Меню Закрыть

Аутсайд на шине: Ошибка выполнения

Содержание

Шинный портал :: Справочник :: Маркировка шины

1 — Обозначение модели шины.

2 — Обозначение индекса несущей способности ИНС (для одинарных колес/для сдвоенных) и категории скорости (J) в соответствии Правилами № 54 ЕЭК ООН и стандартов ETRTO.

3 — Обозначение размера шины, включающее ширину профиля (12,00 дюймов), диаметр обода (20 дюймов) и тип конструкции (буква «R» для радиальной конструкции, а для диагональной конструкции буквы «D» не приводится).

4 — Надпись «TUBELESS» — если шина установлена без камеры, «TUBE» («TUBE TYRE») — камерная шина, без обозначения – камерная шина.

5 — Надпись «REINFORCED» — усиленная шина.

6 — Серийный номер шины.

7 — ГОСТ или ТУ, по которым шина изготовлена.

8 — Дата изготовления — 4 цифры (две первые — неделя (20), последние — год изготовления шины (97)).

9 — Надпись «REGROOVABLE» — возможность углубления протектора рисунка методом нарезки.

10 — «PSI» — индекс давления, указывающий давление воздуха в шине соответствующее максимальной допускаемой нагрузке.

11 — Знак национального соответствия при обязательной сертификации продукции в Системе сертификации ГОСТ Р.

12 — Знак официального утверждения, состоящий из круга, в котором проставлены буква «Е», что означает соответствие шин правилам № 54 ЕЭК ООН и отличительный номер страны.

13 — Тип рисунка протектора («M+S» или «M&S» (снег и грязь)- для шин с зимним рисунком протектора; «ALL SEASSON» — для шин со всесезонным протектором; «OUTSIDE» (наружная сторона) – для шин с асимметричным рисунком протектора).

14 — Обозначение рисунка протектора.

15 — Страна-изготовитель шины на английском языке.

16 — Товарный знак предприятия-изготовителя.

17 — «TWI» (TREAD WEAR INDICATION, что дословно — индикаторная дорожка износа) — знак индикатора износа, который размещается по углу протектора равномерно в шести местах по окружности.

18 — Конструкция шины («RADIAL» — радиальная конструкция каркаса может быть дополнено словами «RADIAL STEEL BELT»; «RADIAI STEEL», означающими, что шина имеет металлокордный брекер; «ALL STEEL» — для цельнометаллокордных шин).

19 — Стрелка (на шинах, имеющих направленный рисунок протектора) — указывает направление вращения колеса.

20 — HC или PR – норма слойности, определяющая максимальную допустимую нагрузку.

21 — Характеристика шины – сведения о конструкции шины.

22 — Условия и рекомендации по эксплуатации шины.

Условные обозначения пневматической шины, проставляемые на боковой поверхности, указывают ее основные размеры и тип конструкции.

В условном обозначении автомобильных покрышек приводятся значения ширины профиля В и посадочного диаметра d обода. Эти параметры могут выражаться в миллиметрах, дюймах или иметь смешанную размерность; для некоторых шин разработчики делают это обозначение двойным — и в милли­метрах, и в дюймах.

В обозначение может включаться индекс серии, выраженный отношением высоты профиля Н к его ширине В.

Буквенный индекс R в условном обозначении поясняет, что покрышка имеет радиальный тип конструкции. Диагональные шины буквенного индекса в обозначении не имеют.

Цифры индекса серии и буква типа конструкции в обозначении проставляются между параметрами ширины профиля шин и посадочного диаметра обода.

Индекс С (Commercial) (для США и Канады — LT (Light Truck)) — индекс, стоящий в конце условного обозначения, указывает, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

Индекс L (Low Section Tyre) — низкопрофильная шина.

Широкопрофильные шины обозначаются тремя числами, где первая обозначает наружный диаметр D шины, вторая — ширину профиля, третья — посадочный диаметр обода.

Шины широкопрофильные обозначаются: 1300 х 530—533,

где 1025 — наружный диаметр шины, 420 — ширина профиля, 457 — диаметр обода (все параметры приводятся в миллиметрах).

Шины обычного профиля обозначаются: 10,00-20 и 10,00 R 20,

где 10,00 — ширина профиля в дюймах, 20— посадочный диаметр обода в дюймах, R — шина радиальной конструкции, без обозначения — диагональная.

Шины радиальные низкопрофильные: 315/80 R 22.5,

где 315 — ширина профиля (в миллиметрах), 80 — серия (в данном случае 80%), 22.5 — посадочный диаметр обода (в дюймах).

Ряд шин имеют двойное обозначение размеров — в миллиметрах и дюймах:

Шины для тракторов и сельскохозяйственных обозначаются:

диагональные обычного профиля 11,2-20;

диагональные низкопрофильные 18,4 L-30 или 16,5/70-18;

радиальные шины 30,5 R 32,

где во всех случаях числа обозначают:

число, стоящее на первом месте (11,2; 18,4; 16,5; 30,5) ширина профиля в дюймах;

число, стоящее на последнем месте (20; 30; 18; 32) посадочный диаметр обода в дюймах;

число 70 — индекс серии.

Некоторые шины имеют двойное обозначение размеров — в дюймах и миллиметрах: 9,00R20 (260R508).

Значение меток, нанесенных на боковины:

    Уценка из класса «А» в класс «В» из-за внешних видовых дефектов.
Полностью сохраняется гарантия завода-изготовителя.
     
    Класс «С» — нарушение состава каучуковой смеси.
Гарантия завода-изготовителя не распространяется.
     
    Класс «D» — внутренние дефекты.
Без каких-либо гарантий.

Sports Utility Vehicles (SUV) — в обиходе называемые «паркетники»

Вы спрашивали: Как ставить колеса Outside?

Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь. Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях.

Что значит надпись Outside на шине?

OUTSIDE или Side Facing Out – надпись, говорящая о внешней стороне установки. При установке шины, она должна быть на внешней стороне колеса; INSIDE или Side Facing Inwards – указывает на внутреннюю сторону установки.

Что будет если поставить резину не той стороной?

Машина «с колесами не в ту сторону» теряет контакт с дорогой при чуть меньших показаниях спидометра, нежели в случае правильно установленных покрышек. … Если машину «обуть» наоборот, отвод воды, как минимум, ухудшится и авто будет «всплывать» при меньших скоростях движения по воде.

Как определить направление вращения шины Pirelli?

При установке направленных покрышек нужно устанавливать колеса таким образом, чтобы направление движения колеса при движении совпадало с направлением стрелки, которая указана на боковой части колеса. Обычно эту стрелку можно увидеть радом с надписью «Rotation».

Как понять как ставить колеса?

устанавливать шины на автомобиль по рисунку на протекторе или стрелочке. Если симметричные — ориентироваться по симметричном рисунке, его направление должно совпадать с направлением движения колеса. Если нужно произвести установку по направлению — правильное обозначение ROTATION — вращение.

Что значит ассиметричная шина?

Водители, которые предпочли такой тип авторезины, должны принять во внимание, что ассиметричные шины имеют разный рисунок протектора на внешней и внутренней стороне – внутренняя часть отвечает за устойчивость к аквапланированию и отвод жидкости, внешняя – облегчает маневрирование и устойчивость в поворотах.

Что означает слово Аутсайд?

аутсайд — нападающий, игрок Словарь русских синонимов.

Шины йокогама направление вращения | Хитрости Жизни

Новая шина Yokohama C.Drive является асимметричной. Это означает, что левая и правая сторона имеют различающиеся (не симметричные относительно центральной продольной линии) рисунки протектора.

Асимметричные шины Йокогама разрабатываются для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. С одной стороны, они должны цепко прилегать всей плоскостью к сухой дороге, а с другой — эффективно отводить воду из пятна контакта.

Наружная, жесткая часть оптимизирует эксплуатационные свойства шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия при старте и торможении, а также эффективное эшелонирование и отвод воды из под колеса.

Центральное сплошное кольцевое ребро стабилизирует прямолинейную работу шины на сухой поверхности. Второе центральное ребро также работает на прямолинейное движение, но при этом еще и отводит воду из под пятна контакта в большие продольные канавки

К основной области применения ассиметричных шин относится класс «хай перформанс» и автоспорт.

Асимметричный рисунок протектора требует внимательности шиномонтажника при монтаже шины на диск и самого колеса в сборе на ось автомобиля.

Можно ориентироваться по приведенному выше рисунку или по инструктивным надписям на боковине — This side facing outwards (Эта сторона должна смотреть наружу) и This side facing inwards (Эта сторона должна смотреть внутрь).

Не обращайте внимание на то, что рисунки отдельных частей шины работают в двух разнонаправленных направлениях вращения (по обеим сторонам автомашины), т.е., как-бы «неправильно». Это визуальная иллюзия. Эффективность работы углов наклона блоков и канавок протектора моделируется компьютером.

Асимметричные и направленные шины

Восьмой фильм из серии информационных видео роликов от компании Topof.ru. О непрекращающихся вопросах о левых и правых шинах, об асимметричных и направленных рисунках протектора. Ниже представлена текстовая версия видео ролика.

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Как правило, стрелообразный рисунок протектора не меняется на разных участках беговой дорожки. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

рис.1 Маркировка OUTSIDE асимметричных шин

Наружная часть беговой дорожки асимметричного рисунка протектора состоит из больших и более жестких блоков протектора, которые улучшают движение автомобиля на повороте. Блоки протектора на внутренней части беговой дорожки меньше по размеру; они разработаны таким образом, чтобы лучше отводить воду и, тем самым, улучшать сцепление с дорогой. Кроме того, в средней части протектора обычно расположено сплошное продольное ребро, увеличивающее курсовую устойчивость автомобиля.

Во всех случаях, шины имеют специальную маркировку на боковине и должны быть установлены согласно указанной информации.

И направленные и асимметричные шины – одинаковые и могут быть установлены на любое колесо. Называть такие шины «правыми» или «левыми» – некорректно, поскольку есть специальная общепринятая маркировка, которая либо указывает правильное вращения шины, либо определяет положение внутренней и наружной стороны шины.

рис.2 Маркировка INSIDE асимметричных шин

Очевидно, что шина с направленным рисунком протектора обеспечивает улучшенные рабочие характеристики, только если она правильно установлена и вращение происходит в правильном направлении. Шину необходимо устанавливать по стрелке (возможно стилизованной), размещенной на боковине шины, и, как правило, сопровождающейся надписью

ROTATION (вращение) — см. рис.3 .

асимметричные шины имеют маркировку OUTS >см. рис.1 и INS >см. рис.2 . Они должны быть установлены на автомобиль таким образом, чтобы при подходе к автомобилю с любой стороны на боковине любой из шин всегда можно было увидеть надпись OUTSIDE.

Соответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны. Монтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки и надписи «ROTATION»-вращение.

рис.3 Маркировка ROTATION направленных шин

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Если установить шину неправильно, она не будет представлять опасности, но и отличительные особенности рисунка протектора никак себя не проявят.

Если вы используете колесо с неправильно установленной шиной, это должно расцениваться исключительно как временная ситуация, а скорость движения вашего автомобиля должна быть не более 80 км/ч.

восстановлено из материалов 2007 года:

При подготовке данного материала, мы сообщили в представительство Nokian Tyres в России о трудностях некоторых автовладельцев с установкой асимметричных шин. Специально для посетителей topof.ru компания любезно предоставила справку по установке «правых и левых» шин. Поэтому в первую очередь размещаем сообщение от Nokian Tyres, а наше сообщение оставляем как дополнение.

Официально от Nokian Tyres: Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. OUTSIDE — внешняя сторона шины, INSIDE — внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней — от автомобиля.

Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

Как дополнение (новость от 19 марта 2009 года): В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу «правых и левых» шин, особенно по поводу модели Nokian Hakka i3, отвечаем: правых и левых шин — нет. У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.

Ниже на картинке обозначено как правильно устанавливать асимметричные ненаправленные шины. Специально размещаем изображение, чтобы ни у кого не оставалось сомнений. Не забудьте поделиться этой информацией в шиномонтаже.

Основные понятия и виды автошин.

Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:

Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.

Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.

Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.

«Левые» и «Правые» шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева.
Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.
Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.

Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией Nokian выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шин.

В настоящее время асимметричные шины: как летние, так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.

Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.

Особенности установки шин.

Установка асимметричных шин

Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This s >Inside (оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т.к. направлена этой стороной к автомобилю.

Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside .

Установка направленных шин

Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation .

«Левые» и «правые» шины , как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).

Установка симметричных шин

Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.

Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу шин и дисков на ваш автомобиль.

Если же у вас остались вопросы, или необходима дополнительная консультация, наши специалисты с удовольствием помогут вам.

Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей компании «Шины.ру» с удовольствием вам помогут.

Внешняя сторона резины обозначение | Хитрости Жизни

Выбор автомобильных шин всегда является ответственным моментом в жизни каждого автомобилиста. Но для самостоятельного выбора правильных автомобильных покрышек необходимо знать особенности конструкции и разбираться в основных маркировках, которые нанесены на каждую автомобильную шину.

На всех автомобильных шинах приняты следующие комбинации обозначения главных параметров:

P 185/65 R14 86 Н

P 185/65 R14 86 H

  • P – обозначение типа автомобиля, для которого предназначены данные шины. «P или Passanger» — легковой, «LT или Light Truck» — легкогрузовой и т.д.

P 185/65 R14 86 Н

  • 185 – значение ширины профиля автошины, мм.

P 185/ 65 R14 86 Н

  • 65 – значение высоты профиля автошины, измеряется в %-ом отношении к ширине. В случае указания типоразмера без высоты, например 175 R13, высота принимается равной 80-82% (полнопрофильные шины).

P 185/65 R14 86 Н

  • R – конструкция автошины, выделяют радиальные (R) и диагональные (D). Радиальная конструкция характеризуется параллельным расположением прорезиненных нитей корда, диагональная конструкция — расположением нитей внахлест.

P 185/65 R 14 86 Н

  • 14 – расстояние между внутренними краями шины т.е. ее внутренний диаметр, рассчитывается в дюймах.

P 185/65 R14 86 Н

  • 86 – коэффициент или индекс нагрузки. Указывает значение допустимой нагрузки на одну шину в кг.
Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325
Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437
Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775
Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030
Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360
Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

P 185/65 R14 86 Н

  • H – коэффициент или индекс скорости. Указывает значение максимально допустимой скорости, при которой возможно безопасное движение.
Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные параметры:

Extra Load (XL) – усиленная модель, индекс нагрузки таких шин выше на 3 единицы в сравнении с простыми шинами аналогичного типоразмера.

Reinforced (C) – обозначение шин повышенной прочности, чаще всего относится к легкогрузовым моделям.

All Season (AS), Тous terrain – всесезонные шины.

Any weather (AW) – всепогодные шины. Нередко вместо буквенных символов используются значки (снежинка, тучка, солнышко и т. д.).

Mudd & Snow (M&S) – шины специально разработанные, как для зимнего, так и всесезонного использования.

DA (Штамп) – обозначение шин, с незначительными производственными дефектами, не препятствующими безопасной эксплуатации.

DOT – одобрено Министерством транспорта США.

E – одобрено Европейской Экономической Комиссией.

Inside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Inside при установке должна быть с внутренней стороны автомобиля.

Outside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Outside при установке должна быть с внешней стороны автомобиля.

Left – шины с данной маркировкой должны установливаться только с левой стороны.

Right – шины с данной маркировкой должны установливаться только с правой стороны.

Made in Germany – обозначение страны производителя.

Max Pressure – максимально допустимое давление в шине, в кПа.

PSI – Индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом “С”).

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water, или значок «зонтик» – означает, что шины разработаны для дождливой погоды и эффективно препятствуют возникновению эффекта аквапланирования.

Regroovable – указывается в случае наличия возможности углубить рисунок протектора методом нарезки.

Retread – восстановленные шины.

Rotation – направленные шины, направление вращения указавается стрелкой на боковине шины.

Steel – означает, что шины оснащены металлическим кордом.

Temperature – температурный режим, предусмотренный для конкретной модели, существует три категории: А, В и С.

Treadwear, TWI – коэффициент или индекс износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.

Traction – коэффициент сцепления, как и температурный режим делится на 3 категории: А, В и С. Коэффициент А имеют наибольшее значение.

Tread – говорит о том, что шина состоит из 5-и слоев: слой искусственного шелка + 2 слоя стального корда +2 слоя нейлона. Применяется в США.

Tubeless (TL) – обозначение бескамерных шин. Если данная маркировка отсутствует, использование шины возможно исключительно с камерой.

Tube Type (TT) – эксплуатация возможна исключительно с камерой.

Асимметричные и направленные шины

Восьмой фильм из серии информационных видео роликов от компании Topof.ru. О непрекращающихся вопросах о левых и правых шинах, об асимметричных и направленных рисунках протектора. Ниже представлена текстовая версия видео ролика.

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Как правило, стрелообразный рисунок протектора не меняется на разных участках беговой дорожки. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

рис.1 Маркировка OUTSIDE асимметричных шин

Наружная часть беговой дорожки асимметричного рисунка протектора состоит из больших и более жестких блоков протектора, которые улучшают движение автомобиля на повороте. Блоки протектора на внутренней части беговой дорожки меньше по размеру; они разработаны таким образом, чтобы лучше отводить воду и, тем самым, улучшать сцепление с дорогой. Кроме того, в средней части протектора обычно расположено сплошное продольное ребро, увеличивающее курсовую устойчивость автомобиля.

Во всех случаях, шины имеют специальную маркировку на боковине и должны быть установлены согласно указанной информации.

И направленные и асимметричные шины – одинаковые и могут быть установлены на любое колесо. Называть такие шины «правыми» или «левыми» – некорректно, поскольку есть специальная общепринятая маркировка, которая либо указывает правильное вращения шины, либо определяет положение внутренней и наружной стороны шины.

рис.2 Маркировка INSIDE асимметричных шин

Очевидно, что шина с направленным рисунком протектора обеспечивает улучшенные рабочие характеристики, только если она правильно установлена и вращение происходит в правильном направлении. Шину необходимо устанавливать по стрелке (возможно стилизованной), размещенной на боковине шины, и, как правило, сопровождающейся надписью ROTATION (вращение) — см. рис.3 .

асимметричные шины имеют маркировку OUTS >см. рис.1 и INS >см. рис.2 . Они должны быть установлены на автомобиль таким образом, чтобы при подходе к автомобилю с любой стороны на боковине любой из шин всегда можно было увидеть надпись OUTSIDE.

Соответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны. Монтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки и надписи «ROTATION»-вращение.

рис.3 Маркировка ROTATION направленных шин

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Если установить шину неправильно, она не будет представлять опасности, но и отличительные особенности рисунка протектора никак себя не проявят.

Если вы используете колесо с неправильно установленной шиной, это должно расцениваться исключительно как временная ситуация, а скорость движения вашего автомобиля должна быть не более 80 км/ч.

восстановлено из материалов 2007 года:

При подготовке данного материала, мы сообщили в представительство Nokian Tyres в России о трудностях некоторых автовладельцев с установкой асимметричных шин. Специально для посетителей topof.ru компания любезно предоставила справку по установке «правых и левых» шин. Поэтому в первую очередь размещаем сообщение от Nokian Tyres, а наше сообщение оставляем как дополнение.

Официально от Nokian Tyres: Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. OUTSIDE — внешняя сторона шины, INSIDE — внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней — от автомобиля.

Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

Как дополнение (новость от 19 марта 2009 года): В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу «правых и левых» шин, особенно по поводу модели Nokian Hakka i3, отвечаем: правых и левых шин — нет. У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.

Ниже на картинке обозначено как правильно устанавливать асимметричные ненаправленные шины. Специально размещаем изображение, чтобы ни у кого не оставалось сомнений. Не забудьте поделиться этой информацией в шиномонтаже.

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине

Читайте также:  Обработка порогов антигравием своими руками

Внутренние сегменты, как правило, обладают меньшими блоками и имеют улучшенные рабочие характеристики во время дождя, позволяя эффективно отводить воду от протектора. Условно, можно разделить такие колеса на левые и правые, ведь у них различается внутренняя внешняя сторона шины и они не взаимозаменяемы.

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Технические характеристики шин или Как правильно подобрать шины на автомобиль?! — 27R.Ru

Конструкция шины

Предположим, что Вы так же, как и я не опытны в выборе шин для своего автомобиля и это руководство по подбору шин поможет вам во-первых, разобраться в терминах, а во-вторых выбрать именно те шины, что требуются для Вашего автомобиля.

Покупка шин

Прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. Шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные.

Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.

Скоростные шины (PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний — наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.

Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор.

Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.

Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, — общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 — серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква «R», означающая, что шина — радиальная (Radial).

Следующее число — 16 — обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере — 16 дюймов. Последние число и буква 105 И отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, — индекс нагрузки и индекс скорости.

Итак, повторим пройденное. Шина с обозначением 235/70R16 105Н имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости — Н (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации.

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.

TUBE TYPE — камерная конструкция.
TUI — бескамерная конструкция.
TR — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
TRACTION A — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
Е17 — соответствие европейским стандартам.
DOT — соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь). Water или Aqua (вода), All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD — состав слоя протектора.
SIDEWALL — состав слоя боковины.
MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION — направление вращения.
Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля). Outside или Side Facing Out (внешняя сторона установки), Inside или Sido Facing Inwards (внутренняя сторона установки) — для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
GREAT BRITAIN -страна-производитель.
TEMPERATURE A — температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.

Расшифровка индексов нагрузки
Индекс допустимой нагрузки(или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) — это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Max Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах.

Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Индекс нагрузки представляет собой число от О до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. Так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг.

Индексы нагрузки и скорости
На большинстве шин указаны эксплуатационные характеристики, такие, как индекс нагрузки (число) и скорости (буква). Ниже приведена таблица индексов нагрузки и скорости с указанием соответствующих значений.



Буквенные индексы скорости
Индекс максимально допустимой скорости — это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина.

Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква Н выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч. Индекс «Q» соответствует минимальной скорости для легковых автомобилей, а «V» применяется для шин, сертифицированных для скоростей до 240 км/ч.

Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.

Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность.

Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности «жизни» шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.

Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показателя сцепления используются буквы от «А» до «С», при этом «А» соответствует максимальному его значению.

Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от «Л» до «С», где «А» соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. Поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не «дубеют» с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают «таять». Рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений — ламелей, на боковине обычно имеется маркировка M+S (Mud + Snow) — грязь и снег и/или Winter — зима. Таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. Хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства.

Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление
Для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.

Маркировка DOT
Маркировка DOT является чем-то вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и допущена к эксплуатации. DOT — это Американская система сертификации. На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT M5h4 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам.

Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью Rotation. Рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left — левая или Right — правая. Внешняя сторона установки обозначается: utside или Side Facing Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards. Асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.

Конструкция шины
На первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. Знание конструкции шины позволит Вам выбрать действительно подходящую модель, поскольку современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.

Современная шина состоит из различных материалов. Современные шины представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для каждого типа шин.

В 1946 году компания Michelin впервые представила шину радиальной конструкции. Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который расположен под протектором и является скелетом шины.

Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.

Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений. Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины. Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижает управляемость и комфорт.

Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного покрытия. Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному увеличению рабочего ресурса шин. Среди других преимуществ — лучшее сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт.

Эксплуатация шин
Неправильно установленная или поврежденная шина подвергает опасность Вашу жизнь. Как избежать этого? При монтаже и демонтаже шин размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном случае ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все это, доверьте монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции техобслуживания.

Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине, включая запасное колесо. Отправляясь в достаточно длительное путешествие, следует всегда проверять давление. Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя как минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. Для проверки давления всегда используйте манометр, не доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также особенно доверять приборам, встроенным в шланги насосов — лучше купить автономный, показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем теряет давление — это естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем в холодную.

Погодные факторы
Важно учитывать факторы, влияющие на поведение шин в различных климатических условиях. Летом наибольшая опасность на дороге возникает во время дождя, причем ее величина не изменяется от того, идет ливень или моросит мелкий дождик. В первом случае не исключена возможность возникновения аквапланирова-ния, когда машина всплывает над дорогой и становится практически неуправляемой; во втором, дорога приобретает некоторые свойства обледенелого покрытия.

Для борьбы с подобного рода неприятностями производители шин выпускают модели, рисунок протектора которых снабжен множеством водоотталкивающих канавок. Некоторые шины имеют специальную маркировку, обозначающую пригодность эксплуатации шины в дождевых условиях, например. Rain — дождь, Aqua — вода и т.п.; однако, ее может и не быть, но это не означает, что шина не предназначена для таких условий. На зимней дороге наибольшую опасность для водителя представляют заснеженные участки, гололедица, также небезопасна езда по накатанному снегу и во время поземки. При изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов, фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, своими последними разработками: специальными микро-ламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав материала, используемого при производстве зимних шин, обладает специфическими свойствами.

Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора.

Изношенные шины
Высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. Индикатор износа — полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.

Шины, бывшие в употреблении
Не покупайте шины, бывшие в употреблении. Этого следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего владельца.
Не буксуйте
Если Вы застряли при движении по грязи или снегу — не буксуйте. Это приводит к нагреву и перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв.

Балансировка шин
При правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности. Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет, что вызывает вертикальные колебания и горизонтальную раскачку всего автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод необходимо произвести балансировку колеса.

Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого оборудованием.

Ротация колес
Целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в руководстве по эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины местами каждые 10-15 тысяч километров.

Уход за шинами
Необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут его повредить. Проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. Необходимо следить за возможным неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина, постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом.

Объявления о продаже авто шин, дисков — новых и б.у, фотографии и цены.

По материалам: Шина Плюс

Правильная установка ассиметричных шин на легковой автомобиль


Классификация

Шины классифицируются по следующим критериям:

  • по типу рисунка протектора — направленные, ненаправленные (универсальные), асимметричные;
  • по специфики сцепления с дорожным полотном — летние, зимние, универсальные;
  • по особенности рельефа протектора — симметричные, асимметричные;
  • по степени жёсткости — жёсткие — для движения по сухой дороге, мягкие — по мокрой;
  • по глубине рельефности протектора колес — с грунтозацепами для движения по болотистой почве, средней глубины канальцев распространённых дорожных полотен, гладкие для спортивных авто;
  • по функциональному назначению — легковые, грузовые ТС;
  • по направлению крепления нитей в корде (позволяет определять грузоподъёмность авто и необходимое давление для накачки) — диагональные (нити перекрещиваются, большая жёсткость, необходимо меньшее давление при накачке), радиальные — нити параллельно друг другу — меньше слоёв корда, меньшая масса, длительнее срок службы, больше грузоподъёмность;
  • по способу герметизации — камерные — с герметичной камерой, ободовые — закачка воздуха в полость между ободом колеса и каркасом, через вентиль.

Следует понимать! Универсальные по надёжности во время движения уступают специализированным. Направленные обеспечивают лучшее сцепление с мокрой дорогой на высокой скорости. Если правильно определить направление за вращением колес — исчезает эффект аквапланирования, что гарантирует хорошее сцепление резины на лужах.

Видео.

Установка шин и колёс: даём грамотные советы

У опытного автолюбителя установка шин и колёс займёт несколько минут, а тем людям, кто не чувствует себя уверенно в этой области и не имеет определённых навыков и умений, придётся туго. Скорее всего, у них возникнет множество вопросов и трудностей. Поможем им? Обязательно. Тогда давайте вместе разберёмся, как правильно установить шину, чтобы вождение доставляло удовольствие и было максимально безопасным.

Оговоримся сразу, что данная статья в большей степени рассчитана на новичков, поэтому люди, которые «в теме», могут не найти в ней ничего нового, однако очень хотелось бы, чтобы Вы тоже её прочитали, высказали своё мнение по этому вопросу и дали пару рекомендаций. Заранее спасибо!

Одно интересное замечание

Когда покрышки заменяются парами, то новую резину с неизношенным рисунком протектора лучше устанавливать на заднюю ось, а старые оставлять на передней оси. Это помогает водителю лучше сохранять контроль над автомобилем на влажной дороге, потому что новые шины, как правило, более эффективно противостоят аквапланированию на задней оси.

Об особенностях рисунков протектора

А сейчас мы с Вами поговорим о типах конструкции протектора, ведь от него зависит способ монтажа шины.

Обычный ненаправленный рисунок

Резина с обычным ненаправленным рисунком очень просто устанавливается. Её можно монтировать в любом из положений . Никаких опознавательных рисунков на внешней и внутренней стороне покрышки искать не нужно. В общем, всё предельно просто и понятно.

Направленный рисунок протектора

Тут уже есть определённые правила. Устанавливать такие покрышки следует строго по направлению вращения . Он будет указан стрелкой на боковине шины. Если Вы пренебрежете данным правилом, то протектор лишится столь необходимой возможности самоочищения. Напротив, он станет «пылесосом», то есть будет притягивать всю воду и грязь к себе. Что Вас ждёт в результате? Сильное ухудшение сцепных свойств.

Асимметричный направленный рисунок

Тут нужно быть ещё более внимательным. Необходимо установить шины так, чтобы на каждом из колёс совпадали отметки внутренней и внешней стороны покрышки, а также направления вращения. Для того чтобы это достичь, необходимы две пары резины. Четыре одинаковых покрышки не подойдут . Нужно именно две «правые» и две «левые». Кстати, из-за ряда неудобств в эксплуатации производство таких шин значительно ограничено.

Асимметричный ненаправленный рисунок

Здесь нужно внимательно смотреть на маркировку на боковинах . Это позволит отличить, какая из боковин является внешней. Обычно внутреннюю сторону производители покрышек маркируют такими словами как «Side facing in» и «Inside». В свою очередь, внешняя обозначается как «Outside» и «Side facing out». В общем, при монтаже не торопитесь и строго следите за этими обозначениями, чтобы установка асимметричных шин прошла правильно.

Итак, с этим мы разобрались, а сейчас переходим непосредственно к советам по процессу установки.

Начало монтажа

Лучшим местом, где Вы сможете найти правильный порядок снятия/установки шин для конкретно вашей модели автомобиля, безусловно, является его инструкция по эксплуатации. В ней Вы найдёте много полезных советов и рекомендаций.

Шаг № 1

Чтобы снять свои старые колёса и шины, нужно отвинтить гайки. Мы рекомендуем Вам использовать только ручные инструменты, поскольку так будет безопаснее. Ударный гайковёрт – это хорошо, однако, если Вы не умеете им пользоваться, то лучше этого делать не стоит. Учиться лучше под присмотром человека, который умеет с ним обращаться. В общем, для процедуры отвинчивания вполне подойдёт «старый добрый» или специальный автомобильный ключ. Гайки открутите не до конца. Нужно только ослабить их.

Шаг № 2

Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Обязательно делайте это только на ровной поверхности. Теперь Вы можете до конца открутить гайки и снять колёса.

Шаг №
3
Разместите новые шины напротив старых. Пусть каждая покрышка займёт свою окончательную позицию, чтобы в дальнейшем Вы не запутались. Правильно ли Вы это сделали, можно проверить, перечитав кусочек нашей статьи про особенности рисунков протектора.

Внимание! Не поленитесь и проверьте состояние колёсных гаек. Ослабьте и затяните их. Если Вы чувствуете сильное сопротивление или видите шероховатости, то это следует исправить перед установкой колеса. Многие магазины продают специальные наборы для восстановления резьбы. Они-то Вам и пригодятся.

Шаг № 4

Аккуратно удалите всю ржавчину и грязь с поверхностей тормозных дисков и барабанов.

Шаг № 5

Проверьте посадку колеса на ступице машины. Даже самое небольшое отклонение центра ступицы непосредственно от центра диска вызовет биение колеса. Обычно это сопровождается вибрацией на рулевом колесе. Вы это непременно почувствуете. В худшем случае под угрозу будет поставлена надёжность крепления колеса.

Шаг № 6

Чтобы убедиться, соответствует ли ваши автомобильные болты (шпильки) и гайки размерам резьбы, нужно установить их без колёс. Сопротивления почувствовать Вы не должны. Как это понять? Они должны крутиться вручную, то есть без использования гаечного ключа. Если этого не происходит, то что-то не так.

Ознакомьтесь с диаграммой, чтобы определить примерное число витков для колёсных болтов и шпилек, согласно их размеру.

Размер болта или шпилькиЧисло витков
14 х 1.5 mm7,5
12 х 1.5 mm6,5
12 х 1.25 mm8
1/2“8
7/16“8

Шаг № 7

Обязательно обработайте колёсные болты и посадочные места диска от коррозии. Для этого прекрасно подойдёт восковой спрей или какое-либо иное средство.

Шаг №8

Если всё прошло гладко, то можете смело устанавливать колёса.

Шаг № 9

Теперь настал так называемый этап «послеустановочных проверок». Проведите по каждому из колёс рукой, убедившись, что внешний край диска не прикасается к внутренней стороне обода.

Вот и всё! Спасибо за внимание!

Для опытного автомобилиста не составит труда выполнить такую операцию, для начинающих – эта задача будет не из легких. Отсутствие практического опыта и теоретических навыков могут поставить в тупик при возникновении вопроса «Как правильно ставить резину по направлению движения». Попробуем разобраться.

Особенности конструкции

Конструкционные особенности резины — отличительные черты, повышающие ходовые характеристики ТС. Их важно понимать для правильного выбора сменной резины.

Бескамерные, в случае прокола сохраняют эластичность на длительный срок. Резина стягивается вокруг, застрявшего предмета. Не перегревается при движении, за счёт отвода тепла открытой (металлической) частью обода. В отличие от камерной — повышенные требования к ободьям, необходимость в нанесении дополнительного герметика на стыке обода и резины, сложность монтажа. Бескамерные используют чаще, правильно смонтированные — высокая износостойкость.

Разницу между диагональными и радиальными шинами правильно определять только по маркировке. Радиальные — r. Диагональные — буквенного индекса не имеют. Понять маркировку диагональных можно по наличию обозначения TT — эксплуатация с камерой. Понимать различия нужно тем, кому важна скорость.

Протектор на шинах обеспечивает сцепление с дорогой. Определять по протектору можно:

  • сезонное назначение резины — например, правильно ставить шины с металлическими шипами на зиму в климатической зоне с частыми оттепелями и наледью;
  • в каком направлении должно осуществляться движение автошины (при отсутствии маркировки на резине, определить сторону при асимметричном рисунке можно по жёсткости — внешняя сторона жёстче, правильный способ при установке резины).

Рисунок протекторов на асимметричных — крупнее с внешней стороны. Не приобретать хоть с малейшими отличиями в рисунке — покрышки вращаются с минимальным отставанием — неодинаковое сцепление с дорожным полотном. Особенно важно для шоссе, резких спусков.

Надежность и безопасность | шины Viatti

  • Главная
  • О бренде
  • Надежность и безопасность

Уверенность за рулем – одно из главных условий безопасного вождения. Шины Viatti дарят водителю ощущение полного контроля над управлением автомобилем, вне зависимости от сезона и состояния дороги.

Климат в России целиком и полностью состоит из сюрпризов. Зимой морозы чередуются с оттепелью, лето также не отличается постоянством. Поэтому шины Viatti были спроектированы с расчетом на то, что использоваться они будут в самых разнообразных условиях. В равной степени это относится и к дорожному покрытию. Шины Viatti компенсируют любые недостатки дорог и климата.

Узнаем, как правильно сделать установку

Перед тем как определить направление шины важно знать, что маркировка направления шин производителя Goodyear для асимметричного рисунка обозначается: LEFT — левая; RIGHT — правая; outside — внешняя сторона, inside — внутренняя. устанавливать шины на автомобиль по рисунку на протекторе или стрелочке. Если симметричные — ориентироваться по симметричном рисунке, его направление должно совпадать с направлением движения колеса. Если нужно произвести установку по направлению — правильное обозначение ROTATION — вращение.

Как узнать направление, если отсутствует маркировка — рисунок «ёлочка»? Осуществить вращение шины в обе стороны — верх «ёлочки» должен первым касаться дороги. Это правильный способ установки колеса без маркировки направленности вращения.

В последнее время, производители перешли на симметричные колёса, так как невозможно узнать какое выйдет из строя. Правильная схема замены:

  • ослабить крепёжные элементы;
  • приподнять домкратом;
  • открутить крепёж до конца;
  • снять шину;
  • надеть новую;
  • постепенно закреплять колесо; — крепежи не затягивать до конца;
  • опустить домкрат;
  • затянуть крепежи.

Также стоит понимать, что нельзя в дороге использовать антикоррозионные средства для обработки крепёжных элементов — разбалансировка. Узнавать точность балансировки можно по отсутствию стука. Таким же методом можно узнавать и правильность монтажа.

Правильная установка невозможна без балансировки вращения на специальном станке. Установить шину без камеры невозможно без соответственного оборудования. Важно понимать, что нельзя ставить на 1 ТС резину разных производителей — неоднородная амортизация результат стука подвески. Не стоит экономить на грузоподъёмности и эластичности, замена ходовой обойдётся дороже.

Кто производитель шин Viatti: откуда шины?

Новый шинный бренд Viatti появился совсем недавно, и постепенно набирает популярность. В связи с чем у многих автовладельцев возникает вопрос – а кто же их выпускает? В какой стране находятся заводы и откуда шины Viatti попадают на прилавки магазинов в России?

Сайт «Первый по шинам» собрал всю информацию о производителе шин Viatti.

Из этой статьи вы узнаете:

Бренд и позиционирование

Шины под новым брендом впервые были продемонстрированы российской общественности на международном автосалоне MIMS в 2010-м году и вызвали очень большой интерес. Новый бренд позиционировался в среднем ценовом диапазоне и делал упор на технологичность и высокое качество продукции.

Главным вдохновителем появления нового бренда стал ни много ни мало сам бывший вице-президент немецкого шинного концерна «Continental» Вольфганг Хольцбах, который много лет вынашивал идею создания комфортных и высокотехнологичных шин среднего ценового сегмента.

По задумке создателя новые шины должны были обладать достоинствами моделей из премиального ценового сегмента, но при этом их цена должна быть заметно ниже аналогов.

Для достижения этой цели г-н Хольцбах обратился к итальянским инженерам, участвующим в разработке шин Pirelli, которые доработали концепцию нового бренда, придумали ему звучное итальянское название и помогли с разработкой протектора новых шин.

Где находится производство

Так как основным рынком сбыта новых шин планировалась Россия, то для воплощения замысла низкой стоимости покрышек, их производство необходимо было размещать на территории России. Для этого отлично подходил недавно построенный с нуля завод в Нижнекамске.

В середине нулевых годов «Continental» очень плотно сотрудничал с самым большим российским предприятием по производству шин — «Нижнекамскшина». В те годы г-н Хольцбах был заместителем директора совместного российско-немецкого предприятия ООО «УК «Татнефть-Нефтехим», которое построило и осуществило запуск нового завода по выпуску шин.

Шины Viatti выпускаются на производственных мощностях , для чего в Германии были закуплены технологии и оборудование, позволившие практически полностью автоматизировать процесс производства шин, что благотворно сказалось на общем качестве продукции. Здесь производятся такие популярные модели как Strada, Brina, Bosco.

Вместе с запуском нового бренда легковых шин, завод в Нижнекамске обновил оборудование для производства других выпускаемых моделей шин, преимущественно грузовых:

В чём преимущества шин

Так как новый бренд разрабатывался с прицелом на Россию, то для коммерческого успеха, кроме сравнительно невысокой стоимости для потребителя, так же было необходимо и соответствие продукции непростым российским условиям эксплуатации.

Специально для этого в недрах компании Continental были разработаны технологии, позволяющие новым шинам сохранять стабильность своих ездовых характеристик вне зависимости от больших перепадов температур, какие случаются в России повсеместно.

Стоит отметить, что некоторую часть из задуманного г-ном Хольцбахом удалось воплотить в жизнь, новый бренд стал достаточно интересен покупателям, и иногда занимает не самые плохие места в тестах шин авторитетных автомобильных изданий.

Кроме того, шины даже поставляют на сборочное производство модели Skoda Oktavia в Калужской области.

Комментарии об опыте использования покрышек Viatti от владельцев приветствуются.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

Зимние шины

Зимние шины Виатти представлены в широкой линейке шин с повышенной сцепляемостью на льду и заснеженных дорогах, что позволяет подобрать индивидуальный и оптимальный вариант для комфортного вождения в зимний период.

  • Bosco Nordico V-523 были разработаны общими усилиями российских, немецких и испанских ученых и показали очень хорошие результаты на российских дорогах. Отличаются асимметричным узором проектора с твердым центральным ребром и широким размещением шипов. При производстве была задействована технология VRF. Именно благодаря этому, они легко адаптируются даже под самые плохие покрытия.
  • Brina V-521 разрабатывалась с применением технологии VRF специально для зимних городских дорог, где зимой дороги преимущественно покрыты снежной кашей при температуре от — 40 до + 10. Данная модель представляет собой бескамерные пневматические покрышки с идеально расположенным углом наклона проточных канавок для отвода влаги и снежных масс.
  • Brina Nordico V-522 — оптимальное решение для любой местности и покрытий. Модель разрабатывалась с учетом скандинавских традиций производства даже для самой экстремальной зимы. Имеют функциональные блоки в средней части и дополнительные ряды шипов по краям. Скошенные углы плечевых зон проектора способны быстро избавляться от талого снега, а часто расположенные ламели и эластичные шашки обеспечивают высокую сцепляемость со скользким и заснеженным покрытием.
  • Bosco S/T V-526 — зимние не шипованные шины с жестким ребром, особыми продольными рядами и углублениями в плечевых шашках. На испытаниях данная модель зарекомендовала себя как идеальный вариант для кроссоверов в условиях теплой зимы и мегаполисов.
  • Vettore Inverno V-524 были разработаны для различных зимних условий для малого грузового транспорта. Модель разработана по уникальной технологии совмещения резины ViaMix и ViaPro и оснащена четырнадцатью рядами шипов, широкими канавками и усиленными шашками. Благодаря такой технологии разработки, данная модель не только обеспечивает надежную управляемость на заснеженных и заледеневших дорогах, но и снижает расход топлива.
  • Vettore Brina V-525 — не шипованная зимняя резина разработана для использования в условиях теплых зим для разного рода коммерческого транспорта. Модель имеет четыре широкие продольные канавки и заостренные грани центральных чашек. Отличное торможение и устойчивость на заснеженных дорогах обеспечивают ребро по центру и разнонаправленные ламели.

Безопасность в автомобиле и в автобусе (для детей)

Большинство детей каждый день проводят время в машине или автобусе. Но езда в машине или автобусе сопряжена с некоторой ответственностью: нужно ездить осторожно. К счастью, это не сложно. Продолжайте читать, и вы узнаете правила безопасности автомобилей и автобусов.

Основы ремня безопасности

Каждый раз, когда вы едете в машине, пристегивайтесь ремнем безопасности. Независимо от того, насколько коротка поездка — даже если она не за горами — вам все равно нужно пристегнуться.Это так важно, потому что если автомобиль, в котором вы едете, попадет в аварию, ремень безопасности удержит вас на сиденье. Даже если машина движется медленно, вас все равно могут выбросить, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.

Когда садишься в машину, сразу пристегивайся. У большинства автомобилей есть один ремень, который проходит через колени и плечо. Некоторые старые автомобили имеют плечевой ремень, отдельный от поясного ремня, поэтому вам нужно пристегнуть оба ремня. Или у них может быть не плечевой ремень, а только ремень на коленях.

Какой бы вид ремня безопасности вы ни встретили, направления одинаковы: пристегните все ремни.

Если вы пристегнуты правильно:

  • Набедренная (нижняя) часть ремня должна плотно прилегать к верхней части бедер. Он никогда не должен проходить через верхнюю половину живота.
  • Плечевая часть ремня безопасности должна плотно прилегать к груди и плечу, а не под рукой, не на шее или лице.

Иногда необходимо отрегулировать ремни безопасности, чтобы они подходили ребенку, поэтому попросите взрослых убедиться, что ваш ремень безопасности сидит правильно.

Поездка в машине друга или родственника — не повод не пристегнуть ремень безопасности. Даже если ваш друг или родители друга не пристегивают ремни безопасности, всегда пристегивайте их. И никогда не пристегивайтесь ремнем безопасности вместе с другом — пристегнуться вдвоем может показаться забавным, но в случае аварии вы оба можете пострадать.

Бустерные сиденья

В зависимости от вашего роста вам также может потребоваться детское сиденье. Бустерные сиденья позволяют сидеть достаточно высоко, чтобы плечевая часть ремня безопасности плотно прилегала к груди.

Дети должны использовать детское сиденье до тех пор, пока они не поместятся как раз в ремне безопасности и не вырастут из бустерного сиденья, что обычно бывает в возрасте около 4 футов 9 дюймов (150 см) или в возрасте от 8 до 12 лет. вместе с родителями, чтобы убедиться, что вы достаточно большой, чтобы безопасно ездить без бустера!

Убирайся в спину

Вот еще одно важное правило безопасности: сядьте на заднее сиденье. Дети 12 лет и младше должны сидеть сзади. Период. Это просто самое безопасное место.

Если машина с подушками безопасности попадает в аварию, подушки вылетают из руля и приборной панели и — уф! — взорваться, как большие воздушные шары. Хотя сумки спасли жизни многих взрослых, дети в возрасте 12 лет и младше никогда не должны садиться на переднее сиденье автомобиля с подушками безопасности. Это потому, что подушки безопасности созданы для защиты тела более крупного человека, и когда они открываются, они могут повредить детям.

Но что, если вы собираетесь ехать в чужой машине и вас просят сесть на переднее сиденье? Во-первых, убедитесь, что взрослый водитель знает правило: впереди никто не старше 12 лет.Если у вас нет другого выбора, кроме как сесть впереди, следуйте правилу безопасности №1: пристегивайте ремень безопасности! Попросите взрослого помочь вам полностью отодвинуть сиденье назад, чтобы вы находились как можно дальше от подушки безопасности. И держитесь спиной к сиденью — не наклоняйтесь вперед и не шевелитесь.

Если вы находитесь на заднем сиденье с друзьями или братьями и сестрами, всем нужно пристегивать ремни безопасности и не баловаться. Водителю может быть сложно сосредоточиться на вождении и посмотреть, что происходит за пределами автомобиля, если вы там прыгаете.Краткая история: это может быть опасно, и каждый может пострадать.

В автобусе

Когда вы едете в автобусе, вы должны думать о том, чтобы быть осторожным пассажиром и о том, как безопасно садиться и выходить из автобуса. Если вы едете в школу на автобусе каждый день или время от времени, важно соблюдать следующие правила:

  • Когда вы видите подъезжающий автобус, все ожидающие должны выстроиться в очередь. Очередь должна начинаться примерно в 5 гигантских ступенях от обочины и уходить от улицы, а не вниз по ее стороне.
  • Подождите, пока автобус не остановится, водитель откроет дверь и скажет, что можно сесть в автобус. Это важно! Водитель — единственный, кто действительно может видеть весь поток машин на дороге и убедиться, что вам безопасно сесть в автобус. (Если вам необходимо перейти улицу, чтобы сесть в автобус, обязательно дождитесь полной остановки автобуса и пока водитель не мигает красным светом.)
  • Оказавшись на борту, обязательно слушайте инструкции водителя.

Правила безопасности автобусов

Как и в случае с автомобилем, в автобусе лучше всего пристегнуться (если в автобусе есть ремни безопасности).Это потому, что, если автобус попадет в аварию, ремень безопасности не даст вам подпрыгнуть.

И играйте спокойно, когда вы в автобусе: не прыгайте, не бегайте и не бросайте вещи. Это может помешать водителю сосредоточиться, и люди могут получить травму.

Обязательно обратите внимание, когда вы выходите из автобуса. Когда вы спускаетесь, держитесь за поручень и будьте осторожны, чтобы ваш рюкзак или сумка для книг не зацепились за поручень или дверь.

После выхода из автобуса никогда не идите за ним.Если вам нужно перейти дорогу перед автобусом, пройдите по тротуару перед автобусом, убедитесь, что водитель вас видит, затем переходите. Если вы что-то уронили, переходя улицу, никогда не наклоняйтесь, чтобы поднять это — водитель автобуса может вас не увидеть. Вместо этого скажите водителю, что вы что-то уронили.

Видите, как легко быть безопасным пассажиром? Следование этим простым правилам означает, что вы будете лучше защищены во время поездки на машине или автобусе — и получите больше удовольствия! Так что пакуйте сумку, пристегнитесь и отправляйтесь в путь!

Определение местоположения остановок школьного автобуса

Главная страница> Выбор местоположения остановок школьного автобуса>

Принятие решения о том, где будут размещаться остановки школьного автобуса, требует сбалансированных условий, которые были бы идеальными с реалиями дорожной системы сообщества, погодой и топографией.В этом обсуждении описаны идеальные характеристики, но эти характеристики редко будут соблюдаться для каждой остановки школьного автобуса. Директора транспорта должны стремиться сделать все возможное для безопасности студентов в менее чем идеальных условиях.

Идеальной остановки школьного автобуса не существует, потому что невозможно устранить все потенциальные опасности, но рекомендации и обучение по-прежнему необходимы, чтобы гарантировать, что ответственные стороны принимают самые безопасные и информированные решения при размещении остановок.
— Государственный директор школьного транспорта

Примечание о политике

Директора по транспорту обычно придерживаются государственной и / или местной политики, которой необходимо следовать, прежде чем рассматривать конкретные характеристики места потенциальной остановки школьного автобуса. Государственная и местная политика может влиять или диктовать процесс и окончательное размещение остановок школьного автобуса. Политика на уровне штата, часто предписываемая советами по образованию или законодательными собраниями штатов, как правило, учитывает только основные требования, такие как минимальное расстояние между остановками школьного автобуса.Такую базовую политику можно представить как руководство, а не как требования. Подавляющее большинство решений о маршрутах и ​​размещении остановок принимается на уровне местного школьного округа.

Хотя в некоторых округах нет регулирования на местном уровне и они полагаются исключительно на существующее регулирование на уровне штата, в других округах используется широкий спектр политик. Некоторые школьные округа имеют очень формальные письменные правила, в то время как в других нет ничего «высеченного в камне», и решения принимаются полностью на усмотрение директора школьного транспорта.

Окружные правила, касающиеся остановок школьных автобусов, могут решать такие вопросы, как:

  • Использование частных дорог и / или собственности
  • Особые указания для учащихся детских садов, например, подъемник на пороге
  • Размещение остановок в углах или в середине квартала
  • Размещение остановок на магистральных артериях
  • Правила обеспечения перевозок в опасных зонах в «запретной зоне»
  • Размещение стопов в тупиках и
  • Близость остановок к ж / д переездам

Округа сталкиваются с рядом деликатных вопросов политики и должны решить, какие обязанности несет школа, а какие — на родителей и других опекунов.Кроме того, эти обязанности должны быть дополнительно уточнены, чтобы отразить правила, когда учащиеся едут между домом и остановками школьного автобуса и в ожидании автобуса. Большинство специалистов по школьному транспорту согласны с тем, что в это время родители обязаны присматривать за учащимися. Однако многие также признают, что это может быть нереалистичным ожиданием из-за графика работы, инвалидности или других обстоятельств. В некоторых случаях, возможно, придется принять меры для этих ситуаций.Независимо от того, как будут решаться эти ситуации, жизненно важно четко сформулировать и сообщить о своих ожиданиях в отношении обязанностей родителей.

Характеристики со стороны улицы

Следуя существующей политике, следует рассмотреть варианты размещения остановки школьного автобуса. Непрактично обсуждать остановки школьного автобуса без обсуждения автобусных маршрутов. Ясно, что они тесно связаны, и характеристики одного имеют значение для другого. Например, если маршрут предполагает движение по оживленной дороге, и на этом участке маршрута обозначена остановка, учащимся, которые ждут на этой остановке, придется бороться с движением на этой дороге.Информация здесь будет представлена ​​с остановкой школьного автобуса в качестве центральной точки внимания, но с осознанием того, что необходимо сбалансировать желаемые характеристики автобусной остановки с реальностью того, что позволяет маршрут школьного автобуса.

Характеристики со стороны улицы включают условия на дороге, где школьный автобус останавливается для загрузки и разгрузки учащихся. Чтобы обеспечить наиболее безопасную среду для учеников, чтобы ходить между домом и остановкой школьного автобуса и ждать на остановке:

  • Выбирайте маршруты на улицах с меньшей интенсивностью движения и меньшей скоростью.
  • Сведите к минимуму или избегайте многополосных дорог, где пешеходы подвергаются наибольшему риску травм (Федеральное управление автомобильных дорог [FHWA], 2009).
  • Выберите дороги с тротуарами или обозначенными пешеходными дорожками, отделенными от проезжей части и движения. Если они недоступны, выберите дороги, на которых достаточно места, чтобы пройти по проезжей части и добраться до остановки.
  • Избегайте или ограничивайте остановки, на которых школьный автобус должен повернуть налево в любом месте маршрута.
  • Избегайте остановок, требующих резервного движения.Если резервное копирование неизбежно, подберите учеников, прежде чем резервное копирование. Во время дневного обратного пути высадите учеников только после того, как они отойдут назад и будут готовы двигаться вперед.
  • Избегайте железнодорожных переездов на автобусном маршруте. Если невозможно избежать переходов, должны быть установлены указатели и средства защиты железнодорожных переездов.
  • Выберите остановки, обеспечивающие достаточную видимость как для пешеходов, так и для водителей. Расстояние видимости должно быть достаточным, чтобы водители, водители автобусов и студенты, ожидающие на остановке, могли видеть друг друга.Не существует стандартизированных мер расстояния, обеспечивающих достаточную видимость, и формул для расчета подходящей дальности видимости, но следующее может повлиять на дальность видимости:
    • Время восхода / захода солнца (Старайтесь не размещать остановки там, где транспортные средства будут смотреть на солнце во время посадки или высадки.)
    • Повороты и холмы
    • Деревья и другая растительность
    • Стоящие на улице машины и приближающиеся машины
    • Снежные заносы от снегоочистителей

В местах, где недостаточное расстояние обзора может быть неизбежным, свяжитесь с местными транспортными властями, чтобы при необходимости разместить предупреждающие знаки.Руководство по устройствам с унифицированным дорожным кодом (MUTCD), используемое транспортными инженерами, описывает использование знаков «Автобусная остановка впереди» в зависимости от расстояния видимости. Согласно изданию MUTCD 2009 года, знак следует устанавливать до тех мест, где остановившийся школьный автобус, собирающий или выгружающий пассажиров, не виден для участников дорожного движения на достаточном расстоянии. Транспортная администрация может помочь определить, какое расстояние считается «достаточным» (FHWA, 2009).

Характеристики остановки школьного автобуса

Помимо характеристик на улице, характеристики расположения остановки школьного автобуса в стороне от улицы также имеют решающее значение для обеспечения безопасности учащихся во время транспортировки в школу.В этом разделе рассматривается сама остановка школьного автобуса. Для самых безопасных мест, где студенты могут ждать, а также загружаться в автобус или выходить из него:

  • По возможности выбирайте «ближние» остановки.
    • Сведите к минимуму необходимость для студентов переходить дорогу от остановки до автобуса независимо от типа проезжей части.
    • Учащиеся не должны переходить многополосные дороги, где движение не контролируется наличием остановки школьного автобуса и мигалками.
  • Выберите места с достаточным освещением. Если ученики будут ждать в часы низкой освещенности, остановку следует располагать рядом с уличным фонарем или другим источником света, когда это возможно.
  • Выберите места с достаточным пространством, чтобы ученики и родители могли подождать не менее 12 футов от проезжей части. Это расстояние рекомендуется на основе «правила 12 футов» для учащихся, подходящих к автобусу и выходящих из него, включенных в Пересмотренное издание Национальных правил и правил школьного транспорта 2005 г. (Четырнадцатый национальный конгресс по школьному транспорту, 2005 г.).Однако некоторые профессионалы в области транспорта предположили, что расстояние должно отражать класс автобуса и различную дальность видимости для каждого из них. Например, автобусы типа C имеют расстояние видимости 17 футов, поэтому учитывайте расстояние, соответствующее типу школьных автобусов, используемых в вашем районе.
  • Учитывайте окружающую среду. Коммерческие предприятия и парки имеют свои преимущества и недостатки. Хотя они могут обеспечить безопасность, поскольку водители могут с большей вероятностью ожидать пешеходов в этих местах, они также могут отвлекать детей от готовности к загрузке, когда подъезжает автобус.
  • Выбирайте места, обеспечивающие защиту от непогоды. В зависимости от географического региона:
    • Установите упоры, которые обеспечивают тень без ущерба для видимости.
    • Избегайте мест, где снежные заносы уменьшают видимость или доступ к автобусу.
  • Определите правила для упоров в середине блока по сравнению с упорами на углу. Расположение остановки в середине квартала или на углу не оказывает такого же влияния на безопасность, как другие факторы, описанные здесь, но это политическое решение, которое необходимо принять во внимание.В «Руководстве по размещению и проектированию автобусных остановок» Программы транзитных совместных исследований описаны преимущества и недостатки остановок в центре, на ближней и дальней стороне, но в этом отчете, посвященном общественному транспорту, предполагается, что пешеходы переходят дорогу позади автобуса, в то время как студенты учили переходить дорогу перед автобусом. Как дальний угол (угол за перекрестком), так и ближний угол (угол перед перекрестком) могут влиять на расстояние обзора (Федеральное управление транзита, 1996).

    Правила штата и местные правила в отношении остановок на поворотах и ​​перекрестках различаются. Это изменение связано с различным толкованием вопросов безопасности и их приоритета, особенно в том, что касается видимости, условий движения и контроля над встречным движением. Угловые остановки считаются предпочтительными, потому что они соответствуют ожиданиям водителей от остановки на перекрестках. Они также обеспечивают широкую зону для поиска пробок и студентов, минимизируют резервное копирование автобусов и создают более эффективные маршруты. Однако угловые упоры можно считать менее предпочтительными из-за невозможности легко контролировать всех приближающихся водителей.Некоторые штаты отметили, что если остановка школьного автобуса находится на перекрестке или углу, учеников следует загружать и выгружать на дальней стороне перекрестка, чтобы школьный автобус блокировал перекрестное движение, а стопорный рычаг контролировал другие направления. Хотя у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, возможно, наиболее важным соображением является то, чтобы не размещать остановки школьного автобуса на оживленных перекрестках.

  • Примите во внимание количество студентов, которые воспользуются остановкой. В то время как присутствие нескольких учеников обеспечивает безопасность, слишком большое количество учеников увеличивает вероятность поведенческих проблем.

В этом руководстве основное внимание уделяется предотвращению дорожно-транспортных травм, однако студенты, как и все члены сообщества, сталкиваются с другими рисками, такими как нападение или другие преступления. Многие транспортные политики направлены на решение проблем, не связанных с дорожным движением, таких как близость к алкогольным магазинам, барам, развлечениям для взрослых, сексуальным преступникам и другим факторам, связанным с преступностью. Дополнительную информацию об этих факторах см. В разделе «Ресурсы».

Студенческий маршрут между домом и остановкой школьного автобуса

Большинство членов NAPT и NASDPTS, которые предоставили отзывы, которые помогли проинформировать это руководство, указали, что их политика, руководящие принципы или рекомендации на уровне округа по созданию остановок школьного автобуса тем или иным образом учитывали безопасность маршрута, по которому учащиеся едут от порога до дома. остановка.Наиболее часто упоминаемые элементы:

  • Наличие «безопасного» пути
  • Качество и тип пересечения дорог (в частности, количество полос движения и органы управления движением, присутствующие на этих пересечениях)
  • Близость железнодорожных переездов
  • Ограничение скорости движения
  • Пешком

Особое внимание уделялось роли родителей в обеспечении безопасности учащегося во время его пути к остановке или от остановки и ожидания на остановке.

Следующие факторы влияют на безопасность учащихся при движении между домом и остановкой школьного автобуса, и их следует учитывать при размещении автобусной остановки:

  • Во многих школьных округах или штатах есть правила, определяющие максимально допустимое расстояние между домом учащегося и остановкой школьного автобуса. Расстояние от дома до остановки:
    • Обычно колеблется от одной до полутора миль
    • Иногда зависит от возраста гонщика
    • Увеличиваются в некоторых районах из-за экономических ограничений, влияющих на автобусное сообщение
    • Предполагается, что родители обеспечат безопасность ребенка между домом и остановкой школьного автобуса.
    • Может определяться от центра проезжей части за пределами резиденции до автобусной остановки, а не от входной двери резиденции до остановки
    • Обычно утверждается школьным советом и соответствует требованиям штата.
    • Может быть определено путем изучения вопросов безопасности в каждом конкретном случае вместо использования определенного стандарта расстояния
  • Остановки школьного автобуса должны располагаться таким образом, чтобы у учеников и родителей была подходящая подъездная дорога из дома.Хотя не всегда возможно обеспечить все эти функции, желательны пешеходные маршруты:
    • Минимизировать или избегать пересечений улиц
    • Иметь средства управления дорожным движением (знаки остановки или светофоры) для оказания помощи пешеходам, если невозможно избежать пересечения улиц
    • Иметь достаточное пространство для ходьбы, отделенное от движения (в идеале, имеется тротуар или тропинка, отделенная от проезжей части).
    • Не требуется ходить по дорогам с высокой интенсивностью и высокой скоростью
    • Проходимы в снежную погоду

Специалистам по транспорту и родителям доступно несколько ресурсов, с помощью которых они могут оценить, насколько «проходимым» конкретный маршрут из одного места в другое.«Контрольный список проходимости», доступный в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов (см. Раздел «Ресурсы»), дает представление о пешеходной доступности района, задавая такие вопросы, как:

  • Было ли у вас место для прогулки? Возможные проблемы включают:
    • Начало и остановка тротуаров или дорожек
    • Тротуары сломаны или треснуты
    • Тротуары загорожены столбами, знаками, кустарником, мусорными баками и т. Д.
    • Без тротуаров, дорожек и обочин
  • Легко ли переходить улицу? Возможные проблемы включают:
    • Дорога была слишком широкой
    • Сигналы светофора заставляли нас слишком долго ждать или не давали достаточно времени, чтобы пересечь
    • Улице нужны полосатые пешеходные переходы или светофоры
    • Припаркованные автомобили закрыли нам вид на движение
    • Деревья или растения загораживают нам дорогу
    • Тротуарам требуется ремонт бордюров или пандусов
  • Можно ли ребенку:
    • Переход на пешеходных переходах или в местах, где ребенок может видеть и быть видимым для водителей
    • Остановитесь и посмотрите налево, направо и снова налево, прежде чем пересечь улицу
    • .
    • Идти по тротуарам или по обочинам, лицом к лицу с движением транспорта, где нет тротуаров
    • Крест со светофором

Дополнительным преимуществом использования контрольного списка проходимости является то, что он может служить для документирования и демонстрации необходимости в пешеходных сооружениях или улучшениях существующих сооружений при обращении к транспортным инженерам или планировщикам по этим вопросам.

Жизнь на обочине, «серфинг» на автобусах

«Держись! Держись крепче!»

Был жаркий полдень в Олинде, прибрежном городе на северо-востоке Бразилии, и Марлон да Силва Сантос, лидер группы под названием Loucos do Surf, или «Сумасшедшие серферы», кричал с крыши проносящегося автобуса.

Я схватился за край крыши одной рукой, чтобы удержать равновесие, а другой попытался выстрелить, но автобус проехал по ухабу на дороге, резко дернувшись, и я на мгновение потерял равновесие.Мне удалось остаться, хотя фотоаппарат чуть не слетел с шеи.

Я почувствовал прилив адреналина. Путешествуя со скоростью 30 миль в час по проспекту Президента Кеннеди, я изо всех сил старался задокументировать группу молодых бразильцев, которые незаконно «занимались серфингом» на движущихся городских автобусах.

Мы увидели впереди мигающие полицейские фонари и скрылись в автобусе. Внутри было напряжение; горячий морской воздух кружился вокруг наших тел. Когда мы миновали сирен, разразился веселый праздник, пока мы пробирались к пляжу.

Серфингисты были молодыми, в основном в возрасте от 12 до 16 лет, и большинство из них были черными. Они носили шорты Cyclone, шлепанцы, кепки и золотые цепочки — стиль, распространенный среди многих молодых людей с окраин больших бразильских городов.

Их присутствие в автобусах доставляло неудобства многим пассажирам.

«Некоторые водители останавливают автобус, говорят нам выйти, затевают драку», — сказал Марлон. «Но большинство идет своим обычным маршрутом, пока мы там».

«Мы просто хотим повеселиться», — добавил он, когда мы выходили из автобуса.

Впервые я узнал о Loucos do Surf из видео, размещенного на Facebook. В нем 16-летний Марлон катался на высокоскоростном автобусе, источая уверенность и делая селфи. В течение часа я обменивался сообщениями с серферами и планировал поездку в Олинду.

Через неделю я встретил их на автовокзале Xambá. Сначала они были настроены скептически: «Вы не милиционер?» они спросили.

Я показал им свой веб-сайт и свою учетную запись в Instagram и всего через несколько часов присоединился к ним во время поездки на автобусе.

Во время моего недельного посещения автобусных серферов в 2017 году я чувствовал себя счастливым и свободным. В каком-то смысле они позволили мне вернуться к своим корням: в подростковом возрасте, когда я рос в Сан-Паулу, я тоже проявлял определенное рискованное и преступное поведение, в том числе pixação, производное граффити, популярное в некоторых частях Бразилии

Loucos do Surf являются частью давней традиции выполнения смертоносных трюков с использованием общественного транспорта в Бразилии.

В 1980-х и 1990-х годах молодые бразильцы, ищущие острых ощущений, рисковали своей жизнью, путешествуя из центра Рио-де-Жанейро в пригород на крышах переполненных поездов.Серфингисты поезда, сотни из которых были серьезно ранены или убиты, стали популярными в бразильской прессе.

После жестких репрессий популярность этой практики пошла на убыль.

Молодой серфер по имени Лучано Шмитт сказал мне, что искусство серфинга в автобусе отчасти является реакцией на отсутствие культурных и развлекательных заведений. «Единственное футбольное поле, которое у нас было, было снесено». Вместо этого, по его словам, он и его друзья предпочитают «бигу» — местное название автобусного серфинга — и пляж.

Некоторые любители автобусов сказали, что это мероприятие также было формой протеста против цен на общественный транспорт — и, в более широком смысле, против лишений и финансовых ограничений, наложенных на миллионы молодых людей, борющихся на периферии общества.

В то время, в 2017 году, Бразилия все еще восстанавливалась после худшей рецессии, когда-либо существовавшей в стране. Согласно данным Всемирного банка, уровень безработицы среди молодежи вырос почти до 29 процентов в 2017 году по сравнению с примерно 16 процентами в 2014 году.

Доминирующим элементом этих невзгод является насилие, которое пронизывает повседневную жизнь чернокожих общин на окраинах крупных бразильских городов, включая районы Соль Насенте, часть города Ресифи, и Альто-да-Бондаде, в Олинде, где Создана группа Loucos do Surf.

Согласно бразильскому Атласу насилия, исследованию, опубликованному в 2020 году Институтом прикладных экономических исследований страны и Форумом общественной безопасности, количество убийств среди чернокожих жителей увеличилось на 11,5 процента в период с 2008 по 2018 год, тогда как количество убийств среди не чернокожих жителей снизилось. на 12,9 процента за аналогичный период. Такие данные помогают выявить расовое неравенство, которое доминировало в бразильском обществе на протяжении веков, и подчеркивают, насколько десенсибилизированными стали многие жители страны к насилию в маргинализированных чернокожих общинах.

Loucos do Surf не обошли стороной. Марлон, которого коллеги-серферы называли Черным бриллиантом и который заслужил статус Короля серфинга за то, что он был самым опытным и отважным серфером в группе, был застрелен в упор и убит недалеко от своего дома в 2018 году. после моего визита.

После его похорон участники группы устроили поминальный ритуал. Более 20 молодых людей балансировали на автобусе и пели в его честь.

Габриэла Батиста, автобусный серфер и близкий друг Марлона, сказала мне в текстовом сообщении, что когда-то группа была похожа на семью.Но их энтузиазм по поводу этого времяпрепровождения, по ее словам, в значительной степени закончился его смертью.

Когда я вспоминаю Марлона, мои мысли крутятся вокруг обстоятельств его жизни: насилия, которому он подвергался, сделанного им выбора, экономических трудностей, с которыми он столкнулся, ненадежности его сетей поддержки, включая недофинансируемую систему государственного образования Бразилии.

«Школа меня не привлекает», — сказал он мне однажды. «То, что говорят учителя, меня не устраивает». Вместо этого, по его словам, всякий раз, когда он сидел с книгой, ему казалось, что он зря тратит время, которое можно потратить на серфинг.

И именно таким я его сейчас запомнил: он стоял — гордо, ловко, вызывающе — на мчащемся автобусе.

«Что может быть лучше этого?» Однажды он кричал на меня во время серфинга, соленый воздух ударил его по лицу, его глаза были яркими и живыми, его голос разносился ветром.

Виктор Морияма , постоянный автор The Times, бразильский фотограф из Сан-Паулу. Вы можете следить за его работами в Instagram .

Безопасность школьного автобуса

Безопасность школьного автобуса — приоритетная задача в Пенсильвании. Учащиеся, родители, учителя, администраторы, транспортный персонал и автомобилисты — все они играют важную роль в обеспечении безопасности наших детей в школьном автобусе или рядом с ним.

Закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов

  • Автомобилисты должны остановиться на расстоянии не менее 10 футов от школьных автобусов, у которых мигают красные огни и выдвинуты стопорные рычаги.

  • Автомобилисты должны останавливаться, когда они позади автобуса, встречают автобус или приближаются к перекрестку, на котором остановился автобус.

  • Автомобилисты, следующие за школьным автобусом или едущие рядом с ним, также должны останавливаться до тех пор, пока красный свет не перестанет мигать, рычаг остановки не будет снят и все дети не окажутся в безопасности.

  • Если встречный транспорт отделяется от автобуса физическими препятствиями, такими как травянистые полосы, направляющие рельсы или бетонные средние барьеры, автомобилисты на противоположных полосах движения могут двигаться без остановки.

  • Не продолжайте движение, пока все дети не окажутся в безопасном месте.

Наказания в случае признания виновным в нарушении Закона Пенсильвании об остановке школьных автобусов включают:

Для получения дополнительной информации просмотрите Информационный бюллетень Закона Пенсильвании об остановках школьных автобусов.

Когда останавливаться школьным автобусам

Посмотрите этот рисунок, который помогает проиллюстрировать закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов.


Советы для родителей / студентов

  • Доберитесь до остановки школьного автобуса на пять минут раньше, чтобы вам не пришлось перебегать дорогу, чтобы успеть на автобус.

  • В ожидании автобуса держитесь подальше от движения транспорта. Встаньте как минимум в пяти гигантских шагах от тротуара или проезжей части, чтобы дождаться автобуса.

  • Никогда не бегите за школьным автобусом, если он уже выехал с автобусной остановки.

  • Никогда не толкайтесь при посадке или выходе из школьного автобуса.

  • При переходе всегда проходите не менее 10 футов перед автобусом, чтобы водитель школьного автобуса мог вас видеть.

  • Будьте осторожны — креститесь осторожно! Прежде чем выходить на дорогу, дождитесь, пока школьный автобус остановит движение.

  • Во время движения школьного автобуса всегда оставайтесь на своем месте. Никогда не высовывайте голову, руки или руки из окна.

  • Говорите тихо; не отвлекайте водителя школьного автобуса.

  • Если ваш школьный автобус пересекает железнодорожные пути, соблюдайте тишину и спокойствие, чтобы водитель мог услышать поезд. Всегда выполняйте инструкции водителя школьного автобуса, чтобы он или она могли принимать безопасные решения.

  • Никогда не играйте с аварийными выходами.Рюкзаки, музыкальные инструменты или спортивный инвентарь не должны блокировать проход или аварийные выходы. Если возникла чрезвычайная ситуация, послушайте водителя и следуйте инструкциям.

  • Выходя из школьного автобуса, убедитесь, что все шнурки и другие незакрепленные предметы надежно закреплены и не зацепятся за поручень или дверь.

  • Никогда не переходите улицу за школьным автобусом.

  • Если вы оставите что-то в автобусе или уроните что-то вне автобуса, никогда не возвращайтесь за этим.Водитель может вас не увидеть и начать движение автобуса.

  • Никогда не разговаривайте с незнакомцами на автобусной остановке и никогда не садитесь в машину с незнакомцем.

Советы для водителей школьных автобусов

  • Всегда выполняйте предполетный осмотр перед каждым запуском, чтобы проверить наличие механических дефектов, которые могут поставить под угрозу безопасность.

  • Будьте надежными и надежными — ваши ученики рассчитывают на вас каждый день!

  • Установите позитивные отношения со своими учениками.Вы — первая авторитетная фигура, с которой они сталкиваются, и вы задаете тон на весь день.

  • Закон штата Пенсильвания запрещает детям находиться в автобусе во время движения.

  • Убедитесь, что все дети, выходящие из автобуса, находятся в безопасном месте, прежде чем отключать восьмипозиционную систему освещения и перемещать школьный автобус.

  • Не позволяйте детям выходить из автобуса, пока все движение не будет полностью остановлено и не будут задействованы средства безопасности.

  • После разгрузки всех детей в школе или после вашей последней остановки обязательно совершите поездку на автобусе и убедитесь, что в автобусе не осталось ни одного ребенка.

  • Закон штата Пенсильвания запрещает любым предметам, включая студентов, забаррикадировать проходы и аварийный выход.

  • Будьте готовы действовать надлежащим образом в аварийных и аварийных ситуациях. Ваши действия могут означать разницу между жизнью и смертью.

  • Обязательно проводите соответствующие инструкции, чтобы каждый учащийся был знаком с процедурами аварийной ситуации в школьном автобусе и использованием оборудования, а также с процедурами безопасной погрузки и разгрузки.

  • При приближении к железнодорожным путям всегда выполняйте шаги операции «Пять живых» Спасатель. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Operation Lifesaver.

  • Если вы видите или слышите автомобиль службы экстренной помощи, вы должны знать, что, хотя автомобиль службы экстренной помощи должен полностью остановиться, когда он встречает школьный автобус, загружающий или выгружающий учеников, законно действовать с осторожностью, даже если восьмисторонняя световая система автобуса по-прежнему активна, если она не ставит под угрозу безопасность студентов.

Национальная неделя безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT участвует в Национальной неделе безопасности школьного автобуса, которая будет отмечаться в этом году с 18 по 22 октября 2021 года. Тема этого года — «1 автобус + 1 водитель = БОЛЬШОЕ влияние на образование». Для получения дополнительной информации о Неделе безопасности школьного автобуса посетите Национальную ассоциацию школьного транспорта.

Работа Safe Stop

Ежегодно во время Национальной недели безопасности школьного автобуса PennDOT работает с полицейскими управлениями штата Пенсильвания и муниципалитетом над проведением операции Operation Safe Stop .Операция Safe Stop — это упреждающий подход к информированию автомобилистов о том, что проезжать мимо остановившегося школьного автобуса, когда дети загружаются или разгружаются, опасно и незаконно.

В этот день мы надеемся, что все школьные округа примут участие, попросив своих водителей задокументировать любые незаконные пропуски, происходящие на их маршрутах в течение дня. Если возможно, водители должны получить идентифицирующую информацию о транспортном средстве и подать эту информацию в местные органы власти.

Конкурс плакатов Недели безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT спонсирует конкурс плакатов по безопасности школьного автобуса для учащихся с детских садов до восьмых классов.Победители конкурса плакатов объявляются на мероприятии в Гаррисберге, которое проводится каждый октябрь в рамках Национальной недели безопасности школьного автобуса. Для получения дополнительной информации о конкурсе и просмотра предыдущих победителей щелкните здесь.

Соревнования водителей школьного автобуса по безопасному вождению

Ассоциация школьников Пенсильвании и Ассоциация школьных автобусов Пенсильвании ежегодно в июне проводят Соревнования водителей школьных автобусов Пенсильвании по безопасному вождению для проверки знаний водителей школьных автобусов о правилах безопасности и безопасной эксплуатации их автобусов в двух категориях автобусов: обычных и транзитных. .В каждой категории выбирается победитель, занявший первое, второе и третье места. Шесть победителей конкурса также были признаны на мероприятии, проводимом в рамках Национальной недели безопасности школьных автобусов. Ежегодно в соревнованиях принимают участие около 100 водителей школьных автобусов со всей Пенсильвании.

Люблю автобус

В 2007 году Американский совет школьных автобусов организовал кампанию / программу Love the Bus для повышения осведомленности о школьном транспорте и безопасности по всей стране. Это также возможность почтить память многих водителей школьных автобусов, которые каждый день безопасно доставляют учеников в школу и из школы.Во многих районах страны мероприятия Love the Bus проводятся в День святого Валентина или около него. Для получения дополнительной информации о Love the Bus посетите Love the Bus.

Транспорт для студентов с особыми потребностями

Проект предотвращения дорожно-транспортного травматизма, спонсируемый PennDOT, предоставляет школьным округам, подрядчикам школьных автобусов, больницам, педиатрам, родителям и другим поставщикам медицинских услуг самую свежую информацию о нетипичных транспортных потребностях детей с особыми медицинскими потребностями, родителей-подростков, специального образования студенты и дошкольное население.Информация доступна для легковых автомобилей, школьных автобусов / транспортных средств, а также для инвалидных колясок и детских удерживающих устройств для пассажиров.

Для получения дополнительной информации звоните по телефону 1-800-CAR-BELT.

Новый закон штата Мичиган может добавить камеры снаружи школьных автобусов.

GRAND BLANC TOWNSHIP, Mich. (WJRT) — Школа только началась для многих учеников, и родители уже высказывают опасения по поводу того, что водители не обращают внимания на школьные автобусы.

Новый закон штата Мичиган может помочь в решении этой проблемы, разрешив устанавливать камеры снаружи автобусов, чтобы замечать людей, проезжающих нелегально.

На видео, сделанном во второй день школы для учеников Гранд Блан, видно, как школьный автобус проезжает мимо остановившегося автобуса с четко включенными красными мигалками.

«Все родители сажали детей в автобус и фотографировали, так что это заняло немного больше времени, чем обычно, и машина объехала и проехала, поэтому я вышел, чтобы остановить ее. К счастью, в то время он просто превращался в подъездную дорожку, — сказал сержант полицейского управления городка Гранд Блан. Скотт Тиде

Он сказал, что это происходит каждый год, особенно в начале года, поэтому полиция увеличивает количество патрулей на дорогах, чтобы выявить эти незаконные действия.

«У нас уже были жалобы на проезжающие мимо автобусы. Сейчас мы находимся на этапе обучения или просвещения, но мы будем решать эти проблемы и принимать принудительные меры там, где это необходимо », — сказал Тиди.

В июле губернатор Гретхен Уитмер подписала два законопроекта, разрешающих школам оборудовать автобусы камерами на секундомерах, чтобы следить за водителями, проезжающими нелегально. Тиди сказал, что в автобусах Grand Blanc в настоящее время есть камеры на приборных панелях, которые они использовали для поиска водителей, которые проезжали мимо автобусов незаконно.

«Один из случаев, когда кто-то проезжает мимо остановленного автобуса, офицер не должен быть свидетелем этого. Это нарушение, которое мы можем использовать в описании водителя, поэтому использование камер, которые там установлены, может помочь нам идентифицировать автомобиль и водителя », — сказал он.

Тиде сказала, что также важно, чтобы родители присутствовали, когда их маленькие дети садятся в автобус или выходят из него. Если они не могут быть там, убедитесь, что они говорят со своими детьми о безопасности на автобусной остановке.

Те, кто проезжает остановленные школьные автобусы, могут столкнуться с штрафом более 200 долларов и четырьмя баллами на своей лицензии.

Авторские права 2021 WJRT. Все права защищены.

Удивительные вещи, которых вы не знали о школьных автобусах! | Исследуйте | Потрясающие мероприятия и забавные факты

Wikimedia / Claudius Tesch at de.Википедия / CC BY-SA 3.0

В какой-то момент в прошлом вы, вероятно, поехали в школу на школьном автобусе или, возможно, отправились на экскурсию. Но что вы знаете об этих больших желтых машинах?

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и позвольте колесам в автобусе крутиться и крутиться, пока вы изучаете некоторые интересные факты о автобусе:


Автобусы для всех

Викимедиа / Taxiarchos228 в немецкоязычной Википедии / CC BY-SA 3.0

Буквально слово автобус происходит от латинского слова omnibus , что означает «для всех».«Автобусы были первым видом транспорта, который был доступен каждому. Так что садитесь на борт!


Ранним школьным автобусам требовалась мощность!

Ранний школьный автобус с 1910 по 1915 год (Викимедиа / общественное достояние)

Самые первые школьные автобусы, известные как school hacks или школьные грузовики , начинали как конные экипажи примерно в 1886 году — и большинство людей их не садилось!

Прогулка до школы была ожидаемой, и эти ранние автобусы забирали только детей, которые жили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО далеко.

Дверь для входа и выхода из этих автобусов находилась сзади, чтобы дети не пугали лошадей. У автобусов и сегодня есть черный ход на случай чрезвычайных ситуаций!


Ранние школьные автобусы не имели рядов сидений

Старый моторизованный школьный автобус, на который ученики садились сзади. (Викимедиа / общественное достояние)

Примерно в 1914 году, когда автомобили стали популярными, школьные автобусы перешли с конных экипажей на моторные.

Но дети сидели снаружи автобуса лицом к центру, а не в тех рядах сидений, которые вы видите сегодня.

Вы представляете, на что это было бы похоже? Вы можете поговорить со всеми своими друзьями сразу!


ОТСУТСТВИЕ ремней безопасности считается мерой безопасности!

Фото Билла Мак Чесни, лицензия CC BY 2.0

Это правда! Сиденья школьного автобуса (вы знаете, высокие, которые очень близко друг к другу) на самом деле предназначены для защиты детей, вроде яиц в коробке для яиц или рождественских украшений в разделенной коробке.

Для обозначения этого особого типа сиденья на самом деле есть слово: с отсеками . Но это работает только в школьных автобусах — в машине все равно нужно пристегиваться ремнем безопасности.


Не все школьные автобусы скучные и желтые

Школьный автобус в форме поезда в Японии. (Викимедиа / Собственность / CC BY-SA 3.0)

Большинство школьных автобусов имеют глянцево-желтый цвет «National School Bus», который на самом деле представляет собой смесь оранжево-желтого цвета, и это сделано для безопасности.Желтый цвет привлекает внимание, поэтому его легко увидеть другие водители и пешеходы.

Но если вы живете в Японии, у них есть и другие привлекательные школьные автобусы — в форме кошек, поезда и даже Пикачу и Hello Kitty! Какой формы вы хотите, чтобы ваш школьный автобус был?


Если вы хотите быстро попасть в школу, попробуйте реактивный двигатель!

Фото MRHSfan по лицензии CC BY-NC-ND 2.0

Ваш обычный обычный школьный автобус в Канаде может путешествовать со скоростью до 100 км / ч, что довольно быстро.

Но если вы боитесь опоздать в школу, в Соединенных Штатах есть парень, который построил школьный автобус с реактивным двигателем.

Его автобус может развивать скорость до 590 километров в час. Он также стреляет 24-метровым пламенем из спины, так что вы знаете, может быть, стоит немного подальше от автобусной остановки.

Тем не менее, насколько это было бы УДИВИТЕЛЬНЫМ?

Исследования воздействия на автомобили и автобусы

Загрязнение воздуха от транспортных средств может нанести вред здоровью человека, будь то выхлопные газы, попадающие в транспортное средство извне, или выбросы загрязняющих веществ из материалов внутри транспортного средства.Загрязняющие вещества из выхлопных газов транспортных средств включают оксид углерода (CO), диоксид азота (NO 2 ), твердые частицы (PM), такие как PM 2,5 и сверхмелкозернистые частицы (UFP), а также летучие органические соединения (VOC). ЛОС и полулетучие органические соединения (СЛОС), такие как фталаты и полибромированные дифениловые эфиры (ПБДЭ), иногда выделяются из материалов салона автомобиля. Последствия для здоровья от загрязнения автомобиля могут включать респираторные и сердечно-сосудистые заболевания, а также повышенный риск рака.Дети могут подвергаться воздействию высоких уровней загрязнителей воздуха из автобусов, когда они стоят рядом или внутри автобусов.

На этой странице содержится информация об исследованиях, финансируемых CARB, для определения уровней загрязняющих веществ в транспортных средствах, таких как автомобили и школьные автобусы, и о способах снижения этих уровней. Некоторые меры по снижению воздействия, которые были определены в результате этого исследования, включают использование высокоэффективных фильтров для воздуха в пассажирских салонах, а не школьных автобусов на холостом ходу или прицепа.


Измерение концентраций отдельных загрязнителей воздуха в автомобилях Калифорнии (1997)

Чтобы узнать больше о воздействии загрязнителей при движении по загруженным дорогам Калифорнии, в 1997 году CARB профинансировал одно из первых всеобъемлющих исследований концентраций загрязнителей в автомобилях. Следователи оснастили автомобили различными датчиками состояния воздуха и измеряли уровни загрязняющих веществ во время движения по автострадам и магистралям в часы пик и без часов пик в Лос-Анджелесе и Сакраменто.Они обнаружили, что уровни ЛОС и частиц внутри транспортных средств и вдоль обочины дороги, как правило, были намного выше, чем уровни загрязняющих веществ, измеренные на ближайшей станции мониторинга окружающей среды. Это исследование было одним из первых, подтвердивших повышенный уровень загрязняющих веществ на дорогах и идентифицировавшего поездки в автомобиле как условия высокого воздействия.

Дополнительная информация


Летучие и полулетучие органические соединения в кабинах легковых автомобилей в статических условиях (2008)

Загрязнители воздуха внутри транспортных средств могут поступать из многих источников.Материалы интерьера кабины и постоянные выбросы (из двигателя, бензобака и шлангов, когда автомобиль не работает) могут быть наиболее важными источниками органических химических загрязнителей. В 2008 году компания CARB исследовала концентрацию ЛОС, таких как бензол и акролеин, а также СЛОС, таких как ПБДЭ (присутствующие в относительно новых транспортных средствах), чтобы узнать больше о воздействии органических химикатов на жителей Калифорнии в кабинах транспортных средств. Измерения были произведены после того, как автомобили были припаркованы под прямыми солнечными лучами в течение примерно пяти часов.Это условие исследования было выбрано для получения информации обо всех летучих органических соединениях и летучих органических соединениях, которые могут выделяться внутри автомобиля, включая выбросы только в самые жаркие дни. Он также представляет собой сценарий сильного воздействия, например, когда пассажир впервые садится в машину в жаркий день, когда ожидается, что концентрация ЛОС будет максимальной. Таким образом, результаты не обязательно отражают типичные уровни воздействия, поскольку средние концентрации во время типичных поездок на работу, вероятно, будут ниже.

Это исследование показало, что концентрации нескольких летучих органических соединений превышают их контрольные показатели для здоровья по крайней мере в одном транспортном средстве.ЛОС включали акролеин, акрилонитрил, бромметан, 1,3-бутадиен, бензол, этилбензол, четыреххлористый углерод, 1,2-дихлорэтан, п-дихлорбензол, винилхлорид, перхлорэтилен и хлороформ. Таким образом, воздействие летучих органических соединений в автомобиле по-прежнему представляет опасность для здоровья пассажиров, по крайней мере, в условиях высоких температур, испытанных в этом исследовании.

Кроме того, для этого исследования пылеуловители салона автомобиля и воздушные фильтры салона были проверены на наличие SVOC. В нескольких образцах пыли в салоне и во всех использованных фильтрах салона были измеряемые уровни фталатов и ПБДЭ.Транспортные средства, изготовленные в течение и после 2008 года, имели повышенные уровни дека-бромдифениловых эфиров (дека-БДЭ) в образцах пыли, что указывает на то, что дека-БДЭ могут чаще использоваться в качестве антипиренов, поскольку пента- и окта-БДЭ запрещены в продуктах Калифорнии.


Влияние мелких и сверхмелкозернистых частиц на здоровье сердечно-сосудистой системы во время движения по автостраде (2010)

Это было 24-месячное исследование реакции человека на двухчасовое воздействие воздуха на автостраде в Южной Калифорнии. Фургон с девятью пассажирами был модифицирован высокоэффективной системой фильтрации, которая доставляла фильтрованный или нефильтрованный воздух в экспозиционную камеру внутри фургона.Современные инструменты использовались для измерения концентрации и гранулометрического состава мелких и ультратонких частиц, а также концентрации других загрязняющих веществ, связанных с автотранспортными средствами. Девятнадцать добровольцев (средний возраст 71 год) ехали по два часа каждый в фильтрованном и нефильтрованном воздухе по двум автострадам, I-405 и I-710. Двойная слепая оценка состояния здоровья включала 24-часовую амбулаторную ЭКГ, биохимию крови, артериальное давление и функцию легких. Средняя численная концентрация нефильтрованных частиц составляла 107 500 частиц / см3 для I-710 и 77 800 частиц / см3 для I-405; означают ПМ-2.5 составляла 51,4 и 44,5 мкг / м3 соответственно. Фильтрация уменьшала количество частиц> 95%, но не удаляла газы. Частота эктопических сокращений предсердий во время и после воздействия снизилась в среднем на 20% при использовании фильтрованного воздуха по сравнению с нефильтрованным воздухом (P <0,05). Индивидуальные ответы наиболее сильно связаны с количеством частиц (P = 0,01). Маркеры крови NT pro-BNP и VEGF снизились в среднем на 30% в фильтрованном воздухе по сравнению с нефильтрованным воздухом (P <0,05). Это исследование документирует сердечную и сосудистую реакцию, связанную с путешествием по автостраде.

Дополнительная информация


Измерение и моделирование воздействия загрязнения воздуха в автомобиле (2012)

Концентрации загрязняющих веществ, связанных с дорожным движением, обычно намного выше, чем концентрации, измеренные на станциях мониторинга окружающей среды. Это приводит к тому, что микроклимата в транспортных средствах вносит непропорционально большой вклад в общее воздействие, при этом воздействие часто оказывается таким же высоким, как концентрация на дороге. Однако в условиях низкой скорости воздухообмена загрязняющие вещества со значительными потерями в транспортном средстве, такие как частицы, могут иметь концентрации в транспортном средстве, которые значительно ниже, чем концентрации вне транспортного средства.Мы протестировали большую выборку транспортных средств, выбранных в качестве репрезентативных для автопарка Калифорнии, по скорости воздухообмена (AER) на различных скоростях и обнаружили, что AER является предсказуемой функцией возраста автомобиля или пробега, скорости и выбора настроек вентиляции (наружный воздух, рециркуляция , или откройте окна). Мы продемонстрировали, что AER является доминирующим фактором при определении соотношения внутреннего и внешнего содержания загрязняющих веществ, таких как сверхмелкозернистые частицы. Были разработаны модели, которые объясняют более 79% изменчивости в соотношении AER и сверхмелкозернистых частиц внутри и вне помещений в автопарке Калифорнии и в ожидаемом диапазоне нормальных условий вождения.Чтобы лучше определять концентрации на дороге, мы также провели обширные измерения на дороге с использованием гибридного транспортного средства с мобильной платформой и контрольно-измерительной аппаратурой в реальном времени. Были разработаны и проверены модели для оценки концентраций загрязнителей, связанных с дорожным движением (объясненная дисперсия составляла от 37% до 73% в зависимости от загрязнителя воздуха и метода моделирования). Модели, разработанные в этом исследовании, можно комбинировать с информацией субъектов об их транспортном средстве, выборе вентиляции и маршруте движения для оценки воздействия в транспортных средствах в будущих исследованиях.

Дополнительная информация


Снижение воздействия загрязнения воздуха в легковых автомобилях и школьных автобусах (2015)

Воздействие транспортных средств PM2,5, черного углерода (BC) и сверхмелкозернистых частиц (UFP) было связано с неблагоприятным воздействием на здоровье эффекты. В качестве потенциальной стратегии по снижению воздействия в салоне авторы разработали новый высокоэффективный воздушный фильтр салона (HECA) для легковых автомобилей и бортовую систему фильтрации HECA для школьных автобусов. Их эффективность оценивалась соответственно на двенадцати легковых автомобилях и шести школьных автобусах.Концентрация и распределение количества UFP, а также уровни ЧУ и ТЧ2,5 одновременно контролировались внутри и снаружи каждого транспортного средства в трех условиях движения: в неподвижном состоянии, на местных дорогах и на автострадах. Для легковых автомобилей данные были собраны без фильтра, с использованием фильтра производителя оригинального оборудования (OEM) и двух прототипов фильтров HECA (то есть фильтров HECA A и B). Для школьных автобусов данные были собраны с использованием и без использования системы фильтрации, оснащенной фильтрами HECA B.Для легковых автомобилей фильтры HECA B обеспечивают снижение концентрации в салоне UFP в среднем на 90 ± 8% при любых условиях движения, что намного выше, чем фильтры OEM (в среднем 50 ± 11%). Аналогичным образом, фильтры HECA B обеспечивали снижение выбросов BC на 81 ± 15% и PM2,5 на 66 ± 28% во всех условиях движения. Для сравнения, во всех условиях вождения используемые OEM-фильтры обеспечивали снижение BC и PM2,5 только на 31 ± 17% и 29 ± 20% соответственно. Для школьных автобусов при любых условиях движения уровни UFP и BC в салоне были снижены в среднем на 88 ± 6% и 84 ± 5% соответственно, когда работала бортовая система фильтрации HECA.Система HECA достигла в среднем 55 ± 22% снижения содержания PM2,5 и успешно удерживала его уровни ниже 12 мкг / м3.

Дополнительная информация


Исследования воздействия и смягчения воздействия на детский школьный автобус

В Калифорнии примерно каждый восьмой ребенок ездит на школьном автобусе между домом и школой. Несмотря на то, что время, которое дети проводят в школьном автобусе, составляет менее 10% дня ребенка, ежедневные поездки на работу ребенка составляют 33% от ежедневного воздействия некоторых загрязнителей воздуха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *