Меню Закрыть

Балансировка литого диска: Нужно ли балансировать колеса на литых дисках

Содержание

Нужно ли балансировать колеса на литых дисках

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

  • Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
  • Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
  • Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
  • Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
  • Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

  • после того как на диск установлена покрышка;
  • после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
  • после какого-либо ремонта колёс;
  • в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Балансировка шин

Балансировка шин – очень важный финишный этап шиномонтажа. Несмотря на то, что колеса и шины изготавливаются с очень высокой точностью, биение колеса при езде возникает довольно часто. Ехать становится неприятно, а в случае сильного биения – даже опасно: можно потерять контроль над автомобилем. Но такое случается редко.

Дисбаланс колеса может проявляться как во всем диапазоне скоростей, так и в определенных режимах. Например, нередки случаи, когда колесо начинает «бить» на скорости 80-100 км/ч, а при дальнейшем разгоне биение пропадает. А иногда можно спокойно ехать со скоростью 100-120 км/ч и почувствовать биение, разогнавшись до 130-140… В любом случае это непорядок – колеса не должны «бить» НИ НА КАКИХ СКОРОСТЯХ.
Как определить, какое из колес разбалансировано? Просто вывесив колесо и проворачивая его прямо на автомобиле, вы ничего не увидите. Это можно сделать только в специализированном шинном сервисе на профессиональном оборудовании.

Правда, бывают случаи, когда «баланс» колеса восстанавливается сам собой. Например, вы проехали по грунтовой дороге, и к колесу прилипла грязь. А если это случилось при отрицательной температуре воздуха, грязь могла примерзнуть. Постепенно она, конечно, отлетит, но какое-то время вы будете чувствовать дисбаланс и биение. Если есть подозрение на грязь, колесо нужно снять и вымыть. С качественными колесами такое случается редко: они сделаны так, что при движении самоочищаются.
Биение может быть вызвано и повреждением шины, например, если после удара она деформировалась («пошла винтом»), или на ней возникла грыжа (внутреннее расслоение каркаса). Дисбаланс такой шины ничем не исправишь – ее можно только заменить.

Если дисбаланс вызван повреждением диска, следует оценить возможность ремонта. Стальной штампованный диск можно прокатать в специальной мастерской на станке и восстановить его «круглость». С литыми дисками сложнее. Многие мастерские предлагают сделать их ремонт, в том числе даже заварить возможные трещины, однако мы считаем, что при сильном повреждении диск лучше заменить, чем рисковать, используя отремонтированный.
Если владелец автомобиля пожелает, мастер шинного центра может отдельно проверить балансировку диска перед установкой шины. Но эту операцию имеет смысл проводить только на дисках, прошедших ремонт. Проверять балансировку новых дисков, как штампованных, так и литых, в подавляющем большинстве случаев совершенно бесполезно: диски выходят с завода выполненными с ОЧЕНЬ высокой точностью, и необходимость балансировки означает простой брак (случающийся с уникальной редкостью). Шины отдельно от колес не балансируются никак.

Итак, для проведения балансировки мастер должен снять колесо с автомобиля, при необходимости вымыть его и тщательно осмотреть на предмет повреждений. Если их не видно, но есть подозрение в дисбалансе колеса, с него снимают все балансировочные грузики, накачивают шину до номинального давления и устанавливают на специальный стенд. Современное балансировочное оборудование способно работать абсолютно с любыми колесами, независимо от размера. Если в какой-либо мастерской вам отказали в балансировке по причине того, что у вас слишком большие или маленькие колеса, смело разворачивайтесь и уезжайте. В шинных центрах «Наколесах» такого быть не может.

Дисплей балансировочного стенда с высокой точностью показывает, на какую из сторон колеса следует установить балансировочные грузики и каким должен быть вес этих грузиков. Свинцовые грузики выпускаются весом от 5 до 100 г. На стальных штампованных колесах они закрепляются на закраине обода с помощью скобок, а на легкосплавные диски – приклеиваются. Устанавливать грузики на скобках на легкосплавные колеса нежелательно: стальные скобки при контакте с алюминием колеса могут вызвать местную коррозию.

Для проведения балансировки разбортировать колесо не требуется. Эта операция становится необходимой только в том случае, если грузиков для балансировки требуется много – свыше 100 г на сторону колеса. В этом случае мастер должен проверить скрытые причины сильного дисбаланса. Ими могут оказаться следы ремонта колеса (сварочные швы на диске) или шины (заплатки на ее внутренней стороне). Такое колесо лучше использовать только в качестве запасного.

Исключение составляют мощные «зубастые» шины для внедорожной езды. Для их балансировки может потребоваться много грузиков. Не следует думать, что шины для бездорожья не нужно балансировать вообще. Не проведя их балансировки, вы можете сильно пожалеть об этом на шоссе. При проведении балансировки всех колес автомобиля (например, при покупке новых шин или колес) мастера шинного центра обязательно установят те из них, на которых оказалось больше грузиков, на заднюю ось автомобиля. Если балансировка вас не удовлетворила, и вы чувствуете биение колес или вибрацию на руле в некоторых диапазонах скоростей, вы можете вернуться в шинный центр и попросить провести перебалансировку. Кстати, в процессе езды балансировочные грузики могут отваливаться – как прикрепляемые скобками, так и приклеиваемые. Если вы заметили исчезновение грузиков, не пытайтесь купить и установить взамен их новые. Не поленитесь провести балансировку колеса в шинном центре.

Балансировка

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Балансировка колес | Кондор — профессиональный шиномонтаж в г. Челябинске

Балансировка колес

Балансировка колес это очень важная часть обслуживания автомобилей. Тем более что за последние годы появилось много импортных, комфортабельных, скоростных автомобилей.

Для чего нужна балансировка?

Балансировка дает комфорт передвижения. Но главное это даже не достигаемый комфорт . При биении колеса возникает нагрузка (ударная) на ступицу и подшипники колеса, и другие катящиеся и трущиеся детали. Причем нагрузка большая . Дисбаланс на 20 граммов у 14 дюймового колеса при скорости 100 километров в час, по нагрузке равен ударам кувалды массой 3кг, ударяющей по колесам с частотой 800 ударов в минуту!

Как часто необходимо балансировать колеса?

Балансировку колеса требуется выполнять регулярно. Появление дисбаланса колеса является следствием износа резины, деформации диска при ударных нагрузках (ямы, бордюры и др.)и при принятии формы. Именно поэтому балансировку колеса необходимо выполнять при сборке колеса на резину, после 500 км с момента установки новых покрышек на диск, после ударных нагрузок с «пробоем» подвески. И не реже 2 раз в год, если езда происходит на всесезонных покрышках.

Нужно ли балансировка задних колес?

Да. В отличии от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних не так заметен. Дисбаланс приводит, кроме вышеперечисленных проблем, также к неравномерному износу самих покрышек. Если Вы на колесе увидели неравномерный износ, то скорее всего, это из-за различного положения центра массы колес и их центром вращения.

Как выполняют балансировку колеса?

Чистое, накачанное колесо крепят на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде выставляются параметры колеса, после чего компьютер выдает информацию где и какой массы груз нужно повесить. Типа диска определяет какие типы грузов используют при балансировке.
Груза бывают :
• набивные -для штампованных и литых дисков.
• Клеящиеся- универсальные груза, которые используются с целью сохранения красоты диска и клеят с внутренней стороны диска.

Какие груза лучше применять при балансировке?

В большинстве случаев применяют набивные груза. Особенно зимой, когда перепады температур вызывают ослабление клеящих свойств липкой ленты и груз отпадает при мойке колес под давлением. Но существуют диски, на которые нельзя установить набивной груз и на них приходится устанавливать самоклеящееся груз.

Как определить хорошую балансировку?

На колесе груза должны быть с внутренней и внешней стороны (в случае балансировки самоклеющимися грузами они располагаются с внутренней стороны диска). Навешиваемая масса должна состоять из одного груза массой не более 60 грамм на каждой стороне диска на новом колесе и новом диске. Если масса прикрепленного груза больше, то нужно убедиться в правильной забортовке колеса (желтая метка на покрышке находится напротив вентиля) или определить причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск). Когда колесо отбалансировано и удалено со стенда, попросите его повторно установить и проверить балансировку. Возможная разность показаний при повторной балансировке колеса со стальными дисками плюс-минус 5 гр. на обе стороны. С литыми дисками – 3 гр. на обе стороны. Чем больше диаметр колеса, тем больше погрешность закрепления колес на станке.
Вот и все, что необходимо знать потребителю шиномонтажных услуг о балансировке.

Стоимость услуги балансировки колес

Получить подробную информацию о стоимости данной услуги вы можете в разделе нашего сайта Прайс на услуги или позвонив по телефону: +7(351) 278-65-40 , +7(902) 618-73-66

Балансировка колес — безопасность и комфорт при поездках

Балансировка колес автомобиля или мототранспорта — это совмещение геометрического и фактического центров масс, то есть равномерное распределение массы каждого колеса относительно его оси. На практике между центрами масс всегда имеется дисбаланс, ведь даже новые шины и диски неравномерны по толщине. В результате колесо вращается неуравновешенно, что негативно сказывается на езде и отдельных механизмах машины. Отклонения во вращении колеса зависят от типа дисбаланса:

  • статический — центр тяжести смещается по оси, масса неравномерно распределяется по длине колеса. Последствия — «скачущий» руль, ощутимая тряска в салоне даже при езде на небольших скоростях;

  • динамический — не совпадают оси инерции и вращения, масса неравномерно распределяется по ширине колеса. Основные признаки: рулевое колесо дребезжит и «бьет» по рукам, автомобиль или мотоцикл резко уклоняется в стороны.

Зачем балансировать колеса


Разница масс между зонами колеса провоцирует моменты инерции и, как следствие, биения в радиальной или торцевой плоскости. Проще говоря, крутящееся колесо стремится сдвинуться с траектории в зависимости от типа дисбаланса — вверх или вниз, назад или вперед, влево или вправо. Здесь не обойтись без балансировки колес, иначе ждите неприятных последствий.

  1. Неравномерный и быстрый износ шин — падают динамически характеристики авто, ухудшается управляемость. Новая покрышка может прийти в негодность всего через несколько тысяч километров пробега.

  2. Повышенная нагрузка на ходовую часть — диск, разбалансированный всего лишь на 20 г, на высокой скорости бьет по деталям подвески как кувалда весом 3 кг. При скорости 90 км/ч ходовая принимает около 800 таких ударов в минуту.

  3. Опасность аварии — вибрация колеса уменьшает пятно контакта. В результате ухудшается сцепление покрышки с дорогой, увеличивается тормозной путь, а износ деталей подвески чреват внезапной поломкой машины в пути.

  4. Низкий уровень комфорта — вибрации от колес передаются на руль и кузов, автомобиль шумит во время езды, в салоне ощущается неприятная тряска, управление требует повышенного внимания и усилий.

Как делают балансировку колес

Уравновесить массу помогают металлические грузики для балансировки колес, которые крепятся в проблемных зонах. Процедуру рекомендуется проводить на СТО или в шиномонтажной мастерской, где есть специализированные стенды для диагностики и автоматической балансировки. Сам процесс прост: колесо демонтируется, фиксируется на валу и раскручивается — компьютер измеряет биение, показывает массу грузика и точку его крепления.

Балансировка литых дисков выполняется при помощи приклеиваемых грузиков, они фиксируются с внутренней стороны и не портят эстетику литья. На штампованные диски грузики крепятся скобами по краю проблемной зоны. При серьезных смещениях центра тяжести одних грузиков недостаточно: понадобится предварительное восстановление геометрии диска (правка или прокатка).

Для авто, которые часто эксплуатируются на высоких скоростях, рекомендована финишная балансировка колес. Ее суть в том, что диски дополнительно корректируются после установки колес на машину. В итоге баланс учитывает погрешности всех деталей авто, которые связаны с передачей вращения колесу.

Как часто нужно делать балансировку

Обязательно совмещайте шиномонтаж и балансировку колес, то есть уравновешивать массу нужно минимум два раза в год, при каждой сезонной замене покрышек. В целях профилактики проверять радиальное и торцевое биения рекомендуется каждые 5–10 тыс. км пробега. Внеплановая процедура необходима при появлении вибраций и других признаков разбалансировки, после провала в яму на скорости или наезда на бордюр.

Важно: балансировка мотоколес и автомобильных дисков — прерогатива профессионалов. Делать процедуру самостоятельно нельзя, без специального оборудования и опыта можно еще больше нарушить распределение масс.

Если нужна балансировка в Москве, обращайтесь в компанию NAYADA. Мы работаем с 2003 года, в наличии профессиональное оборудование, мастера имеют опыт и квалификацию. Гарантируем — после балансировки колес вы будете долго ездить с комфортом.

Помимо шиномонтажа и балансировки, предлагаем ремонт, порошковую покраску литых и стальных дисков, шлифовку и полировку дисков любого типа.

Все статьи

Балансировка колёс

В первую очередь балансировка колес — это комфорт при вождении автомобиля. В том случае если её пренебрегать, то помимо дискомфорта биения колеса, это ещё и ударную нагрузку на все элементы подвески (на ступицу, подшипники, и т.д.). Так как дисбаланс колеса сильно влияет и на комфорт и на элементы подвески, балансировка должна выполняться регулярно.

Причинами нарушения баланса в колесе могут служить:

  • износ резины покрышки;
  • деформации диска, вследствие попадания в яму или по иным причинам;
  • установленные балансировочные грузила могут отлететь.

Все ли колеса необходимо балансировать?

Балансировать необходимо все колеса. Несмотря на то, что дисбаланс мало заметен на задних колеса, он может привести к неравномерному износу покрышки колеса. Если на колесе появился неравномерный износ какой-то отдельной области, то это скорее всего следствие несовпадения центра вращения колеса с центром его массы.

С какой периодичностью нужно производить балансировку?

  • после установки резины на диск;
  • после сильного удара вследствие попадания в яму;
  • не реже 1 раза в год.

Как происходит балансировка?

После того, как колесо собрано, его устанавливают на специальный станок — балансировочный стенд. Колесо центрируется с помощью конуса на оси балансировочного станка. После нескольких оборотов вращения на стенде, компьютер сообщает оператору на каком месте и какой массы необходимо закрепить груз. Грузы различаются по массе и по типу крепления — либо набивной, либо клеящийся. Клеящиеся груза обычно используют на литых дисках, чтобы приклеить его с внутренней стороны диска, и тем самым не испортить эстетичность диска.

С какой периодичностью нужно производить балансировку?

  • после установки резины на диск;
  • после сильного удара вследствие попадания в яму;
  • не реже 1 раза в год.

Как распознать хорошую балансировку?

По ободу колеса с внешней и внутренней стороны устанавливаются грузила (в случае набивных грузов) или с внутренней стороны как можно ближе к краю (в случае наклеенных грузов ). Иногда встречается балансировка одним грузом. Сделать такую балансировку сложно, поэтому ее редко используют. Грузила должны располагаться рядом и не превышать 60 г для нового колеса. Если грузик стоит больше, то необходимо убедиться, что колесо собрано правильно. Желтая метка на резине должна совпадать с вентилем. Среди возможных причин могут быть — сильный износ резины или неровность диска. При повторной проверке колеса на стенде разброс может составлять 5 г, в случае балансировки по системе «ХАВЕКА» для штампованных дисков, и 3 г — для литых. Чем больше и тяжелее колесо, тем ощутимее влияние дисбаланса.

Балансировка колёс в Митино | Шина №1

Наши преимущества

  • Мы — команда профессионалов. Наши специалисты регулярно проходят обучение в сертифицированных учебных центрах мировых производителей шин.
  • Мы работаем только на высокотехнологичном оборудовании ведущих мировых производителей.
  • Мы используем современные технологии по ремонту шин и ремонту дисков, использую только качественные, проверенные материалы. 
  • Нам не все равно.

Важно знать

Шиномонтаж в Митино цена «Шины №1» магазин шина Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диска, ступицы, крепления колеса и элементов подвески. У нас вы можете купить шины, купить диски, осуществить весь комплекс работ по шиномонтаж в митино, выполнить ремонт боковой порез, правка дисков, оставить на сезонное хранение шин, сезонное хранение колес. Дешевый шиномонтаж, такой как выполняют в вагончиках, выездной шиномонтаж, круглосуточный шиномонтаж — не гарантия качества проведенных работ по причинам экономии на шиномонтажном оборудовании, дешевыми расходными материалами и т.д.

Многие автолюбители часто не задумываются о важности этой нехитрой процедуры, не уделяя ей должного внимания. Хотя на самом деле, от правильности балансировки шин и дисков зависит правильная работа подвески автомобиля, и, как следствие, ее долговечность, а также безопасность и комфорт езды. Когда колесо не уравновешено во всех осях, возникает вибрация колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:

  • Под воздействием непредусмотренных автопроизводителем нагрузок, несущие узлы подвески гораздо быстрее изнашиваются (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы), а при существенном увеличении таких нагрузок может возникнуть даже угроза их (узлов) внезапного разрушения. Последствия потери колеса на большой скорости.
  • Вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой, что приводит к худшей управляемости и увеличению тормозного пути. Все это существенно снижает уровень безопасности вождения.
  • Неравномерность нагрузки на протектор в следствие вибрации колеса приводит к существенному снижению ресурса шины – покрышка просто быстрее изнашивается.
  • Сильная вибрация переднего колеса передается на руль, что создает дискомфорт для водителя.

Балансировка цены

                                                         

 

Балансировка
Легковые автомобили  
R13

R14

R15

 R16
 
R17

 R18
 
R19

R20 

R21+ 
Балансировочный комп-кс GOLD 20% 
                     1 колесо
                     4 колеса
 

  200
  800
 

  240
  960


  280
 1120


  320
1280


  360
1440 


  400
1600 


  480
1920


  560
2240


  640
2560 
Балансировочный комп-кс SILVER 10% 
                     1 колесо
                     4 колеса


 225
 900 


 270
1080
 

  315
1260
 
 
  360
1440


 405
1620

 
 450
1800
 
       540
2160

     630
2520 

         720
2880
Балансировочный комплекс   1 колесо                       4 колеса      250
1000
    300
1200
      350
1400
    400
1600
     
  450
1800
    500
2000
     600
2400 
    700
2800
    800
3200
Снятие и установка 
Технологическая мойка колёс Балансировка

Проверка давления*  
Упаковка (пакет)*

100

50
100

25
25     

130

50
120

25
25  

140

60
150

25
25  

150

60
190

25
25  

170

60
220

25
25  

190

80
230

25
25  

220

80
300

25
25  

250

100
350

25
25  

300

100
400

25
25

Внедорожники,SUV, 
Микроавтобусы
 
R13

R14 

R15
 
R16

R17 
 
R18

R19 

R20 

R21+
Балансировочный комп-кс GOLD 20% 
                     1 колесо
                     4 колеса


 240
 960 


  280
1120 

     320
1280

     360
1440

     400
1600

       480
1920

     560
2240

       640
2580
    
       720
2880
Балансировочный комп-кс SILVER 10% 
                     1 колесо
                     4 колеса

       270
1080 

     315
1260

       360
1440  


  405
1620 
 
     450
1800
 
     540
2160

       630
2520  

     720
2880
 
       810
3240
Балансировочный комплекс   1 колесо                       4 колеса     300
1200
    350
1400
    
  400
1600
    450
1800
    500
2000
    600
2400
    
  700
2800
    800
3200
    900
3600
Снятие и установка
Технологическая мойка колёс
Балансировка

Проверка давления*
Упаковка (пакет)*

100

50
150

25
25   

130

50
170

25
25

140

60
200

25
25

170

60
220

25
25   

180

80
240

25
25

220

80
300

25
25

250

100
350

25
25

300

100
400

25
25   

350
   
100
450

25
25   

 *Уважаемые автовладельцы, при выполнении полного балансировочного комплекса, проверка давления и упаковка в пакеты предоставляется бесплатно.                  

Вы можете осуществить сезонное хранение шин, сезонное хранение колес.

Дополнительные услуги

                                                                          
  
Наименование Легковые автомобили Внедорожники,Кроссоверы(SUV),
Микроавтобусы
Консультация без снятия колёс       Бесплатно
Хранение шин/колёс в сборе (4 колеса)    550/650 в месяц 650/750 в месяц
Чистка, обработка диска герметиком 150 150  
Глубокая чистка с применением образива, обработка диска герметиком  
300

300   
Обработка ступицы графитовой смазкой   от 50 от 50   
Монтаж/Демонтаж камеры (каждое действие)  50  75   
Проверка камеры/бескамерной шины на герметичность  100  100   
Утилизация 1 шины  100  150   
Снятие/установка запасного колеса  200 400   
Размещение грузиков за спицами колеса
(1 колесо) 
100  100 
Съём неисправных секреток (болтов)   от 1000  от 1000   
Замена колёсной шпильки  от 1000  от 1000   
Восстановление резьбовых соединений  200  200   
Установка/съём датчиков давления  250  250   
Аренда домкрата (1шт. 1-30 мин.)  100  100   
Выезд мастера по договорённости от 200  от 200 
Дополнительная услуга не отображённая в прейскуранте 10 мин.     200  200   

Цены указаны в рублях.
Возможны изменения цены, уточняйте у менеджеров.


Установка самоклеящихся противовесов — шины втулки

Когда на ваш автомобиль устанавливаются новые шины, их необходимо сбалансировать, и это часто делается с помощью небольших противовесов, установленных на внутренней стороне колеса.

Ваше колесо необходимо будет отбалансировать после установки шин, и это делается с помощью специального станка, называемого балансиром, который сообщит вам, куда нужно направить грузы, чтобы исправить баланс колеса. Если вам нужен профессионал, балансирующий колеса, обратитесь к команде Bush Tyres, которая сделает это быстро и удобно.

Если по какой-либо причине вам необходимо отрегулировать баланс самостоятельно, вам нужно знать несколько вещей о самоклеящихся балансирах и противовесах.

Самоклеящиеся противовесы с молотком

Противовесы с молотком — это буквально утяжелители, которые вы забиваете на место, в то время как клеящиеся грузы просто приклеиваются к колесу.

Они применяются к колесу двумя разными способами, и какой из них вы выберете, зависит от ваших колес. Между ободом и шиной проходит прорезь для забиваемых грузов, которые ударяются по месту с помощью специального молотка.Их следует учитывать только в том случае, если они использовались в стандартной комплектации производителем вашего автомобиля или колеса.

Самоклеящиеся балансиры просто наклеиваются на обод колеса, что значительно упрощает их установку.

Что лучше всего

Хотя противовесы могут быть дешевле, они могут повредить ваши колеса. Некоторые ударные грузы при снятии могут оставлять следы, а также вызывать коррозию.

Самоклеящиеся грузы обычно немного дороже, но их легко установить и снять, и большинство из них не повредит колесо.Однако сначала вы должны правильно подготовить колесо, иначе вы можете обнаружить, что веса просто упадут.

Подготовка колес к работе с налипающими грузами

Для правильного прилипания грузов необходимо тщательно очистить колеса перед нанесением.

Снимите колесо с автомобиля и тщательно очистите его подходящим очистителем для колес, который разъедает тормозную пыль. Просто распылите и оставьте в соответствии с инструкциями к продукту, затем потрите колесной щеткой.Затем вам нужно как можно скорее смыть это, чтобы защитить покрытие на ваших колесах.

В зависимости от того, насколько загрязнены ваши колеса, вам может потребоваться еще раз очистить колесо обычным автомобильным шампунем и перчаткой. Повторите это по мере необходимости, чтобы убедиться, что весь обод, как внутри, так и снаружи, является как можно более чистым.

Вытрите излишки воды замшей и дайте колесам полностью высохнуть, прежде чем прикладывать груз.

Наклейка грузов

Когда колесо высохнет, можно прикрепить клеящиеся противовесы.Они поставляются в виде полос, поэтому вам может потребоваться их обрезать, чтобы получить правильный вес для балансировки вашего автомобиля.

Вы также можете разделить грузы, чтобы спрятать их в нужных местах за спицами легкосплавного диска. Это придает более профессиональный вид вашей работе по балансировке колес.

Когда вы приклеиваете клейкий груз к колесу, вам нужно надавить. Взгляните на инструкции для конкретной марки веса, которую вы используете. Имейте в виду, что в холодную погоду вам может потребоваться немного больше давления, чтобы начать процесс склеивания.

Другие советы

Балансировочным грузикам на колесах спортивных автомобилей требуется около 72 часов, чтобы они достигли своей полной силы сцепления. Как правило, вы можете безопасно вести машину сразу же, но в первые 72 часа эти грузы, скорее всего, упадут, особенно если ваше колесо не было должным образом очищено с самого начала.

Если вы сами применяете балансировочные грузы, часто бывает целесообразно отметить место, куда они должны идти, с помощью перманентного маркера. Если вес все-таки упал, вы знаете, куда вставить новый, не ставя колесо снова на балансировочный станок.

Балансировка колеса — важная часть установки новых колес или шин. Если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, или у вас нет доступа к балансировщику, обратитесь за помощью в местное отделение компании Bush Tyres.

Легкосплавные диски, только льготы! — Путеводитель по автомобилю

Изделие, созданное командой PMCtire.com

Вы все слышали, как друг, сосед или коллега хвастались новыми «колесными дисками», которые он установил на свою машину.Улучшенный внешний вид и улучшенное сцепление с дорогой — это лишь некоторые из преимуществ, которые мотивируют владельцев автомобилей покупать легкосплавные диски. А ты? Вы действительно знаете все преимущества владения легкосплавными дисками?

Сэкономьте на установке и балансировке

Прежде всего, это практическая сторона: изначально ваш автомобиль продается с уже смонтированными базовым комплектом шин и колес. При каждой смене сезона вы должны идти в гараж, чтобы снять шины, установить другой комплект шин и сбалансировать новые колеса.

Когда вы покупаете дополнительный комплект легкосплавных дисков, вам нужно сделать это только один раз, и все готово: установите зимние шины на оригинальные диски, а всесезонные шины на новые легкосплавные диски. Больше не нужно тратить деньги на балансировку колес при каждой смене сезона, так как у вас будет два полных комплекта колес и шин, уже собранных. Хотите сэкономить еще больше? Поскольку балансировка колес была выполнена, теперь вы можете с помощью домкрата и гаечного ключа самостоятельно установить комплект колес и шин!

Отличный способ персонализировать машину

Во-вторых, конечно, есть… взгляд! Вы купили автомобиль со стальными колесами и колесными колпаками или легкосплавными дисками. В большинстве случаев эти колеса не очень привлекательны; они имеют меньший диаметр и могут сделать ваш автомобиль менее интересным. Набор легкосплавных дисков большего диаметра может сделать ваш автомобиль более привлекательным, придав ему более спортивный или изысканный вид. Это один из самых эффективных способов настройки автомобиля, но при этом один из самых простых.

Вы можете выбирать из тысяч дизайнов, цветов, отделки, размеров и сплавов, чтобы сделать ваш автомобиль уникальным и соответствовать вашему имиджу.Совет: оставьте оригинальные колеса на зимних шинах, потому что они с большей вероятностью будут повреждены солью, и установите легкосплавные диски летом, чтобы внешний вид обязательно привлек внимание!

Лучшая управляемость

В-третьих, легкосплавные диски большего диаметра могут улучшить управляемость вашего автомобиля и поведение на дороге в целом. Вы увидите большую разницу в кривых, потому что, увеличивая диаметр колеса, вы понижаете положение шин, делая их менее восприимчивыми к деформации, вызванной центробежной силой.Вы также можете до некоторой степени купить легкосплавные диски большего размера, чем ваши оригинальные. Колеса большего размера улучшают сцепление с дорогой, поскольку большая площадь резины контактирует с землей. И … легкосплавный диск означает более легкий диск! Ваш расход топлива может быть уменьшен, потому что вашему двигателю требуется меньше усилий для их вращения.

Актив для вашего автомобиля!

Таким образом, литые диски — это инвестиция, которую следует учитывать при покупке нового автомобиля или даже при замене шин.Тем не менее, вам все равно нужно обратиться к профессионалу за советом по выбору правильных легкосплавных дисков для вашего автомобиля и, прежде всего, обеспечить соответствие техническим требованиям производителя в отношении общего диаметра шины / колеса в сборе.

Несоблюдение таких характеристик может привести к изменению скорости, отображаемой на спидометре, в дополнение к искажению записанных данных о пробеге. Найдите колеса, которые подходят для вашего автомобиля, на PMCTire.com.

Руководство по легкосплавным дискам

— Литые диски Индия

Большинство новых автомобилей автоматически поставляются со «стальными колесами», устанавливаемыми производителем.Стальные колеса более устойчивы к повреждениям и значительно дешевле в установке. К сожалению, они почти всегда тяжелее, менее привлекательны и меньше по диаметру и ширине, чем легкосплавные диски.

Что такое легкосплавный диск?

Легкосплавные диски обычно обозначают колеса, отлитые из смеси алюминия, а не стали, что делает шины легкими, хотя они обычно больше по размеру, чем заводские стальные диски. Алюминий помогает рассеивать тепло и небольшое количество более жестких металлов, присутствие которых в «смеси» обеспечивает жесткость и помогает предотвратить распространение трещин.


Какие преимущества у литых дисков?

  • Эстетическая ценность (красота, элегантность и спортивный вид)
  • Разнообразие дизайнов на любой вкус.
  • Легкий вес (следовательно, низкий неподрессоренный вес), что снижает инерцию, передаваемую пружинам при движении по неровностям.
  • Меньшая масса вращения улучшает ускорение, торможение и топливную экономичность.
  • Лучшее сцепление с дорогой (шина дольше остается в контакте с дорожной поверхностью).
  • Лучшее торможение (уменьшено скачкообразное движение колес при тяге).
  • Более длительный срок службы шин за счет лучшего отвода тепла (легкосплавные диски лучше проводят тепло). Шины, установленные на легкосплавных дисках, в среднем на 10% холоднее, чем обычные диски, особенно на высоких скоростях. Более холодные шины изнашиваются медленнее.
  • Сниженный и равномерный износ шин, потому что легкосплавные диски неизменны и идеальны.
  • Отсутствие коррозии или ржавчины благодаря использованию специальных алюминиевых сплавов.
  • Идеально круглый и сбалансированный, поэтому он не раскачивается даже на высокой скорости.
  • Полностью герметичный, поэтому идеально подходит для современных бескамерных шин.
  • Усиленное охлаждение дисков и барабанов.
  • Менее подвержен изгибам и деформациям, поэтому лучше сохраняет баланс.
  • Превосходная жесткость улучшает прохождение поворотов, боковую устойчивость, лучшее рулевое управление и управляемость.



Что означает смещение?

Смещение — это расстояние между установочной поверхностью ступицы на задней части колеса и осевой линией колеса. Смещение обычно штампуется или гравируется на колесе и измеряется в миллиметрах «ET» [ET — это короткая форма немецкого слова «Einpresstiefe», которое буквально переводится как «глубина врезания»]

Положительное смещение колеса лицом к передней поверхности колеса.Большинство автомобилей с передним приводом имеют положительные колеса ET.

Колеса с нулевым вылетом имеют монтажную поверхность даже на средней линии колеса и по определению имеют «ET 0».

Отрицательный вылет Колеса установочной поверхностью обращены к задней части колеса — у мощных заднеприводных автомобилей часто есть колеса с отрицательным вылетом.


Что означает PCD?
PCD означает «диаметр делительной окружности» и представляет собой диаметр окружности, проведенной через центр отверстий под болты вашего колеса.P.C.D. измеряется в миллиметрах и указывает количество шпилек или болтов на колесе.


Требуются ли специальные шины для установки легкосплавных дисков?

Для установки легкосплавных дисков специальные шины не требуются. Стандартные шины, предоставленные производителем автомобиля, полностью совместимы с колесами.


Требуются ли бескамерные шины для легкосплавных дисков?

Нет, бескамерные шины не требуются для легкосплавных дисков, однако они совместимы с легкосплавными дисками.


Необходима ли балансировка и центровка при установке легкосплавных дисков?

Как и в случае с любыми другими стальными колесами, при установке легкосплавных колес необходима балансировка, чтобы обеспечить идеальный баланс между шинами и колесами. Это необходимо для предотвращения раскачивания и неравномерного износа.


Есть ли у вас обычные легкосплавные диски, которые подходят ко всем автомобилям?
Не у всех автомобилей разные разболтовки, но есть автомобили с общей разболтовкой, для которых применимы и доступны общие колеса.


Что означает увеличение размера или повышение?
Увеличение диаметра или увеличение шага — это два термина, которые используются для увеличения диаметра колес при одновременном уменьшении профиля шин, чтобы общий радиус качения оставался неизменным. Плюс размер помогает улучшить управляемость автомобиля.



Что такое стопорные гайки и стопорные болты легкосплавных дисков?
Набор стопорных колесных гаек или стопорных колесных болтов функционирует как обычная гайка или болт, но для установки и снятия требуется специальный ключевой инструмент.Стопорные колесные гайки и колесные болты предназначены для ослабления только при использовании соответствующего ключа для их поворота и, следовательно, обеспечивают отличную защиту от кражи колес и шин. Простая установка стопорных гаек или стопорных болтов позволяет легко закрепить легкосплавные диски


Уход и обслуживание литых дисков

Чтобы сохранить покрытие ваших легкосплавных дисков, рекомендуется использовать мягкое мыло с раствором на водной основе и протирать мягкой неабразивной тканью.Пожалуйста, не используйте какие-либо химические вещества, бытовые чистящие или моющие средства. Избегайте использования полироли для алюминия для хромированных, окрашенных колес или колес с прозрачным покрытием.

Как исправить погнутые диски (неуравновешенные колеса)

Правильная балансировка колес играет важную роль в обеспечении безопасности и комфорта водителей при движении на скоростях шоссе. Несбалансированные колеса в сборе могут вызывать нежелательные и сильные вибрации, которые могут быть очень неудобными для водителя и опасными для всех на дороге. Но что вызывает дисбаланс и вибрацию колес в сборе и как решить эту проблему?

Зачем нужна балансировка колес?

Несмотря на различные решения и множество технических усовершенствований в конструкции автомобиля, некоторые детали оставались неизменными на протяжении последних десятилетий.Одно из них — колесо.

Колесо в сборе, которое можно найти на любом автомобиле в мире, состоит из обода и шины. В соединении они вращаются вокруг своей центральной оси, которая крепится к оси автомобиля с помощью проушин или гаек. Когда колесо в сборе вращается, оно оказывает на ось центробежную силу, что особенно заметно на высоких скоростях.

Величина этой силы зависит от того, где находится точный центр колеса в сборе. В идеальном мире точный центр колеса в сборе находился бы в точном центре оси.Это означало бы, что агрегат мог вращаться без вибраций на любой скорости с равномерным распределением веса со всех сторон.

Однако производство колесных дисков и шин не происходит в идеальном мире. Несмотря на то, что оба они построены с жесткими допусками, дисбаланс веса неизбежен.

Почти на каждом ободе есть дисбаланс или тяжелые участки, как и на всех шинах. В большинстве случаев дисбаланс веса минимален. Тем не менее, даже небольшой дисбаланс может создать серьезные проблемы, поскольку он нарушает точный центр колеса в сборе и вызывает неравномерное вращение.Чтобы проиллюстрировать ситуацию, полезно знать, что всего половина дисбаланса на 30 грамм на скорости шоссе создает направленную наружу центробежную силу, равную силе кувалды.

Уравновешивая комбинацию шины и обода, мы нейтрализуем силы, которые вызывают дискомфортные вибрации и жесткость езды. Чтобы сбалансировать колесо, механик компенсирует любой дисбаланс, поместив на колесо противовес. Вращение колеса на высокой скорости на балансировочном станке позволяет определить как количество, так и противовес.

Почему колеса не сбалансированы?

В большинстве случаев дороги и улицы, по которым мы едем, далеко не идеальны. Неровное и неровное покрытие, затопленные люки и выбоины — вот лишь некоторые вещи, с которыми колеса на наших автомобилях встречаются каждый день. Только ход подвески и прогиб шины поглощают большую часть этих неровностей. Однако если на высокой скорости вы ударитесь в глубокую яму или бордюр, сила удара будет слишком высокой, что приведет к повреждению подвески или колес.

Иногда это может повредить боковины шины и вызвать вздутие.А если удар будет достаточно сильным, он может погнуть даже сам обод. Несмотря на то, что они очень прочные, все диски в какой-то момент сгибаются или деформируются. Любая из этих ситуаций нарушит балансировку колес. В результате вы можете ощущать вибрацию на скорости на автомагистрали, а рулевое колесо может трястись.

Помимо плохого качества езды, поврежденные колеса также могут повлиять на управляемость и вызвать неравномерный износ шин. А поскольку для создания герметичного уплотнения шинам нужна ровная поверхность, изогнутые обода могут даже спустить шину.

Какие бывают диски?

Большинство автомобильных дисков сегодня делятся на две основные категории. Первый — это стальной обод, который можно найти на большинстве коммерческих автомобилей и некоторых более дешевых семейных автомобилях. Как следует из названия, производители делают их из штампованных стальных листов. Основное преимущество стальных колесных дисков — невысокая стоимость, они дешевы и просты в производстве. Кроме того, благодаря более прочной и упругой конструкции они реже гнутся. Тем не менее, у стальных дисков есть свои недостатки, так как они тяжелее и подвержены ржавчине на поверхности.

В ободах из сплава

используется алюминий или магний, смешанный с никелем, для создания облегченной конструкции колеса. Меньший вес вращающихся колес означает лучшую производительность, улучшенную управляемость и повышенную экономию топлива. И, благодаря различным возможностям дизайна, большинство автовладельцев находят легкосплавные диски более привлекательными. Но и у них есть свои слабости. По сравнению со стальными аналогами, легкосплавные диски не только дороже, но и требуют регулярной очистки и особого ухода. Кроме того, поскольку алюминиевый или магниевый сплав более хрупкий, чем сталь, диски, изготовленные из этих материалов, легче гнутся и трескаются.

Как проверить обод на наличие повреждений?

Если в вашем автомобиле внезапно возникла вибрация, тряска или качание рулевого колеса, вероятно, одно или несколько колес вышли из равновесия.

Чтобы проверить, начните с поиска выпуклостей на внешних и внутренних боковинах шины, поскольку они являются признаком повреждения конструкции шины. Выпуклые шины не только вызывают вибрацию, но и опасны, поскольку могут даже взорваться во время движения. Так как это может привести к серьезной аварии, незамедлительно замените такие шины.Также проверьте, находится ли балансировочный груз на месте. Иногда они могут упасть при наезде на большую неровность.

Могу ли я исправить погнутый обод самостоятельно?

Обнаружив поврежденную часть обода, вы должны решить, заменить ее или попытаться починить. В случае стальных дисков замена может быть простым и недорогим вариантом, поскольку вы можете купить дешевые бывшие в употреблении диски на складах утилизации или через Интернет. А поскольку все они выглядят одинаково, у вас будет широкий выбор.

С легкосплавными дисками все не так просто.Во-первых, они могут быть дорогими при покупке нового. И найти подержанный может быть сложно, так как дизайн колес зависит от модели автомобиля и уровня отделки салона. Это означает, что ремонт обода — лучший вариант.

Выбор способа ремонта обода зависит от того, насколько серьезны повреждения. Сильные вмятины и большие деформации могут вызвать микроскопические трещины, которые могут привести к распаду обода на высоких скоростях. . Из-за этого обратитесь за профессиональной помощью при ремонте сильно поврежденных колес.Специалисты по ремонту дисков обладают знаниями и опытом, чтобы оценить возможность ремонта колес, и имеют все инструменты, необходимые для работы.

Однако , если повреждение небольшое и ограничено только краем обода, вы можете попробовать отремонтировать его самостоятельно . Все, что вам нужно, — это молоток и несколько кусков строительного бруса 2 × 4 или аналогичной древесины. И, если ремонтируете литые диски, вам также понадобится паяльная лампа. Это связано с тем, что алюминиевый сплав является хрупким при температуре окружающей среды и может треснуть при ударе молотком.Нагревание примерно до 150 ° C делает алюминий более гибким и с ним легче работать.

Для начала выпустите воздух из колеса и снимите шину с края обода. Затем, если ремонтируете обод из сплава, используйте паяльную лампу, чтобы нагреть поврежденный участок. Поскольку важно не перегревать материал, на этом этапе полезно использовать инфракрасный термометр. Положите колесо на мягкую поверхность, например на старое одеяло, поврежденной стороной вверх. Стоя на колесе и прижимая брус одной рукой к изогнутому месту, ударьте по нему молотком.Вам нужно будет повторить это несколько раз, постепенно увеличивая силу удара, пока не выпрямите сгибание.

Заключение

Как вы узнали из этой статьи, вибрация и раскачивание внутри автомобиля являются признаком проблемы, связанной с колесами. Колесо в сборе состоит из обода и шины, которые имеют свой собственный внутренний дисбаланс. Чтобы решить эту проблему, мы добавляем небольшие балансировочные грузы в определенных местах обода.

Однако плохие дорожные условия и плохое качество покрытия могут привести к повреждению обода или шины.Это не только смещает баланс колеса и вызывает вибрацию, но также влияет на управляемость и может привести к неравномерному износу шин. По этой причине важно без промедления заменять поврежденные шины и ремонтировать погнутые диски. И хотя вы можете устранить незначительные повреждения обода самостоятельно, любое серьезное повреждение обода следует оставить профессионалам.

Разъяснение центровки колес, балансировки колес и вращения шин

Всегда хорошо контролировать свои поступки, и это никогда не имело более значительного значения, чем вождение автомобиля (или любого другого транспортного средства, если на то пошло).Для водителя крайне важно иметь чувство контроля над маневренностью своего автомобиля. И шины, которые являются точками контакта транспортного средства с дорогой, играют очень важную роль в обеспечении этой уверенности для водителя.

Вот почему у вашего автомобиля неправильно выровненные колеса

Предложено: маркировка автомобильных шин: что они означают?

Название игры для ухода за автомобилем всегда заключалось в том, чтобы время от времени тратить немного времени и денег, чтобы предотвратить гигантские счета позже.То же самое касается и контроля шин. Поэтому сегодня мы объясняем три наиболее важных аспекта ухода за шинами, выравнивания колес, балансировки колес и вращения шин.

Регулировка углов установки колес Выполняется регулировка углов установки колес
Что такое регулировка углов установки колес?

Люди часто ошибочно воспринимают процесс центровки как регулировку самих колес. Под регулировкой колес понимается регулировка подвески автомобиля для достижения подходящего угла, при котором шины соприкасаются с дорогой.

Причины срыва выравнивания
  • Внезапное столкновение с дорогой
  • Наезд на выбоину на большой скорости
  • Незначительные наезды или наезд на бордюр
  • Внезапные маневры
Как узнать, что ваш автомобиль смещен? Служба регулировки углов установки колес на Hyundai Santro
  • 2018 года.Обычно ваша машина непреднамеренно движется в сторону обочины дороги.
  • Если рулевое колесо начинает передавать сильные вибрации
  • Если вы наблюдаете зазубренный износ протектора на шинах
Как исправить несоосность? Светоотражающие панели регулировки углов установки колес

Несоосность возникает, когда угол наклона колес вашей поездки отклоняется от линейного положения, в котором они находятся. Поэтому, чтобы исправить это, техник в основном занимается тремя аспектами:

  1. Угол ролика: это угловое смещение между осью рулевого управления и вертикальной осью управляемых колес.Это связано с поддержанием устойчивости и баланса при управлении автомобилем. Механик старается найти точный баланс между положительным углом кастера и отрицательным углом кастера, чтобы исправить несоосность.
  2. Угол развала: исправляет угловые пропорции между вертикальной осью колес и вертикальной осью автомобиля, если смотреть спереди.
  3. Угол схождения: это угол, который шины образуют при движении наружу или внутрь с продольной осью транспортного средства, если смотреть под углом сверху.

Как только все три угла снова синхронизируются, достигается подходящее выравнивание колес.

Также читайте: Литые диски против стальных колес | Основы GoMechanic

Балансировка колес Балансировка стальных колес

Балансировка колес — это то, что строго касается соотношения колеса и шины. Это относится к исправлению дисбаланса между весами колеса и шины. Балансировка всегда выполняется одновременно с регулировкой углов установки колес, чтобы синхронизировать вес и выравнивание.

Поддержание сбалансированного веса в комбинации колесо / шина важно для плавного и стабильного движения, меньшего износа шин и устранения вибраций. Несбалансированные шины значительно увеличивают риск повреждения колес и подвески.

Как выполняется балансировка колес?
  • Шаг 1
    Все четыре шины снимаются с транспортного средства и помещаются на компьютеризированный станок для балансировки колес.
  • Шаг 2
    Все четыре колеса тестируются индивидуально на дисбаланс веса, и компьютер моделирует все специфические неровности.
  • Шаг 3
    Дисбаланс веса корректируется путем размещения противовесов на ободе точно в том месте, где компьютер указывает.
  • Шаг 4
    Колеса снова проверяются, если дисбаланс сохраняется.

P.S: если вам необходимо использовать противовес более 100 г для одного колеса, вы можете подумать о замене обода или шины.

Следующее чтение: Азот против воздуха | Что лучше для ваших автомобильных шин?

Как часто нужно выполнять регулировку и балансировку колес?

Центровка и балансировка колес должны выполняться в среднем через каждые 6000-8000 км / сек и при получении нового комплекта шин.

Вращение шин Вращение шин Audi Q5

Теперь это то, что вы также должны сделать, пока ваш автомобиль находится в процессе регулировки и балансировки.

Износ шин никогда не бывает равномерным на всех четырех колесах, будь то переднеприводный, задний привод, полноприводный или полноприводный автомобиль. Две передние шины всегда подвергаются большему биению, поскольку они подвергаются большему давлению из-за постоянного рулевого управления и торможения, а также из-за смещения большей части веса на переднюю часть автомобиля.

Следовательно, для равномерного износа всех четырех шин рекомендуется менять шины между передним, задним и запасным колесами.

Существует метод вращения на четыре и пять колес для вращения шины. Оба имеют разные модели для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Обязательно к прочтению: Вращение шин: что нужно знать

Вращение четырех колес
  • Передний привод
    Передние колеса устанавливаются на соответствующие задние ступицы.Затем задние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с передними ступицами, то есть переднее левое колесо переходит на заднюю левую сторону, а заднее левое колесо переходит на переднюю правую сторону.
  • Задние колеса и полный привод
    Задние колеса устанавливаются на соответствующие передние ступицы. Затем передние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с задними ступицами, то есть заднее левое колесо будет установлено на передней левой стороне, а переднее левое колесо будет установлено на задней правой стороне.
Вращение пяти колес
  • Передний привод
    Передние колеса должны быть установлены на соответствующие ступицы задних колес.В этом случае заднее левое колесо используется в качестве запасного колеса, а запасное колесо устанавливается вместо переднего правого колеса. Затем заднее правое колесо заменяет переднее левое колесо, и, следовательно, вращение завершается.
  • Задние колеса и полный привод
    Передние колеса перекрещены и установлены на противоположных ступицах задних колес. Затем заднее левое колесо устанавливается на ступицу переднего левого колеса, а запасное колесо устанавливается на ступицу переднего правого колеса. При этом заднее правое колесо устанавливается на место запасного колеса, и, следовательно, вращение завершается.

Вращение шин очень важно для обеспечения долгого срока службы и улучшения характеристик шин.

Центровка колес, балансировка колес, ротация шин и периодическая замена шин — важные услуги, требующие профессиональной помощи. В GoMechanic вы получите опытных механиков и техников, мастерские и оборудование промышленного уровня, 100% оригинальные запасные части OEM и OES, специально предназначенные для вашего автомобиля.

Центробежный станок

Это еще не все, вы получаете БЕСПЛАТНЫЙ вывоз и доставку на пороге, а также экономию до 40% на обслуживании автомобилей по сравнению с авторизованными сервисными центрами.Так чего же вы ждете, испытайте качественный автосервис и решения только в GoMechanic!

Посетите веб-сайт GoMechanic или загрузите официальное приложение здесь.

100x Клейкие балансировочные грузики Type361 5 г черный HofmannPowerWeight Клейкие балансировочные грузики для легкосплавных дисков Автомобильные шины и диски

Клейкие балансировочные грузики 100x Тип 361 5 г черный HofmannPowerWeight Клейкие балансировочные грузики для легкосплавных дисков

100x Клейкие балансировочные грузики Type361 5 г черный HofmannPowerWeight | Клейкие балансировочные грузики для легкосплавных дисков: Автомобиль и мотоцикл.100x Клейкие балансировочные грузики Type361 5 г черный HofmannPowerWeight | Клейкие балансировочные грузики для легкосплавных дисков: автомобили и мотоциклы. Клейкие грузы Черный: 100-кратный клейкий вес 5 г TYP361 — ширина 15 мм. Оригинальный «все включено» Porsche VW Volvo Ford Opel — Потрясающие по весу черные легкосплавные диски. Простота использования: балансировочные грузы от 10 г 30 г 40 г + 55 г имеют от 1 до 4 колесных выемок, что упрощает использование Anformen на радиусе обода. . Hofmann power Weight: ваши компетентные партнеры по замене шин — Balance Weights, клапаны, снижение скорости и многое другое высочайшего качества.. Ваш специалист по замене шин: будь то потрясающий вес, клапаны, инструменты или чистящие средства — у нас есть подходящие продукты по привлекательным ценам. . Качество сделано в Германии; просто разместите на колесах наши высококачественные продукты. Качество, на которое можно положиться. . «00 Клейкие грузики TYP36 5 г Черный Клейкие грузики балансирные грузики для легкосплавных дисков. Оригинальная деталь Клейкий груз Hofmann Power Weight черный: Нам нравится быть от Porsche, Volkswagen, Volvo, Ford, Opel .. Балансирные грузы имеют толщину 3.8 мм с липкой лентой .. Ширина клеевых грузов составляет 5 — 0 г 5 х 5 х 3 мм 5 мм и все выше Grammaturen 9 мм .. С 0 G сила веса надреза — более 30 г с две выемки, от 40 г с 3 выемками и от 55 г с логотипом с четырьмя выемками в золоте на крышке коробки .. Это означает, что внутренняя воля Anformen на радиусе обода делает это легко. . .



100x Клейкие балансировочные грузики Тип 361 5 г черный HofmannPowerWeight Клейкие балансировочные грузики для легкосплавных дисков

Снято с производства производителем: Да, Купить Волшебный головной убор Кокосовая пальма Уличный шарф Повязки на голову Бандана Маска Шея Набедренники Маска с повязкой на голову Sweatband: Покупайте головные повязки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возврате соответствующих покупок, экономит ваше время при покупке заправки для тряпки.Задняя пара 1998-2011 Тормозные колодки Suzuki GZ 125 Marauder UK. Формовочная стелька из пеноматериала 4D приспосабливается к стопе для фиксации. Мы с нетерпением ждем ваших отзывов. MJmark ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ круглый деревянный круглый PLAYPEN ATLAS QUATTRO с игровым ковриком цвета Cappucino с белыми точками в горошек РАСПРОДАЖА. Американский средний = китайский большой: длина: 26. включая многопортовый комплект EZ-EFI. Карта поставщиков 6304-2RS Радиальные шарикоподшипники Z2 20 мм X 52 мм X 15 мм, двойная экранированная углеродистая сталь, 4 шт., покрытые прочным защитным нетканым покрытием из 70% полиэстера и 30% хлопка. После того, как ваш заказ будет приобретен и / или утвержден дизайн.Женский эластичный зажим для чулок iiniim, регулируемый стальной зажим для чулок без пятен для чулок с корсетом, темно-розовая пачка доступна в размерах :, и мы можем изготовить ручку комода в соответствии с вашим собственным изображением. Твердотельный накопитель One Touch. * Пожалуйста, дайте мне знать имя и возраст, указанные в разделе «Примечание для продавца». Эти наклейки также отлично смотрятся на: монетных дворах Life Saver® в индивидуальной упаковке; Rolo’s®, WORCESTER 24 CDI RSF BF & OF BOILER O RING PACK 87161080720 WAS 77161922070, ваш желаемый цвет с позолоченной надписью ALOHA и внутри, идеально подходит для комнаты в общежитии или спальни.Вкладыши для прудов Бассейны для больших садов Мембранная непроницаемая пленка для озеленения. *** Отпечатанные товары показаны только в иллюстративных целях, затем примерно через 9 дней со дня утверждения подтверждения (а не дня размещения заказа) мы предлагаем обновления для доставки, которые вы можете выбрать во время оформления заказа. Козырек от солнца Redwood Leisure Redwood BB-UB119 2.1м стальной зонтик-кремовый зонтик. Брюки обладают хорошей воздухопроницаемостью. можно заметно оптимизировать с помощью шлангов Light и Super Sonic.Фабрика тортов Приколите манекен к ребенку Этническая вечеринка в душе Игра Мальчик девочка унисекс 12-40 игроков МАЛЕНЬКИЙ МАЛЬЧИК, 12 лет, и вы можете найти его на наших фотографиях или в описании, От бикини до трикини и кускового купальника. Чизкейки, идеально подходящие для приготовления пирогов с яйцом-маффинами, двухсторонняя деревянная выпечка, толкатель для самостоятельной выпечки, кухонный инструмент для выпечки, Gizayen, деревянные пироги с пеканом, описание продукта. Если вы получили поврежденные или неправильные товары, водонепроницаемые и износостойкие почтовые пакеты, общая упаковка из 2000 почтовых отправлений: товары для офиса.

Стоимость балансировки шин 🚗 Когда мне следует балансировать шины?

Стоимость балансировки шин минимальна, но многие люди стараются избегать ее, потому что считают ее ненужной.

Балансировка шин имеет решающее значение как для комфорта водителя, так и для безопасности. Его часто «бесплатно» прилагают к новым шинам. В противном случае вы можете заплатить от 20 до 40 долларов за все четыре колеса. На это могут повлиять несколько факторов, и я расскажу о них более подробно позже.

В этой статье объясняется, что такое балансировка шин, сколько она стоит и зачем ее делать.

Сопутствующие материалы

Сколько стоит балансировка шин?

Давайте сразу перейдем к центральному вопросу этой статьи: сколько стоит балансировка шин?

При использовании новых шин стоимость балансировки шин часто включается в плату за установку. Таким образом, с новыми шинами это обычно (технически) бесплатно.

Некоторые магазины взимают фиксированную плату за установку новых шин. Другие сломают его на шину и фитинги.Они также могут включать отдельно затраты на балансировку и регулировку углов установки колес.

В зависимости от нескольких факторов вы можете рассчитывать заплатить от 5 до 20 долларов за колесо. В среднем вы, вероятно, в конечном итоге заплатите около 10 долларов за колесо, что в сумме составит 40 долларов.

Из чего складывается стоимость балансировки шин?

Когда техник балансирует вашу шину, они используют разные методы в зависимости от того, легкосплавные у вас или стальные диски. Я объясню эти методы более подробно в одном из следующих разделов.

Большая часть затрат на балансировку шин, которая сама по себе не должна быть слишком большой, — это оплата труда. Вы будете платить поминутно технику, который поднимет машину, снимет колеса и уравновесит их перед установкой всего.

Единственный материал, который будет использовать механик, — это грузики для колес. Хотя технически это часть цены, которую вы платите, стоимость часто меньше нескольких центов за вес, что для большинства предприятий незначительно. Скорее всего, вы не увидите эту стоимость в счете или квитанции.

Балансировка колес — одно и то же?

Балансировка колес — более точный термин для балансировки шин, но да, это одно и то же.

«Балансировка колес» более точна, потому что вы прикладываете вес к самому колесу (металлу), а не к резине шины.

Часто можно встретить взаимозаменяемые термины «балансировка колес» и «балансировка шин». . В этой статье мы будем придерживаться «балансировки шин» для большей части.

Что такое балансировка шин?

Вот короткое видео от KwikFit, объясняющее, как работает балансировка колес.

Чтобы понять, что такое балансировка шин, я разделю ее на две категории колес: стальные и легированные.

Вам нужно будет сделать несколько вещей, независимо от типа колеса.

Сначала, конечно, нужно снять колеса с машины. В магазине это обычно включает подъем автомобиля по пандусу на безопасную рабочую высоту и отвинчивание колесных гаек.

Шину не нужно снимать с колеса для балансировки.На самом деле это было бы бесполезно. Сама шина может иметь дефекты, поэтому колесо, скорее всего, в любом случае окажется разбалансированным, если вы балансируете его без шины.

Затем вы поместите колесо и шину на станок для балансировки шин. Хотя не все это делают, вам следует снять с колеса старые грузы и начать с нуля.

Здесь мы разделим его на категории стали и сплавов, а в следующем разделе рассмотрим, как работает балансировочный станок.

Техника балансировки стальных колес

Стальные колеса дешевле изготавливать, и поэтому в среднем более дешевом автомобиле они, вероятно, имеют их, а не сплавы.Обычно производители используют простые пластиковые колпаки ступицы, чтобы закрыть колесо и придать ему красивый внешний вид.

Когда колпак ступицы был снят (обычно это делается с помощью пластикового инструмента или просто сильного рывка), вы кладете его на станок для балансировки колес и запускаете его вращение.

Затем машина проинструктирует вас, где и сколько прикладывать.

Так как сталь прочная и не должна выглядеть блестящей и гладкой, грузы просто забивают на обод колеса.

Затем вы должны повторять этот процесс, пока машина не сообщит вам, что шина сбалансирована. Затем он готов снова сесть в машину.

Техника балансировки легкосплавных колес

При работе с легкосплавными дисками основная техника такая же, но веса применяются по-разному.

При работе с легкосплавными дисками грузы наклеиваются на внутреннюю часть колеса как наклейки. Вы делаете это так, чтобы не повредить металлический сплав.

Колеса загрязняются жиром, грязью и прочими отложениями.Они предотвращают приклеивание наклеек к внутренней поверхности колеса, поэтому его необходимо очистить. Обычно для этого достаточно обычного очистителя деталей, хотя иногда на очистку уходит больше времени, чем вы ожидаете.

В гараже, где я работал, мы часто чистили колесо изнутри, когда оно было на машине. Так проще. Мы также очищали колесо и спицы снаружи, когда ставили его обратно в машину, так как наши перчатки оставляли на них грязные отпечатки рук.

После очистки колеса изнутри вы приклеиваете грузы туда, куда вам укажет машина, и в нужном количестве. Затем вы повторяете этот процесс, пока устройство не сообщит вам, что колесо сбалансировано, и не вернет его обратно в автомобиль.

Для любого типа колеса вы должны сначала вручную надеть колесные гайки (чтобы убедиться, что вы не сорвали резьбу), а затем, вероятно, использовать пневматический пистолет, чтобы надеть их. Когда автомобиль снова окажется на земле, вы закончите работу с помощью динамометрического ключа.

Как часто мне нужно балансировать шины?

Балансировка шин имеет решающее значение. Люди часто не обращают на это внимания, пока не возникнет проблема.

На самом деле с финансовой точки зрения не стоит тратить все это время и деньги на балансировку шин каждый месяц. Вы просто будете тратить больше денег, чем когда-либо надеетесь сэкономить. Если только вы не ездите на невероятно дорогой резине.

Я всегда рекомендую балансировать ваши шины, когда вы покупаете новые.Это должно быть стандартной практикой, но все же стоит проверить.

После этого стоит проводить балансировку шин один или два раза в год. Обычно я прошу об этом, когда беру машину на ежегодное обслуживание.

Было бы лучше, если бы вы одновременно запросили услуги слежения / выравнивания колес. Обе эти функции защищают ваши шины (особенно передние) и обеспечивают бесперебойную и безопасную работу всего оборудования.

Сколько времени занимает балансировка шин?

Если вы торопитесь, вы можете узнать, сколько времени занимает балансировка шин, а также сколько стоит.

В большинстве случаев балансировка шин занимает от 5 до 10 минут на каждое колесо. Включая прибытие, регистрацию и оплату в конце, вы должны ожидать от 25 до 45 минут в ожидании своей машины.

Как всегда, есть исключения.

  • Если вы потеряете ключ стопорной гайки колеса (обычно для легкосплавных дисков), будет очень трудно снять колесо с автомобиля. Такое случается чаще, чем вы думаете, возможно, 1 из 10 (приблизительное предположение, основанное на моем опыте) человек теряет его перед тем, как прийти в гараж.Если в магазине есть собственный комплект для снятия стопорной гайки колеса, это будет быстрее, но, возможно, придется вызвать специалиста.
  • Иногда колеса очень сложно сбалансировать . Точно так же иногда все получается сразу же. В результате для балансировки и снятия некоторых колес требуется 30 секунд. Вы также получите странный вариант, который может занять 20 минут.
  • Технический специалист может найти что-то еще не так. с шиной, колесом или подвеской, что требует дальнейшего исследования.Например, они могут заметить, что шина изношена до недопустимой глубины протектора или что ваши тормозные диски трескаются. Обе эти проблемы сразу же вызывают беспокойство и требуют немедленного исправления, хотя они всегда должны сначала проконсультироваться с вами. Конечно, здесь потребуются дополнительные расходы.
  • Сколько техников работает над вашей машиной? На одного человека может уйти от 20 до 40 минут, но когда есть группа? Намного быстрее. Когда мы работали с двумя другими механиками на одной машине на моем рабочем месте (например, в период затишья), мы могли доставить клиента и высадить его за 10 минут.То есть в зависимости от факторов, упомянутых выше.

Возможно, вам потребуется подумать о том, сколько времени займет балансировка шин, если вы спешите или оплачиваете почасовую оплату труда, а не фиксированную стоимость. Убедитесь, что вы согласовали стоимость, прежде чем технический специалист приступит к работе по балансировке шин.

Какие симптомы указывают на необходимость балансировки шин?

Это видео длится несколько минут, но оно действительно дает вам представление о том, чего стоит остерегаться.

Это наиболее распространенные вещи, на которые следует обращать внимание, которые указывают на дисбаланс в ваших колесах.

  1. Вибрирующее рулевое колесо (и / или сиденье или пол) — при серьезном дисбалансе шин вы, несомненно, почувствуете это через компоненты рулевого управления, особенно при достижении более высоких скоростей. Колесо не движется «прямо» — оно как бы слегка покачивается из стороны в сторону во время вращения. Это движение происходит очень быстро, и поэтому оно похоже на вибрацию. Дисбаланс проходит через колесо в сборе и ось в рулевую рейку и вверх по колонке к рулевому колесу и вашим рукам.Когда плохо, вы действительно это замечаете. Не игнорируйте это — отнесите в ближайший магазин шин.
  2. Чтобы проверить несбалансированность шин, посмотрите на рисунок протектора шины. Неравномерный износ шин может указывать на эту проблему. Вы можете обнаружить, что протектор одной шины изнашивается быстрее, чем протектор на противоположной стороне оси. Неравномерный износ шин также может быть признаком плохой установки колес.
  3. Наконец, вы также можете заметить падение экономии топлива на у.Информация от группы энергосбережения S.11 TMC показывает, что в случае грузовых автомобилей сбалансированные колеса улучшают экономию топлива на 2,2%. Другие сообщают о потерях топлива до 10% из-за несбалансированных или неправильно накачанных шин. Эта капля экономии топлива происходит из-за того, что шина неправильно контактирует с дорогой, что приводит к потере трения и сцепления. Это немного похоже на ходьбу по сухому песку по сравнению с мокрым песком: вы тратите больше энергии, чтобы пройти такое же расстояние.

Нужна ли мне балансировка или выравнивание?

Обе эти услуги помогают ухаживать за вашими шинами.На здоровье шин часто не обращают внимания, но они невероятно важны.

Когда вам требуется балансировка колес, основным и наиболее заметным признаком является вибрация рулевого колеса.

Когда ваши колеса не выровнены, вы, вероятно, почувствуете, как автомобиль тянется в ту или иную сторону. Старайтесь держать руль идеально ровно, пока едете по прямой пустой дороге. Автомобиль тянет в сторону? Если да, это означает, что отслеживание отключено, и вам следует исправить это.

При этом вы не всегда заметите вибрацию, когда колеса разбалансированы. Кроме того, я видел случаи, когда оба передних колеса были смещены, но в совершенно противоположном направлении. Таким образом, они нейтрализовали друг друга. Во время движения это было незаметно, но обе шины были вычищены до недопустимого уровня.

Итак, общий урок состоит в том, что нельзя всегда сказать без глубокого изучения. Если у вас есть возможности, вы можете сами проверить шины автомобиля. Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли, и используйте подставки для оси, чтобы закрепить его.Используйте измеритель глубины протектора, чтобы убедиться, что что-то не так, или визуально осмотрите их на предмет неравномерного износа.

Если у вас есть сомнения или у вас нет оборудования, чтобы сделать это самостоятельно, отнесите его в местный магазин. Попросите их проверить центровку и балансировку. У вас должна быть возможность договориться о сделке, по которой вы платите только в том случае, если технический специалист обнаружит, что работу необходимо выполнить.

Посмотрите это видео от KwikFit, чтобы увидеть, как работает выравнивание.

Почему мне нужно балансировать шины?

Балансировка шин жизненно необходима по следующим причинам:

  • Безопасность.
  • Комфорт.
  • Экономия топлива.

Безопасность — зачем мне балансировать шины?

Безопасность превыше всего. Я люблю машины так же сильно, как любой бензин, но факт остается фактом: это тонна или две тонны металла, движущихся на высоких скоростях. Даже авария на низкой скорости может быть смертельной при неправильных обстоятельствах.

Некоторые считают балансировку шин второстепенной проблемой по сравнению с такими вещами, как ремни безопасности и даже регулировка углов установки колес.Однако я бы сказал, что все, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля, должно быть устранено. Это ответственность владельца. Сюда следует включить балансировку шин.

Несбалансированные шины имеют две основные проблемы с точки зрения безопасности: снижение тяги и износ шин.

Несбалансированные шины вызывают неравномерный износ шин, как мы уже видели. Если оставить колесо на достаточно долгое время, ваша шина может лопнуть во время движения, что является опасной ситуацией.

Как упоминалось ранее, разбалансировка колес наиболее заметна на высоких скоростях.Хотя это маловероятно, ваша шина может не так эффективно сцепляться с дорогой и при неправильном стечении обстоятельств может привести к аварии.

Комфорт — зачем мне балансировать шины?

Комфорт — это, возможно, современная роскошь, но она важна сама по себе. Во время вождения вы хотите, чтобы вам было комфортно заботиться о своем теле. (Точно так же вы не хотите быть настолько расслабленным, что вы не можете полностью сосредоточиться на машине и дороге.)

Несбалансированность ваших шин может привести к неожиданно неудобным уровням вибрации в кабине.Как водитель, вы почувствуете это сильнее всего, но пассажиры тоже могут это почувствовать. Это может быть довольно тревожным. Как, откровенно говоря, и должно быть.

Если вы заметили вибрацию рулевого колеса, в частности, отнесите свой автомобиль в ближайший шинный магазин для балансировки шин. Это сделает вашу поездку более комфортной, а также все другие преимущества.

Экономия топлива — зачем мне балансировать шины?

Несбалансированные шины плохо влияют на топливную экономичность, как обсуждалось ранее.Они не так хорошо держатся за дорогу, как сбалансированная шина.

Если взять цифру 2,2% из исследования Energy Conservation Group, средний американец может рассчитывать сэкономить около 66 долларов в год, правильно сбалансировав шины. Эта цифра предполагает, что средний американец тратит на газ около 3000 долларов в год.

Теперь, учитывая стоимость балансировки шин, это не огромная сумма денег. Однако вы можете думать об этом как о свободной безопасности и свободном комфорте, и я думаю, что это лучший способ приблизиться к этому.

Как работает станок для балансировки шин?

Показанное изображение для этой статьи — то, что вверху — взято из британской шинной компании Tyres on the Drive.

В настоящее время в станках для балансировки шин используется динамическая балансировка, то есть балансировка в движении. Иногда их также называют двухплоскостными балансирами, поскольку они измеряют поперечную и радиальную силу.

После того, как вы установили колесо на машину, вы вставляете информацию о шине в машину.

Затем вы закрываете ограждение над шиной. Это ограждение предотвращает повреждение оборудования или получение травм. Когда ограждение полностью закрыто, машина автоматически начинает вращать колесо.

Во время прядения компьютеризированная машина измеряет величину вибрации посредством поперечных и радиальных сил. Он визуализирует шину в двух частях — внутренней и внешней. Через несколько секунд он начинает замедляться, и вы можете вручную задействовать тормоз, чтобы облегчить этот процесс.

Затем машина проинструктирует вас, где разместить грузы с точностью до нескольких миллиметров. Это довольно точно. Пока вы применяете груз в правильных местах, он должен быть идеально сбалансирован при повторении процесса. На самом деле это случается редко, и часто требуется несколько раз, прежде чем вы достигнете этого состояния.

Раньше шины балансировались статически — без движения. Однако, когда шина динамически сбалансирована, она также статически сбалансирована.

Эти машины обычно стоят от 2500 до 4000 долларов.

Вот основные принципы работы машины.