Меню Закрыть

Датчик дроссельной заслонки ваз: Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112

Содержание

Цены на датчики дроссельной заслонки ВАЗ

Код товара: 428310

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО Оригинал

Артикул: 2112-1148200-82 Производитель АвтоВАЗ 21120-1148200-82

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный
посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307
посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 499906

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 2112-1148200 Производитель ГРУППА ОМЕГА 21120-1148200

Интернет
13 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 АЗР
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный
посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 025005

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 АЗР

Артикул: 2112-1148200 Производитель АЗР ОАО 39.3855

Интернет 18 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный АВТОЭЛЕКТРОНИКА
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный
посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 105149

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 2112-1148200 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 36.3855

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
УАЗ-31519 Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха посмотреть
УАЗ Patriot Датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением (ИЗО), форсунка электромагнитная, регулятор подачи дополнительного посмотреть
UAZ Patriot Фильтр тонкой очистки топлива, датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением, форсунка электромагнитная, насос то посмотреть
ЗМЗ-4062.10 Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи посмотреть
ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи посмотреть
УАЗ-31519 Клапан топливный электромагнитный, фильтр тонкой очистки топлива, датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением, посмотреть
УАЗ-37419 Оборудование для впрыска топлива с электронным управлением, клапан редукционный посмотреть
ЗМЗ-4062.10 Датчики контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателем посмотреть
ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) Датчики контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателем посмотреть

Код товара: 499905

Датчик дроссельной заслонки ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 406.1130000-01 Производитель ГРУППА ОМЕГА 406.1130000-01

Экспертиза датчиков положения дроссельной заслонки. Мильон терзаний

Экспертиза датчиков положения дроссельной заслонки. Мильон терзаний

Поэтому лишний раз поинтересоваться их реальным качеством очень даже интересно. Объектом очередной мини-экспертизы стали бесконтактные «дэ-пэ-дэ-зэ» для автомобилей ВАЗ — три бренда по три штуки каждого.

 

То, что все датчики будут работать, особых сомнений не вызывало. Другое дело — насколько точно и как долго. Чтобы узнать об этом побольше, мы отдали купленные изделия в испытательный центр «Эталон» на ресурсные испытания. Суть их в том, чтобы заставить каждый датчик повернуться туда-сюда миллион раз — с частотой 60 циклов в минуту. Затем, для разнообразия, дополнить этот «мильон терзаний» двухчасовыми испытаниями на теплостойкость при температуре 130°С и только потом порассуждать про линейность характеристик и прочие нюансы.

 

Внешне датчики особо не различаются. Правда, внимательное изучение упаковки курского изделия сразу смутило — что это еще за рабочий диапазон температур до +45°С? Не маловато ли — полагается 130! Кстати, именно на температурных испытаниях «куряне» споткнутся, но это будет чуть позже.

 

Что у датчиков внутри? Забегая вперед, скажем, что когда их вскрыли после испытаний, то оказалось, что один и тот же принцип работы (кольцевой магнит на эксцентрике плюс микросхема) каждый из трех заводов воплотил по-своему — на фото это хорошо видно. Какое решение лучше? Логично предположить, что именно то, которое заложено в датчиках-победителях. А победила на сей раз Калуга!

Калужские датчики в полном составе выдержали тяжелые испытания без единого замечания — такое в наших экспертизах бывает весьма редко. Как это часто случается, больше сказать про них нечего: работают и ладно, молодцы. Зато о проигравших можно говорить долго — из шести оставшихся датчиков до финиша в боевой готовности добрался лишь один. Поломки пружинных механизмов, отказ электроники, нелинейные характеристики — в общем, невесело. О причинах неудач пусть рассуждают производители — покупателям же при выборе подобных датчиков рекомендуем воспользоваться нашими выводами.

А владельцам машин, у которых под капотами оказались «не те» изделия, искренне сочувствуем. В очередной раз копеечная мелочевка доказала, что способна испортить настроение. Когда же это кончится, господа инженеры?

Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 – конструкция + Видео » АвтоНоватор

Датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110, который правильнее называть датчиком положения заслонки (ДПДЗ), необходим для изменения объема горючего, подаваемого в двигатель в различных режимах его работы.

Что представляет собой ДПДЗ и где он находится?

Датчик положения заслонки – это автомобильный потенциометр, один конец которого подключен к «массе», другой – к «плюсу» напряжения питания. На нем также имеется и третий контакт, он отсылает сигналы о положении дроссельной заслонки на электронный блок управления транспортного средства.

Датчик дроссельной заслонки на авто ВАЗ 2110 функционирует по очень простому принципу: дроссель открывает заслонку в тот момент, когда автомобилист нажимает на педаль акселератора. Это приводит к увеличению напряжения. Ориентируясь на данное изменение напряжения, ДПДЗ выполняет корректирование качества и параметров горючей смеси. Аналогично осуществляется взаимосвязь и тогда, когда водитель отпускает педаль газа.

Находится датчик положения заслонки ВАЗ 2110 в корпусе дроссельного узла.

Добраться до него несложно, поэтому при необходимости замены данного устройства демонтаж ДПДЗ и установку нового датчика более-менее грамотный водитель выполняет самостоятельно, не обращаясь на СТО.

Неисправности датчика дроссельной заслонки и причины их появления

Чаще всего интересующий нас элемент выходит из строя из-за поломки подвижного сердечника, что приводит к исчезновению контакта между ползунком устройства и резистивным слоем, а также из-за того, что на ползунке стирается напыление. Симптомами поломки ДПДЗ являются следующие явления:

  • снижение динамики машины;
  • повышенные или плавающие обороты холостого хода;
  • при включении нейтральной передачи двигатель автомобиля глохнет;
  • во время набора скорости ощущаются рывки.

Если водитель отмечает подобные явления, ему нужно сразу же проверить датчик дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110 на предмет его исправности. Управлять машиной с неисправным ДПДЗ, поверьте, дело не самое приятное.

Проверка датчика на авто ВАЗ 2110 занимает буквально несколько минут. Выполняется она следующим образом:

  • размыкаем контакты холостого хода;
  • включаем зажигание;
  • вольтметром замеряем на выходе ползунка величину напряжения.

Если полученное значение превышает показатель в 0,7 вольт, ДПДЗ, вероятнее всего, вышел из строя. Чтобы подтвердить свое подозрение (либо опровергнуть его), необходимо открыть (полностью) дроссельную заслонку и снова измерить напряжение. Его величина должна быть более 4 вольт. Если прибор показывает меньший вольтаж, вам предстоит замена датчика.

Еще один способ проверки ДПДЗ предполагает выполнение анализа сопротивления между любым выводом устройства и контактом ползунка. Осуществляется такой анализ очень просто. Следует полностью отключить зажигание, удалить разъем, а затем медленно и очень плавно вращать сектор. О неисправности датчика свидетельствует наличие скачков на вольтметре.

Процедура замены ДПДЗ

Отключаем при помощи соответствующей кнопки «массу» либо просто-напросто снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Очень аккуратно отжимаем защелку из пластмассы на датчике, после чего отключаем проводок, присоединенный к ДПДЗ. Теперь нам потребуется фигурная отвертка, с помощью которой необходимо открутить винты крепления (их два). Установка нового датчика выполняется, как вы сами понимаете, в обратном порядке.

Здесь хочется добавить, что сейчас продается два вида датчиков – пленочно-резистивные и бесконтактные. Пленочные характеризуются эксплуатационным ресурсом в районе 50 тысяч километров пробега, их, как правило, устанавливают на автомобили изначально (на заводе). Бесконтактные устройства, оснащенные элементом Холла, признаются специалистами более качественными. Ресурс их использования почти ничем не ограничивается за счет того, что они функционируют на магниторезистивном принципе.

Но будьте готовы выложить за бесконтактный датчик достаточно большую сумму. По сравнению с пленочными элементами они стоят действительно дорого. При монтаже нового датчика следует очень тщательно затягивать болты крепления. Если затяжка будет недостаточной, устройство сломается достаточно быстро. Кроме того, не забудьте поставить новую прокладку из поролона вместо той, которая имелась на ДПДЗ ранее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

признаки неисправности и его замена

Появившиеся после модернизации «девятки» ВАЗ 2114 оснащаются инжекторным двигателем. Для обеспечения стабильной работы такого мотора, устанавливается большое количество автоматических устройств, они самостоятельно контролируют, регулируют бесперебойную работу абсолютно всех систем силового агрегата.

Разобранный датчик положения дроссельной заслонки

Коренным образом изменён принцип регулировки подачи бензина в двигатель. Раньше он был механическим, а теперь подачей топлива управляет электроника. Исключается механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой. Для регулировки холостого хода перемещается сама заслонка.

Контроль подачи и расхода топлива осуществляется блоком управления, на который поступают сигналы от датчиков с разных систем двигателя. Одним из них является датчик положения дроссельной заслонки, или ДПДЗ, как сокращённо его называют механики.

О ПРИНЦИПЕ ЕГО РАБОТЫ

Большинству водителей совершенно непонятно о том, что такое ДПДЗ. Открывая капот машины, они по привычке разыскивают тяги механического привода педали газа, а затем с удивлением отмечают их отсутствие. Потом длительное время мучаются над вопросом о том, как там всё происходит.

ДПДЗ и сама дроссельная заслонка устанавливаются на одной оси. ДПДЗ представляет собой переменный резистор. Кто не знает что это такое, пусть вспомнит, как проводилась регулировка звука или яркости на старых моделях телевизоров или радиоприёмников.

Датчик дроссельной заслонки подключен к электронному блоку управления разъёмом с тремя проводами. Они подключаются к двум неподвижным контактам потенциометра и одному подвижному. Один из неподвижных контактов подключается к «массе» автомобиля, а на второй неподвижный контакт подаётся напряжение равное 5 вольт.

При повороте заслонки подвижный контакт перемещается по токопроводящему слою резистора. Результатом этого перемещения на выходе потенциометра будет различное напряжение, зависящее только от угла поворота заслонки.

ДПДЗ имеет связь с прибором, который отвечает за холостой ход в работе мотора, это датчик ХХ. При пуске мотора, когда заслонка будет находиться в закрытом положении, контроллер получает сигнал от этого датчика, а затем подключает РХХ для подачи дополнительной порции воздуха.

Следует отметить, что ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115 имеет такую же конструкцию, как и у ВАЗ 2114, который был описан в этой статье ранее.

Давайте теперь рассмотрим, как проверить датчик положения дроссельной заслонки у этих автомобилей. Эти «ВАЗы» более «продвинуты» по сравнению с предшественниками. На панели приборов этих автомобилей появилась периодически загорающаяся надпись «Check Engine». В нормальных условиях эта надпись после включения зажигания должна потухнуть примерно за половинку секунды. Если этого не произошло, значит, электронным блоком управления была обнаружена неисправность в одной из систем, которые обслуживают двигатель.

Для считывания кода неисправности используют современные мотор-тестеры. При его отсутствии можно попробовать проверить ДПДЗ самостоятельно.

О ПРИЗНАКАХ НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ

Иногда сбои в работе мотора могут произойти по вине датчика, отвечающего за холостой ход двигателя, поэтому рекомендуют проводить их совместную с ДПДЗ проверку.

Водителя настораживают такие признаки неисправности ДПДЗ:

Такие признаки неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2114 должны подтолкнуть водителя к анализу происшедшего. Проявление любого одного из этих признаков, говорит о том, что нужна проверка датчика положения дроссельной заслонки. Проверить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 можно самостоятельно. Эта операция не относится к разряду сложных, но требует небольших познаний в области электротехники. Для её проведения нужны измерительные приборы.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ЕГО РАБОТУ

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки вам уже известны, давайте попробуем собственноручно проверить его работоспособность. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки вам поможет расписанный по порядку цикл проверки. Чтобы её выполнить, необходимо иметь тестер, мультиметр или простой вольтметр со шкалой 15-20 вольт.

Порядок проведения проверки будет таким:

  1. Нужно открыть капот и найти ДПДЗ. Ищут его рядом с дроссельной заслонкой;
  2. Для проверки необходим разъём с этого датчика, поэтому его отсоединяют от ДПДЗ;
  3. Теперь в работу подключается вольтметр или другие приборы в режиме измерения напряжения. «Минус» прибора подключают к «массе» автомобиля, а вторым щупом будет проверяться напряжение. Внимательно рассмотрите корпус разъёма и найдите вывод, который обозначен буквой «А».
  4. При включенном зажигании проверяют наличие напряжения на этом выводе. Оно должно быть равно 5 вольт. Если питание есть, то ДПДЗ вышел из строя и подлежит ремонту или замене. Если напряжение значительно ниже 5 вольт или отсутствует вообще, необходимо проверить всю электрическую цепь его питания. Если с ней всё в порядке, возможен выход из строя контроллера.

Проверить работу можно не отсоединяя разъём от ДПДЗ. Давайте разберём и такой приём в работе, как проверить ДПДЗ не отключая его от питания. Цель проверки остаётся прежней, это проверить наличие питающего напряжения на ДПДЗ. При включенном зажигании и подключенном вольтметре, прибор должен показать плавное изменение напряжения от 0,7 до 4 В, если плавно проворачивать пластиковый сектор дроссельной заслонки. Разъём ДПДЗ должен быть подключен, а проверяют питающее напряжение прокаливанием провода щупом измерительного прибора.

Если имеется омметр, можно проверить сопротивления потенциометра датчика. В этом случае разъём отсоединяют от ДПДЗ, а щупы омметра должны быть подключены к любому неподвижному и подвижному контактам. При вращении сектора стрелка измерительного прибора должна плавно перемещаться. Рывки или скачкообразное движение стрелки прибора, это свидетельство его неисправности.

Заниматься его ремонтом не имеет смысла, так как причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 практически всегда заключаются в обрыве токопроводящего слоя. Проще заменить новым.

Производители гарантируют его нормальную работу примерно 50 тыс. км пробега. В настоящее время появились ДПДЗ завода «Автоэлектрика» из города Калуга. Они представляют собой бесконтактное устройство, у которого нет подвижного ползуна, и контакт не истирается. Срок службы такого прибора неограничен.

Когда производится замена ДПДЗ на автомобиле, это благоприятный момент, чтобы выполнить ремонт дроссельной заслонки. Ремонт это будет громко сказано, так как в большинстве случаев всё ограничивается чисткой и мойкой этого узла.

Используйте любую жидкость для чистки карбюраторов, не пропускайте ни одного канала при чистке и всё у вас получится.

Иногда возникает вопрос о том, как проверить новый датчик положения дроссельной заслонки. Это можно сделать при помощи омометра так, как описано выше.

ЗАМЕНЯЕМ ДАТЧИК НА АВТОМОБИЛЕ

Замена датчика положения дроссельной заслонки производится просто и быстро. Из инструмента необходима только крестообразная отвёртка. Операция проводится в таком порядке:

  1. Отключаются клеммы от аккумуляторной батареи;
  2. Чтобы отключить разъем от ДПДЗ, необходимо отжать фиксатор и потянуть его на себя;
  3. Для снятия датчика с патрубка, нужно отвинтить два винта, которые крепят его к патрубку;
  4. Между ДПДЗ и патрубком всегда устанавливается уплотнительная прокладка из поролона. Её продают вместе с датчиком. При установке нового датчика устанавливают и новую прокладку. Винты крепления датчика необходимо затянуть с максимальным усилием, до полного сжатия прокладки.
  5. Подключают разъём с проводами на своё место. Работа по замене на этом закончена.
  6. Подключают обратно клеммы аккумулятора.
ДПДЗ на ВАЗ 2114 – заменить очень легко

После этого необходимо проверить, и если потребуется, то отрегулировать работу ДПДЗ. Для этого нужно потянуть за трос газа, когда это проделать невозможно, снимают датчик обратно и проворачивают его на 90 градусов относительно заслонки. После этого должно всё встать на свои места.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855

 

Общие сведения:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 3302.3855 предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.

Применяемость: автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями, “Daewoo Lanos” 1.4i и “Daewoo Sens” до 2007 г.в. и др. (в связи с комплектацией силовых агрегатов автомобилей разными типами дроссельных узлов возможно применение различных невзаимозаменяемых ДПДЗ. При выборе ДПДЗ следует руководствоваться формой держателя вала датчика).

Направление вращения вала (сердцевины) датчика с начального положения — против часовой стрелки со стороны дроссельной заслонки (см. рис. внизу).

Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ 2112-1148200, CTS 06682, 3302.3855 или других аналогичных при помощи штатных крепежных элементов.

Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля. Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +125

  Номинальное напряжение питания, В

5,0

  Максимальный ток потребления (модификация до 2017 года/после 2017 года), мА

13/12

  Полный механический угол поворота вала, не менее

121° ± 3°

  Рабочий угловой диапазон

18° .. 110°

  Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне, %, не более

±1

  Погрешность функциональной характеристики в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05В, мВ, не более

±15

  Напряжение шумов, мВ, не более

4

 

Выходная характеристика:

Габаритный чертеж:

 

Как проверить и заменить датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2107-20

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой потенциометр.

На один вывод датчика подается опорное напряжение +5В, а другой соединен с «массой» контроллера. С третьего вывода датчика – потенциометра (ползунка) – снимается сигнал для контроллера.

При выходе из строя ДПДЗ или его цепей загорается лампа «CHECK ENGINE».

При этом функции ДПДЗ берет на себя датчик массового расхода воздуха, а обороты холостого хода не опускаются ниже 1500 мин-1.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Для проверки напряжения питания отсоединяем от датчика колодку проводов.

Включаем зажигание и тестером измеряем напряжение между выводами «А» и «В» колодки проводов. Напряжение питания должно составлять около 5В.

Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку проводов и при включенном зажигании измеряем напряжение (провода колодки можно проколоть тонкими иглами, подключенными к выводам вольтметра) между выводами датчика «В» («масса») и «С» (ползунок) – оно должно быть не более 0,7В.

Поворачивая рукой пластмассовый сектор привода, полностью открываем дроссельную заслонку и вновь измеряем напряжение – оно должно быть более 4В.

Выключив зажигание, отсоединяем колодку проводов и подключаем омметр между выводами «С» и «А» (или «В») датчика.

Медленно поворачивая сектор привода, следим за показаниями стрелки тестера. Во всем диапазоне рабочего хода скачков стрелки быть не должно.

Для замены датчика снимаем со шпилек ресивера корпус дроссельной заслонки, не отсоединяя от него шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости (см. Снятие корпуса дроссельной заслонки).

При выключенном зажигании отсоединяем колодку проводов от датчика.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки

и снимаем датчик.

На датчике нанесена маркировка 2112-1148200

Снимаем уплотнительное поролоновое кольцо, установленное под датчиком

Устанавливаем датчик на корпус дроссельной заслонки в обратной последовательности.

При этом заслонка должна находиться в закрытом положении. Момент затяжки винтов крепления датчика 2 Нм.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110 (ДПДЗ) является автомобильным потенциометром, передающим регулятору данные о том, как располагается дроссель. Последний может изменять свое месторасположение в зависимости от интенсивности нажима на педаль газа. У основания данного прибора имеется регулятор напряжения.

Его показания фиксирует контроллер и, принимая во внимание имеющуюся информацию, порционно подает бензин. При его поломке к контролеру будут поступать искаженные сведения. Это может привести к приостановке его работы и топливному перерасходу.

В результате сигнального импульса от ДПДЗ контролирующий датчик оценивает текущее размещение дросселя, а по интенсивности перемены сигнала анализируется степень нажима педали акселератора. Это становится решающим обстоятельством для активизации необходимых режимов, а также направления воздушного потока мимо дросселя сквозь запорно-регулирующий механизм холостого хода. ДПДЗ в ВАЗовском авто располагается в моторном отсеке на штуцере дросселя. Он соединяется с валом заслонки.

Неисправность датчика дроссельной заслонки можно определить по таким признакам как:

  • возрастание интенсивности оборотов при отключенной нагрузке;
  • ухудшение динамических показателей;
  • появление рывков при набирании скорости;
  • резкое останавливание мотора на нейтралке;
  • сигнальное оповещение лампочкой.

Кроме того существуют иные неисправности. Одной из самых частых является снижение толщины напыления основания в начальной части хода ползунка. Это не дает повышаться линейному уровню напряжения сигнала на выходе. Другая причинная связь может крыться в выходе из строя подвижного сердечника. Поломка какого-то одного наконечника способствует появлению большого количества задиров у основания. Как следствие, ломаются и другие, из-за чего происходит потеря контакта ползунка с резистивной частью.

Датчик дроссельной заслонки можно проверить самостоятельно, выполнив следующие шаги. Первым делом необходимо запустить зажигание, если не загорается сигнальная лампочка, то беремся непосредственно за преобразователь. Мультиметром следует замерять разность потенциалов между «−» и проводом ползунка. Полученные параметры не должны быть выше 0,7 В.

Далее нужно развернуть сектор для полного открытия заслонки. Затем опять следует перепроверить напряжение. Показатели должны быть не меньше 4 В. После этого надо включить зажигание, вынуть разъем. Опять померить сопротивление в месте контакта ползунка с одним из выводов. Прокручивая сектор, следить за показаниями мультиметра.

Передвижение стрелки должно осуществляться мягко и неспешно, поскольку толчки и резкие колебания указывают на поломку. Плавность функционирования прибора зависит от состояния пленочного резистора.

Датчик положения дроссельной заслонки бывает нескольких типов: пленко-резистивный и бесконтактный. Первый из них устанавливается заводом-производителем, второй автовладелец выбирает в процессе вождения и эксплуатирования машины. Длительность службы ДПДЗ может колебаться в зависимости от качества и соблюдения технологии при изготовлении прибора. Штатный агрегат можно не менять и 60 000 км, а иногда он требует замены и через 5 000 км.

Приобретая датчик дроссельной заслонки, цена зависит от выбора его типа:

  1. Пленочно-резистивные являются самыми часто покупаемыми в кругу автомобилистов из-за бюджетной цены, но их срок эксплуатации практически не выдерживает критики;
  2. Бесконтактные – при более высокой стоимости (почти в два раза) длительный срок использования покрывает все расходы. Качественная работа прибора обусловлена действием принципа магниторезистивности. При покупке следует знать, что этот тип прибора функционирует при напряжении постоянного тока, пропорциональном углу открывания заслонки дросселя в системе впрыскивания топлива электродвигателя.

Вал датчика вращается по направлению часовой стрелки со стороны заслонки. Гарантия эксплуатационного срока составляет 3 года. Резистивный датчик водители не ремонтируют, а меняют на бесконтактный – он, бесспорно, надежнее. В его конструкцию входят ротор и статор. На ротор магнитное поле не действует, ведь в его основании лежит магнит. Статор является деталью, достаточно чувствительной к электромагнитному полю. Его сборка связана с программированием, поэтому прибор данной категории часто служит для установки в узлы электроуправления.

Замена автодатчика проходит в несколько этапов, она довольно проста, ее может провести даже начинающий автолюбитель. Сначала нужно выключить зажигание и отсоединить провод от клеммы со знаком минус на аккумуляторной батарее. Потом следует отжать защелку из пластика, а также отключить от датчика колодку с имеющимися проводами. Чтобы полностью снять заменяемый прибор, следует открутить два болта с помощью крестовидной отвертки.

В качестве уплотнителя между патрубком дросселя и датчиком применяется поролон. Он является комплектующим и тоже нуждается в замене. При установке купленного прибора нужно тщательно затянуть винты крепления до окончательного сжимания кольца.

После установки датчика следует подключить провода. Поскольку последующего регулирования не требуется, можно считать работу завершенной. Полностью весь процесс по смене прибора занимает не более четверти часа.

Проверка датчика дроссельной заслонки ВАЗ. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPD)

Рестайлинговая версия знаменитой «ВАЗ-девятки» — ВАЗ 2114 появилась в серийном производстве в 2003 году. Сначала на нее устанавливали восьмиклапанный полуторалитровый двигатель ВАЗ-2111, затем был ВАЗ-11183. 1,6 л, а в 2010 году начали устанавливать двигатель ВАЗ 21126 мощностью 98 л. с. Все эти силовые агрегаты объединяет то, что они инжекторные, с впрыском топлива.

Инжекторные двигатели

потребовали установки большого количества автоматических устройств, регулирующих и контролирующих работу всех систем силовой установки. Изменился принцип работы одного из основных механизмов, регулирующих подачу топлива в двигатель — дроссельной заслонки. Привод стал электрическим с электронным управлением. Его отличие от механического в следующем:

  • нет механической связи между педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
  • Скорость холостого хода
  • регулируется перемещением этой же заслонки.

Поскольку жесткой связи между педалью и демпфером нет, все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме наряду с блоком управления важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

Само устройство установлено на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает как потенциометр:

  • один выход датчика — электрический сигнал 5 В, противоположный подключен к земле. По третьему каналу от подвижного контакта на контроллер выдается электрический сигнал.Когда вы поворачиваете заслонку, напряжение, поступающее от ползунка токосъемника на выход, изменяется;
  • при выключенном зажигании можно измерить напряжение, подаваемое на TPS, с помощью измерительного прибора. Для этого нужно установить иглы щупа на входной контакт и на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, тестер должен показывать не более 0,7 В и не менее 0,5 В. При работающем двигателе при открытии дроссельной заслонки напряжение должно увеличиваться и показывать 4 В (+0.3) в максимально открытой позиции;
  • при изменении угла открытия дроссельной заслонки изменяется напряжение, идущее на контроллер от ползунка ДПС, и он регулирует подачу топлива;
  • DPDZ связан с работой устройства управления холостым ходом (IAC). При запуске, если заслонка находится в закрытом положении, то при получении контроллером такого сигнала от датчика он подключает РХХ и дополнительный воздух поступает в двигатель, минуя закрытую заслонку.

Расположение ТЭЦ на ВАЗ 2114

Необходимо контролировать работоспособность ДПЗ путем измерения сопротивления омметром.Для этого прибор подключается к входным и выходным контактам датчика. При нажатии на педаль газа должно происходить плавное изменение сопротивления, но если прибор показывает ноль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПС на ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобильного двигателя, особенно с начинкой всевозможной электронной начинкой, могут возникнуть самые разные проблемы.Если рассматривать один из элементов этой электронной начинки — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, то симптомы неисправности могут быть такими:

  • на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
  • заметное снижение мощности двигателя и ухудшение отклика дроссельной заслонки;
  • при нажатии на акселератор дергается, провисает и дергается;
  • плавающий холостой ход;
  • при переключении передач двигатель самопроизвольно отключается.

Конечно, такие признаки могут появиться и по другим причинам, но они очень типичны для TPS. Проверить это измерением сопротивления несложно, даже снимать ничего не нужно, но с большой долей вероятности можно установить причину неисправности двигателя.

На заводе пленочно-резистивные ДПДД устанавливаются на двигатели ВАЗ 2114, срок службы такого устройства около 50 тысяч километров. Отказ или нестабильная работа чаще всего возникает по следующей причине.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114

Подвижный контакт датчика или ползунка перемещается при изменении положения заслонки, постоянно контактируя с резистивным полем TPS. В результате длительного взаимодействия поле разрушается и контакт исчезает, сигнал больше не передается на контроллер или передается неравномерно, что вызывает нестабильную работу автоматики.

Недавно на рынке появились бесконтактные датчики дроссельной заслонки.Их производит в Калуге «Автоэлектрика». У них уже есть много положительных отзывов от автолюбителей. Ротор этого устройства изготовлен из немагнитного материала, на котором расположен магнит. Второй компонент, статор, расположен на строго заданном расстоянии от магнита и изготовлен из материала, воспринимающего магнитное поле. Эти датчики вдвое дороже, но имеют очень долгий срок службы.

Причины неисправности DPDD могут быть

  • окисление контактов — в этом случае можно помочь, нужно взять специальную жидкость WD и протереть все контакты в блоке и под крышкой ватным тампоном;
  • изношенных подложек сенсоров, если в их конструкции нанесен резистивный слой;
  • выходит из строя подвижный контакт — возможен выход из строя одного наконечника этого контакта, затем образуется потертость, выходят из строя и другие наконечники;
  • дроссельная заслонка не закрывается полностью на холостом ходу — в этом случае можно немного подпилить посадочные места датчика напильником и клапан придется закрывать.

После исследования признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определения его непригодности необходимо принять меры по его замене.

Пленочные резисторы ДПДЗ продаются во всех магазинах автозапчастей и их стоимость довольно низкая, не более 300 — 400 рублей, поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не рекомендуется. На ремонт уйдет много времени, при этом заменить это устройство достаточно просто.

Конечно, есть любители ремонта любой детали и такие случаи описаны применительно к TPS.Но в качестве примера приведен, скорее всего, нетипичный случай. Автолюбитель, вскрыв датчик, констатировал наличие микротрещин в районе одного из контактов. Он заделал эту трещину токопроводящим клеем, и производительность устройства улучшилась.

Однако резистивный слой не подлежит восстановлению, и такие ремкомплекты для TPS не предлагаются.

Порядок замены датчика дроссельной заслонки

  1. Приготовьте новый ДПДЗ, уплотнительное кольцо из поролона на дроссельном патрубке и крестовую отвертку.
  2. Выключите зажигание, откройте капот и отсоедините аккумуляторную батарею, сняв отрицательную клемму.
  3. Определите расположение ДПДД, отожмите пластиковую защелку и отсоедините от нее колодку со всеми проводами.
  4. С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми ДПДЗ крепится к корпусу дроссельной заслонки, и снимите его.
  5. На место старой уплотнительной прокладки из поролона, которая должна находиться между корпусом дроссельной заслонки и ТПС, установить новую и закрепить новый датчик на корпусе дроссельной заслонки, затянув оба болта как можно сильнее, чтобы не было приспособления. вибрация.
  6. Подключите блок с проводами к разъему TPS.
  7. Если перед заменой датчика аккумулятор по каким-то причинам не отключился, то после установки нового датчика и подключения к нему клеммы с проводами нужно обесточить автомобиль на пять минут, сняв клеммы с аккумуляторной батареи.
  8. Проверьте правильность установки датчика. Необходимо открыть заслонку и повернуть сектор привода датчика, это можно сделать, потянув за трос дроссельной заслонки.Если не получается повернуть сектор, то нужно переустановить TPS. Для этого снимите его и поверните на 90 градусов относительно оси демпфера и установите по-новому.
  9. Датчик дроссельной заслонки не требует дополнительной ручной регулировки после установки. Проверить его работоспособность можно, измерив тестером напряжение, чтобы оно соответствовало указанному. А также омметром проверить плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.


Если водитель внимательно следит за поведением своего автомобиля и постоянно следит за работоспособностью электроники автомобиля и двигателя, то он может быть уверен, что в дороге его не ждут сюрпризы. Мы должны постоянно помнить, что ваша машина будет служить вам долго и будет верной только в том случае, если вы будете заботиться о ней и ее внутренностях. Любая машина любит, когда о ней заботятся, даже после выхода из автомойки чувствуешь, насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина едет по дороге.

Выпуск инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств. Включая датчики, которые собирают информацию о производительности конкретной системы.

Таким образом, управление переходит к электронному блоку, который контролирует работу всех систем двигателя с помощью этих датчиков. Выход из строя даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего транспортного средства. Одна из таких частей — датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это

Датчик положения дроссельной заслонки сообщает контроллеру, в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии педали акселератора.

Это устройство позволяет контроллеру более точно дозировать и подавать топливную смесь. При выходе из строя датчика информация передается на контроллер в искаженном виде. Это может вызвать сбои в работе двигателя и привести к чрезмерному расходу топлива.

Контроллер регистрирует положение дроссельной заслонки по изменению напряжения.Сигнал 0,7 В переводит контроллер в режим ожидания. Если напряжение меньше 0,7 В, это означает, что заслонка полностью закрыта. А если напряжение около 4 В и более, то заслонка полностью открыта.

Где он находится

Чтобы при необходимости проверить TPS, нужно знать, где он находится. Он расположен на корпусе дроссельной заслонки и соединен с его валом. На оси имеется специальный паз, для которого на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Корпус датчика прикручен к корпусу дроссельной заслонки. Датчик устанавливается на автомобили с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности TPS

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки. TPS не исключение.

Типичные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки включают:

  • двигатель работает на холостом ходу на повышенных оборотах;
  • четко наблюдается большой расход топлива;
  • двигатель глохнет на нейтрали;
  • машина дергается при разгоне;
  • иногда может загореться индикатор Check Engine и долго гореть;
  • Двигатель
  • заводится с трудом.

Все эти признаки говорят о том, что ДТП неисправен, а значит, требуется немедленная замена детали.

Видео — некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если какие-то признаки неисправности TPS были обнаружены, но совершенно неясно, на что они указывают, то вы можете самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности TPS загорается индикатор Check Engine на приборной панели.Поэтому для начала нужно запустить двигатель и, если индикатор не загорается, нужно залезть под капот к самому датчику.

Снимать для проверки работоспособности не обязательно, все можно сделать на месте. Для этого нужно подключить два провода мультиметра к клеммам B и C датчика. Соответствующая маркировка имеется.

После этого можно плавно заводить, медленно поворачивая дроссельную заслонку с помощью сектора привода.При исправном датчике показания прибора также должны изменяться плавно, без резких скачков. Обычно от 2 до 8 кОм. Измерение сопротивления следует проводить при выключенном двигателе.

Видео — проверка TPS:

Теперь необходимо измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра подключается к массе двигателя. После этого нужно запустить двигатель и подключить положительный контакт прибора к выводу А датчика, также ориентируясь на маркировку.Измеряется напряжение, которое должно быть в пределах 5 В. Если показания прибора разные (менее 5 В), то это свидетельствует о неисправности цепи питания, либо самого электронного блока управления двигателем.

Если при проверке все показания прибора были нормальными, то волноваться не о чем. В противном случае TPS нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что TPS неисправен, то его необходимо заменить.Для этого не потребуется много инструментов, все, что потребуется — умелые руки и крестовая отвертка.

Заменить датчик надо выключив двигатель и отсоединив минус от АКБ. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором есть защелка. Затем открутите два винта, которыми датчик крепится к дроссельной заслонке. После этой манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства производить в обратной последовательности.В этом случае необходимо следить за тем, чтобы сам дроссель был закрыт. Обычно при покупке нового TPS в его комплект входит уплотнительное кольцо. Устанавливается между датчиком и дроссельной заслонкой. Не забудьте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки затяните стопорными винтами до полного сжатия уплотнительного кольца. Теперь осталось только подключить разъем и зафиксировать защелкой.

Затем отключите на 5 минут.Это делается для сброса старых параметров датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Регулировка

В некоторых случаях возникает необходимость отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки. Эта процедура может быть альтернативой его замене. Причем проводить его следует при явных признаках неисправности. Они были упомянуты выше.

Видео — Регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Вам также понадобится мультиметр с проводами для регулировки.Необязательно делать все, что называется «на глазок», так как электронный блок управления получит неверные данные. Соответственно, он неправильно дозирует топливовоздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Монтажные отверстия датчика перед регулировкой необходимо немного расширить. Это сделано для того, чтобы датчик можно было вращать вокруг своей оси.

Важный момент: перед каждым снятием TPS или отключением его разъема необходимо выключать зажигание, а перед каждым измерением включать его.

Разъем датчика можно снять или обнажить небольшой участок проводов разъема, спрятанный под корпусом. Представляют интерес только эти два провода, обычно синий (плюс) и черный (земля). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки. Если разъем снят, то нужно подключить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подключив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установите его на место.Не затягивайте крепежные винты полностью: чтобы датчик не болтался, но его можно было повернуть. Теперь нужно осторожно повернуть датчик против часовой стрелки или по часовой стрелке до тех пор, пока на приборе не установятся следующие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости монтажные отверстия необходимо расширить для увеличения угла поворота.

При установке требуемого значения TPS должен быть надежно зафиксирован. Затем проведите измерение контрольного напряжения. При необходимости заизолируйте ранее открытые участки проводов.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПД), предлагаю выяснить, что это за датчик. DPDZ — потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем на педаль акселератора.

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если TPS неисправен, искажает информацию о положении дроссельной заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной трубе и соединен с валом дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенные обороты холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтрали.
  3. Плавающие обороты холостого хода.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях может загореться индикатор «».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

  1. Самая частая причина поломки — это исчезновение основного аэрозоля в начале хода ползуна. В результате этого явления не происходит линейного увеличения напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправности датчика положения дроссельной заслонки — неисправный подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато задировами на субстрате, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и слайдером пропадает.

Как проверить ТПС ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки диагностируется следующим образом:

  1. Включите, затем проверьте напряжение между контактом ползунка и минусом с помощью вольтметра. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
  2. Далее повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв шторку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем.Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любой клеммой.
  4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярны пленочно-резистивные датчики; они устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ Ваз 2110 у этого типа не высока, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующий.Я бы порекомендовал купить датчик приближения положения дроссельной заслонки, но цена выше, да и срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте.

Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем диапазоне возможных.

Так вот, с чего начать диагностику, а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео.В данном случае рассматривается проверка ДПЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, поэтому у него не 3 выхода, а 4. Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДПЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. Как правило, на клеммы питания датчика ДЗ подается 5В и «земля», а подвижный контакт является сигнальным. ЭБУ используется для расчета количества необходимого количества топлива в текущем режиме работы и для расчета момента зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно установив его в режим «дозвона»). Затем, моделируя движение дроссельной заслонки, проверяем срабатывание датчика в крайних положениях заслонки. Неважно, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Свистящее дыхание свидетельствует о неисправности!

Но чтобы убедиться в своих предположениях, можно сделать контрольную проверку сопротивления датчика (точные данные нужно посмотреть в мануале вашего автомобиля, но в целом оно до 10 кОм).

Стоит отметить, что такую ​​проверку можно проводить и без снятия датчика с дроссельной заслонки. Для этого отсоедините колодку от датчика и включите зажигание, затем подключите «+» мультиметра к клемме питания колодки жгута проводов, а «-» — к массе двигателя. Циферблат должен светиться 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверяем сопротивление так же, как при снятии ДПС. Когда заслонка закрыта, она должна показывать меньшее сопротивление, а когда она полностью открыта, она должна показывать гораздо больше (точные данные зависят от технических характеристик датчика).Например, датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Невозможность ввода значений в зазор свидетельствует о неисправности датчика дроссельной заслонки.

К проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания мультиметром в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчиков в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа № 1 и датчика положения педали газа № 2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать показаниям 4,2 В и 2,1 В соответственно. И таким образом, если разделить показания первого датчика на напряжение на втором, то должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть равна 2,1. Этот образец будет указывать на то, что в положении зажигания «включено» с педалью газа в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, что означает, что она в хорошем состоянии.При неисправности ДПДЗ выскочит электронный блок дроссельной заслонки или педаль газа. Ошибка P2138 — Неправильное соотношение напряжений «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого нужно измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (точнее на разобранной педали).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться. Резкое изменение указывает на необходимость замены педали газа.

Двигатель автомобиля, машина глохнет не в то время. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Это довольно частая поломка, но обычно маскируется под более серьезную проблему. Описанные ниже симптомы могут указывать на серьезное повреждение двигателя. И серьезно напугать. Поэтому важно исключить указанную выше проблему и не связываться с сопровождающим.

Этот датчик представляет собой потенциометр — важное электронное устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Высокоточный датчик, без которого нормальная работа двигателя невозможна. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливной смеси, в которую подается. Более доступным языком можно сказать: это датчик положения, и показывает: заслонка открыта или закрыта.

Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильный.Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов в этом устройстве. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автомобилиста, так и проезжающих мимо машин и автомобилистов. Представьте, что могло бы случиться, если бы двигатель внезапно заглох на оживленном перекрестке. Последствия могут быть серьезными.

Говоря более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, в этом случае система «считывает» данные по индикаторам, что дроссельная заслонка открыта и начинает подавать больше топливо.В результате двигатель «задыхается».

Дискомфорт от постоянно глохнувшего двигателя и его прерывистая работа не прибавляют удовольствия. Есть еще дополнительная проблема. Работа двигателя в «аварийном» порядке может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму, чтобы устранить более серьезную поломку.

Отрицательно сказывается на личном бюджете. В случае такой поломки увеличивается расход топлива автомобиля, а как следствие — ненужные траты.

Место установки

Чтобы проверить это устройство, нужно знать, где оно находится. Поскольку датчик напрямую связан с двигателем, он находится именно здесь. Необходимо найти дроссельную трубу, на которой крепится ДПС и соединяется с осью дроссельной заслонки.

Список признаков неисправности

Выявить проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки можно, но следует учитывать признаки, однозначно указывающие на возникновение проблемы именно с этим устройством:

  • Двигатель глохнет при переключении передачи (при выключении передачи во время движения).
  • Холостой ход нестабильный вне зависимости от режима работы двигателя.
  • (обороты плавающие).
  • Есть рывки при наборе скорости даже при плавном движении.
  • Заметно увеличивается.
  • Двигатель заглохнет, если вы внезапно уберете ногу с педали акселератора.
  • Значительно падает мощность двигателя.

В некоторых случаях контрольная лампа «Check Engine» может загореться и остаться гореть некоторое время; мы рассмотрим эту особенность более подробно ниже.Но ни в коем случае не стоит пренебрегать всеми этими безмолвными «колокольчиками». Вам нужно сразу проверить.

Как проверить

Ваш автомобиль демонстрирует один или несколько из перечисленных выше симптомов. В этом случае необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Особых сложностей это не вызывает, но важно делать все в определенной последовательности с помощью дополнительного прибора-мультиметра.

Небольшое уточнение, световой индикатор «Check Engine» — это бесшумное напоминание водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости профилактического обслуживания или ремонта.Загорается при включении зажигания буквально на доли секунды, а потом гаснет. Если этого не произошло, и он остается включенным, значит, система обнаружила неисправность. Без няньки нет пути. Но эта информация нужна нам для общего развития и более точной диагностики поломки DPDS.

  1. Прежде всего необходимо выключить зажигание. Проверьте приборную панель и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.
  2. Эта лампа предназначена для напоминания водителю о неисправном двигателе.Индикатор не горит, что означает, что вы можете открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Для этого нужен мультиметр, с его помощью проще проводить измерения.
  4. Первый этап: нужно проверить наличие «минуса».
  5. Если отсоединять провода не горят желанием, нужно проткнуть каждый провод. Проделываем те же манипуляции, чтобы найти «массу». В этом случае зажигание не включается.
  6. Следующий шаг — проверить, получает ли датчик питание.(Следует учитывать, что в зависимости от модели автомобиля напряжение может быть разным: для одних оно составляет 12 вольт, для других — 5 вольт).
  7. Для этого необходимо включить зажигание, и, как в пункте 5, проткнуть каждый провод по очереди. Мультиметр должен показать цифру «0,7» вольт.
  8. Затем вручную откройте дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
  9. Выключите зажигание, отсоедините один разъем. Подключите мультиметр между одним из оставшихся и штифтом ползунка.
  10. Медленно поверните сектор рукой, при этом необходимо следить за тем, какие показания стрелки отображаются. Если поднимается постепенно, без резких колебаний — все в порядке, в противном случае это явный показатель: на дорожке резистора образовались критические потертости. Эти индикаторы особенно важны, поскольку они влияют на правильную работу блока управления ЕСМ. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива к форсункам. Конечно, он не может думать и принимает неправильные номера датчиков, и уже отталкивается от них.Фактически получается, что заслонка полностью открыта, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
  11. Если они хорошо видны, диагноз очевиден: необходимо поменять датчик положения дроссельной заслонки.

Но этих процедур немного, необходимо проводить дополнительные проверки, чтобы исключить дальнейшие поломки. И при обнаружении следующих проблем лучше заменить ДПС полностью, цена его невысока, но при этом двигатель будет работать без сбоев:

  • Состояние пленочного переменного резистора.Если на дорожке датчика положения дроссельной заслонки есть потертости или обрывы, в блок управления двигателем отправляются совершенно другие данные.
  • Нормально ли размыкаются холостые контакты.

Если вам пришлось полностью заменить датчик положения дроссельной заслонки, дальнейшая регулировка после установки не требуется. Этот контроллер считает холостой ход за нулевую отметку (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому не обязательно иметь таланты инженера-электронщика или моториста.

Причины поломки датчика

К сожалению, полностью обезопасить себя от повреждения деталей, механизмов и датчиков автомобиля невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

  1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Причина — сломанный наконечник, который создает потертости на субстрате, в результате и оставшиеся ломаются. В этом случае DPDZ может продолжать работать (хотя и не очень хорошо) до тех пор, пока полностью резистивный слой не будет стерт.В результате сердечник полностью поврежден. Эта неисправность датчика положения не так очевидна, а потому замаскироваться под другие неполадки сложнее и дольше. Например, могут возникнуть подозрения на некачественное топливо и т. Д.
  2. Линейное повышение напряжения выходного сигнала не предусмотрено. Это происходит в результате нарушения напыления основы (как правило, это происходит при ее стирании до основы) в точке начала движения ползуна.

Следует отметить, что при таком виде поломок никаких дополнительных не возникает, самодиагностика автомобиля этого не предусматривает. Признаком становится нестабильная работа двигателя на разных режимах.

Выбор качественной TPS

Нередко производители устанавливают на автомобиль недорогой пленочно-резистивный датчик положения дроссельной заслонки. В результате он долго не работает, и появляются «симптомы», которые описаны в начале статьи.

В отличие от предыдущей версии, бесконтактная, несмотря на то, что она дороже, того стоит: работает намного дольше и надежнее. Принцип действия основан на магниторезистивном эффекте.

Вот как мы проанализировали причины, симптомы и методы обнаружения и устранения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам будет проще диагностировать и решить эту проблему самостоятельно с меньшими финансовыми затратами.

Неисправный дпдз ваз. Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки».Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов. Однако для новой системы потребовались новые датчики. Для правильной работы мотора в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с системой впрыска топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор.Сам ДПДЗ бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, давление внутри падает — образуется вакуум.

Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может меняться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от принимаемых сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.

Где это установлено?

Этот элемент находится в дроссельной заслонке.

Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.

Ресурс

Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В следующие 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется. Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов.Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.

Признаки

Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность этого элемента:

  • Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
  • Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно падает разгонная динамика автомобиля.
  • Рывки при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, возникают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
  • Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для рабочего хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

Причины

Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

А по каким причинам на ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей ТПС следует выделить следующие:

  • Сгоревшие контакты.Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительном использовании поле разрушается и контакт исчезает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
  • Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Итак, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
  • Износ субстрата DPDZ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
  • Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и двигатель снова заработает исправно.

Диагностика

Можно сделать самому.Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Подключите красный щуп к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS. Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на выводе должно быть пять вольт. Допускается небольшая погрешность в районе 0.3 В. Если напряжение ниже 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.

Если мультиметр показывает ноль при включенном зажигании, это может быть обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаками его неисправности является полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.

Диагностика: метод № 2

Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем.Для этого понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании на выводах будет заметно плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.

Метод № 3

Переводим наш измерительный прибор в режим омметра.Далее отсоединяем разъем от датчика.

После этого подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.

Что выбрать?

Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью изменен на автомобиле. Есть несколько производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2:

  • «Счетмаш».
  • «Автоэлектрик».
  • «Омега».

Последняя устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.

Но служат очень долго — отзывы отмечают. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

Замена

Заменить этот элемент достаточно просто. Вам нужно открыть капот и найти датчик.

Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. После этого откручиваем болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка.На его место устанавливается новый, из поролона. Затем на него монтируется сам новый датчик. Он крепится на тех же двух болтах. Его следует затягивать плотно, чтобы исключить лишние вибрации (деталь может от них работать некорректно). После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности.Какой вид неисправности — неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта деталь перестает правильно работать? Об этом читайте в нашей статье.

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Датчик положения дроссельной заслонки у автомобилистов сокращенно именуется ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновый впрыскивающий.
  2. Моно-впрыскивающий.
  3. Дизельные двигатели.

DPDZ также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке — дроссельная заслонка служит точкой фиксации. Механизм работы датчика следующий: в зависимости от того, какое положение и степень открытия имеет дроссельная заслонка, изменяется и сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа.Если педаль не нажата, дроссельная заслонка будет закрыта и сопротивление будет наименьшим. Когда заслонка открыта, наоборот. Соответственно, напряжение на TPS, прямо пропорциональное сопротивлению, также изменится.

Управлением такими изменениями занимается электронная система управления, именно она принимает все сигналы от ДТП и подает топливо с помощью топливной системы.

Итак, при максимальном напряжении индикатора сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели от ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Связь дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска двигателя и имеет непосредственное отношение к большому количеству других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

  • курсовая устойчивость;
  • антиблокировочная;
  • противоскользящий;
  • антипригарный;
  • круиз-контроль.

Кроме того, есть те системы, которыми управляет электроника коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Тип ТПС

Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:

  • пленка;
  • магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до состояния вакуума.TPS включает в себя резисторы постоянного и переменного тока (каждый с сопротивлением 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером с последующей регулировкой подачи топлива.

Если проявляется хотя бы один признак неисправности в работе этого датчика, то двигатель может быть заправлен топливом в избытке или в дефиците. Подобные сбои в работе двигателя отражаются на двигателе самого автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке передач.

Типичные симптомы неисправного состояния TPS

За счет исправного функционирования датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает с сглаживающим эффектом.То есть автомобиль движется плавно, а педаль газа хорошо реагирует на нажатие. Поэтому неисправность ТПС практически сразу можно заметить по следующим признакам:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Заметное увеличение расхода топлива.
  3. Движение автомобиля прерывистое.
  4. Обороты холостого хода двигателя заметны в рабочем состоянии.
  5. Загорается сигнал на панели приборов Проверить e
  6. Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
  7. Во впускном коллекторе слышны хлопки.

Конечно, эти признаки неисправного состояния датчика не могут наблюдаться сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Проблемы TPS и их диагностика


Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не изобретено. Причем поломку ДПС можно предвидеть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода этой детали из строя.Вот основные из них:

  1. Истирание напыляемого основного слоя, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные показания TPS).
  2. Выход из строя сердечника подвижного типа (следствие — ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как можно самостоятельно разобраться в проблемах с этим датчиком? Для этого вы можете самостоятельно провести диагностику работы вашего диагноза:

  1. Послушайте холостой ход двигателя ВАЗ-2110:
    • Поломка очевидна, если вы заметили, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  2. Резко отпустите педаль акселератора:
    • неисправность присутствует, если двигатель останавливается после этого действия.
  3. Скорость набора:
    • возникает проблема TPS, если автомобиль начинает рывками двигаться, что указывает на неправильную подачу топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего выходит из строя датчик, когда резистивная дорожка сильно загрязнена или полностью срезана. Чтобы убедиться в обратном, необходимо проверить рабочее состояние ДПС.

Проверка работы датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной проверки ДПЭ нет необходимости вызывать на консультацию автоэлектрика.Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговые инструкции по проверке датчика.

Первым делом повернуть ключ в замке зажигания, снять показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг — повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, а затем снова снять мерки. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат 4 В.

В современных автомобилях, оснащенных превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).


Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объем должен быть достаточным для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14.7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Чтобы успешно регулировать все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать и отправлять в центральный орган правдивую и своевременную информацию.


Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от бесперебойной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика составляют основу конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— стабильность курса

— противоскользящий

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ?

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом. Это его слабое место, потому что он испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим особенности конструкции и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки.Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал имеет основополагающее значение для регулирования топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

  1. Индикаторы вращения коленчатого вала
  2. Расход воздуха и его температура
  3. Температура антифриза
  4. Положение дроссельной заслонки
  5. Система обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонация в двигателе
  7. Напряжение сети
  8. Скорость передвижения
  9. Положение распределительного вала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дороги

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— увеличенный угол зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут заправлены контакты свечей зажигания и заглохнет двигатель.И это лишь один из сценариев неисправности TPS.

Основные источники отказа датчика

Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.


После обнаружения таких конструктивных изменений у вас нет выбора, устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор.Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности TPS

  1. По параметрам холостой ход … У форсунок нет единой системы этого хода в том виде, в каком мы привыкли видеть это в карбюраторных двигателях. Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям TPS. Нестабильная скорость, прерывистый режим работы двигателя.
  2. Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле он открыт). Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
  3. Набирает обороты, ощущаются сбои, машина заметно дергается.
  4. При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
  5. Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 dpdz

Вместе с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния пиновой «массы» электронного блока.

Возможные причины:


Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание выводов, короткое замыкание. Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частая причина данной ошибки — некачественная изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что от простой манипуляции можно обойтись — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования TPS

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике. Прежде чем бегать за новой деталью, нужно постараться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.


Подведем итоги. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он подключен к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какие бы отклонения в работе автомобиля ни возникли из-за неисправности ДПС, игнорировать их нельзя. Как бы банально это ни звучало, своевременная замена или устранение неполадок убережет вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место она занимает под капотом автомобиля.В процессе работы эта деталь занимает два положения — она ​​может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель точно знал, в каком положении находится деталь в тот или иной момент, есть специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и способах устранения последней.

1 Как и почему выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы понять, как работает самый популярный бесконтактный датчик положения, нам необходимо разобраться в конструкции детали.Этот элемент относится к резистивным устройствам. Если разбирать сенсорное устройство, то внутри можно обнаружить подвижный ползунок, который перемещается по колее в виде подковы или дуги. Устройство работает за счет воздействия магнитных волн, которые создаются с помощью воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы эта деталь называется бесконтактным датчиком.

Приступим к обзору наиболее частых поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности часто возникают из-за износа резистивного слоя на дорожках, по которым движется ползун.Такие поломки возникают как в датчиках приближения, так и в других типах деталей. Часто износ происходит на участке дорожки, где ползунок начинает двигаться. Эта неисправность хорошо видна при визуальном обзоре элемента.

Другой тип датчиков положения дроссельной заслонки, питающийся от электроэнергии, очень часто перестает выполнять свои функции из-за износа проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения 5В.

Если датчик неисправен, то при замере индикатора вы увидите, что деталь запитана на 0.3-0,5В. В этом случае при полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения 3,2-4,7В.

Некоторые модели автомобилей оснащены датчиками с обратными характеристиками на выходе. При закрытом дросселе такие детали покажут максимальное напряжение. Чем больше открывается заслонка, тем ниже будет напряжение питания. Очень часто водители путают эту особенность датчика положения дроссельной заслонки с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, в котором указан тип датчика.Для проверки таких моделей автомобилей блок питания нужно определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Одно устройство предназначено для определения прямой обратной характеристики, а второе покажет на выходе обратный индикатор.

2 Первые симптомы поломки датчика положения дроссельной заслонки

Каждый автовладелец может сказать, что датчик положения дроссельной заслонки сломан. Для этого нужно знать об основных симптомах поломки детали. К ним относятся:

  • двигатель машины работает нестабильно или глохнет на холостом ходу;
  • при нажатии на педаль акселератора машина произвольно перегоняет газ или, наоборот, глохнет;
  • машина «проваливается» на 1–3 передаче.

Последний тип неисправности очень распространен, когда он безуспешен. Также с этой проблемой сталкиваются водители, заменившие оригинальный датчик на некачественный аналог. Неоригинальные детали отличаются тем, что практически полностью зависят от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дроссельной заслонки, тем чаще меняется индикатор выходной мощности элемента. Например, если датчик показывает выходное напряжение того же значения, когда двигатель не работает, то по мере нагрева двигателя этот показатель будет быстро расти.При этом ЭБУ не успеет отреагировать на повышение напряжения датчика, что напрямую влияет на работу автомобиля при переключении передач.

Чтобы устранить неисправность на время, водителю достаточно выключить зажигание, а затем сразу же запустить двигатель. В этом случае ЭБУ сохранит последний индикатор питания датчика как при закрытой дроссельной заслонке. Когда водитель снова заводит машину, ЭБУ будет работать более стабильно, не «подводя» машину при переключении передач.Но не забывайте, что это всего лишь временная помощь машине. И как только обнаружите неисправность — немедленно отправляйтесь в ближайший автосервис.

3 Ремонт датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

Выше мы разобрались с наиболее частыми причинами поломки датчика положения дроссельной заслонки. Поскольку в конструкции детали чаще всего изнашивается резистивный слой, ремонт именно этой части устройства стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водители, уже столкнувшиеся с такой проблемой, задаются вопросом о способах ее решения.Ответ очень простой — дома это сделать невозможно. Единственный выход — полностью заменить датчик положения заслонки. Для этого снимите неисправное устройство, открутив крепеж и отключив его от источника питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к ЭБУ, а уже потом включаем питание. Очень важно установить новую деталь именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек делать не нужно.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПД), предлагаю выяснить, что это за датчик. DPDZ — потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем на педаль акселератора.

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если TPS неисправен, искажает информацию о положении дроссельной заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 находится под капотом в моторном отсеке на дроссельной заслонке и соединен с валом дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенные обороты холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтрали.
  3. Плавающие обороты холостого хода.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях может загореться индикатор «».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

  1. Самая частая причина поломки — это исчезновение основного аэрозоля в начале хода ползуна. В результате этого явления не происходит линейного увеличения напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправности датчика положения дроссельной заслонки — неисправный подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато задировами на субстрате, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и слайдером пропадает.

Как проверить ТПС ВАЗ 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

  1. Включите, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
  2. Далее повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв шторку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем.Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любой клеммой.
  4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярны пленочно-резистивные датчики; они устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ Ваз 2110 у этого типа не высока, ну и срок службы, как известно, соответствующий.Я бы порекомендовал купить датчик приближения положения дроссельной заслонки, но цена выше, да и срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте.

21120-1148200 Новый датчик положения дроссельной заслонки Tps для инжекторного двигателя LADA NIVA ВАЗ 2110 2121, 21213, 21214 Lada Samara 21121148200

  • Продажа надежных брендов.

  • Продавец работает на платформе более трех лет.

  • Покупатели довольны сообщением продавца.

  • Товары продавца соответствуют их описанию.

  • Продавец отправляет быстро.

  • 7% покупателей недовольны товаром от продавца.

  • ДПДЗ на электронной дроссельной заслонке ВАЗ.Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки? Правильный ли сигнал подает датчик положения дроссельной заслонки

    В современных автомобилях В отличие от электроники без чума, иногда один маленький предмет способен заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).


    Какая была дроссельная заслонка с датчиком?

    Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол расположения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока.Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 долей воздуха на 1 долю бензина). Затем смесь порций впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сгорание.

    Чтобы успешно наладить все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам понадобится надежный помощник, который соберет и отправит правдивую и своевременную информацию в центральный орган.


    Такие функции возложены на миниатюрный прибор — датчик ПДЗ, от безаварийной работы которого зависит хорошая и эффективная работа двигателя.

    Данные этого датчика лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

    — Стабильность курса

    — анти-чассинг

    — Офисный контроль

    — Анти-Санос

    — Круиз-контроль

    Как работает датчик положения ДЗ

    Большинство производителей поставляют автомобильные подвижные (контактные) датчики, представляющие собой пантиометры с подвижным элементом. Это его слабое место, ибо испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас идет активный переход на бесконтактную версию. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

    На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец прикреплен к аккумулятору, второй — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В), третий конец перемещается по оси, по которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки.Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. Это вход датчика сигнала тревоги. Этот сигнал является основным в регулировании топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

    1. Указатели вращения коленчатого вала
    2. Расход воздуха и его температура
    3. Температура антифриза
    4. Положение дроссельной заслонки
    5. Система обратной связи (состав выхлопа)
    6. Детонация в двигателе
    7. Напряжение электрического напряжения
    8. Скорость
    9. Положение распредвала
    10. Активация кондиционера
    11. Неровности дорожного полотна

    Стоит отправить на датчик ошибочные данные, двигатель станет невозможным.Мы можем убедиться в этом сами. Для расчета доли впрыскиваемой смеси ЭБУ использует следующие данные:

    — Температура двигателя

    — текущее положение валов

    — угол опережающего зажигания

    — положение заслонки, угол ее поворота

    А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ будет растягивать подачу завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут залиты топливные свечные контакты и зашит двигатель.И это лишь один из сценариев неполноценной деятельности ДПДЗ.

    Первичные источники датчика

    Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Фактически, изношенность разных частей по-разному влияет на систему.


    После обнаружения таких конструктивных изменений у Вас нет выбора, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактное устройство. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

    На что влияют неисправности ДПДЗ

    1. По параметрам холостой ход . Нет форсунок единой системы Это поворот в таком виде, в котором мы привыкли видеть его в карбюраторных моторах. Все параметры этого режима рассчитываются только по ДПДЗ. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
    2. Увеличение расхода топлива . Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые клапаны (хотя на самом деле он открыт).Параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратится намного больше.
    3. Падение скорости, сбои ощущаются, машина потеет корягами.
    4. При постоянном положении педали акселератора он тянет машину, а при резком отпускании педали двигатель полностью глохнет.
    5. Машинка не тянет, пропадание мощности чувствуется.

    Кнопка указывает, что конфигурация ошибки включена.

    Ошибка P2135 DPDZ

    Наряду с этой ошибкой есть и другие, отражающие отклонения от нормы параметров дроссельной заслонки дроссельной заслонки и их датчиков — R0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

    Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, особенно состояния Pina Mass электронного блока.

    Возможные случаи:


    Итак, возможная причина появления Р2135 — выход из строя ДПДЗ — чрезмерный износ, остроконечные штифты, короткое замыкание.Товар подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, результирующая причина данной ошибки — некачественная изоляция жгута.

    После замены датчика необходимо ввести код сброса. Опытные водители утверждают, что это можно сделать простыми манипуляциями — снять отрицательный PIN-код аккумулятора, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

    Алгоритм независимого тестирования ДПДЗ

    Вооружившись теорией, можно переходить к практике.Перед запуском новой детали нужно попытаться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

    Сделать это не так уж и сложно, просто нужно придерживаться определенной схемы действий.


    Подведем итоги. ДПДЗ — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он связан с автомобильным компьютером и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

    Какими бы отклонениями в работе автомобиля ни были отклонения, вызванные неисправностью DPDS, не стоит их игнорировать. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.

    Регулярный осмотр и эффективная профилактика обеспечат вам безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

    Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. И следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности.Какого типа поломка — неисправность датчика положения дроссельной заслонки? Что эта деталь отвечает в машине? Как определить, что именно этот элемент перестает правильно работать? Об этом читайте в нашей статье.

    Что это за ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

    Сокращенный датчик положения дроссельной заслонки принято у автомобилистов для называния ДПДЗ. Этот элемент используется в нескольких типах двигателей:

    1. Бензиновый впрыскивающий.
    2. Тип МОНОВПРИСК.
    3. Дизельные двигатели.

    DPDZ еще известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке — Место фиксации — дроссельная заслонка. Механизм датчика следующий: в зависимости от того, в каком положении и степени открытия находится дроссельная заслонка, изменяется и изменяется сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа.Если педаль не нажимать, дроссельная заслонка будет закрыта, и сопротивление будет наименьшим. С открытым клапаном наоборот. Соответственно, нагрузка на ДПДЗ, которая прямо пропорциональна сопротивлению, также изменится.

    Электронная система управления занимается контролем таких изменений, она получает все сигналы от DPDC и подает топливо с помощью топливной системы.

    Итак, при максимальном напряжении сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет отдавать наибольшую порцию топлива.

    Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

    Связь дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

    Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска. Двигатель имеет прямое отношение к большому количеству других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

    • курсовая работа;
    • антиблокировочная;
    • антимонопольный;
    • abosput;
    • круиз-контроль.

    Кроме того, есть те системы, которые управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

    Дизайн DPDZ

    Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:

    • пленка;
    • магнитный или бесконтактный.

    По конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до состояния вакуума.В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером, после чего регулируется подача топлива.

    Если проявляется хотя бы один признак неисправности в системе функционирования этого датчика, то топливо может быть подано как в избытке, так и в недостаточности. Подобные неисправности двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и его коробке передач.

    Характерные признаки неисправного состояния ДПДЗ

    Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает с сглаживающим эффектом.То есть автомобиль движется плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. поэтому неисправность ДПДЗ практически сразу можно заметить по следующим признакам:

    1. Неудачный запуск двигателя.
    2. Заметное увеличение расхода топлива.
    3. Автомобиль движется с перебоями.
    4. Обороты холостого хода двигателя заметны в запущенном состоянии.
    5. Загорится сигнал приборной панели Проверить E.
    6. Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
    7. Каттон во впускном коллекторе.

    Конечно, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

    Проблемы ДПДЗ и их диагностика


    Как известно вечные запчасти на авто еще не придумали. И может быть предусмотрена разбивка ДПДЗ, для этого нужно спросить возможные причины Неисправность этой детали.Вот основные из них:

    1. Истирание напыляемого слоя основы, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные результаты показаний ДПДЗ).
    2. Вытекание сердечника катящегося типа (следствие — износ контактов ползуна и резистивного слоя).

    Как тут то самое непонятное дело с этим датчиком? Для этого вы можете провести самостоятельную диагностику своего диагноза:

    1. Послушайте двигатель ВАЗ-2110 на холостом ходу:
      • поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
    2. Резко сбросить педаль газа:
      • неисправность присутствует, если после этого действия двигатель остановится.
    3. Наберите скорость:
      • Проблема ДПДЗ в том, что машина начинает двигаться с рывками, что свидетельствует о нерегулярной подаче топлива в систему.

    Специалисты утверждают, что датчик часто выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Для уверенности нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки

    Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не нужно вызывать электрика для консультации.Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалистам предлагаются пошаговые инструкции Проверка датчиков.

    Шаг первый — нужно повернуть ключ в замке зажигания, убрать индикаторы напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии Показатель будет до 0,7 В.

    Шаг второй — нужно перевернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего опять замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

    В данной статье будет рассмотрено, что такое датчик дроссельной заслонки. Вы узнаете устройство этого узла, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков. Как известно, существует несколько видов. Но все они выполняют одинаковые функции — дают сигнал электронному блоку управления о том, какая позиция находится в позиции. Эти данные влияют на работу двигателя в целом. В частности, смесь — это правильное соотношение бензина и воздуха, который подается в камеру сгорания.

    Типы датчиков

    Стоит отметить, что существует несколько типов — контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последняя форма верна, практически нигде не применяется, так как конструкция морально устарела. С их помощью можно подавать только два типа сигнала — дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в более старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, позволяя мотору работать в штатном режиме. Но сегодня наиболее распространены контактные и бесконтактные ДПДЗ.Их необходимо учитывать, чтобы изучить принципы работы.

    Конструкция датчика положения дроссельной заслонки

    Если вы различите контактный датчик, вы найдете те же элементы, что и в переменном резисторе. Резистивный слой аркамина, в котором движется ползунок. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от того, в какой позиции находится ползунок. Подобная конструкция и в бесконтактных датчиках отсутствует только механическая связь между резистивным слоем и ползунком.Из всего этого можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. У них нет механического контакта, поэтому увеличивается долговечность механизма. Ну а теперь стоит подробнее ознакомиться с датчиком дроссельной заслонки, его неисправностями и методами их устранения.

    Основные поломки DPDZ

    Ну а теперь стоит рассмотреть наиболее частые неисправности этого узла. Наиболее частые поломки возникают по той причине, что стирается резистивный слой.Дело в том, что слайдер постепенно изнашивается. Причем поломка эта бывает не только в контактных датчиках, но и в бесконтактных. Причем максимальный износ начинается в месте резистивного слоя, в котором ползунок чаще всего находится, то есть в самом начале. Диагностировать эту поломку можно даже визуально. Часто возникает неисправность, связанная с выходом из строя силовой проводки или сигнала. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от напряжения 5 В.

    Определение обслуживания датчика

    Вы можете определить неисправность, измерив напряжение на датчике.В случае, когда ползунок находится в самом крайнем положении, на датчик поступит напряжение до 0,5 вольт. Если открыть его полностью, напряжение возрастет до 3-4,5 вольт. Но обратите внимание на то, что на некоторых автомобилях есть датчики, имеющие на выходе обратную характеристику. В том случае, если дроссельная заслонка закрыта, на выходе прибора максимальное значение Voltage. При этом при открытии дроссельной заслонки напряжение падает. Обратите внимание, какой тип ДПДЗ установлен в вашем автомобиле.Это позволит не путать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любой машине. Главное, узнать, какой тип выходного сигнала находится.

    Симптомы поломки

    А теперь о том, как ДПДЗ ломается сама. Вам не нужно посещать диагностику для определения неисправности. Если двигатель начал работать нестабильно, заклинило на холостом ходу Или при нажатии на газ начинается Перегазовка, а иногда и полная остановка мотора, у вас явные проблемы с ДПДЗ.При этом при включении 1-й или 3-й передачи возможен оборот. Но последние симптомы очень часто возникают при неправильной адаптации дроссельной заслонки. Второй случай характерен при установке неоригинальных запчастей. Не исключено, что датчик заменили на аналог, имеющий очень низкое качество. Стоит отметить, что работа неоригинальных датчиков очень сильно зависит от температуры. При нагревании мощность меняется.

    Если на выходе стоит одно значение на холодном двигателе, верх при прогреве на холостом ходу этой же характеристики начинает неуклонно расти.В этом случае электронный блок управления не сможет отреагировать на изменение напряжения, поступающего с устройства. Следовательно, при переключении передачи у вас будет нестабильная работа двигателя. Единственный способ временно устранить эту поломку — выключить и снова включить зажигание. Электронный блок управления сохраняет показатели предельной мощности ДПДЗ. Поэтому сбоя при переключении наблюдаться не будет. Не надейтесь на «может быть». Если произошла такая неисправность, необходимо немедленно ее устранить.Сделай сам либо на сотню — решать тебе.

    Снятие ДПДЗ с автомобиля

    Никакой регулировки датчика дроссельной заслонки не требуется, если установлена ​​оригинальная запчасть с такими же характеристиками, как вышедшая из строя. Вы знаете самые частые причины поломки ДПДЗ, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя. Но как сэкономить на ремонте? Именно этот вопрос стоит рассмотреть более подробно. Следует отметить, что резистивный слой восстановить невозможно.Если у вас вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, то необходимо его полностью заменить. Для производства замены ДПДЗ необходимо сначала взять старую. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумуляторной батареи. Провода, идущие к датчику, тоже нужно отсоединить. Далее закручиваются болты крепления, после чего снимается ДПДЗ.

    Установка нового устройства

    Затем производится установка нового устройства; он подключен к электронному блоку управления, только после этого вы можете надеть клемму на аккумулятор.Вам не нужно будет менять настройки ЭБУ, если замена будет производиться именно в таком порядке. Заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления. Но обратите внимание на то, что нужно устанавливать только оригинальные запчасти. Если у вас иномарка, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подходит. Желательно приобретать устройство в специализированных магазинах или у официального дилера. Обратите внимание, что поддельные товары можно приобрести в Интернете и на рынках.Поэтому будьте внимательны и внимательны при выборе продавца.

    выводы

    Как вы смогли понять из этой статьи, может быть достаточно проблем с таким маленьким датчиком, который показывает электронный блок управления положением дроссельной заслонки. Но не стоит паниковать, если вдруг случится такая неприятность. Все ремонтируется, все восстанавливается. Конечно, при такой поломке вы получите небольшие неудобства. Но есть возможность заменить ДПДЗ самостоятельно за несколько минут.При условии, что у вас заведомо хорошее устройство. Также необходимо упомянуть, что датчик дроссельной заслонки, цена которого для автомобилей ВАЗ варьируется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любых частях запчастей.

    Проверка датчика дроссельной заслонки Потенциометрический тип заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем возможном диапазоне.

    И так с чего запустить диагностику а как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответ на этот вопрос — просто наглядное видео.В этом случае считается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечного положения, на этом он имеет не 3 выхода, а 4-й. Но прежде всего нужно разобраться, что это за ДДЗ. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. На выводы питания датчика ДЗ, как правило, подается напряжение 5В и «Масса», а подвижный контакт сигнальный. ЭБУ используется для расчета количества желаемого объема топлива в текущем режиме работы и расчета угла опережения зажигания.

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки Начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив «поперечный» режим). После этого, имитируя движение дроссельной заслонки, проверьте реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Независимо от того, сколько контактов 3 или 4, процедура одинакова. Греет говорят о неисправности!

    Но чтобы убедиться, что ваши предположения выполнимы. Контрольная проверка на сопротивление датчика (точные данные нужно посмотреть в мануале вашего автомобиля, но в целом оно до 10 ком).

    Стоит отметить, что такую ​​проверку тоже можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонкой. Для этого от датчика отсоедините колодку и включите зажигание, затем мультиметр «+» подключите к питанию колодок жгута проводов, а «-» — к массе мотора. На циферблате должно гореть 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверьте сопротивление тем же методом, что и при снятом ДПДЗ. Когда заслонка закрыта, сопротивление должно быть меньше, а когда она полностью открыта, сопротивление значительно больше (точные данные зависят от них.Характеристики сенсора). Например, датчик дроссельной заслонки ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не вводить значения в зазор говорит о неисправности датчика дроссельной заслонки.

    Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью Сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания режимом мультиметра в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчика в сумме должны соответствовать 5 вольт — это эталонный показатель, значит, дроссельная заслонка в норме.

    Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать 4,2 В и 2,1 Вольт соответственно. И при этом при показании первого датчика по напряжению на втором должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть 2,1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении положения зажигания «Включено», когда педаль газа поставлена ​​в пол, наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, хорошо.В случае неисправности ДПДЗ, электронного узла дроссельной заслонки или педали газа выскочит ошибка P2138. — Неверное соотношение напряжения «D» / «E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом — основная причина детальной диагностики электронной педали газа.

    Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого необходимо измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали визуально).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно плавно изменяться. Изменения со скачками указывают на необходимость замены педали газа.

    Бывает, что машина начинает нестабильно работать или болеть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя очень много, но одна из них — неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, такое явление встречается довольно часто, и сначала может показаться, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Чтобы убедиться, что нет серьезной поломки, а все дело в датчике дроссельной заслонки, перед обращением к нему необходимо проверить его исправность.

    ДПДЗ и проблемы с ним

    Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Это датчик, без которого ваш двигатель не мог бы работать правильно. Если проще говорить, то можно сказать, что видно, открыта заслонка или нет.

    Кроме того, следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент произойдет возгорание, а в случае наличия автоматической коробки передач Gear — насколько он будет работать правильно.Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.

    Проблема с датчиком заключается в том, что при неисправности датчика его можно закрыть, а мозги считают открытым, соответственно начинают подавать большее количество топлива, которое будет соответствовать подходящему воздуховоду. смесь. В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.

    Конечно мало приятного, когда мотор постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в этом режиме, он может выйти из строя.Если это произойдет, поломка может стоить очень дорого. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, все равно будет бить по карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем необходимо.

    Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, вы должны знать, где он находится. Чтобы найти его, сначала проследите за соплом дроссельной заслонки. Как раз на нем и есть датчик, подключенный к оси клапана.

    Признаки неисправности датчика

    Чтобы вы могли определить неисправность датчика, необходимо знать все симптомы, которые могут указывать на наличие данной проблемы:

    • Двигатель начинает глохнуть в момент включения коробки передач.А точнее в тот момент, когда выключаешь трансмиссию во время движения.
    • Нестабильность оборотов на холостом ходу, независимо от того, на каком режиме работает двигатель.
    • Наличие рывков при наборе скорости, даже если пытаться делать это плавно.
    • Двигатель начинает глохнуть, если резко снять ногу с газа.
    • Значительно уменьшена мощность двигателя.

    Бывают случаи, когда на приборной панели может загореться значок. check Engine », об этой функции вы узнаете чуть дальше в статье.В любом случае, если вы заметили одну или несколько из этих особенностей, лучше не медлить и проверить состояние, в котором находится датчик.

    Как проверить

    В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что необходимо четко придерживаться какой-то последовательности, к тому же потребуется дополнительное устройство — тестер.

    Небольшая справка по лампочке «Проверка двигателя»: напоминает вам, что в двигателе есть какая-то неисправность, и вам нужно проверить или отремонтировать двигатель.По идее он должен загореться при включении зажигания и сразу же заземлить. Если он не гаснет, значит, на компьютере обнаружены какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.

    • Сначала выключите зажигание. Убедитесь, что на приборной панели не горит лампочка «Check Engine».
    • В случае, если лампочка погасла, можно смело открывать капот и начинать проверку датчика.
    • Сначала проверьте, есть ли минус.
    • Далее проверьте, есть ли на датчике питание (учтите, что значения могут быть разными в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
    • Не снимая датчик со сцены подключить минус на «массе», а плюс к выходному контакту, идущему на комп.
    • Ни в коем случае не касаясь заслонки, включить зажигание. Устройство должно будет показывать напряжение до 0,7 вольт.
    • После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку.В этом положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
    • Выключите зажигание.
    • При выключенном зажигании нужно снова подключиться к датчику.
    • Потом плавно и без рывков повернуть сектор, заодно посмотреть какие показания дает прибор.
    • Если они растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
    • А если нет, то это говорит о том, что на дорожке резистора образовались места трения.

    Обратите внимание, что эти показатели очень важны, потому что они влияют на правильность работы блока управления, отвечающего за уровень подачи топлива к форсункам. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. Это также негативно сказывается на двигателе.

    Если вы заметите серьезные рывки, вам необходимо заменить датчик.

    Если меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна.Для контроллера исходное положение — это момент, когда заслонка полностью закрыта.

    Причины поломки датчика

    К сожалению, избавиться от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле невозможно. Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:

    1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который лежит на подложке, в результате сломаны все остальные.Стоит отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В результате ядро ​​окончательно выходит из строя. Если у вас есть неисправность этого датчика, выявить ее будет сложнее, потому что при нестабильной работе двигателя это возможно или по другим причинам.
    2. Линейное напряжение выходного сигнала не увеличивается. Это может происходить из-за того, что основание фундамента стирается до основания в том месте, где находится начало бегунка.

    Обратите внимание, что если у вас неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, так как самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по признакам, которые были перечислены выше. .

    И напоследок выберите качественный сенсор, если все же придется его менять. Лучше не ставить недорогой пленочно-резистивный датчик, потому что это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика при движении на автомобиле. Но что еще хуже, следующая поломка ДПДЗ может, в свою очередь, повредить двигатель.

    Лучшим вариантом будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.

    Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, свидетельствующие о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же при проверке вы выявили неисправность датчика, то замените его. При этом лучше не экономить, потому что невозможно сохранить как компоненты для сохранения. Полюбите свою машину, и тогда он отплатит за долгую службу и надежность.

    Видео

    Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

    Рис.10. Регулятор давления топлива

    Регулятор давления топлива (РДТ) ВАЗ

    RDT — клапан, регулирующий давление в топливной рампе. По принципу работы идет не датчик, а контроллер. Поскольку он не связан с ЭБУ, его неисправность не отображается на панели приборов. При неисправности РДТ могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, увеличивается содержание СО в выхлопных газах, увеличивается расход газа, рывки, потеря мощности.

    РДТ на ваз установлен на топливную рампу.RDT соединяет одну трубу с баком, а другую с впускным коллектором.

    Test RTD позволяет измерить давление топлива в рампе. Давление должно быть на холостом ходу, сняв вакуумную трубку с RDT 2,84–3,25 бар и сборкой 2,2–2,4 бар.

    Регулятор давления топлива также может располагаться в баке вместе с топливным насосом и поддерживать давление 3,8 бар.

    Рис.9. МАК

    Регулятор холостого хода (РХВ) ВАЗ

    Датчик представляет собой шаговый двигатель, который по команде ЭБУ изменяет сечение воздушного канала в обход дроссельной заслонки.Регулятор холостого хода (IAC) размещен на дроссельной заслонке (и TPS). Датчик обеспечивает стабильность холостого хода.

    При выходе из строя датчика нестабильные обороты двигателя на холостом ходу, глохнет при запуске, при небольшом нажатии на педаль газа работает нормально.

    Датчик довольно часто выходит из строя. Часто страдает от загрязнения.

    Если есть неисправность РХХ, то нужно снять датчик, промыть шток датчика и воздушный канал от грязи. Часто помогает промывание.

    Рис.8. Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд или датчик концентрации кислорода

    Контролирует количество кислорода в выхлопных газах. Активно участвует в регулировании смесеобразования в двигателе. У Евро 2 1 лямбда, у Евро-3 две (вторая только управляет микшированием). При пробеге более 80 тысяч километров может выйти из строя или засориться. Начинает давать неверные показания. Появляется расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

    Рис.7. Датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) ВАЗ

    Датчик представляет собой термоанемометр. Датчик расположен сразу за воздушным фильтром и контролирует количество забираемого снаружи воздуха. Предназначен для управления потоком воздуха. Иногда выходит из строя. При незначительных неисправностях блок управления ECU, как правило, не показывает ошибку, а указывает, когда датчик полностью вышел из строя.

    Признаками неисправного MAF являются:

    плавающий холостой ход, повышенный расход топлива, проблемы с запуском двигателя, ухудшение неровности тяги двигателя.

    Датчик можно проверить следующим образом:

    1. Проверить расход воздуха на холостом ходу и при 3000 об / мин. Расход должен составлять 8-10 и 28-32 кг / час.

    2. Поставить рабочий датчик и кататься.

    3. Измерьте напряжение на датчике. При выключенном двигателе напряжение должно быть 0,996 В.

    Рис.6. Датчик скорости

    Датчик скорости (левый) ВАЗ

    Датчик установлен на коробке передач (трансмиссии). DS генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля.На ВАЗах использовалось всего шесть импульсных датчиков скорости. Датчик тоже влияет на смесеобразование, его здоровье довольно важно.

    Рис.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) ВАЗ

    Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), передает информацию в блок управления (ЭБУ). ЭБУ включает-выключает вентилятор радиатора, влияет на работу клапана адсорбера, регулирует обороты на холодном двигателе.

    Датчик устанавливается между термостатом и головкой блока цилиндров.Это обычный термистор.

    Типовые значения электрического сопротивления датчика охлаждающей жидкости при 100 градусах составляют 177 Ом и 25 грамм. 2796 Ом, 0 гр. 9420 Ом 20 гр. 28680 Ом.

    Датчик выходит из строя редко. Общая неисправность обрыв линии связи между датчиком и ЭБУ. В случае отказа датчика ЭБУ работает в аварийном режиме и принимает температуру двигателя равной 0С, что затрудняет запуск двигателя в холодную погоду. Если я запускаю двигатель, то через несколько минут ЭБУ считает, что двигатель прогрет до 80С.

    Рис.4. Датчик детонации

    Датчик детонации (КС) ВАЗ

    DD устанавливается на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Принцип работы резонансный и широкополосный. Эти датчики не взаимозаменяемы.

    Датчик детонации контролирует двигатель и, в зависимости от величины детонации, помогает блоку управления (ЭБУ) регулировать угол опережения зажигания (угол опережения).

    Если датчик неисправен, двигатель будет работать хаотично, увеличивается расход бензина.

    Рис.3. Датчик положения распределительного вала

    Датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Фазы датчика

    DPLL определяет угловое положение распределительного вала. Способствовал работе в нужное время нужной форсунки конкретного цилиндра (поэтапный впрыск).

    Неисправность датчика приводит к перерасходу бензина, т.к. поток топлива находится в попарно-параллельном режиме.

    Датчик расположен в торцевой части головки блока цилиндров рядом с воздушным фильтром на 8-клапанных двигателях и на головке блока цилиндров в районе 16-клапанных двигателей 1-го цилиндра.

    Рис.2. Датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) ВАЗ

    Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки. Почти переменное сопротивление. По показаниям датчика электронный блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает продолжительность впрыска топлива и опережения зажигания.

    Датчик связан с РХХ, определяет степень открытия дроссельной заслонки. В случае отказа датчика работа двигателя на низких оборотах становится неустойчивой или даже глохнет двигатель.Лампа может загореться Check Engine.

    При обрыве цепи датчика двигатель начинает работать в аварийном режиме с частотой вращения холостого хода примерно 1500.

    Рис.1. Датчик положения коленвала

    Датчик положения коленвала CKP sensor (ДПКВ) ВАЗ

    Датчик изображения показан на рис.1. Датчик (датчик CKP) контролирует вращение коленчатого вала, генерирует сигналы в электронный блок управления (ЭБУ), которые обрабатываются, и ЭБУ отправляет импульс форсункам.Для этого на коленчатом валу устанавливается зубчатый диск. Датчик находится на крышке масляного насоса. Без датчика CKP запустить двигатель практически невозможно. Датчик редко чистится, но запасной все же полезно носить с собой.

    Датчики впрыска автомобиля ВАЗ

    Современные автомобили оснащены системой впрыска топлива, увеличивающей мощность двигателя, экономичность. Использование таких систем требует использования различных датчиков для автоматизации вождения.

    Вот краткий обзор концепций и назначения основных датчиков в современных автомобилях с впрыском топлива.

    Преобразователи, датчики, датчики — Информационный портал 2011 → Использование материала возможно при размещении активной ссылки

    Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855

    Общая информация:

    Бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки (ДПС) 3302.3855 и 3302.3855-01 предназначены для формирование постоянного тока, который пропорционален углу открытия дроссельной заслонки двигателя система впрыска топлива.

    Применяемость: автомобили ВАЗ, оборудованные электронной системой впрыска топлива.

    Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт.По степени защиты от проникновения инородных тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Режим работы датчик — непрерывный номинал S1 по ГОСТ 3940.

    Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки впрыска топлива двигателя. система, в которой установка TPS 2112-1148200, 3302.3855 или других подобных датчиков с предусмотрена помощь стандартных саморезов.Направление вращения вала датчика — по часовой стрелке от сторона крышки.

    Ресурс данного товара не ограничивается пробегом автомобиля. Гарантия Срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня продажи в г. розничная торговая сеть. Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4 лет со дня изготовления изделия.Дата изготовления указана на товаре. Корпус.

    Технические характеристики:

    Диапазон рабочих температур, ° С

    -40.. +125

    Номинальное напряжение питания, В

    5,0

    Максимальный ток потребления, мА

    20,0

    Угол поворота полного механического вала, не менее

    121 ° ± 3 °

    Диапазон рабочих углов

    18 °.. 110 °

    Максимальная нелинейность функционала характеристика в диапазоне рабочих углов,%

    ± 1,5

    Ошибка функциональной характеристики в управлении точек при Upow = 5,0 ± 0,05В мВ, не более

    ± 40

    Шумовое напряжение, мВ, не более

    8


    Габаритный чертеж:


    Как проверить бесконтактный тпдз.Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

    Система впрыска впрыска топлива является наиболее распространенной и надежной. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала … В отличие от карбюраторных систем, нет распределителя (распределителя зажигания), а блок микроконтроллера делает всю работу по распределению искры на Свечи зажигания.

    Этому агрегату необходимо «знать» множество параметров, чтобы вовремя произвести искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры.Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», насколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

    Основная информация о TPS

    Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа TPS:

    На отечественных автомобилях широко используются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и удобством использования. Свой ресурс они развивают с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону.Конструкция устройства точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось TPS соединена с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. Из-за этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет ЭБУ автомобиля.

    У резистивных устройств

    есть один большой недостаток: сам резистивный слой со временем изнашивается. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «скачут», а иногда двигатель вообще останавливается.Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как действуют на эффекте Холла.

    Диагностика ДПДЗ

    Зная принцип работы ДПД и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для постановки диагноза вам потребуется:

    • отвертка
    • мультиметр
    • Контрольная лампа
    • .

    Алгоритм работы при диагностике:

    1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальной клемме.
    2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
    3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно превышать 4 В.

    Для диагностики удобно использовать циферблатный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и наблюдайте за изменением напряжения. Если есть скачки, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПС. Отремонтировать невозможно, нужна только замена.

    Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром. Для этого соедините клеммы измерительного прибора между клеммой «+» и сигнальной клеммой (диагностику удобно проводить с помощью наборного омметра). Поворачивая ротор датчика, можно убедиться, что резистивный слой не поврежден.

    Ранее мы писали о симптомах, которые могут появиться при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки часто становятся причиной поломки других датчиков или узлов двигателя.Поэтому перед покупкой нового ТПС необходимо проверить работоспособность имеющегося датчика.

    На корпусе дроссельной заслонки установлен

    ТПС. Этот датчик содержит резистор с переменным сопротивлением (или контактные точки, в зависимости от модели), который отправляет сигнал на контроллер ЭСУД. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

    Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая поток воздуха во впускной коллектор. При работающем двигателе положение дроссельной заслонки (и данные от других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива требуется двигателю в данный момент.

    Следовательно, без правильного сигнала от ДТП возникают проблемы с топливовоздушной смесью. Учтите, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах датчика, после чего она проверяется с помощью цифрового мультиметра.

    Приобрести мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор вам не раз пригодится.

    Наиболее частая неисправность датчика дроссельной заслонки — это износ, короткое замыкание или разрыв в электрической цепи или резисторе.С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить TPS мультиметром всего за несколько минут. Это поможет вам понять, нужно ли заменить элемент или проблема не в нем.

    Признаки неисправности TPS:

    • бедная или богатая топливная смесь;
    • проблемы с зажиганием;
    • неверных сигналов для других исполнительных механизмов;
    • неравномерный холостой ход;
    • сбоев разгона;
    • подергивание;
    • остановка двигателя.

    Методы диагностики ДПДЗ

    Наиболее распространенный тест датчиков — измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытом, полуоткрытом и полностью открытом). Мы проведем тестирование с использованием функции измерения напряжения.

    1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
    2. Осмотрите дроссельную заслонку и стенки корпуса дроссельной заслонки вокруг нее.

    * Если вы видите нагар на стенках или под дроссельной заслонкой, очистите этот блок с помощью очистителя карбюратора (карбюратора) и чистой тряпки.Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и ее свободному перемещению.

    1. Найдите TPS, установленный сбоку на корпусе дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехпроводным разъемом.

    Ваш TPS подключен к земле?

    1. Осторожно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
    2. Проверить разъем и клемму на предмет загрязнения и повреждений.
    3. Установите мультиметр в подходящий режим, например 20 В по шкале постоянного напряжения (DCV).
    4. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, отмеченной знаком «+».
    5. Коснитесь черным щупом мультиметра каждого из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к TPS.

    * Один из контактов, при касании на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, это заземляющий контакт.Обратите внимание на цвет этой проволоки.

    * Если ни один из контактов не показывает 12 вольт, это признак неисправности проводки, которая идет к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не заземлен, поэтому он не может работать должным образом. В такой ситуации нужно решить проблему с проводкой.

    1. Выключите зажигание.

    Подключен ли TPS к источнику опорного напряжения?

    1. Теперь подключите черный измерительный провод мультиметра к контакту заземления на разъеме TPS, который вы только что определили.
    2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
    3. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
    4. На одном из выводов напряжение должно быть около 5 вольт. Этот контакт передает опорное напряжение на TPS. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод — сигнальный.

    * Если ни один из двух контактов разъема не имеет напряжения 5 В, проблема в проводке, которую необходимо устранить.Проверьте электрическую цепь на предмет плохого контакта или поврежденных проводов.

    1. Выключите зажигание.
    2. Вставьте электрический разъем в TPS.


    Датчик положения дроссельной заслонки подает правильный сигнал?

    1. Для выполнения этой проверки необходимо использовать пару булавок или канцелярских скрепок.
    2. Подключите красный провод тестера к сигнальному проводу датчика, а черный провод к проводу заземления.
    3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
    4. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
    5. Мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2–1,5 В или около того, в зависимости от конкретного автомобиля. Если вы видите ноль на экране, убедитесь, что вы выбрали правильный режим устройства — обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране по-прежнему отображается ноль, продолжайте проверку.
    6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не откроется полностью (или ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

    * При полном газе счетчик должен показывать около 5 вольт.

    * Убедитесь, что напряжение постепенно увеличивается по мере того, как вы медленно открываете дроссельную заслонку.

    * Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или он замерзает на том же уровне, ваш TPS работает некорректно, поэтому его необходимо заменить.

    * Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения 5 вольт или около того (в некоторых автомобилях — 3,5 вольт) при полном открытии дроссельной заслонки, его необходимо заменить.

    1. Выключите зажигание и снимите штифты (фиксаторы).

    Если в вашем автомобиле есть регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они есть на старых моделях), и его показания неверны, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если можно ослабить его крепежные болты и повернуть элемент влево или вправо.

    Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

    Этот метод подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки TPS.

    1. Ослабьте крепежные болты датчика, чтобы его можно было повернуть, слегка постучав по нему рукояткой отвертки.
    2. Вытяните щуп, чтобы проверить напряжение мультиметром.
    3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
    4. Держите дроссельную заслонку закрытой (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
    5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
    6. Удерживая TPS в этом положении, затяните крепежные винты.

    Если датчик не может быть отрегулирован и не достигает требуемого напряжения, замените его.

    Знание того, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и помочь избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в норму. Эта проверка легко выполняется всего за несколько минут.

    Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

    Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении ДЗЗ на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

    ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    Индикаторы неисправности датчика:

    • Холостой ход начинает плавать;
    • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
    • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
    • Мигает сигнальная лампа.

    Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

    Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

    Также проверьте

    Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на подложке появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

    Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показание не должно превышать 0,7 В.
    2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
    3. Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
    4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

    Как выбрать TPS

    Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS отслеживает положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для исправной работы в данный момент времени.

    Как распознать неисправности TPS

    Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки.Некоторые из наиболее частых симптомов:

    • внезапная остановка двигателя;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • слишком богатая или бедная топливная смесь;
    • повышенный уровень вредных выбросов;
    • нестабильный разгон и т.д.

    Принцип работы датчика дроссельной заслонки

    ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр.Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

    ДПДЗ имеет три контакта:

    • опорного напряжения;
    • Сигнальный контакт
    • ;
    • заземление.

    Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

    Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.

    1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.

    На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

    В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка. Это поможет вам при проверке датчика.

    • В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях используется электронный педаль акселератора).
    • В дроссельном узле установлена ​​пластина (круглый диск), которая выполняет роль дверцы для воздуха, поступающего в двигатель.
    • При закрытом дросселе (педаль газа не нажата) заслонка полностью закрыта.

    • При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.

    1. Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS.Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.

    Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите измеритель в режим постоянного тока.

    • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

    • Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение.Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику. Проверить на механические повреждения.

    Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где расположены 5 В и земля.

    1. Подсоедините соединительный разъем к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).

    1. Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

    1. При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
    2. Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа. Результат будет таким же.
    3. Если датчик положения дроссельной заслонки работает нормально, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения.Нас интересуют внезапные скачки или провалы напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падение до 1 вольт указывают на неисправность TPS.

    Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается в электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.

    Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, его легко заменить. Обычно его крепят всего двумя болтами. Необходимо только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

    ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Устанавливается, как следует из названия, на дроссельной заслонке и передает на контроллер информацию о степени ее открытия. Другими словами, он отслеживает, нажата ли педаль газа и насколько сильно она нажата.

    Какие признаки поломки ТЭЦ?

    • Двигатель не стабильно ведет себя на холостом ходу, обороты плавают (еще нужно обратить внимание на РХХ).
    • Проседания при разгоне, неадекватная реакция на нажатие педали газа.

    Чтобы убедиться, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки, его необходимо проверить. Как я могу это сделать? Лучше всего проверить датчик мультиметром. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.

    Как проверить TPS мультиметром

    Снимать датчик для проверки не требуется. Первое, что нужно проверить — это напряжение, подаваемое на датчик. Для этого нужно вынуть из нее микросхему и измерить напряжение между выводами «А» и «В». Он должен быть равен 5 + -0,2 В. Если это не так, то необходимо проверить цепь от датчика к контроллеру. Вывод «А» поступает на 32-й выход контроллера, «В» — на 17-й.Если цепь исправна, а напряжение некорректно, возможно, потребуется перепрошить или полностью заменить контроллер.

    Ставим чип обратно на датчик. Для дальнейшей проверки нам потребуются 2 иглы или провода. Ставим их на тыльную сторону микросхемы в контакты «В» и «С».

    Замеряем напряжение между ними. Когда дроссельная заслонка закрыта, она должна быть в диапазоне от 0,35 В до 0,7 В, при полностью открытом — от 4,05 до 4,75 В.

    Если напряжение не в этих пределах, то, скорее всего, неисправен TPS. Поскольку датчик не разборный, то его придется заменить на новый. Советую купить бесконтактный датчик калужского производства. Это намного точнее и занимает гораздо больше времени, чем обычно.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *