Меню Закрыть

Для чего служит стартер: из чего состоит, для чего нужен, где находится, принцип работы, неисправности

Содержание

Стартер


Стартер автомобиля




Назначение и общее устройство стартера

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.

Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.

Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.

Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.

***

Требования, предъявляемые к стартеру

Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.

К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:

Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять

1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.

Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.

Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5

°С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.

Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

***

Работа стартера

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5

, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11

реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.

При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты

6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421. 3708.

В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.

В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.

Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».

***

Крепление стартера на двигателе

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.

Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.

Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

***



Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109

Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.

Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.

Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.

Щетки стартера

В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.

Якорь стартера

Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.

Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.

Втягивающее реле

Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.

Крышки стартера

Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.

Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.

***

Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.

***

Механизм привода стартера


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Стартер из чего состоит


Устройство и принцип работы стартера

Skip to content

Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать принцип его работы и внутренне устройство. А приступить к изучению лучше с самого начала, то есть со стартера автомобиля – то, без чего движение ТС изначально невозможно.

Стартер, его назначение

Стартер – это устройство относительно маленьких размеров, которое, в силу своей конструкции, преобразовывает электрический поток энергии в механический. Из самого названия следует, что служит деталь для запуска двигателя.

Визуально, стартер – это небольшой мотор постоянного тока, который имеет механический привод. Он запускает первичное движение коленвала с частотой, необходимой для запуска ДВС и является обязательно составляющей электрического оборудования транспортного средства.

Если разбирать структуру стартера более детально, то можно понять, что он выглядит как четырехполюсный двигатель. Питает такой мотор аккумулятор автомобиля – сразу после поворота ключа зажигания, на клемму реле поступает ток. Мощность у элемента бывает разная, но производители предусматривают для большинства бензиновых ДВС стартеры на 3кВт. Напряжение от АКБ автомобиля значительно усиливает работу электромотора.

Поскольку, в идеале, стартер – единственный способ завести двигатель, автомобильные производители изобретают массу дополнительных функций и блокирующие механизмы для повышения безопасности при запуске двигателя и снижения риска угона.

К примеру, некоторые модели автомобиля предусматривают запуск двигателя только при выжатом сцеплении. При АКПП включение стартера происходит, только если селектор находится в положении «parking».

Виды стартеров

Среди всего спектра автомобильных деталей выделяют только два типа стартеров двигателя:

  1. Без редуктора. Не имея редуктора, такие детали обладают возможностью прямого воздействия на шестерню. Кроме того, после момента получения тока на контроллер, стартер обеспечивает более быстрое зажигание, за счет мгновенной цепкости шестерни и маховика. Такие устройства имеют большое преимущество в виде простой конструкции, легкой возможности ремонта и очень низкой вероятности поломки из-за влияния электричества. Однако среди недостатков автомобилисты выделяют иногда перебойную работу в условиях низкой температуры.
  1. С редуктором. Казалось бы, после большого списка преимуществ безредукторного стартера, выбор можно остановить, но нет. Большинство специалистов настаивают на эксплуатации стартера с редуктором. За счет последнего эффективная работа возможна, даже если заряд АКБ на исходе. Сниженная потребность тока усиливается наличием постоянных магнитов. Подобный тандем снижает вероятность проблем с обмоткой практически к нулю. С другой стороны, продолжительная эксплуатация такого устройства чревата поломками основной шестерни. Хотя чаще к этому приводит производственный брак.

Внутреннее устройство и особенности

ДВС генерирует энергию для работы при помощи оборотов коленвала. Другие электрические системы транспортного средства работают от этой же энергии. Чтобы запустить ТС с неподвижной точки необходимо правильное взаимодействие электродвигателя и внешнего источника – аккумулятора.

Общий тандем обеспечивается благодаря некоторым составляющим:

  • Якорь. Имеет запрессованный сердечник и несколько коллекторных пластин. Основа изготовляется из легированной стали.
  • Щетки и держатели. По ходу главного цикла, щетки способствую повышению мощности. В первую очередь, служат для подачи рабочего напряжения на набор пластин якоря.
  • Реле. Главное назначение втягивающего реле – подача питания от зажигания и выталкивание обгонной муфты. Производители предусмотрели в структуре несколько силовых контактов и специфичную перемычку.
  • Непосредственно электромотор. Включает несколько сердечников и обмотки возбуждения; имеет форму цилиндра.
  • Бендикс и шестерня. Главный рабочий механизм стартера, который перенаправляет момент вращения на венец маховика ДВС через шестерню при помощи роликового механизма. После запуска система разрывает связь венца маховика и приводной шестерни, сохраняя работоспособность всего устройства.

Подобным образом устроено большинство автомобильных стартеров, хотя могут быть некоторые отличия. В целом, если разобрать элемент, можно насчитать порядка 50 различных составляющих компонентов.

Чаще всего отличия между разными устройствами заключаются в механизме рассоединения шестерен.

В автомобилях с АКПП стартер может иметь несколько дополнительных обмоток, чтобы предотвратить запуск мотора при ходовой позиции селектора.

Принцип работы автомобильного стартера

Автомобильный стартер относится к ряду электромеханических приспособлений ТС. В основе лежит преобразование природы одной энергии в другую, и чтобы в итоге завести двигатель, происходят следующие процессы:

  1. Ток попадает на обмотку тягового реле после прохождения по реле стартера, исключительно после замыкания контакта замка зажигания.
  2. Якорь взаимодействует с бендиксом. Через втягивающее реле внутри мотора бендикс заставляет венец маховика и шестерню сцепиться.
  3. При достижении верхней точки, контакты взаимодействуют для передачи напряжения к обмотке стартера.
  4. Движение вала провоцирует запуск ДВС. В момент, когда скорости маховика и вала отличаются в положительную сторону, зацепление прекращается и бендикс возвращается в стартовую позицию за счет пружины.
  5. Подача энергии прекращается при повороте ключа.

С виду может показаться, что механизм работы стартера достаточно запутан, но это чувство преследует водителя до первого самостоятельного ремонта элемента.

Возможные проблемы стартера

Естественно, что на стартер приходится гораздо меньше нагрузки, чем на многие другие узлы транспортного средства, но даже при лояльных нагрузках полностью исключить вероятность поломки невозможно.

  • Стартер «отказывается» запускаться. Причин для такого поведения устройства может быть несколько, и все они напрямую связаны с внутренней конструкцией элемента – неисправности реле, нарушение контактов или обмотки.
  • Медленное движение коленвала. Возможной основой для замедленного вращения вала может стать повышенная вязкость масла, снижение заряда внешнего источника питания или окислением контактов проводов.
  • Вращение якоря не приводит в движение коленчатый вал. Скорее всего, подобная неприятность возникает из-за буксировки муфты свободного хода привода или помехи в передвижении элемента по винтовой нарезке вала.
  • Скрежет шестерни. За нехарактерным поведением шестерен стоит неправильно отстроенное замыкание контактов или задиры на зубчиках венца маховика ДВС. Маловероятной, но все-таки причиной, может быть ослабление пружины привода.
  • Излишне продолжительная работа стартера. Специалисты считают, что причина кроется в заедании замка зажигания или обмотки в структуре стартера, неправильная работа контактов.
  • Усиление шума. Нехарактерные громкие звуки появляются по причине ослабевания креплений деталей стартера или из-за медленного выхода шестерни из зацепления.

Проблем в работе стартера лучше не допускать. Естественно, что практически любую его поломку можно компенсировать грамотным ремонтом, но правильнее будет приобрести новое исправное устройство, не стараясь при этом сэкономить на стоимости элемента.

Чтобы разбираться в пусковой системе автомобиля, необходимо не только знать устройство стартера, но и разбираться в его технических характеристиках: напряжение, мощность, потенциальная скорость движения вала, величина крутящего момента и необходимый ток. Естественно, что любые знания лучше закрепить практикой. Для начала можно ознакомиться с некоторыми видео в сети:

Стартер автомобиля: схема, принцип работы и виды

Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.
  1. Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.
  2. Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

1 – крышка со стороны привода;14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;16 – коллектор;
4 – шестерня привода;17 – щетка;
5 – обгонная муфта;18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;20 – кожух;
8 – рычаг привода;21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле;22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;26 – промежуточное кольцо.
1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.
На представленном рисунке можно более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время приведения стартера в активное состояние, напряжение обеспечиваемое аккумулятором, который в свою очередь приводится в действие с помощью включения зажигания, попадает сразу на 2 обмотки реле, которое обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживающую 13). Из-за магнитного поля, которое создаётся обмотками якоря реле (12) втягивается и при мощи рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая моментально взаимодействует с маховиком двигателя. После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) прекращает своё действие втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится во втянутом положении с помощью одной лишь удерживающей обмоткой. Когда происходит поворот ключа зажигания во 2-е положение, происходит обесточивание обмотки, которая удерживает якорь реле. Тем самым якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая зацепляется с маховиком двигателя.

ТегиВАЗ

Авто схемы Стартер автомобиля: какие функции он выполняет, виды, принцип работы, схема стартера и его соединений.

Интересные статьи:

Стартер автомобиля – устройство, принцип и особенности работы стартера

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым автомобилем, мы начинаем жалеть о том, что были недостаточно внимательны на занятиях в автошколе.

Рядовому автолюбителю нет необходимости досконально изучать устройство каждого своего автомобиля, тем более многие умудряются менять несколько машин в год. Уважающий себя водитель, конечно, старается быть в курсе всего, что происходит с его любимым средством передвижения.

Прочные знания помогают быстро разобраться в поломке и даже, если её не удаётся устранить самому, то в разговоре с работниками ремонтной мастерской мы не выглядим глупо, да и проконтролировать устранение неисправностей на СТО можем, как минимум.

Первое, что следует осваивать начинающему автолюбителю – это устройство стартера. Во-первых, с этого узла начинается движение любого автомобиля. Во-вторых, зная, как работает стартер, водитель может завести мотор правильно и быстро разобраться в причинах плохого пуска.

Устройство стартера автомобиля
Устройство и работа стартера — видео

Для того, чтобы иметь возможность самостоятельно провести ремонт стартера своей машины, совершенно не обязательно искать специальную литературу, посвященную конкретной модификации.

Стартеры всех автомобилей имеют одинаковое устройство и отличаются друг от друга незначительно, конструктивными особенностями, но не принципом работы. Если вы уже знаете, из чего состоит стартер одного автомобиля, то разобраться в особенностях другого совершенно не составит труда.

Любой из стартеров имеет от 40 до 60 отдельных деталей, которые составляют главные его части, а именно:

  • электрический двигатель постоянного тока;
  • тяговое (втягивающее) реле;
  • бендикс.

Каждый водитель, как минимум, должен знать, какова схема стартера и какую функцию выполняет каждая из его частей. Основной узел – это электродвигатель, вал которого после включения через шестерни передаёт вращение на коленчатый вал мотора.

Вспомогательными устройствами является втягивающее реле и бендикс. Втягивающее реле выполняет двойную функцию:

  • с продольным перемещением якоря через рычаг вдоль вала электромотора стартера передвигается бендикс с рабочей шестернёй;
  • замыкание контактов электромотора после зацепления шестерни и венца маховика.

Самый маленький, но не менее важный элемент – это бендикс. Непривычное название узла — это фамилия американского изобретателя Винсента Бендикса, который его создал. Задача бендикса: обеспечить временное соединение вала стартера и венца маховика для вращения коленвала.

Принцип работы стартера автомобиля

Стартер представляет собой электромеханическое устройство. Это говорит о том, что принцип работы стартера заключается в использовании электрической энергии аккумулятора и преобразовании её в механическую.

Для того, чтобы двигатель автомобиля имел возможность завестись, в его недрах происходят такие процессы:

  • после замыкания контактов в замке зажигания, ток направляется через реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле;
  • якорь втягивающего реле, передвигаясь внутрь корпуса, выдвигает бендикс из корпуса и вводит в зацепление его шестерню с венцом маховика;
  • когда якорь втягивающего реле достигает конечной точки, происходит замыкание контактов и ток поступает на удерживающую обмотку реле и обмотку электромотора стартера;
  • вращение вала стартера приводит к запуску мотора машины. После того, как скорость вращения маховика превышает скорость вращения вала стартера, бендикс выходит из зацепления с венцом и с помощью возвратной пружины устанавливается в исходное положение;
  • когда ключ в замке зажигания с пуском мотора возвращается в первое положение, подача электроэнергии на стартер прекращается.

Принцип действия стартера, после пошагового разбора уже не кажется таким сложным. Первый самостоятельный ремонт стартера является для водителя последним этапом в освоении его устройства.

Для того, чтобы стать продвинутым знатоком пусковой системы мотора, полезно изучить технические характеристики стартера вашего автомобиля, основными из которых являются: номинальное напряжение и мощность, потребляемый ток и крутящий момент, частота вращения вала.

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы.

Что еще нужно знать про стартер? Помимо перечисленных, существует еще два классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:

  • с редуктором
  • без редуктора.

На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера. Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение, увеличивая тем самым крутящий момент. Стартер с редуктором обладает следующими преимуществами:

  • он более эффективен, обладает высоким КПД;
  • потребляет гораздо меньший ток при холодном пуске двигателя;
  • редукторный стартер имеет более компактные габаритные размеры;
  • сохраняет высокую эффективность и превосходные эксплуатационные характеристики при падении силы пускового тока аккумулятора.

Принцип действия безредукторных стартеров заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Среди преимуществ такого устройства можно отметить:

  1. простоту устройства и более высокую ремонтопригодность;
  2. более быстрый запуск мотора, за счет моментального соединение с венцом маховика после подачи тока;
  3. стойкость в к высоким нагрузкам.
Наверх

Ремонт стартеров: СТО в Минске

29.04.2020 Новости партнеров

Ремонт стартера и генератора – наиболее распространенные работы, с которыми сталкиваются специалисты по обслуживанию электрического оборудования автомобилей.

Возможные причины неисправностей

Стартер представляет собой компактный электрический двигатель. При запуске его привод входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, обеспечивая запуск двигателя. Местом крепежа служит картер сцепления. В некоторых моделях имеется теплозащитный щиток. Он предохраняет стартер от температурного воздействия труб системы выпуска отработанных газов.

Посторонние звуки при запуске двигателя, медленное вращение маховика или холостые щелчки втягивающего реле, без вращения якоря – признаки того, что скоро придется ремонтировать стартер автомобиля.

Основными причинами неисправности являются:

  • Поломка втягивающего реле;
  • Залипание контактов;
  • Предельный износ графитовых щеток;
  • Выход из строя втулок или подшипников;

Как снять стартер

В первую очередь необходимо демонтировать механизм. Лучше всего делать это с ямы, со снятой защитой масляного поддона. Алгоритм выполнения работ следующий:

  1. Снимаем клемму с аккумулятора для разрыва цепи;
  2. Откручиваем гайки с втягивающего реле и отодвигаем плюсовой провод.
  3. Отвинчиваем крепежные шпильки. Диаметр фиксатора зависит от марки и модели автомобиля. Чаще всего используется головка на 13.

Диагностика и ремонт

Если вы впервые разбираете стартер, рекомендуем воспользоваться руководством по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там будет указан порядок разборки и перечень необходимых инструментов.

Рассмотрим особенности диагностики отдельных узлов:

  1. Втягивающее реле. Проверяется очень быстро. На корпус подается на минус, а на обмотку плюс. Громкий щелчок с выдвижением шестерни бендикса свидетельствует об отсутствии неисправностей. При этом мультиметр должен показывать замыкание цепи. В противном случае реле подлежит замене. Если конструкция узла разборная, необходимо снять заднюю часть и с помощью наждачной бумаги зачистить медные контакты, так называемые «пятаки».
  2. Щеточный узел. Чтобы осмотреть щетки, необходимо снять заднюю крышку корпуса. На современных моделях они собраны в узел, который необходимо менять целиком. Специалисты рекомендуют менять щетки, независимо от их состояния. Цена на них не так велика, однако заблаговременная замена поможет отодвинуть неприятный процесс демонтажа стартера как можно дальше.
  3. Статор. При проверке омметорм, уровень сопротивления должен быть не менее 10 кОм. В противном случае узел следует заменить. Это относится к классической обмотке. Современные тенденции таковы, что в качестве обмотки используются постоянные магниты, которые клеят к внутренней части корпуса. Со своей задачей они справляются достаточно хорошо, однако в случае повреждения магнита гораздо проще купить новый стартер, чем отремонтировать старый.
  4. Ротор. Его другое название – якорь. Он расположен в середине корпуса. Неисправности выявляются путем визуального осмотра. Наличие копоти и нагара говорит о том, что якорь необходимо менять. В качестве альтернативы можно обратиться на профильную СТО для перемотки ротора. Однако, как показывает практика, стоимость восстановительных работ будет сопоставимо с ценой нового якоря.
  5. Редукторный механизм. Он снижает нагрузку на электродвигатель и облегчает запуск автомобиля. Его единственный недостаток – полная неремонтопригодность. В случае поломки придется покупать новый редукторный стартер.

Если хотите починить авто, то специалисты СТО remont-starter.by помогут решить все вопросы по ремонту стартеров и генераторов.

Сборка

Независимо от результата, снятые части стартера необходимо очистить от загрязнений. Все движущиеся элементы – подшипники, а также втулки и шлицы якоря, необходимо смазать моторным маслом. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Автомобильный стартер

Автомобильный стартер – одна из ключевых деталей в работе автомобиля, ведь именно он служит для запуска двигателя.

Существует множество систем запуска двигателя внутреннего сгорания. На лодочных моторах нужно резко дергать специальный тросик. На мотоциклах необходимо резкое нажатие на специальный рычаг. Однако есть и более простой способ завести двигатель, не применяя грубую физическую силу, – электрический стартер. К счастью, именно такой механизм установлен в современных автомобилях, что позволяет существенно облегчить жизнь автовладельцам.

Принцип работы автомобильного стартера

Начинается весь процесс работы стартера с поворота ключа в замке зажигания до положения “Start”, при котором замыкается электрическая цепь и подается напряжение на втягивающее реле, представляющее собой катушку и сердечник. На одной стороне этого сердечника находится металлическая пластина, а другая сторона при помощи рычага соединена с шестерней обгонной муфты, в народе чаще называемой “бендикс”. Электромагнитное поле двигает сердечник внутри втягивающего реле и прижимает его медную пластинку к двум контактам, один из которых соединен с аккумулятором, а другой – со щетками электродвигателя. Внутри корпуса электродвигателя находится ротор, который вращается в двух втулках. Щетки электродвигателя прикреплены к ротору, на них подается напряжение от аккумулятора. Замыкание цепи и начало работы электродвигателя происходит именно в тот момент, когда шестерня бендикса сцепляется с маховиком. Таким образом, электромотор начинает свою работу, раскручивая маховик через шестерню бендикса. Маховик крепится на конце коленчатого вала и при вращении запускает двигатель. Как только двигатель заведен, необходимо вернуть ключ из положения “Start”, прекращая тем самым работу стартера. Возвращая ключ в начальное положение, мы снимаем напряжение с втягивающего реле и возвращаем сердечник на место, а шестерня обгонной муфты прекращает взаимодействие с маховиком.

Несмотря на то что у современных автомобилей в бендиксе предусмотрено устройство, позволяющее отделять шестерню от вала в тех случаях, когда двигатель вращается со скоростью, большей скорости стартера, не стоит передерживать стартер в работающем состоянии, так как это грозит чрезмерным износом деталей. Также часто встречающейся проблемой со стартером является проблема с контактами. Из-за сильного напряжения к стартеру подключены толстые провода, которые могут подгореть. В таком случае необходима их замена или очистка. Износ втулок грозит медленной работой стартера из-за механического трения ротора. Также возможно короткое замыкание. “Лечится” такой диагноз исключительно заменой втулок. Периодически можно столкнуться с проблемой, когда стартер вращается, но двигатель не заводится. Скорее всего, такое будет происходить при низкой температуре или от плохо разогретого масла, так что устранением данной проблемы станет длительное удерживание включенного стартера с целью нагрева бендикса.

Важно следить за состоянием аккумулятора, особенно зимой, ведь если аккумулятор будет разряжен, а это может произойти как из-за забытых включенных фар, так и от долгого срока службы аккумулятора, то необходимо будет заводить машину “с толкача”. Либо завести автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, попросту говоря, “прикурить”. Так что лучше не допускать полной разрядки аккумулятора, заботиться о состоянии деталей автомобильного стартера, заменять их, не дожидаясь поломок. В таком случае этот важный для автомобиля механизм прослужит вам долго и добротно.

Можно ли «убить» стартер при неправильном запуске мотора? | Практические советы | Авто

Многие автомобили оборудованы обычным замком зажигания, который при использовании запускает двигатель. Достаточно провернуть ключ, чтобы силовой агрегат вздрогнул и заурчал под капотом. Однако некоторые водители неправильно эксплуатируют машину и во время холодного запуска действуют неосмотрительно, чем вызывают серьезные поломки. Из-под капота раздается скрежет и идет дым. Как правильно заводить автомобиль, чтобы не причинить ему вреда?

Как работает стартер?

Двигатель автомобиля запускается с помощью стартера, который представляет собой небольшой электромотор, связанный через обгонную муфту с коленвалом и маховиками. Муфта называется бендиксом и служит для выравнивания угловых скоростей валов, входящих в зацепление.

Как только произошел запуск мотора, бендикс переходит на холостой ход и отключает зацепление от маховика.

Специальная буферная пружина при этом помогает размыкаться шестерням мягко и бесшумно. 

Неопытные водители при неправильном запуске мотора могут повредить обгонную муфту. Наиболее часто это происходит в зимний период, когда бывают проблемы с зажиганием.

При запуске двигателя они долго удерживают ключ в положении START. Если силовой агрегат не заводится моментально, то водитель решает, что можно по старинке «дать газу», чтобы быстрее прогреть его. Удерживая ключ в руке, они поднимают стрелку тахометра до 2-3 тысяч оборотов и ждут. Все эти действия сопровождаются характерным «визгом» из-под капота.

В этот момент бендикс еще не отсоединился, муфта старается догнать маховик, вследствие чего перегревается и, как результат, заклинивает.

Заклинивший механизм схватывает вал стартера, а также вал редуктора с якорем и заставляет его вращаться со скоростями, в десятки раз большими, чем обычно.

Вращающийся вал стирает щетки электродвигателя, разрушает пластмассовое кольцо планетарного редуктора, а корпус самого стартера сильно перегревается. В итоге механизм заклинивает, раздается сильный скрежет и стук из моторного отсека. В салон проникает едкий запах перегоревшей проводки, и из-под капота идет дым.

Как правильно заводить автомобиль?

Здесь важно помнить, что сразу после запуска мотора нельзя удерживать ключ в ладони, а необходимо отпустить его. Тогда ключ сам возвращается из положения START в ON. Касаться его руками тоже нельзя до момента завершения поездки.

Кроме того, современные инжекторные моторы нельзя заводить с добавлением газа. Электроника автоматически готовит нужную смесь для работы при низкой температуре, и искусственно обогащать ее не стоит. Если машина троит сразу после старта, то необходимо проверить свечи или систему зажигания, а не заливать мотор бензином.

Автопроизводители, зная об этой проблеме, разработали защиту стартера. Многие современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют прогрессивные системы запуска мотора, которые активируются при приближении автомобилиста с ключом в кармане. Водителю достаточно нажать на педаль тормоза и на кнопку на центральной панели, чтобы завести мотор. Электроника не позволяет сделать ошибку и поддерживает безопасные для стартера обороты мотора. Такие системы лучше всего подходят для начинающих автомобилистов.

Стартер ЗИЛ-130: характеристики, устройство, принцип работы

В любом автомобиле предусматривается система запуска двигателя. она служит для вращения двигателя со скоростью, при которой возможен его запуск. Система включает в себя несколько составных элементов, среди которых неотъемлемым является стартер. ЗИЛ-130 тоже им оснащается. Что же, уделим данному элементу детальное внимание.

Назначение и устройство

Итак, для чего служит этот механизм? Стартер нужен для создания необходимого крутящего момента коленчатого вала при запуске двигателя. Питается механизм от аккумуляторной батареи автомобиля. В конструкцию стартера ЗИЛ-130 входят:

  • Корпус.
  • Подвижный и неподвижный контакт реле.
  • Якорь.
  • Катушка реле.
  • Шестерня привода.
  • Защитный кожух.
  • Регулировочный винт хода шестерни.
  • Рычаг.
  • Упорное кольцо.
  • Муфта привода и свободного хода.
  • Вал.
  • Защитная лента.
  • Крышка стартера.
  • Коллектор.
  • Обмотка возбуждения.

Ниже рассмотрим, как действует данный механизм.

Принцип работы

Рабочий процесс стартера ЗИЛ-130 можно разделить на несколько этапов:

  1. Соединение шестерни привода с маховиком.
  2. Запуск стартера.
  3. Отсоединение шестерни от венца маховика.

Сам рабочий цикл механизма является кратковременным. Данный механизм не участвует при последующей работе мотора, а способствует лишь его запуску. Если рассматривать принцип работы стартера ЗИЛ-130 более подробно, это будет выглядеть следующим образом:

  • Водитель устанавливает ключ в замок зажигания и проворачивает его в положение запуска. Далее электричество передается от аккумулятора на замок зажигания, а после – на тяговое реле стартера ЗИЛ-130.
  • Шестерня обгонной муфты входит в зацепление с венцом маховика. Одновременно с этим замыкается цепь и подается напряжение 12 В на электрический двигатель стартера.
  • Шестерня начинает вращаться. Таким образом, увеличиваются обороты коленчатого вала. Когда обороты составляют порядка 300 в минуту, двигатель начинает «схватывать» и запускается. В этот момент шестерня с электродвигателем разъединяются (благодаря срабатыванию обгонной муфты – именно она разъединяет связь) и маховик вращается уже без ее помощи. Электричество больше не поступает на стартер. Он находится в выключенном положении до следующего запуска.

Особенности механизма

Какой тип стартера устанавливается на ЗИЛ-130? На советские грузовики всегда устанавливались механизмы редукторного типа. Не исключением стал и автомобиль ЗИЛ-130. Редукторный стартер включает в себя планетарный редуктор, который состоит из нескольких шестерне.

Все они помещаются в корпусе механизма. благодаря планетарному редуктору увеличивается усилие крутящего момента, необходимое для того, чтобы провернуть вал. Чем примечателен такой тип стартеров? Редукторный механизм имеет больший коэффициент производительности. Также он меньше потребляет тока при холодном запуске мотора. Редукторный стартер, устанавливаемый на ЗИЛ-130, имеет компактные габаритные размеры. При этом он сохраняет все эксплуатационные характеристики в случае падения пускового тока аккумуляторной батареи.

Технические характеристики

Стартер автомобиля ЗИЛ-130 марки «БАТЭ» имеет следующие габаритные размеры. Длина составляет 32 сантиметра, ширина – 18, высота – 15 сантиметров. Масса редукторного стартера – 9,2 килограмма. Пусковая мощность механизма – 300 ватт. Номинальная мощность может доходить до 1800 ватт. Напряжение, необходимое для работы – 12 вольт. Минимальная емкость АКБ, нужная для работы стартера – 90 Ач. Ток удерживающей обмотки – 11 ампер, втягивающей – 36. Размер модуля шестерни привода – 3 миллиметра. Число зубьев приводной шестерни стартера – 9. Угол из профиля – 20 градусов.

Схема подключения

Подключение стартера ЗИЛ-130 производится достаточно просто. Так, механизм имеет четыре вывода.

Первый – это подключение реле стартера ЗИЛ-130. Второй вывод идет на втягивающую катушку. Третий – это клемма дополнительного сопротивления. При использовании дополнительного реле, данный вывод не подключается. Четвертый – это подача плюсового напряжения от аккумулятора.

Техническое обслуживание стартера

Для стабильной и продолжительной работы данного механизма нужно регулярно выполнять его техническое обслуживание. Осмотр состояния должен производиться через каждые 16 тысяч километров (при выполнении ТО-2):

  • Проверяется плотность присоединения проводов к выводам АКБ и стартера.
  • Подтягиваются болты крепления механизма к двигателю.

При каждом четвертом ТО-2 выполняются следующие операции:

  • Демонтируется стартер и продувается сухим сжатым воздухом от содержащейся пыли. В случае сильного загрязнения, механизм разбирается детально для чистки.
  • Осматривается коллектор. Его рабочая поверхность не должна быть подгорелой и иметь механических повреждений. В случае наличия подгара, элемент протирается тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Также коллектор очищается от пыли (если таковая там имеется). В случае если коллектор подгорел серьезно, следы можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Чистота обработки составляет 1,25. Минимальный диаметр механизма после обработки – 38 миллиметров.
  • Проверяются щетки стартера. Они должны свободно двигаться в щеткодержателях, без каких-либо заеданий. Также заменяется высота щеток. Замер выполняется от рабочей поверхности до места соприкосновения пружин. В случае если высота составляет менее семи миллиметров, выполняется ремонт стартера ЗИЛ-130. В данном случае это замена щеток на новые. При необходимости подтягиваются винты, что крепят наконечники щеток к щеткодержателям.
  • Производится проверка состояния контактов реле. Контактная коробка не должна содержать пыли. В противном случае она подвергается чистке. Если контакты подгорели, их аккуратно зачищают при помощи напильника, а затем мелкозернистой наждачной бумаги. В случае износа контактных болтов на участке, где они соприкасаются с диском, элементы прокручиваются ключом на 180 градусов.
  • Проверяется характер перемещения привода по валу якоря. Если элемент двигается трудно, его следует очистить от грязи. Это делается при помощи той же тряпки, что была смочена в бензине. Затем привод слегка смазывается машинным маслом.
  • Измеряется зазор между упорным кольцом и шестерней. Он должен быть в пределах от одного до двух с половиной миллиметров при условии полностью вытянутого якоря реле.

Как регулируется зазор между упорным кольцом и шестерней?

В случае если зазор не соответствует норме, необходимо выполнить следующие операции:

  • Извлечь перемычку, что соединяет болт на корпусе стартера с реле.
  • Открутить четыре винта и извлечь реле с крышки со стороны привода. Также извлекается якорь и сам регулировочный винт. Последний в случае высокого зазора вкручивается на один или несколько оборотов. При малом зазоре — наоборот, выкручивается. Один оборот данного винта перемещает шестерню относительно оси якоря на 1,7 миллиметра.
  • Далее устанавливается на место реле. Для этого нужно сдвинуть рычаг в сторону корпуса. В рычаг должна свободного войти ось серьги винта. Реле устанавливается на место и закручиваются все четыре болта.
  • Ставится на место перемычка. Ее следует затянуть.
  • Проверяется зазор и при необходимости снова корректируется.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер на ЗИЛ-130, как он работает и обслуживается. Данный механизм достаточно надежный. В случае проведения регулярного ТО, стартер не будет требовать серьезного ремонта.

Стартер — Энциклопедия по машиностроению XXL

С помощью электродвигателя постоянного тока — стартера — производится запуск двигателя  [c.200]

Наибольшее распространение получил пуск двигателя от аккумуляторных батарей — электрическим стартером. Учитывая высокие сопротивления прокручивания дизелей, мощность их стартеров предусматривают в 3—4 раза больше, чем для двигателей такого же литража, работающих на легком топливе. Напряжение аккумуляторных батарей, предназначенных для питания стартеров дизелей, должно быть 12— 24 в и более, чтобы при сравнительно малых габаритах стартера мощность его была достаточной. Емкость батареи также должна быть повышена по сравнению с батареями, применяемыми для двигателей легкого топлива.[c.423]


При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополнительные устройства для подогрева всасываемого воздуха и камер сгорания (электрические спирали накаливания, запальные фитили), а также декомпрессоры — приспособления, уменьшающие компрессию и обеспечивающие в результате этого легкость прокручивания вала дизеля.  [c.423]

Для пуска двигателя в ход служит специальное устройство, называемое стартером.  [c.430]

Присоединение стартера к приводу вала ГТД осуществляется посредством муфты включения, которая автоматически отключается при достижении определенной частоты вращения ротора двигателя.  [c.68]

Стартерный пуск осуществляется нажимом кнопки пускового устройства. При этом запрещается проворачивать двигатель стартером более 30 с и производить более четырех попыток пуска во избежание глубокой разрядки аккумуляторов.[c.198]

Несколько оборотов стартера, обеспечивающих подачу горючей смеси и электрической искры в цилиндры, и машина завелась. Но при сжигании топлива в камере сгорания выделяется огромное количество теплоты, температура резко повышается, и если не вступит в действие система охлаждения, блокирующая рост температуры сверх определенного уровня за счет интенсивного отвода теплоты от стенок цилиндров, двигатель выйдет из строя.  [c.112]

Вся система пришла в то же самое состояние, что было до того, как мы, включив стартер, начали проворачивать коленчатый вал. Но теперь для того чтобы весь цикл повторился сначала, не требуется вмешательства стартера. Энергия, переданная расширяющимся газом во время рабочего хода поршню двигателя, привела во вращение небольшой маховик. Его инерции достаточно для того, чтобы заставить поршень совершить такт всасывания, сжатия, а при следующем рабочем ходе маховик получит новый толчок, который возобновит запас его кинетической энергии.[c.102]

Второй путь отыскания зависимости М (ф) основан на интегрировании по перемещению, когда машинное время АВМ выступает в качестве переменной ф. При этом оказывается возможным отыскать и динамическую характеристику стартера.  [c.85]

Из опыта с тарированным стартером нужно найти зависимости М (ф) и о) (ф) получение их требует ручной обработки отметок угла поворота. По графикам этих функций настраиваются функциональные преобразователи 2 и 1, соединенные согласно рис. 7. Опытные зависимости (ф) и М т. (сост) получаются фотографированием с экрана ЭЛТ.  [c.85]

Примером снижения веса машин за счет удачного конструктивного решения может служить привод реверсивного тонколистового стана белой жести (Магнитогорский металлургический комбинат). В конструкции стана предусмотрены подшипники жидкостного трения. Коэффициент трения этих подшипников 0,03—0,05, а в период пуска он увеличивается в несколько раз. Вследствие этого привод должен иметь мощность в 3—4 раза выше, чем требуется при эксплуатации. Однако установка дополнительного стартера для первоначального вращения валков (фиг. 72) позволила не увеличивать мощность привода, благодаря чему была получена значительная экономия материала и сокращение площадей машинного зала.  [c.180]


Пуск инерционным стартером 10 — 333  [c.65]

Пуск электрическим стартером 10 — 334  [c.65]

Электрические стартеры — Параметры 10 —  [c.65]

Маховик отлит из чугуна, снабжён зубчатым венцом для пуска от стартера.  [c.96]

Стартер с принудительным электромагнитным включением.  [c.96]

Генератор постоянного тока с регулятором напряжения. Стартер с принудительным электромагнитным включением. Сцепление двухдисковое, сухое.  [c.99]

Электрическая энергия в двигателях внутреннего сгорания употребляется для целей зажигания смеси в цилиндрах, запуска (стартер) и питания вспомогательной аппаратуры и измерительных приборов. Кроме того, машина (автомобиль, танк и т. п.), на которой установлен двигатель, также имеет ряд потребителей электроэнергии, питающихся от общей сети.  [c.288]

Непосредственно на двигателе монтируются генератор, стартер, аппараты зажигания и датчики измерительных приборов (манометра, термометра и т. п.) батарея, вспомогательные аппараты, например, электрический топливный насос и указатели измерительных приборов (манометра, термометра, бензиномера), —в тех случаях, когда двигатель не представляет собой отдельной единицы, а установлен на машине,— обычно монтируются отдельно.  [c.288]

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта  [c.288]

Номинальное напряжение аккумуляторного элемента 2 в обусловливает низкое напряжение системы — 6, 12 или 24в выбор между этими цифрами зависит от мощности агрегатов и в первую очередь стартера.  [c.289]

Мощность стартера зависит от литража и типа двигателя и колеблется в пределах N=Q,6-T- 15 л. с., а в особых случаях и выше.  [c.289]

Низкое напряжение U системы обусловливает большую величину потребляемого стартером тока, равную  [c.289]

Этот ток обычно составляет несколько сотен ампер (200 — 800 а). Чтобы при росте мощности стартера удержать потребляемый ток в допустимых границах, необходимо повышать напряжение.[c.289]

Напряжение в в Мощность Стартера в л. с. Мощность генератора в вт  [c.289]

Маховик электроинерционного стартера представляет собой диск постоянной толщины диаметром D = Q см и весом  [c.227]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины  [c. 68]

При номинальном токе от 25 до 200 А контактным материалом служит серебро с 10 или 15% окиси кадмия. При номинальном токе 200 А и выше используется материал 65% вольфрама — 35% серебра, приготовленный по методу пропитки. Наибольшее применение контакторы переменного тока находят в стартерах двигателей, где они вместе с термозащитой от перегрузок служат для запуска, остановки электродвигателя и защиты его от перегрузок. Для производства контактных пластинок используются разнообразные методы конкретный выбор метода зависит от геометрии контакта и вида прибора.  [c.429]


Нижний каотер двигателя и поддон….. Корпусы генератора, стартера, детали аппаратуры, пневматических и гидравлических тор- 58 30 I 48  [c.323]

Электроизоляционный картон (ГОСТ 2824—75). Марки ЭБС —для пазовой изоляции стартеров и другого автотракторного электрооборудования. Выпускают в рулонах и листах. Толщина 0,21 0,25 0,3 0,35 и 0,4 мм ЭВП — для производства иленкоэлектрокартона. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 и 0,2 мм ЭВТ —для изоляции деталей электрических машин и аппаратов. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,4 и 0,5 мм ЭВ — для электроизоляцпи и изоляции электрических машин, аппаратов и другого электрооборудования. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 0,15  [c.359]

Функцию М (t) можно определить и без применения динамометра, прокручивая вал машины электродвигателем иостояпиого тока с последовательным возбуждением, у которого электромагнитный момент практически линейно зависит от измеряемого тока. Этот опыт широко применяется ири выборе пусковой спсгемы для двигателя внутрепнего сгорания и известен как способ тарпрованпого стартера . Необходимым элементом опыта является запись зависимости ф(0, фактически осуществляемая как запись угловых отметок через 5 или 10°.  [c.83]

В схеме на рис. 3 функциональный преобразователь 2 настраивается на воспроизводство периодической функции Мет (О посредством кусочно-линейной анпрокснмации кривой тока, записанной в опыте с тарированным стартером. Посредством преобразователя  [c.83]

В процессе поиска не составляет труда получить зависимость любой одной перемеинон величины от другой. На рис. 10 показано, как при неизменной характеристике стартера в зависимости от изменения момента инерции маховых масс изменяются  [c.87]

Характеристики эксплоатационные 10 — 30 Цилиндры 10 — 64, 143 — Индикаторы для измерения давления газов—10 — 378 Число оборотов — Измерение 10 — 375 Шатуны 10—58, 126 — Теермическая обработка — Типовые режимы 7 — 486 Экономика цикла 10—15 Электрические стартеры — Параметры 10 334  [c.55]

В меньшей мере влияет на выбор напряжения мощность генератЬра, но и здесь нежелательно допускать ток выше 60—80 а, так как при большем токе выполнение контактов реле обратного тока, а также коллектора и щёток вызывает затруднения. Величина применяемого напряжения в зависимости от мощности стартера и генератора указана в табл. 1  [c.289]

Величина применяемого напряжения в аависииост от мощности стартера и генератора  [c. 289]


Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов (1991) — [ c.191 ]

Строительные машины (2002) — [ c.28 ]

Словарь-справочник по механизмам (1981) — [ c.341 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) — [ c.29 , c.96 ]

Ремонт автомобилей Издание 2 (1988) — [ c.207 , c.209 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) — [ c.183 , c.184 , c.219 , c.227 , c.231 , c.236 , c.241 ]

Основы техники ракетного полета (1979) — [ c.115 ]

Техническая энциклопедия Том 1 (0) — [ c.0 ]



Как работает стартер? (Руководство на 2021 год)

Знаете ли вы, что автомобильный стартер потребляет наибольшее напряжение аккумулятора во всем автомобиле ?

Несмотря на свои небольшие, компактные размеры, он потребляет больше энергии, чем фары, топливный насос или кондиционер во вспышке!

Подожди.
Если стартер потребляет столько энергии, как долго он может работать?  
Как работает стартер?

В этой статье мы рассмотрим внутреннюю работу автомобильного стартера и разберем его основные компоненты.Мы также рассмотрим различные типы стартеров и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит

Давайте погрузимся.

Как работает стартер?

Чтобы провернуть двигатель, стартер использует маленькую шестерню для вращения большого маховика двигателя (или гибкой пластины).

Маховик двигателя имеет зубчатый венец по краю. Шестерня стартера предназначена для временного зацепления с зубчатым венцом маховика — этого достаточно, чтобы заставить его вращаться.

Что именно происходит?
Стартер имеет две цепи — цепь стартера и цепь управления.

Цепь стартера передает большие токи от аккумулятора для привода стартера, но не сразу включает при повороте ключа зажигания. Для этого ему нужен соленоид стартера, потому что для небольшого переключателя (например, ключа зажигания) слишком много энергии.

Вместо этого батарея активирует цепь управления , которая подает питание на соленоид, часто через реле стартера и нейтральный защитный выключатель.

Соленоид представляет собой электромагнит, который действует как выключатель стартера .

При подаче питания он выполняет две функции:

  1. Соленоид втягивает поршень вниз по центру, замыкая два металлических контакта. Этот завершает цепь стартера , позволяя сильному току от батареи течь к стартеру.
  1. Одновременно плунжер входит в зацепление с вилкой рычага, которая выталкивает шестерню стартера наружу для зацепления с большим зубчатым венцом маховика.

Поскольку цепь стартера завершена, двигатель стартера включается и вращает шестерню, которая вращает маховик. Маховик запускает двигатель в рабочую последовательность, при которой двигаются поршни, выпускается топливно-воздушная смесь, зажигаются свечи зажигания и так далее.

Когда двигатель проворачивается, маховик набирает скорость вращения, а возвратные пружины втягивают ведущую шестерню. Это важно, так как обратная передача от маховика может повредить ведущую шестерню и стартер.

Примечание: «Задняя передача» — это когда маховик движется быстрее шестерни, «приводя» ее в движение, а не наоборот. Эта система называется системой с предварительным зацеплением , потому что перед поворотом шестерня «предварительно входит в зацепление» с маховиком.

Далее разбираем стартер на части.

Какие компоненты стартера?

Вот основные компоненты стартера.

1.Полевые катушки

Корпус стартера содержит 2-4 катушки возбуждения, которые окружают якорь. Массив катушек возбуждения создает сильное стационарное электромагнитное поле, когда через него проходит ток от батареи.

2. Арматура

Якорь представляет собой электромагнит, закрепленный на приводном валу стартера (также называемый валом якоря). Он изготовлен из многослойного сердечника из мягкого железа, обернутого многочисленными проводящими обмотками.

Якорь имеет общую ось с коммутатором, который обеспечивает ток для создания электромагнитного поля.Реакция между якорем и магнитными полями катушки возбуждения — это то, что вращает якорь.

3. Коллектор и щетки

Коллектор расположен в задней части корпуса стартера. Он состоит из двух пластин, прикрепленных к оси вала якоря. Угольные щетки соединяются с каждой пластиной, обеспечивая электрическое соединение обмоток якоря.

4. Соленоид

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле.

Типичный соленоид стартера имеет небольшой разъем для провода цепи управления стартером (соединенный с ключом зажигания) и две большие клеммы; входная клемма для положительного кабеля аккумулятора и выход для кабеля, питающего сам стартер.

Соленоид обычно состоит из двух витков проволоки, намотанной на подвижный плунжер.

Катушки делают следующее:  

  • Сильная замыкающая катушка втягивает плунжер
  • Более слабая катушка удерживает плунжер в заданном положении — когда это происходит, ток снимается с сильной катушки, экономя энергию

При активации через схему управления соленоид также выдвигается ведущая шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, замыкая цепь стартера, чтобы подавать напряжение батареи на пусковой двигатель.

6. Плунжер

Плунжер работает с соленоидом, чтобы подключить питание от аккумулятора к пусковому двигателю и втянуть вилку рычага.

7. Рычажная вилка

Вилка рычага прикреплена к одному концу плунжера. Когда плунжер перемещается в сердечник соленоида, вилка рычага выталкивает ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

8. Шестерня (ведущая шестерня, стартерная шестерня)

Шестерня вращает зубчатый венец маховика двигателя. Его также называют ведущей шестерней или стартовой шестерней, и она является частью того, что иногда называют стартерным приводом Bendix.

Крепится к приводному валу якоря, часто через обгонную обгонную муфту. Кулачковая муфта позволяет ведущей шестерне передавать привод только в одном направлении .

Таким образом, если шестерня остается в зацеплении с маховиком (что может произойти, если ключ зажигания не отпущен при запуске двигателя), шестерня будет вращаться независимо от приводного вала.Это предотвращает обратный ход и повреждение стартера.

Важно отметить, что стартер со временем совершенствовался, и теперь у нас есть различные типы стартеров.

Давайте посмотрим.

Типы стартеров

Вот обзор некоторых распространенных типов электростартеров:

1. DD – прямой привод

DD является наиболее распространенным типом стартера и обычно приводится в действие соленоидом. Ведущая шестерня (шестерня) на ДД крепится непосредственно к якорю, таким образом, «прямая передача.

2. PLGR — планетарная передача

В стартере PLGR используется узел планетарной передачи, расположенный между якорем и шестерней. Узел планетарной передачи позволяет использовать редуктор, который увеличивает крутящий момент при значительно сниженной скорости двигателя стартера и, таким образом, снижает потребляемый ток.

3. PMGR — редуктор с постоянным магнитом

Стартер PMGR был разработан для уменьшения веса, упрощения конструкции и снижения тепловыделения.Вместо использования более тяжелой катушки возбуждения в PMGR используются постоянные магниты.

4. PMDD — прямой привод с постоянными магнитами

Как следует из названия, PMDD представляет собой стартер с прямым приводом, в котором вместо катушек возбуждения используются постоянные магниты.

5. OSGR — редуктор со смещенным зубчатым колесом

Стартер OSGR был разработан для работы с высокой скоростью и малым током. Его внутренние зубчатые передачи смещены, что означает, что ведущая шестерня и стартер вращаются по разным осям.

Теперь, когда мы узнали, как работает стартер, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Часто задаваемые вопросы по стартеру

Вот ответы на некоторые вопросы о стартере, которые могут у вас возникнуть.

1. Что такое стартер?

Стартер — это устройство, используемое для проворачивания или запуска двигателя внутреннего сгорания. Обычно он состоит из соленоида стартера и мощного стартера двигателя.

Электрический стартер обычно используется в бензиновых или небольших дизельных двигателях, но это не единственный тип.

Другие типы включают:

  • Инерционный стартер: Это вариант электростартера, который используется на самолетах с большими радиально-поршневыми двигателями.
  • Гидравлический стартер: Предлагает надежный безыскровый метод запуска двигателя для таких устройств, как удаленные генераторы или силовые двигатели спасательных шлюпок.
  • Ручной стартер: Состоит из выключателя и реле перегрузки и обычно используется для небольших двигателей, таких как небольшие насосы и электропилы

2.Зачем нужны стартеры?

Двигатель внутреннего сгорания работает по контуру обратной связи, полагаясь на инерцию своих циклов, чтобы работать самостоятельно. Двигателю нужны воздух, топливо и искра, чтобы работать без посторонней помощи, но что-то должно запускать циклы — и тут на помощь приходит стартер. 

Как только стартер запускает двигатель, энергия вращения от двигателя передается на приводной ремень, который приводит в действие различные компоненты, такие как генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Где находится стартер?

В большинстве автомобилей стартер крепится к двигателю или трансмиссии болтами. Простой способ найти его — пройтись по толстому кабелю от положительной клеммы аккумулятора.

4.

Как долго работает стартер?

Электрические компоненты стартера обычно рассчитаны на работу не более 30 секунд до перегрева.

В большинстве руководств указана пауза не менее 10 с после каждых 10-15 с запуска двигателя , если двигатель не проворачивается сразу.

И если он по-прежнему не заводится, возможно, пришло время вызвать механика.

5. Как выходит из строя стартер?

Неисправный стартер может быть вызван несколькими причинами.

Вот некоторые причины, которые могут указывать на проблемы со стартером:

  • Сгоревшие, изношенные или загрязненные контакты соленоида препятствуют замыканию цепи стартера
  • Изношенные угольные щетки не подают ток на стартер маховик двигателя
  • Изоляция обмотки якоря начинает разрушаться , снижая способность стартера создавать крутящий момент
  • , поэтому соленоид не активирован

6.

Каковы симптомы неисправного стартера?

Вот типичные симптомы неисправности стартера:

  • Щелчок: Автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но при повороте ключа зажигания слышен только щелчок. Это звук включения соленоида стартера, но стартер не запускается.
  • Скрежет: Стартер работает, но не проворачивает двигатель, слышен болезненный скрежет.Это может быть звук шестерни стартера, неправильно сцепленной с зубчатым венцом маховика двигателя.

7. Куда подключаются кабели автомобильного аккумулятора?

Отрицательный (массовый) кабель аккумуляторной батареи соединяет отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач. Положительный кабель аккумуляторной батареи соединяет положительную (+) клемму аккумуляторной батареи с соленоидом стартера.

Стартеру требуется очень сильный электрический ток , чтобы провернуть двигатель. Таким образом, неправильное соединение даже на кабеле аккумулятора и (например, ослабленный клеммный разъем или коррозия) может привести к выходу из строя стартера.

8. Что такое нейтральный защитный выключатель?

Большинство автомобилей оборудовано защитным выключателем, электрически расположенным между ключом зажигания и соленоидом стартера. Он является частью цепи управления стартером, которая включает в себя замок зажигания и реле стартера.

Нейтральный защитный выключатель предотвращает запуск автомобилей с автоматической коробкой передач на ведущей передаче.Он ограничивает работу стартера, когда автоматическая коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

В некоторых автомобилях с механической коробкой передач двигатель можно запустить только при выжатой педали сцепления.

9. Как починить стартер?

Система стартера играет жизненно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, у вас есть возможность устранить неполадки самостоятельно.

Однако проблема со стартером часто может имитировать неисправность аккумуляторной батареи или неисправного генератора, а иногда они взаимосвязаны.Чтобы убедиться, что все ваши начальные проблемы решены, лучше всего доверить это профессионалу.

И вам повезло, ремонтный мастер готов вам помочь!

RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.
Вот некоторые преимущества:

  • Техническое обслуживание и ремонт автомобиля можно выполнить прямо на подъездной дорожке
  • Экспертные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
  • Конкурентоспособные и первоначальные цены
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • высококачественные инструменты и сменные компоненты
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости замены стартера просто заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Стартер — это аккуратное маленькое устройство, которое навсегда избавило от необходимости запускать автомобильный двигатель вручную. Это также компонент, который редко выходит из строя, несмотря на количество энергии, которое он использует каждый раз, когда запускает машину.

Однако, если вы делаете столкнулись с проблемой запуска, не волнуйтесь.
Просто найдите RepairSmith.

Их механики, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки, чтобы помочь вам решить проблему со стартером!

Система запуска вашего автомобиля · Инспекции BlueStar

Думаете, магия предназначена только для магов? Подумайте еще раз.Вы творите чудеса каждый день простым поворотом ключа зажигания вашего автомобиля или нажатием кнопки запуска. Presto: двигатель оживает, как по волшебству! Никаких волшебных слов не требуется.

Возможно, вы знаете, как заставить свой автомобиль завестись, но знаете ли вы, как именно это происходит? Это может показаться простым, но это довольно сложный процесс, зависящий от ряда компонентов, каждый из которых должен надежно и точно работать вместе, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью примерно 150-200 об/мин, чтобы начать процесс сгорания.Чтобы подготовить двигатель внутреннего сгорания к запуску, его необходимо провернуть так, чтобы топливо и воздух всосались в цилиндры. Затем эта смесь топлива и воздуха сжимается в камерах сгорания, подготавливая ее к воспламенению от искры, создаваемой системой зажигания.

Большинство стартеров устанавливаются в нижней части моторного отсека либо с левой, либо с правой стороны, где трансмиссия и двигатель соединяются. На современных автомобилях стартер обычно включает в себя стартер и соленоид стартера как один узел.Однако на старых автомобилях соленоид стартера обычно устанавливается отдельно на внутренней нише крыла или рядом с аккумулятором в моторном отсеке.

Хотя правильно сказать, что основные принципы пускателя сегодня такие же, как и при разработке первого пускателя, многие особенности конструкции пускателя значительно улучшились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотки возбуждения, которые намотаны вокруг них, в большинстве современных стартеров заменены постоянными магнитами.Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи и более эффективен.

Кроме того, в большинстве современных стартеров конструкция с прямым приводом заменена на конструкцию с редуктором. Конструкция редуктора со смещенным редуктором позволяет меньшим по размеру, более легким и более эффективным стартерам производить тот же крутящий момент, что и более ранние стартеры с прямым приводом, при меньшем потреблении энергии от аккумулятора. Шестерня больше не связана с валом якоря.

Мощный электрический стартер запускает двигатель. Маленькая шестерня входит в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины, прикрепленной болтами к задней части коленчатого вала. Гибкие пластины используются с автоматическими коробками передач, а маховики используются с автомобилями с механической коробкой передач.

Электрическая система стартера, управляющая работой стартера, состоит из выключателя зажигания, нейтрального выключателя (только для автоматических коробок передач), предохранительного выключателя сцепления (только для механических коробок передач), аккумуляторной батареи, кабелей аккумуляторной батареи, противоугонной системы, компьютера, брелка, стартер и соленоид стартера.

Стартеру требуется сильный электрический ток, который он получает через кабели большого сечения от аккумулятора. Основное питание стартера подается непосредственно с положительной стороны аккумулятора через положительный кабель аккумулятора. Стартер предназначен для использования этого 12-вольтового источника питания с высокой силой тока для обеспечения питания двигателя.

После того, как предохранительный выключатель нейтрали или сцепления соответствует критериям безопасности, электрический ток подается на соленоид при повороте ключа зажигания в положение заводной рукоятки или нажатии кнопки запуска зажигания.Триггерный провод генерирует электрический сигнал, который инициируется выключателем зажигания. Эта цепь подает электричество на соленоид стартера, который затем активирует моторную часть стартера.

В системе стартера может возникнуть несколько распространенных проблем, большинство из которых приводит к появлению необычных шумов или их полному отсутствию. Общие шумы, связанные с проблемами системы стартера, включают жужжание или звук вращения, жужжание, щелкающий звук, лязг или стук, скрежет или скрежет, затрудненный медленный запуск или отсутствие какого-либо шума вообще.

Если стартер не работает или издает необычные звуки, необходимо проверить состояние заряда аккумуляторной батареи, проверить клеммы аккумуляторной батареи, проверить кабели аккумуляторной батареи, а также все электрические соединения системы стартера на герметичность и коррозию. Одним из симптомов слабого аккумулятора является тусклый свет приборной панели или фар при включении стартера.

Следующим шагом должна быть проверка цепи управления стартером. Напряжение аккумуляторной батареи следует измерять на клемме управления электромагнитным клапаном стартера, когда ключ находится в положении заводной рукоятки или нажата кнопка запуска.Если напряжение отсутствует, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (замок зажигания, реле стартера, предохранительный выключатель нейтрали, предохранительный выключатель сцепления, управляющий провод, система безопасности или брелок).

Если напряжение аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера соответствует норме, когда ключ находится в положении проворачивания или нажата кнопка запуска, а стартер по-прежнему не работает, возможно, стартер или соленоид неисправен. Механические проблемы двигателя также могут препятствовать проворачиванию стартера, и их можно определить, провернув коленчатый вал двигателя вручную.

Систему стартера следует проверять не реже одного раза в год. Если вы планируете приобрести автомобиль, перед покупкой следует проверить систему стартера. Сертифицированный специалист ASE может быстро и тщательно прослушать и оценить компоненты системы стартера автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе и обеспечить вам душевное спокойствие.

Справочник по полной стоимости замены стартера

Стартер работает от аккумуляторной батареи и запускает двигатель при повороте ключа зажигания.Без работающего стартера вы не сможете запустить двигатель, поэтому он является важным компонентом вашего автомобиля.

Замена стартера стоит от 172 до 955 долларов США , чтобы эту работу выполнил механик, в то время как вы также можете купить стартер и выполнить работу самостоятельно за от 117 до 794 долларов США . Стоимость ремонта будет зависеть от типа вашего автомобиля и используемых деталей. В целом затраты на рабочую силу довольно низкие, поэтому большая часть стоимости приходится на саму деталь.

Сравнение стоимости замены стартера

Ниже приведены примеры затрат на замену стартера в некоторых ведущих авторемонтных компаниях страны. Эти цены следует использовать в качестве приблизительного ориентира, поскольку они будут варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и места вашего проживания.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 219 — $ 915

Midas

8 гарантия

0
Работа Цена
Запчасти и труда 12 месяцев $ 248 — $ 955

г-нТир

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 289 — $ 840

Walmart

Работа Гарантия Цена
Части Limited $ 99 — $ 218

Amazon

Работа Гарантия Цена
Детали Limited 78–359 долларов США

Что такое стартер?

Стартер в вашем автомобиле представляет собой электрический двигатель, соединенный с аккумуляторной батареей, который запускает двигатель в движение при включении зажигания.Когда вы поворачиваете ключ, автомобильный аккумулятор подает питание на стартер, и двигатель в стартере включается. двигаться, когда система зажигания начинает работать, воспламеняя топливо. Когда двигатель запущен, стартер выполнил свою задачу и больше не будет использоваться до тех пор, пока вам не потребуется перезапустить двигатель.

Если стартер выйдет из строя или выйдет из строя, двигатель не будет нормально прокручиваться при повороте ключа зажигания, и двигатель может с трудом запуститься или вообще не запустится.Обычно вы слышите щелкающий звук зажигания, пытающегося выполнить свою работу, но двигатель остается неподвижным и не схватывает, то есть автомобиль не заводится.

Преимущества замены стартера

В вашем автомобиле обязательно должен быть полностью исправный стартер, так как без него двигатель не заведется и вы вообще не сможете управлять автомобилем. Стартер представляет собой электрический двигатель, и в результате его почти наверняка потребуется заменить в какой-то момент в течение жизненного цикла вашего автомобиля, поэтому регулярный осмотр необходим.

Стартер будет проверяться во время всех плановых работ по техническому обслуживанию и при ежегодном осмотре, так как он подвержен износу и является ключевым компонентом автомобиля. Проактивность — это ключ к тому, чтобы избежать любых проблем со стартером, а выявление любых потенциальных проблем на раннем этапе избавит вас от необходимости иметь дело с неисправной деталью на более позднем этапе.

Последнее, что вам нужно, это чтобы ваш автомобиль не заводился, когда вам это нужно, поэтому убедитесь, что стартер находится в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить неприятные сюрпризы.

Когда следует заменить стартер?

Существует несколько общих признаков неисправности стартера, которые указывают на необходимость замены.

Признаки серьезной проблемы со стартером во многом аналогичны тем, которые возникают при разряженном аккумуляторе. При неисправном стартере или неисправном аккумуляторе двигатель не имеет мощности, необходимой для запуска двигателя в движении.

Вы можете проверить разряженную батарею или неисправный стартер, проверив электрические компоненты автомобиля, такие как радио, фары и звуковой сигнал.Если они вообще не включаются, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, но если все они работают нормально, то неисправный стартер, скорее всего, является основной причиной того, что двигатель не запускается.

Если при попытке завести автомобиль слышен щелчок, возможно, проблема со стартером, аккумулятор разряжен или контакты аккумулятора ослаблены или загрязнены. Следует проверить систему зарядки и запуска, чтобы попытаться локализовать проблему.

Еще одна распространенная проблема, которая проявляется теми же симптомами, что и неисправный стартер, — это неисправный переключатель. В автомобилях с автоматической коробкой передач механик должен проверить предохранительный выключатель нейтрали, а в автомобилях с механической коробкой передач необходимо проверить переключатель педали сцепления.

Что делается при замене стартера?

  1. Первый шаг — найти стартер в вашем автомобиле. Большинство легковых и грузовых автомобилей имеют стартер в месте соединения трансмиссии и двигателя, обычно в нижней части автомобиля.
  2. Положительный кабель аккумуляторной батареи должен быть отсоединен от аккумуляторной батареи. устанавливается на домкраты, которые достаточно высоки, чтобы механик мог пролезть под ним
  3. Механик пролезет под автомобиль, чтобы открутить болты, которые удерживают стартер на месте
  4. Стартер будет снят со своего места, и провода, которые соединяют
  5. Устройство будет осмотрено, чтобы убедиться, что все необходимые кабели на месте
  6. Затем автомобиль будет опущен с домкрата, а блоки сняты с задних колес
  7. Положительный кабель аккумуляторной батареи будет снова подсоединен
  8. Затем механик попытается запустить двигатель и проследит за любыми необычными звуками или потенциальной проблемой. э.

Как сэкономить на замене стартера

Замена стартера — довольно простая работа, поэтому ее выполнение не должно быть слишком дорогим для трудозатрат. Для этого не требуется никакого специального оборудования, кроме домкрата, который должен быть у большинства автовладельцев в машине или в собственном гараже.

Это ремонт, который можно сделать самому, если у вас есть небольшой опыт работы с автомобилями и вы уверены в своих силах. Деталь можно заказать онлайн, и установка должна быть довольно простой.Просто убедитесь, что вы правильно диагностировали проблему и что стартер определенно является основной причиной, иначе вы выбросите свои деньги на ветер.

Большинство автомастерских предлагают замену стартера в качестве одной из своих стандартных услуг, поэтому если вы позвоните по телефону, в вашем регионе можно будет найти специальные предложения или скидки. Вы можете получить расценки онлайн, лично или по телефону, поэтому осмотритесь, чтобы узнать, можете ли вы получить разумную расценку за работу.

Сколько стоит автомобильный стартер?

Ниже приведен список цен, который должен дать вам представление о том, сколько вы можете заплатить за замену стартера на вашем автомобиле.Мы рассмотрели самые популярные модели автомобилей в стране, поэтому это должно дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете ожидать заплатить за свою марку и размер автомобиля. Эти цены следует использовать только в качестве приблизительного ориентира, поскольку стоимость ремонта будет варьироваться в зависимости от страны.

Honda Civic1 9038 0388 $ 118 — $ 151
Модель труда Части Итого
Ford F-Series $ 55 — $ 70 $ 117 — $ 324 $ 172 — $ 394
Chevrolet Silverado $ 71 — $ 90 $ 258 — $ 424 $ 329 — $ 514
Ford Focus $ 71 — $ 90 $ 175 — $ 248 $ 246 — $ 338
Toyota Camry $ 47 — $ 60 $ 208 — $ 411 $ 255 — $ 471
Toyota Corolla $ 63 — $ 80 $ 171 — $ 409 $ 234 — $ 489
Nissan Altima $ 63 — $ 80 $ 220 — $ 291 $ 283 — 371 $
Honda CR-V $ 126 – $ 161 $ 224 – $ 794 $ 350 – $ 955
$ 279 — $ 359 $ 397 — $ 510
Honda Accord $ 173 — $ 221 $ 224 — $ 521 $ 397 — $ 742
Ford Fusion $ 63 — $ 80 $ 155 — $223 $218 – $303

Как запустить газонокосилку с неисправным стартером?

Вы когда-нибудь представляли, как выглядели бы наши газоны, если бы косилок никогда не существовало? Вероятно, человечество придумало бы альтернативный способ сохранить газоны красивыми и прибыльными, верно? Может быть, а может и нет.Однако, как бы то ни было, газонокосилки являются непревзойденными машинами для ухода за газонами. Стрижка доставляет удовольствие, когда газонокосилка работает правильно.

Представьте себе это. Пришло время косить ваш газон. Вы готовите все необходимое, надеваете садовую одежду — перчатки, ботинки и так далее. К сожалению, как только вы достаете косилку из гаража и пытаетесь ее завести, она просто не заводится. Вы пытаетесь снова и снова, все напрасно. Это может сильно разочаровать, не так ли? Вот когда вы знаете, что плохой старт может действительно испортить вам день.Однако так быть не должно; вы все еще можете запустить газонокосилку, минуя стартер .

Несмотря на то, что запустить газонокосилку с неисправным стартером немного сложно, это не должно вас сильно беспокоить. Скорее всего, вам очень интересно узнать, как это сделать! Ладно, расслабься и продолжай прокручивать. В этом чтении мы не только научим вас, как обойти стартер газонокосилки, но также укажем на симптомы и общие основные проблемы. Надеюсь, это поможет вам не тратить время и силы на стрижку газона.Итак, без лишних слов, приступим.

Что такое стартер газонокосилки?

Стартер газонокосилки — это компонент, передающий электричество от аккумулятора косилки на систему зажигания, что позволяет ей запуститься. Он состоит из двух ключевых частей стартера, соленоида стартера и стартера.

Соленоид передает ток от аккумулятора к двигателю. Затем последний подключается к свечам зажигания и передает ток на сам двигатель.Очевидно, что эти стартеры взаимозависимы, но в случае отказа одного вы все равно можете включить газонокосилку.

Итак, если ваша газонокосилка не запускается из-за плохого стартера, помимо проверки того, что система стартера не виновата, также проверьте это.

Признаки неисправности соленоида стартера газонокосилки

Мы все ожидаем приятного грохота, когда запускает двигатели газонокосилки . Как и в случае с другими неисправными двигателями, газонокосилка с плохим стартером издает забавные звуки, которые могут рассказать о ее основных проблемах.К ним относятся:   

  • Ненормальный щелчок соленоида

Как только вы нажмете кнопку зажигания, соленоид газонокосилки подаст искру, которая запустит стартер. Затем двигатель вращает небольшую шестерню, которая, следовательно, вращает большую шестерню двигателя, таким образом запуская главный двигатель.

Обычно он должен издавать щелчок, сопровождаемый жужжащим звуком, когда стартер включает основной двигатель. Итак, когда слышен только щелчок, со стартером не все в порядке.

Некоторые проблемы проявляются при включении стартера. Например, когда за жужжащим звуком следует урчание двигателя, это признак того, что шестерня стартера повреждена и не может зацепить другую большую шестерню на двигателе. Это также может быть признаком неисправного переключателя стартера.

Если двигатель запускается и останавливается, это означает, что некоторые зубья могли отломиться от шестерни стартера, загрязнены или износились щетки двигателя и их необходимо заменить.

  • Отсутствие реакции на попытки запуска, несмотря на полностью заряженный аккумулятор
  • Отказ соленоида щелкнуть

Это явный признак того, что газонокосилка плохо подсоединена к соленоиду.Поэтому закрепите соединения, чтобы газонокосилка заработала.

Как запустить газонокосилку с неисправным стартером?

Плохой стартер обычно представляет собой пару электрических проблем, которые можно легко диагностировать. Вот распространенные проблемы, которые вызывают плохой стартер газонокосилки, и их решения, чтобы вы могли косить как можно скорее.

1. Разряженная или неисправная батарея

Это следует проверить в первую очередь при диагностике проблем со стартером.Без адекватной подачи электрического тока невозможно диагностировать неисправность стартера. Неисправный аккумулятор может быть очень неприятным, когда вы хотите косить газон.

Начните с проверки аккумуляторной батареи на наличие утечек, зарядив ее с помощью зарядного кабеля. Если он становится влажным, возможно, батарея вашей газонокосилки протекает. В зависимости от уровня утечки вы можете либо заклеить ее, либо заменить батарею на новую. Убедитесь, что вы надели перчатки и очки, чтобы не получить кислотные ожоги.

Если батарея не имеет признаков утечки, проверьте ее напряжение с помощью мультиметра. В идеале напряжение аккумулятора должно быть 12 вольт, а показания вольтметра должны быть в пределах от 12,7 до 12,9 вольт. Если он отображает это на дисплее мультиметра, он в правильном состоянии. Напряжение ниже 12,4 вольт даже после полной зарядки является признаком неисправного аккумулятора. Замени это.

2. Неисправный выключатель зажигания

Иногда неисправный замок зажигания может быть причиной плохого стартера.Включите ключи, чтобы определить любую проблему с замком зажигания.

Проверьте все провода, подсоединенные к замку зажигания, и убедитесь в отсутствии ослабления соединения. Также проверьте, нет ли коррозии на задней части замка зажигания. Если вы обнаружите какой-либо дефект в замке зажигания, это может быть причиной плохого запуска вашей газонокосилки. Чтобы решить эту проблему, замените замок зажигания.

3. Неисправный соленоид

Соленоид стартера газонокосилки представляет собой установленный переключатель, который запускает стартер двигателя.Он имеет три или четыре резьбовых электрических наконечника, соединенных с замком зажигания, аккумуляторной батареей, проводами заземления и стартером двигателя.

Найти соленоид довольно сложно. В зависимости от модели газонокосилки попробуйте найти ее, подняв передний кожух вверх или возле заднего колеса. В качестве альтернативы следуйте за красным кабелем аккумулятора.

Как только вы найдете соленоид, проверьте различные клеммы и винтовые крепления. В случае ослабления винтов подтяните их с помощью плоскогубцев или гаечного ключа.Подсоедините кабель-перемычку к большому наконечнику, где кабель запуска двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи.

Наконец, поверните ключ зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает, не запуская газонокосилку, возможно, вам необходимо заменить соленоид.

4. Проверка стартера газонокосилки

Стартер газонокосилки привинчен к картеру двигателя. Обычно его легко найти. Он вращает зубья маховика двигателя и соединяет их с зубьями на плунжере стартера, таким образом запуская двигатель косилки.

Если газонокосилка не запускается даже после проверки аккумулятора, замка зажигания, соленоида, электропроводки и электрических соединений, скорее всего, проблема связана со стартером. Неисправный стартер газонокосилки является основной причиной того, что газонокосилка может не запуститься.

Итак, как проверить стартер газонокосилки?

Вот ответ, чтобы проверить его на наличие дефектов, просто используйте перемычку и подключите ее к положительной клемме аккумулятора, прикрепив отвертку к отрицательной клемме.Ожидайте появления искр после подключения отвертки. Учитывая, что батарея имеет только 12 вольт, вам не нужно бояться ударов.

Кроме того, магниты, щетки и пружина, которые соединяются с проволочной обмоткой внутри стартера косилки, обычно сгорают или загрязняются, что вызывает проблемы с запуском. Проверьте и продиагностируйте их надлежащим образом.

После выполнения этих подключений вы ожидаете, что газонокосилка запустится. Однако, если он издает только щелкающие звуки без запуска, это признак неисправности стартера.

Возможно, вам придется заменить или восстановить его, чтобы решить эту проблему. Однако ремонт электродвигателя должен выполняться квалифицированным электриком, имеющим опыт ремонта двигателей.

5. Грязные провода

Положительный и отрицательный кабели, которые подключаются к аккумулятору, должны быть чистыми, чтобы обеспечить хороший электрический контакт. В противном случае электрический ток не будет течь, и газонокосилка не запустится.

Если они загрязнены или покрыты кислотой, снимите аккумулятор и очистите все его контакты проволочной щеткой с пластиковой или деревянной ручкой.

6. Чистка свечей зажигания

Изношенные и поврежденные свечи зажигания могут быть причиной проблем со стартером. Отсоедините все провода от свечей зажигания и проверьте контакты на наличие признаков повреждения — замасленных или обугленных. Замените все поврежденные свечи зажигания и попробуйте снова запустить газонокосилку.

Обход соленоида стартера газонокосилки: 4 простых шага

Итак, если вы проделали все вышеперечисленные проверки и определили, что неисправен только соленоид стартера, можно попробовать запустить двигатель только пусковым двигателем.Попытка никогда не убивала, вот как обойти соленоид стартера газонокосилки.

  1. Соленоид имеет один или два проводных соединения от аккумулятора/выключателя зажигания. В этом проблема, поместите металлическое соединение (вместо его проводов) между кабелями, которые соединяют аккумулятор со стартером.
  2. Попробуйте запустить газонокосилку.
  3. Если издает жужжащий звук стартера, значит можно.
  4. Продолжайте запускать газонокосилку, пока она не начнет работать.

Меры предосторожности при запуске газонокосилки с неисправным стартером
  • Внимательно прочтите руководство пользователя. Это облегчает вашу работу.
  • В целях безопасности используйте средства индивидуальной защиты, такие как ручные перчатки.
  • Осторожно обращайтесь с отвертками и мультиметрами.
  • Следите за тем, чтобы ваши дети не находились рядом во время ремонта или технического обслуживания газонокосилки.

Нижняя строка

Очевидно, запуск газонокосилки с неисправным стартером требует проверки правильности работы различных других частей газонокосилки.Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой со стартером, попробуйте вышеуказанную диагностику, и, скорее всего, у вас все будет хорошо.

Если вы обнаружите проблему с какой-либо из вышеперечисленных деталей, лучшим решением будет полная ее замена или попытка обхода соленоида. Мы надеемся, что этот пост предоставил вам всю необходимую информацию о том, как запустить газонокосилку с плохим стартером.

Все об автомобильных автозапусках: типы, функции и многое другое

Для запуска двигателей внутреннего сгорания требуется внешняя энергия.Самостоятельный стартер или стартерный двигатель используется для вращения кривошипа и обеспечения этой энергии. Автостартер устанавливается между картером коробки передач и маховиком. Автомобильные автостартеры состоят из двигателя постоянного тока (DC) и соленоида, чтобы справляться с чрезмерным сопротивлением, создаваемым при запуске двигателя. В этом руководстве мы предоставим полную информацию об автозапуске автомобиля, его типах и принципах работы.

Типы автомобильных автозапусков

Автостартер для автомобилей был введен, чтобы исключить ручной способ запуска двигателя внутреннего сгорания, распространенный в автомобилях девятнадцатого века.С момента своего изобретения в начале 1900-х годов самозапускающиеся устройства претерпели значительные изменения. В настоящее время в автомобилях используются три типа стартеров. Давайте быстро посмотрим.

Электрический

Электрический стартер обычно используется в бензиновых и дизельных двигателях. Эти стартеры состоят либо из магнита, либо из двигателя постоянного тока и соленоида стартера, прикрепленного к его верхней части. Когда вы включаете зажигание, питание постоянного тока подается на соленоид, который зацепляет шестерню с зубчатым венцом стартера на маховике.В последнее время используются различные варианты электрического и магнитного пускателя.

Электростартер обычно используется в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания
  • Планетарная передача: В нем используется постоянный магнит для создания соединения между валом-шестерней и якорем. Прямые соединения позволяют ему вращаться быстрее и создавать больший крутящий момент.
  • Редуктор с постоянными магнитами: В нем используется от 4 до 6 магнитов, а не катушка стартера. Ток напрямую передается на якорь и снижает потребление энергии.
  • Редуктор со смещением: В этом стартере между двигателем и валом установлена ​​зубчатая передача. Это позволяет ему генерировать более высокий крутящий момент при небольшом весе.

Пневматический

Пневматические автостартеры обычно используются в тяжелых дизельных и бензиновых двигателях. Он состоит из гидроаккумулятора, воздушного компрессора и турбины с редуктором. Когда сжатый воздух выпускается из камеры, он раскручивает турбину и наборы шестерен в маховике.

Гидравлический

В дизельных двигателях

с числом цилиндров от 6 до 16 используются гидравлические стартеры. Эти стартеры не дают искры и считаются более безопасными, чем другие типы. Система состоит из; насосы, клапаны, резервуары, фильтры и поршневые аккумуляторы. Двигатель работает по принципу аксиально-поршневого двигателя, способного генерировать высокий крутящий момент независимо от температуры.

Работа самозапуска

Работа стартера инициируется при повороте ключа в положение «Зажигание включено».Положение «включено» подает постоянный ток на соленоид, который активирует электромагнит и притягивает якорь. Когда якорь приближается, он замыкает цепь между аккумулятором и стартером. После завершения соединения шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя. Этот маховик размещен на коленчатом валу, поэтому при движении маховик вращает коленчатый вал и запускает двигатель. Система отключается после запуска двигателя. Основная роль самозапуска состоит в том, чтобы обеспечить первые два вращения двигателя, а остальное обслуживает сам двигатель.

Признаки неисправности самозапуска

Автостартеры подвержены повреждениям из-за чрезмерной работы. Компоненты могут подвергаться коррозии и изнашиваться, что приводит к неисправности. Поэтому, если вы планируете купить подержанный автомобиль для продажи в ОАЭ, убедитесь, что у него есть исправный стартер. См. следующий список признаков отказа самозапуска.

Изношенный автомобильный автозапуск может стать причиной многочисленных неисправностей

Отключенный двигатель: Если двигатель не издает звук запуска, это означает, что автозапуск вашего автомобиля не работает.В этом случае стартер срабатывает, но двигатель не запускается. Скрипящий звук: Зубья шестерни стартера со временем изнашиваются и начинают издавать звуки, которые нельзя игнорировать. Это может оказать существенное негативное влияние на эффективность стартера.

Неустойчивый запуск: Правильно работающий стартер посылает достаточно постоянного тока каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Если этого не произойдет, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Дым из выхлопной трубы: Если вы видите, что из вашего автомобиля идет белый дым, это может быть связано с перегревом стартера. Это связано с; короткое замыкание, перегоревший предохранитель или неисправность замка зажигания.

Фары тускнеют после запуска автомобиля: Затемнение подсветки приборной панели при запуске двигателя указывает на короткое замыкание в проводке.

 

Стоимость замены самозапуска

Стартер со временем может изнашиваться.Если двигатель неисправен, это вызовет проблемы с запуском двигателя. Поэтому рекомендуется заменить стартер, как только появятся симптомы. Новый самозапуск будет стоить около 110 дирхамов ОАЭ, но цена может различаться для разных автомобилей и моделей.

Старый и проржавевший автостартер нуждается в замене

Стартеры являются одной из самых ответственных деталей под капотом, так как без них двигатели внутреннего сгорания не запустятся. Поэтому владельцы автомобилей обязаны регулярно обслуживать свои моторы для правильной работы.Однако если у вас возникли проблемы с регулярным обслуживанием мотора, покупайте электромобили. Электродвигатели используют батареи для запуска двигателя, что исключает необходимость в традиционном самозапуске. Посмотрите следующие лучшие электромобили, которые можно купить в ОАЭ.

Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных запчастях.

Что важнее; Генератор или стартер?

Генератор и стартер вместе с аккумулятором составляют систему зарядки, которая помогает заводить автомобиль и питать различные его части.Каждый из них имеет свое значение в системе зарядки, что делает все важным для функционирования автомобиля. Поскольку эти разные компоненты работают вместе, трудно сказать, в каком из них может возникнуть проблема. Здесь объясняется важность генератора переменного тока и стартера и как узнать, неисправны ли они и нуждаются ли они в замене.

Генератор переменного тока
О важности генератора можно судить по тому факту, что даже если все остальные компоненты работают, кроме генератора, аккумулятор разряжается, поскольку генератор не сможет поддерживать его заряженным.Если генератор не работает, это может вызвать много проблем. Есть даже признаки, которые помогают указать на это, например, рычащий звук, когда генератор вот-вот выйдет из строя. Когда генератор перегревается, он может сжечь резину и горячие провода, запах которых вы сможете почувствовать. Еще одним признаком является мигание и затемнение индикаторов приборной панели и фар. Иногда датчики могут вести себя по-разному, когда генератор неисправен. Еще один важный признак — это когда вы пытаетесь завести машину, но она быстро заводится и глохнет.Это признак того, что генератор вышел из строя. Если вы не уверены в проблеме, проконсультируйтесь с ближайшим к вам механиком в местной автомастерской или наймите выездного механика.

Стартер
Основной функцией стартера является запуск двигателя. Стартер получает электричество от аккумулятора, которое помогает запустить автомобиль. Затем стартер берет мощность и использует ее для проворачивания двигателя. Если стартер не работает должным образом, он может вызвать много проблем, как и генератор переменного тока.При повороте ключа будет слышен щелчок. Еще одним признаком или проблемой является то, что двигатель не запускается, но индикатор на приборной панели остается неподвижным. Кроме того, даже когда вы пытаетесь завести машину, она не заведется.

Обе части; генератор и стартер одинаково важны, поскольку имеют собственное значение. Если какая-либо из этих частей не работает, это напрямую повлияет и на другую. Эти две части необходимо обслуживать и заменять соответственно. Ближайшие к вам мобильные механики помогут вам диагностировать и заменить эти детали.

Стоимость замены стартера

🏎️ Сколько стоит новый?

Стоимость замены вашего стартера не обязательно должна быть необоснованной, но все же может обойтись вам в несколько долларов.

В этой статье я рассмотрю различные способы замены стартера, а также связанные с этим затраты.

Связанное содержимое

Что такое стартер?

Стартер — это… ну, это двигатель, используемый для запуска автомобиля.

Стартер заменяет ручную рукоятку, которую вы можете видеть на старых автомобилях, таких как Ford Model T.Были и другие способы завести машину, например динамит!

Посмотрите подробное видео ниже, чтобы увидеть, как Model T заводится с помощью рукоятки. Я очень рекомендую это.

По крайней мере, это видео должно дать вам представление о том, сколько труда ушло на запуск этих автомобилей. Это было не так, как сегодня — просто садишься за руль, поворачиваешь ключ и понеслось. Ручной проворот был даже довольно опасен.

Поворот ручки «заводит» двигатель – заставляет его вращаться.Следовательно, поршни начинают двигаться вверх и вниз в цилиндрах.

Целью запуска двигателя является получение достаточной компрессии по крайней мере в одном цилиндре для успешного зажигания. Когда этот цилиндр воспламеняется, он толкает поршень вниз, передавая мощность следующим цилиндрам в 4-тактном цикле.

Как только это будет сделано, двигатель начнет работать самостоятельно. Вам больше не нужно его раскручивать. Крайне важно всегда крутить левой рукой после включения зажигания — если вы этого не сделаете, обратный выстрел может легко сломать вам запястье.

Стартер заменяет рукоятку. Он питается от автомобильного аккумулятора и использует небольшую шестерню для сцепления с маховиком на конце коленчатого вала. Он намного меньше маховика, но благодаря законам передаточных чисел легко способен его вращать.

Сколько стоит замена стартера?

Доставка автомобиля в местный автомагазин, вероятно, будет стоить от 250 до 400 долларов, в зависимости от нескольких факторов.

  • Район – средняя ставка оплаты труда сильно различается от штата к штату и от округа к округу.По данным CarMD, Огайо в среднем является самым дешевым штатом для ремонта автомобилей, за ним следуют Мэн, Мичиган, Висконсин и Вермонт. Самые дорогие штаты — округ Колумбия, Коннектикут, Калифорния, Джорджия и Нью-Джерси (в порядке убывания).
  • Марка и модель вашего автомобиля – чем чаще встречается автомобиль, тем дешевле будут запчасти. Все это связано со спросом и предложением. Чем больше вы сможете найти конкретной автомобильной детали (в данном случае стартера), тем дешевле она будет стоить.

Серия F от Ford по-прежнему является самым продаваемым набором автомобилей в США: в 2020 году было продано 787 422 автомобиля. 150 долларов за качественный новый стартер.

Это относительно простая работа, которая не должна занимать более часа, поэтому затраты на рабочую силу будут довольно низкими — около 80 долларов, плюс-минус.

В сумме они составляют около 230 долларов США + налоги.

Обратите внимание, однако, что это для наиболее распространенных транспортных средств в Америке.Когда дело доходит до других менее часто встречающихся автомобилей, можно ожидать, что эти цифры будут расти.

Другим важным преимуществом привлечения специалистов для выполнения работы за вас является то, что работа застрахована. Если что-то пойдет не так, они должны это покрыть. Перед выполнением любой работы убедитесь, что у вас есть гарантия, просто на всякий случай.

Стоимость замены стартера – своими руками

Самостоятельная замена стартера, безусловно, должна стоить меньше. Эта меньшая стоимость связана с отсутствием оплаты труда.Вам нужно будет оплатить только часть.

В приведенном выше примере Ford F-150 стартер стоит 150 долларов США + налоги. Поэтому вы должны ожидать, что заплатите за это много.

Вы можете снять старый стартер и заменить его новым с помощью основных инструментов. Трещотка с приводом 3/8″ или 1/4″ с удлинителями должна помочь. Вам также может понадобиться фонарь или налобный фонарь, и очень редко вам может понадобиться поднять автомобиль над землей. Таким образом, вам понадобится домкрат и подставки для оси или доступ к гидравлической рампе или смотровой яме.

Как работает стартер?

Взгляните на анимацию, показанную ниже, от TecknoMechanics на YouTube.

Стартер, показанный на анимации выше, представляет собой модель с предварительным зацеплением, наиболее распространенную в современных автомобилях. Другой тип стартера — инерционный, проверенная, но более старая версия.

В нем используется электрический двигатель для вращения шестерни, которая входит в зацепление с маховиком. Когда эта шестерня вращается, маховик вращается, запуская двигатель.

Электродвигатель питается от автомобильного аккумулятора. Схема проста по внешнему виду, но содержит много сложных частей.

Цепь состоит из аккумулятора, стартера и ключа зажигания. Вы, вероятно, знакомы с различными метками вашего ключа.

  1. ВЫКЛ.
  2. АКК.
  3. ПО.
  4. СТАРТ.

Когда вы поворачиваете ключ в положение «СТАРТ», это то, что издает звук «ррр-ррр-ррр».В этот момент переключатель замыкается, замыкая цепь между стартером и аккумулятором.

Это позволяет току течь от батареи к соленоиду в верхней части двигателя. Соленоид представляет собой разновидность электромагнита. Когда батарея заряжает его, поршень (как видно на видео) скользит. Он соединяет две медные клеммы, замыкая цепь и заставляя ротор внутри стартера вращаться.

Какие отдельные компоненты входят в состав стартера и как они работают?

Для увеличения крутящего момента между ротором и шестерней включены планетарные передачи.Эти шестерни помогают стартеру иметь дополнительное крутящее усилие, а это означает, что запуск двигателя становится более легким.

По мере того, как плунжер движется к медным клеммам, он также выталкивает шестерню, чтобы она оказалась на одном уровне с маховиком. Когда питание отключается от соленоида (то есть вы отпускаете ключ), поршень возвращается в исходное положение и оттягивает шестерню от маховика. Это предотвращает повреждение двигателя маховиком из-за вращения шестерни.

Чтобы этого не произошло, в стартеры перед шестерней входит обгонная муфта.Эта односторонняя муфта эффективно отсоединяет шестерню от остальной части стартера и помогает предотвратить серьезные повреждения.

Передаточное число между шестерней и маховиком обычно составляет от 15:1 до 20:1. То есть шестерня совершит 15 оборотов за то же время, за которое маховик сделает 1 оборот.

В этом иллюстративном примере серая шестерня представляет шестерню. Синяя шестеренка представляет собой маховик. Шестерня имеет всего 10 зубьев по сравнению с 20 зубьями маховика. Это означает, что она будет вращаться дважды за одно и то же время, когда маховик вращается один раз.Хотя маховик не будет вращаться так быстро, существует больший крутящий момент — «сила вращения» — чтобы шестерня вращала его. В действительности передаточное число между шестерней и маховиком составляет от 15:1 до 20:1, как подробно описано выше.

Вместо аккумулятора для питания стартера используется соленоид, поскольку для его работы требуется гораздо более низкий уровень тока. Если бы цепь обходила соленоид, провода должны были бы быть намного толще, чтобы выдерживать поток электричества.

Я настоятельно рекомендую посмотреть приведенное выше видео, которое невероятно полезно для визуализации всего процесса.

В чем разница между предварительно включенным и инерционным стартером?

При предварительно включенном стартере шестерня выступает из двигателя до того, как он начнет вращаться. Это достигается за счет использования соленоида и плунжера, как описано ниже. Шестерня физически не может вращаться, если соленоид уже не вытолкнул ее на уровень с маховиком.

Возможно, вы слышали, что стартер инерционного типа называют пускателем типа Bendix.

Стартер инерционного типа работает, как ни странно, по инерции.Шестерня находится с другой стороны маховика, а ведущая шестерня — на винтовой передаче. Поскольку эта винтовая передача не может вращаться так же быстро, как вращается двигатель, она «падает» обратно к маховику, в конечном итоге вступая в контакт.

Когда ведущая шестерня ударяется о маховик, она перемещается с некоторой силой. В некотором смысле это хорошо, поскольку тяжелые маховики легче вращаются. В некотором смысле, однако, это плохо. Поскольку шестерня ударяется о маховик с такой силой, со временем это приводит к повреждению зубьев на обеих шестернях.

Со временем промышленность перешла на использование стартеров с предварительным включением, чтобы предотвратить это повреждение.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это понятно. Я очень рекомендую часы. Это видео было создано компанией Moss Motors, Ltd.

Почему стартер выходит из строя и требует замены?

Как и все механические детали, стартер со временем изнашивается и требует замены. Это неизбежный факт. Когда его нужно заменить, это не значит, что вы сделали что-то не так — это то, что вы постоянно используете каждый раз, когда заводите машину.В конце концов, что-то обязательно пойдет не так, вплоть до общего использования и износа.

Стартер также может выйти из строя при следующих обстоятельствах.

  • Неисправная проводка — если ток, поступающий от аккумулятора, чрезмерный, это может привести к повреждению соленоида, что означает, что ротор не будет вращаться должным образом, а шестерня не зацепится. Такая же ситуация может возникнуть при недостаточном токе из-за неисправности проводки или элементов аккумуляторной батареи. Короткие замыкания и другие подобные условия также могут перенаправить поток электричества.
  • Если вы оставите ключ в исходном положении слишком долго – если вы оставите ключ в этом положении слишком долго, маховик может начать вращать двигатель, а не наоборот. Односторонняя муфта должна нейтрализовать большую часть этого урона, но она не всегда эффективна на 100%. Чтобы этого не произошло, вы всегда должны отпускать ключ в тот момент, когда двигатель оживает.
  • Неправильная установка — если двигатель находится не в том месте, он не будет должным образом зацепляться с маховиком.Это может привести к повреждению шлицов на шестерне или самом маховике.
  • Отдельные компоненты стартера выходят из строя из-за износа — соленоид, сам двигатель и шестерня — все это общие точки отказа.

Охрана труда и техника безопасности

Если вы решите заняться своим стартером, не стесняйтесь — многие люди так и поступают.

Убедитесь, однако, что работа безопасна. Отсоедините аккумулятор задолго до того, как вы даже подумаете о работе со стартером, и убедитесь, что он не сможет вернуться на место, замыкая цепь.Держите ключи подальше от замка зажигания и, для душевного спокойствия, подальше от автомобиля. Наконец, как я испытал на себе, убедитесь, что никто не подходит и не пытается запустить ключ, пока вы работаете с электрическими компонентами.

Всегда работайте в безопасных условиях и надевайте латексные или нитриловые перчатки для защиты кожи рук.

Какова стоимость восстановления стартера вместо его замены?

Конечно, можно восстановить стартер вместо его замены.Однако, чтобы иметь хоть какой-то шанс успешно это сделать, вам необходимо хорошо разбираться в электрической диагностике, а также в устройстве самого устройства.

Обычно не имеет смысла нести стартер в ремонтную мастерскую и просить заменить его, потому что это обычно обходится дороже, чем замена. Единственное исключение из этого правила — если вы владеете парком транспортных средств, например, компанией по доставке или рядом такси. В этом случае часто имеет смысл нанять механика и платить ему стандартную почасовую ставку, а не каждый раз отвозить машины в гараж.

Если вы нанимаете собственного механика, вы можете рассчитывать на 30 долларов в час. Ставки оплаты труда в гаражах, скорее всего, будут ближе к 100 долларам в час, то есть много. Пока работы достаточно, чтобы занять сотрудника, вы получаете экономию около 70%.

Конечно, снова подумав о своей личной машине, можно было бы попробовать починить стартер самостоятельно. Отвезти его в гараж все еще можно, но вы, вероятно, в конечном итоге заплатите больше, чем за замену.

Попытка отремонтировать и восстановить его самостоятельно — еще одна возможность. По сути, вы будете платить за это своим временем, а не своими с трудом заработанными деньгами.

Чтобы сделать это, вам, конечно, нужно снять стартер, но перед этим выполните быстрое сканирование OBD. Иногда это сканирование может выявить саму проблему и сэкономить много часов на диагностику.

После того, как вы сняли стартер, используйте цифровой мультиметр, чтобы найти неисправность. В девяти случаях из десяти это будет проблема с электричеством.Также могут быть физические признаки механического износа — проверьте наличие трещин, порезов, канавок и т. д.

Как только вы обнаружите, что нужно заменить, исправьте это. Перед повторным подключением к автомобилю проверьте работу стартера с помощью блока питания, стараясь не ударить себя электрическим током.

При повторном подключении к автомобилю одна из главных вещей, на которую следует обратить внимание, — это убедиться, что все соединительные провода правильно подключены и находятся в нужных местах. Очень легко установить правильный провод в неправильном положении, что приведет к короткому замыканию.Убедитесь, что этого не происходит.

Какие симптомы указывают на неисправность стартера?

На поверхности бывает трудно отличить проблемы с аккумулятором от проблем со стартером. Хотя выключатель зажигания, соединенный с ключом, тоже иногда может сломаться, это случается гораздо реже.

Чаще всего виноват аккумулятор, а не стартер. Чтобы исключить аккумулятор, вы должны получить тестер батареи. После того, как вы подключите его к аккумулятору, он даст вам показания и представление о состоянии аккумулятора, а также о том, нуждается ли он в замене.

Некоторые продвинутые тестеры аккумуляторов также предоставляют информацию о генераторе переменного тока и стартере. Если у вас есть один из них в вашем распоряжении, несомненно, стоит проверить их, пока вы там. Существует высокая вероятность того, что вы обнаружите неисправность хотя бы в одном из этих компонентов, если ваш автомобиль не заводится правильно.

На видео ниже от 1A Auto на YouTube показана простая модель.

Вы можете заметить следующее:

  • При повороте ключа ничего не происходит; ни щелчка, ничего.
  • Небольшой щелчок, но никаких других звуков, когда вы вставляете ключ и поворачиваете его в положение СТАРТ.
  • Вы можете услышать более медленную версию звука «ррр-ррр-ррр», который обычно возникает при запуске автомобиля. Двигатель все еще может запускаться, но с трудом.
  • Скрежет и хруст после запуска двигателя.

Во всех приведенных выше примерах — которые будут подробно рассмотрены ниже — я предполагаю, что вы уже исключили аккумулятор и замок зажигания в качестве причины и подтвердили, что проблема заключается в стартере.Я также предполагаю использование стартера с предварительным зацеплением.

Полное отсутствие шума — стоимость замены стартера

Если вообще ничего не происходит, и вы убедились, что с аккумулятором все в порядке (проверьте, работают ли фары, радио и т. д.), это указывает на неисправность либо с проводка, идущая к стартеру или соленоиду.

Провода могут ослабевать или изнашиваться по той или иной причине. Любые проблемы здесь могут нарушить цепь, а это означает, что ток не доходит до стартера.У вас также может быть короткое замыкание, хотя это, скорее всего, произойдет во время установки, а не в течение многих лет использования детали.

Отсутствие щелчка также указывает на то, что шестерня не выдвигается до уровня маховика и, следовательно, плунжер не перемещается внутри соленоида. Поскольку соленоид не движется, он не замыкает цепь с ротором. Следовательно, шестерня не будет ни вращаться, ни двигаться наружу.

В этом случае проблема может заключаться и в соленоиде.Проблемы с электромагнитами могут быть неприятными, поскольку они представляют собой точно спроектированные элементы комплекта. Хотя можно починить деталь вручную, замена всего целиком может сэкономить вам много времени.

Если вы не слышите шумовой ридер, наш гид здесь.

Только небольшой щелчок — стоимость замены стартера

В данном случае речь идет о том, когда вы поворачиваете ключ, но слышите только легкое постукивание или щелчок без «ррр — ррр — ррр» — он не заводится или перевернуться.

Щелчок может быть вызван несколькими причинами, но в контексте стартеров наиболее вероятной причиной этого шума является движение плунжера соленоида, а затем и ведущей шестерни.

Несмотря на то, что ведущая шестерня выталкивается для зацепления с маховиком, она не вращается. Вот почему вы не слышите обычные шумы запуска.

Все это свидетельствует о какой-то проблеме либо с соленоидом, либо с самим двигателем.

Если вы слышите звук вращающегося двигателя — своего рода жужжание, похожее на шум фена, — но ничего не происходит, возможно, неисправна система редуктора в стартере.

Опять же, если вы знаете, что делаете, и имеете необходимое оборудование, вы вполне можете отремонтировать стартер, проявляющий эти симптомы.Однако, если вы сомневаетесь, обычно проще и дешевле заменить его.

Медленное прокручивание – стоимость замены стартера

В этих случаях ведущая шестерня стартера входит в зацепление с маховиком и успешно вращает его… но без обычного крутящего момента. Таким образом, можно сделать вывод, что проблема кроется где-то в блоке питания стартера.

Обычно эта проблема вызвана недостаточным напряжением, то есть не хватает электроэнергии для питания стартера.Если с батареей все в порядке, проблема, вероятно, связана с проводным соединением или проводкой.

В противном случае сам двигатель может иметь множество внутренних причин для этой ситуации.

Как и в предыдущих примерах, вам потребуются специальные навыки и электрооборудование, чтобы найти проблему. Скорее всего, простая замена стартера сэкономит значительное количество времени.

Скрежет и хруст – стоимость замены стартера

Предположим, вы слышите скрежещущий или хрустящий шум.В этом случае это означает, что ведущая шестерня не входит в зацепление (или не выходит из зацепления, в зависимости от того, когда вы это слышите) с маховиком должным образом.

Зубья шестерни или маховика могут быть повреждены. Шум также может быть вызван повреждением связи между плунжером и шестерней.

Если шум будет повторяться постоянно, это приведет к повреждению как стартера, так и маховика. При замене или ремонте стартера следует также проверить маховик на наличие значительных повреждений.Если у него отсутствует большое количество зубьев, вам, возможно, придется заменить и его, иначе новому стартеру не с чем будет соединяться.

К сожалению, поскольку маховик прикреплен к коленчатому валу и потребует значительного объема работ по разборке, стоимость замены маховика намного больше стоимости стартера – где-то от 500 до 1000 долларов.

Чтобы избежать этих грабительских сумм, почините или замените стартер, как только вы начнете слышать эти скрежещущие звуки.

Стоимость замены стартера – Заключение

В целом, замена стартера может стоить от 250 до 400 долларов, если вы отвезете машину в магазин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.