Меню Закрыть

Белый нагар на свечах зажигания карбюратор: Белый нагар на свечах зажигания

Содержание

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

Автор Master OffRoad На чтение 17 мин. Просмотров 376 Опубликовано

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения. На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок.

Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

  • В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
  • Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
  • Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
  • Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

В карбюраторном двигателе обеднение смеси часто происходит из-за подсоса воздуха в системе питания, в инжекторном же такой нагар дает все тот же сбой в работе ЭБУ. Дополнительно причиной белого цвета свечек может стать некачественный бензин. Такой нагар дают и проблемы в системе зажигания, точнее – несоответствие угла опережения зажигания.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Чёрный нагар на свечах зажигания

Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

  1. Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
  2. Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
  3. Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

  1. Маслянистая (влажные отложения).
  2. Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
  3. Твердая.

Маслянистая текстура


В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

  • Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
  • Ресурс поршневых колец подходит к концу.
  • Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Видео: Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Итак, автомобиль проехал некоторое расстояние (15-20 км), и если после выкручивания свечек обнаружено, что на электродах светло-коричневый, «кирпичный» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке – системы функционируют нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но такой оттенок бывает далеко не всегда. Часто после выкручивания обнаруживается, что свечи имеют следующий окрас:

  • Черный;
  • Белый;
  • Красный.

Помимо нагара разных цветов на электродах можно обнаружить следы:

  1. Бензина;
  2. Масла;
  3. Зольного налета;
  4. Эрозии.

И каждое несоответствие нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечек и может помочь в определении неисправности или нарушения работы систем и механизмов, причем еще на раннем этапе и устранить их до появления серьезных проблем.

Причины образования налетов и копоти на свечах

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания («пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода (искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания (для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель. Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.


Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

  1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
  2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
  3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
  4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Красный нагар на свечах: причины


Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

  • Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
  • Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
  • Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
  • Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.


Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.


Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

  1. Маслосъемный колпак поршня.
  2. Кольца клапанов поршня.
  3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Источники


  • https://avto-idea.ru/remont/nagar-na-svechah-zazhiganiya-prichiny-chernogo-i-belogo-naleta/
  • https://FB.ru/article/417714/belyie-svechi-zajiganiya-belyiy-nagar-na-svechah-prichinyi-i-variantyi-resheniya-problemyi
  • https://carfrance.ru/pochemu-poyavlyaetsya-belyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya/
  • https://DriverTip.ru/repair/nagar-na-svechah-zazhiganiya-ego-tsvet.html
  • http://KrutiMotor.ru/tsvet-nagara-na-svechah-zazhiganiya/
  • https://autostadt.su/zundung-diagnostika-svechei-zazhiganiya/
  • https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/nagar-na-svechah-zazhiganiya-avtomobilya/
  • https://avtika.ru/svechi-v-karbyuratornom-dvigatele-chernye-prichina/
  • https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichina-pochemu-svechi-zazhiganija-chernye.html
  • https://fastmb.ru/autoremont/544-chernyy-belyy-krasnyy-kakoy-mozhet-byt-nagar.html
  • https://autochainik.ru/cvet-svechey-zazhiganiya.html

Белый нагар на всех свечах ваз 2109: в чем причина

Виды разноцветного нагара и состояния свеч

Свечи зажигания, являются прекрасным датчиком, отражающим качество применяемого топлива и стабильности работы всей системы зажигания. На ваз 2109 белые свечи зажигания только пока они новые и лежат в упаковке.
С первых минут эксплуатации цвет их изменяется. По виду снятой с мотора свечки можно выявить приближающиеся неприятности и предотвратить их.
От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, скорость разгона и движения. Наша инструкция поможет предотвратить подкрадывающиеся проблемы и решить уже возникшие.

Когда владелец машины, вспоминает о наличии свечей зажигания в двигателе лишь при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенный расход топлива. При этом он обрекает свою машину на «инвалидный» и весьма короткий образ жизни.
Со временем, те, кто не имеет понятия о них, либо считает, отказы свечки всего лишь безобидная ерунда, или маленькое неудобство, удивляются, почему часто сталкиваются с поломкой других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и других). А достать свечи и обнаружив белый нагар на всех свечах ваз 21093 почистить их и вставить на место, не разбираясь в причинах его появления – обрекают двигатель на сокращение срока эксплуатации.
Положительный момент столь небрежного обращения с машиной – её хозяин становится завсегдатаем СТО, этим он вносит свой вклад в развитие отечественной экономики!

Проверка неисправностей

Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных расходов, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

  • Важно неисправную свечку как можно быстрее обнаружить и заменить
  • По нагару, образовавшемуся на ней, вы можете легко провести диагностику работы двигателя и узлов системы зажигания
  • Типичной причиной неисправности свечей является не правильный подбор при замене
  • Не смотря на то, что все производители авто буквально кричат: «Применяйте только свечки, рекомендованные для данного транспортного средства, либо допустимые аналоги»
  • Однако нам иногда мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечку
  • Поэтому зачастую мы устанавливаем, что подвернется на автомобиль
  • Частенько оправдываем такие действия тем, что не ничего не понимаем в замене свечей зажигания
  • А надо всего лишь выбрать и купить новые по образу и подобию прежних, и при выключенном остывшем моторе выкрутить свечи, воспользовавшись специальным ключом, чтобы затем вкрутить новые
  • Главное помнить, что новые свечки должны идеально соответствовать всем характеристикам и геометрическим и тепловым прежних свечей, установленных заводом
  • Иначе возникнут проблемы
  • При недостаточном калильном числе (так называется степень теплопроводности) хозяина ждут скорые проблемы с работой мотора и всей системы зажигания
  • А если свечка имеет несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче, чем была либо длиннее) тогда будет либо забиваться нагаром, либо заливаться бензином и естественно плохо работать
  • Совет тем, тем, кто не любит часто возиться с техникой, Вам достаточно лишь следовать одному простому правилу, чтобы избежать проблем с двигателем:
  • Необходимо лишь менять свечи каждые 30тысяч километров пробега
  • Проверять и чистить через каждые 5тысяч километров
  • Получается, чтобы неисправность свечей не стала причиной проблем, вам нужно 10 раз (в течение двух лет при постоянной езде) убирать нагар со свечей

Что сообщает нам налет на свечках

Инструкция имеет первую фотографию, на ней изображены все возможные нагары и поломки свечей:

  • На первом фото вы видите свечку, извлеченную из мотора, работающего как часы, четко, ровно без сбоев. Её юбка светло-коричневого цвета, практически отсутствует нагар либо другие отложения.
    Масляных следов тоже нет. Значит, мотор не требует доливки смазки в период между техническими обслуживаниями и расход топлива у него минимальный, а мощность при этом максимальная
  • Номер два показывает, как выглядит свечка, в двигателе, имеющем повышенный расход бензина. Об этом говорит бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
    Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточного количества воздуха в цилиндры, неисправность инжектора, либо нарушение регулировки карбюратора
  • Третий рисунок отображает пример сильно обедненной смеси топлива с воздухом. От этого, цвет электрода получается белый либо имеет светло-серый оттенок.
    Белые свечи ваз 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод чтобы забеспокоиться.
    Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на мотор приводит к перегреву камеры сгорания (от этого может заклинить поршень и как следствие оборвать шатун «рука дружбы», как говорят в народе). Так же постоянно перегретая свечка быстро перестает нормально работать
  • Четвертый номер с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим по цвету кирпич, вызывается такой налет топливом, содержащим избыток присадок с металлом в составе. Если ездить на таком топливе постоянно, отложения образуют на изолирующих поверхностях электропроводный налет, ток начинает проскакивать через него, а между электродами искра не образуется, результат – свечка не функционирует.
    Если у вас инжектор, налет образуется еще и на датчиках, в результате неверных показаний машина просто перестает ехать вообще, и может выйти из строя компьютер, сердце машины. Выход – сливать топливо и заправляться новым, инжектору рекомендуется пройти процедуру промывки мотора специальной присадкой, добавляемой в топливо.
  • Номер пять, свечка с заметными следами смазки на резьбовой части. Мотор при таких свечках после стоянки плохо запускается и некоторое время «троит», когда прогревается, работа его стабилизируется.
    Это указывает на повреждения маслосъемных колпачков, что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске мотора из выхлопной трубы вырываются бело-синие газы.
  • Свечка шестая стояла в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла с бензином, а так же «пудрой».
    Пудра — это стружка металла от разрушений, которые постепенно происходят в этом цилиндре. Причина, скорее всего в разрушении клапана или поршня.
    Мотор в таком случае «троит» постоянно, возрастает расход бензина и сильно снижается мощность мотора. Здесь проблему решит только ремонт.
  •  Седьмая картинка показывает полное отсутствие центрального электрода вследствие его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина, имеющего низкое октановое число (например, 80-тый бензин вместо 95-того), продолжительная работа мотора с детонацией, раннее зажигание либо бракованная свечка.
    Еще повезет, если отлетевший электрод вылетит из мотора в выпускной коллектор, попадание его под выпускной клапан приведет к ремонту головки двигателя.
  • Последняя картинка показывает, что электрод свечки весь покрылся золой, здесь цвет отложений роли не играет, но свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нароста, горение масла в цилиндре по причине залегания либо разрушения маслосъемных колец поршня

Вот мы разобрались, как связаны состояние мотора ваз 2109 и свечи зажигания.

Избавляемся от нагара

Ошибкой многих автолюбителей, является такая диагностика:

  • Когда сразу после холодного запуска мотора, низкой (минусовой) температуре получается неустойчивая его работа, сразу же выкручивают свечи и естественно видят черный нагар, исходя из этого, делают поспешные неправильные выводы
  • Такой нагар часто образуется при работе мотора сразу после холодного старта, тогда смесь обогащается принудительно
  • Неустойчивая работа может быть вызвана плохим состоянием высоковольтных бронированных проводов
  • Поэтому, заостряем внимание на этом снова, если, вам кажется , что двигатель как-то не так работает, и вы решили понять что с ним, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо имея изначально чистые свечи, проехать 250 а лучше 300километров, и только потом выкручивать их и проверять.
  • Если же вы пользуетесь автомобилем не часто, и проезжаете при этом небольшие расстояния, ваш пробег в пределах 10-12тысяч километров за год.
  • Тогда проверку и чистку свечей требуется выполнять всего два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов
  • Если вы пользуетесь машиной часто, и пробег во много раз превышает описанный выше, тогда частота проверки возрастает, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяются свечки зажигания

Свеча, у которой юбка ее центрального электрода золотисто-коричневого цвета, и имеет минимальный нагар, при этом на ней отсутствует смазка, сообщает нам, что мотор функционирует идеально, иначе необходимо чистить и даже менять свечу. Ремонт мотора необходим, если на ваз 21093 свечи зажигания не проверялись своевременно.
Самым простым вариантом является чистка свечей при помощи химических средств, для этого:

  • Достаем (выкручиваем) и обезжириваем свечи
  • Обязательно хорошенько их просушиваем
  • Затем на 20 минут погружаем в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%)
  • Потом тщательно прочищаем их с помощью жесткой щетки
  • Применять вместо щетки более мощные средства (шила, ножи, лезвия)
  • Налет они, конечно, снимают гораздо легче
  • Только так же легко оставляют на изоляторе глубокие царапины
  • Впоследствии такие царапины становятся причиной быстрого образования нагара
  • За неимением щетки можете использовать нож, обернутый тканью
  • Вместо аммония ацетата используется преобразователь ржавчины
  • Налейте его в емкость и поставьте свечку таким образом, чтобы жидкостью была покрыта только резьба и нижняя часть свечи
  • В таком положении оставляем на 30минут, затем чистим щеткой

Чтобы было как можно меньше проблем с работой мотора вашего автомобиля, стоит вспоминать о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться. Стоить помнить какова цена небрежности.
Производители гарантируют срок службы свечей при исправном моторе 30тысяч километров пробега (и даже более). Однако не забывайте с каждой сменой масла (каждые 10-15 тысяч километров пробега) проверять их состояние. Кроме этого регулировать необходимый зазор между электродами и очищать их от нагара.
Теперь вы понимаете, как важно просто иногда проверять состояние свечей, дополнительно, если это необходимо, посмотрите наше видео.

Нагар на свечах зажигания | Ремонт карбюратора

Что нам расскажет нагар на свечах зажигания. Чтобы нам с Вами было легко понимать друг друга, сразу определимся по поводу хороших и плохих свечах зажигания. Я не буду сейчас рассуждать о производителях свечей зажигания, в своей практике я очень часто видел свечи знаменитых брендов с баснословной стоимостью за комплект, на которые попало масло при работе двигателя и они вышли по этой причине из строя. Мы в этой статье просто поговорим о том что нам может рассказать нагар на свечах зажигания про работу нашего двигателя в целом.

Давайте возьмем за правило смотреть на свечу как на индикатор работы нашего двигателя. Что мы можем увидеть глядя на свечу зажигания:

  • Если Вы сняли со своего двигателя все свечи зажигания и увидели что нагар на свечах зажигания ровный, коричневого цвета, поздравляю, У Вашего двигателя все в порядке, рабочая смесь готовится отлично, расход бензина в пределах нормы, да и с двигателем также все хорошо. Такой нагар на свечах зажигания можносчитать идеальным. Если Вы сняли свечи и три свечи из четырех коричневые, а одна свеча зажигания прорезана прочерненными полосочками, или на ней сухой черный налет, не пугайтесь, просто выбросите эту свечю, а на ее место поставьте новую, карбюратор не может на три свечи подать хорошую смесь, а на одну плохую, скорее всего причина в свече. Ставьте другую свечу и наблюдайте. Покатайтесь два-три дня и проверьте свечи снова, если с нагаром на свечах зажигания все в порядке, ставьте свечи на свое место и не расстраивайтесь, у Вас все хорошо, если есть снова какие либо отклонения тогда нужно искать причину.
  • Если после снятия свечей Вы увидели что все свечи зажигания черные, черный сухой налет, значит в карбюраторе готовится богатая рабочая смесь, и карбюратор подлежит ревизии, если ни чего не предпринимать, будет ощущаться потеря мощности двигателя, иногда сопровождаемая рывками и подергиваниями при движении, и большой расход бензина. Если произвести правильно ремонт карбюратора, то работа двигателя стабилизируется, свечи приобретают свой коричневый рабочий нагар, расход восстанавливается и двигатель снова приобретает свою мощность и резвость при минимальном рассходе топлива.

 

  • После снятия свечей зажигания Вы увидели что все свечи белого (молочного оттенка), это значит что карбюратор готовит обедненную рабочую смесь. Возможно в карбюраторе стоят неправильно воздушные или топливные жиклеры, или низкий уровень топлива в поплавковой камере.

 

 

 

  • Двигатель троит, машина дергается, двигатель не развивает мощности, а при снятии свечей зажигания Вы увидели что одна или не одна свеча залиты маслом, Вам скорее всего нужно обратиться к мотористу, скорее всего это похоже на изношенные сальники клапанов, или износ колец. Можно конечно попробовать поставить другие свечи, но если заброс масла повторится снова то разборка двигателя неизбежна.

причины и что значит черный, белый, красный и желтый цвет (фото и видео)

Нагар на свечах зажигания характерен для многих старых и современных автомобилей. По цвету и структуре налета на электродах можно проверить исправность работы карбюратора, инжектора и мотора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какой нагар должен быть на свечах зажигания?

На карбюраторных и инжекторных двигателях выявить состояние агрегата можно по цветовому оттенку налета деталей. В идеале электродные части СЗ должны иметь коричневатый нагар. На этом конструктивном элементе детали не допускается наличие отложений. Если оттенок коричневатый, то горючее в моторе машины полностью сгорает. Нет перерасхода горючего и моторной жидкости.

Цвет налета может иметь оттенок серы либо кофе, а сам электрод должен выгорать равномерно. Кроме налета, на электродной части конструкции не допускается наличие следов смазки.

Как по нагару на свечах проверить авто?

Выявить неполадки в работе карбюратора или инжектора можно по проверке нагара. Неполадки СЗ приведут к проблемам в воспламенении топливо-воздушной смеси. Проверка СЗ не выполняется на элементах, которые отработали более 10 тысяч км пробега. Ее можно выполнить только на новых устройствах, которые прошли обкатку не менее 150 км.

Работа мотора проверяется следующим образом:

  1. На силовой агрегат монтируются новые СЗ. Желательно, чтобы они соответствовали типу двигателя. К примеру, для агрегатов, работающих на дизеле или природном газу, рекомендуется использовать соответствующие свечи.
  2. После монтажа СЗ на автомобиле надо проехать около 150-200 км.
  3. Затем детали извлекаются и потребитель оценивает цвет налета.

Процедура проверки цветового оттенка налета на СЗ выполняется только на прогретом ДВС.

Об особенностях самостоятельной проверки ДВС на предмет появления нагара рассказал канал «Ремонт Двигателя! И интересное!».

Причины и последствия образования черного налета

Черный нагар считается распространенной проблемой, но точно выявить причину неполадки по оттенку проблематично. Нагар может иметь несколько вариаций, его структура будет отличаться.

Маслянистые следы

Налет может иметь маслянистый след и часто проявляется на резьбовой части свечи, а также на электродном элементе. При таком нагаре из глушителя авто может выходить синеватый дым, который четко видно при запуске силового агрегата. Это свидетельствует о том, что моторная жидкость в избыточном объеме поступает в камеру сгорания двигателя.

Почему появляются следы масла:

  1. Быстрый износ маслосъемных колпаков на поршне мотора.
  2. Ресурс эксплуатации колец на клапанах ДВС подходит к концу.
  3. Ускоренный износ направляющих элементов клапана.
  4. Серьезный износ либо разгерметизация шарикового клапана устройства экономайзера, которым оснащаются некоторые карбюраторные моторы. В силовой агрегат поступает больше горючего, чем требуется. Режим работы ДВС — обычный или мощностной — не имеет значения.
  5. Засорение воздушного фильтра. Нужна диагностика фильтра и его замена, если он износился. Нелишним будет диагностика привода воздушной заслонки.
  6. Неполадки в работе системы зажигания. Неправильно отрегулирован угол либо нарушена изоляция высоковольтных кабелей. Причина часто связана с повреждением крышки трамблера либо поломкой бегунка на распределителе зажигания. Неполадки в функционировании катушки зажигания также приводят к образованию налета и появлению сбоев в образовании искры.
  7. Поломка топливного регулятора, такая проблема более актуальна для инжекторных агрегатов. В результате выхода из строя этого девайса в топливной рампе появляется повышенное давление.

Все причины связаны с неполадками в функционировании цилиндро-поршневой составляющей мотора. Проблема приведет к поломке комплектующих, поэтому потребуется их замена.

Евгений Быковский подробно рассказал о поиске причины и устранении неполадок, связанных с появлением маслянистых следов на деталях.

Сухой нагар в виде сажи

Сухой налет со следами сажи считается «бархатистым». Следов моторной жидкости на СЗ нет. Такая проблема обычно обусловлена тем, что горючая смесь, попадающая в камеру сгорания агрегата, обогащена топливом.

Наличие сухого черного нагара свидетельствует о следующих проблемах:

  1. СЗ функционируют неправильно. Причина может заключаться в нехватке энергии, которая используется для выработки искры необходимой мощности.
  2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах мотора. Требуется диагностика рабочего параметра.
  3. В карбюраторных силовых агрегатах причина может заключаться в некорректной регулировке карбюратора.
  4. В моторах инжекторного типа причина может быть связана с неисправностью регулятора давления горючего. Устройство переобогащает горючую смесь. Расход бензина может быть увеличен, но это надо правильно проверить.
  5. Произошло засорение воздушного фильтрующего устройства. Этот элемент не может пропускать необходимый объем воздуха, поэтому горючее сгорает не полностью. Часть топливной смеси может оседать на электродах детали, что приводит к появлению сажи.

Налет в виде сажи характерен появлением на электродной части детали, а на резьбу он почти не попадает.

Белый нагар

Белый налет может быть в разных вариациях, как и черный. На деталях может иметься глянцевая поверхность, это связано с отложением металлических частиц. Либо белый нагар может откладываться на электродных элементах в виде крупных отложений.

Канал Avtoclub_22 подробно рассказал о проблеме появления белого налета на СЗ авто.

Глянцевый

Если нагар на свечах зажигания характеризуется наличием глянцевой поверхности, это может быть опасно для силового агрегата машины. Проблема обусловлена тем, что деталь не имеет необходимого охлаждения. Неисправность может быть обусловлена перегревом поршней, в итоге это станет причиной образования трещин и других микроповреждений на клапане. Это приведет к необходимости проведения дорогостоящего ремонта ДВС. Зачастую причина проблемы связана с перегревом и недостаточным объемом хладагента в охладительной системе.

Другие причины неисправности:

  1. Образование налета обусловлено попаданием обедненной горючей смеси в камеру сгорания мотора.
  2. Произошло повреждение впускного трубопровода. Проблема обусловлена подсосом воздуха.
  3. Пропуск искры. Причин ее отсутствия может быть много. Либо СЗ выдает искру очень рано в результате некорректно отрегулированного зажигания.
  4. При установке новых СЗ автовладелец неправильно подобрал тип детали. Возможно, свеча не подходит для установленного на авто типа мотора.

Использовать автомобиль со свечами, на которых имеется белый налет, не допускается, требуется диагностика проблемы и оперативное устранение причин.

Слабовыраженный

Слабовыраженный налет на СЗ обычно связан с горючим, залитым в бензобак авто. Сам нагар будет ровно оседать на поверхности электродной составляющей. Чтобы устранить проблему, надо израсходовать все топливо в баке и заправиться на другой АЗС.

Красный нагар

Образование налета красноватого оттенка может быть связано с использованием присадок, которые автовладельцы добавляют в горючее либо моторную жидкость. Химические элементы, которые используются в добавках, сгорают, что приводит к появлению нагара. Особенно эта проблема часто проявляется при избыточном объеме присадок в расходной жидкости. Для устранения такой проблемы надо снизить объем использующихся добавок или вовсе прекратить их добавлять.

Неисправность обычно проявляется, когда в составе химического вещества присутствует свинец либо марганец. При несвоевременном устранении неполадки на электродной составляющей появляется слой, который приводит к проблемам в появлении искры. В итоге это становится причиной нестабильного функционирования силового агрегата. Такой нагар удаляется физически, после чего выполняется диагностика моторной жидкости либо топлива. Все зависит от того, куда добавлялись присадки.

Налет красного оттенка на детали

Желтый нагар

Образование налета желтого оттенка на СЗ приводит к проблемам в старте двигателя авто. Причина обычно связана с недостатком объема горючего, которое требуется для создания топливовоздушной смеси. Если на изоляторном элементе появился желтоватый ободок, это говорит о том, что уровень свинца в топливе, которое заливается в авто, превышает норму. Серьезных последствий такая проблема не принесет, если ее вовремя устранить. Несвоевременное устранение может стать причиной появления системных сбоев в работе силового агрегата.

Для устранения проблемы надо залить в бак горючее от другого производителя, но перед этим следует полностью промыть все магистрали топливной системы. Также рекомендуется произвести замену самих СЗ. На изношенных деталях останутся свинцовые частицы, поэтому устройства могут опять загрязниться.

Фотогалерея «Цвет нагара на свечах зажигания»

Больше фото налета разного цвета представлены ниже.

Следы на свечах зажигания

О неисправностях могут сообщить следы, образующиеся на деталях.

Они могут быть:

  • масляными;
  • зольными;
  • бензиновыми;
  • в виде эрозии.

Масляные следы

Отсутствие налета на структуре электродной составляющей и появление следов моторной жидкости говорит о том, что части мотора начали разрушаться. Во время езды силовой агрегат будет терять мощность, начнется троение. Может увеличиться расход горючего и моторной жидкости, а после запуска мотора несколько минут из глушителя будет выходить бело-синий дым. Появление масляных следов на электродах связано с неполадками клапанов либо поршневых колец.

Канал Krichushkina kopilka рассказал о причинах нагара на СЗ.

Зольные следы

Появление зольного налета на электродной составляющей говорит о попадании смазочного вещества в камеру сгорания ДВС. Нагара может не быть, но если он имеется, то его цветовой оттенок не играет роли. Проблема связана с выработкой цилиндра либо залеганием поршневых колец. Это приводит к увеличенному расходу моторной жидкости, в результате из глушителя выходит синий дым.

Следы топлива

Если на СЗ имеются следы горючего, проблему надо искать в моторе машины. Проблема может заключаться в опережении зажигания, поскольку подача искры на свечи выполняется раньше. В итоге несгоревшие остатки горючего остаются на свечах. Иногда проблема появляется после холодного запуска ДВС либо зимой, при низких отрицательных температурах воздуха. Горючее не успевает испаряться.

На самом изоляторе и электродных компонентах может образоваться толстый осадок копоти. Цветовой оттенок нагара не имеет значения, он может быть черным и белесым. Проблема может сообщить о разрушении перегородки, расположенной между кольцами, а сами элементы разрушены в результате выработки. Это приводит к выгоранию моторной жидкости и ее оседании внутри силового агрегата, в частности, на СЗ. Если кроме следов горючего наблюдается разрушение изоляторного устройства либо электродной составляющей, то проблема может заключаться в использовании бракованных деталей.

Другие причины:

  • ранняя детонация силового агрегата, требуется регулировка зажигания;
  • неправильно отрегулированные фазы газораспределения;
  • заправка низкокачественного горючего;
  • зажигание настроено раннее.

Признаки неисправностей:

  • мотор машины начал троить;
  • появились удары при работе двигателя и другие сторонние звуки, нехарактерные для его работы;
  • увеличился расход моторной жидкости и горючего;
  • снизилась тяга при движении авто;
  • из выхлопной трубы выходит голубой дым.

Эрозия СЗ

Образование эрозии может быть связано с выработкой деталей и длительном использовании авто на таких свечах. Иногда причиной является регулярная заправка машины горючим, в котором присутствуют частицы тетраэтилсвинца. Для устранения проблемы производится замена деталей и смена топлива.

Основные симптомы неполадок:

  • неустойчивость работы мотора машины на холостых оборотах;
  • падение мощности двигателя во время езды;
  • троение силового агрегата.

Видео «Проверка ДВС по оттенку налета СЗ»

Канал Tver Garage подробно рассказал о нюансах проверки работы машинного мотора по нагару на электродных элементах и резьбовых соединениях СЗ.

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость,  расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара,  который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются  отложения, возникает  нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку.  Обнаружение таких отложений является поводом для проверки  общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания,  качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей,  после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие  к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

  1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
  2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
  3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
  4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно  немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения  влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

  1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
  2. Еще одним способом механической  очистки является удаление нагара  при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей.  Нагар и отложения снимаются  при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора.  Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет  хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
  3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной  электродрели,  после чего на оборотах  свеча опускается в емкость с просеянным песком.  Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии.  Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
  4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды  и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

  • в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
  • далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
  • после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
  • завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

  • сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
  • далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

  • затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
  • по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
  • после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет  своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Читайте также

  • Двигатель не тянет: возможные причины

    Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Нагар на свечах зажигания: причины появления

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

Нагар на свечах зажигания

При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить причины нагара на свечах зажигания.

Основные виды нагара на свечах зажигания

Допустим, вы выкрутили свечку зажигания и внимательно ее осматриваете. По каким критериям проводить анализ? Выделим основные виды неисправности и их причины:

1. Черный нагар на свечах зажигания – наиболее распространенный вариант. В 99% случаев именно он является причиной проблем с движком. Сразу хотелось бы отметить, что такой нагар бывает разным по структуре.

К примеру, сухой черный налет свидетельствует о повышенной порции бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

  • Неправильной работой или ошибочной настройкой карбюратора;
  • засорением воздушного фильтра. Из-за этого для создания нормальной топливовоздушной смеси не хватает кислорода и ее сгорание происходит не полностью. Как следствие, образуется черный нагар на свече;
  • проблемами с обогатителем;
  • повышенным впрыском топлива (такие проблемы, как правило, возникают на инжекторных двигателях из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной же проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
  • низким уровнем компрессии (в одном или нескольких цилиндрах). Читайте статью, как проверить компрессию в двигателе;
  • проблемам с самой свечой зажигания. К примеру, изделие выдает искру, но она слишком слабая для нормального воспламенения топлива.

Второй вариант черного налета – с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы говорит о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за более низкой горючести оно выгорает не полностью, и его часть формирует налет на свече зажигания.

Как может попасть масло в цилиндр? Здесь есть несколько путей – через изношенные кольца или клапанные колпачки. В любом случае это явная неисправность, которая требует серьезного ремонта.

2. Белый нагар на свечах зажигания часто ставит начинающих автолюбителей в тупик. Как правило, они ожидают увидеть черное «напыление».

Причин такого явления может быть несколько, но основная – низкое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия является слегка шероховатым. Если вычистить такую свечу и залить в бензобак нормальный бензин, то белый налет больше не появится.

Другое дело, если белое «напыление» имеет глянцевую структуру. Это явное свидетельство частого перегрева свечи зажигания. На таких свечах можно заметить явные следы эрозии – появления небольших углублений (раковин). Такая проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

В чем причины перегрева и как это связано с нагаром на свечах? 

  • Установленная вами свеча не подходит для конкретного типа силового узла;
  • произошла разгерметизация во впускном трубопроводе. Как следствие, во время работы двигателя производится дополнительный подсос воздуха;
  • имеют место сбои в работе системы охлаждения. Здесь вариантов множество, начиная от сгоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая забитой трубкой в системе.
  • кроме этого, проблемы могут быть и с сами радиатором;
  • ошибочно выставлено зажигание (перегрев возникает, если оно слишком раннее).

Самое интересно, что свеча остается чистой, но ее электроды будут иметь незначительные следы оплавления.

Бывают ситуации, когда покрытие имеет не белый, а слегка желтоватый оттенок. Такая проблема возникает при повышении температуры в камере сгорания на высоких оборотах.

Чтобы забыть о нагаре, достаточно установить более качественные свечи. Возможно, они будут по-другому реагировать на чрезмерное ускорение и повышенные обороты.

В крайнем случае, можно изменить свой стиль вождения и стараться переключать передачи немного раньше, не допуская перемещения стрелки до 4-5 тысяч оборотов в минуту.

3. Красный нагар на свечах зажигания – еще один популярный вид «напыления». Как правило, такой нагар – это не свидетельство неисправности силового узла, а действие специальных присадок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле дополнительных компонентов множество – вот они как раз и дают красноватый оттенок.

Но снова-таки, если пропорция присадок соблюдена четко и с учетом существующих стандартов, то никаких отложений на свече быть не должно.

Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче налет. Иногда он и вовсе может быть похож на ржавчину.

Какие присадки могут давать такой эффект? Если говорить о масле, то это моющие добавки. Хотя, сказать точный диагноз здесь достаточно сложно.

При появлении красного налета каких-то работ по диагностике или ремонту мотора делать не нужно. Оптимальный вариант – сделать замену бензина, масла и комплекта свеч (или одной свечи).

4. Нормальная свеча, без особых отложений, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым симптомом проблемы является троение двигателя (особенно после длительной стоянки).

Через время (по мере прогрева силового узла) проблема самоустраняется.

Диагностировать неисправность можно еще по нескольким признакам – сине-белому выхлопу в первые минуты работы двигателя, сильному расходу масла (это будет видно после проверки щупа).

Основная причина – проблемы с поршневыми кольцами или маслоотражательными колпачками.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но при детальном рассмотрении виден слой масла, которым покрыта юбка.

При этом смазывающий состав смешан с бензином и незначительными частичками металлической стружки.

Основная причина – поломка одного из клапанов или же деформация перегородок поршневых колец. Как следствие, мелкие металлические части «проскальзывают» в камеру сгорания.

При такой неисправности двигатель будет троить практически постоянно. К дополнительным симптомам можно отнести повышение расхода топлива в 2-3 раза. Решение только одно – капитальный ремонт силового узла.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано целым рядом причин – использованием неподходящего топлива (к примеру, со слишком малым октановым числом), длительные поездки на детонирующем моторе, ранее зажигание, явная неисправность свечи и так далее.

Распознать подобную проблему можно по таким же признакам, что мы описали выше (потеря мощности, высоки расход, троение и так далее).

К слову, такой симптом чреват большими проблемами для двигателя. Единственная надежда, что лишние кусочки выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если же они застряли, то потребуется ремонт ГБЦ и не куда от этого не деться. Затраты в этом случае будут весьма существенные.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) говорят о сбоях в работе топливной системы. Причины – залегание (выработка) колец на поршне.

При нажатии на педаль газа из трубы валит дым синего цвета. Запах выхлопного топлива похож на мотоциклетный (его сложно с чем-то спутать).

Нормальная свеча должна быть с минимальным количеством нагара и отложений.Нормальный цвет – светло-коричневый. Естественно, никаких следов масла быть не должно.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, ведь именно они могут рассказать о состоянии двигателя и предотвратить серьезные затраты. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Причины возникновения нагара на свечах зажигания

Сейчас есть возможность использовать множество способов при диагностике автомобиля и его двигателя. Самыми распространенными являются:

  • Компьютерная диагностика;
  • Измерение показателей компрессии;
  • Использование внешнего осмотра поврежденных запчастей.

Однако одним из способов, который точно может сказать о появлении неисправностей в моторе, является появление нагара на свечах, причина которого кроется в моторе.

Оглавление:
1 О чем говорит появление нагара на свечах?
2 О чем говорит цвет отложений в виде нагара?
2.1 Появление черного нагара
2.2 Возникновение белого нагара
2.3 Возникновение коричневого или красного нагара
3 Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?
4 Когда необходимо проверить свечи зажигания?
5 Как удалить отложения в виде нагара на свечах?

О чем говорит появление нагара на свечах?

При осмотре внешнего вида вывернутых свечей специалист может легко определить текущее состояние основных силовых агрегатов, а также неисправности в работе вспомогательных узлов автомобиля и систем.

В зависимости от цвета и степени нагара, который наблюдается у свечи, автомеханики в точности определяют диагноз мотора. При этом формируется понимание – работает двигатель преимущественно на богатой или на бедной топливной смеси. Также разный цветовой оттенок нагара на комплекте свечей говорит о конкретных причинах плохой работы движка.

К основным неисправностям можно отнести:

  1. Изменение в худшую сторону качества воздушно-топливной смеси, формирующей нагар.
  2. Качество работы системы, которая установлена программой инжектора.
  3. Появление неполадок в настройке карбюратора. Как результат – перелив топлива при работе насоса и образование черных следов нагара на свечах.
  4. Резкий износ запчастей системы зажигания.
  5. Проблемы с регулировкой зажигания. Изменение угла опережения, который, в свою очередь, влияет на своевременное появление искры и возможность детонации мотора.
  6. Ускорение износа в сальниках системы клапанов. Характеризуется появлением черного покрытия на юбке.
  7. Износ раньше срока годности цилиндро-поршневых групп, которые, в свою очередь, увеличивают отложения в виде нагара.
  8. Значительный износ эллипса в блоке, комплекта поршневых колец и самой конструкции поршней.

Совет: для того чтобы увидеть причину плохой работы движка, не всегда нужно ездить в автосервис. Для начала выверните комплект свечей из блока цилиндров и посмотрите на цвет появившегося нагара. Также о проблемах с движком скажут обозначения индикаторов на панели приборов.

О чем говорит цвет отложений в виде нагара?

С помощью цветового оттенка можно быстро понять, какие проблемные места есть в моторе у вашей машины. Однако простая замена образцов не решит причину возникновения нагара – новые свечи очень быстро придут в негодность. Сейчас в системе зажигания выделяют 3 основных цвета отложений:

  • Черный;
  • Белый;
  • Красный.

Каждый из представленных цветов свидетельствует о появлении конкретной неисправности или группы проблем в моторе автомобиля.

Появление черного нагара

Данный налет может быть либо в сухом, либо в маслянистом виде. Появление налета черного цвета в сухом виде свидетельствует о подаче в движок обогащенной смеси. Свечи покрываются таким нагаром в результате:

  • Неправильной работы систем карбюратора;
  • Засорения воздушных фильтров;
  • Большого давления на этапе подачи топлива в топливную рампу;
  • Маленькой энергии искры;
  • Слабой компрессии.

При появлении черных маслянистых отложений необходимо проверить возможность попадания масла в саму горючую топливную смесь. Как правило, масло просачивается в результате износа комплекта маслосъемного типа поршневых колец. Кроме того, причиной появления масляного нагара могут быть повреждения в колпачках системы клапанов.

Совет: если вы недавно проводили ремонт генератора ВАЗ-2114, обязательно проверьте свечи. Возможно, часть проблем с автомобилем кроется именно в них.

Возникновение белого нагара

Белые отложения в системе зажигания могут иметь несколько цветовых оттенков:

  • Слегка пепельные цвета отложений. Появляются в результате работы двигателя на низкокачественных образцах бензина. Для решения проблемы нужно просто снять и протереть кольца свечей, после чего они снова станут пригодны для эксплуатации.
  • Блестящий белый нагар. Свидетельствует о появлении эрозии на корпусе контактных электродов. Возникает в результате перегрева системы зажигания, а также причина может крыться в недостаточно обогащенной топливной смеси. Кроме того, неполадки в раннем зажигании и поломки в системе охлаждения могут давать такой оттенок. При блестяще белом цвете отложений лучше всего заменить весь комплект.

Совет: при слабом появлении искры может произойти ситуация, когда машина дергается при нажатии на педаль газа. Это также является характерной причиной неисправности в комплекте свечей зажигания.

Возникновение коричневого или красного нагара

При появлении красного/коричневого цвета отложений нужно провести диагностику топливной смеси, поступающей в мотор. Часто такая ситуация возникает при введении в масло автомобиля большого числа специальных присадок, которые промывают охлаждающую систему мотора. Также коричневый цвет на свечах говорит о долгой работе двигателя на разновидности этилированного бензина.

В результате появления на поверхности изолятора коричневого вида токопроводящего налета, вы обнаружите нарушения при нормальном образовании искр. Машина может долго не заводиться и прерывисто работать на больших оборотах. Для устранения проблемы достаточно прочистить топливную систему, залив новый бензин.

Совет: при отсутствии искры в свечах зажигания обратите внимание на зазоры в электродах. Возможно, они перекрыты между собой нагаром. Для решения проблемы простой чисткой свечей не обойтись – нужно будет заменить весь комплект, так как при повторении ситуации проблемы возникнут уже в движке.

Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?

Кроме различия по цветовым оттенкам отложений, о проблемах с двигателем может рассказать и ряд других факторов:

  1. Появление эрозии на электродах. Данная причина связана со сгоранием в камере двигателя топливной смеси низкого качества. Кроме того, эрозия возникает при содержании высокого количества свинца в топливе.
  2. Появление черной золы между зазорами электродов. Зола может появиться, если в цилиндрах мотора масло будет сгорать не до конца. Как правило, проблема связана с исправностью колец на поршневой системе. Таким образом, отложения в виде золы выступают в роли изолятора, который блокирует достижение нужного напряжения для появления искры и пробивания возникших изоляционных слоев.
  3. Появление небольшого числа масла на поверхности. Отложения в виде капель отработанного масла возникают только при появлении трещин в клапанах или увеличении зазора в перегородках между поршневыми кольцами. Порой мастер в автосервисе может даже увидеть оседание частиц с металлической пылью. Кроме того, масло может появиться в результате некорректной работы топливной системы и датчиков форсунок, после чего свечи будут просто заливаться топливом.
  4. Появление толстого слоя масла на корпусе свечей. Причин здесь может быть несколько – проявление некорректной работы в топливной системе и системе зажигания. Если при длительном хранении автомобиля в начале включения в работу двигатель начинает троить, а затем из выхлопной трубы выходит дым с бело-синим оттенком, то проблема связана с температурным режимом цилиндров. Сам толстый слой масла появляется при использовании холодной свечи либо при сильном износе поршневых колец вместе с маслосъемными колпачками. При этом появление толстого слоя связано с плохой работой цилиндра, в результате чего свеча покрывается совокупностью механических примесей и бензина.

В целом появление нагара любого цвета и толщины говорит о необходимости провести диагностику всего автомобиля. Если своевременно не устранить поломку, может произойти:

  • Разрушение системы клапанов;
  • Износ перегородок, расположенных в зазорах поршневых колец;
  • Троение двигателя;
  • Увеличение расхода топливной смеси в 2-3 раза;
  • Попадание обломков поршневых колец в зазор между клапаном и седлом;
  • Появление сколов в системе цилиндров

В результате может потребоваться длительный ремонт вашей машины и даже замена и установка ремня ГРМ на ВАЗ-2109.

Когда необходимо проверить свечи зажигания?

Эксперты советуют обязательно проверять этот элемент при возникновении первых проблем с мотором. Однако чтобы избежать проблем с мотором, лучше всего каждые 5-7 тысяч км осматривать их, предварительно выкрутив и очистив их от нагара.

При обнаружении поломок просто замените их на новые и проверьте состояние, проехав 150-200 км. Чем раньше вы сможете обнаружить уже существующую неполадку в работе двигателя, тем дешевле вам обойдется последующий ремонт всех узлов и систем автомобиля.

Как удалить отложения в виде нагара на свечах?

Для удаления копоти с этих комплектующих запчастей вы можете выбрать один из 2 существующих способов очистки — с помощью химических растворов или чисто механически.

Используя первый метод, придерживайтесь следующего плана:

  1. В начале обезжирьте демонтированную свечу;
  2. Затем хорошо просушите ее;
  3. Положите на 25 минут в специально приготовленный раствор из 20%-ого аммония ацетата;
  4. Счистите неразложившиеся остатки нагара с помощью волосяной щетки.

При механическом способе нужно просто стереть нагар с помощью наждачной бумаги, металлической щетки или острого ножа.

Важно: при механической обработке вы можете повредить структуру корпуса свечи, после чего она вряд ли будет работать так же успешно, как и раньше.

Как проверить правильность настройки карбюратора в свече зажигания

Запуск настроенного самоката требует внимания к деталям. Особенно необходимо регулировать карбюратор при увеличении производительности за счет установки нового комплекта цилиндров или выхлопной трубы. Свеча зажигания является отличным индикатором правильности настроек карбюратора. Если карбюратор настроен неправильно, вы столкнетесь как минимум с потерей мощности, а в худшем случае вы можете повредить двигатель. Мы можем разделить карбюратор на три категории: слишком богатая, слишком бедная и оптимальная.Прежде чем приступить к проверке свечей зажигания, давайте подробно рассмотрим эти три категории.

Настройка слишком богатого карбюратора

Если ваш карбюратор настроен слишком богато, это означает, что соотношение бензина и воздуха слишком велико. Хотя вы не можете повредить двигатель слишком богатой настройкой, вы столкнетесь с потерей мощности и повышенным расходом бензина. Если ваш двигатель работает лучше в холодном состоянии, не развивает должным образом и из выхлопных газов выходит несгоревшее масло и бензин, вы столкнетесь с слишком богатой настройкой.

Чтобы исправить настройку слишком богатой смеси, нам нужно увеличить количество воздуха в смеси, OR уменьшить количество бензина, добавляемого в смесь. Увеличить количество воздуха обычно легко, так как мы можем просто применить гоночный воздушный фильтр или модифицировать стандартный воздушный короб, чтобы обеспечить лучший воздушный поток. Тем не менее, часто расход бензина никак не связан с увеличением мощности, и предпочтительно уменьшить количество бензина в смеси. Это достигается за счет уменьшения размера главного жиклера.Основные жиклеры

доступны по цене менее 10 долларов и позволяют регулировать соотношение бензина и воздуха в карбюраторе!

Настройка слишком бедного карбюратора

Настройка слишком бедной смеси противоположна настройке слишком богатой смеси. Это означает, что в смеси слишком много воздуха, что приводит к тому, что взрыв внутри цилиндра становится слишком горячим. Хотя двигатель обычно очень хорошо работает в холодном состоянии, он часто внезапно останавливается через несколько минут езды и снова включается только после того, как остынет. Худшее, что может случиться, — это заклинивание поршня из-за сильного нагрева, что обычно делает комплект цилиндров непригодным для использования.Настройка слишком бедной смеси особенно опасна, поскольку карбюратор автоматически становится слишком бедным при модификации двигателя, но карбюратор не регулируется соответствующим образом.

Учитывая опасность слишком обедненной смеси, необходимо быстро найти решение, чтобы избежать риска необратимого повреждения нашего двигателя. Нам нужно уменьшить количество воздуха в нашей смеси, и самый быстрый способ сделать это — заклеить воздушную коробку, чтобы в нее добавлялось меньше воздуха. Это быстрый способ решить проблему, но в конечном итоге мы должны рассмотреть возможность увеличения размера основного жиклера, чтобы он соответствовал количеству воздуха, подаваемому системой воздухозаборника.Воздушные фильтры

Racing часто являются причиной слишком бедных настроек карбюратора. Убедитесь, что размер главного жиклера увеличился при установке одного из них!

Оптимальная настройка карбюратора

Оптимальная настройка карбюратора определяется, когда двигатель хорошо работает в холодном состоянии, когда включен дроссель и он равномерно набирает обороты в теплом состоянии. Из выхлопной трубы не должно быть пролива масла и бензина, а двигатель должен работать как новый.

Как проверить свечу зажигания

Теперь, когда мы знаем, на что обращать внимание, давайте воспользуемся свечой зажигания в качестве основного индикатора для настройки нашего карбюратора.С учетом приведенных выше объяснений крайностей свеча зажигания является хорошим индикатором для небольших проблем с настройками, которые затем становятся менее очевидными. Чтобы выполнить проверку, мы должны выполнить следующие шаги:

  1. Ездить на самокате в тепле.
  2. Снимите свечу зажигания и с помощью металлической щетки полностью очистите свечу зажигания. Вы также можете протереть пролитую жидкость вокруг головки блока цилиндров.
  3. Установите на место чистую свечу зажигания и пройдите на скутере около 100-200 м при полной нагрузке (полностью открытая дроссельная заслонка), в идеале в гору.
  4. Немедленно остановите и снимите свечу зажигания (осторожно, она горячая).

Теперь мы сравним внешний вид свечи зажигания с нашим эталонным изображением.

Если ваш карбюратор слишком богат, вы заметите разлив масла на кончике свечи. Кроме того, свеча зажигания может быть слегка влажной на резьбе, что приведет к утечке жидкости вокруг головки блока цилиндров. Если вы настроили слишком мало, вы заметите белую текстуру на кончике вилки. Вилка также будет очень сухой.В худшем случае кончик свечи начинает плавиться. При оптимальной настройке наконечник свечи зажигания будет слегка влажным, но чистым. Кончик должен быть от серого до коричневатого и в целом чистым.

Принимая во внимание приведенные выше объяснения относительно слишком скудных и слишком богатых настроек, также всегда более безопасным подходом будет немного богаче с вашими настройками. Вы можете немного потерять мощность, но вы можете быть уверены, что ваш двигатель не будет поврежден во время длительных поездок на полном газу в экстремальных условиях. Также помните, что на уровне моря воздух становится более плотным.Если вы живете в горах и отправляетесь в путешествие к побережью, вы можете увеличить размер основного жиклера или закрепить воздушный фильтр перед отъездом, чтобы поездка была приятной.

Я надеюсь, что эта статья поможет вам проверить свечу зажигания и соответствующим образом отрегулировать карбюратор. Регулировка карбюратора — это гораздо больше, чем то, что я только что объяснил здесь, хотя это должно дать вам твердый старт при настройке вашего скутера и, надеюсь, поможет вам немного лучше понять тему.Дайте мне знать в комментариях, если у вас возникнут вопросы. Мир, Даниэль!

Связанные

Настройка свечей зажигания так же важна, как и выбор карбюратора и кулачка

Хотя, как правило, о свечах зажигания вашего двигателя думают позже, он не менее важен для высокопроизводительного двигателя, чем характеристики кулачка или размер карбюратора. Неправильный выбор может свести на нет все ваши усилия по созданию хорошо выполненного механизма производительности.

Хотрод или двигатель уличных машин, которые практически не используются вне конкуренции, обычно предпочитают свечи зажигания, близкие к диапазону нагрева OEM, чтобы поддерживать центральный электрод при оптимальной температуре.Шагните в мир двигателей с высокой степенью сжатия и высоких оборотов, и вам понадобится свеча, которая будет полностью отводить повышенное тепло от центрального электрода.

Критерий теплового диапазона заключается в передаче тепла от области электрода и внутреннего изолятора к корпусу свечи и, таким образом, к водяным рубашкам головки блока цилиндров для охлаждения.

Зная параметры работы

По сути, настройка свечи зажигания заключается в согласовании свечи с топливом, воздухом и характеристиками сжатия, которые выделяют тепло в камере сгорания.При выборе свечей вы можете выбрать свечи зажигания с различным тепловым диапазоном. Эти различные характеристики свечей изменяют способ передачи тепла от корпуса свечи зажигания через головку блока цилиндров в систему охлаждения.

Вам нужно использовать стандартную практику — сделать пару полных проходов по драгстрипу на уличной / стрип-машине или гоночной машине. Как только вы сделали это, немедленно заглушите двигатель. Выключение двигателя на ямы изменит маркировку свечей, которую вы пытаетесь прочитать.- Дон Уорд, Свечи зажигания E3

Конструкции с различным диапазоном нагрева изменяют скорость передачи тепла от наконечника свечи зажигания к камерам системы охлаждения внутри головки. «Более холодная» свеча имеет небольшое расстояние по глубине между изолятором центрального электрода и корпусом свечи зажигания. Холодная свеча позволяет теплу быстрее отводиться к головке блока цилиндров. В более «горячих» свечах используется керамический изолятор, который простирается на большую глубину, прежде чем встретится с корпусом. Точка, где изолятор встречается с внешним корпусом свечи, является точкой, где тепло передается от свечи зажигания к головке цилиндров.Более горячая свеча с большей глубиной изолятора сохраняет больше тепла в свече зажигания.

Возможные причины использования более холодных вилок:

  • Высокая степень сжатия поршня в двигателях без наддува, с наддувом или турбонаддувом, и / или при использовании закиси азота.
  • Высокооктановый гоночный газ, метанол и кислородсодержащее топливо обеспечивают более полное сгорание.
  • Эффективная топливно-воздушная смесь или улучшенная синхронизация зажигания повышают температуру наконечника свечи зажигания.Это может вызвать детонацию или преждевременное возгорание.
  • Экстремальное ускорение и вождение / гонки на высоких оборотах повышают температуру свечей. Для длинных кольцевых треков и гонок требуется еще более холодный диапазон нагрева.

Эта настройка между горячими и холодными свечами зажигания имеет решающее значение, когда ваши свечи работают в условиях высокого давления в цилиндре и высоких оборотов. Но бросать более горячие или холодные свечи в мощный двигатель, не понимая последствий, не является простым лекарством от большинства недугов. Свеча зажигания должна работать при оптимальной температуре, чтобы устранить проблемы, которые станут очевидными по обе стороны от предпочтительной температуры свечи в 1500 градусов.

Мы очистили текущие заглушки в двигателе 482ci в нашем кронштейне Camaro для эталонного чтения. Вы можете видеть, что край наконечника электрода закруглен, и это будет препятствовать способности свечи подавать искру на заземляющий провод. Мы могли видеть, что общая пробка указывает на богатое состояние. Линия нагрева, которая видна на заземляющем ремне (стрелка), указывает на то, что нам нужно добавить пару градусов опережения времени. Мы немного наклонили форсунку и увеличили время на 2 градуса перед установкой наших новых свечей.

Возможные причины для использования более горячих свечей:

  • Двигатель с более низкой степенью сжатия или двигатель, работающий на низких оборотах, не будет выделять достаточно тепла в свече более холодной конструкции.
  • Когда диапазон нагрева рабочей свечи зажигания слишком низкий, минимальная температура, при которой сгорает углерод на наконечнике свечи, не достигается.
  • Углеродные отложения могут накапливаться (нагар). Свеча с углеродным загрязнением не передает искру от наконечника к заземляющей планке, а скорее к металлическому корпусу свечи, вызывая пропуски зажигания или искру мертвого цилиндра.

С новыми, немного более холодными свечами зажигания E3 мы сразу же выключили машину после второго прохода. Мы поменяли пробку третьего цилиндра на другую и вернули эту (слева) для сравнения фотографий к неиспользованной пробке (справа). Наша тепловая линия на заземляющей ленте (стрелка) намного ближе к основанию, а изолятор электрода окрашен равномерно до того места, где он встречается на кожухе свечи зажигания.

Свеча зажигания также требует минимального количества тепла для поддержания оптимальной температуры центрального электрода.Эта температура не позволяет нагару накапливаться на свече, предотвращая детонацию или преждевременное воспламенение. Используйте более горячий диапазон нагрева для богатых топливовоздушных смесей. Если свеча будет работать при температуре ниже 1000 градусов, накапливается нагар, который загрязняет свечки.

Edelbrock адаптировала новый подход, внедрив свечи зажигания с одинаковыми характеристиками во все головки цилиндров. От Chevy до Mopar и даже их плоских головок Ford 1950-х годов — все они используют обычные 14-миллиметровые свечи зажигания с досягаемостью 3/4 дюйма и плоскими седлами с прокладками.

Следить за вещами

Визуальное считывание свечей зажигания — это самый прямой способ узнать, что хочет ваш двигатель в отношении диапазона нагрева свечи зажигания и топливовоздушной смеси. Мы поговорили с Доном Уордом из E3 Spark Plugs об искусстве изучения маркировки сгорания на свече для настройки и выбора свечей.

Проверка керамического изолятора — это первый шаг при считывании показаний вилки. С помощью увеличительной лупы свечи зажигания вы можете заглянуть глубоко внутрь кожуха свечи на наличие признаков неправильного диапазона нагрева.Если белый изолятор показывает признаки «искр» или имеет глянцевый вид по сравнению с новой свечой зажигания, используемая свеча слишком горячая. Измененная отделка изолятора указывает на то, что свеча была перегрета, и состав алюминия / керамики был изменен. Если вы видите, что на изоляторе начинают образовываться темные отложения, значит, вилка слишком холодная.

«Еще один момент, который необходимо изучить, — это боковой электрод свечи зажигания или полоса заземления [полоски заземления в случае гоночных свечей зажигания E3]», — описывает Дон.«На заземляющем ремне должна быть тепловая линия. Изучение этой тепловой линии покажет богатую или бедную смесь по отношению к теплу, выделяемому в головной камере ».

Для двигателя без наддува необходимо, чтобы линия нагрева была видна от изгиба, почти до точки, где провод заземления приварен к корпусу. Для форсированного двигателя вы хотите, чтобы тепло приходило на середину полосы заземления в области изгиба.

«Индексирование» свечей зажигания — это практика проверки того, что заземляющий браслет находится напротив купола поршней с высокой степенью сжатия.Процесс сокращения зазора между электродами по направлению к поршню способствует воспламенению под высоким давлением. Как только мы находим соответствие индекса плунжера / цилиндра, мы регистрируем его с помощью инструмента Allstar Performance. Вам больше никогда не придется индексировать новые вилки в голове. Вы просто ввинчиваете в инструмент новые заглушки и используете свой журнал, чтобы сопоставить заглушку с баллоном.

Если воспламенение в камере сгорания слишком холодное, на это указывает линия нагрева, которая находится ближе к наконечнику, чем рекомендуется. Это указывает на то, что топливно-воздушная смесь, возможно, слишком богата и / или отсутствует достаточное опережение при зажигании.Линия нагрева, расположенная слишком близко к основанию заземляющего ремня, означает слишком высокую температуру в камере. Это бедное состояние необходимо исправить за счет большего количества топлива и / или меньшего опережения времени.

Конечная точка проверки — выступ электрода из керамического изолятора. Обратите внимание на изменение цвета наконечника по сравнению с новой версией той же свечи зажигания. Любая «синяя» окраска электрода указывает на перегрев самой свечи. Если самый край электрода закруглен по сравнению с новым, опять же из-за перегрева, способность создавать искровой скачок между электродом и заземляющей лентой требует большей энергии от источника зажигания.

Лупа для свечей зажигания — недорогой инструмент, который можно иметь на трассе. Они подсвечиваются и имеют типичное 10-кратное увеличение, что позволяет вам внимательно следить за малейшими пятнами окраски на изоляторе и легко проверять тепловые узоры.

Выбор свечи зажигания во многих случаях стал проще. «Во всех алюминиевых головках Edelbrock используется свеча зажигания 14 мм с радиусом действия 3/4 дюйма и седло с плоской прокладкой. Распространенными свечами зажигания являются свечи зажигания E3 номер E3.48 или RC12YC Champion.Это наша отправная точка для двигателей с коэффициентом сжатия 9,0: 1. Ассортимент свечей зажигания более холодных или горячих для этого обозначения велик, — говорит Смитти Смит из Edelbrock.

В свечах зажигания номера деталей многих производителей включают диапазон нагрева свечи зажигания. Но спецификации теплового диапазона не универсальны, так как разные бренды имеют свою собственную систему нумерации для разных тепловых диапазонов. Например, свечи зажигания Champion указывают диапазон нагрева в середине номера свечи.Рекомендованный Edelbrock RC12YC имеет диапазон нагрева до 12. Свечи Champion нагреваются, когда число становится выше, и холоднее, когда число становится меньше. Самые популярные марки свечей зажигания, используемые в автомобильных и спортивных приложениях, предлагают широкий выбор температурных диапазонов.

«В случае применения наддува, например, с нашим нагнетателем Edelbrock E-Force, мы предлагаем новые свечи зажигания в диапазоне нагрева OEM-заводского оборудования для нашей системы Stage 1», — говорит Смитти. «Когда мы продаем профессиональную тюнинговую систему Stage 2 или Stage 3, они создают больший наддув, что увеличивает давление в головке блока цилиндров.Для таких мы рекомендуем свечи зажигания на один или два диапазона ниже температуры ».

Слишком много или недостаточно тепла в свечах зажигания может повлиять на производительность вашего двигателя так же сильно, как и на любые другие основные характеристики, такие как топливо или угол опережения зажигания.

В компании Edelbrock, выпустившей 300 различных номеров деталей для алюминиевых головок цилиндров, мы спросили Смитти о характеристиках теплового диапазона свечей зажигания между стальными и алюминиевыми головками. «Это в значительной степени нечто среднее между материалом головки блока цилиндров», — сказал он.

Дон Уорд согласен со Смитти в отношении большинства линий свечей зажигания, но также рекомендует — особенно для свечей зажигания E3 — при использовании чугунной головки использовать более холодный диапазон нагрева, чем «обычно». Философия заключается в том, что вы можете использовать охладитель теплового диапазона из-за немного более медленного рассеивания тепла по сравнению с алюминиевыми головками.

Мы спросили Дона, не испортило ли появление датчиков O2 и EGT гонщиков, когда дело доходит до анализа свечей зажигания. «Абсолютно нет», — говорит он нам. «В прошлые выходные я участвовал в дрэг-рейсинге в Шарлотте, Северная Каролина, и все выходные мы читали о пробках для клиентов.Датчики кислорода отличные. Они помогут вам настроить двигатель, но они созданы для неэтилированного топлива. Большинство гоночных видов топлива сегодня все еще содержат свинец. Провод станет проводником на датчике, и он покажет, что двигатель обеднен. Вам действительно нужно посмотреть на свечу зажигания и посмотреть, говорит ли она то же, что и датчик ».

Итак, в следующий раз, когда ваш приятель скажет вам, что вам нужна более холодная свеча зажигания, попросите его объяснить, почему. Если он не может, скажите ему, откуда вы знаете, что у вас есть правильный стартер зажигания в вашем двигателе.

Настройка свечей зажигания — Руководство по настройке двигателя для гонок

Если вы считаете, что ваши свечи зажигания не более чем одноразовые детали двигателя, которые нужно заменять каждый раз или два, вы упускаете ценный инструмент для настройки двигателя. Мало того, что правильный выбор свечей поможет вашему двигателю работать более эффективно, свечи зажигания также являются отличным диагностическим инструментом. Умение «читать» набор заглушек — навык старой школы, но на трассе он по-прежнему бесценен.

Один из настраивающих факторов, присущих свечам зажигания, который в значительной степени понимается неправильно, — это так называемый тепловой диапазон свечи.Это не количество искры, а количество тепла, которое свеча зажигания рассеивает от своего сердечника. Горячая свеча использует большую площадь носа изолятора для поглощения тепла от процесса сгорания и удержания его, в то время как холодная свеча имеет меньшую площадь изолятора и предназначена для отвода тепла, поглощенного при сгорании, в головку и систему охлаждения.

Это важно, потому что ни один двигатель внутреннего сгорания не является абсолютно эффективным. Изношенные маслосъемные кольца пропускают масло в камеру сгорания.Например, воздушно-топливный заряд в камере сгорания не сгорает полностью, или весь сгоревший остаток не может быть удален из камеры во время продувки. Независимо от того, что это или откуда он взялся, со временем в камере сгорания будет накапливаться углерод. Когда этот углерод прилипает к поверхности клапанов или верхней части поршня, это не имеет большого значения, но свеча зажигания намного более хрупкая, и его накопление может вызвать загрязнение. Вот почему свечи предназначены для работы в определенном диапазоне температур (обычно от 500 до 900 градусов C) при работающем двигателе.В этом температурном диапазоне свеча становится самоочищающейся и сжигает любые наросты углерода.

Просмотреть все 11 фото

Проблема возникает, когда вилка находится выше или ниже этого диапазона. Если будет слишком холодно, нагар будет накапливаться до тех пор, пока он не загрязнит свечу. За исключением потери мощности из-за мертвого цилиндра, это не приводит к повреждению двигателя. Однако если вилка станет слишком горячей, у вас будут большие проблемы. Слишком горячая свеча предварительно воспламенит заряд воздуха / топлива до того, как свеча действительно загорится.Предварительное зажигание приводит к детонации (также известной как детонация), резкому повышению давления в камере сгорания, которое может вызвать серьезное повреждение двигателя. Чтобы этого избежать, найдите свечу зажигания с диапазоном нагрева, достаточно горячим, чтобы сжечь углеродные отложения, но недостаточно горячим, чтобы вызвать детонацию.

Конечно, это не так просто, как пойти в магазин запчастей и забрать комплект заглушек с маркировкой на коробке от 500 до 900 градусов Цельсия. Поскольку в гоночных двигателях задействовано так много переменных, которые влияют на рабочую температуру свечи зажигания, без тестирования трудно определить, какая свеча лучше всего подходит для конкретного применения.Одна свеча будет отлично работать в одном типе двигателя, но будет слишком горячей или слишком холодной для другого двигателя. Переменные, которые влияют на рабочую температуру свечи, включают, среди прочего, степень сжатия, тип используемого топлива, кубические дюймы и эффективность сгорания. Обычно рекомендуется использовать максимально горячую вилку, не вызывающую детонации. Производитель двигателя должен уметь направлять вас в правильном направлении, но это несложно выяснить для себя.

Когда вы настраиваете двигатель, лучше всегда начинать с холодным комплектом свечей, потому что единственный ущерб, который вы собираетесь нанести, — это свеча, а не двигатель.Поднимайте по одному диапазону нагрева за раз, пока свеча не перестанет загрязняться и не покроется тонким серым покровом после долгой работы. Если вы уверены, что сможете обнаружить преждевременное зажигание на ранней стадии, продолжайте нажимать, пока не обнаружите начало детонации, а затем отступите на один диапазон нагрева. При тестировании будьте осторожны, чтобы не начать с горячей замены. Если вы начнете с набора слишком горячих свечей, вы потенциально можете расплавить электрод и уронить фрагменты заглушки в цилиндр, что может привести к открытию клапана или порезам на стенках цилиндра.Кроме того, вы рискуете вызвать детонацию двигателя.

Просмотреть все 11 фотографий

Если вы читали многие автомобильные журналы, вы, вероятно, уже видели целую статью, посвященную индексации вилок и ее важности для выработки мощности. Вы не поверите, но это может быть правдой с Chevy 55-го года, но не так с современным гоночным двигателем. Индексирующие свечи — это метод обеспечения того, чтобы открытый конец заземляющего электрода был обращен к центру камеры сгорания (точка заземляющего электрода направлена ​​между впускным и выпускным клапанами).Это гарантирует, что фронт пламени перемещается по самому широкому участку камеры сгорания, прежде чем достигнет препятствия в виде стенки камеры.

Это важно для старых стандартных двигателей, поскольку помогает компенсировать неэффективную конструкцию камеры сгорания и портов. Индексирование свечей в этой ситуации может помочь увеличить мощность на несколько лошадиных сил, но в современном гоночном двигателе это не должно иметь большого значения. Порты и камера сгорания спроектированы лучше и более эффективно сжигают воздушно-топливную смесь.

Если вы участвуете в гонке на ограниченном складе, который требует головок блока цилиндров от производителя и не позволяет ничего, кроме обрезки новых сидений, вы можете подумать об индексации свечей. Если вы участвуете в гонке в классе, который допускает использование современных головок блока цилиндров послепродажного обслуживания, индексация не должна иметь большого значения. Если индексация действительно значительно помогает вашему движку, имейте в виду, что это, вероятно, в лучшем случае пластырь, поэтому начните искать настоящую причину неэффективности движка.

Умение читать ваши свечи может быть ценным активом при оценке состояния вашего гоночного двигателя.Мы покажем вам примеры, чтобы лучше понять, что происходит с вашими вилками. Компания Bosch USA собрала отличную библиотеку фотографий различных свечей, которые работали в различных условиях двигателя. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Bosch. Фотографии и информация любезно предоставлены Bosch USA.

Просмотреть все 11 фото

Нормальные условия эксплуатации Изолятор имеет тонкий белый или сероватый налет. Двигатель настроен правильно.

Просмотреть все 11 фотографий

Углеродное загрязнение Носовая часть изолятора, электроды и кожух свечи зажигания покрыты бархатистыми отложениями тусклой черной сажи. Причина: Неправильная настройка смеси на карбюраторе, приводящая к богатой смеси. Это также может быть из-за грязного воздушного фильтра или использования слишком холодной свечи зажигания, которая не может самоочиститься. Последствия: Пропуски зажигания, затрудненный холодный запуск. Устранение: Отрегулировать топливно-воздушную смесь. Проверить воздушный фильтр.

Просмотреть все 11 фото

Зола Сильное скопление золы на выступе изолятора может забить зазор между центральным электродом и заземляющим электродом. Накопление обычно происходит из-за масла в камере сгорания или присадок к топливу.Структура ясеня рыхлая или золообразная. Причина: Чрезмерное количество других веществ, помимо топлива, вовлеченных в процесс сгорания. Эти вещества не горят так чисто, как топливо, и накапливаются на поверхностях камеры. Последствия: Может привести к самовоспламенению с потерей мощности и возможным повреждением двигателя. Устранение: Отремонтировать двигатель. Установите новые свечи зажигания. Возможно изменение марки моторного масла.

Просмотреть все 11 фото

Центральный электрод покрыт расплавленными отложениями Расплавленные отложения на центральном электроде.Наконечник изолятора пузырчатый, пористый или мягкий. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком сильным зажиганием, отложениями сгорания в камере сгорания, неисправным распределителем зажигания или некачественным топливом. Диапазон нагрева свечи зажигания также может быть слишком низким. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Устранение: Проверить двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания с правильным диапазоном нагрева.

Просмотреть все 11 фотографий

Расплавленный электрод Центральный электрод расплавлен, а заземляющий электрод сильно поврежден. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком сильным зажиганием, отложениями сгорания в камере сгорания, неисправным распределителем зажигания или некачественным топливом. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Поломка носика изолятора, возможно, из-за перегрева центрального электрода. Устранение: Проверить двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фото

Свинцовые загрязнения Носовая часть изолятора местами покрыта коричнево-желтым стеклом, которое может иметь зеленоватый оттенок. Причина: Свинцовые присадки в топливе. Остекление является результатом высокой нагрузки двигателя после продолжительной работы с частичной нагрузкой. Последствия: При высоких нагрузках стекло становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Средство: Очищать заглушки от глазури бессмысленно. Установите новые пробки.

Просмотреть все 11 фотографий

Чрезмерный износ заземляющего электрода Заземляющий электрод изношен, что приводит к чрезмерному зазору свечи. Причина: Превышен интервал замены штекера. Это также может быть результатом агрессивных добавок к топливу и / или маслу, неблагоприятных условий потока в камере сгорания (возможно, в результате отложений сгорания) или детонации двигателя.Другой причиной может быть отсутствие перегрева. Последствия: Пропуски зажигания, особенно во время разгона (поскольку напряжения зажигания уже недостаточно для большого межэлектродного зазора). Плохие стартовые характеристики. Устранение: Установить новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фотографий

Механический контакт Электрод, изолятор и / или заземляющий электрод имеют признаки механического повреждения. Причина: Свеча зажигания слишком глубоко вошла в камеру сгорания и коснулась поршня. Эффекты: Свеча зажигания не загорается. Мертвый цилиндр. Устранение: Переключить на свечи зажигания с меньшей глубиной. Проверить зазор между плунжером и поршнем в ВМТ (верхняя мертвая точка).

В моей газонокосилке не подается газ на свечу зажигания [5 исправлений, которые работают]

Когда газонокосилка не заводится, это очень неприятно. Я видел эту проблему даже с новыми газонокосилками. После обширной диагностики и опыта я обнаружил, что наиболее частой причиной является то, что газонокосилка не попадает на свечу зажигания.Но это не все.

Если газонокосилка не запускается, скорее всего, газ не попадает на свечу зажигания. Общие причины включают грязный воздушный фильтр, свечу зажигания и карбюратор. Чтобы устранить эти проблемы, замените топливный фильтр, очистите карбюратор и свечу зажигания и замените топливо, если оно старое, как показано ниже.

Почему моя газонокосилка не подает газ на свечи зажигания?

Газонокосилкам для запуска газонокосилки требуется газа для закачки в карбюратор.Если что-либо препятствует подаче бензина, двигатель не запускается. И даже если это произойдет, скорее всего, через пару минут он выйдет из строя.

Вот почему косилки не могут эффективно подавать газ к свече зажигания и воспламенять:

A d воздушный фильтр irty

Воздушный фильтр карбюратора очищает поступающий воздух от пыли и другого мусора, который может вызвать повреждение деталей двигателя. Со временем воздушный фильтр может забиться, что повлияет на приток кислорода к двигателю.

Когда двигатель не получает достаточно кислорода, который способствует сгоранию топлива, когда свеча зажигания загорается, газонокосилка не запускается.

Ручной дроссель левый включен

Дроссель представляет собой установленный на валу клапан в камере впуска воздуха карбюратора. Его функция — блокировать воздушный поток для улучшения всасывания и, следовательно, способствовать более эффективному запуску двигателя.

В то время как некоторые заслонки являются автоматическими, некоторые двигатели косилок имеют ручные заслонки, которые пользователь должен включать и выключать самостоятельно.

Если вы оставите ручную воздушную заслонку включенной через несколько минут после запуска газонокосилки, карбюратор, скорее всего, переполнится, что приведет к сбоям при запуске при следующей попытке запустить газонокосилку.

Забиты фильтры в топливном насосе

В более мощных косилках, например, в газонокосилках, для подачи газа в двигатель используются топливные насосы, а не система подачи самотеком, которая характерна для большинства газонокосилок.

Если фильтры забиты, газонокосилка не запустится, потому что газ не попадет на свечу зажигания.

Застрявшие открытые клапаны

Если впускной и выпускной клапаны не герметизируются полностью из-за прилипания , накопления мусора или нормального износа , сжатие затрудняется, что приводит к проблемам с зажиганием.

Если впускной клапан заклинивает, это влияет на эффективность потока топливовоздушной смеси в цилиндр, в результате чего газонокосилка не запускается.

Признаки того, что газонокосилка не получает бензин

Существует несколько причин, по которым газонокосилка может не работать, в том числе электрические неисправности в свечах зажигания, а также причины, перечисленные выше.

Например, если ваша свеча зажигания мокрая , вы определенно не сможете запустить двигатель. Однако чаще всего проблема обычно возникает из-за прекращения эффективной подачи топлива к свечам зажигания.

Вот несколько признаков того, что ваша газонокосилка не получает газ на свечу зажигания и не заводится из-за невозможности подавать бензин в двигатель:

Газонокосилка не заводится полностью

Если вы не можете запустить газонокосилку, возможно, возникнут проблемы с эффективностью подачи топлива в двигатель.

  • Это обычно вызвано скоплением мусора и блокировкой важнейших компонентов системы впуска топлива, таких как дроссельная заслонка, кнопка праймера, чаша карбюратора и топливный фильтр.
  • Неисправный топливный насос.

Такое засорение затрудняет эффективный поток газа к свечам зажигания.

Газонокосилка запускается и останавливается

Если топливный бак полон, но газонокосилка по-прежнему останавливается всего через несколько секунд, весьма вероятно, что отверстие на крышке бака забито пылью и мусором.

Снижает противодавление, необходимое для выталкивания топлива из бака в карбюратор — за счет прекращения подачи воздуха в бак.

  • Поэтому вам следует — проверить воздушное отверстие в крышке бензобака, чтобы убедиться, что оно не закупорено.

г asoline o dor

Если вы не можете запустить газонокосилку и в то же время не чувствуете запаха газа, исходящего от двигателя, значит, в вашей газонокосилке определенно закончилось топливо.

Большинство марок газонокосилок обычно включают щуп, прикрепленный к винтовой крышке. Масломерный щуп используется для проверки уровня топлива в бензобаке. Обычно он имеет маркеры низкого и высокого уровня.

  • Опустите щуп в бензобак, чтобы проверить уровень бензина.
  • Если отметка уровня топлива ниже отметки низкого уровня, это означает, что у вас заканчивается бензин, и поэтому ваша косилка не запускается.

В этом случае заправьте бензобак, затем попробуйте снова запустить газонокосилку , чтобы посмотреть, будет ли проблема устранена.

Как починить газонокосилку, которая не получает бензин

Некоторые из этих проблем могут возникнуть во время кошения. Например, грязная свеча зажигания может привести к тому, что вашей газонокосилке будет недостаточно мощности для кошения. Проблемы с бензонасосом и фильтром тоже могут заставить его не заводиться.

Вот простые исправления, которые вы можете использовать, чтобы исправить проблему и снова запустить газонокосилку.

1. Используйте свежее или новое топливо

Я обнаружил, что в косилках Craftsman старое топливо имеет тенденцию забивать карбюраторы и затруднять подачу бензина.Таким образом, вы всегда должны следить за тем, чтобы бензин в вашем баке был настолько свежим, насколько это необходимо.

Это решение предотвратит деградацию топлива за счет уменьшения окисления. Ваше топливо будет дольше оставаться чистым и свежим.

2. Re plac e топливный фильтр

Если у вас есть газонокосилка Husqvarna, и она не заводится, наиболее вероятной причиной может быть засорение топливного фильтра. Обычно это происходит, если вы надолго оставляли топливо в газонокосилке.

Лучшее решение — слить старое топливо из бензобака и заменить фильтр.

3. Очистить карбюратор

Для косилок MTD наиболее частой причиной того, что топливо не попадает в свечу зажигания, является забитый карбюратор из-за скопления мусора.

Чтобы устранить проблему, очистите карбюратор, вынув топливный бак и опрыскав карбюратор некоторым очистителем для карбюратора.

Чистый карбюратор снова запустит двигатель газонокосилки MTD.

Вот видео о том, как чистить карбюратор на газонокосилке:

4. Избегайте использования газа с высоким содержанием этанола

Если у вас есть газонокосилка Honda, вы можете остановиться на бензине с содержанием этанола менее 10%. Более высокие уровни этанола часто приводят к тому, что газонокосилки не запускаются.

Если содержание этанола выше 10%, карбюратор соберет всю атмосферную влагу, поглощенную топливом с высоким содержанием спирта.

Зимой пар превращается в воду, которая оставляет на деталях карбюратора какие-то остатки.Этот мусор со временем вызовет закупорку и, таким образом, прервет поток топлива. В итоге вы получите газонокосилку Honda, которая не заводится.

5. Очистить свечу зажигания

Если газонокосилка не запускается, это не обязательно означает, что топливо не достигает двигателя или свечи зажигания. Проблема может заключаться в том, что свеча зажигания плохо закреплена, грязна или неисправна.

Чтобы устранить эту проблему и запустить газонокосилку, снимите свечу зажигания, очистите от мусора и верните ее.Убедитесь, что он хорошо установлен, чтобы предотвратить электрические неисправности и отключения.

Подробнее:

Лучшие газонокосилки до 300 долларов

Лучшие барабанные газонокосилки для таких типов травы, как Бермудская трава

Привет, Алекс Куриц. здесь. Когда я рос, я помню, что у моей семьи был один из лучших газонов в округе. Насыщенно зеленый и пышный. В детстве я много делала, заботясь и ухаживая за лужайкой не только своей семьи, но и соседей. Могу сказать, что у меня многолетний опыт, и я здесь, чтобы поделиться им с вами.
Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже, так как я стараюсь отвечать всем, у кого есть вопросы.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Настройка карбюратора — первое зажигание

Рассказ и фотографии предоставлены: Moore Good Ink

Кардинальное правило настройки карбюратора — Ignition First. После установки статического зажигания и механизма опережения зажигания в распределителе можно настроить топливовоздушную смесь на полную мощность и топливную экономичность.

Высокопроизводительные карбюраторы, впускные коллекторы, головки цилиндров, распределительные валы и другие компоненты настройки зависят от правильного момента зажигания; если искра не поступает в камеру сгорания в нужное время, поиск оптимальной мощности или экономии затрудняется.

Но пропал дистрибьютор! Настройка современных хотродов включает в себя электронику и компьютерное программное обеспечение. Датчиков предостаточно. Они определяют абсолютное давление в коллекторе, массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и так далее.Они сообщают ЭБУ (блоку управления двигателем), который постоянно проверяет все переменные и сообщает каждой свече зажигания, когда зажигать. Там, где когда-то был дистрибьютор, теперь существует несколько катушек, часто по одной на каждой свече зажигания.

И все же, как приятно понимать психологию хотроддера, который жаждет карбюратора и распределителя. И, по иронии судьбы, тюнинг старых автомобилей может быть проще. Для них не требуется никакого сложного оборудования или компьютерных знаний, часто бывает только индикатор времени, отвертка и несколько гаечных ключей.

Справочная информация о схемах зажигания и катушечных зажиганиях

До того, как появились сложные электронные системы управления, мы использовали катушечную систему зажигания, которая впервые появилась на Cadillac 1910 года. Распределитель использовался, чтобы определить, когда должна загореться каждая свеча зажигания. Механический кулачок с приводом от двигателя в распределителе, вращающийся со скоростью распределительного вала, приводил в действие набор точек прерывания. Точки подключили электрический ток к катушке, который преобразовал его в высокое напряжение, необходимое для зажигания свечей зажигания.

Высокое напряжение подводилось от катушки к центру крышки распределителя по высоковольтному проводу. Внутри колпачка есть небольшие металлические выступы, по одному на каждую свечу зажигания. Ротор, установленный на верхнем конце механического кулачка и работающий внутри крышки распределителя, направляет импульсы высокого напряжения к правильной свече зажигания. Конденсатор выполняет двойную функцию: продлевает срок службы точек, гасит дугу на точках и формирует резонансный контур с катушкой, который увеличивает пиковое напряжение.

Ротор соединен через высоковольтную катушку с аккумулятором, а небольшие металлические выступы в крышке распределителя соединены проводами свечи зажигания со свечами зажигания. Когда ротор вращается, ток через крошечный промежуток переходит к каждому из небольших металлических выводов, замыкая электрическую цепь и вовремя посылая кратковременные токи высокого напряжения на каждую свечу зажигания.

Момент зажигания

Время зажигания зависит от множества факторов, включая тип топлива, концентрацию смеси, форму камеры сгорания, степень сжатия, температуру и влажность.Кроме того, зажигание всегда синхронизируется с зажиганием свечи зажигания до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндре. Разжигание до ВМТ необходимо из-за времени, которое требуется фронту пламени для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре.

Два элемента синхронизации зажигания: статическая или начальная синхронизация и прогрессивная синхронизация

Когда вы комбинируете статическую или начальную синхронизацию с прогрессивной синхронизацией, результатом является общая синхронизация. Статическая синхронизация может варьироваться от 8 градусов до ВМТ до более 40 градусов в зависимости от двигателя.Настройка статической или начальной синхронизации достигается простым поворотом корпуса распределителя по отношению к ротору. Следовательно, либо точки, либо электронный пикап сработают раньше или позже.

Постепенное опережение зажигания осуществляется либо механическими средствами, либо вакуумом, либо обоими способами. Его функция заключается в увеличении угла опережения зажигания сверх статической настройки. По мере увеличения оборотов двигателя искра должна зажигаться раньше, потому что у топливовоздушной смеси меньше времени для сгорания.

Механические механизмы опережения зажигания состоят из грузов на пружинах, которые выбрасываются наружу под действием центробежной силы внутри распределителя. По мере увеличения оборотов двигателя грузы постепенно вращаются по большему радиусу, продвигая ротор относительно крышки и, следовательно, опережая момент зажигания. С другой стороны, опережение вакуума ускоряет опережение зажигания, реагируя на низкое давление во впускном коллекторе. Таким образом, задача тюнера двигателя состоит в том, чтобы поджечь искру в нужное время во всем диапазоне оборотов.

Регулировка механизма подачи вакуума достигается за счет использования регулируемого опережения вакуума или изменения места, где он определяет разрежение во впускном коллекторе. Регулировка механического механизма подачи осуществляется заменой пружин или грузов, или того и другого.

Самый частый симптом неправильной установки угла опережения зажигания

Часто хорошо настроенные двигатели с высокопроизводительными распределительными валами, головками цилиндров и впускными коллекторами демонстрируют ленивую реакцию или, что еще хуже, колеблются при ускорении или умирают на холостом ходу.Решение состоит в том, чтобы увеличить статическую синхронизацию и уменьшить прогрессивную синхронизацию (механическую или вакуумную), тем самым ограничивая чрезмерную общую синхронизацию на высоких оборотах двигателя. Тюнеры карбюраторов считают это своей самой постоянной проблемой, но она легко решается модификациями дистрибьютора.

Источник:

Карбюрация демона

Используя стандартный индикатор времени (без обратного набора номера), подключенный к цилиндру номер 1 и к обоим клеммам аккумуляторной батареи, а также с двигателем, работающим на холостом ходу, этот двигатель работает примерно на 20 градусов до ВМТ.Это событие опережения зажигания известно как статическое или начальное опережение и является хорошей отправной точкой для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно с агрессивными распределительными валами.

Запуск при 10 градусах до ВМТ является хорошей начальной установкой зажигания для слегка модифицированного двигателя.

Запуск при 5 градусах перед ВМТ является типичной начальной установкой зажигания для стандартного двигателя.

Запуск двигателя в ВМТ или сразу после него, как показано здесь, вероятно, вызовет остановку двигателя.У двигателей, особенно у высокопроизводительных двигателей, есть аллергия на задержку опережения зажигания. Из-за времени, необходимого для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре, для правильной работы им требуется правильно опережение угла опережения зажигания.

Как проверить статическое и полное опережение зажигания с помощью фонаря с задним циферблатом

Используя индикатор времени с задним переключателем, вы регулируете циферблат до тех пор, пока линия на балансире коленчатого вала не совместится с меткой ВМТ на выступе. Таким образом, в режиме ожидания цифра на циферблате будет представлять ваше начальное время.Общее время определяется аналогичным образом, за исключением того, что частота вращения двигателя увеличивается, обычно до 2500-3000 об / мин, при которой грузы и пружины перемещаются в свое максимальное положение.

Преимущество хронометража с обратным набором номера становится очевидным при определении общего хронирования. В этом примере общее время записано под углом 38 градусов до ВМТ. При использовании стандартного светового индикатора времени без обратного набора номера 38 градусов будет большим расстоянием от язычка и требует некоторого измерения.

Ваша газонокосилка не запускается. Что теперь?

Жаркий летний день; трава длинная, пора косить. Вы заливаете свежее топливо, и ничего не происходит. Вы тянете за шнур снова и снова, но газонокосилка не заводится. Что теперь? Пока вы можете дергать за шнур и двигатель просто не заводится, скорее всего, это что-то простое. Вот несколько вещей, которые нужно проверить, чтобы газонокосилка заработала.

Пожар в яме

В девяти случаях из 10, когда газонокосилка не заводится, проблема так же проста, как засорение свечи зажигания.Со временем, когда ваш двигатель работает, он оставляет отложения на свече зажигания, покрывая ее сгоревшим топливом, маслом и выхлопной сажей. Снимите провод свечи зажигания и саму свечу для проверки, а также для предотвращения случайного запуска, пока вы исследуете, что происходит. Если свеча зажигания вся черная, пора ее заменить. Обязательно купите заглушку того же размера и установите зазор в соответствии с характеристиками. В большинстве косилок на свече зажигания используется зазор 0,025 дюйма, который можно измерить и отрегулировать с помощью инструмента для зазора.

В смеси

Если пробка чистая или вы заменили ее, а газонокосилка по-прежнему не запускается, проблема может заключаться в нехватке топлива. Либо карбюратор загрязнен и не может распылить топливо, которое нужно смешать с поступающим воздухом, либо газ не попадает в него с самого начала. Начните с проверки топливопровода, чтобы убедиться, что он не перекрыт и топливо поступает в карбюратор. Если есть топливо, возможно, что чаша и сам механизм загрязнены и нуждаются в очистке. Снимите воздушный фильтр и распылите немного очистителя карбюратора, чтобы посмотреть, поможет ли это.Если этого не произошло, возможно, вам придется отнести газонокосилку на чистку и настройку.

Just Breathe

После того, как вы определили, что в двигателе есть искра и он получает топливо, вам нужно взглянуть на воздушный фильтр. Наряду с газом карбюратор должен иметь возможность получать необходимое количество воздуха для создания смеси, на которой может работать двигатель. Если воздушный фильтр старый, он, скорее всего, забит пылью и даже листьями, и его нужно будет заменить новым. Это так же просто, как удалить старый, установить новый и переустановить пылезащитный чехол, который помогает защитить его.

По-прежнему ничего?

На этом этапе двигатель должен запуститься. Если по какой-то причине это не так, причиной может быть несколько дополнительных технических проблем, одна из которых — регулировка иглы карбюратора. Иглы не нужно сильно настраивать, но со временем они могут выйти из своего положения. В этом случае вам понадобится магазин, который подгонит их под вас. Еще одна вещь, это может быть датчик масла. В более новых двигателях иногда есть датчик, который определяет, когда уровень моторного масла слишком низкий, и отключает зажигание для защиты внутренних деталей.

Иногда, когда газонокосилка не запускается, проблема может заключаться в простом фильтре или заглушке. Однако в некоторых случаях это может быть более сложным. Если ваша газонокосилка не запускается, выясните, что заставляет ее работать — искра, топливо и воздух — и посмотрите, сможете ли вы решить проблему самостоятельно, прежде чем звонить в ремонтную мастерскую.

Ознакомьтесь со всей продукцией для газонов и садов , доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о газонокосилках поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями.Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Световое оборудование и инструменты Крышка кожуха карбюратора для свечей зажигания подходит для пил Stihl Cut Off по бетону Пилы TS400

Световое оборудование и инструменты Крышка кожуха карбюратора для свечей зажигания подходит для пил Stihl Cut Off по бетону Пилы TS400
  • Home
  • Business & Industrial
  • Легкое оборудование и инструменты
  • Пилы
  • Пилы для резки бетона
  • Крышка кожуха карбюратора для свечей зажигания подходит для пил Stihl Cut Off по бетону TS400

Крышка кожуха карбюратора подходит для пил Stihl Cut Off Concrete Свеча зажигания TS400, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит для Stihl Cut Off Concrete Saw TS400 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Ищете все, что вам нужно, 100% Оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка, бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих критериям товаров.Stihl Cut Off Бетонные пилы TS400 Подходит для крышки кожуха карбюратора свечи зажигания, Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит Stihl Cut Off Concrete Saw TS400.






Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Свечи зажигания Крышка кожуха карбюратора подходит для Stihl Cut Off Concrete Saw TS400 по лучшим онлайн-ценам, Custom Bundle:: No: MPN:: stens 630- 271 4223-084-7100. Просмотреть все определения условий: Бренд:: Everest Parts Supplies. неповрежденный товар в оригинальной упаковке.неиспользованный, См. подробную информацию в списке продавца, Состояние :: Новый: Совершенно новый, неоткрытый, не отечественный продукт:: Нет: Модель:: 4223084 7100 42230847100, Упаковка должна быть такой же, как в розничной торговле хранить. UPC:: Не применяется, Бесплатная доставка для многих товаров, если только товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, если применима упаковка, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Измененный товар:: Нет: Источник питания: Бензин.

Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания

подходит для отрезанных Штиль конкретных пил ТС400

Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания

подходит для отрезанных Штиль конкретных пил ТС400

Номер модели изделия: Cherryn-2559158382, Информация о продукте: Сезон: Весна Пол: Мужчины Повод: Ежедневно, застежка-молния сзади и стелька с мягкой подкладкой, мы являемся профессиональным заводским магазином.Сзади: Аксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Кольцо из волокна 13 мм — приклейте кожаный наконечник.Если мы не получим от вас сообщения, кольцо будет доставлено, как показано на первом рисунке, Модная уличная сумка с принтом альпаки Dream Room Fashion Outdoor Сумка через плечо Сумка Tote Женская дорожная сумка (черный): Одежда . губка имеет приятный очищающий и полирующий эффект, наша эластичная спортивная повязка на голову — не обычная повязка на голову. Купите руководство по эксплуатации Ford Transit — Футболка для малышей — 3-24 месяца и другие футболки в, Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит для отрезных бензопил Stihl TS400 , Купите мужские трусы-боксеры INTERESTPRINT, мягкое нижнее белье и другие трусы-боксеры на , Rrive Mens Workout Hip-hop Round Neck Slim Color Block Fashion Футболка с коротким рукавом.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Вставной разъем для печатной платы 7P с плоским углом наклона иглы с шагом 5 мм: Товары для дома. Разделите вашу розетку e26 на 2 розетки и 1 розетку, и поднимитесь оттуда в лунное царство, конструкция без сополиэфира BPA и меламина. Теперь фанаты могут воссоздать его боевые действия с этим культовым изображением. eCool4U 10-футовый USB-кабель для принтера + 10-футовый шнур питания переменного тока для принтеров Canon PIXMA MP190 Series: Компьютеры и аксессуары.Поддерживая высокую производительность и продлевая срок службы продукта, крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит для Stihl Cut Off Concrete Saw TS400 , футболок Crazy Dog Мужские футболки You Had Me при правильном использовании Your Sweatshirt в магазине мужской одежды: Спортивные толстовки, доступны в длинном или с коротким рукавом), этот товар находится в совершенно новом состоянии и предлагается. Давайте добавим праздничную подарочную упаковку и карту, подписанную с вашими чувствами (без дополнительной оплаты), и мы отправим ее напрямую вашему особому человеку для любого случая , Теперь, когда многие модели стерлингов были прекращены.☆ ☆ ☆ Скатерть серый красный зеленый цветы Цветочный ботанический декор Скандинавский дизайн ☆ ☆ ☆ Размеры: пожалуйста, выберите ваш размер из раскрывающегося списка БОЛЬШЕ и ДОСТУПНЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ — пожалуйста, сообщите мне, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, если вы хотите получить другой размер этого красивого узора. Самый высокий Пинон Пинье имеет высоту более 70 футов. Если нам нужно написать вам по электронной почте, чтобы запросить дополнительную информацию, карта украшена нарисованными вручную маками и зеленью. Две длинные косы свисают с каждого наушника, бусины из розового кварца диаметром 6 мм и проставки из стерлингового серебра 4 мм Размер, Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания Подходит для пил Stihl Cut Off Concrete Saw TS400 , эта детская повязка с цветочным рисунком из розового и розового золота идеально подходит для первых дней рождения , Аромат воска Ароматный воск Восковые батончики Аромат для Хэллоуина Торт воск.Общая длина баннера зависит от вашего имени или сообщения. Этот очень известный портрет вашего любимого композитора становится тем смешнее, чем дольше вы на него смотрите. Румяна и бежевая брошь-букет sola wood flower wedding. Пожалуйста, отметьте @buttercupprintshop в Instagram, набор карт Papillon Dog Note из восьми БЕСПЛАТНЫХ ДОСТАВКОВ, корпус с двойной изоляцией. Одежда команды НФЛ Chicago Bears Girls Одежда для малышей-чирлидеров (2Т): Спорт и отдых, 【Отверстие для ремня для поводка и дизайн кармана для хранения】 Имеет отверстие вокруг спины, чтобы поводок можно было прикрепить к ошейнику. Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит для отрезных пил Stihl TS400 , -OBC ПОДТВЕРЖДЕНО-Наш большой трехкамерный бокс для летучих мышей одобрен OBC как безопасный, позволяющий занять более удобное положение. Просто снимите подкладку — прижмите коврики. место, и они готовы к работе. Замена только жиклеров не касается / 4-3 / 4 положения дроссельной заслонки. Мы развеем этот миф, объединив моду. Отлично подходит для украшения вашего дома или рабочего стола в офисе. Отличные цены на товары ваших любимых брендов для младенцев, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.Складной крючок Hemore Apple-Pattern для сумки / сумочки / кошелька крючок вешалка держатель кошелек крючок сумочка складные вешалки с бархатной сумкой сумочка настольная вешалка для женщин сумки-серебро: кухня и дом, подземный электрический шкаф. Эффективный и экономичный для профессиональных пользователей или домашних пользователей. Подключите полосу света к другой полосе света, крышка кожуха карбюратора свечи зажигания подходит для отрезных пил Stihl TS400 , серый джинсовый: компьютеры и планшеты, 100 игл (9775028): товары для офиса.

Крышка кожуха карбюратора свечи зажигания

подходит для отрезанных Штиль конкретных пил ТС400

ZB2BS44C 1PC NEW Schneider.25 Упаковка 1 / 2-13 Гайка с зубчатым фланцем, цинк. Guardair 75XT Xtra Thrust Pistol Grip Air Safety Gun 12-дюймовый удлинитель 75XTO12AA, Potter & Brumfield KHAU-11D11-24 Реле 3A, 24 В постоянного тока, 2 шт., 1 шт. Классический блокнот A6 с отрывным листом, переплет с кольцами, ежедневник Еженедельный дневник G5S5 L5F3, ограниченная коллекция Moleskine Time Notebook Hard Cover Blue Plain 5×8.25. Слой для сенсорного экрана Schneider TELEMECANIQUE XBTGT4230 Новая защитная пленка. Подлинный Ricoh Developer D1979640 MP 2554SP 3054SP 3554SP 315 г * БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА *. См 40695C 640 съемник 640-101.Комплект держателя вторичного предохранителя HPS SFK1 NEW Surplus !. 50PCS SS8050 Y1 1.5A / 25V NPN SOT-89 Двойной S сильноточный SMD-транзистор NEW. 500 качественных прозрачных пластиковых бумажных папок формата A4 Карманы с перфорацией карманы, NCP1216D100R2G IC CTRLR PWM CM OTP HV 8SOIC 1216 NCP1216 5PCS, 11C90DC Оригинальная новая интегральная схема Fairchild. Banner Mini-Beam SM312FQD Стекловолоконный оптический датчик 10–30 В постоянного тока, 5 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *