Меню Закрыть

Чем промыть бачок гура: чем промывать ГУР перед заменой масла, как промыть систему, жидкость для промывания

Содержание

Техн. обзор. Сделано мной — [2.5T] чистка фильтра бачка ГУР — Клуб Вольво

друзья, много раз слышал мнение, что очистить фильтр в бачке ГУР невозможно, что он не промывается и т.д.
Сделал следующее (фото под катом ниже):

1) Шприцом жанэ вынул жидкость из бачка ГУР
2) Снял шланги от бачка
3) снял бачок
4) заткнул сливную дырку бачка подходящей пробкой
5) залил керосин в бачок так, чтобы он скрывал фильтр

два часа постояло, откисло

6) заткнув обратку, тряс и болтал бачок минут пять
7) открыл пробки, слил чернющий грязный керосин.

8) карбклинером брызгал прямо на сетку фильтра, ошмётки выливались из сливного отверстия.

9) — фильтр стал чистым! смотрел на просвет, сеточка хорошо просматривается, минорные частицы отложений присутствуют на сетке, но не критично.

10) поставил бачок обратно, залил свежую жижу и промыл систему ГУР.

если кому интересно как грамотно(на мой взгляд) промыть систему ГУР, добро пожаловать под кат
Оффтоп
нужно два МОЖНО ОДИН ЕСЛИ НЕ КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ человека для этой процедуры.

1) поднимаем два передних колеса на домкраты или как угодно.
2) вынимаем предохранитель бензонасоса, чтобы двигатель не заводился. ВООБЩЕ НЕ БУДЕМ КРУТИТЬ МОТОР
3) обратку снимаем с бачка ГУР и суём в подходящую полторашку. Дырку на бачке от обратки заткнуть подходящей пробкой.
4) заливаем в бачок чистую жижу(старую откачать с бачка шприцем или чем угодно)
5) крутим стартером несколько секунд, ПРОСТО ВРАЩАЕМ РУЛЁМ ТУДА СЮДА, ЖИЖА ВЫТЕСНЯЕТСЯ вращая рулём в обе стороны — в этот момент второй человек смотрит в бачок и подливает чистую жижу не допуская опустошения бачка. Грязная жижа из системы сливается в полторашку.
Стартер не сожгите, секунд по 10-15 крутить достаточно, делайте перерывы. СТАРТЕРОМ МОЖНО НЕ КРУТИТЬ, ПРОСТО РУЛЬ РАБОТАЕТ КАК НАСОС
6) как только пошла чистая жижа из обратки — аллес, одеваем обратку на бачок.

таким образом у вас насос ГУР ни на секунду не остаётся без жидкости(а если заведёте — точно оставите без жижи).

на промывку нужно два литра жижи ГУР. Одного литра не хватит!



вот так выглядит заткнутый бачок с керосином внутри, откисает:

машину обязательно поднять, два передних колеса в воздухе

Промывка системы гидроусилителя руля —  

Промывка системы гидроусилителя руля

Промывка системы гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь. 

 

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

 

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

 

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

 

Промывка системы ГУР без разборки.

 

  1. Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
  2. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
  3. Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
  4. Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
  5. Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
  6. Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
  7. Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

 

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

 

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

 

Держите систему ГУР в чистоте !

Нужно ли промывать систему гидроусилителя руля?

Если вы обладатель автомобиля с ГУР  или только собираетесь приобрести такой автомобиль — вам рано или поздно придется столкнуться с промывкой системы гидроусилителя. Действительно ли нужна эта услуга? Сейчас во всем разберемся.

Можно ли ограничиться заменой масла, чтобы не промывать систему?

Если водитель регулярно проверяет состояние насоса ГУР и масла в бачке, он и сам заметит, что масло испортилось. А если нет, об этих изменениях масла расскажут автомеханики-гидравлики, когда рулевое управление начнет сбоить.

Реальные причины промывать систему гидроусилителя:

  • масло ГУР потеряло физические свойства — разжижилось или стало гуще;
  • масло изменило цвет, стало пениться.

Некоторые скажут: зачем промывать систему, если можно просто заменить масло ГУР?

Масло ГУР нужно менять раз в 100 000 километров, или при ТО, или ремонте насоса ГУР и самой рейки

В засоренной системе скапливается не только мусор, но и взвесь из отработанного масла и мелкодисперсных частиц. Даже если вы сольете масло, эта взвесь никуда не денется. Более того, свежее масло поднимет весь этот мусор, и взвесь забьет клапан насоса, осядет на тефлоновых кольцах рулевой рейки, забьет каналы распределителя, появятся задиры по поршню штока.

Если вы из года в год только меняете масло ГУР, то с каждой заменой гидросистема засоряется сильнее и сильнее, потому что осадок не вымывается при обычной замене масла. И в этом случае вы только усугубляете ситуацию.

Иногда при замене масла поднимается столько взвеси, что придется менять и насос, и рейку, и шланги — по сути всю систему. А если в системе есть радиатор, то и радиатор тоже. Если в этой ситуации клапан бачка насоса не промыть, то руль станет или тугим, или вообще перестанет вращаться.

Как и чем промывают систему гидроусилителя

Для промывки системы ГУРа нужен промывочный стенд (он же промывочная станция), который имитирует работу насоса гидроусилителя. Этот стенд подает рабочую жидкость в систему под большим давлением.

Промывочный стенд

В станции есть два шланга, которые подключают к системе автомобиля, и два фильтра:

  • грубой очистки (из омедненной сетки) — для крупных частичек мусора;
  • тонкой очистки (специальный спонж из фетра) — он удерживает мелкие частицы металла, загрязнения. Этот фильтр в станции регулярно меняют, потому что после 2-3 промывок он забивается.

Этот стенд работает и с ГУРом, и с ЭГУРом — это большой плюс. Он не просто промывает систему, а параллельно проводит диагностику самой рулевой рейки. Когда стенд подключают к машине, он считывает показатели рейки: манометр показывает, работает ли распределитель, держит ли рейка давление. То есть этот многофункциональный стенд может проверить рейку и промыть систему ГУР, что удобно, согласитесь.

Итак, чтобы подключить станцию, нужно:

  • отключить шланг высокого давления;
  • подключиться к шлангу обратки;
  • снять бачок ГУР, насос;

Бачок снимают обязательно и в 95% случаев меняют на новый, потому что в большинстве гидроаккумуляторов сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее не снимая невозможно. Если бачок менять не нужно, его просто хорошенько моют

  • включить стенд в сеть;
  • в этот момент нужно сильно крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое положение, чтобы шток рейки перемещался, а жидкость циркулировала по системе рейки и стенда;
  • после промывки старую жидкость нужно слить из системы усилителя;
  • установить новый или отмытый насос;
  • установить бачок ГУР;
  • залить новую жидкость;
  • запустить двигатель — и готово!

Альтернативные решения

Многие автосервисы упорно не промывают систему гидроусилителя, когда это действительно нужно. Особенно этим грешат ‎«официалы». Сначала до бесконечности меняют масло там, где давно пора промывать систему, а потом обращаются в специализированный автосервис — потому что машина не успела отъехать от сервиса и заглохла, ведь клапан бачка был забит так, что его не смогли даже вытащить.

Самостоятельно промыть систему ГУР можно, но это очень непросто в условиях гаража. Кроме того, самостоятельная промывка может травмировать гидросистему, и в результате придется менять насос, усилитель и другие агрегаты.

Отдельные умельцы приловчились собирать мусор из бачка ГУР при помощи магнита на веревочке. Он действительно собирает крупный мусор, но общей проблемы не решает — взвесь все равно останется в масле. И уж точно магнит не заменит профессиональную промывку на СТО.

Магнит для сбора металлической стружки из бачка ГУР

Как видите, одной замены масла ГУР мало для нормальной работы гидроусилителя руля.  Поэтому перед заменой масла в любом случае промывайте систему ГУР. Лучше —  на специализированном СТО.

Как промыть систему рулевого управления авто

В ходе  эксплуатации транспортного средства в жидкости гидроусилителя рулевого управления постепенно скапливаются продукты износа, например, стружка и микрочастицы металла. Все эти загрязнения циркулируют по всей системе, а в случае попадания в механизм рулевой рейки или в насос могут стать причиной выхода из строя этих устройств. Чтобы этого избежать, рекомендуется каждые 10-20 тыс. км промывать все полости системы ГУР. Также эта процедура необходима после замены насоса.


Итак, нам понадобится не менее 2 литров жидкости (ее марка должна подходить для данного автомобиля), а также дополнительные приспособления, позволяющие промыть систему ГУР под давлением. 


Выключаем двигатель автомобиля и даем ему остыть. Отключаем «минус» на АКБ. После этого заливаем через патрубок в насос жидкость и медленно поворачиваем вал насоса до того момента, когда гидравлическая жидкость выльется из насоса. Затем шланг  отсоединяем от бачка и сливаем всю жидкость, закрываем сливное отверстие. Вынимаем из бачка фильтр тонкой очистки (если он в наличии), очищаем весь бачок и устанавливаем новый фильтр (если фильтр невозможно заменить, то меняем бачок полностью). Возвращаем бачок на место и наполняем его новым маслом. Заново подсоединяем «минус» на АКБ. Теперь необходимо удалить воздух из системы, для этого выкручиваем пробку из сливного отверстия в бачке и подсоединяем шланг, приподнимаем домкратом автомобиль и проворачиваем руль сначала в одну сторону, затем в другую по два раза. Наливаем жидкость в бачок до максимального значения. Заводим мотор и прокачиваем систему, прокручивая по несколько раз (не менее 20) руль в обе стороны, а в случае необходимости еще добавляем масло. Проверяем, герметична ли вся система, и выключаем двигатель. Закрыв бачок, контролируем уровень гидравлической жидкости, он не должен опуститься ниже минимальной отметки. Опускаем машину. 


Когда все работы закончены, необходима пробная поездка, после которой проверяем уровень масла в бачке, если потребуется, то доливаем его при работающем двигателе до максимального значения. 


Обратите внимание, что в ходе выполнения промывки системы нельзя гидравлическую жидкость просто выливать на землю. Ее нужно отправить для утилизации на соответствующий пункт или сделать это через специализированного дилера.


 

Опубликовано: 25.10.2016

Назад к списку

как выбрать масло и два способа его замены в гидроусилителе руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) хорошо помогает водителю вращать рулевое колесо даже вне движения автомобиля, а при езде на большой скорости отлично обеспечивает необходимую обратную связь по усилию на управляемых колёсах. Для его качественной работы очень важно поддерживать характеристики находящейся в нём гидравлической жидкости, в роли которой выступает специальное масло с определёнными параметрами. Поддерживать их в ходе эксплуатации приходится регулярной заменой масла, которое при работе постепенно деградирует, то есть теряет полезные свойства.

Содержание статьи:

Зачем нужно масло в гидроусилителе руля

Масло в ГУР выполняет роль рабочего тела, переносящего энергию между насосом, приводящимся во вращение от коленчатого вала, к силовому исполнительному устройству, в роли которого выступают снабжённые системой клапанов гидроцилиндры.

Гидронасос лопастного или плунжерного типа создаёт значительное давление масла, которое поступает по армированному шлангу к золотниковому распределителю, он и решает, к какой стороне поршня рабочего цилиндра подавать жидкость, чтобы скомпенсировать часть реактивного усилия от управляемых колёс на руль.

Таким образом, водителю остаётся только вращением руля обозначить желаемое направление поворота колёс, а основную силу сформирует давление масла на поршень. Угол закручивания торсиона в распределителе определяет необходимый коэффициент усиления.

Нужный запас масла хранится в расходном бачке, соединённом с насосом шлангом низкого давления. Сюда же сливается жидкость из обратной магистрали.

Когда и как часто меняется жидкость в ГУР

Общим требованием по соблюдению срока замен любых рабочих жидкостей в автомобиле будет рекомендация завода-изготовителя в инструкции по эксплуатации. Но обычно они пишутся в расчёте на максимальное снижение расходов потребителя в первые годы эксплуатации, то есть забота о долговечности не проявляется.

Неизбежная потеря рабочих качеств жидкости со временем и от нагрузок в расчёт не принимается. Многие вообще пишут, что масло сюда залито на весь срок эксплуатации автомобиля. В реальности так не бывает.

По мере выработки масло изменяет цвет и прозрачность. Через 2-3 года оно уже откровенно тёмное и отличается от нового даже по органолептике. Лабораторные исследования это подтверждают. Обоснованным сроком замены, гарантирующим, что тонкая механика и гидравлика усилителя отдадут максимально возможный ресурс, можно считать 3 года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, смотря что наступит раньше.

Особенности выбора масла

Часто утверждается, что в ГУР пойдёт любое масло для автоматических коробок передач, они примерно похожи по вязкости, но это не так. Дело в том, что требования к этим маслам предъявляются разные.

Это интересно: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить в автомобиле

Общим будет только наличие смазывающих свойств, стойкость к вспениванию и прокачиваемость при рабочих температурах. В обоих агрегатах стоят мощные насосы, обеспечивающие значительное управляющее и силовое давление, но есть существенное отличие.

  • Автоматическая коробка передач имеет в своём составе пакеты фрикционов, отвечающие за включение передач. В гидроусилителе их нет, а значит и нет необходимости иметь свойства масла, лимитирующие способность к проскальзыванию в сильно сжатых давлением парах трения. Наоборот, это качество может повредить работе прецизионных плунжерных пар гидронасоса.
  • В то же время масло для ГУР более критично к антивспенивающим характеристикам. Стабильность вязкости в диапазоне температур здесь тоже имеет большое значение.

Несомненно, масла типа ATF для автоматических коробок работать в ГУР будут, это многократно проверено. Но не так хорошо, как специализированные продукты, разработанные по всем требованиям гидроусилителей.

Замена жидкости в ГУР

Процесс замены жидкости здесь относительно несложен и похож принципом работы у многих автомобилей. Надо только следить за попаданием воздуха в систему, он нарушает её нормальную работу, и даже может повредить гидронасос.

Частичная

При частичной замене удаляется только жидкость из бачка, после чего он заполняется свежей.

При работе оставшееся масло перемешивается со вновь залитым:

  • вскрывается бачок, и оттуда откачивается имеющаяся там жидкость при помощи подходящего шприца, на который надета гибкая пластиковая или резиновая трубка;
  • бачок заполняется новым продуктом до максимальной отметки на его прозрачной стенке или на щупе;
  • запускается двигатель, и руль выворачивается несколько раз в обе стороны до упора, лучше эту операцию проводить с вывешенными передними колёсами;
  • при необходимости уровень доводится до нормы;
  • операции можно повторять, чем больше жидкости поучаствует в обмене, тем чище окажется оставшийся в системе продукт.

При таком методе очень желательно знать, что конкретно было залито в ГУР, и не допускать смешивания не проверенных на совместимость жидкостей.

Полная замена на примере Ауди А6 С5

Полная замена гидравлического масла обеспечивает максимальный эффект для узлов системы и позволяет не заботиться о совместимости жидкости.

Работа проводится не методом смешивания, как при частичной, а по принципу замещения старого масла новым.

  • откачать из бачка старую жидкость при помощи того же шприца;
  • снять с бачка шланги подачи и обратки, отвернуть бачок и вынув его из-под капота тщательно промыть аэрозольным очистителем карбюратора или тормозов, эти составы качественно удаляют грязь и отложения;
  • установить бачок на место, подсоединить напорный шланг, заглушить патрубок обратки в бачке, а шланг удлинить и опустить под машину в ёмкость для сбора отработанной жидкости;
  • заполнить бачок свежим маслом для гидроусилителей руля, имеющим допуск VAG для данного автомобиля;
  • вывесить передние колёса и вращая руль от упора до упора (авто не заводить) приступить к сливу жидкости, наблюдая за цветом и прозрачностью сливаемой, не допуская опустошения бачка, чтобы не завоздушить систему;
  • как только из обратки пойдёт свежая прозрачная жидкость, процедуру можно завершить, установить шланг на место и после запуска двигателя на короткое время с поворотом колёс до упоров заглушить.
  • восстановить уровень жидкости на максимальной отметке.

Обычно для качественной замены жидкости с этапом очистки ГУР требуется до двух литров жидкости, хотя возможно результат устроит и при меньшем количестве пропущенного через систему нового масла.

Чем промыть ГУР

Иногда бачок, насос и рулевая рейка оказывается настолько в запущенном состоянии после многократно пропущенных сроков замены в нём масла, что возникает необходимость при заправке предварительно промыть всю систему. Для этого специально выпускается промывочная жидкость для ГУР. Чем попало мыть эту систему изнутри нельзя, слишком точно и требовательно к маслу выполнены эти механизмы.

Примером достойной жидкости может служить любой продукт от известного производителя, в частности, если это популярный изготовитель автомобильных моющих составов Winn’s, то на канистре будет написано «Power steering flush», что и означает очиститель гидроусилителя рулевого управления.

Для промывки проделываются те же процедуры, что и для замены, только вначале старая жидкость вытесняется очистителем, а только потом он выдавливается уже свежим штатным маслом.

Качество промывки будет зависеть от количества, пропущенного через ГУР очистителя. Подробности по применению изложены на этикетке конкретного продукта.

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

  • Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
  • Корпуса с верхней и нижней крышками.
  • Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
  • Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
  • Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
  • Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
  • Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
  • Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

  • Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
  • Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
  • Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
  • Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т. е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

  • в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
  • планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

  • следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

  • вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
  • если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Замена ремня гидроусилителя руля | Техцентр «АВТОРИТЕТ»

Увеличение усилий на рулевом колесе или появление посторонних шумов (шипение, рычание) и вибраций — указывает на наличие неисправности рулевого механизма или насоса усилителя рулевого управления. Однако, описанные неисправности могут возникать при попадании воздуха в рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (появляются пузырьки или на поверхности рабочей жидкости, при открывании крышки компенсационного бачка, видна пена белого цвета). В этом случае следует проверить резьбовые соединения трубок и шланги системы на наличие повреждений.

  Если неисправность проявляется, при условии, что попадание воздуха в систему выявлено не было, следует проверить и при необходимости отремонтировать насос гидроусилителя или рулевой механизм.


Диагностика гидравлического контура и всех его компонентов: насос ГУР, гидроусилителя руля, проводится при помощи специального гидравлического оборудования.


В тестовом режиме специалистами оценивается работа ГУР в обычных условиях. Во время этого технического мероприятия мастера могут оценить, достаточное ли давление создает насос ГУР, а также проверяется герметичность механизма. По результатам проверки специалист точно определит неисправный механизм.


Замена гидроусилителя руля


При замене ГУРа следует обращать внимание на некоторые моменты, такие как, замена фильтра    гидравлического масла, промывка гидравлической системы. Это требуется для того, чтобы удалить из нее частицы металла, являющиеся продуктами износа. Кроме того, может потребоваться установка новых элементов взамен износившихся. Если не промыть систему ГУР, то замененный ГУР может дать сбой совсем скоро.


Замена насоса гидроусилителя руля


При замене насоса ГУР следует обращать внимание на некоторые моменты, такие как, замена фильтра    гидравлического масла, промывка системы при замене насоса. Это требуется для того, чтобы удалить из нее частицы металла, являющиеся продуктами износа. Кроме того, может потребоваться установка новых элементов взамен износившихся. Если не промыть систему ГУР, то замененный насос ГУР может дать сбой совсем скоро.


Наш технический центр оснащен всем необходимым оборудованием, благодаря которому опытные мастера смогут в достаточно сжатые сроки и на высоком профессиональном уровне проверить и при необходимости заменить насос ГУР

Установка для замены масла в гидроусилителе руля SL-120

Установка SL-120 позволяет осуществить промывку и экспресс-замену жидкости в системе гидроусилителя руля (ГУР). Поставляется в удобном пластиковом чемодане. В современных автомобилях используются два типа систем гидроусилителя руля — «RecirculationBall» и Rack-and-Pinion» (рамка-шестерня). В обеих системах используется специальная жидкость в качестве промежуточного гидравлического элемента для передачи давления от насоса гидроусилителю для облегчения рулевого управления автомобилем.

За последнее время в связи с различными фактами производители автомобилей рекомендуют промывать или менять гидравлическую жидкость в системе «rack-and-pinion». И действительно, все поставщики запасных частей и сменных рамок гидроусилителя руля рекомендуют полностью промывать систему от старой жидкости и отложений при замене рамки гидроусилителя руля.

Первым знаком того, что система гидроусилителя руля нуждается в промывке и замене жидкости, является пробег автомобиля. Однако, этот дефект проявляется в жалобах на появление эффекта»жесткого руля», когда затруднено перемещение руля как влево, так и вправо, это указывает на то, что необходимо заменить жидкость во избежание поломки частей системы.

Проблема

У многих автомобилей выпуска 1985 года и позже имеются проблемы с системой гидроусилителя руля. Многие водители на опыте знают, что такое «жесткий руль», особенно для непрогретых автомобилей или для автомобилей, которые не эксплуатировались долгое время. Может потребоваться замена рамки системы гидроусилителя руля, которая является процессом длительным и дорогостоящим. Можно воспользоваться и полной промывкой системы, но это, как показывает практика, тоже требует затрат времени и дает средний результат.

Решение

Управление по профессиональным продуктам ТЕХНОИМПУЛЬС разработало и внедрило на рынок оборудование, позволяющее осуществить наиболее полную очистку и промывку системы гидроусилителя руля. Это оборудование, которое применяется вместе с набором специальных жидкостей Wynn’s Power Steering, которые позволяют промывать системы на 90% от старой, имеющей отложения жидкости.

Процесс промывки заключается в использовании установки SL-120 , вводящей в систему специальные промывочные жидкости. Химическая обработка помогает аккуратно удалить отложения и загрязнение и диспергировать их в залитой в систему жидкости.

Второй этап заключается в откачке старой жидкости с диспергированными в ней отложениями из системы гидроусилителя руля и замене ее на новую жидкость. Эта новая жидкость WYNN’S POWER STEERING FLUID AND CONDITIONER имеет антикоррозийные свойства и способствует восстановлению прокладок системы, помогает сохранить свойства новой жидкости, избежать эффекта «жесткого руля» при холодном запуске, снизить шум и износ частей системы.

Вся операция по обработке системы занимает от 10 до 15 минут.

Внимание-Важно! Использование установки SL-120 и набора жидкости к ней предполагает отсутствие механических повреждений системы. Необходимо всегда перед использованием установки проверить систему на предмет течи жидкости, в случае необходимости, перед обработкой системы установкой, рекомендовать механический ремонт системы.

Технические характеристики:

Габаритные
размеры, мм
600*270*300
Масса, кг 8
Емкость бачков, л 2,3
Рабочий диапазон температур, С +10…+50
Напряжение питания, В 12
Максимальный ток, А 16
Питание: от электросети обслуживаемого автомобиля  

Как выполнить промывку рулевого управления с усилителем

Промывка гидроусилителя руля — это определенно процедура, которую вы можете выполнить в своем гараже в течение нескольких часов в субботу утром с небольшим ноу-хау и хорошим набором ручных инструментов. Промывка гидроусилителя руля — это то, что нужно вашему автомобилю, если жидкость для гидроусилителя выглядит темной. Жидкость для гидроусилителя руля обычно бывает светло-золотистого или ярко-красного / розового цвета.

Вы можете проверить состояние жидкости рулевого управления с гидроусилителем, определив местонахождение бачка, сняв крышку и заглянув внутрь.Если жидкость выглядит темной или загрязненной, попробуйте стереть ее немного белой бумажной салфеткой либо с помощью щупа, либо окунув чистый угол ткани в жидкость. Нанесив жидкость на белое полотенце, вы сможете быстро определить, выглядит ли оно чистым или пора промыть.

Промывка лучше, чем простая замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поскольку она удаляет всю старую жидкость и заменяет ее чистой. При замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем бачок просто всасывается и туда добавляется новая жидкость.В результате в насосе, трубопроводах и рулевой рейке остается много старой жидкости, которая загрязняет вашу новую жидкость. Чтобы жидкость для гидроусилителя руля снова выглядела чистой, вам придется опорожнять и пополнять резервуар несколько раз, и каждый раз вы будете удалять часть новой жидкости, которую вы добавили, которая смешалась со старой жидкостью, тратя деньги.

Как мы уже упоминали, для промывки гидроусилителем рулевого управления не требуются какие-либо необычные инструменты. Вы можете использовать насос рулевого управления с гидроусилителем, чтобы откачать старую жидкость и установить новую жидкость в резервуар.

Начните промывку рулевого управления с гидроусилителем, откачайте всю старую жидкость из резервуара, затем залейте в него новую чистую жидкость для гидроусилителя руля. Затем найдите линию низкого давления в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Трубопроводы низкого давления будут проходить от рулевой рейки или редуктора до бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Если вы найдете его в передней части автомобиля и низко на шасси, это упростит задачу. Многие автомобили имеют охладитель рулевого управления с гидроусилителем в передней части автомобиля перед радиатором или конденсатором.Эти стропы — отличный выбор для промывки гидроусилителя руля.

Затем отсоедините найденную линию низкого давления и подайте ее к поддону для слива масла. Возможно, вам придется добавить длинный резиновый шланг, чтобы не испачкаться. Если леска жесткая, попробуйте использовать гаечный ключ, чтобы не закруглить гайку.

Может быть полезно попросить кого-нибудь помочь на следующем этапе, но цель состоит в том, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля и позволить насосу рулевого управления с гидроусилителем вытягивать новую жидкость из резервуара и выталкивать старую жидкость из линии низкого давления. вы отключились.Вы должны убедиться, что в резервуаре всегда есть жидкость, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому может быть полезно попросить вашего друга завести машину и следить за сливным поддоном, пока вы держите резервуар полным.

После очистки новая жидкость будет вытекать из линии низкого давления, выключите двигатель, снова подсоедините линию, отрыгните систему и верхнюю часть резервуара новой жидкостью!

Если вы ищете лучшую жидкость для гидроусилителя рулевого управления для промывки гидроусилителя, подумайте об использовании синтетической жидкости для гидроусилителя BlueDevil. Синтетическую жидкость для гидроусилителя BlueDevil можно использовать вместо любой заводской жидкости для гидроусилителя рулевого управления, она поможет поддерживать вашу систему рулевого управления с гидроусилителем, предотвращая будущий износ и проблемы!

Синтетическую жидкость для усилителя руля BlueDevil можно найти в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Автозапчасти
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Авто- и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазин автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Майк Бамбек, www.automedia.com

Сложность:
Easy
Расчетное время:
180 минут

Усилитель руля работает за счет гидравлического давления. Запустите немного гидравлики
давление в чем-то вроде экскаватора-погрузчика, и движущиеся гигантские камни становятся
так же просто, как потянуть за несколько рычагов. Вилочный погрузчик использует гидравлическое давление для подъема
поддоны, набитые бетонными блоками, высоко на той или иной полке.Это чудо
гидравлического давления также играет большую роль в повседневной вождении.
испытать проще. Поворот руля слева направо в машине
или грузовик без усилий благодаря гидроусилителю рулевого управления
давление. То, что работает с помощью гидравлики, не имеет места для
пневматика. Системы гидроусилителя руля — одна из таких вещей. Воздух может быть
сжатый, тогда как жидкость не может. Воздуху нет места в гидравлической силе
рулевая система.

Проверка наличия воздуха в системе

Если обычное рулевое управление с усилителем, не требующее усилий, стало более шумным и
более трудоемкий, тогда там может быть немного воздуха.Верный признак воздуха
в системе это то, что звучит как слегка рассерженный кот под капотом.
Это рычание становится громче при интенсивных движениях рулевого управления с гидроусилителем.
например, параллельная парковка. Первое, что нужно проверить при включении гидроусилителя руля.
начинает стонать и стонет уровень жидкости. Если доливать жидкость
успокаивает шум и возвращает рулевое управление с гидроусилителем в нормальное состояние, затем
все хорошо. Если стон возвращается через короткое время вместе с жидкостью
пропал без вести — тогда подозревайте утечку как причину жидкости
акт исчезновения и попадание воздуха в систему.

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Обычным подозреваемым в утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем является гидроусилитель руля.
напорный шланг. В процессе фиксации места попадания воздуха легко
представить еще несколько. После замены насоса гидроусилителя рулевого управления или давления
шланг, всегда полезно промыть и удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.
воздуха. Для большинства автомобилей с усилителем рулевого управления это простой
процесс. Несколько раз повернув фиксатор рулевого колеса в положение блокировки, можно удалить
любой нежелательный воздух там.В некоторых машинах, таких как Mitsubishi Starion,
система требует прокачки гидроусилителя руля за пределы обычного заднего и
четвертая рутина.

Практические советы

Ниже приведены несколько советов по обслуживанию автомобиля при прокачке гидроусилителя рулевого управления.
системы из сервис мануала и чудо интернета.

Шаг 1: Перво-наперво. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Проверяйте жидкость горячей или холодной, в зависимости от того, что написано в инструкции. Поверните руль несколько раз и снимите показания.Пенистая жидкость указывает на попадание воздуха в систему.

Шаг 4: Пропустите трубку в специальный сборный контейнер, чтобы удалить из системы воздух и старую жидкость. Будьте осторожны, чтобы в системе не закончилась жидкость! Запустить двигатель. Слегка приоткройте спускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Закройте спускной клапан. Добавьте жидкость. Повторяйте, пока жидкость не будет выходить без воздуха.

Шаг 5: Если известно, что жидкость новая и не содержит грязи, то спуск возвратной линии обратно в резервуар для жидкости — это вариант, который устраняет опасность работы системы всухую.Закрепите конец трубки к резервуару с помощью резиновой ленты или проволоки. Запустить двигатель. Слегка приоткройте спускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Долейте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, когда воздуха больше не будет. Поверните рулевое колесо еще несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости перед началом движения.

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль.В старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть колесо во время вождения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины. Жидкость гидроусилителя руля может прослужить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид.Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

  • Поддон
  • Воронка
  • Перчатки
  • Джек
  • Подставка под домкрат (2)
  • Бумажные полотенца / тряпки
  • Плоскогубцы
  • Жидкость для гидроусилителя руля
  • Защитные очки
  • Ластер для индейки
  • Пластиковая бутылка с широким горлышком

  • Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.

  • Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.

  • Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля .Разместите домкраты с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса. Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

  • Примечание : У некоторых автомобилей есть каплеуловитель внизу, который вам может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо идентифицировать.

Шаг 2: Удалить всю возможную жидкость .Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево. Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и поможет закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости .Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг. Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

  • Наконечник : Обратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше диаметра, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Прежде чем снимать сливной шланг, установите поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг . Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

  • Совет : вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

  • Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели. Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.

  • Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость.Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чтобы заполнить чуть больше половины бачка. Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе .Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель.
Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он полностью опустел.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит так, как будто она поступает внутрь, система полностью промыта, а старая жидкость полностью удалена.

  • Совет : попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После очистки участка вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

  • Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max. Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность .Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и при необходимости доливайте.

  • Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате стравливания является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе . Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Когда автомобиль отодвинется от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления продлевает срок службы насоса рулевого управления на протяжении всего срока службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь облегчить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с гидроусилителем.

% PDF-1.4
%
91 0 объект
>
эндобдж

xref
91 118
0000000016 00000 н.
0000003242 00000 н.
0000003397 00000 н.
0000006554 00000 н.
0000007104 00000 н.
0000007390 00000 н.
0000007437 00000 п.
0000008804 00000 н.
0000009332 00000 н.
0000009508 00000 н.
0000011307 00000 п.
0000013012 00000 п.
0000013455 00000 п.
0000013719 00000 п.
0000014055 00000 п.
0000014118 00000 п.
0000016016 00000 п.
0000016165 00000 п.
0000016306 00000 п.
0000016456 00000 п.
0000016669 00000 п.
0000018600 00000 п.
0000019770 00000 п.
0000019911 00000 п.
0000020462 00000 п.
0000021403 00000 п.
0000022667 00000 п.
0000022786 00000 п.
0000023017 00000 п.
0000023100 00000 п.
0000023155 00000 п.
0000023211 00000 п.
0000023323 00000 п.
0000023437 00000 п.
0000023552 00000 п.
0000023622 00000 п.
0000023710 00000 п.
0000027875 00000 п.
0000028183 00000 п.
0000028435 00000 п.
0000028462 00000 п.
0000028830 00000 п.
0000028900 00000 п.
0000028993 00000 п.
0000037843 00000 п.
0000038131 00000 п.
0000038551 00000 п.
0000038578 00000 п.
0000039152 00000 п.
0000039222 00000 п.
0000039318 00000 п.
0000045196 00000 п.
0000045506 00000 п.
0000045821 00000 п.
0000045848 00000 п.
0000046272 00000 н.
0000046342 00000 п.
0000046433 00000 п.
0000049815 00000 п.
0000050104 00000 п.
0000050303 00000 п.
0000050330 00000 п.
0000050658 00000 п.
0000054022 00000 п.
0000054509 00000 п.
0000055097 00000 п.
0000057979 00000 п.
0000058378 00000 п.
0000058872 00000 п.
0000059015 00000 п.
0000060674 00000 п.
0000061030 00000 п.
0000061433 00000 п.
0000062895 00000 п.
0000063218 00000 п.
0000063610 00000 п.
0000063721 00000 п.
0000065035 00000 п.
0000065336 00000 п.
0000065704 00000 п.
0000070374 00000 п.
0000070635 00000 п.
0000070992 00000 п.
0000076297 00000 п.
0000076557 00000 п.
0000076999 00000 п.
0000084395 00000 п.
0000084671 00000 п.
0000085142 00000 п.
0000114541 00000 н.
0000114580 00000 н.
0000143592 00000 н. p

Как промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль.В старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть колесо во время вождения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины. Жидкость гидроусилителя руля может прослужить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид.Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

  • Поддон

  • Воронка

  • Перчатки

  • Джек

  • Подставка под домкрат (2)

  • Бумажные полотенца / тряпки

  • Плоскогубцы

  • Жидкость для гидроусилителя руля

  • Защитные очки

  • Индейка

  • Пластиковая бутылка с широким горлышком

  • Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.

  • Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.

  • Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля . Разместите домкраты с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса.Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

  • Примечание : У некоторых автомобилей внизу есть каплеуловитель, который может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо идентифицировать.

Шаг 2: Удалите всю возможную жидкость . Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево.Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и поможет закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости . Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг.Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

  • Наконечник : Обратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше диаметра, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Прежде чем снимать сливной шланг, установите поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг .Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

  • Совет : Вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

  • Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели.Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.

  • Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость. Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чтобы заполнить чуть больше половины бачка.Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе . Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель. Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он полностью опустел.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит так, как будто она поступает внутрь, система полностью промыта, а старая жидкость полностью удалена.

  • Совет : попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.
Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После очистки участка вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

  • Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max.Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность . Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и при необходимости доливайте.

  • Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате стравливания является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе .Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Когда автомобиль отодвинется от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления продлевает срок службы насоса рулевого управления на протяжении всего срока службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь облегчить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с гидроусилителем.

Система промывки | Power Racks

Промывка может выполняться с использованием специального оборудования, однако, если это недоступно, промывку системы можно выполнить с помощью следующей процедуры.

  1. Убедитесь, что резервуар для жидкости чистый. Если в резервуаре есть фильтр, убедитесь, что он был промыт обратно и что жидкость беспрепятственно проходит через него. В случае сомнений замените резервуар. Снова подсоедините трубу низкого давления к резервуару, убедившись, что зажимы на резервуаре и насосе обеспечивают герметичное уплотнение. В процессе эксплуатации этот трубопровод находится под давлением всасывания.
  2. Промойте насос и трубопроводы от бачка до рулевой рейки. Отсоедините трубку высокого давления от насоса в месте соединения на рулевой рейке.Налейте чистую жидкость для гидроусилителя руля в резервуар и дайте ей стечь через трубопровод и под действием силы тяжести в подходящую емкость. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной. Подсоедините трубопровод высокого давления к рулевой рейке.
  3. Промойте рулевую рейку и возвратный трубопровод в бачок. Отсоедините обратную линию от резервуара и направьте в подходящую емкость. Заглушите возвратный штуцер на бачке, затем заполните бачок жидкостью для рулевого управления до отметки «MAX».Поднимите передние колеса над землей. На протяжении следующих этапов поддерживайте уровень жидкости в резервуаре, для этого действительно нужны два человека. Медленно поверните рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы удалить старую жидкость из стойки. Отключите зажигание и несколько раз проверните двигатель на стартере, позволяя насосу вытеснить жидкость в контейнер для отходов. Требуемое количество жидкости будет зависеть от размера системы и количества загрязнения, но должно составлять около 1 литра. После процедуры промывки жидкость, попадающая в контейнер для отходов, должна быть чистой.Подсоедините возвратную линию к резервуару и выполните процедуру удаления воздуха. Переворачивание насоса только с помощью стартера может показаться трудоемким, но это уменьшит возможность попадания воздуха в систему и предотвратит разбрызгивание жидкости гидроусилителя рулевого управления вокруг моторного отсека.

Не забудьте использовать жидкость для гидроусилителя руля, указанную производителем автомобиля, или ознакомьтесь с нашей информацией о типах жидкости для гидроусилителя руля.

Мы рекомендуем промывать систему и заменять жидкость гидроусилителя руля каждые 50.000 миль, даже если никакие компоненты не были заменены, чтобы продлить срок службы компонентов рулевого управления.

Практическое руководство по быстрой промывке рулевого управления с гидроусилителем

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем стонет и стонет, когда вы пытаетесь выехать на парковочное место? Есть ли на вашей подъездной дорожке характерные темные пятна утечки рулевого управления с гидроусилителем? Или вы просто хотите предотвратить эти проблемы, прежде чем они возникнут в вашей машине? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте читать.

Это насос гидроусилителя руля.Таких много, но этот мой. Позаботьтесь о нем, и он сослужит вам хорошую службу.

Практически каждый современный автомобиль на дороге оснащен усилителем рулевого управления. Это не просто «комфорт существа», рулевое управление с усилителем — это функция безопасности и управляемости вашего автомобиля. Без этого усилие рулевого управления становится намного труднее, так что управлять транспортным средством, не выбиваясь из него, практически невозможно. Причина в том, что система рассчитана на усиление, без нее она тяжелая.Автомобиль без усилителя имеет различные передаточные числа внутри рулевого механизма или зубчатой ​​рейки для компенсации.

Вот и редуктор рулевого управления с гидроусилителем. Это старый автомобиль, у большинства современных автомобилей есть зубчатая рейка и шестерни. Функция такая же.

Поддержание работоспособности вашей системы рулевого управления с усилителем имеет решающее значение для повседневного использования. Со временем загрязнения и износ снизят эффективность насоса рулевого управления с гидроусилителем. В конечном итоге это приведет к снижению внутреннего гидравлического давления и утечкам. Симптомы этих проблем включают более жесткое рулевое управление, стон насоса и, в очень плохих случаях, рулевое колесо, которое само поворачивается из-за забитого или застрявшего клапана.

Часто эти проблемы можно решить с помощью промывки рулевого управления с гидроусилителем. Используя химикаты Trans-X, ваш старый насос рулевого управления с гидроусилителем можно обновить. Этот конкретный продукт называется Slip-Stop и предназначен для трансмиссий. Поскольку насос гидроусилителя рулевого управления является гидравлическим по своей природе, он также подойдет и для него. Slip-Stop освежит уплотнения и подшипники внутри насоса и клапана рулевого управления, удаляя при этом загрязнения. Это обработка смывом, поэтому будет беспорядок.

Рекомендуется промывать насос гидроусилителя рулевого управления и коробку передач каждые пару лет для удаления загрязнений.

При работающем двигателе снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и налейте примерно половину бутылки Slip-Stop. Заменить колпачок.

Вылейте примерно половину бутылки в резервуар, закройте крышку и затем проехать на автомобиле примерно 15 минут, чтобы промывка заработала.

Сядьте на сиденье водителя и поверните колесо из стороны в сторону до упора до упора примерно 10 раз. При этом несколько раз медленно увеличьте обороты двигателя от холостого хода до примерно 2500 об / мин. Это помогает движению жидкости.Теперь проехать на автомобиле 10-15 минут, вернитесь в рабочее место и выключите двигатель. Дайте двигателю остыть.

Когда двигатель остынет, снимите возвратный шланг с резервуара и слейте всю жидкость в дренажный поддон. Поверните рулевое колесо 10 раз от упора до упора, чтобы помочь удалить жидкость из рулевого механизма. Как только жидкость перестанет сливаться, установите шланг на место.

Установив дренажный поддон под двигателем, снимите возвратный трубопровод с насоса и слейте всю жидкость.Поверните фиксатор рулевого колеса примерно 10 раз, чтобы удалить оставшуюся жидкость из коробки передач.

Залейте оставшийся Slip-Stop в резервуар и залейте жидкостью NAPA для гидроусилителя рулевого управления. При выключенном двигателе поверните фиксатор колеса 10–15 раз, чтобы удалить воздух из рулевого механизма.

Вылейте оставшийся ограничитель скольжения в резервуар, а затем поверните фиксатор рулевого колеса в положение фиксации 10–15 раз, чтобы удалить воздух из системы.

Запустите двигатель. В этот момент в резервуаре будет мало жидкости, поэтому долейте больше жидкости NAPA Power Steering Fluid.

Запустите двигатель, залейте в резервуар насоса жидкость для гидроусилителя руля NAPA и начинайте вращение. Вы захотите проверить уровень жидкости через 20-30 миль, так как воздушные карманы могут сместиться, понизив фактический уровень жидкости в резервуаре.

Теперь ваша система рулевого управления с гидроусилителем должна быть чистой и готовой к ежедневному использованию. Со временем Slip-Stop будет продолжать удалять отложения из вашей системы. Через 6 месяцев выполните еще одну промывку рулевого управления с гидроусилителем, чтобы завершить работу.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.

Бачок гидроусилителя руля


Бачок ГУРа: менять или промывать? — бортжурнал BMW 5 series ✈ 1997 года на DRIVE2

После замены рулевой рейки нужно залить новую гидравлическую жидкость. В гидроусилителе руля автомобилей BMW могут применяться два вида жидкости: Pentosin (зелёного цвета) и ATF (красного цвета), между собой они несовместимы. У меня применяется ATF. Но перед заливкой жидкости и прокачкой системы мне необходимо было заменить один из шлангов и сам бачок гидроусилителя. Шланг меняю по причине того что у предыдущих владельцев его протёрло корпусом воздушного фильтра, у которого сломалось крепление. Корпус я давно вернул на место, но из протёртости на шланге сочилось масло. Ну а бачок меняется по причине забитого в нём фильтра. Вообще есть рекомендация менять этот бачок при замене жидкости, а тут такой случай: установка другой рулевой рейки. Короче, был приобретён новый бачок фирмы Meyle и шланг этой же фирмы.

Итак, поехали.

1. Перед снятием старого бачка нужно откачать из него остатки жидкости при помощи шприца с трубкой.

2. Чтобы масло, некоторое количество которого в любом случае вытечет из бачка при снятии с него шлангов не попало на генератор, нужно будет чем-нибудь его закрыть (я натянул на генератор пакет, кроме этого снял и приводной ремень).

3. Открутить и снять кронштейн бачка.

4. Удалить хомуты с двух шлангов, подходящих к бачку снизу, сдернуть шланги и снять бачок. Избегать попадания грязи в шланги!

5. В моём случае менялся возвратный шланг (тот, который идёт с радиатора в бачок). На радиаторе он фиксируется болтом под ключ на 13мм и прижимной планкой. Болт выкрутить полностью, планку отодвинуть и повернуть, она останется на трубке верхнего шланга (который от рейки на радиатор). Вытащить наконечник шланга из отверстия в радиаторе. Уплотнительное кольцо заменить (номер кольца 17 21 1 742 636). Наконечник верхнего шланга можно не трогать, если нет желания тоже заменить на нём уплотнительное кольцо.

6. Одеть шланги на новый бачок, закрепить их хомутами и закрепить сам бачок.

7. Заполнить бачок гидравлической жидкостью, запустить двигатель, повернуть руль от крайнего до крайнего положения, остановить двигатель, долить жидкость в бачке до уровня. Я использовал вот такой Kixx DXIII по 300р. за литровую упаковку. После заполнения полностью слитой гидросистемы осталось примерно 100мл.

Теперь подробнее остановимся на бачке гидроусилителя руля и почему его всё-таки нужно иногда менять. Кроме того что данный бачок служит резервуаром для гидравлической жидкости, в нём так же стоит и фильтр, призванный эту жидкость очищать. Вот этот самый фильтр, когда загрязняется, не даёт жидкости поступать в насос в требуемом количестве, от этого насос работает с шумом и быстро изнашивается, а жидкость возвращаемая из радиатора, не успевая в таком объёме пройти через фильтр, выбрасывается через отверстие в крышке бачка. Вот от чего он у многих потеет, как бы плотно не была закручена его крышка. Новый бачок после работы двигателя в течение примерно двух часов остался абсолютно сухим!Как же выглядит этот фильтр? Прежде всего скажу что при данной конструкции бачка вытащить этот фильтр, не повредив бачок, не получится. Ради науки я пожертвовал старым бачком и распилил его пополам 😉 Вот что мы видим: сетчатый фильтр, некоторые загрязнения на нём.

Несмотря на кажущуюся прозрачность сетки, она очень грязная и плохо пропускает масло. Если провести по сетке пальцем, он тут же становится чёрным. Некоторые автовладельцы промывают бачок ГУРа бензином, затем чистым ATF и ставят обратно на машину. Возможно такой вариант имеет право на жизнь, но новый бачок всегда лучше, особенно если не известно, когда он менялся в последний раз и менялся ли вообще.

Бачок Meyle 314 632 0000 = 1081р.Шланг 359 203 0006 = 1345р.ATF Kixx DXIII (1л) = 300р.Кольцо BMW 17 21 1 742 636 (2 шт) = 124р.

Хомут червячный = 18р.

ГУР. Замена жидкости гидроусилителя руля. — бортжурнал Toyota Allex | Покатушка 2001 года на DRIVE2

Полный размер

Поехал покупать жидкость, заодно купил омывайку и дворники, давно хотел взять бескаркасные, посмотреть как они в работе, да и подкупило, то что они межсезонные. Power Steering Fluid на крышке бачка ГУР то и купил . Взял два литра — по совету опытных мастеров которые говорили что необходимо 1.5 литра.

Полный размер

Подготовка. В принципе можно и не поднимать, тогда руль тяжелей крутить.

Полный размер

Жижа в бачке ГУР темного цвета.

Полный размер

Шприцом отсасываю жидкость из бачка.

Полный размер

Цвет жижи не айс — еще бы — не менял её три года и 80к км пробега.

Полный размер

После опустошения бачка засовываем шланг обратки в бутыль для слива старой жижи гур из системы. Машину не заводим. Крутим руль влево-вправо до упора 5-6 раз для слива старой жижи из системы

Полный размер

Решил снять бачок что бы помыть. 2 болта на 10. При откручивании верхнего произошло ЧП — сломался болт. Оказалось что он выходит наружу из подкрылка и проржавел — будьте осторожны. Выход нижнего болта спрятан — поэтому он выкрутился без проблем.

Полный размер

Сверлилка и кобальтовое сверло по металлу на 5 — 3 минуты и путь для нового болта свободен .

Полный размер

Дыра для новой шляпы =)

Полный размер

Снятый бачок. Если знать как отщелкнуть бачок от крепления, то можно было снять только его и не ебстись с болтами

Полный размер

Болты для крепления бачка новые

Полный размер

Инсталляция крепления бачка.

Полный размер

Проблемный болт вид снизу.

Полный размер

Замочил бачок и крышку — теплая мыльная вода

Полный размер

Сушка бачка и крышки

Полный размер

Инсталляция бачка на крепление. Устанавливаем шланг подачи, затыкаем вход обратки. Заливаем в бачок новую жижу крутим руль туда-сюда 4-5-6 раз пока из шланга обратки не потечет светлая новая жижа.

Полный размер

Если вы один — то позиция для наблюдения за жижей примерно такая.

Полный размер

После того как из обратки потекла светлая жижа устанавливаете шланг обратки на родину. Доливаете жижу до уровня колд макс, крутите рулем, смотрите за пузырьками, потом включаете двигатель, ждете прогрева до оптимальной температуры, доливаете до макс хот и радуетесь жизни. Всё

Новой жижи ушло ~ 900 мл — 570р.Вторая бутыль не понадобилась, останется про запас.Расход на сверло — 130р. Новый болт с гайкой — бесплатно.

Время затраты ~ 2 часов учитывая первый раз и ЧП с болтом.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 189313 км

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

07.07.2018

Гидравлические усилители руля на сегодняшний день постепенно вытесняются электроусилителями. Однако по-прежнему удельная доля у ГУРов на вновь изготавливаемых автомобилях больше, чем у ЭУРов.

Схема гидроусилителя руля (ГУР)

Сказывается многолетний опыт разработки гидравлической версии этой системы и налаженная технология производства. Нужно ли менять жидкость гидроусилителя? Здесь ответ однозначен: да, нужно.

Замена жидкости в гидроусилителе руля – обязательная процедура, о которой, к сожалению, автовладельцы часто забывают. В материале статьи рассмотрим подробно, почему необходимо обновлять рабочую жидкость в ГУРе, а также разберемся в основных нюансах подбора нужного масла и технологии замены.

Принцип работы гидравлического усилителя руля

Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:

  • насоса;
  • расширительного бачка;
  • магистралей;
  • золотникового распределителя;
  • двух цилиндрических полостей внутри рейки.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.

Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.

Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Почему нужно менять рабочую жидкость ГУР

Рабочая жидкость в гидравлическом усилителе руля имеет свой ограниченный срок службы. В зависимости от модели автомобиля, конструкции ГУРа и используемого типа масла, жидкость в гидроусилителе служит приблизительно на протяжении 3-5 лет (или 30-60 тысяч км пробега).

Старая и свежая жидкости для ГУР

Известно несколько механизмов, которые являются инициаторами деградации и вызывают необходимость замены масла гидроусилителя руля.

Изменение химического состава

Несмотря на относительную стабильность, масло гидроусилителя со временем подвергается естественному разложению под воздействием времени, температуры и давления.

При изменении химического состава снижаются свойства жидкости ГУР, что приводит к снижению эффективности работы всей системы и сказывается на ресурсе деталей рейки и насоса.

Отказавший из-за деградировавшей жидкости насос ГУР

Накапливание в объеме масла влаги. Влага сказывается на смазывающих и защитных качествах жидкости. Также вода в гидроусилителе ускоряет процесс корродирования металлических деталей системы.

Засорение продуктами износа

Наиболее опасным загрязнителем выступает мелкодисперсная металлическая пыль. В большинстве конструкций гидроусилителей в качестве фильтра присутствует лишь металлическая сетка, установленная в расширительном бачке перед трубкой забора масла в контур.

Однако эта сетка имеет довольно большое сечение ячеек и не способна задержать мелкую металлическую пыльцу. Также жидкость ГУР засорятся мелкими пластиковыми и резиновыми частицами, которые отслаиваются от неметаллических деталей гидроусилителя.

Проникновение песка и пыли через поврежденный пыльник рейки. При этой неисправности, как правило, ремонтируется рулевая рейка с последующей полной заменой жидкости гидроусилителя.

Информация о регламенте профилактического обновления масла ГУР обычно указывается в разделе «Технического обслуживание» в сервисной книге автомобиля.

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

  1. Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости. Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.
  2. Гарантировано безопасно можно смешивать только жидкости с одинаковыми или близкими химическими составами. Зачастую информация о взаимозаменяемости указывается на упаковке.

    Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.

  3. В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Тонкости замены

Замена масла в гидроусилителе своими руками на самом деле может оказаться гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Многое зависит от ваших познаний и навыков в области ремонта и обслуживания авто.

Жидкость ГУР может меняться по двум сценариям:

  1. Полная замена.
  2. Частичное обновление.
Как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками?

Для самостоятельного выполнения этой процедуры рекомендуется идти по пути частичного обновления, потому что:

  1. Полная замена на большинстве автомобилей не требуется ввиду нецелесообразности этой процедуры.
  2. Обновление всего объема, как правило, производится только после капитального ремонта или замены рейки и насоса, а также в аварийных случаях после разгерметизации гидравлических контуров.
Как слить жидкость с гидроусилителя?
Откачка масла из бачка гидроусилителя

При частичной замене необходимо лишь удалить все масло из расширительного бачка.

  1. Для этого можно отсоединить нижний шланг (подачи) или откачать масло шприцом.
  2. Если подходить к вопросу более профессионально, то параллельно нужно демонтировать расширительный бачок, промыть его и почистить сеточку на контуре забора.
  3. После откачки старого масла и очистки бачка в систему заливается новая рабочая жидкость. Запускается двигатель, и руль вращается до упора влево-вправо не менее 10 раз.
  4. Процедуру можно повторить несколько раз. Это даст более полное обновление масла гидроусилителя.

Обязательно необходимо контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Подобный подход может негативно сказаться на работе системы из-за создания избыточного давления в бачке. Также в таких случаях излишнее масло часто выдавливается через пробку бачка и заливает подкапотное пространство.

Полная замена своими руками

Вариант более трудозатратный, но более эффективный. Что нужно сделать:

  1. Вывесить авто либо на подъемнике либо на домкратах. Не забудьте про технику безопасности!
  2. Открыть крышку гидроусилителя и выкачиваем жидкость как описано выше. Выкачиваем жидкость шприцем
  3. Откручиваем хомуты на шлангах бачка гидроусилителя. Снимаем и промываем бачок.
  4. Шланг, который отвечает за возврат жидкости в бачок опускаем в пустую емкость, садимся за руль и начинаем интенсивно вращать рулем влево вправо. Сливаем остатки жидкости в емкость

    Это позволит выкачать остатки жидкости из системы. Можно еще завести двигатель на короткое время, но без практики и сноровки делать это не рекомендую.

  5. Вращаем до тех пор пока жидкость перестанет вытекать, лезем под капот и в шланг идущий на насос, вставляем воронку, заливая в нее свежую жидкость. Тут понадобиться помощь второго человека, он должен сесть за руль и вращать его пока вы заливаете жидкость.
  6. Заливку производим до тех пор, пока через шланг обратки не польется свежая жидкость.
  7. Шланги и бачок ставим на место.
  8. Проверяем уровень и при необходимости доливаем.
  9. Еще раз вращаем рулем.
  10. Заводим двигатель, опять вращаем рулем (необходимо тщательно прокачать возможные воздушные пробки)
  11. Глушим и проверяем уровень, если нужно, то доливаем.

Все! Вы только что произвели полную замену жидкости в гидроусилителе руля самостоятельно!

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками Ссылка на основную публикацию

Замена бачка гидроусилителя руля — бортжурнал Volkswagen Golf 1.8Т 2000 года на DRIVE2

Совсем недавно узнал, что внутри бачка гур, стоит сетка для очистки жидкости. Оказывается, этот бачок — расходный материал и его желательно менять каждый раз, при смене жидкости.Сегодня пришёл мой новый бачок фирмы GP group и сразу побежал в гараж его ставить. Процесс снятия и установки описывать не вижу смысла. После того как новая деталь встала на свое место, решил заглянуть внутрь старого бачка. Разрезал его болгаркой пополам и увидел напрочь засоренную сетку. Там грязь не только накопилась, так она под действием высоких температур, намертво прикипела к сетке. Результатом замены бачка явилось то, что шум насоса гур вообще пропал. Руль стал крутиться ощутимо легче. В общем, считаю, что очень полезную процедуру я провёл.

Полный размер

JP GROUP 1145200300

Полный размер

Заливаю в систему вот это

Полный размер

Думаю видно, насколько забита сетка и это безусловно создаёт дополнительную нагрузку на насос.

Полный размер

Квадратные соты это и есть сетка

Цена вопроса: 800 ₽

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Как поменять жидкость в гидроусилителе

Как промыть бачок гидроусилителя руля BMW 5 series ✈ › Бортжурнал › Бачок ГУРа: менять или промывать? После замены рулевой рейки нужно залить новую

Зачем нужно масло в гидроусилителе руля

Масло в ГУР выполняет роль рабочего тела, переносящего энергию между насосом, приводящимся во вращение от коленчатого вала, к силовому исполнительному устройству, в роли которого выступают снабжённые системой клапанов гидроцилиндры.

Гидронасос лопастного или плунжерного типа создаёт значительное давление масла, которое поступает по армированному шлангу к золотниковому распределителю, он и решает, к какой стороне поршня рабочего цилиндра подавать жидкость, чтобы скомпенсировать часть реактивного усилия от управляемых колёс на руль.

Таким образом, водителю остаётся только вращением руля обозначить желаемое направление поворота колёс, а основную силу сформирует давление масла на поршень. Угол закручивания торсиона в распределителе определяет необходимый коэффициент усиления.

Нужный запас масла хранится в расходном бачке, соединённом с насосом шлангом низкого давления. Сюда же сливается жидкость из обратной магистрали.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-zhidkost-gur.html

Нужно ли менять

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто Регламент замены ГУР
Renault 40000 км или раз в 24 месяца
Chery 20000 км или раз в 24 месяца
Audi 50000 км
Honda 50000 км
Hyundai 40000 км

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Как промыть бачок ГУРа?

#1 7val

Всем,привет.Я понимаю,вопрос банальный,прошу тапками не кидать,и,тем не менее,я на него ответа не нашел.

Бачок ГУРной жидкости неразборный,фильтр вынуть нельзя,а в нём скопилось грязи немерянно (аж через пластик видно),промывать Dexren-ом чёй-то не нравиться.Нельзя ли тупо снять бачок промыть его,к примеру,бензином, затем высушить,ополоснуть Dexren-ом и дальше по инструкции?

#2 Алесандр

А если от нашемарки купить? Они недорогие, только чуть диаметр поменьше.

#3 Вехомечтатель

Сетка-фильтр внутри бачка съемный.

Вынимается из бачка.

Моется на раз-два ! Любым подручным средством – аэрозольным очистителем и продуваешь воздухом.

Снять просто: отжимаешь два фиксирующих зубчика двумя шлицевыми отвертками и тянешь острогубцами за краюшек аккуратно и быстро вверх.

Источник: http://AvtoKart.ru/tehservis/chem-promyt-gidrousilitel-rulya.html

Когда и как часто меняется жидкость в ГУР

Общим требованием по соблюдению срока замен любых рабочих жидкостей в автомобиле будет рекомендация завода-изготовителя в инструкции по эксплуатации. Но обычно они пишутся в расчёте на максимальное снижение расходов потребителя в первые годы эксплуатации, то есть забота о долговечности не проявляется.

Неизбежная потеря рабочих качеств жидкости со временем и от нагрузок в расчёт не принимается. Многие вообще пишут, что масло сюда залито на весь срок эксплуатации автомобиля. В реальности так не бывает.

По мере выработки масло изменяет цвет и прозрачность. Через 2-3 года оно уже откровенно тёмное и отличается от нового даже по органолептике. Лабораторные исследования это подтверждают. Обоснованным сроком замены, гарантирующим, что тонкая механика и гидравлика усилителя отдадут максимально возможный ресурс, можно считать 3 года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, смотря что наступит раньше.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-zhidkost-gur.html

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

  • насос ГУР;
  • распределитель;
  • бачок ГУР;
  • гидроцилиндр;
  • привод ГУРа;
  • шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

Источник: http://AvtoKart.ru/tehservis/chem-promyt-gidrousilitel-rulya.html

Особенности выбора масла

Часто утверждается, что в ГУР пойдёт любое масло для автоматических коробок передач, они примерно похожи по вязкости, но это не так. Дело в том, что требования к этим маслам предъявляются разные.

Это интересно: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить в автомобиле

Общим будет только наличие смазывающих свойств, стойкость к вспениванию и прокачиваемость при рабочих температурах. В обоих агрегатах стоят мощные насосы, обеспечивающие значительное управляющее и силовое давление, но есть существенное отличие.

  • Автоматическая коробка передач имеет в своём составе пакеты фрикционов, отвечающие за включение передач. В гидроусилителе их нет, а значит и нет необходимости иметь свойства масла, лимитирующие способность к проскальзыванию в сильно сжатых давлением парах трения. Наоборот, это качество может повредить работе прецизионных плунжерных пар гидронасоса.
  • В то же время масло для ГУР более критично к антивспенивающим характеристикам. Стабильность вязкости в диапазоне температур здесь тоже имеет большое значение.

Несомненно, масла типа ATF для автоматических коробок работать в ГУР будут, это многократно проверено. Но не так хорошо, как специализированные продукты, разработанные по всем требованиям гидроусилителей.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-zhidkost-gur.html

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Замена жидкости в ГУР

Процесс замены жидкости здесь относительно несложен и похож принципом работы у многих автомобилей. Надо только следить за попаданием воздуха в систему, он нарушает её нормальную работу, и даже может повредить гидронасос.

Частичная

При частичной замене удаляется только жидкость из бачка, после чего он заполняется свежей.

При работе оставшееся масло перемешивается со вновь залитым:

  • вскрывается бачок, и оттуда откачивается имеющаяся там жидкость при помощи подходящего шприца, на который надета гибкая пластиковая или резиновая трубка;
  • бачок заполняется новым продуктом до максимальной отметки на его прозрачной стенке или на щупе;
  • запускается двигатель, и руль выворачивается несколько раз в обе стороны до упора, лучше эту операцию проводить с вывешенными передними колёсами;
  • при необходимости уровень доводится до нормы;
  • операции можно повторять, чем больше жидкости поучаствует в обмене, тем чище окажется оставшийся в системе продукт.

При таком методе очень желательно знать, что конкретно было залито в ГУР, и не допускать смешивания не проверенных на совместимость жидкостей.

Полная замена на примере Ауди А6 С5

Полная замена гидравлического масла обеспечивает максимальный эффект для узлов системы и позволяет не заботиться о совместимости жидкости.

Работа проводится не методом смешивания, как при частичной, а по принципу замещения старого масла новым.

  • откачать из бачка старую жидкость при помощи того же шприца;
  • снять с бачка шланги подачи и обратки, отвернуть бачок и вынув его из-под капота тщательно промыть аэрозольным очистителем карбюратора или тормозов, эти составы качественно удаляют грязь и отложения;
  • установить бачок на место, подсоединить напорный шланг, заглушить патрубок обратки в бачке, а шланг удлинить и опустить под машину в ёмкость для сбора отработанной жидкости;
  • заполнить бачок свежим маслом для гидроусилителей руля, имеющим допуск VAG для данного автомобиля;
  • вывесить передние колёса и вращая руль от упора до упора (авто не заводить) приступить к сливу жидкости, наблюдая за цветом и прозрачностью сливаемой, не допуская опустошения бачка, чтобы не завоздушить систему;
  • как только из обратки пойдёт свежая прозрачная жидкость, процедуру можно завершить, установить шланг на место и после запуска двигателя на короткое время с поворотом колёс до упоров заглушить.
  • восстановить уровень жидкости на максимальной отметке.

Обычно для качественной замены жидкости с этапом очистки ГУР требуется до двух литров жидкости, хотя возможно результат устроит и при меньшем количестве пропущенного через систему нового масла.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-zhidkost-gur.html

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.


Масла для ГУР

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

  1. Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости.
    Существует такое правило: если в инструкции по эксплуатации конкретно не прописана возможность применения синтетики и полусинтетики, то использовать можно только масла на минеральной основе.

    Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.

  2. Гарантировано безопасно можно смешивать только жидкости с одинаковыми или близкими химическими составами. Зачастую информация о взаимозаменяемости указывается на упаковке.


    Цвета жидкостей ГУР
    Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.

  1. В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Источник: http://AvtoKart.ru/tehservis/chem-promyt-gidrousilitel-rulya.html

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.


Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Чем промыть ГУР

Иногда бачок, насос и рулевая рейка оказывается настолько в запущенном состоянии после многократно пропущенных сроков замены в нём масла, что возникает необходимость при заправке предварительно промыть всю систему. Для этого специально выпускается промывочная жидкость для ГУР. Чем попало мыть эту систему изнутри нельзя, слишком точно и требовательно к маслу выполнены эти механизмы.

Примером достойной жидкости может служить любой продукт от известного производителя, в частности, если это популярный изготовитель автомобильных моющих составов Winn’s, то на канистре будет написано «Power steering flush», что и означает очиститель гидроусилителя рулевого управления.

Для промывки проделываются те же процедуры, что и для замены, только вначале старая жидкость вытесняется очистителем, а только потом он выдавливается уже свежим штатным маслом.

Качество промывки будет зависеть от количества, пропущенного через ГУР очистителя. Подробности по применению изложены на этикетке конкретного продукта.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-zhidkost-gur.html

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Источник: http://ZnanieAvto.ru/rulim/zamena-zhidkosti-gur.html

Как разобрать бачок гура на форд


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как заменить бачок гидроусилителя руля?

Как произвести установку трубки на бачок в кустарных условиях? Есть какая-то технология установки, чтобы это соединение не засопливило в скором времени? В этом выпуске мы поговорим об услуге «Замена бачка гидроусилителя рулевого управления». Вы узнаете: — почем…



Фильтр-секрет в бачке гура

Это необходимо делать в процессе снятия бокового зеркала форд фокус 4. На работе нам пригодится отвертка с плоским лезвием,.

Подробнее



Купил Бачок ГУРа ФФ2 и просто ОХРЕНЕЛ!!! Замена ч.1

Есть несколько вариантов, можно отсоединить бачок и оттянув его в сторону, попытаться слить жидкость в подготовленную емкость. Можно также пойти и другим путем, используя шприц со шлангом откачиваем жидкость из бачка, после чего приступаем к его демонтажу. Группа ФФ2: Группа Отличный АвтоСвет: Группа «ВООТ» Группа…

Подробнее



Расширительный бачок гидроусилителя (гура) волга, газель

Бачок ГУРной жидкости неразборный,фильтр вынуть нельзя,а в нём скопилось грязи немерянно (аж через пластик видно),промывать Dexren-ом чёй-то не нравиться. Нельзя ли тупо снять бачок промыть его,к примеру,бензином, затем высушить,ополоснуть Dexren-ом и дальше по инструкции? Денежная поддержка канала Группа в контакте Драйв 2 …

Подробнее

Окончание промывки Гура форд фокус 2 седан

Наливаем жидкость в бачок под горлышко и начинаем прокачивать через систему. Вращая рулем из правого крайнего в крайнее левое положения и параллельно отслеживая уровень жидкости в бачке следим за моментом когда из шланга обратки пойдет свежая жижа. Как только пошло свежее розовое масло резко извлекаем чопик и загоняем на штуцер патрубок обратки. Итог промывки Гура аналогом орегинаного масла Форд Фокус 2 седан 1.6 (115)

Бачок ГУР

Страница 2 — Форд Фокус Клуб / Ford Focus Club Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит — вам сюда Подскажите пожалуйста, где находится блок управления двигателем в форд фокус 1.

Замена жидкости ЭГУРа Форд Фокус 2

После этого снимаем бачок с крепления и отводим его в сторону. Отсоединяем шланги и опускаем их в емкость, приготовленную заранее. В данном видео мы покажем вам как заменить жидкость ГУР в автомобиле форд фокус 2 своими руками, не прибегая…

ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа

Вопрос как заменить бачок ГУР (гидроусилителя руля) возникает, как правило, в случае механического повреждения корпуса бачка, также замена иногда производится чисто из эстетических соображений. В этой статье вы узнаете, как заменить бачок ГУР на Форд Мондео IV в домашних условиях. ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа#покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж #онб #брест #авторемонт…

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Снимите бачок гидроусилителя рулевого управления, отжав фиксатор бачка и сняв его движением вверх с кронштейна на рамке радиатора. В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как заменить жидкость…

Чистка бачка гура или он всеже чистится

По поводу жидкости в ГУР, многие спорят зеленая или красная, я не знаю с чем связано решение форда перейти на зеленку везде, но зеленая жидкость для ГУР не совсем подходит, так как задумана для ЭГУР, и может не создать нужного давления в системе, что приведет к повышенной нагрузке на насос, и как следствие может появится гул, и легкое закусывание, лично я лью в ГУР обычное трансмиссионное масло для АКПП с гидротрансформаторами. Видео о том что я решил почистить бачок гура так как многие утверждают что это невозможно на самом деле…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Промывка системы гидроусилителя руля

Промывка системы гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь. 

 

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

 

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

 

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

 

Промывка системы ГУР без разборки.

 

  1. Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
  2. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
  3. Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
  4. Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
  5. Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
  6. Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
  7. Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

 

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

 

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

 

Держите систему ГУР в чистоте !

Вы спрашивали: Почему бурлит жидкость в бачке гур?

Распространённая причина бурления — недостаточное количество жидкости в бачке. Гидравлическое масло изнашивается, его уровень падает, система без достаточного давления не способна создать усилие: подобная работа приведёт к повреждению насоса.

Как выгнать воздух из системы гидроусилителя руля?

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Почему гудит гур при повороте руля?

Поломка насоса гидроусилителя руля. … Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников.

Что будет если мало масла в гидроусилителе?

Внимание! Езда, даже на короткое расстояние (5 км и более) совсем без жидкости в системе гидроусилителя руля, наверняка обернется испорченным насосом ГУР. Насос ГУР не может работать «на сухую». В большинстве случаев после этого он получает повреждения – задиры роторной пары, и не ремонтируется.

Почему греется масло в системе гур?

Почему греется насос гура

Процесс не обязательно связан с поломкой. Масло в системе циркулирует постоянно, постепенно нагреваясь. Если нагнетание чрезмерное, открывается редукционный (предохранительный) клапан, сбрасывая часть жидкости в расширительный бачок и на впуск. В результате температура РЖ растет.

Что делать если Завоздушило гур?

Завоздушило гидроусилитель руля

  1. Вывесить передние колеса, поддомкратив переднюю часть автомобиля (чтобы снизить нагрузку на усилитель и облегчить прокачку)
  2. Отсоединить возвратный шланг
  3. Слить жидкость из бачка ГУР через штуцер возвратного шланга
  4. Снять и промыть бачок рабочей жидкости ГУР
  5. Установить бачок.

23.11.2019

Как правильно залить жидкость в гидроусилитель руля?

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

  1. Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. …
  2. Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
  3. Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. …
  4. Шаг 4. …
  5. Шаг 5.

Можно ли ездить если гудит насос гур?

Можно ли ездить, если ГУР гудит? … Ведь ГУР не блокирует работу руля, он просто делает ее намного комфортабельнее и легче. Если появился шум или даже пошла течь, ЕЗДИТЬ МОЖНО! Просто руль станет намного тяжелее, и поворачивать его будет в разы сложнее.

Почему гудит при повороте руля?

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести: Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР. Выход из строя рулевой рейки.

Почему на холодную гудит гур?

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.

Как правильно проверять уровень жидкости гур?

Для проверки чистоты жидкости гур достаточно сделать несколько капель жидкости из бачка гур на чистую, светлую, не впитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Можно ли ездить на машине без гидроусилителя?

Вообще использование авто с отказавшим ГУРом запрещено ПДД, это так, для справки.

Какая жидкость в гидроусилителе руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Как работает редукционный клапан насоса гур?

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.

Какое давление в бачке гур?

Для поддержания необходимого давления в ГУР используется специальный клапан. Давление, которое создает насос в системе, может достигать до 100-150 бар.

Удалить воздух из ГУРа. Причины и последствия

Гидравлический переключатель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и основную таблицу неисправностей.

Задача гидравлического агента
Задача ГУРа — сделать поворот рулевого колеса легким при маневрировании на малой скорости и более ощутимым в усилии на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

В большинстве гидравлических агентов, независимо от скорости автомобиля, коэффициент усиления остается постоянным.Но все большее количество машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении на поворотах и ​​необходимое усилие при маневрировании на небольшой скорости.

Один из способов добиться этого — использовать рейку механизма рельса с переменным передаточным числом. Для этого изменяется длина рельса и диаметр зубьев по длине рельса, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.Когда колеса автомобиля прямые, передаточное число рулевого механизма равно единице, а коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайнему положению передаточное число увеличивается, а коэффициент усиления, необходимый для поворота колес, уменьшается. .

Техническое обслуживание
Гур отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже при выходе из строя помпы усилителя движение на автомобиле может продолжаться, хотя для поворота руля в этом случае потребуется приложить гораздо большее усилие.

Причиной полного выхода из строя гидроагента чаще всего является обрыв помпы ременной помпы. Регулярно проверяйте состояние ремня — он изношен или слабо растянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это более заметно, когда машина трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте необходимое количество жидкости в баке усилителя. При необходимости trew the liquid gur Указывается только в руководстве по эксплуатации.Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех рулевых усилителей. Несоответствующая жидкость может испортить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минеральную воду, быстро обработает все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазка, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Жидкое потемнение не означает, что она утратила свои полезные свойства и ее нужно срочно менять.

Замена масла Гура.
Замена жидкости ГУР обязательна. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены — он составляется на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, нужно открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок.Как правило, в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие его работоспособность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере того, как гидравлическая система перекачивает, уровень жидкости в баке будет снижаться.

Повторяйте процедуру до стабилизации. После этого жидкость до нужного уровня.

Прочие причины поломок
Самая частая неисправность гидравлических ячеек — это утечка жидкости.Некоторые старые гидравлические системы допускали небольшую утечку жидкости через подшипники, так как их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протечек из трубопроводов и арматуры.

Выяснить, не работают ли трубки и шланги с деталями кузова. Производя проверки, поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности помпы ее можно отремонтировать, применив ремкомплект новых уплотнений.

Неисправности и методы устранения
Неисправность Причина Ликвидация
Возврат (обратная связь) на руль Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы.Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Небольшие обороты двигателя. Загрязнен фильтр заправочного бака. Низкое рабочее давление гидронасоса. В гидросистеме есть воздух. Отрегулируйте натяжение ремня. Добавьте жидкость. Отрегулируйте холостой ход. Заменить фильтр. Отремонтируйте или замените насос. Проверить уплотнения и удалить воздух
Вращение руля в среднем положении требует больших усилий Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность Проверить насос и отремонтировать или заменить. Проверить систему рулевого управления
Вращение руля в одну из сторон требует больших усилий. Неисправность помпы. Проверьте и отремонтируйте насос или замените его уплотнения.
Быстрый поворот рулевого колеса требует больших усилий Слабо натянуть ремень помпы. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидросистеме есть воздух. Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность Отрегулируйте натяжение ремня. Отрегулируйте работу двигателя. Найдите место всасывания воздуха и удалите воздух. Отремонтируйте или замените насос. Проверить рулевые механизмы
Нечеткое рулевое управление Низкий уровень жидкости в заправочном баке, утечка жидкости. В гидравлической системе есть воздух. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Долить жидкость, выявить и устранить утечку. Проверить герметичность уплотнителей и удалить воздух.Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Слить жидкость через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении руля) Долить жидкость, проверить отсутствие протечек. Установите причину и удалите воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Воздух в гидравлической системе. Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установите причину и удалите воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике, в случае выхода goome, его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий неоригинал. Китайские аналоги зарекомендовали себя хорошо — соотношение цены и качества приемлемое.

При заправке гидроусилителя рулевого колеса КАМАЗ Маслом или после устранения неисправностей необходимо удалить из него воздух («насос» рулевого управления).

Для этого вам необходимо:

  1. Сядьте на переднюю ось так, чтобы колеса не касались земли. С помощью домкрата просуньте ребра под балку с двух сторон. Но ни в коем случае не начинайте прокачку колесами по земле. Или отключите продольную тягу от гидроусилителя руля.
  2. Снимите крышку шага бака насоса.
  3. Снимите резиновую заглушку с перепускного клапана рулевого механизма и наденьте на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опускают в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0.5 литров. Емкость должна быть заполнена маслом до половины ее объема.
  4. Выкрутить на ½ …… 3/4 оборота перепускного клапана рулевого механизма.
  5. Поверните рулевое колесо влево до упора.
  6. Залейте масло в бачок насоса, пока его уровень не перестанет падать.
  7. Войдите в двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала закрутите масло в баки насоса, не допуская падения уровня, до тех пор, пока не прекратится отбор пузырьков воздуха из шланга, который находится на перепускном клапане.
  8. Оберните перепускной клапан.
  9. Поверните рулевое колесо вправо до упора и верните его в левое положение. Удерживая руль в левом положении, открутите на ½ …… 3/4 оборота перепускной клапан и снова проследите выброс пузырьков воздуха. После прекращения отбора пузырьков заверните перепускной клапан.
  10. Повторите предыдущую операцию не менее двух раз. В результате масло (без примесей воздуха) должно выходить из перепускного клапана. Если выделение пузырьков воздуха продолжается, повторите операцию еще 1-2 раза, отслеживая уровень масла в баке насоса, поддерживая его между метками на указателе уровня.
  11. Остановите двигатель.
  12. Снимите шланг со сферической головки скэпера и наденьте на него защитный колпачок. Еще раз проверьте уровень масла в баке помпы и при необходимости слейте масло. Установить крышку шага бака насоса. Если отключили продольную тягу рулевого управления — установите на место.

Процесс удаления воздуха из системы завершен.

Гидроусилитель руля — одно из дополнительных устройств автомобильной системы, делающее управление автомобилем проще и комфортнее.Как и любой технический узел, гидросистема способна ломаться, а проблемы, связанные с ней, специфичны и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, по которым масло вспенивается в гидросистеме, и как решить эту проблему. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по ее причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Многие автомобилисты уже не представляют себе езду на машинах без руля

Причины

Вход воздуха

Самая частая причина образования пены в системе — воздух в Гура.Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой пробке на бачке с жидкостью, со всей системой, при трещинах в сопле. Трещину в шланге определить сложнее, потому что она может быть слишком тонкой и узкой, а значит, жидкость не будет течь. Вы должны внимательно рассмотреть все детали.

Воздух, попавший в гидросистему, существенно меняет характеристики узла системы. Другими словами, вместо плавного и легкого поворота руля вы обязательно заметите резкое заедание в момент вращения.Причем каждый раз приходится прилагать разные усилия, из-за чего выполнить запланированный маневр не всегда удается.

Однако наиболее вызываемой причиной появления пены является внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию: вы собираетесь повернуть на оживленной дороге, внезапно руль подбадривает вас, и вы останавливаетесь, не имея возможности быстро съехать с дороги. Стоит помнить, что попадание воздуха в систему может быть смертельным, а прогон воздуха из гура — процесс трудоемкий и долгий.

Попадание жидкости

Пена может образоваться в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примесей. В результате химической реакции рабочего тела на другой состав образуется стойкая пена, препятствующая нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение — повышенная опасность, плохая управляемость и клин рулевой рейки — следствие проблемы.

Появление грязи в гидросистеме

Источников грязи в Горе может быть несколько.

  • Один из них обслуживает порванный шланг. В этом случае при проверке вы заметите отсутствие жидкости в системе.
  • Может быть забит фильтр в резервуаре, из-за чего жидкость теперь не фильтруется, а грязь забивает узлы системы и препятствует прохождению жидкости.
  • Может засориться арматура на колесах автомобиля. Устранить эту проблему проблематично, ведь вам придется снимать колеса с автомобиля, чтобы добраться до арматуры.

Решение проблем

Избавьтесь от воздуха в системе

Теперь подробно рассмотрим несколько способов вытеснения воздуха из гидравлического агента.В первую очередь осмотрите систему на предмет повреждений, если таковые не обнаружены в невооруженном виде, измените метод поиска. Вам нужно попросить друга прийти на помощь. Машину и попросите друга покачивать руль из стороны в сторону. На резиновых трубках или насадках могут появиться пузыри. Если вы нашли такое место, значит, этот предмет нужно заменить на новый.

Если причина кроется в незакрытой крышке бачка с жидкостью — обязательно закройте. После этого можно попробовать самостоятельно выгнать воздух из системы.Включите двигатель вашего автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержите в этом положении на 10 секунд, затем поверните налево и снова задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки руля воздух из системы должен выйти. Проверить это можно посмотрев техническую жидкость, она не должна быть пеной.

Если еще масло в Гуро пенится, отсоединить обратный шланг, заткнуть самодельной заглушкой.Отсоединенный конец шланга погружают в чистую емкость, которая может служить стеклянной банкой. Включите мотор и крутите рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость не потечет из шланга. Тухлый двигатель, в баке и повторяем манипуляции. Так следует до тех пор, пока масло не начнет вытекать без пузырьков.

Очистка фитингов

Чтобы добраться до слесаря, нужно снять колеса с автомобиля и открутить защитный колпачок ключом на восемь.После этого подсоедините шланг диаметром примерно 6,5 миллиметра. По этому шлангу умрет масло из гидросистемы. Важный момент! Учтите, что при сливе жидкости из штуцера необходимо доливать масло в бак так, чтобы его уровень был не ниже минимального! Проводим процесс до тех пор, пока не потечет чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе рулевого управления включением двигателя.

Серьезная неисправность

Теперь вы знаете, почему масло пенится в Гуре, и что его внешний вид может быть очень опасным.Если самостоятельно устранить проблему не удалось, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет намного дешевле, чем замена всех цепей системы. Машину за сотку лучше доставить на эвакуаторе, ведь речь идет о целостности вашего автомобиля, вашем здоровье и даже жизни.

Если вы слышите резкий режущий звук из-под капота, скорее всего, проблема с рулем руля. В большинстве случаев такая неисправность возникает из-за воздушной пробки, которая образуется в системе.К счастью, с помощью прокачки ее можно устранить и возобновить в обычном режиме.

Что такое гидроусилитель руля

ГУР — довольно сложный узел, позволяющий водителю с легкостью управлять транспортным средством. Основная конструкция состоит из таких элементов: насос

  • ;
  • шланги;
  • рейка рулевая;
  • рабочая жидкость;
  • гидроцилиндр;
  • Расширительный бачок.

Рабочая жидкость циркулирует внутри системы ГУР, обеспечивая ее нормальную работу.Если брать традиционные рекомендации автопроизводителей, менять его на протяжении всего срока службы не стоит. Но образование пробок все меняет.

Как рулевой усилитель руля показан на видео:

Совет! Существует ряд критериев, по которым можно определить, стоит ли менять рабочую жидкость. Например, если он потемнел и сильно загрязнен, необходима замена.

В некоторых конструкциях рулевая рейка и цилиндр представляют собой одно целое число.Но даже в этом случае прокачка Горы позволяет быстро и без проблем избавиться от пробок.

Насос ГУР заключен в металлический корпус. Барабан вращается внутри. Его лезвия помогают жидкости свободно циркулировать внутри системы. В этом случае он попадает в рулевую жидкость под давлением, задаваемым этим узлом.

В Гура помпа работает за счет ременной передачи. Если в качестве альтернативы рассмотреть электрический усилитель, то все происходит благодаря электродвигателю.У каждой из технологий есть свои преимущества и недостатки.

По форме рулевая рейка Гора напоминает цилиндр. Внутри есть зубчатая конструкция. Он играет роль штока, механизма управления и поршня. В торцах конструкции находятся рулевые тяги. Они подключены к хабу.

Внимание! Рулевая тяга имеет подвижное соединение с зубчатой ​​рейкой.

Знание конструкции Гура позволит произвести правильную прокачку. Ведь провести такую ​​процедуру без понимания внутреннего устройства детали невозможно.Дело в том, что даже небольшая ошибка может привести к полной замене узла.

Важную роль в конструкции Гура играет золотниковый механизм. По сути, это распределитель давления. Степень распределения напрямую зависит от поворота руля.

В зависимости от необходимости рабочая жидкость идет по каналам к поршню гура или просто циркулирует по кольцу. Где-то на этом отрезке образуется пробка, и чтобы от нее избавиться нужно откачать.

Расширительный бак немного выше насоса. В качестве материала использован обычный пластик. Внутри есть фильтр и разделитель, последний позволяет перекрывать поток жидкости.

Чтобы произвести качественную прокачку гидроусилителя руля, нужно знать, какая жидкость циркулирует внутри системы. Обычно производители используют смесь масел, чтобы обеспечить лучшую работу узла.

Цвет рабочей смеси для гура должен совпадать с цветом на пробке расширительного бачка.Также на корпусе должны быть указаны его технические характеристики. Примечательно, что цвет вещества в автомобилях разных марок может существенно отличаться.

Некоторые производители ищут чрезвычайно интересные цвета. В качестве примера можно вспомнить компанию «Фольксваген», ее специалисты закачивают в гидравлический бак зеленую жидкость.

Внимание! При прокачке или замене ГУРа можно заливать только подходящую по спецификации смесь. В противном случае это может нанести серьезный вред механизму.

Восстановление нормальной работы ГУР

Прокачка

Процесс прокачки не отличается особой сложностью, если все делать по инструкции. Алгоритм работы состоит из таких этапов:

  1. Проверка уровня жидкости. Если оно от низкого до нормального, при использовании жидкости, подходящей для вашего гидравлического датчика в соответствии со спецификациями.
  2. Используя домкраты, поднимите переднюю часть машины. Надежно закрепите его. Лучше всего для этого подходят винтовые домкраты.
  3. Отсоедините двигатель и проверьте рулевое колесо. Необходимо сделать три поворота в одну сторону и три в другую.
  4. Еще раз проверьте уровень жидкости, если вам нужна фракция. В противном случае прокачка просто не даст желаемого результата.
  5. Включите двигатель, затем проверьте рулевое колесо до упора с одной стороны, а затем с другой. Двух-трех раз будет более чем достаточно. При этом товарооборот лучше держать на уровне тысячи. Можно и меньше, главное не больше.
  6. Опустите переднюю часть автомобиля.
  7. Включите мотор и еще раз проверьте рулевое колесо на 1000 оборотов.
  8. Установите руль в центральное положение и проверьте сколько жидкости в системе ГУР. Мотор должен работать.
  9. Отсоедините двигатель и произведите измерения. В идеале уровень жидкости не должен повышаться более чем на 5 мм. Если он больше, то повторите четыре предыдущих этапа.

Собственно после всех этих манипуляций прокачку ГУРа можно считать завершенной.Неприятный звук под капотом должен исчезнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в насосах, и чтобы от них избавиться, нужно привыкнуть к ремонту этого узла.

Если при ремонте шланги гура разворачиваются, то перед запуском двигателя необходимо будет произвести прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через щель. Он будет циркулировать по всей системе в виде пузырьков, вызывая эффект кавитации.Именно из-за него вы слышите, что такие же вырубят из-под капота.

Основная задача откачки — вытеснение воздуха из системы. Таким образом достигается этот эффект без нагрузки. Добиться этого можно только за счет того, что передняя часть корпуса приподнята. Когда вы его опустите, вам понадобится груз.

Очень важно при прокачке гура обращать внимание на количество пузырьков в баке. По нему можно понять, когда можно прекратить процедуру. Но сразу нужно сделать одно важное замечание.Процесс может занять много времени, если точно следовать описанному выше алгоритму.

При некорректных действиях на роение гуро уходит около трех часов. Более того, даже после прокачки можно наблюдать определенные звуковые эффекты при движении. Обычно посторонние звуки исчезают через двое суток, при условии, что остальные элементы конструкции гура не повреждены.

Внимание! Если делать все точно по инструкции, то с гуркой можно справиться за несколько минут.

Рекламное внимание при перекачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается первым. В итоге герметичность и гуру надо прокачивать.

Как прокачать гидроусилитель рулевого управления на примере Chrysler Voyager можно посмотреть на видео:

Как заменить

В некоторых случаях кассовый гур может оказаться неэффективным. Это касается тех случаев, когда смесь масел, циркулирующая в системе, слишком загрязнена.Далее нужно реализовать такой алгоритм действий:

  1. Поднимите переднюю часть. Колеса должны оторваться от земли. Закрепите автомобиль в таком положении.
  2. Уменьшите давление в системе.
  3. На насосе гидросистемы питания имеется хомут, обеспечивающий герметизацию трубопровода. Ослабьте это.
  4. Сдвиньте зажим и отсоедините шланг.
  5. Слейте вещество.
  6. Снимите болт на напорном трубопроводе.
  7. Отсоедините трубопровод.Для этого вам нужно будет найти шайбу.
  8. Слить смесь масел из системы ГУР. Чтобы процесс прошел нормально, нужно несколько раз запустить стартер. При этом рулевое колесо нужно повернуть сначала вправо до упора, а затем влево.
  9. Подсоедините трубопроводы и шланги к гуру.
  10. Залить новую смесь масел.

После замены рабочей жидкости ГУРа можно приступать к ее перекачке.Его подробности описаны выше. Дело в том, что при заливке новой смеси масел воздух все равно попадет в систему.

Гур — важный узел в дизайне автомобиля. Это значительно облегчает управление. В то же время при длительной эксплуатации или неправильно проведенных ремонтных работах воздух попадет внутрь системы. Из-за этого из-под капота слышен оглушительный скрежет.

Неудивительно, что многих водителей интересует, как прокачать ГУР. Прокачка позволяет избавиться от пузырьков воздуха, издающих неприятный звук.Если четко следовать инструкции, процедура займет несколько минут.

Как исправить пузырение и бульканье в туалете »вики полезно Руководства по дому

Лори Бреннер Обновлено 6 декабря 2018 г.

Как наиболее часто используемый прибор в доме, полностью функционирующий туалет является главным приоритетом. Вы можете легко диагностировать и исправить пузырящиеся и булькающие звуки в туалете, но если не обращать внимания на проблему, ситуация может усугубиться. Такие звуки могут исходить из водопровода или самого унитаза, в зависимости от причины.Чтобы решить одну или несколько проблем, вам потребуются плоскогубцы или тиски, гаечный ключ и отвертка, в зависимости от оборудования и конфигурации вашего туалета.

Оборудование для баков

Внутри бачка унитаза находится система поплавка и наполнения, а также заслонка, которая открывается и закрывается при спуске и последующем наполнении унитаза. Если какое-либо из этих устройств неисправно или не работает должным образом, из-за них ваш унитаз будет звучать так, как будто он готов развалиться. Перед заменой одного или всех этих элементов отрегулируйте уровень поплавка, чтобы в баке было достаточно воды.Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма ниже переливной трубки. Все эти элементы можно недорого заменить с помощью недорогих универсальных комплектов, которые можно легко приобрести в местном магазине товаров для дома или в хозяйственном магазине.

Засорение

Засоренный туалет пузырится и булькает при смывании. Самый простой способ исправить засор — использовать поршень. Перекачивание поршня вверх и вниз создает всасывание через унитаз, которое перемещает засор вверх и вниз, чтобы ослабить его. Иногда силы достаточно, чтобы удалить засор.Вентиляционное отверстие также могло быть забито твердыми частицами из канализационных стоков. Используйте змею сантехника, чтобы получить доступ к заглушке через вентиляционное отверстие унитаза на крыше. Вы можете приобрести змею для сантехника в местном хозяйственном магазине или магазине товаров для дома или арендовать электрическую модель в пункте проката дома.

Воздух в трубопроводах

Воздух в трубопроводах издает бесчисленные звуки в унитазе, когда он наполняется. Воздух вызывает разбрызгивание и плевки из линии наполнения воды, в результате чего в унитазе появляются пузыри и бульканье. Чтобы удалить воздух из водопроводов дома, откройте все краны в доме, пока вода не начнет плавно течь.Дайте воде стечь, пока она не перестанет плеваться и брызгать, а затем систематически закрывайте все краны. Если с водопроводом постоянно возникает эта проблема, проверьте, нет ли утечки в другом месте дома.

Накопление осадка

Накопление осадка в резервуаре из-за наличия в воде железа, кальция или магния может привести к засорению оборудования резервуара или водопроводов. Если в точках входа в резервуар образуется накипь из-за кальция или магния, это может вызвать разбрызгивание воды, бульканье и пузыри при наполнении резервуара.Замените линии подачи воды из дома в бачок, если вы заметили красно-оранжевый мех внутри бачка унитаза. Используйте щетку для чистки и немного отбеливателя, чтобы разрушить скопление железных бактерий в вашем аквариуме.

Что лучше залить в гур лансер 9. Инструкция по самостоятельной замене

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было проделать своими руками. При этом важно сменить жидкость гидроусилителя руля, чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя руля и связанных с ним посторонних звуков при работе.

Что нужно для замены масла ГУР

    шприц с трубкой;

    пластиковая бутылка;

    новое масло гидроусилителя руля;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц. Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снять верхний шланг и поместить его в бутылку, заглушить отверстие в бачке, а затем попросить помощника повернуть рулевое колесо при заливке новой жидкости в бачок. резервуар.Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки. Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость уходит, долейте.

Когда менять и что заливать масло ГУР Lancer 9

Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе рулевого управления указаны для 105 000 км пробега с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации».В то же время многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указан интервал замены жидкости гидроусилитель руля при 40 000 км / ч.

Инструкция советует заливать «жидкость для гидроусилителя руля ATF Dextron III или Dextron II».

Замена жидкости гидроусилителя руля в Митсубиси лансер 9 должна производиться не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега. В самообслуживании советуем заменять чаще — раз в 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость для гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало более тугим, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и требует замены.

Характерный гул и звук при повороте руля в стороны тоже может свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

Оригинальная жидкость артикул 4039645 залила с завода в Митсубиси Лансер 9.Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 рублей. Помимо него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

  • Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
  • Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкция по самостоятельной замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительного бачка.

Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.

Пустая бутылка 1,5 л, а также отвертка и плоскогубцы.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть сетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость.Установите патрубок и хомут на место.

Снимаем верхнюю трубу и заглушаем ее и дырку в бачке. А обратный шланг мы поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будет выходить оставшееся масло.

Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость по обратной магистрали попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из обратного шланга потечет чистая жидкость, замена будет завершена.

Есть второй способ, более быстрый, но у него есть свои недостатки. Руль крутить не обязательно, можно несколько раз крутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая точно так же заполнит систему. Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, насос может сгореть.

После того, как из обратного шланга потечет новая чистая жидкость, надеваем шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке.При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.

Масло в гидроусилителе желательно менять не реже одного раза в 100000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учесть его состояние, замена может быть более частой, а затраты на нее незначительны — в пределах 200 рублей за литр.Замена масла производится методом замены, что означает, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Кроме того, это синхронная процедура.

Подходят следующие жидкости :

  • Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
  • Кастрол Дексрон III
  • Mobil 1 ATF 220

По цвету они похожи на вишневый сок, в частности, если вы покупаете разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены вам понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 баночки масла, чтобы все как следует вымыть.

Вам также понадобится:

  • большой шприц (10 см3)
  • отрезок шланга (для надевания шприца гектар) длиной 10-20 см
  • любую заглушку подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
  • пластиковая бутылка 1,5 л
  • плоскогубцы или плоскогубцы
  • отвертка шлицевая
  • ножницы
  • помощник

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Определить основные признаки неисправности гидроусилителя руля на Лансере 9 поколения можно самостоятельно по таким критериям как:

  • течь масла в районе помпы, расширительного бачка ГУР и мест крепления ГУР,
  • > повышенный расход масла, на что указывает уровень жидкости в расширительном бачке,
  • износ гидроусилителя руля (рулевое колесо круче поворачивается),
  • воющий звук при повороте руля.

Пошаговое руководство по замене масла в гидроусилителе руля (ГУР) на Lancer 9

Процесс замены масла состоит из следующей последовательности действий:

  1. Сначала нужно открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля, затем начать откачивать масло с помощью определенного шприца. До конца не пойдет, так как внутри емкости есть сетка.

  2. Вытащить верхний шланг с обратным потоком и заглушить штуцер каким-либо приспособлением.

  3. Затем поместите только что вынутый возвратный шланг в пластиковую бутылку.

  4. Новое масло необходимо залить в расширительный бачок до уровня MAX.
  5. Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость выльется в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в баке. Выполняйте эту процедуру с помощником, чтобы он мог следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он полностью покинул резервуар, иначе насос будет захватывать воздух, и это может не знать, как повлиять на его работу.
  6. Повторите два предыдущих пункта столько раз, сколько необходимо, чтобы прозрачная жидкость начала выливаться в пластиковую бутылку.
  7. Замените шланг, чтобы масло стекало обратно.

  8. Долейте жидкость до максимального уровня.
  9. Заведите машину и, для надежности, можно крутить руль. Если жидкость исчезла, необходимо долить.

На этом процедура замены масла в гидроусилителе руля завершена.

Видеоинструкция

Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

  • Mobil 1 ATF 220
  • Кастрол Дексрон III

По цвету они напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке. Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, то еще можно приобрести 1,5, чтобы все тщательно промыть.

На фото Castrol масла Dexron III:

Приступим к замене масла

1.Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.

2. Вынимаем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

3. Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:

4. Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.

5.Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет переливаться в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Проделывать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.

6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.

7. Надеваем шланг обратного хода масла на место

8. Долейте жидкость до уровня MAX.

10. Заводим машину, руль провернуть можно. Если жидкость исчезла, долейте.

На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

(PDF) Промывка балластных танков

Ссылки

Американское бюро судоходства, 2010. Руководство по замене балластных вод.

Армстронг, Г., 1997. Конструкция балластной системы для проточной замены балластной воды

. Пер. IMarE. 109, 257–269.

Bolster, D.T., Linden, P.F., 2007. Загрязняющие вещества в вентилируемых заправочных ящиках. J. Fluid

Mech. 591, 97–116.

Болстер, Д.Т., Линден, П.Ф., 2009. Перенос частиц в низкоэнергетических системах вентиляции.

Часть 2: переходные процессы и эксперименты. Внутренний воздух 19, 130–144.

Cao, R., Liu, Y.S., Yan, C., 2011. Критерий для механизмов потока через вертикальное отверстие с острыми краями

и модель для коэффициента расхода через отверстие.Бензин. Sci. 8

(1), 108–113.

Cenedese, C., Dalziel, S.B., 1998. Концентрация и глубина поля определяются по свету

, прошедшему через окрашенный раствор. В: Восьмой международный симпозиум

по визуализации потока, стр. 1–5.

Chang, III, PA, Wilson, W., Carneal, J., Atsavapranee, P., Verosto, S., Reid, D., Jenkins,

P., 2009. Вычислительное моделирование цистерн балластной воды от s до улучшить положение

и максимизировать эффективность методов управления и обработки

механизмов.Фаза II — Расширение лабораторных исследований (окончательный отчет). Технический отчет

, Технический меморандум NOAA GLERL-148, Национальное управление океанических и атмосферных исследований

, Лаборатория экологических исследований Великих озер, Энн

Арбор, Мичиган, и NSWCCD-50-TR-2009/028, Военно-морской центр наземной войны Car-

derock Division, West Bethesda, MD, USA.

Чанг, Т.Дж., Хуанг, М.Ю., Ву, Ю.Т., Ляо, К.М., 2003. Количественный прогноз передачи загрязняющих веществ в зданиях

.J. Environ. Sci. Health A 38 (6),

1025 — 1040.

Charles, S., Bonneau, O., Frene, J., 2005. Определение коэффициента нагнетания

тонкостенного отверстия, используемого в гидростатических подшипниках. J. Tribol. 127 (3), 679–684.

Чен, К.Ю., Ли, К., Мазумдар, С., Пуссоу, С., Ван, Л.З., Ван, М., Чжан, З., 2010.

Прогнозирование эффективности вентиляции для зданий: оценка модели. Строить.

Окружающая среда. 45 (2), 295–303.

Чу, С.R., Chiu, Y.H., Chen, Y., Wang, Y.W., Chou, C.P., 2009. Влияние турбулентности на коэффициент нагнетания

и средний расход ветровой поперечной вентиляции.

Сборка. Environ. 44 (10), 2064–2072.

Чу, К.Р., Чиу, Ю.Х., Ван, Ю.В., 2010. Экспериментальное исследование ветроэнергетической вентиляции

в разделенных зданиях. Energ. Строить. 42 (5), 667–673.

Имс, И., Ландерью, М., Грейг, А., Снеллингс, Дж., 2008. Непрерывный сброс

загрязняющих веществ из цистерн балластной воды.Mar. Pollut. Бык. 56 (2), 250–260.

Имс, И., Шоаиб, Д., Клеттнер, К.А., Табан, В., 2009. Движение загрязнителей в воздухе

в изоляторе больницы. J. R. Soc. Интерфейс 6, 757–766.

Энгдаль, Ф., 1999. Устойчивость механических выхлопных систем. Внутренний воздух 9 (4),

282–289.

Хант, Г.Р., Кей, Н.Б., 2006. Выброс загрязняющих веществ с помощью естественной вытесняющей вентиляции. Строить. Environ. 41 (9), 1190–1197.

Joekar-Niasar, V., Хассанизаде, С.М., Дале, Х.К., 2010. Неравновесные эффекты в капиллярности

и межфазной области в двухфазном потоке: динамическое моделирование сети пор

. J. Fluid Mech. 655, 38–71.

Камада, К., Минами, К., Сёдзи, К., Сиотани, С., Исида, Х., 2004. Изучение водяного балласта

Замена методом прокачки. В: Oceans ’04 MTS / IEEE Techno-Ocean

’04, т. 1–2, Материалы конференции, т. 1–4, с. 707–712.

King, D.M., Hagan, P.Т., Риджио, М., Райт, Д.А., 2012. Предварительный обзор мировых рынков водоочистки

балласта. J. Mar. Eng. Technol. 11 (1), 3–16.

Макфи, Б., 2006. Чужеродные флоты: распространение инвазивных видов через балласт судов.

Вода. В: EarthTr завершается победителем конкурса экологических эссе, стр. 1–8.

Magill, S.H., Thetmeyer, H., Cromey, C.J., 2006. Скорость оседания фекальных гранул

морского леща (sparus aurata l.) И морского окуня (dicentrarchus labrax l.) и анализ чувствительности

с использованием данных измерений в модели осаждения. Аквакультура

251, 295–305.

Мора, Л., Гаджил, А.Дж., Вуртц, Э., 2003. Сравнение прогнозов зональной и CFD-модели

изотермических потоков воздуха в помещении с экспериментальными данными. Внутренний воздух 13 (2), 77–85.

Пиментел, Д., Лач, Л., Зунига, Р., Моррисон, Д., 2000. Экологические и экономические

Затраты на некоренные виды в США. BioScience 5, 53–65.

Рахим, Р.A., Rahiman, M.H.F., Goh, C.L., Muji, S.Z.M., Rahim, H.A., Yunos, Y.M., 2010.

Моделирование ортогональной и прямолинейной смешанной проекции оптической томографии

для измерения концентрации твердых частиц. Датчик. Actuat.

А: Phys. 161 (1–2), 53–61.

Rigby, G., Hallegraeff, G., 1994. Перенос и борьба с вредными морскими организмами

в судоходном водяном балласте: поведение морского планктона и балласта

испытания водообмена на судоходном судне «Айрон Уайалла».J. Mar. Environ. Англ. 1, 91–110.

Руис, Г.М., Мерфи, К.Р., Верлинг, Э., Смит, Г., Чавес, С., Хайнс, А.Х., 2005. Балласт

Водообмен: эффективность очистки судового водяного балласта для сокращения количества морских

видов переводы и успех вторжения? Технический отчет. Отчет представлен

Региональному консультативному совету граждан пролива Принца Уильяма и Службе охраны рыболовства США и

, 14p.

Ruiz, GM, Reid, DF, 2007. Текущее состояние понимания эффективности

замены водяного балласта (bwe) в сокращении водных некоренных видов

(ans) интродукции в бассейн великих озер и залив Чесапик, США: синтез

и анализ имеющейся информации.Технический отчет. Национальное управление океанических исследований и

атмосферы Министерства торговли США.

Штайнхауэр, Ф., 2007. Замена водяного балласта и уничтожение чужеродных видов

(магистерская диссертация). Университетский колледж Лондона.

Suhling, K., Hungerford, G., Airey, R.W., Morgan, B.L., 2001. Позиционно-чувствительный детектор подсчета фотонных событий

, применяемый для флуоресцентной визуализации красителей в гелевых матрицах золь–

. Измер.Sci. Technol. 12 (2), 131–141.

Та, К.Т., Хейг, Дж., 2004. Двухфазная вычислительная модель динамики жидкости для озона

Проектирование резервуара

и устранение неисправностей при очистке воды. Ozone-Sci. Англ. 26 (4),

403–

41 1.

Tan, G., Glicksman, L., 2005. Применение интеграции многозонной модели с симуляцией CFD

для прогнозирования естественной вентиляции. Energ. Строить. 37 (10), 1049–1057.

Weinläder, A., Wu, W., Tenbohlen, S., Wang, Z., 2012. Прогнозирование распределения потока масла

в обмотках маслонаполненного трансформатора с помощью сетевого моделирования и расчетной гидродинамики

. ИЭПП Электр. Power Appl. 6, 82–90.

Wilson, W., Chang, P., Verosto, S., Atsavapranee, P., Reid, D.F., Jenkins, P.T., 2006.

Расчетный и экспериментальный анализ замены водяного балласта. Нав. Англ.

J. 118 (3), 25–36.

Вонг, К.Б., Пьедрахита, Р.Х., 2000. Характеристика скорости оседания аквакультурных

твердых частиц.Aquacult. Англ. 21, 233–246.

Вонхэм, М.Дж., Карлтон, Д.Т., 2005. Тенденции морских биологических инвазий в локальном и

региональных масштабах: северо-восток Тихого океана как модельная система. Биол. Вторжения

7, 369–392.

Райт, Д.А., 2012. Логистика оценки соответствия и обеспечения соблюдения Конвенции

2004 о балластных водах. J. Mar. Eng. Technol. 11 (1), 17–24.

Райт, Д.А., Макки, Т.П., 2006. Судовые и доковые испытания балластных вод

Технология очистки.Нав. Англ. J. 118 (3), 37–43.

Wu, W., Wang, Z.D., Revell, A., Jarman, P., 2012. Вычислительная гидродинамика

Калибровка

для сетевого моделирования потоков охлаждения трансформатора. Часть II: потеря давления

в узлах стыка. ИЭПП Электр. Power Appl. 6, 28–34.

Цзэн, Нью-Йорк, Ли, Ю. Р., Ду, М., 2010. Быстрый количественный анализ изображений ХГЧ с помощью иммунохроматографического анализа золота

и генетического быстрого алгоритма FCM. В: Третья

Международная конференция по биомедицинской инженерии и информатике,

стр.1560–1564.

Чжао, Б., Ли, X.T., Ян, Q.S., 2003. Упрощенная система для моделирования воздушного потока в помещении.

Сборка. Environ. 38 (4), 543–552.

Z. Qi et al. / Ocean Engineering 89 (2014) 157–172172

Почему в вашем туалете булькает зараженная система? SepticTankPro |

Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем зарабатывать деньги или получать продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.Примером может служить Amazon.

Вы можете быть частью 20% американцев, которые полагаются на локальную септическую систему для удаления ваших сточных вод. В правильно функционирующей септической системе ваши чистые сточные воды сливаются со скоростью около одного галлона каждые 30 секунд. «Молчание» всего процесса — это то, что мы легко принимаем как должное. Так продолжается до тех пор, пока мы не почувствуем то, что может быть все более постоянным булькающим звуком при каждом смыве или сливе воды.

Вы можете заметить, что ваш унитаз издает булькающий звук во время смыва, а иногда и в случайные моменты времени.Бульканье — это, по сути, пузырьки газа, выходящие из собранной воды, и это верный признак того, что где-то есть проблема. Диагностика реальной проблемы может потребовать некоторой детективной работы, но булькающие звуки из сантехники, безусловно, не следует игнорировать.

Почему в вашем туалете булькает септик? система? Самый простой (и наименее тревожный) диагноз заключается в том, что водосток прямо под вашим булькающий туалет или в непосредственной близости от него забит.Это вызывает медленное дренаж и бульканье во всех приспособлениях, подключенных к этому сливу. Когда бульканье туалета, это признак того, что отрицательное давление воздуха (всасывание) накапливается в сливной линии, создавая воздушную пробку. Это часто бывает вызвано смывом в туалеты предметов, не вызывающих сепсис (например, одноразовых подгузники, гигиенические прокладки, окурки и другие не поддающиеся биологическому разложению вещества). А худшая вероятность, что ваш септик переполнен, что предотвращает или мешает с потоком серой воды из бака в водосток.Здесь, мы подробно обсудим, что вызывает бульканье у вас в туалете и что вы может с этим поделать.

Если причиной булькающих звуков, исходящих из вашего туалета, является незначительное засорение водопровода, в противном случае может показаться, что в противном случае стоки работают правильно. Хотя вы можете заметить медлительность в скорости слива воды из раковин и туалетов. Это особенно заметно в дни, когда наблюдается скачок расхода воды (например, в дни стирки или когда у вас есть дополнительные гости). Чаще всего эти засоры требуют извилистой или струйной очистки, чтобы удалить засоры.

Первое, что нужно сделать, если хотите выяснить, откуда исходит бульканье, значит перекрыть стоки в рядом с раковинами, душевыми и ваннами, а затем используйте ванну для унитаза. Если причина бульканье в водосточной трубе, простое использование поршня на унитазе может создать давление, достаточное для устранения закупорки от легкой до умеренной. Сантехника (ванны, раковины, душевые кабины) обычно подключаются к одной сливной линии (или линию, идущую от унитаза), поэтому перед тем, как окунуться, вам нужно запечатать прочь от этих других стоков.Подойдет изолента. Если вы погрузитесь, не запечатав эти другие стоки, давление погружения может выходить через эти другие сливные приспособления, вместо того, чтобы устранять засор. С унитазом, полным воды, плотно вставьте головку поршня в сливное отверстие в основании чаша. Постарайтесь удалить засор 10–15 твердыми движениями. Затем подождите, чтобы увидеть, булькает ли снова унитаз. Если это так, вам непременно понадобится исследуйте свою септическую систему.

Как исправить булькающий унитаз

Как одно из наиболее часто используемых приспособлений в доме, полноценный туалет должен быть главным приоритетом.К счастью, вы можете диагностировать причину пузырящегося и булькающего звука, исходящего из унитаза (так как существует несколько возможных причин), но если чем дольше вы будете оставлять его нерешенным, проблема может усугубиться. Такие звуки могут исходить из водопровода или самого унитаза, в зависимости от реальной причины. Когда вы решите решить одну или несколько таких проблем с туалетом, вам потребуются плоскогубцы со стопорными губками или тиски, по крайней мере, гаечный ключ и отвертка.

Засоренный туалет пузырится и булькает при смывании.Самый простой способ исправить засор — использовать поршень. Насосное действие создает всасывание через унитаз, который перемещает засор вверх и вниз, чтобы его ослабить. Иногда силы достаточно, чтобы убрать засор. Также возможно, что выпускное отверстие забито твердыми частицами из канализационной сети. В этом случае используйте змею сантехника, чтобы получить доступ к засору через вентиляционное отверстие унитаза на крыше. Змеи водопроводчика продаются в вашем местном хозяйственном магазине или магазине товаров для дома. Вы также можете взять напрокат модель с приводом от дома.

Воздух внутри водопровода вызывает звуки в унитазе, когда он наполняется. Воздух вызывает разбрызгивание и плевки из линии наполнения воды, в результате чего в унитазе появляются пузыри и бульканье. Чтобы удалить воздух из ваших водопроводных труб, откройте все краны в доме, пока вода не начнет плавно течь. Дайте воде стечь, пока плевки не прекратятся, а затем закройте все краны. Если проблема в ваших водопроводах не устранена, проверьте, нет ли утечки в водопроводе в другом месте на объекте.

Накопление осадка в бачке унитаза из-за содержания железа, кальция или магния в воде может привести к засорению оборудования бачка или водопровода. Если на входах в резервуар образуется накипь от жесткой воды, это может вызвать разбрызгивание воды, бульканье и пузыри при наполнении резервуара. Если вы заметили на внутренней стороне бачка унитаза красно-оранжевое меховое образование, замените линии подачи воды из помещения в бачок. Вы можете использовать щетку для чистки и небольшое количество отбеливателя, чтобы разрушить скопление железных бактерий в унитазе.

Если, несмотря на эти домашние средства, бульканье не проходит, лучше всего обратиться за помощью к своему проверенному поставщику септических услуг. Возможно, проблема кроется в вашей септической системе.

Почему полный септик вызывает бульканье в водопроводе

Самая распространенная причина бульканья туалетов и канализационных стоков в местной септической системе заключается в том, что это, по крайней мере, связано с плановым обслуживанием. Заполненный септик препятствует правильному функционированию вашей септической системы, препятствуя потоку серой воды из бака в водосток.Полный септик не будет сливаться должным образом, потому что канализационные линии заблокированы, и сточные воды не могут вытекать должным образом. Переполненный септик может в конечном итоге привести к катастрофическому сбою септической системы, в том числе к разрушению водостока и попаданию сточных вод через водопровод в ваш дом или здание.

Септик, если его не откачивать в течение длительного периода времени, заполняется септическим илом и / или септической пеной. Сточные воды, которые поступают из вашего дома или учреждения, уносят с собой твердые отходы.Более тяжелые твердые частицы опускаются на дно и образуют слой шлама. Между тем более легкие твердые вещества (например, жир, масло и жир) всплывают наверх, образуя слой накипи. Остается относительно более чистый средний слой жидкости, называемый сточными водами, и именно эта жидкость должна покинуть резервуар и направиться к дренажному полю. Чрезмерное накопление ила и накипи оставляет мало места для сточных вод, что в конечном итоге приводит к их преждевременному выходу из септика.

То есть с большим содержанием твердых отходов, так как у них было меньше времени на отделение.Это приводит к накоплению твердых отходов, попадающих на ваше водосточное поле. Здесь начинается описанный выше «катастрофический отказ септической системы». Накипь и ил на вашем дренажном поле забивают вашу почву, что приводит к накоплению сточных вод и скоплению на поверхности вашей собственности.

Есть четыре основных факторы, влияющие на скорость заполнения септика:

  • Размер септика
  • Количество людей в доме или здании
  • Использование воды
  • Объем твердых отходов в сточных водах

Квалифицированная и лицензированная септическая инспекция профессионал должен уметь определять, нужно ли вашему аквариуму перекачивается.Кроме того, анализируя все эти факторы, характерные для вашей собственности, ваши подрядчик должен сообщить вам частоту регулярной откачки, ваш септик потребует.

Устранение неполадок септических резервуаров

Рассмотрим подробнее три наиболее распространенных проблемы с септиком и лучший способ их решения.

Накопление осадка. Накопление ила в септике почти всегда является результатом неправильного обслуживания.Жизненно важно, чтобы каждый в доме или учреждении следил за тем, что сливается в туалеты; Твердые отходы могут невероятно легко накапливаться в септике до такой степени, что они больше не могут удерживать что-либо еще. Во избежание необходимости ремонта септика, септик должен регулярно проверяться и откачиваться специалистом по септическим службам — обычно каждые три-пять лет.

Обрыв дренажных линий или сломанная перегородка септика. Разорванные линии требуют помощи лицензированного специалиста-септика с подходящим оборудованием. Им потребуется провести видеоинспекцию, чтобы определить местонахождение и подтвердить повреждение, будь то дренажные линии или другие компоненты. Сломанные перегородки септика (обычно в результате накопления серной кислоты или ржавчины) являются ранним признаком того, что ваш бетонный или стальной септик выходит из строя. Подумайте о замене всего резервуара на более современный септик из стекловолокна. Хорошая новость в том, что с водостоком все еще может быть хорошо.

Проникновение корней деревьев. Корни деревьев особенно притягиваются к участкам септических полей и резервуаров, и они могут привести к снижению функциональности или даже к полному выходу из строя. Вот почему важно соблюдать дистанцию ​​между деревьями или большими кустарниками и зараженными участками. Просто отрезать вторгшиеся корни не получится, они просто восстановятся. Лучше всего нанять профессионала-септика, который знает, как лечить проблему наиболее эффективным способом.Кроме того, поскольку с корнями в дренажных полях обращаются по-разному, у них будут знания и опыт, чтобы постоянно решать эту проблему.

К счастью, если вы соблюдаете надлежащую и регулярную практику обслуживания септической системы, относительно просто предотвратить эти катастрофические и дорогостоящие события. Если вы будете следовать периодическому графику обслуживания и осмотра септики, вы значительно уменьшите вероятность того, что вам придется иметь дело с затопленным (и неприятным запахом) двором, переполненными туалетами, резервными стоками и т. Д.Помните, чем больше вы избежите ремонта септика, тем лучше! Если, несмотря на все ваши усилия по дому, бульканье в туалете не исчезнет, ​​лучше всего обратиться к профессионалам. Профессиональные сантехники или подрядчики по установке септических систем обладают высокой квалификацией, не говоря уже о том, что у них есть специализированное оборудование, такое как мини-камеры, которые устанавливаются в вентиляционные трубы, и мощные канализационные шнеки, способные прорезать корни деревьев. Также существует небольшая вероятность того, что основная канализационная линия в вашем доме сломана или обрушилась, что потребует земляных работ и профессионального ремонта.Однако мы не можем сказать этого достаточно: всегда лучше предотвратить ремонт с помощью передовых методов обслуживания.

Найдите местных септиков

Посетите наш Государственный каталог местных поставщиков услуг по лечению сепсиса

Источники, используемые при бульканье в туалете Артикул

https://homeguides.sfgate.com/fix-bubbling-gurgling-toilet-66566.html

https://blog.lyttleco.com/septic-tank-main maintenance/how-to-tell-if-your-septic-tank-is-full-0

https: // www.bobvila.com/articles/toilet-gurgles/

https://www.hunker.com/12499338/how-to-fix-a-leaky-septic-tank

A.O. Руководства по водонагревателям Smith

9003 7 90 050 9 0052 Ссылка 9 0037 900 50
110 (серия для внутреннего / наружного применения) Link
310 (серия для внутреннего / наружного применения) Link
320 (серия для внутреннего / наружного применения) Link
510 (серия для внутреннего / наружного применения) Link
520 (серия для внутреннего / наружного использования) Link
705 (серия 100 для внутреннего использования) Link
705 (серия 200 для внутреннего использования) Link
705 (серия 100 для установки вне помещений) Link
705 (серия 200 для установки вне помещений) Link
710 (серия для внутреннего / наружного применения) Link
910 (серия для установки для установки внутри / вне помещений) Link
305, 505 (для помещений серии 100) Link
305, 505 (для помещений серии 200) Link
305 , 505 (серия 100 для установки вне помещений) Link
305, 505 (серия 200 для установки вне помещений) Link
ACVT 50 (серия 100) Link
BL 100 (серия 104) Ссылка
BPD 75 (серия 200201) Ссылка
BT 80, 100 (серия 300, 301) Ссылка
BTC 120-500 (серия 930, 931) Ссылка
BTC 120 — 500A (960, 961 серия) Link
BTC 120 — 500A (962, 963, 964, 965, 966, 967 серии) Link
BTC 120 500 (920, 921 серия) Ссылка
BTC 120, 154, 179, 240, 305, 365 (серия 880-883) Ссылка
BTC 251 (серия 930) Ссылка
BTF 75 (Серии 100, 101) Ссылка
BTF 75 (Серия 110, 111) Ссылка
BTF 75 (серия 270) Ссылка
BTF 80 (серия 200, 201) Ссылка
BTH 120, 150, 199, 250 ( 100, 101 серия) Ссылка
BTH 120, 150, 199, 250 (серия 200, 201) Ссылка
BTH 120, 150, 199, 250 (966, 967, 970, 971, 973 серия) Ссылка
BTH 120, 150, 199, 250 (серия 970, 973) Ссылка
BTH 150, 199 (серия 960) Ссылка
BTH 250 (962 серия) Ссылка
BTH 300, 400, 500 (серия 200, 201) Ссылка
BTH 300A (серия 100, 101) Ссылка
BTH 300A (серия 104) Ссылка
BTH 300A (серии 970, 971, 976/977) Ссылка
BTH 300A (серия 974, 975) Link
BTH 400A (серия 100, 101) Link
BTH 400A (серия 104) Link
BTH 400A (серия 970 ) Ссылка
BTH 400A (серия 974, 975) Ссылка
BTH 500A (серия 100, 101) Ссылка
BTH 500A (серия 101, 104) Ссылка
BTI 100 (серия 104 — 105) Link
BTI 120 — 400 / A (серия 100, 101) Link
BTI 80 (серия 104 — 110) Link
BTL 120 — 400 (серия 200) Link
BTN 120 — 400 / A (100 серия) Link
BTN 120 — 400 / A (серия 104) Link
BTN 120 — 400 / A (108 серия) Ссылка
BTP 125-140 — 125-720 Ссылка
BTP 139, 199, 270, 370 (104, 105 серии) Ссылка
BTP 139, 199, 270, 370 ( 880, 881) Ссылка
BTP 150-140-150-720 Ссылка
BTP 200-300-200-1500 Ссылка
BTP 300-300-300-1500 Ссылка
BTP 400-600 — 500-2500 Ссылка
BTP 540A — 700A (серия 920) Ссылка
BTP 540A — 740A (серия 104) Ссылка
BTP 600-700 — 600-2500 Link
BTP (V) 540a — 740A (104 серия) Link
BTR 151-201 / A Link
BTR ( C) 120 — 500A (серия 104, 105, 106, 107) Ссылка
BTR (C) 500 / A (серия 120, 121) Ссылка
BTV 100 (серия 104, 105) Ссылка
BTV 100 (серия 110, 111) Ссылка
BTV 100 (только для Канады) (серия 110, 111) Ссылка
BTX 100 (серия 100/101, 124/125, 130/131) Ссылка
BTX 80 (серия 100) Ссылка
BTXL 100 (серия 130/131) Ссылка
CGX 75 (серия 270) Ссылка
COBT 150-140 — 150-720 Ссылка
COBT 200 -300-200-1500 Ссылка
COBT 300-300-300-1500 Ссылка
COBT 400-600-500-2500 Ссылка
COBT 600-700-600- 2500 Ссылка
COF 150-140 — 150-720 Ссылка
COF 199, 245, 315, 385, 455, 700 (серии 930, 931) Ссылка
COF 199, 245, 315, 385, 455, 700 (серия 940, 941) Ссылка
COF 200-300 — 200-1500 Link
COF 300-300 — 300-1500 Link
COF 315A, 385A, 455A, 700A (серии 930, 931) Link
COF 315A, 385A, 455A, 700A (серии 940, 941) Link
COF 400-600 — 500-2500 Link
COF 600-700 — 600-2500 Ссылка
CTG 40, 50 (серия 246) Ссылка
DB 1480 — 1810 (серия 110 — 118) Ссылка
DB 720 — 1350 (серия 120 — 128) Ссылка
DB 720 — 1810 (серия 110 — 118) Ссылка
DB 720 — 1810
DEL 30, 40 (серия 104) Ссылка
DEL 30, 40, 50 (серия 110) Ссылка
DEL 50 (серия 102) Ссылка
DEL 6, 10, 15, 20 (102 серия) Link
DEL 6, 10, 15, 20 (104 серия) Link
DEN 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серия 110) Ссылка
DME 150-1000 Ссылка
DRE 52, 80, 120 (серия 100-102) Ссылка
DRE 52, 80, 120 (914 , 916 серия) Ссылка
DRE 52, 80, 120 (серия 920) Ссылка
DSE (5-120 серия 100/102 серия) Ссылка
DSE (5 — 120 серия) Ссылка
DVE 52, 80, 120 (серия 100-102) Ссылка
DVE 52, 80, 120 (914, 916 серия) Link
DVE 52, 80, 120 (920 серия) Link
DW 1480 — 1810 (110 — 118 серия) Ссылка
DW 720 — 1350 (серия 120 — 128) Ссылка
DW 720 — 1810 (серия 110 — 118) Ссылка
DW 720 — 1810 Ссылка
ECJ 40 Ссылка
ECL 30, 40, 50 Ссылка
ECLN 40 Ссылка
ECRS 50 Ссылка
ECRT 40, 52, 66, 80 Ссылка
ECS 30, 40, 50 Ссылка
ECT 30, 40, 52, 55, 66, 80, 120 Ссылка
EES 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серии 913, 915, 917, 920, 930) Ссылка
E JC 6, 10 Ссылка
EJCS 20 Ссылка
EJCT 20 Ссылка
ELJC 6-50 (серия 917) Ссылка
ELJC 6, 15, 20 Ссылка
ELSC 6, 10, 15, 20 Ссылка
ESTT 30, 40 (серии 917, 918) Ссылка
ESTT 30, 40 Ссылка
FCG 30, 40, 50 (246, 247 серии) Link
FCG 30, 40, 50 (248, 248E, 249 серии) Link
FCG 75, 100 (242, 243 series) Ссылка
FCG 75, 100 (244, 244E, 245, 250, 250E, 251 серия) Ссылка
FCG 75, 100 (270 серия) Link
FCGH 75, 100 (270 серия) Ссылка
FCGL 30, 40 (246, 247 ser ies) Ссылка
FCGL 30, 40 (248, 248E, 249 серии) Ссылка
FCGT 40, 50 (246, 247 серии) Ссылка
FCV 30, 40, 50 Ссылка
FCVH 30, 40 Ссылка
FCVL 30, 40, 50 Ссылка
FCVT 40, 50 Ссылка
FCVX 50 Ссылка
FDV 40, 50 (216, 217 серии) Link
FGR 30 (T), 40 (T), 50 (T) (242 (D), 243 (D) серии) Link
FGR 30, 40, 50, 75, 100 (224, 225 серии) Link
FGR 30, 40, 50, 75, 100 (231, 232, 233, 236, 237 серии) Ссылка
FGR 30, 40, 50 (серия 242, 243) Ссылка
FGR 75, 100 (серия 242, 243) Ссылка
FGR 75, 100 (244, 244E, 245, 250, 250E, серия 251) Ссылка
FGT 75, 100 (серия 230, 231, 234) Ссылка
FPCR 40, 50 (серии 260, 261, 260E) Ссылка
FPCR 40, 50 (серия 270, 271, 270E) Ссылка
FPD 40 (T), 50 (T), 75 (T) (250E, 251 серия) Link
FPD 40, 50 (222, 223, 224, 225, 226, 227 серии) Link
FPD 40, 50 (228, 229 серии) Ссылка
FPD 40, 50 (250, 251 серия) Link
FPD 40, 50 (270, 271 серия) Link
FPS 75 (230, 231, 232, 233, 234, 235) Link
FPSE 40, 50 (222, 223 серии) Link
FPSE 40, 50 (226, 226E, 230, 230E серии) Link 900 41
FPSE 40, 50 (236, 237, 240, 241 серии) Link
FPSE 75 (230, 231, 232, 233, 234, 235 серии) Link
FPSE 75 (Серии 250, 251) Link
FPSH 40, 50 (235, 235 серии) Link
FPSH 40, 50 (236, 237 серии) Link
FPSH 40, 50 (серии 250, 251) Link
FPSH 40, 50 (серии 252, 253) Link
FPSH 40, 50 (260, 261, 260E серии) Link
FPSH 40, 50 (270, 271, 270E серии) Link
FPSH 75 (260-263 серии) Link
FPST 50 (234, 235 серии) Link
FPST 50 (серии 250, 251) Link
FPST 50 (серии 252, 253) L чернила
FPST 50 (270, 271 серия) Ссылка
FSG 30 (T), 40 (T), 50 (T) (242 (D), 243 (D) серия) Link
FSG 30, 40, 40C, 50 (216, 217 серии) Link
FSG 30, 40, 50 (242, 243 серии) Link
FSG 30, 40, 50 (248, 249 серии) Link
FSG 30, 40, 50, 75, 100 (230, 231, 232, 233 серии) Link
FSG 75, 100 (242, 243 серии) Ссылка
FSG 75, 100 (244, 244E, 245, 250, 250E, 251 серия) Ссылка
FSGH 30 (T), 40 (T), 50 (T) (242 ( D), 243 (D) серия) Link
FSGH 30, 40, 50 (230, 231, 232, 233 серии) Link
FSGH 30, 40, 50 (240, 241 серии ) Ссылка
FSGH 30, 40, 50 (242, 2 43) Link
FSGH 30, 40, 50 (248, 249 серии) Link
FSGL 30 (T), 40 (T) (242 (D), 243 (D) серии) ) Link
FSGL 30, 40 (230, 231, 232, 233 серии) Link
FSGL 30, 40 (242, 243 серии) Link
FSGL 30, 40 (248, 249 серии) Link
FSGT 40, 50 (224, 225 серии) Link
FSGT 40, 50 (246, 247 серии) Link
FVG 30, 40, 50 Ссылка
FVGL 30, 40 Ссылка
FVR 30, 40, 50 Ссылка
GAHH-40, 50 Ссылка
ГБ 1000, 1300 , 1500, 1850, 2100, 2500 (серия 200-201) Ссылка
ГБ 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (300 — 305) Ссылка
ГБ 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серия 400-405) Ссылка
ГБ 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серия 500 ) Ссылка
ГБ 300, 400, 500, 650, 750 (серии 300, 301, 302, 303) Ссылка
ГБ 300, 400, 500, 650, 750 (400, 401, 402, 403) Link
GB / GW 200-750 (серия 100, 101, 102, 103) Link
GCNH 30, 40, 50 (серия 100) Link
GCV 30, 40, 50 Link
GCV / XCV 40, 50 (серия 200/201) Link
GCV / XCV 65 / 65L (серия 100/101) Link
GCVH 30, 40 Link
GCVH 40 Q&L Link
GCVH 40L (серия 200/201) Li nk
GCVL 30, 40, 50 Ссылка
GCVL / XCVL 30, 40 (серия 200/201) Ссылка
GCVT 40, 50 Ссылка
GDHE 50 (Серия 100, 101) Ссылка
GDHE 50 (серия 120, 121) Ссылка
GDHE 50 (серия 130/131) Ссылка
GDHE 75 (серия 130/131 ) Ссылка
GDV 40, 50, 75 Ссылка
GDVH 40, 50, 75, 40Q, 50Q, 75Q, 40L, 50L, 75L Ссылка
GDVS 40, 50 Ссылка
GDVT 50 Ссылка
GHW 1000-2100 Ссылка
GNR 40, 50 (серия 100) Ссылка
GPCR 40, 50 (100, 101 серии) Ссылка
GPCR 40, 50 (Серия 102, 103) Ссылка
GPCR 40, 50 (серия 200, 201) Ссылка
GPD 40, 50, 75 (серия 100, 101) Ссылка
GPDH 40, 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPDT 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPDX 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPDX 75 (100 , 101 серия) Ссылка
GPHE 50 Ссылка
GPS 75 (серия 200, 201) Ссылка
GPS 75L (серия 200, 201) Ссылка
GPSH 40, 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPSH 40, 50 (серия 102, 103) Ссылка
GPSH 40, 50 (серия 200, 201) Ссылка
GPSX 50 (серии 100, 101) Ссылка
GPSX 50, 50L, 50Q (серия 200, 201) Ссылка
GPVH 40, 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPVR 40, 50 (серия 100, 101) Ссылка
GPVT 40, 50 (100, 101 серия) Link
GPVT 40Q, 50Q, 40L, 50L (100, 101 серия) Link
GPVX 50, 50Q, 50L (100 , 101 серия) Ссылка
GVCA 30 (серия 100, 101) Ссылка
GVCA 40 (серия 100, 102, 103) Ссылка
GVG 40, 50 Ссылка
GVR 30, 40, 50 Ссылка
GVR / XVR 40, 50 (серия 200/201) Ссылка
GVRL / XVRL 40 (серия 200/201/202/203) Ссылка
GW 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серия 200-201) Ссылка
GW 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серии 300–305) Link
GW 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серии 400–405) Link
GW 1000, 1300, 1500, 1850, 2100, 2500 (серия 500) Link
GW 300, 400, 500, 650, 750 (серия 300, 301, 302, 303) Link
GW 300, 400, 500, 650, 750 (серии 400, 401, 402, 403) Ссылка
GWH 400-750 Ссылка
HW 120M, 160M, 200M (890 — 943) Link
HW 120M, 160M, 200M, 225M (102, 103 серии) Link
HW 120M, 160M, 200M, 225M (104, 105 серии) Link
HW 225M (серия 890 — 942) Link
HW 300 — 610 (104, 105, 106, 107 SMR CANADA Z-14 series) Link 9004 1
HW 300 — 670 (100, 101 серия) Link
HW 300 — 670 (932, 933 серия) Link
HW 300, 399, 420, 520, 670 (300 , 301, 302, 303 серии) Ссылка
HW 700 S, D, M — 2200 S, D, M (серия 830) Ссылка
HW 80P — 225P (820, 821 SMR R -11) Ссылка
HW 80P — 225P (серия 830-883) Ссылка
HW 80S — 225S (серия 820, 821 SMR R-11) Ссылка
HW 80S — 225S (серия 830-883) Ссылка
HWB 300-670 (серия 100, 101) Ссылка
KEN 30, 40, 52, 66, 80 (серия 911, 912) Ссылка
KGA 30, 40, 50 (серия 900 — 913) Ссылка
KGL 30, 40 (серия 900 — 913) Ссылка
LB 1000 (серия 300, 301) Link
LB 1000 (серия 980, 981) Link
LB 500, 750 (серия 920, 951) Link
LB 500, 750, 1000 (серия 300, 301) Ссылка
LB 500, 750, 1000 (серия 400, 401) Ссылка
LW 1000 (серия 300, 301) Ссылка
LW 1000 (920, 951 серия) Link
LW 1000 (980, 981 серия) Link
LW 500, 750 (920, 951 серия) Link
LW 500, 750, 1000 (серия 300, 301) Ссылка
LW 500, 750, 1000 (серия 400, 401) Ссылка
NW 37 — 670 Ссылка
PCG 75, 100 (серия 270) Ссылка
PCGH 75, 10 0 (серия 270) Ссылка
PCGX 75 (серия 270) Ссылка
PCL 30, 40, 50 Ссылка
PCRS 50 Ссылка
PCRT 40, 52, 66, 80 Link
PCS 30, 40, 50 Link
PCT 30, 40, 52, 55, 66, 80, 120 Link
PCV 30, 40 , 50 Ссылка
PCVH 30, 40 Ссылка
PCVL 30, 40, 50 Ссылка
PCVT 40, 50 Ссылка
PCVX 50 Ссылка
PEC 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серии 911, 912) Ссылка
PES 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серия 918) Ссылка
PEST 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серия 918) Ссылка
PGC 75, 100 (242, 243 серии) Link
PGC 75, 100 (244, 244E, 245, 250, 250E, 251 серия) Link
PGCG 40, 50 (222, 223, 224, 225, 226, 227 серии) Link
PGCG 40, 50 (242–246 серии) Link
PGCL 40 (232, 240, 242, 246, 248 серии) Link
PGCL 40 (248, 248E, 249 серии) Link
PGCT 40, 50 (246, 247 серии) Link
PGR 30, 40, 50 (249 — 248 серия) Ссылка
PGSE 40, 50 (серии 222, 223) Ссылка
PGV 40, 50 Ссылка
PGVL 40 Ссылка
PGX 30, 40 , 40C, 50 (серии 216, 217) Ссылка
PGX 30, 40, 50 (серии 248, 248E, 249) L чернила
PGXH 30, 40, 50 (240, 241 серии) Link
PGXH 30, 40, 50 (248, 248E, 249 серии) Link
PGXL 30, 40 ( 248, 248E, 249 серии) Ссылка
PGXT 30, 40 (серия 224, 225) Ссылка
PGXT 40, 50 (серия 246, 247) Ссылка
PHPT- 80 Ссылка
PLJF 6-50 (серия 918) Ссылка
PSGX 75 (серия 270) Ссылка
PVR 30, 40, 50 Ссылка
PXHS 40, 52 Ссылка
PXHT 40, 52, 66, 80 Ссылка
RTF 120 (серия 104) Ссылка
SE 30, 40, 52, 66, 80 (911 , 912 серия) Ссылка
SG 30, 40, 50 (900 — 913 серии) Ссылка
SGL 30, 40 (серия 900 — 913) Ссылка
SGX 75 (серия 270) Ссылка
SUNX-80, SUNX-120 Ссылка
TE 30, 40, 52, 66, 80, 120 (серии 911, 912) Ссылка
VB / VF / VW 1500, 2000 (серия 100, 101) Ссылка
VB / VF / VW 500, 750, 1000 (серия 100, 101) Ссылка
VB / VW 500, 750, 1000 (200, 201 серия) Ссылка
VWH 1500-2000 Ссылка
VWH 500-100 Ссылка
XCV 30, 40, 50 Ссылка
XCV 40, 50 (серия 200/201) Ссылка
XCVH 30, 40 Ссылка
XCVH 40 Q&L Ссылка
XCVL 30, 40, 50 Ссылка 90 041
XCVL 40 (серия 200/201) Ссылка
XCVT 40, 50 Ссылка
XDVS 40 Ссылка
XGV 40, 40Q, 40L, 50, 50Q, 50L (серия 100, 101) Ссылка
XGV 40, 50, 40L, 50L (серия 200/201) Ссылка
XGVL 40, 40Q, 40L (серия 100, 101) Ссылка
XP / XW 1000-3400 (серия 100, 101) Ссылка
XVR 30, 40, 50 Ссылка
XVR 40, 50 (серия 200/201) Ссылка

Замени сахар в чае неочищенным сахаром для получения этих чудесных преимуществ для здоровья

Если вы любитель чая, то наверняка знаете, что нет ничего лучше, чем начать свой день с идеальной чашки чая.Но из-за сахара в чае многим людям приходится вести ежедневный подсчет чашек, которые они выпивают. Хотя сахар широко используется во многих домашних хозяйствах и чайных, он не так полезен. А для тех, кто любит сладкий чай, это может привести к скачку уровня сахара в крови.

Существует множество заменителей для пациентов с диабетом пациентов, таких как стевия и капсулы без сахара, однако для тех, кто не страдает диабетом, лучший вариант — пальмовый сахар. Сахар — это очищенный продукт сахарного тростника, тогда как неочищенный пальмовый сахар — более натуральный и менее обработанный подсластитель.Это также добавляет несколько других преимуществ.

Он полезнее сахара, поскольку содержит ряд витаминов и минералов, таких как фосфор, железо, магний и калий. Потребление пальмового сахара зимой помогает вырабатывать достаточно тепла в теле, сохраняя тепло внутри.

* Джаггери положительно влияет на пищеварение, особенно у людей, страдающих запорами . Идеально, чтобы ваш утренний чай был приготовлен из пальмового сахара, так как он ускоряет пищеварение после долгих часов голодания.

* Джаггери — богатый источник железа, которое является важным компонентом гемоглобина. Ежедневное употребление в пищу порций пальмового сахара увеличивает потребление железа, которое помогает эритроцитам переносить кислород из легких и транспортировать его по всему телу. Очень полезно для людей, страдающих анемией .

Контролируемое количество неочищенного пальмового сахара может помочь в снижении веса, особенно тем, кто изо всех сил пытается избавиться от лишних килограммов в области живота. (Источник: Getty Images / Thinkstock)

* Имбирь в чае в сочетании с пальмовым сахаром поможет повысить иммунитет и убережет вас от простуды и аллергии.

* Он богат антиоксидантами, которые помогают предотвратить повреждение организма свободными радикалами. Он также действует как очищающее средство, которое помогает вывести токсины из различных органов и придает коже здоровый вид.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *