Меню Закрыть

Дэу нексия 16 клапанная: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Дэу Нексия 1.5 8-клапанная, 1.6 16-клапанная расход топлива, бензина

Daewoo Nexia – автомобиль бюджетного класса, относится к сегменту С по европейской классификации. Модель является соплатформенной версией немецкого Opel Kadett E, который выпускался до 1991 года. Nexia, в свою очередь, поступила на конвейер в 1994 году. Машина выпускалась во многих странах, в основном постсоветских. В 1996 году было организовано массовое производство в Узбекистане. Также автомобили собирали в России и других странах СНГ. Daewoo Nexia в свое время считался одной из самых популярных иномарок на российском рынке. За все время производства выпущено около 500 тысяч штук. Последняя партия Nexia сошла с конвейера в Узбекистане в 20016 году. В России на смену марке Daewoo пришел Ravon, который сейчас выпускает перелицованные Daewoo и Chevrolet. В Ravon посчитали, что выпускать Nexia уже нецелесообразно, ввиду ее устаревшей конструкции. В итоге было принято решение убрать модель с конвейера.

Содержание страницы

Daewoo Nexia двигатели. Официальная норма расхода

Поколение 1 (1994-2008)

  • бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,2/7 литра на 100 км
  • бензин, 1,5, 85 сил, 11 сек до 100 км/час, 7,7/6,5 литра на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,5/7,7 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 109 сил, 11 сек до 100 км/час, 9,3/8,5 литра на 100 км

Daewoo Nexia реальные отзывы

Поколение 1

Дэу Нексия двигателем 1,5, 75 л. с. 8 кл. отзывы о расходе
  • Антон, Воронежская область. Машина 2006 года, покупал версию до рестайлинга. Сейчас пробег 100 тысяч км. Выбрал базовую комплектацию с двигателем 75 сил. Главное достоинство этой версии – экономичность мотора, который раскрывается за счет точной работы пятиступенчатой механики. При этом расход составляет в сего 8 литров в городском цикле. Автомобиль мне нравится, разгон до первой сотни за 13 секунд. Машина легкая и динамичная даже с таким мотором. Но я редко езжу быстро, так как видел его европейский краш-тест. Насмотрелся страстей, и теперь еще больше понял поговорку тише едешь дальше будешь.
  • Дмитрий, Москва. Дэу Нексия у нас с 2005 года, с мотором 75 сил. Седан с большим багажником, неприхотливый и надежный. Не удивительно, почему его полюбили в России. Машина порадовала мягкой подвеской и расходом топлива всего 8-9 литров на сотню пробега. Можно обслуживать самостоятельно, конструкция же 80-ых годов.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Покупал с двигателем 1,5 литра, дело было в 2008 году. Тогда как раз купил, а через несколько дней вышла рестайлинговая версия. Она оказалась дороже и по сути не изменилась, поэтому решил не ждать. Механическая коробка и 75-сильный движок в моей Нексии работают идеально сообща. По современным меркам сидеть неудобно – разница с Рено Логан моего друга очевидна. Материалы простые, но не воняют как у китайцев. Потребление топлива в городе составляет максимум 9 литров на 100 км. Машина понравилась за то, что для нее везде есть запчасти, и можно обойтись без дорогого фирменного сервиса.
  • Олег, Новосибирск. Машина 2004 года, с пробегом 100 тысяч км. 75-сильный движок динамичный, как будто выдает все 100 лошадей. Скорее всего, это благодаря легкой конструкции и хорошей аэродинамике благодаря низкому кузова. Расход топлива до 9-10 литров на 100 км. Понравился авто за большой багажник – и никакого универсала не нужно.
  • Алексей, Нижегородская область. У нас это первый автомобиль в семье. 2005 года, с механикой и мотором 75 сил. Движка на полтора литра вполне хватает для большинства нужд. В городе расход максимум 10 литров. В машине сидеть комфортно, но на заднем сиденье немного тесновато. Ходовая часть как будто настроена специально для наших разбитых дорог. Седан имеет классический дизайн с минимумом ухищрений. На трассе пробовал разогнаться до 150 км/час, и больше так делать не собираюсь. На таких скоростях старушка Нексия плохо слушается руля, и просит сбавит скорость.
  • Никита, Санкт-Петербург. Машина на все случаи жизни, ездит по абсолютно любым дорогам. Мужественная внешность – это один из плюсов авто, иначе б его не покупали у нас. А так спрос на Нексию есть даже на вторичном рынке. В салоне шумновато, но ехать можно. Это же обычный транспорт, ничего лишнего. Мотор 75 сил, коробка механика, все до сих пор едет при пробеге под 200 тысяч.
  • Марина, Симферополь. Сдала на права и купила себе вот такой автомобиль. Я его никогда не знала, но мне друзья посоветовали именно Нексию в качестве первого авто. Якобы она надежная, и у нее славная родословная. Нашла в 2015 году по объявлению в интернете. Поездила пару месяцев, и только потом додумалась полистать в инете за эту модель. Содержимое из истории Нексии мне не пришлось по душе, но я решила все равно продолжить ездить на этой тачке. Мотор 75 сил, движок полтора литра. Мне динамика особо не нужна, а лишь бы отработать навыки, полученные при вождении. Вот только теперь начала интересоваться машинами, как только у меня появился первый авто. Нексия Расходует 8-9 литров на 100 км. Если какая-то поломка, для этого у меня есть отец – мастер на все руки.
  • Александр, Липецк. Машина комфортная и динамичная для 75-сильного мотора. Автомобиль не требует особых вложений, езди да радуйся. Расход топлива 9 литров на сотню в городском цикле, а за городом и вовсе не больше шести литров. Тачка подходит для дачи, для города, но для трассы не очень – сильно кренится и размазанная управляемость. А так машина норм.
Дэу Нексия с двигателем 1,5, 85 л. с. 16 кл. расход на 100 км.
  • Анатолий, Севастополь. Раньше у меня был ВАЗ-2101, наконец-то решил продать это ведро. Купи поддержанную Нексию, с мотором 85 сил. Машина тоже не свежачок, версия 2005 года. Пробег 100 тысяч км. Но все равно Нексия ощущается как более современный автомобиль, хоть и с никакой безопасностью. Скажу честно, взял эту тачку, так как не хватало денег на Логан или еще чтото в этом роде. Расход топлива у Нексии 9-10 литров максимум, иэ то радует. По управляемости машина превосходит копейку, и напоминает мне Опель Кадет 80-ых годов. Ездил на таком у друга, хорошая машина. Нексия – это просто улучшенная версия Кадетта, с таким же кузовом и безопасностью. Брать или не брать, личное дело каждого. Если деньги есть, лучше взять Логан.
  • Василий, Томск. Теперь это моя Нексия, до меня на ней ездил мой отец. Ничего плохого не скажу про эту тачку, мне просто повезло. И покупать не пришлось. Автомобиль с движком 1,5, 85 сил. Динамика и управляемость в целом устраивают, если сильно не придираться. Коробка работает четко, расход топлива 7-8 литров на сотню.
  • Ольга, Минск. У меня Daewoo Nexia 2006 года, на одометре уже 80 тысяч пробега. Езжу аккуратно, стараюсь соблюдать скоростной режим. При такой менере езды у автомобиля вообще нет недостатков. К тому же, я постоянно езжу только в городе, наверное и поэтому не нашла ощутимых минусов у машины. Расход топлива с движком 85 сил всего 9-10 литров на сотню. Скоро поставлю ГБО, и можно будет попробовать себя в роли таксистки. Понравилась работа коробки передач – четкая и информативная.
  • Николай, Ростов. Машина меня полностью устраивает. Движок 1,5, 85 лошадок. Для города больше и не нужно. 60 км/час набирает быстро. До 80-100 км/час полет нормальный, а потом начинается страшная сказка. Шумы, вибрации, скрипы и т. п – все это мы уже проходили на прошлой копейке, и этим не удивить. Но я лучше буду соблюдать скоростной режим, чтобы было не больше 8 литров/100 км.
  • Даниил, Питер. Считаю, что автомобили подобного рода уже не подходят на роль первых тачек для новичков. Убедился на собственном опыте. Взял такую, с движком 1,5 85 сил, расход топлива 10-11 литров. Машина регулярно ломается, а перед началом поездки надо постоянно проверять все эти узлы и агрегаты. Современным людям такой род занятий не понравится, у них другое мышление. И я с ними согласен. В качестве первого авто подойдет какая-нибудь иномарка, а там уже смотреть по деньгам. В крайнем случае подойдет поддержанная Калина, намного лучше нексии в плане управляемости и материалов. Так что скоро продам и буду учиться на своих ошибках.
  • Оля, Уфа. Дэу Нексия нас никогда не подводит. Лишь бы руки из того места росли. Сразу скажу, что машина мажоров не любит. Ее надо любить, как Волгу например. У меня седан с движком 85 сил, 1,5 литра. Автомобиль в целом надежный, если регулярно проверять ТС. Нексия нетребовательна к качеству топлива, и кушает около 8-10 литров по городу.
  • Александр, Тула. Мы взяли Нексию в 2016 году, с пробегом под 200 тысяч км. Машина недорогая, водим по очереди. Купили специально для развлечений, куда-нибудь съездить, за город например. Тачка для приключений, и сама с приключениями – часто бывает, что надо ремонтировать прямо посреди дороги. Наверное, просто надо было провести диагностику перед покупкой. А мы взяли не глядя, поверили владельцу. Кузов целый, коррозии нет, коробка передач работает нормально, двигатель не троит. Расход топлива до 10 литров на сотню. Машина развивает 85 сил при объеме движка 1,5 литра. Звезд с неба не хватает, но уверенно держится в городском потоке. В целом, выбором довольны, особенно когда вспоминаем наш ВАЗ-2107.
  • Николай, Харьков. Daewoo Nexia – автомобиль не для всех, и лучше покупать поддержанную версию, так как ломаются даже новые экземпляры. У меня вариант с 75-сильным движком, с пробегом 100 тысяч км. Заменил уже топливный насос, головки блоков цилиндров – все новое. Подвеска новая, тормоза и сцепление – тоже новое. Теперь езжу и не знаю, когда будет следующая поломка. Расход 8-9 литров.

1 поколение рестайлинг

Дэу Нексия с двигателем 1,5 80 л. с. 8 кл. отзывы о расходе
  • Вероника, Воркута. Автомобиль мне подходит. Я девушка нетребовательная, и в этом авто чувствую себя как дома. Простые и понятные органы управления, понимать в них ничего не нужно. Посадка удобная, можно отрегулировать если что. Движок 1,5-литровый, выдает 80 лошадей. До первой сотни разгоняется неохотно, но для городских условий машина отлично подходит. Уверенно держится в потоке машин, но приходится выдавливать газ в пол, особенно когда нет долго светофоров. Это для меня неудобство. Признаюсь, что для меня светофоры – это не скука, а как отдых. В пробке я обычно вспоминаю про зеркальце в козырьке, оно такое компактное и в него я вся себя вижу. Расход топлива 8-9 литров на 100 км. Мне машинка нравится, как раз для меня.
  • Олег, Алматы. У меня Daewoo Nexia с пробегом 100 тысяч км, машина 2008 года, как раз после рестайла. Чувствуется, как посвежел салон – он абсолютно другой и не такой как в Нексии 1990ы- годов. Движок 1,5, выдает 80 сил, мне как-то достаточно. Бывает не хватает только при обгоне фур. Расход топлива до 10 литров на сотню.
  • Александр, Новосибирск. Машина отлично подходит для семейных нужд. В салоне конечно тесновато, особенно на заднем сиденье. Но для меня главное, чтоб багажник большой был. У Нексии он вмещает больше 500 литров. Моя Нексия пробежала уже 300 тысяч пробега, полет нормальный. Но изрядно износилась задняя подвеска – сильно проседает, если загрузить много в багажник. А в него как раз влезает много всякой всячины – и арбузы, и дыни, и средняя бытовая техника, и мебель, и еще кое чего. Короче износил подвеску как следует, я сам виноват. Но все равно благодарен старушке Нексии за проделанную работу. Скоро буду продавать, осталось только выбрать подходящий авто. Машина потребляет в среднем 8-9 литров с механикой.
  • Никита, Томск. У меня Нексия 2010 года выпуска, до сих пор работает как часы. С движком 1,5 на 80 сил вполне можно динамично ездить по трассе на скорости 200 км/час. Правда, столько удается достичь на спуске. Управляемость норм, комфорт в салоне, норм, уровень шумов норм. Расход топлива тоже норм – всего от 7 до 9 литров на 100 км.
  • Игорь, Красноярск. У меня Нексия с 1,5-литровым движком, около 80 сил. Агрегат мягко говоря не современный, кушает 10 литров на 100 км. Автомобиль мне понравился, с мягкой и удобной посадкой, но в сиденье не проваливаешься. Люблю машины в стиле 80-ых, они как будто живые и в них есть дух некой юношеской зрелости. Мне 50 лет, достаточно уже покатался на всяких Тазах и Волгах, даже был Фольксваген Гольф первого поколения. Но Нексия, пожалуй, самый технологичный из автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Расход топлива 8-9 литров, подвеска непробиваемая, можно не опасаясь колесить по кочкам и камушкам. Обслуживаю сам, машину изучил до последнего зуба.
  • Борис, Архангельск. Автомобиль Daewoo Nexia, с полным приводом и механической коробкой. Движок 1,5-литровый, выдает 80 сил. По-моему, это самые оптимальные параметры для классического городского седана. Уверенный разгон после старта со светофора, только коробка стала чето барахлить – включается нечетко, и приходится искать передачу. Кстати, из-за этого страдает экономичность – доходит до 10 литров на 100 км. Автомобиль мне нравится, достаточно комфортный для седана бюджетного уровня.
  • Руслан, Донецк. Машину привезли мне из Ростова. Поддержанный экземпляр, с движком 80 сил, 2011 года выпуска. Мне авто нравится, а как иначе. Ведь это же моя первая тачка, так что сравнить пока не с чем. Механическая коробка работает, и это главное. Короче да все работает, настроился себя под такую езду, чтобы расход не превысил 8 литров на сотню.
  • Дмитрий, Петербург. Автомобиль достался мне от отца. Он эксплуатировал его бережно, словно как последнюю машину в своей жизни. Нексия – типичный образец автомобилестроения 1990-ых годов, хотя конструктивно относится к 1980-ым годам. Стандартный дизайн, ничем не удивишь. Но зато панели кузова недорогие, и это плюс при крупном ДТП. К тому же, узлы и агрегаты обходятся сравнительно дешево. Машина изучена до дыр. У меня версия с передним приводом, 80-сильным мотором и пятиступенчатой КПП. Работа трансмиссии понравилась, коробка хорошо раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива 8-10 литров на 100 км.
Дэу Нексия с двигателем 1,6, 109 сил 16 кл. отзывы владельцев
  • Гарик, Питер. Автомобиль моей семье понравился, как раз для наших дорог. И динамика отличная, у нас кстати мотор самый мощный в линейке – выдает 109 лошадей при объеме 1,6 литра. Один из лучших показателей в классе. Но не смотря на это, Нексию все равно сняли с производства. А я успел купить, дело было в 2014 году. Не пожалел. Расход топлива в среднем 11 литров на сотню. На светофорах обгоняет всех одноклассников, даже более дорогих. Короче за машину вообще не жалко денег. Хорошая музыка, удобные сиденья с регулировками, эффективный отопитель и прочие достоинства.
  • Олег, Подмосковье. Дэу Нексия – практичный авто, его не жалко насиловать даже в раскисшей грязи. Он везде проедет, в пределах разумного конечно. 110-сильный мотор способен на многое. Расход в боевых условиях доходит до 12-13 литров. Скоро поставлю ГБО на фирменном сервисе. Что тут еще сказать, машина пока устраивает. Надежность и динамика на высоком уровне.
  • Максим, Казань. Машина для моих нужд сгодится, я часто езжу на дачу. У нексии прочная подвеска и большой багажник – два главных козыря для тех условий, где я эксплуатирую свой авто. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Движка 1,6 хватает с избытком и в городе, и на трассе. Спокойно достигает 200 км/час, а то и больше. Главное следить за дорогой и крепко держать руль. Короче новичкам не советую так поступать. Понравился удобный и мегабольшой багажный отсек, в него можно поместить фрукты вощи и т. д. Только нет специальных креплений, чтобы зафиксировать груз, а то он болтается во время движения.
  • Никита, Белгород. У меня Daewoo Nexia в кузове седан, передний привод, механика, мотор 1.6 109 сил. Сейчас пробег превысил 100 тысяч км. Пора заняться тюнингом, благо мощный движок это позволяет. Планирую поставить спортивные сиденья, что-нибудь сделать с салоном – как минимум сделать химчистку. Поставлю новые колеса и тормоза, и наконец сделаю чип-тюнинг двигателя. Сейчас расход 12 литров.
  • Олег, Челябинск. Механика и 1,6-литровый 109-сильный мотор – идеальное сочетание для Daewoo Nexia. С таким арсеналом седан ускоряется как пуля, разгон до сотни у меня занимает всего 10 секунд. Автомобиль с легким и аэродинамичным кузовом. Читал, что высокие показатели аэродинамики достигаются за счет самого кузова с низкой высотой. Разгон до сотни за 9-10 секунд. Тачку обслуживаю только в фирменном сервисе, тем более там недорого, можно и поторговаться. Комфортный салон, с минимумом электрорегулировок и различных опций, Наверняка такой должен быть настоящий автомобиль. Движок 1,5, но выдает всего 80 сил. Расход топлива 10 литров на сотню. Динамика для старичка достойная.
  • Ярослав, Башкортостан. Машина для всех нужд, в общем это стоящий седан за свои деньги. Не китаец, проверенная временем конструкция, надежные и прочные узлы и агрегаты. Сами запчасти для этой модели – одни из самых дешевых на рынке. Расход топлива с двигателем 1,6 109 сил – 10-11 литров/100 км.
  • Светлана, Владикавказ. Автомобиль покупала на разборке, за смешные деньги. Взяла под восстановление. Вложила в машину немало, но довела до отличного состояния. Поставила АБС, вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля последней модели и мультимедиа-систему. Теперь это современный автомобиль. Список оснащения внушительный, только машинка с ним потяжелела и уже не тянет на 110 лошадей. Именно столько развивает 1,6-литровый движок. Коробка как коробка, быстро перебирает все передачи. Расход топлива 12 литров.
  • Мария, Макеевка (Донецкая область). У моей Нексии превосходный запас тяги и мощности, я специально выбирал комплектацию с мотором 1,6 мощностью 109 сил. Не машина а загляденье просто. Ей нет аналогов среди конкурентов. По мощности вроде сравнима с одноклассниками, но по ощущениям кажется намного быстрее их. Все дело в легком кузове, с минимумом ненужно электроники. Не то что у теперешних иномарок. Расход топлива 11-12 литров на сотню, меня устраивает. На задние сиденья никого не приглашаю, там тесно. Но впереди сидеть удобно – разработчики как будто намекнули, что это тачка для водителя.

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Nexia

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 7000 7000
2. Диагностика двигателя (сканер) 800 800
3. Капремонт двигателя 18000 18000
4. Замена прокладки ГБЦ 4000 5500
5. Замена прокладки клапанной крышки 400 800
6. Замена прокладки поддона 1500 1700
7. Замена колец поршневых 8500 10000
8. Замена сальника коленвала переднего 3000 4000
9. Замена сальника коленвала заднего 4000 4000
10. Замена масла и масляного фильтра 600 600
11. Замена ремня ГРМ 2500 3500
12. Замена свечей 400 600
13. Замена фильтра салона * *
14. Замена фильтра воздушного 150 150
15. Замена гидрокомпенсаторов 4000 5500

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1800 1800
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона 1300 1300
3. Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона 1000 1000
4. Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона * *
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона 1400 1400
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона * *
7. Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона 1000 1000
8. Замена пружины амортизатора — 1 сторона 1300 1300
9. Замена амортизатора переднего — 1 сторона 1300 1300
10. Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона 350 350
11. Замена опоры шаровой * *

Подвеска задняя

1. Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона 600 600
2. Замена пружины задней — 1 сторона 400 400
3. Замена амортизатора заднего — 1 сторона 500 500
4. Замена задней балки 4000 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 3500 3500
2. Замена цилиндра сцепления рабочего 600 600
3. Замена масла в КПП (механич.) 600 600
4. Замена масла в АКПП * *

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой 4000 4000
2. Замена насоса гидроусилителя * *
3. Замена ремня гидроусилителя 800 800
4. Замена тяги рулевой 700 700
5. Замена наконечника рулевого 500 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700 700
2. Замена диска тормозного переднего — 1 сторона 600 600
3. Замена суппорта переднего — 1 сторона 700 700
4. Замена колодок тормозных передних 500 500
5. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1000 1000
6. Замена диска тормозного заднего — 1 сторона * *
7. Замена суппорта заднего — 1 сторона * *
8. Замена колодок тормозных задних (дисковых) * *
9. Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона 500 500
10. Замена троса ручного тормоза * 1000

Выхлопная система

1. Замена резонатора 850 850
2. Замена глушителя 400 400
3. Замена трубы приемной 850 850

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000 1500
2. Замена бака топливного 2000 2000
3. Замена фильтра топливного 400 400

Электрика

1. Замена генератора 800 1400
2. Замена ремня генератора 400 400
3. Замена стартера 850 850
4. Замена крышки трамблера 300 300
5. Замена трапеции стеклоочистителя 1000 1000

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 3500 4500
2. Замена термостата 3000 500
3. Замена радиатора охлаждения 1000 1000
4. Замена радиатора отопителя 3500 3500
5. Замена радиатора кондиционера 1500 1500
6. Замена охлаждающей жидкости 600 600

Дэу Нексия 1.5, 1.6, расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин Просмотров 13.4к. Опубликовано Обновлено

В 1995 году инженерами компании Opel был сконструирован новый автомобиль Daewoo Nexia. Модель является глубокой модернизацией популярного в 80-х годах Opel Kadett. За основу была взята именно эта машина, инженеры видоизменили переднюю и заднюю часть кузова, придав авто современного внешнего вида. Производство первого поколения длилось вплоть до 2008 года, после чего был произведен первый рестайлинг.

Производство автомобиля прекращено, однако сегодня Нексия пользуется большим спросом из-за своей простой, но надёжной конструкции. Автомобиль практичен, походит для ежедневных поездок, но каков расход топлива на Дэу Нексия?

Расход бензина по паспорту

Наибольшее распространение получили авто с 1.5 и 1.6-литровым мотором. В первом поколении 1.5-литровый двигатель отличался мощностью 75 лошадиных сил. С выходом второго поколения мощность силового агрегата была увеличена до 85 сил. При этом крутящий момент составляет 130 Нм. Эти характеристики позволили Daewoo Nexia разгоняться до 180 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у автомобиля первого поколения. Мощность двигателя с рабочим объёмом 1.6 литр достигает 107 сил. Официальный расход топлива составляет:

  • Норма потребления мотора 1.5 мощностью 75 сил: 8,2/7 л на 100 км пути в цикле город/трасса;
  • Для двигателя 1.5 мощностью 85 сил: 8/6,5 л на 100 км пути в цикле город/трасса;
  • Нормальный показатель расхода для двигателя 1.6 мощностью 107 сил: 9,3/8,5 л на 100 км пути в цикле город/трасса.

Базовой трансмиссией считается 5-ступенчатая механика. Для 1.5-литрового мотора мощностью 85 л.с. доступен также 4-ступенчатый автомат. Однако данный тип трансмиссии не прижился и получил низкие оценки эффективности от автолюбителей. Потребуется большое количество времени, чтобы найти Дэу Нексия с АКПП.

Расход топлива Daewoo Nexia 1.5 по отзывам автовладельцев

Данный тип мотора имеет достаточно большой ресурс, но из-за низкого качества заправляемого топлива и неблагоприятных условий эксплуатации зачастую поломки происходят на самом раннем этапе. Автовладельцы отмечают, что в большинстве случаев в данной модификации первым из строя выходит термостат, чуть дольше живет водяной насос и стартер. Реальный расход топлива Дэу Нексия с 1.5-литровым двигателем составляет:

  1. Валентин, Москва. Приобрел совсем недавно Нексию 1996 года производства, мотор 1.5 л и механическая коробка. Понимал, что авто уже не новое и вполне возможны частые поломки. Но, к моему удивлению, времени в гараже я стал проводить гораздо меньше. Меняю детали только по мелочам. Что касается расхода топлива, то здесь также полный порядок: на трассе около 7 л уходит на 100 км при средней скорости движения 110 км/ч, в городе 8 л летом и до 10 л зимой.
  2. Сергей, Воронеж. У меня авто 1998 года с механической коробкой. Хороший, добротный автомобиль за разумную цену. Не ломается, салон удобный, и потребление топлива на приемлемом уровне: в городе до 10 литров уходит, по трассе в районе 7,5 л на 100 км.
  3. Алексей, Ставрополь. Работаю в такси, для этих целей приобрел Нексию 2011 года с 8-клапанным мотором. Для меня главным критерием было то, что это иностранный автомобиль. Часто Daewoo Nexia сравнивают с ВАЗ-2110, но я не вижу ничего схожего между этими двумя авто. Нексия надёжна и расходует топлива меньше. Я заправляю по 8 литров в городе, а по трассе «кушает» около 7 л.
  4. Игорь, Краснодар. Езжу на Дэу с 2010 года. Считаю, что этот автомобиль и сегодня актуален. У меня модификация с 16-клапанным мотором на 1.5 литра. Мощности хватает, но я особо не люблю скоростную езду. Поэтому и заправляю автомобиль не так часто. В сети пишут о высоком расходе машины, но таких показателей и близко не видел за 7 лет эксплуатации. Лично мой автомобиль расходует примерно 8 л бензина на сотню в городе летом и до 9 л зимой.

За данным типом мотора замечен перерасход в среднем на 1 литр бензина больше, чем заверил производитель. Также 1.5-литровый силовой агрегат привередлив к качеству топлива. Одна из главных проблем двигателя – постоянные утечки масла свойственные еще Опель Кадет.

Потребление с двигателем 1.6 литра

Силовой агрегат данной модификации также не любит бензин низкого качества. Мотору с рабочим объёмом 1.6 литра свойственна проблема с утечкой масла. Чаще всего масло течет из-под прокладки клапанной крышки. Расход бензина машиной составляет:

  1. Максим, Николаев. В 2010 году у товарища с рук взял практически новенькую Нексию с движком 1.6. Машина приятно удивила – хорошо идёт на обгон, устойчива, плюс «кушает» в пределах разумного. Летом с включенным кондиционером 10 литров, зимой примерно в таком же районе с учетом прогрева. На трассе, если сильно не гнать, то в 8 л на 100 км можно улаживаться.
  2. Иван, Ялта. Нексия легкий автомобиль, а 107 лошадей вполне хватает для того, чтобы уверенно себя чувствовать на дороге. При этом машина довольно универсальна – мягкая подвеска, комфортный салон. Расход топлива меня также устраивает – по Ялте палит 10 литров на 100 км, по трассе 8 л.
  3. Антон, Санкт-Петербург. У меня машина 2009 года с мотором 1.6 под капотом. Нексия достаточно устойчива, но на поворотах наблюдается незначительный крен. Хорошая динамика, разгон возможен до 100 км/ч за 10 секунд. Производителю удалось достичь таких показателей за счет качественной «опелевской» коробки переключения передач. За что им отдельное спасибо. Реальные цифры расхода бензина машиной – 9,5 литров город и 8,5 литров трасса, что несколько выше заверенной нормы. И это, конечно, одна из главных проблем машины.
  4. Альберт, Ростов. Покупать Daewoo Nexia 1.6 в базовой комплектации сегодня нет смысла, машина несколько устарела, а вот топовые сборки еще себя полностью не изжили. Но у меня авто с 2012 года и за это время было всё. Но поломок серьёзных еще не было. Правда, ресурс уже себя исчерпывает. «Аппетит» у машины хороший – 10 литров и больше может в городе спалить. Но я нашел выход из этой ситуации следующим образом – установил ГБО и получил экономичность, правда, мощность несколько снизилась.

Daewoo Nexia 1.6 отличным образом подходит для повседневных поездок по городу. Машина отличается устойчивостью и хорошими динамическими показателями. Расход в некоторых случаях превышает норму в 1,5 литра. При своевременном обслуживании и при умеренной езде реальный расход топлива Дэу Нексия 1.6 составляет 10 л в городе и 8,5 л топлива на 100 км пути по трассе. По причине завышенного потребления бензина многие автовладельцы оснащают седан газобаллонным оборудованием.

Ремонт двигателя дэу нексия 16 клапанная своими руками

Самое подробное описание: ремонт двигателя дэу нексия 16 клапанная своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Нексия – ремонтопригодный автомобиль, который вполне возможно обслуживать самостоятельно. Практически каждый владелец нексии сможет сам выполнить следующие операции по ремонту:

  • Разгрузка контактной группы замка зажигания. Контактная группа – одна из основных “болячек ” нексии, из-за которой в неподходящий момент нексия может перестать заводиться. К счастью, эта проблема легко решается – с помощью обычного реле разгружаем контактную группу, и данная проблема навсегда решена!
  • Замена передних и задних ступичных подшипников. Ступичные подшипники изнашиваются на любом автомобиле, и со временем может потребоваться их замена. Выполнить замену подшипников не очень сложно благодаря прилагающейся инструкции.

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА расположен указатель по материалам ДАННОГО РАЗДЕЛА – вы найдете всю необходимую информацию!

Результаты самостоятельного ремонта нексии

Как уже было сказано, нексия в отличии от большинства иномарок очень ремонтопригодна, и заменить отдельные узлы и детали под силы практически каждому. Ну, и конечно же, выполняя ремонт самостоятельно, вы сэкономите немало денежных средств, которые вы потом сможете потратить на более полезные вещи.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Так или иначе, но со временем мотор любого транспортного средства будет нуждаться в ремонтных работах. Ведь машины российского и украинского производства не настолько надежные, как иномарки. Соответственно, для экономии денежных средств на ремонте владельцу авто приходится выполнять многие работы самостоятельно. Если головка блока цилиндров Дэу Нексия 16 клапанная начала протекать, то подошло время замены прокладки.

Необходимость смены прокладки головки блока цилиндров на двигателе 16 клапанов Дэу Нексия может появиться в некоторых случаях. В этой статье мы расскажем вам, когда нужно осуществлять замену, что для этого необходимо и как в целом происходит эта процедура.

Автомобиль Деу Нексия с 16 кл мотором
  1. В первую очередь, осуществлять смену прокладки следует тогда, когда на ней появились повреждения. То есть на прокладке возникли микротрещины, в результате которых ГБЦ транспортного средства с 16 кл мотором будет функционировать некорректно. В частности, в случае пробоя прокладки головки блока цилиндров, автовладелец столкнется с попаданием отработавших газов в охладительную систему. Постоянное бурление охлаждающей жидкости может свидетельствовать о том, что прокладка головки блока цилиндров пробита. В этом случае имеется в виду именно бурление, а не кипение антифриза, что очень важно не перепутать.
  2. Также необходимость ремонта может появиться в результате недостаточного уровня компрессии в двигателе. Есть вероятность того, что прокладка головки блока цилиндров 16 кл уже отработала свой ресурс эксплуатации и просто не в состоянии осуществлять свои задачи. В таком случае необходим срочный ремонт, иначе это может обернуться боле печальными последствиями. Если компрессия не в порядке, то двигатель Деу Нексия будет постоянно троить, а холостой ход и зажигание при этом будут настроены правильно.

Новая прокладка ГБЦ для 16 кл мотора Нексия
  • Также если в прокладке головки блока цилиндров появилась трещина, об этом может свидетельствовать постоянное снижение мощности 16 кл двигателя. Моторное масло может попадать в систему охлаждения, а антифриз — в масло. В этом случае свечи накаливания будет постоянно заливать, но не бензином, а антифризом. При этом для транспортного средства будет характерно регулярное снижение мощности во время движения, особенно при езде в гору.
  • Из места соединения ГБЦ с самим блоком обнаружена течь жидкости.
  • Во всех приведенных выше случаях замена компонента головки блока цилиндров должна осуществиться как можно быстрее. Если вы вовремя не замените прокладку, то это со временем выльется в необходимость капитального ремонта 16 кл мотора. Поэтому, если вы выявили хотя бы один из признаков, сразу же приобретайте прокладку и меняйте ее, на СТО или своими силами. Специально для тех, кто решил выполнить эти работы самостоятельно, ниже представлена соответствующая инструкция.

    1. В первую очередь необходимо подготовить ваше транспортное средство к началу работ. Для этого потребуется слить моторное масло и антифриз. Также произведите демонтаж задней крышки ремешка привода газораспределительного механизма, а также открутите верхний винт, который крепит генератор. После этого отсоедините провода от свечей зажигания.
    2. Затем следует отключить провода от устройства регулирования положения холостого хода, ДПДЗ, устройства контроля положения распределительного шкива и контроля температуры антифриза. Также отсоедините провода от клапана системы отработанных газов, бензиновых форсунок.
    3. Возьмите ключ на 12 и открутите гайку, которая крепит провод массы на ГБЦ.
    4. Затем следует отключить три вакуумных трубочки от впускного коллектора. Оставьте на этих трубках метки, чтобы при подключении не перепутать их.
    5. Теперь возьмите ключ на 17 и зафиксируйте им штуцер, чтобы он не проворачивался. А при помощи ключа на 19 открутите наконечник патрубка тормозной жидкости. После этого можно отключить и убрать в сторону тросик привода дроссельной заслонки.
    6. Отключите от топливной рампы патрубки. Используя плоскогубцы, ослабьте хомут и отсоедините патрубок радиатора отопительной системы от тройника.
    7. Используя ключ на 12, вам нужно демонтировать два верхних винта кронштейна впускного трубопровода. При помощи ключа на 14 и открутите нижний винт. Теперь кронштейн можно демонтировать.
    8. Затем отсоедините каталитический нейтрализатор и демонтируйте крышку ГБЦ.
    9. Используя плоскогубцы, ослабьте хомут и отключите патрубки охладительной системы от термостата.
    10. Кусачками отрежьте хомут и отключите патрубок вентиляционной системы картера. Учтите, что вам потребуется новый хомут после установки прокладки головки блока цилиндров.
    11. Используя ключ на 13, открутите винты крепления головки, порядок следует соблюдать такой, как указан на фото. После этого можно демонтировать корпус распределительного шкива. Сделав это, отсоедините и демонтируйте ГБВ вашего 16 кл мотора с трубопроводом.
    12. Демонтируйте прокладку, при этом, если требуется, используйте нож, чтобы снять остатки элемента на самой ГБЦ 16 кл двигателя. Винты головки блока цилиндров также следует очистить вместе с их посадочными местами. Будьте внимательны, чтобы мусор не попал внутрь мотора.
    13. Произведите монтаж новой прокладки.
    14. Корпус распределительного шкива следует промазать герметиком.
    15. Установите ГБЦ и корпус распределительного шкива на место. Все винты следует затянуть в такой последовательности, как показано на фото. При этом следует соблюдать момент в 25 Нм. Используйте динамометрический ключ. Затем, в такой же последовательности, снова докрутите все винты на угол в 700 градусов, а потом — еще раз, только на 300.
    16. Все остальные детали следует монтировать в обратном порядке. Не забудьте про моторную жидкость и антифриз.
    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    При замене элемента точно соблюдайте все действия, особенно это касается закрутки болтов головки.

    Если вы решили самостоятельно заменить прокладку ГБЦ, то это видео вам пригодится.

    «Дэу Нексия» — современный надежный автомобиль, который тем не менее также может нуждаться в ремонте. Есть поломки, которые лучше устранять в автосервисе, однако некоторые неисправности вполне поддаются самостоятельной корректировке. Попробуем разобраться, в каких случаях может потребоваться ремонт «Дэу Нексия» своими руками и как правильно его осуществить.

    Если мотор «Дэу Нексия» начинает работать нестабильно или автомобиль просто отказывается заводиться, то это может быть связано с поломкой бензонасоса, которую вполне можно исправить своими силами.

    Чтобы вернуть детали ее функциональность, необходимо извлечь ее из кронштейна, после чего снять фильтр и шланг. Далее берем отвертку, выпрямляем завальцовку и достаем крышку.

    Обратите внимание, что операцию следует производить со стороны заборного патрубка.

    В извлеченной крышке находится углубление, куда нужно поместить металлическую пластину. Сделать этот элемент можно из подручных материалов, главное, чтобы он имел подходящий размер. После этого крышку следует поместить на свое законное место.

    Данные нехитрые манипуляции позволяют восстановить герметичность бензонасоса, однако если после их проведения эта деталь не восстанавливается, то ее можно заменить на соответствующий элемент от автомобилей ГАЗ или ВАЗ.

    Слишком мягкая педаль тормоза свидетельствует о неисправности тормозного цилиндра, который можно заменить либо отремонтировать самостоятельно. Чтобы починить деталь своими руками, необходимо запастись:

    • ключами на 10, 12, 13 и 22;
    • грушей или шприцем, предназначенным для откачивания тормозной жидкости;
    • отверткой;
    • пассатижи;
    • тормозной жидкостью.

    Для начала выкачиваем тормозную жидкость с помощью груши или специального шприца. Далее отпускаем цилиндр регулятора давления задних колес, используя для этого 22 ключ.

    Обратите внимание, что начинать следует с нижней части регулятора.

    Цилиндр крепится гайками, которые следует открутить, после чего нужно отсоединить отходящие от детали трубки. Если вы решили установить новую запчасть, то в этом случае остается присоединить ее и как следует прокачать.

    Если вы решили полностью самостоятельно наладить работу тормозного цилиндра, то необходимо достать уплотнительное кольцо с запчасти и с помощью отвертки извлечь стопорное кольцо. Далее освободите все внутренности цилиндра, хорошенько встряхните их и поместите на прежнее место.

    Извлекая детали, важно запоминать, в какой последовательности они размещаются, в противном случае разместить их на прежние места будет крайне проблематично.


    Вы знали, что ремонт шевроле ланос своими руками вполне возможен?

    Инструкция по ремонту Шевроле Нива находится здесь.

    Если ремонт «Дэу Нексия» предполагает работу с двигателем, то необходимо отключить провод батареи аккумулятора, что поможет избежать коротких замыканий.

    Если необходимо удалить воздухоочиститель, после завершения процедуры следует закрыть впускные трубопроводы. Таким образом можно предотвратить попадание предметов, которые могут привести к поломке двигателя «Дэу Нексия».

    Самостоятельная установка замка зажигания в данном автомобиле производится следующим образом: предварительно необходимо удалить болты с саморезными головками, для чего нужно приготовить молоток и зубило. Далее снимается рулевая колонка и откручивается болт крепления выключателя. Затем в обратном порядке устанавливается новый выключатель.

    Если вы хотите сэкономить средства и при этом чувствуете в себе необходимую уверенность, то можете осуществить самостоятельный ремонт «Дэу Нексия». В этой ситуации вам понадобятся нужные инструменты, определенное количество времени и соответствующая информация, которую можно получить в данной статье.

    Чтобы прочитать руководство, кликните по картинке. Чтобы сохранить руководство себе на компьютер, кликните по ссылке правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить ссылку как..».

    Приветствую всех кого заинтересовала моя тема!
    в ней я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла на 200 000 км пробега!
    СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень содержательный, т.к было прохладно, и лишнее время не хотелось тратить на фотографирование

    да и делал я такой серьёзный ремонт пол года назад да и ещё первый раз в жизни ( до этого были лишь замена тормозов да и гранаты)

    всё началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну и как всегда дальше больше


    Итак, что сделано:
    заменены: распредвал, сальник распреда, шатунные вкладыши, кольца поршневые, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; рокера все (кроме одного), свечи, фильтры:воздушный, масляный; ну естественно масло, антифриз
    а теперь всё по порядку, ПОЕХАЛИ.

    Использовавшийся инструмент: ключи всевозможные ( рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, рассухариватель,молотки, щетки,пинцет, конечно есчо что нибудь( не помню просто)

    первым делом поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)

    сливаем масло, антифриз,снимаем все шланги, трубочки, проводочки, возд-й фильтр вместе с заборником , коробом и гофрой чтобы не мешался, откручиваем всё что к двиглу прикручено( расписывать не буду, всё инстинктивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определённом порядке,(в книгах порядок указан, написать не могу т.к книгу потерял).
    снимаем клапанную крышку (крышкой распреда её некоторые называют) все просто,
    затем головку, лучше вдвоем. Долго с друганом дергали,тянули ничего не получалось, а всё из-за незаметных болтов держащих впускной коллектор, вот они (видно тока снизу)


    выкрутили, пошатали и всё слезло.
    И 😮 вижу такое


    Прокладке тож бизнец полный, ток,что если у вас пробег примерно такой же но нареканий по работе двигла нет, лучше прокладку поменять,а то покрошится, засорит СО и перегрев.

    всё это дело аккуратненько почистил

    лезем вниз! снимаем поддон, откручиваем шатуны и выталкиваем поршни палочкой. поршни пронумеровываем,чтобы поставить в том же порядке, тоже с вкладышами( если выработки нет)
    снимаем кольца и чистим


    и чистим

    потом моем, сушим, одеваем кольца, ставим новые вкладыши( предварительно смазав маслицем)
    ставим каждый поршень в тот же цилиндр из которого достали.
    и тут возникает вопрос: а как кольца то пропихнуть в цилиндр? и тут нам поможет хомут и

    вырезаем полосу покругу, одеваем на поршень, стягиваем хомутом и потихоньку вбиваем поршень в цилиндр.

    (оч важно чтобы помощник снизу направлял шатуны, чтобы не ударились об колено. закрепляем шатуны, ставим новую прокладку на поддон( промазанную герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями всё.
    вот такие они стали

    ДАЛЕЕ ГОЛОВКА


    тоже ужас
    с нижней стороны все вычистил ножом и щеткой по металлу
    разсухариваем
    всё тоже просто: разсухариватель использовался от 16-ти клапанных тазов вроде, вот такой он

    ещё нужен пинцет и помощник.
    подкладываем под разсухариваемый клапан головку на 22 или что нибудь подобное (короче чтобы клапан мертво упирался в жесткую поверхность) короткую висюльку цепляем за заранее продетый через головку болт, длинную упираем в тарелочку клапана и давим. ассистент держит ГБЦ чтоб не опрокинулась и пинцетом достает сухарики.
    складываем всё комплектно по пронумерованным коробочкам,т.к ставить всё надо на те же места
    я сделал так как всегда чистим, моем.

    с гидриками была проблема.
    почти ни один не компенсировал зазор 😮 давишь на него а он мертво стоит
    большая часть мертво стояла в своих постельках, доставал такими пассатижами с перчатками на губках шоб не поцарапать


    тока когда заметил что перчатка протерлась понял что скорее пассатижи сотрутся чем гидрик поцарапается ))

    кароч все гидрики достал, разобрал, промыл, смазал,масло решил сразу шприцем в них загнать,собрал и поставил в уже промытую много раз и смазанную ГОЛОВКУ.
    засухаривать есчо проще чем разсухаривать.сам справился.
    далее герметик-прокладка-герметик прикручиваем всё это дело как в книге написано(динамометрическим ключом)

    И вот наконец подошли к самому виновнику торжества
    РАСПРЕДВАЛ
    снять и поставить его и слепой сможет, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый докуда полезет, сверху ставим старый и легкими ударами молотка все запрессовывается,тока не забудьте промыть и смазать пастельку распреда и сам распредвал.
    насчет меток на ремне ГРМ и т.п не заморачивайтесь
    дело в том что когда будете поршни ставить колено провернете не один раз метки собьются и смысла от них не будет, я сам пометил на ремне что да как, прикрутил его проволокой к звезде, а потом долго мучался ставя всё по своим старым меткам.
    там метки уже есть везде:на защитном кожухе ремня, на звезде(их совмещаем вместе) и на колесе (не помню как называется)которое на коленвале крепится метку совмещаем с меткой на самом двигле (очень малозаметно,фоток нету, объяснить не смогу. посветите фонариком покрутите и увидете сами.
    останется тока трамблёр покрутить и усё.

    выработка распреда и рокера



    клапанную крышку разбираем, моем особенно отмеченную область, в ней очень много нагара или грязи, да там хрен поймешь ( но учитывая что я около 15 тыс км проехал со стучащим распредом , было много стружки ), собираем, ставим

    далее монтируем всё что демонтировали, ну и как обычно: жидкости, фильтры и т.д

    БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,

    не поставил один вкладыш шатунный (заметил когда всё поршни поставил, а вкладыш лишний)) а если бы не заметил 😮 😮
    немного не долил ОЖ (всего 5 л не хватало ;D заметил уже после заводки, подозрительно быстро нагрелся)
    плохо протянул ГБЦ (вследствие чего газы в СО и давят через расшир бак) как ни странно протянуто было динамой как положено, после затянул от руки до упора

    НО ща слава богу ездит (тьфу три раза) тяги прибавилось,заводка легче, расход меньше. более приемистая стала.кароч я доволен.
    на всё про всё ушло 2 с половиной дня( один из них праздновал днюху братана)
    если делать постоянно втроем то мах 36 часов займет со всеми перекурами.

    вроде бы всё что помню изложил! надеюсь что кому нибудь эта тема поможет.

    будут вопросы задавайте, по возможности отвечу.
    будут замечания-тыкайте носом))

    P.S форум очень помог, если бы не он то ни за что бы не взялся за такое дело

    Daewoo Nexia Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Бензиновые двигатели: G15MF/A15SMS SOHC 1.5 л (1498 см³) 75 л.с./55 кВт, A15MF DOHC 1.5 л (1498 см³) 85 л.с./62.5 кВт, F16MF DOHC 1.6 л (1598 см³) 108 л.с./79.4 кВт; Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 3300 оригинальных фотографий, электросхемы. Пошаговый ремонт в фотографиях автомобиль Дэу Нексия модели N100 с 1995 года выпуска и N150 рестайлинг в 2008 году

    Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia выпуска с 1995 г. (N100) и после рестайлинга в 2008 г. (N150). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.

    Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены по операционно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях. Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания, а также кузовные размеры. В конце книги приведены цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

    Народ а сколько капитальный ремонт 16 клапанного двигателя на нексии стоит?

    Иван, материалы — не меньше 5-10, работа 5-10. В зависимости от того, что случилось. Ну и смотря какие запчасти будешь брать, дешевыедорогие

    Я понял спасибо за информацию )

    Одни запчасти около 20тыс.р. если нормально делать +ещё столько же работа!

    Дмитрий, да ну, на 20к, слишком много ты говоришь мне кажется

    Александр, ну а как ты хочешь один поршень ремонтный 1200р стоит,кольца 2500,может ещё клапана и гидрики менять,все прокладки,масло,антифриз!

    Александр, а если распред вал или коленвал менять ,там и в 20тыс не уложишься,это не ваз

    Дмитрий, ну ты по максимуму сказал, я по минимуму. На том и сойдемся )

    В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

    1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

    2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

    3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

    4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

    6. Детали системы выпуска отработавших газов:

    7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

    8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

    9. Схема главной передачи и дифференциал:

    11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

    12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

    13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

    14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

    15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

    16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

    17. Привод стояночного тормоза:

    18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

    19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

    20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

    21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

    22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

    23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

    24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

    Седан Део Нексия очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемую стоимость. Этот автомобиль отлично продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы выполняют тюнинг, позволяющий сделать авто уникальным и более выразительным.

    Тюнинг Део Нексия позволяет изменить машину до неузнаваемости путем установки таких элементов, как:

    • новые пороги;
    • легкосплавные диски;
    • спойлер;
    • оригинальные бампера и многое другое.

    В салоне также можно многое поменять:

    • штатные сиденья заменить на изделия с модели поддержкой;
    • поменять цвет подсветки приборной панели;
    • добавить дополнительную подсветку в салон;
    • перетянуть пластик и т.д.

    Тюнинг двигателя – тема для отдельного разговора. Например, вы можете заменить на Део Нексии распредвал и прошивку, существенно увеличив динамику автомобиля.

    Трудности тюнинга силового агрегата этого авто связаны со сложностью покупки качественных запчастей для устаревшего и слабого двигателя. Некоторые и вовсе считают тюнинг 1,5-литрового мотора мощностью 75 л.с. совершенно бессмысленной затеей. Объясняют они это максимально возможным приростом мощности в 30 л.с. и значительным сокращением моторесурса. Далеко не все владельцы Daewoo Nexia соглашаются с этой точкой зрения.

    Можно приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ГРМ немецкого производства, но подобные детали очень редкие и стоят неоправданно дорого. Гораздо выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

    Профессиональные автомеханики отмечают, что при тюнинге двигателя Део Нексия можно установить компрессор, которые будет нагнетать топливно-воздушную смесь в мотор. Важно грамотно выставлять выдаваемое этим устройством давление, чтобы не вывести из строя силовую установку.

    Как показывает практика, даже не самые дорогие, но весьма надежные отечественные компрессоры могут подавать в цилиндры двигателя рабочую смесь под давлением гораздо более высоким, чем атмосферное. Для штатных моторов Нексии чрезмерный прирост может стать смертельным. Переусердствовав с прибавкой лошадиных сил, возникнет местный перегрев, которого могут не выдержать валы, шатуны и поршни.

    Если вы планируете сделать тюнинг мотора Део Нексия путем монтажа механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

    Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, его выполняют редко. При этом могут выполняться такие действия:

    • монтаж нового распределительного вала с более высоким поднятие клапанов;
    • растачивание цилиндров под новые поршни;
    • шлифовка впускного коллектора;
    • установка компрессора с контроллером;
    • замена воздушного фильтра на нулевик;
    • установка прямотока и нового выпускного коллектора.

    Тюнинг мотора Део Нексия требует установки следующих запчастей:

    • кованые поршни;
    • шатуны усиленной конструкции;
    • легкий маховик;
    • облегченный и усиленный ГРМ.

    Нельзя обойтись без усиленного сцепления и тормозных колодок повышенной износостойкости.

    Серьезным тюнингом 1,5-литровых моторов Нексии занимаются в основном стритрейсеры, а простым автолюбителям можно ограничиться чип-тюнингом, о котором расскажем ниже.

    Многие автомобилисты начинают тюнинг Део Нексии не с улучшения технических характеристик, а с преобразования экстерьера, которое предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировки и прочих деталей. Монтаж всего этого полностью преображает транспортное средство и слегка улучшает динамику (за счет повышения аэродинамических показателей).

    Все работы по тюнингу внешнего вида машины можно проводить у себя в гараже, не отдавая деньги мастерам в сервисных центрах. Вам нужно лишь купить новые бампера, спойлер и пороги, и установить их вместо штатных кузовных деталей, используя набор обычных ключей и отверток.

    Популярностью пользуется тюнинг штатных фар Део Нексия. Например, вместо них можно установить линзованные биксеноновые блоки, а габаритные огни перенести в поворотники. В бампер при этом можно дополнительно вмонтировать омыватели. По такому же принципу тюнингуются задние фонари. Можно также использовать другой способ тюнинга, предполагающий тонирование стекол задних фонарей при помощи специальной пленки или лака.

    Дефлекторы на капот и боковые окна придают машине оригинальности и делают его более элегантным. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичность, так как после их установки на боковые окна вы сможете приспускать стекла в дождь и снег, проветривая салон и предотвращая запотевание.

    Что касается так называемых мухобоек (дефлектор на капот), они не влияют на динамику, но делают внешний вид Део Нексии более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и вылетающих из колес впереди едущих автомобилей шипов.

    Салон автомобиля Део Нексия сделан не лучшим образом, поэтому каждый без исключения владелец мечтает его модернизировать. В этом случае все упирается в ваши возможности и фантазию. Если деньги у вас есть, можете заменить почти все:

    • сиденья;
    • обивку;
    • подсветку и многое другое.

    Перетянуть в кожу или любой другой материал можно карточки дверей, сами сиденья и даже приборную панель. Стоит это все недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Део Нексия станет неузнаваемой и уникальной.

    Придать салону оригинальности позволяет новая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем. Как правило, обычно предусмотрена регулировка яркости, позволяющая настраивать панель под себя. Дополнительно можно установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, а вам не придется отвлекаться от дороги. Если денег у вас немного, вы можете разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой цвет, какой вам по душе. В этом нет ничего трудного, если у вас есть свободное время и некоторые навыки в разборке автомобильных салонов.

    Кресла в Daewoo Nexia далеко не самые удобные, поэтому по возможности их лучше заманить. Вместо штатных изделий можно установить новые от Рекаро или другой фирмы, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах значительно удобнее.

    Тюнинговать машину своими руками можно как угодно, так как фантазии нет предела – все упирается только в деньги. Вы можете посмотреть в этой статье или в интернете фотографии тюнингованных Нексий и подобрать подходящий вам по вкусу вариант.

    Этот практичный элемент вы можете установить в свою Део Нексию самостоятельно в гаражных условиях. Просто купите подлокотник на авторынке или в специализированном магазине, и произведите его монтаж по приложенной инструкции. Если ее не окажется, найдите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, который прибавит вам комфорта.

    Чип-тюнинг двигателя Део Нексия – простая задача. В большинстве случаев на эти машины устанавливаются блоки управления марки KDAC_ZXJN. Перед тем, как начинать тюнинг, удостоверьтесь в исправности транспортного средства, чтобы не усугубить поломки.

    Для чип-тюнинга вам потребуется следующий набор вещей:

    1. Программатор фирмы Willem (он недешевый, поэтому просто попросите его у кого-нибудь на время).
    2. Переходная плата с микросхемы на разъем ЭБУ.
    3. Сама микросхема Winbond 27C512 для записи новой прошивки.
    4. Прошивка.

    Все необходимое вы можете купить и найти на специализированных форумах по Део Нексии.

    Подключите к компьютеру программатор, действуя по инструкции, и загрузите на микросхему найденную в сети прошивку. Далее надо снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексии и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

    Демонтируйте блок (можно не отсоединять), открутите пару болтов сверху, отсоедините чип голубого цвета и вставьте новую микросхему с залитой ранее прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, используйте плату-переходник.

    Установите на место крышку блока и вставьте его обратно. Установите клеммы и проверните ключ в зажигании, но не заводите авто. Вы должны услышать работу бензонасоса (это признак правильности выполненных действий). Если все так, заводите мотор и проверяйте его работу на предмет отсутствия детонаций и неравномерной работы. Если что-то не так, пробуйте залить на микросхему другую прошивку, а если ни одна не подойдет, возвращайте на место штатную микросхему.

    Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля – бензиновый двигатель

    LFZ (XU7 JP/Z или XU7 JP/L3) или L6A (XU7 JP/K)

    RFX (XU10 J2C/Z или XU10 J2C/L3), R6D (XU10 J2C/K) или RFY (XU J4D/Z или XU10 J4D/L3)

    Направление вращения коленчатого вала

    По часовой стрелке (глядя с правой стороны автомобиля)

    Местоположение первого цилиндра

    С обращенной к трансмиссии стороны блока

    Порядок зажигания (все модели)

    Максимальная развиваемая мощность

    66/90 или 65/89 (при 6000 об/мин)

    90/123 или 89/121 (при 5750 об/мин)

    114/155 или 112/152 (при 6500 об/мин)

    Максимальный крутящий момент

    * Код двигателя выбит на шильде, закрепленной спереди на левом торце блока цилиндров (двигатели 1580 см 3 и 1761 см 3 ), либо непосредственно на передней поверхности блока, левее масляного фильтра (двигатель 1998 см 3 ). Приведенный в скобках код является идентификационным номером завода-изготовителя и в настоящем Руководстве может не упоминаться.

    Диаметр подшипниковых шеек

    На момент составления Руководства изготовителями не оговорен

    Диаметр подшипников в головке цилиндров

    На момент составления Руководства изготовителями не оговорен

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

    Замена помпы на Дэу Нексия: регламент, сроки

    Первый автомобиль Дэу Нексия выехал из заводских ворот в 1986 году. За основу для этой машины был взят Опель Кадет. В 1995 году был выполнен первый глубокий рестайлинг автомобиля. Усовершенствованию подверглась бо́льшая часть узлов, агрегатов Нексии. Машина стала более элегантной, комфортабельней, надёжней. Силовой агрегат имеет рабочий объём 1500 см 3, 8 клапанов в головке блока цилиндров, способен развить мощность 75 лошадиных сил.

    Одной из проблем этого мотора есть выход из строя насоса в системе охлаждения двигателя, по этому многим владельцам этого автомобиля будет полезно знать о том, как проводится замена помпы Дэу Нексия.

    Как понять, что помпа неисправна

    Насос в системе охлаждения автомобиля Дэу Нексия представляет собой простой по конструкции агрегат, имеющий высокую надёжность при эксплуатации транспортного средства. Известны случаи, когда механизм работал при пробеге более 180 тыс. км. Однако рано или поздно наступает момент, когда помпа daewoo nexia изнашивается, требуется её замена исправным механизмом.

    Опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что самыми уязвимыми местами этого узла являются:

    1. Уплотнительное резиновое кольцо.
    2. Подшипниковый узел.
    3. Сальниковое уплотнение.

    Помпа и уплотнительное кольцо

    Неисправность этих деталей вызывает следующие неисправности:

    1. Течь антифриза через уплотнения. Износ может произойти как механическим путём, так и при использовании охлаждающей жидкости низкого качества.
    2. Большой люфт подшипникового узла.
    3. Перегрев силового агрегата из-за потери охлаждающей жидкости.
    4. Ускоренный износ крыльчатки насоса при большом люфте вала из-за изношенного подшипника.
    5. Изношенный подшипник может заклинить помпу, что приводит к обрыву зубчатого ремня в приводе механизма ГРМ.

    Неисправная помпа

    Последняя неисправность может повлечь за собой значительные материальные затраты, так как могут быть повреждены клапана, поршня, другие детали силового агрегата. Эти признаки одинаковы для моторов с рабочим объёмом 1500 см 3, 1600 см 3. Неисправности в виде течи охлаждающей жидкости легко заметить в моторном отсеке, остальные проблемы обнаружить труднее. Неисправный подшипник опытный водитель легко замечает по появившимся посторонним звукам, которые проявляются гулом, затем треском. Провести тщательную диагностику помпы без её разборки трудно, поэтому при каждом техническом обслуживании машины при замене ремня ГРМ необходимо проверять состояние насоса системы охлаждающей жидкости.

    Сроки замены помпы

    Каких-либо конкретных сроков замены помпы Дэу Нексия производитель не указывает. Пробег этого механизма зависит от многих факторов:

    1. Технического состояния мотора.
    2. Условий эксплуатации автомобиля.
    3. Качества используемых деталей, других расходных материалов.

    При плановой замене приводного ремня в механизме ГРМ обязательно проверяют состояние помпы. Даже малейшие признаки износа этого узла устранить практически невозможно, поэтому её меняют целиком. Чаще всего её замена происходит после второй замены зубчатого ремня, но бывают исключения. А также замену помпы выполняют при покупке автомобиля с пробегом, так как в большинстве случаев её реальный пробег точно установить невозможно.

    Регламент работы на примере 8-ми клапанного двигателя

    Операция по замене неисправного (8 кл Дэу Нексия) насоса охлаждающей жидкости трудностей для водителя не представляет, сложности преследуют ремонтника на подготовительном этапе. Чтобы добраться до неисправного узла, придётся демонтировать много других деталей, выставить установочные метки механизма ГРМ, потом демонтировать изношенную помпу. Кроме нового насоса охлаждающей жидкости, следует приобрести необходимое количество антифриза.

    Какие инструменты и запчасти необходимы

    В работе понадобится инструмент:

    1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
    2. Головки, шестигранники.
    3. Набор отвёрток с крестообразным, шлицевым лезвием.
    4. Монтировка, молоток, пассатижи.
    5. Автомобильный домкрат.
    6. Подставка под кузов машины.
    7. Противооткатные башмаки.
    8. Ёмкость для сливаемого антифриза.

    Из нужных запасных частей потребуется новая помпа, антифриз для замены в системе охлаждения двигателя.

    Разборка

    Автомобиль устанавливают на месте выполнения ремонтных работ. Подойдёт смотровая яма, эстакада, подъёмник. Затягивают трос ручного тормоза, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра со всеми подводящими патрубками. Устанавливают пустую ёмкость для сливаемого антифриза, открывают кран, ждут его полного истекания из системы охлаждения мотора.

    Далее приступают к работам по извлечению неисправного насоса охлаждающей жидкости:

    • Балонным ключом срывают колёсные болты правого переднего колеса.
    • Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, устанавливают кузов на подставку, снимают правое переднее колесо.
    • В арке переднего колеса снимают пластиковый брызговик.
    • Далее ослабляют крепление натяжного устройства кондиционера, снимают с его привода ремень.
    • Снимают шкив ГУР, это следует сделать таким образом, чтобы он не изменил своего положения.
    • Таким же образом поступают с генератором, ремнём его привода.
    • Далее снимают защитные крышки привода механизма ГРМ, выставляют установочные метки на шкивах коленвала, распредвалах.

    Снятие нижней крышки ГРМ

    • Ослабляют натяжение приводного ремня ГРМ, снимают шкив коленвала, вынимают ремень из моторного отсека.

    Теперь подошла очередь для демонтажа помпы. Она фиксируется двумя болтами как в нижней части, так и вверху. Далее выворачивают шестигранные болты возле насоса ГУР, вытаскивают помпу из блока цилиндров.

    Снятие помпы

    Сборка

    Перед установкой новой помпы следует тщательно очистить место её монтажа. Работы проводятся в порядке обратном её снятию. Сильно затягивать болты крепления не нужно. Перед тем, как одеть зубчатый ремнь механизма ГРМ, проверяют положение установочных меток. Только после того, как ремень в приводе ГРМ будет установлен, отрегулировано его натяжение, можно окончательно затянуть болты крепления помпы.

    Установка помпы

    Отличия для 16-ти клапанного двигателя

    Процесс замены неисправного насоса в системе охлаждения мотора Дэу Нексия, который имеет 16 клапанов, несколько отличается от описанного ранее процесса. Главное отличие заключается в том, что конструкция помпы немного отличается от 8-ми клапанной модели. Шкив имеет более широкий размер. И также нужно демонтировать шкивы распредвалов, приподнимать мотор для снятия шкива насоса ГУР.

    Глушитель нексия 16 клапанов


    Замена выхлопной системы. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

    Всем доброго времени суток.

    Надеюсь что данная запись поможет кому нибудь, в ходе ремонта автомобиля.
    Итак, после 11 лет эксплуатации и неоднократного ремонта выхлопной системы, после очередного прогара, мною было принято решение заменить всю выхлопную систему. Вопрос встал, что брать, завод или аналог? После разбора некоторых форумов, я выяснил, что если заказать все железяки оригинал, то в красивой GM упаковке придёт глушитель фирмы AMD. Тогда зачем переплачивать за упаковку, ведь оригинальный глушитель на 30% дороже чем фирмы AMD. Вообщем всю систему я заказал фирмы AMD, номера деталей будут под фото.
    Если у кого нибудь возникнут вопросы, мотор у меня 1.5 16 клапанный, A15MF, без нейтрализаторов и лямбда зондов.
    При снятии старой приёмной трубы(1 секция), желательно зачистить шпильки, и залить их тормозухой или WD-шкой. Я очень боялся что эти 3 гайки не открутятся, так как с покупки туда никто не лазил, но всё открутилось без проблем.
    Всё встало как родное)
    Ниже смотрите номера и фото самих железяк.

    1) 3 шпильки(выпускной коллектор — приёмная труба, не пригодились) — 94501291; 2) 3 гайки, для этих шпилек — 94515068; 3) Прокладка(выпускной коллектор — приёмная труба) — 96184840

    1) 4 болта(приёмная труба — резонатор) — 11043323; 2) 4 гайки, для этих болтов — 94515067; 3) Прокладка(приёмная труба — резонатор) — 96182037

    Хомут глушителя оригинальный номер — 96081952; я заказывал фирмы AMD — amd.251-916

    Приёмная труба оригинальный номер — 96184261; AMD — amd.05.63

    Резонатор оригинальный номер — 96184413; AMD — amd.05.26

    Глушитель оригинальный номер — 96180144; AMD — amd.05.05

    Хомут малый, для соединения резонатора и глушителя оригинальный номер — 96081950; я взял фирмы BOSAL, так как другого в наличии не было, может быть подойдёт и от отечественных авто, диаметр 50 мм, номер bosal — 250-250

    www.drive2.ru

    Выхлопная система и чудеса! — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2011 года на DRIVE2

    Всем привет! Так как разбираться пришлось самой и я до сих пор нахожусь в ступоре, то захотелось поделиться. Бравые автомобилисты возможно отмахнуться и скажут, что такое сплошь и рядом, но лично я о таком не слышала ни разу.
    Предыстория: глушитель в двух местах начал отваливаться, но как оказалось найти автосварщика в нашем городке не так просто. В итоге мы его все-таки нашли (брат помогал), машину отогнали. Когда пригнали обратно (он делал три дня! Три дня, Карл!), то звука от глушителя не было. Зато был другой — стук как-будто под панелью. Было спрошено и выяснилось, что это «штаны» погнуты и их надо выправлять или менять. Но до сварки звука не было! Но даже не в этом суть! Поехала я на сервис, где до этого меняла расходники и плановые замены, вроде с руками механик. И простой — можно спросить всё, что интересует, рассказать, как есть. Он поднял машину на подъемник и подтвердил, что приемная труба погнута, но еще гофра пришла в негодность. Диагноз: трубу менять, тк гофра пришла в негодность, и переваривать, тк из-за того, что тот самый рукожопый сварщик неправильно сварил, труба бьет об днище. Я поехала в автозапчасти, купила на свою 8ми клапанную Нексию трубу. И поехала в сервис, мне обещали поменять и заварить. И тут мы подходим к самому интересному.
    Труба оказалась не той, что нужно. Я удивилась, но не предала большого значения, потому что не спец в машинах, не выдаю направо и налево инфу о каждой запчасти своей машины. Не та — поехала поменяла. Хотя продавец очень удивился. Изначально это была труба Евро-3. Теперь я его понимаю… Приехала на сервис, там был механик и непосредственно сам хозяин. Оказалось, что всё равно труба не та! Короче и гофра не в том месте. Вздохнула, положила трубку и поехала в магазин. Продавец был удивлен, но поменял на Евро-2. Мужики, сидящие в магазине, сказали, что я еще вернусь. Как в воду глядели! Когда я ехала в третий раз, то надеялась, что последний. Ага, разместилась баба. Больше мне ничего продавец не смог предложить, уже был не столь приветлив (представляю его лицо, когда вернусь через пару дней!), вернул деньги и мы распрощались. Я вернулась на сервис ни с чем. Тогда хозяин сервиса начал звонить в свой магазин автозапчастей, а точнее его сына, спросил, что у них есть из наличия (а надо сказать, что я там была и мне сказали, что ничего нет, только на заказ). Короче, две трубы дали на выбор. А фишка в том, что гофра ближе к изгибу и длина трубы от гофры 115см. А все предложенные трубы короткие! Не хватало 20-30см. Мы остановились на том, что после выходных я приеду и закажу эту трубу через магазин и мне ее привезут. Я прокаталась между сервисом и магазинами три часа туда-сюда, замёрзла и не могла поверить, что это такая трудность. Поэтому я не успокоилась и дома.
    Я начала искать по Экзисту эту трубу. Но фото мало, а по тем, что есть длину не поймёшь. В итоге к вечеру этого дня я решила, что попрошу брата съездить в соседний районный центр, чтобы купить эту чертову трубу и там же заменить. Решила, а сама в голове вспоминаю слова совершенно случайного человека на сервисе (он там по другим делам был) о том, что труба не похожа на оригинальную. Но свежей сварки нет, всё вроде как аккуратное и т.д., поэтому эту мысль не развили. А зря…
    Утро вечера мудренее. Точно так. Я вспомнила, что у меня кипа распечатанного журнала «ЗР» о Нексии. Нашла нужный листок. Бинго!

    Торжественно пошла к папе, говорить, что такая труба реально существует и значит просто не повезло и придется ее поискать. А папа ткнул меня носом — движок не наш! Как?! Я нашла схему для нашего движка и — о Боже, что это?!

    Я не знаю какими судьбами или макаром, что делал или не делал прошлый хозяин (я получается вторая хозяйка), но двигатель один, а выхлопная система вторая. Отсюда и все проблемы. Та труба, что мне в магазине дали второй, была та самая, что мне нужна. Просто нужен либо катализатор, либо вставка (читала, что так делают). Пару часов я ходила по тому и впитывала в себя это открытие. И с каждой минутой становилось всё чудесатее и чудесатее. КАК?!
    В итоге, поеду в понедельник на сервис с этими листочками и буду объяснять по бумажке. И в магазин с этим же листочками, хотя как раз таки там всё верно он продавал мне.
    На сервис поеду точно, мне просто интересно увидеть их лица. И тот факт, что это Я буду объяснять ИМ, как делать машину. Странно звучит, конечно))) Но вот буду ли там делать теперь большие сомнения. Папа (он у меня молодой) уверяет, что механик не обязан знать особенности каждой машины. Может он и прав.
    Но благодаря этим чудесам решила-таки завести БЖ 🙂
    Я — Катя, ко мне на «ты» 🙂

    www.drive2.ru

    Замена выхлопной системы — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Как я понял сейчас выхлопная система для нексии, да и наверно для многих авто, является расходником.
    И меня это ситуация не обошла стороной.
    Основной глушитель сначала начал издавать звуки разгона субару)), а через неделю просто отвалился.
    Необходимо было поменять резонатор (короткий), и основной глушитель.

    Пересмотрев много информации о том кто-что-как и почему ставит, остановил свой выбор на производителе AMD, так как это тот же оригинал только в другой упаковке и намного ниже по цене. Подгонять гнуть, пилить ничего не планировал.
    Качество сварных сварных швов и изготовление в целом — понравилось.

    Покупал через емех
    резонатор al AMD — AMD0503
    глушитель al AMD — AMD0505
    хомут глушителя большой AMD — AMD251916
    прокладка выпускной системы AMD — AMDGAS143
    хомут глушителя малый AMD — AMD250850
    Болты и гайки покупал отдельно. Подвесные резинки не менял, были как новые.

    Всё же большой хомут глушителя, а именно крючок который цепляется за подвесную резинку, пришлось немного отогнуть (примерно на 3 см), чтобы окончание глушителя при езде по неровностям не цепляло бампер.

    Полный размер

    Глушитель оторвался в соединении с резонатором. Варить сваркой даже не попытался, там труха да и метал слабый…

    Полный размер

    не важно он себя чувствовал

    Полный размер

    совсем печаль

    Полный размер

    Всё новенькое! Только на соединении резонатора и глушителя, для уверенности, лучше намазать герметиком для выхлопных систем. точно сечь не будет.

    Полный размер

    Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 72 000 км

    www.drive2.ru

    Замена задней части глушителя — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

    На седьмом году умер глушитель, он не шумел, отвалилась почти трубка, та которая с насадкой, она изнутри сгнила. Думал, что поставить, самое дорогое денег жалко, я про Bosal, самое дешевое Atino тоже не хочется, он не более трех лет служит. Взял середину, Итальянский глушитель 077003 ASSO 1654 руб, хомут глушителя для его подвешивания JP GROUP 1221600100 и хомут для стягивания трубы BOSAL 250-250 а также герметик для глушителей, обмазываем им трубу Артикул DD6785
    Ничего сложного нет, делается двумя руками, сложность только выбить старую трубу из зацепления, она ржавая и разомкнуть две трубы сложно, придется попыхтеть.
    Снять насадку я не смог, свернулся болт, высверлил болт, вкрутил новый и старую насадку одел на новый глушак, экономия 500 руб)
    Сварные швы покрыты кислотным грунтом, затем обычным, а после медной смазкой пролил.
    Глушитель встал как надо, в отличии от Atino, который я ставил знакомому, там труба кривая и била в кузов, причем оба раза труба кривая была, после трех лет ее же брал человек и все тоже самое.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 1 810 ₽ Пробег: 54 000 км

    www.drive2.ru

    Замена деталей выхлопной системы — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

    Вместе с заменой троса ручника, про который я говорил ранее, пришлось заменить и глушитель вместе с резонатором и термоэкраном. Заменил потому что глушитель пришел в негодность, а резонатор поменял просто за компанию, а термоэкран резонатора пришлось поставить новый потому что старый был деформирован и соприкасался с резонатором, в следствии чего в салоне автомобиля был слышен неприятный звук от вибрации. Вот список названий запчастей и их каталожных номеров:

    Глушитель алюминизированный EDEX 0505 (номер глушителя от производителя GM: 96180144)
    Резонатор (я брал Тольяттинского производства, резонатор для автомобилей БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА) — 96184413
    Подушка глушителя (резинка крепления глушителя) — 90128194
    Подушка резонатора (резинка крепления резонатора) — 90352773
    Термоэкран резонатора (защитный кожух резонатора) — 96144864
    Малый хомут глушителя — 96081950
    Большой хомут глушителя (основной) — 96081952
    Прокладка приёмной трубы (она же прокладка катализатора) — 96099787
    Болты крепления приемной трубы с резонатором (или катализатором) — 11043323
    Гайка крепления приёмной трубы с резонатором (или катализатором) — 11068352

    Вроде бы все. И еще желательно стянуть подушку глушителя металлическим хомутом, для прочности, эти подушки часто обрываются на Нексиях. Прокладку катализатора и место стыка глушителя с резонатором желательно помазать термостойким герметиком, а на все резьбовые соединения нанести медную смазку. На этом ремонт выхлопной системы заканчивается.

    Полный размер

    Старый глушитель, нижняя часть трубы сгнила, поэтому он так стоит =)

    Полный размер

    Новый глушитель.

    Полный размер

    Хомуты.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Старый резонатор, кстати я его потом продал =)

    Полный размер

    Это всё что осталось от старой прокладки.

    Полный размер

    Новый термоэкран, на заднем фоне лежит старый.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Сравнение. У Тольяттинского глушителя банка меньше, чем он мне и понравился.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Место стыка катализатора и приёмной трубы.

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Замена резонатора и глушителя на Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

    Доброго времени суток всем!

    22 июля 2015 года
    Подошёл тот час, когда было принято решение о замене резонатора и глушителя на машине.

    Для решения этой несложной задачи была приобретена горстка запасных частей (с возможностью возврата невостребованной части).

    А именно: глушитель, резонатор, хомут крепления глушителя, стяжной хомут для соединения глушителя и резонатора, прокладка на стыковочный фланец, амортизирующие резинки для подвеса резонатора и глушителя и по 4 шт болтов и гаек М10.

    Каталитического нейтрализатор не стоял с завода и резонатор имеет удлинённую частью оригинальный номер 96 184 413 (компенсирующую отсутствующий катализатор/или вставку вместо него)

    После несложного отделения от резонатора старого глушителя были обильно политы WD-40 все места болтового соединения на фланце резонатора. Минут через 30 приложив аккуратное, но вмеру сильное усилие, порадовался — все 4 гайки сдвинулись и начали откручиваться.

    Стыковочный фланец был зачищен для дальнейшей установки прокладки.

    Для монтажа элементов выхлопной системы был приобретён герметик

    После осмотра старая прокладка оказалась вполне живой и решено было использовать её в дальнейшем. Старые, ржавые, но заслуживающие уважение болты и гайки с резьбой М6 были заменены на новые оцинкованные10-ки.

    После нанесения тонкого слоя герметика с обеих сторон на старую прокладку…

    …болтами стянуты стыковочные фланцы…

    На резинках подвешен резонатор и отогнуты фиксирующие металлические лепестки.

    Почти общий вид. На заднюю часть трубы резонатора был также нанесён герметик и надета ответная часть глушителя. Место стыковки стянуто хомутом.

    На глушителе по месту крепления затянут большой хомут и отогнут вниз лепесток в месте подвеса на резиновом амортизаторе.

    По результатам работы в точку продажи были возвращены: болты/гайки (использованы из старых запасов), не понадобились новые резиновые амортизаторы крепления выхлопной системы и невостребованной оказалась новая прокладка.

    Люблю тишину и в машине, и вокруг неё.
    Всем мира, добра и счастья!

    #daewoonexia #заменарезонатора #заменаглушителя #заменавыхлопной

    www.drive2.ru

    Система Выхлопа — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

    Доброго времени суток многоуважаемые читатели!поменял глушитель, резонатор и гофру.сложности возникли только при установке нового глушака.пришлось ломом задавать кривизну трубы, ибо она упиралась в бампер.гайки-шпильки приемной трубы открутились без проблем.а с болтами катализатора-резонатора мне помогла жена болгарина.из старого оставил только большой хомут глушителя, и прокладку приемной трубы-катализатора(просто забыл про нее) она была не прогоревшей.
    Было куплено

    Полный размер

    артикулы, если кому надо

    Полный размер

    старые были в трещинах, просто срезал ножом

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    450 руб

    Полный размер

    трехслойная

    Полный размер

    размер подошел идеально

    Полный размер

    артикулы глушаков

    Полный размер

    ну и собственно весь ремкомплект

    Полный размер

    старый огрызок

    Полный размер

    отвалилась сама, только хомут держал

    Полный размер

    надпись ASAKA

    Полный размер

    аппендицит удален

    Полный размер

    примерка гофры

    Полный размер

    соты катализатора № 1

    Полный размер

    соты катализатора № 2

    Полный размер

    чуток не на месте

    Полный размер

    пробег с новыми трубами


    Демонтировал-монтировал все сам, варил сварщик он же владелец этого чудного гаража с подъемником.ничего сложного нет, почти.
    Желаю всем добра и полных баков(при нынешних ценах-это трындец)

    Цена вопроса: 2 783 ₽ Пробег: 107 991 км

    www.drive2.ru

    Глушитель на Daewoo Nexia | Статьи, обзоры

    Глушитель на Daewoo Nexia

    Вы столкнулись с поломкой выхлопной системы автомобиля Daewoo Nexia, и вам требуется приобретение новой запчасти, тогда можно рассмотреть варианты, в доступности присутствующие у нас на рынке, а также сравнить их между собой.

    Деу Нексия довольно популярный в прошлом корейский автомобиль на просторах нашей страны, поэтому запчасти для него делали в разных странах, в основном это Украина, но есть и европейские варианты. Сколько стоит глушитель на Нексию, какие есть варианты на рынке, какой глушитель лучше на Нексию, на таких вопросах мы остановимся несколько подробней.

    Какой поставить глушитель на Нексию?

    Из-за высокой конкуренции и не особенно привлекательных цен, родные корейские запчасти системы выхлопа очень редко встречаются на авторынках и в магазинах автозапчастей. Их заменили украинские и европейские, преимущественно польские запчасти. Цена вполне приемлемая, есть разные варианты по качеству, от дешевых недолговечных изделий, до вполне пристойных по качеству, рассчитанных на 3 и более лет эксплуатации. Можно найти вполне качественную замену по сравнительно низким ценам.

    Крепления системы глушителя, а это прокладки, подвесы и т.д. можно найти как родного корейского производства, так и их вполне удачные замены. Поэтому при замене глушителя есть возможность выбрать из разных производителей и системы крепления.

    Сколько стоит глушитель Daewoo Nexia?

    Если говорить о стоимости глушителя, резонатора, приемной трубы или других компонентов системы выхлопа Daewoo Nexia, то их стоит разделить на группы относительно качества и цены.

    Если следовать по мере возрастания качества и цены, то можно выделить такие категории:

    • дешевые украинские глушители из обычной черной тонкой стали. Срок службы таких деталей небольшой, и их не рекомендуется покупать. Как правило, изготовители этих деталей мало известны и не зарекомендовали себя на рынке;
    • украинские детали системы выхлопа Дэу Нексия из качественной черной стали с толщиной 1,5 мм. Такие изделия являются обычными, они имеют низкую стоимость, и относятся к бюджетной категории товаров с невысоким сроком службы;
    • отечественные детали системы глушителя с антикоррозионным покрытием. Другими словами, поверхность запчасти имеет алюминиевое или оцинкованное покрытие. Если это оцинковка, то глушитель изготовлен полностью из украинского сырья. При алюминиевом слое покрытия, сталь с большой долей вероятности закупалась в Европе. Детали не особенно отличаются по качеству от европейских, но имеют меньшую стоимость, хотя и не на много;
    • польские изделия – это только алюминизированная сталь, т.к. такой стандарт принят в европейских странах. Довольно приятная цена и неплохое качество.

    Глушители с защитным покрытием в среднем служат на 1,5-2 года дольше качественных деталей, изготовленных из обычной черной стали. Причем это касается и украинских, и европейских вариантов, представленных у нас на рынке. Польские изделия на 5-7 евро дороже украинских при тех же самых характеристиках.

    Бюджетные модели из обычной черной стали дешевле вариантов с алюминиевым покрытием на 25% и более, хотя эта разница нивелируется сроком эксплуатации.

    Описанные компоненты выхлопной системы все рассчитаны специально под автомобиль Daewoo Nexia, а именно их размеры, способ установки и подвесов в точности соответствует оригиналам.

    vyhlopnie-systemi.com.ua

    Замена глушителя. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2

    Полный размер

    1

    Доброго времени суток драйвовчане!)
    Ну вот и дошли руки до нового бортжурнала для новой машины)
    Начнём писать новую историю) теперь с Ксюшей)
    Уже успел поменять тормозные колодки перд, зад. Всё почистил, смазал, сточил бортик с барабана о чём к сожалению не сделал фотоотчёта. в следующий раз всё будет)
    Далее спустя 5 лет от завода у задней части глушителя отгнила труба в месте сварки с банкой, хотя общее состояние оличное…
    И что меня удивило, дак это то что она не заорала после того как отвалилась банка) просто появился тихий прямоточный бас)
    В общем заказал один из недорогих глушителей с хомутами и поехав в очередной раз в Новгородскую обл. в своём тёплом гаражике установил промазав соединение герметиком выхлопных систем.
    И давно лежала без дела декоративная насадка глушителя решил поставить, смотрится не плохо)
    Хотя не люблю этот колхоз, но так лучше чем обрезок трубы ржавеющего глушителя)
    Потом поставлю как и на 99 банку от сааб 9000Т нравится мне её звук))

    AMD0505 AMD глушитель задняя часть
    250250 Bosal хомут универсальный 50
    AMD251916 AMD хомут большой

    Полный размер

    2

    Полный размер

    Пока разгружался Барсик решил погреться на торпеде)) Залез через багажник и сказал, что будет спать сдесь))

    Полный размер

    Не хотел уходить)

    Всем бобра и правильного выхлопа)

    Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 84 000 км

    www.drive2.ru

    Выхлопная система — Daewoo Nexia, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

    Приветствую Всех, вообще всех!
    Выхлопная исправно работавшая предыдущие 16 лет. Подошла к своему пику и прогорела! Прогорела перед банкой резонатора (в народе «поросёнок»). Но и сама резонатор уже трясётся внутри, да и глушитель выглядит не важно.


    Поразговаривав и взвесив все за и против с очень важным и действительно вникающим человеком. За что ему, большое и жирное спасибо, и всяческих позитивов и радостных флюидов посылаю этой записью => знаю что долетит =)
    Был выбран вариант полного стока

    — Прокладка трубы приемной глушителей GM 96099787
    — Глушитель передний выхлопной (длинный) GM 96184413
    — Хомут глушителя стяжной GM 96081950
    — Глушитель задний основной GM 96180144
    — Кронштейн крепления глушителя GM 96081952
    — Шайба крепежная GM 11011616
    — Гайка шестигранная самоконтрящаяся GM 11011418
    — Кронштейн крепления глушителя GM 90128194
    — Кольцо демпферное GM 90352773 2шт.

    Ждёт


    Приехав в клубный сервис утром!

    подьехал


    Открылись


    первичный осмотр, произведен Кирюшей! ))


    Не даром мне посоветовали менять сразу все от приёмной трубы до бампера.

    Вообще отпала.


    Загнуло фиг знает куда (днище летом будем обрабатывать)


    Общий вид


    Опачки, новьё

    www.drive2.ru

    Daewoo Nexia A15SMS GLE › Бортжурнал › Выхлопная система CBD с доработкой заводского варианта Нексия N-100

    Полный размер


    Всем доброго времени суток.
    Родная система начала сечь по сварке в банках.
    Долго смотрел, что можно сделать лучше чем было. Перебирал много сайтов и форумов.
    Предполагал изначально сделать самому всю систему из нержавеющих труб и прямоточных банок. Попался на глаза видео лекция про стронгеры и пламягасители фирмы CBD.
    Всем рекомендую канал Пётр Фадеев
    CBD производит Выхлопные Системы: отечественные модели и под иномарки, стронгеры, пламягасители, элементы выхлопной, Лекции, Тесты, сравнения родных глушителей от CBD. Самый отзывчивый человек из всех к кому обращался. Если просмотрите его работы, равнодушными не останетесь. Также его товарищи по работе смогут проконсультировать по вопросам. Так же любая помощь ему всегда приветствуется!
    Пётр предложил оптимальный вариант учтя все потребности, все пожелания и стиль езды. Оптимальный вариант приобрести Выхлопную систему CBD из нержавеющей стали с алюминизированным покрытием.

    Для большей практичности покрыл всю систему Термокраской.

    Полный размер


    Elcon до 700 градусов.

    Полный размер


    Так же у них приобрёл гибкий флянец.
    Консрукция флянца изготовлены так, чтоб трубы входят друг в друга для сварки.

    Полный размер


    Заменить заводской вариант соединения.

    Полный размер


    Полный размер


    Установил.

    Полный размер


    Всем Успеха и добра.

    Цена вопроса: 3 880 ₽ Пробег: 158 400 км

    www.drive2.ru

    Daewoo Nexia 1.5 MT DOHC GLE (ND16HB) — характеристики, цена, фото

    TECH SPECS

    Разгон время (0-100 км / ч), с: 11.6 0007 Высота, мм расход (загородный цикл), л. на 100 км: 6,3
    Мощность л.с.: 86
    Снаряженная масса (кг): 969
    Дорожный просвет, мм: 15
    Двигатель: 1.5i
    Степень сжатия: 8,3: 1
    Емкость топливного бака, л: 50
    Токсичность: Euro II
    Тип редуктора: Механика
    Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП
    Код двигателя: A15MF
    Расположение цилиндров: Гребной
    Количество посадочных мест: 5
    Скорость макс. момент об / мин: 3800
    Количество передач: 5
    Длина, мм: 4482
    Максимальная скорость, км / ч: 175
    Диаметр разворота, м: 9.8
    Скорость макс. мощность об / мин .: 5200
    Полная масса, кг: 1404
    Тип двигателя: ДВС
    Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8,6
    Колесная база (мм): 2520
    Колея задних колес, мм: 1406
    Колея передних колес, мм: 1400
    Тип топлива: Бензин
    Ширина, мм: 1662
    Объем двигателя, куб.см: 1498
    Крутящий момент, Нм: 130
    Привод: передний
    Количество цилиндров: 4
    Количество клапанов

    Все комплектации Нексия 1996-2008 гг.

    Дэу Нексия 1.5 MT DOHC GLE (ND16)

    Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GLE (ND18HB)

    Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GLE (ND18)

    Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GL (ND22)

    Daewoo Nexia 1,5 MT

    Daewoo Nexia 1.5 MT DOHC GL (ND19)

    Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GLE (NS16)

    Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GLE (NS18)

    Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GL (NS22)

    SOHC GL (NS28)

    Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GL (NS19)

    ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

    Drag Racing 1/4 мили раз

    Приветствую вас, коллеги-редукторы и ценители скорости всех мастей.Позвольте мне представить потрясающий пикап Chevrolet C10 1971 года Сонни Бахмана. Между красивой синей краской и грохочущим выхлопом этот грузовик-чудовище — настоящий головорез. Это видео документирует обширный динамометрический сеанс с С10 Сонни, подключенным к машине правды. Перейдем к делу: этот C10 оснащен двигателем объемом 540 кубических дюймов, построенным Стивом Моррисом, с F2 ProCharger. Грузовик настроен на бензиновый насос или гоночный газ. Последние модификации включают в себя впускной коллектор заготовки и некоторые улучшения внутреннего нагнетателя (портирование?).Будущее Подробнее

    Что вы получите, когда стая шумных уличных гонщиков Среднего Запада укрывается в Мексике? Вы получите одну сумасшедшую ночь уличных хитов и вирусное видео. Забирайтесь внутрь и держитесь — мы идем к югу от границы, чтобы увидеть уличные хитрости. Во-первых, это гонка со скоростью 60 миль в час между Corvette ZR1 с наддувом мощностью 870 л.с. и Nissan (R32) GT-R с двойным турбонаддувом, способным развивать мощность в 1000 л.с. Кто-нибудь лучше скажет этому Ветту, что у него недостаточно мощности, потому что он только что выкрутил 1000-сильный GT-R и ЛИТРОВЫЙ (1000 куб. См) байк.Ой, подожди минутку. Он получил сообщение Подробнее

    Команда SRC (Street Racing Channel) снова за дело. На этот раз они поддерживают Motorsports Molly, которая продвигает свой Fox Body Mustang во время Midnight Madness at The Hill (KD Dragway Ohio). Участвуя в классе Stick Shift, Молли надеется обойтись и получить драгоценное время. Пора выровнять их и отпустить! Это драг-рейсинг без подготовки к уличным гонкам с фонариком, и Молли получает вызов в первом раунде.Какой-то губер с Понтиаком (без денег на ставку) подходит и дает ей выбор полосы движения (конечно, правой). Вот блин! Узнать больше

    Миры сталкиваются, когда эти два модифицированных трамвая скованы для драки. Различия между этими двумя автомобилями огромны. Один из них — автомобиль с двойным турбонаддувом, а другой — с наддувом. Один изготовлен в США, а другой — вручную на AMG в Германии. Что произойдет, когда эти двое выстроятся в линию на асфальте? Смотрите и смотрите. Ford Mustang 2013 года оснащается заводской установкой 5.0-литровый двигатель V8 в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот автомобиль был модернизирован двойным турбонагнетателем (среди прочего), и он работает Подробнее

    Это хорошо подготовленные видеодокументы о том, что происходит после того, как автосалон закончился, а энтузиасты / владельцы не совсем готовы отправиться домой. Обладая тщательно изученным талантом, эти состоятельные уличные гонщики отправляются на межштатную автомагистраль (Мексику) за некоторыми уличными хитами элитного уровня. Заберитесь, пристегнитесь и держитесь за печенье — это будет дикая ночь! Сначала на шоссе идет соревнование между Audi TTRS (модификации неизвестны) и Chevy Corvette с рабочим распредвалом и полным комплектом креплений.В нескольких попаданиях эти двое делят победу. Kinda кажется Подробнее

    Мы участвуем в гонке на новой модели Tesla Model S Plaid мощностью 1020 л.с. против Porsche Taycan Turbo S на дистанции 1/4 мили на Международной гоночной трассе Палм-Бич.

    Команда SRC (Street Racing Channel) снова в пути. На этот раз Билли «Th4 KID» и компания направляются в Рокингем, Северная Каролина, на мероприятие Dig or Die No Prep. Это трехдневная феерия со 100 тысячами долларов на кону.Отец Билли — и неофициальный руководитель бригады — готовится к поездке, и его энергия заразительна. Проверь это. После насыщенной событиями встречи с водителями, которая привела к неожиданным махинациям, эти конкуренты были подключены и готовы приступить к этой акции. Действие начинается во втором раунде. Это световой старт. Подробнее

    Это видео показывает поединок пары радикально модифицированных Ford Mustang 2011 года выпуска. Сравнение производительности будет включать динамометрический тест и гонку сопротивления.Хватит стуков резинки, пусть бегают эти пони! С одной стороны, у нас есть серый Мустанг, набитый мотором. Он был специально оснащен 7,3-литровым двигателем V8 Ford Performance (кодовое название Godzilla). Этот двигатель спроектирован и разработан в качестве дополнительного оборудования для всех пикапов Ford и даже входит в заводскую комплектацию некоторых моделей F250 и F350. Hartwig Performance взял мотор большого грузовика и набил Подробнее

    Кто делает Дэу. Daewoo История автомобильной марки Daewoo Кто выпускает Daewoo Nexia

    Daewoo Nexia Превосходный, но недорогой корейский седан.К тому же эта модель — одна из самых распространенных машин на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

    Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на Daewoo Nexia 2019 в 2008 году новой модели: фото, цена немного стала чуть выше, но стиль и качество улучшились многократно.

    Технические характеристики Daewoo Nexia


    Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1.5 литров. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил … В свою очередь, у второго по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16-клапанная мощность достигает 109 л.с.

    Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение стоит отметить, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана всего на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

    Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

    Ничего страшного об этом седане не скажешь.Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Несмотря на довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и хорошие характеристики, основное его предназначение — различные командировки и не более того.

    (2008-настоящее время)

    1-е поколение

    (2008 — 2010)

    Автомобиль Daewoo Nexia начал свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продажу поступили первые автомобили Daewoo Motors корейского производства. Это был автомобиль C-класса, который создавался на базе Opel Kadett E.Выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под названием Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Спустя год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии Uz-Daewoo, которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, через два года ростовский филиал завода пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции узбекских автомобилей.

    Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом… Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатались. Компания быстро отреагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Dao Nexia выпускался не только в кузове седан, как раньше думали наши автовладельцы. Трех- и пятидверные хэтчбеки, произведенные в Румынии, довольно распространены в Европе. Но почему-то в нашу страну их не поставляли.

    Auto Deo Nexia уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей.После развала Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших москвичей и жигулей, наши автомобилисты с радостью стали обладателями этой не дорогой, но комфортной (по тем временам) машины. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество. Причем машина ответная и за первые 100 тысяч пробега практически в ремонте не требовала.

    Первое обновление машины 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Дэу Нексия оснащалась значительно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газораспределительного вала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

    Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкованный, а только фосфатированный. Это стало причиной того, что автомобиль требует повышенного внимания. Самый надежный способ предотвратить гниение кузова — это сделать дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки.Без этих профилактических мер, даже если автомобиль хранится не в гараже, а на улице, в колесных арках и в нижней части дверей довольно быстро появятся только отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедут все крылья.

    В последнее время специалисты техцентров автосалона стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей. Сегодня часто попадаются автомобили разного цвета, неокрашенные и т. Д. Помимо качества работы снизилось и качество лакокрасочных материалов.

    Электропроводка автомобиля тоже имеет предрасположенность к гниению, в тех местах, которые находятся в днище автомобиля. В первую очередь, это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Провода высокого напряжения этот автомат не отличается повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером стоит обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может искрить на проходящей рядом трубке.

    Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрозазоры в уплотнении стекла.В результате они начинают ржаветь и схватываться. Вообще герметичность — это проблема не только автомобильных стекол. Его также можно найти на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь в багажном отделении может быть вода. Сами очки имеют отрицательную тенденцию к короблению. Причиной тому была всего одна инструкция в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы Deo Nexia унаследовал от своего старшего брата Opel Kadett. Но унаследованы и положительные черты: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны.До первого капитального ремонта машина способна проехать около 200-250 тысяч километров.

    Очередной рестайлинг ждал автомобиль Deo Nexia в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал гораздо более ощутимым, чем первый. Это касается дизайна экстерьера, интерьера и внутреннего наполнения автомобиля.

    Заметно изменилось «лицо» автомобиля, он стал более современным. Производители добились такого эффекта, украсив машину бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики.В задней части автомобиля не остались незамеченными изменения. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в предстайлинговой версии), а представляет собой плавное продолжение крыльев, словно вырастающее из них.

    Новая Дэу Нексия стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном интерьера. Углы исчезли с приборной панели автомобиля.Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Полки над бардачком тоже не было. Руль у машины большой — это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель руля доступен не во всех комплектациях. Качество материалов внутренней отделки осталось прежним, разве что дизайн интерьера стал немного ярче. Как ни старались производители, бюджет машины виден за километр. Но если в середине девяностых это была машина, которая могла удивить своей новизной, то сегодня она уже морально устарела.Единственный ее плюс — это по-прежнему невысокая цена, невысокая стоимость запчастей Daewoo Nexia и дешевые расходные материалы.

    Что касается внутренних изменений, то в основном они коснулись двигателя этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они не смогли соответствовать всем европейским экологическим нормам. На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Уменьшили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

    Автомобильные двигатели

    Deu Nexia достаточно долговечны и при правильном уходе иногда служат более 300 тысяч километров, но после второй сотни расход масла заметно возрастает из-за износа поршневых колец, сальников стержней и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что из-под прокладки клапанной крышки часто сочится масло. Со временем его качество снижается. К счастью, лечить это несложно — нужно просто заменить прокладку на новую. Если не хотите водить машину с грязным двигателем, помыть ее можно на любой станции техобслуживания.Для автомобиля Deo Nexia цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых машинах такая же проблема была с другими прокладками, но производители вовремя отреагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

    Автомобиль требователен к качеству используемого масла. При нецелесообразности быстро выйдут из строя гидротолкатели, а если не поспешить их заменить, то велика вероятность поломки распредвала.

    Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч пробегов. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе выйдет из строя помпа системы охлаждения.

    Узел сцепления автомобиля гидравлический. Достаточно надежен и легко обслуживает 200 тыс. Км. Подшипники ступицы передних проработают примерно 150 тыс. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При движении по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

    Тормоза передние дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости — 20 тыс. Км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна. Все заботы о нем сводятся к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

    Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Дэу Нексия в ней составит около 260 тысяч рублей. Но если честно, брать новую машину с такой комплектацией — удовольствие сомнительное.Ведь тогда это будет простая железка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело — комплектация Lux. Уже будет магнитола, электролифты на все стеклоподъемники, гидроусилитель руля, противотуманки. Стоимость Deo Nexia в такой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

    Производители автомобилей совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Поражает полное отсутствие подушек безопасности.

    Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км / ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Автомобиль способен разгоняться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг. Изначально автомобиль выпускался как семейный, и то, сколько стоит новая Deo Nexia, делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — объем багажника 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

    Одним из качеств автомобиля, делающим его похожим на советский, стал расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

    Пожалуй, самым положительным моментом, который подкупает эта машина, является цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен по цене, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Дэу Нексия. Получить все необходимые запчасти для этого автомобиля очень просто.Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й и 95-й будет без проблем потреблять. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина. Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того низкую мощность автомобиля и приведет к перерасходу, поэтому такая экономия в конечном итоге приведет к увеличению затрат.Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике машины. Более мощный мотор показывает свою маневренность только после 3000 об / мин, но при этом намного шумнее.

    Все двигатели автомобилей имеют повышенный расход масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня — около 300 г на каждую тысячу километров.Поэтому правильнее будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

    Периодичность технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только согласно рекомендациям сервисной книжки, но и согласно отзывам автовладельцев. Если пренебречь этим правилом, стоимость Дэу Нексия в связи с ремонтом значительно возрастет. Итак, третье ТО (20 тыс. Км пробега) включает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой на запчасти и расходники это ТО потянет около 8 тысяч рублей.(работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходные материалы — около 6 тысяч рублей). Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

    Комплект ГРМ на любом из двух двигателей необходимо менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе вместе с ремнем идет ролик натяжителя. ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя немного сложнее.Помимо ремня и роликов автоматического натяжителя, он также включает в себя опорный ролик.

    У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Чтобы включить ту или иную передачу, нужно выждать небольшую паузу. Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, не очень хорошего качества.

    Был определенный период, когда на заводе в редуктор заливали маловязкое масло. Когда машина ехала, она быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше.Характерной особенностью этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при сильном нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а отправиться на СТО и залить коробку качественной полусинтетикой.

    Позже производители поправили себя: в коробку передач залили специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях завод рекомендует использовать другое масло SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

    Периодичность замены масла в коробке передач 120 тысяч километров.

    Как уже говорилось выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля стал износ проводки. Помимо этого, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

    На приборной панели постоянное мигание напрягает индикатор проверки двигателя, который внезапно загорается и гаснет без причины. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — «глюк» контроллера.Почему-то контроллер не захотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Эту проблему можно было определить только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую решение было только одно — замена контроллера. К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика часто является низкое качество используемого топлива.

    Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства.Итак, устройства из Индии пострадали от «свисающих» стрелок. После нарастающей критики в его адрес индийский производитель серьезно поработал на своем заводе, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

    Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вполне закономерный вывод. Для того, у кого цена первая — Daewoo Nexia отличный автомобиль … Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на большее.Производитель изначально знал, что сколько стоит Daewoo Nexia, избавит его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

    Он сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества … Но, конечно, для того, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо подумать о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфорта. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет довольно сложно.

    Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

    Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
    • Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
    • Глушитель с феноменально низким сроком службы;
    • Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на Нексии за ней нужно начинать следить уже при пробеге 150 000 км.
    • Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно без особой причины;
    • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

    Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

    Качество металла

    Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

    Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

    Шасси

    Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

    Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием

    При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую поливают дорогой. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • Замки дверные;
    • Электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Замки дверные

    Помимо проблем с краской следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

    А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.

    Сложная электрика

    Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

    И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.

    Противотуманные фары

    Отдельно хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

    Простота сборки

    Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

    Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественный ВАЗ- он вообще не имеет некоторых функций даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

    Сборку автомобиля можно произвести:
    1. в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
    3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

    Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

    Заключение.

    Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

    Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

    Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

    PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второй инкарнации, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверного оригинального поколения.

    Автомобиль, получивший внутренний заводской индекс «N150», по сравнению со своим предшественником изменился в нескольких направлениях — изменился внешне (правда, не стал намного современнее), получил полностью перерисованный интерьер и поместили под него новые двигатели. капот.

    Промышленное производство трехтомной машины продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

    Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаично и непритязательно — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно смотрится спереди, и заслуга в этом — агрессивный вид головного светового оборудования и намертво сбитый бампер. В остальном седану похвалить не за что — простой силуэт с большой площадью остекления и закругленными квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и неуклюжими фарами.

    По внешним габаритам Nexia второй инкарнации вписывается в концепции C-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами у трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и проезжей частью дорожный просвет 158 мм.

    Внутри Daewoo Nexia продолжает заданный экстерьером тренд — интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, на которой находится архаичные монохромные часы, три «крутки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» все-таки попроще).Ситуация усугубляется низким качеством отделочных материалов (широко используется «дубовый» пластик) и неповоротливой сборкой.

    Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемного явно вылеплен на двоих (правда, гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

    Багажник «второй» Daewoo Nexia достаточно объемный — 530 литров в стандартном состоянии. Но спинка заднего дивана не откидывается, и нет люка для перевозки длинномеров. В подземной нише возле машины находится набор необходимых инструментов и полная запаска.

    Технические характеристики. Компактный седан имеет два бензиновых силовых агрегата, которые работают исключительно с 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и приводом на передние колеса:

    • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1 ед.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ремня ГРМ типа SOHC и электронным блоком управления, выдающие 80 лошадиных сил при 5600 об / мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об / мин. В этой версии машина справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняется до максимальных 175 км / ч, и «выпивает» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
    • Более «способные» версии четырехдверки опираются на четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма с конфигурацией DOHC. потенциал которых имеет 109 «жеребцов» при 5800 об / мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об / мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 11 секунд, достигает максимума 185 км / ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

    Nexia второй инкарнации простирается на переднеприводной Т-образной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены независимой подвеской с амортизатором. амортизаторы McPherson, а сзади — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (гидроусилитель руля устанавливался только на дорогих модификациях, но в «базовую» не входил). Спереди на трехобъемном используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (АБС даже не предлагалась в качестве опции).

    Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом и продавалась в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны составляли от 450 000 до 596 000 рублей). .
    В «состоянии» седан оборудован крайне бедно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажного отсека из салона и обогрев заднего стекла с помощью таймер.
    «Топовая» версия не ушла далеко от стандартной комплектации — она ​​дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, магнитолой two-din с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

    Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

    Nexia оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль в настоящее время производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

    Производство модели на этом заводе было начато в 1996 году.

    История Daewoo Nexia

    Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

    Изначально автомобиль назывался Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

    Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в оснащении. Автомобиль продавался как седан, а также как трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

    До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи… Тогда производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия существенно подешевела и стала стремительно набирать популярность. Качество машины осталось прежним — на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

    В создании современного имиджа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания.

    В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей… К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

    Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и GM DAT. Он давал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

    Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

    В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки в дверях, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, соответствующие новым экологическим нормам.

    В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

    Технические характеристики

    Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика у машины была умеренной, но достаточной для езды по городу. С 2002 года Nexia оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

    Daewoo Nexia претерпела глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. Британская дизайнерская компания Concept Group Intenational приняла участие в создании современного имиджа Daewoo Nexia. Кардинально изменились передняя и задняя части седана. П-образная решетка радиатора украшена хромированной планкой, пересекающей ее по горизонтали. Модернизированы фары — получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен сплошным выступом и трапециевидной штамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

    Появились и новые моторы: стали ставить двигатели от Ланоса и. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

    Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

    В салоне автомобиля произошли изменения.На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный приборный щиток и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, совмещена с панелью приборов и развернута к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой.

    На данный момент существует несколько вариантов комплектации Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенное оборудование включает силовые аксессуары, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. Д.

    Достижения Daewoo Nexia заключаются в устойчивой популярности и высоких объемах продаж. Только за первые 5 лет существования UzDAEWOOauto было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время этот показатель превышает 500 тысяч. Только в России компания представлена ​​5 дистрибьюторами. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

    Седан популярен не только в России.Это лидер продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдовы и Украины. Секрет успеха кроется в характеристиках автомобиля и доступности.

    Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

    Плюсы и минусы Daewoo Nexia

    Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (такие как Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

    Неоспоримое преимущество Нексии перед ними — огромный багажник с удобным открытием под погрузку, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

    К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, небольшой бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних рессор.

    Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.К тому же в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

    Daewoo Nexia 1.5 Технические характеристики, размеры

    Двигатель Трансмиссия 000 000 96 Neo 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

    Daewoo Nexia 1.5 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: MPI
    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1498 см3 или 91.4 у.е.в.
    Диаметр x ход поршня: 76,5 x 81,5 мм
    2,99 x 3,19 дюйма
    Количество клапанов:
    Аспирация: Н / Д
    Степень сжатия: 8,6
    Максимальная мощность — Выходная мощность: л.с.
    Максимальный крутящий момент: 123 Нм или 90 фунтов.футов при 3200 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.9 л / 100 км
    41 миль на галлон UK / 34 миль на галлон США
    Диапазон: 724 км или 450 миль
    Емкость топливного бака: 50 галлонов
    1199 UK 13,2 галлона США
    Выбросы CO2: 165 г / км (оценка)

    Daewoo Nexia Brochure Images — Walking Down The Memory Lane

    Выпущенная на рынок Индии в 1999 году, Daewoo Nexia позиционировалась на рынке как более мощная версия Cielo.При стартовой цене 6,22 рупий (бывший выставочный зал) Nexia не была одним из самых доступных автомобилей в сегменте и получила вялую реакцию покупателей. В нашем продолжении Walking Down The Memory Lane, у нас есть изображения из брошюры Daewoo Nexia, и мы хотели бы поблагодарить S id за то, что поделились ими с нами.

    Daewoo Nexia оснащалась 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1500 куб. См, мощностью 92 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя составлял 132 Нм.В отличие от большинства других автомобилей, в Nexia использовалась технология многоточечного впрыска топлива (MPFI). Этот двигатель поставлялся в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач или 3-ступенчатым преобразователем крутящего момента AT. Nexia была не просто мощным автомобилем, но общая мощность этого 1500 куб.см была намного лучше по сравнению с его основными конкурентами.

    Кроме того, что сделало Nexia отличной комплектацией, так это ее превосходный интерьер. Кабина была просторной, сиденья удобными и удобными, а приборная панель имела очень простую, но практичную компоновку.Что касается характеристик, Nexia может похвастаться заводской мощной системой кондиционирования воздуха, стерео AM / FM-радио и кассетным проигрывателем, отдельным купольным фонарем для задних пассажиров, регулируемым по высоте сиденьем водителя, подлокотником заднего сиденья и многим другим.

    Читайте также: Изображения из брошюры Mitsubishi Cedia — Прогулка по переулку памяти

    Nexia имела довольно простой язык дизайна и выглядела элегантно, без каких-либо агрессивных элементов, привлекающих внимание. Тонкие фары спереди и большие задние фонари со спойлером на крышке багажника придали ему особый вид.Nexia также может похвастаться передовыми функциями безопасности, такими как амортизирующий бампер и складное рулевое колесо. Nexia была доступна в пяти цветовых вариантах — белом, черном, зеленом, бежевом и сером.

    Читайте также: Изображения брошюры Toyota Camry — Прогулка по переулку памяти

    Эта брошюра Daewoo Nexia была напечатана в 2000 году и упоминает все функции, которые были тогда в автомобиле. С учетом сказанного, его пока что до свидания, и мы скоро вернемся с еще одним набором интересных изображений для брошюр.Чтобы принять участие в автомобильных дискуссиях, присоединяйтесь к нашей группе автолюбителей 91W Whatsapp Group.

    nexia — Перевод на английский — примеры испанский

    Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

    La Recepción de FM es realmente muchísimo mejor que la vieja Nexia .

    Прием FM действительно лучше, чем у старой Nexia .

    Presentado MHorokpacochHoe guía ilustrada de reparación y mantenimiento de coches Daewoo Nexia producidos desde el año 2008.

    Представлено многоцветное иллюстрированное руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo Nexia выпуска с 2008 года.

    NEXIA nos permite estar presentes en más de 100 países.

    NEXIA обеспечивает присутствие в более чем 100 странах.

    Издание из 7 различных моделей конфигурации, Daewoo Nexia .

    В издании представлено 7 моделей разной комплектации Daewoo Nexia .

    Para diciembre de 1995, en esta factoría se inicia la línea de Ensamblaje del sedán de pasajeros Daewoo Nexia .

    В декабре 1995 года завод приступил к сборке легковых автомобилей Daewoo Nexia .

    В СМИ за сентябрь 2012 года Уктам Пардаев использовал свои собственные гражданские платья на автомобиле Daewoo Nexia белого цвета.

    В середине сентября 2012 года за Уктамом Пардаевым ехали люди в штатском на белом автомобиле Daewoo Nexia .

    «Es increíble que un minúsculo animal que puedes encontrar en tu jardín pueda crear tan estupendo material a partir solamente de aminoácidos, los mismos elementos que se usan para producir piel y cabello», ha dicho Джеффри Тернер, президент Nexia.

    «Невероятно, что крошечное животное, которое обитает буквально на вашем заднем дворе, может создать такой удивительный материал, используя только аминокислоты, те же строительные блоки, которые используются для создания кожи и волос», — сказал Джеффри Тернер, президент Nexia .

    Es la guía que описать все вещи Daewoo Nexia lanzadas desde 1995 (модель N100) и después de la remdelación en el año 2008 (modelo N150).

    Приведено руководство, описывающее автомобили Daewoo Nexia 1995 года выпуска (модель N100) и после фейслифтинга в 2008 году (модель N150).

    Nexia — это партнер Paypal, квалифицированная компания в Google Adwords, сертификация и официальные сертификаты, и официальные официальные инициаторы Барселоны и виртуальные выставки.

    Nexia — бренд, являющийся партнером Paypal, сертифицированной компанией Google Adwords среди других сертификатов, а также официальным спонсором Iniciador Barcelona и Walqa Virtual Stores Fair.

    En este caso, el fabricante de automóviles, por ejemplo, Daewoo Nexia , ofreció la posibilidad de transportar cosas y mercancías en el techo.

    При этом производитель автомобилей, например Daewoo Nexia , предусмотрел возможность перевозки вещей и грузов на крыше.

    Daewoo Nexia Chevrolet Daewoo Damas и Chevrolet, производящие товары в Узбекистане.

    Daewoo Chevrolet Nexia и Daewoo Chevrolet Damas — самые продаваемые автомобили в Узбекистане.

    En la guía se описывает все характеристики сайтов и систем автомобиля DAEWOO NEXIA с 16 клапанами (DOHC) и 8 клапанами SOHC двигателей.

    В руководстве представлены конкретные конструкции компонентов и систем автомобиля DAEWOO NEXIA 16-клапанных (DOHC) и 8-клапанных (SOHC) двигателей.

    Yo había hablado en un punto a su apoyo sobre el envío de vuelta porque no podía recoger NADA con la Nexia en FM y tenemos algunas señales muy fuertes aquí a pesar de que estamos en el otro ladiña de la mona.

    В какой-то момент я говорил с их службой поддержки об отправке его обратно, потому что я не мог НИЧЕГО уловить с NEXia на FM, и у нас есть довольно сильные сигналы здесь, хотя мы находимся на другой стороне горы от городок.

    Como respuesta a ello y a las necesidades de globalización de nuestros clientes, somos miembros en España de NEXIA INTERNATIONAL, red internacional de firmas independientes de auditores, asesores y consultores empresariales, que ocupa tempo de número deacion de esacion 9 deacion.

    В ответ на это и для удовлетворения потребностей наших клиентов в глобализации мы являемся испанскими членами NEXIA INTERNATIONAL, международной сети независимых аудиторов, советников и бизнес-консультантов, которая занимает 9-е место в мире среди организаций такого типа.

    12 июня 2017 г. — 20:54 Guía de usuario, представляем вам команду los órganos de gestión, los equipos y las características de funcionamiento del automóvil Daewoo Nexia

    12.06.2017 — 20:54 Руководство пользователя, знакомящее с органами управления, оборудованием и особенностями эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia

    Он использует recargables en el Nexia edad y, por desgracia parece que las pilas han durado más que la electrónica en la que.

    Я использовал аккумуляторные батареи в старом Nexia , и, к сожалению, похоже, что мои батареи пережили его электронику.

    Nexia tiene en exclusiva los derechos mundiales de ampias patentes que cubren los genes del hilo de araña y proteínas, y está en el processso de desarrollo comercial de la producción de hilo de araña trans usando su exclusivaégada enología.

    Nexia обладает исключительными всемирными правами на обширные патенты, охватывающие гены и белки паучьего шелка, и находится в процессе разработки коммерческих объемов паучьего шелка с использованием собственной технологии трансгенных коз.

    El sistema de inyección de combustible los coches Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia (0 ответов)

    Система впрыска топлива автомобилей Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia (0 ответов)

    Этот вопрос интересен и другим программам, включая Nexia , Q-Pulse или TIBCO Spotfire, чтобы получить доступ к Awesome Miner.

    Вы можете попробовать другие программы, такие как Awesome Miner, Remote Service, Pixel Mine Launcher или Mega Miner, которые могут быть похожи на Awesome Miner.

    Nexia Ltd, управляет оборудованием для разработки информационных технологий в реализации и создании электронных торговых сетей и средств массовой информации и художественных произведений, участвующих в базовом программном обеспечении, свободном для обеспечения непрерывного процветания.

    Компания Grupo Hostienda Nexia Ltd возглавляет команду инженеров, работающих над внедрением и развитием электронной коммерции, всегда на основе бесплатного программного обеспечения, чтобы обеспечить успех, непрерывность и процветание.

    Автозапчасть | Daewoo 1.5i / Daewoo Cielo

    Модель Daewoo, возможно, не получила известности за короткое время пребывания на основных рынках, но неизвестно большинству покупателей автомобилей, некоторые популярные марки на рынке переименованы в Daewoos.Некоторые из них — это Chevrolet Captiva (Daewoo Winstorm), Epica (Daewoo Tosca), Aveo (Daewoo Lanos) и Spark (Daewoo Matiz).

    До того, как в 2001 году из-за финансовых трудностей компания продала свои активы GM, Daewoo была одним из крупнейших конгломератов в Южной Корее, уступая только Hyundai Group. Одним из первых построенных им автомобилей был Daewoo LeMans , позже представленный в Австралии как Daewoo 1.5i в 1994 году и Daewoo Cielo в следующем году.

    LeMans, также известный как 1.5i и Cielo, представляет собой компактный автомобиль сегмента C, построенный как 3-дверный или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан с поперечно расположенным передним расположением двигателя и передним приводом.Сам LeMans спроектирован компанией Opel Kadett E. Daewoo с использованием платформы GM T, но Daewoo модернизировала его и построила для него особый кузов.

    Первое поколение: Daewoo LeMans / Daewoo 1.5i (1986-1994)

    Daewoo впервые экспортировала LeMans в Северную Америку в 1988 году как трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан и продавала его под шильдиком Pontiac LeMans. . В Корее автомобиль стал пионером в аэродинамическом дизайне и цифровой приборной панели, которые в то время были новыми автомобильными функциями.Это поколение прибыло в Канаду в 1988 году как Passport Optima (переименованную в Asüna GT / SE в 1991 году) и в Австралию в 1994 году как на Daewoo 1.5i.

    В своем представлении как Daewoo 1.5i в Австралии он был оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем GM Family 1 , который вырабатывал мощность до 57 кВт и крутящий момент 127 Нм , передавая эту мощность через 3-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива колеблется от 6,7 л до 7,45 л на 100 км, в зависимости от используемой трансмиссии.

    Хэтчбеки были доступны как в трех, так и в пятидверном вариантах. Трехдверный хэтчбек оснащался магнитолой с четырьмя динамиками, в то время как пятидверный вариант и седан имели гидроусилитель руля в дополнение к тому, что предлагал трехдверный хэтчбек. Все типы телосложения рассчитаны на пять сидячих мест.

    Независимая передняя подвеска 1.5i оснащалась стойками Макферсона, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя — составной кривошипом с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. В США версии имели более крупный двигатель и более спортивный внешний вид, включая 14-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задний спойлер и сиденья в стиле Recaro.

    Второе поколение: Daewoo Cielo (1994-2016)

    Автомобиль LeMans или 1.5i в предыдущем поколении превратился в Daewoo Cielo в 1994 году. Оба они механически идентичны, за исключением некоторого рестайлинга во втором поколении. Daewoo предлагала те же формы кузова, но с обновленным 1,5-литровым двигателем GM Family 1. Было доступно несколько вариантов комплектации, но они варьировались в зависимости от региона: модели GL и GLX продавались в Австралии. GL с более низкими характеристиками предлагался как для 3-дверного хэтчбека, так и для 4-дверного седана, но только с автоматической коробкой передач.GLX, с другой стороны, предлагался для всех типов кузова как с автоматической коробкой передач, так и с механической коробкой передач.

    Диапазон вариантов Cielo:

    • GL — 3-дверный хэтчбек; 4-цилиндровый бензиновый двигатель G15MF 8V объемом 1,5 л (55 кВт, 123 Нм, 7,25 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ; отличался магнитолой с четырьмя динамиками
    • GL — 4-дверный седан; 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель G15MF 8V (55 кВт, 123 Нм, 7,25 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; отличался магнитолой с четырьмя динамиками и гидроусилителем руля
    • GLX — 3-дверный или 5-дверный хэтчбек; 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A15MF 16V (66 кВт, 137 Нм, 6,9–7,1 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 4T40E или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ; пришел с функциями GL плюс легкосплавные диски, CD-плеер, центральный замок, передние противотуманные фары, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники (передние), задний спойлер
    • GLX — 4-дверный седан; 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A15MF 16V (66 кВт, 137 Нм, 6,9–7,1 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; поставляется с функциями седана GL плюс проигрыватель компакт-дисков, центральный замок, передние противотуманные фары, электрические стеклоподъемники (передние), задний спойлер

    Модели GL имеют время разгона от 0 до 100 км / ч равное 12.5 секунд, в то время как у GLX время немного улучшилось — 12,2 секунды. Что касается выбросов, все модели GL не соответствовали требованиям евро, в то время как все модели GLX соответствовали требованиям евро 2.

    Награды, отзывы, прекращение производства

    Модель Cielo, также называемая Nexia в Европе и Великобритании, выиграла награды в категориях «Лучшая в своем классе» и «Любимая модель» в тесте Cornhill Insurance Motor Test 1997 года.

    В 1996 году Daewoo Nexia отозвали из-за неправильной прокладки жгута проводов в моторном отсеке.Он также получил смесь критики, в том числе устаревшую механику, унылый стиль, проблемы с электрикой, запасные части, которые было нелегко найти, и мод управления ABS, который было слишком дорого заменить.

    В Австралии Cielo продавался до 1998 года вместе со своим преемником, компактным Daewoo Nubira и субкомпактным Daewoo Lanos, которые оба вышли на рынок в 1997 году.

    Запасные части для Cielo всегда были проблема даже тогда, когда он все еще находился в производстве, и тем более сегодня, через двадцать лет после его прекращения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *