Меню Закрыть

Датчик скорости ваз 21099 инжектор: Датчик скорости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

alexxlab---0 комментариев

Содержание

Датчик скорости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Как он работает
  2. Признаки поломки
  3. Замена

Механический способ измерения скорости движения автомобиля давно в прошло. Сегодня эту функцию берет на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер вычисляет, с какой скоростью в данный конкретный момент движется машина.

Внешний вид устройства

Как он работает

Принцип работы основан на следующем. За каждый пройденный километр пути датчик скорости (ДС) передает на контроллер определенное количество импульсов.

Количество передаваемых за 1 км импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. За счет этого контроллер определяет скорость на основе временного интервала между получаемыми импульсами.

Следует отметить, что есть у ДС и дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час, контроллер, опираясь на данные от ДС, не открывает подачу топлива.

Расположение

Место расположения датчика скорости практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ одинаковое.

Датчик располагается на механизме привода спидометра, то есть на КПП. Чтобы отыскать устройство, откройте капот, снимите адсорбер (это не обязательно, но так удобнее добираться до ДС). Со стороны внутреннего правого ШРУСа есть провод, идущий на КПП. Именно он и подключен к разъему искомого датчика.

Расположение ДС

Признаки поломки

Автомобиль может сам вам сообщить о том, что ДС вышел из строя. Для этого нужно просто обратить на характерные признаки подобной поломки:

  • Спидометр не работает совсем или выдает некорректную информацию о текущей скорости движения;
  • Холостой ход ведет себя нестабильно;
  • Растет расход бензина;
  • Мотор не выдает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее очевидный признак поломки ДС — это остановка двигателя при ХХ во время движения накатом, либо остановка мотора при нажатии сцепления для переключения скорости.

При поломке ДС на приборной панели должна загореться лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine). Если же автомобиль оснащен бортовым компьютером, то соответствующий неисправности код ошибки — 24.

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых ДС может перестать работать: 

  1. Произошел обрыв в электрической цепи. Потому первым делом советуем проверить состояние проводки и контактов. Они могли загрязниться, окислиться. Зачистить их не сложно. Дополнительно советуем обработать контакты Литолом.
  2. Обрыв возле разъема. Здесь проводка часто изгибается, происходит перетирание. Не забудьте проверить еще состояние изоляции проводов, которые находятся около выпускного коллектора. Не редко они плавятся под действием температуры, что приводит к замыканиям.
  3. Износился трос спидометра. С течением времени по мере эксплуатации автомобиля трос покрывается заусеницами, трескается, разрывается. Как результат, датчик скорости перестает работать должным образом.

Способы проверки

Первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что на контакты ДС подается напряжение в 12 В. Так как работа ДС основана на эффекте Холла, проверка выполняется кручением. Напряжение при этом меняется в пределах 0,5-10В.

Сегодня применяют три основных способа проверки работоспособности датчика скорости. Два первых подразумевают применение мультиметра. Какой из них выбрать, решайте сами. Мы же подробно расскажем о всех трех методах проверки ДС.

Способ проверки

Ваши действия

Способ первый
  • Снимите датчик;
  • Мультиметром проверьте, какой контакт какие функции выполняет. Вам необходимо отыскать импульсный контакт;
  • Плюсовой щуп мультиметра подключите на импульсный контакт, а минусовой — на двигатель или кузов авто. Это будет масса;
  • На ось ДС наденьте кусочек трубки и начните его вращать с небольшой скоростью;
  • Одновременно с этим проверяйте, как меняется напряжение;
  • При росте скорости частота импульсов и напряжение должны увеличиваться

Способ второй
  • Здесь вам не придется демонтировать устройство;
  • Домкратом вывесите одно из передних колес автомобиля;Мультиметр подключите к проводам датчика, как в первом способе;
  • Вращайте руками колесо и следите за показаниями мультиметра;
  • Если при этом появляются импульсы, ДС работает нормально. Если же нет, он вышел из строя и нуждается в замене

Способ третий
  • Данный метод проверки не требует использования мультиметра;
  • Вместо него берется контрольная лампа или обычная лампочка на 12 Вольт;
  • Отключите импульсный провод от ДС;
  • Включите зажигание и контрольной лампой найдите плюс и минус;
  • Вывешивайте одно из передних колес с помощью домкрата;
  • Соедините контрольную лампочку с сигнальным проводом и вращайте колесо;
  • Если на контрольной лампе загорится минус, это говорит о нормальном состоянии датчика;
  • Если контрольки у вас нет, возьмите любую лампочку на 12В. У ВАЗ 2109 такую вы найдете в поворотнике. Проводом соедините сигнальный контакт и плюс аккумуляторной батареи. На работоспособность датчика указывает то, что лампа начинает моргать

Если проверка ДС показала, что с ним все хорошо, обязательно проверьте работоспособность привода датчика. Необходимо вывесить переднее колесо, на ощупь отыскать привод ДС. Теперь начинайте ногой вращать колесо, а рукой проверять, есть ли в приводе вращение и насколько оно стабильно. Тут вам не помешает помощь напарника.

Замена

Если вы хотите сэкономить и желаете попробовать сначала отремонтировать старый датчик скорости, спешим вас огорчить.

Снимаем и меняем

Устанавливаемые на ВАЗ 2109 (как и на другие авто) датчики скорости ремонту и восстановлению не подлежат. Единственный способ решения проблемы — замена устройства.

  1. Возьмите пару ключей на 21 и 10.
  2. Отключите минус от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль.
  3. Отключите разъем, идущий на датчик скорости.
  4. Открутите сам датчик. В некоторых случаях шток может сломаться, потому дополнительно вам придется снимать еще и привод.
  5. Обязательно соблюдайте осторожность при демонтаже привода, иначе вы рискуете уронить сломанный шток в коробку переключения передач.
  6. Сняв устройство, замените привод, если потребовалось, и закрутите на место новый датчик скорости.
  7. Шток привода следует вставить в втулку ДС, а резиновое кольцо уплотнения обязательно обработайте маслом. Все, можете спокойно закручивать устройство в гнездо.

Добрались до ДС

Обязательно по завершению ремонта обнулите на бортовом компьютере ошибку, которую выдавал электронный блок управления. В противном случае система будет считать, что датчик неисправен. Потому даже его наличие в гнезде не позволит ДС включиться в работу.

Очевидно, что в замене ДС нет совершенно ничего сложного. Потому не имеет смысла тратить лишние деньги на услуги автосервиса. Все вполне можно сделать своими руками буквально за час.

 Загрузка …

Замена датчика скорости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик скорости?
Он располагается на самой коробке передач, что бы вам было более понятней, то в таком случае просмотрите фото, которое расположено ниже:

Когда нужно менять датчик скорости?
Обычно первыми признаками при неправильной работе датчика скорости, или же при полном его выходе из строя, являются:

• Неправильная информация показаний стрелки спидометра, она может плавать в диапазоне от 0 до 200 км, или же вообще перестать работать.

• А так же машина может нестабильно начать работать на холостом ходу, в более частых случаях двигатель у автомобиля просто глохнет, и не важно едете ли вы на автомобиле, или нет.

• Еще при неисправном датчике скорости, может наблюдаться повышенный расход топлива, и потеря мощности у автомобиля.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва отверните гайку, которая крепит клему «-», к аккумулятору, и после чего скиньте клему с него. (Как отвернуть гайку которая крепит клему, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1»)

2) Далее при помощи рук, разъедините между собой жгут датчика (Указан стрелкой красного цвета) и колодку проводов (Указана синей стрелкой), которые соединены вместе.

3) А после чего взяв в руки гаечный ключ, выверните при помощи него сам датчик, за грани которые присутствуют на нем.

4) После выворачивания, снимите его с коробки передач автомобиля.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик скорости, на коробку передач, а после установки, при помощи гаечного ключа, заверните его до упора.

2) Когда датчик будет установлен на свое место, после этого подсоедините к жгуту датчика скорости (Красная стрелка), колодку проводов (Синяя стрелка) , которую вы отсоединяли от старого датчика ранее.

3) И в завершение операции, в обратном порядке снятию, подсоедините клему «-», к аккумуляторной батарее, воспользовавшись для этого все той же статьей, по «Замене аккумулятора».

Датчик скорости ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик скорости инжекторных автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 является элементом электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Назначение датчика скорости

Датчик скорости предназначен для определения скорости движения автомобиля блоком управления (контроллером) ЭСУД.

Устройство датчика скорости

Датчик скорости инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099 (низкая и высокая панель) представляет собой электромагнит, установленный на выходном валу привода спидометра в коробке передач автомобиля. Сверху на него крепится вал привода спидометра.

ДС имеет колодку с тремя выводами: токовой, импульсный и масса. На внутренней оси датчика, соединенной с приводом спидометра установлен многополюсный магнит и имеется задающий диск. Внутренняя ось датчика вращается вместе с приводом спидометра.

Датчик скорости с квадратным разъемом

Расположение на автомобиле

Датчик скорости на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем устанавливается на коробке передач, со стороны привода переднего левого колеса (на корпусе привода спидометра).

Принцип действия датчика скорости

Блок управления подает на датчик скорости напряжение на 2 – 3 В ниже напряжения в бортовой сети автомобиля. Обратно ДС на блок управления посылает импульсы определенной частоты, напряжением от 1-го до 5-ти В. По их частоте блок управления рассчитывает скорость автомобиля. Шесть импульсов датчика соответствует 1 метру пути пройденным автомобилем (один оборот колеса) и одному обороту оси выходного вала привода спидометра. Импульсы возникают при прохождении задающего диска в магнитном поле датчика (эффект Холла). Их напряжение меняется от 1 В до 5 В.

Подробнее «Принцип действия датчика скорости автомобиля».

Неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости контроллер не может определить едет автомобиль или стоит и переходит на расчет топливоподачи по сигналу с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Такая работа имеет некоторые негативные последствия: обороты принудительного холостого хода (ПХХ) при движении автомобиля  становятся ниже нормы (они должны быть несколько выше оборотов ХХ на неподвижном автомобиле) как следствие двигатель может глохнуть при переключении передач в движении или езде «накатом» (с включенной передачей и отпущенной педалью «газа»).

Помимо этого двигатель теряет в приемистости при попытке резко набрать обороты (например, при резком старте или ускорении в движении). Расход топлива несколько возрастает.

При отказе ДС в память контроллера заносится код ошибки и загорается лампа Chech Engine.

При устранении неисправности ДС в первую очередь стоит проверить его разъем и идущую к нему проводку, а также привод спидометра.

Применяемость датчика скорости

Датчики скорости с круглым разъемом колодки жгута проводов 2112-3843010-30, 2112-3843010 используется в ЭСУД с контроллером GM VS 5.1 и Январь 4.1. С плоским 2110-3843010-10 (-13, -18) — ЭСУД с контроллерами BOSH и Январь 5.1.

Примечания и дополнения

— Показания датчика скорости также использует спидометр автомобиля на автомобилях с панелью приборов 2114.

— Применение колес большей или меньшей размерности изменяет показания спидометра в меньшую или большую сторону.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

— Датчик положения коленчатого вала инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость контроллеров ЭБУ в системах управления инжекторным двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения дроссельной заслонки инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик скорости ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): где находится, неисправности

Для чего нам нужен датчик скорости на ВАЗ-2109. Давайте разбираться. Этот прибор отвечает за правильное отображение данных на нашем спидометре и тахометре. Делает он это с помощью передачи электронных импульсов на блок электроуправления. Но в связи с длительной эксплуатацией и значительной нагрузкой на сам датчик скорости автомобиля ВАЗ-2109 (за 1 км передается более 6 тыс. импульсов на блок управления) возникает ошибка во время передачи данных. Тогда у автовладельцев и возникают вопросы: как проверить датчик скорости? Как правильно его поменять?

Читайте также: Что делать, если генератор не дает зарядку на ВАЗ-2109

Для начала расскажем, где расположен датчик скорости в автомобиле ВАЗ-2109.

Как и на большинстве отечественных автомобилей с передним приводом, датчик скорости для ВАЗ-2109 располагается в коробке передач, а если быть точнее, то на приводе самого спидометра. Для того чтобы к нему подобраться, нужно открыть капот и рекомендуется снять адсорбер, чтобы было удобнее произвести замену.

Как узнать, что наш прибор вышел из строя

Не всегда сразу мы можем заметить неисправности. Это способно обернуться огромной проблемой – от штрафа за превышение скорости до ДТП и несчастных случаев.

Рассмотрим основные признаки неисправности:

  1. Вам кажется, что спидометр отображает скорость вашего автомобиля некорректно.
  2. Неисправный холостой ход.
  3. Последнее время вы наблюдаете повышенный расход бензина.
  4. По звуку мотора слышно, что он работает не на всю мощь.

Если рассмотреть жалобы автовладельцев, то чаще всего возникают проблемы именно с остановкой двигателя, когда автомобиль движется накатом, либо во время переключения скоростей, когда выжимается сцепление.

Наиболее частые причины поломки датчика скорости ВАЗ-2109.

Выделяют две основные причины неисправности:

  1. Имеют место проблемы в проводке: обрыв контакта, провода, контакты загрязнены или подключены не совсем правильно.
  2. Трос вашего спидометра очень изношен.

Что следует сделать в таких случаях

В первом случае нам необязательно менять сам датчик скорости. Для начала нам предстоит ознакомиться со схемой подключения прибора и всей электропроводкой. Во-первых, проверим контакты. Их нужно почистить и желательно как-то заизолировать – жидкая резина, масловодостойкая изолента вполне подойдут. Если этого под рукой не имеется, нужно их хотя бы смазать Литолом либо еще каким-либо средством, которое есть у вас в гараже.

Во-вторых, если причина после чистки и герметизации контактов еще не устранена, тщательно пересматриваем все проводки, поскольку даже незначительное их повреждение приведет к такому роду неисправностям. Чаще всего разрыв происходит около контактов либо же вблизи около выпускного коллектора.

Если целостность всей цепочки не вызывает у вас сомнений, переходим ко второй более распространенной причине неработоспособности скорости на ВАЗ-2109 – изношенность троса на спидометре. Если внимательно посмотреть на изношенный и на новый трос спидометра, вы, несомненно, увидите разницу. Изношенность проявляется в неровностях на тросе, заусеницах, микроразрывах, видных человеческому глазу. Вследствие этих неровностей прибор выходит из строя достаточно быстро.

Если ваш трос на спидометре совсем новенький, а контакты целы, проверить датчик спидометра можно, сняв его и подключив специальный прибор – мультиметр. Поскольку, как мы выяснили, датчик передает импульсы, на мультиметре должны отображаться следующие значения: 0,5-10 Вт. Если никаких колебаний на мультиметре не выявлено, следует поменять свой старый датчик скорости на новый.

Меняем датчик скорости для ВАЗ-2109

Для того чтобы произвести замену, нам будет необходимо следующее: новый датчик скорости (старый не ремонтируется), а также ключи на «10» и «12». Для начала нам следует отключить аккумулятор, потом уже датчик скорости.

Во время демонтажа неисправного прибора вам необходимо быть очень осторожными и аккуратно снимать его со штока, чтобы избежать его поломки. Все, теперь можем ставить новый датчик – все действия проделаем в обратном порядке. Аккуратно ставим новый датчик на шток, подключаем его и в самом конце, когда все контакты загерметизированы (желательно это сделать), подключаем аккумулятор.

Но это еще не все. Для того чтобы наш новый датчик отображал правдивые результаты, сразу же после его установки необходимо обнулить данные электронного бортового компьютера. В противном случае правильных данных даже в случае установки нового датчика не ждите. Удачного вам монтажа, демонтажа и долгой эксплуатации вашего автомобиля!

Датчик скорости ваз 21099 инжектор где находится

Gautama
Этим летом при смене масла в коробке датчик тоже помер -спасибо мастеру, из гаража.

тоже сьело зубчики на пальце.

вставил новый -хватило ненадолго. тоже сьело зубцы, как я подумал.

на шестерне оказались зубья подьедены, но целы, на штоке тоже -но об этом я узнал после переборки.((

так вот — внутри самого датчика сломался валик, что между троссом привода спидометра и тем самым штоком в коробке.

поставил новый датчик, с железным валиком(стоял GM-пластиковый весь)после сборки проехал 60 км- снова стрелка упала.

приехал в сервис(при магазине) -мне поменяли датчик, за деньги- сказали: неправильно поставил. как можно неправильно прикрутить дачтик по резьбе, я не понимаю.

но -они поставили сами, и вот 2ткм без проблем. тьфу*3.

а ещё при дохлом дачтике заливает свечи(-быстрее умирает катализатор), и машина глохнет при переключении передач. _________________ Куренье -Яд, некуренье -Нет. Ваз 21099/1996/1.5i/81k/финка

Вернуться к началу
dimon2109

тоже сьело зубчики на пальце.

вставил новый -хватило ненадолго. тоже сьело зубцы, как я подумал.

на шестерне оказались зубья подьедены, но целы, на штоке тоже -но об этом я узнал после переборки.((

так вот — внутри самого датчика сломался валик, что между троссом привода спидометра и тем самым штоком в коробке.

поставил новый датчик, с железным валиком(стоял GM-пластиковый весь)после сборки проехал 60 км- снова стрелка упала.

приехал в сервис(при магазине) -мне поменяли датчик, за деньги- сказали: неправильно поставил. как можно неправильно прикрутить дачтик по резьбе, я не понимаю.

но -они поставили сами, и вот 2ткм без проблем. тьфу*3.

а ещё при дохлом дачтике заливает свечи(-быстрее умирает катализатор), и машина глохнет при переключении передач.

Спасибо за историю! Но я с этим уже сталкивался этим летом!

Тоже съело валик на датчике. купил и поставил новый. А когда в этот раз сдох спидометр, думал та же беда, но это точно коробка оказалась.

Ваз 2109: замена датчика скорости своими руками

Замена датчика скорости ваз 2109

Что же представляет собой и какие функции выполняет датчик скорости автомобиля?
Итак, в основе его работы заложен так называемый эффект Холла, а результатом данного эффекта являются электронные импульсы напряжения поступающие в электронный блок управления автомобилем.

 Устройство и принцип работы

Необходимо отметить, что частота этих импульсов напрямую зависит от скорости вращения ведущих колес. Таким образом, на каждый пройденный автомобилем километр пути на его блок управления поступает ориентировочно 6004 импульса.
Скорость движения автомобиля и показания тахометра вычисляются электронным блоком управления за счет анализа временных интервалов между полученными импульсами.

Внимание! В следствии выше сказанного необходимо понимать, что установка колес с отличным от номинального размера диаметром напрямую сказывается на показаниях спидометра.

Помимо информационной роли датчик скорости влияет на режимы работы самого двигателя, так как в зависимости от скорости движения автомобиля блок управления меняет режимы:

  • Холостого хода, которые на движущемся автомобиле несколько повышены;
  • Отсечки топлива при закрытии заслонки дросселя;
  • Плавности переключения на холостой ход, который зависит не только от скорости автомобиля, но и от оборотов двигателя.

Неисправности и их диагностика

Должен сказать, что в ваз 21099 замена датчика скорости это, к сожалению, стандартная процедура, это связано с хрупкостью и чрезвычайной ненадежностью данного узла. Благо цена не велика и процесс замены датчика не сложен(см.Как проводится замена датчика скорости), что позволяет провести все работы по его замене своими руками.

Причины

Существует несколько причин выхода из строя ДС:

  • Первая и, как правило, основная – тросик спидометра. В процессе эксплуатации на самом тросике образуются разрывы и заусенцы, которые, в дальнейшем,  начинают цепляться за его оплетку и приводят к обрыву и закусыванию тросика, а так же к сбиванию граней в зацеплении;
  • Электропроводка, а именно жгут проводов датчика, который может, соприкасаясь с выпускным коллектором, под воздействием температура банально расплавится и замкнуть провода.
  • В первом случае для предотвращения неисправности желательно изредка смазывать тросик спидометра в его оплетке путем шприцованния внутрь масла, что значительно улучшает его эластичность и продлевает срок его службы;
  • Во втором же случае необходимо проложить жгут проводов так, чтобы исключить контакт с горячими поверхностями.

Меры предосторожности

Совет! Если наблюдаются подергивания стрелок приборов (спидометр и тахометр), не откладывайте в «долгий ящик» смазку или даже возможную замену тросика спидометра, так как его дальнейшие заедания могут привести к выходу из строя самого датчика скорости.

Диагностика

Как «видит» неисправность электронный блок управления автомобиля

Конечно же, он (ЭБУ) регулярно проводит самодиагностику всех систем автомобиля, но дело в том, что отсутствие сигналов от датчика скорости не дает контроллеру определить – стоит ли автомобиль  или же находится в движении.
И только при сопоставлении данных о наличии больших оборотов двигателя и  одновременных больших нагрузок (определяется по массовому расходу воздуха) блок управления «видит» неисправность датчика скорости, так как при этих параметрах отсутствуют ожидаемые от него импульсы напряжения.

Как видит неисправность водитель

Внимательно приглядевшись, опытный водитель, хорошо знающий «повадки» своего автомобиля, сможет определить неполадки датчика скорости, внимательно прислушавшись к работе двигателя на некоторых режимах, а именно:

  • Режим холостого хода, пониженные обороты которого при выключении передачи (резком сбросе нагрузки) на движущемся автомобиле приводят к остановке двигателя;
  • Режим набора мощности (разгона) при котором наблюдается потеря динамики автомобиля.

В любом случае неисправность ДС проявляет себя как отказ работы одометра и спидометра, а так же  срабатывания на щитке приборов светового индикатора неисправностей «CHECK».

Проверка

Также ДС возможно поверить с помощью вольтметра, для чего:

  • Подсоединяем щупы измерительного прибора к двум клеммам ДС и включаем его в режим замера переменных напряжений;
  • Вращая вручную приводную шестеренку датчика, регистрируем сигнал с амплитудой примерно в 0,5 вольт.

При отсутствии сигнала – датчик однозначно неисправен, при положительном результате – проверяем электропроводку на наличие обрыва и плохого контакта.

Замена

Хотя процесс замены датчика скорости на ваз 2109 не представляет из себя ни чего сложного, данная инструкция с сопроводительным фото материалом осветит вам все стадии данного ремонта.

Совет! Дабы надолго избавить себя от данного вида работ, предлагаю не тратить свои деньги и время на замену на аналогичный датчик, выполненный с хвостовиком из пластмассы, который очень быстро разбивается в гнезде даже из-за контакта с тросиком спидометра. Надолго дольше вам прослужит ДС у которого хвостовик выполнен из металла .

Датчик скорости в ваз 2109 установлен на коробке переключения передач, на ее задней стороне (если смотреть от радиатора), над дифференциалом.

Видео замена ДС

Процесс ремонта

Итак:

  • Разъединяем датчик скорости и тросик спидометра и отсоединяем от него (датчика) жгут проводов;

Этап первый

Внимание! Отсоединение контактной группы необходимо проводить при выключенном зажигании.

  • С помощью ключа на «22» откручиваем…

Этап второй

  • …и демонтируем ДС.

Заключительный этап

Установка производится в обратном порядке, из необходимого инвентаря нам понадобится тот же ключ на «22» ну и пожалуй кусочек чистой ветоши что бы вытереть руки после окончания ремонтных работ.

Не работает спидометр на ваз 21099 инжектор

У меня такая проблема. На авто ВАЗ 21099 инжектор с панелью как у 2114 не работает стрелка спидометра при движении, но при включении зажигания, как и должно быть, все стрелки одновременно поднимаются вверх и опускаются. Датчик скорости поменял, фишка которая идет на подключение тоже. В чем проблема, не понимаю?

Вопрос поставлен не совсем корректно: проблемы возникли СРАЗУ после установки приборной панели от ВАЗ 2114 на 21099 или же после переделки спидометр какое-то время работал. Схема подключения спидометра на инжекторном ВАЗ 21099 и 2114 идентична (при условии, что электронный датчик был установлен заводом). Старые механические датчики ставились, в основном, на карбюраторные 99. В случае адаптации электронной приборки к таким автомобилям требуется серьезная переделка: в том числе, полная замена проводки на проводку от ВАЗ 2110-15.

Если проблемы возникли при установке новой панели

«Дергающаяся» при зажигании стрелка указывает на то, что питание на спидометр приходит. Возможные проблемы могут быть:

  • в неправильном подключении проводов;
  • в проводке есть обрывы – вызванивайте целостность каждого провода в отдельности;
  • проблемы в самой приборке – прогоревших дорожках или приводе спидометра.

Кстати, сам факт замены датчика еще не является показателем его работоспособности. Вазовские датчики часто оказываются «мертвыми» сразу после покупки. В идеале попросите у знакомых аналогичный, заведомо работоспособный датчик.

Датчик скорости ВАЗ 2109

Система работы спидометра достаточно проста. Датчик спидометра вырабатывает сигнал. Дальше по проводке он дублируется и одновременно идет на ЭБУ и приборную панель. Далее по дорожкам на плате приборной панели попадает на механизм спидометра – стрелка поворачивается на нужный угол.

Неисправность может быть в любом из этих элементов. Особое внимание всегда к фишкам (контакты окисляются, померить тестером, побрызгать вэдэшкой, подогнуть при необходимости).

Так же, как у любой другой старой машины, бывают проблемы с проводами – прогорают, переламываются под изоляцией (проверка – прозвонка тестером). Можно использовать мультиметр или универсальный щуп, который «умеет» находить плюс, минус и отсутствие сигнала. Отвертка на 12В, которая определяет только питание, — неполноценный помощник.

Если панель раньше работала

Проверка по сути аналогична, но можно исключить из числа вероятных неисправностей ошибку в подключении проводов при переходе на новую фишку.

Если у Вас приборка VDO, у нас на сайте можно посмотреть, как сделать ее самодиагностику. Если нет – приобретите «шнурок» или сделайте диагностику в автосервисе. Источники ошибок тоже могут показать, в какую сторону «копать».

Есть ощущение, что в Вашем случае проблема кроется в самом механизме спидометра или дорожках на панели. Разбирайте панель самостоятельно – вызванивайте дороги, проверяйте механизм (прозвонка, проверка целостности шестеренок в приводе спидометра или другие проблемы – узел достаточно сложный, источников неисправностей там много) – или отдайте хорошему электрику.

Также на форумах радиолюбителей можно найти схемы имитаторов работы датчика спидометра. Сборка этой схемы пригодится для проверки работоспособности спидометра. Без нее приборную панель придется постоянно ставить на машину и снимать обратно.

Механический способ измерения скорости движения автомобиля давно в прошло. Сегодня эту функцию берет на себя датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла.

Датчик передает на контроллер импульсы (электромагнитные), и на их основе контроллер вычисляет, с какой скоростью в данный конкретный момент движется машина.

Внешний вид устройства

Как он работает

Принцип работы основан на следующем. За каждый пройденный километр пути датчик скорости (ДС) передает на контроллер определенное количество импульсов.

Количество передаваемых за 1 км импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем быстрее передаются импульсы. За счет этого контроллер определяет скорость на основе временного интервала между получаемыми импульсами.

Следует отметить, что есть у ДС и дополнительная функция, позволяющая частично экономить топливо для ВАЗ 2109. При движении накатом на скорости более 20 километров в час, контроллер, опираясь на данные от ДС, не открывает подачу топлива.

Расположение

Место расположения датчика скорости практически на всех автомобилях семейства АвтоВАЗ одинаковое.

Расположение ДС

Признаки поломки

Автомобиль может сам вам сообщить о том, что ДС вышел из строя. Для этого нужно просто обратить на характерные признаки подобной поломки:

  • Спидометр не работает совсем или выдает некорректную информацию о текущей скорости движения;
  • Холостой ход ведет себя нестабильно;
  • Растет расход бензина;
  • Мотор не выдает полную мощность.

Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что наиболее очевидный признак поломки ДС — это остановка двигателя при ХХ во время движения накатом, либо остановка мотора при нажатии сцепления для переключения скорости.

При поломке ДС на приборной панели должна загореться лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine). Если же автомобиль оснащен бортовым компьютером, то соответствующий неисправности код ошибки — 24.

»

Способы проверки

Первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что на контакты ДС подается напряжение в 12 В. Так как работа ДС основана на эффекте Холла, проверка выполняется кручением. Напряжение при этом меняется в пределах 0,5-10В.

Сегодня применяют три основных способа проверки работоспособности датчика скорости. Два первых подразумевают применение мультиметра. Какой из них выбрать, решайте сами. Мы же подробно расскажем о всех трех методах проверки ДС.

Способ проверки

Ваши действия

Если проверка ДС показала, что с ним все хорошо, обязательно проверьте работоспособность привода датчика. Необходимо вывесить переднее колесо, на ощупь отыскать привод ДС. Теперь начинайте ногой вращать колесо, а рукой проверять, есть ли в приводе вращение и насколько оно стабильно. Тут вам не помешает помощь напарника.

Замена

Если вы хотите сэкономить и желаете попробовать сначала отремонтировать старый датчик скорости, спешим вас огорчить.

Снимаем и меняем

Устанавливаемые на ВАЗ 2109 (как и на другие авто) датчики скорости ремонту и восстановлению не подлежат. Единственный способ решения проблемы — замена устройства.

  1. Возьмите пару ключей на 21 и 10.
  2. Отключите минус от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль.
  3. Отключите разъем, идущий на датчик скорости.
  4. Открутите сам датчик. В некоторых случаях шток может сломаться, потому дополнительно вам придется снимать еще и привод.
  5. Обязательно соблюдайте осторожность при демонтаже привода, иначе вы рискуете уронить сломанный шток в коробку переключения передач.
  6. Сняв устройство, замените привод, если потребовалось, и закрутите на место новый датчик скорости.
  7. Шток привода следует вставить в втулку ДС, а резиновое кольцо уплотнения обязательно обработайте маслом. Все, можете спокойно закручивать устройство в гнездо.

Добрались до ДС

Обязательно по завершению ремонта обнулите на бортовом компьютере ошибку, которую выдавал электронный блок управления. В противном случае система будет считать, что датчик неисправен. Потому даже его наличие в гнезде не позволит ДС включиться в работу.

Очевидно, что в замене ДС нет совершенно ничего сложного. Потому не имеет смысла тратить лишние деньги на услуги автосервиса. Все вполне можно сделать своими руками буквально за час.

Неисправность спидометра не дает возможности следить за скоростью, поэтому можно нарушить скоростной режим. В статье рассматриваются причины поломок устройства, проверка на исправность, дается инструкция, как отремонтировать и заменить привод спидометра ВАЗ 2109.

Причины неисправности спидометра

Механизм, измеряющий скорость на ВАЗ 2109, прост: на валу КПП находится шестерня, вращающая тросик, который соединен с указателем скорости, расположенным на приборке. Стрелка на шкале показывает скорость, с которой движется автомобиль, и показывается пройденный километраж.

Комбинация приборов ВАЗ 2109

Если не работает спидометр на ВАЗ 2109, то нужно выяснить, в чем причина:

  • не работает привод спидометра ВАЗ 2109;
  • оборвался тросик;
  • неисправен прибор.

Проверка механизма на работоспособность

  • неровно стоят цифры на циферблате или не двигаются;
  • при изменении скорости на счетчике отражаются неверные показания;
  • стрелка на шкале стоит на месте при движении автомобиля.

Для определения точной причины неработающего счетчика автомобиль лучше установить на подъемное устройство или смотровую канавку. Провести диагностику можно с помощью помощника. Для проверки нужно открутить гайку, удерживающую трос спидометра. Затем один человек крутит трос, находясь под машиной, а второй в салоне наблюдает за шкалой. Если при вращении тросика стрелка дергается, значит он и счетчик исправны.

Инструкция по устранению неисправностей спидометра

Разобравшись, что именно не работает, необходимо снять неисправную детали и заменить ее или отремонтировать.

Ремонт и замена привода

Причиной выхода из строя привода является износ шестерен. Ремонтные работы удобно проводить на смотровой канавке или подъемнике.

Замена привода спидометра ВАЗ 2109 выполняется по схеме:

  1. Для откручивания болта крепления КПП и корпуса привода можно воспользоваться торцевым ключом.
  2. Выкрутив болт и поддев отверткой корпус, снимаем его.
  3. Затем демонтируются старые шестерни и устанавливаются новые.

Привод прибора с шестерней

Меняя шестерни, следует посчитать зубья. Их должно быть такое же количество, как и на старых изделиях, иначе на приборной панели будет высвечиваться неверная информация. При снятии корпус следует осмотреть. Если будут обнаружены потеки масла, необходимо поменять кольца уплотнения. Перед установкой на место рекомендуется все детали промыть керосином. Сборка осуществляется в обратном порядке (автор видео -Vladimir Solokhin).

Замена троса

Замена тросика спидометра ВАЗ – простая процедура.

Она состоит из последовательности действий:

  1. Чтобы добраться до измерителей, необходимо снять приборку, открутив соответствующий крепеж.
  2. При замене механизма нужно отключить проводку от старого устройства и присоединить к новому. Плоскогубцами открутить гайку крепления тросика и прикрутить его к новому указателю.
  3. Далее счетчик устанавливается на место и собирается приборная панель.
  4. При замене троса его сначала нужно отсоединить от редуктора. Для этого нужно открутить прижимную гайку и можно отсоединять.
  5. Аналогично он откручивается от указателя скорости. Гайка в этом случае находится с обратной стороны.
  6. Гайка имеет проушину, к ней следует привязать крепкую нить либо мягкую проволоку.
  7. Затем трос нужно вытянуть с расчетом на то, что конец нити останется в салоне.
  8. Далее отвязываем нить от старого троса, привязываем к новому и втягиваем в салон. Теперь его нужно подключить. При отсутствии проушины нить привязываем непосредственно к гайке.
  9. При установке нового изделия его желательно смазать начиная от редуктора и до половины смазкой типа Литол или Шрус. Это продлит срок службы изделия, он не будет перетираться в местах сгибов.

При поломке указателя скорости желательно заменить полностью прибор в сборе.

Фотогалерея «Замена тросика»

Поменять привод и тросик спидометра может даже начинающий автолюбитель. Это даст возможность сэкономить на посещении станции техобслуживания и получить опыт авторемонтных работ.

Видео «Замена троса указателя скорости»

В этом ролике показывается, как снять низкую приборку и заменить трос на ВАЗ 2109 (автор видео — Ремонт Двигателя! И интересное!).

  • Снимите датчик;
  • Мультиметром проверьте, какой контакт какие функции выполняет. Вам необходимо отыскать импульсный контакт;
  • Плюсовой щуп мультиметра подключите на импульсный контакт, а минусовой — на двигатель или кузов авто. Это будет масса;
  • На ось ДС наденьте кусочек трубки и начните его вращать с небольшой скоростью;
  • Одновременно с этим проверяйте, как меняется напряжение;
  • При росте скорости частота импульсов и напряжение должны увеличиваться
  • Здесь вам не придется демонтировать устройство;
  • Домкратом вывесите одно из передних колес автомобиля;Мультиметр подключите к проводам датчика, как в первом способе;
  • Вращайте руками колесо и следите за показаниями мультиметра;
  • Если при этом появляются импульсы, ДС работает нормально. Если же нет, он вышел из строя и нуждается в замене
  • Данный метод проверки не требует использования мультиметра;
  • Вместо него берется контрольная лампа или обычная лампочка на 12 Вольт;
  • Отключите импульсный провод от ДС;
  • Включите зажигание и контрольной лампой найдите плюс и минус;
  • Вывешивайте одно из передних колес с помощью домкрата;
  • Соедините контрольную лампочку с сигнальным проводом и вращайте колесо;
  • Если на контрольной лампе загорится минус, это говорит о нормальном состоянии датчика;
  • Если контрольки у вас нет, возьмите любую лампочку на 12В. У ВАЗ 2109 такую вы найдете в поворотнике. Проводом соедините сигнальный контакт и плюс аккумуляторной батареи. На работоспособность датчика указывает то, что лампа начинает моргать

Подключение тахометра ВАЗ 2109, инжектор. Схема подключения тахометра ваз. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные начальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, полезными для водителя — расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т.д.

Что можно получить

Виды

Важно отметить, что ВАЗ 2109 автомобили с невысокой панелью полностью лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя.Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким пультом, только качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую современную вычислительную технику и установить ее как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем идти в магазин за техникой, следует узнать о типах тахометров.

Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.

Родной аппарат — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику не имеет смысла, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации.Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке такого оборудования, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получаете реальной выгоды от агрегата?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 руб. Не так уж много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости устройства, считывающего обороты. А как его установить, мы вам подробно расскажем.

Установка

Все, тахометр в ваших руках, так что можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Бояться самостоятельной сборки не стоит. Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, он состоит из трех проводов. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Разобраться с проводкой — не проблема

Решите заранее, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Одни устанавливаются прямо на панели приборов, другие — возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать такую ​​площадку, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.

С местом определились, можно смело приступать к работе.

  1. Протяните провод тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для тросика спидометра.
  2. Чтобы упростить себе задачу, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится около метра длины. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие тросика спидометра.
  3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так что вы без лишних хлопот протянете проводку к моторному отсеку.
  4. Разложите провода. +12 — В катушке зажигания, Сигнал — К катушке зажигания, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности проследите, чтобы массу можно было прижать гайкой.
  5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к устройству провода полноценными, качественными, прочными проводами сечением 1 квадратный мм.Старайтесь выбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра. Затем наденьте наконечники на другую сторону провода 1 кв. Мм.

Схема подключения

  1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
  2. Затягивать гайку, только натягивать, демонстрировать собственные силы не стоит. В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
  3. Подключите заземление.Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет цепляться за другие агрегаты, перегреваться и т. Д.
  4. Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что заголовки теперь нулевые, коленчатый вал не вращается.
  1. Заведите машину. На холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на приборе в салоне.
  2. Если у тахометра есть дополнительная функция вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками). Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети — около 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.

В помощь автомобилисту: схема подключения тахометра на карбюратор ВАЗ 2109

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Называется тахометр техническим прибором, отображающим количество оборотов коленчатого вала двигателя.Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. На машинах с высокой панелью такое устройство есть, но его качество вкупе с оперативностью работы далеко от тех, которых ждут автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких автомобилей станет приобретение и установка нового устройства. Неважно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в таком месте, где он не только выдаст дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его типами.

На автомобилях с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, считывающие импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновых агрегатах.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства нужно обязательно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что нет смысла покупать дорогие запчасти, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.

Хороший прибор для авто можно приобрести по цене порядка 1000-2000 руб. При таких ценах довольно сложно что-то сэкономить. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля сократится до стоимости устройства.

Установка тахометра

Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете пойти в свой гараж, чтобы поставить прибор на машину с карбюратором.Установить и подключить его не так уж и сложно. Это устройство электрическое, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, легко даже неопытному человеку. Итак, приступим. Из этого следует:

  • выбрать место для устройства в автомобиле;
    • ,
  • выведем провода из салона в пространство под капотом;
    • ,
  • распределяем провода по катушке зажигания и по массе автомобиля;
  • проверить работу устройства.

Выбор места за вами. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это делать через отверстие, в которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки метровой длины. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким образом без проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше зажать гайкой.

Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными наконечниками.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подключить провода и затянуть крепеж. Не прилагайте больших усилий при затяжке гаек. Нить можно очень легко порвать.

После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала прибора должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленвала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.

Заключение по теме

Всем знакомые автомобили ВАЗ 2109 не комплектуются тахометром на заводе.

Этот недостаток легко исправить самостоятельно, купив в магазине штатное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3-х проводов. Их невозможно перепутать. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.

корчим.ру

Тахометр ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя, можно установить тахометр фрилансера.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензинового двигателя

основан на расчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельной машины снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец спросит у вас: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр для ВАЗ 2109, теперь нужно определить место его установки: кто-то надевает приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключить. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, поэтому сделать что-то неправильно будет сложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первым делом необходимо вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Вытаскиваем провод из салона

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и обматываем провод тахометра на одном из его концов изолентой. Делайте это осторожно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и проталкиваем под капот. Затем со стороны капюшона вытаскиваем проволоку нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода: + 12 В — катушка зажигания, Сигнал — К катушке зажигания.Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующий метод: к проводам кабеля тахометра припаять обычные провода сечением 1 мм2 (также можно надеть изюминка, но это менее надежный вариант) Очень хорошо, если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. С другой стороны, наконечники надеваются на провод сечением 1 мм2.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по приведенной выше схеме.

Подключение катушки зажигания

Закручиваем гайки сильно, но без фанатизма, так как порванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Обороты двигателя

Заводим машину: на холостом ходу должно быть около 750-850 оборотов в минуту.Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и следите за напряжением бортовой сети

.

Бортовое напряжение

Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На главную

vaz2109.net

Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

Тахометр — один из многих транспортных средств измерения. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девятки» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это устанавливаемый на автомобили прибор для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также данное устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.


Панель приборов с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя.В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки во время езды или при работе двигателя на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

  1. Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить экономайзером пороги форсированного холостого хода.
  2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов мотора с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

«> Панель приборов у каждой машины своя. Все они различаются по стилю и дизайну, но всех их объединяет то, что все они отображают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту (тахометр , ).

Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете, почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .

Что такое тахометр и зачем он нужен?

Тахометр — Это прибор, который, как я уже сказал, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тысяч об / мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно новичку) было легче ориентироваться и выбирать правильную передачу (высокую или низкую).Также тахометр необходим для того, чтобы по количеству оборотов контролировать правильную работу мотора. Например, при плавающей или слишком высокой скорости можно вовремя обнаружить неисправность.

Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочные). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра — 1 тысяча оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства.Данные в электронных тахометрах отображаются на табло (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

Признаки отказа тахометра

  • Холостые обороты плавают (стрелка тахометра дергается даже при неподвижном автомобиле, а нога не на педали газа).
  • Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нуле или в другом крайнем положении).

Не работает тахометр ВАЗ — частые причины

  • Первым делом нужно проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправности тахометра, кроется в обрыве провода или плохом контакте. Визуально осмотрите на предмет дефектов (разрывов, плохого крепления, окисления и т. Д.).
  • Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика оборотов двигателя. Решите данную проблему, проверьте датчик или замените его.
  • Как ни странно, но в некоторых случаях причина неработающего тахометра может заключаться в банальном заклинивании стрелки или ее вращении на шкиве.
  • Установка бесконтактного зажигания часто приводит к тому, что тахометр не работает. Для устранения проблемы советую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
  • Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которыми автовладельцы заменяют штатные провода, часто приводят к подергиванию стрелки тахометра.Причина в различии линейного сопротивления тех и других проводов, в результате меняется форма импульса тока и стрелка ведет себя некорректно. Решение этой проблемы описано во многих руководствах по самостоятельному ремонту, и сводится к замене (уменьшению номинала) резистора на плате КП.
  • Проверить предохранители. Иногда они становятся причиной проблем с тахометром. Убедитесь, что все предохранители целы и не окислены или не оплавлены.

    • В заключение хочу отметить, что приведенные выше причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными.Узнать подробнее о проблеме и понять , почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, можно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.

    Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-2109

    Помимо спидометра, хоть какой-то водитель с приборной панели читает ряд принципиальных показаний.Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и т. Д. Отдельно стоит тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Обычно этим руководствуются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «облажаться» двигателем при длительной работе на высоких оборотах.

    Таким устройством оснащены все современные автомобили. Но если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не во всех версиях.В общем, не стоит забывать, что автомобили семейства Lada-Samara проектировались еще в прошлом веке. На ВАЗ-2109 ранее года выпуска устанавливали низкую панель. Одна из его особенностей — отсутствие тахометра. На «девятке» более поздних годов выпуска стоит уже самая высокая панель. Он вооружен, в том числе, и тахометром, но для многих автовладельцев работа этого устройства подвергается критике. Дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.

    Подключение тахометра на ВАЗ- автомобиль

    2109

    Итак, разберемся, как установить это устройство на «девятку».Следует сразу подчеркнуть, что система подачи топлива здесь особой роли не играет — инжектор или карбюратор . Если говорить о тахометрах, то здесь совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей:

    В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, в стоковой версии не идет. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее — возникающие здесь импульсы.Однако конструкцией дизельных электростанций этот участок не предусмотрен.

    Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за отсутствием таковой), а с генератора.

    Кроме того, имеет значение количество цилиндров в двигателе. Поэтому, выбирая тахометр, нужно уделять внимание моменту. Однако вы можете просто сказать продавцу, что вам нужен прибор на «девятку», и он сам подберет подходящий вариант.

    ВАЗ 2108 установка тахометра

    Сделай сам.

    Тюнинг ваз 2108 своими руками (Тахометр с 06 поставил на 2108)

    В данном видео описана установка тахометра, от шестерки до 2108, 2109 , 2199.

    Самый радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ-2109 — это установка европанели. Однако не забывайте, что это довольно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, интерьер машины преображается в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если вы не хотите заморачиваться с заменой панели, то тахометр можно установить отдельно.

    В этом случае сначала необходимо определить тип устройства. Если позволяют финансы, то можно приобрести современные приборы, которые будут показывать не только частоту вращения коленчатого вала, но и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена на такие устройства довольно высока, но они очень информативны, а внешне очень привлекательны, особенно ночью, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит. Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию.То есть фактически на слух вы продолжите переключать передачи.

    После выбора модели следует определиться с местом установки тахометра. Он должен быть расположен таким образом, чтобы считывать показания без затруднений. Кроме того, тахометр не должен мешать обзору или перекрывать другие приборы, которые также дают важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в салон автомобиля и не выглядело здесь как инородное тело.

    Однако установка самого тахометра внутри автомобиля — это только полдела.Ведь устройство должно быть правильно на штекер . Здесь нет ничего особенно сложного, и с с заданием вы справитесь сами. По большому счету здесь нужно правильно подключить всего 3 проводки. Согласитесь, что перепутать здесь очень сложно.

    В первую очередь нам нужно вывести провода от прибора в подкапотное пространство. Лучше всего это делать через отверстие для тросика спидометра уже в корпусе девятки. Здесь нам понадобится жесткая проволока.Основное требование — она ​​не должна быть слишком толстой. Теперь берем изоленту и прикрепляем ею к проводу провода. Не нужно слишком много наматывать. Просто убедитесь, что соединение надежное. Далее вставляем в отверстие для троса спидометра второй конец провода и аккуратно проталкиваем в моторный отсек. Теперь осталось только вытащить провода. Эта работа не займет у вас много времени, поэтому рекомендуется делать все в спешке.

    Теперь переходим к основному этапу, то есть подключению проводов.Как уже было сказано выше, в данном случае их 3 штуки. Первые два (12-вольтовые и сигнальные) — к контактам «В» и «К» катушек зажигания соответственно. Теперь осталось исправить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбрать участок, на котором провод можно закрепить гайкой. На этом все — осталось только проверить устройство в работе.

    Как видите, ничего сложного тут действительно нет. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра.Поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Ну и в заключение хочу дать один совет. Многие тахометры, которые сегодня можно найти в торговых точках, имеют довольно тонкие провода. Это, в свою очередь, значительно увеличивает риск повреждения. Чтобы обезопасить себя от такого нежелательного момента, рекомендуется заменить провода на более надежные — сечением не менее 1 квадратный миллиметр.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

    Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Эта модель — «работа» Волжского автозавода.

    Немного истории

    Несмотря на то, что модель кажется старой, ее выпуск планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большими сериями.Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

    Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

    1. Салон
    2. Лада Самара
    3. Лада Соболь
    4. Лада Сагона
    5. Лада форма
    6. Лада Победа

    Все эти автомобили носили общее название «Самара».Но ВАЗ-21099 существенно отличался от всех.

    1. Передняя часть имела длинные крылья.
    2. Удлиненный капюшон.
    3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
    4. Новая решетка радиатора.
    5. Цвет панели приборов серый (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).
    Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

    Это та машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена.Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

    Вместе с ним перестали выпускаться ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако по сравнению со старой моделью есть только несколько улучшений. Добавлен.

    1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
    2. Вискомуфта.
    3. Коробка передач угловая.
    4. Трансмиссия.

    Также Victory отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его проходимость соответствовала всем нормам, что идеально позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого признания модель не получила. Поэтому вскоре компания прекратила свою работу.

    Похожие новости

    Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко заявил о себе и навсегда останется легендой.

    Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

    1. По цене намного дешевле современных иномарок, проста в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
    2. Патриотизм и стремление сохранить легенду.

    Но несмотря на то, что причины существенные, а машина действительно хорошего качества, времена сделали свое дело, и поэтому, как бы я ни хотел это признавать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

    Не работает тахометр ВАЗ 2109

    Мой канал. Тахометр не работает на высоте девяти.

    Регулировка карбюратора

    При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя очистка деталей обязательна.

    Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше продлится его жизнь.Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкая щетина от щеток может попасть в детали.

    Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор. Сегодня существует очень много различных услуг, которые предоставляют возможность очистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие инструменты. Работы проводят квалифицированные специалисты.

    Каждому водителю очень важно следить, прыгает стрелка тахометра или нет.Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

    Похожие новости

    Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

    Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

    Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на проблему внутри машины. Необходимо обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

    1. Проверить свет, который называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
    2. Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком плюс и минус, а потом удивляются , почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюс и минус провода, но и качество контакты сами.
    3. Самая частая причина подергивания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
    4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания.Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
    5. Также может быть такая ситуация, когда неисправность в тахометре возникла сразу после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения анализа. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, который находится за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
    6. ВАЗ чек 21099 карбюратор .Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, переключатель уже не дееспособен.

    Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

    Многих интересует вопрос: почему плавающая скорость на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Вполне могут выйти из строя система питания и система зажигания.Все это должен показать тахометр.

    Признаки плавающих оборотов.

    1. Обороты меняются: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
    2. Промахи наблюдаются.
    3. Слушайте свечи в карбюраторе.
    4. Слышны хлопки в глушителе.

    Причины плавучего движения.

    1. Неправильно отрегулирован карбюратор, что привело к неисправности тахометра.
    2. Следующая причина — неисправность.соленоидный клапан. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, значит, клапан работает.
    3. Избыточный воздух попадает в топливную смесь.
    4. Грязь в каналах системы и жиклерах.
    5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, нужно проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И не забыть следить за стрелкой тахометра.
    Проведение ремонта стартера ВАЗ 21099 Провести ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно легко, ведь основных узлов там не так много.Продам, цена его невысокая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, реально отремонтировать нереально. Если восстановить, то пострадает надежность. Потому что если переход, если …

    Тахометр, на ВАЗ-2109 устанавливался только на автомобили с высокой панелью, причем схема подключения зависела от того, какой двигатель устанавливался, карбюраторный или инжекторный. На «девятке» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр идет с вывода катушки зажигания и в случае нештатной работы поиск неисправности нужно начинать с вывода катушки зажигания, к которому прикручены два провода.

    Бывают случаи, когда они загибаются так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае пробоя искра попадает на эти провода, от которых тахометр начинает выходить из строя. Аналогичная картина наблюдается и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра в ту или иную сторону можно предположить, что виновником данной неисправности будет выключатель, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути, является индикатором неисправностей, возникающих в системе зажигания.

    Если с контактами на катушке зажигания все в порядке, то придется снять панель приборов и прозвонить провод, идущий от катушки зажигания к разъему «А» третьей клеммной колодки на панели приборов. Не лишним будет проверить этот контакт на наличие оксидов. В нормальном состоянии провода и контакты разъема придется проверить на печатной плате панели приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в области электротехники.Поэтому, скорее всего, придется обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

    Если на автомобильном инжекторном двигателе стоит ВАЗ-2109. Тахометр принимает данные с модуля зажигания. Поэтому искать неисправность необходимо, проверяя провод идущий от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъема «А» на панели приборов. Если эта схема исправна, вам также придется проверить печатную плату панели приборов. Сбои в работе тахометра приводят к замене обычных высоковольтных проводов зажигания силиконовыми из-за разницы их сопротивлений.

    Примеры установки Архив — МПСЗ SECU-3 / Система зажигания и впрыска топлива

    СЕКУ-3 микропроцессорная система зажигания для Таврии

    Решил установить на свою Таврию SECU-3T. Причина заключалась в плохой работе распределителя и, конечно же, в моем собственном желании улучшить работу двигателя. Имею фирменный двигатель 1,1, карбюраторный «Солекс» от восьмой модели.

    Вообще-то владельцам «Таврии» особенно повезло с установкой SECU, ведь в большинстве этих автомобилей уже есть фирменные места для датчиков CKP.Всего их два: датчик положения и датчик опорной точки. Они расположены на колоколе сцепления. На картинке установлен один датчик, отверстие для другого заглушено заглушкой. Перед этими отверстиями находится зубчатый маховик, который должен воздействовать на датчики, а SECU, в свою очередь, будет их считать (зубья).

    Следующее, что нужно определить, — есть ли эхо-сигнал для датчика опорной точки на маховике. Сам маховик выглядит следующим образом:

    На картинке легко увидеть штифт на маховике.Вы можете узнать, есть ли штифт на маховике, не снимая коробку. Для этого нужно надеть левое переднее колесо на домкрат, снять пластмассовые заглушки с раструба сцепления и повернуть колесный набор на шестерню, следя за отверстиями под датчики. В одном вы видите зубы, а в другом вам нужно будет найти булавку. Его легко упустить, потому что он всего один.

    Мне повезло, что у меня есть значок! Но, к сожалению, у меня нет нарезанной резьбы для крепления датчика, но это поправимо.Резьба может быть обрезана или датчики могут быть закреплены на существующем отверстии с помощью пластины, как на следующем рисунке

    У меня не было регуляторов шаровых головок для датчиков, но маленькие винты клемм вполне подойдут, я использовал именно их. Датчики являются собственностью Таврии.

    Я начал с установки датчика опорной точки + датчика положения. Я везде использовал пайку контактов.

    В качестве датчиков я использовал провода от стереомикрофона караоке, вот такой:

    Подходит не только по сечению, но и по качеству плетения, а главное — по прочности.

    Припаяйте клеммы датчиков к проводу и контактам розетки основного блока.

    Очень важно использовать экранированные провода для всех датчиков, чтобы избежать шума и ошибок соответственно.

    Потом разобрался с основным слотом.

    Зеленый провод на картинке — грязная земля, к нему подключены все экраны проводов. На этой картинке всего 3 экрана, подключенных к зеленому проводу (от датчика опорной точки, датчика положения и распределителя), в настоящее время их там 5 (также CTS и KS).Так что постарайтесь предугадать, что все можно разместить на этом проводе. Желтый провод — это чистая земля, для заземления датчиков. К нему подключена земля от КС и КТС.

    Завел агрегат с одного трамблера, фирменной катушки и запальника. Я решил сделать это, чтобы избежать удаления существующей системы и попробовать новую.

    Подключить вывод зажигания IGN_OUT1 к шестому контакту трамблера, остальные провода оставить без изменений. Таким образом, SECU теперь управляет зажиганием.

    Основные подключения выполнены! Пора начинать настройку и проверку.

    Подключите устройство к машине и ПК. Менеджер пуска, количество зубьев маховика 114, количество зубцов до верхней мертвой точки 57, длительность импульса пуска распределителя 38 зубцов. Не забываем про галочку «Объединить все каналы зажигания в одну розетку», ведь у нас разводка запальника с одной катушкой и одним трамблером.

    Нажимаем «сохранить», все — можно начинать.Двигатель заводится с первого раза. Я проверил вкладку CheckEngine — ошибок синхронизации нет, значит датчики правильно установлены и настроены.

    На радостях сделал датчик MAP и решил установить две двойные выходные катушки с двумя распределителями, чтобы избавиться от воспламенителя. Распределители я разместил на проприетарном месте, у каждого по одному креплению.


    Другой розетки для второго трамблера у меня не было, поэтому припаял напрямую.

    Катушки скрепил подручными средствами и соединил по схеме.

    В диспетчере убрал галочку с мультиплексора сигналов зажигания и изменил длительность запуска запальника с 38 на 76, таким образом теперь запальники будут срабатывать в два раза реже за цикл.

    Когда я попытался завести двигатель, у меня ничего не вышло. Выяснилось, что мне нужно перевернуть катушки или переключить свечи зажигания. Двигатель завелся!

    Основная работа была проделана, затем я установил CTS.

    Я установил CTS внутри тройника, для этого приварил к нему пластину и нарезал винт.Затем подключил его к блоку экранированным проводом.

    Показов:

    Динамика отличная, мощность выросла, шум двигателя стал стабильнее и слабее.

    В основном только плюсы. Расход не измерял, думаю, может быть меньше, но незначительно.

    Что касается карт угла задержки зажигания, то я попробовал несколько из них и выбрал одну взятую из mikas, доступную для скачивания здесь, набор кривых TavrMik dad = 3.

    Ну вот что мне понадобилось для установки SECU-3T в Таврии:

    — Блок SECU с датчиком MAP

    — два датчика СКП для Таврии.Оба одинаковы.

    — CTS 19.3828

    — еще один запальник и две двойные выходные катушки от Волги.

    Также планирую дополнительно установить КС и блок регулирования скорости вентилятора охлаждения.

    vaz lada circuito electrico series 2108 y 2109 general

    hola..despues de unas horas recopile todo lo que pude..por lo menos yo lo encuentro muy util … llegar y bajar … bueno..me Complque algo y si hay una lamina que no correponda o que falte plis …. avisen o subanla…en esta vida..todo sirve..alla va la coleccion

    (este modelo salio bastante info empezemos)

    fusibles y reles
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
    Сборочный блок (тип 17.3722) из автомобиль ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.

    1. Реле очистителя фар (К6)
    2. Реле времени (К1)
    3. Реле-выключатель светового указателя поворота (К2)
    4. Реле стеклоочистителя (К3)
    5. Перемычки
    6. Обогрев заднего стекла Реле (К10)
    7.Запасной Предохранитель
    8. Реле фары (К5)
    9. Реле вспомогательной фары (К11)
    10. Основное предохранительное устройство
    11. Реле электродвигателя отопителя (К9)
    12. Реле автомобильного звукового сигнала (К

    Схема монтажного блока (тип 17.3722) автомобиля ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.
    К1. Реле времени
    К2. Реле-выключатель светового указателя поворота
    К3. Реле стеклоочистителя
    К4. Реле управления
    К5. Реле фар
    К6. Очиститель фар Реле
    К7.Реле стояка стеклянной рамы (не комплектуется)
    К8.Реле автомобильного звукового сигнала
    К9. Реле электродвигателя системы охлаждения
    К10. Реле обогрева заднего стекла
    К11. Реле вспомогательной фары
    ………………………………………. ………………………………………….. ……….

    sistema electrico
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
    Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (левая часть схемы).

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
    Рис.2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (правая часть схемы).

    Датчики, элементы электронного контроля цепи электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099).
    1. Блок-фара
    2. Электродвигатель очистителя фар
    3. Противотуманная фара
    4. Выключатель лампы подсветки капота
    5. Автомобильный гудок
    6. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный двигатель
    7. Электровентиляторный двигатель Датчик переключения
    8. Датчик износа тормозной колодки
    9.Генератор
    10. Выключатель омывателя фар
    11. Выключатель омывателя заднего стекла *
    12. Выключатель омывателя лобового стекла
    13. Электродвигатель омывателя стекла
    14. Блок подачи давления масла
    15. Датчик уровня масла
    16. Датчик уровня омывающей жидкости
    17. Датчик расхода топлива
    18. Электромагнитный клапан карбюратора
    19. Переключатель карбюратора
    20. Реле стартера
    21. Свечи зажигания
    22. Датчик распределителя зажигания
    23. Датчик скорости
    24. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    25.Блок диагностики
    26. Катушка зажигания
    27. Выключатель обратного света
    28. Датчик температуры воды
    29. Стартер
    30. Датчик мертвой точки цилиндра
    31. Коммутатор
    32. Аккумулятор
    33. Датчик уровня охлаждающей жидкости
    34. Реле противотуманных фар
    35. Указатель уровня тормозной жидкости
    36. Монтажный блок
    37. Переносной патрон
    38. Блок управления блокировкой двери
    39. Лампа подсветки капота
    40. Электродвигатель стеклоочистителя
    41.Лампа освещения Thing Box
    42. Электродвигатель обогревателя
    43. Резистор электродвигателя обогревателя
    44. Выключатель обогревателя
    45. Лампа включения
    46. Редукторные двигатели подъема стеклянной рамы передних дверей
    47. Мотор-редукторы замков блокировки передних дверей
    48. Мотор-редукторы блокировочных замков Posterns
    49. Выключатель зажигания
    50. Выключатель подъема стекла правой двери
    51. Переключатель подъема стекла левой двери
    52. Реле зажигания
    53. Выключатель
    54. Маршрутный компьютер
    55 .Электро-зажигалка
    56. Выключатель подсветки панели дисплея даты
    57. Индикатор включения стояночного тормоза
    58. Выключатель стоп-сигнала
    59. Индикатор обогрева заднего стекла
    60. Выключатель обогрева заднего стекла
    61. Выключатель противотуманных фар
    62. Переключение противотуманных фар Индикатор
    63. Индикатор включения задней противотуманной фары
    64. Выключатель задней противотуманной фары
    65. Световые указатели поворота
    66. Выключатель внутреннего освещения
    67. Устройство безопасности противотуманной фары
    68.Выключатель наружного освещения
    69. Панель отображения даты
    70. Индикатор переключения воздушной заслонки карбюратора
    71. Выключатель системы аварийной сигнализации
    72. Плафон
    73. Плафон Jiont
    74. Задний фонарь (задний фонарь)
    75. Фонарь освещения номерного знака
    76. Электродвигатель очистителя заднего стекла *
    77. Элемент обогрева заднего стекла
    78. Указатель уровня топлива в баке
    * На автомобили ВАЗ-21099 не устанавливаются.
    …………………………………………. ……………………………………………………

    Схема электрооборудования (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109)

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
    Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (левая часть схемы).
    (Щелкните, чтобы увеличить схему)

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
    Рис. 2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (правая часть схемы).
    (Щелкните, чтобы увеличить схему)

    Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109).
    1. Блок-фара
    2. Электродвигатель очистителя фар *
    3. Выключатель лампы подсветки капота
    4. Автомобильный гудок
    5. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный двигатель
    6. Датчик переключения электродвигателя электровентилятора
    7 Генератор
    8. Выключатель омывателя фар *
    9. Выключатель омывателя заднего стекла *
    10. Выключатель омывателя лобового стекла
    11. Свечи зажигания
    12. Датчик распределителя зажигания
    13. Катушка зажигания
    14. Выключатель обратного света
    15 .Блок передачи температуры воды
    16. Стартер
    17. Аккумулятор
    18. Датчик уровня тормозной жидкости
    19. Коммутатор
    20. Датчик мертвой точки цилиндра
    21. Блок диагностики
    22. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    23. Реле стартера
    24. Переключатель карбюратора
    25. Электромагнитный клапан карбюратора
    26. Блок подачи давления масла
    27. Электродвигатель брызговика лобового стекла
    28. Электродвигатель обогревателя
    29. Резистор электродвигателя обогревателя
    30.Выключатель электродвигателя обогревателя
    31. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    32. Электрозажигалка
    33. Лампа подсветки
    34. Переносной патрон
    35. Лампа подсветки капота
    36. Лампа подсветки ящика для вещей
    37. Сборка Блок
    38. Выключатель освещения панели дисплея даты
    39. Индикатор включения стояночного тормоза
    40. Выключатель стоп-сигнала
    41. Выключатель
    42. Выключатель наружного освещения
    43. Выключатель системы аварийной сигнализации
    44. Выключатель противотуманных фар
    45.Предохранитель противотуманных фар
    46. Выключатель обогрева заднего стекла
    47. Световые указатели поворота
    48. Плафон
    49. Держатель плафона
    50. Выключатели плафона, расположенные в решетках дверей
    51. Реле зажигания
    52. Выключатель зажигания
    53 Панель отображения даты
    54. Индикатор переключения воздушной заслонки карбюратора
    55. Задний фонарь (задний фонарь)
    56. Указатель уровня топлива в баке
    57. Элемент обогрева заднего стекла
    58. Электродвигатель очистителя заднего стекла
    59.Фонарь номерного знака
    * На части Автомобили установлены.
    …………………………………………. ………………………………………….. …………

    Подключение приборов к системе контроля автомобилей ВАЗ-2108 (с 1996 г.).

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    1. Тахометр
    2. Лампа подсветки панели отображения даты
    3. Блок передачи температуры
    4. Блок управления
    5. Индикатор уровня топлива
    6.Индикатор «Проверьте двигатель»
    7. Индикатор дальнего света
    8. Индикатор сдвижной лампы
    9. Индикатор резерва
    10. Контрольные ремни Индикатор
    11. Контрольная лампа указателя поворота левого поворота
    12. Контрольная лампа указателя поворота
    13. Правый Контрольная лампа указателя поворота
    14. Индикатор давления масла
    15. Указатель уровня топлива в баке
    16. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    17. Индикатор «Проверьте двигатель» (впрыск топлива)
    18. Индикатор стояночного тормоза
    R1. Резистор 91 кОм
    R2.Резистор 50 Ом, 5Вт

    ……………………………………. ………………………………………….. …………..

    Подключение устройств к системе контроля автомобилей ВАЗ-2108 (до 1996 г.).
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    1. Реле-прерыватель индикатора стояночного тормоза
    2. Тахометр со стабилизатором натяжения
    3. Лампа подсветки панели отображения даты
    4. Блок передачи температуры
    5. Блок управления
    6.Индикатор уровня топлива
    7. Резистор 50 Ом, 5 Вт
    8. Индикатор «Проверьте двигатель»
    9. Индикатор дальнего света
    10. Индикатор скользящей лампы
    11. Индикатор резерва
    12. Индикатор ремней безопасности
    13. Левый Контрольная лампа указателя поворота
    14. Резистор 470 Ом, 0,25Вт
    15. Вольтметр
    16. Правая контрольная лампа указателя поворота
    17. Индикатор давления масла
    18. Указатель уровня топлива в баке
    19. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    20 .Индикатор «Check Engine» (впрыск топлива)
    21.Индикатор стояночного тормоза

    ……………………………………… ………………………………………….. ………….

    Подключение устройств к системе контроля автомобилей ВАЗ-2109.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    1. Вольтметр
    2. Лампа подсветки панели отображения даты
    3. Блок передачи температуры
    4. Индикатор обогрева заднего стекла
    5. Индикатор дальнего света
    6. Индикатор резерва
    7.Индикатор противотуманных фар
    8. Индикатор внутреннего освещения
    9. Индикатор направления с подсветкой
    10. Индикатор «Стоп»
    11. Индикатор блока передачи давления масла
    12. Индикатор стояночного тормоза
    13. Индикатор системы аварийной сигнализации
    14. Индикатор тормозной жидкости
    15. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    16. Контрольная лампа заряда
    17. Держатель
    18. Индикатор уровня топлива
    19. Указатель уровня топлива в баке

    ……………… ………………………………………………………………… ….

    Схема наружного освещения автомобиля ВАЗ-2109.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    1. Выключатель лампы подсветки капота
    2. Блок-фары со скользящими лампами
    3. Лампа подсветки капота
    4. Монтажный блок
    5. Наружный выключатель освещения
    6. Выключатель стояночного тормоза
    7. Панель отображения даты
    8. Задний фонарь (задний фонарь)
    9. Лампы освещения номерного знака
    10. Выключатель подсветки панели отображения даты
    11.Замок зажигания
    12. Перемычки

    …………………………………… ………………………………………….. ……….

    Реле и предохранительные устройства автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2109.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    К1. Реле очистителя фар
    К2. Реле-выключатель светового указателя поворота
    К3. Реле стеклоочистителя
    К4. Реле управления
    К5. Стеклянное реле стояка
    К6. Реле автомобильного звукового сигнала
    К7.Реле обогрева заднего стекла
    К8. Реле фар
    К9. Реле вспомогательной фары
    F1-F16. Устройства безопасности
    F17-F29. Запасные предохранительные устройства

    ……………………………………… ………………………………………….. ……….

    Схема подключения стеклоочистителя и сквиртера автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

    1. Стеклоочиститель
    2. Электромагнитный клапан
    3.Электродвигатель брызговика лобового стекла
    4. Монтажный блок
    5. Выключатель зажигания
    6. Выключатель наружного освещения
    7. Выключатель стеклоочистителя и брызговик
    К1. Реле стеклоочистителя

    …………………………………….. …………………………………….. ребро

    Роторный двигатель

    Изобретение относится к двигателям и насосам.

    Изобретение относится к двигателестроению. Роторный двигатель содержит систему управления с блоком управления, систему смазки, систему охлаждения, корпус, коленчатый вал, внешнюю зацепную шестерню, камеру сгорания, расположенную между корпусом и ротором, радиальные уплотнения, впускные и выпускные трубы и топливные форсунки.Система смазки включает масляный бак, масляный насос и трубопроводы высокого и низкого давления. В вышеупомянутом корпусе находится ротор. Коленчатый вал имеет коренные и кривошипные штифты, установленные в коренных и кривошипных подшипниках. Наружная зацепляющая шестерня жестко закреплена на неподвижной втулке, совмещенной с цапфами кривошипа коленчатого вала. Форсунка расположена во впускной трубе. Кроме того, система смазки включает систему смазки радиального уплотнения, включая внутренние каналы коленчатого вала, отверстия подшипников кривошипа, пространства за пределами подшипников коленчатого вала и пространства под радиальными уплотнениями, сообщенные через радиальные отверстия. Внутренние каналы коленчатого вала сообщаются с маслопроводом высокого давления.Последний связан с выходом масляного насоса. Вход масляного насоса соединен с днищем внутреннего пространства.

    ЭФФЕКТ: более высокая надежность и эффективность.

    ф-лы, 5 ил.

    Изобретение относится к двигателям, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, работающим как на легком, так и на тяжелом углеводородном топливе.

    Роторные двигатели используются во многих моделях автомобилей, см. Таблицу. 1.

    Табл. 1

    «центр»> 107 / — 909 60 Mazda 9087A
    Некоторые автомобильные роторно-поршневые двигатели
    Фирма Год Марка двигателя Объем,
    см3
    /
    номер
    секции     		Мощность, об. min Марка автомобиля
    NSU 1964 KCM 502 498/1 64/5000 Spider
    1967 CCM 612 Ro80
    1970 ECR 613 498/1 49/5500 Citroen M35
    1973 CCM 622 498/2 Citroen GS birotor
    Daimler-
    Benz     		1969 KE Serie 69 600/3 280/7000 Clll
    491/2 110/7000 Cosmo L10A
    1970 12A 573/2 120/7000 RX-2
    2 1972 12874 9087 2 9087/1
    90/6000 RX-3 США
    1974 13B 654/2 110/6000 RX-4, RX-5
    1979 12A / 2 100/6000 RX-7
    1986 13B 654/2 146/6500 RX-7 2-го поколения.
    1992 13B Двойной 654/2 255/6500 RX-7 Seq. Турбина
    1999 13B Renesis 654/2 280/8000 RX-Evolving
    US 1968 US-M
    9087/1 3М3-966Б
    ВАЗ 1976 ВА3-311 654/1 65/6000 ВАЗ-21019
    1993 ВАЗ-1185 386874 6000 ВАЗ-1111 (Ока)
    1998 ВАЗ-415 654/2 120/6000 ВАЗ-2109-91, -2115-91, -21099-91
    9000 Известен роторный двигатель, оснащенный устройством для приготовления смеси (Патент РФ № 2288366, F02B 55/16, 2006 г.01). Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит корпус, в котором расположены ротор, дроссель на впуске и устройство впрыска топлива (инжектор). Канал впускного тракта образован внутри корпуса роторного двигателя и облегает корпус. Подогрев топливовоздушной смеси осуществляется за счет теплоотдачи от нагретых зон статора, благодаря чему повышается эффективность процесса смешения.

    Недостатком роторного двигателя является существенное ухудшение наполнения камеры сгорания топливовоздушной смесью, увеличивается площадь испарения остаточного топлива в двигателе, что приводит к повышению уровня углеводородов СН.

    Также известен роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива (Патент РФ № 2172851, МПК F02B 55/16). Роторно-поршневой двигатель преимущественно с впрыском топлива, содержащий корпус (статор), внутри которого размещен ротор, впускной, в котором смонтирован дроссельный клапан, и инжектор для впрыска топлива, впускной тракт образован внутри корпуса.

    Недостатком является невозможность обеспечить производство топливовоздушной смеси при использовании тяжелых углеводородных топлив (дизельное топливо, керосин) и запустить ее.

    Известен многотопливный роторный двигатель (патент РФ № 2334883, 27.09.2008, F02B 55/16), содержащий корпус (статор), внутри которого размещен трехгранный ротор, впускной, в котором установлена ​​дроссельная заслонка. На впуске после дроссельной заслонки установлен плазмопреобразователь топлива, резьбовой и прикрашенный, соединенный с корпусом впуска.

    Недостатком является невозможность обеспечения высокой скорости и полноты сгорания топливовоздушной смеси.

    Известен роторный двигатель по патенту РФ № 2416726, МПК F02B 53/02, опубл.20.04.2011 г., прототип.

    Этот роторный двигатель включает корпус (статор), внутри которого размещен ротор, установленный на впуске дроссель, а также дроссельный преобразователь плазмы топлива, позволяющий создавать топливно-воздушную смесь с заданными физико-химическими свойствами для регулирования подготовки. рабочей смеси и разделенная на две полости камеры сгорания, в одной из которых находятся свечи зажигания, заполненные обогащенной смесью, а в другой обедненной смесью или свежим воздухом, на корпусе роторного двигателя в области малой оси. Из эпитрохоида установлена ​​сферическая вихревая камера (форкамера), к которой плотно при помощи резьбы прикреплены две свечи зажигания и топливная форсунка.

    Недостатками прототипа являются низкая надежность двигателя и малый ресурс его ремонта из-за износа сальников, работающих в тяжелых условиях. Кроме того, невозможность обеспечить высокую скорость и полноту сгорания топливно-воздушной смеси. Не решена проблема глубокого расслоения заряда в основной камере сгорания. Невозможность использования слишком постной смеси.

    Задача создания изобретения — повышение надежности и экономичности двигателя.

    Эти цели достигаются в роторном двигателе, содержащем систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренной и шатунной шейками, установленный соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерня наружная шестерня, жестко закрепленная на неподвижной втулке, выполнена соосно коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и ротором радиальная уплотнение, впускные трубы и выхлоп, помещенные в сопло впускного сопла впрыска топлива, факт, что согласно изобретению система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в Шатунный подшипник, полый шатунный подшипник и полость под радиальные уплотнения, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала, соединены с высоким пр. маслопровод essure, который, в свою очередь, соединен с выходом масляного насоса, а вход масляного насоса соединен с нижней частью внутренней полости.

    В systemupdate может быть применен датчик частоты вращения коленчатого вала, подключен к электрической связи с блоком управления. В системе управления может быть применен датчик углового положения ротора, напрямую связанный электрической связью с блоком управления.

    Изобретение поясняется фиг. 1 … 5 где:

    — фиг. 1 — схема двигателя, разрез,

    — фиг. 2 — схема двигателя, продольный разрез ,

    — Рис.3 показано уплотнение,

    — на фиг. 4 показано сечение а-а на фиг. 3 уплотнения,

    — на фиг. 5 показан фрагмент основных каналов смазки уплотнений.

    Роторный двигатель (рис. 1 … 5) содержит: корпус (статор) 1, внутри которого находится треугольный ротор 2, впускной коллектор 3, к которому подсоединен впускной патрубок 4, впускной патрубок 4 смонтирован. топливная форсунка 5, клапан 6 с приводом 7. Кроме того, двигатель имеет выпускной коллектор 8, к которому подсоединен выпускной патрубок 9.Двигатель имеет полость сжатия 10 и камеру сгорания 11.

    Двигатель имеет коленчатый вал 12, основание шейки 13, которое установлено на коренном подшипнике 14, уплотненном уплотнением 15, и шатун 16 кривошипа. установлен в шатунном подшипнике 17, который установлен внутри ротора 2. На торце ротора 2 закреплена шестерня внутреннего зубчатого колеса 18. Неподвижная втулка 19 установлена ​​соосно с коленчатым валом 12. На неподвижной втулке 19 находится неподвижная шестерня. внешняя шестерня 20. Шестерни 18 и 20 постоянно находятся в зацеплении (рис.1).

    Внутри корпуса 1 имеется внутренняя полость 21 (фиг. 3). Внутренняя полость 21 частично заполнена маслом и подает масло в зону контакта ротора 2 с внутренней поверхностью корпуса 1.

    В роторе 2 в прямоугольных канавках 22 расположены три уплотнения 23, подпружиненных к статор 1 с помощью пружин 24, установленных в полостях 25. В роторе 2 шатунный подшипник 17 выполнен с кольцевой полостью 26, а шатун и шейка 16 и шатунный подшипник 17 соответственно радиальными отверстиями 27 и 28.Коленчатый вал 12 выполнен мелкозернистым 29. Отверстия 27 и 28 и три отверстия 30 сообщают маслонку 29 с тремя полостями 25. Полости 25 продольных и поперечных каналов 31 и 32, для подачи смазки выполнены на поверхности сальника 23 (фиг. 3 и 4) сообщается через систему маслоснабжения с внутренней полостью 21. Уплотнения 23 имеют закругленный конец 33. На боковых сторонах ротора 2 выполнены боковые уплотнения 34.

    Топливная система включает в себя бак 35, трубопроводы низкого давления 36, топливный насос 37, выход которого соединен с трубопроводом высокого давления 38 и форсункой 5.

    Двигатель оборудован маслосистемой. К нижней части внутренней полости 21 прикреплен маслопровод 39 низкого давления, насос 40, выход которого соединен с маслопроводом высоко на средствах 41, и фильтр 42. Выход маслопровода 41 высокого давления соединен с коллектором 43, установленным концентрично с коленчатым валом 12 и поверхностью на нем. Полость 44 коллектора 43 радиальной расточки 45, выполненная в коленчатом валу 12, сообщается с мелоканом 29.

    Двигатель может быть оборудован системой охлаждения (фиг. 1 и 2), которая включает нижнюю полость 46 и верхнюю полость 47. К нижней полости 46 прикреплен трубопровод отбора 48, соединенный с насосом 49, выходом из с которой соединен патрубок 50, выход которого соединен с теплообменником 51, выход которого соединен с верхней полостью 47 для возврата охлажденной воды (антифриза).

    Двигатель снабжен системой управления с блоком управления 52, соединенными электрическими связями 53 с насосами 37, 40 и 49.Двигатель оснащен электроникой 54, электрическое соединение 53 которой соединено с блоком управления 52.

    Кроме того, система управления, оснащенная датчиком 55 скорости и датчиком 56 углового положения ротора 2, также подключена к электрическим соединениям. 53 к блоку управления 52.

    Двигатель работает следующим образом.

    При работе роторного двигателя (фиг. 1 … 5) воздух проходит через впускной патрубок 3, а топливо, подаваемое через первую топливную форсунку 5 из бака 35 по топливопроводу, осуществляется насосами низкого давления 36, 37 и топливопровод 38 высокого давления подается в воздушный поток и смешивается с ними.В камеру сгорания 11 подается топливовоздушная смесь заданного состава.

    Воспламенение смеси искрой электрокамеры 54 осуществляется блоком 52 управления. Угол поворота коленчатого вала 10 ÷ 25 ° перед стыковкой треугольника. ротор 2 в верхней мертвой точке. Давление в камере сгорания 11 быстро увеличивается, и сгоревшие газы создают крутящий момент на коленчатом валу 12, а затем выбрасываются через выхлопную трубу 9.

    В камере сгорания 11 могут с большими оборотами гореть слишком бедная смесь с избытком. коэффициент воздуха α = 1,1 ÷ 1,9.Подожгите и значительно более бедную смесь.

    Масляная система работает следующим образом. Масло, предварительно залитое во внутреннюю полость 21, смазывает все внутренние детали двигателя, включая подшипники 14 и 17. Для смазки уплотнений 23 масло выводится из внутренней полости 41 по трубопроводу 39 низкого давления и затем насос 40 подается в патрубок 37, далее в фильтре 42 с каналом 29, а затем в полость 25 и каналы 31 и 32 на закругленном конце 33 уплотнения 23.

    Система охлаждения работает следующим образом.

    Одновременно с запуском двигателя включается насос 49, причем вода (антифриз) из полости 46 по патрубку 50 через насос 49 подается в теплообменник 51 для охлаждения и затем возвращается в полость 47.

    За счет изменения электронного блока управления 52 с помощью микропроцессора (на фиг.1 … 5 микропроцессоров (не показаны) можно выбрать оптимальные варианты подачи топливной смеси. соотношение топлива и воздуха, делающее процесс смешения топливовоздушной смеси управляемым и эффективным на всех режимах работы роторного двигателя, независимо от углеводородного топлива.

    Применение изобретения позволило:

    1. Повысить надежность двигателя и увеличить его межремонтный ресурс за счет улучшения смазки трущихся частей ротора и его уплотнения с корпусом.

    2. Технико-экономическая эффективность — это значительная экономия топлива на частичных нагрузках при практически таком же его расходе на максимальной мощности, как и в аналогичном двигателе с обычным искровым зажиганием. Это достигается за счет использования электронных систем управления и датчиков скорости и углового положения ротора.

    1. Роторный двигатель, содержащий систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренные и шатунные шейки, установленные соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерни внешней шестерни жестко закреплены на неподвижной втулке, выполнены соосными коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и валом, радиальные уплотнения сопел впуска и выпуска, размещенные во впускном патрубке форсунки впрыска топлива, при этом система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в шатунном подшипнике, полый стержень подшипник и полость под радиальными уплотнениями, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала соединены с маслопроводом высокого давления, который, в свою очередь, соединен с выходом масляного насоса и входом масляного насоса, соединенным с нижней частью внутренняя полость.

    2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик частоты вращения коленчатого вала, связанный электрической связью с блоком управления.

    3. Роторный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик углового положения ротора, непосредственно связанный электрической связью с блоком управления.

    Самодиагностика ошибок в блоке управления двигателем Лада Калина. Диагностика ваз (лада) выездная диагностика авто на дому ваз 2114

    Каждый водитель имеет доступ к диагностике ВАЗ 2114 и 2115 своими руками.Этому достаточно легко научиться. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело. В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык.Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

    Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете осмотреть всю машину.

    Гаджеты

    Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

    Для проведения работ Вам потребуются:
    Блокнот;

    Адаптер — кабель

    С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

    Диагностическая программа

    Мощность ноутбука не важна.Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
    Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

    Дополнительные работы

    Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательно . Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

    В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапанов.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

    Диагностика

    После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя производятся при включенном зажигании.
    Внимание! Запрещается запускать двигатель!
    Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.


    Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала код некачественной смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его выход из строя вполне может вызвать ошибку. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования.Чаще всего проверяется давление в баллонах.
    После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику.Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

    Заключение

    Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

    Как самому диагностировать ВАЗ 2114

    Меня зовут Денис Гуляев. Мне 27 лет. Я профессиональный диагност с опытом работы более 5 лет. В этой статье я постараюсь изложить то, что знаю и умею. Приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране постоянно работают над улучшением свойств и повышением уровня выпускаемой продукции.

    Особенно это заметно на примере Авто-ВАЗ. Начат выпуск автомобилей с нормой токсичности Евро-3.На автомобиль установлены блоки управления впрыском. 7 января.

    2 и Bosch M7. 9. 7. Эти ЭБУ фактически все изменили. Если раньше на ЭБУ 5 января и Bosch M1.

    5.4 использовал 51-контактные разъемы для подключения жгута проводов, затем Январь 7.2 и Bosch M7. девять.

    7 использует 81-контактный разъем. Добавлены новые протоколы работы и новые датчики. Все это также требует обновления диагностического оборудования и того, как с ним работать. На данный момент мы увидим некоторые нововведения и конфигурации, представленные производителями в ближайшем будущем.ЭБУ Как я уже писал выше, появились блоки управления последнего поколения. Они позволяют ужесточить стандарты токсичности, а также ввести новые сервисные возможности.

    Таких как управление стартером, контроль неровностей дороги, гидроусилитель руля, контроль атмосферного давления, возможность переключения калибровочных таблиц, возможность подключения 2-х кислородных датчиков (по нормам токсичности Евро-3), диагностика форсунок водителем введен. Также существенно изменился внешний вид и внутренняя структура блоков.Поменял разъем для подключения ЭБУ к жгуту проводов. Для программирования блоков 7 января.

    2 НПП «НТС» выпускает программатор ЭБУ ПБ-4М. Также был изменен протокол обмена данными с внешними устройствами (диагностика и др.).

    ). В связи с этим был использован диагностический блок OBD-2. Соответственно, диагностическое оборудование было улучшено для возможности диагностики этих блоков. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА). Возможно, вы заметили, что если на автомобиле, оборудованном ЭБУ последнего поколения, оставить стартер включенным даже после запуска двигателя, стартер автоматически выключится.Разработчики реализовали этот способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, управление которым подключено к выводу 50 на 81-контактной колодке.

    После того, как ЭБУ решает, что двигатель работает, он размыкает цепь управления стартером. Таким образом исключена поломка дорогостоящего агрегата в случае заклинивания замка зажигания. КОНТРОЛЬ ДОРОЖНОЙ ВОЛОСЫ На автомобилях стандарта Евро-2 и Евро-3 в последнее время стала применяться диагностика пропусков зажигания. Имея возможность диагностировать пропуски зажигания, он мог отключать неэффективные цилиндры, перекрывая подачу топлива.

    Таким образом, сохраняя ресурс катализатора и кислородного датчика … Ведь несгоревшая смесь в баллоне попадает в катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нм. Следствием этого процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление кислородным датчиком … Диагностика пропусков зажигания основана на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах со сгоранием топливной смеси в цилиндрах нарушается равномерность вращения коленчатого вала, ЭБУ, имея информацию об угле положения коленчатого вала, легко вычисляет проблемные цилиндры.

    После выявления виновника подача топлива прекращается и загорается лампа неисправности. На автомобилях стандарта Евро-3 в дополнение к данной системе добавлен датчик неровностей дороги. Если неровность дороги превышает определенный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик неровностей дороги устанавливается на Калина Нива и Шевроле-Нива. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КАЛИБРОВКИ Январь 7.2 и агрегаты Bosch M7.

    9. 7 в памяти можно сохранить две калибровочные таблицы.Например летом и зимой.

    Коммутация происходит через вывод 57, если он замкнут на массу, то один стол включен, если оставить ни к чему не подключенный, другой. Внутренний резистор поднимает напряжение на выводе до высокого логического уровня. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА Например, на автомобиль Калина устанавливается модифицированный катализатор, так называемый катколлектор, он устанавливается непосредственно на блоке двигателя, тем самым ускоряя прогрев до рабочей температуры, снижая риск возгорания сухой травы под автомобилем. .Установлены два кислородных датчика, один до катализатора, другой — до него.

    Первый это датчик нового образца и второй старый. Кислородный датчик нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам. Новый сенсор меньше старого, быстрее нагревается.

    Новый датчик устанавливается на автомобили, где используется ECU January 7.2 или Bosch M7. 9.7.

    Читать:

    Датчики не взаимозаменяемы.Так что если поставить датчик старого образца вместо датчика нового типа, ЭБУ не будет работать корректно, будут отображаться ошибки связанные с датчиком кислорода, загорится лампа неисправности двигателя. Это касается Евро-2, датчик там один, но это касается и Евро-3. Мне не раз приходилось сталкиваться с этим, машина приезжает на диагностику.

    Водитель объясняет ситуацию, лампа неисправности горит постоянно, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с нагревом и активностью кислородного датчика, смотрю датчик, он старой модели.Когда установлен датчик соответствующего образца, все в норме.

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Топливная система также претерпела доработки и изменения. Используются облегченные аппарели для форсунок. Регулятор давления топлива перенесен непосредственно на топливный бак, то есть совмещен с бензонасосом. Давление топлива в таких топливных системах увеличено до 3.

    8 кгс. Соответственно, мы изменили программу управления форсункой, чтобы она работала при этом давлении. На «Калине» поменяли систему адсорбции паров топлива.

    Ставим небольшой вентиль, который висит на весе, через этот вентиль проходит трубка от парового бака и входит в дроссельное пространство. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания практически не изменилась, установлены модули зажигания нового типа. Единственное место, где кардинально изменилась система зажигания, — это двигатели объемом 1. 6. Шестнадцатиклапанный.

    Они использовали индивидуальные катушки для каждого цилиндра. Клавиши включения расположены в ЭБУ. Таким образом облегчилась диагностика и стоимость ремонта системы зажигания.

    Новые модули зажигания намного меньше по размеру. Модули не взаимозаменяемы со старыми. Если четыре провода подходят к старым модулям зажигания (два силовых, два управляющих).

    Самодиагностика ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина, ВАЗ 2110-2112.

    Купить диагностический адаптер здесь Автоаксессуары и тюнинг здесь …

    Диагностика ВАЗ 2114-15 своими руками

    Увидеть как простую самодиагностику своего автомобиля без подключения специального пирбора.Это …

    Затем к новой тройке (одна мощность, два элемента управления). Однако случаи выхода из строя модулей зажигания новой конструкции довольно часты. Неисправности часто возникают из-за обрывов высоковольтных проводов или пробоя свечи через изолятор.

    Хотя чаще всего сбой не был ни по чему. Удобно проверять с помощью ДСТ-6 и разрядника. Можно регулировать частоту искрения и время испытания. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДМРВ Датчик массового расхода воздуха для двигателей объемом 1 шт.6 литров. Также произведено нового образца .

    Визуально отличить датчик массового расхода воздуха нового образца от старого не составляет труда. Если датчик находится в насадке, то на новый датчик наклеивается зеленый кружок. Сам датчик имеет другую форму.

    У нового датчика корпус в области измерительного элемента имеет скос вниз, а у старого — прямой и имеет полукруглую форму. На фото отчетливо видна разница.Не устанавливайте датчик, предназначенный для двигателя 1.5, на автомобиль с двигателем 1.6.

    В этом случае двигатель не развивает полную мощность, смесь формируется неправильно. Кроме того, стали применяться измерения температуры воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температуры всасываемого воздуха расположен непосредственно в датчике массового расхода воздуха.

    Если у вас возникли проблемы с датчиком температуры воздуха на впуске во время диагностики, смело проверьте датчик массового расхода воздуха.Конечно, датчик ДМРВ играет огромную роль в системе впрыска. Это своеобразный счетчик поступающего в двигатель воздуха. Если сбился счетчик, то есть его калибровка, то правильная работа устройства, использующего этот счетчик, нарушается.

    Калибровка датчика массового расхода воздуха является важным показателем при проведении диагностики. Проверить, не ошиблась ли калибровка датчика, очень просто. Достаточно подключить машину к компьютеру и запустить диагностическую программу МТ-2 или МТ-4.И посмотрите на DFID, если напряжение ДМРВ меньше вольта, а лучше всего, если напряжение 0,996, то первая проверка ДМРВ прошла. Кстати, если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, и ДМРВ Сименс, то напряжение там будет 1.

    .

    6 вольт и ничего страшного. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, расход воздуха для ХХ века должен быть в пределах 7-9 килограмм. Но конечно, в подавляющем большинстве случаев неисправный датчик массового расхода воздуха при проверке АЦП покажет завышенное напряжение.ДАТЧИК ФАЗ (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА) Теперь датчик фаз установлен на всех двигателях, а на 1.5 и 1.

    6 для восьми и шестнадцати клапанов. Также он устанавливается на инжекторные двигатели, используемые на классических автомобилях, это ВАЗ 2106 и 2107. Датчик расположен в районе распредвала, к нему подходят три провода, используется принцип Холла. Когда датчик выходит из строя, ЭБУ переходит в аварийный режим.

    Вместо поэтапного впрыска включен параллельно-параллельный. На слух эту неисправность сложно определить, однако длительную эксплуатацию с этой неисправностью своим клиентам я не рекомендую, так как увеличивается расход топлива и меняются рабочие параметры двигателя.Проверить работу датчика можно с помощью приставки осциллографа к мотор-тестеру МТ-4. Или с помощью светодиодного щупа. Также о работе фазового датчика говорит длительность впрыска, если длительность уменьшилась вдвое, значит, датчик перестал работать. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА Датчик положения коленчатого вала является ключевым элементом системы впрыска.

    Если датчик выйдет из строя, система полностью перестанет работать. Датчик расположен на отливе крышки масляного насоса, с зазором между шкивом коленчатого вала.Датчик представляет собой индуктор с магнитопроводом. Датчик довольно надежный. При диагностике желательно внимательно осмотреть шкив на наличие зубов и их чистоту. Сильное загрязнение шкива делает шкив беззубым с точки зрения датчика, что может привести к искажению сигнала и непредсказуемому поведению двигателя.

    Читать:

    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА Датчик представляет собой переменный резистор. Он будет передавать в ЭБУ информацию об угле положения дроссельной заслонки … На основании этих данных рассчитывается время впрыска топлива. Основная причина выхода датчика из строя — стирание или повреждение резистивного слоя. Это приводит к непредсказуемому напряжению на выходе датчика.

    Двигатель начинает работать с колебаниями частоты вращения коленчатого вала, что приводит к рывкам автомобиля при движении. Проверять TPS удобнее всего с помощью DST-6. Если в сенсоре есть обрывы резистивного слоя, то ДСТ-6 будет подавать звуковые сигналы, что очень удобно.Количество ошибок и места их возникновения также хранятся в памяти устройства. Регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм. Предназначен для управления холостым ходом двигателя.

    Регулятор расположен на патрубке дроссельной заслонки … В патрубке дроссельной заслонки имеется калиброванное отверстие, через которое воздух поступает в двигатель в обход дроссельной заслонки. Закрыв или открыв это отверстие стержнем, регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель. Шток приводит в действие шаговый двигатель, состоящий из двух катушек и ротора.Обрыв одной или обеих катушек приводит к неправильному регулированию холостого хода. ЭБУ контролирует целостность катушек, а также короткое замыкание на плюс или массу.

    В случае возникновения этих проблем блок управления двигателем включает контрольную лампу неисправности впрыска. Также ошибка появится при замыкании проводов управления на массу или на провода питания. Для долгой и правильной работы РХХ важно, чтобы он был чистым и смазанным.

    В противном случае возникают проблемы с холостым ходом.Накопление сажи на конусе IAC блокирует рассчитанный ЭБУ зазор, через который проходит воздух на холостом ходу. ЭБУ компенсирует это добавлением ступеней, но всему есть предел, начинают появляться ошибки, нестабильный холостой ход. Я рекомендую узнать у клиента, когда последний раз чистили IAC на машине. Если машина проехала десять тысяч и более, то регулятор холостого хода лучше снять, разобрать ДСТ-6, почистить и смазать.

    Одновременно выполните несколько прогонов от начала до конца, чтобы проверить целостность резьбы на гайке шагового двигателя.Автомобильные и ремонтные истории. В этой части статьи я расскажу вам о некоторых интересных поломках, которые имели место в моей практике. АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 21074 Признаки неисправности: После запуска двигатель нормально работает на холостом ходу, при перегрузке газа наблюдаются небольшие пропуски зажигания, при попытке движения загорается лампа неисправности, двигатель троит. Когда эта машина приехала к нам на диагностику, хозяин машины сказал, что объездил всех по соседству, поменял все датчики, свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания, и даже форсунки! Хотя на машине не было и тысячи пробега.Подключил комп, там блок управления ВС-5.

    К сожалению, не помню ID прошивки. Ошибки пропусков зажигания во втором и третьем цилиндрах сохранялись в памяти. Двигатель работал на двух цилиндрах. После сброса ошибок все цилиндры исправны.

    Стало понятно, что сработала защита от пропусков зажигания, и ЭБУ заблокировал работу неработающих цилиндров, прекратив подачу топлива. Я еще раз все проверил. Свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, все идеально.Далее проверяли компрессию, давление топлива, баланс форсунок.

    Солнце нормальное. Странно подумал я. Заменил ЭБУ на заведомо исправный. Результат не изменился. Аномалии также были диагностированы полностью.

    А как насчет шкива? Подумал, когда дважды проверил. И только тщательный осмотр шкива помог найти проблему. Шкив был сделан некачественно. Два зуба отпилил, немного покосил, и остался зуб всего в пару миллиметров толщиной.Так он всю картину испортил.

    После замены шкива на новый солнышко вернулось в норму. Кстати, этот зуб был настолько тонким, что его трудно было разглядеть, когда он стоял на своем месте. Замаскировался в тени своих соседей. АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 2110 Система питания: Двигатель инжекторный 16V объем 1.

    5 Признаки неисправности: Повышенный расход топлива (не мерял, хозяин сказал, что больше двенадцати), постоянно горящая лампа неисправности. Этот автомобиль с такими знаками проехал более тридцати тысяч километров с момента покупки в салоне.Хозяин говорит, что думал, что так и должно быть, пока друг не убедил его, что это ненормально.

    Подключили компьютер, по датчику кислорода показывались ошибки. Смесь слишком богатая. Но я не сторонник того, чтобы сразу менять датчик, не убедившись, что смесь действительно богатая. Посмотрев параметры, напряжение кислородного датчика , я убедился, что напряжение высокое и не падает.

    Решил проверить давление топлива.Давление топлива при замере показало 3 балла. Она не менялась ни при каких условиях работы двигателя. Ну что за мелочь, наверняка оторвалась трубка регулятора давления топлива.

    Однако трубка была на месте, я применил вакуум, давление упало до 2,5 баллов. Ставлю все на место, не меняет. Раньше я с этим не сталкивался. Я выключил двигатель, снял трубку с регулятора, а другой конец оставил на ресивере. Я подул, теоретически, воздух не должен был беспрепятственно проходить в ресивер.

    Но воздух не погас. Потом поднял трубку, подумал, забился. Но труба была чистой.

    Забит патрубок на ресивере, к которому подсоединяется трубка регулятора. Ну, а теперь проволокой копаем, подумал я. Вооружившись проволокой, я начал чистить трубу, но этого не произошло. Оказывается, дырки у него не с завода. Вот это да! А бедный хозяин из-за этой мелочи сжег кучу бензина, а кислородный датчик чуть не отравил.Я взял дрель и просверлил отверстие. Солнечное давление в норме.

    На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируется состав топливной смеси и момент зажигания. А также в наличии гидроусилитель руля — включение и отключение этого механизма.

    В автомобилях с карбюратором использовалась система передачи данных со скоростью кабеля. В инжекционных машинах используются датчики, которые генерируют электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.

    Как работает датчик?

    Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторных автомобилях, монтировались в приборной панели. Привод спидометра осуществлялся аналогично посредством механической передачи вращения. Это очень неудобно, так как вся система все равно продолжала работать на механических устройствах. Датчики второго поколения были намного лучше.

    Механической трансмиссии больше не было, но был один недостаток — соединение с механической коробкой осуществлялось через шестерню.Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. В датчиках третьего поколения использовались устройства на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 установлен непосредственно на

    За что отвечает датчик скорости?

    Данное устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 подключен к блоку управления электронного микроконтроллера и спидометру.Работающий датчик выдает сигнал, значение которого зависит от скорости автомобиля.

    В этом случае электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременной проверке и контроле за работой. Если у вас не работает спидометр, это не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Вполне возможно, что в нем и кроется поломка.

    Как определить неисправен ли датчик

    Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая появится на дисплее. Всего две ошибки:

    1. P0503 — сигнал датчика скорости прерван. Возможно, причина такого поведения — плохой контакт в соединительных проводах.
    2. P0500 — сигнал датчика скорости отсутствует вообще. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

    Перед заменой датчика обязательно убедитесь, что все провода, соединяющие его с системой, находятся в хорошем состоянии.

    Внешние признаки поломки

    Также вы можете заметить следующие признаки, характерные для поломки датчика скорости:

    1. Мощность двигателя значительно снижена.
    2. Расход бензина увеличивается, причем заметно.
    3. Обороты холостого хода двигателя нестабильны. Иногда двигатель заглохнет, если не нажать на педаль акселератора.
    4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

    Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости. Ведь подобные симптомы появляются при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

    Диагностика датчика

    Диагностика может выполняться несколькими способами. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 необходимо подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. При вращении оси датчика с разной скоростью наблюдайте за изменением напряжения.Чем выше скорость вращения, тем выше значение напряжения.

    Если вы не хотите разбирать датчик, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять одно колесо. Включите пятую передачу и постепенно раскрутите колесо. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, прибор исправен. Но гораздо лучше будет провести диагностику, установив заведомо исправный датчик.

    Замена

    Датчик скорости ВАЗ-2114 можно заменить очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду.Порядок работы следующий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Очистите всю область вокруг датчика на коробке передач.
    3. Отсоедините блок, вытолкнув фиксатор.
    4. Открутите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

    Если в приводе поломка, то его нужно вытащить. Для этого отверните гайку ключом на «10». Осторожно снимите привод, следя за тем, чтобы шток не упал внутрь коробки.При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости необходимо установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключаем провода и тестируем.

    На всех автомобилях ВАЗ-2114 инжектор имеет функцию самодиагностики устройств, которая выявляет ошибки и выводит их коды для удобства водителя на дисплей. Преимущество данного метода выявления ошибок в работе отдельных узлов ВАЗ-2114 в том, что вам не нужно отвозить машину на СТО для осмотра, где используется спецтехника, все можно сделать своими руками. .

    Как диагностировать ВАЗ-2114

    Как пользоваться функцией самодиагностики без учета бортового компьютера?

    1. Нажмите кнопку сброса суточного пробега машины.
    2. Одновременно включить зажигание ключом в первом положении.
    3. Уберите палец с ключа одометра — стрелки должны начать работать.
    4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите — этот простой метод позволит вам исправить версию прошивки.
    5. Осталось нажать на кнопку третий раз, потом отпустить; в случае неисправности на экране отображается код ошибки.

    Как расшифровать коды ошибок

    Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

    Какие коды можно увидеть при диагностике Лады 2114 применительно к бортовым компьютерам? В этих приборах точно такая же электроника, что и на иномарках, но проблема в том, что на ВАЗ-2114 они способны давать сбой, но это вовсе не значит, что следует избегать диагностики автомобиля своими руками с помощью этого. продукт.

    Чтобы вам не приходилось изучать полный список ошибок и их расшифровки, специалисты выбрали только самые распространенные:

    • 0102, 0103 — индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода воздуха, дает сигнал недостаточного уровня;
    • 0112, 0113 — барахтается сигнал датчика, фиксирующего температурный режим поступающего воздуха;
    • 0115-0118 — состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 оставляет желать лучшего, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
    • 0122, 0123 — поступают помехи или неверный сигнал от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, необходимо как можно скорее заменить компонент;
    • 0130, 0131 — неисправен прибор, показывающий уровень кислорода;
    • 0135-0138 — не работает оборудование, нагревающее кислородомер, поэтому стоит заменить элемент;
    • 0030 — есть сбои в работе или обрыв в неразрывной цепи управления и регулирования подогревателя кислородного счетчика до механизма нейтрализации;
    • 0201-0204 — в цепи управления форсункой обнаружен обрыв;
    • 0300 — в бортовом компьютере есть пропуски зажигания, это очевидно — сразу завести ВАЗ-2114 сложно;
    • 0301-0304 — обнаружен пропуск воспламенения в приборах двигателя;
    • 0325 — бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи механизма детонации;
    • 0327, 0328 — сбои в работе датчика детонации, ситуацию спасет только замена оборудования;
    • 03335, 0336 — сбой в работе датчика положения коленвала;
    • 0342, 0343 — бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
    • 0422 — нейтрализатор отказывается работать адекватно;
    • 0443-0445 — не работает клапан продувки адсорбера;
    • 0480 — вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 неисправен;
    • 0500, 0501, 0503, 0504 — датчик скорости автомобиля требует ремонта;
    • 0505-0507 — неисправен регулятор холостого хода, отвечающий за количество оборотов;
    • 0560, 0562, 0563 — плохо подано напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так можно определить участки цепи, определенные для замены;
    • 0607 — не работает канал детонации;
    • 1115 — неисправна цепь подогрева измерителя уровня кислорода;
    • 1135 — обнаружен обрыв цепи подогрева кислородного датчика, с большой вероятностью произошло короткое замыкание;
    • 1171, 1172 — уровень газовой составляющей потенциометра оставляет желать лучшего;
    • 1500 — обрыв цепи управления устройством топливного насоса;
    • 1509 — произошла перегрузка неработающего компонента;
    • 1513, 1514 — ЭБУ обнаружил обрыв в цепи механизма холостого хода;
    • 1541 — отключена цепь регулирования и управления реле, подходящего к бензонасосу;
    • 1570 — нарушена целостность антипробуксовочной системы;
    • 1600 — нет связи с системой, отвечающей за противобуксовку автомобиля;
    • 1602 — очень часто встречается при диагностике, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на блоке управления электронного формата;
    • 1606, 01616, 1617 — сломан механизм фиксации неровности проезжей части;
    • 1612 — неисправность сброса электронного блока управления;
    • 1620 — пора менять детализацию памяти;
    • 1621 — нарушено состояние датчика оперативной памяти;
    • 0337, 0338 — некорректно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможно обрыв цепи;
    • 0481 — вентилятор охлаждения не работает;
    • 0615, 0617 — неисправна схема реле, есть обрывы и замыкания;
    • 1141 — неисправен механизм подогрева первого кислородного датчика, следующего за нейтрализатором измерителя уровня кислорода;
    • 230 — пора менять реле бензонасоса;
    • 263, 266, 269, 272 — драйвер форсунок No.1-4 не работает, без замены комплектующих не обойтись;
    • 640 — Обрыв цепи лампы Check Engine.

    Как продлить жизнь ВАЗ-2114


    Чтобы автомобиль не выдавал ошибок в работе отдельных деталей и устройств, необходимо правильно ухаживать за автомобилем и своевременно устранять поломки, тем более что это сделать проще простого. в ВАЗ-2114. Механика позволяет немного обойтись кровью и сделать ремонт своими руками.

    Чтобы ваш автомобиль не ломался реже, следуйте этим инструкциям:

    1. Покупайте только бензин, рекомендованный для вашей марки автомобиля.
    2. Будьте ответственны за смену сезона — подготовьте машину, например, поменяйте шины и вовремя залейте необходимые жидкости.
    3. Поставьте машину в гараж.

    Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

    1. 5
      г. Видное, ул. Школьная, 51
    2. 5
      д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
    3. 5
      г. Москва, ул. Пяловская, д.7
    4. 5
      г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
    5. 5
      г. Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я.30
    6. 5
      Балашиха, улица Лукино, 84
    7. 5
      г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
    8. 5
      г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
    9. 5
      Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
    10. 5
      Москва, Литовский бульвар, 9/7
    11. 5
      г. Москва, Щелковское шоссе, 2
    12. 5
      г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
    13. 5
      г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
    14. 5
      г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
    15. 5
      Москва, Походный проезд, 5к1
    16. 5
      Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
    17. 5
      г. Королев, ул. Силикатная, 74
    18. 5
      Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
    19. 5
      Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
    20. 5
      г. Королев, ул. Силикатная, 74
    21. 5
      г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
    22. 5
      г. Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
    23. 5
      Москва, Варшавское шоссе, 56
    24. 5
      г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
    25. 5
      г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
    26. 5
      г. Москва, Шоссейный проезд, 10к1
    27. 5
      г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
    28. 5
      Балашиха, Пригородная улица, 131
    29. 5
      Москва, Заваруевский переулок, 32с4
    30. 5
      Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
    31. 5
      г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
    32. 5
      Мытищи, улица Колпакова, 46
    33. 5
      г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
    34. 5
      Красногорск, Ильинский тупик, 1
    35. 5
      Балашиха, улица Автозаводская, 50А
    36. 5
      Москва, Причальный проезд, 8с17
    37. 5
      Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
    38. 5
      г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
    39. 5
      Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
    40. 5
      г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
    41. 5
      Мытищи, Ярославское шоссе, 115
    42. 5
      г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
    43. 5
      село Внуково, улица Центральная, 21
    44. 5
      село Мильково
    45. 5
      Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
    46. 5
      г. Москва, ул. Горбунова, 12к2с2
    47. 5
      Щербинка, Бутовский тупик, 6
    48. 5
      Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
    49. 5
      Москва, Мичуринский проспект, 31к7
    50. 5
      г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

    Диагностика ВАЗ в Москве — цены

      ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

      Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

      • Доброго времени суток! Диагностика 1200р
      • Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
      • Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
      • Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
      • Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
      • Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
        Запись по телефону,
      • Пойдем, во всем разберемся !!!
      • Здравствуйте, звоните (Николай)
      • Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
      • Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
      • от семисот рублей

    • ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

      Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена

      • диагностика сканером 1000 руб1
      • Диагностика ЭБУ — 1000р
      • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
      • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
        Запись по телефону,

    • ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля

      Дмитрий: Нужна диагностическая карта

      • ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
      • карта диагностическая -1000р
      • Доброго времени суток!
        Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
        Пожалуйста, примите во внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.
        Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.

    • ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

      Тилек: Компьютерная диагностика

      • Доброе утро. Компьютерная диагностика обойдется в 500 рублей.
      • Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.

      • Гарантия работы 30 дней.

      • Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
      • читать ошибки 600
        найти неисправность 800
      • Привет дорогой Тилек!
        Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
        Стоимость электродиагностики 1400 руб.
        Гарантия работы 30 дней.
        Принимаем автомобили по предварительной записи.
        Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:

        Акция «Бесплатное обслуживание шин»:
        При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в автосалоне «AutoGERMES» — ШИНА ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕСПЛАТНО!

        Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!

        При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

        Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

      • Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

      • Hello
        500 руб
      • может быть до 14ч
      • Владислав: Можно адрес?
      • юдино 55
        Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
        т.
      • Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
        С уважением, Андрей.
      • Компьютерная диагностика 1000 руб.
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, приобретенные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
      • Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
      • Здравствуйте! 1000 рублей
      • Владислав: А можно будет к вам подъехать?
      • Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
      • Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
      • Цена -800 рублей
        С уважением,
        АЦ Дружба
      • Здравствуйте! 1000 руб.
      • 1000 р компьютерная диагностика

    • ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

      Роман: при резком нажатии на газ восьмиклапанный мотор троит, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверена компрессия проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены

      • Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
      • Найдите причину 1000 — 1500 руб.
      • диагностика 100 руб. наши контакты
      • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
      • Найдите причину 1000-1500 руб.
      • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
      • Катализатор! Просит удалить
      • Топливная система
      • Звоните, мы исправим
      • Добрый день.Врач в отпуске.

    • ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

      Владислав: Компьютерная диагностика

      • Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, приобретенные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
      • Компьютерная диагностика 1200
      • Здравствуйте, Владислав!
        Комп. диагностика — 800 руб.
        С уважением,
        АЦ Дружба
      • 500-1000 р
      • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно, звоните!

    • ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля

      Влексей: Машина не заводится!

      • Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
      • Доброго времени суток! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
        Позвонить директору тел. 8

        38-91-45
      • Доброе утро!
        Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления автомобиля!
      • номер нашего эвакуатора!
      • Добрый день, звоните Сергею
      • Поможем
        Запасные части и расходные материалы в наличии
        Гарантия
        Приехать можно в любое время
        Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля

    • ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля

      Андрей: Регулировка клапанов

      • Доброго времени суток, Андрей!
        Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру

        Михаилу.

      • 2000 РУБЛЕЙ
      • Доброго времени суток! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
        Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
        Ровные дороги!
      • Регулировка клапана 2500 руб.
      • Доброго времени суток! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

      • ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

      Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

    • ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля

      Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

      • Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
        Регистрация по телефону:
      • Добрый день.
        Диагностика 500 рублей
        технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
        Волков Евгений
      • Добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
      • Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
      • Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
      • Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
      • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Запись по телефону.
      • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
      • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
      • Здравствуйте. звоните (Николай)
      • Диагностика 500 руб.

    • ВАЗ 2104 2008, диагностика автомобиля

      Виктор: Расход топлива увеличился

      • Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
      • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход вдруг вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
      • Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
      • Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

    Монтаж высоковольтных проводов. Как проверить высоковольтные провода зажигания?

    Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль для двигателя внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания.От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему владельцу массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

    Подключение

    Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания.Учитывая, что на корпусе модуля зажигания нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

    Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены на четырнадцатом по 2004 год, 3-х контактные контактные катушки были установлены на автомобили после 2004 года.

    Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:


    Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):


    На фотографиях показаны номера посадочных гнезд.Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).


    Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

    — Выключить зажигание. Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

    — Убрать старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

    — Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме.Не лишним будет заменить эту самую схему от руки на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

    — Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

    При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

    Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

    Замена

    Как снять высоковольтные провода?

    Зажигание выключено
    Открываем капот
    Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

    Как подключить высоковольтные провода?

    Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания).Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.


    Схема подключения высоковольтных проводов:

    Нумерация цилиндров слева направо.
    Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

    Второй цилиндр — левый верхний отсек

    Третий цилиндр — верхний правый,

    Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

    Расположение

    Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

    Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

    Чек

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

    С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

    Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.


    Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ББ) — дело тонкое. Практически в прямом смысле этого слова. Эти контакты — очень необходимый проводник.Через них проходит своего рода импульс, излучаемый одной из катушек на свечи, которые дают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.

    BB: как они выглядят?

    Естественно, что технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенства нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

    Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

    • Хочу прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
    • Двигатель может просто заглохнуть
    • На холостом ходу троит двигатель
    • Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

    Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

    И тестер показал, что провода приказали долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понять порядок подключения высоковольтных проводов.

    Четырнадцатая — улучшенная версия девятки, у нее мощность зажигания выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.


    Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

    • Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
    • Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
    • Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
    • Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

    Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.Причем подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

    BB: замена

    Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно на ВАЗ 2114 прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

    Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

    1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
    2. Открыть капот
    3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают буст).

    Кстати, несмотря на явный выход из строя высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно все протереть Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результат, но тщетны. Вы значительно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене новыми.

    Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

    1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
    2. Или вы зарисовали, как было до вашего вмешательства, неважно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

    В противном случае вы рискуете сжечь двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.

    BB: профессиональная замена

    Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюсом сервиса в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

    Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

    Скорость обновления проводки

    Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

    Процесс замены проводки

    Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
    1. Выключите зажигание двигателя.
    2. Откройте капот автомобиля.
    3. Снимите старую проводку с двигателем и блоком зажигания.
    Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:


    Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

    Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

    Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

    Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

    Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

    Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

    Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — заменить провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

    Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

    Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)


    Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

    Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

    Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

    Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

    Собственно на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.



    Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

    Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.



    Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

    Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

    Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

    Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

    Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно уложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

    Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

    Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

    Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

    Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

    Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

    Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

    Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, и на фото вы вдруг не увидите.

    Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

    Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

    Порядок брони ВАЗ 2109

    Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

    А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к свече зажигания ВАЗ 21074 форсунки подходят к каждому ваз двигателя 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распиновка модуля зажигания на 206 Пежо одной колодки снял 2110 реле зарядки форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099 в месте установки форсунки распредвала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

    Диагностика ваз (лад) вылет.Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

    Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

    ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени.Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

    Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.7 (установленная на авторской «Калине»; диагностика более поздних контроллеров проводится таким же образом) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в Интернете.

    В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina.Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

    После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена ​​- можно переходить к диагностике.

    Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

    Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

    Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчика положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

    Вернемся к типовым параметрам. Наиболее важных из них не так много:

    UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

    THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

    FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

    AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

    УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

    INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

    FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

    ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

    LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

    QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

    Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

    Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

    Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете осмотреть всю машину.

    Гаджеты

    Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

    Для проведения работ Вам потребуются:
    Блокнот;

    Адаптер — кабель

    С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

    Диагностическая программа

    Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
    Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

    Дополнительные работы

    Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Необходимый. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

    В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

    Диагностика

    После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
    Внимание! Запрещается запускать двигатель!
    Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.


    Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
    После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

    Заключение

    Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

    Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

    Блок питания впрыска

    Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс смешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

    • Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
    • Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
    • Омметр — используется для проверки электрической цепи на предмет обрывов, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
    • Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
      • Светодиодный зонд
    • — для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

    Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

    Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

    Ходовая часть

    Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

    1. Пружины.

    Уровень износа определяется положением кузова.

    1. Амортизаторы.

    Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

    1. Мяч.

    В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

    1. Стабилизаторы и опоры.

    Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

    1. Подшипник ступичный.

    На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

    1. Наконечники и рулевые тяги.

    Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

    1. Рулевая рейка.

    При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

    1. ШРУС.

    Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

    Компьютерная диагностика

    Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

    Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

    Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

    При возникновении сбоев в работе системы во время эксплуатации автомобиля контроллер обнаруживает их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

    Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

    Качественную диагностику может провести только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

    Диагностика включает:
    Считывание кодов неисправностей
    Проверка приводов форсунок
    Проверка работоспособности датчиков
    Контроль данных электронной системы управления
    Проверка системы подачи топлива
    Проверка систем зажигания
    Измерение компрессии двигателя

    На основании диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

    Перепрограммирование контроллера

    Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

    1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена ​​на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

    2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

    3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

    В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

    Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
    Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
    Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
    Снижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
    Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
    Двигатель становится «мягче»

    Контроллер форсунок ВАЗ

    Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
    В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер обнаруживает их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искра возникает одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («холостой искра»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

    Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
    Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

    ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

    Положение к / валу
    Частота вращения к / валу
    Массовый расход воздуха
    t ° С охлаждение. жидкости
    Положение дроссельной заслонки
    Напряжение питания
    Скорость автомобиля
    Включение кондиционера
    Детонация
    Концентрация O2 в выхлопных газах.

    УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

    Форсунки
    Электрический топливный насос
    Система зажигания
    Регулятор холостого хода
    Вентилятор охлаждения
    Муфта компрессора.

    Датчики (инжектор ваз)

    Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

    Датчик детонации ВАЗ

    Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

    Датчик кислорода ВАЗ

    Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина строго запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

    Датчик скорости ВАЗ

    Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

    Датчик положения коленвала ВАЗ

    Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

    Датчик фаз ВАЗ

    Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

    Датчик температуры воздуха ВАЗ

    Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

    Исполнительные механизмы форсунок ВАЗ

    Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

    Регулятор холостого хода ВАЗ

    Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

    Модуль зажигания ВАЗ

    На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

    Адсорбер ВАЗ

    Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

    Форсунки ВАЗ

    Топливные форсунки ВАЗ

    устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Топливная форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

    Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

    Вентилятор системы охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

    Основные особенности эксплуатации

    1. Заправляйтесь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

    2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

    3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» из-за дефектов свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

    4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

    5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное делали где-то в подвале, и это не похоже на Китай, хотя там написано «Германия».

    Холодный старт зимой.

    Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

    1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

    2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженная регулировка холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь подготавливается не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

    3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

    4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

    5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

    Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
    Запустите двигатель датчиком зависания и прогрейте двигатель на 20-30 градусов.
    Восстановить нормальное состояние.
    Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

    Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть инжектор, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

    Несколько замечаний по расходу топлива.

    Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

    1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

    2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива желательно убрать излишки из багажника.

    3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

    4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

    5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

    6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

    7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

    8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

    Бензин в трубу

    9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это вполне нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

    10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

    11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

    В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

    Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

    В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. А расширительный бачок и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

    Вопрос-ответ

    Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
    Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

    Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
    Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, ​​вам, скорее всего, придется заменить крышку.

    Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
    Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

    Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
    Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в ​​чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

    Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. При включении нейтрали двигатель глохнет на ходу.
    Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

    Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
    Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

    Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
    Ответ: В большинстве случаев это происходит из-за обрыва проводки возле датчика температуры.

    Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
    Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках на двигатель.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

    Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
    Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

    Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
    Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и, если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

    Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
    Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тысяч км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

    Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
    Ответ: Зимой не полагайтесь на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

    Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
    Ответ: Свечи должны быть сухими на вид (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

    Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
    Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

    Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
    Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

    Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
    Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

    Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
    Ответ: На мой взгляд, химический лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

    Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
    Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

    Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
    Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед заменой датчика скорости советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

    Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
    Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

    Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
    Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

    Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
    Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

    Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
    Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

    Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
    Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

    Промывка и очистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

    Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
    Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
    Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

    Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
    Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

    WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

    Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

    Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

    Последствия такого загрязнения:

    затрудненный запуск двигателя
    остановка двигателя
    перебои при нажатии на акселератор
    нестабильный холостой ход
    потери мощности
    повышенный расход топлива
    повышенный выброс токсичных выхлопных газов

    В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

    В результате промывки очищаются:

    форсунки
    клапаны и камеры сгорания
    поршневые кольца
    ТРК
    регулятор давления

    С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

    Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
    устранение детонации
    улучшение холостого хода
    улучшенный холодный запуск
    восстановление и выравнивание сжатия
    возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными нормам (если система позволяет)
    снижен расход топлива
    увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
    увеличен поток воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
    продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

    Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

    1. 5
      г. Видное, ул. Школьная, 51
    2. 5
      д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
    3. 5
      г. Москва, ул. Пяловская, д.7
    4. 5
      г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
    5. 5
      Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
    6. 5
      Балашиха, улица Лукино, 84
    7. 5
      г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
    8. 5
      г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
    9. 5
      Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
    10. 5
      Москва, Литовский бульвар, 9/7
    11. 5
      г. Москва, Щелковское шоссе, 2
    12. 5
      г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
    13. 5
      г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
    14. 5
      г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
    15. 5
      Москва, Походный проезд, 5к1
    16. 5
      Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
    17. 5
      г. Королев, ул. Силикатная, 74
    18. 5
      Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
    19. 5
      Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
    20. 5
      г. Королев, ул. Силикатная, 74
    21. 5
      г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
    22. 5
      г. Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
    23. 5
      г. Москва, Варшавское шоссе, 56
    24. 5
      г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
    25. 5
      г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
    26. 5
      г. Москва, Шоссейный проезд, 10к1
    27. 5
      г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
    28. 5
      Балашиха, улица Пригородная, 131
    29. 5
      Москва, Заваруевский переулок, 32с4
    30. 5
      Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
    31. 5
      г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
    32. 5
      Мытищи, улица Колпакова, 46
    33. 5
      г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
    34. 5
      Красногорск, Ильинский тупик, 1
    35. 5
      Балашиха, улица Автозаводская, 50А
    36. 5
      Москва, Причальный проезд, 8с17
    37. 5
      Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
    38. 5
      г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
    39. 5
      Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
    40. 5
      г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
    41. 5
      Мытищи, Ярославское шоссе, 115
    42. 5
      г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
    43. 5
      село Внуково, улица Центральная, 21
    44. 5
      село Мильково
    45. 5
      Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
    46. 5
      г. Москва, ул. Горбунова, 12к2с2
    47. 5
      Щербинка, Бутовский тупик, 6
    48. 5
      Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
    49. 5
      Москва, Мичуринский проспект, 31к7
    50. 5
      г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

    Диагностика ВАЗ в Москве — цены

      ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

      Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

      • Добрый день! Диагностика 1200р
      • Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
      • Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
      • Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
      • Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
      • Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
        Запись по телефону,
      • Пойдем, все разберем !!!
      • Здравствуйте, звоните (Николай)
      • Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
      • Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
      • от семисот рублей

    • ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

      Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена

      • диагностика сканером 1000 руб1
      • Диагностика ЭБУ — 1000р
      • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
      • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
        Запись по телефону,

    • ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля

      Дмитрий: Нужна диагностическая карта

      • ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
      • карта диагностическая -1000р
      • Добрый день!
        Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
        Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
        Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.

    • ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

      Тилек: Компьютерная диагностика

      • Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
      • Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.

      • Гарантия работы 30 дней.

      • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
      • читать ошибки 600
        найти неисправность 800
      • Привет дорогой Тилек!
        Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
        Стоимость электродиагностики 1400 руб.
        Гарантия работы 30 дней.
        Принимаем автомобили по предварительной записи.
        Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:

        Бесплатное обслуживание шин:
        При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в дилерских центрах «AutoGERMES» — ШИНЫ БЕСПЛАТНО !

        Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!

        При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

        Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

      • Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

      • Hello
        500 руб
      • может быть до 14ч
      • Владислав: Можно адрес?
      • юдино 55
        Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
        т.
      • Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
        С уважением, Андрей.
      • Компьютерная диагностика 1000 руб.
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
      • Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
      • Здравствуйте! 1000 рублей
      • Владислав: А можно будет к вам подъехать?
      • Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
      • Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
      • Цена -800 рублей
        С Уважением
        АЦ Дружба
      • Здравствуйте! 1000 руб.
      • 1000 р компьютерная диагностика

    • ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

      Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверена компрессия проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены

      • Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
      • Найдите причину 1000 — 1500 руб.
      • диагностика 100 руб. наши контакты
      • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
      • Найдите причину 1000-1500 руб.
      • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
      • Катализатор! Просит удалить
      • Топливная система
      • Звоните, исправим
      • Добрый день. Врач в отпуске.

    • ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

      Владислав: Компьютерная диагностика

      • Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
      • Компьютерная диагностика 1200
      • Здравствуйте, Владислав!
        Комп. диагностика — 800 рублей
        С Уважением,
        АЦ Дружба
      • 500-1000 р
      • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!

    • ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля

      Влексей: Машина не заводится!

      • Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
      • Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
        Позвонить директору 8

        38-91-45
      • Доброе утро!
        Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления автомобиля!
      • номер нашего эвакуатора!
      • Добрый день, звоните Сергею
      • Поможем
        В наличии запасные части и расходные материалы
        Гарантия
        Вы можете прийти в любое время
        Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля

    • ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля

      Андрей: Регулировка клапанов

      • Доброго времени суток, Андрей!
        Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру

        Михаилу.

      • 2000 РУБЛЕЙ
      • Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
        Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
        Ровные дороги!
      • Регулировка клапана 2500 руб.
      • Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

      • ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

      Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

    • ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля

      Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

      • Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
        Регистрация по телефону:
      • Добрый день.
        Диагностика 500 рублей
        технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
        Волков Евгений
      • добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
      • Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
      • Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
      • Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
      • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
      • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
      • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
      • Здравствуйте. звоните (Николай)
      • Диагностика 500 руб.

    • ВАЗ 2104 2008, диагностика автомобиля

      Виктор: Расход топлива увеличился

      • Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
      • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход вдруг вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
      • Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.

        No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *