Меню Закрыть

Что означают надписи на аккумуляторе: Маркировка автомобильных аккумуляторов

Содержание

Маркировка автомобильных аккумуляторов — Аккумуляторы WESTA

При выборе АКБ для автомобиля необходимо знать их основные параметры. Вся нужная автолюбителю информация может быть получена из маркировки аккумуляторных батарей.

Сегодня есть несколько международных стандартов, определяющих те данные, которые должны быть включены в обозначение

Поэтому автовладельцам необходимо понимать маркировку АКБ ведущих производителей.

Общие требования

Маркировка батарей зависит не только от производителя, но и типа устройства. Это связано с тем, что для установки на спецтехнику, легковые и грузовые авто устанавливаются разные АКБ. Кроме этого, на маркировку аккумулятора автомобиля влияет и страна, в которой он используется.

На батареях в обязательном порядке должна быть указана следующая информация:

  1. Название производителя.
  2. Номинальный показатель напряжения.
  3. Емкость аккумулятора.
  4. Тип устройства, который может указываться в соответствии с требованиями сразу нескольких стандартов.
  5. Количество элементов питания, установленных в корпусе батареи.
  6. Дата выпуска, и чаще всего эта информация зашифрована.
  7. Полярность контактов.
  8. Предупреждающие символы, число которых зависит от изготовителя.

Основные стандарты маркировки

Автолюбители должны понимать расшифровку маркировки аккумуляторов, соответствующую нескольким стандартам.

Кроме батарей отечественных производителей, на рынке присутствуют американские, европейские и азиатские.

Их обозначение имеет некоторые нюансы, которые необходимо знать.

Отечественные батареи

В России маркировка АКБ регламентирует ГОСТ 959-91. Она имеет вид «А Б С Д».

Входящие в ее состав литеры расшифровываются следующим образом:

  • А – число элементов питания, входящих в состав батареи;
  • Б – тип АКБ;
  • С – емкость прибора;
  • Д – материал, из которого изготовлен аккумулятор.

В качестве примера можно взять маркировку 6СТ-60 АПЗ.

Надпись позволяет узнать, что это стартерная батарея, емкость которой составляет 60 А*ч.

Рекомендуем:  Маркировка и дата выпуска аккумулятора Varta

  • Она содержит шесть элементов питания (банок).
  • Последние три цифры указывают на конструктивные особенности аккумулятора:
  • А – общая крышка;
  • П – сепаратор изготовлен из полиэтилена;
  • З – батарея залита и заряжена.

Показатель пускового тока в отечественном стандарте не входит в основную маркировку и обычно указывается отдельно.

Европейский стандарт

Производители из Европы используют обозначения в соответствии с немецким стандартом DIN либо международным ETN.

В результате некоторые параметры совпадают, а часть отличается. Согласно требованиям DIN, обозначение батареи состоит из пяти цифр (560 19), а в соответствии с ETN – имеет девятизначный код (560 059 042).

В каждом из этих стандартов первые три цифры обозначают номинальный показатель емкости АКБ. Определить его значение можно, вычитая из трехзначного числа 500. Таким образом, маркировка автомобильных аккумуляторов 560 19 (DIN) и 560 059 042 (ETN) показывает, что их емкость составляет по 60 А*ч.

Две или три следующих цифры, в зависимости от стандарта, указывают на конструктивное исполнение батареи. ETN предполагает наличие еще одной тройки цифр, обозначающих показатель тока «холодной прокрутки». Для определения этого значения цифры необходимо умножить на 10. В приведенном примере (560 059 042) показатель тока составляет 420 А.

Американский и азиатский стандарты

Азиатские производители используют для обозначения своих продуктов стандарт JIS. Следует признать, что система маркировки довольно сложная, но автовладельцам следует разобраться со всеми нюансами.

Обозначение АКБ азиатских компаний состоит из 6 символов, например, 75В24L:

  1. Первые две цифры показывают емкость батареи, но номинальный параметр необходимо умножить на специальный коэффициент.
  2. Литера говорит о форме устройства и соотношение его размеров.
  3. Две следующие цифры указывают на длину аккумулятора в сантиметрах.
  4. Последняя литера показывает расположение клеммы «минус» и может иметь лишь два значения – L или R.

Рекомендуем:  Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации

Чтобы разобраться в маркировке азиатских АКБ, стоит воспользоваться таблицей:

Американские компании чаще всего используют для обозначения стандарт SAE, но возможны иные варианты. Чаще всего маркировка этих продуктов содержит одну литеру и пять цифр, например, А34650.

Расшифровывается она следующим образом:

  1. Буква обозначает тип батареи.
  2. Две следующие цифры показывают размеры агрегата.
  3. Последние цифры – номинальное значение тока «холодной прокрутки» в амперах.
  1. Также на АКБ указывается дата ее выпуска и проще всего расшифровываются обозначения отечественных компаний — первые две цифры показывают месяц, а последние — год производства.
  2. С датой выпуска импортной продукции разобраться значительно сложнее, так как все производители используют собственное обозначение.
  3. Эта маркировка может включать в себя не только месяц и год, но также завод, тип заказа и даже номер конвейера.

Расшифровка маркировки аккумуляторных батарей разных производителей

При покупке аккумуляторной батареи очень важно знать ее характеристики, год выпуска, емкость и другие показатели. Как правило, всю эту информацию показывает маркировка АКБ. Российские, американские, европейские и азиатские производители имеют свои стандарты записи. В статье разберемся с особенностями маркировки различных типов аккумулятор и ее расшифровкой.

Параметры маркировки

Шифр маркировки будет зависеть не только от страны производителя, но и от типа батареи. Разные аккумуляторы применяются для разных целей. Есть стартерные батареи, которые предназначены для использования в автомобилях. Есть более мощные, сухозаряженные и другие. Все эти параметры должны указываться для покупателя.

Маркировка АКБ

Как правило, маркировка должна содержать следующую информацию:

  • название и страну производителя;
  • емкость аккумуляторной батареи;
  • номинальное напряжение, ток холодной прокрутки;
  • тип АКБ;
  • дата и год выпуска;
  • количество элементов (банок), находящихся в корпусе батареи;
  • полярность контактов;
  • буквенные символы, которые показывают такие параметры, как заряженность или обслуживание.

Каждый стандарт имеет свои общие черты, но и свои особенности. Например, очень важно уметь прочитать дату изготовления. Ведь аккумулятор должен храниться в особых условиях и при определенной температуре. Неправильное хранение может сказаться на качестве батареи. Поэтому лучше выбирать свежие аккумуляторы с полной зарядкой.

Аккумуляторы российского производства

Маркировка аккумуляторных батарей российского производства производится согласно ГОСТ 959-91. Значение условно делится на четыре категории, которые сообщают определенную информацию.

  1. Указывается количество элементов (банок) в корпусе батареи. Стандартным количеством является шесть. Каждый дает напряжение чуть больше 2В, что в сумме составляет 12В.
  2. Второе буквенное обозначение показывает тип аккумулятора. Для автомобильных это буквы «СТ», что означает «стартерная».
  3. Следующие цифры показывают емкость батареи в ампер-часах.
  4. Далее буквы могут указывать на материал корпуса и состояние батареи.

Маркировка АКБ российского производства

Пример. 6СТ-75АЗ. Цифра «6» указывает на количество банок. «СТ» говорит о том, что батарея стартерная. Емкость батареи – 75 А*ч. «А» означает, что в корпусе общая крышка для всех элементов. «З» значит, аккумулятор залит электролитом и заряжен.

Последние буквы могут обозначать следующее:

  • А – общая крышка аккумулятора.
  • З – батарея заправлена электролитом и полностью заряжена.
  • Т – корпус сделан из термопласта.
  • М – корпус сделан из минеральной пластмассы.
  • Э – корпус из эбонита.
  • П – сепараторы из полиэтилена или микроволокна.

Значение пускового тока не указывается в маркировке, но его можно найти на других этикетках на корпусе. Для каждого типа аккумулятора разной мощности существует своя сила пускового тока, габариты корпуса и продолжительность разряда. Значения указаны в следующей таблице:

Тип аккумулятора Сила разрядного тока, АМинимальная продолжительность разряда, минДлинаШиринаВысота
Стартерный режим разряда Габаритные размеры батареи, мм
6СТ-55 255 2,5 262 174 226
6СТ-55А 255 2,5 242 175 210
6СТ-60 180 3 283 182 237
6СТ-66А 300 2,5 278 175 210
6СТ-75 225 3 358 177 240
6СТ-77А 350 2,5 340 175 210
6СТ-90 270 3 421 186 240
6СТ-110А 470 2,5 332 215 230

Акб европейского производства

Европейские производители для маркировки пользуются двумя стандартами:

  1. ENT (European Typical Number) — считается международным.
  2. DIN (Deutsche Industri Normen) — используется в Германии.

Стандарт ENT

Код международного европейского стандарта ENT состоит из девяти цифр, которые условно делятся также на четыре части.

  1. Первая цифра показывает примерный диапазон емкости батареи:
    • «5» – диапазон до 99 А*ч;
    • «6» – в пределах от 100 до 199 А*ч;
    • «7» — от 200 до 299 А*ч.
  2. Следующие две цифры указывают на точное значение емкости аккумулятора. Например, «75» соответствует 75 А*ч. Также узнать емкость можно, отняв от первых трех цифр 500.
  3. Три цифры после указывают на конструктивные особенности. Цифры от 0-9 показывают материалы изготовления корпуса, полярность, тип батареи и другое. Более точно о значениях можно узнать из руководства по эксплуатации.
  4. Следующие три цифры показывают значение пускового тока. Но чтобы его узнать, необходимо произвести некоторые математические вычисления. Нужно две последние цифры умножить на 10 или просто прибавить 0, и тогда получится полное значение. Например, номер 030 означает, что пусковой ток равен 300А.

Маркировка АКБ по стандарту ENT

Кроме основного кода, могут присутствовать и другие указатели на корпусе батареи в виде пиктограмм или рисунков. Они показывают совместимость АКБ с разным оборудованием, назначение, материалы изготовления, наличие системы «Старт-Стоп» и так далее.

Стандарт DIN

Популярные немецкие аккумуляторы Bosch соответствуют стандарту DIN. В его коде имеется пять цифр, обозначение которых немногим отличается от европейского стандарта ENT.

Цифры условно делятся на три группы:

  1. Первая цифра указывает диапазон емкости батареи:
    • «5» — до 100 А*ч;
    • «6» — до 200 А*ч;
    • «7» — свыше 200 А*ч.
  2. Вторая и третья цифры указывают на точную емкость батареи. Нужно произвести те же вычисления, что и в европейском стандарте – от трех первых цифр отнять 500.
  3. Четвертая и пятая цифры указывают на класс АКБ по габаритам, полярности, типу корпуса, крепежей крышки и внутренних элементов.

Информацию о пусковом токе также можно найти на корпусе батареи отдельно от маркировки.

Аккумуляторы американского производства

Американский стандарт обозначается SAE J537. В маркировке используется одна литера и пять цифр.

  1. Буква показывает назначение. «А» – значит автомобильный аккумулятор.
  2. Следующие две цифры указывают на габариты аккумулятора в соответствии с таблицей. Например, «34» соответствует габаритам 260×173×205 мм. Есть много групп и разные размеры. Иногда после этих цифр может стоять литера «R». Она показывает обратную полярность. Если ее нет, то полярность прямая.
  3. Следующие три цифры показывают значение пускового тока.

Пример. Маркировка A34R350 означает, что аккумулятор автомобильный, имеет размеры 260×173×205 мм, обратной полярности и выдает ток в 350А. Остальная информация находится на корпусе батареи.

Батареи азиатского производства

Для всего азиатского региона нет единого стандарта, но самым распространенным является стандарт JIS. Производители постарались максимально запутать покупателя в расшифровке кода. Азиатский тип самый сложный.

Чтобы подвести показатели азиатской маркировки к европейским значениям, нужно знать определенные нюансы. Особенная разница — в показателях емкости.

Например, 110 А*ч на корейской или японской АКБ равно около 90 А*ч на европейской батарее.

Стандарт маркировки JIS включает шесть символов, которые обозначают четыре характеристики:

  1. Первые две цифры указывают емкость. Следует знать, что указанное значение является произведением емкости на определенный коэффициент в зависимости от мощности стартера и других показателей.
  2. Второй символ – это литера. Буква указывает на размер и класс аккумулятора. Всего может быть восемь значений, которые указаны в следующем списке:
    • A — 125 × 160 мм;
    • B — 129 × 203 мм;
    • C — 135 × 207 мм;
    • D — 173 × 204 мм;
    • E — 175 × 213 мм;
    • F — 182 × 213 мм;
    • G — 222 × 213 мм;
    • H — 278 × 220 мм.
  3. Следующие две цифры показывают размер аккумулятора в сантиметрах, как правило, это длина.
  4. Последний символ литеры R или L указывают на полярность.

Маркировка АКБ стандарт JIS

Также в начале или в конце маркировки могут указываться различные аббревиатуры. Они указывают на тип аккумулятора:

  • SMF (Sealed Maintenance Free) – показывает, что батарея необслуживаемая.
  • MF (Maintenance Free) – обслуживаемая батарея.
  • AGM (Absorbent Glass Mat) – необслуживаемая батарея по технологии AGM.
  • GEL – необслуживаемая батарея по технологии GEL.
  • VRLA – необслуживаемая батарея с клапанами для регулировки давления.

Маркировка дата выпуска аккумуляторов у разных производителей

Знать дату выпуска аккумулятора очень важно. От этого во многом зависит производительность устройства. Здесь как с продуктами в магазине – чем свежее, тем лучше.

Разные производители по-разному подходят к указанию даты производства. Иногда, чтобы ее узнать, нужно очень хорошо разбираться в обозначениях. Разберем несколько популярных марок и их обозначение даты.

Berga, Bosch и Varta

Эти марки имеют единый способ обозначения даты и другой информации. Например, может указываться значение H0С753032.

В нем первая буква указывает завод-производитель, вторая – номер конвейера, третья – тип заказа. Дата зашифрована в четвертом, пятом и шестом символе. «7» – значит последняя цифра года.

В нашем случае это 2017 год. Следующие две соответствуют определенному месяцу. Это могут быть:

  • 17 — январь;
  • 18 — февраль;
  • 19 — март;
  • 20 — апрель;
  • 53 — май;
  • 54 — июнь;
  • 55 — июль;
  • 56 — август;
  • 57 — сентябрь;
  • 58 — октябрь;
  • 59 — ноябрь;
  • 60 — декабрь.

В нашем примере дата производства — май 2017 года.

A-mega, FireBull, EnergyBox, Plazma, Virbac

Пример маркировки – 0581 64-ОС4 127/18. Дата зашифрована в последних пяти цифрах. Первые три цифры указывают на точный день по счету в году. 127-й день – это 7 мая. Последние две – год. Дата производства — 7 мая 2018 года.

Medalist, Delkor, Bost

Пример маркировки – 9А05ВМ. Дата производства зашифрована в первых двух символах. Первая цифра означает последнюю цифру года – 2019. Буква показывает месяц. А – январь. В – соответственно, февраль и так далее.

Centra

Пример – KL8E42. Дата в третьем и четвертом символе. Цифра 8 показывает год – 2018, а буква – месяц по порядку. Здесь E – май.

Feon

Пример маркировки – 2936. Вторая цифра указывает на год – 2019 год. Последние две – номер недели в году. В нашем случае это 36-я неделя, что соответствует сентябрю.

Fiamm

Пример – 823411. Первая цифра указывает год производства. Здесь 2018. Следующие две цифры также указывают номер недели в году. В нашем случае это июнь. Четвертая цифра показывает день недели по счету – четверг (4).

NordStar, Sznajder

Пример маркировки — 0555 3 3 205 9. Последняя цифра показывает год, но чтобы его узнать, нужно от этого числа отнять один. Получается 8 – 2018 год. 205 в шифре показывает номер дня в году.

Rocket

Пример — KS7С28. Дата указана в последних четырех символах. «7» означает 2017 год. Литера С – это месяц по порядку алфавита. 28 – это день месяца. В нашем случае получается 28 марта 2017 года.

Panasonic, Furukawa Battery

Эти производители прямо указывают дату без лишних шифров и вычислений на днище АКБ или сбоку на корпусе. Формат ЧЧ.ММ.ГГ.

Российские производители также часто прямо указывают дату производства без лишних шифров. Отличие может быть только в последовательности указания месяца и года.

Маркировка клемм аккумуляторов

Полярность клемм часто четко указана на корпусе знаками «+» и «−». Как правило, положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Причем размер в европейских и азиатских АКБ отличается.

Полярность аккумулятора и клеммы

Как видно, разные производители используют свои стандарты маркировки и обозначения даты. Иногда разобраться в них сложно. Но заранее подготовившись, можно выбрать качественный аккумулятор с нужными параметрами емкости и характеристиками. Достаточно правильно расшифровать обозначения на корпусе батареи.

(1

Характеристика и маркировка аккумуляторов для авто по ГОСТ: размеры, вес батареи и обозначения АКБ

Как известно, автомобильная АКБ является одним из основных элементов электросети транспортного средства. Заряженная батарея гарантирует нормальный запуск двигателя при работоспособности основных узлов и агрегатов. Рано или поздно каждая АКБ изнашивается и выходит из строя, поэтому каждый автовладелец со временем столкнется с необходимостью ее замены. Какова маркировка аккумуляторов для авто по ГОСТу, что нужно знать об основных параметрах батарей — об этом мы расскажем ниже.

Какие используются обозначения и надписи для определения размеров, веса и других параметров аккумуляторных батарей? В соответствии с ГОСТ, все автомобильные АКБ, продающиеся в отечественных магазинах, должны соответствовать международным стандартам.

Основные характеристики и параметры батарей:

  1. Полярность устройств — этот параметр определяет расположение отрицательного и положительного контакта батареи. Если вы посмотрите на аккумулятор со стороны, с которой установлены выводы, то увидите положительный контакт находится слева, а отрицательный — справа. Это свидетельствует о том, что полярность прямая, такие АКБ самые распространенные. Если полярность будет обратно, то плюс будет установлен с правой стороны, а минус — с левой.
  2. Габаритные типоразмеры устройства. Международные стандарты допускают использование батарей разных размеров, главное, чтобы они соответствовали габаритам посадочных мест в авто, иначе их установка будет невозможной. В частности, речь идет о длине и высоте батареи, ширина всегда должна соответствовать стандарту.
  3. Резервная емкость устройства. Сколько она должна быть — зависит от конкретного девайса, данный параметр определяет время разряда аккумулятора в минутах на полностью заряженном устройстве. Расчет параметра основан на температуре электролита 25 градусов, то есть для более правильного расчета емкости — как резервной, так и номинальной — батарея должна быть помещена в резервуар с водой соответствующей температуры. По стандартам этот параметр должен быть больше номинальной емкости в 1.63 раза. То есть если емкость устройства будет около 55 Ач, то резервный показатель составит примерно 90 минут. То есть именно на протяжении полутора часов полностью заряженная АКБ сможет питать электрооборудование и прочие приборы автомобиля, если сломается генераторный узел.
  4. Номинальная емкость. Этот параметр определяется по объему рабочей жидкости в банках конструкции, которую батарея может отдать при разряде током на протяжении 20 часов.
  5. Ток холодной прокрутки. Этот показатель определяет ток разряда, который автомобильный аккумулятор сможет выдавать в течение десяти секунд. Значение напряжения в данном случае должно составлять 7.5 вольт, не меньше, а уровень температуры электролитического раствора должен быть не менее 18 градусов. Если этот параметр будет выше, то при отрицательных температурах двигатель будет завести значительно проще, но также нужно помнить, что при чрезмерно высокой нагрузке может снизиться ресурс службы стартера. Поскольку ток проходит именно через этот узел. В зависимости от типа АКБ, а также ее характеристик, ток холодной прокрутки может быть разным, кроме того, в данном случае многое зависит от способа измерения.
  6. Вес устройства. Масса батареи определяется его емкостью. АКБ емкости 55 Ач должны весить около 12.1 кг, 60 Ач — 13.2 кг и т.д.

Таблица значений тока холодной прокрутки

Общие требования маркирования аккумуляторов

Маркировка приборов и, соответственно, их расшифровка, может быть разной, здесь все зависит от производителя устройства. Также маркировка может быть разной в зависимости от типа устройств, ведь для разных типов автомобилей (легковые, грузовые, микроавтобусы, спецтехника), производятся разные АКБ.

И в данном случае имеются ввиду не только типоразмеры, но и емкость, сила тока, а также другие технические особенности. Сама маркировка даже может отличаться в зависимости от страны, в которой используется батарея, однако, все же есть некоторые условия, которые производители учитывают.

Все потому, что эти условия прописываются в стандартах.

Вне зависимости от производителя и типа аккумулятора, на его корпусе будет указана следующая информация:

  1. Название бренда производителя, его логотип или значок.
  2. Основные параметры номинального напряжения товара.
  3. Также на корпусе указывается и значение емкости батареи.
  4. Тип, к которому относится конкретное устройство. Следует отметить, что сам тип может быть указан в соответствии с одним или даже несколькими стандартами.
  5. Количество банок, которые установлены внутри конструкции свинцового аккумулятора.
  6. Дата производства продукции, которая может быть зашифрована.
  7. Также на корпусе обязательно должны быть отмечены выводы полярности.
  8. Прочие предупреждающие символы, их число зависит исключительно от изготовителя товара. Обычно это символы, которые предупреждают о правилах эксплуатации, а также транспортировки прибора.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Обозначение российских устройств

Все устройства, выпущенные на территории РФ, должны соответствовать стандарту 959-01.

Читаем АКБ как открытую книгу: правила расшифровки маркировки батареи

Автомобильный аккумулятор является одним из основных компонентов транспортного средства. При его разряде завести мотор и начать движение будет невозможно. В этой статье мы поговорим об основных характеристиках данных устройств. Сколько весит аккумулятор автомобильный, какова маркировка устройств по ГОСТ, как она обозначается — об этом читайте ниже.

Автомобильная батарея на зарядке

Основные типоразмеры АКБ, вес, расшифровка, цвет, таблица электролитов, ГОСТ — все эти моменты будут оговорены ниже. На сегодняшний день аккумуляторы для транспортных средств, использующиеся на территории РФ, должны соответствовать международному стандарту.

Для того, чтобы обеспечить оптимальную эксплуатация АКБ и всего оборудования транспортного средства, устройство должно соответствовать размерам, а также техническим характеристикам авто:

  1. В первую очередь, это полярность. Данная характеристика по ГОСТ определяет нахождение минусового и плюсового контактов АКБ. Посмотрев на батарею с той стороны, к которой контакты расположены ближе, можно понять, что полярность прямая, если плюсовой контакт расположен слева, а минусовой, соответственно, справа. Если же плюсовой контакт расположен справа, а минусовой — слева, то полярность устройства по ГОСТ обратная.
  2. Размеры. Что касается размеров длины и высоты по ГОСТ, то они могут быть больше стандартных, если такие размеры допускают габариты места для установки батареи. Размер ширины АКБ авто всегда должен соответствовать стандартному ГОСТ. В этом случае размер очень важен, так как АКБ фиксируется в автомобиле на боковые выступы.
  3. Показатель номинальной емкости по ГОСТ — это объем электролита, который может отдавать сам аккумулятор в результате двадцати-часового разряда током.
  4. Показатель резервной емкости. Этот параметр по ГОСТ обозначает время разряда в мин на 100% заряженной батареи. В данном случае температура электролита составляет 25 градусов. Следует отметить, что по отечественному стандарту параметры номинальной и резервной емкости определяются в результате помещения АКБ в емкость с водой температурой от 23 до 27 градусов. Численно показатель резервной емкости выше номинального примерно в 1.63 раза по ГОСТ — к примеру, если емкость АКБ автомобиля составляет 55 Ач, то резервная емкость будет равна 90 минутам. Это обозначает время, на протяжении которого на 100% заряженный аккумулятор сможет обеспечить энергией самые важные потребители, необходимые для эксплуатации авто в случае выхода из строя генератора.
  5. Еще один параметр ГОСТ — ток холодной прокрутки. Этот параметр обозначает ток разряда, который сможет отдать АКБ на протяжении 10 секунд. Уровень напряжения в этом случае должен быть не менее 7.5 вольт, а температура электролита может быть не меньше 18 градусов. Чем данный показатель будет больше, тем лучше вы сможете заводить мотор в период холодов. Следует отметить, что при слишком большой нагрузке на стартер его срок эксплуатации может снизиться. Данный параметр может быть разным — здесь все зависит от метода измерения. Приблизительные показатели тока холодной прокрути приведены в таблице ниже.

Таблица тока холодной прокрутки

Общие требования маркирования аккумуляторов

Необходимо учитывать, что маркировка автомобильных аккумуляторов и расшифровка обозначение, будь то свинцовые или другие устройства, может и будет отличаться в зависимости от изготовителя.

Как известно, для разных транспортных средств производятся разные батареи, здесь речь идет не только о размерах, но и основных свойствах. В разных государствах мира принимаются собственные требования к маркировке и расшифровке обозначений, то есть сколько производителей — столько и маркировок.

Но есть некоторые обязательные условия к маркировке АКБ и расшифровке обозначений, которые описываются в нескольких стандартах.

Сколько бы ни было в мире производителей батарей, все они пытаются отметить на корпусе своего товара все нужные данные:

  1. Название компании и ее фирменное обозначение.
  2. Характеристики обозначения номинального напряжения батареи.
  3. Характеристика обозначения уровня емкости АКБ
  4. Тип АКБ. В этом случае тип устройства может быть отмечен по одному либо нескольким стандартам.
  5. Число банок, расположенных в свинцовой АКБ.
  6. Обозначения полярности выходов свинцовой батареи.
  7. Дату, когда АКБ был выпущен.
  8. Другие предупреждающие знаки. Сколько их может быть — зависит от производителя. Как правило, это значки, определяющие правила использования и транспортировки устройства.

Обозначение российских устройств

Отечественная маркировка приборов

Маркировка аккумуляторов, выпущенных в России, будь то свинцовые или другие АКБ, производится в соответствии с принятым стандартом 959-91.

В обозначении батареи отмечаются буквы А, Б, С и Д, их расшифровка следующая:

  • А — обозначает число банок устройства для питания автомобиля. Принято считать, что одна банка батареи дает около двух вольт. Цифра 6 обозначает, что в устройстве находится шесть банок, каждая из которых дает по два вольта, то есть в общей сложности 12 вольт;
  • Б — так обозначается тип батареи. Символы СТ обозначают, что перед вам стартерный аккумулятор;
  • С — параметр номинальной общей емкости устройства, расшифровывающийся в ампер-часах. Если после С идет цифра 60, то это значит, что емкость батареи составляет 60 ампер-часов, если 65 — соответственно, 65 Ач;
  • Д — способ производства аккумулятора, а также материал, который использовался для его выпуска.

Что касается буквы Д, то чтобы правильно определить тип батареи, следует использовать следующую расшифровку:

  • А. Обозначает, что устройство оснащено общей крышкой;
  • З. Свидетельствует о том, что свинцовая батарея заряжена на 100%;
  • Э. Эта буква говорит о том, что корпус батареи произведен из эбонита;
  • Т. Расшифровка этого символа свидетельствует о том, что корпус аккумулятора произведен из термопластичного материала;
  • М. Для производства прибора на заводе применялся мипласт;
  • П. При изготовлении устройства применялись полиэтиленовые сепараторы.

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка приборов европейского производства

Что касается продукции, выпускаемой в странах Европы, то он в целом соответствует ГОСТу DIN. По этому стандарту свинцовые устройства маркируются пятью цифрами. Также европейские производители могут использовать еще один стандарт — ETN, состоящий из девяти цифр для обозначения батарей.

Начнем с пятизначного обозначения характеристик приборов и их расшифровки:

  1. Три символа, которые идут вначале, определяют параметр емкости аккумулятора. Чтобы правильно вычислить этот параметр, необходимо от трехзначного числа отнять 500 — это и будет емкость.
  2. Два крайних символа указывают, к какому типу относится аккумулятор.

Что касается непосредственно типа, то по стандарту он может шифровать в себе:

  • метод, по которому был произведен прибор;
  • вариант исполнения, а также габариты клемм, предназначенных для подключения;
  • вид компонентов фиксации аккумулятора, а также компонентов для транспортировки;
  • показатель вибропрочности;
  • способ отвода газов внутри конструкции устройства (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Если обозначение на корпусе девятизначное, то его расшифровка осуществляется в соответствии с приведенной ниже информацией:

  1. Первый символ отмечает диапазон обозначения параметра емкости устройства.
  2. Следующие два символа обозначают уровень емкости аккумулятора внутри диапазона. Необходимо отметить, что если первый символ — это 6, то для получения точной расшифровки необходимо прибавить еще 100 ампер-часов, если 7 — то прибавляется 200 Ач.
  3. Следующие три цифры — 4, 5 и 6 по счету — это символы определяющие способ конструктивного исполнения. Также по этим цифрам осуществляется расшифровка материалов, которые применялись для производства.
  4. Крайние три символа, идущие в коде, обозначают параметр, равные 1/10 от показателя тока холодной прокрутки.

Необходимо учитывать, что на АКБ европейского качества могут отмечаться и другие варианты маркировки. Ниже приведена таблица, которая позволит правильно осуществить расшифровку.

Символы Обозначение
12 В Уровень напряжения АКБ — 12 вольт.
60 Ач 60 ампер-часов — показатель емкости прибора.
R.C. 60 min Показатель резервной емкости составляет 1 час.
LOAD TEST 200 Это значит, что устройство может выдержать недолговременную нагрузку в 200 Ампер для запуска мотора авто.
CCA Таким образом отмечается показатель максимального уровня тока запуска мотора в условиях отрицательных температур.
BCI Эти символы обозначают максимальный ток холодного запуска.
IEC Обозначает уровень максимального тока при холодном старте мотора. Показатель измеряется по стандарту International Electrotechnical Commission.
DIN Эти символы обозначают максимальный ток при холодном пуске по Deutche Industri Normen.

При выборе аккумулятора руководствуйтесь тем, что рекомендует завод-изготовитель вашего авто.

Видео «Как осуществляется маркировка продукции на производстве»

На видео ниже представлен процесс маркировки прибора в заводских условиях (автор видео — Петр Куликовских).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2

Маркировка аккумуляторов автомобиля: как правильно расшифровать параметры батареи? |

что означают эти надписи на аккумуляторах?

Активный рост спроса на литий-ионные накопители энергии со стороны производителей электротранспорта кардинально изменил рынок аккумуляторных батарей. Однако интерес к более доступным свинцово-кислотным АКБ сохранится ещё надолго. Тем более, что технологии и здесь не стоят на месте, а активно развиваются.

Михаил Ожерельев

AGM, EFB, VLRA — всё это аббревиатуры продвинутых аккумуляторных технологий, разработанных за рубежом, но сейчас успешно осваиваемых российскими производителями.

Так, аккумуляторный завод «Алькор» имеет в своем ассортименте новинку со сложным обозначением HQ EFB (High Quality Enhanced Flood Battery — улучшенная АКБ с жидким электролитом). Запущенная в производство серия HQ EFB, представленная марками «Медведь EFB» и Space EFB (60 ампер-часов), разработана специально для сфер применения с повышенной потребностью в энергии и длительным периодом работы.

Серия АКБ HQ EFB разработана заводом «Алькор» для сфер применения с повышенной потребностью в энергии и длительным периодом работы.

Отличительной особенностью новинки является герметичная крышка с лабиринтной системой уплотнения и фильтром-пламегасителем (позволяет исключить потерю воды), а также специальная пастонамазочная бумага со слоем из сетчатого материала, который не растворяется в электролите. С помощью последнего происходит дополнительное армирование активной массы в пластинах, что полностью позволяет исключить её разрушение и осыпание в процессе эксплуатации. Батарея EFB демонстрирует устойчивость к циклическим нагрузкам, не боится частых пусков двигателя и длительных периодов простоя. Более устойчива к глубоким разрядам по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом. Новинка подходит для автомобилей, оборудованных системой Start-Stop без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением, например, с жёстким графиком поездок или множеством аксессуаров и установленного оборудования.

Елабужский аккумуляторный завод (ЕАЗ, входит в ГК «Кориб») также предлагает рынку батареи, на этикетках которых будет присутствовать обозначение EFB. Речь идёт о моделях E-Lab EFB (65 и 75 ампер-часов). Новшество успешно освоено в производстве, которое было запущено в 2018 году. Ну а вообще ЕАЗ выпускает аккумуляторы в сегментах «Эконом», «Стандарт» и «Премиум». Помимо упомянутой E-Lab это такие батареи, как Decus, Onics, Maq и Bozon. Продукция ЕАЗ подойдёт любому автомобилю, то есть приобрести аккумулятор может владелец и вазовской «классики», и иномарки, и тягача.

Батарея E-Lab EFB производства Елабужского аккумуляторного завода. Основное отличие от стандартной батареи — в особой, пастирующей бумаге.

Кстати о тягачах. В 2019 году ЕАЗ расширил линейку аккумуляторов для грузовиков тяжёлыми батареями. АКБ ёмкостью 210 ампер-часов формата В предназначена для отечественных автомобилей, батарея 225 ампер-часов формата С — для импортных грузовиков. По сравнению со своей предшественницей — серийной батареей ёмкостью 190 ампер-часов — премиальная 210‑я имеет повышенные токи и обеспечивает потребителю пуск коммерческого автомобиля в любую погоду.

Компания «Тюменские аккумуляторы» осваивает производство батареи с технологией AGM (Absorbed Glas Mat — свинцово-кислотные батареи с абсорбированным электролитом). В качестве пробного шара «выстрелили» аккумуляторы Premium AGM с регулируемым клапаном VLRA (60 и 95 А·ч), а также мотоциклетная батарея Moto AGM ёмкостью 20 А·ч. В новинках используются модернизированные сепараторы и усиленные корпуса, все комплектующие собственного производства «Тюменских аккумуляторов». Для тяжёлых грузовиков компания предлагает батареи с кальциевой технологией (Ca-Cа) ёмкостью 95, 145 и 215 ампер-часов. Отличительная особенность продукции для грузового сегмента — повышенная защита от вибрации. Это особенно важно в случае расположения АКБ в заднем свесе тягача.

«Тюменские аккумуляторы» включили в ассортимент АКБ с технологией AGM.

У марки Exide появился новый аккумулятор для грузовиков Strong PRO. Эта батарея характеризуется повышенной вибростойкостью, о чём свидетельствует аббревиатура HVR (High Vibration Resistance). Указанное свойство достигнуто благодаря расширенной боковой и верхней фиксацией. Новинка производится с использованием углеродной добавки Carbon Boost, которая предназначена для снижения расслоения электролита и ускорения зарядки. Аккумулятор является необслуживаемым. Типаж Strong PRO EFB включает три исполнения, ёмкостью 140, 185 и 235 ампер-часов. В сегменте легковых автомобилей марка Exide имеет АКБ с технологиями AGM и EFB, рекомендованных для машин, оборудованных системами рекуперативного торможения и Start-Stop.

Необслуживаемый Exide Strong PRO рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации.

Правда, интерес россиян к таким батареям, относящимся к высокому ценовому сегменту, пока невелик. Время «старт-стопа» в Россию ещё не пришло.

Хочу получать самые интересные статьи

Флагман предлагает Маркировка мото аккумуляторов

 

Для многих владельцев мотоциклов является темным лесом маркировка, используемая на аккумуляторах их железных коней. Предлагаю уделить 10 минут вашего времени, и, после прочтения статьи, вы будете иметь общее представление о том, что обозначают буквы и цифры на вашей АКБ. Начнем со свинцово-кислотных аккумуляторов в традиционном исполнении. К примеру, разберем одну из самых полных обозначений:

 

 

12N12A-4A-1 

12    Номинальное напряжение

N     стандартная батарея

12A Емкость аккумулятора

4     полярность клемм

A    расположение вентиляции

1    тип клемм

 

Далее пример расшифровки аккумулятора Yuasa серии YuMicron, YuMikron CX. Одна из полных маркировок

 

 

YB16AL-A2

YB    Батарея тип YuMicron

16A  Емкость аккумулятора

L     Полярность(L-обратная полярность. Отсутствие буквы L говорит о том что полярность прямая)

A2  Тип и расположение вентиляции

 

И третий вариант рассмотрим маркировку AGM аккумулятора

 

YTX14AHL-BS-1

YTX батарея AGM (варианты YTX, YT)

14    Индекс емкости (относительное значение к емкости стандартной батареи, в большинстве случаев этот показатель немного превышает фактическое значение емкости)

A     Исполнение корпуса

H     так обозначается повышенный пусковой ток

L     Полярность(L-обратная полярность. Отсутствие буквы L говорит о том что полярность прямая)

BS Так информируется о поставке в комплекте с электролитом

1    тип клемм аккумулятора

 

Конечно в маркировке мото аккумуляторов много непонятного с первого взгляда. Это, например, что означает тип клемм. Этот показатель можно взять у нас на сайте, либо на сайте завода изготовителя. Но зная маркировку мото аккумулятора, вы всегда сможете подобрать аккумулятор для мотоцикла, скутера и т.д. Если у вас возникнут затруднения в выборе АКБ по телефону, указанному на сайте вы всегда сможете получить полнейшую консультацию.

 

 

 

По всем интересующим вопросам обращаться по телефону 8(831)212-81-88 Галкин Игорь

.

Расшифровка маркировки японских и корейских аккумуляторов стандарта JIS «Азия»


← Аккумулятор на Ford: Fiesta, Focus, Fusion, Mondeo, Ka, Kuga, C-Max, S-Max, Ranger Замена аккумулятора в автомобилях с системой контроля и управления энергопотреблением    →   Весь список статей   →       Ищете что-то?

Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)

16.02.2017

На наклейках японских и корейских автомобильных аккумуляторов, кроме значений пускового тока и емкости, располагают и непривычные закодированные последовательностью букв и цифр данные о батарее. Например, SMF 85D26L.

Понять эти обозначения поможет японский промышленный стандарт для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, которые распространен в странах Азии — JIS D 5301 «Lead-acid starter batteries»:

SMF (Sealed Maintenance Free) буквально «запечатанные необслуживаемые батареи». Пробки открывающие доступ к банкам отсутствуют. Доступа нет. Доливать воду в этих АКБ не требуется.

Первые две цифры в коде обозначают рассчитанный по формуле коэффициент мощности аккумулятора. Чем больше эти цифры, тем большим пусковым током и емкостью обладает данный экземпляр.

Буква в середине кода обозначает 2 размера корпуса батареи: ширину и высоту.
Легковые аккумуляторы
B — 129 мм, 203 мм
С — 135 мм, 207 мм
D — 173 мм, 204 мм

Грузовые аккумуляторы
E — 175 мм, 213 мм
F — 182 мм, 213 мм
G — 222 мм, 213 мм

Две цифры в конце кода — это длина корпуса аккумулятора в сантиметрах.

Буква «L» в конце кода означает обратную полярность, т.е. плюс расположен справа.
Буква «R» в конце кода показывает, что полярность прямая, т.е. плюс расположен слева.

Иногда код имеет в конце дополнительную букву S. (S) в конце кода дает понять потребителю, что у батареи терминалы (токовыводы) для легковых авто: тонкие «азиатские» клеммы или стандартные европейские. К слову, японские и корейские производители в ближайшем будущем собираются отказаться от тонких клемм.

В нашем примере использован код корейского аккумулятора Rocket SMF 85D26L. Это необслуживаемый аккумулятор, мощный, размерами (260*173*204 мм), с обратной полярностью (правый плюс). Также на наклейке этой батареи обнаруживаем привычные обозначения: ССА («европейский» пусковой ток при -18°C) 650А, СА («американский» пусковой ток при 0°C) 780А и емкость 80Ач.

В способе измерения емкости у производителей японских и корейских батарей есть своя фишка. В Европе и Украине аккумуляторам присваивается значение емкости подсчитанное при разряде малым током (током 20-часового разряда) до напряжения 10,5 В. В нашем примере: ток 4 Ампера Х 20 часов = 80 Ач. Для европейца емкость Rocket SMF 85D26L равна 80Ач.

Японцы предпочитают высчитывать емкость автомобильного аккумулятора разряжая его также до напряжения 10,5 В, но токами выше в несколько раз: значениями близкими к реальным нагрузкам в автомобиле. В Азии для этого же аккумулятора указывается емкость 65 Ач, вычисленная при испытании током 5-часового разряда. В нашем примере: 13 Ампер Х 5 часов = 65 Ач.

В Америке требуется извещать покупателей о том, какая у АКБ «резервная емкость» (RC) в минутах. Это значение фиксируют, замеряя время разряда током 25 А полностью заряженной батареи до уровня напряжения 10,5 Вольт. Резервная емкость Rocket 85D26L — 130 минут. В жизни, при поломке генератора, у водителя есть 130 мин., чтобы добраться до станции техобслуживания.

В Европе, выбирая батареи, сравнивают значения пускового тока. Солидные цифры ССА 600А или 800А вызывают уважение у водителей, но не дают им информацию в раскрытом виде. В японском стандарте JIS существует более понятный потребителю тест. При температуре -15°C автомобильные аккумуляторы испытывают нагрузкой 150А или 300А (зависит от категории батареи). Акб из нашего примера тестируют нагрузочным током в 300А до уровня падения напряжения 6 Вольт и фиксируют полученный результат в минутах. Например, для нашего Rocket SMF 85D26L время разряда током 300 Ампер равнялось бы 3 минутам. Это значение в понятной для любого водителя величине (минуты) изъяснит, как долго можно нагружать аккумулятор стартером своего автомобиля или например лебедкой.

Пусковой ток CCA (при t = -18°C, 0°F ) или СА (при температуре 0°C) — это ток который способна отдавать АКБ в течении 30 сек до напряжения 7,2 Вольта.

Маркировка li-ion аккумуляторов 18650 LG, Samsung, Sanyo, Sony, Murata, Panasonic

Маркировка аккумуляторов формата 18650 разных производителей очень похожа. Например, Samsung выпускает аккумуляторы INR18650-25R, INR18650-30Q, INR18650-35E. Что же скрывается за этими буквами и цифрами?


Материал катода


Первые две буквы обозначают элементы на основе каких химических элементов построен катод данного аккумулятора.

ICR – аккумуляторы с катодом из кобальтата лития. Емкость ICR аккумуляторов небольшая – 2000-2500 мА*ч, допустимые токи разряда также небольшие – 1-2С. Преимуществом данных аккумуляторов является их невысокая цена.  Аккумуляторы  формата  18650  данного типа применяются, например, в батареях ноутбуков, где не требуются высокие токи нагрузки. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать ICR-аккумулятор нельзя, составляет 2,75 В. Срок службы – примерно 300 циклов заряда/разряда. ICR-аккумуляторы самый небезопасный тип аккумуляторов. Не рекомендуется использовать данный тип аккумуляторов без плат защиты (PCB) в устройствах, потребляющих относительно высокие токи (более 0,5C-1C).

IMR – аккумуляторы с литий-марганцевым катодом. Являются высокотоковыми аккумуляторами, способны выдавать токи до 4C-10C. Аккумуляторы с литий-марганцевым катодом имеют более низкое внутренне сопротивление, чем ICR аккумуляторы. Обладают небольшой емкостью. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать IMR-аккумулятор нельзя, составляет 2,75 В. Стоимость данных аккумуляторов выше, чем у аккумуляторов ICR-типа. Данные аккумуляторы более безопасны в эксплуатации, чем ICR, т.к. способны выдерживать более высокие температуры без деградации. Кроме того, при работе на средних токах, аккумуляторы данного типа греются довольно слабо.

INR – аккумуляторы с катодом из никелата лития. Одна из самых современных на сегодня технологий производства  аккумуляторов формата  18650 . Конструкция катода обеспечивает высокий ток разряда в сочетании с довольно высокой емкостью аккумулятора. Являются также высокотоковыми аккумуляторами, способны выдавать токи до 4C-10C, как и аккумуляторы IMR-типа. Обладают емкостью выше, чем IMR-аккумуляторы. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать IMR-аккумулятор нельзя, составляет 2,5 В (2,65 и 2,75 В – у отдельных моделей аккумуляторов). Стоимость данных аккумуляторов выше, чем у аккумуляторов IMR-типа. Аккумуляторы данного типа подходят для высокотоковых потребителей (шуруповерты, вейп-девайсы, электротранспорт). Срок службы – примерно 200-300 циклов заряда/разряда.

NCR (NCA) – аккумуляторы с катодом из никелата лития и кобальта, в качестве изолятора используется оксид алюминия. АккумуляторыNCR-типа входят в число лидеров по емкости (до 3600 мА*ч). Кроме большой емкости, у аккумуляторов NCR-типа самый долгий срок службы, они выдерживают более 500 циклов заряда/разряда. Допустимые токи разряда небольшие – 1-2С.  Минимальное напряжение составляет 2,5 В. Аккумуляторы данного типа используются в электроавтомобилях Tesla и электровелосипедах. Если не требуются большие токи и необходима высокая емкость и долгий срок службы, то именно аккумуляторы NCR-типа будут оптимальным выбором. 

Обозначение размера аккумулятора

Далее идет обозначение  18650 . Это обозначение размеров аккумулятора в миллиметрах. 18 мм – диаметр, 65 мм – длина аккумулятора. Следует помнить, что у аккумуляторов с платой защиты (PCB) длина аккумулятора увеличивается на 1-2 мм и составляет 66-67 мм, вместо стандартных 65 мм. 

Обозначение модели и емкости

Буквы, которые находятся дальше, условная маркировка емкости. Данное обозначение у каждого производителя индивидуальное. Например, у аккумулятора NCR18650B – «B» у Panasonic обозначает емкость 3400 мА*ч. NCR18650A – аналогичная модель, но с емкостью 3000 мА*ч. У аккумуляторов Samsung две цифры в конце маркировки также обозначают емкость. INR18650-30Q – емкость 3000 мА*ч, INR18650-25R – емкость 2500 мА*ч.

Дата производства аккумуляторов 18650

Дата производства li-ion аккумуляторов формата 18650 у всех производителей располагается в маркировке на внешней части аккумуляторов (на термоусадочной оболочке). У разных производителей принцип маркировки даты производства аккумуляторов отличается.

Аккумуляторы Panasonic


Наименование модели аккумулятора располагается в первой строчке маркировки между значками «+» и «-«. Далее идет блок с предупреждением об осторожности использования аккумулятора. Также сквозь термоусадку просвечивает квадратный QR-code. QR-code индивидуальный для каждого аккумулятора и никогда не повторяется.

Маркировка с датой производства аккумуляторов располагается в двух местах: на металлической оболочке корпуса под термоусадкой и на самой термоусадке в нижней части корпуса около минусового контакта. Маркировка, нанесенная на металлический корпус, немного просвечивает через термоусадку. У поддельных аккумуляторов Panasonic маркировка даты производства на металлическом корпусе, как правило, отсутствует. Нанесена маркировка только на термоусадку.

Первый символ обозначает ГОД, второй  — МЕСЯЦ, третий-четвертый – ДЕНЬ МЕСЯЦА.

Первый символ Второй символ Третий и четвертый символы
ГОД МЕСЯЦ ЧИСЛО
 4 — 2014 год 1 — январь 01 — 1 число
 5 — 2015 год 2 — февраль 02 — 2 число
 6 — 2016 год 3 — март 03 — 3 число
 7 — 2017 год 4 — апрель —
 8 — 2018 год 5 — май 11 — 11 число
 9 — 2019 год
 6 — июнь 12 — 12 число

 7 — июль 13 — 13 число

 8 — август 14 — 14 число

 9 — сентябрь —

 X -октябрь 29 — 29 число

 Y — ноябрь 30 — 30 число

 Z — декабрь 31 — 31 число

Примеры:

7Z30 - 30 декабря 2017 года

6Y02 - 2 ноября 2016 года

6514 - 14 февраля 2016 года

Аккумуляторы Samsung SDI




Наименование модели аккумулятора расположено в первой строчке маркировки. Во второй строчке — наименование производителя (Samsung SDI или Samsung SDIEM).
У аккумуляторов Samsung с обозначением
SDI маркировка с датой производства находится в правой части третьей строчки надписи на термоусадке. Маркировка содержит четыре символа, первый символ неважен), второй символ обозначает ГОД, третий — МЕСЯЦ, четвертый – НЕДЕЛЯ МЕСЯЦА.
Второй символТретий символЧетвертый символ
ГОДМЕСЯЦНЕДЕЛЯ
 E — 2014 год 1 — январь 1 — 1 неделя
 F — 2015 год 2 — февраль 2 — 2 неделя
 G — 2016 год 3 — март 3 — 3 неделя
 H — 2017 год 4 — апрель 4 — 4 неделя
  I — 2018 год 5 — май 
  J — 2019 год
 6 — июнь 
 K — 2020 год
 7 — июль 
 L — 2021 год
 8 — август 

 9 — сентябрь 

 A -октябрь 

 B — ноябрь 

 C — декабрь 
Примеры:
2HC4 - 4 неделя декабря 2017 года
2GB1 – 1 неделя ноября 2016 года
2J43 – 3 неделя апреля 2019 года

Второй вариант маркировки для аккумуляторов Samsung SDI

Существует еще второй вариант маркировки аккумуляторов Samsung SDI. Он отличается от первого только маркировкой даты производства. Если последний символ третьей строчки маркировки «T», то дата выпуска зашифрована в первых трех символах (первый символ — год, второй — месяц, третий — неделя месяца).


В этом случае расшифровка даты будет осуществляться следующим образом:

Первый символВторой символТретий символ
ГОДМЕСЯЦНЕДЕЛЯ
 E — 2014 год D — январь 1 — 1 неделя
 F — 2015 год E — февраль 2 — 2 неделя
 G — 2016 год F — март 3 — 3 неделя
 H — 2017 год G — апрель 4 — 4 неделя
  I — 2018 год H — май 
  J — 2019 год
 I — июнь 
 K — 2020 год
 J — июль 
 L — 2021 год
 K — август 

 L — сентябрь 

 M -октябрь 

 N — ноябрь 

 O — декабрь 

Последняя буква «T» — обозначает завод Samsung SDI в городе Tianjin.

Пример:
IG1T - 1 неделя апреля 2018 года

Аккумуляторы Samsung SDIEM




Наименование модели аккумулятора расположено в первой строчке маркировки. Во второй строчке — наименование производителя (Samsung SDI или Samsung SDIEM). SDIEM — это подразделение Samsung в Малайзии.
У аккумуляторов Samsung c обозначением 
SDIEM маркировка с датой производства находится в правой части третьей строчки надписи на термоусадке. Маркировка содержит четыре символа, первый символ неважен, второй символ обозначает ГОД, третий — МЕСЯЦ, четвертый – НЕДЕЛЯ МЕСЯЦА. Структура обозначения даты такая же, как и у аккумуляторов Samsung SDI. Но расшифровка обозначения немного другая.
Второй символТретий символЧетвертый символ
ГОДМЕСЯЦНЕДЕЛЯ
 E — 2014 год P — январь 1 — 1 неделя
 F — 2015 год Q — февраль
 2 — 2 неделя
 G — 2016 год R — март
 3 — 3 неделя
 H — 2017 год S — апрель
 4 — 4 неделя
  I — 2018 год T — май 
  J — 2019 год
 U — июнь 
 K — 2020 год
 V — июль
 
 L — 2021 год
 W — август 

 X — сентябрь 

 Y — октябрь 

 Z — ноябрь 

 0 — декабрь 
Примеры:
THU3 - 3 неделя июня 2017 года
TJS2 - 2 неделя апреля 2019 года

Аккумуляторы LG



Дата производства аккумуляторов LG находится в первых четырех символах второй строчки на термоусадке. Первый символ обозначает ГОД, следующие три символа обозначают ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ДНЯ в году (001 – 1 января, 365 – 31 декабря).

Каждый аккумулятор имеет квадратный QR-code. QR-code индивидуальный для каждого аккумулятора и никогда не повторяется.

Первый символ Второй, третий и четвертый символы
ГОД ДЕНЬ ГОДА
 N — 2014 год  001 — 1 января
 O — 2015 год  244 — 1 сентября
 P — 2016 год  365 — 31 декабря
 Q — 2017 год  
 R — 2018 год  
 S — 2019 год  
 T — 2020 год  
Примеры:
R001 - 1 января 2018 года
P244 - 1 сентября 2016 года

Новая маркировка аккумуляторов LG (с 2019 года)

В 1 квартале 2019 года LG CHEM анонсировала изменение маркировки своих li-ion аккумуляторов. Наименование модели приведено к стандартному виду (INR18650***), также добавился блок с предупреждением об опасности неправильного использования li-ion аккумуляторов.


Наименование модели находится в первой строчке маркировки. Первый символ второй строчки обозначает завод-изготовитель аккумулятора, следующие четыре символа — дату производства. Первый символ даты обозначает ГОД, следующие три символа обозначают ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ДНЯ в году (001 – 1 января, 365 – 31 декабря). Также сохранился индивидуальный QR-code для каждого аккумулятора, который никогда не повторяется.

Первый символВторой, третий и четвертый символы
ГОДДЕНЬ ГОДА
 S — 2019 год 001 — 1 января
 T — 2020 год 244 — 1 сентября
 U — 2021 год 365 — 31 декабря

Аккумуляторы Murata и Sony





 Дата производства аккумуляторов Murata (Sony) находится в последних пяти символах второй строчки маркировки. Первая символ обозначает ГОД, второй  — МЕСЯЦ, третий-четвертый – ДЕНЬ МЕСЯЦА.
Первый символ второй строчки маркировки обозначает завод, на котором выпущен аккумулятор.


Первый символВторой символТретий и четвертый символы
ГОДМЕСЯЦЧИСЛО
 W — 2014 год A — январь 01 — 1 число
 X — 2015 год B — февраль 02 — 2 число
 Y — 2016 год C — март 03 — 3 число
 Z — 2017 год D — апрель —
 A — 2018 год E — май 11 — 11 число
 B — 2019 год F — июнь 12 — 12 число
 C — 2020 год
 G — июль 13 — 13 число
 D — 2021 год
 H — август 14 — 14 число

 I — сентябрь —

 J -октябрь 29 — 29 число

 K — ноябрь 30 — 30 число

 L — декабрь 31 — 31 число
Примеры:
ZB15 – 15 февраля 2017 года
AA13 - 13 января 2018 года

Надписи на аккумуляторе. Что они означают. | Горький аккумулятор

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью замены штатного аккумулятора на новый. Перед покупкой встает необходимость подобрать аналогичную батарейку.

И если, с размерами и типами корпуса дела обстоят довольно просто. Размер можно измерить линейкой, а внешний вид сфотографировать и консультант в магазине вам подберет аналоги, то с остальными параметрами могут возникнуть трудности. (Все картинки можно листать)

Все фотографии и иные изображения используемые в статье авторские. Любое использование без разрешения запрещено.

Все фотографии и иные изображения используемые в статье авторские. Любое использование без разрешения запрещено.

Сегодня мы поговорим о технических характеристиках аккумулятора, которые производители указывают на этикетках, табличках.

1) Ёмкость.

Указывается как: Цифровое значениеAh (АмперЧас).

Обозначает как долго аккумулятор может отдавать ток двадцатичасового разряда, не опуская напряжение ниже 10.5В.

2) Пусковой ток.

Указывается как: Цифровое значениеA(Стандарт измерения). Чаще всего используются Стандарты EN и CCA.

Это максимальный ток холодной прокрутки вашего двигателя измеренный при -18 градусах.

3) Резервная ёмкость

Указывается как: Цифровые значениеRC.

Обозначает как долго ваш аккумулятор способен разряжаться током 25А, до напряжения 10.5В. Довольно редко встречается в маркировке. Для 60Ач Кальций/Кальций аккумуляторов должно быть 92 минуты. А какие значения в зависимости от ёмкости знаете вы?

4) Дата производства

Тут полный мрак. Нет единого стандарта обозначения даты производства. Некоторые производители указывают ее не на наклейках, а непосредственно на корпусах акб.

Подробнее как расшифровать, и где искать эту маркировку можно посмотреть здесь.

5) Тип аккумулятора

Указывается как: Pb/Sb , Pb/Pb , Pb/Ca , Ca/Ca. Если нет, то может быть в конце надписи типа «6St-60L» в виде букв N- Нормальный расход воды (Сурьянистый акб), L- (Гибриды) ,Vl- (Кальциевый)

а могут и забыть указать.

Вывод:

Не смотря на, кажущуюся трудность с пониманием, кучи цифр на этикетках, все они довольно просто читаются.

А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.
Официальный чат . И канал в Мессенджере . Присоединитесь чтоб быть всегда на связи.
Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал . Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. 😉

Маркировка аккумуляторов, что означает и прочие особенности

Прошли те времена, когда нам годами не приходилось думать об автомобильном аккумуляторе. Современные автомобили со сложной электроникой, переменным зарядом и системой остановки / запуска предъявляют огромные требования к батареям. А некоторым из нас приходится менять батарею каждые два-три года, даже если они регулярно используют машину. Это определенно больше не тот случай, когда во время движения автомобиля, аккумулятор постоянно заряжается.

Когда придет время заменить аккумулятор, вы, конечно же, должны купить наилучший и подходящий для вашего автомобиля. Видов огромное количество, они имеют разные размеры и параметры. Всем автовладельцам стоит иметь знания о том, как маркируются автомобильные аккумуляторы и как выбрать правильный.

Основные маркировки АКБ

Базовая маркировка сообщает о напряжении батареи, её ёмкости и пусковом токе. Итак, давайте возьмем пример. Вам следует найти нужную надпись, например: 12B 54Ah 530A (EN).

Что мы можем понять из этого? 12 B — обозначение напряжения в 12 B, которое сегодня наиболее распространено в легковых автомобилях. Следующее число 54 A·h указывает емкость в ампер-часах. Число 54 означает, что аккумулятор способен подавать 1 А в течение 54 часов. Или ток 54 А в течение 1 часа (включенные фары общей мощностью более 150 Вт будут потреблять более 12 А, так что такая батарея будет быстро разряжаться). Число 530 A указывает пусковой ток, а именно EN стандарт, в соответствии с которым измеряется пусковой ток.

Стандарт EN определяет измерения тока при -18 °C в течение десяти секунд с падением напряжения до 7,5 В. Более старый стандарт DIN измерял ток при той же температуре, но в течение 30 секунд с падением напряжения до 9 В. Поэтому старый стандарт является более строгим, и это также видно по маркировке батарей. В то время, как в соответствии со стандартом EN, батарея может иметь пусковой ток 680 А, в соответствии со стандартом DIN требуется только 400 А. Идеально, если оба стандарта указаны на батарее.

Это первые данные, которые могут быть важны для вас, особенно если у вас автомобиль старой модели. Ведь если вы купите аккумулятор с низким пусковым током, автомобиль вообще не заведётся.

Размеры и другие данные

Кроме того, на автомобильных аккумуляторах указывается их размер, что также важно. Батарея меньшего размера будет двигаться взад-вперед, а слишком большая, вообще не поместится. С размерами связана еще одна цифра — диаметр штифтов полюсов. Большинство автомобилей на европейском рынке используют универсальные диаметры 19,5 мм для положительного полюса и 17,9 для отрицательного. Некоторые азиатские бренды (но также продающиеся в нашей стране) имеют меньшие штифты диаметром 14,7 и 13,1 мм. Тип крепления также указывается для батарей, чаще всего B00 или B13.

И это еще не все. Батареи также различаются в зависимости от расположения положительного полюса (на европейском рынке плюс чаще всего справа). Правый полюс маркируется нулём, левая единицей. Это часто очень важно, потому что в автомобилях нет гибких и достаточно длинных кабелей.

Кроме того, аккумулятор маркируется в зависимости от типа используемого электролита и конструкции. Вы также можете найти такие метки, как AGM, GEL или EFB, или маркировку stop/start или другие. Они определяют предназначение батареи, а также и дизайн.

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Не совсем так

Классическая автомобильная батарея сегодня обычно не требует технического обслуживания и не имеет отверстий для дозаправки дистиллированной водой. Прежде всего, современный дизайн аккумуляторов не требует много. Такая батарея не подходит для автомобилей с системой стоп / старт и активной переменной зарядкой.

В основном для автомобилей с системами stop/start используются батареи с маркировкой EFB. Это обозначение должно гарантировать, что батарея более устойчива к циклическим высоким нагрузкам. Технически, это на самом деле более долговечный классический герметичный аккумулятор с большими пластинами. Тем не менее, он не очень пригоден для регенеративной зарядки, для этого больше подходят технически более сложные (а также зачастую более дорогие) аккумуляторы AGM.

AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat, и представляет собой просто «необслуживаемую» батарею с защитой от утечки электролита, в которой используется сепаратор из стекловолокна. Он не склонен к коротким замыканиям и не так часто страдает от саморазряда. Подходит для автомобилей с переменной зарядкой.

Аккумулятор с маркировкой GEL использует силикагель в качестве электролита (именно поэтому их часто называют «гелевые батареи»). Они менее чувствительны к высоким температурам и не подвержены саморазряду. Гелевые аккумуляторы широко используются в мотоциклах. На этикетке может быть ещё несколько символов и букв, но часто они представляют собой просто маркетинговые обозначения и сокращения, такие как HD (сверхмощный), MF (необслуживаемый) и тому подобное, что более привлекательно для клиентов, чем точное выражение свойств. В любом случае, для пользователя важна базовая маркировка напряжения, емкости и, самое главное, пускового тока. А затем дизайн в зависимости от того, имеется ли система стоп / старт и переменная перезарядка или нет.

Когда аккумулятор заряжен?

Для 100% заряженной батареи характерно напряжение более 12,9 В. Но не правильно думать, что у заряженной наполовину батареи напряжение будет чуть более 6 В. Значение 12,6 В означает, что заряд батареи составляет около 75%. Батарея, заряженная до 50%, покажет около 12,4 В, и это уже на грани. Разряженная батарея, неспособная к запуску, покажет на вольтметре 11,9 В. Только аккумуляторные батареи EFB и AGM могут запускать автомобиль с напряжением всего 12,1 В. Как правило, напряжение покоя разомкнутой классической батареи не должно опускаться ниже 12,5 В. Повторные разряды ниже 12,2 В часто приводят к необратимому повреждению батареи, когда активная масса пластин уже начинает разрушаться. Если вам нужно зарядить аккумулятор, лучше использовать указанные «контакты» в двигателе, которые используются для запуска через кабели. Ток протекает через блок управления, и машина узнает, что получает «питание» из других источников. Это очень упрощенная формулировка, но определенно лучше заряжать автомобиль таким образом, чем непосредственно на контактах аккумулятора. Делайте это только при извлечении аккумулятора из автомобиля, например, на зиму.

Что делать после покупки нового аккумулятора?

В современных автомобилях, однако, всё не так легко, потому что часто недостаточно просто заменить один аккумулятор на другой. Вы также должны показать машине через диагностику, что она получила новую батарею. Для этого существуют процедуры обслуживания, и иногда требуется несколько часов, когда автомобиль в сервисе «учится» работать с новым аккумулятором. Это называется необходимостью зарегистрировать аккумулятор в диагностике автомобиля. Поэтому лучше поручить замену батареи сервисному специалисту. Нет, возможно, что вы сможете сделать это с помощью своих собственных инструментов и смекалки, но, к сожалению, современные автомобили уже настолько сложны, что вам всё равно придется разбираться в диагностике, чтобы автомобиль узнал о батарее.

113. ЧТО НАЗНАЧЕНИЕ НА ЛИТИЙ-ИОННОЙ БАТАРЕИ

Давным-давно в далекой-далекой галактике
смартфоны использовали примитивные источники энергии, называемые батареями
, которые пользователи могли легко заменить.
Затем появился Apple iPhone, который усложнил замену аккумулятора.
Батареи выходили из строя слишком часто и даже загорались. Пользователи расстроились.
А вот надписи на батарейках остались прежними.


Если вы просматриваете веб-страницы в поисках разборки вашего любимого смартфона или достаточно квалифицированы, чтобы разбирать смартфон, вы всегда найдете аккумулятор, литий-ионный аккумулятор с целой кучей маркировок на нем. Некоторые из них очевидны для расшифровки, например, название производителя. Другие метки на этикетках могут вызывать недоумение, например, знак безопасности для собак — да, собаки, кажется, иногда смакуют батарейки. Кроме того, есть загадочные цифры, которые могут очень мало значить для среднего читателя.Цель сегодняшнего поста — пролить свет на то, что можно почерпнуть из этикетки литий-ионной батареи.

На левой фотографии выше изображена батарея, используемая в iPhone 7, а на правой фотографии — батарея Samsung S8. Аккумулятор iPhone 7 имеет меньше маркировок, чем его аналог Samsung S8. Это типично для аккумуляторов Apple. На нем четко виден логотип Apple, но не указано, кто изготовил элемент. Ходят слухи о том, кто производит аккумуляторы Apple в Азии, но Apple не раскрывает эту информацию на этикетках своих аккумуляторов.Напротив, на этикетке Samsung четко указано, что Samsung SDI изготовила этот конкретный элемент в Корее и собрала его со своей электроникой на своем заводе во Вьетнаме.

На этикетках батареи

также указаны некоторые необходимые сертификационные отметки в зависимости от места продажи смартфона. Обе эти ячейки имеют знак PSE, требуемый японским Законом о безопасности электрических устройств и материалов. Ячейка Samsung S8 также имеет европейский знак CE и корейский сертификационный знак KC, указывающий на соответствие европейским и корейским требованиям безопасности продукции.Аккумулятор iPhone имеет маркировку компонентов, признанную UL для рынка США (которая выглядит как логотип cRUus). Эти знаки обычно указывают на то, что продукт соответствует определенным правилам, установленным регулирующим органом или правительством, но они не гарантируют безопасность батареи. Ответственность за безопасность несет производитель смартфона.

На этикетках аккумуляторов iPhone 7 и Samsung S8 также указаны некоторые важные электрические характеристики, в частности емкость аккумулятора и его напряжение.Емкость аккумулятора указывается в двух единицах: максимальная зарядная емкость, измеряемая в миллиампер-часах (мАч), и максимальная энергия, хранящаяся в аккумуляторе, измеряется в ватт-часах (Втч). Первый — это показатель электрического заряда (сколько ионов может удерживать аккумулятор). Последний измеряет общее количество энергии. Если вы вспомните физику в старшей школе, энергия — это электрический заряд, умноженный на напряжение. Это третья цифра, которую можно прочитать на этикетке аккумулятора.

Для iPhone 7 максимальная емкость заряда составляет 1960 мАч.Для Samsung S8 это номинал 3000 мАч. Что касается максимальной запасаемой энергии, iPhone 7 показывает 7,45 Втч, что бледнеет перед показателем S8, равным 11,55 Втч. Поэтому, когда мы говорим, что Samsung S8 имеет большую батарею, чем iPhone 7, мы имеем в виду, что его емкость больше, а не физически.

Теперь мы переходим к хитрому разговору о напряжении. Во-первых, мы замечаем, что батарея iPhone 7 считывает только одно значение, 3,8 В. Аккумуляторы Samsung S8 считывают два значения: (i) номинальное напряжение 3.85 В и (ii) напряжение заряда 4,4 В. Что они означают?

Начнем с простого. Напряжение заряда — это максимальное напряжение, при котором аккумулятор может использоваться для зарядки элемента. Ячейка Samsung S8 рассчитана на максимальное напряжение 4,4 В. Это не означает, что зарядка составляет 4,4 В. Это означает только то, что она может достигать 4,4 В. Мы знаем, что Samsung снижает напряжение ячейки до 4,35 В. 4,4 В для снижения опасений по поводу безопасности.

Номинальное напряжение требует более подробного объяснения.Для этого нам нужно будет изучить следующий график, показывающий напряжение аккумулятора и его зависимость от состояния заряда (показатель того, насколько он заряжен).

Когда типичный литий-ионный аккумулятор разряжен (нулевой процент), напряжение на его двух выводах низкое, около 2,9 В. По мере зарядки аккумулятора его напряжение повышается до максимального зарядного напряжения. «Среднее» напряжение во время этого процесса зарядки называется «номинальным напряжением». Получается, что если максимальное напряжение 4.4 В, соответствующее номинальное напряжение составляет 3,85 В. Но если максимальное напряжение составляет всего 4,35 В, то номинальное напряжение составляет 3,80 В. Таким образом становится легко вычислить, что iPhone 7 имеет максимальное напряжение 4,35 В, даже если он не указано на этикетке батареи.

Теперь вы стали экспертом в чтении этикеток батарей. Но что бы вы ни делали, всегда помните о безопасности и держите аккумулятор подальше от металлических предметов.

Связанные

Поделиться этой записью

Идентифицируемые этикетки батарей — Этикетки батарей ID

Батареи играют решающую роль в нескольких типах сред, от автомобильных аккумуляторов до центров обработки данных, которым требуются батареи в виде источников бесперебойного питания (ИБП), до детекторов дыма и аварийного освещения, для которых требуются стандартные батареи.

Независимо от того, как батареи реализованы, создание идентифицируемых этикеток очень важно. Соответствующие продукты должны иметь определенные типы этикеток с указанием факторов безопасности и диапазона аккумуляторов, которые используются для общих или специальных целей в жилых, коммерческих или промышленных применениях.

Нанесение идентификационных этикеток на батареи

Независимо от области применения, большинство батарей содержат основную информацию о безопасности, такую ​​как размер нагрузки, которую они могут нести в зависимости от мощности, наличие коррозионных веществ внутри батареи и предполагаемое использование батареи, независимо от того, предназначена ли она для общего применения. или использовать с конкретным продуктом или операционной системой.

Естественно, количество необходимых этикеток для батареек зависит от типа используемых батарей и от того, как вы их используете. Имея это в виду, важная информация на этикетке для аккумуляторов может потребовать, помимо прочего, одного или нескольких из следующих типов информации, чтобы обеспечить безопасность и правильное использование аккумуляторов.

  1. Этикетки для использованных батарей

Компании, заботящиеся об окружающей среде, не выбрасывают батареи в мусор, потому что они знают, что токсичные вещества внутри продуктов могут вытекать и еще больше загрязнять пространство свалки, где в конечном итоге оказывается большинство аккумуляторов после того, как они были выброшены и собраны при вывозе мусора. служба.

Если у вашей компании есть хранилище, где хранятся отработанные батареи, прежде чем она отправит их соответствующему переработчику, рекомендуется пометить блок удержания использованных батарей этикеткой «использованные батареи», чтобы предотвратить повторное использование батарей и сбой оборудования. .

  1. Этикетки для пролива / непроливаемого аккумулятора

Некоторые аккумуляторы, особенно автомобильные, содержат раствор серной кислоты и воды на основе электролита, который переносится между серией свинцовых пластин для поддержки функциональности аккумуляторов.Жидкость хорошо удерживается. Однако удаление пробок из отверстий в верхней части батареи может открыть доступ к токсичной жидкости. Идентифицируемые ярлыки батарей важны для идентификации проливаемых и непроливаемых батарей. Батареи, которые могут пролиться, должны быть помечены как таковые, чтобы предотвратить химические ожоги, в то время как неразливные батареи должны быть помечены как таковые для обеспечения индикатора безопасности.

  1. Этикетки для литий-ионных батарей

FAA выпустило несколько предупреждений и видеороликов, демонстрирующих, как литиевые батареи могут «самовоспламеняться» и приводить к авиакатастрофам.Кроме того, при сгорании литий-ионных батарей они могут выделять токсичные вещества, связанные с развитием рака мозга и печени.

Вот почему абсолютно необходимо снабдить литий-ионные батареи идентифицируемой этикеткой с надписью: «Если упаковка повреждена, батареи должны быть помещены в карантин, проверены и, [если будет обнаружено, что они находятся в рабочем состоянии] переупакован.

  1. Этикетки зарядной станции

Некоторые компании предпочитают по возможности использовать перезаряжаемые батареи, чтобы снизить затраты на их приобретение.Однако перезарядка аккумуляторов с помощью зарядного устройства, соединительные кабели которого подключаются к аккумуляторам для их подзарядки, представляет собой потенциальную опасность: если зарядное устройство не выключить до отсоединения кабелей, это может привести к поражению рабочего электрическим током.

Наклейка на станции зарядки аккумуляторов этикеток, четко указывающих на опасность обращения с кабелями зарядных устройств под напряжением, помогает работникам избежать серьезных ударов, которые в наиболее серьезных случаях могут привести к подаче исков о компенсации работникам и судебным искам о возмещении вреда, которые финансово обременяют работодателя.

Вам нужны знаки качества?

Is so, Flexo-Graphics может служить вашим универсальным источником этикеток, подходящих для различных типов батарей. У нас есть 30 с лишним лет в создании этикеток для батарей. Мы производим более 10 000 000 миллионов этикеток для аккумуляторов в год. Мы можем предоставить вам стандартные этикетки для аккумуляторов, которые идеально подходят для общих потребностей в этикетках, и специальные этикетки, соответствующие точным требованиям.

Получите у нас идентифицируемые этикетки аккумулятора

Чтобы начать получать этикетки для аккумуляторов, вам необходимо повысить безопасность и повысить безопасность использования аккумуляторов в жилых и рабочих помещениях, позвоните нам сегодня по телефону (262) 790-2740 или , используя нашу контактную форму , чтобы назначить консультацию.С нашей помощью вы можете решить все вопросы, связанные с маркировкой аккумуляторов, чтобы повысить безопасность клиентов, а также работников, использующих аккумуляторы на вашем предприятии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить помощь в выборе правильной маркировки батареи для ваших нужд.

Как прочитать этикетку на автомобильном аккумуляторе: все, что вам нужно знать

Все международные стандарты качества для автомобильных аккумуляторов требуют маркировки аккумулятора. Из названия понятно, что это своего рода «клеймо», которое отличает аккумулятор с одними характеристиками от всех остальных.На корпусе или крышке маркировка наносится либо краской по специальному трафарету, либо на самоклеющейся этикетке. В обоих случаях маркировка должна быть стойкой к влаге, электролиту и оставаться в течение всего срока службы аккумулятора.

Мы выяснили, где его искать и какая должна быть маркировка, но как прочитать эту, на первый взгляд, «тарабарщину» из букв и цифр? Нам достаточно руководствоваться всего несколькими общими правилами, чтобы за несколько секунд узнать о батарее практически все.В этой статье мы постараемся представить вам простое руководство для понимания значения общих параметров, нанесенных на этикетку автомобильного аккумулятора.

Образец этикетки автомобильного аккумулятора

Вот образец этикетки автомобильного аккумулятора, представленный для обсуждения. Однако имейте в виду, что маркировка автомобильного аккумулятора полностью различается для разных аккумуляторов от разных производителей.

Рис.: Образец этикетки автомобильного аккумулятора

Дата производства

Вся необходимая информация содержится на этикетке аккумуляторов.Единых стандартов маркировки аккумулятора по дате производства нет; он по-разному ставится на разные батареи. Большинство производителей указывают дату изготовления батареи в виде ряда букв и цифр, а иногда и в виде цветовой кодировки.

Дата изготовления аккумулятора может быть указана на передней этикетке, тисненой на крышке или на отдельной этикетке на боковой стенке.

Есть несколько способов узнать время изготовления батареи.Ниже обсуждается несколько примеров:

  • Предположим, производственный код батареи — ‘9MKB’ .

Первые две цифры производства (может быть кодом теплового штампа) обычно обозначают год и месяц изготовления батареи. В случае данной даты изготовления код: «9МКБ» ; 9 означает 2019 год, буква M означает декабрь.

Ниже приведена таблица, в которой указаны год и месяц производственного кода:

Временной код производства батарей

‘I’ часто пропускается, поскольку его можно спутать с ‘1’ .

Цифра года меняется каждые десять лет, так что 9 может быть 2009, 2019 или 2029. Логично предположить, что это 2019 год, поскольку батарея, произведенная в 2009 году, вряд ли останется на рынке.

  • Производственный код также может быть двухзначным. Например, на батарее нанесена этикетка L8. L8 означает, что аккумулятор был произведен в ноябре 2018 года.
  • Иногда в 4-значном коде первая цифра обозначает год изготовления аккумулятора, а следующие три цифры — день года.

Другими словами, если бы дата была ‘9360’ , то ‘9’ было бы годом производства, то есть это 2019 , а ‘360’ означало бы, что день изготовления — это 360 день в году. Итак, ‘9360’ означает, что батарея была изготовлена ​​в 360 день 2019 года.

Очень важно знать время изготовления, так как всегда лучше купить сравнительно новую батарею (старые батареи имеют тенденцию чтобы обеспечить меньшую производительность, чем более новые).Более подробно обсуждается в следующем абзаце: «Важность свежих батарей».

Важность свежих батарей

Батарея — это не мясо и не хлеб, но у нее также есть свой срок хранения, потому что внутри этой небольшой, но тяжелой коробки химические реакции и процессы протекают без перебоев.

Поэтому, покупая стартерную батарею (аккумулятор), нужно обращать внимание на дату ее выпуска. Разряженный аккумулятор, как и в случае с мясом и хлебом, — напрасная трата денег и времени.«Несвежий» «несвежий» аккумулятор может «сесть» в любой момент.

Причем для свинцово-кислотных аккумуляторов, изготовленных по традиционной технологии с добавлением сурьмы, срок хранения не должен превышать 6-10 месяцев. Если аккумулятор с пластинами из сплава серебра — 12-15 месяцев. Что ж, в случае с кальциевыми батареями их саморазряд сведен к минимуму, но все равно за год-два такие батареи садятся почти до нуля. Но не следует принимать эти сроки хранения как постоянные. Во многом срок хранения (без периодической подзарядки) зависит от условий, в которых хранится аккумулятор.

В целом потребительские характеристики аккумулятора после 2-3 лет хранения на складе ухудшаются настолько, что просто не рекомендуется покупать аккумулятор, пролежавший этот или более длительный срок. Конечно, есть исключения, например, современные аккумуляторы AGM практически не теряют заряд даже через 3 года.

Иными словами, не рекомендуется брать «просроченный» товар, а также при покупке аккумулятора любого срока свежести рекомендуется зарядить его перед установкой на автомобиль!

Номер детали производителя (MPN)

Номер детали производителя (MPN) — это номер, который идентифицирует материал, поставляемый производителем.Производители присваивают номера своей продукции каждому по своему принципу (глобального стандарта нет!). И, например, номер, указанный производителем на аккумуляторе вашего автомобиля, может соответствовать тормозным колодкам другого производителя (и, скорее всего, другого автомобиля). Таким образом, один и тот же номер может использоваться для деталей, поставляемых разными производителями.

Итак, как потребитель, читая этикетку автомобильного аккумулятора, мы обычно ничего не делаем с номером детали автомобильного аккумулятора.

Резервная емкость

Одной из ключевых характеристик аккумуляторной батареи является ее резервная емкость, указанная на этикетке автомобильного аккумулятора.Сразу можно сказать, для каких целей подходит этот аккумулятор, и на что он вообще способен. Этот параметр измеряется в ампер-часах (Ач).

Почему ампер-часы? Все просто: емкость показывает, как долго батарея может питать нагрузку при заданном потреблении тока. Так, если емкость аккумулятора составляет 100 Ач, то он сможет питать нагрузку с потреблением тока 1 ампер в течение 100 часов. Соответственно, если нагрузка питается током в 10 ампер, то от этого аккумулятора она проработает 10 часов.

Сейчас на рынке есть автомобильные аккумуляторы электрической емкостью от 30 до 225 Ач, хотя есть и более крупные экземпляры.

Следует отметить, что у аккумуляторов указана номинальная электрическая емкость, которая определяется при непрерывном 20-часовом разряде. По стандарту ток такого разряда должен составлять 0,05 от указанной емкости. То есть если разрядить аккумулятор 100 Ач на нагрузку 5А, то через 20 часов заряд полностью разрядится.

Бортовая электросеть автомобиля — это десятки нагрузок, и аккумулятор должен обеспечивать ее нормальную работу. Батарея определенной емкости справится с этой задачей. Можно ли установить аккумулятор другой емкости? Да, но здесь нужно быть осторожным. Ни в коем случае не стоит покупать аккумулятор меньшей емкости — он не справится с нагрузкой, и будет постоянно доходить до глубокого (ниже 40-50%) разряда. Такой аккумулятор не сможет дать стартеру большей мощности, и его ресурс значительно сократится.

Использование аккумуляторов большей емкости вполне допустимо, однако не стоит слишком увлекаться: емкость аккумулятора не должна превышать мощность генератора более чем на 10%. В противном случае генератор не будет обеспечивать нормальный уровень заряда, и аккумулятор будет постоянно недозаряжен. Кроме того, в этом случае существует риск быстрого износа узла щетка-коллектор стартера.

Напряжение

Стандартное напряжение аккумулятора составляет 12,7 В. Снижение этого показателя на доли вольта указывает на разряд аккумулятора (напряжение 12,7 В).4 В соответствует заряду 75%, а напряжение 12 В соответствует заряду 50%).

Однако следует учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля напряжение на выводах АКБ может изменяться непродолжительное время, причем довольно существенно. Так, при зарядке от генератора напряжение может превышать 13 В, а при запуске двигателя оно может упасть до 6-7 В. Но если аккумулятор в хорошем состоянии, то после снятия нагрузки напряжение должно вернуться. в норму.

Пусковой ток или CCA

Пусковой ток или Ампер холодного пуска (CCA), пожалуй, самый важный параметр батареи, но мы не говорим об этом в первую очередь только потому, что производители батарей слишком небрежно относятся к нему.Слегка корректируя определение и умалчивая об условиях испытаний, производители получают завышенные показатели пускового тока, чего практически не бывает в реальной эксплуатации. Поэтому при выборе аккумулятора нужно очень внимательно относиться к тому, что указано на этикетке.

Аккумулятор дает наибольшее количество электроэнергии стартеру при запуске двигателя, и в этом случае токи достигают больших значений. Аккумулятор должен обеспечивать этот ток в течение 10 секунд — он называется пусковым (или током холодного пуска).Этот параметр определяется при температуре электролита -18 ° C, и во время подачи тока напряжение на клеммах аккумулятора не должно опускаться ниже 9 В.

CCA — американский стандарт выражения, представляющий пусковой ток автомобильного стартера. аккумулятор. Пусковой ток также может обозначаться европейским стандартом (EN). Эта взаимосвязь между стандартами CCA США (SAE) и европейским стандартом (EN) подробно обсуждается в следующей статье.

Например, обычные батареи емкостью 62 А обеспечивают средний пусковой ток от 510 до 600 А.Сейчас на рынке есть батареи с пусковыми токами до 750 ампер и выше. Аккумулятор для грузовиков может обеспечить до 1300 А).

Номер группы

Этот параметр является основной характеристикой автомобильного аккумулятора и указывается практически на всех этикетках автомобильных аккумуляторов. Существует большое разнообразие форм и размеров аккумуляторов, и это неудивительно — каждый автопроизводитель ищет аккумулятор, который наиболее эффективно использует моторный отсек. Поэтому учтите особенности автомобиля, и купите новый аккумулятор того же форм-фактора, что и предыдущий.

Многие европейские, американские и азиатские производители часто придерживаются своих собственных стандартов для оптимизации аккумуляторов различных стандартных размеров и с различным расположением клемм на рынке. Для рынка США все батареи одного размера представляют собой общий номер группы. Эти числа обозначают номер группы батареи и поддерживаются Battery Council International или BCI. Эти числа обозначают физические размеры батарейного отсека. Все батареи с одинаковым номером группы имеют одинаковый размер, поэтому их можно легко заменить.

Ниже приведена таблица соотношения номеров групп и размеров аккумуляторных батарей для легковых автомобилей и легких коммерческих аккумуляторов (12 В):

173 0 9025 7 25 902 73 73

34

9025 9025

9025 9025 175 90 257175
Номер группы BCI L (мм) W (мм) H (мм) Номер группы BCI L (мм) W (мм) H (мм)
21 208 222 52 186 147 210
22F 241 175 211 53 330 330 330 175 229 54 186 154 212
22NF 240 140 902 60 227 55 218 154 212
22R 229 175 211 56 254 902 902

254 902 902
173 225 57 205 183 177
24F 273 173 229 18260 58

260 173 238 58R 255 183 177
24R 260 173 229 59257 902 902 902 59 260 173 248 60 332 160 225
230 175 225 61 192 162 225
26 208 173 62252
26R 208 173 197 63 258 162 225
27 306 173 902 902 902 173 902 902 225
27F 318 173 227 65 306 190 192 23
27H 298 298 298 196
29NF 330 140 227 71 208 179 9 0260 216
33 338 173 238 72 230 179 210
210
260 2525 902 902 179 216
34R 260 173 200 74 260 184 222
2307 35 902 230 179 196
36R 263 183 206 76 334 179 216 40252
260 179 196
41 293 175 175 85 230 173 203
42 243 173 173 86 230 173 203
203
90 246 175 175
45 240 140 227 91 280 175 175 175 175
229 92 317 175 175
47 246 175 190 93 357 175 307 192 95R 394 175 190
49 381 192 96R 242 173 175
50 343 127 254 97R 257 9025 902 257 902 902 238 129 223 98R 283 175 190
51R 238 129 223
если мы хотим заменить аккумулятор в нашей машине, мы должны найти запасной аккумулятор с тем же номером группы.В противном случае аккумулятор может не поместиться в аккумуляторный отсек нашего автомобиля.

https://batterycouncil.org/ — это главный контролер и лицо, обслуживающее базу данных всех автомобильных аккумуляторов и их групповых номеров.

Дополнительные характеристики автомобильного аккумулятора

Вес

Помните, что масса аккумуляторов велика — от 14 до 20 кг и более. Узнать, какой вес имеет аккумулятор, можно по маркировке — производители всегда указывают этот параметр, и вы сразу сможете оценить свои силы в переноске и установке аккумулятора.

Впрочем, масса может сказать и о реальных параметрах батареи, которые иногда не сходятся с указанными на этикетке. Чем тяжелее аккумулятор, тем больше в нем свинца, а значит, лучше его электрические характеристики. Поэтому не стоит верить рекламе, в которой утверждается, что некоторым производителям удалось создать более легкий, но более емкий аккумулятор — на самом деле у легких аккумуляторов емкость меньше.

Полярность

На этот параметр редко обращают внимание, но именно он иногда помогает решить проблемы с размещением АКБ в подкапотном пространстве.

Полярность прямая и обратная. Если смотреть на аккумулятор, поворачивая его выводами к себе, то при прямой полярности положительный вывод слева, отрицательный вывод справа.

Полярность автомобильного аккумулятора

Обычно в США и Европе используются аккумуляторы обратной полярности, а аккумуляторы прямой полярности производятся в азиатском регионе.

Заключение

Автомобильный аккумулятор имеет ряд параметров, по которым его можно выбрать для конкретного транспортного средства.И дело не только в габаритах, весе, расположении клемм. Это еще и электрические характеристики, по которым можно судить о назначении батареи. Даже для разных классов легковых автомобилей аккумуляторы различаются по своим электрическим параметрам.

Если выбрать неподходящий аккумулятор, то при последующих операциях могут возникнуть проблемы. Чтобы сделать правильный выбор при покупке нового аккумулятора, стоит учитывать не только его основные параметры, но и указанные в маркировке.Надеюсь, эта статья поможет вам понять, что означает та или иная цифра или буква на этикетке автомобильного аккумулятора.

Чтение и понимание этикеток и спецификаций LiPo — SEFSD

На основе презентации Кена Майерса перед обществом Midwest RC в феврале 2018 г.

Этикетка:
G5 в верхнем левом углу этикетки указывает на то, что это LiPo аккумулятор марки Hyperion 5-го поколения. SV в верхнем левом и правом углу указывает, что это тип стандартного напряжения.
Существуют литий-полимерные батареи высокого напряжения (HV) с напряжением прекращения заряда 4,35 В / элемент.
Максимальный заряд 4,20 В / элемент под SV на правой стороне этикетки указывает, что он должен заряжаться до конечного напряжения 4,20 В на элемент. Опять же, это указывает на то, что это SV LiPo, а не HV LiPo.
3S / 11,1 В означает, что батарея состоит из 3 последовательно соединенных элементов (S) и имеет номинальное напряжение 11,1 В. 11.1 — это не кардинальное число, это номинальное число, число, которое что-то называет.У него нет полезного числового значения. Считается, что каждая ячейка SV LiPo имеет номинальное (именуемое) значение 3,7 В на ячейку, поэтому три ячейки в серии представляют собой сумму трех номинальных элементов 3,7 В.
Все, что означает обозначение 3S / 11.1V, подтверждает, что это трехэлементный последовательный литий-полимерный аккумулятор SV.
Следует отметить, что некоторые зарядные устройства также отображают аналогичное обозначение на экране «подтверждения», прежде чем зарядное устройство может быть запущено пользователем при балансировке заряда. Максимум
50C указывает на максимальную рекомендованную производителем скорость разряда .
2100 мАч — заявленная производителем емкость.

Комментарий перед более детальным изучением технических характеристик

Почти для всех наших бортовых систем с электрическим приводом мы измеряем ток в амперах (A), а не в миллиамперах (мА). Это становится актуальным при обсуждении емкости, скорости заряда и скорости разряда.

Разбивка номеров спецификаций

Следующие спецификации были вырезаны и вставлены непосредственно с веб-сайта поставщика для этой батареи.https://www.rcdude.com/product-p/hp50c2100s3.htm

* * * * *

Hyperion G5 50C Max — 2100 мАч 3S Lipo
Технические характеристики:
Емкость: 2100 мАч
Напряжение: 3S, номинальное напряжение 11,1 В
Скорость разряда: 50Cmax (импульс 50C, 25 ~ 30C непрерывно)
Скорость заряда: максимум 6C, рекомендуется 5C
Вес: 163 грамма
Размеры: 105 x 34,1 x 21,7 мм
Разъем питания: XT-60
Разъем для балансировки: JST-XH
CMax = Непрерывная скорость C для 100% номинальной производительности составляет 1/2 скорости C-Max.

* * * * *

Hyperion G5 50C Max — 2100 мАч 3S Lipo
Технические характеристики:
Емкость: 2100 мАч (должно быть мАч)
Заявленная производителем емкость аккумулятора основана на постоянной токовой нагрузке, которая, по их словам, необходима для выведения элемента / аккумулятора из полной от вольт (В) до «пустых вольт (В)» за один час.

Что такое «полное» и «пустое» напряжение?
Полное напряжение для LiPo-элемента стандартного напряжения обычно указывается как 4.20 В на ячейку, как указано на этикетке. Следовательно, батарея с 3 последовательно соединенными элементами (3S) имеет заявленное напряжение 3 раза по 4,20 В. Это 12,60 В для примера пакета 3S.
Напряжение разряда для элемента LiPo стандартного напряжения обычно составляет 3,00 В на элемент. Блок с 3 последовательно соединенными элементами (3S) имеет напряжение в 3 раза больше 3,00 В или 9,00 В для примера блока 3S.
Даже несмотря на то, что фактическая «емкость» блока, выраженная как постоянный ток нагрузки в час, для перехода от «полного V» к «пустому V», изменяется в зависимости от постоянного тока нагрузки, это значение считается постоянным.
Производитель заявляет, что при постоянной нагрузке в 2100 мА (мА) на этот блок в течение 1 часа напряжение падает с «полного V» до «пустого V».
Нам трудно «думать» в миллиамперах.
Миллиампер (мА) равен одной тысячной ампер.
Чтобы «думать» в амперах, разделите миллиампер (мА) на 1000.
2100 миллиампер (мА) / 1000 = 2,1 ампера (A)
Когда в качестве единицы измерения используются амперы (A), предыдущее утверждение легче понять.
Производитель говорит, что при постоянной нагрузке 2.На этот блок подается 1 ампер (А). На 1 час напряжение падает с «полного V» до «пустого V».
Емкость измеряется производителем в соответствии с определенным стандартом.

* * * * *

«По международному стандарту все элементы рассчитаны на емкость при 0,2 ° C, где C = номинальная емкость элемента при разряде со скоростью, равной 0,2-кратной расчетной емкости для элемента. Номинальная емкость элемента фактически установлена ​​статистически, поскольку фактическая не известна до тех пор, пока не будет проведена проверка ».
Справочник FMA LiPo Раздел 3, стр.18 https://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=2895498

* * * * *

Это заявление о курице и яйце?
0,2C для этого пакета составляет 0,42A в час. Правильно, 42 сотых ампер.

Полезная емкость ДОЛЖНА пониматься Полезная емкость, основанная на скорости разряда

«Кривые разряда показывают, что эффективная емкость элемента уменьшается, если элемент разряжается с очень высокой скоростью (или, наоборот, увеличивается с низкой скоростью разряда).Это называется смещением емкости ». http://www.mpoweruk.com/performance.htm

График показывает, почему из аккумулятора следует снимать не более 80% заявленной емкости.
Важно помнить, что фактическая емкость аккумулятора со временем уменьшается.
Опять же, емкость, которую мы используем на практике, составляет . Какую полезную емкость, по словам производителя, батарея «держит» — 2,1 А в течение часа, например.

НЕ ПУБЛИВАЙТЕ скорости заряда и разряда с емкостью, так как они находятся в одних и тех же единицах.Цены варьируются. Емкость «считается» и используется как постоянная величина.
Далее в списке спецификаций идет номинальное напряжение:
Напряжение: 3S, номинальное напряжение 11,1 В
Это сбивает с толку многих новичков. Это НЕ кардинальное напряжение. Почему они называют это «Напряжение», неизвестно.
3S, 3 последовательно соединенных элемента, уже указаны в номенклатуре упаковки. Это избыточная информация.
11.1V nominal — это не количественное число, это номинальное число, которое что-то называет. Это просто еще один способ отметить, что этот пакет представляет собой 3S LiPo.Это избыточная информация, которая немного сбивает с толку.
Как отмечалось ранее, на экране подтверждения зарядного устройства иногда отмечается 3S 11,1 В, поэтому в такой ситуации это может быть полезно. Напряжение завершения заряда более важно и НЕ указано в спецификациях. Должен быть; Напряжение окончания заряда: 4,20 В / элемент, 12,6 В для 3S

Скорость разряда

Ставка — это некая единица измерения за период времени; миль / ч, галлонов в минуту, ампер (А) в час (ч) = (Ач).
Для аккумуляторных батарей скорость заряда и разряда указывается как множитель, умноженный на емкость, что также является показателем.
При определении скорости заряда и разряда лучше всего использовать емкость в ампер-часах (Ач), или амперах в час, или амперах / час.
Из приведенных в качестве примера характеристик батареи — Скорость разряда: 50Cmax (импульс 50C, непрерывно 25 ~ 30C) Скорость 50C = 50 (коэффициент) * 2,1Ah (емкость) = 105Ah или 105 ампер на / за 1 час
Теоретически это скорость разряда в 50 раз превышает скорость, используемую для определения емкости аккумулятора.
Теоретически такая скорость «разряжает» аккумулятор в 50 раз быстрее.
Ток постоянной нагрузки для достижения 50C составляет 105A; 50 раз по 2.1A.
Что означает «Взрыв»? Обычно это означает что-то непродолжительное, но насколько короткое?

График показывает потребление усилителя за 1 минуту 47 секунд полета мультикоптера Vortex 250. https://www.youtube.com/watch?v=XkQi0tSr0UQ
Пакет представлял собой Turnigy Graphene 4S 1300mAh 65C cont./Burst 130C LiPo.
Наибольшее зарегистрированное потребление усилителя было 95,5 А. Это скорость разряда 73 ° C, что значительно ниже заявленных 130 ° C. Средняя потребляемая мощность усилителя для полета Ampeer page 5 в марте 2018 года составила 35,1 А. Это дает в среднем 27 ° C для скорости разряда.

Заявленное значение импульсного тока может быть полезно пилотам винтокрылых судов с телеметрией или бортовыми регистраторами данных, включая ESC для записи данных.
Обычно не слишком полезен для пилотов самолетов.
Заявление о высоких показателях C-rate — большая гипербола для рекламного отдела компании.
Из приведенных в качестве примера характеристик батареи — ( 25 ~ 30C непрерывно, ).
Символ ~ означает примерно. Это не — что означает «через».
Почему указан диапазон?
Примечание к характеристикам гласит: «CMax = Непрерывная скорость C для 100% номинальной производительности составляет 1/2 скорости C-Max».
Теоретически , постоянный ток, равный максимальному продолжительному току, 52,5 А, будет длиться только 1 мин. 55 сек. от «полной» до 80% рекомендованной емкости.
В среднем, 4 минуты полета на этом пакете, что довольно агрессивно для моделей самолетов с электрическим приводом, от «полной» до 80% от заявленной производителем мощности: 1.68 Ач (80% емкости) * 60 минут = 100,8 А минуты / 4 минуты = 25,2 А, 12 ° C, как среднее потребление тока в полете.

Ставка оплаты

Из примера технических характеристик батареи — Скорость заряда: максимум 6C, рекомендуется 5C Из предыдущих примеров для скорости разряда;
6C = 6 * 2,1 Ач = 12,6 А в час
5C = 5 * 2,1 Ач = 10,5 А в час
Остальные характеристики с граммами и миллиметрами, измененными на имперские единицы, теперь можно понимать как означающие;
Hyperion G5 50C Max — 2100 мАч 3S LiPo
Технические характеристики:
Емкость: 2100 мАч = 2.1 Ач
Номинальное напряжение: 3S, 11,1 В
Напряжение окончания заряда: 4,2 В на элемент — 3S, 12,6 В
Максимальный импульсный ток: 105 А
Максимальный непрерывный ток: 52,5 А
Максимальный ток заряда: 12,6 А
Рекомендуемый ток заряда: 10,5 А
Вес: 5,75 унций. (граммы / 28,439)
Размеры (ближайшие 1/16 дюйма): 4-1 / 8 дюймов x 1-5 / 16 дюймов x 7/8 дюймов (мм / 25,4)
Разъем питания: XT-60 (несколько типичный)
Разъем баланса: JST-XH (почти стандарт)

Практические ограничения C-Rate

Таблица практической скорости разряда

Цифры в таблице равны «теоретически» и числам, когда применяется постоянная нагрузка для перехода от полной заявленной производителем мощности до 80% этой мощности.
Они также могут представлять собой средний показатель C за этот период времени.
Расчет среднего потребляемого тока и среднего ящика, пример использования комплекта 2S 2100 мАч
Номера примеров в скобках . Время полета (6 мин. 12 сек. Или 6,2 мин.) После периода охлаждения зарядите аккумулятор и обратите внимание на мАч, возвращенное зарядным устройством — оно будет немного выше, чем фактически снятое. В зависимости от зарядного устройства возвращаемая емкость может отображаться как мАч или Ач.Если это Ач, измените мАч на Ач (1550 мАч / 1000 = 1,55 Ач). Измените Ач на минуты А, умножив Ач * 60 минут — 1,55 Ач * 60 = 93 А минут. Разделите минуты ампер (А) на время полета в минутах. Это дает среднее потребление усилителя для полета. 93 Амин / 6,2 мин = 15 А средн. Разделите среднюю потребляемую мощность в усилителе на заявленную производителем емкость в Ач 15A / 2,1Ah = 7C (7,14…) как среднее значение C-rate.
Это вопрос, на который, возможно, читатели Ampeer смогут ответить, а я не могу. Многие спортивные, спортивные весы и тренажеры с электрическим приводом обычно летят за 6 минут.При 6-минутном полете до 80% заявленной производителем емкости, в среднем от 8C до 7C, как пользователи, по сообщениям, надувают такое количество LiPo-пакетов за 6-минутный полет?

More Pack C-rate Связанная информация

Эта компания предпочла не указывать разрядный провод AWG (размер провода).
Это важно.
Рекомендуемый ток постоянного тока должен определять требуемый размер силового провода.
Нет ничего необычного в том, чтобы найти силовые провода со слишком маленьким сечением, используемым на силовых выводах, по сравнению с заявленным максимальным постоянным током.
К сожалению, размер используемого сечения проволоки — дискуссионная тема. Люсьен Миллер из Innov8tive Designs в своем посте на RC Groups предложил, что для наших целей «в RC-приложениях мы можем использовать 100 круговых милов на ампер или даже 75 круговых милов на ампер…»
«Размер провода зависит от о двух вещах: фактическом применении и длине провода ». https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=5454395&postcount=4

Я создал таблицу, используя консервативные 120 круговых милов на ампер, как он позже «намекнул» в своем посте, когда закончил, отметив: «Исходя из 100 круговых милов на ампер, нашему корпусу на 50 ампер требуется 5000 круговых милов провода, что равно проводу 13 калибра.На всякий случай я бы увеличил это число до провода 12 калибра, который имеет 6 530 круглых милов и обеспечивает 130,6 круглых милов на ампер ».
Моя таблица НЕ соответствует рекомендациям Progressive RC по силе тока для их силиконовых многожильных проводов. Progressive RC: 12AWG 90 ампер http://www.progressiverc.com/prc-silicone-wire-12-awg.html
После долгих поисков я обнаружил, что провод питания на Hyperion G5 2100mAh 3S LiPo имеет 14AWG.
Progressive RC: 14AWG 60 ампер http: // www.progressiverc.com/prc-silicone-wire-14-awg.html

Практические рекомендации по использованию LiPo-батарей

Никогда не разряжайте емкость ниже 80% от заявленной производителем мощности.

Аккумуляторы LiPo

быстро изнашиваются, если оставить их полностью заряженными — храните при напряжении хранения.

Всегда балансируйте заряд при зарядке LiPo.

Выполняйте зарядку в месте, где возможный пожар и огромное количество дыма не будут проблемой.

Пользователь ДОЛЖЕН находиться в зоне непосредственного начисления платы в случае «инцидента» при начислении платы.

В зоне зарядки LiPo должны быть под рукой средства локализации и тушения пожара.

Практические соображения при выборе зарядного устройства

Зарядные устройства

используют профиль постоянного тока (CC) и постоянного напряжения (CV) (CCCV) при сбалансированной зарядке аккумуляторов Li-xx.
Для аккумуляторов Li-xx зарядный ток, установленный на зарядном устройстве, «подается» до тех пор, пока зарядное устройство не обнаружит 4,2 В на элемент. Затем он переключается на постоянное напряжение с напряжением зарядного устройства, равным 4.2 В и остается там, пока ток уменьшается. Как только ток уменьшится до заданного значения, зарядное устройство сигнализирует, что балансный заряд завершен. (упрощенное)

Revolectrix добавила в зарядные устройства Gt новый алгоритм под названием «Профиль Ioniq». Он изменяет ток во время переключения с CC на CV, чтобы уменьшить повреждение элементов для высоковольтных LiPos. https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=38798202&postcount=6

Имейте в виду, что пакеты, которые будут использоваться в ближайшее время, чаще всего заряжаются из состояния хранения примерно на 50% заряженным, а не «пустым».

A Тест скорости заряда

Зарядное устройство Revo Gt500 Pk Dinogy 3S 1000mAh Аккумулятор был при комнатной температуре, около 22-градусного С.

1С 35 мин. 39 сек. С 11,46 В (3,819 В, 3,823 В, 3,824 В) 485 мАч возвращено в упаковку
Требуется 12,6 Вт

3C 12 мин. 49 сек. От 11,45 В (3,818 В, 3,818 В, 3,819 В) 472 мАч возвращено в упаковку
Требуется 37,8 Вт

5C 8 мин. 22 сек. От 11,45 В (3,816 В, 3,817 В, 3,818 В) 470 мАч возвращено в упаковку
Требуется 63 Вт

После окончания заряда в 12.6 В или 4,2 В на элемент, напряжение завершения заряда падает до стабилизированного напряжения холостого хода (OCV), когда батарея «успокаивается» из своего возбужденного состояния.
Падение напряжения на тарифном заряде 1С было очень минимальным. За пару часов он стабилизировался до напряжения холостого хода (OCV) около 4,195 В на элемент.
Аккумулятор, заряженный при 3 ° C, достиг стабилизированного OCV около 4,190 В на элемент.
Аккумулятор, заряженный при 5 ° C, достиг стабилизированного OCV около 4,185 В на элемент.
Процент (%) общего времени зарядки, затрачиваемый на этап постоянного напряжения (CV), увеличивается с увеличением скорости зарядки.

В личной заметке

Для первой зарядки в день я использую уровень заряда 1С для своих аккумуляторов 3S 1000 мАч, но я заряжаю 4 аккумулятора одновременно.
Требуемая мощность зарядки составляет 4 А * 12,6 В = 50,4 Вт до конца фазы CC.
Это не проблема для моего Revolectrix Gt500. Зарядное устройство переменного / постоянного тока на 50 Вт могло бы сделать это почти одновременно, но не совсем.
Если я действительно заряжаюсь в полевых условиях, я использую заряд 2C (2A) для этих «маленьких» рюкзаков, но я редко заряжаю их в полете.

Практические рекомендации по зарядке 2 из примеров 3S-батарей 2100 мАч

2 батареи Hyperion 3S 2100 мАч для утренней зарядки перед полетом
Две батареи, параллельно заряжаемые со скоростью 1С каждая (2,1 А) * 2 = 4,2 А — 12,6 В 4,2 А * 12,6 В = 52,92 Вт

Опять же, зарядное устройство на 50 Вт подойдет.
Самая быстрая зарядка в полете для зарядного устройства 50 Вт:
50 Вт / 12,6 В = 3,97 А или 1,89 ° С
Если батарея была разряжена на 80% 1.Рекомендуется 68 Ач * 60 минут = 100,8 ампер-минут / 3,97 А = 25,4 минуты. Фактическое время зарядки будет намного больше из-за фазы CV и постоянной балансировки.
При скорости 1С, 1 ампер, 485 мАч был возвращен в блок Dinogy 3S 1000 мАч, упомянутый в разделе «Тест скорости зарядки ».
485 мАч = 0,485 Ач x 60 минут = 29,1 А минут / 1 ампер (А) = 29,1 минуты. На самом деле для зарядки потребовалось 35 минут 39 секунд (35 + 39/60 = 35,65 минут). Это в 1,225 раза дольше, чем можно предположить, исходя из простой скорости заряда постоянным током.35,65 / 29,1 = 1,225…
Вовлечено слишком много переменных, чтобы предположить, сколько времени потребуется для зарядки батареи с заданной скоростью C, но это займет больше времени, чем предполагает простая скорость C.

Личное примечание по использованию пакетов Hyperion 3S 2100mAh

Я бы заряжал его на 3С (6,3А) на летном поле. Требуемая мощность 6,3 А * 12,6 В = 79,4 Вт
Для этих пакетов и всех 3S от 2000 мАч до 2200 мАч подойдет выходное зарядное устройство минимум 80 Вт.

Некоторые зарядные устройства, которые поставщики упаковывают или рекомендуют в своих самолетах RTF и PNP / BNF

От 3S 2000mAh до 3S 2200mAh — популярный размер.
Они используются и поставляются в Hobbico Sensei Trainer и Horizon Hobby Timber.
Tower Hobbies «рекомендует» балансировочное зарядное устройство переменного тока Duratrax Li-24 30 Вт 2S-4S Star для аккумулятора Sensei. https://www.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGMGV&P=M
Зарядное устройство Prophet Sport Plus 50 Вт переменного / постоянного тока (DYNC2010CA) рекомендуется для аккумулятора Timber.https://www.horizonhobby.com/prophet-sportplus-50w-ac-dc-charger-dync2010ca
Что вы думаете, основываясь на данных для аккумулятора Hyperion 3S 2100mAh?
Зарядное устройство для E-flite Apprentice 15e И BNF, и RTF версии этого самолета поставляются с зарядным устройством 2S-3S LiPo мощностью 30 Вт.
В комплект поставки LiPo входит аккумулятор 3S 3200 мАч (3,2 Ач).
30 Вт / 12,6 В = 2,4 А
2,4 А — коэффициент мощности 0,75 ° С
Если пакет был запущен на 80% своей мощности (2,56 Ач), то 2,56 Ач * 60 минут = 153.6 ампер (А) минут. 153,6 А мин. / 2.4A = 64 минуты плюс заряд на летном поле.
Как вы думаете?

Реалистичная зарядка LiPo 3S 3200 мАч при 3C в Flying Field

Зарядное устройство

Требуемая выходная мощность 12,6 В * 9,6 А = 121 Вт
Для всех практических целей зарядные устройства переменного / постоянного тока «дотягивают» до 100 Вт.
100 Вт / 12,6 В = 7,94 А
80% 3,2 Ач = 2,56 Ач
2,56 Ач * 60 минут = 153,6 А минут / 7,94 А = 19,34 минуты. = теоретические 19 минут 20 секунд.Практически это будет лучшая часть получаса, чтобы сбалансировать заряд.
Это просто пример, демонстрирующий, что для батарей в диапазоне от 3 Ач до 3,5 Ач зарядное устройство переменного / постоянного тока на 100 Вт на выходе — это минимум, который следует учитывать.

Зарядное устройство для реальной жизни

У одного из наших членов есть EDF, для которого требуется LiPo-аккумулятор емкостью 6S 4000 мАч. Информация о поставщике приведена ниже.
Аккумулятор: 6S 4000 мАч 60C 10AWG, провод Скорость зарядки: 3C
Напряжение заряда на клемме 6S: 25,2 В
3C = 12 А / ч
Минимальная выходная мощность зарядного устройства для зарядки при 3 ° C в поле полета:
25.2 В * 12 А = 302,4 Вт
1С требуется: 25,2 В * 4 А = 100,8 Вт

Возможные варианты системы зарядки

Revolectrix Gt Eight может выдавать 400 Вт на 12 В и 800 Вт на 24 В. 129,99 долларов США с блоком питания 24 В мощностью 1000 Вт 326,99 доллара США — 0,41 доллара США за Watt Out (Wout)

iCharger 306B может выдавать 500 Вт на 12 В и 1000 Вт на 24 В. 159,99 долларов США с блоком питания 24 В мощностью 1000 Вт 349,99 доллара США — 0,35 доллара США за выходную мощность (Wout)

Сравнение стоимости и ценности зарядных устройств, совет для начинающих

50 Вт переменного / постоянного тока $ 48.00–99,99 долл. США Стоимость выходной мощности: от 0,96 долл. США / Wout до 2,00 долл. США / Wout

60 Вт переменного / постоянного тока 59,99 долл. США Стоимость выходной мощности: 1,00 долл. США / Wout

80 Вт переменного / постоянного тока $ 49,99 — $ 79,99 Стоимость выходной мощности: $ 0,62 / Вт — $ 1,00 / Wout

100 Вт переменного / постоянного тока 69,99–79 долл. США Стоимость выходной мощности: 0,70–0,79 долл. США / Wout

Зарядное устройство постоянного тока

с источником питания: 180 Вт Hitec X1 Pro / ePowerbox 17 Combo 79,99 долларов США Стоимость выходной мощности: 0,44 доллара США / Wout

250 Вт Стартер (iCharger 106B и PRC350) 144,99 долл. США Стоимость выходной мощности: 0 долл. США.58 / Wout

Как определяется рейтинг автомобильного аккумулятора?

Если вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, замена оригинального аккумулятора на тот же самый простой вариант. Но даже если вы просто меняете его на более новую версию, важно понимать рейтинги автомобильных аккумуляторов — что они означают и как они меняют ситуацию.

Проверьте этикетку

На верхней части любого нового автомобильного аккумулятора находится этикетка с важной информацией, такой как напряжение аккумулятора, номер детали и номинальные значения силы тока CA, CCA, RC и AH.Первый бит информации подтверждает, что батарея рассчитана на 12 вольт, а номер детали гарантирует, что батарея подходит вашему автомобилю. Каждый из четырех значений силы тока указывает на разные, но важные аспекты работы аккумулятора.

1. Ток пуска (CA)

Холодная погода затрудняет запуск двигателя. Это наиболее очевидно после жаркого лета, когда высокие температуры испаряют жидкость из батареи и ослабляют ее заряд. Рейтинг CA измеряет силу тока при 32 градусах по Фаренгейту в течение 30 секунд при поддержании напряжения не менее 7.2 вольта. Этот рейтинг важен для владельцев, где бы они ни жили.

2. Ток холодного пуска (CCA)

Один из самых важных номиналов батареи — ток холодного пуска. CCA измеряет способность аккумулятора запускать автомобиль в очень холодную погоду. В частности, он показывает, сколько ампер вырабатывает 12-вольтная батарея в течение 30 секунд при нулевом градусе Фаренгейта, поддерживая минимальное напряжение 7,2 вольт. Этот рейтинг наиболее важен для всех, кто живет в холодном климате.

3. Резервная емкость (RC)

Резервная емкость (RC) — это рассчитанный по времени номинал, измеряющий силу тока в минутах, что означает, как долго батарея будет обеспечивать 25 ампер до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 10,5 ампер. Этот рейтинг идеально подходит для пусковых батарей, используемых в легковых автомобилях, для морских применений и в аккумуляторных батареях глубокого цикла (используемых в тележках для гольфа, вилочных погрузчиках, автономных возобновляемых источниках энергии и транспортных средствах для отдыха).

4. Ампер-час (Ач)

Также известный как C20, ампер-час измеряет, сколько энергии хранится в батарее.В частности, он представляет собой энергию, которую батарея может непрерывно обеспечивать в течение 20 часов при температуре 80 градусов по Фаренгейту, не опускаясь ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг полезен для автомобилей, оснащенных несколькими технологиями и другими функциями энергопотребления, для которых требуется надежный аккумулятор. Чем выше рейтинг, тем лучше.

Рекомендовано производителем

Производитель автомобиля определяет подходящий аккумулятор для новых моделей. Однако, если вы выберете другую батарею, просто убедитесь, что номинальные значения силы тока, указанные на текущей батарее, совпадают или превышаются для новой батареи.Имейте в виду, что получение сменной батареи сегодня позволяет избежать хлопот с ее покупкой, если ваша текущая батарея неожиданно разрядится.

Проверьте аккумулятор

Наконец, регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что он заряжен должным образом. Дважды в год после лета и зимы — идеальное время для проверки. Подключите аккумулятор к вольтметру и найдите значение выше 12,4 В. Более низкое значение означает, что батарею необходимо немедленно заменить.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные в NAPA, в режиме онлайн или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о номинальных характеристиках автомобильного аккумулятора поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Основные сведения об аккумуляторах — Руководство по аккумуляторам

Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, погребены в информации, часть которой противоречива. В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.

Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid).Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные батареи и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.

Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях более 100 лет. Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и наши прадеды.

А аккумулятор как копилку. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется. Сегодняшние требования к питанию от аккумулятора шасси огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к отказу дорогостоящих электронных компонентов. Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания.Не так давно в трейлерах или домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.

Среднее время работы от аккумулятора стало короче из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования — обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки. Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

Если вы усвоите основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность.Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.

Немного основ

Свинцово-кислотный аккумулятор состоит из пластин, свинца и оксида свинца (для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д. Используются различные другие элементы) с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите.Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, поэтому при перезарядке сера возвращается в электролит.

  1. Безопасность
  2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
  3. Влажные ячейки, гелевые ячейки и абсорбированный стеклянный мат (AGM)
  4. CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
  5. Обслуживание батареи
  6. Тестирование батарей
  7. Выбор и покупка нового аккумулятора
  8. Срок службы и производительность батареи
  9. Зарядка аккумулятора
  10. Батарейки
  11. Батареи, которых нельзя делать


1. Вы должны думать о безопасности при работе с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока вы его носите!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы самое время надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду — в конце концов, полиэстер по-прежнему не в моде.

При проведении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

2. В основном существует два типа свинцово-кислотных аккумуляторов (вместе с тремя подкатегориями). Два основных типа — это запуск (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-мобиль).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и, следовательно, имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.

Что такое аккумулятор глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разряда. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и точечной коррозии при разряде.Так называемая батарея двойного назначения — это компромисс между двумя типами батарей, хотя лучше, если возможно, уточнить детали.

3. Влажный элемент (затопленный), гелевый элемент и абсорбирующий стекломат (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

Гелевые аккумуляторы и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят вдвое дороже, чем аккумуляторы с мокрыми элементами премиум-класса. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей существует небольшая вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует обратить внимание на батарею AGM для таких приложений, как морские суда, жилые дома, солнечные батареи, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

Если вы не пользуетесь своим оборудованием ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы. Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их по-разному. Некоторые из наиболее распространенных названий — это «герметичные регулируемые клапаны», «сухие элементы», «непроливающиеся» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении с тканями лица используются салфетки Kleenex. В результате, будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.

AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если их зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Аккумуляторы для мотоциклов Scorpion, которые мы носим, ​​являются отличным обновлением вашего стандартного залитого аккумулятора, и то же самое касается аккумуляторов Motocross, которые являются вторичной версией OEM-аккумулятора Yuasa. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300 с лишним циклов.

GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом.Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство компаний по производству аккумуляторов используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

Ампер холодного пуска (CCA) — это количество ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для батарей глубокого цикла, хотя это наиболее часто «известный» метод измерения батареи.

CA — ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Усилитель горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.

Резервная емкость (RC) — очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.

Ампер-час (Ач) — это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный номинал усилителя рассчитан на 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час. (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, она не даст вам одного часа работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.

5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:

  • Аккумулятор следует очистить водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
  • Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
  • В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
  • Не переполняйте элементы батареи, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из батареи.
  • Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика у основания стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов от батареи на металлических частях вызывает наибольшую коррозию.

6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод — это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда Удельный вес Напряжение
12 В 6 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Выпущено 1,120 11,9 6,0


Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
  • Цифровые вольтметры должны показывать напряжение, как показано в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
  • Если у вас есть влажная ячейка, не требующая обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и тест под нагрузкой. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние одной ячейки из 6. Вы можете получить хорошие показания для одной ячейки, но у вас возникнут проблемы с другими ячейками в батарее.
  • Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях, или если аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторные батареи для запуска двигателя и аккумуляторные батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных сульфатных отложений может скапливаться на пластинах. На большинстве батарей есть дата изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» означает январь, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщает нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.

Гарантия на аккумуляторы рассчитана в пользу производителей аккумуляторов. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой батареи, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, как если бы вы купили батарею по продажной цене. Это радует производителя.Что меня радует, так это превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.

8. Срок службы и производительность батареи: Среднее время работы от батареи сократилось из-за увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
  • Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
  • «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
  • Недозаряд батареи до 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного в результате незавершенного цикла зарядки.
  • Тепло свыше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита. Пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.
  • Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
  • Холодная погода тоже плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
  • Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.


Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, нацелены на повышение производительности и времени автономной работы.

Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые служат источником энергии для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech — это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка к батареям, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности батареи.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

Паразитный сток Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя. . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерным паразитным потреблением энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они произойдут. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.

9. Зарядка аккумулятора:

Помните, что для надлежащего обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумуляторные батареи будут сульфаты, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов. Работает хорошо, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, у аккумуляторной батареи для запуска двигателя в среднем доступно всего около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.

  1. Первый этап — это массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
  2. Когда напряжение батареи достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
  3. Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это приведет к тому, что аккумулятор будет заряжен на 100% или почти полностью заряжен. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но он будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

10. Батарея Dos

  • Думайте о безопасности прежде всего.
  • Прочтите руководство полностью.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

11. Батареи, которых нельзя делать

  • Не забывайте о безопасности.
  • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не кладите свое оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
  • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.


Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по работе с батареями и узнайте больше об основах работы с батареями.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Маркировка продуктов и этикетки — в журнале соответствия

Документ, на котором основана эта статья, был первоначально представлен на международном симпозиуме IEEE 2019 года по проектированию безопасности продуктов в Сан-Хосе, Калифорния. Здесь он перепечатан с любезного разрешения IEEE .Авторские права 2019 IEEE.


Маркировка и надписи на продукте предоставляют множество информации для безопасной установки и безопасного использования продукта. Маркировка также может содержать предупреждения во избежание передачи опасной энергии частям тела. В этом документе рассматриваются маркировки и ярлыки, связанные с безопасностью, и объясняются причины безопасности для этих маркировок.

Как правило, маркировка продукта должна располагаться рядом или рядом с частью или областью, на которую наносится маркировка.Если они не относятся к этой части, маркировка не должна наноситься на части, которые могут быть удалены без использования инструмента.


Разборчивость и постоянство маркировки

Маркировка продукта, относящаяся к безопасности продукта, должна быть разборчивой и стойкой (в течение всего срока службы продукта). Маркировка, не связанная с безопасностью, не подлежит разборчивости и постоянству.

Требования к маркировке и маркировке в первую очередь регулируются стандартами на конечный продукт.Однако существуют стандарты, предназначенные специально для маркировки и этикеток [1], [2], [3].

Большинство стандартов предписывают тесты для определения четкости и стойкости маркировки.

Перед испытанием маркировка или этикетка подвергаются обработке, такой как погружение в воду, высокие и низкие температуры, химическое погружение, ультрафиолетовое атмосферное воздействие и т. Д., Которые имитируют условия, которые могут возникнуть при использовании по назначению. После кондиционирования в окружающей среде маркировка или этикетка визуально проверяются на предмет износа.

Часто при испытании на стойкость используется мягкий растворитель, такой как вода, гексан, денатурированный этиловый спирт, изопропиловый спирт или другие жидкости, а затем протирание ватной палочкой, тканью или аналогичным средством, пропитанным одной или несколькими жидкостями. . Растирание контролирует давление и время. Испытания на истирание проводятся на реальной или типичной поверхности конечного продукта. После испытаний маркировку или этикетку снова осматривают визуально на предмет износа. Приемлемая степень износа субъективна.

Если это клейкая этикетка, также проводится испытание на сопротивление отслаиванию.В стандартах часто указываются детали испытаний и допустимая сила сопротивления отслаиванию.


Идентификация продукта

В случае возникновения проблем с безопасностью продукта необходимо указать производителя или поставщика и номер модели, чтобы владелец продукта или пользователь мог связаться с производителем или поставщиком для устранения проблемы безопасности. См. Таблицу 1.

Идентификация Производитель, модель и т. Д.
Рейтинги Напряжение, ток, мощность и т. Д.
Функции Органы управления, особенно включение и выключение питания
Подключения Электроэнергия, прочие
Предупреждения Обязательное поведение пользователя для предотвращения травм
Таблица 1: Маркировка продукта


Идентификация производителя

Изготовитель или продавец идентифицируется по маркировке на оборудовании.Идентификацией может быть название производителя или поставщика, товарный знак или другой эквивалентный идентификатор.


Обозначение модели

С производителем или поставщиком связан номер модели, название модели или эквивалент, также нанесенный на продукт.


Идентификация отдельных единиц

Чтобы ограничить объем корректирующих действий, производитель или поставщик может указать серийный номер, код даты, код партии и т. Д., маркировка. Если корректирующее действие не распространяется на все блоки, идентификация отдельных блоков или партии блоков позволяет производителю ограничить свои корректирующие действия только затронутыми блоками. Обычно это не является обязательным требованием.


Регистрация собственника

Некоторые производители просят владельца зарегистрировать его продукт у производителя, чтобы производитель мог напрямую связаться с владельцем в случае возникновения проблем с безопасностью. (Этот процесс также позволяет производителю предоставлять обновления и коммерческие предложения для надстроек и дополнительных продуктов.) Когда регистрация производилась по почте (с помощью так называемой карты бинго), многие владельцы предпочитали не регистрировать свой продукт.

Сегодня большинство проблем, связанных с безопасностью продукции, выявляются публичными объявлениями. В США о проблемах безопасности потребительских товаров объявляют на веб-сайте Комиссии по безопасности потребительских товаров [4].


Оценки продуктов

Для работы изделие должно быть подключено к источнику энергии. Подключение продукта к неподходящему источнику энергии может привести к повреждению некоторых защитных устройств или средств защиты при установке.По этой причине на продукте должны быть указаны характеристики источника энергии.

Источником энергии может быть внутренний источник, например, сменная батарея, или внешний источник, например USB, или питание через Ethernet, или солнечная энергия, или низковольтная сеть постоянного или переменного тока и т. Д. Независимо от источника, источник (или источники) энергии должен быть идентифицирован по маркировке на продукте.


Уровень заряда батареи

Батареи бывают либо стандартными, либо нестандартными. Если это отраслевой стандарт, например AA, тогда в маркировке должен быть указан только размер, например.g., AA или LR6. Если батарея изготовлена ​​по индивидуальному заказу, то номинальная маркировка может быть идентификатором замены, например, номером детали. В некоторых случаях механическая конфигурация батареи уникальна и позволяет заменить ее.

Напряжение стандартной батареи зависит от ее химического состава. Номинальное напряжение угольно-цинковой или щелочной батареи составляет 1,5 В на элемент. Напряжение аккумуляторной батареи, такой как никель-кадмиевая или никель-металлогидридная, номинально равно 1.2 вольта на ячейку. Хотя эти батареи могут иметь одинаковый физический размер, 1,2 В может быть достаточно низким, чтобы помешать работе продукта, рассчитанного на 1,5-вольтовые батареи. Кроме того, батарея на 1,5 В может быть сильно перегружена при замене батареи на 1,2 В и может перегреться при зарядке.

Все батареи изнашиваются. Изделие должно иметь маркировку, позволяющую идентифицировать сменный аккумулятор и, если он перезаряжаемый, его химический состав.


Номинальное напряжение

Большинство продуктов без батарейного питания работают от внешнего источника напряжения.Если источник напряжения выше или ниже рабочего напряжения продукта, продукт может перегреться и повредить защитные устройства продукта. Таким образом, рабочее напряжение продукта должно быть указано на продукте, чтобы подключение было к источнику напряжения в пределах диапазона рабочего напряжения продукта.

Все продукты работают в диапазоне входного напряжения питания, будь то напряжение от батареи, источника низкого напряжения постоянного тока, источника переменного тока и т. Д. Маркировка напряжения продукта может быть номинальным напряжением или диапазоном напряжений.В стандарте на продукцию указываются допустимые параметры маркировки напряжения.

Большинство низковольтных изделий имеют маркировку номинального напряжения, особенно изделия, работающие от постоянного тока. Сегодня в большинстве продуктов, работающих от сети, используются импульсные источники питания, поэтому они имеют широкий диапазон, например, от 100 до 240 вольт, и имеют соответствующую маркировку.


«ПРИРОДА» или «ХАРАКТЕРИСТИКА» поставки

МЭК 62368-1: «Характер напряжения питания, постоянного, переменного или трехфазного переменного тока, должен быть указан на оборудовании и должен соответствовать номинальному напряжению оборудования.”

250 В перем. Тока

МЭК 61293: «Если требуется заданный последовательный порядок или доступное пространство ограничено, например, одной строкой, рекомендуется следующая последовательность:

характеристики системы питания;

номинальных значений и условных обозначений;

другие характеристики ».

AC 250 В

Нет никаких последствий для безопасности, идет ли «переменный ток» до или после номинального напряжения. Единственным критерием, как упоминалось ранее, должно быть то, чтобы маркировка «AC» находилась рядом с маркировкой номинального напряжения или рядом с ней.Очевидно, эти два комитета считают, что размещение «AC» действительно влияет на безопасность продукта.


Номинальный ток и номинальная мощность

Изделия потребляют ток от источника напряжения. Источник напряжения должен обеспечивать этот ток. Все источники напряжения ограничены максимальным током; изделие, ток которого превышает этот ток, может вызвать падение, отключение или перегрев источника напряжения. Чтобы определить (перед установкой) совместимость продукта и источника напряжения, максимальный ток (или мощность) продукта указан на продукте.

В некоторых юрисдикциях и для некоторых установок ток продукта не может превышать 80% номинального тока источника напряжения.

В некоторых стандартах требуется номинальная мощность, а не текущий номинальный ток. Некоторые стандарты допускают номинальный ток или мощность. (Номинальная мощность может использоваться для определения нагрева или охлаждения установки.)


Номинальная частота

Многие продукты чувствительны к частоте. Если в продукте используется трансформатор сетевой частоты, низкая частота вызовет перегрев трансформатора.Если в продукте используется импульсный источник питания, продукт, вероятно, относительно нечувствителен к частоте, хотя на низких частотах и ​​большой нагрузке продукт может не работать.


Номинал предохранителя
Предохранитель

A служит защитой, обычно от возгорания, вызванного электрическим током, но иногда от поражения электрическим током. Во избежание возгорания или поражения электрическим током необходимо обязательно заменить предохранитель на предохранитель с таким же набором номиналов.

Если в изделии используется сменный предохранитель, заменяемый пользователем или заменяемым специалистом, информация об эквивалентном предохранителе для замены должна быть нанесена рядом с предохранителем. Обычно маркировка включает, по крайней мере, номинальные значения напряжения и тока. В некоторых случаях может потребоваться номинальный ток отключения предохранителя.


Номинальная выходная мощность

Если у продукта есть выходная мощность, то напряжение, будь то постоянное или переменное, если переменное, частота и максимальный доступный ток, должны быть отмечены на продукте (хосте).Это позволяет пользователю гарантировать совместимость мощности между выходной мощностью основного продукта и потребляемой мощностью вспомогательного продукта. Подключение вспомогательного продукта к неправильному источнику питания может привести к повреждению защитных устройств вспомогательного продукта или основного продукта.


Рейтинг класса лазера

Лазерное излучение достаточной мощности может вызвать повреждение глаз или кожи. Независимо от величины, если в продукте используется лазер, то класс лазера должен быть указан на продукте.Таким образом, пользователь информируется о том, что в продукте используется лазер и диапазон значений энергии лазера.


Рейтинг ограничителя температуры

В некоторых изделиях используются ограничители температуры для предотвращения перегрева и термических травм или защиты от повреждений. Если ограничитель температуры сменный, номинальные характеристики должны быть помечены, чтобы можно было использовать приемлемую замену.


Функции управления продуктом

Контроль отключения (включения-выключения)

Все продукты должны иметь средства отключения питания от продукта в случае возникновения проблем, связанных с безопасностью (а также для обслуживания продукта).

Отключение осуществляется с помощью переключателя, помеченного «ВЫКЛ.» И «ВКЛ.» Или символа «0» и «1» (IEC 60417, символы 5007, 5008, 5010), который отключает все полюса источника напряжения от всех частей продукт.

Для продуктов, подключаемых через шнур, вилка или приборный соединитель могут быть обозначены как отключающее устройство, и в этом случае маркировка «ВЫКЛ» и «ВКЛ» не требуется. (Некоторые органы власти могут требовать, чтобы вилка была легкодоступной.)


Контроль установки напряжения

Если в продукте используется устройство установки рабочего напряжения, оно должно показывать напряжение, на которое настроено устройство.При изменении настройки напряжения также изменяется индикация напряжения, на которое настроено оборудование.


Контроль температуры

Если продукт имеет регулятор температуры, он должен указывать температуру, на которую настроен продукт. При изменении настройки также изменяется индикация температуры или эквивалента, на которую настроено оборудование.


Соединения продуктов

Заземление

Заземление продукта является дополнительной защитой.В случае неисправности продукта заземляющий проводник продукта передает ток короткого замыкания обратно в электрическую установку, так что заземленные / заземленные части продукта остаются на безопасном уровне напряжения. Таким образом, подключение к земле / земле обязательно должно быть выполнено при установке продукта.

Для изделий с жестким монтажом, во избежание поражения электрическим током, заземляющее соединение должно быть выполнено до подключения к электросети. Маркировка на изделии должна указывать последовательность подключения.

Для продуктов, подключаемых через шнур, подключение продукта к защитному заземлению / заземлению установки осуществляется с помощью вилки, и, как правило, маркировка не требуется. (Сетевые вилки обычно конструируются таким образом, что сначала выполняется заземление.)


Подключение питания

Для продуктов, подключаемых через шнур, подключение продукта к источнику питания установки осуществляется с помощью вилки, и, как правило, маркировка не требуется.Сетевые вилки обычно настраиваются на напряжение и ток питания.

Если продукт является проводным, клеммы для подключения источника питания должны иметь маркировку для подключения нейтрали и фазы.


Другие соединения

Если соединение связано с опасным напряжением, заземляющее соединение должно быть выполнено до соединения других цепей.

Это предотвращает появление опасного напряжения в цепи заземления / заземления продукта во время соединения и отсоединения разъема.

К счастью, большинство сигнальных соединений низковольтные, имеют стандартные разъемы и не нуждаются в маркировке. Например, HDMI, USB, Ethernet, DVI, телефон и т. Д.

Фирменные разъемы низкого напряжения также не нуждаются в маркировке.


Предупреждения (инструкции по безопасности)

Для конкретной ситуации предупреждение призывает к личным (защитным) действиям, чтобы избежать передачи опасной энергии части тела, воспламеняющейся части и т. Д. Или срабатывания защиты.Предупреждение имеет форму «если такая ситуация, то примите это действие». См. Таблицу 2.

A tt геттер Сигнальное слово, символ, цвет и т. Д. Или любая их комбинация
I d удостоверяет
  • Сущность источника энергии, а
  • расположение источника энергии
D подписаться Возможные последствия передачи энергии от источника энергии к части тела
D подписаться Меры личной безопасности, необходимые для предотвращения или предотвращения передачи энергии к частям тела
Таблица 2: Предупреждающий состав продукта

Стандарты серий ANSI Z35 и ANSI Z535 определяют содержание, цвет и конфигурацию знаков безопасности, но не обязательно для предупреждений, наносимых на оборудование.Тем не менее, эти стандарты определяют необходимое содержимое для настройки предупреждения о продукте.

К сожалению, на рисунке 1 не показано ни расположение источника энергии, ни возможные последствия передачи энергии телу (поражение электрическим током).

Рисунок 1: Формат знака ANSI z535


Обозначения

Значение символов, предположительно, состоит в том, чтобы избежать многоязычной маркировки. Мы предполагаем, что символы интуитивно и универсально известны большинству пользователей.Однако на практике большинство пользователей должны знать, что означают различные символы; символы не обязательно имеют очевидное значение.

Символы определены в стандартах ISO 7000 / IEC 60417 «Графические символы для использования на оборудовании» [6].

В общем, любой символ внутри круга является обязательным: делайте то, что указано символом внутри круга. Круг с диагональной линией (обычно красной), проходящей через него, является отрицательным императивом: не делайте того, что обозначено символом внутри круга.

IEC 5017, Защитное заземление / клемма заземления
Для обозначения любой клеммы, которая предназначена для подключения к внешнему проводнику для защиты от поражения электрическим током в случае повреждения, или клеммы электрода защитного заземления (заземления)

Таблица 3: IEC 60417 Определение защитного заземления / клеммы заземления


Символ заземления

Изделие, подключенное к заземлению / заземлению электрической установки, должно идентифицировать клемму (которая соединяет изделие с заземлением / заземлением установки) с помощью символа защитного заземления / заземления, IEC 5017.

Для продуктов, подключаемых по шнуру с прикрепленным шнуром, клемма для подключения продукта к защитному заземлению / заземлению установки принимается как точка, в которой зеленый / желтый провод шнура питания подключается к продукту. Для продуктов со съемным шнуром клемма часто маркируется на соединителе устройства или там, где клемма заземления / заземления соединителя устройства соединяется с продуктом, или и то, и другое.

Для продуктов с кабельным подключением клемма заземления находится внутри продукта, помечена символом и уже подключена к заземляющему проводу шнура питания.Когда вилка подключена к розетке, земля / земля также подключаются. Заземление не требует каких-либо действий со стороны пользователя. Полезная ценность символа для военнослужащего.


Символ OFF-ON

Требование состоит в том, чтобы в продукте были предусмотрены средства отключения питания от сети (или любого другого источника питания). Если в продукте для этой цели используется переключатель, положения переключателя помечены как «ВЫКЛ.» И «ВКЛ.», Чтобы указать, что это «размыкающий» переключатель.Выключатель отключает все питание (все полюса) от продукта.

Для продуктов, подключаемых по шнуру, вилка или приборный соединитель могут использоваться в качестве разъединителя — если вилка легкодоступна. В этом случае выключатель можно использовать для включения или выключения изделия, но он не обязательно должен быть средством отключения. Такой выключатель не может быть помечен символами выключенного питания IEC.

Символы нуля и единицы для включения и выключения взяты из стандарта CEE [5] для бытовых приборов. Требовалось наличие многофункциональных многопозиционных поворотных переключателей, таких как переключатели радиодиапазонов.Требовалось, чтобы ноль был «выключен», а единица и больше был «включен», например полосы 1, 2, 3 и т. Д.

Рисунок 2


Многопозиционный переключатель был заменен двухпозиционным переключателем, но сохранил символы ноль для «выкл.» И один для «вкл.». Затем МЭК стилизовала ноль в круг, а единицу — в вертикальную линию. Двухпозиционный переключатель push-push использовал ноль и единицу вместе с изображением двух положений. Однопозиционный переключатель push-push имеет одно нажатие «включено» и другое нажатие «выключено».”

Затем нажимно-нажимной выключатель, который был не выключателем, а «резервным» выключателем, когда продукт не был отключен от сети, что обозначено частичным (выключенным) кружком.

Символы нуля и единицы были перенесены на любой выключатель, а затем преобразованы в двухпозиционный выключатель с логическим управлением. Однако некоторые стандарты или центры сертификации могут ограничивать использование маркировки нуля или единицы только для разъединителя.

IEC 5007, «ВКЛ.» (Питание) Для обозначения подключения к сети, по крайней мере, для сетевых выключателей или их положений, а также во всех тех случаях, когда речь идет о безопасности.

IEC 5008, «ВЫКЛ.» (Питание)

Для обозначения отключения от сети, по крайней мере, для сетевых выключателей или их положений, а также во всех тех случаях, когда речь идет о безопасности.

IEC 5010, «ВКЛ.» / «ВЫКЛ.» (Нажатие-нажатие)

Для обозначения подключения к сети или отключения от нее, по крайней мере, для сетевых выключателей или их положений, а также во всех тех случаях, когда речь идет о безопасности. Каждое положение, «ВКЛ» или «ВЫКЛ», является стабильным положением.

IEC 5009, режим ожидания

Для определения переключателя или положения переключателя, с помощью которого часть оборудования включается, чтобы привести его в состояние ожидания, а также для определения элемента управления для переключения или индикации состояния низкого энергопотребления. Каждое из различных состояний энергопотребления может быть обозначено соответствующим цветом.
Таблица 4: Определения символа включения-выключения IEC 60417


Затем нажимно-нажимной переключатель, который был не разъединителем, а переключателем «ожидания», когда продукт не был отключен от сети, обозначенный частичным (выключенным) кругом.

Символы нуля и единицы были перенесены на любой выключатель, а затем преобразованы в двухпозиционный выключатель с логическим управлением. Однако некоторые стандарты или центры сертификации могут ограничивать использование маркировки нуля или единицы только для разъединителя.

Проект стандарта IEEE P1621 для элементов пользовательского интерфейса в управлении питанием электронных устройств, используемых в офисных / потребительских средах, имеет различные определения этих символов [7]. Стандарт IEEE P1621 был написан с точки зрения энергосбережения.Основными различиями между определениями IEC и определениями IEEE являются термины « с жестким отключением, » и « с мягким отключением, » и введение нового символа, определяемого как «, спящий режим, ». Символ « спящий » предназначен для входа, нахождения и выхода из состояний с низким энергопотреблением.

Стандарт IEEE P6121 определяет символ МЭК 5009 как « soft-off », а не « standby ». Мягкое выключение — это состояние выключения, в котором изделие может потреблять часть энергии от сети или от нормальной работающей батареи.Когда неизвестно, равна ли отключенная мощность нулю, состояние выключения должно рассматриваться как с мягким отключением .

Мощность

Для использования на выключателе питания или кнопке
, если состояние выключено, , выключено, , переменно, неизвестно, или отличие от , выключено, не имеет значения. Также для использования с индикатором питания или в качестве значка на панели управления питанием.

Сон

Для использования с кнопкой спящего режима или с индикатором спящего режима.

Таблица 5: Символы питания IEEE P6121


Заключение

Маркировка продукта содержит множество информации для безопасной установки и безопасного использования продукта. Однако большинство отметок может (и игнорируется) большинством пользователей. Символы часто не понимаются многими пользователями. К счастью, большинство продуктов спроектировано таким образом, что маркировка используется только тогда, когда возникает проблема с продуктом. Тем не менее, разумный производитель должен полностью маркировать свой продукт.


Список литературы
  1. CAN / CSA C22.2 No. 0,15, Стандарт для самоклеящихся этикеток , Совет по стандартам Канады, 600-55 Metcalfe Street, Оттава, ON K1P 6L5 Canada.
  2. UL 969, Стандарт для систем маркировки и этикетирования , Underwriters Laboratories Inc., 333 Pfingsten Road, Northbrook, IL 60062, США
  3. Соответствие требованиям для систем маркировки и этикетирования.
  4. IEC 61293 Ed. 1.0 (двуязычный, 1994) Маркировка электрического оборудования с рейтингами, относящимися к электроснабжению — Требования безопасности.
  5. «Комиссия по проверке соответствия электрического оборудования» (CEE).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *