Меню Закрыть

Что такое авс в автомобиле: принцип работы и правила эксплуатации

Содержание

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…

Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-х прошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

Антиблокировочная тормозная система — ABS для авто. Как работает АБС

Нажимая на педаль тормоза, замедляем движение автомобиля. Если нужно остановиться мгновенно, то резко жмем на педаль. Возникает опасность «юза», т.е. скольжения заблокированных колес, при котором авто не слушается руля. В этой ситуации на помощь водителю придет система ABS.

Что такое АБС

Расшифровывается как АнтиБлокировочная Система. Это ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS в экстренной остановке не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не потеряет управление и не вылетит с проезжей части. Напротив, управляемость машины сохранится. Значит, сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.

Как работает

Работа АБС сопровождается импульсными толчками на педали тормоза и звуком «трещётки». Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью «ABS») на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя.

Следует помнить, что торможение авто с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время торможения — система сама обеспечит наименьший тормозной путь.


На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница будет намного больше. Замечено: АБС увеличивает срок службы шин. Наличие в автомобиле АБС может создавать у водителя иллюзию безопасности. Данная система предотвратит блокировку тормозов и сохранит контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Как бы не была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности машины, главным по-прежнему остается водитель.

Какие бывают неисправности

Современные АБС обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями. Если неисправность случилась, то причина нередко бывает связана с нарушениями рекомендаций производителя.

Самыми уязвимыми являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в их работе, которые становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.


Кроме того, на исправность влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети машины.

О том, что антиблокировочная система неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует. Без тормозов авто не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием тормозной системы с АБС. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы АБС не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Изучаем ABS: последний шанс — журнал За рулем

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

1

Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес около 20%. Вот ABS и поддерживает эту величину на уровне 15–20%.

АНАТОМИЯ

Гидравлический контур модуля ABS включает электромагнитные клапаны и насос. При обычном торможении клапаны не задействованы, нужное давление контролирует нога водителя. Но при появлении проскальзывания с риском блокировки колесá включается ABS.

3 no copyright

Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах — удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра — теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются — и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы). Эта поочередная смена режимов работы и вызывает зуд на педали тормоза. Частота высокая — нога даже лучшего водителя-профи не может соперничать в быстроте с ABS! При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. На миксте (например, левые колеса автомобиля на асфальте, а правые на льду) система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Торможение без ABS приведет к уводу автомобиля в сторону покрытия с лучшим сцеплением, а при блокировке колес дело дойдет до разворота.

Едва ли не важнейшие элементы ABS — датчики скорости колес. По их импульсам рассчитывается скорость каждого колеса и сравнивается со скоростью автомобиля. На основании этой информации модуль ABS вычисляет и удерживает проскальзывание каждого колеса на требуемом уровне.

2 no copyright

По выбору конструктора используются пассивные или активные датчики. Пассивный легко опознать по зубчатому кольцу (гребенка) на приводе колеса. Он очень прост: при вращении гребенки датчик выдает аналоговый сигнал напряжения. Но, увы, при низкой скорости вращения колеса такой датчик не выдает четкого сигнала, может ошибаться.

Активный датчик считывает метки магнитного кольца на ступичном подшипнике. Для него характерен четкий цифровой сигнал в виде последовательных импульсов напряжения, величина которых не зависит от скорости вращения колеса. А вот частота импульсов отражает эту скорость.

У полноприводных автомобилей в ABS включен дополнительный G-датчик с акселерометром продольных ускорений. Он отсылает в модуль ABS сигнал ускорения или замедления, учитываемый при вычислении коэффициента коррекции скорости автомобиля. Ведь при определенных обстоятельствах нельзя измерить скорость с нужной точностью.

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

В мире нет ничего идеального, и ABS не исключение. Сохранение управляемости порой оплачивается увеличением тормозного пути. Если ABS эффективна при хорошем сцеплении всех четырех колес с дорогой, то на проблемном покрытии возможны нештатные ситуации. Неровности дорожного полотна (гребенка, трамвайные пути и т. п.) вызывают отскок колес, а при неисправности подвески возможен даже временный отрыв колеса от покрытия. В такие моменты колёса сильно разгружаются, что приводит к их ранней блокировке при вынужденном торможении и, соответственно, к раннему срабатыванию ABS. Такой же эффект раннего срабатывания наблюдается на участках асфальта, покрытых песком, грязью, гравием или на голом льду. Наихудший сценарий — вылет с дороги. Без ABS заблокированные колеса могли бы вгрызаться в покрытие, хоть как-то гася скорость. С ABS же сильно увеличивается тормозной путь, и в случае торможения в заносе автомобиль сильно уводит по дуге. В декабрьском номере ЗР за 2012 год описан спецтест, в котором сравнивались показатели торможения со скорости 60 км/ч на ровном асфальте и на гребенке. У двух тестируемых машин из трех тормозной путь на гребенке увеличивался на 40 %!

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

2

Отключение ABS не предусмотрено. Но можно избавиться от нее, вынув предохранитель. Чаще всего так поступают, когда едут потренироваться на ледовую трассу. Однако следует помнить, что современная ABS отвечает также за распределение тормозных сил по осям при обычном торможении (ранее этим заведовали самостоятельные механические регуляторы). В случае отключения ABS любое обычное торможение может привести к блокированию задних колес со всеми вытекающими отсюда последствиями.

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

У ABS есть лампа-индикатор отказа. Предусмотрено и считывание кодов неисправностей. Можно также отслеживать параметры элементов и управлять некоторыми из них — например, клапанами и насосом модуля ABS. Лучше всего использовать дилерское диагностическое оборудование. Система достаточно надежна и включает в себя не слишком много элементов. Большая часть неисправностей ABS связана с внешними воздействиями.

Ошибки модуля управления.

Чаще всего это внутренние электронные неисправности модуля. Иногда такие ошибки носят случайный характер, то есть после удаления больше не возникают. Если же ошибки не удаляются или возникают повторно, модуль управления подлежит замене: ремонт не предусмотрен.

Ошибки датчиков скорости колес.

Возможные причины — от неисправности проводки до отказа самого датчика. Если использован активный датчик, то неисправность может быть обусловлена повышенным люфтом ступичного подшипника (слишком большой воздушный зазор между датчиком и магнитным кольцом на подшипнике) или тем, что при замене подшипника его просто поставили не той стороной. При использовании пассивного датчика проблему может создать гребенка на приводе: в ходе замены ступичного подшипника или при снятии-установке привода ее могли немного сместить с посадочного места. Сигнал этого датчика порой слабеет из-за накопившейся грязи или металлических частиц на гребенке. Оба датчика боятся сильных вибраций, но особенно — активный. Из-за этого датчик порой невозможно снять без повреждения, ведь удары молотком — даже не по нему, а рядом! — способны его разрушить.

Другие типы ошибок.

Модуль ABS связан по CAN-шине с другими модулями управления. Часть ошибок может иметь отношение к самой цепи связи. К ABS относится и датчик педали тормоза. Иногда лампу ошибки зажигают другие модули. Либо она реагирует на неисправности, даже не связанные напрямую с ABS.

принцип работы abs и её типы

Впервые на серийных автомобилях система ABS (Antiblockiersystem) появилась в конце 70-х годов. Тогда она была доступна в качестве дорогой опции для представительских седанов Mercedes-Benz W116. Сегодня антиблокировочная система тормозов входит в базовое оснащение всех современных моделей авто, в том числе и линейки Mercedes-Benz!

Что такое ABS (АБС)?

ABS – электронная система, борющаяся с блокировкой колёс тормозными механизмами. Она работает при интенсивном замедлении или недостаточном сцеплении с дорогой, когда тормозные колодки «закусывают» диск и колёса начинают идти юзом.

На автомобиле без системы АБС резкое нажатие на тормоз блокирует колёса. Возникает скольжение, при котором машина неуправляема. Поворот руля может только усугубить ситуацию, вызвав раскручивание. Главная цель АБС – сохранить возможность контроля автомобилем при экстренном торможении.

Принцип работы ABS

Датчики ABS считывают информацию с каждого колеса. Эти данные поступают на блок управления и обновляются десятки раз в секунду. Когда система определяет, что какое-либо из колёс блокируется, она ослабляет сжатие тормозного механизма на нём, а затем снова усиливает. Этот цикл может многократно повторяться до тех пор, пока автомобиль не остановится, или водитель не отпустит педаль тормоза.

Только профессиональные гонщики имеют достаточный опыт, чтобы чувствовать точку блокировки колёс. Но даже им это не всегда удаётся, потому как распределение массы при движении и поверхность дороги часто меняется. АБС же заставляет тормоза работать на пределе в каждой отдельной ситуации. Кроме этого, автомобиль сохраняет возможность управляться. Водитель может объехать препятствие на дороге, не отпуская педаль тормоза.

Сам принцип работы АБС делает систему уязвимой в сложных условиях. В глубоком снегу, на гравийной дороге или совсем скользком льду временное разблокирование колёс неэффективно, из-за того, что система не может найти правильное тормозное усилие. В таких случаях лучше замедляться юзом, заблокировав колёса и дав им зарыться.

Типы ABS

В зависимости от схемы работы системы АБС их можно разделить на несколько типов.

  • Одноканальные. Единый канал управляет тормозными механизмами на задней оси. Этот вариант встречается в основном на заднеприводных пикапах и фургонах.
  • Двухканальные. Это наиболее популярный тип ABS на автомобилях с 1980 по 2000 год выпуска. Система отдельно регулирует тормозное усилие на передней и задней оси.
  • Трёхканальные. Более совершенный вид двухканальной системы, где передние колёса управляются независимо друг от друга.
  • Четырёхканальные. Лучшая схема. Электронный блок контролирует каждое колесо индивидуально, что позволяет добиться максимальной эффективности замедления.

Ранние версии антиблокировочной системы тормозов ABS не управляли каждым колесом отдельно, что иногда ухудшало производительность тормозов в сравнении с обычными. Но современные системы превосходят «человеческое» торможение почти всегда.

принцип работы, устройство, плюсы и минусы

Что такое ABS?

ABS представляет собой систему, что предотвращает блокировку колес при торможении транспортного средства. В автомобилях без этой системы при нажатии тормоза происходит блокировка колес, которая приводит к скольжению транспортного средства по поверхности. А АБС система направлена на решение этой проблемы, она ослабляет давление, благодаря этому колеса начинают вращаться. Таким образом, даже в ситуации, когда педаль тормоза будет постоянно нажата, процесс блокировки и разблокировки колес будет непрерывно осуществляться, и может происходить несколько раз в секунду.

На сегодняшний день в ABS системах используется такой же принцип, как и в первых разработках. Передовой автомобильной компанией в этой области была Mersedes. Их разработки с механическими датчиками были изменены, после многочисленных опытов и испытаний на замену к ним пришли бесконтактные датчики. Эта разработка позволила быстрее передавать информацию в блок управления автомобиля, именно ее принцип и используют современные компании.

Зачем нужна ABS?

Даже автомобилисты с большим стажем вождения и знаниями об автомобилях иногда ошибаются в том, для чего предназначена данная система. Обычно говоря об ABS, водители уверены в том, что она необходима для уменьшения тормозного пути, хотя на самом деле эта система нужна для того, чтобы водитель имел возможность управлять средством передвижения во время торможения и в экстренных ситуациях. Система АБС необходима для:

  • Обеспечения вращения колес таким образом, что водитель имеет возможность тормозить и совершать маневры. Ведь сохраняется необходимое сцепление с покрытием дороги. В случае с машиной без этой системы поворот руля в любую сторону не даст никакого результата, а машина будет двигаться по прямой траектории, пока передние колеса не восстановят сцепление с покрытием;
  • Безопасного прямолинейного тормозного пути, когда автомобиль попадает на неоднородную поверхность сцепления. Например, если одно колесо автомобиля попадает на мокрую часть дороги, а второе на чистый асфальт. Машина без этой системы при экстренном торможении может развернуться, ведь одна часть будет тормозить эффективней другой. А с системой АБС регулируется торможение колес даже при повороте;
  • Уменьшение тормозного пути на ровных поверхностях, когда есть достаточное сцепление колес с покрытием;
  • Предотвращения зарывания колес при рыхлых поверхностях таких как, снег, грязь, песок. АБС заставляет колеса вращаться, что предотвращает такие ситуации;
  • Улучшает торможение автомобиля на льду на шипованных шинах. Благодаря блокировке и разблокировки, машина тормозит с коротким проскальзыванием, что обеспечивает своевременную остановку.

АБС система обеспечивает надежную безопасность при любой погоде и на разных покрытиях. Эта система дает возможность водителю чувствовать контроль при любом торможении, что очень важно в экстренных ситуациях.

Принцип работы ABS

Система АБС за все свои годы существования заметно эволюционировала, однако основной принцип работы остался неизменным. Самая обычная система имеет датчики, которые следят за скоростью вращения колес. Электронный блок, который выполняет функцию управления работой клапанов, исходя из полученной информации от датчиков. Также АБС включает в себя клапаны, что управляют в гидравлической тормозной магистрали. Таким образом, при торможении происходит следующее:

  • Датчик, который находится на ступице колеса, подает сигнал о замедлении или остановке в блок управления;
  • Блок управления, чтобы уменьшить давление и заставить колеса вращаться провоцирует открытие клапана на короткое время;
  • Насос, входящий в состав АБС, обеспечивает восстановление давления, после его снижения из-за работы клапана.

Такой процесс блокировки и разблокировки может производиться несколько раз за секунду, при этом водитель может почувствовать вибрацию педали тормоза.

Стоит также отметить, что эта система может быть одноканальной, двухканальной, трехканальной и четырехканальной. Это зависит от количества управляющих клапанов и датчиков. Сейчас на автомобили устанавливают четырехканальную систему, так как она является более эффективной и учитывает скорость вращения каждого колеса. К сравнению одноканальная система оказывает одинаковое действие на все 4 колеса и не учитывает, какие из колес оказались заблокированные. Принцип заключается в том что, каждый из датчиков реагирует на резкое снижение вращения колес. А также передают информацию о большой разнице между скоростями обеих осей колес. Но система АБС учитывает и этот факт, поэтому при повороте автомобиля, при расхождении в скоростях система не блокирует колеса.

В среднем данная система может активироваться в течение одной секунды около 20 раз. А это хороший результат, учитывая, что человек никак не сможет столько раз нажать на педаль тормоза.

Плюсы и Минусы АБС

Несмотря на то, что сейчас эту систему применяют в автомобилях всех классов, она имеет свои преимущества и недостатки. Выделяют такие плюсы АБС:

  • Повышение безопасности водителя и его пассажиров;
  • Влияет на срок эксплуатации покрышек, увеличивая его благодаря тому, что при таком торможении колеса проворачиваются, уменьшая давление на шины;
  • уменьшение тормозного пути на ровной поверхности;
  • дает возможность водителю осуществлять маневры при торможении.

Как любая другая система, АБС имеет свои недостатки:

  • Трескающийся звук, который слышен при срабатывании системы;
  • Неэффективность срабатывания системы на неровных поверхностях
  • Отсутствие возможности затормозить на обледеневшей дороге.

В случае необходимости торможения на льду, когда система не срабатывает, необходимо воспользоваться ручным тормозом. Таким образом, заблокируются задние колеса и система самостоятельно отключиться на время.

Не смотря на наличие недостатков, данная система уже давно применяется для серийных автомобилей. Она обеспечивает безопасность, которая очень важная в нынешнее время, ведь сейчас водители не являются такими опытными, как раньше. Вложение автомобиля стало привычным делом для каждого, при этом мало кто знает, как поступать в экстренных ситуациях, а благодаря АБС таких ситуации стало намного меньше.

Какие проблемы могут быть с АБС?

Обычно с устройством АБС не возникает никаких проблем, при отсутствии механических воздействий, ведь система очень проста и надежна в работе. Однако даже тот факт, что электронные составляющие имеют защиту в виде предохранителя, не спасает устройство от поломок. Причинами неколоритной работы устройства могут послужить:

  • Постоянные воздействие непростых условий окружающие среды;
  • Состояние заряда аккумулятора автомобиля;
  • Проблемы с проводкой в машине.

При понижении напряжения до 10,5 В устройство выключается самостоятельно и остается неактивным.

Для того чтобы не произошло самопроизвольное отключение необходимо выполнять такие рекомендации:

  • Не следует прикуривать аккумулятор от другого автомобиля, а также использовать свой для таких же целей;
  • При работающем зажигании нельзя разъединять электро-разъемы.

Исходя из этого для сохранения работы устройство, следует следить за состоянием автомобиля. И при подозрениях отвлечения АБС следует обратиться к специалистам, которые помогут выявить причину

Как проверить Датчик АБС?

В строении АБС присутствуют датчики скорости, они работают исходя из принципа электромагнитной индукции. Катушка со специальным магнитным сердечником фиксируется в редукторе, что находится в ведущем мосте. Зубчатый венец, закрепленный на ступице, имеет свойство вращаться параллельно с колесом. Данное вращение приводит к изменению параметров магнитного поля, ответной реакцией которого становится появление тока. Сила этого тока возрастает в соотношении со скоростью вращения колес. Таким образом, создается сигнал, который передается в систему управления. Одной из причин не исправности может стать обрыв провода. Это можно проверить с помощью специального тестера, пинов и паяльника:

  • Пины, что используют для ремонта, необходимо присоединить на разъемы;
  • Затем с помощью тестера измерить сопротивления датчика скорости. Предел нормы значения указаны в руководстве, их стремление сопротивление к нулю или бесконечности говорит о наличие замыкания или обрыва цепи;
  • После это следует проверить колесо и сопротивление, в исправном датчике эти показатели меняются.

При поломке датчика, следует выяснить, как его снять, а потом отвести специалисту на диагностику, после чего будет понятно можно ли его починить или требуется приобрести новый.

Без системы АБС сегодня не обходится ни одно современное транспортное средство. Особенностью этого устройства является простой принцип его работы и эффективность. Благодаря этому множество водителей могут контролировать торможение автомобиля при возникновении экстренных ситуаций. Поэтому так важно следить за состоянием системы и периодически проверять ее у специалистов.

Как Работает Abs И Неисправности Этой Системы: Фото И Видео



Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Содержание:

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.

Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.

Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

  1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
  2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
  3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.

При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

  1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
  2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
  3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.

Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

  • гидроблок
  • датчики скорости
  • блок электронного управления

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости

Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

  • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
  • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
  • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.

В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Как работает ABS?

Согласитесь, самое главное при вождении автомобиля — это вовремя затормозить. Часто бывает так, что нужно применить экстренное торможение, при котором управляемость авто теряется. В этом случае, как замечают автоинструкторы, трудно удержать машину даже опытным автомобилистам, не говоря уже о новичках. Для этого и была создана система ABS.

Для чего служит АБС?

ABS (или антиблокировочная система) представляет собой сложную электронно-механическую систему, которая не позволяет колесам блокироваться при торможении. Особенно данное устройство помогает при вождении машины на дороге с низким сцеплением колес и поверхности дорожного полотна, например, при езде по гравию, мокрому асфальту, снегу или льду. Обучаясь вождению на авто с подобной системой, можно не бояться резких торможений, так как тормозной путь машины значительно снижается, а колеса не блокируются.

Если вы включаете зажигание, а на панели приборов загорается значок желтого цвета с надписью ABS, то ваше авто оборудовано такой системой.

Если она работает в штатном режиме, то через несколько секунд индикатор гаснет. Кстати, АБС можно также распознать по чувствительной и очень легкой педали тормоза.

Что входит в ABS?

Стандартная система ABS включает в себя следующие компоненты:

  • основной блок, расположенный под капотом машины и соединенный с тормозной системой и ее цилиндром металлическими трубками;
  • компьютер, который обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок;
  • датчики частоты вращения, отдельные для каждого колеса.

Принцип работы ABS

В случае если при торможении какое-то колесо заблокировалось, то датчик частоты вращения именно для данного колеса посылает на компьютер информацию. Компьютер принимает решение, и на основной блок поступают сигналы, снижающие давление тормозной жидкости. Таким образом, колесо разблокируется.

Далее датчик подает сигнал, что колесо вновь вращается в рабочем режиме, а давление в тормозной магистрали приходит в норму. Затем колесо опять блокируется и то, что описано выше, повторяется. То есть торможение будет аналогично прерывистому нажатию на педаль тормоза на скользкой дороге.

Надо сказать, что система ABS срабатывает еще до момента блокировки колеса, а именно тогда, когда частота его вращения быстро снижается по сравнению с другими колесами. К тому же АБС срабатывает почти мгновенно, так что полностью заблокироваться колесо не успеет.

О том, что система ABS сработала, можно узнать по толчкам в педали тормоза и по загорающейся надписи на панели. Если же данная надпись горит постоянно, значит, АБС неисправна, то есть тормозная система авто работает как обычная. Чаще всего ABS выходят из строя на машинах, на колесах которых нет одного или более датчиков вращения, снятых при замене стоек.

На заметку

Как только машина тронулась, датчики ABS начинают контролировать, с какой скоростью все ведущие колеса вращаются, причем данный контроль осуществляется постоянно.

Среднее количество срабатываний системы ABS при торможении для каждого авто разное, однако приблизительно это количество составляет 200 раз в минуту.

Видеоматериал о том, как работает система антиблокировки колес:

Будьте внимательны и вежливы на дорогах города!

В статье использовано изображение с сайта www.autonavigator.ru

Азбука безопасного вождения

Предотвращение дорожно-транспортных происшествий начинается с понимания безопасности и риска. Определение безопасности — отсутствие риска. В дороге невозможно быть полностью безопасным, потому что невозможно полностью избежать риска. Несчастные случаи — это незапланированное событие, у которого всегда есть причина. Риск на дорогах представляют люди за рулем (включая вас). Поскольку никто не просыпается утром со словами: «Знаете что, я думаю, что сегодня утром я вызову аварию и заставлю 10 000 человек опоздать на работу сегодня утром», почему у нас вообще бывают несчастные случаи? Это просто как азбука: антецедент, поведение и следствие.

Для меня это громкие слова, поэтому давайте разберем их на убедительном примере в понятных мне терминах. Вы опаздываете, чтобы доставить груз. Итак, чтобы успеть, вы начинаете ускоряться. Антецедент состоит в том, что вы опаздываете на встречу, ваше поведение ускоряется, а следствие (ожидаемый результат) — успеть вовремя.

Как происходят аварии

Мы ведем себя определенным образом, потому что ожидаем вознаграждения, но не все идет по плану. То есть случаются аварии.Вернемся к примеру. Вы опаздываете, поэтому начинаете ускоряться и подгоняете парня перед вами. Вы ожидаете, что это приведет вас на встречу вовремя. Вместо этого движение внезапно прекращается, и вы попадаете в аварию сзади. Популярная викторина: Что вызвало наезд сзади? Движение внезапно прекращается? Не совсем. Небезопасное поведение, связанное с слишком близким следованием за автомобилем, стало причиной аварии.

Как предотвратить несчастные случаи

Мы все время делаем неразумный и небезопасный выбор, думая, что это даст нам то, что мы хотим.Может быть, мы ускоряемся и слишком близко следуем за кем-то, чтобы быстрее добраться до места назначения. Люди пишут и садятся за руль, потому что разговор кажется срочным. Или даже дома мы стоим на неустойчивом стуле, чтобы дотянуться до паука на потолке, потому что мы не хотим тратить время на то, чтобы схватиться за стремянку. В большинстве случаев эти короткие пути обходятся безнаказанно. Если бы у нас не получалось большую часть времени, мы бы не сделали этого. Однако, когда мы этого не делаем, мы оказываемся в гораздо худшем положении, чем если бы мы поступали менее рискованно.Иногда результаты могут быть даже трагичными.

Несчастные случаи можно предотвратить, если люди осознают свое небезопасное поведение и что риск никогда не перевешивает вознаграждение. Это не глупость, а скорее незнание. Невежество можно легко исправить с помощью интервенционного обучения и воспитания. Осведомленность об азбуке помогает осознать ваши действия на дороге. Вы поймаете себя на хвосте или положите телефон на заднее сиденье, чтобы избежать соблазна. Все профессиональные тренинги по безопасному вождению должны начинаться с обучения пониманию безопасности, рисков, причин несчастных случаев и способов их избежать.

Советы по плавному и безопасному вождению

В то время как вождение стало для многих необходимостью, многие люди склонны упускать из виду простые вещи, которые обеспечивают безопасность их самих и других на дороге. Если вы считаете, что есть определенные области вождения, которые вам необходимо улучшить, взгляните на этот список, чтобы узнать, правильно ли вы все делаете.

Любите свою машину, получите ответную любовь!

Самая основная из всех мер предосторожности, уход за автомобилем имеет решающее значение для безопасной и приятной езды.Хотя это не означает зацикленность на своем автомобиле, простые вещи, такие как графики обслуживания, замена расходных материалов (например, жидкости и различные фильтры) или регулярная проверка, могут способствовать долгой и здоровой жизни вашего автомобиля.

Знай свои ABC

ABC означает «ускоритель, тормоз и сцепление». Знание того, когда использовать, что и в каком количестве, может быть решающим различием между плавной и безопасной поездкой и неудачным событием аварии.

Сохраняйте простоту

Хотя настраивать автомобиль и придавать ему индивидуальный внешний вид — это приятно, перебарщивание с ним часто может привести к ускоренному износу автомобиля, а иногда и к повреждению.Хотя простые эстетические модификации не сильно влияют на здоровье автомобиля, механические изменения, такие как порты двигателя, комплекты понижения подвески и несовместимые выхлопные системы, утомят ваш автомобиль быстрее, чем обычно.

Страхование — лучшая гарантия

Как бы вы ни были уверены в своем вождении, вы никогда не сможете предсказать или судить о том, какие события могут развернуться на дороге. Поскольку необходимо учитывать множество факторов, лучше получить комплексное страхование с нулевым износом в надежном страховом агентстве.Обычно производитель автомобилей заботится о вашем первом страховом полисе, и, если вы продолжите его вовремя продлевать, все будет в порядке.

Оставьте себе аксессуары компании

Хотя это должно быть недосказанным предположением, большинство людей игнорируют необходимость в ящике для инструментов или аптечке в своей машине. Хотя в большинстве случаев это может оказаться бесполезным, лучше всегда иметь в машине фиксированный набор инструментов, предоставляемый компанией. Это, наряду с ухоженной и чистой аптечкой, может оказаться значительной помощью в чрезвычайных ситуациях.

символов на приборной панели автомобиля: что они означают?

На приборной панели вашего автомобиля много разных символов. С таким количеством значков, которые нужно понять, понимание того, что они все означают, может быть похоже на изучение нового языка. Если вы не знаете, что означают символы на панели инструментов, вы, конечно, не одиноки. Многие водители не знают об этих функциях. Однако вы можете стать более образованным и ответственным водителем, узнав больше об этих значках и о том, что делать, если они включаются или остаются включенными.

Как автовладелец из Луизианы или Техаса, важно подготовиться к тому, что на приборной панели загорится какой-либо свет, когда вы находитесь за рулем. Приборная панель вашего автомобиля помогает вам оставаться в безопасности, предупреждая вас о возникновении проблемы или уведомляя вас, когда была активирована определенная функция. Итак, что означают все эти символы? Разберем их:

Символы

на приборной панели автомобиля: что они означают?

Сигнал аккумулятора: указывает на проблему с аккумулятором или электрической системой, например, низкое напряжение аккумулятора или обрыв ремня генератора.Проверьте кабели аккумуляторной батареи и ремень генератора, или поезжайте в местный магазин автозапчастей или к механику, чтобы узнать их поближе.

Индикатор температуры: показывает, что ваш двигатель может перегреваться. Остановитесь и остановите автомобиль как можно скорее, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Систему охлаждения двигателя следует как можно скорее проверить на герметичность.

Индикатор температуры трансмиссии: трансмиссия работает при высокой температуре из-за горячей трансмиссионной жидкости.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости. При необходимости обратитесь за помощью к техническому специалисту.

Предупреждение об уровне масла: означает низкий уровень масла или неисправность масляного насоса. Остановите машину и проверьте уровень масла. Если низкий, пора менять масло. Если у вас постоянно низкий уровень масла после добавления нового масла или лампа продолжает гореть, ваш автомобиль должен быть осмотрен профессионалом.

Сигнал давления в шинах: указывает на низкое давление воздуха по крайней мере в одной из ваших шин. Проверьте шины на предмет утечек или низкого давления в шинах и добавьте воздуха в любые низкие шины, чтобы предотвратить разрыв.Это также может означать проблему с датчиком, который может быть сброшен механиком.

Сигнал газовой крышки: указывает на неплотную газовую крышку. Затяните крышку бензобака. Если он сломан, закажите новый, чтобы обеспечить безопасное вождение. Неплотно прилегающая крышка бензобака также может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя.

Контрольная лампа двигателя: может означать незначительную проблему, например, неплотную крышку бензобака, или другие проблемы, такие как проблемы с выхлопной системой или изношенные свечи зажигания. Если ваш индикатор проверки двигателя мигает, существует немедленная проблема, которую необходимо решить.Ознакомьтесь с руководством пользователя и сначала попробуйте исправить любые мелкие проблемы. Если индикатор проверки двигателя продолжает гореть, техник должен как можно скорее осмотреть ваш автомобиль.

Индикатор омывающей жидкости: означает низкий уровень омывающей жидкости. Добавьте омывающую жидкость, чтобы лобовое стекло оставалось чистым и не возникало несчастных случаев из-за видимости.

Тормозная система: указывает на потенциальную проблему с тормозами или уведомляет вас о том, что стояночный тормоз включен. Проверьте уровень тормозной жидкости и посмотрите, включен ли стояночный тормоз.Если сигнальная лампа продолжает гореть, проверьте тормозную систему на предмет утечек или других проблем.

Главный предупредительный световой сигнал: указывает, что по крайней мере одна система предупреждения была активирована. Как правило, основной индикатор сопровождает еще один индикатор на приборной панели, чтобы помочь вам обнаружить проблему. Проверьте уровень топлива, уровень охлаждающей жидкости, давление в шинах, крышку топливного бака, напряжение аккумулятора или стояночный тормоз на наличие каких-либо проблем.

Теперь, когда вы понимаете, что означают символы на вашей приборной панели, вы станете более образованным, уверенным в себе водителем и, если необходимо, будете знать, когда нужно остановиться, чтобы запросить помощь на дороге в своем полисе автострахования ABC Insurance Agencies.Если у вас есть какие-либо вопросы о существующем полисе автострахования или вы ищете более доступное покрытие, страхование ABC всегда здесь, чтобы помочь! Просто позвоните 800-708-0123, щелкните мышью или посетите ближайшего к вам дружелюбного агента, чтобы узнать больше об отличных вариантах страхования автомобилей для водителей из Луизианы и Техаса. Всегда есть лучший выбор, мы его найдем!

Советы по уходу за автомобилем | Auto-Lab Complete Care Care

Согласно ежегодному рейтингу CarMD® Vehicle Health Index ™, одним из наиболее распространенных способов ремонта двигателя с проверкой света является замена кислородного датчика.Этот относительно мелкий ремонт может оказаться дорогостоящим, если пренебречь им, что приведет к снижению расхода топлива на 40 процентов …

Поскольку большинство владельцев транспортных средств проживают в районах страны, которые имеют заказы на домосед, многие автомобили могут простаивать в течение нескольких дней или недель.Некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует запускать машину не реже одного раза в неделю и …

По данным последней переписи населения США, добираться на работу дольше, чем когда-либо, при этом среднее время в пути на работу выросло на 20 процентов с тех пор, как перепись начала отслеживать эти данные в 1980 году.Чем больше времени мы проводим в автомобилях, тем важнее становится …

Многие водители могут почувствовать, что у них нет времени или денег, чтобы немедленно заняться ремонтом автомобиля, но имейте в виду, что игнорирование некоторых ремонтов может привести к остановке и даже штрафу, говорит Совет по уходу за автомобилем.«Игнорирование определенного транспортного средства …

Скоро приближается сезон возвращения в школу, а это значит, что семейные автомобили начнут работать сверхурочно. Совет по уходу за автомобилем выпустил новый информативный видеоролик, который поможет семьям подготовить свои автомобили к автопаркам, игровым мероприятиям…

Правильно работающая тормозная система имеет решающее значение для безопасной эксплуатации и управления автомобилем в различных условиях. Месяц осведомленности о правилах безопасности при торможении — идеальное время, чтобы остановиться и убедиться, что тормоза работают должным образом, перед новой школой…

Представьте, что вы застряли в пробке в 90-градусный день, когда в вашем автомобиле неисправна система кондиционирования воздуха. С наступлением лета некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует автомобилистам быть осведомленными об уходе за автомобилем и проверять свою систему кондиционирования…

Прежде чем отправиться в путь этим летом, убедитесь, что ваш автомобиль готов к поездке, чтобы вы могли решить любые проблемы перед поездкой. Осмотр автомобиля перед поездкой поможет избежать неудобств, потенциальных угроз безопасности и незапланированных расходов, связанных с поломкой…

10 лучших проверок ремонта двигателя с помощью ламп из ежегодного CarMD® Vehicle Health Index ™ подтверждают то, что Совет по уходу за автомобилями говорил в течение многих лет. Автомобилисты, которые игнорируют индикатор проверки двигателя, получают меньше миль на галлон и могут столкнуться с дорогостоящими …

Наступила весна, и ее приход означает более теплую погоду, больше дневного света и весенние каникулы.Когда вы переводите часы 11 марта и планируете проверить свои детекторы дыма и угарного газа, сделайте несколько шагов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль …

Совет по уходу за автомобилем совместно с AutoNetTV Media (ANTV) выпустил новое видео об опасности выбоин и о том, как они могут отрицательно повлиять на управляемость и характеристики автомобиля.Новый видеоролик «Опасности …

»

Замена масла и масляного фильтра, замена щеток стеклоочистителей и воздушных фильтров, а также плановое техническое обслуживание возглавляют список 10 самых распространенных ремонтов автомобилей в 2017 году. Согласно исследованию, проведенному IMR Inc., лидер в области автомобильных исследований, …

Проверка автомобиля по шести пунктам — это подарок, который будет продолжать приносить пользу, как в улучшении характеристик автомобиля, так и в меньшем количестве непредвиденных ремонтов этой зимой, заявляет Совет по уходу за автомобилем. «Почему бы не завершить курортный сезон подарком для себя и своей машины?»…

Вы можете заметить, что когда погода становится холоднее, индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) на приборной панели загорается чаще. Совет по уходу за автомобилем рекомендует регулярно проверять давление в шинах зимой, чтобы поддерживать TPMS…

Автомобилисты могут мало что знать о своем топливном насосе, но в течение всего срока эксплуатации автомобиля его, вероятно, потребуется заменить. Одна область, которую часто упускают из виду при установке нового топливного насоса, — это чистка бензобака. Совет по уходу за автомобилем…

Большинству водителей необходимо хотя бы немного поехать в ночное время, и по мере того, как дни становятся короче, время, проведенное за рулем в темное время суток, несомненно, увеличится. Хотя правильно функционирующие и правильно нацеленные фары всегда важны, это…

Независимо от того, замените ли масло, щетку стеклоочистителя или проверьте шины, поиск времени для выполнения простого профилактического обслуживания автомобиля — это деньги в банке, говорит некоммерческий совет по уходу за автомобилем. Согласно исследованию, проведенному IMR…

Общественные мероприятия по уходу за автомобилем, проводимые по всей стране, показывают, что большинство транспортных средств нуждаются в обслуживании на одной или нескольких проверенных участках транспортного средства. «В Car Care Council мы подчеркиваем важность профилактического обслуживания автомобилей…

Спустившая шину никому не доставляет удовольствия в любое время, особенно в отпуске. Чтобы ваша летняя поездка продолжалась, некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует быстро проверить шины перед тем, как покинуть подъездную дорожку. «Волнение…

Наступил сезон летних путешествий. По словам некоммерческого совета по уходу за автомобилем, принятие активных мер, направленных на то, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает должным образом, поможет избежать неприятностей и непредвиденных расходов, связанных с поломкой вдали от дома. Этим летом ожидает ААА…

Азбука вождения | Колеса Мудрость

Планируете ли вы научиться вождению? Добро пожаловать в Азбуку вождения! Как и во всех статьях на Wheels Wisdom, мы используем самые простые слова — чтобы облегчить понимание сложных тем. Часто начинающие водители вынуждены учиться вождению с инструктором, не получив вначале возможности простым языком понять, что нужно делать.Мы рекомендуем вам сначала прочитать «Знай свою машину» для чайников, прежде чем читать эту статью. Он знакомит вас с основными компонентами автомобиля с точки зрения водителя. А теперь перейдем к делу. Мы обещаем, что после того, как вы закончите, вы не поверите, как легко было научиться вождению!

Зажигание
Процесс запуска двигателя известен как зажигание («сжечь» — в данном контексте бензиновый или дизельный). Раньше нужно было дважды или трижды повернуть стержень, прикрепленный к двигателю, чтобы запустить его! Но теперь все, что вам нужно сделать, это вставить ключ, повернуть его и, наконец, ваш двигатель набирает обороты.Если вы купили машину с кнопкой запуска / остановки двигателя, вам даже не нужно поворачивать ключ! Просто войдите в машину с помощью смарт-брелока, удерживайте сцепление и нажмите кнопку Start / Stop, чтобы запустить двигатель.

Позиции ключей
Обычно встречаются системы с ключом. Есть четыре положения, в которые вы можете установить ключ — Lock, ACC, IGN и Start.

Замок: Это положение, в которое вы вставляете ключ и вынимаете ключ (в других положениях вытащить ключ невозможно).Положение называется Lock, потому что оно фиксирует рулевое колесо на месте. Да, вор не сможет повернуть руль влево или вправо из этого положения в случае взлома.

ACC: Это следующая ключевая позиция, в которой включаются аксессуары. В основном это информационно-развлекательная / музыкальная система и розетки для зарядки.

IGN: В положении IGN все сигнальные лампы включены и должны гореть. Также активируются датчики топлива и температуры.Вентиляторы кондиционера (конечно, без работающего компрессора, поскольку двигатель еще не работает) и все другие электрические системы также доступны для использования в этом положении.

Поехали!

Безопасность
Убедитесь, что ручной тормоз включен, и что впереди вас нет людей (малышей прямо перед автомобилем не видно с вашего места водителя) или крупных предметов. Убедитесь, что все пассажиры в автомобиле пристегнуты ремнями безопасности или удерживаются с помощью детского кресла или бустера.Убедитесь, что наружные зеркала заднего вида открыты и правильно отрегулированы. Проверить шины на давление воздуха.

Запуск двигателя: При попытке повернуть ключ из положения IGN в положение Start вы заметите сопротивление со стороны пружины, пытающейся вернуть ключ в положение IGN. Это связано с тем, что ключ должен оставаться в исходном положении не более 2–5 секунд. В этом положении ваш автомобиль включает мощный двигатель, называемый стартером. Стартер достаточно мощный, чтобы провернуть двигатель так, чтобы он получил начальный импульс, прежде чем он сможет работать самостоятельно.Следовательно, он потребляет много энергии от автомобильного аккумулятора. Вы должны отпустить ключ, как только услышите, что двигатель работает сам по себе.

В дизельных двигателях вы заметите, что катушка желтого цвета загорается на секунду или две (среди сигнальных ламп), когда вы поворачиваете ключ в положение IGN. Вы должны дождаться, пока эта лампа не погаснет, прежде чем повернуть ключ в положение «Пуск». Это связано с тем, что ЭБУ активирует нагреватель, чтобы нагреть двигатель перед зажиганием.

Механическая коробка передач (MT)
Удерживая ручной тормоз включенным, полностью нажмите сцепление (чтобы отсоединить двигатель от привода) и переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи.Теперь отпустите ручной тормоз, слегка нажмите на акселератор и постепенно отпускайте сцепление (чтобы постепенно снова подключить двигатель к приводу). Прочтите эту строку еще раз, чтобы четко понять, что она просит вас сделать. Автомобиль будет двигаться вперед. Да, это будет! Не забудьте четко зафиксировать в уме то чувство, которое вы испытаете. Это момент, который вам захочется вспомнить на всю оставшуюся жизнь!
Теперь увеличьте скорость, слегка нажимая на педаль акселератора. Теперь обратите внимание на увеличение шума двигателя.Когда шум достигает умеренного уровня (примерно 2000 об / мин на тахометре, если он у вас есть), вы должны переключиться на вторую передачу. Для этого снова необходимо полностью выжать сцепление, перевести рычаг переключения передач на вторую передачу, слегка нажать на педаль акселератора и постепенно отпустить сцепление.

Теперь, как и на второй передаче, продолжайте удерживать ногу на акселераторе, пока шум двигателя снова не достигнет умеренного уровня. Теперь выполните ту же процедуру для переключения на третью передачу, а также на четвертую и пятую передачи.

Теперь вы знаете, как приобрести скорость. Что делать, если вам нужно притормозить? Допустим, вы едете на третьей передаче со скоростью примерно 30 км / ч. Вы приближаетесь к светофору. Если вы думали, что вам нужно вернуться на первую передачу в том же порядке, в котором вы поднялись, вам не нужно! Что вам нужно просто сделать, так это постепенно нажимать на тормоз, пока автомобиль не замедлится, скажем, до 5-10 км / ч, полностью выжимать сцепление в этой точке и продолжать торможение, пока автомобиль не остановится. А теперь прочтите эту строчку еще раз! Зачем тебе нужно нажимать сцепление? Это связано с тем, что на любой передаче существует минимальная скорость, ниже которой двигатель не может тянуть автомобиль.Вы узнаете, что эта точка достигнута, когда услышите, как двигатель работает. В этот момент вы должны удерживать сцепление, иначе двигатель заглохнет (выключится). Удерживая сцепление в нажатом состоянии, вы просто отсоединяете привод от двигателя, чтобы снять с него любую нагрузку. Как теперь узнать, какая минимальная скорость для каждой передачи? Из опыта. Это потому, что, даже если вы посмотрите на таблицу скорости / передачи, приведенную в руководстве пользователя, можете ли вы смотреть на спидометр каждый раз, когда замедляете движение? Это непрактично!

Автоматическая коробка передач (АКПП)
В случае АКПП переключение передач вверх или вниз лежит на коробке передач.У водителя есть только педали акселератора и тормоза — без сцепления. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы переместить машину:

.

Удерживая педаль тормоза, отпустите ручной тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение D. Во многих автомобилях AT, возможно, придется нажать кнопку переключения на рычаге переключения передач, чтобы переместить его. В других случаях есть определенный шаблон, в котором рычаг можно переместить, чтобы добраться до D — просто следуйте ему, и все будет хорошо.

Оказавшись в D, снимите ногу с тормоза. Автомобиль должен начать движение вперед (в некоторых AT).Это движение называется ползучестью. Некоторые другие AT не будут ползать, и вы должны осторожно нажать на акселератор, чтобы начать движение вперед.

Вот и все, о переключении передач позаботится АКПП. Когда вам нужно сбавить скорость, постепенно нажимайте педаль тормоза. AT будет управлять переключением передач на более низкую передачу и обеспечит включение правильной передачи в коробке передач в следующий раз, когда вы нажмете акселератор.

Позиция N предназначена для Neural. Во время обычных поездок он вам не понадобится.

Положение R предназначено для реверсирования.

Положение P (недоступно в некоторых AT) необходимо выбирать, когда автомобиль припаркован. P удерживает двигатель в нейтральном положении, а также блокирует колеса на месте. Не забудьте также включить ручной тормоз после парковки автомобиля.

Обратите внимание, что мы не обсуждаем в этой статье различные типы АКПП, такие как гидравлические, AMT, DSG или CVT, для простоты.

Управление автомобилем
Держите руль обеими руками для лучшего управления, в то же время позаботившись о правильном расположении пальцев, чтобы при необходимости можно было легко использовать кнопки звукового сигнала.
Обратите внимание, что ухода за передней половиной автомобиля недостаточно. Задняя половина позади вас, и о ней нужно позаботиться! Это следует особо отметить при ведении переговоров. Когда вы поворачиваете, вам нужно не только маневрировать передней частью автомобиля, но и следить за тем, куда едут задние колеса. Точно так же, пытаясь повернуть задним ходом, вы должны не забывать следить за передними углами вашего автомобиля.

Давайте продолжим движение
Поворот
Теперь, когда вы знаете, как двигаться и останавливаться, вы готовы научиться поворачивать.По мере приближения к повороту включите правый или левый индикатор и заранее снизьте скорость, чтобы избежать внезапного торможения позже. Достигнув поворота, поверните рулевое колесо так, чтобы машина свернула на левую сторону дороги, по которой вы едете (в Индии). Как только вы окажетесь там, снова увеличьте скорость и увеличьте скорость. Вот и все! Вы же не думали, что это так просто?
Обратите внимание, что при повороте скорость снижается. Поэтому вам нужно будет переключиться на более низкую передачу, прежде чем ускоряться после поворота.

Движение задним ходом
Бывают случаи, когда вам нужно переместить автомобиль назад. Предпосылкой для получения опыта в отделе реверсирования является то, что вы должны полностью контролировать автомобиль в том, что касается акселератора, тормоза и сцепления. Как только это произойдет, вам нужно получить правильное рулевое управление. И в этом нет ничего страшного.

Чтобы двигаться назад, сначала полностью нажмите сцепление и установите передачу на задний ход (MT) или переместите селектор передач в положение R, удерживая тормоз (AT).Теперь повернитесь назад и посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что позади машины нет места. Постепенно отпускайте сцепление, осторожно нажимая на акселератор (MT), или отпускайте тормоз, а затем осторожно нажимайте на акселератор (AT), все это время смотрите, куда движется автомобиль, и регулируя рулевое управление. Здесь важно то, что вы должны уметь легко работать с педалями, даже когда оглядываетесь назад. Как только они получат контроль, вы сможете легко управлять автомобилем при движении назад. Ну вот и все! Вы, должно быть, теперь умеете хорошо работать задним ходом.

Завоевание моста
Когда вы приближаетесь к мосту, вы либо приближаетесь с большой скоростью, либо вы можете быть частью очереди машин, медленно приближающихся к мосту; последнее более вероятно в городе. Если вы думаете, что у вас достаточно инерции, чтобы продолжать движение, не переключаясь на более низкую передачу, продолжайте движение, как есть. По пути вверх, если вы чувствуете, что передача, на которой вы находитесь, скажем, четвертая, не может выдержать нагрузку, вы должны переключиться на следующую более низкую передачу, в данном случае третью.Помнишь, ниже передача, больше мощности? Не теряйте передачу и при спуске по мосту. Никогда не переключайте передачу на нейтраль и не выключайте двигатель для экономии топлива при спуске по склону. Скажем так, вы рискуете потерять контроль над автомобилем, если сделаете это. Я пришел, увидел и завоевал (мост), а?

Торможение двигателем
При спуске с холма или любого уклона вам может потребоваться не дать автомобилю набрать слишком большую скорость. Это особенно верно, если вы также имеете дело с поворотами при спуске с холма.В таких ситуациях держите автомобиль на более низких передачах (обычно 1-й, 2-й или 3-й) и отпустите все педали пола. Гравитация будет тянуть автомобиль вниз, но двигатель (да, двигатель!) Будет удерживать автомобиль на более низкой скорости (чем ниже передача, тем меньше эта скорость). Это называется торможением двигателем. При торможении двигателем вам нужно лишь время от времени использовать дополнительное торможение с помощью педалей тормоза. Это значительно увеличивает срок службы тормозов, особенно если вы часто ездите по холмистой местности. Никогда не спускайтесь с холма в нейтральном режиме.Автомобиль будет набирать слишком большую скорость, а дальнейшее использование тормозов приведет к перегреву тормозных колодок и блокировке.

Не забывайте всегда уходить из дома пораньше , чтобы вам не пришлось торопиться в дороге. Когда вы спешите в дорогу, вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь других людей.

Всем хорошего и счастливого вождения!

Понравилась статья? Ставьте лайки или подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях Facebook, Twitter или LinkedIn, чтобы получать регулярную ленту статей Wheels Wisdom.

Азбуки вашего автомобиля — полноприводные автомобили и многое другое


Следуйте за нами в азбуке вашего автомобиля…

A предназначен для: All Wheel Drive (AWD) — это постоянная система полного привода, разработанная для улучшенного сцепления на всех поверхностях и в любое время. Основное различие между системами AWD и 4WD заключается в том, что водитель не может выключить AWD.

Определение из Википедии: Транспортное средство с полным приводом (сокращенно от «Полноприводное транспортное средство») — это транспортное средство с трансмиссией, способной обеспечивать энергией все свои колеса, будь то постоянно или по требованию.Наиболее распространенными формами полного привода являются: 4 × 4, также известный как полный привод и «4WD», отражающий две оси, причем оба колеса на каждой могут приводиться в движение.

По данным http://www.consumerreports.org

Вот как работают разные системы:

Передний привод

В большинстве легковых автомобилей на дорогах сегодня используется передний привод (FWD), где мощность двигателя передается на передние колеса. Фактически, все внедорожники, за исключением нескольких, в основном являются переднеприводными автомобилями с дополнительными компонентами, которые по мере необходимости передают некоторую мощность на задние колеса.Конструкции с передним приводом дешевле в производстве и более компактны, чем системы с задним приводом. Кроме того, передний привод имеет дополнительное преимущество — лучшее сцепление с дорогой при подъеме на холмы, поскольку вес двигателя приходится на передние колеса. С точки зрения комплектации, передний привод также исключает необходимость в ограничивающем пространство выступе карданной передачи, проходящем по середине пола кабины.

Задний привод

Задний привод (RWD) обычно используется в пикапах и внедорожниках на базе грузовиков старой школы, а также в спортивных автомобилях, высокопроизводительных и роскошных седанах.Для грузовиков RWD позволяет использовать громоздкие тяжелые компоненты и обеспечивает лучшее тяговое усилие при большой нагрузке. На автомобиле с высокими характеристиками задний привод улучшает управляемость за счет более равномерной балансировки веса автомобиля спереди и сзади. А поскольку передние колеса не должны выполнять двойную функцию — как вождение, так и рулевое управление, — конструкторы могут оптимизировать подвеску для повышения управляемости. Однако задний привод обеспечивает меньшее сцепление с дорогой на скользкой дороге. В наши дни большинство элитных автомобилей предлагают полный привод в стандартной комплектации или в качестве опции.

Полный привод

Как следует из названия, полный привод (AWD) подает мощность на каждый поворот. В зависимости от системы (конструкции различаются), полный привод может обеспечить максимальное тяговое усилие при ускорении. Это особенно полезно в условиях неряшливой дороги и при движении по бездорожью с умеренной интенсивностью. Это может помочь вам двигаться и двигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям. Большинство систем полного привода передают мощность в первую очередь на один комплект колес, передний или задний. Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность перенаправляется на другую ось в надежде найти там больше тяги.

Не все системы полного привода одинаковы. Система полного привода Subaru всегда направляет не менее 20 процентов мощности двигателя назад, и при необходимости она может направить большую часть мощности назад. Многие другие системы, устанавливаемые на переднеприводные автомобили, работают со 100-процентной мощностью, обычно передаваемой на передние колеса; тогда задние колеса получают мощность только тогда, когда передние колеса начинают буксовать.

Системы

AWD особенно полезны в быстро меняющихся условиях или при движении по дороге с переменным снегом и льдом.Он обычно используется для внедорожников на базе легковых автомобилей, а также некоторых автомобилей и минивэнов.

Полный привод

Хотя полный привод (4WD) и AWD — это обозначения, которые часто используются как синонимы в рекламной и торговой литературе, между ними есть разница. Как правило, 4WD оптимизирован для сложных ситуаций вождения по бездорожью, таких как подъем по валунам, преодоление глубокого водного перехода и крутые холмы с рыхлым покрытием с низким сцеплением. Большинство систем 4WD имеют высокий и низкий диапазон передач, последний используется для увеличения силы подъема на низких скоростях.У некоторых есть дифференциалы (которые позволяют левому и правому колесам, а также передней и задней осям вращаться с разной скоростью), которые блокируются для максимального сцепления с дорогой.

Современные системы 4WD либо работают на полную ставку, что означает, что они остаются задействованными; автоматический, при котором автомобиль автоматически переключается между двух- и полноприводным режимом; и неполный рабочий день, когда водитель должен вручную переключаться между двух- и четырехколесным приводом. Автомобили с системой неполного рабочего времени не должны ездить по сухому асфальту в режиме 4WD, так как это может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.

Если не считать серьезных энтузиастов бездорожья, большинству водителей никогда не понадобятся возможности, которые системы полного привода обеспечивают сверх систем полного привода.

Что мне нужно?

Для дождя и очень слабого снега 2WD, вероятно, будет работать нормально, а для большинства автомобилей предпочтительнее использовать передний привод. (Для автомобилей с высокими характеристиками задний привод — это winter_driving_traction_tirespreferred, но полный привод, если он доступен, может увеличить тягу. Полный привод подходит для большинства нормальных снежных условий или для легких поездок по бездорожью.Если вы будете ездить по сильному снегу или по бездорожью, или если вы хотите заниматься бездорожьем в качестве хобби, вам следует выбрать автомобиль с полным приводом и большим дорожным просветом. Имейте в виду, что системы полного привода и полного привода значительно увеличивают вес автомобиля, снижая тем самым экономию топлива.

Является ли полный привод безопаснее? Не обязательно…

Одной из причин, по которой многие люди покупают традиционный внедорожник, является повышенная безопасность и тяга полного привода.Однако многие водители не осознают ограничений AWD и 4WD. Хотя передача мощности на все четыре колеса увеличивает тягу на прямой, это никак не улучшает прохождение поворотов или торможение.

Водители часто обманываются при движении по скользкой дороге с полноприводным или полноприводным транспортным средством, не осознавая, насколько скользкими могут быть условия при вождении, только для того, чтобы обнаружить, что они едут слишком быстро, пытаясь остановиться. Поскольку повышенная тяга 4WD позволяет автомобилю быстрее разгоняться на скользкой дороге, водителям необходимо быть более бдительными, а не менее.На скользкой дороге требуется особая осторожность, независимо от того, на чем вы водите.

Во многих случаях хорошие шины важнее ведущих колес. Зимние шины, например, действительно помогают вам повернуть и остановиться на заснеженной дороге — с чем не помогает полный привод.

ABC Значение в автомобиле — Что означает ABC в автомобиле? Определение ABC

Значение для ABC — Активный контроль тела, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в терминологии автомобиля, а ABC имеет 3 разных значения.Все значения, которые принадлежат аббревиатуре ABC, используются только в терминологии Car, другие значения не встречаются. Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «ABC». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения ABC.
Если внизу не указано 3-х разных значений аббревиатуры ABC, выполните поиск еще раз, введя структуры вопросов, такие как «что означает ABC в автомобиле, значение ABC в автомобиле». Кроме того, вы можете искать, набрав ABC в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение Астрологические запросы

Значение ABC в автомобиле

  1. Активное управление телом
  2. Автоматическое управление полосой пропускания
  3. Алюминий-латунь-хром

Также найдите значение ABC для автомобиля в других источниках.

Что означает ABC для автомобиля?

Мы составили запросы в поисковых системах о аббревиатуре ABC и разместили их на нашем веб-сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы. Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры ABC, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

  1. Что означает ABC для автомобиля?

    ABC означает автоматический контроль пропускной способности.
  2. Что означает аббревиатура ABC в «Автомобиль»?

    Аббревиатура ABC означает «Активный контроль тела» в автомобиле.
  3. Что такое определение ABC?
    Определение ABC — «Автоматический контроль пропускной способности».
  4. Что означает ABC в автомобиле?
    ABC означает, что «Алюминий-Латунь-Cirome» для автомобилей.
  5. Что такое аббревиатура ABC?
    Аббревиатура ABC — «Активный контроль тела».
  6. Что такое сокращение от Active Body Control?
    Сокращение от «Активный контроль тела» — ABC.
  7. Каково определение аббревиатуры ABC в «Автомобиль»?
    Определения аббревиатуры ABC — «Автоматический контроль пропускной способности».
  8. Какова полная форма аббревиатуры ABC?
    Полная форма аббревиатуры ABC — «Автоматический контроль пропускной способности».
  9. Каково полное значение ABC в автомобиле?
    Полное значение ABC — «Активный контроль тела».
  10. Какое объяснение ABC в машине?
    Объяснение для ABC — «Активный контроль тела».
Что означает аббревиатура ABC в астрологии?

Мы не дали места только значениям определений ABC. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры ABC. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры ABC в астрологии. Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

ABC Аббревиатура в астрологии
  • ABC (буква A)

    Вы не особенно романтичны, но вам интересны действия. Вы имеете в виду бизнес. С вами вы получаете то, что видите. У вас нет терпения к флирту и вас не беспокоит тот, кто пытается быть застенчивым, милым, скромным и слегка соблазнительным. Вы прямолинейный человек. Когда дело доходит до секса, то действия, а не малопонятные намеки. Для вас важна физическая привлекательность вашего партнера.Вы находите погоню и вызов «охоты» воодушевляющими. Вы страстны и сексуальны, а также гораздо более предприимчивы, чем кажетесь; однако вы не будете рекламировать эти качества. Ваши физические потребности — ваша главная забота.

  • ABC (буква B)

    Вы испускаете флюиды ленивой чувственности. Вам нравится, когда вас заводят романтики, вас угощают вином и ужинают. Вы очень счастливы получать подарки как выражение привязанности вашего возлюбленного. Вы хотите побаловать себя и знаете, как побаловать свою половинку.Вы конфиденциальны в своем выражении нежности, особенно когда дело касается занятий любовью. Вы будете ждать, пока все не встретит вашего одобрения. Вы можете контролировать свой аппетит и при необходимости воздерживаться от секса. Вам требуются новые ощущения и переживания. Вы готовы экспериментировать.

  • ABC (буква C)

    Вы очень социальный человек, и для вас важны отношения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *