Меню Закрыть

Дорожная разметка островок безопасности: Дорожная разметка 1.16.1 | Пдд онлайн

Содержание

Дорожная разметка 1.16.1 | Пдд онлайн

На крупных магистральных или просто многополосных дорогах, на перекрестках со сложной архитектурой (например, с круговым движением) можно достаточно часто встретить фактурную разметку, обозначающую направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков. Познакомьтесь, это — горизонтальная дорожная разметка семейства 1.16 (1.16.1 – 1.16.3).

Думается, что излишняя детализация в комментировании данного вида разметки не оправдана. Она будет интересна разве что специалистам. Хотя, если совсем немного… Извольте!

Всего (даже судя по рисунку) существует три варианта разметки направляющих островков:

1. Вариант 1.16.1 применяется в местах, где происходит разделение транспортных потоков противоположных направлений;

2. Вариант 1.16.2 используется в случаях, когда происходит разделение транспортных потоков попутного направления;

3. Вариант 1.16.3 обозначает места слияния транспортных потоков.

А теперь — главное, что необходимо помнить водителю, встретившемуся на дороге с данным видом разметки. Разметку семейства 1.16 категорически запрещается пересекать (ибо ее края обозначены уже изученной нами разметкой 1.1 – «одинарной сплошной»).

И, в этой связи, можно сделать вывод так же о том, что на разметке 1.16.1 – 1.16.3 (и на всем островке безопасности) категорически запрещается осуществлять остановку и стоянку транспортных средств.

Еще одно существенное замечание. Разметка 1.16.1, помимо прочего, может применяться и для обозначения так называемого островка безопасности на пешеходном переходе.

Это делается для того, чтобы упростить процесс пересечения пешеходами широкой проезжей части. Островок безопасности обозначает то место, где пешеход может передохнуть от ревущих и проносящихся мимо транспортных средств.

Таким образом, варианты разметки семейства 1.16 применяются для того, чтобы обозначить место расположения на проезжей части направляющих островков, а также островков безопасности на пешеходных переходах. Данные виды разметки категорически запрещается пересекать и, тем более, осуществлять на них остановку или стоянку транспортных средств.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • Островок безопасности
  • островок безопасности пдд
  • разметка 1 16 1
  • островок безопасности на дороге
    Метки: разметка 1.16     

Всё, что нужно знать об островке безопасности на дороге

Опубликовано:

14.07.2017

С каждым годом автомагистрали заполняются новыми транспортными средствами. Удивляет не только появление новых и неожиданных современных моделей, но и стремительный рост их количества. Безусловно, автодорога, являющаяся главным пространством, представляющим особую опасность для человека, становится ещё более опасной, особенно для тех, кто теряет бдительность, кто привык рисковать, испытывая всплески адреналина.

К сожалению, изучая статистические данные, предоставленные дорожной инспекцией, можно ужаснуться, поскольку ежедневно в стране гибнет около сотни человек, среди них около десяти детей. В Европе тоже гибнут люди вследствие ДТП, но количество погибших или пострадавших практически в десять раз меньше. Кстати, если в российских мегаполисах предпочитают сплошь и рядом углубляться «под землю», формируя новые подземные переходы для пешеходов, то в европейских странах такая практика напрочь отсутствует. Однако у них значительно чаще можно встретить островки безопасности на дороге, тогда как у нас такую дорожную разметку тоже можно заметить, но значительно реже. Что же собой представляет эта разметка, можно ли при её активном использовании улучшить ситуацию на автодорогах, снизить количество ДТП — разобраться в таких вопросах не так уж и сложно.

Островок безопасности

Островок безопасности представляет собой разновидность дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки. Главным назначением такого островка является обеспечение безопасности для пешехода. Водителям категорически запрещается заезжать или пересекать такую разметку, поэтому пешеход может спокойно передохнуть, если не успел пересечь автодорогу сразу. В Европе как раз такие островки встречаются значительно чаще, что волей-неволей активно развивает дисциплинированность у всех участников дорожного движения.

Функции островков безопасности

Если желаете, можете провести небольшой эксперимент. Остановите любых пешеходов на улице и поинтересуйтесь их мнением относительно того, зачем нужен такой островок. Большинство уверенно заявит, что он позволяет останавливаться пожилым людям, которым очень сложно переходить быстро проезжую часть, пока горит зелёный сигнал светофора. На самом деле такая разметка преследует несколько иные цели. Прежде всего, она делит автодорогу на две части. Пешеходу при такой ситуации нет необходимости контролировать ситуацию со всех сторон. Вспомните, как иногда приходится крутить головой то влево, то вправо, чтобы определить для себя, на каком расстоянии находится приближающееся авто, можно ли себе позволить переходить проезжую часть или продолжать стоять на месте, нервно крутя головой. Хорошо, если пешеход никуда не торопится. Он простоит долго, но начнёт движение, только когда убедится в полной своей безопасности. Если же пешеход торопится, опаздывает на работу, вряд ли он будет стоять и хладнокровно оценивать безопасность перехода. Приходится иногда рисковать. К сожалению, именно такие риски провоцируют дорожно-транспортные происшествия.

Если же на широкой автодороге имеется такая разметка, то никаких особых затруднений пешеход не испытывает. Он может спокойно оценить ситуацию только с одной стороны проезжей части, перейти её, остановиться на островке безопасности, убедиться в отсутствии транспортных средств с другой стороны, после чего продолжить и завершить успешно переход проезжей части.

Островки безопасности для пешеходных переходов

Однако это не единственная функция островка. Ещё её одним назначением является создание ситуации, при которой происходит вынужденное снижение скорости автомобилистами. Именно такая разметка немного сужает полосу движения, а также слегка смещается в сторону. Кстати, водителям приходится немного по-иному пересекать перекрёстки, значительно уменьшая радиус поворота. Если рядом с такой разметкой дорожные службы слегка приподнимают дорогу, укладывают «лежачего полицейского», тогда водителям волей-неволей приходится снижать скорость своего движения до 30–40 км/ч.

В некоторых случаях на таких организованных пространствах устанавливают знаки дорожного движения или даже светофоры. Такие конструкции позволяют водителям издалека заметить «особенность» проезжей части и стать максимально бдительным.

Требования, выдвигаемые к водителям

В крупных мегаполисах достаточно сложно найти свободные места, где можно было бы осуществить парковку, особенно если нет желания пользоваться платными услугами. Именно по этой причине некоторые водители принимают рискованное решение, на основании которого останавливаются и паркуются именно на таком островке. Некоторые пребывают в абсолютной уверенности, что за такими действиями не последуют никакие штрафные санкции. Так ли это на самом деле, разрешается ли ставить транспортное средство на такой разметке, можно ли совершать на неё въезд и выезд, совсем не мешает разобраться.

Если внимательно изучить правила дорожного движения, то никакого прямого запрета на въезд и выезд вроде бы как в них нет. Однако следует учитывать некоторые дополнительные обстоятельства. В большинстве случаев такая разметка сопровождает пешеходный переход, а остановка на нём транспортных средств ПДД запрещена. И также островки могут быть организованы на перекрёстках, на них тем более никто не останавливается.

Пример организации островков безопасности в других странах

Если же рассмотреть ситуацию, когда машина мчится по автомагистрали, на которой вдруг встречаются островки, выполняющие функции разделения транспортного потока, можно решить, что парковаться в таких случаях можно. Действительно, пешеходный переход, перекрёсток отсутствуют. Однако важно учесть ещё один момент. Такая разметка сопровождается наклонными линиями, обрамлёнными одной сплошной линией.

Рекомендуем вам скрупулёзно вспомнить требования правил дорожного движения относительно того, какие линии разрешено пересекать автомобилям. Возобновив в своей памяти эти строки, вам станет понятно, что, если ваш автомобиль наехал на островок, сотрудник дорожной автоинспекции будет иметь полное право выписать вам штраф вследствие совершения вами административного правонарушения. В трактовке к такому штрафу будет указано не то, что вы заехали на островок, а то, что вы пересекли сплошную линию, нарушив требования дорожной разметки. Именно по этой причине и въезд, и выезд, и остановка на таком островке запрещены. Исключением может быть только выезд одного колеса автомобиля на границу островка безопасности при завершении манёвра обгона. В этих случаях считается, что водитель начал совершать манёвр на том участке автодороги, где ему это разрешается.

Мы рекомендуем вам неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, остановка должна вами совершаться только там, где она разрешена, не обращая внимания на других останавливающихся, действующих зачастую наугад, полагаясь целиком на «авось». Если же вы совершите манёвр, противоречащий ПДД, можете даже не объяснять инспектору дорожной полиции, почему вам так было необходимо заехать или остановиться на островке безопасности. За такими вашими действиями последует всё равно штраф, сумма которого часто исчисляется пятьюстами рублями.

Избежать возникновения неприятностей на автодорогах вы сможете, если глубоко изучите всё, что прописано про островки безопасности в ПДД, в которых указано, что это такое, как их различать и какие требования соблюдать. Мы рекомендуем вам вести себя на автодорогах так, чтобы не провоцировать аварийные ситуации, перемещаться безопасно и комфортно и, как следствие, не провоцировать дополнительные финансовые потери в виде штрафных счетов.

ПДД он-лайн

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только направо;

— 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.4 — прямо и направо;

— 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

— 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

— 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

— 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.11 — на разворот;

— 1.18.12 — прямо и на разворот

1.34. Обозначение приближения к школе.

Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

Пересечение направляющего островка — нарушение или нет?

Все наверное знакомы с историей о сушке кошки в микроволновой печи.

Жительница США попыталась высушить свою кошку в микроволновой печи, в результате чего та естественно скончалась. Затем она подала в суд на фирму изготовителя печи, так как в правилах эксплуатации не указан запрет сушить кошек. С целью избежать судебных исков производители микроволновых печей стали указывать, что нельзя сушить животных в микроволновках.

Не важна правдивость этой истории, а важна ее абсурдность. Но почему то к Правилам дорожного движения у многих водителей отношение к ним такое же, как и у этой американской жительницы. Если в ПДД не указан прямой запрет — значит он отсутствует.

Правило — Постановление, предписание, устанавливающее порядок чего-н. Правила внутреннего распорядка. Правила уличного движения.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации.

Сначала идут Правила, а потом движение. Движение идет по правилам, а не правила подставляются под движение. Если запрещено, то — запрещено. Если разрешено, то разрешено, только так, как описано, и никак иначе. В противном случае — это нарушение требований. Если для движения предназначена проезжая часть, то движение за ее пределами строго регламентировано.

Перейдем к примерам.

Движение по трамвайным путям

Одно из частых нарушении ПДД — это объезд пробки по трамвайным путям. Как мы знаем, трамвайные пути не являются проезжей частью. Тем не менее водители получают штраф по статье части 1 статьи 12.15 КоАП РФ за нарушение правил расположения на проезжей части.

12.15.1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней

Как же так, движение вне проезжей части, а штраф за расположение на проезжей части? Все просто, движение по трамвайным путям регламентировано правилами расположения на проезжей части. Расположение за пределами проезжей части, не соответствующее правилам является нарушением.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил.

Это единственное условие движения по трамвайным путям в соответствии с требованиями Правил.

  • Пересечение направляющего островка и островка безопасности с разметкой 1.16.1 -1.16.3

    Фотофиксация пересечения направляющего островка — разметки 1.16.2

    Водители стали получать штрафы с камер автоматической фиксации за пересечение дорожной разметки 1.16.1-1.16.3 по статье 12.16.1

    12.16.1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги…

    Давайте разберемся, справедлив ли такой штраф? Все что имеется в пдд об этой разметке.

    1.16.1-1.16.3 — обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков;

    Никаких требований по ее пересечению Правила не содержат, то есть прямых указаний нет. Мы видим только направляющие островки. Напомним, что Правила не содержат никаких изображений дорожных знаков или разметки. В них указана только нумерация со ссылкой на ГОСТ. Смотрим ГОСТ по применению.

    6.2.19 Разметку 1.16.1-1.16.3 применяют для обозначения направляющих островков:

    • 1.16.1 — в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений;
    • 1.16.2 — в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
    • 1.16.3 — в местах слияния потоков транспортных средств (рисунок В.12).

    На островках, имеющих большую площадь, разметку 1.16.1-1.16.3 допускается выполнять на концевых участках островка и на расстоянии 1,0 м от его границы (рисунок В.12). При небольшой площади островка допускается окраска всей его поверхности.

    Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах. Ширина островка безопасности должна быть не менее 1,5 м, а его длина должна быть равна ширине перехода. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,0 м.

    Рисунок В.12. Пример нанесения разметки 1.16.*

    Следуя данной выдержке и иллюстрации из ГОСТ видно изображение разметки 1.1, однако остается вопрос

    где находится граница разметки 1.1 и 1.16.1 и является ли разметка 1.1 составляющей разметки 1.16.1? Нам ничего не остается как обратится к правилам применения разметки 1.1.

    6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:

    3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).

    Разметкой 1.16.1-1.16.3 обозначаются непосредственно направляющие островки — их площадь, разметкой 1.1 обозначается их граница

    То, что сплошную линию разметки 1.1. пересекать запрещается всем известно, соответственно выезд на разметку 1.16.1-1.16.3 запрещен и нарушение Правил дорожного движения не вызывает сомнений.

    Еще раз хочу ответить на замечания: «ГОСТ не для водителей, водитель не должен знать ГОСТ — это для строителей» — должен в касаемо его части. Правила прямо ссылаются на ГОСТы. Без ГОСТ водители не знали бы как выглядят знаки и разметка, какая допустимая светопропускаемость тонировки и прочее.

    Остановка и стоянка

    Вернемся к разъяснению, что понятие «Что не запрещено, то разрешено» к Правилам дорожного движения применяться не может. Это отражено и в требованиях к остановке и стоянке.

    12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

    На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

    12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

    Обратите внимание, никаких прямых запретов.

    Движение по разметке

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    Никто же не будет спорить, что движение по разметке является нарушением?

    Следуйте Правилам Дорожного движения и Ваши поездки будут более безопасными. Поиски пробелов в большей части случаев будут не в Вашу пользу.

    Островок безопасности пдд что это такое


    определение, можно ли стоять, штраф за остановку

    В местах с интенсивным движением на середине проезжей части можно видеть особо выделенные зоны. Не все, кто едет по дороге и пересекает ее, понимают их предназначение. А неверное использование этих участков автомобилистами может привести не только к штрафу, но и наезду на пешехода. Что такое островок безопасности ПДД, для чего он предназначен, кому нельзя на нем находиться, читайте в статье.

    📌 Содержание статьи

    Определение в ПДД «Островок безопасности»

    Термин входит в число часто употребляемых, когда речь заходит о правилах движения не только для автомобилистов, но и для пешеходов. Поэтому в «Основных положениях» есть также его расшифровка, помогающая понять, где находится эта зона. В ПДД островок безопасности определение имеет следующее:

    …элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

    Есть термин вместе с его описанием и в ГОСТе Р 52766-2007, регулирующем устройство дорог и их составляющих. Подпункт 4.2.5.1 описывает указанную зону, как элемент проезжей части, разделяющий ее на полосы движения автотранспорта. Расстояние от края дороги до границы особой зоны должно быть не меньше 7,5 м.

    Указывается также разметка, которой она обозначается. По краям участка это наклонные линии 1.1. А между ними, то есть на пространстве выделенной территории, наносят разметку 1.16.1. Если же она выделяется бордюром, рядом должны стоять знак 4.2.1. Его дополняют разметкой 2.7.

    Можно ли стоять на островке безопасности

    Разграничительная зона обустраивается не только ради того, чтобы выделить полосы для организованного движения автомобилей. Это возможно и без островка безопасности. В самом определении расшифровывается его предназначение. Зона необходима для того, чтобы не успевший пересечь проезжую часть пешеход имел шанс дождаться зеленого сигнала светофора и продолжить следование до тротуара.

    Если речь об этой категории участников движения, не стоит сомневаться, можно ли стоять на островке безопасности по ПДД. А в подпункте 4.6 есть прямое требование, как поступать тем, кто находится на проезжей части, когда для машин уже зажегся зеленый сигнал светофора:

    Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

    Другое дело, когда речь о транспортном средстве. Для него остановка на островке безопасности ПДД не только не предусмотрена, но и запрещена. Прямого указания на этот счет нет. Среди мест, где остановка не может осуществиться, зона безопасности не упоминается. Разве что в случае, когда она располагается на пешеходном переходе. Этот участок, а также пространства на расстоянии 5 м от его краев, внесены в список зон, где ТС не имеют права прерывать или прекращать движение.

    Но останавливаться на островке безопасности автомобили не должны, даже когда он не относится к пешеходному переходу. Запрет объясняется двумя причинами:

    • В пункте 12 Правил четко сказано, где следует останавливаться ТС. Действие допустимо на обочине с правой стороны дороги или у того же края проезжей части в ее отсутствие. Можно остановиться и слева, если речь о населенном пункте, а полоса для езды в каждом направлении только одна, нет посередине трамвайных путей. Центр дороги в список разрешенных для этого мест не входит.
    • Границы участков безопасности для пешеходов обозначаются сплошными линиями. А такую разметку пересекать нельзя.

    Раз в указанной зоне не допускается остановка, стоянка транспорта там тем более непозволительна.

    Штраф за нарушение

    Несмотря на запрет для транспорта оказываться на участке, выделенном разметками 1.1 и 1.16.1, некоторые водители умудряются заехать туда во время обгона или перестроения. Или переждать, пока на светофоре загорится разрешающий движение сигнал. Им следует знать, что в этих случаях за островок безопасности ПДД штраф может налагаться по двум статьям КоАП:

    • За следование по этому участку водителя накажут по ч.1 ст.12.16. Как минимум он получит предупреждение или заплатит 500 р.
    • За остановку или стоянку на нем последует наказание по ч.1 ст.12.19 Кодекса. Оно то же, что предусмотрено за проезд сквозь эту зону. Но если нарушение совершено в столице или Санкт-Петербурге, штраф увеличится до 2500 р.

    Денежные санкции за использование автомобилистами островка безопасности невелики. Но присутствие в этой зоне машины может спровоцировать аварийную ситуацию, в которой пострадает пешеход. А отвечать за все придется водителю.

    Направляющий островок

    Помимо участков, выделенных для пешеходов на середине проезжей части, на дорогах бывают еще направляющие островки. Это территории, устроенные для разграничения полос движения в разных направлениях на пересечениях путей или примыкании одного отрезка к другому. Они нужны там, где движение активное, большой поток транспорта. Например, большая часть дороги отводится для следования прямо, а крайний правый ряд остается для тех, кому нужно повернуть направо.

    Самого термина «направляющий островок» в ПДД нет. Но он имеется в ГОСТе Р 52766-2007. Там же расписаны особенности устройства направляющих островков. Они выделяются бордюром или линиями разметки. Последняя по ПДД – 1.16.1-1.16.3. И нигде в Правилах не сказано, что эти линии нельзя пересекать. Поэтому когда автомобилиста штрафуют за проезд через направляющий островок или остановку на нем, что бывает нередко, это вызывает возмущение.

    На самом деле нарушение в обоих случаях присутствует:

    • В подпункте 4.2.5.5 ГОСТа Р52766-2007 сказано, что этот участок может использоваться в качестве островка безопасности для пешеходов. А на нем ТС не имеет право ехать или останавливаться. Если же водитель сделает это, его маневры подпадают под упоминавшиеся выше части статей 12.16 и 12.19 КоАП.
    • Каждая из трех видов разметок, использующихся на направляющих островках, очерчивается сплошными линиями. Это та самая 1.1, переезжать через которую по ПДД автотранспорт не должен: «Линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается.».

    Подобные нарушения фиксируются даже камерами видеонаблюдения. А кроме того на участке может оказаться не успевший перейти дорогу пешеход. И для него, как и для водителя, все закончится более серьезными, чем штраф, неприятностями.

    Рекомендуем прочитать о том, что следует знать участникам дорожного движения об общих положениях ПДД. Из статьи вы узнаете об основных понятиях и терминах, относящихся к ТС, участникам дорожного движения, дорожной инфраструктуре.

    А здесь подробнее об основных терминах и правилах о проезжей части в ПДД.

    Островок безопасности в ПДД назван так неслучайно. Подразумевается, что автомобили не будут пересекать его, поэтому пешеход сможет без проблем дождаться зеленого света для продолжения движения. И все же по возможности не стоит задерживаться на этом участке, особенно в отсутствие бордюра.

    Полезное видео

    Смотрите в этом видео о правилах дорожного движения, касающиеся островка безопасности:

    Что такое «островок безопасности» и зачем он нужен на дороге

    Кто был в Европе, наверняка заметил что там практически нет подземных и наземных пешеходных переходов. Люди переходят дороги по пешеходным переходам, которые заметно отличаются от привычных нам. При этом количество сбитых пешеходов в европейских городах в разы меньше чем в нашей стране. Как они добились низких показателей смертности и аварийности. Ответ прост, они устраивают «островки безопасности».

    Что говорит ПДД про островки безопасности

    Разметка 1.16.1 – это небольшой островок с линиями, нанесенными на него. Их можно увидеть на участках трасс и городских дорогах. Часто их наносят при сужении дорожного полотна. Если говорить непосредственно об островке безопасности, их наносят исключительно на пешеходных переходах, а именно посередине него. Этот пункт указан в определениях ПДД с номером 2.42.

    Островок предназначен для безопасного перехода пешеходом дороги. Особо актуально наличие такого островка на дорогах с 4 и более полосами. Однако, во многих европейских странах их можно увидеть даже на двух полосной дороге. В этом случае они предназначены для успокоения трафика, водителю нет возможности разогнаться до высокой скорости на узкой дороге. Они оборудованы специальной подсветкой и иногда дорожным знаком. Таким образом снижается аварийность и все вытекающие из этого показатели, например аварийности, количество сбитых пешеходов.

    Такая разметка указывает пешеходу где он может в полной безопасности переждать поток автомобилей или дождаться зеленого сигнала светофора. Очень удобны островки безопасности для пожилых людей, маломобильным людям, для которых перейти дорогу, особенно в 6 полос за один раз сложно. С островком безопасности это можно сделать с некой паузой, при этом оставаясь в безопасном месте и не мешая движущемуся транспорту.

    Функции островка безопасности

    Однако помощь пожилым людям это не единственная функция островка. Эта разметка преследует и другие цели. Она разделяет дорогу на две равные части, пешеходу в этом случае нет необходимости контролировать всю ситуацию на дороге. На обычной дороге пешеход вынужден смотреть в обе ст себя стороны, чтобы убедиться в безопасности перехода проезжей части.

    Если пешеход не торопится, он долго стоит и дожидается момента когда можно переходить дорогу, если же человек спешит, он оценивает дорожную ситуацию не столь объективно, что повышает риск попасть под колеса автомобиля. С островком безопасности эта ситуация улучшается. Пешеходу нужно оценить ситуацию только в одном направлении, дойти до островка и продолжить переход улицы. Сейчас в наших городах стали все больше появляться такие островки, однако до европейского уровня безопасности передвижения по городу все еще далеко.

    Всё, что нужно знать об островке безопасности на дороге

    С каждым годом автомагистрали заполняются новыми транспортными средствами. Удивляет не только появление новых и неожиданных современных моделей, но и стремительный рост их количества. Безусловно, автодорога, являющаяся главным пространством, представляющим особую опасность для человека, становится ещё более опасной, особенно для тех, кто теряет бдительность, кто привык рисковать, испытывая всплески адреналина.

    К сожалению, изучая статистические данные, предоставленные дорожной инспекцией, можно ужаснуться, поскольку ежедневно в стране гибнет около сотни человек, среди них около десяти детей. В Европе тоже гибнут люди вследствие ДТП, но количество погибших или пострадавших практически в десять раз меньше. Кстати, если в российских мегаполисах предпочитают сплошь и рядом углубляться «под землю», формируя новые подземные переходы для пешеходов, то в европейских странах такая практика напрочь отсутствует. Однако у них значительно чаще можно встретить островки безопасности на дороге, тогда как у нас такую дорожную разметку тоже можно заметить, но значительно реже. Что же собой представляет эта разметка, можно ли при её активном использовании улучшить ситуацию на автодорогах, снизить количество ДТП — разобраться в таких вопросах не так уж и сложно.

    Островок безопасности

    Островок безопасности представляет собой разновидность дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки. Главным назначением такого островка является обеспечение безопасности для пешехода. Водителям категорически запрещается заезжать или пересекать такую разметку, поэтому пешеход может спокойно передохнуть, если не успел пересечь автодорогу сразу. В Европе как раз такие островки встречаются значительно чаще, что волей-неволей активно развивает дисциплинированность у всех участников дорожного движения.

    Функции островков безопасности

    Если желаете, можете провести небольшой эксперимент. Остановите любых пешеходов на улице и поинтересуйтесь их мнением относительно того, зачем нужен такой островок. Большинство уверенно заявит, что он позволяет останавливаться пожилым людям, которым очень сложно переходить быстро проезжую часть, пока горит зелёный сигнал светофора. На самом деле такая разметка преследует несколько иные цели. Прежде всего, она делит автодорогу на две части. Пешеходу при такой ситуации нет необходимости контролировать ситуацию со всех сторон. Вспомните, как иногда приходится крутить головой то влево, то вправо, чтобы определить для себя, на каком расстоянии находится приближающееся авто, можно ли себе позволить переходить проезжую часть или продолжать стоять на месте, нервно крутя головой. Хорошо, если пешеход никуда не торопится. Он простоит долго, но начнёт движение, только когда убедится в полной своей безопасности. Если же пешеход торопится, опаздывает на работу, вряд ли он будет стоять и хладнокровно оценивать безопасность перехода. Приходится иногда рисковать. К сожалению, именно такие риски провоцируют дорожно-транспортные происшествия.

    Если же на широкой автодороге имеется такая разметка, то никаких особых затруднений пешеход не испытывает. Он может спокойно оценить ситуацию только с одной стороны проезжей части, перейти её, остановиться на островке безопасности, убедиться в отсутствии транспортных средств с другой стороны, после чего продолжить и завершить успешно переход проезжей части.

    Островки безопасности для пешеходных переходов

    Однако это не единственная функция островка. Ещё её одним назначением является создание ситуации, при которой происходит вынужденное снижение скорости автомобилистами. Именно такая разметка немного сужает полосу движения, а также слегка смещается в сторону. Кстати, водителям приходится немного по-иному пересекать перекрёстки, значительно уменьшая радиус поворота. Если рядом с такой разметкой дорожные службы слегка приподнимают дорогу, укладывают «лежачего полицейского», тогда водителям волей-неволей приходится снижать скорость своего движения до 30–40 км/ч.

    В некоторых случаях на таких организованных пространствах устанавливают знаки дорожного движения или даже светофоры. Такие конструкции позволяют водителям издалека заметить «особенность» проезжей части и стать максимально бдительным.

    Требования, выдвигаемые к водителям

    В крупных мегаполисах достаточно сложно найти свободные места, где можно было бы осуществить парковку, особенно если нет желания пользоваться платными услугами. Именно по этой причине некоторые водители принимают рискованное решение, на основании которого останавливаются и паркуются именно на таком островке. Некоторые пребывают в абсолютной уверенности, что за такими действиями не последуют никакие штрафные санкции. Так ли это на самом деле, разрешается ли ставить транспортное средство на такой разметке, можно ли совершать на неё въезд и выезд, совсем не мешает разобраться.

    Если внимательно изучить правила дорожного движения, то никакого прямого запрета на въезд и выезд вроде бы как в них нет. Однако следует учитывать некоторые дополнительные обстоятельства. В большинстве случаев такая разметка сопровождает пешеходный переход, а остановка на нём транспортных средств ПДД запрещена. И также островки могут быть организованы на перекрёстках, на них тем более никто не останавливается.

    Пример организации островков безопасности в других странах

    Если же рассмотреть ситуацию, когда машина мчится по автомагистрали, на которой вдруг встречаются островки, выполняющие функции разделения транспортного потока, можно решить, что парковаться в таких случаях можно. Действительно, пешеходный переход, перекрёсток отсутствуют. Однако важно учесть ещё один момент. Такая разметка сопровождается наклонными линиями, обрамлёнными одной сплошной линией.

    Рекомендуем вам скрупулёзно вспомнить требования правил дорожного движения относительно того, какие линии разрешено пересекать автомобилям. Возобновив в своей памяти эти строки, вам станет понятно, что, если ваш автомобиль наехал на островок, сотрудник дорожной автоинспекции будет иметь полное право выписать вам штраф вследствие совершения вами административного правонарушения. В трактовке к такому штрафу будет указано не то, что вы заехали на островок, а то, что вы пересекли сплошную линию, нарушив требования дорожной разметки. Именно по этой причине и въезд, и выезд, и остановка на таком островке запрещены. Исключением может быть только выезд одного колеса автомобиля на границу островка безопасности при завершении манёвра обгона. В этих случаях считается, что водитель начал совершать манёвр на том участке автодороги, где ему это разрешается.

    Мы рекомендуем вам неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, остановка должна вами совершаться только там, где она разрешена, не обращая внимания на других останавливающихся, действующих зачастую наугад, полагаясь целиком на «авось». Если же вы совершите манёвр, противоречащий ПДД, можете даже не объяснять инспектору дорожной полиции, почему вам так было необходимо заехать или остановиться на островке безопасности. За такими вашими действиями последует всё равно штраф, сумма которого часто исчисляется пятьюстами рублями.

    Избежать возникновения неприятностей на автодорогах вы сможете, если глубоко изучите всё, что прописано про островки безопасности в ПДД, в которых указано, что это такое, как их различать и какие требования соблюдать. Мы рекомендуем вам вести себя на автодорогах так, чтобы не провоцировать аварийные ситуации, перемещаться безопасно и комфортно и, как следствие, не провоцировать дополнительные финансовые потери в виде штрафных счетов.

    Определение островка безопасности в ПДД: monteklever — LiveJournal

    В прошлый раз мы с вами собрали необходимые изменения в ПДД. Ни много ни мало набралось 10 пунктов.

    Сегодня всплыл ещё один, который хочу обсудить отдельно. Это определение островка безопасности:
    «Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

    Вопрос 1: Нужно ли пешеходу останавливаться в середине перехода?
    Остановка в середине перехода на островке разумна, когда переход регулируемый и осуществляется в 2 приёма. В таком случае переход делается как правило со смещением оси движения пешеходов для увеличения размеров накопительной площадки. Во всех остальных случаях стоять на островке не нужно. Тем более, что в отсутствии столбиков с двух сторон островка автомобиль в экстренной ситуации может протаранить стоящего на островке пешехода, с лёгкостью перелетев бордюр.
    Вы же не останавливаетесь каждый раз на двойной сплошной при движении по переходу без островка? Не стоит проектировать улицы, заранее закладывая, что автомобили не пропустят пешеходов; проектировать нужно так, чтобы автомобили снижали скорость и пропускали пешеходов.

    Вопрос 2: Тогда зачем островки безопасности?
    Островки нужны для успокоения трафика, сужения проезжей части, а следовательно скорости автомобилей на подъезде к переходу, а также для установки защитных столбиков на случай экстренных ситуаций вылета автомобиля на середину перехода. Именно снижение скорости автотранспорта повышает безопасность нерегулируемых переходов, а не то, что пешеходам делают площадку шириной 1,5-2 метра, чтобы спрятаться с коляской или велосипедом от несущихся по широченным полосам (3,5-4 метра) на большой скорости автомобилей.

    Необходимость остановки пешехода с коляской, велосипедом и так далее на островке, упомянутая в ПДД, учитывается в других нормативных документах:
    — в ГОСТ Р 52766-2007, п. 4.2.5.2 — минимальная ширина островка 1,5 м;
    — в проекте нового СП на городские улицы, п.11.5.12 — минимальная ширина островка 2 м;
    — возможно где-то ещё.
    Разработчики нормативов считают, что загнав пешехода в загончик 1,5х4 метра, защищённый только невысоким бортовым камнем, ему будет безопасно… Вслед за разработчиками нормативов так начинают думать все участники процесса проектирования и вместо нормальных островков получается такое:

    Действующие в России минимальные требования к организации островоков безопасности

    Если разбираться дальше в практике применения островков на улицах наших городов, станет понятно, что из-за ограничения на ширину островка 1,5-2 метра их попросту невозможно сделать на большинстве улиц без сужения газонов-тротуаров. Мало на каких улицах получится реализовать островок за счёт сужения полос движения на 0,4-0,5 м каждую, особенно по действующим нормативам с неправильными категориями улиц. Это одна из главных причин, почему в российских городах островки безопасности встречаются крайне редко.

    Что нужно для появления по-настоящему безопасных островков безопасности в России
    Необходимо поправить определение островка безопасности в ПДД, чтобы скорректировать общую логику применения островков.
    Необходимо заложить в нормативы возможность использования в стеснённых условиях островков шириной от 1 м.
    Также само собой нужно отменить нештрафуемые +20 км/ч, отменить требование про 7,5 м от островка до края бордюра и самое главное — обязать оборудовать островки защитными столбиками.

    Только так в нашей стране начнут появляться безопасные нерегулируемые пешеходные переходы.

    Пост по теме:  Островки безопасности для пешеходных переходов на основе официальных документов Швейцарии

    Островок безопасности ПДД: определение, можно ли стоять, штраф за остановку

    В местах с интенсивным движением на середине проезжей части можно видеть особо выделенные зоны. Не все, кто едет по дороге и пересекает ее, понимают их предназначение. А неверное использование этих участков автомобилистами может привести не только к штрафу, но и наезду на пешехода. Что такое островок безопасности ПДД, для чего он предназначен, кому нельзя на нем находиться, читайте в статье.

    В этой статье:

    Определение в ПДД «Островок безопасности»

    Термин входит в число часто употребляемых, когда речь заходит о правилах движения не только для автомобилистов, но и для пешеходов. Поэтому в «Основных положениях» есть также его расшифровка, помогающая понять, где находится эта зона. В ПДД островок безопасности определение имеет следующее:

    …элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

    Есть термин вместе с его описанием и в ГОСТе Р 52766-2007, регулирующем устройство дорог и их составляющих. Подпункт 4.2.5.1 описывает указанную зону, как элемент проезжей части, разделяющий ее на полосы движения автотранспорта. Расстояние от края дороги до границы особой зоны должно быть не меньше 7,5 м.

    Указывается также разметка, которой она обозначается. По краям участка это наклонные линии 1.1. А между ними, то есть на пространстве выделенной территории, наносят разметку 1.16.1. Если же она выделяется бордюром, рядом должны стоять знак 4.2.1. Его дополняют разметкой 2.7.

    Можно ли стоять на островке безопасности

    Разграничительная зона обустраивается не только ради того, чтобы выделить полосы для организованного движения автомобилей. Это возможно и без островка безопасности. В самом определении расшифровывается его предназначение. Зона необходима для того, чтобы не успевший пересечь проезжую часть пешеход имел шанс дождаться зеленого сигнала светофора и продолжить следование до тротуара.

    Если речь об этой категории участников движения, не стоит сомневаться, можно ли стоять на островке безопасности по ПДД. А в подпункте 4.6 есть прямое требование, как поступать тем, кто находится на проезжей части, когда для машин уже зажегся зеленый сигнал светофора:

    Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

    Другое дело, когда речь о транспортном средстве. Для него остановка на островке безопасности ПДД не только не предусмотрена, но и запрещена. Прямого указания на этот счет нет. Среди мест, где остановка не может осуществиться, зона безопасности не упоминается. Разве что в случае, когда она располагается на пешеходном переходе. Этот участок, а также пространства на расстоянии 5 м от его краев, внесены в список зон, где ТС не имеют права прерывать или прекращать движение.

    Но останавливаться на островке безопасности автомобили не должны, даже когда он не относится к пешеходному переходу. Запрет объясняется двумя причинами:

    • В пункте 12 Правил четко сказано, где следует останавливаться ТС. Действие допустимо на обочине с правой стороны дороги или у того же края проезжей части в ее отсутствие. Можно остановиться и слева, если речь о населенном пункте, а полоса для езды в каждом направлении только одна, нет посередине трамвайных путей. Центр дороги в список разрешенных для этого мест не входит.
    • Границы участков безопасности для пешеходов обозначаются сплошными линиями. А такую разметку пересекать нельзя.

    Раз в указанной зоне не допускается остановка, стоянка транспорта там тем более непозволительна.

    Штраф за нарушение

    Несмотря на запрет для транспорта оказываться на участке, выделенном разметками 1.1 и 1.16.1, некоторые водители умудряются заехать туда во время обгона или перестроения. Или переждать, пока на светофоре загорится разрешающий движение сигнал. Им следует знать, что в этих случаях за островок безопасности ПДД штраф может налагаться по двум статьям КоАП:

    • За следование по этому участку водителя накажут по ч.1 ст.12.16. Как минимум он получит предупреждение или заплатит 500 р.
    • За остановку или стоянку на нем последует наказание по ч.1 ст.12.19 Кодекса. Оно то же, что предусмотрено за проезд сквозь эту зону. Но если нарушение совершено в столице или Санкт-Петербурге, штраф увеличится до 2500 р.

    Денежные санкции за использование автомобилистами островка безопасности невелики. Но присутствие в этой зоне машины может спровоцировать аварийную ситуацию, в которой пострадает пешеход. А отвечать за все придется водителю.

    Направляющий островок

    Помимо участков, выделенных для пешеходов на середине проезжей части, на дорогах бывают еще направляющие островки. Это территории, устроенные для разграничения полос движения в разных направлениях на пересечениях путей или примыкании одного отрезка к другому. Они нужны там, где движение активное, большой поток транспорта. Например, большая часть дороги отводится для следования прямо, а крайний правый ряд остается для тех, кому нужно повернуть направо.

    Самого термина «направляющий островок» в ПДД нет. Но он имеется в ГОСТе Р 52766-2007. Там же расписаны особенности устройства направляющих островков. Они выделяются бордюром или линиями разметки. Последняя по ПДД – 1.16.1-1.16.3. И нигде в Правилах не сказано, что эти линии нельзя пересекать. Поэтому когда автомобилиста штрафуют за проезд через направляющий островок или остановку на нем, что бывает нередко, это вызывает возмущение.

    На самом деле нарушение в обоих случаях присутствует:

    • В подпункте 4.2.5.5 ГОСТа Р52766-2007 сказано, что этот участок может использоваться в качестве островка безопасности для пешеходов. А на нем ТС не имеет право ехать или останавливаться. Если же водитель сделает это, его маневры подпадают под упоминавшиеся выше части статей 12.16 и 12.19 КоАП.
    • Каждая из трех видов разметок, использующихся на направляющих островках, очерчивается сплошными линиями. Это та самая 1.1, переезжать через которую по ПДД автотранспорт не должен: «Линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается.».

    Подобные нарушения фиксируются даже камерами видеонаблюдения. А кроме того на участке может оказаться не успевший перейти дорогу пешеход. И для него, как и для водителя, все закончится более серьезными, чем штраф, неприятностями.

    Островок безопасности в ПДД назван так неслучайно. Подразумевается, что автомобили не будут пересекать его, поэтому пешеход сможет без проблем дождаться зеленого света для продолжения движения. И все же по возможности не стоит задерживаться на этом участке, особенно в отсутствие бордюра.

    Полезное видео

    Смотрите в этом видео о правилах дорожного движения, касающиеся островка безопасности:

    Обсудить на Форуме

    Безопасность дорожного движения | Ísland.is

    Существуют различные способы получения обучения и получения знаний по вопросам дорожного движения.

    Безопасность дорожного движения и обучение безопасности дорожного движения

    Те, кто нарушает правила дорожного движения, оштрафованы и собирают штрафные баллы в своем водительском послужном списке.

    Штрафные баллы составляют 1–4 в зависимости от характера нарушения. Если в течение трех или менее лет набрано 12 штрафных баллов, водитель лишается водительских прав на три месяца.

    Новичкам с временными правами запрещается водить машину после получения четырех штрафных очков. Такой запрет действует до тех пор, пока нарушитель не посетит специальный семинар и не сдаст экзамен на вождение. Лицензии новичков аннулируются после 7 штрафных баллов, и они должны посещать курсы и снова сдавать водительские права по истечении срока отзыва.

    При серьезных нарушениях правил дорожного движения, таких как вождение в нетрезвом виде или превышение скорости, водитель не только штрафуется, но и лишается водительских прав.

    В случае значительного или неоднократного вождения в нетрезвом виде, превышения скорости или вождения без водительских прав, транспортное средство может быть конфисковано.

    .

    % PDF-1.6 % 81 0 объект> endobj xref 81 52 0000000016 00000 н. 0000001805 00000 н. 0000001941 00000 н. 0000002003 00000 н. 0000002218 00000 н. 0000002322 00000 п. 0000003391 00000 н. 0000003470 00000 н. 0000004532 00000 н. 0000004782 00000 н. 0000005840 00000 н. 0000006079 00000 п. 0000007134 00000 п. 0000008191 00000 п. 0000008232 00000 н. 0000008472 00000 п. 0000008491 00000 п. 0000008647 00000 н. 0000008666 00000 н. 0000008809 00000 н. 0000008830 00000 н. 0000009223 00000 п. 0000009244 00000 н. 0000009423 00000 н. 0000009444 00000 н. 0000009798 00000 н. 0000009819 00000 п. 0000010153 00000 п. 0000010174 00000 п. 0000010533 00000 п. 0000010554 00000 п. 0000010867 00000 п. 0000010890 00000 п. 0000042528 00000 п. 0000042551 00000 п. 0000065156 00000 п. 0000065179 00000 п. 0000094038 00000 п. 62º) 7 укс-д

    .

    Правительство Гибралтара

    Доступность

    Х

    Размер шрифта
    . — + Сброс
    Фильтры
    • Никто Оттенки серого Инвертированные цвета Без синего Без зеленого
    Выделите
    • Никто Ссылки Титулы Просто текст
    Цвет
    • По умолчанию Черный на белом Желтый на черном Зеленый на черном Белое на черном
    Zoom
    — + Сброс

    CEST

    03:11

    СЕГОДНЯ ПОГОДА

    • Дом
    • Услуги
      • Наше правительство
        • Канцелярия главного министра
        • Парламент Гибралтара
        • Политическое развитие
        • No.6, Convent Place
        • Управление персоналом
        • Государственные финансы
        • Land Property Services Limited
        • Управление закупок
      • Бизнес
        • Invest Gibraltar
        • Департамент экономического развития
        • Департамент по делам потребителей
      • Гражданская авиация
        • Международная организация гражданской авиации
        • Соответствующее авиационное законодательство
        • Указания и разрешения
        • Политики и процедуры
        • Указания по городскому планированию, связанные с аэропортом
        • Дроны
        • Лазеры
        • Внешние полезные ссылки по авиации
      • Гражданский статус и регистрация
        • Рождения и смерти
        • Удостоверения личности и гражданские регистрационные карточки
        • Брак и гражданское партнерство
        • Паспорта и гражданство
        • Визы и иммиграция
      • Образование
        • Отъезд образование
        • Школы
        • Система образования
      • Занятость
        • Занятость
        • Департаменты
        • Формы заявлений
        • Объяснение регистрации
        • Законодательство
      • Окружающая среда
        • Энергетика и изменение климата
        • Сохранение
        • Политика и Законодательство
        • Защита морской среды
          • Морской мониторинг
        • Энергетика
        • Энергетические характеристики зданий
          • Инспекция котлов и систем кондиционирования
          • Сертификаты энергоэффективности
        • Схема возможностей энергосбережения
        • Экологические закупки
        • Публикации
        • Качество земли
        • Шум окружающей среды
        • Отходы
          • Отходы электрического и электронного оборудования
        • Управление обезьянами
        • Качество воздуха
          • Продление времени Нет ции
        • Изменение климата
      • Равенство и социальные услуги
        • Департамент равноправия
      • Финансовые услуги и азартные игры
        • Подразделение азартных игр
          • Консультации комиссаров по азартным играм для жалоб
          • Консультации потребителей
        • Гибралтар Финансы
        • Департамент связи
      • Морской
        • Администрация порта Гибралтара
        • Морская администрация
        • Яхтенный реестр
      • Туризм
        • Совет по туризму Гибралтара
          • Ботанический сад
          • Barbary Apes
          • Дельфины
          • Флора и фауна
          • Gorham
          • Заповедник
        • Туристические офисы
        • Контакты
      • Здравоохранение
        • Агентство по уходу
          • Агентство по уходу
          • Команда по защите детей
          • Взрослый Услуги
          • Услуги по инвалидности
          • Обучение персонала
        • Общественное здравоохранение
          • Укрепление здоровья
          • Профилактика и контроль инфекций
          • Скрининг
          • Анализ информации общественного здравоохранения
      • Наследие
        • Национальный архив Гибралтара
        • Музей Гибралтара
        • Gibraltar Heritage Trust
        • Gorham
        • Moorish Castle
      • Housing Department
        • Housing
        • Buildings & Works
      • Property and Town Planning
        • Town Planning
        • e-planning
        • Building Control
        • Development И заседания комиссии по планированию
        • Экологическое заявление Истсайд, Гибралтар
        • Проекты государственного развития
          • Gov.Devt. Проекты — Архивы
        • План развития Гибралтара, 2009 г.
        • Формы планирования
        • Руководство по планированию
        • Налоговые льготы
        • Приказы о сохранении деревьев
        • Дополнительная информация
        • Land Property Services Limited
      • Государственные службы
        • Городская пожарная служба
        • Почтовое отделение
        • Электроуправление
        • Таможня HM
        • HM Prison Windmill Hill
        • Управление честной торговли
      • Спорт и культура
        • Спорт и отдых
          • Развитие спорта
          • Спортивные сооружения
          • Островные игры
        • Культура
        • Молодежные службы
      • Статистика
        • О нас
        • Ключевые показатели
        • Индекс розничных цен
        • Скачать статистику
        • Часто задаваемые вопросы
        • Статистика по тематическим областям
          • 2017 — Archi ves
            • Агентство по уходу 2017
            • Культура 2017
            • Образование 2017
            • Электричество 2017
            • Занятость 2017
            • Финансирование ЕС 2017
            • Финансовый центр 2017
            • Пожарная команда 2017
            • Государственные контракты 2017 г.
            • Командировочные расходы правительства 2017 г.
            • Здравоохранение 2017 г.
            • Здоровье и безопасность 2017 г.
            • Правосудие 2017 г.
            • Лицензирование 2017 г.
            • СМИ 2017 г.
            • Официальное использование автомобилей министерством 2017 г.
            • Порт 2017 г.
            • Частные консультанты 2017 г.
            • Продажа недвижимости 2017 г.
            • Общественные туалеты 2017 г.
            • Социальное обеспечение 2017
            • Спорт 2017
            • Налоги 2017
            • Туризм 2017
            • Транспорт 2017
            • Вода 2017
          • 2016 — Архив
            • Агентство по уходу 2016
            • Credit Finance Company Ltd 2016
            • Культура 2016
            • Образование 201 6
            • Электроэнергия 2016
            • Занятость 2016
            • Финансирование ЕС 2016
            • Финансовый центр 2016
            • Пожарная служба 2016
            • Государственные контракты 2016
            • Командировочные расходы правительства 2016
            • Здравоохранение 2016
    .

    Самый безопасный вид транспорта

    Боитесь летать, предпочитая машину или поезд? Напрасно. Сегодня мы определим самый безопасный вид транспорта на основе статистики, которая, как оказалось, имеет мало общего с нашими опасениями.

    Самолет — самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%.

    На 100 миллионах миль погибло 0,6 человека. Если взять к примеру, в прошлом году в мире произошло 21 авария.Из них 10 грузовых судов, 11 пассажирских. Всего погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов.

    За год было выполнено около 33 миллионов рейсов. В среднем на 1 миллион вылетов приходится 1 авария. При этом следует отметить, что большинство из них находится в небольших частных самолетах. Поэтому вероятность погибнуть в авиакатастрофе для обычного пассажирского полета крайне мала, 1/8 000 000. Даже летая каждый день, требуется 21 тысяча лет, чтобы добраться до того же злополучного полета, который потерпит крушение.Миф о том, что в случае аварии он вряд ли выживет, тоже имеет мало общего с реальностью. Самолеты конструируют люди, не понаслышке знающие об аэродинамике. Поэтому, чтобы разбиться о землю с высоты 10 000 км, нужно много потрудиться. Обратимся еще раз к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 несчастных случаев. Количество погибших в них составило всего 5% от находившихся на борту на момент аварии пассажиров. Даже если отбросить мелкие инциденты и проанализировать только серьезные аварии с попаданием в корпус самолета замыкания на землю и возгорание, количество выживших в них составляет около 50%.

    Железнодорожный транспорт

    По статистике это самый безопасный вид наземного транспорта. В результате железнодорожных катастроф погибло 0,9 пассажира на 160 млн км.

    Звучит невероятно, учитывая скорость, с которой движется поезд. Однако цифры строгие. В то же время в значительной степени мировую статистику портят такие страны, как Индия ( Нью-Дели) и Эфиопия ( Аддис-Абеба ), где понятие безопасности имеет весьма конкретное значение.

    Автомобильный транспорт

    На расстоянии 160 млн км в дорожно-транспортных происшествиях погибло 1,6 человек. По этой статистике автомобиль смело можно отнести к наиболее опасным видам транспорта. Ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 миллиона человек, что в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Таким образом, вы с большей вероятностью попадете в аварию по дороге в аэропорт, чем погибнете в самолете.

    Причем эти цифры относятся только к четырехколесной технике.Если говорить о мотоциклах и мопедах, то погибших в разы больше: 42 человека на 160 млн км. И, конечно же, риск возрастает, если вы едете по опасным дорогам.

    Издание Business Insider в Торонто решило доказать тот факт, что самолет — самый безопасный вид транспорта. Его журналисты, используя научные данные и статистику, говорят, что шансы умереть в машине или во время прогулки по улице во много раз выше.

    В прошлом году профессор Массачусетского технологического института обнаружил, что в среднем в мире риск смерти для коммерческих пассажирских авиакомпаний составляет один из 45 миллионов рейсов.Статистика говорит, что «в среднем» путешественник может провести в самолете 123 тысячи лет, но не разбиться.

    В публикации приводится список из 10 вещей, которые должны убедительно доказать, что самолет является самым безопасным видом транспорта из всех доступных сегодня. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок. Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.

    1. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок.Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.
    1. Мотоцикл. В США на одну аварию на мотоцикле пришлось 1907 поездок.
    1. Шансы получить тяжелую травму во время прогулки по улице — 1 к 1749.
    2. Если вы сейчас находитесь в машине в качестве пассажира (в США), вероятность попасть в аварию составляет почти один из 415.
    1. Государственные эксперты США утверждают, что любители частных самолетов чаще попадают в неприятности, чем те, кто летает на коммерческих авиалиниях.В первом случае риск аварии составляет 7229.
    2. .
    1. Аналитики организации PolitiFact изучили статистику аварий с участием автобусов и пришли к выводу, что это наиболее опасный вид наземного транспорта.
    1. По статистике, на 100 миллионов миль, которые пролетает в самолете типичный пассажир, приходится всего 0,003 несчастных случая. Для сравнения: в случае коммерческих автобусов этот показатель составляет 0,05, что примерно в 17 раз больше.
    2. В случае пассажирских поездов этот показатель еще выше — 0,06.
    1. Вероятность умереть, сидя за рулем автомобиля, больше вероятности десятикратной смерти в легковом вагоне поезда.
    1. Полиция США утверждает, что по вине пешехода 80% всех ДТП происходит в стране.
    .

    Безопасность дорожного движения


    2

    Почему дорожно-транспортные происшествия с велосипедистами становятся все более частыми

    19 апреля 2018 г. — Велосипед — дешевый и экологичный вид транспорта, а также полезный для здоровья вариант. Вот почему в последние годы количество велосипедистов в городах увеличилось, а вместе с ним и количество аварий. А …


    Самоуправляемые автомобили должны снизить количество смертельных исходов как минимум на 75 процентов, чтобы оставаться на дорогах

    30 мая 2018 г. — Компании стремятся представить публике свои беспилотные автомобили, но недавние столкновения с участием автономных транспортных средств, разработанных Uber Technologies Inc.и Tesla Inc. привели потребителей …


    Небольшое количество самоорганизующихся автономных транспортных средств значительно увеличивает транспортный поток

    1 сентября 2020 г. — С добавлением всего небольшого количества автономных транспортных средств (АВ) на дорогах транспортный поток может стать быстрее, экологичнее и безопаснее в ближайшем будущем. Исследователи представляют простой набор …


    Влияет ли освещение аварий в новостях на предполагаемую вину?

    Янв.29, 2020 — Несмотря на постоянно растущее число смертей пешеходов и велосипедистов на дорогах США каждый год, нет широкого общественного давления с целью повышения безопасности дорожного движения — на ситуацию влияет то, как новости …


    Мужчины представляют больший риск для других участников дорожного движения, чем женщины

    6 апреля 2020 г. — Мужчины представляют больший риск для других участников дорожного движения, чем женщины, и они с большей вероятностью управляют более опасными транспортными средствами, показывает первое исследование …


    Умный круиз-контроль направляет водителей к лучшим решениям

    Сен.29 февраля 2020 г. — Умный круиз-контроль, лучшие человеческие решения. Инженеры изучают, как автомобили и грузовики совместно перемещаются по дороге, реагируют на датчики окружающей среды друг друга и реагируют как группа, чтобы уменьшить …


    Умные перекрестки могут снизить загруженность беспилотных автомобилей

    16 декабря 2019 г. — Исследователи разработали первую в своем роде модель управления движением и перекрестками, чтобы увеличить пропускную способность автономных автомобилей на городских улицах будущего, уменьшить заторы и свести к минимуму…


    Законы, направленные на запрет или ограничение использования водителями мобильных телефонов, спасают жизни мотоциклистов

    5 декабря 2018 г. — Согласно новому исследованию, законы, запрещающие или ограничивающие использование водителями мобильных телефонов и других портативных устройств, значительно снизили уровень смертности мотоциклистов. Результаты показывают, что штаты с …


    Предупреждения пешеходам, отправляющим текстовые сообщения, не исключают риска, но могут помочь

    19 июня 2018 г. — Исследователи человеческого фактора изучали способы использования технологий для предотвращения смертельных случаев среди пешеходов, которые сталкиваются с транспортными средствами во время обмена текстовыми сообщениями.В своем последнем исследовании исследователи …


    Велосипедные дорожки снижают смертность всех участников дорожного движения, исследования показывают

    29 мая 2019 г. — Наиболее полное на сегодняшний день исследование безопасности велосипедов и дорожного движения показывает, что строительство безопасных сооружений для велосипедистов является одним из важнейших факторов безопасности дорожного движения для всех. Велосипедная инфраструктура — …


    .

    % PDF-1.6 % 3321 0 объект > endobj xref 3321 122 0000000016 00000 н. 0000005413 00000 н. 0000005648 00000 н. 0000005700 00000 н. 0000006223 00000 п. 0000006807 00000 н. 0000006873 00000 н. 0000006961 00000 н. 0000007086 00000 н. 0000007201 00000 н. 0000007816 00000 н. 0000008473 00000 н. 0000008588 00000 н. 0000009502 00000 п. 0000010056 00000 п. 0000010669 00000 п. 0000010754 00000 п. 0000011283 00000 п. 0000011944 00000 п. 0000012055 00000 п. 0000012677 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000032286 00000 п. 0000032518 00000 п. 0000032602 00000 п. 0000032659 00000 п. 0000037707 00000 п. 0000038335 00000 п. 0000042982 00000 п. 0000048064 00000 п. 0000048181 00000 п. 0000048260 00000 п. 0000048543 00000 п. 0000048622 00000 н. 0000048904 00000 н. 0000048983 00000 п. 0000049266 00000 п. 0000049345 00000 п. 0000049625 00000 п. 0000049704 00000 п. 0000049984 00000 н. 0000050063 00000 п. 0000050343 00000 п. 0000050422 00000 п. 0000050706 00000 п. 0000050785 00000 п. 0000051069 00000 п. 0000051148 00000 п. 0000051432 00000 п. 0000051511 00000 п. 0000051795 00000 п. 0000051874 00000 п. 0000052158 00000 п. 0000052237 00000 п. 0000052521 00000 п. 0000052600 00000 п. 0000052882 00000 п. 0000052961 00000 п. 0000053244 00000 п. 0000053323 00000 п. 0000053606 00000 п. 0000053685 00000 п. 0000053968 00000 п. 0000054047 00000 п. 0000054331 00000 п. 0000054410 00000 п. 0000054694 00000 п. 0000054773 00000 п. 0000055056 00000 п. 0000055135 00000 п. 0000055418 00000 п. 0000055497 00000 п. 0000055779 00000 п. 0000055858 00000 п. 0000056143 00000 п. 0000056222 00000 п. 0000056502 00000 п. 0000056581 00000 п. 0000056865 00000 п. 0000056944 00000 п. 0000057228 00000 п. 0000057307 00000 п. 0000057591 00000 п. 0000057670 00000 п. 0000057954 00000 п. 0000058033 00000 п. 0000058317 00000 п. 0000058396 00000 п. 0000058679 00000 п. 0000058715 00000 п. 0000058794 00000 п. 0000076892 00000 п. 0000077226 00000 п. 0000077295 00000 п. 0000077413 00000 п. 0000077492 00000 п. 0002778590 00000 н. 0002778964 00000 н. 0002779043 00000 н. 0002779170 00000 н. 0002779249 00000 п. 0002779532 00000 н. 0002779611 00000 п. 0002779888 00000 п. 0002779967 00000 н. 0002780249 00000 п. 0002780328 00000 н. 0002780612 00000 н. 0002780691 00000 п. 0002780975 00000 пн 0002781054 00000 п. 0002781340 00000 п. 0002781419 00000 н. 0002781705 00000 п. 0002783059 00000 н. 0002783138 00000 п. 0002783264 00000 н. 0002783550 00000 п. 0002784274 00000 н. 0002788958 00000 н. 0000005172 00000 п. 0000002797 00000 н. трейлер ] / Назад 7079806 / XRefStm 5172 >> startxref 0 %% EOF 3442 0 объект > поток h ޼ VyTT2003, 3 㰸 Gc0’D «O3nc⨴ Q & ť5 $! @ 4jSz: FQ {3Ό $ pw-wy

    .

    Можно ли заезжать на «островки безопасности» — Kolesa.kz || Почитать

    • Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

    По сути, красные «островки» от обычных отличаются только цветом, чтобы они лучше были заметны. А вот само понятие «островок безопасности» в правилах дорожного движения чётко не прописано. В разделе «Дорожная разметка и её характеристики» говорится лишь, что:

    Линии 1.16.1 обозначают направляющие «островки» в местах разделения транспортных потоков противоположных направлений.

    Линии 1.16.2 обозначают направляющие «островки» в местах разделения транспортных потоков одного направления.

    Линии 1.16.3 обозначают направляющие «островки» в местах слияния транспортных потоков.

    А в разделе «Расположение транспортных средств на проезжей части» упоминается, что «островки безопасности, находящиеся на середине проезжей части, водитель объезжает справа». И на этом, собственно, всё!

    Так можно ли заезжать на «островки»?

    Прямого запрета на пересечение линий, которыми отрисованы «островки безопасности», в правилах нет. Но логически они являются продолжением белых сплошных линий 1.1, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений либо границы полос движения в опасных местах. В ПДД говорится, что заезжать на эти линии запрещено. Статья 601 КоАП РК предусматривает за данное нарушение отправку на спецстоянку (статья 797 КоАП РК) и штраф в размере 3 МРП, а за повторное в течение года — 10 МРП.

    Разрешено ли на «островках» парковаться?

    Прямого запрета на парковку на «островках безопасности» в ПДД РК опять-таки нет. Но рисуется подобная разметка в опасных местах. Остановка и стоянка, согласно правилам, запрещены вблизи опасных поворотов на пересечении проезжих частей дорог и ближе 30 метров от края пересекаемой проезжей части и т. д. (пункт 12.4 ПДД РК). Соответственно, водителя, поставившего машину на «островке», накажут за нарушение правил остановки и стоянки, отправив его машину на штрафстоянку. При этом по статье 597 КоАП РК оформят протокол на 5 МРП, за повторное нарушение в течение года — на 10 МРП.

    Удачи на дорогах и будьте внимательны!

    Островок безопасности на дороге — Автомобильные дороги. Автостоянки и парковки

             

              Что такое островок безопасности? Ответ на данный вопрос предоставляется в правилах дорожного движения. «Островок безопасности — техническое средство организации дорожного движения на наземных пешеходных переходах (если не определено иное, далее — пешеходный переход), конструктивно выделенное над проезжей частью дороги и предназначенное как защитный элемент для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности относится участок разделительной полосы, через которую проходит пешеходный переход. В случаях, определенных Министром внутренних дел, допускается обозначение островков безопасности при помощи линий горизонтальной дорожной разметки».

              Каковы же правила проектирования и устройства островков безопасности на дорогах, какие основные нормативные документы, использующиеся при их разработке, и требования, предъявляемые при их устройстве?

    Основные нормы проектирования и устройства островков безопасности на дороге приведены в следующих документах.

    1. СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения». В этом СТБ присутствует целый раздел «Правила применения островков безопасности», поэтому эти СТБ самые информативные по заданной теме островка. Также имеется информация о технических средствах, в том числе дорожных знаках, используемых при устройстве островка безопасности.
    2. СТБ 1231-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Общие технические условия». Здесь приведена дорожная разметка, в том числе используемая для островков безопасности.
    3. Типовые материалы и серии по проектированию автомобильных дорог и улиц. Здесь может быть представлена технология и процесс построения островка безопасности, в том числе на пересечениях и примыканиях дорог, его разбивка на местности, на дороге.
    4. ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов». В данном документе приведены нормативы по устройству разделительных полос на улицах, их требуемая ширина, высота бортового камня, тип покрытия. Разделительная полоса на пешеходном переходе является островком безопасности.
    5. ТКП 45-3.03-19-2006 «Автомобильные дороги». Здесь ничего не сказано об островках безопасности. Основным принципом использования данного ТКП при проектировании островков безопасности на дорогах общего пользования является соблюдение и не нарушение всех требований, изложенных в нем. Наверно, это не частый случай, когда необходимо выполнить островок безопасности на дороге общего пользования. Обычно и чаще пешеходные переходы устраиваются в пределах населенного пункта, то есть на улицах, а не на дорогах общего пользования.

              По типу исполнения островок безопасности может быть выделен конструктивно бортовым камнем, или обозначен при помощи линий горизонтальной дорожной разметки. Вариант с бортовым камнем является более предпочтительным, а с разметкой – допускается в виде исключения. Ширина конструктивно  выделенного островка безопасности должна быть не менее 2 м, а при выделении островка разметкой – не менее 1.2 м. Ширина пешеходной части островка должна быть не менее ширины пешеходного перехода, при этом на пешеходной части должен быть понижен бортовой камень.

              При устройстве островка безопасности на существующих улицах и дорогах допускается уменьшать ширину полос движения до 3.25 м. Но предпочтительней уменьшить ширину боковых разделительных полос в зоне перехода (между проезжей частью и тротуаром, местным проездом и т. д.). При этом отклонение движения автотранспорта должно  быть выполнено плавно и зависит от скорости движения на данном участке автомобильной дороги, улицы.

              Таким образом, островок безопасности на дороге – это важное техническое сооружение, влияющее на безопасность движения. Поэтому необходимо соблюдать все требования нормативных документов. Иначе при нарушении норм проектирования это сооружение может не только не обеспечить безопасность на дороге, а оказаться опасным препятствием, вызывающим ДТП.

    Трафик-Айленд | Значение, цель и важность в планировании перевозок

    Что такое «остров трафика»?

    Остров трафика — это физическое сооружение или окрашенный объект, обнаруженный на дорогах и обочинах дорог. Островок безопасности служит различным целям в зависимости от его типа. Обычно это возвышается вдоль дороги для лучшего и упорядоченного движения транспорта или служит местом остановки / отдыха для пешеходов. В некоторых странах островки безопасности также называют канализаторами, поскольку они «направляют» трафик, курсирующий по дороге.Это могут быть приподнятые конструкции из бетона или физическая конструкция в виде досок, баррикад, транспортных конусов и т. Д. Терминология отличается, поскольку островки безопасности также известны как окрашенные острова, острова-призраки, кольцевые перекрестки, острова-убежища, поворотные и т. Д.

    Их также можно рассматривать как физические барьеры различной формы для направления потока трафика и уменьшения количества конфликтных точек. В других случаях это может быть нарисованная разметка, как и другая дорожная разметка.Их правильное размещение имеет большое значение и является обязательным условием для инженеров-дорожников и градостроителей, поскольку оно играет важную роль в транспортном планировании. Островок безопасности, который намного больше по длине, называется срединным трафиком. Медиана трафика может быть длиной от нескольких метров до нескольких сотен метров.

    Пример и использование Traffic Island

    Примеры включают перекресток с круговым движением, треугольные островки безопасности или другую форму для решения требуемой цели. Они служат дополнительной цели, обеспечивая место остановки / убежище для пешеходов, место для указателей, место для установки светофоров и светофора, растительность, лоточников / продавцов, место для светофоров, а иногда и для фонтанов или статуй.Они важны, так как позволяют легко перемещать транспортные средства, а также обеспечивают пространство для правильной постановки транспортных средств в очередь. Они действуют как легкие для перекрестков, поскольку из-за большого количества смен направления движения, приводящего к увеличению нагрузки на части транспортного средства, перекрестки более загрязнены по сравнению с другими участками дороги. Таким образом, островок безопасности с растительностью над ним уменьшает углеродный след на этом перекрестке.

    Другое использование островков безопасности включает замедление транспортных средств, особенно на пешеходных переходах.Использование физических барьеров вместе с окрашенной или резиновой разметкой / поверхностью дороги намного эффективнее при использовании в сочетании.

    Конструкция и геометрические характеристики островов движения

    Поскольку островок безопасности — это общее название, данное различным дорожным структурам и разметке, их можно сгруппировать по назначению, местоположению, размеру, типу конструкции, материалу и т. Д.

    1. Форма и размер: Форма и размер островка безопасности определяются в зависимости от функции, для которой он предназначен.Как и в случае медианы, ее длина намного больше, чем ширина, потому что ее функция — разделять поток трафика. В случае разделителя каналов функция островка безопасности состоит в том, чтобы направлять поток трафика в определенном направлении. Иногда они имеют удлиненную форму, как в случае каналайзеров. Они также могут быть круглыми, как корпус, или вращающимися и круглыми, которые используются для предоставления водителям большего пространства для маневрирования.
    2. Расположение: Островок безопасности может присутствовать на обочине дороги, через дорогу или даже посередине дороги.Функциональная классификация острова является важнейшим определяющим фактором его местоположения.
    3. Тип острова: Решение об использовании окрашенной бетонной конструкции, дорожного конуса и т. Д. Принимается транспортным отделом и может быть выбрано в соответствии с экономическими показателями и степенью, в которой они соответствуют требованиям. Однако, если объем трафика значительный, обычно используется бетонная структура, поскольку она заставляет пользователя следовать ей, окрашенные линии работают там, где люди соблюдают закон, а поток трафика относительно меньше.

    Классификация и типы островов движения

    В зависимости от цели, которой они служат, используются три основных классификации. Обслуживаемых целей может быть несколько, в зависимости от их геометрии, расположения, размера и формы.

    Каналлизующий остров : Они известны своим названием и функционируют как канализатор, определяющий направление для транспортных средств. Чаще всего этот тип используется в поворотных точках, они позволяют плавно и легко поворачивать движение и предотвращают столкновение с другими движущимися прямо движущимися автомобилями.Они также встречаются там, где дороги сходятся или расходятся, поскольку они помогают уменьшить количество конфликтных точек и позволяют легко слиться и расходиться на дорогах. Это может быть приподнятая или обозначенная территория, нарисованный остров или убежище для пешеходов.

    Дивизиональный остров: Они используются вдоль дорог. Это удлиненные конструкции, которые можно рассматривать как срединные или разделительные, но используемые для движения транспорта в одном направлении. Они также обеспечивают скользящие дороги, которые предназначены для обхода светофоров для движущихся по прямой линии транспортных средств.Они не предназначены для помощи при повороте, но помогают в упорядоченном движении транспортных средств и могут составлять часть острова, направляющего каналы, что дополнительно помогает в уменьшении количества конфликтных точек. Они могут быть размещены рядом с обочиной дороги или могут быть частью дорожного покрытия.

    Refuge Island: Они большие по размеру и предназначены для пешеходов, а не для транспортных средств. Они предназначены для использования в качестве безопасных зон для пешеходов и для облегчения пересечения дорог. Это приподнятые конструкции, достаточно большие, чтобы на них мог стоять человек или группа людей.Они могут быть расположены на среднем участке дороги в месте пешеходного перехода, поскольку они обеспечивают безопасную и приподнятую поверхность, где водитель может их видеть и оставаться начеку.

    Читайте о: Принцип проектирования перекрестков, Уровень обслуживания

    Связанные

    сообщить об этом объявлении

    Проверенные меры безопасности — Безопасность

    Проверенные меры безопасности | Пешеход / Велосипеды

    14. Медианы и острова для пешеходных переходов в городских и пригородных районах

    Медианы и острова для пешеходных переходов в городских и пригородных зонах


    Источник: www.pedbikeimages.org / Дэн Бёрден

    ПРЕИМУЩЕСТВА БЕЗОПАСНОСТИ:

    Повышенная медиана
    46%
    Снижение количества ДТП

    Остров пешеходного перехода
    56%
    Снижение количества ДТП

    Источник: Настольный справочник по факторам уменьшения сбоев, FHWA-SA-08-011, сентябрь 2008 г., таблица 11.

    A медиана — это область между противоположными полосами движения, за исключением полос поворота.Медианы в городских и пригородных районах могут быть определены по разметке тротуара, приподнятым медианам или островам, чтобы разделить моторизованных и немоторизованных участников дорожного движения.


    Источник: город Шарлотт, Северная Каролина

    A Остров пешеходного перехода (или убежище) — это приподнятый остров, расположенный между противоположными полосами движения на перекрестках или в средних кварталах, которые отделяют пешеходов от автомобилей.


    Источник: www.pedbikeimages.org / Дэн Бёрден

    ДТП с участием пешеходов составляют примерно 15% всего трафика. несчастные случаи со смертельным исходом ежегодно, и более 75 процентов из них происходят на неперекрестках. локации. 1 Чтобы пешеходы могли безопасно переходить проезжую часть, они должны оценить скорости транспортных средств, регулировать их скорость ходьбы, определять промежутки между движением транспорта и прогнозировать траекторию движения транспортных средств. Устройство приподнятых медиан или пешеходного перехода острова могут способствовать повышению безопасности, упрощая эти задачи и позволяя пешеходы должны переходить движение в одном направлении.

    Транспортным агентствам следует учитывать срединные дороги или пешеходные переходы. острова на бордюрных участках городских и загородных многополосных дорог, особенно в районах со значительным смешанным пешеходным и автомобильным движением. и средние или высокие скорости движения. Некоторые примеры мест, которые могут выгода от приподнятых медиан или пешеходных переходов островов включает:

    • Среднеквартальные районы.
    • Подъезды к многополосным перекресткам.
    • Районы возле остановок общественного транспорта или других пешеходных зон.

    1 Национальная администрация безопасности дорожного движения, Факты о безопасности дорожного движения — данные за 2015 год — пешеходы . Отчет DOT HS 812 375, (Вашингтон, округ Колумбия: 2017).

    https://safety.fhwa.dot.gov/provencountermeasures.

    предыдущая | Содержание | следующие

    онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

    «Мне нравится широта ваших курсов по ОВК, не только экологичность или экономия энергии.

    курса.»

    Russell Bailey, P.E.

    Нью-Йорк

    «Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам.

    , чтобы познакомить меня с новыми источниками

    информации.

    Стивен Дедак, P.E.

    Нью-Джерси

    «Материал был очень информативным и организованным.Я многому научился и они были

    очень быстро отвечает на вопросы.

    Это было на высшем уровне. Будет использовать

    снова. Спасибо. «

    Blair Hayward, P.E.

    Альберта, Канада

    «Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

    проеду по вашей компании

    имя другим на работе.»

    Roy Pfleiderer, P.E.

    Нью-Йорк

    «Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком с

    с деталями Канзас

    Городская авария Хаятт. «

    Майкл Морган, P.E.

    Техас

    «Мне очень нравится ваша бизнес-модель.Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Нашел класс

    информативно и полезно

    на моей работе »

    Вильям Сенкевич, П.Е.

    Флорида

    «У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны. You

    — лучшее, что я нашел ».

    Рассел Смит, П.E.

    Пенсильвания

    «Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

    материал. «

    »

    Jesus Sierra, P.E.

    Калифорния

    «Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле

    человек узнает больше

    от сбоев.»

    John Scondras, P.E.

    Пенсильвания

    «Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

    способ обучения. «

    Джек Лундберг, P.E.

    Висконсин

    «Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы, т. Е. Разрешение

    студент для ознакомления с курсом

    материала до оплаты и

    получает викторину.»

    Арвин Свангер, П.Е.

    Вирджиния

    «Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

    получил огромное удовольствие «.

    Мехди Рахими, П.Е.

    Нью-Йорк

    «Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

    на связи

    курса.»

    Уильям Валериоти, P.E.

    Техас

    «Этот материал во многом оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

    .

    обсуждаемых тем ».

    Майкл Райан, P.E.

    Пенсильвания

    «Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

    Джеральд Нотт, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

    информативно, выгодно и экономично.

    Я очень рекомендую

    всем инженерам. »

    Джеймс Шурелл, P.E.

    Огайо

    «Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

    не на основе какой-то неясной секции

    законов, которые не применяются

    «нормальная» практика.»

    Марк Каноник, П.Е.

    Нью-Йорк

    «Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

    организация «

    Иван Харлан, П.Е.

    Теннесси

    «Материалы курса содержали хорошее, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

    Юджин Бойл, П.E.

    Калифорния

    «Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

    а онлайн-формат был очень

    Доступно и просто

    использовать. Большое спасибо. «

    Патрисия Адамс, P.E.

    Канзас

    «Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

    Joseph Frissora, P.E.

    Нью-Джерси

    «Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

    обзор текстового материала. Я

    также оценил просмотр

    фактических случаев «.

    Жаклин Брукс, П.Е.

    Флорида

    «Документ» Общие ошибки ADA в проектировании объектов «очень полезен.Модель

    тест действительно потребовал исследования в

    документ но ответы были

    в наличии. «

    Гарольд Катлер, П.Е.

    Массачусетс

    «Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

    в транспортной инженерии, что мне нужно

    для выполнения требований

    Сертификат ВОМ.»

    Джозеф Гилрой, П.Е.

    Иллинойс

    «Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

    Ричард Роудс, P.E.

    Мэриленд

    «Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

    Надеюсь увидеть больше 40%

    курсов со скидкой.»

    Кристина Николас, П.Е.

    Нью-Йорк

    «Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительный

    курса. Процесс прост, и

    намного эффективнее, чем

    приходится путешествовать ».

    Деннис Мейер, P.E.

    Айдахо

    «Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

    Инженеры получат блоки PDH

    в любое время.Очень удобно ».

    Пол Абелла, P.E.

    Аризона

    «Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

    время искать где

    получить мои кредиты от. «

    Кристен Фаррелл, P.E.

    Висконсин

    «Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

    и графики; определенно делает это

    проще поглотить все

    теории »

    Виктор Окампо, P.Eng.

    Альберта, Канада

    «Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

    .

    мой собственный темп во время моего утро

    до метро

    на работу.»

    Клиффорд Гринблатт, П.Е.

    Мэриленд

    «Просто найти интересные курсы, скачать документы и сдать

    викторина. Я бы очень рекомендовал

    вам на любой PE нужно

    CE единиц. «

    Марк Хардкасл, П.Е.

    Миссури

    «Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

    Randall Dreiling, P.E.

    Миссури

    «Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

    по ваш промо-адрес который

    сниженная цена

    на 40%. «

    Конрадо Казем, П.E.

    Теннесси

    «Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

    Charles Fleischer, P.E.

    Нью-Йорк

    «Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику.

    кодов и Нью-Мексико

    правил. «

    Брун Гильберт, П.E.

    Калифорния

    «Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

    Дэвид Рейнольдс, P.E.

    Канзас

    «Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

    .

    при необходимости дополнительно

    сертификация. «

    Томас Каппеллин, П.E.

    Иллинойс

    «У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

    мне то, за что я заплатил — много

    оценено! «

    Джефф Ханслик, P.E.

    Оклахома

    «CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

    для инженера »

    Майк Зайдл, П.E.

    Небраска

    «Курс был по разумной цене, материал был кратким, а

    хорошо организовано. «

    Глен Шварц, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

    .

    хороший справочный материал

    для деревянного дизайна. «

    Брайан Адамс, П.E.

    Миннесота

    «Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

    Роберт Велнер, P.E.

    Нью-Йорк

    «У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

    Building курс и

    очень рекомендую

    Денис Солано, P.E.

    Флорида

    «Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

    хорошо подготовлен. «

    Юджин Брэкбилл, P.E.

    Коннектикут

    «Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

    .

    обзор везде и

    всякий раз, когда.»

    Тим Чиддикс, P.E.

    Колорадо

    «Отлично! Поддерживаю широкий выбор тем на выбор».

    Уильям Бараттино, P.E.

    Вирджиния

    «Процесс прямой, никакой ерунды. Хороший опыт».

    Тайрон Бааш, П.E.

    Иллинойс

    «Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

    материала. Полная

    и комплексное. »

    Майкл Тобин, P.E.

    Аризона

    «Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предлагали курс

    поможет по моей линии

    работ.»

    Рики Хефлин, P.E.

    Оклахома

    «Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

    Анджела Уотсон, P.E.

    Монтана

    «Легко выполнить. Никакой путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

    Кеннет Пейдж, П.E.

    Мэриленд

    «Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

    и отличный освежитель ».

    Луан Мане, П.Е.

    Conneticut

    «Мне нравится подход, когда я подписываюсь и могу читать материалы в автономном режиме, а затем

    вернуться, чтобы пройти викторину «

    Алекс Млсна, П.E.

    Индиана

    «Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

    это вся информация, которую я могу

    использование в реальных жизненных ситуациях »

    Натали Дерингер, P.E.

    Южная Дакота

    «Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

    успешно завершено

    курс.»

    Ира Бродский, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а потом вернуться.

    и пройдите викторину. Очень

    удобно а на моем

    собственный график «

    Майкл Глэдд, P.E.

    Грузия

    «Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

    Деннис Фундзак, П.Е.

    Огайо

    «Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

    Сертификат

    . Спасибо за создание

    процесс простой. »

    Фред Шейбе, P.E.

    Висконсин

    «Положительный опыт.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

    один час PDH в

    один час. «

    Стив Торкильдсон, P.E.

    Южная Каролина

    «Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания

    и пригодность, до

    имея платить за

    материал

    Ричард Вимеленберг, P.E.

    Мэриленд

    «Это хорошее напоминание об EE для инженеров, не занимающихся электричеством».

    Дуглас Стаффорд, П.Е.

    Техас

    «Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

    .

    процесс, которому требуется

    улучшение.»

    Thomas Stalcup, P.E.

    Арканзас

    «Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу

    сертификат. «

    Марлен Делани, П.Е.

    Иллинойс

    «Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

    .

    много разные технические области за пределами

    по своей специализации без

    приходится путешествовать.»

    Гектор Герреро, П.Е.

    Грузия

    Материал для маркировки дорожного покрытия | Transpo Industries

    Transpo Industries, Inc. производит и распространяет различные инновационные продукты и материалы, предназначенные для повышения безопасности дорожного движения. Репутация Transpo как эксперта в области безопасности дорожного движения сделала Transpo ведущим поставщиком транспортной отрасли с 1968 года. Долговечный материал для разметки дорожного покрытия Color-Safe® является наиболее универсальным, долговечным и устойчивым к цвету материалом Transpo, а также предпочтительным выбором для транспортировки и транспортировки. сотрудники службы безопасности в качестве оптимального материала для множества специальных работ по разметке полос движения.

    Прочная разметка для дорожной разметки, соответствующая требованиям безопасности дорожного движения

    Полные улицы

    Транспортные власти всего мира уделяют больше внимания повышению безопасности уязвимых участников дорожного движения и пешеходов и считают, что прочная маркировка дорожного покрытия Color-Safe® на основе метилметакрилата (MMA) является идеальным решением. Создавая визуальную осведомленность для всех участников дорожного движения, Color-Safe® может играть ключевую роль в сокращении количества аварий, связанных с пешеходами, велосипедистами и автотранспортными средствами, создавая яркую долговечную разметку на тротуарах и помогая повысить безопасность городов и сообществ.

    Безопасность

    Цветная маркировка используется по всей стране для обозначения велосипедных и автобусных полос, пешеходных переходов и пешеходных зон. Поскольку все больше городов и муниципалитетов штатов создают законченные улицы и ожидают появления на дорогах автономных транспортных средств, необходимо учитывать экологичность материала, используемого для цветных полос. Маркировка должна оставаться яркой для обеспечения безопасности!

    Прочность

    Маркировочный материал Color-Safe® MMA

    Transpo — это не только одна из самых прочных маркировок на рынке, но и его можно наносить в холодную погоду, продлевая сезон маркировки.Благодаря высокой прочности и стабильности цвета дорожная разметка для ММА требует меньших затрат на техническое обслуживание и меньшие затраты на материалы в течение длительного срока службы разметки.

    Гибкость приложений

    Муниципалитеты, образовательные учреждения, аэропорты, промышленность и другие секторы используют маркировку Color-Safe® из-за ее хорошо заметных цветов, которые повышают осведомленность транспортных средств и пешеходов, а также помогают продвигать стратегии и политику Vision Zero, которые требуют междисциплинарных подходов.Такое разнообразие секторов, использующих Color-Safe®, может сделать это благодаря гибкости его применения.


    Вот основные моменты:

    • Добавление агрегатов различных типов и размеров может быть использовано для увеличения сопротивления трения и износа для различных применений и спецификаций.
    • Применение в холодную погоду продлевает сезон маркировки, и, учитывая длительный срок службы Color-Safe®, транспортные чиновники считают метилметакрилат (ММА) оптимальным материалом для разметки дорог специального назначения.Способен к полному отверждению в широком диапазоне температур — до 40 °.
    • Color-Safe® приклеивается как к бетонным, так и к асфальтовым поверхностям.
    • Символы MMA и полосы создают прочную связь с существующим MMA, что делает Color-Safe® легко обновляемым и жизнеспособной альтернативой маркировке из термопласта.
    • Color-Safe® можно наносить вручную без использования специального оборудования или источников тепла.
    • Color-Safe® можно также наносить машинным способом.

    Особенности и преимущества

    • Доступны различные стандартные и нестандартные цвета, агрегаты типов и размеров
    • Прочная противоскользящая поверхность
    • Превосходное сохранение цвета
    • Простое нанесение
    • Быстрое время отверждения
    • Широкий диапазон температур применения Температура (40 ° — 100 ° F)
    • Низкая стоимость жизненного цикла
    • Сильная адгезия к бетонным и асфальтовым поверхностям
    • Устойчивость к истиранию снегоочистителя
    • Для установки не требуется специального или внешнего источника тепла
    • Машинное применение доступно

    Полное обсуждение

    Как видно из приведенной выше информации, Color-Safe® — это универсальный продукт, отвечающий потребностям проектов различного масштаба; установки приложений; требования к долговечности, качеству и безопасности; и положительные результаты по рентабельности инвестиций.Ниже мы собрали более конкретную информацию о многих вариантах использования Color-Safe®. Для вашего удобства, если вы видите раздел, который вас особенно интересует, просто нажмите на него, чтобы перейти непосредственно в этот раздел.

    Дорожная разметка — NT.GOV.AU

    Раскрашенные стрелки

    На дороге нарисованы стрелки, указывающие направление движения транспорта на каждой полосе. Когда показано более одного направления, вы можете двигаться в направлении любой стрелки.

    Вы должны указать, что собираетесь повернуть, даже если полоса, на которой вы находитесь, может поворачивать только в одном направлении. Когда вы поворачиваете, оставайтесь на той же полосе движения, когда переходите с одной дороги на другую.

    Разделительные линии

    Если на знаке не указано иное, вы можете пересечь разделительную линию любого типа, когда:

    • поверните направо на перекрестке или
    • , чтобы припарковаться на угловой парковке на противоположной стороне дороги.

    Правила обгона и дорожной разметки

    Не делайте разворотов через одну непрерывную линию или двойные разделительные линии.

    Прерывистые белые разделительные линии — их можно пересечь для обгона, если дорога впереди свободна.

    Двойные белые линии с пунктирной линией ближе к вам — вы можете пересечь линии для обгона, если дорога впереди свободна.

    Двойные белые линии с непрерывной (непрерывной) линией ближе к вам — вы не можете обгонять через эти линии, если вы не обгоняете велосипедиста.

    Одиночная белая непрерывная (непрерывная) линия — вы не можете обгонять эту линию, если вы не обгоняете велосипедиста.

    Двойные белые непрерывные (сплошные) линии — вы не можете обгонять через эти линии, если вы не обгоняете велосипедиста.

    При обгоне велосипедиста необходимо оставить:

    • минимальное расстояние в один метр при обгоне велосипедиста в зоне скорости 60 км / ч или менее или
    • 1,5 метра, если ограничение скорости превышает 60 км / ч.

    Окрашенные острова

    Запрещается ездить по окрашенному участку дороги, окруженному двойными линиями.

    Вы можете проехать по окрашенному острову, окруженному одиночными непрерывными или прерывистыми линиями, на расстояние до 50 м, чтобы выехать на дорогу или съехать с нее, или выйти на полосу поворота, которая начинается сразу после окрашенного острова.

    Запрещается движение по участкам, окруженным двойными линиями.

    Когда вы входите в полосу поворота с окрашенного острова, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на полосе поворота или выезжает на полосу поворота с другой отмеченной полосы.

    Нельзя останавливаться на раскрашенном острове.

    Вы можете ездить по окрашенному острову независимо от типа линий вокруг острова в некоторых случаях, например:

    • уступая дорогу машинам скорой помощи
    • при объезде препятствия
    • обгоняя велосипедиста.

    Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A (уступить дорогу транспортному средству, уже находящемуся на поворотной полосе или въезжающему с другой обозначенной полосы).

    Сохраняйте четкую разметку тротуара

    Запрещается останавливаться между линиями, обозначенными поперек дороги.На некоторых Т-образных перекрестках можно также использовать разметку «Keep Clear», чтобы не стоять в очереди на перекрестке.

    Боковые линии

    Вы можете двигаться по краям, поперек или за пределами краевых линий на расстояние до 100 м только в том случае, если вы выполняете одно из следующих действий:

    • остановка
    • обгон с внутренней стороны автомобилей, поворачивающих направо или улица с односторонним движением, обгон транспортных средств поворот налево
    • съезд или выезд на дорогу по кратчайшему маршруту
    • поворот налево или направо на перекрестках.
    • за рулем медленно движущегося транспортного средства.
    Звуковые линии

    Звуковые линии — это линии, состоящие из ряда приподнятых кусков материала, которые создают шум или вибрацию при движении на автомобиле.

    Эти линии используются, чтобы предупредить вас о том, что вы свернули за пределы своей полосы движения.

    Линии обочины

    Эти желтые линии, нарисованные у края дороги, показывают, что существуют ограничения по остановке, и говорят вам, какие правила применяются на этом конкретном участке дороги.

    Прерывистая желтая линия обочины

    Прерывистая желтая линия обочины — это линия, свободная от дороги.

    Вы не должны останавливаться на краю дороги между часами, указанными на знаке «Свободная дорога», за исключением случаев неотложной медицинской помощи или аналогичной чрезвычайной ситуации.

    Автобусы, такси и арендованные автомобили могут останавливаться только для того, чтобы поднять или высадить пассажиров.

    Объединение полос движения

    Если линия заканчивается до того, как полосы объединяются, автомобиль сзади должен уступить дорогу автомобилю впереди.

    Когда переулок заканчивается, и вам нужно пересечь линии для слияния, вы должны уступить дорогу.

    Автомобиль B уступает дорогу автомобилю A.

    Непрерывная (непрерывная) желтая линия обочины

    Непрерывная желтая линия обочины — это линия, запрещающая остановку .

    Вы не должны останавливаться ни по какой причине, кроме медицинской или аналогичной неотложной помощи.

    Автомобиль A уступает дорогу вагону B.

    Безопасность дорожного движения: пешеходы

    И водители, и пешеходы должны обеспечивать безопасность всех на дорогах Онтарио. Изучите правила пешеходных переходов, штрафы за создание опасности для пешеходов и получите советы по безопасному вождению и ходьбе.

    1. Правила движения на пешеходных переходах и школьных переходах
    2. Штрафы за создание опасности для пешеходов
    3. Советы пешеходам
    4. Советы водителю
    5. Советы родителям

    Правила движения на пешеходных переходах и школьных переходах

    Водители, в том числе велосипедисты, должны останавливаться, а уступает дорогу всей проезжей части на пешеходных переходах, школьных переходах и других местах, где есть охранник. Водители и велосипедисты могут двигаться дальше только тогда, когда пешеходы и школьные охранники переходят дорогу и находятся на тротуаре.

    Школьный переход — это любой пешеходный переход, на котором присутствует школьный охранник со знаком остановки на школьном переходе.

    Пешеходные переходы обозначаются специальными знаками, дорожной разметкой и фонарями. Некоторые из них имеют светящиеся верхние фонари / предупреждающие знаки и кнопки для пешеходов. В Онтарио существует четыре типа пешеходных переходов.




    Этот закон не распространяется на пешеходные переходы на перекрестках со знаками остановки или светофором, если не присутствует школьный охранник на переходе.

    Пешеходный переход — это место перехода, которое обычно находится на перекрестках со светофорами, пешеходными сигналами или знаками остановки. Пешеходный переход может быть:

    • часть проезжей части, которая соединяет тротуары на противоположных сторонах проезжей части в непрерывный путь; или,
    • Часть проезжей части, обозначенная для пешеходного перехода знаками, линиями или другой разметкой на поверхности проезжей части в любом месте, включая перекресток.

    Штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов

    С 1 сентября 2018 г. увеличены штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов. Сюда входят более высокие штрафы и дополнительные штрафные баллы для водителей, которые не уступают дорогу пешеходам на переходах, школьных переходах и пешеходных переходах в присутствии школьного охранника, а также новые штрафы для водителей. осужденные за неосторожное вождение, повлекшее смерть или телесные повреждения.

    Правонарушение

    штраф *

    Недостатки

    Прочие штрафы

    Пропуск дороги на пешеходных переходах, школьных переходах и переходах

    До 1000 долларов США

    Четыре штрафных балла

    НЕТ
    Проезд на красный свет До 1000 долларов США Три недостатка НЕТ
    Отказ от остановки школьного автобуса

    Первое нарушение:
    До 2000 долларов США

    Каждое следующее нарушение:
    До 4000 долларов США

    Шесть недостатков Может привести к лишению свободы на срок до шести месяцев
    Неспособность остаться на месте столкновения До 2000 долл. США Семь штрафных баллов Может привести к тюремному заключению на срок до шести месяцев и / или к двухлетнему приостановлению действия водительских прав
    * Штрафы увеличиваются вдвое в общественных зонах безопасности — возле школ и общественных мест.Эти области четко обозначены знаками.

    В дополнение к вышеперечисленным наказаниям агрессивные или неосторожные водители, которые подвергают себя и других участников дорожного движения, например пешеходов, риску, могут быть обвинены в неосторожном вождении. Если вас признают виновным в неосторожном вождении, вам могут грозить:

    • Штрафы до 2000 долларов
    • Шесть недостатков
    • Максимум шесть месяцев в тюрьме
    • Приостановление действия водительских прав на срок до двух лет

    По состоянию на 1 сентября 2018 г., если вы осуждены за неосторожное вождение, повлекшее телесные повреждения или смерть, вам могут грозить:

    • Штрафы от 2000 до 50 000 долларов
    • Шесть недостатков
    • Максимум два года тюрьмы
    • Суды могут приостановить действие водительских прав на срок до пяти лет

    Чтобы получить информацию об этих преступлениях, вы можете посетить веб-сайт MTO или найти эти преступления в Законе о дорожном движении .


    Советы по безопасности для пешеходов

    • Переходить только по обозначенным пешеходным переходам или переходам. Не переходите середину квартала или между припаркованными автомобилями.
    • Убедитесь, что водители видят вас, прежде чем переходить дорогу. Если водитель остановился, смотрите ему в глаза перед тем, как выйти на дорогу.
    • Носите яркую или светлую одежду или одежду со светоотражающими элементами, особенно в сумерках или в темноте.
    • На светофоре:
      • Перекреститесь, когда движение полностью остановлено.
      • Начать переход в начале зеленого света или сигнала «идти», если он предусмотрен.
      • Не начинайте переход, если вы видите мигающий символ «Не ходить» или если он стал желтым. Если вы уже начали переход, безопасно завершите переход.
      • Никогда не переходите на красный свет.
      • Следите за транспортными потоками, которые поворачивают на перекрестках или съезжают с проезжей части.

    Советы по безопасности для водителей

    Во время движения обращайте особое внимание на пешеходов.Вот несколько советов, которым нужно следовать:

    • Всегда обращайте внимание на пешеходов, особенно на поворотах.
    • Часы детские. Медленно и осторожно проезжайте через школьные зоны, жилые районы или любые другие места, где дети могут гулять или играть.
    • Остерегайтесь знаков Зоны общественной безопасности, которые указывают на зоны, где общественная безопасность вызывает особую озабоченность, включая возможность встречи с пешеходами.
    • Будьте терпеливы, особенно с пожилыми людьми или пешеходами с ограниченными возможностями, которым нужно больше времени, чтобы перейти дорогу.
    • Осторожно проезжайте мимо остановок трамвая с островками или зонами для посадки и высадки пассажиров. Обгоняйте их с разумной скоростью и всегда будьте готовы на случай, если пешеходы сделают резкое или неожиданное движение.

    Советы по безопасности для родителей

    Покажите своим детям, как безопасно переходить дорогу. Научите их:

    • Держитесь обочины дороги и идите как можно дальше от движения транспорта
    • Остановитесь на краю тротуара и посмотрите в обе стороны, прежде чем перейти дорогу
    • Будьте осторожны на проезжей части без бордюров
    • Остерегайтесь глухих углов (например, машина, выезжающая из переулка, может не увидеть ребенка-пешехода, который собирается перейти дорогу).

    Рекомендовано для вас

    Дополнительная информация

    Пешеходы

    Как лучше всего использовать светофор для пешеходов?

    Пешеход имеет преимущественное право проезда, когда сигнал пешехода показывает постоянный знак «Идите» или символ человека.

    Пешеход не должен переходить дорогу, если знак «Не ходи» или знак поднятой руки устойчивы.

    Когда мигает знак «Не ходи» или символ поднятой руки, пешеходы, которые уже начали переходить улицу, должны перейти на другую сторону.Пешеходы, которые еще не начали переходить улицу, должны дождаться следующего цикла «Прогулка».

    Что считается пешеходным переходом?

    Пешеходный переход — это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

    Пешеходный переход — это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги. Эта зона считается пешеходным переходом, независимо от того, отмечена она как пешеходный переход.

    Как использовать пешеходный переход?

    Если на перекрестке нет сигналов для пешеходов, дождитесь, пока движение транспортных средств не загорится зеленым светом в том же направлении, что и вы, и переходите дорогу перед остановившимся транспортным средством. Не переходите дорогу с зеленым светом.

    Если есть пешеходный переход в месте, где нет сигналов управления движением для водителей или пешеходов, водители должны уступить дорогу пешеходам.

    Что делать, если нет обозначенного пешеходного перехода?

    Если пешеходных переходов нет, самое безопасное место для пешеходов переходить дорогу — перекресток.Автомобилисты имеют преимущественное право во всех местах, кроме перекрестков и обозначенных пешеходных переходов.

    Обязаны ли пешеходы использовать тротуар, если он предусмотрен?

    Да. Там, где есть тротуары и они могут использоваться безопасно, пешеходы должны использовать тротуар вместо того, чтобы идти по дороге.

    Кто имеет преимущественное право проезда, когда автомобиль въезжает на тротуар или выезжает с него?

    Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или выезжающего на них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

    Если тротуар не предусмотрен, должен ли пешеход идти по обочине дороги лицом к встречным потокам или спиной к встречному движению?

    Пешеходы должны ходить по обочине лицом к встречным потокам, потому что это делает их более заметными для автомобилистов и помогает им оставаться в курсе движения. Держитесь как можно левее.

    Разрешены ли пешеходы на автомагистралях государственных скоростных автомагистралей или автомагистралях между штатами, включая въездные пандусы и съезды?

    №Пешеходы не допускаются на дороги с ограниченным доступом, такие как скоростные автомагистрали и межштатные автомагистрали, а также не допускаются на въездные и выездные съезды с этих дорог.

    Как пешеходам переходить дорогу на перекрестках с круговым движением?

    Пешеходы должны переходить перекрестки с одного «разделительного острова» на другой. Разделительные острова предлагают безопасное убежище между двумя разными направлениями движения, позволяя пешеходу сосредоточиться на движении, идущем только с одного направления за раз.Никогда не переходите к центральному острову кольцевой развязки.

    Драйверы

    Когда пешеходы имеют преимущественное право проезда?

    Пешеходы имеют преимущественное право на всех пешеходных переходах и на перекрестках с обозначенными или немаркированными пешеходными переходами.

    Если перекресток оборудован светофором для пешеходов, они должны переходить дорогу во время фазы сигнала «Ходьба».

    * Примечание: пешеход получит сигнал «Иди», чтобы двигаться в том же направлении, в котором движутся автомобилисты, когда они получат зеленый сигнал.Автомобилисты, поворачивающие направо или налево на перекрестке, всегда должны искать пешеходов и уступать им дорогу. Пешеходы имеют право проезда на перекрестках, даже если у водителей есть зеленый свет.

    Кто имеет преимущественное право проезда, когда я выезжаю на дорогу или выезжаю с нее?

    Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

    Что считается пешеходным переходом?

    Пешеходный переход — это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

    Пешеходный переход — это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги. Эта зона считается пешеходным переходом вне зависимости от того, обозначена она или нет.

    РАЗДЕЛЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРАВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ПЕШЕХОДАМ

    ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

    (a) Та часть проезжей части на перекрестке, включенная в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомагистрали между бордюрами или, при отсутствии бордюров, между краями проезжей части проезжей части.

    (b) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

    • Участок 130. Пешеход . Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.
    • Раздел 1112 . Индикация сигналов пешеходного контроля. Всякий раз, когда пешеходы управляются сигналами управления пешеходами со словами «ИДИТЬ» или «НЕ ИДИТЬ», или изображающими идущего человека или поднятой руки, такие сигналы должны указывать и относиться к пешеходам следующим образом:

    (a) РОВНАЯ ХОДЬБА или идущий человек.Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала, и им предоставляется право проезда для других транспортных средств.

    (b) Мигает НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но все пешеходы, которые частично завершили переход по сигналу ХОДЬ или идущий человек, должны перейти к тротуару или островку безопасности при мигающем сигнале НЕ ИДИТЬ или поднятом сигнале руки. показывает.

    (c) Устойчиво НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но все пешеходы, которые частично завершили переход на ХОДУ или мигающий сигнал НЕ ИДИТЬ, должны перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит постоянный сигнал НЕ ИДИТЬ показывает.

    ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

    • Раздел 1142. Транспортное средство въезжает на остановку или выезд на перекресток.

    (b) Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен в соответствии с таким знаком снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, или должен остановиться, если необходимо, как предусмотрено в разделе одиннадцатьсот семьдесят два, и должен уступить право проезда для любого пешехода, законно пересекающего проезжую часть, по которой он движется, а также для любого транспортного средства на перекрестке или приближающегося к другой автомагистрали настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток или в пределах перекрестка.Однако при условии, что если такой водитель участвует в столкновении с пешеходом на пешеходном переходе или транспортным средством на перекрестке после проезда мимо знака уступа без остановки, такое столкновение считается доказательством prima facie его неспособности уступить право проезда. способ.

    ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ УХОД

    • Раздел 1146. Водители проявлять должную осторожность. Невзирая на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

    • Раздел 1150. Пешеходы подпадают под действие правил дорожного движения. На пешеходов должны подаваться сигналы управления движением, как это предусмотрено в разделе одиннадцатьсот одиннадцать настоящего раздела, но во всех других местах пешеходам будут предоставлены привилегии и будут применяться ограничения, указанные в этой статье.
    • Участок 1151. Право проезда пешеходов на пешеходных переходах.
      • (a) Когда сигналы управления дорожным движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходный переход на проезжей части, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает дорогу всем транспортным средствам.
      • (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
      • (c) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство. .
    • Раздел 1151-а. Преимущество пешеходов на тротуарах. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по любому тротуару, проходящему через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
    • Участок 1152. Переход не на пешеходных переходах.
      • (a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
      • (b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
      • (c) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления дорожным движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.
    • Раздел 1153. Положения о слепых и слабовидящих.
      • (a) Невзирая на вышеизложенные положения настоящей статьи, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходному переходу или попытаться пересечь проезжую часть, когда такого пешехода сопровождает собака-поводырь. или использовать трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным кончиком.
      • (b) Никто, кроме слепых или слабовидящих, не должен использовать на любой улице или шоссе трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
      • (c) Этот раздел не должен толковаться как обязывающий использование собаки-поводыря, трости или трости любого типа слепым или слабовидящим лицом.
    • Участок 1155. Использование пешеходов правой половины пешеходных переходов. По возможности пешеходы должны передвигаться по правой половине пешеходных переходов.
    • Участок 1156. Пешеходы на проезжей части.
      • (a) Если предусмотрены тротуары и они могут использоваться с безопасностью, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
      • (b) Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по шоссе и по шоссе, должны, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположной стороны.При приближении любого транспортного средства с противоположной стороны такой пешеход должен двигаться как можно дальше влево.
    • Раздел 1157. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.
      • (a) Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговорить поездку, или вымогать у пассажира или продавать ему какое-либо транспортное средство.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *