Меню Закрыть

Балансировка колес как часто надо делать: Как часто делать балансировку колес на дисках и без

Содержание

Как часто делать балансировку колес. Выездной шиномонтаж в спб

         Как часто делать балансировку колес?

Большинство владельцев авто считают вопрос балансировки колес не таким уж важным. А зря! Ведь это, прежде всего, вопрос собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Сделать балансировку самостоятельно невозможно (если только вы не автомеханик), и сэкономить на этом разово не получится. Но! Экономию на лицо вы ощутите в процессе езды и амортизации.

 

 

Зачем нужна балансировка колес и в чем ее суть?

 

Балансировка – это действия по правильному распределению нагрузки в колесе относительно центральной его части. Это делается с помощью профессионального оборудования, которое определяет наличие / отсутствие дисбаланса. Если он есть, то с помощью свинцовых грузов, которые сажаются на клей внутри самого колеса, нагрузка корректируется.

Использование системы электронных датчиков даёт дополнительную гарантию безопасности.

 

Чем опасно отсутствие балансировки?

Если не произвести балансировку колес в нужный срок, вы рискуете в скором времени получить вибрацию в колесах, переходящую на кузов, а главное — неравномерное изнашивание шин.

В России, как известно, две беды, одна из которых и без того оказывает негативное влияние на транспортные средства. Если при этом не ухаживать за автомобилем должным образом и вовремя его не обслуживать, можно получить проблему в квадрате.

Первые устройства для балансировки были примитивными и не позволяли выполнить свои функции в безупречном качестве. Со временем ситуация улучшилась, оборудование стало более современным и качественным. Теперь можно сделать балансировку колес на любом СТО и быть спокойным за удобство и комфорт своих поездок.

 

10 причин для того, чтобы сделать балансировку колес

Дать конкретный ответ на вопрос, как часто делать балансировку, нельзя. Первый фактор, влияющий на этот срок, – возраст автомобиля, второй – его состояние, а третий – то, как долго вы являетесь его владельцем.

  1. Отсюда первая важная рекомендация: если вы приобрели подержанный автомобиль, балансировка колес необходима! Ведь вы не знаете, когда предыдущий владелец делал её, а верить на слово мы не рекомендуем!
  2. Второй повод сделать балансировку – сезонная замена шин. Поменяли шины ‐ сменили «настройки», следовательно, процесс нужно повторить.
  3. Третий момент – в случае покупки новой автомобильной резины. К сожалению, многие водители ошибочно считают, что раз шины новые, то балансировку делать необязательно. А зря. Ведь качество резины и нагрузка на центральную часть колеса – разные вещи.
  4. Следующая причина – приобретение новых дисков. Погнули старые и просто решили заменить на модные литые? Они совершенно новые, дорогие и качественные? Отлично! Едем на балансировку! Зачем? Смотрите пункт выше.
  5. Кстати, в случае порчи диска вследствие удара, например, можно его выправить, а затем… Ну, вы поняли.

Кроме вышеперечисленного, специалисты шиномонтажа советуют делать балансировку автомобильных колес в следующих случаях:

  1. Появление вибрации, отдающей в руль;
  2. Появление посторонних звуков из-под колес;
  3. После ремонта подвески;
  4. В случае неравномерного износа автомобильных покрышек;
  5. Каждые 10-15 тысяч пробега.

Следуя этим рекомендациям, вы избавите себя от проблем и сделаете ваши поездки комфортными и безопасными.

 

Что такое разбалансировка и чем она грозит?

Специалисты выделяют два вида разбалансировки:

  • Статическая
  • Динамическая

            Статическая разбалансировка — смещение центра тяжести колеса вверх или вниз от условного центра. Незаметна для глаза. Проблема решается с помощью балансировочного станка, который выявит уязвимые места и укажет, куда крепить свинцовые грузы.

 

            Динамическая разбалансировка — неверное распределение веса по ширине колеса и полное разобщение осей вращения. Визуально заметна, в народе называется «восьмеркой». Для ее устранения свинцовые балансиры крепятся к ободу диска с внешней и с внутренней сторон. Справиться с динамической разбалансировкой проще, чем со статической.

После ликвидации этих видов разбалансировки колес производится последняя, контрольная

балансировка. Она называется «финишная» и выявляет наличие неточностей (если они остались). Суть в том, чтобы привести дисбаланс к нулю.

 

Важные правила балансировки, которые должен знать каждый автовладелец

 

Даже если вы не автомеханик, ознакомьтесь с этой информацией. Так вы сможете проконтролировать действия работников шиномонтажа и убедиться, что все сделано верно.

 

Итак, вот перечень правильных действий при балансировке колес:

  • Свинцовые грузы полностью удаляются с обода. Оставлять старые нельзя.
  • Диски и шины максимально тщательно очищаются от загрязнений
  • Производится проверка самой шины, нет ли на ней порезов и других дефектов
  • Клиент имеет право наблюдать за процессом балансировки колес своего автомобиля. Обычно для этого предоставляется монитор либо на руки выдается распечатка с результатами работы.
  • Даже если ремонтировалось только одно колесо, специалист обязан проверить давление во всех четырех колесах.

 

Чем грозит неправильная балансировка?

Вот только несколько последствий, которые с большой вероятностью возникнут, если сделать балансировку колес неправильно:

 

  • Неравномерный износ шин;
  • Ускоренный износ элементов подвески;
  • Заметное снижение управляемости автомобиля;
  • Биение руля;
  • Вибрация кузова;
  • Ведение автомобиля в сторону на высокой скорости;
  • Увеличение тормозного пути;
  • Плохое сцепление с асфальтом;
  • Снижение уровня комфорта вашей поездки;
  • Увеличение стоимости будущего ремонта.

 

            Вывод: безопасность превыше всего, и экономить на ней не следует! Теперь вы знаете самую важную информацию о балансировке колес, а значит, не попадете в неприятную ситуацию.

 

Ни гвоздя, ни жезла, уважаемые автолюбители!

 

Ну, а если беда все же настигла вас в пути, выход есть!
Выездной мобильный шиномонтаж  от  компании «Шиномонтажникоф» поспешит на помощь сразу после вашего звонка по номеру +7 812 900 32 54.
Работаем КРУГЛОСУТОЧНО и по приемлемым ценам.
Удачи на дорогах!

Как часто делать балансировку колес. Нужна ли балансировка колес

2 Зачем нужна балансировка и как часто ее нужно делать

Как мы выяснили, дисбаланс колес приводит к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях. Многие водители не задумываются об этом, однако ударная сила, которая передается на колесо, достаточно мощная. К примеру, дисбаланс четырнадцатидюймового колеса в 20 грамм при скорости в 100 км/ч по возникающей нагрузке равен удару кувалды весом в 3 кг. А теперь представьте, что эти удары происходят по всем направлениям колеса с частотой 800 ударов в минуту.

Это, конечно же, приводит к возникновению вибраций при движении. На небольших скоростях нагрузки практически не передаются на кузов, так как гасятся подвеской. При больших же скоростях, т.е. свыше 110–130 км/ч, вибрация возникает настолько сильная, что продолжать движение в таком режиме становится невозможным и водителю приходится сбрасывать скорость. Правда, в некоторых случаях вибрация может появиться уже после достижения скорости в 60 км/ч.

Появление вибраций в свою очередь приводит к следующим негативным последствиям:

  • снижается безопасность движения, так как в результате вибраций ухудшается сцепление с дорогой по причине нестабильности контактного пятна. Это приводит к повышению тормозного пути и ухудшению управляемости автомобиля. На больших скоростях автомобиль начинает “водить” по дороге, в результате чего водителю приходится постоянно подруливать, чтобы удерживать траекторию движения;
  • в результате появления нерасчетных нагрузок механизмы начинают быстрее изнашиваться. В первую очередь страдают детали подвески. Имейте в виду, что разрушение некоторых деталей, к примеру шаровой стойки или подшипника ступицы, приводит к потере колеса во время движения, соответственно результат может быть трагичным. Кроме того, вибрации негативно сказываются на всех остальных узлах автомобиля, в том числе и кузове;
  • вибрации приводят к повышенному трению протектора, в результате чего шины быстро приходят в негодность. Это приводит не только к лишним финансовым затратам, но и снижает безопасность движения;
  • вибрации передаются на руль, что вызывает дискомфорт у водителя и приводит к быстрой его утомляемости.

Дисбаланс колес может приводить к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях и вызывают неприятные вибрации

Как вы видите, балансировать колеса действительно необходимо. Автомобиль и так является источником повышенной опасности, не стоит повышать ее еще больше. К тому же езда на разбалансированных колесах приведет к необходимости дорогостоящего ремонта подвески и других узлов.

Надо сказать, что среди некоторых автолюбителей по какой-то непонятной причине бытует мнение, будто в балансировке нуждаются только передние колеса. Вполне возможно, что на эту мысль наводит отсутствие вибрации, которая передается на руль. Однако если вибрация не ощущается, это не значит, что она не влияет на автомобиль и безопасность движения.

Итак, с необходимостью балансировки колес автомобиля мы разобрались, но как часто выполнять эту процедуру? Четких требований в нормативной литературе на этот счет нет, однако из нашего личного опыта рекомендуем проводить балансировку в следующих случаях:

  • после установки на диск покрышек, причем не имеет значения, новых или б/у;
  • через каждые 15000 км пробега. Если же водителю свойственна агрессивная манера вождения, срок замены следует уменьшить до 5000 км пробега;
  • после сильного удара, к примеру, попадания колесом в глубокую яму, так как в этом случае грузики могут сместиться или вообще потеряться;
  • при появлении вибрации на кузове или на руле;
  • перед длительным путешествием на автомобиле.

Статическая балансировка колес.

При статической балансировке необходимо обеспечить минимальный момент трения вала стенда, для чего педаль тормоза ставят в среднее положение, а приводной ремень отключают от ведомого шкива.

При наличии статической неуравновешенности наиболее тяжелая точка колеса займет нижнее положение. На диаметрально противоположной стороне наносят мелом метку и крепят на диске балансировочный груз. Если при повороте на 90 градусов, колесо продолжает поворачиваться, а груз опускаться вниз, то значит он слишком тяжел, и наоборот. Подбором массы и места установки грузиков достигается равновесие колеса. Статически уравновешенное колесо должно оставаться неподвижным при повороте на любой угол. При массе грузиков более 45 г их рекомендуется заменять на два и ставить с каждой стороны диска, что уменьшает их динамическую неуравновешенность.

1 Балансировка и типы дисбаланса колес

Балансировкой называется процесс уравновешивания колеса относительно оси вращения до приемлемого уровня. Дело в том, что изначально вес диска и шины не равномерный, т.е. с одной стороны колесо может быть на несколько десятков грамм тяжелее, чем с другой. В результате при вращении образуется центробежная сила, которая вызывает биение. Попросту говоря, балансировка – это устранение центробежной силы, которая вызывает биения колеса.

Выравнивание массы и формы колеса относительно оси вращения

Следует отметить, что дисбаланс бывает двух типов:

  • статический;
  • динамический.

Статический дисбаланс подразумевает продольное биение колеса, т.е. перпендикулярно оси вращения. В итоге при движении колесо начинает подскакивать вверх/вниз под действием центробежной силы. Статический дисбаланс возникает по той причине, что составные части колеса вдоль его продольной линии (поперек оси вращения) имеют разный вес. Такое биение хорошо видно даже невооруженным глазом, нужно лишь вывесить колесо и слегка раскрутить его, можно даже не быстро.

Что касается динамического дисбаланса, биение происходит по ширине колеса под определенным углом к оси вращения. Это вызвано тем, что составные части колеса имеют разный вес по линии оси вращения. Чаще всего такой дисбаланс встречается на колесах с широким профилем.

Иногда бывают случаи, когда на колесе присутствуют одновременно статический и динамический дисбаланс. Все виды разбалансировки легко выявляются на специальном оборудовании.

Динамическая балансировка колес.

Поскольку статически сбалансированное колесо при работе (при движении) может оказаться неуравновешенным под воздействием неуравновешенного момента от пары центробежных сил, то для ее определения и устранения проводят динамическую балансировку.

Способ динамической балансировки колес на стенде заключается в том, что при его вращении, изменяется положение кулачков балансировочного механизма до тех пор, пока момент от их центробежных сил уравновесит момент от неуравновешенных масс колеса. Величину уравновешивания определяют по резонансному индикатору, передающему колебания вала от неуравновешенных масс, с той же частотой, но с большей амплитудой.

Балансировку проводят после тщательной статической балансировки следующим образом. Рукоятку подвижного кулачка отводят в крайнее правое положение, что обеспечивает расположение обоих кулачков строго на одной оси. Включают ременную передачу постановкой педали в верхнее положение и электродвигатель. Колесу придается постоянная угловая скорость (830 мин-1). Если колебания шкалы индикатора указывают на наличие динамической неуравновешенности, то подвижный кулак передвигают немного влево, вводя дисбаланс по шкале (30 г-см).

Вращением маховика поворачивают кулачки относительно вала до тех пор, пока колебание индикатора будет наименьшим. В этом положении момент, создаваемый кулачками, и момент от динамической неуравновешенности колеса имеют противоположные направления. Насколько правильно будет определен этот момент, зависит точность нахождения места постановки балансировочных грузиков.

Для облегчения этой операции находят границы уменьшения и увеличения колебаний с подсчетом частоты вращения, а затем принимают среднее положение.

Далее медленным поворотом рукоятки перемещают кулачок до исчезновения колебаний индикатора. Выключают электродвигатель и, нажимая на педаль, затормаживают колесо. Далее его поворачивают рукой таким образом, чтобы белая полоска на подвижном кулачке под шкалой совпала со стрелкой, и определяют массу балансировочного грузика. Затем наносят мелом метки в плоскости, проходящей через вал и оба кулачка, до последующей постановки грузиков. В заключение проверяют правильность установки и массы выбранных грузиков. Для этого подвижный кулачок ставят в нулевое положение, включают стенд и контролируют балансировку. При этом не должно быть колебаний индикатора. В противном случае необходимо повторить балансировку.

Для уравновешивания колес используют машину (рис. 39) AMR-2 (производство ГДР).

Рис. 39. Машина для балансировки колес AMR-2:
1 — защитный кожух; 2 — балансируемое колесо; 3 — корпус; 4 — ячейки для грузиков.

Основные технические данные машины AMR-2

Максимальный диаметр колес, мм      850

Максимальная ширина, мм        250

Максимальная масса, кг          30

Мощность электродвигателя, кВт      0,8

Масса машины, кг                        170

Качество уравновешивания, г      ±5

               >>           градусов        ±10

Габариты, мм                                970X970X520

Машина AMR-2 служит для динамической балансировки колес с массой до 30 кг и допустимым дисбалансом около 300 г-см. Если дисбаланс больше, то во избежание поломки машины вначале рекомендуется провести предварительную статическую балансировку. Для этого колесо закрепляют в зажимном приспособлении и, разъединяя стопор, освобождают главный вал. Поворачивая колесо на 90°, определяют место размещения грузиков и после их установки повторно проверяют качество уравновешивания.

Важность балансировки

Это всего лишь среднестатистические данные, иногда балансировка может понадобиться даже спустя несколько сот километров, поэтому нужно внимательно следить за состоянием автомобиля.

Практически все современные автомобильные колеса имеют выступы, которые выполняют функцию удерживания покрышки рядом с ободом. Чтобы в процессе шиномонтажа покрышка встала на нужное место, мастер специально поднимает давление (примерно до 5 атмосфер), а затем снижает его.

колесо

В этом случае обычные покрышки занимают свое место, но с низкопрофильной резиной такого может и не произойти. В результате балансировка колес может сильно нарушится, что непременно скажется на безопасности управления транспортным средством.

Можно спокойно ездить несколько тысяч километров и не посещать шиномонтажную мастерскую или вообще проездить весь сезон без шиномонтажа, но в этом случае вместе с резиной понадобится полностью заменить ходовую часть авто.

Обязательно необходимо выполнять балансировку в таких случаях:

  • Транспортное средство в процессе его эксплуатации попадало в различные ямы и неровности на дорожном покрытии.
  • Когда у колес низкого давления заканчивается срок эксплуатации.
  • После того, как автовладелец занимался установкой переднего либо заднего запасного колеса (про причине их повреждения).
  • После покупки новой резины.
  • После прохождения транспортным средством примерно 10 тысяч километров.

Как выполнить балансировку колес своими руками

Для выполнения всех работ своими руками обязательно нужно приобрести небольшие грузы (балансиры). Если диски транспортного средства кованые или литые – лучше всего приобретать грузы, имеющие самоклеющуюся основу.

Затем необходимо снять колпак с колеса и очистить все его элементы от накопившейся грязи. Если при попытке повращать колесо оно двигается без усилий и его движению не мешают тормозные колодки – можно переходить к следующему этапу работ.

Особенности проведения балансировки

Если в процессе вращения колеса возникает некоторое сопротивление – необходимо будет освободить его, сняв тормозные колодки. Чтобы подшипник не мешал вращению и обеспечивал минимальное сопротивление, нужно немного приспустить ступичную гайку.

снимаем диск с колеса

Выполнить все операции можно, внимательно ознакомившись с инструкцией к транспортному средству. Затем нужно взять кусочек мела и попробовать раскрутить колесо по часовой стрелке. Самое тяжелое место необходимо будет пометить мелом после того, как колесо остановится (это нижняя точка).

Затем колесо раскручивается в противоположную сторону и надо дождаться его полной остановки. В том случае, когда проставленная метка оказалась внизу – значит все предположения оказались достоверными.

Если в процессе вращения колесо постоянно делает остановку в различных местах, можно сделать вывод, что колесо отбалансировано либо же установить развесовку самостоятельно без специального оборудования невозможно.

Для уравновешивания колеса на его противоположную сторону нужно будет установить приобретённые ранее грузы. Контролировать баланс колеса можно, подбирая вес. Если оно начало останавливаться в разных местах – это свидетельствует о том, что колесо отбалансировано.

Такие же работы необходимо будет выполнить на оставшихся колесах и после этого можно провести пробный заезд. При плохо отбалансированных колесах на скорости более 90 км/ч уже ощущается достаточно специфичная вибрация.

Если же подобного недостатка не было замечено – процедуру выполнения балансировки колес своими руками можно считать завершённой. Провести ее можно даже не имея практических навыков, если есть желание сэкономить и немного терпения.

Чтобы не извлекать тормозные колодки и ступичные подшипники на каждом колесе, можно немного облегчить себе работу и сделать небольшой стенд для балансировки колес. К нему ставятся определенные требования: он должен быть устойчивым и при нагрузке ремонтируемое колесо должно оставаться в рабочем положении.

Даже если все работы по балансировке были выполнены успешно и сам автовладелец полностью удовлетворён полученным результатом, будет полезным заехать на СТО. Мастер проведет дополнительную проверку на профессиональном стенде для диагностики и после этого можно со спокойной душой эксплуатировать транспортное средство.

Балансировка обеспечит более плавное движение автомобиля и при этом его покрышки не будут преждевременно изнашиваться. Одновременно с этим значительно улучшится сцепление авто с дорожным покрытием, что положительно скажется на его управляемости.

3 Несколько слов о технологии и правилах балансировки

Прежде всего, отметим, что балансировку колес не стоит доверять “кустарным шиномонтажкам”, где, как показывает практика, работают на старом списанном оборудовании и постоянно нарушают технологию. Поэтому лучше обратиться в крупный сервисный центр, где балансировка будет произведена с минимальной погрешностью квалифицированными специалистами.

Для проведения процедуры используют специальный балансировочный стенд, на который устанавливают колесо. Компьютер, подключенный к стенду, сам определяет, в каком месте диска должен быть установлен грузик. Масса грузика также подбирается компьютером, вычисляющим величину дисбаланса. При этом погрешность качественного современного оборудования составляет 0,01%.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительном сервисе, проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры

Надо сказать, что грузики бывают разного типа и подбираются в зависимости от вида диска. Для стальных дисков используют набивные грузики, которые крепятся к ребру диска методом набивки. Для литых же дисков могут использоваться как специальные набивные грузила, так и самоклеящиеся, которые, как не сложно догадаться, приклеиваются к поверхности диска. В народе их еще прозвали “липучками”. В отличие от набивных грузиков они устанавливаются чаще всего изнутри, т.е. не портят внешний вид диска.

Правда, бытует мнение, что “липучки” менее надежные. В действительности это зависит от качества самого грузика и соблюдения технологии его приклеивания. Кроме того, многое зависит от особенностей самого диска, поэтому мастер должен подобрать наиболее оптимальный вариант грузика под ваш диск.

Все виды существующих грузиков обычно делаются из свинца или цинка. Но, по сути, нет разницы, из какого материала они выполнены. Что касается веса, то он может варьироваться в пределах от 5 до 100 грамм с шагом в 5 грамм.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительной “шиномантажке”, проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры. Самой распространенной ошибкой является попытка сбалансировать грязное колесо. Перед установкой на стенд его необходимо не только помыть, но и почистить от забившихся в протектор камешков.

Если колесо предварительно разбиралось, покрышка должна быть надета правильно. Для этих целей обод обрабатывают специальной смазкой. Но так как недобросовестные работники зачастую пытаются сэкономить на всем, в том числе и на смазке, за процессом сборки желательно проследить. Если покрышка надета неправильно, в процессе движения она встанет на место, в результате чего вся балансировка пойдет насмарку.

https://youtube.com/watch?v=_v-ArAu8Ir4

Кроме того, на качество этой процедуры влияет погрешность установки колеса на сам стенд. Поэтому работа должна выполняться аккуратно. Чтобы убедиться в том, что работники сервиса с задачей справились, попросите, чтобы после снятия колеса со стенда они установили его повторно и еще раз проверили балансировку. Отклонение показаний не должно превышать 5 грамм.

Вот, собственно, и все моменты, которые необходимо знать относительно балансировки колес. Как вы видите, даже 20 лишних граммов на колесе могут привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда и стоить жизни участников дорожного движения.

Как часто балансировать зимнюю резину

Отсутствие балансировки колес – не только отложенные траты на подвеску и преждевременный износ резины, но и потенциальная угроза безопасному вождению. Биение колеса приводит к неравномерному «съеданию» шины, вибрации на руле, сильнее ощущаемые при увеличении скорости.

Однако и сделанная однажды балансировка не является чем-то вечным. Плохое дорожное покрытие, длительное хранение, погрешности в эксплуатации приводят к разбалансировке колеса. Не спасает здесь зимняя и летняя резина на двух комплектах дисков.

Нужна ли балансировка при переходе на зимнюю резину

Вне зависимости от вариантов эксплуатации ответ здесь однозначен: да, балансировка нужна. 


Рассмотрим вариант с двумя комплектами резины на дисках.

Отъездив зиму, водитель отправляет зимний комплект на хранение в гараж или на балкон. Колеса вернутся на автомобиль только ближе к следующему первому снегу. За время эксплуатации колесо с большой долей вероятности не раз влетало в яму, возможно, шина несвоевременно подкачивалась, эксплуатировалась в режимах, для неё не предназначенных. Все это может привести к потере грузиков, изменению развесовки покрышки незначительному, но достаточному, чтобы нарушить балансировку колеса.

Производители шин рекомендуют балансировать каждые 10-15 тыс. км. У каждого водителя свой режим вождения, поэтому эти рекомендации соблюдать достаточно сложно. Целесообразнее проводить проверку и балансировку перед началом сезона.

На счет зимней шипованной резины существует особое мнение, что пробег до следующей проверки составляет 5 тыс. км. Причина в вылетающих шипах и повышенных нагрузках на колесо, которые образуются из-за налипшего льда.

Так же рекомендуют балансировать после того, как произведен ремонт прокола или пореза, после серьезного удара.

Что влияет на качество балансировки

На качество работ влияет, прежде всего, оборудование. Здесь важен как уровень стенда, так и его износ.

Самый лучший результат дают стенды с компьютерным управлением. 

Такое оборудование позволяет отбалансировать диски с использованием системы разнесенных грузов даже для колес с большой разбалансировкой.

Стенды могут быть откалиброваны на разные точности: 1, 5, 10 грамм. Чаще всего используют 5-граммовую точность. Этого вполне достаточно, чтобы добиться хороших результатов для большого диапазона автомобильных шин.

10 грамм не дают такой точности, однако за неимением лучшего вполне достаточны. Калибровка станка на 1 грамм необходима автомобилям, эксплуатируемым с повышенным скоростным режимом.

Однако каким бы современным ни было оборудование, со временем происходит износ элементов. Чаще всего вырабатывается крепление колес, что вносит погрешности в балансировку. Реже приходят в негодность подшипники стенда. При повреждении подшипника в нем самом присутствуют биения. Такая ситуация приводит к неадекватным показаниям датчиков и нарушению балансировки.

Балансировка колес как часто нужно делать


Как часто нужно балансировать колёса?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

  • Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
  • Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
  • Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
  • Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
  • Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Балансировка колёс как часто нужно делать и можно ли без неё?

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

  • статический;
  • динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

  • после того как на диск установлена покрышка;
  • после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
  • после какого-либо ремонта колёс;
  • в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

22 мая 2018 года Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

  • вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
  • после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
  • в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
  • если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
  • вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Фото: depositphotos.comОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как часто делать балансировку колес консультация профессионалов

Ответ на вопрос, как часто делать балансировку колес, многим автовладельцам жизненно необходим. Важно понимать, что самостоятельно реализовать данную процедуру невозможно. Потребуется специализированное оборудование и подготовка. Только на шиномонтаже можно выполнить правильную балансировку.

Что такое балансировка колёс?

Балансировка представляет собой процесс распределения нагрузки равномерно по отношению к центральной части колеса. Если масса распределяется неравномерно во время движения транспортного средства, то может возникнуть вибрация, постепенно переходящая на кузов. Поездка от этого становится менее комфортной. На первых транспортных средствах балансировка колес не выполнялась, поэтому из-за разбалансировки шины изнашивались в разы быстрее. Это вынуждало производить их частую замену. Управляемость авто тоже страдала, а также выходили из строя элементы подвески из-за того, что качество дорог не всегда было на высоте.

В результате тщательного изучения проблемы разбалансировки колес было создано специализированное оборудование для балансировки. Примитивность первых устройств не позволяла обеспечить высокое качество выполняемых работ. Постоянное развитие прогресса позволило получить такое оборудование, которое обеспечивает качественное решение проблемы.

Частота проведения балансировки колес

На станке определяется наличие дисбаланса в колесе, а потом корректируют смещение веса за счет установки свинцовых грузов (балансиров).  На обод диска они крепятся с помощью клея. Грузы размещаются на точках, которые определяются после проверки на балансировочным станке. Использование системы датчиков гарантирует реакцию на наименьшие отклонения.

Водители спрашивают, как часто надо делать балансировку колес? Тут важно понимать, что нет смысла опираться на какие-то средние показатели, требуется учитывать ряд факторов. Касательно требований к проведению балансировки имеется ряд профессиональных рекомендаций:

  • При сезонной смене шин;
  • В случае установки новой резины;
  • Установка нового диска;
  • Приобретение поддержанного автомобиля;
  • Появление биения руля;
  • Ремонт подвески;
  • Если износ шин неравномерный;
  • При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
  • Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Во время движения автомобиля из-за смещения центра тяжести колеса вес распределяется неравномерно. Его вращение сопровождается маятниковым эффектом. Если на стенде вручную раскрутить колесо, то будет видно смещение вверх и вниз от условного центра. Непродолжительное вращение – это дополнительный признак проблемы. Для устранения статической разбалансировки используются свинцовые грузики. Балансировочный станок, на котором проводится проверка, позволяет указать места их установки.

Динамическая

При движении колеса можно видеть разобщение осей вращения и инерции. По ширине распределение веса неправильное. Визуально можно определить разбалансировку. При вращении колеса видится восьмерка. Устранить дисбаланс можно посредством установки свинцовых грузиков, которые размещаются с наружной и внутренней стороны обода диска.

Когда устранены оба вида разбалансировки, производится процедура финишной балансировки. Она используется в качестве контрольной. Если ошибки были допущены на предыдущей стадии, то она их  выявляет и помогает исправить.

Важная информация о балансировке

При проведении балансировки колес требуется соблюдать определенные правила. Если их проигнорировать, то результат заметно ухудшится.

  • Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
  • Диск очищается от грязи;
  • Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
  • При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Часто от автолюбителей можно слышать мнение о том, что балансировка не требует особого внимания, а качество эксплуатации автомобиля никак не зависит от нее. При неправильной балансировке можно столкнуться с такими проблемами:

  • Шины изнашиваются неравномерно;
  • Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
  • Управляемость автомобиля заметно снижается;
  • Ощущается биение руля;
  • При движении авто может уводить в сторону;
  • Тормозной путь заметно увеличивается;
  • Сцепление с дорожным полотном снижается;
  • Кузов начинает вибрировать;
  • Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
  • Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

При балансировке выбираются и навешиваются грузики, которые не должны по массе превышать 60 грамм. Если требуется большая величина, то необходимо проверить, правильно ли собрано колесо, а также выявить причину, по которой балансировка не получается, это может быть погнутый диск, изношенная покрышка и прочее. Если отбалансировано колесо правильно и снято со стенда, то в случае его повторной установки допускается отклонение показаний в пределах 5 грамм на каждую из сторон колеса. Чем оно больше и тяжелее, тем сильнее можно ощутить, насколько велико влияние погрешности крепления колеса на стенде на конечный результат качества процедуры.

Выполнить процедуру максимально качественно невозможно, поэтому если говорить о сборке диск-шина, то на качество колеса в сборе влияет качество каждого из используемых компонентов. Для этого есть специальный диапазон значений, который называется допусками. Если значение дисбаланса содержится в пределах допусков, то считается, что колесо отбалансировано. Дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны считается максимально допустимым.

Не стоит пренебрегать балансировкой колес. При обращении к услугам специализированной станции шиномонтажа можно рассчитывать на то, что все необходимые операции будут выполнены на должном качественном уровне. Не стоит экономить на своей безопасности.

Балансировка колес как часто надо делать

Все мы наверняка знаем, что балансировка колес играет очень важную роль. Но вот как часто нужно балансировать колеса? Для ответа на поставленный вопрос, давайте сперва вспомним, как производится технология балансировки колеса и для чего все это делается.

Итак, колесо балансируется чтобы исключить статический дисбаланс, то есть биение (сделать груз колеса равномерным и одинаковым). Для балансировки колесо должно быть обязательно вымыто и насухо вытерто. Далее его устанавливают на станок для балансировки.

Кстати, при посещении шиномонтажа задайте мастеру довольно «глупый» вопрос: » Когда проводилась калибровка балансировочного станка и есть ли соответствующая запись в книжке? »

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Балансировочный станок, также как и любой другой, со временем изнашивается и сбивается, а значит, хоть и показывает на экране нули – это все равно неправильный результат работы. (Ноль на экране – это отсутствие какого-либо дисбаланса).

Но вернемся к основной теме.

Когда колесо установлено на станке, он считывает информацию и показывает, куда нужно добавить вес или удалить. Все старые грузы при этом должны сниматься.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Итак. При хорошем дорожном покрытии, равномерной и спокойной манере езды балансировку рекомендуют проверять после каждых 8 – 12 тыс. км., чего с нашими дорогами добиться довольно сложно.

Любое резкое торможение, резкий старт, посещение автомойки (под сильным давлением воды грузик может отклеиться, если мастер его плохо закрепил) балансировка колеса понемногу сбивается. Т.е. чем бережнее и аккуратнее мы едем, тем меньше стирается протектор, а, следовательно, и покрышка служит дольше.

Также, нужно быть довольно осторожными при проезде ям и ухабов. Любое повреждение дисков дает дисбаланс, что уже не вылечить обычной балансировкой. Перед тем как отбалансировать колесо его обязательно должны проверить на ровность, в противном случае процедура балансировки будет полностью бестолковая.

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Ощутив вибрацию, передающуюся от колес на руль, педаль тормоза и кузов машины, автовладелец задается вопросом, о том что представляет собой балансировка колес и как часто нужно её делать для предотвращения неприятных последствий.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

К чему приводит разбалансировка колес

В результате воздействия центробежной силы на вращающееся колесо возникает биение, интенсивность и частота которого меняется в зависимости от скорости автомобиля. Эксплуатация машины после появления дисбаланса колес чревата следующими последствиями:

  • Утрата комфорта при пользовании автомобилем. В случае если биение резонансно увеличивается на определенной скорости, сносно ездить на авто возможно, только избегая соответствующих показаний спидометра. Но если вибрации сохраняются в большом диапазоне скоростей, то говорить о каком-либо комфорте невозможно.
  • Неравномерность износа протектора. В результате повышенных нагрузок, эффекта пробуксовки шин и дополнительно возникающих сил трения возникает ускоренный износ. Это приводит к уменьшению интервала между заменами покрышек, что увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.
  • Понижение безопасности автомобиля. Обусловлено двумя факторами: ухудшением управляемости и возможным разрушением важных деталей на скорости, например, подшипника ступицы. Уменьшение площади и стабильности контакта покрышки с дорогой значительно увеличивает тормозной путь.
  • Более быстрый износ элементов тормозной системы и рулевого управления. Поэтому для предотвращения дорогостоящего ремонта балансировка колес должна быть произведена в кратчайшие сроки.
  • Разрушение элементов подвески, так как на нее помимо гашения ударов, возникающих из-за неровностей дорожного покрытия, возлагается справляться и с вибрациями, вызванными разбалансировкой колес.

Виды дисбаланса колес

В зависимости от координатного расположения осей вращения и инерции выделяют два вида разбалансировки колес:

  • Статическая, когда оси вращения и инерции находятся в одной плоскости и параллельны друг другу. В таком случае наблюдается смещения центра тяжести колеса. Для диагностики дисбаланса колес необходимо раскрутить колесо вокруг оси и отследить наличие маятникообразного вращения.
  • Динамическая, которая характеризуется отсутствием совпадения между осью вращения и осью инерции. Возникает он в результате неоптимального распределения массы по ширине колеса. Для диагностики достаточно визуально осмотреть вращающееся колесо на поддомкраченом автомобиле.

Причины возникновения дисбаланса колес

Появление разбалансировки возможно в процессе обычной эксплуатации автомобиля, но обычно этому предшествуют следующие события:

  • попадание колеса в существенную ямку, либо проезд по дороге с большим количеством выбоин;
  • удар колесами о бордюр, например, при неудачной парковке;
  • смена покрышек, вызванная сезонностью или износом старой резины;
  • большое количество грязи на колесах, например, после выезда за город;
  • тюнинг автомобиля некачественными пластиковыми колпаками с нарушенной развесовкой;
  • процессы усадки, возникающие после обкатки новой покрышки;
  • проводились реставрационные операции с диском;
  • произошел прокол покрышки.

Периодичность необходимости балансировки колес

Балансировку необходимо обязательно делать, если произошла одна или несколько ситуаций описанных выше и способных стать причиной для создания дисбаланса колеса.

Помимо этого, балансировку необходимо делать в таких случаях:

  • Пробег автомобиля после последней проверки составляет 10-15 тысяч километров. Цифра, когда делать балансировку, индивидуальна и отдельно указывается автопроизводителем для каждой выпускаемой модели. Обычно необходимость проведения балансировки по причине смены сезона нивелирует балансировку из-за пробега, так как мало автовладельцев достигают 10-15 тысяч километров за полугодие. Агрессивный стиль езды сокращает интервал проведения балансировки до 7-8 тысяч километров пробега, не зависимо от рекомендаций автогигантов. Более точно определить, как часто делать балансировку, возможно только комплексно анализируя все факторы.
  • Дальняя поездка. До и желательно после поездки на расстояние более 2000 километров необходимо произвести балансировку колес, что бы разрушающая вибрация не появилась во время преодоления расстояния.
  • Возникновение вибраций на руле, педали тормоза, кузове автомобиля. Не зависимо от предшествующих факторов и километраже пробега, в случае возникновения перечисленных симптомов, необходимо в кратчайшие сроки посетить шиномонтаж.

Периодичность необходимости балансировки задних колес

Дисбаланс задних колес вызывает намного меньший дискомфорт водителю, чем разбалансировка передних колес. Обусловлено это тем, что вибрация не передается на рулевое управление. В случае биения педали тормоза, оно имеет небольшую амплитуду и проявляется крайне редко. Именно по этим причинам разбалансировка задних колес достаточно частое явление.

Не смотря на меньшее уменьшение комфорта при управлении автомобилем, последствия дисбаланса задних колес аналогичны разбалансировке передних, так как все перегрузи, возникающие на одном колесе, успешно передаются на другие колеса. Поэтому балансировку передних и задних колес необходимо производить одновременно. Исключением являются только случаи, если балансировка производится в результате повреждения исключительно передних колес.

Симптомы, когда нужно делать балансировку колес, могут появится как резко, так и постепенно усиливаясь день ото дня, в зависимости от причин возникновения разбалансировки. Визит в шиномонтаж не должен затягиваться, независимо от природы возникновения дисбаланса.

Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

Когда делать балансировку колес?

Когда делать балансировку колес?

В предыдущей статье мы говорили о том, зачем нужна балансировка колёс. Но остался один очень важный вопрос: когда же необходимо делать балансировку? Этот вопрос послужит темой для нашей сегодняшней статьи.

Очень часто автомобилисты откладывают балансировку колёс на «потом», тем самым подвергая себя и свой автомобиль потенциальной опасности. Отвечая на вопрос, поставленный в начале статьи, необходимо вспомнить по какой технологии производится балансировка колёс. А дело тут не мудрено: на диск крепятся специальные балансировочные грузики, их либо приклеивают, либо прибивают к диску (в зависимости от типа диска). Конечно же, грузики эти прикреплены не «на века», и при мойке колёс под высоким давлением, от различных ударов они достаточно часто отпадают, создавая тем самым дисбаланс колеса, а это уже веская причина для обязательного визита в шиномонтаж. Также при резких стартах, торможениях и прочих элементах агрессивного вождения шина может неравномерно износиться, и это тоже будет создавать дисбаланс. Что уж говорить о таких вещах, как скоростные наезды на большие ямы, «лежачие полицейские», которые просто-напросто «калечат» диск, тут уже даже не только о дисбалансе речь…

Все мы уже, наверное, знаем, что чем балансировка колеса точнее, тем лучше, но всё-таки идеально точной она быть не может, да и в основном это и не требуется. Но чтобы исключить различные возможные опасные ситуации, балансировку делают в соответствии со стилем вождения и соблюдением скоростного режима. Ну и к тому же во время балансировки колёс, также проверяется и геометрия дисков, что тоже не может не сказаться на безопасности в положительную сторону. Ну, и, наконец, мы подошли к самому важному вопросу сегодняшней статьи: когда нужно делать балансировку колёс?

Во-первых, балансировать колёса нужно тогда, когда Вы выполняете сезонную замену шин.

Во-вторых, балансировка нужна по прошествии каждых 15-ти тысяч километров пробега. Но так как водители достаточно редко «накатывают» 15 тысяч за сезон, то это правило покрывается предыдущим.

В-третьих. При каждом попадании в яму или рытвину, а так же при неудачных наездах на «лежачего полицейского» и при ударах об бордюр. Балансировка в таких случаях обязательна в неотложном порядке.

И в-четвёртых — перед дальней поездкой и после неё всегда необходимо делать не только балансировку, но и детальную проверку колёс.

Также отдельно стоит сказать, что любителям высоких скоростей, резких поворотов и прочих элементах экстремального вождения балансировку колёс необходимо делать каждые 7-8 тысяч километров пробега.

И напоследок хочется сказать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Не стоит забывать про осторожность. И при любых даже самых незначительных на Ваш взгляд проблемах с колесом необходимо посещать шиномонтажную мастерскую, дабы эти проблемы не вылились в серьёзную и опасную неприятность на дороге.

Балансировка колес. Как часто надо делать?

Главная ● Балансировка колес. Как часто надо делать?

Балансировка колес – важная автомобильная процедура. В силу разных внешних ситуаций (ударов, замены резины и пр.) появляется некий дисбаланс, когда при вращении колес неуравновешенные центробежные силы становятся причиной бесконтрольного вибрирования.

Чем чревата вибрация.

Изначально, это влияет на безопасность самого процесса вождения. Если даже вибрирует только одно колесо, управляемость автомобилем падает, тормозной путь увеличивается. Вибрируя, несбалансированное колесо ускоряет износ авторезины и увеличивает затраты топлива.

Ускоряется не только изнашивание автомобильной шины, но и узлов подвески вследствие воздействия бьющего колеса. Комфорт человека, который находится за рулем, также страдает, поскольку несбалансированные колеса могут создавать вибрацию такой силы, что влияет и на всю рулевую систему.

Насколько часто нужно проводить балансировку.

Однозначно ее необходимо всегда делать при смене резины. Также балансировка колес обязательна после сильного внешнего воздействия, к примеру, после того, как колесо ударилось о бордюр тротуара или попало в яму. Необходимо осуществить балансировку и накануне продолжительного путешествия на автомобиле.

С целью профилактики дисбаланса, специалисты рекомендуют проводить балансировку каждые 15 тысяч километров. Для этого используется специальный балансировочный станок, где на экран выводятся показатели сбалансированного вращения. Чем выше эти коэффициенты, тем больше вибрация. Технологически проблема нежелательного вибрирования устраняется при помощи установки специальных грузиков.


class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

  • Наши адреса:
  • ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
  • ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
  • ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
  • ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
  • ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33
Мы принимаем к оплате:

ПрофШинСервис

группа компаний

Ротация шин и балансировка — это одно и то же? Как часто нужно менять шины?

Как часто нужно менять шины?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28

Из всех частей вашего автомобиля шины — это та деталь, которую вам, вероятно, придется заменять чаще всего. Почему? Проще говоря, шины — это единственная часть, которая касается дороги, а это значит, что они испытают серьезный износ. Но как часто нужно менять шины? У каждого автомобиля будет рекомендованный график ротации (обычно доступен в руководстве по эксплуатации, если он у вас есть), но обычно рекомендуется менять и балансировать шины каждые шесть месяцев или от 6000 до 8000 миль.Это примерно один раз при каждой второй замене масла, в зависимости от возраста вашего автомобиля и наличия стандартного (а не синтетического) масла. Но зачем вам вращать шины? И вращение шин и балансировка — это одно и то же? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Подробнее: сколько миль я могу проехать без груза?

Ротация шин и балансировка — это одно и то же?

Хотя балансировка шин должна обязательно происходить каждый раз, когда вы меняете шины, на самом деле эти два процесса не одно и то же. Вращение шин означает их перемещение с их текущего положения. Независимо от того, означает ли это просто перемещение передних колес назад и наоборот, или также переключение правой и левой сторон, это простое изменение положения. Балансировка шин означает равномерное распределение веса колеса и шины. Это делается с помощью позиционирования, а также с помощью небольших грузов, прикрепленных к шине или колесу. Для этого процесса требуется специализированное оборудование.

Если ваши шины разбалансированы (будь то из-за того, что мастерская плохо поработала, из-за износа или техасской жары повлияли на ваши шины и колеса), это может привести к тряске вашего автомобиля.

Почему важно вращение шин?

Вращение шин важно, потому что во время движения шины изнашиваются неравномерно. Может быть, у вас большой вес в спине, или вы любите очень быстро поворачивать направо. В любом случае одна шина может изнашиваться больше, чем ее собратья. Вращение позволяет всем шинам изнашиваться по-разному, что может продлить срок их службы.

Если вам понравился этот пост, обязательно ознакомьтесь с нашими прошлыми советами и приемами, чтобы узнать больше об автомобилях и их обслуживании.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28 и находится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как часто следует выполнять регулировку шин?

Регулировка шин — одна из регулярных задач по техническому обслуживанию, необходимых для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии. Чтобы ваш автомобиль работал правильно и безопасно, вам необходимо регулировать его колеса в автомастерской или сервисном центре через определенные промежутки времени или при появлении симптомов смещения колес. Следуйте этому подробному руководству, чтобы узнать, необходимо ли это, как часто вы должны выполнять регулировку шин и сколько времени занимает обычная регулировка.Затем посмотрите, как сервисные купоны Kia, финансирование обслуживания или гарантия Kia могут помочь вам сэкономить на следующей регулировке шин. Если вы не уверены, подходит ли вам гарантия Kia, загляните на нашу страницу, где подробно рассказывается об этом.

Получите помощь с шинами и колесами

Что такое центровка шин?

Изображение с Flickr, автор: jameshamel.

Центровка шин — это процесс выравнивания колес транспортного средства относительно друг друга и поверхности дороги. Это достигается путем приведения системы подвески в ее правильную конфигурацию и положение, а также путем регулировки определенных компонентов.В отличие от некоторых других задач по техническому обслуживанию автомобилей, которые вы можете выполнить самостоятельно, регулировка шин требует опыта опытного механика и выравнивателя.

По сути, выравнивание шин предназначено для выравнивания колес и осей транспортного средства друг с другом так, чтобы они двигались в одном направлении. Процесс включает в себя регулировку всех углов подвески, которые влияют на движение и расположение шин, а также обеспечение идеальной центровки рулевого колеса. Производитель транспортного средства указывает стандартные углы выравнивания шин, которые указываются в градусах.

Тип выравнивания, который требуется вашему автомобилю, зависит от его системы подвески и способа распределения мощности на колеса. Если у вас полноприводный или полноприводный автомобиль, вам необходимо добиться выравнивания всех четырех колес. С другой стороны, если в вашем автомобиле используется переднеприводная или заднеприводная система, требуется выравнивание переднего конца или выравнивание угла тяги.

Действительно ли необходима регулировка шин?

Да, регулировка шин — одна из важнейших задач технического обслуживания.Если ваши колеса смещены, управляемость вашего автомобиля резко упадет. Он будет постоянно тянуть в одном направлении, что может сильно ограничивать его способность поворачиваться или двигаться по прямой. Это не только затрудняет вождение и снижает комфорт езды, но и может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров.

Кроме того, несоблюдение регулярной регулировки колес может привести к значительному увеличению стоимости владения автомобилем. Неправильно выровненные колеса могут привести к неравномерному износу шин, а это значит, что вам придется чаще менять шины.Несоосность колес не редкость, что приводит к появлению плоских пятен и разрыву шин, потому что это может вызвать дополнительное натяжение ваших шин. Кроме того, смещенные колеса могут привести к повреждению колесных дисков и подвески, что может повлиять на производительность и долговечность вашего автомобиля.

Как часто следует выполнять регулировку шин?

Интервал регулировки углов установки колес может значительно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, ваших привычек вождения и других факторов. Большинство механиков рекомендуют проводить регулировку углов установки колес раз в два-три года.Однако лучше всего соблюдать рекомендуемый интервал, указанный в руководстве пользователя.

Если в руководстве вашего владельца не указано, как часто вы должны регулировать колеса, вам следует приносить свой автомобиль в сервисный центр или в автомастерскую для проверки центровки шин не реже одного раза в год . Обычно углы установки колес транспортного средства будут, по крайней мере, немного отклоняться от после одного или двух лет эксплуатации . Тем не менее, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не уклоняется в сторону или имеет равномерно изношенные шины, нет необходимости ежегодно регулировать колеса.

Важно отметить, что существуют определенные обстоятельства, при которых вашему автомобилю может потребоваться более частая регулировка шин. Транспортные средства с более широкими шинами или автомобили, ориентированные на производительность, обычно нуждаются в более частой регулировке колес. Кроме того, вам следует подумать о регулировке углов установки колес каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины на свой автомобиль.

Как я узнаю, что мне нужно выравнивание?

Помимо регулярной проверки центровки шин, вы также должны искать определенные признаки, указывающие на то, что ваши колеса необходимо перенастроить.Эти знаки включают:

  • Резкая тяга в одном направлении: Если ваш автомобиль резко тянет в одном направлении, это может быть связано с недостаточным накачиванием шин. Однако, если он продолжает тянуться в одну сторону после того, как вы накачиваете шины до нужного давления, это признак того, что вы должны получить регулировку углов установки колес.
  • Слабое натяжение: Слабое натягивание не так заметно, как резкое, но тем не менее показывает, что ваши колеса смещены. Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля легкий рывок, перейдите на свободную парковку с ровной поверхностью.Медленно ведите машину по прямой, а затем уберите руки с руля. Если вы заметили, что ваш автомобиль смещается в сторону, значит, шину нужно отрегулировать.
  • Вибрация рулевого колеса: Вибрация рулевого колеса может быть результатом несбалансированных шин или смещенных колес. В случае несоосности это происходит из-за того, что шины тянутся в противоположных направлениях.
  • Изогнутое рулевое колесо: Во время движения важно обращать внимание на рулевое колесо.Вы можете подсознательно вести машину со смещенным от центра рулевым колесом, чтобы компенсировать смещение колес. Если это происходит, возможно, пришло время отрегулировать колеса.
  • Неравномерный износ шин: Посмотрите на свои передние шины, чтобы убедиться, что они имеют одинаковый характер износа, а затем проверьте также и задние колеса. Если рисунки износа не совпадают, это может указывать на то, что ваши колеса не выровнены должным образом.

Сколько времени занимает выравнивание?

Мы знаем, что водители Рочестера заняты.Итак, выравнивание — это короткий или длительный процесс? В нормальных условиях регулировка углов установки колес занимает в среднем один час, будь то автомобиль с полным или полным приводом. Если система подвески, втулка рулевого механизма, рулевая тяга или другие детали слишком изнашиваются или повреждены, это займет больше времени, так как некоторые компоненты придется заменить.

Регулировка углов установки колес — это важная задача технического обслуживания, которую вы не можете позволить себе пропустить, поскольку она может существенно повлиять на характеристики вашего автомобиля, комфорт езды, безопасность и срок службы.Если вы хотите получить регулировку углов установки колес для вашего автомобиля Kia, свяжитесь с Tom Kadlec Kia сегодня, чтобы назначить встречу.

Как часто следует балансировать шины?

Балансировка шин — важный компонент вашего планового графика технического обслуживания автомобиля. Как и замена масла, балансировка шин — это то, что владельцев транспортных средств рекомендуется делать несколько раз в течение года. Вы также должны убедиться, что это сделали профессионалы автомобильного сервиса.

Есть две основные причины, по которым нужно регулярно балансировать шины. Во-первых, он обеспечивает более плавную езду, позволяя управлять автомобилем без излишних ударов и вибраций. Кроме того, балансировка шин помогает предотвратить преждевременный износ, а это означает, что вы получите больше от своих шин, чем в противном случае.

Что влечет за собой процесс балансировки

Вот вкратце процесс балансировки. Когда шина впервые устанавливается на колесо, для этой сборки практически невозможно обеспечить идеально равномерное распределение веса .Даже пол-унции неравномерности распределения веса может вызвать заметные вибрации при вождении автомобиля.

Здесь можно почувствовать несколько различных форм вибрации, включая горизонтальную / поперечную и вертикальную. В большинстве сборок присутствуют оба типа вибрации. Здесь в игру вступает процесс балансировки. В процессе балансировки механики фактически применяют противовесы для достижения чего-то близкого к идеальному распределению веса.Это позволяет вам наслаждаться идеально плавной ездой без вибраций!

Балансировка — это не разовый вопрос

К сожалению, ваши шины не всегда будут в идеальном состоянии. По мере того, как вы управляете транспортным средством с течением времени, вам, несомненно, придется делать крутые повороты, проезжать по камням, натыкаться на выбоины и т. Д. Короче говоря, вы сделаете много, чтобы вывести шины из строя, создав неравномерный износ. Протектор шины.

Со временем эти эффекты приведут к появлению вибраций, которые, как вы почувствуете, мешают плавному и плавному вождению.Даже если вы еще не чувствуете сильных вибраций, даже незначительные проблемы с балансировкой могут снизить ожидаемый срок службы и общие характеристики ваших шин. Таким образом, разумно периодически балансировать шины. Если вы подождете, пока вибрации не станут очень ощутимыми, вы, вероятно, серьезно повредите свои шины и даже колеса.

Что еще вызывает вибрацию?

Важно отметить, что даже если ваши шины идеально сбалансированы, вы все равно можете испытывать некоторые вибрации.Некоторые возможные причины включают:

  • Гнутые колеса
  • Шины круглые
  • Ошибки при установке колеса на ось
  • Износ или отказ тормозов
  • Износ или отказ подвески
  • Колеса не выровнены
  • Износ или отказ ступичного подшипника

Тем не менее, регулярная балансировка шин — это разумный способ предотвратить вибрацию и, в конечном итоге, окупить ваши деньги. Сделайте балансировку шин частью регулярного технического обслуживания автомобиля, выполняя ее всякий раз, когда вы собираетесь менять масло.Ваши шины будут вам благодарны за это.

Как часто следует выполнять регулировку, балансировку и вращение колес? »Оборудованный беговой дорожкой

Центровка, балансировка и вращение колес — это 3 терминологии, которые полностью различаются как по значению, так и на практике. Незначительное упущение в отношении этих аспектов может привести к некоторым проблемам, от вибрации рулевого колеса до опасных условий вождения. Этим методам следует уделять одинаковое внимание для плавной и безопасной езды вашего автомобиля.

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес означает, что все колеса автомобиля правильно выровнены, как и должно быть. Эти настройки обычно требуют корректировки в зависимости от времени и использования автомобиля, чтобы они были правильно согласованы. Регулировка углов установки колес играет важную роль в динамике транспортного средства с точки зрения движения. Это действие, что геометрические углы Кастера, развала и носка в шине правильные.

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

Регулировка углов установки колес должна выполняться регулярно.С точки зрения того, как часто это нужно делать, вам потребуется регулировка углов установки колес, когда:

● На вашем колесе произошло столкновение.
● Вы наблюдаете неравномерный или ненормальный износ шин.
● Вы чувствуете, что у вашего рулевого колеса есть проблемы, например, автомобиль смещается влево или вправо, и ваше рулевое управление с трудом возвращается в исходное положение после поворота.

Когда вы находитесь в сервисном центре только для замены рулевого управления или компонентов подвески, не возвращайтесь домой, не проверив регулировку углов установки колес вашего автомобиля

Регулировка углов установки колес может занять от 30 минут до часа.Регулировка будет сделана для каждого соответствующего колеса. Ваш автомобиль пройдет тестовую поездку до и после выравнивания.

Что такое балансировка колес?

Балансировка колес — это процесс выравнивания совокупного веса шины и колеса в сборе для плавного вращения на высокой скорости. Балансировка колес является обязательной, потому что, когда колесо вращается, вес вдоль его оси вращения должен быть должным образом сбалансирован, чтобы избежать нежелательных вибраций и раскачивания колеса.Это также может вызвать неудобства при движении, а также вертикальные и поперечные вибрации.

Как часто следует выполнять балансировку колес?

Сколько времени занимает балансировка колес?

Но сколько времени занимает балансировка колес? Это частый вопрос среди новых водителей и владельцев новых транспортных средств. Эта статья посвящена ответу на этот вопрос, а также проливает свет на то, что влечет за собой балансировка шин.

Обычно балансировка колес может занять от 40 минут до 2 часов в зависимости от нескольких факторов.Эти факторы могут включать в себя состояние шин, ваши привычки вождения и погодные условия, в которых едет ваш автомобиль. Например, балансировка новых шин может занять меньше времени, чем балансировка колес, которые попали в выбоину. Другие проверки и период ожидания также могут увеличивать время, проведенное в автомастерской.

Правильный уход за автомобилем обеспечивает безопасное и комфортное вождение. Это также жизненно важно для сохранения долговечности вашего автомобиля, а также для снижения затрат на замену.

Транспортные средства, эксплуатируемые в течение длительного времени, часто требуют дорогостоящего ремонта и запчастей, которые можно избежать с помощью простых процедур технического обслуживания. Одна из таких процедур — балансировка колес.

Балансировка колес, также известная как балансировка шин, выполняется для обеспечения плавного вращения шин вашего автомобиля при движении на высоких скоростях. Это обеспечивает комфорт и стабильность во время вождения.

Индикаторы разбалансировки колес

Есть несколько симптомов, которые подскажут вам, что ваши колеса разбалансированы.К ним относятся:
Чрезмерная вибрация рулевого колеса. Это самый простой способ диагностировать разбалансировку колес. Движение на высоких скоростях в неуравновешенном транспортном средстве вызывает эти колебания в рулевом колесе. Это также часто связано с дисбалансом передних колес.

Неравномерные, чашевидные или зубчатые пятна износа. Сбалансированные шины изнашиваются равномерно. Набухшие участки износа на шинах — отличный индикатор, который вам следует посетить в автомагазине.

Вибрация сидений и пола вашего автомобиля.Это указывает на серьезность данной проблемы. Вождение автомобиля с вибрациями сидений и пола может считаться небезопасным. Это особенно важно при движении на высоких скоростях.

Что влечет за собой балансировка колес?

Балансировка колес уравнивает вес колеса, обеспечивая его равномерное и плавное вращение. В большинстве случаев шины неравномерно взвешены, что приводит к небольшому дисбалансу. Сюда также входят новые шины.

Ниже описано, что происходит при балансировке колес автомобиля.Балансируемые колеса снимает с вашего автомобиля специалист по балансировке колес. Новые шины устанавливаются на диски и накачиваются до оптимального давления.

Затем колеса устанавливаются на станок для балансировки колес и надежно закрепляются на станке. На машину монтируется по одному колесу. Машина вращает колесо на высоких скоростях, соответствующих идеальной скорости движения. Машина снимает и записывает измерения вибрации. Эти данные информируют техника о весе, который нужно добавить на колесо, и о конкретном месте его крепления.

Затем можно отрегулировать грузы в колесе или переместить шину, чтобы попытаться выровнять несбалансированное колесо. К ободу можно прикрепить новые грузы, в частности свинец, таким образом уравновешивая его.
Эта процедура выполняется до тех пор, пока все шины не будут сбалансированы.

Заключение

Таким образом, балансировка колес является важной процедурой технического обслуживания автомобиля. Это не только гарантирует плавность хода, но также предотвратит неравномерный износ шин. Это также предотвратит повреждение различных компонентов рулевого управления автомобиля.Убедитесь, что колеса сбалансированы для приятной езды.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Как часто следует выполнять балансировку колес?

Если вы владеете автомобилем очень долго, возможно, вы пережили время, когда ваша машина не ехала прямо по дороге. Вам казалось, что вы постоянно дергаете за руль, чтобы скорректировать направление, в котором хочет двигаться ваша машина. Так в чем проблема? Требуется ли балансировка шины или автомобиль не выровнен. Какой бы ни была проблема, срок службы ваших шин может сократиться на тысячи миль и поставить под угрозу важнейшие детали рулевого управления и подвески.

Когда вы едете по дороге, вы можете заметить следующие признаки перекоса и разбалансировки шин:
  • Рулевое колесо и сиденье постоянно вибрируют во время движения.
  • Чрезмерный и неравномерный износ протектора шин.
  • Пониженная топливная эффективность без учета миль на галлон.

Вы все еще можете продолжать движение, но по мере продолжения движения эти проблемы будут только усугубляться. Не ставьте под угрозу безопасность вашего автомобиля, а отправляйтесь в свой автомобильный магазин для осмотра ваших колес.Дополнительные проблемы могут возникнуть, если вы проигнорируете указанные выше вопросы. Например, изношенная резина ваших шин станет слабее и может стать причиной неожиданного спуска шины.

Итак, как часто нужно делать балансировку колес ? Проверяйте балансировку шин и выравнивание колес примерно каждые 6000 миль (или каждую другую замену масла). Стоимость этих услуг намного меньше, чем покупка новых шин или замена амортизаторов!

Ищете доступные услуги по балансировке и регулировке шин? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о проблемах с выравниванием автомобиля и назначить встречу.Наш автомобильный магазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, штат Миннесота , и в соседних общинах Северный Манкато, штат Миннесота, Нью-Ульм, Миннесота, и Сент-Питер, штат Миннесота .

Хотите знать, как часто нужно выполнять балансировку колес? Необходимая услуга центровки автомобиля вместе с балансировкой колес поможет сохранить ваши шины, подвеску.

Если вы владеете автомобилем очень долго, возможно, вы пережили время, когда ваша машина не ехала прямо по дороге. Вам казалось, что вы постоянно дергаете за руль, чтобы скорректировать направление, в котором хочет двигаться ваша машина.Так в чем проблема? Требуется ли балансировка шины или автомобиль не выровнен. Какой бы ни была проблема, срок службы ваших шин может сократиться на тысячи миль и поставить под угрозу важнейшие детали рулевого управления и подвески.

Когда вы едете по дороге, вы можете заметить следующие признаки перекоса и разбалансировки шин:
  • Рулевое колесо и сиденье постоянно вибрируют во время движения.
  • Чрезмерный и неравномерный износ протектора шин.
  • Пониженная топливная эффективность без учета миль на галлон.

Вы все еще можете продолжать движение, но по мере продолжения движения эти проблемы будут только усугубляться. Не ставьте под угрозу безопасность вашего автомобиля, а отправляйтесь в свой автомобильный магазин для осмотра ваших колес. Дополнительные проблемы могут возникнуть, если вы проигнорируете указанные выше вопросы. Например, изношенная резина ваших шин станет слабее и может стать причиной неожиданного спуска шины.

Итак, как часто нужно делать балансировку колес ? Проверяйте балансировку шин и выравнивание колес примерно каждые 6000 миль (или каждую другую замену масла).Стоимость этих услуг намного меньше, чем покупка новых шин или замена амортизаторов!

Ищете доступные услуги по балансировке и регулировке шин? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о проблемах с выравниванием автомобиля и назначить встречу. Наш автомобильный магазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, штат Миннесота , и в соседних общинах Северный Манкато, штат Миннесота, Нью-Ульм, Миннесота, и Сент-Питер, штат Миннесота .

Tony & Michael Commerce Auto

Tony & Michael Commerce Auto

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

Преимущества выравнивания колес вашего автомобиля:

  • Ваш автомобиль будет устойчив на дороге и лучше управлять
  • Вы увеличиваете срок службы ваших шин
  • Детали подвески и рулевого управления прослужат дольше
  • Вы можете максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили, у которых колеса не выровнены, как правило, имеют снижение топливной экономичности на 7%!
  • Ваш автомобиль намного безопаснее; если вы едете во влажных условиях, важно, чтобы ваша машина могла безопасно остановиться.Протекторы на ваших шинах напрямую влияют на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы протектора шин, вам необходимо регулярно выравнивать колеса.

Автовладельцу важно уметь распознавать признаки смещения колес. Обычно рекомендуется выравнивать колеса каждые 2–3 года. Однако, чтобы обеспечить оптимальную безопасность вашего автомобиля, вас самих и окружающих, лучше всего выбирать регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы собираетесь менять масло в автомобиле.

Также важно посетить известный сервисный центр для регулировки углов установки колес вашего автомобиля. Квалифицированные и опытные автосервисы смогут при необходимости выровнять ваши колеса. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как вы можете в конечном итоге нанести больший ущерб вашему автомобилю. Найдите лучший сервисный центр рядом с вами и отправьте свой автомобиль на регулярное обслуживание и регулировку углов установки колес, чтобы обеспечить оптимальное обслуживание и использование вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *