Меню Закрыть

Что такое раздаточная коробка передач: Автомобильные термины — значения — журнал За рулем

Содержание

Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-157К

В. Мамедов

  • распределять крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления – «циркуляции мощности» в трансмиссии;
  • увеличивать крутящий момент на ведущих колесах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колес при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъемах;
  • обеспечивать устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Раздаточные коробки выполняют по схемам с блокированным, дифференциальным или со смешанным приводом. Особенностью коробки с блокированным приводом является то, что она обеспечивает синхронное вращение колес разных мостов, а крутящие моменты распределяются пропорционально силам сопротивления качению.

Так, если задний мост имеет весовую нагрузку 60% от общей массы автомобиля с колесной формулой 4х4, а на передний приходится 40%, то силы сопротивления качению колес заднего и переднего мостов будут относиться друг к другу как 60:40. В таком же соотношении на ровном шоссе будут находиться и моменты, приложенные к валам.

На практике из-за неровностей дороги и непрямолинейности движения колеса разных осей проходят разное расстояние, и синхронность их вращения провоцирует возникновение «циркуляции мощности» в трансмиссии, при которой дополнительно нагружаются зубчатые передачи, подшипники, валы, что в итоге приводит к их повышенному износу при параллельном увеличении потребления топлива. Шины, частично снижающие остроту негативных явлений при «циркуляции мощности», подвергаются повышенному нагреву и износу.

У раздаточных коробок с дифференциальным приводом крутящий момент передается от ведущего вала к ведомым через дифференциал. Поэтому выходные (ведомые) валы такой раздаточной коробки могут вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. Распределение моментов между ведущими осями автомобиля определяются конструкцией дифференциала и местом его положения в кинематической схеме. Дифференциал, размещенный в раздаточной коробке, называют межосевым в отличие от межколесного, установленного в ведущем мосту.

При повороте автомобиля с раздаточной коробкой, оснащенной дифференциалом, колеса управляемого моста вращаются быстрее колес неуправляемых мостов, поскольку проходят больший путь. Разность в скоростях компенсирует межосевой дифференциал. Следует заметить, что соотношение между крутящими моментами на валах дифференциала остается постоянным и равным внутреннему передаточному числу дифференциала. Поскольку силовой поток через дифференциал передаваться не может, «циркуляция мощности» полностью исключена.

В раздаточных коробках со смешанным приводом одни ведомые валы связаны между собой так, что имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал. К «смешанным» можно отнести и коробки с блокируемым дифференциалом, или с устройствами, повышающими трение в дифференциале.

Силовой поток, подводимый от основной коробки передач или гидромеханической трансмиссии, может распределяться раздаточной коробкой на один передний и один или два задних моста автомобиля (4х4 или 6х6), на два передних и два задних моста – на тележки (8х8), на ведущие колеса одного из бортов, на правый и левый борт автомобиля. В соответствии с этим раздаточные коробки называются: межосевые, межтележечные, межколесные, межбортовые.

Существует две схемы полного привода: с постоянным подводом мощности к передним колесам и с отключаемым передним мостом. В последнем случае при движении по хорошей дороге передний мост отключают от трансмиссии, что сказывается на повышении топливной экономичности автомобиля.

Следует иметь ввиду, что отключать передний мост на дорогах плохого качества не всегда целесообразно, так как потери в отключенном приводе переднего моста могут оказаться весьма значительными, что скажется на общем сопротивлении движению автомобиля и, следовательно, на его топливной экономичности. Пример тому из отечественной автомобильной истории: на автомобиле 6х6 «Урал»-375 вначале устанавливали муфту отключения переднего моста, а затем от нее отказались.

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ

Если в раздаточной коробке нет необходимости иметь две передачи, то она выпускается с одной прямой передачей, имеющей передаточное число равное единице, или с одной понижающей передачей. Коробки первого типа применялись на американских военных автомобилях «Виллис», немецких Unimog S 404, отечественных ГАЗ-67 и -67Б; коробки второго типа ставились на армейские автомобили ЗИЛ.

Раздаточные коробки, как правило, изготавливаются в виде отдельного агрегата, который крепится самостоятельно на раме или непосредственно на картере коробки передач. Реже раздаточные коробки и коробки передач объединяет общий картер.

Чаще всего раздаточные коробки выпускаются с двумя передачами, прямой и понижающей, представляя собой четырехвальный демультипликатор, смонтированный в едином корпусе. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-63, к примеру, соединялась с основной коробкой карданным валом, имела специальную зубчатую муфту включения переднего моста. В этом случае устранялась возможность появления «циркуляции мощности» при прямолинейном движении автомобиля.

При создании коробки передач следующего поколения для автомобиля ГАЗ-66 удалось отказаться от зубчатой муфты, осуществив включение моста передвижением каретки, сидящей на промежуточном валу. Общий вес агрегата стал меньше на 5 кг при упрощении конструкции деталей. В коробке передач автомобилей УАЗ с двумя понижающими передачами введена блокировка валов, связанных с передним и задним ведущими мостами автомобиля. В случае возникновения «циркуляции мощности» между мостами силовой поток не будет проходить через зубчатые колеса, а пойдет непосредственно по сблокированным валам. Это уменьшает износ деталей коробки и увеличивает ее КПД.

В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ-157К две понижающие ступени. Передачи переключаются верхней кареткой.

Передний мост отключается зубчатой муфтой. При включенной муфте передний и средний мосты соединены напрямую. Между этими мостами циркулирующая мощность имеет наибольшую величину, так как передний мост управляемый. Между средним и задним мостами величина циркулирующей мощности невелика, так как они неуправляемые и близко расположены один к другому.

В США, странах Западной Европы и у нас в настоящее время на трехосных автомобилях широко применяется тандемный привод, при котором крутящий момент к заднему мосту передается сквозным валом через средний мост. Раздаточная коробка при трех ведущих мостах имеет в этом случае два выходных вала. Пример такой конструкции – раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131. В ней на прямой передаче силовой поток на средний и задний мосты передаются без потерь, а на передний – через один полюс зацепления при включении нижней правой зубчатой муфты. На первой ступени силовой поток передается на средний и задний мосты через два полюса (включена нижняя левая муфта), а на передний мост – через один полюс.

При такой схеме коробка имеет высокий КПД и конструктивно получается простой.

Раздаточные коробки с несимметричным дифференциалом применяют на автомобилях большой грузоподъемности. На двух- и трехосных автомобилях крутящий момент может распределяться в следующей пропорции: на передний мост – 1/3, на задний (или задние) – 2/3. Это достигается выбором эпициклического зубчатого колеса дифференциала, диаметр которого в 2 раза больше диаметра солнечного колеса в планетарном механизме.

Примером может служить раздаточная коробка с несимметричным дифференциалом двухосного автомобиля МАЗ-502. Коробка имеет две понижающие передачи. Дифференциал распределяет крутящий момент: на передний мост – 1/3, на задний – 2/3. На труднопроходимой местности дифференциал раздаточной коробки можно блокировать. Передний мост в этой конструкции не отключается.

Раздаточная коробка автомобилей «Урал»-375 первых образцов так же, как и коробка вездехода МАЗ-502 имеет две понижающие передачи и планетарный несимметричный дифференциал.

С помощью зубчатой муфты, установленной на нижнем валу, можно выполнять три операции: муфта в крайнем правом положении – передний мост включен, силовой поток по мостам распределяется через дифференциал. В настоящее время в коробках этого типа муфта блокирует только дифференциал, вал же от раздаточной коробки на передний мост целый.

В раздаточной коробке четырехосных автомобилей МАЗ с симметричным дифференциалом, установленным между двумя передними и задними ведущими мостами, силовой поток к ним подводится через два нижних выходных вала коробки, которые соединяются с дополнительными раздаточными редукторами. От этих редукторов привод идет к ведущим мостам. Коробка имеет прямую и понижающую передачи и выполнена по схеме с промежуточным валом. Передачи включаются верхней муфтой, а блокируется дифференциал нижней муфтой с помощью пневмопривода.

Раздаточная коробка и системы 4×4 (4WD) (AWD)

24.05.2010

Трансмиссия 4×4

Назначение системы 4WD — обеспечивать передачу крутящего момента ко всем четырем колесам автомобиля, а не только к двум.

Трансмиссия 4×4 включает в себя все те же элементы, что и трансмиссия заднеприводного автомобиля, а также раздаточную коробку, передний карданный вал и передний ведущий мост (с блокирующимися ступицами или без них).

В некоторых автомобилях используется система AWD. Система AWD — это система, в которой все четыре колеса постоянно являются ведущими. Системы AWD могут включать в себя много различных элементов. Система AWD имеет коробку передач или коробку передач в блоке с ведущим мостом, раздаточную коробку, передний и задний дифференциалы.

Раздаточная коробка

Также, как в системе с задним приводом, мощность двигателя передается к коробке передач, а далее посредством карданного вала и заднего моста — к колесам. Раздаточная коробка — это редуктор, используемый для управления потоком мощности к переднему мосту и в некоторой степени к заднему мосту. Раздаточная коробка передает мощность посредством одного первичного вала и двух вторичных валов, по одному для каждого ведущего моста. Первичный вал раздаточной коробки соединяется с вторичным валом коробки передач.

Многие раздаточные коробки имеют понижающий редуктор, позволяющий обеспечить более низкий диапазон передач, обычно с передаточным числом 2:1. Низкий диапазон ограничивается работой в режиме привода на 4 колеса (4WD), потому что он удваивает крутящий момент, передаваемый к ведущим мостам, и этот увеличенный крутящий момент часто предназначается для управления больше чем одним мостом.

Типы раздаточных коробок

Два типа раздаточных коробок — это коробки для переключаемого привода на 4 колеса и постоянного привода на 4 колеса.

Раздаточная коробка для переключаемого привода

Раздаточные коробки с переключаемым приводом могут переключаться в режим 4WD вручную, с помощью электроники или автоматически. Когда привод 4WD не включен, автомобили с переключаемыми раздаточными коробками работают также как автомобили с приводом на 2 колеса (2WD). Система работает в режиме 4WD только после активизации по команде водителя или в случае системы с автоматическим приводом на 4 колеса (A4WD) — по команде модуля.
 
Раздаточная коробка для постоянного привода

Раздаточные коробки с постоянным приводом всегда находятся в режиме 4WD и не управляются водителем. Передняя трансмиссия всегда включена и передает постоянную мощность к переднему и заднему мостам. Автомобиль с раздаточной коробкой для постоянного привода не будет работать как автомобиль 2WD.

Органы управления 4×4
 
Ручной рычаг переключения передач

Раздаточная коробка с ручным переключением позволяет водителю вручную переключать раздаточную коробку в положения N (Нейтральное положение -отсутствие передачи мощности к мостам), 2WD, 4WD или 4WD Low (низкий диапазон). Кулачок переключения в раздаточной коробке воздействует на вилки, которые перемещают понижающую ступицу и блокирующее устройство 2W-4W в требуемое положение.

Чтобы переключиться из положения N B2WD ИЛИ 4WD, водитель должен установить коробку передач в положение Р (Парковочная передача) (автоматическая коробка передач) или выжать педаль сцепления при работе двигателя в режиме холостого хода (механическая коробку передач) и затем передвинуть рычаг переключения раздаточной коробки в положение 2WD, 4WD или 4WD Low.

Рычаг переключения режимов раздаточной коробки

Переключения из режима 2WD в 4WD можно выполнять, когда автомобиль перемещается в любом направлении на любой скорости, пока ступицы передних колес заблокированы. Переключения из режима 4WD в 2WD можно выполнять в любое время. Переключения в режим 4WD Low следует выполнять при полностью остановленном автомобиле. Автомобили с автоматической коробкой передач требуют переключения коробки передач в положение Р, короткой паузы в положении R (Передача заднего хода) и затем перемещения рычага раздаточной коробки в положение 4WD Low.

Если вследствие скручивания трансмиссии переключать рычаг раздаточной коробки становится трудно, проедьте на автомобиле несколько метров в противоположном направлении — это позволит устранить затруднение. Если рычаг раздаточной коробки переключать все еще трудно, проедьте на автомобиле несколько метров вперед, переключите коробку передач в положение N и при движении автомобиля со скоростью 3 мили/ч или меньше, переключите раздаточную коробку в желаемое положение.
 
Переключатель выбора диапазонов переключения, расположенный на панели приборов, сигнализирует модулю управления о выборе переключения водителем. Переключатель выбора диапазонов переключения и индикатор на панели приборов горят, когда электродвигатель переключения перемещается в положение 4WD High или 4WD Low. Когда электродвигатель переключения может находиться в положении с включенной контрольной лампой, понижающая ступица или блокирующее устройство 2WD-4WD пока не могут быть включены. Это может происходить, если их шлицы не совмещены со шлицами водила планетарной передачи или корпуса муфты. Т.к. понижающая ступица и блокирующее устройство подпружинены, когда будут соблюдены соответствующие условия, они будут перемещаться в требуемое положение. Включение контрольной лампы не гарантирует, что выбранный режим переключения передачи был включен.

В некоторых автомобилях для управления системой используется трехпозиционный переключатель, в то время как на других автомобилях используется четырехпозиционный переключатель. Имеющиеся положения переключателя — это 2WD, A4WD, 4WD High и 4WD Low.

Вилки переключения диапазонов

В некоторых раздаточных коробках для того, чтобы переключиться между низким и высоким диапазонами, используется понижающая вилка переключения. Понижающая вилка переключения обычно перемещает элемент, который включает планетарную передачу.

В некоторых раздаточных коробках для переключения между режимами 2WD и 4WD используется блокирующая вилка переключения. Блокирующая вилка переключения обычно перемещает элемент, который включает ведущую звездочку и цепь.

В большинстве раздаточных коробок для переключения понижающей вилки переключения и блокирующей вилки переключения используется рычаг переключения или электродвигатель и кулачок переключения диапазонов в сборе.

Планетарные передачи

В некоторых раздаточных коробках для увеличения крутящего момента в режиме 4WD Low используется простая планетарная передача. Планетарная передача может работать по разному. В раздаточных коробках с переключаемым приводом планетарные передачи приводятся в движение первичным валом или центральной (солнечной) шестерней. Сателлиты «обкатываются» по внутреннему венцу коронной шестерни, которая удерживается неподвижной. В результате этого водило планетарной передачи поворачивается медленней, чем первичный вал. Т.к. водило посредством понижающей ступицы (втулки переключения высокого- низкого диапазона) крепится прямо к вторичному валу, вторичный вал вращается с более низкой частотой вращения, чем первичный вал. Это действие увеличивает крутящий момент двигателя, подаваемый к колесам. Во всех режимах, отличных от 4WD Low, понижающая ступица соединяет центральную шестерню с вторичным валом.

Цепь и звездочки

Раздаточная коробка имеет цепной привод с высоким к.п.д. Он обеспечивает передачу мощности к переднему вторичному валу. Цепь приводится в движение ведущей звездочкой, расположенной на заднем вторичном вале, и приводит в движение ведомую звездочку, расположенную на переднем вторичном вале. На раздаточных коробках с ручным переключением переключение из режима 2WD в 4WD выполняется, когда вилка переключения диапазонов 2W-4W перемещает блокирующую втулку, чтобы задействовать ведущую звездочку на шлицах заднего вторичного вала. Ведущая звездочка приводит в движение цепь, которая поворачивает ведомую звездочку на переднем вторичном вале.

В раздаточных коробках AWD выход из планетарной передачи входит в вязкостную муфту (виско-муфту), которая имеет один выход к заднему вторичному валу, а другой — к звездочке приводной цепи для переднего вторичного вала.

Блокирующая втулка

В некоторых раздаточных коробках для механической блокировки заднего вторичного вала относительно ведущей звездочки в режимах 4WD High и 4WD Low используется блокирующая втулка. В режимах 2WD и A4WD блокирующая втулка не используется.

Насос

В большинстве раздаточных коробок используется насос для смазки. Обычно насосы имеют привод от заднего вторичного вала.

Типы муфт раздаточной коробки

Комплект дисков муфты в сборе с корпусом кулачка/ катушки

В некоторых автоматических раздаточных коробках используется комплект дисков муфты в сборе с корпусом кулачка/ катушки. При необходимости эта муфта, чтобы соответствовать условиям движения, позволяет передавать крутящий момент к переднему вторичному валу. Муфта — это модуль, управляемый посредством реле, который работает, когда модуль воспринимает различия в частоте вращения между передним и задним вторичными валами. В некоторых автомобилях муфта используется вместо блокирующего элемента, чтобы включить в работу все четыре колеса.

Ступица муфты имеет шлицевое соединение с задним вторичным валов и с дисками муфты с внутренними шлицами. Ступица муфты вращается с частотой вращения заднего вторичного вала.

Корпус муфты имеет шлицевое соединение с ведущей звездочкой и с дисками муфты с наружными шлицами. Корпус муфты вращается с частотой вращения переднего вторичного вала.

Когда модуль активизирует реле, оно подает питание от аккумулятора к катушке муфты. Магнитное поле катушки муфты подтягивает якорь к корпусу кулачка/ катушки в сборе. Т.к. якорь имеет шлицевое соединение с корпусом муфты, он вращается с частотой вращения вторичного вала, а корпус кулачка/ катушки в сборе начинает вращаться с той же самой частотой вращения.
 
На внутренней стороне корпуса кулачка/ катушки в сборе располагается половина шариков в сборе с кулачком. Другая половина шариков в сборе с кулачком имеет шлицевое соединение с задним вторичным валом, а шарики располагаются между этими двумя кулачками. Т.к. два кулачка вращаются с разной частотой вращения, это заставляет шарики «наезжать» на кулачки. Это действие толкает кулачок к нажимному диску и сжимает комплект дисков муфты. Сжимая диски муфты вместе, ступица муфты соединяется с корпусом муфты и передает крутящий момент к переднему вторичному валу.
 
Электромагнитная муфта в сборе

Раздаточные коробки с электронным переключением оснащаются электромагнитной муфтой, которая по принципу действия аналогична муфте компрессора системы кондиционирования воздуха. Электромагнитная муфта позволяет раздаточной коробке переключаться в режим 4WD High при любой безопасной скорости. Муфта управляется модулем посредством переключающего реле.
 
Муфта используется для набора частоты вращения системы переднего привода от нуля до частоты вращения, соответствующей скорости автомобиля, в течение нескольких миллисекунд. Это активизирует блокирующиеся ступицы. После блокировки ступиц модуль управления позволяет электродвигателю переключения выполнить переключение. Когда задний и передний вторичные валы раздаточной коробки достигают синхронной скорости, подпружиненная муфта синхронизатора механически сцепляет блокирующуюся ступицу вторичного вала и звездочку цепной передачи, и затем отключается электромагнитная муфта.

Вязкостная муфта

Функция вязкостной муфты аналогична функции муфты дифференциала повышенного трения. Эта муфта обеспечивает передачу крутящего момента к колесам независимо от сцепления шин с дорогой. Вязкостная муфта автоматически выполняет эту функцию для улучшения тягового усилия автомобиля, когда изменяется частота вращения передних и задних колес.

Вязкостная муфта аналогична по конструкции многодисковым муфтам, используемым в автоматических коробках передач. Вязкостная муфта имеет герметичный корпус, в котором содержится два комплекта дисков. Диски имеют ферритноеазотированно-цементированное покрытие. Один комплект дисков соединяется с корпусом муфты, а другой комплект соединяется с внутренней ступицей муфты.
 
Корпус вязкостной муфты — это герметичный блок; он заполняется комбинацией специального силикона на основе жидкости (85 %) и воздуха (15 %). Вращение корпуса под действием жидкости передается к ступице. Когда диски (ведущие) корпуса вращаются, они «прорезают» жидкость. Жидкость быстро нагревается и расширяется в корпусе. Когда жидкость расширяется, это заставляет воздух, содержащийся в корпусе, плотно прижиматься к дискам (ведомым) ступицы и вращаться с той же самой частотой вращения, что и ведущие диски. Крутящий момент эффективно передается между ведущими и ведомыми дисками без прямого контакта между ними.

Поток мощности в базовой раздаточной коробке

Имеются три пути передачи мощности через эту раздаточную коробку:

•    4×4 High
•    4×4 Low
•    Привод на 2 колеса

Низкий диапазон обеспечивается планетарной передачей. Для управления потоком мощности к звездочке приводной цепи в режиме 4WD используется блокирующая втулка.

Современные раздаточные коробки имеют несколько преимуществ над системами, использовавшимися в прошлом. В число преимуществ входят такие, как легкость переключения, тихая работа и уменьшение износа элементов. Когда выбран режим 2WD, в отличие от старых систем современные раздаточные коробки позволяют всем внутренним элементам 4WD расцепляться с трансмиссией. Они не создают никакой дополнительной задержки движения и не оказывают неблагоприятного воздействия на экономию топлива.

Диапазон 2WD High

Когда автомобиль переключается в режим 2Н, понижающая ступица перемещается вперед, вводя свои внутренние шлицы в зацепление с наружными шлицами на конце первичного вала. Первичный вал блокируется с задним вторичным валом, и крутящий момент передается к заднему дифференциалу. Ни один из элементов 4WD не активизирован в это время.
 
Если шлицы понижающей ступицы и первичного вала состыкованы (предотвращая зацепление), цилиндрическая пружина в основании вала будет сохранять давление переключения, позволяя элементам сцепиться, как только первичный вал начинает вращаться.

Диапазон 4WD High

Когда автомобиль переключается на какую-нибудь передачу, крутящий момент передается к первичному валу раздаточной коробки от вторичного вала коробки передач. Понижающая ступица соединяет первичный вал с задним вторичным валом, и крутящий момент передается к заднему мосту. Когда выбирается диапазон 4WD, блокирующая втулка перемещается и сцепляет внутреннюю блокирующую ступицу с ведущей звездочкой.
 
При внутренней блокирующей ступице, сцепленной с ведущей звездочкой, ведущая звездочка блокируется с задним вторичным валом. При заднем вторичном вале, сблокированным с ведущей звездочкой, крутящий момент передается также и к переднему мосту — посредством приводной цепи, ведомой звездочки и переднего вторичного вала

Диапазон 4WD Low

Когда выбирается режим 4L, понижающая ступица перемещается на водило, блокируя водило с задним вторичным валом. Когда включается какая-либо передача, крутящий момент передается через центральную (солнечную) шестерню к сателлитам. Сателлиты обкатываются по внутренней стороне коронной шестерни, что заставляет водило и задний вторичный вал вращаться с понижением относительно первичного вала. Теперь через раздаточную коробку передается более высокий крутящий момент.

Как и в положении 4Н, внутренняя блокирующая ступица остается сблокированной с ведущей звездочкой. При внутренней блокирующей ступице, сблокированной с ведущей звездочкой, крутящий момент через приводную цепь, ведомую звездочку и передний вторичный вал также передается к переднему дифференциалу.

Элементы передней трансмиссии

Передний карданный вал

При работе в режиме 4WD передний карданный вал передает мощность к переднему ведущему мосту. Типовой передний карданный вал имеет передний одиночный карданный шарнир, задний одиночный или двойной карданный шарнир, заднюю скользящую вилку и чехол (для закрывания шлицов скользящей вилки).

Передний мост

Передний ведущий мост требуется для передачи мощности от дифференциала к передним колесам. Передний ведущий мост действует также как задний ведущий мост. Когда система находится в режиме 4WD передний ведущий мост направляет поток мощности через полуоси к обоим передним колесам. Большинство полуосей состоят из двух частей: внутренней секции, которая в дифференциале соединяется с полуосевой шестерней, карданного шарнира или шарнира равных угловых скоростей, и наружной секции, которая соединяется со ступицей колеса.

В автомобилях 4WD используются два типа передних мостов: с цельной балкой и для независимой передней подвески (IFS).

Мосты с цельной балкой имеют монолитную конструкцию. Такие мосты используются в таких вариантах, в отношении которых предполагается, что на передок автомобиля будет возложена существенная дополнительная масса от такого оснащения, как лебедки, снегоуборочный инвентарь и т.д.

Мосты IFS предназначаются для того, чтобы позволить переднему мосту стать неотъемлемой частью подвески автомобиля. В мостах IFS используются полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, дающими мостам «гибкость» относительно грунта, и чашкой дифференциала, которая является частью картера моста.

Блокирующиеся ступицы колес

Имеются три типа блокирующихся ступиц: механическая (с ручной активизацией), которая требует усилий со стороны водителя для управления ей; автоматическая, которая активизируется на основании вращения полуоси; и вакуумная, которая вводится в зацепление внешним источником вакуума. Механические ступицы имеют муфту, которая переключается вращением части блока ступицы, чтобы вручную сцепить муфту (чтобы заблокировать ступицу) или расцепить ее. Ступица сцепляется, когда внутренний кулачок перемещает шпонку на ступице муфты в зацепление с пазом в ступице колеса. Автоматические ступицы имеют функцию, благодаря которой вращение моста заставляет работать кулачок в ступице. Эта функция позволяет водителю включать режим 4WD без уделения внимания блокировке ступиц.

Система с вакуумной блокировкой ступиц (PVH) -это система рассоединения привода переднего моста, которая сцепляет ступицы с полуосями переднего моста или расцепляет их, используя вакуум, поступающий из впускного коллектора. Когда водитель включает или выключает режим 4×4, электронный модуль активизирует электромагнитный клапан PVH, чтобы подать к блокираторам ступиц вакуум, глубина которого соответствует одному из двух уровней. Нижний уровень регулируется электромагнитным клапаном и используется для выключения блокиратора каждой ступицы. Высокий уровень используется для включения блокиратора каждой ступицы. Если вакуум отсутствует, система остается в том режиме, в котором находится в текущий момент. Система PVH рассчитывается таким образом, чтобы не было никакого перекрытия между уровнями включения/ выключения блокираторов ступиц и уровнями активизации/ выключения

запчасти mazda

Раздаточная коробка передач в автомобиле

1. ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Раздел 4. Конструкция автомобиля
Тема 4.4. Раздаточная коробка
УРОК № 123
Назначение устройство и принцип работы
раздаточных коробок передач
Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Глава 3 Трансмиссия, стр. 167,
Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др.
Учебник Автомобили:Теория и конструкция автомобиля и двигателя, Глава 33 Раздаточная коробка,
стр. 435. В.К.ВАХЛАМОВ, М.Г.ШАТРОВ, под редакцией д-ра техн. наук, профессора А. А. ЮРЧЕВСКОГО
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств,
Глава 14.Трансмиссия, стр. 314, Пузанков А.Г.

2. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3. Что такое РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и для она служит ?

4. Раздаточной коробкой передач называется дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими

мостами автомобиля

5. Раздаточная коробка — служит для увеличения тяговой силы па ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля. автомобили в

различных дорожных условиях.

6. Кроме того, раздаточная коробка выполняет функции демультипликатора, что позволяет увеличить диапазон передаточных чисел

коробки передач и эффективнее
использовать

7.

Как классифицируются раздаточные коробки передач ?

8. Как классифицируются раздаточные коробки передач ?

9. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО РАСПОЛОЖЕНИЮ ВАЛОВ ПРИВОДА ВЕДУЩИХ МОСТОВ

С СООСНЫМИ ВАЛАМИ
С НЕСООСНЫМИ ВАЛАМИ

10. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО ПРИВОДУ ВЕДУЩИХ МОСТОВ

С БЛОКИРОВАННЫМ ПРИВОДОМ
С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ
ПРИВОДОМ

11. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО ЧИСЛУ ПЕРЕДАЧ

12. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО ЧИСЛУ ПЕРЕДАЧ

13. Сколько в данной РАЗДАТОЧНОЙ коробке передач?

14. РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ ПО ЧИСЛУ ПЕРЕДАЧ

16. Как классифицируется данная раздаточная РКПП?

17. THE END

18. УРА !!!! ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ

Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Глава 3 Трансмиссия, стр. 167,
Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др.
Учебник Автомобили:Теория и конструкция автомобиля и двигателя, Глава 33 Раздаточная
коробка, стр. 435. В.К.ВАХЛАМОВ, М.Г.ШАТРОВ, под редакцией д-ра техн. наук,
профессора А. А. ЮРЧЕВСКОГО
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство
автотранспортных средств, Глава 14.Трансмиссия, стр. 314, Пузанков А.Г.
Сделать презентации на тему: «Устройство и принцип работы несоосной
двухвальной коробки передач».
Сделать презентации на тему: «Устройство и принцип работы несоосной
двухвальной коробки передач с дифференциалом».
Сделать презентации на тему: «Устройство и принцип работы несоосной
двухвальной коробки передач с блокирующимся дифференциалом».

Коробка передач, Раздаточная коробка, Мосты — Авто-Кореец Екатеринбург

Коробка передач, Раздаточная коробка, Мосты — Авто-Кореец Екатеринбург

Втулка КПП, 4325922600

700₽

Втулка КПП, 4378736000

20₽

Втулка КПП, KKY0146062

50₽

Втулка МКПП, 4325822000

590₽

Втулка привода спидометра, 4362223550

Втулка рычага КПП, 4376144000

80₽

Кольцо (пружина) синхронизатора МКПП (d=74.

2mm), 4338728500 450₽

Кольцо синхронизатора, 4338834201

590₽

Кольцо стопорное КПП (малое), 90373017

70₽

Кольцо стопорное, 0K01225421

100₽

Кольцо стопорное, 4243205601

350₽

Кольцо уплотнительное дифференциала ведущего моста, 5305339100

180₽

Кольцо уплотнительное раздаточной коробки, 4735439300

90₽

Кольцо упорное дифференциала, 458343B450

390₽

Кулиса КПП в сборе, 25186916

3 600₽

Кулиса КПП направляющая (вертолет), 96332660D

1 660₽

Муфта включения полного привода, 478103B520

15 170₽

Опора двигателя левая, BRRP333

2 550₽

Опора дифферинциала, 5394026000

4 120₽

Палец корпуса дифференциала АКПП, 458283B400

90₽

Поддон маслянный АКПП, 452802F000

3 130₽

Подшипник 30х55х13, 60062RSRC3

300₽

Подшипник диференциала, 4332923010

1 670₽

Подшипник дифференцала, 4582934150

2 000₽

Подшипник дифференциала, 4332928050

840₽

Подшипник дифференциала, 4332937040

1 210₽

Подшипник дифференциала, 4582936041

1 050₽

Подшипник дифференциала, 96335754

2 210₽

Подшипник дифференцивла заднего моста, 4243105601

6 030₽

Подшипник КПП (игольчатый), 96527808

Начните вводить текст, чтобы увидеть результат поиска

Раздаточная коробка, как устроена и как работает.

Как устроена и как работает раздаточная коробка. Устройство и принцип действия раздаточной коробки.

Первый полноприводный транспорт появился в начале XX века. Это были легковые автомобили, предназначение которых — участие в гонках по бездорожью и шоссе. К изобретению публика отнеслась прохладно и такие автомобили не получили распространения. Казалось, идея умерла, однако уже в начале прошлого века конструкторы ее реанимировали, разработав грузовые полноприводные автомобили. И тут у разработчиков возник вопрос — каким образом распределить крутящий момент между ведущими мостами. Было понятно, что стандартная коробка передач эту проблему не решит. После ряда манипуляций появился совершенно новый агрегат, о котором и пойдет речь в данной статье.

Раздаточная коробка, что она раздает, почему она раздаточная коробка

Полноприводный транспорт, в отличие от моноприводного, оборудуется таким устройством, как раздаточная коробка. Ее назначение — правильное распределение крутящего момента между осями автомобиля, а также его увеличение для прохождения труднопреодолимых мест (не на всех автомобилях).

Раздаточная коробка устанавливается после коробки передач или отдельным агрегатом, а иногда, и одним целым с КПП.

Устройство раздаточной коробки

Конструкция «раздатки» может отличаться в зависимости от типа системы полного привода, однако можно отметить общие конструктивные элементы «раздатки»:

Раздаточная коробка Нива
  1. Приводные валы задней и передней осей.
  2. Ведущий вал.
  3. Зубчатая либо цепная передача.
  4. Понижающая передача либо понижающий ряд.
  5. Межосевой дифференциал.
  6. Механизм блокирования межосевого дифференциала.
«Раздатка» Урал 4320

Раздаточная коробка, типы раздаточных коробок

Согласно современной классификации, существуют такие вариации раздаточных коробок:

  • По размещению приводных валов (с несоосными и соосными валами).
  • По разновидности привода ведущих мостов (блокированный либо дифференциальный привод).
  • По числу передач (одноступенчатые, двухступенчатые и трехступенчатые).
Раздаточные коробки МТЗ

Узлы раздаточной коробки и их назначение

Рассмотрим подробнее назначение различных узлов «раздатки».

межосевой дифференциал (назначение, виды)

Схема трансмиссии с «раздаткой»

Этот узел отвечает за распределение межосевого крутящего момента и позволяет приводным валам совершать обороты на различных угловых скоростях, что особо важно во время движения в поворотах, так как колеса проходят различное расстояние и, как следствие, должны вращаться с различной скоростью. Если «раздатка» не оборудована таким узлом, то обеспечить колесам возможность вращения с различными скоростями можно лишь посредством отключения одной оси.

Стоит отметить, что межосевые дифференциалы бывают симметричные и несимметричные. Последний работает так, что крутящий момент делится в определенной пропорции, а первый — раздает его поровну на две оси.

блокирующий механизм межосевого дифференциала (виды и назначение)

Межосевой дифференциал

Для полноценной реализации автомобилем своих внедорожных возможностей, межосевой дифференциал оборудуют механизмом блокировки, назначение которого основывается на том, чтобы принудительно вынудить колеса обоих осей вращаться с равномерной скоростью. В зависимости от вариации механизма, блокирование может происходить или принудительно, или вручную.

Механизм блокировки межосевого дифференциала

На сегодняшний день применяются такие типы блокировок:

  1. Вязкостная муфта (вискомуфта).
  2. Дифференциал самоблокирующийся Torsen.
  3. Фрикционная многодисковая муфта.

Вискомуфта для блокировки (достоинства и недостатки)

Вискомуфта раздаточной коробки

Это самое простое устройство, которое позволяет автоматическим образом заблокировать межосевой дифференциал. Ее принцип действия такой: внутри вискомуфты расположены погруженные в силиконовую жидкость перфорированные диски, некоторые диски соединены с корпусом, а другие — со ступицей. Во время пробуксовки колес одной из осей часть дисков начинает вращаться быстрее других, а силиконовая жидкость, разогреваясь, густеет, как будто склеивая корпус со ступицей.

Главное преимущество данной системы — низкая стоимость. Минусов намного больше: срабатывание осуществляется с запозданием, из-за чего транспортное средство может зарыться буксующими колесами; от продолжительной работы система перегревается; блокировка дифференциала является не полной; такой узел является несовместимым с системой ABS.

Дифференциал Torsen механизм самоблокировки (устройство, достоинства и недостатки)

Данная конструкция состоит из комплекта червячных шестерен — ведомых и ведущих. Принцип действия этого устройства такой: если все колеса нормально «держат» дорогу, дифференциал поровну раздает осям крутящий момент. Однако когда одна из осей начнет пробуксовывать, момент перебрасывается на иную ось, благодаря силе трения в червячной передаче. Соотношение усилий порой доходит до 20:80. Главный недостаток подобного решения — ограничения в области прочности конструкции. Поэтому Torsen не монтируют на внедорожники, его уделом являются кроссоверы.

Фрикционная многодисковая муфта как блокирующий механизм (принцип работы, достоинства и недостатки)

Это комплект фрикционных дисков, которые имеют контролируемую степень сжатия. Подобная муфта дает возможность распределять момент между осями зависимо от условий местности. Если эти условия обычные, крутящий момент делится поровну. Во время пробуксовки одной из осей происходит сжимание дисков муфты, а дифференциал блокируется частично либо полностью. Для обеспечения работы муфту оборудуют электронной системой управления и гидравлическим либо электрическим приводом. Межосевой дифференциал также можно заблокировать вручную путем электрического, гидравлического, пневматического или механического привода. У многих автомобилей есть возможность блокировки дифференциала либо в автоматическом, либо в ручном режиме.

Цепная передача

Назначение этого узла основывается на передаче крутящего момента на приводный вал передней оси транспортного средства для обеспечения работоспособности полного привода. Состоит она из приводной цепи и пары зубчатых колес (ведомое и ведущее). Кроме цепной передачи, в «раздатке» иногда используется зубчатая, которая состоит из цилиндрических шестерен.

Назначение, устройство и принцип действия раздаточных коробок и ходоуменьшителей

У многоприводных тракторов и автомобилей за коробкой передач монтируют раздаточную коробку, которая служит для распределения мощностного потока по нескольким ведущим мостам (потребителям).

По количеству ступеней передаточных чисел раздаточные коробки подразделяются на одноступенчатые и двухступенчатые, а по типу привода – с блокированным либо дифференциальным приводом на ведущие мосты.

Блокированный привод раздаточной коробки характеризуется распределением на ведущие мосты крутящего момента, который пропорционально приложен к мостам сопротивлениям движению. Дифференциальный тип основан на отношении моментов, которые передаются различным мостам, и определяется внутренним передаточным значением дифференциала. В случае симметричности дифференциального механизма распределение моментов между мостами реализуется поровну.

На тракторах К-701 и Т-150К, а также на автомобилях повышенной проходимости (легковые и грузовые автомобили малой и средней грузоподъёмности) устанавливается блокированный тип привода. Предъявляемые к раздаточным коробкам требования аналогичны требованиям, распространяющимся на коробки передач.

Как правило, на автомобилях ходоуменьшители размещаются в раздаточных коробках, тогда как на тракторах они компонуются в отдельном картере и предназначаются для получения малых скоростей передвижения.

На [рис. 1] представлена двухскоростная раздаточная коробка блокированного типа автомобиля ЗИЛ-131, чья колёсная формула 6х6.

Рис. 1. Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131.

1) – Ведущий вал;

2) – Вал привода задних мостов;

3) – Вал привода переднего моста;

4) – Зубчатая муфта;

5) – Зубчатая муфта;

6) – Зубчатая муфта.

К ведущему валу (1) энергия передаётся от вторичного вала КПП. Затем, на прямой передаче силовой поток на средний и задний мосты через зубчатую муфту (4) и вал (2) передаётся без потерь, на передний мост – через пару шестерён, на вал (3) – через зубчатую муфту (6).

На пониженной ступени энергия передаётся к среднему и заднему мостам на вал (2) через пары шестерён и зубчатую муфту (5), а на передний мост (на вал (3)) – через одну пару шестерён при включённых муфтах (5) и (6). Карданные валы переднего и заднего мостов имеют разное направление вращения.

Раздаточная коробка передач трактора Т-150К – трёхвальная, двухступенчатая (блокированный тип привода). Она крепится к задней стенке корпуса КПП трактора. На ведущем валу (5) [рис. 2] посажены шестерни (6) и (15), которые находятся в постоянном зацеплении с шестернями вала (17) привода заднего моста. Включение мостов и переключение рядов осуществляется зубчатой муфтой (7).

Рис. 2. Раздаточная коробка трактора Т-150К.

1) – Картер;

2) – Вал привода переднего моста;

3) – Ведомая шестерня рабочего ряда;

4) – Ведомая шестерня транспортного ряда;

5) – Ведущий вал;

6) – Шестерня;

7) – Зубчатая муфта;

8) – Торсионный вал;

9) – Вал-шестерня;

10) – Подвижная шестерня;

11) – Крышка;

12) – Рычаг;

13) – Тяга;

14) – Ведомый вал привода ВОМ;

15) – Ведущая шестерня рабочего ряда;

16) – Крышка;

17) – Вал привода заднего моста;

18) – Шестерня включения переднего моста;

19) – Вал привода переднего моста;

20) – Насос гидросистема коробки передач;

21) – Поддон.

Используя расположенную на шлицах вала (2) шестерню (18), можно отключать передний ведущий мост.

Рабочий ряд скоростей шестерён раздаточной коробки трактора Т-150: 15-3, 4-18; транспортный ряд скоростей – 6-4, 4-18.

В верхней части раздаточной коробки размещены приводы насосов гидросистем КПП, рулевого управления, заднего навесного устройства и механизм привода ВОМ.

17*

Похожие материалы:

Жидкость раздаточной коробки: что это такое и как менять

Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник оснащен полным или полным приводом, вот что вам нужно знать, чтобы правильно обслуживать раздаточную коробку.

Как и все другие компоненты системы трансмиссии автомобиля, такие как двигатель, трансмиссия и мосты, в раздаточной коробке (также называемой «t-образной коробкой») для надлежащей смазки используется внутренняя жидкость. Для надлежащего технического обслуживания автомобиля жидкость в раздаточной коробке необходимо менять через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить правильную работу автомобиля и предотвратить чрезмерный износ и/или повреждение раздаточной коробки, которое может привести к внутреннему повреждению.

Если у вас есть автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон с полным или полным приводом, вот что вам нужно знать о раздаточной коробке.

Что такое раздаточная коробка?

На автомобилях с полным или полным приводом раздаточная коробка является компонентом, распределяющим мощность между передними и задними колесами. Раздаточная коробка установлена ​​на задней части трансмиссии и использует карданные валы для передачи мощности двигателя на переднюю и заднюю оси.Различные автопроизводители предлагают разные жидкости для раздаточной коробки для своих автомобилей, поэтому при поиске подходящего типа жидкости обратитесь к руководству пользователя.

Некоторые автомобили (например, Jeep Wrangler) имеют ручную раздаточную коробку с рычагом, который должен быть переключен водителем, чтобы включить полный привод. Более новые автомобили (в том числе Jeep Wagoneer 2022 года, на котором я недавно ездил) имеют автоматическую раздаточную коробку, которая может включаться либо с помощью автоматических входов, таких как датчики, либо с помощью выбираемых водителем кнопочных элементов управления.

Когда следует менять жидкость в раздаточной коробке?

Производители, как правило, рекомендуют разные интервалы обслуживания в зависимости от типа автомобиля и предполагаемого использования, но в целом безопасно выполнять замену жидкости раздаточной коробки каждые 30 000 миль. Автомобили, которые используются для буксировки или частых поездок по бездорожью, вероятно, должны менять эту жидкость чаще.

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение уже сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании!

Это простой ремонт своими руками?

Если у вас есть грузовик или внедорожник, замена жидкости в раздаточной коробке — одна из самых простых работ, которые вы можете себе представить, но некоторые небольшие полноприводные и полноприводные автомобили могут быть немного сложнее. В любом случае, это чрезвычайно простая работа даже для начинающих мастеров-любителей, поскольку обычно для этого требуются только основные инструменты и дренажный поддон.

Как заменить жидкость в раздаточной коробке?

Знание того, как заменить жидкость в раздаточной коробке, очень похоже на шаги, необходимые для замены жидкости в механической коробке передач.Эта услуга в основном заключается в удалении резьбовой пробки, чтобы слить всю старую жидкость, а затем в снятии заливной пробки, чтобы можно было снова заполнить раздаточную коробку.

Заключение

Не повредите раздаточную коробку, забыв заменить жидкость. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или отдаете в профессиональный магазин, этот пункт планового технического обслуживания должен быть главным приоритетом, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью.Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Библия раздаточной коробки | Марлин Краулер, Инк.

* НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ JAVASCRIPT

Вы здесь

Это ОРИГИНАЛЬНАЯ Библия раздаточной коробки с зубчатой ​​передачей, созданная Marlin Crawler еще в 90-х годах.Все стили имеют двухскоростную конструкцию плюс нейтральный дизайн с высоким диапазоном 1,00: 1 и низким диапазоном 2,28: 1. Верхний диапазон представляет собой сквозную конструкцию с прямым приводом, которая максимизирует эффективность и управляемость крутящего момента. Поскольку вход напрямую соединяется с выходом, изменить передаточное число верхнего диапазона невозможно. В нейтральном положении передний и задний выходы соединены друг с другом, и только вход вращается независимо от обоих выходов. Доступны комплекты Twin Stick, которые позволяют входу + заднему выходу + переднему выходу, чтобы все три вращались независимо друг от друга.

Тип 1-A Карбюратор, 4 цилиндра

  • Установлено 1979 — 1980
  • Высшая смена
  • Короткий футляр
  • Короткая тяга переключения передач низшего диапазона
  • С-образный зажим, удерживающий тягу 2WD/4WD
  • Фланцевые болты 8 или 9 мм
  • Шумные шестерни
  • 21 сплайн «Без предохранителей» Вход в стиле L43
  • 27 сплайновых выходов

Тип 1-B Карбюратор, 4 цилиндра

  • Установлено 1981 — 4/1983
  • Высшая смена
  • Короткий футляр
  • Короткая тяга переключения передач низшего диапазона
  • С-образный зажим, удерживающий тягу 2WD/4WD
  • Фланцевые болты 8 мм
  • Шумные шестерни
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 1-C Carb 4Cyl

  • Установлено 4/1983 — 8/1983
  • Высшая смена
  • Высокий чемодан
  • Короткая тяга переключения передач низшего диапазона
  • С-образный зажим, удерживающий тягу 2WD/4WD
  • Фланцевые болты 8 мм
  • Шумные шестерни
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 2-A Карбюратор, 4 цилиндра

  • Установлен с августа 1983 г. по 4 апреля 1984 г.
  • Сдвиг вперед, 4.Смещение 5 дюймов
  • Блок переключения передач с пластины
  • Высокий чемодан
  • Фланцевые болты 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • Фиксирующая скоба без подшипника
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 2-B Карбюратор, 4 цилиндра

  • Установлено 4/1984 — 8/1988
  • Сдвиг вперед, смещение 4,5 дюйма
  • Блок переключения передач с пластины
  • Высокий чемодан
  • Фланцевые болты 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • С фиксатором подшипника
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 3 EFI 4Cyl

  • Установленный 1985 — 1988 Пикап EFI
  • Установлено 1985 — 1989 EFI 4Runner
  • Высшая смена
  • Высокий чемодан
  • Удлиненная тяга переключения передач на пониженную передачу
  • Крюковая тяга 2WD/4WD
  • Фланцевые болты 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • С фиксатором подшипника
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 4 Turbo EFI 4Cyl

  • Установлено 1986 — 1987 22R-TE
  • Высокий чемодан
  • Болты с передним фланцем 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • С фиксатором подшипника
  • Те же тяги переключения, что и для корпусов типа 2
  • 23 Сплайн Вход
  • 27 сплайновых выходов

Тип 5 ВОМ EFI 4Cyl

  • Уникальный порт доступа к ВОМ (корпусу отбора мощности) на корпусе №1 (корпус редуктора )
  • Прямоугольный фланец для крепления ВОМ с 4 болтами
  • Внешнее устройство с питанием от низкоскоростной промежуточной шестерни
  • Внешнее устройство, предположительно являющееся водяным насосом на пожарных машинах International Toyota
  • Высокий чемодан
  • Удлиненная тяга переключения нижнего диапазона (при верхнем переключении)
  • Крюковая тяга 2WD/4WD (при верхнем переключении передач)
  • Сдвиг вверх или вперед
  • Механизмы бесшумного хода
  • Фланцевые болты 10 мм
  • С фиксатором подшипника
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 6-A EFI 4Cyl

  • Установлено 1989 — 1991 Пикап
  • Установлено 1990 — 1991 4Runner
  • Высокий чемодан
  • Сдвиг вперед, смещение 4 дюйма
  • Фланцевые болты 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • Блокировочная пластина
  • Механический тросовый привод спидометра
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Тип 6-B EFI, 4 цилиндра

  • Установлено 1992 — Пикап 1995
  • Установлено 1992 — 1993 4Runner
  • Высокий чемодан
  • Сдвиг вперед, смещение 4 дюйма
  • Фланцевые болты 10 мм
  • Механизмы бесшумного хода
  • Блокировочная пластина
  • Отсутствие плоских шайб на болтах корпуса
  • Электрический тросовый привод спидометра
  • 21 Ввод сплайна
  • 27 сплайновых выходов

Как идентифицировать корпус зубчатого привода

Если у вас есть 7 болтов в задней крышке, значит, у вас есть редуктор.
Если у вас есть 5 болтов, удерживающих заднюю крышку, значит, у вас есть цепной привод.
Болт № 7 находится за приводным валом и не виден на этом рисунке.


Смещение вверх и вперед

На обеих фотографиях трансмиссия и раздаточная коробка разделены, чтобы показать, где заканчивается одна и начинается другая. Это также помогает показать вилки переключения передач при настройке переключения передач вперед. На левом фото показаны раздаточная коробка и трансмиссия с верхним переключением. Обратите внимание, что переключатель tcase выходит из верхней части tcase.Коробка передач имеет только один переключатель. Обратите внимание, что на передней части корпуса нет вилок. На правом фото — раздаточная коробка с передним переключением. Обратите внимание на блокировочную пластину в верхней части корпуса. Этот узел перемещается через две направляющие, которые соединяются с коробкой передач. Коробка передач с передним переключением, подобная этой, имеет два переключателя: один для коробки передач, а другой для коробки передач. Щелкните фотографии для увеличения изображения.

Защитная пластина корпуса с переключением передач вперед видна из-под автомобиля. Из-под грузовика со стороны водителя посмотрите вверх на раздаточную коробку, чтобы увидеть блокировочную пластину.

Высшая смена

Сдвиг вперед

 

См. раздел «Запчасти и обновления раздаточной коробки» и страницу «Запчасти для переключателя» для получения информации о дополнительных, сменных и переоборудованных деталях.

Является ли раздаточная коробка частью коробки передач?

Сколько стоит замена раздаточной коробки?

Кратко определимся, что такое раздаточная коробка. Раздаточная коробка является частью трансмиссии (включая полноприводные, полноприводные и другие транспортные средства с несколькими ведущими осями) .В частности, этот механизм передает мощность от трансмиссии на переднюю и заднюю оси с помощью мощности приводного вала. Раздаточная коробка также способна синхронизировать разность вращения передних и задних колес. Раздаточные коробки могут содержать один или несколько наборов понижающих передач для бездорожья.

Как правило, средняя стоимость замены высока и составляет от 2389 до 2500 долларов. Стоимость рабочей силы обычно составляет около пятисот долларов. Эти оценки не включают налоги и сборы.Ремонт раздаточной коробки — это немного другой процесс, и включает в себя разные оценки.

Каковы симптомы неисправной раздаточной коробки?

Симптомы этого конкретного сценария полностью зависят от состояния компонента трансмиссии. Самые крайние случаи, возникающие из-за плохой раздаточной коробки, свидетельствуют о полной потере полного или полного привода. Еще одним проявлением серьезного повреждения вашей трансмиссии является невозможность переключиться обратно на обычный или двухколесный привод с полного привода.

Если у вас есть проблемы с автомобилем, убедитесь, что вы правильно их диагностируете. У вас есть проблемы с выбросами испарения? Вам может понадобиться специалист по устранению утечек EVAP. Проконсультируйтесь с вашим доверенным механиком сегодня!

Можете ли вы отремонтировать раздаточную коробку?

Возможность вождения по пересеченной местности важна для большинства владельцев автомобилей с полным приводом. Если ваша способность переключаться на полный привод нарушена, вам нужно будет рассмотреть вопрос о ремонте или замене как можно раньше.Процесс может быть дорогостоящим. Если преобладающие проблемы с вашей раздаточной коробкой невелики, безусловно, есть возможность ремонта, а не замены, которая будет не такой дорогой . В таких случаях важно определить, существует ли проблема с передачей.

Что происходит, когда раздаточная коробка выходит из строя?

Симптомы могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В некоторых автомобилях карданный вал все время вращается вперед, а передние колеса имеют взаимозаменяемые ступицы. В других случаях приводной вал вообще не вращается до тех пор, пока переключатель или селекторная рукоятка не зацепит приводной вал. Даже в этом случае он может иметь или не иметь автоматически блокирующиеся ступицы. Неизбежно раздаточная коробка должна быть заменена, потому что автомобиль будет неработоспособен из-за того, какие именно системы выходят из строя.

Можно ли ездить с неисправной раздаточной коробкой?

Если вы не можете правильно переключать передачи в своем автомобиле, это свидетельствует о серьезной проблеме, которую необходимо срочно решать.Скорее всего, если вы продолжите водить автомобиль, сломается либо карданный вал, либо полуоси. Не рекомендуется садиться за руль, если вы считаете, что ваш автомобиль испытывает такую ​​​​серьезную проблему.

Раздаточная коробка протекает

Одной из проблем, возникающих в системах переключения передач, являются утечки жидкости. Если вы почувствовали горький запах из-под капота вашего автомобиля, возможно, возникла утечка в раздаточной коробке. Утечки жидкости из раздаточной коробки могут быть вызваны незатянутой сливной пробкой, неисправностью уплотнения или плохим подшипником внутри раздаточной коробки.

Проблемы с раздаточной коробкой

Существует ряд признаков, указывающих на проблему с коробкой передач. Обратитесь к следующим пунктам для дальнейшей оценки.

  • Утечка жидкости.
  • Знак «Service 4WD» присутствует и горит.
  • Стук или треск при повороте.
  • Ненормальный шум в центре автомобиля при движении.

Раздаточная коробка с дифференциалом

Давайте определимся, что такое дифференциал.Дифференциалы выполняют ту же задачу, что и раздаточные коробки. Коробка передач или коробка передач подстраиваются под мощность двигателя. Он определяет соответствующее количество скорости и крутящего момента, которые будут применяться к колесам. Дифференциал — это механизм, который передает мощность на два колеса на одной оси с соответствующим передаточным числом. Автомобили с полным приводом имеют не только раздаточную коробку, но и дифференциал.

Пока трансмиссия и все соответствующие системы в современном автомобиле регулярно обслуживаются, проблемы возникают нечасто.Убедитесь, что ваш механик выполняет эти неотъемлемые механические функции процедурным образом, когда вы обслуживаете свой автомобиль.

Неисправность раздаточной коробки или трансмиссии

Даже для больших поклонников автомобилей может быть сложно определить, связана ли проблема с автомобилем с трансмиссией или с чем-то другим. Ведь оба эти механизма переключают передачи вашего автомобиля. Если вы испытываете трудности с переключением передач, возможно, неисправно уплотнение, удерживающее жидкость внутри раздаточной коробки.Когда жидкость протекает, это уменьшает объем жидкости, которая в настоящее время находится внутри трансмиссии. Если вы заметили, что в вашей трансмиссии возникают проблемы с переключением вверх или вниз, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

Проблемы с трансмиссией? Наши дружелюбные операторы из L.A. NTX Transmissions теперь доступны по телефону __PHONE__ . Узнайте больше о раздаточной коробке в Инглвуде, Калифорния.

профессиональных советов | Обслуживание раздаточной коробки

Раздаточная коробка используется во всех полноприводных и полноприводных автомобилях.Короче говоря, раздаточная коробка разделит мощность двигателя и направит ее на все 4 колеса через переднюю и заднюю оси. Сама раздаточная коробка содержит один или несколько наборов пониженных передач, что позволяет вашему автомобилю справляться с самой сложной местностью.

Тип раздаточной коробки сильно зависит от потребностей вашего автомобиля. Полноприводный автомобиль — это самый простой тип раздаточной коробки, потому что вы всегда распределяете мощность от двигателя на все 4 шины. В полноприводных автомобилях с частичной занятостью, таких как внедорожники и пассажирские грузовики, ваша раздаточная коробка должна быть более сложной, поскольку большую часть времени она передает мощность на два колеса и на 4 колеса при переключении в режим 4×4.

Признаки неисправности раздаточной коробки

Возможность иметь полный привод или переключаться с 2WD на 4WD — это то, что мы считаем само собой разумеющимся в зимние месяцы в Альберте. Время от времени раздаточные коробки могут изнашиваться, сальники засыхают и дают течь или вовсе выходят из строя. Когда это произойдет, ваш автомобиль должен быть осмотрен как можно быстрее ведущим экспертом по трансмиссии.

Как и любой другой компонент, раздаточная коробка должна периодически проверяться и обслуживаться.Нормальный износ раздаточной коробки может привести к ее полной замене, если вовремя не обратиться к ней.

Вот несколько признаков того, что ваша раздаточная коробка нуждается в обслуживании:

Затрудненное переключение передач

Если утечки не будут устранены достаточно быстро, оставшегося масла может оказаться недостаточно для смазки шестерен в вашей раздаточной коробке. Ранний предупреждающий знак об этой трудности с переключением передач. Если вы заметили, что ваша коробка передач с трудом переключается на высокие или низкие передачи, вам следует провести диагностику вашего автомобиля.Часто клиенты считают, что проблема связана с трансмиссией, хотя на самом деле обслуживать нужно раздаточную коробку.

Скрежет

Раздаточная коробка имеет комплекты пломб, которые удерживают все на месте. Когда эти уплотнения ломаются или изнашиваются, шестерни трутся друг о друга, вызывая износ, который в конечном итоге приводит к отказу. Если вы слышите скрежет, вам следует немедленно пригнать автомобиль. Это быстрое действие может быть разницей между новым уплотнением и новой раздаточной коробкой.

Проблемы с пробуксовкой 4WD

Иногда из-за потери жидкости вы можете обнаружить, что ваш автомобиль прыгает и выходит из полного привода. Когда это происходит, обычно причиной этой неисправности являются сломанные части шестерни. Отсутствие осмотра раздаточной коробки может привести к ее полному выходу из строя.

Как видите, предупреждающие признаки неисправности раздаточной коробки связаны с потерей жидкости. Если вы заметили утечку жидкости из вашего автомобиля, вам следует позвонить нам для диагностики вашего автомобиля.Чем раньше вы поймаете течь уплотнения, тем дешевле будет ваш ремонт.

В Pro-Tech Transmissions мы не можем не подчеркнуть необходимость регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Плановое техническое обслуживание позволит нам выявить небольшие проблемы, такие как протекающее уплотнение, что позволит сэкономить на капитальном ремонте раздаточной коробки, дифференциала и трансмиссии.

Почему Pro-Tech Transmissions

Мы занимаемся ремонтом трансмиссий с 1999 года. Вместе наша команда обладает более чем 40-летним опытом решения любой проблемы с трансмиссией, и у нас есть лучший специалист по трансмиссиям в Альберте.

Позвоните нам для диагностики коробки передач, и мы диагностируем, что необходимо отремонтировать, чтобы решить проблему с вашим автомобилем, и поможем вам принять лучшее решение для вас и вашего автомобиля.

Трансмиссии Pro-Tech

могут помочь со всеми вашими требованиями по ремонту трансмиссии. Если вы находитесь в районе Эдмонтона и ищете помощь по передаче рядом со мной, не ищите дальше, потому что мы обеспечим вас! Мы также обслуживаем раздаточные коробки и многое другое, поэтому, если вы ищете душевного спокойствия, принесите свой автомобиль в наш сервис уже сегодня!

Проблемы с раздаточной коробкой General Motors / Chevrolet

В 1999 году General Motors представила платформу полноразмерного грузовика GMT800.Эта платформа использовалась в 2007 модельных годах и включала пикапы Chevrolet Silverado / GMC Sierra, внедорожники Chevy Tahoe / GMC Yukon и полноразмерные внедорожники Chevy Suburban / GMC Yukon XL. В рамках этого развертывания General Motors использовала несколько раздаточных коробок в этих автомобилях, произведенных New Process.

Одна из наиболее распространенных линий раздаточных коробок 2000-х годов имела встроенное слабое место, ремонт которого обходится многим клиентам в тысячи долларов, если не принять упреждающие меры до того, как отказ станет явным. Номера моделей в линейке раздаточных коробок включают NP136, 146, 246, 261, 261HD, 261XHD, 263 и 263HD. Несмотря на отличные автомобили, конструктивный недостаток раздаточной коробки на протяжении многих лет вызывал бесчисленные проблемы у ничего не подозревающих владельцев. Давайте посмотрим на причину, а затем на то, как Advanced Transmission Center может потенциально помочь спасти некоторых владельцев грузовиков GM или внедорожников от дорогостоящего ремонта!

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка используется на полноприводных автомобилях.Цель раздаточной коробки — направить мощность на передние или задние колеса в зависимости от того, используете ли вы привод на 2 колеса или на 4 колеса. В приводе на 2 колеса мощность от трансмиссии направляется через задний карданный вал на задний дифференциал. Когда вы переводите свой грузовик или внедорожник на полный привод, раздаточная коробка распределяет крутящий момент от трансмиссии, задействуя как передний, так и задний карданные валы, то есть мощность поступает как на передний, так и на задний дифференциалы. Там, где старые раздаточные коробки приводились в движение шестерней и имели только одно передаточное число, современные раздаточные коробки обычно используют цепной привод и имеют 2 передаточных числа, чтобы обеспечить больше вариантов мощности в зависимости от условий движения.

Именно из-за движущейся цепи внутри раздаточной коробки необходимо, чтобы жидкость внутри корпуса отводила тепло и сохраняла смазку. Для этого требуется насос внутри корпуса для циркуляции жидкости во время работы. В этих агрегатах используется либо жидкость Auto-Trak II, либо жидкость для автоматических трансмиссий. Оба этих типа жидкости со временем ухудшаются, и их необходимо регулярно обслуживать. К сожалению, на раздаточной коробке нет щупа для проверки уровня и состояния жидкости, поэтому вы должны фактически снять сливную пробку, чтобы определить, сколько жидкости находится внутри коробки.

Проблема

Проблема со многими из этих раздаточных коробок заключается в конструкции насоса по отношению к картеру. На фотографиях ниже вы можете видеть «ушки» на краю насоса и углубления, где эти уши сидят внутри раздаточной коробки:

Насос предназначен для «плавания» внутри раздаточной коробки и удерживается на месте ушками по краю насоса. Однако со временем эти ушки изнашиваются (и даже ломаются), из-за чего помпа начинает тереться о внутреннюю часть корпуса.Чтобы уменьшить вес, GM сделала корпус из магния. Поскольку он мягче, чем насос, постоянное трение внутри картера в конечном итоге приведет к образованию отверстия в самой раздаточной коробке нового процесса. Пример такого отверстия можно увидеть на этом рисунке:

После того, как стенка раздаточной коробки будет пробита, жидкость начнет вытекать. Дыра на изображении может показаться несущественной, но реальность серьезна. Проблема в том, что конструкция такова, что отверстие находится выше уровня сливной пробки, поэтому оно не протекает, пока автомобиль стоит.В результате вы не увидите никаких утечек на подъездной дорожке или полу в гараже, чтобы знать, что у вас есть проблема. Однако, когда автомобиль работает и насос нагнетает жидкость, она начнет вытекать через отверстие в корпусе. Если бы вы залезли под свой автомобиль и посмотрели на раздаточную коробку снаружи, вы бы заметили, что на ней есть «мокрая» область. Вы также можете заметить, что жидкость попала обратно на днище автомобиля и, возможно, на все, что вы буксируете.Поскольку в раздаточной коробке не так много жидкости, через некоторое время раздаточная коробка будет работать всухую без защиты от перегрева. Когда это произойдет, МНОГО шума и катастрофический сбой не за горами!

Исправление

Если в вашей раздаточной коробке уже есть дыра, вызванная трением насоса, к сожалению, мало что можно сделать, кроме как полностью восстановить раздаточную коробку. Это будет включать замену половины корпуса, в которой есть отверстие, и это недешевый ремонт.Как и в случае с трансмиссией, эту процедуру восстановления должен выполнять сертифицированный специалист по трансмиссии. Ремонт раздаточной коробки в такой ситуации обойдется вам в несколько тысяч долларов.

Если в вашей раздаточной коробке еще нет отверстия, этого можно избежать с помощью небольшого профилактического ремонта! Технические специалисты Advanced Transmission Center могут установить «защиту корпуса», которая предотвратит перемещение насоса и его трение о внутреннюю часть корпуса.Кейс-сейвер выглядит так:

Указывает между насосом и стенками раздаточной коробки и защищает места, где происходит трение насоса. Самое приятное то, что этот профилактический ремонт стоит несколько сотен долларов, а не тысячи долларов затрат на ремонт!

Специалисты по восстановлению и ремонту раздаточной коробки

Если вы водите грузовик или внедорожник GM/Chevrolet, выпущенные в период с 1999 по 2007 год, вам следует решить эту проблему до того, как она станет действительно дорогостоящим ремонтом.Команда Advanced Transmission Center состоит из техников, которые имеют многолетний опыт диагностики, восстановления и ремонта раздаточных коробок отечественных и импортных автомобилей. У нас есть возможность протестировать и диагностировать проблемы с износом насоса внутри вашей раздаточной коробки и использовать для ремонта только качественные детали.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой или любая другая проблема, связанная с трансмиссией, обратитесь в Advanced Transmission Center в любом из наших офисов, и мы будем рады помочь! В отличие от дилерских центров или многих независимых ремонтных мастерских, мы являемся специалистами по трансмиссии, обученными устранять проблемы, связанные с трансмиссией автомобиля.Вы можете обратиться в любое удобное для вас место.

Усовершенствованный центр передачи – Лейквуд 1194 S Pierce St Lakewood, CO 80232 ТЕЛЕФОН: 303-816-3856 Менеджер: Кейт Усовершенствованный центр передачи – Вестминстер 3686 W. 72nd Ave Westminster, CO 3-0 ТЕЛЕФ. 647-5257 Менеджер: Энтони

Пожалуйста, позвоните нам или отправьте сообщение как можно скорее. Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить потребности вашего автомобиля в трансмиссии и трансмиссии.На протяжении 35 лет нашей целью остается «Ориентировано на удовлетворение потребностей клиентов!

Восстановленные раздаточные коробки: стоимость и варианты

Что такое «новая» раздаточная коробка 4WD?

«Новые» раздаточные коробки можно найти только в совершенно новых автомобилях, сходящих с конвейера. От металлического корпуса и шестерен до пружин и уплотнений каждый компонент заново штампуется, экструдируется или создается другим способом.

Производители автомобилей не продают и не распространяют эти «новые» раздаточные коробки.Все остальные раздаточные коробки либо перестроены, либо бывшие в употреблении, либо переработаны. Даже если раздаточная коробка заменена по гарантии в дилерском центре, это будет восстановленная раздаточная коробка 4WD.

Что такое восстановленная раздаточная коробка 4WD?

Под восстановленной раздаточной коробкой понимается коробка передач 4WD/AWD, которая была полностью разобрана, а затем повторно собрана на сборочной линии. Каждый компонент проверяется, очищается и восстанавливается техническим специалистом, который специализируется на данном конкретном этапе процесса.

Все критические элементы тестируются на соответствие допускам и стандартам оригинального оборудования (OE). Любая деталь, которая не соответствует первоначальным спецификациям, либо подвергается механической обработке до тех пор, пока она не будет соответствовать, либо заменяется совершенно новой деталью.

Когда все компоненты соответствуют спецификации, они отправляются на сборочную линию, и раздаточная коробка снова собирается. Затем восстановленный корпус помещается на машину, которая имитирует реальное вождение. Это позволяет обнаруживать и устранять утечки и дефекты до того, как раздаточная коробка покинет завод.

Еще одним преимуществом восстановленной раздаточной коробки являются получаемые обновления и усовершенствования. После того, как определенная модель автомобиля находится в производстве в течение нескольких лет, обнаруживаются небольшие проблемы с конструкцией и реализуются решения. Это могут быть более прочные фрикционные материалы, более прочные уплотнения, более жесткие пружины или ряд других вещей.

Все, от толщины металла до характеристик крутящего момента, возвращается к той же самой точке, в которой она была, когда ваша раздаточная коробка впервые покинула завод.Восстановленная раздаточная коробка также может быть модифицирована во время этого процесса, чтобы исправить известные проблемы, которые могут отрицательно сказаться на ее долговечности.

Сколько стоит восстановленная раздаточная коробка?

В среднем стоимость восстановленной раздаточной коробки зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы для его установки добавляется к цене устройства и обычно составляет от 400 до 800 долларов.

Раздаточные коробки

можно приобрести через Autozone и Advance Auto Parts.

Процесс восстановления – что в него входит?

  1. Разборка
    Когда «основная» (то есть бывшая в употреблении) раздаточная коробка впервые поступает на предприятие по восстановлению, она вносится в каталог и полностью разбирается. Все части учтены.
  2. Очистка
    После внесения в каталог всех внутренних деталей старые кусочки прокладки выбрасываются, а такие детали, как шестерни, корпус и валы, промываются в моечной машине высокого давления.
  3. Осмотр
    После того, как вся грязь удалена, детали тщательно проверяются на наличие трещин, дефектов и соответствие допускам оригинальных запчастей.Детали, которые не соответствуют требованиям, либо обрабатываются до заводских спецификаций, либо заменяются.
  4. Замена деталей и повторная сборка
    Все компоненты, не соответствующие спецификации, заменяются на сборочной линии вместе со всеми уплотнениями, прокладками и уплотнительными кольцами. Электрические компоненты, такие как соленоиды и блоки управления, проверяются и заменяются. Устанавливаются обновления и обновленные компоненты, затем раздаточная коробка повторно собирается с использованием надлежащих спецификаций крутящего момента и крепежа OEM.
  5. Тестирование
    После сборки каждая восстановленная раздаточная коробка помещается на машину и проходит серию симуляций вождения для проверки работы и качества раздаточной коробки.Если обнаружены какие-либо утечки или неисправные детали, раздаточная коробка отправляется обратно через процесс восстановления.

Преимущества

Выполнено в заводских условиях

Восстановленные раздаточные коробки изготавливаются на заводе на сборочной линии. Технические специалисты специализируются в конкретных областях, и каждая раздаточная коробка проходит многочисленные проверки качества на протяжении всего процесса восстановления. Это обеспечивает более высокое качество продукции и более длительный срок службы.

Заменяет другие детали

Восстановленная раздаточная коробка тщательно разбирается, очищается, поверхности обрабатываются до заводских спецификаций, устанавливаются обновленные детали и заменяется весь перечень компонентов.Для сравнения, типичная восстановленная раздаточная коробка получает новые компоненты только в том случае, если оригинал изношен.

Тестирование

Когда механик или ремонтная мастерская восстанавливает раздаточную коробку, она обычно проверяется после повторной установки на автомобиль. Напротив, восстановленная раздаточная коробка подвергается строгим испытаниям, прежде чем покинуть завод. Динозавры и тестеры гидроблоков предназначены для выявления проблем до того, как вы отправитесь в путь, поэтому вам не придется возвращать свой автомобиль механику, потому что «что-то не так».

Гарантия – что покрывается?

Одним из самых больших преимуществ покупки восстановленной раздаточной коробки является гарантия. На восстановленную раздаточную коробку хорошего качества распространяется общенациональная гарантия сроком на 3 года или без ограничения пробега. Все, что меньше, должно заставить вас усомниться в качестве.

Еще одна характеристика, на которую следует обращать внимание, — это зона покрытия. Чтобы получить возмещение, многие гарантии раздаточной коробки ограничивают вас конкретными магазинами, и это часто может привязывать вас к определенной географической области.Поэтому, если у вас возникнут проблемы за пределами зоны покрытия, вы будете платить за ремонт самостоятельно.

Хорошая национальная гарантия покрывает расходы на ремонт в лицензированном магазине, где бы он ни находился. И вам нужен тот, который покроет как детали, так и работу. Средняя стоимость ремонта раздаточной коробки составляет 50 долларов в час, поэтому убедитесь, что ваша гарантия покрывает как минимум эту сумму.

Сколько времени это займет?

В зависимости от наличия восстановленная раздаточная коробка обычно может быть отправлена ​​в ремонтную мастерскую в течение нескольких дней с момента заказа.Доставка должна быть бесплатной или менее 100 долларов. Ожидайте, что установка займет 1-2 дня.

Как долго это продлится?

Нет установленного времени или пробега. Мы слышали о раздаточных коробках, срок службы которых составляет всего 6 000 миль (редко), а о других — более 300 000 миль. Ваши привычки вождения и то, насколько точно вы следуете рекомендуемым процедурам технического обслуживания, являются решающими факторами. Вот почему так важно получить хорошую гарантию. Если бы мне пришлось назвать число, средний пробег составил бы от 150 000 до 200 000 миль.

Как купить восстановленную раздаточную коробку

1) Покупка на месте

Когда вы пойдете в местную ремонтную мастерскую, они закажут у поставщика восстановленную раздаточную коробку, а затем сделают наценку. Таким образом, в конце дня вы будете платить на 15-30% больше, чем фактическая стоимость устройства.

2) Покупка в Интернете или в магазине автозапчастей

Возможна покупка восстановленной раздаточной коробки через компанию через Интернет или через Autozone или Advance Auto parts.

Идентификация раздаточной коробки — номер сборки

Ваш «номер сборки» на раздаточной коробке помогает нам определить точную модель, которая у вас есть. Обычно это находится в направлении ЗАДНЕЙ части раздаточной коробки (указывает на заднюю часть автомобиля) на самой раздаточной коробке. Кроме того, их можно найти по VIN-коду.

Таблица номеров узлов раздаточной коробки с возможностью поиска

68 4271 4328 4272 3927 4301 4269
Номер сборки  
1598931 ДА
15648651
15963557
15672918
15998991
15998931
15685141
15960128
15703287
15703287 ДБ
15026806
15026806 НХ
12581473
12589602
24240839
24243305
12577405
12579766
15745996
24232846
24234170
24236035
24237892
24246035
24246930
12575087
12581644
12588229
12589499
12576706
12578859
12580561
24231475
24232827
12582278
12582279
12582280
12586994
12587968
12587984
12589500
1
24233825
24233826
24233827
24234955
24238468
24238469
24243365
24243366
24234010
24234131
24250536
24250934
24243883
24245473
24249544
24250537
24241260
24243367
15672848
15677637
15986100
15972513
15675125
15684250
15672766
15675129
15684251
15964732
15966135
15982655
15986135
15672820
15960130
15986101
15986161
24230628
24233416
24228412
15011634
15015512
15046326
15048303
15972514
24236609
15575349
15603968
15604178
15611486
15611786
15622871
15641486
15649710
15659710
15659719
15575348
15603967
15604177
15611485
15622870
15659718
15659737
15675348
15696731
15696733
15965649
15965651
15982717
15982719
15961729
15982720
15696749
15965650
15982718
24228428
15049047
15049048
15736237
15736297
15970050
24225749
15052508
24228430
15045749
15052509
15735269
15970052
15683858
15997308
15607554
15622873
15659693
15696734
15965652
15733774
15997311
15016965
15963372
15607553
15659498
15696735
15965653
15683857
15997307
15997310
15733773
15016964
15963371
15997309
15024386
15733772
15963370
15683856
15997306
15622875
15659694
15696736
15965654
15045746
15733770
15733771
15981697
15986098
15986099
15733758
15045744
15733768
15986096
24228422
15045745
15733769
15986097
24228423
12572908
12581024
12585259
15004509
15035131
15035136
15048275
15048306
15154947
24231581
24228434
12572906
12581025
15035132
15048305
24228421
24231582
24231532
12585260
12585314
12585316
12588508
15155589
24238837
24242114
24242561
12577425
12580320
12580321
24236607
24228408
15762810
12585315
12585317
24238838
24242115
24242560
12577426
12578335
12580322
12580847
15155588
24249554
24228437
24236608
24238836
24242113
24234169
24228404
15761465
12572904
12575125
15709322
24228410
15007093
15017351
15017912
15017942
15037093
15037351
15039438
15052506
15753790
15769438
24228403
12572905
24228415
15007094
15017913
15034939
15037352
15039439
15753791
15772806
12579914
15064084
15760035
12588522
24228426
24238532
24239524
24240015
24228420
24237189
24237286
24233725
12584880
12585239
12586466
12577834
12578116
12580184
12580859
24238533
24238848
24239525
24240016
12575942
24228439
24237190
24233726
12584881
12585240
12586467
12577835
12580185
12580860
24237288
24238189
15046964
24228409
12576434
12579910
12581005
15039436
15753787
12588517
15709260
12581006
15039437
15753788
24238190
15046965
24228419
12579911
12588518
12576435
15709254
15023640
15046966
24228435
12581008
24228405
24238191
24238192
24238844
12576436
12576437
12579912
12579913
12581007
15045471
15753789
12588519
12588520
24228417
24228411
24238188
24238841
15005450
12573382
12584758
12585237
12588516
12575648
12576352
12579909
12581004
15772805
24228406
24238186
24238839
12573381
12588514
12579907
12581002
15023641
15772804
12588104
12588521
24228407
24228416
24238187
24238193
24238840
15005449
12575647
12581010
12584757
12584759
12585236
12588515
12576351
12576370
12579582
12579708
12579908
12579915
12581003
15057934
24228436
24238814
24252845
24235129
12573073
12575088
12581643
12588228
12589498
12576707
12578860
12580453
12580560
24231474
24232826
8

44

125
150
24250862
24252681
12587651
24243562
24256218
24247208
24245111
23164316
23188335
23240762
24257577
24261512
23188332
23240761
24224452
24257579
24257581
24261508
24261510
24261515
24244452
24244453
24265857
23188334
24257576
24257578
24261511
24244450
24244451
24265856
23164317
23188333
24257580
24261509
24245112
157
24261507
24245264
24245991
24243013
24252685
12578111
24247212
159
24243014
24252687
12578114
24245993
24247214
160
172
24243015
24243560
24252680
24253512
12578115
24247207
154
12587652
23188337
23311905
23357725
23432162
24250866
24251517
24252688
24256220
24256475
24261517
24245994
24247215
24261513
24252682
156
171
24250863
24253511
24256469
12578110
24245990
24247209
152
23143114
23164314
23196408
23201781
23311900
24239189
24243564
24250861
24250864
24252679
24252683
24256217
24256219
24256472
24256221
24261514
24237462
24247210
24250805
24262510
84109394
23164320
24253505
23311902
24256476
24261560
158
23164315
24252684
24245350
24247211
24252686
155
24250865
24256470
12578109
24245992
24247213
24237966
24238887
24239034
24243314
24246762
12578118
24251671
12583403
24240570
24235740
24243641
52098487
52098913
520
52097522
52097695
52097890
52098362
52099695
53005382
53006096
53008212
52098563
53004271
52097893
53006094
53008210
8
5361994
5364854
52111252
52111252АА
52111252AB
52111252АД
52099421АА
52099421АС
52099421AD
52099421AE
52099421AF
52099421АГ
52099421АХ
52099421АИ
52105979АА
52111013AB
52111013AA
52111013AC
52111013AD
52105887
52105887AC
52853311AB
52853311AC
52853311AD
52853311AE
52853400AB
52853400AC
52853412АБ
52853412АС
52853382АБ
52111013AF
52111013АГ
52111013АХ
52105886
52098480
52099212
52099212AB
52099242
520
52099353АА
52105886АС
52098473
52099211
52099211AB
52099211AE
52099365AA
52098486
8
8
52098894
52097888
52097894
52098361
53006095
53006191
53008211
53004301
53006092
53008207
53008208
8
8
53005355
53006093
53008209
52099310АБ
52098471
52099310
52099364
52099364AB
52097526
52098319
52098379
52097534
52097696
52098318
53008223
53006097
53006223
53006228
8
52099361
52099361AD
52099361AE
52099362
52099362АС
52099362АД
52853123АА
52111022AE
52111022AC
52111022AD
52111022AF
52111022АГ
52853123AD
52111022АХ
52111022АИ
52111004AA
52111004AB
52098899
52098899АС
52098917
52098383
52111083
52098045
52007856
52098046
52098315
52098317
53007856
52098875
52098875AB
52098875AC
53009359
52098531
52097528
52098384
52098385
52098872
52098872AB
52098872АС
52098872AE
52098874
52098972
52105905AA
52105905AB
52105905АС
52098871
52098871AB
52098871АС
52098871AD
52098871AE
52099318AB
52098916
52098916АВ
52097713
52098267
52099423АА
52099424
52099424АА
52098539
52098682
52097529
52098532
52097530
52853114АА
52105928AB
52105928АС
52105928AD
52105703AA
52105703АБ
52853391AA
52853391AB
52853391АС
52105904AB
52105904AD
52853752АА
52853751АА
52853751AB
05037747AA
52853662AC
ТРТ35400316
5157001AE
5157001AF
68071706AA
4641662
5018988АА
52853415АС
52853729АА
52853556AA
45АС
45AE
45АА
45АА
4338249
52008206
53006099
53007970
53008249
4505528
52005462
52005467
52097600
52097601
52097606
52097607
53005467
53007979
53008206
52105407АА
52105407АС
52105242
52105674AA
52098542
52098543
52098023
52098024
52098025
52105316
52105406
52105406AA
52098489
52098497
52098498
52105364
52105364AB
52105365
52105365AB
52105094
52105095
52105357
52105367
52098357
52853059AB
52853059AC
52853081AA
52123222AA
52105021AC
52105021
52105021AB
52105407AD
52105674
52105674AC
4338250
4504040
4549214
52097710
53006100
53006140
53008205
52098502
52105366
52097521
52098314
52105472
52105472AB
52105472AC
52105472AD
52105472AE
52105472AF
52105022
52105022AB
52105022AC
52105878AA
52105878AC
52105878AD
52105959AA
52105959AB
52105959AD
52098512
52098534
52098678
52099037
52098228
52105092
53008607
52105028
52105028AB
52105028AC
52105028AD
52105646AB
52105646AC
52105646AD
52105646AF
52105650AB
52105650AC
52105650AD
52105650AE
52105650AF
52105651AB
52105651AC
52105651AD
52105651AE
52105651AF
52105649AB
52105649AC
52105649AD
52105649AE
52105649AF
52853060AC
52853060AD
52853060AE
52853060AB
52853061AC
52853061AD
52853061AB
52853061AE
52853061AF
52123024AB
52123025AB
52123025AD
52123155AA
52123017AA
52098505
52098677
52099036
52098227
52105091
53005466
52123022AA
52123156AA
52123018AA
52105027
52105027AB
52105027AC
52105027AD
52105314
52098153
52098277
52105093
52105513
52105026
52105026AB
52105315
52098503
52098670
52098675
52099041
52105335
52105368
52098325
53007764
52105473AF
52105473AG
52105473AH
52853082AA
52105023
52105023AB
52105369
52098131
52098151
52105025AD
52105025
52105025AB
52105025AC
52098504
52098530
52098676
52099035
52105336
52105370
52097865
52098226
04852098AB
52105024
52105024AB
52105024AC
52105024AD
52105473AB
52105473AC
52105473AD
52105473AE
04853099AC
52105332
52105332AD
52105332AE r/b AF
52105332AG
6003690
6007359
6009731
PEC12447125
12582701
12588227
12589497
15172331
15185718
24238888
24243306
12580452
12580559
24231473
24232825
24234523
24235692
24238072
24240985
24240987
24243592
24252289
24252291
24232752
24235236
24235696
24236862
24243594
24245370
24245372
24245382
24247592
24247594
24247879
24247881
24238071
24240984
24243591
24252288
24252290
24232751
24235235
24235697
24236863
24243593
24245369
24245371
24247591
24247593
24247878
24247880
5714594
125
24245162
24246863
52105938AC
52105938AD
52105938AF
52123219AA
52123219AB
52123219AC
52105980AA
52105980AC
52105980AD
52105980AE
52853107AB
52105897AB
52105897AE
52853308AA
52853308AB
52853307AA
52123108AB
52123108AA
52853301AA
52853301AC
52123492AB
52123492AC
52123892AD
682AA
68068483AA
68068483AB
68068483AC
68068483AD
68068483AE
5146621AA
5146621AB
5146621AC
5146621AD
68069703AA
68069703AB
68069703AC
68069703AD
5146623AB
5146623AC
5146623AD
68066623AC
68069707AA
68069707AB
68069707AC
68069707AD
5146624AC
5146624AD
5146624AE
5146625AB
5146625AC
5146625AD
5146626AA
5146626AB
5146626AC
5146626AD
5146626AE
68069711AA
68069711AB
5146628AB
5146628AC
5146628AD
5146628AE
15521978
15521979
14008249
14020891
14028293
15521980
14020892
14020893
14067765

Transfer Cases — Transmission | Spicer Parts

Take your vehicles where the work is with the power of all-wheel drive.Раздаточные коробки Spicer

для промышленного применения обеспечивают максимальную мощность на всех скоростях передачи. Вы получаете полный крутящий момент как на передней, так и на задней оси, а также универсальные возможности в суровых условиях и в различных областях применения, включая:

  • Самосвалы и блокираторы
  • Пожарные машины
  • Единицы регистрации
  • Транспортные смесители
  • Военная техника
  • Подметальные машины
  • Буровые установки на нефть и воду
  • Сельскохозяйственные и горнодобывающие установки

Раздаточные коробки Spicer обеспечивают мощность полного привода, поэтому вы можете брать грузовики с собой туда, где есть работа.На песке, грязи, льду или снегу у вас будет максимальная мощность на всех скоростях трансмиссии и практически в любом внедорожном приложении. Раздаточные коробки Spicer могут быть соединены непосредственно со вспомогательной трансмиссией Spicer, обеспечивая полный крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю оси.

Детали трансмиссии

, обеспечивающие работу в любых условиях.

Для монтажа на миделе, стационарного и прямого монтажа.

Кроме того, раздаточные коробки Spicer предлагают полный привод, когда вам нужна тяга или дополнительная мощность при его отключении.Их можно адаптировать для установки на миделе, стационарной и прямой установки, а также они обычно имеют передаточное отношение 1: 1 с дополнительным отсоединением переднего колеса, доступным в ручном или пневматическом исполнении.
 

Раздаточные коробки Spicer

могут быть соединены непосредственно с вспомогательной трансмиссией Spicer, обеспечивая полный крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю оси.

Разверните изображение ниже, чтобы увидеть характеристики и преимущества раздаточной коробки Spicer, или загрузите брошюру справа, чтобы просмотреть обзор различных доступных моделей раздаточной коробки.
 

Узнайте, как раздаточные коробки Spicer являются частью комплексного решения для трансмиссии промышленных транспортных средств, на которые вы полагаетесь, и узнайте, как запчасти Spicer соответствуют точным стандартам Dana, чтобы стать самым надежным брендом в области внедорожной техники.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.