Меню Закрыть

Датчики авто: Проверка 15 датчиков двигателя. Как узнать какой не рабочий датчик авто самому

Содержание

10 главных датчиков в автомобиле

Главная » Услуги » Полезное » 10 главных датчиков в автомобиле

В состав приборной панели современного автомобиля входит множество датчиков. Периодически водитель должен проверять работоспособность каждого устройства, что способствует безопасному и комфортному передвижению. В общей сложности можно выделить 10 датчиков:

  1. Датчик температуры. Расположен в головке блока цилиндров. Если оборудование вышло из строя, то об этом сигнализирует лампочка перегрева. Принцип работы прибора заключается в фиксации показателя изменения входного сопротивления.
  2. Датчик коленчатого вала. Место дислокации – нижняя область блока цилиндров. Специалисты выделяют следующие «симптомы» неполадки: произвольное глушение мотора, плохая работа агрегата при передвижении на холостом ходу. Чтобы проверить исправность датчика, нужно демонтировать его и подключить к альтернативной электропроводке. Затем активируем зажигание и диагностируем напряжение между «плюсом» и массой мотора. При нерабочем состоянии датчика мы не получим напряжения.
  3. Расход воздуха. Одним из признаков поломки датчика является снижение уровня мощности двигателя и его «троение».
  4. Для записи, уточнения стоимости, консультаций
    +7 (812) 245-90-44
    Нужны запчасти — звоните:
    +7 (812) 245-90-44

    Адрес сервиса:
    Мебельный проезд, 2Д

  5. Кислородный датчик. Его задача заключается в подсчете объеме кислорода, который остался в выпускном коллекторе по окончании процесса горения топлива. Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина? Есть большая вероятность того, что речь идет о неисправном кислородном датчике.
  6. Датчик дрюссельной заслонки. Признаком поломки является высокий расход горючего или отсутствие возможности прогреть двигатель.
  7. Датчик давления масла. Две полости устройства разделяются мембраной, которая получает определенное давление при вливании масла. Если на блоке цилиндров мотора не горит лампочка, то оборудование вышло из строя. Возможно, водитель не соблюдает периодичность смены масла в двигателях – это может быть причиной поломки датчика.
  8. Датчик детонации. Используется с целью замера угла опережения зажигания. При отсутствии неисправностей прибор пребывает в «холостом» режиме. Если вы не уверены в работоспособности датчика, то нужно провести диагностику всего двигателя.
  9. Контроль угла поворота распередвала. Нерабочее состояние датчика сказывается на троении двигателя. Диагностика проводится с помощью омметра, который отображает показатель сопротивления между клеммами.
  10. АБС. Если между контактами датчика нет сопротивления, то он неисправен.
  11. Проверка уровня топлива. Для оценки эффективности работы устройства применяется омметр. С помощью этого прибора нужно установить сопротивление между контактами.

Теперь мы знаем, какие 10 главных датчиков в автомобиле — проверяем работоспособность. Проводить диагностику нужно как можно чаще.

замена топливного фильтра недорого в СПб

замена фильтра Мазда в Санкт-Петербурге

замена масла с в Санкт-Петербурге цена

замена ремня ГРМ на Рено в Санкт-Петербурге

Автомобильные датчики, назначение и разновидности

Классификация автомобильных датчиков

Ежегодно число датчиков в автомобиле увеличивается. Электронные устройства отличаются по своим техническим параметрам, назначению и особенностям применения. Датчики можно классифицировать по функциональности и условиям эксплуатации.
  1. Датчики первого типа отвечают за диагностику и работоспособность тормозов и системы рулевого управления.
  2. Приборы второго класса контролируют состояние силового агрегата, трансмиссии, подвески и шин.
  3. Третья категория датчиков должна обеспечивать защитные функции транспортного средства и комфортабельность езды.
Современное развитие электроники позволяет изготавливать датчики из долговечных высокотехнологичных материалов. Поэтому по сравнению с первыми приборами, новые электронные устройства работают качественнее и дольше. Инновационные технологии позволили уменьшить и габаритные размеры датчиков, что важно для автомобилей с большим числом дополнительных агрегатов и узлов. Конструктивно можно разделить все автомобильные электронные приборы на две группы.
  1. Интегральные датчики с интеллектуальными возможностями снижают нагрузку на блок управления. Приборы соединяются гибкими линиями связи, одновременно можно использовать несколько электронных приборов в связке. Такие датчики способны обрабатывать даже сигналы с малой интенсивностью.
  2. Электронные приборы волоконно-оптического типа отличаются высокой чувствительностью к загрязнениям и повышенному давлению. Из-за этого они недолговечны, слабо воспринимают электромагнитные помехи. Такие сенсоры подходят не для всех типов автомобилей, потому что для присоединения их требуются специальные ответвители и разъемы.

Датчики двигателя

Чтобы оптимизировать работу силового агрегата, а также следить за исправностью узлов и механизмов, на двигатели автомобилей устанавливаются следующие датчики.
  • Воздушный датчик предназначен для слежения за количеством поступающего во впускной тракт воздуха. Расходомер является надежным прибором, а главным его врагом считается влага. При выходе из строя прибора двигатель неустойчиво работает, появляется эффект «троения», наблюдается повышенный расход топлива. Расходомер встраивается во впускной тракт сразу за воздушным фильтром.
  • «Лямбда-зонд» контролирует массовую долю кислорода, выходящего из выпускного коллектора. Прибор дозирует подачу топлива, отталкиваясь от концентрации кислорода. Располагается «лямбда-зонд» в системе выпуска отработанных газов.
  • В системе регенерации отработанных газов современных автомобилей устанавливаются электронные приборы, контролирующие концентрацию оксида азота. Они размещаются в дроссельном узле. Как только устройство будет загрязнено, увеличится число повторений циклов регенерации.
  • Датчик клапана EGR предназначен для снижения концентрации вредных газов, выбрасываемых в атмосферу. При резком ускорении авто прибор приоткрывает клапан, и выхлопные газы направляются в камеры сгорания. Таким образом, происходит полное сгорание углеводородов.
  • В бензиновых моторах находит применение датчик Холла. Прибор устанавливается в задней крышке распредвала и измеряет его угол положения. Полученные сигналы от датчика Холла изменяют скорость перемещения поршней в цилиндрах.
  • Датчик дроссельной заслонки снимает показания с педали акселератора. Прибор корректирует работу дроссельной заслонки, исходя из температуры охлаждающей жидкости. Чем холоднее антифриз, тем медленнее вращается коленвал. Датчик монтируется на дроссельном патрубке и взаимосвязан с заслонкой.
  • Датчик положения коленвала отвечает на своевременную подачу топлива, связывая дозировку с моментом впрыска или опережением зажигания. Прибор снимает показания с зубчатого шкива, поэтому он крепится внизу блока цилиндров. Как только датчик выйдет из строя, мотор невозможно завести.

Датчики давления

Принцип работы датчиков давления примерно одинаков. А вот устанавливаются они в самых разных узлах и механизмах автомобиля. Различают приборы первостепенного и второстепенного значения.

Датчики первостепенного значения

К приборам первостепенного значения, измеряющим давление, необходимо отнести:
  • датчик давления во впускном тракте, который обеспечивает взаимосвязь между частотой вращения коленвала (уровнем нагрузки) и потоком топливной смеси;
  • датчик давления воздуха в шинах контролирует заданный диапазон с целью безопасного движения автомобилей. Он встраивается внутри колеса.

Датчики второстепенного значения

датчик давления масла В зависимости от комплектации автомобиля число второстепенных датчиков может существенно отличаться.
  • Датчик давления масла присутствует в автомобилях японских производителей. Прибор мембранного типа определяет показатель давления за счет прогиба мембраны. Датчик встраивается в блок цилиндров.
  • Датчик давления топлива устанавливается в бензонасосе. При низком показателе прибор дает команду подкачивающему насосу.
  • В модуле антиблокировочной системы имеется датчик давления тормозной жидкости.
  • Под сиденьями некоторых авто есть сенсоры, которые определяют вес пассажира.

Температурные датчики

Специальные устройства для измерения температуры технических жидкостей и газообразных соединений в автомобиле встречаются во многих системах.
  1. Чтобы контролировать температуру охлаждающей жидкости, в термостате или головке блока цилиндров устанавливается специальный датчик. Он определяет температурный режим двигателя, а при выходе за верхний предел дает команду на включение вентилятора. Если контрольная лампочка охлаждающей жидкости загорается на панели приборов, то это указывает на появление неполадок в системе.
  2. Для бесперебойной работы мотора важно контролировать температуру масла. Датчик монтируется в корпусе масляного фильтра.
  3. Находясь в салоне автомобиля, водителю полезно знать и о температуре атмосферного воздуха. Датчик температуры окружающей среды устанавливается спереди автомобиля.
  4. Многие автомобили, укомплектованные системами климатического контроля, оснащаются датчиками температуры воздуха в салоне. Приборы монтируются в торпеде.

Датчики в топливной системе

Чтобы качество и количество топлива соответствовало нагрузке на двигатель, в топливной системе используется ряд датчиков.
  • Прибор, контролирующий уровень топлива, монтируется в баке. Он оснащен поплавком с длинной штангой и сенсорным реостатом. Показатель уровня топлива напрямую зависит от величины сопротивления сенсора.
  • В топливной системе находится и датчик расхода топлива. Он преобразует количество прошедшего топлива в электрические импульсы. Отличительными чертами прибора являются точность и надежность.
  • Электронное устройство альтиметр встраивается в блок управления двигателем. Он регулирует подачу в камеры сгорания отработанных газов в зависимости от атмосферного давления.
  • Правильную организацию работы газораспределительного механизма обеспечивает измеритель фаз. Он устанавливается недалеко от воздушного фильтра. При износе датчика происходит избыточное обогащение топливной смеси.
  • Датчик детонации предназначен для измерения угла опережения зажигания. Устанавливается измеритель между цилиндрами двигателя. При выходе из строя наблюдается повышение детонации из-за увеличения числа взрывных процессов.
Инновационные технологии позволяют создавать новые электронные приборы для комфортной эксплуатации автомобиля. Например, датчик дождя управляет работой дворников. Прибор монтируется в области лобового стекла, при попадании капель воды сигнал подается в электронную систему, которая включает щетки. Водителю не нужно отвлекаться от езды на включение и выключение стеклоочистителей.

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.


По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

  1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
  2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
  3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

  1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
  2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

  • приборы положения и скорости;
  • датчики, определяющие концентрацию кислорода;
  • воздушный датчик;
  • устройства, обеспечивающие контроль давления;
  • температурные датчики;
  • приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

  • Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
  • Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

  • Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
  • Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
  • Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
  • Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

  • Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
  • Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
  • Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
  • Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

  1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
  2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
  3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
  4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
  5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

Какие датчики надо сразу заменить в подержанных автомобилях, чтобы избежать неприятностей

Покупка подержанных авто всегда связан с риском столкнуться с неисправностями в самый неожиданный момент. Поэтому возникает вопрос, какие датчики надо сразу заменить в подержанных автомобилях, чтобы избежать неприятностей?

Ниже советы специалистов:

1. Датчик кислорода

Другое название датчика — лямбда-зонд. Основная задача узла — фиксировать количество кислорода в выхлопных газах. Как правило, устанавливается рядом с катализатором или на выпускной трубе глушителя. В некоторых моделях автомобилей конструкцией предусмотрено использование двух датчиков кислорода — один до катализатора, а второй после. Соответствующая информация традиционно передается на электронный блок управления, а он уже принимает решение о подаче топлива в двигатель, корректируя состав топливовоздушной смеси (бедная/богатая). Если кислород в выхлопных газах обнаружен — значит, смесь бедная, если не обнаружен — богатая.

Сам по себе кислородный датчик достаточно надежен, и выходит из строя редко. Однако если это произошло, то увеличивается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами в атмосферу. Внешне выход из строя лямбда-зонда можно определить по увеличившемуся расходу топлива. Условным недостатком датчика является его относительно высокая цена по сравнению с другими датчиками автомобиля.

Поэтому, это первый датчик, который следует в обязательном порядке проверить и заменить на новый. В случае его некорректной работы в автомобиле увеличивается расход горючего, растут обороты, ускоряет износ элементов топливной системы, да и в целом работа силовой установки становится крайне неустойчивой.

2. Датчик температуры

Еще один датчик в автомобиле, который настоятельным образом рекомендуется заменить буквально сразу после покупки автомобиля с вторичного рынка. Расположен датчик температуры в головке блока цилиндров. Необходим он для того, чтобы передавать в электронный блок управления (ЭБУ) данные о температуре охлаждающей жидкости.


Чем больше пробег автомобиля, тем выше вероятность того, что датчик температуры начнет «тупить» и передавать некорректные данные. А это в свою очередь влияет на повышение расхода топлива, перегрев мотора, ухудшение состава выхлопных газов. В зимнее время неисправный датчик температуры может стать причиной того, что машина просто не заведется.
3. Датчик положения дроссельной заслонки

На самом деле этот датчик — обычный резистор, состоящий из элемента повышенной чувствительности и шагового двигателя. Работает просто – в зависимости от текущего положения дроссельной заслонки индикатор посылает соответствующие сигналы в ЭБУ относительно расчётов оптимальной топливной смеси.

Если датчик по какой-то причине будет неисправен, то в работе двигателя обязательно появятся проблемы. Ярче всего они будут являть себя на холостых оборотах. Водитель гарантированно столкнется со скачками и провалами во время движения.

Отмечается, что если на машине установлен оригинальный качественный датчик, то проблем в его работе, скорее всего, не будет. Однако в продаже имеется много поддельных датчиков низкого качества (например, китайского производства), которые, во-первых, служат недолго (около месяца), а во-вторых, выдают некорректную информацию, что приводит к работе двигателя в неоптимальных для него условиях.

Например, при частичном выходе датчика положения дроссельной заслонки из строя появляются проблемы в реакции машины на действия водителя по отношению к педали газа. Например, появляются провалы при ее нажатии, самопроизвольное повышение оборотов, их «плавание». Также при неисправности положения дросселя возможны рывки и провалы при работе двигателя под нагрузкой. Одним словом педаль акселератора как бы «начинает жить своей жизнью».

Известны случаи, когда ДПДЗ выходили из строя по причине того, что на автомобильных мойках их повреждали мощной водяной струей. Вплоть до того, что их могут попросту сбить с их посадочного места. Поэтому нужно внимательно следить за этим при выполнении мойки на машины самостоятельно или в специализированном заведении. В целом же, датчик положения дроссельной заслонки — устройство достаточно надежное. Однако при выходе его из строя ремонту оно не подлежит, поэтому его следует только менять полностью.

Проверить датчик дроссельной заслонки можно с помощью мультиметра, способному измерить постоянное напряжение в диапазоне до 5 Вольт.

4. Датчик АБС

Последний важный датчик, который заслуживает самого пристального внимания сразу же после приобретения б/у автомобиля. Проверку датчика АБС можно осуществить при помощи обычного мультиметра. Его показания будут активно меняться, если в цепи присутствует хотя бы один разрыв. В таком случае датчик точно следует менять на новый. Кроме того, проверку можно осуществить при помощи раскручивания колеса. В этом состоянии необходимо снять показатели напряжения в цепи. Если оно не превышает 3 Вольт, то все в порядке. Если цифры выше – датчик АБС подлежит замене.

Как понятно из названия, этот узел является ключевым для работы антиблокировочной системы (сокращенно АБС). На машинах, оборудованных этой системой, на каждом колесе имеется по одному такому датчику. Их задача — фиксировать скорость вращения колеса в конкретный момент времени. Метод расположения у машин может быть разный, однако в любом случае датчик будет находиться в непосредственной близости к колесному диску, в районе ступицы. Обычно к нему идут сигнальные провода, по которым и можно определить точное местоположение датчиков на передних и дальних колесах.

Как правило, сами датчики являются достаточно надежными, и выходят из строя редко, разве что из-за механических повреждений, связанных с тем, что они установлены в непосредственной близости к колесу и дороге. Чаще же повреждается проводка, идущая к ним/от них. Она может перетереться или на проводах будет повреждена изоляция. Если электронный блок управления «видит», что от датчика/датчиков приходит некорректная информация, то он активирует сигнальную лампу Check Engine на приборной панели, а систему АБС попросту отключает в аварийном режиме. Естественно, что это приводит к снижению безопасности управления автомобилем.

 

 

 

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобильные датчики на страже экологии и безопасности движения

Многие сетуют, что современный автомобиль стал слишком сложным, а контроль работы практически всех его систем при помощи разнообразных датчиков и умной бортовой электроники не всегда оправдан и только увеличивает зависимость автовладельцев от поставщиков запчастей и служб фирменного сервиса. Однако, прежде чем осуждать автопроизводителей, следует признать, что электроника в автомобиле появилась для того, чтобы сделать его более экономичным, безопасным для людей и окружающей среды.

Как иначе можно было уменьшить расход топлива многих легковых автомобилей до 5 л на 100 километров пробега, и снизить до достаточно строгих современных нормативов содержание в выхлопе вредных веществ? Борьба за меньший урон для экологии продолжается – ведь даже самые «чистые» автомобили на километр пробега все еще выбрасывают в атмосферу около 120 г сажи, и производят 100-120 г углекислого газа на каждый километр пройденного пути.

Только специализированные микропроцессоры на основании показаний высокоточных датчиков могут обеспечить еще более экономичную работу двигателя и снижение эмиссии вредных веществ в атмосферу. Не менее важной задачей является повышение уровня безопасности автотранспорта, для чего продолжают совершенствоваться системы ABS и управления стабильностью движения, устанавливаются радарные датчики близости препятствий, уточняются алгоритмы срабатывания и величины наддува мешков безопасности.

Машинам датчики нужны, для них все датчики важны

Оптимальное управление предполагает наличие первичных устройств контроля, высокое быстродействие и точность выполняемых этими приборами измерений.  В современном автомобиле без устали трудятся датчики температуры, давления, контроля концентрации, положения, скорости, угла поворота, силы, объемного расхода, детонации, уровня жидкости и множества других параметров, важных для нормальной работы двигателя и всех прочих жизненно важных систем автомобиля.

Одной из самых многочисленных групп датчиков, снабжающих информацией управляющий «мозг» автомобиля – электронный блок управления (англ. Electronic Control Unit — «ECU») являются датчики давления. Они ответственны за измерение давления жидких сред — масла, топлива, технических жидкостей, и давления воздуха — во впускном патрубке и выпускном коллекторе, степени накачки шин и давления в сработавших подушках безопасности.

Наряду с датчиками давления от Bosch, Honeywell и Texas Instruments – хорошо знакомых российским автомобилистам производителей, во многих автомобилях европейской сборки широко используются датчики Kavlico – продукции известной компании из США, заводы которой расположены также в Германии, Мексике и КНР. Почему гиганты мирового автомпрома отдают предпочтение датчикам именно этой фирмы? Не из-за более низкой ли цены?

Нет, эти приборы нельзя назвать слишком дешевыми, но, по сведениям специалистов автосервиса, на сегодня это наиболее оптимальные изделия в соотношении цена — качество. Именно поэтому во многих случаях, если из строя вышел датчик другого производителя, специалисты советуют поставить более надежный Kavlico. Консультации по вопросам приобретения можно оперативно получить на сайте http://dmliefer.ru/kavlico. Для того, чтобы ECU автомобиля «признал» новый датчик, необходимо обеспечить абсолютную идентичность его параметров вышедшему из строя оригиналу.

Новые технологии позволят уменьшить количество датчиков и повысить эффективность управления

Сегодня датчики давления для автомобилей изготавливаются с использованием емкостной керамической, либо пьезорезистивной тонкопленочной технологии. Многие из них содержат в себе интегрированный датчик температуры, оснащены схемой температурной коррекции и калибровки. В ближайшем будущем планируется перейти к использованию датчиков, способных напрямую контролировать давление в цилиндрах и управлять инжекцией топлива. Что позволит отказаться от установки датчиков детонации, положения распредвала и массового расхода воздуха. Датчиков действительно станет меньше, следовательно, и вероятность их выхода из строя снизится до чрезвычайно малых величин. Ждать осталось недолго!

Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик температуры отработавших газов.


Рассмотрим, для чего важны данные устройства и элементы. Подробно остановимся на учебном содержании каждого модуля.


Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе


Датчик абсолютного давления — это специальный датчик, который оповещает о давлении воздуха в коллекторе.;

Причём, анализируя данные датчика, автомобильный диагност видит не просто давление, а соотношение его характеристик непосредственно в коллекторе и в вакууме (то есть в абсолюте).

Конструктивно датчики могут отличаться, но чувствительный к давлению элемент расположен непосредственно в корпусе датчика. Един и физический принцип работы датчика: 

В датчике присутствует герметичный объем воздуха. Именно он поддерживает опорное давление (может быть в 10 раз ниже, нежели атмосферное).

Объём воздуха заслоняет мембрана – диафрагма. На ней стоят пьезорезисторы (подключаются по мостовой схеме). Их сопротивление зависит от сжатия, растягивания мембраны.

Когда мембрана сжимается, растягивается, измеряется электрическое сопротивление. 

Чем больше деформирование мембраны, тем больше разница давлений.
Зависимость тока и давления заранее устанавливается производителем для каждого конкретного устройства. Она учтена в алгоритмах управления двигателем (запись делается в электронном блоке).

Важно! Именно датчик абсолютного давления во многих критических ситуациях позволяет определить истинную проблему, связанную с необъяснимо резким повышением расхода топлива. 

Чем опасны поломки датчика абсолютного давления?

Что произойдёт, если датчик абсолютного давления во впускном коллекторе выйдет из строя? Возможна реализация нескольких сценариев:
  • Датчик начнёт показывать неправильные данные о давлении, а блок управления подаст неправильную команду на подачу топлива (как правило, запросит его большее количество).
  • У двигателя снизится мощность. Это приведёт к проблемам при подъеме машины вверх, особенно, если в ней большой груз.
  • Поломка чревата постоянным переливом бензина и, как следствие, появляется стойкий запах от дроссельной заслонки.
  • Обороты холостого хода станут крайне нестабильными.
  • В переходных режимах  двигателя начнутся «провалы» (чаще всего при переключении передач).
Для грамотного обслуживания, диагностики авто важно понимать, что конкретно измеряет датчик, как работает устройство. Именно эти аспекты пошагово и рассматриваются в модулях ELECTUDE.

Содержание модуля

Система управления бензиновым двигателем должна знать количество поступаемого воздуха, чтобы впрыснуть нужное количество бензина. Если известны температура, объём и давление воздуха, блок управления может рассчитать его массу. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) нужен для измерения одной из этих величин: давления воздуха.


Устройство

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе состоит из измерительного элемента и усилителя. Давление во впускном коллекторе проходит к измерительному элементу через измерительную ячейку. Измерительный элемент состоит из мембраны, которая перекрывает эталонную камеру. Мембрана – это четыре резистора, объединенных мостовой схемой.

Когда мембрана деформируется под давлением, одно из этих четырёх сопротивлений измеряет своё значение. Это приводит к образованию дифференциалов напряжения, которые увеличиваются контуром усилителя.

Принцип работы

Измерительный элемент расположен между контрольной камерой, в которой создан постоянный вакуум, и измерительной камерой. Давление воздуха через отверстие во впускном коллекторе достигает измерительного элемента в измерительной камере.

Поскольку давление во впускном коллекторе выше давления в контрольной камере, измерительный элемент изгибается.

Чем выше давление во впускном коллекторе, тем сильнее изгибается измерительный элемент. Таким образом, увеличивается дифференциальное напряжение в параллели резисторов. Усилитель преобразует это напряжение в напряжение сигнала значением от 0 до 5 Вольт.

Далее учащимся, которые проходят обучение в программе на базе платформы ELECTUDE, предлагается практическое решение проверки датчика давления во впускном коллекторе.

Датчик давления может выйти из строя. Для проверки датчика давления потребуется вакуумный зажим. С помощью зажима можно изменять давление по всему диапазону измерений, проверяя напряжение сигнала с помощью мультиметра. 

Сначала проверяются характеристики датчика. Затем – питание и заземление. В случае использования шланга рекомендуется проверять его на наличие утечек.

Датчик  температур отработавших газов

Следующий важный датчик автомобиля – это датчик температуры отработавших газов. Он отвечает за контроль температуры выхлопных газов. 

Такой контроль важен для того, чтобы компоненты для очистки создавали благоприятные условия работы. Установка таких датчиков важна для решения следующих задач: 

  • снижения уровня вредных выбросов авто;
  • оценки качества топливно-воздушной смеси. Например, растущая температура топливовоздушной смеси может свидетельствовать о признаках детонации;
  • определения степени исправности системы управления двигателем, системы зажигания. Если датчик отсутствует, некорректно работает, существенно возрастает риск повреждения деталей этих систем.

Содержание модуля «Датчик  температур отработавших газов»

Датчик температуры выхлопных газов – это датчик, с помощью которого блок управления измеряет температуру выхлопных газов. Датчик температуры используется для преобразования оксида азота и предотвращения повреждения компонентов выхлопной системы.

 
Датчик температуры отработавших газов ввинчивается в выхлопную трубу таким образом, чтобы металлическая измерительная часть попадала в поток выхлопных газов. Разъём датчика часто подключается к датчику с помощью термостойкого измерительного привода.

В датчике установлен транзистор особого типа: температурный резистор или термистор. В зависимости от модели датчика это может быть PTC или NTC-термистор (терморезистор с положительным температурным коэффициентом или с отрицательным температурным коэффициентом).

В течение долгого времени для измерения более высоких температур использовался только PTC-термистор.


 
Датчик преобразует температуру отработавших газов в сопротивление. Блок управления не может напрямую считать показания сопротивления датчика температуры отработавших газов.

Эта проблема решается путём последовательного подключения к датчику резистора с фиксированным значением. На оба резистора подаётся напряжение от 5 В. Если температура изменяется, распределение напряжения меняется. Таким образом, блок управления определяет температуру отработавших газов.


 

Трубы, шланги и муфты для систем кондиционирования

Еще один важный модуль системы — «Трубы, шланги и муфты». Трубки, шланги и муфты в системах кондиционирования интенсивно ощущают факторы внешнего воздействия. Среди неполадок системы кондиционирования именно поломки, деформации этих элементов, по наблюдениям диагностов CТО, — на одних из лидирующих мест. Это связано со многими факторами: от огромной нагрузки на систему охлаждения до езды по плохим дорогам, в результате чего трубки, шланги, муфты подвергаются механическим повреждениям.


 

Содержимое модуля  «Трубы, шланги и муфты»

Трубы, шланги и муфты — компоненты соединяющие систему кондиционирования. Они соединены друг с другом с помощью шлангов и труб, по которым хладагент протекает через  систему кондиционирования.

Муфты на конце труб и шлангов системы кондиционирования позволяют соединить компоненты от системы кондиционирования.

Таким образом, выполнение сервисного обслуживания и ремонта облегчается.

Некоторые компоненты в системе кондиционирования движутся относительно друг друга. Для того, чтобы обеспечить передвижение механизмов, они соединяются друг с другом с помощью гибких шлангов. 

Шланг состоит из нескольких слоёв. Благодаря этим слоям шланг достаточно прочный, износостойкий и устойчив к воздействию хладагента и растворенного в нём масла.

Масло в хладагенте может поглощать воду. Специальный состав шланга препятствует попаданию воды в хладагент.

Муфты позволяют отсоединять детали и заменять их при необходимости. В зависимости от типа муфты отсоединение происходит либо с помощью стандартных или  с помощью специальных инструментов.

Для прочности на муфту прикрепляют одно или два уплотнительных кольца, которые предотвращают утечку хладагента. Другой тип муфты – компрессионный. В такой муфте металлические поверхности плотно прижаты друг к другу.

Внимание. Ремонт систем кондиционирования может выполнять только сертифицированный специалист!

Для проверки знаний по теме «Трубы, шланги и муфты» предлагается короткий, но важный для закрепления материала и понимания пройденного, тест.

Пропускное отверстие системы кондиционирования

Важный элемент автомобильных систем кондиционирования воздуха – это и пропускное отверстие переменного сечения.

Непосредственно в  то пропускное отверстие стекает хладагент.

Содержимое  модуля  «Пропускное отверстие переменного сечения»

Пропускное отверстие переменного сечения расположено за поперечной перегородкой (внутри автомобиля).

Хладагент течёт из конденсатора, через фильтр-осушитель, в пропускное отверстие переменного сечения. Затем хладагент поступает в испаритель. Когда хладагент выходит из испарителя, он течёт через измерительную сторону пропускного отверстия переменного сечения в компрессор.


Функция пропускного отверстия переменного сечения


Пропускное отверстие переменного сечения позволяет хладагенту достигать испаритель в необходимом агрегатном состоянии. Поскольку отверстие имеет переменное сечение, то регулируется не только агрегатное состояние, но и количество хладагента.

Когда хладагент течёт через пропускное отверстие переменного сечения, уменьшается давление, температура и точка кипения. В результате хладагент изменяет агрегатное состояние. Как только он поступает в испаритель, хладагент испаряется из-за тепла и потока воздуха. При удалении этого тепла температура потока воздуха падает.

Температура наружного воздуха не всегда одинакова. Если холодный воздух протекает через испаритель, меньшее количество хладагента может изменять агрегатное состояние, по сравнению с тем, когда он нагревается снаружи. Пропускное отверстие переменного сечения пропускает максимальное количество хладагента, которое может испаряться, что предотвращает выход жидкого хладагента из испарителя.


Структура пропускного отверстия переменного сечения

Блок клапанов является широко используемой реализацией пропускного отверстия переменного сечения. Нижняя половина блока клапана обеспечивает снижение давления и температуры. Верхняя половина является измерительной стороной блока клапанов.

На верхней части блока клапанов имеется металлический корпус, содержащий чувствительный к температуре элемент и диафрагму. Диафрагма соединена со штифтом управления. Этот  штифт управления опирается на шарик, который прижимается пружиной возврата к седлу. Пространство между шариком и седлом называется отверстием.


Принцип действия пропускного отверстия переменного сечения

Когда хладагент выходит из отверстия в нижней половине блока клапанов, увеличивается доступное пространство. Хладагент получает гораздо больше места, поэтому давление резко падает. При понижении давления также уменьшается  температура и точка кипения хладагента.

Точка кипения хладагента не должна быть слишком высокой. Тепла и потока воздуха должно быть достаточно для достижения точки кипения хладагента, чтобы хладагент испарился. Во время испарения  хладагент извлекает большое количество  тепла от потока воздуха.


Измерительный элемент

Хладагент изменяет состояние, когда он протекает через испаритель. В дополнение к изменению состояния немного увеличивается температура. Это увеличение температуры расширяет измерительный элемент, благодаря чему диафрагма движется вниз. Шрифт управления следует за движением диафрагмы и толкает шарик вниз против усиления пружины.

Когда отверстие открывается дальше, в испаритель поступает больше жидкого хладагента. В результате температура газообразного хладагента, выходящего из испарителя, падает. Измерительный элемент снова охлаждается. Диафрагма перемещается вверх и отверстие становится меньше. После этого температура газообразного хладагента снова повышается, и цикл повторяется до тех пор, пока не будет достигнут баланс.

Ретро-отражение

Еще один переведённый на русский язык модуль в LMS ELECTUDE посвящён ретро-отражению.

Феномен ретро-отражения (обратного отражения, световозвращающего отражения) связан с изменением направления распространения волны при попадании на образованную границу между двумя средами. Физически всё достаточно просто: волна снова возвращается в среду, откуда изначально пришла.

Светоотражающая маркировка в виде лент, наклеек на  грузовых автомобилях, полуприцепах, прицепах важна для обеспечения безопасности движения, идентификации габаритов транспорта в свете фар других авто.

С момента использования светоотражающей маркировки существенно сократилось как число столкновений с боковыми частями грузовиков, так число наездов попутных машин на грузовики сзади.

Особенно роль ретро-отражателей ценна в условиях плохой инфраструктуры: узком дорожном полотне, узких обочинах.

Содержание модуля «Ретро-отражение»

Как правило, когда грузовик стоит на стоянке, фары выключены. Для того, чтобы другие участники дорожного движения видели автомобиль, его кузов покрыт светоотражающим материалом.


Если во время движения происходят неполадки с освещением, грузовой автомобиль виден водителям других транспортных средств. 

На грузовиках устанавливают различные типы отражающих материалов, в частности:

  • Пластиковые отражатели,
  • Светоотражающая лента,
  • Светоотражающие наклейки.

Светоотражающий материал может быть следующих цветов:
  • Белый. Этот цвет используется спереди, а иногда и на боковой стороне грузовика.
  • Красный. Этот цвет используется на задней части грузовика.
  • Оранжевый. Этот цвет используется на боковой стороне грузовика.

Таким образом, новые переведённые модули позволяют получить структурированную информацию и проверить знания по ряду важных тем, которые касаются обслуживания, диагностики легкового и коммерческого транспорта.


где находятся и для чего нужны

Работа всех систем и узлов современного автомобиля контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Это прежде всего касается такого сложного агрегата как двигатель внутреннего сгорания, работа которого согласовывается электроникой. Но для нормальной работы ЭБУ должен получать соответствующие данные, которые снимаются с датчиков, установленных непосредственно в моторе автомобиля.

Зачем нужны датчики в моторе?

Различные производители предлагают свои датчики, но со временем выработался определенный перечень, который можно встретить практически в любом двигателе внутреннего сгорания с инжекторной топливной системой.

Некоторые из этих датчиков доносят информацию о текущем состоянии двигателя в ЭБУ и водителю на приборную панель, а при поломке некоторых из них, например, ДПКВ, автомобиль попросту не заведется.

Подробнее о работе датчиков

Каждый датчик собирает информацию и подает ее на ЭБУ, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя и предоставить исчерпывающую информацию о его состоянии. Для этого требуется понять, для чего устанавливается каждый датчик и за что он отвечает.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном воздушном канале, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Его основная функция – измерение количества поступающего в двигатель воздуха. Согласно показаниям ДМРВ электронным блоком управления высчитывается оптимальное количество топлива, соответствующее объему поступившего в двигатель воздуха. ЭБУ подает команду на форсунки, через которые и поступает необходимое количество топлива.

ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки располагается непосредственно на заслонке, обязательно до впускного коллектора. Он указывает на положение заслонки в каждый момент времени и динамике его изменения. Положение дроссельной заслонки, в свою очередь, изменяется при нажатии педали газа водителем. Исходя из показаний этого датчика ЭБУ обеспечивает увеличение или снижение интенсивности подачи топлива в камеры сгорания, мотор набирает или снижает обороты. При полностью закрытой заслонке, подача воздуха происходит через регулятор холостого хода, а количество подаваемого топлива снижается.

ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала располагается в непосредственной близости возле шкива коленвала. Его задача определять положение и скорость вращения вала в текущий момент времени. Для обеспечения работы ДПКВ на шкиве устанавливается специальный зубчатый диск с несколькими убранными зубами, что позволяет четко определять положение коленчатого вала. В разных двигателях датчик может находиться в других местах, но обязательно в непосредственной близости от коленвала, например, возле маховика. Данные передаваемые датчиком положения коленчатого вала на ЭБУ позволяют точно определить такт впрыска топлива и угол опережения зажигания, они же являются основой для выдачи информации об оборотах двигателя на тахометре.

ДПРВ

Датчик положения распределительного вала находится около головки блока цилиндров возле распредвала. ДПРВ определяет его положение в реальном времени, в самом простом исполнении он подает сигнал, когда поршень первого цилиндра выходит в верхнюю мертвую точку (такт сжатия). На основе этих данных ЭБУ подает команду на впрыск топлива в определенный цилиндр и зажигание.

ДД

Датчик детонации в большинстве двигателей установлен в верхней части блока цилиндров, возле камер сгорания, как правило, между 2 и 3 цилиндрами. Его задача улавливать металлический стук, образующийся в цилиндрах при детонации топлива, которая может серьезно повредить двигатель. Поступающая от датчика информация позволяет ЭБУ устанавливать нужный угол опережения, убирая ненужный эффект.

ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в части двигателя, где охлаждающая жидкость выходит из него, чаще всего это головка блока цилиндров или термостат. ДТОЖ указывает на температуру тосола, что влияет на работу двигателя после запуска. Если температура низкая, ЭБУ дает команду повысить холостые обороты за счет обогащения топливно-воздушной смеси и корректировки угла опережения зажигания. После набора рабочей температуры подается команда снизить обороты. При повышении значения рабочей температуры датчик подает сигнал, включающий вентиляторы охлаждения радиатора, кроме того, данные по температуре охлаждающей жидкости отражаются на приборной панели.

ДК

Датчик кислорода установлен в выхлопной системе в выпускном коллекторе или за ним, но до катализатора. Иногда дополнительный датчик устанавливается уже после катализатора. Они оценивают концентрацию кислорода в выхлопном газе. Первый датчик определяет количество кислорода на выходе из двигателя, второй – на выходе из катализатора, его называют диагностическим. По данным первого датчика блок управления обогащает или обедняет топливно-воздушную смесь, в зависимости от того, сколько кислорода осталось в выхлопных газах. Диагностический ДК указывает на эффективность катализатора, одновременно корректируя подачу топлива.

ДСА

Датчик скорости автомобиля в большинстве случаев располагается в верхней части коробки передач. Он изменяет скорость вращения валов после изменения передаточного числа коробки передач (переключения скорости). Это позволяет определить частоту вращения колес, а значит, скорость автомобиля. Популярный способ измерения – считывание данных с зубчатого венца, установленного на дифференциале. В некоторых автомобилях в качестве ДСА выступает датчик АБС возле колеса, которые считывает данные с зубчатого венца, установленного на ШРУСе. Информация о скорости автомобиля поступает на ЭБУ, который корректирует подачу топлива, а также на спидометр.

ДДМ

Датчик давления масла, в зависимости от конструкции двигателя, может располагаться возле масляного фильтра или в дальней точке – головке блока цилиндров. Он определяет давления масла к системе смазки мотора. Показания ДДМ никак не влияют на работу двигателя, но при падении давления масла, проблему нужно срочно решать поскольку двигатель быстро выйдет из строя и потребуется дорогостоящий ремонт. Об этом просигнализирует предупреждающая лампочка на приборной панели.

ДТВВ

Датчик температуры всасываемого воздуха часто располагается в одном корпусе с ДМРВ или отдельно в системе впуска. По температуре всасываемого воздуха ЭБУ вычисляет его плотность, регулируя подачу топлива для достижения нужного обогащения топливно-воздушной смеси.

Дополнительные датчики

ДАД

Датчик абсолютного давления находится во впускном коллекторе или закрепляется на автомобильном кузове, соединяясь с впускным коллектором гибкой трубочкой. Задача ДАД  – измерение давления во впускном коллекторе. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает расход воздуха двигателем, образуя идеальные параметры топливно-воздушной смеси. Фактически, он заменяет ДМРВ, но иногда работает с ним в паре, сообщая дополнительную информацию.

ДНД

Датчик неровной дороги прикрепляется к кузову возле крепления одного из амортизаторов. Он улавливает колебания в вертикальной плоскости при движении автомобиля, определяя, что он двигается по неровной дороге. Данный от датчика поступают в блок управления и он  отключает функцию диагностики пропусков зажигания, которая работает при неравномерном вращении коленвала.

Если какой-либо из датчиков неисправен, ЭБУ дает команду перехода в аварийный режим работы. При этом недостающая информацию заменяется усредненными данными, вшитыми в его память. Это не касается ДПКВ, при котором двигатель не работает. О том, что какой-то датчик вышел из строя предупреждает лампочка, загорающаяся на приборной панели с надписью CHECK или CHECK ENGINE. Чтобы понять, что именно происходит с автомобилем, требуется провести компьютерную диагностику ЭБУ.

Видео: Датчики ДВС

различных типов автомобильных датчиков, используемых в автомобилях

В настоящее время проектирование современных автомобилей может осуществляться с использованием различных типов датчиков. Они встроены в двигатель автомобиля, чтобы распознавать и решать возможные проблемы, такие как ремонт, обслуживание и т. Д. Датчики, используемые в автомобилях, проверяют работу автомобиля. Владелец транспортного средства не знает, сколько датчиков используется в его транспортных средствах. В мире существует несколько крупнейших сенсорных организаций, которые могут предложить клиентам инновационные решения.В современных автомобилях датчики используются как для обнаружения, так и для реагирования на изменение условий внутри и снаружи автомобиля. Чтобы путешественники в автомобиле могли передвигаться эффективно и безопасно. Используя данные этих датчиков, мы можем повысить комфорт, эффективность и безопасность.


Типы датчиков, используемых в автомобилях

Автомобильные датчики — это интеллектуальные датчики, которые могут использоваться для контроля и обработки давления масла, температуры, уровня выбросов, уровней охлаждающей жидкости и т. Д.В автомобилях используются различные типы датчиков, но важно знать, как они работают. Чтобы понять, как работают эти датчики, здесь мы перечислили некоторые популярные датчики, используемые в автомобилях, которые включают следующее.

  • Датчик массового расхода воздуха
  • Датчик оборотов двигателя
  • Датчик кислорода
  • Датчик искрового детонации
  • Датчик охлаждающей жидкости
  • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)
  • Датчик температуры топлива
  • Датчик напряжения
  • Датчик положения распределительного вала
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик скорости автомобиля

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха — один из основных датчиков, используемых в автомобилях.Этот датчик используется в двигателе автомобиля. Этот датчик может управляться компьютером и может рассчитывать плотность воздуха в двигателе. Если работа этого датчика прекращается, движение автомобиля прекращается. Кроме того, потребление нефти будет высоким. Эти датчики подразделяются на два типа: крыльчатый измеритель и датчик нагрева.

датчик массового расхода воздуха

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя в автомобиле может быть подсоединен к коленчатому валу. Основное назначение этого датчика — контролировать скорость вращения коленчатого вала.Так что можно управлять впрыском топлива и синхронизацией двигателя. Есть разные способы неожиданной остановки двигателя автомобиля. Таким образом, этот датчик остановит это для водителей автомобилей.

датчик частоты вращения двигателя

Датчик кислорода

Датчик кислорода (или датчик O2), расположенный в потоке выхлопных газов, обычно возле выхлопного коллектора и после каталитического нейтрализатора, контролирует содержание кислорода в выхлопных газах. Эта информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом.Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

кислородный датчик

Датчик детонации

Датчик детонации искры используется для проверки плавности горения топлива, в противном случае это может вызвать неожиданное возгорание. Это возгорание очень опасно и может привести к повреждению двигателя автомобиля, например, к повреждению колец, прокладки головки и подшипников штока. Установка этих деталей может быть дорогостоящей. Таким образом, этот датчик используется для спасения всех неисправностей, возникших в двигателе автомобиля.

Датчик детонации

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости — наиболее важный датчик, используемый в автомобилях. Потому что компьютер зависит от входов датчиков для управления всеми функциями. Например, включить / выключить систему EFE (раннее испарение топлива), задержку, опережение зажигания, поток рециркуляции отработавших газов и продувку адсорбера.


датчик охлаждающей жидкости

Как правило, этот датчик может быть подключен на плате. Если датчик вышел из строя, то будут некоторые признаки остановки, например, плохой расход топлива и т. Д.Итак, следует проверить состояние датчика, неисправен он или нет. Если он будет поврежден, то это будет проблемой.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Кратковременное значение абсолютного давления в коллекторе — MAP. Основная функция этого датчика в автомобиле — контролировать нагрузку на двигатель. В основном, он измеряет несходство давления в коллекторе. Это может быть получено автомобилем от внешнего давления, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля способен принимать нефть в зависимости от изменений внутри давления.

датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик температуры топлива

Датчик топлива используется для непрерывной проверки температуры топлива на предмет оптимального использования топлива. Если топливо в двигателе холодное, то оно сгорит долго из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, время сгорания меньше. Здесь основная проблема — это разный уровень притока. Таким образом, это может повредить другие части автомобиля. Этот датчик будет контролировать закачку нефти с правильной скоростью и температурой.Чтобы двигатель автомобиля работал исправно.

датчик температуры топлива

Датчик напряжения

Датчик напряжения

— это один из типов датчиков, используемых в автомобилях. Основная функция этого датчика — управлять скоростью автомобиля и следить за тем, чтобы скорость увеличивалась (или уменьшалась) по мере необходимости. Так что обязательно иметь в машине.

датчик напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле в основном использует карбюратор с обратной связью и электронный впрыск топлива (EFI).Он информирует компьютер о скорости открытия дроссельной заслонки, а также о положении относительной дроссельной заслонки. Этот датчик представляет собой переменный резистор, который используется для изменения сопротивления при открытии дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

Выявить признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки несложно. Так как при ускорении происходит падение, то можно определить неисправность датчика. Это главный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы меняете этот датчик, вы не можете его правильно отрегулировать.

Датчик скорости автомобиля

Как следует из названия, этот датчик VSS может определять скорость колес автомобиля. Это разновидность тахометра. Этот датчик расположен внутри анти тормозной системы, известной как ABS. Кроме того, выходной сигнал этого датчика также используется одометром для считывания скорости транспортного средства для управления передачами в зависимости от скорости транспортного средства.

датчик скорости автомобиля

Таким образом, речь идет о различных типах датчиков, используемых в автомобилях.Эти датчики представляют собой интеллектуальные системы, которые используются для управления различными частями, такими как уровни охлаждающей жидкости, температура, давление масла, уровни выбросов и т. Д. Эти автомобильные датчики являются сложными и позволяют принимать различные значения, определять и обрабатывать точную комбинацию. Вот вам вопрос, что такое парктроник?

15 типов автомобильных датчиков, которые могут быть в вашем автомобиле

Источник: http://image-sensors-world.blogspot.com

Все автомобили, выпускаемые сегодня, оснащены различными датчиками транспортных средств.

Автомобильные датчики отслеживают практически все, что происходит в автомобиле и за его пределами, позволяя бортовым компьютерам принимать решения. Решения помогают:

  • Улучшить работу двигателя
  • Уменьшить выбросы
  • Принесите удобство
  • Повышение комфорта вождения
  • Повышение безопасности и множество других преимуществ.

Технологии автомобильных датчиков постоянно меняются.

С развитием нано-электромеханических систем, NEMS, для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), адаптивного круиз-контроля (ACC) и других систем, автомобили становятся безопаснее и удобнее в управлении.

Мы составили список из 15 наиболее распространенных и важных типов автомобильных датчиков, используемых в современных автомобилях.

Источник: http://www.joopzy.com

1. Автомобильные радарные датчики

Возможность улучшить управляемость и безопасность современных автомобилей просто потрясающая.

Приложения автомобильных радаров включают, помимо прочего, предупреждение или смягчение последствий столкновений, как средства помощи при парковке и помощи при смене полосы движения.

По сравнению с визуальными датчиками радарная технология предлагает гораздо больше информации, что означает более высокое разрешение.

На датчики радара

также не влияют погодные условия, что делает их более надежными, чем другие варианты.

Автомобильные радарные датчики являются частью усовершенствованных систем помощи водителю, ADA или адаптивных систем круиз-контроля, ACC, современных автомобилей. В автономных транспортных средствах эти датчики обнаруживают объекты, чтобы избежать столкновений.

Источник: http://navya.tech

2. Автомобильные лидарные датчики

LiDAR — это аббревиатура от Light Detection and Ranging.

Это сенсорная технология, которая все чаще используется в автомобилях, особенно в автономных автомобилях.

Автомобильные лидарные датчики используют вращающийся луч лазерного света. Используя свет, отражаемый объектами и преградами, транспортное средство может обнаруживать предметы в пределах области вокруг него.

Датчики

Lidar используются в обычных транспортных средствах для повышения безопасности с помощью таких систем, как антиблокировочная тормозная система (ABS).

Большинство автоматизированных датчиков MEMS, используемых в адаптивном круиз-контроле (ACC) и системе экстренного торможения, а также при смене полосы движения, используют эту технологию.

Информация о

, полученная от датчиков Lidar, может быть объединена с сигналами датчиков радара, чтобы обеспечить лучшее представление об окружающей среде транспортного средства.

Источник: http://www.bazaargadgets.com

3. Автомобильные датчики кислорода

Среди различных типов датчиков, используемых в автомобилях, есть датчик кислорода.

Они измеряют уровень газообразного кислорода в выхлопной системе автомобиля.

Используя значения пропорций, передаваемые датчиком, автомобильный компьютер вычисляет количество топлива и воздуха, необходимое для достижения «идеального соотношения» для эффективного сгорания.

Помимо обеспечения надлежащей работы двигателя, кислородный датчик также обеспечивает оптимальную работу каталитического нейтрализатора, тем самым контролируя выбросы.

Датчик кислорода выдает напряжение, которое зависит от разницы в количестве кислорода в выхлопных газах и атмосфере.

Низкое напряжение около 200 милливольт указывает на бедную смесь, в то время как скачок напряжения примерно до 800 милливольт показывает, что топливо горит богатым.

Напряжение посередине между высоким и низким значениями означает оптимальное соотношение топлива и воздуха.

Источник: http://alexnld.com

4. Автомобильные датчики давления

Эти датчики измеряют давление и преобразуют его в сигнал напряжения.

Затем электрическое напряжение изменяется в соответствии с изменениями давления.

Используя электрические сигналы, компьютер управляет исполнительными механизмами и другими системами.

Применения датчиков давления в автомобилях варьируются от тормозных систем, систем закрывания окон и дверей, выхлопных газов до систем двигателя и рулевого управления.

Другие применения датчиков давления, используемых в автомобилях, включают определение давления на педали для увеличения тормозного усилия, на выхлопе для обеспечения чистоты выхлопного фильтра и оптимальной работы каталитического нейтрализатора, а также в электрических дверях для обнаружения препятствий, таких как рука, застрявшая в закрывающейся двери.

Датчики также используются для обнаружения ударов в системах срабатывания подушек безопасности.

Датчики давления проверяют давление критических жидкостей и газов. К ним относятся давление моторного масла, трансмиссионного и гидравлического масла, охлаждающей жидкости и топливопровода.

Но одно из наиболее важных применений этих датчиков — это оптимизация топливной смеси, чтобы она соответствовала давлению воздуха.

Датчик для этой цели называется датчиком абсолютного давления в коллекторе, MAP, датчиком.Он помогает определить необходимое количество воздуха для оптимальной и плавной работы двигателя.

Источник: http://jdshipgroup.com

5. Автомобильные ультразвуковые датчики

Они в основном используются в качестве помощи при парковке, помогая безопасно и удобно припарковать автомобиль.

Ультразвуковые датчики работают путем излучения высокочастотных звуковых импульсов.

Они отражаются объектами рядом с автомобилем. Компьютер использует время, необходимое для отражения импульсов, для вычисления расстояния между автомобилем и объектом.

Это помогает определить наиболее безопасное расстояние для парковки.

Уровни частот звука, производимого автомобильными ультразвуковыми датчиками, намного превышают диапазон слышимости человеческого уха.

Это означает, что звук остается неслышным и может быть обнаружен только датчиком и его компьютером. История этих датчиков долгая.

Первоначально используемый для безопасной парковки, ультразвуковой датчик в современных автомобилях усовершенствован, чтобы помочь автомобилям парковаться автоматически.

Источник: http://www.1aauto.com

6. Автомобильные датчики температуры

Автомобили оснащены датчиками температуры различных типов.

Они могут быть контактными или бесконтактными в зависимости от приложения.

Хотя датчиков температуры в автомобилях много и они разнообразны, два типа отличаются от остальных тем, что они необходимы для работы двигателя. Это датчики температуры топлива и воздуха.

Датчик температуры топлива в автомобиле отслеживает, насколько горячее или холодное топливо, поступающее в двигатель.

Горячее топливо сгорает быстрее, что означает более эффективный двигатель.

Холодное топливо более плотное и не так эффективно сгорает.

Датчик температуры воздуха на впуске, IAT, измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.

ЭБУ двигателя использует эту информацию для определения плотности воздуха и расчета необходимой топливовоздушной смеси.

Сперс: http://www.matweb.com

7. Автомобильные датчики приближения

Датчики приближения к транспортным средствам относятся к числу датчиков, используемых в автомобилях для обеспечения безопасности.

Предупреждают водителя, когда машина собирается удариться о стену, бордюр или какой-либо предмет.

В отличие от описанных здесь звуковых датчиков, которые посылают звуковые волны, датчики приближения, о которых мы говорим здесь, излучают электромагнитные волны.

Датчики передают сигналы, производимые волнами, на компьютер, который затем отображает область вблизи автомобиля.

Вы найдете датчики приближения как на переднем, так и на заднем бампере автомобиля.

Помогают избежать столкновений с преградами и предметами при движении автомобиля вперед.При движении задним ходом датчики помогают водителю избежать столкновения с предметами, которые не видны в боковое зеркало s.

Источник: http://keyless-go.en.ec21.com

8. Автомобильные датчики дождя

Как следует из названия, датчики дождя — это всего лишь устройства, которые обнаруживают дождь.

Эти датчики посылают сигналы в ЭБУ, когда капли дождя падают на лобовое стекло.

После этого компьютер автоматически включает дворники.

Поскольку все происходит без участия водителя, датчики дождя — это устройства безопасности, которые гарантируют, что водитель может видеть впереди даже при резких изменениях погоды.

Большинство автомобильных датчиков дождя используют для работы полное внутреннее отражение.

Луч инфракрасного света постоянно падает на лобовое стекло под углом 45 °.

Датчик отслеживает интенсивность отраженного света. Когда лобовое стекло намокает, количество отраженного света уменьшается. Это отправляет сигнал компьютеру.

Источник: http://automotive–parts.com

9. Автомобильные датчики тока

В транспортных средствах системы электропитания используются практически для каждой операции, от запуска двигателя, работы различных вспомогательных устройств до работы различных исполнительных механизмов.

Для оптимизации систем используются электрические датчики.

Они измеряют ток, протекающий через электрические пути и устройства, отправляя сигналы на компьютер, который затем предотвращает потерю мощности или сбой.

В автомобильных датчиках тока используются разные технологии.

Это могут быть прямые или косвенные датчики, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки при использовании для различных приложений.

Это устройства, которые контролируют выходную мощность и состояние аккумулятора и известны как датчики автомобильного аккумулятора.

Датчики на эффекте Холла — одно из наиболее распространенных устройств измерения тока, используемых в автомобилях.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

10. Автомобильные датчики изображения

Эти датчики используются в автомобилях с передовыми системами, такими как расширенная система помощи водителю (ADAS), помощь при выезде с полосы движения, адаптивная круиз-контроль ((ACC), слепые зоны и возможности выезда с полосы движения среди прочего умные системы.

Датчики изображения делают реальные изображения сцен вокруг транспортного средства, что позволяет водителю контролировать окружающую обстановку с большей точностью.

Эти датчики все чаще находят применение в обычных автомобилях. Но в ближайшие годы автономные автомобили также получат наибольшую выгоду.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

11. Автомобильные датчики скорости

Датчики скорости автомобиля помогают соответствующим ЭБУ вычислять различные функции для обеспечения надлежащей работы автомобиля.

К ним относятся определение переключения передач, правильное соотношение топливовоздушной смеси и определение времени различных операций в двигателе.

Датчики скорости в автомобилях можно найти в приводных валах, где они определяют скорость вращения, а также положение.

В автомобилях с функцией помощи при антиблокировочной тормозной системе датчики скорости расположены на каждом колесе для измерения скорости вращения.

Компьютер использует эти сигналы для управления тормозной системой, предотвращающей занос и другие проблемы безопасности. Примеры датчиков этой категории включают датчики частоты вращения коленчатого вала и колеса.

Источник: http: // www.ebay.com

12. Автомобильные датчики парковки

В современном автомобиле используются различные технологии парковки, чтобы сделать задачу простой и безопасной.

Датчики парковки могут быть акустическими сигналами, электромагнитными волнами или даже реальными изображениями.

Акустические датчики парковки — это ультразвуковые устройства, которые используют звук, отраженный объектами, для обнаружения препятствий.

Электромагнитные датчики парковки — это радарные устройства, которые используют импульсы, отражающиеся от объектов, для обнаружения того, что находится поблизости от транспортного средства.

Датчики изображений — это камеры, которые помогают делать снимки местности рядом с транспортным средством. Их можно использовать как в обычных, так и в автономных автомобилях.

Источник: http://www.geeker.co.nz

13. Автомобильные датчики влажности

Автомобильные датчики влажности обычно объединяют в одном устройстве два разных датчика: один для измерения уровня влажности, а другой — температуры.

Значения двух измерений отправляются в компьютер климат-контроля, который затем активирует автоматический HVAC для регулирования салона автомобиля.

Датчики влажности помогают поддерживать комфорт в салоне автомобиля, регулируя уровень влажности.

Они также предотвращают запотевание окон, постоянно контролируя количество влаги в автомобиле, а также температуру окон.

Источник: http://www.ebay.com

14. Автомобильные датчики резервного копирования

Резервные датчики — это, по сути, датчики приближения, но они сканируют только заднюю часть автомобиля .

Обычно эти датчики устанавливаются на бампере и помогают обнаруживать препятствия при парковке.

Большинство резервных датчиков — это звуковые устройства. Это означает, что они используют звук, который отражается от предметов, чтобы создать картину задней части.

Установочные комплекты резервных датчиков обычно состоят из самого датчика, блока управления и часто дисплея для отображения области сканирования.

Используя дисплей, водитель может безопасно двигаться задним ходом, не полагаясь на боковые зеркала заднего вида, особенно при парковке автомобиля.

Источник: http://www.plusbuyer.com

15.Автомобильные датчики заднего хода

Обычно устанавливаются на задней части автомобиля.

Датчики заднего хода помогают предупреждать водителя об объектах позади автомобиля, повышая безопасность при движении задним ходом.

Большинство этих датчиков излучают звуковые волны, а некоторые являются датчиками изображения.

Датчики обратного направления, использующие звуковые лучи, посылают на компьютер сигналы отраженных волн, а также изменения в спектре волн. Компьютер анализирует информацию и определяет расстояние и размер объектов позади автомобиля.

Заключение

В современных автомобилях используется множество различных сенсорных устройств, каждый из которых служит полезной цели.

Их количество тоже продолжает расти. А с изобретением микроэлектромеханических систем, MEMS, автомобильная сенсорная технология стала еще лучше и сложнее.

Автомобиль ближайших лет, вероятно, будет иметь несколько сотен датчиков, передающих информацию на мощные блоки управления двигателем и делающих автомобили более эффективными и безопасными в управлении.

АВТО ДАТЧИКИ 2021

Конференция AUTO SENSORS 2021 ищет презентации, которые в целом посвящены следующим ключевым темам:

  • Будущее автономных транспортных средств и сенсоризация автомобильной 4.0
  • Изучение сенсорных технологий и сенсорных технологий для использования ADAS и автономных транспортных средств
  • Новые достижения в технологиях LiDAR, RADAR, V2X и датчиков изображения для разработки автомобилей
  • Последние исследования в области искусственного интеллекта и глубокого обучения для разработки полностью автоматизированных транспортных средств
  • Стратегии тестирования, моделирования и проверки функций датчиков с учетом высокой производительности
  • Предстоящие нормы и стандарты безопасности для автономных транспортных средств следующего поколения
  • Примеры из практики производителей автомобилей и работа с производителями электроники и датчиков

Выставка и конференция AUTO SENSORS 2021 предлагает уникальную и своевременную возможность сосредоточиться на решении конкретных задач, связанных с разработкой автомобильных сенсорных технологий для удовлетворения потребностей автомобилей следующего поколения.

Выставка и конференция AUTO SENSORS 2021 предоставит профессионалам, занимающимся соответствующими дисциплинами, возможность сообщить о своих достижениях и обменяться мнениями. Конференция будет уделять особое внимание налаживанию контактов и построению новых отношений, в том числе налаживанию диалога о технических ноу-хау для производителей автомобилей. Также будет возможность интегрироваться со смежными отраслями и продемонстрировать понимание новых инициатив в области подключенных и автоматизированных транспортных средств.

Презентации, в которых основное внимание уделяется последним результатам и опыту использования датчиков и электроники, тематическим исследованиям конечных пользователей автономных транспортных средств и новым рыночным данным для текущих и предстоящих проектов развития, наряду с другими актуальными актуальными темами. интерес.

Пожалуйста, подумайте об участии в том, что наверняка будет очень продуктивным, с возможностью сотрудничества с отраслевыми экспертами на этом быстро развивающемся рынке.

Приглашение для презентации
Если вы хотите выступить на этом мероприятии, свяжитесь с [email protected] с заголовком «Прием статей — AUTO SENSORS 2021».

Автомобильные датчики и их функции

Автомобильные датчики и их функции могут показаться сложными, но это простой способ убедиться, что основные системы вашего автомобиля работают без сбоев. Эти датчики контролируют все, от уровня кислорода до расхода воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя.Вот пять автомобильных датчиков и их функции, которые помогут вам лучше понять, как работает ваш двигатель.

Датчик кислорода (O2)

Вашему двигателю нужен кислород, но его избыток или недостаток может вызвать проблемы. Эти датчики измеряют уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля и сравнивают его с количеством кислорода в воздухе вокруг вашего автомобиля.

Определяет соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе, которое называется соотношением топлива. Он используется компьютером двигателя, чтобы видеть, правильно ли дозируется топливо.Если это важное соотношение нарушено при слишком большом или слишком малом количестве топлива, ваша машина может работать не так эффективно. Это может вызвать проблемы с производительностью и привести к чрезмерному загрязнению.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Этот датчик работает вместе с кислородным датчиком, чтобы убедиться, что ваш двигатель имеет правильное соотношение топлива. Пока датчик кислорода находится в выхлопной системе, датчик массового расхода воздуха расположен рядом с воздушным фильтром и отслеживает, сколько воздуха поступает в двигатель. Если ваш датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы можете заметить грубую работу на холостом ходу или глохнет, и может загореться индикатор двигателя.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Датчик абсолютного давления в коллекторе также измеряет воздух, поступающий в двигатель, но другим способом. В то время как датчик массового расхода воздуха измеряет расход воздуха, датчик MAP измеряет плотность воздуха. Эта информация используется компьютером вашего двигателя для регулировки количества топлива, используемого в процессе сгорания, и поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха.

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения коленчатого вала измеряет частоту вращения коленчатого вала в оборотах в минуту или об / мин.Это не то же самое, что измерение скорости автомобиля — это измеряется датчиком скорости автомобиля. Датчик частоты вращения двигателя показывает только частоту вращения двигателя и используется для контроля общей производительности автомобиля. Если он не работает должным образом, у вас могут быть проблемы со спидометром или функцией круиз-контроля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Как следует из названия, этот датчик отслеживает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Он использует эту информацию для регулирования других систем, которые помогают должным образом охлаждать ваш двигатель, например охлаждающего вентилятора.Если этот датчик неисправен, ваш двигатель может перегреться, что является серьезной проблемой. В этом случае загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что вам следует отремонтировать двигатель и воздержаться от вождения.

Это лишь некоторые автомобильные датчики и их функции, которые помогут вам лучше понять важнейшие компоненты, обеспечивающие бесперебойную работу вашего автомобиля. Полный список датчиков длинный, и все они работают вместе в фоновом режиме, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу вашего двигателя, чтобы вы могли заниматься своими повседневными делами.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA в Интернете, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных датчиках и их функциях, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры.Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Как сенсорные технологии сформируют автомобили будущего #Melexis

Винсент Хилигсманн, Мелексис

Датчики теперь являются жизненно важной частью любого современного автомобильного дизайна и служат для самых разных целей.Они помогают производителям автомобилей выводить на рынок модели, которые являются более безопасными, более экономичными и более удобными в управлении. Со временем датчики также позволят повысить степень автоматизации транспортных средств, что принесет пользу отрасли.

Интеллектуальное наблюдение

Помимо полной управляемости и обработки данных, интеллектуальная наблюдаемость является одним из необходимых условий, позволяющих автомобилю действовать самостоятельно. Для достижения цели полной наблюдаемости автомобили должны будут обрабатывать широкий спектр параметрических данных, включая скорость, ток, давление, температуру, позиционирование, обнаружение приближения, распознавание жестов и т. Д.Что касается обнаружения приближения и распознавания жестов, за последние годы были достигнуты большие успехи: теперь в транспортных средствах начинают внедряться ультразвуковые датчики и времяпролетные камеры (ToF).

Ультразвуковые датчики

По мере того, как автоматизация в транспортных средствах прогрессирует, мы не только видим, как новые технологии впервые применяются в автомобильном секторе, но мы также наблюдаем адаптацию зрелых автомобильных технологий к особым требованиям, предъявляемым к автономному вождению.В настоящее время ультразвуковые датчики обычно устанавливаются в бамперы транспортных средств для систем парковки. Пока ожидается, что такие датчики будут работать только при скорости движения менее 10 км / час, и они не могут измерять небольшие расстояния со 100% точностью. Однако в автономном автомобиле такие датчики потенциально могут использоваться в сочетании с радаром, камерами и другими сенсорными технологиями для обеспечения функции измерения расстояния.

Распознавание жестов

В то время как технология ультразвуковых датчиков используется для наблюдения за внешним миром, камеры ToF ориентированы на салон автомобиля.Поскольку переход к автономному вождению будет постепенным, важно, чтобы водители могли переключаться из автономного режима обратно в ручной режим в определенных сценариях.

В настоящее время автомобили являются автономными лишь частично за счет использования их механизмов Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), но участие человека потенциально может потребоваться в любой момент. Мы ожидаем, что в ближайшие годы отрасль выйдет на более высокий уровень автоматизации, но даже в этом случае драйвер все равно должен будет иметь возможность взять под контроль при определенных обстоятельствах (например,грамм. когда машина стоит в центре города). Прежде чем это изменится, пройдет немало времени. До этого момента автомобиль должен иметь возможность предупреждать своего водителя. Поэтому мониторинг положения и движений водителя в реальном времени имеет решающее значение. Хотя технология ToF все еще находится на начальной стадии, она уже используется сегодня, например, чтобы информировать водителей о том, что они теряют концентрацию и заставляют автомобиль дрейфовать к краю дороги. Он также позволяет выполнять различные функции на основе распознавания жестов — например, с помощью жестов для увеличения громкости радио или ответа на входящий телефонный звонок.Однако потенциальные возможности ToF выходят далеко за рамки такого рода задач, и по мере ее разработки он будет иметь решающее значение для более сложной автоматизации драйверов. Камеры ToF смогут отображать всю верхнюю часть тела водителя в 3D, чтобы можно было определить, обращена ли голова водителя к дороге впереди и лежат ли его руки на руле.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.

Трехмерное отображение дорожной обстановки

Современные системы адаптивного круиз-контроля используют радар для измерения расстояния до идущего впереди автомобиля. Эта технология достаточно хорошо работает на автомагистралях, но в городской среде, где расстояния короче и пешеходы и / или транспортные средства могут приближаться с других направлений, требуется более точное измерение местоположения.

Одно из решений — добавить камеру для лучшего определения перспективы. Однако современное оборудование для обработки изображений далеко не достаточно хорошее, чтобы обнаруживать все важные функции с необходимой скоростью и надежностью для обеспечения безопасного вождения.Вот где лидар, кажется, суждено оказаться полезным. Лидар работает по тому же принципу, что и радар, и основан на измерении отражения передаваемого сигнала. В то время как радар полагается на радиоволны, лидар использует световые лучи (например, лазер). Расстояние до объекта или поверхности рассчитывается путем измерения времени, которое проходит между передачей импульса и получением отражения этого импульса. Большим преимуществом лидара является то, что эта технология позволяет обнаруживать гораздо меньшие объекты, чем это возможно с помощью радара.В отличие от камеры, которая просматривает окружающую среду в фокальных плоскостях, лидар обеспечивает точный, относительно подробный 3D-рендеринг. Благодаря этому легко изолировать объекты от того, что находится перед ними или позади них, независимо от условий освещения (днем или ночью). По мере того, как цены, связанные с лидарной технологией, постепенно снижаются и происходит дальнейший технологический прогресс, стимул для следования этому подходу будет возрастать.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.Благодаря инновациям в областях, обозначенных в этом обзоре, автомобили завтрашнего дня будут давать четкую, постоянно обновляемую картину того, что происходит, как с точки зрения внешней среды, так и с точки зрения того, что делают их пассажиры. Таким образом, сенсорные технологии являются ключом к будущему автомобильной промышленности.

Автомобильные датчики: определение, функции, схема, типы, рабочие

Развитие технологий облегчило жизнь даже в автомобильной промышленности, поскольку теперь они оснащены датчиками, которые отправляют информацию о состоянии автомобиля.Технология включает в себя искусственный интеллект и мобильную связь. Датчики теперь являются одним из важнейших устройств, которые автомобили должны включать в современные конструкции.

Современные автомобили теперь настолько удобны, что теперь доступен Интернет, отдых, когда автомобиль находится в автономном режиме, эффективное общение и т. Д. Все это является частью функционального аспекта сенсорного устройства. Благодаря этому компоненту двигатель обладает способностью и интеллектом знать и вносить изменения при необходимости.

Сегодня мы познакомимся с определением, функциями, компонентами, схемами, типами, принципом работы и симптомами неисправных или неисправных датчиков.

Подробнее: Все, что нужно знать о автомобильном масляном фильтре

Что такое автомобильный датчик?

Автомобильный датчик — это интеллектуальное устройство, которое отслеживает состояние транспортного средства и отправляет информацию пользователю, чтобы узнать, когда следует внести изменения. В некоторых ситуациях он автоматически вносит изменения в двигатель.Устройство контролирует различные аспекты транспортного средства, включая температуру, систему охлаждающей жидкости, давление масла, уровни выбросов и т. Д.

Автомобильные датчики настолько умны, что принимают ряд значений, идеально исследуют их и определяют подходящее состояние. Если компонент, в котором установлен датчик, неисправен, он отправляет пользователю предупреждающую информацию.

Датчик всегда настроен на обнаружение изменений в деталях автомобиля. Это означает, что датчики работают всегда, пока работает двигатель.Ранняя конструкция датчика работала только на двигателе, но сейчас продвинуто то, что он контролирует каждую часть транспортного средства, начиная с контроля температуры внутри двигателя и заканчивая наименее электрическими компонентами автомобиля.

Функции автомобильных датчиков

Я уверен, что из приведенного выше объяснения вы сможете определить некоторые функции автомобильных датчиков. Поскольку они бывают разных типов, питают различные приложения и функциональные системы в автомобиле. Функции настолько широки.

Тем не менее, основные функции всех терминов, называемых датчиками в автомобиле, остаются неизменными в различных областях их применения.Информация о приложении, которое они отслеживают, передается на компьютер (ЭБУ), который работает с алгоритмами. Алгоритмы уже содержат различные условия, с которыми может столкнуться устройство, поэтому, когда это происходит, компьютер может внести изменения в правильную ситуацию. Когда компьютер не может выполнить настройку, он отправляет предупреждение водителю.

Подробнее: Что нужно знать об генераторе переменного тока

Схема автомобильных датчиков:

Типы автомобильных датчиков:

Ниже приведены различные типы датчиков, используемых в автомобиле для различных аспектов:

Датчик массового расхода воздуха:

Датчики воздушного потока используются для определения объема и плотности воздуха, забираемого двигателем.Эти датчики используются внутри двигателя, где происходит сгорание, он выполняет свою работу расчетным путем. Устройство обеспечивает подачу необходимого количества топлива и воздуха для смеси, чтобы двигатель мог работать в оптимальных условиях. если датчик выходит из строя, автомобиль может потреблять больше топлива, а иногда и глохнуть.

Датчик частоты вращения двигателя:

Датчик для контроля оборотов двигателя и контроля скорости вращения коленчатого вала. это означает, что датчик установлен на коленчатом валу.Если вы понимаете, как работает двигатель, вы будете знать, как работа преобразует возвратно-поступательное движение двигателя во вращательное движение коленчатого вала. вы можете прочитать это в конце статьи.

Датчик напряжения:

Функции датчиков напряжения в автомобильных двигателях заключаются в управлении оборотами холостого хода транспортного средства. он обеспечивает увеличение или уменьшение скорости по мере необходимости.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик MAP):

Типы датчиков MAP контролируют нагрузку на двигатель, вычисляя разницу между давлением в коллекторе автомобиля и внешним давлением, чтобы гарантировать, что двигатель потребляет топливо при изменении давления.Выход из строя этого датчика также вызывает большой расход топлива.

Датчик детонации искры:

Назначение датчика искрового детонации — обеспечить плавное сгорание топлива и непредвиденную детонацию. Детонация очень опасна для двигателя, так как поршневые кольца сломаются, прокладка головки сломается и даже повредит подшипники штока. Устранение проблем может быть довольно дорогостоящим, поэтому следует серьезно относиться к информации, отправляемой датчиком.

Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

Датчик температуры топлива:

При постоянной скорости есть датчик, который контролирует температуру топлива, чтобы гарантировать оптимальный расход топлива.Холодное топливо сгорит дольше из-за его более высокой плотности, в то время как предупредительное топливо имеет тенденцию сгорать быстрее. Датчик следит за тем, чтобы топливо впрыскивалось с правильной температурой и скоростью, чтобы двигатель мог работать плавно.

Датчик кислорода:

Датчики этого типа помогают определить количество кислорода в выхлопной трубе. Он определяет, горит ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, на основе расчетов датчика. Выход из строя устройства приведет к большему расходу топлива, холостому ходу и даже к рывкам автомобиля.

Различные типы датчиков и их функции в табличной форме:
STT Датчик Основная функция
1 Датчик массового расхода воздуха Вычисляет плотность и объем воздуха, всасываемого двигателем.
2 Датчик оборотов двигателя Контролирует скорость вращения коленчатого вала
3 Датчик кислорода Измеряет количество свободного кислорода в выхлопной трубе
4 Датчик абсолютного давления в коллекторе Измеряет давление в коллекторе внутри и снаружи
5 Датчик детонации искры Обеспечивает правильное сжигание топлива
6 Датчик температуры топлива Обеспечивает впрыск нужного количества топлива для плавного движения
7 Датчик напряжения Управляет скоростью автомобиля и обеспечивает ее управляемость

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Принцип работы

Работа автомобильных датчиков проста, интересна и понятна.Для простого понимания этих датчиков давайте представим человеческий орган чувств, который включает в себя нос, глаз, рот, руку, ухо. Все эти человеческие части получают информацию от жизненных явлений и отправляют ее в мозг, который затем принимает решение. То же самое происходит с автомобильными датчиками: они определяют, что происходит с автомобилем, и отправляют информацию в компьютер, который затем исправляет ситуацию.

Работа датчиков осуществляется с помощью процесса, называемого мультиплексированием, это объединенные провода в микропроцессоре, который гарантирует, что работа никогда не выйдет из-под контроля.приводя пример датчика, питающего систему охлаждения двигателя, поскольку система охлаждения широкая, она может содержать один или несколько датчиков. Итак, сразу же запускается двигатель, датчики, контролирующие все аспекты системы охлаждения, начиная от радиатора и заканчивая переливным бачком. Таким образом, всякий раз, когда какой-либо компонент системы охлаждения выходит из строя, информация отправляется водителю. Датчик заметит низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.

Ранние применения датчиков в автомобиле были довольно интенсивными, поскольку они отправляли информацию на аналоговый процессор.Процессор принимает решение на основе простых алгоритмов управления состоянием системы. Аналоговая система могла обрабатывать только предопределенные значения, поэтому любые значения, кроме запрограммированных. Если произойдет неизвестная ошибка, система выйдет из строя.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о работе датчиков:

Достоинства и недостатки автомобильных датчиков

Преимущества:

Ниже приведены преимущества датчиков в автомобилях:

  • Датчики облегчают жизнь водителям.
  • Неисправные компоненты легко обнаруживаются
  • Автоматическое управление обычно используется в автомобилях, оснащенных датчиками.
  • Двигатель обслуживается надлежащим образом с помощью устройств.
  • Каждая регулировка выполняется точно с помощью датчиков.
  • Драйвер получает информацию о перегреве неисправных компонентов.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Недостатки:

Несмотря на преимущества датчика, все же есть одно большое ограничение.Ниже перечислены недостатки датчиков в автомобилях:

  • Практически все современные автомобили используют множество различных датчиков для сбора нужной информации. Недостатки использования множества различных датчиков состоят в том, что они могут выйти из строя со временем, что может привести к дорогостоящей замене.

В заключение, мы дали определение и функции датчиков в автомобилях, один из которых должен контролировать и отправлять информацию о компонентах двигателя. мы также увидели различные типы датчиков и их функции в табличной форме.Также были объяснены работа, преимущества и недостатки датчиков.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и проверьте некоторые другие интересные темы, чтобы получить больше знаний. Спасибо!

Автоматические датчики | Алеф-США

A2 — АНТИБЛОКОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Датчик скорости (датчик оборотов)

Этот датчик электромагнитной индукции обнаруживает изменение магнитного потока, вызванное вращением ротора установлен на валу автомобиля.Сигнальный импульс передается к блоку управления и используется для управления АБС и активным приостановка.

B — ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Герконы тепловые

Аномальная температура воды в радиаторе и трансмиссия 4WD температура системы может быть определена тепловыми герконовыми переключателями, которые представляют собой комбинацию обычного геркона в термочувствительном ферритовый кожух. Эти устройства могут быть изготовлены для переключения при определенных температурах.

C — ОБНАРУЖЕНИЕ ПОВРЕЖДЕННОЙ ЛАМПЫ

Геркон

Герконовые переключатели в сочетании с катушками способны обнаруживать повреждение лампы, в том числе перегоревшие фары и задние фонари.

D — ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

Датчики уровня

Эти датчики предупреждают, если уровень жидкости в главном тормозном цилиндр, система охлаждения и бачок стеклоочистителя опускаются.

E — РАСПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ

Геркон

Эти герконы определяют предел продольного движение сидений с электроприводом и угол наклона.

F — ЗАЩИТА ОТКРЫТЫХ / ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ

Датчик приближения

Датчик приближения типа герконового переключателя определяет, дверь открыта или закрыта и может быть подключена к системе сигнализации или внутреннее освещение для безопасности и удобства.

G — НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Датчик удара

Этот датчик удара герконового переключателя затягивает и блокирует ремень безопасности мгновенно (20-30 мс) при ударе выше 2 G — это опыт. Обычно используется в сочетании с системой подушек безопасности.

H — КОНТРОЛЬ ВЫРАВНИВАНИЯ ПОДВЕСКИ

Геркон

Комбинация нескольких герконов и датчиков магнитов неравномерная загрузка автомобиля и срабатывание подвески система выравнивания для более безопасного вождения.Оптические датчики также могут использоваться для этого приложения.

I — ЗАЩИТА БАГАЖНИКА / КРЫШКИ

Этот язычковый переключатель может использоваться для индикации открытого / закрытого состояния. состояние крышки для контроля безопасности. Это также может быть связано к системе безопасности для предотвращения кражи.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *