Меню Закрыть

Бензиновая печка для автомобиля: купить автономку в машину в Санкт-Петербурге

Содержание

Ответы на часто задаваемые вопросы по обслуживанию автономных отопителей

Как проверить, работает отопитель или нет?

Если автономный отопитель перестал выполнять свои функции, необходимо убедиться, что неисправен именно он. Для этого требуется:

  • Проверить напряжение питания отопителя. Оно должно быть равно 12 В.
  • Проверить поступление электропитания на управляющие элементы – кнопки, таймеры, пульты управления. Оно также должно быть равно 12 В.
  • В пультах ДУ проверить работоспособность батареи питания.

Если при указанных выше проверках неисправность не была найдена, отопитель необходимо отдать в мастерскую для диагностики и ремонта.

Как разблокировать отопитель?

Отопитель Webasto блокируется в случае ошибки в электронном блоке управления. После блокировки при повторном включении контрольная лампа осуществляет несколько миганий, повторяющихся через определенный интервал времени. Это код ошибки, который можно расшифровать с помощью сервисной книжки на отопитель. Неисправность необходимо устранить, а затем стереть ошибку. Существует несколько вариантов снятия такой блокировки. В устаревших моделях необходимо ненадолго обесточить отопитель отключением аккумуляторной батареи от автомобиля. В новых моделях разблокировка осуществляется через компьютер со специальным программным обеспечением.

Основные причины и неисправности автономного отопителя салона

  • Не работает двигатель нагнетателя воздуха. Возможные причины – обрыв в цепи питания, попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом, разрушение подшипника.
  • Двигатель нагнетателя воздуха не набирает обороты. Причины – нарушение геометрии крыльчатки, неисправность двигателя.
  • Двигатель не изменяет количество оборотов при изменении режима. Причина – выход из строя блока управления отопителем или платы управления электродвигателем.

Настройка и адаптация органов управления Т91

Для настройки передатчика Telestart T91 необходимо:

  • вставить батарейку в пульт;
  • вынуть предохранитель 1А черного цвета из колодки предохранителей;
  • подождать 5 секунд и вставить предохранитель;
  • через 2-6 секунд нажать кнопку OFF и продержать ее нажатой не менее секунды.

Как пользоваться таймером?

Модуль таймера располагают на передней панели внутри салона. Показатели модуля синхронизируют с реальным временем. После этого устанавливают периоды запуска и обогрева. Параметры корректируют в зависимости от температуры наружного воздуха.

Жидкостные отопители

  1. 1.После монтажа жидкостного отопителя необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, так как есть вероятность присутствия воздушной пробки в системе охлаждения.
  • приблизительное время выхода воздуха из системы составляет примерно два дня,
  • при необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
  • 2.Время работы отопителя должно быть равно времени движения. Этому правилу необходимо следовать для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи отопителя.
  • 3.Для профилактики отопитель необходимо включать минимум на один полный цикл раз в месяц.
  • Воздушные отопители

    1. 1.Места входа и выхода воздуха должны быть свободны от загрязнений и каких-либо предметов. Загрязнение или засорение воздуховодов может привести к перегреву и отключению отопителя.
    2. 2.Для предотвращения заедания механических частей конструкции отопитель нужно включать раз в месяц примерно на 10 минут.
    3. 3.Нельзя наступать на отопитель, класть и бросать его на него тяжелые предметы.
    4. 4.Нельзя развешивать над отопителем или располагать перед его отверстиями всасывания и выхода воздуха одежду, ткань и т.п.
    5. 5.Выходу нагретого воздуха из отопителя не должны препятствовать никакие легко воспламеняемые вещества и предметы, например, ветошь, тряпки и др.
    6. 6.Отопитель нельзя чистить устройствами очистки под высоким давлением.

    Общие рекомендации

    1. 1.Не рекомендуется запуск двигателя при работе отопителя, так как возможен скачок напряжения в электроцепи.
    2. 2.При заправке ТС топливом отопитель должен быть выключен.
    3. 3.Категорически запрещается отключать электропитание автономного отопителя во время работы.
    4. 4.Не разрешается эксплуатировать отопитель в закрытых непроветриваемых помещениях (гаражах).
    5. 5.При включении отопителя обращать внимание на следующие моменты, которые могут стать причиной серьезной неисправности:
    • наличие посторонних шумов, скрипов,
    • отсутствие блокировок забора воздуха и выхлопного отверстия (снегом, мусором),
    • много неудачных попыток запуска (более трех),
    • обильное длительное (более 10 минут) дымление из выхлопной трубы (дым белый или черный).

    В случае выхода из строя оборудования, незамедлительно обратитесь в авторизованный центр.

    Запись на ремонт отопителя

    Печка от «Запорожца»

    Печка от «Запорожца»
     Печка от «Запорожца»
     Автор KEROSIN

    Работая на Ниве зимой, решил обзавестись автономной печкой. Т. к. приходилось часто сидеть в машине по часу, а то и больше в мороз -15, и гонять движок. Как-то на соревнованиях в «Волене», что под Дмитровом, познакомился с мужичком на «Дефендере» длиннобазном, оборудованным автономкой на дизеле. Переодевался он, и кофий попивал в одной маечке, при приличном морозе, прям в машине — завидно стало! Вот я и подумал: «А чем нивка хуже?»

    Выбор сразу пал на запорожскую печку, т. к. по паспорту бензиновая она. Предупреждая
    возникающие вопросы по поводу безопасности сего девайса, скажу, что все неприятности, связанные с возгоранием авто, относятся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к конструктивно-бездарным решениям «светлых голов» ЗАЗа, умудрившихся совместить дренаж неиспользованного бензина с выхлопной высокотемпературной магистралью. В остальном — вещь вполне «военная», работающая на любом горючем от соляры до бензина. Разница только в «угаре», т. е. дымности и выделяемых калориях. На бензине печка даёт вполне нормальную температуру для обитания внутри сравнительно небольшого салона Нивы зимой при заглушенном движке.

    Условия установки: отсутствие запасного колеса под капотом. 

    На левом крыле имеется выдавка под колесо. На выдавке сообразно фланцу выхлопного патрубка вырезается отверстие (определяется по месту) в подкрыльное пространство, и два отверстия под болты крепежа.

    В систему топливопровода вживляется тройник от газели — отвод на электронасос (снимается со старого запора в комплекте с печкой, прокладкой фланца и хомутом обязательно!), питающий печку. С печки удаляются лишние воздушные короба (боковой и торцевой с заслонками), остаётся только задний. На полке задней стенки капота (ALER: наверное, не капота, а моторного отсека) прорезается отверстие в районе рулевой колонки под воздуховод, состоящий из Г-образной трубы с фланцем и воздуховодного патрубка, подходящего по диаметру под кожух печки. Второе отверстие глушится металлической (!) заглушкой из алюминия или жести (котёл из нержавейки внутри кожуха нагревается докрасна!). Трубы лучше использовать металлические, тонкостенные или гофру (пластик — подплавляется).

    На верхней части располагается колодка проводов. Салатовый — движок с крыльчаткой, красный толстый — свеча (подключать только через шунт в заднем патрубке последовательно!), жёлтый (коричневый) — клапан подачи топлива с карба печки. 

    Карб печки устанавливается на полке вместо тормозного бачка, бачок ставится от 9-ки прямо на главный тормозной цилиндр (или ставить цилиндр 2108 в сборе). Трубка подачи от карба к печке удлиняется шлангом, лучше армированным, лучше внатяг, чтобы обеспечить самотёк топлива, или, лучше всего, удлинением медной трубки (можно использовать тормозные медные).

    Провода подключаются следующим образом: двигатель, отдельно на +,свечи через термореле (регулятор температуры пуска, винтом), через силовое реле; клапан питания — отдельно на +. При этом, если печка»заглохнет, произойдёт остывание — автоматически запустится схема запуска свечи.

    Лишний бензин непосредственно дренажируется под крыло на колесо; туда же осуществляется выхлоп. Рампу верхнего рычага стоит закрыть куском резины с прорезями, чтобы газы не проникали под капот.

    Глушить печку следует, выключив клапан подачи и подождав полной выработки горючего в карбе, затем выключить выключатель свечи, последним выключать движок крыльчатки (режим продувки). Иначе может произойти хлопок неотработанного горючего через всасывающее отверстие — это нехорошо. 

    Выключатели ставятся на торпеде или под ней на уголке в удобном месте (работу свечи хорошо контролировать лампочкой).

    Плюсы: расход 300 г в час против 1.5 л движка на хх. Тепло, занимает немного места, при должном обслуживании — безотказна. С аккумулятора берёт не больше штатного вентилятора печки. Электронасос можно использовать в качестве альтернативного штатному, при отказе достаточно перекинуть шланги.

    Минусы — иногда попахивает бензином (угар — значит чистить пора, разбирать), если просекает фланец выхлопушки — тоже попахивает (в общем, все запахи из под капота можно учуять, ну как, собственно, и без неё, через воздуховод печки, при движении).

    Автомобильная «печка»: от горячих камней до климат-контроля

    Современный отопитель салона, который мы принимаем как должное, — продукт долгой эволюции. Мы разобрались, как конструкторы «приручили» сначала горячий воздух из выхлопной трубы, потом антифриз, а так же как был устроен климат-контроль 30-х годов.

    Однажды мой приятель, который читал книгу Тома Бауэра «Формула-1 — история главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна» сказал: «Книга дурацкая, там есть эпизод, в котором Берни продал машину без печки. Не могли придумать, что ли, более правдоподобную историю?» Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

    «Один из работников Уайтхауса по имени Питер Рикс как-то спросил его за кружкой пива:

    — У тебя найдется хороший подержанный MG?

    — Да, — ответил Экклстоун. — Ярко-красный.

    — А печка там есть? — спросил Рикс, поскольку печка в машину ставилась отдельно.

    — Есть.

    Рикс заплатил за машину, а когда ее пригнали, обнаружил, что печки нет».

    Пришлось объяснить моему приятелю, что печка, без которой мы машину не мыслим, была опцией еще в шестидесятых годах. А машины с ней считались отменно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и эволюционировал такой привычный сегодня атрибут автомобиля, как климатическая установка, ранее в народе называемая «печкой».

    Торпедо MG Magnette


    Первые эксперименты

    Начиная с конца XIX века машины выпускались без закрытого кузова, и там печка была бы почти бесполезна. Тем более что охлаждение двигателя обычно было термосифонным или вообще воздушным — отапливать целенаправленно салон с его помощью было сложно. Самые комфортабельные закрытые кузова отапливались по-каретному, отдельной маленькой печью или же более безопасными нагретыми камнями либо другими заранее прогреваемыми предметами. Да и сами кузова были деревянными, часто неплохо утепленными.

    А вот на электромобилях (они были весьма популярны в США в начале века!) встречалась такая интересная опция, как подогрев рулевого колеса. Однако греть одного водителя было слишком накладно, так что до поры самым надежным его другом в холодную погоду была специальная одежда или попоны, закрывающие сразу салон и нескольких человек.

    Первые рецепты действительно автомобильного отопления появились достаточно рано. Реклама 1907 года в журнале Motor предлагала уникальную возможность — устройство, подающее нагретый выхлопной системой воздух в салон. Подобного рода устройства предлагались множеством фирм.

    Конструкция их была обычно незамысловата: из выхлопной трубы часть горячих газов отводилась в теплообменник-радиатор в салоне. Если обогрев не был нужен, то просто закрывали клапан подачи газов. Теплообменник ставили на пол машины. Разумеется, в стандартную комплектацию такие устройства не входили, но зато поставить его можно было на любую машину с ДВС.



    Устройство было опасным, потому что выхлопные газы могли попасть прямо в салон при нарушении герметичности, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись. К тому же их нужно было периодически прочищать, ведь выхлоп на старых машинах был очень грязным. Существовала и опасность возгорания деревянных кузовов машин или других соприкасающихся с отопителем деталей. В общем, система не прижилась.

    В 1925 году произошло одно знаменательное событие, смысл которого можно оценить только сейчас. Впервые мировое производство машин с закрытыми кузовами превысило производство открытых авто. Эра кабриолетов — ветра в лицо, пыли, снега и очков-консервов — закатилась. Выбор был сделан в пользу комфортного перемещения в любую погоду, в том числе и в зимнее время.

    Отопитель с нагревом в выпускном коллекторе

    Более совершенная система отопления салона появилась 1929 году на Ford Model A. Она уже разрабатывалась специально для этой модели и включала в себя теплообменник на выпускном коллекторе мотора и гибкие трубы.

    Вентилятор в подкапотном пространстве, нагнетая воздух для двигателя, попутно «задувал» в воронку трубки «печки», оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревался и поступал затем в салон. Регулировалась такая система привычными нам сегодня заслонками и даже имела возможность направить поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

    Несколько более совершенная система опционально устанавливалась на Ford V8 с 1933 года. Воздушный поток, который нагнетался в воронку вентилятором, делился надвое. Одна часть оставалась холодной, другая – шла через трубчатый теплообменник в выхлопном коллекторе. Далее оба потока шли в смесительную камеру. Из салона можно было отрегулировать состав воздушной смеси, двигая заслонку смешения и получая таким образом более или менее горячий воздух.



    Паровой отопитель

    Конструкторская мысль не стояла на месте: компания Delco в те же годы предлагала систему парового отопления для машины. Котел системы устанавливался все туда же, на выхлопную трубу. А получившийся пар нагревал радиаторы в салоне. А те в свою очередь обдувались вполне привычными нам электрическими вентиляторами. Так понемногу собирались вместе компоненты обычной автомобильной «печки».

    Жизнь подобных систем оказалась долгой, они применялись на множестве дешевых европейских машин, на знаменитом «Жуке», на 2CV и на первых вариантах наших «Запорожцев». На машинах с воздушным охлаждением мотора иногда применялся вариант с подачей в салон воздуха из системы охлаждения мотора, но примеси масла, бензина и выхлопа сделали такую конструкцию еще менее комфортной, чем обогрев от выхлопной трубы. На «Жуке» начальный вариант заменили сначала на простой теплообменник на выхлопной трубе, а потом попытались использовать масляный радиатор.

    Неудивительно, что на фоне всех этих сложностей автомобили с паровыми машинами считались верхом комфорта. Паровички братьев Добл, например модели Doble Detroit 1917 года или скоростной Doble Model E 1924 года, не только поражали воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разгонялась до 160 км/ч, что тогда считалось совершенно ошеломительным, но и тихо работали, не выдавали неприятного дыма (топливом служил спирт), и, разумеется, отапливались паром и были по тем временам потрясающе комфортными. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, и выпуск их не дотянул и до сотни штук суммарно.


    Первые жидкостные отопители

    Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные «печки» почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

    В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.

    Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.

    Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. «Печкой» можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.


    Торпедо Nash Rambler



    Развитие систем климат-контроля

    А уже в 1939 году в опциях появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прообразом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически. Систему можно было поставить на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

    Воздух не только подогревался, он еще и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемым воздухом поддерживалось повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали внутрь через щели. Впрочем, это были машины класса нынешнего «Роллс-Ройса» и «Бентли», ну или топовых «Мерседесов».

    Конечно же, никаких электронных блоков управления и температурных датчиков в конце 30-х не было. Для автоматической регулировки температуры обдува использовался обычный термостат. Воздух из печки, подаваемый в салон, в зависимости от своей температуры, расширял или сжимал парафин в термостате, и тот, соответственно, регулировал клапан подачи антифриза в радиатор и заслонку смешения. Дальнейший технический прогресс был связан с развитием этой принципиальной схемы. Отопитель и климат-контроль становился компактнее, совершеннее и дешевле.

    Уже упомянутое подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.

    После войны, в 1946 году, гораздо более «демократичный», нежели Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей.

    В 1950 году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к 1962-му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев. В 1968 году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.



    Тем временем на нашей стороне океана

    Переход к использованию систем отопления в Европе тоже был небыстрым и завершился примерно к середине шестидесятых годов. И начался он тоже с люксовых машин. Но в целом автомобили были проще американских, и отопитель часто оказывался дорогой опцией. Так и произошла история с Экклстоуном, которую мы упоминали выше, она вполне правдива.

    На спортивных машинах вроде MG комфорт часто приносили в жертву цене и легкости. К началу семидесятых годов найти новый автомобиль без отопителя уже практически невозможно, даже самые дешевые обзаводятся «печкой».

    Вот только обилие компактных авто заставляло конструкторов искать способы удешевления системы. Например, на Fiat 500 и Ford Anglia использовали систему с подводом тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 мог похвастаться полноценной системой обогрева, хотя вентиляция салона все еще шла через форточки.



    Советский опыт

    Срок эксплуатации машин в Европе вообще и в СССР в частности был большим. Многие помнят путешествия на оригинальных «Москвичах»-400, где печки не было вовсе, или на ГАЗ-51 первых выпусков. А ведь они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход от ГАЗ-М-20 «Победа» к ГАЗ-21 «Волга».

    На «Победе» не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабеньким моторчиком, а в «Волге» же при желании можно было «устроить Ташкент». На ГАЗ-24 появилась уже полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая и его прогрев, и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался в чем-то более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволяла сделать отопитель опциональным элементом, да и продажа опций не вязалась с советской экономикой. Правда, грели печки не всегда хорошо из-за плохой сборки, загрязнения и неудачных конструкций, но они были.



    Альтернатива

    Не всегда отопители используют температуру выхлопа, масла или антифриза. Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электрическими отопителями.

    И разумеется, рассказ о современных системах климатизации был бы неполным без описания систем кондиционирования воздуха. Но о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.


    Читайте также:


    Как своими руками сделать печку на дизельном топливе на автомобиле ЗАЗ

    Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

    Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

    Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

    Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

    Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

    Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

    Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

    Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

    Нюансы переделки

    Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

    Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

    Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

    • Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
    • Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
    • Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
    • Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
    • Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
    • Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
    • Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
    • Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
    • Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
    • Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
    • Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
    • Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
    • Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
    • Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
    • Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
    • Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
    • Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
    • Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
    • Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
    • Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
    • Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
    • Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

    Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

    Как это работает

    Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

    • открывается кран, запускается вентилятор;
    • выключается, закрывается и включается свечка;
    • примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
    • раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
    • когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

    Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

    Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

    К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

    Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

    Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

    Схема подключения печки заз своими руками – АвтоТоп

    Для желающих повторить конструкцию сделал подробный видео отчёт по конструкции отопителя, методе доработки для перевода на газ пропан, организации искрового розжига, пояснению к схеме подключения родной кнопки включения отопителя, и, главное для многих, — всё это со схемой и подробным объяснением что куда подключать.

    Видео закачается через часа 3

    Скажу сразу — если вы не утеплите гараж то толку сильно большого от отопителя не будет (будете топить улицу, но всё равно лучше чем электро-калориферы), но при минимально утеплении вы прогреете гараж обычных размеров (квадратов 24-30) до градусов 20 при минус 20 на улице.

    При этом расход газа будет 1 баллон 27 литров на дней 5-6 по 8-9 часов работы в гараже.
    В том году на месяц у меня уходило баллона 4, это составляло около 25$.

    Схема подключения отопителя (Оставил на ней всё нужное и убрал ненужное, на видео подключение пояснял по данной схеме)

    И ссылка на изготовление аварийного вибратора из реле РС950

    Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

    Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

    Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

    Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

    Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

    Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

    Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

    Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

    Нюансы переделки

    Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

    Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

    Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

    • Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
    • Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
    • Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
    • Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
    • Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
    • Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
    • Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
    • Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
    • Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
    • Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
    • Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
    • Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
    • Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
    • Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
    • Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
    • Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
    • Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
    • Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
    • Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
    • Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
    • Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
    • Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

    Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

    Как это работает

    Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

    • открывается кран, запускается вентилятор;
    • выключается, закрывается и включается свечка;
    • примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
    • раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
    • когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

    Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

    Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

    К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

    Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

    Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

    Отопительную систему на автомобилях ЗАЗ, или просто Запорожцах, точно нельзя назвать идеальной. Она работает на бензине, как и сам двигатель этого транспортного средства. При этом достаточно часто оборудование выходит из строя.

    Частый отказ печки заставляет автомобилистов задуматься о том, чтобы перевести устройство на альтернативное топливо, в качестве которого будет выступать газ.

    Печка от Запорожца может использоваться на самом автомобиле марки ЗАЗ, так и в различных других машинах, и для разных целей. Это уже напрямую зависит от потребностей и поставленных задач автомобилиста.

    Нюансы работы печки на газе

    Заинтересованность автомобилистов в схеме печки ЗАЗ на газу можно легко объяснить. Это альтернативный и более доступный вид топлива, который обеспечивает лучшую работу отопителя при меньших затратах самого горючего.

    Сама доработка заключается в том, чтобы изначально бензиновая печка могла работать на альтернативном топливе. Причём довольно часто подобная переделка или доработка с относительной лёгкостью выполняется своими руками.

    Для питания модернизированного отопителя потребуется новый и качественный газовый баллон, перед тем как переделать печку. Обычно хватает баллона объёмом 5 литра производства компаний Балтика или их достойные аналоги. Используется газовый баллон, который часто можно встретить в составе автономного питания кухонной плиты.

    Хотя практика наглядно показывает, что печка от Запорожца на газу прекрасно функционирует в паре с любым хорошим бытовым баллоном, вне зависимости от производителя или объёма. Тут куда большее значение играет резьба.

    Выбирая баллон, обратите особое внимание на резьбу, которая располагается непосредственно на горлышке. В случае переделки печки от ЗАЗ на газ резьба обязательно должна быть левой и непременно обязана полностью совпадать с имеющейся резьбой на редукторе. Иначе придётся вносить слишком много изменений, и всё это повлечёт за собой неприятные последствия. Баллон подобрать не сложно. Об этом скажут все, что дорабатывал свой отопитель от Запорожца.

    Газовый отопитель ЗАЗ предусматривает использование 2 баллонов с топливом. Один идёт основной или рабочий, а второй применяется как запасной. Второй обычно укладывается непосредственно в багажный отсек.

    С рабочим газовым баллоном всё несколько сложнее. Его рекомендуют устанавливать и фиксировать в ногах переднего пассажира, поскольку при пониженных температурах газ практически не будет испаряться. А эта модернизация влечёт за собой необходимость демонтировать переднее пассажирское кресло.

    При этом тех, кто только планирует проводить подобную доработку, интересует один важный вопрос. А именно продолжительность и эффективность работы отопителя, который переделывается под работу на газе. По проведённым тестам стало очевидно, что один газовый баллон объёмом 5 литров способен обеспечить непрерывный прогрев в течение 8 часов. Причём здесь речь не идёт о минимальной мощности и самых низких оборотах отопителя.

    5 литров за 8 часов выглядят куда привлекательнее того объёма бензина, который расходует запорожская печка без модернизации. Ни о какой экономии в стандартном исполнении говорить не приходится. Газ дешевле и эффективнее.

    Подключение оборудования

    Теперь следует детальнее рассмотреть нюансы модернизации, чтобы переделанный отопитель функционировал правильно, сжигал газ и обеспечивал подачу достаточного количества тепла. Поскольку газ относится ко взрывоопасным веществам, работать следует с максимальной осторожностью.

    • Для подключения отопителя от Запорожца, который будет функционировать на альтернативном виде топлива, первым делом от поплавковой камеры следует отсоединить трубку, обеспечивающую подачу бензина.
    • Если задача заключается в получении высокопроизводительной отопительной системы, тогда придётся на трубку навернуть запорный элемент. Он должен иметь острый конус и внешне представлять собой иглу.
    • Такая запорная составляющая модернизированной системы обеспечит возможность уже новому виду топлива, то есть газу, плавно проникать в зону горения.
    • Стандартное дроссельное отверстие, которое имеется на отопителе Запорожца и служит для подачи бензина в отопитель, является недостаточно большим. Его диаметр составляет всего 0,4 мм.
    • Именно маленький диаметр отверстия часто приводит к тому, что закупориваются отверстия фильтра, и печка начинает плохо работать.
    • Для переделки работы печи на газ, потребуется высверлить жиклер, и обеспечить впуск альтернативного вида горючего. Размер этого отверстия в диаметре составит 1,2 мм.
    • Второй конец шланга подачи соединяется с установленным в авто газовым баллоном подходящего объёма. Для соединения используется соответствующий по размеру штуцер.
    • Обязательным этапом модернизации станет изменение способа розжига. Поскольку теперь будет применяться газ, для его розжига наиболее оптимальным вариантом считается электроискровой розжиг.
    • Чтобы создать указанный розжиг, своими руками нужно собрать устройство с мультивибратором. Либо его можно заказать у мастеров.
    • Подобное устройство розжига характеризуется тем, что выдаёт внушительные по мощности искры.
    • Важно заранее предусмотреть частоту образования искры. Тут опытные автомобилисты и те, кто уже переделывал бензиновую печку от Запорожца на газ, рекомендуют остановиться на значении 2-4 образований искры за секунду.
    • При такой интенсивности срабатывания искры воспламенение газа станет возможным даже при условии, что наружная температура опустилась далеко за отметку 0 градусов Цельсия.
    • Основой прибора для розжига выступает свеча зажигания. Важно выбрать подходящие параметры резьбы. А именно М18х1,5МВт.
    • С изолятора полностью удаляется его металлическая часть. Остаётся лишь центральный свечной электрод.
    • После этого изолятор аккуратно обтачивается, чтобы получить размер в 17,5 миллиметров.
    • Фиксация свечи зажигания в гнезде осуществляется путём использования кожуха в роли испарителя, и медной уплотнительной шайбы от свечи накаливания.
    • Подобный прибор для розжига считается универсальным, а потому может использоваться в разных схемах, где предусматривается необходимость воспламенения газа. Модернизированная печка от Запорожца не исключение.
    • Ещё многих интересует размер устройства розжига. Здесь всё просто. Ориентироваться следует на размеры самого корпуса реле стартера. Важно, чтобы розжиг сумел в нём поместиться.
    • На завершающем этапе к печке от Запорожца подключается собранный прибор. Предварительно не забудьте отключить бензиновый насос и запорный клапан.

    Выполнив все предварительные и подготовительные этапы, а также закончив со сборкой обновлённого узла печки, открывается подача газа из баллона.

    Газ многие считают чрезмерно опасным. Но если следовать инструкция, не нарушать схему монтажа, а также обеспечивать максимальную изоляцию, газ будет ничем не опаснее того же бензина или дизельного топлива, на котором может работать печка от ЗАЗ.

    Вопрос лишь в том, где и как вы собираетесь применять переделанную запорожскую печку, функционирующую от газового баллона. Вариантов много, и каждый выбирает свой.

    Устройство отопителя заз 968м

    Интересный вопрос. Я сегодня как раз занимаюсь установкой в доме как раз такой печки. Хотя она и на бензине, но. устраивает по мощности и расходу.

    Агрегат достаточно мощный, а расход, той печки, что сейчас устанавливаю, у меня был 150-200 гр/час. Я в жиклёр проволочку вставил, уже не помню диаметр, но около трети заглушил. Работает — прекрасно.

    По паспорту бензиновая печка у запорожца (ЗАЗ 968М) был указан расход 0,4 литра в час. Но можно было уменьшить или увеличить этот расход регулировочной иглой жиклера. Плюсы этой печки были в том, что ею можно было греться без включенного двигателя автомобиля, пока не сядет аккумулятор. Минусы, в том что она была ненадежна.

    Первый мой автомобиль, был автомобиль отца ЗАЗ 968М. Помню, было и такое, когда печка захлебывалась и переставала греть, тогда старался побыстрее доехать до гаража, где можно зимой исправить любую неисправность в автомобиле.

    Отопительная установка «Запорожца» — это просто чудо техники соответствующего периода времени. Имела как несомненные достоинства, так и приличные недостатки. Что касается расхода топлива, то он мог быть различным, в широких пределах. Прежде всего, было несколько модификаций этого шедевра. Модель О-15 предназначалась конкретно для автомобилей ЗАЗ, паспортный расход бензина 0,4 литра в час непрерывной работы. Модель О-30 использовалась на ЛуАЗе, расход бензина 0,8 литра за час. Была и еще одна модификация, устанавливалась на автокранах, для обогрева кабины крановщика, и могла работать на солярке. Расход топлива можно было легко уменьшить или увеличить. Для этого были предложения устанавливать регулировочную иглу вместо жиклера или в дополнение к нему, но это не каждому было под силу. Был и более простой и доступный способ: подгибать язычок на поплавке дозатора топлива для уменьшения или увеличения расхода топлива. При этом, как не странно на первый взгляд, при уменьшении подачи топлива температура нагретого воздуха возрастала (за счет более полного сгорания топлива) и могла значительно превысить сотню градусов (у меня на ЛуАзе воздуховоды не то что шипели — они трещали при попадании на них воды или снега с обуви). К недостаткам надо отнести неустойчивое горение, печка могла погаснуть при движении с боковым уклоном или от порыва ветра, вызвавшего резкий перепад давления в выпускной трубе; отсутствие возможности оперативно регулировать температуру; огромное потребление энергии от аккумулятора от момента начала розжига и до момента перехода на режим автоматического горения. Правда, последний недостаток легко устранялся переводом розжига со свечи накаливания на искровую систему, но это было под силу не каждому. Предпринимались и попытки повысить стабильность пламени путем использования асбестовых фитилей и пр, но полностью проблему они не решали.

    Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

    Рихтовальный молоток имеет одну совершенно плоскую поверх­ность для рихтовки выпуклых поверхностей, а вторую — слегка выпуклую, для рихтовки вогнутых поверхностей.

    Рихтовка считается удовлетворительной, если рука не ощущает неровностей. Если металл на участке вмятины был вытянут, то после правки обычно образуется выпуклость. Небольшую выпуклость можно выровнять вытяжкой металла на участках, непосредственно прилегающих к основанию выпуклости. Для этого рихтовальным молотком наносят удары в направлении подставленной поддержки, добиваясь плавного перехода к окружающей выпуклости поверх­ности.

    Отремонтированный таким образом участок поверхности остается все же более выпуклым по сравнению с нормальной его формой. но в данном случае выпуклость становится малозаметной.

    В случае больших остаточных выпуклостей металл можно осадить нагревом газовой горелкой до вишнево-красного цвета. Сначала нагревают центр выпуклости. В разогретой части возникают напря­жения сжатия, которые приводят к осадке металла вследствие различия температур между центром и периферией ремонтируемого участка. Если после первого нагрева не удается полностью устранить выпуклость, то последовательно нагревают еще четыре — шесть участков вокруг первого места осадки. Для ускорения правки вы­пуклостей таким способом можно проводить осадку металла в на­гретой части деревянной киянкой.

    Ремонт повреждений кузова вырезкой и заваркой осуществля­ется в следующих случаях: нет доступа к нелицевой стороне повреж­дений панели (вырезается затрудняющая доступ внутренняя па­нель) : несъемная деталь сильно повреждена и не может быть выправ­лена на месте.

    Вырезку в панелях можно осуществлять вручную при помощи просечек и пневматического молотка, резака или пламени газовой горелки. В тех случаях, когда приходится вырезать часть панели для обеспечения доступа к поврежденной детали кузова, после правки вырезанную часть приваривают на место. Вместо выре­занных, пришедших в негодность частей, приваривают ремонтные детали, которые, как правило, изготавливают вручную.

    Разрывы и пробоины в панелях после правки, а также трещины заваривают непосредственно или с наложением заплаты. Основным способом сварки при ремонте повреждений кузова является газовая сварка.

    Выравнивание повреждений панелей заполнителями. Для вырав­нивания поверхностей кузова после сварки, а также в тех случаях, когда рихтовкой невозможно получить достаточно гладкую поверх­ность панели кузова, применяют оловянистые припои ПОС-ЗО и ПОС-18, порошковые пластмассы и мастики на основе эпоксидных смол. Сварные швы предварительно зачищают, насколько это воз­можно, опиливанием или шлифованием абразивным кругом.

    При выравнивании припоем поверхность зачищают наждачной шкуркой или стальной щеткой, протравливают хлористым цинком и облуживают. Затем газовой горелкой нагревают выравниваемую поверхность и расплавляют припой в ванночке до кашицеобразного состояния. Пользуясь специальным паяльником в виде лопатки, припой наносят на поверхность, разглаживая его и придавая нужную форму. Слой припоя накладывают с некоторым припуском на после­дующую механическую обработку. Обрабатывают напаянную по­верхность вручную рашпилем или при помощи вращающегося наждачного круга.

    Широко применяется заполнение неровностей порошковой пласт­массой способом пламенного напыливания. Указанный способ применяется на авторемонтных заводах и станциях технического обслуживания. Для мелких ремонтных мастерских и индивидуальных владельцев такой способ непригоден, так. как он требует довольно ложной аппаратуры. Более простой способ выравнивания поверх­ностей, не требующий специального оборудования, основан на ис­пользовании мастики из эпоксидных смол.

    Перед нанесением мастики необходимо очистить поверхность от грязи и коррозии, обезжирить и придать ей шероховатость. Подготовленную к приготовлению мастику наносят на поверхность металлическим или резиновым шпателем. В первый момент после нанесения вязкость мастики еще мала и она может течь, поэто­му ее рекомендуется время от времени подправлять шпателем. Через 5. 10 мин вязкость мастики увеличивается на поверхности. Полное затвердевание мастики наступает через 15. 20 ч.

    Пластмассовые заполнители подвергаются механической обра­ботке так же, как и оловянные припои. Механически обрабатывать эпоксидные мастики следует не ранее чем через 15. 20 ч после нанесения.

    Замена крыльев. В случае значительного повреждения передних крыльев кузова (образовались гофры, разрывы, искажена форма крыла и др.) необходимо заменить их новыми. Для этой цели автомобильный завод поставляет в запасные части передние крылья: детали № 000МР—правое крыло и 968МР— левое крыло. Замена крыльев является сравнительно сложной техно­логической операцией и допустима лишь в хорошо оснащенных мастерских при наличии газовой сварки.

    Рис. 186. Линии среза крыла для замены: а — вид спереди: б- вид со стороны дверного проема

    Рис. 187. Заменяемые облицовки кузова: 1 — облицовка передка; 2 — панель задка

    Для замены поврежденного крыла необходимо:

    снять с крыла фару, указатель поворотов и повторитель поворотов с электропроводкой, резиновые буферки и уплотнитель, отвести от брызговика электропроводку, вывесить переднюю часть кузова на высоту не менее 0,5 м и надежно поставить на козлы;

    отсоединить от кузова буфера и снять колесо. При помощи молот­ка и просечки пневматическим резаком или пламенем газовой горелки вырезать деформированное крыло (рис. 186), а затем напильником или наждачным кругом опилить линии среза:

    подогнать новое крыло по месту и прихватить его газовой сваркой по всему периметру со швом длиной 5. 10 мм и с шагом 100. 150 мм, затем места соединения заварить полностью. Сварку крыла в перед­ний части следует выполнять с внутренней стороны по торцу отгибного фланца, заднюю (в дверном проеме) и нижнюю части крыла приварить внахлестку, а верхнюю часть крыла приварить по отгибному фланцу с торца:

    места сварки обработать напильником, зачистить абразивным кругом. Лицевые поверхности, где это необходимо, покрыть оловянистым припоем или специальными мастиками и обработать раш­пилем.

    Замена облицовки передка и панели задка. При значительных повреждениях облицовки передка, когда восстановление описанными выше приемами представляет большую сложность и трудоемкость, надо поврежденную облицовку заменить новой (деталь № 000МР—облицовка передка). Замена облицовки, так же как и замена крыльев, выполнима в хорошо оснащенных мастерских при наличии газовой сварки.

    Рис. 188. Ремонт трещин на панелях кузова: 1 — заплата на стойке двери: 2 заплата на облицовке боковины

    Для замены облицовки передка 1 (рис. 187) надо снять с облицовки буфер, фары, указатель поворотов, облицовочные накладки, звуковой сигнал. Отвести от передка электропровода, освободить багажник от инструмента и других принадлежностей. Таким же способом, как и при замене крыла, вырезать деформированную облицовку. Новую облицовку подогнать по месту и таким же способом, как крылья, при­варить ее к кузову.

    Для замены панели задка (деталь № 000МР— панель задка) надо снять буфер, фонари, номерной знак, запасное колесо, отсоединить детали воздуховода, отвести электропроводку, таким же путем, как и облицовку передка, вырезать, подогнать по месту и приварить к кузову панель задка 2.

    Все операции по зачистке, оплавке, шпатлевке и окраске опи­саны выше.

    Ремонт кузова при разрушении панелей. На рис. 188 показаны вероятные места образования трещин на панелях кузова.

    На место образования трещины необходимо приложить деталь, изготовленную по конфигурации поверхности панели, и очертить кромки наложенной детали чертилкой. По очерченному контуру очистить от краски и грунта полоску шириной 10. 15 мм. Затем очерченный участок промять (осадить) при помощи молотка, оправок и чеканок так, чтобы у очерченных краев вмятина не углублялась более чем на 1. 1,5 мм. На подготовленное место установить изго­товленную деталь и окончательно подогнать по месту и приварить ее по контуру непрерывным швом желательно сваркой в среде защитных газов (проволокой d== мм марки Св-08 гс или Св-08 гчс, сила тока 120 А, скорость подачи 200 м/ч). Швы следует зачистить и под­готовить под окраску таким же способом, как описано выше.

    Устройство отопительной системы

    Рис. 189. Отопитель: 1 — передняя крышка; 2 — крыльчатка; 3 — регулятор расхода бензина; 4 — трубка, соеди­няющая регулятор с камерой горения: 5 — нагнетатель воздуха на горение, 6 — камера горения, 7 — камера догорания; 8 — пучок проводов к температурному переключателю: 9 — температурный переключатель: 10 — крышка подачи горячего воздуха в распредели­тельную коробку: 11 — уплотнитель крышки; 12 — воздухораспределительная коробка; 13 — теплообменник; 14 — болт крепления фланца выпускного патрубка к газоотводу; 15 — металлоасбестовая прокладка; 16 — газоотвод; 17 — сливная трубка; 18 — щит передка кузова; 19 — выпускной патрубок: 20 — патрубок забора воздуха на горение: 21 — винт крепления газоотвода к кузову; 22 — патрубок, соединяющий впускной тракт газоотвода со всасы­вающим патрубком отопителя: 23 — сливная трубка камеры сгорания: 24 — патрубок. всасывающий воздух на горение; 25 — кожух отопнтеля; 26 — электродвигатель вентиля­тора: 27 — привод заслонок; 28 — спираль накаливания.

    Техническая характеристика отопительной установки

    Теплопроизводительность (номинальная), ккал/ч 1750

    Количество подогреваемого воздуха (номинальное), м3/ч 75

    Расход топлива (номинальный), л/ч 0,85

    Перепад между температурой нагреваемого и нагретого воздуха, °С 80

    Напряжение электрического тока питания установки, В 12

    Потребляемая мощность электродвигателя (максимальная), Вт 36

    Время непрерывной работы, ч, не более 15

    Автомобиль оборудован независимой системой воздушного отоп­ления, которая состоит из отопительной установки (рис. 189) и возду­хопроводов, обеспечивающих подвод воздуха из салона кузова или снаружи автомобиля (в зависимости от положения заслонки) в отопитель для нагрева и подачи нагретого воздуха в обогреваемое пространство. Отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева кузова при неработающем двигателе.

    Рис. 190. Температурный переключа­тель:1 — микропереключатель; 2 — регулиро­вочный винт; 3, 4 — контргайки; 5 — шток; 6 гайка накидная; 7 — ниппель; 8 — стержень кварцевый; 9 — трубка: 10 — пружина; 11 — корпус.

    Отопитель состоит из цилиндрического теплообменника 13 совместно с жаровой трубой, образующей камеру горения 6 и камеру догорания 7. В холодной части жаровой трубы закреплен корпус узла нагнетателя воздуха в сборе с диффузором нагнетателя и элект­родвигателем 26. На концах вала электродвигателя посажены две крыльчатки: 2 — осевого вентилятора и 5 — центробежного нагнета­теля.

    Теплообменник вмонтирован в кожух. По краям кожуха закрепле­ны: кожух с тягой и заслонками яля забора воздуха на нагрев и крышка 10 подачи горячего воздуха в распределительную ко­робку 12. Выпускной патрубок теплообменника соединен с газо­отводом 16.

    Температурный пере­ключатель (рис. 190) вклю­чен в цепь электродвигателя и свечи накаливания и служит для автоматического включения и вы­ключения свечи накаливания и электродвигателя в зависимости от температуры в камере догора­ния отопителя.

    Регулятор подачи топ­лива (рис. 191) установлен в отопителе. Для запирания канала подачи бензина к жиклеру служит электромагнитный клапан. Обмот­ка катушки электромагнитного клапана выполнена из медной проволоки типа ПЭЛ d=0,29 мм, имеет 2100 витков и сопротивле­ние 35 0м.

    Электромагнитный топливный насос (рис. 192) служит для подачи топлива в отопительную установку. К корпусу насоса сверху при­креплена система прерывания электрической цепи катушки электро­магнита.

    К нижней части корпуса прикреплена головка насоса с кла­панами: всасывающим /7 и нагнетательным 19. Между торцами головки и корпуса насоса зажата диафрагма 14. Диафрагма закреплена на одном конце штока 10 совместно с подвижным якорем 13 электромагнита.

    Техническая характеристика топливного насоса

    (без сопротивления дроссельных заслонок во всасывающем и нагнетательном трубопроводах)

    Подача топлива с уровня минус 0,3 м на высоту плюс 0,5 м, л/ч 5

    Напряжение источника питания, В 12

    Максимальная сила тока потребителя, А 2,5 (0,7А)

    Управление отопительной установкой и контроль за ее работой осуществляются при помощи ручного переключателя типа П-ЗОО, контрольной лампочки, ^дополнительного сопротивления и предохранителя перегрева.

    Система электрооборудования отопительной установки однопро­водная (рис. 193), имеет самостоятельный пучок проводов.

    Ремонт отопительной системы

    Снятие отопительной установки с автомобиля. Для снятия с автомобиля отопительной установки предварительно отключают аккумуляторную батарею. После этого необходимо:

    отсоединить резиновые шланги от отопителя, отвернуть два болта крепления отопителя и, наклонив верх отопителя на себя, отсоединить электропровода, подсоединенные к отопителю: снять с автомобиля отопитель:

    Несмотря на сезон, отопитель ЗАЗ 968 проходит проверку на ТО-1, по пробегу 10 тысяч. У включенной отопительной установки и агрегатов проверяется работа, надежность креплений, контакты в проводных соединениях. Непозволительно допускать подтекания бензопроводов, непрочные электросоединения отопителя и бензонасоса с кузовом. Запрещена замена проводов на аналоги с уменьшенным сечением.

    Любой демонтаж и монтаж радиаторной установки требует отключения минусовой клеммы аккумулятора от кузова.

    Установка для отопления ЗАЗ 968 требует внимания перед холодным сезоном, а еще по потребности. Перед осенне-зимним периодом производятся такие процессы:

    • Прочищение и промывание бензонасосных клапанных заслонов. Перед демонтажем клапанов следует сохранить в памяти, как они были установлены.
    • Если работа бензонасоса печки ЗАЗ 968 нарушена, поднимайте крышку системы и производите осмотр контактов. При наличии подгорания и загрязнений, контакты насосного прерывателя зачищаются свежей безволокнистой ветошью, пропитанной техническим спиртом.
    • Если функционирующая плоскость контактов имеет следы подгорания, их зашкуривают мелкозернистой стеклонаждачкой номер сто пятьдесят, протирают тканью с авиационным бензином либо техспиртом.
    • Бензонасос печки ЗАЗ 968 может иметь недостаточно эластичную диафрагму. Исправляют ситуацию снятием насоса, диафрагму отсоединяют от корпусного фланца, открутив верхушку. Далее мембрану разминают вручную, без смещения кругом оси, сохраняя регулировку. После этого диафрагма возвращается на место.
    • Выполняют мойку и прочистку отстойных фильтров.
    • Размонтируется регулирующее устройство бензиновой подачи. Точно и старательно промывается фильтр, из поплавковой емкость устраняется осадок. Запорная иголка должна оставаться герметичной. Необходима воздушная продувка жиклера.
    • Переходим к радиатору. Со свечки накаливания снимают нагар, затем ее обрабатывают сжатым воздухом. Сажевый налет убирается путем продувания радиатора через свечное отверстие. При наличии большого количества сажевого налета в трубе, лучше убрать теплообменник целиком и постучать по корпусу медной штуковиной — так сажа отпадет и ее будет легче сдуть.
    • По трубе слива нужно пройтись шомполом из металла, просквозить сжатым воздухом. Когда свеча накаливания возвращается в камеру, нужно следить за параллельностью осей спирали и отопителя.
    • С бензонасоса устраняют следы пылевых и сажевых загрязнений. Уплотнитель между выхлопным патрубком и газоотводом должна быть в норме. Устройте воздушный продув сливному шлангу и бензоприводу. Шланг слива при продуве обязательно открутите от редуктора. Теперь бензонасос печки ЗАЗ 968 обслужен и готов к работе.

    Специалисты рекомендуют содержать отопитель ЗАЗ 968 в чистоте и порядке, что обеспечит устойчивую постоянную работу системы и эффективное нагревание салона в холодное время года.

    Наиболее быстрые способы обогрева салона автомобиля в зимнее время: штатные и дополнительные отопители

    В морозные периоды первая задача автомобилиста заключается в запуске двигателя, являющегося энергетической установкой транспортного средства. Не менее важно наиболее быстрыми способами обогрева салона автомобиля в зимнее время поднять температуру до комфортного уровня. Существуют различные источники получения тепла в автомашине. Для ускорения создания благоприятного микроклимата нужно настроить работу основных приборов, установить дополнительные.

    Источники тепла в автомашине

    Энергетическими поставщиками тепла на транспортном средстве являются два ресурса: топливо (газовое, бензин, солярка) и электроэнергия — аккумуляторы и троллейные электрические сети. Двигатель внутреннего сгорания преобразует энергию топлива в тепло и является основным источником теплоснабжения в автомобиле. Штатные системы обогрева автомобилей разделяются на обычные механические и установки климат-контроля. Залогом быстрого и безотказного функционирования любого отопителя служит должная подготовка к зимнему периоду:

    1. Уровень охлаждающей жидкости — при его недостаточности помпа не закачивает антифриз в печку отопления салона.
    2. Воздушные пробки в циркуляционной системе приводят к сбоям в работе обогрева.
    3. Вентилятор проверяют на всех режимах. Если есть салонный фильтр, его очищают от пыли или заменяют новым.
    4. Радиатор салонный промывают снаружи и внутри.
    5. Регулировочные шторки воздуховодов — ревизируют механизмы их перемещения.

    Кроме наладки встроенных систем отопления салона, есть возможность устанавливать дополнительные обогревательные приборы, работающие на одном из источников тепла автомобиля. Теплоносителями являются охлаждающая жидкость двигателя или его выхлопные газы, а также нагретый от сжигания топлива в автономной горелке воздух, электроны аккумуляторной батареи.

    Настройка штатных систем обогрева

    Основной способ подачи тепла в салон автомашины — отвод тепловой энергии от двигателя через трубопроводы к печке с вентилятором. Управление процессом регулирования температуры внутри автомобиля осуществляется вручную или с помощью электронных устройств.

    Механическое регулирование микроклимата в авто

    Скорость прогревания салона напрямую зависит от быстроты набора температуры двигателем. Известно, что высокие обороты вращения коленчатого вала влекут больший расход топлива и усиленный нагрев мотора. Минимальное количество тепла выделяется мотором на холостом ходу. В увеличении нагрузки на двигатель заключается основной способ прогреть салон быстрее.

    Другой вариант ускорить прогрев — умело управлять подачей и распределением тепла в салоне. Правильное пользование печкой и регулирующими движение воздушного потока заслонками поможет быстро достичь комфортной температуры. При этом важно не допустить запотевания и обмерзания стекол. Последовательность выполнения действий, направленных на ускорение прогревания салона:

    1. Проветрить авто, раскрыв двери на 2 минуты для выравнивания уровня влажности внутри с атмосферным. Запустить двигатель.
    2. Установить режим рециркуляции воздуха. Приток уличного холода прекращается закрытием шторок воздухозаборника, система использует воздушную массу из салона и вновь прогоняет ее через радиатор, постоянно повышая температуру. В простых комплектациях установка режима выполняется переводом рычажка. Продвинутые модели оснащены кнопкой сервопривода, которую просто нужно нажать.
    3. Включить печку на малые обороты (положения 1 или 2), т. к. носитель тепла еще холодный. По мере нагрева вращение вентилятора усиливают, спустя 10 минут выставляют максимальное значение.
    4. Устранить запотевание стекла, изменяя направление воздушных потоков посредством регулирующих заслонок. Движение автомобиля обычно начинают через четверть часа, когда температура достигает оптимального значения.
    5. Отключить режим рециркуляции и перейти на обычную схему отопления салона с забором наружного воздуха.

    Если времени на ожидание комфортной температуры нет, поездку начинают раньше. В этом случае экономится горючее, быстрее прогревается двигатель за счет работы под нагрузкой.

    Особенности функций климат-контроля

    Оснащение автомобиля таким устройством значительно упрощает задачу по созданию комфортной температуры в салоне. От водителя требуется только задать желаемый уровень тепла, остальную работу выполнит компьютер, направляемый системой температурных датчиков.

    Особенность устройства климат-контроля заключается в том, что его программа предполагает равномерное распределение потоков воздуха по всему салону. Для целевого обогревания определенной зоны нужно отключить компьютер, чтобы перейти на ручное управление. Системы направленного отопления для конкретных участков салона существуют — их устанавливают на автомобилях премиум-класса. Обогрев в таких случаях концентрируется в зонах:

    • водительское сидение;
    • место нахождения переднего пассажира;
    • посадочные места в задней части салона.

    Некоторые модели автомобилей выпускают с необычными штатными обогревателями, например, керамическими в электромобилях. Если нет жидкостного охлаждения, используют горячий воздух: в прошлом веке на автомобиль Запорожец ставили бензиновую печку, работавшую независимо от двигателя. Отбор тепла из выхлопных газов предусмотрен у японской машины Toyota Prius.

    Виды дополнительных нагревательных устройств

    Если скорость обогрева штатными отопителями водителя не устраивает, используют дополнительные источники тепла. Они бывают совместимые с подключающими розетками транспортных средств или автономного применения. Вот некоторые:

    1. Обогреватель предпусковой топливный — монтируется под капотом и подключается к бензопроводу автомобиля. Включается перед тем, как заводить машину, входит в комплектацию некоторых моделей.
    2. Подогреватель электрический предпусковой подключается к сети 220 V, нагревает охлаждающую жидкость и масло в картере двигателя и ускоряет набор температуры в системе отопления.
    3. Тепловентилятор, подключаемый к электросети автомобиля через прикуриватель. Рекомендуются к применению приборы с керамическими нагревательными элементами.

    Дальнобойщики применяют также автономные отопители. Расход у них до 200 мл/час, что гораздо меньше, чем потребляет мотор на холостом ходу.

    Топ 5 лучших автомобильных печей для кемпинга

    Стефани Янг

    Последнее обновление: 12 янв.2021 г.

    5 лучших автомобильных печей для кемпинга

    Если вы хотите поднять свой автомобильный кемпинг на новый уровень, вам нужна лучшая автомобильная походная печь. Если вы большой любитель кемпинга, вы знаете, что вам понадобится походная печь, если вы хотите по-настоящему готовить на открытом воздухе. Но какой у вас должен быть? Дровяная печь — или, может быть, походная печь или ракетная печь? Сегодня я хотел бы рассказать вам, почему лучшая автомобильная походная печь должна стать вашей следующей печью. Для получения дополнительной информации об этих печах ознакомьтесь с обзорами автомобильных печей для кемпинга и оценками ниже .

    5 лучших автомобильных печей для кемпинга

    Хотя не существует универсальных ситуаций, когда дело доходит до лучшей автомобильной походной печи, мы знаем, что на некоторых плитах есть немало функций, которые могут оказаться невероятно полезными для вас, ваших друзей и семьи, когда вы находятся там, исследуя природу. Если вы хотите стильно устроить автомобильный кемпинг, посмотрите пятерку лучших автомобильных кемпинговых печей ниже .

    Лучший выбор

    Наша оценка 10 Из 10

    Проверить цену amazon.com

    Премиум выбор

    Наша оценка 10 Из 10

    Проверить цену amazon.com

    Лучшее соотношение

    Наша оценка 6 Из 10

    Проверить цену амазонка.ком

    Второе место

    Наша оценка 8 Из 10

    Проверить цену amazon.com

    Похвальный отзыв

    Наша оценка 8 Из 10

    Проверить цену амазонка.ком

    * Рейтинги определяются с помощью нашей специализированной рейтинговой системы.

    Портативная газовая плита Coleman Triton + Propane для кемпинга

    Наша оценка 10 из 10

    Портативная газовая походная плита Coleman Triton + Propane оснащена ветрозащитными панелями, которые блокируют порывы ветра и могут регулироваться для различных размеров посуды. Технология PerfectFlow позволяет поддерживать производительность, в то время как технология PerfectHeat отлично подходит для пользователей, заботящихся об окружающей среде, которые хотят более эффективно готовить пищу и использовать меньше топлива.

    Выходная мощность составляет 22000 БТЕ, и этого достаточно, чтобы приготовить одну 12-дюймовую и одну 10-дюймовую сковороды бок о бок, чтобы вы могли приготовить яйца с тостами. Продукт также включает решетку, которая улавливает жир, что значительно ускоряет очистку походной печи.

    Заинтересованы в походной печи Coleman? Прочтите наш обзор кемпинговых печей Coleman, чтобы узнать, какие еще продукты у них есть в наличии.

    Плюсы
    • Топливно-энергоэффективный
    • Пуск кнопочный
    • Технология PerfectFlow сохраняет теплоустойчивость
    • Тяжелая для печки такого размера
    Минусы
    • Тяжелая для печки такого размера

    Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером пропановой газовой горелки

    Наша оценка 10 из 10

    Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером газовой горелки на пропане может заменить стандартный гриль, оставаясь при этом портативной.У него есть кнопка мгновенного запуска, которая запускает пламя в настольном или стоячем положении. Три независимо управляемые горелки обеспечивают давление в

    БТЕ для различных вариантов приготовления пищи.

    Поварская зона относительно велика — 568 квадратных дюймов, с двумя складными кухонными станциями размером 18 ″ X15 ″, каждая может вместить до 60 фунтов. Горелка также включает в себя предохранительный шланг, держатель для посуды с четырьмя крючками, ножки быстрого складывания и два колеса повышенной прочности.

    Плюсы
    • Режимы стоя и сидя
    • Вмещает до 120 фунтов пищи
    • До

      БТЕ

    • На громоздкой стороне

    Coleman Camp Bistro 1-конфорочная печь для бутанового лагеря

    Наша оценка 6 из 10

    Переносная бутановая плита Coleman с футляром для переноски амазонка.ком Проверить цену

    Зажигание Instastart для бесподобного освещения; 7650 БТЕ тепловой мощности
    Подходит для посуды размером до 10 дюймов
    Срок службы до 1,25 часа на одном баллоне бутана на 8,8 унций (продается отдельно)
    Регулировка …

    Бистро Coleman Camp Bistro с 1 горелкой, бутановая плита для кемпинга также может считаться выбором номер один среди самых портативных кемпинговых печей. Он использует систему мгновенного зажигания и потребляет около 8000 БТЕ энергии. Длится чуть больше часа на 8.Газовый баллон на 8 унций и термостат с большим основанием для устойчивости кастрюли или сковороды.

    Решетка легко чистится, в комплект входит футляр для переноски. Кроме того, он доступен по цене, что делает его отличным выбором для начинающих автолюбителей или тех, кому просто нужна дополнительная горелка в качестве дополнения к другой плите. Эта печь даже поставляется с сумкой для переноски и годовой ограниченной гарантией.

    Плюсы
    • Легко чистить и хранить
    • Энергоэффективность
    • Большая база
    • Компактность
    • Газовый баллон емкостью 8,8 унций продается отдельно
    Минусы
    • Газовый баллон объемом 8,8 унций продается отдельно

    RoadPro 12-вольтная переносная плита черного цвета

    Наша оценка 8 из 10

    12-вольтовая портативная плита RoadPro RoadPro, черная, также может служить удобным футляром для разогрева пищи.Сама плита питается от 12 вольт, в то время как нагревающая часть корпуса может нагревать пищу до 300 градусов и заставляет вас думать о самодельной дорожной духовке.

    Он подключается к большинству розеток на 12 В и отлично подходит для тушеного мяса, супов и полуфабрикатов. Потому что ему нужно электричество, что делает его хорошим выбором для кемпинга на машине и жилом доме. Эта плита также долговечна, а крышка позволяет готовить без риска пролиться.

    Плюсы
    • Удобство переноски и транспортировки
    • Вес 3,3 фунта
    • Отлично подходит для разогрева полуфабрикатов
    • Для работы требуется штекер на 12 В
    • Не нагревается снаружи, только в помещении
    Минусы
    • Для работы требуется штекер на 12 В
    • Не нагревается снаружи, только в помещении

    Комбинированная плита-гриль Coleman с 2 горелками для кемпинга

    Наша оценка 8 из 10

    Комбинированная походная плита-гриль с 2 горелками Coleman идеальна для тех, кто ищет комбинацию гриля и плиты «два в одном» как часть портативного арсенала кухонных принадлежностей.Как и портативная газовая походная плита Triton + Propane от Coleman, в ней есть ветрозащитные решетки, которые не позволяют порывам ветра уносить тепло во время готовки, а также технология PerfectFlow для эффективного приготовления пищи.

    Он также включает в себя 20 000 БТЕ давления и может вместить 10-дюймовую кастрюлю в секции печи. В нем также есть гриль, так что вы получите лучшее из обоих миров. Сечение гриля составляет 130 квадратных дюймов. Он также использует технологию PerfectHeat для стабильной работы.

    Плюсы
    • Маленький, но мощный
    • Эффективные ветрозащитные ограждения
    • Легко очищается
    • Имеет горелку и гриль
    • Терморегулятор не идеален на плите
    Минусы
    • Терморегулятор не идеален на плите

    Особенности лучшей автомобильной походной плиты

    Когда вы собираетесь купить походную печь, вам следует помнить о некоторых характеристиках, включая размер, БТЕ и уровни мощности, а также типы топлива.

    Размер

    В зависимости от того, сколько человек в вашей группе, вам понадобится что-то, что соответствует количеству еды, которую можно приготовить за один раз. Если вы находитесь в группе из четырех или более человек, вы можете купить гриль меньшего размера, который окажется дешевле, но вы потратите больше времени на подогрев новых порций, заставляя людей ждать. С другой стороны, если вы получаете что-то излишне большое, вы рискуете тратить энергию, чтобы таскать с собой что-то, что даже не используется на максимальной мощности.

    БТЕ и уровни мощности

    Во время обзора вы, наверное, довольно часто видели упоминания о BTU. Это расшифровывается как британские тепловые единицы, и это мера того, сколько энергии требуется для нагрева или охлаждения одного фунта воды на один градус по Фаренгейту. С точки зрения непрофессионала, это означает, что это показатель мощности вашей походной печи. Теперь вы можете подумать, что чем больше БТЕ, тем быстрее время приготовления, поэтому вам следует выбрать что-то с наибольшим количеством БТЕ.

    В теории это звучит хорошо, но на практике играют роль несколько других факторов. Если гриль имеет хорошее сопротивление ветру и относительно компактен, он может направлять больше тепла на то, что вы готовите, по сравнению с чем-то с большей площадью поверхности, которое может иметь большее количество БТЕ. Вот почему важно смотреть на лобовое стекло и площадь поверхности решетки при принятии решения о том, какую решетку купить.

    Виды топлива

    Хотя вы можете использовать бутан и жидкое топливо, большинство видов топлива в настоящее время основаны на моделях топлива, работающих на пропане, которые легко зажигать и сжигать более чистыми.Большинство грилей в этом списке сжигаются за счет пропана, поэтому, скорее всего, вы захотите приобрести адаптер и шланг для заправки пропанового баллона, если у вашей модели гриля его еще нет. Узнайте, как безопасно использовать и выбрасывать топливо, чтобы безопасно использовать эти различные виды топлива.

    Преимущества использования автомобильных печей для кемпинга

    Есть много разных типов походных печей. Так почему же лучше выбрать автомобильную походную печь, а не другую, например, спиртовку или палатку?

    Сразу можно сказать, что многие автомобильные походные печи обладают такими же нагревательными свойствами, как и печи домашнего качества.Это первая фантастическая мысль, которую нужно услышать, чтобы вы знали, что домашняя еда определенно возможна во время путешествий. Еще одно преимущество использования лучшей автомобильной походной печи заключается в том, что она достаточно легкая, чтобы вписаться в остальную часть вашего кемпингового снаряжения, не ломая при этом вашу спину.

    Автомобильные походные печи

    также имеют ветровые стекла, позволяющие использовать их на улице, а также более высокую теплоемкость, что позволяет готовить пищу на открытом воздухе в холодные месяцы. Некоторые автомобильные походные печи даже подключаются напрямую к вашему автомобилю для подачи энергии, поэтому нет необходимости в канистрах с горючим, как в походных печах с пропаном.Автомобильные походные печи дадут вам весь комфорт домашней печи, пока вы можете наслаждаться свежим воздухом.

    Меры предосторожности при использовании автомобильных походных печей

    В духе высказывания «не все, что блестит золотом», есть некоторые меры предосторожности, которые вам, возможно, придется предпринять при использовании автомобильных походных печей. Поскольку такие печи обычно очень компактны, после того, как топливо было израсходовано, остается не так много места, куда может пойти топливо. Не забудьте слить воду после того, как вы ее использовали, и она должным образом остыла.Несоблюдение этого может привести к возникновению опасностей пожарной безопасности, например, к возгоранию предметов первой необходимости в кемпинге из-за неиспользованного топлива.

    Кроме того, если топливо остается в печи слишком долго, оно может создать резервную копию или забить печь, что может привести к неэффективности печи или, что еще хуже, к взрыву из-за нехватки места из-за добавления нового топлива — в таких случаях, Солнечная походная печь, не нуждающаяся в топливе, может стать отличным вложением средств. Кроме того, очень важно не допускать попадания на плиту таких элементов, как дождь, грязь и снег.Эти материалы также могут засорить печь, что приводит к проблемам, о которых мы упоминали ранее. Однако, если вы позаботитесь о ней, правильно слейте излишки топлива и защитив его от агрессивных природных факторов, вы сможете поддерживать свою автомобильную походную печь в хорошем рабочем состоянии.

    Заключение

    Когда вы будете готовы собрать все необходимое для кемпинга, не забудьте взять с собой автомобильную походную печь. Мы рекомендуем Coleman Portable Triton + Propane Gas Camping Stove , потому что она предлагает функции высочайшего качества по самой доступной цене.Кроме того, он относительно компактен, прочен и в нем достаточно места для приготовления нескольких блюд.

    В конце концов, то, что вы ищете в походной печи, — это что-то прочное и надежное, хорошо готовящее и способное выдерживать такие внешние природные условия, как ветер, дождь и снег. У портативной газовой походной печи Coleman Triton + Propane это есть в избытке, и поэтому она является нашим выбором номер один в качестве лучшей автомобильной походной печи.

    Идентификатор сообщения: wY0w0VK7Z ID категории: ZM9vZk3

    3 лучших походных печи 2021

    Кемпинговая печь не должна быть сложной, чтобы быть отличной.Он должен быстро готовить пищу и кипятить воду, быть достаточно прочным, чтобы выдерживать поездки на заднем сиденье автомобиля и не требовать обременительного количества топлива. После исследования 26 походных печей, тестирования 13 и разборки трех из них — вплоть до сварных медных трубок и припаянных пластин горелки — мы обнаружили, что классическая пропановая печь Coleman Classic именно такая: простая, но великолепная.

    Наш выбор

    Классическая пропановая плита Coleman

    Эта простая и прочная печь быстро и равномерно готовит пищу.И это вдвое меньше, чем у других печей, которые мы тестировали.

    Самая важная особенность пропановой печи Coleman Classic заключается в том, что, несмотря на то, что ее неоднократно выкидывали из наших автомобилей, она продолжала работать безупречно. Мы также оценили его универсальность: Coleman кипятил воду быстрее, чем любая плита, которую мы тестировали (за исключением нашего апгрейда, Camp Chef Mountaineer), но при низком значении она была достаточно нежной, чтобы жарить на сковороде золотисто-коричневые блины. На одном баке пропана емкостью 16 унций эта плита может готовить с двумя включенными конфорками примерно в течение часа, и у нее минимум деталей, поэтому ее легко обслуживать.У Coleman нет пьезо-воспламенителя (эта маленькая красная кнопка на многих печах, в том числе на Camp Chef Mountaineer, которая зажигает газ), поэтому вам понадобится зажигалка. Для нас это просто означает, что сломается на одну вещь меньше (а если вы платите менее 150 долларов за плиту, эти пьезоэлектрические воспламенители почти всегда ломаются).

    Выбор для модернизации

    Camp Chef Mountaineer

    Из-за прочной конструкции эта печь тяжелее переносить, чем Coleman. Но Mountaineer также имеет более мощную мощность, так что вы можете готовить на нем, как на домашней плите.

    Толстый, полностью алюминиевый Camp Chef Mountaineer построен как прочное классическое туристическое снаряжение, о котором говорят только соленые старожилы или ботаники с винтажным снаряжением. Это почти в восемь раз дороже Coleman, но если вас устраивает скачок стоимости, Mountaineer того стоит. При весе чуть более 16 фунтов он на 4 фунта тяжелее Coleman. Но с его большим трехсторонним ветровым стеклом, подключением для большого (от 5 до 20 фунтов) баллона с пропаном и мощностью 40000 БТЕ (вдвое больше, чем у Coleman), Mountaineer позволяет вам делать больше в условиях высокой температуры. кулинария, чем другие наши выборы.Например, вы можете поджарить стейк или перец в блистерной упаковке. И элементы управления допускают некоторую впечатляющую тонкость. Но управление ими требует определенной тонкости — с такой мощной плитой легче сжечь пищу, чем поддерживать низкий огонь.

    Также отлично

    Оригинальная портативная пропановая плита FireDisc

    Если вы часто готовите для толпы, сковорода FireDisc, похожая на паэлью, идеально подходит для приготовления больших блюд. Эта плита отлично подходит для тех, кто не хочет носить с собой лишнюю посуду.

    Хотя вы, вероятно, не будете тащить оригинальную портативную пропановую плиту FireDisc слишком далеко от автомобиля (в целом она весит 55 фунтов, больше, чем у любой другой печи, которую мы тестировали), она разбита на три довольно простых в транспортировке составные части: две опорные фермы и один большой поддон. В нем есть простота и сила того, чего вы ожидаете прослужить всю жизнь (при надлежащем уходе). Другими словами, FireDisc должен прослужить намного дольше, чем его пятилетняя ограниченная гарантия. Он имеет дизайн с одной сковородой (подумайте о сковороде с выпуклым днищем или паэльи, хотя FireDisc наиболее тесно связан с мексиканской дискадой).Таким образом, вы можете отказаться от обычных кастрюль, сковородок и тарелок для жарки — и сделать вашу кухонную станцию ​​намного проще. Приготовление пищи на FireDisc похоже на использование большой сковороды: вы можете приготовить одну еду в большом горшке, например тушеное мясо или жаркое, или настроить зоны для разных блюд, как при приготовлении фахитас. В любом случае, до некоторой степени вы неизбежно готовите все вместе, а контроль нагрева ограничен.

    10 Best Camping Stoves (2021)

    Road Affair поддерживается читателями и может получать комиссию от покупок, сделанных по ссылкам в этой статье.

    Давно прошли те времена, когда кемпинг равнялся употреблению отвратительной обезвоженной пищи. Сегодня, когда на рынке продаются походные печи, вы можете готовить еду так же, как если бы вы были дома. Лучшие походные печи идеально подходят как для простых обедов, так и для трапез из трех блюд. Но, как и другие предметы туристического снаряжения, рынок насыщен опциями, а это означает, что слишком часто люди соглашаются на некачественные продукты и в конечном итоге разочаровываются. Мы здесь, чтобы это исправить. Читайте дальше, чтобы узнать, что искать в портативной походной печи и какие из них мы считаем лучшими.

    Сравнительная таблица лучших походных печей

    Ниже представлен список лучших портативных кемпинговых печей. Щелкните имя, чтобы прочитать отзывы и узнать цены.

    На что обратить внимание в хорошей походной печи

    На рынке есть несколько типов походных печей, которые подходят каждому путешественнику, поэтому вот что вам нужно иметь в виду, когда вы ищете свою следующую походную печь…

    1. Мощность горелки

    Тепловая мощность будет измеряться в БТЕ или британских тепловых единицах.Для некоторых это главное соображение при покупке походной печи, потому что более высокие BTU означают, что готовить больше еды быстрее.

    2. Тип топлива

    Большинство походных печей работают на пропане. Это топливо хорошо работает в большинстве условий и его легко найти. Однако, как только температура начнет опускаться ниже нуля, вы увидите, что его производительность ухудшается. Если вы склонны часто проводить четыре сезона в кемпинге, то вам стоит выбрать печь на жидком топливе. Белый газ даст вам наилучшие результаты в суровых условиях, но вам может быть сложно найти полноразмерную плиту.Бутан — также отличный вариант для трехсезонного кемпинга. Если вас не интересует топливо, тогда просто выберите лучшую дровяную печь для кемпинга.

    3. Решетка, решетки и решетки

    Самая распространенная плита, которую вы, вероятно, увидите, будет иметь две конфорки и одну решетку. Если вы хотите приготовить разнообразное блюдо, обязательно обратите внимание на плиты, которые либо оснащены грилем, либо совместимы с насадками для гриля и сковороды, которые вы можете приобрести отдельно. Некоторые другие забавные приспособления, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, — это печи для пиццы и ящики для барбекю.

    4. Тип зажигания

    Если вам нужно удобство, воспользуйтесь кнопкой зажигания. Так ваши пальцы и брови будут в большей безопасности, чем при традиционном зажигании спичками. Но кнопочное зажигание имеет свою цену, так что об этом следует помнить, когда вы покупаете походную печь.

    5. Количество горелок

    Для кого-то идеально подходят двухконфорочные печи. В то время как другим просто нужна лучшая легкая походная печь, а это значит, что им, вероятно, подойдет только одна горелка.Другие, кто отправляется в групповое приключение, скорее всего, будут покупать трехконфорочную плиту. Очевидно, что трехконфорочные печи дают вам больше площади для приготовления пищи, но они также занимают больше места и тяжелее. Количество конфорок, которое подойдет вам лучше всего, зависит от вашего стиля путешествий и от того, какую готовку вы хотите приготовить.

    6. Способность к симуляции

    Когда вы потратите больше денег на более качественную плиту, контроль кипения, вероятно, будет лучше. Контроль кипения очень важен, чтобы у вас не осталось холодных пятен или подгоревшей пищи.Печь, которая эффективна при низком нагреве, также обеспечит лучшую топливную экономичность и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

    7. Печь Тип

    На рынке представлены два типа походных печей: напольные и настольные. Тот, который лучше всего подойдет вам, определенно будет зависеть от вашего стиля путешествий. Отдельностоящие печи обычно больше и производительнее. Обычно они стоят на четырех ножках, которые для удобства снимаются. Если вы собираетесь в глушь, то отдельностоящая плита, скорее всего, не для вас из-за веса.Эти печи, как правило, тяжелее, поэтому они отлично подходят для кемпинга в машине и приготовления пищи для групп. Настольные плиты, как правило, более легкие и их легче транспортировать, но они могут быть ограничены, когда дело доходит до приготовления пищи и мощности.

    8. Вес / размер

    Если ваша машина будет в пределах пешей досягаемости, то вес и размер, вероятно, не будут иметь большого значения. Но если вы путешествуете или у вас ограниченное пространство в палатке, вам действительно стоит задуматься о размере. Чем больше конфорок, тем крупнее будет плита и тем больше она будет весить.Если вы собираетесь отправиться в поход, то знаете, что каждый фунт имеет решающее значение. Если вы собираетесь в отдаленные районы, мы рекомендуем стараться удерживать вес около 10 фунтов или меньше. Некоторые из отдельно стоящих печей могут весить более 30 фунтов, и это нормально, если вы путешествуете на машине, но не в том случае, если вам нужно с ней путешествовать.

    9. Характеристики ветра

    Было бы ужасно заканчивать долгий день похода только для того, чтобы обнаружить, что ветер слишком силен для вашей печи, и вы не можете ничего приготовить. Поскольку пламя очень чувствительно к ветру, у многих печей будет лобовое стекло с трех сторон.Ветровые стекла абсолютно необходимы, даже если прогноз погоды выглядит идеально.

    Best Camping Stove Отзывы

    Теперь, когда вы определились с тем, что вам нужно, ниже мы предложили вам различные варианты.

    Camp Chef Everest 2-х горелочная плита для лагеря

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 20 000 БТЕ
    Вес: 12 фунтов.

    Считается, что это лучшая походная печь с 2 конфорками на рынке, Camp Chef Everest предлагает все необходимое тепло, при этом весит всего 12 фунтов.Он имеет бесподобную систему зажигания и две горелки высокого давления по 20 000 БТЕ. Регуляторы нагрева полностью регулируются и имеют трехсторонний ветрозащитный экран. Стальной решетки для приготовления пищи более чем достаточно, чтобы выдержать ваши кастрюли и сковороды, а поддон для сбора капель из нержавеющей стали упрощает уборку. Его размеры 13,5 x 23,5 x 4 дюйма, крышка с замком и удобная ручка позволяют легко переносить его в кемпинг. Благодаря весу и компактности Camp Chef Everest станет незаменимым помощником для следующего похода.

    Посмотреть на Amazon

    Camp Chef Explorer 2-конфорочная плита для лагеря

    Категория: Отдельностоящие
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 30 000 БТЕ
    Вес: 36 фунтов.

    Когда дело доходит до универсальности, это одна из лучших походных плит, которые вы найдете. Эта плита — только базовый вариант, так как вы можете комбинировать различные аксессуары от шеф-повара лагеря Blue Flame, чтобы завершить свою летнюю кухню. Ящик для барбекю, сковорода для гриля и голландская духовка — это лишь некоторые из вариантов, которые вы можете добавить к этой походной печи.Каждая из литых алюминиевых конфорок предлагает 30 000 БТЕ, а общая площадь для приготовления пищи составляет 448 квадратных дюймов. Высота плиты составляет 29 дюймов, но ножки съемные для использования на столе и регулируемые для использования на неровной поверхности. Дополнительные функции включают трехстороннее ветровое стекло, регулятор и трехфутовый шланг. Camp Chef Explorer 2-Burner имеет размеры 34 x 9,5 x 16,25 дюйма и вес 30,5 фунтов. Эта плита отлично подходит для кемпинга, катания на заднем дворе, готовности к чрезвычайным ситуациям и многого другого, эта плита может предложить 15 часов приготовления на одном 20-фунтовом баллоне с пропаном.Выберите Camp Chef Explorer 2-Burner и наслаждайтесь свежим воздухом с полным животом.

    Посмотреть на Amazon

    Классическая пропановая плита Coleman

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 10 000 БТЕ
    Вес: 12 фунтов.

    Фирма Coleman, широко известная среди товаров для улицы, предлагает еще один звездный продукт — походную печь. Эта прочная, устойчивая к ржавчине плита обеспечивает мощность приготовления 20 000 БТЕ и может одновременно вместить 10-дюймовую и 12-дюймовую сковороду.Две горелки регулируются индивидуально. Некоторые технологии, используемые в этой печи, такие как PerfectFlow и PerfectHeat, являются частью того, что выделяет эту печь. PerfectFlow — это технология контроля давления, которая обеспечивает стабильную производительность, обеспечивая постоянный нагрев независимо от того, мало ли топлива, вы находитесь на большой высоте или температура упала. PerfectHeat обеспечивает более эффективное приготовление пищи при приготовлении пищи при меньшем расходе топлива благодаря процессу сгорания топлива.Используя баллон с пропаном на 16,4 унции, эта печь может проработать один час с обеими горелками на высокой мощности. Если вы ищете лучшую походную печь на пропане, не пропустите классическую пропановую печь Coleman Classic.

    Посмотреть на Amazon

    Пропановая печь с 3 горелками Stansport Outfitter Series

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 25000 БТЕ; 1 x 10 000 БТЕ
    Масса: 16 фунтов.

    Готовите ли вы для группы или просто любите готовить сразу несколько блюд, эта плита Stansport — суперзвезда, когда речь идет о походных плитах с 3 конфорками.Две внешние горелки выделяют 25 000 БТЕ, а средняя — 10 000 БТЕ. Каждая из внешних конфорок имеет собственное лобовое стекло, чтобы тепло сосредоточивалось на вашей кастрюле или сковороде. Горелки легко регулируются, чтобы поддерживать желаемую температуру готовки. Поддон из нержавеющей стали обеспечивает быструю и легкую очистку после каждого приема пищи. Вдобавок ко всему, это действительно классно выглядящая печь, которую вам обязательно понравится в будущих походах.

    Посмотреть на Amazon

    Jetboil Печная система базового лагеря

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 10 000 БТЕ
    Вес: 9 фунтов.14 унций.

    Когда вы ищете лучшую портативную походную печь, вы неизбежно наткнетесь на печь Jetboil Base Camp. Он складывается и поставляется с сумкой для хранения, что упрощает переноску. Каждая горелка имеет тепловую мощность 10 000 БТЕ, а печь имеет специальный клапан для расширенного управления кипением. Также есть надежный и удобный запальник уровня. Печь базового лагеря Jetboil весит всего около шести фунтов и может вскипятить литр воды примерно за три минуты.Это один из лучших вариантов автомобильной печи для кемпинга, который вы найдете, и он отлично подойдет независимо от того, разбиваете ли вы лагерь в Биг-Суре или путешествуете караваном по Великобритании. Еще одна удобная функция — порт Jetlink ™, который позволяет расширить систему приготовления пищи и подавать топливо для совместимых печей и вспомогательных горелок Luna. Отличный способ удвоить объем готовки в лагере — выбрать печь Jetboil Base Camp.

    Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

    MSR Комбинированная печь WindBurner

    Категория: Настольная
    Топливо: Канистра
    Горелки: 1
    Вес: 1 фунт.13 унций.

    Удвоенная лучшая походная печь для туристических походов, MSR WindBurner Stove Combo System предлагает комплексную плиту и систему посуды, которая делает приготовление пищи на открытом воздухе проще, чем когда-либо. Он работает с максимальной эффективностью, поскольку теплообменник и лучистая горелка обеспечивают меньшее время кипения и большую топливную экономичность. Благодаря своим ветрозащитным характеристикам она также считается лучшей каменкой для зимнего кемпинга. Закрытая конструкция и внутренний регулятор давления работают вместе, благодаря чему печь практически не подвержена влиянию погодных условий.Упаковка и сборка стали проще, чем когда-либо, потому что система находится внутри емкости. Комбинированная система MSR WindBurner Stove весом менее одного фунта является идеальным вариантом для всех приключений на свежем воздухе.

    Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

    Двухконфорочная плита Coleman Triton Series

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 2 x 11000 БТЕ
    Вес: 10 фунтов. 2 унции.

    Разработанный с учетом суровых условий приготовления пищи, серия Coleman Triton выделяется своей прочной конструкцией и большой зоной приготовления пищи.Плита имеет размеры 21 x 12,5 x 4,25 дюйма и может одновременно вместить 12-дюймовую и 10-дюймовую сковороду. Тепловая мощность составляет 11 000 БТЕ на горелку, а технология PerfectHeat обеспечивает оптимальную температуру. Регуляторы нагрева регулируются независимо друг от друга и позволяют выбирать параметры нагрева в любом месте от кипения до кипения, при этом среднее время кипения составляет около трех минут. Серия Coleman Triton также понравилась своей топливной экономичностью, она имеет время работы в течение одного часа при использовании пропанового баллона на 16,4 унции.Он легкий и имеет встроенную ручку для переноски, что делает его удобным выбором, когда вам нужно выбрать походную печь.

    Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

    Camp Chef Tahoe 3-х конфорочная плита

    Категория: Отдельностоящие
    Топливо: Пропан
    Горелки: 3 x 30 000 БТЕ
    Вес: 43 фунта.

    Camp Chef Tahoe станет вашим лучшим выбором, если вы готовите для группы. Независимо от того, со сколькими людьми вы отправляетесь в поход, эта плита справится с этим.Эта плита имеет три горелки на 30 000 БТЕ и площадь для приготовления пищи 608 квадратных дюймов. Регуляторы нагрева полностью регулируются, а корпус горелки ограничивает холодные и горячие точки, а также обеспечивает дополнительную защиту от ветра. Высота решетки составляет 30 дюймов, но ножки съемные для удобства. Camp Chef Tahoe отличается бесподобным зажиганием и включает в себя регулятор и шланг. Что нравится многим в этой плите, так это то, что она совместима с другими принадлежностями, такими как грили, противни и печи для пиццы.Это идеальная изюминка вашей уличной кухонной станции и действительно идеальная плита для всех ваших групповых прогулок.

    Посмотреть на Amazon

    Переносная газовая плита Gas One GS-3000

    Категория: Настольная
    Топливо: Бутан
    Горелки: 1 x 9000 БТЕ
    Вес: 3,3 фунта.

    Несмотря на свои небольшие размеры, неудивительно, что эта печь входит в число лучших бензиновых кемпинговых печей. Он измеряет 13.5 дюймов x 11,2 дюйма x 4,4 дюйма и имеет выходную мощность 9 000 БТЕ. Его легко использовать и его можно легко транспортировать. Портативная газовая плита Gas One GS-3000 работает на канистрах с бутаном емкостью восемь унций, которые на удивление недороги. Он также может похвастаться несколькими функциями безопасности, чтобы ваша поездка не загорелась. Функция автоматического защитного отключения перекрывает поток газа при обнаружении нерегулярного давления или потока, в то время как встроенная система выброса картриджа выбрасывает канистру с бутановым топливом по тем же причинам.Помимо легкости (всего 3,3 фунта), она также гладкая и отлично выглядит, поэтому трудно спорить с тем, что она лучшая сверхлегкая походная печь. Если вам нужна легкая, простая и мощная плита, выберите портативную газовую плиту Gas One GS-3000.

    Посмотреть на Amazon

    Система приготовления гриля Eureka Gonzo

    Категория: Настольная
    Топливо: Пропан
    Горелки: 1 x 10 000 БТЕ
    Вес: 14 фунтов. 3 унции.

    Гриль-повар Eureka Gonzo демонстрирует универсальность во всей красе.Вы сможете выбирать из бесконечного количества комбинаций блюд, так как эта система включает в себя плиту, гриль и сковороду, что делает ее лучшей комбинацией походной плиты-гриля на рынке. Горелка предлагает 10 000 БТЕ, а усовершенствованный регулятор кипения имеет четыре полных оборота контроля пламени, поэтому вы можете готовить именно так, как хотите. Он был разработан, чтобы ваша еда не высыхала и не обгорела, предотвращая появление горячих точек и максимизируя лучистую теплопередачу. Есть даже порт, который позволяет подключать несколько грилей Eureka и / или Jetboil или печей, работающих от одного источника пропанового топлива.Ее размеры 13,75 x 11 дюймов и вес чуть более 14 фунтов, поэтому она не подходит для пеших прогулок, но это лучшая походная печь для автомобильного кемпинга. Независимо от того, к какой еде вы настроены, система гриля Eureka Gonzo поможет вам.

    Посмотреть на REI

    Никогда не следует недооценивать преимущества качественной походной печи. Это вложение — одно, за что ваш желудок обязательно поблагодарит вас позже. Выбирая любую из лучших походных печей из нашего списка, вы можете быть уверены, что будете счастливы и сыты в следующем походе, исследуя природу.

    походных плит: как выбрать лучшую

    Когда вы путешествуете по городу, ждете ли вы приготовленной еды вечером и горячего кофе утром? Если да, принесите печь. Но какую печь взять с собой, зависит от многих факторов: насколько легкой вы хотите, чтобы она была? Насколько универсален? Вам нужна плита, которая просто быстро закипает, или вы хотите, чтобы она кипела? Для скольких людей вы готовите? Собираетесь ли вы путешествовать за границу и какой вид топлива вам будет доступен?

    При принятии решения о том, как выбрать лучшую походную печь, вам помогут следующие моменты принятия решения:

    • Тип печи : Backpacking Печи условно классифицируются по типу используемого топлива и способу его хранения.
    • Характеристики и характеристики печи: Время горения, среднее время кипения, вес и удобство использования могут помочь вам сузить выбор.
    • Советы по использованию печи: Понимание некоторых нюансов работы печи гарантирует, что вы примете осознанное решение, а также получите максимальную отдачу от покупки в полевых условиях.

    Магазин походных плит

    Типы походных плит

    Есть три основных категории походных печей:

    • Канистерные печи: Эти простые в использовании, не требующие особого обслуживания печи, как правило, привинчиваются к резьбовым крышкам самоуплотняющихся топливных канистр, содержащих два предварительно сжатых газа: изобутан и пропан.
    • Печи на жидком топливе: Эти универсальные печи подключаются к многоразовым топливным баллонам. Хотя большинство печей на жидком топливе работают на белом газе, у вас есть и другие варианты, которые могут быть особенно полезны, если вы путешествуете за границу.
    • Печи на альтернативном топливе: В эту растущую категорию входят печи, которые работают на топливных гранулах или древесине.

    Если у вас уже есть некоторые мысли о том, что вы хотите от походной печи, эта краткая таблица может помочь; но имейте в виду, что один размер может не подходить всем.Например, вам может понадобиться один тип печки для быстрого и легкого похода летом, а другой — для групповой поездки зимой. Подробнее о ваших возможностях читайте ниже.

    Магазин печного топлива

    Краткое руководство по походным плитам

    Подходит для:

    Канистра

    Интегрированная канистра

    Удаленная канистра

    Жидкое топливо

    Дровяное

    Алкоголь /
    Таблетка

    Холодная погода / большая высота

    X (некоторые)

    X (некоторые)

    X да

    Большие группы

    X да

    X да

    X да

    Кипяток в основном

    X да

    X да

    X да

    X да

    Варка

    X да

    X да

    X да

    Сверхлегкий пеший туризм

    X да

    X да

    X да

    X да

    Международные поездки

    X (многотопливный)

    Удобство использования

    X да

    X да

    X да

    X да

    Видео: Канистра vs.Печи на жидком топливе

    канистровые печи

    Газовые печи

    просты в использовании и не требуют особого обслуживания. Они привинчиваются к резьбовым крышкам закрытых топливных канистр, содержащих два предварительно сжатых газа: изобутан и пропан. Некоторые из этих печей невероятно маленькие, компактно складываются и весят всего несколько унций. Их можно использовать в некоторых международных направлениях, которые обслуживают американских путешественников.

    Плюсы:

    • Они маленькие и легкие.
    • Они быстро загораются. Перед зажиганием баллонной печи грунтование не требуется. Просто поверните вентиль и зажгите спичкой, зажигалкой или пьезо-воспламенителем.
    • Пламя легко регулируется и хорошо кипит (большинство моделей).
    • Канистра самоуплотняется, когда вы откручиваете плиту, поэтому вы можете не беспокоиться о проливах и утечках.
    • Некоторые канистровые печи имеют встроенный регулятор давления для обеспечения постоянной тепловой мощности на протяжении всего срока службы канистры.Это также улучшает характеристики в холодную погоду и на высоте.

    Минусы:

    • Их руки могут быть недостаточно длинными, чтобы надежно удерживать большие кастрюли.
    • Трудно сказать, сколько газа осталось в закрытом баллоне, поэтому вы можете взять с собой запасной, чтобы быть уверенным, что у вас не кончится. (Небольшая канистра на 4 унции станет хорошей подспорьем.)
    • Ветровое стекло не следует использовать с печкой, установленной на канистре, поскольку оно может задерживать чрезмерное тепло и привести к взрыву топлива.
    • В холодную погоду канистры могут сбрасывать давление и давать слабое пламя (если в печи нет регулятора давления)
    • По сравнению с жидкотопливными печами стоимость топлива выше.
    • Отходы канистр: Пустые канистры необходимо утилизировать надлежащим образом; вы захотите изучить ближайшие варианты утилизации.

    Интегрированные системы канистр: Эти высокопрофильные системы приготовления пищи оснащены горелкой, которая привинчивается к канистре с горючим и легко сочетается с поворотной изолированной кастрюлей и крышкой со сливными отверстиями и / или отверстием для заливки / слива.Их можно использовать с такими аксессуарами, как френч-пресс для приготовления кофе. Внутри можно разместить канистру с горючим на 4 унции (продается отдельно).

    В целом они предназначены для быстрого кипячения воды, а не для приготовления и тушения продуктов (хотя некоторые модели позволяют использовать кастрюлю, отличную от той, которая идет в комплекте, а более новые версии могут быть короче и шире, и из них легче есть ). Они кипятят воду быстро и эффективно, отчасти благодаря встроенному ветровому стеклу. Некоторые из этих печей также имеют встроенный регулятор давления, который обеспечивает стабильную работу при низких температурах и на больших высотах.Однако по сравнению со стандартными канистровыми печами интегрированная система тяжелее и склонна к опрокидыванию.

    Печи с выносными канистрами: Печи этого типа устанавливаются на собственном основании и имеют топливный шланг, соединяющий их с канистрой. Обычно они компактны и легки, хотя вы добавите еще несколько унций и объем по сравнению со стандартной баллонной печью.

    На некоторых моделях канистру можно использовать в перевернутом положении для улучшения характеристик в холодную погоду.Эти печи могут иметь более широкие опорные кронштейны для устойчивости большой кастрюли. Ветровое стекло можно использовать с негорючими печами.

    Видео: Как измерить топливную канистру

    Все печи, работающие на жидком топливе, работают на уайт-газе, который имеет высокую степень очистки, поэтому в нем мало или совсем нет примесей. Он горит горячим и чистым, хорошо работает при температурах ниже нуля и, по сравнению со стоимостью канистрного топлива, намного дешевле.

    Некоторые многотопливные печи также могут работать на некоторых или всех из следующих компонентов: неэтилированный автомобильный бензин, керосин, реактивное топливо или дизельное топливо.

    Универсальность топлива

    делает многотопливные печи отличным выбором для международных путешественников, которые сталкиваются с ограниченным выбором топлива за пределами США (Примечание: за исключением чрезвычайных ситуаций, REI не рекомендует использовать неэтилированный автомобильный бензин из заправочного насоса из-за присадок к бензину, которые может повредить вашу плиту.)

    У печей на жидком топливе есть два основных недостатка:

    Большинство требует заливки , которая включает в себя зажигание нескольких капель топлива в чашке под горелкой, создавая небольшое пламя, которое предварительно нагревает топливопровод.Это позволяет печи преобразовывать жидкое топливо в пар. Вам также нужно будет накачать топливный баллон, чтобы увеличить давление.

    Они также требуют периодического обслуживания , такого как чистка топливного шланга или замена уплотнительных колец (в плите и на топливных баллонах). Может быть много мелких деталей, за которыми нужно следить.

    Эти печи могут быть хорошим выбором для походов на дальние расстояния, а также для домашних аварийных комплектов. Некоторые из них сверхлегкие; другие немного тяжелее.Есть несколько разных видов:

    Печи дровяные

    Поскольку эти жгуты веточки и листья вы собираете в глуши, вы не берете с собой горючего, и это хороший вариант для более длительных или легких поездок.

    Печи на денатурированном спирте

    Эти печи больше всего нравятся туристам, путешествующим сверхлегкими рюкзаками, потому что они весят всего одну-две унции. Кроме того, вам нужно взять с собой только бутылку алкоголя, размер которой соответствует вашим потребностям в поездке.

    Таблеточные печи на твердом топливе

    Это также популярный выбор среди сверхлегких туристов. Некоторые модели настолько малы, что складываются и помещаются в кармане.

    Характеристики и характеристики походной плиты

    Плита w 8: Если вы считаете унции в длительном одиночном походе, ваш выбор будет отличаться от выбора человека, который в основном любит пешие прогулки на выходных с друзьями.

    Время горения: Рассматривая свой выбор, вы можете сравнить, как долго печь горит на определенном количестве топлива.

    Среднее время кипячения: Эта спецификация может помочь вам выбрать между моделями, особенно если для вас приоритетом является экономия топлива. Некоторые общие рекомендации по кипячению и кипячению:

    • Интегрированные системы канистр быстрее всего вскипятят воду при минимальном расходе топлива. Варка на медленном огне возможна, но в их дизайне это второстепенная задача.
    • Канистры быстро вскипятят воду, а некоторые модели хорошо или отлично кипятят — отлично подходит для гурманов лагеря.
    • Печи на жидком топливе очень быстро вскипятят воду даже в холодную погоду. Способность к кипячению сильно различается в зависимости от модели.
    • Печи с альтернативным топливом предназначены в первую очередь для кипячения, хотя они и медленнее, иногда на несколько минут.

    Пьезо-воспламенитель: Это кнопочный генератор искры, установленный на некоторых газовых печах с канистрами.Это удобная функция, особенно если ваши спички потерялись или промокли.

    Стабилизаторы: Иногда стабилизаторы продаются отдельно, их можно прикрепить к дну канистр с горючим, чтобы снизить вероятность опрокидывания вертикальных моделей.

    • НЕ готовьте в палатках или закрытых помещениях. Это может вызвать отравление угарным газом и создать высокий риск пожара.
    • Перед зажиганием печи проверьте все топливопроводы, клапаны и соединения на предмет утечек или повреждений.
    • Установите печь на как можно более ровной поверхности.
    • Возьмите с собой многофункциональный инструмент с плоскогубцами на тот случай, если вам понадобится ремонт печи в полевых условиях.
    • Если не считать унций, старый автомобильный номерной знак станет отличным основанием для печки, особенно на песке.
    • Если ваша печь оснащена пьезо-воспламенителем, рекомендуется всегда иметь при себе грозозащитные спички на случай, если пьезо-воспламенитель выйдет из строя.

    Рекомендации по эксплуатации канистровых печей

    Рекомендации по эксплуатации печей на жидком топливе:

    • По возможности используйте для грунтовки спирт.Это помогает избавиться от копоти на плите.
    • Не заправляйте топливный бак до краев. Оставьте место для воздуха, который вы накачиваете, чтобы нагнетать его. Кроме того, топливо расширяется при нагревании, поэтому оставление воздушного пространства предотвращает чрезмерное повышение давления.
    • Слейте топливо из топливного бака перед хранением печи на несколько месяцев или более.
    • Используйте лобовое стекло.
    • Рассмотрите возможность использования теплообменника для холодной погоды или длительных поездок — этот металлический воротник направляет тепло в кастрюлю для более быстрого кипения и экономии топлива.
    • Не проливать топливо на голую кожу. При сильном морозе это может вызвать обморожение из-за быстрого испарения топлива.
    • Известно, что белый газ со временем разлагается. Если вы используете устаревший уайт-газ (не рекомендуется), используйте фильтр, чтобы отфильтровать любой крошечный осадок, который может скрываться внутри и забивать вашу плиту. Если старый белый газ имеет оттенок цвета, это часто является признаком того, что его цвет уже прошел.

    Бутан против пропановых печей — купите за Van Life

    Сравнение топлива

    При покупке компактной походной печи для автофургона (или другого автомобиля) есть более чем несколько подходящих вариантов.Сравнение бутановых и пропановых печей имеет много нюансов, таких как расход топлива, температура, для которой они подходят, вес и стоимость. Все три могут нормально работать в автодоме, но давайте разберемся с наукой о каждом топливе.

    Пропан имеет более низкую температуру кипения, чем бутан, что означает, что он продолжает превращаться из жидкости в газ даже в очень холодных условиях. Это менее актуально в автомобильном кемпинге, но если вы путешествуете по городу в суровых зимних условиях, это может иметь место.Пропан дешев, легко доступен в большинстве магазинов и на заправочных станциях и может быть перекрестно совместим с небольшими портативными обогревателями, которые могут вам понадобиться.

    Бутан Канистры легче, но не подходят для надежной работы при экстремальных температурах. Однако печи, которые они сопровождают, очень удобны и легки, и часто используются на кухнях в качестве дополнительной горелки. Бутан, к сожалению, не так легко доступен, но его можно купить упаковками по 12 штук за пару долларов за банку.

    Гибридные виды топлива (обычно называемые «изопропановыми» или изопропановыми канистрами) объединяют преимущества обоих в одном легком высокоэффективном топливе. Да, они более дорогие, но, как правило, представляют собой более компактные бутылки, и их можно использовать в любых условиях. Они обычно используются для походных печей, и поэтому сами канистры служат основанием печи.

    Каменка походная двухконфорочная (пропан)

    Они существуют уже много лет (у нас есть плита отца Кейт из 70-х), и дизайн не сильно изменился, будь то Coleman Triton или Classic Coleman.В них используются прочные зеленые канистры с пропаном, которые можно найти почти в каждом кемпинге или хозяйственном магазине, и они идеально подходят для кемпинга на машине, где пространство не обязательно в избытке. Все печи в этом списке в какой-то степени являются портативными походными плитами, но эта двухконфорочная плита определенно самая громоздкая и предназначена для большего количества сценариев автомобильного кемпинга, когда вам нужно больше возможностей для приготовления пищи и больше места для хранения. Не нужна двухконфорочная горелка? Горелка для бутылок Coleman отличается стабильностью и компактностью.

    Pro: прочный, надежный и прослужит большую часть жизни. Две конфорки, поэтому вы можете готовить сразу несколько блюд, а крышка и боковые панели действуют как ветровое стекло, сохраняя тепло и повышая эффективность использования топлива. Все это сделано из металла, так что вы можете закрыть его, как только закончите готовить.

    Минусы: это самый большой из вариантов в этом списке — по сути, металлический портфель. Его чистка может быть сложной задачей, поэтому большинство бойскаутов учатся облицовывать основу алюминиевой фольгой — само по себе утомительное занятие.

    Стоимость топлива: 21 доллар за 2 упаковки канистр по 14,2 унции (0,64 доллара за унцию)

    Выбор бутановой печи

    У меня было несколько походных печей и двухконфорочных пропановых походных печей, прежде чем мы отправились в наш фургон, но я наткнулся на эту плиту Иватани, и мне понравилась идея настоящей горелки для плиты в относительно небольшом корпусе. Я придерживаюсь своего решения, так как иметь его в поездке было невероятно удобно, не нужно было «настраивать» или возиться в поисках зажигалок, и он помещается в складной пластиковый кейс для переноски.Но есть несколько недостатков, о которых вам следует знать; вот разбивка:

    Pro: Проста в использовании и компактнее, чем походная печь с двумя конфорками. Обеспечивает сильный огонь вплоть до легкого кипения. Чрезвычайно устойчива при использовании больших кастрюль и сковородок. Горелка и ее металлическая пластина просто опираются на остальную часть нагревательного элемента, что означает, что ее легко чистить. Сама печь доступна по цене, а бутановое топливо умеренно доступно в кемпинговых магазинах, Walmart и т. Д.

    Минусы: очевидно, что это только одна конфорка, поэтому вам придется соответствующим образом планировать свое питание (см. Здесь хороший список дешевых блюд на одну сковороду).У Walmart / Target / и т. Д. Часто казалось, что в Калифорнии кончился запас бутана, хотя запас пропана всегда был в норме (см. Ниже). Наконец, горелке требуется 5-10 минут, чтобы остыть, прежде чем вы сможете положить ее обратно в пластиковый футляр для переноски, не опасаясь расплавления внутри.

    Стоимость топлива: 22 доллара за упаковку из 12 канистр по 8 унций (0,22 доллара за унцию)

    Рекомендация: Эта плита Dual Fuel по сути такая же, как и Iwatani, но принимает как бутан, так и пропан с помощью прилагаемого переходного шланга! В нашей книге это беспроигрышный вариант.

    Печи рюкзачные (смесь изопропана)

    Как MSR Pocket Rocket или простая универсальная версия.

    Pro: Безусловно, самый легкий и компактный вариант с экономией места. В отличие от бутана и пропана, смеси изо по-прежнему хорошо работают при минусовых температурах, так что учитывайте это, если вы проводите много времени на снегу или на большой высоте. Канистры с топливом бывают разных размеров.

    Минусы: унции, это самые дорогие, и их не так легко найти в вашем местном Walmart или магазине на углу.Как и бутановые плиты, это всего лишь одна горелка, и поскольку они предназначены для использования в походах, они самые маленькие и, следовательно, самые ненадежные. С осторожностью используйте кастрюли / сковороды большего размера.

    Стоимость топлива: 5 долларов за 4 унции (1,25 доллара за унцию)

    Еда на вынос

    Если у вас есть место и вы планируете часто готовить еду, двухконфорочная пропановая печь обеспечит вам максимальную гибкость и обеспечит легкость поиска топлива. Если вам нравится идея плиты с одной горелкой в ​​красивом компактном корпусе, рассмотрите печь Iwatani, работающую на бутане, или, что еще лучше, двухтопливную плиту GAS-ONE, которая принимает бутан или пропан! Небольшие походные печи с топливом, такие как IsoPro, просто не подходят для приготовления пищи в ванне из-за их нестабильности и ограниченной доступности топлива.

    11 лучших походных печей для автомобилей, кемпинга и альпинизма

    Краткое содержание сообщения: Лучшие походные печи для автомобильного кемпинга и альпинизма, Автор Adventure Contributor Whitney Matthews

    Любите готовить? В кемпинге еще веселее, потому что вы можете приготовить любимую еду на природе!

    Но, какую походную печь выбрать и какие из них самые лучшие? Варианты бесконечны, цены везде разные, и на первый взгляд кажется, что все они делают одно и то же.Так в чем разница? Когда начать?

    Ничего страшного, если у вас нет ответов на все вопросы, потому что именно здесь мы и пригодимся! Продолжайте прокручивать лучших портативных печей для автомобильного кемпинга и для пеших прогулок!

    ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ:

    Итак, , какое топливо для походных печей купить? Прежде чем завершить составление контрольного списка для кемпинга, важно знать разницу между топливом для походных печей.

    Мы разбиваем наиболее распространенных видов топлива ниже, и вы также можете найти подходящий газ в описаниях походных печей.

    Помните, что лучшие походные печи и системы зависят от , куда вы собираетесь, и , насколько легкого вам нужно упаковать , поэтому мы разберем все это здесь, чтобы найти идеальное устройство для приготовления пищи в лагере.


    Газ: (пропан, изобутан, бутан)
    Газовые баллоны для походных печей являются наиболее часто используемым источником топлива для приготовления пищи в лагере. Их легко найти — они есть везде, от Walmart до REI и заправочных станций.

    Канистры

    — это надежные и простые в использовании , но они могут с трудом загореться при сильном морозе и будут отставать в производительности ближе к концу содержимого банки.Они лучше всего подходят для поездок на выходные и повседневного кемпинга.


    Жидкое топливо: (керосин, белый газ)
    Жидкое топливо часто поставляется в многоразовых канистрах (более экологически чистых) и может быть на более универсальным , чем баллоны с газом с предварительным давлением. Жидкое топливо на надежнее при низких температурах на , поэтому это отличный выбор для альпинистского кемпинга и альпинизма.


    Природное топливо: палки, веточки
    Некоторые из рекомендуемых нами походных печей на самом деле работают на природном топливе! Кемпинговые печи Solo Stove и Biolite — отличные тому примеры.Просто помните, что находит палки и веточки не всегда гарантировано, и важно следовать принципу «Не оставлять следов» при сборе топлива для походных печей.

    Кроме того, было бы разумно позвонить по номеру в Национальную лесную станцию ​​ и спросить, какой тип природного топлива вы можете использовать в вашем конкретном районе.

    Лучшие печи для кемпинга (автомобильные печи для кемпинга + загородный кемпинг)

    Эта походная печь на пропане может показаться хорошей инвестицией, но вы действительно окупаете свои деньги.Камерная плита Eureka Ignite Plus с 2 горелками имеет две горелки и позволяет легко зажигать с помощью кнопки, поэтому вам не нужно подвергать опасности свою руку, пытаясь зажечь горелки зажигалкой или спичкой. Наш любимый способ использовать его — на завтрак, установив походный тостер и приготовив эти эпические английские рецепты маффинов!

    Эта печь также имеет трехсторонний ветрозащитный блок для защиты вашего пламени и сохранения тепла, резиновые ножки для удержания печи на месте и совместимость с JetLink , чтобы вы могли подключить несколько печей Eureka к одному пропану. канистра.


    Бюджетный маршрут часто может быть лучшим маршрутом! Хотя у этой печи может не быть такой хорошей системы контроля пламени и температуры, как у расходных печей, двухконфорочная плита Coleman Classic продолжает оставаться очень надежной , мощной печью для автомобильного кемпинга — особенно по цене. Это отличный вариант, если вы путешествуете по Тихоокеанскому Северо-Западу с ограниченным бюджетом!

    Coleman Classic имеет две конфорки, поэтому вы можете готовить больше за один раз, и трехсторонний ветряной блок.Просто и прямо по делу. Есть причина, по которой ваши дедушка и бабушка все еще использовали продукцию Coleman — они созданы для долговечности!


    Самая лучшая походная плита: Плита Primus Tupike [$ 250]

    Вдохновленный шведским дизайном, Primus Tupike изящный и компактный , и это будет последняя походная печь, которую вы когда-либо купите.

    Помимо того, что Primus Tupike является самой красивой походной печью на территории кемпинга, она оснащена системой с двумя конфорками, нажатием кнопки зажигания, складными ножками и решеткой с антипригарным покрытием, которая поможет вам проявить творческий подход. обеды в лагере.


    Как и Primus Tupike, GSI Pinnacle Pro был разработан, чтобы быть гладким, легким и компактным . В собранном виде эта печь имеет толщину около 1,4 дюйма и будет отличным вариантом, если пространство ограничено (скажем, фургон или длительная поездка). Как и предыдущие печи, о которых мы упоминали, GSI Pinnacle Pro имеет две горелки для дополнительной мощности готовки, кнопочное зажигание и складное ветровое стекло.

    Примечание : эта плита была продуктом Kickstarter в 2020 году и будет доставлена ​​в начале 2021 года.


    Хотя размер и вес не обязательно являются большой проблемой для кемпинга на машине, если вы ищете что-то маленькое и мощное, Snow Peak Home & Camp Stove может быть вашим выбором. Это печь с одной горелкой , а с номером такая же долговечность, как и с двойной горелкой.

    Дизайн этой печи был вдохновлен японским оригами , поэтому она складывается сама по себе, что делает ее примерно размером с бутылку Nalgene на 48 унций в сложенном виде . Хотя у него нет ветрового стекла, ножки и горелка расположены низко к земле, что снижает помехи от ветра.


    Лучшая дровяная печь для кемпинга: Solo Stove Titan [70 долларов]

    Если вы тот, кому нравится идея классического костра (или любит готовить на открытом огне), то дровяная походная печь — это то, что вам нужно!

    Solo Stove Titan легка, прочна и практически не содержит дыма. Ага, никакого раздражающего дыма костра. И вам не нужно покупать пропан, чтобы заправить его! Вы можете просто собирать дрова вокруг своего лагеря или покупать дрова по дороге из города.

    Однако единственный недостаток походной печи на дровах по сравнению с пропановой — это то, что вы умеете готовить. Его отлично подходит для еды в одной кастрюле или жарки хот-догов и зефира, но может быть немного сложнее, если вы пытаетесь приготовить что-то более сложное.

    Совет от профессионала: Solo Stove Titan также является отличным вариантом, если вы планируете много бесплатных кемпингов в лесных службах или на землях BLM, где они могут не быть назначенным костровым кольцом. Он также отлично подходит для мест, где действует запрет на сжигание, за исключением специально отведенных костровых ям.(Но обязательно проверьте правила пожарной безопасности в вашем районе!)


    Лучшая походная плита в целом: JetBoil Flash [$ 110]

    JetBoil Flash, вероятно, одна из самых популярных походных печей , которые вы увидите в отдаленных районах. И не зря! Эта интегрированная система печи и кастрюли упаковывается сама по себе, весит чуть более одного фунта и кипятит воду примерно за 3 минуты. Вы обязательно захотите добавить это в свой список снаряжения для пеших прогулок!

    Он имеет кнопочное зажигание и окно для изменения тепла в рукаве, чтобы указать, когда вода закипает, так что вы не теряете время или топливо.Единственное ограничение в этой настройке? Вы можете приготовить только то, что поместится в po t, что обычно не проблема, если вы путешествуете по рюкзакам, потому что все, что вам нужно, — это только вскипятить воду для обезвоженных блюд и утреннего кофе или чая.


    MSR Pocket Rocket 2 — это , компактный , поэтому он очень маленький и не будет увеличивать вес вашего рюкзака (всего около 2,5 унций). Это также очень просто — просто приспособление, которое вы навинчиваете на верхнюю часть баллона с пропаном.

    Pocket Rocket 2 оснащен зубчатыми опорами для различных кастрюль и кипятит воду примерно за 4 минуты. Но вам нужно проявлять немного особой осторожности. при использовании такой плиты (по сравнению с JetBoil), чтобы не поставить плиту на неровную поверхность и не ударить кастрюлю о верхнюю часть плиты.


    По конструкции походная плита MSR WindBurner похожа на JetBoil, но с одним ключевым отличием: излучающее пламя вместо пламени столба, как в JetBoil.С сияющим пламенем горшок находится ближе к источнику тепла и на меньше шансов быть потушенным ветром или стихией . AKA: эта печь предназначена для работы в тех стихиях, с которыми вы можете столкнуться в глубинке.

    Он весит около фунта и закипает примерно за 4 минуты. Однако, как и в случае с JetBoil, вы можете готовить только то, что поместится в прикрепляемую кастрюлю. Но если вы путешествуете с рюкзаком, вам все равно не придется готовить что-то сверхсложное.


    Лучшая сверхлегкая походная плита: Snow Peak LiteMax [$ 60]

    Хотя эта сверхлегкая походная печь немного дороже, учитывая то, что вы получаете, если вес является для вас большим фактором, то цена того стоит! Эта печь сделана из титана, поэтому она суперлегкая (1.9 унций) и упаковывается достаточно компактно, чтобы легко поместиться практически в любом месте вашего рюкзака.

    Snow Peak LiteMax отличается отличными характеристиками кипения и контроля пламени, коротким временем кипения и неплохо справляется с ветром. (Но если вас беспокоит ветер, лучше выбрать интегрированные системы, такие как JetBoil или MSR WindBurner)


    Лучшая дровяная печь: SoloStove Lite [$ 70]

    Одним из главных преимуществ небольшой портативной походной печи на дровах является то, что вам не нужно тащить с собой канистры с горючим.Вы можете просто поискать топливо в своем кемпинге, что определенно может сэкономить вам немного веса, если это для вас является серьезной проблемой.

    Solo Stove Lite весит чуть меньше фунта, и вода закипает примерно за 10 минут. Так что не так эффективен, как походная печь на пропане , но огонь горячий и практически бездымный. Не говоря уже о том, что дровяной камин также является отличным способом согреться, если вы путешествуете по городу в холодные месяцы.

    Вывод печи для кемпинга

    Есть много отличных кемпинговых печей, для кемпинга на машине и пеших прогулок.Каждый из них имеет свои уникальные особенности и идеально подходит для разных видов кемпингов. Мы надеемся, что вы узнали немного о лучших походных печах для автомобилей и лучших походных печах! Надеюсь, с этим списком вы будете уверены, что выберете лучшую походную печь, соответствующую вашим потребностям и занятиям.

    Вам понравились эти обзоры походных печей? У вас есть походные печи, о которых мы не упоминали в этом посте? Поделитесь своими комментариями о лучших походных печах ниже!

    ЕЩЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ + ШЕСТЕРНЯ

    10 стратегий, чтобы получить скидку на уличное снаряжение по дешевке!

    Гигиена в кемпинге: как оставаться чистым на улице

    10 простых и легких блюд, которые можно приготовить в следующем приключении

    17 невероятных инструментов для планирования путешествий, которые необходимо загрузить

    20 отличных советов для кемпинга, которые можно попробовать в следующей поездке

    Лучшие походные плиты 2021 года

    Для этого обзора мы протестировали лучшие походные печи от Coleman, Camp Chef, GSI Outdoors, Kovea и других производителей.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает каждый из них и какая печь оказалась лучше всех.

    Кемпинг и еда идут рука об руку. И ничто не делает приготовление пищи в лагере более приятным, чем хорошая плита. В этом году мы протестировали несколько новых печей 2021 года и повторно протестировали многие модели предыдущих лет. У нас также есть многолетний опыт совместной кулинарии, и все эти знания вошли в этот обзор.

    Для каждой печи в этом всестороннем обзоре мы рассмотрели дизайн, простоту использования, БТЕ, характеристики в ветреную погоду, контроль кипения, вес, стоимость и время кипячения.На первый взгляд, у всех этих печей много общего. Но в основе всего этого — разные печи. Что наиболее важно, каждая плита из нашего списка лучших работает наилучшим образом для конкретных целей и задач.

    Этот список предназначен для автомобильных печей для кемпинга. Если вы хотите съесть горячую пищу во время похода или похода, ознакомьтесь с нашим обзором лучших походных печей.

    Прокрутите, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или перейдите к категории, которую вы ищете:

    Лучшие походные печи 2021 года

    Лучшая походная печь в целом: Camp Chef Everest 2X

    Camp Chef Everest 2X (159 долларов) заменил старую модель Mountain Series Summit от этой марки.Everest определенно такой же мощный (если не больше), с двумя горелками на 20000 БТЕ, самовоспламенителем, а также переработанной площадью и внешним видом горелки.

    Хотя у Camp Chef Everest самые мощные горелки, которые мы тестировали, он все равно хорошо кипит. А с новой конструкцией горелки и пространства для приготовления пищи вы получаете на несколько кубических дюймов пространства для приготовления пищи при том же весе.

    Редактор Gear Мэллори Пейдж живет в автономной каюте и в прошлом году использовала Everest 2X в качестве основной печи для своей семьи.Он отлично зарекомендовал себя при повседневном использовании.

    Ударник по-прежнему работает, а сочетание высоких настроек мощности и хорошего контроля кипения удовлетворяет требованиям любого повара. От быстрого кипячения воды на большой высоте до аккуратного обжаривания кедровых орехов — все, что вам нужно.

    Прошлогодняя модель Camp Chef Summit 2-Burner Camp Stove (150 долларов США) имела впечатляющую теплоотдачу, но у нас были проблемы с бойком (и ценой). В этом году мы обнаружили, что самовоспламенитель работает более стабильно.

    Плюсы

    Эверест производит сильное пламя и хорошо работает в ветреную погоду. Конструкция горелки равномерно распределяет тепло, а язычки ветрового стекла надежно фиксируются внешними замками, что приятно. Если вам нужна плита, которая оживает для более глубоких блюд и интенсивного приготовления пищи, это то, что вам нужно.

    Минусы

    Он немного тяжелее (12 фунтов) и крупнее, чем нам хотелось бы.

    Проверить цену на REI

    Второе место: походная плита Kovea Slim Twin Propane

    Эта печь произвела на нас впечатление с самого начала по двум основным причинам: дизайн и функциональность.Kovea Slim Twin (129 долларов) был почти полностью переработан в прошлом году, с двумя горелками на 10 500 БТЕ, короткими и прочными ножками, которые хорошо работают на различных поверхностях, регулируемыми ветровыми стеклами и встроенным пьезо-воспламенителем. Он весит 10 фунтов.

    Когда мы тестировали старую модель печи Kovea Slim, у нас были проблемы с опорами для ног (они были тонкими и шаткими), конструкцией горелки (требовалось два отдельных баллона с пропаном), контролем кипения и ценой. В целом, Kovea сделала множество отличных обновлений, и усилия показывают.Kovea Twin Slim — фантастическое улучшение.

    Плюсов:

    Kovea Slim — это хорошая цена, а его тонкость отлично подходит для тех, кто любит кемпинг, но не имеет много места. Он хорошо работает и предлагает все основные функции.

    Минусы:

    Единственный недостаток этой печи — она ​​такая тонкая, что пропановый адаптер не помещается внутри печи для хранения. Мы рекомендуем промаркировать его или прикрепить к адаптеру поводок, карабин или зажим, чтобы его можно было хранить вместе с печью.Нам также не понравились пластиковые ручки конфорок, как на других печах, которые мы тестировали.

    Проверить цену в NomadicaПроверить цену в Cricket Outdoors

    Выбор редакции: двухкомфорочная походная плита GSI Outdoors Pinnacle (доступно с весны 2021 г.)

    Одна из самых ожидаемых печей в отрасли, Pinnacle заняла у нас почти год, чтобы получить ее для тестирования. Но как только мы это сделали, это было мило. Для нас Pinnacle оправдал свою награду за инновации на выставке Outdoor Retailer в 2019 году (мы дали ей награду Best in Show ).

    Печь, как и модель Kovea Slim Twin , сконструирована как можно более тонкой. У Pinnacle есть раскладывающиеся ножки, две конфорки на 11 000 БТЕ, складная решетка, тонкое ветровое стекло и рама — все это вместе составляет плиту толщиной всего 1,4 дюйма. Как это стало таким маленьким? Хорошо продуманное основание конфорки, крышка печки и множество удачно расположенных петель.

    При тестировании Pinnacle Pro действительно выиграл у других из-за своего комбинированного размера и мощности горелки.Мы обнаружили, что лобовое стекло и конфорки печи расположены немного лучше (и более плоские), чем другие компактные двухконфорочные конфорки. А встроенный пьезо-воспламенитель (по одному на каждую горелку) работал стабильно даже в более холодных условиях.

    Плюсы

    Он обеспечивает отличную мощность горелки, время готовки и возможности тушения. Если вы хотите, чтобы походная печь была очень компактной, вам даже не нужно использовать ножки — она ​​тонкая и прочная сама по себе. (Тем не менее, на топливопроводе есть крышка, которая откидывается вниз, поэтому в зависимости от типа поверхности / стола, на котором вы устанавливаете плиту, это может быть проблемой.)

    Минусы

    Решетка для поддержки кастрюль складывается на шарнире (не снимается), поэтому ее немного сложнее чистить. И это самый дорогой в нашем списке.

    Заявленный вес этой печи составляет 9 фунтов, и ее продается по цене 170 долларов.

    Проверить наличие в GSI Outdoors

    Лучшая бюджетная походная плита: классическая пропановая плита Coleman

    Самый простой вариант из списка также является одним из наших фаворитов и уже много лет используется нашими сотрудниками.Классическая пропановая плита Coleman Classic может не обладать всеми причудливыми характеристиками других в списке, но из всех походных печей, представленных на рынке, это, несомненно, самая выгодная цена.

    Всего за 43 доллара вы получите две горелки емкостью 10 000 БТЕ в классической проверенной конструкции. Мы приготовили много блюд на Coleman Classic и оценили его простоту. Он достаточно хорошо блокирует ветер и имеет действительно хороший контроль кипения. Coleman Classic весит 12 фунтов.

    Плюсов:

    Он недорогой, но достаточно прочный для использования на открытом воздухе.

    Минусы:

    У него нет форсунки, поэтому придется использовать спички или зажигалку. И контроль кипения мог бы быть немного лучше.

    Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

    Лучшая печь для кемпинга с одной горелкой: Snow Peak Home & Camp Burner

    Одноконфорочные печи служат множеству интересных целей. Они отлично подходят для тех, у кого мало места, для индивидуальных туристов, а также для постройки фургонов или внедорожников. (И, как следует из названия, они также подходят для домашней кухни.)

    Новейшая горелка для дома и кемпинга

    Snow Peak (110 долларов) обладает всей компактностью и сложностью оригами, а также долговечностью двухконфорочной походной печи. Горелка полностью складывается в себя (размером примерно с Nalgene на 32 унции).

    Просто откройте верх, выдвиньте ножки и защелкните стопорный штифт, чтобы выдвинуть горелку на любую поверхность. Затем вставьте баллон с бутаном.

    Плюсы

    Опоры и горелка расположены низко к земле, что снижает влияние ветра.Если вы выберете одноконфорку, убедитесь, что она имеет хороший контроль кипения, когда вам это нужно. И циферблат на Home & Camp обеспечивает это.

    Минусы

    Она дороже — 110 долларов за одну горелку, но ее компактный дизайн, универсальность и в целом хорошие характеристики — вот почему эта печь попала в список.

    Проверить цену в REICheck Цена в бэккантри

    Лучшие из остальных

    Camp Chef VersaTop

    Сковорода технически не является плитой, но также может принести много радости и простоты в приготовлении пищи на открытом воздухе. Camp Chef VersaTop (195 долларов) имеет антипригарную поверхность для приготовления пищи с широкой горелкой на 15 000 БТЕ под ней, а также аксессуар для гриля.

    Уникальной чертой VersaTop является его универсальный дизайн. С отдельными насадками вы можете готовить на плоской поверхности, готовить на гриле или даже печь хлеб в VersaTop. Вы просто снимаете варочную поверхность, кладете на другую и начинаете готовить. Во время нашего лагеря GearJunkie в 2019 году наши редакторы с удовольствием готовили завтраки, бутерброды и большие порции жаркого на VersaTop.

    Плюсы

    VersaTop обеспечивает ровную поверхность для приготовления пищи и является отличным вариантом при приготовлении пищи для больших групп людей. Еще одним преимуществом VersaTop является то, что вам не нужно брать с собой дополнительные кастрюли благодаря плоской поверхности.

    Минусы

    Для полного разогрева требуется время, и если вы готовите какие-либо блюда, требующие кипячения, вам понадобится вторая плита. Он также весит целых 24 фунта.

    Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

    Eureka Ignite 2-х горелочная плита Camp

    Лагерная печь Eureka Ignite с 2 горелками (109 долларов США) — исключительно хорошо продуманная походная печь.Он поставляется в тихом зеленом цвете (показано выше) и снова и снова работает хорошо. Ветрозащитные панели достаточно хорошо блокируют ветер и отлично контролируют кипение. Он весит 10 фунтов.

    Причина, по которой эта печь не произвела на нас большего впечатления, заключается в том, что она не превосходит ни в одной конкретной области. Она делает все, что должна делать походная печь. Но по сравнению с другими его производительность немного ниже.

    Плюсы

    Эта плита находится в среднем / верхнем конце упаковки — она ​​очень хорошо кипит и не слишком дорогая, но время кипения у нее медленнее.

    Минусы

    Иногда у нас возникали проблемы с нападающими. Одна из горелок не загоралась, или боек вообще переставал работать. Но средний — это нормально; средний будет хорошо готовить еду в кемпинге и отлично смотреться на фотографиях.

    Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

    Primus Profile 2-х конфорочная печь

    Двухкамерная печь Primus Profile (169 долларов США) имеет чистый дизайн с умеренной тепловой мощностью 12 000 БТЕ на горелку. Он работает с пьезоэлектрическим запальным элементом и имеет одну из больших площадей для приготовления пищи по сравнению с другими плитами.Это означает, что вы можете размещать на Профиле кастрюли большего размера. Это также более легкая сторона для двухконфорочных плит, весом 9 фунтов.

    Плюсы

    Температура может быть очень низкой, а диск вращается медленно, что означает, что вы случайно не повернете его и не сожжете пищу.

    Минусы

    Пламя погасло дважды за один тест, в результате чего наши редакторы пришли к выводу, что боковые панели и горелка не предназначены для работы в очень ветреных районах.

    Проверить цену на Primus

    Примус Тупике

    Primus Tupike (250 долларов) — отличная печь, но стоит она солидно — 250 долларов.Вы получите красивую печь из нержавеющей стали, украшенную дубовыми рейками на крышке. Мы тестировали этот уже почти 3 года , и он снова и снова зарекомендовал себя как прочная и надежная установка для приготовления пищи.

    Положительным моментом является то, что его пьезоэлектрические горелки на 7000 БТЕ зажигаются каждый раз при нажатии кнопки — даже через 3 года испытаний и приготовление десятков, если не сотен блюд. И хотя у него не самый высокий выход в БТЕ, его оказалось достаточно для всего: от кипячения воды при минусовой погоде до поджаривания стейков в теплый полдень.

    Плюсы

    Он кипит и хорошо работает в холодную погоду. Кроме того, он хорошо продуман и великолепен.

    Минусы

    С другой стороны, ветровые стекла имеют необычный дизайн и открываются только слабыми магнитами. Они не защищают нижнюю часть печи (там, где находится огонь), поэтому она теряет много тепла на ветру.

    Наконец, цена сильно упала. Хотя это плита роскошного уровня, 250 долларов — это довольно сумасшедшие деньги для того, что вы принесете в кемпинг.

    Проверить цену на REI

    Кухонная плита Kovea Cube

    Эта печь была нашим вторым выбором среди лучших бюджетных печей, если бы не ее плохие характеристики в ветреную погоду.Kovea Cube предлагает множество функций всего за 50 долларов. У Cube легкая рама, и хотя она не складывается, она довольно компактна.

    Куб работает на бутане, а не на пропане, что, по нашему мнению, способствует более медленному кипению (чуть более 7 минут на литр или чуть менее 4 минут на 500 мл).

    Плюсы

    Он легкий (в отличие от большинства одноконфорочных плит), очень хорошо кипит, и его цена трудно превзойти.

    Минусы

    Квадратная опора для кастрюль минимальна, и здесь нет абсолютно никакой защиты от ветра.Мы легко решили эту проблему, применив лобовое стекло. Он также может хорошо работать на кухонных установках наземного транспорта. Примечание: выходная мощность в нижнем диапазоне 7800 БТЕ дала нам несколько проблем в холодных и ветреных условиях.

    Тем не менее, он почти ничего не весит — 1,5 фунта, так что вы можете его упаковать.

    Проверить цену на AmazonПроверьте цену в Nomadica Outfitters

    Jetboil Genesis

    Genesis (260 долларов США) от Jetboil привносит один из самых новых (если не гениальных) дизайнов в классическую походную печь.Он имеет конструкцию «раскладушка», которая раскладывается, чтобы показать поверхность для приготовления пищи. А под каждой горелкой есть место для подключения дополнительных горелок.

    «Что действительно проявляется в Genesis, так это в его способности кипеть. Ручка горелки может вращаться за четыре полных оборота от минимального до максимального значения, и каждое легкое движение ручки приводит к частичной корректировке пламени », — писали мы в нашем полнометражном обзоре Jetboil Genesis.

    Плюсы

    Раскладушка компактно складывается и имеет отличные средства управления кипением.

    Минусы

    Печь дороже других печей в списке на 260 долларов. Но его контроль на медленном огне и возможность последовательного подключения дополнительных печей делают Genesis надежным вложением средств.

    Проверить цену на AmazonПроверьте цену на Jetboil

    Как мы тестировали: лучшие походные печи

    Помимо кипятка, мы также готовили еду на каждой походной плите для этого обзора (включая макароны с сыром, тушеные овощи, хот-доги, рис и многое другое). Тесты кипячения и кипячения ни в коем случае не идеальны, но они представляют собой последовательный способ сравнения производительности печи, и мы считаем, что они дают хорошее представление о более технических функциях плит.

    Примечание. Мы тестировали эти печи в течение нескольких недель, поэтому некоторые из них (в том числе печи Coleman Classic и Primus) на фотографиях испытаний отсутствуют. Однако мы подробно рассмотрели все печи из этого списка.

    Тест кипения

    Мы подвергли каждую пропановую печь испытанию на кипение. Мы кипятили 1 л воды с одинаковой кастрюлей GSI и крышкой на каждой плите. Перед каждым тестом мы убеждались, что температура кастрюли и воды была такой же, как и в предыдущих тестах.Время от времени мы проверяли воду, чтобы увидеть, когда она закипает.

    Разная температура воздуха и высота над уровнем моря по-разному вскипятят воду. (Мы протестировали все эти печи на одной высоте.) Не покупайте одну из этих плит и не ждите, что она будет кипятить воду в это определенное время; вместо этого используйте это как приблизительное руководство относительно того, какая печь нагревается наиболее эффективно и нагревается сильнее всего. У одних плит время кипения может быть меньше, а у других — лучше.

    Simmer Test

    Чтобы проверить, насколько хорошо печь может кипеть, мы проверили ручки и увидели, насколько низко может идти пламя, оставаясь активным.Я поместил руку над пламенем и опустил ее, чтобы посмотреть, как близко я смогу подойти, прежде чем оно станет неудобным.

    Это напрямую относится к тому, насколько низко может опуститься горелка. Чем ближе моя рука могла удобно подойти (измеряется в дюймах), тем ниже, как мы обнаружили, могла опуститься горелка.

    Мы также протестировали каждый из циферблатов, чтобы увидеть допустимый диапазон контроля. Чем выше степень вращения, тем больше вы можете поворачивать шкалу и изменять тепловую мощность.

    Как правило, чем выше, тем лучше, так как это дает вам четкую информацию о том, на низком, среднем или высоком уровне вы готовите.Некоторые регуляторы также отмечены высокими и низкими значениями, чтобы указать диапазон.

    Автор разбивает лагерь и готовит еду вдоль реки Арканзас. Фото: Эрик Филлипс.

    Руководство покупателя: как выбрать походную плиту

    Количество горелок

    Если вы проводите в кемпинге более 2–3 месяцев в году, даже если вы проживаете в одиночку, я бы порекомендовал выбрать дом с двумя конфорками. Две конфорки означают, что у вас всегда есть возможность готовить с кастрюлей и или, скажем, приготовить одно блюдо вместе с вегетарианским или подходящим для детей вариантом.

    Не говоря уже о том, что двухконфорочные печи являются стандартом. Однако для тех, кто хочет чего-то другого, сейчас на рынке есть много вариантов с одной горелкой (и даже несколько с тремя горелками).

    БТЕ объяснены

    BTU — британская тепловая единица. По сути, это измерение энергии, а в случае походных печей — тепла. Газовая плита, которую вы найдете в доме, имеет около 6000-8000 БТЕ на горелку (в среднем).

    Меньшие БТЕ обычно означают приготовление на медленном огне (подходит для тушения и легкого приготовления).В то время как более высокие значения BTU (выше 10 000) указывают на приготовление при сильном нагревании (отлично подходит для блюд с более длительным временем приготовления и важно для возможности быстрого кипячения большого количества воды).

    Время закипания

    Обычно, когда вы идете в поход, вы находитесь там, чтобы насладиться природой. И да, это также означает, что вам будет приятно гулять по лагерю и есть хорошую походную еду. Одним из наиболее важных — а может быть и единственно важным — критериев походной печи является ее способность кипятить воду.

    Некоторые печи могут закипеть за 3 или 10 минут.Печь, которая закипает быстрее всех, — отличная печь, но не обязательно самая лучшая. Если вы ищете определенные особенности, например, легкую плиту или печь с воспламенителем, вам, возможно, придется пожертвовать временем кипячения.

    Все печи, которые мы рассмотрели, могли эффективно зажигать / запускать, нагревать и достигать закипания за 8 минут или меньше.

    Система управления Simmer

    Мы провели полный тест контроля кипения, потому что кипяченая вода — это еще не все. Чтобы насладиться хорошей походной едой, приготовленной шеф-поваром, вы должны иметь возможность варить, а также печь, тушить, жарить, варить на медленном огне, готовить на гриле и т. Д.Мы измерили диапазон кипения на пламени каждой горелки / плиты, чтобы увидеть, как они складываются.

    Работа на ветру

    Подумайте, сколько и в каких условиях (например, в холодную погоду) вы будете использовать плиту. Чем больше вы разбиваете лагерь, тем больше разнообразия мест и сезонов вы выбираете для лагеря, и чем больше вы путешествуете, все играют в этом роли.

    Знание того, выдержит ли ваша плита в ветреную погоду, — совсем не то, чему вы хотите научиться в 10-дневном походе на ветреное побережье Новой Англии.Проверьте спецификации, посмотрите, есть ли у печи ветровое стекло или есть ли у него ветровое стекло, и прочитайте отзывы покупателей.

    Если вы живете в ветреном месте, вы также можете обеспечить лучшую производительность печи при ветре и холода, инвестировав больше БТЕ.

    Виды и объемы топлива

    В большинстве печей из этого списка (как вы можете судить по изображениям) используются однофунтовые канистры с пропаном. Однако некоторые также используют бутан. В зависимости от того, сколько времени у вас уходит на приготовление еды и на какой настройке горелки, одной фунтовой канистры хватит на приготовление трех или четырех блюд.

    Вес и размер в упаковке

    Вес — одно из важнейших различий между плитами из этого списка. Однако эти печи созданы для автомобильного кемпинга, поэтому вы не будете сильно переносить их вес. Если вы знаете, что вам нужна мощная и мощная двухконфорочная горелка, вес может не иметь такого значения, как другие характеристики.

    Что важнее, так это размер упаковки. В твоей машине, грузовике или в кемпинге не так уж много места. Посмотрите, упаковывается ли печь в ящик или с крышкой, и как можно хранить топливопровод и решетку.Это вообще хранится? Аксессуары занимают больше места? Это все, что нужно учитывать.

    Ignition: Нападающие против матчей

    Ударники, также иногда называемые самовоспламенителями или пьезоэлектрическими воспламенителями, представляют собой кнопки, которые выбрасывают искру с помощью электричества для зажигания печи. (Этот процесс похож на кнопку, которая зажигает лампочку на вашей домашней плите.)

    Другие бойки, дающие искру, могут быть из кремня или из металла. Я всегда выбираю походную печь со встроенным воспламенителем — пока воспламенитель работает стабильно, это лучший вариант.

    Последний вариант для зажигания походной печи — старая добрая спичка. Однако спички могут быть расточительными, хрупкими, и не все являются водонепроницаемыми или могут выдерживать суровые погодные условия. Вы всегда можете принести кремень или несколько спичек в качестве запасного способа.

    Дополнительные функции: решетки, решетки и многое другое

    Подумайте, для кого вы готовите. В вашей группе обычно один-два человека, три-четыре человека или большая семья? Также считайте тем, что вы готовите .

    Вы часто готовите еду в одном горшочке или вам нравится тушить, тушить, нарезать ломтиками, нарезать кубиками и запекать на открытом воздухе? Вы хотите инвестировать в него в будущем с большим количеством аксессуаров? Вам нужна плита с подходящей решеткой для гриля или достаточно большая, например, для голландской духовки?

    Наконец, подумайте о своем бюджете. Если вы видите в продаже печь дешевле, чем другие, рекомендуем запрыгнуть на нее.

    FAQ

    Какая лучшая маленькая походная плита?

    «Маленький» может означать компактный размер или, в случае походных печей, тоньше и меньше по весу.Каждая из плит в этом списке разработана с учетом портативности и компактности.

    Если у вас мало места и вы ищете действительно небольшую печь, которую можно было бы спрятать в своем походном комплекте или транспортном средстве, мы рекомендуем Snow Peak Home & Camp Burner (вариант с одной горелкой) или Kovea Slim Twin. (тонкая и более бюджетная двухконфорочная горелка).

    Хотя наш лучший выбор, новый GSI Pinnacle Pro , безусловно, самый тонкий, но он также довольно высок по цене.

    Какая походная плита лучше всего подходит для семей?

    Безусловно, лучшая печь для семьи — это та, которая соответствует потребностям вашей семьи. При этом мы рекомендуем прочную, универсальную плиту (можно готовить несколько блюд) и простую в уходе.

    Вы не ошибетесь, выбрав любой из наших лучших вариантов, но особенно Camp Chef Everest для максимальной производительности и надежности приготовления и Coleman Classic Camp Stove для экономичного, простого и надежного использования.

    Что лучше, походная плита на бутане или пропане?

    У бутана и пропана есть свои плюсы и минусы. Оба являются сжатыми газами — газом, который сжимается и хранится в виде жидкости. Бутан, как правило, хуже работает в холодную погоду. Канистры с пропаном могут быть всех типов (лучший выбор для более широкого круга потребностей).

    Запишите, в каком климате вы будете чаще всего использовать походную печь. Кроме того, к пропану довольно легко получить доступ — вы можете найти его в большом городе, в сельской местности, даже в универсальных магазинах рядом с государственными или национальными парками.

    Есть ли у печки переходник топливопровода для разных видов топлива? Несколько печей на рынке могут работать на нескольких видах топлива (Coleman даже делает одну , которая работает на бензине ), но это не большинство.

    походная плита против походной плиты: в чем разница?

    Рюкзаки-печи — это очень маленькие устройства с одной горелкой, которые могут поместиться в рюкзаке (даже на ладони). Их вес измеряется в унциях. Однако походные печи используются в «базовом лагере», когда вы путешествуете на машине, в кемпинге на грузовиках, посещаете национальные парки и т.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.