Меню Закрыть

Датчик воздухомера: Принцип работы датчиков массового расхода воздуха

Содержание

luftmengenmesser — с русского на немецкий

  • Luftmengenmesser — Luftmassenmesser Typ Pierburg mit Einbauflansch; der Sensor befindet sich ganz links Ein Luftmassenmesser oder kurz LMM (auch mass air flow meter (MAF), Luftmassensensor bzw. LMS) ist ein in der Regelungs und Messtechnik eingesetzter… …   Deutsch Wikipedia

  • K-Jetronic — Die K Jetronic ist ein Benzineinspritzsystem für Ottomotoren. Die Entwicklung der Robert Bosch GmbH ist ein mechanisch hydraulisch gesteuertes, antriebsloses Einzel Einspritzsystem, bei dem der Kraftstoff in das Saugrohr eingespritzt wird… …   Deutsch Wikipedia

  • KE-Jetronic — Die seit 1973 eingesetzte K Jetronic ist ein mechanisch hydraulisch gesteuertes, antriebsloses Einzel Einspritzsystem für Ottomotoren, bei dem der Kraftstoff in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist ohne Rücksicht… …   Deutsch Wikipedia

  • K jetronic — Die seit 1973 eingesetzte K Jetronic ist ein mechanisch hydraulisch gesteuertes, antriebsloses Einzel Einspritzsystem für Ottomotoren, bei dem der Kraftstoff in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist ohne Rücksicht… …   Deutsch Wikipedia

  • L-Jetronic — Die L Jetronic ist ein antriebsloses Einspritzsystem für Ottomotoren mit elektronischer Steuerung, bei dem der Kraftstoff intermittierend in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist von der angesaugten Luftmenge… …   Deutsch Wikipedia

  • L-jetronic — Die L–Jetronic ist eine antriebsloses Einspritzsystem für Ottomotoren mit elektronischer Steuerung, bei dem der Kraftstoff intermittierend in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist von der angesaugten Luftmenge… …   Deutsch Wikipedia

  • LH-Jetronic — Die L–Jetronic ist eine antriebsloses Einspritzsystem für Ottomotoren mit elektronischer Steuerung, bei dem der Kraftstoff intermittierend in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist von der angesaugten Luftmenge… …   Deutsch Wikipedia

  • Stauklappe — Die L–Jetronic ist eine antriebsloses Einspritzsystem für Ottomotoren mit elektronischer Steuerung, bei dem der Kraftstoff intermittierend in das Saugrohr eingespritzt wird. Die Höhe der Kraftstoffzumessung ist von der angesaugten Luftmenge… …   Deutsch Wikipedia

  • BMW M88/3 — Der BMW M88 ist eine Motorenbaureihe des deutschen Kraftfahrzeugherstellers BMW. Es handelt sich dabei um einen DOHC Reihen Sechszylinder Ottomotor in Vierventiltechnik mit Benzineinspritzung. Die zwei oben liegenden Nockenwellen werden über eine …   Deutsch Wikipedia

  • Luftmassenmesser — Typ Pierburg mit Einbauflansch; der Sensor befindet sich ganz links Ein Luftmassenmesser oder kurz LMM (auch mass air flow meter (MAF), Luftmassensensor bzw. LMS) ist ein in der Regelungs und Messtechnik eingesetzter Durchflusssensor, der die… …   Deutsch Wikipedia

  • Luftmassensensor

    — Luftmassenmesser Typ Pierburg mit Einbauflansch; der Sensor befindet sich ganz links Ein Luftmassenmesser oder kurz LMM (auch mass air flow meter (MAF), Luftmassensensor bzw. LMS) ist ein in der Regelungs und Messtechnik eingesetzter… …   Deutsch Wikipedia

  • Замена воздухомера hyundai solaris, заменить датчик расхода воздуха hyundai solaris в Москве

    Замена воздухомера hyundai solaris проводится в профильных автосервисах, список которых Вы найдёте на данной странице.

    Поменять датчик массового распределения воздуха потребуется, если

    Заменить датчик массового распределения воздуха своими руками можно, если Вы знаете точно, как это сделать правильно и где находится в устройстве. Конечно, можно спросить совета у автолюбителей на форуме, найти схему или инструкцию, а также посмотреть видео о том, как можно демонтировать устройство самостоятельно.

    Рекомендуем доверить проведения данного мероприятия квалифицированным специалистам СТО, которые знают, как правильно подключить провода устройства к авто и выставить требуемые рабочие параметры датчика.

    Поменять датчик расхода воздуха hyundai solaris в Москве


    Записаться в автосервис на замену ДМРВ


    • заявка (анкета) на он-лайн портале
    • звонок оператору колл-центра

    Чтобы узнать, сколько стоит поменять ДМРВ hyundai solaris, рекомендуем обратиться в клиентскую службу наших СТО. Диспетчер подскажет стоимость замены устройства или восстановления ДВС, а также рассчитает окончательную цену, с учетом диагностики.

    Этапы замены датчика воздуха hyundai solaris


    • Прежде всего, отсоединяют плюсовую клемму аккумулятора
    • Затем снимают штепсель
    • Отсоединяют датчик от крышки
    • Снимают устройство
    • Устанавливают на посадочное место новый ДМРВ
    • Подключают к авто
    • Выполняют проверку работы

    Автосервисы Двигатель МСК


    Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная — идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

    Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

    Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

    В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

    Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная — идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

    Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

    — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества — то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

    Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

    У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

    • подбор качественных запасных частей из наличия
    • проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
    • выполнение услуг в сроки
    • осуществление ремонта только опытными механиками

    Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, — идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

    Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

    Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

    Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

    Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

    Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

    Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

    Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

    Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов — дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

    Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

    На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

    Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

    Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

    Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

    Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

    Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

    Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

    Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

    воздухомер, датчик воздуха, датчик потока воздуха

    LV

    Воздухомер:

    Bosch, Hella, Quinton Hazell, Facet, NGK, Swag, и оригинальная продукция 

    Например:
    VW GOLF IV 2.0 воздухомер  06A906461A 
    Цена дилера LVL 170,-
    Цена Autospares:
    Оригинальный  датчик воздуха LVL 152.01
    Датчик воздуха Bosch  0280218002 LVL 65.63 

    датчик расхода воздуха, 
    воздухомер, 
    датчик давления воздуха,
    датчик потока воздуха, 
    измеритель давления,

     

    На нашей домашней странице доступны онлайн каталоги автозапчастей с ценами каждой запчасти. Вы можете найти и заказать воздухомер по цене, которая в среднем может быть на 20-75% ниже цен  обычного магазина.

    Если желаете купить оригинальный  датчик потока воздуха, просим выслать номер шасси авто на электронную почту [email protected]  или произвести запрос шасси. Перед осуществлением заказа, необходимо обязательно прочитать и понять инструкцию.

    Tел. 6745187826529136, e-почта: [email protected]

    Доставка по всей Латвии!

    Код P0101 — Диапазон/функционирование цепи датчика массового расхода воздуха

    Обновлено 10 июля 2021 г.

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона или, другими словами, датчик массового расхода воздуха не работает должным образом. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.
    • Симптомы
    • Причины
    • Как диагностируется код P0101
    • Примеры
    • Общие проблемы в разных автомобилях
    • Как устанавливается код P0101

    Симптомы:

    Компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива.Если датчик неправильно измеряет расход воздуха, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают:
    — Срыв
    — Трудность запуска
    — Двигатель заводится и глохнет
    — Отсутствие питания
    — Нестабильный холостой ход
    Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, система контроля тяги может перестать работать, а на приборной панели может загореться сигнальная лампа системы контроля тяги.По этой же причине может измениться и схема переключения АКПП.

    Причины:

    Наиболее распространенные причины кода P0101:
    — Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
    — Треснувший, порванный или отсоединенный впускной патрубок (шноркель)
    — Утечки вакуума (заклинивший клапан PCV в открытом положении, негерметичные прокладки на впуске и т. д.)
    — Забит или неправильно установлен воздушный фильтр
    — Элемент датчика массового расхода воздуха загрязнен избыточным маслом от промасленного воздушного фильтра
    — Забитый каталитический нейтрализатор или ограниченный выхлоп
    Другие возможные причины включают в себя:
    — Грязный корпус дроссельной заслонки
    — Плохой или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
    — Электрические проблемы с разъемом датчика массового расхода воздуха или проводкой
    — Заклинил открытый клапан EGR
    — Неправильные фазы газораспределения
    — неисправный компьютер двигателя (PCM)

    Как диагностируется код P0101:

    Сначала необходимо проверить датчик массового расхода воздуха и очистить его, если он загрязнен.Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент датчика воздушного потока (горячая проволока), вызывая этот код. Смотрите фото забитого датчика массового расхода воздуха ниже.

    Если проблема возникла вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить установку воздушного фильтра, а также датчик расхода воздуха.

    В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) впускной экран из металлической сетки, установленный перед воздушным фильтром, также может быть заглушен. Его нужно проверить и почистить.


    Впускной патрубок необходимо осмотреть на наличие трещин и разрывов.Эта проблема характерна для многих европейских автомобилей. БМВ, Вольво. Необходимо проверить другие возможные источники утечек вакуума.

    Разъем датчика массового расхода воздуха необходимо осмотреть на наличие ослабленных контактов или коррозии. Необходимо проверить опорное напряжение датчика и заземление.

    Массовый расход воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора, отображающего текущие данные. Показания датчика расхода воздуха при разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000) необходимо сравнивать с техническими характеристиками или с показаниями заведомо исправного датчика.Узнайте больше о тестировании датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик воздушного потока очень распространен во многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM)

    В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван забитым каталитическим нейтрализатором. Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо проверить противодавление выхлопных газов или вакуум в двигателе. Подробнее о симптомах забитого каталитического нейтрализатора читайте ниже.

    Примеры причин появления кода P0101

    Часто код P0101 вызван утечкой вакуума.Утечка вакуума позволяет «неизмеряемому воздуху» поступать в двигатель, минуя датчик расхода воздуха. Трещина впускного канала Мусор внутри датчика На верхнем фото виден треснувший впускной резиновый патрубок (шноркель). Количество воздуха, поступающего в резиновый воздуховод через эту щель, датчиком не измеряется, поэтому датчик расхода воздуха считывает гораздо меньший расход воздуха, чем есть на самом деле. Одним из симптомов утечки вакуума является шипящий шум из-под капота при работе двигателя на холостом ходу.Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт.

    Еще одна распространенная проблема, когда элемент датчика расхода воздуха заблокирован каким-либо мусором. На нижнем фото вы можете видеть кусок листа, который блокирует провод датчика. Из-за этого датчик не может правильно считывать воздушный поток и устанавливает код P0101.

    Общие проблемы, вызывающие код P0101 в разных автомобилях:

    В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevy код P0101 может быть вызван забитым каталитическим нейтрализатором.Засорение каталитического нейтрализатора можно проверить, измерив разрежение на впуске и противодавление на выхлопе. Сопутствующие симптомы могут включать пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие мощности при большой нагрузке или ускорении, перегрев каталитического нейтрализатора и низкий расход бензина. На каталитический нейтрализатор должна распространяться гарантия на выбросы (обычно 8 лет или 80 тыс. миль).

    Еще одной проблемой некоторых грузовиков GM является утечка прокладок воздухозаборника. Одним из симптомов негерметичности прокладки впускного коллектора является неровная работа двигателя при холодном запуске.

    В автомобилях с пропитанным маслом воздушным фильтром послепродажного обслуживания масло из воздушного фильтра может загрязнить элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к появлению кода P0101 или других кодов, связанных с массовым расходом воздуха.

    В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван загрязнением корпуса дроссельной заслонки или утечкой вакуума в системе PCV (например, вакуумный трубопровод к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо очистить, а впускное отверстие проверить на наличие утечек вакуума.

    Бюллетень технического обслуживания для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011–2012 годов рекомендует перепрограммировать ECM (компьютер двигателя), если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

    Как устанавливается код P0101

    Код P0101 означает, что сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) выходит за пределы ожидаемого диапазона. Датчик массового расхода воздуха установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку. Компьютер двигателя (PCM) использует сигнал датчика MAF для управления системой впрыска топлива. Когда автомобиль разгоняется, дроссельная заслонка открывается и позволяет большему количеству воздуха поступать в двигатель.Датчик массового расхода воздуха определяет поток воздуха и отправляет сигнал на компьютер двигателя, который, в свою очередь, дает команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда обнаруживается низкий расход воздуха, PCM уменьшает подачу топлива. Датчик массового расхода воздуха Шевроле Круз PCM проверяет рациональность сигнала датчика массового расхода воздуха, сравнивая его с сигналами датчика температуры впускного воздуха (IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и некоторых других. Если сигнал от датчика MAF ниже или выше ожидаемого, ECM обнаруживает неисправность и сохраняет в своей памяти код P0101.Во многих автомобилях сигнал массового расхода воздуха используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком массового расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замена его оригинальной деталью гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны неправильной деталью.

    Q: Фургон Chevy Astro 2004 года чувствует себя вялым при более чем половинной нагрузке; Сделал диагностику, вылезли коды P0101 и P0300. Что может быть причиной этого?

    A: Проверьте короткую и длинную топливную коррекцию и показания датчика MAF с помощью диагностического прибора при разных оборотах.Проверьте корпус дроссельной заслонки и очистите его, если он грязный. Проверьте и при необходимости очистите датчик массового расхода воздуха. Проверьте жгут датчика массового расхода воздуха и разъем на предмет плохого контакта или повреждения. Проверьте противодавление выхлопных газов на наличие забитого каталитического нейтрализатора; Это распространенная проблема.

    Q: 2001 Volvo с кодом P0101. Утечек вакуума обнаружить не удалось; датчик массового расхода воздуха выглядит чистым, что еще может быть причиной этого кода?

    A: Проверить дроссельную заслонку, если она загрязнена, почистить.Проверьте разъемы и проводку на датчике массового расхода воздуха. Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите на короткие цифры корректировки подачи топлива на высоких и низких оборотах. Если короткая регулировка подачи топлива (STFT) становится обедненной на низких оборотах, это признак утечки вакуума. Негерметичный продувочный клапан, а также вакуумный усилитель тормозов могут также вызывают эту проблему. Проверьте датчик MAP; он используется для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха. Если датчик MAP неисправен, это также может вызвать код P0101.

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) — запасной расходомер воздуха

    Что такое датчик массового расхода воздуха и где он находится?

    Большинство транспортных средств на дорогах сегодня оснащены датчиком массового расхода воздуха (MAF), также обычно называемым расходомером воздуха.Датчик массового расхода воздуха — это устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). ECU использует эту информацию для расчета нагрузки на двигатель, которую ECU использует вместе с информацией, полученной от датчиков кислорода, для точного управления соотношением воздуха и топлива в двигателе. Измерение нагрузки двигателя также необходимо для управления другими функциями, такими как точки переключения автоматической коробки передач на многих автомобилях.

    Расходомер воздуха вашего автомобиля расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки вдоль потока впускного воздуха.Внешний вид датчика MAF будет различаться в зависимости от того, какой датчик используется в вашем автомобиле, поскольку существует несколько различных типов датчиков массового расхода воздуха, обычно используемых на легковых и грузовых автомобилях.

    Датчики массового расхода воздуха с нагревом

    Одним из наиболее распространенных датчиков массового расхода воздуха, используемых сегодня, является датчик горячей проволоки. Этот тип датчика массового расхода воздуха непосредственно измеряет массу воздуха. В нем используется электронный блок управления, датчик температуры и провод(а) с электронным подогревом. Эта проволока нагревается и поддерживается при определенной температуре.По мере увеличения нагрузки двигателя воздух проходит через датчик, охлаждая провод. В свою очередь, требуется большее напряжение, чтобы снова нагреть провод. Это напряжение напрямую связано с массой воздуха, поступающего в двигатель.

    Датчики массового расхода воздуха с холодной проволокой

    Многие автомобили General Motors используют датчик массового расхода воздуха с холодным проводом. Этот датчик работает так же, как датчик горячего провода, однако он использует «холодный провод», который снабжает ECU температурой окружающего воздуха. Эта информация полезна, потому что разная температура воздуха будет охлаждать горячую проволоку с разной скоростью.

    Вихревые датчики массового расхода воздуха Karman

    Вихревые расходомеры воздуха Karman

    непосредственно не измеряют массовый расход воздуха. Эти измерители измеряют температуру воздуха, давление и объем. ЭБУ использует эти три измерения для расчета массового расхода воздуха. В измерителе этого типа используется зеркало из металлической фольги, генератор вихрей и фоторецептор. Генератор вихря разрушает воздух, создавая так называемый вихрь Кармана. Частота этих вихрей или «водоворотов» напрямую связана со скоростью воздуха.Эти датчики также включают датчик внутренней температуры и датчик барометрического давления.

    Крыльчатые расходомеры воздуха

    Лопастной расходомер воздуха (также известный как расходомер «заслонки» и датчик VAF) — это ранний тип расходомера воздуха, который измеряет объем всасываемого воздуха. В счетчике этого типа используется подпружиненная заслонка, прикрепленная к переменному резистору. Когда воздух входит, он давит на заслонку или пластину, открывая ее. Движение открытия заслонки преобразуется в напряжение, и сигнал отправляется в ЭБУ.Датчики VAF также содержат датчик температуры всасываемого воздуха.

    Как узнать, что датчик/измеритель массового расхода воздуха нуждается в замене?

    Независимо от типа MAF, все они уязвимы для грязи или мусора. В случае загрязнения эти датчики не могут предоставить ECU точную информацию. Крайне важно соблюдать плановое техническое обслуживание, проверять и заменять грязный или забитый воздушный фильтр.

    Симптомы неисправного датчика расхода воздуха могут включать:

    • Грубый холостой ход
    • Потеря питания
    • Уменьшенный расход бензина
    • Жесткий запуск
    • Остановка на малых скоростях

    Датчики массового расхода воздуха с горячей и холодной проводкой особенно подвержены загрязнению грязью и маслом, а также влаге.Хотя датчик массового расхода воздуха можно очистить с помощью очистителя, специально предназначенного для MAF, важно помнить, что его компоненты особенно хрупкие и могут быть легко повреждены. Широко рекомендуется заменить неисправный датчик массового расхода воздуха, а не чистить его.

    Общие симптомы, связанные с отказавшим или неисправным измерителем массового расхода воздуха, включают неустойчивый холостой ход, остановку или невозможность удерживать холостой ход, потерю мощности, снижение расхода топлива, плохую реакцию дроссельной заслонки или даже отсутствие запуска.При диагностике неисправного датчика массового расхода воздуха важно проверить его на загрязнение маслом или грязью, утечки на впуске после датчика (например, треснутые/разорванные вакуумные магистрали, воздухозаборный шланг, корпус дроссельной заслонки или утечки во впускном коллекторе), а также поломку или износ проводка. Все датчики и измерители массового расхода воздуха могут быть проверены на автомобиле или вне его различными методами, хотя методы различаются в зависимости от применения. Общие коды неисправностей OBDII, связанные с датчиками/измерителями массового расхода воздуха, включают:

    P0100 — Неисправность цепи массового расхода воздуха
    P0101 — Проблема диапазона/производительности цепи массового расхода воздуха
    P0102 — Низкий уровень входного сигнала цепи массового расхода воздуха
    P0103 — Высокий уровень цепи массового расхода воздуха (Ряд 1)
    P0171 — Слишком бедная система (ряд 1)
    P0172 — Слишком богатая система (ряд 1)
    P0173 — Неисправность корректировки подачи топлива (ряд 2)
    P0174 — Слишком бедная система (ряд 2)
    P0175 — Слишком богатая система (Банк 2)

    Можно ли заменить ДМРВ самостоятельно?

    Замена датчика массового расхода воздуха может быть довольно простой, если у вас есть базовые знания об автомобилях и правильный набор инструментов.Для ремонта обычно требуется найти датчик, который обычно находится внутри воздуховода между воздушным фильтром и двигателем, а затем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В зависимости от автомобиля вам, возможно, придется снять часть воздухозаборника, чтобы получить доступ к датчику. Дойдя до датчика, отсоедините жгут проводов и снимите вакуумный шланг. Затем открутите винты/болты, удерживающие датчик на месте, и снимите старый датчик. Чтобы установить новый, просто выполните процедуру в обратном порядке.

    Если вы заменили датчик, а индикатор двигателя все еще горит, вы можете сделать несколько вещей. Двигатель редко выключается после замены датчика массового расхода воздуха. Если ваш индикатор проверки двигателя все еще горит, но двигатель работает нормально, индикатор, вероятно, погаснет после нескольких циклов движения с новым датчиком (на некоторых автомобилях это может занять до 50 циклов включения и выключения ключа). ). Вы также можете очистить код с помощью правильного сканера.Другое возможное решение — отсоединить и снова подключить аккумулятор, хотя это может работать не на всех автомобилях.

    Требуется замена датчика массового расхода воздуха?

    Если ваш двигатель не работает должным образом из-за неисправного расходомера воздуха, у 1A Auto есть ответ. Мы являемся вашим поставщиком для замены датчика массового расхода воздуха! У нас есть качественные датчики массового расхода воздуха для многих марок и моделей, и все по отличным ценам.

    1A Автоматический датчик массового расхода воздуха Характеристики:

    • Строгий контроль качества гарантирует, что вы получите долговечный датчик
    • Сравните автоматический датчик расхода воздуха 1A с датчиком OEM и сэкономьте 30-50%
    • Прямая замена датчика массового расхода воздуха для удобной установки

    Профессиональный производитель высококачественной катушки зажигания, датчика массового расхода воздуха, модуля управления зажиганием, датчика распределительного вала и датчика угла поворота коленчатого вала.

    Модуль управления вентилятором охлаждения радиатора 600895300B для модели TESLA S

    Независимо от электромобилей или автомобилей с бензиновым двигателем, большинство автомобилей оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Чтобы обеспечить соответствующую работу системы охлаждения, модуль управления вентилятором охлаждения радиатора берет на себя ответственность за охлаждающие вентиляторы, предназначенные для рассеивания тепла. Поэтому вентилятор охлаждения может работать неравномерно, если модуль вентилятора охлаждения неисправен. На производительность автомобиля будут влиять перегрев двигателя и повреждение двигателя из-за неисправного модуля управления вентилятором. Это даже влияет на работу кондиционера.Модули управления охлаждающим вентилятором TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных комплектующих для высокой прочности и высокой производительности. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания. , и датчик положения распредвала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, оставьте свою контактную информацию ниже, наши специалисты по продажам свяжутся с вами как можно скорее.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла B678231000 для YAMAHA

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) более 17 лет специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей.Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов. Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных комплектующих для обеспечения высокой прочности и высокой производительности для вашего YAMAHA. Все катушки зажигания изготовлены так, чтобы соответствовать ожиданиям и превосходить их.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 1WS8231000 для YAMAHA

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей уже более 17 лет. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов. Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных комплектующих для обеспечения высокой прочности и высокой производительности для вашего YAMAHA. Все катушки зажигания изготовлены так, чтобы соответствовать ожиданиям и превосходить их.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 30700MJTE01 для HONDA

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) более 17 лет специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов. Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинального оборудования для обеспечения высокой прочности и высокой производительности для вашего автомобиля HONDA.Все катушки зажигания изготовлены так, чтобы соответствовать ожиданиям и превосходить их.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 3341047h00000 для SUZUKI

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) более 17 лет специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов.Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных запчастей, что обеспечивает высокую надежность и высокую производительность вашего SUZUKI. Все катушки зажигания изготовлены так, чтобы соответствовать ожиданиям и превосходить их.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 3341017k01000 для SUZUKI

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей уже более 17 лет. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов. Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных запчастей, что обеспечивает высокую надежность и высокую производительность вашего SUZUKI. Все катушки зажигания изготовлены так, чтобы соответствовать ожиданиям и превосходить их.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 21171-0751 для KAWASAKI

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) более 17 лет специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов. Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных запчастей, что обеспечивает высокую надежность и высокую производительность вашего KAWASAKI.Все катушки зажигания изготовлены таким образом, чтобы соответствовать и превосходить ожидания по производительности. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, оставьте свою контактную информацию ниже, наш отдел продаж свяжется с вами как можно скорее.

    Добавить в корзину
    Катушка зажигания мотоцикла 21171-0033 для KAWASAKI

    Taiwan Ignition System Co., Ltd. (TIS) более 17 лет специализируется на производстве, поставке и экспорте автозапчастей. Мы занимаемся послепродажными запчастями не только в автозапчастях, но и в запчастях для мотоциклов.Сменные катушки зажигания TIS разработаны с использованием материалов высшего качества и стандартного качества оригинальных запчастей, что обеспечивает высокую надежность и высокую производительность вашего KAWASAKI. Все катушки зажигания изготовлены таким образом, чтобы соответствовать и превосходить ожидания по производительности. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, оставьте свою контактную информацию ниже, наш отдел продаж свяжется с вами как можно скорее.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J885

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-201 можно заменить на Mazda J885.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J956

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-202 можно заменить на Mitsubishi Датчик угла поворота коленчатого вала J956. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания.Помимо этого продукта, мы также предоставляем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар.Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-14

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-203 можно заменить на Датчик угла поворота коленчатого вала Nissan RSB-14. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала.Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J881

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-204 можно заменить на Mitsubishi Датчик угла поворота коленчатого вала J881.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-03 RSB-06 RSB-07

    Датчик угла поворота коленчатого вала системы управления зажиганием TIS-205 можно заменить на Nissan Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-03, RSB-06, RSB-07. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания.Помимо этого продукта, мы также предоставляем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар.Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-04

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-206 можно заменить на Датчик угла поворота коленчатого вала Isuzu RSB-04. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала.Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-56

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-207 можно заменить на Infiniti QX4 Датчик угла поворота коленчатого вала RSB-56.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J862

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-208 можно заменить на Mitsubishi Galant Датчик угла поворота коленчатого вала J862. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания.Помимо этого продукта, мы также предоставляем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар.Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J882

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-208A можно заменить на Mitsubishi Lancer Датчик угла поворота коленчатого вала J882. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала.Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J859

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-209 можно заменить на Chrysler Датчик угла поворота коленчатого вала J859.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J879

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-209A можно заменить на Датчик угла поворота коленчатого вала Mitsubishi J879. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания.Помимо этого продукта, мы также предоставляем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар.Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J925

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-210 можно заменить на Mazda Датчик угла поворота коленчатого вала J925. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала.Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J934

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-211 можно заменить на Chevrolet Crank Angle Senso J934.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J914

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-212 можно заменить на Датчик угла поворота коленчатого вала Mitsubishi J914. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания.Помимо этого продукта, мы также предоставляем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, карандашную катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар.Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J927

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-213 можно заменить на Audi A4 Датчик угла поворота коленчатого вала J927. Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала.Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства. Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Добавить в корзину
    Датчик угла поворота коленчатого вала J917

    Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием TIS-214 можно заменить на Mitsubishi Pajero Датчик угла поворота коленчатого вала J917.Датчик угла поворота коленчатого вала управления зажиганием отвечает за подачу искры на катушку зажигания. Помимо этого продукта, мы также предлагаем модуль управления зажиганием, катушку зажигания, датчик массового расхода воздуха, жгут проводов, катушку зажигания и датчик положения распределительного вала. Основываясь на современном оборудовании для всех наших продуктов, мы поставляем контроль качества мирового класса и технологии производства для различных запросов. Тайваньская система зажигания Co., Ltd. является квалифицированным производителем автозапчастей, имеет более чем 15-летний опыт разработки и производства.Мы следуем производственным спецификациям OEM. Наш датчик угла поворота коленчатого вала прошел испытания на устойчивость к высоким температурам и испытания на термический удар. Мы можем убедиться, что наши продукты проходят 100% тестирование производительности перед поставкой.

    Корпус датчика массового расхода воздуха Opel Opel

    Возможна оптовая продажа, свяжитесь с нами для уточнения деталей и цен!

    Эти совершенно новые, недавно разработанные датчики массового расхода воздуха являются идеальной заменой неисправного или сломанного датчика массового расхода воздуха и будут прямой заменой запасных частей для перечисленных ниже номеров.Они включают в себя электрическую часть, которая передает информацию на компьютер и будет функционировать точно так же, как исходный датчик. Все наши MAF всегда в наличии и часто отправляются в день оплаты.

    Датчик массового расхода воздуха TREperformance Гарантия:
    Наши MAF проверены на работоспособность в течение многих лет даже в тяжелых условиях эксплуатации. Мы поддерживаем наши MAF гарантией 100% возврата денег в течение 1 недели, менее ускоренной доставкой и гарантией бесплатной замены в течение 1 года! Если у вас возникнут какие-либо проблемы при получении MAF, просто свяжитесь с нами в течение 1 недели после получения MAF по почте, и мы либо заменим MAF для вас, либо вернем вам полную оплату за вычетом каких-либо сборов за ускоренную доставку.Кроме того, если ваш MAF неисправен или сломан, мы бесплатно заменим его в любое время в течение первого года! Просто свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы получить информацию о возврате. Без номера RMA возврат не принимается. Все наши датчики массового расхода воздуха изготавливаются в соответствии со строгими правилами, чтобы соответствовать требованиям системы качества ISO 9002 и ISO/TS 16949.

    Сэкономьте немного денег и попробуйте один из наших датчиков. Мы подкрепляем их гарантией 1 год!
    Спасибо, что выбрали расходомеры, датчики и корпуса TREperformance!

    Датчик массового расхода воздуха TRE-MAF-117 является заменой OEM для следующих номеров деталей:

    БОШ 0 280 217 503, 0280217503

    АЛЬФА РОМЕО 60 589 472, 60589472
    ФИАТ 60 589 472, 60589472
    ХОЛДЕН 90 510 156,

    156


    ИВЕКО 8 024 221, 8024221
    ИВЕКО 98 439 687, 98439687
    ЛАНЧИЯ 60 589 472, 60589472
    Опель 90 411 537, 537
    Опель 90 510 156,

    156


    SCANIA 4 239 034, 4239034

    Перед заказом убедитесь, что вы покупаете правильный номер детали.Вы можете сделать это, проверив номера деталей на оригинальном MAF, установленном на вашем автомобиле. Загляните под капот на корпус MAF и проверьте выбитые цифры, чтобы убедиться, что они совпадают с одним из номеров выше. Вы также можете позвонить в местный дилерский центр и узнать у них номер детали OEM.

    Датчики расхода воздуха и массы

    УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДАТЧИКА ПОТОКА ВОЗДУХА И МАССЫ:

    A Массовый расход воздуха/Измеритель расхода воздуха/Плотность скорости

    Когда кто-то читает о загрязнении датчика массового расхода воздуха, важно понимать, что современный двигатель может использовать одну из пяти различных категорий устройств измерения воздуха, каждая из которых работает на очень разных физических принципах.Чтобы помочь вам понять различные стратегии, используемые в двигателях с впрыском топлива для измерения и расчета расхода или массы воздуха, мы собрали следующий учебник.

    Впрыск топлива

    Для ускоренного сгорания двигателям внутреннего сгорания необходимы воздух, топливо и искра. До появления впрыска топлива карбюраторы использовались для распределения соответствующего количества топлива на заданное количество воздуха. Карбюраторы работают по принципу Бернулли: давление воздуха падает по мере увеличения потока воздуха, и возникающий в результате вакуум используется в сочетании с механическими битами для дозирования правильной топливной смеси.

    В 1980-х годах впрыск топлива стал стандартом в автомобильных двигателях как более точный метод удовлетворения потребностей в топливе для заданного воздушного потока, приносящий дивиденды в виде эффективности и, следовательно, производительности, экономии топлива и выбросов. Современные электронные системы впрыска топлива подают топливо под давлением к управляемым компьютером форсункам соленоидного типа, которые подают точное количество топлива во впускную систему двигателя или камеру сгорания.

    Датчики и входы двигателя в сочетании с компьютером двигателя (ЭБУ или блок управления двигателем) измеряют расход воздуха и массу для расчета надлежащего количества топлива, чтобы максимально приблизиться к стехиометрическому или химически правильному соотношению массы воздуха к топливной массе для полного сгорания топлива: 14.64:1. Эти входы могут включать датчик кислорода в отработавших газах (датчик O2), широкополосный датчик 02 или датчик «лямбда», датчик расхода воздуха или массы воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик температуры воздуха в коллекторе (MAT), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). , датчик положения дроссельной заслонки (TPI) и число оборотов двигателя в минуту (RPM).

    Крыльчатый расходомер воздуха

    Лопастной расходомер воздуха (VAFM) был одним из первых используемых датчиков расхода воздуха, который в значительной степени был снят с производства новых автомобилей.В крыльчатом или, как его обычно называют, расходомере воздуха «створчатого типа» поток всасываемого воздуха воздействует на площадь поверхности измерительной пластины, которая отклоняется пропорционально объему воздушного потока, встречающегося с пластиной. Движение измерительной пластины передается через вал на ползунок на резисторе потенциометра, который вырабатывает переменный сигнал напряжения, пропорциональный объему всасываемого воздуха. После измерения объема воздуха, выраженного как сила, действующая на площадь поверхности, масса воздуха рассчитывается в сочетании с датчиком температуры воздуха.

    Другим АСМ механического типа является плунжерный тип, в котором используется скользящий подпружиненный конусообразный плунжер, а не заслонка, для измерения воздушного потока, определяемого по его положению на калиброванной шкале. Из-за механического характера измерения расходомеры крыльчатого и плунжерного типа в значительной степени невосприимчивы к воздействию загрязняющих веществ, но менее точны, чем другие типы АСМ/МАФ.

    Вихревой расходомер воздуха Karman

    Более старый тип АСМ, который все еще используется ограниченно, расходомер воздуха Karman Vortex использует конический вихревой генератор с центрированием воздушного потока для создания вихрей, по существу, возмущений воздуха точной формы в измерительной камере.Однако сначала воздушный поток проходит через сотовую решетку, чтобы выпрямить воздушный поток и уменьшить турбулентность.

    По обеим сторонам камеры вихревого расходомера одного типа расположены передатчик и приемник, которые отправляют и принимают сигнал либо в инфракрасном свете, либо в ультразвуковых волнах. Величина искажения сигнала, вызванного вихрями, частота которых увеличивается с увеличением воздушного потока, измеряется и сравнивается с известным набором точек данных, из которых делается вывод о воздушном потоке.

    Другой тип вихревого расходомера Karman имеет направляющее отверстие под давлением, в котором находится зеркало из металлической фольги, которое колеблется пропорционально частоте вихря.Движение зеркала отклоняет свет от светодиода, включая и выключая фототранзистор или диод, открывая и закрывая 5-вольтовую петлю для генерации сигнала. Расход воздуха в сочетании с показаниями температуры от внутреннего датчика используется для измерения массы воздуха.

    Плотность скорости

    Системы

    Speed ​​Density полностью отказываются от устройства массового расхода воздуха или потока, вместо этого объединяя входные данные, такие как число оборотов в минуту, положение дроссельной заслонки (TPS), абсолютное давление в коллекторе (MAP), которое компенсирует высоту, и температуру входящего воздуха для расчета массы воздуха.Существуют различные продукты послепродажного обслуживания для преобразования автомобилей, оснащенных MAF, в автомобили с плотностью скорости, которые традиционно используются в приложениях с принудительной индукцией с высокими показателями воздушного потока.

    Горячая проволока

    В отличие от расходомеров воздуха датчики массового расхода воздуха с горячей проволокой или термопленкой непосредственно измеряют массу воздуха, поскольку на конвективные свойства воздуха влияют такие факторы, как температура, влажность и плотность. Датчики с горячей проволокой создают аналоговый сигнал, а датчики с горячей пленкой — цифровой частотный сигнал.

    В большинстве распространенных датчиков массового расхода воздуха с термоанемометром используется платиновая проволока или нить накала, нагретая до заданной поддерживаемой температуры выше температуры окружающей среды, расположенная в центре входящего воздушного потока.Эти датчики работают по электрическому принципу, согласно которому сопротивление увеличивается с температурой. Когда всасываемый воздух проходит мимо проволоки или пленки, охлаждающий эффект вызывает заметное падение сопротивления, и поэтому для поддержания заданной температуры требуется более низкое напряжение. На блок управления MAF с горячей проводкой подается опорное напряжение 5 В, и возвращается от 0,4 до 0,5 В на холостом ходу и от 4,5 В до 5 В на полном газу. На основе фиксированного набора данных делается точное предположение о воздушной массе.

    Показания могут отклоняться от целевых значений в результате загрязнения провода и для точности иногда используется дополнительный вход от встроенного датчика температуры на впуске.Многие MAF с горячей проволокой включают цикл выгорания, когда зажигание выключено, нагревая элемент до температуры более 1800 градусов по Фаренгейту, чтобы очистить его от загрязнения. Датчики с горячей проволокой являются наиболее физически хрупкими и легко загрязняемыми из всех датчиков потока и массы воздуха.

    Горячая пленка

    Датчики MAF с горячей пленкой

    функционируют так же, как датчики с горячей проволокой, и в них используется пленка с центральным нагревом или металлический элемент сетчатого типа. Одна сторона пленки сталкивается с потоком охлаждающего воздуха, в то время как экранированная задняя сторона поддерживает постоянную температуру, а разница тока между ними измеряется и передается в виде прямоугольного цифрового выходного сигнала с частотой от 30 Гц на холостом ходу до 150 Гц при полностью открытой дроссельной заслонке. .Сенсоры с горячей пленкой, как правило, более надежны и менее подвержены загрязнению, чем датчики с нагревательной проволокой.

    Загрязнение датчика массового расхода воздуха:

    Загрязнение датчиков термоанемометрического типа имеет место. Обычные подозреваемые включают такие вещества, как силиконовый герметик, грязь, масло и паутину.

    Заливочный компаунд

    , используемый при изготовлении датчиков для защиты от воздействия окружающей среды, может мигрировать на провод.

    Масло чаще всего попадает в MAF в виде паров через систему PCV двигателя.Стремясь снизить выбросы, в системах принудительной вентиляции картера используется клапан PCV для отвода паров топлива и масла из картера, что позволяет картерным газам проходить мимо поршневых колец и повторно подавать их во впускную систему перед воздухом. расходомерные устройства. Когда корпус дроссельной заслонки или расходомер воздуха нуждаются в очистке, удаляемая масляная пленка в значительной степени является продуктом этой системы.

    Дополнительная информация:
    Результаты испытаний массового расхода воздуха
    Результаты испытаний датчика массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха Стоимость: цены и ремонт

    Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?

    Ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно?

    Это может быть признаком повреждения датчика массового расхода воздуха .Двигателю вашего автомобиля для эффективной работы нужен функционирующий датчик. Если вы будете ждать, пока проблема с датчиком массового расхода воздуха будет рассмотрена, вы буквально сожжете свои деньги.

     

    Датчик массового расхода воздуха Стоимость работ и запасных частей

    Средняя стоимость нового датчика массового расхода воздуха составляет около 100 долларов США. При покупке датчика массового расхода воздуха у вас есть возможность выбрать оригинальную деталь производителя или запасную часть. Не думайте, что послепродажные запчасти низкого качества.Сторонний компонент может быть не хуже или даже лучше оригинала. Проведите небольшое исследование и просмотрите обзоры, чтобы выбрать тот, который соответствует вашему бюджету и потребностям.

    Стоимость работ обычно включает стоимость диагностики и фактические затраты на ремонт. Посетите сертифицированного механика, чтобы получить точную оценку, основанную на конкретном состоянии вашего датчика массового расхода воздуха.

    Автомобиль OEM (производитель оригинального оборудования) номер Цена по прейскуранту Наша цена Рабочее время (часы) Независимые магазины оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (100 долл. США/час) Дилерские центры оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (130 долл. США/час)
    2004 БМВ 330i 13627566983 470 долларов.61 148,50 $ 1 130,00 $ (1 час) 600,61 $ 148,50 $ 452,11 $
    2004 Шевроле Тахо 158 285,38 $ 85,14 $ .7 91,00 $ (0,7 часа) 376,38 $ 85,14 $ 291,24 $
    Додж Спринтер 2005 5117501АА 594,00 $ 193,05 $ 0,5 65 долларов.00 (0,5 часа) 659,00 $ 193,05 $ 465,95 $
    2000 Ниссан Фронтир 16017-1С710 380,97 $ 94,05 $ .75 97,50 $ (0,75 часа) 478,47 $ 94,05 $ 384,42 $
    1996 Ниссан Альтима 22680-D9003 669,00 $ 183,15 $ 1 130,00 $ (1 час) 799,00 $ 183 доллара.15 615,85 $

     

    Не пропустите наши эксклюзивные предложения

    Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и акции с ограниченным сроком действия.

    Сколько стоит ремонт датчика массового расхода воздуха?

     

    Из большинства деталей, которые необходимо заменить в вашем автомобиле, замена или ремонт датчика массового расхода воздуха или датчика массового расхода воздуха является одной из наименее сложных. Многим достаточно снять несколько пластиковых деталей, открутить несколько болтов и заменить датчик.Но для некоторых это может быть немного сложнее. Если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, вы всегда можете поручить это своему механику, и это не должно быть трудоемкой работой. Но всегда есть исключения, поэтому трудно назвать точную стоимость датчика массового расхода воздуха, так как есть много переменных.

    Поскольку не все автомобили построены одинаково, неизбежно будут различия в том, сколько времени потребуется механику для ремонта вашего датчика массового расхода воздуха. Такие вещи, как расположение датчика массового расхода воздуха, сильно повлияют на количество рабочего времени, которое потребуется для замены детали.При добавлении времени стоимость ремонта ДМРВ также увеличится. Если для ремонта датчика массового расхода воздуха требуется, чтобы механик снял много других деталей, чтобы добраться до детали, это также займет больше времени и увеличит стоимость.

    Мы составили таблицу со средними значениями для различных типов автомобилей, чтобы дать вам лучшее представление о стоимости замены массового расхода воздуха и о том, сколько времени это займет.

    Классификация транспортных средств Модель 1 Модель 2 Модель 3
    Хэтчбеки Хонда Инсайт 2007 ~ .5 рабочих часов Hyundai Elantra 2007 г. ~ 0,6 рабочих часа Toyota Matrix 2007 г. ~ 0,25 рабочих часа
    Седаны Chevrolet Impala 2007 года ~ 0,75 рабочих часа Nissan Altima 2007 г. ~ 0,4 часа работы Buick Lucerne 2007 года ~ 0,6 рабочих часа
    Вагоны Audi A6 2007 г. ~ 1 час работы Kia Rondo 2007 г. ~ 0,4 часа работы Volvo V50 2007 г. ~ 0,5 рабочих часа
    Спортивные автомобили Форд Мустанг 2007 года выпуска ~ .6 рабочих часов BMW M5 2007 г. ~ 1 час работы Lexus IS350 2007 г. ~ 0,5 рабочих часа
    внедорожники/кроссоверы 2007 Infiniti FX ~ 0,75 рабочих часа VW Touareg 2007 г. ~ 1 час работы Mercedes Benz R320 2007 г. ~ 0,25 рабочих часа
    Пикапы Toyota Tundra 2007 г. ~ 0,5 рабочих часа Chevrolet Avalanche 2007 года ~ 0,4 часа работы Honda Ridgeline 2007 г. ~ 0,75 рабочих часа
    Диапазон = .от 75 рабочих часов до 1 рабочего часа

    Почему так сильно различается рабочее время?

     

    Время работы так сильно различается, потому что не все автомобили имеют одинаковую конструкцию. Кроме того, не все механики взимают одинаковые цены или могут указывать разное время, поскольку у одного механика это может занять больше времени, чем у другого. Между независимым механиком и дилерским механиком вы часто увидите большую разницу в цене. Дилерские центры почти всегда дороже, чем независимый механик, и выполняют ту же работу.Обращаясь к дилеру, вы, вероятно, увеличите затраты на замену массового расхода воздуха.

    С помощью этого краткого руководства и справочной таблицы мы сможем лучше вооружить вас, когда вы пойдете к своему механику, чтобы узнать, сколько будет стоить работа по ремонту или замене датчика массового расхода воздуха.

    Но это проект, который, как мы считаем, большинство может взять на себя, вооружившись всего лишь отверткой, многие из вас смогут заменить свои датчики массового расхода воздуха менее чем за полчаса. Если вы не готовы к работе, позвоните своему механику и спросите, сколько будет стоить его замена.И помните, что вы можете принести свои детали для установки механиком. Покупка автозапчастей онлайн предназначена не только для домашних мастеров, вы можете найти более низкие цены, чем те, которые указали бы ваш механик или дилер, а затем поручить работу им. Это сэкономит вам деньги и даст вам некоторую уверенность в том, что вы точно знаете, что происходит в вашем автомобиле.

    Как сэкономить на датчике массового расхода воздуха?

    Часто вы можете покупать запасные части для автомобиля непосредственно у механика или в ближайшем строительном магазине.Цена владения автомобилем постоянно растет. Так почему бы не сократить расходы настолько, насколько это возможно, с помощью онлайн-покупок.

    В большинстве случаев вы можете найти нужный датчик массового расхода воздуха в Интернете, просто зная год, марку и модель вашего автомобиля. Иногда вам потребуется дополнительная информация, например объем двигателя. Если у вас есть номер детали, вы всегда найдете нужную деталь. Нет ничего лучше, чем номер OEM прямо на вашей старой детали. Стоимость датчика массового расхода воздуха онлайн всегда дешевле.

    Найдите свой датчик массового расхода воздуха

    Чтобы найти правильный датчик массового расхода воздуха, который гарантированно подойдет для вашего автомобиля по бесконкурентной цене, воспользуйтесь поиском по году, марке и модели в левом верхнем углу этой страницы. Если вы найдете датчик расхода воздуха дешевле где-то еще, позвоните одному из наших автомобильных специалистов в США, и мы предложим такую ​​же цену, 1-888-907-7225. Все наши датчики массового расхода воздуха поставляются с бесплатной доставкой и лучшей в отрасли гарантией.

    Замена датчика массового расхода воздуха

    | Ключ

    Замена мобильного датчика массового расхода воздуха дома или в офисе

    Когда вам нужно заменить мобильный датчик массового расхода воздуха дома или в офисе, это нужно сделать сразу.Масса Датчик расхода воздуха играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности и бесперебойной работы вашего автомобиля. Датчик массового расхода воздуха есть используется для измерения скорости потока воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива. Это нужно для двигателя блок управления для подачи правильной массы топлива на компьютер автомобиля (ECU). Затем ЭБУ использует эту информацию для помогают определить надлежащее количество топлива, необходимое для оптимального сгорания. Позвоните в Wrench сегодня для ремонта автомобиля оценки, и позвольте мобильному механику Wrench приехать к вам домой или в офис, чтобы обслужить ваш автомобиль и замените датчик массового расхода воздуха.

    Что такое замена датчика массового расхода воздуха?

    Иногда датчик может загрязниться или потерять способность считывать количество воздуха, поступающего в двигатель, и потребуется заменить. Этот процесс ремонта автомобиля будет включать в себя проверку компьютеров автомобиля и замену датчика датчиком. рабочий один.

    Как выполняется замена датчика массового расхода воздуха?

    После проверки ЭБУ автомобиля на наличие кодов и подтверждения проблемы, датчик (который находится под капотом в воздухозаборник двигателя) снимается и заменяется новым.

    Рекомендации

    Чтобы продлить срок службы вашего датчика массового расхода воздуха, вы также должны регулярно проверять и менять воздушные фильтры. как разъемы или жгуты проводов на датчике расхода воздуха. Если индикатор проверки двигателя горит, вам следует связаться с Гаечный ключ для встречи, чтобы оценить проблему и избежать вождения с проблемой.

    Симптомы, указывающие на необходимость замены датчика массового расхода воздуха

    Вам нужно проверить датчик массового расхода воздуха, если вы заметили следующие проблемы: горит индикатор проверки двигателя, в вашем автомобиле нет мощности, машина не заводится, работает неровно на холостом ходу или расход топлива излишний.

    Важность

    Техническое обслуживание и замена датчика массового расхода воздуха является важным этапом технического обслуживания вашего автомобиля. Датчик, которого нет работа может привести к плохому расходу бензина и отсутствию мощности, а также может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать плохо или вообще не будет работать.

    Средняя стоимость

    Средняя стоимость замены датчика массового расхода воздуха составляет от 200 до 350 долларов США.

    Могу ли я сделать это сам?

    Лучший способ гарантировать первоклассную работу, которой вы можете доверять, — это позвонить в Wrench Mobile Mechanics, чтобы посмотреть на машине и определить, что именно нужно сделать с датчиком массового расхода воздуха.

    Безопасность: можно ли ездить без замены датчика массового расхода воздуха?

    Вождение с неисправным датчиком массового расхода воздуха напрямую связано со способностью вашего автомобиля двигаться безопасно и плавно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.