Меню Закрыть

Дизель плюсы и минусы: Дизель или бензин. Что лучше? Какие есть плюсы и минусы конструкций

Содержание

Дизельный автомобиль: плюсы и минусы

Почему несмотря на его экономичность, большинство предпочитает ездить на бензине...

Стереотипное мышление заставляет людей делить автомобилистов на «подснежников», «чайников», «гонщиков», «черепах», «мартышек», на тех, кто любит «механику» или предпочитает «автомат». Или, например, на «дизелистов» и «бензиноводов».

Между последними довольно часто возникают споры: чьи предпочтения правильнее? И у чьей машины «сердце» горячее бьется, особенно зимой? И вообще: стоит ли покупать дизельную машину в России?

Порой убежденные владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями рисуют страшную картину. Мол, «дизель» – это шумное чудовище, капризное в питании, которое оставит своего владельца без возможности передвижения в лютый мороз. Но любой автолюбитель, сев за руль дизельной машины, искренне удивляется расходу топлива. Так медленно стрелка датчика уровня топлива не ползет даже у суперсовременного и суперэкономичного бензинового агрегата (естественно, для сравнения необходимо брать совместимые параметры мощности и объема двигателей). Но даже стабильно растущие цены на топливо не могут стать определяющим параметром при выборе дизельного двигателя. Тем временем, многие владельцы дизелей клянутся в своем пожизненном выборе.

Секреты любви

В дизель влюбляются не сразу. Должно пройти не несколько свиданий с ним, а несколько лет эксплуатации. Причин связать свою жизнь с дизельной машиной вполне достаточно:

1. Прежде всего, подкупает низкий расход топлива (он почти на 30 % меньше в сравнении с бензиновым мотором). Сразу заметите, что стали редким гостем на заправке. Кстати, ваша колонка будет свободна чаще остальных, ведь преобладающее большинство российских автолюбителей по–прежнему ездит на бензине.

2. Даже если вы не самый главный защитник природы, экологичность дизеля почувствуете на себе. Современное дизтопливо обладает минимальной летучестью паров, низкой токсичностью, возгорание топлива маловероятно в отличие от бензина. Соответственно, ваш дизель заботится не только о природе, но и о здоровье своих владельцев и пассажиров.

3. Дизельный двигатель – как долгоживущая и выносливая лошадь. Ведь детали его бензинового собрата быстрее изнашиваются. Так, например, дизельному двигателю не требуется система зажигания и свечи (поскольку самовоспламенение топливно-воздушной смеси происходит иначе, чем в бензиновом двигателе).

4. Особенности строения дизельного двигателя обеспечивают возможность большего сжатия воздуха, чем в бензиновом. А также дизель обладает более высоким коэффициентом полезного действия – то есть преобразовывает больший процент энергии топлива в полезную работу. А это, в свою очередь, влияет на увеличение мощности.

Обратная сторона медали

Тем не менее, владельцы бензиновых двигателей в России далеко не всегда готовы отказаться от привычного вида топлива ради последующей экономии. И для этого есть весомые причины.

Так, например, дизельный автомобиль хоть и реже нуждается в заправке, зато в России подходить к выбору топлива и АЗС нужно внимательно и осторожно. Особенно это касается зимнего периода. Ведь ссуществует несколько видов дизельного топлива – летнее, зимнее и межсезонное. К сожалению, некоторые автозаправочные комплексы практикуют продажу летнего топлива по ценам «зимнего». При этом отличить виды топлива по цвету и консистенции прямо на заправке вряд ли удастся. (Для справки: в зимнем топливе меньшее содержание парафинов, это позволяет ему не мутнеть и не загустевать при низких температурах окружающей среды, а, соответственно, сохранять текучесть и способность проходить через топливный фильтр, обеспечивая нормальную работу двигателя).

Зачастую ненадежность топлива заставляет дизелистов пользоваться антигелями, которые понижают температуру застывания топлива. Казалось бы, вот залог успешной эксплуатации автомобиля в холодное время года. Но если машина на гарантии, то использование присадок может сыграть «дурную службу» и лишить возможности получить гарантийный ремонт.

Среди автолюбителей также бытует мнение, что в морозы из-за особенностей запуска дизельного двигателя машина может элементарно не завестись. Но надо иметь в виду, что современные дизели обладают довольно мощными стартерами и аккумуляторами, а также снабжаются свечами накаливания. Все это вкупе с маловязким моторным маслом почти гарантирует успешный запуск современного дизельного автомобиля. Разве что этому может помешать забитый топливный фильтр, который на дизеле, возможно, придется менять гораздо чаще, чем не бензиновом автомобиле.

Но есть и такие стереотипы насчет дизельных автомобилей, которые стремительно уходят в прошлое. Грохочущий бас дизельного двигателя грозит стать легендой прошлого столетия, дизели становятся все тише, ритмичнее, интеллигентнее. Среди новейшего поколения автомобилей Opel появились так называемые «шепчущие» дизельные моторы – их внутренняя и внешняя шумность в некоторых случаях даже ниже шума бензиновых двигателей.

Цены на запчасти современных дизельных автомобилей в принципе существенно не отличаются от стоимости ремонта бензинового автомобиля, а с ростом популярности дизелей, профессиональных специалистов по ремонту становится все больше. Мощности дизельных и бензиновых моторов вот-вот начнут острую борьбу благодаря непрекращающемуся развитию технологий.

Вечный спор

Говорят, в споре рождается истина. Но в случае спора «дизелистов» и «бензиноводов» недостаточно хорошей аргументации конфликтующих сторон. В эксплуатации обоих двигателей есть плюсы и минусы, и рьяно защищать бензиновый двигатель довольно опрометчиво, не попробовав хоть раз в жизни насладиться высокой экономией топлива и ровным ходом дизельной машины.

Ну, а пока дизелисты в нашей стране все же могут наслаждаться отсутствием очередей на свою колонку, делиться адресами АЗС с надежным зимним топливом, и чувствовать себя особенным меньшинством, познавшим секреты удовольствия от владения дизельным авто.

«Свободная Пресса»

Турбодизель – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspТурбодизель

Часть вторая

       В первой части статьи мы говорили о системах наддува двигателей внутреннего сгорания. Сейчас речь пойдет о дизельных двигателях.
       Если не слишком искушенному в технике человеку задать вопрос, чем дизельный двигатель отличается от бензинового, то ответы, скорее всего, будут такими: работает на солярке, обходится без свечей зажигания, больше шумит и при этом развивает меньшую мощность. Все это правильно, но…
       При слове «дизель» у человека с воображением обычно возникает картинка: весь в грязных потеках грубый механизм на мощной станине, который изрыгает клубы черного дыма и своим ревом заглушает все в радиусе нескольких десятков метров. Если уточнить, что речь идет о двигателе автомобиля, картинка получается не такой страшной, но не более привлекательной: по-прежнему нечто грязное, пахнет, гремит, в мороз не заведешь, машина тупая — за полчаса не разгонишься…
       Да, когда-то все так и было. Но с тех пор утекло немало солярки. Дизели сегодня прочно завоевали себе место не только на грузовиках, но и на легковых автомобилях, от самых массовых до вполне респектабельных. Все шире применяются дизели с турбонаддувом, автомобили с такими двигателями по основным параметрам не уступают машинам с привычными бензиновыми моторами.
       В таблице 1 в качестве примера приведены основные характеристики Volkswagen Passat GT TDI с 4-цилиндровым турбодизелем. Таким же двигателем комплектуются, кстати, и вполне престижные Audi A4 1.9 TDI и A6 1.9 TDI. Из таблицы видно, что единственное, в чем автомобиль с дизелем явно уступает, — это время разгона. 13,9 сек. до сотни все-таки многовато. Но бывают машины и пошустрее.
       Перед тем как рассматривать системы наддува дизельных двигателей, есть смысл остановиться на основных особенностях самих дизелей — для большинства наших автовладельцев они пока не слишком знакомы.
       
Дизель
       Этот тип двигателя получил свое название по имени немецкого инженера Рудольфа Дизеля, построившего в 1897 году первый мотор с самовоспламенением топлива. Конструктивно дизель очень похож на привычный бензиновый двигатель: те же цилиндры, поршни, распредвал, клапаны. Но имеется и ряд отличий, из которых главное, можно даже сказать принципиальное, заключается в том, что воспламенение топлива в дизеле производится не искрой от свечи зажигания, а за счет высокой температуры, которой достигает воздух в результате сжатия его поршнем в цилиндре.
       Второй важный момент — способ подачи топлива. В бензиновом двигателе рабочим телом является смесь бензина с воздухом. Смесь готовится заранее (в карбюраторе) или непосредственно в момент ее подачи в цилиндры (в системах впрыска) — главное то, что топливо подается вместе с воздухом, а поджигается и сгорает относительно гомогенная топливо-воздушная смесь.
       В дизельном двигателе подача топлива и воздуха происходит раздельно. Вначале в цилиндр всасывается воздух, затем он сжимается, и только после этого впрыскивается топливо, поэтому говорить о гомогенной топливо-воздушной смеси не приходится. Впрыск производится в конце такта сжатия, топливо и воздух фактически не смешиваются друг с другом, горение происходит на фронте впрыскиваемой в сжатый воздух струи топлива (рис. 1).
       Самовоспламенение топлива сопровождается резким, скачкообразным повышением давления в цилиндре — этим объясняется обычно шумная, жесткая работа дизельного двигателя. В низкооборотных дизелях с большим рабочим объемом, которые используются на грузовиках, этот недостаток проявляется в меньшей степени, и с ним мирятся. В дизелях легковых автомобилей от него пытаются избавиться применением форкамеры, или предкамеры, — небольшого отсека камеры сгорания, в который впрыскивается топливо. Там оно воспламеняется, частично перемешивается с воздухом, после чего горящая смесь распространяется по основному объему цилиндра.
       Этот способ несколько уменьшает жесткость работы двигателя, но снижает его тепловую эффективность и топливную экономичность, поэтому в современных дизелях легковых автомобилей от форкамеры отказываются. Примером может служить 2,5-литровый дизель с турбонаддувом, который в 1990 г. был применен на Audi 100. Двигатель с прямым впрыском, 5-цилиндровый, 120 л. с. и 265 Нм (2250 об./мин.). Расход топлива 5,7 л/100 км. Для более плавного воспламенения топлива использованы двухступенчатый впрыск и сложная электронная схема управления.
       Более свежий пример — 1,9-литровый атмосферный дизель с непосредственным впрыском мощностью 64 л. с., который Volkswagen собирается показать на Женевском салоне в этом году на Golf SDI. Отказ от форкамеры позволил на 12% улучшить и так неплохую экономичность двигателя: расход топлива составляет 4,9 л/100 км. Автомобиль Golf SDI с этим дизелем развивает скорость 156 км/час и разгоняется до сотни за 17,6 сек. (11,2 сек. до 80 км/час). Этот же дизель в турбированном варианте развивает мощность уже 90 л. с., потребляет 5,2 л/100 км и разгоняет Golf Cabrio TDI до 100 км/час за 13,3 сек. (8,8 сек. до 80 км/час). Максимальная скорость — 172 км/час.
       Очевидное отличие дизельных двигателей от бензиновых — используемое топливо. Дизельное топливо, в просторечии солярка или ДТ, — тяжелая керосино-газойлевая фракция нефти C10 — C14 (у бензинов C6 — C8). Характерной особенностью дизелей является наличие твердых частиц в отработавших газах. Из-за гетерогенности процесса горения на поверхности отдельных частиц топлива всегда наблюдается некоторый недостаток кислорода, в результате чего вместо их окисления происходит частичное термическое разложение с образованием твердых продуктов — сажи. Для хорошего сжигания дизельного топлива требуется значительное, даже избыточное количество воздуха.
       Ну и наконец, еще одна особенность — степень сжатия у дизеля в 2 раза выше, чем у бензинового двигателя. Высокая, не менее 14, степень сжатия необходима для того, чтобы температура воздуха в цилиндре поднялась до величины, достаточной для воспламенения топлива. Обычно в дизелях степень сжатия составляет 21-22 и ограничивается лишь прочностными характеристиками двигателя.
       Стоит отметить, что устройства для подачи топлива в дизельных двигателях значительно сложнее, чем в бензиновых. Их сложность определяется прежде всего тем, что приходится впрыскивать очень маленькие, всего несколько миллиграмм, порции топлива в среду с высоким давлением. Эти порции должны быть очень точно отмерены — именно количеством подаваемого топлива управляется работа дизеля. Для этого нужны быстродействующие и точные форсунки. Высокая степень сжатия дизеля требует применения соответствующих топливных насосов — давление в сопле форсунки должно достигать нескольких сотен бар. Все это усложняет и ощутимо удорожает систему подачи топлива и, соответственно, сам дизельный двигатель.
       Надо еще учесть, что почти все дизели до сих пор оснащаются механическими устройствами впрыска, ненамного отличающимися от тех, которые Bosch GmbH начала выпускать в 1927 году. Они уже почти изжили себя и скоро будут вытесняться гораздо более сложными устройствами с электронным управлением, индивидуальными для каждого цилиндра топливными насосами, совмещенными с форсунками, различными датчиками. Понятно, что стоимость таких систем тоже будет расти.
       К числу недостатков дизелей обычно относят большую шумность, более высокую стоимость и, главное, меньшую, при том же рабочем объеме, мощность.
       С шумностью пытаются справиться совершенствованием конструкции дизеля, изменением элементов его подвески, поговаривают даже о том, что двигатель можно капсулировать звукопоглощающим материалом. Стоимость — понятие относительное: заплатив за автомобиль больше при покупке, можно сэкономить на эксплуатации — это надо подсчитывать в каждом конкретном случае. А что касается мощности, то способ ее повышения известен — наддув.
       
Турбодизель
       Применение наддува в дизельном двигателе преследует ту же основную цель, что и в бензиновом — увеличить количество топлива, сжигаемого в единицу времени. Устройство и работу различных типов нагнетателей воздуха мы рассматривали в первой части статьи. Все они могут быть применены и на дизельном двигателе. Из графика, приведенного на рис. 2, следует, что механический нагнетатель Comprex обеспечивает наибольшее увеличение крутящего момента двигателя, особенно на низких, около 2000 об./мин., частотах вращения, но общая характеристика при этом получается слишком острой. Нагнетатель Roots придает 1,2-литровому дизелю практически такую же характеристику крутящего момента, как у 1,6-литрового атмосферного бензинового двигателя. Характеристика, которую обеспечивает турбокомпрессор, занимает промежуточное положение: она достаточно плоская, а на средних (2000-4000 об./мин.) частотах вращения крутящий момент даже больше, чем с нагнетателем Roots.
       Механические нагнетатели сложнее и дороже, кроме того, благодаря некоторым особенностям работы дизеля к нему легче всего удается приспособить именно турбокомпрессор.
       Во-первых, как уже указывалось, подача воздуха в дизеле не связана с подачей топлива и не требует тонкой регулировки — чем больше воздуха, тем лучше. Во-вторых, диапазон рабочих оборотов — от холостых до максимальных — у дизеля меньше, соответственно, проще осуществляется управление турбокомпрессором, с этим вполне справляется обычный перепускной клапан в турбине. Кроме того, благодаря высокой степени сжатия давление отработавших газов дизеля в 1,5-2,5 раза выше — это делает эффективней работу турбины на низких оборотах.
       Все это объясняет, почему практически все, по крайней мере европейские, производители для наддува дизельных двигателей применяют именно турбокомпрессор. Исключением является, пожалуй, только японская Mazda, которая на модели 626 Wagon предлагает 4-цилиндровый дизель с нагнетателем Comprex, характеристики которого не особенно впечатляют: при объеме 1998 см куб. мощность и крутящий момент, соответственно, 75 л. с. (4000 об./мин.) и 169 Нм (2000 об./мин.).
       Есть и другие факторы, облегчающие применение наддува на дизелях. В отличие от бензиновых двигателей, где из-за опасности детонации степень сжатия при турбировании приходится уменьшать примерно на 20%, дизели к детонации не склонны, поэтому при применении наддува степень сжатия приходится снижать незначительно, всего на несколько процентов, а иногда можно обойтись и без этого.
       
Эксплуатация: плюсы и минусы
       К числу несомненных достоинств дизельных двигателей, как атмосферных, так и турбированных, относятся меньший, чем в бензиновых, расход топлива (примерно на 30%), нетребовательность к качеству топлива и экологическая чистота выхлопа. Дизельное топливо к тому же на 20-30% дешевле, хотя это сильно зависит от страны или региона.
       Меньшая мощность дизелей с успехом компенсируется, как мы видели, применением наддува. На рис. 2 видно, что 1,2-литровый турбодизель по мощностным характеристикам эквивалентен 1,6-литровому атмосферному бензиновому двигателю.
       В целом дизельный двигатель долговечен — его ресурс обычно на 20-30% больше, чем у бензинового. При турбировании ресурс, естественно, уменьшается, но не так сильно, как у бензинового, всего лишь на 10-20%. Иногда, как бы странно это ни звучало, турбирование может даже увеличить ресурс, например, при постоянной эксплуатации автомобиля в высокогорных районах, где атмосферному дизелю не хватает воздуха — наддув оптимизирует сгорание и позволяет избавиться от жесткой работы двигателя, снижая тем самым ударные нагрузки на его узлы и детали.
       Благодаря простоте схемы управления турбокомпрессором повышается надежность и снижаются расходы на обслуживание.
       В эксплуатации дизельных автомобилей есть некоторые особенности — неважно, турбирован их двигатель или нет. Главная из них — зимний запуск. По традиции многие считают, что дизель на морозе не запустишь. Это не так — если автомобиль рассчитан на эксплуатацию при низких температурах. Двигатель, например, Peugeot 405 при использовании соответствующего масла, зимней солярки и встроенных свечей накаливания для подогрева зоны впрыска пускается при температуре -32°С — доказано практикой. А вот в инструкции по эксплуатации Chevrolet Suburban с 6,5-литровым турбодизелем, который тоже оснащен свечами накаливания, уже при -18°С предлагается пользоваться электрическим нагревателем блока цилиндров с внешним, из розетки, питанием.
       Еще одна проблема, на которую иногда жалуются, — это загрязнение форсунок от плохой солярки. Но эта же проблема возникает и в бензиновых двигателях с системами впрыска топлива. Решить ее позволяет периодическая, строго по инструкции или даже чаще, замена топливного фильтра. Заодно это продлит и срок службы плунжерных пар.
       И наконец, стоимость. Как уже говорилось, дизель дороже. Но по сравнению со стоимостью самого двигателя стоимость турбокомпрессора относительно невелика, поэтому турбирование дизеля, значительно улучшая потребительские качества автомобиля, лишь ненамного увеличивает его цену.
       В таблице 2 приведены некоторые характеристики автомобиля Peugeot 306 XT, оснащенного разными двигателями — двумя бензиновыми с впрыском и турбодизелем примерно такой же мощности. Сравнение характеристик показывает, что турбодизельный вариант ни в чем не уступает бензиновым. Действительно, турбодизельная версия стоит дороже на $1000. Но подсчитано, что на ее эксплуатации, например, в Германии в год при пробеге 20 тыс. км экономится DM900. Для России годовая экономия только на топливе составила бы $250-300. С учетом долговечности дизельного двигателя и меньших расходов на его эксплуатацию первоначальные дополнительные затраты окупятся за 2-3 года.
       Некоторые могут возразить, что через такой срок автомобиль уже пора менять. Наверное, это правильно. Но не всем по карману. Да и покупать дизельный или турбодизельный автомобиль будут не любители острой спортивной езды, у которых машина все равно долго не живет, а те, кто предпочитает экономичность и надежность, пусть даже и несколько медлительную.
       
Виталий Струговщиков
       
Таблица 1.
       Характеристики Volkswagen Passat GT TDI
       


Двигатель турбодизель
Рабочий объем (см куб.) 1898
Мощность (л. с.) 90 (4000 об./мин.)
Крутящий момент (Нм) 202 (1900 об./мин.)
Вес (кг) 1343
Максимальная скорость (км/ч) 178
Разгон от 0 до 100 км/час с 13,9
переключением передач (сек.)
Разгон от 60 до 100 км/ч на 11,6
4-й передаче (сек.)
Расход топлива (л/100 км) 5,0-8,8
Уровень шума в салоне при 100 км/ч (дБ) 67
Цена в Германии (DM) 43600
       
       
Таблица 2.
       Характеристики Peugeot 306 XT
       
Модель Peugeot 306 XT 1.6i Peugeot 306 XT 1.8i Peugeot 306 XTDT
Двигатель бензиновый с бензиновый с турбодизель
впрыском впрыском
Рабочий объем (см куб.) 1587 1762 1905
Степень сжатия 9,6 9,25 21,8
Мощность (л. с.) 88 (5600 об./мин.) 101 (6000 об./мин.) 92 (4000 об./мин.)
Крутящий момент (Нм) 135 (3000 об./мин.) 153 (3050 об./мин.) 196 (2250 об./мин.)
Полная масса (кг) 1570 1590 1630
Разгон от 0 до 100 км/ч 12,9 12,3 12,4
(сек.)
Максимальная скорость 180 185 180
(км/ч)
Расход топлива по 9,0 10,4 7,5
городскому циклу
(л/100 км)
Каталожная цена (шв. 22950 23500 24950
франки)
       
       
       

Плюсы и минусы использования дизельного котла

Дизельный котел — это устройство, сжигающее дизельное топливо (разг.солярка), при этом выделяющееся тепло нагревает воду (реже — низкозамерзающий раствор), которая, в свою очередь, циркулируя по системе отопления, выполняет функции обогрева помещения. 
Дизельный котел включает в себя: дизельную горелку, автоматическую систему управления, теплообменник, топливный фильтр, насос. Может быть выполнен из чугуна или стали. Срок службы чугунного котла значительно больше (до 50 лет), чем срок службы стального. Однако чугунные котлы относительно более хрупки и тяжелы.  Купить дизельный котел в спб можно в компании «Теплофорум», сотрудничающей с лучшими производителями отопительного оборудования. Цена и КПД дизельного котла, в зависимости от модели, могут отличаться. Дизельные котлы бывают одноконтурными и двухконтурными с бойлером косвенного подогрева. Одноконтурные предназначены только для обогревания помещения. Двухконтурные котлы обеспечивают жильцов горячей водой. 

Монтаж дизельного котла: 

1. Сначала выбирается нежилое помещение, а перед тем как установить котел формируется постамент из бетона или металла высотой до 20 см. Кроме того, необходимо выделить место для резервуара с топливом; 

2. На готовое основание устанавливается дизельный котел, а для правильной установки его потребуется уровень; 

3. Установка труб, подающей и обратной. Во избежание попадания в оборудование инородных частиц, в обратную трубу устанавливается фильтр; 

4. В случае системы котла и косвенного бойлера, производится обвязка системы горячего водоснабжения; 

6. Устанавливается труба для отвода газов-дымоход, образующихся при переработке топлива; 

7. Проверочный пуск с тестированием различных режимов работы дизельного котла


Плюсы и минусы использования дизельного котла 

К плюсам можно отнести следующие моменты: 

1. Высокий КПД; 

2. Доступность дизельного топлива; 

3. Относительная простота установки; 

4. Не требуется разрешительная документация; 

5. Автономная работа. 

К минусам относятся: 

2. Обязателен высококачественный дымоход, который недешев, из-за едких веществ, содержащихся в выделяемых газах; 

3. При использовании котла в условиях низких температур, необходим подогрев дизельного топлива, так как солярка при низких температурах густеет; 

4. Дизельный котел создает шум при работе. 


Обслуживание котлов на дизельном топливе

 С течением времени в котле осаждается большое количество сажи и золы. Поэтому появляется необходимость в его очистке. Проверять котел нужно раз в год, а еще лучше раз в полгода. Лучший сервис по обслуживанию котлов предоставят специалисты, так как неспециалист может нанести урон не только самому оборудованию, но и поставить под угрозу собственную жизнь и жизни домочадцев. Мастер проверяет, очищает и налаживает работу горелки, заменяет изношенные детали, чистит фильтры. Осматривает все части оборудования. Своевременное техническое обслуживание котла — гарантия его бесперебойной работы на длительный срок.



ДИЗЕЛЬ ОТ ФМК! плюсы/минусы — Дизельные двигатели Ford

нижеприведенный текст разработан и написан Ильей DieselPower
выделения цветом и шрифтом — мои для наглядности

«… Порывшись по постам пришел к выводу что все пишут одно и то же. В основном ведутся перепалки между владельцами дизелей и владельцами бензиновых фокусов, которые пытаются безосновательно доказать что дизель не есть хорошо.
Поэтому не вижу смысла давать ссылки на конкретные посты, просто напишу основные моменты как FAQ по дизелям, касательно

Исходя из этих постов:

Плюсы дизеля по отношению к бензиновым атмосферным моторам.

1. Высокая мощность вырабатывается почти во всем диапазоне оборотов, в отличии от бензинового, который начинает ощутимо «тянуть» только после 4000 об/мин. Таким образом дизель постоянно готов к достаточному ускорению на какой бы передаче он не находился. Это очень удобно как в городских, так и в трассовых режимах. На средних оборотах ускорение сравнимо с намного более мощными бензиновыми авто.

2. При прочих равных условиях и стиле езды расход топлива меньше в 1,4-1,5 раза, чем у бензинового мотора той же мощности.

3. Большая автономность хода

Минусы дизеля по отношению к бензиновым атмосферным моторам

1. Чуть более заметные вибрации
2. «тарахтенье» на холостых оборотах
3. Высокая цена
4. Медленный прогрев в холодную погоду
5. Касаемо только всеволожского ФФ2 – дизельный двигатель доступен лишь в комплектации КОМФОРТ
6. Опять таки касаемо ФМК-Россия: дизель все еще редкость и в случае поломки велик шанс, что необходимую запчасть придется заказывать из Германии, отсюда следует большой срок ожидания, порядка 1 месяца.

Основные предрассудки и заблуждения.
( неверно / верно )

1. Проблемы с пуском зимой
Ничего подобного, в минус 30 мотор легко заводится
2. Высокие расходы на эсплуатацию и ТО, частые поломки, выход из строя ТНВД
ТО для дизельных фф2 проводится точно так же как и на бензиновых – раз в 20000 км.
При должном уходе дизельный мотор ломается даже реже, чем бензиновый. При наличии хорошего топлива срок службы ТНВД достаточно велик. Турбина, при должном уходе может ходить за 200000 км.
3. Неприятный запах солярки, медленный разгон.
Это больше применимо к трактору Беларусь, но никак не относится к современным турбодизелям common rail. Никаких запахов нет и быть не может. К тому же современные дизельные моторы более экологичны, чем бензиновые, у них намного более маленький выброс СО и окислов азота.

Распределение мощности по оборотам

1,8 TDCi, 115 л.с.
70 л.с.—> 1750 об/мин
80 л.с.—> 1950 об/мин
90 л.с.—> 2250 об/мин
100 л.с.—> 2400 об/мин
110 л.с.—> 2800 об/мин

2,0, 145 л.с.
70 л.с.—> 2810 об/мин
80 л.с.—> 3160 об/мин
90 л.с.—> 3470 об/мин
100 л.с.—> 3730 об/мин
110 л.с.—> 4070 об/мин

Из таблицы (данные взяты из реальных стендовых испытаний вышеуказанных моторов), что даже по сравнению с 2,0/145л.сил(бензин) на средних оборотах дизель вырабатывает большую мощность. И если вы не любитель крутить мотор за 4000, то в штатных режимах вам покажется, что этот мотор тянет лучше чем 2,0. 1,6 115 л.с. в реальных условиях уличного движения сравнивать с 1,8 TDCi некорректно, т.к. для достижения мощности в 100 л.с. ему неоходимо набрать порядка 5000 оборотов.

Более подробный перечень основных вопросов был сформирован Mr. Diesel
(см.ссылку)

Вопросы/ответы по покупке и эксплуатации:

Вопрос: Зимой будешь в машине мерзнуть.
Ответ: Если не закрыть радиатор, то так оно и будет.

Вопрос: Компьютер в комплектацию не входит и никак его не поиметь.
Ответ: При заказе ППП или климат-контроля компьютер входит в комплектацию.

Вопрос: Машина тарахтит и вибрирует (насколько я понял почти все дизелисты это признают, будь то «благородный рык» или «шуршание»)
Ответ: Да, дизель работает шумнее чем бензиновый мотор, но не настолько чтобы обращать на это внимание.

Вопрос: Двигатель не надежен и может буквально рвануть (как например, у DieselPower)
Ответ: Речь шла о разрыве интеркулера из-за производственного брака. Замена по гарантии и никаких проблем. Случай единичный, надо сказать.

Вопрос: При езде испытываешь дискомфорт от динамики с «турбопровалами»
Ответ: Турбопровал присутствует на оборотах ниже 1500. нельзя сказать, что мотор вообще не тянет в этом диапазоне, как это пишут в авторитетных автомобильных изданиях. За первую тысячу километров вы поймете, что если не давить газ до упора в этом диапазоне, а давить постепенно, то двигатель будет хоть и лениво но уверенно ускорять автомобиль на любой передаче хоть с холостых оборотов. Если резко топнуть в диапазоне турбоямы в пол то турбина «захлебнется». К данной особенности привыкаешь достаточно быстро и перестаешь замечать.

Вопрос: Специалистов в сервисах нет, качественная диагностика отсутствует.
Ответ: Не без этого, но ситуация постоянно улучшается, т.к. растет количество дизельных моторов.

Вопрос: Нигде, ни у одного дилера не возможно сделать тест-драйв.
Ответ: Практически любой одноклубник, имеющий в распоряжении дизельное авто, согласится прокатить вас.

Вопрос: Двигателю нужно после поездки работать на холостых 2 минуты (ради спокойствия турбины).
Ответ: Это личное дело каждого, но если вы хотите сохранить турбину на многие тысячи километров, то лучше дать мотору поработать на холостых хотя бы 30 секунд перед тем как заглушить. Совершенно необязательно стоять при этом на месте, достаточно за пару сотен метров до остановки сбросить обороты, чтобы турбина остыла.

Вопрос: На первой передачи двигатель не хе…а не едет и уж тем более не ускоряется.
Ответ: На первой передаче двигатель срывает колеса в пробуксовку без помощи сцепления.

Вопрос: ППП не устанавливается на дизель, а без него по мнению здешнихх дизелистов двигатель будет тяжело заводится.
Ответ: Наверное вы прочитали мнение здешних НЕдизелистов. Во-первых ППП на дизельный двигатель устанавливается, а во –вторых мотор легко запускается в 30-ти градусный мороз.

Вопрос: Масло нужно менять каждые 10 тыс. км., а не 20 тыс.км. как у нормальных людей. (так рекомендуют большинство дизелистов).
Ответ: Это личное дело каждого. ФМК рекомендует менять масло раз в 20000 км. Современные синтетические масла не нуждаются в частой замене.

Вопрос: Воздушный фильтр забивается на 7 тыс. км., при том так что может запросто убить турбину
Ответ: Воздушный фильтр находится там же, где и на бензиновых моделях и никаких дополнительных особенностей по скорости загрязнения не имеет.

Вопрос: Если что-то грохнется, например турбина (как у одного товарища из данной ветки) потери будут ой-ой-ой
Ответ: Даже если что-то грохнется в гарантийный срок, в течение месяца вам привезут новую турбину. Никаких потерь, кроме собственного времени. Надо сказать что на ЛЮБОМ моторе может что-то грохнуться и весьма дорогостоящее. Никто от этого не застрахован.

Вопрос: Автомобиль новый Форд 1,8 ДТ за потраченые 19 000 без сурьезного дисконта не сплавишь, никто не купит. (в т.ч. из-за того что рынок «не сформирован»).
Ответ: Обычно на вторичном рынке турбодизельные авто на 1000 дороже чем аналогичной мощности бензиновые. Потери будут даже меньше чем на бензиновом авто той же начальной стоимости.

Вопрос: В динамике серьезно уступает бензинкам из-за слабого разгона (на форуме многие дизелисты признаются, что их «рвут» кому не лень).
Ответ: Ни разу не встречал поста, что дизелистов рвут кому не лень. Дизельный мотор по динамике серьезно превосходит аналогичные по мощности бензиновые моторы (см. таблицу «Распределение мощности по оборотам)

Вопрос: Тяжелый двигатель серьезно нагружает переднюю ось, в результате а) дисбаланс в движении, б) быстрое изнашиваение колодок в) тоже резины г) увеличение риска заноса, даже с ИВД
Ответ: Чем больше нагрузка на переднюю ось, тем больше склонность к сносу и меньше склонность к заносу. За счет большой степени сжатия дизельный мотор отлично тормозит сам. Износ колодок даже меньше, т.к. в большинстве случаев достаточно сбросить газ и легонько притормозить.

Вопрос: Дизель быстрее 160 тяжело разгоняется и вообще еле дотягивает до 200 км. в час., а уж преодолеть этот барьер невыполнимая задача.
Ответ: До 160 км/ч 1,8 TDCi разгоняется быстро, затем темп разгона падает. Учитывая его мощность в 115 л.с. сложно требовать от него быстрого разгона на скоростях выше 160. Это относится ко ВСЕМ моторам такой мощности. Хотите быстро разгонять после 160 – нужно искать мотор от 150 л.с. и выше.

Вопрос: Неудачные технологические решения в дизельном движке, в частности неудачно расположен воздухозабор, точнее пылесборник.
Ответ: Воздухохабор расположен там же где и на бензиновых авто.

Вопрос: Бак дизельного топлива 52,7 литра, а не 55 как у «белых людей».
Ответ: Производителем обосновывается особенностями топливного насоса. Так и не понял почему, логики нет.

Вопрос: какова разница в расходе бензина и дизеля, при нормальном/динамичном режиме езды
Ответ: Расход бензина на моторе той же мощности обычно больше в 1,3-1,6 раза в зависимости от стиля езды. При увеличении скорости и частоты переменных нагрузок разница в расходе растет.

Вопрос: Переключение передач, геммор, плохо втыкаются передачи. Ход рычага не такой короткий как у бензиновой коробки.
Ответ: Абсолютно четкое переключение передач, такое же как и на бензиновых фокусах.

Вопрос: Дизель по крайне мере на ФОРДЕ смердит черной копотью даже не стыдясь на свой молодой возраст (менее 100 тыс.км.), особенно при разгоне и смене передач.
Ответ: Небольшой выброс сажи – нормальное явление для любого дизельного мотора. Сажа вредит экологии намного меньше, чем СО и окислы азота, которые бензиновые моторы выбрасывают в намного больших количествах.

Вопрос: Необходимость чаще переключать передачи чем на аналогичной бензиновой механике. (как в движении в пробке, так и на высоких скоростях).
Ответ: На второй передаче можно легко двигаться от 15 до 70 км/ч, на третьей от 30 до 110, на четвертой от 50 до 140, на пятой от 70 до максимума. При этом мотор будет вполне энергично ускорять автомобиль.

Вопрос: Дизельный Форд в описаниях дизелистов напоминает тазик-конструктор «сделай сам» (там 8 дырок просверлить, тут картонку вставить и т.д.)
Ответ: Как дорабытывать свой автомобиль для улучшения его характеристик и личного комфорта – это личное дело каждого. Не хотите – не дорабытывайте.

Вопрос: Зимой при движении на больших скоростях или в пробках дизельный двигатель легко замерзнет (здесь говорят надо «картонку вставить», «курткой утеплить», и т.д.).
Ответ: Да, при сильных морозах дизель может вообще не выйти на рабочую температуру, если не закрыть радиатор. Такова его особенность – сжигание топлива идет на механическую энергию а не на тепловую.

Еще ответы на этот пост:

http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=705770
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=705909
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=706106
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=706253
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt…ndpost&p=708111

по дизельным двигателям нужен отдельный FAQ, который в общем я попытался сформировать. Здесь достаточно связной информации о плюсах и минусах дизеля относительно бензинок и зимней эксплуатации.

С уважением, Илья ака DieselPower…»

Плюсы и минусы: дизель против газа в грузовиках

Бензин или дизель: Какой тип двигателя лучше всего подходит для грузовых автомобилей класса 3-4?

Это вековой вопрос без явного победителя. Каждый предлагает свои преимущества и ограничения. Главное — точно определить, как будет использоваться грузовик, а затем выбрать тип двигателя, который обеспечивает правильный баланс между производительностью, эффективностью использования топлива и бюджетом.

Какие факторы должны учитывать управляющие автопарком при выборе между бензиновыми и дизельными двигателями для грузовых автомобилей средней грузоподъемности, класса 3 и класса 4 (полная масса транспортного средства от 10 001 до 16 000 фунтов)?

ПОДЕРЖАННЫЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ VOLVO

Покупка Грузовиков с пробегом — всегда удачное вложение. Для подержанной техники Volvo действуют те же условия технической поддержки и обслуживания, что и для новых автомобилей. Найдите отвечающий вашим требованиям автомобиль, который дополнит ваш автопарк. А выбрать дизельный или газовый грузовик вам покупать, поможет эта статья, ведь когда дело доходит до работы грузовых автомобилей, нет четкого ответа на вопрос, лучше ли дизели, чем газовые грузовики. Но вот 5 пунктов, которые могут служить руководством:

1. Дизель против бензина: топливная экономичность

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают экономию топлива на 30-35% больше, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Автопарки всегда ищут способы экономии топлива .

«По своей конструкции дизельные двигатели работают с более экономичным процессом сгорания, в котором сжигается меньше топлива, чем у обычного двигателя с искровым зажиганием (бензин)», — пояснил Роджер Голт, технический директор Ассоциации производителей грузовых автомобилей и двигателей (EMA), торговой ассоциации, представляющей мировых производителей. двигателей внутреннего сгорания, используемых в таких применениях, как грузовые автомобили и автобусы; сельскохозяйственная и строительная техника; локомотивы; морские суда; и газон, садовое и коммунальное оборудование.

Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности, что и газ, требуется меньше топлива, что улучшает общую экономию топлива.

Преимущество: дизель


2. Дизель против бензина: затраты на приобретение

Преимущество топливной эффективности дизельного двигателя, однако, также должно быть взвешено с его большей ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на приобретение дизельного двигателя составляют от 5000 до 8000 долларов США или больше, чем у его бензиновых аналогов. Разница в ценах на дизельное топливо / бензин почти удвоилась за последние семь лет благодаря технологиям последующей обработки выхлопных газов, разработанным в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельного топлива (в 2004, 2007 и 2010 годах).

Будет ли грузовик проезжать достаточное количество миль в год, чтобы компенсировать более высокую первоначальную стоимость дизельного двигателя при экономии топлива? Общее практическое правило для контрольной точки пробега составляет 30 000 миль в год. Выше этого числа дизель обычно имеет финансовый смысл. На уровне 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с меньшими затратами. Выполните анализ затрат на топливо / сравнительный анализ, характерный для приложения вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, будет ли дизельный двигатель обеспечивать экономию затрат в приемлемые сроки.

3. Дизель против бензина: стоимость топлива за галлон

«За последние 10 лет дизельное топливо в среднем стоило на 14 центов больше на галлон, чем неэтилированный бензин», — сказал Стив Янсен, руководитель отдела обслуживания грузовых автомобилей Donlen, компании по лизингу и управлению автопарком в Нортбруке, штат Иллинойс. «На пике в декабре 2008 года стоимость дизельного топлива в среднем превышала на 76 центов за галлон больше, чем бензина. Исторически, дизель был дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений».

Еще одно преимущество бензина по сравнению с дизельным топливом — это доступность, по словам Майкла Мачика, аналитика стратегического консалтинга ARI. «Есть определенные области, где станции не обязательно имеют дизельный насос», — отметил он. «Это может снизить производительность труда водителей, если они тратят слишком много времени на поиск мест для заправки».

Преимущество: бензин


4. Дизель против бензина: стоимость обслуживания

«Со временем регулярное техническое обслуживание дизеля, как правило, будет стоить дороже, чем бензиновый двигатель», — сказал Янсен из Donlen. «У дизельного двигателя есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого техобслуживания. Масляный резервуар в дизельном двигателе больше, а водоотделитель и топливные фильтры требуют замены чаще. Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания для моторное масло, свечи зажигания и охлаждающая жидкость двигателя. »

Голт из EMA согласился: «Я думаю, что есть тенденция к большему техобслуживанию с дизелем. Емкость масла, как правило, выше. Так что, если интервал замены масла такой же, и у вас на 50% больше масла в дизеле, то это имеет тенденцию к быть дороже, чем бензин.

Преимущество: бензин


5. Дизель против бензина: влияние на долговечность двигателя

В качестве ориентира, по словам Брайана Табела, менеджера по розничному маркетингу Isuzu Commercial Truck of America, срок службы бензинового двигателя для кабины форварда Isuzu NPR составляет 200 000; дизельный двигатель B-10 рассчитан на 310 000 миль.

Почему дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

«Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндре, и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя — например, головки блока цилиндров и цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни», — сказал Янсен из Donlen. «Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не такой агрессивный, как выхлоп бензинового двигателя».

Gault EMA указал на эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечности. «Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо меньшей скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах в минуту (оборотов в минуту), большую долю времени, чем бензиновые двигатели. А более низкая частота вращения двигателя приводит к меньшему количеству раз, когда поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз клапан должен закрываться и т. д. Все это случается много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе — и это влияет на общий срок службы ».

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя — Авто bigmir)net

На наших дорогах авто с дизельным двигателем скорей редкость, чем норма. Но почему водители выбирают бензин, а не дизель?

На первый взгляд дизельный двигатель имеет массу преимуществ. Он экономичнее, экологически чище, долговечнее, у него больший крутящий момент, доступный с более низких оборотов. Но на этом, пожалуй, плюсы заканчиваются и начинаются недостатки.

Первый недостаток. Цена

Автомобиль с дизельным двигателем изначально дороже своего бензинового аналога. Радует только, что покатавшись на автомобиле несколько лет, его можно продать немного дороже, нежели тот же бензиновый аналог.

Второй недостаток. Небольшой рабочий диапазон

При езде на автомобиле с дизельным двигателем приходится чаще переключать передачи. Большинство бензиновых двигателей свободно раскручиваются до шести тысяч оборотов, а дизели только до четырех. Впрочем, автоматическая коробка передач способна избавить дизельный автомобиль от этого недостатка.

Третий недостаток. Медленный прогрев двигателя

megalife.com.ua

Если вы живете недалеко от работы, то двигатель не будет успевать прогреваться, пока вы до нее доедете. Частая эксплуатация мотора «на холодную» сильно сократит срок службы двигателя.

Четвертый недостаток. Дороговизна обслуживания и ремонта

Во-первых, для современных дизельных моторов периодичность ТО сокращена почти в два раза по сравнению с бензиновыми аналогами. Во-вторых, для диагностики и ремонта современных дизелей необходимо дорогостоящее оборудование. Следовательно, стоимость этих операций тоже будет высокая.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Бензин и дизель: преимущества и недостатки

Пятый недостаток. Зимний пуск

rodden.ru

Эта проблема актуальна для старых дизелей, которые не оборудованы системой предпускового подогрева. Также для обеспечения нормально пуска двигателя зимой следует следить, чтобы топливо в баке было специальное — «зимнее».

Шестой недостаток. Высокие требования

websmi.by

Современные дизели очень чувствительны к качеству топлива. Конечно, в крупных городах эта проблема практически решена — всегда можно найти заправку с качественным топливом. Но на периферии с хорошей соляркой большие проблемы.

Седьмой недостаток. Шумы и вибрации

В новых автомобилях этот вопрос уже практически решен, но в машинах пятилетней давности шумы и вибрации постоянно напоминают о том, что автомобиль дизельный.

Восьмой недостаток. Большой вес

Дизельный двигатель тяжелее бензинового. Это сказывается как на развесовке автомобиля, так и на его динамических характеристиках.

Кстати, посмотри на ТОП самых ненадежных авто по версии американского издания Consumer Reports:

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Самые ломкие: ТОП-10 ненадежных автомобилей



Дизель или бензин? Дизельные и бензиновые двигатели: плюсы и минусы.

Автомобилисты продолжают спорить о том, какой же двигатель лучше – дизельный или бензиновый. Тем более, популярные концерны продолжают выпускать модели в двух вариантах исполнения. Рассмотрим основные плюсы и минусы указанных моторов. Сразу отметим, что безоговорочного лидерства первого или второго варианта быть не может – процесс выбора сугубо индивидуален и зависит от ваших потребностей.

Работа при низких температурах

В этом вопросе лидерство берет бензиновый двигатель. Низкие температуры ему не страшны, поэтому имеет смысл обратить на бензин внимание, если вы живете в северных регионах страны. Устойчивость здесь зависит только от правильного выбора масла и аккумулятора.

С дизельным двигателем ситуация сложнее – на первый план выходит качество топлива. В некоторых ситуация солярка может превратиться в густое желе. Еще хуже, когда внутрь попадает вода и впоследствии замерзает. Она просто забивает топливную систему, не давая мотору начать работу.

Экономия

Один из основополагающих факторов в России. Выбор в пользу дизельного двигателя делают из-за его экономичности. Во-первых, расход топлива ниже. Во-вторых, сам дизель стоит гораздо дешевле бензина. В условиях нестабильных и постоянно растущих цен сэкономить удается существенно. Поэтому большинство грузовиков имеют именно дизельный мотор.

Езда по бездорожью и КПД

Если вы планируете часто ездить по неровным дорогам, болотистым местностям, заснеженным холмам, то выбор в пользу дизеля очевиден. Он не боится воды, а потому прекрасно справится с агрессивной средой.

Еще один голос в пользу дизельного двигателя – высокий показатель КПД. Здесь он находится в пределах 45%, а у бензинового – не выше 25%.

Техническое обслуживание

Очевидного лидера в этом вопросе нет. И бензиновый, и дизельный двигатель имеют схожую конструкцию, запасные части всегда есть в продаже. Разобраться в строении того или иного агрегата специалисту не составит труда.

Наш Авто Цент готов предложить Вам профессиональные услуги по ремонту как дизельных, так и бензиновых двигателей. Звоните +7 (812) 441-21-71! Санкт-Петербург, Невский район, Проспект Большевиков, дом 42 

Безопасность

Многие автолюбители задумываются о том, насколько безопасны современные двигатели. Какова вероятность воспламенения? Дизель – топливо нелетучее, а, значит, не испаряется так просто, как бензин. Отсюда и применение дизельного двигателя в танках. В военной технике важна не только экономия, но и безопасность даже в случаях утечек.

Система подачи топлива

Здесь кроется основное отличие дизельного агрегата от бензинового. У первого есть в арсенале специальные форсунки, которые призваны впрыскивать топливо в камеру. Дальше в дело вступают свечи накала, которые разогревают среду и провоцируют самовоспламенение. У бензиновых двигателей все гораздо проще – здесь есть только свечи зажигания.

Еще один уникальны элемент дизеля – топливный насос высокого давления. Если вы решите еще больше сэкономить и залить некачественное топливо, будьте готовы к тому, что ТНВД выйдет из строя. А его ремонт обойдется довольно дорого.

Мощность

Показатель литровой мощности у бензинового мотора выше. Тем не менее, крутящий момент у дизеля достаточно высок и отличается ровностью. Именно поэтому дизельный двигатель выбирают те, кто собирается ездить на низких и средних скоростях. Вдавливать педаль газа в пол не рекомендуется, так как это быстро приводит к износу. У бензиновых двигателей все иначе. На малых скоростях они расходуют колоссальное количество топлива, а потому их применяют преимущественно на высоких.

Комфорт

Если вы цените тишину и покой во время движения, выбирать дизель не стоит. Он отличается высоким уровнем шума и вибрации. Все это из-за давлений, которые образуются в агрегате. Для комфортной бесшумной езды больше подходит бензиновый двигатель.

Экология

Не так давно американскими учеными был осуществлен интересный эксперимент. Они взяли два типа двигателей – бензиновый и дизельный, а затем сравнили содержание вредных веществ в выхлопе. Результаты удивили экспертов. Оказывается, гораздо безопаснее для окружающей среды использовать дизельный агрегат.

Основную угрозу для экологии представляют вторичные загрязнители. Естественно, они есть и в том, и в другом типе агрегатов. Но в случае дизеля их выделяется меньшее в два раза количество.  

Дизельные автомобили

: плюсы и минусы

Эрик Петерс, автомобильный обозреватель

Автомобили с дизельным двигателем снова возвращаются, что неудивительно, учитывая возобновление интереса покупателей к высокоэффективным автомобилям с длительным сроком службы. Но, как и у газовых горелок, у дизелей есть и недостатки, и достоинства.

Посмотрите на обе стороны уравнения:

Плюсы:

* Превосходная экономия топлива при отличных характеристиках.

Многие помнят времена, когда «дизель» означал «медленный». Но современные дизельные двигатели, такие как те, что предлагаются VW (Jetta TDI), BMW (330d) и Mercedes (E350 BlueTec), могут обеспечить 40 с лишним миль на галлон — недалеко от темпов сложных, дорогих и медленных газо-электрических гибридов — при этом машины, в которых они участвуют, разгоняются до 60 миль в час всего за 7 секунд.

В больших грузовиках, таких как нынешняя серия GM 2500 HD или Ford F250, версии с дизельным двигателем могут тянуть / тянуть гораздо больший вес, чем версии с газовым двигателем, при этом сжигая меньше топлива.

* Дизельные двигатели обычно более долговечны, чем бензиновые.

При надлежащем техническом обслуживании дизельный двигатель может проехать 300 000 миль или более без необходимости проведения серьезных работ. Несмотря на то, что современные газовые двигатели обычно служат намного дольше, чем раньше, немногие могут проехать более 200000 миль или около того, не обнаружив явных признаков износа, таких как дымно-синий выхлоп и снижение расхода топлива / производительности.

* Дизели могут сжигать более одного вида топлива.

Например, жир для жарки — также известный как отработанное растительное масло (WVO). Экономно настроенные люди за небольшую плату или бесплатно заправляют свои дизельные автомобили этим материалом, покупая в местных ресторанах и т. Д., Чтобы раздать им это бесплатно. Потребуются модификации двигателя (например, подогреватель, чтобы смазка не застывала), но вы можете использовать дизельный двигатель с такими вещами в крайнем случае.

«Биодизель» (не то же самое, что WVO) тоже можно варить дома.

Между тем, газовые двигатели

предназначены только для сжигания газа. А если уж на то пошло, то вы не сможете очистить собственный газ.

Минусы:

* Дизельное топливо теперь дороже бензина.

Новые федеральные законы, предписывающие топливо со сверхнизким содержанием серы (15 частей на миллион серы), подняли цену за галлон дизельного топлива, которая все еще приближается к 3 долларам за галлон в большинстве районов страны, в то время как неэтилированный бензин часто доступен для более близких до 2,30 доллара или около того.Более высокая цена на насосе съедает преимущество в экономичном пробеге, которое есть у дизелей.

Другая потенциальная проблема нового дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы заключается в том, что оно не обладает такими же смазывающими качествами (из-за низкого содержания серы), как раньше, что может означать более быстрый износ и более короткий срок службы двигателя. . Некоторые эксперты по дизельным двигателям рекомендуют использовать присадки — особенно в дизельных двигателях, выпущенных до 1997 года, — чтобы восполнить худшие смазочные свойства нового дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

* Дизельные двигатели теперь требуют затрат (и хлопот) за добавление оборудования для защиты от загрязнения.

В дополнение к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы автомобильным компаниям пришлось добавить в свои дизельные двигатели системы впрыска мочевины и улавливатели твердых частиц, чтобы соответствовать последним требованиям по выбросам выхлопных газов. Резервуары мочевины необходимо регулярно пополнять — дополнительные расходы (примерно 20-40 долларов каждый раз), а уловители твердых частиц добавляют новый уровень обслуживания и, следовательно, затрат.

Никто точно не знает, как эти системы — и сами дизельные двигатели — выдержат долгую работу или в суровых условиях, таких как экстремальный холод / жара.

* Дизели стоят дороже, чем бензиновые.

Недавно я тестировал дизельную версию Chevy Silverado 2500 HD 2011 года, оснащенную дополнительным дизельным двигателем Duramax V-8. Выбор этого двигателя (и обязательной сверхмощной трансмиссии, с которой он работает) добавил почти 10 000 долларов к цене грузовика.В легковом автомобиле, таком как VW Jetta TDI, выбор дизельного двигателя вместо бензинового добавляет около 2500 долларов к рекомендованной цене.

Намного более высокие первоначальные затраты потребуют многих лет езды, чтобы смыть их в виде постоянной экономии топлива — если, конечно, цены на бензин снова не вырастут до 4 долларов (или больше) за галлон. Что они вполне могли.

В этом случае все меняется. В мире, где стоимость обычного неэтилированного бензина составляет 4 или 5 долларов за галлон, дизельный автомобиль с пробегом на 15-20 процентов лучше, чем бензиновый эквивалент, может компенсировать более высокие первоначальные затраты всего за год или два.

комментариев?
www.ericpetersautos.com

Какие плюсы и минусы дизельного топлива? Корпус для дизельных двигателей — Diesel Power Gear

В 2016 году более 70% автомобилей в Ирландии и Исландии были дизельными.

Дизель — популярный выбор для автомобилей в Европе по сравнению с США. Есть много причин для этого. Например, государственное давление на компании с целью производства автомобилей с низким уровнем выбросов.

Но если вы подумываете о покупке автомобиля с дизельным двигателем, то вам следует продолжить чтение.Здесь вы узнаете о плюсах и минусах дизельного топлива, прежде чем совершить покупку.

Давайте посмотрим, чтобы вы могли сами оценить риски.

Плюсы дизеля

Вероятно, самая распространенная причина того, почему люди выбирают дизельный автомобиль, — это его экономия топлива.

Фактически, он может проехать до 35% больше миль с галлона, чем аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем.

Дизель сейчас дороже самого дешевого бензинового варианта.Это связано с повышенным спросом во всем мире. Однако в течение года вы все равно будете тратить меньше.

Давайте посмотрим на еще несколько плюсов дизельных двигателей:

  • Двигатели требуют меньшего обслуживания по сравнению с бензиновыми автомобилями.
  • Нет необходимости в доработке системы зажигания
  • Высокий крутящий момент по сравнению с бензиновым автомобилем, что делает его лучше для буксировки
  • Больше экономия топлива
  • Помогать странам в достижении целей в области изменения климата лучше для окружающей среды

Чистое дизельное топливо часто рекламируется как экологически чистый вариант для автомобилей.(Конечно, общественный транспорт намного лучше для нашей планеты, но это не всегда возможно.)

Автомобили с дизельным двигателем, безусловно, выбрасывают в атмосферу меньше углерода, чем автомобили с бензиновым двигателем. Однако они выделяют сажу и канцерогены. Что удобно подводит нас к минусам дизеля …

Минусы дизеля

Из-за опасений, что дизельные автомобили вредят нашему здоровью, в прошлом году продажи в Великобритании упали на 17%.

Однако было указано, что неясно, является ли дизельное топливо таким вредным, как многие могут подумать.

Это правда, что такие двигатели помогают сократить выбросы углекислого газа. Но дизельные автомобили действительно производят «твердые частицы». Они проникают глубоко в легкие и даже могут вызвать сердечные приступы или инсульты, если их слишком много.

К счастью, фильтры уменьшают эту проблему и выделяют меньше твердых частиц. Но когда дизельная система работает неправильно, это может быть очень опасно.

Другие проблемы с дизельными автомобилями включают:

  • Они дороже — это из-за более высоких цен на топливо и механику
  • В США только около половины всех АЗС имеют топливные насосы для дизельного топлива
  • Они шумнее бензиновых автомобилей
  • Мощность уменьшена

Чтобы убедиться, что ваш дизельный двигатель не отравляет вас, всегда обращайтесь к механику.

Плюсы и минусы дизельного двигателя Помогите водителю решить

Прочитав список «за» и «против» дизельного топлива, вы, вероятно, все еще не уверены, на чьей стороне стоит.

Во многом это потому, что топливо не идеальное. Хотя он лучше для планеты, чем бензин, он все же загрязняет окружающую среду.

Лучший способ решить, покупать ли дизельный автомобиль — это прочитать о них побольше. Итак, проверьте разницу в эффективности между дизельным двигателем и газовым двигателем.

дизельных автомобилей: плюсы и минусы

На прошлой неделе Volkswagen объявил, что прекратил продажу своих дизельных автомобилей в Соединенных Штатах, потому что он обманул результаты испытаний на выбросы в США. Эта новость, по мнению некоторых, может помешать проникновению дизельного топлива на рынок США после многих лет устойчивого роста.

Дизельные двигатели — преувеличение или предвестник — являются одним из инструментов в борьбе за сокращение выбросов от автомобилей. По данным WardsAuto, процент автомобилей, проданных с дизельными двигателями в США, составляет менее 3 процентов.Но количество проданных дизельных автомобилей с 2010 года неуклонно растет. Например, с 2010 по 2012 год количество зарегистрированных автомобилей с дизельным двигателем выросло на 24,3 процента, хотя общее количество зарегистрированных транспортных средств за тот же период выросло всего на 2,75 процента.

Почему дизели стали популярнее в США? И есть ли у них роль в будущем? Ответ заключается в понимании плюсов и минусов дизелей.

Плюсы: экономия топлива, мощность и чистая энергия

Чистые дизельные двигатели обеспечивают хорошую топливную экономичность и большой крутящий момент, но они стоят дороже.Фото любезно предоставлено General Motors

Превосходная экономия топлива была важным аргументом в пользу продаж дизельных автомобилей в Соединенных Штатах за последние полвека. Фактически, в целом у дизелей в среднем на 30 процентов больше экономии топлива, чем у бензиновых моделей.

Chevy Cruze 2015 года, например, получает хорошие комбинированные оценки экономии топлива EPA в 27 и 30 миль на галлон с 1,8-литровым и 1,4-литровым двигателями, соответственно. 2,0-литровая дизельная модель зарабатывает комбинированный рейтинг EPA 33 миль на галлон, а ее пробег на шоссе достигает очень впечатляющих 46 миль на галлон.

[Прочтите, что дизели экономят топливо, но экономят ли они деньги?]

Дизели также обладают большей мощностью в форме крутящего момента, чем многие бензиновые двигатели. Крутящий момент — это просто количество крутящего момента, создаваемого двигателем. Больший крутящий момент приводит к более быстрому ускорению и увеличению тягового усилия.

Грузовые автомобили давно используют дизельные двигатели из-за их превосходного крутящего момента. Ram 1500, например, имеет стандартный 3,6-литровый бензиновый двигатель V6, который развивает крутящий момент 269 фунт-футов.Но дополнительный 3,0-литровый турбодизель составляет 420 фунт-футов. Автопроизводители использовали в автомобилях дизельные двигатели с впечатляющим крутящим моментом, чтобы улучшить ускорение с места. Критики, например, отмечают, что турбодизельный Chevy Cruze имеет большой крутящий момент и быстро разгоняется.

В 2008 году Volkswagen представил технологию так называемого чистого дизельного топлива. В этом усовершенствовании использовались фильтры для якобы улавливания и уничтожения газов, которые ранее были причиной тяжелых выхлопных газов, производимых дизельными автомобилями.С этим достижением автопроизводители начали позиционировать дизели как образцы для сокращения некоторых парниковых газов. Отсюда и последствия заявления VW о том, что данные о выбросах чистого дизельного топлива были сфальсифицированы.

Тем не менее, дизельный двигатель Chevrolet Cruze, а также экологически чистые дизельные двигатели в продуктах BMW и Mercedes-Benz не были причастны к скандалу с мошенничеством и, похоже, успешно производят гораздо более низкие уровни выбросов, чем предыдущие дизели.

Сохраняется вероятность того, что чистые дизели будут играть роль в транспортных средствах с низким уровнем выбросов.

Обратная сторона: Стоимость

Дизели дороже покупать. Например, базовую модель Chevrolet Cruze 2015 года можно купить за 16 170 долларов. Лучше оснащенная модель ECO с автоматической коробкой передач стоит 21 370 долларов. Дизельная модель продается по цене 25 660 долларов. Это разница почти в 10 000 долларов.

Еще больше усложняет ситуацию цена на топливо. По состоянию на 30 сентября 2015 года средняя цена галлона газа в США составляет 2,28 доллара. Дизель на целых 21 цент выше на 2 доллара.49 на галлон. Более низкие цены на топливо делают его менее стимулом для покупки более экономичной дизельной модели, потому что вы не обязательно экономите достаточно денег с течением времени на заправке, чтобы оправдать большие предварительные затраты.

[Прочтите о преимуществах и недостатках вождения дизельного двигателя]

Хотите купить новый автомобиль с дизельным или газовым двигателем? Ознакомьтесь с программой лучших цен U.S. News, чтобы получить гарантированную экономию на покупке нового автомобиля, грузовика или внедорожника. Также не забудьте подписаться на нас в Twitter и Facebook.

На дизель или нет? Плюсы и минусы дизеля vs.газ

Breadcrumb Trail Links

  1. Новый автомобиль

Дело не только в цене на дизельное топливо. Вот еще несколько вещей, которые следует учитывать при выборе дизельного двигателя

Автор статьи:

Брайан Тернер При взгляде на автомобиль с дизельным двигателем следует учитывать не только цены на топливо.

Содержание статьи

Дизельное топливо, возможно, недавно привлекло ваше внимание, поскольку большинство автомобилистов отметили, что за последние несколько месяцев оно не упало в цене на такое же снижение цен, как бензин.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поставщики топлива отмечают сложность производства дизельного топлива с низким содержанием серы (в соответствии с требованиями федеральных органов США и Канады в течение нескольких лет) и сложность создания дополнительных мощностей нефтеперерабатывающих заводов как главные причины разницы в ценах. Этот ценовой барьер заставляет тех, кто недавно приобрел или арендовал личные автомобили с дизельным двигателем, пересмотрел свое решение.Но разве это просто цена на топливо? Какие еще соображения следует учитывать потребителям при выборе между бензиновым и дизельным транспортным средством?

Подробнее: Motor Mouth: дизельное топливо — вонючая бомба замедленного действия?

Во-первых, сегодняшние дизельные двигатели определенно не являются грохочущими, изрыгающими черный дым звери прошлых лет. Даже в пикапах с большим объемом двигателя неподготовленному уху практически невозможно определить, пьет ли он дизельное топливо или высокооктановый бензин.Контроль за выбросами улучшился так же, как и рабочие характеристики, и рабочие характеристики до такой степени, что «чистые дизели» очень близки к своим бензиновым аналогам при сравнении двигателей аналогичного размера и номинальной мощности. Промышленность коммерческого транспорта была и остается большим сторонником дизельной энергии из-за исключительного крутящего момента этих двигателей на низких оборотах. Крутящий момент — это сила рычания, которая заставляет автомобиль двигаться, и при буксировке или переноске тяжелых грузов крайне важно иметь превосходную способность двигаться с места.Личные пользователи считают дизельные двигатели полезными при буксировке на природе и бездорожье.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2014 Ram 1500 Laramie EcoDiesel Crew Cab.

Затраты на приобретение: Покупка дизельного топлива требует надбавки к цене, которая может составлять от 3000 долларов США для популярных моделей легковых автомобилей и почти 10 000 долларов США для некоторых полноразмерных пикапов.Не всегда легко сравнивать цены на бензин и дизельное топливо, поскольку некоторые производители включают в дизельное топливо больше функций, чтобы сделать их более привлекательными. Более высокие первоначальные затраты отражаются в стоимости при перепродаже, поскольку дизельные двигатели требуют более высоких цен на рынке подержанных автомобилей. Производители дизельных двигателей рекламируют увеличенный срок службы своих двигателей и улучшенную экономию топлива по сравнению с бензином, а также более высокий крутящий момент как причины повышения цены. Получит ли отдельный владелец финансовую выгоду от продления срока службы, зависит от того, как далеко он проехал, и от того, прослужит ли дизельный двигатель без капитального ремонта.Блоки, поршни и коренные подшипники дизельных двигателей изготовлены по более надежным стандартам из-за повышенных нагрузок на основные компоненты, вызванных сгоранием топлива, но большинство других компонентов сравнимы с бензиновыми двигателями с точки зрения надежности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Подробнее: Уважаемый Джон: Мне нужен эффективный дизельный седан стоимостью менее 30 000 долларов

Расходы на топливо: В среднем дизельные двигатели оцениваются примерно на 25% более экономичными, чем дизельные двигатели аналогичного размера и номинальной мощности бензиновые двигатели.В настоящее время дизельное топливо примерно на 20% дороже бензина, но цены нестабильны, и на некоторых канадских рынках дизельное топливо фактически немного дешевле бензина. Подобно тому, как бензиновые двигатели с турбонаддувом имеют переменную экономию топлива в зависимости от веса правой ноги водителя, дизельные двигатели с турбонаддувом могут страдать от тех же привычек. Трудно предсказать, куда пойдут цены на топливо, но с учетом того, что потребители в Северной Америке поддерживают только дизели в размере 3% от продаж легковых автомобилей, маловероятно, что поставщики топлива внесут какие-либо существенные корректировки в цены.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Экономия топлива также зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Дизели, как правило, более эффективны на шоссе, чем автомобили, работающие на газе.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительную работу в горах благодаря своей мощности 264 фунт-фут. крутящего момента.

Расходы на техническое обслуживание: В то время как Volkswagen, крупнейший продавец автомобилей с дизельным двигателем, сохранил свои затраты на замену масла на уровне, близком к затратам на бензиновые двигатели, другие производители представляют иную картину.Например, для экологических дизельных двигателей Fiat Chrysler объемом 3,0 л требуется синтетическое масло особого сорта и дорогой фильтр, в результате чего стоимость замены масла в дилерских центрах приближается к отметке в 200 долларов. Почти все современные дизельные двигатели требуют синтетического масла, а дизели V6 и V8 с большим рабочим объемом требуют более чем в два раза больше масла по сравнению с их бензиновыми собратьями. Дизели теперь так же сложны и имеют электронное управление, как и самые современные бензиновые двигатели. Когда они представляют собой небольшую часть транспортных средств на наших дорогах, как вы думаете, сколько опыта у технических специалистов есть на самом деле в диагностике и ремонте этой технологии? Многие автопроизводители теперь требуют, чтобы при ремонте неисправностей дизельного двигателя в соответствии с их гарантией выполнялся очень подробный пошаговый процесс.Они, как и их клиенты, считают, что замена деталей методом проб и ошибок обходится дорого.

Удобство: По мере того, как прогресс в разработке, проектировании и производстве дизельных двигателей сравнял их с бензином, единственным неудобством владения дизелем могло быть топливо. Дизели запускаются в холодную погоду так же легко, как и бензин, и в наши дни работают так же тихо, но многие заправочные станции не используют дизельное топливо. Его достаточно легко найти в крупных городских центрах или на основных автомагистралях, но при поездках в отдаленные и сельские районы рекомендуется немного спланировать поездку и найти заправочную станцию.

Возобновившаяся озабоченность по поводу окружающей среды и здоровья, а также его более высокая цена по сравнению с обычным бензином поставили автомобили с дизельным двигателем на распутье, и это в то время, когда дизельные автомобили, наконец, набирают обороты в Северной Америке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Плюсы и минусы дизельных автомобилей в нашей среде

Автомобили с дизельным двигателем существуют с 1930-х годов и сначала использовались в коммерческих целях.В основном они используют дизельное топливо, получаемое из сырой нефти. Двигатели, работающие на дизельном топливе, завоевали популярность в пассажирских поездках благодаря своему высокому крутящему моменту и топливной экономичности.

Несмотря на то, что они постепенно выводятся из употребления в связи с изобретением и внедрением гибридных, солнечных и электрических транспортных средств. Но опять же, они продолжают играть ключевую роль в мире двигателей и механики. Вот некоторые плюсы, минусы и влияние дизельных автомобилей на окружающую среду. .

Источник: Canva

Различные плюсы дизельных автомобилей

1.Лучшая экономия топлива

В среднем дизельные автомобили более экономичны по сравнению с бензиновыми. Например, типичный дизельный двигатель может обеспечить на 25-30% большую экономию топлива по сравнению с бензиновым двигателем. Это связано с тем, что они вырабатывают больше энергии из меньшего количества топлива, так как у них более высокая степень сжатия.

Современные автомобили с дизельным двигателем имеют системы впрыска топлива под высоким давлением, которые позволяют добиться еще большей экономии топлива. Кроме того, турбонагнетатель может еще больше повысить экономию топлива и мощность.

2. Низкие затраты на техническое обслуживание

Хотя у них есть двигатель внутреннего сгорания, как и у других бензиновых автомобилей, дизельные электростанции и двигатели работают по-другому. По этой причине они сокращают техническое обслуживание и увеличивают срок службы. Даже если у них нет искровой системы зажигания, они используют сжатый горячий воздух для воспламенения топлива.

Отсутствие системы зажигания приводит к снижению затрат на техническое обслуживание, снижению вероятности электрических сбоев и созданию очень надежного двигателя.Таким образом, время между необходимыми услугами по техническому обслуживанию становится больше.

3. Большой крутящий момент

Дизельный двигатель сконструирован таким образом, что он медленно сжигает топливо и имеет более высокую степень сжатия. Это дает больший крутящий момент, чем у других двигателей. Большинство водителей сосредотачиваются на мощности, что нормально, но крутящий момент не менее важен. Это относится к способности транспортного средства тянуть грузы и ускоряться.

Крутящий момент или скручивание — это сила, которая может подтолкнуть вас к крутому склону, даже с весом на борту.Дополнительный крутящий момент в автомобилях с дизельным двигателем является причиной того, что большие грузовики и полуфабрикаты используют дизельные двигатели. С дизельным двигателем вы чувствуете мощь при ускорении, а это означает, что дизельный двигатель обгонит соответствующий автомобиль с бензиновым двигателем, в то же время обеспечивая улучшенную экономию топлива.

4. Снижение пожарной опасности

В случае аварии может загореться любой автомобиль, независимо от того, работает он на дизельном или газовом топливе. Однако вероятность возгорания топлива после аварии выше у газовых транспортных средств и ниже у дизельных.Быстрой искры недостаточно, чтобы поджечь автомобиль с дизельным двигателем, если вы не подвергнете его воздействию длительного прямого нагрева.

5. Снижение налогов

Законы о дорожном налоге продолжают меняться в зависимости от выбросов углекислого газа. Автомобили с дизельным двигателем, как правило, имеют более низкие налоги по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.

6. Крутящий момент при работе

Дизельные двигатели

выдают свое «ворчание» в виде крутящего момента. Он может производить в три раза больше мощности в точке чуть выше холостого хода. Это делает автомобили с дизельным двигателем отличным средством передвижения, особенно по шоссе.

Это связано с тем, что они имеют большую мощность обгона, которая всегда включена, часто без необходимости переключения понижающей передачи. Мощность — это причина, по которой такие транспортные средства также могут легко буксировать вещи, в том числе другие транспортные средства.

7. Наука в огне

Автомобили с дизельным двигателем отличаются от автомобилей, работающих на газе, и все начинается с горения. В автомобиле с дизельным двигателем топливо под давлением попадает в камеру сгорания, и сгорание происходит мгновенно.

Дизельные двигатели смешивают воздух и топливо вне камеры сгорания во впускном отверстии, что означает, что им не обязательно нужны свечи зажигания, как бензиновые.Их более высокая степень сжатия для автомобилей с неэтилированным бензином также делает автомобили с дизельным двигателем более эффективными.

8. Дизельные автомобили больше не шумные

, вы можете пренебречь дизельными автомобилями, потому что считаете их шумными. Ну, они были, но с тех пор ситуация изменилась с 1980-х годов. Фактически, более 50% новых автомобилей, продаваемых в Европе, имеют дизельные двигатели.

В соответствии со строгими стандартами выбросов, дизельные двигатели столь же чисты и экологически безопасны, как и другие газовые двигатели.Chevy Equinox 2018 оснащен турбодизельным двигателем объемом 1,6 л, который получил прозвище «дизель флюстер», или дизельный двигатель с низким уровнем шума, из-за его приглушенных шумов и вибраций.

9. Новые версии контролируют выбросы

Новые дизельные двигатели оснащены фильтрами твердых частиц, которые улавливают вредные частицы, вредные для окружающей среды и человека. Например, они могут улавливать вредные частицы диоксида азота, которые вызывают сердечно-сосудистые и респираторные заболевания.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, загрязнение атмосферного воздуха как в городах, так и в сельской местности, связанное с такими частицами, стало причиной до трех миллионов преждевременных смертей в 2012 году. Соответственно, прежде чем покупать себе автомобиль, убедитесь, что вы проверили его состояние. фильтр, если автомобиль ранее использовался.

Различные минусы дизельных автомобилей

1. Более высокие эксплуатационные расходы

Как уже говорилось, дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания по сравнению с бензиновыми двигателями, а также могут служить дольше.Однако при каждой услуге обслуживание обходится дорого. Более высокая стоимость обслуживания турбодизельного двигателя объясняется гораздо более дорогими деталями, такими как свечи накаливания и специальные инструменты, а также более высокими затратами на привлечение специально обученных технических специалистов.

2. Они вялые в холодном климате

Автомобили с дизельным двигателем обычно работают медленно в холодную погоду. Это связано с тем, что в холодную погоду двигатели склонны к образованию густых масс. Чтобы бороться с этим, большинство людей с дизельными двигателями устанавливают подогреватель блока цилиндров.

Вы также можете найти их, оставляя двигатель работать в течение нескольких минут. Однако, если вы находитесь в более теплом месте, дизельный двигатель работает отлично и более экономичен.

3. Дорогое

Транспортное средство с турбодизелем обычно стоит больше, чем транспортное средство, работающее на газе, и это не из-за каких-либо дополнительных затрат на разработку двигателя или технологии. Это из-за силы спроса и предложения. Дизельное топливо используется для коммерческих грузовиков, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, что увеличивает его спрос.

Спрос на автомобили с дизельным двигателем также растет, в результате чего цена товара и, в конечном итоге, автомобиля повышается. Это означает, что дизельная модель будет на 15% дороже, чем ее бензиновый аналог, и перед покупкой рассчитайте, сколько времени вам понадобится, чтобы окупить первоначальные затраты, в зависимости от цены и расстояния, которое вы проедете.

Автор фото: DepositPhotos

4. Эффективность не означает лучшую производительность

Автомобиль с дизельным двигателем можно считать более эффективным, поскольку он преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопные трубы, как это делают автомобили с бензиновым двигателем.Однако это не дает впечатляющих скоростных характеристик.

Автомобиль с бензиновым двигателем подобен скаковой лошади; нервный, пылкий и быстрый. С другой стороны, автомобиль с дизельным двигателем похож на рабочую лошадку; медленнее, сильнее и выносливее.

5. Несоблюдение графика обслуживания может привести к серьезной поломке

Если вы пренебрегаете автомобилем и отказываетесь от планового обслуживания, система выйдет из строя. Это означает, что вам придется заплатить механику-дизельщику больше денег, чтобы избавиться от повреждений, чем вам, если бы вы отремонтировали бензиновый автомобиль.Причина в том, что дизельные двигатели более технически продвинуты, что увеличивает затраты на ремонт.

6. Городское вождение бесполезно

Если вы в основном ездите по городу, вы не ощутите преимущества топлива в дизельных автомобилях меньшего размера. Кроме того, несмотря на то, что дизельные автомобили оснащены фильтром твердых частиц, который предотвращает загрязнение окружающей среды вредными частицами диоксида азота, они могут забиваться, особенно при движении по городским городам. Это означает, что эти загрязнители со временем загрязняют окружающую среду, а постоянная замена фильтров обходится дорого.

Воздействие дизельных автомобилей на окружающую среду

1. Их выбросы

Все автомобили или двигатели должны выделять газ в той или иной форме. Однако одна из основных причин, по которой дизельные автомобили не стали популярными в Америке, — это их грязные выбросы. В США более строгие стандарты выбросов по сравнению с Европой. Возьмем, к примеру, школьный автобус или строительную машину.

Если вы когда-либо ехали за одним из этих транспортных средств, вы знаете запах и темную сажу, которые они производят, особенно если они разгоняются с полной остановки.Некоторые из твердых частиц, выбрасываемых этими автомобилями, включают канцерогены, закись азота и сажу. Эти выбросы отрицательно влияют на окружающую среду и способствуют как шуму, так и загрязнению воздуха.

Дизель может выделять меньше двуокиси углерода, но при этом выделять больше двуокиси азота, чем бензиновые двигатели. К счастью, те, что разрабатываются сегодня, были модернизированы, чтобы работать более чисто.

2. Выбросы способствуют загрязнению окружающей среды

Выбросы дизельного топлива способствуют загрязнению воздуха, воды и почвы.Они также опасны для здоровья человека, поскольку способствуют развитию рака, сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний. Образующийся дым еще больше снижает способность видеть должным образом. Кроме того, выбросы способствуют глобальному потеплению и, в конечном итоге, изменению климата.

3. Дизельное топливо загрязняет больше, чем бензин

Автомобили с дизельным двигателем были модернизированы, чтобы загрязнять их гораздо меньше, чем несколько лет назад. Кроме того, они в среднем больше, тяжелее и эффективнее по сравнению с бензиновыми автомобилями.

Из-за этого они чаще используются для перевозки на большие расстояния, а также для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. В результате дизельные автомобили в среднем будут загрязнять больше, чем бензиновые двигатели, с точки зрения выбросов углекислого газа в течение их жизненного цикла.

4. Дизельные транспортные средства увековечивают зависимость от ископаемого топлива

В мире, где изменение климата реально, экологи продолжают призывать нас перейти на возобновляемые источники энергии. Вот почему в мире автомобилей у нас теперь есть электромобили, которые не используют ни бензин, ни дизельное топливо.

Дизель перерабатывается из сырой нефти, которая является ресурсом, который может скоро иссякнуть, если не прекратить нашу чрезмерную зависимость от него. Его источник также является спорным, так как почти все богатые нефтью страны имеют военную историю. Косвенно это означает, что продолжающееся использование дизельного топлива, как в дизельных автомобилях, означает больше смертей для людей и природных ресурсов.

Дизель — продукт фракционной перегонки сырой нефти, добываемой во всем мире. Сейсмические волны используются для обнаружения нефтяных резервуаров в земле, часто в результате искусственных взрывов.Затем сырая нефть извлекается из земли, где необходимо пробурить скважины в пласт.

Эти скважины создаются путем бурения очень больших и глубоких скважин в земле над запасами нефти с использованием буровой вышки. Это процесс, наносящий вред окружающей среде, поскольку пустые колодцы могут привести к обрушению верхнего слоя почвы, а вместе с тем и к любому или чему-либо наверху.

Это также означает, что никакие другие процессы, такие как сельское хозяйство или сельское хозяйство, не могут выполняться на земле. Жить на нем тоже опасно.Если во время бурения произойдет какая-либо ошибка, это может привести к разрушительной экологической катастрофе, такой как взрыв нефти BP, вызвавший широкомасштабное загрязнение океана разливом нефти.

Продолжение использования дизельных транспортных средств также означает, что будет выкопано больше колодцев и больше земли будет потрачено впустую. В результате больше вреда будут нанесены всем, растениям и животным в местах, где вырыты колодцы.

Артикул:

Исследование автомобилей и водителей. (н.о.). Дизель против бензина: все, что вам нужно знать. Автомобиль и водитель . Получено с https://www.caranddriver.com/research/a31515330/diesel-vs-gasoline/

.

Корби, С. (2018). В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями? Справочник автомобилей . Получено с https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-diesel-and-petrol-cars-47267

.

Ллойд, А. К. и Кэкетт, Т. А. (2001). Дизельные двигатели: воздействие на окружающую среду и контроль. Журнал Ассоциации управления воздухом и отходами , 51 (6), 809-849.https://doi.org/10.1080/10473289.2001.10464315

https://www.fool.com/investing/general/2015/06/04/diesel-vs-gas-which-is-the-better-fuel-and-vehicle.aspx

Стефанак, М. (2020). Покупаете дизель? Плюсы и минусы, которые следует учитывать. Надежный выбор . Получено с https://www.trustedchoice.com/insurance-articles/wheels-wings-motors/buy-diesel-car/

.

«Откуда берется дизельное топливо?». (нет данных). NCH Europe . Получено с https://www.ncheurope.com/en/where-does-diesel-come-from

.

Взгляд на плюсы и минусы движения на дизельном топливе

Дизель — это топливо на нефтяной основе, получаемое из той же сырой нефти, что и бензин.При перегонке более легкое топливо становится бензином, а более тяжелое — дизельным. Поскольку дизельное топливо более плотное, чем бензин, оно обеспечивает больше энергии или, в частности, лучшую экономию топлива на галлон. Но есть и недостатки. Посмотрите на плюсы и минусы дизельного топлива:

Плюсы

Дизельное топливо более эффективно

Когда дело доходит до экономии топлива, автомобили с дизельным двигателем идут далеко. Действительно, на 30% больше на галлон топлива.

Возможно использование биотоплива

В отличие от некоторых бензиновых двигателей, многие дизельные двигатели предназначены для работы на биотопливе. Обычно это биодизельное топливо B20, состоящее из смеси 80% дизельного топлива и 20% топлива на органической основе. Биотопливо более чистое горение, но оно также менее эффективно, чем обычное дизельное топливо.

Дизельные двигатели служат дольше

Дизельные двигатели состоят из более прочных частей, чем бензиновые двигатели, чтобы выдерживать более высокие степени сжатия и более тяжелое топливо.Положительным моментом здесь является то, что эти двигатели могут работать примерно в два раза дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

Техническое обслуживание проще и дешевле

Дизельные двигатели не поставляются со свечами зажигания или распределителем, детали, которые необходимо заменять на бензиновых двигателях в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля. Дизели обладают более высоким крутящим моментом. Сила скручивания или крутящий момент — это форма мощности, производимая двигателями, которая наиболее заметна при подъеме на холм или буксировке тяжелого предмета, например, прицепа.Автомобили с дизельным двигателем обладают оптимальным крутящим моментом и превосходными тяговыми качествами.

Минусы

Дизельное топливо стоит дороже

Поднимитесь к большинству насосов для заправочных станций, которые продают как бензин, так и дизельное топливо, и стоимость дизельного топлива обычно выше, чем бензина. Одна из причин разницы в том, что федеральный акцизный налог на дизельное топливо составляет 24,4 цента за галлон, а бензин — всего 18 центов за галлон.

Дизельное топливо больше загрязняет

Дизельное топливо имеет более высокий уровень вторичного органического аэрозоля, основного компонента смога.Хотя дизельные автомобили, включая грузовые автомобили, составляют лишь небольшую часть транспортных средств на дорогах, они производят более высокую концентрацию вторичных органических аэрозолей (SOA), чем автомобили с бензиновым двигателем.

Холодная погода затрудняет запуск

Когда температура опускается ниже нуля градусов по Фаренгейту, дизельные автомобили труднее запускать. Такие двигатели требуют более высоких температур для воспламенения топлива. Однако простой обходной путь — приобрести обогреватель блока, чтобы двигатель оставался теплым, когда автомобиль не используется.

Автомобили с дизельным двигателем громче

Если вы уделяете больше внимания тихо работающему транспортному средству, модель с дизельным двигателем всегда будет громче, хотя звукопоглощающие материалы могут частично уменьшить этот шум.

Стоимость дизельного двигателя?

Выберите модель с дизельным двигателем, и вы заплатите за нее больше, чем модель с бензиновым двигателем. В документе об общей стоимости владения, выпущенном Научно-исследовательским институтом транспорта Мичиганского университета в 2013 году и сравнивающем бензиновые и дизельные модели, установлено, что эта надбавка варьируется от нескольких сотен долларов для некоторых моделей Mercedes-Benz до более чем 10 000 долларов для избранных тяжелых пикапов. используется в основном в коммерческих целях.Однако коэффициент перепродажи таких моделей обычно выше, что позволяет владельцам окупить свои вложения.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о плюсах и минусах дизельного топлива, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Wikimedia Commons

Плюсы и минусы дизельных двигателей | подержанные автомобили на продажу

Выбор между бензиновыми и дизельными автомобилями

Поскольку негативная пресса в отношении дизельных двигателей продолжается после скандала с Volkswagen, мы рассмотрим плюсы и минусы дизельных двигателей, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше для вас.

КПД

Дизельные двигатели известны своей блестящей экономией топлива, особенно турбодизели в поездках на большие расстояния. Если вы склонны совершать длительные поездки по автомагистралям, дизельный двигатель будет в среднем на 20-35 процентов экономичнее бензинового аналога. Наиболее эффективные дизельные двигатели часто бывают более эффективными, чем гибридные варианты, с меньшими первоначальными затратами.

Если ваши самые обычные поездки — это короткие поездки по городу, то вы вряд ли получите выгоду от потенциальной топливной экономичности, доступной при длительных поездках.Поскольку цена на дизельное топливо колеблется, иногда оно может стоить больше, чем бензин, что приводит к потере любых преимуществ экономии топлива.

Стоимость

Если вы ищете экономичную покупку, большие дизельные автомобили часто сохраняют свою ценность дольше, чем дорогостоящие бензиновые варианты. Дополнительная эффективность может также снизить стоимость покупки за счет снижения налога на роскошные автомобили. Хотя дизельное топливо обычно стоит дороже, цена будет устойчивой к еженедельным колебаниям.

Надежность и обслуживание

Новые дизельные двигатели обеспечивают превосходную надежность по сравнению со старыми двигателями, которые были склонны к чрезмерному дыму и длительному запуску в холодном состоянии. Поскольку дизельный двигатель содержит меньше деталей, чем бензиновый двигатель, требуется меньше деталей, и интервал обслуживания обычно больше.

Но, в большинстве случаев, реальная стоимость обслуживания будет выше бензинового варианта. Если вы пренебрегаете регулярным обслуживанием автомобиля, то устранение любых проблем будет намного дороже, чем аналогичную проблему с бензиновым двигателем.Многие дизели страдают от проблем с сажевым фильтром, который блокируется, если ваши поездки регулярно короткие, а это означает, что у автомобиля нет возможности должным образом прогреться и сжечь скопившуюся сажу.

Производительность

Если вам нужен автомобиль с большой буксировочной мощностью, дизельные двигатели часто превосходят бензиновые эквиваленты, когда дело доходит до крутящего момента и тягового усилия. В прошлом дизели часто считались более шумными, чем их бензиновые аналоги, но современные технологии позволяют привело к появлению новых автомобилей, предлагающих гораздо более тихую и плавную езду.

Если вы ищете автомобиль с высокими скоростными характеристиками, вам больше подойдет бензин. Несмотря на то, что технологии улучшили комфорт дизельных автомобилей, время от времени все же может быть слышен шум.

Выбросы

Сегодняшние автомобили с дизельным двигателем намного чище, чем десять лет назад, и они могут работать на биодизеле, хотя это приведет к снижению производительности двигателя. Тем не менее, дизельные автомобили по-прежнему увеличивают загрязнение, а выбросы включают сажу, закись азота и канцерогены.Если вы ищете автомобиль с низким уровнем воздействия на окружающую среду, лучшим вариантом будет электрический или гибридный автомобиль.

Если вам нужен совет по конкретному дизельному двигателю или вы хотите ознакомиться с нашим широким ассортиментом автомобилей, у нас есть несколько ключевых точек в этом районе, с центрами в Харлоу и Мейдстоне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *