Меню Закрыть

Цвет свечи зажигания значение: Извините такой страницы Kt Messaging Js не существует

Содержание

Значение цвета свечи зажигания

Многим водителям интересно, что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть. Ведь раньше, опытные механики по этому признаку могли довольно точно определить причину нестабильной работы двигателя. Для них свеча довольно успешно заменяла диагностический сканер. Несмотря на большое количество электроники в современном автомобиле, проверка этой небольшой детали может сказать многое о состоянии силового агрегата, а также о системе впрыска.

Учтите, что именно свечи во многом влияют на работоспособность двигателя. Поэтому всегда следите за их состоянием, и при необходимости заменяйте на новые.

Что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть? Для ответа на этот вопрос нужно правильно их проверять. Начинающие водители обычно допускают 2 ошибки при проведении этого теста:

  • Проверка на холодном двигателе. Выкрутив свечу на давно заглушенном моторе, далеко не всегда можно определить правильно цвет, например, за это время полностью высыхает бензин;
  • Проверка после прогрева автомобиля на холостых оборотах. В таком случае на свечах скапливается нагар из-за переобогащенной смеси. Но он в данном случае не является показателем проблем с двигателем.

Для правильной оценки стояния свечей нужно не только прогреть автомобиль, но и проехать на нем около 5 километров. В таком случае можно точно оценить работоспособность этого элемента зажигания.

Сейчас появились новые разновидности свечей, например, многоэлектродные. Они дольше служат, при этом фронт пламени в цилиндре распространяется более равномерно. Также в магазинах можно найти иридиевые свечи, благодаря материалу электрода, они могут служить до 60.000 км.

Их недостаток высокая стоимость. Если ваши свечи прошли достаточно много, то возможно их лучше заменить. Для определения срока замены нужно отмечать пробег, на котором менялись свечки.

Цвет свечи. Для начала нужно определить, как должна выглядеть свеча в нормальном состоянии. Во-первых, она должна быть сухая. Цвет ее должен в идеале быть светло-песочным. Но, при этом возможно потемнение электродов до кофейного цвета. На ней не должно быть никаких масляных потеков и сажи. Возможно легкое выгорание электрода. На иридиевой свече даже этого можно не увидеть. Любое другое состояние свечи повод для беспокойства.

Черный. Выкрутив свечу, вы увидите, что электроды бархатистого черного цвета. Это обычно говорит о переобогащении смеси. Желательно проверить настройки карбюратора или инжектора. Часто такая примета говорит о проблемах с дроссельным узлом. Также проверьте датчик массового расхода воздуха, его неисправность тоже может приводить к такому цвету свечи. Одновременно наблюдается повышенный расход топлива.

Белый, светло-серый. Такой цвет сообщает об излишне бедной смеси. В таком состоянии свечи довольно сильно перегреваются. Поэтому, если не устранить причину, то они могут оплавиться или частично разрушиться. Дополнительным последствием может стать прогар клапанов, из-за постоянно повышенной температуры в камере сгорания. Причин у появления такой расцветки достаточно много. Это может быть низкооктановый бензин, небольшое калильное число, неправильно выставленное зажигание.

Красный цвет. Такое явление довольно редкое. Возникает при использовании топлива с большим количеством свинца, например, этилированного бензина. Длительная работа двигателя на таком топливе приводит к образованию рыжего нагара и снижает силу искры.

Зола. Иногда можно наблюдать зольный налет на электродах. Цвет у него может быть любой. Это последствия попадания масла в камеру сгорания. Обычно, наблюдается одновременно с повышенным расходом смазки. Проверьте состояние колец и цилиндра. Вполне вероятно, что неисправность именно там.

Внешне это выглядит, как частичное или полное разрушение электрода. Частично поврежден, бывает электрод на старых свечах. Это вполне естественное явление в конце срока службы свечи. Другой случай, это полное разрушение электрода. Такое бывает при эксплуатации двигателя в условиях детонации. В таком случае, он просто разрушается вследствие взрывных нагрузок. В лучшем случае происходит это небольшими фрагментами с полным их выгоранием. Иногда электроды отваливаются сразу и застревают в выпускном клапане, это приводит к необходимости ремонта головки блока цилиндров.

Внешним признаком такой проблемы является троение двигателя и потеря мощности. Чтобы не допустить разрушения электрода, не стоит эксплуатировать машину с детонирующим мотором.

Свеча в масле. Если выкрутить такую свечу, вы увидите довольно толстую пленку масла на электродах. Это говорит о попадании масла в камеру сгорания. Следует проверить работу маслосъемных колпачков на клапанах и колец на поршнях. Иногда может оказаться поврежденным и сам поршень.

Мокрая. Это говорит о неработающем цилиндре, по причине отсутствия в нем искры. То есть бензин попадает в него, но из-за отсутствия в нем искры, он не воспламеняется. Следует проверить все зажигание, начиная с самой свечи, возможно, она просто неисправна. Иногда свечи заливает при попытке завести его в мороз, чаще всего, такая беда происходит на карбюраторных двигателях.

Рано или поздно вам придется заменять свечи. К сожалению, при их покупке легко нарваться на подделку. Такие свечи намного хуже работают, а также быстрее выходят из строя. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на признаки подделок. Желательно посетить сайт производителя, там можно узнать признаки «правильных» свечей. В магазине обязательно смотрите на состояние упаковки.

Она должна быть ровной и аккуратной. Также не стоит приобретать детали, изготовленные под маркой известного производителя по заниженной цене. Это также является признаком подделки. После покупки вскройте упаковку, и визуально оцените состояние свечей. Они должны быть с ровными электродами и без сколов.

Заключение. Существует много разных способов самостоятельной диагностики двигателя. Наиболее доступным и понятным для водителя является проверка состояния свечей. Вот для этого и нужно знать, что означает цвет свечей зажигания, и какого цвета они должны быть. Ведь этот простой и точный способ проверки можно применить даже на дороге в полевых условиях.

Авто Приват

Цветовая идентификация автомобильных свечей

Во время осмотра двигателя, обратив внимание на цвет свечей зажигания, можно быстро продиагностировать его состояние. Подбор данных деталей традиционно производится исходя из их капельного числа. Правильный выбор гарантирует, что процесс самоочищения будет происходить корректно, а это залог долговременной службы электродов.

На приведенной схеме изображены: * Эталон, с которым можно сверяться. Светло-серый или светло-коричневый цвет свечей зажигания означает, что деталь находится в полностью исправном состоянии, на ней отсутствуют следы износа, механизм самоочищения действует. * Данный пример, для которого характерен черный нагар мягкой консистенции, свидетельствует о ненадлежащей работе, засоре воздушного фильтра либо о излишне обогащенной горючей смеси. * Напротив, белые свечи зажигания говорят о том, что применяемая топливная смесь обеднена — иными словами, в ней недостаточно бензина. Повышенные нагрузки при таких неисправностях грозят перегревом и выходом из строя выпускных клапанов. * Если проявляется черный цвет свечи зажигания, при этом наблюдаются вибрации двигателя, это свидетельствует о нерегулярной искре или пониженном давлении внутри цилиндра. * Если наблюдается нечто схожее с примером №6, где различимы следы топлива, опилок металла и масла — возможно, произошло частичное разрушение двигательного поршня. * Толстый коричневый нагар на свечах зажигания говорит о пагубном воздействии присадок, добавленных в машинное масло. * В то же время черный нагар с большой долей вероятности появился из-за проблем с самоочищением двигателя.

Изучив цвет свечей зажигания, значение которых может свидетельствовать о самых различных поломках, можно достаточно быстро выяснить присутствующие неполадки.

Нагар на свечах зажигания — цвет имеет значение

Нагар на свечах зажигания — достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются многие наши автолюбители. На первый взгляд может показаться, что в этом нет ничего страшного. Но это не так, особенно, если есть определенные причины, по которым на устройствах образовывается налет. Как быть в таких случаях? Узнайте из этой статьи.

Что означает копоть, как по внешнему виду определить состояние в домашних условиях на инжекторе или карбюраторе? В идеале ресурс эксплуатации свечей составляет 50 тысяч км, то есть когда автомобиль проходит этот пробег, их в любом случае необходимо поменять. Если налет, как видно по фото, сравнительно небольшой, то в этом нет ничего страшного, главное — чтобы на электродах не было следов повреждений. Но если налет появился на новых элементах, то этому необходимо уделить значение, так как причины такого состояния могут быть серьезными (автор видео — Oleg Ars).

Цвет нагара — о чем свидетельствует и что делать?

Для начала необходимо внимательно произвести диагностику устройств, тот или иной оттенок налета может сказать автомобилисту о многом, в частности, таким образом можно обнаружить слабые места. Произвести замену элементов на карбюраторе или инжекторе — не проблема, ровно как и очистка свечей зажигания, главное — понять, чем вызвано такое состояние. Ведь если проблему не решить своевременно, то и новые свечи быстро испортятся.

Какой может быть цвет нагара на свечах зажигания? Черный, красный либо белый. Любой из этих налетов говорит о том, что в работе транспортного средства есть те или иные проблемы. Диагностика двигателя по свечам зажигания зачастую дает определенные результаты, позволяя выявить проблему. Давайте разберемся с каждым из этих цветов.

Черный нагар

Черный нагар на свечах зажигания на карбюраторе или инжекторе может появиться в результате разных проблем. Типов налета может быть два — он бывает либо сухой, либо маслянистый. Так почему свечи зажигания черные?

Разберемся в основных причинах такого состояния:

  1. Карбюратор работает некорректно, необходимо настроить устройство, прочистить.
  2. Засорился воздушный фильтрующий элемент. Нужно произвести замену.
  3. В топливной рампе наблюдается слишком высокий уровень давления.
  4. Энергия от искры слишком маленькая.
  5. Слишком низкий уровень компрессии.

Если на элементах образовывается масляный нагар, то необходимо удостовериться в том, что моторная жидкость не поступает в горючую смесь. Как показывает практика, основной причиной в этом случае является износ маслосъемных поршневых колец. Кроме того, вызвать налет, как видно по фото, могут и повреждения колпачков клапанов.

Белый налет

Что касается нагара белого цвета, как видно на фото, но он также может появиться по разным причинам, тем более, что оттенков у него может быть несколько:

  1. Пепельный оттенок. Такой налет в большинстве случаев проявляется тогда, когда вы заправляете транспортное средство низкокачественным топливом. Решить причину проблемы своими руками вполне можно — достаточно просто зачистить элементы и их опять можно использовать. Разумеется, после этого следует заливать более качественное топливо.
  2. Блестящий оттенок может сопровождаться наличием эрозии на контактах. Такое состояние свидетельствует о перегреве компонентов. Как правило, перегрев возникает в том случае, если горючая смесь мало обогащена. Также причина может крыться в неправильно настроенном зажигании (слишком раннем) или некорректной работе системы охлаждения. Что касается именно перегрева, то он может быть довольно опасным, поскольку со временем это может привести к образованию трещин и прочих повреждений, поэтому выявив блестящий налет, детали лучше заменить.
Красный и коричневый нагар

Коричневый или красный нагар на свечах зажигания может свидетельствовать о том, что в бензине, залитом в бак, есть вредные для двигателя вещества либо в составе масла присутствует большой количество присадок. Если оттенок похож на цвет красного кирпича, то это свидетельствует о том, что автовладелец долгое время заливал этилированное топливо. В результате того, что на концах свечей появляется коричневый налет, устройство не сможет пропускать искру. Единственный выход в этом случае — чистка свечей зажигания.

Устройство может не давать искру, если его электроды забиты. Можно попытаться прочистить элемент, но большинство отечественных водителей идут более легким путем — они просто меняют СЗ. Коричневый нагар может иметь желтый оттенок. Если налет желтый, то это говорит об обедненной горючей смеси в моторе.

Другие факторы, которые рассказывают о наличии проблемы

О том, что в работе двигателя возникли проблемы, может сказать не только цвет. К примеру, если вы заметили, что на электродах образовалась эрозия, то, вероятнее всего, вы используете низкокачественный бензин, в котором повышенное содержание свинца. Появлению эрозии способствует и плохой зазор. Сама по себе зола является изолятором, соответственно, если ее слой будет слишком толстым, то в системе не сможет развиться нужное напряжение. Появлению золы способствует то, что в цилиндрах мотора не до конца сгорает моторная жидкость, что обусловлено другими проблемами, связанными с поршневыми кольцами.

Что касается остатков моторной жидкости на электродах, то они говорят о выходе из строя клапанов либо перегородок, также на электродах может располагаться и металлическая стружка.

В этом случае систему опять же заливает бензином, отчего это происходит:

  • неправильно работает система в целом;
  • в работе зажигания возникли проблемы.

В том случае, если на протяжении долгого времени транспортное средство стоит, в начале его работы может наблюдаться троение ДВС, которое со временем пропадает. При этом из глушителя будет идти сине-белый дым. В этом случае проблема, вероятнее всего, кроется в температуре цилиндра. Масло образуется на свечах тогда, когда свеча сама по себе холодная, либо есть необходимость замены масляных колпачков либо поршневых колец.

При несвоевременном решении проблемы расход топлива может увеличиться в два раза, а если неисправность связана с поршневыми кольцами или перегородками, то решать ее в любом случае придется. И этот момент лучше не затягивать!

Как очистить свечи зажигания своими руками?

Как почистить свечи зажигания — вариантом может быть несколько, сначала все устройства необходимо демонтировать, очистке поддаются только электроды:

  1. Ручная очистка. Специалисты не рекомендуют очищать элементы наждачной бумагой, однако наши автолюбители все равно с успехом используют этот способ. Более оптимальным вариантом будет использование специальной щетки с металлической проволокой или зубной щетки.
  2. Прочистка с помощью песка. Очистить элемент песком не так просто, если не подойти к этому вопросу правильно. Наши умельцы всегда находят более простые способы, один из таковых — установить устройство в патрон дрели, включить ее и опустить в емкость с песком.
  3. Метод теплового воздействия. Элементы необходимо прогреть с помощью обычного паяльника или газовой плиты. Компонент греется до того момента, пока электрод не будет красным, после этого с помощью щетки он очищается.
  4. Очистка с помощью химии. Если использовать специальное средство против ржавчины, то его необходимо нанести слоем в несколько миллиметров и оставить устройства на час, после чего прочистить их и промыть в воде. Таким же образом применяется и обычный ацетон. Для этой цели можно использовать силит — элементы заливаются веществом, после чего банка с ними ставится под напор горячей воды на час, далее, электроды просто очищаются.
  5. Уксус. Также примерно на 60 минут устройства необходимо залить обычным уксусом и оставить их настояться. После часа необходимо добавить несколько капель электролита, детали очищаются деревянной палочкой или зубочисткой. На практике этот метод является довольно действенным. Аналогичным способом некоторые автомобилисты производят очистку с помощью таких напитков, как Кока-Кола, Пепси, Спрайт и т.д. Ни для кого не секрет, что вещества, входящие в состав этой продукции, без проблем удаляют ржавчину.

Видео «Очистка свечей зажигания в домашних условиях»

Подробно процедура прочистки представлена на видео ниже (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля.

Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя ?

Что обозначает разный цвет свечей зажигания

Цвет свечей зажигания позволяет быстро диагностировать двигатель. Свечи подбираются по калильному числу. Правильное число гарантирует самоочищение и эффективную, долгую работу свечей. Разумеется свечи должны быть вычищены и иметь выставленный по щупу зазор.

Свеча №1 — эталонная, такая должна быть в полностью исправном двигателе. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, следов износа электродов нет, отложений нагара мало — свеча хорошо самоочищается.

Мягкий черный («пушистый») нагар свечи №2 сигнализирует о переобогащенной горючей смеси или повреждении воздушного фильтра, т.е. его засоре и ухудшении прохождения воздуха.

Белесый цвет изолятора свечи №3 напротив указывает на переобедненную топливную смесь, недостаток бензина в горючей смеси. Езда при повышенных нагрузках на такой смеси может грозить перегревом и последующим прогаром выпускных клапанов.

Черный смолистый осадок обычно сопровождается сильной вибрацией двигателя (мотор «троит») и сообщает о нерегулярной искре свечи зажигания или минимальном давлении в цилиндре.

Свече №6 наверное просто не повезло с цилиндром, она покрыта следами масла и топлива, металлическими опилками — разрушился или завис клапан, частичное разрушение поршня.

Цветные отложения (красно-коричневые, желтые) или нагар кремово-белого цвета (похожий на известняковую пыль) появляются в результате воздействия масляных присадок (веществ, добавляемых в масло с целью улучшения его технических характеристик). Заметьте, такой осадок не удаляется в процессе эксплуатации двигателя, его нужно счищать собственноручно.

Толстый слой черного нагара сообщает о трудностях самоочищения двигателя, т.е. свечи не нагреваются до температуры самоочищения, и/или топливная смесь слишком богатая.

Не всегда в данных проблемах виноваты свечи. Это может быть плохой бензин, не отрегулированная топливная система, подающая слишком богатую или бедную смесь. Перебои могут быть вызваны пробоем проводов высокого напряжения. Для более равномерного износа свечей зажигая можно менять их местами.

Откуда красный нагар на свечах зажигания

Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег.

Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо.

Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го.

Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными.

Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся.

Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей. — Энциклопедия японских машин

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

«

Отличная статья 0

Диагностика двигателя по цвету нагара свечи и правильный их подбор

Опытные водители и механики знают о том, что вывернутая свеча может стать хорошим диагностом в определении состояния двигателя и системы зажигания! В нормально работающем двигателе цвет свечи зажигания варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Если в моторе вашего авто он не таким цветом как должны быть, тогда смотрите видео и учтите диагностические выводы профессионала.

Для получения достоверных данных о нагаре на свечах проводите осмотр после того, как двигатель долгое время поработает причем не только на низких оборотах иначе можно сделать ошибочные выводы.

Дабы лучше сориентироваться по цвету нагара при диагностике двигателя по цвету нагара, а также правильно подобрать их именно для своего двигателя и потребностей приведем таблицу значения цвета:


Учтите все эти моменты и не эксплуатируйте автомобиль на плохо работающих свечах, ведь они могут стать причиной не только нестабильной работы двигателя, но даже износа поршневой (при разрушении), проводов высокого напряжения или катушки зажигания (поскольку между электродами возникает повышенное пробивное напряжение). А цвет свечей зажигания станет отличной подсказкой о состоянии двигателя вашего автомобиля.

Цвет свечи зажиганияХарактеристика нагараРекомендации по устранению
Светло-коричневый (нормальный цвет свечи)Именно таким цветом должны быть свечи зажигания при хороших показателях. Свидетельствует что тепловая характеристика выбранной свечи в норме, двигатель, топливная и система зажигания работают стабильноЕсли нагар и отложения минимальны, а выгорание электрода умеренное, то свечу можно смело вернуть на рабочее место
Бархатисто-черный цвет из сухой копотью или черный глянцевый с мокрым налетомТипичная свеча в двигателе с обогащенной топливной смесью и повышенным расходом. Такой нагар будет пахнуть бензином.Если это в двигателе карбюраторного авто, то нужно отрегулировать подачу бензина. В инжекторном авто сбой в работе системы управления подачей топлива может иметь несколько причин – это и отказ датчика кислорода, и неисправности привода дроссельной заслонки, и расходомер воздуха, и даже банально засоренность воздушного фильтра. Подробнее о причинах переобогащения смеси читайте тут.
Глубокий-черный с маслянистым блескомМаслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла, свидетельствует об попадании масла в камеру сгорания. Это может быть вызвано прохудавшими маслосъемными кольцами, задубевшими маслосъемными колпачками или износом цилиндров и направляющих втулок клапанов. Для точной диагностики требуется дополнительное обследование.Произвести детальную диагностику двигателя и устранить кроющуюся внутри неисправность, после чего поменять свечи.
Чёрная копотьНагарообразование на свечи черного, напоминающая замшу, цвета возникает, как и в предыдущем варианте, вследствие неправильно определённой тепловой характеристики свечи для этого двигателя и режима эксплуатации – слишком «холодна». Не происходит самоочищения. Такое часто случается, когда городской цикл сопровождается невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.Если на свече нет дефектов, можно возобновить работоспособность хорошей очисткой, но если не изменить стиль езды ситуация вновь повторится, поэтому целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (с меньшим калильным, числом).
Светло-серый цветГоворит об обеднении воздушно-топливной смеси. Может возникать как вследствие неправильной дозировки, так и подсосе воздуха. Езда при таком смесеобразовании повышает нагрузку на двигатель. А это, в свою очередь грозит перегревом камеры сгорания и прогару клапанов.Проверить момент зажигания, может быть большое опережение. Заправиться на другой заправке, возможно вы заправлялись топливом плохого качества. Больше о причинах бедной смеси и их устранению найдете здесь.
Белый нагар с сероватым оттенкомЕсли изолятор в нагаре белого цвета без изменения электродов – это также свидетельствует бедную смесь, но если при этом оплавлены электроды – калильное зажигание (свеча слишком «горяча»).Пересмотреть тепловые характеристики свечей или возможно зажаты клапаны (проверить зазоры). Проверить как ведет себя авто при выключении двигателя – калильное зажигание проявит себя в нежелании мотора глохнуть после выключения. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику. Как правильно подобрать свечи для своего автомобиля вы найдете тут.
Белый налет на электродах либо полностью чистые и мокрыеНе стоит путать белый налет и такого же цвета нагар. Ведь в данном случае, чисто белый осадок, будет обусловлен попаданием антифриза в цилиндр двигателя. Налет на центральном и боковом электродах будет сопровождаться белым выхлопом из трубы, а сами свечи иметь сладковатый запах. При пробитой прокладке ГБЦ свечи будут мокроватые и вовсе вымытые, от какого либо нагара.Заменой свечи тут не обойтись, нужно дополнительно произвести осмотр и блока двигателя и устранить проблему попадания жидкости. Старые свечи можно восстановить чисткой и просушкой
Грязно-белые пористые отложенияТакой нагар будет пахнуть тухлым яйцом (сероводород). Свинцовые отложения грязно белого цвета говорит об использовании сильно этилированного бензина присущего в антидетонационных присадках.Если боковые и центральные электроды не повреждены то свечу можно очистить пескоструем или выпалить, после чего она может быть повторно пригодна для работы, но топливо нужно менять.
Красного (кирпичного) цветаОттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца. Отложения кирпичного цвета ухудшают образования искры, поскольку такой налет токопроводящий, хотя омметр этого и не зафиксирует при проверке.Однозначно менять заправку и заменить свечи. Топливо содержит избыток присадок имеющих в составе металл и марганцевые добавки, использующихся для повышения октанового числа.
Оранжевый (коричневый) налет с сухой копотьюСвеча в копоти оранжевого цвета образовалась в результате детонации при сгорании бензина с низким октановым числом или раннего зажигания.Работа двигателя при таких условиях составляет опасность не столько для свечей, сколько для поршней. Меняйте и свечи и заправку. Перегружать двигатель на таком топливе категорически запрещается.
Глянцевый изолятор желтого цветаЖелтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образовалась в результате регулярно быстрого возрастания температуры в камере сгорания впоследствии быстрого ускорения. Такой цвет свечи часто могут увидеть любители драгрейсинга, поскольку резкий набор скорости сопровождается очень высокой температурой в цилиндре из-за которой все находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие.На таких свечах ездить не рекомендуется, поскольку, так как покрытие токопроводящее, возникают сбои искрообразования (в частности на больших оборотах). Поэтому, свечи, поверхность изолятора которых глянцевая и имеет желтоватый цвет – подлежат замене.

Свечи зажигания белого цвета причины

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

  • низкая эффективность функционирования мотора;
  • проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
  • низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь – актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Цвет свечи зажигания — Мотоцикл Stels SB 200

О работе двигателя внутреннего сгорания может многое узнать. Свеча зажигания способна рассказать вам о состоянии двигателя, его проблемах. Вам даже не нужно запускать мотоцикл, чтобы начать диагностику проблемы — достаточно лишь выкрутить свечу. А как разобраться в том, что свеча может сказать, поможет данная статья.

 

Ниже приведена картинка с различными состояниями свечи. 

Первая фотография — такая свеча считается идеальной. Нагара и отложений практически нет. Юбка электрода имеет светло-коричневый оттенок. Следов масла нет. Такой должны быть свеча зажигания на исправном двигателе. В действительности же, у большинства юбка электрода будет немного серая — это также нормально.

Картинка 2 свидетельствует о богатой смеси и повышенном расходе бензина. Вся свеча покрыта черным нагаром. Причин может быть несколько. Первое что нужно сделать — проверить зазор клапанов, он может отсутствовать вовсе. Также, проверьте воздушный фильтр на загрязненность и отрегулируйте карбюратор.

Свеча на картинке 3 наоборот, говорит о бедной смеси. Белый цвет электрода — стопроцентный признак этого. На бедной смеси есть вероятности перегрева двигателя, а также может прогореть выпускной клапан. Необходимо отрегулировать карбюратор. Отнеситесь к этому внимательно.

Картинка 4 — двигатель работал на некачественном топливе. Замените бензин.

Картинка 5 — в вашем двигателе явные проблемы с маслосъемными кольцами и колпачками. На свече отчетливо видны масляные следы. Также, об этом может свидетельствовать сизый дым из выхлопной трубы при работе двигателя. Необходимо проверить уровень масла в картере, если проблема наблюдается давно. ЦПГ нуждается в ремонте.

Картинка 6 больше подходит для многоцилиндрового двигателя. Такая свеча говорит о том, что она выкручена из нерабочего цилиндра. Видны следы отложения масла и несгоревшего топлива. На Stels SB 200 эта проблема невозможна.

На картинке 7 свеча разрушена. Центральный электрод отвалился. Причины такого конца — детонация двигателя, бракованная свеча. Есть вероятность того, что осколок свечи повредит внутренность ЦПГ и головки цилиндра.

Картинка 8 — на свече большие отложения. Причина этого — сгорание масла из-за залегания поршневых колец.

 

Что означает цвет свечи

Магические свечи – их так много и все они такие разные. Разные формы, размеры, цвета…  Какие свечи выбрать для того или иного обряда, какие из них поставить на алтарь для призвания божества, а какие зажечь ради успеха нового начинания? Вероятно, с подобными вопросами сталкивался каждый, кто начинал практиковать свечную магию.

И если с предназначением основных типов магических свечей разобраться сравнительно не трудно (о них  рассказывалось в одной из предыдущих статей), то правильный выбор цвета свечей зачастую вызывает споры   даже среди опытных практиков. Действительно, что означает цвет свечи, какого цвета должны быть свечи на  алтаре во время магического ритуала – это вопросы далеко не праздные, поскольку во многом определяют успех  всего обряда.

Попробуем разобраться в том, какую роль играет цвет свечей в магии и как выбрать подходящие свечи для  конкретного ритуала. Прежде всего, следует сказать, что не существует какого-либо единого абсолютного свода  правил относительно того, что означает цвет свечи. В разных культурах разных народов существуют свои  представления о цветовых соответствиях. Если в христианской Европе белый цвет традиционно воспринимается как символ чистоты, непорочности и божественной благодати, то в странах Востока это часто цвет смерти и траура. Если для человека славянской культуры черный цвет – это воплощение мрака, ночных кошмаров, зла и проклятий, то для африканца это символ ночной страсти, секса и плодородия.

Для адепта западноевропейской церемониальной магии, сформировавшейся на основе гностических учений Востока, алхимических трудов и христианских представлений, голубой/синий цвет – это цвет бескрайнего неба, возвышенных устремлений, истины, верности, целомудрия и правосудия. А для типичного поклонника Сантерии из Бразилии синий цвет – это символ прекрасной богини моря Йеманджи, матери всех ориша, покровительницы семьи, материнства и защитницы детей.

Иначе говоря, при выборе свечей для оснащения магического алтаря и проведения обрядов имеет смысл учитывать особенности того магического (религиозного) течения, в рамках которого ведется работа. В то же время нужно иметь в виду, что в современной магии существуют определенные устойчивые представления о том, что означает цвет свечи, которые достаточно универсальны и могут применяться в большинстве случаев.

 

Почему так важен цвет свечи

Почему же так важен цвет свечей во время магического ритуала? Весь секрет в его личном восприятии оператором. Как отмечал Алистер Кроули, «Магия – это наука и искусство вызывать изменения в соответствии с волей». Волей мага, имеется в виду, того, кто непосредственно осуществляет воздействие. Соответственно, основным магическим инструментом служит сознание мага, его воля, его намерение и способность к ментальной концентрации. При этом все, что усиливает умственные и волевые способности оператора, что помогает раскрыть подсознание и целенаправленно использовать таящуюся в нем энергию, способствует усилению создаваемого влияния.

Цвет горящей свечи (как и цвет прочих окружающих предметов) играет в этом процессе важную роль, поскольку действует как своеобразный ключ, открывающий определенные составляющие подсознания оператора. Цветовой пигмент – это материя, которая испускает энергию определенной длины волны и скорости. Иначе говоря, цвет создает вибрации, которые человеческий мозг способен воспринять и отреагировать на них определенным способом. Каждый цвет несет свой собственный вибрационный эффект.   

Однако действующая символика конкретного цвета будет отличаться в зависимости от сложившейся культурной, религиозной и магической традиций. Поэтому так важно не просто следовать указаниям авторитетных источников, а подбирать соответствия, которые имеют значение и смысл лично для вас. Для того, чтобы цветовые вибрации начали работать, они должны вызывать какой-либо субъективный и непротиворечивый отклик в душе практикующего мага.

Это важный момент, поскольку чисто механическое следование даже самым авторитетным указаниям не принесет желаемого эффекта, если противоречит внутренним установкам практика. К примеру, если в руководстве к магической свече сказано, что черный цвет используется для очищения, устранения негативных воздействий, а для самого мага этот цвет несет в себе только отрицательную смысловую нагрузку, если он видит в нем исключительно проявления черной магии, которая вызывает у него внутреннее отторжение, то даже проведенный по всем правилам ритуал будет бесполезен. Поэтому, какими бы серьезными источниками сведений вы не пользовались, не забывайте, что окончательный и самый важный авторитет – это вы.    

Приведенные в этой статье трактовки цветов свечей и описания сферы их применения являются наиболее распространенными и универсальными на данном историческом этапе. Их можно использовать в качестве отправной точки в процессе создании собственных ритуалов, но их нельзя принимать в качестве единственно верных и абсолютных. Все требует проверки практикой.

 

Какого цвета должны быть свечи

Традиционно в свечной магии применяют три основных (базовых) цвета, символизирующих достаточно широкий спектр явлений, — белый, черный и красный. Если у мага-практика есть возможность расширить этот список – прекрасно, если нет, тоже ничего страшного. Трех перечисленных цветов обычно достаточно для проведения любых обрядов. Все прочие оттенки свечей только уточняют и более тщательно направляют  создаваемое воздействие.

БЕЛЫЙ
Как известно из школьного курса физики, белый цвет – это сумма всех остальных цветов спектра. В магическом плане это сбалансированное присутствие всех влияний, воплощенная в материи гармония. По этой причине белый цвет свечей считается универсальным, создающим очень мощную и позитивную вибрацию. Белые свечи всегда уместны и на религиозном алтаре, и на магическом. Кроме того, они могут служить заменой свечам любого иного цвета, если тех нет под рукой. Поэтому при пополнении своих свечных запасов в первую очередь следует позаботиться о достаточном запасе белых свечей.

Белый цвет символизирует чистоту, непорочность, искренность, добродетель, высшую духовность и, что немаловажно, правду.

ЧЕРНЫЙ
Если с белым цветом все однозначно и в отношении него нет никаких сомнений, то черный цвет зачастую вызывает много кривотолков. Многие люди воспринимают черный цвет как символ ночи, мрака, проклятий и зла. Для некоторых неприемлема сама мысль о том, чтобы зажечь черные свечи на своем алтаре, ведь это может выпустить на волю какое-то зло или подвергнуть опасности самого оператора. Важно понимать, что если имеются ощущения подобного рода, то лучше не использовать черные свечи совсем, независимо от того, что написано в руководстве. Магический обряд, проведенный с чувством внутреннего сопротивления, пользы не принесет.

Тем же, кто не имеет подобных предубеждений и более открыт к неизведанному, стоит обратить внимание на следующие особенности черных свечей. Во-первых, черный цвет уникален тем, что не испускает собственных вибраций. Черный – это пустота, тьма, отсутствие какого-либо цвета и света. Кстати можно упомянуть, что качество пустоты в восточных духовных и магических учениях считается женской / отрицательной полярностью, скорее поглощающей, чем излучающей энергию. Поэтому черные свечи так эффективны. Сгорая, они высвобождают только то, что было в них заложено извне. Соответственно, в зависимости от того, каким намерением ее зарядили, свеча будет «доброй» или «злой».

Поскольку черный цвет свечи не обладает собственным энергетическим воздействием, эти свечи великолепно подходят для духовных практик: медитаций, развития экстрасенсорных способностей и т.п. Часто черную свечу (свечи) используют, когда просят о чем-то невозможном, «чудодейственном» — благополучном выходе из опасной тяжелой ситуации, для достижения невероятной, практически недостижимой цели.

Еще одна важная особенность черных свечей состоит в том, что ни один другой вид свечей не дает таких впечатляющих результатов при изгоняющих и очищающих ритуалах самого серьезного плана.

Черный цвет символизирует инерцию, ночной покой, темные и холодные глубины океана, а также самые глубокие уголки подсознания. Сжигание черной свечи воплощает собой свет, пришедший из тьмы.

КРАСНЫЙ
Красный – это цвет жизни, горячей крови, жизненной силы и сексуальной страсти. Он обладает сильной, позитивной вибрацией Марсианского характера. Красный стимулирует и возбуждает. О каком бы чувстве или желании ни шла речь, красный доводит его до предельных возможностей. Красный – это мужество, несокрушимое здоровье, бурная энергия, страстное желание и несгибаемая воля в его реализации.

Красные свечи используют в обрядах защиты от психических атак, физического вреда, насланного при помощи черной магии, а также для преодоления внутренних страхов и лени.

ОРАНЖЕВЫЙ
Оранжевый – это цвет летнего полдня, когда солнце находится в зените, это энтузиазм, веселье, жизненная энергия и оптимизм. Иными словами, оранжевый – это цвет большой силы, которую можно использовать для достижения успеха, привлечения в свою жизнь полезных доброжелательных людей и хороших вещей. Оранжевые свечи применяют в ритуалах усиления привлекательности и привлечения дружбы, повышения способности к адаптации, жизненного благополучия.

ЖЕЛТЫЙ
Желтый цвет считается цветом элемента Воздух, управляющего ментальной деятельностью людей, поэтому использование желтых свечей стимулирует работу воображения и интеллекта. Желтый символизирует творчество, навыки, способность к коммерции, медицину, дипломатию и способность приспосабливаться. Также желтый цвет может означать неожиданные перемены.

Желтые свечи применяются в ритуалах, когда необходимо «склонить» разум какого-либо человека в желаемом направлении. Также их используют для улучшения памяти, исцеления, достижения успеха в искусстве. Желтые свечи также хорошо помогают при депрессии, когда необходимо улучшить дурное настроение.

Те, кто придерживается карибских традиций в магии, часто используют желтые свечи для изгнания зла и экзорцизма.

ЗОЛОТОЙ
Золотой цвет близок по своим свойствам к желтому, но все же имеет заметные отличия. Он символизирует Вселенское содружество, «космический разум», интуитивные способности, а также большую удачу. Золотые свечи часто зажигают для призвания божественного присутствия, установления мира в сообществе или группе, для усиления коллективного взаимопонимания.

Золотой цвет также хорошо подходит во всех обрядах коммерческой направленности: для достижения быстрой удачи в финансовых делах, для привлечения покупателей и клиентов, для увеличения материальных запасов.

РОЗОВЫЙ
Розовый – это цвет нежности, любви и привязанности, это тепло и великодушие по отношению к самому себе. Розовый символизирует мягкость, духовную реализацию, единство душ, возвышенную любовь, честь и доброту. Розовые свечи наиболее успешно применяются для решения семейных ситуаций, для привлечения истинной любви, усиления нежной привязанности. Также их используют для исцеления, в основном духовного. Свечи яркого, насыщенного розового оттенка успешно рассеивают мрак и неблагополучие, помогают разрушить неблагоприятные обстоятельства и привлечь удачу. Также ярко розовый – это цвет чувственного удовольствия взаимности.

ЗЕЛЕНЫЙ
Зеленый – это цвет планетарного влияния Венеры, а также цвет молодой листвы, цветущих лугов и богатых садов. Это цвет самой жизни, плодородия, природного изобилия и роста. Он символизирует природу, материальное благополучие, крепкое здоровье, обновление, сотрудничество, щедрость и удачу.

Зеленые свечи зажигают в ритуалах на привлечение денег, материального благополучия, обретение богатство любого рода, а также для удачного замужества, возвращения и удержания моложавости и привлекательности. Зеленый очень удачен для проблемных ситуаций, когда требуется восстановить баланс и обрести гармонию, «расщедрить» скупердяя, для повторения и обновления заклинания. Кроме того зеленые свечи очень эффективны, когда требуется свежий, «здоровый» взгляд на «застоявшуюся» ситуацию.

СИНИЙ
Цвета синего спектра традиционно широко используются в свечной магии. В зависимости от оттенка их применяют для решения тех или иных проблемных ситуаций.

СВЕТЛО-СИНИЙ (ГОЛУБОЙ) – это цвет безмятежности, вдохновения и преданности. В большинстве традиций он символизирует мир и счастье в семье, спокойствие, бессмертие, невинность или мужскую молодость. На практике свечи светло-синего оттенка женщины часто используют для сохранения мужской преданности, для удержания любви сына или искренней дружбы мужчины. Отсюда в европейских языках возникло выражение “true blue” (с фр.«истинно синий») – «надежный, преданный».

КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ – яркий, насыщенный цвет воплощает в себе планетарное влияние Юпитера. Он символизирует радость, смех, веселость, а также лояльность на коллективном уровне, успешные групповые мероприятия и расширение. Однако прежде чем обращаться к силе Юпитера и пытаться ее пробудить, стоит более внимательно изучить наиболее частые проявления этой своеобразной планеты. Могущество Юпитера велико, но контролировать его на личностном уровне очень трудно. При неправильном использовании эта сила способна спровоцировать расстройства психики, сумеречное сознание эпилептического или психогенного происхождения, и даже вызвать безумие.

ИНДИГО
Насыщенный, густой, темно-синий оттенок индиго в чем-то схож с черным цветом. Это цвет планетарного влияния Сатурна – планеты дисциплины, ограничений и контроля. Свечи цвета индиго наиболее подходят для глубокой медитации, поскольку способны создавать инерционный эффект, успокаивать любую ментальную активность. Их применяют в ритуалах, направленных на прекращение чьего-либо действия с целью прекратить сплетни, нежелательное соперничество, нейтрализовать чью-либо магию. Цвет индиго также помогает ускорить отработку кармы через приобретаемый опыт, принося ясное понимание и мудрость.

ПУРПУРНЫЙ
Пурпурный – цвет особенный. Это символ величия, независимости, достоинства и мудрости, а также психических проявлений разного рода, идеализма и спиритических контактов. Пурпурные свечи используются в тех случаях, когда требуется большая духовная сила. Их применяют в ритуалах экзорцизма, против черной магии, от бесноватой одержимости. Этот цвет помогает разрушить колдовские чары и способствует психическому и духовному исцелению. В зловредных воздействиях пурпурные свечи применяются, чтобы уничтожить покров духовной защиты.

МАДЖЕНТА
Цвет достаточно редкий и малоизученный, поскольку магические свечи цвета мадженты не часто встречаются в продаже. Но если все же повезет найти эти свечи, имеет смысл приобрести их сразу много в запас, так как их эффект зачастую невозможно получить никаким иным способом.

Маджента не относится к цветам традиционного спектра и испускает вибрации на очень высокой частоте. Этот цвет представляет собой своеобразное иллюзорное колебание между ультрафиолетом и инфракрасным диапазоном, он символизирует собой Супер Силу, всемогущество. Являясь эфирным по своей природе, цвет маджента проникает во все планы бытия и склонен к быстрой работе.

Свечи маджента эффективно зажигать вместе с любыми другими для ускорения заданного процесса. Одну свечу можно применять, чтобы поторопить «запаздывающий» результат. В качестве магических свечи маджента используют для духовного исцеления, они лучше всего подходят для обрядов экзорцизма и желаемых быстрых перемен.

СЕРЕБРЯНЫЙ (Светло-серый)
Прохладный серебряный цвет – это символ стабильности, покоя и нейтральности. Серебряные свечи зажигают для нейтрализации любого нежелательного влияния или негативного воздействия. Серебряный цвет особенно хорош для медитации, он помогает в развитии экстрасенсорного восприятия и психических способностей. Алтарные свечи серебристо-металлического оттенка удобно использовать для призыва лунных богинь, для привлечения помощи Великой Матери, как женского аспекта Божественного.

КОРИЧНЕВЫЙ
Коричневый – это цвет земли, цвет почвы самой планеты. Его вибрации целиком сосредоточены на материальном плане. Коричневые свечи часто зажигают в периоды финансовых кризисов, поскольку считается, что они привлекают деньги и финансовый успех.

Коричневые алтарные свечи могут использоваться для привлечения духов Земли, которых всегда нужно вознаграждать за помощь и отпускать надлежащим образом, или возвращать их Земле с помощью специального ритуала. Некоторые бросают в яму монету, когда закапывают остатки материалов для заклинания. Другие – кладут на алтарь «особые» дары.

В некоторых традициях существует список большого пантеона духов, где для каждого предусмотрено особое подношение (например: сигара, стакан виски, цветок, початок кукурузы и т.д.). Эти дары сжигаются с остатками материалов для заклинания.

Какая должна быть искра на свечах


О чем может рассказать цвет свечи зажигания?

 19.04.2018

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

 

 

 

 

Между тем искра, которую выдают свечи, может быть разной по силе, температуре и объему. Соответственно, по-разному происходит поджиг (или не происходит вовсе) топливной смеси. Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

 

Причиной «слабой» искры (со всеми вытекающими моторными проблемами) могут быть как сами свечи, изначально некачественные или загрязненные, отработавшие свой ресурс, так и неисправности в системе зажигания двигателя. Из-за коррозии и нарушения контакта у высоковольтных проводов и катушек происходят микропробои, напряжение утекает и его не хватает для образования искры достаточной мощности. Также могут быть и другие причины – неисправности в низковольтной цепи и генераторе.

 

Проблемы возрастные и топливные

 

Практически у всех автомобилей с пробегом старше 5 лет в той или иной степени возникают подобные проблемы. Поэтому нередко бывает так, что даже после замены свечей качество воспламенения не улучшается либо улучшается незначительно, а мотор как троил и плохо заводился, так и продолжает. Особенно остро все «болячки» проявляются во время морозов, когда испаряемость бензина снижена и топливная смесь зажигается гораздо хуже, требуя для воспламенения более мощной искры, чем в теплое время года.

 

Типичным для машин «почтенного возраста», у которых ресурс двигателя «перешел экватор», является проникновение в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя через маслосъемные колпачки (сальники клапанов), прокладку головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Сгорающее масло вызывает отложение на свечах черно-коричневого маслянистого нагара, который препятствует прохождению искры между электродами.

 

 

 

 

И наконец, даже для новых машин оказывается актуальной проблема некачественного топлива, которым можно заправиться и в городе-миллионнике, не говоря уж о глубинке и трассах. Особую опасность представляют добавляемые в бензин присадки на основе железа и марганца, от которых свечи покрываются характерным налетом кирпичного цвета. Это снижает мощность искры и вызывает пробои – неправильное прохождение искры между центральным электродом и юбкой резьбовой части.

 

Таким образом, при всем многообразии причин и предпосылок последствие здесь всегда одно и то же – недостаток высоковольтного напряжения, снижающий качество искры вплоть до ее полного исчезновения.

 

Практика показывает, что все процессы, протекающие в камере сгорания, накладывают специфический отпечаток на внешний вид свечи. Поэтому ее состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.

 

Нормально работающая свеча

 

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

 

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

 

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

 

Износ свечи

 

Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.

 

 

 

 

Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.

 

Причина одна – несвоевременная проверка и замена свечей. Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.

 

Загрязнение топливом

 

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

 

 

 

 

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

 

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

 

Загрязнение маслом

 

Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск. При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что изображен на фотографии. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:

 

  • маслосъемных колпачков;
  • направляющих втулок клапанов;
  • маслосъемных поршневых колец.

 

Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).

 

 

 

 

Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.

 

Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить медной щеткой в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.

 

Нагарообразование

 

На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.

 

 

 

 

Чаще всего — это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.

 

Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным, числом).

 

Калильное зажигание

 

Изолятор свечи чисто белого цвета.

 

 

 

 

Электроды оплавлены. Калильное зажигание — печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.

 

Перегрев может быть следующими причинами:

 

  • неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля;
  • обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны).

 

Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.

 

Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.

 

Детонация

 

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

 

 

 

 

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

 

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

 

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

 

Отложение свинца

 

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

 

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

 

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

 

Остекленение

 

Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ. Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Как проверить искру на инжекторе: белый, красный, розовый цвета

Даже на современных авто, оснащенных обилием электроники и инжекторными агрегатами, регулярно возникают проблемы. Связано это с эксплуатацией, и ничего тут не поделаешь. Чаще всего владельцам машин рекомендуется изучить то, как проверить искру на инжекторе, ведь ее пропадание приводит к трудностям запуска и нестабильной работе мотора.

При этом важно знать, что проверка своими руками это хорошо, но можно получить неслабый заряд электричеством, испортить модуль зажигания или контроллер, если не знать всех тонкостей диагностики.

Проверка искры

Рекомендуется тестировать искру в сухом помещении, гараже. Не нужно применять никаких дополнительных приборов и сложного оборудования.

Идеальный результат, когда от свечи идет ярко-голубой цвет. Во всех остальных случаях, когда цвет белый, красный или другой, с системой не все в порядке. Искра обязана быть мощной, уверенной, появляться постоянно, а не периодически. Искра не должна быть также розовая.

Модуль зажигания на инжекторе

Если искры совсем нет, а распределитель исправен полностью, рекомендуется проверить непосредственно саму свечу. Например, можно установить вместо проверяемой свечи заведомо исправную.

На инжекторе часто, если мотор работает прерывисто в режиме ХХ или ощутимо снижается его мощность, принято говорить о проблемах со свечами. Важную информацию может выдать индикатор Чек Енгин.

Проверка модуля с помощью тестера

Модуль на инжекторе не относится к узлам, постоянно ломающимся или доставляющим неприятности. Однако в ряде случаях проблемы с ним отмечаются. К примеру, при повреждениях обмотки наблюдается пробой слоя изоляции, что в итоге приводит к КЗ. Также бобина (модуль) легко может выйти из строя, если будут неисправны свечи или бронепровода.

Это простой вариант проверки. Нужно взять тестер, один из его выводов соединить к контакту модуля с маркировкой А, а другой конец – к массе (любой части кузова авто). Запустить мотор, и посмотреть на показания тестера.

  1. Модуль полностью исправен, если прибор показывает 12 В.
  2. Все другие значения, вплоть до их отсутствия свидетельствуют о неисправностях (рекомендуется также проверить предохранители).

Цвет искры

Красный и другие оттенки цвета искры

Таким образом, по цвету искры от свечей можно сделать следующие выводы.

  1. Если цвет белый с голубым оттенком, искра постоянная, значит, все нормально.
  2. Если искра фиолетового цвета или прозрачного, бесцветного – можно делать выводы о повреждениях модуля, распределителя или бронепроводов. Такая искра выбивается с промежутками или появляется 1-2 раза при проверке.
  3. Красный цвет или желтоватый свидетельствует о наличии присадок в топливе.

Свечи

На внешний вид искры, ее цвет, оказывает влияние и сама свеча, ее состояние.

Таблица: состояние и внешний вид свечей

Состояние свечиРасшифровка
Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода.Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью. Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива.Богатая воздушно-топливная смесь — неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра.
Цвет электрода от светло-серого до белого. Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси.
Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича.Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива
Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком «холодная» свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре.Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и — просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Разрушение керамического изолятора.Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы.Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Забрызгивание свечи бензином.Часто происходит из-за неисправности инжектора. Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров.

Цвет свечей зажигания — значение, нормальный на инжекторе

Здравствуйте, сегодня расскажу что означает цвет свечей зажигания, если их выкрутить и рассмотреть электроды. Выкрученная свечка своим цветом может многое объяснить тем, кто в этом разбирается. По цвету можно понять причину проблемы или приближающиеся неприятности, если понимать, о чем говорит цвет свечей зажигания.

Правильно ли это

Электроды располагаются в камере сгорания, именно по этому их цвет можно считать индикатором происходящих внутри процессов. Какого цвета искра на свече зажигания? Если свечка новая, она дает яркую голубую искру.

Налет, образующийся на них, есть и в камере сгорания. Поэтому, для тех, кто ремонтирует машину самостоятельно и имеют большой опыт в этом, цвет свечей зажигания говорит о состоянии мотора.

Диагностируем по цвету

О без проблемной работе бензинового аппарата, будет свидетельствовать окрас электродов в светло коричневый оттенок, без присутствия сажи или нагара, это нормальный цвет. Такое встречается в основном на абсолютно новых машинах и у моторов, которые недавно побывали в капитальном ремонте.

Если же цвет какой либо иной, нужно искать причину, продолжая проверку. Цвет электродов может быть следующий:

  • Чугунный.
  • Белый, либо светло-серый.
  • Кирпичный, оранжевый или красный.

На юбке свечки бывает:

  • Сажа.
  • Нагар коричневого цвета.
  • Либо она выглядит как мокрая.

Все эти признаки означают какую либо неисправность, теперь подробнее разберем, как определить состояние по цвету.

Белый

И так, проверка по цвету начинается с белого.

Недостаток топлива дает Светло-серый либо белый цвет, это означает, что смесь обедненная, в ней мало бензина и много воздуха. При этом юбка и резьба свечки совершенно сухие. Ищем причину сред и таких деталей:

  • Возможно поломка лямбда зонда, который должен информировать компьютер о содержании в выхлопе кислорода.
  • Засорение жиклеров карбюратора, либо его плохая регулировка.
  • Неполадки с форсунками.
  • Неисправность системы регулировки холостых оборотов.
  • Прогоревшая прокладка коллектора, через которую начинается втягивать воздух.
  • Слабое давление горючего в системе.
  • Еще одной причиной может стать неправильный чип-тюнинг.

Какой цвет нормальный уже понятно, однако мотору вреда от обедненной смеси почти нет, но мощность его сильно снижается, он дольше разгоняет автомобиль и дергается, что характерно при такой смеси. Топливо при этом не экономится, наоборот, его расход повышается.

Однако этот случай имеет исключения: такой цвет может вызываться определенным типом топлива. Сейчас модно использовать вместо бензина газ. Так вот для мотора на метане, либо смеси пропана-бутана, рабочий цвет белый.

Вторым исключением будет инжекторный двигатель нового поколения, сейчас на форумах часто спрашивают свечи зажигания белого цвета, причины? У меня инжектор. Ответ один, это нормально, при условии отсутствия падения мощности мотора, дергания, и расход топлива не повышается.

Чёрный

Это значение – указывает на недостаток в смеси воздуха. Пере обогащение смеси, когда топлива слишком много, и оно не сгорает целиком.

Это и вызывает появление сажи. Вторым признаком, подтверждающим диагноз будет сизый или черный выхлоп. При перегазовке летят хлопья сажи.

Причин этому явлению много, вот наиболее распространенные:

  • Поломка датчика воздуха, положения заслонки дросселя, либо лямбда датчика. Поэтому сбитый с толку контроллер пере обогащает смесь.
  • Неполадки с карбюратором (заедают дроссельные заслонки, возможно засорились жиклёры воздуха и прочее).
  • Протекание форсунок, они просто не держат топливо, а льют постоянно.
  • Сломался регулятор давления в магистрали.
  • Плохое искрообразование, когда не хватает силы импульса, для нормального поджога смеси.

Когда цвет свечей зажигания значение на инжекторе черный, рекомендуется искать и устранять неисправность как можно быстрее.

Увеличенный расход бензина наиболее безобидное последствие перелива, есть еще и другие:

  • Частично, не выгоревшее топливо просачивается в картер, где смешивается с маслом, разжижая его. Это повышает износ деталей, так как масло теряет нужную для защиты вязкость.
  • Частично происходит его выброс в выхлопную трубу, где происходит его детонация – слышны громкие выстрелы, это разрушает глушитель.
  • Сажа забивает каталитический нейтрализатор, его придется чистить или менять и очень скоро.
  • Продолжительность «жизни» свечей сильно сокращается.
  • Двигатель, вынужденный работать с пере обогащением смеси «захлебывается». На лицо нестабильность холостых оборотов и троение (пропуски циклов).
  • Помимо этого может возникнуть эффект «дизеля». Когда движок продолжает работать после отключения зажигания. Раскаленная сажа зажигает смесь, поэтому мотор работает без искры от свечки.
Красный

Сейчас появление красного налета становится частым явлением. Ломаете голову, почему свечи зажигания кирпичного цвета? Главной причиной такого явления становится некачественный, перенасыщенный добавками бензин.

Хорошее топливо разбавляется присадками, чтобы искусственно увеличить количество, либо низкокачественное топливо пытаются присадками вытащить на уровень высоко качественного, вот почему свечи зажигания красного цвета.

Повредить механические части такой налет не может, однако электроника выходит из строя, потому что все датчики, облепленные налетом начинают искажать данные и компьютер дает сбои, один за другим, и ломается.

Причина только одна. Я был свидетелем такого, когда на следующий день после заправки таким бензином не заводится ни один инжекторный мотор. Спасает промывка системы специальным составом для чистки инжекторов и замена бензина.

Красный цвет нагара означает плохой бензин, но вылить жалко и у вас не инжектор, в принципе можно ехать, пока нагар забьет как следует электроды и не пропадет искра, потом почистил свечи и снова едешь какое-то время.

Коричневый цвет, бурый, либо красно-коричневый, признак присадок к бензину с добавлением железа и углерода.

Все оттенки красного, не важно с каким отливом или другим цветом он смешивается связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок. Рыжий цвет означает то же что и любой другой оттенок красного.

Желтый

Желтоватый цвет изолятора означает просачивание через них газов из цилиндра. Тогда изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой возникает темное кольцо или пятно. Это бракованные свечи, их нужно менять.

Желтый цвет свечей зажигания может быть обусловлен коронным разрядом, тогда лучше заменить бронированные провода двигателя. Увидеть коронный разряд можно открыв капот и запустив мотор в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст его.

Другие признаки

Кроме изменения цвета, существуют еще признаки неисправностей:

  • Масло моторное на электродах
  • Пушистый нагар на рабочей части, находящейся внутри камеры
  • Мокрый наконечник свечи, присутствует запах бензина
  • Отсутствие, либо сильное обгорание внутреннего электрода

Полезное видео на тему цвета свечей

Присутствие масла на свече означает проблемы с поршневыми кольцами, через них просачивается смазка и облепляет свечи. Оно не успевает выгорать, потому что его слишком много. Нужно проверять состояние ЦПГ.

Нагар на рабочей части светло коричневого оттенка, означает угар большого количества масла. Оно успевает выгорать, так как поступает через клапана на такте впуска. Скорее всего износились на клапанах колпачки, которые должны этому препятствовать.

Дополнительным признаком, который подтверждает такую неполадку будет расход масла пол литра и более на одну тысячу километров.

Промокшая и пахнущая бензином свечка скорее всего означает, что цилиндр не работает, или еще вариант, сама свечка перестала работать. Цвет искры на свече зажигания красный или отсутствует вообще. Топливо в нем не воспламеняется, и стекает в картер для масла, где разжижает его. Отсутствие вспышек в одном цилиндре отчетливо слышится при любых оборотах. Мотор заводится плохо то постоянно «троит». Если замена не решила проблему, значит возможно прогорел поршень, и нет компрессии.

На этом все, диагностика по цвету завершена, не забудьте подписаться на обновления и поделиться информацией с друзьями через ссылочку на сайт, до новых встреч.

Какая должна быть искра на свече зажигания


Проверка искры на свечах зажигания

Подробные советы по проверке системы зажигания.

Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом!

Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, крышки трамблера. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их «голой» проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов.

Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10—20 оборотов.

Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

Теперь установите на одной свече зазор в 2—4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, или она будет с каждым щелчком меняться по мощности, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть то, что в высоковольтной части системы имеются утечки (трещины, пробои и т.д.).

Замерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более, чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели довольно сносно работают и при сопротивлении высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя коммутатора.

Опубликовано: 21.03.2008

Просмотрено раз: 9006

Как проверить искру на свече зажигания

Элемент в устройстве бензинового двигателя — это свеча зажигания. Простыми словами, она занимается поджигом топливно-воздушной смеси в камере сгорания цилиндра.

Свечи зажигания — что это?

Свечи зажигания — это устройство, которое выполняет функцию по обеспечению воспламенения топливной смеси. В зависимости от конструкции двигателя применяются разные свечи: искровые, накаливания, дуговые, каталитические, полупроводниковые, плазменные.

В автомобильных двигателях бензинового типа применяются свечи искровые. В дизельных двигателях применяются свечи накаливания. Остальные используются в разных тепловых моторах.

Как проверить свечи зажигания самому

Проверить наличие искры и, вообще работоспособность, можно несколькими способами:

  1. Завести двигатель и поочередно выдергивать высоковольные провода от свечей. Если свеча не работает, то звук и вибрация ДВС не изменятся. А, если отсоединить провод от работающей свечи, то сразу почувствуются изменения в работе мотора.
  2. Заглушить двигатель. Открутить свечу, положить резьбой на корпус, например, на клапанную крышку, и, второй человек поворачивает ключ зажигания. Тому, кто держит свечу, лучше держать ее в резиновых перчатках или вообще отпустить. Его задача смотреть, есть ли искра, и какая она.
  3. Спецустройство для проверки свечей — пистолет. В пистолет вставляется свеча и определяется есть или нет искры.
  4. Самодельное устройство для проверки свечей — пьезозажигалка с проводом. Провод от модуля пьезозажигалки соединить со снятой свечой и сам блок пьезозажигалки положить на «массу», после чего нажать на кнопку на блоке.
  5. Есть еще способ проверки давлением. Но, зачем использовать разного рода

Красная искра на свечах зажигания причины

Среди распространенных неисправностей инжекторного двигателя или карбюраторного мотора является такая, когда на свечах зажигания пропала искра. В этом случае двигатель может не заводиться или после запуска функционировать с перебоями (троить), так как на одной из свечей нет искры и цилиндр фактически не работает.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему стартер крутит, но двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете о наиболее частых причинах отказа мотора заводиться при нормально работающем стартере.

В подобной ситуации диагностику следует начинать с проверки системы зажигания. Параллельно с этим стоит учитывать определенные особенности и нюансы зависимо от типа установленного двигателя. Далее мы поговорим о доступных способах проверки зажигания на искру применительно к мот

Свечи зажигания: чья искра мощнее?

  • Подписаться
  • Лента публикаций
  • Последние публикации
  • Лучшие публикации
    • за все время
    • за полгода
    • за месяц

yarn — Можно ли запускать код Spark в кластере без Spark-submit?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
.

scala — «sparkContext был отключен» при запуске Spark для большого набора данных

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

apache spark — Как использовать метод getOrCreate () в классе SparkContext и какие именно функциональные возможности мы достигаем с помощью этого метода

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
.

Неисправная банка с дезодорантом и свечная искра, причудливый взрыв, оставивший девочку-подростка с ужасными ожогами

Романтическая ванна при свечах чуть не стала смертельной для молодой пары, которую спасла их кошка.

Квинслендер Эйла Гуд, 19 лет, получила ожоги обеих ног второй степени в результате необычного взрыва, вызванного протекающей банкой дезодоранта и чайной свечой, зажженной рядом с раковиной в ванной.

Она пережила ужасающее испытание, публично поделившись историей в социальных сетях, чтобы предупредить других, с тех пор ею поделились почти 400 раз.

Айла Гуд (на фото) поделилась своей ужасающей историей, чтобы предупредить других

Айла получила ожоги второй степени в результате необычного взрыва, вызванного неисправным дезодорантом

«Такие моменты действительно показывают, насколько хрупка жизнь», Айла опубликовала

: «Я просто хочу, чтобы вы все знали, что может случиться случайно с несколькими повседневными безвредными продуктами, если их неправильно смешать вместе», — написала г-жа Гуд.

«Пожарные ни разу не видели, чтобы такое происходило за 28 лет, и полиция сообщила, что это один на миллион.Следователи заявили, что мы случайно создали идеальный шторм, и воссоздать его будет практически невозможно. Я не хочу, чтобы кто-то еще прошел через то, что сейчас переживаю я ».

Г-жа Гуд и ее парень Уилл наслаждались ванной 20 июня в своем отделении на горе Граватт-Ист на юго-востоке Брисбена, не подозревая, что банка дезодоранта застряла горизонтально в раковине шкафа в ванной, что привело к тому, что она протекала и непрерывно брызгала.

«Я не хочу, чтобы кто-то еще прошел через то, что я сейчас переживаю», — публично опубликовала Айла Гуд в социальных сетях.

Романтическая ванна при свечах чуть не закончилась трагедией для Айлы Гуд

Мисс Гуд получила вышла из ванны, потому что ее кошка Винтер настойчиво мяукала за дверью ванной.

«Весь этот газ из баллона установлен низко на полу, и при выключенном свете и вентиляторе комната наполнилась горячим воздухом», — сказала г-жа Гуд.

«Когда я встал и открыл дверь, этого было достаточно для того, чтобы кислород и газ смешались и создали взрыв вместе с зажженной свечой. Вся ванная комната осветилась, потолок взорвался, металлические решетки погнулись, было невероятно громко, и ощущение этого тепла было неописуемым ».

Айла и ее парень Уилл, возможно, не были бы в живых сегодня, если бы не кошка Винтер (на снимке)

Айла (на снимке) все еще восстанавливается неделю после ужасающего испытания

«Я просто очень хочу тебя всем, чтобы знать, что может случиться случайно с несколькими безвредными повседневными продуктами, если их неправильно смешать вместе, — написала г-жа Гуд.

Потолок ванной комнаты Айлы в Брисбене был поврежден (на фото) в результате необычного взрыва

Потолок ванной комнаты сильно пострадал в результате взрыва.

«Когда в ванной был пар, он несколько подавлял пары до уровня пола, и все, что требовалось, — это кислород, когда она открыла дверь ванной», — сказал 7 News пожарный Дэмиен Аткинс.

Уилл остался невредимым, а Уинтер обгорел мехом и усами.

Мисс Гуд оказалась намного хуже, и с тех пор она находится в агонии.

«Есть 50/50 шансов, что мне понадобится пересадка кожи, чтобы вылечить ноги», — написала она.

Возможно, Айле понадобится пересадка кожи, чтобы восстановить ноги (на фото)

‘Это зависит от того, усилились ли ожоги или произошло инфицирование. Меня пугает то, что если бы Винтер не мяукнула, и если бы я не вылез из ванны, чтобы переместить ее, мы бы остались там 20, может, даже 30 минут, и бензина было бы гораздо больше. баллончик с дезодорантом, который вызвал бы гораздо больший взрыв, которого мы, скорее всего, не избежали бы.’

Г-жа Гуд сказала, что на восстановление после этого испытания уйдут недели.

Она не будет работать без оплаты в течение как минимум двух недель, а возможно, и четырех недель, и с тех пор она создала страницу GoFundMe.

«Такие моменты действительно показывают, насколько хрупка жизнь», — написала она.

На данном этапе я слишком напуган, чтобы идти в нашу ванную комнату, и меня вызвали звуки, похожие на звуки датчиков дыма, и огни, похожие на огонь. Я бы никому этого не пожелал.

Айла была в агонии после ужасного взрыва 20 июня

.

Пример машинного обучения с Spark MLlib в HDInsight — Azure

  • Читать 12 минут
В этой статье

Узнайте, как использовать Apache Spark MLlib для создания приложения машинного обучения. Приложение выполнит прогнозный анализ открытого набора данных. Из встроенных библиотек машинного обучения Spark в этом примере используется классификация с помощью логистической регрессии.

MLlib — это основная библиотека Spark, которая предоставляет множество утилит, полезных для задач машинного обучения, например:

  • Классификация
  • Регрессия
  • Кластеризация
  • Моделирование
  • Разложение по сингулярным числам (SVD) и анализ главных компонент (PCA)
  • Проверка гипотез и расчет выборочной статистики

Понимание классификации и логистической регрессии

Классификация , популярная задача машинного обучения, представляет собой процесс сортировки входных данных по категориям.Задача алгоритма классификации — выяснить, как присвоить «метки» входным данным, которые вы предоставляете. Например, вы можете подумать об алгоритме машинного обучения, который принимает в качестве входных данных информацию об акциях. Затем акции делятся на две категории: акции, которые вы должны продать, и акции, которые вы должны оставить.

Логистическая регрессия — это алгоритм, который вы используете для классификации. API логистической регрессии Spark полезен для двоичной классификации или классификации входных данных в одну из двух групп.Дополнительные сведения о логистической регрессии см. В Википедии.

Таким образом, процесс логистической регрессии дает логистическую функцию . Используйте эту функцию, чтобы предсказать вероятность того, что входной вектор принадлежит той или иной группе.

Пример прогнозного анализа данных инспекции пищевых продуктов

В этом примере вы используете Spark для прогностического анализа данных инспекции пищевых продуктов ( Food_Inspections1.csv ). Данные получены через портал данных города Чикаго.Этот набор данных содержит информацию об инспекциях предприятий общественного питания, которые проводились в Чикаго. Включая информацию о каждом предприятии, выявленных нарушениях (если таковые имеются) и результатах проверки. Файл данных CSV уже доступен в учетной записи хранения, связанной с кластером, по адресу /HdiSamples/HdiSamples/FoodInspectionData/Food_Inspections1.csv .

В приведенных ниже шагах вы разработаете модель, чтобы увидеть, что нужно, чтобы пройти или не пройти инспекцию пищевых продуктов.

Создание приложения машинного обучения Apache Spark MLlib

  1. Создайте записную книжку Jupyter, используя ядро ​​PySpark.Инструкции см. В разделе Создание файла записной книжки Jupyter.

  2. Импортируйте типы, необходимые для этого приложения. Скопируйте и вставьте следующий код в пустую ячейку, а затем нажмите SHIFT + ВВОД .

      из конвейера импорта pyspark.ml из pyspark.ml.classification import LogisticRegression из pyspark.ml.feature import HashingTF, Tokenizer из строки импорта pyspark.sql из pyspark.sql.functions import UserDefinedFunction из импорта pyspark.sql.types *  

    Благодаря ядру PySpark вам не нужно явно создавать какие-либо контексты.Контексты Spark и Hive создаются автоматически при запуске первой ячейки кода.

Создать фрейм входных данных

Используйте контекст Spark для извлечения необработанных данных CSV в память в виде неструктурированного текста. Затем используйте библиотеку Python CSV для анализа каждой строки данных.

  1. Выполните следующие строки, чтобы создать устойчивый распределенный набор данных (RDD) путем импорта и анализа входных данных.

      def csvПарс (ы): импорт csv из StringIO импортировать StringIO sio = StringIO (s) значение = csv.читатель (sio) .next () sio.close () возвращаемое значение Inspections = sc.textFile ('/ HdiSamples / HdiSamples / FoodInspectionData / Food_Inspections1.csv') \ .map (csvParse)  
  2. Запустите следующий код, чтобы получить одну строку из RDD, чтобы вы могли взглянуть на схему данных:

      инспекций. Принять (1)  

    Вывод:

      [['413707', «ЛУНА ПАРК ИНК», «ДНЕВНЫЙ УХОД LUNA PARK», '2049789', «Детский дом», г. 'Риск 1 (высокий)', 'ФОСТЕР AVE 3250 Вт', 'ЧИКАГО', 'Ил', '60625', '21.09.2010', "Лицензионная оперативная группа", 'Потерпеть поражение', 24 года.ПОСУДОМОЕЧНЫЕ СООРУЖЕНИЯ: ПРАВИЛЬНО РАЗРАБОТАНЫ, Сконструированы, ОБСЛУЖИВАЮТСЯ, УСТАНОВЛЕНЫ, УСТАНОВЛЕНЫ И ИСПОЛЬЗУЮТСЯ - Комментарии: Все посудомоечные машины должны быть такого типа, который соответствует всем требованиям раздела по сантехнике Муниципального кодекса Чикаго и Правил и постановлений Совета Здоровье. СОБЛЮДАЙТЕ РЕЗЕРВУАР РАКОВИНЫ ИЗ 3 ОТДЕЛЕНИЙ В 1 И 2 ​​ОТДЕЛЕНИЯ С ЧИСТОЙ ВОДОЙ И МЕДЛЕННЫМ СЛИВОМ. СРАЗУ НУЖНО ПОРЕМОНТИРОВАТЬ. ЦИТАТА ВЫДАНА, СЕРЬЕЗНОЕ НАРУШЕНИЕ 7-38-030 H000062369-10 ДАТА СУДА 10-28-10 ВРЕМЯ 1 P.М. НОМЕР 107 400 Вт. ПРЕВОСХОДНЫЙ. | 36. ОСВЕЩЕНИЕ: НЕОБХОДИМОЕ МИНИМАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВЕЧИ СВЕТА, ОБОРУДОВАНИЕ ЗАЩИТЫ - Комментарии: Для всех источников искусственного освещения в помещениях для подготовки, обслуживания и демонстрации должна быть предусмотрена защита от падения стекла в пищу. СВЕТИЛЬНИК НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПОД ВЫТЯЖКОЙ ПРИГОТОВЛЕНИЯ, И НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СВЕТИЛЬНИК ПОД БЛОКОМ. В ЗАДНЕЙ ДЕТСКОЙ ЗОНЕ, В КОМНАТЕ ДЕТСКОГО КЛАССА ГОРЯТ 4 СВЕТА. 2 СВЕТА НА ВОСТОКЕ ЗАДНЯЯ, СВЕТА НА ПЕРЕДНЕЙ ЗАПАДНОЙ КОМНАТЕ.НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ВЕСЬ СВЕТ, КОТОРЫЙ НЕ РАБОТАЕТ. | 35. СТЕНЫ, ПОТОЛКИ, НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПОСТРОЕННОЕ ПО КОДУ: ХОРОШИЙ РЕМОНТ, ЧИСТЫЕ ПОВЕРХНОСТИ И БЕЗПЫЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ОЧИСТКИ - Комментарии: Стены и потолки должны быть в хорошем состоянии и легко очищаться. ОТСУТСТВУЮЩАЯ ПЛИТКА С ПЯТНАМИ НА ЗАПАДЕ, ВОСТОКЕ, В ПЕРЕДНЕЙ ОБЛАСТИ ЗАПАД И В ОБЛАСТИ 15MOS. НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ. | 32. ПИЩЕВЫЕ И НЕПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ, КОНТАКТНЫЕ, КОНСТРУКЦИОННЫЕ И ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ПОВЕРХНОСТИ - Комментарии: Все оборудование и посуда, контактирующие с пищевыми и непищевыми продуктами, должны быть гладкими, легко поддающимися очистке, долговечными и в хорошем ремонте.В КУХНЕ НЕОБХОДИМА БРЫЗГОВАЯ РАКОВИНА | 34. ПОЛЫ: СОЗДАНЫ ПО КОДУ, ОЧИСТКА, ХОРОШИЙ РЕМОНТ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ПОКРЫТИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МЕТОДЫ БЕЗПЫЛЬНОЙ ОЧИСТКИ - Комментарии: Полы должны быть построены в соответствии с нормами, быть гладкими и легко очищаться, содержаться в чистоте и в хорошем состоянии. Вместо этого НЕОБХОДИМО ПОДНИМАТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ НА 6 ДЮЙМОВ ОТ ЭТАЖА НА 6 ДЮЙМОВ ОТ СТЕНЫ. ', '41 .97583445690982 ', '-87.7107455232781', '(41.97583445690982, -87.7107455232781)']]  

    Выходные данные дают вам представление о схеме входного файла.Он включает название каждого заведения и тип заведения. А также адрес, данные проверок и место, среди прочего.

  3. Выполните следующий код, чтобы создать фрейм данных ( df ) и временную таблицу ( CountResults ) с несколькими столбцами, которые полезны для прогнозного анализа. sqlContext используется для преобразования структурированных данных.

      схема = StructType ([ StructField ("id", IntegerType (), False), StructField ("имя", StringType (), False), StructField ("результаты", StringType (), False), StructField («нарушения», StringType (), True)]) df = искра.createDataFrame (Inspections.map (лямбда l: (int (l [0]), l [1], l [12], l [13])), схема) df.registerTempTable ('CountResults')  

    Четыре столбца, представляющие интерес в кадре данных: ID , имя , результаты и нарушения .

  4. Выполните следующий код, чтобы получить небольшую выборку данных:

      df.show (5)  

    Вывод:

      + ------ + -------------------- + ------- + ----------- --------- + | id | имя | результаты | нарушения | + ------ + -------------------- + ------- + ------------- ------- + | 413707 | LUNA PARK INC | Неудача | 24.СТИРАЛЬНАЯ ПОСУДА ... | | 391234 | КАФЕ СЕЛМАРИ | Ошибка | 2. ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ... | | 413751 | MANCHU WOK | Пройти | 33. ЕДА И НЕ ... | | 413708 | ЭТАЛОННАЯ БОЛЬНИЦА ... | Пройти | | | 413722 | JJ BURGER | Пройти | | + ------ + -------------------- + ------- + ------------- ------- +  

Понять данные

Давайте начнем понимать, что содержит набор данных.

  1. Выполните следующий код, чтобы отобразить отдельные значения в столбце результатов :

      df.выберите ('результаты'). отличное (). шоу ()  

    Вывод:

      + -------------------- + | результаты | + -------------------- + | Ошибка | | Бизнес не расположен | | Пройти | | Пройти с условиями | | Из бизнеса | + -------------------- +  
  2. Запустите следующий код, чтобы визуализировать распределение этих результатов:

      %% sql -o countResultsdf ВЫБРАТЬ COUNT (результаты) КАК cnt, результаты ОТ CountResults GROUP BY результаты  

    Магия %% sql , за которой следует -o countResultsdf , гарантирует, что вывод запроса сохраняется локально на сервере Jupyter (обычно это головной узел кластера).Вывод сохраняется как фрейм данных Pandas с указанным именем countResultsdf . Дополнительные сведения о магии %% sql и других магических способностях, доступных с ядром PySpark, см. В разделе Ядра, доступные на ноутбуках Jupyter с кластерами Apache Spark HDInsight.

    Вывод:

  3. Вы также можете использовать Matplotlib, библиотеку, используемую для построения визуализации данных, для создания графика. Поскольку график должен быть создан из локально сохраненного фрейма данных countResultsdf , фрагмент кода должен начинаться с магии %% local .Это действие гарантирует, что код запускается локально на сервере Jupyter.

      %% местное % matplotlib встроенный импортировать matplotlib.pyplot как plt label = countResultsdf ['результаты'] sizes = countResultsdf ['cnt'] colors = ['бирюзовый', 'seagreen', 'mediumslateblue', 'palegreen', 'coral'] plt.pie (размеры, метки = метки, autopct = '% 1.1f %%', colors = colors) plt.axis ('равно')  

    Чтобы предсказать результат проверки пищевых продуктов, вам необходимо разработать модель, основанную на нарушениях. Поскольку логистическая регрессия — это метод двоичной классификации, имеет смысл сгруппировать данные результатов по двум категориям: Fail и Pass :

  4. Выполните следующий код, чтобы преобразовать существующий фрейм данных ( df ) в новый фрейм данных, где каждая проверка представлена ​​как пара «метка-нарушение».В этом случае метка 0,0 представляет собой сбой, метка 1,0 представляет успех, а метка -1,0 представляет некоторые результаты помимо этих двух результатов.

      def labelForResults: если s == 'Fail': возврат 0,0 elif s == 'Пройдено с условиями' или s == 'Пройдено': возврат 1.0 еще: возврат -1.0 label = UserDefinedFunction (labelForResults, DoubleType ()) labeleledData = df.select (label (df.results) .alias ('label'), df.нарушения) .where ('label> = 0')  
  5. Выполните следующий код, чтобы отобразить одну строку с помеченными данными:

      labelData.take (1)  

    Вывод:

      [Строка (label = 0.0, нарушения = u "41. ПОМЕЩЕНИЯ, ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ БЕЗ мусора, НЕОБХОДИМЫЕ ПРЕДМЕТЫ, ПРАВИЛЬНОЕ ХРАНИЛИЩЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - Комментарии: Все части заведения общественного питания и все части собственности, используемые в связи с работой Помещение должно содержаться в опрятном и чистом виде и не должно выделять неприятных запахов.СНИМИТЕ МАТРАС ИЗ МАЛЕНЬКОГО БАССЕЙНА. | 35. СТЕНЫ, ПОТОЛКИ, НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПОСТРОЕННОЕ ПО КОДУ: ХОРОШИЙ РЕМОНТ, ЧИСТЫЕ ПОВЕРХНОСТИ И БЕЗПЫЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ОЧИСТКИ - Комментарии: Стены и потолки должны быть в хорошем состоянии и легко очищаться. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ДВЕРИ И ДВЕРЬ У ЛИФТА. ПОДРОБНЕЕ ОЧИСТИТЕ ЧЕРНУЮ ФОРМУ, КАК ВЕЩЕСТВО СО СТЕН, НА ОБЕИХ Посудомоечных машинах. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ СНИМИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПОД ПОСУДОВАТЕЛЬНОЙ МАШИНОЙ (ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ КУХНИ). ЗАПЕЧАТАТЬ ВСЕ ПРОБЕЛЫ. ЗАМЕНИТЕ ЯЩИКИ ДЛЯ МОЛОКА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ХОДЕ В ХОЛОДИЛЬНИКАХ И ХРАНИЛИЩАХ, НА ПРАВИЛЬНУЮ ПОЛКУ НЕ МЕНЕЕ 6 ФУТОВ ОТ ПОЛА.| 38. ВЕНТИЛЯЦИЯ: КОМНАТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ОТКЛЮЧАЕМЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЕМ: САНТЕХНИКА: УСТАНОВЛЕННАЯ И ОБСЛУЖИВАЮЩАЯСЯ - Комментарии: Поток воздуха, выходящего из кухонных вентиляторов, всегда должен проходить через воздуховод в точку над линией крыши. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕННУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ В МУЖСКОЙ И ЖЕНСКОЙ СЛЕДУЮЩЕЙ СТОЙНОЙ. | 32. ПИЩЕВЫЕ И НЕПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ, КОНТАКТНЫЕ, КОНСТРУКЦИОННЫЕ И ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ПОВЕРХНОСТИ - Комментарии: Все оборудование и посуда, контактирующие с пищевыми и непищевыми продуктами, должны быть гладкими, легко поддающимися очистке, долговечными и в хорошем ремонте.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕННУЮ ПРОБКУ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ РАКОВИНЫ ИЗ 2 ОТДЕЛЕНИЙ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ САМОБЫТКУ НА НИЖНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 4-ДВЕРНОГО ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО БЛОКА СЛЕДУЮЩЕГО ОТ ОФИСА.  

Создайте модель логистической регрессии из входного фрейма данных

Последняя задача — преобразовать помеченные данные. Преобразуйте данные в формат, который можно проанализировать с помощью логистической регрессии. Для входных данных алгоритма логистической регрессии требуется набор пар векторов метка-признак . Где «вектор признаков» — это вектор чисел, который представляет входную точку.Итак, вам необходимо преобразовать столбец «нарушения», который является частично структурированным и содержит много комментариев в виде произвольного текста. Преобразуйте столбец в массив действительных чисел, который машина могла бы легко понять.

Один из стандартных подходов машинного обучения к обработке естественного языка — присвоить каждому отдельному слову «индекс». Затем передайте вектор алгоритму машинного обучения. Таким образом, каждое значение индекса содержит относительную частоту этого слова в текстовой строке.

MLlib предоставляет простой способ выполнить эту операцию.Во-первых, «токенизируйте» каждую строку нарушений, чтобы получить отдельные слова в каждой строке. Затем используйте HashingTF для преобразования каждого набора токенов в вектор признаков, который затем можно передать алгоритму логистической регрессии для построения модели. Вы выполняете все эти шаги последовательно, используя «конвейер».

  tokenizer = Tokenizer (inputCol = "нарушения", outputCol = "слова") hashingTF = HashingTF (inputCol = tokenizer.getOutputCol (), outputCol = "features") lr = LogisticRegression (maxIter = 10, regParam = 0.01) pipeline = Pipeline (stage = [tokenizer, hashingTF, lr]) model = pipeline.fit (labeledData)  

Оцените модель, используя другой набор данных

Вы можете использовать модель, которую вы создали ранее, чтобы предсказать , какими будут результаты новых проверок. Прогнозы основаны на наблюдаемых нарушениях. Вы обучили эту модель на наборе данных Food_Inspections1.csv . Вы можете использовать второй набор данных, Food_Inspections2.csv , чтобы оценить силу этой модели на новых данных.Этот второй набор данных ( Food_Inspections2.csv ) находится в контейнере хранения по умолчанию, связанном с кластером.

  1. Выполните следующий код, чтобы создать новый фрейм данных, predictionsDf , который содержит прогноз, сгенерированный моделью. Фрагмент также создает временную таблицу под названием Predictions на основе фрейма данных.

      testData = sc.textFile ('wasbs: ///HdiSamples/HdiSamples/FoodInspectionData/Food_Inspections2.csv') \ .карта (csvParse) \ .map (лямбда l: (int (l [0]), l [1], l [12], l [13])) testDf = spark.createDataFrame (testData, schema) .where ("results = 'Fail' OR results = 'Pass' OR results = 'Pass w / Conditions'») predictionsDf = model.transform (testDf) predictionsDf.registerTempTable ('Прогнозы') predictionsDf.columns  

    Вы должны увидеть результат, подобный следующему:

      ['id', 'название', 'полученные результаты', 'нарушения', 'слова', 'функции', 'rawPrediction', 'вероятность', 'предсказание']  
  2. Посмотрите один из прогнозов.Запустите этот фрагмент:

      прогнозыDf.take (1)  

    Есть прогноз для первой записи в наборе тестовых данных.

  3. Метод model.transform () применяет то же преобразование к любым новым данным с той же схемой и приходит к предсказанию того, как классифицировать данные. Вы можете сделать некоторую статистику, чтобы понять, какими были прогнозы:

      numSuccesses = predictionsDf.where ("" "(прогноз = 0 И результаты = 'Неудача') ИЛИ (прогноз = 1 И (результаты = 'Пройден' ИЛИ results = 'Пройдено с условиями')) "" ").счет () numInspections = predictionsDf.count () print «Были», numInspections, «Проверки и были», numSuccesses, «успешные прогнозы» print «Это», str ((float (numSuccesses) / float (numInspections)) * 100) + «%», «вероятность успеха»  

    Результат выглядит следующим образом:

      Проведено 9315 проверок и выполнено 8087 успешных прогнозов. Это 86,8169618894% успеха.  

    Использование логистической регрессии с Spark дает вам модель взаимосвязи между описаниями нарушений на английском языке.И будет ли данная компания проходить проверку пищевых продуктов или нет.

Создать визуальное представление прогноза

Теперь вы можете построить окончательную визуализацию, которая поможет вам осмыслить результаты этого теста.

  1. Вы начинаете с извлечения различных прогнозов и результатов из временной таблицы Predictions , созданной ранее. Следующие запросы разделяют вывод как true_positive , false_positive , true_negative и false_negative .В приведенных ниже запросах вы отключаете визуализацию, используя -q , а также сохраняете вывод (используя -o ) как фреймы данных, которые затем можно использовать с %% local magic.

      %% sql -q -o true_positive ВЫБЕРИТЕ count (*) AS cnt FROM Predictions WHERE prediction = 0 AND results = 'Fail'  
      %% sql -q -o false_positive ВЫБРАТЬ count (*) AS cnt FROM Predictions WHERE prediction = 0 AND (results = 'Pass' OR results = 'Pass w / Conditions')  
      %% sql -q -o true_negative ВЫБРАТЬ count (*) AS cnt FROM Predictions WHERE prediction = 1 AND results = 'Fail'  
      %% sql -q -o false_negative ВЫБРАТЬ count (*) AS cnt FROM Predictions WHERE prediction = 1 AND (results = 'Pass' OR results = 'Pass w / Conditions')  
  2. Наконец, используйте следующий фрагмент для создания графика с использованием Matplotlib .

      %% местное % matplotlib встроенный импортировать matplotlib.pyplot как plt label = ['Истинно положительный', 'Ложно-положительный', 'Истинно-отрицательный', 'Ложно-отрицательный'] sizes = [true_positive ['cnt'], false_positive ['cnt'], false_negative ['cnt'], true_negative ['cnt']] colors = ['бирюзовый', 'seagreen', 'mediumslateblue', 'palegreen', 'coral'] plt.pie (размеры, метки = метки, autopct = '% 1.1f %%', colors = colors) plt.axis ('равно')  

    Вы должны увидеть следующий результат:

    В этой таблице «положительный» результат относится к неудавшейся проверке пищевых продуктов, а отрицательный результат — к успешной проверке.

Выключить ноутбук

После того, как вы закончили запуск приложения, вы должны выключить ноутбук, чтобы освободить ресурсы. Для этого в меню ноутбука File выберите Close and Halt . Это действие выключает и закрывает записную книжку.

Следующие шаги

.

Фиолетовая искра свечей зажигания. Проверка искры на свечах зажигания

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы . Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния .

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Читайте в этой статье

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

  1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа или .
  2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с или подачей воздуха на . В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной , сбои в работе , загрязнение .
  3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.

    В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной . Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков и т.д.

    Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.

  4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
  5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части.

    В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и . Отметим, что иногда приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

    В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

  1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а . Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
  2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях , выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект.

    Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта .

  3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является . В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
  • заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
  • после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

  • Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.
  • Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

    В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

    Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

    Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

    Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

    Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

    Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

    Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

    Почему не приживаются форкамерные свечи?

    Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

    Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

    Какой зазор должен быть в свечах?

    Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

    Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

    Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

    Что такое плазменные свечи?

    Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи — либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

    Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

    Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи — это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

    Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

    Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

    Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

    Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

    Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

    Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

    Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

    При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

    Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

    Одной из основных причин того, что двигатель при прокручивании стартером не запускается, является отсутствие искрового разряда между электродами свечей Это бывает особенно досадно, если выезжать нужно срочно. Нужно искать «пропажу». Первым делом осмотрите провода и приборы системы зажигания. Если имеются грязь, масло или вода, их нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте снова завести двигатель. Не исключено, что это удастся. Если же нет, осмотрите провода высокого напряжения. Они не должны иметь «разлохмаченный» вид и нарушения изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потеребив провода рукой. Следующие причины: не работают все свечи зажигания; неисправны катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или замыкание на массу проводов цепи низкого напряжения. Начнем поиск искры со свечных проводов. Для этого снимите наконечник свечного провода со свечи. Поднесите свечной провод к массе автомобиля на расстояние 5 — 8 мм и включите стартер на некоторое время.

    «Высекаем» искру белого цвета

    Каждое размыкание контактов должно сопровождаться бесперебойной искрой белого цвета с голубым оттенком, фиолетовый, желтый и красный цвета искры говорят о наличии неисправностей в цепях системы зажигания. Если искра отсутствует, необходимо отдельно проверить катушку зажигания. Для этого выньте из крышки распределителя центральный провод, идущий от катушки, и повторите процедуру «высекания» искры. Если искра появилась, то катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе. В противном случае либо катушка неисправна, либо обрыв в цепи низкого напряжения. Если подозрение пало на прерыватель-распределитель, осмотрите его крышку изнутри. Если обнаружены трещины, крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на предмет «зависания», просто слегка перемещая его пальцем. Крышку полезно промыть бензином.

    Применим контрольную лампу

    Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, расположив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и рукой размыкая-замыкая контакты прерывателя. Если в зазоре возникнет искрообразование, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которую подключают одним контактом к клемме низкого напряжения прерывателя, другим — к массе. Устанавливают контакты прерывателя в замкнутое положение и включают зажигание. Если при разомкнутых контактах лампа горит, а при замкнутых — нет, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не горит при размыкании контактов, то неисправность надо искать либо в проводниках низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания. Если лампа горит и при замкнутых контактах, это свидетельствует о сильном окислении контактов прерывателя, обрыве провода от клеммы прерывателя до рычажка или обрыве провода, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом. Окисленные контакты зачищают, после чего регулируют зазор.

    Качество искры на свечах зажигания проверяют так же, как и при ее отсутствии. Однако, зазор высоковольтным проводом свечи и массой желательно изменить. Искра считается хорошей, если она пробивает зазор величиной не менее 7 мм.

    Неисправность, возникающая как и тогда, когда ее совсем нет, но обнаружить причину ее возникновения значительно труднее. Амперметр даже не сможет помочь в этом случае. Лучший способ определения неисправности — это выключить из системы зажигания тот или иной прибор, или участок цепи и попытаться по возможности получить искру без них. Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного прибора.

    Когда после проверки оказалось, что искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, выключают из схемы зажигания распределитель и проверяют качество искры между массой и проводом высокого напряжения катушки зажигания. Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания к распределителю исправна, кроме крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей. Если в указанных деталях имеются трещины и поломки, их необходимо заменить.

    Если при отключении распределителя искра, как и раньше, будет слабой, следует внимательно проверить все зажимы цепи тока низкого напряжения, чистоту и надежность крепления. Если же и после проверки зажимов искра будет слабой, необходимо выключить из цепи низкого напряжения прерыватель. Его действие можно заменить дополнительным проводом, один конец которого включим в точку соединения провода конденсатора с проводом низкого напряжения, идущий от зажима Р катушки зажигания, а вторым резко чиркаем по массе. При этом провода катушки зажигания и конденсатор нужно отсоединить от зажима К прерывателя.

    Возникновение сильной искры между массой и высоковольтным проводом катушки без действия прерывателя свидетельствует о неисправности прерывателя.

    Чтобы проконтролировать сохранность и надежность контакта и изоляции токоведущих частей круга от массы, нужно проверить внутренний круг прерывателя, состояние и зазор в его контактах на всех выступлениях кулачка. При проверке внутреннего круга прерывателя выявить, не сработались кулачок, втулки валика прерывателя, ось и отверстие под ось рычажка прерывателя, надежна посадка панели прерывателя на подшипнике.

    Если при выключенном прерывателе искра будет слабой и нерегулярной, то, скорее всего, неисправен конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в исправности конденсатора, следует проверить исправность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о замыкании первичной обмотки. Неисправную катушку заменяют.

    Подробные советы по проверке системы зажигания.

    Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом!

    Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

    Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, крышки трамблера. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их «голой» проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов.

    Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов.

    Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

    Теперь установите на одной свече зазор в 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, или она будет с каждым щелчком меняться по мощности, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть то, что в высоковольтной части системы имеются утечки (трещины, пробои и т.д.).

    Замерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более, чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели довольно сносно работают и при сопротивлении высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя коммутатора.

    Понять, как читать свечу зажигания, цвет

    Когда возникает проблема со свечой зажигания, на вашем автомобиле будет появляться множество предупреждающих знаков.

    Светло-коричневый или серый цвет — это нормальный цвет свечей зажигания,
    Но если вы видите другой цвет, это может быть проблемой.

    Он выполняет работу по воспламенению смеси воздуха и топлива в цилиндрах, создавая искры. Из-за постоянного зажигания Ваш автомобиль продолжает движение.

    Итак, вы вполне можете понять важность этого устройства для поддержания работы двигателя.

    Как читать цвет свечей зажигания

    На исправной свече зажигания будет небольшая эрозия электрода, но без аномальных отложений.

    Хотя цвет может быть светло-коричневым, серым или коричневатым, он указывает на оптимальные условия эксплуатации.

    Какого цвета будет свеча зажигания при возникновении проблем? Посмотрим:

    Нет Цвет Вы должны понимать разницу в цвете до
    Определить реальную проблему.

    Если одно или несколько из этих устройств
    Не имеют темно-коричневого цвета или совсем не окрашены,
    Это говорит о том, что свечи вообще не зажигаются. Рабочий компонент должен собрать около
    отложений и иметь оттенок, отличный от исходного. В таком случае следует проверить топливо или зажигание.

    Пепельное покрытие

    Когда центр или земля искровых электродов покрыты;
    Со слоем золы,
    Необходимо проверить на утечку масла или качество топлива.
    Накопление со временем будет расти и в конечном итоге заполнит пустое пространство между двумя электродами
    , что приведет к пропуску зажигания. Итак, если вы столкнулись с этой проблемой,
    Проверьте на утечку или замените масло на более высокое качество.

    Черные отложения

    Если ваш двигатель плохо запускается и пропускает зажигание,
    Немедленно проверьте цвет свечи зажигания. Черноватые наросты вверху можно назвать сухим или углеродным нарастанием, а:
    Маслянистый вид внизу — влажным нарастанием.Засоренный очиститель или карбюратор,
    Утечка в вакууме,
    Или неправильный диапазон нагрева свечи является вероятной причиной первой проблемы
    , в то время как вторая может быть результатом повреждения прокладки головки
    или неисправности в клапанном механизме.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    Глазурованный белый вид Вы можете избежать серьезных повреждений, если быстро обнаружите проблему

    Если вы часто сталкиваетесь с проблемой потери мощности на высоких скоростях или
    При высокой нагрузке двигателя, посмотрите на изолятор, чтобы увидеть, становится ли он серебристо-белым.
    Вы также можете найти изношенный электрод и небольшие черные отложения.
    Это результат перегрева свечи зажигания, который может возникнуть из-за разреженной смеси
    Воздуха и топлива, утечки вакуума или плохой системы охлаждения.

    Зеленый оттенок

    Это признак сильного окисления и приводит к ухудшению работы двигателя.
    Из-за разрыва в искре. Мы знаем, что в бензине есть свинец.
    Этот материал вызывает некоторые химические реакции с компонентами электродов
    и вызывает коррозию и эрозию свечей.

    Желтовато-коричневые отложения

    Если двигатель дает пропуски зажигания при резком ускорении или на высоких оборотах,
    Ищите нарост этого цвета на носовой части изолятора.
    Название этого состояния — загрязнение свинцом,
    И оно появляется, когда топливо содержит слишком много свинца.

    Настройка свечей зажигания на разных видах топлива

    Для многих гоночных двигателей цвет свечей зажигания — это окно в процесс сгорания двигателя, которое можно использовать для настройки.Однако, не зная свою систему внутри и снаружи, настройка только с использованием цвета свечей зажигания может ввести в заблуждение.

    Воздействие тепла и побочных продуктов горения изменяет цвет различных частей свечи зажигания. Тепло является катализатором изменения цвета свечей зажигания в любом из этих участков. Избыточное тепло может исходить от процесса сгорания или температуры головки блока цилиндров двигателя. Однако индикация нагрева в одной секции свечи зажигания может не вызывать индикацию нагрева в другой секции свечи зажигания.

    Свеча зажигания имеет несколько секций, которые необходимо прочитать, чтобы определить настройку двигателя: фарфор, кольцо корпуса вокруг фарфора, ремешок или внешний электрод, форма центрального электрода и резьба. Фарфор — это изолятор между центральным электродом и корпусом свечи зажигания. На новой свече зажигания она всегда белая. После пробного запуска свечу зажигания можно осмотреть невооруженным глазом или под увеличительным стеклом на предмет мелких частиц, трещин или пузырей на поверхности.

    При более глубоком анализе свечу зажигания можно разрезать, чтобы посмотреть на фарфор вглубь корпуса.Однако в этой статье мы обсудим обесцвечивание видимой части фарфора.

    Свечи зажигания разных производителей. Покрытия разных производителей обесцвечиваются при разной температуре. Некоторые тюнеры рекомендуют использовать свечи зажигания одной марки, чтобы избежать различий в показаниях температуры от разных поставщиков.

    Свечи зажигания и бензиновые топлива

    Для бензиновых топлив остатки углеродных соединений из богатых смесей бензиновых топлив могут вызывать обесцвечивание.Правильные бензиновые топливные смеси для длительных гонок на выносливость обычно оставляют лишь слабое фарфоровое обесцвечивание. Однако обесцвечивание может усилиться с увеличением пробега в гонках.

    В гоночных двигателях с карбюраторами чрезмерный объем ускорительного насоса может вызвать выброс богатой смеси в двигатель, которая может очищаться или не очищаться при более высоких оборотах двигателя. Неоднократные стуки по дроссельной заслонке раздражают скопление углерода на фарфоре свечи зажигания.

    Эту свечу зажигания исследуют под увеличительным стеклом на предмет обесцвечивания фарфора, ремешка и корпуса в качестве индикаторов настройки.

    Остатки от богатых бензиновых смесей возникают независимо от октанового числа бензина. Низкооктановые и высокооктановые бензиновые топлива в богатой смеси оставляют отложения соединений углерода на фарфоре свечи зажигания. Однако топливо с более низким октановым числом должно нагреваться в некоторых двигателях из-за более высокой скорости воспламенения пламени. Это оставляет больше признаков нагрева в свечах зажигания от топлива с более низким октановым числом. Двигатели, которые работают более горячими из-за бензина с более низким октановым числом, в некоторых случаях могут сжигать больше остатков, в то время как больше остатков может накапливаться в двигателе, использующем более высокое октановое число топлива.

    Белый фарфор без следов нагара, трещин, перца или масляных отложений считается идеальной свечой зажигания после пробега. Половина кольца вокруг свечи зажигания изменила цвет от тепла. Другая половина не обесцвечивается. Это общая базовая цель многих тюнеров. Внешний ремешок показывает разумную (идеальную) индикацию тепла на изгибе, хотя на фотографии не виден.

    Смеси бензинов богатых и бедных

    Как нетрудно догадаться, богатая смесь бензина обесцвечивает фарфор.Избыток углерода не только является индикатором содержания смеси, но и является электропроводным и снижает силу искры, снижая мощность. Некоторые тюнеры компенсируют этот эффект увеличением опережения зажигания. Мы наблюдали опережение зажигания на 10-15 градусов больше, чем базовые значения, чтобы компенсировать слабое зажигание. Производительность была примерно такой же с увеличенной компенсацией опережения зажигания в некоторых из наших настроек дрэг-рейсинга.

    Стехиометрические смеси бензина не вызывают сильного обесцвечивания.Смеси бензина до определенной точки на обедненной стороне могут повысить рабочую температуру двигателя и показать признаки нагрева на свече. Без соответствующей системы охлаждения обедненная смесь может вызвать перегрев, преждевременное воспламенение или даже детонацию, что может привести к повреждению фарфора. Если двигатели работают еще более обедненной сверх этой точки, двигатель может показывать признаки того, что он работает с более низкой температурой из-за недостаточного сжигания топлива со всем избыточным воздухом, проходящим через двигатель. Считывание температуры сгорания от свечи само по себе не обязательно является хорошим показателем обеднения топливной смеси.

    Свечи зажигания и спиртовое топливо

    Для спиртового топлива на фарфоре практически отсутствуют остатки топлива от богатых смесей, включая чистый этанол (более 99%) или чистый метанол. Это означает, что цвет фарфора остается белым после обработки этанолом или метанолом. Эти виды топлива не имеют нагара от нормального сгорания, как бензиновые смеси. Когда обесцвечивание фарфора происходит при использовании топлива на чистом спирте, это происходит из-за отложений горения масла.

    E85 становится все более распространенным в гонках.Сообщается, что в конечном итоге происходит накопление бензиновых отложений, если смеси являются богатыми, хотя чрезмерное содержание спирта имеет тенденцию очищать фарфор свечи зажигания, что затрудняет определение цвета фарфора в качестве руководства по настройке.

    Этот набор из 4 свечей зажигания от одного ряда цилиндров двигателя V8 показывает различные фарфоровые признаки, включая горение масла, растрескивание (вторая справа) и перфорирование. Обратите внимание, что резьба свечей зажигания не проявляется отдельно от изменения цвета.Чтение состояния фарфора является ключевым моментом.

    Смеси богатых и бедных спиртов

    Бедные топливные смеси на спирте могут привести к ошибочным результатам. Чрезмерно бедные смеси могут привести к холодному сгоранию из-за несоответствующего топлива. Это может привести к тому, что мокрый неокрашенный корпус свечи зажигания будет выглядеть как богатая смесь, хотя на самом деле верно обратное.

    Слегка бедные смеси спиртового топлива также не должны оставлять цвета топлива. Если температура двигателя слишком высока из-за обедненной смеси, может произойти поломка фарфора.Это включает в себя разрушение поверхности, растрескивание и отслоение поверхности от сгоревших металлических частиц от двигателя.

    Следует отметить, что большинство гоночных двигателей, работающих на спиртовом топливе, работают с очень высокой степенью сжатия. Двигатели с наддувом обычно работают с высокой степенью сжатия и высоким наддувом. Чтобы предотвратить детонацию и перегрев, топливные смеси с чрезмерно богатым содержанием спирта должны быть от 15 до 100 процентов. Более богатые смеси также используются в двигателях с предельной системой охлаждения, поскольку они хорошо работают при охлаждении двигателя.В этих случаях работа без достаточного обогащения топлива может вызвать перегрев. Эти перегревающиеся двигатели могут быть очень богатыми со стехиометрической точки зрения, но недостаточно богатыми, чтобы поддерживать желаемый охлаждающий эффект.

    И наоборот, индикация обедненной свечи зажигания из-за чрезмерного нагрева двигателя действительно может быть получена при использовании богатой спиртовой топливной смеси. Рекордные температуры двигателя спринтерского автомобиля обычно достигаются при температуре системы охлаждения 220 ° F. Для сравнения, у мощных гоночных двигателей на улице температура системы охлаждения обычно не превышает 200 ° F.Спринтерская машина с хорошим контролем масла и уличный двигатель должны иметь белую фарфоровую свечу зажигания.

    Это иллюстрирует яркое окно в настройку после чтения свечи зажигания. Ремешок сгорел. Металлические отложения есть по всему фарфору и корпусу. Обратите внимание, что в резьбе всего 2 кольца теплового обесцвечивания. Это демонстрирует чрезмерно обедненную смесь, но с небольшим временем работы под нагрузкой.

    Обесцвечивание моторного масла обычно проявляется в виде темного налета от легкого изменения цвета до полностью темного цвета.Это происходит из-за накопления углерода из-за чрезмерного расхода масла из одного или нескольких источников:

    • Прорыв моторного масла из колец
    • Утечка вокруг направляющих клапана из-за чрезмерного зазора направляющей клапана или неисправных уплотнений направляющей клапана
    • Утечка моторного масла во впускной тракт, например, из:
      • Плохая прокладка головки блока цилиндров
      • Для двигателей, в которых направляющие трубы толкателя входят во впускные каналы: нежелательная утечка между трубой и литьем порта, поковкой или заготовкой
      • Отказ отливки впускного канала.

    Свечи зажигания и нитро-топливо

    Нитрометан и смеси нитрометана и метанола не оставляют нагара на фарфоре от богатых смесей. Другие цвета могут появиться, например, в виде перца или трещин из-за превышения температуры, детонации или недостаточного охлаждения из-за температуры горения.

    Показания фарфора свечи зажигания могут появиться при низком процентном содержании нитро с метанолом. Во время испытаний двигателей для дрэг-рейсинга мы выполнили программу испытаний для различных процентных долей нитро в диапазоне от 6 до 30 процентов.При хорошем управлении соотношением воздух / топливо мы видели фарфоровые показания, похожие на показания свечей зажигания от чистого метанола. Хотя, начиная с 6 процентов, фарфор растрескивался и перетирался в паре цилиндров из-за неравномерного распределения топлива из коллектора и воздуходувки, даже несмотря на то, что общая топливно-воздушная смесь была четко определена и настроена. Это побудило добавление форсунок с отверстиями для выравнивания распределения топлива. С тех пор показания свечей зажигания были довольно равномерными для всех восьми цилиндров и аналогичны показаниям для чистого метанола.

    Мы не наблюдали этой чувствительности фарфора на прямых смесях метанола. Общее соотношение воздух / топливо было богатым, но из-за проблем с распределением топлива оно было недостаточно богатым на пару цилиндров, чтобы предотвратить поломку фарфора даже с низким процентом нитро. Нитро чувствительно, если он неправильный!

    Различная цветовая индикация свечей зажигания после одного пробного запуска дрэг-рейсинга с использованием 6-процентного нитро. Под увеличительным стеклом (не обязательно видимым невооруженным глазом) на фарфоре видна трещина в районе 6:00 и покрытая обугленными металлическими хлопьями.Ремешок электрода имеет цвет по всему сварному шву, что указывает на высокую температуру горения. По краям немного плавится ремешок. Распределение топлива осуществлялось через колпачок для впрыска топлива к нагнетателю наверху коллектора нагнетателя, подающего топливо и воздух к гоночному Hemi V8. Добавление форсунок впрыска топлива впоследствии решило эту проблему.

    Другие события, вызывающие обесцвечивание свечей зажигания

    Вне зависимости от топлива, детонация может вызвать повреждение фарфора. Поверхностное разрушение и растрескивание могут появиться вместе с металлическим налетом на фарфоре (металлическими чешуйками) из-за перегрева поршней.

    Бедные смеси, в том числе стехиометрически богатые, но просто недостаточно богатые, могут вызвать перегрев. Это может вызвать выход из строя одной или нескольких частей двигателя. Поршни могут расплавиться, что приведет к повреждению уплотнения поршневого кольца и чрезмерному расходу моторного масла. При более серьезных отказах прогоревшее отверстие в поршне может воспламенить моторное масло, что приведет к возгоранию. Если что-либо произойдет и будет обнаружено до расплавления двигателя, фарфор свечи зажигания должен показать чрезмерное накопление углеродного соединения из-за расхода масла.Если используется спирт или нитро-топливо, изменение цвета фарфора не связано с отложениями топлива.

    Если это, вероятно, не топливная система, отказ компонентов гоночного двигателя может привести к повреждению конца свечи зажигания. Обратите внимание, что нет обесцвечивания резьбы и обесцвечивания внешнего кольца. Это указывает на богатый рабочий двигатель, который, вероятно, был сброшен.

    Показания свечей зажигания при изменении плотности воздуха

    При гонках с бензином при более низкой плотности воздуха фарфор покажет насыщенность без корректировки топливной смеси.При более высокой плотности воздуха фарфоровый цвет может показывать обедненную смесь без корректировки топливной смеси. Бедная смесь может не выделять достаточно тепла, чтобы на свече зажигания появлялись какие-либо признаки нагрева. Часто это ошибочно принимают за богатое состояние, когда тюнер наклоняет двигатель еще больше, делая его еще холоднее. Датчики температуры выхлопных газов и в этом случае могут давать неверные результаты. Контроль фактического соотношения воздух / топливо — хороший способ избежать этого.

    При гонках со спиртовым топливом при низкой или высокой плотности воздуха цвет фарфора не должен указывать на разницу.Для настройки необходимы другие индикаторы, такие как изменение цвета корпуса свечи зажигания из-за нагрева двигателя, температура двигателя, а иногда и термопары выхлопных газов. Однако термопары выхлопных газов могут давать неверную информацию при высоких температурах двигателя, если это происходит из-за дожигания выхлопных газов. Это может привести к ошибочным показаниям слишком бедного или богатого двигателя.

    Темные пятна на фарфоре обычно возникают от масляного ожога. Грязный ремешок усиливает подозрение на сжигание масла. Горение масла является обычным явлением в гоночных двигателях с наддувом, которые часто работают без уплотнений штока впускных клапанов, поскольку наддув имеет тенденцию сдувать их, поэтому их часто останавливают.Это приводит к сгоранию масла из-за разрежения на впуске на холостом ходу.

    Итого

    Для бензинового топлива цвет фарфора является хорошим индикатором богатой или бедной смеси, а также необходимостью настройки при изменении плотности воздуха. Однако для спиртового топлива цвет фарфора не является хорошим индикатором настройки для различных смесей или различной плотности воздуха. Следует помнить, что цвет фарфора может быть замаскирован из-за чрезмерного расхода масла, что приводит к накоплению углеродных соединений и потере прочности на воспламенение.

    Перчинка на фарфоре — хороший признак того, что двигатель перегревается, в результате чего металлические частицы отрываются от поршня и выглядят на фарфоре в виде прожженных пятнышек. Наконец, растрескивание фарфора является хорошим признаком перегрева и / или детонации двигателя. Таким образом, несмотря на то, что это полезный инструмент в наборе инструментов для определения настройки двигателя, чтение пробок может быть сложным и не должно быть вашим единственным источником информации при настройке вашего двигателя.

    Индикаторы свечей зажигания по топливу

    БЕНЗИН

    • Стехиометрические смеси практически не окрашиваются.Тем не менее, небольшое изменение цвета фарфора можно ожидать при правильной топливовоздушной смеси в течение продолжительных периодов использования. Чем дольше срок использования, тем темнее цвет.
    • Богатая смесь приводит к окрашиванию фарфора в темный цвет из-за отложений углерода. Чем темнее цвет, тем богаче смесь.
    • Об обедненной смеси можно судить по индикаторам перегрева на вилке и шине заземления. Чрезмерно бедные смеси будут демонстрировать «прилипание» углерода к изолятору от детонации и, в еще более крайних случаях, растрескивание фарфора.

    СПИРТ

    • При нормальном использовании топлива на спиртовой основе не должно происходить обесцвечивания фарфора, поэтому цвет фарфора является плохим индикатором соотношения воздух / топливо. Изменение цвета фарфора при нанесении спирта указывает на присутствие масла в процессе горения.
    • Богатая смесь может показывать признаки нагрева, похожие на тепловые признаки бедной свечи, но без перца или повреждения фарфора. В чрезвычайно богатых условиях остается влажная вилка с минимальными признаками нагрева по всей вилке и заземляющей ленте.
    • В обедненном состоянии от легкой до умеренной будут обнаружены признаки чрезмерного нагрева свечи, переходящие в перфорирование и разрушение фарфора из-за детонации. Чрезвычайно бедные условия могут показывать вводящие в заблуждение признаки богатства, с влажной пробкой и недостатком тепла, как при чрезмерно богатой смеси.

    НИТРОМЕТАН

    • Нитро, как и спирт, не оставляет нагара, поэтому цвет фарфора не является показателем.
    • Богатая смесь нитро может привести к появлению перца и растрескиванию фарфора из-за чрезмерного нагрева и детонации или недостаточного охлаждения.
    • Бедная нитросмесь также может привести к растрескиванию фарфора и появлению перца.

    Не пренебрегайте этой важной проверкой

    1. На изображении 1 изображена закопченная свеча зажигания. Обычно это происходит из-за того, что в машину установлена ​​неправильная вилка, у которой слишком высокая степень нагрева.

    Важно проверить руководство пользователя вашего двигателя и обязательно использовать правильную свечу зажигания, рекомендованную производителем. Примером изображения 1 может быть свеча зажигания BR8ES, используемая вместо рекомендованной BR6ES.

    При использовании системы нумерации NGK, чем выше число, тем холоднее диапазон нагрева свечи зажигания.

    Итак, если бы вы использовали свечу номер 8 вместо номера 6, свеча зажигания не достигла бы так называемой температуры самоочистки. По сути, он не станет достаточно горячим, чтобы сжечь нагар, в результате чего получается свеча, похожая на это изображение.

    Имейте в виду, что это также может быть вызвано перегрузкой на холостом ходу. Вот почему так важно проверять цвет свечей зажигания парамотора после того, как двигатель будет работать в нормальных условиях полета.

    2. Изображение № 2 показывает светло-коричневый коричневый цвет, который является оптимальным цветом свечей зажигания для всех парамоторных двигателей. Этот цвет указывает на то, что смесь топлива и воздуха идеальна, и двигатель работает при правильной температуре.

    Вокруг электродов может образоваться небольшое скопление нагара, но эти настройки продлят срок службы двигателя и помогут предотвратить перегрев и заедание.

    3. Изображение № 3 показывает белый или светло-серый цвет, который указывает на бедную или слабую смесь.Свеча также будет очень сухой, это означает, что в двигатель подается слишком много воздуха и слишком мало топлива.

    Работа вашего парамоторного двигателя с этими настройками приведет к очень быстрому перегреву двигателя и риску заклинивания и оплавления поршня. В худшем случае кончик вилки тоже может начать таять, хотя я видел это только один раз на машине друзей.

    Слабая смесь может иметь ряд причин, поэтому используйте приведенные ниже пункты, чтобы диагностировать причину.

    • Неправильные настройки карбюратора: это наиболее вероятная причина слабой смеси. Если воздушный винт на карбюраторе повернут слишком далеко, избыток воздуха может попасть в двигатель, ослабляя смесь. Просто поверните воздушный винт по часовой стрелке, чтобы обогатить смесь, пока не будет достигнут желаемый цвет свечи зажигания.
    • Утечка воздуха: Утечка воздуха также вызовет слабую смесь, поэтому проверьте прокладки головки цилиндров и основания, блок считывания и зажимы карбюратора, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
    • Нет воздушного фильтра: Если воздушный фильтр был снят предыдущим владельцем вашей машины, это также может привести к попаданию слишком большого количества воздуха в карбюратор. Просто замените фильтр, чтобы решить проблему.

    4. На изображении 4 показана черная или влажная свеча зажигания, покрытая маслом. Это может указывать на очень богатую смесь, при которой в двигатель поступает слишком много топлива.

    Для решения этой проблемы вам нужно будет ослабить смесь, но будьте очень осторожны при этом.Богатая смесь не приведет к перегреву двигателя, но слабая смесь будет, поэтому при регулировке воздушного винта используйте очень маленькие приращения и проверяйте цвет свечи зажигания между каждой регулировкой.

    Лучше, если двигатель будет работать на слегка богатой смеси, чем на слабой, но богатая смесь все равно может привести к проблемам в будущем. Отложения углерода начнут накапливаться внутри двигателя и выхлопной системы, что в конечном итоге может вызвать преждевременное зажигание. Вы также получите несгоревшее топливо, выходящее из глушителя, которое затем может накапливаться на вашем гребном винте, когда он проходит мимо него.

    Вот почему стоит потратить немного времени на доведение до идеальных настроек карбюратора и смеси.

    ПРИМЕЧАНИЕ: масляная пробка также может быть вызвана добавлением слишком большого количества масла в предварительную смесь. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное количество, рекомендованное производителем.

    Дешевое масло также может не сгореть должным образом. Прочтите ЭТОТ ПОЧТУ, чтобы узнать, почему настоятельно рекомендуется качественное масло и чем отличаются дешевые и премиальные марки.

    Еще о чем нужно помнить

    Учитывая приведенные выше объяснения, всегда безопаснее использовать чуть более богатые настройки.Вы можете немного потерять мощность, но можете быть уверены, что ваш двигатель не пострадает во время длительных наборов газа после взлета или во время длительных полетов по пересеченной местности с обрезкой.

    Еще нужно помнить, что плотность воздуха меняется с высотой, поэтому, если вы летите высоко, вы испытаете более богатую смесь. Имея это в виду, я всегда проверяю свою свечу зажигания после полета на высоте не более 1000 футов, таким образом я знаю, что мой двигатель не будет работать на слишком бедной смеси, когда я летаю на малой высоте.

    Округлить вверх

    Итак, вы можете понять, почему регулярная проверка цвета свечей зажигания парамотора важна для здоровья вашего двигателя, но также важна для вашей собственной безопасности.

    Поддержание наших двигателей в идеальном состоянии очень важно для снижения вероятности отказа двигателя. Для получения дополнительных советов по обслуживанию и необходимого обслуживания парамоторов, которые сделают ваш двигатель счастливым, ознакомьтесь с моим сообщением о техническом обслуживании здесь.

    Лучшие свечи зажигания на 2021 год

    Предполагая, что вы водите автомобиль с бензиновым двигателем, а не электромобиль или что-то, что работает на дизельном топливе, когда вы в последний раз думали о его системе зажигания? Вы, конечно, не одиноки, если никогда не — ваш ответ.Блоки катушек, свечи зажигания и высоковольтные провода — невоспетые герои, скрытые под капотом, вместе играющие критически важную роль в четырехтактном цикле сгорания. Эти компоненты работают вместе, чтобы воспламенить тонко сбалансированную смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре, что в конечном итоге заставит вас трепетать по дороге.

    Деловая сторона системы зажигания — это скромная свеча зажигания. На первый взгляд, эти резьбовые компоненты цилиндрической формы кажутся простыми, но каждый из них требует невероятного количества инженерной мысли.Помимо этого, на рынке представлено огромное количество свечей зажигания с особым дизайном для всего, от газонокосилок до гоночных автомобилей. Электроды бывают разных материалов и имеют разные длины свечей, диапазоны нагрева зависят от области применения, а некоторые свечи зажигания предназначены только для двигателей с турбонаддувом или наддувом.

    Но какую свечу зажигания лучше всего купить, если пора заменить ее в поездке? Что ж, на самом деле на этот вопрос легко ответить. Ханс Липп, директор по разработке систем зажигания в DRiV Motorparts, подразделении Tenneco, резюмировал это лучше всего: «[Убедитесь, что] свеча зажигания, которую вы вставляете в свой двигатель, действительно рекомендована для этого конкретного двигателя», особенно по диапазону нагрева.Если вы этого не сделаете, добавил он, «могут случиться очень, очень плохие вещи». Производители предоставляют конкретную информацию о свечах, которые вы должны использовать, номера деталей, на которые можно легко найти перекрестные ссылки, чтобы найти совместимые свечи от разных производителей, если вы не хотите покупать свечи зажигания OEM.

    Демистифицируя вещи, это руководство выделяет некоторые из лучших свечей зажигания, представленных на рынке сегодня, и углубляется в связанную с ними терминологию. Наши рекомендации в различных категориях основаны не только на экспертных знаниях, но и на реальных отзывах клиентов.

    Чемпион / Крейг Коул / Roadshow

    Если вы водите автомобиль с низкими характеристиками или у вас классический автомобиль, вам, вероятно, удастся обойтись без свечей зажигания с медным сердечником.Они также должны хорошо работать в небольших двигателях, таких как газонокосилки, бензопилы или триммеры. Нет, медные свечи зажигания служат не так долго, как более новые конструкции, и они могут не работать так же хорошо, но в некоторых легковых и грузовых автомобилях они все, что нужно, к тому же они очень доступны; эти чемпионы стоят около пяти долларов за штуку. Благодаря коррозионно-стойкому корпусу и медному сердечнику для надежной работы они должны обеспечивать годы безотказной работы. Эти медные пробки тоже очень высоко оценены, получив 4 балла.8 звезд из пяти после более чем 3750 отзывов клиентов.

    Автолит / Крейг Коул / Roadshow

    Если вы определили, что медная вилка будет работать в вашем конкретном приложении, и не хотите тратить с трудом заработанные деньги больше, чем необходимо, подумайте об этих сверхдоступных Autolite.Эти наклейки продаются упаковками по четыре штуки по цене около 10 долларов, то есть примерно по 2,50 доллара за штуку! Конечно, эти простые свечи зажигания с медным сердечником — выгодная сделка, но не позволяйте этой низкой цене вводить вас в заблуждение: Autolite по-прежнему является надежным продуктом, имеющим впечатляющую оценку 4,7 звезды.

    DensoCraig / Cole / Roadshow

    Для получения более высоких характеристик, чем свечи зажигания с медным сердечником, подумайте о переходе на платину.Свечи, содержащие этот драгоценный металл, должны служить дольше и передавать больше энергии искры на каждый цилиндр. Свеча зажигания Denso Platinum TT должна также улучшить экономию топлива, улучшить ускорение и обеспечить более быстрый запуск двигателя. Эта конструкция оснащена центральным электродом с платиновым наконечником, который воздействует на усиленную титаном заземляющую пластину. Порошковый изолятор из очищенного оксида алюминия выдерживает экстремальные нагрузки и обеспечивает отличную диэлектрическую прочность и теплопроводность. Эти свечи зажигания Denso имеют большую ценность и высоко ценятся, получив 4 балла.6-звездочный рейтинг после почти 1000 отзывов клиентов.

    Чемпион / Крейг Коул / Roadshow

    Свечи зажигания с двойной платиной — еще одна ступенька вверх.В них используется платина как на центральном, так и на заземляющем электродах, это более эффективная конструкция, чем у стандартной платиновой вилки. Эта двойная платиновая свеча зажигания должна обеспечивать многие из тех же преимуществ — например, большую производительность, повышенную плавность работы двигателя и лучшую эффективность — но они должны прослужить даже дольше, чем обычные платиновые свечи зажигания. Термоактивный сплав Champion утверждает, что помогает этим свечам поддерживать стабильную рабочую температуру в любых условиях движения, обеспечивая высокую производительность по всем направлениям.Имея рейтинг 4,5 из 5 звезд, они четко выполняют свои обещания. А при цене менее 5 долларов за штуку нет причин не рассматривать комплект, когда пришло время менять свечи зажигания.

    NGK / Крейг Коул / Roadshow

    Свечи зажигания с иридиевым наконечником должны обеспечивать даже большую производительность и долговечность, чем свечи с двойным платиновым покрытием, поскольку этот серебристый переходный металл имеет высокую температуру плавления.Свеча зажигания NGK Iridium IX разработана для энтузиастов производительности, она заявляет, что обеспечивает улучшенный отклик дроссельной заслонки и превосходную устойчивость к загрязнениям благодаря длинному изолирующему наконечнику. Газы сгорания удерживаются там, где они должны быть (то есть в цилиндрах), благодаря трехслойной прокладке. Антикоррозийное трехвалентное металлическое покрытие на корпусе и резьбе этих иридиевых свечей снижает вероятность их застревания в головке блока цилиндров автомобиля даже после многих лет тяжелой эксплуатации. Что касается оценок покупателей, эта иридиевая свеча зажигания получила 4 балла.7 звезд из пяти после почти 1300 отзывов.

    NGK / Крейг Коул / Roadshow

    В мире зажигания бензиновых двигателей свечи зажигания NGK Ruthenium HX звучат как кошачьи пижамы.Эти свечи, рассчитанные на длительные перевозки в современных топливосберегающих двигателях с большой мощностью, обещают максимальную долговечность и срок службы в двигателях с турбонаддувом и прямым впрыском. Благодаря своей высокой воспламеняемости эти свечи способствуют более полному сгоранию топлива для более быстрого отклика дроссельной заслонки, более плавного холостого хода и лучшего холодного пуска. Благодаря их превосходной стойкости к окислению и большей долговечности рутениевого сплава, это могут быть последние свечи зажигания, которые вам когда-либо понадобятся, что полезно в двигателях, где к свечам труднодоступен, таких как поперечно установленный V6.

    Арес / Крейг Коул / Roadshow

    Прекрасно, если вы решили заменить свечи зажигания в своем автомобиле, но вы не можете сделать это без соответствующих инструментов.Поскольку большинство свечей зажигания закопано глубоко внутри головки блока цилиндров, вы не можете просто открутить их гаечным ключом, вам понадобится специальная головка и трещотка, вероятно, с удлинителем. Этот набор из пяти свечей зажигания от Ares гарантирует, что у вас есть именно то, что вам нужно. Помимо органайзера, он включает в себя 14-миллиметровую и 18-миллиметровую розетки, а также 5/8, 3/4 и 13/16 в британской шкале. С этими инструментами у вас будет почти все необходимое, чтобы удалить практически все виды свечей зажигания.И, в отличие от обычных розеток, в них есть небольшой резиновый бублик внутри, который удерживает свечу зажигания на месте, когда вы ее устанавливаете. Это не позволит вам уронить свечу, что может изменить зазор, что приведет к снижению производительности двигателя. Помимо того, что этот набор очень удобен, он доступен по цене около 19 долларов.

    Инструменты CTA / Крейг Коул / Roadshow

    Перед установкой каких-либо свечей зажигания необходимо сначала установить между ними промежутки или точно установить расстояние между центральным и заземляющим электродами, которое измеряется в миллиметрах или тысячных долях дюйма.Автопроизводители указывают определенный зазор для каждого автомобиля, который оптимизирован для приложения. Этот колпачок свечи зажигания в виде рампы CTA Tools прост в использовании и доступен по цене. Плюс: он такой маленький, что помещается на брелок.

    Hotop Direct / Крейг Коул / Roadshow

    Измерительные щупы, которые проще в использовании, чем инструмент для установки зазоров, каждый раз обеспечивают точный зазор свечи зажигания.Если производитель вашего автомобиля указывает зазор в 35 тысячных дюйма (0,035), то просто разветвите 15-тысячный и 20-тысячный щуп, и все готово. Если зазор слишком велик, просто постучите свечой зажигания по плоской поверхности, чтобы закрыть ее, чтобы щупы имели некоторое сопротивление. Если он слишком тугой, согните его, чтобы открыть больше. Измерительные щупы также могут использоваться в других приложениях, помимо простой установки зазоров свечей зажигания.

    Сравнение лучших свечей зажигания 2021 года


    Название продукта Цена Характеристики Преимущества
    Лучшая свеча зажигания с медным сердечником Чемпион Медь Плюс 6 долларов Коррозионностойкий корпус, медный сердечник Высоко оценен, подходит для небольших двигателей и классических автомобилей.
    Лучшая супер доступная свеча зажигания Автолит медный сердечник 10 долларов за 4 Медный сердечник Высоко оцененный, доступный по цене, подходит для небольших двигателей и классических автомобилей.
    Лучшая платиновая свеча зажигания Denso Platinum TT 6 долларов Электрод с платиновым наконечником, заземляющая лента с усиленным титаном, прочный изолятор из порошка очищенного оксида алюминия Лучшая производительность и долговечность, чем у медных свечей, высокая оценка, очень доступная цена
    Свеча зажигания с двойной платиной по лучшей цене Двойной платиновый чемпион 5 долларов США Двойные платиновые электроды для большей прочности, конструкция из жаропрочного сплава Даже лучшая производительность и долговечность, чем у стандартных платиновых свечей зажигания, сверхдоступная цена, высокая оценка
    Лучшая свеча зажигания с иридиевым наконечником НГК Иридиум IX 8 долларов за 1 или 25 долларов за 4 Антикоррозийное трехвалентное металлическое покрытие, устойчивость к загрязнению благодаря длинному изолирующему наконечнику, улучшенный отклик дроссельной заслонки Долговечность, лучшая производительность, чем двойная платина, высокие рейтинги
    Лучшая свеча зажигания высокого класса NGK Рутений HX 16 долларов США Новейшая и лучшая конструкция свечей зажигания, сверхпрочные рутениевые электроды Лучшая производительность и долговечность

    Свечи зажигания, обманчиво простые, важные.

    Автолит

    Важная информация о свечах зажигания


    • Многие современные свечи зажигания рассчитаны на срок службы в течение многих лет, в некоторых случаях 100 000 миль и более. Такая долговечность во многом объясняется улучшенными электродными материалами, такими как платина и иридий. Но тот факт, что определенный набор свечей зажигания технически может пройти такое расстояние, не означает, что их нужно эксплуатировать так долго.«Необязательно оставлять свечи зажигания, если вы не водите машину так много в течение 10 или 15 лет», — сказал Липп. Дело не в том, что они выходят из строя, но «в какой-то момент съемность может стать проблемой». Ржавчина и коррозия могут затруднить извлечение свечей и даже повредить головку цилиндров, в которую они ввинчиваются, что может привести к дорогостоящему ремонту. «Тратить 20 [или] 30 долларов на комплект свечей — не такая уж большая сумма каждые несколько лет, — сказал Фил Берри, менеджер по продуктам и проектам глобального зажигания в DRiV Motorparts, подразделении Tenneco, что является дешевой страховкой на случай будущего. вопросы.
    • Когда вы покупаете запасные свечи зажигания, очень важно использовать свечи зажигания рекомендованного типа для двигателя вашего автомобиля. Не устанавливайте недорогие свечи с медным сердечником в свой мощный спортивный автомобиль с двигателем с турбонаддувом. Убедитесь, что вы покупаете свечу зажигания правильного типа, указанного производителем. «Вы не хотите понижать его версию», — сказал Берри, если только вы не хотите рисковать повреждением двигателя. Однако движение вверх не должно быть проблемой, то есть переход от вилок с медным сердечником к платиновым или двойной платины к иридиевым разъемам.
    • Помимо использования свечей зажигания с электродом из правильного материала, вам необходимо согласовать диапазон нагрева свечи с двигателем вашего автомобиля. Это еще один параметр, указанный производителем. Какой диапазон нагрева? Липп объяснил, что это в основном мера управления температурой свечи зажигания: более холодные свечи имеют более высокую теплопроводность и отводят больше тепла в двигатель, чем более горячие свечи. Он сказал: «Свеча зажигания должна как можно быстрее прогреться до рабочей температуры.«В противном случае на нем может образоваться сажа, которая действует как резистор, забирая энергию у искры. Если это сопротивление станет слишком высоким, свечи вообще не загорятся». Но с другой стороны, вам нужно сделать уверен, что когда вы … работаете в течение продолжительных периодов времени при очень, очень высокой нагрузке и ваша рабочая температура очень высока, вы никогда не должны превышать допустимую рабочую температуру, «что также может испортить свечи.» Я всегда говорю «, — отметил Липп. , «вам нужно нагреться насколько возможно, но настолько холодно, насколько необходимо». Диапазон нагрева — еще одна область, в которой лучше всего следовать рекомендациям производителя.
    • Свечи зажигания, используемые в двигателях без наддува и силовых установках с принудительной индукцией, немного отличаются. Свечи зажигания, предназначенные для двигателей последнего типа, обычно более прочные. «Мы повышаем механическую целостность свечи зажигания», — сказал Липп, , поскольку форсированные двигатели часто вырабатывают больше мощности и имеют более высокое давление в цилиндрах. Используемые материалы тоже могут быть разными.
    • Перед установкой нового комплекта свечей зажигания необходимо сначала их зажать. Это означает, что вы точно установите расстояние между центральным и заземляющим электродами, последний из которых выглядит как небольшой ремешок.Этот показатель межэлектродного зазора, измеряемый в миллиметрах или тысячных долях дюйма, измеряется с помощью набора щупов или специального инструмента, разработанного специально для установки новых зазоров свечей зажигания, которые просты в использовании и доступны по цене. Прямо из коробки свечи зажигания часто имеют зазор, близкий к необходимому, но вы всегда должны дважды проверять это, поскольку заземляющие электроды могут погнуться во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, что приведет к сокращению зазора. Если зазор слишком мал, просто отогните заземляющий электрод от центрального электрода и, наоборот, если зазор слишком велик, осторожно постучите по заземляющему электроду, чтобы уменьшить расстояние между ними.
    • При покупке новых свечей зажигания лучше избегать свечей с несколькими электродами. Берри сказал, что эти многополюсные конструкции были способом придать жизнь вилкам в прошлом: «Но эта технология в значительной степени ушла в прошлое». Липп добавил: «Никто больше не использует электроды с заземлением», потому что это снижает качество сгорания и может заметно ухудшить работу двигателя. «В конце концов, — сказал он, — это дело прошлого».

    Как установить новые свечи зажигания

    • При установке нового набора свечей зажигания запускайте их вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы, которое может повредить головку блока цилиндров.Как только они войдут вручную до упора, завершите их затяжку в соответствии со спецификациями производителя, используя динамометрический ключ.
    • Есть некоторые споры о том, следует ли наносить противозадирные (или другие смазочные материалы) на резьбу при установке заглушек. Смазка резьбы снижает коррозию, что может значительно облегчить снятие пробок в дороге. Свечи зажигания, сильно подверженные коррозии, могут повредить головку блока цилиндров во время извлечения, а это нехорошо. Обратной стороной смазки резьбы свечей зажигания является то, что это может привести к перетягиванию, что потенциально может деформировать свечи или даже сломать их.Это также может вызвать утечки в цилиндрах и другие проблемы. Многие производители рекомендуют отказаться от смазки, так как свечи зажигания часто имеют антикоррозийные покрытия на резьбе. Однако, если вы решите использовать смазку, NGK рекомендует снизить общий крутящий момент примерно на 20%, чтобы избежать чрезмерной затяжки и проблем, которые она может вызвать.
    • Когда приходит время покупать новые свечи зажигания, Липп дает одну важную рекомендацию: покупайте их в надежном источнике. «Есть много подделок», — сказал он.Вероятно, у вас гораздо меньше шансов получить поддельные свечи зажигания, если вы пойдете в местную автозону или сделаете покупки на Amazon, чем если вы купите их на eBay или другом поддельном веб-сайте. «Я считаю, что это очень и очень дешевая страховка», — добавил он.
    • Еще раз, самый важный совет, связанный со свечами зажигания, заключается в следующем: следуйте рекомендациям производителя транспортного средства; не экспериментируйте. Если вы сделаете это, когда пришло время покупать новые свечи для замены изношенных свечей зажигания, ваш автомобиль или грузовик не должны иметь проблем с системой зажигания в течение многих лет.

    Какая свеча зажигания лучше всего подходит для вашего автомобиля? Важно следовать рекомендациям производителя, иначе могут случиться неприятности.

    Крейг Коул / Roadshow

    Выберите свечу зажигания, подходящую для вашего случая применения


    От доступных моделей с медным сердечником до моделей с иридиевыми электродами — сегодня на рынке представлено огромное количество различных свечей зажигания. Вы можете получить много пользы от более доступного набора заглушек, особенно если вы планируете менять их чаще, чем рекомендует производитель.Но вы также можете купить высококачественные свечи зажигания, если никогда не хотите о них думать или если их особенно сложно заменить, например, на двигателе V6 с поперечной установкой.

    При замене свечей зажигания вашего мотоцикла двигайтесь медленно, работайте осторожно и, рискуя звучать как зарезанная пластинка, следуйте рекомендациям производителя транспортного средства. Покупка правильных свечей зажигания и их правильная установка могут обеспечить годы беспроблемной эксплуатации.

    Подробнее: Лучший аэрозольный воск для автомобилей на 2021 год

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Чтение свечей зажигания и другая информация о настройке

    Сообщение 90GTVert от

    29 апреля 2011 г., 8:51:21 GMT -5 Во-первых, позвольте мне начать с обрисовки процесса получения отбоя от свечи зажигания или чтения. Для большинства из нас чтение более точное.Термин «свечная резка» используется потому, что некоторые тюнеры фактически отрезают или отрезают часть свечи зажигания, чтобы лучше ее рассмотреть. Некоторые люди говорят, что это называется «отбивной», потому что вы «отключаете» зажигание или дроссельную заслонку в конце прохода. Как бы вы это ни называли, вот как я это делаю …

    • Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть доступ к свече зажигания для быстрой замены. Если панели необходимо снять, сделайте это. Снимайте только то, без чего вы можете безопасно совершить быструю пробную поездку.В большинстве случаев вы сможете дотянуться до вилки, почти ничего не снимая.
    • Установите старую или бывшую в употреблении свечу зажигания. Вы же не хотите, чтобы двигатель на холостом ходу и время прогрева окрасили свечу, которую вы будете читать.
    • Запустите скутер и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если вы используете автоматический обогатитель (например, большинство стандартных самокатов), убедитесь, что у него достаточно времени, чтобы он отключил контур обогащения. В большинстве случаев это должно происходить в течение примерно 3 минут.Если вы используете ручную воздушную заслонку, выключите ее, когда сможете.
    • В ожидании прогрева двигателя возьмите новую свечу зажигания и инструменты, необходимые для замены, и поместите их рядом с колесиком. Вилка не обязательно должна быть новой, но она должна быть чистой и белой. Мне нравится иметь любое снаряжение, которое я захочу для тестовой поездки, кроме обычных перчаток.
    • Когда двигатель прогреется и не будет обогащен и не заглушен, выключите его.
    • Замените свечу зажигания на новую как можно быстрее, конечно, стараясь не обжечься и не повредить что-либо в процессе.Уделите столько времени, сколько вам нужно, чтобы сделать это правильно, но не откладывайте.
    • Наденьте все необходимое для езды снаряжение, которое на вас еще не было, и садитесь на самокат.
    • Заведите скутер, когда будете готовы к поездке. Избегайте холостого хода или другой езды, не связанной с настройкой, как можно лучше.
    • Цель вашей поездки — как можно дольше оставаться в том положении дроссельной заслонки, которое вы хотите проверить (обычно это широко открытая дроссельная заслонка WOT). Это не должна быть неторопливая поездка, а поездка с определенной целью.Если возможно, выберите район с минимальным движением транспорта или без него. Возможно, вы даже планируете сделать это в то время, когда вы знаете, что трафика меньше. Только не раздражайте соседей и не навлекайте на себя неприятности в 2 часа ночи. Далеко ходить не надо. Мне нравится, по крайней мере, 1/2 мили положения дроссельной заслонки для отбивки. Дольше — это нормально, но часто бывает трудно оставаться в WOT в течение продолжительных периодов времени.
    • Когда вы снова приблизитесь к своей рабочей зоне (все еще сохраняя положение дроссельной заслонки), выключите зажигание или выключите аварийный выключатель, чтобы остановить двигатель.Поскольку большинство скутеров имеют вариатор, двигатель будет продолжать двигаться от ремня, переворачивая его. Вам нужно нажать на тормоза и остановиться как можно быстрее, чтобы двигатель заглох. Если у вас скутер с ручным сцеплением, потяните за сцепление, чтобы выключить его, и двигатель должен быстро заглохнуть. Двигайтесь по инерции или толкайте назад. Не запускайте его снова, пока не проверите свечу зажигания. Сделав это несколько раз, вы узнаете, где его нужно убить и затормозить, чтобы не толкать.Либо так, либо ты будешь много тренироваться.
    • Теперь у вас должен быть штекер, пригодный для чтения.

    Расшифровка свечей зажигания — сложная часть. Я не эксперт. Я просто предлагаю вам взглянуть на то, как я теперь читаю ушки.

    Я обращаю внимание на показания свечей зажигания только на WOT. Я обычно смотрю на свечу зажигания для частичного открытия дроссельной заслонки только в качестве основного ориентира, чтобы показать мне, если я не в порядке.

    Когда я читаю свечу зажигания для WOT, я смотрю на кольцо смеси.Внизу фарфорового изолятора, где он встречается со стальной частью вилки, вы видите смесительное кольцо, как показано ниже.

    Вам понадобится много света, чтобы хорошо видеть кольцо смеси. Перенести свечу зажигания на солнечный свет можно. Небольшой фонарик может пригодиться. Увеличительное стекло с подсветкой должно быть очень хорошо для просмотра пробок. Тот факт, что это может быть так трудно увидеть, на самом деле является причиной того, что некоторые свечи зажигания «рубят» на части. Ниже представлена ​​вилка, которую я «нарезал», чтобы вы могли четко видеть, что ищете.

    Убедитесь, что вы смотрите на правильную вещь. На изображениях ниже показано, почему так важно много света и, возможно, увеличение. На первом изображении это выглядит так, как будто на фарфоре есть темное кольцо из смеси. На втором рисунке показана та же вилка, разрезанная на части.

    Если вы хотите разрезать вилку, чтобы прочитать ее, это просто. Обрежьте его там, где вы видите на фотографии ниже. Можно использовать ножовку, пилораму, отрезной круг, дремель и т. Д… Просто сделайте надрез вокруг кольца прямо перед шестигранной частью заглушки. Когда он освободится, вы можете удалить металл с вилки.

    Кольцо смеси должно быть темного цвета и толщиной пару мм. Очень тонкое или легкое кольцо смеси обычно указывает на бедное состояние. Очень толстое кольцо смеси, которое продвигается дальше к кончику изолятора, является индикатором богатого состояния. Я обнаружил, что пробки, как правило, выглядят влажными до того, как кольцо смеси станет намного толще, чем на изображениях выше.

    На рисунке ниже показана богатая пробка с тонким кольцом смеси, но мокрый вид. (Не обращайте внимания на обломки на этом изображении. Это остатки распиливания свечи.) Избыточное топливо имеет тенденцию вымывать смесительное кольцо.

    На изображении ниже показана свеча зажигания от двигателя, работающего на немного обедненной смеси, но развивающего хорошую мощность. Обратите внимание, насколько тонка темная часть кольца.

    Нижняя вилка еще более компактная, чем верхняя.

    Приведенные выше показания свечи получены для двухтактного двигателя с воздушным охлаждением.Четырехтактные и двухтактные двигатели с жидкостным охлаждением могут обойтись более скудными мелодиями, чем двухтактные с воздушным охлаждением. Настройки для дрэг-рейсинга могут быть более компактными, если будет достигнута большая мощность, поскольку заезды должны быть короткими.

    Сообщение 90GTVert от

    12 января 2012 г. 14:34:59 GMT -5 На этих изображениях показано состояние и окраска, на которые следует обратить внимание при более длительных проверках свечей с 2-тактным двигателем.Не ждите, что вы прочитаете новую заглушку, подобную этой, во время быстрого прохождения теста. ИМО, такого рода чтение пробок в основном предназначено для того, чтобы двигаться в правильном направлении, когда вы не уверены, о чем вам говорят другие симптомы.

    Наблюдая за изображениями ниже, сосредоточьтесь в первую очередь на цвете фарфора и центрального электрода, влажном или сухом. На этих изображениях не отмечены сколы, повреждения, закрытые щели и посторонние предметы, потому что большинство из них хранились в течение длительного времени, их роняли и ударяли. Если вы вытаскиваете свечу зажигания из двигателя и видите закрытый зазор, металлический мусор или повреждение, вам следует выяснить причину.Все это могло быть признаком серьезной проблемы.


    Очень худой. Вам повезло, если вы не испытывали перегрева и судорог, если после долгой езды вилка выглядит вот так.

    2T
    Plug
    Чтение
    Справка

    Lean.

    Lean.

    Немного тощий.Приближается к ОК, но все еще нуждается в обогащении.

    ОК. Отсутствие цвета на части вилки, вероятно, означает, что ей не хватило времени, чтобы окрасить всю поверхность фарфора. Это может происходить из-за индексации свечи, конструкции камеры сгорания или ориентации отверстий.

    Хорошо.




    Богатый.Обратите внимание на влажный вид, а также на темный цвет.

    Богатые. Обратите внимание на то, что вилка намокает. Отложения также могут быть результатом слишком холодной свечи или слишком большого количества масла в смеси.

    Богатый. Отложения также могут означать, что в смеси слишком много масла или следует использовать более горячую свечу.

    Богатые. Эта пробка очень влажная и покрыта отложениями, а также имеет темный цвет. Возможно, это указывает на необходимость более горячей свечи или меньшего количества масла в смеси.

    Очень богатый. Свеча промокла от топлива.

    Этот штекер, хотя и не имеет очень темного цвета, очень насыщенный. Его отмывают от избытка топлива.



    Производитель свечей зажигания в Китае (Определите проблему свечи зажигания по ее цвету)

    Цвет сердечника свечи зажигания может сказать нам о многих проблемах, включая рабочее состояние двигателя, это очень важно, мотоцикл работает в течение определенного периода времени, из-за влияния на мотоцикл многих внешних факторов, образование свечей зажигания разного цвета, каждый цвет может объяснить некоторые проблемы.
    Имеет серьезные отложения нагара на пробке цилиндрической шестерни, что свидетельствует об износе поршневых колец. Поток масла в систему сгорания. Причина этой проблемы следующие причины:
    1. Поршень, износ поршневых колец
    2. Износ внутренней части цилиндра
    3. Износ направляющей клапана
    Свеча зажигания слишком мокрая, показывает низкую теплотворную способность свечи зажигания, или впрыск карбюратора слишком сильный.
    Прилипание песчаной свечи зажигания показывает, что проблема с уплотнением воздушного фильтра — песок в камере сгорания.Под действием высокотемпературного горения на свече зажигания образуются стекла.
    Свеча зажигания прилипает к большому количеству маленьких расплавленных алюминиевых шариков, это слишком большой угол опережения зажигания, высокая температура воспламенения слишком поздно для отправки, расплавленный поршень, расплавленный алюминий прилипает к свечам зажигания.
    Нормальная свеча зажигания светло-коричневая. И три витка резьбы спереди черные, теплотворная способность совпадает.
    Свеча зажигания с черным бархатным нагаром. Это показывает, что смешанный газ слишком сильный, то есть слишком много масла и слишком мало воздуха, а также может быть слишком высокая скорость холостого хода.Черный дым на мотоцикле — признак того, что смесь паров слишком сильная. Прежде чем менять свечу зажигания на новую, чтобы устранить эту проблему. Причина смешанного газа обычно слишком сильна:
    1. Воздушный фильтр слишком грязный
    2. Требуется регулировка карбюратора
    3. Заклинивание впускных труб
    4. Что-то не так с высотой поплавка карбюратора.
    Свеча зажигания тускнеет из-за перегрева двигателя. Если не обращаться с ней, это может вызвать серьезную поломку двигателя. Общие причины следующие:
    1.Теплотворная способность свечи зажигания слишком высока.
    2. Метка низкого уровня бензина
    3. Неправильный угол опережения зажигания
    4. Неисправность системы охлаждения (слишком грязный радиатор, нехватка охлаждающей воды двигателя с водяным охлаждением и т. Д.)
    5. Смешанный пар слишком жидкий.

    Вопросы технического обслуживания

    Свечи зажигания могут многое рассказать оператору о том, как работает двигатель. В свою очередь, они нуждаются в регулярном уходе, чтобы они хорошо работали. Они находятся на рабочем конце системы зажигания, которая будет включать в себя магнето или электронные системы зажигания, провода и сами свечи.Вилки обвиняют во многих проблемах, но они часто являются лишь видимым признаком проблемы, а не ее причиной.

    Типы свечей зажигания

    Большинство авиационных свечей зажигания имеют резьбу 18 мм, которая ввинчивается в головки цилиндров, хотя некоторые из них имеют резьбу 14 мм, размер которой чаще встречается в автомобильных свечах зажигания. Использование настоящих автомобильных свечей зажигания, которые вставляются в адаптеры в качестве частей электронного зажигания, такими компаниями, как Light Speed, E-Mag и другими, становится все более распространенным в экспериментальном мире.Эти свечи сконструированы несколько иначе, чем авиационные свечи зажигания, и они намного дешевле. Производители электронного зажигания предпочитают автоматические свечи из-за их способности работать при более широких зазорах и, следовательно, выдерживать более высокие напряжения.

    Свечи зажигания авиационные массивные электродные. Стандартная заглушка находится справа, а заглушка с удлиненным носиком «BY» — слева.

    Массивные электродные пробки лучше всего закрывать с помощью этого специального инструмента, доступного у многих поставщиков авиации. Винтовое устройство наверху прижимает заземляющий электрод ближе к положительному электроду.

    Спонсор освещения авиашоу:

    Среди авиационных свечей зажигания есть массивные электродные свечи (наиболее распространенные), удлиненные (разновидность массивных электродных свечей), а также тонкопроволочные или иридиевые свечи. Заглушки также различаются по длине резьбовой части (досягаемости), диапазону нагрева и резьбе на цилиндре (где прикрепляется провод заглушки). Champion распространяет публикацию под названием Aviation Service Manual AV6-R, в которой объясняется их система нумерации и содержится много полезной информации об их свечах зажигания и масляных фильтрах.Обычно он доступен бесплатно на любом авиашоу, где присутствует Champion, или они отправят его вам, если вы свяжетесь с ними. Главное, что нужно запомнить, — запустить в двигатель рекомендованную свечу зажигания. Использование свечей зажигания с различным диапазоном нагрева или длиной резьбы может вызвать проблемы, некоторые из которых являются серьезными.

    Распространенным типом вилок является REM38E от Champion. R обозначает резистор, E обозначает резьбу 5/8 дюйма 24 на цилиндре, M обозначает -дюймовый вылет (длина резьбы в головке блока цилиндров), 38 — диапазон нагрева и, наконец, последний E обозначает два массивных электрода.Более высокое значение диапазона нагрева означает более горячую свечу, а меньшее — более низкое. Если бы последняя E была буквой S, это была бы вилка из тонкой проволоки или иридия, а если бы она имела BY на конце вместо E или S, это была бы массивная электродная вилка с удлиненным носиком сердечника.

    Обычные свечи зажигания, недавно снятые с исправно работающего двигателя.

    Tempest использует ту же систему нумерации, за исключением того, что к их номерам добавляется буква U в начале. Таким образом, Tempest UREM38E эквивалентен Champion REM38E.Конечно, оба производителя настаивают на том, что их вилки лучше, чем аналогичные вилки другой марки. Мне повезло с обоими брендами, основным отличием было преимущество Tempest в цене.

    Этот комбинированный тестер свечей зажигания и очиститель от Aircraft Tool Specialties стоит около 600 долларов. Он использует сжатый воздух от компрессора вашего магазина для проверки свечей зажигания под давлением. Это считается окончательной проверкой того, хороша ли вилка. Часть очистителя пробок находится слева.

    Время технического обслуживания

    Свечи зажигания следует чистить и устанавливать зазоры при каждой ежегодной проверке состояния или каждые 100 часов, если вам посчастливилось летать более 100 часов в год. Их также следует проверять всякий раз, когда вам не удается получить хорошую проверку магнитофона во время запуска. Свечи следует заменять, если половина или более электрода изношена искрообразованием и коррозионными газами сгорания. Легкий способ увидеть это с помощью массивной электродной вилки — обратить внимание на овальную форму центрального электрода.Когда овал вдвое меньше длины, пора ставить новую пробку. Вы также можете купить датчик, который избавит вас от любых догадок. Если вилка из тонкой проволоки или иридиевая, то пришло время заменить, если провод изношен на полпути или больше. Свечи BY заканчиваются, когда заземляющие электроды изношены до острия, а центральный электрод имеет заметное кольцо износа под наконечником.

    Свечи также следует заменять, если изолятор центрального электрода треснул или после того, как они упали на твердую поверхность, что может вызвать повреждение внутреннего изолятора.Слово мудрым: кладите что-нибудь мягкое под двигатель, когда вы снимаете свечи, особенно иридиевые, на случай, если вы получите коробку с масляными пальцами. Это горькая пилюля, которую нужно проглотить, чтобы выбросить иридиевую пробку (от 70 до 95 долларов за штуку) только потому, что вы ее уронили.

    Механик Эд Залески использует измеритель зазора свечи Champion, чтобы установить зазор на свече зажигания.

    Излишне говорить, что если ваши свечи не загораются, даже после очистки, независимо от степени износа, пришло время установить новые.Тестер свечей зажигания, который помещает свечу под давление, — лучший способ проверить свечу, но более дешевый способ — измерить сопротивление через центральный электрод с помощью стандартного омметра. Любая вилка с сопротивлением более 5000 Ом должна быть заменена в соответствии с Tempest, при этом 1000-1500 Ом являются обычными показаниями для хороших вилок. Champion не считает это действительным испытанием, заявляя, что резисторы в их вилках зависят от напряжения. Это означает, что показание сопротивления при напряжении, которое может обеспечить типичный мультиметр, не то же самое, что 10-20 000 вольт, выдаваемое системой зажигания.К сожалению, тестер и очиститель свечей зажигания Champion стоит в розницу 1790 долларов. Даже недорогой экземпляр стоит около 600 долларов. Если у вас нет магазина, где вы все время чистите и проверяете свечи, придется провести проверку омметром.

    Набор инструментов и материалов, необходимых для обслуживания свечей зажигания. В комплект входят: поддон для свечей зажигания, динамометрический ключ со свечной головкой, противозадирный состав для свечей зажигания, инструмент для зазоров с тонкой проволокой, медные прокладки свечей зажигания, датчик зазора свечи зажигания и массивный инструмент для зазоров между электродами.

    Свечи зажигания прекрасно очищаются при струйной очистке носителями либо в абразивоструйном шкафу, либо с помощью одного из популярных устройств для очистки и тестирования, которые можно приобрести у вашего любимого поставщика авиационных запчастей и инструментов. Главное, что нужно помнить при очистке носителей, — это не волноваться. Чрезмерная струйная очистка разрушит изолятор вокруг центрального электрода, что приведет к преждевременному выходу из строя.

    Лучший способ измерить зазор свечи зажигания — использовать проволочный калибр для свечей зажигания, такой как Champion CT-450 или аналогичный от ATS.У большинства авиационных свечей зажигания зазор должен составлять от 0,016 до 0,021 дюйма. Таким образом, провод 0,015 должен проходить между заземляющим и центральным электродами, а провод 0,022 — нет. Обязательно проконсультируйтесь с литературой производителя свечей для определения правильного зазора для вашего двигателя и свечей зажигания. В каталоге AV-14 компании Champion Aerospace Aviation есть обширная таблица с указанием зазоров свечей зажигания. Он доступен в Интернете по адресу: www.championaerospace.com/assets/AV-14-Jan2010.pdf или в бумажной форме через Champion или Amazon.Не используйте плоские щупы машиниста для зазоров массивных электродных свечей зажигания из-за искривленных зазоров, которые они используют.

    Champion и ATS производят специальные инструменты для регулировки зазоров свечей зажигания. Хотя можно отрегулировать зазоры с помощью обычных инструментов, это не лучшая идея, потому что очень легко повредить пробки с помощью неподходящих инструментов и методов. Заглушки из тонкой проволоки особенно подвержены повреждению из-за неправильного зазора из-за хрупкости иридия, используемого в их электродах. Aircraft Spruce и другие поставщики авиации предлагают инструменты для перекрытия свечей зажигания по цене от 10 долларов.

    Замена и считывание свечей

    Снять свечи зажигания достаточно просто, но вы можете предпринять несколько шагов, которые сделают этот процесс лучше, чем просто взятие гаечного ключа и вытаскивание свечи. Обычно вокруг основания верхних пробок собирается немного грязи и мусора, поэтому небольшая струя сжатого воздуха может помочь удалить этот материал и не допустить его попадания в двигатель. При отсоединении провода вилки обычно используется гаечный ключ диаметром 1/4 дюйма, чтобы ослабить колпачок, но если вы потратите время, чтобы взять гаечный ключ на 7/16 дюйма и удерживать центральную часть, вы сэкономите на износе проводов. .Лоток для свечей зажигания необходим для отслеживания того, какая свеча вышла из какого цилиндра. Это важно, потому что свечи необходимо поворачивать при каждом переключении, чтобы выровнять износ, вызванный разной полярностью в системе зажигания.

    Эти пробки показывают признаки загрязнения свинцом. Обратите внимание на крошечные свинцовые шарики внутри вилки между корпусом и изолятором. Зубцы — лучший инструмент для удаления таких свинцовых шариков.

    Когда все свечи отключены, пора все осмотреть и увидеть, что происходит в каждом цилиндре.Пробки должны быть карамельного цвета, а края часто несколько темнее кончиков. Не должно быть признаков загрязнения маслом, свинцом или углеродом, не должно быть трещин на электродах и не должно быть чрезмерных зазоров между центральным и заземляющим электродами. В реальном мире чаще встречается то, что на одних свечах обнаруживаются следы нагара или масляного загрязнения, а на других — довольно хорошо. Некоторые или все свечи могут иметь признаки накопления свинца внутри вилки между центральным изолятором и корпусом вилки. Вам нужно будет решить, с какой из этих проблем вы готовы жить.Меньше — лучше, но с возрастом двигателя довольно часто можно увидеть все больше и больше этих вещей на ваших свечах зажигания. Загрязнение свинцом — почти универсальная проблема, если у вас нет доступа к неэтилированному автомобильному газу без этанола. Мало кому повезло так.

    Эти пробки загрязнены маслом. Это довольно очевидно, когда свечи загрязнены маслом, потому что они масляные. Менее очевидно, что с этим делать.

    Углеродное загрязнение — признак работы на слишком богатой смеси. Агрессивный наклон обычно решает эту проблему полностью, если только свеча не работает нормально.С карбюратором, где трудно достичь даже температуры выхлопных газов, возможно, не удастся решить проблему на 100%, но агрессивный наклон во время руления и правильный наклон в крейсерском режиме очень помогут. При работе с пониженным значением пика обычно цвет свечи зажигания светлее и чище, чем при более традиционном режиме с повышенным пиковым значением. Работа на чрезмерно богатой смеси может вызвать накопление углерода в цилиндрах и способствовать заклиниванию клапанов в дополнение к простой трате топлива. По этим причинам этого следует избегать.

    Механик извлекает свинец из свечи зажигания с помощью зубочистки. Тщательно удалите свинцовые загрязнения и никогда не пытайтесь удалить свинец с помощью струйной очистки.

    Масляные загрязнения чаще встречаются на старых двигателях, особенно на нижних пробках. Это вызвано попаданием масла в цилиндры через изношенные кольца и стенки цилиндров. Также он может попасть внутрь через изношенные направляющие впускного клапана. Единственное верное лекарство от этого — отремонтировать неисправный цилиндр, но если двигатель работает хорошо и загрязнение свечей поддается контролю, можно подождать, пока ситуация не ухудшится.Если вы действительно обеспокоены, следующим шагом будет обследование с помощью бороскопа. Обладая этой информацией, вы сможете принять лучшее решение. Это становится суждением, которое вы должны сделать сами. Возможно, стоит проконсультироваться с проверенным механиком. Свеча зажигания может сказать вам о проблеме, но очевидно, что чистая свеча не решит ее.

    Свинцовое обрастание будет с нами до тех пор, пока мы не избавимся от свинца в авиационном бензине. Маленькие шарики свинца могут закоротить свечи и привести к их выходу из строя. Лучше всего удалить эти свинцовые отложения зубочисткой, которая войдет в узкое пространство между центральным изолятором и корпусом вилки.Осторожно выньте каждую деталь и протрите пробку. Не пытайтесь удалить свинцовые загрязнения только струйной очисткой. Если загрязнение свинцом становится реальной неприятностью, переход на свечи BY с удлиненным носом может принести некоторое облегчение. Ваш стоматолог будет часто использовать кирки, которые подходят вам, но больше не подходят для его работы. Это может быть серебряной подкладкой в ​​вашем следующем опыте чистки зубов.

    На этой диаграмме показано рекомендованное Champion направление вращения свечей зажигания в четырех- и шестицилиндровых двигателях, чтобы свести к минимуму влияние полярности на характер износа свечей зажигания.

    Установка

    После того, как заглушки должным образом очищены и установлены зазоры, пора их переустановить. Каждый раз, когда меняют свечи зажигания, им нужны новые медные прокладки. Эти прокладки недорогие, поэтому возьмите их в сумку и храните вместе с инструментами для свечей зажигания. Чемпион говорит, что отжиг не полностью восстановит эти прокладки, поэтому лучше просто выбросить их после того, как они были использованы. Кроме того, перед установкой резьбы необходимо обработать противозадирным составом. Не забывайте об этом важном шаге.Застрявшая свеча зажигания может стать настоящей головной болью при снятии и потенциально повредить головку блока цилиндров. С противозадирным покрытием и новой прокладкой заглушку следует вручную ввинтить в головку. Если он не входит, легко удалите его и выясните, почему. Резьба на пробке и в головке блока цилиндров должна быть чистой и неповрежденной. Вы можете использовать небольшой треугольный напильник, чтобы подправить резьбу на свече зажигания, но вам понадобится инструмент для нарезания резьбы, чтобы очистить резьбу головки цилиндра. Для этой работы инструмент для нарезания резьбы предпочтительнее метчика машиниста.Идея состоит в том, чтобы просто выпрямить поврежденные нити, а не обрезать новые. Если резьба свечи зажигания сильно повреждена, вам потребуется новая свеча зажигания. Если головки блока цилиндров не очищаются с помощью нарезчика резьбы, вам потребуется профессиональная помощь. Ни в коем случае не вставляйте свечу зажигания с силой в головку блока цилиндров. Исправляйте то, что вы можете, но также имейте здравое суждение, чтобы знать, когда проблема больше, чем ваша способность ее решить.

    Если свеча зажигания с трудом ввинчивается в головку блока цилиндров, можно восстановить резьбу в головке блока цилиндров с помощью инструмента для нарезания резьбы свечи зажигания.Это намного предпочтительнее стандартного крана.

    Этот штекер показывает сопротивление 1446 Ом через положительный электрод с помощью стандартного мультиметра. Это вполне допустимо. Свечи с сопротивлением более 5000 Ом следует заменять согласно Tempest.

    Mag Check

    Проверка Mag во время разгона является стандартным испытанием для проверки работоспособности свечей зажигания. В конце концов, независимо от того, как выглядят свечи или как они тестируются на стенде, если они не работают во время магнитной проверки, их производительность просто неприемлема.Однако не все плохие магнитные проверки происходят из-за плохих свечей. Как следует из названия, магнитная проверка — это еще и проверка магнето. Если ваши магазины приближаются или прошли 500 часов с момента их последней проверки и / или капитального ремонта, у вас вполне может быть проблема с магнето, которую никакие новые свечи зажигания не вылечить. Достаньте свой бортовой журнал и посмотрите, когда ваши магнето в последний раз обслуживались или заменялись. Возможно, пришло время снять их и осмотреть.

    Мелкие работы с магнето, такие как замена точек и конденсатора, а также установка внутреннего тайминга, вполне доступны для большинства строителей-любителей и могут быть выполнены без большого количества дорогостоящих специальных инструментов, но более серьезную работу будет легче передать. ремонтная станция.

    Многоцилиндровый EGT — отличный способ отследить проблему со свечой зажигания или свечным проводом. При проверке магнитного поля обратите внимание на EGT для каждого цилиндра. Цилиндр с пропуском зажигания будет иметь более низкий EGT, чем остальные. Это избавит вас от снятия и проверки всех ваших вилок. Переключившись с одного магнита на другой, вы можете довольно легко решить проблему с одной свечой зажигания.

    Разъемные провода выходят из строя не часто, но могут. Если у вас слабый цилиндр, но свечи проверяются нормально, у вас есть два варианта.Замените подозреваемую вилку на ту, которая, как вы знаете, исправна. Если проблема связана со свечой зажигания, значит, свеча неисправна. Если проблема не устранена, скорее всего, у вас плохой провод вилки. Вы также можете измерить сопротивление нескольких проводов и посмотреть, имеет ли один из них гораздо большее сопротивление, чем другие. Если это так, вероятно, его нужно заменить.

    Эти провода разъема имеют признаки износа за годы эксплуатации и, возможно, из-за не слишком осторожного снятия крышки разъема.

    Не забывайте, что другие вещи, не связанные с системой зажигания, также могут стать причиной плохой работы цилиндра.Забитые форсунки, сгоревшие или заедающие клапаны, а также утечки во впускном тракте — другие возможные причины, но это темы для других статей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *