Меню Закрыть

Альтернативное топливо для автомобилей своими руками: Бензин своими руками: возможно ли?

Содержание

Бензин своими руками: возможно ли?

Изготовление топлива для автомобилей на дому. Возможно ли это?

Немного отступления, т.е. о технологии создания этанола (этилового спирта) и биодизельного топлива в домашних условиях. ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ. НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!

 

Вопрос: Можно ли сделать топливо для своего автомобиля в домашних условиях?

 

Просматривая современные реалити-шоу мы и я в  том числе невольно задались вопросом, возможно ли в реальности самостоятельно в домашних условиях сделать топливо для своего автомобиля? Я понимаю, что настоящий бензин сделать в кустарных условиях нереально, но возможно ли получить какие-то производные от него или другой вид топлива? Ездят же по миру машины и на дровах и на воде. Какой вид автомобильного топлива возможно сделать в кустарных условиях самостоятельно?

 

Ответ:

 

Если вы ищете альтернативное топливо или проводите свое время в раздумьях о различных апокалиптических сценариях, есть только лишь два реально рабочих варианта, которые совместимы с сегодняшними системами двигателей, которые  устанавливаются на легковых и грузовых автомобилях.

Это этанол, одна из самых подходящих замен бензину, и биодизель, который соответственно заменяет само дизельное топливо. Оба этих варианта могут использоваться для замещения промышленного топлива. Причем биодизель можно заливать в бак обычного дизельного двигателя практически без каких-либо серьезных изменений.Этиловый спирт смешивается в определенных пропорциях с бензином, т.е. от 10 до 85%. Внимание! Не все бензиновые ДВС способны работать на подобной смеси.

 

Смотрите также: Развенчание мифов об альтернативных видах топлива

 

Но сделать эти два вышеназванных заменителя стандартного топлива не совсем просто. Прежде чем пробовать производить этанол и биодизель в домашних условиях, вам потребуется изучение профессиональной литературы, закупка (или постройка) оборудования, создание функционирующей системы способной производить необходимое количество топлива и требуемого качества. Конечно же не стоит забывать и о безопасности, поскольку не нужно пренебрегать изучением законодательства страны в которой вы находитесь.

Вполне вероятно, что производство определенных объемов суррогатного топлива может быть незаконным.

 

И даже в том случае, если вы и изучите все тонкости данного производства, то рассчитывать на дешевый продукт вряд ли стоит (если только у вас нет гектара под засев для культур из которых можно добыть спирт), ингредиенты высокооктанового зелья также влетят вам в копеечку и обойдутся дороже, чем меньший опт вы по этой позиции закажите.

 

Несмотря на все сложности по изучению новой технологии производства, сами покупки дорогостоящего сырья и сама по себе технология создания топлива достаточно проста.

 

Изготовление этанола в домашних условиях

Процесс изготовления этанола в домашних условиях очень похож на самогоноварение.

 

Из чего вытекает тут же самая первая проблема — это законность данного деяния. Вам потребуется узнать максимальный объем производимого товара и регулирование алкогольной продукции в нашей (в вашей) стране.

 

Вне зависимости от количества спирта которое вы производите, вам также придется пройти процедуру его денатурации, сделать его непригодным для употребления в пищу человеком, с помощью добавления в него определенных веществ, таких как керосин или лигроин.

 

Другое важное различие между перегонкой самогона и самого топлива заключается в том, что этот самый этанол, предназначенный для использования в качестве горючего, должен быть более тщательно очищен по сравнению с таким же этанолом, что предназначен для потребления человеком. В нем должно быть меньшее количество воды. Уменьшение содержания воды может быть достигнуто только путем нескольких этапов перегонки. Также существуют еще и фильтры, которые способны удалять содержащуюся в топливном спирте воду.

 

При использовании данного этанола неплохо было бы поставить дополнительные фильтры очистки и на сам автомобиль, чтобы отделить воду и другой мусор конкретно от топлива, так как сам по-себе этанол действуя в качестве растворителя, будет по-просту смывать всю эту грязь с топливных линий и нести их прямо в цилиндры.

 

Процесс изготовления топлива аналогичен созданию алкоголя. Он начинается с подбора сырья. Исходным продуктом может быть что угодно, от той же кукурузы и пшеницы и заканчивая просом или топинамбуром.

 

-Исходное сырье используется для приготовления затора;

-Потом начинает процесс ферментации, который расщепляет крахмал до сахаров;

-Далее следует процесс брожения.

-Спирт готов.

 

Получение сырья для производства горючего спирта на дому

Самая большой проблемой в создании горючего спирта в домашних условиях в данное время либо в каком-то гипотетическом или апокалиптическом будущем, является само сырье. Для того чтобы сделать затор, который можно будет потом дистиллировать в топливный спирт, вам необходимо какое-то зерно или другой материал растительного происхождения, и в большом его количестве. Если у вас есть место где можно вырастить сырье, проблем в том же денежном эквиваленте у вас будет значительно меньше.

 

В основном этанол делают из кукурузы. С каждых 40 соток возможно производить до 1500 тыс. литров этилового спирта в год. Из других культур еще большую эффективность показало просо, с той же площади за 1 год урожайность превысила 2200 тыс. литров этилового спирта. При идеальных условиях с просо можно получить и 4500 тыс. литров этилового спирта.

 

При отсутствии посевных площадей для выращивания допустим той же кукурузы, просо, сахарной свеклы или других видов культурных растений, получение спирта в домашних условиях будет уже нежизнеспособным проектом.

 

Создание биодизельного топлива дома

Прежде всего важно изначально понять различие того же масла и самого биодизельного топлива.

Растительное масло (SVO), отходы растительного масла (WVO) и подобные жиры животного происхождения естественно способны питать дизельный двигатель, но они не являются как таковым биодизельным топливом.

 

Почему премиум бензин является пустой тратой денег для большинства автомобилей

 

В первом варианте без доработок самого двигателя не обойтись. Как минимум потребуется система грубой и тонкой фильтрации отходов растительного масла. Вариант не очень хороший для мотора.

 

Предпочтительнее изготовление данного биодизеля из SVO или из WVO масел. Процесс является более сложным и включает в себя «расщепление» химической структуры жиров или масел с использованием метанола и щелочи. Важно принять необходимые меры предосторожности, так как и метанол и щелочь являются токсичными веществами.

 

Процесс изготовления биодизельного топлива из SVO, в самых основных чертах.

 

-Нагревание масла;

 

-Добавление определенного количества смешанных ингредиентов метанола и щелочи, они облегчат химический процесс, известный как переэтерификация;

 

-Результатом этого процесса станет как-раз то, что в конечном итоге выйдет (получится) два продукта, а именно: биодизель и глицерин, который отделиться и осядет на дно данной смеси;

 

-Заключительный этап — сушка метиловых эфиров жирных кислот. Так как вода сама по-себе приводит к развитию микроорганизмов в биодизеле и способствует образованию свободных жирных кислот, которые вызывают в дальнейшем коррозию металлических деталей.

 

Хранить не более 3 месяцев.

 

Получение сырья для производства биодизельного топлива на дому

Самым замечательным в биодизельном топливе является то, что вы можете сделать его из огромного спектра растительных масел или животных жиров (даже сможете теоретически заполучить и бесплатное сырье из тех же местных ресторанов). Процесс получения исходного сырья достаточно прост, как на раз -два- три. Связываетесь с местными ресторанами, узнаете, имеются ли у них отходы растительных масел, а далее находите способ транспортировать эти отходы домой. Готово!

 

При отсутствии готового источника отходов масла для жарки, получение данного сырья для создания своего собственного биодизеля становится более сложным. Покупать масло в магазинах для добавления в ДТ (дизельное топливо) вещь накладная.

 

Другой вариант, он заключается в создании ​​собственного растительного масла. Процесс длительный и малоцелесообразный. Может в далеком когда-то гипотетическом или постапокалиптическом будущем, когда все остальные ресурсы будут исчерпаны, это и будет экономически целесообразным, но только не сейчас и не в наше время.

 

Десять самых странных источников энергии для автомобильных двигателей

 

Итог: При должных знаниях технологии и технических средствах этот этиловый спирт для автомобилей сделать несколько проще, чем то же биодизельное топливо. Однако без применения выращенного материала для переработки такое создание домашнего топлива превращается в недешёвое удовольствие. Об этом надо помнить.

Бензин своими руками: правда или вымысел

12 мая. Можно ли изготовить бензин в домашних условиях? В этом попытались разобраться корреспонденты «Политического класса».

Предупреждаем, что статья носит исключительно ознакомительный характер, ни в коем случае не призывает к действию.

Можно ли сделать топливо для автомобиля в домашних условиях

Некоторые телевизионные передачи наталкивают на размышления, возможно ли создать самостоятельно в домашних условиях топливо для автомобиля? Конечно, настоящий бензин в кустарных условиях сделать невозможно, но можно ли получить какие-то производные от него или другой вид топлива? Есть же автомобили на дровах, на воде. Какое топливо можно сделать самостоятельно?

Если вы задались вопросом об альтернативном топливе, то для вас есть всего два реально рабочих варианта, которые совместимы с системами двигателей, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили: этанол (наиболее подходящая замена бензину) и биодизель (заменяет дизельное топливо). Оба варианта позволяют замещать промышленное топливо. Причем биодизель может быть залит в бак обычного дизельного двигателя практически без каких-либо изменений.

Однако сделать в домашних условиях два этих заместителя не так уж и просто. Прежде чем пробовать производить биодизель или этанол дома, потребуется изучение множества книг, закупка (либо постройка) оборудования, создание системы, способной производить достаточное количество топлива необходимого качества. Также не следует забывать о безопасности, не нужно пренебрегать изучением законодательства страны, в которой вы проживаете. Вполне возможно, что производство определенных объемов суррогатного топлива в данной стране незаконно.

И даже если все тонкости производства будут изучены, рассчитывать на то, что продукт получится дешевый, не следует (если только у вас нет гектара земли для засева культур, из которых можно будет добыть спирт), ингредиенты для топлива будут стоить не мало. Чем меньше опт вы закажете, тем дороже будут эти ингредиенты.

Несмотря на все минусы, связанные с дороговизной оборудования, ингредиентов и с изучением новой технологии, сама по себе технология создания альтернативного топлива довольно проста.

Как изготовить этанол самостоятельно

Технология изготовления этанола в домашних условиях очень похожа на самогоноварение.

Из этого вытекает перовая проблема – законность данного действия. Вам нужно будет уточнить максимальный объем производимого товара и регулирование производства алкогольной продукции в вашей стране.

Независимо от количества произведенного спирта, вам нужно будет пройти процедуру денатурации, то есть сделать спирт непригодным в пищу, путем добавления в него определенных веществ (лигроин или керосин).

Другое важное отличие перегонки топлива от самогона в том, что этанол, который предназначен для использования в качестве топлива, должен быть более хорошо очищен, чем этанол, предназначенный для потребления человеком. В этаноле, предназначенном для использования в качестве топлива, должно быть меньше воды. Уменьшить содержание воды можно путем нескольких этапов перегонки. Также можно воспользоваться фильтрами для удаления воды из топливного спирта.

В случае если вы решите использовать этанол в качестве топлива для своего автомобиля, то желательно установить на него дополнительные фильтры очистки, чтобы отделить воду и мусор от топлива, так как этанол будет действовать в качестве растворителя и будет смывать всю грязь с топливных линий и нести их в цилиндры.

Сам процесс создания топлива аналогичен созданию алкоголя. Сначала идет подбор сырья. Исходным продуктом может быть что угодно: от пшеницы и кукурузы до топинамбура и проса. Выбранное исходное сырье используется для приготовления затора.

Затем начинается процесс ферментации, расщепляющий крахмал до сахаров. Затем следует процесс брожения.  Все, этанол готов.

Как получить сырье для производства этанола на дому

Самая большая трудность с созданием этанола в домашних условиях – это сырье. Для того чтобы создать затор, который можно будет дистиллировать в этанол, вам нужно какое-то зерно либо другой материал растительного происхождения в больших объемах. Если у вас есть, где вырастить сырье, то проблем в денежном плане будет значительно меньше.

В основном этанол производят из кукурузы. С каждых 40 соток земли можно производить до 1500 литров этилового спирта в год. Еще большую эффективность показало просо, с каждых 40 соток земли за год урожайность превысила 2200 литров этилового спирта. При идеальных условиях из просо можно получить до 4500 литров.

Если земли для посевов кукурузы, сахарной свеклы, просо и других видов культурных растений у вас нет, то получение этанола в домашних условиях будет нежизнеспособным проектом.

Как изготовить биодизельное топливо самостоятельно

Прежде всего, следует понять различие биодизельного топлива и масла. Растительное масло (SVO), отходы от него (WVO) и другие жиры животного происхождения способны питать дизельный двигатель, но биодизельным топливом они не являются.

В случае использования растительного масла без доработок двигателя не обойтись. Как минимум потребуется установление системы грубой и тонкой фильтрации отходов масла. Для мотора этот вариант не очень хороший.

Лучше всего изготавливать биодизель из SVO или WVO масел. Процесс изготовления является более сложным, включает в себя «расщепление» жиров и масел с использованием щелочи и метанола.

Крайне важно принять необходимые меры предосторожности, так как щелочь и метанол являются токсичными веществами.

Процесс изготовление биодизельного топлива в общих чертах

  1. Масло следует нагреть.
  2. Добавить в нагретое масло щелочь и метанол, что облегчит химический процесс, известный как переэтерификация.
  3. В результате предыдущего пункта выйдут два продукта: глицерин и биодизель. Глицерин отделится и осядет на дно смеси.
  4. Заключительный пункт – сушка метиловых эфиров жирных кислот. Этот пункт необходим, так как вода способствует развитию микроорганизмов в биодизеле и образованию жирных кислот, которые вызывают коррозию металлических деталей.

Хранить такое топливо можно не более 3 месяцев.

Как получить сырье для производства биодизельного топлива в домашних условиях

Самое хорошее в производстве биодизеля заключается в том, что вы можете произвести его из огромного числа растительных масел и животных жиров (теоретически бесплатное сырье можно получить из местных кафе и ресторанов). Процесс получения исходного сырья прост. Достаточно связаться с ближайшими кафе и ресторанами, узнать, есть ли у них отходы растительного масла, транспортировать сырье домой. Готово.

Если готового источника отходов масла для жарки нет, получение биодизельного топлива станет более сложным. Приобретать масло в магазинах для добавления в дизельное топливо достаточно дорого.

Другой вариант – создание собственного растительного масла. Процесс этот длительный и малоцелесообразный. Может в далеком будущем, когда все остальные ресурсы будут исчерпаны, это и будет целесообразным, но только не сейчас.

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что при должных знаниях технологии, необходимых технических средствах, сделать этанол для автомобилей несколько проще, чем биодизель. Однако без применения выращенного сырья для переработки, создание топлива в домашних условиях превращается в недешевое удовольствие.

VK

Facebook

Twitter

Google+

Odnoklassniki

Mail. ru

надежды и разочарования — Рамблер/авто

Что и почём можно залить в бак? — этот вопрос никогда не перестанет волновать любого автомобилиста. А ведь кроме двух, старых как мир, продуктов перегонки нефти — бензина и солярки — есть множество других видов топлива. Правда, широкого распространения они до сих пор не получили, несмотря на некоторые очевидные достоинства. Попробуем разобраться, почему.

Фото: © Пахомова Людмила/Фотохроника ТАСС© Пахомова Людмила/Фотохроника ТАСС

На голубом газу

Итак, начнем с того, что уже давно опробовано на практике — с газа. Кто же не знает, что на автомобили можно устанавливать газобаллонное оборудование (ГБО)? Однако газ для авто бывает разный и оборудование тоже.

Наиболее распространенным вариантом является сжиженный углеводородный (нефтяной) газ, или попросту пропан-бутан. Его можно использовать в обычном бензиновом двигателе, требуется установить под капот лишь несколько небольших дополнительных агрегатов. Ну, и, конечно, приткнуть куда-то весьма объемистый баллон. Цена вопроса — порядка $350 (наиболее продвинутая версия ГБО обойдется в $500), которые, впрочем, легко окупятся при больших пробегах автомобиля, учитывая, что газ на российском рынке почти вдвое дешевле бензина.

Немаловажно знать, правда, что на литре газа ваша машина пройдет путь, на 15 20% меньший, чем на литре бензина. Но при этом мотор будет работать ровнее и тише, поскольку газ сгорает в цилиндрах медленнее, чем бензин. И, кстати, не оставляет нагара. К достоинствам пропан-бутана относится также его экологичность: выхлопы автомобиля, ездящего «на газу», содержат гораздо меньше вредных веществ, чем бензиновые. Кроме того, использование такого топлива способствует решению проблемы утилизации попутного нефтяного газа, из которого оно производится. То есть, чем больше машин перейдет на газ, тем меньше факелов на нефтяных месторождениях будут зазря подогревать атмосферу Земли. К недостаткам газового топлива можно отнести некоторое снижение мощности двигателя и повышенный износ деталей блока цилиндров из-за того, что температура сгорания газа выше, чем бензина.

Другой вариант использования газового топлива более сложный. Это переход на компримированный (сжатый) природный газ метан. Здесь уже требуется переделка всего двигателя, а точнее — просто другой движок. И толстостенные баллоны, поскольку этот газ находится под очень большим давлением. Такая система редко применяется на легковых авто — это, в основном, удел грузовиков и общественного транспорта.

Газ используется как автомобильное топливо очень давно, однако, несмотря на все его достоинства и технические наработки (например, пять поколений «пропанового» ГБО), большого распространения на авторынке так и не получил. Во всем мире газ потребляют не более 1% автомобилей.

Периодически разные страны принимают программы по «газификации» автопарка, но успехи, как правило, скромные. Недавно Германия поставила себе задачу к 2021 году довести число «газомобилей» до 1 миллиона, что составит 4% от общего числа авто.

Это довольно амбициозная цель, учитывая, что сейчас в стране их в 10 раз меньше. Но шансы на успех есть: оптимизм вселяет уже тот факт, что Германия является лидером в Европе по числу газозаправочных станций — их там почти тысяча. А ведь доступность заправки — это залог успеха в таком деле, как переход на новое топливо!

На расщепленной воде

Еще более эффективным топливом является другой газ — водород. И запасы его практически безграничны: ведь, как известно, из него и кислорода «сделана» вся наша вода. Но вот беда: добывать водород из воды — дело сложное и затратное.

Производится он методом электролиза с использованием дорогостоящих катализаторов из платины и иридия. Лишь в конце 2015 года американские ученые из Стенфордского университета создали более дешевую установку на базе оксида железа и никеля. Может быть, расщеплять воду в промышленных масштабах наконец-то станет выгодно. Ведь до сих пор на добывание из нее водорода уходило больше энергии, чем он мог дать при сгорании. Поэтому сейчас водород получают в основном из метана или из угля, которые и сами по себе — неплохие энергоносители.

В любом случае, добывать водород — это только полдела. Нужно еще грамотно и безопасно получать энергию из этого чрезвычайно летучего и взрывоопасного газа. В принципе, можно впрыскивать его непосредственно в цилиндры двигателя, вместе с парами бензина или вовсе без них. Такая схема используется в автомобилях BMW Hydrogen, Mazda RX8, «водородных» моделях Mercedes и Opel (все они выпускаются малыми партиями). Причем большинство таких машин заправляются сжатым газом, и лишь некоторые производители (BMW) делают ставку на сжиженный водород.

Однако использование водорода в обычном ДВС либо снижает его мощность, либо сопряжено с перенастройкой системы зажигания, в результате чего повышается температура в цилиндрах. А это, в свою очередь, ведет к ускорению износа деталей двигателя. Кроме того, водород обладает очень высокой летучестью: он умудряется испаряться из закрытых баллонов и проникать сквозь патрубки. А при смешивании с кислородом образует «гремучую смесь», так что водородные двигатели потенциально очень взрывоопасны.

Учитывая эти факторы, многие эксперты считают более перспективными разработки так называемых топливных элементов (или ячеек — Fuel Cell) — установок, преобразующих энергию химической реакции в электричество. Это, по сути, те же гальванические элементы, только подпитываемые извне веществами, участвующими в реакции.

В нашем случае это водород и кислород, которые подаются, соответственно, на анод и катод, соединяясь в воду и вырабатывая электричество. Этот процесс еще называют «холодным горением» — в нем энергия не расходуется на выделение тепла.

Топливные ячейки ставят под капотом своих самых футуристических моделей компании Toyota, Honda и Mazda. Так, недавно Toyota представила публике свою новую FCV Plus, которая может работать на чистом водороде. Ну, а в нашей стране опытный образец водородного движка был смонтирован еще в далеком 1982 году на «РАФике» (был такой советский микроавтобус) и в 2003 году на ВАЗ-2131 (пятидверной «Ниве»). Правда, дальше опытов у нас, как водится, дело не пошло, тогда как японцы вовсю запускают свои FC в серию. По мере того, как автомобили с водородными двигателями получают распространение, расширяется и сеть водородных заправок. В Японии, США и некоторых странах ЕС реализуются программы «водородное шоссе», предусматривающие создание водородной инфраструктуры вдоль отдельных магистралей.

И всё же пока даже в самых развитых странах человек, покупающий «водородный автомобиль», должен сознавать, что он сильно переплачивает «за прогресс» (такие авто стоят не меньше $50 тысяч) и вынужден привязывать все свои маршруты к «водородному шоссе». Проходить «точку невозврата» к заправке не рекомендуется, так как залить водород из канистры невозможно.

Впрочем, есть и другой вариант «доставки» водорода к топливной ячейке — в составе метанола, древесного спирта. В этом случае нужно возить с собой не взрывоопасные баллоны, а бак со спиртом. Из него в топливном элементе выделяется водород, а кислород заимствуется из воздуха, и получается то же самое электричество. Правда, эта технология еще толком не коммерциализирована.

Залить в бак или выпить?

Есть машины, которые употребляют то, что запрещено их водителям — спирт. Биоэтанол, получаемый из сельскохозяйственных культур, содержащих большой процент сахара, получил уже довольно широкое распространение в качестве топлива. В Бразилии, являющейся мировым лидером по производству биоэтанола, его «гонят» из сахарного тростника, а в США, занимающих второе место — из кукурузы. Этанол, как правило, добавляют в бензин в определенных пропорциях (от 5% до 85%), что позволяет удешевить топливо, снизить его расход и вредные выбросы. Использование топлива с определенной долей этанола требует соответственной переделки двигателя, однако существуют и «всеядные» автомобили, которые могут ездить на любой смеси бензина с этанолом — на них, как правило, красуется надпись «FlexFuel» — гибкий выбор топлива.

Есть также «сельскохозяйственная» замена для дизельного топлива — это биодизель, изготовляемый из масличных культур — сои, рапса, подсолнуха. Он обладает теми же достоинствами по сравнению с углеводородным аналогом, что и биоэтанол.

В принципе, можно перевести на биотопливо хоть весь мировой автопарк — это не нанесет ущерба экономике, а природе принесет пользу. Вот только чем будут питаться люди, если все сельхозугодия будут заняты выращиванием «топливных культур»?

Отчасти ситуацию может спасти использование синтетического биотоплива (как ни парадоксально звучит это словосочетание) — диметилового эфира (ДМЭ). Это горючее вещество, получаемое из целлюлозной биомассы, с очень хорошими топливными характеристиками и низким уровнем вредных выбросов (отвечает требованиям Евро-5). На ДМЭ делает ставку в своих разработках, в частности, концерн Volvo.

На дровах

Для определенного типа ДВС «подкидывать дровишки» — вовсе не метафора, а нормальный процесс заправки. Речь идет о машинах с газогенератором — дополнительным агрегатом с трубой. В этой чудо-печке действительно горят (точнее, тлеют) дрова, брикеты или уголь, но сгорают как бы не до конца: выделяющийся из них газ еще обладает горючестью, и он-то дожигается в двигателе, приводя в движение автомобиль.

Такие машины, кстати, вовсю выпускали в нашей стране в середине 30-х годов прошлого века (ЗИС-13, ЗИС-21, ГАЗ-42) их с успехом использовали во время войны в условиях нехватки бензина. Сейчас этот тип двигателя не вызывает особого энтузиазма у автопроизводителей ввиду громоздкости его конструкции и необходимости возить с собой поленницу дров или вагончик угля.

Заправка-розетка

Конечно, не забудем упомянуть и электромобили. Многие считают, что будущее именно за этим видом транспорта. Он-де экологически безвреден и особая заправочная инфраструктура ему не нужна — достаточно простой розетки. И сегодня уже каждый уважающий себя автоконцерн выпускает по несколько моделей электрокаров или гибридов. Есть даже компания, специализирующаяся исключительно на электромобилях — Tesla Motors, созданная небезызвестным миллиардером-новатором Илоном Маском.

И всё же преимущества электромобилей далеко не бесспорны. Во-первых, они всё еще слишком дороги, поскольку дорогими остаются их огромные аккумуляторы. Во-вторых, безвредность этих машин весьма относительна, опять же, из-за аккумулятора: он представляет собой настоящую «экологическую бомбу», которая при аварии или неграмотной утилизации грозит серьезным загрязнением окружающей среды. Кроме того, заправка такого автомобиля — дело очень долгое, особенно если использовать обычную розетку. Специализированные «электрозаправки» ускоряют процесс, но их пока мало. И, конечно, аккумуляторы не любят мороз, поэтому, например, в нашей стране широкое распространение электромобилей маловероятно.

И немного экзотики

За недолгий автомобильный век человечество успело наработать немало экзотических «топливных» решений. Например, использование сжатого воздуха для приведения в движение поршней двигателя. Это абсолютно безопасно, поскольку под капотом ничего не горит, не взрывается, и нет ядовитых газов. Но насколько эффективно — вопрос. Ведь сжатый воздух поступает из компрессора, который, в свою очередь, потребляет электричество. А это значит, что нужны, опять же, громоздкие и дорогие аккумуляторы.

Правда, воздух в этой схеме можно заменить азотом. Он хранится в сжиженном виде, а поступая в двигатель, переходит в летучее состояние, сильно расширяясь и приводя в движение поршни. Совсем недорого, и тоже никакого загрязнения окружающей среды! Вот только хранится сжиженный азот под очень большим давлением, что делает заправку «азотомобиля» технически сложным и опасным процессом. Да и заправочная инфраструктура обойдется недешево.

Наконец, на новом витке истории человеческая мысль вновь возвращается к паровой машине. Только теперь она работает не на угле, а на атомной энергии. Американская компания Laser Power Systems работает над проектом, предполагающим использование в качестве энергоносителя тория — вещества с низкой радиоактивностью, нескольких граммов которого хватит, чтобы обеспечить автомобиль энергией «пожизненно». Принцип работы очень прост: ториевый лазер кипятит воду, а пар приводит в действие серию мини-турбин. Но вот вопрос: насколько безопасно размещать под капотом АЭС в миниатюре?

* * *

Мы рассмотрели, конечно, далеко не все альтернативные виды автомобильного топлива. Однако уже напрашивается вполне очевидный вывод: каким бы достоинствами ни обладали те или иные варианты, их судьба определяется конкурентоспособностью по сравнению с Его величеством — бензином, а также дороговизной внедрения — ценой новых автомобилей, переделки двигателя, строительства заправочной сети и т. д. Немаловажную роль играет также фактор безопасности. И надо заметить, что в нынешних условиях низких цен на нефть привлекательность любых альтернатив обычной бензоколонки резко упала.

Бензин своими руками

бензин своими руками

Получаемая при помощи данного описания жидкость — метанол (метиловый спирт). Метанол в чистом виде применяется в качестве растворителя и как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (октановое число равно 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автобензина, мощность его повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Бесплатный бензин своими руками,двигатель на метаноле,метанол своими руками,метиловый спирт

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата:

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором, смешавшись с паром воды, нагревается на горелке (12) до температуры 100 — 120оС. Затем из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара входит через отверстие (В) в реактор (2). Реактор (2) заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или в зернах, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6). Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже. Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.

Запуск аппарата:

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно — приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом — приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

 

10 перспективных видов топлива – Огонек № 8 (5454) от 27.

02.2017

Ученые испокон века бьются над разработкой альтернативных видов топлива и энергии. «Огонек» присмотрелся к самым перспективным проектам

Водород, да не тот

Сегодня помимо военных и космических технологий водород используют и во вполне земных условиях: на нем работает целое семейство автомобильных двигателей. Так как сжигать чистый водород дорого и взрывоопасно, распространение получили водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию, которая может накапливаться, превращая автомобиль в безопасную и экологичную батарейку. КПД таких двигателей около 45% (есть варианты до 57%), в то время как у классических двигателей не выше 35%. Увы, эти топливные элементы недешевы, что и тормозит их распространение.

На жидком морозе

Паровоз на жидком азоте придумали еще в 1902 году. Принцип: жидкий азот при комнатной температуре нагревается, расширяется и под огромным давлением поступает из теплообменника в двигатель. Чисто, нешумно, красиво. Беда в том, что сжижение азота — дорогой и энергозатратный процесс, а низкая температура (-195,75°С) требует герметичности, иначе у оператора отмерзнут руки. Вдобавок низкая температура ведет к конденсированию кислорода, а в жидком виде он реагирует с тем же бензином. Тем не менее несколько рабочих групп в мире пытаются обуздать жидкий мороз.

Со стола — в мотор

Чтобы избавиться от нефти с колоссальным загрязняющим потенциалом, ученые предложили перерабатывать в топливо привычные продукты: растительное масло, животные жиры, простые спирты. Сейчас биотопливо чаще смешивают с привычным дизелем и заправляют в дизельные автомобили. Топливо первого поколения делали из сельхозкультур типа рапса, сои и пальмового масла. Потом добрались до жиросодержащих продуктов: оказалось, что для заправки авто годится старое масло из придорожной закусочной. Новый тренд — микроводоросли. Но если с экологией все отлично, КПД таких двигателей по-прежнему оставляет желать лучшего.

На животной тяге

Автомобили на метане появились еще в 1930-е годы из-за нехватки обычного топлива. Тем не менее в наши дни метановая индустрия вышла на новый уровень. Вообще, метан крайне распространенный газ, его много в земных недрах, но еще больше выделяют животные в качестве побочного продукта пищеварения. Также он выделяется из гниющего навоза и растительных остатков, на таком топливе многие фермы достигли энергонезависимости. Отходы от свиней и коров отправляют на длительное гниение в огромные чаны, а когда заканчивается процесс дегазации, сухой остаток идет на удобрение полей. Такой вот круг жизни.

Солнечный дар

Солнечная энергия — идея заманчивая, особенно для тропических стран, где солнце с равной интенсивностью светит весь год. Перспективна она и в космосе. В целом же на Земле доля солнца в общей выработке энергии не более 1%, что в 100 раз больше, чем еще 10 лет назад: рынок растет вслед за ростом мощности электростанций. По прогнозам, к 2050-му эта энергетика обеспечит 25% потребностей человечества. Кстати, у экологов к ней отношение смешанное: с одной стороны, не сжигаются углеводороды, с другой — производство панелей связано с использованием ядовитых металлов.

Приливная энергия

Водяные мельницы, гидравлические насосы, ГЭС — вода рек и озер работает на нас давно и исправно. При этом морские приливы хранят куда большую мощь: повинуясь лунным суткам, морские воды то наступают на сушу, то отступают, и потенциал этой энергии колоссален. Самая мощная приливная электростанция (ПЭС) сегодня в Южной Корее (254 МВт). В РФ есть экспериментальные ПЭС (не более 12 МВт). ПЭС безопасны для окружающей среды, но эксперты опасаются, что они могут замедлить вращение Земли. Хотя для видимого эффекта их суммарная мощность должна превысить 1000 ГВт.

Невольные волны

Если ПЭС строятся на берегу, то для ловли волн сооружения нужны в море. Потенциал волновой энергетики — свыше 2 млн МВт. Привлекательные районы — западное побережье Европы, Тихоокеанское побережье обеих Америк, Австралии. ВЭС могут быть и волногасителями, защищать пирсы и шельфовые сооружения от разрушительного действия вод. Кинетическая энергия волн на порядок выше, чем энергия ветра, который их вызывает, а это делает волновую энергетику выгоднее ветряной. Оборотная сторона: ВЭС могут замедлить вращение Земли и вытеснить из гаваней рыбаков, не говоря уже о серферах.

Ветряное чудо

Ветроэлектростанции, как ни странно, весьма древнее изобретение. Первая из них заработала в Дании в 1890 году, к 1908-му их было уже 72. Ветровая энергетика постепенно развивалась вплоть до 1940-х годов, когда была почти забыта как низкоэффективная. Второе рождение она пережила в начале 1970-х и с тех пор набирает популярность. Существенным недостатком ветряных ферм считают собственно источник энергии — ветер слишком переменчив и непостоянен. Еще ветряки занимают много пространства и помимо электричества генерируют очень много шума.

Разница греет

Соединение солнечной и гидроэнергетики привело к рождению энергетики температурного градиента морской воды. Суть: вода на поверхности моря гораздо теплее, чем та, что ниже, особенно в тропических регионах. По расчетам, за счет внутренних движений водных масс можно получить около 10 тысяч ГВт. Пока что градиентная энергетика не получила распространения. Несмотря на расчеты, наибольшая полученная мощность составляет всего 120 кВт — рекорд установлен японской станцией в Науру, пущенной в 1981 году, 75% энергии идет на нужды самой станции, остальное питает школу и другие объекты в Науру.

Газ в шубе

Газогидраты — это молекулы природного газа, не замурованные в горной породе, а окруженные молекулами воды, которые плотно их держат. Внешне это грязноватые хлопья, которые испаряются на поверхности: для образования газогидратов нужно специфическое соотношение температуры и давления, которые встречаются только на дне морей и океанов. В 2013-м Япония начала разработку такого месторождение, по расчетам, запасов газа там лет на 10. При горении они выделяют огромное количество энергии. Проблемой является сохранение стабильности газогидратов, но это, похоже, лишь дело техники.

Подготовила Мария Сотскова


Альтернативные виды топлива для автомобилей

Проблема поиска альтернативы бензину как наиболее востребованному виду топлива остается актуальной на протяжении многих лет. Решение этой проблемы ученые находят в самых необычных видах горюче-смазочных материалов.

Несмотря на наличие разнообразных видов альтернативного топлива, все они пока являются скорее экспериментальными и достаточно дорогими. Перевод на какое-нибудь экологически чистое и новое горючее – дело будущего. Пока же предприниматели и частные лица используют доступные и недорогие бензин, дизельное топливо. Программы лояльности по типу корпоративной топливной карты «Газпромнефть» позволят существенно сэкономить на расходах, оптимизировать затраты горючего и проконтролировать его потребление.

Сжатый воздух

Пневмоавтомобили, передвигающиеся на сжатом воздухе, выпускаются рядом компаний. Машина приводится в движение за счет потока воздуха из баллона, давление в котором может достигать 300 атм. Полуоси автомобиля приводятся в движение за счет конвертации сжатого воздуха пневматическим мотором. Пока проходимость подобного пневмотранспорта после заправки невелика. Также существуют требования к противопожарной безопасности, обязательные для пользования таким автомобилем.

Эти ограничения приводят к созданию лимитированной коллекции пневмотранспорта, задействованной в работе в специфических условиях: на складах, в производственных помещениях с максимальным соблюдением уровня пожарной безопасности.

Cолнечная энергия

Электрокары на солнечных батареях мало распространены. Эти автомобили оснащены панелями, собирающими солнечную энергию и блоками батарей. При отсутствии света электрокар сможет передвигаться за счет созданного энергетического запаса. Последние модели автомобилей способны развивать скорость около 100 км/час, а заряда одного аккумулятора хватает на расстояние около 500 км.

Биодизельное топливо на растительных маслах

Для получения биодизеля используют рапсовое, соевое и подсолнечное масла. Это экологическое топливо, которое полностью разлагается и практически не содержит серы, производится по технологии этерификации. Все виды горюче-смазочных материалов проходят стандартизацию. Попадая в почву или в воду, такое топливо под действием микроорганизмов разлагается за 28 дней, не нанося вреда окружающей среде.

Выпускают как моновариант горючего, целиком состоящего из биодизельного топлива, так и составные материалы, которые выполняются из смеси бензина с производными рапсового или соевого масла. На АЗС Франции, Бельгии, Норвегии заправиться таким горючим можно также легко, как купить топливную карту «Газпромнефть» в России. Биодизель свободно продается физическим лицам и корпоративным клиентам. Во Франции практически все горючее на 5% состоит из этого топлива.

Жидкий водород

Это топливо считается главным конкурентом бензину. Ряд крупных производителей имеют в своем модельном ряду автомобили с двигателями, работающими на водородном топливе. Большинство выпускаемых агрегатов оснащено резервуарами для работы как на бензине или дизельном топливе, так емкостями для сжиженного газа.

Переключение автомобиля с одного вида топлива на другое происходит автоматически с помощью интеллектуальной системы оптимизации расхода горючего. Гибридные водородно-бензиновые автомобили представлены концернами Aston Martin, BMW. В планах ряда других автогигантов — Mazda, Nissan и Toyota – также стоит разработка моделей, работающих на водородном топливе. Это экологически чистый материал, при сгорании которого не образуется токсических отходов. 

Похожие материалы: Каким компаниям выгодно покупать топливные карты? или Что делать, чтобы дизельное топливо не замерзало

Какое топливо будущего будет для автомобилей через 30-40 лет

По всему миру катаются около пятидесяти миллионов авто, которые ездят на бензине или дизельном топливе. Нефть не безгранична и значит возникает вопрос — на чем будут ездить машины через 30-40 лет.

Какое топливо доступно

Начнем с гибридных автомобилей. Они сочетают небольшой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электропривод с аккумуляторными батареями. Энергия от двигателя и от тормозной системы автомобиля используется для зарядки аккумуляторов, питающих электропривод. Типичные гибридные двигатели позволяют на 20−30% эффективнее использовать топливо по сравнению с традиционными ДВС и выбрасывают в атмосферу значительно меньше вредных веществ.

Без бензина гибриды далеко не уедут, так что этот вариант убираем. Электромобили пока кажется оптимальным вариантом, но нормальных машин на электрической тяге мало. И запас хода у них маловат, особенно если путешествуете на дальние расстояния. Стоимость также велика. Этот вариант на будущее, а искать альтернативное топливо нужно сейчас.

Дальше по списку идут автомобили на альтернативном топливе, по типу спиртового топлива, биодизеля или этанола. Этот вариант кажется отличным — создаются автомобили на альтернативном топливе. Но если все машины «пересадить» на биотопливо, то подорожают продукты питания, т.к. для производства этого вида топлива нужны большие посевочные площади.

Другое дело — водород для заправки автомобилей. Он перспективнее по нескольким причинам: масса водородной батареи меньше, перезаправка быстрее, производство аккумуляторов дороже и требует больше разных экзотических элементов, сеть заправочных станций организовать гораздо проще чем зарядные, есть и другие плюсы…

Электричество — топливо будущего

Авто компании вкладывают огромные деньги на разработку альтернативного топлива, создаются электромобили с большим запасом хода. Если в начале они имели запас хода не более 100 километров, то сейчас некоторые могут похвастаться запасом без подзарядки до 300-400 километров пробега.

Если будут развиваться технологии и появятся новые типы аккумуляторных батарей для электромобилей, то запас можно увеличить до 700-800 км.

Применяемость электромобилей с большим запасом хода на этом не ограничивается. Нужно строить заправки по всему миру, их должно быть большое количество. Причем заправки должны быть быстрые, когда машина может «запитаться» электричеством по времени не более 1 часа (в идеале 10-20 минут). Сейчас на полную подзарядку уходит до 16-24 часов в зависимости от емкости батарей.

Как понимаете, нужно полностью менять дорожную сеть. На это могут пойти крупные нефтяные компании. Они обладают большим количеством заправок для машин. Нужно лишь рядом поставить колонки для заправки электромобилей (быстрой и длительной зарядки). Тогда количество машин на электрической тяге возрастет, ведь проблема дозаправки будет решена.

Исходя из сказанного: для электромобилей пока нет нормальных батарей которые были бы всепогодны и принимали заряд хотя бы за минуты. Но со временем и развитием технологий, их стоимость снизится, они станут доступны для каждого.

Шесть альтернативных источников топлива для автомобилей

Бензин и дизель могут быть главными чемпионами, но похоже, что у них есть определенная конкуренция. В связи с растущими опасениями по поводу воздействия автомобильной промышленности на окружающую среду из-за выбросов углерода автовладельцы ищут альтернативные энергетические решения, обеспечивающие большую устойчивость. Вот шесть альтернативных источников топлива, которые помогут нам стать более энергетически независимым государством.

1.ВОДОРОД

Водород находится в изобилии в нашей окружающей среде и поэтому очень доступен — он содержится в воде, углеводородах и других органических веществах — и используется для питания электромобилей на топливных элементах (FCEV). Привлекательность FCEV заключается в их эффективности, быстром времени наполнения и, прежде всего, в выбросах только воды и теплого воздуха.

Однако извлечение частиц водорода — сложный процесс, и в результате водород содержит меньше энергии по сравнению с бензином или дизельным топливом.Частично из-за этого узкого места производства FCEV еще не вышли на массовый рынок.

Создание прочной инфраструктуры для заправки топливом может быть трудным и дорогостоящим, но это не значит, что это невозможно. Фактически, LGM является гордым спонсором первой в Канаде розничной водородной станции, которая откроется в Ванкувере в этом месяце. Станция станет первой в сети из шести станций, созданной в результате партнерства HTEC (Hydrogen Technology & Energy Corporation) и Shell Canada. Для получения дополнительной информации прочитайте объявление, которое мы поделили в марте.

2. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

Электроэнергия, получаемая непосредственно из электросети и других внешних источников электроэнергии, является высокоэффективным источником энергии, который легко доступен для нас через уже развитую инфраструктуру. Электроэнергия накапливается в аккумуляторных батареях полностью электрических и подключаемых к электросети гибридных электромобилей (PHEV), выделяя значительно меньше выбросов, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем во время эксплуатации.

В газо-электрических гибридах электричество заменяет бензин на более низких скоростях, а также для запуска и остановки движений. Аналогичным образом, PHEV используют электроэнергию для приведения в действие транспортного средства на большие расстояния, обеспечивая нулевые выбросы, когда автомобиль работает исключительно от батареи.

Хотя электричество может иметь более низкую стоимость топлива, покупная цена реального электромобиля (EV) может быть значительно выше по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым двигателем. Кроме того, большая часть электроэнергии сегодня вырабатывается за счет сжигания угля или природного газа, что вызывает споры о его общем углеродном следе.

3. БИОДИЗЕЛЬ

Биодизель не зависит от того, что мы называем обычным дизельным топливом. Побочный продукт биоразлагаемых, нетоксичных ресурсов, таких как растительные масла, животные жиры и даже переработанный ресторанный жир, исключительно экологически чистый и возобновляемый. Биодизель бывает различных смесей (например, B5, который состоит из 5% биодизеля и 95% стандартного дизельного топлива) и в чистом виде (B100).

В отличие от полностью электрических транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, транспортные средства, работающие на биодизеле, действительно выделяют углекислый газ (CO 2 ), но есть положительный момент.Выбросы CO 2 компенсируются CO 2 , поглощаемым сырьевыми культурами, производящими биодизель (например, соевыми бобами), что делает его более чистым заменителем бензина или дизельного топлива.

Сеть распределения биодизеля отсутствует из-за ограниченного производства, поэтому биодизель, особенно в чистом виде, может быть более дорогостоящим, чем обычное дизельное топливо — но это также зависит от рынка и географического положения. Вдобавок к этому биодизель имеет на 10% меньше энергии, а это означает, что автомобили с биодизелем требуют больше топлива, чем стандартные автомобили с дизельным двигателем.

4. ЭТАНОЛ

Этанол, топливо на основе спирта, производится из возобновляемых материалов, таких как кукуруза, ячмень и пшеница. Сегодня используется несколько смесей этанола, но наиболее распространен E10 (10% этанола и 90% бензина). Другие смеси включают E15, используемый в моделях, выпущенных с 2001 года, и E85, «гибкое топливо», которое используется в транспортных средствах, которые могут работать только на бензине, или на смеси, содержащей до 85% этанола и 15% бензина.

Подобно биодизелю, культуры, которые используются для производства этанола, компенсируют любой CO 2 , который выделяется в процессе сгорания. В результате этанол может улучшить нашу энергетическую безопасность и качество воздуха за счет снижения количества загрязняющих веществ, попадающих в атмосферу.

Однако производство этанола требует больших затрат энергии. При этом ресурсы истощаются, что отрицательно сказывается на ценах на продукты питания и их наличии, и появляется больше возможностей для выбросов CO 2 . С точки зрения экономии топлива (соотношение между пройденным расстоянием и расходом топлива транспортным средством), этанол содержит примерно на треть меньше энергии, чем бензин, а это означает, что транспортное средство обычно проезжает меньше миль на литр, чем если бы оно было на 100% бензиновым.

5. ПРИРОДНЫЙ ГАЗ

Природный газ в качестве транспортного топлива бывает двух видов — КПГ и СПГ (сжатый и сжиженный природный газ соответственно). СПГ — это природный газ, сжатый до менее 1% от его объема при стандартном атмосферном давлении и имеющий экономию топлива, сравнимую с бензином. С другой стороны, СПГ — это природный газ в жидкой форме, который обычно используется в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности, которые путешествуют на большие расстояния.

Природный газ широко доступен во всем мире как часть коммунальных услуг для бытового использования и горит чисто. Однако подавляющее большинство природного газа — это ископаемое топливо — продукт многих ресурсов, на формирование которых уходят миллионы лет. Этот обширный процесс в сочетании с высокой скоростью, с которой происходит сгорание природного газа в транспортных средствах, ограничивает его возможности для коммерческого применения и использования. Природный газ также выделяет в атмосферу вредные выбросы метана — вредного парникового газа, который предположительно в 21 раз хуже, чем CO 2 .

Хранение природного газа также может быть неудобным и дорогостоящим. Поскольку температура кипения намного ниже комнатной, его следует хранить в вакуумных криогенных резервуарах.

6. ПРОПАН

Пропан, также известный как сжиженный нефтяной газ, является побочным продуктом переработки природного газа и переработки сырой нефти. При хранении он напоминает бесцветную жидкость и испаряется в газ только в процессе сгорания. Как и электричество, пропан доступен внутри страны через хорошо налаженную инфраструктуру, основанную на использовании, транспортировке, хранении и распределении — мы используем газ пропан в наших домах и системах водяного отопления, холодильном оборудовании и для питания промышленного оборудования.Его горящие свойства не представляют угрозы для почвы, поверхностных или грунтовых вод, что делает его устойчивым альтернативным источником топлива. Что более привлекательно, так это относительно низкая стоимость топлива и высокая энергоемкость.

Как и электромобили, автомобили, работающие на пропане, могут быть более дорогими, несмотря на их доступность в качестве источника топлива. И хотя пропан действительно имеет более низкое содержание углерода, чем бензин или дизельное топливо, например, природный газ, он вносит вклад в выбросы метана.

3 наиболее перспективных альтернативы бензину

391.40 миллионов галлонов газа в день. *

143,85 миллиардов галлонов в год. *

В США на сжигание бензина для транспорта приходится 30 процентов выбросов парниковых газов. Как мы можем снизить это воздействие, когда нам все еще нужен способ передвижения? Найдите реалистичные альтернативы ископаемому топливу.

Некоторые из них используются более широко, чем другие, но каждый вариант из нашего списка альтернативных видов топлива является многообещающим источником энергии для автомобилей — и всего остального, что в настоящее время работает на костях динозавров.

Давайте посмотрим, что они собой представляют.

* Источник: EIA.gov

Что такое альтернативное топливо?

Альтернативные виды топлива — это материалы, отличные от ископаемого топлива, которые могут использоваться в транспортных средствах и другом оборудовании. Они включают газы, такие как водород; спирты, подобные этанолу; материалы биологического происхождения, такие как биодизель; а также из других источников. Люди также называют эти вещества «нетрадиционным топливом», «передовым топливом» и «возобновляемой энергией».

Многие преимущества альтернативных видов топлива коренятся в том, что, в отличие от бензина, они не основаны на нефти:

  • Производить их зачастую дешевле, чем бензин, потому что их не нужно очищать.
  • Обычно они поступают из возобновляемых источников.
  • Большинство из них производится в США, что снижает потребность в импорте топлива.
  • Они вызывают меньшее загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов.
  • Некоторые из них могут создать новые источники дохода для фермеров или производителей.

В то время как исследователи исследуют множество заменителей бензина, некоторые из них оказались в лидерах. Это возобновляемые виды топлива, которые, скорее всего, станут источником энергии для ваших поездок на работу и не только в ближайшем будущем.


3 наиболее перспективных альтернативы бензину на сегодняшний день


1. Биодизель

Что такое биодизель?

Биодизель — это тип альтернативного топлива, которое может приводить в действие те же двигатели с воспламенением от сжатия, что и обычное дизельное топливо на нефтяной основе. Для производства биодизеля можно использовать растительные масла, животные жиры и даже ресторанный жир. А так как он сделан из органических веществ, он поддается биологическому разложению и возобновляемому развитию. Биодизель производился в промышленных масштабах более десяти лет и в настоящее время является одним из наиболее широко используемых возобновляемых видов топлива, как сам по себе, так и в смеси с обычным дизельным топливом.

Биодизель используется для привода огромного количества транспортных средств, от грузовых автомобилей и строительной техники до поездов и автобусов. Но его использование выходит далеко за рамки транспорта. Канистра для биодизеля:

«С точки зрения производительности биодизельное топливо имеет меньше твердых частиц и других выбросов и горит чище. В других частях мира использование сельскохозяйственных остатков, которые иначе сжигаются на полях, не только обеспечивает более чистое горючее топливо, но и предотвращает попадание вредного черного углерода (сажи) в атмосферу.”

Джоан Иванчич | Исполнительный директор Advanced Biofuels USA

Чем отличается биодизель от ископаемого топлива?
Плюсы Минусы
Работает на существующих двигателях. Даже если модификации необходимы, они незначительны. Может ненадолго засорить топливный фильтр , так как он освобождает двигатель от остатков.
Производит на чистые выбросы углекислого газа на 74% меньше, чем обычное дизельное топливо. Производительность может снижаться в холодную погоду. Многие переходят на смеси с более низким процентным содержанием.
Обеспечивает дополнительный источник дохода для ресторанов, фермеров и других лиц. В настоящее время не перевозится на многих заправочных станциях за пределами Среднего Запада.

Хотите, чтобы биодизель стал мейнстримом?

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

  1. Всегда покупайте топливо, которое включает возобновляемые источники энергии — все, что подходит для вашего дизельного автомобиля (B2-B100).Посмотрите на дверь со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации, чтобы узнать, какие смеси вы можете использовать.
  2. Если вы занимаетесь производством растительного масла, утилизируйте его для использования в качестве биодизеля и / или корма для животных.
  3. Убедитесь, что ваши местные школы, университеты, церкви и рестораны знают о возможностях утилизации использованного кулинарного масла. Предложите им помощь в реализации программы утилизации.
  4. Проверьте наличие биодизельных смесей топочного мазута, пластмасс на биологической основе и других продуктов для повседневного использования.
  5. Спросите своих местных политических кандидатов, что они делают для содействия пониманию, развитию и использованию биотоплива. Какие усилия они прилагают для использования биотоплива?

Джоан Иванчич | Исполнительный директор Advanced Biofuels USA


2. Водородные топливные элементы

Что такое водородный топливный элемент?

Водородный топливный элемент объединяет водород и кислород, чтобы создать химическую реакцию, которая производит электричество. Хотя его не всегда производят экологически рационально, существует множество возобновляемых источников, которые мы могли бы использовать для получения водорода, используемого в топливных элементах.К ним относятся электролиз, ферментация и даже биодизель. Их самое большое преимущество в качестве альтернативной энергии для автомобилей состоит в том, что они не выделяют ничего, кроме водяного пара.

Они присутствуют на американском рынке только с 2015 года, но Hyundai, Honda и Toyota предлагают автомобили на топливных элементах, и многие другие бренды работают над своими собственными моделями. По словам Дженнифер Ганги из Ассоциации топливных элементов и водородной энергетики (FCHEA), топливные элементы получают все большее распространение в вилочных погрузчиках и другом оборудовании на складах и в распределительных центрах по всей стране.«Клиенты ценят повышение эффективности работы и экономию затрат при использовании топливных элементов в транспортных средствах, а не аккумуляторных блоков».

Помимо замены бензина в наших автомобилях, водородные топливные элементы также могут использоваться для:

«Сейчас на дорогах Калифорнии находится более 5 800 автомобилей на топливных элементах. FCV — единственное транспортное средство с нулевым уровнем выбросов, способное воспроизвести нынешний опыт вождения на расстоянии 300-400 миль и время дозаправки всего от трех до пяти минут.”

Дженнифер Ганги | FCHEA

Чем водородные топливные элементы сравниваются с бензином?
Плюсы Минусы
Снижение выбросов на 90% при использовании водорода из возобновляемых источников. Сегодня большинство источников водорода невозобновляемы. По-прежнему на 34% -50% меньше выбросов.
Дайте в два раза больше миль на галлон , чем бак бензина. АЗС в настоящее время находятся только на побережье.
Требуется меньше обслуживания, , поскольку двигатели на топливных элементах не имеют движущихся частей. Намного дороже купить , чем обычные автомобили.

Хотите, чтобы водородные топливные элементы стали мейнстримом?

«Хорошее место для начала — чтение последних достижений в отрасли. У FCHEA есть бесплатный ежемесячный информационный бюллетень, чтобы следить за новостями отрасли.Тогда вы можете помочь изменить ситуацию, сообщив избранному на местном уровне представителю, что вы поддерживаете водород ».

Дженнифер Ганги | FCHEA


3. Этанол

Что такое этанол?

Этанол — это спирт, которым можно заменить бензин. Чаще всего он производится из крахмала и сахаров, содержащихся в зернах, таких как кукуруза, ячмень и сахарный тростник, и является старейшим возобновляемым источником энергии для автомобилей: модель Т Генри Форда работала на смеси зернового спирта и газа.Однако Джоан Иванчич из Advanced Biofuels USA указывает, что усовершенствованный этанол и другие виды биотоплива также можно производить из твердых бытовых отходов (ТБО), навоза, углекислого газа, сельскохозяйственных и лесных отходов. «Можно перерабатывать самые разные отходы. Например, отходы миндального и орехового сада в Калифорнии будут преобразованы в этанол с помощью процесса газификации и газовой ферментации ».

Сегодня большая часть топлива в США содержит небольшой процент этанола, но автомобили с гибким топливом могут использовать смесь до 85 процентов спирта, известную как E85.Исследователи также изучают способы производства этанола из трав и водорослей. Поскольку для выращивания им требуется меньше ресурсов, чем зерна, они могут стать еще более устойчивым источником топлива.

Хотя у нас есть долгая история использования его в транспортных средствах, этанол также используется для:

  • Уничтожение бактерий как ингредиент дезинфицирующих средств для рук.
  • Растворяющие краски, лаки и лаки.
  • Консервирующие чистящие и косметические средства.
  • Усиливает вкус пищевых экстрактов, таких как ваниль.

«Высокое октановое число этанола позволяет нам использовать меньше канцерогенных химикатов в бензине и избегать использования вредных ароматических соединений, таких как бензол».

Джоан Иванчич | Исполнительный директор Advanced Biofuels USA

Чем отличается этанол от бензина?
Плюсы Минусы
E85 производит на 34% меньше чистых выбросов парниковых газов , чем бензин. Длительное использование этанола может повредить двигатели в автомобилях, выпущенных до 2000-х годов.
Заправочных станций, на которых есть E85, , расположенных по всей стране. E85 дает на меньше миль на галлона, чем бензин.
Зерно, оставшееся от производства этанола, можно продать в качестве корма для скота для получения дополнительных доходов. Затраты на транспортировку и электроэнергию часто ограничивают продажу в радиусе 100 миль от завода.

Хотите, чтобы этанол стал мейнстримом?

Вы можете сделать это сегодня, чтобы помочь нам избавиться от зависимости от масла:

  1. Узнайте о движении за продажу ископаемого топлива. Разделитесь как частное лицо и выступайте за то, чтобы ваши колледжи / университеты, религиозные организации, сообщества и предприятия отказались от их интересов в области ископаемого топлива (и инвестировали в альтернативные источники возобновляемой энергии).
  2. Поищите в вашем районе заправочные станции с «насосами-смесителями», которые предлагают клиентам выбор топлива, смешанного с этанолом.Хвалите их в Интернете, в местных СМИ и дайте менеджерам понять, что вы цените их усилия.
  3. Если вы не можете сказать, есть ли в топливе этанол или биодизель, сообщите менеджеру АЗС, что вы хотите купить возобновляемое топливо.
  4. Найдите в своем сообществе правозащитную организацию, связанную с биотопливом, и примите участие. Если его нет, подумайте о том, чтобы начать. Advanced Biofuels USA может помочь.
  5. Сделайте пожертвование Advanced Biofuels USA, некоммерческой организации 501 (c) 3, занимающейся продвижением понимания, разработки и использования передового биотоплива в качестве решения для обеспечения энергетической безопасности, экономического развития, военной гибкости, смягчения последствий изменения климата и контроля загрязнения.

Джоан Иванчич | Исполнительный директор Advanced Biofuels USA


В восторге от альтернативной энергии для автомобилей?

Вы в хорошей компании. От семейных фермеров, пытающихся получить больше от своей земли, до потребителей, ищущих более экологичный способ передвижения, мы можем многое выиграть от того, что эти заменители бензина станут массовыми. Биодизель, водородные топливные элементы и этанол — это лишь несколько примеров альтернативных видов топлива, которые могут изменить то, как мы обеспечиваем энергией наши поездки на работу и наш бизнес.Кто станет наиболее вероятным претендентом? Скоро мы узнаем.

Узнайте о других типах возобновляемых источников энергии в разделе «Энергия» нашего блога. Или узнайте, как озеленить свой дом или бизнес другими способами.

Как сделать дома 4 альтернативных вида топлива: до свидания, большая нефть!

этанол

Модель EFuel100 MicroFueler варит этанол в домашних условиях путем ферментации смеси столового сахара и дрожжей, обработанных питательными веществами, в 250 галлонах системы.бак. Получающееся в результате топливо, которое на 99,9% состоит из этанола, можно либо хранить в установке, либо закачивать в бензобак через 50 футов. шланг. Для производства 1 галлона требуется от 10 до 14 фунтов сахара. этанола, поэтому стоимость топлива равна стоимости сырья. Доступен в конце 2008 года.

Биодизель

Работающий от розетки на 120 В, FuelMeister II смешивает отработанное растительное масло со щелоком и метанолом для производства биодизельного топлива.Процесс занимает около 7 часов от начала до конца, но только 1 час включает в себя практическую работу, такую ​​как подключение шлангов, перекачка метанола и тестирование конечного продукта. Топливо соответствует стандартам биодизеля ASTM и, в отличие от обычного растительного масла, может сжигаться в обычных дизельных двигателях.

Электричество

Модульный Envision Solar Lifeport может поддерживать до 32 поликристаллических 200-ваттных фотоэлектрических панелей, из которых можно производить до 6.4 киловатта электроэнергии. Панели подключаются к инвертору, а затем через домашний электросчетчик. С такой конфигурацией панели будут питать ваш дом, но домашние мастера могут превратить Lifeport в навес для автомобиля на солнечной энергии, подав электричество обратно в розетку размером 23 x 23 фута. состав.

Водород

Смесь природного газа, воздуха и воды катализируется в установке риформинга Honda Home Hydrogen Fueling Station , в результате чего получается газ, содержащий от 40 до 50 процентов водорода.Мембрана отфильтровывает чистый газообразный водород, который затем сжимается для получения топлива. Бака для хранения нет, поэтому ваша машина ночью медленно заправляется из насоса; для достижения максимальной емкости требуется около 6 часов — 171 литр при 5000 фунт / кв. дюйм. Загвоздка: водород из газа не является свободным от выбросов, и Honda заявляет, что потребителям еще предстоит ждать несколько лет.

Производство: 50 стандартных литров в минуту

Цена: Пока нет в наличии

Совместимость: Водородные автомобили

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Центр данных по альтернативным видам топлива: Глоссарий

Используйте этот исчерпывающий глоссарий для определения терминов, обычно используемых в индустрии альтернативных видов топлива и передовых транспортных средств. Если у вас есть вопросы о конкретных технологиях или видах топлива, обращайтесь в службу технической поддержки по телефону 1-800-254-6735.

· А · B · C · D · E · F · ГРАММ · H · Я · K · L · M · N · O · П · Р · S · Т · V · Вт · Д ·
· А ·

В начало

Автомобили с передовой технологией

Автомобиль, сочетающий в себе новые системы двигателя, мощности или трансмиссии для значительного повышения экономии топлива.Сюда входят гибридные силовые системы и топливные элементы, а также некоторые специализированные электромобили.

Система доочистки

Эта система состоит из нескольких компонентов, которые отвечают за фильтрацию выхлопных газов двигателя в соответствии с требованиями по выбросам выхлопных газов. После того, как выхлопные газы двигателя фильтруются через сажевый фильтр (DPF) и катализатор окисления дизельного топлива для уменьшения твердых частиц, жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) впрыскивается в смесь выхлопных газов, затем восстанавливается до азота и воды путем химического преобразования. в селективном каталитическом восстановителе (SCR) перед выбросом в атмосферу через выхлопную трубу автомобиля.

Переменный ток

Электрический ток, меняющий направление много раз в секунду через равные промежутки времени.

Альтернативные виды топлива

Закон об энергетической политике 1992 года определяет альтернативное топливо как:

  • Биодизель (B100)
  • Природный газ и жидкое топливо, производимые внутри страны из природного газа
  • Пропан (сжиженный нефтяной газ)
  • Электроэнергия
  • Водород
  • Смеси 85% или более метанола, денатурированного этанола и других спиртов с бензином или другим топливом
  • Метанол, денатурированный этанол и другие спирты
  • Жидкое топливо отечественного производства из угля
  • Топливо (кроме спирта), полученное из биологических материалов
  • Топливо серии P

Транспортные средства на альтернативном топливе

Специальное, гибкое топливо или двухтопливное транспортное средство, предназначенное для работы как минимум на одном альтернативном топливе.

Анаэробное пищеварение

Анаэробное сбраживание — это серия процессов, в которых микроорганизмы разрушают биоразлагаемый материал в отсутствие кислорода.

ASTM International

Некоммерческая организация, разрабатывающая и внедряющая международные стандарты. Стандарты ASTM, методы испытаний, спецификации и процедуры признаны окончательными руководящими принципами по качеству топлива.

Температура самовоспламенения

Самая низкая температура, при которой пар горючего газа самовоспламеняется без источника возгорания после нескольких минут воздействия источников тепла.

· B ·

В начало

Аккумулятор

Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Батарея (полностью вспомогательная электрическая)

В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электроэнергией аксессуары транспортного средства.

Аккумулятор (вспомогательный)

В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Аккумулятор

Эта батарея накапливает энергию, генерируемую рекуперативным торможением, и обеспечивает дополнительную мощность тяговому электродвигателю.

Биохимический

Химические реакции в живых организмах.

Биохимическая конверсия

Использование ферментов и катализаторов для химического изменения биологических веществ с целью производства энергетических продуктов. Примером может служить переваривание органических отходов или сточных вод микроорганизмами с образованием метана.

Биомасса

Растительные вещества, такие как деревья, травы, сельскохозяйственные остатки, водоросли и другой биологический материал.

Насос блендера

Топливораздаточная колонка, которая забирает топливо из двух отдельных резервуаров и может распределять заранее запрограммированные смеси этих двух видов топлива.

· C ·

В начало

Целлюлоза

Вязкое волокно растения, которое присутствует в стенках растительных клеток, состоит из длинноцепочечного полисахарида глюкозы.

Цетановое число

Цетановое число относится к топливу, подверженному самовоспламенению. Чем выше цетановое число, тем выше склонность топлива к самовоспламенению.

Порт зарядки

Порт зарядки позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.

Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г.

Поправки к Закону о чистом воздухе 1970 года, устанавливающие два стандарта на бензин для сокращения выбросов транспортных средств в сильно загрязненных городах, требуя, чтобы бензин содержал более экологически чистые присадки, такие как этанол.

Общие розетки NEMA

Розетка Описание

NEMA 5-15

Розетка NEMA 5-15 — это стандартная розетка на 15 А, 125 В, которую можно найти в большинстве домов. Эта розетка обычно используется для питания бытовой техники.

NEMA 5-20

Розетка NEMA 5-20 — это розетка на 20 А и 125 В, обычно встречающаяся в домах и офисах.

NEMA 14-50

Розетка NEMA 14-50 рассчитана на 50 А и 240 В.Эти розетки обычно используются для питания транспортных средств для отдыха на стоянках для автофургонов или сушилок в домах. У некоторых электромобилей есть шнур, который можно использовать с этой розеткой.
· D ·

В начало

Преобразователь постоянного тока в постоянный

Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока более низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров транспортного средства и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Заливная горловина для дизельных выхлопных газов

Этот порт предназначен для заполнения бака с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя.

Бак с жидкостью для отработавших газов дизельного двигателя (DEF)

В этом баке содержится выхлопная жидкость дизельного двигателя, водный раствор мочевины, который впрыскивается в поток выхлопных газов во время избирательного каталитического восстановления.

Катализатор окисления дизельного топлива (DOC)

В этом устройстве используется химический процесс для разложения загрязняющих веществ в потоке выхлопных газов, превращая их в менее вредные компоненты.

Дизельный сажевый фильтр (DFP)

Это устройство удаляет твердые частицы или сажу из выхлопных газов дизельного двигателя.

Постоянный ток

Электрический ток, который течет только в одном направлении.

· E ·

В начало

E85

Смесь бензина и этанола с высоким содержанием спирта, содержащая от 51% до 83% этанола, в зависимости от географии и сезона.

Электрогенератор

Вырабатывает электричество от вращающихся колес при торможении, передавая эту энергию обратно тяговой аккумуляторной батарее.В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Электросеть

Взаимосвязанная система, которая поддерживает мгновенный баланс между спросом и предложением (генерацией и нагрузкой) при перемещении электроэнергии от источника генерации к потребителю.

Электричество

В качестве источника питания используется электрический ток. Электроэнергия может производиться из разнообразного сырья, включая нефть, уголь, атомную энергию, гидроэнергетику, природный газ, ветер и солнце.

Цены на электроэнергию

Цены на электроэнергию основаны на бытовых тарифах на легковые автомобили, поскольку большая часть зарядки автомобилей происходит дома. Эти цены ниже, чем на большинстве общественных или коммерческих станций зарядки среднего / тяжелого транспорта, потому что они не включают затраты на развитие инфраструктуры, техническое обслуживание, эксплуатацию, плату за электроэнергию, а также сборы и прибыль сети / хоста. Цены на жилье также не включают сборы, предназначенные для замены налогов на моторное топливо, которые были приняты 26 штатами и еще больше разрабатываются (согласно отчетам потребителей).По состоянию на 2019 год 25 штатов взимают с владельцев электромобилей сборы за использование дорог и другие транспортные расходы, традиционно покрываемые налогами на топливо. Эти сборы варьируются в зависимости от штата от 50 до 200 долларов в год (согласно отчетам потребителей). Цены на электроэнергию начинаются в 2011 году, когда на рынке стало значительно больше коммерческих автомобилей и зарядных станций.

Электродвигатель тяговый

Используя мощность от тягового аккумулятора, этот двигатель приводит в движение колеса автомобиля.В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Электродвигатель тяговый (FCEV)

Этот двигатель, использующий энергию топливного элемента и тягового аккумулятора, приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Электролиз

Электролиз — это метод, при котором электрический ток расщепляет воду на водород и кислород.Если используется электричество из возобновляемых источников, таких как солнце или ветер, полученный водород также будет считаться возобновляемым.

Электронный блок управления (ЕСМ)

Контроллер ЭСУД управляет топливной смесью, опережением зажигания и выбросами; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Электронный блок управления (ЕСМ) — (бензин)

Контроллер ЭСУД управляет бензиновой смесью, опережением зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Электронный блок управления (ЕСМ) — (природный газ)

В двухтопливной конфигурации, работающей на природном газе, блок управления двигателем природного газа взаимодействует с блоком управления двигателем бензина и управляет смесью природного газа, моментом зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Электронный блок управления (ЕСМ) — (пропан)

В конфигурации с двухтопливным пропаном блок управления двигателем пропана взаимодействует с блоком управления двигателем бензина и управляет пропановой смесью, опережением зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Технологии контроля выбросов

Оборудование, используемое в транспортных средствах с дизельным двигателем для снижения выбросов выхлопных газов, таких как твердые частицы и оксиды азота. Новые двигатели и транспортные средства могут быть разработаны с использованием этих технологий, а использованные двигатели могут быть модернизированы для использования этого оборудования.

Закон об энергетической политике 1992 г.

Принято Конгрессом для повышения энергетической безопасности США, требуя от флотилии поставщиков топлива на федеральном уровне и уровне штата, а также от поставщиков альтернативного топлива принимать меры по сокращению выбросов нефти.Узнайте больше о нормативной деятельности EPAct в области транспорта.

Выхлопная система

Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

· F ·

В начало

Сырье

Любой материал, преобразованный в другую форму топлива или энергии. Примером может служить кукурузный крахмал для производства этанола.

Разрыв между первой и последней милей

Термин, используемый в транспортном сообществе для описания расстояния между началом и концом отдельной поездки на общественном транспорте, которую часто приходится преодолевать пешком, на автомобиле или другим видом транспорта.

Температура воспламенения

Минимальная температура, при которой жидкость выделяет пар внутри испытательного сосуда в концентрации, достаточной для образования горючей смеси с воздухом у поверхности жидкости.

Поплавок в сборе

Поплавковый узел контролирует уровень топлива в баке.

Улучшители текучести

Химическое вещество, используемое в топливе для уменьшения трения и повышения производительности.

Модификаторы автомобилей, отвечающие требованиям Ford

Ford установил строгую программу аттестации для усовершенствованных модификаторов топлива для транспортных средств. Эти руководящие принципы предназначены для предоставления руководящих указаний, рекомендаций по модификации и эксплуатационных характеристик двигателя, необходимых для обеспечения удовлетворенности клиентов и надежности в соответствии со стандартами Ford Motor Company.Оценка на месте на каждом объекте QVM гарантирует соответствие высоким стандартам производства, сборки, изготовления и обслуживания клиентов.

Блок топливных элементов

Сборка отдельных мембранных электродов, которые используют водород и кислород для производства электричества.

Заливная горловина

Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к бачку на транспортном средстве для заполнения бака.

Заливная горловина (бензин)

Это заливная горловина или «форсунка», используемая для добавления бензина в бак.

Заливная горловина (природный газ)

Заливная горловина или «форсунка» используется для добавления природного газа в резервуар.

Заливная горловина (пропан)

Это наполнитель или «сопло», используемое для добавления пропана в резервуар.

Фильтр топливный

Этот фильтр улавливает загрязнения и другие побочные продукты, чтобы предотвратить их засорение критически важных компонентов топливной системы, таких как топливные форсунки.

Система впрыска топлива

Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Система впрыска топлива (бензин)

Эта система подает бензин в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Система впрыска топлива (природный газ)

Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Система впрыска топлива (пропан)

Эта система подает пропан в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод

Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливопровод (бензин)

Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяет перекачивать бензин из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливопровод (природный газ)

Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяет перекачивать природный газ из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливопровод (пропан)

Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяет перекачивать пропан из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос

Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Переключатель топлива

На двухтопливных транспортных средствах этот переключатель на приборной панели позволяет водителю выбирать между видами топлива.

Топливный бак (биодизель)

Топливный бак хранит топливо на борту транспортного средства до тех пор, пока оно не понадобится для работы двигателя.

Топливный бак (сжатый природный газ)

Хранит сжатый природный газ на борту автомобиля до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Топливный бак (дизель)

Сохраняет топливо на борту транспортного средства до тех пор, пока оно не понадобится для работы двигателя.

Топливный бак (смесь этанола и бензина)

Накапливает топливо на борту транспортного средства для питания двигателя.

Топливный бак (бензин)

В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Топливный бак (водород)

Сохраняет газообразный водород на борту автомобиля до тех пор, пока он не понадобится топливным элементам.

Топливный бак (сжиженный природный газ)

Хранит сжиженный природный газ на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Топливный бак (пропан)

В этом баке пропан хранится на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

· ГРАММ ·

В начало

Эквивалент бензиновых галлонов

Количество топлива, которое требуется, чтобы равняться энергосодержанию одного жидкого галлона бензина, где один бензиновый галлонный эквивалент (GGE) равен 114 300 британских тепловых единиц (Btu).

Бензиновый или дизельный галлоновый эквивалент

Количество топлива, необходимое для того, чтобы равняться энергосодержанию одного жидкого галлона бензина или дизельного топлива, где один бензиновый галлонный эквивалент (GGE) равен 114 300 британских тепловых единиц (Btu), а один дизельный галлонный эквивалент (DGE) равен 128 700 Btu.

Полная масса автомобиля

Максимальный вес транспортного средства, включая снаряженную массу (собственный вес транспортного средства) и полезную нагрузку (вес груза).

· H ·

В начало

Гемицеллюлоза

Основной компонент стенок растительных клеток, состоящий из нескольких пятиуглеродных сахаров.

Высшая теплотворная способность

Теплотворная способность — это количество тепла, выделяющееся при сгорании определенного вещества, обычно топлива или пищи.Более высокая теплотворная способность определяется путем возврата всех продуктов сгорания к исходной температуре до сгорания с конденсацией образовавшегося водяного пара. Это значение предполагает, что весь водный компонент в продуктах сгорания находится в жидком состоянии и что можно использовать тепло.

Повышенная смазывающая способность

Способность уменьшать трение — обычно в топливных насосах и топливных форсунках.

Регулятор высокого давления

Снижает и регулирует давление топлива на выходе из бака, понижая его до приемлемого уровня, требуемого системой впрыска топлива двигателя.

· Я ·

В начало

Несмешиваемый

Свойство, при котором вещества не смешиваются и не образуют гомогенный раствор при смешивании. Биобутанол и вода не смешиваются, потому что они плохо смешиваются. Напротив, этанол и вода смешиваются, потому что их смесь в любой пропорции всегда дает гомогенный раствор.

Цена с добавлением

Дополнительная цена транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, по сравнению с аналогичным традиционным транспортным средством.

Двигатель внутреннего сгорания

Обычный автомобильный двигатель, сжигающий ископаемое топливо в камере в присутствии воздуха.

Двигатель внутреннего сгорания (с воспламенением от сжатия)

В этой конфигурации топливо впрыскивается в камеру сгорания и воспламеняется от высокой температуры, достигаемой при сильном сжатии газа.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием)

В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания.

Изомер

Два или более соединения с одинаковой формулой, но разным расположением атомов в молекуле и разными свойствами.

· K ·

В начало

Киловатт-часов

Измерение расхода электроэнергии.

· L ·

В начало

Лигнин

Сложный полимер, придающий жесткость стенкам растительных клеток. Обычно его извлекают и сжигают, чтобы получить технологическое тепло и энергию для производства биотоплива.

Агрегаторы нагрузки

Большая группа или блок (совокупность) потребителей объединились, чтобы максимально использовать свою совокупную покупательную способность при согласовании тарифов на энергетические услуги.

Нижняя теплота сгорания

Теплотворная способность — это количество тепла, выделяющееся при сгорании определенного вещества, обычно топлива или пищи. Более низкая теплотворная способность определяется путем вычитания теплоты испарения воды из более высокой теплотворной способности конкретного вещества, рассматривая любую воду как пар.

Шины с низким сопротивлением качению

Шины, изготовленные для снижения сопротивления качению за счет изменения формы, материала шины или конструкции протектора.

· M ·

В начало

Ручное отключение

Позволяет оператору транспортного средства или механику вручную отключать подачу топлива.

миль на галлон бензинового эквивалента

мили на галлон бензинового эквивалента (миль на галлон) представляет собой количество миль, которое транспортное средство может проехать, используя количество топлива с таким же содержанием энергии, как галлон бензина (33 киловатт-часа).

· N ·

В начало

Топливный фильтр для природного газа

Улавливает загрязнения и другие побочные продукты, предотвращая их засорение критически важных компонентов топливной системы, таких как топливные форсунки.

Датчики природного газа

Они контролируют давление подачи топлива и передают эту информацию электронному модулю управления.

Баланс отрицательной энергии

При производстве топлива требуется больше энергии, чем количество энергии, обеспечиваемое топливом.

· O ·

В начало

Бортовое зарядное устройство

Принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора. Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Устройство защиты от переполнения

Это устройство перекрывает подачу топлива в топливный бак после достижения 80% емкости.

Кислород

Более чистая добавка к топливу, обычно содержащая водород, углерод и кислород. Примерами являются простые эфиры и спирты, такие как этанол и метанол.

Кислородное топливо

Топливо, смешанное с добавкой — обычно эфиром или этанолом — для увеличения содержания кислорода, позволяя более тщательное сгорание для снижения выбросов монооксида углерода.

· П ·

В начало

пассажиро-миль на галлон

Pmpg — это количество миль на галлон транспортного средства, умноженное на количество пассажиров, путешествующих в транспортном средстве.

Нефтяное управление оборонных округов

Нефтяное управление округов обороны (PADD) — это группы штатов США и округа Колумбия. Эти районы определены Управлением энергетической информации США и используются для отчетности о ценах на топливо.

Конфигурация PHEV

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) обычно используют одну из двух конфигураций для объединения двигателя внутреннего сгорания с электродвигателем.

  • Параллельная гибридная работа соединяет двигатель и электродвигатель с колесами через механическое соединение. И электродвигатель, и двигатель могут приводить в движение колеса напрямую.

  • Подключаемые гибриды серии используют только электродвигатель для привода колес. Двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии для двигателя.

Положительный энергетический баланс

При производстве топлива требуется меньше энергии, чем количество энергии, обеспечиваемое топливом.

Контроллер силовой электроники

Этот блок управляет потоком электроэнергии, поставляемой тяговым аккумулятором, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Контроллер силовой электроники (FCEV)

Этот блок управляет потоком электроэнергии, поставляемой топливным элементом и тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Манометр

Этот манометр измеряет и отображает давление топлива в баке.

Клапан сброса давления

Это устройство включает клапан для ограничения давления в топливном баке. Если давление в баке превышает заданный уровень, клапан открывается, и топливо выходит из бака.

Октановое число насоса

Это число представляет способность топлива сопротивляться детонации при воспламенении в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.Число здесь является средним октановым числом по исследовательскому методу и моторным октановым числом.

· Р ·

В начало

Рекуперативное торможение

Особенность гибридных и подключаемых к электросети электромобилей, которая улавливает энергию, обычно теряемую во время торможения, за счет использования электродвигателя в качестве генератора и сохранения полученной энергии в батарее.

Стандарт возобновляемого топлива

Постановление, созданное в соответствии с Законом об энергетической политике 2005 г. и внедренное в СШАS. Агентство по охране окружающей среды гарантирует, что транспортное топливо, продаваемое в Соединенных Штатах, содержит минимальный объем возобновляемого топлива.

· S ·

В начало

Селективное каталитическое восстановление

Селективное каталитическое восстановление (SCR) — это средство преобразования оксидов азота (NOx) в азот (N2) и воду (h30). Это делается с использованием восстановителя, такого как мочевина или аммиак, и катализатора.

· T ·

В начало

Выбросы из выхлопной трубы

Выбросы, возникающие при сгорании топлива во время эксплуатации транспортного средства.

Сало

Животный жир, из которого можно производить биодизельное топливо.

Клапан баллона

Этот первичный ручной клапан предотвращает попадание или выход топлива из бака.

Служба технической поддержки

Чтобы получить помощь по техническим вопросам об альтернативных видах топлива и современных транспортных средствах, отправьте электронное письмо в службу технической поддержки по адресу [email protected] или позвоните по телефону 1-800-254-6735.

Тепловая система (охлаждение)

Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Тепловая система (охлаждение) — (FCEV)

Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур топливного элемента, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Термохимический

Химические реакции, основанные на нагреве и давлении и производящие энергию.Посредством газификации (нагрев биомассы путем частичного окисления для получения синтез-газа) и пиролиза (нагрев биомассы в отсутствие кислорода для производства жидкой нефти) сырье биомассы может быть преобразовано в спирт и углеводородное топливо, химические вещества и электроэнергию.

Тяговый аккумулятор

Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Переэтерификация

В этом процессе сырье химически реагирует со спиртом (обычно метанолом) в присутствии катализатора, такого как щелочь.Эти продукты представляют собой глицерин и биодизельное топливо или FAME (метиловые эфиры жирных кислот).

Трансмиссия

Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Трансмиссия (электрическая)

Трансмиссия передает механическую мощность от тягового электродвигателя на колеса.

Транспортный сектор

Энергопотребляющий сектор, состоящий из всех транспортных средств, основной целью которых является транспортировка людей и / или товаров из одного физического места в другое.Включены автомобили; грузовики; автобусов; прогулочные автомобили; мотоциклы; поезда, метро и другой рельсовый транспорт; самолет; корабли, баржи и другие водные средства передвижения; и трубопроводы. Транспортные средства, основной целью которых не является транспортировка (например, строительные краны и бульдозеры, сельскохозяйственные машины, складские тракторы и вилочные погрузчики), не включаются.

· V ·

В начало

Давление пара

Давление пара — это давление пара, возникающего в результате испарения топлива над образцом жидкости в закрытом контейнере.Он используется для измерения летучести, важного свойства транспортного топлива.

Категории транспортных средств

Система классификации транспортных средств (например, легковые автомобили, грузовые автомобили, прицепы, внедорожники и автомобили специального назначения).

Весовой класс автомобиля

Размер транспортных средств. Включает автомобили малой, средней и большой грузоподъемности в зависимости от номинальной полной массы автомобиля (вес самого автомобиля плюс вес груза).

· Вт ·

В начало

колодец к колесам

Анализ использования энергии и выбросов от первичного источника энергии при эксплуатации транспортных средств.

· Y ·

В начало

Желтая смазка

Подержанное кулинарное масло, которое можно использовать для производства биодизеля.

Заправляя будущее | Альтернативные виды топлива

Шум об альтернативах бензину обычно сосредоточен на гибридах или этаноле.Но Honda потихоньку продвигает другую альтернативу: компания продает версию Civic, работающую на сжатом природном газе (CNG).

Природный газ используется в качестве автомобильного топлива с 1930-х годов. Chrysler, Ford и General Motors в прошлом продавали легковые автомобили, работающие на СПГ, в основном автопаркам. Сегодня только Honda предлагает автомобили Civic GX, работающие на природном газе. Он доступен потребителям в Калифорнии, Нью-Йорке, Оклахоме и Юте.

Сегодня 85 процентов СПГ, потребляемого в США.Здесь же производится С. По сравнению с бензином, он имеет гораздо более чистые выбросы при аналогичной экономии топлива, производительности и управляемости. По данным Агентства по охране окружающей среды, использование сжатого природного газа может снизить выбросы монооксида углерода на 90–97 процентов и выбросов оксида азота на 35–60 процентов по сравнению с бензином. КПГ может также потенциально снизить выбросы неметановых углеводородов на 50-75 процентов, производя при этом меньше канцерогенных загрязнителей и небольшое количество твердых частиц или совсем без них.Когда был представлен Civic GX 1998 года, EPA назвало его самым чистым из когда-либо испытанных двигателей внутреннего сгорания.

Основным недостатком природного газа является то, что заправочных станций мало: около 1600 по всей стране против почти 200000 автозаправочных станций. И даже если вы его нашли, время заправки значительно больше, чем заправка обычным топливом. Чтобы найти заправочную станцию, работающую на природном газе, посетите веб-сайт Министерства энергетики США.

Для природного газа также требуется огромный бак, в котором относительно мало топлива.В случае Civic GX бак занимает больше половины объема багажника и вмещает энергию всего восьми галлонов бензина. Когда мы тестировали Civic GX 2008 года, мы обнаружили, что сигнальная лампа низкого уровня топлива загорелась всего после 150 миль езды. Свет показывает, что осталось всего 30 миль.

Чтобы решить эти проблемы, Honda продает домашний заправочный компрессор Phill, который подключается к бытовой линии природного газа. Поскольку Phill должен нагнетать бытовой газ до 3600 фунтов на квадратный дюйм, для пополнения бака GX требуется ночь.

Министерство энергетики заявляет, что автомобили, работающие на природном газе, столь же безопасны, как и обычные автомобили с бензиновым или дизельным двигателем, а их баки под давлением были разработаны с учетом жестких ударов, температуры и воздействия окружающей среды. СПГ легче воздуха, поэтому, если бы топливо вылилось при аварии, оно испарилось бы, а не образовало бы лужу под автомобилем.

Стоимость КПГ может составлять половину от стоимости галлона газа, если вы заправляетесь дома. А на коммерческих станциях цена по-прежнему значительно ниже, чем у бензина — в среднем на 30 процентов меньше, чем у бензина.Однако цены на природный газ были нестабильными, и сегодняшняя выгодная сделка может выглядеть не так хорошо завтра.

Civic GX стоит примерно на 7000 долларов больше, чем аналогичный Civic с бензиновым двигателем, что несколько компенсируется налоговой скидкой на 4000 долларов от федерального правительства. Купить Phill можно еще за 3500 долларов и получить федеральный налоговый кредит в размере 1000 долларов. Дополнительные субсидии в размере до 2000 долларов доступны от различных природоохранных органов.

Электромобили и альтернативные виды топлива

«Машины» не обязательно должны означать бензин.Альтернативы существуют годами; чего не хватало, так это политической и экономической воли сделать эти альтернативы доступными для всех. Сейчас мы находимся на той захватывающей стадии, когда эта воля начинает проявляться.

Рынок электромобилей вырос на 19% в 2018 году: в Великобритании зарегистрировано почти 60 000 новых электромобилей. В городах наблюдался наибольший рост числа регистраций только электромобилей, что является хорошей новостью для качества воздуха в городах.

Sust-it предоставляет дополнительную информацию об ассортименте альтернативных видов топлива, подходящих для бытовых и коммерческих автомобилей.

Обзоры электромобилей

электромобилей становятся реальной альтернативой двигателю внутреннего сгорания. Компания Sust-it недавно провела дорожные испытания как электромобилей, так и мотоциклов, их независимые обзоры на электромобили можно посмотреть здесь:

Плюсы и минусы электромобилей — Kia Soul EV обзор и тест заряда батареи в реальном мире

Долгосрочная работа с электромобилем Mercedes 250e

  • Без выхлопных газов и тихо! — эта технология может преобразить наши города.
  • Очень дешево в эксплуатации.
  • Производство электричества вызывает загрязнение окружающей среды, но, по крайней мере, легче обеспечить чистоту работы одной электростанции, чем тысячи частных автомобилей. В идеале вся энергия для электромобилей должна поступать из возобновляемых источников.
  • Пока еще рано — цены выше, чем они могли бы быть, теперь автомобили начинают становиться широко доступными.
  • Домашняя зарядка — лучший вариант, в Великобритании начинают появляться общественные точки зарядки.
  • Аккумуляторная технология постоянно совершенствуется, но большим ограничением для электромобилей по-прежнему является дальность действия — подумайте о десятках миль между зарядками, а не о сотнях.

Подходит ли вам электромобиль?

Практические советы по владению электромобилем.

Сжиженный углеводородный газ (СНГ)

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) представляет собой смесь пропана и бутана, получаемую либо как побочный продукт нефтепереработки, либо из месторождений природного газа (метана). В качестве альтернативного топлива он больше подходит для автомобилей и легких фургонов, чем для тяжелых транспортных средств.Дополнительная информация о сжиженном нефтяном газе от Ассоциации сжиженного газа.

Биогаз

Биогаз получают из гниющих городских отходов, пищевых отходов или сточных вод (как человеческих, так и животных). Он превращается в газ посредством «анаэробного преобразования» в варочном котле. Органические вещества, например просо, можно выращивать специально для производства биогаза. По данным Energy Saving Trust, Швеция имеет «самый большой в мире парк автомобилей, работающих на биогазе, — около 7 000 автомобилей в стране, и планирует увеличить это число до 80 000 к 2010 году.«В Великобритании количество заправочных станций, связанных с индустрией грузовых автомобилей, увеличивается.

Биодизель / растительное масло

Когда г-н Дизель впервые сконструировал свой двигатель, нефтехимическое дизельное топливо еще не было доступно. Поэтому неудивительно, что современные дизельные двигатели могут работать на альтернативных видах топлива.

Один из вариантов — биодизель , растительное масло, обработанное для работы в стандартных дизельных двигателях, которое имеет множество преимуществ:

  • Растительное масло является «углеродно-нейтральным», потому что углекислый газ, образующийся при сгорании топлива, поглощается во время роста растений.
  • Говорят, что двигатели, использующие биодизель, работают более плавно и служат дольше.
  • Большинство биодизелей можно смешивать с обычным дизельным топливом — отдельный бак не нужен. Компания Pure Biodiesel, которая поставляет 100% биодизель в районе Stround, предоставит дополнительную информацию.
  • Биодизельное топливо теперь доступно на заправочных станциях по всей Великобритании. Все предлагаемые марки могут использоваться в любом дизельном двигателе и содержать от 5% до 100% биодизеля.
  • Goldenfuels — компания по производству биотоплива из отработанного масла из Оксфорда, которая может предоставить дополнительную информацию.

Однако выращивание масличного рапса (возможно, генетически модифицированного) или других растений для производства биотоплива связано с экологическими издержками. Это может перевесить некоторые преимущества. В частности, количество земли, необходимое для производства биодизеля, достаточного для замещения текущего расхода топлива, при текущих уровнях пробега огромно. Было бы нереально использовать столько земли для производства биодизеля. Это также будет означать использование земли, которая необходима для выращивания пищи для людей, или уничтожение мест обитания диких животных. Повторное использование старого масла, e.грамм. из магазинов рыбы и чипсов, есть возможность.

Для более смелых: прямое растительное масло можно использовать в качестве топлива, но в этом случае может потребоваться доработка самого двигателя. Можно повторно использовать старое масло, например, из магазинов рыбы и чипсов.

Биоэтанол

Биоэтанол получают из крахмала или сахара, например кукурузы или сахарного тростника, путем ферментации и дистилляции. Смесь 5% биоэтанола с 95% бензина может использоваться во всех бензиновых двигателях и снижает выбросы углекислого газа в 3 раза.5%. Бензиновые двигатели можно модифицировать для работы на биоэтаноле с содержанием до 85%. Производители автомобилей начинают производить автомобили, которые могут работать на всех смесях до 85%, и доступность биоэтанола в Великобритании, похоже, будет расти. В Бразилии 60% проданных автомобилей на 100% работают на этаноле, и это крупнейший в мире производитель биоэтанола, при этом 45% всего топлива, используемого в автомобилях, составляет биоэтанол.

Технология альтернативных видов топлива | UNOH

Запросите дополнительную информацию об этой программе или подайте заявку онлайн сегодня!

Чтобы уменьшить зависимость страны от иностранной нефти, мы должны продолжать заменять альтернативные виды топлива.Потребители во всем мире неуклонно обращаются к автомобилям с гибридным приводом и альтернативным топливом. Университет Северо-Западного Огайо является одним из первых шести членов-учредителей Национального консорциума по обучению альтернативным видам топлива (NAFTC). После успешного завершения программы студенты будут сертифицированы Консорциумом по природному газу и пропану. У вас есть возможность пройти одну из самых продвинутых программ в стране.

Каждый из наших инструкторов привносит в класс реальный опыт, накопленный за годы работы в этой области.Они дадут вам образование, которое даст вам практические знания об альтернативных видах топлива и системах их доставки, понимание правил и законодательства EPA, регулирующих традиционные и альтернативные виды топлива, а также навыки установки и ремонта, необходимые для работы будущим работодателям.

выпускников, получивших образование в области технологий альтернативных видов топлива, трудоустроены или продолжают свое образование *

Учебная программа по программе «Альтернативные виды топлива» включает практическое обучение по следующим направлениям:

  • Диагностика и обслуживание системы
  • Комплекты для переоборудования и установка
  • Альтернативные виды топлива, такие как: E85, электричество, пропан, сжатый природный газ, этанол, биодизель, водород и многие другие
  • Обширное понимание ключевых компонентов, таких как: регуляторы, преобразователи, запорные устройства, смесители и форсунки

Важные факты:

  • Максимум 20 учеников в классе
  • 70% Практическое обучение
  • Кампус совместного обучения
  • Студенческая деятельность круглый год
  • Более 20 клубов присоединятся к
  • Бесплатный вход в крытый спортивный комплекс UNOH, спортивные мероприятия UNOH и автоспорт-парк Limaland

Северо-западный университет Огайо владеет одним из крупнейших парков учебных заведений в стране, который состоит из автомобилей на альтернативном топливе и новых технологий.Этот автопарк знакомит студентов с широким спектром транспортных средств, которые все больше и больше используются потребителями во всем мире.

По окончании этой программы студенты могут получить несколько сертификатов по альтернативным видам топлива, чтобы добавить их в свои резюме. Наш мир меняется. На дорогах ездят миллионы автомобилей, работающих на альтернативном топливе. Многие города и штаты США должны иметь 75% автопарка, состоящего из автомобилей на альтернативном топливе. В настоящее время многие студенты добавляют к своей специальности диплом об альтернативных видах топлива, который будет отличать их от всех других кандидатов на работу!

Оценка заработной платы и перспективы работы

Сфера технологий альтернативных видов топлива — это быстро развивающийся рынок труда с возможностями по всей стране.По данным Бюро статистики труда США (BLS), средняя годовая заработная плата техника по обслуживанию автомобилей и механика с обучением на альтернативных видах топлива составляет 40 710 долларов! Годовой заработок колеблется от 35 000 до 66 950 долларов в год в зависимости от вашей должности и места работы. Также, согласно BLS, ожидается, что в ближайшие годы для выпускников будет доступно как минимум 115 190 новых вакансий. **

* Процентное соотношение основано на опросах выпускников, получивших дипломы по альтернативному топливу-автомобилестроению и альтернативному топливу-дизельному топливу в 2016-2018 учебном году, которые сообщили, что они трудоустроены или продолжают свое образование в течение 6 месяцев после окончания Университета Северо-Западного Огайо.На этот опрос ответили 74%.

** Бюро статистики труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г., www.bls.gov, просмотрено июнь 2019 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *