Меню Закрыть

Для чего служит система охлаждения: Система охлаждения

Содержание

Система охлаждения двигателей: общие сведения

Система охлаждения двигателя представляет собой комплекс устройств, предназначенный для принудительного регулируемого отвода тепла от деталей двигателя и передачи в окружающую среду.

Обязательный нормированный отвод тепла от поршневых двига­телей обусловлен необходимостью поддержания определенного тем­пературного состояния их деталей при различных режимах и усло­виях работы. Известно, что в процессе сгорания рабочей смеси температура в цилиндрах двигателя повышается до 1700—2500°С, и хотя к концу процесса (такта) выпуска она резко снижается но все-таки остается достаточно высокой и составляет около 700÷900°С. В результате этого детали двигателя сильно нагреваются и не успевают охладиться за время впуска в цилиндры относительно холодного свежего заряда. Неизбежное при этом рассеивание тепла в окружающую среду и отвод тепла в смазочное масло не обеспечи­вают понижения температуры деталей до желаемого уровня. А пере­грев любого двигателя в лучшем случае приводит к снижению весо­вого наполнения цилиндров и сопровождается понижением мощностных и экономических показателей. В карбюраторных двигате­лях это влечет за собой повышение требований к октановому числу топлива.

Переохлаждение двигателя тоже нежелательно, поскольку рез­ко увеличивается при этом износ цилиндров и поршневых колец, заметно повышается и вязкость масла, вследствие чего возрастают механические потери в двигателе и ухудшается его экономичность. Поэтому возникает необходимость в регулируемом принудительном отводе тепла.

Принудительный отвод тепла осуществляют с помощью жид­кости или воздуха, в связи с чем различают двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.

При использовании жидкого теплоносителя тепло отводится нагревом проточной жидкости; жидкостью, циркулирующей в замк­нутой системе, и путем испарения охлаждающей жидкости.

В проточных системах охлаждения жидкость после нагрева вбрасывается из системы наружу. Поэтому такие системы применяются только в случаях, когда охлаждение осуществляется водой естественных водоемов. Проточные системы отличаются большой простотой, но эффективность их зависит от качества воды и ее температуры в водоеме, изменяющейся по временам года. Проточные системы широко применяют в навесных лодочных и в некоторых судовых и стационарных двигателях.

Испарительные системы охлаждения обеспечивают отвод тепла засчет испарения жидкости, омывающей горячие детали двигателя, иконденсации ее паровв холодильнике системы. Испарительные системы отличаются высокой эффективностью, имеют относительно небольшую емкость, но в силу своих специфических особенностей применяются только в стационарных двигателях.

В автомобильных двигателях применяются циркуляционные жидкостные системы и воздушные системы охлаждения.

В циркуляционных системах жидкостного охлаждения тепло от горячих стенок цилиндров и их головок передается в охлаждаю­щую жидкость, которая, циркулируя в системе, переносит тепло в специальный теплообменник-радиатор, откуда оно частично рассеивается в окружающую среду (рис. 1).

Рис. 1 – Схема жидкостных систем охлаждения:

а) термосифонная система; б) с принудительной циркуляцией жидкости; в) смешанная, или комбинированная система

В системе воздушного охлаждения (рис. 2, а) теплоотвод от стенок камеры сгорания и цилиндров осуществляется непосредственно потоком воздуха без промежуточного агента, каковым служит жидкость в системе жидкостного охлаждения.

Рис. 2 — Схема воздушной системы охлаждения:

а)  автомобильного  двигателя;   б)   мотоциклетного  двигателя

К основным преимуществам жидкостной системы охлаждения относятся: меньшая средняя температура деталей, благодаря чему улучшается весовое наполнение цилиндров, а в карбюраторных двигателях снижаются еще и требования к октановому числу топ­лива; меньший шум при работе двигателя, так как стенки цилиндров окружены рубашкой охлаждения; уменьшение длины двигателя за счет применения блочной конструкции; более легкий пуск дви­гателя в условиях низких температур и простота использования горячей жидкости для отопления кабины или кузова автомобиля, атакже для подогрева горючей смеси.

Недостатки жидкостных систем: возможность подтекания жид­кости, опасность замерзания системы в зимнее время при исполь­зовании для охлаждения воды и большая вероятность переохлажде­ния двигателя.

Преимущества воздушного охлаждения следующие: уменьшение времени прогрева двигателя; стабильность теплоотвода от стенок камеры сгорания и цилиндра; большая надежность системы вслед­ствие отсутствия подтекания и других неполадок, вызываемых наличием в системе жидкости; меньшая вероятность переохлажде­ния цилиндров; более удобная эксплуатация двигателя в зонах, удаленных от источников воды.

Недостатками систем воздушного охлаждения можно считать: увеличение габаритов двигателя; повышенный шум его работы; усложнение производства и необходимость применения более каче­ственных материалов для деталей; повышенные требования к смазочным маслам и топливу.

Большинство автомобильных двигателей снабжаются жидкост­ными системами охлаждения. Воздушное охлаждение широко используется для двигателей мотоциклетного типа (рис. 2, б) и находит ограниченное применение в автомобильных двига­телях.

Практикой установлено, что независимо от способа охлаждения двигателя для поддержания его нормального теплового состояния в окружающую среду дожно рассеиваться до 35% тепла от тепла, получаемого в результате сжигания топлива в цилиндрах, причем в карбюраторных двигателях доля отводимого тепла всегда состав­ляет большую величину, чем в дизелях.

 

 

Источник: Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. Двигатели внутреннего сгорания, 1971 г.


Newer news items:

Older news items:


Система охлаждения



Система охлаждения

 

Система охлаждения служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя с помощью регулируемого отвода тепла от наиболее нагретых деталей двигателя. Высокая температура газов вызывает интенсивный нагрев деталей. До 35% тепла от сгорания топлива в цилиндрах идет на нагрев деталей. Температурный режим двигателя не должен меняться в зависимости от нагрузки, и температуры окружающего воздуха. Принудительный отвод тепла предотвращает заедание (заклинивание) подвижных деталей при их расширении, выгорания масла, уменьшает трение и интенсивность износа.

Излишний отвод тепла не приводит к аварийной ситуации, но существенно ухудшает топливную экономичность, снижает мощность и срок эксплуатации двигателя. В этом случае конденсируются пары топлива, смывается смазка, разжижается масло. Поэтому двигатель следует охлаждать до оптимальной температуры – обеспечивающей получение максимальной мощности, экономичности и срока эксплуатации.

На современных поршневых двигателях применяют жидкостное или воздушное охлаждение. При воздушной системе охлаждения цилиндры и их головки для увеличения поверхностного охлаждения снабжены большим количеством ребер. Охлаждающий воздух от вентилятора поступает к цилиндрам по направляющим кожухам, обеспечивая их равномерное охлаждение. Нагретый воздух выходит через специальный раструб в котором установлена воздушная заслонка, поворотом которой (вручную или автоматически) меняется интенсивность охлаждения. В воздушной системе охлаждения отсутствует радиатор, жидкостный насос, каналы и трубопроводы для охлаждающей жидкости, поэтому к преимуществам такой системы относятся простота конструкции, уменьшение массы, удобство обслуживания и, кроме того, исключается опасность размораживания двигателя зимой. Размораживание, т.е. замерзание воды в системе водяного охлаждения, приводит к образованию трещин в блоке цилиндров. К недостаткам воздушной системы охлаждения относятся необходимость сравнительно большой мощности двигателя для приведения в действие вентилятора и затрудненный пуск двигателя при низкой температуре.

Наибольшее распространение получили жидкостные системы охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, как более эффективные, менее шумные и обеспечивающие лучшие условия пуска и прогрева при низких температурах.

Принципиальная схема системы с принудительным охлаждением приведена на рис. 1. Основные элементы системы: рубашка охлаждения блока 1 и головки 2 цилиндров; центробежный насос 12, термостат 5, радиатор 7 объединяются с помощью соединительных патрубков

11.

Рис. 1 Принципиальная схема

системы охлаждения

Радиатор и рубашки охлаждения заливаются жидкостью. Внутренние полости системы охлаждения сообщаются с атмосферой через систему клапанов, расположенных в пробке радиатора 9. такая система охлаждения – закрытая. В закрытых системах охлаждения поддерживается избыточное давление 0,025…0,035 МПа, при этом увеличивается температура кипения до 120 °С. При этом уменьшаются потери жидкости при паровыделении, и увеличивается теплоемкость. Поэтому закрытые системы применяются на подавляющем числе автомобилей.

Принудительная циркуляция жидкости обеспечивается насосом 12, приводимом от коленчатого вала двигателя. Жидкость соприкасается с нагретыми поверхностями рубашек охлаждения, нагревается и поступает в верхний бачок 6, радиатор по трубкам радиатора, обдувается воздухом, поступает в нижний бачок 7 радиатора, при этом охлаждается. Охлажденная жидкость по патрубку 11 поступает в насос 4 и вновь подводится к наиболее нагретым частям двигателя. Для быстрого прогрева в системе охлаждения установлен термостат 5. Когда двигатель не прогрет, запорный клапан закрыт и жидкость не может попасть в радиатор. Она циркулирует по «малому» кругу, включающему насос, рубашки, термостат. Поэтому она быстро прогревается, при этом запорный клапан открывается и в круг циркуляции включается радиатор. Проходное сечение клапана регулируется автоматически, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Дополнительно, температурный режим двигателя внутреннего сгорания может поддерживаться за счет изменения интенсивности воздушного потока – жалюзями или дополнительным электрическим вентилятором.

Основная особенность системы охлаждения современного двигателя – принудительный способ охлаждения каждой из рабочей поверхностей без смены направления движения жидкости. В этом случае эффективно используется тепловое движение жидкости (за счет разности температур слоев), совпадающее по направлению с циркуляцией за счет насоса. Другая особенность – возможность циркуляции жидкости одновременно по «большому» и «малому» кругу циркуляции, и по каждому контуру в отдельности.

Большой коэффициент объемного расширения охлаждающей жидкости делает обязательным применение расширительного бачка 10 в системе охлаждения.

Контроль температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью дистанционных магнитоэлектрических термометров, состоящих из указателей и встроенных в систему охлаждения датчиков. О перегреве жидкости в системе охлаждения сигнализирует контрольная лампочка, установленная на щитке приборов (автомобили (ЗИЛ-130, ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10) и соединенная с термодатчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.

Кроме основного назначения, система охлаждения двигателя используется для отопления пассажирского помещения кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также кабин грузовых автомобилей. Для этой цели в отопительной системе имеются специально встроенные в салон кузова или кабины радиаторы, к которым через кран и шланги нагретая жидкость подается из системы охлаждения двигателя.

В качестве охлаждающих жидкостей применяется вода или ее этиленгликолевые смеси – антифризы. Температура кипения этих жидкостей значительно превышает 100 °С, а присадки значительно уменьшают коррозию металлов, трения, вспенивания, стабилизируют химический состав. Широкое распространение получили смеси, замерзающие при низкой температуре: ТОСОЛ А-40 и ТОСОЛ А-65. Оба антифриза получаются разбавлением технического этиленгликоля водой, например ТОСОЛ А-40 представляет собой 50%-ную смесь воды с этиленгликолем, которая при температуре – 40 °С превращается не в лед, а в густую массу, не вызывающую повреждения блока цилиндров или радиатора.

 

  

Введение

Во время работы автомобильного двигателя температура в течение рабочего процесса изменяется от минимальной 80—120° С в конце впуска до максимальной 2000—2200° С в конце сгорания смеси.  Если не охлаждать двигатель, то от действия газов будут сильно нагреваться стенки цилиндров и камер сгорания, головка цилиндров, поршни и клапаны. В этих условиях возможно преждевременное воспламенение рабочей смеси (в карбюраторном двигателе) или заклинивание деталей, т. е. выход двигателя из строя. При высокой температуре уменьшается вязкость масла и оно удерживается на рабочей поверхности цилиндров, поршневых колец и поршней. В результате увеличивается трение и износ трущихся поверхностей взаимно сопрягаемых деталей. Из-за сильного нагрева деталей уменьшается наполнение цилиндров смесью или воздухом и снижается мощность двигателя. Для того чтобы избежать отрицательных явлений, вызываемых перегревом двигателя, его необходимо охлаждать, для чего служит система охлаждения. Нормальная работа системы охлаждения способствует получению наибольшей мощности двигателя, уменьшению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя без ремонта. Чрезмерное охлаждение двигателя автомобиля также нежелательно, так как оно вызывает перерасход топлива. Горючая смесь, поступающая в цилиндр, частично конденсируется на холодных стенках цилиндра, стекает по ним и смывает смазку. Часть топлива в жидком виде проникает в картер и разжижает масло. Качество масла при этом ухудшается и сроки смены его сокращаются. Трение и износ деталей возрастают, а мощность двигателя снижается.

Устройство и техническая характеристика системы охлаждения двигателя КамАз-740

Необходимость системы охлаждения вызывается тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскалёнными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренние детали двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорания слоя смазки между деталями и заедание их. Нельзя допускать и переохлаждения двигателя, так как при этом увеличиваются тепловые потери, и уменьшается количество используемого тепла, возрастают потери на трение вследствие загустеваний смазки, ухудшаются условия смесеобразования, снижается мощность и ухудшается экономичность. Нормальный тепловой режим работы двигателя должен быть впределах80-98˚C. Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя. В двигателе КАМАЗ 740 она жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, заправочный объём составляет 34.5 л. Закрытая система охлаждения сообщается с атмосферой непосредственно, а через паровоздушный клапан. Преимущество закрытой системы состоит в том, что она позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости и почти устраняет потери жидкости от испарения.

К системе жидкостного охлаждения относятся: полость охлаждения блока и головок цилиндров, радиатор, водяной насос, гидромуфта привода вентилятора, вентилятор, жалюзи, термостат, патрубки, шланги, сливные краники.

От вращения коленчатого вала двигателя через привод приводится в действие водяной насос. В приёмной полости водяного насоса при вращении крыльчатки создаётся разряжение. Охлаждающая жидкость за счёт разряжения поступает из нижнего бачка радиатора в водяной насос, а из него нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, оттуда в рубашки головок блока и далее к термостату. Если температура охлаждающей жидкости менее 75˚C, термостаты закрыты и жидкость циркулирует, минуя радиатор. При достижении температуры охлаждающей жидкости 95˚C термостаты полностью открываются, и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, охлаждаясь там потоком воздуха, создаваемым вентилятором.

Какие функции выполняет система охлаждения?

Система охлаждения, кроме основной функции охлаждения двигателя, выполняет ряд других функций, к которым относятся: нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования; охлаждения масла в системе смазки; … охлаждения рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

Какую функцию в двигателе выполняет система охлаждения?

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания осуществляет отвод теплоты от деталей двигателя и передачу её в окружающую среду. Кроме основной функции система выполняет ряд второстепенных: охлаждение масла в системе смазки; нагрев воздуха в системе отопления и кондиционирования; охлаждение отработавших газов и др.

Для чего служат основные элементы системы охлаждения?

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха. … Наряду с основным радиатором в системе охлаждения могут устанавливаться масляный радиатор и радиатор системы рециркуляции отработавших газов. Масляный радиатор служит для охлаждения масла в системе смазки.

Как работает система охлаждения на автомобиле?

Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. … Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха.

Как работает система жидкостного охлаждения?

У систем жидкостного охлаждения совершенно иной принцип работы, поскольку вместо воздуха для отвода тепла здесь используется вода. … Затем вода по шлангам проходит дальше и уже сама охлаждается в радиаторе, где тепло от воды передается воздуху и отводится за пределы системного блока компьютера.

Как движется антифриз в системе охлаждения?

Как циркулирует ОЖ в системе охлаждения

Когда мотор нагревается, открывается термостат и пускает антифриз по большому кругу. … Насос закачивает жидкость в двигатель, она забирает тепло и попадает в радиатор, где охлаждается за счет окружающей среды и воздушной системы.

Можно ли ездить на машине без давления в системе охлаждения?

Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя.

Для чего предназначены приборы охлаждения?

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.

Какие есть системы охлаждения?

Существует три типа систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания: воздушная, жидкостная и гибридная.

  • Воздушное охлаждение
  • Жидкостное охлаждение
  • Охлаждение масла
  • Испарительная система охлаждения

Для чего нужно охлаждать различные компоненты дизеля?

Охлаждение способствует сохранению механических свойств металла двигателя. Обычно в качестве охладителя используется пресная вода, так как морская вода не может непосредственно использоваться как охладитель деталей из-за своих повышенных коррозионных и накипеобразующих свойств.

Как удалить воздух из системы охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла.

Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости?

Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости

  1. запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему поработать в таком режиме одну-две минуты, чтобы температура антифриза не превысила +70°С;
  2. открыть капот и проверить наощупь патрубок от радиатора до термостата, он должен быть холодным;

Что охлаждает радиатор в машине?

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. … охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Как работает воздушная система охлаждения?

Воздушное охлаждение — метод охлаждения деталей, узлов и механизмов, подвергающихся нагреву (таких как ДВС, ТЭД, полупроводниковые приборы и т. д.), потоком воздуха. Воздушное охлаждение двигателя внутреннего сгорания — рубашка цилиндра свободно обдувается воздухом, тем самым забирая большую часть тепла двигателя.

Как работает система охлаждения процессора?

Системы воздушного и жидкостного охлаждения процессора работают по аналогичному принципу и по существу выполняют одну задачу: поглощают тепло от процессора и распределяют его в сторону от аппаратного обеспечения. … Затем тепло передается на опорную пластину системы охлаждения процессора.

Как часто нужно менять воду в водяном охлаждении?

Сложности, с которыми можно встретиться при эксплуатации СВО ограничиваются периодической заменой воды (специалисты всегда приводят разные цифры, но в среднем воду необходимо менять не реже 1 раза в год, если система без фильтров) и возможная потеря диэлектрических качеств, то есть повышение электропроводности.

Плюсы и минусы разных систем охлаждения двигателя.

Плюсы и минусы разных систем охлаждения двигателя.

Важность системы охлаждения в автомобилях невозможно переоценить, так как её основной функцией является защищать двигатель и его детали от перегрева, обеспечивая исправность его работы. Многие не придают этому большого значения, но оптимальный тепловой режим очень важен для моторов. Вред приносит не только перегрев, но и также чрезмерно низкая температура, то есть, переохлаждение.

Существует два основных типа систем охлаждения и один комбинированный. Основными являются закрытая система, она же жидкостная, и открытая, более известная как воздушная. Комбинированная же система сочетает в себе элементы обоих систем. Что примечательно, более распространенным является именно жидкостное (водяное) охлаждение двигателя.

Так как воздушное охлаждение используется более редко, мы расскажем о его преимуществах и развеем некоторые из распространенных мифов. К примеру, «воздушник» медленнее охлаждает двигателей из-за особенностей своей теплоемкости, но благодаря этому, он поможет избежать перегрева от внешней температуры. Иначе говоря, у «водяного» двигателя даже с самым огромным радиатором намного больше шансов заработать перегрев в жару, чем у «воздушников.

Бытует миф, что системы воздушного охлаждения являются менее надежными и могут выйти из строя. Но всё совсем наоборот, в такой системе отсутствует большое количество деталей, таких как термостат, сальники, помпа, шланги, радиатор, и поэтому меньше шансов на то, что что-нибудь сломается.

Зачастую также двигатель с воздушным охлаждением является более компактным по габаритам, но одним его явным недостатком является шумность. Он действительно производит много шума при работе, но это практически единственный недостаток, поэтому смириться с ним достаточно просто.

Теперь расскажем и о преимуществах водяного охлаждения. Одним из наиболее основных плюсов этой системы можно назвать высокую эффективность отвода тепла, тем самым обеспечивая стабильный тепловой режим даже при резкой смене режима нагрузки двигателя. Также такая система обеспечивает быстрый и равномерный прогрев при запуске двигателя.

Из недостатков можно выделить большую подверженность влиянию температуры внешней среды, а также меньшую надежность и высокую стоимость обслуживания.

В любом случае, какая бы система не использовалась в Вашем авто, Вам необходимо тщательно следить за её состоянием для избегания каких-либо проблем или неполадок.

Система охлаждения двигателя

16.05.2010

Описание конструкции

Система охлаждения поддерживает эффективную рабочую температуру двигателя. Приблизительно одна третья часть тепла, создаваемого при сгорании, отводится системой охлаждения. В подавляющем большинстве случаев для охлаждения автомобильных двигателей используется жидкостное охлаждение.

Большинство двигателей охлаждается постоянным потоком охлаждающей жидкости, проходящей через блок цилиндров и головки цилиндров. Система охлаждения снимает избыточное тепло, генерируемое при сгорании, и поддерживает температуру двигателя на наиболее эффективном уровне. Если система охлаждения дает сбой, двигатель может перегреться и может быть поврежден. Слишком низкая рабочая температура в результате может привести к неполному сгоранию и повышенному расходу топлива.
 
Охлаждающая жидкость

Каналы для охлаждающей жидкости отлиты в блоке цилиндров и головке цилиндров. По этим каналам охлаждающая жидкость обходит цилиндры и камеры сгорания. Охлаждающая жидкость забирает тепло и отводит его от этих элементов.

В ранних двигателях в качестве охлаждающей жидкости использовалась чистая вода. Сегодня в большинстве двигателей используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, смешанная с водой. Охлаждающая жидкость с этиленгликолем уменьшает температуру замерзания воды, поднимает температуру кипения воды, способствует смазке водяного насоса и предотвращает коррозию двигателя.

В некоторых автомобилях используется охлаждающая жидкость, созданная по Технологии использования органической кислоты ОАТ). Охлаждающая жидкость ОАТ характеризуется увеличенным сроком службы охлаждающей жидкости, уменьшая обслуживание системы охлаждения. Охлаждающая жидкость ОАТ имеет оранжевый цвет, чтобы отличить ее от других охлаждающих жидкостей, и имеет специальные присадки, позволяющие смазывать систему охлаждения и защищать ее от коррозии. Охлаждающая жидкость ОАТ не совместима с другими охлаждающими жидкостями.

Работа

При запуске холодного двигателя насос охлаждающей жидкости прогоняет охлаждающую жидкость только по каналам головки цилиндров и блока цилиндров, быстро поднимая температуру двигателя. Часть охлаждающей жидкости может быть использована системой отопления, которая обогревает салон автомобиля.

Когда создается достаточно тепла для открывания термостата, водяной насос «гонит» охлаждающую жидкость через весь двигатель и в радиатор. Горячая охлаждающая жидкость течет из верхнего бака радиатора в нижний бак радиатора. Холодный воздух, обтекающий пластины (ребра) радиатора, отбирает тепло у охлаждающей жидкости. Из нижнего бака охлаждающая жидкость течет через нижний шланг радиатора к впускному порту насоса охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через выпускное отверстие насоса в канал охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Охлаждающая жидкость течет из канала блока цилиндров в канал головки цилиндров, таким образом замыкая контур.

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Большинство насосов охлаждающей жидкости — это центробежные насосы или объемные насосы, работающие с проскальзыванием. Вся охлаждающая жидкость, которая входит в насос, не обязательно должна выйти из насоса. Эта конструкция отличается от масляного насоса (объемный насос без проскальзывания), в котором, все масло, которое входит в насос, выходит из него.

Центробежный насос

Насосы охлаждающей жидкости обычно являются простыми центробежными насосами. Насос охлаждающей жидкости имеет корпус насоса, который удерживает лопастное колесо. Лопастное колесо вращается на вале, который подсоединен к приводному шкиву.

Центробежный насос работает по центробежному принципу. Центробежное действие — это тенденция вращающегося груза отжиматься в направлении наружу. Охлаждающая жидкость течет через впускной порт насоса и входит в центр лопастного колеса. По мере того, как лопастное колесо вращается, оно «отбрасывает» охлаждающую жидкость к краям лопастного колеса. Охлаждающая жидкость улавливается корпусом насоса и подается в выпускное отверстие насоса.

Термостат

Термостат ограничивает расход охлаждающей жидкости в системе до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры. Двигатель быстро прогревается, благодаря чему снижается потребление топлива и уменьшается токсичность выхлопа. Быстрый прогрев также уменьшает прорыв газов (за счет действия поршней) из камеры сгорания в картер двигателя.

В термостате содержится термочувствительный парафиновый наполнитель. Когда двигатель холодный, парафин остается твердым и пружина удерживает клапан закрытым. Когда охлаждающая жидкость нагревается, парафин переходит в жидкую форму и расширяется. При расширении корпус клапана толкается вниз, что приводит к открыванию доступа охлаждающей жидкости к радиатору.

Для обеспечения выпуска воздуха из системы охлаждения многие термостаты имеют специальный клапан (в виде штифта со шляпкой), расположенный около верхней части двигателя или в самом термостате или в корпусе термостата. Когда в системе охлаждения имеется воздух, более тяжелый конец штифта клапана опускается вниз, позволяя вытекать воздуху. Когда двигатель работает, давление, создаваемое водяным насосом подталкивает штифт клапана к седлу. Закрытый клапан предотвращает прохождение охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока термостат не откроется.

Вентилятор охлаждения

Вентилятор радиатора прогоняет холодный наружный воздух над поверхностью радиатора, чтобы забрать тепло от охлаждающей жидкости. Обеспечивается более быстрая теплопередача, особенно в режиме холостого хода. Большинство автомобилей, оснащенных системой кондиционирования воздуха, обычно имеют дополнительный вентилятор для более эффективного охлаждения. Большинство вентиляторов имеют четыре или большее количество лопастей, что позволяет увеличить их охлаждающую способность. Вентилятор может быть закрыт кожухом, который позволяет концентрировать поток воздуха.

Привод вентилятора охлаждения

Существует несколько различных типов привода вентилятора, включая электрический, вязкостный, гидравлический и механический. В некоторых автомобилях может использоваться комбинация из двух различных типов привода вентилятора. Некоторые вентиляторы приводятся в движение электродвигателем, который включает и выключает вентилятор в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость достигает предварительно заданной температуры, термопереключатель (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) активизирует электрическое реле, которое включает электродвигатель вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости падает, термопереключатель выключает электродвигатель вентилятора. Другие вентиляторы управляются модулем управления на базе микропроцессора. Датчики посылают информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя к модулю, который использует ее, чтобы определить, должен ли вентилятор охлаждающей жидкости двигателя быть включен или выключен.

В гидравлическом приводе для привода вентилятора используется давление масла.

В механическом приводе вентилятора для приведения вентилятора в движение используется шкив и ремень. Большинство вентиляторов с механическим приводом использует привод с муфтой, которая позволяет вентилятору вращаться с более низкой частотой вращения, когда температура более низкая. Если бы вентилятор постоянно вращался с частотой вращения, равной частоте вращения двигателя, вентилятор при высокой частоте вращения работал бы очень шумно и расходовал мощность двигателя.

Один из наиболее распространенных типов муфт вентилятора — вязкостная муфта. Вязкостная муфта — это гидравлическая муфта.

Степенью зацепления муфты управляет биметаллический термостат. Биметаллический термостат — это пружина, изготовленная из двух различных металлов. Пружина расширяется при более высокой температуре и сжимается при более низкой температуре. Термостат подсоединяется к клапану, который управляет количеством жидкости, требуемой для зацепления муфты. Термостат реагирует на температуру воздуха, проходящего через радиатор. Если температура воздуха низкая, движение жидкости в муфте ограничивается. Зацепление или небольшое или полностью отсутствует, а вентилятор вращается очень медленно или вообще не вращается. При более высокой температуре, количество жидкости, работающей в муфте, увеличивается, обеспечивая более плотную связь и более высокую скорость вентилятора.

Расширительный бачок

Обычно используются два типа расширительных бачков: обычный бачок (работающий без давления) и бачок, работающий под давлением.

Когда охлаждающая жидкость становится горячей, она расширяется. Расширительный бачок, работающий без давления, принимает избыточную охлаждающую жидкость, вытесненную из радиатора. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость из бачка снова поступает в систему охлаждения. Это сохраняет систему охлаждения постоянно заполненной, увеличивая ее эффективность.

Уровень охлаждающей жидкости подлежит проверке, а охлаждающая жидкость добавляется в радиатор. Бачок посредством шланга соединяется с заливной горловиной радиатора. Когда температура двигателя поднимается, герметичная крышка при необходимости разрешает расширяющейся охлаждающей жидкости перетекать из радиатора в бачок. Когда двигатель останавливается, температура охлаждающей жидкости падает и охлаждающая жидкость уменьшается в объеме. В системе охлаждения возникает частичный вакуум, вытягивающий охлаждающую жидкость из бачка обратно в систему охлаждения. Бачок имеет переливной трубопровод, который позволяет охлаждающей жидкости вытекать в том случае, если переполняется система охлаждения или перегревается двигатель.

Расширительный бачок, работающий под давлением

Расширительный бачок, работающий под давлением, по принципу действия аналогичен обычному расширительному бачку. Однако, бачок, герметизируется подобно радиатору, а герметичная крышка располагается непосредственно на расширительном бачке, а не на радиаторе. Система охлаждения заправляется через отверстие для герметичной крышки, расположенное на расширительном бачке. При нормальной работе двигателя расширительный бачок обеспечивает расширение охлаждающей жидкости. Переливной трубопровод обеспечивает выпуск избыточной охлаждающей жидкости в том случае, если переполняется система охлаждения или перегревается двигатель. Расширительный бачок обеспечивает отделение воздуха при работе двигателя. Он служит для пополнения системы охлаждающей жидкостью.

Герметичная крышка

Герметичная крышка поддерживает давление в системе, которое увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Кроме того, герметичная крышка позволяет сбрасывать избыточное давление в системе.

Температура кипения жидкости растет с ростом давления, под которым она находится. Например, вода на уровне моря кипит приблизительно при 100 °С (212 °F). Вода в типичной герметичной системе охлаждения кипит при температуре более 121 °С (250 °F). Герметичная система охлаждения эффективно поднимает рабочую температуру двигателя. Увеличение давления в системе охлаждения поднимает температуру кипения охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить необходимую разницу между рабочей температурой двигателя и температурой кипения охлаждающей жидкости.

Герметичная крышка устанавливается или на заливной горловине радиатора или на расширительном бачке. Герметичная крышка имеет нагнетательный клапан и вакуумный клапан. Оба клапана подпружинены, чтобы оставаться закрытыми, когда система находится в пределах рабочего диапазона.

Если давление в системе охлаждения превышает установленное предельное значение, открывается предохранительный клапан, что позволяет избежать разрыва радиатора или шлангов. После этого пар и охлаждающая жидкость могут вытекать через шланг бачка(подсоединенный к заливной горловине) в бак радиатора или из переливного трубопровода, если автомобиль оснащается расширительным бачком, работающим под давлением.

Когда двигатель выключается, пар в системе снова конденсируется в жидкую форму, создавая вакуум в системе. Вакуумный клапан на герметичной крышке открывается, позволяя охлаждающей жидкости из бачка течь назад в радиатор по шлангу, идущему от бачка к радиатору. Без вакуумного клапана баки радиатора и шланги могли бы разрушаться.

Герметичная крышка предохраняет систему охлаждения от возникновения протечек вследствие избыточного давления или вакуума. Чтобы крышка работала правильно, вся система охлаждения должна быть герметичной.

Снятие крышки радиатора при работающем двигателе или когда двигатель и радиатор находятся в горячем состоянии, опасно. Охлаждающая жидкость и пар могут вытечь и привести к серьезным травматическим последствиям. Перед снятием крышки выключите двигатель и подождите до тех пор, пока он не остынет.

Радиатор

Радиатор передает тепло от охлаждающей жидкости к наружному воздуху. Сердцевина радиатора представляет собой комбинацию труб и пластин. По трубам протекает охлаждающая жидкость, а пластины увеличивают эффективную площадь поверхности радиатора, подвергаемую обдуву воздухом. Увеличенная площадь поверхности позволяет воздуху уносить большее количество тепла, уменьшая температуру охлаждающей жидкости. Радиаторы по конструкции бывают или поперечнопоточными или с нисходящим потоком.

Поперечный поток

Обычно используется поперечнопоточный радиатор. В поперечнопоточном радиаторе баки располагаются сбоку от сердцевины, и поэтому охлаждающая жидкость протекает по трубкам от одной стороны к другой.

Нисходящий поток

Радиатор с нисходящим потоком имеет верхний и нижний баки. Баки соединяются трубками. Охлаждающая жидкость течет из верхнего бака вниз через сердцевину и далее в нижний бак. Охлаждение происходит, когда жидкость проходит через сердцевину радиатора.

Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, радиатор может иметь отдельный охладитель для трансмиссионной жидкости, встроенный в один из баков.

автозапчасти в москве

Система охлаждения двигателя

В процессе работы детали двигателя внутреннего сгорания интенсивно нагреваются. Если этот нагрев не контролировать, многие детали (в особенности те, что расположены в непосредственной близости от камеры сгорания) могут разогреться до критических температур. Для отвода тепла от этих деталей служит система охлаждения двигателя.

Практически на всех современных автомобилях применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Ужесточение экологических норм привело к отказу от двигателей с воздушным охлаждением, которые можно было встретить на автомобилях еще лет двадцать назад.

Система охлаждения работает следующим образом: жидкость циркулирует по специальным каналам, выполненным в блоке цилиндров и головке блока в зоне наибольшего нагрева.

Когда двигатель холодный (температура ниже рабочей, равной 90-100° С), жидкость циркулирует по малому кругу, фактически только внутри двигателя. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Затем двигатель достигает рабочей температуры, открывается специальный клапан, называемый термостатом (о нем чуть ниже) и жидкость начинает движение по большому кругу: приняв часть тепла от деталей двигателя, жидкость по шлангам направляется в радиатор системы охлаждения двигателя, где происходит теплоотвод за счет обдува набегающим потоком воздуха. Из следующей главы можно будет узнать назначение, устройство и принцип работы системы смазки современного двигателя внутреннего сгорания.

Когда воздушный поток через радиатор недостаточен или отсутствует (движение на малых скоростях или остановка), требуется дополнительный вентилятор. А в одной из следующих глав можно будет узнать системы питания двигателя: система питания бензинового двигателя или современного двигателя внутреннего сгорания.

Вентиляторы отличаются устройством привода, который зависит от расположения двигателя в моторном отсеке.

Если двигатель расположен продольно, вентилятор может быть установлен непосредственно на двигателе в его передней части. В этом случае привод крыльчатки вентилятора осуществляется ремнем от шкива коленчатого вала. В момент прогрева двигателя или при движении на большой скорости работа вентилятора не требуется. Для его отключения применяются вязкостные или электромагнитные муфты, которые включаются и выключаются в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Вязкостная муфта работает следующим образом: пока двигатель не прогрет, крыльчатка вентилятора будет проскальзывать относительно шкива. По мере нагрева охлаждающей жидкости, температура потока воздуха прошедшего через радиатор, повышается. Когда температура достигнет предельного уровня, муфта заблокируется, и вентилятор начнет вращаться.

Электромагнитная муфта блокируется при прохождении тока через ее обмотку. Протеканием тока в цепи управляет датчик температуры охлаждающей жидкости или электронный блок управления двигателем. Подобная электромагнитная муфта также используется в приводе компрессора системы кондиционирования.

На автомобилях с поперечным расположением двигателя применяется вентилятор с приводом от электродвигателя. Устанавливают электровентилятор непосредственно на радиатор перед ним или сразу за ним. Вентиляторов может быть два.

Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя обеспечивает центробежный насос, установленный в передней части двигателя. На гаражном сленге эту деталь часто называют помпой. В старых книгах обычно называли водяным насосом. Времена применения обычной воды в системе охлаждения прошли, поэтому в современной автомобильной литературе чаще используется термин «насос охлаждающей жидкости». Привод насоса может осуществляться ремнем привода газораспределительного механизма либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Охлаждающая жидкость при нагреве расширяется. Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. Кроме того, для повышения точки кипения жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается незначительное избыточное давление.

В крышке расширительного бачка могут быть установлены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

На некоторых автомобилях эти клапаны расположены в крышке радиатора. Давление срабатывания клапанов для каждой модели двигателя выбирается индивидуально, поэтому крышки невзаимозаменяемы для разных моделей. Давление срабатывания обычно указано на самой крышке и заменять ее, при необходимости, можно только крышкой с таким же значением давления.

Теперь пара слов о термостате, который уже упоминался выше.

Термостат представляет собой клапан, установленный в канале системы охлаждения. Термостат автоматически открывается при достижении определенной температуры жидкости, и она начинает циркулировать через радиатор.

Чтобы информировать водителя о текущем тепловом режиме двигателя, в систему встроен датчик температуры, сигнал с которого поступает на указатель температуры охлаждающей жидкости, установленный в щитке приборов.

Система охлаждения двигателя: антифриз вместо воды

Раньше в системах охлаждения двигателя автомобиля использовалась обычная вода. При отрицательных температурах вода замерзает. При этом происходит увеличение ее объема, что приводит к повреждению деталей двигателя (головка блока и сам блок трескаются, резиновые шланги лопаются).

Поэтому после поездки воду сливали, а перед следующей поездкой заливали заново. Поверьте, это очень неприятная процедура. Кроме того, обычная вода в системе охлаждения приводит к образованию накипи и к коррозии, что значительно снижает ресурс двигателя.

В современных легковых автомобилях от применения воды отказались повсеместно. На смену ей пришли специальные охлаждающие жидкости (ОЖ) — антифризы.

Отечественным автомобилистам хорошо знакомо название «Тосол». Это торговая марка антифриза, который был разработан для автомобилей ВАЗ.

Чтобы не было никакой путаницы, замечу, что антифриз (от англ. antifreeze — «против замерзания») — это более общее понятие, применимое к любой незамерзающей жидкости, а тосол — это лишь частный случай антифриза.

Поэтому не стоит делить охлаждающие жидкости на антифризы и тосолы, это заблуждение.

Антифриз представляет собой смесь спирта и специальных присадок, благодаря чему обладает пониженной температурой замерзания и высокой температурой кипения.

В отличие от других эксплуатационных жидкостей (масла, тормозные жидкости), для антифризов до сих пор не существует единых международных классификаций, в то же время на рынке присутствует значительное количество марок антифризов разных производителей. В результате остро стоит вопрос о применимости тех или иных антифризов в конкретном автомобиле. Проще говоря, что заливать в расширительный бачок, если снизился уровень или если пришло время замены в соответствии с планом технического обслуживания?

Ответ прост — для доливки и замены можно использовать только тот тип антифриза, который рекомендован производителем автомобиля. Как его узнать? Тип применяемой охлаждающей жидкости практически всегда указан в инструкции (руководстве) по эксплуатации автомобиля. Это та книжка, которая входит в комплект поставки нового автомобиля и очень часто теряется при перепродаже авто.

Если она вам не досталась вместе с автомобилем, не беда! Эту полезную книжку обычно можно скачать с официального сайта автопроизводителя. Достаточно просто посетить раздел «Для владельцев». Например, на сайте «АвтоВАЗа» выложены для скачивания руководства по эксплуатации во всех возможных редакциях по мере внесения изменений и дополнений.

Информацию по антифризу ищите в разделе «Применяемые эксплуатационные материалы и заправочные объемы».

Импортные антифризы одной и той же марки часто поставляются двух видов — концентрат и готовый к употреблению, причем отличия упаковки могут быть едва уловимыми. Будьте внимательны! Следует тщательно изучить инструкцию на этикетке, прежде чем заливать в систему охлаждения двигателя. Если вы приобрели концентрат, его надо обязательно разбавить дистиллированной водой. Пропорции должны быть указаны на упаковке. Они выбираются в зависимости от климатических условий. Для большинства концентратов антифризов разбавление водой в соотношении 1:1 соответствует защите от замерзания при температуре до -38 °С.

Принцип работы и основные компоненты

Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает при высоких температурах. Когда двигатель холодный, компоненты легко изнашиваются, выделяет больше загрязняющих веществ, и двигатель становится менее эффективным. Таким образом, еще одна важная задача системы охлаждения состоит в том, чтобы дать возможность двигателю как можно быстрее прогреться, а затем поддерживать постоянную температуру двигателя. Основная функция системы охлаждения — обеспечить работу двигателя при оптимальной рабочей температуре.Если система охлаждения или какая-либо ее часть выйдет из строя, это приведет к перегреву двигателя, что может привести ко многим серьезным проблемам.

Вы когда-нибудь представляли, что произойдет, если ваша система охлаждения двигателя не будет работать должным образом? Перегрев может вызвать взрыв прокладок головки блока цилиндров и даже трещину в блоках цилиндров, если проблема достаточно серьезна. И со всем этим жаром нужно бороться. Если тепло не может быть отведено от двигателя, поршни в буквальном смысле привариваются к внутренней части цилиндров. Тогда просто выбросьте двигатель и купите новый.Итак, вам следует позаботиться о системе охлаждения двигателя и узнать, как она работает.

Компоненты системы охлаждения

Радиатор

Радиатор действует как теплообменник двигателя. Обычно изготавливается из алюминия и имеет множество труб малого диаметра с прикрепленными к ним ребрами. Он обменивается теплом горячей воды, исходящей от двигателя, с окружающим воздухом. Он также имеет сливную пробку, входной порт, герметичную крышку и выходной порт.

Водяной насос

Когда охлаждающая жидкость охлаждается после нахождения в радиаторе, водяной насос отправляет жидкость обратно в блок цилиндров , сердечник нагревателя и головку блока цилиндров. В конце концов жидкость снова попадает в радиатор, где снова охлаждается.

Термостат

Это термостат, который действует как клапан для охлаждающей жидкости и позволяет ей проходить через радиатор только при превышении определенной температуры.Термостат содержит парафиновый воск, который расширяется при определенной температуре и открывается при этой температуре. В системе охлаждения используется термостат для регулирования нормальной рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания. Когда двигатель достигает стандартной рабочей температуры, срабатывает термостат. Тогда охлаждающая жидкость может попасть в радиатор.

Прочие компоненты

Морозильные пробки: Фактически это стальная пробка, предназначенная для герметизации отверстий в блоке цилиндров и головок цилиндров, образовавшихся в процессе литья.В морозную погоду они могут выскочить, если нет защиты от замерзания.

Прокладка головки привода ГРМ / крышки: Уплотняет основные детали двигателя. Предотвращает смешивание масла, антифриза и давления в баллоне.

Переливной бачок радиатора: Это пластиковый бак, который обычно устанавливается рядом с радиатором и имеет впускное отверстие, соединенное с радиатором, и одно переливное отверстие. Это тот самый бак, в который вы наливаете воду перед поездкой.

Шланги: Серия резиновых шлангов соединяет радиатор с двигателем, по которому течет охлаждающая жидкость.Эти шланги также могут начать протекать после многих лет использования.

Подробнее: Важность автомобильного термостата в системе охлаждения автомобиля

Как работает система охлаждения двигателя

Чтобы объяснить, как работает система охлаждения, вы должны сначала объяснить, что она делает. Все очень просто — система охлаждения автомобиля охлаждает двигатель. Но охлаждение этого двигателя может показаться гигантской задачей, особенно если учесть , сколько тепла выделяет автомобильный двигатель. Подумайте об этом. Двигатель небольшой машины, движущейся по шоссе со скоростью 50 миль в час, будет производить примерно 4000 взрывов в минуту.

Наряду со всем трением движущихся частей это много тепла, которое необходимо сконцентрировать в одном месте. Без эффективной системы охлаждения двигатель нагреется и остановится в течение нескольких минут. Современная система охлаждения должна обеспечивать прохладу автомобиля при температуре окружающей среды 115 градусов , а также тепло в зимнюю погоду.

Что происходит внутри?

Система охлаждения работает, постоянно пропуская охлаждающую жидкость через каналы в блоке двигателя. Охлаждающая жидкость, приводимая в действие водяным насосом, проталкивается через блок цилиндров. Проходя через эти каналы, раствор поглощает тепло от двигателя.

Покидая двигатель, эта нагретая жидкость попадает в радиатор, где она охлаждается воздушным потоком, проходящим через решетку радиатора автомобиля. Жидкость охлаждается по мере прохождения через радиатор , снова возвращаясь в двигатель, чтобы забрать больше тепла двигателя и унести его.

Между радиатором и двигателем стоит термостат. В зависимости от температуры, термостат регулирует, что происходит с жидкостью. Если температура жидкости опускается ниже определенного уровня, раствор обходит радиатор и вместо этого направляется обратно в блок двигателя. Охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать, пока не достигнет определенной температуры и не откроет клапан на термостате, позволяя ей снова пройти через радиатор для охлаждения.

Похоже, что из-за очень высокой температуры двигателя охлаждающая жидкость легко достигает точки кипения. Однако система находится под давлением, чтобы этого не произошло. Когда система находится под давлением, охлаждающей жидкости намного труднее достичь точки кипения. Однако иногда давление нарастает, и его необходимо сбросить, прежде чем оно сможет выпустить воздух из шланга или прокладки. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление и жидкость, скапливаясь в резервном баке. После того, как жидкость в резервуаре для хранения остынет до приемлемой температуры, ее возвращают в систему охлаждения для рециркуляции.

Dolz, качественные термостаты и водяные насосы для хорошей системы охлаждения

Dolz — европейская компания, которая придерживается ряда стандартов с точки зрения инноваций, эффективности, надежности и устойчивости в своих решениях по поиску поставщиков по всему миру, которые помогают их партнерам и клиентам перемещать водяные насосы там, где это необходимо. Компания Industrias Dolz с более чем 80-летней историей является мировым лидером в производстве водяных насосов с широким ассортиментом продукции, включая комплекты распределения и термостаты для промышленности запасных частей.Если вы заинтересованы в нашей продукции, свяжитесь с нами, и мы сообщим вам.

Диагностика системы охлаждения двигателя автомобиля

Основная задача системы охлаждения — предотвратить перегрев двигателя за счет передачи тепла от двигателя воздуху. Но это не все. Двигатели предназначены для работы в определенном температурном диапазоне для обеспечения оптимальной эффективности.

Когда двигатель холодный, компоненты изнашиваются быстрее, двигатель становится менее эффективным и выделяет больше загрязняющих веществ.Таким образом, еще одна важная задача системы охлаждения — обеспечить максимально быстрое достижение оптимальной рабочей температуры двигателя, а затем поддержание ее постоянной.

Все части, составляющие систему охлаждения, служат обеим целям и обеспечивают надлежащее поглощение, транспортировку и рассеивание тепла системой. Лучше всего использовать целостный подход и проверить всю систему охлаждения на предмет износа, а также на предмет каких-либо дефектов.

Как проверить шланги охлаждающей жидкости на наличие ранних признаков неисправности и определить, когда их заменять.

Подробнее

Как проверить термостаты на наличие ранних признаков неисправности и определить, когда их заменить.

Подробнее

Как проверить водяные насосы на наличие ранних признаков неисправности и определить, когда их заменить.

Подробнее

Как определить неисправный радиатор или крышку расширительного бачка.

Подробнее

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Игнорирование планового обслуживания автомобиля или игнорирование незначительных проблем с двигателем приведет к значительному износу вашего автомобиля и сокращению срока службы двигателя.Это особенно верно, когда речь идет о системе охлаждения вашего автомобиля. Несмотря на то, что поддержание системы охлаждения имеет большое значение для работы двигателя, 28% автомобилей имеют недостаточную защиту от охлаждения. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз промывали и заменяли охлаждающую жидкость (также известную как антифриз), вы попадаете в эту категорию. Пора заняться системой охлаждения и вот почему…

Система охлаждения предназначена для отвода тепла, выделяемого при воспламенении искрой топливовоздушной смеси в двигателе.Это круговой процесс, который начинается в радиаторе. Когда двигатель достигает определенной рабочей температуры, вода / охлаждающая жидкость поступает в двигатель, отводя тепло. Затем охлаждающая жидкость течет обратно в радиатор, где воздух, проходящий через решетку, охлаждает его, чтобы он мог снова пройти цикл. Охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, а также защищает жизненно важные детали системы охлаждения от коррозии. Когда охлаждающая жидкость стареет, она больше не может адекватно выполнять свою работу, и вы рискуете перегреть двигатель, что может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или к худшему.

Признаки неисправности системы охлаждения

Как и в случае с любым другим компонентом двигателя, есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые предупредят вас о проблеме. Что касается системы охлаждения, обратите внимание на эти:

.
  • Двигатель перегревается. Как было сказано выше, нельзя игнорировать перегрев двигателя. Есть множество причин, которые могут вызвать перегрев двигателя — например, плохой водяной насос, сломанный шланг или ремень. Если загорается сигнальная лампа температуры двигателя или вы замечаете, что двигатель перегревается, осторожно остановитесь и вызовите буксировку.Продолжение движения может привести к смертельному повреждению двигателя.
  • Во время движения чувствуется запах антифриза. Запах антифриза во время движения или сразу после остановки автомобиля является индикатором утечки в системе. Запах возникает из-за капель антифриза на горячий двигатель. Как и двигатель, который перегревается, это нужно сразу же исправить.
  • Вы заметили антифриз под передней частью автомобиля. Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, немедленно проверьте его.Каждый раз, когда в системе охлаждения возникает утечка, она не может должным образом защитить двигатель от перегрева.
  • Уровень охлаждающей жидкости всегда низкий. Если вам необходимо регулярно доливать охлаждающую жидкость в радиатор, значит в системе есть утечка.

Правильное обслуживание системы охлаждения

Систему охлаждения следует обслуживать следующим образом:

  1. Регулярно проверяйте радиатор, ремни и шланги и заменяйте их, если на них появляются признаки чрезмерного износа или старения.
  2. Замените приводной ремень (также известный как змеевик) до того, как он порвется. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда его следует заменить. Наши специалисты также сообщат вам, когда целесообразно заменить ремень.
  3. Выполните обслуживание системы охлаждения. Во время этого обслуживания старая жидкость будет слита, система промыта и добавлена ​​новая охлаждающая жидкость. Эту услугу следует проводить не реже одного раза в два года. Мы также можем провести быструю проверку охлаждающей жидкости, чтобы узнать, может ли она должным образом защитить.

Самый простой способ ухаживать за системой охлаждения вашего автомобиля — это доставить ее на станцию ​​обслуживания Colonial в Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк. Мы можем удовлетворить все потребности в обслуживании и ремонте системы охлаждения вашего автомобиля. Щелкните здесь, чтобы назначить встречу для обслуживания системы охлаждения сегодня.

Опубликовано в Базовый уход за автомобилем

Советы по техническому обслуживанию системы охлаждения для двигателей большой мощности

Новые усовершенствованные двигатели и системы охлаждения меняют требования к техническому обслуживанию систем охлаждения.Специалисты по обслуживанию и менеджеры автопарка должны пересмотреть свою стратегию профилактического обслуживания (PM) и внести изменения, необходимые для обслуживания этих передовых систем.

Система охлаждения предназначена для циркуляции охлаждающей среды, которая поглощает тепло от двигателя и рассеивает его через теплообменник (радиатор или охладитель). Если проблема в системе охлаждения препятствует отводу тепла от двигателя, возникают проблемы с оборудованием и, в конечном итоге, двигатель выходит из строя. Фактически, по оценкам, 40% всех проблем двигателя связаны с системой охлаждения.

К сожалению, повреждение системы охлаждения часто трудно увидеть, пока не станет слишком поздно. Некоторые проблемы включают:

  • Коррозия
  • Кавитация гильзы
  • Преждевременный выход из строя прокладки головки блока цилиндров, водяного насоса, радиатора и других критических компонентов
  • Отказ двигателя

Читать далее: Техническое обслуживание системы охлаждения защищает дизельные двигатели от нагрева

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Одна из основных функций охлаждающей жидкости — регулирование нагрева в головке цилиндров и блоке двигателя.Охлаждающая жидкость забирает тепло и передает его радиатору. Охлаждающая жидкость также используется для защиты от замерзания и кипения, а также от коррозии и точечной коррозии гильз цилиндров и блока цилиндров.

Одной из наиболее важных частей обслуживания системы охлаждения является охлаждающая жидкость или антифриз. Важно обеспечить правильный баланс воды и гликоля.

Не используйте воду вместо охлаждающей жидкости, это может вызвать коррозию системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость недоступна и необходимо использовать воду, ее следует использовать с коррозионным резистором.И никогда не добавляйте водопроводную воду в систему охлаждения.

Водопроводная вода содержит минералы и другие загрязнители, вредные для системы охлаждения. Использовалась только деионизированная вода. Если вам необходимо использовать водопроводную воду в чрезвычайной ситуации, обязательно промойте систему и замените охлаждающую жидкость при первой возможности.

Согласно Chevron, существуют различные типы охлаждающей жидкости, в том числе обычные малосиликатные, полностью сформулированные и с увеличенным сроком службы (ELC).

Читать дальше: Знаете ли вы основы охлаждающей жидкости для тяжелых условий эксплуатации?

Обычные низкосиликатные охлаждающие жидкости, часто называемые «зелеными антифризами», представляют собой продукт на основе гликоля, известный как технология неорганических присадок (IAT), который содержит силикаты как часть своего пакета ингибиторов.Это ваш типичный «зеленый антифриз». Этот тип охлаждающей жидкости препятствует коррозии, создавая химический слой на металлических поверхностях системы охлаждения. Однако этот слой может препятствовать теплообмену и сокращать срок службы водяного насоса из-за образования накипи, согласно Chevron.

Полностью сформулированные охлаждающие жидкости содержат добавку дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA), предназначенных для защиты гильз цилиндров в тяжелых двигателях от кавитации. Для поддержания этой защиты эти типы охлаждающих жидкостей требуют периодического добавления SCA в течение всего срока службы охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что общее количество растворенных твердых частиц в циркуляции может привести к износу лопасти насоса и уплотнения. Эти охлаждающие жидкости могут быть зеленого, розового или фиолетового цвета.

ELC разработаны с особым химическим составом для предотвращения кавитации гильзы на протяжении всего срока службы охлаждающей жидкости без необходимости использования SCA. Эти типы охлаждающих жидкостей могут быть азотированными (NOAT), которые обычно красного цвета, или не содержащими нитритов (OAT), которые различаются по цвету. В отличие от упомянутых выше охлаждающих жидкостей, ELC не содержат твердых добавок и не уменьшают срок службы насоса.

Третий тип ELC — это технология гибридных органических добавок (HOAT), которая включает пакет ингибиторов, сочетающий химические составы IAT и OAT.

Управляющие парком и технические специалисты должны понимать, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем оборудовании, чтобы поддерживать его надлежащим образом. Типы охлаждающей жидкости не следует смешивать, поскольку некоторые типы несовместимы и могут даже образовывать гель, что приводит к отказу системы.

Читать далее: Баланс антифриза — ключ к техническому обслуживанию системы охлаждения

Техническое обслуживание системы охлаждения меняется

В прошлом обслуживание системы охлаждения было относительно простым.Большинство техников по обслуживанию могли просто посмотреть, был ли виден уровень охлаждающей жидкости, и если да, то никаких дальнейших действий не рекомендовалось.

До тех пор, пока не было обнаружено видимых признаков утечки на соединениях шлангов и водяного насоса и не было пара во время работы двигателя, техническое обслуживание, вероятно, не проводилось. Наиболее типичным требованием технического обслуживания была замена крышки радиатора и долив охлаждающей жидкости.

Однако современные двигатели требуют большего количества системы охлаждения, а это означает, что обслуживание системы охлаждения также меняется.

Согласно статье из Work Truck , обслуживание системы охлаждения начинается, когда вы забираете оборудование. Специалистам по техническому обслуживанию необходимо знать, какие типы охлаждающей жидкости присутствуют в двигателях, заправленных заводом-изготовителем, чтобы предотвратить перекрестное смешение типов охлаждающей жидкости. Подумайте о маркировке радиатора, чтобы указать, какой тип охлаждающей жидкости разрешен в двигателе.

Если вы не можете использовать ту же охлаждающую жидкость, Polaris Labs рекомендует выбрать охлаждающую жидкость с аналогичными ингибиторами защиты от коррозии, чтобы поддерживать уровни ингибитора для адекватной защиты от коррозии.

Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость содержит SCA, потребуется тестирование охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в достаточно высоких уровнях SCA.

Несмотря на свой долговечность, охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы не требуют обслуживания. Эти охлаждающие жидкости следует проверять два раза в год для подтверждения цвета, концентрации, pH и уровня карбоксилатов.

Рекомендации по техническому обслуживанию системы охлаждения

Рекомендации по текущему техническому обслуживанию могут отличаться от одного производителя двигателя к другому, но существуют некоторые общие рекомендации по техническому обслуживанию систем охлаждения.Один из лучших практических советов — проверять охлаждающую жидкость и системы охлаждения во время плановой замены масла.

Вот несколько дополнительных проверок обслуживания системы охлаждения:

  1. Убедитесь, что система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью и уровень защиты от замерзания соответствует окружающей среде. Недостаточное заполнение системы охлаждения может вызвать коррозию и перегрев. Неадекватный уровень защиты от замерзания может привести к растрескиванию трубопроводов или проходов, когда охлаждающая жидкость замерзает и расширяется.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, выясните, почему. Многие отказы случаются из-за утечек через прокладку головки, когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр двигателя и в конечном итоге приводит к загрязнению моторного масла. Для двигателей Tier IVi и Tier IVF вам также необходимо проверить на предмет утечек охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы снижения азота (NRS). В анализе моторного масла нет таких индикаторов, как белый выхлопной дым, или признаков, указывающих на эти утечки. Они проявляются как медленная, но постоянная потеря охлаждающей жидкости.Но если утечки продолжатся, они могут повредить впускные, впускные клапаны и сажевый фильтр (DPF).
  2. Для доливки используйте ту же охлаждающую жидкость, что и в двигателе. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.
  3. Проверьте уровни и концентрацию жидкости в радиаторе. Проверьте целостность крышки радиатора и поищите утечки.
  4. Анализируйте образцы охлаждающей жидкости через рекомендуемые интервалы (уточняйте у производителя двигателя или поставщика охлаждающей жидкости).
  5. Тщательно очистите и промойте систему при замене охлаждающей жидкости.Хотя промывка системы является хорошей практикой, некоторые проблемы с охлаждающей жидкостью не могут быть решены с помощью промывки, включая коррозию, отложения, точечную коррозию и эрозию. Промывка не должна быть единственной практикой технического обслуживания, на которую полагаются специалисты сервисной службы.

Что касается самой охлаждающей жидкости, специалисты по техническому обслуживанию должны проводить периодические проверки химического состава охлаждающей жидкости и соблюдать строгие и надлежащие интервалы замены и замены. Ваш поставщик охлаждающей жидкости должен быть отличным ресурсом для проверки ваших процессов профилактического обслуживания.

Polaris Labs также рекомендует провести надлежащее тестирование состава охлаждающей жидкости, чтобы увидеть полную картину уровней защиты от коррозии, состояния оборудования и загрязнения, которые могут присутствовать в системе охлаждения.

Тестирование — важный этап технического обслуживания системы охлаждения. Консультации с поставщиком охлаждающей жидкости или производителем двигателя могут помочь вам определить правильный процесс тестирования вашей системы охлаждения.

Читать далее: Советы по настройке программы анализа масла для успешного профилактического обслуживания

Анализ охлаждающей жидкости


Анализ охлаждающей жидкости может помочь вам лучше управлять вашей системой охлаждения и состоянием вашего оборудования, выявляя проблемы до того, как они приведут к повреждению.Поддержание надлежащего уровня охлаждающей жидкости и ее свойств необходимо для предотвращения отказа двигателя. Анализ охлаждающей жидкости рекомендуется как часть обычной стратегии PM. Простая замена охлаждающей жидкости не поможет выявить проблемы с системой охлаждения.

По данным Polaris Labs, охлаждающую жидкость двигателя следует проверять один раз перед зимой и один раз перед летом.

Анализ охлаждающей жидкости позволяет выявить следующие проблемы:

  • Неправильная концентрация гликоля
  • Недопустимые уровни pH
  • Недостаточные ингибиторы защиты от коррозии
  • Источники загрязнения
  • Ранний выход из строя

Программа анализа охлаждающей жидкости также помогают выявить проблемы, которые не связаны с охлаждающей жидкостью, но могут вызвать сбои в системе охлаждения.

Анализ охлаждающей жидкости начинается с отбора самой лучшей из возможных проб охлаждающей жидкости. Polaris Labs предлагает несколько советов при отборе проб охлаждающей жидкости:

  • Емкость для проб должна быть чистой и свободной от загрязнений
  • Полностью и точно заполнить все оборудование и информацию о жидкости, будь то запись в электронном виде или на бумаге
  • Укажите время / расстояние на как оборудование, так и охлаждающая жидкость

Замена фильтров охлаждающей жидкости

Системы охлаждения двигателя могут включать в себя фильтр охлаждающей жидкости (в прошлом называемый водяным фильтром).Менять эти фильтры каждый раз после полудня не рекомендуется. Вместо этого замена фильтра охлаждающей жидкости должна зависеть от уровня присутствующих SCA, согласно Work Truck .

Преждевременная замена фильтра может привести к преждевременному высвобождению ненужных SCA, что может привести к повреждению системы охлаждения.

Профилактическое обслуживание является ключом к здоровью вашего строительного оборудования, и обслуживание системы охлаждения должно быть частью вашей стратегии PM. По мере того, как двигатели и системы охлаждения продолжают развиваться, пересмотрите свою стратегию PM, чтобы убедиться, что у вас есть правильные процессы, обеспечивающие продуктивную работу вашей системы охлаждения.

Что такое система охлаждения — охлаждение под давлением

Насколько сильно нагревается ваш двигатель? Это круто? Горячая сторона? Где это должно быть? Насколько большой радиатор вы должны установить? Антифриз или вода? Водопроводный или дистиллированный? Вам нужна система охлаждения под давлением? Что такое система охлаждения под давлением?

Ответ — да — вам нужно больше узнать о системе охлаждения вашего гоночного автомобиля.

Просмотреть все 12 фотографий

Конечно, можно было бы (и, вероятно, было) написать книгу о каждом аспекте системы охлаждения гоночного автомобиля (и вам следует найти их и прочитать).Хотя у нас нет места, чтобы охватить все, мы постараемся как можно больше, начиная с основ.

Для чего нужна система охлаждения? Двигатель внутреннего сгорания — это просто воздушный насос с автоматическим приводом. Горючее и воздух воспламеняются, бла, бла, бла — вы все это знаете. Огромным побочным продуктом производства энергии является тепло, и это тепло необходимо отводить от двигателя. Вода — чистый и эффективный способ сделать это.

В системе охлаждения жидкость прокачивается через двигатель (через головки цилиндров и вокруг цилиндров).По мере прохождения жидкости она поглощает тепло от процесса сгорания, но тепло необходимо отводить от жидкости. Войдите в радиатор. Радиаторы представляют собой комбинацию баков, трубок и ребер, которые работают вместе как теплоотвод, отводя тепло от жидкости по мере прохождения воздуха. Вы все это знали, так что вы, должно быть, эксперт по охлаждению, верно? Неправильный!

Это самый простой вариант. Когда дело доходит до гонок, все это наука, а уровень технологий просто поражает. От материалов до конструкции и скорости жидкости, проходящей через двигатель и радиатор, эффективная и действенная система охлаждения представляет собой хорошо рассчитанный оркестр, в котором каждая часть системы работает вместе.

Замкнутая система охлаждения уже некоторое время является нормой для уличных и гоночных автомобилей. Система довольно проста. Жидкость прокачивается через двигатель и головки цилиндров с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя, а охлаждающая жидкость охлаждается в радиаторе. Хотя закрытая система достаточно эффективна для большинства гонок на шорт-треке, поскольку гонки становятся длиннее, а автомобили едут ближе (нос к хвосту) в течение более длительных периодов времени, закрытая система во многих случаях требует больше воздуха, чем получает радиатор.Побочным продуктом является более высокая температура охлаждающей жидкости, что часто приводит к перегреву двигателя, что может привести к его повреждению.

Если вы бежите на более низких уровнях гонок по шорт-треку, где ваши гонки обычно не превышают 50 кругов, это все, что вам нужно. В большинстве случаев, в зависимости от того, где вы живете, и от климата, в котором вы участвуете в гонках, стандартный или стандартный радиатор — это все, что вам нужно для эффективного охлаждения двигателя в течение субботней ночи.

Если вы запускаете Super Late Model или участвуете в гонках на 100 кругов или более, вам может потребоваться система охлаждения под давлением.

Смотреть все 12 фото

1. Сердце любой системы охлаждения — радиатор. Он играет неотъемлемую часть системы, отводя тепло от теплоносителя, проходящего через активную зону. Воздух, проходящий через радиатор, охлаждает охлаждающую жидкость.

Просмотреть все 12 фотографий

2. Крышка радиатора помогает контролировать давление в традиционной закрытой системе охлаждающей жидкости.

Система охлаждающей жидкости под давлением

Системы подачи воды под давлением относительно новы в мире шорт-треков и серийных автомобилей.Эта технология уже много лет используется в F-1 и Indy Cars. Она более эффективна и безотказна, чем обычная закрытая система охлаждения, которая существует последние 80 лет. Это будущее систем охлаждения, которые в ближайшие несколько лет появятся на аренах серийных автомобилей и шорт-треков.

Давление в системе охлаждения необходимо для поддержания контакта воды с металлическими поверхностями головок цилиндров и блока. Давление удерживает воздух сжатым и поддерживает контакт воды с металлом, который жизненно важен для предотвращения локального кипения или образования паровых карманов в областях камеры сгорания головок цилиндров.Когда возникает ситуация, которая вызывает повышение температуры, например бедная топливная смесь, слишком большое опережение зажигания или забит радиатор, воздух в воде расширяется и образует небольшие паровые карманы. Это начнется в области камеры сгорания (самая горячая точка), и паровой карман будет прикреплен к металлической поверхности. Эти пятна становятся очень горячими, и, поскольку они находятся в области камеры сгорания, это создаст проблему детонации. Вот почему двигатели теряют мощность при перегреве. Как только пар начинает поступать в систему охлаждения, проблема усугубляется и продолжает усугубляться.

При поддержании адекватного давления в системе точка кипения будет достаточно высокой, чтобы можно было предотвратить ситуацию перегрева. Чем выше давление, тем выше температура кипения. Например, на уровне моря с 30-фунтовой крышкой температура кипения будет около 265 градусов. С системой под давлением и регулируемым предохранительным клапаном вместо крышки радиатора давление в системе будет выше 30 фунтов на квадратный дюйм. Другие компоненты в этой системе — это аккумулятор и инструмент для установки давления в системе.Аккумулятор представляет собой баллончик, похожий на напорный бак, в который воздух забирается из системы охлаждения. Он также может иметь контролируемое воздушное пространство, которое действует как пневматическая рессора. Эта пневматическая пружина сжимается при температурном расширении и не дает воде вытекать из перелива. Он поддерживает давление в системе и является местом установки давления в системе.

Двигатель, работающий под давлением, может безопасно работать при более высоких температурах. На кольцевых трассах на проем решетки можно наклеить больше ленты, что сделает ее более аэродинамичной.Существует больший запас прочности на случай таких ошибок, как засорение радиатора или работа на обедненной смеси. Вы можете работать более компактно и не попадать в опасную зону перегрева. Например, большинство команд F-1 будут работать с давлением в системе охлаждения до 50 фунтов на квадратный дюйм и весь день будут участвовать в гонках с температурой 265 градусов.

Просмотреть все 12 фотографий

3. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через головки цилиндров и двигатель. Вода тянет за собой нагретый процесс горения.

Просмотреть все 12 фото

4. Водяной патрубок соединяет шланг радиатора и впускной коллектор, где охлаждающая жидкость направляется в головки цилиндров.

Просмотреть все 12 фотографий

5. Высококачественные шланги радиатора очень важны в суровых условиях гонок. Убедитесь, что вы используете достаточно жесткие шланги для гонок или достаточно жесткие для системы под давлением.

Просмотреть все 12 фотографий

6. Точные датчики необходимы для гоночного автомобиля. Мониторинг жизненно важных функций вашего двигателя очень важен для обеспечения того, чтобы детали не рвались.

Просмотреть все 12 фото

7. Радиаторы выносливы, особенно в гонках по грязи. Обязательно регулярно проверяйте радиатор на наличие засоров в сердечнике, изгибов ребер или других повреждений, которые могут снизить охлаждающую способность радиатора. Это может привести к перегреву и повреждению двигателя, за который вы так усердно работали.

Вода дистиллированная, готово. Антифриз хорош для защиты от коррозии и защиты системы от замерзания зимой, но это все. Кроме того, если вы вылили антифриз на свою трассу, вас могут попросить пойти домой и подумать некоторое время о том, что вы делали, прежде чем вам снова разрешат участвовать в гонках.

Водопроводная вода или вода из шланга полна минералов, которые могут вызывать сильную коррозию. Он может буквально залить ваш новенький радиатор ржавчиной и мусором от двигателя. Это может убить водяной насос, а ржавчина в системе охлаждения сделает ее очень неэффективной.

Просмотреть все 12 фото

8. Лучшая охлаждающая жидкость для гоночных автомобилей — это дистиллированная вода. В водопроводной воде есть минералы, которые делают ее очень агрессивной. Дистиллированная вода предотвратит коррозию, которая может серьезно снизить эффективность системы охлаждения.Такие присадки, как защита системы охлаждения от Driven Racing Oil, отлично смазывают систему и предотвращают появление ржавчины.

Дизайн воздушной камеры — очень важный момент. Форма воздушной коробки и переднего отверстия контролирует воздух, проходящий через радиатор. В супер поздней модели, которая может работать на более высокой скорости, вам может не понадобиться такой большой передний проем, как в более медленной машине, такой как Street Stock, которая не получит аэродинамического преимущества меньшего проема.

Воздуховод предназначен для направления поступающего воздуха в радиатор, но он также действует как расширительная камера для замедления поступающего воздуха перед прохождением через радиатор.Воздух с высокой скоростью поступает в переднее отверстие и замедляется по мере увеличения размера воздушной камеры. Преимущество здесь в том, что более медленный воздух будет отводить больше тепла от радиатора, поскольку он проводит больше времени, проходя через сердцевину. Если воздух проходит через радиатор слишком быстро, он не будет отводить достаточно тепла от охлаждающей жидкости, проходящей через него. Это может привести к повышению температуры двигателя.

Охлаждение гоночной машины чрезвычайно важно, и есть разные способы сделать это. Проверка системы охлаждающей жидкости (по крайней мере, проверка радиатора на предмет засорения сердечника) должна стать частью вашего регулярного технического обслуживания.Также следует менять охлаждающую жидкость и регулярно промывать систему, чтобы обеспечить ее безупречное рабочее состояние. Если вы используете систему охлаждения под давлением, важно устанавливать давление перед каждой гонкой и быть уверенным, что в системе нет воздуха. С правильно работающей системой охлаждения вы будете оставаться прохладными на треке за кругом!

Просмотреть все 12 фотографий

9. Если вы участвуете в более длительных гонках и вам нужна большая прижимная сила, система охлаждения под давлением может быть лучшим вариантом для вас. Системы охлаждения под давлением удерживают воду в контакте с наиболее горячими частями двигателя.Поскольку система безвоздушная и находится под давлением, в ней отсутствуют паровые карманы, которые образуют горячие точки, что позволяет работать дольше и нагреваться.

Просмотреть все 12 фото

10 A-B. Защита радиатора от мусора чрезвычайно важна, особенно в грязном автомобиле. Многие компании предлагают защитные экраны, пропускающие достаточно воздуха для охлаждения жидкости в радиаторе, а также не пропускающие грязь в сердечник.

Какие компоненты системы охлаждения автомобиля? | by Lilydale Motors

Система охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов, таких как радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат и т. д.Здесь мы их обсудим.

Автомобиль выделяет тепло во время движения, и его следует постоянно охлаждать, чтобы предотвратить перегрев. Система охлаждения автомобиля используется для постоянного охлаждения двигателя автомобиля. Эта система разделена на несколько частей. Это радиатор, вентилятор радиатора, водяной насос, термостат и герметичная крышка. В этой статье мы подробно рассмотрим каждый компонент системы охлаждения автомобиля.

>> Радиатор

Радиатор является основным элементом системы охлаждения автомобиля.Основная функция автомобильного радиатора проста. Радиатор обычно изготавливается из алюминия. В основном радиатор автомобиля работает как теплообменник. Он имеет ряд тонких и плоских трубок, которые расположены в радиаторе горизонтально. Горячая охлаждающая жидкость проходит через эти трубки и возвращается в двигатель автомобиля по нижним шлангам радиатора.

>> Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора автомобиля обычно используется для охлаждения двигателя автомобиля и подачи воздуха в радиатор автомобиля для предотвращения перегрева двигателя.

>> Водяной насос

Водяной насос играет важную роль в системе охлаждения автомобиля. Он забирает охлаждающую жидкость и воду из радиатора автомобиля через термостат. Он также поддерживает постоянную скорость охлаждающей жидкости и воды. Большинство автомобильных водяных насосов имеют ременной привод.

>> Термостат

Термостат — еще один важный компонент системы охлаждения автомобиля. Это всегда помогает поддерживать рабочую температуру двигателя. При охлаждении термостат закрыт, а при достижении максимальной температуры клапан термостата открывается, пропуская охлаждающую жидкость к двигателю.

>> Герметичная крышка

Герметичная крышка называется крышкой радиатора. Обычно он предназначен для поддержания давления в системе охлаждения двигателя. Это позволяет избежать закипания охлаждающей жидкости.

Очень важно правильно обслуживать систему охлаждения. Регулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля помогает поддерживать бесперебойную работу автомобиля и продлевает общую эффективность и срок службы двигателя. Каждый компонент системы охлаждения помогает защитить двигатель вашего автомобиля от повреждений, перегрева, поломок и любых других внутренних проблем.Есть несколько тестов, которые используются для ремонта компонентов системы охлаждения автомобиля. Это,

  • Визуальный осмотр.
  • Испытание герметичной крышки.
  • Метод проверки термостата и клапана.
  • Испытание на внутреннюю и внешнюю утечку.
  • Проверка вентилятора охлаждения.

Итак, теперь вы знаете компоненты системы охлаждения автомобиля и шаги, необходимые для ее обслуживания. Если вы обнаружите какую-либо проблему в каком-либо из этих компонентов или в системе охлаждения в целом, вам необходимо доставить свой автомобиль в автосервис в Лилидейле и как можно скорее устранить проблему.

Зачем обслуживать систему охлаждения вашего автомобиля?

03 июн. Зачем обслуживать систему охлаждения вашего автомобиля?

Дни становятся длиннее и теплее, поэтому вы, вероятно, проводите больше времени в машине. Однако, прежде чем планировать это большое приключение в кемпинге или эпическое путешествие, вы можете убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме. Сейчас идеальное время для обслуживания системы охлаждения вашего автомобиля или грузовика. Автомобиль, который перегревается, протекает охлаждающая жидкость / антифриз или имеет грязный радиатор, следует немедленно осматривать.Ничто так не портит поездку, как застрять на шоссе с поднятым капюшоном. Поддержание исправной системы охлаждения действительно важно для продления срока службы внутренних компонентов вашего двигателя.

Для чего нужна моя система охлаждения?

Как вы, наверное, знаете, система охлаждения в вашем автомобиле выполняет очень важную функцию. Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла, которое накапливается в моторном отсеке. Система охлаждения использует охлаждающую жидкость / антифриз и дистиллированную воду для циркуляции вокруг двигателя, поглощая это тепло, а затем рассеивает его по радиатору.

Охлаждающая жидкость: защита от коррозии

Охлаждающая жидкость / антифриз в вашем автомобиле специально разработан для защиты от коррозии. Компоненты системы охлаждения постоянно контактируют с этой жидкостью. Он покрывает и защищает их от образования накипи, окисления, коррозии и экстремальных температур. Со временем это покрытие теряет свою эффективность, делая эти компоненты уязвимыми.

Поддерживаемая температура

Поддержание надлежащей температуры двигателя вашего автомобиля — еще одна важная функция системы охлаждения.В современных автомобилях система охлаждения должна поддерживать одинаковую температуру независимо от того, идет ли на улице снег, дождь или палящая жара. Если температура двигателя станет слишком низкой, может произойти рост выбросов и снижение расхода топлива. В качестве альтернативы, если двигатель сильно нагревается, вы можете серьезно повредить блок двигателя и произвести другой дорогостоящий ремонт.

Как работает моя система охлаждения?

Рабочих деталей много, шлангов, прокладок и других комплектующих, а вот

довольно прост.В основном, водяной насос перемещает охлаждающую жидкость / антифриз через двигатель и головку, где он собирает избыточное тепло. Затем эта сверхгорячая жидкость проходит по резиновым шлангам в радиатор в передней части автомобиля за решеткой. Жидкость охлаждается по мере прохождения через радиатор, а затем цикл начинается снова.

Когда мне следует обслуживать мою систему охлаждения?

Национальная ассоциация обслуживания автомобильных радиаторов (NARSA) рекомендует проходить техническое обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля не реже одного раза в два года.Это может быть особенно полезно, если вы едете в экстремальных погодных условиях (очень жарко и / или очень холодно), часто останавливаетесь и едете или замечаете, что ваша машина сильно нагревается. Вот несколько моментов, которые могут помочь вам понять, пришло ли время для проверки системы охлаждения.

Грязный радиатор

Внешняя часть радиатора состоит из плотно сгруппированных алюминиевых полос или «ребер». Их цель — отфильтровать тепло от охлаждающей жидкости в воздух, охлаждая таким образом ваш двигатель.Если эти плавники забиваются грязью, насекомыми или другим дорожным мусором, они менее эффективны. Если вы заметили нарост на внешней стороне радиатора, вы можете очистить его самостоятельно с помощью жесткой нейлоновой щетки или отнести в сервисный центр.

Внутренняя часть радиатора также требует ухода. У охлаждающей жидкости есть определенный срок службы. Чем дольше используется охлаждающая жидкость, тем больше осадка и накипи в ней может накапливаться. Также могут быть израсходованы присадки в охлаждающей жидкости. Когда это происходит, охлаждающая жидкость больше не защищает внутренние компоненты от коррозии и окисления.Часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если наблюдается заметное изменение цвета охлаждающей жидкости, или вы видите мусор в радиаторе или резервном баке, пора назначить сервисный звонок.

Утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите под автомобилем яркое желто-зеленое пятно, значит, у вас утечка охлаждающей жидкости. Очень важно как можно скорее устранить эти утечки. Эти утечки токсичны для животных, поэтому вам необходимо немедленно их устранить. Небольшая утечка сегодня может превратиться в большую утечку завтра, и последствия могут быть дорогостоящими.

Перегрев двигателя

Есть несколько причин, по которым ваш двигатель может перегреваться. Сервисная служба системы охлаждения обычно заботится обо всех, проверяя следующее:

  • Визуальный осмотр всей системы охлаждения
  • Тест герметичной крышки радиатора
  • Термостат
  • Проверка давления на внешние утечки
  • Внутренняя проверка на утечку горючего газа
  • Блок вентилятора двигателя
  • Промывка и заправка охлаждающей жидкости системы (смесь антифриза и дистиллированной воды)

Текущее обслуживание

Наконец, не будем упускать из виду общее текущее обслуживание.Ваш автомобиль или грузовик может работать безупречно, и ни одна из вышеперечисленных проблем к вам не относится. Это фантастика и именно то, что вы хотите от своего автомобиля. А теперь давайте оставим это так. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и не забудьте запланировать проверку системы охлаждения, когда вы достигнете рекомендованного времени и контрольных показателей пробега. Основное практическое правило — каждые 2 года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.

Поможем

Какие процедуры включает сервисный вызов системы охлаждения? Обычно мы проверяем наличие утечек в системе охлаждения, удаляем старую охлаждающую жидкость из радиатора, выполняем промывку охлаждающей жидкости, а затем заправляем систему антифризом, рекомендованным производителем автомобиля для вашего типа автомобиля.

Z’s Car Care с удовольствием запланировал бы обслуживание системы охлаждения для вашего легкового или грузового автомобиля уже сегодня.

Мы — автомастерская с полным спектром услуг, работающая более 35 лет. Позвоните нам по телефону 503.648.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *