Меню Закрыть

Что означают кольца ауди: Как появились «четыре кольца» Audi — Look At Me

Содержание

Почему у ауди 4 кольца что означают

Что символизирует логотип одной из самых известных автомобильных марок

В рубрике «Документ» Look At Me рассказывает о письмах, рукописях, записках, концептах и других объектах, сыгравших важную роль в истории науки и креативных индустрий. В новом выпуске говорим о том, как через логотип Audi раскрывается история компании.

Основатель Audi Август Хорьх называл создаваемые компании в честь себя. Свою первую — August Horch & Cie — прямо по имени и фамилии. В случае же со второй использовать имя и фамилию он уже не мог, потому что проиграл права на бренд Horch бывшим партнёрам в суде, а потому решил найти аналог в латинском языке. Им стало слово «audi», что в переводе значит «слушай». Основав компанию в 1910 году под названием Audi Automobilwerke GmbH Zwickau, Хорьх покинул её спустя 10 лет.

После Первой мировой войны многие крупные коммерсанты были вынуждены объединяться, чтобы выжить в сложной экономической обстановке. Под именем Auto Union сошлись четыре компании: Audi, Horch, предприятие по производству паровых машин Dampf-Kraft-Wagen (DKW) и Wanderer, выпускавшие мотоциклы и другие средства передвижения. Кольца логотипа Auto Union символизируют эти столпы немецкой автопромышленности, объединившиеся в 1932 году. Сделка оказалась стратегически успешной: со временем Audi вошла в тройку крупнейших производителей страны, вместе с BMW и Mercedes-Benz.

В 1940 году Auto Union выпустила новую модель гражданского автомобиля, после чего вынужденно переключилась на военные разработки. После Второй мировой войны логотип, перегруженный символами старых компаний, избавили от них. После объединения с ещё одним автопроизводителем NSU Motorenwerke избавились и от колец, но в 1985 году вернулись к ним. С тех пор он обновлялся ещё несколько раз, пока в 2009 году не пришёл к своему нынешнему виду — четыре серебряных лаконичных кольца, сцепленных между собой, и надпись Audi слева внизу.

Известная во всем мире немецкая автомобилестроительная компания Audi была образована 80 лет назад, в далеком 1932 году. Образовалась она путем объединения четырех компаний Horch, Wanderer, DKW и Audi — отсюда и символическая эмблема в виде сплетенных между собой четырех колец.

Интересно, что образовавшаяся после слияния фирма вы пускала автомобили с эмблемой Audi только спортивного класса. Машины же для «обычных людей» компании производили каждая под своей эмблемой. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer между собой нисколько не конкурировали, потому что каждой из них был отведен отдельный сегмент рынка.

Родителем автомобилей Audi называют Августа Хорьха (August Horch). Именно он в 1899 году изобрел автомобиль Horch, который стал прародителем привычных нам Audi. История автомобилей Audi начинается в 1910 году. В результате судебных перипетий Хорьх больше не имел права изготавливать машины под маркой Horch. Так было принято решение об изменении названия в Audi, что с латинского означает «слушай».

Первым появившемся автомобилем был Audi-A, который имел 4-хцилиндровый двигатель объемом 2,6л. Затем в 1912 году появились легендарные Audi-C. Август Хорьх имел талант не только изобретать хорошие машины, но и деловую хватку. На различных соревнованиях он всегда выставлял свои автомобили, и это дало хорошие результаты. На проходящей в Австрии гонке на Кубок Альп автомобиль Audi-С стал по-настоящему знаменитым и заслужил звание покорителя Альп. Но несмотря на успех, дела у Августа стали идти плохо, и управление фирмой перешло в руки Йоргена Скафта Расмуссена, ранее владевшего корпорацией DKW.

В послевоенный период машины Audi какой-то период не выпускались. Возобновилось производство лишь в 1965 году. Компании необходим был срочный технологический прорыв, — тогда и была изобретена Audi-1700, оснащенная высокоэкономичным двигателем. В 1980 году компании Audi пришел международный успех, благодаря машинам с полным приводом. Главой конструкторского отдела тогда был Фердинанд Пьёх. Именно во время руководства этого человека компания достигла больших высот. Уже тогда автомобили этой престижной марки были в цене, и, судя по покупательскому спросу на них, всегда будут востребованы рынком.

C 1985 года компания беспрерывно наращивает технические разработки. В 1993 году была образована Audi Group. Сегодня компания развивается по многим существующим автонаправлениям: это производство автомобилей бизнес-класса (А6), представительского (А8), производство спортивных и гоночным машин ( Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверов Q7, Q5.

Известная немецкая компания по производству авто Ауди, которая образовалась в далеком 1932 г, при объеденении четырех концернов Audi, DKW, Horch, Wanderer. Поэтому Ауди имеет такой логотип в виде четырех колец. Самое интересное, что несколько десятилетий подряд после объеденения, машини с логотипом Ауди образовавшаяся компания выпускала только в виде гоночных машин. А автомобили для обычных пользователей фирмы выпускали каждая под своей эмблемой. Марок и эмблем этих фирм уже не существуют.

Но несмотря на все «отцом» автомобилей Ауди http://neoriginal.com.ua/audi.html является Август Хорьк, основатель одноименной компании. Именно данный талантливый руководитель в 1899 году произвел автомобиль Horch, он и стал в свою очередь отцом современных Ауди. История автомобилей Ауди /говорится именно о машинах, а не о фирме/ берет свое начало 1910 году, и в результате судебных перипетий Хорьк больше не был вправе изготавливать машини с такими названиями и принял постановление о изменении имени в Ауди, что в переводе с латыни – послушай. ервой бала изготовлена Ауди-A имеющая четырех цилиндровый двигатель с объемом 2,612 л, следом шли знаменитые и Audi-С в 1912 году. August отличался не только умел производить качественные машины, и имел деловую хватку. Он всегда упорно выводил произведенные им автомобили на соревнованиях, и это дало свои плоды. Ауди-В удивила многих в Австрии в гонке на Альповский кубок, но по настоящему произвела впечатление на этих состязаниях Ауди-С, которая получила титул покорителя Альп. Но не смотря на оглушительный успех, дела у Augusta шли не очень и и комп нией стал управлять Йорген Скафт Расмуссен, который до этого был владельцем компании ДКВ.

В период после войны Ауди временно не производились в 1964 году фирма Ауди успела побывать под правлением выдающегося предприятияVW (http://neoriginal.com.ua/) . Родилась фирма только в 1965 году. И в этом же году появилась на свет Audi-1700, имела высокоэкономичный двигатель и передний привод. Международный успех компании Ауди пришелся на 1980 г, благодаря автомобилям с полным приводом. Полноприводные авто стали выпускаться Ауди, по идее, к торую предложил Фердинандо Пих который занимал должность инженера концерна

Ауди. И это положило след в истории машиностроения. Хотя эти инновации применялись некоторое время именно к спортивным автомобилям.

Авторитет Ауди не поломан и до нашего времени. Машины этой марки являются эталоном экономичности и надежности.

Что значит знак ауди

Кто знает, как выглядит эмблема Ауди? (Так и слышу дружный хор: «Да, конечно, это — четыре переплетенных кольца!»).
А вот и нет! Настоящая эмблема этой марки представляет собой слово «Audi», вписанное в эллипс серого цвета. На современных автомобилях Ауди эта историческая эмблема расположена на передних клыльях — между колесной аркой и передней дверю. Возникает куча резонных вопросов: «Почему сбоку? А что же тогда означают кольца: они и размером побольше, и расположены на «более главном» месте. «

Логотип Ауди означает союз четырех автокомпаний, которые объединились в 1932 году. Это были Audi, Wanderer, Horch и DKW. Вначале в каждом кольце был логотип каждой из четырех компаний.

Итак, окунемся в историю

12 октября 1868 года в Виннингене, в семье Хорьхов родился мальчик. Назвали его Августом. Семья жила небогато, и уже в тринадцать лет мальчик был вынужден бросить школу, чтобы помогать отцу. После того, как Хорьх сменил несколько мест работы, осенью 1888 года, сдав экзамены, он поступает в Саксонское инженерное училище в Миттвайде.

Окончив училище, Хорьх работает на литейном заводе в Ростоке, а затем в конструкторском бюро лейпцигской судостроительной фирмы, где занимается разработкой двигателей для торпедных катеров.

В 1896 году, в Лейпциге Хорьх впервые увидел автомобиль «Бенц-Вело». Это произвело на него глубокое впечатление, потрясенный увиденным, он обратился с письмом к Карлу Бенцу с просьбой принять его на работу. И в ответ, его пригласили в Мангейм. Хорьх получил у Бенца должность руководителя производства и занимал ее три года. Но, в конце концов, неуживчивый характер дал о себе знать. Заручившись финансовой поддержкой, Хорьх основал в Эрендфельде, под Кельном, фирму «A. Horch & Co».

В 1900 году из ворот фирмы вышел первый автомобиль Хорьха. Таким было начало знаменитой впоследствии марки. После рождения второй модели фирма переехала в Рейхенбах, увеличив число сотрудников в девять раз. В 1903 году фирма переехала во второй и последний раз — в Цвиккау.

Хорьх, выступал за создание несущего кузова, но в начале века идея казалась совершенно фантастической многим акционерам. Идти на компромиссы упрямый и самолюбивый Хорьх не умел. И вот 19 июня 1909 года создателю фирмы пришлось ее покинуть.

Август Хорьх был не из тех, кто покорялся обстоятельствам. Уже через четыре недели в том же Цвиккау он основал новую фирму — «August Horch Automobilwerke GmbН»! Но и первая, основанная им фирма, носила имя «Хорьх», поэтому ее новые хозяева подали иск в суд.

Начался суд по делу о претендовании обеих фирм за право называться именем «Хорьх» и на одном из заседаний, когда все шумели и громко разговаривали, судья призвал высказывать мнения потише и произнес слово «херэн» (слушать), а один из присутствующих, уловив созвучие с фамилией Хорьх, сразу произнес это слово по латыни: «AUDIо». Так родилась вторая легендарная марка Августа Хорьха.

Новое название компании, Audi Automobilwerke GmbН, было зарегистрировано 25 апреля 1910 г.

Но Хорьх не был бы Хорьхом, поэтому официальную эмблему своего второго предприятия он решил устанавливать не на пробке радиатора (как тогда было принято), а сбоку, рядом с колесной нишей (на этом месте она находится и поныне). На «главном» месте Хорьх решил устанавливать стилизованную единицу, которая должна была символизировать первородство Ауди среди всех «хорьхов».

После завершения 1-й Мировой войны Германия была поставлена в очень тяжелые экономические условия, в которых предприятия могли выжить только укрупняясь, объединяясь и открывая новые, ранее нехарактерные для себя производства. Так, например, в Мюнхене, компания, занимавшаяся изготовлением, в основном, судовых гребных винтов; пропеллеров и двигателей для самолетов, на производство которых были наложены серьезные ограничения, начала выпускать автомобили (на автомобильные двигатели ограничения не распространялись), чего ранее за ней не наблюдалось. Компания назвлась «Баварское механическое предприятие». Оно, в принципе, и сейчас так называется и выпускает автомобили под своей исторической маркой — BMW.

Итак, в 1932 году, повинуясь общей тенденции, произошло слияние компаний Хорьх, Ауди, DKW и Вандерер. Объединенный концерн (праобраз, кстати, современных транснациональных корпораций) получил название Auto Union и эмблему — ЧЕТЫРЕ ПЕРЕПЛЕТЕННЫХ КОЛЬЦА, символизирующих сотрудничество четырех исходных компаний. Август Хорьх приложил к этому объединению немало усилий и в конце концов мог быть доволен: наконец-то все его детища снова под одной крышей.

После 2-й Мировой войны и раздела Германии оригинальный завод «Ауди» в Цвиккау оказался в восточной части страны. Он слился с оригинальным «Хорьхом», стал называться «Заксенринг» и начал выпускать малолитражки «Трабант» (Вот, ведь, как бывает. Ауди, во всей своей красе и Трабанты с их легендарными пластиковыми кузовами, оказывается, родные братья). Auto Union AG был экспроприирован. После этого ведущие сотрудники предприятия переехали в Баварию, где в 1949 году в Ингольштадте было создано новое общество Auto Union GmbH, которое продолжило автомобильные традиции Четырех Колец. Первоначально это была проверенная продукция ДКВ с двухтактовыми двигателями — мотоциклы, легковые автомобили и автомобили малой грузоподъемности (транспортеры) — которая снова выпускалась под знаком четырех колец.

В 1951 году, после смерти Августа Хорьха, концерн по решению акционеров был переименован в честь своего основателя в Audi Auto Union Gmbh. Новое предприятие было объявлено полноправным преемником Auto Union и поэтому сохранило эмблему последней: переплетенные кольца.

В 1965 году, Audi AG объединилось с компанией VolksWagen, образовав концерн VAG. В этом же году был выпущен автомобиль, снова несший на борту овальную эмблему. Он назывался просто Audi.

В 1969 Произошло слияние Ауди и компани NSU (которые, между прочим, начинали с производства вязальных машинок), компания стала называться Audi NSU Auto Union AG.

В 1975 году появляется автомобиль Audi-50 — первый в современном модельном ряду Audi. Он продержался до 1978 года, но не умер, а продолжил жизнь под другим именем и известен большинству автомобилистов как VolksVagen Polo первой серии. Флагманами же Ауди стали модели Ауди 80 и Ауди 100.

В 1977 году с конвеера сходит последний автомобиль NSU. Марка прекращает свое существование.

Согласитесь, в мире брендов есть очень немного логотипов, которые узнают все, узнают благодаря красочной рекламе по телевидению или пёстрым рекламным плакатам, развешанным по улицам города.

С чего началась история «логотипа»

Логотип — это исторически доказанный способ выгодно преподнести потребителю свой фирменный стиль. Мы привыкли воспринимать любой бренд через ряд ассоциаций, которые в основном связаны с известными слоганами, рекламой и узнаваемым знаком.

При виде таких фирменных символик, как у Coca-Cola, три полоски Adidas, четыре кольца Audi или два овала Toyota, сразу вспоминаются рекламные ролики, которые видим каждый день по телевидению. В этом списке известных брендов по праву получил свое место и логотип Apple. Узнаем, как же создавались эти именные изображения.

«Яблоко» от Apple

Наверное, многим небезынтересно узнать, какова же история логотипа. Логотип Apple впервые был создан Рональдом Уэйном. К сожалению, это имя мало что нам говорит, а ведь Уэйн — третий основатель Apple, а также великий неудачник XX века. Почему же неудачник? Да потому что Рональд через 11 дней после официальной регистрации продал принадлежащие ему 10 процентов акций компании всего за 800 долларов. Прояви Уэйн хоть немного терпения и толику интуиции, он бы наверняка вошел сегодня в список «Форбс» самых богатых и известных людей планеты с состоянием в 30 миллиардов долларов. Однако Рональд просто не поверил в то, что Apple ждет такой успех.

Тем не менее, как повествует история логотипа Apple, сегодняшний вариант имеет мало общего с тем, что был создан изначально. Точнее, почти ничего, кроме яблока. А ведь это было целое произведение искусства! На картине Уэйна был изображен гениальный ученый Исаак Ньютон, на которого вот-вот упадет яблоко. Эта картина была поистине великолепной, но мало пригодной к реалиям современного бизнеса, поэтому идея Рональда Уэйна просуществовала всего год.

Затем Стив Джобс (председатель совета директоров корпорации Apple) обратился к графическому дизайнеру Робу Янову. Джобсу нужно было простое, современного вида, хорошо узнаваемое фирменное изображение, которое бы имело прямую связь с деятельностью компании. Роб выполнил задание приблизительно за неделю.

В одном из интервью Янов рассказал о том, как ему это удалось. Роб купил яблоки и принялся их рисовать, постепенно избавляясь от ненужных деталей. Знаменитый «надкус» он сделал намеренно: надо было изобразить символ компании так, чтобы он прочно ассоциировался именно с яблоками, а не вообще с фруктами, овощами или ягодами. Роб Янов намеренно сделал логотип цветным.

Это должно было отразить то обстоятельство, что компания выпускает компьютеры с цветными мониторами, дисплей которых на тот момент мог отобразить шесть цветов, которые и присутствовали на логотипе. Янов поместил цвета в случайном порядке. В таком виде, как свидетельствует история логотипа Apple, изображение бренда просуществовало еще 22 года.

Однако в 1998 году Джонатан Айв, дизайнер, сотрудничавший с Apple, придумал новый корпус для iMac G3. Стало ясно, что цветной логотип на цветном же маке выглядел бы нелепо. Вот именно поэтому, как утверждает история логотипа, логотип компании с 1998 года и по сей день выглядит как лаконичный, монохромный символ в виде надкусанного яблока черного цвета.

Крылатая эмблема для «Шкоды»

Кто бы мог подумать, что история логотипа «Шкода» началась еще в конце 19-го века, а главное, что началось всё с велосипедов и мотоциклов! Казалось бы, что с изготовления двухколесного транспорта было бы достаточно трудно перейти на что-то более серьёзное.

Однако если хорошенько подумать, то в 18-м веке никто и не подозревал о такой интересной технике, как автомобиль. Но всё же это случилось! Все велосипеды и мотоциклы компании Slavia, которая просуществовала около 10 лет, изготавливались в цеху, в городе Млада Болеслав. Как повествует история логотипа «Шкода», начальный эскиз эмблемы представлял собой колесо, окружность которого была обрамлена листьями липы, которые призваны были символизировать славянские народы, а буквально через год сюда же были добавлены имена основателей компании.

Таким образом, механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент, положили начало той великолепной компании, которую мы знаем сейчас.

Колоритный символ для авто

Стоит ли говорить, что в начале 20-го века компания изменила название, да ещё и свернула производство мотоциклов и перешла к автомобилям? Компанию назвали в честь её же основателей Лаурина и Клемента (L&K). Сам дизайн фирменного клише был обусловлен влиянием модерна начала 20-го века. И только с 1926 года компания стала носить новое название – ŠKODA. В то время автомобили производились на заводе, в городе Млада Болеслав. Несмотря на изменение торговой марки, форма нового логотипа отражала связь с предыдущим вариантом, но все же немного видоизменилась. Логотип с уже знакомой нам «крылатой стрелой»’ впервые был использован в 1926 году. Коммерческий директор компании Т. Маглич создал круглое сине-белое поле с крылатой стрелой, которая летела вправо. Так, этот вариант символики просуществовал целых 64 года. И только в 1999 году он потерпел изменения. Черно-зеленый логотип придал бренду ŠKODA большую оригинальность. Он существует и по сей день.

«БМВ» с пропеллером

Очень часто, когда речь ведется о чистоте и синем-синем небе, не всегда дело касается моющих средств и тому подобного товара. Конкретно сейчас речь о машинах марки BMW. Началась история логотипа «БМВ» в далеком 1916 году в Мюнхене. Именно тогда две большие компании слились в одну, чтобы в будущем люди смогли спокойно сидеть за рулем удобной иномарки.

Подошло время придумывать эмблему для компании, которая на тот момент производила авиадвигатели. Начиная разработку фирменного знака с вращающегося пропеллера, представители компании решили, что все это слишком просто — и на эмблеме появились два цвета, которые представляют BMW до сих пор, — сталь и синева неба. Но рисунок был настолько ярким и так сильно резал глаз, что было принято решение о том, что на знак нужно добавить символы, а именно — связать логотип с флагом Баварии.

Начиная с того момента на эмблеме уже полюбившихся всем BMW можно было увидеть пропеллер, который теперь остался только в истории, и цвета, которые всегда будут напоминать о происхождении компании.

Три стихии от «Мерседес»

Сегодня «Мерседес» — это не только марка автомобиля, это еще и многолетняя репутация бренда, который ассоциируется с роскошью и респектабельностью. Но нас интересует история логотипа «Мерседес», которая дошла до наших дней.

Итак, далекий 1902 год, появление такой огромной корпорации, как Mersedes. Как известно, создана она была тремя сторонами, и создатели — известные Вильгельм Майбах, Готтлиб Даймлер и Эмиль Эллинек — постоянно спорили, какая же эмблема должна представлять их творения. Ни один вариант не внушал им доверия. Предложены были и морковь, и апельсин, и даже слон. Разрешила спор и почти ссору между старыми друзьями и партнерами дочь Эллинека, которая очень любила автомобили. Причем, именно в ее честь и был назван известный ныне «Мерседес».

Юная Мерседес предложила не спорить и скрестить трости, т. е. помириться между собой. В скорости создатели придумали слоган, который существует и сегодня: лучшее качество в трех измерениях — в воде, в воздухе и на суше. Эмблему «Мерседеса» можно расшифровать так же — слияние трех областей — как истинный знак качества.

История логотипа «Ауди»

Четыре кольца «Ауди», как и другие изображения известных брендов, окутывает впечатляющая и интересная история логотипа. Логотип этот носит имя основателя автомобильной компании Августа Хорьха. Дело в том, что в переводе с немецкого Horh означает «послушай», в то время как в переводе на латынь звучит как audi. Ранее основатель компании давал своим детищам собственное имя «Хорьх». Но со временем ему пришлось уйти из компании и создать новый автомобильный концерн. А бренд «Хорьх» был уже занят. Пришлось придумывать новое название продукции. В 1928 году, в период экономического кризиса, в состав концерна вошли четыре автомобильные компании: DKW и Wanderer, Horch и Audi. Это объединение четырех автозаводов получило название Auto Union. То есть объединились и партнеры, и конкуренты. И теперь современные автомобили компании украшены четырьмя кольцами.

Путь от «Тойоды» до «Тойоты»

Автомобильную компанию «Тойода» основал японский предприниматель Киичиро Тойода. При запуске своего первого завода он объявил конкурс на лучший логотип компании. Победила заявка, которая состояла из букв катаканы в дизайне.

Эти буквы передавали ощущения скорости. Слово «Тойода» переименовали в «Тойота», так оно смотрелось лучше с точки зрения дизайна. С тех пор название не менялось.

История логотипа «Тойота» начинается с октября 1989 года. Эмблема с тех пор и не изменялась. Она состоит из трех овалов. Два овала, расположенные перпендикулярно, означают тесноту связи между клиентами и компанией. Переплетение этих овалов вырисовывают букву «Т» — первую букву в названии компании. Фон эмблемы символизирует глобальное преимущество технологии «Тойота» на мировом автомобильном рынке. А в 2004 году логотип стал объемным. Это стало свидетельством отличного качества выпускаемых автомобилей.

Три полоски Adidas

Adidas – одна из самых известных фирм-производителей спортивной одежды и обуви. Компания была основана в 1920 году и получила свое название от имени создателя Адольфа (Ади) Дасслера, откуда и взялось «Адидас». Как свидетельствует история логотипа «Адидас», первый вариант эмблемы фирмы придумал сам Адольф Дасслер, это были три полоски, которые стали узнаваемыми на спортивной обуви.

С Nike к победам

Нет человека, хоть немного интересующегося спортом, который в наше время не знает компанию Nike. Эта фирма зарекомендовала себя на рынке, а ее фирменный логотип, изображающий движение, взлет, достижение поставленных целей, сегодня знают все.

По правилам американской грамматики название фирмы следует читать как «Найки», а не «Найк», как привыкли в России. Компания названа в честь богини победы Ники. Особого внимания заслуживает и сама история логотипа.

«Найк» оказался «на взлете»

Логотип «Найк» основатель фирмы Вил Найт заказал не известным дизайнерам, а простой студентке, но постоянно был недоволен ее вариантами рисунка. За основу было взято крыло богини, небрежный росчерк, который в первоначальном варианте подчеркивал название компании, поэтому был отвергнут. Надпись перемещали наверх, пока не убрали вовсе. Со временем «Найк» стали узнавать по фирменной эмблеме, и указывать название стало лишним.

Новое имя родилось случайно: во время беседы Хорьха с партнером Францем Фикентшером сын последнего сидел и учил латынь. В конце разговора он предложил перевести «Horch» на латинский язык и назвать компанию «Audi».

Поначалу логотипом выступало название компании. Известные же всему миру кольца появились значительно позднее: в тридцатых годах прошлого века для многих автопроизводителей наступили трудные времена и им пришлось объединяться, чтобы выжить на рынке. Компания Audi объединилась со своими основными конкурентами: DKW, Wanderer и Horch.

После столь значительных изменений новой компании был необходим логотип. Поначалу это были связанные в единую цепь кольца, и в каждом из них было напечатано название одной из четырех фирм. Однако такой логотип выглядел слишком перегруженным и громоздким, так что его было решено упростить. В результате остались лишь четыре кольца. И если поначалу они представляли собой именно цепь, то впоследствии они стали выглядеть, как отдельные кольца, наложенные друг на друга.

Это было не последним рестайлингом логотипа: в августе 2009 года его дизайн снова был немного изменен. Кольца теперь выглядят шире, хоть они и одинаковы со старыми по толщине и площади. Новая версия логотипа стала более изящной и рельефной.

Что значит знак ауди — Все о Лада Гранта

В 1909 году, покинув компанию, носящую его имя, Август Хорх (August Horch) основал вторую автомобильную компанию в Цвикау, Германия. Но поскольку его имя уже использовалось, у Хорха возникли серьезные проблемы. Но не мог по закону назвать свое новое предприятие в честь себя. Но после того, как он перевел свою фамилию на латынь, она стала легальной. «Horch» означает «слушать», или «audi» на латыни. Четыре связанных между собой кольца появились в 1932 году, когда четыре борящихся за выживание автопроизводителя объединились под корпоративным флагом Auto Union. Этими производителями были Audi, DKW, Wanderer и, оцените иронию, Horch.

В 1910 году четыре компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились в один концерн Audiwerke GmbH. Логотипом объединения стали четыре связанных в цепь кольца, в каждом из которых помещался логотип одной из компаний. Однако этот логотип оказался слишком нагруженным, и в результате от него остались только четыре кольца. Интересно, что на современном логотипе четыре кольца как бы выплавлены из одного куска, а не связаны в цепь.

В августе 2009 года знаменитый логотип, состоящий из четырех колец, подвергся легкому рестайлингу. Измененился и шрифт логотипа и традиционные металлические кольца: новый логотип стал более объемным, хромированным и более фотографическим.

Кто знает, как выглядит эмблема Ауди? (Так и слышу дружный хор: «Да, конечно, это — четыре переплетенных кольца!»).
А вот и нет! Настоящая эмблема этой марки представляет собой слово «Audi», вписанное в эллипс серого цвета. На современных автомобилях Ауди эта историческая эмблема расположена на передних клыльях — между колесной аркой и передней дверю. Возникает куча резонных вопросов: «Почему сбоку? А что же тогда означают кольца: они и размером побольше, и расположены на «более главном» месте. «

Логотип Ауди означает союз четырех автокомпаний, которые объединились в 1932 году. Это были Audi, Wanderer, Horch и DKW. Вначале в каждом кольце был логотип каждой из четырех компаний.

Итак, окунемся в историю

12 октября 1868 года в Виннингене, в семье Хорьхов родился мальчик. Назвали его Августом. Семья жила небогато, и уже в тринадцать лет мальчик был вынужден бросить школу, чтобы помогать отцу. После того, как Хорьх сменил несколько мест работы, осенью 1888 года, сдав экзамены, он поступает в Саксонское инженерное училище в Миттвайде.

Окончив училище, Хорьх работает на литейном заводе в Ростоке, а затем в конструкторском бюро лейпцигской судостроительной фирмы, где занимается разработкой двигателей для торпедных катеров.

В 1896 году, в Лейпциге Хорьх впервые увидел автомобиль «Бенц-Вело». Это произвело на него глубокое впечатление, потрясенный увиденным, он обратился с письмом к Карлу Бенцу с просьбой принять его на работу. И в ответ, его пригласили в Мангейм. Хорьх получил у Бенца должность руководителя производства и занимал ее три года. Но, в конце концов, неуживчивый характер дал о себе знать. Заручившись финансовой поддержкой, Хорьх основал в Эрендфельде, под Кельном, фирму «A. Horch & Co».

В 1900 году из ворот фирмы вышел первый автомобиль Хорьха. Таким было начало знаменитой впоследствии марки. После рождения второй модели фирма переехала в Рейхенбах, увеличив число сотрудников в девять раз. В 1903 году фирма переехала во второй и последний раз — в Цвиккау.

Хорьх, выступал за создание несущего кузова, но в начале века идея казалась совершенно фантастической многим акционерам. Идти на компромиссы упрямый и самолюбивый Хорьх не умел. И вот 19 июня 1909 года создателю фирмы пришлось ее покинуть.

Август Хорьх был не из тех, кто покорялся обстоятельствам. Уже через четыре недели в том же Цвиккау он основал новую фирму — «August Horch Automobilwerke GmbН»! Но и первая, основанная им фирма, носила имя «Хорьх», поэтому ее новые хозяева подали иск в суд.

Начался суд по делу о претендовании обеих фирм за право называться именем «Хорьх» и на одном из заседаний, когда все шумели и громко разговаривали, судья призвал высказывать мнения потише и произнес слово «херэн» (слушать), а один из присутствующих, уловив созвучие с фамилией Хорьх, сразу произнес это слово по латыни: «AUDIо». Так родилась вторая легендарная марка Августа Хорьха.

Новое название компании, Audi Automobilwerke GmbН, было зарегистрировано 25 апреля 1910 г.

Но Хорьх не был бы Хорьхом, поэтому официальную эмблему своего второго предприятия он решил устанавливать не на пробке радиатора (как тогда было принято), а сбоку, рядом с колесной нишей (на этом месте она находится и поныне). На «главном» месте Хорьх решил устанавливать стилизованную единицу, которая должна была символизировать первородство Ауди среди всех «хорьхов».

После завершения 1-й Мировой войны Германия была поставлена в очень тяжелые экономические условия, в которых предприятия могли выжить только укрупняясь, объединяясь и открывая новые, ранее нехарактерные для себя производства. Так, например, в Мюнхене, компания, занимавшаяся изготовлением, в основном, судовых гребных винтов; пропеллеров и двигателей для самолетов, на производство которых были наложены серьезные ограничения, начала выпускать автомобили (на автомобильные двигатели ограничения не распространялись), чего ранее за ней не наблюдалось. Компания назвлась «Баварское механическое предприятие». Оно, в принципе, и сейчас так называется и выпускает автомобили под своей исторической маркой — BMW.

Итак, в 1932 году, повинуясь общей тенденции, произошло слияние компаний Хорьх, Ауди, DKW и Вандерер. Объединенный концерн (праобраз, кстати, современных транснациональных корпораций) получил название Auto Union и эмблему — ЧЕТЫРЕ ПЕРЕПЛЕТЕННЫХ КОЛЬЦА, символизирующих сотрудничество четырех исходных компаний. Август Хорьх приложил к этому объединению немало усилий и в конце концов мог быть доволен: наконец-то все его детища снова под одной крышей.

После 2-й Мировой войны и раздела Германии оригинальный завод «Ауди» в Цвиккау оказался в восточной части страны. Он слился с оригинальным «Хорьхом», стал называться «Заксенринг» и начал выпускать малолитражки «Трабант» (Вот, ведь, как бывает. Ауди, во всей своей красе и Трабанты с их легендарными пластиковыми кузовами, оказывается, родные братья). Auto Union AG был экспроприирован. После этого ведущие сотрудники предприятия переехали в Баварию, где в 1949 году в Ингольштадте было создано новое общество Auto Union GmbH, которое продолжило автомобильные традиции Четырех Колец. Первоначально это была проверенная продукция ДКВ с двухтактовыми двигателями — мотоциклы, легковые автомобили и автомобили малой грузоподъемности (транспортеры) — которая снова выпускалась под знаком четырех колец.

В 1951 году, после смерти Августа Хорьха, концерн по решению акционеров был переименован в честь своего основателя в Audi Auto Union Gmbh. Новое предприятие было объявлено полноправным преемником Auto Union и поэтому сохранило эмблему последней: переплетенные кольца.

В 1965 году, Audi AG объединилось с компанией VolksWagen, образовав концерн VAG. В этом же году был выпущен автомобиль, снова несший на борту овальную эмблему. Он назывался просто Audi.

В 1969 Произошло слияние Ауди и компани NSU (которые, между прочим, начинали с производства вязальных машинок), компания стала называться Audi NSU Auto Union AG.

В 1975 году появляется автомобиль Audi-50 — первый в современном модельном ряду Audi. Он продержался до 1978 года, но не умер, а продолжил жизнь под другим именем и известен большинству автомобилистов как VolksVagen Polo первой серии. Флагманами же Ауди стали модели Ауди 80 и Ауди 100.

В 1977 году с конвеера сходит последний автомобиль NSU. Марка прекращает свое существование.

Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke – стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг

Эмблема Citroen – схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности – петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.
Название марки переводится как бесконечность, безграничность.

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква “M”, изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово “Mazda” созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).
Современный логотип Мазды называют «совой», в нем стилизованная «М» выглядит как растянутые крылышки – или как голова совы, но некоторыми эта эмблема называется «тюльпаном», так как похожа на бутон цветка.

Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность причьего крыла с кругом (глазом).
Символика элементов логотипа:
– Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
– Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
– Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
– Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
– Черный цвет указывает на вековые традиции;
– Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название – Subaru (это японское название, на западе его называют – Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении. Примечательно, что компания FHI(владеет брендом Subaru) была образована в результате слияния именно шести компаний, что ещё раз подтверждает справедливость выбора названия.

По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.
По другой версии логотип означает (три овала) — сердце покупателя, сердце продукта и техническое развитие и безграничные возможности раскрывающиеся перед нами.

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы – “VW”. В переводе с немецкого, название компании звучит как “народный автомобиль”.

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.

Луи Шевроле рассказывал, что источником вдохновения при создании знаменитой эмблемы послужил узор на обоях в его номере в парижском отеле, когда он ездил туда в 1908 году. И в эту историю все могли бы поверить, если бы не жена Шевроле. Позже она рассказала, что ее супруг как-то увидел в газете рекламу, в которой было использовано лого схожей формы.

это герб французского военного командира и исследователя, Антуана де ла Мот Кадиллака, который основал город Детройт в 1701 году.

Что означают 4 кольца на эмблеме AUDI

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 337 Опубликовано

У марки «AUDI» очень богатая история, которую разбирать можно долгими часами. Но мы лишь поговорим о том, почему на эмблеме АУДИ 4 кольца. И этот символ сегодня известен во всем мире.

Что значат кольца на эмблеме AUDI

Основателем компании является Аугуст Хорьх. Можно задать логичный вопрос — часто марки носят в качестве названия фамилию своего основателя, почему в данном случае не так? Да нет, все так.

Хорьх, если перевести слово на латинский, будет означать «AUDI».

Тем не менее, почему именно не Хорьх? И снова вы заблуждаетесь.

Первоначальное автомобильное дело, запущенное основателем в 1899 году, называлось «A. Horch & Cie». И десять лет наименование успешно существовало. Далее у Хорьха возникли проблемы, из-за которых он был вынужден уйти из своего бизнеса.

Но Хорьх не сдался и основал новую компанию уже в другом городе. Она получила название «Horch». Правда, и тут Аугуста ждали неприятности. Фактически он использовал название бренда бывших партнеров. И суд посчитал это неприемлемым. Поэтому ему пришлось придумать другое название для компании.

Имя «AUDI» не пришло даже в голову Аугуста. Как-то у основателя фирмы была очередная встреча с бизнес-партнером Францем Фикенштером. Неподалеку был сын Франца, который подкинул идею касаемо AUDI. Молодой человек занимался латинским, поэтому такое название пришло ему в голову. Эта идея бизнес-партнерам понравилась. С латинского языка «AUDI» переводится как «Прислушайся», что даже несколько прозаично.

Почему на эмблеме AUDI 4 кольца

Теперь о кольцах — это также абсолютно неслучайно выбранный символ. Эмблема говорит о слиянии четырех компаний. Столь громкий «манёвр» произошел еще в 1934 году. Тогда объединились такие компании, как «Ауди Верке», «ДКВ», «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке» (кому данная принадлежала, несложно догадаться) и «Вандерер».

Самое удивительное, что такой логотип изначально устанавливали только на авто, предназначенных для гоночных состязаний. Другие транспортные средства все четыре компании производили под индивидуальными брендами. Соответственно, использовали собственные разработки касаемо логотипов.

В 1964 году произошел переломный момент в судьбе компании. Состоялась сделка, в ходе которой компания «Volkswagen» приобрела «AUDI». Но покупатель принял решение не трогать логотип. Потому что его узнаваемость была уже очень высокой. И до сих пор логотип актуален, всем нравится. Конечно, относительно недавно его немного подкорректировали. Но четыре кольца никуда не делись.

Все значки автомобилей мира и их названия


Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?

Правильный подбор названия и эмблемы в автомобильном бизнесе – одна из самых важных задач. За всю историю автомобильной промышленности в мире появилось огромное количество марок машин – их не менее тысячи; при этом на слуху у автолюбителей не больше сотни названий. Без знания эмблем разобраться в таком разнообразии непросто. Каждый производитель старается отразить в своем логотипе уникальные черты продукции, при этом в общей массе символов легко увидеть общие принципы. Как выглядят и что значат эмблемы известных марок авто? Как родились названия распространенных автомобилей?

Acura

Эта японская марка появилась совсем недавно – в 1986 году. Подразделение Honda выбрало своим символом изображение кронциркуля в круге. Этот инструмент призван подчеркнуть неизменную японскую точность при создании автомобилей – с первого взгляда должно быть понятно, что у машины нет изъянов. Это можно углядеть и в названии – Acura созвучно с английским словом accuracy – точность, аккуратность. Кроме того, логотип напоминает первую букву названия марки и несколько видоизмененную первую букву названия материнской компании – H. Рисунок весьма прост, что связано со сложностью подбора уникального изображения в конце XX века, но имеет множество возможных значений.

Alfa Romeo

Итальянская компания взяла часть своего логотипа с герба родного города – Милана. Левая половина круглого значка представляет собой красный крест на белом фоне. Правая половина – зеленая змея, поедающая человека – это герб итальянской династии Висконти, правившей страной в Средневековье.

Aston Martin

Современный логотип Aston Martin появился в 1927 году. Он представляет собой раскрытые орлиные крылья – символ скорости и гордости. Связан такой выбор эмблемы с тем, что фирма собиралась выпускать быстрые спортивные авто. Из-за этого старый значок – сплетенные буквы A и M – были заменены на стилизованное изображение птицы.

Audi

Даже человек, далекий от автомобильного мира, с первого взгляда узнает четыре кольца, символ немецкой компании Audi. Сомкнутые круги обозначают слияние компаний-основателей в 1932 году: Ауди, Хорьх, Вандерер и Dampf Kraft Wagen. Последние три исчезли после войны, Audi же восстала из пепла в 1965 году и позаимствовала старый логотип.

Bentley

Существует три вариации крылатого логотипа Bentley: буква B на зеленом фоне предназначается для спортивных авто, на красном – для элитных, а черный фон является символом мощи. Орлиные крылья же, позаимствованные итальянцами, означают, как и у Aston Martin, скорость и величественность.

BMW

Круг с синими и белыми секторами в черном кольце с буквами BMW известен всем не меньше, чем кольца Audi. Значение символа двойственно: с одной стороны, круг напоминает вращающийся пропеллер самолета – это напоминает и о скорости, и об истории компании BMW, связанной с производством авиационных двигателей. С другой стороны, белый и голубой цвета – дань флагу Баварии, в которой расположена фирма. В целом логотип практически не менялся с самого своего появления в 1920 году – только шрифт букв сменился в середине XX века.

Brilliance

Brilliance в переводе с английского означает блеск, яркость. Именно такие машины и выпускает китайская компания, несмотря на их невысокую стоимость. Логотип марки весьма прост – он означает то же самое, только в виде китайских иероглифов.

Bugatti

Красный овал эмблемы окаймлен жемчужинами – сразу становится понятно, что это связано с элитностью выпускаемых компанией автомобилей. Название же фирмы – это фамилия ее основателя, Этторе Бугатти.

Buick

Бьюик – это подразделение американской компании General Motors, основанное шотландцами. Как и представители других гордых британских семей, Дэвид Бьюик, основатель компании Buick, имел свой фамильный герб – три щита красного, белого и синего цветов – который и был взят в качестве логотипа марки автомобилей.

BYD

В логотипе BYD невооруженным глазом виден чистейший плагиат с BMW. Эмблема заметно упрощена – нет объемности, круг разделен всего на две части. История с этим, конечно, никакая не связана. Искажение популярного бренда никак не сказалось на известности китайской компании – ее машины являются одними из самых распространенных в Европе.

Cadillac

Американские автомобили Cadillac известны по всему миру как транспорт элитного класса. Производятся Кадиллаки в Детройте – промышленной столице США. Основан этот город был в 1701 году французом Антуаном де ля Мот Кадильяком, фамильный герб которого и был взят в качестве эмблемы автомобильной марки.

Chery

Chery – это не ошибка в написании слова «вишня» (cherry), как можно подумать; название компании – это китайское слово, означающее «процветание». Логотип опять же двойственнен. Можно усмотреть две буквы С, окружающие букву А – это аббревиатура полного названия корпорации, Chery Automobile Corporation. Если приглядеться, становятся заметны сцепленные руки, символизирующие прочность и силу. Другой вариант – буква А по центру логотипа означает дорогу, уходящую вдаль.

Chevrolet

С названием бренда все просто – она была названа в честь французского гонщика Луи Шевроле, который дал согласие на использование своего имени в названии американской корпорации в 1911 году. Со значением логотипа подразделения General Motors определиться сложнее. Версий есть несколько. По официальной истории, золотой крест символизирует галстук-бабочку, ассоциирующуюся с богатством, высшим светом. Ходят слухи также, что основатель компании, Уильям Дюрант, увидел похожий крест на обоях в отеле. Еще одно мнение, высказанное его женой – Дюрант адаптировал понравившийся ему чужой логотип, увиденный им в утренней газете.

Chrysler

Chrysler имеет весьма стандартный для элитных автомобилей значок в виде крыльев, символизирующих скорость, динамичность. Название фирмы – это фамилия ее основателя, Уолтера Крайслера, одной из знаковых фигур в автомобильном мире. Он создал компанию, объединившую множество известных марок машин, и стал вице-президентом General Motors. Наибольшей популярность Крайслер пользовался в начале XX века – для компании даже был построен один из известнейших небоскребов в Нью-Йорке – Крайслер-билдинг. Сегодня же фирма несколько сдала позиции и выпускает семейные автомобили, будучи подразделением завода Fiat.

Citroen

Две перевернутые буквы V – это символы, довольно распространенные в геральдике. Но в данном случае у эмблемы есть особое историческое значение. Основатель компании – Андре Ситроен – начал свою карьеру в мастерской, выпускавшей детали для паровозов. Вскоре он начал производство зубчатых колес, схематическое изображение которых и было использовано в качестве логотипа автомобильной компании, основанной инженером.

Dacia

Дакия – это одно из самых древних названий в нашем списке. Дакией в древности назвалась территория, на которой сегодня расположена Румыния. Румынский автозавод позаимствовал это название у древних римлян, называвших Дакией земли племен даков. Этот народ поклонялся тотемам животных – волку и дракону, а воины их носили чешуйчатую броню. Чешуйка стала и эмблемой автомобиля, напоминая также перевернутую букву D. Серебристый оттенок был выбран в честь материнской компании – Renault.

Daewoo

По основной версии, корейцы выбрали в качестве логотипа Daewoo морскую раковину. Однако с названием компании, переводящимся с корейского как «великая вселенная», лучше вяжется версия, что значок авто символизирует раскрывшийся цветок лилии. Лилия всегда ассоциировалась с чистотой, величественностью, красотой.

Daihatsu

Значок компании – это вытянутая начальная буква названия марки, напоминающая пулю – символ скорости. Можно также увидеть в этой фигуре крыло самолета. В целом вытянутость ассоциируется с ускорением, а также компактностью. С названием же разобраться сложнее, так как связано оно с особенностями японского языка. Фирма расположена в Осаке, что и отразилось в названии, состоящем из двух иероглифов – дай и хацу. Первый взят из названия города, а второй – из словосочетания «производство автомобилей». Таким образом, дословно Daihatsu можно адаптировать на русский язык, как банальное «Осакский автозавод».

Dodge

Dodge известна своими мускул-карами с огромной мощностью. Неудивительно, что в качестве эмблемы марки была выбрана голова горного козла с огромными рогами. Однако в 2010 году логотип сменился – теперь он представляет собой простое название компании, основанной братьями Додж в 1900 году, украшенное красными наклонными линиями. Потому что красный ездит быстрее.

FAW

FAW расшифровывается, как «первая автомобильная корпорация». Видно, что китайцы не стали особо заморачиваться не только с названием, но и с логотипом – на нем изображена цифра 1. Представить компанию как лидера призваны и орлиные крылья – как и птица, FAW расправляет свои огромные крылья и показывает свое превосходство.

Ferrari

В случае с Феррари ассоциативный ряд при взгляде на эмблему прост: жеребец – галоп – скорость – гоночные автомобили. Так? А вот и нет. Конь на логотипе означает совсем не это. Энцо Феррари, основатель компании, был фанатом, если можно так сказать, военного летчика времен Первой мировой, Франческо Барака. Он был асом, и, как у всех профессионалов своего дела, у него был свой опознавательный знак – черный конь, нарисованный на корпусе самолета. Этого коня и изобразил Феррари на логотипе своего автомобиля, взяв в качестве фона желтый цвет, связанный с родным городом Энцо – Моденой. Сверху эмблема украшена полосами итальянского флага.

Fiat

Название бренда Fiat – это аббревиатура, говорящая о местоположении завода. Итальянская автомобильная фабрика города Турин – так она расшифровывается и переводится на русский язык. Сократить название, чтобы вместить его на эмблему, решили в 1901 году. Форма логотипа менялась постоянно в течение последнего века. Сегодня значок выполнен в духе предыдущих версий – круглая хромированная окантовка с малиновой скругленной трапецией в центре. Гордость за свою историю отличает эту итальянскую компанию.

Ford

Эмблема Ford – одна из самых простых в нашем списке. Фамилия отца-основателя компании и законодателя автомобильного производства в целом написана красивым шрифтом и вписана в синий овал. Минималистично, практично, невозможно не узнать – идеальный вариант.

FSO

Польский завод легковых автомобилей пошел по простому пути и взял в качестве названия свою аббревиатуру. До 2010 года завод выпускал машины под маркой Daewoo, но в последние годы обзавелся собственной производственной линией. Эмблема фирмы проста и изящна – в центре белой буквы О на красном фоне слились буквы F и S. Красный цвет – символ мощности, вызова.

Geely

Китайская фирма Geely не преминула проассоциировать себя с величественностью. Белый элемент эмблемы можно ассоциировать с крылом птицы, но все же он означает гору (возможно, сам Эверест) на фоне пронзительно-чистого неба. Название компании переводится с китайского языка как «счастье».

GMC

И снова аббревиатура. За тремя простыми буквами скрывается не кто-то там, а General Motors – крупнейшая автомобилестроительная корпорация не только на территории США, но и до 2008 года во всем мире. Создана компания амбициозными братьями Грабовски, начавшими с создания одного грузовика, и объединившими мелкие автомобильные заводы целого штата Мичиган под единой эгидой.

Great Wall

«Великая стена» – по названию сразу становится понятно, откуда родом эта марка машин. Логотип представляет собой схематичное изображение зубца той самой великой стены. Используется эмблема с 2007 года и призвана напоминать о патриотизме, совмещенном с величественностью и непоколебимым изяществом.

Honda

Название компании – это фамилия ее основателя, японца Соитиро Хонда. Эмблема – прямая буква H. Не путать с наклонной H – это уже Hyundai!

Hummer

Автомобили Hummer больше не производятся – с 2010 года конвейер прекратил свою работу. Но встретить их можно будет еще долго. Название марки – это адаптированная для лучшего благозвучия аббревиатура HMMWV – многоцелевое колесное транспортное средство повышенной мобильности, модель 998. Сразу видно, что машина имеет армейское происхождение – так и есть, Хаммеры широко используются армией США в наземных операциях. Для гражданских они стали доступны в 1979 году. Эмблема машины – это просто название марки; чего-то более стильного от военных ждать и не приходится.

Hyundai

Хендай, Хёндай, Хьюндай – как только не называют эти машины. На самом деле корейское слово Hyundai читается как «хандэй». Компания олицетворяет собой весь дух Южной Кореи – стремление к современности, высоким технологиям, и название ее переводится именно так – «новое время». Эмблема представляет собой изящную наклонную букву H. На русскую И она похожа потому, что она должна символизировать пожимание рук, которое в представлении корейцев выглядит именно так.

Infiniti

Инфинити – бесконечность, в которую и уходит дорога, изображенная на логотипе марки. От первоначального варианта – привычного всем знака бесконечности в виде перевернутой восьмерки, было решено отказаться. И зря – так эмблема была бы более уникальной; дорога, уходящая за горизонт, встречается еще как минимум у трех марок, как мы уже успели убедиться.

Isuzu

Isuzu – древняя даже по меркам автомобилестроения компания, основанная в 1889 году. К строительству автомобилей же приступили только в 1916 году, когда в машинах началось применение дизельных моторов. Современное название фирма получила в 1934 году – названа она в честь японской реки Исузу. Эмблема напоминает букву I, растущую ввысь, как и безостановочно расширяющаяся компания.

Jaguar

Когда в Британии была основана компания Jaguar Cars, вопросов с выбором логотипа, очевидно, не возникало. Стилизованную дикую кошку, символизирующую грациозность, скорость, изящность, создал художник Гордон Кросби. Шильдик в форме ягуара, впрочем, встречается редко из соображений безопасности, но название марки можно встретить на капоте любого Ягуара.

Jeep

Эмблема Jeep проста – она представляет собой название компании, выполненное в самом непримечательном стиле. Зато название весьма интересное, хотя бы тем, что стало именем нарицательным. Изначально же это слово просто было созвучно аббревиатуре GP – машина общего назначения (general purpose).

KIA

Эмблема KIA – аббревиатура на вишневом фоне в хромированной овальной окантовке. Такая форма – символ земного шара, говорящий о целях компании стать лидером мирового автомобильного рынка. И название говорит об этом – расшифровывается оно в переводе как «выйти в мир из Азии».

Koenigsegg

Вероятно, немногие встречали на российских дорогах шведские автомобили Koenigsegg. Завод производит спорткары в небольших количествах, исключительно под заказ в эксклюзивных вариантах. Фирма молодая, основана в 1994 году Кристианом фон Кёнигсеггом, который использовал в логотипе компании свой фамильный герб – золотые и оранжевые ромбы в синей окантовке.

Lamborghini

Ламборгини – это подразделение Audi AG, входящей в свою очередь в концерн Volkswagen. Занимается предприятие производством элитных суперкаров, о которых все мечтают, но видели в реальной жизни всего пару раз. Название – фамилия Феруччо Ламборгини, который стал производителем автомобилей, начав с создания тракторов. Бык на эмблеме легко связать с этой историей – трактора как раз пришли на смену этим сильным животным. Кроме того, Телец – это созвездие, под которым родился основатель компании. Страсть Ламборгини к быкам подчеркивается и названиями модельного ряда – Diablo, Murcielago, Gallardo и другие известные суперкары названы в честь быков-участников коррид.

Land Rover

Легендарные внедорожники Land Rover и Range Rover – это детища британского производителя автомобилей, подразделения американской компании Ford. Название говорит само за себя: land – земля и rover – вездеход. Последнее слово ассоциируется также с луноходами, марсоходами и другими «ходами» — становится понятно, что владельцу машины покорятся любые земли. Логотип марки прост – название на темно-зеленом фоне в серебристой окантовке в форме овала, что тоже вызывает ассоциации с землей, пересеченной местностью, по которой Land Rover без труда пройдет.

Lexus

Lexus – дочернее предприятие Toyota, выпускающее автомобили премиум-класса. Название выбрано не случайно – оно созвучно с английским luxury – люкс, роскошь. Поистине роскошный автомобиль не нуждается в излишне вычурной эмблеме – она представляет собой сглаженную букву L, вписанную в круг. Изящность в каждой черте – отличительный признак этих автомобилей.

Lifan

Китайская фирма Lifan выпускает широкий ассортимент транспортных средств – от легких скутеров до огромных автобусов. На наших дорогах, правда, можно встретить только легковушки. Название фирмы переводится с китайского как «идти на всех парусах». Логично, что и на эмблеме изображены паруса – три штуки синего цвета. Иронично, что на самом деле парусники ходят со скоростью пешего человека.

Lincoln

Автомобили марки Lincoln очень престижны, и целью создателей компании было признание во всем мире. Эмблема марки говорит именно об этом – она представляет собой стилизованный компас со стрелками, указывающими во все 4 стороны. Фирма является частью завода Ford и названа в честь Авраама Линкольна, американского президента, за которого основатель отдал свой первый голос.

Maserati

Компания, выпускающая спортивные автомобили премиум-класса, была основана братьями Мазерати. Логотип основан на гербе их родного города – Болоньи – который имеет красный и синий цвета. Трезубец Нептуна же взят в честь статуи этого бога на центральной площади города.

Mazda

Анфас летящей птицы с расправленными крыльями – очевидный символ скорости и свободы. В логотипе Мазды можно также углядеть раскрытый цветок. Возможно, плавная и гибкая буква М взята с герба Хиросимы. Однако на самом деле это просто стилизованная первая буква названия японской компании.

Maybach

Немец Вильгельм Майбах основал компанию, производящую люксовые автомобили, в 1909 году и назвал ее в честь себя. Изначально машины производились под заказ, каждая из них была уникальной, но сегодня без серийного производства не выжить ни одной компании. Две сплетенные буквы М в логотипе – это и фамилии Вильгельма Майбаха и его сына Карла, и аббревиатура от Майбах-Мануфактура (да, изначально автомобили Maybach собирались вручную).

Mercedes-Benz

Мерседес выпускает практически все виды наземных транспортных средств – грузовики, автобусы, легковые авто премиум класса. Названа компания в честь дочери австрийского промышленного магната, который заказал у ее основателей 10 автомобилей (по тем временам баснословная сумма) с условием, что машины будут носить это имя. Логотип в виде трехконечной звезды увековечивает трех основателей компании – Готлиба Даймлера, Вильгельма Майбаха и Карла Бенца, чьи производства и были объединены в единую корпорацию. Кроме того, звезда символизирует наличие продукции Мерседес во всех трех сферах – на земле, в небе и в море – поскольку предшественница компании, фирма Даймлера, производила изначально моторы для самолетов и судов. Создана эмблема самим Даймлером.

Mitsubishi

Логотип Mitsubishi создан путем слияния фамильных гербов основателей компании – трех ромбов и трех дубовых листьев. Название компании переводится как «три алмаза», именно драгоценные камни красного цвета и нашли отражение на эмблеме автомобилей, которая не менялась на протяжении истории компании.

Nissan

Изначально логотип японского автоконцерна был традиционно японским – он представлял собой красное восходящее солнце с синей полоской, на которой красовалось название компании. Сегодня от такой яркости избавились в угоду модерну. Теперь эмблема Ниссан представляет собой серебристое кольцо с хромированной полоской по центру, на которой черным шрифтом написано слово Nissan.

Opel

Компания Opel названа в честь ее основателя – Адама Опеля. Чем только эта компания не занималась – начала она с производства швейных машинок, затем перешла на велосипеды. Во время войны с конвейеров сходили военные грузовики. Сегодня под маркой Opel выходят семейные минивэны и легковые автомобили. Значок Опель – это серебристая молния, вписанная в кольцо. Символику понять не трудно – она означает молниеносность, скорость.

Pagani

Итальянская корпорация Pagani производит настолько элитные автомобили, что даже слово «суперкар» для них слишком мелкое – с конвейеров сходят исключительно гиперкары. Компания известна тем, что именно она выпускает самый быстрый автомобиль в мире – Zonda F. Назван завод в честь Горацио Пагани, основателя компании.

Peugeot

Французская компания на истоках своего существования тоже не обошла вниманием велосипеды, уже позднее начался выпуск автомобилей Peugeot. Логотип компании менялся много раз, но на нем всегда оставался традиционный лев, взятый с флага французской провинции, в которой располагалась фабрика Пежо. Сегодня лев изображается весьма схематично и с налетом трехмерности.

Porsche

Логотип марки Porsche с первого взгляда напоминает герб какой-нибудь древней и гордой страны. В целом так и есть – основная часть эмблемы представляет собой герб земли Баден-Вюртемберг, в которой расположен производитель спортивных автомобилей. Конкретно компания находится в Штутгарте, о чем свидетельствует название города в центре логотипа и символ города в виде черной лошади.

Renault

Логотип Рено менялся еще чаще, чем у Пежо – за более, чем век истории сменилось 12 вариантов эмблемы. В начале на логотипе были изображены витиеватые инициалы братьев Рено; в один момент компания перешла на производство танков, и грозная военная машина нашла свое место на эмблеме Renault. Сегодня знак представляет собой трехмерную фигуру алмаза серебристого цвета. Легко заметить нереальность его формы – этим дизайнер логотипа намекает на то, что компания Рено готова реализовать невозможные идеи.

Rolls-Royce

Компания названа в честь основателей – Фредерика Ройса и Чарльза Роллса. Эмблема ее минималистична и аскетична – простые буквы R, наложенные друг на друга и обрамленные черным прямоугольником. Не стоит забывать и шильдик, украшающий капоты автомобилей премиум-класса – летящую женщину, откинувшую руки назад. Женщина эта является символом скорости. Обе эмблемы были выкуплены фирмой BMW, под эгидой которой сегодня и производятся Роллс-Ройсы.

Saab

Логотип шведской фирмы Saab – это коронованный грифон красного цвета, взятый с фамильного герба местного графа фон Скане, правителя провинции, в которой и была основана компания. Сегодня старая фирма не существует – автомобили под этой маркой производятся шведским концерном, а прав на логотип владельцы названия Saab не имеют.

Skania

Что же стало с логотипом Сааба? Мифический крылатый зверь перекочевал на грузовики, марка которых названа в честь все той же провинции Скана.

Seat

Seat – испанская марка, логотип которой выполнен в виде разрезанной буквы S квадратной формы. В эмблеме смешаны серебристый и красный цвета, что говорит сразу о статусе машин и вызывает доверие покупателей.

Škoda

Логотип чешской компании представляет собой зеленую стрелу с огромным птичьим крылом, вписанную в черное кольцо. Разгадать задумку художника трудно, но можно сказать, что стрела символизирует скорость и стремительность полета. Зеленый цвет может означать стремление компании создавать автомобили, дружелюбные по отношению к экологии. Глаз на крыле – символ взгляда в будущее, стремления развиваться и внедрять новые технологии в производство машин.

Subaru

Субару – это огромный японский концерн, объединивший в себе шесть крупных компаний их области тяжелой промышленности. Название отсылает именно к этому – в переводе с японского оно означает «собирать вместе». Первые автомобили завода собирались на базе Renault. Логотип – шесть серебряных звезд на синем фоне – это изображение созвездия Плеяды, знакомого всем японцам. Шесть компаний – шесть звезд, все логично.

Suzuki

Suzuki выпускает не только легковые автомобили – гораздо более известна она как производитель мотоциклов и квадроциклов. Названа фирма в честь Митио Судзуки – ее основателя. На логотипе ее – латинская буква S красного цвета, стилизованная под японский иероглиф.

Tesla

Tesla, названная в честь Николы Теслы, с 2008 года наладила серийный выпуск электромобилей. Эмблема ее имеет вид хромированного щита с нанесенным на него названием, выполненным в несколько футуристичном шрифте. Дополнительный символ – стилизованная буква Т.

Toyota

Компания Toyota не сразу стала заниматься выпуском автомобилей. Изначально это было производство ткацких станков и швейных машинок, что и нашло отражение в эмблеме фирмы – она символизирует нитку, продеваемую сквозь игольное ушко. Здесь можно увидеть и вторичные смыслы – например, руки водителя, держащиеся за руль.

Volkswagen

Volkswagen – немецкое название, дословно значащее «народный автомобиль». Именно такие машины, доступные широким слоям населения, и выпускает немецкая корпорация, объединившая под своим названием множество менее крупных производителей. Логотип марки – сплетенные буквы V и W в кольце – был создан путем открытого конкурса, который выиграл сотрудник компании Porsche. В период правления Гитлера буквы были переплетены в форме свастики – этот знак был изменен сразу после поражения Германии в войне. Заводы компании тогда отошли Британии.

Volvo

Стрела и круг символизируют щит и копье. Это знак Марса, римского бога войны, символ железа и эмблема всего мужского рода. Значений много, но именно второе – связь с металлом – обосновало появление этого знака на эмблеме шведской марки автомобилей. Во времена основания компании в Швеции производили самую высококачественную сталь в мире, и именно с этим качеством должны были ассоциироваться автомобили. Хромированный символ пересекается синей полоской с названием компании Volvo.

ГАЗ

Горьковский автозавод известен своими микроавтобусами и легкими грузовыми машинами, а также серией легковых авто «Волга». Изначально завод копировал американские авто марки Ford, и даже в эмблеме это было видно – использовался синий овал, а буква Г была копией буквы F. Грациозный олень дополнил символику завода в 1950 году, а форма щита взята с герба Нижнего Новгорода, в котором расположен ГАЗ.

ЗАЗ

В прошлом на эмблеме Запорожского автозавода была изображена плотина, над которой находилась стилизованная аббревиатура ЗАЗ. Фон был темно-красным, изображение золотое – исполнение в духе флага СССР. Сегодня в качестве логотипа используется хромированный овал с вписанной в него буквой Z с плавными чертами.

ЗИЛ

Завод имени Лихачева долгое время не имел эмблемы – только в 1944 году конструктор ЗИЛ-114 предложил логотип, использующийся до сих пор. Представляет он собой аббревиатуру ЗИЛ на фоне скругленного прямоугольника.

ИжАвто

Ижевский автозавод не выпускает автомобили под своим логотипом, начиная с 2005 года. Сегодня с его конвейеров сходит Lada Granta. Но встретить эмблему еще можно на старых машинах. Выглядит она весьма своеобразно – буквы И и Ж сформированы узкими овалами, которые вписаны в черную фигуру.

КамАЗ

Грузовики КамАЗ благодаря гонкам Париж-Дакар известны не только в России и странах СНГ, но и на Западе. Узнают и эмблему Камского автомобильного завода – скачущего коня. Конь – символ великой силы и мощи, и именно это ассоциируется у многих с грузовиками КамАЗ.

Лада

Лидер отечественного автопрома – АвтоВАЗ, или Волжский автомобильный завод. Имеет объемный серебристо-синий логотип, на котором изображена плывущая ладья, вписанная в овальное кольцо. Эмблема намекает на расположение завода на берегах Волги, по которой в прошлом ходили торговые корабли. В очертаниях символа ВАЗ можно увидеть и первую букву аббревиатуры.

ЛАЗ

Про ЛАЗ знают, пожалуй, только жители стран бывшего Советского Союза. Львовские автобусы в прошлом колесили по дорогам каждого советского города. Украинский автомобильный завод выпускал машины под весьма простой эмблемой – жирной буквой Л, вписанной в круглое кольцо.

Москвич

Эмблема этой марки автомобилей, производившихся на одноименном заводе, обанкротившемся в 2010 году, имеет красный цвет и представляет собой стилизованные зубцы стен Кремля. И название, и логотип ассоциируются со столицей России.

УАЗ

Шедевр военного и индустриального стиля – УАЗ-469, был украшен эмблемой, представлявшей собой птицу, вписанную в кольцо. В 1981 году Уральский автомобильный завод обзавелся новым логотипом – изображением живой чайки и пятиугольником вокруг нее. Сегодня капоты УАЗов отмечаются темно-зеленой эмблемой с аббревиатурой завода латинскими буквами.

Таким образом, среди автомобильных логотипов можно выделить несколько основных концепций: • основной элемент чаще всего вписывается в кольцо; • европейские компании используют гербы своих земель; • основной тренд – ассоциация марки со скоростью и роскошью;

• в именах компаний чаще всего используются имена их основателей.

Эмблем машин в мире великое множество, все производители стараются отразить в логотипе свою историю, философию и ценности. Символика меняется, старые компании исчезают, на автомобильный Олимп всходят новые производители – о скольких еще интересных эмблемах мы узнаем в будущем?

Поделитесь с друзьями и оцените публикацию.Вам не трудно, а автору приятно.

Спасибо.

Эмблемы и логотипы автомобилей мира

Abarth Adler Alfa Romeo Alpina Aston Martin Auburn Audi Autobianchi Auto Union Avia Avtovaz Axiam Mega AZLK Bandini Belaz Bentley BMW Borgward Brennabor Brilliance Bugatti Buick Cadillac Caterham Charron Chery Chevrolet Chrysler Chrysler Citroen Cobra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Delage Delahaye DeLorean De Tomaso DKW Dodge Doninvest Donkervoort Ducati Duesenberg Edsel Facel Vega Faw Ferrari Fiat Ford Performance Vehicles Ford Freightliner FSO GAZ Group GAZ Geely Gemballa GMC GM Goliath Gordini Great Wall Guy Motors Hafei Hanomag Higer Hino Hispano-Suiza Holden Honda Horch Hudson Motor Humber Hummer Hyundai Imperial Infiniti Isdera Iso Rivolta Isuzu Iveco Izh Jaguar Jeep Kaiser Kamaz Kamp KAVZ Kenworth KIA Koenigsegg KRAZ LADA Lamborghini Lancia Land Rover Laraki LAZ Lexus LIAZ Ligier Lincoln LOLA Lotus LUAZ Magirus Mahindra MAN Marcos Marussia Maserati Maybach Mazda MAZ McLaren Mercedes-Benz Mercury MG Mini Mitsubishi Monteverdi Morgan Multicar Mustang Navistar International Nefaz Neman Nissan Nissan Noble Nysa Oldsmobile Opel Osella Packard Pagani Panoz Pavlovo Bus Peterbilt Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton RAF Renault Rolls-Royce Rover Group Rover Russo-Balt Saab Samand Saturn Sauber Scania Scion Seat Seaz Simca Skoda Smart Spyker SsangYong Studebaker Subaru Suzuki Tagaz Talbot Tata Tatra Tesla Thunderbolt Toyota Toyota Trabant Triumph TVR UAZ Uralaz Vauxhall Veritas Vespa Volkswagen Volvo Volzhanin Wanderer-Werke Wartburg Wiesmann Willys YAMZ Zanella ZAZ ZIL

100 эмблем автомобилей мира

Каждый день, когда вы выходите на улицу, мимо вас проезжает множество автомобилей разных марок, произведенных в разных странах мира. У каждой из них на радиаторной решетке и на крышке багажника  расположена уникальная эмблема – знак отличия автомобиля. Конечно же, это не хаотичная дизайнерская выдумка. Каждое сочетание цифр, букв и символов имеет значение.

Волга ГАЗ 21

Над любым логотипом той или иной марки авто годами работают опытные дизайнеры, которые стараются отразить в ней историю, традиции и много других, важных для владельца компании, нюансов, благодаря которым в будущем именно эту эмблему будут связывать с зарекомендовавшей себя маркой автомобилей.

Конечно же, различные истории, связанные с названиями того или иного автомобиля, зачастую имеют прямое отношение к основателям компаний, которые их производят. Некоторые из этих имен влияют на внешнюю отделку и служат некой стартовой точкой для дизайна эмблемы, своеобразного опознавательного знака машины.

Многолетняя история автомобильной отрасли имеет свои мифы и легенды. В основном они связаны с историей создания той или иной эмблемы (логотипа) автомобиля. Каждая из них имеет свое послание из прошлого, а о занимательных историях создания логотипа того или иного торгового бренда пишут книги и статьи, а также снимают телевизионные программы.

В данной статье расскажем о 100 эмблемах автомобилей мира с названиями и фото. Охватим множество стран и практически все континенты и части света. Вы готовы к увлекательному путешествию? Тогда пристегивайтесь. Поехали!

Австралийские

001 Holden

Изображение льва в названии компании появилось еще в те времена, когда его гравировали на пороге дома в конце XIX века, в это время компания выпускала седла и экипажи. В 1928 году известный скульптор Дж.Р.Хофф вылепил скульптуру «Лев и камень». Согласно древнеегипетской легенде, человек придумал колесо, когда увидел льва, катящего камень. Символическое изображение скульптуры Хоффа легло в основу логотипа австралийской компании.

Эмблема Holden

Азиатские

Индийские

002 TATA Motors

Эмблема этой самой известной индийской марки автомобилей чем-то очень напоминает корейские торговые знаки компаний Daewoo и KIA, те же шрифты, те же цвета. В 1945 году с конвейера индийского завода сошли первые локомотивы, это было началом деятельности компании TATA. А в 1954 году начался выпуск первых автомобилей под этим же брендом.

Эмблема TATA

Иранские

003 Iran Khodro

Слово «khodro» в переводе значит «быстроногий конь», отсюда и голова лошади на щите в эмблеме иранского автомобиля, который очень похож на французскую модель Peugeot 405. Фирму по выпуску автомобилей в 1962 году создали братья Ахмад и Махмуд Хайями.

Эмблема Iran Khodro

Китайские

004 BYD

Цветовая гамма на эмблеме китайского автомобиля BYD – это очередной пример плагиата, не имеющий никакого отношения ни к процессу создания модели, ни к ее производителям. Присмотритесь внимательно, и вы увидите сходство с торговым знаком BMW.

Эмблема BYD

005 Brilliance

Конечно же, даже несведущему, понятно, что название этой марки переводиться, как «бриллиант». Этим китайские производители хотели подчеркнуть высокое качество предлагаемого товара. Сам же товарный знак состоит из комбинации двух иероглифов, которые означают это слово.

Эмблема Brilliance

006 Chery

В 2013 году компания «Chery Automobile» предъявила миру новый видоизмененный логотип. Он выглядит в виде овала с похожим на алмаз треугольником в центре. По комментариям китайских производителей к эмблеме своих автомобилей, стороны треугольника символизируют собой основные показатели работы компании: качество, технологии и развитие.

Эмблема Chery

007 FAW

Эмблема этой одной из старейших торговых марок состоит из двух видоизмененных иероглифов, которые читаются как «первый» и «автомобиль». Дизайнеры этого символа утверждают, что задумывали его в виде ястреба, расправившего крылья в полете. Этот символ наполнен гордостью за успехи китайского машиностроения.

Эмблема FAW

008 Foton

Еще один пример подражания. Только в этом случае логотип китайской автомобильной марки очень похож на известный бренд по производству спортивной обуви Adidas. При этом автомобили Foton входят в тройку самых значимых авто-брендов Китая.

Эмблема Foton

009 Geely

В апреле 2014 года представители компании «Geely» объявили о выходе на рынок новых автомобилей с обновленным дизайном логотипа. У новой эмблемы Geely сохранился дизайн своего гибридного концепта Emgrand, но появились новые цвета – ярко синий и черный.

Эмблема Geely

Эмблема Geely Emgrand

010 Great Wall

Долгое время под этой торговой маркой выпускали только небольшие грузовички. Сейчас же «Great Wall Motors» — это мощнейший конструкторско-испытательный центр, расположенный в индустриальном парке Баодин. На эмблеме красуется две большие буквы «G» и «W». А замкнутое кольцо логотипа представляет собой символ Великой Китайской стены.

Эмблема Great Wall

011 Hafei

Машины, выпускающиеся под этой маркой, являются недорогими по стоимости и пользуются спросом в широких кругах населения. Логотип имеет вид щита, а волны символизируют русло реки Сунгари, вблизи которой расположен город Харбин. Именно в нем начала свою историю ТМ Hafei.

Эмблема Hafei

012 Haima

Если разделить название этой торговой марки на два слова «hai» и «ma», то знатоки заметят, что первое слово символизирует название провинции Хайнан, а второе компанию «Mazda». Даже логотип этого автомобиля очень схож со своим японским прототипом.

Эмблема Haima

013 Lifan

Эмблема ТМ Lifan – это, схематически изображенные, три парусных судна. Само же название машины в переводе с китайского языка означает «мчаться на всех парах».

Эмблема Lifan

Малазийские

014 Proton

Логотип этой малазийской компании вначале имел вид полумесяца и звезды с четырнадцатью концами. В конце девяностых годов обновленная марка авто получила новую эмблему. Теперь она имеет вид головы тигра и надпись с названием бренда.

Эмблема Proton

Узбекские

015 Uz-Daewoo

В марте 2008 года в Узбекистане было создано совместное предприятие «GM Uzbekistan». Оно начало выпускать автомобили марки Uz-Daewoo. Понятно, что оригинальный логотип популярного бренда Daewoo практически не изменился. К нему только были добавлены две буквы спереди. Последние годы продукция этой узбекской компании вошла в список десяти самых продаваемых марок в России.

Эмблема Uz Daewoo

Южнокорейские

016  Daewoo

Слово «daewoo» в переводе с корейского языка означает «большая вселенная». А эмблема этой популярной марки из Южной Корее имеет вид стилизованной морской раковины.

Эмблема Daewoo

017 Hyundai

Очень просто выглядит эмблема этой знаменитой южнокорейской ТМ. Это первая буква в названии компании — «H», написанная красивым дизайнерским стилем. А вот если заглянуть в словарь и посмотреть перевод этого слова, то вы узнаете, что дословно оно означает «современность», «новая эпоха» или «новое время».

Эмблема Hyundai

018 KIA

Это слово дословно переводится как «повышение Азии». Эмблема с трехмерным изображением олицетворяет молодую и энергичную компанию. Красный цвет – это тепло Солнца, как стремление ввысь. Символом Земли здесь служит эллипс, он подчеркивает мировую известность бренда.

Эмблема KIA

Японские

019 Acura

На латыни слог «Acu» имеет значение аккуратности, надежности и точности. В логотипе присутствует измененная в виде кронциркуля буква «А». Задача этой эмблемы состоит в выявлении технических и дизайнерских достоинств японского бренда.

Эмблема Acura

020 Daihatsu

Эмблема этого японского бренда выглядит в виде стилизованной буквы «D» и символизирует удобство и компактность. Для полноты восприятия вспомните слоган компании «Мы делаем это компактным» и вы все поймете.

Эмблема Daihatsu

021 Honda

Расшифровка значения логотипа ТМ «Honda» очень проста. Во-первых, это первая буква слова, во-вторых, это фамилия основателя компании Соитиро Хонда.

Эмблема Honda

022 Infiniti

При начальных работах над созданием логотипа была идея использовать знак бесконечности, ведь в переводе слово имеет именно этот смысл. Но, потом сделали его в виде дороги, идущей в бесконечность. Этот символ имеет подспудное значение совершенства во всем.

Эмблема Infiniti

023 Isuzu

Все элементарно, логотип выглядит в виде заглавной буквы «I» в стилизованном варианте. Но, мудрые японцы, и в одной букве могут найти кучу смыслов. Они трактуют этот логотип и, особенно, его цветовую гамму в качестве открытости миру и горению сердец сотрудников компании.

Эмблема Isuzu

024 Lexus

Идея эмблемы принадлежит итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Ему не понравилась первая идея логотипа, имеющего вид геральдического щита. Он придумал изогнуть в динамике и поместить в овал заглавную букву модели. По его мнению, такой вариант символизирует роскошь.

Эмблема Lexus

025 Mazda

Начиная с 1934 года, логотип этого автомобиля имел шесть вариантов. Последний был зафиксирован в 1997 году и предъявлен миру вместе со слоганом «Zoom-Zoom». Соответствуя духу компании, заглавная буква «М» с крыльями символизирует идеи свободы и полета. Существует легенда, что дед основателя компании был большим поклонником Чехова и однажды попал в МХТ на спектакль «Чайка». Через много лет его внук увидел на старой программке логотип в виде чайки и решил использовать его в своем бизнесе.

Эмблема Mazda

026 Mitsubishi

Тайное значение имеет название еще одного популярного японского бренда. Его название состоит из двух слов «mitsu» — «три», и «hishi» — «водяной каштан», его еще называют «ромбовидным алмазом». Официальный перевод слова звучит, как «три алмаза». А логотип компании сочетает в себе герб ее основателей семьи Ивасаки, который состоит из трехрядного алмаза и гребня клана Тоса из трех листов.

Эмблема Mitsubishi

027 Nissan

Название компании появилось в 1934 году от слияния двух слов означающих непосредственно страну-изготовителя, Японию, и ее промышленность. Красный круг на логотипе компании символизирует солнце, которое восходит, и чувство искренности. Синий прямоугольник является символом неба. Эта эмблема, как нельзя лучше подходит к девизу компании «Искренность приносит успех».

Эмблема Nissan

028 Subaru

В переводе с японского слово «subaru» можно перевести, как «указывающие путь» или «собирающие вместе», а еще плеяду звезд в Созвездии Тельца. Эмблема автомобиля, на которой «сияют» шесть звезд имеет значение высокого качества изготовления, использования передовых технологий и замечательные ходовые качества машины.

Эмблема Subaru

029 Suzuki

История этого логотипа тоже до безумия проста. Латинская буква «S» стилизована под японский иероглиф и это первая буква фамилии основателя данной ТМ Митио Судзуки.

Эмблема Suzuki

030 Toyota

В 2004 году эмблема известного бренда Toyota претерпела некоторые изменения. Производители этого товара обещали своим покупателям превосходное качество. Соответственно, превосходной должна была стать и эмблема. Это объемное изображение цветом серебристого металлика, с тремя овалами, два из которых расположены в центре композиции перпендикулярно и символизируют взаимопонимание между производителем и покупателями.

Эмблема Toyota

Американские

031 Buick

Эмблема элитного автомобиля Buick менялась множество раз. В 1975 году на логотип вновь вернулось название компании, как и в самом начале производства этой модели. И, когда компания запустила в производство новую разновидность машины под названием Skyhawk, в эмблему добавили фигуру ястреба. Skyhawk прекратил свое существование в конце восьмидесятых, и на эмблему вернулись три герба шотландских аристократов и основателей компании семьи Бьюик.

Эмблема Buick

032 Cadillac

В 1999 году владелец ТМ Cadillac концерн GM решил внести изменения в существующую эмблему. Для того чтобы сделать ее современной в наступающем 21 веке было решено убрать из нее изображения птиц и короны. Оставшийся герб древнего дворянского рода де Ля Мот Кадильяков и обрамляющий его венок решили сделать в виде графики. Над новой эмблемой пригласили поработать абстракциониста из Нидерландов Пита Мондриана. Таким образом, на грани веков получилось соединить прошлое и будущее.

Эмблема Cadillac

033 Chevrolet

Есть несколько версий появления эмблемы этого культового авто. Одна из них гласит, что один из основателей компании Уильям Дюрант во время посещения Парижа на обоях комнаты в гостинице увидел этот рисунок и сделал его логотипом нового автомобиля. Согласно другой версии, Дюрант часто рисовал различные варианты эмблемы и в итоге нарисовал тот самый галстук-бабочку, который и стал эмблемой Chevrolet. И, наконец, последняя версия состоит в том, что Дюрант в одной из газет увидел рекламу угольной компании с использованием этого символа и запатентовал его для своего бизнеса.

Эмблема Chevrolet

034 Chrysler

Перипетии истории эмблемы автомобиля Chrysler похожи на долгоиграющий бразильский сериал. За прошлый век его внешний облик менялся огромное количество раз. Например, в 2007 году, он выглядел в виде звезды из пяти лучей. А в 2009 году его вновь поменяли, и теперь он имеет вид своего названия, размещенного на синем фоне с раскинутыми серебряными крыльями.

Эмблема Chrysler

035 Dodge

Логотип компании Dodge в течение 20 века менялся много раз. В 2010 году было решено убрать из эмблемы голову барана и сделать простую надпись с названием компании и двумя наклонными полосами.

Эмблема Dodge

036 Eagle

Логотип этого торгового бренда представляет собой треугольник с дуговыми сторонами в виде герба, внутри которого находится контурное изображение головы орла. Эмблема выполнена полностью в черном цвете с белыми контурными линиями.

Эмблема Eagle

037 Ford

В 2003 году в честь столетия компании «Ford» было принято решение сделать небольшие изменения в логотипе. Компания вернулась к овальной эмблеме с «летящими буквами» образца 1927 года заменив в ней только цветовую подкладку с фиолетовой на синюю с переливами.

Эмблема Ford

038 GMC

Компания «General Motors Corporation» была образована в 1916 году. Создатели компании братья Грабовски до создания GM занимались производством грузовиков. После того, как к ним присоединился Уильям Дюран, компания взяла новое название и объединила вокруг себя всю машиностроительную отрасль Мичигана. Эмблема не представляет собой ничего особенного и выигрывает только за счет цветовой гаммы красного с серебряным обрамлением.

Эмблема GMC

039 Hummer

Изначально эта торговая марка внедорожника компании «General Motors» предназначалась для использования в армии, чуть позднее ее начали продавать и гражданским лицам. В эмблеме нет никаких изысков. Да и зачем они в армии?

Эмблема Hummer

040 Jeep

Также как и Hummer, автомобиль марки Jeep изготавливался для использования в военных целях и потому особо никто не обращал внимания на оригинальность его логотипа. Вначале его просто не существовало. Когда автомобиль пустили в широкую продажу, появился и логотип, представляющий собой две окружности и семь прямоугольников, расположенных вертикально. Эта композиция визуально похожа на переднюю часть внедорожника.

Эмблема Jeep

041 Lincoln

За основу логотипа компании «Lincoln» взяли стилизованный компас, который одновременно указывает на все стороны света. В то время, когда эта торговая марка пользовалась огромным успехом по всему миру, такой логотип был уместен. На данный момент спрос на продукцию компании значительно упал даже в США.

Эмблема Lincoln

042 Mercury

Не так давно в логотипе автомобильного бренда Mercury появилась стилизованная буква «М». А 1939 году сын Генри Форда Эдсель придумал название новому автомобилю в честь покровителя торговли бога Меркурия и изобразил на эмблеме машины его профиль.

Эмблема Mercury

043 Oldsmobile

Последняя из существующих эмблем уже не существующей компании была выполнена в японском автомобильном стиле, отличающемся простотой и лаконичностью. Выглядела она в виде стилизованной буквы, которая «прорывается» через овальную рамку, в которой она находится. Эмблема была призвана символизировать технологическую модификацию модели, которая способна конкурировать с подобными моделями автомобилей из Европы и Японии. Остался и легкий «кивок» в сторону старого логотипа, в виде намека на ракету внутри эмблемы.

Эмблема Oldsmobile

044 Plymouth

В 2001 году эта марка прекратила свое существование. А до этого момента ее логотип выглядел в виде корабля «Мэйфлауэр», с помощью которого в Америку приплыли ее первооткрыватели, причалившие у Плимутского камня.

Эмблема Plymouth

045 Pontiac

В начале существования этого автомобиля ее эмблема представляла собой головной убор индейца. В 1957 году ее вид был изменен, и она стала похожей на стрелу красного цвета, которая визуально находится в месте раздвоения радиатора. К сожалению, и эта марка американского автомобиля приказала долго жить.

Эмблема Pontiac

046 RAM

Эта машина от компании «Chrysler Group LLC» имеет гербовый логотип с головой круторогого барана, помещенного в середину эмблемы. Вся композиция выполнена в цвете серебристого металлика с отливом.

Эмблема RAM

047 Saturn

Еще один автомобиль из категории «выбывших». На его эмблеме размещен образ планеты Сатурн с кольцами. Надпись на эмблеме исполнена тем же шрифтом, что и на ракете-носителе «Сатурн-5», который доставил американцев на Луну.

Эмблема Saturn

048 Scion

Для этой марки логотип был придуман дизайнерами Калифорнии. В его основе буква «S» в виде выставленных плавников акулы, так как изначально этот автомобиль предназначался для любителей экстремальных видов спорта и рыбалки на океане. Слово «scion» переводится как «наследник».

Эмблема Scion

Европейские

Английские

049 Aston Martin

Логотип любимого автомобиля первого Джеймса Бонда появился в 1921 году в виде букв «A» и «M», которые были вписаны в окружность. Основатель компании Лайонел Мартин дал своему детищу вторую часть названия, а первую часть взяли у городка Астон Клинтон в Англии, где автомобиль выиграл свою первую гонку. В 1927 году к существующей эмблеме добавили крылья.

Эмблема Aston Martin

050 Bentley

В логотип ТМ Bentley удачно вписаны раскрытые крылья, символизирующие скорость, независимость и силу. В середину композиции размещена буква «B», в честь создателя компании Уолтера Бентли. Очень большое значение имеет фон, на котором расположена буква. Зеленый фон у машин гоночного типа, красный предназначен для моделей с тонким вкусом, а черный означает мощь и силу.

Эмблема Bentley

051 Caterham

Эмблема этой ТМ вначале своего создания имела поразительные сходства с логотипом автомобиля Lotus. Магическая цифра 7 находилась на логотипе довольно долгое время и была связана с брендом Caterham Super Seven. В январе 2014 года появился совершенно новый логотип с традиционным зеленым цветом и контурами флага Великобритании.

Эмблема Caterham

052 Jaguar

Понятно, что символом этой машины есть известное животное из рода кошачьих. Так что и авто с таким названием должно обладать мощью, красотой и грацией. Эскиз прыгающего ягуара нарисовал в 1935 году начальник отдела рекламы и сбыта компании «Swallow Sidecars» и показал рисунок скульптору Гордону Кросби. А тот слепил такую изящную фигуру ягуара в прыжке. Было время, когда ушлые торговцы автомобилями продавали эту фигуру покупателям автомобилей за дополнительную плату.

Эмблема Jaguar

053 Land Rover

«Land» — это земля, «Rover» — это странник. Автомобиль, странствующий по Земле. Вот в чем основная суть этого замечательного внедорожника. Прошло более 60 лет с тех пор, как Морис Уилкс придумал это название для своих вездеходов. Существует два вида эмблемы ТМ Land Rover. Первый выглядит в виде серебряных букв на черном фоне, второй в виде позолоченных букв на зеленом фоне.

Эмблема Land Rover

054 Lotus

Логотип ТМ «Lotus» — это ярко-желтая окружность, напоминающая солнце, и вписанный в нее треугольник цвета British Racing Green. В треугольник вписано название марки автомобиля и инициалы ее создателя Энтони Колина Брюса Чапмана (ACBC).

Эмблема Lotus

055 MG

Видимо дизайнеры недолго потели над созданием этого фирменного знака. Название марки просто вписано внутрь правильного восьмиугольника.

Эмблема MG

056 MINI

Это одна из «взлетающих» торговых марок с крылышками, которые традиционно имеют значение ловкости, скорости, силы и свободы. А черный цвет силен в инновациях, динамике, элегантности и совершенстве. И как же без серебряного цвета с его изысканностью и величием. Да никак!

Эмблема MINI

057 Morgan

Видимо любимые представители фауны в Великобритании это птицы. Еще один «крылатый» логотип с крестовидной эмблемой на фоне круга и надписью Morgan имеет небольшое предприятие из Англии «Morgan Motor Company», которое выпускает спортивные машины-купе в стиле ретро с самыми современными «внутренностями».

Эмблема Morgan

058 Noble

На эмблеме этой торговой марки красуется имя Ли Ноубла, который был основным дизайнером и руководил компанией «Noble» с 1996 по 2009 годы. Сейчас компания занимается выпуском спортивных автомобилей с высокими скоростями.

Эмблема Noble

059 Rolls-Royce

Существует две эмблемы этого знаменитого автомобиля. На первой находятся сдвоенные буквы RR. Это фамилии учредителей бренда сэра Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса. Существует версия, что цвет букв с красного на черный поменяли сразу после смерти сэра Генри Ройса в 1933 году. Еще одним символом этого автомобиля, который размещен на капоте есть фигурка парящей, будто бы взлетающей женщины, с развевающимся платьем. Эту фигурку иногда называют «Дух восторга».

Эмблема Rolls-Royce

060 TVR

Этот автомобиль обязан своим появлением на свет двум британским инженерам – Тревору Вилкинсону и Джеку Пикарду, которые в 1947 году образовали компанию «TVR Engineering» и дали ей имя Вилкинсона – TreVoR. Специализация компании – легкие спортивные автомобили.

Эмблема TVR

061 Vauxhall

На эмблеме этой старейшей британской автомобильной марки красуется изображение гриффина – мифического существа с телом и головой льва и орлиными крыльями. Название ТМ пошло от района на южном берегу Темзы.

Эмблема Vauxhall

Итальянские

062 Alfa Romeo

В 1910 году чертежник Романо Каттанео стоял в ожидании трамвая на станции Piazza Castello в Милане. Внезапно он обратил свой взор на изображение красного креста на флаге Милана и на эмблему, которая красовалась на фасаде дома благородной семьи Висконти. На эмблеме была изображена змея, которая заглатывает человека. Со временем он объединил крест и змею. В итоге получился логотип известного автомобильного бренда. В 1916 году к первому названию было добавлено слово Romeo, в честь неапольского предпринимателя Никола Ромео, который стал новым хозяином компании.

Эмблема Alfa Romeo

063 Ferrari

Гарцующая лошадь на эмблеме этой ТМ сначала размещалась на самолетах, которые пилотировал Франческо Барака во время Первой Мировой войны. В 1923 году гонщик из команды Alfa Romeo Энцо Феррари и родители Барака встретились. Они предложили гонщику поместить рисунок с гарцующей лошадью на своем гоночном авто в качестве символа удачи и в память об их сыне. Феррари так и сделал, добавив к рисунку официальный желтый цвет его родного города Модены, и поднял хвост лошади вверх.

Эмблема Ferrari

064 Fiat

В 2007 году, после того, как Fiat в восьмой раз получил мировой титул «Автомобиль года», было решено изменить его эмблему. Со старого образца сохранился красный цвет и форма щита. Были добавлены трехмерные особенности формы и цвета. Они символизируют развитие передовых технологий в производстве, особенности итальянского дизайна, динамику и индивидуализм.

Эмблема Fiat

065 Lamborghini

Эту эмблему придумал основатель компании Ферруччо Ламборгини. Быка на эмблему он расположил потому, что родился под зодиакальным знаком Тельца. По легенде Ламборгини просто скопировал щит марки Ferrari, и поменял желтый и черный цвет местами.

Эмблема Lamborghini

066 Lancia

В 1911 году был создан первый логотип этой итальянской марки авто. Он имел вид руля из четырех спиц с рукояткой акселератора, который находится под флагом и название марки. Эту эмблему придумал Карло Бискаретти ди Руффиа. В 1929 году он предложил разместить эмблему на щите треугольной формы. Со временем менялись формы и цвет эмблемы, появлялись и исчезали разные элементы, но основы логотипа, придуманные в 1929 году, сохранились до наших дней.

Эмблема Lancia

067 Maserati

Эта компания была основана в 1914 году в городе Болонья и специализируется на выпуске спортивных авто и машин бизнес-класса. На логотипе размещен трезубец, который является одним из элементов фонтана Нептуна в родном городе компании.

Эмблема Maserati

068 Bugatti

Логотип этой старинной итальянской марки придумал ее основатель Этторе Бугатти. Это овальная форма жемчуга, усеянная по краям жемчужинами. Дело в том, что отец Этторе — Карло Бугатти — занимался дизайном ювелирных изделий. В честь своего отца Этторе и придумал логотип. К тому же, внутри логотипа можно заметить инициалы основателя фирмы «Е» и «В». Красный цвет эмблемы воплощает страсть, волнение и энергию, черный – мужественность и стремление к превосходству, а белый относит нас к понятиям благородства, чистоты и элегантности.

Эмблема Bugatti

Испанские

069 SEAT

Заглавная буква компании «Sociedad Española de Automóviles de Turismo» серого цвета и название марки автомобиля красного цвета легли в основу новой эмблемы SEAT. Производить ее начали в 1950 году. В те времена на 1000 жителей Испании приходилось всего лишь 3 машины.

Эмблема SEAT

Немецкие

070 Audi

Эмблему этого автомобиля можно условно назвать «знаком четырех». Четыре кольца на логотипе машины обозначают конгломерат четырех ранее независимых компаний «Audi», «DKW», «Horch» и «Wanderer», которые объединились в 1932 году.

Эмблема Audi

071 BMW

В 1917 году был создан первый вариант знаменитой ТМ BMW, который выглядел в виде вращающегося пропеллера. Логотип был с кучей мелких деталей и в 1920 году его решили изменить. Круг от пропеллера разделили на четыре составляющих с чередованием светло-серебристого цвета и оттенка голубого неба. Плюс ко всему синий и белый цвета являются основой флага Баварии.

Эмблема BMW

072 Volkswagen

В переводе с немецкого это слово означает «народный автомобиль». В 1934 году его выпуск был санкционирован руководителями третьего рейха. В 1945 году руководство компании взяли на себя военные власти Германии. Город, где выпускали автомобили, взял название Вольфсбург и его герб стал первым логотипом Volkswagen. На нем был изображен замок Вольсбург и фигура волка. Для экспортного варианта авто в логотипе появились буквы «V» и «W».

Эмблема Volkswagen

073 Maybach

Производитель шикарных машин Maybach решил разместить на своей эмблеме две большие буквы «М», которые поначалу символизировали компанию «Maybach Motorenbau», а сейчас имеют новое значение «Maybach Manufaktur».

Эмблема Maybach

074 Mercedes-Benz

Фирменная эмблема известнейшего немецкого производителя была зарегистрирована 26 марта 1901 года. Значение звезды из трех лучей состоит в том, что двигатели, выпускаемые компанией, пригодны для использования на земле, небе и воде. Впервые об этой звезде упоминается в письме основателя компании Готтлиба Даймлера, которое он написал своей жене. Он подразумевал, что звезда укажет на место, где будет построен новый дом Даймлеров в городе Дойтц и она будет расположена на верху крыши его нового автозавода, символизируя успехи компании. Сыновья Даймлера решили применить этот символ в эмблеме нового автомобиля.

Эмблема Mercedes-Benz

075 Opel

В 2002 году фирма Opel решила сделать свой логотип более ярким и динамичным. Молнию сменил большой объемный знак, а имя компании сместилось вниз.

Эмблема Opel

076 Porsche

Автомобиль был назван в честь доктора Фердинанда Порше. Вздыбленную лошадь взяли из герба города Штутгарт, а появление на эмблеме рогов, красных и черных полос обязано гербу королевства Вюрттембергского, в котором Штутгарт был столицей. На автомобиле этот логотип появился в 1952 году.

Эмблема Porsche

077 Smart

Конечно же, для затоков английского языка не составит труда перевести слово «smart», как «умный». Но, дело обстоит иначе. В этом слове есть части трех других слов: «Swatch» (известнейший швейцарский часовой бренд), «Mercedes» (нынешний владелец марки) и «Art» (искусство). В начале эмблемы стоит буква «С», что означает компактность автомобиля и стрела, намекающая на авангардность мышления.

Эмблема Smart

078 Wiesmann

Модели этой автомобильной компании носят звание «эксклюзивов». На это намекает и ящерица, которая размещена на капоте машины. Она символизирует скорость, экстравагантность и достаток.

Эмблема Wiesmann

Польские

079 FSO

Расшифровка аббревиатуры этой польской марки идет от названия Завода Легковых Автомобилей (Fabryka Samochodow Osobowych). Основан он в 1951 году. Есть легенда, что в 1684 году был разработан первый в мире самокат, который приводился в действие с помощью ракетного двигателя. Тогда дословный перевод эмблемы звучит, как Фабрика Самокатов Особенных. В эмблеме буква «F» состоит из части буквы «S» и очерчена буквой «О». А красный цвет — это проявление страсти, качества и доверия.

Эмблема FSO

Российские

080 ВИС

Эмблема компании «ВАЗинтерСервис» представляет собой графическое начертание с использованием букв «В», «И» и «С». Это дочерняя компания «АвтоВАЗа», которая специализируется на производстве пикапов разного назначения.

Эмблема ВИС

081 ГАЗ

«Горьковский автомобильный завод» выпускает легковые автомобили «Волга», «Чайка» и несколько видов грузовиков. Логотип завода был обнародован в 1950 году и имел большое сходство с гербом Нижегородского княжества. На эмблеме размещен гарцующий олень. С годами образ логотипа подвергался изменениям.

Эмблема ГАЗ

082 ЗИЛ

Эта знаменитая российская марка имеет довольно несложный логотип со стилизованными буквами. Придумал ее в 1944 году конструктор по проектировке кузовов И.А.Сухоруков для модели ЗИЛ-114. Эмблема понравилась начальнику его отдела, и тот передал ее на утверждение высшему руководству завода им. Лихачева.

Эмблема ЗИЛ

083 Иж

В 2005 году выпуск машин под таким названием прекратился. Завод из Ижевска перешел в собственность компании «Ростехнологии». А старый логотип представлял собой соединение двух незавершенных полусфер с косыми округлыми черточками белого цвета в середине логотипа, символизирующими буквы «И» и «Ж». А также стилизованную надпись «АВТО» под эмблемой.

Эмблема ИЖ

084 Лада

В 1994 году появилась эмблема российской модели Лада в виде ладьи под парусом белого цвета на синем фоне. Обновлением логотипа занимался главный дизайнер компании «АвтоВАЗ» Стив Маттин, который ранее возглавлял отдел дизайна компании «Volvo». Эта эмблема намекает на расположение завода в волжском городе Самара. Давным-давно ладья была основным транспортным средством для перевозки купеческих товаров по Волге. На логотипе буква «В» нарисована в виде ладьи.

Эмблема Лада

085 Москвич

Логотип «Москвича» претерпевал изменения множество раз. Но, на нем всегда четко прослеживалось изображение Кремля, символизирующего Москву. Последняя эмблема этого автомобиля выглядит очень незамысловато. Контуры зубца Кремлевской стены соединены со стилизованной буквой «М».

Эмблема Москвич

086 Ока

Эмблема этого российского легкового авто выглядит в виде стилизованных заглавных букв слова «Ока». Эту марку начали выпускать в 1988 году. В Российской Федерации на заводе «КамАЗ» выпускают «Оку» с буквой «К», «АвтоВАЗ» выпускает «Ладу Оку-2», а СеАЗ наладил выпуск «Оки» с буквой «С».

Эмблема ОКА

087 УАЗ

В 1962 году эмблемой «Ульяновского автомобильного завода» становится всем известная «окружность с ласточкой». В начале нового века название начали писать латинскими буквами, и компания сменила логотип. Сейчас он зеленого цвета и с изменившимися формами.

Эмблема УАЗ

Румынские

088 Dacia

Компания из Румынии придумала эмблему своего автомобиля на основе щита синего цвета с написанным на нем названием производителя. Потом эмблема стала еще проще. На этот раз обошлись без щита. Осталась только эмблема серебряного цвета, на которой размещено название компании.

Эмблема Dacia

Украинские

089 Богдан

Украинский автомобиль «Богдан» имеет логотип в виде латинской буквы «В», которая выглядит в образе парусника с надутыми парусами. Это символ удачи и успеха, попутный ветер во время путешествия. Буква размещается в эллипсе на зеленом фоне. Зеленый цвет означает процессы роста и обновления, серый цвет буквы и эллипса намекает на совершенство.

Эмблема Bogdan

090 ЗАЗ

Эмблема «Запорожского автомобильного завода» была изменена. Ранее на ней была изображена Запорожская ГЭС, вверху которой были расположены буквы ЗАЗ.

Эмблема ЗАЗ

Чешские

091 Skoda

Эмблема знаменитого чешского автомобиля в виде «крылатой стрелы» появилась в 1926 году. Целых 5 лет (1915-1920) господин Maglie работал над этим логотипом. В итоге у него получилась стилизованная голова индейца, на которую надет головной убор с круглой застежкой и пятью перьями.

Эмблема Skoda

Шведские

092 Koenigsegg

Эта шведская компания производит эксклюзивную продукцию спортивного класса. В 1994 году ее основал Кристиан фон Кенигсегг. Логотип выполнен в виде щита с ромбовидными линиями оранжевого и красного цвета.

Эмблема Koenigsegg

093 Saab

Логотип этой компании представляет собой изображение грифона, у которого тело льва, а также голова и крылья орла. Взяли его с логотипа компании «Vabis-Scania», которая производила грузовики, после ее приобретения концерном «Saab». Логотип имеет большое сходство с эмблемой ТМ Scania.

Эмблема SAAB

094 Volvo

Слово «volvo» с латинского языка переводиться как «я качусь». Основной композиции логотипа стал античный символ железа. В Древнем Риме он был тесно связан с Богом войны Марсом, который в сражениях использовал только оружие из железа. А железо – это символ долговечности, надежности и высокого качества.

Эмблема Volvo

Французские

095 Aixam

Французская компания по производству субкомпактных автомобилей была образована в 1983 году. Ее логотип очень прост и понятен. Это заглавная буква «А» на синем фоне, вписанная в круг с красной обводкой. Внизу находится название фирмы, написанное заглавными буквами, устремленными к центру.

Эмблема Aixam

096 Matra

Под этой маркой, кроме автомобилей, также выпускалось авиационно-космическое оборудование, системы вооружения, велосипеды, а также телекоммуникационное оборудование. Логотип представляет собой название компании, выполненное заглавными буквами черного цвета, и окружность с черно-белыми полосами, внутри которой расположена стрелка, указывающая направо.

Эмблема Matra

097 Peugeot

Иногда владельцы этого автомобиля ласково называют его «львенком». В начале своей карьеры основатели компании братья Жюль и Эмиль Пежо занимались изготовлением режущих инструментов. И в этом случае лев был символом гибкости, скорости и прочности. И вот спустя время этот символ перекочевал с поверхности пилы на поверхность автомобиля. Вначале лев будто бы гулял по стреле, но потом его подняли на дыбы.

Эмблема Peugeot

098 Renault

У этой компании было множество логотипов. Самый знаменитый – это вертикальный ромб, который появился в 1925 году. В 1972 и 1992 годах его радикально меняли. В 2004 году на эмблеме появился желтый фон, а в 2007 году внизу добавилась надпись RENAULT.

Эмблема Renault

099 Simca

Логотип, уже исчезнувшего, французского автомобиля Simca представлял собой гербовую основу, разделенную на синий и красный фон внутри. Причем красного фона было на треть больше, чем синего. В верхней синей части эмблемы было стилизованное изображение ласточки белого цвета, а внизу белыми вытянутыми буквами было написано название компании.

Эмблема Simca

100 Venturi

Эмблема этой ТМ выглядит в виде овала, окаймленного серебряной полосой и красным фоном внутри. В центре находится гербовидный треугольник, внутри которого расположена птица с распростертыми крыльями, над ней по верхнему контуру написано название компании заглавными буквами. Цветовой фон внутри треугольника темно-синий.

Эмблема Venturi

Некоторых удивят внедорожники 2015 модельного года, в которых применяются лучшие разработки инженеров автомобильной отрасли.>

А здесь мы рассказывали об автомобиле Toyota Venza.>

Многим читателям понравилась статья о маленьких автомобилях — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtomobili-poleznaya-informaciya/malenkie-avto.html>

Дополнительную информацию об эмблемах автомобилей можно получить посмотрев этот видеоролик:

Может заинтересовать:

Символы автомобилей на листе А4 для печати.


 для распечатки Эмблемы автона листе А4 Значкибез подписей 1 2 3 Можно играть на время.Карточки(вырезатьпо линиям) ЛистВариант 1(в алфавитномпорядке) ЛистВариант 2(в случайномпорядке) ЛистВариант 3(в случайномпорядке) ЛистВариант 4(в случайномпорядке) ЛистВариант 5(в случайномпорядке) Карточки(вырезатьпо линиям) Лист(поле сосветлыми логотипами)

Что означают автомобильные эмблемы?

Каждый день мы видим ни одну тысячу машин и порой узнаем марку очень быстро, едва взглянув на эмблему. Вот проехала роскошная Тойота, а вот чей-то БМВ припарковался не так как надо, а вот только что какой-то нехороший человек подрезал вас на Ауди. Что же обозначают все эти ромбы, кольца и полосы, соединенные в оригинальную фигуру, украшающую капот? Давайте познакомимся с историей создания и авторами идей некоторых автомобильных эмблем.

Skoda

Примечательно, что 90 лет назад 15 декабря была зарегистрирована торговая марка Skoda. Эмблема представляет собой крылатую стрелу с изображенным головным убором индейца – перьями. Принято считать, что идея логотипа принадлежит коммерческому директору компании T. Maglie, которая родилась у него в тот момент, когда он увидел настоящего индейца в доме главы Skoda.

Cadillac

Логотип Кадиллак – это слегка видоизмененное изображение герба Антуана де ла Мот Кадиллака – французского исследователя и основателя Детроита в 1701 году.

Chevrolet

Эмблема Chevrolet представляет собой галстук-бабочку и символизирует успех торговой марки. Уильям К. Дермант придумал логотип, когда увидел знак бесконечности на обоях гостиницы в Париже. Он оторвал кусок обоев и принял решение использовать такое же изображение как символ марки. Но его дочь в своей книге об отце рассказала о другой версии. По ее словам, Дермант срисовал идею с салфеток в ресторане во время обеда.

Dodge

Эмблема Dodge также имеет две версии создания. Согласно первой, логотип стилизован под фамильный герб братьев Додж, а по второй версии рисунок означает выхлопную трубу первого автомобиля Додж, которая также похожа на рога горного барана. Даже рекламный слоган Dodge звучит: «Грузовик Додж напорист как баран!».

Pontiac

Вначале логотип Pontiac представлял собой индейский головной убор, но в 1957 году его изменили, в результате чего он стал напоминать красную стрелу, находящуюся на месте раздвоения радиатора. Однако красные стрелы Понтиака мы вряд ли увидим. Марка прекратила существование три года назад.

Porshe

Логотип Порше впервые появился на салфетке ресторана в Нью-Йорке на дружеской встрече Макса Хоффмана и Ферри Порше. Однако есть и другая версия, будто его разработал Франц Раймсписс – инженер, сделавший свою работу по заказу Макса Хоффмана. На логотипе изображены несколько символов: лошадь на дыбах, рога и черно-красные полосы.

Rolls Royce

Самая интересная и романтичная эмблема пожалуй принадлежит марке Роллс-Ройс. Это фигурка женщины с отведенными назад руками, которая в развивающейся одежде стремится вперед. Разработчик назвал ее «Летящая леди».

Land Rover

Наиболее забавная история появления логотипа принадлежит марке Land Rover. Овальная форма эмблемы пришла на ум разработчику, глядя на консервную банку от сардин! Дизайнер оставил ее на столе, после чего заметил жирный отпечаток на листе бумаги. И хотя логотип довольно простой и неоригинальный, он один из самых легко узнаваемых.

Почему 4 кольца у ауди


Откуда взялись четыре кольца у Audi?

  • Всем привет! Меня зовут Александр. Я люблю путешествия и активное отношение к жизни. С удовольствием и позитивом пишу о туризме, авиации, технике,…

  • Сейчас, наверное, большинство детей и не понимает, о чем поется в популярной песне. Что еще за тонким перышком писать учат в школе? Я перышек,…

  • Выбор отеля в Омске был предрешен. В Уфе мы останавливались в «Амакс Турист-отеле», нам все понравилось, поэтому неудивительно, что в…

  • Талдинские, они же Тавдинские пещеры расположены не просто на Алтае, а в Алтайском районе Алтайского края. Места очень красивые. Пещеры очень…

  • Неподготовленному зрителю фильм «Колобаха» смотреть будет если не тяжело, то непривычно. Хотя, пожалуй, все-таки тяжело. По жанру его можно отнести к…

  • В Европе предпочитают экономить на человеческом труде, если можно обойтись без него. Как-то продолжительное время наблюдал стадо баранов, которое…

  • Позволить себе полет на таком самолете сможет далеко не каждый, тем более иметь такой личный самолет и распоряжаться им, как вздумается. Но, думаю,…

  • В интернете разразился скандал. Все внимание приковано к Коктебелю и Феодосии. СМИ наперебой рассказывают, что Дмитрий Киселев подал в полицию…

  • Заброшенный, но очень красивый и живописный завод в Сысерти стоит посмотреть обязательно. Собственно, без этого завода не было бы этого уральского…

Почему четыре кольца и какое отношение имеет Хорьх к Ауди? — DRIVE2

Немного о истории Хорьх

Аугуст Хорьх закончил Саксонский технический университет в Миттвайде. Сначала он получил место в компании Карла Бенца в Мангейме (отдел моторостроения), а позже возглавил отдел конструирования автомобилей. Свою собственную фирму «Horch & Cie. Motorwagen Werke» Хорьх основал 14 ноября 1899 года в городе Кёльн.

10 мая 1904 года в Цвиккау фирма была перерегистрирована под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG».

В 1930—1940-х годах входила, вместе с другими немецкими фирмами Wanderer, Audi и DKW, в состав концерна Auto Union.

Многие люди на территории бывшего СССР ошибочно полагают, что «Horch» — старое название фирмы «Audi». Отечественные журналисты, даже специализированных изданий, несколько десятилетий тиражировали это заблуждение. «Horch» — не «Audi» и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм («Horch», «Wanderer», «DKW», «Audi») создавших ещё одну в 1932 году: «Auto Union» («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца «Auto Union», означавшие союз этих четырёх фирм. То есть каждое кольцо означало одну компанию. «Audi» — это всего лишь одно кольцо «Auto Union». В разное время после войны фирмы «Horch», «Wanderer» и «DKW» прекратили своё существование, а фирма «Audi» отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе разрекламированные четыре кольца концерна «Auto Union», убрав надпись Auto Union с колец.

И «Horch», и «Audi» последовательно основал один человек — Август Хорьх. Дело в том, что в начале XX века из-за финансово-правового конфликта сакционерами компании «August Horch Automobilwerke GmbH» сам Август Хорьх был вынужден уйти из фирмы, носящей его фамилию, и основать совершенно другую компанию — «Audi».

В названиях двух автомобилестроительных компаний, основанных одним человеком, прослеживается игра слов: императив «Horch!» на простонародном немецком диалекте значит «Слушай!», «Audi» — то же самое по-латыни.

Во время Второй мировой войныкомпания «Horch» выпускала и военную автотехнику (офицерские и штабные автомобили, внедорожники, пожарные машины и др.).

В СССР автомобили «Horch» попали уже как трофеи (то есть захваченные во время войны) или в качестве репараций. Многие известные люди Германии и СССР владели автомобилями фирмы Horch. Например, у маршала СССР Георгия Жукова было несколько подобных трофейных машин.

После войны завод Horch в Цвиккауоказался в советской оккупационной зоне, а затем ГДР. В 1948 году был построен опытный образец легкового автомобиля представительского класса с понтонным кузовом Horch 930S. Предприятие былонационализировано и переименовано в Народное Предприятие «Хорьх Цвиккау» (VEB Horch Zwickau) и вошло в составобъединения производителей транспортных средств в ГДР (IFA). Основной задачей нового предприятия стало производство грузовых автомобилей. Еще в 1947 году на заводе было налажено производство трехтонного грузового автомобиля Horch h5, который был разработан на основе довоенного перспективного грузовика Auto Union A1500. В 1949 году началось производство трактора RS01 и нового грузовика h5A. К середине 50-х завод выпускал грузовики средней грузоподъемности и армейские джипы. В 1953 году на предприятии вернулись к теме представительских легковых автомобилей. В 1956 году началось производство легкового автомобиля Horch P240. В мае 1958 года предприятие было переименовано в Народное Предприятие «Заксенринг» (VEB Sachsenring Automobilwerke), а все автомобили выпускавшиеся заводом были переименованы в «Заксенринг». Так марка Horch прекратила своё существование.

Как появились «четыре кольца» Audi

Материал подготовила Юлия Рузманова

Основатель Audi Август Хорьх называл создаваемые компании в честь себя. Свою первую —  August Horch & Cie — прямо по имени и фамилии. В случае же со второй использовать имя и фамилию он уже не мог, потому что проиграл права на бренд Horch бывшим партнёрам в суде, а потому решил найти аналог в латинском языке. Им стало слово «audi», что в переводе значит «слушай». Основав компанию в 1910 году под названием Audi Automobilwerke GmbH Zwickau, Хорьх покинул её спустя 10 лет.

После Первой мировой войны многие крупные коммерсанты были вынуждены объединяться, чтобы выжить в сложной экономической обстановке. Под именем Auto Union сошлись четыре компании: Audi, Horch, предприятие по производству паровых машин Dampf-Kraft-Wagen (DKW) и Wanderer, выпускавшие мотоциклы и другие средства передвижения. Кольца логотипа Auto Union символизируют эти столпы немецкой автопромышленности, объединившиеся в 1932 году. Сделка оказалась стратегически успешной: со временем Audi вошла в тройку крупнейших производителей страны, вместе с BMW и Mercedes-Benz.

В 1940 году Auto Union выпустила новую модель гражданского автомобиля, после чего вынужденно переключилась на военные разработки. После Второй мировой войны логотип, перегруженный символами старых компаний, избавили от них. После объединения с ещё одним автопроизводителем NSU Motorenwerke избавились и от колец, но в 1985 году вернулись к ним. С тех пор он обновлялся ещё несколько раз, пока в 2009 году не пришёл к своему нынешнему виду — четыре серебряных лаконичных кольца, сцепленных между собой, и надпись Audi слева внизу.

2 комментарияпожаловаться

История четырех колец > Audi в России

Каждое из нынешних четырех колец эмблемы Audi символизирует одно из знаменитых в прошлом саксонских автомобильных предприятий. В 1932 году они объединились и образовали акционерное общество Auto Union (автомобильный союз).

Кто входил в «союз четырех»?

Марка Horch, основанная в 1899 году пионером автомобилестроения, гениальным конструктором Августом Хорьхом. Роскошные лимузины и кабриолеты, которые выпускались до Второй мировой войны, не имели себе равных по качеству отделки, мощи и роскоши.

Марка Audi, учрежденная тем же Августом Хорьхом в 1909 году, за неполные два десятилетия завоевала признание покупателей и добилась значительных успехов в автоспорте. На технически совершенной для своего времени модели Audi Type D образца 1914 года ездили представители знати, кроме того Audi с 1912 по 1914 годы побеждала в самых серьезных спортивных состязаниях того времени — международных Австрийских альпийских гонках.

Третье «кольцо» — компания DKW, основанная датчанином Юргеном Скафтом Расмуссеном, — сначала планировала заниматься строительством автомобилей на паровом ходе (по-немецки Dampf-Kraft-Wagen), но позднее стала специализироваться на производстве мотоциклов, успешно завоевывая немецкий рынок двухколесных транспортных средств. В 1928 году DKW покупает компанию Audi, чье финансовое положение к тому времени пошатнулось и, используя совместный потенциал инженеров, выпускает революционные для того времени переднеприводные модели DKW Front.

Компания Wanderer, основанная в саксонском городе Хемнице в конце 19-го века, также вначале занималась велосипедами и мотоциклами. 1913 год ознаменовался революционным событием — вышел первый Wanderer Pϋppchen («Куколка») — первый немецкий мини-автомобиль и рекордсмен продаж 20-х годов. Позднее предприятие выпускает кабриолеты, лимузины и даже легкий коммерческий транспорт. Имидж марке формируют чрезвычайная надежность и высокое качество изготовления всех Wanderer.

В 1932 году владелец DKW Расмуссен становится человеком, которому удалось с помощью Саксонского государственного банка собрать в Хемнице под одной крышей четыре автомобильных завода и слить их в одно новое предприятие. Для творчества и выпуска новых моделей остается совсем немного времени: в 1939 году настанет время военной экономики, а в 1945 году советские оккупационные власти демонтируют то, что останется от заводов.

Тем удивительнее была работа, которую концерн Auto Union проделал за семь лет с момента своего основания. Политика унификации моделей четырех марок проводилась шаг за шагом, все новинки, в первую очередь спортивные модели, тестировались в аэродинамической трубе. Болиды Auto Union ставят мировые рекорды скорости и побеждают в самых престижных гонках Grand Prix. Первыми среди немецких транспортных средств автомобили DKW успешно прошли краш-тесты, организованные испытательным отделом Auto Union. На моделях Audi среднего класса окончательно утверждается передний привод. Одновременно Wanderer выводит в свет, наверно, самый красивый родстер своего времени — W25K.

К началу Второй мировой войны концерн выпускал полный спектр транспортных средств: от небольших мотоциклов DKW до лимузинов представительского класса марки Horch. На предприятиях Auto Union было занято более 23 тысяч работников, а доля рынка составляла 23,4%.

В послевоенное время прежний Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице перестает существовать. Новая компания выбирает своим местом нахождения город Ингольштадт в Баварии. После череды преобразований, слияний, изменений названий и переходов права собственности, в 1985 году образовывается концерн Audi AG. Отдавая дань традиции и истории, четыре кольца эмблемы современной марки напоминают о марках, входивших в состав концерна Auto Union: Horch, Audi, DKW и Wanderer.

Четыре кольца — четыре марки

29 июня 1932 года, когда четыре компании — Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились в Auto Union, Zschopauer Motorenwerke / DKW была выбрана материнской компанией по юридическим причинам. В период с 1932 по 1936 год административная штаб-квартира Auto Union AG располагалась в здании головного офиса DKW в Зшопау, до переезда в Хемниц в 1936 году.

Если Расмуссен и его Zschopauer Motorenwerke сыграли важную роль в создании Auto Union AG, продукция DKW были не менее важны для экономического развития новой компании.Мотоциклы и автомобили DKW с их типичными двухтактными двигателями обслуживали нижний сегмент рынка (ценовая категория от 345 до 3400 рейхсмарок) и представляли крупносерийный модельный ряд Auto Union.

Крупнейший производитель мотоциклов в мире

мотоциклов DKW были произведены в таких больших количествах, что в 1937 году Auto Union со своим заводом DKW в Жшопау стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире, выпустив в общей сложности 55 470 мотоциклов.Производитель из Жшопау уже обладал этим титулом раньше, в 1928 году.

Еще одной важной областью производства были стационарные двигатели DKW, из которых существовала невероятно широкая программа, подходящая для использования в различных областях (например, сельское хозяйство, дорожное строительство , пожарная часть, армия и органы государственной власти).

Продукция DKW признана простой, практичной, надежной, экономичной, долговечной и хорошо работающей. С технологической точки зрения компания из Жшопау зарекомендовала себя новатором в области двухтактных двигателей, передних приводов и производства кузовов (деревянных и пластиковых).Этот новаторский дух также укрепил новаторский потенциал Auto Union AG, которая с 1936 года открыла Центральное конструкторское бюро (ZKB) в Хемнице и Центральное испытательное подразделение (ZVA) для всех брендов Auto Union.

Логистическая служба

Производство автомобилей DKW в рамках межфирменного альянса было великолепным логистическим достижением: двигатели были изготовлены на главном заводе в Цшопау, а кузова — на заводе по производству кузовов DKW в районе Шпандау в Берлине; Здесь же строились четырехцилиндровые модели с задним приводом.Сборка переднеприводных моделей происходила на заводе Audi в Цвиккау.

В конце 1930-х годов бренд DKW предоставил Auto Union необходимый потенциал для противодействия ожидаемой конкуренции со стороны «KdF-Wagen» (народный автомобиль или Volkswagen), запустив эквивалентную модель DKW F 9. Это сделало Auto Union — единственный производитель автомобилей в Германии, у которого есть ранний ответ, готовый бросить вызов этой модели Volkswagen.

После войны чрезвычайно популярные, проверенные продукты DKW позволили недавно основанной Auto Union GmbH в Западной Германии закрепиться, а также способствовали возобновлению деятельности автомобильной промышленности в Саксонии в Восточной Германии.

Что означает логотип Audi?

Описание знаменитых четырех колец

Если вы когда-нибудь задумывались о значении четырех колец логотипа Audi, вы, возможно, слышали несколько теорий. Может быть, они как-то связаны с олимпийскими кольцами? А может, они олицетворяют четыре постулата компании? Audi Silver Spring слышал все разные идеи, но мы здесь, чтобы дать вам правильное объяснение, и оно действительно простое: кольца говорят о наследии автопроизводителя.

Авто Юнион

Четыре кольца, составляющие логотип Audi, представляют четырех оригинальных автопроизводителей, которые положили начало всему этому, и называются Auto Union. Первое кольцо было сделано для первоначальной компании в профсоюзе, немецкого производителя автомобилей Horch, основанного немецким инженером Августом Хорхом, который вскоре покинул свою компанию и основал новую автомобильную компанию под названием Audi.

Интересно, что имя Horch очень похоже на немецкое слово «слушай», а что означает Audi на латыни? «Слушать.«

Horch (компания) и Audi представляют первые два кольца на логотипе. Последние два автопроизводителя — это Wanderer, который был основан в 1911 году, и DKW, который не был автопроизводителем, а, скорее, производителем паровых двигателей, который в конечном итоге перешел на производство автомобилей.

Тогда все усложняется

Это история четырех колец, но это не конец истории Audi. Отнюдь не.

Auto Union столкнулась с финансовыми проблемами в 1950-х годах, и к 1958 году компания была продана Daimler-Benz.Из-за дальнейших финансовых проблем компания была снова продана Volkswagen в 1964 году. Вскоре после этого она начала продавать автомобили под маркой Audi. В 1969 году Audi приобрела другого автопроизводителя — NSU. В то время компания называлась Audi NSU Auto Union AG. К 1985 году это название было сокращено до Audi AG. Сегодня это просто Audi. (Слава богу.)


Теперь, когда вы знаете, где была Audi, приходите сегодня, чтобы узнать, куда Audi может привести вас в будущем. Позвоните по телефону , свяжитесь с нами онлайн или посетите нас лично по адресу 3151 Automobile Blvd, Silver Spring, MD 20904, чтобы запланировать тест-драйв или узнать больше о нашей обширной линейке Audi .

Изображение предоставлено: Audi

.

Что представляют собой четыре кольца Audi — Саутгейт Audi Эдмонтон

Саутгейт Audi стремится максимально полно представить бренд Audi здесь, в районе Эдмонтона. Что включает в себя бренд? Это качество и прогресс. Как на это влияет символ компании? Читайте дальше и узнайте больше о происхождении культовых четырех колец.

Символ единства

Эмблема Audi проста: четыре металлических кольца, соединенных вместе.Это знаковая фраза, но большинство людей не понимают, что она означает и откуда взялась. Эта многогранная история восходит к 1932 году. Прежде чем она стала тем, чем является сегодня, на немецком рынке было четыре независимых производителя автомобилей: DKW, Horch, Wanderer и, конечно же, Audi. Они объединились и сформировали то, что мы сегодня знаем как Audi AG. Четыре круга представляют собой объединение всех четырех немецких компаний и их историю.

Видение будущего Audi

Первоначально основанный в 1899 году, Август Хорьх начал с создания Horch & Cie в Кельне, Германия, где он помог построить свой первый автомобиль.В конце концов его идеалы вступили в противоречие с идеалами членов совета директоров компании, поэтому он основал вторую автомобильную компанию. Однако его фамилия уже была защищена товарным знаком предыдущей компании, поэтому он решил использовать для нее латинский перевод — идея, которая принадлежит сыну одного из деловых партнеров Хорха. Это переводится с «Horch» (или «слышать») на Audi. Так родилась первая из четырех компаний!

Август Хорьх участвовал в австрийских альпийских забегах, что помогло ему добиться международной известности Audi всего за несколько лет.Сегодня это один из ведущих и самых продаваемых автомобильных брендов класса люкс в мире.

Роскошный бренд компании кровоточит на всех автомобилях. От коммерческих автомобилей, таких как A1, A3, A4, до линейки Audi Sport, такой как Formula E, World Rx и GT4, качество каждого автомобиля является бескомпромиссным.

Хотите узнать больше о наших автомобилях? Приходите в наш выставочный зал в южной части Эдмонтона или закажите тест-драйв, чтобы узнать, что мы подразумеваем под бескомпромиссным качеством.

За значком: символизм в логотипе Audi «Четыре кольца»

Добавлено 27 Мая, 2015 Аарон Видмар Значок Audi, эмблема Audi, логотип Audi, название Audi, за значком, логотип автомобиля, анализ логотипов, история логотипов, значение логотипа

Комментариев нет

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти таинственные четыре кольца на значке Audi?

Немецкий автопроизводитель Audi известен тем, что производит роскошные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, на решетке радиатора есть серебряный значок с четырьмя кольцами.Что представляет собой этот любопытный логотип? Спекуляция идет безудержно — некоторые люди подозревают, что это четыре колеса или какое-то отношение к олимпийским кольцам (поскольку Всемирный олимпийский комитет оспорил автопроизводителя в суде по товарным знакам). Но что правда?

Узнайте, что символизируют четыре кольца Audi и откуда автопроизводитель получил свое название.

[wptab name = ’Объяснение имени’]

Раскрыто: название Audi и происхождение компании

После ухода из автомобильной компании August Horch & Cie в 1909 году Август Хорьх основал свою собственную компанию — August Horch Automobilwerke GmbH.Позже он был переименован в Audi. В 1932 году Audi Automobilwerke объединилась с тремя другими компаниями, каждая из которых имела разные направления: DKW (мотоциклы и малолитражные автомобили), Wanderer (автомобили среднего размера), Audi (автомобили класса люкс) и Horch (автомобили класса люкс). Вместе они образовали Auto Union AG.

К 1966 году компания стала дочерней компанией Volkswagen, а в 1985 году Auto Union AG превратилась в единую компанию: Audi.

Название компании происходит от фамилии основателя Августа Хорьха. На немецком языке Horch означает «слушать / слышать».«Слушай» на латыни означает «Audi». Идея предположительно была предложена сыновьями основателя компании. Девиз компании — Vorsprung durch Technik , «Развитие через технологии».

ДАЛЕЕ: Что означают четыре серебряных круга Audi?

[/ wptab]

[wptab name = ’Пояснение к логотипу’]

Четыре компании: анализ четырех кругов Audi

Первый логотип Audi, когда он был основан в 1909 году, представлял собой перевернутый треугольник с цифрой №1 наверху, что явно привлекало внимание к самопровозглашенному превосходству компании.

Когда произошло слияние в 1932 году, эмблема Auto Union состояла из четырех взаимосвязанных, перекрывающихся колец, каждое из которых содержало логотип участвующей марки.

В конце концов, отдельные логотипы компаний и наложенное на них название исчезли, оставив четыре острых серебряных круга. Четыре объемных кольца из полированного хрома являются символом силы и современной изысканности.

В 2009 году, в ознаменование дня рождения Audi 100 , был представлен новый логотип — ну, усовершенствованный дизайн логотипа с четырьмя кольцами.Круги слились в одно целое, что свидетельствует о верности компании своим клиентам и внутри ее собственных рядов.


Вам нравится узнавать об эмблеме и названии Audi? Ознакомьтесь с остальной частью нашей серии «Behind the Badge» , чтобы узнать о других автомобильных марках!

Источники новостей: марок автомобилей, Audi

[/ wptab]

[end_wptabset]

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

История четырех колец

Руководители ведущих компаний отправились в Баварию и в 1949 году основали новую компанию Auto Union GmbH, которая продолжила традицию, связанную с эмблемой с четырьмя кольцами.
В 1969 году Auto Union GmbH и NSU объединились в Audi NSU Auto Union AG, которая с 1985 года была известна как AUDI AG, и ее головной офис находится в Ингольштадте. Четыре кольца остаются отличительным знаком компании.

Horch
Деятельность этой компании тесно связана с ее первоначальным основателем Августом Хорхом, одним из пионеров автомобилестроения в Германии. После окончания Технической академии в Миттвейде, Саксония, он работал над конструкцией двигателей, а затем руководил отделом производства автомобилей компании Carl Benz в Мангейме.В 1899 году он открыл собственное дело Horch & Cie. В Кельне. В своих конструкциях автомобилей он был первым немецким инженером, использовавшим литые алюминиевые блоки цилиндров и кожухи коробки передач, применив привод вала и указав высокопрочные марки стали для зубчатых колес. Хорьх перевел свою компанию в Саксонию в 1902 году, сначала в Райхенбах, а через два года в Цвиккау. В 1903 году он начал строить автомобили с двухцилиндровым двигателем. Позже в Цвиккау были построены четырехцилиндровые двигатели. Это были очень мощные агрегаты для своего времени, о чем свидетельствует успех автомобиля Horch на ралли Херкомер 1906 года, самом сложном в мире гонке на длинные дистанции.Спустя два года компания впервые продала более сотни автомобилей за год.

После спора с исполнительным и наблюдательным советами Август Хорьх ушел в отставку в 1909 году. Он, не теряя времени, основал еще одну компанию по производству автомобилей в Цвикау. Поскольку он не мог использовать свое собственное имя, которое было зарегистрировано его бывшей компанией, он использовал ее латинский перевод: «Horch» означает «Слушай!» и, по-латыни, «Ауди!».

В начале 1920-х годов Август Хорьх отошел от активного управления компанией Audiwerke AG и был назначен членом Наблюдательного совета.В этом же году он переехал в Берлин и работал независимым автомобильным экспертом и консультантом. Когда в 1932 году была основана компания Auto Union AG, его попросили войти в наблюдательный совет новой компании, и в этом качестве он продолжал консультировать его по вопросам технического развития. В 1944 году он переехал из Берлина в регион реки Заале и провел последние годы жизни в Мюнхберге (Верхняя Франкония), где и умер в 1951 году в возрасте 83 лет.

Август Хорьх был одним из первых автомобильных инженеров и практичным специалистом. человек насквозь.Своими замечательными техническими инновациями, которые он так упорно внедрял, он внес существенный стимул в развитие автомобильного транспорта от «безлошадной повозки» до автомобиля.

После того, как Август Хорьх покинул компанию, носившую его имя, модельная программа, основанная на его идеях и разработках, продолжилась в производстве. После Первой мировой войны компания по производству авиационных двигателей Argus приобрела контрольный пакет акций Horch. Это привело к тому, что два самых известных конструктора двигателей, Арнольд Цоллер, а затем Пол Даймлер, сын Готлиба Даймлера, заняли пост главного конструктора автомобильного завода Horch в Цвиккау.

Осенью 1926 года компания Horch представила новую модель с рядным восьмицилиндровым двигателем, разработанную Полом Даймлером. Этот двигатель отличался надежностью и изысканностью и стал эталоном, которому обязаны были соответствовать все конкуренты Horch. Horch 8 стал синонимом элегантности, роскоши и высоких стандартов автомобилестроения.
Осенью 1931 года компания Horch из Цвикау представила свой новый главный продукт на автомобильном салоне в Париже: спортивный кабриолет с двенадцатицилиндровым двигателем; экспонат был окрашен в ярко-желтый цвет, имел коричневый капюшон и зеленую кожаную обивку.Однако только 80 экземпляров этой великолепной модели Horch нашли покупателей в период с 1932 по 1934 год. В результате мирового экономического кризиса рынок роскошных автомобилей этого типа рухнул. Horch был лидером рынка во всей категории больших автомобилей и зарегистрировал на треть больше продаж, чем его конкуренты. времена экономического кризиса, чтобы гарантировать дальнейшее существование компании.

Audi

После отделения компании от Horch Motorwagenwerke AG, Август Хорх основал новую компанию в 1909 году, опять же с заявленной целью производства автомобилей. Поскольку Хорьх не мог в дальнейшем использовать свое имя в качестве автомобильной марки, он прибег к способу перевода своего имени на латынь: «Horch» («Слушай!») Превратилось в «Audi». Это было отправной точкой для завода Audi в Цвикау. Август Хорьх поставил первый автомобиль под новым брендом Audi в мае 1910 года.Новая модель сразу же завоевала признание, одержав непревзойденную серию успехов в Международном австрийском альпийском ралли, которое на тот момент было самым жестким соревнованием на длинные дистанции в своем роде. Audi выиграла это соревнование три года подряд: 1912, 1913 и 1914. После Первой мировой войны компания из Цвиккау привлекла внимание в 1921 году, став первым немецким производителем автомобилей, который перешел на левый руль и выбрал центральный, напольный. установлен рычаг переключения передач. Это дало водителю лучший контроль над автомобилем в движении, так что все другие немецкие производители автомобилей последовали его примеру в последующие годы.

Первая Audi с шестицилиндровым двигателем была представлена ​​в 1923 году. Она была оснащена масляным фильтром и воздухоочистителем, что в то время не было широко распространенным устройством. Воздухоочиститель стал стандартной функцией только несколько лет спустя. Шестицилиндровая модель Audi также была одной из первых автомобилей в Германии, оснащенных гидравлическими тормозами на всех четырех колесах; Дизайн был разработан в отделе разработок Audi в Цвикау. В 1927 году главный конструктор Генрих Шу представил первый восьмицилиндровый автомобиль Audi, «Imperator»: внушительный автомобиль, но он вышел на рынок слишком поздно, поскольку продажи больших роскошных автомобилей падали.Компания столкнулась с финансовыми трудностями и была куплена в 1928 году Йоргеном Скафте Расмуссеном, владельцем коммерческого предприятия DKW.

DKW

Йорген Скафте Расмуссен был датчанином по рождению, но после изучения инженерного дела в Миттвейде прочно обосновался в деловом мире немецкой Свободной земли Саксония. В конце 1902 года он основал компанию по производству трубопроводной арматуры в Хемнице; пять лет спустя он переехал в Жхопау, в Рудные горы, и в 1916 году начал экспериментировать с паровой машиной.Хотя его усилия не увенчались успехом, название проекта, а точнее его немецкие инициалы, с тех пор были приняты Расмуссеном в качестве торговой марки. Осенью 1918 года Расмуссен приобрел чертежи двухтактного двигателя, разработанного инженером Хуго Руппе; Этот небольшой игрушечный двигатель был быстро расширен и запущен в августе 1919 года в качестве вспомогательного двигателя для велосипедов. Первым мотоциклом DKW была модель «Reichsfahrt» 1922 года, названная в честь национального ралли. В течение 1920-х годов под руководством Расмуссена и с помощью его директора по продажам Карла Хана и главного конструктора Германа Вебера DKW стала ведущим мировым поставщиком мотоциклов, а также лидером рынка стационарных двигателей.

В 1927 году Расмуссен приобрел дизайн и производственные линии для шести- и восьмицилиндровых двигателей, произведенных обанкротившимся детройтским автопроизводителем Rickenbacker. Впоследствии были представлены две новые модели Audi с этими двигателями. Несмотря на это, Расмуссен увидел надпись на стене и сосредоточил свои усилия на небольших автомобилях. Первые автомобили, произведенные DKW, имели задний привод и были построены в Берлине-Шпандау, но в конце 1930 года Расмуссен поручил заводу Audi в Цвикау разработать автомобиль со следующими характеристиками: двухцилиндровый двигатель объемом 500 или 600 куб. цилиндровый двухтактный двигатель, который уже используется на мотоцикле, несущий деревянный кузов с покрытием из искусственной кожи, качающиеся оси спереди и сзади, а также передний привод.Это должен был быть первый «фронт DKW», созданный дизайнерами Audi Вальтером Хаустейном и Оскаром Арльтом. Новая модель была выставлена ​​на Берлинском автосалоне 1931 года и привлекла к себе большое внимание. Он был собран на заводе Audi в Цвиккау и за короткое время стал одним из самых популярных и продаваемых небольших немецких автомобилей того периода.

Wanderer

Название бренда Wanderer восходит к 1886 году, когда он был зарегистрирован для производства велосипедов компанией Winklhofer & Jaenicke, основанной годом ранее в Хемнице.В 1896 году оно было преобразовано в акционерное общество Wanderer-Fahrradwerke AG, после чего производственная программа постоянно расширялась. Начиная с 1899 года продавались фрезерные станки, которые компания ранее строила для собственных нужд. Первые мотоциклы Wanderer покинули завод в Хемниц-Шенау в 1902 году; два года спустя были изготовлены пишущие машинки под торговой маркой Continental, а в 1906 году был замечен прототип первого «Wanderermobil». Однако первым маленьким автомобилем, который был запущен в производство, был «Puppchen» («Baby Doll») в 1913 году, который стал чрезвычайно популярным.После Первой мировой войны компания Wanderer сконцентрировалась на производстве небольших автомобилей до осени 1926 года, когда изменила свою политику и решила перейти в категорию автомобилей среднего размера с Wanderer W 10. Эта модель имела 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с двигателем. мощность 30 л.с. четырехколесные тормоза.
Продажи были настолько хороши, что Wanderer построил новый завод в пригороде Siegmar, Хемниц, и перенес туда производство станков. Двухколесные автомобили и офисная техника остались на старом заводе в Шенау. Осенью 1928 года был представлен W 11, первый Wanderer с шестицилиндровым двигателем — свидетельство того, что Wanderer намеревается продвигать свои автомобили на более дорогих рынках.

Wanderer приобрел репутацию бренда исключительного качества и надежности производства.Покупатели были готовы платить за эти атрибуты несколько более высокую цену. В кризисные годы в конце 1920-х годов предпринимались попытки сохранить продажи за счет кузовов современной конструкции и более мощных двигателей. Воля к инновациям, несомненно, присутствовала, но спрос был настолько слабым, что показатели производства быстро падали. Автомобильное подразделение Wanderer было «в минусе». Производство мотоциклов уже было продано NSU и чешскому бизнесмену Ф. Янечеку. Dresdner Bank, крупнейший акционер Wanderer, теперь начал изучать идею избавления от автомобильной части бизнеса и вместо этого сосредоточиться на производстве станков и офисной техники, сферах, которые по-прежнему были прибыльными.

Четыре кольца, четыре бренда: Auto Union AG

Как и вся автомобильная промышленность, Audi, Horch, DKW и Wanderer воспользовались возможностью в 1920-х годах для оптимизации своего производства. Линии сборки конвейерных лент и современные станки значительно увеличили потенциальный объем производства. Массовое производство было возможно только при ограничении спроса. Пришлось вложить большие суммы денег, чтобы увеличить продажи. Иностранные производители проникли на рынок Германии, что привело к ожесточенной конкуренции.Во многих случаях немецкая автомобильная промышленность не могла привлечь необходимые средства за счет собственной прибыли, и ей приходилось обращаться к внешним инвесторам.

Для компании Horch в Саксонии основным источником средств был Государственный банк Саксонии, который также финансировал расширение группы Rasmussen. Следуя политике «единых позиций», банк решил объединить свои интересы в автомобильной отрасли. Это было началом того, что должно было стать «Автосоюзом». Главная роль была отведена Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG, которая 29 июня 1932 года приобрела Audiwerke AG (хотя на самом деле ее акции уже находились в руках J. S. Rasmussen) и Horchwerke AG. Кроме того, был подписан договор купли-продажи с автомобильным подразделением Wanderer. Компании-участники уже решили, что новое название должно называться Auto Union AG. 80 процентов его капитала в размере 14 500 000 рейхсмарок принадлежало Государственному банку Саксонии.

Создание конкурентоспособной структуры

Создание Auto Union AG привело к созданию второй по величине группы автомобилестроения в Германии.Эмблема, которую он принял, состояла из четырех взаимосвязанных колец, символизирующих четыре компании в регионе Саксония в Германии, которые теперь объединились: Audi, DKW, Horch и Wanderer вместе с их портфелями продуктов определили изображение, которым обладает Auto Union AG на двигателе. -автомобильный рынок. Чтобы предложить покупателям полный спектр моделей и по возможности избежать внутренней конкуренции, каждой торговой марке был выделен определенный сегмент рынка. Мотоциклы и малолитражки для DKW, автомобили среднего размера для Wanderer, модели верхнего среднего класса премиум-класса для Audi и большие роскошные автомобили для Horch.Эта типовая программа может сначала показаться довольно произвольной, учитывая индивидуальные традиции четырех компаний-учредителей, но потребовалось всего несколько лет, чтобы разработать и реализовать единую концепцию, в которую каждая компания внесла свой вклад.

Модельная политика и разработка моделей под знаком Четырех колец

В феврале 1933 года Auto Union впервые выставился на Берлинском автосалоне как новое совместное предприятие. Бренд Audi вызвал большой интерес, применив передний привод в сегменте автомобилей среднего размера.Однако доля регистраций новой модели впоследствии оставалась скромной: клиенты не были готовы рисковать своими деньгами на такой технической новинке. Компания изменила свою политику и в 1938 году представила Audi 920, мощный автомобиль чрезвычайно современного внешнего вида. Его двигатель с верхним распредвалом (OHC) был новой конструкции, развивая мощность 75 лошадиных сил и способный развивать скорость до 140 км / ч — Audi для клиентов, которым нужен мощный автомобиль, а не большой, Audi для динамичного и энтузиазма. драйверы.Передний привод был отброшен в пользу заднего, а центральная рама шасси коробчатого сечения была более традиционной, с лонжеронами коробчатого сечения. Был доступен либо кузов с шестью окнами в кузове седан, либо двухдверный кабриолет с четырьмя окнами. Общественный спрос на Audi 920 был настолько велик, что его раскупили более года только вскоре после появления на рынке.

Компания DKW обслуживала мотоциклы и малолитражные автомобили для рыночного сегмента по цене до 3 400 рейхсмарок. В 1933 году программа мотоциклов насчитывала восемь моделей с объемом двигателя от 175 до 600 куб. См.В следующем году был представлен RT 100. Его простой дизайн, ясность и производительность устанавливают стандарты, которые оставались неизменными в течение нескольких десятилетий. RT продавался по непревзойденной цене в 345 рейхсмарок и был одним из самых крупных мотоциклов, выпущенных в то время.

В то время производитель мотоциклов из Жшопау полагался в основном на 200-кубовый класс в своих объемах продаж. DKW была лидером рынка, и эта ситуация не изменилась в 1938 году, когда, параллельно с успешными моделями RT 100 и KS 200, DKW запустила свою модельную линейку NZ.Эти привлекательные мотоциклы с четырехступенчатой ​​коробкой передач, ножным переключением передач и (на NZ 500) задней подвеской были доступны с двигателем объемом 250, 350 или 500 куб. См и наглядно продемонстрировали высокий уровень развития двухтактных моделей DKW. . DKW RT 125 появился на рынке незадолго до начала Второй мировой войны. Обладая малым весом и превосходными практическими характеристиками, он объединил в себе все ноу-хау, приобретенные заводом DKW Zschopau в производстве легких мотоциклов.

DKW строила свои автомобили в Берлине-Шпандау (задний привод, двухтактный двигатель V4 по принципу разделения-единственного) и в Цвиккау (передний привод, двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель). Все двигатели тростниковые от Zschopau; Деревянные кузова для переднеприводных автомобилей DKW, собранные в Цвикау, были доставлены с завода в Шпандау. Немецкий рейхсбан доставил их по железной дороге в Цвиккау по восемь рейхсмарок за тело.

Переднеприводные автомобили DKW (обозначенные от F 2 до F 8) продавались в виде двух модельных рядов: «Reichsklasse» (двигатель объемом 600 куб. См, 18 лошадиных сил) и «Meisterklasse» (двигатель объемом 700 куб. См, 20 лошадиных сил). ).Были и роскошные модели с передним приводом: очень привлекательные кабриолеты с кузовом из штампованной стали. Полноприводные автомобили от DKW были одними из самых популярных и продаваемых небольших автомобилей в Германии. В 1930-х годах производитель выпустил четверть миллиона этих автомобилей. Их передний привод был новаторским. Планировалось заменить автомобили, построенные в Шпандау и в Цвиккау, на F 9, который должен был иметь корпус из штампованной стали и новый трехцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., но запуск, запланированный на 1940 год, так и не состоялся, потому что Второй мировой войны.

За более чем двадцать лет автомобили Horch из Цвикау заработали высокую репутацию благодаря качеству и роскоши. В частности, двигатели устанавливают новые стандарты мощности и качества. Экономия топлива считалась лишь второстепенной важностью в классе больших автомобилей повышенной комфортности. «Horch 8» был воплощением высокого качества. Он появился на рынке в 1933 году с двигателем V8, разработанным Фрицем Фидлером, первоначально объемом 3,0 литра, но позже увеличенным до 3,5, а затем 3,8 литра. За это время его мощность увеличилась с 70 до 92 л.с., хотя по сравнению с моделями со 120-сильным рядным восьмицилиндровым двигателем он так и остался «малым Horch».Оба этих модельных ряда сохранили жесткие оси, что затрудняло управление ими на высоких скоростях.

В 1935 году автомобили Horch были переоборудованы на независимую переднюю подвеску с осью
De Dion в задней части (компоновка с двойными карданными полуосями, осью с балкой и дифференциалом, установленным на основной раме шасси). В том же году был представлен восьмицилиндровый спортивный кабриолет Type 853. Эксперты и общественность заявили, что это самый привлекательный Хорьх из когда-либо построенных.Horch легко сохранил лидерство на рынке автомобилей класса люкс с двигателями объемом более 4 литров: например, в 1937 году его рыночная доля выросла до более чем 50 процентов.

При образовании Auto Union компания Wanderer представила модель с шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов (OHV), разработанную профессором Порше. Он имел блок цилиндров из легкого сплава. Уондерер уже привлек Фердинанда Порше в 1931 году. Используя новый двигатель, компания начала разрабатывать автомобили с современным шасси и кузовом.В 1933 году эти модели имели жесткую переднюю ось и качающуюся заднюю подвеску (типы W 21 / W 22), но в 1936 году была принята независимая передняя подвеска (W 40, 45, 50). Модели, продаваемые в переходный период 1935 года, имели трехзначные типовые номера (W 240, 250 и т. Д.).

Двигатель OHV, который был надежным, но очень дорогим в изготовлении, был заменен в 1937 году новым поколением двигателей с боковым расположением клапанов: четырехцилиндровым агрегатом мощностью 42 л.с. в модели W 24 и шестицилиндровым двигателем с двигателем. мощность 62 л.с. в W 23, W 26 и W 52.Эти двигатели, а также шасси были уже в значительной степени стандартизированы. Модельный ряд Wanderer W 51 и спортивный автомобиль W 25 K с шестицилиндровым двигателем с наддувом приобрели новый кузов в стиле Auto Union в 1936 году. Под влиянием современных американских автомобилей этот стиль был найден с того времени — изменен на более крупный. или в меньшей степени — на всех новых моделях Группы.

Автоспорт

Чтобы добиться широкой осведомленности общественности о названии Auto Union, компания из Хемница с самого начала активно занималась автоспортом.Еще в 1933 году он заключил соглашение с Фердинандом Порше на разработку гоночного автомобиля Гран-при, который затем дебютировал в мае 1934 года на трассе Авус в Берлине. Конструкция автомобиля была необычной во многих отношениях: двигатель V16 с нагнетателем Рутса, двигатель, расположенный за водителем (сегодня мы бы сказали «среднемоторный» автомобиль), торсионная передняя подвеска с продольными рычагами.
С 1934 по 1938 год 16-цилиндровый гоночный автомобиль постоянно совершенствовался, и его выходная мощность была увеличена с начальных 295 л.с. (Тип A) до 520 л.с. (Тип C).Выдающиеся победы на международных гоночных трассах — с такими звездами, как Ханс Штук, Ахилле Варци и, прежде всего, Берндом Роземейером — вскоре сделали Auto Union, основанный совсем недавно, известным широкой публике во всем мире. Мировой рекорд скорости, установленный на автобане Франкфурт-Дармштадт в октябре 1937 года, когда Розмайер управлял модернизированной версией автомобиля, вызвал огромный интерес: он был первым, кто проехал на автомобиле по шоссе общего пользования на расстоянии более 400 километров в час. час.

Гонки, в которых участвовали эти «Серебряные стрелы» в 1930-х годах, вскоре стали легендой. Mercedes-Benz и Auto Union были почти непревзойденными на мировых гоночных трассах. В 1938 году была принята трехлитровая формула, и Auto Union отправила на старт свой Type D с 485-сильным двигателем V12. После смерти Бернда Роземейера в ходе очередной попытки установить мировой рекорд скорости в январе 1938 года итальянский гонщик Тацио Нуволари занял его место в качестве ведущего гонщика Auto Union.

В дополнение к мощному рекламному эффекту, полученному от гонок Гран-при, Auto Union также представил мотоциклы DKW для гонок и гонок по пересеченной местности; Специально подготовленные спортивные автомобили DKW и Wanderer участвовали в гонках на длинные дистанции Льеж-Рим-Льеж и в испытаниях на надежность на бездорожье.

Централизация

Подобно тому, как Auto Union изначально сохранила устоявшиеся продуктовые программы своих индивидуальных брендов, новая группа сначала позволила существующим бизнес-структурам продолжить работу.В первые годы своего существования группа управлялась из Zschopau (DKW). В 1936 году в Хемнице было построено новое административное здание.

С 1935 года, параллельно с отделениями развития отдельных заводов, здесь были созданы центральное конструкторское бюро (ЦКБ) и центральное экспериментальное предприятие (ЦВА). С тех пор они разрабатывали и тестировали новые модели группы и их компоненты, применяя проверенные научные методы чаще, чем это делалось ранее. Технологический отдел исследовал все вопросы, касающиеся материалов, разработал новые сплавы и особые производственные процессы и подверг все новые конструкции испытаниям на технологическую пригодность.Другой отдел, укомплектованный учеными, разработал современные двигатели и трансмиссии. И наконец, что не менее важно, отдел технических испытаний отвечал за программу практических экспериментальных работ, за испытания серийных автомобилей, последующий контроль качества и сравнения с продуктами конкурентов.

В области двигателестроения особое внимание было уделено двухтактным двигателям. Auto Union приобрела эксклюзивную лицензию на использование патентов Schnürle (принцип обратной продувки для двухтактных двигателей) на своих малых двигателях от Klöckner-Humboldt-Deutz.Этот принцип не только позволил значительно снизить расход топлива, но и на эквивалентную величину повысить выходную мощность.

Одним из первых направлений работы центрального бюро разработки и проектирования кузовов (ZKEKB) была дальнейшая разработка «обтекаемых» автомобильных кузовов с использованием патентов, принадлежащих швейцарскому специалисту по ареодинамике Полю Жараю. Оптимальные воздушные потоки сначала были рассчитаны теоретически, а затем протестированы в аэродинамической трубе. По сравнению с цифрой 0,58 для предыдущей модели F 8, серийные кузова для DKW F 9 показали удивительно низкий коэффициент лобового сопротивления cd = 0.42 — цифра, которую немецкие серийные автомобили не превзойдут в ближайшие десятилетия.

Auto Union начала сотрудничество в середине 1930-х годов с Dynamit AG в Тройсдорфе с целью разработки пластикового кузова для DKW. Одна из причин этого заключалась в том, что растущие требования со стороны военных властей вызывали нехватку стали и резины; другое заключалось в том, что DKW по-прежнему использовали деревянные тела, сделанные вручную и покрытые кожзаменителем, что было дорогостоящей и трудоемкой процедурой. Была составлена ​​программа эмпирических краш-тестов для определения относительной прочности древесины, листового металла и пластмассы.Это были первые краш-тесты в истории автомобильной промышленности Германии; Были разработаны специальные приспособления, например, катапульта для испытаний на удар и гусеница с уклоном для испытаний на опрокидывание.

В конце 1930-х годов компания планировала построить завод в Хемнице, чтобы использовать самые современные методы производства на непрерывной сборочной линии. Предполагалось, что там будут в больших объемах производить автомобили DKW и Wanderer, но начало войны положило конец этим планам, и завод так и не был построен.

Коммерческое развитие

С 1933 по 1939 год Auto Union значительно расширился. Консолидированные продажи Группы выросли с 65 до 276 миллионов рейхсмарок (RM), а штат сотрудников увеличился с 8000 до более чем 23000. Годовой объем производства мотоциклов вырос с чуть менее 12 000 до 59 000, а автомобилей — с более чем 17 000 до более 67 000. По сравнению с годами создания Auto Union, производство автомобилей Horch к 1938 году увеличилось вдвое.За тот же период производство автомобилей Wanderer увеличилось в пять раз, а автомобилей DKW — более чем в десять раз. Каждый четвертый легковой автомобиль, впервые зарегистрированный в Германии в 1938 году, был произведен в Auto Union, а более одного мотоцикла из трех были DKW.

Война и ликвидация

Когда разразилась Вторая мировая война, это расширение внезапно прекратилось. Auto Union AG построила свои последние автомобили для гражданского использования в 1940/41 году, а затем была вынуждена производить продукцию для военных нужд.В связи с массовым призывом в армию усилилась нехватка рабочих рук. Чтобы удовлетворить возросший спрос на немецкую военную технику, нацистский режим начал использовать иностранных рабочих в 1941/42 году. Сегодня, по оценкам, от 11 до 12 миллионов мужчин и женщин были частью иностранной рабочей силы в Германском Рейхе во время Второй мировой войны. Использование труда в Германии все больше перерастало в принудительный труд.

Когда немецкая военная промышленность достигла предела своих рабочих ресурсов в 1943/44 году, нацистский режим разрешил доступ к сотням тысяч узников концлагерей СС.Для них занятость в военной промышленности в ужасных условиях труда и жизни обычно означала «смерть через работу». Весной 1945 года в группе Auto Union работало около 17 300 подневольных рабочих и военнопленных, а также 3700 узников концлагерей.

В конце войны Оккупационная Советская Армия экспроприировала Auto Union AG и демонтировала ее производственные мощности. В 1948 году предприятие было исключено из торгового реестра города Хемниц.

Новое начало в Ингольштадте

3 сентября 1949 года в городе Ингольштадт на юге Германии была образована компания Auto Union GmbH.Его цель состояла в том, чтобы продолжить традицию, воплощенную в эмблеме с четырьмя кольцами. Эту новую компанию можно рассматривать как предшественницу сегодняшней AUDI AG.

Начало было скромным: срочно требовались небольшие экономичные автомобили. Это объясняет, почему новая компания изначально производила только мотоциклы и автомобили марки DKW с их типичными двухтактными двигателями. Создание Auto Union GmbH в 1949 году было фактически вторым шагом: только вскоре после окончания войны, 19 декабря 1945 года, в Ингольштадте был зарегистрирован центральный склад запасных частей Auto Union в качестве коммандитного товарищества.Его задача заключалась в поставке запчастей, необходимых для довоенных автомобилей Auto Union, все еще работающих в западных оккупированных зонах — не менее 60 000 автомобилей DKW и большое количество автомобилей Wanderer, Horch и Audi.

Почему был выбран Ингольштадт?

Ингольштадт был выбран в качестве места для размещения центрального склада запасных частей по нескольким причинам. Он находился в самом сердце Баварского региона, с хорошей инфраструктурой, и городской совет Ингольштадта признал его важность для регионального рынка труда.Однако, возможно, решающим фактором в его пользу был тот факт, что Ингольштадт был военным гарнизоном в течение нескольких столетий, а обширные плацдармы, большие склады и казармы были неоценимы в то время, когда средств на новые здания не хватало. Таким образом, центральный склад запасных частей Auto Union нашел подходящие помещения в бывших армейских отделениях снабжения и использовал бывшую военную пекарню в качестве своего склада.

Новый Auto Union

С самого начала те, кто участвовал в создании центрального склада запасных частей, понимали, что это был лишь промежуточный шаг.Параллельно с этим бывшие директора и топ-менеджеры Auto Union были полны решимости создать подходящие условия для возобновления производства автомобилей. Для них было очевидно, что добиться этого эффективно из ничего возможно только с проверенной конструкцией мотоциклов и автомобилей DKW с их простой, но прочной конструкцией и двухтактными двигателями.

Компания Auto Union смогла перестроиться на другие бывшие военные здания в центре города.Они включали в себя бывший арсенал, в котором в 1948 году оформилась первая машина, спроектированная в Ингольштадте. Это был грузовой фургон DKW ​​с передним приводом и надежным двухцилиндровым двухтактным двигателем, использовавшимся до войны. Этот небольшой фургон с современным передним кузовом был впервые показан публике на Ганноверской экспортной ярмарке в мае 1949 года. Auto Union с долей гордости заявил: «DKW возвращается!»

Auto Union GmbH была официально основана 3 сентября 1949 года как новое производственное предприятие.Все больше и больше бывших сотрудников из Саксонии приезжали в Ингольштадт с целью принять участие в возрождении бренда. Поскольку производственные цеха были разбросаны по центру города, рациональные потоки материалов или комплектующих вряд ли были возможны. Сотрудники шутили, что это работает на «консолидированную хлевую компанию». Таким образом, первыми продуктами Auto Union в то время были фургон экспресс-доставки DKW F 89 L и мотоцикл RT 125 W, буква «W» (от «West») в названии последнего была попыткой дать понять, что это не тот автомобиль. тот же продукт, который изначально был разработан в Zschopau, другими словами в Восточной Германии.

Автомобиль по-прежнему отсутствовал, и за основу планировалось взять DKW F 9. Эта модель достигла стадии прототипа к 1940 году в Хемнице. После войны технические средства для создания предлагаемого трехцилиндрового двухтактного двигателя больше не были доступны, и поэтому инженеры из Ингольштадта прибегли к 700-кубовому двухцилиндровому двигателю от довоенного DKW F 8. Эта комбинация Технические характеристики F 8 и F 9 объяснили модельное обозначение, данное новой модели: F 89.

В Ингольштадте не было производственных мощностей для производства легкового автомобиля F 89. Поэтому Auto Union приобрел разрушенный завод Rheinmetall-Borsig в ​​Дюссельдорфе и переоборудовал его для производства легковых автомобилей. Первый из новых автомобилей DKW Meisterklasse сошел с конвейера в августе 1950 года.

В 1953 году была представлена ​​новая модель DKW 3 = 6 Type F 91 или Sonderklasse. Он имел трехцилиндровый двигатель и в течение ряда лет составлял основу программы Auto Union по легковым автомобилям.Продаваемый в нескольких версиях — седан, купе, кабриолет и универсал — цифра 3 = 6 стала символом экономического чуда Западной Германии.

Под крышей Daimler-Benz

В 1954 году промышленник Фридрих Флик стал партнером Auto Union GmbH. Вскоре он понял, что автомобильному производителю из Ингольштадта нужен партнер, способный обеспечить крупное вливание капитала, чтобы он продолжал играть ведущую роль на немецкой автомобильной арене.Поэтому в 1957 году Флик предложил передать Auto Union в собственность Daimler-Benz. Ему уже принадлежал 41 процент акций компании Auto Union, а также более 25 процентов акций Daimler-Benz. После некоторых колебаний руководители Daimler-Benz в Штутгарте, принимающие решения, согласились на эту сделку. Ввиду растущей конкуренции из-за рубежа Daimler-Benz AG планировала расширить свою производственную программу и выйти на рынок небольших автомобилей.

24 апреля 1958 года Daimler-Benz AG приобрела приблизительно 88 процентов акций Auto Union, заплатив за это более 41 миллиона немецких марок (DM).Год спустя, в 1959 году, он также приобрел оставшиеся акции. Номер пять в автомобильной промышленности Германии был поглощен компанией номер два или, как прокомментировал представитель исполнительного совета Daimler Фриц Кёнеке: «Мы женились на красивой девушке из хорошей, старинной семьи!» 9 апреля 1958 года деловая газета Handelsblatt писала: «Поглотив Auto Union GmbH с годовым оборотом около 400 миллионов немецких марок и штатом в 10 000 человек, группа Daimler-Benz теперь вернула себе лидирующую позицию с точки зрения товарооборота на Западе. Немецкий автопром.»

Новый завод в Ингольштадте

Из-за нехватки капитала в то время Auto Union отложила производство современного малолитражного автомобиля по разумной цене, разработка которого велась с середины 1950-х годов, а позже должна была появиться на свет. известный как «DKW Junior». Несмотря на то, что финансирование этого просроченного проекта предполагалось после поглощения Daimler-Benz, необходимые производственные мощности по-прежнему отсутствовали.

Новый завод необходимо было построить как можно быстрее в Ингольштадте или Зонсе, недалеко от Дюссельдорфа, где уже были приобретены большие участки земли.Фриц Бём, в то время председатель производственного совета Ингольштадта, а также член государственного парламента Баварии, упорно боролся за расположение в Ингольштадте. Он прекрасно понимал, что если выбор пал на Zons, это рано или поздно будет означать конец автомобильного производства в Ингольштадте. Другим обстоятельством, которое говорило в пользу баварского города, был план прекращения производства мотоциклов в нем осенью 1958 года. Это высвободило бы значительное количество высококвалифицированных сотрудников для нового завода по производству автомобилей — преимущество, которого не было в Зонах, но в то время , конец 1950-х, очень весомый аргумент.

Решение было принято в пользу Ингольштадта, не в последнюю очередь из-за ссуды в 25 миллионов немецких марок от Государственного банка Баварии. Строительные работы начались в июле 1958 года на северной окраине города. Газета Donau Kurier впала в эйфорию: «Рядом с Ингольштадтом формируется один из крупнейших и самых современных автомобильных заводов в Европе». Год спустя, в июле 1959 года, первый DKW Junior сошел с конвейера на новом заводе в Ингольштадте.

Volkswagen берет на себя управление

В конце 1958 года в Auto Union работало 3700 человек в Ингольштадте; двенадцать месяцев спустя их общее количество выросло до 5700 человек.Но строительство нового завода не только привело к найму большего количества сотрудников: оно также привело к тому, что головной офис компании был перенесен из Дюссельдорфа в Ингольштадт осенью 1961 года, а к середине 1962 года — к концентрации всей производственной деятельности. в городке на реке Дунай. В апреле 1962 года компания продала завод в Дюссельдорфе компании Daimler-Benz, которая использовала его для производства грузовых автомобилей Mercedes. Однако штат сотрудников Auto Union в Ингольштадте впервые превысил отметку в десять тысяч человек, и эта ситуация привела к изменениям в городском характере: были построены новые жилые комплексы, и многие поставщики переместили свои коммерческие помещения, чтобы они были ближе к своим. основной заказчик.

Хотя концентрация деятельности компании в одном месте позволила добиться желаемых результатов рационализации и снижения затрат, двухтактные модели DKW, которые Auto Union все еще создавала, становились все более устаревшими. Двухтактный двигатель, который был типичной особенностью DKW, потерял популярность не только у экспертов, но и у общественности. Тем не менее, двухтактный модельный ряд был снова модернизирован при техническом содействии Daimler-Benz. За DKW Junior последовал F 12, а осенью 1963 года DKW F 102 заменил модель Auto Union 1000.В то же время были составлены планы четырехтактного двигателя Auto Union. Для этого проекта Daimler-Benz направила в Ингольштадт группу технических экспертов, в том числе Людвига Крауса, который позже был назначен главой отдела развития.

Несмотря на эти меры, с 1962 года оборот Auto Union непрерывно снижался. Для крупного акционера Daimler Фридриха Флика настало время вытащить еще одного кролика из шляпы: в конце 1964 года владение Auto Union GmbH поэтапно перешло к Volkswagenwerk AG.

Поглощение VW окончательно означало упадок когда-то столь популярного двухтактного двигателя. Почти 30 000 автомобилей DKW не были проданы, и их пришлось складировать. Спасение пришло в виде VW Beetle: с мая 1965 по июль 1969 года рабочая сила Ингольштадта построила почти 348 000 автомобилей VW 1200 и 1300 моделей. Экономическое давление начало ослабевать, когда в августе 1965 года была представлена ​​новая Audi, с первым четырехтактным двигателем Ингольштадта, установленным в кузове F 102. Новый автомобиль вызвал живой интерес покупателей и оказался прочной основой для создания полного модельного ряда.

В ноябре 1968 года Auto Union анонсировала свой Audi 100. С современным кузовом, построенным с использованием систематических методов снижения веса, и хорошо спланированной компоновкой переднего привода, последний продукт, выпущенный в Ингольштадте, был очень убедительным. Немецкий автомобильный журнал «auto motor und sport» писал: «По совокупности своих качеств он явно занимает лидирующую позицию на текущем рынке автомобилей среднего размера». Более того: он обеспечил автомобилестроителю из Ингольштадта необходимую автономию в будущем.

10 марта 1969 года Auto Union GmbH подписала соглашение о слиянии с NSU Motorenwerke AG, которое вступило в силу с 1 января 1969 года. Это соглашение учредило Audi NSU Auto Union AG с зарегистрированным офисом в Неккарзульме.

Ретроспектива NSU

Основанная в 1873 году Кристианом Шмидтом и Генрихом Штолем как мастерская по производству вязальных машин в городе Ридлинген-ан-дер-Донау, компания переехала в Неккарзульм в 1880 году и была преобразована в компанию, выпускающую акции. в 1884 г.В 1886 году владельцы приняли правильное решение в нужное время: велосипед начал свою триумфальную историю успеха во всем мире, и с этого времени — фактически в течение следующих 77 лет — велосипеды из Неккарзульма стали известны своим качеством, которое было пресловутым.

Мотоциклы присоединились к производственной программе с 1900 года, и появилась новая торговая марка «N.S.U.» (для NeckarSUlm) был представлен на мировых рынках, где он оставался в непрерывном использовании до 1967 года. Еще одна разработка была показана публике в 1906 году, первый «Original Neckarsulmer Motorwagen» — компактный автомобиль среднего размера с четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. двигатель.В 1909 году персонал из 1000 человек построил 450 автомобилей, а в 1914 году технические специалисты Неккарзульма впервые исследовали использование облегченного алюминия: их модель среднего размера Type 8/24 PS имела алюминиевый корпус.

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, военные власти проявили большой интерес к мотоциклам и автомобилям, произведенным в Неккарзульме, и вскоре поглотили почти все производство. Это позволяло компании расширяться даже во время войны. Последовавший за этим период гиперинфляции также не имел серьезных неблагоприятных последствий.К 1923 году штат сотрудников вырос до 4070 человек, и они могли с гордостью утверждать, что строят автомобиль каждые два часа, мотоцикл каждые 20 минут и велосипед каждые пять минут. В 1924 году, когда потребность в дополнительных площадях стала острой, в Хайльбронне был построен новый завод по производству автомобилей, но два года спустя товарооборот впервые упал, и возникли финансовые проблемы. В 1929 году компании ничего не оставалось, как остановить производство автомобилей и продать завод в Хайльбронне, построенный всего четыре года назад, компании Fiat.Новые владельцы продолжали выпускать автомобили под маркой NSU-Fiat до 1966 года.

После этого NSU сосредоточилось на производстве двухколесных транспортных средств. В 1929 году она приняла на себя большую часть мотоциклетного подразделения компании Wanderer, а в 1932 году открыла совместные продажи с брендом D-Rad, построенным Deutsche Werke в Берлине. В 1933/34 году NSU собрало три прототипа автомобиля, спроектированного профессором Порше, оснащенного 1,5-литровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части, и по своей общей концепции очень похоже на появившийся Volkswagen «Beetle». потом.Однако серийное производство дизайна Porsche было исключено из-за нехватки средств. В 1930-х годах NSU вместе с BMW и DKW были одним из ведущих немецких мотоциклетных брендов. В конце 1936 года, когда он взял на себя производство велосипедов Opel, NSU также стало одним из крупнейших производителей велосипедов в Германии. К концу войны в мае 1945 года большая часть завода в Неккарзульме лежала в руинах.

Восстановление после войны было сосредоточено на велосипедах NSU, которые пользовались большим спросом, и на мотоцикле NSU Quick с объемом двигателя 98 куб. См.Вскоре последовали модели объемом 125 и 250 куб. См. Позже в программу вошли такие уважаемые мотоциклы, как NSU Fox, NSU Lux, NSU Max и 500-кубовый NSU Konsul. Выиграв пять чемпионатов мира по мотогонкам в период с 1953 по 1955 год и установив полную серию новых мировых рекордов скорости мотоциклов в 1956 году, компания приобрела высокую международную репутацию. Однако, несмотря на эти успехи, руководство Неккарзульма прекрасно понимало, что с середины 1950-х годов мотоциклетная промышленность Западной Германии переживала тяжелый спад.Для NSU, хотя в 1955 году она все еще оставалась крупнейшим производителем двухколесных транспортных средств в мире, пришло время начать возрождение автомобильного производства. Результатом стал «Prinz», малолитражный автомобиль нового типа, с которым NSU успешно вернулась на автомобильную сцену в 1958 году. За год до этого первый роторно-поршневой двигатель Ванкеля ожил на испытательном стенде NSU. К 1963 году компания была готова написать новую главу в автомобильной истории с NSU / Wankel Spider, первым в мире серийным автомобилем с двигателем Ванкеля.С 1965 по 1968 год он выиграл три чемпионата Германии по гонкам. Затем появился NSU Ro 80, революционный во всех отношениях дизайн и первая немецкая модель, признанная «Автомобилем года». Но затем наступило 21 августа 1969 года, когда Audi и NSU согласились объединить усилия, и NSU перестало быть независимым спустя почти сто лет.

Vorsprung durch Technik

В августе 1969 года произошло слияние Auto Union GmbH, Ингольштадт, и NSU Motorenwerke, Неккарзульм. Две дочерние компании Volkswagenwerk AG объединились в Audi NSU Auto Union AG с зарегистрированным офисом в Неккарзульме.Модельный ряд новой компании отличался большим разнообразием: от двигателей с воздушным охлаждением модельного ряда NSU Prinz и четырехцилиндровых двигателей с водяным охлаждением в Audi 60 и Audi 100 до потрясающего двигателя Ванкеля в Ro 80. ; от переднего привода в моделях Audi и Ro 80 до заднего привода в NSU Prinz и TT; от облегченной конструкции Audi 100 до итальянского стиля Audi 100 Coupé S и футуристического дизайна кузова NSU Ro 80. Разнообразие технических концепций модельного ряда Audi NSU привело к появлению в январе нового рекламного слогана. 1971: Vorsprung durch Technik!

Audi 80 была представлена ​​в 1972 году, а в 1974 году — Audi 50.Благодаря современной продуктовой программе компания удовлетворительно пережила годы нефтяного кризиса. Во второй половине 1970-х годов была начата политика постепенного улучшения позиционирования бренда Audi на автомобильном рынке. Пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод quattro, полностью оцинкованный каркас кузова, систематическая экономия веса и, что не менее важно, высокие стандарты дизайна были среди ориентиров этой политики.

Весной 1980 года Audi произвела фурор, выпустив Audi quattro, первую крупногабаритную модель автомобиля с постоянным полным приводом.Поистине революционный, непревзойденный характер концепции quattro проявился, когда автомобили, оборудованные таким образом, участвовали в ралли: в 1982 году Audi стала первым немецким брендом, выигравшим упорный чемпионат мира по ралли производителей. В 1983 году Ханну Миккола выиграл чемпионат мира по ралли на Audi quattro, а в 1984 году Audi завоевала оба титула, причем чемпионом стал Стиг Бломквист.

Чемпионат мира иного рода достался Audi в 1982 году. Audi 100 третьего поколения с коэффициентом лобового сопротивления cd = 0.30, имел лучшую аэродинамику из всех серийных седанов, продаваемых на мировом рынке. Audi лучше всего отреагировала на текущие требования к экологичности и экономии.

Вперед к новым размерам

1 января 1985 года Audi NSU Auto Union AG сменила название на AUDI AG и переехала из Неккарзульма в Ингольштадт. С тех пор компания и ее продукция носят одно и то же название. В середине 1980-х годов Audi, как и другие немецкие автопроизводители, начала ощущать последствия публичного обсуждения общих ограничений скорости и снижения выбросов выхлопных газов.В это время также пришлось пересмотреть такие темы, как активная и пассивная безопасность.

В 1985 году инвестиции AUDI AG составили почти миллиард (миллиард) немецких марок, что на тот момент было самым высоким показателем в истории компании. Акцент был сделан на продукции и новых технологиях производства. Осенью 1986 года компания выпустила новый Audi 80 и установила новые стандарты в своем классе, предоставив десятилетнюю гарантию от проникновения ржавчины на полностью оцинкованный кузов. 1988 год ознаменовался появлением Audi V8, первой большой роскошной модели компании с двигателем 3.6-литровый двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр.

Audi 100 TDI дебютировал в сентябре 1989 года на Франкфуртском автосалоне: первый легковой автомобиль с дизельным двигателем и непосредственным впрыском топлива. Были проведены различные пробеги в экономичном режиме, которые убедительно подтвердили низкий расход топлива автомобиля.

Audi открыла новую эру на Токийском автосалоне в 1993 году, представив полностью алюминиевый дизайн ASF (Audi Space Frame). Этот автомобиль пришел на смену Audi V8 и впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1994 года.Новое обозначение модели Audi A8 ознаменовало собой фундаментальный пересмотр метода Audi идентификации своих моделей. Audi A6 последовал летом того же года как преемник Audi 100, а в ноябре 1994 года Audi 80 пятого поколения также была представлена ​​как Audi A4. Эта модель стала одним из ключевых факторов коммерческого успеха Audi.

Vorsprung durch Design

В начале 1990-х годов, в дополнение к убедительному прогрессу в области автомобильных технологий, Audi начала все больше и больше лидировать в дизайне автомобилей.Он разработал ориентированные на дизайн стратегии, которые сделали его одним из самых востребованных автомобильных брендов с индивидуальным, но четко идентифицируемым формальным языком. Первыми примерами этого нового подхода были дизайнерские исследования Audi quattro Spyder и Audi Avus quattro, которые впервые были представлены осенью 1991 года и с помощью которых AUDI AG смогла впервые продемонстрировать публике свои новые принципы конструкции из алюминия.

В последующие годы компания придавала все большее значение теме дизайна.Когда в 1995 году Audi TT впервые рассматривали как образец спортивного купе, общественному энтузиазму по поводу его дизайна не было предела. Волна эмоций, захлестнувшая бренд Audi, стала источником вдохновения для его инженеров и дизайнеров.

Перспективы

Audi уже давно выполняет свою социальную ответственность на многих уровнях, стремясь сделать будущее достойным жизни для будущих поколений. Таким образом, в основе длительного успеха Audi лежит защита окружающей среды, сохранение ресурсов, международная конкурентоспособность и дальновидная политика в области человеческих ресурсов.Одним из примеров приверженности AUDI AG проблемам окружающей среды является Экологический фонд Audi. В контексте «Vorsprung durch Technik», который выходит далеко за рамки своей продукции, компания направляет свою деятельность на достижение главной цели — всеобъемлющей CO 2 -нейтральной мобильности.

В неспокойные времена особенно важно не упускать из виду четкую цель, проявлять ответственность и устойчивость в своей деловой деятельности, но также осознавать свои корни.Для Audi эти корни следует рассматривать в более чем столетнем наследии, начиная с пионера автомобилестроения Августа Хорьха, и с Audi, всегда находящейся в авангарде, когда речь идет о решающем формировании автомобильного развития.

Четыре бренда — четыре кольца | Видео

Указанные значения расхода и выбросов были определены в соответствии с законодательно установленными методами измерения. С 1 сентября 2017 года одобрение типа некоторых новых транспортных средств проводится в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 .С 1 сентября 2018 года WLTP постепенно заменил Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний измеренные значения потребления и выбросов CO 2 во многих случаях превышают значения, измеренные в соответствии с NEDC. Дополнительная информация о различиях между WLTP и NEDC доступна на сайте www.audi.de/wltp.

На данный момент по-прежнему обязательно сообщать значения NEDC. В случае новых транспортных средств, для которых одобрение типа было выполнено с использованием WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP.Значения WLTP могут предоставляться добровольно, пока их использование не станет обязательным. Если значения NEDC указаны в виде диапазона, они не относятся к одному конкретному автомобилю и не являются неотъемлемым элементом предложения. Они предоставлены только для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (детали навесного оборудования, размер шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамику, а также, например, погодные и дорожные условия, а также индивидуальный стиль вождения, влиять на потребление электроэнергии транспортным средством, CO 2 показатели выбросов и производительности.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO 2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO 2 и потребляемой мощности для всех новых моделей легковых автомобилей», который предоставляется бесплатно во всех торговых представительствах и в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Остфильдерн-Шарнхаузен, Германия (www.dat.de).

История создания логотипа Audi — Эволюция и значение логотипа Audi

История создания логотипа Audi Значение и эволюция

В этом посте вы узнаете об истории дизайна и брендинга логотипа Audi.

Audi стала одним из ведущих мировых автомобильных брендов.

Вот уже более века компания является первоклассным лидером в области креативного дизайна и технического прогресса в автомобильной промышленности.

Обладая выдающимися характеристиками и необычным дизайном интерьера, автомобили Audi являются синонимом высокой скорости, безопасности, комфорта и изысканности в лучшем виде.

Немецкий автопроизводитель — синоним совершенства.

Ведущий и один из самых успешных автомобильных брендов в мире имеет долгую и интересную историю.

Немецкие производители автомобилей известны своими технологическими инновациями, стилем, эффективностью и роскошью, и автомобили Audi не исключение.

Вы будете удивлены, узнав, что компания представляет собой объединение четырех различных компаний, одна из которых называлась «Audi».

Не имея перспектив продолжения производства в Восточной Германии, контролируемой Советским Союзом, руководители Auto Union начали процесс перемещения того, что осталось от компании, в Западную Германию. Место было выбрано в Ингольштадте, Бавария, для начала производства запасных частей в конце 1945 года, которое в конечном итоге станет штаб-квартирой реформированного Auto Union в 1949 году.- Википедия

История четырех колец Дизайн логотипа Audi

Если вы посмотрите на компоненты дизайна логотипа Audi, вы обнаружите, что это четыре кольца.

Это еще не подтверждено подлинным вдохновением дизайна логотипа немецкого автопроизводителя.

Однако есть несколько верований и предположений относительно того же.

Некоторые утверждают, что дизайн был вдохновлен олимпийскими кольцами.

Фактически, большинство людей считает, что четыре кольца представляют четыре разные компании, которые в конечном итоге объединились в одну и образовали Audi.

Название компании основано на латинском переводе фамилии основателя Августа Хорьха. «Horch», что в переводе с немецкого означает «слушать», на латыни превращается в «Audi». (en.wikipedia.org)

К 100-летнему юбилею Audi, в 2009 году, в дизайн логотипа были внесены изменения, и в настоящее время он остается неизменным.

Девиз компании — Vorsprung durch Technik, что означает «Развитие через технологии».

Серия преобразований в течение многих лет

За прошедшие годы логотип изменился в отношении форм и форм.

Если вы проследите за изображениями логотипов Audi на протяжении многих лет, вы можете заметить изменения, которые претерпел дизайн.

Замечена модификация, так как вначале компания представляла собой четыре отдельных предприятия, а затем объединилась в единое целое.

Так или иначе можно сказать, что настоящее значение логотипа Audi — «единство».

Audi — это слияние четырех разных компаний

В течение последних двадцати лет 1800-х и первых десяти лет 1900-х годов так называемая компания Audi представляла собой четыре различных автомобильных предприятия.

Опыт слияния Сразу после слияния каждому из четырех брендов было поручено управлять определенным портфелем в рамках всего Auto Union AG: DKW должна была работать над мотоциклами и малолитражными автомобилями, Wanderer — с автомобилями среднего размера, Audi будет выпускать автомобили класса люкс среднего размера, а Horch будет работать с автомобилями класса люкс класса люкс. — Hindu Business Online

Все они очень гордились тем, что занимают первое место в производстве автомобилей с использованием новейших инженерных технологий.

Четыре компании включали Audi, Horch, DKW и Wanderer.

Компании Audi и Horch принадлежали основателю компании и выдающемуся инженеру Августу Хорху.

Каждая из четырех компаний представила свой собственный логотип.

В первые дни логотип компании Audi представлял собой перевернутый равносторонний треугольник.

Кроме того, была стилизованная числовая, представленная в виде рычага переключения передач, повышающегося сзади.

Примерно в 1932 году четыре независимые автомобильные компании объединились в одну и стали называть «Auto Union AG».

С объединением четырех автомобильных компаний дизайны логотипов также стали единым целым, и был материализован первый индивидуальный логотип Audi.

За прошедшие годы в дизайн логотипа Audi было внесено несколько незначительных изменений, последняя модификация была сделана в 2009 году.

Текущий дизайн логотипа представляет роскошные и элитные автомобили и спортивные автомобили, которые мы знаем.

Первоначальная форма логотипа Audi

Форма нынешнего или современного дизайна логотипа Audi, который вы заметили сегодня, возникла еще в 1932 году, когда четыре компании объединились в одно целое.

Конгломерат четырех независимых компаний объединился в Auto Union AG.

Первый логотип Auto Union AG, состоящий из четырех переплетенных колец с логотипами четырех компаний внутри кругов.

Логотип олицетворяет единство и сотрудничество, за которые бренд выступает и в которые верит.

За многие десятилетия до сегодняшнего дня дизайн логотипа постепенно трансформировался.

Изначально логотипы четырех компаний были убраны изнутри колец.

Заменено на «Auto Union».

Наконец, текущий дизайн логотипа Audi представляет собой всего четыре переплетенных кольца без каких-либо названий компаний или слов внутри них.

Последнее изменение в дизайне логотипа Audi было в 2009 году.

Это было еще в 2009 году, когда последний раз был изменен логотип Audi, к 100-летнему юбилею компании.

Ничего существенного не изменилось, за исключением того факта, что четыре кольца получили больше соединенных вместе и лучший внешний вид сцепления, чем раньше.

Изменения, произошедшие с годами в дизайне логотипов компании, многое говорят об Audi.

С одной стороны, он отражает истинный смысл единства.

С другой стороны, есть мнение, что компания потеряла акцент на том, что она отстаивала.

Каким бы ни было мнение или мысли людей по поводу преобразования дизайна логотипа, похоже, что люди используют обои с логотипом Audi чаще, чем когда-либо прежде.

Они также доступны для бесплатного скачивания в Интернете.

Цвет логотипа символизирует мощь и элегантность марки Audi.

Вы заметили потрясающий блестящий цвет логотипа Audi?

Если вы присмотритесь, то обнаружите, что привлекательность дизайна логотипа во многом определяется ярким и сияющим серебристым хромовым цветом логотипа.

Придает современный, элегантный и стильный вид всему дизайну.

Кроме того, цвет также символизирует новаторский дизайн, технологии и силу фирменного стиля.

Серебро — это цвет изысканности.

Серебро — один из таких цветов, который долгое время ассоциировался с высокими технологиями, индустриализацией и модернизацией.

Более того, глянцевое серебристое хромовое покрытие также связано с изяществом, гламуром и элегантностью, и модели автомобилей Audi не в меньшей степени.

Каждая модель Audi, выпускаемая на рынок, обладает характеристиками, которые сочетаются с изысканностью цвета.

Использование черного цвета в рекламе

Вы могли видеть в нескольких рекламных роликах автомобилей Audi использование черного цвета наряду с серебристым хромированным оттенком.

Он в основном предназначен для демонстрации мощности и элегантности, которыми наделена каждая модель автомобиля Audi.

Немецкий автопроизводитель является синонимом всех этих качеств.

Лучшие из этих функций вы найдете в автомобилях Audi серии S, таких как Audi S3, S4, S5 и так далее.

Шрифт, используемый в логотипе Audi.

Шрифт, используемый в логотипе Audi, имеет свою собственную историю.

Шрифт, которым название Audi написано рядом с логотипом, был впервые использован в 2009 году.

В 1997 году шрифт Sans был создан Оле Шафер.

В 2009 году MetaDesign получила ответственность за разработку индивидуального корпоративного шрифта для Audi.

Его спроектировали Пол Ван дер Лаан и Питер фон Росмален.

С тех пор этот шрифт используется во многих маркетинговых элементах и ​​продуктах Audi.

Шрифт виден на ковриках и шинах.

Здесь есть множество обоев и картинок, доступных для скачивания в формате HD.

Несколько теорий о переплетенных кольцах в логотипе Audi

Ни один из таких подтвержденных ресурсов не рассказывает реальную историю использования четырех переплетенных колец в логотипе Audi.

Как было сказано выше в статье, существует несколько поверий, и это до сих пор остается загадкой.

Считается, что четыре кольца вдохновлены олимпийскими кольцами.

В 1936 году в Берлине проводились летние Олимпийские игры.

Это было примерно в то время, когда четыре компании объединились в одну.

Судебный иск был возбужден против Audi.

Обычно считается, что олимпийские кольца послужили источником вдохновения, с поворотом в дизайне с четырьмя кольцами четырех компаний вместо пяти олимпийских колец.

Однако и эта теория никем не подтверждена.

Возможно, есть один аспект логотипа Audi, о котором вы могли не знать, — это то, что Международный олимпийский комитет возбудил судебный иск против Audi в 1995 году.

Судебный вердикт вынесен в пользу Audi.

Сходство четырех колец с Олимпийские кольца не были замечены Комитетом должным образом.

Международный олимпийский комитет пришел к выводу, что сходство логотипа с олимпийскими кольцами не может быть просто совпадением, а спланированным дизайном.

Комитет предъявил иск Audi в Международный суд по товарным знакам, но приговор был не в его пользу.

Компания Audi была освобождена от ответственности, поскольку ей не пришлось вносить какие-либо изменения или выплачивать компенсацию.

Несмотря на вердикт в пользу компании Audi, большинство выдвигавшихся теорий изображали дизайн логотипа как реальное вдохновение пяти колец Олимпийских игр.

Логотип Audi признан во всем мире

Дизайн логотипа Audi считается одним из самых узнаваемых и известных логотипов в мире.

Более того, слоган компании также не отстает от бешеной популярности во всем мире.

Тем не менее, слоган «Прогресс через технологию» часто изменялся в нескольких странах, чтобы сделать его более захватывающим и рекламным.

Скандал с выбросами Audi

Произошедший скандал с выбросами включал несколько противоречивых дискуссий.

Это была веселая задуманная дискуссия, которая переросла в скандал.

Любимый персонаж куклы Кермит Лягушонок пристыдил генерального директора Audi, заявив, что стать экологически чистым и продвигать экологию — непростая задача, если вы являетесь одним из ведущих и наиболее успешных производителей автомобилей в мире. .

Более популярный логотип dope?

Дизайн логотипа Audi — это шокирующий факт, о котором мало кто знает.

Считается, что более популярным является подделка логотипа.

Он получает больше потенциальных клиентов в Google, чем оригинальный логотип автомобильной компании.

Его также называют логотипом Audi dope.

Логотип состоит из слова «dope», написанного стилизованным шрифтом, так что он похож на знаменитый оригинальный логотип.

В Интернете полно таких векторных изображений Audi в разных форматах файлов.

Один из самых любимых логотипов

Этот логотип становится одной из самых уважаемых и уважаемых автомобильных компаний во всем мире.

Дизайн логотипа представляет бренд компании в прямом смысле этого слова.

В 2015 году произошел скандал с выбросами, и Audi действительно потеряла часть своего имиджа.

Тем не менее, компания остается устойчивой на протяжении многих десятилетий.

Форма, цвет, дизайн, шрифт и все аспекты логотипа отражают истинную сущность Audi, которую он олицетворяет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *