Меню Закрыть

Бугатти вейрон расход топлива: Раскрыт расход топлива 1500-сильного Bugatti Chiron Pur Sport: Новости — Motor

Содержание

Bugatti Veyron с мотором 1001 л.с. дебютирует 3 сентября — журнал За рулем

Bugatti Veyron с мотором 1001 л.с. дебютирует 3 сентября

VW решил не дожидаться автошоу во Франкфурте и устроит премьеру своего новейшего суперкара Bugatti Veyron 3 сентября в узком кругу избранных гостей на заводе в Молсхайме, сообщает Autobild.

Среди приглашенных, как ожидается, будут около 40 будущих владельцев Veyron, которые согласились выложить по 1,16 млн. евро за единственную на сегодня серийную модель, которой под силу скоростной рубеж в 400 км/час.

Напомним, что Veyron общим весом 1,95 тонны оснащается уникальным 16-цилиндровым мотором (2XW8) мощностью 1001 л.с., размещенным в задней части кузова. Двигатель укомплектован четырьмя турбонагнетателями и четырьмя распределительными валами, которые управляют 64 клапанами (по 4 на цилиндр). Центральным звеном трансмиссии служит 7-ступенчатая КП с двойным сцеплением (DSG) и переключателем скоростей на руле.

Автомобиль разгоняется с места до 100 км/час за 2,5 секунды (как самый динамичный мотоцикл Rossis Yamaha), до 200 км/час за 7,3 секунды (как болид Формулы-1 Шумахера). Разгон с места до скорости 300 км/час занимает 16,7 секунды, а ближайшим соперником здесь могут выступать только военные истребители.

Впрочем, для достижения рекомендованного порога скорости для автомобилей на уровне 250 км/час новому суперкару вполне хватило бы мощности 270 л.с. При этом расход топлива уложился бы в 20 литров на 100 км.

Остальные 731 л.с. требуются для преодоления отметки 400 км/час, при этом расход топлива возрастает до 100 литров на 100 км (или литр на километр пути). Здесь Veyron становится рекордсменом сразу по двум параметрам — расточительству бензина и самому малому запасу хода, который ограничивается в этом случае 100 км.

Между тем никаких цифр мощности и расхода топлива не хватило бы для преодоления рубежа скорости в 400 км/час, если бы не особые ухищрения конструкторов. Как выяснилось, без изменений в аэродинамике автомобиль способен разгоняться только до отметки 375 км/час. Дальше его клиренс снижается до 6,5 см под передней и до 7 см под задней осью, чтобы свести на нет подъемную силу. Одновременно заднее крыло, выдвигаясь, обеспечивает давление задней оси на грунт на уровне 40 кг.

После набора заветной скорости, на что с отметки 375 км/час уйдет не меньше 55 секунд, (а сама машина за это время покроет почти 10 км), наступает время тормозить. Предварительным тормозом служит заднее антикрыло, которое обеспечивает замедление на уровне 0,6G и усиливает давление машины на грунт до 150 кг на передней и до 200 кг на задней оси.

Затем в дело вступают дисковые тормоза Veyron — гордость конструкторов этого автомобиля со спиралевыми каналами охлаждения.

Несколько слов об эффективности проекта Veyron. В плане финансов, судя по числу заявленных покупателей (40 человек), он оказался затратным, об этом заявляет и сам автопроизводитель. Раньше, правда, говорилось об особой престижности проекта Veyron. Но теперь выясняется, что премьера этой машины по какой-то причине ограничится только скромным внутризаводским показом.

Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км.

Калькулятор

Расход топлива Bugatti Veyron составляет: по городу — 40.4 л/100 км, по трассе — 14.7 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый

Калькулятор расхода топлива Bugatti Veyron

Поделитесь информацией с друзьями
Модификации Bugatti Veyron Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Bugatti Veyron 1 поколение [2005 — 2015]
Купе 8.0 DSG (1001 л.с.)40.414.7

Поиск моделей с идентичным расходом топлива

Исходная модификация

Купе 8.0 DSG (1001 л.с.)

Процент отклонения в расходе

0%± 1%± 2%± 3%

Найти

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

ChironEB 110EB 112Veyron

Самые прожорливые авто в мире

Автомобиль иметь удобно. Красивый автомобиль иметь престижно. Быстрый автомобиль иметь дорого. Каждая автолошадка требует топлива, и порой его расход становится одним из параметров, определяющих выбор будущего автовладельца. Цены на бензин растут буквально не по дням, а по часам, и происходит это во всём мире.

Как выбрать автомобиль, который «кушает умеренно»? Какие авто на данный момент являются самыми затратными относительно количества и качества топлива?

Обсудим все эти вопросы более подробно.

Внедорожники и их аппетиты

Категория автомобилей, способных передвигаться независимо от наличия автострады, всегда «кушает» много. Hummer h3 оснащался 6- и 6,2-литровым V8 и мог похвастаться аппетитом в 28 литров на сотню км. На полном баке запас хода составляет около 400 км. Скромно, как раз под стать машине. Если много ездить, то за год стоимость сожжённого бензина уравняется со стоимостью нового бюджетного автомобиля. Однако если особо не разгоняться, можно порадовать себя цифрой в 17 литров, что не так уже и много на фоне остальных конкурентов.

Chevrolet Tahoe/Cadillac Escalade оснащались той же модификацией двигателя, что и Hummer, однако они отошли от аэродинамики кирпича и поэтому получили расход в 21 литр.

Lincoln Navigator Ultimate/Ford Expedition EL, сородичи Hummer, оснащались не меньшим по габаритам кузовом и 5,4-литровым мотором V8. Средний расход – на уровне 22 литров на сотню. Достаточно экономично по американским меркам.

Топливным обжорством отличается и Toyota Land Cruiser. Бензиновая версия с 5,7-литровым V8 потребляет больше 20 литров на сто километров. В среднем. Единственным утешением здесь можно считать то, что японские агрегаты более неприхотливы в еде и вполне довольны, когда их угощают обычным 92-м бензином при условии, что этот бензин безлимитный.

Mercedes Geländewagen среди джипов тоже прожорливы. Создатели из Штутгарта не особо переживали за топливную экономичность данного автомобиля, и в смешанном цикле расход топлива у Mercedes Geländewagen составляет 22 литра на сотню. Что характерно, цифра эта одинакова как для модификаций с V8, так и с V12. Но речь идёт о тюнингованных версиях AMG. Существуют слухи, что обычные дизельные версии потребляют меньше, и, более того, они вообще существуют. Наверное, по ошибке.

Range Rover, этот аристократ, как в удлинённо-роскошной, так и в спортивно-безбашенной версии изволит откушать из бака 12,8 литра 95-го бензина за каждые 100 километров путешествия. В городском цикле расход сразу вырастает до 18 литров – и это только по паспорту.

Jeep Grand Cherokee SRT8 требуется 14 литров 95-го в смешанном цикле движения, но вот в городе даже политкорректно-паспортная цифра расхода пробила отметку в 20 литров, заскочив на 20,7. И в этих условиях 93,5 литра, влезающие в бак – это только завтрак. Этот американец абсолютно уверен в том, что бензин – это всего лишь средство достижения желаемой скорости и нужной концентрации адреналина и дофамина в крови.

Toyota Camry отличается любовью к пожиранию топлива только с двигателем V6 мощностью 249 л.

с. – в городе такой версии потребуется не менее 13,2 литра на 100 км пути. А вот Camry с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с. расходует от 5,6 литра на трассе, а в городе потребление составит около 10 литров.

Lexus LX 570 получил пресловутый 5,7-литровый 3UR-FE с V-образным расположением восьми цилиндров и недвусмысленно хвастается этим в своём индексе. Не меньше он хвастается мощностью в 367 л.с., крутящим моментом в 530 Нм и богатым оснащением, помноженным на лощёную внешность. Однако есть у него и такие черты, которыми хвастаться прилюдно не станешь… У Lexus LX 570 одна из таких черт – это показатели расхода. Комбинированный перевалил ориентир в 14 литров, установившись на отметке в 14,4. Городской же – немногим менее скромный, чем у вышеупомянутого «большого индейца»: 20,2 литра на сотню.

Mercedes-Benz G 65 AMG проектировали как армейский автотранспорт. 12 цилиндров и 630 лошадиных сил в V-образном моторе – это слишком много для внедорожника и слишком мало для 3,2 тонн полной массы. Заявленная цифра расхода топлива в 17 литров на сотню в смешанном цикле может существенно отклоняться в условиях городской цивилизации.

Nissan заявляет о расходе модели Almera на трассе на уровне около 5,8 литра на 100 км с механической трансмиссией и проверенным двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л.с. В городе седан с 4-ступенчатым «автоматом» будет потреблять в 2 раза больше – 11,9 литра на каждые 100 км пути.

UAZ Patriot, внедорожник из Ульяновска, с бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра и мощностью 134,6 л.с. готов потреблять при езде по магистрали не менее 11,5 литра бензина. Компания тактично не раскрывает данные по расходу в городе, но, по отзывам владельцев, Patriot в таком режиме расходует не менее 15 литров топлива на 100 км пробега.

Chevrolet Niva выпускается с одним двигателем объёмом 1,7 литра, выдающим 80 л.с. Автомобиль легко потребляет в размеренном трассовом темпе от 8,4 литра бензина на 100 км пробега, а в городе – от 13,2 л.

Минивэны и их топливные предпочтения

Ford E350 Club Wagon. Солидный вэн, судите сами: 6 метров в длину и по 2 – в ширину и высоту. 6,8-литровый V10. Средний расход в 26 литров на сотню подразумевает, что большую часть багажника будут занимать канистры с топливом.

Chrysler Town & Country Touring-L – это небольшой даже по нашим меркам вэн, и у него такая же цифра расхода на трассе – 17 литров.

Plymouth Barracuda имел классический двигатель – многолитровый V8 с ничтожной по современным меркам мощностью. Средний показатель расхода для них – выше 20 литров, однако версии с несколькими карбюраторами и объёмом за 7 литров могли взять планку расхода в 40 литров на сотню.

Infiniti QX80 удивительным образом смог объединить в себе черты и японцев, и американцев. Его мотор лишён наддува, рабочий объём подкапотного агрегата превышает 1,2 галлона, а габариты самого автомобиля внушают благоговение даже по меркам США. При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6.

Аппетиты автомобилей люкс-класса

Под футбольным полем Oldsmobile Toronado, которое назвали капотом, стоял 7,5-литровый V8, и потреблял он ни много ни мало 47 литров на сотню. Эта цифра была настолько велика, что об этом узнало правительство и в 1977 г. запретило выпускать такой двигатель.

Bentley Brooklands/Azure/Arnage RL имел классический двигатель в 6,75 литра, это ещё один V8. Примечательно, что версия двигателя для Arnage RL сначала не вписывалась в единую норму потребления, однако и после этого Bentley Brooklands/Azure/Arnage не стал экономней. Согласно разным источникам, средний расход у этих машин – 27 литров на сотню.

Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13,1 литра в смешанном цикле и 19 литров в городе, Bentley Continental Flying Spur – 14,4 и 22,1 л соответственно, Bentley Mulsanne – 15 и 23,4 л, а Bentley Continental Supersports – 15,7 и 24,3. И уж еще более небанальным было бы водрузить на вершину Lamborghini Aventador с его 16,9 литрами расхода в «общих» условиях и 26,2 в городских или, чего доброго, какую-нибудь Ferrari или Bugatti.

Майбах 57 – это роскошный автобегемот, оснащённый 6-литровым мотором «V12», потребляющим 1 литр на 3,5 км в городе и 1 литр на 5,7 км на шоссе.

Bentley Meteor официально признан самым «прожорливым» автомобилем на нашей планете. Для того чтобы проехать 100 километров, ему требуется 117 литров топлива. За это время также расходуется 57 литров моторного и 16 литров трансмиссионного масла, а также 64 литра охлаждающей жидкости.

Всё дело в том, что «сердцем» автомобиля является авиационный двигатель V12 Rolls-Royce Meteor, объём которого составляет 27 литров. В своё время такие механизмы устанавливали на истребителях времён Второй мировой войны. Это было в те времена, когда автоматизация производства только внедрялась на заводах. С учётом этого факта впечатляющая мощность транспортного средства не выглядит чем-то удивительным.

Сколько кушают спорт-кары

Ferrari 612 Scaglietti никогда и не задумывались как экономичные. Возможно в соответствующем наречии вообще нет такого слова, как «экономия». Зато есть «красота», «мощь», «ощущения». И где-то между ними есть маленькая цифра в 30 литров на сотню. 5,7-литровый двигатель может выдать целых 533 л.с. Этот «V12» лишит водителя 1 литра топлива за 3,2 км пути в городе, а на шоссе в баке станет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.

В Lamborghini Murcielago всё решили сделать побольше. Каждую цифру тщательно пересматривали и думали, как её можно увеличить. Расход не обошли стороной и поставили 30 литров. Этот чистокровный итальянский жеребец получил первый приз за свою прожорливость. Средний объём сжигаемого горючего при поездке по городу у этой машины составляет 1 литр на 2,8 км, тогда как на шоссе эта цифра сокращается до 1 литра на 4,6 км.

Bugatti Veyron кушает только 35 литров на 100 км пути. Эти расходы являют собой нечто ерундовое в сравнении со стоимостью автомобиля. Поэтому даже не стоит переживать по поводу величины расходов топлива. 8-литровый силовой агрегат «W16», установленный под капотом могучего Bugatti Veyron, съедает 1 литр за 2,8 км в городе и 1 литр за 4,9 км на шоссе.

Итак, каждая машинка – не только удовольствие, но и кушать просит. Если вас устраивает её прожорливость, – не теряйте времени, покупайте. Но помните: каким бы ни был аппетит вашего авто, водить последний вы можете, только имея международное водительское удостоверение. Оформить его можно у и нас на сайте.

 

Bugatti EB 16.4 Veyron Технические характеристики, Размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Тип топлива

4 BORE X SHIT:

4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

6 414 км или 257 миль

Bugatti EB 16.4 Veyron Engine Технические данные

W 160007
Двигатель Код:
Впрыск топлива
Должность двигателя: двигатель
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 7993 см3 или 487. 8 Cu-in
86.0 x 86.0 мм
3,39 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 64 клапанов
Аспирация: 4 Turbo + 4 Intercoolers
Коэффициент сжатия: 9.0
Максимальная мощность — вывод — мощность — мощность: 1001 PS или 987 BHP или 736 кВт @ 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 1250 Нм или 921 фунт.FT @ 2200 RPM
дисководки — тяга — Drivetrain: AWD
Коробка передач — Количество скоростей:

Bugatti EB 16.

4 Расход топлива Veyron (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — комбинированный: 24.1 л / 100 км
12 MPG UK / 10 MPG US
14,7 л / 100 км
19 MPG UK / 16 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 40,4 л / 100 км
7 MPG UK / 6 MPG US
Range:
Емкость топливного бака: 100 л
22 британских галлона
26.4 галлона США. Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон) Какой расход у Bugatti Chiron

Производство автомобилей Veiron началось в 2005 году. Гиперкар назвали в честь Пьера Вернона, прославившегося гонками. Его называли автомобилем десятилетий. К 2016 году расход топлива Bugatti Weiron был снижен, что позволяет отнести автомобиль не только к классу скоростных, но и экономичных спортивных моделей.

Факты о Bugatti

Впервые автомобиль появился в 2005 году на выставке Женевского автосалона. Лицом модельного ряда стал гонщик France. Цена машины варьировалась от 40 до 60 миллионов рублей. На официальных дисках машина очень удивила технической базой и возможностями. Так, максимальное значение скорости достигло 407 км в час. До сотни километров Bugatti разгоняется всего за 2,5 секунды.

Такая характеристика выдвинула автомобиль в число скоростных и динамичных лидеров автопрома.Гиперкар побил рекорд по расходу топлива на Bugatti Veyron. Если дроссельная заслонка находится в открытом положении, то расход бензина на Bugatti Veyron достигает 125 литров.

Технические характеристики автомобиля

Автомобиль создан для любителей высокой скорости. Этот факт указывает на предельную скорость автомобиля — 377 км в час. Однако владельцу машины стоит рассчитывать на повышенный реальный расход топлива на Bugatti. Бензина Wayron расходует около 40 литров в городском цикле, что для автомобиля довольно много.При включенном смешанном режиме расход топлива составляет 24 литра, расход топлива всего 14,7 литра. на 100 км.

Модификация конфигурации

Посмотрев фото последних моделей спорткаров, можно смело сделать вывод, что внешний вид Bugatti изменился. Однако стоит отметить принципиальные изменения в комплектации машины.

Под капотом установлены модернизированные тормозные диски и суппорты с 8 поршнями.

Так как норма расхода бензина у Bugatti Weiron увеличилась на 100 км, то и сам топливный отсек стал больше и бак другой.Для разгона до этой скорости установлен мощный двигатель, способный функционировать при таких нагрузках.

Уменьшение сопротивления воздуха

Для уменьшения показателя сопротивления воздуха и тем самым изменения расхода бензина создатели внесли такие коррективы:

    авто
  • комплектуется диффузорами на передние бампера;
  • установлен спойлер, выполняющий аэродинамическую функцию;
  • Установлена ​​гидравлическая подвеска
  • , уменьшающая посадку машины;

Все эти модификации не снижают средний расход бензина у Bugatti Weiron на трассе, а даже наоборот, значительно увеличивают. Итак, в городе машина может потреблять 1 литр на 1 км. Снизить расход топлива на максимальной скорости у Bugatti Weiron можно, выезжая из местного трафика. На трассе машина будет потреблять значительно меньше бензина, так как не будет необходимости постоянно тормозить в пробках.

Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет, больше нет гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта платить дорого, очень дорого.А вот эксплуатационные расходы, это пустяки, по сравнению с ценой покупки в 3 миллиона долларов.

Расход топлива Bugatti Chiron был известен: в смешанном цикле гиперкар держит 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (примерно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по трассе (16,8 литра на 100 км). Даже полноразмерный пикап намного меньше. Что еще интересно, в новом поколении гиперкара топливная экономичность по сравнению с VEYRON немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, а вот на трассе растет.

По данным Агентства по охране окружающей среды США, поездка на расстояние 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит 6,26$, а VEYRON — 7$.

Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масло- Автомобиль Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на топливной подстилке 6,8 км, Maserati Grancabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, Limousine Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4LUSSO 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

Однако ни один из перечисленных автомобилей не может опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда движется с максимальной скоростью 420 км/ч.Предположительно, Chiron с двигателем W12 и ограничителем максимальной скорости сможет разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую ​​нагрузку.

Если бы речь шла о новом семейном универсале, то вышеприведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако, по словам директора компании Вольфганга Дюрхаймера, клиентов Bugatti они не пугают. Средний покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благосостояния Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

По материалам: autoevolution.com.

www.vwdrive.com.ua

Расход топлива Bugatti Shiron | TopJyr

Вы наверняка помните, сколько стоит сервис Bugatti Veyron. В случае с новым широном эта информация пока неизвестна. Но производитель гиперкаров обнародовал официальные данные о расходе топлива Bugatti Shiron.

Информация о потреблении Bugatti приведена в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды США. Следует отметить, что данные указаны в соотношении мили/галлон, поэтому мы сразу перевели в л/100 км — чтобы вы не путались.

Итак, по данным производителя расход топлива Широна на трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! Это если не ехать, как надо, а «быстро стоять». Ведь при движении с максимальной скоростью 100-литрового бака хватает всего на 7 минут! В городе, как уверяют в Bugatti, свиток гиперкара расходует около 26 литров на 100 км, а вот в смешанном цикле — 21,5 литра.

Нереально? Так что мы так думаем, и не зря. Более того, даже на сайте Bugatti стоит 22.5 литров в смешанном цикле и 35,2 литра на 100 км в городском режиме.

А это почти на 10 литров больше, чем указано в данных американских стандартов определения среднего расхода топлива. Впрочем, что мы вообще ищем правду, что владельцам гиперкаров Bugatti, скорее всего, не особо интересно…

topgir.com.ua.

Bugatti Chiron / Bugatti Chiron (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива A TD)

Общая информация:
Модель:
Производитель / Марка. Бугатти.
Год начала изготовления 2005
Категория Спортивные автомобили
Страна производитель Италия.
Привод Полный привод.
Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля 4430 мм.
Габаритная ширина автомобиля 2010 мм.
Габаритная высота автомобиля 1160 мм.
Сиденья 2
Двери 2
Аэродинамический коэффициент 0,4
Двигатель/топливо:
Объем двигателя 6255 CM3.
тип двигателя W-образный двигатель
Расположение двигателя Задняя часть
Количество цилиндров 3
Диаметр цилиндра 76. 2 x 75,7 мм (3,0 x 3,0 дюйма)
Контроль топлива Двойной верхний кулачок (DOHC)
Система подачи топлива Впрыск
Вид топлива Бензин.
Скорость/ускорение/мощность:
Максимальная мощность 414,03 кВт 4800 OT (555 L.S.)
Максимальный крутящий момент 650 Нм / 4000 ОТ
Тормоза, система охлаждения:

www.topglobus.ru.

Bugatti Chiron 8.0 DSG: Цена, Технические характеристики Bugatti Shiron 8.0 DSG

Год выпуска 2016
Тип кузова Купе
Длина, мм. 4544
Ширина, мм. 2038
Высота, мм. 1212
Колесная база, мм 2711
Снаряженная масса, кг 1995 г.
Полная масса, кг
Объем багажника, л
Количество дверей 2
Количество мест 2
Привод Полностью стоящий
Тип двигателя Бензиновый с турбонаддувом
Номер цилиндра / расположение 16 / W-образный
Мощность двигателя, л.с./оборот 1500/6000
Рабочий объем двигателя, см³ 7993
Крутящий момент, н·м/об 1600/2000-6000
Вид топлива АИ-98.
Объем топливного бака, л
Время разгона до 100 км/ч, сек 2,5
Максимальная скорость, км/ч 420
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км
Расход топлива по трассе, л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Усилитель руля Гидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, многотипная
Задняя подвеска Независимая, многотипная
Передние тормоза
Задние тормоза Диски карбон-керамические
Климат-контроль Климат-контроль
Размер шин 285/30 R20 — 355/25 R21

Автомобили Bugatti всегда были дорогими и свидетельствовали о статусе владельца, особенно на заре их появления в далеком 1909 году. Конечно, тяжелые годы были у Bugatti, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под управление Volkswagenag. С этого момента началась совсем другая эпоха – эпоха максимальной скорости. Для Bugatti это вторая жизнь, а для Volkswagen — бренд с родословной.

Самая известная, быстрая и дорогая модель Bugatti — модель VEYRON, объединившая в себе множество инженерных новшеств и собравшая огромное количество титулов с приставкой «Mahamie».

Характеристики первого поколения Bugatti Vseron 16.4

После серии концептов с 2000 по 2005 год Bugatti взяла паузу и долго молчала. Многие стали гнаться за тем, что проект закрыт, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, сильно обогнавший по своим характеристикам «концептуальных» предшественников, он получил название Bugatti Vseron 16.4.

Bugatti Veyron Технические характеристики имели следующие:

Двигатель:

  • W-образный 16-цилиндровый двигатель с объемными 4-литровыми турбинами, выдающий впечатляющие 1001 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 1250 Н/м в диапазоне от 2200 об/мин до 5500 об/мин.

Динамические характеристики:

  • разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды;
  • разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
  • разгон до 300 км/ч за 16,7 сек;
  • максимальная скорость 411 км/ч развивается за 55,6 секунды после старта.

Габаритные параметры:

  • длина — 4462 мм
  • ширина — 1998 мм
  • высота — 1204 мм
  • клиренс — 120 мм.
  • масса — 1950 кг.
  • объем бака 100 литров.

Тип кузова: 2-дверное 2-местное купе со средним моторным расположением двигателя.

Привод: Такой огромный момент в 1250 просто бессмысленно разгружается через одну (заднюю) ось, поэтому самая быстрая серийная машина имеет полный привод.

Система полного привода реализована через знаменитую муфту Haldex на передней оси и самоблокирующийся дифференциал на задней.Передняя и задняя подвеска — двухрычажная, независимая.

Трансмиссия: секвентальная 7-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот Ricardo DSG с двойным сцеплением, который распределяет весь крутящий момент на полный привод в пропорции 45/55 процентов между осями.

В первые годы своего существования Bugatti Всерон 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь в нем воплощены все технологические и технические возможности совершенно нового уровня в автомобилестроении, ранее недостижимого.

В случае с таким уникальным автомобилем, как Bugatti Veyron 16 4 — цена начинается с 1,4 млн € за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 млн ​​€ можно купить топовую модель VEYRON.

Технические характеристики Бугатти Всерон 16.4. Ростина (Grandsport)

У Wairon были разные специальные версии, одной из них, в частности, была модель с открытым верхом — BugAttiveyron GRAND SPORT. Первая машина такой комплектации была продана с аукциона за очень большую сумму — 2 доллара.9 миллионов.

После такого успеха на торгах было принято решение поставить роутер-серию на поток. Особенностью этого автомобиля является возможность установки жесткой крыши из поликарбоната или тканевого тента.

По габаритам и техническим характеристикам это был все тот же veyron 16.4, но динамические характеристики Имеются некоторые ограничения:

  • при снятой крыше максимальная скорость не может быть выше 360 км/ч, так как аэродинамическая крутка на такой огромной скорости имеет большое значение и больше не разгонится.
  • при натянутом мягком тенте — больше 160 км/ч двигаться нельзя, потому что крыша просто улетит.

Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 млн € за экземпляр.

Второе поколение — Bugatti Vseron Supersport с 2010 года

В 2010 году вышло в свет новое поколение BugattiveRon, которое получило историческую консоль SS-Supersport. При оставшихся габаритных значениях технические характеристики претерпели качественные изменения.

Теперь, Bugatti Veyron Supersport, технические характеристики стали следующими:

Двигатель:

  • остался без физических изменений — W16 8 литров. Но были изменены параметры турбин и поднимаемое ими давление, в результате чего мощность увеличилась до 1200 л.с., а крутящий момент до 1500 Нм.

Динамические характеристики достигли ошеломляющих значений:

  • разгон до 100 км/ч — 2.5 секунд;
  • разгон до 200 км/ч за 6,7 секунды;
  • разгон до 300 км/ч за 14,6 секунды;
  • максимальная скорость 431 км/ч.

Конечно, при таких цифрах динамики и стоимости про топливо никто не вспоминает, а он тоже впечатляет. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км пробега:

  • город 37,2 л
  • трасса 14,9 л.
  • смешанный режим 18,3 л.

Размеры: остались прежними, но масса уменьшилась более чем на 100 кг — до 1838 кг.

Привод: Остался прежним — постоянный полный.

Модель BugattiveRon16.4 SS стала не только быстрее, но и дороже, на старте продаж в 2010 году ценник стартовал с 1,95 млн €. Позже она была округлена до 2 миллионов €.

Характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

В 2012 году французская компания представила новый гиперкар.Кабриолет Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что в переводе с французского означает скорость. Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым автомобилем среди родстеров.

Двигатель:

  • Установлен Grand Sport Vitessse, как и в модели SuperSPORT. Напомним, мощность составляла 1200 л.с. Однако максимальная скорость автомобиля, которая должна была бы составить феноменальные 431 км/ч с открытым верхом, принудительно ограничена на отметке 410 км/ч.

Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением Ricardo DSG с электронным управлением, которая передает весь крутящий момент на все колеса автомобиля через систему полного привода.

Стоит отметить, что в связи с тем, что мощность силового агрегата значительно возросла, соответственно были изменены некоторые аэродинамические параметры в конструкции гиперкара. И стоит отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse увеличился на 22 кг и составил 1990 кг.

Цена одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 млн евро.

Заключение

Bugatti Weiron – уникальный автомобиль со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный. Воплощение уникальных инженерных решений, он может развивать фантастическую скорость, но в то же время подходит для движения в городском цикле, в отличие от многих сверхскоростных автомобилей. Bugatti Veyron Характеристики могут быть «превзойдены» конкурентами только в отдельных аспектах, но в целом аналогов нет.Несмотря на такую ​​огромную стоимость — в свободной продаже машин нет, все они заказываются заранее на много месяцев вперед.

Стоит отметить, что Bugatti Veyron 2013 года, технические характеристики не отличаются от модели 2010 года, но это естественно, дальнейшее увеличение мощности и скорости возможно только при сопутствующем росте технологий, а это не такие быстрые обработать. А вот применяемые в последнее время композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самой быстрой машины в мире.

Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спортивным автомобилем экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания автомобильных дизайнеров и предметом зависти самых богатых людей мира.

Достоинствами Bugatti Weiron, названного «автомобилем десятилетия» (Top Gear и Robb Reports, 2010 N.), стали красота экстерьера, технологические новшества производства, технические новшества, роскошный дизайн салона.До завершения выпуска в 2015 году было построено три сотни купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых была продана с аукциона за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у главы концерна Volkswagen Фердинанды Фейр до покупки французского автопрома в 1999 году. Концепт-проколы (обвесы кузова без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept демонстрировались в автосалонах Токио и Парижа в 1999, 2001 годах.

Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того как в апреле тестовый экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/ч. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключаемым ограничителем установила новый рекорд скорости, показав двумя стрелками среднюю скорость 431 км/ч.

Столь длительный период разработки и запуска спортивного автомобиля в серию связан с трудностями, которые еще не преодолели автоконструкторы.Никто в мире не сталкивался со строительством тысяч тысяч топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, редукторов для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скорости 400 км/ч (даже машины «Формулы-1» медленнее). Только смена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году Volkswagen Group поручил эту роль Вольфгангу Шрайберуа (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

Экстерьер ставший образцом автомобильной моды

Внешний вид рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях использовались идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей ширины купе, пологого капота, наклонного лобового стекла.

Модные стальные фары, параллельная дорога.

Копирования удалось избежать лишь характерной формы решетки фальшрадиатора и овальных воздухозаборников за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов нового автомобиля Bugatti Weiron впечатлял аэродинамическим совершенством, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 — 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают невысокой и широко распространенной работе главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Внешний вид Bugatti Weiron фото

Салон суперкара: Шикарный минимализм

В салоне Bugatti Weron нет ничего лишнего, все детали работают на образ спортивного автомобиля.Сенсорных дисплеев на Торпедо нет, многочисленных органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия находятся всего два управляемых органа управления климат-контролем и селектором коробки передач.

На полукруглой приборной панели под овальным козырьком пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

Спидометр Bugatti Weiron 16,4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометра размечен до 420 км/ч, левый нижний угол Оригинальный измеритель мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масла соответственно.

Измеритель мощности Bugatti Veyron 16,4

Аскетичность комплектации компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья рассчитаны на высокие скорости, в них предусмотрены мощные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

Салон Bugatty Weiron Фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Яркие технические характеристики потребовали новых разработок узлов и деталей и применения новых технологий.Точно сказать, сколько технических новшеств реализовано в суперкаре, не могут даже его создатели. Из наиболее значимых можно отметить: сборка автомобиля из трех модулей, задний антицикл, активный задний дифференциал, вскрытие щитков переднего бампера.

Задний антицикл

общая информация

  • Страна производителя — Франция
  • Класс автомобиля — s
  • Количество дверей — 2
  • Количество мест — 2 Водитель и пассажир
  • Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

  • Длина — 4462 мм.
  • Ширина — 1998 мм.
  • Высота — 1204 мм.
  • Колесная база 2710 мм.
  • Клиренс 120 мм. Стандартно, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
  • Ширина передней колеи 1725 мм.
  • Ширина задней части колеи 1630 мм.
  • Колеса — 20 дюймов

Показатели эффективности

  • Максимальная скорость 407 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — 2,5 с.
  • Расход топлива на 100 км.Город/Трасса/Смешанный – 40,4/14,7/24,1 л.
  • Марка топлива — АИ-98

Двигатель

  • Тип двигателя — бензиновый
  • Расположение двигателя — центральное
  • Объем двигателя — 7993 куб.м. см.
  • Тип Superior — четыре турбины с турбонаддувом
  • Максимальная мощность — 1001 л.с./736 кВт при 6000 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент — 1250 Н*М при 2200 — 5500 об/мин
  • Расположение цилиндра — W-Fashionable
  • Количество цилиндров — 16
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
  • Степень сжатия — 9
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86×86

Трансмиссия

  • Трансмиссия — робот DSG с двумя сцеплениями
  • Количество передач — 7
  • Тип привода — полный

Объем и масса

  • Объем топливного бака — 100 литров
  • Снаряженная масса — 1888 кг.
  • Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

  • Подвеска — электронное управление (3 режима)
  • Тип передней подвески — независимая рессорная
  • Тип задней подвески — независимая, рессорная
  • Передние и задние тормоза — восьмипозиционные суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети ушли на тепловые затраты. Поэтому потребовалась разработка новой системы охлаждения, которая включала в себя выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три на двигатель и интеркулер, по одному на коробку передач, кондиционер, охлаждение дифференциала и масляного насоса).Каждый радиатор собран вручную из шестисот пластин.

Двигатель Bugatti Weiron 16,4

Роботизированная семиступенчатая коробка передач для Bugatti Veyron Два года разрабатывалась 75 инженерами Ricardo, которой удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач BOGATTI VEYRON 16.4

После концепции концепт-кара изменение дизайна было запрещено, компоновка и установка агрегатов добавляла дополнительных сложностей.Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей заняла у бригады из 8 инженеров 15 дней.

Стоимость Бугатти Вейрон.

Стандартная цена серийного Bugatti Veyron составляла один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейная и спецверсии продавались с аукционов намного дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют свои покупки, зачастую неизвестные.Поэтому мировой сенсацией стало фото Sportor Buggati, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько сейчас стоит Bugatti Weiron, точно сказать невозможно. Из-за ограниченности выпуска недоступность заказа этого класса со временем не дешевле, а дороже. Не все частные сделки между владельцами раскрываются. На публичных торгах за рекордную цену в 2 900 000 долларов была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 года.

Операционные расходы

Эксплуатируемый автомобиль марки Bugatti — дорогое удовольствие. На Bugatti Weiron устанавливаются специальные шины стоимостью 25 000 долларов, которые можно поменять только во Франции (в других странах нет сборочных и балансировочных станков). Полная замена резины стоит 70000$. Диагностика стоит 29 000 долларов.

Двигатель

Bugatti Veyron вызывает соизмеримую мощность и огромный расход бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 л на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е.е. 83 литра на 100 км! Годовое обслуживание Bugatti в размере не менее 300 000 долларов.

Видео

Предлагаем Вашему вниманию посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Auto Plus

Элегантная регистрация Bugatti Weiron на снегу

avto-Russia.ru.

Bugatti: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron с восьмилитровым мотором под капотом 1001 л. от. Это самая быстрая машина на планете! Ни в одном классе машин на данный момент еще не выпущено ни одной машины.Bugatti Weyron стоит своих денег, как говорят многие, поездившие на нем…

Bugatti Weiron оснащен 16-цилиндровым двигателем рабочим объемом почти 8000 кубических сантиметров (точнее, 7993). Благодаря четырем силовым турбинам мощность двигателя Bugatti Veyron, как уже было сказано выше, будет достигать 1001 л. с., а максимальный крутящий момент будет перегружен на 1250 Нм, который будет заряжаться в районе от 2200 до 5500 оборотов в минуту. В сочетании с таким сумасшедшим мотором 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, а также двойное сцепление Bugatti Veyron (прямо как в грузовиках) для лучшего сцепления и уверенности на дороге.

Аналог коробки Bugatti Weiron используется на гражданских автомобилях Volkswagen CPP DSG. С нуля до ста километров в час Bugatti Veyron должен разгоняться за 2,5 секунды, с нуля до 200 километров в час — за 7,3 секунды, а с нуля до 300 километров в час — за 16,7 секунды. Максимальная скорость Bugatti Weiron, по словам разработчиков, достигает 407 километров в час. При этом вес суперкара совсем не маленький – 1888 килограмм при габаритах 4.46 х 2,00 х 1,20 метра (длина, ширина и высота автомобиля Bugatti Veyron). Со скорости сто километров в час этот автомобиль останавливается на 31,4 метра.

Интересен и тот факт, что расход топлива Bugatti Veyron составляет около 40 литров на сто километров пути. Размер бензобака всего 100 литров, так что за одну заправку, которая обойдется владельцу не менее чем в 160 евро, Weiron проедет от 200 до четырехсот километров пути. С учетом расхода топлива средняя стоимость километра пробега на Bugatti Veyron составит около 40 «евроцентов».

Следующим шагом на пути к серийному производству стал прототип EB 18/3 Chiron (Frankfurt 99), названный в честь знаменитого французского автогонщика Луи Экранса. Созданный на Полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT Supercar стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч. Буквально через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/4 VEYRON.

На этот раз проектированием автомобиля занимался собственный дизайнерский центр VW под руководством Хармута Варкусса.Характерная деталь во внешности VEYRON — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Этикетки: Bugatti, Bugatti Weiron, Weyron, Bugatti Veyron, Volkswagen PPP DSG, VW

bugatti1.blogspot.com.

Bugatti Weiron Расход топлива 100 — Авторевю

Bugatti Weiron Bugatti Veyron Легендарный автомобиль, вызывающий зависть у многих людей. Но перед его владельцами стоит серьезная проблема, где найти место на нашей планете, чтобы дать Glittle по полной 4 07 Расход топлива одним из лучших скоростных автомобилей, способных развивать скорость свыше 413 км в час, является Bugatti Veyron.В начале 2000-х этот автомобиль считался самым мощным, быстрым и дорогим. Автомобиль был выпущен в сентябре 2005 года, в этом же году впервые был представлен миру обозрения. Производитель автомобиля — французская фирма, входящая в состав концерна Volkswagen. Эта компания специализируется на выпуске мощных спортивных машин. Если учитывать статистику самого скоростного автомобильного рынка мира, то до 2013 года на лидирующем месте находился Bugatti Veyron. В принципе, его характеристики и модификации оставались прежними до 2010 года.Железный конь отличается от других простотой управления и маневренностью. Благодаря высокой мощности двигателя от 1006 до 1040 лошадей он стал популярен среди богатых людей. Чтобы автолюбители знали, на что способен суперкар суперкар, специалисты обозначили мощность единым числом в 1001 лошадиную силу. VEYRON оснащен автоматической коробкой передач, также в гиперкаре присутствует полный привод на переднюю и заднюю оси, а шины рассчитаны на максимальную скорость автомобиля.Со стороны клиентов спортивные автомобили получили волну положительных эмоций, заказы шли с невероятной скоростью, что обеспечило производителю работу на несколько лет вперед. Автомобиль был выпущен с конвейера ограниченным тиражом всего в 300 экземпляров. Тестировалась немецкая автотрасса, где машина показала лучшие результаты в вопросе разгонного торможения. Таблица выглядела таким образом для 3,1 секунды разгона с 0 100 км час 8,5 секунды разгон с 0 200 км час 20.7 секунд Разгон с 0 до 300 км. Час Bugatti Veyron проехал за 25,9 секунды дистанцию ​​в 1 Милю, максимально разогнавшись до 329 км в час. В 2009 году за приобретение Bugatti Veyron на европейском рынке автолюбителям пришлось выложить 1,4 млн евро. Цена с учетом налоговых сборов значительно выше и начинается от 1,65 млн евро. Персонажи ведущих Дейв Папет, Джеймс Хэнд Концепция, Сценарий, Текст Константин Брансуик Регистрация, Инсталляция Оксана Ковтун

Дорожные испытания: Bugatti Veyron 16 2013 г.4 Grand Sport Vitesse

Breadcrumb Trail Links

  1. Суперкары
  2. Дорожные испытания

Разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды и максимальная скорость 408,84 км/ч — не единственные впечатляющие цифры, рекламируемые компанией Ves (хотя, по общему признанию, они привлекают ваше внимание). Вот краткое изложение некоторых других впечатляющих статистических данных из мира Unobtanium.

Дата публикации:

08 мая 2013 г.  •  12 ноября 2020 г.  •  3 минуты чтения 2013 Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс.

Содержание статьи

Разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды и максимальная скорость 408,84 км/ч — не единственные впечатляющие цифры, заявленные Bugatti Veyron (хотя, по общему признанию, они привлекают ваше внимание). Вот краткое изложение некоторых других впечатляющих статистических данных из мира Unobtanium.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Bugatti Veyron 16 2013 года.4 Гранд Спорт Витесс.

1) С момента начала производства Bugatti в 2006 году было построено менее 400 автомобилей Veyron. Производство завершится после выпуска 300 купе и 150 кабриолетов. Bugatti говорит, что в Канаде есть только один Veyron. По нашим данным, он находится в Ванкувере.

2) Сборка Veyron занимает от пяти до шести недель по сравнению с менее чем 30 часами, от начала до конца, для типичного семейного седана. Bugatti также выпускает не более 50 автомобилей в год, что составляет всего полчаса работы Toyota Camry.

2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.

3) Vitesse не самый быстрый Veyron. Версия Super Sport с жесткой крышей. С теми же 1200 лошадиными силами он развивает максимальную скорость 431,072 км/ч (267,86 миль/ч). Кредит превосходной аэродинамики.

4) Для охлаждения этих 1200 лошадей требуется не менее 10 радиаторов. Хорошо, по строгому определению их следует называть теплообменниками, но, тем не менее, это очень впечатляющая штука. Загляните практически в любую из многочисленных щелей и воздуховодов Veyron, и вы увидите решетку какого-то охлаждающего механизма.Для справки, есть три радиатора для охлаждения двигателя, три промежуточных охладителя воздух-жидкость для охлаждения воздуха, нагнетаемого турбонагнетателями, охладитель для поддержания кипения трансмиссионной жидкости, один для моторного масла, другой для масла дифференциала и наконец, теплообменник системы кондиционирования воздуха. Вау!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 2013 года выпуска.

5) Мало того, что 20-дюймовые шины Michelin PAX — SportPack 265-680 ZR 500A спереди и 365-710 ZR 540A сзади — стоят более 40 000 долларов за комплект, Bugatti настаивает на том, чтобы колеса — около 70 000 долларов — заменялись после двух комплектов. шин для обеспечения надлежащего уплотнения борта на высоких оборотах. О, и им требуется специальная машина для первоначальной установки указанной бусины, которая в настоящее время доступна только в Нью-Йорке, Майами и Окснарде, Калифорния.

6) Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением для Veyron производится не компанией Borg-Warner, как многие коробки передач DSG VW Group, а английской специализированной инженерной фирмой Ricardo.Более надежная, чем любая другая «серийная» автомобильная трансмиссия, считается, что она стоит 120 000 долларов.

2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.

7) Коровы, которые жертвуют своими шкурами для сидений Bugatti, делают это на полной свободе (здесь нет заборов из колючей проволоки) в австрийских Альпах на достаточной высоте, чтобы их не беспокоили комары. Не хотим никаких пятен, не так ли?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

8) Расход топлива, спросите вы? Ну, вообще-то, может, и не стоило спрашивать. Bugatti оценивает расход топлива Grand Sport Vitesse в 37,2 л/100 км в городе и 14,9 л/100 км на трассе. В нашей короткой прогулке мы использовали чуть больше 30 л/100 км. Это, если вы боретесь за контекст, составляет около девяти миль на галлон или примерно вдвое больше, чем у Range Rover Sport с наддувом.

2013 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.

9) На максимальной скорости 408.На скорости 84 километра в час Grand Sport Vitesse будет потреблять около 45 000 литров воздуха в минуту, что эквивалентно 5760 человеческим существам.

10) И, возможно, это самый важный факт о любом Bugatti Veyron. На максимальной скорости более 400 км/ч аэродинамический спойлер поворачивается, превращаясь в воздушный тормоз, и обеспечивает такое же тормозное усилие, как и обычные дисковые тормоза седана. Весь процесс остановки, дисковые и пневматические тормоза, занимает около 10 секунд от максимальной скорости.

2013 Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Bugatti Veyron Цена, изображения, характеристики, отзывы, пробег, видео

Резюме

Bugatti, принадлежащий Volkswagen Group, сегодня хорошо известен своим эстетичным дизайном и красотой. Автомобили Bugatti — это идеальное сочетание технологий и элегантности.Bugatti — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который был специально разработан для обеспечения высоких скоростей, позволяющих преодолеть любую дорогу за минимально возможное время. Кроме того, версия Super Sports от Bugatti Veyron предлагает невероятную максимальную скорость 431 072 км/ч; это признано Книгой рекордов Гиннеса как самая высокая скорость, разрешенная для использования на улицах. Другие специальные выпуски Bugatti Veyron, такие как версия Veyron Grand Sports Vitesse, также получили признание за самый быстрый автомобиль. Это самый быстрый родстер со средней максимальной скоростью 408.84 км/ч, в мире. Этот автомобиль, хотя и предназначен для обеспечения высоких скоростей, также может быть сконфигурирован в соответствии с желанием и спросом его потенциальных клиентов.

Внешний вид

Bugatti Veyron предлагает элегантный внешний вид, разработанный с использованием самых современных технологий. Этот роскошный автомобиль имеет длину 4,47 метра и является прекрасным примером сбалансированной аэродинамики с эффективной и стильной эргономикой. Мощь этого спортивного автомобиля ощущается даже в состоянии покоя; с очень впечатляющим средним двигателем, который был величественно приподнят под шасси.Veyron отличается идеально сбалансированными поверхностями и смелыми пропорциями; который чтит великое наследие. Кроме того, гладкая элегантность обеспечивается без уклона в ретро-стиль, а дизайн автомобиля имеет очень четкую структуру линий. Bugatti Veyron отдает дань уважения предшественникам Veyron впечатляющей линией гребня, непрерывно идущей от капота до крыши; длиной всего 1,21 м.

Классическая окраска Veyron, стильные фары и зеркала заднего вида создают гармоничный дизайн; что говорит о славном наследии автомобилей Bugatti.Кроме того, каждая деталь этого элегантного дизайна отмечена двухцветной цветовой гаммой. Большая решетка радиатора этого грандиозного автомобиля украшена впечатляющей эмблемой Bugatti, нанесенной вручную эмалью. Задняя часть Veyron имеет ширину 1,99 м и выполняет главную дизайнерскую задачу благодаря убирающемуся спойлеру, широким фарам и просторным крыльям.

Интерьер

Уникальная атмосфера Bugatti поддерживается тщательно продуманными драгоценными деталями. Интерьеры Bugatti Veyron соответствуют высоким стандартам качества и выполнены с высочайшим мастерством, что отражается в сочетании эмоций и смелого дизайна, которым наполнены его интерьеры.Интерьер 16.4 Veyron фокусируется на самом необходимом, что необходимо для того, чтобы сделать этот шедевр еще величественнее. Четкие линии и изысканные материалы используются во всем дизайне. Чтобы гарантировать постоянный чарующий алюминиевый блеск Veyron, был разработан новый сплав. Для обивки салона автомобиля выбрана кожа высочайшего качества без малейших дефектов. Утонченный внешний вид изнутри элегантно подчеркивается центральной консолью ручной работы с алюминиевой отделкой.

Кабина тщательно спроектирована и разработана, чтобы предложить некоторые из лучших функций, таких как GPS, подогрев сидений, уникальная звуковая система, кондиционер, гидроусилитель руля, дистанционное открывание крышки топливного бака и багажника, розетка для аксессуаров, навигационная система, голосовое управление и т. д.

Двигатель и трансмиссия

Bugatti Veyron оснащен чрезвычайно мощным двигателем объемом 8,0 литров, мощностью 1001 л.с., 64 В, двигателем W16. Этот чрезвычайно мощный двигатель обеспечивает достаточную мощность около 736 кВт или 1001 л.с. и крутящий момент 1250 Нм. Двигатель использует 16 цилиндров и может обеспечить постоянную скорость 250 км/ч всего за 270-280 л.с. Коробка передач в Veyron Grand удивительно резвая, все благодаря 7 Gear DSG. Расход топлива в смешанном цикле около 24.9 литров на 100 км при выбросе углекислого газа 596 г на каждый километр.

Производительность и удобство использования

Производительность Bugatti Veyron Grand очень впечатляет. Максимальная скорость, которая также является самой высокой для любого спортивного автомобиля, составляет около 400 км/ч. Время разгона от 0 км/ч до скорости 100 км/ч составляет всего 2,5 секунды, а для остановки со скорости 100 км/ч требуется всего 2,3 секунды. Управление транспортным средством достаточно простое, так как оно обеспечивается концепцией безопасности, подобной формуле 1.Кроме того, рулевое управление реечного типа.

Тормозная система

Тормозная система Bugatti Veyron очень впечатляет и надежна. Это можно понять из подчеркивающего факта, что автомобиль может остановиться со скорости 100 км/ч всего за 2,3 секунды. Для этого тормоза имеют поперечную решетку и сделаны из углеродного волокна, армированного карбидом кремния. Тормоза из углеродного волокна с радикальной вентиляцией очень эффективны по сравнению с традиционными чугунными дисками.Передняя часть тормозной системы состоит из 8 титановых поршней, а задние суппорты развернуты с помощью шестипоршней. Кроме того, массивный пневматический тормоз может остановить этот автомобиль со скорости 70 миль в час всего за 45,2 метра.

Пробег

Вариант с бензиновым двигателем объемом 7993 куб.см обеспечивает экономию топлива 4 км/ч в городе и 6 км/л на шоссе.

Элементы безопасности

Для обеспечения безопасности водителей Bugatti Veyron в автомобиле установлена ​​программа электронной стабилизации.Учитывая высокие скорости автомобиля, тормозная система сделана очень надежной и простой в обращении. Другие меры безопасности включают в себя антиблокировочную тормозную систему, датчики парковки, подушку безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди и т. д. Для других целей безопасности автомобиль оснащен центральным замком, входом по смарт-карте доступа, предупреждением о непристегнутом ремне безопасности, датчиком столкновения. , боковые/передние противоударные балки, иммобилайзер двигателя, дневное и ночное зеркало заднего вида и т. д.

Вердикт

Bugatti Veyron — единственный в своем роде автомобиль, созданный специально для истинной спортивности.Автомобиль уникален по своей скорости и входит в число лучших автомобилей в мире. Производительность и управляемость очень просты по сравнению со скоростью и роскошью, которые он предлагает. Таким образом, это идеальный выбор для тех, кто ищет уникальное сочетание высокой скорости, элегантности и спортивности.

Конкурс

Высокая скорость в сочетании с элегантной элегантностью не составляет конкуренции этому шедевру, так как это хорошо спроектированный автомобиль. Тем не менее, Koenigsegg Agera, Conquest Evade и Lamborghini Aventador заслуживают внимания.

Профи

  1. очень элегантный
  2. Стабильность на высоких скоростях
  3. Надежная тормозная система

Минусы

  1. Дорогой

Архивы Bugatti Veyron — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Collector’s CornerCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaCollectible or Consumable? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyНаследиеВысокие ФинансыHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncenti vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвескаПодвеска TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnology laTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat рассматривания с RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr -TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей выходного дняWhile You Were SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannДикая задница Слухи дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

By Тимоти Кейн июля 26, 2017

Автомобиль Bugatti Veyron EB 16.4 дебютировал в 2005 году и получил признание спецификаций. На бумаге никогда не было ничего подобного. 16 цилиндров, четыре турбины, 987 лошадиных сил.

И 10 миль за галлон бензина премиум-класса.

Bugatti Chiron 2018 года стал лучше, как и должно быть после более чем десятилетнего перерыва между циклами разработки. Есть по-прежнему 16 цилиндров и четыре турбины, но Bugatti увеличила мощность (с перерывами, делая это во время владения Veyron) до 1500 лошадей.

Это 52-процентное увеличение мощности не совсем соответствует соразмерному увеличению пройденного расстояния на галлон бензина премиум-класса. Не совсем . (Подробнее…)

Джек Барут, 3 марта 2016 г.

Как насчет нового Bugatti Chiron? Это выглядит довольно хорошо для меня. Во всяком случае, лучше, чем предыдущая.

У меня всегда было впечатление, что его предшественник, Veyron, был не столько в стиле , сколько , выделяемым . Просто в этом было что-то неприятное; Я думаю, что в современной архитектуре используется термин «бруталист», и он описывает объекты, которые предназначены для того, чтобы навязывать себя зрителю без мягкости или изящества.Это хорошо относится к Veyron, который был, во-первых, техническим достижением, во-вторых, заявлением о безумном богатстве Золотого века, а в-третьих, автомобилем, а может быть, и вовсе не был.

Рядом с гладким, целеустремленным Chiron Veyron представляет собой приземистый комок оскорбительного демонстративного потребления. Тем не менее, оно имело и продолжает иметь неоспоримое и магнетическое притяжение. Один из наших очень редких участников в TTAC — парень, у которого было все, от Lagonda до 458 и Ford GT, и все в то же время в придачу.Однако в течение примерно трех лет на его фотографии в профиле Facebook он был за рулем Veyron. Это цель, к которой стремятся даже чрезвычайно богатые люди. Ничто так не говорит «моя другая машина — Gulfstream», как Bugatti в стиле Beetle.

(Подробнее…)

By Тимоти Кейн, 1 марта 2015 г.

Наконец-то. Вейрон готов.

Сообщается, что Bugatti продала последний Veyron, автомобиль, который будет представлен на автосалоне в Женеве в марте, покупателю на Ближнем Востоке.

Производственный цикл Bugatti из 450 единиц, принадлежащий Volkswagen, подходит к концу после почти десяти лет поставок автомобилей клиентам. Хотя автомобили обычно продаются более чем за 2 миллиона долларов, Bloomberg сослался на сингапурского аналитика Макса Уорбертона, который считает, что VW потерял 4,6 миллиона евро с каждого автомобиля, что составляет более 5 миллионов долларов США.

В отличие от подробных отчетов о продажах, которые мы получаем каждый месяц от одноименного бренда Volkswagen of America, конкретные цифры Veyron никогда официально не сообщались. Automotive News сообщает, что примерно четверть, или 113, произведенных Bugatti Veyron оказались в Соединенных Штатах.(Подробнее…)

Дерек Крейндлер, 26 марта 2014 г.

(видео и текст NSFW)

Когда-то прерогатива основных брендов класса люкс, сертифицированные программы подержанных автомобилей начинают распространяться на основные бренды… и, по-видимому, также и на Bugatti.

(Подробнее…)

Автор Ронни Шрайбер, 30 сентября 2013 г.

Диаграмма: Economist.com

Еще в 1950-х годах, когда Европа все еще восстанавливалась после Второй мировой войны, Ford Motor Company и General Motors решили показать миру, что такое «бесплатный автомобиль» на американском языке.Сначала Ford представил Continental Mark II 1956 года, собранный вручную до уровня компонентов, который, как говорили, терял 1000 долларов на каждой проданной Mark II на 10 000 долларов. С поправкой на инфляцию эта потеря эквивалентна примерно 8600 долларам в деньгах 2013 года. Год спустя GM начала продавать Motorama под влиянием Eldorado Brougham по еще более высокой цене — 13 074 доллара. Согласно преданиям Motor City, Eldo Brougham был не только на тысячи долларов дороже, чем Mark II, но и его убытки превышали потери Mark II на тысячи долларов.Теперь брокерская компания Sanford C. Bernstein изучила, сколько денег различные европейские автопроизводители потеряли на конкретных автомобилях с 1997 года.

(Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

От Model T до Prius: 13 важных моментов в истории топливной экономичности

1908: Генри Форд представляет модель T.Автомобиль с бензиновым двигателем расходует до 21 мили на галлон (всего на шесть миль на галлон меньше, чем средний новый автомобиль, продаваемый сегодня).

1935: Американские автопроизводители размножаются, чтобы удовлетворить всплеск спроса и извлечь выгоду из инноваций, сделанных во время Первой мировой войны.

1973: Эмбарго арабских стран на нефть создает мировой дефицит. Цены на топливо взлетают до небес. С американскими автомобилями, расходующими около 12 миль на галлон, экономия топлива становится важным аргументом в пользу продажи новых автомобилей.

1975: Конгресс принимает первые в Америке правила корпоративной средней экономии топлива (CAFE), призванные повысить эффективность транспортных средств. Honda Civic, разгоняясь до более чем 40 миль на галлон, на шоссе, выигрывает награды за высшую эффективность.

1986: Chevrolet Sprint обладает гибридной эффективностью благодаря управляемому компьютером карбюратору, трехцилиндровому двигателю и компактному дизайну. С 44 миль на галлон в городе и 53 на трассе, автомобиль три года подряд выигрывает американский титул в области экономии топлива.

1990: Калифорния принимает закон, требующий, чтобы к 1998 году 2 процента новых автомобилей, продаваемых в штате, не производили вредных выбросов.

2000: Toyota Prius въезжает в лоты американских дилеров. Правительство оценивает его в 52 мили на галлон. в городе. Prius — не первый гибрид в Америке — Honda Insight появилась в 1999 году.

2002: General Motors представляет Hummer h3, который номинирован на премию «Грузовик года в Северной Америке».Слишком большой, чтобы нуждаться в официальном рейтинге экономии топлива, h3 оценивается примерно в 10 миль на галлон.

2009: Президент Обама вводит самые агрессивные стандарты топливной экономичности США, требующие в среднем 39 миль на галлон. для автомобилей и 30 м.п.г. для грузовиков к 2016 году. Текущий средний показатель по стране достигает 25 миль на галлон.

2010: Полностью электрический Nissan LEAF, способный проехать 100 миль без подзарядки, поступит в продажу вместе с Chevrolet Volt, электромобилем с газовым двигателем в качестве резервного.

2011: Правительство США предлагает новые стандарты CAFE, которые вступят в силу в 2017 году. Долгосрочная цель администрации Обамы: средняя экономия топлива на уровне 54,5 миль на галлон. для моделей 2025 года.

2012: Mitsubishi i 2012 года выпуска, компактный электромобиль, получает рейтинг 112 миль на галлон в эквиваленте. Bugatti Veyron 2012 года, двухместный спортивный автомобиль, занимает последнее место с расходом 10 миль на галлон. (но, по крайней мере, он может двигаться со скоростью 268 миль в час).

Ежедневно получайте истории, которые
вдохновляют и вдохновляют .

Чтобы узнать больше о том, как технологии пересекаются с повседневной жизнью, следите за нами в Twitter @venturenaut .

[Примечание редактора: это обновленная версия статьи, опубликованной в номере журнала The Christian Science Monitor от 13 февраля.]

Диапазон электромобилей гонок за аэродинамическую эффективность

Назад в будущее

Дело об обтекаемых автомобилях не ново — на протяжении десятилетий человечество искало более высокие максимальные скорости, особенно в гонках.И поскольку аэродинамика, безусловно, является наиболее доминирующей силой, которую необходимо преодолевать на высоких скоростях (даже на скоростях шоссе более половины энергии уходит на отталкивание воздуха …), ключевым фактором было снижение коэффициента аэродинамического сопротивления.

С Bugatti Veyron и Chiron мощностью более 1000 л.с. легко подумать, что скорость выше 400 км/ч — совсем недавнее достижение. Но уже в 1938 году Mercedes на своем W125 развил скорость 432,7 км/ч — на дороге общего пользования!

***Примечание редактора: эта статья изначально была опубликована на AirShaper.ком. Проверьте это здесь.

Рекордсмен Mercedes W125 – коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,235 

Так как же Mercedes W125 победил Veyron десятилетия назад? Вы угадали — аэродинамика. Аэродинамическая мощность, необходимая для отталкивания воздуха, пропорциональна кубу скорости, в то время как механические потери (такие как трансмиссия и сопротивление качению) масштабируются только линейно со скоростью. Таким образом, на этих скоростях аэродинамика легко обеспечивает более 90% всех потребностей в энергии.

Bugatti Chiron имеет коэффициент аэродинамического сопротивления около 0.36. Это не очень впечатляет, но опять же, спортивные автомобили обычно стремятся к хорошей прижимной силе и стилю. Автомобиль F1, например, имеет ужасный коэффициент аэродинамического сопротивления около 1,00, так как у него достаточно мощности, чтобы преодолеть штраф за аэродинамическое сопротивление в пользу большей прижимной силы.

Но когда вашей целью является максимальная скорость, дело обстоит иначе. W125 имел «всего» 616 л.с. (все еще огромное количество по меркам 1938 года) и все еще мог развивать скорость более 400 км/ч. Как? Благодаря обтекаемому кузову с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0.235 — это более чем на треть более обтекаемая форма, чем у Chiron!

Экономия топлива

Конечно, дорожные автомобили должны перевозить людей, желательно практичным, безопасным и доступным способом, поэтому ограничения совсем другие. Тем не менее, как упоминалось выше, даже на обычных скоростях по шоссе аэродинамика является наиболее важным источником потерь энергии.

Поэтому неудивительно, что OEM-производители пытались сократить эти потери еще задолго до появления электромобилей. Ведь аэродинамическая эффективность напрямую влияет на расход топлива.Ford, например, экспериментировал с различными формами для своей серии концепт-каров «Probe». Коэффициент аэродинамического сопротивления Probe V был всего 0,137!

Ford Probe Y — коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,137

Все дело во внешнем виде

Так почему же не все автомобили выглядят так? Ну, помимо практичности, я бы сказал, что внешность — самая большая проблема. Вы могли бы убедить меня, что мне нравится такая форма, так как я люблю аэродинамику, но машина для масс просто обязана выглядеть сногсшибательно.

Недавно были предприняты попытки сделать автомобили как можно более аэродинамическими, сохраняя при этом привлекательный внешний вид, например, Lightyear One (со значением Cd «ниже 0,20») и Mercedes EQXX (со значением Cd 0,17!).

Концепт Mercedes VISION EQXX – коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,17 

Тем не менее, хотя он и выглядит красиво, я думаю, что этот дизайн «скомпрометирован». Длинный низкий хвост, например, очень специфичен. Слишком специфично, чтобы апеллировать к массам, по крайней мере, вначале.

Вот почему меня так впечатляют такие автомобили, как Tesla Model S Plaid и Lucid Air, обе из которых заявляют о значении Cd около 0,20. Да, это выше, чем у VISION EQXX, но незначительно. И, на мой взгляд, Tesla и Lucid по-прежнему выглядят как обычные автомобили — никаких компромиссов с точки зрения дизайна и, следовательно, гораздо более привлекательных для масс на ассортимент этих автомобилей. Каждый киловатт-час/км потребляемой энергии, который можно сэкономить, делает автомобиль дешевле (меньше аккумуляторных элементов), легче (меньше вес аккумулятора) и эффективнее (меньше вес означает меньшее сопротивление качению).Стремление к запасу хода сдерживает многих потенциальных покупателей, и аэродинамика снова играет ключевую роль. Чем более обтекаемый автомобиль, тем больше запас хода для той же батареи.

Не случайно Tesla уделяет огромное внимание аэродинамической эффективности не только своих автомобилей, но и грузовика Tesla Semi. И они не одиноки: новички, такие как Lucid и Rivian, также усердно работают над тем, чтобы сделать поверхности максимально чистыми и обтекаемыми.

Будущее

Итак, чего мы можем добиться в будущем с точки зрения бескомпромиссного дизайна? Что ж, многое зависит от того, что вы определяете как «бескомпромиссный дизайн».К некоторым конструкциям просто нужно время, чтобы привыкнуть.

GAC ENO. 146

Если придерживаться открытых колес, то GAC ENO. 146, представленный в 2019 году, представляет собой хороший пример того, что возможно. Коэффициент аэродинамического сопротивления, составляющий всего 0,146, чрезвычайно низок даже по сравнению с EQXX, и автомобиль по-прежнему выглядит довольно нормально с точки зрения пропорций и длины хвоста.

GAC ENO. 146 concept — коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,146 (Изображение предоставлено evspecifications.com)

Прокачай мою Tesla Model S Plaid

Еще один вариант — доработать существующий дизайн и, возможно, добавить немного компромисса.Винсент Керомнес, руководитель отдела динамического бенчмаркинга нашего партнера A2MAC1, взял Tesla Model S Plaid (да, они 3D-сканировали всю машину до мельчайших деталей), а затем прикрыл задние колеса (как на Lightyear One).

Платформа Tesla Model S с колесными колпаками — 3D-модели от A2MAC1

Затем Винсент управлял обеими машинами на нашей платформе, и результаты не могли быть более ясными: кильватер и потеря энергии, обычно вызываемые задними колесами, «раскалываются» воздуха резко уменьшилось.Влияние на Cd? Падение коэффициента аэродинамического сопротивления на 3,5%, что очень важно с точки зрения аэродинамической эффективности!

Aptera

На самом деле вы можете пойти еще дальше и подвергнуть сомнению всю компоновку современных автомобилей — начать с нуля, стремясь к максимально возможной эффективности. Именно это и сделали в Aptera — они взяли каплевидную форму и добавили к ней колеса. 3, а не 4.

Aptera — коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,13

Примечание о значениях Cd

Значения Cd в статье являются официальными значениями, заявленными производителями.Очень часто мы видим различия, когда везем эти автомобили в аэродинамическую трубу. Различные шины, диски, настройки дорожного просвета и т. д. могут затруднить сравнение этих автомобилей. Тем не менее, относительные различия в этой статье рассказывают очень интересную историю существенного прогресса.

Заключение

Аэродинамическая эффективность транспортных средств резко снизилась, особенно с учетом увеличения запаса хода электромобилей. Почему-то кажется, что мы еще не достигли предела и, возможно, в будущем увидим еще более обтекаемый дизайн!

Некоторые могут выглядеть как обычные автомобили с искусно замаскированными аэродинамическими трюками.Другие могут выглядеть совершенно футуристично и понравиться более специфической аудитории. Но одно можно сказать наверняка: аэродинамика будет играть ключевую роль в конструкции наших будущих (электрических) автомобилей!

Интересные ссылки:

Как запустить свой собственный симулятор
A2MAC1
Aptera

Дополнительные видео на Aerodynamics