Меню Закрыть

Дроссельная заслонка ваз 2115: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Дроссельная заслонка ВАЗ 2115, оптимизация подачи воздуха


Дата публикации Июн 02, 2014, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Дроссельная заслонка ВАЗ 2115 располагается в специальном корпусе, который так и называется, корпус дроссельной заслонки (узел CFI), перед впускным коллектором, непосредственно возле инжектора. Она приводится в действие механическим приводом. Данный привод представляет собой металлический трос, который соединяет заслонку с педалью газа водителя.

На узле впрыска, сбоку, расположен двигатель, при помощи которого управляется дроссельная заслонка ВАЗ 2115. Двигатель контролирует скорость вращения в момент работы силового агрегата в режиме холостого хода и конечное положение дроссельной заслонки. Все время, пока машина работает в режиме холостого хода, двигатель дросселя постоянно удерживает заслонку в одном положении. После того, как водитель начинает давить на педаль газа, силовой агрегат автомобиля начинает нагружаться.

От устройства ЕЕС-IV к заслонке дросселя поступает электронный импульс к ее открытию, что и происходит, пока работа силового агрегата полностью не стабилизируется.

После того, как движение автомобиля будет прекращено и последует остановка силового агрегата автомобиля, устройство ЕЕС-IV будет находиться под напряжением еще, примерно, 5 секунд, благодаря специальному реле. Этот резерв рабочего времени предназначен для того, чтобы ЕЕС-IV передало сигнал на двигатель дроссельной заслонки автомобилей ВАЗ 2115, а тот, в свою очередь, обеспечит ее полное закрытие. Спустя определенный промежуток времени двигатель заслонки дросселя опять приоткроет ее на необходимый угол. Это делается для того, чтобы обеспечить необходимую вентиляцию коллектора впуска, от которого зависит легкий запуск теплого силового агрегата. Таким образом, не только облегчается работа силового агрегата в некоторых режимах, но и сберегается рабочий ресурс, и понижаются нагрузки на агрегаты системы зажигания автомобиля, аккумуляторную батарею, стартер.

Когда водителю автомобиля потребуется запустить силовой агрегат в следующий раз, ему не нужно будет нажимать на педаль акселератора.

Related posts:

  1. Дросселя на ВАЗ
  2. Бензонасос ВАЗ 2115
  3. Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110
  4. Датчик холостого хода Приоры
  5. Система охлаждения ВАЗ 2115
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Ваз 2115 как почистить дроссельную заслонку инжектора

Вообщем долго я мучился с этой проблемой. А проблема заключается в том, что когда начинаешь переключать передачи то машина начинает выть, и обороты плохо сбрасываются. Начал спрашивать на форуме » www.drive2.ru/communities/remontVAZ/»>

Ну я решил надо тоже попробовать, если все так положительно отзываются об этом.

Сходил в ближайший авто магазин и купил нужные для этого дела запчасти:

очиститель карбюратора

(
почему то многие драйверы используют карбюратор, а не инжектор
)

Приехали в гараж и начали заниматься машинкой

:

1. Сначала открываем капот и приготавливаем инструменты:

2. Включаем зажигание, и отворачиваем клемму от аккумулятора

3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут

4. Снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

5. Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к дроссельному патрубку

6. Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов к патрубку крышки головки цилиндров.

7. Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера

8. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера со штуцера дроссельного узла

9. Ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости

10. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу

11. Снимаем дроссельный узел со шпилек и уплотнительную прокладку

12. Выкручиваем РХХ (Регулятор Холостого Хода

) и другой датчик где находиться поролоновое кольцо.

13. Достаем очиститель карбюратора

и начинаем тщательность промывать все канавки и отверстия

14. Дальше я поменял (воздушный фильтр

)

15. И начинаем в обратной последовательности собирать дроссельный узел и воздушный фильтр.

Итог:

в результате проделанной работы, у машины пропал (
но немного все равно осталось та проблема высоких оборотов, может это я потому что уже привык
)), но все равно думаю каждому надо сделать это .

Кому понравилось жмем палец, и комментируем!

Цена вопроса: 500 ₽

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115. Как почистить заслонку на «четырнадцатой» своими руками?

Всем привет. Это ВАЗ Ремонт, и сегодня в рубрике «Ремонт 2114» вы узнаете, как почистить заслонку, дроссельную заслонку своими руками, естественно. Работа не пыльная и не требующая особых навыков и знаний. Более того, на нашем сайте мы уже об этом рассказывали, в прошлый раз чистка дроссельной заслонки выполнялась на «десятке». Сразу стоит отметить, что кардинальных отличий в выполнении этой работы на разных моделях ВАЗ — нет, принцип тот же — снимаем дроссельный узел, берем специальную жидкость и распыляем на заслонку. В редких случаях приходится прилагать больше усилий и тереть дроссельную ватными палочками, или даже зубной щеткой. Как всегда, перед тем как приступить, несколько слов о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), почему она загрязняется и как понять, что необходима чистка дроссельной заслонки. Поехали.

Смотрите также

Комментарии 45

Привет, а зачем включать зажигание когда снимаешь клейму на акб?

А двигатель какой, 1,5 или 1,6? Дело в том что в инете нашел описание как почистить ДУ, но автор пишет что после прочистки необходимо поменять прокладку ДУ для 1,5 или уплотнительное кольцо рессивера для 1,6, но как это кольцо выглядит нигде не нашел

интересует время реальное от начала и до конца которое автор затратил на всю работы только по «чистке дроссельного узла»! P. S. просто я вчера менял сетку на бензонасосе писать как не буду…врмени я потратил явно не 40 минут…часов 6

Если брать в расчет только чистку дросселя, то она занимает 15 минут снятие, 15 минут-поставить обратно. ну и само время чистки от 20 минут и до часа( в зависимости от загрязнения).

Вот ещё нашёл, но сам не пробовал так сделать, ограничился лишь чисткой ДУ.#

Ребя можете подсказать.Нашел у себя не большой пробой в вытяжном шланге (идущий с низу к крышке) так вот через этот пробой может идти подсос воздуха или нет? И как это в общем будет влиять на авто.

Отличный отчет. Тоже у себя в выходные сделаю. А то 5 лет туда не лазил вообще.

тоже проблема с оборотами, при переключении с любой скорости на нейтралку, обороты начинают плавать, до 600-500 опускаются. думаю с чистки ду начать

Хорошо, надо будет тоже такую операцию провести

ВАЗ 2115 | Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки

Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки

Автомобили с механической коробкой передач

Датчик положений дроссельной заслонки следует проверить, если двигатель плохо принимает газ, имеет неустойчивый холостой ход и не достигает максимальной мощности. Датчик положений дроссельной заслонки должен также проверяться в рамках технического обслуживания.

Проверка

  1. Отключить штекер от датчика положений дроссельной заслонки.
  1. Отрегулировать с помощью плоского щупа расстояние между упорным болтом дроссельной заслонки и упорным рычагом.
  1. Подключить омметр и проверить прохождение тока между клеммами.

Двигатель Толщина щупа Между контактами Прохождение тока
да нет
В6 до 9/89
0,5 мм IDL — TL X
PSW — TL X
0,7 мм IDL — TL X
PSW — TL X
ВЗ, В6 с 10/89 ВР 0,1 мм IDL — TL X
PSW — TL X
1,0 мм IDL — TL X
PSW — TL X
Все Заслонка дросселя полностью открыта IDL — TL X
PSW — TL X
  1. Если результат одного из этих измерении не соответствует требуемому значению, датчик положений дроссельной заслонки следует отрегулировать.
  2. Подключить штекер к датчику.

Регулировка

  1. Отсоединить штекер датчика положений дроссельной заслонки.
  2. Подключить омметр между контактами TL и IDL.
  3. Отрегулировать на нужную величину расстояние между упорным винтом дроссельной заслонки и упорным рычагом с помощью плоского щупа.

Требуемое значение: до 9/89 г. вып.: 0,5 мм с 10/89: 0,4 мм

  1. Ослабить болты крепления датчика положений дроссельной заслонки.
  1. Повернуть датчик на 30 вправо, а затем медленно поворачивать обратно, пока омметр не начнет показывать протекание тока.
  2. Вставить между упорным винтом дроссельной заслонки и упорным рычагом щуп толщиной 0,7 мм. Теперь на клеммах не должен протекать ток. Если ток протекает, регулировку следует повторить.
  3. Затянуть оба болта крепления с усилием 2 Hм.

Датчик положений дроссельной заслонки при затягивании болтов поворачиваться не должен.

  1. Несколько раз полностью открыть дроссельную заслонку с помощью педали газа.
  2. Еще раз проверить регулировку датчика дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110 дроссельная заслонка в разрезе

Цельная замена днища ВАЗ 2110 часть 1.

Патрубок дроссельный.

ВАЗ 2115 1997+ Снятие и установка силового агрегата.

ВАЗ / lada 2107 ВАЗ / lada 2110 ВАЗ / lada 2110 21103 ВАЗ / .

..

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

Патрубок дроссельный.

drosselnaya-zaslonka-vaz-52mm.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

Модуль управления дроссельной заслонки.

Регулировка привода дроссельной заслонки.

Разрез корпуса системы впрыска и дроссельной заслонки.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Дроссельная заслонка в сборе с РХХ + датчик положения дрос. заслонки (2123)…

Дроссельный узел.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 — замена троса привода.

Если есть — то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принуд…

Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремон. ..

Патрубок дроссельный ВАЗ-2110.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110.

Регулятор холостого хода РХХ применяется в признаки неисправности регулятор. ..

дроссельный патрубок ваз 2110 — ваз 2111 — ваз 2112.

Есть ли смысл устанавливать дроссельную заслонку 54 мм?


Штатная дроссельная заслонка ВАЗ 2110 (дроссельный узел) имеет диаметр 46 мм. Многие любители тюнинга в поисках новых ощущений решаются заменить эту деталь на альтернативную, с большим диаметром (52, 54 или 56мм). А Вы знаете, есть ли польза от такого тюнинга?

В интернет-магазинах часто предлагают вместо штатного 46мм дроссельного узла (ДУ) установить 52, 54 или 56мм. В описании товара написано, что увеличенный дроссель (патрубок (корпус) дроссельной заслонки) снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы по воздуху. Эффект от установки будет особенно заметен если в системе используется фильтр нулевого сопротивления. Рекомендуется устанавливать дроссель диаметром 52 мм, т.к. диаметр воздушного входного отверстия стандартного ресивера 53мм.

Чтобы установить дроссельный узел другого диаметра, как правило ничего дорабатывать не требуется. Максимум, что потребуется сделать, это немного подрезать прокладку (чаще всего при установке дроссельного узла 56мм). После установки многие замечают положительные эффекты:
  1. Машина становится более резвой.
  2. Пропали проблемы с холостыми оборотами.
  3. Педаль газа становится более отзывчивой.
Есть и недостатки:
  1. Увеличивается расход топлива по БК и якобы показания не верные, расход не изменился.
Другие владельцы «десяток» видят эффект только на 16кл. моторах.

На самом деле картина описанная выше может быть представлена несколько иначе. Положительный эффект, который многие замечают при установке дроссельного узла большего диаметра связан с тем, что старый дроссельный узел нуждался в чистке и двигатель работал неправильно. После установки нового ДУ мотор начинает работать в штатном режиме, что представлялась как «новое дыхание». Другими словами, машина стала бы более резвой, а педаль более отзывчивой после элементарной чистки ДУ.

Кроме того, после установки ДУ с большим диаметром появляются новые проблемы в работе двигателя, которых раньше не было. Связано это с тем, что соотношение бензина и воздуха нарушается, и ЭБУ корректировать его не в силах. Вместо того, чтобы вернуть дроссельный узел штатного диаметра многие решаются на замены прошивки.

Многие придерживаются такой позиции, что ДУ 52, 54 или 56мм бесполезная вещь, но если он установлен в комплексе с другим тюнингом двигателя, то эффект однозначно будет заметен. Однако, не ясно, этот эффект будет вызван ДУ или все таки другими доработками мотора. Ведь даже на турбо двигателе мощность которых не более 200л.с. оставляют стандартные 46мм дроссельные заслонки, и их вполне хватает.

А какие Вы можете оставить отзывы о дроссельном узле 52, 54 или 56мм?

Есть ли польза от дроссельной заслонки диаметром 52, 54 или 56мм?


Источник фото:

Ключевые слова:

Ваз 2115 датчики впрыска назначение и неисправность. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков систем управления инжекторным двигателем. В качестве тестового образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала неисправен

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который устанавливается на все инжекторные двигатели, из-за поломки которого автомобиль будет стоять как вкопанный и доехать до ближайшего СТО на своем не получится. собственный.
Но владельцев отечественного автопрома можем заверить, что эти датчики выходят из строя очень редко, и о бракованных партиях мы пока не слышали, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 2001 года выпуска. В котором по отзывной фирме был заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленчатого вала находится на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— при повороте ключа зажигания двигатель переходит на «холостой ход»
— если датчик вышел из строя при движении автомобиля, то двигатель глохнет и его запустить его уже невозможно.
Ремонт датчика положения коленчатого вала невозможен, лечится только заменой.

ДПКВ внешний вид:

Место установки:

Стоимость нового датчика коленвала на ВАЗ:

Артикул 30.3847 — цена 3$ с НДС

Неисправен датчик фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива в инжекторный двигатель осуществляется по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельная форсунка впрыскивает топливо в два раза чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими на необходимость замены ДПРВ, являются: затрудненный пуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличение расхода топлива (единственный симптом, заставляющий водителя ехать на СТО, так как на слух он определить, что двигатель не требует вмешательства), возможны сбои в работе системы самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта лечения этой проблемы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль своей оси, а затем надежно зафиксировать.

Фото датчика положения распредвала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала на автомобили семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, цена: 10

$

Датчик массового расхода воздуха неисправен

Как правило ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первыми признаками начала «старения» датчика массового расхода воздуха является необходимость люфтить педалью газа при запуске двигателя.В дороге симптомы будут проявляться снижением мощности (авто как бы едет на ручном тормозе), увеличивается расход газа, выхлопная труба покрывается легким налетом нагара.
В большинстве случаев на автомобили семейства ВАЗ устанавливаются датчики массового расхода воздуха BOCH, не подлежащие ремонту. Причина, по которой датчик массового расхода воздуха выходит из строя, банальна: автовладелец экономит на обслуживании, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пытаются использовать карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчиков Bosch, Hitachi выдерживает стирку).

Как выглядит ДМРВ производства BOSCH:

Ориентировочная стоимость датчика массового расхода воздуха ВАЗ:

BOSCH код 2111-1130010 А360 0280-218-116 Цена 62

$

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при езде, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостых оборотах — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. При самодиагностике блок ЭБУ может не подавать сигнал на индикатор CHECK ENGINE, он загорится только при наличии обрыва в цепи или произошло короткое замыкание в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ сочтет излишним информировать владельца с помощью ЧЕКА.
При подозрении на неисправность в цепи или самом датчике положения дроссельной заслонки необходимо как можно быстрее добраться до СТО, при этом не стоит злоупотреблять педалью газа и форсировать двигатель.Из-за отсутствия корректного сигнала с датчика ЭБУ будет выдавать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к стуку и перегреву.
Если у вас сложилась такая ситуация, что вы не можете в ближайшее время доехать до СТО и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основной причиной неисправности является либо загрязнение резистивной поверхности планок, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилась грязь, удалите ее ватной палочкой, если же механические повреждения все же есть, то просто поменяйте ее.

Внешний вид датчика положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4$

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель неразборных датчиков. Симптомами, по которым можно предположить, что с датчиком не все в порядке, являются: затрудненный запуск при ненажатой педали акселератора, плавающие холостые обороты.После демонтажа его с двигателя можно попробовать промыть, если после этой операции у меня ситуация улучшилась, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фото датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода на ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8

$

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, поломка датчика температуры антифриза повлияет на запуск двигателя. При отсутствии сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и на основании программных алгоритмов, которые задаются на заводе-изготовителе, подготовит рабочую смесь по этой температуре. Поэтому сигналом неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является затрудненный запуск при отрицательных температурах.
Следующим «плохим» сигналом того, что с датчиком что-то не так, является детонация двигателя, возникающая летом, когда стоишь в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фото датчика температуры антифриза для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Датчик температуры Стоимость:

Код 2112-3851010-01 Цена 19$

Неисправность датчика детонации.

Наверное, не совру, если назову датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода из строя этого датчика практически не бывает, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перетирания проводов. Если СНЕСК загорается при достижении оборотов около 3000, то берите щуп и проверяйте целостность проводов.
Симптомы при обрыве проводов от датчика детонации или при выходе из строя самого датчика напоминают симптомы при заправке автомобиля некачественным бензином — начнут стучать пальцы или вас зальет некачественным бензином.

Фото датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Датчик детонации стоимость:

Код 0 261 231 046 Цена 7

$

Дорога есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки.Первый инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятиклапанный карбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка вторых Самаров оснащается восьми- и шестнадцатиклапанными инжекторными моторами.

Особенности электроники впрыска

Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается особой сложностью, разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы порой сложно. Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го сначала нужно схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей абсолютно все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. выхлоп.

За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 остался стабильным и именно они часто виноваты во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в случае с карбюраторными двигателями, двигатель с впрыском топлива работает на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если перепускной канал предусмотрен конструкцией дросселя, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускном воздушном канале корпуса дроссельной заслонки установили конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя.В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Заготовки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостого хода, плавающие холостые обороты, холостой ход не повышается на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ — обрыв обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток нужен мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор необходимо заменить. Между контактами A-D и B-C должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не закорочены друг на друга. Если на этих контактах есть сопротивление, датчик меняется.Номинальное напряжение питания от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа.Устройство установлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот проход контролируется датчиком коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры.

Признаки неисправности

Отследить неисправность данного датчика по симптомам достаточно сложно, так как все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе двигатель или полный отказ от запуска. Иногда можно наблюдать детонацию под нагрузкой или резкое падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверка наличия пульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме.Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в режиме измерения 200мВ, и несколько раз проводится металлический предмет возле сердечника. В этот момент прибор должен зарегистрировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Он ориентируется распределительным валом, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Он работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока.Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает ошибку 0340 (ошибка датчика) или 0343 (высокий уровень импульса).

Проверка

О неисправном ДПРВ можно судить по коду ошибки и горящей лампочке СЕ, но убедиться в его исправности можно, проверив напряжение на силовой клемме А (12 В). Остальные клеммы должны быть обесточены.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все метки были оснащены такими датчиками; в последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) необходим для точной регистрации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, подаваемого в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

Могут возникнуть трудности при самостоятельной диагностике без применения специального оборудования, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы двигателя, некорректной работы на переходных режимах, холостых поплавков, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ на плюсовой контакт подается 5 В, минусовой контакт идет на массу, а третий контакт используется для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на новом качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4В.Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номинала в начале и в конце проверки — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливаются бесконтактные устройства. Они в два раза дороже, но практически не подвели.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации. Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, который корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: звенят клапана при росте нагрузки на двигатель, в двигателе слышны металлические удары, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется мультиметром в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ.Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же ставится на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Служит для контроля температурного режима двигателя, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой.Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, подключается к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружается в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздуховод сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких скоростях, проблемы с холодным запуск может произойти.Лампа CE может загореться.

Как проверить

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха работает правильно, вам следует снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если обороты холостого хода превышают 1300 об/мин, возможно, требуется замена датчика. Этот метод не является точным, поэтому лучше всего воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюса.Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критично и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Нелишним будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик чистят и повторяют проверку.

Датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливается во впускной патрубок глушителя (их два в двигателях 1600 куб.см).Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический рабочий элемент необходимо прогреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ выдает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по порядку, можно сделать вывод о неисправности ДК. Ошибки Р1102 и Р1115 укажут на неисправность ТЭНа. Помимо показаний бортового компьютера о поломке можно говорить о завышенном расходе бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.

Функциональная проверка

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и включается передача. При вращении ролика датчика должен генерироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае DS меняется.

Датчик давления масла

При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейший прибор, который состоит из корпуса, измерительной диафрагмы и клемм.Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную мембрану, вызывая изменение выходного напряжения. При критическом значении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это достаточно серьезный сигнал, поэтому необходимо срочно проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит сигнальная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме.Это проверяется с помощью манометра. Выкручиваем датчик, вкручиваем вместо него манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик меняется.

Без проблем с двигателем можно запутаться даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, входящие в состав проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Автомобильная приборная панель» (скорее всего, именно…

США заменят 40 миллионов подушек безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) пояснила, что право на долю имеют от 35 до 40 миллионов подушек безопасности в дополнение к 29 миллионам подушек безопасности, которые уже были заменены в ходе предыдущей кампании.Согласно Automotive News, акция распространяется только на подушки Takata, в которых используется нитрат аммония. Согласно…

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко увеличилось количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков.Генпрокуратура поясняет, что отсутствием должной осмотрительности пользуются посредники…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей меньше 20 000 000 рублей…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению. В прошлом году такие машины беспрепятственно проехали из Сан-Франциско в Нью-Йорк, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако сегодня ГИБДД решила опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а значит, и билеты нужно изучать более внимательно).Если сейчас…

Volkswagen Touareg обзор добрался до России

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут. ..

Машины российского производства сегодня оснащены разнообразными электронными устройствами, обеспечивающими нормальную работу многих узлов и агрегатов.В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые есть на ВАЗ. Где находятся датчики на ВАЗ 2115, какова цель их назначения, какие неисправности могут возникать в работе приборов – читайте ниже.

[Скрыть]

Положение распредвала (датчик фаз)

ДПРВ или датчик фаз устанавливаются на все двигатели с 16-клапанным инжектором, а также на 8-клапанные карбюраторные двигатели с фазированным впрыском топливной смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле двигателя:

  • какой клапан открыт в данный момент;
  • что такое фазы газораспределения.

На основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина таким образом, чтобы топливо поступало до открытия впускного клапана. Датчики ВАЗ, как правило, находятся в моторном отсеке и ДПРВ не исключение, он находится рядом с головкой блока цилиндров и воздушным фильтром.

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ находится на термостате, его функция — контроль уровня температуры силового агрегата.Как показывает практика, обычно такие контроллеры отличаются надежностью и высоким сроком службы, так как, по сути, выполняют только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, регулирует обороты двигателя, а также соотношение топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основными симптомами поломки регулятора являются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться на приборной панели из-за того, что неработающий датчик не включает вентилятор охлаждения.Если система показывает признаки неисправности, деталь необходимо заменить как можно скорее.


Детонация

8- и 16-клапанные двигатели также оснащены датчиками детонации. Этот элемент находится на головке БК, между 2 и 3 цилиндрами. Его видно, если посмотреть на блок со стороны вентилятора. Показания этого прибора определяют угол опережения зажигания. Поэтому, если в работе системы появляются ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство подлежит замене.

Кислород

Кислородный регулятор в народе называют лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи в ЭБУ данных о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах. Элемент расположен в приемной линии глушителя, рядом с резонаторным устройством. В случае поломки авторегулятор начнет дергаться при движении, поэтому при появлении признаков неисправности устройство нужно менять.


Положения коленчатого вала

Является элементом, позволяющим передавать на бортовой компьютер сигналы о положении коленчатого вала.От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об форсунке, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Этот элемент часто называют регулятором синхронизации, так как блок управления, получив от него данные, определяет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры двигателя. В случае поломки устройства бортовой компьютер начнет передавать неверные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина.Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможна. Сам регулятор находится рядом с распредвалом и планкой генератора.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) является одним из основных узлов, обеспечивающих нормальную работу топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает на бортовой компьютер данные об угле, под которым в данный момент находится дроссельная заслонка. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описаны в видео (автор Иван Васильевич).

Частота импульсов — одна из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. С учетом изменения этого параметра ЭБУ мотора выявляет необходимую степень нажатия на педаль акселератора. В конечном итоге бортовой компьютер выбирает наиболее оптимальный для силового агрегата режим охлаждения, а также количество подаваемого бензина. Так как сам контроллер является частью дроссельной заслонки, он находится на корпусе этого узла, рядом с регулятором холостого хода.

Скорость

Сигналы скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов.Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость автомобиля определяется бортовым компьютером с учетом чистоты импульсов. В конечном итоге полученные данные используются для корректировки оборотов силового агрегата на холостом ходу. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу. В этом случае мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостой ход

Как вы уже могли понять, почти все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации.Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и является регулирующим элементом, так или иначе влияющим на работу силового агрегата в режиме холостого хода. Подробнее о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Иван Васильевич).

DXX оснащен электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда автомобиль работает на холостом ходу или стоит на месте, регулятор меняет положение этой иглы, в соответствии с чем линия открывается или закрывается.В конечном итоге регулируется и воздух, поступающий в дроссельный узел. В дроссельной заслонке есть специальное место для установки контроллера, так что при необходимости его легко найти — устройство крепится к магистрали двумя болтами.

Массовый расход воздуха

Этот датчик, как и большинство других, передает данные в блок управления двигателем. Благодаря этой информации бортовой компьютер настраивает наиболее оптимальное соотношение объемов топлива и воздуха для образования горючей смеси. В дальнейшем эта смесь подается на форсунки двигателя.Если этот элемент работает неправильно или с ошибками, то горючая смесь в итоге не сможет соответствовать параметрам режима работы силового агрегата. Соответственно, это в итоге может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики автомобиля в целом.

Кроме того, выход из строя датчика массового расхода воздуха чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на линии фильтрующего элемента воздушного фильтра, рядом с большим впускным коллектором.При обнаружении неисправности контроллер менять не обязательно — можно попробовать почистить самостоятельно.

Инжекторный силовой агрегат, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Чтобы корректировать работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, сопровождающие его работу. Для этого используются датчики. Подробнее об этом далее в статье.

В состав панели датчиков ВАЗ 2115 входят следующие устройства:

  • Спидометр.Показывает водителю текущую скорость автомобиля. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, расположенному на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, которое получает сигналы от БК и отображает текущую частоту вращения коленчатого вала.
  • Индикатор уровня топлива. Расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Индикатор уровня охлаждающей жидкости. Указывает температуру охлаждающей жидкости.Стрелка находится слева от тахометра. Информация поступает от соответствующего датчика.

Цепь датчика ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены так:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня антифриза.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры охлаждающей жидкости. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения воздух-топливо, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только устройством для считывания показателей, но и регулирующим устройством, непосредственно влияющим на работу двигателя на холостом ходу.

Этот узел имеет электропривод, а также коническую иглу, которая входит внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостого хода DHX изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого на дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Датчик скорости передает информацию о текущей скорости автомобиля импульсными сигналами. Электронный блок определяет скорость автомобиля в зависимости от частоты этих сигналов.

Полученная информация используется для регулировки оборотов холостого хода двигателя. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для информирования автомобилиста о поломках в масляной системе.Точнее, фиксирует падение давления в системе, сообщая об этом автовладельцу через лампочку аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — устройство, подающее информацию о положении коленчатого вала в электронный блок. От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство часто называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных от ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндры силового агрегата. В случае поломки этого датчика в «мозги» автомобиля будет подаваться неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как возникнут сбои в системе подачи топлива, и форсунки не смогут функционировать правильно.ДКПВ находится рядом с распредвалом, рядом с ремнем генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной от датчика массового расхода воздуха, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства топливная смесь не будет соответствовать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске двигателя ДУТ показывает, что бак пуст, а после начала движения показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена ДУТ нужна и в том случае, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации – залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.Если он сломается, двигатель утроится, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, информация о которых передается на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать правильный угол опережения зажигания. Устройство установлено на блоке цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ информацию о количестве кислорода в выхлопных газах.Он находится во впускном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе отопителя. Внутри него находится специальная контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение достигает необходимого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой клапан открыт и какие фазы газораспределения реализуются в данный момент.На основании полученных данных электронный блок определяет момент впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство расположено на двигателе, рядом с головкой блока цилиндров, рядом с воздушным фильтром.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ – одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит функционирование топливной системы. Этот датчик передает информацию в «мозги» автомобиля, под каким углом в данный момент находится дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик TPS является частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на педаль газа, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения двигателя и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственной функцией датчика заднего хода является включение задних белых фонарей, когда водитель дает задний ход. Сигнал, который датчик посылает на белые огни, информирует других участников дорожного движения о том, что водитель движется задним ходом или уже начал и движется задним ходом.А в темноте, для вашего удобства, эти белые огни освещают вам обратный путь, информируя окружающих о ваших намерениях.

ВАЗ 2115 – универсальный автомобиль с кузовом типа седан. Важно отметить, что такое транспортное средство достаточно востребовано и популярно на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству автомобилей. Сегодня вряд ли можно найти водителя транспортного средства, который хотя бы раз не управлял этим агрегатом.

ВАЗ 2115 сегодня выглядит вполне современно

[Скрыть]

Распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр возможностей и преимуществ такого транспортного средства, автомобиль все же подвержен различным неисправностям. Достаточно важно знать о таких «болячках», чтобы самостоятельно, либо с помощью грамотных специалистов устранить имеющиеся проблемы. Для того чтобы автовладельцу было легче бороться с различными неисправностями, опытные специалисты выделили несколько участков, где чаще всего возникают проблемы в автомобиле этой марки.Именно эти нюансы мы и разберем, чтобы владельцы этих машин могли легко диагностировать или выявить ошибки и устранить их наиболее эффективным способом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается уже много лет, невозможно сосчитать количество автомобилей, находящихся в эксплуатации у современных автовладельцев и по сей день. Тем не менее, эксперты и опытные статистики провели некоторые исследования, чтобы определить самые неустойчивые системы, которые часто выходят из строя в автомобиле.

В основном различным поломкам, неисправностям подвержены следующие системы:

  • охлаждение;
  • тормоз;
  • сцепление;
  • зажигание;
  • топливная система;
  • стартер;
  • генератор.

Чтобы пользователи, столкнувшиеся с неисправностями, могли точно определить поломку и устранить ее, необходимо разобрать каждую систему отдельно. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методов решения, возникающих в автомобиле ВАЗ 2115.

Проблемы с системой охлаждения

Если поломка произошла случайно, каждый автомобилист перед выявлением неисправности должен предварительно заглушить двигатель и тронуться с дороги.После полной остановки автомобиля необходимо принять следующие меры:

  1. затянуть ручной тормоз;
  2. открыть капот и осмотреть помещение;
  3. при появлении пара необходимо приложить усилия для выявления конкретного места утечки;
  4. осмотреть расширительный бачок, чтобы узнать уровень охлаждающей жидкости;
  5. оценить состояние радиатора;
  6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя автомобиля.

Однако, прежде чем приступать к такой деятельности, рекомендуется предварительно защитить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки автомобиля ни в коем случае нельзя сразу откручивать крышку радиатора. Давление охлаждающей жидкости достаточно велико, чтобы она могла выйти под давлением.

Если проверка не привела к положительным результатам или к выяснению причины поломки, то опытные специалисты сервисного центра рекомендуют заглянуть под приборную панель.Это необходимо для выявления признаков в виде течи жидкости из радиатора или крана отопления. Часто это повреждение вызвано поврежденным резиновым шлангом, который можно временно отремонтировать с помощью изоленты. При проведении такого ремонта в короткие сроки нужно добраться до сервисного центра и провести полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что нельзя починить на трассе

Важно отметить, что нельзя производить самостоятельный ремонт следующих деталей в системе охлаждения:

  • отопитель;
  • термостат;
  • радиатор.

При выявлении проблем, связанных с этими агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. В обязательном порядке необходимо обратиться за помощью к компетентным специалистам на ближайшем пункте технического осмотра.

Довольно частая неисправность в системе охлаждения ВАЗ 2115 – выход из строя специализированных предохранителей, защищающих бортовую цепь в электровентиляторе общей системы. Эту проблему часто можно решить, просто заменив предохранитель.Часто случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор все равно не работает. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику, которую рекомендуется проводить только компетентным и опытным специалистам.

Однако если такая неисправность произойдет в дороге, то для дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. При этом обязательно нужно учитывать, что ни в коем случае нельзя допускать замыкания этих проводов. Другими словами, с помощью такой дополнительной диагностики можно запустить электровентилятор на определенный срок. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в проводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и грамотные специалисты сервисного центра утверждают, что самостоятельно отремонтировать реле или электродвигатель не получится, поэтому такие запчасти необходимо заменять в кратчайшие сроки.


Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами торможения.Причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза несколько:

  • воздух в системе гидропривода;
  • потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к его смещению внутрь;
  • нарушение герметичности, проявляющееся в виде подтекания тормозной жидкости;
  • необоснованно увеличенный зазор между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Для того, чтобы исключить подобные ситуации, необходимо использовать несколько методов:

  1. обновить систему;
  2. заменить колесный цилиндр;
  3. определить место утечки жидкости и заменить детали или прокладки;
  4. подтяните прокладки или замените их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжеты. В этом случае не следует предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их с помощью грамотных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неисправности тормозной системы могут быть проблемы следующих механизмов:

  • отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
  • неполный возврат педали тормоза после выполнения действия, что вызвано неграмотной установкой специализированного выключателя тормозного сигнала;
  • забиты отверстия тормозного цилиндра;
  • отверстия внахлест с манжетами, края;
  • заклинивание «пальцев» в переднем кронштейне;
  • потеря эластичности кольца;
  • заедание колодок;
  • ослабление натяжной пружины механизма;
  • деформация уплотнительных колец;
  • отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Каждый автовладелец может исправить такие недостатки и выявить их первопричины самостоятельно, если проведет детальное исследование или диагностику тормозной системы. Опытные специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устраняют ее, ремонтируя или заменяя определенные узлы.


Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно широкий спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные специалисты создали 4 основные группы:

  1. неполное отключение системы;
  2. неправильное включение;
  3. прерывистое функционирование;
  4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа проблем имеет несколько причин поломки и ряд возможных вариантов их устранения. Для того, чтобы понять, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо проанализировать возможные пути решения и причину проблемы, исходя из групп неисправностей.

Неполное отключение системы
  • Неполный ход педали. Для устранения этой причины рекомендуется отрегулировать привод.
  • Поломка концевого диска. Вы можете решить проблему, заменив диск или перестроив его.
  • Смещенная нажимная пластина. Это достаточно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только заменой нажимной пластины и пружины на оригинальные детали.
  • Если ступица диска заела за шлицы вала, шлицы необходимо предварительно очистить и промыть дезинфицирующими средствами. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформации, необходимо заменить ведомый диск и первичный вал.
  • Сломанные или ослабленные колодки ведущего диска являются частой причиной проблем. Его можно устранить, заменив или проверив работу концевого диска.

Довольно частая причина «тугой педали» — неисправность троса. Чтобы избавиться от такой поломки, рекомендуется замена деталей с помощью грамотных специалистов.

Неправильное включение сцепления

Это может произойти по следующим причинам:

  • повышенный износ;
  • обжиг футеровки;
  • промасливание корзины и накладок маховика;
  • повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно заменять накладки. Иногда помогает тщательно промыть дезинфицирующими средствами поверхности, на которые попало масло. Профессионалы говорят, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты крепления маховика. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В случае критического повреждения накопителя единственной реальной возможностью устранения такой проблемы является полная замена всего накопителя или отдельных его компонентов.


Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, если сцепление дергается?

Часто рывки в приводе указывают на следующие причины:

  1. Смазка накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить новыми.
  2. Заклинивание привода сцепления вызывает различные деформации компонентов.Устранить такой дефект можно путем полной замены деформированных компонентов.
  3. Повреждение (критический износ) нажимного диска – частая причина, приводящая к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть авто в рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, грамотные и компетентные специалисты должны выявить определенные причины и возможные варианты их устранения. Профессионалы смогут увидеть даже малейшие повреждения или деформации.

Повышенный шум сцепления

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 отмечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. У этой проблемы две основные причины:

  1. Поломка специальной пружины ведомого диска. Устранить эту проблему можно только заменой ведомого диска на новый.
  2. Дефектный подшипник. Деталь может выйти из строя из-за износа, повреждения или вытекания специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не получится, поэтому необходимо заменить эту деталь.

Другими словами, существует большое разнообразие неисправностей, связанных со сцеплением, поэтому важно своевременно диагностировать и устранять неисправность. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.


Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также достаточно уязвим в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Специалисты выявили несколько особых признаков, указывающих владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

  • «Плавающие» холостые обороты мотора;
  • с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
  • автомобиль долго набирает обороты при разгоне;
  • попарное или одиночное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцам ВАЗ-2115 следует помнить, что представленные выше типовые признаки могут указывать и на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому перед проведением полной диагностики системы необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблемы с топливной системой

Существует несколько признаков, связанных с неправильной работой топливной системы или топливного насоса в отдельности:

  • автомобиль не заводится;
  • топливный насос не подает признаков функционирования после включения зажигания;
  • есть перебои в работе мотора;
  • автомобиль движется рывками на малой скорости.

Такие признаки говорят о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что эта система должна создавать давление в топливном модуле для оптимальной работы автомобиля. Эти причины могут говорить не только о выходе из строя самого топливного насоса, но и о других неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили вышеперечисленные дефекты на собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, чтобы в короткие сроки выявить и устранить поломку.


Неисправности стартера

Любой автовладелец знает, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий спектр различных причин, способных вызвать поломку. Рассмотрим распространенные неисправности стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей механизма:

При включении стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые опытному специалисту не составит труда:

  • Неисправный или разряженный автомобильный аккумулятор.Устранить неисправность можно заменой или зарядкой аккумулятора;
  • Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, при котором наконечники мало соприкасаются с полюсами. Очистка столбов поможет решить проблему. При необходимости подтяните кончики с помощью вазелина.
  • Неисправно реле. Замена детали может изменить эту ситуацию. Важно заранее проверить соединительную цепь между выключателями.
  • Неработающая контактная часть замка зажигания.Если деталь вышла из строя, ее необходимо заменить.
  • Заедание якоря реле. Решить эту проблему можно, сняв тяговое реле и проверив легкость и подвижность якоря.

Поэтому, чтобы выяснить причину, по которой медленно вращается якорь, или не срабатывает тяговое реле, необходимо применить некоторые знания и навыки. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма якорь вращается слишком медленно или вообще не вращается, но при этом тяговое реле функционирует в том же режиме

Такая ситуация случается довольно часто.Причин, провоцирующих такую ​​ситуацию, несколько:

  • неисправный аккумулятор;
  • полюса батареи оксидированные;
  • плохое крепление наконечников;
  • оксидированные болты тягового реле;
  • слабые гайки крепления наконечников;
  • сжигание коллектора;
  • короткое замыкание в обмотке якоря или обрыв.

Для устранения таких причин необходимо принять ряд мер:

  • заменить или зарядить аккумулятор;
  • очистить полюса аккумулятора от окиси;
  • затянуть крепление наконечников;
  • очистить болтовые контакты тягового реле;
  • проверить затяжку гаек;
  • очистить коллектор;
  • полностью заменить якорь.

Использование таких простых способов поможет устранить проблемы, связанные с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении пускового модуля повторно срабатывает тяговое реле, но через несколько секунд отключается

Причинами могут быть следующие неисправности или поломки:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. Решить такую ​​проблему поможет обычное специализированное зарядное устройство для аккумуляторов, которое вернет стартеру и тяговому реле в целом прежнее функционирование.
  • Обрыв или короткое замыкание реле или обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно тягового реле, и восстановление обмотки.
  • Внезапное падение напряжения в цепи из-за повышенного окисления наконечников. В этом случае достаточно просто осмотреть провода и зачистить их, избавившись от окиси.

Достаточно простые и народные способы часто помогают решить подобную проблему, связанную с некорректной работой тягового реле.

Якорь вращается в том же режиме, но маховик ведет себя неправильно или вообще не вращается

Часто эти проблемы вызваны:

  • Проскальзывание муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости заменить муфту;
  • Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо их полностью заменить.

Диагностировать такую ​​неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает необычный звук, но якорь вращается в том же режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

  • повышенный износ подшипников и приводов якоря. Замена вкладышей или опор поможет изменить ситуацию;
  • повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно только заменой специализированной втулки;
  • плохое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода.Решить проблему можно заменой пускового модуля, либо подтянуть гайки крепления;
  • неправильное положение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным специалистам, чтобы они проверили, не перекошен ли механизм;
  • Выход из строя шестерни редуктора. Единственный правильный выход из этой ситуации – полная замена деформированных узлов или деталей;
  • деформированы зубья ведущей шестерни или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене на оригинальную с завода производителя;
  • якорь слипается с тяговым реле.Решить эту ситуацию поможет чистка специализированного шлица и обработка его специализированным маслом. Если такие действия не помогают, то необходимо заменить деталь, из-за которой стартер выходит из строя.

Стартер представляет собой небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому его ремонт или замену комплектующих должны выполнять только опытные специалисты. Такой подход сведет к минимуму риск возникновения различных неприятных ситуаций при использовании автомобиля ВАЗ 2115.


Генератор должен содержаться в хорошем состоянии

Генератор

Эта деталь является составной частью машины.Однако именно генератор вызывает некоторые сложности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные специалисты выделили две самые распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь грамотного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до 3000 об/мин. При этом важно включить дальний свет и подогрев салона и стекол.После выполнения этих действий можно измерить аккумулятор, напряжение которого не должно превышать 13,2 В.

Если после таких действий и проведения измерений показатели низкие, то это свидетельствует о наличии проблем или короткого замыкания в реле контроллера. Естественно, опытные и грамотные специалисты могут диагностировать этот узел и другими способами. Тем не менее, считается, что вышеописанный метод является оптимальным для выявления различных дефектов работоспособности реле-регулятора.

Клапаны генератора

Они часто выходят из строя, поэтому специалисты рекомендуют использовать аккумулятор и контрольную лампочку для выявления поломки или выхода из строя.

Если при правильном подключении минусовых диодов лампочка горит, значит, проблема с корпусом механизма или вышел из строя один из основных клапанов.

Опытные и компетентные специалисты не рекомендуют производить замену выпрямительного блока самостоятельно. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, либо сильно пострадают другие механизмы.

Подводя итог всему вышесказанному, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 достаточно надежный агрегат, но важно правильно подойти к ремонту некоторых систем. Следует помнить, что своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля – залог его длительной эксплуатации на самом высоком уровне.

Самодиагностика ВАЗ 2115

ВАЗ::2115: Особенности устройства

2.14.1. Особенности устройства

Рис.2,75. Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – крышка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – трубка подводящего насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости


Устройство системы охлаждения показано на рис. 2,75.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в действие зубчатым ремнем 17 привода механизма газораспределения.

Электровентилятор имеет пластиковую четырехлопастную крыльчатку 13, установленную на валу электродвигателя 14, включение и выключение которого осуществляется контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный клапаны.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ±2) °С, ход главного клапана при достижении температуры 102 °С не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками 6 и 9, двухходовой, с перегородкой в ​​левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бака 2, пробку 1, которая имеет впускной и выпускной клапаны. Давление начала открытия выпускного клапана не менее 110 кПа (1,1 кгс/см2 ), входного – 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс/см2 ).


ваз 2115 как проверить давление в топливной рампе. Режимы измерения давления. Проверка давления в системах без обратки

Давление в топливной системе ВАЗ 2115 — один из важных параметров при диагностике автомобиля. От этого параметра зависит поведение вашего автомобиля в разных режимах.

Основные признаки, по которым можно определить наличие неисправностей в топливной системе:

  • «Утроение» двигателя или перебои в работе.
  • Плавающий холостой ход, двигатель глохнет на холостом ходу.
  • Перерасход топлива.
  • Повышенное содержание СО в выхлопных газах.

Подтверждение (или опровержение) предположения о неисправности топливной системы автомобиля возможно после проверки давления в ней.

Вакуумное уплотнение позволяет регулятору повышать давление топлива, когда двигатель работает в горячем состоянии, и снижать давление топлива, когда двигатель работает медленно. На холостом ходу вакуум высокий, а регулятор давления топлива поддерживает низкое давление топлива, направляя большую часть топлива обратно в бак. По мере увеличения скорости разрежение и пружина в регуляторе давления топлива уменьшают поток бензина обратно в бензобак — высокое давление топлива.

Если регулятор давления впрыска топлива легко доступен на топливной рампе, то проверка часто не вызывает затруднений. Давление топлива должно увеличиваться по мере снижения вакуума. Нажмите на вакуумный шланг, и давление топлива должно увеличиться. Вставьте шланг в топливный бак, и давление топлива также должно увеличиться. Если он не увеличивается, возможно, неисправен бензонасос или забит фильтр или топливная магистраль.Если в обратном шланге под давлением высокое давление топлива, возможно, регулятор давления топливной форсунки пропускает слишком много бензина.

Для измерения давления в топливной системе можно купить специальный прибор для измерения давления топлива. Это готовый комплект, состоящий из указателя уровня топлива, переходника и слива. Второй вариант – измерить давление топлива на СТО. Есть вариант проверить давление своими руками.

Осмотр давления в рампе ВАЗ 2115 в условиях вашего гаража не потребует специальных приспособлений.Для проверки давления вам понадобится обычный механический манометр. При этом, если манометр имеет шкалу, например, до 16-20 атм., результат измерения давления в топливной системе автомобиля может дать большую погрешность. Это связано с тем, что лимит по топливу намного меньше и составляет 5-7 атм. Правильно будет проверить давление топлива манометром с максимальным значением 10 атм. (в идеале 6-7 атм.). Также необходимо иметь топливный (или кислородный) шланг диаметром 9 мм, паклю (для обеспечения герметичности соединения) и хомуты.

Если давление топлива слишком высокое, обратная линия к резервуару забита, регулятор давления топлива слишком сильно ограничивает подачу топлива, или это может быть утечка или засорение вакуумного шланга. Бензин в вакуумной магистрали, вероятно, указывает на негерметичность диафрагмы регулятора.

В течение последнего десятилетия новые датчики и элементы управления использовались для изоляции вакуумного уплотнения на многих регуляторах давления топливных форсунок. Топливные регуляторы теперь иногда являются частью топливного насоса в баке, а обратки нет.

Чтобы сделать приспособление для трубы, наматываем паклю, надеваем кислородный шланг и затягиваем хомутами.

Очень важно перед началом измерения давления убедиться в целостности топливной системы и отсутствии в ней разгерметизации, иначе ваши измерения не будут точными.

Подготовительный этап при проверке давления в топливной системе ВАЗ 2115

Давление в топливной системе проверяется в четырех разных режимах работы автомобильного двигателя:

Всегда надо проверять, что ошибка записывается навсегда и что даже при стирании она возвращается.Убедитесь, что неисправность только возникает и не сопровождается другими кодами неисправности. Обычно это обычно сопровождается другими кодами, которые дают нам больше информации о сбое.

Характерным признаком является потеря мощности. Кроме того, во многих случаях блок управления переводится в аварийный режим, что препятствует общей работе двигателя. Возможные решения A: При регистрации неисправности мы должны проверить, нет ли утечки топлива из автомобиля. Осмотрите топливопроводы и убедитесь, что они в надлежащем состоянии.Проверьте состояние топливного фильтра. В некоторых случаях это может представлять собой большое количество грязи, блокирующей цепь. Проверьте состояние топливного насоса, а также подачу, которую он обеспечивает.

  • при включенном зажигании
  • на холостом ходу
  • со снятой трубкой с регулятора давления топлива (РДТ)
  • с пережатым «реверсом».

Где:

  • при включенном зажигании давление должно быть около 3 атм. (не менее),
  • на холостом ходу — около 2.5 атм.,
  • со снятой трубкой РДТ — около 3,3 атм.,
  • с пережатым сливным патрубком (обратка) — около 7 атм.,
  • при загазовке давление увеличивается до 3 атм., затем падает до 2,5 атм.

Определение неисправности давления в топливной системе ВАЗ 2115

    Включите зажигание и после поступления бензина в топливную систему выключите зажигание и обратите внимание на показания манометра: если давление упало до 0,7 атм. и закреплен на этом уровне, рама исправна.

    Не забывайте, что топливный насос никогда не будет обеспечивать одинаковую подачу на одной скорости, как на другой. Хотя мы и проверяем, что насос работает на холостом ходу, это не значит, что на высоких оборотах он обеспечивает правильный расход. Проверьте насос высокого давления и общее состояние труб и соединений. Проверьте проводку топливного насоса и предохранители. В некоторых случаях плохо подключенный кабель может привести к временному отключению помпы в течение нескольких секунд, что приведет к неисправности.

    Топливо — это «важная пища», необходимая для запуска двигателя.Если вам нужно проверить давление топлива, процесс прост. Когда система находится под давлением, накройте пробоотборное отверстие и манометр тканью. Поместите счетчик сливного шланга в емкость для бензина. 4 Включите зажигание, не запуская двигатель, и пусть помощник посмотрит на манометр. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. 6 Снова включите зажигание, не запуская двигатель, чтобы запустить топливный насос и создать давление в системе. Система не должна терять более 5 фунтов на квадратный дюйм.Подождите 10 минут и снова прочтите показания глюкометра. Кратковременно нажмите педаль акселератора, когда помощник считывает показания манометра. Давление не должно подниматься выше 66 psi. 9 Выключите двигатель. Отсоедините манометр от тестового порта и удалите ткань. Замените защитный колпачок. 10 Утилизируйте бензин в контейнере в соответствии с местными правилами. Меры предосторожности и предупреждения в описании обслуживания должны быть внимательно прочитаны перед выполнением любого обслуживания. Система управления состоит, помимо блока управления, из электромагнитных клапанов, блока впрыска, датчиков и других блоков управления, среди прочих компонентов.Топливный коллектор имеет предохранительный клапан 5. Регулятор давления постоянно регулирует давление топлива. Если давление слишком высокое, дроссельная заслонка открывается, и лишнее топливо сливается обратно в резервуар. Топливная рампа распределяет топливо по узлам впрыска в каждой головке цилиндров. Таким образом, можно контролировать впрыск топлива в каждый цилиндр. Благодаря этому управлению впрыском можно оптимизировать сгорание, что, в свою очередь, приводит к более чистым выхлопным газам и снижению расхода топлива. После того, как блок управления обработал информацию, он посылает сигналы на блоки впрыска.Сигналы управляют впрыском топлива. Его мощность регулируется, чтобы обеспечить правильное давление и поток для всех узлов впрыска. Отверстие, сделанное во фланце питательного насоса, используется для обозначения утечек. Расположение ручного насоса на шине обеспечивает легкий доступ через заднюю дверь моторного отсека. Топливный коллектор затягивается болтами, соединенными с обраткой, прикрепленной к топливному баку. Клапан регулировки давления Клапан регулировки давления расположен на топливной рампе. Дроссель регулирует давление подачи в топливной системе.Узел впрыска расположен в центре головки блока цилиндров между четырьмя клапанами. Узел впрыска представляет собой насосный элемент, образующий с форсункой единое целое. Он приводится в движение валом управления двигателем. Привод передается от приводного вала через плунжер, шток поршня и коромысло к узлу впрыска. Любое избыточное топливо, оставшееся в узле впрыска, вернется в резервуар через отверстие для избыточного топлива. Канал топлива проходит через корпус клапана, который имеет постоянный поток топлива.Топливо, протекающее через блок впрыска, выполняет функцию охлаждающей жидкости в блоке впрыска. Насосная секция, содержащая цилиндр и поршень, соответствующий насосу в ТНВД. Инжекторная часть с пружиной, втулкой и иглой форсунки. Блок клапанов с электромагнитным топливным клапаном. Нижняя часть блока впрыска установлена ​​в стальной перчатке, а медная шайба упирается в нижнюю часть головки блока цилиндров, как у обычной форсунки. Верхняя часть блока впрыска с пружиной сжатия и корпусом клапана расположена над головкой блока цилиндров.Время впрыска и количество впрыскиваемого топлива определяются блоком управления. Блок управления управляет электромагнитным топливным клапаном в гидроблоке блока впрыска. Время открытия форсунки определяет количество топлива, которое будет впрыснуто в цилиндр. Любое избыточное топливо из узла впрыска поступает в топливный коллектор через отверстие в головке блока цилиндров. Топливо поступает в возвратную линию в топливном коллекторе через эластичный ниппель на предохранительном клапане и возвращается в топливный бак. Высшая точка кулачка на приводном валу пройдена, и выступ перемещается к базовой окружности приводного вала.Топливный кран 1 находится в открытом положении, и топливо может поступать в цилиндр насоса из топливного канала. Теперь топливо может пройти через топливный клапан 1 через отверстие в блоке впрыска и выйти через топливный канал. клапан, когда электромагнитный клапан испытывает нагрузку. Топливо поступает через открытый топливный кран 1 через отверстие в блоке впрыска и выходит через топливный канал. Закрытое или открытое положение топливного клапана определяет, когда должен начинаться и заканчиваться впрыск. Элемент запирается в крышке, и при извлечении фильтра корпус фильтра опорожняется автоматически.На деталях показаны некоторые отверстия в рулевом колесе, обнаруженные датчиками частоты вращения двигателя. Это означает, что они генерируют сигналы только при работающем двигателе. Сила сигнала сильно различается в зависимости от воздушного зазора между датчиками и рулевым колесом, а также оборотов двигателя. Код ошибки будет сгенерирован, если уровень сигнала станет слишком низким. И датчик частоты вращения коленчатого вала 1, и датчик частоты вращения коленчатого вала 2 определяют положение рулевого колеса. Это означает, что система не может определить, какой из двух возможных оборотов двигателя является, т.е.е. если цилиндр 1 или цилиндр 6 находится в положении зажигания. Положение двигателя сохраняется каждый раз при выключении двигателя и отключении напряжения. В следующий раз, когда напряжение будет включено, сохраненное положение двигателя будет использоваться для определения направления вращения двигателя. Когда двигатель запускается, выполняется системный тест, чтобы убедиться, что сохраненное положение является правильным. Если блок управления получает сигнал неисправности или сигнал от любого датчика частоты вращения двигателя, крутящий момент двигателя будет ограничен из соображений безопасности.Если блок управления получит правильный сигнал, двигатель снова запустится нормально. Если блок управления получает сигнал о неисправности или сигнал от обоих датчиков скорости, запуск двигателя невозможен. Если двигатель работает, он выключится. Датчики частоты вращения двигателя обнаруживают отверстия в рулевом колесе при его повороте и посылают импульсы для каждого отверстия в блок управления. Это позволяет блоку управления рассчитать положение двигателя в рабочем цикле. Блок управления фиксирует и сравнивает обороты двигателя при сгорании в каждом цилиндре.Блок управления стремится поддерживать постоянное ускорение в каждом цилиндре, регулируя объем топлива отдельно для каждого цилиндра. Пространство между двумя отверстиями больше, чем расстояние между остальными отверстиями. Когда блок управления определяет, что через датчик прошло наибольшее расстояние, он знает, что рулевое колесо находится в определенном положении относительно верхней мертвой точки. Если блок управления обнаруживает какую-либо неисправность, генерируется один или несколько кодов неисправности. Оба датчика более подробно описаны на следующей странице.Чем ниже давление, тем меньше топлива блок управления пропускает в инжекторный узел. Это позволяет избежать черного дыма. Блок управления считывает напряжение с датчика. Напряжение сигнала прямо пропорционально давлению всасываемого воздуха. Высокое давление вызывает высокое напряжение и наоборот. В зависимости от таких факторов, как активация дроссельной заслонки, частота вращения двигателя, ускорение двигателя и температура всасываемого воздуха, блок управления будет ожидать определенного значения давления всасываемого воздуха. При наличии ошибок в сигнале генерируется код ошибки.После этого блок управления будет работать в соответствии с установленным значением давления. В этом случае крутящий момент двигателя ограничивается в качестве меры безопасности. Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске определяет температуру во впускном коллекторе. Чем теплее воздух на впуске, тем меньше топлива блок управления пропускает к узлу впрыска. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры, и в то же время будет сгенерирован код неисправности.Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при попытке запуска обнаружит, что двигатель холодный, произойдет следующее. Если двигатель не запустится в течение 2 секунд, количество впрыскиваемого топлива будет последовательно увеличиваться до тех пор, пока двигатель не запустится. Мощность двигателя ограничена, чтобы предотвратить перегрев двигателя при генерации кода неисправности. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры. Если напряжение сигнала выходит за пределы определенного диапазона, датчик давления масла на приборной панели показывает 0 бар, независимо от оборотов двигателя, и одновременно генерируется код неисправности.Если давление масла ниже допустимого значения, загорается лампа давления масла. Поэтому лампа давления масла загорается при разном уровне давления в зависимости от оборотов двигателя. Электрическая система Напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В, и оно соединено с массой через шасси. Блок управления преобразует системное напряжение в более низкое напряжение примерно 5 В, которое подается на датчики и т. д. Эти датчики всегда подключены к массе через блок управления. Например, вы можете установить максимальную скорость.Это эквивалентно защитному ограждению. Это означает, что напряжение питания блока управления является общим для обоих датчиков. Например, при коротком замыкании один датчик может воздействовать и на другой. Компоненты описаны в описании работы координатора. Блок управления использует эту информацию для управления некоторыми функциями, такими как круиз-контроль. Датчик скорости автомобиля является предпосылкой для некоторых функций, таких как круиз-контроль и ограничение скорости. Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания, чтобы убедиться, что он работает.Когда сканирование будет завершено, индикатор погаснет. Когда двигатель работает, контрольная лампа обычно гаснет. Это делает невозможным установление контакта с блоком управления. Блок управления подлежит замене. Ниже приведено описание функций круиз-контроля. Ранее установленное значение сохраняется до тех пор, пока двигатель не будет выключен или не будет выбрано новое значение. Частота вращения двигателя сохраняется до тех пор, пока не будет установлено новое значение, даже при выключенном двигателе. Регулировка осуществляется с помощью круиз-контроля.Скорость двигателя установлена. 7 Педаль тормоза можно отпустить. Это почти всегда проходит само по себе, когда ошибка исчезает. Однако некоторые неисправности требуют выключения и включения зажигания или выключения и повторного включения двигателя, чтобы соответствующие индикаторы погасли. Такие функции, как круиз-контроль и ручное управление дроссельной заслонкой, отключены. Двигатель будет вынужден работать медленно. Блок управления предпринимает описанные выше шаги для предотвращения дорогостоящего ущерба и, в худшем случае, приводит к выходу из-под контроля дроссельной заслонки.Когда двигатель не заглушен, почти всегда можно довести машину до мастерской. Однако важно помнить, что в таких условиях система имеет более низкие, чем обычно, стандарты безопасности, особенно если производительность двигателя снижена. Пока этот тест на сбой питания продолжается, сигнальная лампа остается включенной. Когда сканирование завершится, произойдет следующее: блок управления выключится, а свет погаснет. Блок управления постоянно получает напряжение аккумуляторной батареи.Если блок управления обнаруживает неисправность во время проверки отключения питания, контрольная лампа загорается при следующем запуске двигателя, даже если неисправность уже устранена. Блоку управления необходимо выполнить безотказную проверку отключения питания, чтобы сигнальная лампа погасла. Система предупреждения может генерировать примерно 125 различных кодов неисправностей. Настройка мигающих кодов Мигающие коды, излучаемые диагностическим индикатором, расположены определенным образом. Продолжительное мигание -1 секунда — сначала отображаются десятки.Короткие вспышки — 0,3 секунды — которые следуют за единицами. Коды неисправностей хранятся в двух разных местах на блоке управления. При использовании для сброса диагностический переключатель удалит коды неисправностей, отображаемые диагностической лампой. Эта информация может быть ценной, например, в отношении бесплатного соединения. Ограниченный режим работы Если датчик потенциометра датчика положения дроссельной заслонки не работает, код согласования будет сгенерирован координатором. Тем не менее, транспортное средство может быть доставлено в ближайшую мастерскую в ограниченных условиях эксплуатации.Когда педаль акселератора нажата, переключатель дроссельной заслонки акселератора замыкается. Замкнутый переключатель дроссельной заслонки вызывает активацию акселератора, эквивалентную половине полного открытия дроссельной заслонки. Когда моторный тормоз активируется педалью тормоза, подача топлива прекращается. Если нажать педаль акселератора при включенном ретардере, ретардер немедленно отпустится, и автомобиль будет реагировать на нажатие педали акселератора. Вместо этого используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. Уровень напряжения также постоянен; которое зависит от времени активации, рассчитываемого в процентах от каждого цикла.Если подключено какое-либо другое оборудование, не установленное на заводе, это может повлиять на безопасность и надежность. Используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. К этим кабелям подключено несколько кабелей. различных систем и, таким образом, образуют сеть. При прослушивании радио приемник располагается так, чтобы одновременно была слышна и радиостанция. Слышна только одна станция, хотя одновременно вещает много других станций. Эту память можно сравнить с несколькими радиоприемниками, все они подключены, но настроены на разные радиостанции для одновременного прослушивания нескольких программ.

    • Подождите 10 минут и прочтите показания счетчика.
    • Не допускается использование в качестве основы работы только рабочего описания.
    • Ручной насос 4 расположен на подающем насосе.
    • Ручной насос используется для сброса топливной системы.
    11-Проверка регулятора давления топлива.

    Если давление упало до «0», скорее всего, регулятор давления топлива находится в плохом состоянии. В этом случае придется заменить РДТ или поменять обратный клапан моторчика бензонасоса.

    В том случае, если топливный насос не создает нужного давления, скорее всего, засорилась сетка или топливный фильтр топливного насоса.

    Если описанные варианты не подтвердятся при проверке, необходимо провести более тщательную, детальную диагностику.

Для диагностики двигателя используется измерение давления в топливной рампе. Он отвечает за поведение автомобиля в разных режимах эксплуатации. Основной функцией, возложенной на топливную систему, является качественная и полная подача бензина в двигатель, хранение и очистка топлива.

В состав системы входят топливный фильтр, система впрыска, топливный насос, бак и другие элементы, которые соединяются электрическими проводниками. основную функцию выполняет топливный насос. Он формирует требуемый показатель давления в рампе. При снижении его уровня наблюдаются специфические сбои в работе мотора автомобиля.

Причины неисправности устройства

Проверка уровня давления необходима в таких случаях:

  1. Возникновение сбоев в работе силового агрегата на холостом ходу, из-за которых автомобиль может заглохнуть в любой момент.
  2. Двигатель начинает троить (когда работает не на 4, а только на 3 цилиндра).
  3. Заметен перерасход топлива, который увеличивается на 30-50%.
  4. Количество вредоносного угарного газа, скопившегося в выхлопе.
  5. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  6. Заметны перебои в работе мотора.

Обнаружив подобные проблемы на своем транспорте, стоит провести диагностику ЭБУ.Если она не дает результатов, то источник неисправности топливная рампа и необходимо измерить уровень давления в ней.

Измерить давление в рампе очень просто, принцип измерения почти такой же, как и при проверке давления в шинах. Для этого вам нужно:

  • Манометр с предельными отметками 8-10 атмосфер можно использовать и на 6, так как прибор имеет небольшие погрешности.
  • Обычный кусок шланга диаметром примерно 8-9 мм.
  • Буксировка.
  • Пара хомутов.

С помощью этих материалов вы можете создать собственное вычислительное устройство или купить его в магазине.

Перед снятием мерок необходимо:

  1. Внимательно проверьте топливную систему на герметичность и затяжку всех хомутов.
  2. Выключите зажигание в машине и откройте капот.
  3. Найдите форсунку.
  4. Снимите заглушку давления.
  5. Отвинтите ниппель с помощью катушки. Будьте осторожны, из-за остаточного давления могут быть брызги, возьмите с собой тряпку и миску.
  6. Подсоедините шланг манометра к штуцеру и хорошо закрепите его хомутом.
  7. Прикрепите купленный манометр к другой стороне шлангов.
  8. Измерьте давление. Для этого зафиксируйте индикаторы разных режимов работы мотора:
  • В момент включения зажигания показатель должен быть более 3 атмосфер;
  • При работе двигателя на холостом ходу отметка должна находиться в пределах 2,4–2,5 атмосфер;
  • Когда трубка шланга снята с регулятора давления топлива, измерительный прибор должен показывать приблизительно 3.2–3,3 атмосферы;
  • В момент пережимания сливной трубки шланга при условии исправной работы рампы стрелка на манометре должна показывать 7–8 атмосфер;
  • При нажатии на педаль газа стрелка должна достигать 3 атмосфер и опускаться до 2,5.

Совет! Перед проверкой автомобиля на разных режимах проверьте топливо на наличие пробоин, иначе все снятые замеры будут неверными и искаженными.

Проанализируйте все данные, полученные в ходе измерений.Выключите зажигание и проверьте манометр. Если с рампой все в порядке, то ниже отметки в 0,7 атмосферы стрелка не опустится. Когда он упадет до 0, то либо неисправен регулятор давления и потребуется его полное удаление, либо замена РДТ, либо вышел из строя обратный клапан в моторчике бензонасоса.

Увеличить число оборотов в двигателе до 2900-3000, если в этот момент показания манометра начинают снижаться, то проблема в работе топливного насоса.А если давление создается длительное время, то скорее всего забит топливный фильтр или забита сетка грубой очистки.

В случае, если все проведенные замеры не подтвердятся, необходимо будет провести более глубокую проверку на СТО.

Совет! Перед тем, как приступить к опрессовке, прочтите инструкцию, приобретите необходимые приспособления и инструменты, а главное посмотрите, какие параметры характерны для нормальной работы устройств.


Коды ошибок ваз 2115 инжектор.Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки могут возникать на ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[ Скрыть ]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике.Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — вещь полезная.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут высвечиваться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема устранилась, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов ваз 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как устранить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с использованием компьютера и дополнительного оборудования.Возможно, при диагностике неизвестная ошибка указывает на неисправность микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» указывает на проблему с двигателем

Как сбросить код поломки:

  1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
  2. Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите его и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть сам. Если вышеуказанная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер Описание
1 Сбои в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 устранила неисправность в электропроводке контроллера указателя уровня топлива. Возможно, сигнал датчика слишком высокий или слишком низкий. Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае нужно проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 Высокое напряжение в проводке автомобиля.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Возможно проблема с дроссельной заслонкой. Проверьте проводку и датчик.
22 Подается сниженный сигнал от TPS.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха высокий.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал от регулятора температуры входящего воздуха.
27,28 Неверный сигнал от датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений оборотов холостого хода. Датчик может быть неисправен.
41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фаз.
42 Неисправности в подключении проводки электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или чрезмерно обогащен.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Сбои в работе ППЗУ или ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или неисправность датчика.
54 Нет импульса от контроллера октан-корректора.
55 При сниженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ определяет обеднение.
61 Неисправности в кислородном контроллере.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу читать и расшифровывать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха.
p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Возможно проблема с проводкой или самим датчиком.
p0122, p0123 ДПС. От регулятора поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — требуется замена регулятора подогрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв электропроводки нагревательного прибора ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Нужно проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о нарушении соединения проводки.
p0335, p0336 Ошибка P0036 ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения.Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Неисправность датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности в фазорегуляторе. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Вентилятор охлаждения двигателя вышел из строя. Возможен перегрев силового агрегата, если его вовремя не заменить.Перед заменой проверьте соединения проводки.
r0501-r0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода. Возможна поломка двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
p0607 Регулятор детонации работает прерывисто.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный регулятор.
p6060 Сбой процессора. Если проблема не устранена после сброса кода, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода.Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неверный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию.
p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода).В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик.
p1303 P1303 — Сообщается о пропуске воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре 3. Неисправность должна быть устранена как можно скорее, так как она может быть критична для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема означает «нулевой параметр адаптации вне допустимого диапазона». Есть несколько вариантов решения проблемы.Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссель адаптирован. Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное тестирование компьютера.
p0650 Неисправности в цепи управления индикатором бортового компьютера код ошибки
p2135 P2135 — проблемы с дроссельным узлом.Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4. Запуск программы для тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником.С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика делается так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить количество расходных материалов – моторного масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук.Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. Силовой агрегат запускать не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может отличаться. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Используйте информацию в этой статье для расшифровки. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать полученные комбинации.

Например, автолюбители часто ищут информацию о неисправности №10, под которой скрываются ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для обнаружения поломки необходимо проверить электрическую цепь. Так как чаще всего в нем возникают проблемы, а ошибки являются следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдать инжектор

В отдельную группу стоит вывести ошибки блока впрыска топлива и комбинации, связанные с проблемами двигателя. При самодиагностике могут появиться следующие сигналы:

  • 35 — неисправности датчика холостого хода, потребуется его замена;
  • 43 — некорректный сигнал от контроллера детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
  • 54 — не отвечает контроллер октан-корректора;
  • 55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть более подробно. Если неисправность не скрыта в самих датчиках, то заметить ее признаки можно со стороны двигателя:

  • он утроится;
  • могут ощущаться рывки при переключении передач;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причины.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то вам следует провести более тщательную диагностику вашего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь часто отремонтировать машину самостоятельно не получится.

Неверные данные при самодиагностике


По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115 бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полагаться полностью на самодиагностику, так как данные, полученные с ее помощью, не совсем точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Почти в каждом узле есть дефекты. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или повышенное напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine». . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность датчика кислорода отопитель 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 90 904 1 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0 270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Неполадки в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ошибка сигнала датчика
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкая фаза сигнала датчика
0343 Высокая фаза сигнала датчика
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на массу клапана продувки адсорбера
04009 0443 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неправильный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
режим
1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого содержания CO
1172 Потенциометр высокого уровня СО
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Клапан продувки адсорбера e Цепь управления: короткое замыкание на +12В
1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапана продувки адсорбера
1426 Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В реле топливного насоса цепь управления
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок 900 09 0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Обрыв
0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу
0617 Реле стартера замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь ПО, таким образом оставляя только оболочку ПО автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

В этой статье мы расскажем как просто провести самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина) .

Если на вашем автомобиле загорелась ошибка Check Engine или вас беспокоит расход топлива, читайте статью, мы научим вас выявлять такие скрытые проблемы.

Если у вас двигатель не тянет, есть провалы или машина дергается, проблема может быть и в электронике или датчиках автомобиля. Также не стоит отрезать себе плечо и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, начнем…

Ни один автомобиль, тем более автомобиль российского производства, не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации, если проблема неочевидна, например, неисправна электроника или датчик.Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику, пусть он решает эти сверхсложные, казалось бы, проблемы. Но! …Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, которую любой автолюбитель может сделать дома, используя ноутбук или даже мобильный телефон!?
Каждый инжекторный автомобиль без исключения имеет диагностический разъем; для автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит так (см. фото). Чаще всего разъем находится под рулевой колонкой автомобиля.

Для того, чтобы подключить автомобиль к ноутбуку, нужен специальный переходник (см. фото).

Этот адаптер стоит недорого, если сравнивать со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать этот адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит ко всем без исключения автомобилям российского производства и даже к некоторым автомобилям иностранного производства.
В комплекте с адаптером поставляется программное обеспечение для диагностики автомобиля.

Какие возможности программы? Что можно сделать с этим адаптером?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Евро 2), Ителма VS5.1 (Евро 2), Январь 5.1 (Евро 2), Январь 7.2 (Евро 2) ),
Bosch M7.9.7 (Евро 2), Bosch M7.9.7 (Евро 3/4), Ителма/Автел M73,
Bosch MP7.0 (Евро 2), Bosch MP7.0 (Евро 3), Bosch ME17. 9.7 (Евро 3), Ителма М74,
Ителма М75, Ителма M74CAN, Ителма M74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
АПС6, АПС6.1
Модуль электропакета
ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, , ЭП Гранта, Комбинация приборов Гранта/Приора
Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Блок Air, Север/ДААЗ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Takata (Гранта)
Антиблокировочная система тормозов
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
Блок управления дворниками (Приора)
АКПП Jatco AY-K3

Путем подключения к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямбда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и др.
Видео обзор работы адаптера k-line VAG на примере ВАЗ 2110 2005 г.сделано для сайта www.diagnost7.ru (здесь можно выбрать адаптер для своего автомобиля):

Вопросы о совместимости данного адаптера с вашим автомобилем задавайте в комментариях ниже, будем рады вам помочь.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Слаженная работа ДВС возможна только при исправности всех его узлов и механизмов. Для этого автомобиль оснащается различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода.Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗов? Ответы на эти вопросы вы узнаете в нашей сегодняшней статье.



Назначение и конструкция

Датчик холостого хода (ВАЗ «инжектор 1,6») — устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные условия работы, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.
Кроме того, холостой ход может прогревать двигатель до рабочей температуры в холодный период времени.Таким образом, датчик холостого хода (в том числе и ВАЗ 2110) играет значительную роль в работе ДВС автомобиля. Кстати, состоит всего из трех компонентов:

  1. Пружина.
  2. Шаговый двигатель.
  3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента представлена ​​на рисунке ниже:


Как видите, конструкция НХ очень проста, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно будет справиться с своими руками.



Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки. Он фиксируется двумя винтами.

Принцип работы

Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала в обход заслонки. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала информирует контроллер (информация часто передается с помощью специальных меток) о скорости движения детали.



Контроллер, в свою очередь, решает, закрыть или открыть клапан. Более того, он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее датчик холостого хода получает команду, которую необходимо выполнить. Таким образом, толканием/вытягиванием штока с иглой происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.

Симптомы

Следующие симптомы могут свидетельствовать о неисправности датчика холостого хода:

  • «Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
  • Плохой запуск двигателя даже при нажатой педали газа.Часто это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.
  • При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
  • Внезапное отключение двигателя на нейтрали.
  • Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя симптомы неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут спровоцировать и другие устройства (например, топливный фильтр или свечи), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому перед тем, как менять датчик холостого хода, следует провести диагностику ВАЗ 2110 на исправность ряда других важных деталей. Только убедившись, что DX неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.

Проверка на исправность



Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него колодку проводов. Если на вашей машине 1.6-литровый двигатель ВАЗ, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и отодвиньте его на 10 мм от торца ресивера.

Далее рисуем схему датчика и смотрим подходит ли для него напряжение. Для этого используется обычный вольтметр. Для определения напряжения сначала соедините минусовую клемму с землей и подключите к клеммной колодке «А» и «D» (они часто маркируются на клеммной колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на вольтметр: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, у вас разряжен аккумулятор.Если вообще нет признаков подачи тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжайте эксперимент. Выключаем зажигание и начинаем проверять сам датчик холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клемме А, В, С и D. При этом общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо попарно измерить сопротивление — его значения должны быть бесконечно большими.Если датчик холостого хода (например, ВАЗ 21214) дает другие показания, то он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля. В этом случае нужно ехать на СТО для диагностики.



Как проверить ДХ на исправность? Способ №2

Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимите датчик холостого хода и подключите к нему блок.Далее, слегка надавив пальцем на кончик иглы DXX, проверьте, насколько она продвинулась вперед. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкий толчок. Если этого не происходит, то устройство находится в неисправном состоянии и подлежит замене. А вот DXX можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?

Перед началом работ необходимо сначала обесточить бортовую систему автомобиля.Для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяется колодка с проводами, идущими к датчику от патрубка дроссельной заслонки. От вас требуется нажать пальцем на пластиковую защелку-защёлку.

После этого откручиваются два фиксирующих винта, и датчик снимается с патрубка. Иногда здесь могут возникнуть проблемы – винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого избежать, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, а затем открутить правый.На следующем шаге немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь нужно установить на его место новый. В целом установка DXX аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Это не обязательно, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.



Калибровка механизма

Теперь можно переходить к заключительному этапу — калибровке DX. На всех отечественных автомобилях эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это надеть минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Вот и все, калибровка датчика успешно завершена. Автомобиль полностью рабочий.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить.Чистка самого датчика — очень легкий процесс, а для ремонта достаточно иметь только средство WD-40.



Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе к дроссельному узлу крепятся две гайки. Последний, как и в случае замены, отведен на 10 миллиметров в сторону. Далее колодка проводов отсоединяется от датчика. На ватный тампон наносится WD-40 и им тщательно прочищаются все каналы. Затем с помощью крестовой отвертки откручиваются два болта, которые крепят датчик холостого хода ВАЗ 2110.Если крепежа здесь нет, придется снимать весь дроссельный узел. Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то кроме чистки ДХ потребуется чистка всего дросселя.

Далее на коническую иглу с пружиной наносится WD-40. Таким образом, через несколько минут механизмы датчиков будут очищены от грязи. Затем устройство просушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяют расстояние от иглы до корпуса устройства (должно быть 23 миллиметра).На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным. Машина снова может нормально работать.

Итак, мы выяснили, как устроен датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и других моделей).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.