Что такое аэрбег: Airbag: что это такое

Airbag: что это такое

Подушки безопасности, которыми оснащаются автомобили, выступают в роли элементов, предоставляющих защиту как для водителя, так и для пассажиров. Ими обязаны оснащаться все современные легковые автомобили. Комплексная защита водителя и пассажиров транспортных средств включает в себя не только airbag, но и ремни безопасности.

В зависимости от того какая комплектация автомобиля и его оснащение, а также конструктивные особенности, эйрбэги зачастую располагаются в рулевой колонке для водителя, и в панели приборов для пассажира переднего сидения. Эти подушки называются фронтальными и степень их заполнения газом может быть различной. Это зависит от аварийного импульса, посылаемого ЭБУ автомобиля при ДТП.

Основной функцией фронтальных подушек безопасности является защита находящихся впереди людей -водителя и пассажира от травматизма предметами передней панели и лобового стекла автомобиля в результате происшествия ДТП.

О том, что такое airbag и какие ещё подушки безопасности бывают, Вы узнаете далее, прочитав этот материал.

Что такое подушка безопасности?

Конструкция подушки безопасности, как отдельного элемента автомобиля, является блоком, с объединёнными в нём несколькими элементами: подушки, газового генератора и датчика столкновения, который связан напрямую с электронным блоком управления автомобиля. Как правило, легковые автомобили оснащаются эйрбэгами в количестве от 2 до 6. Эти подушки езопасности имеют различный объём. Водительские защитные элементы варьируются в объёме от 60 до 80 литров, а пассажирские уже до 130 литров.

Система безопасности срабатывает моментально при получении сигнала от датчиков и подушка безопасности, полностью наполненная газом, раскрывается за доли секунды, а именно за

35-40 миллисекунд. Во время раскрывания, эйрбэг мчится на встречу водителю или переднему пассажиру соскоростью близкой к 400 км/ч, что чревато серъёзным травматизмом при возникновении преждевременного контакта, который возникает в тех случаях, если ремень безопасности не пристёгнут. Если Вы собираетесь закреплять на переднем сиденье детское кресло, то подушку безопасности лучше отключить.

Как это работает?

Система подушек безопасности состоит из трёх главных компонентов:

— блок подушки безопасности;

— датчики, определяющие удар и связанные с ЭБУ;

— диагностический блок.

Как Вам уже известно, некоторые системы безопасности оснащены переключателем, который предназначен для отключения эйрбэгов в необходимых случаях. Блок подушки безопасности включает в себя баллон с газовым наполнителем и подушку из лёгкого, но прочного нейлона. В готовом состоянии подушка безопасности водителя по размерам напоминает большой надувной пляжный мяч. А вот эйрбэг пассажира больше раза в два-три. Это обусловлено расстоянием, на котором находится приборная панель от пассажира.

Датчики, оповещающие ЭБУ о случившемся ударе, располагаются как снаружи автомобиля, так и в его салоне. Автомобили, в зависимости от класса и комплектации, оснащаются как одним, так и несколькими датчиками безопасности. Датчики способны измерять степень замедления автомобиля. Это нужно для того, чтобы подушки не сработали при экстренном торможении или при езде на неровной местности.

Диагностический блок контролирует исправность систем подушек безопасности. Активация его происходит в момент включения автомобильного зажигания. В случае обнаружения неисправности, загорается соответствующий индикатор, оповещающий о том, автомобиль необходимо транспортировать в специализированный центр, который занимается диагностикой и обслуживанием систем эйрбэгов.

Первые автомобили, которые оснащались системой подушек безопасности, укомплектовывались лишь водительской. Но начиная с середины 90-ых вошло уже в обычную практику и использование пассажирских подушек безопасности.

Защита детей

Внимание! Подушка безопасности может нанести серьёзные или даже не совместимые с жизнью раны не пристёгнутому ребёнку, если он был не пристёгнут во время ДТП или выброшен вперёд под действием силы вынужденного торможения. Специалисты огласили следующие необходимые условия для обеспечения должной безопасности ребёнка в автомобиле:

— дети обязаны перевозиться на заднем сиденье в соответствующем возрасту и правильно закреплённом кресле;

— дети возрастом до одного года и весом до 10 килограмм ни в коем случае не должны транспортироваться на переднем сиденье со включенным эйрбэгом;

— если же ребёнок старше одного года, так случилось, должен ехать спереди, то его место должно быть оборудовано соответствующим креслом, направленном по направлению движения, и отодвинутом максимально далеко от приборной панели. Ребёнок должен быть пристёгнут всеми, предусмотренными креслом, ремнями.

История разработки и внедрения

Ещё в 1940-ых годах чем-то похожим на подушки безопасности оснащались самолёты. А первые патенты на эти изобретения были оформлены уже в 50-ые годы прошлого века. Изобретатель из Америки Аллен Брид стал создателем компонента, который явился ключевым для использования эйрбэгов в автомобилях. Это был шариковый сенсор, определяющий момент столкновения. Это

изобретение было представлено компании «Крайслер» в 1967 году. Эта новинка произвела фурор среди американских автолюбителей, которые не сильно пользовались ремнями безопасности, благодаря своей компактности и непринуждённости.

В 1971 году компанией Форд была выпущена экспериментальная серия автомобилей Ford Taunus 20M P7B, которые оснащались фронтальными подушками безопасности водительского места. Первым серийным автомобилем с фронтальной подушкой безопасности стал «Олдсмобиль Торонадо» 1973 модельного года. А год спустя автомобили концернов Бьюик, Олдсмобиль и Кадиллак опционно оснащались уже двумя фронтальными эйрбэгами. Но как ни странно эти устройства на рынке не прижились.

В 1983 году «Мерседес-Бенц» опционально оснащали подушкой безопасности свои модели W126. Система, которую представила компания, в случае аварии сначала затягиваются ремни, прижимая водителя к креслу, а затем уже и появлялась подушка. Это был первый шаг к взаимодействию подушек и ремней безопасности. Эра позиционирования их как взаимозаменяющих элементов канула в лету.

Новую популярность подушки безопасности обрели в 80-ые. А в 90-ые компания «Autoliv», запатентовала боковой эйрбэг, который вскоре стал оснащением автомобилей тех годов. В 2006 году компания Хонда оснастила свой турер «Золотое Крыло» (Gold Wing) системой подушек безопасности. Она стала первой маркой, оснастившей эйрбэгом мотоцикл.

Виды подушек безопасности

В современных автомобилях можно выделить три вида эйрбэгов:

— фронтальные подушки, которые монтируются в рулевое колесо и в панель приборов. Они предназначаются для обеспечения безопасности верхней части тела как водителя, так и пассажира: голова и грудная клетка.

— боковыми подушками безопасности оснащаются спинки кресел, подголовники и места над дверными проёмами. Эта группа подушек безопасности обеспечивает дополнительную фронтальным защиту области таза и брюшины в случае возникновения ДТП.

— напольные эйрбэги устанавливаются или в нижнюю часть приборной панели, или в пол.

Они защищают коленные суставы и ступни от возможных поражений.

Плюсы и минусы

— Подушки безопасности в отличии от своих «собратьев» ремней, которые можно и забыть пристегнуть или просто проигнорировать, регулировать их под себя и терпеть неудобства, не создают дискомфорта и абсолютно невидимы как для пассажиров, так и всех окружающих. — Так же подушки безопасности призваны защитить большую площадь от возможных повреждений чем ремни, которые просто ограждают водителя и пассажиров от ненужного перемещения по салону во время аварии.

Наряду с положительными сторонами балансируют и отрицательные:

— Заполняясь газом, подушка издаёт сильный шум.

— Известные подушки безопасности малоэффективны при переворотах автомобиля.

— Постоянное нахождение в тонусе опасения из-за возможности ложного срабатывания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это, значение, принцип работы

Подушка безопасности (airbag, аэрбег) — это важный элемент обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Она представляет собой эластичную оболочку, которая во время аварии резко наполняется газом. За счет этого она раскрывается, смягчая возможный удар.

Как устроена и работает аэрбег

Система включает следующие элементы:

• датчики удара;

• газогенератор;

• эластичную «подушку».

Газогенератор — самый дорогостоящий и сложный компонент. Он способен за доли секунды надуть подушку, чтобы предотвратить удар тела о детали салона. Пиропатроны, установленные в устройстве, активируют наполнение из нитрата калия и азида натрия. При взаимодействии этих реактивов происходит реакция с выделением азота. Он быстро наполняет подушку, надувая ее.

Датчики удара, установленные в переднем бампере, в салоне и дверях машины, фиксируют момент и силу удара. Сигналы от них поступают на электронный блок управления (ЭБУ). При выполнении условий, учитывающих направление и силу столкновения, устройство подает сигнал на срабатывание пиропатрона. В результате взрыва выделяется азот, наполняющий «аэрбег».

Подушки сделаны из прочной нейлоновой ткани, по своим характеристикам напоминающей парашютную. После раскрытия подушек азот быстро выходит из них через специальные отверстия. На это требуется примерно 0,3 секунды. Это необходимо, чтобы подушки не мешали покинуть салон после аварии.

Система включает несколько аэрбегов, расположенных в разных местах. Их общее количество может превышать 10 штук.

Каждый airbag оснащен отдельным генератором азота, подключенным к блоку управления. Генератор состоит из следующих элементов, помещенных в прочный корпус:

При слабом столкновении взрывается лишь один пиропатрон, обеспечивающий 80% газовыделения. При сильном — воспламеняется второй пиропатрон, что делает airbag более жестким.

Работает это так:

• электрический импульс от ЭБУ поджигает заряд пиропатрона;

• от высокой температуры и давления воспламеняется заряд натриевой кислоты;

• выделяется азот, который проходит через фильтры, очищаясь от твердых частиц;

• из фильтров газ попадает в подушку, раздувая ее.

С момента удара до раскрытия подушки проходит не более 30 миллисекунд.

Система пассивной безопасности состоит из разных типов подушек:

• Фронтальные, крепящиеся в руле и «торпеде» напротив пассажира. Они защищают тело при лобовых ударах.

• Боковые, закрепленные спинках сидений. Они предотвращают травмы брюшной полости, костей таза и грудной клетки при боковых и лобовых авариях.

• Подушки-шторки, установленные на стойках салона в районе потолка. Устройства предотвращают черепно-мозговые травмы при ударе в борт авто.

• Коленные подушки, устанавливаемые под передней панелью.

• Центральная подушка, разделяющая водителя и пассажира.

Последние два варианта встречаются преимущественно на авто премиум-класса.

Условия срабатывания подушек безопасности

Блок управления посылает сигнал на пиропатрон, основываясь на данных о силе и направлении удара. Подушки раскроются, например, если в стоящий на светофоре автомобиль врежется другая машина.

Фронтальные подушки срабатывают лишь при условии, что направление удара смещено не более чем на 30 градусов от оси машины. Боковые срабатывают исключительно при сильных ударах в борт.

Автопроизводители устанавливают ЭБУ с разными алгоритмами срабатывания аэрбегов. На некоторых машинах подушки не сработают, если не застегнут ремень безопасности. Пассажирский airbag может не раскрываться, если в кресле никто не сидит.

Аэрбеги раскрываются с огромной скоростью навстречу водителю или пассажиру. Это может стать причиной дополнительных травм в случае, когда человек не пристегнут. Поэтому алгоритм ЭБУ может не подать сигнал пиропатрону, когда замок ремня безопасности не застегнут. Для предотвращения негативных последствий машины оборудуют пиропатронами для преднатяжения ремней во время столкновения.

Следует учесть, что непристегнутый человек при ударе может немного сместиться, в этом случае подушка выстрелит мимо.

Для того, чтобы ЭБУ подал команду пиропатрону, скорость столкновения должна быть не менее 20 км/час. Это сделано для того, чтобы предотвратить проблемы при незначительных авариях, которые не представляют опасности здоровью.

Если машина оснащена боковыми подушками безопасности, встроенными в сидения, нельзя надевать на них чехлы.

В авто, оборудованном подушками безопасности, встроенными в переднюю панель, пассажир не должен класть на нее ноги. Иначе при срабатывании пиропатрона можно получить тяжелые травмы.

Как проверить наличие и исправность подушек безопасности

Определить наличие подушек безопасности можно визуально: на содержащих их элементах салона наносится надпись «airbag». Чтобы убедиться в том, что пиропатрон не срабатывал раньше, нужно внимательно осмотреть детали салона. Они не должны иметь перекосов, царапин или вмятин. Верный признак срабатывания боковых аэрбегов — следы восстановления обивки сидений.

Проверить наличие и состояние подушки, необходимо снять декоративную накладку и осмотреть ее поверхность. Ткань должна легко и без перекосов разворачиваться.

Машины оснащаются штатными устройствами, сигнализирующими об исправности системы. При выявлении проблем на панели загорается красный индикатор с изображением человека и airbag. В нормальных условиях лампа загорается после включения зажигания и гаснет через несколько секунд. Если лампа не включается, это говорит о наличии проблем в системе. Как минимум — о неисправности самого индикатора.

Подушка безопасности в автомобиле сделана из прочного

Дата публикации: 06 декабря 2017 .
Категория: Автотехника.

Производители автомобилей стараются заботиться о своих клиентах и оборудуют авто не только надежными ремнями безопасности, но и подушками безопасности (также их называют пневмоподушками или Airbag). При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться.

Что собой представляет «аэрбег»

Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).

Сумка

Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку (толщиной не более 0,4 мм) способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.

Датчики удара

Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.

Датчики устанавливаются двух типов:

• Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
• Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).

Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).

Газогенератор

Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.

Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.

Как происходит срабатывание «аэрбега»

Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов:

• Столкновение транспортного средства с другим объектом.
• Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
• Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора (заряда из таблеток натриевой кислоты), вследствие чего газ (аргон или озон) нагревается и под высоким давлением (до 250 мПа) вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается.
• Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.

• Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Благодаря этому на человека приходится всего 10% остаточного удара.
• Подушка «опадает».

Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости.

Разновидности подушек безопасности

Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.

Фронтальные

«Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».

Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.

Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.

При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.

Боковые

Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.

Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.

Шторки

Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.

Коленные

Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».

Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.

Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.

Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).

Проверяем подушки безопасности

Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.

Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.

Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.

Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».

Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:

• Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
• Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.
  5 — SiH (4) + 2O (2) -> SiO (2) + 2H (2) O

  Система подушек безопасности – одна из самых важных частей безопасности вашего автомобиля. При ее правильном срабатывании можно гарантировать, что вы и ваши пассажиры не пострадаете после удара, который мог бы причинить серьезную травму или смерть. Использование Airbag спасло тысячи жизней на протяжении многих лет. Но какое устройство и принцип работы подушек безопасности? Эта система чрезвычайно сложна и должна активироваться в течение миллисекунд после аварии, чтобы обеспечить защиту водителя и пассажиров.

  Что такое подушки безопасности?

  Подушки безопасности (Airbag) — это эластичные ткани или другие материалы, которые плотно упакованы в разных местах вашего автомобиля. В большинстве автомобилей есть подушки безопасности на передней приборной панели, а у многих автомобилей и вдоль боковой части автомобиля. Эти мешки сжимаются и хранятся в небольшой области. Когда происходит авария, они обеспечивают систему амортизации для людей в машине, которая поможет не вылететь наружу в случае аварии. Хотя это не всегда спасёт вас от серьезных травм или смерти, во многих случаях амортизация пассажиров может оказаться весьма целесообразной.

  Как они работают?

  • Каждая отдельная подушка безопасности сдувается и упаковывается в отсек, расположенный в приборной панели, рулевом колесе, сиденье или в другом месте.
  • Передний Airbag включает в себя большой нейлоновый мешок, который накачивается и быстро сдувается в случае серьезного лобового столкновения.
  • Срабатывание подушки безопасности контролируется датчиками, которые обнаруживают возникновение и серьезность аварии. Когда контроллер определяет, что Airbag должен быть развёрнут, система запускает блок инфлятора, он в свою очередь сжигает химикаты, которые производят много инертного газа для раздувания мешка.
  • Когда мешок надувается, он разрывает открытые крышки на приборной панели, взлетая перед пассажиром. В то же время голова и верхняя часть пассажира движутся со значительным усилием в сторону надутого мешка. Когда голова пассажира соприкасается с подушкой безопасности, она начинает сдуваться через вентиляционные отверстия в основании. Это смягчает движение головы вперед. Весь процесс происходит в мгновенье ока, примерно за 100 миллисекунд.
  • В процессе развёртывания будет много дыма, пыли и шума, и пассажир может не знать, что подушка сработала. Это нормально.

  Датчики столкновения

  Наиболее важными частями успеха системы подушек безопасности являются датчики столкновения. Эти небольшие части электроники предназначены для того, чтобы сообщить, когда автомобиль повреждается в результате несчастного случая. Они реагируют на несколько разных наборов стимулов, включая внезапную остановку и повышенное давление (когда куски автомобиля перемещаются из-за силы столкновения) и т. д.

  Сенсоры подушек безопасности, расположенные в передней части кабины, контролируются различными типами датчиков, которые измеряют:

  1. скорость колеса
  2. состояние пассажира
  3. давление и удар тормозов
  4. и другие индикаторы состояния авто

  Датчики передают сигналы в блок управления подушкой безопасности, который анализирует данные и может управлять функциями безопасности, такими как:

  1. блокировка ремня безопасности
  2. автоматические дверные замки
  3. развёртывание подушки безопасности.

  В автомобиле используется два типа датчиков — электрические и механические.

  Некоторые используют электромеханический механизм «шарик и трубка», который в основном состоит из небольшой трубки, содержащей выключатель цепи и шар, удерживаемые вместе небольшим магнитом. Когда происходит столкновение, шарик выталкивается из магнита и катится вперед в трубке, нажимая выключатель, который замыкает электрическую цепь.

  Другие электрические конструкции в принципе аналогичны, используя металлический ролик или подпружиненные грузы вместо шара, или в новых автомобилях — акселерометр для отключения датчика.

  Механические датчики работают независимо от электрической системы и реагируют аналогично электрическим датчикам, с конструкцией, которая приводит в действие ударник, запускающий небольшой взрыв после аварии.

  Успех системы подушек безопасности зависит от того, что датчики столкновения работают, не только точно, но и очень быстро, поэтому это самая дорогая и технологически продвинутая часть системы подушек безопасности.

  Когда срабатывают подушки безопасности?

  Чтобы водительская или пассажирская подушка сработала, должны быть соблюдены следующие минимальные требования:

  • Автомобиль должен ехать со скоростью более 25 км / ч.
  • Угол удара находится примерно в тридцати градусах по обе стороны от центральной линии автомобиля (всего около 60 градусов).
  • Сила замедления, по меньшей мере, равна той, которая возникает при столкновении автомобиля с неподвижным барьером со скоростью около 25 км / ч.

  Примечание: Передние подушки безопасности не будут разворачиваться в случае столкновения со стороны, сзади или при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты.

  Другие виды подушек безопасности

  Двухступенчатые подушки безопасности — это более разумное поколение подушек безопасности, которые оптимизируют уровень развёртывания подушки безопасности в соответствии с серьезностью аварии.

  Боковые и шторные подушки безопасности помогают защитить пассажиров от травм головы, шеи и грудной клетки во время боковых ударов и опрокидывания.

  Коленные подушки защищают нижние конечности от травм, вызванных ударом с панелью приборов.

  Возникающие проблемы

  Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей от взрослых. Поскольку дети меньше, они рискуют получить травму от её срабатывания. Поэтому они не должны занимать переднее сиденье, если в машине есть Airbag для пассажира.

  Системы подушек безопасности обычно имеют контрольную лампу с индикатором. Если лампа не погаснет сразу после запуска или включается во время вождения, сверьтесь с руководством по эксплуатации и проверьтесь на СТО. Система обнаружила ошибку.

  Если вы этого не сделаете, подушки могут неожиданно сработать во время ремонта, особенно во время электромонтажных работ. Это может привести к серьезным травмам, поэтому оставьте ремонт квалифицированным специалистам.

  Несколько изготовителей транспортных средств определяют срок службы компонентов подушек безопасности. Обычно загорается сигнальная лампа подушки безопасности, и компоненты должны быть заменены, прежде чем она погаснет.

  Выключение подушек безопасности

  Подушки безопасности разработаны таким образом, что их не нужно включать, но иногда их можно отключить. Это связано с соображениями безопасности, поскольку есть случаи, когда они могут нанести больше вреда, чем пользы.

  Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели.

  Процедура снятия Airbag-а со стороны водителя, как правило, более сложная, и после неправильной процедуры может вызвать срабатывание подушки безопасности. Если вы обеспокоены тем, что защитная подушка с водительской стороны может нанести вам вред, для её отключения следует обратиться к специалисту.

  Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

  Как проверить подушки безопасности

  При покупке не нового автомобиля, обязательным пунктом проверки идет – срабатывали подушки безопасности или нет? Восстановлена система безопасности или стоят заглушки и обманки?

  Ищем информацию о количестве и местах расположения всех подушек безопасности в проверяемом автомобиле. При осмотре осматриваем все места, где находятся или находились подушки. Такие места помечены специальными наклейками, табличками, эмблемами, нашивками – AIRBAG.

  •  Особенно уделите внимание подушкам, которые встроены в сиденья, двери. Они обычно помечаются нашивками. При восстановлении сиденья после дтп, бирки срезают, а места разрыва просто сшивают. Если эмблема с надписью AIRBAG присутствует, осмотрите швы. Сравните швы с одной стороны сиденья и с другой. Пощупайте сиденья в местах, нахождения подушек. Если подушка на месте, она должна ощущаться, как что-то не однородное и не похожее по ощущениям с другой стороны сиденья.
  • Осмотрите места открытия подушек на руле, панели, в коленях. Материал в этих местах должен полностью совпадать и по цвету, и по фактуре с остальным пластиком или коже деталей панели автомобиля. Слегка нажимайте, поводите пальцами место, где выдавлена надпись AIRBAG: на восстановленной панели возможны ощущаемые волны, не проклейки материала, провалы и не ровности.
  • Попросите у продавца, понажимать на руль и панель в местах нахождения подушек с силой. Грубые и быстрые «восстановления айрбегов» происходят методом запайки пластика и дальнейшего наложения шпаклевки. Сильным нажатием можно почувствовать, как ломается шпаклевка или прощупать, где она есть, а где идет «настоящая» панель.

  Подушки в руле, после ДТП, не подлежат ремонту. Только замена на новую.

  • Обратите внимание на присутствие надписи AIRBAG. Явное отсутствие которой, гласит о ремонте подушки.
  • Садитесь за руль, осмотрите панель и включите зажигание. Мотор запускать не нужно! Найдите надпись airbag или изображение человека с подушкой. Отсутствие лампы, означает что ее или заглушили или она перегорела (тут нужно принимать во внимание поведение продавца и другие факторы об исправности SRS Airbag). Лампа должна погаснуть секунды через 3 – 5 после включения зажигания. Есть автомобили, где лампа гаснет после запуска двигателя. Моргание индикатора или постоянное горение свидетельствует о неисправности в системе безопасности.
  • Моменту затухания лампы уделите особое внимание, смотрите на все лампочки и если заметите, что лампа безопасности гаснет одновременно с лампой давления масла или генератором или с любой другой лампочкой на панели приборов — это повод проверить автомобиль более тщательно. Запомните – лампа AirBag всегда тухнет отдельно от других ламп.
  • Подсоединить диагностическое оборудование и провести тест на исправность системы безопасности. Многие приборы могут показать сохраненные ошибки в памяти. Например, поставили муляжи подушек, по внешним признакам все на месте и исправно, а в памяти висят ошибки. Есть повод задуматься над актуальностью такой покупки.

    Электронная обманка присутствия подушки безопасности.

  • Проверить подушки, которые идут над дверьми, по крыше автомобиля очень легко. Для этого нужно отогнуть уплотнительную резинку и заглянуть под обшивку крыши. Там или будет подушка, или муляж или вообще ничего.
  • Не лишним будет осмотр ремней безопасности. После дтп в ремнях срабатывает преднатяжитель и ремень становится не пригодным для использования. Сравните бирки на всех ремнях автомобиля. Даты производства ремней должны быть одного года с автомобилем.

  Если есть малейшие признаки неисправности, отсутствия подушек, лучше или отказаться от покупки или обратиться к специалистам для более тщательного осмотра автомобиля.

  Видеоматериал – как узнать, стреляла подушка безопасности или нет?

  Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag

  Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag

  просмотров 33 549

  Причина ошибки подушки безопасности

  Причин много:

  • неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
  • потому что подушка безопасности отсутствует,
  • из-за излома провода под сиденьем,
  • потому что сломан мат присутствия пассажира,
  • производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
  • износ подрулевого кольца SRS
  • неисправны преднатяжители ремней безопасности

  Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.

  Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.

  Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.

  Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.

  Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.

  Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.

  Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

  Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.

  Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.

  Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.

  Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.

  Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.

  Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.

  Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag

  Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.

  Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.

  Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.

  Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.

  Видео о ошибки подушки безопасности

   

  Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
  

  Tech Air — подушка безопасности для мотоциклистов

  Универсальный мотожилет — подушка безопасности — air bag для мотоциклистов

  
  ALPINESTARS TECH-AIR5 / STREET VEST / RACE VEST

  
  

  ALPINESTARS TECH-AIR5 — совместима с куртками любых производителей.

  Подушка безопасности Tech-Air® 5 — это легкая и удобная автономная система безопасности для мотоциклистов (как водителя мотоцикла, так и пассажира). Она обеспечивает защиту плечей, груди, ребер и спины независимо от типа используемого мотоцикла, и предназначена для использования при езде как по дорогам, так и в условиях легкого бездорожья.* Обзор системы Alpinestars Tech-Air5
  

  Система Alpinestars Tech-Air5 разработана специально для совместного использования с любыми куртками, которые адаптированы под подушки безопасности Airbag.
  

  Приятные новости для наших пользователей —  возможность проведения технического обслуживания и перезарядки осуществляется в РФ!

  Что включает в себя подушка безопасности Tech-Air® 5?

  Система включает в себя блок управления подушкой безопасности (со встроенными датчиками), установленный в защите спины (Рисунок 1). Блок датчиков состоит из 3 акселерометров и 3 гироскопов: эти шесть датчиков контролируют тело пользователя при ударах или внезапных движениях. Развертывание системы произойдет, если тело пользователя подвергнется сильному и/или внезапному удару. Это может случиться при попадании мотоцикла в аварию, при столкновении мотоцикла с другим транспортным средством или объектом, при потере управления или падении с мотоцикла. 

  
  

  Диапазон защиты системы Tech-Air®:

  На изображении (рисунок 2) наглядно показаны зоны, закрывающиеся сработавшей системой:
  

  
  

  Для обеспечения защиты пользователя система подушки безопасности должна быть развернута полностью. Время развертывания подушки безопасности зависит, среди прочего, от типа аварии, типа мотоцикла (например, мотороллер, кастом-байк или спортивный мотоцикл) и скорости.
  

  Принцип срабатывания:

  Подушка безопасности срабатывает в случаях резкого столкновения, то есть, когда встроенные датчики зафиксируют резкое изменение положение тела пользователя. Срабатывание подушки произойдет вне зависимости от того, столкнулся мотоцикл с препятствием или что-то столкнулось с неподвижной техникой: единственное ограничение состоит в том, что, если скорость объекта менее 25 км/ч, подушка сработает не до столкновения, а в сам момент удара. Впрочем, благодаря высокой скорости срабатывания, защита в любом случае остается эффективной. Узнать подробнее >>> 

  ИНСТРУКЦИЯ ALPINESTARS — TECH-AIR5 

  Сервисное обслуживание:

  В сопровождающей документации всех представленных в серии моделей сказано, что для любой подушки безопасности оно необходимо (каждые два года либо 500 часов работы — в зависимости от того, что наступит раньше). Желательно чаще, так как указанный выше диапазон признан максимальным промежутком. Подробная информация >>>
  В рамках планового технического обслуживания выполняются следующие работы:

  • Удаление всех компонентов из Системы и мойка жилета. 
  • Диагностика электронного блока (и, если необходимо, обновление прошивки). 
  • Проверка подушки безопасности на наличие признаков износа и/или повреждений. 
  • Установка Системы в жилет и функциональная проверка Системы.

  Резонный вопрос: а где можно воспользоваться данной услугой? Ответ прост — нужно обратиться ближайший мотосалон «Байк Ленд», а все остальное мы возьмем на себя! Наши специалисты выполнят весь список работ, регламентированных производителем — вам останется лишь забрать готовый к эксплуатации жилет и продолжить получать удовольствие от поездок на мотоцикле.

  Для езды по бездорожью Система Tech-Air® 5 может использоваться С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ и только при движении по гравийным дорогам. При этом под гравийной дорогой понимается дорога со следующими характеристиками:
  

  • Грунтовая дорога с гравийным покрытием.
  • Минимальная ширина 4 м (13 футов).
  • Отсутствие уклонов +/-30%.
  • Отсутствие выбоин, «ступенек» или ям глубиной более 50 см (19,5 дюйма).

     В автомобиле надувные подушки безопасности встраиваются в салон и при аварии окружают водителя, оберегая его от травм. Но на мотоцикле такое решение применить сложно. Логичнее встроить подушку в костюм самого мотоциклиста, чтобы была хорошая защита при контактах с асфальтом.

  Жилет  Tech-Air Race предназначен для трека для поддевания под гоночный комбинезон. Мало того, в некоторых гоночных сериях наличие таких надувных подушек безопасности требуется по техническому регламенту, и вам просто не дадут выйти на старт без них. 

  Вся управляющая электроника, аккумуляторы и баллоны со сжатым газом упрятаны в пластиковую защиту спины, которая даже без срабатывания подушки обеспечит второй уровень защиты по стандарту EN1621-2. В активированном состоянии уровень защиты будет EN1621-4:2013 в диапазоне от 45 миллисекунд до 5 секунд по нормативам 686/89/EEC. То есть подушка полностью надуется за 45 миллисекунд и будет держать давление в течение 5 секунд.

  Надувные элементы расположены на груди и вокруг шеи. Они защитят туловище от ударов, а также обеспечат защиту шейного отдела позвоночника от обычных и компрессионных переломов, упираясь в нижнюю кромку шлема и фиксируя голову. Встроенного аккумулятора хватает на 24 часа непрерывной работы, полная зарядка через гнездо Micro-USB займёт 6 часов. Есть индикатор уровня заряда, который позволяет контролировать состояние аккумулятора.

  Модуль управления подушкой безопасности не требует сопряжения с мотоциклом и завязан только на внутренние датчики скорости и ускорения. Команда подаётся при отклонении параметров от нормальных. Жилет идёт с прошивкой, оптимизированной под езду на треке. При применении в городе и на дорогах общего пользования нужно обновить прошивку с трековой на гражданскую. В неё заложены немного другие алгоритмы срабатывания.

  В-принципе, жилет допускает использование с любыми куртками и комбинезонами, у которых есть запас места внутри, которые немного вам велики, если говорить простым языком. В слишком тесной одежде при срабатывании подушки она не сможет полностью раскрыться, что снизит защитные функции, плюс в течение пяти секунд при полном давлении вам будет больно даже без падения и ударов. При выборе в магазине, или индивидуальном пошиве комбинезона все эти особенности можно будет легко учесть. Но наиболее эффективна работа Alpinestars Tech-Air Race Airbag System будет в сочетании с куртками и комбинезонами, которые специально были разработаны в Alpinestars для совместного использования:  GP Tech Leather Suit V2, GP Pro Leather Suit,  Missile Suit,  Missile Leather Jacket, Charlie Tech-Air Jacket, T-Missile Air Jacket и T-Missile Drystar Jacket.

  
   

  TECH-AIR STREET – туристический, городской вариант, используемый совместно с соответствующей экипировкой. Жилет TECH-AIR Street предназначен для использования в городских условиях, на умеренном грунтовом бездорожье, в туристических поездках или в любительских заездах на треке.

  Компания «Байк Ленд» является официальным дистрибьютором экипировки Alpinestars, предоставляя покупателям полную информационную и сервисную поддержку по обслуживанию систем TECH-AIR на протяжении всего периода использования.

  
  

  Повысьте уровень своей безопасности и не забывайте заряжать аккумуляторы! 

  
  

  Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя

  Статья о том, как срабатывают подушки безопасности в автомобиле, их разновидностях и способах, как самостоятельно проверить их наличие в авто.

  Подушки, раскрывайтесь!

  Во время длительного и, надеемся, вечного хранения в чреве автомобиля для смазки мешка применяют, как правило, тальк или кукурузный крахмал. Но если все-таки беда случилась, как блок управления решает, раскрывать подушку или нет?

  Ранние системы 70-80-х годов использовали для распознавания удара механические датчики. Они состояли из металлических роликов, зафиксированных пружиной или магнитом. При столкновении определенной силы грузик было не удержать, он смещался и замыкал контакт. Недостатки механической системы были очевидны — неточная и сравнительно медленная в экстренных условиях работа. А ведь каждая миллисекунда на счету! Поэтому в 90-е годы все автопроизводители перешли на микроэлектромеханические системы MEMS.

  Сейчас за раскрытие подушек безопасности отвечают крошечные пьезоэлектрические акселерометры, по габаритам редко превышающие 5 мм.

  Современные датчики, прежде чем передать блоку управления подушками команду «фас», вычисляют несколько параметров. Главный из них — вовсе не сила удара, как многие думают, а замедление автомобиля. Его измеряет акселерометр, как правило, пьезоэлектрический. Напряжение в нем зависит от ускорения машины. Получив сигнал, компьютер по заданному алгоритму определяет, надо ли раскрывать подушки безопасности.

  В некоторых автомобилях с помощью микроэлектромеханических систем распознаются не только удары, но также опрокидывания набок и перевороты

  Этот самый алгоритм у всех производителей разный, причем технические параметры никто не раскрывает. Единого мирового или хотя бы национального стандарта в области подушек безопасности нет. Есть лишь общие положения и директивы. Например, в США, где впервые и установили подушки на серийный автомобиль в качестве опции (первым, где они были в базовой комплектации, стал Mercedes-Benz S-класса W126, 1980 год), действует Федеральный стандарт безопасности транспорта FMVSS 208, а в Европе руководствуются Требованиями Еврокомиссии по оснащению автомобилей (ECE Vehicle Equipment Regulations). Так, в американских стандартах прописано, что подушки безопасности должны срабатывать при столкновении с неподвижным препятствием на скорости от 13 до 25 км/ч в зависимости от размеров машины и жесткости конструкции. Европейцы по скорости ограничений не вносят. Но, как показывает анализ, в среднем у производителей минимальная планка составляет 16 км/ч.

  Интересно, что и объемы самих подушек отличаются от страны к стране. Если в Америке в среднем этот показатель составляет 70 литров, то в ЕС — 35 литров. В законах это не закреплено, существенная разница сложилась исторически. За океаном поначалу считали подушку основной системой безопасности, заменой традиционным ремням. Ошибку, впрочем, быстро осознали. В Европе же, изучив чужой опыт, подушки безопасности рассматривали исключительно как вспомогательную защиту.

  Алгоритмы работы подушек безопасности производители не раскрывают. Но, зная технические характеристики автомобиля, можно вычислить изменение скорости, перегрузки и прочие параметры, при которых срабатывают системы

  Что собой представляет «аэрбег»

  Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор (систему надува).

  Сумка

  Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку (толщиной не более 0,4 мм) способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.

  Датчики удара

  Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Они отвечают за своевременное срабатывание подушки безопасности автомобиля, то есть именно эти сенсоры активируют ее сразу после столкновения с объектом на скорости более 20 км/ч. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным.

  Датчики устанавливаются двух типов:

  • Ударные (фиксируют удар, который приходится на кузов).
  • Датчики пассажирского сидения (благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится).

  Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры (помогают определить положение авто).

  Газогенератор

  Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Первый (основной) выпускает 80% газа (так называемая мягкая посадка), второй подключается только в том случае, если столкновение было слишком сильным и человек нуждается в более жесткой подушке.

  Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно.

  Основные составные элементы

  Система подушек безопасности включает в себя три основных компонента:

  1. Датчики удара
  2. Блок управления
  3. Газогенераторы

  Более современные системы включают в себя дополнительные датчики и механизмы, вносящие определенные коррективы в работу устройства безопасности.

  Что такое подушки безопасности?

  Подушки безопасности (Airbag) — это эластичные ткани или другие материалы, которые плотно упакованы в разных местах вашего автомобиля. В большинстве автомобилей есть подушки безопасности на передней приборной панели, а у многих автомобилей и вдоль боковой части автомобиля. Эти мешки сжимаются и хранятся в небольшой области. Когда происходит авария,  они обеспечивают систему амортизации для людей в машине, которая поможет не вылететь наружу в случае аварии. Хотя это не всегда спасёт вас от серьезных травм или смерти, во многих случаях амортизация пассажиров может оказаться весьма целесообразной.

  Первая конструкция Airbag была запатентована в 1951 году, но автомобильная промышленность очень медленно применяла эту технологию аж до 70-х.

  Назначение

  Невозможно представить современный автомобиль без подушек безопасности. Сама по себе подушка безопасности, являясь самостоятельным компонентом, дополняет установленные на автомобиле ремни безопасности. Хотя в свое время она была разработана именно для того, чтобы заменить их.

  В дальнейшем инженеры по разработке средств безопасности автомобиля поняли, что применение этих двух элементов защиты, гораздо эффективней использовать совместно. При столкновении ремень не способен защитить лицевую часть и коленные суставы водителя и пассажиров от повреждений об руль и переднюю панель. В свою очередь, подушка не может зафиксировать тело сидящих в автомобиле от смещения в сторону при ударе или опрокидывании, с этим прекрасно справляется ремень.

  Только вместе

  Комплексный подход к безопасности — единственно верный. Ни две, ни шесть, ни десять установленных в машине подушек — не повод отказываться от ремней. При ударе они удерживают человека, чтобы тот на всех парах не понесся навстречу раскрывающейся подушке. Когда мешок еще наполняется газом, столкновение с ним может нанести серьезные увечья ! Есть также риск отскочить на какую-нибудь твердую деталь автомобиля.

  Со временем методом проб и ошибок производители установили, что при создании подушек следует исходить из негласной формулы «13 см — 30 мс». То есть мешок должен раскрыться на 13 см не дольше чем за 30 мс. Появилась и «рекомендация про 25 см». Именно столько места необходимо оставлять между центром руля и грудью водителя, чтобы в случае аварии избежать нежелательных травм.

  Современные системы безопасности одновременно взрывают подушку и силой затягивают ремень, чтобы водитель находился в правильном положении

  Но даже если подушка раскрылась полностью, непристегнутого человека это не спасет. При серьезном ударе на высокой скорости он обрушивается на бессильный мешок с силой под 10 тонн. Разумеется, контакт с приборной панелью будет очень жестким. В 2008 году исследование американца Уильяма Дональдсона показало, что риск получить травму позвоночника у непристегнутых людей выше на 70% даже при наличии подушек безопасности.

  Правда, покалечиться могут и те, кто ремнями не пренебрегает. Подразумевается, что водитель держит руль в положении «без пятнадцати три» или близком к этому. Любители «нетрадиционного» руления при аварии рискуют получить по рукам в прямом смысле. Британский Центр исследования транспортной безопасности проанализировал, что водители машин с подушками в ДТП ломают руки даже чаще, чем в автомобилях с одними лишь ремнями. Значит, в момент выстрела хват был неправильным. Или его не было вовсе.

  Во время загрузки произошла ошибка.

  Чем еще могут навредить подушки безопасности? Немецкий ученый Дональд Ульке в своем труде проанализировал, что в некоторых случаях взрыв приводит к потере слуха из-за повышенного давления в салоне. Особенно если его объем маленький, а подушек безопасности — много. Известны также примеры сердечных приступов, спровоцированных взрывом подушки. От пережитого шока происходит резкий скачок артериального давления, который, в свою очередь, влияет на работу сердца. Как и потеря слуха, эти случаи единичны, но от несчастья, увы, никто не застрахован.

  Если детское кресло с маленьким ребенком устанавливается на переднем сиденье спинкой вперед, необходимо отключить подушку безопасности. Эта функция есть во всех современных автомобилях как раз для таких случаев.

  Когда срабатывают подушки безопасности?

  Чтобы водительская или пассажирская подушка сработала, должны быть соблюдены следующие минимальные требования:

  • Автомобиль должен ехать со скоростью более 25 км / ч.
  • Угол удара находится примерно в тридцати градусах по обе стороны от центральной линии автомобиля (всего около 60 градусов).
  • Сила замедления, по меньшей мере, равна той, которая возникает при столкновении автомобиля с неподвижным барьером со скоростью около 25 км / ч.

  Примечание: Передние подушки безопасности не будут разворачиваться в случае столкновения со стороны, сзади или при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты.

  Разновидности подушек безопасности

  Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов.

  Фронтальные

  «Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе (водительские) и в верхней части панели инструментов (пассажирские), считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо».

  Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.

  Важно! На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле.

  При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.

  Боковые

  Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади.

  Полезно! Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы.

  Шторки

  Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто (над окнами) и иногда в боковых стойках.

  Коленные

  Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории (С-класса). Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».

  Важно! При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см.

  Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки.

  Стоит учесть, что при покупке б/у авто у многих может возникнуть логичный вопрос, как проверить подушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно (сделать это можно только в автосервисе).

  Проверяем подушки безопасности

  Сразу после покупки б/у авто, новый владелец железного коня должен убедиться не только в работоспособности своего приобретениея, но и проверить подушки безопасности. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно.

  Полезно! Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет (в зависимости от модели, марки и года выпуска машины). После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.

  Также стоит обратить внимание на стекла (особенно на лобовое). Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась.

  Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина – сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».

  Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек:

  • Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд.
  • Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем (обычно расположен под рулем), то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.

  Возникающие проблемы

  Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей от взрослых. Поскольку дети меньше, они рискуют получить травму от её срабатывания. Поэтому они не должны занимать переднее сиденье, если в машине есть Airbag для пассажира.

  В авто не должны быть установлены принадлежности, которые могут ограничивать развёртывание Airbag-а или стать ракетой во время его срабатывания.

  Системы подушек безопасности обычно имеют контрольную лампу с индикатором. Если лампа не погаснет сразу после запуска или включается во время вождения, сверьтесь с руководством по эксплуатации и проверьтесь на СТО. Система обнаружила ошибку.

  Если вы этого не сделаете, подушки могут неожиданно сработать во время ремонта, особенно во время электромонтажных работ. Это может привести к серьезным травмам, поэтому оставьте ремонт квалифицированным специалистам.

  Подушки безопасности разворачиваются с взрывной силой и далеки от больших пушистых подушек, которые могут себе представить некоторые люди. Не редко остаются небольшие травмы и ссадины от контакта с подушкой.

  Несколько изготовителей транспортных средств определяют срок службы компонентов подушек безопасности. Обычно загорается сигнальная лампа подушки безопасности, и компоненты должны быть заменены, прежде чем она погаснет.

  Выключение подушек безопасности

  Подушки безопасности разработаны таким образом, что их не нужно включать, но иногда их можно отключить. Это связано с соображениями безопасности, поскольку есть случаи, когда они могут нанести больше вреда, чем пользы.

  Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели.

  Процедура снятия  Airbag-а со стороны водителя, как правило, более сложная, и после неправильной процедуры может вызвать срабатывание подушки безопасности. Если вы обеспокоены тем, что защитная подушка с водительской стороны может нанести вам вред, для её отключения следует обратиться к специалисту.

  Что такое подушка безопасности и как она может спасти жизни?

  Что такое подушка безопасности?

  Подушка безопасности — это устройство безопасности, похожее на подушку, которое надувается при лобовом столкновении автомобиля. Цель использования подушки безопасности — обеспечить мягкость телу пассажиров. Таким образом, он предотвращает их прямое столкновение с внутренними объектами, такими как рулевое колесо или приборная панель. Это одна из важнейших функций безопасности современного автомобиля.

  Конструктивные детали системы подушек безопасности показаны на диаграмме выше.

  Система подушек безопасности состоит из трех основных компонентов. Он состоит из надувного мешка, датчика удара и системы надувания. Они работают друг с другом, чтобы надуть мешок и, таким образом, обеспечить защиту пассажиров. Посмотрим на них.

  Компоненты подушки безопасности:

  1. 1. Сумка — она ​​изготовлена ​​из тонкой нейлоновой ткани и складывается в желаемом положении внутри рулевого колеса.
     2. Датчик — Функция датчика состоит в том, чтобы посылать сигнал о надувании подушки безопасности в случае аварии.
     3. Система надувания — эта система выполняет фактическую задачу по надуванию мешка. При получении сигнала от датчика он осуществляет химическую реакцию между азидом натрия (NaN ₃ ) и нитратом калия (KNO ₃ ). В результате он генерирует азот. Огромное давление, создаваемое азотом, заставляет мешок надуваться.

  Подушка безопасности действует как подушка. Он предотвращает смертельные травмы головы пассажиров и тем самым спасает жизни.Как только тело пассажира касается подушки безопасности, газ, наполненный мешком, начинает рассеиваться, и вскоре мешок полностью сдувается. Весь описанный выше процесс завершается менее чем за одну двадцать пятую секунды.

  Первоначальная концепция подушки безопасности ограничивается только подушками безопасности водителя и пассажира. Однако современные автомобили имеют несколько подушек безопасности, таких как боковые, шторные, коленные подушки безопасности и т. Д.

  Рисунок 3 — Различные подушки безопасности в автомобиле

  Различные исследования показывают, что подушки безопасности очень эффективны в снижении смертности во время несчастных случаев со смертельным исходом.

  Для получения дополнительной информации о подушках безопасности щелкните здесь.

  Посмотрите, как работает подушка безопасности:

  О компании CarBike Tech

  CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере. Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

  Посмотреть все сообщения CarBike Tech

  Для чего нужны подушки безопасности?

  Майк Чармейн

  Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

  В США с 1999 года производители автомобилей обязаны устанавливать подушки безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира. Подушки безопасности помогают предотвратить травмы головы, груди и другие серьезные травмы при столкновении с автомобилем. Сумка сконструирована таким образом, что после столкновения автомобиля она может надуть менее чем за секунду; таким образом, он служит подушкой и предотвращает удары головы и грудной клетки о твердые поверхности в автомобиле.

  Функция

  В движущемся автомобиле пассажир обладает импульсом, который является произведением массы человека и скорости автомобиля.При столкновении пассажир может удариться о приборную панель или лобовое стекло, которые действуют как сила против него и могут серьезно травмировать человека. Подушка безопасности добавляет амортизирующую силу, известную как «импульс», не позволяя пассажиру удариться о приборную панель. Согласно Вашингтонскому университету, «подушка безопасности должна начать сдуваться (то есть уменьшать свое внутреннее давление) к тому моменту, когда тело ударится о нее», в противном случае сжатый воздух создаст твердую поверхность

  Своевременность

  Датчикам удара подушек безопасности требуется от 15 до 20 миллисекунд, чтобы определить, активировать ли подушку безопасности или нет.Если датчики активируют подушку безопасности, надувание подушки безопасности занимает всего около 20 миллисекунд, чтобы пассажир мог безопасно в нее приземлиться.

  Как работают подушки безопасности

  Система подушек безопасности состоит из датчика, который распознает лобовое столкновение и немедленно активирует надувание подушки безопасности. Датчик состоит из скользящего стального шарика. Мяч удерживается постоянным магнитом, который ограничивает движение мяча при движении автомобиля по неровной дороге. Но когда машина сталкивается, мяч движется очень быстро и включает электрическую цепь.Электрическая цепь воспламеняет таблетку азида натрия. При этом образуется газообразный азот, который заполняет нейлоновый мешок.

  Ограничения

  Система подушек безопасности небезопасна. Датчики удара сигнализируют о надувании подушки безопасности только в том случае, если автомобиль движется со скоростью не менее 6 километров в час. Если автомобиль ударился боком, передние подушки безопасности не помогут.

  Роль ремней безопасности

  Время, необходимое для срабатывания подушки безопасности, зависит от того, используется ремень безопасности или нет.Согласно веб-сайту доктора Спока, поскольку слишком многие люди не пристегиваются ремнями безопасности, подушки безопасности созданы таким образом, что обладают взрывной силой. Сила накачивания может нанести серьезную травму человеку, сидящему очень близко к подушке безопасности. Из-за такого риска никогда не следует устанавливать детские кресла на переднем сиденье, так как это поставит младенца слишком близко к подушке безопасности.

  Еще статьи

  Центр подушки безопасности: Терминлогия подушки безопасности | Условия использования подушек безопасности

  Краткие справочные ссылки

  Q.Что означает SRS?

  SRS — дополнительная удерживающая система. Подушки безопасности являются дополнительными удерживающими устройствами, потому что они помогают другой системе или являются второстепенными по отношению к другой системе, в данном случае ремням безопасности. Подушки безопасности не предназначены для использования без ремня безопасности; на самом деле они могут быть очень опасными или даже смертельными без ремня безопасности.

  В. Что такое умная подушка безопасности?

  Многие новые автомобили предлагают двойные или двухступенчатые подушки безопасности с компьютерным управлением. Эти умные подушки безопасности могут срабатывать на двух скоростях или не срабатывать вообще, в зависимости от информации, отправляемой в компьютер от датчиков, расположенных в ремнях безопасности и передних сиденьях.

  В менее тяжелых авариях подушки безопасности срабатывают на нижней первой ступени, обычно около 70 процентов полной силы. В более тяжелых авариях задействуются обе ступени. Датчики сиденья в некоторых системах также могут определять вес пассажиров и срабатывать, только если человек превышает определенный вес, что помогает предотвратить травмы, связанные с подушкой безопасности, у ребенка или маленького взрослого. В некоторых системах автомобиля, если на пассажирском сиденье никто не сидит, подушка безопасности не срабатывает. Системы, предлагаемые в некоторых роскошных моделях, помогают защитить водителей небольшого роста, срабатывая только переднюю подушку безопасности водителя на нижнем уровне.Водителей меньшего размера можно определить по переднему положению сиденья на направляющей.

  NHTSA потребует эти умные подушки безопасности на всех транспортных средствах к 2005 году.

  В. Что такое диагностический код неисправности подушки безопасности?

  DTC обозначает диагностический код неисправности. Это коды, предоставленные производителем для определения того, какой компонент удерживающей системы безопасности выходит из строя.

  В. Что такое подушка безопасности OCM?

  OCM расшифровывается как «Сообщение классификации пассажиров». Это код, предоставленный производителем для определения веса пассажира.Когда OCM включен, он предупреждает модуль управления об отключении подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности.

  В. Что такое подушечка безопасности PAD?

  PAD означает отключение подушки безопасности пассажира. Это код, предоставленный производителем, чтобы определить, что пассажир не активирован. Когда OCM включен, он предупреждает модуль управления об отключении подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности.

  В. Что такое пиропатрон подушки безопасности?

  Пиропатрон — это компонент внутри надувного устройства подушки безопасности, с которого начинается процесс развертывания.Если пиропатрон выдает код ошибки DTC, необходимо заменить соответствующую подушку безопасности.

  В. Что такое программный код подушки безопасности?

  Программный код — это код DTC, который записывается в модуль управления подушкой безопасности. Программные коды возникают для ошибок, не связанных с развертыванием. Например, при отключении любого из компонентов системы SRS (подушка безопасности водителя, боковая подушка безопасности и т. Д.) Без предварительного отсоединения автомобильного аккумулятора. Ошибка будет записана в модуль управления подушками безопасности, а на приборной панели отобразится мигающая сигнальная лампа подушки безопасности.

  В. Что такое сканер?

  Сканер — это портативный компьютер, который используется для считывания кодов предупреждений с диагностического компьютера вашего автомобиля. Каждый раз, когда на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, технический специалист ремонтной мастерской подключает свой сканер к соединителю DB2 вашего автомобиля. Затем сканер связывает код / ​​коды DTC и сообщает технику, где искать и устранять проблему.

  Выберите свой автомобиль

  —Выберите Сделать —AcuraAlfaAstonAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFiatFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLandRoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSAABSaturnScionSubaruSuzukiTeslaToyotaVolvoVW

  — Выберите модель —

  — Выберите год —202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

  Типы подушек безопасности — State Street Auto Repair

  Подушки безопасности являются дополнительным средством защиты и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности.Подушка безопасности предназначена для замедления движения вперед водителя или пассажиров в случае аварии. Подушки безопасности уменьшают вероятность столкновения верхней части тела и головы с салоном автомобиля во время аварии. Всего 10 лет назад было всего несколько типов подушек безопасности, а в современных автомобилях иногда бывает больше дюжины. Мы составили список наиболее распространенных, чтобы помочь вам определить приоритеты безопасности при поиске нового автомобиля.

  Фронтальные подушки безопасности

  Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года.Эти подушки безопасности установлены на рулевом колесе для защиты водителя и на приборной панели для защиты пассажира. Во многих новых автомобилях есть датчик веса переднего пассажирского сиденья, который предотвращает срабатывание подушки безопасности, если там сидит маленький ребенок. В старых автомобилях без датчика веса сила подушки безопасности может вызвать травмы у детей младшего возраста, поэтому правительство рекомендует детям до 13 лет ездить на заднем сиденье.

  Боковые подушки безопасности (SAB)

  SAB предлагаются на многих новых легковых автомобилях.Боковые подушки безопасности защищают пассажиров при боковом ударе. Есть два основных типа: боковая подушка безопасности для туловища и шторная подушка безопасности. Боковая подушка безопасности для туловища обычно расположена сбоку от сиденья и надувается между водителем и дверью, чтобы защитить туловище человека. В большинстве автомобилей они есть только на передних сиденьях, хотя в некоторых роскошных моделях они есть и на задних сиденьях. Шторная подушка безопасности устанавливается на крыше и снимается с потолка автомобиля, как занавеска, для защиты головы человека.Обычно шторки безопасности закрывают передние и задние сиденья, хотя они также могут защитить пассажиров третьего ряда в некоторых более крупных транспортных средствах.

  Коленные подушки безопасности

  С начала 2000-х годов многие производители автомобилей теперь включают коленные подушки безопасности, которые обычно устанавливаются под рулевым колесом и срабатывают из-под приборной панели, предотвращая удары коленями пассажиров передних сидений о твердую поверхность. Это может предотвратить разрушение коленных чашечек, что является частой травмой при лобовых столкновениях на высокой скорости.

  Надувные ремни безопасности

  Надувные ремни безопасности доступны только в некоторых моделях. Несмотря на то, что он классифицируется как подушка безопасности, надувной ремень безопасности на самом деле не является подушкой безопасности, он просто функционирует как подушка безопасности, срабатывая при аварии. Большинство подушек безопасности смягчают пассажиров, но вместо этого надувной ремень безопасности помогает распространить силу аварии на более широкую область тела человека. В результате авария не кажется такой серьезной, поскольку сила не так сильно сконцентрирована.

  Если у вас есть вопросы о ваших подушках безопасности или вы нуждаетесь в ремонте после аварии из-за недавней аварии, State Street Auto Repair всегда готов помочь!

  Статьи по теме

  Что такое модуль управления подушками безопасности?

  Если вы еще не слышали о модуле управления подушками безопасности в своем автомобиле, вам есть чему поучиться. Этот блок, хотя и небольшой по сравнению с другими частями вашего автомобиля, играет решающую роль в обеспечении вашей безопасности и эксплуатации вашего автомобиля.

  Хотите знать, что такое модуль управления подушками безопасности?

  
  Вся система подушек безопасности работает и управляется модулем управления подушками безопасности. Без модуля подушки безопасности в вашем автомобиле не работали бы или сработали бы во время внезапной остановки или столкновения. В результате вождение без исправного модуля управления подушками безопасности может стать серьезной угрозой безопасности. Во время аварии подушки безопасности — это то, что предотвращает столкновение пассажиров транспортного средства с другими объектами или людьми внутри автомобиля или, в конечном итоге, от проецирования через лобовое стекло.Без модуля управления подушками безопасности ни водители, ни пассажиры не имели бы такой защиты.

  
  Что еще примечательно в модуле управления подушками безопасности, так это то, что он хранит данные о столкновениях и жесткие коды. Эту информацию суды иногда извлекают и используют для расшифровки событий, приведших к аварии и во время нее. Устройство может сохранять скорость автомобиля и двигателя, положение дроссельной заслонки, положение выключателя стоп-сигнала, использование ремня безопасности, изменение скорости удара, а также срабатывание подушки безопасности и предварительного натяжителя.Это довольно много полезной информации, хранящейся в модуле.

  
  Автомобили большой грузоподъемности, такие как грузовики и автобусы, оборудованы чем-то похожим на модуль управления подушками безопасности — модулем управления двигателем или ЭБУ. ЭБУ записывают гораздо больше информации, чем модули управления подушками безопасности — они могут хранить данные за 60 секунд до аварии!

  
  После срабатывания подушек безопасности ничего, кроме сброса или получения нового устройства, не позволит вам избавиться от кодов. Первый вариант намного практичнее и доступнее.Компания, которая может выполнить сброс модуля управления подушками безопасности за вас, — это Safety Restore.

  Видео — Что такое модуль управления подушками безопасности? Подушка безопасности

  для водителей-коротышек: вот что нужно знать

  Совет номер один по безопасности с помощью подушек безопасности для невысоких водителей — соблюдать безопасное расстояние от подушки безопасности в их рулевом колесе. NHTSA рекомендует оставлять 10 дюймов между крышкой подушки безопасности и грудиной водителя. Лучше всего этого добиться, отрегулировав положение сиденья или используя удлинители педалей.

  Только в крайних случаях двухпозиционный переключатель подушки безопасности может быть последним средством для автомобилистов меньшего роста.

  Почему безопасность с помощью подушек безопасности так важна для невысоких водителей?

  Безопасность с помощью подушек безопасности для невысоких водителей очень важна, поскольку водители, сидящие слишком близко к рулевому колесу, находятся в «зоне риска» серьезной травмы, вызванной раздувом. НАБДД заявляет, что «первые 2-3 дюйма после того, как подушка безопасности прорвется через крышку и начнет надуваться», является «зоной риска», потому что именно тогда сила подушки безопасности «самая большая».”

  Чтобы проиллюстрировать риски для безопасности подушек безопасности для невысоких водителей, представьте, что надувная подушка безопасности движется к водителю со скоростью 200 миль в час на расстояние от 12 до 18 дюймов, создавая 2000 фунтов силы.

  NHTSA поясняет, что «[o] люди, которые находятся очень близко к воздушной подушке или на ней, когда она начинает надуваться, могут получить удар с достаточной силой, чтобы получить серьезные травмы или смерть».

  Какое безопасное расстояние от рулевого колеса?

  Согласно NHSTA безопасное расстояние между автомобилистом и рулевым колесом составляет 10 дюймов между центром их грудины и крышкой подушки безопасности.

  Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) поясняет, что чем ближе автомобилист подбирается к созданию этого расстояния, тем меньше для него или нее риск травмы подушки безопасности и «тем выше вероятность. . . спасается воздушной подушкой ».

  10-дюймовое расстояние является ключевым, согласно NHTSA, потому что, когда водитель сидит на расстоянии 10 или более дюймов от рулевого колеса, он или она будет касаться подушки безопасности только после того, как она полностью или почти полностью надувается. Тогда подушка безопасности смягчит их и защитит от ударов о твердые поверхности автомобиля.”

  По оценкам NHTSA, фронтальные подушки безопасности спасли 2790 жизней в 2017 году и 50 457 жизней в период с 1987 по 2017 год.

  Как вы можете изменить свое положение при вождении, чтобы повысить безопасность с помощью подушки безопасности для невысоких водителей?

  Вы можете повысить безопасность подушек безопасности для невысоких водителей, если вы измените свое «обычное положение при вождении» одним или несколькими из следующих способов: (1) отодвиньте сиденье назад как можно дальше, сохраняя при этом возможность удобно дотягиваться до педалей; (2) слегка откиньте сиденье; и / или (3) наклоните рулевое колесо вниз.

  NHTSA более подробно объясняет, что «[если] теперь вы сидите менее чем в 10 дюймах от вас, вы можете изменить свое положение вождения несколькими способами»:

  • «Отодвиньте сиденье как можно дальше назад, при этом удобно дотрагиваясь до педалей».
  • «Слегка откиньте спинку сиденья. Хотя конструкции автомобилей различаются, многие автомобилисты могут достичь 10-дюймового расстояния, даже если водительское сиденье полностью выдвинуто вперед, просто немного откинув спинку сиденья.Если из-за наклона спинки сиденья трудно видеть дорогу, приподнимитесь, используя твердую нескользкую подушку, или поднимите сиденье, если в вашем автомобиле есть такая функция ».
  • «Если рулевое колесо регулируется, наклоните его вниз. Это направит подушку безопасности к груди, а не к голове и шее ».

  Удлинители педалей и подушка безопасности для невысоких водителей

  Вы можете повысить безопасность подушек безопасности для невысоких водителей с помощью удлинителей педалей, которые представляют собой устройства, которые можно прикрепить болтами к педалям акселератора и тормоза автомобиля.Удлинители эффективно приближают педали к автомобилистам меньшего роста, поэтому автомобилисты могут сидеть на безопасном расстоянии от крышки подушки безопасности на рулевом колесе.

  Примечательно, что в качестве альтернативы удлинителям педалей некоторые производители автомобилей теперь предлагают педали с регулируемой мощностью, которые перемещаются на целых три дюйма ближе к водителю.

  Для автомобилистов «очень маленького роста» — 4 фута 6 дюймов или меньше — которые должны сидеть в опасной близости от подушки безопасности на рулевом колесе своего автомобиля, NHTSA может разрешить им установить переключатель подушки безопасности водителя, когда «существует опасность. сидения перед активной фронтальной подушкой безопасности перевешивают преимущества безопасности.”

  Что делать, если вы получили травму подушкой безопасности

  Если вы или ваш близкий пострадали от подушки безопасности, необходимо предпринять ряд шагов:

  • Сохраните автомобиль — не ремонтируйте его и не давайте его продавать до тех пор, пока он не будет осмотрен экспертами
  • Сфотографируйте автомобиль И ваши личные травмы
  • Проконсультируйтесь с опытным юристом по травмам, который позаботится о вас наилучшим образом интересы и помощь в опровержении ложных заявлений, которые часто используются производителями автомобилей, чтобы избежать ответственности за травмы или смерти, связанные с подушками безопасности

  Нужна помощь? Позвоните адвокатам по травмам, связанным с подушкой безопасности, в Michigan Auto Law

  .

  Если вы или ваш близкий человек пострадали в автомобильной катастрофе — из-за подушки безопасности или иным образом — и у вас есть вопросы о ваших законных правах на компенсацию боли и страданий, экономический ущерб и страховые выплаты без ошибок, вы можете поговорить с опытным лицом — поверенный по телесным повреждениям по телефону (800) 777-0028 для бесплатной консультации.Вы также можете получить помощь от опытного юриста по травмам, посетив нашу страницу контактов, или вы можете использовать функцию чата на нашем веб-сайте.

  (Источники: НАБДД, страница «Подушки безопасности»; НАБДД, «Подушки безопасности и двухпозиционные переключатели: информация для обоснованного решения»; НАБДД, Факты безопасности дорожного движения, «Защита пассажиров в пассажирских транспортных средствах», опубликовано в апреле 2019 г.)

  травм подушек безопасности в автокатастрофах

  Подушки безопасности — это устройства безопасности в автомобилях, которые должны срабатывать во время аварии для защиты пассажиров.Они расположены в рулевом колесе для водителя и на приборной панели для пассажира на переднем сиденье, а дополнительные подушки безопасности могут быть расположены в дверях при боковом ударе. Когда он обнаруживает серьезное столкновение, датчик столкновения запускает воспламенитель в подушке безопасности, чтобы заполнить подушку безопасности газом, а затем быстро сработает. Хотя подушки безопасности спасают жизни и уменьшают тяжесть некоторых травм, они также могут вызывать определенные виды травм, даже если они срабатывают надлежащим образом. Например, пыль и химические вещества в подушке безопасности могут вызвать раздражение глаз и кожи.

  Проблемы с срабатыванием подушки безопасности

  Неисправности, связанные с подушкой безопасности, обычно возникают из-за того, что датчик столкновения не сработал должным образом. Подушки безопасности могут не сработать во время аварии или сработать, когда аварии нет. Датчик также может слишком поздно сработать подушку безопасности или не сработать все соответствующие подушки безопасности в автомобиле. Слишком позднее развертывание может показаться незначительной проблемой, но скорость, с которой происходят аварии, делает каждую секунду критической. Например, при столкновении голова жертвы может быть выброшена вперед от силы удара.Если подушка безопасности сработает после того, как его голова уже была вытолкнута вперед, она может ударить пострадавшего по голове и вызвать серьезные травмы головного мозга.

  Травмы, вызванные работающими подушками безопасности

  Водителям и пассажирам на переднем сиденье следует позаботиться о том, чтобы сесть на определенное расстояние от подушек безопасности на случай, если они внезапно сработают. Однако иногда подушки безопасности могут причинить вред даже при правильном срабатывании. Чаще всего они могут привести к травмам глаз, ожогам или ссадинам. Проблемы с дыханием также могут возникать из-за химических веществ, выделяемых подушкой безопасности, особенно у людей с чувствительными легкими или определенными заболеваниями.

  Иск о травмах подушки безопасности

  Если вы считаете, что подушка безопасности не сработала должным образом, что привело к вашим травмам, вам следует сохранить подушку безопасности, датчик столкновения и другие связанные компоненты вашего автомобиля. Вам следует попытаться сохранить свое транспортное средство, даже если страховщик объявит его полной утратой и попытается завладеть им. Наличие данных с компьютера вашего автомобиля может иметь решающее значение для установления неисправности при повреждении подушки безопасности.

  Большинство травм с подушками безопасности приводят к иску об ответственности за качество продукции, что отличается от стандартного случая автомобильной аварии.Эти претензии обычно включают доказательство того, что подушка безопасности имеет производственный или конструктивный дефект. Производственный дефект — это проблема с вашей конкретной подушкой безопасности или датчиком, которые должны были быть изготовлены не так, как предполагалось. В отличие от этого дефект конструкции — это проблема, связанная с тем, как производитель спроектировал подушку безопасности или датчик. Он должен был быть неоправданно опасным, потому что его производитель не учел определенные риски безопасности, которые он должен был устранить. Вам могут понадобиться свидетели-эксперты и технические доказательства для доказательства ответственности, поэтому вам, вероятно, следует нанять адвоката для подачи вашего дела.Ответчиками могут быть производитель вашего автомобиля, а также производитель подушки безопасности и любые организации, которые несли ответственность за обслуживание, ремонт или замену подушки безопасности.

  Последние отзывы: октябрь 2021 г.

  .

  No related posts.