Бмв старые модели фото: Дизайн BMW: история наших моделей

Содержание

Бмв старые модели фото

Ровно 100 лет лет назад была основана компания BMW. Мы вспомнили десятку самых крутых баварских машин, которые заставляли конкурентов не спать ночами, а почитателей — вожделеть.

BMW 507

По праву считается одной из самых красивых моделей за историю марки. Спортивный родстер, представленный публике в 1955 году, задумывался как конкурент Mercedes-Benz 300SL и был нацелен на покупателей Северной Америки. Стремление сделать лучший автомобиль своего времени поставило BMW на грань банкротства.

Двухместный кузов изготавливался из легкого алюминиевого сплава, под капотом была размещена V-образная «восьмерка», что позволяло владельцам развивать скорость в 220 км/ч. Чуть позже автомобиль обзавелся эффективными дисковыми тормозами, но на покупателей это не произвело должного впечатления.

Высокая стоимость отпугивала даже состоятельных клиентов. Несмотря на то что владельцами премиального BMW были звезды первой величины (например, у Элвиса в гараже стояли два 507-х),за свой короткий век эта модель, как и многие гении, не удостоилась славы «при жизни». Но спустя время была признана классикой. Сегодня это настоящий раритет, за который посетители аукционов выкладывают миллионы долларов.

BMW M1

Еще одна лакомая добыча коллекционеров. Модель, продававшаяся с 1978 по 1981 год. В BMW решили выпустить среднемоторный суперкар (модель со среднемоторной компоновкой) совместно с Lamborghini. Но сотрудничество не заладилось, и воплощали задумку только в BMW.

Дизайн прототипа разработан легендарным Полем Браком. В итоге он оказал мощное влияние на ДНК марки. Именно тогда впервые появилась компоновка панели приборов, развернутая в сторону водителя и ставшая визитной карточкой BMW.

M1 был прорывным не только в дизайне, но и в части инженерии. Скромный четырехцилиндровый мотор оснащался редким по тем временам турбонаддувом, позволявшим из двух литров выжимать более 270 л.с. Для M1 даже сделали отдельную гоночную серию, в которой выступали звезды «Формулы» Ники Лауда и Нельсон Пике. В отличие от дорожных версий, М1 для трека форсировали до невероятных 850 л.с.

BMW Nazca

Поколение 1976—1982 годов должно помнить вкладыш от жевательной резинки Turbo с соответствующим изображением, кроме того эта модель знакома нам по игре Need For Speed. Однако в реальности концепт-кару от маэстро Джурджаро было суждено так и остаться выставочным экспонатом. Nazca, впервые показанная на Токийском мотор-шоу 1992 года, оказалась слишком смелой, слишком сложной и слишком дорогой, чтобы воплотиться в серию.

В машине впервые применялись энергопоглощающие бамперы, гарантировавшие столкновения с препятствиями без каких-либо финансовых последствий для владельца. Всего было произведено несколько уникальных автомобилей, один из которых предназначался члену арабской монаршей семьи. Кстати, недавно Nazca засветилась на автомобильном аукционе, так что, если у тебя есть лишний миллион долларов, еще есть шанс поставить эту машину в свой гараж.

BMW M5

Первое поколение автомобиля увидело свет в 1984 году. С тех пор он, как Бэтмен, в каждой новой серии становится круче и круче. Но мы вспомним поколение E34 из 90-х — последнюю М-ку, вобравшую теплоту ручной сборки. Производство последующих поколений стало автоматизированным. Король автобанов в костюме гражданского седана, к тому же впервые в модельном ряду BMW Motorsport с кузовом универсал. В зависимости от модификации мощность мотора М5 составляла от 311 до 335 л.с., при этом богатый перечень дополнительного оборудования и возможность комфортной езды с семьей сделали модель универсальной машиной, на которой можно и детей в школу возить и на трек выехать.

BMW 850

Купе класса Gran Turismo, выпускавшееся с 1989 по 1999 год стоимостью порядка 100 тысяч долларов. Автомобиль конкурировал в Европе и за океаном с Mercedes-Benz SL и Ferrari 348. Самая мощная версия 850 CSI развивала 350 л.с. (кстати, именно этот V12 ставился на уникальный McLaren F1), оснащалась продвинутыми электронными системами помощи и адаптивной подвеской. Сегодня в модельном ряду роль купе класса GT выполняет 6-я серия BMW, а «восьмерка» осела в руках благодарных поклонников.

BMW Z8

К созданию машины приложили руку Хенрик Фискер и Крис Бэнгл, впоследствии задавший направление на добрый десяток лет. Идеологический преемник знаменитой 507-й на автосалоне в 1997-м был принят публикой радушно. В итоге BMW решилась сделать на базе шоу-стоппера ограниченную серию машин ценой по 170 тысяч долларов каждая. Z8 легко набирал ограниченную электроникой скорость в 250 км/ч, но создан был не для драг-рейсинга. Гораздо органичнее машина выглядела на морском побережье или в гараже восточного шейха. Логичным штрихом, подчеркивающим особый статус BMW Z8, стала роль бондмобиля в фильме «И целого мира мало».

BMW X5

Если считать, что чопорный Range Rover (который во время создания X5 принадлежал баварцам) прорубил окно в сегмент люксовых внедорожников, то X5 это окно облагородил и поставил в него современный стеклопакет. Акцентируя внимание на главной ценности немецкой марки — удовольствии от вождения, X5 прежде всего стал знаменит после установки рекорда на гоночной трассе Нюрбургринг, где испытатели разогнали прототип более чем до 300 км/ч.

Но в России «бумер» прочно закрепился в сознании масс, ассоциируясь с одноименным фильмом. К счастью, с обновлениями X5 потихоньку теряет ореол визитной карточки главаря ОПГ. Сегодня в авторитетах, судя по скандальным новостям о кортеже выпускников академии ФСБ, другой немецкий бренд, близкий конкурент BMW. Ну и на здоровье!

BMW 3.0 CSL Hommage

Несмотря на то что это не серийная модель, мы включили ее в десятку самых прекрасных BMW. Продолжатель славного спортивного рода, берущего начало от купе 3.0 CS 1968 года, в свое время составлявшего конкуренцию Porsche 911.

Концепт, представленный в прошлом году на «Конкурсе элегантности» на вилле д’Эсте в Италии, радует глаз агрессивным дизайном и ласкает слух рыком рядного 6-цилиндрового мотора.

Аббревиатура CSL расшифровывается с немецкого как «купе спортивное, легкое». Неизвестно, решатся ли в BMW в эру беспилотников и Uber сделать модель серийной, но можно отметить, что автомобиль был встречен публикой горячо. Кстати, для «зеленых» спешим сообщить, что нынешний CSL использует гибридную установку, так что помимо бензина автомобиль может передвигаться и на электротяге.

BMW 7 cерии

С выходом каждого нового поколения флагмана линейки кажется, что BMW сделала идеальный автомобиль и настал предел совершенству. Это продолжается с 1977 года. И если внешность представленной в этом году «семерки» с индексом G11 не является революционной, то внутри оказывается, что машина уже понимает тебя без слов. И это не в переносном значении, а в прямом. Система iDrive 5 поколения имеет функцию управления жестами! Еще одной уникальной фишкой стало дистанционное управление с ключа, который теперь и ключом-то не назовешь, это скорее пульт управления! Остается только гадать, чем же удивит нас новое поколение «семерки»!

BMW i8

Машина будущего, которая ездит по дорогам настоящего. Примерно так можно охарактеризовать i8. Даже индекс новинки навевает технологические ассоциации. Кузов изготовлен из композитных материалов, нанизанных на алюминиевую платформу. Полноприводная гибридная система, работающая в паре с трехцилиндровым бензиновым двигателем и электромотором, развивает 362 л.с., при этом обеспечивая скромный расход бензина.

Не сверяясь со сметой проекта, сложно предположить, на что было потрачена большая часть бюджета — на технологии или дизайн. Можно только признать, что i8 невероятно эффектен на дороге и останется вехой в славной истории BMW.

В 1917 году в Мюнхене появляется завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW, именно эту дату считают основанием BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После вступления в силу Версальского договора, сразу после окончания Первой Мировой войны, немцам запретили производить двигатели для самолетов, и фирма оказалась на грани банкротства. Однако Карла Раппа и Густава Отто, это не смутило, и они решили перепрофилировать завод на выпуск двигателей для мотоциклов.

В 1923 с конвейера завода BMW выпустили мотоцикл R32. В 1923 году в Париже этот мотоцикл произвел фурор и завоевал репутацию надежного и скоростного мотоцикла, побив огромное количество рекордов по скорости.

1924 году начинается разработка двигателя «Motor-4», именно благодаря этому двигателю Франц Димер на самолете поднялся на высоту 9760 метров и установил мировой рекорд. В 30-х годах между BMW и Советским Союзом было заключено секретное соглашение о поставке авиадвигателей, благодаря которым Советские летчики установили огромное количество мировых рекордов.

В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.

В период Второй Мировой Войны BMW была одной из самых динамично развивающихся фирм. Вольфгaнг фон Гронау пересек Северную Атлантику с востока на запад на самолете компании BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле устанавливает мировой рекорд 279,5 км/ч. В 1933 BMW выпускает свой первый 6-цилиндровый двигатель, с первой в мире решеткой для радиатора – названную потом «ноздрями» BMW. В 1936 BMW выпускает свою самую знаменитую модель “328”. По тем временам, это просто была машина из будущего: шестицилиндровый двигатель, трубчатая рама, новая система клапанного механизма со штангами. Именно эта машина заложила фундамент надежности, качества и красоты машин марки BMW.

В 1938 году BMW создает самую быструю модель мотоцикла мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Именно благодаря этой модели Георг Майер становится чемпионом Европы.

Конец Второй Мировой войны обернулся катастрофой для BMW, четыре завода оказались полностью разрушены, оказавшись в зоне оккупации. Карл Рапп и Густав Отто, принимают решение опять начать все с нуля. В 1951 появляется первый послевоенный автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 принимается решение о выпуске двух моделей мотоциклов R 50 и R 51.

Третий раз фирма начинает все заново. В 1956 г. — Альбрехт Граф Гертц помогает создать Карлу Раппе и Густаву Отто спортивный автомобиль BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км/ч благодаря двигателю 3.2 литра и 150 л.с. В настоящий момент это один из самых редких коллекционных автомобилей.

В 1969 BMW начинает производство автомобилей в Берлине. В 1989 году завод выпускает около 37 тысяч мотоциклов и представляет публике новую модель мотоцикла К1.

В 1970 году появляются самые популярные модели серии BMW – 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. Именно с выходом этих машин BMW заняла сегмент комфортабельных седанов.

В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.

Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).

В 1996 году модель BMW Z3 7-й стала самой популярной благодаря ее рекламе в фильме с суперагентом 007 Джеймсом Бондом. Завод не успевал выполнять заказы.

В настоящее время BMW, производит свои шедевры на пяти заводах в Германии и двадцати двух предприятиях, разбросанных по всему миру. Вся сборка на конвейерах производится вручную, только компьютерная диагностика на выходе проверяет автомобили.

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Хотите увидеть первые фото машины БМВ? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1917 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна BMW по фото. Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.

Что можно найти в галерее?

Фото машины BMW позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых БМВ также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.

Фото всех моделей BMW есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото БМВ продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.

Преимущества VERcity

В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:

Бесплатно скачать фото BMW любой модели.
Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
Узнать последние новости автомобильной индустрии.

Качественные фото машины BMW станут хорошим украшением рабочего стола. Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.

Страна: Германия
Годы работы: 1917 – н.в.
Гарантия от сквозной коррозии: 12 лет

BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) – известный немецкий автопроизводитель, основная специализация которого – производство легковых и спортивных автомобилей, внедорожников и.

Лучшие автомобили BMW всех времен: топ-10, фото

Обзор и описание лучших автомобилей BMW за все время существования бренда: топ-10 моделей, характеристики, фото. Видео про БМВ 5 серии.Обзор и описание лучших автомобилей BMW за все время существования бренда: топ-10 моделей, характеристики, фото. Видео про БМВ 5 серии.

Содержание статьи:

История знаменитого автопроизводителя исчисляется с 1916 года. За это время автогигант успел выпустить множество моделей, не все из которых пользовались успехом. Однако порой немецкие кудесники собирали действительно шедевры, буквально взбудораживавшие автомобильное сообщество. О некоторых из таких моделей и пойдёт речь в обзоре.

Наиболее качественные и интересные «баварцы»

1. BMW 328

В 1936 году компания BMW выпустила автомобиль под номером 328, ориентированный прежде всего на гоночный трек. Впоследствии эта машина не раз побеждала на различных престижных ралли. Родстер весом 830 кг оснащался двухлитровым шестицилиндровым двигателем, выдававшим 79 л. с.

Кроме впечатляющих ездовых характеристик, модель обладала ещё и прекрасной внешностью. Уже тогда, в 1936 году, анфас «328-го» отличался легендарной двойной радиаторной решёткой BMW.

Основные характеристики:

объём топливного бака: 50 литров;
максимальная скорость: 150 км/час.

2. Isetta 300

Настоящая легенда среди необычных микроавтомобилей. Казалось бы, что особенного в этой странной двухместной машине? Однако, в своё время она произвела настоящий фурор и продержалась на конвейере около восьми лет!

Isetta обладала двигателем с одним единственным цилиндром и развивала мощность в 13 л. с. При этом наибольшая скорость автомобиля достигала 80 км/ч.

До сих пор у этой удивительной модели имеется солидная армия почитателей, что делает BMW Isetta 300 довольно востребованным транспортным средством.

Основные характеристики:

объём топливного бака: 12 л;
расход топлива на 100 км: 3,7 л;
коробка передач: четырёхскоростная.

3. BMW 507

Этот автомобиль по праву можно назвать одним из наиболее прекрасных среди всех моделей немецкого бренда. Спорткар, представленный на Франкфуртском автосалоне в 1955 году, выдвигался на роль конкурента для Mercedes-Benz 300SL и был ориентирован на автолюбителей Северной Америки.

Но желание собрать машину, лучшую на то время, привело BMW к шагу до банкротства. Тогда избежать разорения производителю удалось во многом благодаря успеху вышеописанной Isetta.

Для изготовления двухместного кузова машины применялся лёгкий алюминиевый сплав, а V-образный восьмицилиндровый двигатель позволял водителям разгонять BMW 507 до 220 км/час. Позднее модель обзавелась эффективными тормозами дискового типа, но у покупателей это всё не вызвало большого интереса.

Кусающаяся цена отпугивала даже богатых автолюбителей. Хотя некоторые знаменитости порой и становились обладателями элитных BMW (в частности, у Элвиса Пресли было два 507-х), во времена своего выпуска эта модель, как и множество других шедевров на колёсах, так и не обрела большой популярности. Но потом была возведена в ранг классики. И сейчас это ценный раритет, на который участники аукционов не жалеют миллионов долларов.

Основные характеристики:

объём двигателя: 3,2 л;
мощность двигателя: 150 л. с.;
трансмиссия: четырёхступенчатая механическая.

4. BMW M1

Ещё один желанный трофей для коллекционеров, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Сначала в BMW собиралась изготавливать этот среднемоторный суперкар совместно с итальянской Lamborghini. Но кооперация не задалась, потому реализовывали стартап немцы уже сами.

Дизайн M1 был разработан легендарным Джорджетто Джуджаро. Двухместная машина прежде всего проектировалась для различных ралли. В задней части спорткара расположился двигатель, имевший шесть цилиндров, объёмом в 3,5 литра и выдававший 273 л. с. Но это в стандартном варианте – трековую модификацию разогнали до целых 850 л. с. Впечатляющий результат для посткризисного мира тех времён.

Специально для модели M1 даже был организован чемпионат по гонкам, в котором принимали участие звёзды «Формулы 1» Ники Лауда и Нельсон Пике.

Но несмотря на серьёзный шаг в мощности и победы в ралли, М1 стала «гадким утёнком» среди моделей баварского бренда. И дело тут не в кузове, а в том, что машина была «заточена» именно для трека и практически не предназначена для повседневных поездок. К тому же цена спорткара стала тормозящим фактором для его продаж.

Основные характеристики:

объём топливных баков: 116 л;
разгон до 100 км/час: 6 сек;
вес: 1300 кг.

5. BMW Nazca

На фото: BMW Nazca M12, 1991 год

Изображения этой модели раньше красовались на вложениях, сопутствующих жевательной резинке Turbo. Также Nazca фигурирует в игре Need For Speed.

Но на самом деле концепт от дизайнера Джуджаро большого распространения не получил. Машина, впервые представленная в 1992 году на моторшоу в Токио, оказалась чересчур вызывающей, мудрёной и дорогостоящей для начала серийного выпуска. С конвейера сошли лишь несколько экземпляров новинки, один из которых был предназначен султану Брунея-Даруссалама.

Дизайн модели отличался впервые применёнными энергопоглощающими бамперами, существенно снижавшими экономические последствия для владельца в случае соприкосновения с посторонним объектом.

Кстати, один из экземпляров Nazca периодически появляется в продаже, так что при наличии достаточной суммы всё ещё есть возможность стать обладателем этого суперкара.

Основные характеристики:

объём топливного бака: 70 л;
разгон до 100 км/час: 4,2 сек;
максимальная скорость: 297 км/час.

6. BMW E34 M5

Начало выпуска этой модификации приходится на 1988 год. E34 – это последняя из M5, впитавшая тепло от рук мастеров. Следующие «пятёрки» выпускались уже в автоматизированном режиме.

На покорителе магистралей примеряли кузов как гражданского седана, так и универсала – впервые в линейке BMW Motorsport. Мощность двигателя варьировалась от 311 до 335 л. с., в зависимости от конкретной версии авто. Причём, солидная комплектация и возможность для комфортных путешествий со всей семьёй характеризуют E34 M5 как универсальное транспортное средство, на котором и детвору можно катать, и по треку разъезжать.

Основные характеристики:

разгон до 100 км/час: 5,7 сек;
максимальная скорость: 250 км/час;
объём двигателя: 3,8 л.

7. BMW 850i

Это купе, принадлежащее классу Gran Turismo из восьмой серии автомобилей BMW, выпускалось с 1989 по 1999 годы и стоило около 100 тысяч долларов. Причём, авто могло составить конкуренцию Mercedes-Benz SL и Ferrari 348.

Модификация 850 CSi, обладавшая наибольшей мощностью в данной серии, выдавала 380 л. с., оснащалась продвинутой электроникой и более жёсткой подвеской. Кстати, именно применяемый в 850-м двигатель V12 использовался в уникальном McLaren F1.

В настоящее время среди моделей BMW класс GT-купе представляет 6-я серия, а «восьмёрка» стала достоянием заядлых автолюбителей.

Основные характеристики:

объём топливного бака: 90 л;
клиренс: 140 мм;
вес: 1975 кг.

8. BMW Z8

В создании этого двухместного спорткара приняла участие команда Криса Бэнгла, идеи которого оказали существенное влияние на автомобильную моду. Концепт, перенявший черты у описанной выше 507-й, был представлен под маркой Z7 на Токийском автосалоне в 1997-м и заслужил бурное одобрение посетителей. В результате BMW решила-таки развить шоукар в ограниченную серию автомобилей стоимостью по 170 тысяч долларов.

Эта машина, с лёгкостью набиравшая скорость, максимальное значение которой ограничивалось электроникой до 250 км/час, всё же не очень подходила для экстремального драйва. Намного интереснее она смотрелась бы на берегу моря или в гараже какого-нибудь олигарха. Кстати, именно Z8 была выбрана на роль транспортного средства для Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

Основные характеристики:

объём двигателя: 4,9 л;
мощность двигателя: 400 л. с.;
вес автомобиля: 1585 кг.

9. BMW X5

Если предположить, что гламурный Range Rover, на момент выхода X5 принадлежавший BMW, открыл ворота люксовым внедорожникам, то «пятёрка», можно сказать, украсила эти ворота бриллиантами.

При том, что основным преимуществом баварской модели является вождение с комфортом, прославилась она всё-таки благодаря рекорду, установленному на треке Нюрбургринг, где удалось придать машине скорость свыше 300 км/час.

Ну, а в России этот «Бумер» вызывает особые ассоциации благодаря второй части одноимённого фильма.

Основные характеристики:

«X» означает полный привод, «5» – то, что базой для автомобиля послужила пятая серия;
мощность двигателя: 360 л. с.;
максимальная скорость: 246 км/час.

10. BMW X3 2020 года

Внедорожник, удостоенный премии IIHS Top Safety Pick plus за 2019 год. Автомобилистам, ищущим спортивную динамику вождения и вместе с тем роскошный комфорт, стоит обратить внимание, помимо «Бумера», на модель X3.

Мощность в 248 л. с. машине придаёт двухлитровый 4-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo. Доступный полный привод xDrive грамотно перераспределяет энергию между колёсами в течение миллисекунд после потери тяги.

BMW X3 наделён новейшей мультимедиасистемой BMW iDrive 6.0, предоставляющей возможность подключения к web-сервисам Spotify и Pandora, а также адаптивной навигацией.

БМВ X3 отличается большой вместимостью багажника: от 812 до 1775 литров (при сложенном заднем сиденье), что отлично подходит для тех, кто ведёт активный образ жизни.

Панорамная камера на 360 градусов помогает припарковаться в условиях ограниченного пространства, а система Variable Sport Steering облегчает рулевое управление. Вдобавок, награда Top Safety Pick plus свидетельствует о высоком уровне безопасности BMW X3.

Основные характеристики:

объём топливного бака: 60 л;
разгон до 100 км/час: 4,1 сек;
клиренс: 20 см.

Заключение

В линейке баварского бренда есть немало интересных моделей. Традиционно, они отличаются надёжностью, многофункциональностью и, конечно же, роскошью. Автомобили от BMW побеждают в гонках и возят киногероев, таких как Джеймс Бонд и экс-бандит Кот. И будь-то раритет или ещё не обкатанный концепт, круглая бело-синяя эмблема на его капоте скажет о многом.

Видео про БМВ 5 серии:

история любимой в народе «пятёрочки»

Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».

BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

в кузове Е12
в кузове Е28
в кузове Е34
в кузове Е39
в кузове E60 / E61
в кузове F10 / F11 / F07
в кузове G30

Первое поколение, E12

Выпускались с 1972 по 1981 год.

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

для модели 520 до 115 л.с.
для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

Второе поколение, E28

Выпускались с 1981 по 1988 год.

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.

В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

«Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

Третье поколение, E34

Выпускались с 1988 по 1996 год.

«Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

Гамма моторов расширилась.
Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.

Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

Четвёртое поколение, E39

Выпускались с 1995 по 2004 год.

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.).
После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

Пятое поколение, E60 / Е61

Выпускались с 2003 по 2010 год.

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.

Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39.

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна.

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга.

В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.).
Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л.с.).
Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60.

В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d).
В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

Шестое поколение, F10 / F11 / F07

Выпускались с 2009 по 2017 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.

Седьмое поколение, G30 /G31/G38

Выпускается с 2017 года по настоящее время.
Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Итого

Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.

Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя — ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.

При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.

Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
Специалисты рекомендуют выбирать рядные «шестёрки», в идеале — серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 — у него надёжная и неприхотливая конструкция.
Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых — турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
При выборе коробки важно оценивать обслуживание — для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
Слабое место МКП — двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.

Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.

Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.

Топ 10 лучших БМВ

Самые лучшие модели BMW за всю историю компании.

С момента основания компании «БМВ» прошло почти-что 100 лет. Напомним нашим уважаемым читателям, что история этой компании берет свое начало в 1916 году. С тех пор фирма «БМВ» выпустила на свет множество потрясающих и успешных автомобилей. На пути своей эволюции данная автомарка имела как взлеты, так и падения. Но ничто не помешало ей и инженерам Баварской иномарки по-прежнему продолжать создавать уникальные автошедевры мирового массштаба.

Буквально недавно компания «БМВ» представила на обозрение свой новый инновационный спорткар модели i8, который в действительности перевернул представление о всем современном автомобилестроении. Сегодня мы дорогие друзья хотим вспомнить лучшие автомобили знаменитой Немецкой марки за всю историю ее существования.

При составлении данного списка «ТОП-10» автомобилей марки БМВ мы естественно, как и полагали, столкнулись с определенной сложностью такого выбора, поскольку из-за огромного количества потрясающих моделей Баварского авто-бренда выбрать лучшие 10 (десять) машин было не так-то легко. Но, тем не менее, мы смогли все-же отсортировать по различным критериям этот большой модельный ряд автомобилей БМВ, чтобы вы друзья смогли познакомится с 10 (десяткой) лучших машин мирового класса.

Обзор: Технологии 2015 моделей BMW,- от приборов ночного видения до LED фар

Вопрос теперь в другом,- согласны ли вы с нашим выбором..? Нам интересно было бы узнать от вас, пропустили ли мы какую-нибудь знаменитую модель автомобиля, которая по вашему мнению просто обязана была попасть в этот список самых лучших мировых машин? По возможности напишите нам об этом на наш сайт в комментариях. Заранее мы будем Вам благодарны. И так, приступим.

10) Модель BMW 328

В 1936 году фирма «БМВ» выпускает известную сегодня многим модель «328», которая была создана для спортивных автогонок. В итоге машина не раз становилась действительным победителем различных престижных соревнований.

Данная модель автомобиля оснащалась 2.0-литровым шестицилиндровым мотором и была массой 830 кг (вес машины). Мощность ее двигателя составляла 79 л.с. Это удивительные технические характеристики для того времени.

Помимо этих успешных автоданных автомобиль также обладал еще и прекрасной внешностью. Обратите свое внимание друзья на переднюю часть этой «328» модели. Уже в том далеком 1936 году в ее решетке радиатора просматриваются сегодняшние черты знаменитой на весь мир двойной решетки БМВ.

9) Модель BMW 3.0 CSL

Чтобы успешно конкурировать на мировом чемпионате по автогонкам «Touring Car» компания «БМВ» в 1972 году создала автомодель 3.0CSL. Данная машина получила облегченный кузов потеряв заодно внутреннюю интерьерную отделку, а также и новый 3.0-литровый мотор.

В 1973 году автомобиль получил для себя другой новый двигатель объемом в 3.2 литра и обзавелся аэродинамическим обвесом. Как и бывшая спортивная трехлитровая модель эта новая 3.2-литровая БМВ тоже в последующем получила не одну престижную награду на различных спортивных мероприятиях.

8) Модель Купе BMW 1-й серии M

В 2011 году компания «БМВ» решила возродить забытую ими «М»-серию компактных автомобилей купе. Для этого на авторынок была выведена двухдверная модель 1-й серии М. Духовными наследниками и наставниками этой автомодели стали модели BMW 2002 Turbo и оригинальная «Эмка» E30 M3.

BMW 1-series M Coupe получила для себя более широкую колесную базу и более широкий по размерам кузов, по сравнению со стандартными автомобилями этой серии. Несмотря на все это вес данной машины получился на удивление даже ниже чем у стандартных «копеек». Так, к примеру, вес этой М1 составил 1496 кг. Машина оснащалась 3.0-литровым турбированным шестицилиндровым мотором мощностью 335 л.с.

2015 BMW 7-й серии против Mercedes S-Class и против модели Audi A8

Эта модель автомобиля была доступна в продаже только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Стоит здесь отметить, что эта сумасшедшая (и действительно) БМВ М1 позаимствовала для себя множественное число деталей и компонентов с легендарной модели М3.

7) Модель BMW 2002 Turbo

В 1973 году на мировом рынке машин появляется специальное «издание» БМВ — модель «2002 Турбо». Впервые она появилась на авторынке еще в начале 60-х. В 1973 году эта машина в буквальном смысле открыла новую эру технологий «БМВ». Именно эти самые технологии помогли инженерам создать ближе к концу 1970-х годов успешную 3-серию автомобилей БМВ.

Но перед тем как на рынке появились легендарные «трешки» на нем появилась специальная версия автомашины «2002 Турбо», которая на тот момент считалась лучшей моделью этой знаменитой компании. Данный автомобиль оснащался 2.0- литровым турбированным двигателем мощностью в 170 л.с. Благодаря модернизированной аэродинамической форме кузова данная машина не раз занимала первые места в ралийных автомобильных гонках.

6) Модель BMW Z8

Производство этой модели автомобиля началось в конце 20 века и продолжалось четыре года. Эта модель Z8 была прямой наследницей родстера «507». BMW Z8 получила в своем дизайне множество классических линий от старой «507» модели БМВ.

Автомобиль оснащался 4.9-литровым V8 двигателем мощностью 400 л.с. Правда, за этот красивый автомобиль нужно было заплатить по тем временам слишком большие деньги. Но эта модель автомобиля того стоила. Z8 была популярна тогда во всем мире. Это стало возможным благодаря съемкам этой БМВ в известном фильме о Джеймс Бонде под названием-«И целого мира мало».

В конечном итоге за все время производства было произведено всего 5.703 экземпляров этого родстера.

5) Модель BMW i8

Модель BMW i8 является технологическим чудом инженеров компании «BMW». Благодаря своей внешности и производительности эта i8 являлась одним из лучших гиперкаров автомобильного мира.

Машина оснащалась 1.5-литровым турбированным бензиновым двигателем который работал в паре с электрической силовой установкой. Благодаря тонкой настройке гибридной установки данная машина потребляла 3,1 литра топлива на 100 километров пути.

Также благодаря комбинированной работе двух двигателей эта машина за счет мощности в 357 л.с. разгонялась с 0 — до 100 км/час за 4,0 секунды. Максимальная скорость этого гиперкара составляла 250 км/ч.

4) Модель BMW M5 (E34)

Второе поколение машин BMW M5 под кодовым названием E34 по мнению многих экспертов и знатоков автомашин БМВ считалось лучшим поколением за всю историю компании. Автомобиль производился и выпускался с 1989 по 1995 годы. Вес этой М5 составлял 1814 кг.

Машина имела в себе все необходимые ингредиенты для сумасшедшей производительности, а именно: -задний привод, механическую коробку передач и мощный шестицилиндровый двигатель (рядный мотор 3.6 литров мощностью 310 л.с.).

2015 BMW M5 станет самой мощной машиной за всю историю производства

Уже позже, после выхода второго поколения новой М5, инженеры компании «БМВ» увеличили объем мотора до 3.8 литров (335 л.с.). Для тех кто в то время хотел иметь действительно что-то особенное, малыми партиями продавалась модификация этой модели в кузове универсал M5 Touring Wagon.

3) Модель BMW 507

Возможно эта «507» модель БМВ была и стала самой красивой моделью за всю историю компании. Многих экспертов сегодня вряд ли можно убедить в обратном. Машина была построена в конце 1950-х годов. Данная модель BMW 507 имела задний привод и V8 двигатель под капотом, объем которого составлял 3.2 литра.

Несмотря на свой великолепный внешний вид и на мощность эта «507» модель все-же была и считалась очень дорогой для того времени.

Именно поэтому было всего выпущено 252 экземпляра этого родстера, а после чего компания «БМВ» приняла решение снять эту автомашину из-за плохих продаж с производства. Но именно эта модель машины через долгие годы вдохновила дизайнеров и инженеров «БМВ» создать автомобиль модели Z8.

2) Модель BMW M3 (E30)

Когда многие эксперты и специалисты начинают рассказывать о современных моделях БМВ, то они почему-то всегда вспоминают автомашину М3 в кузове Е30, которая вошла в историю автомобилестроения, как самый удачный автомобиль марки БМВ.

Первоначально машина была создана специально для участия в гоночной серии DTM. Эта М3 (Е30) оснащалась 2.3-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами и имела мощность 210 л.с.

Но позже компания «БМВ» приняла решение выпустить и серийную версию этой М3. Помимо нового двигателя с увеличенным объемом и мощностью данная автомашина получила для себя и лучшую аэродинамику, а также новые компоненты подвески, новую коробку передач и новую тормозную систему.

Примечательно и то, несмотря что это поколение автомашин М3 уже давно не выпускается многие решения того времени сегодня по-прежнему воплощаются во многих новых автомобилях марки БМВ. Вот например, тажа новая модель авто М2 купе получила для себя многие технологии от модели БМВ М3 (Е30).

1) Модель BMW M1

В конце 1970-х годов и в начале 1980-х BMW представила мировой общественности свой первый авто-суперкар М1. Этот двухместный автомобиль первоначально был спроектирован и создан для различных автогонок. В задней части машины расположился 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель, который выдавал мощность в 273 л.с. Это был впечатляющий результат посткризисного мира того времени.

Несмотря на серьезный успех на мировой арене по мощности и за первые места в спортивных соревнованиях эта автомодель М1 стала каким-то «гадким утёнком» среди всех моделей БМВ знаменитой Баварской марки.

Нет, что вы друзья, дело тут совсем не в кузове. Как раз с красотой у машины не было ни каких проблем. Ведь эту машину спроектировал великий по тем временам дизайнер Джуджаро.

Дело совсем в другом, то есть в том, что машина была создана как-раз именно для спортивного трека и практически не была предназначена для повседневных поездок. К тому же стоимость самого спорткара М1 не позволяла просто увеличить продажи данной модели.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

BMW — история марки:

В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.

В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.

Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).

Автомобилии «БМВ». Старые модели и их серии

Модельный ряд BMW поражает своей интересной и богатой историей. Баварские моторные конвейеры выпускают легковые автомобили, которые обладают лучшими техническими характеристиками в мире. Данный производитель уже достаточно давно радует потребителей своими высококачественными творениями. Приобрести модели можно в любой стране. Это связано с тем, что практически самой популярной стала на рынке компания «БМВ». Старые модели сейчас порой продаются намного дороже современных. Они высоко ценятся не только в Европе. Причем нужно заметить, что качество и цена полностью соответствуют друг другу.

BMW 8 серии

Первая машина этой серии была презентована в 1989 году. Если рассматривать автомобильный ряд «БМВ», старые модели поколения E7 стали базовыми для данного транспортного средства. Машина выпускалась с 1989 по 1999 г. Автомобилю присвоен индекс E31. Так как в эту серию вошла только одна модель, поклонники надеются на выпуск следующих версий.

BMW 7 серии

Первый автомобиль серии появился в 1968 году, тогда ему присвоили индекс E3. Стал он более известным под именем New Six (БМВ 7). Старая модель получилась «прорывной» в мировом автопроме. Она представляла собой роскошный седан, который комплектовался шестью видами агрегатов бензинового и дизельного типа. Выпуск производился с 1968 по 1977 г. Немного позже появилось «продолжение» — E23.

Всего в данную серию входит шесть семейств. Последняя модель (F01) была создана в 2013 году, а выпускается она по сей день.

BMW 6 серии

Первая модель была выпущена в 1976 году. Она получила название – E21. Очень долго (на протяжении 10 лет) автомобиль был версией моделей серии E7. Их различие заключалось в том, что более современная техника представлялась в кузове купе. После того как выпуск прекратился (в 1989 году), она была «заперта в подвале» на 24 года. Однако относительно недавно был выполнен рестайлинг. В серии имеется всего три семейства.

BMW 5 серии

К 1972 году остро встал вопрос о новом автомобиле, который значительно бы отличался от уже имеющихся вариантов. Он должен был стать легким, экономичным, простым в эксплуатации и при всем этом – не очень дорогим. Очень быстро машина E12, которая производилась на протяжении 9 лет, стала самой востребованной среди представителей автомобильного ряда.

На сегодняшний день компания «БМВ», старые модели (фото есть в статье) которой высоко ценятся коллекционерами, в этой серии выпустила семь поколений.

BMW 3 серии

После того как 5 серия получила незабываемый успех у потребителей, компания выпустила похожую модель. Однако она была несколько компактнее. Новинка дебютировала на рынке через три года после появления пятой серии. Новая получила название E21. Нужно заметить, что именно она считается одной из лучших среди других творений «БМВ». Старые модели этой серии стали одними из самых удачных. В нее вошло шесть поколений. Выпуск последнего прекратился в 2012 году.

BMW 1 серии

Первая модель этой серии была выпущена в 2007 году. Нужно заметить, что потенциальные покупатели сомневались в необходимости создания такого автомобиля, так как это был первый во всем модельном ряду хэтчбек. В серию входит четыре поколения. Выпуск последнего завершился в 2013 году.

BMW Z серии

Серия дебютировала на авторынке в конце 80-х годов. Сначала было выпущено поколение Z1, после него – Z3, Z8, Z4. Первые две модели обделены названием. Это связано с тем, что буква перед цифрой означает слово Zukunft (с немецкого – «будущее»).

Модели этой серии были построены на базе E30 и E36. Нужно заметить, что они созданы специалистами по уникальным схемам и разработкам. Модель Z8, получившая рабочее название E52, выпускалась с 1999 по 2003 год компанией «БМВ». Старые модели прославились достаточно сильно, поэтому следующая машина E89 сразу завоевала любовь автомобилистов.

В заключение

Баварские автомобили старого выпуска зачастую стоят намного дороже, чем современные. Это связано с тем, что компания и ее модели давно стали легендарными. Их качество, аристократичность и цена полностью соответствуют друг другу.

Острота по-баварски: разбираемся в сериях спортивных BMW

С двумя парами фар и называется «шестеркой» — что это? BMW 6 series! А ведь есть еще целое семейство родстеров, большие Gran Turismo и серии, которые уже не производятся… Расскажем о происхождении и классификации всех «горячих» моделей BMW.

Напомним: немного ранее мы уже публиковали обзор долгой эволюции легковых серий производителя. Теперь же сосредоточимся на машинах, о которых чаще просто мечтают, чем ездят.

BMW 6 series и BMW 8 series

Традиция выпускать статусные, красивые и немного эгоистичные машины класса Гран Туризимо пошла с 1937 года в образе BMW 327, купе и кабриолете на укороченной базе BMW 326. Преемниками модели в 1955 году стали великолепные купе и кабриолет BMW 503, основой для которых послужил седан BMW 502. Создавались они с оглядкой на Mercedes-Benz 300SL и 190SL, но, увы, подобно «ангелу барокко», остались невостребованными из-за цены, эквивалентной стоимости дома! Ныне это редчайшие коллекционные экземпляры, выпущенные количеством, чуть превышающим 400 штук.

На смену 501-й модели в 1962 году пришел BMW 3200 CS, еще одно большое купе, ставшее последним в ряду люксовых 8-цилиндровых автомобилей марки раннего послевоенного этапа. Кузов элегантной машины спроектировало итальянское ателье Bertone, а знаменитый «изгиб Хофмайстера» задней стойки кузова стал ещё одной визитной карточкой дизайна баварцев. Как и в случае с BMW 503, продажи машины были невелики.

Внимательный читатель заметил, что седан BMW 2000 почему-то обозначался индексом Typ 121, а не 120. Всё дело в том, что Typ 120 присвоили купе BMW Neue Klasse Coupe (BMW 2000C с однокарбюраторным двигателем мощностью 100 л.с. и BMW 2000CS с двухкарбюраторным двигателем мощностью 120 л.с.).

Хотя концепция нового туристического купе была схожа с предшественниками, BMW 2000CS базировалось на платформе машин классом ниже, чем представительские автомобили, и поэтому Neue Klasse Coupe можно считать пращуром 6-й серии.

Официальное же появление «шестерки» состоялось в 1975 году с выходом BMW Е24, получившим официальное именование BMW 6 series. Этот автомобиль имел общие агрегаты с «пятеркой» BMW E12, хотя внешне больше походил на «семерку» E23. Выпуск первых «шестерок» прекратился в 1989 году, а следующее поколение автомобилей 6-й серии началось только в 2003-м, в кузове E63. Современные «шестерки» — это 2-дверные купе F13 и кабриолет F12 и 4-дверное купе 6er Gran Coupe F06, базирующиеся на платформе BMW 5er F10 и оснащающиеся 6- и 8-цилиндровыми двигателями.

А что же купе на агрегатах представительских седанов? К ним вернулись постепенно. Сначала в 1968 году был выпущен BMW 2800CS с индексом Е9, представлявший собой серьезно доработанный BMW 2000С с увеличенной колесной базой и новым, более мощным двигателем. Затем в 1971 году его заменил 3.0CS, причем омологационные версии этой модели успешно выступали в европейских и мировых гонках, закрепив имидж компании как производителя спортивных машин. Продажи поколения E9 составили более 44 тысяч автомобилей за 8 лет.

В 1989 году появилась новая модель BMW 8 series, делящая двигатели и платформу с BMW 7-й серии. Большое туристическое купе получилось технически изощренным (например, «восьмерка» в числе первых в мире автомобилей получила электронную педаль газа), имеющим внушительное базовое и опциональное оснащение, мощным (поначалу оно агрегировалось только 12-цилиндровыми двигателями мощностью 300 и 380 л.с.), но при этом тяжелым и очень дорогим.

Покупателей отпугивали не только цена, но и излишний для спортивного купе вес, поэтому в 1993 году публике предложили более дешевую версию машины с 8-цилиндровым двигателем мощностью 286 л.с. Тем не менее с 1989 по 1999 год было произведено всего около 31 000 машин.

В данный момент в модельном ряду BMW отсутствует купе класса «Гран Туризмо», сконструированное на агрегатах актуальной 7-й серии. Шансы же на возрождение есть всегда.

BMW Z series

Помимо люксовых купе и кабриолетов, компания BMW строила и спортивные двухместные родстеры. Родоначальником стал легкий BMW 315/1 1934 года, оснащавшийся 40-сильным 2-литровым 6-цилиндровым двигателем. Он был способен разгоняться до 120 км/ч, благодаря чему победил конкурентов на горных перевалах международных Альпийских гонок.

Его наследником с 1935 года стал BMW 328, еще один легендарный автомобиль, одолевший соперников в классе «Спортивные автомобили без компрессора» в итальянских гонках «Милле Милья», проводившихся в 1938 году. Кроме того, машина в версии с закрытым кузовом добилась побед и в 24-часовых гонках «Ле-Ман», и в «Милле Милья» 1940 года.

BMW 328 «Bugelfalte» Mille Miglia

Класс компактных родстеров зияет брешью в гамме BMW с 1940 по 1988 год, пока баварцы не выпускают оригинальный родстер BMW Z1. Он обладает крышей из алюминия, складывающейся в багажник по нажатию кнопки, и необычными дверьми, убирающимися в порог машины. Производилась модель до 1991 года, а в 1995-м ее место занимает BMW Z3 (E36/7), построенный на базе BMW 3-й серии (Е36). Любопытно, что в том же году машина появилась на экранах в фильме про Джеймса Бонда Golden Eye, что подогрело интерес публики к модели.

Поначалу автомобиль оснащался слабыми двигателями объемом 1.8 и 1.9 литра, но под давлением критики в 1997 году появился и 6-цилиндровый 2.8-литровый мотор мощностью 189 л.с. В 1999 же году к родстеру добавили купе с индексом E36/8.

Смена поколений затрагивает название модели: в 2002 году выходит родстер BMW Z4 (индекс Е85), а в 2005-м — Z4 Coupe (E86), по традиции делящие платформу с новой «тройкой» E46. Важной деталью стало то, что Z4 впервые в истории BMW получил рулевое управление с электроусилителем.

Нынешний класс компактных родстеров BMW воплотился во втором поколении Z4 с индексом E89. Жесткая многосекционная складывающаяся крыша позволила одной моделью сразу закрыть вакантные места и закрытого купе, и открытого родстера.

Нельзя не упомянуть и стоявшие особняком большие родстеры, производившиеся когда-то компанией BMW. Это великолепный BMW 507 1956 года, позиционировавшийся как спортивный автомобиль класса люкс, и его идейный наследник BMW Z8 1999 года, выполненный в ретростиле. Обе машины очень редкие и имеют коллекционный статус.

BMW M series

Особняком от других моделей BMW стоят машины М-серии. BMW M GmbH — это дочерняя компания концерна BMW, изначально созданная в 1972 году для поддержки заводских команд и проектов. Первой ее работой стал BMW 3.0 CSL, называемый «бэтмобилем» из-за своеобразного аэродинамического обвеса, блиставший на гонках 70-х годов чемпионатов European Touring Car Championship и FIA World Sportscar Championship.

В конце 70-х годов прошлого века Lamborghini и BMW планировали амбициозный совместный проект, согласно которому итальянская компания должна была разработать детали шасси, собрать прототипы и выпустить некоторое количество гражданских версий гоночных машин для омологации.

Финансовое положение Lamborghini вынудило BMW взять контроль над проектом после того, как было построено 7 прототипов, и с 1978 по 1981 год произвести 453 среднемоторных суперкара с дизайном авторства маэстро Джорджетто Джуджаро. Автомобиль BMW M1 оснащался 3.5-литровым 6-цилиндровым двигателем, развивавшим от 277 л.с. в гражданской версии до 850 в гоночной, который позднее ставили и на последующие М-модели BMW M535i, M635CSi и, наконец, на первую М5 в 1985 году.

BMW Motorsport спроектировала и 6.1-литровый 12-цилиндровый двигатель S70/2 для знаменитого суперкара McLaren F1, триумфально завершившего 24-часовую гонку Le Mans в 1995 году. Мотор представлял собой модифицированный S70 от BMW 850CSi, над которым тоже поколдовали кудесники из BMW M GmbH. 550-сильную версию данного двигателя внедрили в BMW M8, дабы создать серьезного конкурента моделям Феррари, но в силу экономической нецелесообразности M8 так и остался только в виде прототипа.

Вплоть до 2010 года двигатели BMW M по принципиальным соображениям не оснащались турбонаддувом или компрессором, также не существовало полноценных М-версий представительских и внедорожных серий BMW. Всё изменилось с появлением двигателя S63 на BMW X5 M, ставшим первым М-автомобилем с турбонаддувом.

На сегодняшний день линейка M включает в себя такие М-модели, как M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13/F12 — купе и кабриолет, F06 — Gran Coupe), X5 M F15 и X6 M F16, а в скором времени ожидается пополнение в виде 1 M и 2 M, пришедших на смену 1 Series M Coupé с индексом E82. Кроме того, изменившаяся философия BMW M позволила внедрить линейку M-Performance, подразумевающую меньшее количество изменений в исходном автомобиле. О том, как отличить полноценные «эмки» от BMW с М-стайлингом, будет рассказано в следующей статье…

Что еще?

Эта статья посвящена «спортсменам», но чтобы собрать полную коллекцию серий BMW, мы не могли не упомянуть детища ХХI века — кроссоверы и электрокары. Их история не настолько длинна, чтобы выделять в отдельную статью, поэтому мы приютили их по соседству со спорткарами.

BMW X series

90-е годы ознаменовали собой начало агрессивного роста количества кроссоверов. Компания BMW, на тот момент владеющая именитой английской маркой Land Rover, воспользовалась ситуацией и в 1999 году выпустила первый спортивный люксовый кроссовер BMW X5 (E53) с использованием агрегатов BMW 5-й серии E39 и компонентов премиального внедорожника Land Rover Range Rover L322. Однако Х5 не являлся конкурентом Рэйндж Ровер из-за более скромных внедорожных способностей и более спортивного характера. Х5 (индекс F15) сегодня — это уже третье поколение модели, продолжающее философию сегмента Sport Activity Vehicle.

Вскоре после выхода первого Х5 стало очевидно, что спрос на премиальные кроссоверы будет увеличиваться, поэтому в 2003 году баварцы анонсировали выпуск еще одного Sports Activity Vehicle, более компактного, чем Х5. Им стал BMW X3 (E83). Современный Х3 с индексом F25 — второе поколение кроссовера D-класса под маркой BMW.

Вдохновленные рыночным успехом машин, немцы продолжили расширять модельный ряд: в 2008 году Х6 (индекс E71) удивил публику неоднозначным дизайном внедорожного купе на основе BMW X5 (несмотря на относительно скромные объемы продаж по сравнению с Х5, второе поколение X6 стартовало в 2014 году под индексом F16), в 2009 году в производство пошел BMW X1 (E84), использующий агрегаты 1-й и 3-й серий BMW, а в 2014 подтянулся и BMW X4 (F26), представляющий собой измененный по аналогии с Х6 BMW X3.

BMW i series

i-серия — это демонстрация наработок компании BMW в области гибридных машин и электрокаров. Забота об экологии, экономия, высокие технологии будущего в настоящем — единство автомобилей BMW i3 и BMW i8.

Борьба противоположностей же заключается в спорном облике 5-дверного хэтчбека и приземистом силуэте суперкара. BMW i3 — заднеприводный и заднемоторный городской электрокар с опцией дооснащения 2-цилиндровым бензиновым двигателем для увеличения пробега без подзарядки батареи. BMW i8 — полноприводное гибридное 2-дверное купе, в котором на переднюю ось передается момент от электродвигателя, а на заднюю — от 3-цилиндрового бензинового мотора.

лучших дорожных автомобилей, когда-либо разработанных подразделением BMW M

BMW Motorsport родился в мае 1972 года и был задуман для поддержки гоночных усилий BMW. Если бы он остановился на этом, это все равно был бы исторический наряд. Только BMW Motorsport (переименованный в BMW M в 1993 году) не остановился на гонках; В конечном итоге она расширилась, чтобы создать одни из лучших высокопроизводительных дорожных автомобилей всех времен, передав свои гоночные ноу-хау дилерам BMW по всему миру.Почти с момента своего создания BMW M создавал легендарные спортивные автомобили, купе, седаны, фургоны и (гораздо позже) внедорожники, отмеченные желанным значком M. Нажмите, чтобы просмотреть, что мы считаем лучшими автомобилями, чтобы раскачать эту волшебную букву:

Эта статья обновляется всякий раз, когда заслуживает включения новая модель или изменяется ранг существующей модели из Car and Driver . Первоначально он был опубликован в июле 2018 года.

Реклама — продолжить чтение ниже

1972–1975 E9 3.0 ЦГБ «Бэтмобиль»

Первое универсальное купе BMW M 3.0 CSL появилось в 70-х годах и не только показало самое быстрое время круга на трассе Нюрбургринг на Северной петле, но и принесло домой шесть трофеев чемпионата Европы по кузовным гонкам. Получив прозвище «Бэтмобиль» из-за его агрессивно расширяющихся крыльев и массивного заднего антикрыла, 3.0 CSL стал лицом усилий BMW в области автоспорта в свое время. Фактически, к концу доминирующей карьеры гоночного автомобиля его рядный шестицилиндровый двигатель в конечном итоге стал выдавать почти 800 лошадиных сил.Хотя официально он не считается автомобилем M, 3.0 CSL — это первая попытка M в разработке дорожных автомобилей.

1978–1981 М1

Через шесть лет после дебюта 3.0 CSL и в разгар своего доминирующего успеха Touring Car BMW Motorsport перешла в Группу 4. Первоначально работая с Lamborghini, BMW разработала M1, свой первый и, пока не появился подключаемый гибрид i8. , единственный спорткар со средним расположением двигателя, который затем выступил в этой серии. В соответствии с требованиями омологации Группы 4 была доступна дорожная версия M1.Двигатель спортивного автомобиля мощностью 278 л.с. сделал его одним из самых быстрых дорожных автомобилей, доступных в конце 1970-х годов. BMW также разработала свою собственную гоночную серию для M1, названную Procar, которая выступала в качестве вспомогательной серии для Формулы 1. Соответственно, M1 станет первым BMW, когда-либо носившим желанный значок M, когда он дебютировал в 1978 году.

1984–1989 E24 M635CSi

Шестицилиндровый двигатель M1 нашел себе новое применение в 1984 году: моторные отсеки европейского M635CSi.M635CSi, получивший прозвище «Акула», изначально имел 286 лошадиных сил и в наших тестах разогнался до 100 км / ч за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляла 158 миль в час, и мы заявили, что «Джеймс Бонд будет чувствовать себя как дома в M635CSi». Когда M635CSi вышел на рынок Северной Америки в 1987 году, он получил обозначение M6 и использовал менее мощный двигатель BMW S38 вместо M88, производного от M1.

1986–1988 E28 M5

Ранее BMW Motorsport представила версию M535i 5-й серии E12 в 1979 году (первая 5-серия под маркой M), а в 1985 году выпустила еще одну, основанную на новом E28.Но и на этом не остановилось: позже в том же году BMW представила первое поколение M5, построенное на базе спортивного седана M535i, с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 286 л.с., вытянутым прямо из легендарного спорткара M1. совместно с M635CSi. Однако, как и в той 6-серии, в M5, который мы получили в Америке, использовалась шестерка мощностью 255 л.с. Разгон этого M5 за 6,3 секунды до 60 миль в час в наших руках почти не отставал от его собрата M6, в то время как его максимальная скорость 147 миль в час опережала это купе на несколько миль в час. Это был самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль своего времени.

E30 M3 Sport Evolution 1990 года

После того, как в 1986 году компания BMW отказалась от участия в гонках Формулы 1, ее автоспортивное подразделение обратило свое внимание на гонки на туристических автомобилях. Этот поворот в конечном итоге породил один из самых почитаемых автомобилей M из когда-либо созданных: оригинальный M3. Двухдверный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC развивал агрессивные 192 лошадиные силы и приводил M3 к более чем 1500 победам в гонках, включая два чемпионата Европы по кузовным гонкам и два титула DTM.Для омологации потребовалось, чтобы покупателям было продано не менее 5000 вариантов, разрешенных для использования на дорогах, но более 17000 автомобилей M3 было продано по всему миру за время его производства. В 1990 году BMW M выпустила 600 автомобилей M3 в легком гоночном обличье Sport Evolution. Представляя зенит почитаемого M3, Sport Evo имел более крупный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил, а также регулируемые передний и задний спойлеры, модифицированную подвеску и легкие компоненты, которые уменьшили снаряженную массу примерно на 77 фунтов.M3 эволюционировал.

1993–1997 E31 850CSi

Первоначальный модельный ряд BMW

8-й серии — в отличие от повторного запуска, заменившего 6-серию в 2019 году — состоял из 840Ci, оснащенного 4,0-литровым двигателем V-8 мощностью 282 л.с. 850i, оснащенный 5,0-литровым V-12 мощностью 296 л.с. 850Ci, оснащенный 5,4-литровым V-12 мощностью 322 л.с. и топ-дог 850CSi, оснащенный 5,6-литровым V-12 мощностью 376 л.с. Думайте о 850CSi как о M8, который чуть не появился (этот проект был свернут). Он был разработан BMW M и отличался заниженной спортивной подвеской, регулируемым рычажным механизмом дроссельной заслонки и ограничением оборотов, характерными передним и задним нижними спойлерами и множеством других гоночных обновлений.Это может быть нетипичный автомобиль M — в том смысле, что технически это не так, — но он свидетельствует о типичной формуле M, и вскоре BMW фактически (наконец-то!) Построит купе M8, придавая 850CSi большую историческую достоверность.

1993–2003 E36 / 8 M Coupe

С более крупными и мощными тормозами, уникальными колесами, более жесткой подвеской и особыми элементами дизайна внутри и снаружи купе M выглядело и управляемо более целеустремленно, чем скромный Z3, на котором оно было основано.Первоначально мощность исходила от 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW DOHC (взятого с E36 M3), который выдавал 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. В 2001 году купе M было модернизировано и снабдили рядным шестицилиндровым двигателем E46 M3 S54 мощностью 315 лошадиных сил и 251 фунт-фут. В нашем обзоре 2001 года мы описали двигатель купе M как имеющий «такую тягу, которая кажется текучей, неизбежной, вызывающей привыкание и разрушающей». Эти похвалы вылились в 4,8-секундный спринт до 60 миль в час и регулируемую максимальную скорость 162 миль в час в нашем тестировании.

2000-2003 E39 M5

M5, уже зарекомендовавший себя как один из самых быстрых спортивных седанов 20-го века, впервые получил восьмицилиндровый двигатель в 1998 году. Так родился несравненный E39 M5, чей звучный 5,0-литровый V-8 произвел 394 лошадиных силы при 6600 оборотах в минуту и 368 фунт-фут крутящего момента при 3800 оборотах в минуту и были согласованы с шестиступенчатой механической коробкой передач. E39 M5, который мы сравнивали с Mercedes-Benz E55 AMG и Jaguar XJR в сравнительном тесте 2000 года, разогнался до 60 миль в час после отдыха за 4 секунды.8 секунд. Благодаря коммуникативным элементам управления, потрясающе красивому внешнему виду и деловому салону BMW заслужил нашу похвалу как «самый желанный седан в мире». Даже сегодня E39 по-прежнему считается эталоном спортивного седана

2003 E46 M3 CSL

BMW M выпустила еще одну усиленную версию M3 в 2003 году: M3 CSL. Заимствуя обозначение «спортивное легкое купе» у легендарного 3.0 CSL, M3 CSL в значительной степени сосредоточился на уменьшенной массе.Пластик, армированный углеродным волокном, был использован для центральной консоли, дверных панелей, переднего и заднего бамперов и крыши, которую оставили неокрашенной. Стекло заднего стекла стало тоньше, крышка багажника была сделана из листового прессованного пластика, а такие элементы, как кондиционер и радио, были убраны. Благодаря этим усилиям снаряженная масса M3 снизилась на 243 фунта до чуть более 3000 фунтов. Естественно, BMW добавила больше мощности к 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю M3, увеличив мощность с 343 до 360 лошадиных сил. Кнопка на обтянутом микрозамшей рулевом колесе активировала режим движения Track, а с активированной функцией управления запуском разгон до 100 км / ч занял всего 4 секунды.9 секунд по оценке BMW.

2007–2010 E61 M5 универсал

Сегодня несколько автомобилей BMW M оснащены двигателями V-8, но автомобили M с восьмицилиндровым двигателем существуют только с 1998 года, когда тогда новый E39 M5 дебютировал с одним двигателем. E60 M5 следующего поколения поднял вещи на ступеньку выше (ну, два — мы имеем в виду цилиндры) с 5,0-литровым V-10, вдохновленным двигателями BMW F1. 10-цилиндровый двигатель выдавал 500 лошадиных сил при 7750 оборотах в минуту и 383 фунт-фут крутящего момента при 6100 оборотах в минуту, а его скорость резко снижалась до 8250 оборотов в минуту.Что действительно сделало это поколение M5 таким особенным, так это то, что в модельном ряду воссоединился кузов универсал. Потому что кто не хочет, чтобы двигатель V-10 оказался в носу их семейного грузовика? К сожалению, Touring так и не появился на дорогах Северной Америки (мы получили только седан), но это нисколько не умаляет того, что это одна из примечательных машин М.

2010–2014 E71 X6 M

Полноприводная система использовалась в автомобилях BMW M только в 2010 году, когда, естественно, более цепкая система привода дебютировала в оригинальных внедорожниках X5 M и X6 M.Оба маслэкса были оснащены фирменным двигателем BMW V-8 (в то время также использовавшимся в X5 и X6, 5-й и 7-й сериях). Для работы в M завод был модернизирован с помощью турбокомпрессоров с двумя улитками и первого в истории бренда выпускного коллектора с кроссовером. Конечно, поклонники BMW назвали кощунством высокие и тяжелые X5 и X6, но 555 лошадиных сил этих автобусов M и 500 фунт-фут крутящего момента помогли обеспечить время разгона с нуля до 60 миль в час менее 5,0 секунд. Благодаря полному приводу BMW xDrive и активным характеристикам ходовой части (наряду с невероятно широкими задними шинами) внедорожники оказались на удивление жесткими в поворотах.В нашем обзоре за 2009 год мы назвали его «иррациональным внедорожником, который начинает чувствовать себя довольно рационально со скоростью около 130 миль в час». Поскольку внедорожники с логотипом M теперь являются основой линейки M, эти оригиналы заслуживают признания за то, что задают темп, то есть высокий, стремительный темп.

2011 E82 1-серии M купе

По мере того, как основные модели BMW продолжали расти — разумеется, в соответствии с отраслевыми тенденциями — росли и автомобили M, которые они лежали в основе. Вот что сделало купе M 1-й серии таким обновленным в 2011 году: оно было меньше современного M3 и больше походило на купе E36 M3 двух поколений.Несмотря на это, он был оснащен полностью современным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 335 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента. Маленькое купе M разгонялось до 60 миль в час за 4,5 секунды и имело ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, и оно управлялось шустро (как картинг, как мы тогда говорили) благодаря своей полностью алюминиевой подвеске, которая изначально была разработана для E92 M3 той же эпохи.

2016 F82 M4 GTS

В 2016 году BMW сделала M4 GTS — особую версию M4 — доступной примерно 300 удачливым американцам.Их приз? Купе M4 с инновационной системой впрыска воды, которая помогла увеличить мощность рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом до 493 лошадиных сил (по сравнению с 425 в базовом купе) и помогла двухдверному автомобилю проехать по Нюрбургрингу за семь минут и 28 секунд, на 24 секунды быстрее, чем у обычного M4. GTS также установил время 2: 52,9 вокруг гоночной трассы Virginia International Raceway в нашем ежегодном тесте Lightning Lap, что почти на восемь секунд быстрее, чем у стандартного M4.

2018 – настоящее время F90 M5

Домагой Дюкек, вице-президент BMW по дизайну, назвал «самым быстроходным скроенным костюмом в мире». F90 M5 шестого поколения — самый быстрый из когда-либо существовавших автомобилей M, разгоняющийся до 100 км / ч, по данным BMW, разгоняясь за 3 секунды.2 секунды. Он оснащен новейшей, самой мощной версией фирменного 4,4-литрового двигателя V-8 BMW с двойным турбонаддувом. Обладая мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, V-8 на 40 л.с. и 53 фунт-фут сильнее, чем его предшественник, и использует турбины с наддувом на 24,5 фунта на квадратный дюйм. Новая система полного привода для M, получившая название M xDrive, помогает распределить эту мощь по асфальту и помогает M5 достичь серьезных показателей ускорения. Разгон до 100 км / ч за 2,8 секунды делает его самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали.

2016-настоящее время F87 M2

Кто-то может посчитать BMW M2 величайшим из современных автомобилей M для водителей, и его начальная цена менее 60 000 долларов делает его намного слаще. Маленькое заднеприводное купе дебютировало с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивал 365 лошадиных сил при 6500 об / мин. Шестиступенчатая механическая коробка была стандартной — и до сих пор остается. Сегодня M2 доступен в облике Competition мощностью 405 л.с., а также есть ограниченная версия M2 CS, в которой под капотом установлена шестерка с твин-турбонаддувом мощностью 444 л.с.

2019-настоящее время F92 M8 Competition

Модель M8 Competition Coupe и кабриолет (и стандартный M8), больше искажающая реальность, чем автомобиль, появилась в 2019 году как король линейки M. В центре внимания — 4,4-литровый V-8 BMW S63 с двойным турбонаддувом, с 617 лошадиными силами, задействованными в Competition (и 600 лошадиными силами в M8). В сочетании с системой полного привода BMW M xDrive, которая поддерживает задние колеса, и липкой резиной Pirelli P Zero PZ4, M8 разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.5 секунд в нашем тестировании, и когда мы держали ногу, врезанную Халком в педаль, мы проехали четверть мили за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Однако мы могли бы обойтись без раздражающей покраски Java Green Metallic.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Фотографии автомобилей BMW Страница 1

Автомобиль

Хотя нынешняя слава и репутация BMW как одного из величайших производителей автомобилей в основном связаны с моделями, произведенными в последние два десятилетия, история автомобиля BMW насчитывает почти 90 лет. и содержит множество достижений, которые сделали его эталоном сегодня.В 1992 году BMW заложила основу для крупного автомобильного завода в Спартанбурге, Южная Каролина, своего первого автомобильного завода в Соединенных Штатах. Нажмите на картинку для увеличения.
Фотографии автомобилей BMW Страница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. 4
1998 БМВ 528i	2005 BMW Series 3 Седан	1995 БМВ 325i
2004 BMW серии 1	2005 BMW 130 Спорт	1999 BMW Z9 Кабриолет
2007 BMW 335i	1975 BMW 3-й серии	2004 БМВ 530i
МАШИНЫ БМВ «Если вам нужна максимальная производительность и изысканность в вашей 3-й серии, то 335i — это то, что вам нужно.3,0-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом жаждет, но он плавный, тихий и невероятно мощный ». WhatCar?
BMW Alpine Racemarque	BMW Series 7 Седан	2005 BMW Series 7 Седан
2009 Hartge BMW X5	2011 БМВ М3	1940 BMW 328
2005 BMW серии 6 Cabriolet	1972 BMW Бавария	2005 БМВ Х1
BMW был награжден премией «Безопасный автомобиль тысячелетия» Международной ассоциацией травм мозга (IBIA) в знак признания системы защиты головы (HPS) компании — достижения в области техники безопасности. Это может помочь снизить риск травмы головного мозга в случае сильного побочного удара.Это первая награда IBIA за вклад производителя автомобилей в предотвращение травм головы. Поскольку автомобильные аварии являются основной причиной черепно-мозговых травм во всем мире, следует приветствовать BMW за их достижения в повышении безопасности автомобилей, — объясняет Джордж А. Зитней, доктор философии, президент и генеральный директор Международной ассоциации травм головного мозга. проблема черепно-мозговых травм в результате автомобильных аварий с идеей о том, что травмы можно предотвратить, а не просто свести к минимуму.В результате они разработали инновационную удерживающую систему, которая превосходит существующие в США стандарты удерживания травм головы. IBIA поощряет другие отрасли и производителей следовать примеру BMW ».
2008 BMW 335i	BMW серии 6	BMW E92 335i Кабриолет
2009 BMW 7 серии	2010 BMW 3 серии	2008 БМВ 135i
1992 BMW 8 серии	BMW 328 Mille Miglia 1937 года выпуска	2011 БМВ Х3
		Canada Heros Спасибо, что посетили Classy Cars! Герой США
1991 BMW 850 Ci	1936 BMW 328	2013 BMW 6 серии
Фотографии автомобилей BMW Страница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. 4
	Пользовательский поиск
Заявление об отказе от ответственности: Уведомление об авторских правах — нарушение авторских прав на текст или графику не предусмотрено.Мы не продаем и не сдаем в аренду какие-либо фотографии, используемые на этом сайте, и большинство изображений уменьшены в размере. с оригинала. Если вам принадлежат авторские права на любое исходное изображение или документ, использованные для создания графики или информации на этом сайте, пожалуйста, свяжитесь с веб-мастером и предоставьте всю необходимую информацию, чтобы кредит можно дать. Если вы хотите удалить его с сайта, он будет заменен как можно скорее. Мы ценим любезность, проявленную в разрешении Classy Cars показать эти изображения и информация.
ПОЛНАЯ КАРТА САЙТА ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

1000+ бесплатных изображений Bmw и автомобилей

Связанные изображения: carautomobilevehiclemotorcycleantique carclassictransportationsportsports cartechnology

Найдите свое идеальное изображение bmw.Бесплатные картинки для скачивания и использования в вашем следующем проекте.

53479bmw мотоцикл vehicle29943bmw автомобиль спортивный car20721bmw автомобиль vehicle18039bmw автомобиль roadster14935bmw автомобиль roadster15123bmw автомобиль rear6621car гонки гонки track7011car BMW рулевого управления wheel11712bmw автомобиль руль wheel547automotive BMW car9118bmw сув авто fog15010bmw m4 кабриолет bmw6195alien detective2127motorcycle bmw395bmw логотип автомобиля бмв bmw1010automobile бмв car1214motorcycle Bmw enduro13113bmw крад motorcycle8512bmw классический historical125103bmw 5007214bmw барокко ангел v84469road мотоцикл travel271bmw z4 e85 автомобиль model234bmw автомобиль автомобиль brand76102bmw родился в 19783710motorcycle автомобиля bike80116bmw 323i4326bmw motorcycle8311bmw к 1300 metallic68automobile BMW car276bmw женщину ездить hair415automobile барочный ангел BMW car5814bmw v8402automobile античный car688adult борода велосипед biker445munich BMW world304bmw спортивный автомобиль car7140bmw глас v8 coupe316bmw автомобиль роскошный auto192automobile BMW car3850motorcycle model383car Олдтаймер bmw green422munich bmw world4640мотоцикл bmw engine365машина приборной панели автомобиля55 92bmw 323i limousine4332bmw двигателя м3 racing204car спортивный автомобиль BMW m4283bmw m4 м автомобиль BMW M car307traffic transport4532bmw 2000cs античный car3810automobile bmw243bmw седьмой серии new343bmw барочный ангел v8321bmw мотоцикл bicycle4228bmw лет 1962-1964271car BMW i8 roadster00car Bmw vehicle193bmw закат пляж car250bmw классический historical485sunset BMW Isetta dawn308composing gangster4129bmw оппозитный двигатель engine5738bmw 600395bmw быстрой скорость drift258car автомобиля interior253bmw bmwi3 i3 car212automobile бмв bumper200munich бмв world311motorcycle406tire шина автомобиль tire132bmw 30 CSL BMW 30 csl329bmw барокко angel293bmw i8 спортивных car4631bmw античного автомобиля classic2213bmw isetta3525scooter Bmw c14611woman person251bmw Bmw м m4 car181motorcycle bmw381bmw автомобиль автомобиль dare3713traffic vehicle480bmw автомобиль vehicle422antique автомобиль old31bmw логотип автомобиль brand191bmw автомобиль город улица21кар гоночный гоночный автомобиль314электромобиль спорткар3221bmw 635csi старинный автомобиль311bmw k 1300 s мотоцикл154архитектура рай3824bmw старинный автомобиль52 мотоцикл гоночный трек91алли bmw sport bmw222легкий авто автомобиль190машины автомобили10машина автомобиль автомобиль152bmw m4 bmw m4 car220munich bmw world148bmw isetta kissing ball

10 лучших подержанных моделей BMW в 2021 году

Лучшие бывшие в употреблении машины для вождения

Среди люксовых брендов BMW укрепила свою репутацию поставщика высокопроизводительных машин.Даже его кроссоверы и внедорожники обладают потрясающей динамикой управляемости. У моделей BMW также есть современные изысканные кабины, оснащенные такими функциями, как полезная информационно-развлекательная система BMW iDrive.

Поскольку многие экономические перспективы неопределенны, подержанный BMW — отличная альтернатива покупке нового. Даже автомобили последних моделей оснащены современной автомобильной техникой и передовыми функциями безопасности. Вот некоторые из наиболее подержанных моделей BMW, основанные на общих оценках US News & World Report. Каждая запись включает в себя низкие и высокие средние цены на основе U.С. Новости исследований.

BMW Z4 2015 года

США Рейтинг новостей: 7,8 / 10 | Средняя цена: 27 765–37 396 долларов

Второе поколение BMW Z4 продавалось с 2009 по 2016 год. Затем у него был трехлетний перерыв, прежде чем он вернулся на 2019. Эти новые модели по-прежнему сравнительно дороги, что делает конец предыдущего поколения привлекательным вариантом. Поколение 2009–2016 годов оснащалось жесткой крышей с электроприводом, обеспечивающей круглогодичную защиту от непогоды и дополнительную безопасность.

Салон Z4 отличается уникальным дизайном кабины от остальной линейки BMW, что подчеркивает его место как энергичного родстера BMW. Это поколение Z4 было последним, предлагавшим механическую коробку передач в паре с базовым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

BMW X4 2015

США Рейтинг новостей: 7.9 / 10 | Средняя цена: 28 487–31 220 долларов

BMW X4 был представлен в 2015 году как расширение линейки BMW Sport Activity Coupe, присоединившись к более крупному X6.Он сочетает в себе возможности внедорожника с уникальным профилем фастбэка. X4 доступен с выбором динамичных двигателей, включая рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил с турбонаддувом в комплектации xDrive35i. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, X4 обладает атлетичной управляемостью.

Первое поколение X4 относится к 2018 модельному году. Это поколение предлагает красивый салон с высококачественными материалами. На приборной панели установлена немного более старая версия информационно-развлекательной системы BMW iDrive. Он управляется поворотным переключателем на центральной консоли и доступен с навигацией.Следует отметить, что покатая линия крыши X4 врезается в высоту над головой задних сидений, а также в грузовое пространство.

BMW X7 2019 года

США Рейтинг новостей: 8.0 / 10 | Средняя цена: 73 900–92 600 долларов

BMW X7 2019 года — один из новейших и крупнейших представителей линейки внедорожников BMW. Это полноразмерный трехрядный внедорожник. Если вам нужно намного больше места, чем предусмотрено в X4, X7 может стать для вас внедорожником.В дополнение к просторным сиденьям для семи, X7 также обеспечивает 90,4 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях.

X7 стандартно поставляется с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и доступен с V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 456 лошадиных сил. При правильном оснащении X7 способен буксировать до 7500 фунтов. 2019 год стал первым годом для X7, и это поколение сохраняется и по сей день. Таким образом, у него одна из самых последних версий BMW iDrive,

BMW 3 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,1 / 10 | Средняя цена: 29 986–56 614 долларов

BMW 3 серии — компактный роскошный седан с невероятной универсальностью. Двигатели варьируются от четырехцилиндровых с турбонаддувом до ряда шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом. 3-я серия также доступна с дизельной силовой установкой, обеспечивающей солидный крутящий момент. BMW сочетает эти двигатели с захватывающей динамикой движения.

У 3-й серии яркий интерьер, подчеркнутый информационно-развлекательной системой iDrive.Базовая система iDrive состоит из 6,5-дюймового информационно-развлекательного экрана с циферблатом и доступна с 8,8-дюймовым экраном с Apple CarPlay . Другие доступные функции, на которые стоит обратить внимание, включают беспроводную зарядку устройства, навигацию и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. 3-я серия доступна в кузовах седан, универсал и фастбэк Grand Touring.

Подробнее о BMW 3-Series 2018

BMW 7 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,1 / 10 | Средняя цена: 67 211–129 972 долл. США

Текущее поколение флагманского роскошного седана BMW было представлено в 2016 модельном году и продлится до 2021 года. BMW 7-й серии 2018 года невероятно удобный салон и просторные задние сиденья с большим пространством для ног. 7-я серия также доступна с задней развлекательной системой и улучшенными средствами управления развлечениями, климатом и сиденьями для пассажиров на задних сиденьях.

Для 7-й серии доступен ряд разнообразных вариантов трансмиссии, от подключаемого гибрида с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом до мощных двигателей V8 и даже V12 с двойным турбонаддувом. Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, 7-я серия отличается утонченной спортивной управляемостью.

Подробнее о BMW 7-Series 2018

2015 BMW 6 Series

США Рейтинг новостей: 8,3 / 10 | Средняя цена: 36 912–62 790 долларов

6-я серия является предшественником нынешнего супер-купе BMW 8-й серии.Предлагавшееся с 2012 по 2019 годы третье поколение 6-й серии было доступно в кузовах купе, кабриолет и Гран Купе. Купе и кабриолет имеют четыре сиденья, в то время как Gran Coupe имеет пять сидений, хотя задняя высота над головой ограничена. Центральная консоль простирается до задних сидений, ограничивая удобство использования заднего центрального сиденья.

Серия 6 отличается изысканным дизайном приборной панели с выразительной линией характера, которая проходит через центральную консоль.Его завершает широкий информационно-развлекательный экран iDrive. M6 и Alpina B6 — невероятно мощные версии 6-й серии. Тем не менее, 640i с шестью цилиндрами сохраняет свои позиции, а 650i с двигателем V8 — это роскошная машина со всесторонними характеристиками.

Подробнее о BMW 6-й серии 2015 года

BMW i3 2015 года

< / h3>

США Рейтинг новостей: 8,4 / 10 | Средняя цена: 17 636–18 788 долларов

Представленный в 2013 году BMW i3 был революционно новым дизайном для немецкого бренда.Это часть дальновидной линейки новых гибридных и электромобилей BMW. Более того, i3 представил уникальный кузов хэтчбек с удивительным пространством салона и полезными полустворчатыми дверцами. Компоновка приборной панели полностью отличается от других моделей BMW и может потребовать некоторого привыкания, но она очень эргономична.

i3 оснащен мощным 170-сильным электродвигателем с батарейным питанием и доступен с двухцилиндровым двигателем-расширителем диапазона, который действует только как генератор для зарядки аккумуляторной батареи.Базовая модель только с электроприводом имеет запас хода на электротяге 81 милю, а версия с увеличенным запасом хода обеспечивает запас хода до 150 миль. I3, предназначенный только для электромобилей, зарабатывает 124 MPGe, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Версия с расширенным диапазоном дает в сумме 117 MPGe. Когда аккумулятор разрядится, бензиновый двигатель вернет 39 комбинированных миль на галлон.

2015 BMW X5

США Рейтинг новостей: 8,4 / 10 | Средняя цена: 32 373–60 571 доллар

Если вы ищете сочетание маневренности и универсальности, обратите внимание на BMW X5 с 2014 по 2018 год.Он имеет максимальное грузовое пространство 66 кубических футов и стандартные места для пяти пассажиров. Некоторые модели доступны даже с третьим рядом, увеличивая вместимость до семи. Сиденья третьего ряда довольно маленькие, но первый и второй ряды достаточно просторны.

X5 доступен с рядом силовых агрегатов, включая шестицилиндровые, дизельные и мощные двигатели V8. X5 обладает спортивной управляемостью и устойчиво выдерживает крутые повороты. X5 доступен с камерой на 360 градусов, проекционным дисплеем, контролем слепых зон и датчиками парковки.

BMW 4 серии 2015 г.

США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | Средняя цена: 22 196–50 136 долларов

В 2014 году BMW разделила купе 3-й серии на 4-ю серию, что позволило спортивному компактному автомобилю класса люкс вырасти в свою уникальную модель. 4-я серия доступна в вариантах купе, кабриолет и четырехдверное гран-купе. Все три версии имеют четкий, сфокусированный интерьер. В салоне установлена более старая версия BMW iDrive.Хотя он имеет четкую графику, для выполнения основных функций требуются дополнительные действия.

У 4-й серии потрясающая управляемость и линейка мощных двигателей. Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает достаточной мощностью для передвижения по городу, а превосходный M4 — это мощная машина. 435i с трехцилиндровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил идеально подходит для тех, кто хочет достаточно мощности для быстрого старта с конвейера, но при этом не разбудит своих соседей, когда они заводят машину. утро.

Подробнее о BMW 4-й серии 2015 г.

BMW X3 2015 г.

США Рейтинг новостей: 8,7 / 10 | Средняя цена: 24 171–28 796 долларов

Второе поколение BMW X3 появилось в 2012 году, улучшив модель первого поколения во многих областях. Это было дополнительно обновлено для 2015 модельного года , которое можно увидеть здесь. В дополнение к обновленному стилю он получил новый турбодизель. Сюда входят четырехцилиндровые и шестицилиндровые газовые двигатели с турбонаддувом.

Грузовое пространство BMW X3 составляет 63,3 кубических фута со сложенными задними сиденьями, что делает его одним из самых просторных автомобилей в компактный внедорожник класса люкс . В X3 также достаточно места для передних и задних сидений. В стандартной комплектации он поставляется с обивкой из синтетической кожи и передними сиденьями с электроприводом. Ищите модели с подогревом передних сидений и обивкой из натуральной кожи.

BMW 2 Series 2019

У.S. News Оценка: 8,7 / 10 | Средняя цена: 30 994–50 734 доллара

2-я серия — это что-то вроде отсылки к ранним дням пуристического вождения BMW в лучшем виде. Это простое четырехместное купе (или кабриолет) с традиционным дизайном экстерьера «три коробки». Это дает 2-й серии много места в багажнике и салоне. Задние сиденья на удивление просторны для небольшого спортивного автомобиля.

Базовая 320i оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил и представляет собой живую малолитражку.Энтузиасты производительности захотят проверить 335-сильный M240i или 405-сильный M2 Competition. Последний доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса.

Подробнее о BMW 2-Series

2019

2016 BMW X1

США Рейтинг новостей: 8,7 / 10 | Средняя цена: 25 978 долларов США

Первое поколение BMW X1 оставляло желать лучшего по качеству салона и динамике движения.Второе поколение X1 было представлено в 2016 году и значительно улучшило эти характеристики. В стандартной комплектации он отличается утонченным, отзывчивым управлением и мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил.

X1 с 2016 по 2019 год отличается красивым комфортабельным салоном. Здесь достаточно места для пассажиров, и даже пассажирам на задних сиденьях достаточно места для головы и ног. X1 также может похвастаться грузовым пространством объемом 58,7 кубических футов, что делает его выдающимся среди роскошных субкомпактных внедорожников.

BMW 5 Series 2018

У.S. News Оценка: 8,8 / 10 | Средняя цена: 44 728–63 982 доллара

Среднеразмерная 5-я серия воплощает в себе все, что делает дорожные автомобили BMW великолепными. Он предлагается с широким выбором силовых агрегатов, от подключаемого гибрида до мощных рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V8. M550i и M5 — это также машины с впечатляющими характеристиками и впечатляющими характеристиками на поворотах.

Серия 5 может похвастаться большим багажником и просторным комфортабельным салоном.В стандартной комплектации 5-я серия 2018 года оснащается 10,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном iDrive, обивкой из синтетической кожи, двухзонным климат-контролем, люком и стереосистемой с 12 динамиками.

Подробнее о BMW 5-й серии 2018 года.

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Загляните на нашу страницу со скидками на автомобили с пробегом , чтобы найти для себя лучшую подержанную модель. .Вы также можете ознакомиться с нашим рейтингом подержанных автомобилей , чтобы узнать, какие модели занимают лидирующие позиции.

Мы оцениваем и анализируем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Изучите наш рейтинг новых автомобилей , если вы предпочитаете не покупать подержанный автомобиль, где вы можете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

10 лучших подержанных моделей BMW

BMW Z4 2015 г.
BMW X4 2015 г.
BMW X7 2019 г.
BMW 3 серии 2018 г.
BMW 7 серии 2018 г.
BMW 6 серии 2015 г.
BMW i3 2015 г.
BMW X5 2015 г.
BMW 4 серии 2015 г.
BMW 2 серии 2019 г.
BMW X1 2016 г.
BMW 5 серии 2018 г.

Новые и старые исторические фотографии Porsche 911

Porsche представляет свою миллионную модель 911 в модельном ряду

По эксперту по продукту | Опубликовано в Подержанный Porsche в четверг, 25 мая 2017 г., в 22:29

Новые и старые исторические фотографии Porsche 911

Не секрет, что Porsche создает одни из самых известных спортивных автомобилей мира.Фактически, бренд существует уже почти столетие. Одна из самых популярных моделей — Porsche 911 — достигла исторической вехи. Миллионный Porsche 911 только что сошел с конвейера. Если вам интересно узнать, как эта модель изменилась с момента ее первого выпуска, продолжайте читать. Мы собрали несколько параллельных фотографий модели, которые, как мы уверены, вам понравятся. И не забудьте посетить нас сегодня на тест-драйве на подержанной модели Porsche!

Характеристики двигателя Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018

Porsche — один из уважаемых производителей автомобилей в Германии — не новичок в производстве одних из самых мощных автомобилей в мире.Теперь, когда наступил 2017 год, у Porsche были десятилетия, чтобы доработать свой продукт, включая эксперименты в области электрических / гибридных автомобилей. Одна из наиболее ожидаемых моделей бренда — Porsche Panamera Turbo S E-hybrid 2018 года. Совершенно новая модель имеет чрезвычайно впечатляющие характеристики двигателя, в том числе один из самых впечатляющих показателей мощности, которые когда-либо видел подключаемый гибрид. Если вам интересно узнать больше о модели, продолжайте читать!

Подробнее

Facebook
Твиттер
Pinterest

Больше из Autos of Dallas

Эта запись была опубликована в четверг, 25 мая 2017 г., в 22:29 и находится в разделе «Подержанный Porsche».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

BMW iX3 2022 года и BMW iX3 2020 года: на фотографиях [Обновление]

Представленному в июле 2020 года BMW iX3, чисто электрическому варианту BMW X3 G01 третьего поколения, исполнился год. Однако вскоре после получения модели-донора она была обновлена, чтобы оставаться актуальной с косметической и технической точки зрения, что сделало эту модель, возможно, самой быстрой в истории BMW, получившей обновление.

Экстерьер

BMW iX3 2022 года выглядит более спортивным и агрессивным, если отказаться от аэродинамического бампера и колес. Источник изображения: BMW Group

BMW iX3 2022 года имеет более агрессивный внешний вид, хотя визуальные изменения умеренные. Спереди у новой модели более острые и узкие фары. Контуры фар стали примерно на 10 мм тоньше, и это изменение приближает iX3 к BMW iX и i4.

Адаптивные светодиодные фары с функцией Matrix, недоступные даже в качестве опции на iX3 2021 года, входят в стандартную комплектацию iX3 2022 года.Кроме того, есть возможность установить адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW, которая включает синие вставки в L-образные световые элементы ДХО. Модуль лазерной подсветки увеличивает дальность действия дальнего света до 650 метров. Бампер имеет новый дизайн с более прочной и увеличенной нижней решеткой и боковыми решетками воздухозаборников L-образной формы.

Видео: Youtube / BMW

Профиль тот же, но доступны новые варианты легкосплавных дисков. Еще одно небольшое изменение заключается в том, что дизайнеры опустили синий акцент на боковых юбках.В задней части новый iX3 излучает больше агрессии за счет измененных задних фонарей с щипцовыми контурными и горизонтальными указателями поворота, измененного бампера и вертикальных воздуховодов.

Благодаря стандартному пакету M Sport новый BMW iX3 имеет более спортивный дизайн и выглядит более нормальным. Источник изображения: BMW Group

Стандартный спортивный пакет M делает iX3 2022 года еще более привлекательным, чем старая модель. Упомянутый выше нижний воздухозаборник большего размера и воздушные завесы L-образной формы с синими вставками на внешних краях передней части являются частью пакета M Sport.Этот пакет также включает в себя трехмерный дизайн поверхности на переднем фартуке, воздухозаборники на передних боковых панелях в особом дизайне M и новый задний диффузор с синими вставками.

Интерьер

Внутри BMW iX3 2022 года модернизирован BMW Live Cockpit Professional с 12,3-дюймовым сенсорным экраном вместо 10,25-дюймового. В то время как дисплей управления больше, цифровая комбинация приборов имеет такую же диагональ — 12,3 дюйма. Кнопка старт-стоп расположена рядом с переключателем передач, а не рядом с комбинацией приборов.Селектор переключения передач нового iX3 меньше по размеру и отличается более классным дизайном. Новые воздуховоды с хромированной отделкой и новое спортивное рулевое колесо с единственной 6-часовой спицей также являются частью изменений в интерьере.

BMW Live Cockpit Professional нового поколения iX3 включает навигацию нового поколения с картами BMW. Облачная навигационная система предлагает чрезвычайно быстрый и динамичный расчет маршрута на основе данных о дорожной обстановке в реальном времени. Карты BMW с подключенной парковкой помогают водителям искать незанятые парковочные места рядом с местом назначения.

BMW iX3 2022 года оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма. Источник изображения: BMW Group

Интеллектуальный персональный помощник BMW iX3 BMW 2022 года (голосовой помощник) принимает голосовые команды для новых функций, одна из которых регулирует кондиционер. Открытие и закрытие окон и изменение режимов переключения режимов вождения могут быть среди других возможных вещей.

В 2022 iX3 в стандартной комплектации спортивные сиденья. Сиденья новой модели имеют новую перфорированную обивку Sensatech черного или коньячного цветов.По желанию покупатели могут выбрать кожаную обивку Vernasca цветов Mokka, Oyster или Black с синей контрастной строчкой. Обивка потолка антрацитового цвета и новые декоративные планки «Алюминиевый ромбик» входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, компания предлагает еще три варианта внутренней отделки по желанию.

Безопасность

Перед рестайлингом, в июне 2021 года, Euro NCAP (через Twitter) присвоил BMW iX3 такой же 5-звездочный рейтинг безопасности, как и X3. Два месяца спустя, в августе 2021 года, China NCAP присвоило тому же автомобилю рейтинг безопасности 5+.

China NCAP признал iX3 очень безопасным и дал ему оценку 96,64% за защиту пассажиров, 87,01% за защиту пешеходов и 100% за активную безопасность. Эти аспекты имели вес 70%, 15% и 15% соответственно при расчете общего рейтинга безопасности. Учитывая, что BMW iX3 2022 года — это фейслифтинг, мы ожидаем, что автомобиль сохранит свой результат при тестировании.

Производительность

BMW iX3 2022 года без изменений трансмиссии. В нем используется тот же двигатель, расположенный сзади, который вырабатывает 210 кВт (296 л.с. / 282 л.с.) и 400 Нм (295 фунтов.-Ft.) Крутящего момента. Еще один переходящий аккумулятор — литий-ионный аккумулятор мощностью 74,0 кВтч (нетто) / 80,0 кВтч (брутто), который работает от 400 вольт.

BMW iX3 может получить вариант xDrive AWD с двумя двигателями в последующие годы модели, но этого не будет в меню на 2022 год. Источник изображения: BMW Group

Небольшое улучшение заключается в том, что ранее он был Для разгона с 80-120 км / ч потребовалось 4,1 секунды, теперь всего 2,5 секунды. Это должно сделать вождение по шоссе более спортивным и безопасным (с более быстрыми обгонами).Согласно британскому сайту, дальность действия в цикле WLTP такая же, как и раньше — 460 км (286 миль).

* При подключении к зарядному устройству постоянного тока мощностью 150 кВт

22 сентября 2021 года BMW Group объявила, что с ноября 2021 года планирует оснастить iX3 интеллектуальной системой управления температурой для аккумуляторной батареи. Компания, вероятно, предложит эту новинку. функция прямо на новом iX3. Интеллектуальное управление температурным режимом автоматически начинает подготовку аккумуляторной батареи к зарядке, когда навигационная система предусматривает остановку на мощной зарядной станции.Таким образом, аккумуляторная батарея заранее получает необходимый нагрев / охлаждение, чтобы достичь оптимальной температуры для зарядки на максимальной мощности к тому моменту, когда электромобиль достигнет зарядной станции.

Дата выпуска

Новый BMW iX3 поступит в продажу в Европе этой осенью. Фотографии взяты с Мюнхенского автосалона 2021 года (IAA 2021). Источник изображения: BMWBlog

Запуск в Китае BMW iX3 2022 года состоялся 10 сентября 2021 года. Новая модель доступна на китайском рынке в вариантах Vantage и Pioneering по цене 399 900 юаней (53 415 евро) и 439 900 юаней ( 58 758 евро) соответственно.В то время как обновленная версия iX3, отвечающая европейским стандартам, имеет в стандартной комплектации спортивные сиденья, китайская версия оснащена удобными сиденьями.

Евро-spec 2022 BMW iX3 стоит от 67 300 евро в Германии, 59 730 фунтов стерлингов в Великобритании и 591 720 норвежских крон в Норвегии. Поставки покупателям должны начаться в ноябре 2021 года, но покупателям в Великобритании придется подождать до декабря 2021 года.

2021 BMW iX3 обзоры

В этом разделе анализируются наблюдения, сделанные международными СМИ на основе первых обзоров BMW iX3, проведенных в прошлом году.

Дизайн и качество сборки

BMW iX3 является ответвлением среднеразмерного BMW X3 производства Спартанбург, но он поставляется из Дадуна, Китай, экспорт которого начался в ноябре 2020 года. topgear.com сообщает, что качество сборки, материалы и отделка соответствуют выпускаемому в США BMW X3.

Мировая премьера BMW iX3 состоялась 29 августа 2021 года на автосалоне в Чэнду в 2021 году. Источник изображения: autohome.com.cn

В качестве переделанного автомобиля с ДВС ограничения iX3 очевидны, если поставить его рядом с Jaguar I-Pace или Tesla Model Y. Например, у немецкого электрического внедорожника китайского производства нет передней части кузова. . У него нет ломающего стереотипа дизайна или каких-либо приемов вечеринок, которые усовершенствовали стартапы электромобилей. Компромиссы по сравнению с BMW X3 включают отсутствие полного привода, меньший дорожный просвет и меньшее грузовое пространство.

Ходовые качества

Однако некоторые компромиссы улучшают ситуацию в других аспектах.Как отмечает autocar.co.uk, меньший дорожный просвет на 20 мм способствует и без того низкому центру тяжести, который, кстати, на 70 мм ниже, чем у BMW X3.

За исключением некоторых рынков, таких как Новая Зеландия, BMW X3 поставляется исключительно с полным приводом. Не электрический вариант. В BMW iX3 вы можете получить типичное удовольствие от автомобиля с задним приводом, и для этого carmagazine.co.uk предлагает поддерживать режим рекуперации на минимальном уровне. Он также высоко оценивает тормозную способность этого электрического внедорожника BMW, заявляя, что замедление является приоритетным и что тормозное усилие полностью соответствует требованиям.

BMW iX3 не дразнит Tesla, и он явно не создан для того, чтобы хвастаться. Для разгона от 0 до 62 миль / ч требуется 6,8 секунды, тогда как у базового американского BMW X3 (xDrive30i) — 6,3 секунды, а у топового американского BMW X3 (M40i) — 4,5 секунды. Литий-ионный аккумулятор емкостью 74,0 кВтч, поставляемый китайской компанией CATL, и двигатель eDrive пятого поколения производства BMW Dingolfing, установленный в задней части, заменяют обычные двигатель и трансмиссию.

Обзор BMW iX3 Autocar положительно оценивает ходовые качества, хвалят плавное управление, тяжелое рулевое управление и быструю маневренность.По сравнению с BMW X3 xDrive30i или X3 M40i, мы смотрим на внедорожник, который на 352 кг (776 фунтов) или на 260 кг (573 фунта) тяжелее, но впечатляет британских обозревателей.

Диапазон и зарядка

Запас хода BMW iX3 согласно новому европейскому испытательному циклу WLTP составляет 286 миль, а согласно испытательному циклу NEDC, которому следует Китай, — 311 миль. Top Gear удалось проехать 230 миль. В повседневных ситуациях клиенты могут достичь большего диапазона. Использование зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт занимает 7 часов.5 часов для полной зарядки. Благодаря поддержке зарядного устройства постоянного тока мощностью 150 кВт можно быстро зарядить от 10% до 80% SoC всего за 34 минуты.

Полностью электрический BMW iX3 — хороший выбор для тех, кто хочет получить из Германии роскошный внедорожник среднего размера без излишеств. BMW никогда не намеревалась делать убийцу Tesla Model Y, и не представляет iX3 как единое целое.

Запуск BMW iX3 в США исключен

Экспорт BMW iX3 из Китая начался в ноябре 2020 года.По данным Gasgoo.com, 39 стран должны были получить iX3 из Китая, а на 2021 год запланировано 12000 автомобилей. Изображения: BMW Group

. Планов по запуску BMW iX3 в США нет, — подтвердил представитель компании в 2021 году. Более крупный BMW iX станет первым электрическим внедорожником из Баварии для США.

2022 BMW iX3 FAQs

Какая дата выпуска BMW iX3 2022 года?

BMW iX3 2022 года, скорее всего, поступит в продажу в Европе в ноябре 2021 года. В Великобритании поставки для покупателей начнутся в декабре.

Какая будет цена нового BMW iX3?

Цены на новый BMW iX3 в Германии начинаются от 67 300 евро.

Какие модели являются конкурентами BMW iX3?

Источник избранного изображения: BMW Group

Подержанный BMW на продажу рядом со мной

Momentum BMW — Хьюстон / Техас

Расположен в 1137 милях от Ратленда, Северная Дакота

ПРЕМИУМ-ПАКЕТ -inc: окружающее освещение, удобный доступ без ключа , Поясничная опора, Live Cockpit Pro с навигацией, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом…

Обзор дилера:

Этот дилерский центр Sonic был построен на месте бывшего Sears. В отличие от этих роскошных, устрашающих зданий высокого класса, атмосфера здесь более непринужденная, хотя и роскошная там, где она должна быть. Персонал вежливый, но без излишеств. Короче все удобства без пуха. Меня привлекла Audi e-tron 2019 года, и меня поприветствовал Джордж Санчес. Он молод (как и многие сотрудники), амбициозен, но не властен, и с ним приятно работать.Переговоры прошли спокойно и профессионально. Хотя мы не пришли к соглашению на первом этапе, визит на следующий день оказался успешным. Менеджер по продажам Аарон Андерсон заключил сделку, а финансовый менеджер Мэтт Харрис решил техническую проблему, что позволило нам ее решить. Обязательно включите Momentum в свой поиск и увидите Джорджа … с вами будут хорошо обращаться.

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: Нет сообщений об авариях

Количество предыдущих владельцев: Число владельцев не указано

Только для личного пользования: Да

Тип использования: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Автомобиль в аварийном состоянии: №

Повреждение рамы: №

История краж: №

Lemon Статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Б / у BMW 3 серии 330i 2021 года с дистанционным запуском, контролем устойчивости, автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, подъемной дверью с электроприводом / багажником .

Бмв старые модели фото: Дизайн BMW: история наших моделей

Бмв старые модели фото

BMW 507

BMW M1

BMW Nazca

BMW M5

BMW 850

BMW Z8

BMW X5

BMW 3.0 CSL Hommage

BMW 7 cерии

BMW i8

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Что можно найти в галерее?

Преимущества VERcity

Лучшие автомобили BMW всех времен: топ-10, фото

Наиболее качественные и интересные «баварцы»

1. BMW 328

2. Isetta 300

3. BMW 507

4. BMW M1

5. BMW Nazca

6. BMW E34 M5

7. BMW 850i

8. BMW Z8

9. BMW X5

10. BMW X3 2020 года

Заключение

история любимой в народе «пятёрочки»

Топ 10 лучших БМВ

Самые лучшие модели BMW за всю историю компании.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

BMW — история марки:

Автомобилии «БМВ». Старые модели и их серии

BMW 8 серии

BMW 7 серии

BMW 6 серии

BMW 5 серии

BMW 3 серии

BMW 1 серии

BMW Z серии

В заключение

Острота по-баварски: разбираемся в сериях спортивных BMW

BMW 6 series и BMW 8 series

BMW Z series

BMW M series

Что еще?

BMW X series

BMW i series

Читайте также:

лучших дорожных автомобилей, когда-либо разработанных подразделением BMW M

Фотографии автомобилей BMW Страница 1

Фотографии автомобилей BMW

1998 БМВ 528i

2005 BMW Series 3 Седан

1995 БМВ 325i

2004 BMW серии 1

2005 BMW 130 Спорт

1999 BMW Z9 Кабриолет

2007 BMW 335i

1975 BMW 3-й серии

2004 БМВ 530i

МАШИНЫ БМВ

BMW Alpine Racemarque

BMW Series 7 Седан

2005 BMW Series 7 Седан

2009 Hartge BMW X5

2011 БМВ М3

1940 BMW 328

2005 BMW

1972 BMW Бавария

2005 БМВ Х1

2008 BMW 335i

BMW серии 6

BMW E92

2009 BMW 7 серии

2010 BMW 3 серии

2008 БМВ 135i