Меню Закрыть

Автономные печки для автомобилей: Автономная печь для машины

Содержание

Автономный отопитель салона

Печка в автомобиле – это очень хорошо, особенно когда приходит зима и управлять автомобилем в холодном салоне не просто неудобно, но и опасно для здоровья. Тем не менее, обычные печки потребляют достаточно много энергии автомобиля, так как они могут подпитываться и от электросети, и от бака с горючим. Чтобы хоть как-то снизить расход на автомобиль, владельцы начали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономия.

Разбираемся в понятии «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона представляет собой устройство, способное подогревать воздух в салоне автомобиля или же его рабочие жидкости, независимо от работы автомобильного двигателя. В зависимости от того, какую среду они предназначенные нагревать, все автономные отопители следует разделить на три типа:

Воздушные – греют только воздух в салоне и зачастую представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкостные – могут подогревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно важно для дизельных автомобилей. Могут использоваться также и для обогрева салона, оттаивания замков и лобового стекла.

Масляные – подогревают масляную магистраль автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в морозную пору.

Что касается целесообразности использования того или иного вида отопителя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный обогрев в холодное время суток:

без проблем и поломок будет запускаться и работать двигатель, да и вам с вашими пассажирами за рулем автомобиля будет комфортно.

Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, как интенсивно авто эксплуатируется в зимнее время. Если вы выезжаете на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона можно обеспечить и «дедовскими» способами. Однако если колесить приходится каждый день – дополнительный обогреватель в автомобиле станет не только помощником в экономии денежных средств, но и сохранит ваше здоровье. Особенно актуальным автономный отопитель является для таксистов и водителей-дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона удается сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % экономии зависит от частоты езды, стиля езды, и вида обогревателя, который используется на автомобиле.

Существуют и другая классификация «автономок», которая базируется на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заблаговременно приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

• габариты «автономки» и вашего автомобиля;

• мощность штатной электрической сети на машине;

• частота, с которой вы планируете эксплуатировать обогреватель для авто;

• климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

• рентабельность установки – ее потребительские характеристики;

• окупаемость отопителя конкретно для вас;

• конструкционные особенности машины – возможно ли в принципе подключение к ней дополнительного обогревающего устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 Вольт

Практически все автономные подогреватели салона, которые используются современными автовладельцами, рассчитаны на мощность от 12 до 24 Вольт. Подобный факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается непонятным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для авто.

Но на самом деле все просто: отопители салона с более низкой мощностью в 12 Вольт предназначены для использования на легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности вполне хватает для того, чтобы обогреть небольшой салон. Что же касается отопителей мощностью в 24 Вольта – они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Работают такие «автономки» посредством использования жидкого газа. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, разогревая его до необходимой температуры. Чтобы ускорить процесс нагревания иногда используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при заглушенном моторе и без подключения к бортовой электрической сети машины, что не характерно для штатной автомобильной печки. Таким образом, даже во время длительной стоянки водитель автомобиля не рискует посадить в «0» аккумулятор, но при этом и сам не будет мерзнуть в салоне.

К преимуществам такого типа обогревателей относят и отсутствие в них электронных элементов, а также общая надежность конструкции, что существенно увеличивает период их эксплуатации. К тому же он вполне безопасен для водителя, так как для сгорания газа воздух в устройство подает не из салона, а с улицы. Газы, образовавшиеся в процессе сгорания, также выбрасываются наружу.

Чтобы обеспечить работу такого устройства придется всего лишь периодически закупать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, подобный вариант для обогрева салона авто является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но есть у такого устройства и свои недостатки: с его помощью вы сможете обеспечить подогрев только салонной части автомобиля. Установить газовый автономный отопитель под капот невозможно по причине его габаритов и особенностей работы.

Бензиновые устройства

В бензиновом варианте зачастую выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине подобные устройства отличаются свой компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля, еще и бесшумностью работы. При правильной эксплуатации такой отопитель также будет обеспечивать размораживания лобового стекла.

Расход топлива такого предпускового обогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

Что же касается бензиновых устройств для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших по площади автомобилей, так как благодаря использованию бензина, эффект от работы обогревателя является большим.

А вот расход топлива при обогреве салона уменьшается, и составляет около 0,3 литра в час.

Обратите внимание! Зачастую автономные отопители салона могут работать на одном из двух видах топлива – на бензине или солярке.

Дизельные модели автономных обогревателей салона машины

Дизельные отопители мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять одно и то же устройство. Но вот есть у них один существенный недостаток – используемое для работы топливо может подвергаться негативному воздействию отрицательных температур, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, нежели и сам дизельный двигатель.

Плюсом дизельных автономных отопителей салонов является то, что современные конструкции устройства зачастую по минимуму используют заряд автомобильного аккумулятора, что не менее важно при осуществлении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономок»

Какими бы безобидными не казались автономные подогреватели салона, все же они остаются электрическими устройствами (за исключением газовых), а поэтому с ними необходимо обращаться максимально осторожно:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и тщательно следуйте всем указаниям производителя. Особенное внимание стоит обратить на мощность отопителя. Если она не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля – не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте работоспособность устройства, отсутствие повреждений и течей.

3. При эксплуатации газового отопителя очень важно предупредить вытекание жидкого газа, так как подобное может стать причиной отравления водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не допускайте максимальную работу отопителя салона, так как чрезмерное нагревание воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (при нагревании салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребует максимально частого проветривания). Стоит также понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не постесняйтесь узнать у продавца максимум информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное Вами устройство было совместимо с вашим авто, так что не лишним будет узнать у дилеров автомобиля о возможности использования автономного отопителя салона.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ДЛЯ КАБИНЫ САЛОНА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Зачастую водители грузовых автомобилей вынуждены находиться в машине весьма продолжительное время – длительные стоянки, ночевки. Автономные отопители кабины, салона предназначены для обогрева кабины в зимний период, именно они призваны обеспечивать комфортную температуру в кабине.

РАСПРОДАЖА!!! Распродажа отопителей Планар 2Д, 4ДМ, 44Д. Дешевле не будет никогда. Есть смысл купить на следующий сезон. Цены указаны для частных лиц.

ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ПЛАНАР 2Д-24,12. 4ДМ-24, 12. 44Д- 24, 12. 8ДМ-24,12

есть в наличии

8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38

2д-12 v или 24 v — 18400 р.

4дм-24 v или 12 v — 18900 р.

44д12-gp или 24v — 21200 р.

8дм-24 v или 12 v

высылаем в регионы подробнее. ..

ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ EBERSPACHER (ЭБЕРСПЕХЕР) AIRTRONIC D2, D4

 

 

8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38

Airtronic d2 24 v

Airtronic d4 12/24 v

 

высылаем в регионы подробнее…

 

 

ГАЗОВЫЙ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ G2

есть в наличии

8(916)705 22 46, 8(909)959 90 38

 

 

высылаем в регионы подробнее. ..

 

Дизельный автономный отопитель. Работает на дизельном топливе. Подача нагретого воздуха осуществляется электровентилятором, что позволяет максимально быстро обогреть кабину (салон)

Отопители Планар это самые продаваемые автономные отопители на российском рынке — их цена ниже, чем у зарубежных аналогов, а надежность находится на высоком уровне.

Также с этим товаром часто покупают:

Вольтметр с функцией отключения нагрузки

 

 

 

 

 

Газовый автономный отопитель, не подключается к аккумулятору автомобиля, работает на сжиженном газе. Тепловая мощность 2,5 квт.

Газовый отопитель следует устанавливать в том случае, если Вы подолгу «живете» в машине, не заводя ее — этот отопитель не не нуждается в аккумуляторе и этим компенсируется его менее высокая теплоотдача и менее быстрый нагрев, по сравнению с дизельными отопителями. Отопитель полностью безопасен — отработанные газы выводятся из кабины автомобиля на улицу, воздух для горения также поступает с улицы. Подробнее…

 

 

Об автономных отопителях…

В России холодное время года длится не менее 5 месяцев. Люди, работающие на дальних перевозках, ощущают это на себе, т. к. им приходится практически жить в автомобиле. Для улучшения их быта были изобретены автономные отопители для автомобилей. Они являются дополнительными отопителями, при работе которых во время стоянок автоматически поддерживается комфортная температура в кабине. Поэтому автономка для автомобиля не является роскошью – зимой она просто необходимая вещь. Стоимость автомобильных отопителей невелика. И мы, занимаясь установкой и продажей автономных отопителей, не можем понять, как некоторые водители обходятся без них. Когда машина находится в движении, тепло обеспечивает штатная печка. Во время стоянки использовать штатную печку  накладно – большой расход топлива, износ двигателя и т. д. – все это наводит на мысль об использовании автономного отопителя. Установив дополнительный отопитель салона (кабины) можно хорошо отдохнуть даже в морозные ночи. Приобретайте автономный отопитель и избавьтесь от необходимости отдыхать при работающем двигателе, тем самым увеличив его ресурс, сэкономив на ремонте и топливе. И самое главное, автономный отопитель сбережет ваше здоровье.

Автономки отапливают кабину, салон не только во время отдыха, но и в движении. На рынке представлено много отопительных устройств, что осложняет выбор. Все отопители можно разделить на две категории в зависимости от их источника питания. Они могут быть электрические, дизельные, бензиновые и газовые. На самом же деле абсолютно автономными могут являться только те обогреватели, которые совершенно не используют ресурсы автомобиля, т. е. не подключаются к аккумулятору и не питаются топливом автомобиля – ими являются газовые отопители. Также есть «мокрые» отопители, которые прогревают охлаждающую систему двигателя, подогревают топливную систему и отапливают кабину. Но у них есть существенный недостаток – они очень быстро разряжают аккумуляторную батарею. Воздушный тип автономных отопителей (фен) нагревает непосредственно воздух, который в свою очередь отдает тепло близлежащим предметам. Раньше, когда не было автономных отопителей, водители пользовались примусами, газовыми плитками, паяльными лампами, рискуя своей жизнью.

Какую же выбрать автономку? При правильной, грамотной  эксплуатации все они хороши. Просто нужно определиться, что вам необходимо. Прогревать двигатель, предельно нагружая аккумулятор, или же обогревать кабину, салон; использовать  отопитель непрерывно в течение нескольких суток (в этом случае идеально подходит газовая автономка, т. к. она не подключается к аккумулятору), либо погреться на стоянке в течение непродолжительного времени. И конечно, для многих одним из главных факторов в выборе отопителя для автомобиля, является его цена. Также при выборе автономки на автомобиль необходимо учитывать ее мощность. Для кабины грузовика хватает 2-3 кВт, для обогрева автобуса необходим более мощный отопитель салона – 5-9 кВт.

Тем, кто решил самостоятельно установить автономный отопитель, необходимо строго соблюдать все инструкции, руководства, рекомендации – в этом случае отопитель будет работать долго и безотказно.

Все знают, что для получения тепла необходимо сжигание определенного количества топлива и кислорода. Как раз этот принцип лежит в основе всех автономных отопителей, независимо от их конструкции. Для эффективного сгорания необходимо соблюдение  определенных пропорций топлива и кислорода. Нарушение правильной пропорции ведет к отказу отопителя.

Конструкция всех автономок примерно следующая. Все автономные отопители имеют камеру сгорания, в которой при помощи горелки горит топливо, подаваемое топливным насосом. Раскаленные газы поступают в теплообменник отопителя, который обдувается воздухом, а воздух, в свою очередь, отдает тепло кабине. Защиту от перегрева автономного отопителя обеспечивает термопредохранитель. В случае аварийной ситуации он отключает отопитель.

Самарский отопитель Планар является одним из самых недорогих и в то же время надежных дизельных отопителей. Газовые автономные автомобильные отопители, цена на которые еще ниже (хотя надежность выше за счет отсутствия электроники, электродвигателя) работают в автоматическом режиме, поддерживая заданную температуру в кабине, салоне.

 

наверх

 

 

 

 

МОСКВА, с 10.00 до 21.00
8(916) 705 22 46
8(909) 959 90 38

Дизельные автономки (сухие фены Планар и др.)

Подогреватели двигателя (мокрые автономки)

Тосольные дополнительные отопители

Газовые автономки

Ремонт, установка отопителей (Планар и др.)

Рефрижераторы Элинж

Тахографы

Автономные отопители для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей -автономные отопители для автомобилей, или просто «автономки», – это отнюдь не роскошь, а разумное решения для

водителя.

В суровых климатических условиях нашей страны водители должны искать способы для дополнительного обогрева своих автомобилей. В холодное время года (которое в России может длиться около 5 месяцев) без дополнительных отопителей невозможно поддерживать комфортную температуру в салоне легкового автомобиля или в кабине грузовика. Раньше водители-дальнобойщики использовали для обогрева подручные средства (примусы, паяльные лампы, газовые плитки), что является очень небезопасным для жизни способом отопления кабины машины.

Отопление кабины в зимнее время необходимо особенно в том случае, когда водитель проводит много времени за рулём (в рабочих или личных поездках на большие расстояния). Самый оптимальный выбор для водителей в таком случае – это автономные отопители для автомобилей. Востребованность этого типа отопителей объясняется их высокой окупаемостью. В дальних поездках автономные отопители становятся настоящем спасением для водителей. Ведь когда машина находится в движении, за тепло в кабине отвечает штатная печка. Использовать её во время остановок и стоянок невыгодно – слишком много топлива уходит и изнашивается двигатель. Поэтому автономные отопители для автомобилей, или просто «автономки», – это отнюдь не роскошь, а разумное решения для водителя.

Виды автономных отопителей для автомобилей

Понятие «автономность» для автомобильных отопителей подразумевает под собой полную независимость от топливных ресурсов автомобиля и его двигателя. Автономные отопители для автомобилей имеют следующую классификацию:

• Газовые обогреватели. Автономны, т.к. не затрачивают внутренние топливные ресурсы автомобиля, работают на газе.
• «Мокрые» отопители. Они работают за счёт прогрева охлаждающей системы, подогрева отопительной системы автомобиля и за счёт этого его отапливают.
• Воздушные отопители. Воздушный отопитель(«фен») нагревает воздух в салоне, заставляя циркулировать его с помощью нагревательного элемента, установленного в корпусе отопителя.

Популярные модели автономных отопителей

1. Газовый отопительGZ (производитель Венгрия-Италия, масса 20 кг.). Эта модель работает на сжиженном газе. Автономные отопители для автомобилей, особенно модели, работающие на газе, просты и безопасны в использовании. Продукты работыотопителя выходят из кабины наружу, и оттуда же поступает воздух. Любая поломка машины никак не сказывается на автономномотопителе. Срок эксплуатации – 14 лет.

2. Дизельный отопительПланар ДМ. Основа работы – дизельное топливо.Отопители этой марки характеризуются невысокой рыночной стоимостью и гарантированной надежностью. Питание электровентилятораэтой модели обеспечивает электросеть автомобиля.

3. Воздушный отопительBelief Дизель. Один из самых востребованных воздушных обогревателе. Температура воздуха регулируется при помощи пульта управления. Обогреватель имеет датчик температуры, который подаёт команду на контроллер отопителя и топливный насос, для регуляции температуры в салоне.

Автономные отопители для автомобилей | Термолайф

Теплый салон машины привлекает пассажиров в такси, в спецтехнике позволяет оператору плодотворно работать, а подарят тепло — автономный отопитель.

Обогрев кабины зимой крайне важен для поддержания здоровья водителя и высокой производительности его труда. Более того, порой возникает необходимость в поддержании определенного температурного режима в кузове грузовика, например при доставке овощей и фруктов. Помочь в этом могут воздушные или жидкостные отопители, которые работают, не зависимо от того, включен ли двигатель автомобиля, то есть автономные.

Принцип работы автономного отопителя

Готовые автономные отопители для авто можно купить по низкой цене специально для вас. Времена, когда водитель в холодное время года прогревал автомобиль с помощью печки двигателя, работающего на холостом ходу, постепенно становятся прошлым. Инновация особо актуальна для тех, кто осуществляет доставку грузов на значительные расстояния. Двигатель, работающий, пока водитель отдыхает, не только использует лишнее горючее, но и изнашивается, что приводит к лишним затратам.

Принцип работы автономного отопителя очень похож на принцип работы фена, которым барышни сушат волосы. Воздух втягивается в агрегат из салона или с улицы, происходит нагрев воздуха авто, и отправляется в отапливаемое помещение. Продукты сгорания выводятся на улицу из авто.

Преимущества автономных отопителей для автомобилей

Автономный отопитель салона автомобиля предназначен для обогрева салона в зимние уральские морозы. Помимо экономии на топливе и изношенных деталях, которые пришлось бы заменить, агрегат позволяет эксплуатировать любимый автомобиль с максимальным комфортом:

Благодоря таймеру подогреватель начинает обогрев воздушных масса авто за несколько минут до появления водителя;

  • Отопитель можно регулировать для комфортной температуры легкового автомобиля;
  • Низкая энергоемкость устройства, что немаловажно для водителей, которые отдыхают в пути;
  • Низкий уровень шума во время работы;
  • Простота в эксплуатации и настройке.

Особенности сотрудничества с компанией Термолайф

Компания Термолайф специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили в Перми. Выбирая ее для установки воздушного или жидкостного отопителя, вы будете иметь дело с сертифицированными специалистами, сможете получить гарантийное обслуживание в день вашего обращения и оценить высокое качество услуг за умеренную цену.

Также у нас вы можете выбрать отопитель купить и сразу же устновить. Цена на воздушный отопитель одна из самых лучших на урале.  

Что такое автономный отопитель для салона автомобиля и как он работает.

В процессе эксплуатации коммерческого транспорта в условиях холодной погоды нужны эффективные методы обогрева кабины. Обычные отопительные системы, предусмотренные в автобусах, фургонах, самосвалах и спецтехнике коммерческого назначения работают только при включенном двигателе. Циркулирующая жидкость в работающем двигателе переносит тепло в кабину. Если двигатель машины отключен, то отопительная система не работает, так как жидкость не прогрета. Наиболее подходящим вариантом для прогрева салона в таких случаях является автономный отопитель. Благодаря эффективной работе обогревателя, он экономичнее в сравнении с предустановленной системой обогрева за счет двигателя.

Наша компания реализует надежные автономные отопители ведущих марок EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые работают при напряжении 12 и 24В.

Заказать бесплатную консультацию по выбору отопителя

Виды автономных отопителей

Прогревать кабину на холостом ходу довольно затратное занятие. Так, в грузовом транспорте при простое работающего двигателя в час потребляется 5 и более литров топлива. В недалеком прошлом в нашей стране водители были вынуждены использовать такой вариант неразумной эксплуатации ресурсов, регулярно прогоняя двигатель на холостых оборотах. Вопросы экономичности и потери тонн топлива не стояли в повестке и транспортные предприятия их не учитывали.

В качестве разумной альтернативы, постепенно распространились предпусковые подогреватели. Такие системы работали по принципу подвода продуктов горения или жидкости к картеру двигателя, что давало возможность расплавить машинное масло и завести двигатель даже в самый лютый мороз. Однако предпусковые подогреватели не решали проблему обогрева кабины, так как большая часть кДж тепла рассеивалась в области двигателя в окружающую среду. При этом, максимально нагреть такая система могла лишь до 60 градусов, что в морозы до -40 градусов по Цельсию никак не способствовало ни нормальному вождению — сидеть за рулем было довольно холодно, ни тем более сну в кабине. К тому же, работающий нагреватель издавал сильный гул, от которого спать было крайне проблематично. С технической стороны, большое потребление энергии аккумулятора часто приводило к тому, что батарея на момент отправки на маршрут была «на нуле» и водителю приходилось заниматься поиском источников подзарядки. В немецких моделях машин для этих целей использовался дополнительный аккумулятор, который автономно питал отопитель.

Так что определяет хороший современный автономный отопитель?

  • малошумность;
  • эффективное энергопотребление;
  • высокая надежность;
  • автономность от двигателя, АКБ;
  • экологичность выбросов;
  • оптимальная цена;
  • удобство пользования.

На сегодняшний день на рынке распространены 2 вида автономных отопителей — с жидкостной или воздушной циркулирующей нагреваемой средой.

В автономных жидкостных отопителях, циркулирующая в системе жидкость задействована преимущественно в нагревании двигателя и только потом выполняется обогрев кабины. Такая система позволяет хорошо прогреть и завести двигатель при минусовой температуре. Однако автономные жидкостные отопители, часто потребляют значительное количество электроэнергии батареи и топлива (от 8 до 14 кВт).

Конструкция жидкостного отопителя

Автономный воздушный отопитель, в народе обычно называемый «феном», прогревает элементы двигателя за счет нагретого потока воздуха из кабины при потреблении энергии около 2 кВт. Так, для оптимального прогрева кабины «феном» в условиях зимы в Якутии достаточно 4кВт при максимальной отдаче тока 24 вольтовой батареей около 2А, в сравнении с 14кВт в жидкостных отопителях. А при мощности в 1,5 кВт, которой вполне хватает, отдача тока составляет 0,5А. Не только энергоэффективность является отличительной чертой воздушных автономных отопителей. Немаловажной является экологичность и малошумность в сравнении с жидкостными подогревателями. Что до надежности, то времена, когда отечественные автономные отопители доставляли немало хлопот ввиду своей капризности при эксплуатации, в прошлом.

Конструкция воздушного отопителя

Многие водители по достоинству оценили преимущества Европейской культуры вождения и устанавливают автономные отопители, в том числе ведущих фирм EBERSPACHER и MOTORCOOL.

Особенности работы автономных отопителей

Принцип работы автономных воздушных отопителей у разных производителей похож. Насос, который врезан в магистраль рядом с баком, под контролем электроники подает топливо в камеру сгорания, на испаритель.Топливом может служить бензин или дизель. В это время воздух, нагнетаемый в камеру сгорания при помощи электродвигателя, нагревается и проходит по внутренней поверхности теплообменника, где за счет электросвечи происходит воспламенение. Это осуществляется благодаря питающему аккумулятору напряжением в 12 или 24 вольт. Тут же воздух, который затягивается через вентилятор, проходит по наружной поверхности теплообменника, таким образом нагреваясь и поступая в кабину. Такая двухконтурная система препятствует попаданию продуктов горения в салон — они выходят по отдельной трубке во внешнюю среду.

Пульт управления, расположенный на приборной панели — цифровой и имеет всего три жилы: «плюс», «минус» и сигнальный провод. При помощи пульта можно задать различные режимы обогрева, при этом процессором отопителя устанавливается скорость вращения вентилятора и объем подаваемого топлива. Контроль температуры выполняется датчиками, один из которых расположен в месте выхода нагретого воздуха в кабину или в самом пульте управления, второй обычно размещают в области спального места посредством протяжки туда кабеля. С целью обеспечения безопасности нагрева кабины также имеется датчик перегрева, который в случае превышения пороговой температуры прерывает подачу топлива.

Недостатком воздушных отопителей является их «условная автономность». Питание свечи зажигания и датчиков с пультом управления отопителя осуществляется от батареи двигателя, что приводит к постепенному ее разряду. Конечно, можно было установить возможность дозарядки при работающей камере сгорания, но гул от постоянно работающего двигателя не давал бы возможности уснуть. Поэтому разумный компромисс, при котором и заряда батареи хватает надолго и нет слышимого шума — это воздушные отопители.

Ключевые моменты при подключении и дальнейшей эксплуатации автономного воздушного отопителя


Закажите В ГК «Business Auto» установку, замену, ремонт и обслуживание автономного отопителя в одном из наших сервисов

При выборе автономного отопителя важно знать следующие моменты:

  • напряжение электросети аккумулятора Вашего автомобиля;
  • оптимальную площадь обогреваемой кабины и ее соответствие заявленной в отопителе;
  • на сколько часто будет использоваться автономный отопитель;
  • наличие возможности монтирования автономного отопителя в машине;
  • в каких климатических условиях планируется его использование.

При первом подключении автономного воздушного отопителя будет выполнена пробная диагностика. Включается вентилятор и продувается контур на выхлоп. Если не включилась блокировка (в случае низкого напряжения или перегрева), значит неисправностей нет и можно настраивать подходящий температурный режим. За месяц до наступления холодов рекомендуется выполнить тестовый пуск, проверку показаний датчиков и чистоты воздушного фильтра. Чтобы фен преждевременно не вышел из строя всегда следует использовать качественное топливо.

Необходимо помнить, что для разной площади обогреваемой кабины нужно выбирать различные по мощности отопители. В случае с кабинами легковых автомобилей, минивэнов хорошо справится отопительная система в 2 кВт. Для большинства кабин коммерческого транспорта, в том числе самосвалов, микроавтобусов нужны более мощные отопители в 3-4 кВт. Больше всего (от 5 до 8 кВт) мощности требует обогрев домов на колесах и кунги. Также для легкового транспорта достаточно напряжения электросети в 12 В, в то время как для грузового транспорта, микроавтобусов и т.д. — 24 Вольта.

Важно! Многие пытаются разобраться с установкой фена самостоятельно, однако часто это заканчивается либо неэффективным обогревом, либо, что хуже, утечкой топлива и угрозой возгорания. Для профессиональной установки требуются знающие специалисты с профильным образованием. Специалисты нашей компании выполнят быстро и качественно установку автономных отопителей различных фирм производителей (подробнее на странице).

Одни из лучших автономных отопителей по доступной цене

В России налажена логистика в суровых зимних условиях и кабины коммерческого транспорта требуют адекватного обогрева. Для этих целей хорошо зарекомендовало себя автономное воздушное отопление от немецких производителей. В них прекрасно сочетаются надежность, безопасность и энергоэффективность. Хорошо зарекомендовали себя компании EBERSPACHER и MOTORCOOL, которые представлены на нашем сайте. Ознакомьтесь с детальной информацией об интересующей модели автономного отопителя в нашем каталоге. Если возникли вопросы, свяжитесь с нашими менеджерами закажите обратный звонок или обратитесь в контактной форме (см. Контакты).

Наши опытные специалисты помогут с подбором оптимального типа отопителя для Вашего автомобиля, организуют доставку, выполнят установку и настройку. При необходимости выполним тестовый пуск и техническое обслуживание оборудования. Наши филиалы, в которые Вы можете обратиться, находятся в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Краснодар, Тюмень, Челябинск. Доставку осуществляем по всей России.

Автономные отопители для автомобилей в Ростове на Дону: установка, ремонт

Сейчас появилось достаточно фирм-производителей, которые готовы предоставить владельцам транспортных средств свои услуги в установке дополнительного оборудования по умеренным ценам и в короткие сроки, но, к сожалению, не все такие центры имеют сертификаты, нужное оборудование и штат квалифицированных специалистов. «Айсберг» готов предоставить полный пакет сертификатов и помощь мастеров в установке газобаллонных, холодильных аппаратов, мы вмонтируем автономные отопители, работающие независимо от двигателя, электроприводы открывания и закрытия дверей на Вашу машину. Они не только обеспечивает комфортную температуру в машине, но и позволяет погреть салон заранее во избежание лишних неудобств для водителя. Их питание топливом и электроэнергией производится уже непосредственно от транспортного средства. Принцип действия аппарата основан на разогреве воздуха. Он принудительно вентилирует его через теплообменную систему. В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воздух, нагревается и поступает в салон автомобиля.

Здесь нужно определиться насколько часто вы используете машину в зимнее время года. Если изредка – то тратить время и деньги на монтаж отдельной системы вряд ли рентабельно – достаточно будет использовать пусковые жидкости или буксир. Если же вы пользуетесь машиной каждый день, то вышеперечисленные меры вам не помогут, здесь уже необходимо задуматься о чем-то более основательном.

Установка автономных отопителей в Ростове

Зимы в наших местах не очень холодные, но есть люди, которые часто ездят на дальние расстояния – это, как правило, дальнобойщики, водители грузовиков, которые долго находятся за рулем, постоянно в дороге. В условиях зимы им просто необходимы автономные отопители для автомобилей. Ни для кого не секрет, что погода в Краснодаре и Волгодонске сейчас изменчива и непредсказуема, температура воздуха зимой даже на юге может достигать рекордного минуса, в таких условиях просто необходим тщательный прогрев салона. Обычного работающего двигателя в подобных ситуациях недостаточно, тем более засорение окружающей среды в такие моменты происходят без надобности и могут вызвать резонанс со стороны общества. В Европе эта система используется уже много лет и является обязательным комплектующим каждого транспортного средства.

Автономный отопитель салона в Сочи

В холодное время года владельцам авто часто приходится думать о том, как завести машину и сколько нужно времени, чтобы ее прогреть. Особенно сложно приходится владельцам внедорожников. К сожалению, ждать в таком большом автомобиле, когда прогреется весь воздух, придется долго. Однако проблему легко решает автономный отопитель салона.

Специалистами компании «Айсберг» осуществляется установка автономных отопителей с использованием современных технологий, а при необходимости мы выполним также и ремонт. Их зачастую монтируют в КАМАЗы и грузовики, так как дальнобойщикам автономный отопитель салона просто необходим, ведь в машине они проводят по нескольку часов. Не экономьте на своем здоровье и безопасности, приобретите качественное оборудование, в выборе которого Вам помогут специалисты нашей компании. География наших поставок распространяется на города:

  • Ростов на Дону
  • Сочи
  • Волгодонск
  • Ставрополь
  • Краснодар

Sia «AUTAVA» — Автономные обогреватели

….. * Well Cars
….. * Самосвалы
….. * Кузова фургонов
….. * Грузовые автомобили специального назначения

….. * Пассажирский / Грузовой Минивэн
….. * Пассажирский Минивэн
….. Установка специального назначения
….. * Внутренняя отделка из ламинированной фанеры

Кондиционеры и холодильники

….. * Лифты:
……. — Грузовые
……. — Специального назначения
….. * Гидравлические узлы
…..
….. * Автономные обогреватели
….. * Багажные платформы и лестницы
….. * Буксирные балки
….. * Маяки для спецтехники и
…….. Дополнительные устройства
….. * Изготовление капота
….. * Проекты технического перевооружения с
…….. Координация CSDD

….. * Люки, вентиляция
…..
Спойлеры и капоты ….. * Специализированная мебель

….. * Ангары
….. * Палатки

9

….. * Трафаретный метод
….. * Виниловая пленка

….. * и специальные фитинги 0000000000000000000000000009000

WWW.AUTAVA.LV Автономные обогреватели

АВТОНОМНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ

  • Воздухонагреватели

Воздушное отопление работает независимо от режима обогрева автомобиля. Он всасывает холодный воздух внутри или снаружи автомобиля, затем нагревает его и выпускает в автомобиль. Воздухонагреватель может быть установлен как внутри кузова, так и непосредственно на шасси.Благодаря своей способности к быстрому и экономичному обогреву такая система особенно хорошо подходит для кабин грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники, а также фургонов, автобусов и яхт.

  • Подогреватели жидкости

Преимущество жидкостных обогревателей заключается в том, что они подходят для обогрева кабины и двигателя одновременно. Их обычно устанавливают рядом с двигателем и подают в систему циркуляции охлаждающей жидкости.Теплообменник автомобильного отопителя забирает тепло, а нагретый воздух попадает в кабину по имеющимся воздушным каналам. Таймер для программирования включения обогревателя и пульт дистанционного управления обеспечивают дополнительный комфорт.

* * *

обзор, установка, виды и отзывы Газовый обогреватель для автомобилей

Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними.Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины сводит на нет простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине трассы … И водитель, стоящий перед дилеммой: использовать ли цилиндры двигателя в качестве отопительных котлов, задавая Параметр мгновенного расхода топлива до бесконечности, или затягивая то степь, и глухой, амерзал кучер… », повторить судьбу героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостом ходу Двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей молотят на месте , не особо экономичны. Простые подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных остановок каждый сезон тратится не менее 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учёта. учитывать затраты на преждевременный ремонт двигателя, сотни часов трения цилиндров холостого хода о поршни.Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы топить его в начале апреля … Помогли обойтись без такого Варварские подогреватели, причем для грузовиков в армейской версии выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что в отсутствие актуальных масел обеспечивало плавление гелеобразного M8G2 и последующий пуск даже в трескучий мороз.Однако предпусковой подогрев кабины не решает — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в моторном отсеке, то есть нагревает в основном окружающую среду. Кроме того, предстартовый прогрев штатной камазовской «печки» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно маловато — даже за руль посидеть будет холодно, не говоря уже о спальном месте.А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы идти в очередь в теплой кабине, водителя ожидает возня в холодных проводах и Катюше. Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, обычно в комплекте с отопителем идет дополнительный аккумулятор.Другое дело — воздушная «автономность», работающая по принципу фена, как это, кстати, называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, отбираемым из кабины и естественным образом возвращающимся в кабину, не такое интенсивное, как в случае с жидкостью, поэтому при той же мощности «фен» оказывается более общим, чем предпусковой. Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в образуют тепло в салоне автомобиля, а затем рассеиваются его стенками и стеклами в окружающую среду.Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» для водителя магистрального грузовика или машиниста автокрана, экскаватора и т. Д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для Зимой ночевка в Якутии, а блоки мощностью 8-9 киловатт отапливают кабины больших автобусов. В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — грохота «паяльной лампы», как у жидкостного обогревателя, нет, от него не осталось и следа. Энергию от АКБ потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой АКБ не превышает 2 А, а при мощности 1.5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь аккумулятор не израсходует и двадцатой своей емкости. Расход топлива на таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в своих кабинах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как однажды ночью кашляли, вдыхая серый дым из собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной парковке, через пять минут вы рискуете услышать стук бейсбольной биты в дверь. А вы устраиваетесь своим хрипом на ночлег в городе, с балкона тут же «на поражение» вылетит пустая бутылка — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что немцы с их теплой зимой, близкой к нулю, освоили производство автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час-другой простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром.А что еще можно согреть, как не «феном», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных водителей свежи в памяти фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые внезапно курят прямо по дороге, а кому-то навсегда запечатлен вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем… Крайняя капризность автономных отопителей (для мелитопольских микролитражек производства Шадринского автоагрегатного завода) заставила владельцев искать любую альтернативу, например, наматывать на выхлопные трубы толстую медную проволоку для прямой передачи тепла в салон — только для того, чтобы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную».Умелыми руками …

Все гениальное — просто

Итак, рассмотрим устройство «воздухоотводчик» подробнее. Принцип работы для изделий разных производителей одинаковый — топливо, подаваемое удаленным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к резервуару (всегда легче откачать, чем всасывать), дозируется, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, на входе, холодный конец отопителя находится электронный блок управления — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока до панели управления, установленной на панели приборов, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных блоках обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. С помощью поворотной ручки или кнопок на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у кровати, удлиняя отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Постепенно увеличивается напряжение на свече накаливания, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и затем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по какой-то причине возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора вентилятор несколько минут продувает камеру сгорания. Затем можно попробовать еще раз зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, крайне редки, и после зажигания блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая установленное водителем значение температуры на пульт управления температурой воздуха в кабине.Если последняя ниже установленной, ТЭН продолжает работать на «полном газу», а при достижении желаемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем положено — тогда процессор дает перерыв топливному насосу и приказывает нагнетателю подуть свежий воздух в камеру сгорания. Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », И процедура прогрева свечи зажигания с последующей подачей топлива запускается по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а смерть аккумулятора далека от расселения чревата гибелью водителя и водителя. . Тем не менее дизайнеры не торопятся создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий этому нет. Действительно, что от батареи потребляется около 40 ватт, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и топливный насос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретаем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных «летчиков» ожидать не стоит.

Воздухонагреватель: выбирайте меня

А теперь об особенностях конкретных марок отопителей. Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без них.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных школ дизайна — форма испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из спеченного металла. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. Конек Webasto — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди преимуществ — высокий КПД и бесшумный вентилятор с плавным регулированием скорости. В список опций входит система радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть литье из алюминия, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

«Вентиляционные отверстия» от Mikuni, известного своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн хорош, поскольку основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение обогревателей, известных своим японским качеством.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей — ШААЗ. Старинная и очень низкотехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (вручную сварены из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Сделать подогреватель специального назначения и конфигурации для завода проще простого — был бы покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с доброй совестью, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗа осталось 5 моделей «дефлекторов» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, а кроме того, в серию пошли два новейших блока с электронным управлением: 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16000 рублей против 10000 рублей за О15 равной мощности.

Напротив, на заводе «Элтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник прочным, как у немцев. Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у Ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо на бензине — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только на 24, но и на 12 вольт, т.к. Например, у американских грузовиков есть «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. На рынке есть газовые обогреватели — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, нельзя себе представить ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400.

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться.При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя простудить несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях … На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях.Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом будет установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

  1. Воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания.Таким образом, можно использовать электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин. Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона предназначены для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и приток воздуха снаружи. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям-дальнобойщикам, операторам спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства предназначены для обогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона). В таких нагревателях воздушная смесь проходит через нагревательный элемент и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать энергию аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена.Популярные производители: «Планар», Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а затем — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: Binar, Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «аналогов» тем, что работают на сжиженном газе.Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность. Этот обогреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых автомобилей представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло.Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумулятора оно может отдавать тепло водителю и пассажирам.

Плюсы газовых обогревателей:

  • Большой срок службы (около 15 лет).
  • Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от ресурсов автомобиля (приспособляемость к работе в разных условиях).
  • Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве. Чтобы активировать устройство, вам достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, используйте соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
  • Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и бренды

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками устройств представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Каменка оснащена регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство обладает высокими характеристиками безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ — обогреватель для салона легкового автомобиля, работающий от 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic. Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона.По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно независимо от включения силового агрегата.
  • Выхлопная система для отвода отработанных газов.
  • Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления его в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный обогреватель

Автономные дизельные и бензиновые обогреватели имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип действия. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин.Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система забора воздуха.
  • Термодатчик и регулятор.
  • Воздуходувка воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, выключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного обогревателя.
  2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Осуществить электрическое соединение для активации управления.Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная предохранителем.
  4. Вывести воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных печных элементов.
  5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, при их использовании необходимо учитывать некоторые моменты:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и монтажа. Кроме того, необходимо сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
  • Каждый раз, когда система активируется, необходимо проверять ее работоспособность.В случае протечки или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь, что нет протечек или повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вредит организму, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого во многом зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный блок, снимут нагрузку с АКБ и не замерзнут даже при заглохнувшем силовом агрегате.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона. В этой статье мы расскажем вам об устройстве автономных отопителей, особенностях их применения и мерах безопасности, которые убережут вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин
  • ;
  • дизель;
  • газ.

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей заключается в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев.Недостатком этих обогревателей является больший расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их. Если автономный отопитель используется для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, выделяемое при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов вряд ли сможет создать достаточно напряжения для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому в данной статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:


Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.


Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубы и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не позволят повредить провода и шланги об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливных и водяных шлангов, при необходимости подтягивайте хомуты.

Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака.Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне автомобиля или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля. В зависимости от того, для какой среды они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типа:

Air — они только нагревают воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно важно для автомобилей с дизельным двигателем. Также их можно использовать для обогрева салона, разморозки замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: двигатель заведется и заработает без проблем и поломок, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «по старинке».Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % Экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, используемого в автомобиле.

Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя.Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габаритов «автономного» и своего автомобиля;

Питание штатной электрической сети на станке;

Частота, с которой вы планируете включать автомобильный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы живете;

Рентабельность установки — ее потребительские характеристики;

Срок окупаемости отопителя зависит от Вас;

Конструктивные особенности станка — возможно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор?

Электрооборудование на 12 и 24 вольт

Практически все автономные отопители салонов, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования на легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности вполне хватает. для обогрева небольшого интерьера. Что касается обогревателей мощностью 24 Вольт, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные обогреватели салона автомобиля способны работать даже с выключенным двигателем и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что нетипично для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

К Преимущества К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же это достаточно безопасно для водителя, так как для сжигания газа воздух к устройству подается не из салона, а с улицы.Образующиеся при горении газы также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, подобный вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые приборы

В бензиновом варианте часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации обеспечит еще и разморозку лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные обогреватели мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, чем самого дизеля.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что в современных конструкциях устройств часто используется минимальный заряд автомобильного аккумулятора, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели салона, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газовых), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности нагревателя. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. Каждый раз при включении проверяйте исправность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При использовании газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни при каких обстоятельствах обогреватель салона не должен работать на максимальной мощности, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребует наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

Системы обогрева транспортных средств: Eberspächer

Снег, мокрый и сильный мороз.Это те погодные условия, которым все чаще подвергаются солдаты из-за увеличения числа командировок за границу. Если солдатам приходится тяжело работать или вести разведку при крайне низких температурах в течение длительных периодов времени, их концентрация и эффективность страдают.

Военная техника должна быть оборудована таким образом, чтобы солдаты работали в условиях, облегчающих их работу и способствующих укреплению здоровья.

Решение только одно — автономное отопление!

Отопитель Eberspächer доводит кабину водителя, пространство для экипажа и личную зону до приятной «рабочей температуры» независимо от двигателя.Со всеми последствиями для трудоспособности, безопасности, комфорта и экономичности.

Eberspächer разрабатывает автономные обогреватели уже семьдесят лет. Они миллионы раз доказали свою ценность в легковых и коммерческих транспортных средствах, автобусах, кораблях и, не в последнюю очередь, в тяжелых военных условиях. Наша прочная и долговечная технология, которая может выдерживать удары, вибрацию и экстремальные наклонные положения так же легко, как жаркий, влажный климат и сильный холод.

Преимущества воздухонагревателей Eberspächer

  • Внутренние помещения быстро нагреваются благодаря быстрой и прямой теплопередаче.
  • Могут работать непрерывно, потому что они очень энергоэффективны.
  • Может быть установлен независимо от существующих систем.
  • В водяном контуре, обычно необходимом для обогрева внутренних помещений, больше нет необходимости.

Преимущества водонагревателей Eberspächer

  • Комбинированный подогрев двигателя и обогрев салона возможен только с одним отопителем.
  • Тандемная работа с двумя нагревателями возможна при высоких требованиях к теплопроизводительности.

Индивидуальная климатическая система Foxhound

Eberspacher (UK) Ltd поставляет сдвоенные блоки HVAC для автомобиля Foxhound в сочетании с водонагревателем Hydronic M10-11, Military Spec (461E), работающим на дизельном топливе.

Встроенный в приборную панель HVAC специально разработан для этого проекта с использованием обширного опыта других проектов военной техники, находящихся на вооружении Министерства обороны США. Эти предыдущие системы были проверены в эксплуатации и испытании при температурах до 55 ° C.

Конструкция кожухов действует как клетка Фарадея вокруг воздуходувок; это снижает любые излучаемые излучения и улучшает характеристики ЭМС. Предыдущие проекты, в которых использовались те же компоненты и философия дизайна, прошли тестирование на ЭМС для Land Class A, как и предполагалось в этом проекте.

Вся система разработана для надежной работы в тяжелых условиях. Переключатели управления износостойкие, а большие тактильные ручки идеально подходят для работы в перчатках и плохой видимости.

Брошюра по военному фоксу

Что такое подогреватель двигателя автомобиля?

Подогреватель двигателя автомобиля


Подогреватель двигателя — это устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Обычно термин «нагреватель» относится к нагревателям охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Однако предварительный прогрев двигателя обеспечивается и другими устройствами. Свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива и подогреватели масла. Система отопления устанавливается как опция или отдельно.В зависимости от способа выработки тепла различают три типа обогревателей. Топливные, электрические и тепловые батареи. Подогреватель топлива. Наибольшее применение в отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли подогреватели топлива. Которые используют энергию сгорания топлива. Бензин, дизель и газ для обогрева кулера.

Типы систем подогрева двигателя


Главное преимущество топливных подогревателей — автономность. Потому что они используют блок питания, который находится на автомобиле. Другое название таких отопителей — автономные отопители.Подогреватель топлива встроен в стандартную систему охлаждения. Топливная система и выхлопная система. Топливный обогреватель обычно выполняет две функции. Подогреваемая охлаждающая жидкость, подогрев воздуха и отопление салона. Есть автономные отопители, которые обогревают только кабину. Так называемые воздухонагреватели. Отопительный контур. Конструктивно каменка объединяет в себе нагревательный модуль. Система тепловыделения и контроля. Модуль обогрева включает топливный насос, форсунку, свечу зажигания, камеру сгорания, теплообменник и вентилятор.

Подогреватель двигателя


Насос подает топливо к подогревателю.Там, где его распыляют, он смешивается с воздухом и зажигается свечой. Тепловая энергия горящей смеси через теплообменник нагревает теплоноситель. Продукты сгорания отводятся вентилятором в выхлопную систему. Хладагент циркулирует через небольшой контур в системе охлаждения. Естественно снизу вверх или принудительно с помощью водяного насоса. Как только охлаждающая жидкость достигает заданной температуры, реле включает вентилятор. Система отопления, кондиционирования и салон автомобиля отапливаются.При достижении максимальной температуры нагреватель отключается. При использовании различных конструкций подогревателя топлива его работой можно управлять напрямую с помощью кнопки включения. Таймер, пульт и GSM модуль. Это позволяет обогревателю работать на мобильном телефоне.

Подогреватель двигателя — Эксплуатация


Ведущими производителями топливных подогревателей являются Webasto, Eberspacher и Teplostar. Электрический нагреватель. Электрические обогреватели используют электричество. От внешней сети переменного тока для подогрева теплоносителя.Наиболее широко используются электрические обогреватели в странах Северной Европы. Однако в нашей стране они используются довольно часто. Основные преимущества электронагревателей — отсутствие вредных выбросов. В процессе эксплуатации бесшумность, невысокая стоимость, быстрый нагрев жидкости. Потому что на самом деле это электрический водонагреватель. Электронагреватель установлен непосредственно в охлаждающем блоке блока цилиндров. Или в одной из трубок системы охлаждения.

Электронагреватель


Типовые функции электронагревателей — нагрев теплоносителя.Обогрев воздуха, обогрев кабины и зарядка аккумулятора. В состав электронагревателя входит ТЭН мощностью до 3 кВт. Электронный блок управления и модуль зарядки аккумулятора. Принцип работы электронагревателя аналогичен топливному подогревателю. Основное отличие способа нагрева связано с теплоносителем. Этот тип подогревателя устанавливается в картере двигателя, где электронагреватель нагревает моторное масло. Электрический обогреватель также заряжает аккумулятор. Что подходит при работе с автомобилем при низких температурах воздуха.Эта система в основном используется в дизельных автомобилях. Потому что при запуске дизель очень капризен, особенно в холодные зимние дни.

Тепловой аккумулятор


Электронагреватели производятся Defa и Leader. Аккумуляторы тепла — самый редкий вид обогревателей, но они очень эффективны. Система аккумулирования тепла выполняет следующие функции. Использование энергии для охлаждения охлаждающей жидкости. Накопление тепла и аккумулирование тепла. Использование энергии для отопления воздуха и салона. В конструкцию этой системы входит.Аккумулятор тепла, насос охлаждающей жидкости, регулирующий клапан и блок управления. Теплоаккумулятор как элемент системы аккумулирования тепла служит для хранения нагретого теплоносителя. Это металлический баллон с вакуумной изоляцией. Насос заряжает теплоаккумулятор нагретой охлаждающей жидкостью и выпускает ее при запуске двигателя. Аккумулятор заряжается автоматически в соответствии с сигналом от блока управления и периодически повторяется во время движения.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как это работает: система обогрева вашего автомобиля

Breadcrumb Trail Links

  1. Технологии и инновации
  2. Как это работает
  3. Feature Story

Зима уже на подходе. отопитель в вашем автомобиле находится в хорошем состоянии

Автор статьи:

Jil McIntosh Фото Дженнифер Фравика / Вождение автомобиля

Содержание статьи

В холодную погоду мало что в вашем автомобиле кажется таким важным, как обогреватель.Его органы управления могут находиться на приборной панели, но суть работы большинства из них начинается внутри двигателя с его системой охлаждения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Регулярное обслуживание этой системы не только приносит пользу двигателю, но и может поддерживать отопитель вашего автомобиля в хорошем состоянии.

Двигатель выделяет столько тепла в результате сгорания и трения, что, если его не охлаждать постоянно, он может серьезно повредиться.Практически все современные автомобильные двигатели имеют жидкостное охлаждение, в котором используется вода, смешанная с антифризом, для уменьшения коррозии и предотвращения замерзания.

Охлаждающая жидкость перекачивается через каналы в двигателе, называемые водяными рубашками, где она поглощает тепло. Затем он попадает в радиатор, где охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель в непрерывном цикле.

Забитые трубки в этом сердечнике нагревателя препятствовали нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, а система климат-контроля выдувала только холодный воздух. Фото Джил МакИнтош / Driving

Некоторая часть горячей охлаждающей жидкости уходит от двигателя через водяной клапан к сердечнику нагревателя.Это миниатюрная версия радиатора с трубками для циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждающими ребрами для отвода тепла.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

При включении вентилятора двигатель нагнетателя направляет воздух, нагретый сердечником отопителя, в кабину. Для регулирования температуры открываются или закрываются небольшие «дверцы смешивания», чтобы регулировать количество горячего или холодного воздуха, поступающего в кабину из радиатора обогревателя или блока кондиционирования воздуха.Также есть заслонка, которая регулирует количество свежего воздуха, поступающего в климатическую систему извне.

При установке системы на «Рециркуляцию» эта внешняя заслонка закрывается, и система климат-контроля получает только внутренний воздух для нагрева или охлаждения. Это помогает ему быстро достичь желаемой температуры, а также может предотвратить проникновение внешних запахов (быстро закройте его, когда увидите впереди мертвого скунса!), Но если оставить его в этом положении слишком долго, может образоваться конденсат и вызвать окна запотеть.Если поступает слишком мало свежего воздуха, это также может привести к повышению уровня углекислого газа, что может вызвать сонливость.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые автоматические системы позволяют задним пассажирам изменять настройки климата. Фото Джил Макинтош / Driving

Если в вашем автомобиле есть автоматический климат-контроль, он использует датчики для наблюдения за кабиной, а затем открывает или закрывает дверцы смесителя и внешнюю заслонку по мере необходимости для поддержания заданной вами температуры.Двухзонные системы, которые позволяют водителю и пассажиру устанавливать разные температуры, управляют отдельными дверцами смешивания по обе стороны от приборной панели.

Ряд откидных дверей также определяет, куда идет воздух, и они открываются или закрываются, чтобы регулировать воздушный поток, когда вы меняете режимы вентиляции между отверстиями пола, приборной панели или дефростера.

Конечно, ваш обогреватель не выдувает горячий воздух, как только вы заводите машину. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется, прежде чем вы начнете чувствовать тепло — и это в первую очередь из-за термостата, чувствительного к температуре клапана, расположенного в системе охлаждения между двигателем и радиатором.Двигатели имеют идеальную рабочую температуру, которая обычно составляет от 90 до 104 градусов Цельсия; ниже этого они не работают так же эффективно и больше загрязняют окружающую среду. Чтобы добраться туда как можно быстрее, термостат закрывается, чтобы охлаждающая жидкость внутри двигателя не проходила через всю систему охлаждения. Как только двигатель достаточно прогреется, термостат открывается. Теперь теплая охлаждающая жидкость циркулирует в сердечнике обогревателя, чтобы вы не теряли поджаривания.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Охлаждающая жидкость со временем выходит из строя, и ее необходимо смыть и заменить в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля. Если его игнорировать слишком долго, это может вызвать образование ржавчины и коррозии в системе, что может засорить внутренние трубы сердечника нагревателя и ограничить поток охлаждающей жидкости через него — а это означает отсутствие нагрева. Если есть проблема с сердечником обогревателя, вы также можете увидеть, как охлаждающая жидкость капает из-под приборной панели на пол со стороны пассажира, или почувствуете сильный сладкий запах.Профилактика всегда лучше лечения. Многие сердечники обогревателя зарыты глубоко в приборную панель, и, хотя сама деталь не так уж и дорога, разборка всего для замены увеличивает затраты на рабочую силу.

Если ваш обогреватель не нагревает, другие проблемы могут включать неисправный электродвигатель вентилятора или неисправные исполнительные механизмы, которые неправильно управляют дверцами смесителя. Другими причинами могут быть неисправный термостат двигателя, утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, либо неисправный водяной насос, все это также влияет на работу двигателя.Во многих автомобилях есть воздушный фильтр салона, и его засорение может снизить эффективность обогревателя. Большинство фильтров расположены рядом с перчаточным ящиком, и в инструкции по их замене указано, как их заменить.

Из-за отсутствия горячего двигателя в большинстве электромобилей используются электрические обогреватели. Поскольку это ограничивает диапазон заряда батареи, большинство из них можно предварительно нагреть (или предварительно охладить), пока они заряжаются от розетки. Некоторые из них включают подогрев сидений и рулевого колеса, и, хотя они потребляют много энергии, водители склонны выключать еще более энергоемкий обогреватель салона, если их руки и ягодицы теплые.Nissan также разработал энергоэффективную систему теплового насоса для обогрева и охлаждения кабины Leaf с батарейным питанием. Обогреватели существуют уже давно, но автопроизводители всегда ищут способы их улучшить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Автономный обогреватель Canatu с датчиком

Эта статья также появляется в

Подпишитесь сейчас »

Решение для незамерзающих датчиков

2020-02-25 Себастьян Бланко

Углеродные нанороботы Canatu сохраняют в чистоте критически важные поверхности датчиков и светодиодные фары даже в холодную погоду.

Поверхности датчиков, подверженные воздействию погодных условий, необходимо содержать в чистоте, чтобы ADAS и автономные системы вождения могли безопасно работать. Особую озабоченность вызывает образование льда в холодных условиях, но Canatu считает, что у него есть решение. Финская технологическая компания разработала прозрачный нагревательный элемент с высокой проводимостью, который не требует размещения металлических проводов перед датчиком.

Эти элементы защищают лидарные датчики и камеры ото льда благодаря нагревателям из углеродных наноботов (CNB). «Если поверхность ваших критических датчиков покрыта льдом, вы не сможете безопасно управлять автомобилем», — сказал Самули Кохонен, вице-президент Canatu по продажам. «Наша технология нагрева может содержать ваши датчики в чистоте в любую погоду и обеспечивает равномерное и быстрое удаление льда в экстремальных условиях».

Нагреватели CNB

Canatu состоят из резистивной поверхности нагревателя углеродных нанороботов с боковыми электродами, покрытых линзой (которую можно сделать прозрачной), содержащей терморезисторный датчик температуры.Точные характеристики нагрева сенсоров зависят от формы нагревателя. Компания утверждает, что обогреватель размера A5 с толщиной покрытия 2,25 мм (0,088 дюйма) может нагреть поверхность на 10 градусов. C за 5,7 сек., При этом поверхность не замерзает.

Canatu создает наноботов, подавая в реакторы запатентованную смесь углеродных газов. Затем нанороботы помещаются на пластиковую подложку. Пластику можно придать различные трехмерные формы с помощью пленки, покрытой нанороботами, либо интегрированной в пластиковые крышки датчиков, либо ламинированной за стеклом для таких применений, как боковые зеркала или целые ветровые стекла.По словам Кохонена, производственный процесс запатентован и защищен, а модульную производственную систему Canatu можно расширить и запустить практически в любом месте.

В электромобилях

особенно хорошо используются обогреватели CNB, потому что они «более эффективны с точки зрения энергопотребления, потому что мы доставляем тепло именно туда, где оно необходимо», — сказал Кохонен. Кожухи налобных фонарей также могут получить выгоду от обогревателей CNB. «Традиционно удаление льда в фарах не было проблемой из-за тепла от лампочек», — пояснил он.«Теперь, когда все переходят на светодиодные фары, начинают возникать проблемы со льдом на фарах».

Нагреватели CNB

Canatu еще не используются в серийных автомобилях, но Кохонен сказал, что «несколько» его клиентов тестируют эту технологию на дорогах по всему миру. В конце 2018 года Canatu подписала с Denso неисключительное лицензионное соглашение на производство обогревателей CNB для японского поставщика. «Это довольно приятная сделка для нас, потому что она позволяет нашим технологиям распространяться в областях, где мы, возможно, не сможем действовать в одиночку», — сказал Кохонен.В октябре 2019 года Canatu объявила, что привлекла 15 миллионов евро капитала от Denso, 3M Ventures и Faurecia, и с тех пор открыла новый завод в Вантаа, Финляндия.

Продолжить чтение »

Автономные отопители EBERSPACHER. Предпусковой подогреватель EBERSPACHER предназначен для обогрева салонов автомобилей, рабочего оборудования и дизельных грузовиков

.

Немецкий концерн Eberspacher (Эберспечар) — один из мировых лидеров по производству воздушных и жидкостных отопителей для автомобилей.Купить обогреватель под торговой маркой EBERSPEKHER — это значит выбрать надежную и экономичную технику, полностью соответствующую требованиям ЕС и одобренную Федеральным автомобильным ведомством.

Компания производит как воздушные, так и жидкостные автономные автомобильные отопители автомобиля, работающие на дизельном топливе или бензине. Отопительное оборудование изготавливается с использованием инновационных технологий и материалов, таких как нагревательные элементы из керамических сплавов.

Жидкостные отопители из серии Hydronic и воздушные из серии Airtronic устанавливаются в качестве базового оборудования на автомобили таких всемирно известных концернов, как VW, Ford, Audi, Opel, Scania, Mercedes.

Автономный отопитель EBERSPECHER (EBERSPACHER) имеет ряд выгодных преимуществ:

  • — надежная и бесперебойная работа в любых, даже суровых климатических условиях;
  • — экономное расходование ресурсов;
  • — возможность быстрого и эффективного прогрева двигателя, что особенно актуально для автомобилей, работающих на дизельном топливе;
  • — Возможность программирования оборудования по заданным параметрам;
  • — Большой модельный ряд, в котором присутствуют дизельные и бензиновые обогреватели, способные удовлетворить самые разные потребности, оборудование для обслуживания как легковых, так и больших грузовых автомобилей, спецтехника, яхты, тракторы и т. Д.
  • — Широкий ассортимент дополнительных аксессуаров, облегчающих работу автономных отопителей EBerspacher: пульты дистанционного управления, модульные таймеры, регуляторы и тому подобное.

Вы всегда можете купить автономный автомобильный обогреватель EBERSPACHER и заказать услуги по его установке и обслуживанию. Вы всегда можете быть в компании «ТЕХКОН».

Изображение Модель Напряжение W. Макс.Мощность нагрева Вт. Максимальный расход топлива Приложение
12 4300 0,27 л / ч 0,2 л / ч Автомобили; Пикапы; двигатели для двигателей объемом до 1,9 л
24/12, 12 5000 0,27 л / ч, 0,2 л / ч
12/24 5000 0,27 л / ч, 0.2 л / ч Автомобили легковые; пикапы; двигатели для двигателей объемом до 2,5 л
Комплект «Комфорт»
Для двигателей объемом до 5,0 л с целью повышения температуры в салоне автомобиля при использовании Hydronic мощностью 5000 Вт
Гидравлический дизельный моноблок 12/24 9500, 12000 0,18 л / ч Для микроавтобусов с количеством пассажиров до 18 или 21 человек
Гидравлический дизельный моноблок 24 16000, 24000, 30000, 35000 2.0 л / ч, 2,9 л / ч, 3,65 л / ч, 4,0 л / ч Для автобусов с количеством пассажиров до 21 или 55 человек

С помощью автономных отопителей воздуха EBERSPACHER возможен быстрый прогрев салона автомобиля или салона микроавтобуса до нужной температуры. Они не зависят от температуры двигателя и системы охлаждения, что очень важно при парковке.

Изображение Модель и характеристики Расход топлива Приложение
AirTronic D 2.Dizable: напряжение 12/24; Мощность 2200 Вт; Бензин: напряжение 12; Мощность 2200 Вт; 0,1 л / ч, 0,12 л / ч Для салонов тягачей или грузовиков европейского производства или для микроавтобусов с количеством пассажиров до 10
Airtronic D 4. Дизель: напряжение 12/24; Мощность 4000 Вт; Бензин: напряжение 12; Мощность 3800 Вт; 0,13 л / ч, 0,18 л / ч Для салонов тягачей или грузовиков американского производства или для автобусов с числом пассажиров до 21
Airtronic D 5 LC.Дизель: напряжение 12/24; Мощность 5500 Вт; Бензин: напряжение 12; Мощность 5500 Вт; 0,15 л / ч, 0,27 л / ч Автомобили, скорая помощь, Автомастерские, Автомобили для перевозки бригад, Большие такси, микроавтобусы, грузовые отсеки, Системы обогрева для защиты от замерзания яхты, катеров.
Airtronic D 8 LC. Дизель: напряжение 12/24; Мощность 8000 Вт; 0,40 л / ч Контейнерные конструкции, большие грузовые автомобили для перевозки Бригады, автобусы, яхты, корабли.

На выбор покупателей могут быть установлены различные блоки управления автономным отопителем EBERSPACHER, в том числе с функцией таймера, с дистанционным управлением и / или с блоком управления через мобильный телефон, что позволит получать обратную связь по двигателю. температура и салон автомобиля, о состоянии аккумулятора, о положении автомобиля и срабатывании сигнализации.

Выбрать автономность EBERSPACHER необходимо перенести с двигателем. На легковые автомобили, пикапы и автомобили с объемом двигателя до 1 л.9 литров, подойдут следующие модели жидкостных обогревателей:

  1. салон Впечатляющие обогреватели Hydronic B4W SC и Hydronic B5W SC;
  2. дизельные отопители салона Hydronic D4W SC и Hydronic D5W SC.

Для автомобилей, грузовиков, строительной техники, яхт и катеров, а также для больших судов, контейнерных помещений автотранспорта, автобусов и другой крупногабаритной техники рекомендуется: Hydronic 10 и Hydronic 16 (дизель).

Если вам нужен только обогрев салона, целесообразнее купить калорифер одной из следующих моделей (в зависимости от типа и габаритов автомобиля):

  1. Airtronic D2 или D4 (легковые автомобили)
  2. AirTronic D5 LC (авто мех, машины скорой помощи, микроавтобусы, грузовые отсеки, яхты).
  3. AirTronic D8 LC (контейнеры, грузовые помещения, автомобили для перевозки бригад, автобусы, яхты, корабли).
Изображение Модель Приложение
Мини-регулятор Для регулирования температуры в салоне. Со встроенным переключателем «Отопление / Вентиляция»
Мини-таймер Возможность запрограммировать 3 запуска на 24 часа.Установка продолжительности работы ТЭНа от 10 до 120 минут. + Непрерывный режим работы. Отображает время запуска нагревателя.
Таймер Easystart T. Новое интуитивно понятное управление с помощью простого меню; Возможная программа по поддержанию заданной температуры 10-120 минут; помещает в память для трех заранее выбранных моментов времени на 7 дней; подтверждение запуска отопителя + диагностика; Дисплей на светодиодах с подсветкой.
Брелок с дистанционным управлением EasyStart R Базовая модель совмещена с таймером EasyStart T; Возможна установка значения 20/30/40/60 минут; дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях; Двухцветные светодиоды.
Брелок дистанционного радиоуправления Easystart R + Новое интуитивно понятное управление с помощью простого меню; встроенная функция таймера; Возможна установка значения в диапазоне 10-120 минут; помещает в память для трех заранее выбранных моментов времени на 7 дней; подтверждение запуска отопителя + диагностика; дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях; Индикация на светодиодах с подсветкой парковочной вентиляции.
Билинк — дистанционное управление по телефону Связь с автомобилем в зоне сети связи GSM с помощью телефонных команд, отправленных по телефону; Включение / выключение прогрева двигателя и салона автомобиля; Включение / выключение вентиляции автомобиля; программирование продолжительности обогрева или вентиляции; Включение / отключение дополнительных устройств; мониторинг состояния аккумуляторной батареи; управление отопителем и полная диагностика; Сообщение с запросом о режиме работы, в котором находится отопитель, температуре воздуха в автомобиле или температуре двигателя, напряжении аккумуляторной батареи; определение местоположения автомобиля на любой векторной карте; Оповестить владельца о срабатывании охранной сигнализации.Установка любой сим-карты

предназначен для обогрева салонов автомобилей, оборудования для обработки капусты и грузовых автомобилей дизельным топливом.

Устройство подключается к бортовой сети и топливному баку автомобиля (также возможна работа от дополнительного бака). После запуска система впитывает холодный воздух с улицы, нагревается до нужной температуры и подает в салон. Подключение самолета может быть настроено на подачу воздуха как снаружи, так и из внутреннего пространства автомобиля.В последнем случае нагрев будет происходить быстрее и с меньшим расходом топлива.

Автономный отопитель EBERSPACHER AIRTRONIC D2 (Дизель) рекомендован к установке в:

    ,
  • микроавтобусы;
  • внедорожник;
  • кабины грузовых автомобилей;
  • кабины сельскохозяйственного и рабочего оборудования;
  • каюты лодки.

Технические характеристики EBERSPACHER AIRTRONIC D2

  • тип топлива: дизель
  • тепловая мощность, кВт: 0,85-2,2
  • Макс мощность: 2
  • номинальное напряжение: 12 В / 24 В
  • расход топлива: 0.1-0,28 л / ч
  • Потребляемая мощность: 8-34 Вт (0,33-1,5 А при 24 В) и (0,66-2,8 А при 12 В)
  • размеры (DXshx): 310x115x122 мм

Масса с топливным насосом: 2,7 кг

Обогреватели EBERSPACHER AIRTRONIC D2 выпускаются немецкой компанией EBERSPEGER, созданной 150 лет назад. В то время эта компания была небольшим семейным бизнесом и производила в основном металлоконструкции. Впоследствии, начав специализироваться на оборудовании для автомобилей, небольшая компания превратилась в огромный концерн.Они были первыми в мире, кто творил.

Принцип действия

Принцип работы воздухонагревателя EBERSPACHER AIRTRONIC D2 (ЭБЕРСПЕХЕР) Основан на сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания. В этом случае горячий воздух поступает в кабину с помощью вентилятора. Таким образом, для работы требуется источник питания автомобиля и дизельное топливо. Всеми этими процессами управляет компьютер, встроенный в обогреватель ().

EBERSPACHER AIRTRONIC D2 управляется панелью управления.В нем есть вращающийся регулятор, они задают необходимую температуру. Положение регулятора определяется экспериментальным путем и зависит от температуры на улице, объема утепляемого помещения и личных предпочтений. Также можно запустить обогреватель с помощью таймера (дополнительная опция не входит в комплект и приобретается отдельно).
При включении автономного отопителя EBERSPACHER AIRTRONIC D2 на панели управления загорается контрольная лампочка. Через 1 минуту начинается подача топлива и через несколько минут подогреватель достигает максимального количества оборотов и подачи топлива.Обогреватель EBERSPACHER AIRTRONIC D2
постоянно измеряет температуру в помещении — если она выше требуемой, начинается ее регулирование. Если температура в салоне выше выставленной даже на самом низком режиме обогрева, отопитель перейдет в режим охлаждения на несколько минут, а затем либо перейдет в режим подачи свежего воздуха, либо будет работать на минимальных оборотах до следующего запуска. При перегреве ТЭНа произойдет аварийное отключение.

Какой автономный отопитель подходит к вашей машине? Насколько экономично оборудование? Как управлять устройством? На что обращать внимание при работе? На эти и многие другие вопросы мы дадим ответы — чтобы Вы все поняли, выбирая желаемый обогреватель «EBERSPÄCHER»!

Ответы на тему экономики

Сколько топлива расходует автономный отопитель?
Нагреватели EBERSPÄCHER обладают высокой эффективностью за счет оптимального потребления.Например, Hydronic 4 при полной мощности потребляет около 0,5 л в час. Часто для обогрева салона и двигателя достаточно всего получаса. В зависимости от внешней температуры и времени работы устройство регулирует мощность нагрева и, таким образом, снижает потребление. Поэтому в наших проспектах потребление указано через 15 минут для ступеней нагрева «Сильный» и через 15 минут для ступеней нагрева «Слабые». Кроме того, прогретый двигатель снижает расход топлива на этапе запуска.

Какая нагрузка у автономного отопителя на батарею?
Низкое потребление тока. Есть простое правило: время нагрева = время езды до подзарядки аккумулятора.

Можно ли переставить автономный отопитель с одной машины на другую?
Думаю, да. На сотку это такая же установка, никаких проблем при условии использования того же топлива.

Требуется ли специальное обслуживание автономного отопителя?
Нет, после установки обслуживание не требуется.Но система похожа на кондиционер — надо каждый месяц на короткое время включать. 10 минут будет достаточно.

Каков срок службы автономного отопителя?
Автономные отопители EBERSPÄCHER в среднем рассчитаны на 3000 часов работы. Это подтверждается при эксплуатации большого количества грузовиков, в которых наши автономные отопители установлены стандартно и ежедневно используются водителями в холодное время года.

Каков срок гарантии на новые автономные отопители?
Согласно закону, крайний срок для конечного пользователя составляет два года, а второй год для обслуживания каждой услуги предоставляется Eberspächer добровольно.

С наступлением холодов наступает тяжелый период в году для автомобилей и водителей. Зилар и сквозь подмерзшую машину с трудом стартует с энального подхода, заставляя хозяина теребить на морозе, очищая лобовое стекло от земли и дожидаясь прогрева машины. Раньше проблема в северных регионах решалась кардинально — только не заклинил мотор за ночь и не использовал паяльник, а сегодня пережить «заморозки и струран» поможет предпусковой подогреватель Eberspacher.То, что используется в Европе более 30 лет, только сейчас начинает осваивать российский рынок.

Особенности и конструкция

На внутреннем рынке у немецкого подогревателя EBERSPACHER есть сильный конкурент WebAstro, при идентичных параметрах первый все равно побеждает, так как имеет меньшую стоимость.

В общих чертах агрегат действует как небольшой двигатель внутреннего сгорания, он установлен под капотом и контактами соединен с охлаждающим устройством. Получается, что при работе устройства это не двигатель автомобиля, а антифриз, циркулирующий по малому контуру системы охлаждения, радиатору и мотору.

Для легковых автомобилей предпусковые подогреватели двигателя различаются по двум основным параметрам: тип топлива (бензин / дизель) и мощность подогревателя

Агрегат считается автономным устройством, получающим энергию для работы по принципу основного двигателя автомобиля — от рециркуляции топлива. В качестве горючей смеси можно использовать гладкий или бензиновый, что зависит от модификации.

Когда предпусковой подогреватель двигателя EBERSPACHER работает параллельно, он запускает вентиляционный блок системы обогрева машины.В результате на момент доработки устройства владелец автомобиля даже в сильный мороз будет сидеть в предварительно прогретом салоне с обшитым смотровым окошком. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправиться в путь.

Популярные модели предпусковых подогревателей EBERSPACHER

Процесс управления устройством ЭБЕРСПЕХЕР может осуществляться одним из трех способов:

  • с помощью таймера;
  • устройство дистанционного управления;
  • телефон

Каждый из вариантов имеет как достоинства, так и недостатки.Чтобы точно определить, какое устройство подойдет больше всего, следует более подробно рассмотреть их отличия и стоимость.

Эбершпехер с таймером

Самый бюджетный вариант, не отличающийся от конкурентных модификаций меньшим удобством и экономичностью. Устройство оснащено небольшим экраном и панелью управления. Эти элементы обычно крепятся на консоли кабины авто. Благодаря устройству можно включить нагреватель в момент выхода из машины или установить желаемое время, в которое начнется нагрев.Второй способ значительно экономичнее, так как для работы EBERSPACHER EASYSTART не нужно много топлива.

Главный минус нужно каждый раз перед выходом из машины программировать включение прибора. Точнее, если с вечера запускать таймер в 7:00 утра, то на следующий день придется повторять действия, так как устройство не умеет «запоминать» команды.

Более дорогие модификации оснащены электронным модулем с множеством функций.В среднем цена на таймер Eberspacher колеблется в пределах 2300-8500 рублей.

Эбершпечер с Ду

Благодаря пульту дистанционного управления водитель может включать устройство на расстоянии до 1 км. Но стоит такой вариант минимум в 3 раза дороже предыдущей модели. Функциональность модификации с дистанционным управлением имитирует верхнее устройство предпускового подогревателя двигателя с таймером.

  • прибор дает возможность установить время включения;
  • установить продолжительность функционирования;
  • проверьте на дисплее режим работы, включая коды ошибок, температурный режим в салоне и т. Д.

Ориентировочная цена EBerspacher с дистанционным управлением — 15000-20000 руб.

Видео: сброс активных ошибок подогревателя EBERSPACHER

Eberspeher с системой управления мобильным телефоном

Инновационный предпусковой подогреватель дизельного двигателя, бензинового или газового, оснащенный системой управления с телефона, считается наиболее удобным вариантом. Для того, чтобы устройство могло работать в связке с мобильным устройством, оно оснащено GSM-платой.

Главное достоинство модели — включение функции обогрева, при этом, конечно, в любой точке мира, где зацепится хорошая мобильная связь.

Устройство можно настроить с помощью:

  • обычные SMS-сообщения;
  • интернет;
  • голосовое меню.

Минус предпускового подогревателя двигателя этой серии в том, что для телефона нужно использовать отдельную карту и постоянно пополнять ее баланс, чтобы он не уходил «в минус». Стоимость модуля GSM с установкой варьируется от 12 000 до 20 000 рублей в зависимости от модификации.

Популярные модели

Имя

Характеристики

Стоимость, руб.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя — это воздухонагреватель, предназначенный для обогрева грузовых автомобилей и салонов внедорожников.

Бензиновая модификация для микроавтобусов и автомобилей с габаритным салоном.

Дизельный вариант воздухонагревателя для внедорожников и микроавтобусов.

Дизельный вариант воздухонагревателя повышенной мощности для внедорожников и микроавтобусов.

Следует отметить, что систему управления необходимо приобретать и устанавливать отдельно, в комплект устройства она не входит.

Что нужно знать

Перед тем, как выбрать подогреватели предпускового подогрева, требуется выяснить некоторые нюансы, а именно совместимость, расход, возможности устройства.

  1. Предпусковой подогреватель подбирается исходя из объема мотора автомобиля, чем он больше, тем мощнее нужно выбирать прибор. Но здесь следует помнить, что цена увеличивается с увеличением мощности.
  2. В зависимости от температурного режима на улице, примерно временной интервал прогрева автомобиля находится в пределах 30-60 минут.

Устройство самостоятельно устанавливает время работы — система перестает работать в момент, когда температура мотора достигает + 75 ° С.

На новых подогревателях с таймером или дистанционным управлением режим может быть установлен вручную с ограничением до 2 часов.

  1. Если выбор остановился на модели с управлением, следует обратить внимание на диаметр сигнала. В том случае, если радиус составляет 1000 м, то прибор АС будет нормально работать только при условии, что человек находится в зоне прямой видимости.

На пульте дистанционного управления перегородки, заборы и другие конструкции считаются серьезными помехами и уменьшают дальность действия сигнала в 2-3 раза.

  1. Аппарат можно активировать на ходу, когда при сильных морозах необходимо помочь встроенной системе отопления воспроизводить тепло.
  2. Топливо для работы предпускового подогревателя берется из общего автомобильного бака. Но работа вентилятора осуществляется благодаря встроенному аккумулятору, поэтому важно регулярно проверять заряд накопительного устройства. Расход топлива примерно 0,5 л / ч.
  3. Если в комплектации автомобиля предусмотрено наличие противоугонной системы с регулятором объема в салоне, то при работе предпускового подогревателя тепловые потоки могут привести к срабатыванию сигнализации.
  4. Устройство способствует увеличению авторесурса автомобиля. Запуск холодного двигателя при минусовом температурном режиме эквивалентен дальности 400-500 км.

Подогреватель EBERSPACHER избавляет от необходимости регулярно очищать стекла в ожидании прогрева салона и двигателя. Этот агрегат дорогой, но увеличивает срок эксплуатации двигателя, повышает комфорт и экономит время, что крайне важно зимой, когда на счету каждая минута в мороз.

Видео: Как настроить Eberspheder на более теплый режим

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.