Меню Закрыть

Чем смазывать направляющие суппорта: Как смазывать направляющие суппортов

Содержание

Чем нельзя смазывать направляющие суппортов: 5 смазок, которые сделают только хуже | Автомания

Тормоза – один из самых важных механизмов в нашей жизни, особенно в жизни автомобильной. Тормозные механизмы нужно регулярно обслуживать – периодически обновлять тормозную жидкость и прокачивать гидросистему, следить за состоянием колодок, дисков (даже внешне нормальные по состоянию диски могут оказаться перегретыми, иметь микротрещины, что при экстренном торможении может сыграть злую шутку).

Суппорт – диск – колодки работают в режиме большой температурной нагрузки, так ещё и с резкими перепадами. Одна из частых проблем тормозных механизмов – неравномерный износ колодок, внутренняя стирается быстрее, чем внешняя. Чаще всего касается это суппортов с одним поршнем (достаточно распространенные сегодня конструкция). Чтобы обе колодки работали равномерно направляющие суппорта не должны препятствовать свободному движению корпуса суппорта относительно скобы.

Именно поэтому многие рекомендуют регулярно обслуживать направляющие, а, например, в регламенте ТО для автомобилей Toyota это процедура числится на каждом ТО раз в 10 000 км.

Всё бы хорошо, но не любая ласка и не вся смазка подходит в данном вопросе. Безобидная на первый взгляд ошибка в выборе смазки может стать ошибкой, которая приведёт как минимум к тому, что придётся всё внепланово переделывать.

Начнём с популярной у многих продавцов автомагазинов смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Достаточно часто вижу отзывы людей, которые говорят о том, что продавец в магазине дал именно эту смазку на запрос “нужна смазка для направляющих”. На деле же это смазка не предназначена для направляющих суппортов, о чем хоть и написано на упаковке, но после слов “Для всей тормозной системы автомобилей”. Эта смазка в направляющих быстро высыхает, ниже фото, как она выглядит после 2-х недель.

Литол, находится много желающих смазать направляющие суппортов литолом, как правило, эти люди аргументируют свой выбор руководствами к советской технике из 80-х, всё-таки нет-нет, да меняется что-то вокруг.

Литол по заявке держит кратковременно до 150 градусов и работает от -40. Проблема Литола в его основе – минеральное масло. Оно хорошо впитывается в резину, из-за чего она разбухает и прилично увеличивается в размерах. Как итог, смотрите что творит Литол и все его братья на основе минеральных масел – работать правильно такой пыльник уже не будет.

Смазки для ШРУС. Диапазон температур у хороших смазок для ШРУС от -40 до +140, что в общем-то подходит для тормозных механизмов (конечно они могут разогреваться и до 200 и даже выше, но этим людям стоит либо придерживаться скоростного режима, либо провести ревизию тормозной системы). Однако на пыльник эти смазки влияют негативно (всё-таки состав резины отличается), пыльники сильно “раздувает”.

Слева новый пыльник, справа намазанный за сутки до смазкой для ШРУС, примерно такой эффект от любой смазки на минеральной основе — Литол в том числе.

Слева новый пыльник, справа намазанный за сутки до смазкой для ШРУС, примерно такой эффект от любой смазки на минеральной основе — Литол в том числе.

Медная смазка. Как правило медные смазки сделаны на основе минеральных масел, результат их применения мы уже обсуждали выше – пыльники направляющих прилично увеличатся в размерах и уже не будут работать должным образом.

Тоже самое касается популярной графитовой смазки, которую некоторые слесаря готовы пихать куда угодно. Однако её применение опять-таки “испортит” пыльник и он начнёт пропускать влагу и крупные частицы грязи, естественно ничем хорошим это не закончится.

Чем смазывать? Ранее мы уже делали заметку, где собрали список оригинальных смазок или их заменителей с артикулами по производителям автомобилей, может ознакомиться с ней по ссылке. Всем исправных тормозов и хорошего настроения!

Как подобрать смазку суппорта и не пожалеть о покупке

Проектировщики автомобильных концернов пытаются внести доработки в тормозные суппорта и сделать их еще более надежными. 

Как считают в Avto. pro, этот механизм тормозной системы практически доведен до идеала. В некоторых условиях данных механизм работает хуже. К примеру, при агрессивной езде температура дисков достигает величин в 500°С, а отдельные детали суппорта разогреваются до 150°С. Металлические элементы тормозов выдерживают эти температуры, а вот резиновые уплотнители и смазка для суппортов не всегда. Предлагаем разобраться с последней.

Зачем нужна смазка суппортов

Самые ответственные элементы суппорта – направляющие пальцы и поршни – являются движущимися деталями, а значит, для их нормальной работы нужна смазка. Она обеспечивает бесперебойную работу упомянутых элементов и акустический комфорт. На отсутствие или сильное загрязнение смазки указывает следующее:

  • Скрип при работе тормоза;
  • Плохая работа тормозов;
  • Заклинивание поршней;
  • Течь тормозной жидкости.

Смазки для суппортов делятся на универсальные, предназначенные для работы с направляющими и поршнями. К примеру, смазка для направляющих суппорта не будет провоцировать быстрый износ резиновых уплотнителей. А вот составы для поршней могут быть химически агрессивными. Универсальные средства подойдут для обработки обоих элементов суппорта, а вот противоскрипными пастами обрабатывают только колодки.

Нюансы подбора смазок суппорта

Как отмечают эксперты, некоторые виды суппортов не требуют частого обслуживания с применением смазок. К примеру, направляющие пальцы суппортов ATE для современных моделей авто от Skoda требуют регулярной чистки и, опционально, замены уплотнителей. Смазывать их не нужно. Советуем уточнить этот момент заранее. Если тормозные суппорта вашего авто нуждаются в смазках, то руководствуйтесь следующими их свойствами:

  • Химическая инертность, тугоплавкость, пластичность, стойкость к температурам до +300°С – подойдет для направляющих и поршней;
  • Пластичность, стойкость к температурам до 200-250°С – подойдет для поршней.

Ключевые отличия смазок для поршней и направляющих кроются в рабочих температурах и химической агрессивности в отношении резины, полимеров и пластмасс.

Если вы хотите иметь одну смазку суппорта на все случаи жизни, выбирайте универсальные составы для направляющих. Они подойдут и для обслуживания поршней. Хорошие варианты можно найти у TRW, Slipkote, Abro, Lavr.

 

Смазка для направляющих суппортов: какая лучше

Направляющие задних суппортов необходимы для выполнения определенных заданий таких как, контроль качества работы тормозной системы и правильное торможение. Но ничего не бывает вечным, и данная деталь имеет свойство достаточно быстро изнашиваться, хотя на это влияет модель и марка автомобиля. Из-за нагрузок на тормозную систему, температура автомобильных дисков и суппорта может достигать до 500°C.

От резкого перепада температур могут появиться температурные деформации. Они приводят к низкой работоспособности системы торможения из-за слабого прилегания фрикционов к рабочей поверхности дисков. Также на износ влияет и внешняя среда: вода, грязь, песок и другое. Хороший эффект оказывает смазка для направляющих суппортов.

Если при каждом внимательном осмотре тормозного суппорта, или при полноценной его замене, необходимо смазывать все его детали:

  • направляющие пальцы;
  • тормозной цилиндр;
  • фиксирующие детали.

Если игнорировать или проводить обработку неподходящими смазочными пастами, можно довести составляющие суппорта до не рабочего состояния.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

Чтобы сделать правильный выбор смазки для направляющих пальцев, поршня рабочего цилиндра и фиксирующих скоб, необходимо знать основные требования при выборе смазочных материалов:

  • применяемый материал не должен изменить поверхность изделия, то есть смазка должна быть щадящей к деталям из резины, всех видов пластика и металла, которые относятся к составляющим системы торможения;
  • она не должна потерять свое предназначение при взаимодействии с жидкостью для тормозов, водой и других агрессивных элементов, которые могут повлиять на ее действие;
  • смазка для тормозных суппортов должна сохранить возможность выдерживать высокие температуры до максимально установленных производителем пределов, поскольку при завышенной температуре, она может потерять необходимые параметры вязкости и просто вытечь с места обработки;
  • важно сохранение качества при пониженных температурах, таких как -35°C, так как этот порог может достигаться в отечественных климатических условиях во многих регионах;
  • для экстремальных условий требуется применение специализированных более дорогих составов, параметры которых указаны в инструкции по применению.

Употребление иных смазочных изделий может повредить работу тормозного суппорта и спровоцировать дорожно-транспортную аварию.

Какая лучше смазка для направляющих суппортов

По своим характерным признакам применяемая автомобилистами смазка направляющих тормозного суппорта, делится на четыре категории. Для каждого состава используются уникальные химические компоненты.

Минеральные или синтетические пасты с примесями из металлов

Это высокотемпературная силиконовая смазка, смысл содержится в сохранении своих способностей до 200°С (каждая смазка действует при наличии разных температурных показаниях). В состав вещества входит синтетическое или минеральное масла, с дополнением в загустителя, смешанного с металлическими соединениями, таких как медь или молибден. Их можно разделить на следующие виды паст:

  • комплексные смазки, с добавлением медных, алюминиевых и графитовых соединений;
  • медные, их состав — это медный металлопорошок и графитовый порошок;
  • пасты, в состав которых входит керамика и MgCiO3;
  • дисульфид молибденовые смазки.

К данной категории можно отнести такие часто встречающиеся на прилавках смазки от всемирноизвестных торговых марок: LIQUI MOLY, Wurth, Huskey, Loctite.

Смазка, на основе минеральных масел

Они готовятся с дополнением природного глинистого материала, который в составе используется в виде загустителя. Его добавляют в виде измельченного в порошок металла либо таковым компонентом являются жирные кислоты. Положительный момент в таком случае заключается в том, что у вещества присутствует возможность эксплуатации состава в различных температурных диапазонах начиная от минимальных значений в -45°С и завершая критической степенью в +180°С. Это говорит о том, что смазывающее вещество не проливается и сохраняет характерные качества.

При использовании в облегченной среде – это лучший вариант для смазывания направляющих суппортов. Вещество является стойким для разных агрессивных сред:

  • тормозной жидкости;
  • обычной воды;
  • щелочных растворов;
  • кислотных сред.

Также средство обладает неплохой смазочной способностью. Пасты обладают плохой способностью к испарению, а также у них малая диэлектрическая проницаемость. В качестве примера можно предложить следующие бренды:

  • Teroson VR500;
  • ATE Plastilube;
  • Loctite Plastilube.

Смазка, созданная на основе синтетических масел

Состав является унифицированным, и имеет более широкое применение, чем предыдущие вещества. Ее эксплуатация имеет расширенный характер и направлена не только на смазывание суппорта, но и для обработки иных деталей в автомобиле. Смазочные пасты разработаны из синтетического масла прошедшего очистку обладают массой преимуществ:

  • позитивно влияют на блокирование очагов коррозии;
  • оказывают противоокислительное действие;
  • снижают степень износа деталей.

В составе присутствует сгуститель. Смазки из этой категории имеют прекрасные физико-химические характеристики:

  • не растворяться в воде;
  • не взаимодействуют с жидкостью для тормозов;
  • практически нейтральны к кислоте и щелочи;
  • они не выпариваются во время повышения температуры при эксплуатации;
  • отличаются малой электропроводимостью.

Приблизительный рабочий температурный промежуток большинства представленных на рынке брендов попадает в интервал от -40° до +500°С.

Высокотемпературные материалы

Из-за способности выдерживать высокие диапазоны температуры, при работе системы торможения, медная смазка для суппортов относится к высокотемпературным смазкам. В основной состав медных смазок входит три главных компонента:

  • дробленная мелкодисперсная медь;
  • синтетическое минеральное масло;
  • другие виды субстанций, которые не дают возможности проявиться очагам коррозии.

Выпуск смазок осуществляется в разных формфакторах:

  • в пастообразном виде;
  • в виде спрея;
  • как распылители.

В большинстве случаев материал имеет вязковатую особенность. Благодаря таким свойствам он способен проникать глубоко в фигурные полости, не выливаясь обратно.

Если вы выберете для пользования медную смазку, для этого вам необходимо провести тщательное очищение поверхности всей детали. Нанесение проводится очень аккуратно, необходимо контролировать, чтобы не попали частички мусора на рабочий материал. Избыток смазки убирать нет необходимости.

Медную смазку нельзя использовать в том случае, если суппорт транспорта изготовлен из алюминия, потому что проявится коррозия алюминия. Медь и алюминий имеют гальваническую несовместимость, что используется в других ситуациях.

Методика смазывания

Некоторые водители, по неопытности, не знают, как произвести процедуру смазки самостоятельно, потому что никогда не пользовались аналогичными составами. Проводя ремонт или замену системы торможения необходимо выполнить определенный ряд действий:

  1. Если слышится скрип при торможении, необходимо провести смазку металлических (не фрикционных!) накладок в тормозных колодках. Промазать необходимо очень аккуратно, с обеих сторон таким образом, чтобы смазочная паста не протекла на поршень рабочего цилиндра. Смазываем старательно поверхность таким образом, чтобы смазка не вытекала из пыльника.
  2. Также подлежат обработке тормозные колодки и прижимные пружины, для более мягкого перемещения. Наносится все аккуратно, не допуская обработки фрикционной рабочей поверхности.
  3. Постоянное применение подобных смазочных материалов и своевременный мониторинг, несомненно, продлит срок эксплуатации тормозных суппортов и расположенных рядом деталей, составляющих систему торможения.

Анализ наиболее популярных смазочных материалов

На рынке представлено множество различных смазочных продуктов. Нам нужно определить среди огромного выбора ассортимента, какая лучшая смазка для суппортов будет лучше. Рассмотрим несколько наиболее качественных, по мнению водителей, смазочных материалов разных производителей пользующихся спросом.

Molykote Cu-7439 Plus

За основу данного смазочного материала взяли полусинтетику и частицы меди. Производится состав в Соединенных Штатах Америки. Предназначен для обработки тормозных суппортов, в связи с чем имеет определенные требования в назначении:

  • возможность использования при температурных масштабах от -30°С до 500°С;
  • плохо испаряется;
  • устойчив к смыванию;
  • полное отсутствие водорастворимости;
  • лучшая степень защищенности от коррозийного налета и образовании накипи.

По мнению водителей, это одна из качественных смазок имеющая защитные функции.

МС-1600

Смазка российского производства. Создана с учетом эксплуатационных отечественных условий. Также пользуется спросом у водителей по причине способности выдерживать всевозможные температурные перепады. Данная смазка была испытана в самых суровых условиях работы. МС-1600 имеет защитные способности от воздействия щелочи, кислоты и воды.

Применяется смазка в обработке фронтальных и не находящихся в работе колодок. Также не вступает в реакцию с жидкостью для тормозов. Выпускается в упаковке по пять грамм, которой хватает для обработки полного комплекта тормозных колодок.

XADO VeryLube

Один из смазочных материалов с приемлемой невысокой ценой. Довольно качественно выполняет свое предназначение при разных температурных масштабах в пределах от — 35°С до +400 °С, а также имеет нейтральное отношение к деталям из резины.

Отметим в необходимости нанесения не одного слоя данного смазочного материала, что обеспечит защиту деталей до максимального уровня. Незначительный минус, на который можно не обращать внимания, заключается в том, что состав представляет собой весьма густую смесь.

SLIPKOTE 220-R

Очень доброкачественный продукт, который применим в температурных масштабах от 45°С — до +350°С. Имеет качественную защиту от коррозийных налетов и перегрева. В состав смазки включено немало примесей.

Отрицательная характеристика заключается в дороговизне данного материала и в труднодоступности, не так легко его купить. Наиболее оптимальным решением является заказ из-за границы, через сайты зарубежных ритейлеров или автомобильных компаний. Смазку можно приобрести от таких брендов:

  • Permatex;
  • TRW Autospecialty;
  • Pennzoi;
  • Loctite;
  • Toyota.

Как не купить подделку

Перед тем как в интернете нажать на кнопку «корзина», осмотрите прежде упаковку приобретаемой смазки. Как правило, подделки изготовлены в тюбике из низкого качества, на котором напечатана не вся информация или отсутствуют знаки, несущие отличительный характер.

Для экономии кто-то может заказать контрафактную продукцию, которая поможет вам в экономии своих денежных средств, но гарантии качественной работы в такой ситуации не будет, а в результате все может привести к неисправности тормозных суппортов, дисков и направляющих. И как следствие выльется такая экономия в дополнительные расходы на ремонт автомобиля.

Важно! Перед нанесением смазочной пасты, проведите качественную очистку от пыли и грязи всех деталей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

как и чем смазывать.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта? Какая смазка для вас лучшая? Чем смазать направляющие суппорта ваз

После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся со следующей проблемой: сорвалась резьба в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака (отверстия куда вкручиваются направляющие суппорта — «пальцы»), резьба на палец остался цел. Сначала палец держал нормально, но потом разболтался и суппорт стал стучать по тормозному диску.Я вместо пальца временно вкрутил обычный болт с резьбой М10, держал хорошо, но надо было что-то делать. Зашел в интернет в поисках похожей проблемы, а решения были разные:

  1. Купить новый поворотный кулак и заменить его.
  2. Купить башмак (вставка такая в виде пружинки), нарезать резьбу в кулаке большего диаметра, вставить башмак, вкрутить туда оригинальный палец.
  3. Найдите токаря, чтобы выточить такой же палец, но с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.
  4. Купить ремонтный палец с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.

Первый вариант оказался дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака пришлось бы покупать еще и ступичный подшипник, были бы проблемы с датчиком АБС. Я отказался от этого варианта. От третьего варианта я тоже отказался, т.к. У меня нет знакомого токаря.

В интернете нашел, что на одном из авторынок есть футорки, и поехал туда. Их там не было (все распроданы), но нашел палец с резьбой большего диаметра, ремонт быстродействующий тормоз 11202 10/1.25 , у оригинального штифта М9 шаг резьбы 1,25, а у ремонтного М10 шаг резьбы 1,25. Кстати, обувку я потом видел в магазине автоинструмента, когда покупал метчик М10/1,25. В наборе было 2 метчика, один №1 черновой, и №2 чистовой, отличаются полосками возле тетраэдра, одна полоска №1 и две планки №2.

Ниже на фото две направляющие суппорта: одна оригинал, другая ремонт. У ремонтного такой же внутренний шестигранник на 7, что не может не радовать.Он немного толще, но в рукав влезает нормально.

Замена направляющей суппорта, резьба в поворотном кулаке

Снимаем суппорт, вешаем, чтобы не мешал. Крутим руль в нужную нам сторону, для удобства. Берем метчик, ставим его перпендикулярно кулаку (отверстию) и начинаем потихоньку закручивать, подливая в него немного масла. Два оборота в одну сторону, один оборот назад для удаления стружки и т.д.

После нарезки сотрите масло, удалите стружку и примерьте ремонтный штифт, наденьте суппорт.

При замене или простом обслуживании суппортов рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками для обеспечения нормальной работы узла в целом. Суппорт является одним из основных узлов в тормозной системе, поэтому требует особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они являются самым уязвимым местом.Причем важность периодической смазки указывается даже в «мануалах» производителей, практически для каждой модели.

На фото: направляющие суппорта и пыльники

Важно понимать, что если использовать неподходящие средства, то эффект может быть обратным, вплоть до заедания «пальцев», колодок, поршней. То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «всухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к неправильной работе устройства, блок не до конца прижимается, начинает подклинивать и тому подобное.

Слева — направляющая смазана на заводе и в хорошем состоянии. Справа — направляющая не смазана, в результате заклинило. Фото — drive2.ru

Какие смазочные материалы подходят?

В целом существуют стандартные требования к типу действия смазки и ее составу. Итак:

В первую очередь это температурный режим, так как суппорт в принципе работает при запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая.Минимально выдерживает нагрев от 160 градусов.

Высокие условия эксплуатации даже при отрицательных температурах.

Важно, чтобы смазка не была агрессивна к резиновым изделиям и пластмассам. Так как на «пальцах» есть пыльники. При попадании на них агрессивного компонента резина может вздуться и просто не будет прилипать к «пальцу». Часто к таким смазкам относятся обычные – литолы, солидолы. Ничего из вышеперечисленного не подходит, так как многие были бы не против. Их основное предназначение – убрать скрипы и дребезжания.

Устойчивость к атмосферным воздействиям — снегу, дождю.

На направляющих закисла смазка. Поэтому перед покупкой внимательно читайте отзывы.

До некоторого времени существовало устойчивое мнение, что классические солидолы, литолы годятся и для смазки направляющих, однако, как уже было сказано, агрессивны по отношению к резине и пластику. Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не капать с направляющих (хорошая адгезия) и сохранять термостойкость.Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнителям, устойчива к воде, кислым жидкостям. Температурный порог обычно выше 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазывания:

1. Минерал. Это пасты, как их еще называют, в основе которых «минералка» с добавлением различных загустителей. Наиболее популярным загустителем является бентонит, в состав которого входят частицы металлов и кислоты.Главной особенностью таких смазок является принципиальное отсутствие колебаний температуры от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Вторая группа паст обладает свойством универсальности, то есть одинаково подходит для «пальцев» и поршней, цилиндров. При этом они совместимы с резиной, пластиком и т. д. Основа — «синтетика», но очищенная и с добавлением загустителей и специальных добавок.Присадки предназначены для повышения антикислотных, противоизносных свойств. Выделяются следующие производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Среди отечественных предложений можно вспомнить МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой Ф, он же предназначен для поршней), УНИОЛ-1. Последний рекомендуется в «мануале» на Ваз, но найти его сложно. Большой популярностью на отечественном рынке пользуются универсальные Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обратите внимание на маркировку, чтобы не купить антискрипные).

Кстати, по поводу отечественного ЦИАТИМ-221, если он по всем остальным параметрам подходит, то температурный режим только до 200 градусов. Поэтому его часто используют на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках типа Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно пользоваться тормозами, то смазка просто вытечет и все.

Всегда ли необходимо смазывать направляющие?

Как ни крути, но сегодня не для всех «пальчиков» есть потребность в смазке.Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, ATE конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не напрямую через резиновый уплотнитель, а через специальную пластиковую втулку. При необходимости можно купить ремкомплект (включая пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных наработок.

Кстати, при серьезных выработках на «пальце» смазка не поможет. Это уже второй раз, когда покупка смазки не гарантирует устранения детонации.Выход тут только один — покупка новых «направляющих».

Третий момент, когда при работе над самими скобами владельцы пытаются компенсировать это смазкой. В таких случаях аналогично смазка просто не справится, и все равно будет слышно. Поэтому единственно правильный выход – купить новые детали, либо попытаться восстановить, предварительно посоветовавшись со специалистами.

Как правильно смазывать? Как часто это делается?

Первое, что нужно помнить, это сначала осмотреть узел на наличие повреждений, возможно истощение или порванный пыльник.Нередко после длительной эксплуатации образовавшиеся наросты на направляющих или кронштейнах и становятся причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Ремкомплектов сейчас достаточно даже для тормозных систем самых продвинутых марок.

В смазке нет ничего сложного, главное помнить, что правило здесь не действует, чем больше, тем лучше. На один «пальчик» достаточно всего трех граммов; не надо его «горой» обмазывать.Потому что излишки могут попасть на колодки, плохо, если попадут на фрикционные накладки. Как вы понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забудьте после сборки проверить движение направляющих, так ли они подвижны, как раньше.

Что касается сроков смазки, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся во мнении, что смазывать достаточно после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта.Ну, и конечно же, если вы слышите стуки, скрипы, то не лишним будет проверить, возможно, вам нужна смазка.

Заключение

Резюмировать хотелось бы следующее, помните, что не каждому автомобилю нужна смазка направляющих, уточняйте у производителя, что он конкретно говорит. Возможно есть пластиковые втулки, которые смазывать просто нет смысла. Например, на отечественных Жигулях хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, но его температурный режим не подходит для агрессивной езды.Основные требования вынесены в статью, постарайтесь им следовать.

Кроме того, обратите внимание на состояние «пальцев», пыльников, может потребоваться ремонт и т.д. Ответственно подходите к выбору смазки, учитывайте собственный стиль вождения.

Тормозные суппорты являются важным конструктивным элементом машины, обеспечивающим безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием этого агрегата и проводить его качественное техническое обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов функционируют в сложных условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорта (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы посыпают дороги в холодное время года.Если в процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются уплотнительные кольца поршня, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппорта. Для того чтобы не допустить сбоя в функционировании агрегата, необходимо использовать специальные смазки.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приведен перечень требований к смазке тормозных суппортов:

  1. Смазка, используемая для ГТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластиковые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорта новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям. Если они вступят в контакт со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчив к работе в условиях высоких температур — от 180 градусов и выше. Если смазка не обладает этим свойством, в процессе эксплуатации она будет таять и вытекать из узлов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств на морозе до -50 градусов и был способен сохранять свои первоначальные характеристики в такие морозы.

Смазки типа Литол, Нигрол или графитовая паста не подходят для обработки деталей, так как не выдерживают агрессивных условий, в которых функционируют суппорта. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников.В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров. Это чревато отказом тормозов.

Канал Garage TV предоставил видео, в котором подробно рассказывается, как происходит смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, высокотемпературных и силиконовых смазок.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных присадок.Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов. Основа продукта – минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных средств входят следующие подвиды:

  • комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также вещества-загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • керамические изделия без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты на основе минерального масла

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные продукты на основе минерального масла. Основу веществ составляет бентонит, который используется в качестве загустителя. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частицы. Главным преимуществом таких средств является возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по применению двух популярных видов смазок для тормозных систем.

Пасты на основе синтетического масла

Этот тип смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для СТ, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также присутствуют загущающие вещества.

Смазки на синтетической основе характеризуются положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислых и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство на синтетической основе для обработки направляющих суппортов способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Владельцы автомобилей могут использовать эти вещества для роликовых устройств, раздвижных устройств и других элементов, работающих в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для направляющих и направляющих

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы.Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппортов. Эффективно выполняет свои функции при температуре от -30°С до +600°С, устойчив к работе в условиях высокого давления. Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, закисания и закисания. Это средство получило допуск к применению от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50°С до +1000°С. На практике данная смазка хорошо функционирует в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластиковые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из главных особенностей считаются антипригарные свойства, также смазка устойчива к коррозии.Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также поршнях и рейках. Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы DOT 3, но ее использование не допускается, если в автомобиль заправлена ​​«тормозная» класса DOT 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заедание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35°С до +400°С.По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, дожидаясь высыхания каждого.


Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46°С до +299°С.Производится на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных добавок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Данное средство обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазка изначально используется многими производителями автомобилей, а реализуется на рынке брендами Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток – высокая стоимость.Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к разряду качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее применение разрешено при температуре от -40°С до +1200°С. Несмотря на то, что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, позднее его статус поменял на противоскрипную смазку.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Ликви Моли для направляющих суппортов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно лечит и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется на Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, муфт и штифтов. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40°С до +204,4°С. Вещество можно использовать во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.


Смазка не оказывает неблагоприятного воздействия на детали из резины EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заедание пальцев и втулок, а также образование новых звуков в работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки нет нефтепродуктов, а также силикона. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его применение актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1. Не оказывает негативного влияния на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использовать для обработки подшипниковые устройства скольжения и линейного перемещения, расположенные в муфтах, а также втулки и спицы.


Жидкость характеризуется отличной стойкостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Средство полностью совместимо с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основу вещества составляет синтетическое масло и загуститель Li-complex. Не допускается применение средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте это вещество в опорах тормозных колодок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и куда смазывать

На что обратить внимание при использовании смазки:

  1. При появлении скрипа и других посторонних звуков при торможении противоскрипные пластины необходимо обработать средством. Следует отметить, что детали необходимо смазывать с обеих сторон. Та часть, которая установлена ​​к поршню рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
  2. Для упрощения перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.При этом важно не переусердствовать, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижатия колодок. Нелишним будет смазать поверхности последних. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
  4. Смазкой тормозных направляющих необходимо обработать так называемые штифты, то есть сами суппорта.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего допускать нельзя.

Стоимость смазок

Цена товара зависит от его качества, объема тубы и производителя. Средняя стоимость смазок для автомобильных направляющих колеблется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составлять до 1000 рублей.

  1. Комплексная паста. Комплекс содержит порошок меди, алюминия и графита.
  2. Медь. Медная паста содержит медь и графитовый порошок.
  3. Паста без использования металлических частиц. Безметалловая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.
В качестве примера приведу некоторые марки смазок этой группы:

Марки первой подгруппы (комплексная паста): Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марки безметалловой пасты: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite # 8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на пальцы тормозных суппортов и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не знает, поверхности тормозных колодок не смазываются.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе такой пасты используются загуститель бентонит, частицы металлов и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С…+180 С. Из этого следует, что если используется данный тип смазки, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым подъемам и частого торможения.Это, например, марка Teroson VR500/Teroson VR500.

Третья группа смазок изготовлена ​​из синтетического масла. Обладает отличными физическими и химическими свойствами. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, также не растворяется водой и тормозной жидкостью, является диэлектриком, т.е. то есть почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 С… +300 С.

В эту группу входят следующие торговые марки производителей: Смазка Molykote AS-880N, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disk Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих благодаря высокой термостойкости.

Смазка медная для суппортов содержит: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозийные присадки.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции он более густой, чем другие смазочные материалы, рассмотренные выше.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты также доступны в алюминиевом исполнении. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку использовать нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Список смазок для суппортов и направляющих

Смазка для суппортов МС 1600 Российское производство. Наша очень популярная и высокоэффективная смазка, температурный режим которой -40 С… +1000 С. Цвет белый. Не вызывает коррозии резиновых и пластиковых деталей. Применяется для смазывания направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600 ориентировочно до 500 рублей на 2017 год. Вес тюбика 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно около 5 грамм такой смазки, поэтому она и продается в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! МС 1600 с ДОТ 5.0 нельзя использовать тормозную жидкость!

С тормозными жидкостями других марок можно использовать Дот 3, Дот 4, Дот 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазывающий элемент для направляющих суппортов, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный диапазон такой смазки от -50 до +300 С. В ее состав входит чистая синтетика, загуститель и присадка, обеспечивающая защиту от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать для автомобилей с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube . Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в виде спрея, зеленого цвета, объем канистры 320 мл.Диапазон рабочих температур -45…+400 С. Не вызывает коррозии резиновых деталей. Наносится слоями, наносится, ждет пока высохнет, наносится снова, и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Американская марка смазки Molykote Cu 7439 , изготовленная из мелкоизмельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Волатильность близка к нулю. Выдерживает большое давление. Благодаря своему составу смазка Моликот Ку 7439 защищает от коррозии и залипания деталей.

И следующая марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste изначально была для суппортов, но те, кто использовал ее на своих автомобилях, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение смазки Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste на антискрипное применение.Поэтому его лучше не использовать для нанесения суппортов на направляющие пальцы, об этом также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая лучшая смазка для суппортов

На вопрос, какую смазку лучше купить, отвечают после следующих вопросов: для какого автомобиля, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Для владельцев автомобиля среднего сегмента отлично подойдут российские смазки МС 1600 и КСАДО ВЕРИ ЛУБ.

При использовании автомобиля в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температура которой большая. Это, как мы уже рассмотрели, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

Рассмотрение отзывов о указанных марках смазок для суппортов и направляющих пальцев выявило следующие результаты.

Для марки Slipkote 220-R DBC недостатков не обнаружено. Все кто пользовался остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что она не подходит для направляющих пальцев.

Есть негативные отзывы о марке Xado Verylube. Пишут, что через несколько месяцев становится твердым, закоксовывающимся.

По российской МС 1600 тоже пишут, что за год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку на все узлы.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазывать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом можно прочитать в руководстве к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если сделать это неправильно или использовать непригодные для этих целей смазки, то можно только навредить, приведя в негодность компоненты суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно смазать все элементы опоры, а также как это сделать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает поддержка.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный смазочный материал.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в очень тяжелых условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. При движении по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резком и частом торможении температура тормозной колодки может достигать 600°С.

Также на тормозные колодки воздействует грязь, вода, реагенты, которыми брызгают на зимниках.А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре поступает тормозная жидкость. Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазки. Нельзя смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут негативно воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и других элементов, необходимо ориентироваться на описанные ниже требования:

  • Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
  • Должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных его растворить и вымыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать температуру 180°С и более.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не должен вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°С и ниже.

Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетику и минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

  • Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
  • Пасты без содержания металлов.
  • Смазки с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин и тыльной стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительная особенность – отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45°С до +180°С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Пасты на основе синтетического масла

К третьей группе относятся смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т.д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомеров и пластиков.В их основе синтетические масла высокой степени очистки с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускаются марок: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители, в данном сегменте, отмечены пастой МС-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор – смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Чем и где смазывать

При замене или обслуживании тормозного суппорта необходимо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как ее правильно смазывать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. А сами колодки можно смазывать со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

  • Для того чтобы поршень мог свободно перемещаться в цилиндре, вся его поверхность должна быть обработана соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Так же тщательно промазываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь тоже важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазочных материалов не будут работать длительное время. Этот постулат во многом относится и к работе суппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза надлежащим образом и подходящей смазкой. Это сэкономит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

A-LINE решает проблемы с суппортом ADB с помощью нового комплекта направляющих пальцев непрерывной смазки

Заклинивание дисковых тормозных суппортов стало широко распространенной проблемой в отрасли грузоперевозок

Автопарки, использующие пневматические дисковые суппорты, могут лучше тормозить и быстрее менять тормоза, но им не нравится заклинивание суппортов, что приводит к увеличению объема технического обслуживания и потенциальному возгоранию колес.

Направляющие штифты (механические штифты, которые позволяют суппорту скользить вперед и назад и обеспечивают зажимное усилие) ржавеют, а их смазка превращается в смолу при высоких температурах, по словам Джона Кельвина, вице-президента по разработке продуктов Ascent Tranz Group.

Ascent Tranz Group запатентовала свой новый комплект направляющих пальцев CL-20, который модернизирует направляющие пальцы суппорта, чтобы пользователи могли смазывать их во время циклов профилактического обслуживания.

Комплект CL-20 под торговой маркой A-LINE® обеспечивает непрерывную смазку направляющего штифта и подает в 20 раз больше смазки, чем позволяют комплекты штифтов оригинальной конструкции.

Реагирование на потребности клиентов

Кельвин говорит, что идея возникла после встречи с руководителями автопарков, которые жаловались, что их суппорты неожиданно выходят из строя, и были разочарованы невозможностью смазать механизм.

«Они обращались ко мне и говорили: «Я имею право ремонтировать дизельный двигатель, но суппорт OE не думает, что я могу смазать суппорт».

Кельвин сказал, что принял их разочарование и встретился со своим техническим и инженерным персоналом. После года разработки продукта родился комплект CL-20.

Чтобы смазать направляющие штифты, не вызывая других проблем в суппорте, команда Ascent Tranz Group сделала на направляющих штифтах канавки для приема смазки. Затем они перепроектировали уплотняющие крышки, чтобы установить гидравлический запорный клапан, который пропускал смазку в клапан, но отключался при достижении определенного противодавления.

«Запорный клапан был чрезвычайно важен, — говорит Кельвин. «Это то, что удерживает технику от чрезмерной смазки суппорта».

Разработаны другие механизмы, в том числе смазочная направляющая втулка и специализированная смазка.

Даже смазка была полностью переработана

«Нам пришлось полностью переработать смазку для этого применения, — говорит он.

Кельвин относится к смазке MAX-A-SIL 998™ компании A-LINE на основе силикона/тефлона. Оригинальные и неоригинальные смазки превращались в смолу при температуре 220–270 °C.Когда они достигли 350°C, смазывающая способность полностью исчезла.

Это плохие новости, когда температура контакта диска с ротором иногда превышает 1500 ° F. При таких температурах чрезмерное торможение приведет к перегоранию комплектов, разработанных для оригинального оборудования.

Кремниево-тефлоновая смазка MAX-A-SIL 998™ выдерживает температуру до 539°C (998°F) с сохранением смазывающей способности.

Как это изменит индустрию пневматических дисковых тормозов?

Теперь, когда руководители автопарков могут управлять смазкой своих пневматических дисковых суппортов, они могут сократить дорогостоящие поломки суппортов, из-за которых грузы остаются на обочине дороги, а счета за техническое обслуживание накапливаются.

Комплекты

особенно оценят владельцы прицепов. Прицепы с воздушными дисками известны тем, что заедают направляющие штифты, если прицеп слишком долго используется в качестве прицепа для хранения.

Комплект CL-20 решает эту проблему и предоставляет автопаркам полный спектр профессионального использования прицепов.

Что делать, если пользователи не меняют направляющие штифты самостоятельно?

Комплект CL-20 доступен в качестве набора для технического обслуживания для автопарков, которые заменяют собственные направляющие штифты. Он также доступен в качестве опции, устанавливаемой на ремонтные суппорты через Ascent Tranz Group.

Доступен ли комплект CL-20 для приложений оригинального оборудования?

В настоящее время комплект CL-20 доступен только в комплектах вторичного рынка. Кельвин говорит, что его компания ведет переговоры с оригинальными суппортами с пневматическими дисками, но не стал вдаваться в подробности.

Какие модели суппортов обслуживает комплект CL-20?

В настоящее время комплект CL-20 подходит для всех моделей суппортов Bendix® ADB22x™, суппортов Knorr Bremse® SK7™, SN7™ и ST7™. Ожидается, что комплекты для других производителей и моделей будут представлены в конце 2018 и начале 2019 года.

О компании Ascent Tranz Group

Ascent Tranz Group, LLC специализируется на разработке, производстве и продаже колодок, камер, роторов, восстановленных суппортов, а также других аксессуаров для пневматических дисков.

Штаб-квартира компании находится в Кембридже, Онтарио, Канада, с офисами в Канаде и США.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Джоном Кельвином по адресу [email protected] или по телефону 810-357-6233.


Источник: Ascent Tranz Group, LLC


Комплект направляющих пальцев CL-20 | Ascent

A-LINE AIR DISC ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ КОМПЛЕКТ НАПРАВЛЯЮЩИХ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ СМАЗКИ CL-20 ДЛЯ СУППОРТОВ AIR DISC

Автопарки, использующие пневматические дисковые суппорты, могут лучше тормозить и быстрее менять тормоза, но им не нравится заклинивание суппортов, что приводит к увеличению объема технического обслуживания и потенциальному возгоранию колес.

Заедание дисковых тормозных суппортов стало широко распространенной проблемой в отрасли грузоперевозок.

Направляющие штифты (механические штифты, которые позволяют суппорту скользить вперед и назад и обеспечивают зажимное усилие) ржавеют, а их смазка превращается в смолу при высоких температурах.

Ascent Tranz Group теперь имеет патент , ожидающий рассмотрения , на свой новый комплект направляющих пальцев CL-20 , который модернизирует направляющие пальцы суппорта, чтобы пользователи могли смазывать их во время циклов профилактического обслуживания.

Под торговой маркой A-LINE® комплект CL-20 обеспечивает непрерывную смазку направляющего штифта и подает в 20 раз больше смазки, чем позволяют комплекты штифтов, разработанные для оригинального оборудования.

Реагирование на потребности клиентов

Джон Кельвин, вице-президент по разработке продуктов, говорит, что эта идея возникла после встречи с руководителями автопарков, которые жаловались на неожиданный отказ их суппортов и были разочарованы невозможностью смазать механизм.

«Они обращались ко мне и говорили: «Я имею право ремонтировать дизельный двигатель, но суппорт OE не думает, что я могу смазать суппорт».

Наш технический и инженерный персонал работал над решением, и после года разработки продукта родился комплект CL-20 .

Чтобы смазать направляющие штифты, не вызывая других проблем в суппорте, команда Ascent Tranz Group сделала на направляющих штифтах канавки для приема смазки. Затем мы изменили конструкцию уплотнительных колпачков, чтобы установить гидравлический запорный клапан, который пропускал бы смазку в клапан, но отключался бы при достижении определенного противодавления.

Запорный клапан чрезвычайно важен. Это то, что удерживает технологию от чрезмерной смазки суппорта. Были разработаны и другие механизмы, в том числе направляющая втулка со смазкой и специализированная смазка.

Смазка была полностью переработана


Нам пришлось полностью переработать смазку для этого применения. Смазка MAX-A-SIL 998™ компании A-LINE на силиконовой/тефлоновой основе.

Оригинальные и неоригинальные смазки превращались в смолу при температуре 220–270 °C.Когда они достигли 350°C, смазывающая способность полностью исчезла.

Это плохие новости, когда температура контакта колодки с ротором иногда превышает 1500 ° F. При таких температурах чрезмерное торможение приведет к перегоранию комплектов, разработанных для оригинального оборудования.

Смазка MAX-A-SIL 998™ силикон/тефлон выдерживает температуру до 539°C (998°F) с сохранением смазывающей способности.

 

 

 

Как это изменит индустрию пневматических дисковых тормозов?

Теперь, когда руководители автопарков могут управлять смазкой своих пневматических дисковых суппортов, они могут сократить дорогостоящие поломки суппортов, из-за которых грузы остаются на обочине дороги, а счета за техническое обслуживание накапливаются.

Владельцы прицепов особенно оценят комплекты. Прицепы с воздушными дисками известны тем, что заедают направляющие штифты, если прицеп слишком долго находится в качестве прицепа для хранения.

Комплект CL-20 решает эту проблему и дает автопаркам полный спектр профессионального использования прицепов.


Что делать, если пользователи не меняют направляющие штифты самостоятельно?

Комплект CL-20 доступен в качестве набора для технического обслуживания для автопарков, которые заменяют собственные направляющие штифты.Он также доступен в качестве опции для установки в ремонтные суппорты через Ascent Tranz Group.

Доступен ли комплект CL-20 для приложений OEM?

В настоящее время комплект CL-20 доступен только в комплектах вторичного рынка.

Какие модели суппортов обслуживает комплект CL-20?

В настоящее время комплект CL-20 подходит для всех моделей суппортов Bendix® ADB22x, суппортов Knorr Bremse® SK7, SN7 и ST7. Ожидается, что комплекты для других производителей и моделей будут представлены в конце 2018 и начале 2019 года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Лучшая смазка для пальцев суппорта 2022 — Руководство — Отзывы

Если вы не являетесь поклонником автомобилей, возможно, вы не знаете обо всех техобслуживаниях, которые необходимы вашему автомобилю для его оптимальной работы. Тормозные суппорты являются неотъемлемой частью тормозной системы вашего автомобиля. В них размещаются тормозные колодки вашего автомобиля, и когда вы нажимаете на тормоза, они используют поршни, кронштейны и скользящие штифты, чтобы проталкивать колодки в роторы и останавливать автомобиль.

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций, 1 шт. в упаковке

MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта.Смазка рабочая…

Mission Automotive Dielectric Grease/Silicone Paste/Waterproof Marine Grease (8 унций) Сделано в США-…

CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов – 8 унций

Лучший выбор

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций., 1 шт. в упаковке

Хороший выбор

MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта.Смазка рабочая…

Не пропустите

Mission Automotive Dielectric Grease/Silicone Paste/Waterproof Marine Grease (8 унций.) Сделано в США-…

Также рассмотрите

CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов – 8 унций

Через некоторое время штифты смазываются все меньше и меньше, что мешает правильному скольжению суппортов.Это может вызвать несколько проблем. Прежде всего, из-за неправильного контакта тормозов и ротора тормозные колодки будут иметь неравномерный износ.

Кроме того, в случае заедания скользящих штифтов тормозные колодки и ротор будут все время соприкасаться, что приведет к более быстрому износу тормозных колодок из-за накопления тепла. И, наконец, ваши тормоза могут ослабнуть, что может быть довольно опасно для вас и окружающих вас людей.

По этой причине обслуживание тормозных суппортов, включая чистку и смазку штифтов суппорта, чрезвычайно важно.Предположим, у вас нет времени и денег, чтобы отдать свой автомобиль профессионалу. В этом случае вы можете сделать это дома, но вам понадобится подходящая смазка для пальцев суппорта. Имейте в виду, что этот тип смазки или смазки должен быть синтетическим и выдерживать высокие температуры, возникающие в тормозах автомобиля.

Лучший выбор на 2022 год

В этой статье мы более подробно рассмотрим наиболее популярные смазочные материалы для пальцев суппорта и составим Руководство покупателя, которое поможет вам найти лучшее масло для вашего автомобиля.

1. Смазка Permatex Ceramic Extreme Brake Parts

Смазка Ceramic Extreme Brake Parts от Permatex представляет собой 100% синтетическую смазку высшего качества, содержащую твердые керамические частицы. Настоящие керамические твердые частицы помогают тормозам работать без сбоев даже в самых экстремальных условиях торможения.

Фиолетовая формула смазочного материала Permatex не растекается и имеет длительный срок службы, выдерживает самые высокие температуры и эффективно подавляет визг, стук и другие тормозные шумы.Так как он также устойчив к коррозии, влаге и загрязнениям, и вам не нужно беспокоиться о том, что его смоет дождь.

Очень эффективно предотвращает истирание и заедание болтов и втулок. Его можно использовать как на поверхностях скольжения, так и на поверхностях качения в сухих и влажных условиях, с отличным функционированием в широком диапазоне температур от -65 градусов до 3000 градусов по Фаренгейту.

С этим продуктом вы можете быть уверены, что каждая важная деталь тормозной системы будет хорошо обслуживаться и смазываться, что продлит срок службы тормозных колодок.Может применяться на различном тормозном оборудовании, внутреннем и внешнем, из резины и пластика. Он также подходит для щеток, поршней, втулок и уплотнений. Сверхпрочная и высоконадежная смазка от Permatex — это идеальное решение для смазывания, которое заботится о вашем оборудовании и продлевает срок его службы.

2. MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта

Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта от MC Brake Greases отлично подходит для смазки суппортов скольжения, а также их резиновых щеток.Высокая вязкость формулы этого смазочного материала позволяет ему работать в экстремальных условиях от -50 до 200 градусов Цельсия.

Эта тормозная смазка защищает тормоза вашего автомобиля, предотвращая закоксовывание, высыхание и залипание направляющих пальцев суппорта. Это обеспечит безопасное торможение, замедлит износ тормозных колодок и тормозных дисков. Его также можно наносить на резиновые детали суппорта, предотвращая их деформацию и заедание и продлевая срок их службы.

Выбирайте смазку MC Brake, если вы хотите наилучшим образом заботиться о тормозной системе вашего автомобиля и сократить тормозной путь.Этот высоковязкий и устойчивый к плавлению смазочный материал обеспечит превосходную производительность вашего оборудования на долгие годы.

3. Синтетическая смазка Versachem для суппортов

The Synthetic Caliper Grease от Versachem — это высококачественная тормозная смазка, изготовленная из синтетических масел с премиальной формулой, которая предотвращает визг дисковых тормозов и продлевает срок службы тормозов.

С этой смазкой все важные детали тормозной системы вашего автомобиля будут оставаться смазанными в течение длительного периода времени, позволяя им свободно двигаться и предотвращая заедание и шумы при торможении.Эта высокотемпературная водостойкая смазка не тает и не смывается, защищая ваше оборудование от коррозии и ржавчины.

Он выдерживает экстремально низкие и высокие температуры и отлично работает в широком диапазоне температур от -4 до 400 градусов Цельсия. Смазка Versachem имеет широкий спектр применения и может использоваться на тормозном оборудовании, суппорте дискового тормоза, щетках, клапанах, а также для гидроизоляции электрических соединений и клемм аккумулятора.

4. Водостойкая морская смазка Mission Automotive

Водонепроницаемая морская смазка

от Mission Automotive — это долговечная и густая водостойкая смазка, созданная на основе синтетического силикона, которая предотвращает коррозию и окисление, а также защищает от таких загрязнений, как грязь и соль.

Эта силиконовая паста чрезвычайно стабильна и не плавится, пригодна для широкого диапазона температур от -55 до 570 градусов по Фаренгейту. Он также идеально подходит для множества применений, включая различные морские, электрические и автомобильные приложения.Кроме того, эта водостойкая смазка также превосходна и эффективна на различных поверхностях, таких как резина, металл и пластик. Благодаря своей универсальности эту смазку также можно использовать для электрических соединений, предотвращая утечки напряжения.

Помимо использования в электротехнике, эта морская смазка отлично подходит для многих других распространенных задач, таких как смазка пальцев суппорта, консервация и смазка резиновых прокладок, защита от атмосферных воздействий и даже ремонт медленно движущихся автомобильных стекол.

Для облегчения нанесения эта смазка от Mission Automotive поставляется с кистью-аппликатором.Для максимального охвата разных краев баночки эта кисточка-аппликатор намеренно изогнута.

5. Синтетическая смазка тормозного суппорта CRC

The Brake Caliper Synthetic Grease от CRC — это высококачественная и специально разработанная синтетическая смазка с высокотехнологичными свойствами, которые предотвращают вибрацию, заедание и коррозию суппорта.

Формула этой синтетической смазки содержит ПТФЭ, молибден и графит, что делает ее пригодной для использования при экстремальных температурах от -40 до 400 градусов по Фаренгейту.

Поскольку он имеет высокую температуру и не плавится, он безопасен для резины и пластика. Эта смазка также отлично подходит для нанесения металла на металл и в точках контакта, а также на поверхностях скольжения. Он также водо- и влагостойкий, не смывается, и в то же время защитит вашу технику от ржавчины и гниения.

С этой синтетической смазкой для суппортов вы обеспечите длительную защиту и смазку всех деталей тормозной системы вашего автомобиля, продлив их работу и срок службы.

Рекомендуемые области применения включают уплотнительные кольца суппортов, точки контакта тормозных колодок, тормозные пластины, колодки дисковых тормозов, втулки, барабанные тормозные системы, саморегулирующиеся устройства, зоны смазки стояночного тормоза и точки поворота.

Руководство покупателя, которое поможет вам сделать правильный выбор

Есть несколько факторов, которые следует учитывать при покупке смазки для пальцев суппорта. Вот некоторые из них:

Фактор №1. Тип смазки

Существует три основных типа смазки для тормозных суппортов: смазка на основе минерального масла, силиконовая смазка и синтетическая смазка.

Консистентная смазка на основе минерального масла — это обычная смазка, содержащая смазочные вещества на нефтяной основе. Обычно в их состав входят различные присадки, чтобы смазка могла выдерживать высокие температуры и другие суровые условия.

Силиконовая смазка

обычно используется для замены смазок на минеральной основе, поскольку последние не подходят для резиновых деталей. Силиконовые смазки обеспечивают превосходную смазку, а также коррозионную стойкость. Они также очень стабильны при высоких температурах, но некоторые силиконовые смазки легко смываются или загрязняются.

В отличие от обычных смазочных материалов, синтетические смазочные материалы разработаны так, чтобы быть эффективными в широком диапазоне температур, и они легко превосходят двух других претендентов. Они изготавливаются таким образом, чтобы сохранять свою толщину и вязкость при низких и высоких температурах, а также при экстремальном давлении. Синтетика позволит нанести более толстый слой смазки между поверхностями, который прослужит дольше. Это означает, что вам не нужно повторять процесс так часто, как с другими смазками, и вместо того, чтобы каждый месяц, вы можете запланировать повторную смазку каждые три месяца.

Фактор №2. Вязкость

Уровень вязкости определяет толщину смазки и ее способность предотвращать растекание. В идеале смазка для пальцев суппорта должна иметь высокую вязкость, чтобы она не растекалась после нанесения. Если смазка останется на поверхностях, она защитит их от трения и продлит срок службы оборудования на более длительный период времени.

Фактор №3. Водонепроницаемость

Ржавчина, коррозия и гниение — главные враги деталей тормозных суппортов вашего автомобиля.Чтобы они не изнашивались быстрее, чем ожидалось, вам необходимо использовать водостойкие смазки, способные изолировать влагу, сохраняя все компоненты сухими, чтобы они могли нормально функционировать.

Фактор №4. Допуск температуры

Это, пожалуй, основная характеристика смазочных материалов для пальцев суппорта. Тормоза — самое горячее место вашего автомобиля, и смазка, которую вы используете, должна выдерживать такие высокие температуры. Лучше всего выбирать смазочные материалы, которые сохраняют свои свойства при экстремально низких и высоких температурах, чтобы предотвратить замерзание или плавление.При покупке смазки для пальцев суппорта выбирайте те, которые не замерзают и не плавятся, и обратите внимание на диапазон температур, при которых они могут работать.

Фактор №5. Цена

Как и в случае с любыми другими средствами по уходу за автомобилем, цена будет зависеть от состава и размера. Таким образом, мы можем разделить цену на смазку для пальцев суппорта на три основные категории: до 30 долларов, от 30 до 50 долларов и выше 50 долларов. Более дешевые смазочные материалы обычно поставляются в емкостях и тюбиках меньшего размера, от восьми унций до одной унции.

Смазки для суппортов среднего класса могут дать несколько лучшие результаты, и они обычно поставляются с аппликаторной щеткой.

Смазочные материалы стоимостью 50 долларов США и выше обычно поставляются в контейнерах на 20 унций или больше. Они предлагают лучшее качество и более длительный срок действия, но вы можете получить тот же продукт за меньшие деньги, если он упакован в несколько контейнеров меньшего размера.

Фактор №6. Заявка

В зависимости от области применения существует три основных классификации смазок для тормозных суппортов: смазка AP или универсальная смазка, смазка MP или универсальная смазка и смазка EP или смазка для экстремального давления.Универсальные смазочные материалы разработаны для всех типов транспортных средств. Многоцелевые подходят для более легких приложений. И, наконец, противозадирные смазки более долговечны и стабильны, чем две другие, и способны выдерживать самые интенсивные нагрузки. В отличие от смазок AP и MP, смазку EP можно наносить на металлические поверхности, и она обеспечивает лучшую и более длительную защиту.

Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как правильно смазывать скользящий штифт суппорта:

Подведение итогов

От недорогих до высококачественных смазочных материалов, мы уверены, что вы сможете найти подходящую смазку для пальцев суппорта для вашего автомобиля из нашего списка лучших и руководствуясь нашим подробным Руководством покупателя.Мы нашли что-то для каждого кармана и потребности, а также тщательно отобрали продукты от проверенных производителей, таких как Mission Automotive, CRC, Permatex и других.

Какой бы смазочный материал вы ни выбрали, обязательно следуйте руководству пользователя и применяйте его правильно. Если вы нанесете слишком много или слишком мало продукта, это может оказать неблагоприятное воздействие на тормоза вашего автомобиля, снижая их эффективность и срок службы в долгосрочной перспективе. Кроме того, было бы лучше, если бы вы регулярно меняли тормозные колодки, каждые два или три года, потому что они со временем изнашиваются, независимо от того, насколько хорошо вы их обслуживаете.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если не смазать пальцы суппорта?

A: Недостаток смазки приведет к большему трению между ротором и тормозными колодками, что приведет к более быстрому и неравномерному износу и снижению эффективности тормозов.

В: Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?

A: В зависимости от типа смазочного материала, который вы используете, вы должны смазывать штифты тормозного суппорта каждый месяц или каждые три месяца. Иногда достаточно проверять и смазывать раз в год.

В: Как я узнаю, что пальцы суппорта неисправны?

A: Коррозия может указывать на необходимость повторной смазки или замены пальцев суппорта. Кроме того, если штифты сухие, это означает, что им не хватает смазки, что должно быть признаком того, что вам следует смазать их как можно скорее. Еще одна проблема может заключаться в том, что штифты суппорта застряли в роторе.

Вот некоторые другие смазки для тормозных деталей, которые могут вам подойти:

Читайте также:

Лучшие тормозные колодки для Jeep Wrangler JK
Наиболее часто заменяемые автозапчасти в 2022 году

что лучше использовать.Об установке пальца на автомобиль

Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях. Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию, и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Виды смазок

В частности, мы будем иметь дело с такими темами:

Виды смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — паста и спрей.Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка для суппортов. При агрессивной манере вождения или езде на горных змеях температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях прогреваться до +150°С…200°С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обсыпаны дороги затронуты суппорта. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям автомобиля;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут его смыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при +180°С и выше;
  • не должен терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

Универсальные дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолет, Нигрол и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы и в частности суппорта нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературной антигрейд .Их рабочий диапазон очень широк, и составляет примерно -185°С…+1100°С (Каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество на основе синтетического или минерального масла, в состав которого добавлены загустители, а также металлические частицы (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • порошок медный и графитовый в их составе;
  • паста без металлических частиц, вместо которой используются силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе меди или дисульфида молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
  • паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
  • паста с дисульфидом молибдена — ПАСТА HUSKEY MOLY, МОНТАЖНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАХОДНЫЙ СОСТАВ, LOCTITE №8012 / 8154/8155.

Пасты, относящиеся к данной группе, можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов И любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральная масляная паста . Они включают бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавляют частицы металлов и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур от -45°С до +180°С .То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиля, эксплуатируемого в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в составе загуститель. Смазочные материалы на основе синтетического масла обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40°С до +300°С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза Slipkote 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза Slipkote 927.

Область их применения широкая. Применяются для смазывания подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.

Одними из самых популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Ненадолго оставайтесь на нем.

Смазка медная (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных .То есть способный выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в щели, не вытекают оттуда.

Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точки росы.При изготовлении растворов с использованием медной смазки необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку следует наносить осторожно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, удалять лишнюю смазку не нужно.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, т.к. возникнет контактная коррозия алюминия (т.к. два этих металла «не дружат» между собой)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Произведено в США, изготовлено на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазок для суппортов, так как к ее преимуществам относятся:

  • рабочий диапазон температур — -30°С…+600°С;
  • сопротивление давлению;
  • очень низкая испаряемость;
  • полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, заксания и раздвоения .Рекомендовано к применению в таких ведущих мировых автопроизводителях, как Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Смазка Molykote CU-7439 Plus Обзор

МС-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Его рабочий диапазон -50°С…+1000°С . Как и ее аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1. Цена тюбика со смазкой МС1600 весом 100 грамм составляет около 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить целую 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью. классная точка. 5.0

Xado Verylube. . Более бюджетный вариант Смазки для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющую суппорта для предотвращения тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в разбрызгивателе объемом 320 мл. Рабочая температура составляет -35°С … +400°С . Нейтрален к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высыхает.Отличный вариант Для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный продукт, хотя расход чуть больше обычного. Цена банки со смазкой — 3…4$. Номер под заказ Lithium Universal Lubrication-Spray Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в том, чтобы его купить. Оптимальное решение – заказать из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до +299°С . В его основе очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под маркой Slipkote на автомобильные заводы. В розницу продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу под заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Внимание! На автомобиле с барабанными тормозами использовать SlipKote 220-R DBC нельзя. В этом случае можно использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики — -40°С…+1200°С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно позиционировался как смазка для направляющей суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антиградуированного . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках.Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, хорошо зарекомендовали себя другие модели.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги о той же смазке для суппортов использовать ее.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то вам нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярную ныне российскую марку МС-1600 или смазку для суппортов xado Very Lube.

Температурный тест смазок для суппортов

Если вы владелец дорогого автомобиля, либо подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому зачастую решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что следующие обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы предоставляем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все преимущества и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC
Molykote CU-7439 Plus
Xado Very Lube.
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток необходимо наносить несколько слоев на направляющую суппорта. Мне она очень не понравилась. После нанесения пора становится очень густой, через пару месяцев начинает коксоваться, и ход суппорта становится затрудненным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником, вот что.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза Смазка полная «г», деньги на ветер
Использую смазку HADO без преувеличения уже тысяч 150 наверное… проблем нет… Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что верить «дерьму», а я доволен. Начал смазывать после 10 тысяч пробега, сейчас 60, все в норме. Балон Verylube пользуюсь уже 3 сезона (~6 замен) и еще есть оган (автомобиль «Логан»)
MC1600
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал МС-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец-то стала становиться ровной. Она очень толстая. Nabil MS 1600 в руководстве. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя укрепилась больше, чем внешняя. Смазка высохла за год и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью просох. Не советовал бы использовать его в качестве противоскольжения, тоже советовать, в отзывах не раз встречал, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок под конкретный узел, чем одну универсальную

Рассмотрим вопрос не просто чем смазать суппорт, а чем смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

На самом деле это очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут встречаться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что правильно подобрать смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически — а вообще-то не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.

Я лично прошел через это. Что говорить, если семеро из семи «продавцов-консультантов» попытались продать мне смазку для направляющих суппортов, которая через пару месяцев гарантированно присосется к суппорту моей машины? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Мне все как один советовали медные смазки, противоскользящие смазки и пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не подходят для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание послать меня непонятым в другое место. Про смазку для поршня суппорта вообще никто и никогда не слышал.И откуда их услышать? Торговали все те же поставщики, соответственно все одинаково.

Но были и другие, которые пытались мне доказать, чтобы доказать мне, что продаваемая ими медная смазка как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства было предложено изучить текст на тюбике с медной смазкой

Если читать не на ходу, а вдумчиво, то станет ясно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных деталей крепежа, работающих с высокими температурами! Крепления суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазывания болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и прочего крепежа, который после воздействия высоких температур очень сложно открутить.Я использую такую ​​смазку для направляющих. Подушечки !!! И не направляющие пальцы!

Стоит отметить, что сами производители часто ползают с надписями на упаковках, что еще больше ставит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. В Оффлайне «Продавцы-Консультанты» явно не понимают, что советуют и продают, а в интернете появляется больше «инструкций», чем смазывать направляющие суппортов, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietzch -Вставить.

В общем дело печальное и выбор очень сложный. Вот и решил показать свой комплект химии для обслуживания тормозных суппортов

.

Это, на мой взгляд, единственные смазки на данный момент, которые реально выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке пойдет смазка для поршня суппорта — Ate Bremszylinder Paste. .

Артикул АТЕ 03.9902-0501.2

Это единственная смазка для этой процедуры на рынке.Правда, приобрести его не так просто, но реально. Я купил

Она самая дорогая в моем наборе — 200 грн. За тубу 185, но оно того стоит, уж поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями.

Во-вторых, одного тюбика хватит для смазки поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в ближайшую пятницу заморачиваться не на пиво, а на смазочный тюбик

Тубик правда не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

  • облегчает установку поршня при сборке после замены уплотнений
  • предотвращает коррозию и закипание поршня
  • облегчает перемещение поршня
  • продлевает срок службы суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всего подходит смазка Trw.

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок за полгода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющей суппорта тоже найти не просто. Обошлась она мне в свое время в 70 грн.

Тюбик не очень большой и вмещает всего 25 г. Поэтому половины гаражного кооператива мало, а хватит только на то, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.

Русский текст на тубе тоже отсутствует

По-моему, эти две трубки обязательно должны быть в гараже.

Вы также можете приобрести эту смазку.

Маннол Купферпаста.

Артикул 9896.

Смазываю направляющие колодки и обратную сторону колодки в месте контакта с суппортом.

Чем очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, его необходимо предварительно очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо все очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. А это тоже Трв.

Артикул PFC105

Этот баллон мне обошелся в 50 грн. И применяю везде, где нужно что-то почистить

Но и в таком, казалось бы, простом деле тоже не все так просто.Ютуб буквально обкатан роликами для чистки тормозов. Все буквально запнулись на нем. Все бы хорошо, если бы не одно но…

Весь смысл инструктивных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормозов вашего автомобиля они заблестят и будут лучше тормозить, так как вы смоете всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты у меня перед глазами картина, как этот очиститель слетает всю смазку с направляющих колодок и других мест, а учитывая то, что большинство этих очистителей сделаны из масла, то набухшие резинки пыльников активно дополняют это грустная картина.

Поэтому мое мнение таково, что применять такие очистители нужно после демонтажа суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого все убирают и ждут испарения очистителя. Затем можно нанести новую смазку и установить резиновые уплотнители и пыльники.

Все вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но искренне советую к нему прислушаться. Мне кажется, это поможет вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и конечно же в первую очередь нужно проследить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что будет если вовремя не заметить плетеный сапог

Видео — чем смазать суппорт

Всем мира и ровных дорог!

Если вы заметили в своем автомобиле стук суппортов, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

  1. На пружины тормозных колодок, которые могли расслабляться
  2. На направляющие суппортов — возможно износились из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже треснули, их нужно заменить на новые, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Плоская отвертка
  • Ключ 13 и 17 мм
  • Смазка медная
  • Смазка для направляющих суппортов
  • Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Сначала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять автомобиль на домкрат и снять колесо окончательно.После этого плоской отверткой отгибаем подбирающие шайбы болтов направляющих, как сверху, так и снизу. Затем откручиваем болт крепления, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.

Вынуть тормозной шланг из зацепления в передней стойке, после чего отогнуть скобу суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить цилиндр.

И теперь без проблем буду реклидерить:

Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долго работал на сухую, то есть без смазки, то он, скорее всего, изнашивался, что приводило к повышенному подпору скобы суппорта, а это в свою очередь к дребезжанию, а иногда даже доведению каверномер.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как в магазине не было ничего похожего. Стоимость мешка 50 руб. Дескать, не ахти, но об эффективности чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как это высокая температура, то и удалять ее придется долго и мучительно.

После этого устанавливаем все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник плотно сидел как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.

Аналогично меняется нижний палец, проблем с этой процедурой не будет.Если по каким-то причинам смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видео обзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно посмотреть на этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображено.

Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и видео на канале.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазывать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом можно прочитать в руководстве к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если сделать это неправильно или применить неподходящие для этих целей смазки, можно только навредить, выведя из строя компоненты суппорта.

Для того, чтобы понять, чем необходимо смазывать все элементы суппорта, а также что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Суппорт

работает в очень тяжелых условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. При движении по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или при резком и частом торможении температура тормозной колодки может достигать 600°С.

Также на тормозные колодки воздействует грязь, вода, реагенты, которые посыпают зимой дорого. А с износом поршневых уплотнительных колец в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы следует использовать соответствующие специальные смазки. Смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом нельзя, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и сворачиваются, они могут негативно воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и других элементов, необходимо ориентироваться на приведенные ниже требования.

  • Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных его растворить и вымыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°С и более.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
  • Также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35°С и ниже.

Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут грозить не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, при аварии.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько различных видов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетику, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов могут применяться твердые вещества-смазки, которые успешно работают с суперметаллическими значениями.
В эту группу входят:

  • Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
  • Пасты, не содержащие металлов.
  • Смазки с добавлением меди или дисульфида молибдена.

Их можно использовать для покрытия антиградиентных пластин, прижимных пружин, обратной стороны прокладок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Минеральная масляная паста

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты, основу которых составляет минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной особенностью является отсутствие каплепадения при температуре рабочего интервала от -45°С до +180°С. Идеально подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. разных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

К третьей группе относятся смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т.д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомеров и пластиков. Созданы на основе хорошо очищенных синтетических масел с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью.Эти смазки выпускают марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители, в данном сегменте, маркируют пасту МС-1600 .

Из описания видно, что оптимальный выбор – смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.

Чем и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазывать:

  • При возникновении гадюки необходимо смазывать антиградиентные пластины с двух сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

  • Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, вся поверхность должна быть обработана соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы излишки смазки не высыпались из пыльника поршня.

  • Также осторожно прикатайте направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Также важно не переусердствовать, чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазочных материалов не будут работать длительное время. Этот постулат во многом касается и работы штангенциркуля. Итак, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

При обслуживании тормозных суппортов или полной замене рекомендуется смазывать топливной смазкой их поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Это написано в мануале любого автомобиля. Но если сделать это неправильно и неподходящими для этого смазками, можно вывести большую часть компонентов суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы суппорта, и как можно проводить это обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях приходится работать этому элементу дискового тормоза.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Суппорта работают в самых тяжелых условиях, первый из которых — значительная температура. При резком и частом торможении, при движении по высокогорным серпантинам или агрессивной манере вождения температура колодок дискового тормоза может достигать 600°С.

При этом после отвода тепла и охлаждения температура некоторых деталей суппорта достигает 180°С и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимники.А с износом поршневых уплотнительных колец в цилиндре падает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов следует использовать специальные смазки. Если их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.

Кроме того, что такие смазки растворяются, вымываются и смываются, они могут пагубно воздействовать на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.

Обязательные требования

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и других элементов, необходимо ориентироваться на приведенные ниже требования.

  • Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных его растворить и вымыть.
  • Необходимо, чтобы эта смазка была высокотемпературной и выдерживала нагрев от 180°С и более.То есть чтобы она не плавилась при повышенных тепловых нагрузках и не текла.
  • Также необходимо, чтобы он не терял своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35°С и ниже.

Поэтому не стоит слушать «цифры», вещающие о том, что можно использовать для этих целей Литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками данного узла, но и возможностью получения немалых финансовых потерь в случае аварии.

Что такое смазочные материалы

Если дотошно выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для именитых брендов, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производят специализированные компании. Но разговор не о них, а о том, как делятся эти вещества, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.

При этом можно разбить их на несколько разных видов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов могут быть использованы твердые вещества смазок, которые успешно работают при сверхметрических значениях.
В эту группу входят:

  • Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
  • Пасты, не содержащие металлов.
  • Смазки с добавлением меди или дисульфида молибдена.

Их можно использовать для покрытия антиградиентных пластин, прижимных пружин, обратной стороны прокладок.

Здесь вы можете выбрать пасты таких основных марок: HUSKEY, LOCTITE, WURTH, LIQUI MOLY, TEXTAR, MANNOL KUPFER, VALVOLINE COOPER, MOTIP KOPERSPRAY, BOSCH SUPERFIT.

Минеральная масляная паста

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты, основу которых составляет минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Отличительной их особенностью является отсутствие каплепадения при температуре рабочего интервала от -45°С до +180°С. Идеально подходят для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Синтетическая масляная паста

Ну и в третью группу входят смазывающие пасты для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршень в направляющей цилиндра (пальцы) и т.д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомеров и пластиков. Они созданы на основе высокоочищенных синтетических масел с добавлением стабильного загустителя и противоизносных присадок, обладающих антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки нерастворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах.Они также имеют низкую испаряемость и высокую диэлектрическую прочность. Эти смазочные пасты выпускают марок: Molykote, Permatex, Slipkote.

Отечественные производители, в данном сегменте, имеют маркировку пасты МС-1600.

Из описания видно, что оптимальный выбор – смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.

Чем и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как это сделать правильно:

  • При появлении символа обрабатываются антиградуированные пластины, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

  • Для свободного хода Поршень в цилиндре Вся поверхность обработана соответствующей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы излишек смазки не противостоял пыльнику поршня.

  • Также осторожно привинтите направляющую суппорта.Чтобы они свободно двигались. Также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазочных материалов не будут работать длительное время. Этот постулат во многом касается и работы штангенциркуля. Итак, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой.Это сбережет вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.