Меню Закрыть

Что такое предписывающие знаки дорожного движения: Предписывающие знаки ПДД — Avto-Russia.ru

Содержание

Предписывающие дорожные знаки | AVTONAUKA.RU

Вводная часть. Вид, форма, назначение и зона действия предписывающих знаков.

Предписывающие дорожные знаки — это группа дорожных знаков, которые предписывают двигаться в определенном направлении, указывают путь движения пешеходам и велосипедистам, предписывают минимальную допустимую скорость движения, а также направление движения определенным видам транспорта, в частности, перевозящих опасный груз.

Предписывающие знаки в сочетании с табличками «Вид транспортного средства» определяют направление движения соответствующим видам транспорта.

Вид и форма предписывающих знаков

Отличительная особенность предписывающих дорожных знаков это их вид и форма: почти все предписывающие знаки выполнены в форме круга с белыми символами на синем фоне.

Предписывающие знаки, указывающие направление движения ТС, перевозящих опасные грузы, выполнены в форме вертикального прямоугольника с изображением одного из знаков 4.1.1, 4. 1.2 и 4.1.3: движение прямо, движение направо и движение налево, соответственно.

Зона действия предписывающих знаков

Зона действия предписывающих знаков различна, и зависит от того, что именно предписывает конкретный знак.

Говорить о зоне действия этой группы знаков есть смысл только в тех случаях, когда их действие распространяется далее первого по ходу пересечения проезжих частей.

Таким образом, знаки, указывающие направление движения, действуют на пересечение, перед которым установлен знак. Но, к примеру, знак 4.1.1, установленный в начале дороги, действует до первого перекрестка.

До ближайшего перекрестка имеет зону действия знак ограничения минимальной скорости. У этого же знака есть свой собственный ограничитель «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

«Конец зоны действия» есть и у знаков, указывающих путь движения пешеходам и велосипедистам, включая их спаренные аналоги. А, вот, знаки объезда препятствий местечковые, т.е. зоны действия не имеют.

В последующих публикациях серии Дорожные предписывающие знаки, началом которой является данная статья, каждый предписывающий знак рассмотрен по отдельности.

Полный список предписывающих дорожных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Навигация по серии статейПредписывающие дорожные знаки 4.1.1 — 4.1.6 >>

ПДД 2022 | Предписывающие знаки

ПДД 2021, 2022 с комментариями онлайн

Приложение 1 ПДД
Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)

Вводная часть по этой группе знаков (вид, форма и зона действия предписывающих знаков) — в статье Предписывающие дорожные знаки.

4.1.1 «Движение прямо».
4. 1.2 «Движение направо».
4.1.3 «Движение налево».
4.1.4 «Движение прямо или направо».
4.1.5 «Движение прямо или налево».
4.1.6 «Движение направо или налево».

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4. 1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Более подробно о знаках 4.1.1 — 4.1.6 — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.1.1-4.1.6.

 

4.2.1 «Объезд препятствия справа».
4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

Знаки 4.2.1-4.2.3 «Объезд препятствия» применяют для указания направлений объезда. Объезд разрешается со стороны, указанной стрелкой.

Подробнее о знаках «Объезд препятствия» — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.2 — 4.3.

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Знак 4.3 устанавливают на каждом въезде на перекресток (площадь), на котором организовано движение по кругу.

Правила движения на таких участках рассмотрены в статье Проезд перекрестков с круговым движением.

Подробнее о знаке 4. 3 «Круговое движение» — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.2 — 4.3.

4.4.1 «Велосипедная дорожка».
4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

Более подробно о знаках 4.4.1, 4.4.2 и о правилах движения велосипедистов — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.4.1 — 4.5.7.

4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 — 24.4 настоящих Правил.
4. 5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».
4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».
4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
4. 5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».

Более подробно о знаках «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка» и их совместных аналогах с общим и раздельным движением — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.4.1 — 4.5.7.

 

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).
4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

Знак 4.6 устанавливается для увеличения пропускной способности дороги. Если ТС не может двигаться со скоростью, указанной на знаке, то его водителю запрещается выезжать на такую дорогу.

Знак 4.6 с табличкой 8.14 «Полоса движения» может накладывать ограничения на скоростной режим движения по какой-либо одной полосе. Зона действия этого знака располагается от места его установки до знака 4.7.

Более подробно о знаке ограничения минимальной скорости — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.6 — 4.8.

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

Подробнее о знаках 4.8.1-4.8.3, а также о штрафах за нарушение требований этих знаков — в статье Предписывающие дорожные знаки 4.6 — 4.8.

ПДД РФ — Предписывающие знаки

4. 1.1 “Движение прямо”,
4.1.2 “Движение направо”,
4.1.3 “Движение налево”,
4.1.4 “Движение прямо или направо”,
4.1.5 “Движение прямо или налево”,
4.1.6 “Движение направо или налево”.

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 – 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 – 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1 – 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.


4.2.1 “Объезд препятствия справа”,
4.2.2 “Объезд препятствия слева”.

Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.


4.2.3 “Объезд препятствия справа или слева”.

Объезд разрешается с любой стороны.


4.3 “Круговое движение”.

Разрешается движение в указанном стрелками направлении.


4.4.1 “Велосипедная дорожка”.
4.4.2 “Конец велосипедной дорожки”.
4.5.1 “Пешеходная дорожка”.

Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 – 24.4 настоящих Правил.


4.5.2 “Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)”.
4.5.3 “Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)”.
4.5.4, 4.5.5 “Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения”.

Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2

, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
4.5.6, 4.5.7 “Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)”.
4.6 “Ограничение минимальной скорости”. Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).
4.7 “Конец зоны ограничения минимальной скорости”.
4.8.1 – 4.8.3 “Направление движения транспортных средств с опасными грузами”.

Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) “Опасный груз”, разрешается только в направлении, указанном на знаке:

4.8.1 – прямо, 4.8.2 – направо, 4.8.3 – налево.Таблица предупреждающих знаков

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.


Навигация по записям

Предписывающие знаки дорожного движения — презентация онлайн

Предписывающие знаки
Предписывающие знаки показывают обязательные направления
движения или разрешают некоторым категориям участников
движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также
вводят или отменяют некоторые ограничения.
Знаки 4.1.1 – 4.1.6.
эти знаки не отменяют общий принцип безопасности:
— прямо можно со всех полос;
— направо – с крайней правой полосы;
— налево и на разворот – с крайней левой полосы.
Действие знаков не распространяется на маршрутные тс
действие знаков распространяется только первое
пересечение проезжих частей!
4.1.1
Движение прямо
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги,
распространяется до ближайшего перекрёстка.
Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к
дороге территории.
Не распространяется на МТС
«Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие
прилегающие к дороге территории»,
так как возможны два варианта применения знака:
1. Если разметки нет, знак запрещает только поворот налево и
разворот на протяжении перегона (но можно обгонять,
объезжать и парковаться на левой стороне дороги).
2. Если разметка есть, она запрещает любой выезд на встречку.
Но знак в обоих случаях не запрещает поворот направо во
дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
знак, установленный в начале перегона между перекрёстками,
действует только на сам перегон.
На следующем перекрёстке можете двигаться в любых направлениях.
Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
1. Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других
транспортных средств.
2. Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестком.
3. Проехать прямо и развернуться за перекрестком
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на
перекрестке?
1. Только Б.
2. А или Б.
3. Б или В.
В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?
1. Только во двор налево.
2. Только во двор направо.
3. В любой.
4. Повороты во дворы запрещены.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
1. Только на перекрестке — по траектории А.
2. Только перед перекрестком — по траектории Б.
3. По любой из предложенных траекторий.
4. Ни по одной из предложенных траекторий.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на легковом
автомобиле?
1. Только прямо.
2. Только налево или направо.
3. В любых.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать во двор?
1. Да.
2. Нет.
3. Да, только если Вы проживаете в этом доме.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
1. Только прямо.
2. Прямо или налево.
3. Прямо или в обратном направлении.
Разрешено ли водителю подъехать задним ходом к пассажиру на
этом участке дороги?
1. Да.
2. Нет.
По какой траектории Вы можете выполнить разворот?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем
перекрестке?
1. Только Б.
2. А или Б.
3. Во всех.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. Ни по одной из предложенных.
4.1.2
Движение направо
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения только направо
По какой траектории Вы можете выполнить правый поворот?
1. По любой.
2. Только по А.
3. Только по Б.
По какой траектории можно продолжить движение направо на легковом
автомобиле?
1. По А и Б.
2. Только по Б.
3. Только по А.
4. По Б и В.
5. По любой.
Какие знаки обязывают водителя грузового автомобиля с разрешенной
максимальной массой до 3,5 т повернуть направо?
1. Только А.
2. Только Б.
3. А и Б.
4. Б и В.
По какой траектории Вы можете продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
4.1.3
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения налево и разворота
4.1.4
Движение прямо
или направо
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения прямо или направо
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только А или Б.
2. В любых.
3. Только Б.
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения прямо или налево и разворота
4. 1.6
Движение направо или налево
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения направо или налево и разворота
В каких направлениях Вы можете продолжить движение по второй полосе?
1. Только налево.
2. Только налево и в обратном направлении.
3. Направо, налево и в обратном направлении.
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные
транспортные средства.
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих
частей, перед которым установлен знак.
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги,
распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот
направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
Знаки «Объезд препятствия».
4.2.1
4.2.2
Объезд препятствия
с правой стороны
Объезд препятствия
с левой стороны
Применяется для указания, что объезд островка безопасности и различного
рода препятствий, находящихся на проезжей части
Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.
По какой траектории Вы можете объехать препятствие?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
4.2.3
Объезд препятствия с правой или левой стороны
4.3
Круговое движение
Применяется для разрешения движения только в указанном стрелками
направлении при организации кругового движения транспортных средств на
перекрестке (площади).
Знак устанавливается на каждом выезде на перекресток с круговым
движением
ОСОБЕННОСТИ
1. Выезд на пересечение с круговым
движением разрешается с любой полосы для
движения. Предварительное перестроение
не требуется.
2. Съезд производится по общим правилам
маневрирования, из крайнего положения
проезжей части.
3. Движение по участку осуществляется в
одном направлении против часовой стрелки.
По какой траектории будете выполнять разворот?
1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. А и Б.
2. Б или В.
3. Только Б.
Вы намерены продолжить движение по перекрестку с круговым движением.
Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?
1. Нет.
2. Да.
С какой полосы Вы можете въехать на данный перекресток?
1. С правой или левой.
2. Только с правой.
При въезде на перекресток Вы:
1. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Имеете преимущественное право на движение.
По какой траектории Вы можете продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по А или Б.
3. По любой.
Водитель какого транспортного средства нарушает Правила?
1. Только легкового автомобиля.
2. Обоих транспортных средств.
3. Никто не нарушает.
Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?
1. Разрешен.
2. Не разрешен.
Дорожки – велосипедная, пешеходная и велопешеходная.
4.4.1
«Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах. По велосипедной дорожке
могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной
дорожки).
4.4.2
«Конец велосипедной дорожки»
4.5.1
«Пешеходная дорожка»
Применяется для обозначения дорожек, предназначенных только для движения
пешеходов, а также зон или участков дорог, выделенных для движения только
пешеходов. Разрешается движение только пешеходов
4.5.2
«Пешеходная и велосипедная дорожка
с совмещенным движением
(велопешеходная дорожка с
совмещенным движением)»
4.5.3
«Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным
движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным
движением)»
4.5.4 4.5.5
Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения
4.5.6
4.5.7
Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения
4.6.
Ограничение минимальной
скорости
Разрешается движение только с
Указанной или большей скоростью
4.7.
Конец ограничения
минимальной скорости
ОСОБЕННОСТИ
Знак действует до:
1. До места установки специального знака
отменяющего ограничение минимальной
скорости (Знак «конец зоны всех
ограничений»)
2. До ближайшего перекрестка по ходу
движения.
При установке в н.п. действует до конца н.п.
при отсутствии перекрестков.
4.8.1
4.8.2.
4.8.3.
Направление движения транспортных средств с
опасными грузами

4. Предписывающие знаки. Правила дорожного движения 2013 (со всеми последними изменениями)

Читайте также

1. Предупреждающие знаки

1. Предупреждающие знаки Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.1.1. [9] «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». 1.2. «Железнодорожный переезд без

2. Знаки приоритета

2.  Знаки приоритета Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.2.1. «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.2.2. «Конец

4. Предписывающие знаки

4. Предписывающие знаки 4.1.1. «Движение прямо». 4.1.2. «Движение направо». 4.1.3. «Движение налево». 4.1.4. «Движение прямо или направо». 4.1.5. «Движение прямо или налево». 4.1.6. «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.

3. Запрещающие знаки

3. Запрещающие знаки Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.3.3 «Движение

6. Информационные знаки

6. Информационные знаки Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.6.1 «Общие ограничения максимальной скорости». Общие ограничения скорости, установленные

7. Знаки сервиса

7. Знаки сервиса Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.7.1 «Пункт медицинской помощи». 7.2 «Больница». 7.3 «Автозаправочная станция». 7.4 «Техническое обслуживание автомобилей». 7.5 «Мойка автомобилей». 7.6 «Телефон». 7.7 «Пункт питани я».7.8 «Питьевая

Дорожные знаки

Правила дорожного движения Российской Федерации УтвержденыПостановлением Совета Министров —Правительства Российской Федерацииот 23 октября 1993 г. № 1090Правила дорожного движения Российской Федерации (в ред. Постановлений Правительства РФ от 8 января 1996 г. № 3, от 31

1. Предупреждающие знаки

1. Предупреждающие знаки Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.1.1.[13] «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».1.2. «Железнодорожный переезд

2. Знаки приоритета

2. Знаки приоритета Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.2.1. «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.2.2. «Конец

3. Запрещающие знаки

3.  Запрещающие знаки Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.3.1. «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.3.2. «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.3.3. «Движение

4. Предписывающие знаки

4. Предписывающие знаки 4.1.1. «Движение прямо».4.1.2. «Движение направо».4.1.3. «Движение налево».4.1.4. «Движение прямо или направо».4.1.5. «Движение прямо или налево».4.1.6. «Движение направо или налево».Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.

6. Информационные знаки

6. Информационные знаки Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.6.1. «Общие ограничения максимальной скорости». Общие ограничения скорости, установленные

7. Знаки сервиса

7. Знаки сервиса Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.7.1. «Пункт медицинской помощи».7.2. «Больница».7.3. «Автозаправочная станция».7.4. «Техническое обслуживание автомобилей».7.5. «Мойка автомобилей».7.6. «Телефон».7.7. «Пункт питания».7.8. «Питьевая

Дорожные знаки

Дорожные знаки Предупреждающие знаки Знаки приоритета Запрещающие знаки Предписывающие знаки Знаки особых предписаний Информационные знаки Знаки сервиса Знаки дополнительной информации

Дорожные предписывающие знаки


Предписывающие знаки дорожного движения с комментариями

Предписывающие знаки согласно ПДД – это дорожные знаки, которые применяются для введения режимов движения, а также для отмены введенных ранее режимов.

Предписывающие знаки, в отличие от запрещающих, вводят позитивный режим регулирования. Если запрещающие связаны с запретом на выполнение определенных действий (скорости, дистанции, обгона, остановки, стоянки и пр.), то предписывающие вводят требования обязательного (позитивно-предписывающего) действия.

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево»

Семейство знаков 4.1.1 – 4.1.6 – это знаки, сходные по своему принципу регулирования. Поэтому мы рассмотрим их в купе. Понять действие данных знаков отнюдь не сложно.

Все шесть знаков могут устанавливаться перед пересечениями проезжих частей или заездами на прилегающую территорию и выездами из нее. На таких пересечениях  они указывают на направление движения транспортных средств. Но за пересечением знаки уже не действуют.

Вот, к примеру, дорожный знак 4. 1.1 «Движение прямо» (назовем его – «Движение только прямо»).

В данном случае движение разрешается только прямо. Но если водитель проедет пересечение, то сразу же за ним он может поворачивать и разворачиваться. Знак на этом участке дороги уже не работает.

Видео урок о предписывающих знаках дорожного движения:

Часто знак «Движение прямо» используется для того, чтобы на перекрестке (пересечении) запретить левый поворот или разворот. Для этого он может быть установлен даже на левой стороне (например, на разделительной полосе).

Дорожный знак 4.1.2 «Движение направо» укажет, что на данном пересечении разрешен только один маневр – поворот направо, — и водитель обязан подчиниться такому требованию.

А вот дорожный знак 4.1.3 «Движение налево» укажет не на один разрешенный маневр, а на два – поворот налево и разворот.

Логика проста: что такое разворот? Это два поворота налево.

Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» разрешит только указанные маневры.

А вот знак 4.1.5 «Движение прямо или налево», помимо обозначенных стрелками  направлений, позволит выполнить еще и разворот.

Соответственно, последний из семейства знак – 4.1.6 «Движение направо или налево» — запрещает только движение прямо, но разрешит (помимо правого и левого поворотов) еще и разворот.

ВАЖНО ОТМЕТИТЬ! Знаки этого семейства действуют не на перекресток, а на пересечение. Это принципиально потому, что перекресток может быть образован не одним, а несколькими пересечениями проезжих частей.

Поэтому действие этой шестерки знаков будет распространяться не на весь перекресток, а только на то пересечение, перед которым будут установлены эти знаки.

На других же пересечениях знаки работать не будут.

ВАЖНО ОТМЕТИТЬ! Среди указанной группы знаков есть один – 4.1.1 «Движение прямо». Его коварство заключается в том, что он может вставляться не только перед пересечением, но и после него.

Или даже просто посреди дороги.

И вот тогда правила его действия становятся принципиально иными.

Действие знака 4.1.1 «Движение прямо» будет распространяться с места установки до ближайшего по ходу движения перекрестка. И на следующем перекрестке знак «работать» уже не будет.

От водителей знак будет требовать двигаться только прямо и – в качестве бонуса – будет разрешаться делать поворот на прилегающую территорию СПРАВА!

Почему именно справа? Просто если разрешить левый поворот, то возникновение затора (пробки) на этом участки дороги более чем вероятно (ибо водитель, вознамерившийся повернуть направо во двор, должен будет пропускать встречно двигающиеся транспортные средства).

Таким образом, подведем общий итог действию первой группы предписывающих знаков. Когда все эти знаки стоят перед пересечениями, то зона их действия распространяется только на ближайшее пересечение.

А вот знак 4.1.1 «Движение прямо» может выставляться двояко: перед пересечением и после него (или просто посреди дороги).

Второму способу установки мы присвоим статус «коварный». Надо запомнить, что в этом случае знак будет действовать до ближайшего перекрестка, позволяя двигаться только прямо и поворачивать на прилегающую справа территорию.

Видео урок, который поможет закрепить теоретические знания по данной теме ПДД:

И последнее. Действие первой группы знаков не распространяется на водителей маршрутных транспортных средств. Такое льгота для них понятна: в зоне действия знаков может пролегать маршрут автобуса, троллейбуса или трамвая, и исключение из общих правил будет необходимо для подвоза пассажиров к местам расположения остановок общественного транспорта.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»

Еще одно семейство знаков. Их назначение – указать водителю разрешенное направление (или разрешенные направления) объезда препятствия или сложного участка дороги.

Движение по участкам дорог, обозначенных такими знаками, разрешается только по направлению стрелок. И никак иначе.

4.3 «Круговое движение»

Перекресток с круговым движением (или, как его именуют водители, «кольцо») – это особый участок дороги.

Опасность его определяется хотя бы тем, что многие водители не до конца четко знают правила и принципы его проезда. Мы обязательно посвятим этому участку специальную статью; здесь же наша цель – проанализировать действие знака 4.3.

Движение по перекрестку разрешается только в направлении стрелок – против часовой стрелки. При желании же развернуться на таком перекрестке водитель обязан проехать по всему кольцу.

При въезде на этот участок действуют особые правила: это можно делать, не занимая крайне правого положения на проезжей части. Но об этом подробнее – в соответствующем разделе Правил.

Для велосипедистов и пешеходов

4.4.1 «Велосипедная дорожка», 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки»

Данные знаки обозначают участок, предназначенный для движения велосипедов.

4.5.1 «Пешеходная дорожка»

Он обозначает участок, предназначенный для движения исключительно пешеходов.

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)», 4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)

Знаки обозначают начало и конец участка, который предназначен для совмещенного движения пешеходов и велосипедистов.

4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения», 4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)»

Данные знаки обозначают начало и конец участка, который предназначен для движения пешеходов и велосипедистов в раздельном режиме (по специально выделенным горизонтальной дорожной разметкой полосам).

Указанные выше знаки – это целое семейство, потому и рассмотрим принципы их функционирования в купе.

Квалификация знаков понятна: по таким участкам разрешено двигаться тем участникам, которые изображены на знаке – пешеходам и/или велосипедистам. Зона действия всех этих знаков распространяется до ближайшего пересечения всех вариантов дорожек с классической дорогой, а также до установки соответствующего отбойного знака (при его наличии), отменяющего действие установленного ранее знака.

Чтобы водителю не запутаться с таким обилием знаков, достаточно знать одно: двигаться механическим транспортным средствам по таким участкам дороги категорически запрещается. Даже водители мопедов (скутеров, мокиков и иже с ними) обязаны воздержаться от выезда на такой участок.

Согласно пп. 9.9, 24.7 ПДД, водители мопедов не могут двигаться по велосипедным дорожкам. Для этого есть правый край проезжей части, обочина или полоса для велосипедистов (участок, обозначенный знаком и специальной разметкой).

Еще один важный вопрос: «Может ли водитель велосипеда двигаться по пешеходной дорожке?».

Ответим так: НЕТ, кроме двух случаев:

1) при перевозке или сопровождении ребенка до 7 лет;

2) при отсутствии велосипедной или велопешеходной дорожки, полосы для велосипедистов или невозможности двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине.

Вот в этих случаях велосипедист имеет право двигаться по пешеходной дорожке с соблюдением мер предосторожности, и предоставляя преимущество пешеходам.

4.6 «Ограничение минимальной скорости», 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости»

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» вводит ограничительный скоростной режим: в зоне его действия запрещается двигаться с меньшей скоростью, чем указано в поле знака. Отбойный знак — 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости» — отменяет этот ограничительный скоростной режим.

Действие знака 4.6 распространяется с места его установки до ближайшего по ходу движения перекрестка.

В «настоящем» населенном пункте, если отсутствует перекресток, зона действия знака заканчивается в месте установки знака «Конец населенного пункта».

Встретить знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» в «чистом» виде можно очень редко. Его установка на всю  дорогу разрешается в том случае, если параллельно есть иная – альтернативная – дорога, по которой могут ехать тихоходные и иные нескоростные транспортные средства.

Поэтому чаще всего знак сочетается с табличкой «Полоса движения». Это сочетание говорит о том, что действие ограничивающего скорость знака распространяется только на ту полосу, над которой они установлены.

4.8.1, 4..8.2, 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»

Очень простые синтетические знаки. Они образованы символикой «Опасный груз» и знаками из первого семейства предписывающих знаков.

Движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разрешены только в указанных стрелками направлениях.

Сделаем вывод

Предписывающие дорожные знаки используются для того, чтобы ввести позитивный режим регулирования. Чаще всего предписывающий знак вводит какое-то одно ограничение. В этом они отличаются от знаков особых предписаний, которые выставляют участникам дорожного движения сразу же несколько требований.

Предписанные водителю действия должны быть исполнены. В противном случае водитель нарушает действующие Правила дорожного движения и может быть подвергнут административному наказанию.

Повторяем тему ПДД регулировщик в картинках и с пояснениями — рекомендуем делать это периодически.

Не все водители сразу могут ответить чем отличаются обгон и опережение.

О порядке внесения изменений в конструкцию автомобиля https://voditeliauto.ru/stati/tyuning/chto-sleduet-znat-esli-planiruete-izmenyat-konstrukciyu-avtomobilya.html и его последующем оформлении.

Видео — разбор задач по теме ПДД «предписывающие знаки»:

Может заинтересовать:

Предписывающие знаки

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня речь пойдет о предписывающих дорожных знаках. Мы рассмотрим основные правила применения знаков. Сначала обратимся к описанию из Правил дорожного движения.

Предписывающие знаки.

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево».

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Начнем обзор с предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо».

Из названия знака 4.1.1 «Движение прямо», следует, что движение разрешено только в прямом направлении. Соответственно, если данный дорожный знак установлен перед пересечением проезжих частей (прим. необязательно пересечение проезжих частей, должно быть перекрестком), то какие-либо маневры, кроме как движение прямо, запрещены.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5.5.3 Знак 4.1.1 «Движение прямо» применяют также для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участках дорог между перекрестками. При этом знак устанавливают только на разделительной полосе. При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1.3, разделяющих встречные потоки транспортных средств, при этом знак устанавливают непосредственно в начале участка дороги. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.

5.5.4 На дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении дублирующие знаки 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.4 устанавливают над левой полосой, на дорогах с разделительной полосой — на разделительной полосе, а на дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух допускается устанавливать дублирующий знак на левой стороне дороги.

Также в Правилах, говорится о том, что если знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен в начале участка дороги, то его действие распространяется до ближайшего перекрестка и разрешено выполнять повороты направо во дворы и другие прилегающие к дороге территории.

Обратите внимание, что речь идет только о случаях, когда знак 4.1.1 установлен в начале участка дороги.

Идем далее, знаки 4.1.2 «Движение направо» (на снимке), 4.1.3 «Движение налево», здесь все понятно, движение разрешено только в указанных на знаках направлениях. Знак 4.1.3 следуя Правилам, разрешает кроме поворота налево, также и разворот (прим. при условии отсутствии иных ограничений для выполнения разворота).

Сегодня на дорогах еще встречаются знаки 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», которые не похожи на те, которые присутствуют в настоящих Правилах и имеют вид, как на снимке ниже.

В соответствии с Правилами (Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.) данные знаки действующие и участники дорожного движения обязаны выполнять их требования. Знаки по ГОСТ 10807-78, могут находиться в эксплуатации не один год, пока их характеристики (световозвращение, читаемость знаков и др.) соответствуют техническим требованиям предъявляемым к дорожным знакам.

Знаки 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево» (на снимке), как и рассмотренные выше предписывающие знаки, разрешают движение только в указанных стрелками направлениях. Знак 4.1.5 разрешающий поворот налево, также разрешает разворот (Примечание. При условии отсутствии иных ограничений для выполнения разворота).

Следующий знак 4.1.6 «Движение направо или налево» разрешает повороты направо, налево, а также выполнение разворота (прим. при условии отутствия других ограничений, например, находимся на дороге с односторонним движением) в соответствии с Правилами дорожного движения.

Предписывающие знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» (на снимке, ниже), 4.2.2 «Объезд препятствия слева», объезд препятствия (начало разделительной полосы, направляющие островки и т.п.) разрешается только со стороны указанной знаком.

ГОСТ Р 52289-2004

5.5.5 Знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» применяют для указания направлений объезда начала ограждений, установленных по оси проезжей части, начала разделительной полосы, приподнятых островков безопасности и направляющих островков, различного рода препятствий на проезжей части.

Знаки устанавливают вне проезжей части в начале разделительных полос, островков и ограждений. При наличии в указанных местах тумбы с внутренним освещением знаки устанавливают на ней.

Если на дороге с двусторонним движением, на середине проезжей части, присутствуют направляющие островки, островки безопасности и другие элементы дорожных сооружений, а предписывающие знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» отсутствуют, в этом случае применяем пункт 9.12 Правил дорожного движения.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева», разрешает водителю, в зависимости от дальнейшего направления движения, выбрать с какой стороны выполнить объезд препятствия (Примечание. Если знак 4.2.3 установлен на проезжей части во время проведения дорожно-ремонтных работ, в некоторых случаях, лучше объезд препятствия выполнять по возможности с правой стороны, чтобы избежать выезда на полосу встречного движения).

Последний, из рассматриваемых сегодня, знак 4.3 «Круговое движение». Знак 4.3 устанавливается перед перекрестками, на которых организовано круговое движение. Движение разрешается только в указанном стрелками направлении, слева направо и разворот  на таких перекрестках, допускается выполнять, только через проезд по «кольцу».

ГОСТ Р 52289-2004

5.5.6 Знак 4.3 «Круговое движение» устанавливают на каждом въезде на перекресток (площадь), на котором организовано круговое движение. Знак не применяют, если одновременно с круговым движением допускается перекрестное движение транспортных средств, за исключением рельсовых.

И последнее, на что нужно обратить внимание, что предписывающие знаки могут применяться совместно со знаками дополнительной информации (табличками), которые уточняют или ограничивают действие знаков. Ниже, примеры совместного применения знака 4.1.1 «Движение прямо» и знаков (табличек) дополнительной информации.

Пример 1.

На снимке знак 4.1.1 и вместе с ним применена табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства, которая информирует, что действие предписывающего знака распространяется на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Пример 2.

В этом примере знак 4.1.1 установлен совместно с табличками 8.5.4 «Время действия», которая указывает время суток, в течение которого действует предписывающий знак и 8.4.11 «Кроме вида транспортного средства» информирующая, что действие знака не распространяется на автобусы.

Уважаемые читатели, если у вас есть вопросы, пишите.

4. Предписывающие знаки

4.1.1 «Движение прямо»

4.1.2 «Движение направо»

4.1.3 «Движение налево»

4.1.4 «Движение прямо или направо»

4.1.5 «Движение прямо или налево»

4.1.6 «Движение направо или налево»

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.

Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1—4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1—4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1—4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа»

Объезд разрешается только справа.

4.2.2 «Объезд препятствия слева»

Объезд разрешается только слева.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»

Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение»

Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

4.4.1 «Велосипедная дорожка»

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки»

4.5.1 «Пешеходная дорожка»

Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 – 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)»

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)»

4.5.4.-4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения» Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6.-4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)»

4.6 «Ограничение минимальной скорости»

Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости»

4.8.1 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»

Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только налево.

4.8.2 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»

Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только прямо.

4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»

Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только направо.

Предписывающие знаки дорожного движения

Предписывающие знаки устанавливаются непосредственно перед местом их вступления в силу и требуют обязательного выполнения предписания. Согласно венской конвенции, призванной стандартизировать знаки, разметку и сигналы, они выполняются на круглом, синем фоне, а рисунок должен быть белым.

Действие знаков этой серии, той части что предписывает направление движения, распространяется только на первое пересечение проезжих частей, перед которыми они установлены (исключение 4.1.1).

Движение прямо (4.1.1)

В случае установки перед пересечением дорог, предписывает двигаться на данном перекрестке только вперед, а после пересечения утрачивает свою силу.

Если он установлен за перекрестком, или на ином участке дороги, то действует до ближайшего перекрестка. Одновременно с этим не запрещает поворачивать на прилегающие территории справа (дворы, заправки, стоянки и т. д.).

Не распространяет действие на маршрутные транспортные средства (автобусы, троллейбусы, трамваи).

Движение направо (4.1.2)

Информирует водителя о том, что ехать разрешено только направо. Действие распространяется на первое за знаком пересечение дорог. Обязателен для всех видов транспорта, за исключением маршрутных ТС.

Движение налево (4.1.3)

Предписывает только поворот налево или разворот. Действителен на перекресток перед которым установлен, не распространяется на пассажирский транспорт движущийся по маршруту.

Движение прямо или направо (4.1.4)

Разрешает проехать на перекрестке только прямо или направо. Можно встретить на пресечении дорог с обычным и односторонним движением. Обязателен для всех, за исключением маршрутных ТС.

Движение прямо или налево (4.1.5)

На перекрестке с таким предписывающим знаком, автомобиль имеет право: проехать прямо, повернуть налево, или совершить разворот. Также не влияет на маршрутные ТС.

Движение направо или налево (4.1.6)

Водителю разрешается повернуть направо, налево, или совершить разворот. По сути, знак запрещает только проезд прямо. Действует на ближайший перекресток, обязателен для всех кроме маршрутного транспорта.

Объезд препятствия справа (4.2.1)

Если на прямолинейном пути движения автомобиля имеется препятствие, знак предписывает с какой стороны разрешается совершить объезд.

Объезд препятствия слева (4.2.2)

Островки безопасности и иные препятствия необходимо объезжать по левой стороне.

Объезд препятствия справа или слева (4.2.3)

Допускается объезд имеющегося препятствия с любой удобной стороны.

Круговое движение (4.3)

Сообщает о перекрестке с организацией движения по кругу, направление стрелок указывает в какую сторону оно осуществляется. Въезд на подобный перекресток не требует предварительного перестроения и возможен с любой полосы. Съезжать можно по общим правилам – из крайней правой полосы.

Велосипедная дорожка (4.4.1)

Движение разрешено только велосипедам и мопедам. Пешеходы могут передвигаться лишь в случае отсутствия тротуара и пешеходной дорожки.

Конец велосипедной дорожки (4.4.2)

Прекращает действие знака 4.4.1.

Пешеходная дорожка (4.5.1)

Въезд любых транспортных средств в зону действия знака запрещено. Только для пешеходов.

Велосипедист имеет право двигаться по ней в случаях:

  • отсутствия велосипедной или велопешеходной дорожек, полосы для велосипедистов, а также при невозможности проезда по ним или по краю дороги;
  • велосипедист не достиг возраста 14 лет;
  • сопровождения велосипедиста в возрасте до 7 лет, или перевозке такового на дополнительном сиденье или в велоколяске.

Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (4.5.2)

Устанавливается в начале дорожки, на которой потоки пешеходов и велосипедистов на самостоятельные не разделяются и движение осуществляется совместно. После каждого пересечения с дорогой, пешеходными и велосипедными дорожками, устанавливается повторный знак.

Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (4.5.3)

Прекращает действие знака 4.5.2.

Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения (4.5.4, 4.5.5)

Устанавливается в начале дорожки для разделения потоков пешеходов и велосипедистов. На нем изображено по какой стороне необходимо двигаться. Разделение потоков может выполняться как конструктивно (бордюр и т. д.), так и при помощи разметки. После пересечения с дорогами, а также пешеходными и вело дорожками, ставится дублирующий знак.

Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (4.5.6, 4.5.7)

Прекращает действие знаков 4.5.4 и 4.5.5.

Ограничение минимальной скорости (4.6)

Двигаться разрешено со скоростью не ниже указанной. Действие заканчивается после знака 4.7. Не имеет ничего общего со знаком «рекомендуемая скорость» 6.2, который имеет квадратную форму.

Конец зоны ограничения минимальной скорости (4.7)

Прекращает действие знака 4.6.

Направление движения транспортных средств с опасными грузами (4.8.1, 4.8.2, 4.8.3)

Устанавливаются перед перекрестком, совместно с запрещающими знаками 3.32 и 3.33, и предписывают направление дальнейшего движения ТС, перевозящих опасные грузы.

Видео



Анализ рынка дорожных знаков, предписывающие исследования, реализация возможностей роста

Обзор индустрии дорожных знаков 2021-2028:

Это привело к некоторым изменениям в этом отчете, в том числе о влиянии COVID-19 на мировой рынок.

Отчет предлагает подробный обзор отрасли дорожных знаков и основных тенденций рынка. Исследование рынка включает в себя исторические и прогнозируемые рыночные данные, спрос, сведения о приложениях, ценовые тенденции и доли компаний в ведущих дорожных знаках по географическому признаку.В отчете размер рынка разделен по объему и стоимости в зависимости от типа приложения и географии.

Основными ключевыми поставщиками на рынке дорожных знаков являются: — USA Traffic Signs, Swarco Traffic, Novelis, McCain, 3M, Lacroix Group, Traffic Signs NZ, Rennicks, Traffic Tech, William Smith, RAI Products, Segnaletica, Elderlee. , Дорожные знаки и безопасность, Знаки Lyle, Feiyao Jiao Tong, Haowei Traffic, Schwab Label Factory, Shanghai Luhao, Changeda Traffic

Получить образец PDF-копии этого Отчета о рынке дорожных знаков @ https://www.reportinsights.com/sample/604465 

В этом исследовательском отчете мировой рынок Дорожные знаки классифицируется по основным игрокам / брендам, регионам, типам и конечным пользователям. В этом отчете также рассматриваются доля мирового рынка Дорожные знаки, конкурентная среда, доля рынка, темпы роста, будущие тенденции, движущие силы рынка, возможности и проблемы, каналы продаж и дистрибьюторы.

Основные типы изделий: Свыше 2 кв.м., Между 1-2 кв.м., Менее 1 кв.м.

Покрытие приложений на рынке:
Направляющие и указательные знаки, предупреждающие знаки, нормативные знаки, другие

Региональные показатели индустрии дорожных знаков  

В этом отчете изучается состояние и прогнозы мирового рынка Дорожные знаки, классифицируется размер мирового рынка Кабельные каналы (стоимость и объем) по ключевым игрокам, типам, приложениям и регионам.Этот отчет посвящен ведущим игрокам в Северной Америке, Европе, Китае, Японии, Юго-Восточной Азии, Индии и других регионах (Ближний Восток и Африка, Центральная и Южная Америка).

Чтобы получить этот отчет по выгодному курсу: https://www.reportsinsights.com/discount/604465

Целями исследования данного отчета являются:

  • Ориентирован на ключевые глобальные компании Дорожные знаки, чтобы определить, описать и проанализировать объем продаж, стоимость, долю рынка, рыночную конкуренцию и последние разработки.
  • Спрогнозировать стоимость и объем продаж на субрынках Дорожные знаки по ключевым регионам.
  • Для анализа конкурентных разработок, таких как расширения, соглашения, запуск новых продуктов и приобретения на рынке.
  • Изучить и проанализировать размер мирового рынка Дорожные знаки (стоимость и объем) по компаниям, ключевым регионам, продуктам и конечным пользователям, данные о разбивке за последние пять лет и прогноз до 2028 года.
  • Чтобы понять структуру рынка Дорожные знаки, выделив его различные подсегменты.
  • Чтобы поделиться подробной информацией о ключевых факторах, влияющих на рост рынка (потенциал роста, возможности, движущие силы,…

Продолжить чтение?

Зарегистрируйтесь и получите неограниченный доступ ко всем нашим статьям, опросам, вопросам и т. д.

регистр

Прогностическое и предписывающее использование аналитики в портах и ​​на границах

Ожидается, что по мере развития технологий мы будем использовать все их возможности.Ожидается, что мы будем искать усерднее, копать глубже и делать больше с информацией, которой у нас [нет]. Ожидается, что организации будут читать своих клиентов и определять, что они собираются делать, прежде чем они это сделают.

Несколько лет назад это был выстрел в темноте. Сегодня, когда сбор и анализ данных становятся стандартом, мы можем лучше прогнозировать действия наших клиентов. Организации могут собирать огромные объемы необработанных данных, но это просто необработанные данные. Данные не могут нам многое сказать в необработанном виде.Только когда данные проанализированы, они становятся информацией, а затем знаниями, которые могут получить пользователи. Затем аналитики могут использовать эту информацию и знания, чтобы делать прогнозы. Что может случиться? Это была прогнозная аналитика. Теперь, с предписывающей аналитикой, игра изменилась…

Predict vs. Prescribe    

Прогнозная аналитика заключается в том, чтобы делать обоснованные предположения о неизвестных будущих событиях на основе исторических данных, изложенных в Prescriptive Analytics Today.Предписывающая аналитика переходит на следующий этап, признавая возможные решения и затем давая рекомендации на их основе. Имея в своем составе различные стороны, мы должны иметь возможность настраивать наше сообщение и рекомендации в зависимости от отрасли. Допустим, в прошлую пятницу вы купили бургер на ужин с помощью интерактивной или кредитной карты. В эту пятницу вы можете получить электронное письмо или push-уведомление от того же ресторана с предложением зайти. Этот метод выходит за рамки предсказания того, что вы можете есть гамбургеры по пятницам.Это предполагает, что вы должны получить гамбургер в эту пятницу, потому что вы получили его в прошлую пятницу или потому, что вы находитесь поблизости, в соответствии с вашими службами определения местоположения.

Аналитика предписаний в портах

Для любой аналитики нужны данные. То же самое и с использованием предписывающей аналитики в портах. Со временем собираются данные о различных действиях в терминале и вокруг него. Например, когда грузовики заезжают на терминал, когда они покидают терминал и их поведение внутри.На основе различного времени и ресурсов, которые транспортируются, графики могут быть составлены для оптимизации времени. Общая цель здесь — эффективность, и именно это и является результатом этой аналитики. Благодаря этим данным и системам, которые постоянно обучаются, он может не только предсказывать опоздание грузовиков и незаезды, но и действовать в соответствии с этим. Кроме того, зная, какие грузовики стоят в очереди и что забирают, терминалы могут лучше планировать и сокращать время разгрузки.

Аналитика рецептов на дорогах

То же самое можно сделать для дорог в контролируемых зонах.Дороги важны для движения не только людей, но и товаров. Их своевременное прибытие является неотъемлемой частью цепочки поставок. При возникновении дорожно-транспортных происшествий или общих заторов водители могут и должны быть уведомлены и заранее прописаны другие маршруты, чтобы они могли избежать пробок. Он может сообщать время, чтобы добраться до различных точек, основываясь на информации о других водителях впереди, которые только что проехали этот путь, на основе связи V2V или через контрольно-пропускные пункты.

Аналитика рецептов на границе

Пограничники печально известны своим долгим ожиданием. Выбор полосы движения при пересечении — это еще одна битва — некоторые из них намного быстрее, чем другие. Если бы компьютер мог собирать данные, делать прогнозы на основе данных и предлагать маршрут пересечения границы, он избавил бы вас от необходимости гадать. «Выйди из дома в момент х и иди по этому маршруту. Это означает, что вы прибываете на границу в назначенное время y.Следуйте инструкциям и пройдите полосу z. Затем продолжайте движение по рекомендованному маршруту до места назначения». То, что когда-то было стрессовой ситуацией, теперь рассматривается как простое и легкое.

Организации примут эту новую эру предписывающей аналитики, поскольку она может повысить эффективность. В данном случае это экономия времени, денег и окружающей среды, а не простоя. С такими инструментами, как прогнозная и предписывающая аналитика, организации смогут сделать именно это. По мере развития технологий аналитика и ее возможности будут развиваться.Системы постоянно учатся на основе своего воздействия, широко известного как машинное обучение. Неиспользование технологий в полной мере осталось в прошлом. Современные системы улавливают закономерности и тенденции, которые мы можем не уловить сразу или даже не уловить вообще!

Проблемы со спецификацией — LCRIG

Ян Томас.

1 st января 1994 года все государства-члены Европейского Союза, включая Великобританию, объединились с Европейской ассоциацией свободной торговли (ЕАСТ) и образовали новый орган под названием Европейская экономическая зона (ЕЭЗ).

Цель ЕЭЗ заключалась в укреплении торговых и экономических отношений между отдельными странами и в первую очередь была связана с поддержанием четырех основных столпов европейского внутреннего рынка, а именно свободного движения товаров, людей, услуг и капитала, обычно называемых как четыре свободы.

В ЕЭЗ входит 31 страна (теперь 30), и общая идея заключалась в том, что она позволяет организациям любой страны-члена свободно конкурировать на равных условиях по всей ЕЭЗ за контракты, выданные государственными органами.

Этот переход к принципам «свободной торговли» означал, что старые предписывающие стандарты, которые действовали в течение многих лет, делали свободную конкуренцию поставщиков из другой части ЕЭЗ на открытом тендере почти невозможной, поэтому они медленно поэтапно упразднены и заменены стандартами, основанными на характеристиках, в течение ряда лет.

Мало кто знал, насколько трудным будет это небольшое изменение для производителей и поставщиков.

 

Предписывающие стандарты

Предписывающие стандарты очень похожи на рецепты: сделайте это, сделайте то, затем сделайте что-то еще, и если вы будете следовать инструкциям, конкурирующие поставщики в конечном итоге будут поставлять практически один и тот же продукт или услугу, потому что они все должны следовать одним и тем же правилам.Между конкурирующими поставщиками всегда будут нюансы, но по большому счету это лишь небольшие различия.

Также стоит отметить, что предписывающие стандарты почти всегда писались государственными служащими, не имеющими никакого отношения к конкретному продукту или услуге, которые также имели значительный опыт в выбранной ими области и считались экспертами и пользовались большим уважением среди своих коллег. в промышленности.

 

Стандарты производительности

Стандарты производительности полностью отличаются от предписывающих стандартов тем, что они не являются рецептами, они просто определяют требуемый результат с помощью спецификатора.Стандарты производительности не говорят поставщику, как производить продукт или предоставлять услугу, они просто сообщают поставщику, чего он в конечном итоге хочет достичь.

На примере пылесоса разница между предписывающей спецификацией и спецификацией производительности заключается в том, что спецификатор должен точно указать, какой размер двигателя он хочет использовать для привода пылесоса в соответствии с предписывающими стандартами; Напротив, спецификация производительности сообщает поставщику, какой тип всасывания требуется на другом конце, и тогда поставщику в значительной степени приходится решать, как определить размер двигателя и спроектировать продукт для достижения целей производительности.

Стандарты производительности почти всегда разрабатываются комитетом, и его члены обычно, но не всегда, представляют испытательные центры Европы или более крупные компании, которые производят/поставляют этот конкретный продукт или услугу.

 

Необходимость спецификации

В этом документе я буду использовать пример дорожного знака, чтобы продемонстрировать необходимость правильно написанной спецификации. Однако какие бы продукты или услуги ни требовал спецификатор, потребность в определенной спецификации точно такая же, что бы ни поставлялось.

Раньше производителям и поставщикам было очень просто предоставить продукт или услугу в соответствии с предписывающим стандартом.

Специалист по техническому заданию сказал бы, что он хотел, чтобы знак соответствовал схеме «X» TSRGD, и чтобы все было изготовлено в соответствии с BS873: 1984, часть 7, и это почти все — производитель знака знал, что производить, и поставщик указателя знал то, что требовалось, и все это было собрано монтажной бригадой на месте на месте.

Спецификатор получил то, что хотел; все производители знали, что от них требовалось, и все ушли довольные, как правило, хорошо выполненной работой.

Во времена стандартов производительности это не так просто, поскольку все зависит от того, чего на самом деле хочет клиент. С появлением BS EN 12899-1:2007, заменившего BS873:1984, в настоящее время существует более 127 миллионов различных комбинаций классификации характеристик только для дорожного знака и его опоры.

Ситуация усугубляется тем, что ряд классификаций производительности включает «производительность не определена», т.е.е. ничто не было структурно определено, поэтому вся сборка может фактически не соответствовать назначению.

Теоретически, если бы заказчик указал в своей тендерной документации, что он хочет, чтобы знак соответствовал Схеме «Х» ЦРГД и чтобы все было изготовлено только в соответствии с BS EN 12899-1:2007, он мог бы фактически закончить с дорожным знаком, напечатанным на техническом материале РА1, приклеенным к фанерной основе с помощью blu-tak и закрепленным на куске пластиковой водосточной трубы или трубы лесов!

Это явно не соответствовало бы цели и, вероятно, привело бы к спору, но спецификатор был бы полностью виноват, потому что он не предоставил полную спецификацию для удовлетворения своих потребностей или требований.

Поставщики в конечном итоге выполнили то, что было указано, утверждая, что они предложили продукт с самой низкой классификацией производительности, поэтому у спецификаторов действительно не было бы опоры.

В действительности такой экстремальный сценарий маловероятен, поскольку производители вывесок и поставщики почтовых отправлений чрезвычайно профессиональны и задают уточняющие вопросы о спецификации клиента перед поставкой, но это демонстрирует необходимость и цель правильной спецификации клиента.

 

Маркировка CE

Это подводит нас к маркировке CE и неправильному употреблению того, что товар с маркировкой CE является качественным продуктом.

Сертификация CE на самом деле представляет собой просто контрольный список пунктов стандарта и не доказывает, что какой-либо конкретный продукт соответствует назначению для данного сценария.

Согласно европейскому законодательству и законодательству Великобритании, Регламент строительных материалов (первоначально 89/106/EEC, замененный Регламентом (ЕС) № 305/2011 от 9 марта 2011 г.) является обязательным требованием, чтобы любой продукт, на который распространяется гармонизированный европейский стандарт, Сертификат CE с сопроводительной Декларацией о характеристиках (DOP), выданной производителем продукта.

DOP является важным документом, так как в нем указывается классификация производительности, относящаяся к конкретному стандарту продукта, который фактически соответствует рассматриваемому продукту.

Если маркировка СЕ продукта падает, если нет критериев эффективности, установленных в гармонизированном стандарте для фактического измерения, невозможно сертифицировать СЕ этот продукт по конкретному стандарту продукта.

Примером этой головоломки могут быть сигнальные фонари и крепления для знаков, поскольку в стандарте BS EN12899-1:2007 не существует измеримых критериев эффективности для любого типа продукта.

Следует также отметить, что не все продукты подпадают под действие согласованных стандартов, в частности, это дорожные столбы, временные дорожные знаки и маяки для пешеходных переходов; на все эти продукты распространяется британский стандарт BS 8442:2015.

В этом стандарте оговорены некоторые критерии эффективности, поэтому при необходимости производитель может поставить DOP, но он не будет иметь маркировку CE европейского гармонизированного стандарта.

 

Национальное приложение к гармонизированному стандарту

Если спецификатор немного не уверен в точных деталях, требуемых при указании эксплуатационных характеристик (в конце концов, нужно принять во внимание многое), рекомендуется, чтобы составитель спецификации пишет в своей тендерной документации, что хочет, чтобы знак соответствовал Схеме «Х» ЦРГД и чтобы все производилось в соответствии с действующим Национальным приложением Великобритании к BS EN 12899-1:2007 .

Это гарантирует, что готовая комбинация знака и столба после установки будет, по крайней мере, соответствовать назначению, в отличие от описанного ранее сценария с фанерным знаком, установленным на водосточной трубе.

Недостатком такого подхода к спецификации является то, что готовая установка будет «сложной» и более дорогостоящей, чем если бы производителям и поставщикам предлагалась полноценная письменная спецификация, с которой они могли бы работать.

 

Неправильные спецификации

Из-за того, как написаны стандарты производительности, возможно, что продукты или услуги могут быть коммерчески недоступны для данной спецификации.

Ярким примером этого является включение в спецификацию требования к указателям с высокой энергоемкостью и пассивной безопасностью на дорогах со скоростью 70 миль в час — это не только коммерчески недоступно, но и физически из-за того, что указатель недостаточно длинный. достаточно, чтобы развернуться и замедлить заблудшее транспортное средство до требуемой более низкой скорости, сохраняя при этом те же значения AISI и THIV, которые диктует стандарт.

 

Затраты

На прошлой неделе рабочая группа ARTSM WG3 провела виртуальную встречу, посвященную, среди прочего, стационарным знакам VMS.Один из членов рабочей группы оплакивал тот факт, что их компания недавно получила письменную спецификацию, которая вызвала сильное замешательство и тревогу в их команде по оценке.

Спецификаторы фактически написали спецификацию заказчика таким образом, что размер границы вокруг лицевой стороны знака мог быть интерпретирован совершенно по-разному. В худшем случае знак был бы намного больше, чем если бы он был интерпретирован иначе, что привело бы к разнице в стоимости для покупателя в несколько тысяч фунтов за единицу.

Если бы производитель только что предложил версию с более низкой ценой, это могло быть не то, чего хотел клиент, но в равной степени, если бы он пошел по более высокой цене, он мог бы полностью потерять контракт, отсюда беспокойство и замешательство. .

К тому времени, когда производитель/поставщик возвращается к своему покупателю, обычно к установщику, с вопросами, которые затем возвращаются к агенту по схеме, который затем обращается к группе разработчиков для принятия решения и затем информация отправляется обратно по цепочке поставок в обратном направлении, в сложных схемах это может занимать и действительно занимает много недель, что приводит к задержке и увеличению затрат.

 

Заключение

Я полагаю, что на самом деле я пытаюсь добиться того, чтобы спецификаторы точно указали, чего они хотят, и тогда весь процесс предоставления продукта или услуги станет намного проще.

Я полагаю, аналогия всего этого, если я прошу свою жену купить мне торт, когда она идет за покупками — я мог бы в своей голове думать, что она приносит мне шоколадный торт со сливками и вишнями наверху, но если бы она вернулась только с кексом, то я виноват только в том, что не был конкретным!

Библиотерапия

Библиотерапия , терапевтический подход, использующий литературу для поддержания хорошего психического здоровья, является универсальным и экономически эффективным вариантом лечения, который часто адаптируется или используется в качестве дополнения к другим видам терапии.Сторонники подхода предполагают, что легкие и умеренные симптомы некоторых состояний, связанных с настроением, можно успешно лечить с помощью чтения.

Этот метод может использоваться как в индивидуальной, так и в групповой терапии, который считается подходящим для детей, подростков и взрослых. Специалисты в области психического здоровья могут поощрять тех, кто проходит терапию, и тех, кто ожидает терапии, читать для руководства или самопомощи, в целях развития, чтобы узнать о проблемах психического здоровья и для терапевтических преимуществ художественной литературы.

История и развитие библиотерапии

Терапевтический потенциал рассказывания историй, творческого письма и чтения уже давно признан. Использование литературы в качестве метода лечения восходит к Древней Греции, когда греческие библиотеки считались священными местами, обладающими целебными свойствами. В начале девятнадцатого века такие врачи, как Бенджамин Раш и Минсон Галт II, начали использовать библиотерапию в качестве метода вмешательства в реабилитацию и лечение проблем с психическим здоровьем.Во время Первой и Второй мировых войн библиотерапия использовалась, чтобы помочь вернувшимся солдатам справиться как с физическими, так и с эмоциональными проблемами.

В статье 1916 года, опубликованной в The Atlantic Monthly , Сэмюэл Карозерс определил библиотерапию как процесс использования книг для обучения тех, кто получает медицинскую помощь, об их состояниях, а Иллюстрированный медицинский словарь Дорланда, опубликованный в 1941 году, официально признал эту модальность как форму лечения психического здоровья. Использование библиотерапии еще больше расширилось в 1950-х годах, когда Кэролайн Шродс разработала теоретическую модель, основанную на предпосылке, что люди находятся под сильным влиянием персонажей, с которыми они отождествляют себя в историях.Американская библиотечная ассоциация выпустила официальное определение в 1966 году, а в 1969 году была сформирована Ассоциация поэтической терапии, установившая поэтическую терапию, форму библиотерапии, в качестве метода лечения. В 1970-х годах библиотекарь Рея Рубин разделила библиотерапию на две категории: развивающую (для образовательных учреждений) и терапевтическую (для психиатрических учреждений). Ее работа 1978 года «Использование библиотерапии: руководство по теории и практике» внесла большой вклад в развитие этой области. В 1983 году была создана Международная федерация библио/поэтической терапии.

Эта страница содержит как минимум одну партнерскую ссылку для партнерской программы Amazon Services LLC, что означает, что GoodTherapy.org получает финансовую компенсацию, если вы совершаете покупку, используя ссылку Amazon.

Сегодня библиотерапией пользуются педагоги, помогающие специалистам, библиотекарям и даже родителям. Его универсальность и адаптируемость делают его отличным дополнением к самосовершенствованию всех видов.

Как используется библиотерапия?

Библиотерапия развития, в основном используемая в образовательных учреждениях, направлена ​​на решение типичных детских и подростковых проблем, таких как половое созревание, функции организма или вехи развития.Педагоги или медицинские работники часто могут рекомендовать родителям использовать этот подход со своими детьми.

Терапевтическая библиотерапия принимает различные формы и может использоваться в сочетании с различными терапевтическими схемами. Было показано, что чтение может помочь людям понять проблемы, с которыми они сталкиваются, усилить эффект от других видов лечения, нормализовать переживания, связанные с проблемами психического здоровья и ухода, и вселить надежду на позитивные изменения. Библиотерапия также может ускорить и интенсифицировать терапевтический процесс, предоставив один потенциальный формат для терапевтической работы вне сеанса.

Подход может быть реализован одним или несколькими из следующих способов: 

  • Предписывающая библиотерапия , которую также называют самопомощью, включает использование специальных материалов для чтения и рабочих тетрадей для решения различных проблем психического здоровья. Самопомощь может проводиться под руководством терапевта или без него. Когнитивно-поведенческий терапевт, обучающий кого-то методам глубокого дыхания и регулирования эмоций, может предоставить этому человеку практическую рабочую тетрадь, например, для использования дома.
  • Книги по рецепту — это программа, в которой материалы для чтения, ориентированные на конкретные потребности в области психического здоровья, «предписываются» специалистами в области психического здоровья, которые могут использовать такие ресурсы, как Образовательный проект по библиотерапии, чтобы найти подходящие книги. Большинство библиотек в Соединенных Штатах имеют для этой цели набор книг из утвержденного списка, часто предоставляя список книг на своем веб-сайте. Библиотека Карнеги в Питтсбурге является одной из таких библиотек. На их веб-сайте также перечислены книги для детей, которые охватывают такие темы, как усыновление, самооценка, горе, развод и многое другое.
  • Творческая библиотерапия использует художественную литературу — романы, рассказы, стихи, пьесы и биографии — для улучшения психологического благополучия. Благодаря включению тщательно отобранных литературных произведений терапевты часто могут направлять людей в процессе лечения на путь самопознания. Этот метод наиболее полезен, когда люди могут идентифицировать себя с персонажем, испытать эмоциональный катарсис в результате этой идентификации, а затем получить представление о своем собственном жизненном опыте.Терапевт может использовать Наша Грейси, тетя Жаклин Вудсон, историю о брате и сестре, которые живут со своей тетей из-за пренебрежения их матери, с ребенком, который подвергся жестокому обращению, чтобы построить интерактивные обсуждения и действия на основе опыта ребенка. история.

Вопросы, леченные библиотерапией

Хотя этот метод обычно не рекомендуется вместо более традиционной формы терапии, он часто используется людьми, проходящим терапию, и теми, кто ожидает ее получения.В Великобритании, где люди, обращающиеся за профессиональным лечением психических заболеваний, могут ждать до шести месяцев, библиотерапия считается первым шагом в лечении тех, кто не нуждается в немедленной помощи.

Чтение может принести пользу людям любого возраста, повышая самосознание, повышая самооценку и помогая справиться с кризисами развития. Исследования показывают, что чтение как форма терапии полезно при лечении депрессии, умеренного злоупотребления алкоголем, беспокойства, расстройств пищевого поведения и проблем с общением.

Людям, проходящим терапию по таким проблемам, как семейные проблемы, посттравматический стресс или горе, также может помочь включение книг и чтения в используемый подход. Книги можно легко включить в любое количество методов, таких как семейная системная терапия, игровая терапия и когнитивно-поведенческая терапия.

Кто предлагает библиотерапию?

В то время как многие терапевты включают элементы библиотерапии в свою работу с людьми, проходящим лечение, Международная федерация библио/поэтической терапии (IFBPT) установила официальные стандарты для этой практики.Практики, заинтересованные в том, чтобы стать сертифицированными поэтическими терапевтами (обобщающий термин, охватывающий области библиотерапии, поэтической терапии и журнальной терапии), могут пройти обучение в IFBPT для получения сертификатов. Исследования показывают, что чтение как форма терапии полезно при лечении депрессии, умеренного злоупотребления алкоголем, беспокойства, расстройств пищевого поведения и проблем с общением.

Предлагаемые учетные данные включают:

  • Сертифицированный фасилитатор прикладной поэзии (CAPF): Эти люди обычно имеют степень бакалавра и некоторый опыт в области психологии.Они работают в основном с людьми, которые не испытывают проблем с психическим здоровьем, но их обучают распознавать, когда человек испытывает дистресс, и им может помочь направление к специалисту в области психического здоровья. Они часто работают в школах или библиотеках, но часто могут работать в психиатрических учреждениях под наблюдением квалифицированного специалиста.
  • Сертифицированный поэтический терапевт (CPT), зарегистрированный поэтический терапевт (PTR): Лица, желающие выполнить требования для любого из этих сертификатов, должны пройти последипломное обучение в области психического здоровья.Как правило, они имеют лицензию на самостоятельную работу с людьми, которые испытывают проблемы с психическим здоровьем. Они также могут быть врачами. Зарегистрированный поэтический терапевт завершает углубленную курсовую работу и обучение, чтобы получить «зарегистрированное» удостоверение.

Обучение включает в себя семинары и курсы, обмен опытом и полевые работы, которые выполняются под руководством наставника/руководителя. Поэтическому терапевту не обязательно обладать навыками творческого письма. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте IFBPT.

Эффективна ли библиотерапия?

Большинство профессионалов согласны с тем, что чтение является продуктивной деятельностью, которая может способствовать хорошему психическому здоровью, поскольку было доказано, что чтение повышает эмпатию, обостряет ум и влияет на поведение. Одно исследование показало, что дети, которые читали серию о Гарри Поттере , больше принимали определенные группы меньшинств, а психологи из Новой школы социальных исследований определили, что художественная литература улучшила общую способность читателя различать и интерпретировать эмоции других.

Неофициальные исследования показывают, что библиотерапия может принести значительную пользу в лечении проблем с психическим здоровьем, а ее популярность среди специалистов в области психического здоровья также подразумевает положительные результаты. Многие терапевты считают, что включение книг в лечение увеличивает участие в терапии и может сократить время восстановления, предоставляя больше возможностей для понимания и изменения поведения, а также позволяя людям брать на себя больше ответственности в своей терапевтической работе. Исследования эффективности этого метода показали, что он является полезной частью процесса лечения тех, кто испытывает депрессию, тревогу и зависимость от психоактивных веществ.

Дальнейшие исследования могут дать более подробную информацию об эффективности и преимуществах. В настоящее время библиотерапия считается одним из экономически эффективных и универсальных вариантов лечения нескольких проблем с психическим здоровьем.

Каталожные номера:

  1. Афолаян, Дж. А. (1992). Документальная перспектива библиотерапии в образовании. Горизонты чтения , 33(2). Получено с http://scholarworks.wmich.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1498&context=reading_horizons
  2. .
  3. Андерсон, Х.(2015, 6 января). Библиотерапия: можете ли вы читать себя счастливым? Получено с http://www.bbc.com/culture/story/20150106-can-you-read-yourself-happy
  4. .
  5. Библиотерапия. (н.д.). Получено с http://www.ala.org/tools/bibliotherapy
  6. .
  7. Hasty, P. (nd). Динамический дуэт: сочетание библиотерапии с техниками игровой терапии. Получено с http://www.lianalowenstein.com/article_bibliotherapy_edited.pdf
  8. .
  9. Хелликер, К. (31 июля 2007 г.). Библиотерапия: чтение на пути к психическому здоровью. Уолл Стрит Джорнал . Получено с http://www.wsj.com/articles/SB118583572352482728
  10. .
  11. История. (н.д.). Получено с http://www.poetrytherapy.org/history.html#the Association for Poetry Therapy
  12. .
  13. Яквинта, А., и Хипски, С. (2006 г., июль). Библиотерапия для инклюзивного класса. Получено с http://education.jhu.edu/PD/newhorizons/Exceptional%20Learners/Inclusion/Teaching%20and%20Learning/hipsky_iaquinta.htm
  14. .
  15. Перссон, Д.Э. (2006 г., июнь).Преимущества использования библиотерапии с игровой терапией. Игровая терапия . Получено с http://bibliotherapy.ehs.cmich.edu/documents/APT%20bib%20Cover%20article.pdf
  16. .
  17. Шехтман, З. (2009, июнь). Лечение детской и подростковой агрессии с помощью библиотерапии. Серия Springer об исключительности человека , 21-37. doi:10.1007/978-0-387-09745-9_2
  18. Краткое изложение требований к обучению. (н.д.). Получено с http://ifbpt.org/obtaining-a-credential/getting-trained
  19. .
  20. Маклейн, С.(н.д.). Что такое библиотерапия? Получено с http://wordsthatheal.com.au/about
  21. .

Облачная инфраструктура | Oracle

Мексика

Испания

Франция 2

Колумбия

Израиль 2

Чили 2

Саудовская Аравия 2

Центральная Южная Африка (Йоханнесбург)

Коммерческий Северо-Запад Италии (Милан)

Коммерческий центр Швеции (Стокгольм)

Коммерческий Сингапур (Сингапур)

Коммерческий Юг Франции (Марсель)

Коммерческий центр Израиля (Иерусалим)

Коммерческий Запад США (Сан-Хосе) OCI–Azure Interconnect

Коммерческий Запад США (Феникс)

Правительственное управление США Уэст (Феникс) DISA Impact Level 5 Авторизация

Министерство обороны США, правительство США, Запад (Феникс), FedRAMP High Joint Authorization Board

Коммерческий юго-восток Канады (Торонто) OCI-Azure Interconnect

Правительственное министерство обороны США Север (Чикаго) DISA Impact Level 5 Авторизация

Коммерческий восток США (Эшберн) OCI-Azure Interconnect

Правительство США Правительство Востока (Эшберн) FedRAMP High Joint Authorization Board

Правительственное министерство обороны США Восток (Эшберн) DISA Impact Level 5 Авторизация

Коммерческий юго-восток Канады (Монреаль)

Коммерческий Чили (Сантьяго)

Коммерческий юго-восток Бразилии (Виньедо) OCI-Azure Interconnect

Коммерческий Восточная Бразилия (Сан-Паулу)

Коммерческий сектор UK West (Ньюпорт)

Правительство Великобритании Gov West (Ньюпорт)

Коммерческий Юг Великобритании (Лондон) OCI-Azure Interconnect

Правительство Великобритании Юг (Лондон)

Коммерческий Северо-Запад Нидерландов (Амстердам) OCI-Azure Interconnect

Коммерческий центр Германии (Франкфурт) OCI-Azure Interconnect

Коммерческий Север Швейцарии (Цюрих)

Коммерческий Запад Саудовской Аравии (Джидда)

Коммерческий восток ОАЭ (Дубай)

Коммерческий центр ОАЭ (Абу-Даби)

Коммерческий Запад Индии (Мумбаи)

Коммерческий Юг Индии (Хайдарабад)

Коммерческий центр Южной Кореи (Сеул)

Коммерческий Север Южной Кореи (Чхунчхон)

Коммерческий Восточная Япония (Токио) OCI-Azure Interconnect

Коммерческий центр Японии (Осака)

Коммерческий Восточная Австралия (Сидней)

Коммерческий юго-восток Австралии (Мельбурн)

Как искусственный интеллект помогает революционизировать операции телекоммуникационных компаний

Операции в отрасли телекоммуникаций часто называют одним из самых сложных аспектов бизнеса, и наиболее успешными телекоммуникационными компаниями, как правило, являются те, которые лучше других справляются с этой задачей.Это требует одновременного, скоординированного и динамичного подхода во всех бизнес-подразделениях, каждое из которых само по себе было бы гигантским бизнесом. В последние годы у искусственного интеллекта появилась возможность упростить задачу за счет оптимизации различных функций, составляющих операции. Телекоммуникационные компании только начинают использовать это обещание, поскольку операторы добились успеха с решениями ИИ, которые помогают оптимизировать процессы обслуживания, такие как обслуживание клиентов в магазине, использование колл-центра и размещение сотрудников в магазинах, колл-центрах и на местах. .

Крайне сложная экономическая ситуация, в которой телекоммуникационным компаниям приходится ориентироваться в последние годы, делает перспективу инвестиций в новые решения пугающей. Однако ценность, поставленная на карту, потенциально весьма значительна. Ведущие телекоммуникационные компании уже начали развертывание ИИ в своих полевых и сервисных операциях. То же самое происходит с начинающими цифровыми злоумышленниками, появляющимися в ландшафте по мере того, как сети становятся все более программно-определяемыми и основанными на облаке. Чтобы оставаться конкурентоспособными, необходимо идти в ногу как с технологиями, так и с лидерами.

Почему сейчас самое время развернуть ИИ

Операции на местах и ​​услуги составляют от 60 до 70 процентов операционных бюджетов большинства телекоммуникационных компаний, поэтому применение ИИ может принести реальные и быстрые выгоды. Отрасль уже более десяти лет сталкивается с растущим ценовым давлением, а отдача от необходимых инвестиций в инфраструктуру едва превышает стоимость капитала. Теперь сектор должен справиться с вызванными пандемией изменениями в том, как люди работают и совершают покупки, из-за которых спрос превзошел все ожидания.В то же время кадровое обеспечение операторов телекоммуникационных компаний становится все более сложным из-за нехватки рабочей силы и новых вариантов коронавируса, которые еще больше усложняют этот процесс. Удерживать рабочих также труднее, чем когда-либо, особенно в Соединенных Штатах, где 40 процентов сотрудников говорят, что они, вероятно, покинут свою нынешнюю работу в течение следующих трех-шести месяцев.

Чтобы оставаться впереди, операторам необходимо принимать важные инвестиционные решения, касающиеся качества обслуживания клиентов и сотрудников.В то же время им необходимо предлагать эффективные и действенные процессы для снижения затрат при сохранении как клиентов, так и сотрудников. Именно в этих областях передовые телекоммуникационные компании внедряют решения на основе ИИ и добиваются успеха. Как показывают следующие варианты использования, эти решения делятся на несколько категорий: интеллектуальное планирование и прогнозирование; опыт хранения будущего, обеспечиваемый персонализацией на основе машинного обучения и другими базовыми операционными показателями; самовосстановление, при котором проблемы либо упреждаются, либо решаются автоматически; и умный коучинг.

Повышение качества обслуживания розничных клиентов

Критическая область, в которой инструменты ИИ могут помочь улучшить операции, — это розничная торговля, где технологии и инструменты магазина будущего, а также интеллектуальное планирование и прогнозирование могут помочь преодолеть узкие места, которые мешают текущему розничному опыту. Активация телефонной линии может занять в среднем до часа, что делает розничную торговлю отличной возможностью для дополнительных продаж. В Соединенных Штатах, например, от 40 до 50 процентов продаж телефонов происходит в розничной торговле, и 70 процентов этих транзакций связаны с покупкой аксессуаров, таких как защитная крышка для экрана, чехол для телефона или наушники.Тем не менее, клиенты остаются сидеть сложа руки, пока их телефонная линия настроена и их покупка завершена.

ИИ-инструменты могут использовать это время с большей пользой. В дополнение к персонализированной рекламе и предложениям, предназначенным для клиентов в магазине в определенное время, основанная на аналитике интеграция онлайн-функций и физических розничных продаж телекоммуникационных компаний может решить проблему отсутствия устройств и аксессуаров в определенном месте. Лучшее использование аналитики может позволить розничным магазинам доставлять товары на дом клиентам, если чего-то нет в наличии на определенном сайте, во многом так, как это начали делать розничные торговцы модной одеждой.В этом случае телекоммуникационные компании могли бы предлагать полностью настраиваемые поставки аксессуаров во всех своих точках и удовлетворять большую часть своих клиентов. (Подробнее о персонализации в магазине будущего см. в статье «Будущее шоппинга: технологии повсюду» на сайте McKinsey.com.)

Однако для того, чтобы это стало реальностью, необходимо, чтобы в торговой точке было достаточно персонала, чтобы помочь покупателям принять решение и совершить покупку. Здесь может помочь разумное планирование. Способность клиентов получать то, что им нужно, когда они этого хотят, тесно связана с общими показателями привлечения и удержания клиентов, поэтому наличие достаточного количества дежурных сотрудников имеет решающее значение.Однако прогнозирование потребности в персонале в розничной торговле остается сложной задачей. Существующие инструменты не обеспечивают достаточной точности, чтобы предвидеть потребности телекоммуникационных компаний в найме персонала. Горячий выпуск нового телефона или предстоящие праздничные покупки достаточно предсказуемы, но предвидеть время пик, которое, кажется, ни с чем не связано, сложнее. Одной только электронной таблицы недостаточно, чтобы понять действующие силы и сделать адекватные прогнозы. Кроме того, такие функции прогнозирования обычно разнесены по разным системам, что не позволяет сделать процесс планирования динамичным и работать в режиме реального времени.

Инструменты искусственного интеллекта, такие как машинное обучение, могут устранить большую часть догадок и ручных процессов, которые в настоящее время используют большинство операторов для прогнозирования потребностей в персонале розничной торговли и их соответствующего планирования. Если все сделано правильно, эти инструменты могут значительно уменьшить проблему раздутого и недоукомплектованного персонала. Создавая прогностические модели, которые дополняют исторические внутренние данные такой информацией, как демографические данные, данные о доходах и тенденциях поиска, телекоммуникационные компании могут прогнозировать потребности в персонале с точностью до 80 процентов на уровне розничной торговли.

Внедрение интеллектуального планирования позволило одной телекоммуникационной компании добиться улучшения показателей экономии средств, повышения уровня обслуживания и продаж. Имея более 10 000 сотрудников розничной торговли в 1500 точках, компания изо всех сил пыталась избежать нехватки персонала, что приводило к расходам на сверхурочные, а также чрезмерного увеличения штата, из-за которого сотрудники оставались без работы.

В компании было несколько команд управления персоналом, которые использовали комбинацию электронных таблиц и сторонних инструментов, чтобы попытаться спрогнозировать спрос и составить расписание сотрудников.Этот процесс был не только медленным, но и недостаточно точным. Компания объединила внутренние данные с внешней информацией, такой как демографические данные и тенденции онлайн-поиска, для создания информационных панелей на основе своих основных моделей искусственного интеллекта для прогнозирования и оптимизации расписания, при этом первоначальный пилотный проект был готов примерно через три месяца. Эти информационные панели обеспечили беспрецедентную прозрачность и видимость для планировщиков рабочей силы, например, ранее скрытые пики и спады спроса и доступности рабочей силы, что позволило гораздо точнее планировать работу персонала розничной торговли.Со временем компания добилась экономии от 10 до 20 процентов за счет более эффективного найма и планирования, а также увеличения продаж на 10–20 процентов за счет более точного реагирования на запросы клиентов. Кроме того, использование персонала розничной торговли увеличилось на 5-10 процентов за счет перераспределения времени простоя.

Улучшение работы в контакт-центре

По мере того, как приложения ИИ становятся все более изощренными, ведущие телекоммуникационные компании стремятся не только уменьшить потребность клиентов в звонках или сообщениях о проблемах, которые можно было бы предотвратить или решить другими способами.Они также хотят, чтобы возможности дополнительных продаж, которые могут возникнуть в результате контакта, были максимальными. Эти решения для самовосстановления включают ряд процессов (см. Приложение 1).

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Например, запросы на выставление счетов являются основным источником звонков клиентов.Самовосстанавливающееся решение будет учитывать основной фактор проблемы с выставлением счетов, а также историю выставления счетов клиента, пожизненную стоимость и склонность звонить на основе изменения счета, а затем предпринимать любое количество различных действий. Одному клиенту может просто понадобиться объяснение, включенное в его счет, чтобы быть удовлетворенным, в то время как другому клиенту может потребоваться применить ретроактивный пакет данных. И еще один клиент, вероятно, выберет обновление или предпримет какое-либо другое действие по увеличению доходов, и в этом случае ему может быть лучше позвонить.

Такое самовосстанавливающееся решение будет включать в себя кластеризацию различных профилей клиентов для определения их склонности к звонкам и вероятного влияния их звонка на доход и пожизненную ценность клиента. В то же время он будет предсказывать, какое влияние окажут различные выявленные действия по самовосстановлению, и определить наилучшие действия для увеличения пожизненной ценности клиента. После того, как решение самовосстановления будет готово, его можно будет дополнить петлей обратной связи с машинным обучением, чтобы отразить эффективность предпринятых действий, что позволит решению становиться все более точным в своих решениях.

Самовосстанавливающийся ИИ также может помочь снизить нагрузку на колл-центр за счет устранения неполадок с проводными устройствами (например, маршрутизатор, который замедляется, может быть обнаружен и отремонтирован еще до того, как клиент заметит). Решение, которое выполняет непрерывные проверки скорости и производительности устройства, может сравнить производительность одного устройства с производительностью соседних устройств, чтобы определить наилучший план действий. Если проблема заключается в том, что маршрутизатор клиента необходимо сбросить или загрузить изменения конфигурации, это можно сделать удаленно, в то время, когда клиент не использует активно устройство и не знает о возникновении проблемы.

Если проблема требовала вмешательства клиента, решение предсказывало склонность клиента звонить по поводу проблемы, прежде чем отправлять ему предупреждение или подготавливать необходимую информацию, чтобы сократить продолжительность возможного звонка. Для решения проблемы, требующей решения на месте, грузовик и бригада могут быть отправлены до того, как клиенты заметят более низкую скорость сети и позвонят, чтобы пожаловаться.

Меры такого рода могут помочь телекоммуникационным компаниям резко сократить объемы вызовов, что улучшит качество обслуживания клиентов, позволяя операторам посвятить время действительно сложным действиям с добавленной стоимостью.Например, если вы потратите больше времени на звонки, которые требуют прямого взаимодействия с клиентом для удовлетворения критической потребности, или предложите информацию о продуктах и ​​услугах, это может повысить качество обслуживания и повысить удовлетворенность клиентов. Это также повышает качество работы сотрудников, поскольку их возможности используются более эффективно, а количество недовольных клиентов, с которыми им приходится сталкиваться, сокращается. Со временем это может помочь повысить операционную эффективность и повысить лояльность к бренду.

Как и в случае с персоналом розничных торговых точек, персонал колл-центра может значительно выиграть от интеллектуального планирования на основе ИИ, чтобы гарантировать, что нужные сотрудники колл-центра дежурят в нужное время (см. Приложение 2).Более подробная информация о том, какие типы клиентов звонят и почему, может быть объединена с системами планирования рабочей силы для оптимизации уровней и сроков укомплектования персоналом. Сочетание прогнозирования на основе ИИ с многоканальным оптимизатором расписания, который может назначать агентов по функциям, включая колл-центр, центр сообщений и даже розничные магазины, создает петлю обратной связи, которая позволяет системе становиться более интеллектуальной.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Одна телекоммуникационная компания с несколькими тысячами операторов колл-центра создала основные модели искусственного интеллекта для прогнозирования и оптимизации расписания, а получившиеся информационные панели позволили сократить на 10–20 % расходы на сверхурочную работу и более эффективно использовать персонал, а также повысить качество обслуживания клиентов. Кроме того, время, необходимое руководству рабочей силы для управления прогнозированием и планированием, сократилось наполовину, и компания добилась на 30% большей гибкости в распределении работников между местоположениями и типами работ благодаря централизованному планированию, охватывающему несколько бизнес-подразделений.

Улучшение возможностей полевых войск

В процессе работы на местах телекоммуникационным компаниям приходится балансировать между клиентами, сотрудниками и внешними силами, над которыми у них мало контроля. Интеллектуальные решения для коучинга с использованием ИИ могут помочь повысить производительность и уровень обслуживания рядовых сотрудников и их руководителей, а также повысить качество обслуживания клиентов и сотрудников. Эти сложные инструменты используют алгоритмы машинного обучения для получения информации о производительности, а также ресурсы для коучинга, которые полагаются на нормализованные показатели производительности сотрудников в качестве входных данных.Результатом являются своевременные и соответствующие ситуации цифровые инструкции, а также праздничные подталкивания, которые помогают поощрять желаемое поведение (см. Приложение 3).

Экспонат 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Одна телекоммуникационная компания, которая провела пилотный интеллектуальный коучинг на основе ИИ с распределенной рабочей силой из более чем нескольких тысяч сотрудников, обнаружила, что смогла решить проблему отсутствия эффективного способа дифференцировать коучинг в зависимости от потребностей отдельных сотрудников.Компания знала, что ей необходимо улучшить ключевые показатели производительности, качества, эффективности обучения и уровня вовлеченности, и разработала программу обучения на основе ИИ, которая будет охватывать все четыре области.

Программа смогла определить персонализированные возможности для коучинга на основе прошлых результатов и доставить целевые подталкивания и лучшие практики непосредственно на портативные устройства сотрудников. Такой подход не только помог повысить производительность сотрудников, но и в конечном итоге повысил удовлетворенность работой.

Полевые операции также могут выиграть от разумного планирования, особенно когда речь идет о своевременном прибытии технических специалистов. Погода, пробки и другие внешние факторы могут оказать серьезное влияние на планирование, что, в свою очередь, влияет на качество обслуживания клиентов и сотрудников, особенно когда и технический специалист, и клиент в конечном итоге звонят в ответ на опоздание.

Как и в случае с колл-центром и планированием розничной торговли, ИИ на основе машинного обучения может использовать исторические данные для выявления причин задержек, которые в противном случае неясны, а затем объединять эти данные с данными о погоде и трафике, чтобы динамически переназначать техников на местах.Решение может даже оценивать вероятность возникновения технических сбоев на основе исторических данных и данных клиентов, а также предупреждать технических специалистов о том, какие детали, вероятно, потребуются для посещений в этот день.

Одна телекоммуникационная компания, которая создала решение, используя исторические данные о сезонности, маршрутизации техников и других внешних факторах, таких как трафик и погода, повысила точность своих прогнозов и управления персоналом на 80–90 процентов.

Начало работы

Телекоммуникационным компаниям, которые только начинают использовать ИИ для поддержки своих сервисных операций или думают об этом, будет полезно рассмотреть некоторые передовые методы, уже опробованные лидерами, включая следующие действия:

  • Определите основные варианты использования ИИ для каждого бизнес-подразделения и связанных с ним служебных операций — например, колл-центры, розничная торговля и использование в магазинах или выездные операции — на основе наиболее важных пробелов или болевых точек.Затем выполните упражнение по расстановке приоритетов, чтобы ранжировать возможности и варианты использования в соответствии с выполнимостью, влиянием и простотой реализации.
  • Определите доступность данных для каждого рассматриваемого варианта использования и создайте дорожную карту для построения активов данных, которые потребуются для его включения.
  • Начните с описательной аналитики и используйте гибкий подход на начальных этапах пути эксплуатации сервисов на основе ИИ, добавляя предиктивную и предписывающую аналитику для создания прочной основы.Создание минимально жизнеспособных продуктов с помощью специальных спринтов и масштабирование на основе подхода непрерывного обучения помогут обеспечить хорошие результаты.
  • Создавайте команды в модулях ИИ, в которые входят как технические специалисты, так и бизнес-лидеры и профильные эксперты, в зависимости от варианта использования. Работая вместе, эти межфункциональные эксперты разрабатывают и тестируют варианты использования и решения ИИ.

Несмотря на то, что операторы связи продолжают сталкиваться с огромными препятствиями, искусственный интеллект может помочь смягчить их, особенно благоприятная возможность для эксплуатации служб.Повсеместное распространение технологий и растущее применение ИИ и машинного обучения, в частности, вызывают новую волну роста и разрушения. Телекоммуникационные компании, которые воспользуются этой возможностью, чтобы продолжить инновации на этом пути, с большей вероятностью станут бесспорными лидерами в долгосрочной перспективе.

Может ли «ржавчина» Covid сделать пилотов менее подготовленными?

(CNN) — Если из-за пандемии вы почти забыли, как выглядит салон самолета, вы не одиноки. Covid остановил парк коммерческих авиакомпаний по всему миру, открыв сложный путь к восстановлению авиационной отрасли.

Компания Omicron замедлила это возвращение, и полное возвращение к допандемическим уровням воздушного движения может занять от одного до двух с половиной лет, в зависимости от различных оценок. Тем не менее, международные перевозки набирают обороты, границы вновь открываются, и все больше и больше самолетов возвращаются в строй.

Многие работники авиакомпаний и аэропортов были уволены или отправлены в неоплачиваемый отпуск за последние пару лет, и для некоторых из них означало возвращение на работу после вынужденного перерыва — особенно деликатное предложение для пилотов.Могут ли длительные периоды отсутствия в кабине повлиять на уверенность или эффективность пилота?

Нестабильный приближается к

В отчете об инциденте, произошедшем в сентябре 2021 года в аэропорту Абердина в Шотландии, Британское отделение по расследованию авиационных происшествий (AAIB) предполагает, что это возможно. Боингу 737 при подлете к аэропорту было приказано выполнить «уход на второй круг» — прерванную посадку, во время которой самолет снова набирает высоту, делает круг и пытается снова. Это может произойти по ряду причин, таких как плохая погода или препятствия на взлетно-посадочной полосе.

Самолет должен был набрать высоту 3000 футов, прежде чем лететь по кругу, чтобы снова приблизиться к взлетно-посадочной полосе, но вместо этого он «значительно отклонился от ожидаемой траектории полета», говорится в отчете, быстро снижаясь и с «нежелательным» увеличением воздушной скорости, которое не не исправляется достаточно скоро. Пилотам потребовалось около минуты, чтобы исправить ошибку, прежде чем благополучно приземлиться.

В отчете отмечается, что в предыдущие 18 месяцев экипаж не всегда летал регулярно, хотя для поддержания навыков использовались авиасимуляторы.«Реальная среда, — говорится в нем, — предъявляет различные требования к экипажам, и, возможно, это событие показывает, что отсутствие недавнего знакомства с реальной средой может подорвать способность экипажей эффективно справляться с этими проблемами».

В отчете также говорится, что «преимущества обучения на тренажере в плане безопасности хорошо известны» и подчеркивается, что связь между этим событием и отсутствием полетов на тросах не установлена, но говорится, что это «явно одна из возможностей.

Хотя в отчете только предполагается связь между этим событием и отсутствием полетов, Пол Диккенс, психолог из Core Aviation Psychology, которая предоставляет психологические услуги авиакомпаниям, считает, что это в основном дипломатическая сторона: «Конечно, это Мне кажется, что этот и ряд других инцидентов, произошедших ранее во время пандемии, были в значительной степени напрямую связаны с отсутствием реальной практической летной практики». В июле 2020 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выпустил уведомление, чтобы проинформировать авиационную отрасль о растущем количестве «нестабильных заходов на посадку» или попыток приземления, при которых скорость, направление или скорость снижения самолета были неправильными.Они увеличились более чем вдвое по сравнению с уровнем до пандемии. В просочившейся служебной записке, полученной австралийской прессой, национальный авиаперевозчик Qantas подробно описал ошибки, допущенные его пилотами после длительных периодов бездействия из-за Covid, такие как начало взлета с включенными тормозами. . Подобные отчеты появлялись со всего мира, многие через Систему отчетности по безопасности полетов НАСА, платформу, где профессионалы отрасли могут анонимно регистрировать инциденты для обсуждения более широким сообществом. Анализ платформы CNN выявил несколько ошибок, связанных с Covid, одна из которых заключалась в посадке самолета без получения на это разрешения.«С момента вспышки Covid-19 я летал не так часто, как раньше», — написал один из пилотов того рейса. «Я считаю, что это было учтено в этом инциденте».

Не многие из нас выбрали бы еду в самолете в качестве основного блюда, но Ник Зеннхаузер так скучал по еде в самолете во время пандемии, что теперь готовит эти блюда дома. Вот как вы тоже можете это сделать.

Потеря «валюты»

Согласно Диккенсу, любой, кто не практиковал свои навыки в реальном мире, будет иметь некоторую степень деградации навыков, но это не характерно для пилотов и происходит в любой профессии: » Это случается с каждым, у кого есть свободное время, особенно во время пандемии, когда этот выходной день был таким необычным.

Обычно пилотам необходимо регистрировать установленное количество взлетов и посадок каждые 90 дней и проходить полугодовую оценку обучения, чтобы сохранить свою «валюту» — термин, используемый в авиационной отрасли для обозначения недавнего опыта.

Патрик Смит, пилот авиакомпании Boeing 767 и автор популярной книги и блога «Спросите пилота», соглашается с тем, что отсутствие валюты в любой профессии может повлиять на производительность и уровень подготовки.Однако он останавливается. называя это проблемой безопасности.

«Я думаю, что это справедливая дискуссия, но, возможно, не до такой степени, чтобы люди поверили», — говорит он. «Определенное количество ржавчины останется, это просто невозможно обойти. Означает ли это, что полет будет небезопасным? Нет».

Когда пилоты выпадают из валюты, им необходимо заново пройти обучение, как правило, на тренажере, а также физическую и психологическую оценку, хотя универсального правила, когда и как это происходит, не существует: «Это зависит от авиакомпании и страны, «, — говорит Диккенс.«В ЕС [где я работаю] все пилоты должны пройти психологическую оценку перед началом линейных операций, и я вижу, что многие пилоты возвращаются к полетам, которые часто занимались другими делами уже целых два года».

Но что происходит с пилотом, который так долго не летал? «Они могут потерять ситуационную осведомленность, то есть знание того, где вы находитесь в воздухе, способность визуализировать себя в пространстве кабины, а также в воздушном пространстве. Они также могут страдать при принятии решений и решении проблем из-за того, что выйти из цикла принятия решений, которые они обычно принимают в рабочее время», — говорит Диккенс.

Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) в отчете о безопасности, опубликованном в прошлом году, высказывает аналогичную озабоченность: «При незначительном контакте с летными обязанностями или вообще без него в течение длительного периода времени летный экипаж, вероятно, столкнется с высокой когнитивной задачей. спросите, когда они вернутся в кабину. В контексте очень предписывающей и жесткой рабочей среды риск промахов, упущений и ошибок может быть значительным».

В отчете также говорится, что «снижение квалификации может создать прямой риск для безопасности, поскольку точность, скорость и, в конечном счете, эффективность выполнения задач ухудшаются из-за отсутствия практики.

На снимке, сделанном 9 декабря 2011 года в Париже, показаны элементы управления авиасимулятором в репродукции кабины Боинга 737. пилот не чувствует себя полностью компетентным по возвращении на работу после перерыва, возможно, также связано с факторами, которые уникальны для каждого человека, например, как долго они летают, на каком самолете, а также их общее психическое и физическое состояние. -существование.

«Я работал довольно стабильно во время пандемии, но у меня были периоды, когда я несколько недель не летал», — говорит Смит, который был пилотом более 30 лет. «Я никогда не чувствовал, что не могу выполнить все, что от меня потребуют».

Так как же пилоты должны вернуться в петлю правильно? «Тренер — безусловно лучший инструмент, — говорит Смит, — и по большей части авиаперевозчики именно так и поступают, когда пилоты теряют валюту или находятся на земле в течение продолжительных периодов времени.»

Однако пандемия также повлияла на доступность тренажеров из-за ограничений на поездки — когда пилоты не могли добраться до места расположения самого тренажера — или ограничений социального дистанцирования.

«Доступ к этим тренажерам есть и будет вероятно, останется проблемой в будущем из-за преобладающих мер здравоохранения, которые ограничивают количество доступных слотов по всему миру», — говорится в отчете EASA. Чтобы смягчить проблему, EASA начало одобрять альтернативные технологии, такие как виртуальная реальность (VR), которая проще в развертывании, чем традиционные симуляторы, которые представляют собой полномасштабные копии реальных кабин.

Другие способы свести к минимуму риск для возвращающихся экипажей — объединить пилота, который давно не работал, с другим пилотом, имеющим недавний опыт полетов, и избегать сложных аэропортов, например, с трудными посадками или короткими взлетно-посадочными полосами.

IATA выпустила несколько документов, содержащих рекомендации для летных экипажей, возвращающихся к работе, а EASA запустило кампанию под названием «Будь готов — оставайся в безопасности», которая включает конкретные советы для пилотов. Примеры включают проведение мысленных репетиций, уделение большего внимания воздушному судну и траектории полета, чем обычно, и рассмотрение СОП — стандартных операционных процедур, пошагового руководства по безопасному выполнению операций — перед выходом на службу.

Вернувшись к штурвалу во время реального полета, у пилотов есть еще один способ быстрее восстановить знакомство с самолетом: меньше полагаться на автоматику и управлять самолетом вручную, например, во время захода на посадку в аэропорту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.