Меню Закрыть

Дневные ходовые огни фото на машине: Дневные ходовые огни фото на машине

Содержание

Дневные ходовые огни — что это такое? Фото, видео — Авто блог о ремонте авто

Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней

Обеспечение безопасности на дороге является одной из приоритетных задач любого водителя. И чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций необходимо, прежде всего, четко обозначить свой автомобиль. Сделать это вам помогут светодиодные дневные ходовые огни и габаритные лампы. Однако важно помнить, что, несмотря на некоторые схожие характеристики, данные приборы имеют множество отличий, и применяться они должны по-разному.

Назначение и особенности изделий

Помимо головной оптики, конструкцией автомобиля предусмотрено немало дополнительных источников света. Однако не все владельцы современных транспортных средств хорошо в них разбираются. И если вас интересуют габаритные огни и дневные ходовые огни, в чем отличие между такими приборами нужно выяснить заранее. Поскольку, вопреки широко распространенному заблуждению, они вовсе не являются взаимозаменяемыми.

Согласно правилам техники безопасности, у автомобилей, движущихся по дороге в светлое время суток, должны быть включены ДХО. Особенно это важно при плохих погодных условиях, в пасмурную погоду или за городом. В крайнем случае, дневные ходовые огни можно заменить ближним светом. Хотя они и имеют определенные отличия, это допустимо с точки зрения законодательства.

А вот использовать вместо ДХО габаритные светодиодные лампы для автомобиля недопустимо. Это парковочные сигналы, которые должны включаться только на время стоянки транспортного средства. Если авто припарковано в любом месте дороги, и внутри него находятся люди, необходимо зажечь габаритные лампочки. Особенно актуально данное правило в темное время суток, когда другим водителям сложно заметить вашу машину. Кроме того, именно габаритные огни, в отличие от дневных ходовых, зажигают на буксируемых прицепах и других транспортных средствах в сумерках, ночью и во время прохождения тоннелей.

Иными словами, основное отличие между рассматриваемыми осветительными приборами – это их назначение. Кроме того, если габаритные огни, как правило, предусмотрены конструкцией любой машины, то дневные ходовые часто нужно устанавливать дополнительно. Монтаж их занимает немного времени, и справиться с этой задачей можно без помощи специалистов. Но очень важно правильно выбрать ДХО из разнообразия моделей, представленных на современном рынке, учесть все их преимущества и недостатки, отличия, индивидуальные характеристики. Ведь дневные ходовые источники света, которым вы отдадите предпочтение, должны справляться со своими задачами.

Что такое дневные ходовые огни и чем они отличаются от фар ближнего света? | Об автомобилях | Авто

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны в первую очередь для того, чтобы вашу машину было видно в потоке в светлое время суток, то есть никак не для освещения дороги ночью. Впервые их стали использовать в Скандинавии, где из-за сильных туманов в светлое время суток повышалось число ДТП. В России ДХО стали применять с 2010 года, когда вступили в силу поправки в ПДД (п.19.5), требующие включать в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни.

«Машины сейчас оборудуются дневными ходовыми огнями. Как правило, это яркая диодная лента, установленная в головном свете автомобиля, в передних фарах, которая работает в постоянном режиме. Она сделана максимально яркой для того чтобы ее хорошо было заметно при дневном свете. Если говорить о лампах обычного галогенового света, то они будут гораздо тускнее, чем яркие диодные ленты.

Необходимость подсвечивать машину днем известна давно. Это вопрос заметности и безопасности для всех участников дорожного движения. Если автомобиль с завода вышел с дневными ходовыми огнями, то эксплуатироваться он может только с ними. Они работают в автономном режиме. Их нельзя днем принудительно выключить. Они прописаны в схеме работы света. Если же машина более старых выпусков, до того, как появились требования к дневных ходовым огням, то ее можно эксплуатировать с ближним светом фар вместо ДХО. То есть если на машине есть ДХО, то нет необходимости использовать ближний свет, если их нет, то такая необходимость безусловно появляется. Дневные ходовые огни не дают направленного света. Это яркие и контрастные габаритные огни, которые позволяют заметить транспорт на дороге. Грубо говоря, если их включить ночью, то сказать, что от них хорошо видно дорогу, нельзя. Ближний свет менее заметен чем диодный, но ночью он дает освещение дороги», — говорит

автоэксперт Владимир Бахарев.

Смотрите также:

Cветодиодные ходовые огни — достоинства и недостатки » АвтоНоватор

Так как автомобиль давно превратился из роскоши в средство передвижения, мы все пользуемся им ежедневно, так или иначе. И проблема безопасности на дорогах беспокоит любого человека, в какой бы роли он не выступал. Ведь мы с вами если не водители, то пассажиры или пешеходы. Но, к сожалению, ежедневно приходится слышать о печальной статистике, которая говорит о большом количестве пострадавших в дорожно-транспортном происшествии.

Повышение безопасности дорожного движения

В связи с большим количеством ДТП постоянно разрабатываются изменения к правилам дорожного движения и совершенствуются автомобили, внедряются новые разработки, призванные повысить безопасность дорожного движения. К таким внедрениям можно отнести светодиодные ходовые огни, использование которых   приобретает большое значение для автомобилистов во время движения, и не только для них.

Поэтому в странах Европы принято решение на новые транспортные средства теперь ещё на заводе-изготовителе устанавливать светодиодные дневные ходовые огни. Для легковых автомобилей это станет обязательным с февраля 2011 года, а для коммерческого транспорта в 2012 году.

Применение светодиодного оборудования дневного света даст возможность существенно повысить безопасность движения на дорогах, так как по результатам тестирования было выявлено уменьшение аварий со смертельным исходом на просторах Европы до 2000 в год. Ведь применение обычного освещения в дневное время не слишком повышает видимость автомобиля на дороге, а светодиодные дневные ходовые огни, благодаря яркому свету, сделают ваш автомобиль весьма заметным. Поэтому и водители, и пешеходы смогут чувствовать себя более безопасно и комфортно.

Преимущество светодиодных дневных ходовых огней

Преимущество светодиодных дневных ходовых огней неоспоримо, и состоит в том, что:

  • они включаются автоматически;
  • не освещают дорогу, а только делают автомобиль более заметным для всех участников движения;
  • при достаточно большой мощности потребляют мизерное количество энергии;
  • срок их службы составляет в пределах 5000 – 10000 часов, что в десятки раз превышает срок службы обычных ламп накаливания, а это, в свою очередь повышает срок службы системы освещения автомобиля в целом, а это уже реальная экономия ваших средств;
  • в качестве положительной экономической характеристики можно назвать и то, что светодиодные дневные ходовые огни никак не влияют на увеличение расхода топлива, в отличие от движения с включенной штатной оптикой, например, фарами ближнего света.

К позитиву отнесём внешний вид и разнообразие форм: прямоугольная, круглая, в виде полосы, а также отличный современный дизайн, прочность корпуса, простота в установке.

Приобрести и установить светодиодные дневные ходовые огни довольно просто, так как на рынке присутствует большой выбор данной продукции ведущих производителей. К вашему вниманию будут предложены светодиодные ходовые огни компактных размеров, стильные, но просты в подключении – установить их сможет даже непрофессионал.

Удобство использования данной продукции состоит ещё и в том, что данные огни имеют функцию перехода в режим габаритного освещения, а это значит, что их можно использовать не только днём, но и ночью. Используя светодиоды самого последнего поколения, производители выпускают светодиодные ходовые огни большой мощности, соответствующие современной технологии полного внутреннего отражения. Данная технология позволяет изготовить уникальные по силе света и широте угла освещения огни.

Идя в ногу со временем и предлагая новые разработки, компании по производству светодиодных огней заботятся о вашей безопасности во время движения, комфорту и позволяют сделать свой автомобиль стильным и современным. Да, говоря о преимуществах, забыли о недостатках. А их, по большому счёту и нет у DRL, хотя к недостаткам можно отнести пока ещё не очень маленькую стоимость комплекта. Но, думаем, что рынок отрегулирует и этот вопрос, как отрегулировал его с ксеноном.

Удачи на дорогах, да и в жизни тоже.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Дневные ходовые огни в Офф-роуд-лайт.ру

Фильтры товаров

Производитель

Источник света

Рабочее напряжение [V]


Мощность [W]

Функции

Комплект

Кол-во в комплекте

Цвет

Яркие светодиодные дневные ходовые огни DRL ProBright в штатную фару

Ближний свет фар

или дневные ходовые огни  ?

      Наши клиенты часто обращаются к нам со следующими вопросами : «Что  выбрать для безопасной  эксплуатации  автомобиля — ближний свет фар или дневные ходовые огни ?  Какие существуют варианты монтажа ходовых огней на автомобиль,  не оборудованный штатными ДХО  заводом изготовителем ? Попробуем по порядку ответить на все эти вопросы…

     С даты изменения правил дорожного движения, обязавших использовать  водителя автомобиля  при начале движения 

ближний свет  фар, или включать дневные ходовые огни (ДХО ), прошло уже несколько лет (раздел ПДД  номер  19. 5 в ред.  Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316), но  для  многих  до сих пор является загадкой что такое ДХО и как правильно их применять…

   Итак начнем по порядку: ближний свет фар, или дневные ходовые огни (далее ДХО, или DRL в латинской транскрипции)  должны быть включены при начале движения автомобиля в светлое время суток для обозначения транспортного средства на проезжей части.  Это простая норма пассивной безопасности : чем более заметнее будет Ваш автомобиль для других участников дорожного движения, тем в большей безопасности будет находиться и сам владелец, и сам автомобиль.

     Соответственно, предпочтительнее в данном случае  будет являться яркий и мощный источник света.

     Не для кого уже не секрет, что цветовая гамма современных светодиодных ( LED )  или ксеноновых ламп  (Xenon lamp ) по своей  температуре гораздо выше  по шкале Кельвина, чем обыкновенный дневной, или даже яркий  солнечный свет.  И тут мы  уже подходим к первому выводу:   источником света должен быть или светодиодный или ксеноновый источник, т.к.  яркий белый свет  более заметен даже на фоне жёлтого, по своему оттенку, солнечного света.  

       Ксеновые лампы, установленные в фару ближнего света  будут работать только в  комплекте с передними  и задними габаритами , что во первых:  не очень экономично с точки зрения нагрузки на генератор автомобиля, и с точки расхода топлива.  

        Во вторых:  при включенных днем красных габаритных огнях в задней фаре вашего авто,  реакция едущего сзади вас  другого водителя  на нажатие вами педали тормоза и последующее включение стоп – сигнала  гораздо медленнее. А поскольку наша основная задача  это пассивная безопасность  , то вывод номер два  – наш выбор это самостоятельные дневные ходовые огни (ДХО) .

        Если сложить оба вывода,  то правильное решение : для нашей безопасности автомобиль должен быть оборудован  яркими светодиодными дневными ходовыми огнями ( LED DRL ) , которые включаются  и работают автономно.

     К такому решению пришли уже многие автомобильные производители ( даже автомобиль LADA производства ВАЗ  уже оборудован штатными ДХО  ) ,  но к сожалению, еще не все автогиганты разучились  экономить на своих клиентах .  Даже  если автомобиль ими и оборудован – то можно произвести небольшой и недорогой тюнинг заводского исполнения, но об этом чуть позже.

      Что же делать в  случае,  если Ваш автомобиль в заводском исполнении не оборудован штатными ДХО?

    Способ решения довольно простой  –  обратится к специалистам по установке дополнительного оборудования  или установить  дневные ходовые огни своими руками.

     В случае, если вы решились на самостоятельную установку DRL , то помните: что  монтаж любой дополнительной оптики  и установка дневных ходовых огней  производится по ГОСТу и строго регламентирована, так что Ваша ошибка  монтажа может выясниться только при прохождении ежегодного технического осмотра (см. схема подключения и размещения дневных ходовых огней согласно РФ ГОСТ Р 41.48-2004 ).

     Наш совет – доверить  установку профессионалам. От Вас в данном случае потребуется минимальная трата времени и минимальное знание технических  характеристик Вашего авто. Самое главное – определиться с типом устанавливаемых на Ваш автомобиль дневных ходовых огней. Их существуют на сегодняшний день два вида – внешние и встроенные ДХО .

    Но при принятии решения, какому техническому центру или СТО доверить выполнение данных работ, ОБЯЗАТЕЛЬНО  обратите внимание на наличие сертификата  стандарта PосТЕСТ на выполнение данного вида услуг ,и наличие сертификата  на предлагаемую Вам автооптику.

     два вида светодиодных ходовых огней :

внешние ходовые огни DRL-LED

(на фото приведен пример размещения и установки внешних ДХО)

    Все просто : производится  монтаж внешнего светодиодного излучателя в самостоятельном корпусе ( внешняя светодионая фара)

  К очевидным плюсам данного варианта монтажа ( см. фото )  относятся быстрота установки, возможность произвести самостоятельную установку ДХО своими руками , и небольшая цена на такие дневные ходовые огни (купить можно в любом автомагазине). 

 

   К минусам – архаичный вид , уязвимость при неблагоприятной   «ночной парковке»  и лишние вопросы при общении с инспектором ГИБДД , т.к.  даже не искушенный в автотюнинге автолюбитель, заметит не заводскую деталь, установленную на бампере автомобиля.

 установка  ДХО в штатное  место — в фару головного света, с сохранением заводского дизайна автомобиля 

    Данный  вид  установки  LED DRL  несет в себе массу положительных моментов: монтаж мощной светодиодной лампы производится на штатное место  в фаре головного света,  при этом внешний дизайн автомобиля ни коем образом не пострадает. 

    При  подобной внутренней установке встроенных ходовых огней соблюдаются все нормы и госты, за счет яркого и белого свечения фары головного света автомобиль смотрится гораздо современнее и свежее.  А  в некоторых случаях  подобный тюнинг  даже вызывает  зависть  у владельцев аналогичной  модели автомобиля,  даже уже претерпевшей  заводской рестайлинг .

    Наиболее интересным продуктом в данном направлении является продукция фирмы ProBright .  Модельный ряд  дневных ходовых огней компании  ProBright подойдет практически для любой марки автомобиля –  установка яркой  светодиодной лампы производится взамен лампы сигнала поворота в штатной фаре головного света . 

(фото пример установки дневных ходовых огней в фару головного света)

       После подобного тюнинга ( апгрейда) , светодиодная DRL лампа берет на себя ответственность и за подачу светового сигнала поворота , и за постоянное обозначение автомобиля на дороге в качестве яркого излучателя дневного ходового огня.

 

     На  данном видео  представлен простой пример работы дневных ходовых огней в автоматическом режиме.

    Такая же система  включения ДХО реализована в заводском варианте топовых премиум моделей немецких производителей : Mercedes, BMW, AUDI,  Porsche . Вариант  автоматического подключения или персональный алгоритм  управления включением DRL огней автовладелец может выбрать самостоятельно.

    На этот счет в производственной программе есть различные  типы подлежащего замене цоколя лампы, мощности светового потока,  и даже  выбор варианта комплекта установки : совмещенные ДХО с сигналом поворота, совмещенные ДХО с габаритным огнем, совмещенные ДХО с лампой противотуманной фары.

      Для сторонников особо яркого самовыражения или желающих подчеркнуть VIP статус автомобиля, всегда имеется возможность совмещенного монтажа трех и более комплектов DRL в одну блок-фару.

     Опираясь на опыт произведенных нами установок и  сертификат РосТЕС Т (что немаловажно при работе с автомобилями на заводской гарантии! ), мы можем смело заявить, что продукция ProBright –  это действительно современные, стильные и качественные  сертифицированные дневные ходовые огни.

 

Компания AVANCAR Novosibirsk — продажа и установка в Новосибирске сверх ярких светодиодных ходовых огней (DRL)  производства  компании ProBright, Philips  на все виды  автомобилей  с сохранением дилерской гарантии.

ТОВАР И УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫ

Наш адрес и контакты:

Продажа  DRL ProBright  по городам Западной Сибири и Казахстана

Тел +7(383)380-76-01

 

 Дневные ходовые огни  ProBright , монтаж и установка в Новосибирске на следующие марки автомобилей:AUDI,BMW,СHEVROLET, CITROEN, FIAT, HONDA,HYUNDAI, INFINITI, KIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SSANGYONG, SUZUKI, TOYOTA, VW , ZAZ, UAZ. Телефон в Новосибирске  +7(953)8571122

Google

 

Дневные ходовые огни (DRL)

Дневные ходовые огни DRL (от английского daytime running lights) – это световые приборы, которые используются на легковых и грузовых автомобилях для улучшения видимости транспортного средства в дневное время. В отличие от габаритных огней, дневные ходовые огни имеют большую яркость, что позволяет сделать заметным приближение автомобиля в светлое время суток даже при ярком солнце.

Появление дневных ходовых огней DRL тесно связано с законодательным регулированием дополнительного освещения автомобиля днем. Впервые обязательное использование ходовых огней было введено в Финляндии в 1972 году. Принятие такого закона было связано с тем, что в зимнее время, даже днем освещения недостаточно. Поэтому было решено использовать дополнительный передний свет для предотвращения аварийных ситуаций. В то время использовали в основном лампочки мощностью 21 Ватт, излучающие белый или желтый свет. Размещаться передние ходовые огни должны были на передних боковых частях кузова автомобиля. Вслед за Финляндией обязательное использование дневных ходовых огней приняла в 1977 году Швеция, затем подобные законы появились в Норвегии, Исландии, Дании. Причем изначально закон предписывал использовать освещение днем, только в зимнее время, но со временем это положение стало обязательным для исполнения круглый год. В России только в 2010 году появилось дополнение к правилам дорожного движения, согласно которому на всех движущихся транспортных средствах для их обозначения должны быть включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.

Режим работы дневных ходовых огней и их типы

К дневным ходовым огням относят фары ближнего света и противотуманные фары. В США и Канаде в качестве дневных огней может использоваться приглушённый дальний свет фар. Наиболее современным и удобным типом дневных ходовых огней являются устанавливаемые на автомобиль отдельные светодиодные блоки, которые включаются автоматически с запуском двигателя. Применение отдельных ходовых огней выгоднее, так как они потребляют меньше энергии (примерно от 6 до 21 Вт) и излучают более яркий свет. Особая форма светового пучка DRL значительно увеличивает дистанцию обнаружения автомобиля по сравнению с ближним светом и не так сильно слепит встречные автомобили как дальний свет.

Параметры установки внешних ходовых огней регулируется законодательством. В разных странах установлены свои стандарты режима работы огней.

В России необходимо соблюдать следующие нормы:

  • размещение на кузове автомобиля спереди, высота от земли 25 – 150 см;
  • минимальное расстояние между блоками ходовых огней минимум 60 см;
  • площадь DRL 40-200 см2

Дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя и отключаться при включении ближнего или дальнего света.

Преимущества и недостатки дневных ходовых огней DRL

Основная задача дневных ходовых огней – сделать автомобиль более заметным в светлое время суток. К недостаткам можно отнести низкий уровень надежности недорогих устройств, а также ухудшение внешнего вида автомобиля при установке ДХО в нештатные места.

Установка и ремонт ходовых огней

Установка дневных ходовых огней не требует специального разрешения ГИБДД. Процедура установки весьма простая, некоторые автолюбители справляются с ней самостоятельно. Но лучше доверить это дело профессионалам, так как согласно ГОСТу существуют жесткие требования и параметры ходовых огней. Дневные ходовые огни имеют длительный срок эксплуатации и рассчитаны примерно на пять тысяч часов непрерывной работы. Отличаются более долгим сроком службы и низким энергопотреблением ДХО Philips и Hella, но их цена значительно выше, чем у китайских и корейских аналогов.

Установка огней DRL не является обязательной, но очень рекомендуется. Многие производители авто включают DRL в базовую комплектацию. Кроме того, дополнительная установка ходовых огней продлит срок эксплуатации ваших фар, так как отпадет необходимость включать их днем.

Дневные ходовые огни (ДХО) — что это такое, как подключить и требования ГОСТ

Исследования безопасности дорожного движения, проведенные как европейскими, так и отечественными институтами, привели к внесению поправок в ПДД, указывающих на необходимость движения в любое время суток по любым дорогам со включенным светом фар ближнего света либо ходовыми огнями.

Фото — дневные ходовые огни

Плюсы такого решения явны и не нуждаются в большом разъяснении, но пару примеров можно привести.

Пример первый.

Большинство находящихся в эксплуатации автомобилей обладают достаточно большой мощностью и крутящим моментом, позволяющим резко ускоряться и одновременно совершать маневры.

Что будет если во время ускорения, например, при обгоне в сумерки — наиболее неблагоприятном времени суток, водитель не заметит встречный автомобиль? Ответ читатель знает и сам.

Пример второй.

Движение в яркую и солнечную погоду. Казалось бы — автомобиль видно прекрасно на дороге. Но! Блики стекол и зеркал встречных и попутных автомобилей, а также просто яркое освещение притупляет зрение. И наличие ДХО у встречного автомобиля снова спасает от аварии.

Дневные ходовые огни — что это такое?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это источники света (лампы или наборы), направленные вперед и предназначенные для увеличения видимости транспортного средства при движении в светлое время суток.

Впервые применение ДХО было введено в обязательном порядке в 1972 году в Финляндии при движении автомобилей по сельским и проселочным дорогам. Кстати, большинство автопроизводителей именно с того времени и начали устанавливать дневные ходовые огни в качестве обязательной опции.

При отсутствии предустановленных производителем ДХО, автовладелец может произвести самостоятельный монтаж, либо обратиться на станцию технического обслуживания для их установки, а сами установочные комплекты имеются в свободной продаже в широкой ценовой категории.

В России впервые регламент установки и применения дневных ходовых огней был принят в мае 2010 года.

В соответствии с указом были внесены и изменения в ПДД.

Так, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

В чем разница применения ДХО и фар ближнего света? По большому счету — ни в чем, за исключением повышенной нагрузки на генератор (за счет горящих габаритов и освещения номерного знака вкупе с горящими фарами) и, как следствие, расходу топлива.

Конструктивно, ДХО имеют гораздо меньшее энергопотребление по сравнению с обычными фарами за счет применения в их конструкции светодиодов, обеспечивающих достаточный световой поток для обозначения автомобиля в светлое время суток. Снижается нагрузка на генератор, уменьшается расход топлива, снижается выброс отработавших газов и т.д. и т.п.

Требования, предъявляемые к дневным ходовым огням по ГОСТ

Установка дневных ходовых огней и требования к ним прописаны в ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» (ССЫЛКА).

В соответствии с вышеприведенной выдержкой из положения, количество дневных ходовых огней должно быть два. Это могут быть как одиночные, так и наборы ламп в надлежащем корпусе, с надлежащей маркировкой линз (если применяются) либо рассеивателей.

Важно! Все ДХО имеют маркировку «RL».

Размещаются дневные ходовые огни на расстоянии не более 40 см от края габаритной части автомобиля, а расстояние между блоками должно составлять не менее 60 см. Исключение составляют лишь те автомобили, ширина которых составляет менее 130 см.

При размещении по высоте необходимо придерживаться следующих цифр: высота над проезжей частью должна быть не менее 25 см и не более 150 см.

Ниже приведена типичная схема размещения DRL (ДХО).

Схема размещения ДХО

Помимо того, что ДХО должны размещаться в соответствии с вышеприведенными требованиями, существует еще обязательная часть, касающаяся электрической части (подключения).

Для того, чтобы не приводить весь текст требований, ниже приведены основные.

  • ДХО должны включаться автоматически при повороте ключа зажигания в положение, соответствующее работе двигателя;
  • дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар за исключением случаев, когда они используются в качестве световой сигнализации;
  • при замере, максимальный световой поток должен быть не более 1200 кд, а минимальный — 400 кд. При этом площадь освещающей поверхности должна составлять минимум 40 см2;
  • при использовании ДХО во время движения передние габаритные огни должны быть отключены.

Подключение DRL обычно не вызывает каких-либо трудностей, тем более, что в большинстве готовых наборов уже присутствует инструкция, детально поясняющая и описывающая порядок действий.

Однако, в связи с тем, что часть продающихся китов укомплектована некачественными блоками управления, либо при возникновении сомнений по надежности их работы, можно воспользоваться нижеследующей инструкцией.

Как подключить ДХО

Прежде всего необходимо обзавестись обычным реле и ответной частью, продающихся в любом магазине автозапчастей.

Поскольку реле имеет свойство замыкать и размыкать контакты при подаче напряжения, то подключив ДХО в соответствии со схемой, получаем вполне работоспособную пару DRL в соответствии с требованиями ГОСТа.

Схема подключения ДХО

Видео — как подключить 5-контактное реле для ДХО:

Поскольку дневные ходовые огни, как упоминалось выше, могут представлять собой не только готовые наборы, установленные в корпусе со специальным рассеивателем, но и блоки из нескольких самостоятельных ламп (светодиодов), то ниже представлено видео поясняющее установку такого типа DRL.

В заключение хотелось бы отметить, что самостоятельное изготовление ДХО возможно только при наличии сертифицированных комплектующих, имеющих определенную ГОСТом яркость, а также (при сборке из отдельных модулей как на видео выше) площадь освещения. В противном случае велика вероятность возникновения проблем при прохождении технического осмотра.

Статья о том, как происходит зарядка аккумулятора автомобиля от генератора — какие должны быть условия.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля (подробнее) и на что обращать внимание.

Поиск запчастей по VIN номеру (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/poisk-zapchastej-po-vin-kodu-avtomobilja.html) онлайн не всегда возможен.

Видео — подключение ДХО на ВАЗ2111:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как снимать фантастические световые дорожки для максимального эффекта

Ночью город загорается красками. Это идеальное время, чтобы попрактиковаться в фотографии с длительной выдержкой и запечатлеть световые следы.

Следуйте нашим простым рекомендациям. Вы сразу же будете фотографировать световые следы влево, вправо и по центру.

Что такое световые дорожки?

Световые тропы — один из лучших способов добавить в вашу ночную городскую фотографию изюминки.Дорожки движения и светофора показывают безумный ритм жизни больших городов. Вы можете заморозить движущиеся огни с достаточно короткой выдержкой. Или вы можете записать их как светящиеся следы с достаточно длинной выдержкой.

Чтобы проиллюстрировать концепцию, я позаимствовал моторизованный поезд моего сына и построил на столе шорт-трек. В поезде есть передние фары, которые горят, когда он движется. На изображении ниже показан результат 15-секундной длительной выдержки.

У моего сына тихоходный поезд с фарами.С 15-секундной выдержкой я смог записать легкое движение игрушечного поезда.

Пока были открыты ставни, поезд двигался, и огни двигались. Эти движущиеся огни превратились в следы, бегущие по сцене. Но где же поезд? Поскольку поезд двигался и он намного темнее, чем его свет, датчик почти не зафиксировал это.

То же самое и с автомобильными тропами. Машины движутся, и их тела обычно темнее, чем их фары / задние фонари. На окончательном изображении видны только следы от автомобильных фар.

Машины-невидимки в Брюсселе.

Как фотографировать световые следы

Фотография световых троп не требует фотографического оборудования. Любая камера справится с этой задачей. Место и время суток важнее камеры. Кроме того, держите под рукой прочный штатив, если вы не хотите получать размытые изображения.

Настройки камеры

Лучшие настройки камеры для фотосъемки световых следов следующие.

  • Съемка в формате RAW;
  • Выберите самые низкие значения ISO;
  • Установите диафрагму на лучшую точку вашего объектива в диапазоне от f / 4 до f / 11;
  • Используйте выдержку примерно 10-30 секунд.

Проверьте свои настройки и убедитесь, что у вас есть трассы приличной длины. Также убедитесь, что вы не обрезали светлые участки до чисто белого цвета.

Вы хотите, чтобы тропы оставались цветными и избегали белых пятен, на которые не приятно смотреть.

Тропы прямо перед наступлением темноты. f / 8, ISO 100, 5 секунд

Поскольку вы находитесь на штативе, рекомендуется отключить стабилизацию изображения. Исключение составляют мосты или аналогичные «плавучие» конструкции. При проезде транспорта здесь могут возникать вибрации, которые вызовут дрожание камеры и испортят ваше изображение.

Эксперимент с шумоподавлением при длительной выдержке. Это подскажет вам, следует ли вам сохранять его активным или нет. Это позволит сделать ваши световые полосы резкими и не размытыми.

Имейте в виду, что камера сделает второй снимок. Когда вы используете эту технику, это будет такое же время, не открывая заслонку. Это происходит сразу после первого снимка.
Это может замедлить вашу фотосессию.

Не все световые трассы одинаковы

Кольцевые развязки — хорошие места, но при слишком большом движении они могут давать очень грязные изображения.

Слишком много троп, идущих в разные стороны, создают запутанный образ.

Лучшие автомобильные трассы идут в одном направлении, чтобы направить взгляд зрителя сквозь кадр. Этот прием композиции называется ведущими линиями.
Я также предпочитаю тонкие следы от относительно широких объективов. Телеобъективы дают более толстые.

Места для световых трасс

Вам нужен движущийся трафик. Это может быть с высокой точки обзора над городом или когда вы идете по улице.

Выберите загруженное место и лучшее время с приличным потоком входящего ночного транспорта.
Летние месяцы в высоких широтах — не лучшее время для фотосъемки легких троп.

Королевский дворец в Брюсселе. Хотя расположение интересное, было слишком поздно, чтобы получить приличный трафик.

Высокие точки обзора

Высокие точки обзора позволяют полюбоваться городом с высоты птичьего полета. Вы сможете проложить удивительные световые тропы, если увидите улицы.К сожалению, не все точки обзора одинаковы.

Я забрался на крышу своего дома на вершине холма в Брюсселе. Хотя вид был захватывающим, я не видел дороги.

Находясь высоко над городом, это место не подходит для легких троп, так как не видно улиц.

Тоннели и мосты

Если в вашем городе есть автомобильные туннели или мосты, вы можете сфотографировать движение транспорта ниже. Возможно, вы используете длинный телеобъектив для длительной выдержки на мосту или аналогичных конструкциях.Имейте в виду, что вибрации от проезжающего транспорта могут легко размыть ваши изображения.

В Брюсселе много туннелей, и движение транспорта под входом или выходом из туннеля легко сфотографировать.

Длинные авеню

Длинные прямые проспекты — идеальное место. Вы увидите, как следы теряются вдалеке.
Телеобъектив просто необходим для такого рода световых полос.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — интересные места для создания различных трасс.Особенно с линзой «рыбий глаз».

Попытайтесь захватить машины, объезжая круговую развязку. Вы получите своего рода городскую карусель, особенно если вы сможете поднять камеру высоко над землей.

Памятники и здания

Есть несколько заметных исключений, например, легкие тропы, идущие вдоль извилистой дороги на горной вершине. Но одни лишь легкие трассы редко бывают достаточно интересными.
Включите известные достопримечательности, такие как памятники или характерное здание.Это идеальные объекты для съемки следов при сильном освещении.

Световые дорожки от двухэтажного автобуса, проезжающего перед торговым центром Bullring в Бирмингеме.

Железные дороги

В вашем городе может быть несколько железных дорог. Если у вас есть мост через них, вы можете пойти по легким тропам от проезжающих поездов.

Фотографировать переход двух поездов не принято. Сфотографируй первым. Затем подождите, пока вы не сможете сфотографировать второй поезд, идущий в противоположном направлении.Затем объедините два изображения в Photoshop. Таким образом вы получите как красные, так и желтые трассы. Вот почему автомобильные дорожные огни идеальны, так как они имеют два разных набора огней.

Мост на железной дороге в пригороде Брюсселя. Брюссель виден вдалеке.

Аэропорты

Если у вас есть прекрасный вид на некоторые взлетно-посадочные полосы оживленного аэропорта, вас ждут фантастические маршруты для самолетов.
Обычно следы от проезжающих самолетов видны при съемке следов в ночное время. Они выглядят как серия точек на небе.
Но при посадке или взлете пилоты включают сильный передний свет, который не мигает. Это оставляет непрерывный световой след, уходящий в небо.

Легкие следы от приземления / взлета самолетов. Изображение предоставлено: фотография 卓 из Тайбэя, Тайвань (R. O.C.), из Wikimedia Commons.

Пейзажи

В ночной пейзаж можно добавить световые дорожки. Фотосъемка световых следов еще больше подчеркнет выбранный вами пейзаж, добавив света и дополнительного интереса.

Световые шлейфы зимней ночью при полной Луне (рядом с Юпитером).Я сделал это со своей карманной компактной камерой Sony RX100 Mk II. Exif: 43 мм EFL, f / 3,2, ISO 100, 20 с.

Может и не быть проезжающих машин, но чаще всего поблизости есть хотя бы одна машина — ваша. Это по-прежнему дает вам возможность снимать световые полосы.

Будет легче, если тебе поможет друг. Но вы также можете водить машину и использовать трос для дистанционного спуска затвора.

Собираясь после фотосессии Млечного Пути, у меня возникла идея снять ночной пейзаж, включая световые следы от моей машины, бегущей по дороге передо мной.

Снаряжение и аксессуары для легких трасс

Чтобы запечатлеть легкие трассы, вам не понадобится ни модного снаряжения, ни много снаряжения. Вам нужно только уметь снимать световые следы, начиная с длинной выдержки.

Камера

Любая камера. От самой дешевой компактной камеры до самой дорогой профессиональной цифровой зеркальной камеры. Все, что ему нужно, это ручной режим для самой длинной выдержки, по крайней мере, в несколько секунд.

Самая длинная выдержка 30 секунд вполне стандартна, и этого достаточно для создания световых следов.

Вы даже можете использовать современные телефоны с камерой. Доступно множество приложений, которые помогут запечатлеть световые тропы. На устройствах iOS вы можете попробовать Slow Shutter Cam, которая позволяет использовать выдержку до 60 секунд и даже Bulb.

Доказательство концепции съемки легких следов с помощью iPhone 7 и приложения Slow Shutter Cam.

Размер сенсора и качество изображения

Часто говорят, что полнокадровые камеры лучше подходят для съемки при слабом освещении. Это особенно верно, когда вы не можете использовать очень длинную выдержку и должны увеличить ISO.

При съемке световых следов мы не торопимся, когда дело доходит до сбора света. Вместо этого мы хотим выставить по крайней мере несколько секунд.

Нет необходимости увеличивать ISO с самого низкого значения. И вы можете использовать диафрагму, которая обеспечивает наилучшее качество изображения для вашего объектива. Будь то f / 4 или f / 8. В этих условиях камеры с небольшой сенсорной панелью могут выдавать довольно чистые файлы. Особенно если можно снимать в RAW.

Это 100% кадрирование из необработанного файла прямо из моего Sony RX10, который имеет 1-дюймовый сенсор.Этот сенсор с кроп-фактором 2,7x велик для стандартов компактных камер, но довольно мал по сравнению с полнокадровым сенсором.

Объективы для световых трасс

Для легких трасс подойдет любой объектив.

  • Диафрагма объектива: Световые следы лучше всего делать в условиях низкой освещенности. Они являются результатом долгой съемки автомобильного транспорта, движущегося по улицам города. Это означает, что вам не нужен светосильный объектив;
  • Автофокус и IS: Ручные линзы тоже хороши.Вам не нужны ни автофокус, ни стабилизация объектива. Вы будете использовать штатив;
  • Фокусное расстояние: Это зависит от вашего местоположения. Вы можете использовать что угодно, от сверхширокоугольного до телеобъектива.

Рыбий глаз и широкоугольные объективы лучше всего подходят для просмотра городских улиц с высоты птичьего полета. Используйте их с высокой точки обзора или для получения высоких памятников в кадре.

Поскольку трафик проезжает под самой знаковой достопримечательностью Брюсселя, мне пришлось использовать объектив «рыбий глаз», чтобы запечатлеть весь Атомиум в кадре.

Телеобъективы лучше всего работают, когда вы смотрите на дорогу. Следы теряются вдалеке благодаря эффектам сжатия перспективы. Приведенные ниже сравнения показывают ту же сцену, снятую на 38 мм и 152 мм.

Видно перспективное сжатие на дороге. И мы можем различить отдельные тропы до конца дороги. Но широкоугольный объектив позволяет лучше видеть окрестности. Следы становятся тоньше и, на мой взгляд, изящнее.

Выбор фокусного расстояния часто зависит от местоположения и от вашего личного вкуса.Но объектив с суперзумом, такой как Sigma 18-200m f3.5-6.3, — хороший выбор для съемки легких следов.

В этом отношении мостовые камеры с суперзумом также великолепны. Nikon P900 — очень интересный выбор.

Фокусное расстояние 38 мм (вверху) и 152 мм (внизу) на одной и той же сцене.

Необходимые аксессуары для легких трасс

Штатив

Вы будете фотографировать световые следы в сумерках или ночью с длинной выдержкой. Штатив необходим. Имейте в виду, что в некоторых местах использование штатива запрещено законом.

В этом случае, если кто-то просит вас убрать штатив, лучше извиниться и двигаться дальше. Найдите другое место для съемки легких следов.

У меня есть несколько штативов, но обычно я предпочитаю самый легкий Manfrotto Compact Action. Он стабилен и может подниматься очень высоко. Это позволяет мне делать снимки сверху заборов и перил. Или он может опускаться очень низко, что позволяет мне фотографировать с уровня земли.
Joby Gorillapod SLR Zoom — отличный компактный и легкий штатив для прогулок по городу.Особенно, если вы используете телефон с камерой или небольшой беззеркальный. Это позволит вам закрепить камеру на перилах, заборах, столбах и т. Д.

Gorillapod SLR Zoom с шаровой головкой Gorillapod может легко выдержать вес моего Sony RX10. С подходящим держателем для мобильного телефона он также отлично подходит для фотосъемки световых следов с мобильных телефонов.

Удаленный затвор

Чтобы избежать дрожания камеры, используйте удаленный затвор или приложение Wi-Fi для срабатывания затвора. Если вы не можете управлять камерой удаленно, установите таймер автоспуска на 2 секунды.Вы можете использовать тросик или беспроводной.

Градуированные и нейтральные фильтры

Фильтры мало используются при съемке световых следов. Даже с градуированным фильтром в сумерках вы не сможете делать достаточно длительные выдержки. Ночь — это то, что вам нужно.

Вы можете использовать сильный нейтральный фильтр, такой как 10-ступенчатый B + W ND3 (110) или Lee Big Stopper, как в примере ниже. Чтобы записать след, я вырезал небо (первое фото).

Итак, я сделал второй снимок с включенным фильтром нейтральной плотности 10 ступеней.Это было сделано для сохранения и насыщения цветов неба и зданий (второе фото). Затем я объединил их на финальном изображении с хорошим небом и некоторыми тропами (третье фото).

Вы могли заметить, что следы очень тусклые, и на изображении их не видно с включенным фильтром нейтральной плотности. Это связано с недостаточным контрастом между яркостью окружающего света в сумерках и задними фарами автомобиля.
После захода солнца окружающий свет становится намного тусклее. Вы можете использовать световой нейтральный фильтр, чтобы получить более длинные выдержки и более длинные следы.

Некоторые высококачественные мосты и компактные камеры могут иметь встроенный (электронный) фильтр нейтральной плотности. Обратитесь к руководству, если у вас есть такая функция. HDR-фотография также может помочь в сумерках, если у вас нет с собой фильтров.

Наложение изображений на световые дорожки

Сложите вместе разные длинные выдержки, как если бы вы создавали звездный след. Это простой способ увеличить количество трасс и их длину.

Сделайте несколько снимков сцены, загрузите их в Photoshop как слои и смешайте их в режиме «Осветление».Таким образом вы смешиваете только самые яркие пиксели, и у вас будет больше следов, чем на отдельных изображениях.

Пример наложения изображений со световыми следами. На получившемся изображении следов больше и длиннее.

Если вы используете камеру телефона с приложением Slow Shutter Cam, вы можете складывать изображения в реальном времени в приложении. Вы делаете это, записывая несколько длинных выдержек перед очисткой захваченного изображения.

Olympus Live Composite

Если у вас есть беззеркальная камера Olympus, есть функция под названием Live Composite.Он предназначен для съемки длинных выдержек, звездных следов, фейерверков, молний и световых следов.

Позволяет вживую следить за формированием изображения. Вы можете остановить процесс записи, когда будете довольны результатом. Электроника позаботится о том, чтобы не срезать блики.

Попробуйте использовать фильтр радиального размытия в Photoshop с размытием при масштабировании, чтобы имитировать размытие при масштабировании для получения более художественных изображений.

Заключение

Для съемки световых следов не требуется тонны дорогостоящего фотографического оборудования.А создавать это просто.

Если вы любите городскую фотографию, вам будет очень весело. И вы увидите, как город оживает, как никогда раньше. Не бойтесь экспериментировать!

Примеры фотографий световых следов

Light Trails — одна из тем, которые мы рассматриваем в нашем курсе творческой фотографии Wow Factor Photography.

Ниже приведены некоторые фотографии, сделанные нашими студентами. Если вы хотите узнать больше, пройдите курс здесь.

Световые тропы Фото Джима Додда Световые тропы Фото Гэри Уайли Световые тропы Фото Джонатана Адедиджи Световые тропы Фото Садик Мохаммад Ахтар Световые тропы Фото Стюарта Световые тропы Фото Динеды Ньепан Световые тропы Фото Розаны Джубаниан

Страница не найдена »ExpertPhotography — Страница

40

404

Извиняюсь!

Страница, которую вы искали, не найдена.

..

Он был перемещен, удален, переименован или, возможно, никогда не существовал.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь.

Мне нужна помощь с…

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1 ‘,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx. RealPlayer G2 Control.1′,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx. RealPlayer G2 Control.1′,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
«RealPlayer»]

Руководство для начинающих (+ примеры)

Одним из первых объектов, которые я помню, когда я пытался запечатлеть в подростковом возрасте с моей первой зеркальной камерой (пленкой), были световых следов , созданных автомобилями на оживленной дороге рядом с мой дом.

Я видел такой снимок в фотожурнале и был впечатлен яркими результатами.

Световые следы продолжают оставаться популярным предметом для многих фотографов, и они могут стать отличной тренировочной площадкой для тех, кто хочет вывести свои камеры из ручного режима и поэкспериментировать со съемкой при слабом освещении на более длительных выдержках.

Ниже приведены несколько примеров снимков с легкой тропой, а также несколько практических советов по отправной точке для тех, кто хочет попробовать.

Чтобы получать больше подобных уроков, подпишитесь на школу цифровой фотографии.

Оснащение:

Существует не только один конкретный тип камеры и комплект, который вам понадобится для захвата световых следов — однако важно иметь камеру, которая позволяет вам иметь некоторый контроль над настройками экспозиции, особенно теми, которые позволяют вам выбирать более длинную выдержку. скорости. Это означает, что вам нужна камера, которая может снимать в полностью ручном режиме и / или в режиме приоритета выдержки (что есть во всех зеркальных фотокамерах и камерах для многоцелевой съемки).

Вам также понадобится штатив (или какой-то другой способ сделать камеру полностью неподвижной), поскольку вы будете снимать с длинной выдержкой, что сделает съемку с рук практически невозможной.

Не обязательно, но полезно иметь при себе бленды объектива (чтобы предотвратить блики объектива от окружающего света), кабели дистанционного спуска затвора или беспроводные пульты дистанционного управления, терпение и теплую одежду, если вы выходите на улицу холодной ночью.

Основной принцип:

На самом общем уровне фотографирование световых следов включает в себя поиск места, где вы увидите световые следы, создаваемые автомобилями, обеспечение безопасности вашей цифровой камеры, установку длительной выдержки на вашей камере и съемку в то время, когда машины будут проезжать мимо. создать след света.Конечно, это немного сложнее, чем это, но общий фактор, лежащий в основе этого, — это более длительная выдержка, которая позволяет автомобилям, создающим следы, перемещаться по вашему изображению.

Эксперимент:

Хотя есть много советов, которыми можно поделиться по теме фотографирования световых следов, но главное, чему я научился в первые дни своих попыток создания таких изображений, — это активно экспериментировать. Прелесть цифровой фотографии в том, что вы можете делать это без дополнительных затрат для себя и получать мгновенные результаты (в отличие от того, когда я делал это на пленке и мне приходилось раскошелиться на пленку и обработку — не говоря уже о днях ожидания, чтобы увидеть мои результаты) .

Подготовка снимка:

Сфотографировать световые тропы несложно — это так же просто, как найти практически любую дорогу, по которой после захода солнца едут машины. Но для того, чтобы сделать снимок, привлекающий внимание, нужно немного больше подумать о выборе места, времени и кадрировании изображения. Вот несколько советов о том, как настроить выстрел:

  • Timing / Light — кто-то может подумать, что середина ночи — лучшее время для фотосъемки световых следов (и это может быть), однако одно очень эффективное время для этого — это время, когда солнце садится (просто до и после).Если вы снимаете в это время, вы сможете уловить не только свет от автомобилей, но и окружающий свет в небе, который добавит атмосферы вашим снимкам. Вы также можете обнаружить, что ранним вечером в вашем кадре появляется немного больше «действия» с большим количеством машин и даже движением людей в кадре.
  • Креативные перспективы — некоторые из самых эффективных снимков светового следа, которые я делал и видел с других, были сделаны с другой точки зрения, а не с высоты, на которой стоит нормальный человек.Опуститесь ниже или найдите место, смотрящее вниз на вашу сцену, которая создаст необычный ракурс.
  • Местоположение — наиболее очевидная вещь, связанная с местоположением, — это то, что вам нужно, чтобы оно было где-то рядом с дорогой, однако есть о чем подумать. Выберите место, которое каким-то образом добавит интереса к кадру. Это может быть место, где вдоль дороги расположены хорошо освещенные здания, или место, где несколько дорог сливаются вместе, образуя светлые следы в разных направлениях, на изгибе дороги, так что следы проходят через изображение, рядом с кольцевой развязкой, так что следы создают круглой формы, в середине проезжей части с двусторонним движением (на островке с тройным движением), так что вы получаете движение транспорта в двух направлениях и т.
  • Обрамление — в этом типе фотографии применяются обычные «правила» композиции. Изображениям нужны какие-то точки интереса, правило третей может применяться эффективно, привлекательно привлекайте внимание к вашему изображению, используя линии, передние края и фон должны дополнять изображение, а не отвлекать его.
Настройки:
  • Диафрагма и выдержка — Хотел бы я дать вам выдержку и диафрагму, которые будут работать в любой ситуации, — но поскольку окружающий свет и скорость автомобилей будут различаться в каждой ситуации, нет единой комбинации экспозиции, которая будет работать в каждой параметр.

Сказав это, я обнаружил, что обычно снимаю с выдержкой между 10 и 20 секундами (что дает машинам время перемещаться по кадру) и с диафрагмой в среднем диапазоне (начинайте с чего-то около f / 8).

Главное — начать с чего-то в указанном выше диапазоне и сделать несколько пробных снимков, чтобы увидеть, как работает экспозиция. Вы быстро поймете, недоэкспонированы ли ваши снимки или переэкспонированы, и достаточно ли длительности выдержки, чтобы машины могли перемещаться в кадре так, как вы хотите.

Если ваши снимки переэкспонированы — закройте диафрагму (увеличьте число ступеней диафрагмы) или, если ваши снимки недоэкспонированы, откройте ее (уменьшите число ступеней диафрагмы). Если вы хотите, чтобы свет автомобиля проходил дальше по кадру, увеличьте выдержку, а если вы хотите, чтобы свет проходил через кадр меньше, уменьшите его.

Имейте в виду, что диафрагма влияет на глубину резкости. Если вам нужно использовать большую диафрагму, вы уменьшите глубину резкости, и большая часть вашего снимка будет не в фокусе.

  • Гистограмма — Следует остерегаться того, чтобы любой источник света на вашем изображении (будь то фары, уличные фонари и т. Д.) Размыл ваше изображение. Слишком яркий свет может отвлекать внимание зрителя от точек фокусировки и испортить снимок. Один из способов быстро проверить, есть ли на снимке какая-либо область, которая переэкспонирована до такой степени, — это просмотреть гистограмму на снимке. Если есть области, которые выдуваются, у вас будет график с правой стороной, которая находится слишком высоко на графике.Узнайте больше о гистограммах здесь.
  • Выберите низкое значение ISO — это даст вам изображения с минимально возможным шумом.
  • Снимайте в формате RAW, если он у вас есть — это даст вам больше контроля в вашей пост-продакшн-работе — особенно в правильном балансе белого (что может быть важно, поскольку вы снимаете в ситуации с большим количеством искусственных свет, который может вызвать появление всевозможных цветовых оттенков на вашем снимке).
  • Ручная фокусировка — В условиях низкой освещенности камерам может быть трудно правильно заблокировать фокусировку.Меньше всего вам нужно, чтобы ваша камера находилась в фокусе и не в фокусе, когда вам нужно нажать кнопку спуска затвора. Переключитесь на ручную фокусировку и убедитесь, что вы фокусируетесь на визуально сильной части изображения.
Выбор времени для выстрела:

Нет правильного или неправильного способа рассчитать время для выстрела. Нажатие спуска затвора непосредственно перед тем, как автомобиль въезжает в кадр, и отпускание его сразу после того, как он покинет кадр, может создать прекрасную непрерывную линию, но иногда съемка с более коротким временем выдержки, когда камера находится в кадре, также может быть эффективной.Опять же, речь идет об экспериментах с разными временами и о том, какие эффекты это дает.

Использование режима лампы:

Многие цифровые фотоаппараты имеют режим под названием «лампа накаливания», который позволяет фотографу держать затвор открытым столько, сколько пожелаете. Это может быть очень удобно в этом типе фотографии, чтобы точно рассчитать время съемки. Если вы используете это, вы захотите использовать дистанционный спуск затвора, чтобы останавливать любое движение камеры, когда затвор открыт.

Как снимать световые трассы: заключение

Ну вот и все:

Подробное руководство по съемке световых трасс.

Так что запомните советы и рекомендации, которыми я поделился.

И в следующий раз, когда вы выйдете на улицу ночью, сделайте несколько фотографий с легкими следами! Это будет тонн веселья; Я это гарантирую.

Теперь к вам:

Где вы планируете фотографировать световые тропы? Есть хорошие снимки со световой тропой? Делитесь своими мыслями и фотографиями в комментариях ниже!

Как делать фотографии с длинной выдержкой и световые трассы ночью

Световые трассы Гастауна, Ванкувер, Канада

Прежде чем я понял, как работает фотография, меня всегда заинтриговали световые следы на изображениях.Я так и не понял, как это произошло. Когда я начал изучать фотографию, одним из первых заданий, которые я сделал, был продвинутый курс ночной фотографии. Я решил, что попробую запечатлеть легкие трассы.

Я настроил камеру, убедился, что настройки верны, и подождал. Мимо проехало несколько машин, но я не рассчитал время и выстрелы не были отличными. Я продолжал ждать. Примерно через час попыток и экспериментов я получил снимок, который искал. Для меня это было похоже на волшебство.

Машины не было в кадре, но огни, казалось, парили в воздухе.Меня зацепило. Это было то, что меня озадачивало долгое время, но я сумел понять это правильно. Что меня так завораживает, так это то, что изображение, которое я видел на своем ЖК-экране, не было тем, что я видел в реальной жизни. Камере удалось запечатлеть сцену, которую мои глаза не могли запечатлеть таким же образом. Мне это показалось удивительным.

Вскоре я понял, что камера может «видеть» вещи иначе, чем то, как их видят мои глаза. Я провел много ночей, пытаясь запечатлеть световые тропы в разных местах.Я также много читал и исследовал и наткнулся на технику, называемую длительной выдержкой.

Это тоже было потрясающе. У него была способность изменять сцену таким образом, что она выглядела совершенно иначе, чем то, как ее обычно видят наши глаза. Я снова попался на крючок; и по сей день длинные выдержки и световые следы — одни из моих любимых техник в фотографии.

Фотосъемка с длительной выдержкой и световые следы имеют схожие методы; отличается предметом обсуждения. Поэтому я буду обсуждать каждую технику отдельно и расскажу, как добиться наилучших результатов в обоих.

Как делать снимки с длинной выдержкой

Для эффективной съемки с длинной выдержкой необходимо как можно чаще снимать в ручном режиме. Если вы не знаете, как снимать в ручном режиме, ознакомьтесь с разделом «Переход в автоматический режим — ручной режим, режимы диафрагмы и приоритета выдержки», чтобы узнать больше об этих режимах. Вот список вещей, которые вам понадобятся, чтобы получить четкие и эффективные изображения с длинной выдержкой.

1. Какое оборудование необходимо для съемки с длительной выдержкой?
  • Штатив — это хорошее оборудование, которое нужно иметь в большинстве случаев, но это очень важно для съемки с длительной выдержкой.Перед началом съемки убедитесь, что ваша камера правильно установлена ​​на штатив.
  • Камера — очевидно, вам понадобится камера, но многие люди предполагают, что вы можете делать этот тип фотографии только с помощью SLR. Некоторые продвинутые «наведи и снимай» камеры также могут делать длинные выдержки, если у них есть функция приоритета выдержки. Загляните в руководство к своей камере, чтобы узнать, есть ли у нее такая функция; вы можете быть удивлены.
  • Расцепитель троса — ваша камера будет на штативе, поэтому она должна быть неподвижной.Однако иногда нажатие кнопки спуска затвора может привести к небольшому перемещению камеры, и это движение может привести к очень незначительному размытию изображения. Вы можете не заметить этого на ЖК-экране, но когда вы откроете изображение на своем компьютере, это будет очевидно. Я рекомендую приобрести спусковой тросик (также называемый дистанционным спусковым крючком). Это просто кабель, который подключается к камере и действует как кнопка спуска затвора. Использование тросика означает, что вы можете настроить камеру, отойти от штатива и нажать кнопку, не касаясь камеры.Кабельные расцепители также могут быть беспроводными. Если у вас нет спускового крючка или вы не хотите его покупать, вы можете использовать функцию автоспуска камеры для срабатывания затвора.
  • Теплая одежда и удобная обувь — в зависимости от того, где вы живете, и в зависимости от времени года, в которое вы планируете снимать, вам может потребоваться теплая одежда. Длительная выдержка хорошо работает после наступления темноты и может стать холодным, поэтому обязательно наденьте теплую одежду. Убедитесь, что у вас есть удобная обувь, так как вы можете стоять несколько часов.
2. Какие объекты лучше всего подходят для съемки с длительной выдержкой?

Длинная выдержка хорошо подходит для определенных типов объектов, таких как морские пейзажи, пейзажи и городские пейзажи. Ключом к получению удачного изображения с длинной выдержкой является то, чтобы в вашем изображении было что-то совершенно неподвижное и что-то движущееся. Вода, облака и деревья, развевающиеся на ветру, хорошо работают, если остальная часть сцены неподвижна. Эта разница между элементами сцены создаст драматизм и значительно повысит ценность вашего изображения.Зритель увидит то, что нельзя увидеть невооруженным глазом.

Причина, по которой изображения с длинной выдержкой настолько привлекательны, заключается в том, что они искажают время. Вода выглядит как мягкий туман, деревья — тусклым пятном, а облака становятся длинными и полосатыми. Это то, что делает знакомую сцену более привлекательной.

Сцена с длинной выдержкой в ​​Ванкувере, Канада

3. Какие настройки камеры следует использовать?

Длинные выдержки идеально подходят для ручной съемки. Если вы не знаете, как снимать в ручном режиме, вы можете использовать один из других полуавтоматических режимов, например, приоритет диафрагмы или приоритет выдержки.Вот несколько быстрых указателей по настройкам:

  • Выдержка — в зависимости от освещения в вашей сцене время затвора должно быть не менее 10–15 секунд или больше, если необходимо. Если вы делаете морской пейзаж, а вода движется быстро, нескольких секунд может хватить, чтобы вода выглядела туманной.
  • Диафрагма — вам нужно установить диафрагму в диапазоне от f / 8 до f / 16. Это будет определяться количеством света в сцене и продолжительностью экспозиции.
  • ISO — используйте как можно более низкие настройки ISO. ISO 100 — это то, что я использую для длинных выдержек.
4. Когда лучше всего снимать с длинной выдержкой?

Обычно рекомендуется снимать с длинной выдержкой на закате или сразу после захода солнца. Я предлагаю быть на месте за час до заката. Таким образом вы сможете протестировать несколько снимков, убедиться, что ваша композиция хороша, и убедиться, что все ваши настройки верны. Тогда подожди.

Иногда я просто сижу и наслаждаюсь этой сценой; в других случаях я могу послушать музыку.Но мне нравится быть расслабленным и готовым к тому, когда загорится свет. Обычно вам нужно начать съемку примерно за 15 минут до того, как солнце полностью сядет, и через час после того, как оно опустится за горизонт. Важная часть — это желание экспериментировать.

Каждый раз, когда вы решите снимать с длинной выдержкой, все будет немного иначе. Свет может быть ярче, чем вы думаете, закат может быть не таким драматичным, как вы надеялись, или снимок может быть не таким, как вы себе представляли. Наберитесь терпения и экспериментируйте.Иногда я возвращаюсь в место два или три раза, чтобы попытаться сделать снимок, который я ищу. Однако, как только он у меня есть, чувство награды становится фантастическим, а терпение и усилия окупаются!

Длительная выдержка Science World в Ванкувере

Как снимать световые дорожки

Многие советы по съемке легких трасс очень похожи на приведенные выше. Ключевое различие заключается в сроках и месте съемки.

1. Какое оборудование необходимо для съемки легких трасс?
2.Какие предметы лучше всего подходят для легких трасс?

Чтобы световые тропы работали, вам нужно иметь что-то с освещением, движущимся по вашей сцене. Может работать машина, автобус, поезд и даже самолет. Убедитесь, что вы находитесь в стороне от автомобиля, который вы фотографируете. Пожалуйста, не стойте посреди дороги или на железнодорожных путях. Расположитесь в безопасном месте, чтобы выполнить эту работу. Всегда осознавайте свое окружение. Легко погрузиться в то, что вы снимаете, и потерять из виду, где вы стоите.Будьте в безопасности, прежде всего!

Движущийся автобус в сцене сделал этот снимок более динамичным.

3. Какие настройки камеры следует использовать?

Световые следы, как и длинные выдержки, идеально снимаются в ручном режиме.

  • Выдержка — в зависимости от освещения в вашей сцене время затвора должно быть не менее 10–15 секунд или больше, если необходимо. Убедитесь, что выдержка достаточно длинная, чтобы снимать длинные световые следы. Не стоит обрезать их слишком рано, так как на вашем изображении останутся короткие следы, которые могут выглядеть странно.
  • Диафрагма — вам нужно установить диафрагму в диапазоне от f / 5 до f / 11. Это будет определяться количеством света в сцене и длительностью выдержки.
  • ISO — используйте как можно более низкие настройки ISO; ISO 100 — это то, что я использую для легких трасс. Если ваш ISO установлен на 500 или выше, ваша экспозиция будет короче, и вы рискуете переэкспонировать светлые участки, особенно при съемке автомобильных фар.
4.Когда лучше всего снимать легкие трассы?

Световые следы можно снимать ранним вечером или после захода солнца. Каждая сцена будет отличаться, но иногда бывает слишком светло, чтобы получить эффективные световые следы сразу после захода солнца. Возможно, вам придется подождать до 30 минут после захода солнца, чтобы получить более длинные световые дорожки.

И снова важная часть — это желание экспериментировать. Попробуйте разное время после захода солнца и посмотрите, что вам подходит. Проведите время за камерой, отлаживая время.Поищите в течение дня места, которые, по вашему мнению, подойдут для легких трасс, а затем отправляйтесь и опробуйте их.

Паровые часы в Гастауне, легкие тропы на дороге

Фотографирование после наступления темноты может быть очень полезным. Стоит приложить усилия, чтобы научиться использовать эти методы для добавления новых изображений в свое портфолио и приобрести новые навыки, которые позволят вам снимать при любых условиях освещения. Экспериментируйте и наслаждайтесь! Удачной стрельбы.

Как добавить световые следы с длинной выдержкой к фотографиям

Фотография часто заключается в захвате света и получении максимально четких изображений, но экспериментировали ли вы когда-нибудь с захватом света, когда у вас не так много света для захвата? Результаты начинают немного напугать — наш фаворит!

Процесс захвата ограниченного света в течение длительного периода времени называется фотографией с длительной выдержкой.Вы можете добиться этого, установив в настройках камеры большую выдержку, увеличивая время, в течение которого объектив находится на свету. Когда это делается ночью, единственный свет, который нужно уловить, становится освещенным, и, поскольку затвор открыт дольше, когда этот свет движется, движение этого света улавливается, и появляются световые следы.

Длинные выдержки часто создаются профессионалами, у которых много свободного времени, что не всегда идеально для обычного фотографа. Иногда кому-то требуется целая ночь, чтобы сделать один снимок с большой выдержкой. К счастью, в редакторе фотографий BeFunky есть множество эффектов текстуры, которые могут помочь вам добавить к вашим фотографиям эффект длительной выдержки в процессе постобработки — в частности, одна из текстур — это световые следы.

Что такое световые следы?

Если у вас нет источника света в ночное время, ночная съемка будет выглядеть довольно скучно, учитывая, что единственное, что появляется при съемке без света, — это темнота.Когда есть источники света в движении (автомобильные фары и задние фонари, фейерверки и т. Д.), Вы можете настроить камеру так, чтобы снимать световые следы — движение света с течением времени — и все это на одной фотографии.

Световые следы фиксируются, когда ваша камера увеличивает время воздействия света на затвор. Это означает, что вы можете запечатлеть движение света, если правильно настроите камеру. Короче говоря, уменьшите скорость затвора до минимального значения (самая низкая скорость равна максимальному значению), и вы будете готовы начать снимать движение света.

Обратите внимание, какие огни существуют ночью.Лучшее место для изучения этого города — город, так как чем дальше вы удаляетесь от центра города, тем меньше светового загрязнения, а это означает, что вашими единственными источниками света будут звезды или луна. Города наполнены достаточным количеством света и являются хорошим местом для практики съемки световых трасс от таких источников, как автомобили, светофоры, уличные фонари, бенгальские огни и фейерверки, экраны телефонов, угли и т. Д.

Примеры световых трасс

Независимо от того, есть ли у вас время для съемки световых следов камерой или нет, есть множество текстур световых следов, которые вы можете добавить к своим фотографиям в редакторе фотографий BeFunky. Мы покажем вам несколько примеров, которые вдохновят вас на то, чтобы эти творческие соки текли:

Световые дорожки от автомобилей

Выявление световых следов на автомобилях — это действительно забавная техника для практики, так как вам не нужно выполнять дополнительную работу.Просто настройте камеру, а все остальное сделают машины! В зависимости от того, в какое время дня вы снимаете и как долго вы устанавливаете выдержку, ваш фон может действительно выглядеть дневным из-за большой выдержки!

А если у вас нет времени (или подходящей камеры), чтобы запечатлеть настоящие световые трассы, просто сделайте быстрое фото эстакады шоссе или оживленной улицы ночью, а затем добавьте несколько световых трасс на вкладке «Текстуры» в BeFunky. Вы можете увидеть его всего за несколько кликов!

Портретная фотография

Добавление световых следов к портрету может быть интересным способом добавить объемности и глубины истории, которую вы хотите рассказать.Если вы снимаете на камеру, попробуйте сделать несколько портретных фотографий с длинной выдержкой, пока объект движется вокруг источника света (экрана телефона, бенгальского огня и т. Д.).

Или вы можете добавить один из эффектов светового следа BeFunky прямо на свой портрет в процессе редактирования.В любом случае вы добавите нужное количество глубины и интриги.

Пейзажная фотография

Пейзажная фотография прекрасна сама по себе, без каких-либо световых следов, но добавление светового следа от машины, проезжающей за поворотом, сделало эту фотографию более высокой!

Попробуйте поэкспериментировать с текстурами BeFunky’s Light Trail на любых фотографиях. Даже если это не темная ночная фотография, вы обязательно добавите в свои изображения что-то уникальное. Мы покажем вам, что делать дальше!

Как добавить световые дорожки к вашим фотографиям

Готовы начать экспериментировать с эффектами Light Trail? Готовы поспорить, что вы! Для начала зайдите в редактор фотографий BeFunky и загрузите фотографию с помощью кнопки Открыть в верхней части экрана.Вы также можете перетащить файл изображения в интерфейс редактора фотографий, чтобы загрузить его. После загрузки изображения выберите вкладку Текстуры (нижний значок) в меню слева. Вы увидите множество категорий уникальных текстур на выбор, но для этого урока откройте категорию Light Trails .

Нажав на различные параметры светового следа, вы сможете предварительно просмотреть их на фотографии. Когда вы найдете тот, который вам нравится, вы можете отрегулировать Сила светового следа с помощью ползунка на миниатюре и нажать Применить, если вам нравится, как он выглядит. Если вы хотите настроить свой эффект светового следа, щелкните меню Настройки на миниатюре (значок микшерной панели), чтобы увидеть еще больше параметров.

В меню «Настройки» можно изменить ориентацию светового следа, щелкнув значки Повернуть и Отразить .Вы также можете настроить режим наложения и непрозрачность. Режим наложения автоматически устанавливается на Screen on the Light Trails. Это заставляет эффект выглядеть так, как будто он наложен на ваше изображение, и является наиболее естественным режимом наложения.

Вы также можете получить доступ к вкладке Paint в меню настроек, если вы хотите выборочно нарисовать эффект поверх изображения там, где вы хотите. Чтобы использовать режим рисования, щелкните вкладку Paint (рядом с полем «Настроить»), соответствующим образом отрегулируйте размер кисти и жесткость кисти, а затем щелкните и перетащите мышью, чтобы стереть части светового следа.

Когда вы закончите и почувствуете, что ваш Light Trail такой, какой вы хотите для вашего изображения, нажмите кнопку Сохранить в верхней части Фоторедактора, чтобы сохранить свою фотографию на свой компьютер, поделиться ею в социальных сетях и т. Д.!

До и после

Вы только посмотрите, как добавление светового следа добавляет серьезной интриги в обычное изображение:

Light Trails — это интересный способ добавить изображению глубины и яркости. Попробуйте поэкспериментировать с текстурами Light Trail от BeFunky (вы даже можете наложить несколько текстур), чтобы создать уникальные произведения искусства! Ваши друзья подумают, что на этот эффект у вас ушло несколько часов, тогда как на это потребовалось всего несколько минут.

Упрощенное редактирование фотографий.


Стрельба Автомобильные дневные ходовые огни

Популярный вопрос, который мне часто задают, — об автомобильных дневных ходовых огнях и о том, как получить такую ​​точную цветопередачу. В то время как большинство автомобилей сегодня оснащены светодиодными фарами, которые всегда горят и придают автомобилю более агрессивный вид, сопоставление цвета того, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это применимо к любой фаре. Хотя я всегда буду убеждать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Понимание цветовой температуры в DSRL или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны переключиться на «прохладную» температуру, чтобы оранжевый был более тусклым. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

У моего Z7 камера достаточно умна, чтобы решать это сама, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим.Теперь Z7 действительно хорош, но его все же иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что изображение, естественно, уже содержит много желтого, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Для обеспечения точной цветопередачи с iPhone можно сделать несколько вещей:

  • Убедитесь, что «Ночная смена» выключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы защитить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
  • Если у вас новый iPhone, вы можете включить «True Tone», что сделает цвета на экране более яркими.
  • В режиме камеры касание экрана регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший способ получить точное изображение.
  • В современных iPhone автоматически включен HDR (расширенный динамический диапазон).На некоторых старых моделях может потребоваться включить его вручную.
  • Вы все еще можете использовать штатив или даже съемные линзы, чтобы облегчить многократную экспозицию
Совет 3 — Автомобильные дневные ходовые огни в почтовом производстве

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

Это панель температуры в Camera Raw.

Отрегулируйте по мере необходимости для всего кадра , а не только для фар. Как видите, Z7 получил цвет прямо в камере.

Цвет здесь точный.

Если это не так, продублируйте слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Создать смарт-объект через копию». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Может быть, вы хотите, чтобы они были более синими. Если бы это был E92 с желтыми галогенными лампами, вы могли бы сделать их белыми с помощью этой техники.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На только что настроенном слое измените режим наложения на LIGHTEN.Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и просто закрасьте фару обратно.

Вы можете видеть, как баланс белого влияет на ваше изображение, и соответственно настраивать ореол. Здесь левая сторона имеет синий тон, а правая сторона — исходный цвет.

Для этого сохраним цветной оригинал. Но это отличный способ отрегулировать фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Последний выстрел.

Не стесняйтесь писать мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Legal

В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Руководство

по фотографированию световых следов ночью

световых следов на улицах Филадельфии — ISO 100 при f / 5.6 на 20 секунд с объективом 35 мм

Ночная фотосъемка — это то, чем вы можете наслаждаться где угодно, даже в своем городе. Если вы живете в городской местности, один из аспектов ночной фотографии, с которым вы можете поэкспериментировать и создать потрясающие изображения, — это фотографирование световых следов от автомобильных фар с использованием длинной выдержки. В этом уроке я покажу вам, как это сделать.

Руководство по фотографированию световых следов от автомобилей в ночное время

Используйте подходящее оборудование
По сути, все, что вам нужно сделать, это 3 вещи:
  • Камера с ручным режимом съемки или настройкой ночного сюжета
  • Штатив для устойчивости камеры
  • Дистанционный спусковой крючок или спуск затвора для срабатывания камеры

Хорошо, объектив может пригодиться, а также фонарик или налобный фонарь, чтобы вы могли видеть, что делаете в темноте.Но кроме этих немногих вещей, это все, что вам нужно.

Я подробно расскажу об оборудовании для ночной фотографии в этой статье: Три специальных эффекта для ночной фотографии, если вам нужна дополнительная информация.

Найдите хорошее место
Легкие тропы работают лучше всего, когда у вас есть более высокая точка обзора, чем прямо на проезжей части. Так что ищите место заранее. Прокатитесь и ищите варианты и способы поднять себя и свою камеру выше. Хорошо работают мосты, многоэтажная крыша или даже вершина парковки (автостоянка для тех из вас, кто находится в нижней части мира).Если вы путешествуете, по возможности закажите номер на верхнем этаже. Узнайте, есть ли там башни или высокие здания со смотровыми площадками или смотровыми площадками, и отправляйтесь туда.

Light Trails — Мебурн, Австралия — ISO 200 при f / 5,6 в течение 15 секунд с объективом 17 мм.

Изображение световых следов выше было получено со смотровой площадки Eureka Tower Skydeck 88 в Мельбурне, Австралия. Я рассчитал свой визит так, чтобы добраться туда прямо перед закатом, поэтому я смог сначала запечатлеть часть города, а затем сумеречный час, когда все огни зажглись, и город действительно начал мерцать.

Обратите внимание: если вы собираетесь делать такой снимок — возьмите с собой поляризатор! Вы заметите несколько отражений от стекла, поскольку это было снято изнутри, и у меня не было с собой поляризационного фильтра — учитесь на моих ошибках. Мне пришлось использовать свою куртку, чтобы попытаться прикрыть ножки штатива, которые действительно отражали, и найти лучший угол, чтобы минимизировать количество отражений.

Время правильно
Этот шаг состоит из трех частей.

Часть первая прибывает в нужное время. Если вы хотите, чтобы небо оставалось ярким, вы должны прибыть в Голубой час. Это время сразу после заката, когда небо темно-синего цвета. Это поможет обеспечить разделение между небом и зданиями, чтобы у вас не получился большой блог черноты, где вы не можете сказать, где заканчивается город и почему начинается. Возможно, будет уместно написать следующую статью о «Синем часе»!

Вторая часть правильного выбора времени связана с фактическим временем выдержки. Вы хотите выяснить настройки камеры, чтобы получить хорошо экспонированное изображение.Но вам также необходимо определить, как долго делать выдержку, и хотите ли вы осветить капли или звезды со вспышками.

Прокрутите вверх и снова посмотрите на изображение вверху статьи. Изучите яркий уличный фонарь. Что ты заметил? У него начинаются звездообразные лучи, но в основном это капли. Теперь сравните это с изображением ниже и обратите внимание, в частности, на красный стоп-сигнал.

Нью-Йорк, Большое Яблоко — ISO 500 при f / 13 в течение 1,6 секунды с объективом 21 мм.

Вуаля — звездообразование достигнуто! Разница между двумя снимками — это диафрагма.Чем меньше вы сделаете диафрагму, тем сильнее будет эффект звездообразования на ярких источниках света. Обычно в районе f / 8 они начинают приобретать звездный вид, и вы заметите, что на верхнем изображении я был на f / 5,6, а здесь — на f / 13. Ага!

Последняя часть — это длина экспозиции и время нажатия кнопки. В фотографии время может быть чем угодно, и оно может иметь значение между «мэх» и «ВАУ» на ваших изображениях. Иногда доли секунды в буквальном смысле могут сделать или прервать выстрел.Таким образом, часть времени зависит от выдержки, чтобы получить желаемый вид, сохраняя при этом звезды, которые вы только что создали с помощью приведенного выше совета.

Вы заметите, что мой ISO на снимке в Нью-Йорке составляет 500. Обычно для ночной фотографии вы хотите, чтобы его значение было как можно более низким (подробнее об этом читайте здесь). Однако в этом случае свет быстро угасал, и я знаю, что у меня осталось всего несколько минут голубого неба, поэтому мне пришлось действовать быстро. (ПРИМЕЧАНИЕ: именно здесь важно знать свою камеру изнутри и снаружи.)

ISO 500 при f / 11 в течение 1,3 секунды с объективом 21 мм

Увеличение ISO до 500 позволило мне снимать при f / 11, чтобы получить эффекты звездообразования, и при этом сохранить время экспозиции немного короче, чтобы я мог выжать несколько больше снимков в оставшиеся световые минуты. ISO 125 дал бы мне время экспозиции 6,4 секунды, так что буквально в четыре раза больше снимков за тот же период. Другой баланс заключается в том, что я пытался рассчитать время, чтобы светофор проходил поперек кадра (слева и справа), а не в другом направлении.Я также хотел, чтобы люди, стоящие на углу, были относительно резкими, и через 6,4 секунды они, скорее всего, были бы просто размытыми.

Еще одна особенность таких снимков — это терпение.

Подождите, пока нужный автомобиль или человек появится на вашей сцене, и нажмите кнопку в нужное время. Это тот снимок, которого я ждал ниже. Велосипедист остановился, и через перекресток проехало желтое такси — щелкни и готово!

ISO 500 при f / 10 в течение 1 секунды с объективом 21 мм

Бонусный шаг — сделайте несколько снимков и объедините их для получения более светлых следов

Этот шаг не является обязательным, поскольку он немного сложнее. Для этого вам нужно использовать программное обеспечение для редактирования фотографий, такое как Photoshop, Elements или даже GIMP, которое работает со слоями, режимами наложения и маскированием. Если у вас нет такой программы, вы также можете попробовать StarStax. Это бесплатная программа, которая обычно предназначена для совмещения изображений, снятых по звездным следам, но принцип тот же. Он просто не дает вам возможности, например, маскировать, если вам нужно что-то скрыть.

В основном вы ставите камеру и штатив и не перемещаете их, пока не сделаете несколько разных снимков.Убедитесь, что все экспозиции одинаковы (вот почему вы хотите снимать в ручном режиме), и просто нажмите кнопку спуска затвора, чтобы запечатлеть автомобили в разное время и в разных местах сцены.

Давайте посмотрим на одно изображение, а затем добавим дополнительные кадры и слои, чтобы вы могли увидеть, как это работает.

Световые следы — Бруклинский мост, Нью-Йорк — ISO 200 при f / 9,0 в течение 2 секунд с объективом 17 мм.

Неплохо, правда? У меня есть несколько световых следов, и все еще остается красивое темно-синее небо. Я мог бы изменить диафрагму на f / 16 или f / 22 и просто экспонировать дольше, но я обнаружил, что движение идет короткими рывками, и я не хотел стоять там для выдержки более 16 секунд.К тому же часть моста, на которой я стоял, также проходила мимо, поэтому я пытался рассчитать время так, чтобы движение было внизу, а не позади меня (мост и тренога тряслись).

Таким образом, при выборе экспозиции следует учитывать множество факторов. Лучше всего настроиться, сделать несколько снимков и сыграть!

Хорошо, давайте добавим второе изображение и посмотрим, как оно выглядит в сочетании с оригиналом выше. Когда я использую Lightroom, я выбрал оба изображения, щелкнул правой кнопкой мыши и выбрал: Редактировать в> Открыть как слои в Photoshop — вот так:

При использовании режима наложения «Светлее» на новом слое появляются только более светлые части, которые объединяются с первым снимком.

Дневные ходовые огни автомобиля — какие лучше? » АвтоНоватор

Небольшой экскурс в историю автомобилизма совершенно не помешает, тем более, что это напрямую связано с безопасностью движения каждого. Итак, дневные ходовые огни автомобиля — что это и зачем они нужны? В тех странах, где обязательное применение ходовых огней автомобиля еще не закреплено законодательно, многие автомобилисты пренебрегают их использованием. А зря. Очень необходимая функция у ходовых огней автомобиля — они ярко и целенаправленно указывают другим участникам дорожного движения о вашем наличии на дороге.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни — это понятие появилось в лексиконе автомобилистов всего мира относительно недавно. Использование автомобильных ходовых огней началось в 1977 г. в Швеции. Это было связано с естественными условиями дневного освещения в Скандинавских странах вообще, где из-за географического положения, небольшая продолжительность яркого дневного света. Север. За Швецией последовательно обязательное применение дневных ходовых огней ввели: Финляндия — 1982 г., Норвегия — 1986 г., Исландия — 1988 г. и Дания — 1990 г. В качестве дневных ходовых огней автомобиля было разрешено использование огней ближнего света.

Кстати, к определению. DRL (Daytime running lamp) дневные ходовые огни — лампы автомобиля, направленные вперед, используются для улучшения видимости данного автомобиля при движении в дневное время. То есть, что такое ходовые огни, нам более менее понятно. А вот для чего они, об этом стоит поподробнее. Многие до сих пор путают дневные ходовые огни с «габаритами», коими те не являются. А работают «парковочными» сигналами.

Тяга американцев к различным исследованиям во всевозможных областях жизнедеятельности людей, иной раз приходится, как нельзя кстати. Исследования, проводимые по заказу Администрации национальной безопасности по дорожному движению, доказали, что передние ходовые огни дневного света во многом влияют на понижение частоты и тяжести ДТП.

Это — для скептиков, которые упорно не хотят понимать, что включенные дневные ходовые огни автомобиля оказывают неоценимую услугу водителям встречных и впередиидущих транспортных средств, сигнализируя о наличии вашего авто и концентрируя, тем самым, их внимание при совершении маневров.

Основные типы ходовых огней

Основные типы ходовых огней в разных странах мира трактуются по-разному. Это могут быть:

  • фары ближнего света. Включаются при работающем двигателе.
  • фары дальнего света. Для снижения интенсивности светового пучка работают на пониженном напряжении.
  • Независимые от электросхемы автомобиля передние ходовые огни (излучатели).
  • Сигналы поворота работающие постоянно, что в принципе вводит в заблуждение участников движения.

С 20.11.2010 г. в России требованием ПДД стало использование ходовых огней в любое время суток и на любой дороге. Это может быть ближний свет, противотуманные фары, либо независимые ходовые огни дневного света.

Какие же дневные ходовые огни лучше?

Это вопрос непраздный и во многом от него зависит: потребление топлива вашего авто, срок службы генератора, АКБ, лампочек. Именно к снижению срока службы перечисленных элементов электросистемы автомобиля ведет использование в роли дневных ходовых огней фар ближнего, дальнего света и, конечно, противотуманных. Выход? Выход есть всегда. Помните: «Нет ничего невозможного для человека с интеллектом».

Всего навсего необходимо установить себе на автомобиль независимых передних ходовых огней дневного света. Тем более, что сегодня нет недостатка в их предложении — нынче много светодиодных ходовых огней. И в соответствии с ГОСТ Р 41.48-2004 в России разрешена установка дневных ходовых огней своими руками (факультативно) при условии соблюдения норм установки.

Бесспорные преимущества светодиодных ходовых огней дневного света

  • очень долгий срок службы светодионных ходовых огней дневного света. Вплоть до того, что штатные светодиодные огни, которые устанавливаются на конвейерах, рассчитаны на весь срок службы авто!
  • Низкое энергопотребление совершенно не влияет на высокую яркость светодиодного прибора.
  • Низкая нагрузка на генератор с вытекающей отсюда экономией ресурса генератора.
  • Немаловажно — эстетичный дизайн и возможность инсталляции светодиодных ходовых огней дневного света на любой автомобиль.

Таким образом, автоматически выяснен вопрос о том, какие дневные ходовые огни лучше. Удачи на дорогах.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Дневные ходовые огни: есть ли смысл ставить?

С 1 октября украинцев заставили включать днем ближний свет или дневные ходовые огни (ДХО). Что такое ДХО, зачем они нужны и нужно ли их регистрировать?

В ПДД есть определение дневных ходовых огней: «внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток».

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Теперь ГАИ штрафует, если не включить фары днем

Имейте в виду, что в ГАИ признают только штатные ходовые огни, установленные заводом-производителем. Установленные самостоятельно или в «гаражах» лампочки гаишники называют переоборудованием транспортного средства, которое подлежит регистрации.

Кроме того, по определению нельзя считать ходовыми огнями любые желтые фары — лампочки ДХО должны издавать белый (дневной) свет. В России, к слову, включать фары днем заставили еще в 2010 году, но разрешили использовать противотуманки.

wikipedia.org

Отметим, что в Европе уже несколько лет действует закон, обязывающих всех автопроизводителей ставить заводские ходовые огни на новые машины. ДХО ставят и на азиатские модели: к примеру, обновленные Hyundai Accent и Hyundai ix35.

Если дневные ходовые огни не предусмотрены конструкцией ТС, у ГАИ есть право оштрафовать автовладельца на сумму от 340 до 510 грн (статьи 121 и 122 КУоАП).

Можно ли доказать законность установки ДХО?

Этот вопрос Автопортал задал автору книг 100 аргументов против штрафов ГАИ и Аргументы Караваева против штрафов ГАИ Владимиру Караваеву.

По мнению правозащитника, сам термин «предусмотренные конструкцией» означает, что в автомобиле, прежде всего, должно быть предусмотрено место для установки ДХО, о чем сказано в нормативно-технической документации на ТС. Конечно, доказать это сотруднику ГАИ, который уже, возможно, твердо решил составить протокол, будет непросто. Поэтому лучше заранее сделать выдержку из документации на автомобиль, которая будет служить доказательством, что для вашего автомобиля конструктивно предусмотрена установка ДХО.

carwow.co.uk

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Да будет свет: подробно о галогене, ксеноне и светодиодах

Инспектор может уповать на то, что дневные ходовые огни, установленные даже в предусмотренном конструкцией месте, не соответствуют действующим украинским стандартам. Но как это доказать? Даже в Центре безопасности дорожного движения при МВД Украины не знают точный ответ, поскольку доныне не существует механизма контроля за соответствием установленных ходовых огней. Стандарты есть, но международные — Правила ЕЭК ООН №87 и №48 — но в ПДД но о них ничего не сказано.

Другое дело, что по Украине ездит масса автомобилей с антикрыльями, спойлерами и прочими деталями, делающие их «переоборудованными с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов». Однако, достаточно вспомнить нерастаможенные автомобили: до поры до времени их обладатели тоже ездили без особых проблем, пока на них не устроили «облаву». То же (в теории) может произойти и с владельцами машин с «кустарными» ДХО.

autoportal.ua

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Новый Audi A8 стал мощнее и получил матричные фары

Итого: установить ДХО можно, если вы твердо уверены, что сможете переспорить гаишника и не боитесь судебных разбирательств. Главное преимущество ДХО — светодиоды потребляют меньше энергии и служат дольше галогенных ламп. Также их просто лучше видно.

ПДД требуют включать фары днем только за пределами населенных пунктов, так что если вы редко выезжаете за город, ходовые огни вам вряд ли понадобятся.



как выбрать и подключить своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели! Да что уж там, друзья! Продолжаем радовать вас интересными и, надеемся, полезными статьями. Сегодня речь пойдет про дневные ходовые огни. На самом деле важная тема, поскольку самым непосредственным образом касается безопасности движения и помогает предотвращать аварии и ДТП.

Потому не будем откладывать в долгий ящик, а начнем.

Особенности

Все вы наверняка слышали такое понятие как ДХО. Но что это такое и зачем вообще нужна установка каких-то там огней?

Не каких-то, а дневных ходовых. Это специальные вспомогательные лампы дневного света, которые должны гореть именно в светлое время суток.

С 2013 года, как и в 2017 году, действует правило ПДД, согласно которому каждый водитель за пределами города и в населенных пунктах обязан в дневное время включать свет. Лучше всего, когда это ДХО или DRL (Daytime running light, если что). При этом в случае отсутствия ходовиков включают ближний свет головной оптики или противотуманки.

Правило не бесполезное, поскольку призвано снизить количество аварий, позволяя вовремя заметить машину как другим автомобилистам, так и пешеходам. ДХО — это своего рода маяк для всех участников дорожного движения.

ДХО — это внешние приборы освещения, которые монтируют в передней части автомобиля. Они нужны, чтобы обозначать и выделять наружности транспортного средства. За счет них машина становится более приметной для всех участников дорожного движения днем.

Как видите, включение допоптики требуется не только, чтобы избежать штрафные санкции со стороны представителей закона. Это ваша ответственность как водителя. И не важно, будет у вас Киа, какой-то старенький ВАЗ, Шевроле, новенький Форд Фокус, Лада Гранта и Ларгус, правила для всех одинаковые.

Потому многие задумываются над тем, чтобы поставить на свой Солярис или другой автомобиль ДХО при отсутствии такой оптики с завода.

Автомобильный мир делится на тех, кто не видит смысла тратить деньги на установку ДХО, а также тех, кто активно поддерживает такую идею.

Преимущества и недостатки

Предлагаю поговорить о том, почему блок ДХО — это лучшие решения по сравнению с ближним светом или противотуманками. Но и про недостатки тоже не забуду.

Преимущества такие:

  • Незначительный уровень потребления энергии. Современные LED лампы, которые применяются в качестве дневных ходовых огней, расходует около 14 Вт. Для сравнения, штатные габариты и ближний свет — 170 Вт.
  • Сниженный расход топлива. Цена на месячную оплату бензина будет заметно ниже при использовании ДХО, нежели стандартной оптики, если вы активно эксплуатируете авто. В среднем на 100 км машина с LED лампами потребляет на 0,5 л меньше.
  • Длительный срок службы. Ближний свет при активном включении днем быстро расходует ресурс лампы. ДХО служат около 50 тысяч часов.
  • Практичность. Если не говорить о наличии моделей с функцией поворотника, что не принципиально важно, то можно отметить факт автоматического включения и выключения при остановке двигателя и запуске. Вам не придется всякий раз нажимать на переключатели. Так водители часто просто забывают включить штатный свет и попадают на штрафы.
  • Яркий свет, но отсутствие факта ослепления встречного транспорта или пешеходов. Ближний свет легко может ослепить, чего не скажешь про ДХО.
  • Комплект ДХО предлагает надежный влагозащищенный корпус, устойчивый к повреждениям и воде. Потому светодиоды будут работать долго и безотказно. Их можно использовать в течение всего срока эксплуатации самой машины.
  • Варианты на выбор. На авто можно подобрать блок ДХО любой конфигурации, внешнего вида и размера, чтобы он идеально подходил под сам автомобиль.
  • Внешний вид. Установка дополнительных огней заметно украшает автомобиль, а температура свечения светодиодов, из которых состоят фонари, напоминает свет ксеноновых фар.

Какие у них недостатки? Проблема только одна, о которой свидетельствуют отзывы. Это высокая цена. Даже при установке своими руками покупка ДХО через Интернет магазин или на Алиэкспресс — достаточно дорогое удовольствие. Но лампы полностью себя оправдывают и со временем окупают. Потому это правильная и необходимая статья расходов.

Виды

Если вы размышляете над тем, какие ДХО себе выбрать и установить, то здесь особых проблем возникать не должно. Хорошо тем, у кого ДХО предусмотрены с завода. Им не нужно думать над подобным вопросом.

А вот огни, которые продаются, доступны в 2 вариантах.

  • Универсальные. Такие ДХО подходят для различных транспортных средств. Выбор делается с учетом дизайна, формы, размера и личных пожеланий клиента. Также они могут отличаться по степени яркости, количеству используемых светодиодов и пр. Среди них найти подходящий вариант для своего авто не сложно;
  • Штатные. Это те, которые разрабатывались под конкретные модели определенных автомобилей. Они предназначены для установки в заранее предусмотренные штатные места (если комплектация авто не предполагала их наличие, но отверстия все равно есть), либо же в качестве замены старых ДХО, которые сломались или получили повреждения.

Все очень просто, как вы видите. К числу востребованных производителей этих ламп стоит отнести Sho me, Osram, Phillips daylight, New Galaxy, Narva Led Daytime Running Light и Silverstar. Последний, кстати, выпускает основную массу штатных ходовых фонарей.

Нюансы выбора

Прежде чем переходить к вопросам установки, поговорим про главные особенности выбора ламп.

  • Какие и куда. Форму и размер вы выбираете индивидуально с учетом особенностей авто или личных предпочтений. Но обязательно с силой света 400-1200 Кд и с занимаемой освещаемой площадью 25-200 см2. А вот место установки выбирают строго согласно ГОСТ. Расстояние от земли до ДХО составляет 250-15000 мм. Ширина же не больше 400 мм от края габаритных размеров (ширины) транспортного средства. Между внутренними краями поверхностей, причем видимых, минимум 600 мм.
  • Срабатывание. Допускаются к эксплуатации только те огни, которые загораются автоматически при включении мотора или зажигания. Если включается головная оптика, ДХО должны потухнуть.
  • Яркость. Обычно комплект ДХО включает пару блоков, монтируемых слева и справа на авто. Внутри блока находится 1-12 светодиодных ламп. Их количество влияет на яркость. Стандартные дневные огни имеют 5 светодиодов. Свет исключительно белый, а потому диапазон свечения 5000—6000 Кельвинов. Сила света не может быть меньше 400 Кд согласно ГОСТ.
  • Производитель. В случае с дневными огнями это важно. Выбирать откровенно дешевые комплекты настоятельно не советую. Покупайте средние или дорогие модели, чтобы обезопасить себя от подводных камней и уверенно эксплуатировать автомобиль. Просто на красивые фото опираться нельзя.

Правила выбора и установки далеко не гибкие, потому по моему личному опыту подключение ДХО стоит доверить специалистам. Они точно знают, как подключить огни через реле, какова схема соединения и куда ставить предохранитель для новой оптики.

В действительности с тем, как подсоединить контроллер и другие составные части ДХО, у новичка могут возникнуть проблемы. Опираясь на видео инструкции, теоретически можно сделать все своими руками. Хотя по факту большинство предпочитают самостоятельно купить комплект, а вот обеспечивать управление ДХО из автомобиля, то есть процесс подключения, доверяют проверенным мастерам. В таких городах как Спб или Москва мастерских очень много, как и практически в любом другом городе.

Но на тему установки дневных ходовых огней поговорить стоит.

Установка

Существует несколько основных способов, как сделать ДХО на своем авто. Если это просто замена старых на новые, то проблем минимум. Монтируется все так, и как в старой схеме.

Если же светодиодные фары дневных огней устанавливаются на машину впервые, можно пойти такими путями.

  1. Установка на монтажные скобы. Они имеются по бокам ДХО. В скобах есть отверстия, чтобы зафиксировать устройство саморезами. Они регулируются по вылету и наклону, позволяя поставить все равно и аккуратно;
  2. Монтажная панель. В свободную полость переднего бампера сначала монтируют панель, а туда уже защелкиваются сами фары;
  3. На скотч. Применяют двухсторонний скотч. Монтаж простой, но недолговечный. ДХО могут в любой момент отлететь;
  4. Врезка в бампер. Причем врезают двумя способами. Первый используют при наличии ДХО с отдельными светодиодными модулями. Их соединяют по принципу гирлянды. Под каждый модуль свое отверстие. Второй вариант для цельного корпуса с небольшим изгибом, чтобы повторить контуры бампера. Нужно только одно отверстие;
  5. Комбинирование. Это специальный, но дорогой комплект оптики, который включает в себя ДХО и противотуманные фары, либо дневные ходовики в поворотники.

Подумайте, какие стоит купить себе дневные огни и как включить их в состав оптики так, чтобы они работали эффективно и согласно всем нормам. Если у вас не горят ДХО, как гласит закон, вы попадете на штраф.

Пишите свое мнение про ДХО и актуальность их покупки при возможности использовать противотуманки или ближний свет. Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новых материалов!

Дневные ходовые огни — ДХО (DRL) для авто

Всем привет!

Дневные ходовые огни (ДХО), они же — day running lights (DRL) были заказаны по просьбе знакомого.

Что такое «Дневные ходовые огни»?
DRL это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Днём автомобиль с DRL видно лучше, чем машину с ближним светом. Ближний свет был разработан для езды в тёмное время суток и для освещения дороги, а не обозначения на ней машины.
Мировой опыт показывает, что использование DRL снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случаев эта цифра находится в районе 25%.


Продавец: kleiner-chinese
Лот: 2×5 LED Super Bright Day Running Light White Fog DRL

Куплено и оплачено 20.05.11, отправлено 21.05.11, на импорте засветилось 10.06.11, получено 16.06.11 — итого 27 дней…нормально.
Цена вопроса — $49.99 + $2.00 за трекинг. Аналогичные лоты на ebay продают в среднем за $62.00 с фришипом у более именитых продавцов…top rated и все такое… 8)
Продавец неплохой, несмотря на рейтинг 98.9% — отправил быстро, сразу же дал трек, отвечал на вопросы даже после оплаты
Рекомендую!

Прошу прощения за качество фото — т.к. брал не себе и получил случайно, приехав на почту за другой посылкой, нормального фотоаппарата под рукой не оказалось — пришлось сделать фото на телефон.

Упаковка — не айс! :Yahoo!: Простая картонная коробочка, заклеенная скотчем china post, сами фонари завернуты в пупырку — посылка пришла в изрядно помятом виде, хотя без повреждений содержимого.

Внутри — два фонаря на 5 одноваттных сверхярких диода каждый, пара крепежных планок, комплект проводки с уже врезанным предохранителем на 3А, комплект шурупов/болтов/гаек и инструкция по установке и подключению на английском языке.

Фонари покрупнее, стекла дополнительно заклеены пленкой:

С обратной стороны:

Сделаны довольно качественно — окрашенный в черный цвет корпус из какого-то сплава (скорее всего силумин) с оребрением для лучшего охлаждения. Стык корпуса и стекла, а также отверстия для соединяющих эти две части болтов, герметично залиты силиконом. Нормальные, не тонюсенькие, провода. Влагозащищенные разъемы.
В общем, неплохо — мне понравилось! :ROFL:

Быстренько подключил к старому аккумулятору для проверки — работают! Светят очень ярко, свет направленный, температура (на глаз) — 5000-6000К.

Котэ в этот раз не будет 🙁 — ехать со мной на работу, на фотосессию , он отказался…

Знакомый, для которого покупал, клятвенно пообещал приехать после установки дхо, так что чуть позже выложу фото дхо, установленных на авто.
Если есть вопросы, с удовольствием отвечу — пишите. Если отчет оказался полезным, ну или просто понравился — моя репа к вашим услугам!

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Дневные ходовые огни. Факультатив

С февраля 2011 года все новые автомобили, выпускаемые в Европе, должны оснащаться так называемыми ходовыми огнями дневного света. В ПДД РФ они пока не прописаны, однако, скорее всего, столь необходимый для безопасности дорожного движения элемент станет востребованным и у нас. Тем паче, для этого уже есть предпосылки

Олег Калаушин

Как это ни покажется странным, но одним из поводов появления дневных ходовых огней в России станет запрет нештатного, или, как говорят в народе, «колхозного» ксенона. Причем тут он? Да все очень просто.

Ни для кого не секрет, что в свое время, когда ксеноновый свет только прописался на автомобилях, он был олицетворением богатства и роскоши. Такой автомобиль пользовался приоритетом на дороге и всеобщим пиететом со стороны галогеновых участников движения. Ксенон был баснословно дорог, и позволить себе купить автомобиль с такой оптикой мог не каждый. Но хотелось-то такое многим. Тогда и стали появляться первые эрзац-комплекты, состоящие из галогеновых лампочек с покрашенными в синий цвет колбочками. Светили они, конечно, так себе, зато как ксенон, леденящим окружающих и греющим душу хозяину голубоватым оттенком. На какое-то время статус-кво был восстановлен. Но вдруг грянул гром. В ГИБДД началась борьба с синим светом, чье появление в оптике автомобиля шло в разрез с ПДД. Машины пачками останавливались во время облав, и их хозяевам выписывался штраф. И хотя он был не столь велик, за день могло набежать немало. Грусть народа стала непомерной. BMW и Mercedes вновь стали особенно заметны на дорогах, а дабы еще более подчеркнуть свой статус, их хозяева не гасили ксенон даже днем. И тем самым, кстати говоря, сами того не ведая, повышали безопасность дорожного движения.

Не увидеть днем едущий с ближним ксеноновым светом автомобиль невозможно. Как следствие — меньший процент попадания таких автомобилей в ДТП днем. А народ все ждал. И наконец дождался. Помощь пришла из Поднебесной. Огромное количество дешевого ксенона буквально наводнило прилавки наших магазинов, тем самым открыв населению дорогу в светлое статусное будущее. Ксенон начали ставить буквально на все, что движется. 4300 кельвинов, 6000 кельвинов, 7500 кельвинов — в цветовой температуре стали разбираться буквально все, начиная с хозяев дорогих внедорожников и заканчивая владельцами убитых дорогами и жизнью «копеек». При этом совсем не учитывалось то, что ксеноновая лампа должна работать в паре с просчитанной именно под нее оптикой, будь то линза или рефлекторный отражатель. В противном случае она не только плохо светит, порой хуже галогенки, но еще и слепит. В связи с чем запрет стал вполне обоснованной мерой.

С санкциями, конечно, перегнули. Отнимать права за это не стоило бы. Машиной, в конце концов, может управлять человек, и не знающий об установленном на нее ксеноне. Скажем, взяли вы машину у друга в аэропорт за семьей смотаться, а вас на посту ДПС — хоп! — и прав лишили. Штрафа, в два раза превышающего стоимость средне­статистического комплекта, вполне бы хватило. Это чтобы с гаишником даже на половину суммы было бы невыгодно торговаться. 

А причем тут дневные ходовые огни, спросите вы. Яркие, сверхмощные светодиоды — вот что вдруг стало статусным на автомобиле. Вы обращали внимание, сколько появилось машин с оптикой, подражающей оптике последних Audi или Opel? Недорогие светодиодные ленты буквально опоясывают фары многих далеко не новых автомобилей. Однако мало кто из владельцев этих машин задумывался над тем, что эти светящиеся полоски или галочки в фирменной оптике есть не что иное, как дневные ходовые огни. Сверхмощные свето­диоды, установленные в фарах последних моделей европейских автомобилей, излучают чисто белый свет, который одинаково хорошо виден как при пасмурной, так и при солнечной погоде. Последнее делает автомобиль более заметным на дороге, и тем самым повышается безопасность как водителя, так и его пассажиров, а равно и сторонних участников дорожного движения. Плюс к этому светодиодные ходовые огни на 80 процентов снижают электропотребление. Они потребляют всего 14 Ватт вместо 110 Ватт ближнего света и еще 20 Ватт габаритных огней, которые горят вместе с ним. Да и срок службы обычной системы освещения ввиду отсутствия необходимости в использовании ее днем увеличивается. Сам же срок службы таких светодиодов, как правило, приравнен к сроку службы всего автомобиля, а это порядка 10 000 часов. При условии, что они будут использоваться только в дневное время. Кстати, это одно из обязательных условий. В ночное время они должны автоматически отключаться, в противном случае эффект ослепления будет даже выше, чем от ксенона. Пока в наших ПДД об этих ходовых огнях нет ни слова, но в ближайшее время они, скорее всего, будут внесены соответствующими поправками. «Данная новация — требование времени.

На современных автомашинах применяются дневные ходовые огни, которые начинают работать сразу после включения двигателя. Таким образом, включать ближний свет фар уже не требуется. Соответственно, в правилах необходимо предусмотреть альтернативу — либо горит ближний свет, либо дневные ходовые огни», — отметил главный инспектор безопасно­сти дорожного движения РФ Виктор Кирьянов.

Так что же получается, сегодня такие ходовые огни запрещены? Отнюдь нет. Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», установка подобных устройств на автомобиль допускается. Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (см. рисунок) и функциональная электрическая схема будет надлежащей. «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».

Автомобиль без включенных фар трудноразличим на темном фоне или в пасмурную погоду. Исправить положение помогает либо ближний свет, либо еще более яркий DRL

Рынок дополнительных ходовых огней пока невелик. Да и те, что предлагаются, очень дороги. Как правило, стоимость таких комплектов в два раза превышает стоимость китайского ксенона. Плюс к этому в большей массе своей они требуют достаточно квалифицированной установки. Резать бампер, а потом еще лезть с проводками в блок предохранителей решится не каждый. Проведя исследования рынка, мы пришли к выводу, что на этом фоне выгодно отличался лишь комплект Philips LED Daytime Lights. По заявлению производителя, комплект можно установить практически на любой современный европейский автомобиль менее чем за два часа. Заманчиво, не правда ли? Мы связались с компанией и получили комплект на пробу.

Комплект действительно оказался самодостаточным, для его установки требовались лишь крестовая отвертка, пассатижи и накидной ключ «на 10». Однако тут всплыла другая проблема. Как выяснилось, далеко не на каждый европейский автомобиль сей комплект можно установить. Если строго следовать установочному рисунку, то таких машин окажется не много. В конце концов, под требования по установке из всей редакционной плеяды подошел лишь бюджетный Renault Logan. (Ирония судьбы, не правда ли? Вещица недешевая, а поставить можно лишь на бюджетную иномарку.) В остальных машинах либо не было места соответствующего размера, либо их местоположение шло вразрез с ГОСТом. Впрочем, установка LED Daytime Lights на Logan тоже не прошла совсем гладко. Дабы утопить фары заподлицо с бампером, пришлось в месте установки выпиливать решетку. Зато проблем с электрической частью не было. Требовалось лишь протянуть проводку до блока управления включением, блок запитать на клеммы аккумулятора и один проводок «кинуть» в параллель с плюсом габаритных огней. Умная электроника в этом случае отслеживает момент пуска двигателя по повышению напряжения на аккумуляторе и после пуска включает огни. Стоит же включить габаритные огни, как LED Daytime Lights моментально отключаются, тем самым пресекая возможность пользоваться сей оптикой в темное время суток. Да и делать это, если честно, совсем не хочется, потому как дневные ходовые огни, хоть и яркие, да вот светят отвратительно. Максимум, на сколько они могут осветить дорогу, — метр-полтора. Зато днем автомобиль действительно гораздо заметнее, особенно при ненастной погоде. Причем чем дальше он находится, тем интенсивность потока больше. Остается только надеяться, что в скором времени стоимость этих полезных устройств снизится, и они из разряда статусных перейдут в разряд общедоступных. Ведь безопасность на дорогах — это наше общее дело.
Не все так просто

Два десятка лет не стихают споры, нужен ли свет днем. И ответа нет до сих пор.

Еще в 1993 году General Motors впервые обращается в Национальную администрацию безопасности дорожного движения NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) с предложением об обязательной установке дневного света (DRL — Daytime Running Lights) на все вновь выпускаемые автомобили. И получает первый отказ. Последний датируется прошлым годом. Заключение главного американского эксперта по вопросам безопасности дорожного движения, основанное как на анализе данных, представленных GM, так и многочисленных самостоятельных и независимых исследований, гласит: «Используемые методики исследований не дают возможности утверждать, что DRL действительно повышают безопасность на дорогах. Вполне вероятно, что в отдельных ситуациях положительный эффект имеет место, но при этом не исключается и отрицательный в других». Вывод NHTSA: DRL могут использоваться в качестве необязательного дополнительного оборудования. А в Канаде и Европе дневной свет прижился. И кое-где даже стал требованием закона. Список стран, «бегущих впереди паровоза», включает все скандинавские плюс т. н. бывшие страны восточного блока. С последними все понятно: большинство принимаемых нашими экс-союзниками и экс-согражданами законов призваны доказать, что они святее Папы и большие европейцы, чем немцы
и французы.

Штатные DRL сегодня присутствуют на многих автомобилях, причем места их расположения могут быть разнообразны. Помимо этого многие из них работают и в режиме габаритных огней. А на некоторых моделях еще и притухают при включении поворотников.

А вот со скандинавами и финнами дело серьезнее. Северные страны не могут похвастать обилием света. Сумерки растягиваются на полгода: выделять транспорт на дороге просто необходимо.

Противники DRL в Европе (о них позже) утверждают, что от дневного света проигрывают другие участники движения — мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы. Мотоциклисты теряют свое эксклюзивное право выделять себя на дороге, передвигающиеся своей силой и вовсе теряются. Аргумент серьезный, но не очень актуальный для Севера, где пешком стараются не ходить. Да и на двух колесах здесь комфортно пару месяцев в году.
Как в лагерь сторонников попала Италия, остается загадкой.

Между тем, движение против DRL охватило почти всю Европу. Но поскольку законы в ряде стран уже приняты, авторитетные органы обращаются к экспертам с вопросом: ухудшаются ли условия для «неподсвеченных» участников движения? И те, так же, как и их американские коллеги, отвечают про отсутствие точных методик и четких доказательств. Но на сей раз не пользы DRL, а вреда от них. Подробности споров можно узнать на сайтах национальных организаций Drivers against DRL («Водители против дневных ходовых огней»).

С точки зрения техники обязательство ездить со светом днем также вызывает критику. Если просто включать ближний свет штатных фар, возрастут расход топлива (на 1–3%) и выбросы СО2 (на 0,6–1,4%). Если бы вместо ближнего света (55 Вт) можно было использовать лампы стоп-сигналов (21 Вт) или аналогичные по мощности, то расход энергии уменьшился бы на 62%. И такие лампы специально для DRL уже созданы. Но поскольку, как и все прочие лампы накаливания, они имеют ограниченный срок службы, а используются дольше, чем «ночные», их широкого распространения ожидать не приходится.

Светодиодные «дневные фары» выглядят куда более интересно. Они расходуют значительно меньше энергии, служат не меньше, чем сам автомобиль, и развязывают руки дизайнерам. В отличие от «притушенных» штатных фар, LED DRL практически не слепят встречных. Цена вот только кусается.

Ставить или нет DRL? Решайте сами. Обязывающего закона у нас, к счастью, нет. Светящиеся «реснички» входят в моду, и вреда от них, при любом раскладе, куда меньше, чем от самопального или не отрегулированного ксенона. А пользы? Польза — понятие относительное.

Разъяснения ДОБДД МВД РФ по поводу легальности самостоятельной установки дневных ходовых огней.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Стрельба Автомобильные дневные ходовые огни

Популярный вопрос, который мне часто задают, — об автомобильных дневных ходовых огнях и о том, как получить такую ​​точную цветопередачу. В то время как большинство автомобилей сегодня оснащены светодиодными фарами, которые всегда горят и придают автомобилю более агрессивный вид, сопоставление цвета с тем, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это применимо к любой фаре. Хотя я всегда буду убеждать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Понимание цветовой температуры в DSRL или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны переключиться на «прохладную» температуру, чтобы оранжевый был более тусклым. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

У моего Z7 камера достаточно умна, чтобы решать это сама, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим.Теперь Z7 действительно хорош, но его все же иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что изображение, естественно, уже содержит много желтого, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Для обеспечения точной цветопередачи с iPhone можно сделать несколько вещей:

  • Убедитесь, что «Ночная смена» выключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы защитить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
  • Если у вас новый iPhone, вы можете включить «True Tone», что сделает цвета на экране более яркими.
  • В режиме камеры касание экрана регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший способ получить точную картину.
  • В современных iPhone автоматически включен HDR (расширенный динамический диапазон).На некоторых старых моделях может потребоваться включить его вручную.
  • Вы все еще можете использовать штатив или даже съемные линзы, чтобы облегчить многократную экспозицию

Совет 3 — Автомобильные дневные ходовые огни на постпроизводстве

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

Это панель температуры в Camera Raw.

При необходимости отрегулируйте для всего кадра , а не только для фар. Как видите, Z7 получил цвет прямо в камере.

Цвет здесь точный.

Если это не так, продублируйте слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Создать смарт-объект через копию». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Может быть, вы хотите, чтобы они были более синими. Если бы это был E92 с желтыми галогенными лампами, вы могли бы сделать их белыми с помощью этой техники.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На только что настроенном слое измените режим наложения на LIGHTEN.Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и снова закрасьте фару.

Вы можете видеть, как баланс белого влияет на ваше изображение, и соответственно настраивать ореол. Здесь левая сторона имеет синий тон, а правая сторона — исходный цвет.

Для этого сохраним цветной оригинал. Но это отличный способ отрегулировать фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Последний выстрел.

Не стесняйтесь писать мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Юридический

В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

дневных ходовых огней | Продвинутые драйверы Северной Америки

Во многих штатах США и в некоторых странах по всему миру все еще существуют ужасно небезопасные правила, в которых говорится, что фары не нужно включать до получаса после захода солнца и их можно снова выключить за полчаса до восхода солнца. Этот так называемый совет — и всегда был — опасный мусор .

Два пешехода в темных одеждах опасно стоят посреди дороги (в центре, полоса с левым поворотом) в свете рассвета. Технически — так как это было мрачное зимнее утро после рассвета и не было дождя, водители транспортных средств не были обязаны по закону использовать фары, так что представьте себе этих холодных, обдуваемых ветром пешеходов, которые пытаются добраться до работы и не замечают приближающийся автомобиль без огней.Не использовать фары при слабом освещении — безумие, но многие водители делают это, и, что еще более глупо, это разрешено законом (в данном случае в штате Нью-Йорк)! Copyright image

Это также, по крайней мере частично, виновато в том, что многие водители ошибочно полагают, что до тех пор, пока они могут видеть, куда они едут в условиях низкой освещенности, это все, что имеет значение , но опять же это опасный. Важнейшая часть предназначения фар состоит в том, чтобы позволить другим участникам дорожного движения видеть вас приближающимся.

Если вы случайно едете со своими дневными ходовыми огнями [ДХО], подсветка приборной панели * вероятно * не будет гореть (чтобы дать вам подсказку), но проверьте свой собственный автомобиль, чтобы узнать, так ли это для вас. Авторское изображение. И дело не только в рассвете и сумерках. Некоторые очень важные исследования, проведенные в разных странах, показали, что , вождение с постоянно включенными фарами ближнего света, снижает ваши шансы на столкновение с транспортным средством или человеком, который — потому что они не видели, чтобы вы приближались — едет или ходит. перед вами, от 14% до 28% (в зависимости от точных критериев исследования).Надо ли говорить, что снижение риска травмирования другого транспортного средства или, возможно, убийства пешехода или велосипедиста на такой значительный процент — это действительно хорошо?

Когда ожидающий водитель поворачивает налево, в сторону нашего приближающегося автомобиля, он вполне может быть ослеплен низким солнцем позади нас, так что это всего лишь один пример случаев, когда фары сильно помогают вам быть заметными даже при ярком солнечном свете. Авторское изображение.

Итак, когда следует использовать фары?

С точки зрения безопасности Швеция далеко опередила остальной мир в этом вопросе — что не удивит настоящих экспертов по безопасности дорожного движения во всем мире, потому что Швеция долгое время была одной из двух стран с лучшими показателями в мире (наряду с с Великобританией).

Еще в 1977 году в Швеции был принят закон, согласно которому все водители должны использовать фары постоянно, 24 часа в сутки, независимо от погоды… Период! Соответственно, эта функция безопасности известна как varselljus («свет для восприятия» или «свет для заметок»). [ Я благодарю Барри Кенворда за эту полезную информацию. ]

Транспортные средства на расстоянии более заметны, чем более близкие, потому что у них включены фары, а это не так. Помните, что заметность не менее важна даже на значительном расстоянии, потому что она может убедить встречного водителя не начинать рискованный маневр для обгона.Авторское изображение.

В конце концов — то есть примерно за последние 20 лет — некоторые другие страны с опозданием начали осознавать преимущества безопасности включения фар даже в яркие солнечные дни. Однако, поскольку автомобили действительно потребляют дополнительное топливо — хотя это лишь небольшая часть больше — всякий раз, когда к транспортным средствам предъявляются дополнительные электрические требования, такие как кондиционер или фары, некоторые сторонники сохранения окружающей среды возражали, что использование фар во все времена увеличивало бы производство парниковых газов и усугубляло бы проблему загрязнения.

Луч от дневных ходовых огней [ДХО] обычно не такой мощный, как от ваших фар ближнего света — одна из двух причин безопасности, чтобы никогда не ездить при плохом освещении с использованием только ДХО. Авторское право image. В результате были изобретены дневные ходовые огни [ДХО], которые потребляли немного меньше энергии на фары, чтобы помочь снизить выбросы. Все идет нормально. Но некоторые страны и автопроизводители тогда очень глупо приняли плохое решение, которое заключалось в том, что ДХО не должны были включать и задние фонари, а только фары с меньшей мощностью, чем обычно, потому что отсутствие задних фонарей сэкономило бы еще больше электроэнергии. и результирующее, но небольшое количество дополнительных выбросов.Постоянным результатом этого является то, что водители в таких транспортных средствах обычно ездят ночью без задних фонарей и с передними фарами DRL, которые не так ярки, как обычно, фарами ближнего света, поэтому есть дополнительный риск впереди. и значительная опасность сзади, особенно в плохих погодных условиях.

Здесь я хотел бы подчеркнуть, что я всегда был заядлым натуралистом, а теперь энтузиастом охраны природы, и я ни в коем случае не прочь сократить вредные выбросы.Однако, учитывая прямой и неоспоримый риск для людей, который возникает, когда транспортные средства движутся без надлежащего освещения и, следовательно, не видны слишком поздно, какой вопрос должен иметь приоритет?

Говоря языком в щеку, вы должны отметить, что ни один автопроизводитель не решил уделять меньше энергии кондиционированию воздуха в автомобиле — то, что, безусловно, позволило бы сэкономить больше энергии и, следовательно, больше выбросов. Другими словами, автопроизводители лицемерили в том, что они снизят безопасность участников дорожного движения, но не будут рассматривать снижение комфорта своих клиентов, даже если с экологической точки зрения это принесет больше пользы.Ставить комфорт (и, конечно же, прибыль) выше безопасности!

Несмотря на то, что подобные знаки обычно используются только на определенных дорогах и только в нескольких штатах, этот знак говорит само за себя: фары включены ВСЕГДА в целях безопасности! Авторское изображение.

Итак, какой совет является лучшим с точки зрения максимальной безопасности?

Вот список:

  1. НЕ полагайтесь на дневные ходовые огни [ДХО]. Мы все люди, и если вы думаете о чем-то еще, очень легко забыть, что при слабом освещении или плохой погоде у вас нет задних фонарей для защиты задней части вашего автомобиля.Несомненно, в результате многие люди были убиты или серьезно ранены;
  2. НЕ полагайтесь на автоматические фары, которые включаются сами по себе, когда датчик освещенности сообщает им об этом. Как и в случае со многими автоматическими вещами, обстоятельства иногда могут привести к неправильному результату, и у вас не будет света, когда он действительно нужен;
  3. ПРОПУСТИТЕ любые правила или рекомендации, в которых упоминается восход и закат. Даже яркий, низкий уровень солнечного света и контрастные тени, которые появляются перед некоторыми закатами и после некоторых восходов солнца, могут создавать ситуации, когда транспортные средства плохо видны;
  4. Общее правило «дворники включены, фары включены» также НЕАДЕКВАТИВНО — написано, как это часто бывает, кем-то с недостаточными знаниями, который просто подумал, что это хорошая идея.Дело в том, что многие погодные условия, такие как сильная облачность, туман или слегка падающий снег, могут легко снизить уровень света ниже разумного порога, при котором обязательно следует использовать фонари, даже если дворники не нужны! (Смотрите фотографии.)
  5. НИКОГДА не ездите с включенными только передними габаритными огнями (также известными как габаритные или стояночные огни), даже при хорошем уличном или дорожном освещении. Боковые огни не подходят для вашей видимости.
  6. Чем мы занимаемся в компании Advanced Drivers of North America? На это легко ответить.У используются как минимум фары ближнего света, а значит, и задние фонари, круглосуточно . Увеличивает ли это выбросы наших транспортных средств? Да, несомненно, но в ничтожном размере. И действительно ли защита человеческих жизней важнее? Мы думаем, что последний вопрос дает ответ.

__________

.

Что такое дневные ходовые огни?

Дневные ходовые огни (или ДХО) автоматически включаются вместе с двигателем автомобиля и предназначены для работы в дневное время.Они являются обязательными для всех автомобилей новой конструкции и большинства других типов дорожно-транспортных средств.

Как они работают?

Дневные ходовые огни включаются при работающем двигателе автомобиля, выключаются или затемняются только тогда, когда включены фары. Это связано с тем, что ДХО в виде мощных светодиодов (LED) слишком яркие для использования в ночное время и могут ослеплять другие драйверы.

Они также будут тускнеть при комбинировании ДХО и габаритных огней.

Поскольку ДХО автоматически включаются и выключаются вместе с двигателем автомобиля, нет опасности забыть их выключить и разрядить аккумулятор.

>> Руководство Parkers по лампам для фар

ДХО — это то же самое, что и противотуманки?

Нет, это не так. Противотуманные фары необходимо включать вручную при видимости менее 100 метров.

Нужны ли они мне?

Все новые легковые автомобили и малые грузовые автомобили, разработанные (или значительно обновленные) после февраля 2011 года, имеют ДХО в стандартной комплектации.Исследования показали, что участники дорожного движения и пешеходы могут обнаруживать автомобили, оснащенные ДХО, лучше, чем те, у которых только включен ближний свет.

Легковые автомобили и небольшие грузовые автофургоны, разработанные или обновленные до февраля 2011 года, не требуют дооснащения ДХО.

Можно ли использовать ДХО вместо фар?

Нет, ДХО нельзя использовать вместо фар в темное время суток. Это будет нарушением закона, так как ваш автомобиль будет гораздо менее заметен, чем при использовании обычных фар.

Похож на

Светодиодные фары, ассистент дальнего света.

Ищете более сложные автомобильные значения? Перейдите на страницу Parkers Car Glossary и ознакомьтесь с другими нашими определениями

Как снимать фантастические световые дорожки для максимального эффекта

Ночью город загорается красками. Это идеальное время, чтобы попрактиковаться в фотографии с длительной выдержкой и запечатлеть световые следы.

Следуйте нашим простым рекомендациям. Вы сразу же будете фотографировать световые следы влево, вправо и по центру.

Что такое световые дорожки?

Световые трассы — один из лучших способов добавить в вашу ночную городскую фотографию изюминки. Дорожки движения и светофора показывают безумный ритм жизни больших городов. Вы можете заморозить движущиеся огни с достаточно короткой выдержкой. Или вы можете записать их как светящиеся следы с достаточно длинной выдержкой.

Чтобы проиллюстрировать концепцию, я позаимствовал моторизованный поезд моего сына и построил на столе шорт-трек.В поезде есть передние фары, которые горят, когда он движется. На изображении ниже показан результат 15-секундной длительной выдержки.

У моего сына тихоходный поезд с фарами. С 15-секундной выдержкой я смог записать легкое движение игрушечного поезда.

Пока были открыты ставни, поезд двигался, и огни двигались. Эти движущиеся огни превратились в следы, пересекающие сцену. Но где же поезд? Поскольку поезд двигался и он намного темнее, чем его свет, датчик почти не зафиксировал это.

То же самое и с автомобильными тропами. Машины движутся, и их тела обычно темнее, чем их фары / задние фонари. На окончательном изображении видны только следы от автомобильных фар.

Машины-невидимки в Брюсселе.

Как фотографировать световые следы

Фотография световых троп не требует фотографического оборудования. Любая камера справится с этой задачей. Место и время суток важнее камеры. Кроме того, держите под рукой прочный штатив, если вы не хотите получать размытые изображения.

Настройки камеры

Лучшие настройки камеры для фотосъемки световых следов следующие.

  • Съемка в формате RAW;
  • Выберите самые низкие значения ISO;
  • Установите диафрагму на лучшую точку вашего объектива в диапазоне от f / 4 до f / 11;
  • Используйте выдержку примерно 10-30 секунд.

Проверьте свои настройки и убедитесь, что у вас есть трассы приличной длины. Также убедитесь, что вы не обрезали светлые участки до чисто белого цвета.

Вы хотите, чтобы тропы оставались цветными и избегали белых пятен, на которые не приятно смотреть.

Тропы прямо перед наступлением темноты. f / 8, ISO 100, 5 секунд

Поскольку вы находитесь на штативе, рекомендуется отключить стабилизацию изображения. Исключение составляют мосты или аналогичные «плавучие» конструкции. При проезде транспорта здесь могут возникать вибрации, которые вызовут дрожание камеры и испортят ваше изображение.

Эксперимент с шумоподавлением при длительной выдержке. Это подскажет вам, следует ли вам сохранять его активным или нет.Это позволит сделать ваши световые полосы резкими и не размытыми.

Имейте в виду, что камера сделает второй снимок. Когда вы используете эту технику, это будет такое же время, не открывая заслонку. Это происходит сразу после первого снимка.
Это может замедлить вашу фотосессию.

Не все световые трассы созданы равными

Кольцевые развязки — хорошие места, но при слишком большом движении они могут давать очень грязные изображения.

Слишком много троп, идущих в разные стороны, создают запутанный образ.

Лучшие автомобильные трассы идут в одном направлении, чтобы направить взгляд зрителя сквозь кадр. Этот прием композиции называется ведущими линиями.
Я также предпочитаю тонкие следы от относительно широких объективов. Телеобъективы дают более толстые.

Места световых трасс

Вам нужен движущийся трафик. Это может быть с высокой точки обзора над городом или когда вы идете по улице.

Выберите загруженное место и лучшее время с приличным потоком входящего ночного транспорта.
Летние месяцы в высоких широтах — не лучшее время для фотосъемки легких троп.

Королевский дворец в Брюсселе. Хотя расположение интересное, было слишком поздно, чтобы получить приличный трафик.
Высокие точки обзора

Высокие точки обзора позволяют полюбоваться городом с высоты птичьего полета. Вы сможете проложить удивительные световые тропы, если увидите улицы.К сожалению, не все точки обзора одинаковы.

Я забрался на крышу своего дома на вершине холма в Брюсселе. Хотя вид был захватывающим, я не видел дороги.

Находясь высоко над городом, это место не подходит для легких троп, так как не видно улиц.
Тоннели и мосты

Если в вашем городе есть автомобильные туннели или мосты, вы можете сфотографировать движение транспорта ниже. Возможно, вы используете длинный телеобъектив для длительной выдержки на мосту или аналогичных конструкциях.Имейте в виду, что вибрации от проезжающего транспорта могут легко размыть ваши изображения.

В Брюсселе много туннелей, и легко сфотографировать движение под входом или выходом из туннеля.
Длинные авеню

Длинные прямые проспекты — идеальное место. Вы увидите, как следы теряются вдалеке.
Телеобъектив просто необходим для такого рода световых полос.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — интересные места для создания различных трасс.Особенно с линзой «рыбий глаз».

Попытайтесь захватить машины, объезжая круговую развязку. У вас получится своего рода городская карусель, особенно если вы сможете поднять камеру высоко над землей.

Памятники и здания

Есть несколько заметных исключений, например, легкие тропы, идущие вдоль извилистой дороги на вершине горы. Но одни лишь легкие трассы редко бывают достаточно интересными.
Включите известные достопримечательности, например памятники или характерные здания.Это идеальные объекты для съемки следов при сильном освещении.

Световые дорожки от двухэтажного автобуса, проезжающего перед торговым центром Bullring Shop Center в Бирмингеме.
Железные дороги

В вашем городе может быть несколько железных дорог. Если у вас есть мост через них, вы можете пойти по легким тропам от проезжающих поездов.

Фотографировать переход двух поездов не принято. Сфотографируй первым. Затем подождите, пока вы не сможете сфотографировать второй поезд, идущий в противоположном направлении.Затем объедините два изображения в Photoshop. Таким образом вы получите как красные, так и желтые трассы. Вот почему автомобильные дорожные огни идеальны, так как они имеют два разных набора огней.

Мост на железной дороге в пригороде Брюсселя. Брюссель виден вдалеке.
Аэропорты

Если у вас есть прекрасный вид на некоторые взлетно-посадочные полосы оживленного аэропорта, вас ждут фантастические маршруты для самолетов.
Обычно следы от проезжающих самолетов видны при съемке следов в ночное время. Они выглядят как серия точек на небе.
Но при посадке или взлете пилоты включают сильный передний свет, который не мигает. Это оставляет непрерывный световой след, уходящий в небо.

Легкие следы от приземления / взлета самолетов. Изображение предоставлено: фотография 卓 из Тайбэя, Тайвань (R.O.C.), из Wikimedia Commons.
Пейзажи

В ночной пейзаж можно добавить световые дорожки. Фотосъемка световых следов еще больше подчеркнет выбранный вами пейзаж, добавив света и дополнительного интереса.

Световые следы зимней ночью при полной Луне (рядом с Юпитером).Я сделал это со своей карманной компактной камерой Sony RX100 Mk II. Exif: 43 мм EFL, f / 3,2, ISO 100, 20 с.

Может и не быть проезжающих машин, но чаще всего поблизости есть хотя бы одна машина — ваша. Это по-прежнему дает вам возможность снимать световые полосы.

Будет проще, если тебе поможет друг. Но вы также можете водить машину и использовать трос для дистанционного спуска затвора.

Собираясь после фотосессии Млечного Пути, у меня возникла идея снять ночной пейзаж, включая световые следы от моей машины, бегущей по дороге передо мной.

Снаряжение и аксессуары для легких трасс

Чтобы запечатлеть легкие трассы, вам не понадобится ни модного оборудования, ни много снаряжения. Вам нужно только уметь снимать световые следы, начиная с длинной выдержки.

Камера

Любая камера. От самой дешевой компактной камеры до самой дорогой профессиональной цифровой зеркальной камеры. Все, что ему нужно, это ручной режим для самой длинной выдержки, по крайней мере, в несколько секунд.

Самая длинная выдержка 30 секунд вполне стандартна, и этого достаточно для создания световых следов.

Вы даже можете использовать современные телефоны с камерой. Доступно множество приложений, которые помогут запечатлеть световые тропы. На устройствах iOS вы можете попробовать Slow Shutter Cam, которая позволяет использовать выдержку до 60 секунд и даже Bulb.

Доказательство концепции съемки легких следов с помощью iPhone 7 и приложения Slow Shutter Cam.
Размер сенсора и качество изображения

Часто говорят, что полнокадровые камеры лучше подходят для съемки при слабом освещении. Это особенно верно, когда вы не можете использовать очень длинную выдержку и должны увеличить ISO.

При съемке световых следов мы не торопимся, когда дело доходит до сбора света. Вместо этого мы хотим выставить по крайней мере несколько секунд.

Нет необходимости увеличивать ISO с самого низкого значения. И вы можете использовать диафрагму, которая обеспечивает наилучшее качество изображения для вашего объектива. Будь то f / 4 или f / 8. В этих условиях камеры с небольшой сенсорной панелью могут выдавать довольно чистые файлы. Особенно если можно снимать в RAW.

Это 100% кадрирование из необработанного файла прямо из моего Sony RX10, который имеет 1-дюймовый сенсор.С кроп-фактором 2,7 этот сенсор является большим для стандартов компактных камер, но довольно маленьким по сравнению с полнокадровым сенсором.

Объективы для световых трасс

Для легких трасс подойдет любой объектив.

  • Диафрагма объектива: Световые следы лучше всего делать в условиях низкой освещенности. Они являются результатом долгой съемки автомобильного транспорта, движущегося по улицам города. Это означает, что вам не нужен светосильный объектив;
  • Автофокус и IS: Ручные линзы тоже хороши.Вам не нужны ни автофокус, ни стабилизация объектива. Вы будете использовать штатив;
  • Фокусное расстояние: Это зависит от вашего местоположения. Вы можете использовать что угодно, от сверхширокоугольного до телеобъектива.

Объективы «рыбий глаз» и широкоугольные объективы лучше всего подходят для просмотра городских улиц с высоты птичьего полета. Используйте их с высокой точки обзора или для получения высоких памятников в кадре.

Поскольку трафик проезжает под самой знаковой достопримечательностью Брюсселя, мне пришлось использовать объектив «рыбий глаз», чтобы запечатлеть весь Атомиум в кадре.

Телеобъективы лучше всего работают, когда вы смотрите на дорогу. Следы теряются вдалеке благодаря эффектам сжатия перспективы. Приведенные ниже сравнения показывают ту же сцену, снятую на 38 мм и 152 мм.

Видно перспективное сжатие на дороге. И мы можем различить отдельные тропы до конца дороги. Но широкоугольный объектив позволяет лучше видеть окрестности. Следы становятся тоньше и, на мой взгляд, изящнее.

Выбор фокусного расстояния часто зависит от местоположения и от вашего личного вкуса.Но объектив с суперзумом, такой как Sigma 18-200m f3.5-6.3, — хороший выбор для съемки легких следов.

В этом отношении мостовые камеры с суперзумом также великолепны. Nikon P900 — очень интересный выбор.

Фокусное расстояние 38 мм (вверху) и 152 мм (внизу) на одной и той же сцене.

Необходимые аксессуары для легких трасс

Штатив

Вы будете фотографировать световые следы в сумерках или ночью с длинной выдержкой. Штатив необходим. Имейте в виду, что в некоторых местах использование штатива запрещено законом.

В этом случае, если кто-то просит вас убрать штатив, лучше извиниться и двигаться дальше. Найдите другое место для съемки легких следов.

У меня есть несколько штативов, но обычно я предпочитаю самый легкий Manfrotto Compact Action. Он стабилен и может подниматься очень высоко. Это позволяет мне делать снимки сверху заборов и перил. Или он может опускаться очень низко, что позволяет мне фотографировать с уровня земли.

Joby Gorillapod SLR Zoom — отличный компактный и легкий штатив для городских прогулок.Особенно, если вы используете телефон с камерой или небольшой беззеркальный. Это позволит вам закрепить камеру на перилах, заборах, столбах и т. Д. Gorillapod SLR Zoom с шаровой головкой Gorillapod может легко выдержать вес моего Sony RX10. С подходящим держателем для мобильного телефона он также отлично подходит для фотосъемки световых следов с мобильных телефонов.

Дистанционный затвор

Чтобы избежать дрожания камеры, используйте удаленный затвор или приложение Wi-Fi для срабатывания затвора. Если вы не можете управлять камерой удаленно, установите таймер автоспуска на 2 секунды.Вы можете использовать тросик или беспроводной.

Градуированные и нейтральные фильтры

Фильтры мало используются при съемке световых следов. Даже с градуированным фильтром в сумерках вы не сможете делать достаточно длительные выдержки. Ночь — это то, что вам нужно.

Вы можете использовать сильный нейтральный фильтр, такой как 10-ступенчатый B + W ND3 (110) или Lee Big Stopper, как в примере ниже. Чтобы записать след, я вырезал небо (первое фото).

Итак, я сделал второй снимок с включенным фильтром нейтральной плотности 10 ступеней.Это было сделано для сохранения и насыщения цветов неба и зданий (второе фото). Затем я объединил их на финальном изображении с хорошим небом и некоторыми тропами (третье фото).


Вы могли заметить, что следы очень тусклые, и на изображении их не видно с включенным фильтром нейтральной плотности. Это связано с недостаточным контрастом между яркостью окружающего света в сумерках и задними фарами автомобиля.
После захода солнца окружающий свет становится намного тусклее. Вы можете использовать легкий нейтральный фильтр, чтобы получить более длинные выдержки и более длинные следы.

Некоторые высококачественные мосты и компактные камеры могут иметь встроенный (электронный) фильтр нейтральной плотности. Обратитесь к руководству, если у вас есть такая функция. Фотография HDR также может помочь в сумерках, если у вас нет с собой фильтров.

Наложение изображений на световые дорожки

Сложите вместе разные длинные экспозиции, как если бы вы создавали звездный след. Это простой способ увеличить количество трасс и их длину.

Сделайте несколько снимков сцены, загрузите их в Photoshop как слои и смешайте их в режиме «Осветление».Таким образом вы смешиваете только самые яркие пиксели, и у вас будет больше следов, чем на отдельных изображениях.

Пример наложения изображений со световыми следами. Полученное изображение имеет более длинные следы.

Если вы используете камеру телефона с приложением Slow Shutter Cam, вы можете складывать изображения в реальном времени в приложении. Вы делаете это, записывая несколько длинных выдержек перед очисткой захваченного изображения.

Olympus Live Composite

Если у вас есть беззеркальная камера Olympus, есть функция под названием Live Composite.Он предназначен для съемки длинных выдержек, звездных следов, фейерверков, молний и световых следов.

Позволяет вживую следить за формированием изображения. Вы можете остановить процесс записи, когда будете довольны результатом. Электроника позаботится о том, чтобы не срезать блики.

Попробуйте использовать фильтр радиального размытия в Photoshop с размытием при масштабировании, чтобы имитировать размытие при масштабировании для получения более художественных изображений.

Заключение

Для съемки световых следов не требуется тонны дорогостоящего фотографического оборудования.И это просто создать.

Если вы любите городскую фотографию, вам будет очень весело. И вы увидите, как город оживает, как никогда раньше. Не бойтесь экспериментировать!

Примеры фотографий световых следов

Light Trails — одна из тем, которые мы рассматриваем в нашем курсе творческой фотографии Wow Factor Photography.

Ниже приведены некоторые фотографии, сделанные нашими студентами. Если вы хотите узнать больше, пройдите курс здесь.

Световые следы, фото Джима Додда, световые следы, фото Гэри Уайли, световые следы, фото Джонатана Адедиджи, световые следы, фото, Садик Мохаммад Ахтар, световые следы, фото, сделанные Стюартом, световые следы, фото, сделанные Динедой Ньепан, световые следы, фото, сделанные Розаной Джубаниан
  • Начиная с сентября 2021 года, все новые автомобили, продаваемые в Канаде, должны иметь фары, задние фонари и габаритные огни, которые автоматически включаются в темноте.Также приборная панель не загорится, пока не будут включены фары.
  • «Это проблема безопасности», — заявляет Transport Canada, которая объявила о предстоящих изменениях правил два года назад. Когда будет гореть больше света, автомобили не будут похожи на «фантомные автомобили».
  • Новые правила распространяются не только на автомобили, грузовики и внедорожники, но также на мотоциклы и тяжелые грузовики.

    Впервые меня остановили, когда я учился в старшей школе и забыл включить фары после выхода из кинотеатра.Я не могу вспомнить, какой фильм мы ходили смотреть, но я помню, как думал, что у меня горит свет, потому что я прекрасно видел дороги. Полицейский мог сказать иначе, и мой друг неделями не давал мне забыть об этом. Это та история, о которой Канада вскоре больше не позволит рассказывать своим водителям-подросткам, поскольку в этом месяце вступили в силу новые правила, которые должны гарантировать, что автомобили не ездят в темноте без фар, то, что Transport Canada назвало «фантомными автомобилями». «и серьезная угроза безопасности.

    Новый закон Транспортной Канады, известный как Канадские правила освещения транспортных средств, требует изменения способа работы автомобильных фар на Великом Белом Севере. Во-первых, любой автомобиль с дневными ходовыми огнями должен будет также включать задние фонари при включении ДХО. Во-вторых, фары, задние фонари и боковые габаритные огни должны будут включаться автоматически, когда темно. В-третьих, и это то, что помогло бы мне, приборная панель должна оставаться темной, пока не будут включены фары, чтобы водитель понял, что их фары выключены.Все новые автомобили, включая автомобили, грузовики, внедорожники, трехколесные транспортные средства, мотоциклы и тяжелые грузовики, продаваемые в Канаде, будут подпадать под действие этого нового правила.

    У автопроизводителей было время, чтобы привести свои автомобили в соответствие с новыми правилами, потому что они были в разработке с 2019 года, когда Transport Canada объявила об изменениях. Никаких аналогичных изменений не было объявлено для US

    Transport Canada услужливо создала диаграмму, чтобы показать водителям, какие огни они должны использовать и когда.

    Транспорт Канады

    В 2008 году Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) обнаружило, что ДХО «не оказывают статистически значимого общего воздействия» на три типа ДТП: при столкновении двух пассажирских транспортных средств (за исключением столкновения сзади), при столкновении легкового автомобиля. на пешеходов или велосипедистов, а также при ударе легкового автомобиля о мотоцикл. «При объединении этих трех целевых аварий в одну целевую аварию эффекты DRL также не были статистически значимыми», — говорится в отчете NHTSA.«При отдельном рассмотрении для легковых автомобилей и легких грузовиков / фургонов (LTV), DRL в LTV значительно снизили участие LTV в целевых авариях с участием двух транспортных средств на 5,7 процента».

    Технология автоматического включения фар не нова. В начале 1950-х годов General Motors разработала систему, которую GM назвала своей светочувствительной фототрубкой «Autronic Eye». Когда глаз был залит светом — например, от встречного автомобиля — он автоматически затемнял фары автомобилей Cadillac, Buick, Oldsmobiles и Pontiacs, которые, по словам Хагерти, использовали эту технологию.GM также разработала аналогичную систему со своим «Twilight Sentinel», которая могла включать и выключать фары в 1960-х годах. Ford также разработал свою систему «Автолампы» в 1950-х годах.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Дневные ходовые огни Дизайн автоматической отделки салона

    «Доброжелательное и понятное общение»

    Old School Customer Service — четкое общение с офисом, дружелюбие, и даже мне потребовалось некоторое время, чтобы ответить на мои случайные вопросы о других установках.

    Кристофер Салдивар

    «Отличное обслуживание клиентов»

    У меня Suburban 2018 года выпуска, у Chevrolet нет заводских брызговиков, которые работают, я знаю, что был 2015 года с заводскими.Можно было бы подумать, что Chevrolet это поймет. У Рика из Auto Trim есть, я позвонил и поговорил с Риком по поводу вышеупомянутой проблемы, он сказал, что закажет мне три типа. Через неделю позвонил Рик, и брызговики были на месте, спустились в магазин, мы с Риком попробовали все три. Мы нашли тот, который закрывал шины, чтобы дождь и грязь не попадали на борт машины. Я назначил встречу для установки, пошел в магазин, и носовые и кормовые закрылки были сделаны менее чем за час, к тому же они отлично выглядят.В ожидании я узнал от другого сотрудника о профилактическом обслуживании люка на крыше. Отличное обслуживание клиентов, буду ждать PM на люке на крыше. Спасибо Рику и команде С уважением

    Тим А.

    «Дружелюбный и очень знающий»

    Рик и команда сотрудников очень дружелюбны, они провели дополнительное время после того, как приблизились к показу Я рекомендую Auto Trim Design для цветов кожи для грузовиков всем, кто хочет высококачественную тонировку кожаных окон и / или защитную пленку (прозрачный бюстгальтер) на своих автомобилях.Рик очень хорошо осведомлен и ответил на все мои вопросы.

    Хосе К.

    «Отличное обслуживание клиентов и последующие действия»

    Рик Фэй из AutoTrim Design знает свое дело. Отличное обслуживание клиентов и последующие действия. Электростеклоподъемники, замки и кожаный салон установлены безупречно. Очень счастлив.

    Донна Дэвис

    «НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ»

    Рик и команда Auto Trim Design превзошли все ожидания, установив накладной DVD-плеер в семейный фургон.Цены отличные, а обслуживание отличное! У меня трое молодых людей, и они всегда чем-то увлечены … Рик позаботился о том, чтобы перед тем, как мы покинули магазин, ВСЕ ТРИ монстра были довольны нашим новым игроком. Если вы не можете решить что-либо в своем автомобиле, найдите время, чтобы проверить Auto Trim Design … Я НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ им, и я обязательно вернусь для любых других потребностей, которые у меня могут быть для нашего автомобиля! Еще раз спасибо Рику и команде Auto Trim Design 🙂

    Марк Б.

    «Настоятельно рекомендую»

    Настоятельно рекомендую отличную работу над интерьером, дверные панели потрясающие, а также оказалось именно то, что я хотел — mustang gt premium

    2019 года Брэндон Х.

    «Сервисом очень доволен»

    У меня была проблема с автоматическим запуском, которую я купил там всего через несколько месяцев, но они очень быстро нашли решение проблемы, которое оказалось обновлением программного обеспечения.В целом сервисом очень доволен.

    Джордан М.

    «Отличная работа, с которой легко работать»

    Я попросил это место установить мои сиденья Katzkin плюс сиденья с подогревом в их месте Lynnwwod. Они проделали потрясающую работу! С ними очень легко работать, я определенно рекомендую их использовать!

    Александр

    «Нет давления со стороны продавцов»

    Знающий, без давления со стороны продавцов, похоже, действительно хочет делать то, что вы хотите, а не пытаться продать вам то, чего вы не хотите!

    Волокнистый лайнер

    «Эти ребята профессионалы своего дела»

    Эти ребята серьезно проделали огромную работу. Пару месяцев назад я пришел за кожаными сиденьями Katzkin с подогревом и охлаждением, установленными в мой Challenger, и очень доволен результатом.Они установили их менее чем за 2 дня, сиденья выглядят потрясающе, а обогрев / охлаждение отлично работают. Я вернулся через некоторое время после первоначальной установки с личной просьбой посмотреть, могут ли они переместить кнопки обогрева / охлаждения сиденья на мою приборную панель / центральную консоль вместо той стороны сиденья, где они были установлены по умолчанию. Сначала они осмотрели мою машину и сказали, что не уверены, можно ли это сделать, из-за того, сколько места потребуется переключателям внутри центральной консоли, и единственный способ узнать, разобрать ли они.Я согласился позволить им сделать снимок и получил звонок вскоре после того, как сказал мне, что они обнаружили, что можно переместить переключатели на приборную панель, и после выбора того места, где я хотел, они пошли дальше и выполнили работу по очень справедливой цене. и я забрал свою машину в тот же день. В целом супер хорошее впечатление, эти ребята профессионалы в своем деле, и работа, которую они проделали с моей машиной, просто великолепна!

    Тила Грэттон

    «Лучшее обслуживание клиентов»

    Я имею дело с множеством различных поставщиков автомобильной промышленности, и у этого места есть ЛУЧШИЕ РУКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ.Они также на 100% поддерживают свою работу. Если вы ищете качественную работу с отличным сервисом, вы нашли свое место.

    Лансер Супасатит

    «Профессионал»

    Рик был таким милым и профессиональным. Мне даже понравилось ждать там, когда моя машина будет готова. Они сделали это быстрее, чем обещали. Спасибо. Такая хорошая работа с моей камерой заднего вида.

    Шелли Шумахер

    «Приветливый и знающий»

    Окна моей машины на моей Toyota Corolla 2020 года были тонированы и закончены менее чем за 4 часа.Дружелюбный и знающий.

    Мэтью Боменген

    «Знающий»

    Знающий, без давления со стороны продавцов, похоже, действительно хочет делать то, что вы хотите, а не пытаться продать вам то, чего вы не хотите!

    Волокнистый лайнер

    «Удивительная работа»

    В этом месте я установил сиденья Кацкина плюс сиденья с подогревом в их месте в Линвуде. Они проделали потрясающую работу! С ними очень легко работать, я определенно рекомендую их использовать!

    Александр

    «Персонал»

    Персонал мне нравится.Очень знающий и услужливый.

    Кевин Хенрдон

    «Самый приветливый персонал»

    У них самый дружелюбный персонал, всегда улыбающиеся, отличное мастерство и лучшая трудовая этика!

    Линда Гилферт

    «Команда разработчиков Auto Trim Design»

    Команда Auto Trim Design отлично поработала над моим грузовиком! Кожаные сиденья и сиденья с подогревом выглядят просто потрясающе, а прозрачная защита от сколов бюстгальтера будет поддерживать его великолепный вид.

    Ле Брюэр

    «Превзошел мои ожидания»

    Эти ребята молодцы! Они сделали для меня внутреннюю работу, и она превзошла мои ожидания. Они найдут время, чтобы ответить на любые ваши вопросы обо всех продуктах и ​​услугах, которые они предлагают, и очень хорошо осведомлены. У них есть широкий спектр услуг, от обновлений до полных индивидуальных проектов. Они могут обслуживать грузовики, автомобили и мотоциклы. Мой проект был завершен вовремя, и я обязательно буду вести с ними дела в будущем! Этим ребятам можно доверять! Владелец не торопился, чтобы я почувствовал себя ценным клиентом, и это то, что мы все можем оценить.

    Свит Джонс

    «Исключительный сервис»

    Ну что сказать кроме безупречного сервиса. Установлена ​​отделка салона авто кожа Кацкина. Высокое качество и отличный сервис. Больше никуда не ходи, поверь мне, ты не разочаруешься. Быстрая, эффективная и отличная работа!

    Алан Манро

    «»

    Приехал в Олимпию из Такомы по рекомендации члена автомобильного клуба South Sound Mopar.Не прошло и 30 секунд после высадки, как машину уже втаскивали в гараж. Через несколько часов они позвонили и сообщили, что все готово. Абсолютно самая быстрая тонировка окон, которую я когда-либо делал. Очень чистая работа и очень приветливый персонал.

    Брендан

    «Отбросить и написать было проще простого»

    Пришел, чтобы установить сиденья с подогревом на моем новом автомобиле. Уйти и написать было проще простого.Работа была сделана, как и было обещано в тот же день! Сиденья работают классно, как раз к холодной зимней погоде! Спасибо всей команде!

    Люк ЛеГранд

    Люк для люка Love the New Power

    Обожаю солнечную крышу New Power, которую они установили. Проделал большую работу с нашим Honda Accord 2017 года, а также выполнял другие работы .. Например, тонирование окон и кожаная отделка салона.

    Дениз Россман

    «Компания, стоящая за своей работой»

    Эти люди действительно поддерживают свою работу.Я недавно установил некоторую графику пламени, и, к сожалению, они были установлены слишком высоко, и они мне не нравились. Я связался с владельцем Риком, и он настроил их, чтобы они купили новый набор графики пламени и установили их без дополнительной платы, теперь они выглядят «ГОРЯЧИМИ», и я очень рекомендую этот бизнес и все их услуги.

    Бирн Келли

    «Быстрое обслуживание»

    Вежливое, компетентное и быстрое обслуживание.Мы обязательно воспользуемся ими снова и будем рекомендовать другим. Спасибо Auto Trim Design!

    Мэри Маккарти

    Как создавать динамические фотографии автомобильных световых следов

    Ничто не говорит о футуристичности, динамичности и драматизме, как хорошо сделанная фотография следа светофора. Это жанр фотографии, в который окунутся почти все пейзажные фотографы, это как право проезда. Виды изображений, которые вы можете создавать, вызывают у других желание пойти и купить свой первый штатив.

    Действительно, получение хорошей фотографии легких трасс оправдает ношение тяжелого штатива, возможно, целый день. При фотографировании такого типа следует учитывать множество факторов, и из этой статьи вы сразу узнаете, что для этого нужно.

    Это фото было сделано из жилого дома с видом на эту удивительную транспортную развязку в Шанхае.

    Выбор правильного места

    Самое важное при создании фотографий светового следа — это отправиться в место, где будет много движущихся огней! Это должно быть очевидно, но одни места лучше других.Во всех случаях световые следы будут частью кадра и либо основным объектом, либо направляющими линиями, которые направляют зрителя к вашему основному объекту. В большинстве случаев вы будете находиться в городе, поэтому давайте рассмотрим варианты.

    На этой фотографии со световой тропой Колизея в Риме используется свет проезжающего автобуса.

    1 — Вниз по улице

    Оживленная главная дорога может быть хорошим местом для съемки легких троп. Скорее всего, вы будете фотографировать знаменитую достопримечательность в своем регионе, и использование световых следов придаст фотографии более динамичный вид.

    • Расположитесь так, чтобы световые дорожки либо вели к ориентиру, либо исчезали вдалеке рядом с ним.
    • Когда доступен безопасный островок безопасности, поэкспериментируйте с фотографированием с середины улицы. Это даст вам как белые фары, так и красные задние фонари.
    • Легче контролировать интенсивность света от задних фонарей. Поэтому часто лучше всего расположиться так, чтобы фотографировать легкие тропы, когда транспортный поток удаляется от камеры.
    • По возможности фотографируйте в синий час, это должно относиться ко всем фотографиям городского пейзажа.
    • Лучшие световые трассы создаются, когда проезжают автобусы. У них есть огни, которые заполнят ваш кадр, поскольку эти автомобили выше и светятся больше.
    • Высота, на которой установлен штатив, может существенно повлиять на ваши результаты при фотографировании на уровне улицы. Чем ниже штатив, тем «выше» свет появляется в кадре.
    • Если вы не хотите, чтобы свет освещал всю фотографию, поэкспериментируйте с внешним спуском затвора и функцией лампы накаливания на камере.Bulb позволяет вам открывать и закрывать затвор по вашему выбору, поэтому вы можете закрыть его и завершить экспозицию до того, как движущийся автомобиль полностью проедет через вашу фотографию.

    В этом случае использовалась функция Bulb, чтобы свет не закрашивал здание справа.

    2 — Вставай высоко и фотографируй сверху

    Фотосъемка с высокой точки часто является верным способом получения хороших результатов. Это особенно актуально, когда речь идет о съемке легких троп.Когда дело доходит до этого, есть два варианта: вы можете пойти в общественную зону или попробовать более сложный частный доступ.

    • Общественная зона — Самый простой и безопасный вариант, хотя это, вероятно, означает, что то же место посетят тысячи других людей. Обычно это пешеходный мост через дорогу, смотровая площадка с горы или, возможно, смотровая галерея в высоком здании.
    • Частная собственность — Лучшая политика здесь — спросить разрешения.Другой подход более рискованный, более скрытый и больше соответствует жанру фотографии, называемому urbex. В настоящее время доступ к частным крышам становится все труднее, в немалой степени потому, что некоторым людям нравится снимать смелые трюки из таких мест. Так что исследуйте место, которое вы хотели бы сфотографировать, и относитесь с уважением, если вам повезет получить доступ. В некоторых городах из баров на крышах открываются великолепные виды, но если вы хотите взять с собой штатив, рекомендуется заранее сообщить об этом по электронной почте.

    Эта высокая точка обзора была достигнута путем предварительного обращения в бар на крыше и получения разрешения на фотосъемку с их местоположения.

    3 — Наслаждайтесь свежим воздухом

    Конечно, любая дорога может быть хорошим местом для съемки легких троп. Дороги, ведущие вверх по склону горы, будут отлично смотреться на фото, вам просто нужна хорошая точка обзора. Даже фотографии из более низкого положения могут красиво выглядеть с одним потоком света, что может создать приятный минималистский вид на вашей фотографии.

    Для фотографий, сделанных в этих местах, может потребоваться очень длинная выдержка, чтобы автомобиль мог проехать сквозь кадр. Лучшее решение здесь — сделать серию 30-секундных экспозиций, а затем сложить результаты позже в Photoshop (или использовать фильтр нейтральной плотности, чтобы сократить свет и получить более длительное время экспозиции).

    Это место находится на Тайване. Чтобы добраться до смотровой площадки, мне пришлось взобраться на несколько веревок, так как склон горы был крутым.

    Как делать длинные экспозиции следов автомобильного света

    После того, как вы обосновались на своем месте, самое время начинать веселье! Чтобы сделать эти фотографии хорошо, нужны некоторые технические знания, давайте разберемся здесь.

    • Скомпонуйте фотографию так, чтобы световые следы дополняли кадр, который вы хотите создать.
    • Прибытие примерно за 30 минут до заката. Это даст вам время спланировать фотографию и при необходимости сделать дополнительные фотографии для цифрового смешивания.
    • Убедитесь, что камера устойчива, это сложно при сильном ветре. Для этого используйте тяжелый штатив и по возможности подвесьте сумку для фотоаппарата под центральной стойкой. Чем тяжелее штатив, тем меньше вероятность того, что его сдвинет ветер.Не ставьте среднюю удлинительную трубку на штатив, так как это приведет к большей нестабильности и движению.

    • Вы можете сфокусировать камеру с помощью Live View. В режиме Live View увеличьте масштаб (с помощью кнопки увеличения + без увеличения объектива) области кадра, например знака. Теперь установите объектив на ручную фокусировку. Выберите объект, на котором вы хотите сфокусироваться, который находится в задней части середины вашей фотографии. Держите камеру в режиме ручной фокусировки, чтобы камера не меняла фокус при нажатии кнопки спуска затвора.
    • Еще одна опция — использовать цифровое смешивание, чтобы сбалансировать свет по всей сцене. Цифровое наложение — это метод постобработки, который требует набора фотографий в скобках с выдержкой -1, 0 и +1 (или -2, 0 и +2).
    • Использование диафрагмы f / 11 или меньше создаст эффект звездообразования на любом уличном фонаре в кадре. Но чем больше диафрагма, тем ярче будут световые следы, поэтому необходим баланс.
    • Теперь все готово для съемки.Фотография светового следа должна показывать непрерывный свет, движущийся по дороге. Убедитесь, что экспозиция достаточно продолжительна для этого, обычно это не менее 15 секунд. Чтобы избежать дрожания камеры, используйте внешний спуск затвора или автоспуск камеры. Если камера не находится в режиме Live View, используйте блокировку зеркала, это предотвратит дрожание зеркальных фотоаппаратов при экспонировании.

    Для этого кадра потребовалось несколько уложенных друг на друга изображений, чтобы увеличить объем трафика на фотографии.

    Улучшение фотографии светового следа при постобработке

    Как и в любой фотографии, вы можете улучшить свое изображение при постобработке, чтобы получить еще лучший результат.Для этого можно использовать два основных метода.

    • Цифровое наложение — Чтобы использовать эту технику, вам понадобится набор изображений в скобках для работы. Этот прием позволит вам сбалансировать уровень света по всей сцене.
    • Наложение фотографий — Следующий вариант, обычно применяемый в сочетании с цифровым наложением, — это наложение фотографий. Вы можете использовать это, чтобы усилить световые следы на вашей фотографии. Идея состоит в том, чтобы сфотографировать несколько потоков светофора и наложить изображения друг на друга.

    Нет лучшего места для фотографирования световых потоков на лодках, чем Венеция!

    Другие типы фотографий световых следов

    Есть много других способов использовать световые следы в вашей фотографии. Вот еще несколько идей, которые вы можете попробовать, которые дополнят ваши другие фотографии со световыми тропами.

    • Фонари для лодок — Лодки на воде создают красивые световые дорожки с дополнительным бонусом в виде отражений. Однако скорость лодок намного меньше.Это означает экспозицию около двух минут или сложение нескольких фотографий вместе, чтобы завершить световой след.
    • Создайте свой собственный — Вам не нужны автомобили, чтобы создавать световые дорожки, вы можете просто использовать источник света и сделать свои собственные. Чтобы получить от этого максимум удовольствия, покупка Pixelstick — отличная идея.
    • Кинетическая световая живопись — Статические огни можно превратить в световые следы, вам просто нужно переместить камеру! Попробуйте использовать серию зуммирования или вращение камеры, чтобы увидеть потрясающие результаты.

    Мост У-Бейн в Мьянме — классическая фотография. Вы не увидите здесь световых следов, если не сделаете сами!

    Пора отправиться в путь и проложить несколько легких трасс

    А теперь пора выйти и попробовать этот удивительный стиль фотографии. Я уверен, что многие из вас фотографировали следы с автомобильными фонарями, поэтому поделитесь своими лучшими работами с сообществом в комментариях ниже.

    Какой стиль фото вам больше всего нравится? Есть ли какие-нибудь дополнительные советы, которые вы используете для своих фотографий, которыми хотели бы поделиться? Как всегда, поделитесь своими мыслями, идеями и работами ниже, а давайте поговорим о съемке автомобильных световых трасс.

    Пора сесть на велосипед и фотографировать легкие тропы!

    • ОБЩИЕ

    • РАСШИРЕННЫЕ РУКОВОДСТВА

    • МЕТОДЫ ДЛЯ ТВОРЧЕСТВА

    • ВДОХНОВЕНИЕ

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *