Меню Закрыть

Бензин из чего состоит: Фракционный состав бензина

Содержание

Из каких веществ состоит бензин. Коротко о производстве – «откуда что берётся». Бензин

В качестве топлива для большинства легковых автомобилей применяется бензин. Это смесь углеводородов, имеющих температуру кипения от 30 до 205 градусов Цельсия. Помимо углеводородов в составе бензина имеются примеси, содержащие азот, серу и кислород.

В зависимости от количества тех или иных соединений автомобильный бензин делится на разные марки, имеющие несколько различные эксплуатационные свойства:

  • АИ-92;
  • АИ-95;
  • АИ-98.

С ужесточением экологических требований бензины, имеющие более низкое октановое число, такие как А-76 или АИ-80, а, следовательно, более «грязный» химический состав, в настоящее время не производятся.

Основные свойства

Основные свойства бензина – его химический состав, способности к испарению, горению, воспламенению, образованию отложений, а также коррозионная активность и стойкость к детонации.

Физико-химические свойства бензина варьируются в зависимости от того, какие углеводороды и в каких пропорциях в нем содержатся.

Температура замерзания бензина достигает –60 градусов по Цельсию, в случае применения специальных присадок можно понизить это значение до –71 градуса. Бензин активно испаряется при температуре выше 30 градусов, и с повышением температуры испарение происходит интенсивнее. Когда концентрация его паров в воздухе достигает 74 – 123 граммов на кубический метр, образуется взрывоопасная смесь.

Фракционный состав бензина напрямую влияет на эксплуатационные свойства. При производстве важно добиться правильного соотношения легких и тяжелых фракций, чтобы, с одной стороны, обеспечить достаточно высокую испаряемость при низких температурах, а с другой – не допустить перебоев в работе мотора из-за образования паровых пробок в топливопроводе, которые могут возникнуть вследствие интенсивного испарения большого количества легких фракций. В связи с этим бензины, применяющиеся в местах с жарким климатом и в районе полярного круга, имеют разный химический состав для того, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства.

Получить бензин можно несколькими способами: прямой перегонкой нефти и отбором определенных фракций (такой способ применялся в начале эры автомобилизации), в середине прошлого века стали применять крекинг и риформинг. Основная составляющая бензина, полученного путем прямой перегонки, – цепочки алканов. При крекинге и риформинге они преобразуются в разветвленные алканы и ароматические соединения.

Два последних способа позволяют получить высокооктановое топливо марок АИ-92, 95 и выше.

Октановое число

Название марки бензина состоит из буквенно-цифрового обозначения. Буквы А или АИ указывают на метод определения октанового числа:

  1. моторный (А)
  2. исследовательский (АИ)

а цифра определяет октановое число (92, 95 и т.д.).

Значение октанового числа указывает на такое свойство, как стойкость бензина к детонации. Цифра эта относительная. В качестве эталона принимается изооктан, детонационная стойкость которого очень высока и принимается равной 100. Шкала октанового числа была предложена в начале прошлого века. Оно определялось содержанием изооктана в смеси с нормальным гептаном (его детонационная стойкость очень низкая и принимается равной нулю). Соответственно, бензин марки АИ-92 эквивалентен по своей устойчивости к детонации 92-процентной смеси изооктана с гептаном, АИ-95 – 95% и так далее. Октановое число может быть и больше 100, если антидетонационные свойства топлива еще выше, чем у чистого изооктана.


Это значение очень важно, поскольку детонация приводит к быстрому разрушению цилиндро-поршневой группы. Объясняется это скоростью распространения фронта пламени – до 2,5 км/с, тогда как в нормальных условиях пламя распространяется со скоростью не более 60 м/с.

Чтобы повысить антидетонационные свойства, можно либо добавить присадки, содержащие соединения свинца (тетраэтилсвинец), либо изменить фракционный состав при получении. Первый способ получает с легкостью получить из бензина АИ-92 АИ-95, или 98, однако в настоящее время от него отказались. Поскольку, хотя такие присадки значительно повышают эксплуатационные свойства топлива и имеют низкую себестоимость, они так же весьма ядовиты и на экологию оказывают куда более губительное воздействие, чем чистый бензин, а также разрушают каталитический нейтрализатор автомобиля (температура сгорания этилированного бензина выше, чем у неэтилированного, в результате керамические элементы нейтрализатора попросту спекаются, и устройство выходит из строя).

В качестве присадок могут быть использованы и другие соединения, менее токсичные, такие как этиловый спирт или ацетон. Например, если добавить 100 мл спирта в литр бензина АИ-92, то октановое число увеличится до 95. Однако применение таких присадок экономически невыгодно.

Химическая стабильность

Рассматривая химические свойства бензина, следует основной упор сделать на то, насколько долго состав углеводородов останется неизменным, поскольку при длительном хранении более легкие соединения испаряются, и эксплуатационные свойства сильно ухудшаются. Особенно остро эта проблема стоит в том случае, если из топлива с меньшим октановым числом (например, АИ-92) получили бензин более высокой марки (АИ-95) путем добавления в его состав пропана или метана. Их антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но и испаряются они очень быстро.

Государственный стандарт требует, чтобы химический состав бензина любой марки, будь то АИ-92, 95 или 98 оставался неизменным не менее пяти лет при соблюдении правил хранения. Однако на деле зачастую даже только что купленное горючее уже имеет октановое число ниже заявленного (например, не 95, а 92). Виной тому недобросовестность продавцов, добавляющих сжиженный газ в резервуары с топливом, срок хранения которого истек, и состав не соответствует ГОСТу. Как правило, к одному и тому же бензину добавляют разное количество газа, чтобы получить октановое число, равное 92 или 95. Очевидным подтверждением подобных ухищрений служит сильный запах газа на АЗС. Вполне вероятно, что эксплуатационные свойства такого бензина заметно ухудшатся прямо на глазах, до того времени, как опустеет топливный бак.

Если рассматривать вопрос о том, из чего делают бензин, то, конечно, многие сразу могут сказать, что из нефти. Это утверждение верно, однако это лишь верхушка айсберга, а реальный процесс производства топлива гораздо сложнее.

Бензин на нефтезаводах

Итак, сразу стоит сказать, что процесс производства — это длительный, требующий терпения и знания химии процесс.

Производством бензина в России занимаются 32 Такое количество промышленных мощностей позволяет Российской Федерации поддерживать высокую марку топлива. Из чего делают бензин? Конечно же, начальным сырьем для производства этого является сырая нефть. Для примера можно взять нефти. Чтобы было понятнее, 1 баррель — это 159 литров. Также важно отметить, что при переработке сырой нефти ее объем постоянно увеличивается и достигает 168 литров. В итоге из этого объема можно получить следующее количество топлива:

  • 102 литра обычного бензина.
  • 30 литров дизельного топлива.
  • 25 литров топлива, используемого авиацией.
  • 11 литров нефтезаводского газа, который получается путем перегонки нефти.
  • 10 литров вторичного продукта — нефтяного кокса.

Как делают бензин

Для того чтобы получить топливо, необходимо провести некоторое количество операций с сырой нефтью. Все дело в том, что начальный продукт состоит из смеси различных углеводородов. Также важно понимать, что каждая молекула этого вещества содержит различное количество именно атомов углерода. Если объяснять просто, то каждая из этих молекул имеет свой рост и вес.

Чтобы получить молекулы бензина, которые являются наиболее простыми и легкими, необходимо нагревать сырую нефть до тех пор, пока более сложные и тяжелые частицы не разорвутся до более простых — бензиновых. Другими словами, если отвечать на вопрос о том, как делают бензин, можно сказать, что его получают путем термообработки сырой нефти. Однако к этому процессу стоит добавить еще некоторые более мелкие процессы, вроде очистки и переработки.

Процесс производства

Если ответить на вопрос о том, из чего делают бензин, простым ответом — из нефти, то это не совсем верное утверждение, так как в этом топливе имеются и некоторые примеси, однако об этом позже.

Для получения топлива в первичном виде необходимо подвергнуть сырье первичной обработке. Под этой обработкой понимают очистку нефти от солей, а также примеси воды. Эти процессы осуществляются под воздействием электрического поля. Результатом этой процедуры является отделение воды от нефти, а также обессоливание до необходимого показателя. После окончания этой процедуры переходят к термической обработке нефти. Именно после таких процедур получаются такое топливо — бензин, газ, дизель.

Далее следует процедура каталитического риформинга. В течение именно этой процедуры полученный бензин после первичной обработки превращают в топливо, характеризующееся высоким октановым числом. Однако такие как 92-й или 95-й, получают путем смешивания разных компонентов, которые были получены в результате разных процессов переработки сырой нефти.

Октановое число

Если с вопрос о том, из чего делают бензин, стало все более-менее понятно, то, что такое октановое число знают совсем немногие. Всем известно, что название каждой марки бензина содержит буквенное, а также цифровое обозначение. Такие буквы, как А или же АИ, и указывают на метод определения октанового числа. А — моторный процесс, АИ — исследовательский. А вот цифры, которые идут после, и показывают на количественное содержание октанового числа в топливе.

Всем известно, что и нефть, и бензин — взрывоопасные вещества. Так как бензин из нефти получается путем ее переработки, то это свойство никуда не девается. Октановое число указывает на стойкость топлива к детонации. Другими словами, чем оно выше, тем выше безопасность марки топлива. Однако стоит понимать, что показатель этот относительный, и любая искра все равно станет причиной взрыва.

Основные свойства бензина

К основным свойствам бензина можно отнести такие его характеристики, как химический состав, а также способности к испарению, горению, воспламенению. Кроме этого можно еще выделить стойкость к детонации и активность коррозии.

Важно знать, что все физические и химические свойства бензинового топлива будут изменяться в зависимости от того, какое количество углеводородов и каких именно углеводородов в нем содержится. Для более наглядного примера можно взять за основу температуру замерзания для бензина. При обычной обработке показатель замерзания этой жидкости составляет -60 градусов по Цельсию. Однако при использовании дополнительных компонентов, эта цифра может достигать -71 градуса по Цельсию. Температура же испарения бензина — это 30 градусов. Чем выше поднимается этот показатель, тем быстрее будет происходить испарение. Также важно отметить, что количество паров топлива от 74 граммов до 123 граммов и более на один кубический метр уже будут образовывать взрывоопасную смесь.

Химические свойства

Для того чтобы рассматривать химические свойства и их стабильность у бензина, необходимо основываться на важнейшем показателе — времени, которое эти свойства остаются неизменными. Этот показатель является наиболее важным, так как при длительном хранении топлива наиболее легкие углеводороды начинают испаряться, что сильно снижает эксплуатационные характеристики жидкости в целом. По государственным стандартам Российской Федерации следует, что химический состав любой марки бензина от 92-й до 98-й оставался без изменений в течение пяти лет. Данный срок прописан с учетом хранения взрывоопасного топлива по всем правилам.

Мини-НПЗ

В настоящее время вопрос с производством и покупкой топливо стоит достаточно остро, так как ресурсы истощаются, а из-за этого цена на этот продукт все время увеличивается. В свете этих событий возникает вопрос, что же выгоднее покупать — бензин и другое топливо — или производить его самостоятельно. Важно понимать, что для большинства предприятий и компаний и расходы на топливо являются наиболее обширными. Именно в такой ситуации многие и приходят к рассмотрению идеи о мини-НПЗ. Этот вариант не кажется таким уж плохим, особенно если учитывать стоимость топлива и стоимость мини-НПЗ. Приобрести такой мини-завод может практический каждый крупный предприниматель, что уже говорить о, допустим, регионе целой страны.

Виды НПЗ

В настоящее время на рынке можно приобрести мини-завод по переработке нефти практически любого типа. Это является наиболее важным критерием, так как эксплуатировать эти промышленные мощности приходится в самых различных климатических условиях. По этой причине рынок насыщен самыми разными видами НПЗ. Присутствуют любые экземпляры, начиная от жаровыносливых и коррозионностойких, до «арктических» установок. Большой выбор среди мини-НПЗ позволяет осуществлять переработку сырого продукта практически в любых условиях.

Стоит отметить, что сами по себе также могут работать на разном топливе. Для их функционирования можно использовать природный или сжиженный газ, дизельное топливо, мазут, сырую нефть. Такой выбор топлива для работы самой фабрики предоставляет широкий спектр возможностей для эксплуатации объекта, а также позволяет удовлетворить какие-либо индивидуальные предпочтения по выбору рабочего горючего продукта.

Практически каждый житель нашей страны знает, что такое бензин. Это известно даже детям школьного возраста, однако все эти знания слишком обобщенные. Многим известно лишь то, что эта жидкость необходима автомобилю для того, чтобы ехать. Но из чего делают бензин, какие виды бывают и как его получают — все это знают немногие. Давайте попытаемся разобраться в этих вопросах.

Что такое бензин?

Это горючее (топливо), использующееся для работы двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащено большинство автомобилей (есть также машины на электрических моторах, где данное топливо не используется). Если говорить подробнее, то это смесь определенных углеводородов легкого типа, которые имеют температуру кипения в диапазоне 30-200 градусов по Цельсию. Плотность горючего составляет 0.7 г/см 3 , а его теплопроводность — 10500 ккал/кг. Это его основные характеристики. Есть также и такие параметры как марка и детонационная стойкость, но об этом немного позже.

Технология производства бензина

Нефть — основное сырье для изготовления этого топлива. Его получают посредством перегонки нефти, гидрокрекинга и дальнейшей ароматизации. Специальные бензины дополнительно очищаются от ненужных компонентов в составе, а также обогащаются разными добавками, которые в народе называют присадками.

Также известны такие случаи, когда при изготовлении бензина используется другое углеводородное сырье. К примеру, в Эстонии во время существования СССР бензин изготавливали из горючих сланцев, следовательно, его можно произвести из смол коксования и полукоксования с последующей очисткой. Синтез-газ также может быть сырьем для изготовления данного топлива (синтез-газ — это конверсии метана и газификации угля) — есть соответствующие технологии с применением когазина и синтина.

Классическая технология

Чаще всего при изготовлении бензина применяется стандартная технология на нефтеперерабатывающих заводах, которая предполагает смешивание определенных составляющих:

  1. Легкая нафта — прямогонный бензин (нафта — это легкая фракция углеводородов, которую получают при перегонке нефти).
  2. Изомеризат (продукт изомеризации нафты).
  3. Риформат (продукт риформинга тяжелой фракции углеводородов).
  4. Бензин, полученный в результате разложения тяжелых фракций первичной перегонки.
  5. Бензин гидрокрекинга (продукт разложения тяжелых фракций, который уцелел после вакуумной и атмосферной перегонки).
  6. Специальные присадки.

Самый простой способ получить автомобильный бензин — отобрать легкие фракции при перегонке нефти и повысить октановое число с помощью добавления большого количества присадок.

Разновидности

Теперь вы понимаете, что такое бензин — это самая легкая жидкая фракция нефти, получаемая при перегонке этого черного сырья. В стандартный углеводородный состав этого топлива входят молекулы длиной от C 5 до C 10. Однако важно понимать, что есть разные типы этого топлива, поэтому состав и свойства бензинов могут существенно отличаться. Все зависит от того, как именно было получено горючее. Ведь его можно произвести не только посредством грубой перегонки нефти. Его получают даже из тяжелых фракций нефти (так называемый крекинг-бензин) и из попутного газа.

Газовый бензин

Интуитивно понятно, что данный продукт получают путем переработки нефтяного газа. В его составе содержатся предельные углеводороды, число атомов углерода в которых более трех. Существует стабильные и нестабильный газовый бензин. Стабильный может быть легким и тяжелым — он применяется в нефтехимии как сырье. Чаще всего используется на заводах органического синтеза, но также может использоваться для изготовления автомобильного бензина. При этом его просто смешивают с другими типами топлива.

Крекинг-бензин

Его получают путем дополнительной перегонки нефтепродукта. В среднем перегонка нефти дает всего лишь 10-20% бензина. Для увеличения этого числа тяжелые фракции нефти нагревают, что позволяет разорвать большие молекулы в их составе на мелкие. Это и есть крекинг, хотя технологический процесс в данном случае описан примитивно. С помощью данной технологии при перегонке нефти удается получить до 70% топлива от объема обрабатываемого сырья.

Пиролиз

Данная технология является очень похожей на крекинг. Есть лишь одно отличие — более высокая температура нагрева исходного сырья (700-800 градусов). Пиролиз позволяет довести выход бензина из сырья в объеме до 85%.

Октановое число и детонационная стойкость

Одной из самых важных характеристик бензина является его детонационная стойкость, которая определяется октановым числом. Существует топливо разных марок: Аи-92, Аи-95, Аи-98. Все эти марки бензина получают путем смешивания компонентов, которые были получены в результате разных технологических процессов. Естественно, существует ГОСТ, который регламентирует пропорции смешивания компонентов, что в итоге позволяет получить топливо с определенным октановым числом. Так, марка бензина Аи-98 имеет октановое число 98, марка Аи-95 — 95.

В данном случае октановое число 95 говорит о том, что в составе бензина содержится 95% изооктана и 5% гептана. Для разных стандартов двигателей (Евро-4, Евро-5) рекомендуют использовать тот или иной бензин. Разница между ними заключается в степени сжатия, при которой происходит детонация топлива (микровзрыв).

После первичной перегонки нефти обычно получают бензин с октановым числом 70. Такое топливо является низкосортным и ненужным, поэтому к нему добавляют разные добавки для повышения октанового числа (самой распространенной является тетраэтилсвинец, но также могут использовать и другие антидетонаторы).

Так, с помощью смешивания определенных компонентов и добавки присадок получают нужное топливо с конкретным детонационным числом. Производители автомобилей на базе двигателей стандарта Евро-5 рекомендуют заливать в бензобак определенное топливо. Бензин Аи-95 показан именно для таких моторов. Двигатели стандарта Евро-4 хорошо работают с топливом с более низким октановым числом — 92. Если же в мотор стандарта Евро-5 залить бензин Аи-92, при его работе возможна так называемая преждевременная детонация. Она случается из-за того, что бензин в цилиндрах воспламеняется раньше времени, из-за чего двигатель работает немного неправильно. При этом может наблюдаться потеря тяги и повышенный расход бензина. Если же в мотор стандарта Евро-4 добавить топливо Аи-95, то там взрывы бензина могут происходить с запозданием, что тоже плохо. Поэтому желательно использовать только тот бензин, который рекомендует производитель двигателя.

Определение октанового числа

Есть разные способы определить октановое число. Самый простой — измерить его с помощью портативного прибора. Его достаточно вставить в емкость с топливом, и он покажет значение октанового числа.

Второй способ — исследовательский. Его проводят с помощью однопоршневого двигателя без имитации напряженной езды. Также могут применять и моторный метод. При нем используется однопоршневый мотор с имитацией напряженной езды.

Применение

Бензин в основном используется для работы двигателей внутреннего сгорания. Также его могут использовать в качестве растворителя. Существует авиационный и автомобильный бензин. Первый, что следует из названия, используется в авиации, и его основное отличие заключается в более высоком октановом числе. В его составе гораздо больше легких фракций.

Автомобильный бензин можно разделить на 2 категории: летний и зимний. Последний производится с повышенным содержанием углеводородов, и его температура кипения — ниже. Это необходимо для того, чтобы при отрицательных температурах он эффективно взрывался в камере сгорания двигателя. Такое топливо в основном продается в северных регионах России, а в южных регионах оно появляется на автозаправках в конце осени и не исчезает до начала весны.

Заключение

Теперь вы знаете, из чего делают бензин, а, главное — как. Нефть была и остается основным сырьем для изготовления топлива, поэтому потребность человечества в ней сейчас просто огромна. Пока что не существует серьезных (кроме урана) конкурентов среди энергоносителей, которые бы могли конкурировать с нефтью. Что касается самого бензина, с каждым годом он усовершенствуется, что сказывается на детонационной стойкости. Автомобильные двигатели также совершенствуются, и уже сегодня есть моторы, работающие на бензине с октановым числом 100 и 102. Однако основная масса современных двигателей потребляет топливо марки Аи-92 (более старые силовые установки) или Аи-95 (новые), но многие новые машины оснащаются двигателями, которые лучше работают с бензином Аи-98.

Дисциплина: материаловедение

Тема: Физико-химические свойства бензина

Введение

Отечественные легковые автомобили и автобусы, а также большинство грузовых автомобилей имеют карбюраторные двигатели. Топливом для этих двигателей служит автомобильный бензин.

Основные технико-экономические требования к бензинам сводятся к следующему:

Бензин должен обеспечивать безотказную работу автомобильного двигателя на всех режимах и во всех практически встречающихся условиях эксплуатации;

Двигатель должен развивать предусмотренную для него мощность при минимальном расходе бензина;

Бензин должен обеспечивать минимальные износы двигателя, трудовые и материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание двигателя;

Качество бензина не должно ухудшаться при транспортировании, хранении и использовании;

Обращение с бензином не должно вызывать повышенной опасности для персонала, занимающегося эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Исходя из названных выше требований устанавливается соответствие бензина данным конкретным условиям и возможность его применения.

Физико-химические свойства

Соответствие бензина перечисленным требованиям зависит, прежде всего, от его физико-химических свойств, которые определяются рядом показателей. Основные показатели физико-химических свойств бензинов указываются в стандарте или в технических условиях на бензин данной марки.

Приведенные показатели могли бы значительно изменяться в зависимости от природы нефти, способов ее переработки и очистки бензина. Стандартизация основных показателей физико-химических свойств обеспечивает одно и то же качество бензина данной марки.

Фракционный состав, давление насыщенных паров, детонационная стойкость, а также содержание механических примесей и воды в бензине определяют способность данного бензина образовывать бензино-воздушную смесь нужного состава при различных условиях работы двигателя, в том числе при низких и высоких температурах, минимальных и максимальных числах оборотов коленчатого вала, при приоткрытом или полностью открытом дросселе, т. е. определяют карбюрационные качества бензина, от которых зависит безотказность работы двигателя.

От них зависят также быстрота и полнота сгорания бензино-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, возможность работы двигателя на наиболее экономичных режимах, т. е, мощность, развиваемая двигателем, и количество расходуемого при этом бензина.

Фракционный состав устанавливает зависимость между количеством топлива (в % по объему) и температурой, при которой оно перегоняется. Для характеристики фракционного состава в стандарте указывается температура, при которой перегоняется 10, 50 и 90 % бензина, а также температура конца его перегонки, иногда и начала.

Применение бензина с высокой температурой конца перегонки приводит к повышенному износу цилиндров и поршневой группы вследствие смывания масла со стенок цилиндров и его разжижения в картере, а также вследствие неравномерного распределения рабочей смеси по цилиндрам.

Давление насыщенных паров характеризует испаряемость головных фракций бензинов, и в первую очередь их пусковые качества. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем легче он испаряется и тем быстрее происходит пуск и нагрев двигателя. Однако если бензин имеет слишком высокое давление насыщенных паров, то он может испаряться до смесительной камеры карбюратора.

Это приведет к ухудшению наполнения цилиндров, возможному образованию паровых пробок в системе питания и снижению мощности, перебоям и даже остановке двигателя.

Поэтому давление насыщенных паров бензина устанавливается таким, чтобы при хорошем его испарении не образовывались паровые пробки в системе питания двигателя.

При оценке испаряемости бензина необходимо наряду с давлением насыщенных паров учитывать его фракционный состав.

Октановое число характеризует детонационную стойкость бензина, являющуюся важнейшим его эксплуатационным качеством.

Детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом, указываемым в стандартах или технических условиях в числе важнейших физико-химических свойств бензина. Показатель октанового числа входит и маркировку бензина. Октановое число бензина численно равно процентному (по объему) содержанию изооктана в такой смеси с нормальным гептаном, которая равноценна по детонационной стойкости испытуемому бензину.

Чем выше октановое число, тем более стоек бензин перед детонацией и тем лучшими эксплуатационными качествами он обладает.

При сопоставимых условиях бензины с более легким фракционным составом имеют более высокое октановое число. Лучше противостоят детонации бензины, в которых преобладают ароматические углеводороды, затем следуют нафтеновые, и наименьшая детонационная стойкость у бензинов, состоящих в основном из нормальных парафиновых углеводородов.

Наличие в бензине сернистых соединений и смолистых веществ понижает его октановое число, поэтому содержание их в бензине строго контролируется.

Детонация чаще всего возникает при работе прогретого двигателя на полной нагрузке при небольшом числе oборотов коленчатого вала. Возникновению детонации способствует ухудшение охлаждения двигателя (нагар, накипь, пробуксовка ремня вентилятора и др.), увеличение открытия дросселя, уменьшение числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличение угла опережения зажигания.

Изменяя режим работы двигателя, можно предотвратить или прекратить уже начавшуюся детонацию

Октановое число бензина повышается путем добавления к бензину высокооктановых компонентов или присадок-антидетонаторов.

Механические примеси в бензине не допускаются. Они приводят к засорению топливных фильтров, топливопроводов, жиклеров, что нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает износ цилиндров и поршневых колец,

Наличие воды в бензине также исключено. Она опасна прежде всего при температуре ниже 0°С, так как, замерзая, образует кристаллы, которые могут преградить доступ бензина в цилиндры двигателя; она способствует осмолению бензина, а также вызывает коррозию топливных баков и резервуаров.

На безотказную работу двигателя, развиваемую им мощность и расход бензина кроме рассмотренных свойств оказывают некоторое влияние и другие физико-химические свойства. Так, развиваемая двигателем мощность зависит от теплоты сгорания топлива. В то же время у применяемых марок бензинов теплота сгорания практически различается незначительно.

Для автомобильных бензинов не нормируются вязкость и плотность. Фактическое отклонение вязкости и плотности бензинов одной марки не вызывает необходимости изменять регулировку и режим работы двигателя для разных партий бензина. Однако в этом может возникнуть необходимость при переходе на летний или зимний период эксплуатации или на бензин другой марки.

Плотностью бензина называется его масса, содержащаяся в единице объема. Чаще всего плотность определяется нефтеденсиметром при 20°С. С понижением температуры вязкость и плотность возрастают. Увеличение вязкости уменьшает пропускную способность жиклеров, а с повышением плотности увеличивается количество одного и того же объема бензина, поступающего через жиклеры,

Автохозяйства получают бензин с нефтебаз в весовых единицах (кг), а при заправке автомобилей через заправочные станции (бензоколонки) замер производится в объемных (л). Поэтому, зная плотность, производят пересчет весовых единиц (единиц массы) в объемные.

Кроме перечисленных физико-химических свойств на износ двигателя и на затраты по уходу за автомобилем влияет также содержание в бензине минеральных и органических кислот, щелочей, смол, серы и ее соединений.

Водорастворимые (минеральные) кислоты и щелочи коррозируют металлы, и их присутствие в бензине вызывает интенсивный износ деталей двигателя. В бензине в результате некачественной очистки могут оказаться серная кислота и щелочь. Стандартами на автомобильные бензины не допускается содержание в них хотя бы следов водорастворимых кислот и щелочей. Поэтому бензин подвергают качественной проверке на нейтральность, чтобы установить его соответствие требованиям стандарта и части содержания в нем водорастворимых кислот и щелочей.

Для этой цели бензин тщательно перемешивают с таким же количеством дистиллированной воды и после отстоя йодную вытяжку сливают в две пробирки, в которые соответственно добавляют по 1-2 капли индикаторов метилоранжа и фенолфталеина. Если в бензине присутствует кислота, то при добавлении к водной вытяжке метилоранжа она окрашивается в оранжево-красный цвет, если щелочь — то при добавлении фенолфталеина ее цвет становится розовым или красным.

Органические (высокомолекулярные нафтеновые нерастворимые в воде) кислоты коррозируют металлы значительно слабее, чем минеральные, В основном, они представляют опасность для цветных металлов, и в первую очередь для свинца и меди. Железо, например, поддастся коррозии под действием органических кислот в десятки раз слабее, чем свинец и медь. Поэтому органические кислоты в бензине приводят к ускоренному износу вкладышей; коренных шатунных подшипников коленчатого вала, втулок верхней головки шатуна и других деталей из цветных металлов (кроме алюминиевых).

Органические кислоты могут вызвать закупорку топливопроводов системы питания в результате попадания в них смол, вызванных наличием кислоты и продуктов коррозии.

Содержание органических кислот в автомобильных бензинах строго ограничивается и оценивается по количеству едкого калия (КОН) в мг, требующегося для нейтрализации кислот, находящихся в 300-м 3 бензина. Для этой цели 50 см 3 бензина кипятят в смеси с таким, же количеством нейтрализованного этилового (винного) спирта с добавкой нескольких капель индикатора нитрозинового желтого для извлечения из бензина органических кислот и затем нейтрализуют горячую смесь спиртовым раствором едкого калия до тех пор, пока ее цвет не начнет переходить из желтого в зеленый.

Стал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.

Бензин, как известно, получают из нефти . Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.

Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые выкипали в диапазоне температур от 35° до 205°С, считаются бензином (для сравнения конденсат, полученный при температурах от 150 до 315°С, называют керосином, от 150 до 360°С — дизельным топливом).

Однако такой способ (он называется прямой перегонкой) дает очень мало бензина — всего 10—15% от перегоняемой нефти. Огромный парк автомобилей, нуждающихся в этом виде топлива, так не «прокормить». Поэтому основная масса товарного бензина добывается в результате так называемых вторичных процессов переработки нефти, к которым относят термический и каталитический крекинг, платформинг, риформинг, гидрориформинг и еще многие. Процессы эти сложные, но их объединяет общая цель — раздробить большие и сложные молекулы тяжелых углеводородов на более мелкие и легкие, образующие бензин. Не вдаваясь в технологические подробности вторичной переработки, отметим лишь, что она позволяет не только в несколько раз увеличить выход бензина из нефти, но и обеспечивает более высокое качество продукта по сравнению с прямой перегонкой.

Итак, легкие нефтяные фракции, которые могут служить топливом для карбюраторных автомобильных двигателей, получены и из них нужно приготовить товарный бензин с определенными свойствами. Об этих свойствах мы и поговорим.

Теплота сгорания. Химическая энергия заключенная в любом топливе, при его сгорании выделяется в виде тепла, а его можно превратить в механическую работу. Именно это и происходит в моторах наших машин. Удельная теплота сгорания автомобильных бензинов — величина довольно постоянная, каждый

килограмм этого топлива выделяет примерно 10600 килокалорий — серьезный заряд энергии, который достаточен например, чтобы поднять тяжесть в 4,5 тысячи тонн на метровую высоту.

Октановое число . В смеси паров бензина с воздухом, которая сжата в камере сгорания двигателя, пламя распространяется со скоростью 1500—2500 м/с. Если же сжатие слишком велико, в горючей смеси образуются перекиси, и сгорание приобретает взрывной характер. Это и есть хорошо знакомая автомобилистам детонация, которая приводит к аварийному выходу двигателя из строя

Стойкость бензина против детонации оценивается его октановым числом. Оно определяется сравнением исследуемого бензина со специальным эталонным топливом, состоящим из смеси изооктана (его октановое число принимается за 100) и гептана (принимается за ноль). Сколько процентов изооктана в смеси, на которой мотор работает так же, как и на данном бензине, таково и октановое число этого бензина.

Разумеется, моторная установка в этом опыте специальная, исследовательская, а все условия опыта стандартизованы. Если же говорить о езде в обычных эксплуатационных условиях, то приписывать детонацию только свойствам самого бензина было бы неверно. Опасность ее появления возрастает в связи со следующим: большое открытие дроссельной заслонки в карбюраторе, обедненная горючая смесь, увеличенное опережение зажигания, повышение температуры двигателя, уменьшение оборотов коленчатого вала, большое количество нагара в цилиндрах, неблагоприятные атмосферные условия (высокая температура и малая влажность воздуха, повышенное барометрическое давление). Кстати, сочетание именно этих факторов зачастую приводит водителя к ошибочным выводам, дескать, на АЗС залили плохой бензин, или наоборот — вот какой хороший мотор, даже на низкооктановом бензине не детонирует.

Здесь надо заметить, что октановое число бензина определяется в первую очередь тем, какие фракции, какие углеводороды в нем преобладают. К высокооктановым компонентам относятся алкилбензин (смесь ароматических углеводородов), толуол, изооктан, алкилат (смесь изопарафиновых углеводородов).

Можно, однако, повысить октановое число бензина, добавляя в него специальную присадку — антидетонатор. До последнего времени с этой целью очень широко использовали тетраэтилсвинец (ТЭС) или тетраметилсвинец, приготовляя известные всем этилированные бензины. Но при их использовании на свечах, клапанах и стенках камеры сгорания откладывается окись свинца, а это вредно для двигателя. Главное, однако, в другом ТЭС — сильный яд, его присутствие в выхлопных газах отравляет атмосферу и наносит вред людям и вообще всему живому. Поэтому сейчас повсеместно, в том числе и в нашей стране, отказываются от этиловой жидкости, несмотря на связанное с этим повышение себестоимости бензин

Фракционный состав объективно характеризует испаряемость моторного топлива Чем ниже температура, при которой перегоняется 10% бензина, тем лучше его пусковые свойства, но тем больше опасность появления паровых пробок в топливоподающей магистрали, а также обледенения карбюратора. Сравнительно невысокая температура перегонки 50% бензина свидетельствует о его хорошей испаряемости в рабочих режимах, но опять-таки и о способности вызывать обледенение. Наконец, высокая температура перегонки 90% говорит о том, что в бензине много тяжелых фракций, которые способствуют разжижению масла в картере и связанному с этим ухудшению смазки деталей двигателя.

Мы только что упомянули о паровых пробках и обледенении карбюратора. Первое, очевидно, не требует особых пояснений, поскольку это явление знакомо каждому автолюбителю. Следует лишь заметить, что у товарных бензинов, поставляемых на АЗС в холодное время года (с октября по март включительно), температура перегонки 10% общего объема составляет 55°С, а летом — 70°С. Именно поэтому «зимний» бензин, сохраненный до жаркой поры, при езде может изрядно помучить паровыми пробками, особенно в уличных заторах.

Что же касается обледенения карбюратора, то о нем стоит сказать несколько слов. Испарение жидкости всегда связано с поглощением тепла и охлаждением зоны испарения. То же и в карбюраторе. Один из реальных экспериментов показал, что при температуре воздуха +7°С через две минуты после пуска мотора дроссельная заслонка остыла до —14°С; если нет каких-то защитных мер, образование льда в подобном случае неминуемо. Главная из таких мер — забор воздуха в воздушный фильтр из зоны выхлопных труб («зимнее» положение заборника). Следует иметь в виду, что условия, в которых обледенение карбюратора представляет реальную опасность, таковы: температура воздуха от —2° до +10°С, относительная влажность — 70—100%. Вывод прост: хотя многие карбюраторы имеют жидкостный подогрев, а в современные товарные бензины вводится специальная антиобледенительная присадка, все же с приходом холодов надо не упустить момент и своевременно переключить воздухозаборник в зимнее положение.

Смолообразование . С течением времени в среде жидких углеводородов могут происходить химические реакции, в результате которых образуются клейкие каучукоподобные вещества, называемые смолами. Они очень вредны, поскольку засоряют карбюратор и отлагаются на стержнях впускных клапанов. Предрасположенность того или иного товарного бензина к смолообразованию может быть разной, она зависит от фракционного и химического состава смеси, но есть и общие условия внешнего характера, которые следует иметь в виду. Перечислим их. Чем больше бензин соприкасается с воздухом, тем быстрее в нем образуются смолы, поэтому в баке автомобиля осмоление идет гораздо быстрее, чем в доверху наполненной и закупоренной канистре. Тепло и свет, а также присутствие воды ускоряют выпадение смол. Материал, из которого сделана тара, тоже играет определенную роль: медь и свинец усиливают смолообразование.

Гигроскопичность . В принципе вода с чистым бензином не смешивается, она опускается на дно сосуда и остается там в виде отдельного слоя. Но очень малое ее количество (60—100 граммов на тонну бензина) все-таки переходит в раствор. В ароматических углеводородах (бензол, толуол) растворимость воды в 8—10 раз больше, поэтому в тех товарных бензинах, где есть такие компоненты, может содержаться хоть и небольшое, но все же заметное количество воды. Для сгорания топлива это не помеха, однако если раствор насыщен, то при определенных условиях (скажем, при понижении температуры) вода может выделиться из топлива и доставить немалые хлопоты — образовать кристаллики льда в дозирующих элементах карбюратора или способствовать их окислению. Поэтому бензин следует по возможности оберегать от попадания в него воды.

Разумеется, мы сегодня упомянули далеко не обо всем, что касается бензина и представляет известный практический интерес для автомобилистов. «За кадром» у нас остались темы, заслуживающие отдельного разговора: об оценке, маркировке, особенностях и ассортименте товарных бензинов. Но несколько слов о составе двух наиболее распространенных сегодня марок здесь все же надо сказать.

Бензин А-76 . Основой для него служит продукт каталитического риформинга или каталитического крекинга, в который примешивают бензин термического крекинга или прямой перегонки. Для получения нужного октанового числа в эту смесь добавляют либо этиловую жидкость, либо высокооктановые углеводородные компоненты.

Бензин АИ-93 в этилированном варианте представляет собой продукт каталитического риформинга мягкого режима (75—80%), в который добавлены толуол (10—15%), алкилбензин (8—10%) и этиловая жидкость. Неэтилированный бензин АИ-93 получают на базе продукта каталитического риформинга жесткого режима (70—75%) с добавлением алкилбензина (25—28%) и бутан-бутиленовой фракции (5—7%).

Бензин АИ-92. Паспорт топлива.

Содержание свинца: отсутствует; Октановое число, по ГОСТ 8226: 92,5
Содержание серы, по ГОСТ 52660: 7,3 мг/кг; Экологический класс: Евро-5

Бензины предназначены для применения в двигателях внутреннего сгорания карбюраторного или инжекторного типа. Принцип применения состоит в сгорании топлива в цилиндрах двигателя посредством принудительного воспламенения (с помощью искры). Также они используются при изготовлении различных бытовых изделий, и в качестве растворителей.

Все автомобильные бензины должны соответствовать показателям ГОСТ, которые определяют их физико-химические и эксплуатационные свойства. Требования, которые предъявляются к современным маркам бензина, это: существенная испаряемость, которая позволяет получать хорошую тепловоздушную смесь; групповой углеводородный состав должен обеспечивать устойчивое и бездетонационное сгорание топлива на различных режимах работы двигателя; не оказывать коррозийного воздействия на механизмы, узлы и резино-технические изделия (прокладки, сальники и т. д.) транспортного средства. Бензины высокого качества при длительном хранении не меняют свои свойства. Сейчас применяется только неэтилированный бензин АИ 92. В последнее время стали выдвигаться все большие требования к экологичности топлива, поэтому присадки, содержащие тетраэтилсвинец — запрещены. Также важным требованием к бензину является хорошая прокачиваемость по топливным системам автомобилей (трубопроводы, фильтры, насосы, форсунки, жиклеры), независимо от естественных природных условий (влажность, низкие температуры). В связи с этим в северных регионах «зимний» и «летний» бензины отличаются по составу.

ГОСТ 2084-77 (п.6.2) на бензин требует, чтобы химический состав бензина сохранялся до 5 лет при соблюдении условий хранения. Однако, иногда и только что купленное горючее уже имеет октановое число ниже нормы. Причиной тому является мошенничество продавцов, разбавляющих бензин более дешевыми нефтепродуктами, или сжиженным газом. Чтобы продать топливо, срок хранения которого истек, и которое уже не соответствует ГОСТу, бывает, что к бензину добавляют сжиженный газ, чтобы поднять его октановое число, например с 90 до 92, или с 92 до 95. Очевидным подтверждением подобных манипуляций служит сильный запах газа на АЗС. Вероятно, что эксплуатационные свойства такого бензина заметно ухудшатся быстрее, чем он закончится в баке.

Примесь воды в бензине сейчас встречается редко, т.к. вода более плотная, и осаждается внизу резервуара. Иногда причиной появления воды в бензине могут стать гигроскопичные спиртовые присадки, которые впитывают влагу из воздуха. Выявить воду в бензине можно с помощью марганцовки: она не растворяется в бензине. Добавьте несколько крупинок марганцовки в пробную емкость, подождите пару минут и встряхните: если цвет не изменился и крупинки марганцовки остались на дне в неизменном виде – воды в бензине нет.

Запах резины или бытовой химии – говорит о переизбытке присадок в бензине. Если капнуть бензин на чистый лист бумаги – то после испарения не должно остаться следов. Масляные следы, разводы или пятна – говорят о переизбытке тяжелых углеводородов в бензине.

Гарантийный срок хранения бензина АИ-92 составляет 1 год, т.к. в его составе присутствуют добавки, склонные к быстрому разрушению, в результате чего октановое число топлива понижается. Рекомендуется хранить бензин, заполняя емкости на 95%, что уменьшает контакт с кислородом и соответственно окисление. В связи с высокой «летучестью» бензин следует хранить в герметичных емкостях, это позволит избежать потерь.

Газоанализатор бензина

Пары бензина

Очищенный продукт нефтепереработки – бензин, состоит из сотен компонентов, в него входят до 500 различных углеводородов. Состав нефтепродукта может быть различным в соответствии с его назначением, но все марки бензина, в той или иной мере, подвержены испарению в том числе и в нормальных условиях.

Свойства бензиновых паров

Так как бензин состоит в основном из легких фракций нефтепереработки, его произвольное перемешивание с воздухом после определенного температурного порога – процесс естественный, интенсивное испарение бензина начинается при температуре 30°C. Пары бензина в карбюраторном двигателе, смешиваясь с воздухом, образуют рабочую смесь, которая поступает в цилиндры и сгорая приводит агрегат в движение. То есть способность бензина испарятся крайне полезна для двигателя, в современных автомобилях испаряемость бензина не так важна, тем не менее даже при прямом впрыске топлива, превращение топлива в пар позволяет равномерно перемешать его с воздухом, увеличивая эффективность мотора.

При хранении бензина в емкостях, его пары могут создавать определенное давление, например, при стандартной для измерений температуре 38°C пары бензина АИ-95 создают давление в 224 мм рт. ст. При недостаточной герметичности резервуаров, испарившееся топливо проникает в помещение, а так как пары бензина тяжелее воздуха, они скапливаются в нижней части хранилища. При концентрации паров 0,8–8% от общего объема, бензиновоздушная смесь становится взрывоопасной.

Влияние на организм человека

Токсичность паров бензина очень высока, первоначально попадая в организм, они оказывают наркотическое воздействие на центральную нервную систему, чувство опьянения приходит вместе с головной болью, головокружением, потливостью, вялостью и тошнотой. Дальнейшее нахождение в загрязненном парами помещении может вызвать потерю аппетита, тремор рук, мышечные судороги, нарушение дыхания и потерю сознания.

При содержании ядовитой смеси в воздухе от 900 до 3612 мг/м3, признаки влияния токсина станут заметны уже после 5–10 минут пребывания человека в отравленной атмосфере. С увеличением количества бензиновых испарений до 5000–10000 мг/м3 в течение нескольких минут наступает острая фаза отравления с понижением температуры тела и замедлением пульса. Если концентрация достигает 3% от объема, то несколько вдохов могут закончиться летальным исходом.

Учитывая токсичность бензиновых паров, а вещество относится к 3-му классу опасности, а также свойство образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, работа с бензином должна проводиться в помещениях с хорошей вентиляцией и надежным контролем за составом воздуха. Для определения соответствия концентрации бензиновых паров нормам применяются газоанализаторы, одни из самых надежных и функциональных устройств этого класса выпускает научно-производственная компания ИНКРАМ. В числе предлагаемых газоанализаторов:

— газоанализатор бензина АРП

    

— газосигнализатор бензина серии А200, А300


— анализатор бензина В300, С300


Все о бензине | Амистад

Бензин – это жидкое углеводородное топливо, представляющее собой смесь парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических органических веществ. Это основные компоненты бензина, которые определяют его свойства. Также в состав бензина могут входить соединения серы, азота и кислорода, так называемые примеси.

Главным параметром бензина является октановое число, которое показывает стойкость к детонации. Причем это не показатель качества бензина, а требования, которым должно удовлетворять топливо для совместимости с определенным видом двигателя.

Октановое число определяется исследовательским или моторным методом и обозначается буквенно-цифровым сочетанием. У топлив с разными октановыми числами разные технические характеристики по ГОСТу.

АИ-76 ГОСТ, технические характеристики

Бензин АИ-76 в данный момент не выпускается. Ему сегодня соответствует АИ-80. АИ-76 использовался в карбюраторных двигателях и мототранспорте. Это бесцветное углеводородное топливо второго класса с пределами кипения 33-205⁰С. Бензин АИ-76 мог быть этилированным и неэтилированным. Кислот, щелочей, механических примесей и воды не содержал.

АИ 80 ГОСТ, технические характеристики

Марка бензина АИ-80 «Нормал» относится к неэтилированным. Имеет незначительное содержание серы до 0,05%, свинца – до 0,15 г/л. Плотность АИ-80 – до 0,755 г/см3. В составе нет металлосодержащих примесей. Это практически то же топливо АИ-76, но с немного улучшенными характеристиками и антидетонационными присадками.

АИ-92 ГОСТ, технические характеристики

Топливо АИ-92, «Регуляр» – до недавнего времени было самым распространенным на территории нашей страны. Используется в инжекторных и карбюраторных поршневых двигателях с технологией поджигания топлива от искры. Свойства бензина позволяют запускать двигатель при температуре от -35 до +60⁰С.

Температура кипения АИ-92 находится в пределах 33-205⁰С, количество свинца – до 0,1 г/см3, серы – до 0,05%, плотность – до 780 кг/м3. На 100 см3 топлива приходится не более 5 мг смол. 92-й относится к группе бензинов ЕВРО-4 по европейской системе, или 4 экологический класс. Но хорошо очищенный 92-й может также относиться к бензину класса 5. Экологический класс бензина не зависит напрямую от октанового числа.

АИ-95 ГОСТ, технические характеристики

АИ-95 «Экстра» характеризуется улучшенными качествами и более высоким октановым числом, поэтому оно повсеместно применяется в высокооборотистых двигателях современных автомобилей. Эта марка содержит малое количество присадок, отличается высокой стойкостью к детонации и повышением динамики ТС. Для нее характерно невысокое содержание бензола (до 5%) и повышенная плотность – до 0,780 г/см3.

Для повышения октанового числа используются высокооктановые компоненты бензина. Они представляют собой ароматические или алифатические смеси углеводородного состава. В базовом бензине таких добавок может быть от 5 до 40%.

Ранее для повышения октанового числа использовался тетраэтилсвинец. Но при этом топливо становилось ядовитым и приобретало красноватый оттенок. Сегодня опасный этилированный бензин запрещен к выпуску. По техническому регламенту выпускается только неэтилированный бензин, не содержащий свинец.

Главные требования ГОСТ на бензин регламентируются документом 32513-2013 Топлива моторные. Там указаны следующие характеристики:

  • Высокие энергетические и термодинамические свойства.
  • Надежная прокачиваемость по топливной системе.
  • Минимальная испаряемость.
  • Антикоррозийные качества.
  • Неизменность физико-химических и эксплуатационных свойств.
  • Отсутствие токсичности.
  • Детонационная стойкость.

Бензин может изготавливаться по техническим условиям (ТУ) с сохранением всех вышеописанных качеств. Бензин по ТУ имеет характеристики также высокие с точки зрения тяговых и динамических свойств автомобиля.

Бензин: класс опасности

Бензин – это воспламеняющаяся жидкость, опасная для здоровья из-за аспирации, токсичности, раздражения кожи. Крайне опасно при проглатывании и вдыхании. По шкале ООН, регламентирующей перевозку опасных грузов, бензин имеет 3-й класс опасности.

Технология производства бензина

Процесс переработки нефти направлен на получение бензина и других нефтепродуктов. Все фракции нефти имеют свою температуру кипения, поэтому отделяются на разных стадиях переработки:

  1. Вакуумная перегонка.
  2. Термический крекинг.
  3. Каталитический крекинг.
  4. Алкилирование.
  5. Полимеризация.
  6. Риформинг.
  7. Гидрокрекинг.
  8. Изомеризация.
Акцизы на компоненты бензина

Акцизы на бензин и ДТ взимаются с предпринимателей и организаций. При этом механизм расчета и оплаты предписывает каждому участнику оборота топливной продукции рассчитывать платеж самостоятельно и передавать эту обязанность следующему контрагенту. По такой схеме происходит распределение акцизов на бензин.

Состав и применение бензина

Бензин состоит из углеводородов с температурой кипения 30-205⁰С и примесей органических веществ. Фракционный состав определяет эксплуатационные качества бензина. Правильное соотношение тяжелых и легких фракций позволяет топливу хорошо испаряться даже в холодном климате и не допускать сбоя в работе двигателя.

Классификация бензинов по составу:

  • прямогонные,
  • газовые,
  • пиролизные,
  • крекинг-бензины.

По сфере назначения и применения бензина можно выделить:

  • автомобильные (маркировка А),
  • авиационные (маркировка Б),
  • промышленный бензин (нетоксичный и малоопасный),
  • бензин технический (применяется в качестве растворителя, для промывки деталей и пр.).

Применение бензина по маркам определяется заводом-изготовителем ТС. Именно они в инструкции по эксплуатации указывают, каким топливом предпочтительнее заправлять авто. Как правило, применение бензина высших сортов, чем указано в рекомендации (например, 95-й вместо 92-го), хорошо сказывается на тяговых и динамических свойствах автомобиля. А вот применение сорта ниже рекомендованного может привести к повреждению двигателя.

Широко развито применение бензина в производстве химической продукции для получения этилена. Здесь используются нефтяные фракции, выкипающие при температуре до 180⁰С. Бензины, применяемые в нефтехимии, называются Нафта.

Бензин: проблемы и перспективы

Основной проблемой в отношении бензина в нашей стране на сегодня является высокая стоимость литра топлива, рост которой опережает инфляцию. Это связано с высокими акцизами на бензин, которые составляют свыше 60% стоимости, и колебаниями на нефтяном рынке. Ситуация уже широко обсуждается на уровне правительства страны.

Основными производителями топлива на сегодня являются компании большой тройки ВИНК: «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть». Они занимаются как оптовой реализацией бензина, так и розничной. В перспективе ситуация не поменяется.

Купить бензин оптом

БЕНЗИН — Что такое БЕНЗИН?

Слово состоит из 6 букв: первая б, вторая е, третья н, четвёртая з, пятая и, последняя н,

Слово бензин английскими буквами(транслитом) — benzin

Значения слова бензин. Что такое бензин?

Бензин

Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).

ru.wikipedia.org

Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).

Энциклопедический фонд России

БЕНЗИНЫ (франц. benzine, от араб. любан джави — яванское благовоние), смеси разл. углеводородов, выкипающие в пределах 30-205 °С. В состав бензинов, кроме углеводородов (парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических)…

Химическая энциклопедия

БЕНЗИН В. М. Бензин (в центре) с русскими эмигрантами в Чехословакии. Фотография. 1928 г. (РГАЛИ) В. М. Бензин (в центре) с русскими эмигрантами в Чехословакии. Фотография. 1928 г. (РГАЛИ) Василий Митрофанович (2.08.1881 — 2.09.1973), историк Церкви…

Православная энциклопедия

БЕНЗИН, основное углеводородное топливо, смесь, состоящая, главным образом, из ГЕКСАНА, ОКТАНА И ГЕПТАНА. Является одним из продуктов перегонки НЕФТИ. Часто к бензину добавляются другие виды топлива и различные вещества для изменения его свойств.

Научно-технический энциклопедический словарь

БЕНЗИН — легкоиспаряющаяся бесцветная горючая жидкость, получаемая дестилляцией (перегонкой) нефти при темп-pax до 150° или крекинг-процессом, т. е. расщеплением нефтепродуктов.

Технический железнодорожный словарь. — 1941

БЕНЗИН Применяется филат. для определения водяного знака, для выявления «отремонтированных» марок с надставленными зубцами, полями и т. п. Использ. лишь лучшие сорта хорошо очищенного Б. С его помощью выводятся с марок некот. жирные пятна.

Большой филателистический словарь. — 1988

Бензин, еда, жильё

«Бензин, еда, жильё» — американский фильм, вышедший на экраны в 1992 году. Фильм рассказывает историю официантки Норы, и двух её дочек. Семья живёт в трейлере, и еле сводит концы с концами.

ru.wikipedia.org

БЕНЗИНЫ-РАСТВОРИТЕЛИ

БЕНЗИНЫ-РАСТВОРИТЕЛИ, в основном узкие бензиновые фракции прямой перегонки нефти или вторичных процессов ее термокаталитич. переработки. Важнейшие требования к ним — достаточная летучесть и миним. содержание летучих примесей.

Химическая энциклопедия

БЕНЗИНЫ-РАСТВОРИТЕЛИ — в основном узкие бензиновые фракции прямой перегонки нефти или вторичных процессов ее термокаталитич. переработки. Важнейшие требования к ним — достаточная летучесть и миним. содержание летучих примесей.

Химическая энциклопедия. — 1988

Бензин (фильм, 2001)

«Бензин» (итал. Benzina) — итальянская драма 2001 года режиссёра Моники Стамбрини по роману Елены Станчанелли. Элеонора приезжает увидеться с дочерью, с которой не встречалась два года, после того, как та бросила университет.

ru.wikipedia.org

Экономия бензина

Экономия бензина стала массовым явлением во всем мире в связи с ростом стоимости моторного топлива и массовым использованием бензиновых двигателей на автотранспорте.

ru.wikipedia.org

Сортность бензинов

Сортность бензинов, показатель детонационной стойкости бензинов (см. Детонация моторных топлив) для авиационных поршневых двигателей с искровым зажиганием.

БСЭ. — 1969—1978

Русский язык

Бензи́н/.

Морфемно-орфографический словарь. — 2002

Кре́к/инг/-бензи́н/.

Морфемно-орфографический словарь. — 2002

Примеры употребления слова бензин

Цены на автомобильный бензин и дизельное топливо за неделю практически не изменились.

Увеличение акциза на бензин не является эффективным средством наполнения госбюджета.

В ночь на 2 июня в Израиле подорожает бензин, сообщила 30 мая радиостанция «Коль Исраэль».

Никто, кроме «Укравтодора», не имеет намерения повышать размер акциза на бензин.

Напомним, что министр энергетики России Александр Новак дал прогноз роста цен на бензин.

«Мы считаем, что повышение акцизов не должно отразиться на повышении цен на бензин.

После нескольких месяцев, когда цены на топливо снижались, повысились и цены на бензин.


  1. бензиноуловитель
  2. бензинохранилище
  3. бензинчик
  4. бензин
  5. бензоат
  6. бензобак
  7. бензовоз

Этилированный и ненеэтилированный бензин: что это такое

Несмотря на то, что в баки своих автомобилей мы заливаем неэтилированный бензин, что это такое с точки зрения химии мало кто знает. Любой автовладелец, открыв руководство по использованию современного автомобиля, может обнаружить там запись: «Использование этилированного бензина недопустимо».

Так как в России этилированный бензин был запрещен более 15 лет назад, то далеко не все автолюбители знают в чем разница между двумя видами бензина и чем грозит использование этилированной топливной смеси.

Этилированный и

неэтилированный бензин: что это такое?

Часто единственное, что беспокоит водителя при заправке — это октановое число заправляемого топлива, а вот каким способом оно было получено, задумывается не каждый. Любой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, повышающие октановое число смеси.

Для того чтобы приблизить октановое число топлива к 100, которое является эталонным, производители бензина могут использовать 2 метода:

  • очищение смеси от посторонних примесей (в первую очередь от серы) и добавка присадок;
  • этилирование с помощью свинцового химического соединения.

Повышение октанового числа приводит к снижению детонации, то есть самопроизвольному взрыву топлива в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина крайне негативно сказывается на двигателе, поэтому производители искусственным образом и повышают октановое число топлива с помощью присадок.

Разница состоит в их химическом составе:

  • этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;
  • неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Несмотря на запрет использования автомобильного этилированного бензина, его до сих пор можно встретить в некоторых видах авиационного топлива, а также в химической промышленности.

Сейчас этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве автомобильного топлива, поэтому по умолчанию любой официально продающийся в России бензин — неэтилированный.

Нефтеперерабатывающие заводы используют присадки и тогда, когда изготавливают неэлитированное топливо. Что такое неэтилированный бензин, как он изготавливается и особенности его проверки на качество можно узнать из ГОСТа на бензин, использующегося в России.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Так как из-за запрета этилированного бензина теперь топливо никак не маркируется, то многие не догадываются о разнице между двумя видами топлива.

Присадки используются в любом виде бензиновых смесей, так как без них невозможно достигнуть необходимого октанового числа.

Разница между двумя видами топлива состоит в химическом составе используемых присадок:

  • в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;
  • в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — токсичное вещество, которое наносит вред природе и может причинять урон здоровью человека.

Однако степень воздействия на природу и организм человека неэтилированного бензина намного ниже, чем смеси, содержащей свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так давно, когда этилирование не было запрещено, заголовки газет кричали об опасности этилированного бензина. Однако после запрета прошло достаточно много времени, чтобы современные автомобилисты забыли о его существовании.

Многие ли задавались вопросом: «Чем опасен этилированный бензин? Что это такое и чем грозит человеку, окружающей среде и автомобилю?».

Об опасности этилированного бензина говорит тот факт, что он запрещен практически во всех странах мира, а встретить его в официальной продаже можно лишь в слаборазвитых странах.

Лишь в таких государствах, как Афганистан, Йемен, страны Африки и Северная Корея, продолжают использовать данный вид бензина в качестве автомобильного топлива.

  1. Тетраэтилсвинец, содержащийся в данном виде бензиновой смеси, как и любое соединение свинца, является крайне токсичным ядом, поражающим нервную систему человека. Особенно опасно производство данного химического соединения, во время которого неоднократно случались несчастные случаи, уносившие жизни людей. Свинец может накапливаться в человеческом теле, в почве и наносит вред окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца грозит как минимум головной болью, однако частое или высокое воздействие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, а также может вызывать рак.
  2. Немногим лучше дела обстоят и с автомобилем. Залитый в современные двигатели этилированный бензин вызовет быстрый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), так как он покроется нагаром, на 70% состоящим из свинца. Следующей жертвой данной марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может вывести из строя поршневую группу, головку блока или стенки цилиндров.

Запрет на использование этилированного бензина не означает, что его нельзя встретить в открытой продаже.

Так как этилирование гораздо дешевле использования дорогих присадок, повышающих октановое число, то его нередко используют в мошеннических схемах для того, чтобы получить высокооктановый бензин сравнительно дешевым способом.

Поэтому нужно всегда заправляться только на проверенных заправках и избегать автозаправок с бензином сомнительного качества.

Тем более не стоит рисковать и покупать бензин неизвестного качества с рук при автомобильных поездках в слаборазвитых странах или регионах.

Даже однократное использование этилированного бензина нанесет вред автомобилю и может причинить ущерб здоровью.

Читайте также:

Дроны бьют по ценам: подорожает ли бензин после атак в Саудовской Аравии?

  • Кэти Прескотт
  • Бизнес-корреспондент

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Потребители вряд ли скоро увидят рост цен на бензин, говорят эксперты

Саудовская государственная компания Aramco — крупнейший в мире производитель нефти, обеспечивающий 10% мирового спроса. Это одна из самых прибыльных компаний в мире.

То, что атака дронов лишила ее половины добычи, а мир — 5% добываемой нефти, говорит об уязвимости саудовских нефтяных предприятий, и, если взглянуть шире, то об уязвимости ключевого элемента в глобальной энергетической инфраструктуре.

Месторождение в Хураисе обеспечивает примерно 1% мирового спроса на нефть, а НПЗ в Абкайке, крупнейшее предприятие компании, способно перерабатывать 7% мировых поставок.

Нападение дронов породило множество вопросов — почему столь богатая компания не смогла предотвратить нападение и может ли оно повториться?

Реакция рынка

Цена барреля нефти-сырца в минувшую пятницу находилась на уровне 60 долларов. Многие аналитики считают, что после атаки она может подняться до 80 долларов или выше из-за рефлекторной реакции трейдеров на нападение и на фоне недостатка информации о масштабе разрушений.

Даже если так и будет, не факт, что цена топлива на заправках поднимется пропорционально.

Когда в понедельник, в полночь по Гринвичу (три часа ночи по московскому времени) в Азии откроются торги, мы получим первое представление о том, как рынки перенесли информацию о масштабе разрушений и как это повлияло на цены. Почти три четверти добываемой Aramco нефти уходит в Азию.

Ели говорить о недавнем прошлом, то похожие события не влияли на цену нефти в долгосрочной перспективе.

Эксперт в области международной энергетики, профессор Ник Батлер объясняет: «Прямой эффект от атаки может быть недолгим. В последние два года рынок легко адаптировался к потере двух миллионов баррелей в день венесуэльской и иракской нефти по политическим причинам».

Региональные риски

Однако если эта атака приведет к обострению старых конфликтов в регионе, то цены могут взлететь, и надолго.

«Если перспектива ответного удара станет реальной, то любой подъем цен может продлиться долго, и риск экономической рецессии будет расти», — говорит профессор Батлер.

Глава отдела продуктовой стратегии Королевского банка Канады Хелима Крофт считает, что нападение дронов это переломный момент в накаляющемся региональном противостоянии с Ираном.

Добывающие и перерабатывающие предприятия, торговые пути и трубопроводы — любой объект может стать целью нападения в будущем.

Воздействие на потребителя

Пока очень рано говорить, столкнутся ли конечные потребители с последствиями роста цен.

В краткосрочной перспективе всё зависит от того, как долго цены будут оставаться на высоком уровне. Чтобы подъем цены нефти отразился на ценах на бензин, это должно продолжаться несколько недель.

Сейчас инвесторы пристально следят за ситуацией, ожидая новых заявлений от Aramco или реакции политиков на атаку.

В Британии цена литра бензина на 40% состоит из цены нефти, стоимости ее очистки и маржи продавца. Все остальное — налоги. Аналитики говорят, что рост цен на бензин маловероятен.

«Сейчас отмечается падение оптовых цен, которое только начало конвертироваться в понижение розничных», — говорит эксперт Саймон Уильямс из автостраховой компании RAC Limited. По его прогнозу, воздействие этих взрывов на розничную цену может оказаться минимальным.

Что такое бензин и как из сырой нефти делают бензин

«Что такое бензин?» это вопрос с очень коротким ответом: углеводороды. «Какие углеводороды содержатся в бензине?» это вопрос, на который требуется значительно более длинный ответ.

Углеводороды составляют большую часть вещества ископаемого топлива и биотоплива. Что еще более важно, углеводороды — это компоненты — вещества, которые делают ископаемое топливо и биотопливо ценными. Углеводороды являются источником энергии в бензине, ископаемом топливе и биотопливе, которые воспламеняются, сгорают и горят: окисляются.

Бензин — это смесь углеводородов, выделяющих энергию при окислении. Поскольку углеводороды выделяют энергию при насыщении кислородом, углеводороды являются самым ценным источником энергии на планете, по крайней мере, в настоящее время. Из всех видов ископаемого топлива бензин, несомненно, является наиболее широко потребляемым.

Типы ископаемого топлива, определяемые смесями различных углеводородов

Помимо углеводородов, являющихся источником энергии из ископаемого топлива, углеводороды также являются причиной существования различных видов ископаемого топлива.Так же, как существуют разные виды ископаемого топлива и биотоплива, существуют разные типы углеводородов. Качество каждой категории, класса и конкретного углеводорода определяет типы ископаемого топлива. Бензин, дизельное топливо, пропан, метан, реактивное топливо, бункерное топливо, мазут, этанол и биодизель — все они имеют различную комбинацию углеводородов.

Но хотя существуют разные категории, классы и определенные углеводороды, каждый углеводород состоит только из двух типов атомов.

Как следует из названия, углеводороды состоят из связей между атомами водорода и углерода.Связи между углеродом и водородом определяют категорию, класс и тип углеводородов. То же самое и с числом связей атомов углерода и водорода в молекуле или цепочке молекул.

Подобно тому, как разные комбинации углеводородов определяют тип топлива, разные комбинации углеродных и водородных связей определяют типы углеводородов.

Тип ископаемого топлива, определяемый размером углеводородов и отношением углерода к водороду

Категория, класс и сочетание углеводородов определяют тип ископаемого топлива.Тип ископаемого топлива является мерой двух определителей: веса топлива и плотности топлива. Вес и плотность топлива — это разные измерения качества топлива, а вес и плотность топлива являются следствием одной переменной с двумя переменными.

Во-первых, вес и плотность топлива зависят от размера молекулы углеводорода. В более широком смысле, структура углеводородной молекулы , цепи играет роль в весе и плотности. Размер, длина и структура углеводородов определяют вес и плотность ископаемого топлива.

Во-вторых, вес топлива и плотность энергии являются следствием отношения углерода к водороду в молекулах углеводородов в ископаемом топливе. Чем больше количество атомов углерода по отношению к атомам водорода, тем больше вес и плотность углеводорода.

Размер и длина углеводородов, масса ископаемого топлива и плотность энергии

Чем крупнее и длиннее молекулы углеводородов в ископаемом топливе, тем тяжелее ископаемое топливо. Чем меньше и короче, тем легче ископаемое топливо.Как и следовало ожидать, ископаемое топливо в газовом состоянии, такое как метан и пропан, имеет небольшие короткие молекулы и молекулярные цепочки. Тяжелые ископаемые виды топлива, такие как дизельное и бункерное топливо, содержат большие длинноцепочечные молекулы углеводородов. Бензин — это средний вид ископаемого топлива.

Кроме того, количество атомов водорода, присоединенных к молекулам углерода в основной цепи углеводорода, также играет роль в весе и плотности энергии. Молекулы углерода тяжелее молекул водорода — каждый элемент периодической таблицы тяжелее водорода.Таким образом, чем больше количество атомов углерода по отношению к атомам водорода в углеводороде, тем тяжелее углеводород.

Итак, самые тяжелые и богатые энергией углеводороды — это те, которые имеют размер и плотность. Самые большие и длинные цепи углеводородных молекул имеют наибольший вес и плотность. А те, у которых самое высокое соотношение углерода к водороду, имеют наибольший вес и плотность.

Молекулярная структура бензина

Бензин имеет больший вес и плотность, чем ископаемое топливо в газовом состоянии, такое как природный газ — метан — и пропан.Ископаемые виды топлива, такие как дизельное топливо и керосин, имеют больший вес и плотность, чем бензин. Основная часть бензина состоит из углеводородов с «от 4 до 12 атомов углерода на молекулу (обычно обозначаемых как C4-C12)».

Что касается размера и длины цепи молекул, а также отношения углерода к водороду, бензин находится где-то в середине спектра ископаемых видов топлива.

Две категории углеводородов в бензине

В бензине содержатся сотни углеводородов.Но каждый тип углеводородов попадает в одну из двух категорий: насыщенные и ненасыщенные.

Насыщенные углеводороды являются наиболее стабильными. Насыщенные углеводороды — это углеводороды с углеродной основой, в которых нет места, чтобы принять больше атомов водорода или углерода. Есть три типа насыщенных углеводородов. Они могут быть линейными, разветвленными или петлевыми. Разветвленные насыщенные углеводороды, которые замкнуты в петлю, имеют название , циклоалканы .

Подобно насыщенным углеводородам, ненасыщенные углеводороды могут быть линейными, разветвленными или петлевыми.Но ненасыщенные углеводороды легко могут поглощать дополнительные атомы водорода. В результате ненасыщенные углеводороды нестабильны.

Благодаря своей стабильности, насыщенные углеводороды горят чистым пламенем. Ненасыщенные углеводороды горят дымным пламенем и могут быть токсичными.

Типы насыщенных углеводородов

В бензине есть три типа предельных углеводородов: алканы, изосодержащие углеводороды и циклические углеводороды. Алканы — это насыщенные углеводороды с непрерывной линейной цепочкой атомов углерода, которая не разветвляется.К каждому атому углерода может присоединяться до трех атомов водорода.

Изоуглеводороды — это насыщенные углеводородные цепи с разветвлениями. Вдоль линейной цепи атомов углерода в углеводороде до трех атомов углерода могут присоединяться к каждому атому углерода в цепи. А к атомам углерода, присоединенным к атомам углерода в цепи, могут присоединяться атомы водорода.

Третий вид предельных углеводородов в бензине — циклические. Циклический насыщенный углеводород — это такой углеводород, в котором два последних атома углерода на концах углеводородной цепи образуют петлю.Например, циклогексан представляет собой замкнутую насыщенную углеводородную цепь, содержащую шесть атомов углерода.

Классы насыщенных и ненасыщенных углеводородов в бензинах

Две категории углеводородов — насыщенные и ненасыщенные — состоят из двух классов каждая. «Парафины и нафтены классифицируются как насыщенные углеводороды, потому что к ним нельзя добавлять водород без разрушения углеродной основы. Ароматические соединения и олефины классифицируются как непредельные углеводороды.Они содержат двойные связи углерод-углерод или ароматические связи, которые можно преобразовать в одинарные, добавив атомы водорода к соседним атомам углерода ».

Наиболее распространенные углеводороды в бензине

В каждом ископаемом топливе содержится от 500 до 1000 видов углеводородов. «Бензин — это сложная смесь из более чем 500 углеводородов, которая может содержать от 5 до 12 атомов углерода. Соединения типа алканов, как с прямой, так и с разветвленной цепью, присутствуют в наибольших количествах. Также присутствуют меньшие количества циклических и ароматических соединений алканов.«В любом ископаемом топливе есть разное количество разных углеводородов. Отношение одного типа углеводородов к другому определяет тип ископаемого топлива.

Проще говоря, согласно Advanced Motor Fuels, «бензин содержит в основном алканы (парафины), алкены (олефины) и ароматические углеводороды».

Алканы (парафины) в бензине

Алканы — углеводороды, наиболее часто встречающиеся в бензине, представляют собой насыщенные углеводороды с большими запасами энергии. «Алканы — это химические соединения, которые состоят только из элементов углерода (C) и водорода (H), связанных исключительно одинарными связями.Каждый атом углерода образует 4 связи (связи C-H или C-C). Каждый атом водорода связан с одним атомом углерода связью Н-С ».

Список парафинов в бензине включает:

  1. н-бутан
  2. N-пентан
  3. N-гексан
  4. н-гептан
  5. 2-метилбутан
  6. 2,2-диметилпропан
  7. 2,2-диметилбутан
  8. 2,2-диметилпентен
  9. 2,2,3-триметилбутан
  10. 2,2,4-триметилпентан (изооктан)

Опять же, алканы чрезвычайно стабильны, потому что в них нет места для добавления большего количества атомов углерода или водорода.Все цепи молекул алканов имеют одинаковую базовую структуру. Алканы представляют собой цепочки углеводородных молекул, в которых связи атома углерода находятся между одним или двумя другими атомами углерода и между двумя или тремя атомами водорода.

Атомы углерода на конце алкановой цепи имеют три водородные связи и одну углеродную связь. Атомы углерода в середине цепи молекулы алкана имеют две связи атома углерода и две связи атома водорода. Некоторые алкановые углеводороды имеют разветвления или петли. Но каждый атом углерода во всех алканах имеет четыре связи.Каждый атом углерода имеет либо одну углеродную связь и три водородные связи, либо две углеродные связи и две водородные связи.

Разница между углеродными связями между алканами и алкенами

Итак, единственная разница между разными алканами — это количество углерод-углеродных связей. Н-бутан, например, имеет четыре атома углерода. Два атома углерода в н-бутане — эти два на каждом конце — имеют одну углеродную связь и три водородные связи. Два атома углерода в середине имеют две углеродные связи и две водородные связи.

Алканы составляют примерно 55 процентов углеводородов в бензине. И около 17 процентов алканов в бензине составляют н-алканы. Около 32 процентов алканов в бензине — это алканы с разветвленной цепью. И около 5 процентов алканов в бензине — это циклоалканы.

Вторая по величине сумма углеводородов в бензине — ароматические углеводороды.

Ароматические углеводороды (алкины), присутствующие в бензине

Ароматические углеводороды — это непредельные углеводороды. Это означает, что у ароматических углеводородов есть место для накопления большего количества атомов углерода и большего количества атомов водорода.Таким образом, ароматические углеводороды легко превращаются из одного типа углеводородной молекулы в другой. Таким образом, ароматические углеводороды очень летучие.

Их гораздо больше, но наиболее распространенными ароматическими соединениями в бензине являются:

  1. Бензол
  2. Толуол или метилбензол
  3. м-ксилол или 1,3-диметилбензол
  4. Этилбензол
  5. Пропилбензол
  6. Изопропилбензол

Ароматические углеводороды имеют более низкую энергетическую ценность, чем алканы. Хотя более низкое энергосодержание является отрицательным, ароматические углеводороды обычно имеют более высокое октановое число, чем алканы.Чем выше октановое число ароматических углеводородов в бензине, тем выше октановое число бензина. В результате, чем выше октановое число бензина, тем меньше вероятность детонации в двигателе.

Детонация — детонация — возникает, когда разные части топливовоздушной смеси воспламеняются в разное время. Высокооктановое топливо равномерно детонирует в цилиндре двигателя. Раньше свинец был компонентом бензина, предотвращающим детонацию. Точно так же добавление свинца в бензин увеличивает его октановое число.Но в 1997 году добавление свинца в бензин для увеличения октанового числа стало незаконным. Свинец — высокотоксичный элемент, наносящий вред атмосфере, а также людям, флоре и фауне.

Чтобы производить высокооктановое топливо без добавления свинца, производители нефти начали увеличивать процентное содержание ароматических углеводородов в бензине. Итак, ароматические углеводороды являются важным компонентом бензина. Но у ароматических соединений есть свои недостатки. Ароматические углеводороды образуют остатки сгорания и токсичные выбросы. Хотя ароматические углеводороды не так токсичны, как свинец, они гораздо более токсичны, чем алканы.

«Ароматические углеводороды в бензине — новый лидер», — сказала Кэрол Вернер, исполнительный директор Института экологических и энергетических исследований, вашингтонской группы, занимающейся разработкой политических решений для чистой и устойчивой энергетики. «Это то, что не дает мне уснуть по ночам».

Помимо алканов и ароматических углеводородов, бензин содержит третий класс углеводородов — алкены.

Алкены (олефины) в бензине

Алкены, как и ароматические соединения, представляют собой ненасыщенные углеводороды.Это означает, что они нестабильны и — и из-за отсутствия более описательного термина — грязны. Алкены, как правило, имеют даже более высокое октановое число, чем ароматические углеводороды. А алкены потенциально даже более токсичны.

«Ароматические углеводороды [и олефины] в бензине имеют высокое октановое число. Однако ароматические углеводороды и олефины могут ухудшить чистоту двигателя, а также увеличить отложения в двигателе, что является важным фактором для новых сложных двигателей и устройств последующей обработки. Ароматические углеводороды могут приводить к образованию канцерогенных соединений в выхлопных газах, таких как бензол и полиароматические соединения.Олефины в бензине могут приводить к увеличению концентрации реактивных олефинов в выхлопных газах, некоторые из которых являются канцерогенными, токсичными или могут увеличивать озонообразовательный потенциал ».

На вопрос «что в бензине?» углеводороды. Однако «какие углеводороды содержатся в бензине?» несет ответственность несколькими способами. Наиболее специфичны алканы, ароматические соединения и алкены. Но этот ответ вызывает вопросы: «Какие углеводороды в бензине наиболее ценны?»

Алканы. Алканы — это углеводороды в бензине, которые имеют наибольший вес и плотность и являются наиболее стабильными.Другими словами, алканы производят больше всего энергии, а алканы наиболее чисто окисляются. Итак, вопрос: «Какой бензин самый лучший в мире?» отвечает, определяя, в каких регионах добывается больше всего сырой нефти с наибольшим количеством алканов.

Бензин


2

Исследователи передовые технологии топливных элементов

8 июня 2020 г. — Исследователи сделали важный шаг вперед в области твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ), которые могут сделать высокоэффективные и экологически чистые технологии более жизнеспособной альтернативой бензиновым двигателям внутреннего сгорания…


Чистые топливные элементы могут быть достаточно дешевыми, чтобы заменить бензиновые двигатели в транспортных средствах

8 мая 2019 г. — Развитие топливных элементов с нулевым уровнем выбросов может сделать технологию достаточно дешевой, чтобы заменить традиционные бензиновые двигатели в …


Больше электромобилей может сократить выбросы CO2 на Гавайях на 93% менее чем за 30 лет

7 июля 2021 г. — К 2050 г. более быстрое внедрение электромобилей и более быстрое производство возобновляемой энергии приведет к сокращению потребления ископаемого топлива на 99% и выбросов CO2 от пассажирских и грузовых перевозок…


Advanced Light показывает, как ведут себя разные виды биотоплива

12 января 2021 г. — Транспортные средства эволюционировали, чтобы стать более эффективными и совершенными, но их топливо не обязательно эволюционировало вместе с ними. Исследователи полны решимости определить более чистое горение и возобновляемые источники энергии …


Исследователи сделали важный шаг вперед в производстве важного биотоплива

27 апреля 2020 г. — Международное исследовательское сотрудничество сделало важный шаг на пути к коммерчески жизнеспособному производству биобутанола, спирта, имеющего большой потенциал в качестве топлива для бензиновых двигателей…


Поиск причины фатальной проблемы в камерах сгорания ракетных двигателей

2 августа 2021 г. — Жизненно важный элемент газовых двигателей, камеры сгорания — камеры, в которых происходит сгорание, приводящее в действие двигатель, — имеют проблему выхода из строя из-за фатальных высокочастотных колебаний во время …


Инженеры разрабатывают концепцию гибридных тяжелых грузовиков

8 апреля 2019 г. — Исследователи разработали новый способ питания тяжелых грузовиков, который может значительно снизить загрязнение окружающей среды, повысить эффективность и снизить или даже полностью устранить выбросы парниковых газов…


Развитие исследований экологически чистого топлива, обогащенного водородом

23 июня 2021 г. — По мере того как вы едете по шоссе, вы можете заметить увеличение количества гибридных и электромобилей. Автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии, находятся на подъеме, внося свой вклад в глобальные усилия по сокращению выбросов углерода …


Доказано, что новое топливо на основе соли совместимо с двухрежимными ракетными двигателями

9 сентября 2019 г. — Чтобы двухрежимные ракетные двигатели работали успешно, топливо должно работать как в системах сгорания, так и в электрических силовых установках.Исследователи теперь использовали пропеллент на основе соли, который уже был …


В гонке за сокращение выбросов от автомобилей не забывайте о долговечности

24 сентября 2021 г. — Дискуссия о «зеленых» транспортных средствах часто фокусируется на топливной эффективности и альтернативных видах топлива, причем переход на альтернативные виды топлива обычно считается более благоприятным для окружающей среды, чем быстрее он будет. А …


Что является основным ингредиентом бензина? — MVOrganizing

Что является основным ингредиентом бензина?

Бензин представляет собой смесь многих различных водород- и углеродсодержащих химикатов (углеводородов).Типичная бензиновая смесь содержит около 150 различных углеводородов, включая бутан, пентан, изопентан и соединения BTEX (бензол, этилбензол, толуол и ксилолы).

Как создается бензин?

Бензин производится при разделении сырой нефти на различные нефтепродукты в процессе фракционной перегонки. Готовый продукт по трубопроводам поступает на АЗС. Бензин необходим для работы большинства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Бензин — это то же самое, что и бензин?

Бензин, также обозначаемый как бензин, также называемый газом или бензином, смесь летучих, легковоспламеняющихся жидких углеводородов, получаемых из нефти и используемых в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания.…

Какая формула бензина?

Октан | C8h28 — PubChem.

Как по-американски обозначают бензин?

американское слово «бензин» (3)
Американское слово «бензин»
ГАЗ
Американское название бензина (8)
БЕНЗИН

Кто изобрел бензин?

Чарльз Эдгар Дурья

Неужели Рокфеллер изобрел бензин?

Джон Д.Рокфеллер был одним из первых, кто осознал, что отходы нефтяной промышленности можно повторно использовать в качестве топлива для собственного процесса переработки. Это была также Standard Oil Company Рокфеллера, которая продвигала бензин в зарождающуюся автомобильную промышленность на рубеже веков.

Бензин сделан человеком?

Бензин, которым питается ваш автомобиль, не образуется естественным путем, как вода в ручье. Бензин на самом деле должен производиться из густого темного вещества, откачиваемого из глубоких подземелий.Мы называем это вещество сырой нефтью или нефтью. Сырая нефть — это ископаемое топливо.

Как назывался первый телевизор?

Диссектор изображений

Кто самый известный учитель?

Знаменитые учителя истории

  • Хелен Келлер и Энн Салливан. Фото: Corbis / Getty Images.
  • Мария Монтессори.
  • Уильям Макгаффи.
  • Эмма Харт Уиллард.
  • Актер Эдвард Джеймс Олмос с Хайме Эскаланте в 1988 году.

Как звали учителя?

НАЗВАНИЕ ШКОЛЫ УЧИТЕЛЬ КОЛИЧЕСТВО УЧАЩИХСЯ
ТИЛЛЕТ Дорис Уилсон 11
SANTA FE Эми Смит 17
ЮЖНАЯ ВИЛКА МиссисА. Т. Уайткоттон, 19
ВАФЕЛЬ ЯСЕНЬ Джеральдин Карпентер 9

Как зовут директора школы?

Принципал — это, по сути, другое имя владельца или члена компании; в некоторых корпорациях принципал также является основателем, генеральным директором или даже главным инвестором.

Кто хороший учитель?

Великие учителя обладают хорошими навыками слушания и выделяют время из своего слишком загруженного графика для всех, кто в них нуждается.Если у этого учителя плохой день, никто никогда не знает — учитель оставляет личный багаж за дверью школы. 4. Хороший учитель возлагает большие надежды на всех учеников.

Какой у вас классный руководитель?

Классный руководитель — единственный учитель среди группы учителей, участвующих в классе, который несет основную ответственность, когда дело доходит до мониторинга и поддержки предметного и социального развития учеников. Как правило, именно датский учитель также берет на себя роль классного руководителя в классе.

Как мне написать своего лучшего учителя?

Мой любимый учитель:

  1. Мой любимый учитель — [имя]. Она преподает [предмет].
  2. Мне очень нравится моя учительница, потому что она дружелюбна и внимательна ко всем.
  3. Ее класс и предмет стали моими любимыми предметами.
  4. Она лучший учитель в школе, ее любят все мои друзья.
  5. Она отзывчивый человек и поддерживает слабых учеников.

О природном газе — Коммунальные услуги в серых лесах

О природном газе

природный газ [naCH (ə) rəl ˈɡas]

СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ
природные газы (существительное во множественном числе) · природные газы (существительное во множественном числе)
1.воспламеняющийся газ, состоящий в основном из метана и других углеводородов, встречается естественным образом под землей (часто вместе с нефтью) и используется в качестве топлива.

Природный газ — это встречающаяся в природе смесь углеводородного газа, состоящая в основном из метана, но обычно включающая различные количества других высших алканов, а иногда и небольшой процент диоксида углерода, азота, сероводорода или гелия.

Переработка природного газа

Обработка природного газа — это сложный промышленный процесс, предназначенный для очистки сырого природного газа путем отделения примесей и различных неметановых углеводородов и жидкостей для производства так называемого сухого природного газа трубопроводного качества.

Основы природного газа

Природный газ — это ископаемое топливо без цвета и запаха. Природный газ — один из самых безопасных и экологически чистых источников энергии, но при этом он производит огромное количество энергии. По сравнению с другими видами энергии, он производит очень низкие уровни вредных побочных продуктов. Отсутствие опасных побочных продуктов, выделяемых природным газом, означает, что он безопаснее как для людей, так и для окружающей среды.

Слово «газ» может сбивать с толку людей.Природный газ сильно отличается от бензина и пропана. Хотя все три вида топлива являются ископаемыми, в каждом из них есть компоненты, которые отличают их. Бензин обеспечивает энергию совершенно иначе, чем природный газ; поэтому он используется для питания самых разных вещей. Природный газ безопаснее пропана. Природный газ обладает способностью рассеиваться в воздухе, в отличие от пропана, который более тяжелый, что затрудняет его удаление из окружающей среды; это может создать небезопасную ситуацию.

Состав природного газа может быть разным. Обычно он состоит из метана и, возможно, бутана, этана, пентана и пропана. Благодаря процессу фильтрации природный газ, поступающий в дома, представляет собой почти чистый метан.

Добывающие компании ищут месторождения нефти, которые обычно указывают на присутствие природного газа. Затем бурятся скважины для добычи природного газа. Затем природный газ проходит процесс очистки для удаления всех примесей. После того, как природный газ очищен до самой чистой формы, он направляется по трубам в дома, на предприятия и в школы.Распределение регулируется коммунальным предприятием природного газа. Они также добавляют запах природного газа, чтобы помочь в обнаружении утечек природного газа.

фактов о неэтилированном бензине

22 июля 2016 г.

Неэтилированный бензин проходит комплексные испытания и подробные процессы. Перед использованием в вашем автомобиле газ обрабатывается с помощью присадок и специальных химикатов.Эта специальная обработка позволяет неэтилированному бензину правильно гореть внутри вашего двигателя, создавая наименьшее количество вредных выбросов. Неэтилированный бензин — самый распространенный бензин, используемый в автомобилях во всем мире.

Неэтилированный бензин может быть самым опасным горючим материалом в вашем гараже. Понимание истории этого топлива и того, как он питает ваш автомобиль, может помочь вам оставаться в безопасности и оценить его ценность в повседневной жизни.

История неэтилированного бензина

Неэтилированный бензин — один из многих продуктов, производимых из сырой нефти.Сырая нефть добывается из земли с двадцатого века. Нефть состоит из углеводородов в твердой, газовой и жидкой формах. После откачки углеводородов из-под земли они отправляются на нефтеперерабатывающий завод, где происходит преобразование. В результате этого преобразования образуются инсектицид, природный газ, растворитель, смазка, воск, реактивное топливо и газ.

В 1970-х годах правительства штатов США начали требовать, чтобы в автомобилях использовались каталитические нейтрализаторы. Это требование привело к переходу от обычного бензина к неэтилированному бензину в модифицированных автомобилях, поэтому теперь нефтеперерабатывающие заводы добавляют присадки в неэтилированный газ.Добавки предотвращают проблемы с двигателем, уменьшают выбросы и увеличивают мощность сгорания.

В результате этого процесса получают октановое число

. Октановое число — это число, показывающее способность бензина противостоять ударам и ударам (неправильное сгорание топлива). Неэтилированный бензин с октановым числом 87 подходит для обычных двигателей с низкой степенью сжатия. Неэтилированный бензин с октановым числом 93 предназначен для использования с двигателями с турбонаддувом или двигателями с высокой степенью сжатия.

Как неэтилированный бензин приводит в действие ваш автомобиль

Для того, чтобы воздух и газ попали в камеру сгорания вашего двигателя, они должны быть правильно смешаны.Правильное соотношение воздуха и топлива составляет 14,7 частей воздуха на одну часть неэтилированного бензина. Если ваш двигатель неисправен из-за меньшего соотношения воздух-топливо, вам не хватит мощности. При превышении этого соотношения из выхлопной трубы будет выходить несгоревший бензин и дым.

При запуске двигателя неэтилированный бензин разбрызгивается системой впрыска топлива во впускной коллектор. Как только газ попадает в коллектор, он смешивается с воздухом. Эта смесь газа и воздуха проходит через впускные клапаны и попадает в камеру сгорания, где сжимается поршнем.Электрическое напряжение от свечи зажигания пропускает через смесь крошечный огненный шар. Этот огонь создает большое давление и тепло, толкая поршень вниз. Вся эта энергия создает вращательное движение, которое передается колесам автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о неэтилированном бензине или оптовом топливе, свяжитесь с профессионалами Kendrick Oil сегодня. Вы можете позвонить нам по телефону (800) 299-3991 или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации о наших продуктах и ​​услугах.У нас есть офисы в Техасе, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Луизиане.

Типы бензина для автомобилей: премиум или обычный

Если вы, как и многие водители, покупаете обычный неэтилированный бензин, то не особо задумываетесь о различных типах бензина.

Для тех, кому интересно, покупать ли бензин премиум-класса или обычный, это краткое руководство объяснит различные типы бензина для автомобилей и то, что вам следует знать.

Из чего состоит бензин?

Согласно Управлению энергетической информации, «бензин — это топливо, изготовленное из сырой нефти и других жидких углеводородов.Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству бензина производят автомобильный бензин для продажи на розничных автозаправочных станциях ».

Бензин, к которому вы привыкли, на самом деле представляет собой недоработанный бензин в сочетании с дополнительными жидкостями, такими как этанол. Именно эти различные смеси определяют различные типы газа, которые обычно классифицируются в газовом насосе по качеству.

Разные типы газа по качеству с объяснением

Существует три различных типа газа, максимум U.S. заправочные станции, обычно различающиеся по октановому числу:

  • Обычный газ (обычно с октановым числом 87) — один из наиболее распространенных видов топлива. Многие производители автомобилей рекомендуют обычный бензин, и многие водители предпочитают этот вариант. Обычный газ — это недорогой вариант газа, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей.
  • Газ среднего качества (обычно от 88 до 90) — это специальный газ. Некоторые автомобили созданы для работы на бензине с более высоким октановым числом. Например, для некоторых внедорожников требуется бензин среднего класса.Более высокое октановое число может быть полезно для производительности.
  • Газ премиум-класса (часто от 91 до 94) часто является самым продаваемым газом с самым высоким октановым числом. Автомобиль редко нуждается в бензине премиум-класса, но для некоторых автомобилей, предназначенных для обеспечения высоких характеристик, может потребоваться более высокое октановое число.

Вы также можете увидеть различные марки газа, называемые неэтилированным, супер- или супер-премиальным.

Использование правильного топлива для вашего автомобиля может повысить его производительность и эффективность. Если вашему автомобилю не требуется более высокое октановое число, нет необходимости использовать более дорогой тип бензина.Это может даже потенциально повредить ваш автомобиль, если вы заправите бензин неправильного типа.

Сравнение бензина премиум-класса и обычного газа

При рассмотрении различных типов газа важно отметить, что октановое число измеряет степень сжатия бензина.

Основное различие между газом премиум-класса и обычным газом — это октановое число. Это влияет на производительность двигателя и степень сжатия.

Помимо этой существенной разницы, конечно, есть и разница в ценах.

Обычный неэтилированный газ, как правило, является самым дешевым газом для покупки, поскольку он является наиболее распространенным.

Премиум-газ, как правило, самый дорогой газ для покупки. Некоторые производители роскошных автомобилей и спортивных автомобилей или иномарок рекомендуют бензин премиум-класса с более высоким октановым числом для достижения максимальной эффективности двигателя.

Еще раз проверьте, требует ли производитель вашего автомобиля бензин премиум-класса или рекомендует его. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой бензин вам следует использовать для достижения ожидаемых характеристик автомобиля.

Стоит ли покупать газ среднего класса?

Немногие производители автомобилей предлагают бензин среднего класса. В нем немного больше добавок, чем в обычном газе, но в целом результаты не будут заметно лучше.

Если вашему автомобилю не нужен бензин среднего класса, вы потратите дополнительные деньги, не добившись значительного улучшения.

Какой бензин я должен использовать для своего автомобиля?

Когда речь идет о типах бензина для автомобилей, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый бензин для вашего автомобиля.

Не тратите деньги и не используйте больше бензина премиум-класса, потому что это не обязательно позволит вашему автомобилю работать быстрее или сократить расход топлива, если ему нужен только обычный бензин.

Могу ли я использовать дизельное топливо в моей машине?

Дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число от 25 до 30. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует дизельное топливо, вам не следует заправлять им свой автомобиль, даже если он стоит меньше, чем обычный бензин.

Дизель может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля из-за более низкого уровня сжатия и октанового числа.Вы не хотите останавливаться на дорогостоящем и ненужном ремонте автомобиля.

Важен ли тип газа, который вы используете, для здоровья вашего автомобиля?

Вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошей форме, поэтому можете подумать, что лучше потратиться на более высокое октановое число. Не совсем так.

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля требуется бензин премиум или среднего класса, но вместо этого вы качаете обычный бензин, более низкий уровень октанового числа может снизить мощность двигателя, нанести вред здоровью вашего автомобиля и снизить расход топлива.

Напротив, заправка вашего автомобиля бензином премиум-класса, когда в руководстве вашего владельца автомобиля содержится указание на обычный бензин, может не повредить ваш двигатель, но, вероятно, ничего не даст, кроме как затратит больше денег.

Как регулярное техническое обслуживание поддерживает здоровье вашего автомобиля?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, наличие надлежащих шин и осведомленность о любых проблемах могут помочь сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии. Самый простой способ дольше поддерживать автомобиль в отличной форме — меньше ездить.

Водители с небольшим пробегом меньше изнашивают свои автомобили. Менее частое вождение, как правило, означает, что вам придется реже обслуживать машину.

Переход на автострахование с оплатой по факту вождения может быть хорошей идеей, если вы мало водите. Полисы страхования с оплатой за милю компании Metromile ориентированы на количество миль, которые вы проезжаете, поэтому люди, которые не часто заправляются, также могут платить меньше за страхование автомобиля.

В приведенной ниже таблице показана средняя годовая экономия на страховании автомобилей, которой пользуются новые клиенты Metromile:

* Среднегодовая экономия на страховании автомобилей новыми опрошенными клиентами, которые сэкономили с Metromile в 2018 году.

Если это вариант, использование общественного транспорта также может помочь вам сэкономить деньги на заправке.

Чистая прибыль

Есть много видов газа. Если вы хотите сэкономить на бензине и сохранить здоровье своего автомобиля, придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля. Это сэкономит вам деньги и избавит от лишних хлопот.

Если вы мало водите машину и редко бываете на заправке, вы можете получить бесплатное предложение от Metromile и попробовать автострахование с оплатой за милю (вам нужно сохранить свой текущий полис, чтобы оставаться застрахованным) с Бесплатная пробная версия Ride Along ™ перед переключением.

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство», а также автор книги «Дорогой долг». Она кошка-мама двух веселых кошек, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, меломана, и ей нужен кофе, чтобы нормально функционировать.

Свойства и характеристики нефтяного топлива

Нефтяное топливо обладает рядом характеристик и свойств, интересующих пользователя. Одно из них — легкое возгорание, и все они имеют общий состав, они состоят из молекул углеводорода (водорода и углерода) и небольшого количества добавок.

Требуется базовое понимание авиационного топлива, поскольку командир воздушного судна отвечает за безопасную эксплуатацию самолета, включая процесс дозаправки и безопасное обращение с этими летучими продуктами.



Характеристики нефтяного топлива

Нефтяное топливо должно легко воспламеняться и гореть, полностью высвобождая свою энергию. Что немало по сравнению с их весом. Это топливо состоит из углеводородов и очищается из сырой нефти путем фракционной перегонки и характеризуется температурами кипения и молекулярной массой.Природный газ состоит из легкого углеводородного метана С1, этана С2, пропана С3 и бутана С4.

Углеводороды

Бензин содержит углеводороды в диапазоне C4-C10, керосин и авиационное топливо в диапазоне C4-C19, а дизельное топливо можно найти в диапазоне C8-C21. Другими более тяжелыми углеводородами являются печное топливо и дизельное топливо № 2 (C15-C22), а смазочные и гидравлические жидкости находятся в диапазоне C20-C60.

Волатильность

Наше хорошо известное топливо состоит из ряда различных углеводородных соединений, состав которых соответствует определенным свойствам для конкретного применения.Волатильность — одно из таких свойств. Это влияет на его способность испаряться и образовывать горючую смесь с воздухом в двигателе. Более легкие виды топлива, такие как бензин и AVgas, более летучие, чем JET или дизельное топливо при той же температуре и давлении.

Примеси

Рафинированное топливо содержит ряд примесей, таких как смолы, металлы, рост микроорганизмов, отложения, сера и вода в результате конденсации. Камеди образуются в результате окисления или полимеризации молекул углеводородов при воздействии воздуха или солнечного света.Металлы попадают во время рафинирования и могут способствовать засорению топливного фильтра. Для борьбы с этим используется добавка-дезактиватор металла.

Топливные микробы

Поскольку топливо стерилизуется, когда оно покидает нефтеперерабатывающий завод, рост микробов происходит после того, как топливо вступает в контакт с воздухом и водой. Микробы питаются топливом, и при изменении и времени они производят пахучую слизь, забивающую топливные фильтры. Требуются минимальное содержание воды и биоцидные добавки. Осадок — это просто ржавчина, грязь, минералы, песок и тому подобные примеси.Использование топливных фильтров должно решить эту проблему.

Соединения серы могут вызывать коррозию металлов в топливных системах самолетов. Ограничение содержания серы в таких топливах, как дизельное топливо и JET, поможет решить эту проблему.

Октан

Бензиновые топлива имеют октановое число, и это показатель их устойчивости к детонации (детонации).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *