Меню Закрыть

Что такое пассивный круиз контроль в машине: Что такое круиз-контроль, пассивный, адаптивный, устройство и принцип работы

Содержание

Как работает система круиз-контроля в автомобиле?

Круиз-контроль часто пугает водителей, которые никогда не использовали его, так как когда убираешь ногу с педали газа, а машина не замедляется, возникает чувство, что ты не контролируешь её. Как только вы узнаете, как работает круиз-контроль, и привыкнете к нему, вы сможете найти реальную пользу от его использования.

Функция круиз-контроля в машине может сделать продолжительные поездки более удобными и может даже помочь сэкономить деньги на топливе. Кроме того, функция круиз-контроля позволит вам поддерживать лимит скорости и избегать штрафов за превышение скорости. Круиз-контроль в первую очередь подходит тем, кто будет ехать с постоянной скоростью и без постоянных остановок – к примеру, на автомагистрали или шоссе.

Что такое круиз-контроль?

Цель системы круиз-контроля состоит в том, чтобы точно поддерживать скорость, установленную водителем, без какого-либо вмешательства. То есть, не нажимая на педаль акселератора.

Читайте также: Что следует знать о понятии развал-схождение

На самом деле, самые ранние варианты круиз-контроля использовались еще до создания автомобилей. Изобретатель и инженер-механик Джеймс Уотт разработал одну из версий уже в 17 веке, что позволило паровым двигателям поддерживать одинаковую скорость поднимаясь вверх и опускаясь вниз по склонам. Круиз-контроль, как мы его знаем сегодня, был изобретен в конце 1940-х годов, когда возникла идея использовать электрически управляемое устройство, которое могло бы управлять скоростью на дороге и регулировать дроссель.

Как он работает?

Система круиз-контроля контролирует скорость вашего автомобиля так же, как и вы – регулирует нажатие на педаль газа. Однако круиз-контроль зажимает дроссельный клапан с помощью кабеля, подключенного к приводу, а не при нажатии на педаль. Дроссельный клапан управляет мощностью и скоростью двигателя, ограничивая количество воздуха, которое он потребляет (поскольку это двигатель внутреннего сгорания).
Водитель может установить круиз-контроль с помощью круиз-переключателей

, которые обычно содержат:

  • On (вкл.)
  • Off (выкл.)
  • Set/Accel (установить)
  • Coast (уменьшить скорость)
  • Resume (возобновить)

рычаг управления круиз контролем

Они обычно расположены на руле или рычаге указателя поворота. Регулятор SET устанавливает скорость автомобиля. Одно нажатие ускорит его на 1 км/ч, два на 2 км/ч и так далее. Нажатие на ручку в противоположном направлении приведет уменьшению скорости. Как функция безопасности, система круиз-контроля отключается при нажатии на педаль тормоза.

Однако с увеличением числа автомобилей на дорогах, функциональность обычного круиз-контроля становится устаревшей. Адаптивный круиз-контроль быстро набирает популярность и не без оснований!

Адаптивный круиз-контроль — это следующий важный шаг с точки зрения автоматического управления скоростью в новых автомобилях. Это интеллектуальная форма круиз-контроля, которая замедляется и ускоряется автоматически, чтобы не отставать от машины спереди.

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Водитель устанавливает максимальную скорость, подобно тому, как это можно сделать с обычным круиз-контролем. Радиолокационный датчик, расположенный в передней части автомобиля, обнаруживает движение впереди него и следит за автомобилем спереди. Этот датчик затем контролирует скорость вашего автомобиля, так что всегда остается 2-3 секунды до автомобиля впереди.

адаптивный круиз контроль

Используя вход с радиолокационных датчиков, компьютерный блок измеряет расстояние до автомобиля, который едет спереди, и вычисляет скорость в зависимости от этого. Если одновременно есть несколько машин в поле покрытия датчика, он автоматически выбирает, какой из автомобилей должна отслеживать система.

В частности, если вы приближаетесь к более медленному или неподвижному автомобилю, адаптивный круиз-контроль притормозит автомобиль, запуская корректирующие элементы в системе управления двигателем, и при необходимости, в тормозной системе.

АКК очень добросовестен, когда дело касается безопасности. Если вы едете слишком близко к машине впереди, он предупредит вас в два этапа. Во-первых, он будет предупреждать вас визуальными и акустическими сигналами, а затем коротким торможением. При необходимости система полностью остановит ваш автомобиль.

В некоторых устройствах используется лазер, в то время как другие используют оптическую систему на основе стереоскопических камер.

Независимо от технологии, AКК работает день или ночь, но его возможностям препятствуют экстремальные условия, такие как сильный дождь, туман или снег.

Будущее применение AКК

Несколько лет назад лет Google запустил свой беспилотный автомобиль, который полностью полагается на технологию автономного круиз-контроля.

беспилотный автомобиль от googleБеспилотный автомобиль от google

Этот автомобиль имеет в общей сложности восемь датчиков. Наиболее заметным является вращающаяся крыша Lidar — камера, которая использует массив из 32 или 64 лазеров для измерения расстояния до объектов, чтобы создать 3D-карту на расстоянии 200 м, что позволяет автомобилю анализировать потенциальные опасности.

Читайте также: Подушки безопасности в автомобиле (Airbag) — что это такое: назначение, устройство и принцип работы

После тщательного тестирования Google объявил, что его беспилотные автомобили проехали более 700 000 миль (1,12 миллиона километров) без зарегистрированного несчастного случая, вызванного одним из беспилотных. Это впечатляющая цифра, учитывая, сколько несчастных случаев происходит каждый день из-за человеческой ошибки.

Некоторые преимущества использования функции круиз-контроля

  1. Круиз-контроль повышает комфорт во время движения

Вы можете с комфортом совершать длительные поездки, не напрягая ноги, чтобы удерживать их в одном положении долгое время. При включенном круиз-контроле вы можете сидеть, расслабив правую ногу и управлять своим автомобилем.

  1. Круиз-контроль лучше контролирует скорость

Если вы любите ускоряться — функция круиз-контроля может быть вашим лучшим другом. Активируйте эту функцию для поддержания максимальной скорости и избегайте штрафов за превышение скорости.

  1. Круиз-контроль может уменьшить потребление топлива

Поддержание постоянной скорости может помочь вам сэкономить топливо. Большинство водителей довольно непоследовательны в поддержании заданной скорости, постоянно замедляясь и ускоряясь вы тратите больше топлива, чем когда едете с постоянной скоростью.

Почему автомобиль может ускоряться, спускаясь с горы?

Поскольку круиз-контроль обычно просто управляет дроссельной заслонкой, а не тормозами, есть очень мало способов предотвратить ускорение машины. Таким образом, если двигатель недостаточно силен, чтобы удерживать автомобиль на заданной скорости, он будет ускоряться (из-за отсутствия торможения двигателем — круиз-контроль ведь не может понизить передачу) при движении вниз по склону, даже если круиз-контроль полностью отпустил педаль газа.

Большинство современных АКПП имеют логическое управление которое позволяет им синхронизироваться с круиз-контролем. Если скорость превышает заданную, система переключит передачу на пониженную, чтобы обеспечить торможение двигателем и попытаться удержать заданную скорость.

Напоследок представляем вам видео, в котором тестируется система адаптивного круиз-контроля в реальных условиях:

Источники:

The Car Expert

Science ABC

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

что это такое и как пользоваться

Круиз-контроль – это опция, которая позволяет поддерживать заданную скорость движения в автоматическом режиме без участия водителя. Реализована данная функция за счет установки на автомобиль отдельного устройства или комплекса устройств. 

При включении круиз контроля водитель получает возможность не нажимать на педаль газ для поддержания заданной скорости, что в значительной степени повышает комфорт при езде на дальние расстояния. При включенном круиз-контроле водитель меньше устает за рулем, лучше концентрируется на дороге, повышается безопасность. 

Круиз контроль в автомобиле бывает:

  • пассивным;
  • адаптивным;

При этом каждое решение имеет как преимущества, так и недостатки. В любом случае, многие водители, не имеющие такой опции, часто устанавливают круиз король самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Что такое круиз-контроль в машине

Круиз-контроль автомобиля  является устройством, которое автоматически  управляет дроссельной заслонкой, тем самым прибавляя или уменьшая газ. После того, как водитель выбирает  определенную скорость движения,  система  управляет дросселем самостоятельно.

Данная опция полезна как в плане комфорта, так и безопасности. Например, выбрав скорость 85-90км/ч (с учетом ограничения по трассе до 90 км/ч), система не позволит машине разогнаться быстрее.

Однако это еще не все.Также круиз контроль может снизить скорость на спусках, замедлить машину в случае приближения к другому авто, которое движется с меньшей скоростью и т.д. Затем, если никаких помех не обнаружено, автомобиль снова набирает заданную скорость.

Как включить круиз контроль

Чтобы понять, как пользоваться круиз контролем, желательно изучить мануал к конкретной модели авто. Причина — разные производители могут использовать различные решения для его настройки и активации:

  • кнопка круиз контроля;
  • рычажок для управления круизом и т.д.

На многих японских, корейских, американских и европейских авто кнопки круиза находятся на руле. Однако на целом ряде моделей Мерседес, а также на некоторых моделях других производителей не менее успешно используется отдельный рычаг круиза на рулевой колонке.

В любом случае, систему необходимо активировать, а также выбрать желаемую скорость. Например, при наличии управления на руле или рычажка, нужно обнаружить кнопку ON/OFF и активировать систему, далее при помощи кнопки Set/Accel круиз-контроль может зафиксировать скорость, с которой машина движется в данный момент.

Повторное нажатие на эту кнопку позволит увеличить скорость. В том случае, если водитель нажимал на тормоз, восстановить скорость позволит кнопка Resume. В свою очередь, кнопка Coast позволит снизить скорость.

Также, в зависимости от типа системы, круиз контроль может быть адаптивным и пассивным. Как правило, адаптивный круиз контроль имеет намного больше дополнительных возможностей.

Пассивный и адаптивный круиз контроль: в чем разница

Пассивный круиз представляет собой стандартное «классическое» решение. Основная задача — поддерживать заданную скорость, которую выбрал водитель. При этом самостоятельно регулировать скорость система не способна. Водитель должен сам тормозить и разгоняться до заданной скорости, после чего система будет ее поддерживать. 

Адаптивный круиз контроль, кроме поддержания скорости, отдельно следит за другими авто, идущими впереди, учитывает рельеф дороги, сбрасывает до безопасных значений скорость в поворотах и т.д. В целом, система автоматически регулирует скорость с учетом меняющихся условий и держит безопасную дистанцию.

Более того, на некоторых авто круиз-контроль является не просто адаптивным, но и активным. Данное решение уже представляет собой некое подобие автопилота начального уровня, так как реализована возможность контроля дорожной ситуации, гибкого изменения скорости, экстренного торможения и т.д.

Это возможно благодаря тому, что в систему тесно интегрирован радар, также данные моментально обрабатываются мощным процессорным блоком.  Например, адаптивный круиз контроль за счет видеокамеры «цепляется» за номерной знак машины, идущей впереди. За счет этого система следит за объектом, пока тот движется прямолинейно (без активного маневрирования и смены полос).

Ориентируясь на машину впереди, круиз-контроль постоянно держит безопасную дистанцию до объекта, притормаживая при снижении скорости впереди идущего авто, набирая скорость до заданной при увеличении расстояния до объекта и т.д. Также система может следить не за другим авто, а за дорожной разметкой, двигаясь в пределах своей полосы.

Круиз контроль своими руками

Для водителей, которые часто ездят по трассе, при этом машина не имеет круиза в штатном оснащении, установка круиз-контроля является крайне востребованной. Сегодня в продаже присутствуют готовые  комплекты для самостоятельной установки.

Поставить круиз-контроль можно как на машину с АКПП, так и установить круиз-контроль на механику. Основное отличие — на механике после каждого переключения передачи значение скорости сбрасывается и потребуется повторное включение. Также важное условие для подключения круиз-контроля — машина должна быть с электронной педалью газа.

Комплект круиз-контроля:

  • электронный блок;
  • проводка;
  • органы и блоки управления.

Как правило, системы не являются универсальными и разрабатываются  под конкретную модель авто для упрощения подключения. Блок круиза подключается к бортовой сети, в салоне монтируются органы управления. При наличии определенных навыков, установить круиз можно своими руками. Сложность монтажа будет зависеть от типа системы, функционала и т.д.

Плюсы и минусы круиз контроля

В целом, данная система практически не имеет недостатков. Даже простейший пассивный круиз в машине способен значительно повысить комфорт и снизить общую утомляемость водителя. Основное правило — не снимать руки с руля, так как система отключается.

Если же говорить о минусах, основной недостаток — в городе круиз контроль практически бесполезен. Дело в том, что авто в таких условиях обычно движется с невысокой и постоянно изменяющейся скоростью. При этом круиз на машине сразу выключается при нажатии на тормоз, что происходит постоянно при езде в черте города. Также система не активна на скоростях менее 30-40 км/ч.

Получается, качественные решения для повышения безопасности на трассе попросту не работают в городе. По этой причине наличие круиз-контроля в авто, передвигающихся исключительно по городу, не дает водителю особых преимуществ.

Также отмечены случаи, когда система, ориентирующаяся по разметке, не работает должным образом на дорогах, где разметка нанесена слабо или отсутствует (что довольно часто встречается на дорогах СНГ). В этом случае водитель не имеет возможности полноценно пользоваться всеми преимуществами современного круиз-контроля в режиме слежения за разметкой и дорожными знаками. 

Что такое круиз-контроль в автомобиле и как им пользоваться

Технический прогресс особенно ярко проявляет себя в автомобилестроении. Современное транспортное средство буквально напичкано системами, призванными упростить для водителя управление машиной. Но останавливаться на достигнутом автопроизводители не собираются, и уже полным ходом идут испытания беспилотных авто. Производители таких ТС утверждают, что, согласно опросам, пересесть на такие автомобили готова большая половина респондентов. Мы бы не были столь оптимистичными, но система под названием круиз-контроль, внедряемая в транспортные средства достаточно давно, как раз и является реально действующей беспилотной компонентой. Ирония состоит в том, что многие владельцы машин, оснащённых этой функцией, крайне редко или вовсе ею не пользуются, поэтому имеет смысл рассказать, что это такое, из чего состоит и как работает.

Что такое круиз-контроль в автомобиле и как им пользоватьсяИспользование системы круиз-контроля в автомобиле.

Для чего предназначен круиз-контроль в автомобиле

Читая описание новых авто, вы наверняка сталкивались в перечне опций с термином «круиз-контроль». До недавних пор этой функцией оснащались преимущественно топовые модели, но сегодня круиз-контроль – нередкий гость даже бюджетных авто. Его основное предназначение – поддержание крейсерской скорости ТС на заданном уровне. Как правило, подобная функция используется при движении по автомагистрали во время длительных по времени и расстоянию поездок, позволяя водителю расслабиться и не нажимать на педаль акселератора. Другими словами, установка круиз-контроля на машине означает, что часть функций по управлению транспортным средством перекладывается на электронику, связанную с исполнительным устройством. Если предполагается рваный, неравномерный режим езды, типичный для городских условий, использование подобной функции нерационально.

Схема функционирования круиз-контроля достаточно проста: после выезда на трассу и перехода в скоростной режим езды водитель включает данную функцию с указанием предпочтительной скорости движения, и система, вне зависимости от типа и состояния дорожного полотна, будет поддерживать эту скорость без участия водителя. Интересно, что изобретателем подобной системы оказался слепой американский инженер. Первое подобное устройство Ральф Титор разработал в далёком 1935 году, однако оно было несовершенным, и ему пришлось потратить ещё несколько лет, чтобы новинка оказалась более-менее пригодной для установки на серийный автомобиль. Но грянула война, и все планы пришлось отложить до лучших времён. Поэтому запатентовать устройство Титор смог только спустя 10 лет, а ещё 13 ушло на попытки внедрения изобретения в производство. И в 1958 году серийный Chrysler Imperial уже мог похвастаться наличием функции контроля скорости движения. Интересно, что принцип функционирования круиз-контроля, предложенного Титором, используется и сегодня. Система отслеживает текущую скорость вращения карданного вала, и на основании полученной информации регулировала объём бензина, подаваемого в карбюратор.

История появления идеи занимательна сама по себе. Родившись в 1890 году в захолустном городке, затерянном на западной оконечности тата Алабама, Ральф в пятилетнем возрасте в результате несчастного случая полностью ослеп. Это не сломило его жажду к знаниям – будучи любопытным юношей, он окончил школу с отличием. А затем, несмотря на отсутствие в ту пору специальных обучающих программ для незрячих, успешно закончил и университет, а спустя некоторое время заслуженно завоевав звание одного из лучших современных инженеров. Первое признание ему принесло решение считавшейся невыполнимой технической задачи по балансировке пароходных турбин, работающих на пару. И вот в начале 30-х он совершал длительную поездку на автомобиле, которым управлял его адвокат. В пути они много разговаривали, и во время этих разговоров водитель, не имея достаточных навыков управления машиной, невольно сбавлял скорость. Это раздражало изобретателя, обладающего, как и большинство слепых, особой чувствительностью. Вот тогда и родилась у него идея создания автомобильного «автопилота», благо в авиации подобные устройства в то время уже существовали.

Использование круиз-контроля

Впрочем, востребованным круиз-контроль стал не сразу, да и то благодаря случившемуся в 70-х обвальному росту цен на горючее. Для американцев, привыкших путешествовать на приличные расстояния, возможность сэкономить бензин во время топливного кризиса оказалась весьма кстати. Ну, а позже новшество дошло и до Старого Света, и до азиатских автопроизводителей. Нелишним будет напомнить, что и сегодня доля расходов на горючее остаётся достаточно высокой, и это один из ответов на вопрос, зачем в машине нужен круиз-контроль. Вдобавок к таким аргументам, как снижение усталости водителя в дальней дороге. Так что если вы тоже любитель дальних поездок, то эта функция определённо окажет вам хорошую службу. К сожалению, отечественный автопром на протяжении длительного времени игнорировал это новшество, и только относительно недавно системой круиз-контроля начали оснащать люксовые комплектации. Хотя при наличии желания и финансовых возможностей установить систему можно и самостоятельно. Согласно статистике, эта операция выполняется не так уж редко, причём независимо от типа трансмиссии и силового агрегата.

Устройство системы круиз-контроль

Схематически устройство контроля скорости движения ТС можно представить в виде трёх основных компонентов:

  • датчика расстояния;
  • исполнительного механизма;
  • электронного управляющего блока.

Функция датчика расстояния заключается в измерении текущей скорости движения машины, а также для вычисления расстояния до ближайшего транспортного средства, едущего впереди по курсу. В качестве таких приборов используются лидары или радары. Принцип действия лидара – излучение в инфракрасном диапазоне, когда лазерный луч направляется на исследуемый объект и отражается от него. Изменение характеристик отраженного сигнала позволяет вычислить расстояние до объекта (по времени прохождения луча) и его скорость (по смещению частоты отражённого луча). Эти значения преобразуются в аналоговый электрический сигнал, который в режиме реального времени передаётся в управляющий блок. Недостатком лидаров является их неважная погодоустойчивость, поэтому, несмотря на более низкую стоимость, не получили широкого распространения. Радары вместо лазерного луча используют излучение в электромагнитном спектре, во всём остальном принцип измерения скорости и расстояния до впереди едущего автомобиля такой же. Единственное отличие – радарам не страшны оптические атмосферные явления в виде осадков или тумана, то есть они являются всепогодными.

Принцип действия лидара

Обычно ДР монтируют спереди автомобиля – на бампере или где-нибудь в районе радиаторной решётки. Дальность действия прибора не превышает 130-150 метров. В адаптивных системах круиз-контроля последнего поколения применяются датчики расстояния, способные излучать в коротком/длинном диапазонах волн. ДР короткого диапазона умеет равномерно уменьшать скорость движения машины до полной её остановки, ДР длинного волнового диапазона позволяет снижать скорость до 30 км/час. Благодаря этим новшествам появилась возможность придерживаться практически любого скоростного режима, включая поездки на небольших скоростях, характерные для езды по городу. Устройством, анализирующим полученные от датчиков скорости данные, является ЭБУ, который способен обрабатывать следующую информацию:

  • текущую скорость движения автомобиля;
  • скорость и расстояние до впереди едущего автотранспорта;
  • боковое ускорение;
  • угол, на который поворачивается руль;
  • радиус кривизны при входе в поворот.

Все эти параметры участвуют в расчётах, основанных на сравнении фактических данных с расчётными. В случае возникновения расхождений вырабатываются соответствующие команды, воздействующие на управляющие устройства. Именно так происходит корректировка скорости движения в зависимости от выбранного режима. Примечательно, что исполнительные механизмы, используемые адаптивным круиз-контролем, не являются частью данной системы – они входят в состав других систем (например, автоматической трансмиссии, системы курсовой устойчивости, управляемой электроприводом дроссельной заслонки).

Устройство системы круиз-контроль

Принцип функционирования круиз-контроля

Алгоритм работы КК следующий:

  • если водитель придерживается выбранной скорости движения, педаль акселератора длительное время находится в неизменном положении. Если в этот момент активировать круиз-контроль, положение дроссельной заслонки, соответствующее нажатию педали газа, будет взято за основу микропроцессорным модулем;
  • если машина едет в гору, при неизменном положении педали скорость начнёт падать. ЭБУ учитывает этот момент, приводя в действие исполнительные механизмы, изменяющие положение дроссельной заслонки, тем самым увеличивая скорость движения авто;
  • при движении во время спуска всё происходит с точностью до наоборот: компенсируя увеличение скорости, сервопривод соответствующим образом изменяет положение ДЗ, то есть происходит торможение двигателем без использования педали тормоза;
  • для отключения режима использования КК достаточно однократно нажать на педаль тормоза – это будет сигналом, что водитель взял управление автомобилем на себя.

Техническая реализация данного функционала зависит от типа трансмиссии, установленной на автомобиль.

Как работает круиз-контроль на механике

Особенность движения машины с МКПП заключается в том, что для каждой передачи имеется свой скоростной режим. И если торможение или ускорение не связано с переключением на повышенную/пониженную передачу, никаких действий предпринимать не нужно. Но если преодолеваемый склон имеет достаточно большой градиент и протяжённость, потребуется ручное переключение передач. В частности, при движении вверх по крутому склону увеличение подачи топлива не поможет преодолеть подъём, поскольку на высокой передаче крутящего момента в какой-то момент окажется недостаточно. Поэтому придётся вручную переходить на пониженную передачу. При спуске ситуация аналогична – уменьшение подачи горючего не способно затормозить автомобиль настолько, чтобы сохранить скорость его движения неизменной без переключения на пониженную передачу. Так что круиз-контроль на механике назвать полностью автоматизированной системой нельзя.

Нюансы работы КК на авто с АКПП

Совсем другое дело – автоматическая трансмиссия, которая при снижении/увеличении скорости самостоятельно изменяет передаточное число. Другими словами, принцип работы круиз-контроля на авто с АКПП не требует вмешательства водителя при преодолении крутых склонов – корректировка скорости выполняется автоматически с учётом необходимого крутящего момента.

Разновидности КК

Классификация систем круиз-контроля включает две большие группы устройств: пассивные и адаптивные. Первые исторически считаются классикой систем управления скоростью движения ТС. Они используются более полстолетия, пригодны для машин с обоими типами трансмиссий, достаточно надёжны и относительно дёшевы. Адаптивный круиз-контроль считается более передовым в техническом и эксплуатационном аспекте устройством, и в настоящее время такие системы востребованы гораздо сильнее. Рассмотрим особенности обеих групп.

Пассивный круиз-контроль

Характеризуясь простотой конструкции, пассивный КК имеет и минимальный функционал, отвечая исключительно за соблюдение заданной скорости. Это в принципе всё, что нужно знать, чтобы ответить на вопрос, что такое пассивный круиз-контроль. Технически всё это реализуется посредством датчиков скорости и блока управления, управляющего сервоприводами ДЗ. Принцип работы устройства также достаточно прост. Прежде всего нужно уяснить, что использование данного режима имеет смысл только при движении по загородной автотрассе с идеальным покрытием. Наличие большого количества ям, трещин, наплывов и других дефектов дорожного покрытия, а также езда по грунтовым дорогам и в городе являются явным противопоказанием к использованию круиз-контроля.

Если же условия позволяют, необходимо разогнаться до той скорости, которая, по мнению водителя, должна быть крейсерской. Включать КК необходимо именно в этот момент. После задействования режима КК за дело берутся датчики и микропроцессор. Датчики отслеживают скорость движения ТС, а также текущее положение ДЗ, передавая эти данные в режиме реального времени в ЭБУ. При езде по ровной дороге этого достаточно для поддержания требуемой скорости, но как только дорожная обстановка изменится (а для этого достаточно незаметного для глаза, но продолжительного подъема или спуска), изменится и скорость движения. В этом случае блок управления попытается скорректировать возникшее расхождение, управляя работой сервопривода дроссельной заслонки. Отметим, что на едущий впереди автомобиль пассивный КК не реагирует, как и на другие возможные препятствия, поэтому водитель должен оставаться предельно внимательным и при включённой системе.

Пассивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль

Функционал этого типа устройств значительно шире. АКК умеет не только соблюдать заданный водителем скоростной режим, но и в определённых рамках реагировать на изменения дорожной обстановки. Этому способствует установка дополнительных датчиков, камер, а также изменения в программном обеспечении, отвечающем за обработку полученной информации. Рассмотрим, как работает адаптивный круиз-контроль более детально.

В части прямолинейного движения обе системы работают идентично. Но если впереди появится автомобиль, движущийся в том же направлении, но с другой скоростью (которая может изменяться динамически), АКК в состоянии определить скоростные параметры потенциального препятствия, адаптируя движение собственного транспортного средства таким образом, чтобы соблюсти безопасную дистанцию. Если едущее впереди транспортное средство увеличит скорость или затормозит, датчики это зафиксируют, а ЭБУ передаст соответствующие команды на сервопривод для снижения или увеличения собственной скорости движения. Адаптивные системы КК последнего поколения в стоянии даже принимать ов внимание дорожную разметку, демонстрируя дальнейшую эволюцию таких устройств, направленную на уменьшение доли участия водителя в управлении автомобилем.

Стоимость АСС (английская аббревиатура адаптивного круиз-контроля, часто встречающаяся в описании комплектаций авто) существенно выше пассивный           устройств, но постепенно они становятся стандартом де-факто. Рост цены обусловлен использованием дополнительных датчиков, камер и радаров, а также более совершенного программного обеспечения, учитывающего не два параметра, а порядка десяти. Предупреждение водителя о возникновении аварийной ситуации (уменьшении дистанции между авто и препятствием до небезопасного) может осуществляться подачей как визуальных, так и акустических сигналов.

Отметим, что адаптивный КК в большинстве случаев работает в связке с другими системами (курсовой устойчивости и антиблокировочной). Это означает, что неисправность ESP или ABS обусловит невозможность использования и АСС. Хотя адаптивный круиз-контроль более совершенен, самостоятельная его установка – процедура весьма трудоёмкая и дорогостоящая. Поэтому для автомобилей, в базовой комплектации не оснащённых системой КК, имеет смысл осуществлять монтаж более простых, дешёвых и надёжных пассивных устройств, функционала которых достаточно для поддержки равномерного движения по автостраде.

Как включить круиз-контроль

Как видим, принцип работы КК не так уж сложен, но многие водители без опыта общения с этим устройством интересуются, насколько легко управлять круиз-контролем в реальных условиях. Их любопытство понятно: хотя качество российских дорог оставляет желать лучшего, количество автострад с дорожным покрытием хорошего качества неуклонно растёт. Впрочем, как и поток автомобилей на них. И возможность не держать постоянно одну ногу на педали уже не воспринимается как блажь. Для тех, кто только планирует пересесть за автомобиль, оснащённый этой опцией, мы и расскажем правила и особенности пользования круиз-контролем. Если КК установлен в заводских условиях, кнопку включения круиз-контроля, как и другие элементы управления, следует искать непосредственно на руле, хотя иногда их располагают на подрулевых лепестках.

Если устройство было смонтировано самостоятельно, кнопки управления, расположенные в отдельном пульте, также монтируются на руле. Такое расположение не случайно: пользование круиз-контролем предполагает удобный и быстрый доступ к кнопкам управления, и руль в этом плане – вне конкуренции. Расположение кнопок на подрулевых переключателях менее комфортно, но в принципе это дело привычки – визуальный обзор при таком расположении ненамного хуже, расстояние до кнопок тоже примерно одинаковое. Поскольку существует несколько видов КК и большое число производителей этих устройств, не следует ожидать от них абсолютной унификации, и всё же отличия носят скорее декоративный, нежели принципиальный характер. Мы рассмотрим наиболее общий алгоритм управления системой КК, который заключается в выполнении следующей последовательности действий:

  • разгон авто до крейсерской скорости, на которой он и будет двигаться по трассе в автоматическом режиме. Большинство моделей круиз-контроля позволяют включить КК, начиная с 40 км/час;
  • включение устройства осуществляется либо переведением переключателя в положение «ON», либо нажатием кнопки, на которой изображена пиктограмма тахометра, дополненная стрелкой;
  • в результате на приборной панели загорится лампочка, информирующая о включении системы. Она также выполнена в виде пиктограммы тахометра со стрелкой. Преобладающий цвет сигнальной лампочки – белый или жёлтый. Особо отметим, что именно эти цвета свидетельствуют лишь о том, что КК уже включён, но переход к автоматическому поддержанию заданной скорости ещё не состоялся. При самостоятельной установке устройства сигнальная лампочка загораться не будет по вполне понятным причинам;
  • активизация режима происходит посредством нажатия кнопки «SET» («установка»). Хотя такое название кнопки считается стандартным, на некоторых моделях оно может быть другим, хотя предназначение от этого не меняется;
  • о том, что устройство активировано и работает, свидетельствует изменение цвета лампочки на зелёный;
  • настройка круиз-контроля также осуществляется посредством соответствующих кнопок: увеличить/уменьшить скорость движения можно клавишами «+» и «-», при этом значение скорости будет изменяться с шагом 1-2 км/час;
  • стандартный способ выключения круиз-контроля заключается в нажатии кнопки «OFF», им пользуются, когда, например, въезжают в город или при совершении манёвров. Экстреннее выключение КК осуществляется нажатием на педаль тормоза, при этом полное управление транспортным средством мгновенно переходит к водителю. При нажатии кнопки КК выключается полностью и индикатор гаснет, при использовании педали тормоза лампочка будет светиться белым/жёлтым цветом, то есть водитель может в любой момент продолжить пользоваться устройством. На автомобилях с адаптивным круиз-контролем можно использовать альтернативный способ отключения устройства – нажав педаль акселератора.

Кнопки включения круиз-контроля

Отметим, что программное обеспечение, управляющее работой КК, предусматривает самостоятельное отключение данной функции при возникновении следующих ситуаций:

  • если машина начинает двигаться с ускорением, превышающим значение 5.54 км/час;
  • если перевести рычаг автоматической коробки в нейтральное положение.

Перевод водителем рычага механической коробки в нейтральное положение не отключит КК: машина начнёт снижать скорость, однако рёв мотора продолжится, как будто педаль газа остаётся нажатой. Как видим, ничего сложного в управлении системой нет. Более того, возможность применения системы круиз-контроля предоставляет немало преимуществ:

  • водитель получает возможность отдохнуть. Причём это касается только ног – голова и руки должны работать по-прежнему;
  • если автомобиль достаточно часто ездит по автостраде, включённая функция КК позволит экономить до 5-8% топлива за счёт отсутствия изменения положения ДЗ;
  • адаптивное устройство, кроме поддержания скорости на заданном значении, позволяет контролировать и безопасную дистанцию до движущихся впереди транспортных средств;
  • установить круиз-контроль на свою машину можно самостоятельно, или воспользовавшись услугами автосервиса.

Отметим, что недостатки у устройства также имеются. Прежде всего, стоит отметить, что неисправность любого датчика вызовет неработоспособность всей системы, а у адаптивного КК таких датчиков немало. Второй момент чисто психологический – частое использование данной функции может привести к ослаблению концентрации и внимания водителей, чего допускать нельзя – дорожная обстановка может измениться за считанные секунды. Большинство автопроизводителей советуют не пользоваться круиз-контролем при езде ночью, а также при неблагоприятных погодных условиях (туман, дождь, снег, гололёд), поскольку риск возникновения аварийной ситуации в подобных случаях возрастает.

Плюсы и минусы использования круиз контроля

Частично достоинства применения данной опции описаны в предыдущих разделах. Прежде всего, речь идёт о том, что отпадает необходимость постоянно напрягать правую ногу при монотонном движении по загородной трассе. Водители, ежедневно проводящие многие часы в дороге, безусловно оценят такую возможность. Во-вторых, идеально постоянная скорость движения способствует ощутимой экономии горючего. Если держать ногу на педали акселератора, добиться такого режима езды практически невозможно, а любое, даже небольшое ускорение – это дополнительные траты бензина. Наконец, наличие в транспортном средстве адаптивной системы КК повышает безопасность пассажиров и водителя во время продолжительных поездок.

Недостатки круиз-контроля тоже очевидны. Так, внезапный выход из строя одного из датчиков может привести к резкому отключению функции, что чревато непредвиденным торможением и созданием аварийной обстановки. В городских условиях наличие данной опции становится бесполезной тратой денег, поскольку здесь движение с постоянной скоростью используется крайне редко из-за постоянно меняющейся дорожной обстановки. Так что решать, нужен ли на вашем автомобиле круиз-контроль, необходимо, учитывая все вышеприведённые факторы. Но если вам в силу жизненных обстоятельств приходится часто совершать поездки на большие расстояния, круиз-контроль окажется для вас неоценимым подарком. Конечно, это при условии, что вы дисциплинированный и аккуратный водитель и много внимания уделяете содержанию машины в исправном состоянии.

Круиз-контроль в машине — что это и как работает?

Современный автомобиль оснащается большим количеством вспомогательных систем, которые облегчают процесс управления автомобилем. Причем количество этих систем постоянно увеличивается, но есть и те, которые появились достаточно давно, среди них и круиз-контроль. Но не смотря на это, далеко не все знают, что это за система и для чего она нужна. Все потому, что особой популярности круиз-контроль в европейских странах не сыскал, и далеко не все производители его устанавливают. И все же разберемся, что такое круиз-контроль в автомобиле, для чего он нужен и как им пользоваться.

Содержание статьи

ЧТО ТАКОЕ КРУИЗ КОНТРОЛЬ?

Круиз контроль — это устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя газ при снижении скорости движения и уменьшая при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.

Чаще всего, круиз контроль используют во время движения по трассам. В городских условиях, где скорость движения автомобиля непостоянная, круиз контроль не очень нужен. В целях безопасности круиз контроль отключается, как только вы нажимаете на педаль тормоза, он неактивный на скорости менее 40 км/ч.

Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

Круиз-контроль – вспомогательная система автомобиля, основная задача которой – поддержание заданной скорости движения. Она является полезной при длительных поездках по загородным трассам, в городе же от нее никакой пользы нет.

Если авто выехало на длинный участок трассы, водитель просто устанавливает определенный скоростной режим, и система его поддерживает независимо от дорожных условий (подъем, спуск). При этом водителю нет необходимости жать на педаль акселератора, что позволяет ему более комфортабельно расположиться и расслабить ноги. В итоге, водитель в меньшей степени устает от длительных переездов.

Данная система далеко не новинка, ей уже почти полвека. Изобретена она была в США, и там она более востребована. Устанавливаться круиз-контроль может на автомобили с любыми типами двигателей и трансмиссий (АКПП, механика).

ВИДЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

В автомобиле с круиз-контролем имеется небольшая компьютерная система, которая управляет машиной, собирает данные, анализирует их и подаёт сигналы. Компьютер соединяется с дросселем и сенсорными датчиками.

Если в автомобиле установлена качественная система, то водитель не будет ощущать рывков при изменении скоростного режима, на который не будут оказывать влияния неровности дорожного полотна и габариты машины. Эта система не единственная, существует разновидности, которые стоит рассмотреть более детально:

  1. Пассивный КК рассчитывает скорость в соответствии с тремя показателями — пропорцией, расстоянием и ускорением.
  2. Адаптивный тип системы берёт во внимание скорость, с которой движется впереди едущий автомобиль. Таким образом, ваш автомобиль будет всегда находиться на безопасном расстоянии, при котором вероятность столкновения минимальна. В автомобиле скорость будет автоматически снижаться при замедлении машины, которая движется впереди. При освобождении дороги скорость будет восстановлена до фиксированного значения.

Второй тип системы является наиболее современным, продуманным и безопасным. Такой круиз-контроль способен на экстренное торможение в том случае, если водитель не реагирует на звуковое и визуальное оповещение, а вероятность образования аварии возрастает.

Как работает круиз-контроль

Принцип работы круиз-контроля несложен. В самом простом случае он состоит из сервопривода (привод с отрицательной обратной связью для возможности управления механической системой), который соединен посредством троса или тяги с механизмом, отвечающим за подачу газа в карбюратор или инжектор (для бензиновых двигателей). То есть, когда автомобиль двигается с постоянной скоростью, то педаль акселератора находится под одним фиксированным углом. Соответственно, угол наклона педали акселератора тоже будет постоянным. Если в этот момент водитель включает круиз-контроль, то ЭБУ запоминает его положение. При этом также фиксируется скорость.

 

Если же в процессе движения скорость начинает падать, например, на подъеме (об этом ЭБУ сообщают соответствующие датчики), электронный блок подает команду на сервопривод с тем, чтобы он изменил угол наклона сектора газа и увеличил подачу топлива. Угол наклона напрямую зависит от сигнала рассогласования. Так будет происходить до тех пор, пока скорость движения не начнет расти.

Если скорость в пути увеличивается (на спуске), то электронный блок подает сигнал на сервопривод о том, чтобы изменить угол сектора газа для уменьшения подачи топлива. Это может произойти вплоть до того момента, когда произойдет механический упор на холостом ходу. Это естественным образом вызовет торможение двигателем. Однако тут возможны два варианта, которые зависят от типа установленного круиз-контроля.

Если круиз-контроль установлен на механической коробке передач, то сектор может упереться в ограничительный упор. В таком случае водителю рекомендовано будет переключить передачу. Если же речь идет об АКПП, то этот процесс произойдет автоматически. Как только скорость достигнет заданного уровня, сервопривод прекратит движение, и сектор газа останется в фиксированном положении.

Если установлен круиз-контроль на машине с МКПП, то водителю необходимо будет самостоятельно притормаживать в случае необходимости. Если в автомобиле стоит АКПП, то возможен переход на более низкую передачу для уменьшения скорости. Однако если на машине стоит адаптивный круиз-контроль, то весь процесс торможения происходит автоматически в полном объеме. Теперь подробнее расскажем о типах используемых систем.

В настоящее время у водителей есть возможность купить систему круиз-контроля отдельно. Его установку можно произвести самостоятельно. Важно не забыть прописать его функционал в ЭБУ.

ЧТО ДЕЛАТЬ С НЕРАБОТАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ

Что делать водителю, если не работает круиз-контроль, что выражается в отсутствии управления автомобилем и снижении скорости, несмотря на активную систему и установку фиксированного значения? Нужно проверить, действительно ли не работает круиз-контроль и проблема заключается именно в нём, или же нужно искать причину в другой области. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

  1. Включить зажигание в автомобиле и активировать круиз-контроль посредством нажатия на соответствующую кнопку (ON). В результате этих действий должен засветиться соответствующий индикатор. Если этого не произошло, не стоит огорчаться, возможно, лампочка просто отслужила своё и требует замены.
  2. Ищем RES+ — это может быть кнопка или переключатель. Держим этот элемент управления включённым 3 секунды. Индикатор должен загореться на три секунды и потухнуть на две. Если действительно не работает круиз-контроль, индикатор оповестит про наличие неисправности.

ЕСЛИ НЕТ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ

Не каждый автомобиль, даже иностранного происхождения, оборудован круиз-контролем. Не менять же машину из-за этого. Можно решить проблему двумя способами: купить готовую систему или собрать круиз-контроль своими руками. Первый вариант обойдётся в круглую сумму, а второй способ сделать свой автомобиль более комфортным и безопасным будет стоить недорого, но заставит серьёзно поломать голову. Круиз-контроль своими руками устанавливается по-разному в зависимости от модели автомобиля и его технических характеристик.

К примеру, в случае с Mazda3 установка КК осуществляется только на модели с двухлитровыми моторами. Причина скрывается в типе дросселя, который должен быть электрическим, а не механическим, как в случае с двигателями на 1,6 литра.

Обладателям Renault Fluence и Megane3 установить круиз-контроль своими руками будет проще. Эта система будет исправно работать на автомобиле любой комплектации, даже тип трансмиссии не имеет особого значения. Правда, есть один нюанс: если на панели приборов не предусмотрены индикаторы, отображающие работу трансмиссии, то управление будет осуществляться вслепую. Такое неудобство не омрачит преимуществ, которые скрывает в себе КК.

Установить круиз-контроль можно самостоятельно, купив готовый механизм или собрав его с нуля. Этот процесс длительный, сложный и связан с тонкостями, которые определяются для каждой модели ТС в индивидуальном порядке. Но КК стоит того, чтобы потратить время и поломать голову.

ЧТО ТАКОЕ АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ КОНТРОЛЬ?

Разрабатывается новый круиз контроль адаптивного типа, который будет следить за скоростью движения впереди идущего автомобиля и корректировать скорость движения вашего автомобиля, чтобы сохранить безопасную дистанцию между автомобилями. Такой тип круиз контроль еще называют активным. Традиционный круиз контроль называется пассивным.

Автомобильные компании ведут разработки активного круиз контроля. Он будет поддерживать постоянную скорость автомобиля и в дополнение регулировать скорость автомобиля в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля, поддерживая безопасную дистанцию между ними. Данная возможность появится благодаря дополнительной установке радара и цифрового процессора сигнала.

Разберем пример работы активного круиз контроля на автомобилях Mercedes. Он работает, когда Вы пристроились за впереди идущей машиной и с помощью видеокамеры наводится на номерной знак автомобиля-лидера. Тогда ваш автомобиль будет следить за лидером как привязанный, если тот не станет менять полосу движения, а дорога не горный серпантин с крутыми поворотами. 

Данный активный круиз-контроль работает на скоростях от 30 до 200 км/ч. И главное условие его использование — нельзя ни в коем случае снимать руки с руля, иначе он отключится. Встречаются также варианты активного круиз-контроля, когда автомобиль следить за дорожной разметкой и двигается в пределах полосы, а не ищет другую машину.

Если впереди идущий автомобиль замедляет ход, то система посылает сигнал на снижение скорости. Когда дорога впереди пустая, система дает сигнал на восстановление скорости.

Система активного круиз контроля призвана помогать водителю избегать столкновения с впереди идущим транспортом. Если система не успевает снизить скорость и есть вероятность столкновения, то она подает водителю сигнал нажать на тормоза или уйти в сторону от столкновения. В продвинутых системах, она способна самостоятельно затормозить без участия водителя.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

типы, плюсы и минусы, использование.

Круиз-контроль – устройство, которое поддерживает выбранную водителем скорость движения машины без необходимости удержания педали газа. Система сама определяет, как действовать в конкретных дорожных условиях: на спуске, при подъеме. Потому круиз-контроль можно сравнивать с автопилотом самолета.

Стоит отметить, что данное устройство, — не такое уж и новое изобретение. Еще в 50-х гг. прошлого столетия описанные возможности присутствовали у Chrysler Imperial и ГАЗ-21. Но образцы старого типа уделяли внимание не скорости впереди идущего транспорта и дистанции, а скорости вращения карданного вала.
В настоящее время круиз-контроль является штатной опцией многих автомобилей иностранного производства и при желании может устанавливаться на любую модель вне зависимости от типа коробки переключения передач.

Типы круиз-контроля

  1. Пассивный круиз-контроль — действует следующим образом: заданная в качестве оптимальной скорость сохраняется, пока водитель не решит нажать на педаль тормоза или газа при обгоне или экстренном торможении. В таких ситуациях круиз-контроль незамедлительно выключится и будет действовать вновь сразу после установления новой скорости. Настройки можно менять многократно.
  2. Адаптивный круиз-контроль — это более современная вервия пассивной вариации, которая не только сохраняет скорость, но и не допускает опасного приближения к автомобилю, движущемся впереди. Устройство держит дистанцию и включает тормоз, если идущая впереди машина начинает снижать скорость. Оно не работает, если имеются проблемы в работе ABS или ESP.

Все устройства адаптивного типа могут быть поделены в зависимости от технического устройства на:

  • лазерные;
  • радарные.

Первые имеют блок управления, датчики, читающие сведения с ABS и ESP, и специальный лазер, который отслеживает движение попутного транспорта (делает это недостаточно качественно в плохую погоду). Вторые состоят из тех же элементов, но вместо лазера – радар. Он отлично справляется с задачей в любых условиях, но, к сожалению, стоит дороже. Потому радарные адаптивные системы круиз-контроля в настоящее время являются привилегией элитных моделей машин.

Торговые наименования адаптивного круиз-контроля

Так сложилось, что одно и то же явление именуется по-разному в зависимости от пожеланий производителя. Приведем примеры:

  • концерн BMW называет устройство Active Cruise Control;
  • Mercedes-Benz предпочитает наименование Distronic Plus;
  • Honda, Volkswagen и Audi остановились на варианте Adaptive Cruise Control;
  • Preview Distance Control – это предложение от Mitsubishi;
  • Radar Cruise Control – для автомобилей марки Toyota.

Принцип действия

В передней части машины (как правило, за радиаторной решеткой) установлен радар (или лазер). Он следит за всем, что происходит перед автомобилем. Если обнаруживается транспортное средство, передвигающееся в попутном направлении, сведения обрабатываются и передаются к двигателю, тормозной, антиблокировочной системам, ESP и EBD.

Плюсы и минусы

К числу несомненных плюсов от установленного круиз-контроля стоит отнести то, что:

  1. водитель устает значительно меньше, так как ему не нужно концентрироваться на скорости и держать правую ногу в одном и том же положении. Это особенно актуально для продолжительных переездов по магистралям;
  2. топливо расходуется более экономично, ведь постоянная скорость движения требует меньших затрат энергии, чем изменяемая;
  3. при наличии адаптивной системы возрастает безопасность пассажиров и водителя.

Минусы также имеются:

  1. если та или иная составляющая круиз-контроля даст сбой (например, произойдет засорение датчиков), устройство может вести себя неадекватно. В частности, беспричинно резко затормозит машину, что приведет к травмам при бамперной аварии;
  2. абсолютно ненужная вещь при использовании машины в городских условиях, поскольку при постоянно меняющихся скоростях пользоваться ею неудобно;
  3. водитель перестает внимательно следить за дорогой, надеясь на систему, и может пропустить опасный момент.

Таким образом, для ответственного водителя, который следит за исправностью агрегатов и узлов, старается управлять машиной аккуратно и часто ездит на дальние расстояния, круиз-контроль – настоящий подарок.

Как им управлять?

Чтобы запустить систему, нужно всего лишь нажать на специальную кнопку. В одних машинах она находится на рулевом колесе, в других – на приборной панели. Свидетельство включения – горящий индикатор.

Затем надо разогнаться до требуемой скорости и задать команду запомнить ее. После этого правая нога может быть убрана с газа.

Вывод таков: круиз-контроль – весьма полезное изобретение, которое может значительно облегчить жизнь водителя. Главное – не доверять устройству больше, чем самому себе.

[youtube]wPlV2-OQqwg[/youtube]

[youtube]own_VaRZ9M8[/youtube]

Круиз-контроль: пассивный, адаптивный, общее устройство

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль представляет собой устройство, управляющее скоростью движения транспортного средства. Устанавливается он на автомобиль с любой трансмиссией. Выделяют всего два типа круиз-контроля:

  • адаптивный
  • и пассивный.

Пассивный.

Данный тип поддерживает заданную водителем постоянную скорость движения. Наиболее удобно его использовать на дальних расстояниях, в том случае, когда нога устает от держания педали газа. Скорость в этом случае остается неизменной, пока водитель не станет менять ее сам, нажимая на газ или на тормоз. В этот момент круиз-контроль отключается, а когда водитель вновь отпускает педаль газа или тормоза, снова включается, поддерживая заданную скорость до следующего вмешательства водителя. Кроме того во время движения настойки круиз-контроля всегда можно изменить.

Адаптивный.

Данный тип является продвинутой версией пассивного круиз-контроля, которая еще не позволяет приближаться к впереди идущему автомобилю ближе, чем на заданное расстояние. В случае если впереди идущее транспортное средство начинает сбавлять скорость, адаптивный круиз-контроль тоже включает тормозную систему. Адаптивный круиз-контроль, в отличие от пассивного во многом зависит от работы тормозных систем безопасности ESP и ABS. Поэтому если вдруг какая-либо из этих систем не работает, то и адаптивный круиз-контроль отключится, предупредив об этом водителя специальным сигналом на дисплее.

Адаптивный круиз-контроль в свою очередь делится тоже на 2 вида: радарный и лазерный. Последний стоит гораздо дешевле лазерного адаптивного круиз-контроля, однако имеет значительный недостаток: в плохую погоду лазер теряет свои свойства, да и грязную машину он не всегда заметит. Радарный круиз-контроль стоит гораздо дороже, но зато он эффективнее, поэтому устанавливается в основном на дорогие спортивные автомобили представительского класса. Но полностью доверять адаптивному круиз-контролю также не стоит, так как бывают случаи ошибочного определения наличия автомобиля впереди, поэтому следить внимательно за дорогой все же стоит.

Что такое круиз-контроль

Первый автомобиль, который был оснащен такой системой, появился в 1958 году. Это был Chrysler Imperial. А в 1999 году на авто Mersedes-Bens появился и первый адаптивный круиз-контроль.

Сегодня система круиз-контроля обладает разными функциями, которые предназначены не только для контроля скорости транспортного средства. Например, при нажатии определенной кнопки данной системы, скорость будет снижаться либо увеличиваться примерно на 2 км/час. То есть, к примеру, чтобы увеличить скорость на 10 км/час, данную кнопку следует нажать 5 раз. В целях обеспечения безопасности круиз-контроль отключается при нажатии педали тормоза и неактивен на скорости 40 км/час.

Из чего состоит круиз-контроль?

Как правило, сама система круиз-контроля состоит из 5 кнопок:

  • включить,
  • выключить,
  • установить/увеличить,
  • понизить
  • и восстановить.

Ах да, и еще педаль тормоза, которая отключает данную систему. С кнопками «выключить» и «включить» все понятно, останавливаться на них не буду. Кнопка «увеличить/установить» дает команду круиз-контролю зафиксировать именно ту скорость, с которой на данный момент двигается авто. При повторном нажатии этой кнопки скорость увеличится на 2 км/час. Если же произошло торможение, то восстановить прежнюю скорость можно при нажатии специальной кнопки «восстановить». При удержании кнопки «понизить», скорость начнет снижаться.

Главный «мозговой» центр круиз-контроля находится в небольшом компьютере, расположенном под крышкой панели управления и соединенном с несколькими сенсорами и дросселем. Хорошая система быстро увеличивает скорость машины, при этом удерживает постоянную скорость независимо от веса авто, наличия уклонов и подъемов на дороге. Ведь для расчета необходимого контроля скорости компьютер учитывает такие показатели, как ускорение, расстояние и пропорция. Таким образом работает пассивный круиз-контроль.

В настоящий момент разрабатывается активный круиз-контроль, который, как и пассивный, поддерживал бы постоянную скорость автомобиля, и регулировал при этом скорость в зависимости от скорости идущего впереди транспортного средства, поддерживая безопасную дистанцию с ним. Все это будет возможно благодаря установке цифрового процессора, радара и контроля лонжерона. Такая комбинированная система поможет избежать столкновений с впереди идущем авто, причем даже если такой круиз-контроль не будет успевать снижать скорость, то он хотя бы будет подавать водителю аудио сигнал о необходимости уйти в сторону от столкновения или нажать педаль тормоза.

Рекомендую прочитать:

для чего он нужен и видео о том, как работает адаптивное устройство в машине на механике и на автомате

Круиз-контроль — это такая система в автомобиле, которая используется для поддержания заданной скорости. Она нужна с целью контроля скоростного режима в транспортных средствах, которые часто передвигаются по трассам и загородным дорогам.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое круиз-контроль в автомобиле?

К основным опциям круиз-контроля относится экономия горючего. Обычно она устанавливается только на премиальные машины Во время движения водитель то увеличивает скорость, то замедляет ее, ориентируясь на показания спидометра. В результате это приводит к тому, что расход горючего будет неравномерный.

Согласно статистике, при движении по трассе с включенной системой круиз-контроля расход топлива в среднем снижается на 4-12%.

Езда по дороге при постоянном скоростном режиме положительно отражается на изнашивании деталей и компонентов, а также применении расходных жидкостей. В соответствии с подсчетами специалистов, финансовые затраты на обслуживание могут быть снижены на 2%. Современные системы контроля скорости выполняют множество дополнительных функций. Они позволяют сканировать свободное пространство перед машиной и сообщают водителю о препятствиях на пути.

Нижний скоростной предел для функционирования круиз-контроля составляет около 30-50 км/ч. Верхний скоростной предел зависит от производителя авто, но обычно он 200-220 км/ч. Если скорость передвижения невысокая, к примеру, в условиях пробок, то водитель будет просто управлять рулевым колесом. Система автоматически увеличивает или снижает скорость езды, регулируя положение педалей тормоза и газа.

Устройство системы круиз-контроль

Схематическое расположение элементов системы на авто

Конструктивные составляющие системы контроля скорости движения:

  1. Блок управления или контрольный модуль. Эта часть выполнена в виде микропроцессорного компьютера, расположенного в моторном отсеке.
  2. Привод дросселя. В зависимости от типа системы устройство может быть электрическим либо пневматическим. Привод соединяется с дроссельным узлом.
  3. Переключательное устройство. Данный элемент выводится на руль, центральную консоль либо в область расположения контрольного щитка. Предназначен для активации и деактивации системы.
  4. Контроллеры. Число датчиков будет разным в зависимости от производителя и марки авто. Это могут быть контроллеры скорости вращения колес, скорости движения авто, дросселя, расстояния и т. д.

Если транспортное средство оснащено круиз-контролем, то узел интегрирован в систему управления машиной.

Если рассматривать устройство круиз-контроля более детально, то контроллер позволяет определить расстояние до впереди идущей машины. Некоторые девайсы производят замер скорости передвижения. В качестве таких контроллеров могут применяться радары либо лидары. Основу лидара составляет инфракрасный луч или лазер. Такой тип контроллеров стоит дешевле радарных устройств, но он обладает не такой широкой функциональностью.

Действие контролера при определении расстояния до впереди идущей машины

При плохих погодных условиях, во время дождя, снега или тумана показатели лидара будут неточными. Поэтому на премиальных моделях авто устанавливаются радары. Такой контроллер не использует лазер, а определение скорости и расстояния выполняется посредством излучения электромагнитных волн. Волны подаются на автомобиль и отражаются от него, импульс переходит обратно на датчик. Скорость движения транспортного средства определяется в соответствии с частотой, которой отражаются волны.

Расстояние оценивается в соответствии с временным промежутком, за который импульс возвращается на контроллер. Полученная информация преобразуется в электронный импульс, подающийся на микропроцессорный модуль. Контроллер расстояния монтируется на передней части автомобиля, как правило, на решетке радиаторного устройства либо бампере. На практике наибольший радиус работы радара составляет в районе 200 метров при условии прямой видимости.

Более совершенные версии систем АСС включают в себя два контроллера. Первый используется для определения скорости и расстояния на длинной дистанции, а второй — на короткой. Длительный диапазон функционирует на скорости движения до 30 км/ч, а короткий обеспечивает возможность езды машины до ее остановки. Наличие контроллеров позволяет расширить функциональность системы и обеспечивает ее применение при движении на различных скоростях.

Микропроцессорный модуль предназначен для приема и обработки информации, поступающей с контроллеров и прочих дополнительных узлов, позволяющих определить:

  • угол проворачивания рулевого колеса;
  • радиус кривой;
  • скорость езды машины;
  • ускорение транспортного средства на поворотах;
  • расстояние, а также скорость движения автомобиля, идущего спереди.

Принцип работы круиз-контроля

Принцип действия системы на механике и на автомате идентичен, но есть определенные нюансы. При простейшем устройстве конструкция включает в себя сервопривод, подключенный к механизму регулировки дросселя. Этот элемент отвечает за поступление газа в инжекторную либо карбюраторную установку. Сам сервопривод представляет собой устройство с минусовой обратной связью, использующееся для управления механическим узлом.

Если машина передвигается при постоянном скоростном режиме, педаль газа располагается под определенным фиксированным углом. При активации системы круиз-контроля микропроцессорный модуль запоминает положение педали, что позволяет зафиксировать конкретную скорость. Во время езды скорость транспортного средства может снизиться, в частности, при движении на подъеме. Тогда микропроцессорный модуль передает команду на сервоприводное устройство, в результате чего последнее меняет угол наклона педали, возрастает подача горючего.

Схема принципа действия

При движении на спуске скорость езды транспортного средства будет расти. Тогда микропроцессорное устройство подает импульс на сервоприводный узел о необходимости изменения положения угла педали газа, подача горючего падает. Такие действия происходят до появления механического упора на холостых оборотах. Это способствует торможению автомобиля двигателем.

Программа, установленная в модуле, позволяет сравнить полученную информацию с той, которая была задана водителем. В соответствии с обработанными данными определяется алгоритм управления автомобилем. Импульсы будут подаваться на бортовой компьютер, который позволит изменить скоростной режим либо остановить авто.

Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с механической КПП

Если система установлена на машине с «механикой», то возможен упор сектора в ограничительный элемент. Тогда пользователю машины следует самостоятельно перевести рычаг управления КПП на пониженную скорость. В автомобилях с механической трансмиссией водителям надо самостоятельно жать на тормоз, если в этом есть необходимость.

Особенности работы круиз-контроля на автомобилях с автоматической КПП

В случае с АКПП водителю не нужно переключать передачи, все будет происходить автоматически. При достижении скоростного режима до определенного уровня, заданного водителем, сервоприводное устройство прекращает движение. Сектор положения угла педали газа остается зафиксированным. Если транспортное средство оборудовано системой адаптивного круиз контроля, то процедура торможения машины выполняется в автоматическом режиме.

Peter Miller представил отзыв потребителя об управлении круиз-контролем на автомобиле с МКПП.

Типы круиз-контролей

Система контроля скорости работает по-разному в зависимости от типа. На автомобиле может использоваться один из видов круиз-контроля — адаптивный либо пассивный.

Комплектация адаптивной системы круиз-контроля Комплектация пассивной системы круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль

АСС является более усовершенствованной версией системы круиз-контроля. Ее наличие позволяет не только держать определенную скорость езды на указанной отметке, но и контролировать ситуацию на дороге. Для выполнения этой функции система оборудуется дополнительными контроллерами, камерами и радарными устройствами. Активировав АСС, потребитель может точно «привязать» машину к транспортному средству, идущему впереди. Система будет контролировать скорость езды впереди идущей машины и менять свою скорость при необходимости, удерживая соответствующую дистанцию.

Для реализации этой функции устройство круиз-контроля дополняется камерами и датчиками. Отдельные системы на разных автомобилях могут оценивать дорожную разметку. Такие девайсы контролируют движение и не позволяют автомобилю перейти из одной полосы в другую.

Некоторые типы адаптивных круиз-контролей обеспечивают возможность изменения скорости езды. Процедура регулировки скоростного режима выполняется пошагово с интервалом от 1 до 2 километров в час.

При реализации данной функции системе неважно, как сильно загружена машина и движется она по склону либо подъему. Если во время езды возникнет аварийная ситуация, круиз-контроль адаптивного вида предупредит водителя. Для оповещения используются звуковые либо визуальные сигналы (диодные индикаторы). Оповещение может осуществляться одновременно посредством звука и визуальных эффектов.

Адаптивный тип системы всегда функционирует в паре с антиблокировочным устройством и системой ESP. Если одна из них не функционирует, то активация круиз-контроля не произойдет. Использование адаптивного типа систем актуально за городом, где нет интенсивного движения. Для большей безопасности включать круиз-контроль рекомендуется в условиях езды, когда все авто передвигаются примерно на одной скорости.

Пассивный круиз-контроль

Пассивный вариант системы представляет собой более простое устройство, в частности, речь идет о конструктивных особенностях. Пассивный круиз-контроль обеспечивает исключительно возможность поддержания определенной скорости езды. Такие системы не включают в себя датчики для определения расстояния до впереди идущего авто.

Принцип действия пассивного варианта достаточно простой. При выборе необходимого скоростного режима водитель активизирует работу системы, после чего микропроцессорный модуль фиксирует эту информацию. В момент фиксации дроссельная заслонка устанавливается в конкретное положение и больше не двигается. Если условия езды изменяются, когда машина идет на подъем либо спуск, об этом предупреждают контроллеры. Микропроцессорный модуль открывает или закрывает дроссель, чтобы скорость передвижения не менялась.

Как пользоваться круиз-контролем?

Системы круиз-контроля не предназначены для использования в пробках или других сложных условиях, это небезопасно.

Алгоритм использования системы в целом состоит в следующем:

  1. Водитель разгоняется на автомобиле до определенного момента. Надо определиться со скоростью езды. Многие системы позволяют выполнить активацию минимум при 40 км/час.
  2. Производится активация работы устройства. Для этого используется специальная кнопка, расположенная на руле либо центральной консоли. Обычно на клавише имеется индикатор в виде тахометра либо стрелочки. После активации на контрольном щитке появится соответствующий значок.
  3. Чтобы ввести работу системы контроля скорости в действие, кликается клавиша Set. Для активации может использоваться специальный рычаг.
  4. Производится активация работы системы. Символ на контрольном щитке должен изменить свой цвет с белого на зеленый.
  5. Если система позволяет произвести регулировки скоростного режима, для этого применяются специальные клавиши. Обычно на них нанесены символы «+» и «-».
Элементы управления системой на руле

Преимущества и недостатки наличия круиз-контроля в автомобиле

Работа системы позволяет обеспечить более удобное управление машиной, но круиз-контроль имеет не только плюсы, но и минусы.

Преимущества

Плюсы использования круиз-контроля:

  1. У водителя есть возможность отдохнуть во время движения. Полезно для тех, кто часто передвигается на авто на большие расстояния.
  2. Установка круиз-контроля возможна на любые типы авто, трансмиссия не играет роли. Готовые системы могут быть рассчитаны на функционирование с любым типом силового агрегата.
  3. При желании потребитель может установить круиз-контроль самостоятельно.
  4. Если скорость движения стабильная, расход топлива будет меньше.
  5. Сама по себе система является эффективным вариантом обеспечения пассивной безопасности. Адаптивные варианты круиз-контроля позволяют держать нужную дистанцию между машинами, чтобы не допустить возможного столкновения.

Недостатки

Основные минусы системы:

  1. При неисправности система может функционировать некорректно. Если вышел из строя один из контроллеров или засорился датчик расстояния, ЭБУ расценит это как езду на небезопасной дистанции. Скорость движения может резко снизиться, в некоторых случаях машины останавливаются прямо на дороге. Резкая остановка может привести к ДТП.
  2. При постоянном использовании круиз-контроля водитель становится менее бдительным. Это может отразиться на безопасности автовладельца и пассажиров.

Канал Carster рассказал о принципе действия и недостатках круиз-контроля.

Диагностика неисправностей круиз-контроля

Для проверки работы системы делается следующее:

  1. Производится диагностика предохранительного устройства. Если элемент вышел из строя, он подлежит замене. Предохранитель располагается в общем монтажном блоке либо в моторном отсеке. Если он находится под капотом, то на компоненте должна быть надпись Fuse Box.
  2. Выполняется проверка вакуумного устройства. На запущенном моторе на него должен поступать вакуум. Подача вакуума осуществляется посредством специального тонкого патрубка.
  3. Производится диагностика герметичности патрубка, который идет от вакуумного устройства к педали тормоза. Эта трубка необходима для деактивации системы при выжатом тормозе. Диагностика выполняется посредством отключения шланга и выкачки воздуха из системы. Если диафрагменный элемент не держит, это свидетельствует об уходе вакуума.
  4. Для проверки следует выполнить диагностику целостности проводки. Речь идет об электролиниях, которые идут к клавишам управления либо рычагу. Для проверки выполняется прозвонка цепи. Можно оценить визуально, целые ли провода.
  5. Производится диагностика контактных элементов системы управления. Окисление контактов приведет к потере сигналов. Рекомендуется выполнить очистку и смазать элементы.
  6. Производится проверка концевого выключательного устройства на электроцепи, подведенной к тормозу.
  7. Выполняется диагностика правильности работы и исправности вакуумного насосного устройства.

На практике причины поломки системы обычно обусловлены повреждением изоляционного слоя на кабелях либо утечкой вакуума из системы. Некоторые модели авто позволяют выполнить самодиагностику функционирования устройства.

Процедура самодиагностики на примере внедорожника Honda:

  1. Выполняется включение системы зажигания.
  2. Активируется работа круиз-контроля, для этого кликается кнопка On.
  3. Если световой индикатор после нажатия на контрольном щитке загорелся, диагностика продолжается.
  4. Кликается кнопка Resume Accel на руле автомобиля. Ее надо зажать на три секунды.
  5. При отсутствии неисправностей световой индикатор активируется на три секунды, а затем на две секунды погаснет. Если поломки имеются, то лампочка выдаст коды неисправностей посредством мигания.
  6. Для деактивации самодиагностического режима надо начать движение и разогнаться до 16 км/ч. Допускается отключение системы посредством клика по клавише Off.

Видео «Руководство по установке круиз-контроля»

Ильдар Live подробно показал процедуру самостоятельного монтажа системы круиз-контроля.

Как работают системы круиз-контроля

Мозгом системы круиз-контроля является небольшой компьютер, который обычно находится под капотом или за приборной панелью. Он подключается к регулятору дроссельной заслонки, описанному в предыдущем разделе, а также к нескольким датчикам. На приведенной ниже схеме показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.

Хорошая система круиз-контроля агрессивно разгоняется до желаемой скорости без превышения скорости, а затем поддерживает эту скорость с небольшим отклонением, независимо от того, какой вес в машине или насколько крутой подъем вы поднимаете.Управление скоростью автомобиля является классическим приложением теории систем управления . Система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, регулируя положение дроссельной заслонки, поэтому ей нужны датчики, чтобы определить скорость и положение дроссельной заслонки. Он также должен контролировать элементы управления, чтобы он мог определить желаемую скорость и время отключения.

Наиболее важным входом является сигнал скорости; Система круиз-контроля много делает с этим сигналом. Во-первых, давайте начнем с одной из самых простых систем управления, которую вы могли бы иметь — пропорционального управления .

В системе пропорционального управления круиз-контроль регулирует дроссель, пропорциональный погрешности, причем ошибка представляет собой разницу между желаемой скоростью и фактической скоростью. Таким образом, если круиз-контроль установлен на 60 миль в час, а автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, положение дроссельной заслонки будет открыто довольно далеко. Когда автомобиль движется со скоростью 55 миль в час, открытие положения дроссельной заслонки будет только половиной того, что было раньше. В результате, чем ближе машина достигает желаемой скорости, тем медленнее она ускоряется.Кроме того, если вы находитесь на достаточно крутом склоне, автомобиль может вообще не разгоняться.

В большинстве систем круиз-контроля используется схема управления, называемая пропорционально-интегрально-производное управление (например, PID управление). Не волнуйтесь, вам не нужно знать какие-либо исчисления, чтобы сделать это через это объяснение — просто помните, что:

  • Интеграл скорости — это расстояние.
  • Производная скорости — ускорение.

Система ПИД-управления использует эти три фактора — пропорциональный, интегральный и производный, вычисляя каждый в отдельности и добавляя их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.

Мы уже обсуждали коэффициент пропорциональности. Интегральный коэффициент основан на интеграле времени ошибки скорости автомобиля . Перевод: разница между расстоянием, которое фактически прошел ваш автомобиль, и расстоянием, которое он прошел бы, если бы он двигался с желаемой скоростью, рассчитанным за определенный период времени.Этот фактор помогает автомобилю справляться с холмами, а также помогает ему обрести правильную скорость и оставаться там. Допустим, ваша машина начинает подниматься в гору и замедляется. Пропорциональное управление немного увеличивает газ, но вы все равно можете снизить скорость. Через некоторое время встроенный регулятор начнет увеличивать дроссель, открывая его все больше и больше, поскольку чем дольше автомобиль поддерживает скорость, меньшую, чем желаемая скорость, тем больше становится ошибка расстояния.

Теперь давайте добавим последний фактор, производную .Помните, что производная скорости — ускорение. Этот фактор помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения, например, холмы. Если автомобиль начинает замедляться, круиз-контроль может видеть это ускорение (как замедление, так и ускорение, оба являются ускорением) до того, как скорость действительно может сильно измениться, и реагирует, увеличивая положение дроссельной заслонки.

,

7 Конкретные вещи, которые необходимо знать

Круиз-контроль — это функция, которая теперь входит в стандартную комплектацию многих моделей автомобилей. Многие водители предпочитают водить автомобиль, на котором установлен круиз-контроль из-за его удобства. Если вы пригородный, круиз-контроль позволит вам двигаться с постоянной скоростью. Круиз-контроль — это электронное устройство, которое позволяет водителю транспортного средства заблокировать акселератор на определенной скорости и убрать ногу с педали. Круиз-контроль предназначен для использования на дорогах без частых остановок, поворотов или необходимых маневров вождения.Автомагистраль между штатами является идеальным местом для использования функции круиз-контроля вашего автомобиля. Вот как можно применить круиз-контроль:

7-ступенчатое руководство по круиз-контролю

  1. 1

    Сначала оцените условия движения на межгосударственном уровне. Круиз-контроль не предназначен для использования в опасных погодных условиях. Принимая решение применить круиз-контроль вашего автомобиля, руководствуйтесь здравым смыслом. Перед применением круиз-контроля проверьте наличие любых препятствий, особенно если вы впервые пользуетесь системой.


    Использование круиз-контроля в таких погодных условиях было бы плохим вызовом, даже если дорога кажется пустой

  2. 2

    Создайте свою скорость. При движении по шоссе между штатами ограничение скорости обычно составляет от 55 до 70 миль в час. Этот диапазон скоростей идеально подходит для круиз-контроля. Не пытайтесь установить круиз-контроль вашего автомобиля на скорости, превышающей допустимый предел. Это и опасно, и неразумно.

  3. 3

    Как только вы достигнете желаемой скорости, включите систему круиз-контроля.На большинстве автомобилей кнопки управления круиз-контролем отображаются на руле. Вы должны проверить руководство своего владельца и найти эти кнопки, когда автомобиль не ведет, чтобы избежать несчастного случая.


    В большинстве случаев система включается нажатием на большую кнопку с надписью круиз

  4. 4

    После активации системы круиз-контроля установите круиз-контроль. Это, вероятно, повлечет за собой простое нажатие другой кнопки на руле.После настройки круиз-контроля вы можете убрать ногу с акселератора. Автомобиль должен поддерживать свою скорость.

  5. 5

    При управлении транспортным средством, которое ускоряется системой круиз-контроля, важно внимательно следить за дорогой. Ваше время реакции будет медленнее, потому что вам придется деактивировать систему круиз-контроля, прежде чем вы замедлитесь или остановитесь.

  6. 6

    Для ускорения в режиме круиз-контроля большинство моделей либо имеют дополнительные кнопки, либо позволяют водителю кратковременно нажать педаль акселератора.

  7. 7

    Для замедления нажмите соответствующую кнопку в системе круиз-контроля или быстро нажмите тормоз. В качестве меры предосторожности, почти каждая модель автомобиля отключит круиз-контроль, как только будет задействован тормоз.

Использование круиз-контроля — отличный способ контролировать скорость при движении по шоссе. Установка круиз-контроля вашего автомобиля на разумную скорость также сократит расход топлива, предотвращая внезапные ускорения и замедления.Помните, что не рекомендуется использовать круиз-контроль, если вы, вероятно, страдаете от усталости водителя. Многие водители чувствуют, что возможность расслабить свои ноги во время вождения и не нужно внимательно следить за их скоростью увеличивает вероятность усталости за рулем.

Наконец, вот видео об адаптивном круиз-контроле, которое вы можете найти во все большем количестве новых автомобилей каждый год, как шаг к автономным автомобилям в будущем:

.

Что такое круиз-контроль? | BuyaCar

Круиз-контроль использует продуманную систему, которая регулирует ваш двигатель, чтобы поддерживать движение вашего автомобиля на заданной скорости. Это система, которую вы должны активировать вручную, и когда вы это делаете, она берет на себя управление ускорителем и автоматически настраивает потребляемую мощность для поддержания выбранной скорости — это будет даже ощущаться, когда вы поднимаетесь в гору, и выдает больше энергии, когда это необходимо. ,

Это означает, что вам не нужно нажимать правую ногу на акселератор во время длительных поездок — и позволяет вам избавиться от соблазна скорости — при условии, что вы установили ее на пределе скорости.Вам все еще нужно использовать педаль тормоза и управлять, хотя, это не лицензия, чтобы заснуть.

Революционный, когда он был впервые представлен в 1958 году американским автопроизводителем Chrysler, теперь он доступен с большинством новых автомобилей, поступивших в продажу в 2019 году. В последние годы он стал основой для технологии без водителя, которая медленно внедрялась в автомобили. , Он начался с запуска адаптивного круиз-контроля, который использует датчики для определения движения впереди. Если вы столкнетесь с более медленным движением, ваш автомобиль снизит мощность или даже начнет тормозить, чтобы сохранить безопасное расстояние.Самые современные системы способны замедлить автомобиль до полной остановки, но при необходимости водитель все еще требует экстренного торможения.

В целом это очень популярная разработка, но некоторые водители по-прежнему нервничают по поводу того, чтобы оставить машину для выполнения части работы. Опрос нашего дочернего сайта Carbuyer показал, что пятая часть автомобилистов никогда не использует систему круиз-контроля своего автомобиля.

Если вы заинтересованы в поиске нового автомобиля с круиз-контролем, у нас есть все подробности о том, как он работает прямо здесь.

Как вы управляете круиз-контролем?

Как правило, органы управления, необходимые для его работы, сгруппированы на одном из индикаторов автомобиля или на руле.

Чтобы включить его, вы часто нажимаете кнопку, отмеченную символом круиз-контроля: символ спидометра со стрелкой, указывающей на заданную скорость (видно на стебле ниже)

Наиболее распространенный способ управления круиз-контролем с помощью следующих кнопок:

Установить Нажмите, чтобы активировать систему.Он будет держать скорость, на которой движется машина.

Отмена Не выключатель, а кнопка, которая просто приостанавливает работу системы, например, если вы застряли за более медленной машиной. Прикосновение к педали тормоза делает то же самое.

Res или Resume Нажмите эту кнопку, чтобы активировать круиз-контроль после его приостановки. Автомобиль вернется к скорости, которую вы установили.

Up и Down (также + и ) Они регулируют установленную скорость круиз-контроля.Если вы находитесь на автомагистрали и приближаетесь к ряду дорожных работ с меньшим ограничением скорости, вы можете, например, нажать кнопку «минус», чтобы уменьшить установленную скорость.

Вы всегда можете отменить круиз-контроль с помощью педалей автомобиля: нажатие на тормоз приведет к немедленной паузе в системе и замедлит автомобиль точно так же, как если бы система была отключена. Нажатие на акселератор увеличит скорость автомобиля. Когда вы снимаете ногу с педали, круиз-контроль обычно остается включенным и возвращает автомобиль на заданную скорость.

Когда вы используете круиз-контроль?

Базовая система круиз-контроля лучше всего подходит для быстрых, пустых маршрутов, таких как автомагистрали или дороги A-типа, где вы можете продолжать движение с одной и той же скоростью на протяжении нескольких миль за раз.

Он плохо подходит для извилистых дорог, где вам приходится замедлять повороты, или для движения с переменными скоростями. Если у вас нет адаптивного круиз-контроля (см. Ниже), вам, вероятно, будет проще контролировать свою скорость самостоятельно или использовать ограничитель скорости, который часто устанавливается в автомобилях с круиз-контролем.

Использование круиз-контроля поздно ночью может быть неуместным, поскольку отсутствие руля за рулем, когда у вас мало энергии, может привести к потере концентрации или еще хуже.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль использует радар, камеру или лазеры в передней части автомобиля, которые могут обнаруживать транспортные средства впереди вас — обычно на расстоянии до 200 метров.

Это позволяет вашему автомобилю сохранять безопасное расстояние от автомобиля впереди, замедляя себя при необходимости.Первые адаптивные системы круиз-контроля могли замедляться только постепенно, уменьшая мощность двигателя, но современные системы контролируют тормоза и могут тормозить автомобиль до остановки. Аварийное торможение по-прежнему лучше всего проводить вручную.

Возможности этих систем различаются, и они не могут обнаружить людей или небольшие предметы перед автомобилем. Они также не могут определить узкие углы, к которым вы должны притормозить, поэтому вы все равно должны следить за дорогой так же тщательно, как и тогда, когда вы ее не используете.

Автомобили с адаптивным круиз-контролем позволяют устанавливать расстояние до впереди идущего автомобиля, обычно оно варьируется от слегка слишком близкого для комфорта до ощущения длины футбольного поля.

Что такое круиз-контроль с системой помощи при пробке?

Система помощи при пробках — это усовершенствованный вариант адаптивного круиз-контроля, который работает в условиях ползучего движения. Когда скорость упадет, ваш автомобиль уменьшит расстояние до автомобиля впереди и остановится прямо за ним, если вам не повезло, и движение остановилось. Если он находится в состоянии покоя более пары секунд, вам, вероятно, потребуется подтолкнуть акселератор, чтобы снова запустить автомобиль и снова активировать круиз-контроль.

Он часто используется в сочетании с системами самоуправления, которые позволяют вашему автомобилю следить за автомобилем впереди, не касаясь рулевого колеса на низких скоростях.

.

Как работают системы круиз-контроля

Мозгом системы круиз-контроля является небольшой компьютер, который обычно находится под капотом или за приборной панелью. Он подключается к регулятору дроссельной заслонки, описанному в предыдущем разделе, а также к нескольким датчикам. На приведенной ниже схеме показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.

Хорошая система круиз-контроля агрессивно разгоняется до желаемой скорости без превышения скорости, а затем поддерживает эту скорость с небольшим отклонением, независимо от того, какой вес в машине или насколько крутой подъем вы поднимаете.Управление скоростью автомобиля является классическим приложением теории систем управления . Система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, регулируя положение дроссельной заслонки, поэтому ей нужны датчики, чтобы определить скорость и положение дроссельной заслонки. Он также должен контролировать элементы управления, чтобы он мог определить желаемую скорость и время отключения.

Наиболее важным входом является сигнал скорости; Система круиз-контроля много делает с этим сигналом. Во-первых, давайте начнем с одной из самых простых систем управления, которую вы могли бы иметь — пропорционального управления .

В системе пропорционального управления круиз-контроль регулирует дроссель, пропорциональный погрешности, причем ошибка представляет собой разницу между желаемой скоростью и фактической скоростью. Таким образом, если круиз-контроль установлен на 60 миль в час, а автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, положение дроссельной заслонки будет открыто довольно далеко. Когда автомобиль движется со скоростью 55 миль в час, открытие положения дроссельной заслонки будет только половиной того, что было раньше. В результате, чем ближе машина достигает желаемой скорости, тем медленнее она ускоряется.Кроме того, если вы находитесь на достаточно крутом склоне, автомобиль может вообще не разгоняться.

В большинстве систем круиз-контроля используется схема управления, называемая пропорционально-интегрально-производное управление (например, PID управление). Не волнуйтесь, вам не нужно знать какие-либо исчисления, чтобы сделать это через это объяснение — просто помните, что:

  • Интеграл скорости — это расстояние.
  • Производная скорости — ускорение.

Система ПИД-управления использует эти три фактора — пропорциональный, интегральный и производный, вычисляя каждый в отдельности и добавляя их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.

Мы уже обсуждали коэффициент пропорциональности. Интегральный коэффициент основан на интеграле времени ошибки скорости автомобиля . Перевод: разница между расстоянием, которое фактически прошел ваш автомобиль, и расстоянием, которое он прошел бы, если бы он двигался с желаемой скоростью, рассчитанным за определенный период времени.Этот фактор помогает автомобилю справляться с холмами, а также помогает ему обрести правильную скорость и оставаться там. Допустим, ваша машина начинает подниматься в гору и замедляется. Пропорциональное управление немного увеличивает газ, но вы все равно можете снизить скорость. Через некоторое время встроенный регулятор начнет увеличивать дроссель, открывая его все больше и больше, поскольку чем дольше автомобиль поддерживает скорость, меньшую, чем желаемая скорость, тем больше становится ошибка расстояния.

Теперь давайте добавим последний фактор, производную .Помните, что производная скорости — ускорение. Этот фактор помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения, например, холмы. Если автомобиль начинает замедляться, круиз-контроль может видеть это ускорение (как замедление, так и ускорение, оба являются ускорением) до того, как скорость действительно может сильно измениться, и реагирует, увеличивая положение дроссельной заслонки.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о