Меню Закрыть

Аккумулятор проверка: Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность и исправность

Содержание

Сведения о расходе заряда аккумулятора на iPhone, iPad и iPod touch

Узнайте, как проверить расход заряда аккумулятора каждым приложением на iPhone, iPad или iPod touch.

 

Проверка расходуемого заряда аккумулятора

Чтобы просмотреть уровень и расход заряда аккумулятора за последние 24 часа и в течение периода до 10 дней, выберите «Настройки» > «Аккумулятор».

Нажав один из столбцов на экране, можно увидеть, какие приложения и в каком соотношении расходовали заряд аккумулятора в течение определенного периода времени.

Чтобы узнать, как долго каждое приложение использовалось в активном или фоновом режиме, нажмите «Активность». Для каждого приложения отображаются следующие типы использования.

  • «Фоновая активность» — аккумулятор использовался во время работы приложений в фоновом режиме.
  • «Аудио» — во время работы в фоновом режиме приложения воспроизводят аудиофайлы.
  • «Нет сотового покрытия» или «Слабый сигнал» — устройство выполняет поиск сети или используется в сети со слабым сигналом.
  • «Копир. и восстановлен.» — выполняется резервное копирование устройства с помощью iCloud или восстановление из резервной копии iCloud.
  • «Подключено к зарядному устройству» — приложение использовалось, только когда устройство находилось в процессе зарядки.

Можно также просмотреть, когда устройство в последний раз подключалось к зарядному устройству, и последний уровень заряда.

Настройка параметров для увеличения времени работы от аккумулятора

Использование режима энергосбережения

Если необходимо продлить время работы устройства iPhone от аккумулятора, включите режим энергосбережения. Это позволит снизить потребление энергии, пока iPhone не будет выключен или заряжен до 80 %. В режиме энергосбережения определенные настройки и функции, например обновления приложений, загрузки новых телешоу или выпусков подкастов, проверка почты и такие визуальные эффекты, как True Tone, работают медленнее или отключаются.

Дополнительная информация о режиме энергосбережения.

Дополнительная информация

Дата публикации: 

Как определить, что аккумулятор в машине вышел из строя

Ситуация, когда все планы на день летят кувырком из-за севшего автомобильного аккумулятора, знакома каждому автовладельцу. И главная проблема в том, что современные автомобили не оборудованы системой, следящей за состоянием АКБ. О том, что сегодня он никуда не едет, человек узнаёт прямо на месте, после безуспешных попыток завести машину.

Опытные автомобилисты знают, что аккумуляторная батарея нуждается в регулярном внимании. Если не запускать процесс, можно своевременно вычислить признаки надвигающейся проблемы. Посмотрим, как можно определить почти полную разрядку аккумулятора.

Признаки разряженного аккумулятора

Сама по себе севшая аккумуляторная батарея не страшна — зарядил и поехал. Главное, вовремя опознать признаки скорой разрядки, чтобы не столкнуться с проблемой в экстренный момент. Автовладельцы с опытом знают, как определить, что аккумулятор в машине вышел из строя, ещё до того, как она откажется ехать.

Есть определённые признаки разряженного аккумулятора, к которым относят:

  • Снижение яркости освещения в салоне и головной оптики.
  • «Плавающие» обороты непрогретого двигателя — после холодного запуска двигателю часто требуется дополнительная энергия от аккумулятора, и севшая батарея сразу обнаруживает себя.
  • Задержки в работе охранной системы и замков — если раньше всё работало как часы, а потом начало заедать и тормозить, это может быть связано с севшим аккумулятором.
  • Выключение магнитолы или мультимедиа сразу после остановки автомобиля. Когда автомобиль останавливается, генератор перестаёт вырабатывать напряжение — в этот момент бортовую сеть питает АКБ. Если аккумулятор разряжен, напряжение в сети будет резко падать.
  • Ошибки в работе бортового компьютера — перепады напряжения при севшей батарее могут вызывать перебои и ошибки в работе электронного оборудования.

Как понять, что АКБ вот-вот «умрёт»

Самый надёжный способ опознать критическое состояние аккумулятора — проверка напряжения с помощью вольтметра. Как понять, что АКБ вот-вот «умрёт»? Берёте вольтметр и измеряете напряжение на клеммах автомобильного аккумулятора:

  • если напряжение равно 12,7 В или выше — перед вами «здоровая» и полностью заряженная батарея;
  • при цифре в 12,5 В аккумулятор нужно подзарядить;
  • наполовину заряженной считается батарея с напряжением в 12,4 В;
  • если напряжение составляет 12 В — батарея уже «умерла».

Средний срок службы батареи

Если у вас под капотом стандартная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея типа WET, то вы можете рассчитывать примерно на 42 месяца её работы. Но этот срок не является одинаковым для всех: на работу АКБ влияет множество факторов — климат, количество потребителей в бортовой сети, длина пути, применяемая схема зарядки.

Если вы используете более современный автомобильный аккумулятор типа GEL или AGM, то ваши ожидания могут составлять:

  • не менее 60 месяцев для аккумуляторов типа AGM;
  • 60–120 месяцев для аккумулятора типа GEL.

Когда менять аккумулятор автомобиля

Чтобы оживить севший аккумулятор, обычно достаточно его зарядить, менять совсем не обязательно. Но всё равно наступает момент, когда менять аккумулятор автомобиля — суровая необходимость. Таким моментом могут стать:

  • глубокий разряд, «смертельный» для большинства WET-аккумуляторов;
  • окислившиеся электроды;
  • сильно уменьшившаяся ёмкость.

Как продлить срок службы авто аккумулятора

Ни один автовладелец не откажется узнать, как продлить срок службы авто аккумулятора. И для этого есть несколько простых способов, не требующих денежных затрат или особенных усилий. Итак:

  1. Старайтесь не ездить часто на короткие расстояния. Запуская двигатель и давая энергию бортовой сети, автомобильный аккумулятор разряжается — короткая поездка не даёт ему возможности восстановить свой заряд от генератора. Так что старайтесь планировать маршрут так, чтобы коротких поездок было не слишком много.
  1. Минимизируйте расход энергии при выключенном двигателе. Классическая ситуация: водитель забывает выключить фары — и утром получает полностью севший аккумулятор. Не делайте так — следите, чтобы все электроприборы и фары были отключены, когда вы ставите машину на стоянку.
  1. Нивелируйте влияние холода/жары. Самый лучший способ сохранить аккумуляторную батарею в полном порядке — держать машину в гараже с регулируемым климатом. Но даже без гаража автомобиль лучше ставить в тени, а зимой пользоваться автомобильными одеялами.
  1. Не оставляйте автомобиль на слишком длительную стоянку. Если вы не пользуетесь автомобилем долгое время, вполне вероятно, что аккумулятор саморазрядится. При комнатной температуре саморазряд обычной свинцово-кислотной АКБ составляет примерно 1% в день. Серьезные колебания температуры в ту или иную сторону ускоряют этот процесс. Так что, если ваша машина стояла без дела больше недели, обязательно проверьте аккумулятор и подзарядите его, если нужно.
  1. Хорошо закрепите аккумулятор и следите за его чистотой. Как вибрация, так и грязь могут стать причиной короткого замыкания, которое выведет из строя вашу АКБ. Поэтому используйте фирменные зажимы и не забывайте чистить клеммы.

Источник фото: © depositphotos.com/ oatstocker


Диагностика и проверка автомобильных аккумуляторов в Киеве

Своевременные проверка и уход за автомобильным аккумулятором защищают от непредвиденных ситуаций в дороге.

Вовремя проведенная диагностика автомобильного аккумулятора экономит деньги и время. При возникновении проблем в работе аккумулятора диагностика помогает принять верное решение — продолжать использовать его дальше или купить новый.

В магазине аккумуляторов Tabenеrgy доступны два варианта проверки:

Экспресс диагностика и проверка аккумулятора

  • осматриваем аккумулятор на предмет внешних повреждений;

  • тестируем аккумулятор высокоточным профессиональным тестером;

  • консультируем по имеющимся у водителя вопросам.

По результатам экспресс диагностики аккумулятора вы знаете:

  • общее состояние аккумулятора;

  • реальный пусковой ток;

  • готовность аккумулятора заводить автомобиль в ближайшее время.

Стоимость – 50 грн. Время – 10 минут.

Информативность — 60%. В большинстве случаев дает точную информацию об исправности и состоянии аккумулятора.

 

Полная диагностика и проверка аккумулятора

Проверяем аккумулятор по таким параметрам:

  • наличие/отсутствие внешних повреждений корпуса и клемм;

  • наличие/отсутствие внутренних повреждений: обрыв, короткое замыкание, осыпание пластин и т.д.

  • уровень напряжения и степень заряженности;

  • удержание нагрузки;

  • уровень и качество электролита, доведение до рабочих параметров;

  • уровень пусковых токов;

  • тест аккумулятора профессиональным тестером;

  • точный замер остаточной емкости аккумулятора на спецоборудовании.

В месте с этим:

  • проверяем работу стартера и генератора автомобиля;
  • консультируем по имеющимся у водителя вопросам, и даем рекомендации по правильной эксплуатации и обслуживанию аккумулятора.

По окончанию полной диагностики вы знаете:

  • точную информацию о состоянии аккумулятора;

  • реальную оставшуюся емкость аккумулятора;
  • расширенные сведения о шансах восстановления и улучшения свойств аккумулятора;

  • заряженный и обслуженный аккумулятор (если он способен принять заряд).

 

Стоимость полной диагностики стандартного свинцово-кислотного аккумулятора:

— легкового (до 110Ач)  — 200 грн. Время — от 2 до 3 рабочих дней***

— грузового (более 110Ач) — 300 грн. Время — от 3 до 5 рабочих дней***

Стоимость полной диагностики AGM и EFB аккумулятора:

— легкового (до 110Ач)  — 300 грн. Время — от 2 до 5 рабочих дней***

— грузового (более 110Ач) — 400 грн. Время — от 3 до 7 рабочих дней***

***Если аккумулятор неисправен — время полной диагностики может сократиться до нескольких часов. В таком случае оплачивается только 50% от стоимости полной диагностики.

Информативность — 100%.  Получаете точную и максимально полную информацию об исправности и состоянии своего аккумулятора.

 

Обратите внимание!

  1. Экспресс диагностика и проверка проводятся только на полностью заряженном аккумуляторе. Если аккумулятор разряжен и вы не имеете возможности зарядить его самостоятельно, воспользуйтесь нашей услугой зарядки. Подробнее в разделе Зарядка аккумулятора.

  2. Экспресс диагностика и проверка проводится без снятия аккумулятора с автомобиля. Полная диагностика проводится только на снятом с автомобиля аккумуляторе. 

  3. На время Полной диагностики и на время зарядки разряженного аккумулятора ваш аккумулятор находится у нас на срок от 1 до 7 суток. Заранее позаботьтесь о наличии у вас подменного аккумулятора или воспользуйтесь нашей услугой аренды аккумулятора. Подробнее в разделе Прокат аккумуляторов.

 

Нужен ли автомобиль?

  • экспресс диагностика и проверка аккумулятора – присутствие автомобиля не требуется;

  • полная диагностика и проверка аккумулятора – желательно присутствие автомобиля на 10 минут для проверки работы стартера и генератора.

 

Экономьте! Продайте нам старый аккумулятор по выгодной цене, если по результатам диагностики выявлено, что он полностью неисправен и не подлежит восстановлению, или вы просто решили купить новый. Аккумулятор отправляется в переработку, а стоимость проведенной диагностики вычитается из стоимости его продажи.

 

 

 

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея – важный компонент современного автомобиля. Это источник электропитания, благодаря которому функционирует вся электронная начинка авто. И речь идет не только о бортовом компьютере, но и об элементарном зажигании, ведь при недостаточном заряде АКБ запустить двигатель будет проблематично.

Предотвратить проблемы, связанные с эксплуатацией батареи, позволит своевременная диагностика аккумулятора нагрузочной вилкой. О том, как пользоваться прибором, какие показатели можно проверить с помощью нагрузочной вилки, рассмотрим далее.
Предназначение прибора

Нагрузочную вилку используют для измерения заряда аккумулятора автомобиля. Наиболее распространенные модели предназначены для диагностики 12-вольтовых АКБ. Универсальные варианты позволяют тестировать 24-вольтовые батареи.

Нагрузочная вилка применяется многими автолюбителями для проверки электрической части авто. Прибор состоит из мощного нагрузочного резистора, вольтметра и пары щупов. Устройство выполнено в компактном металлическом корпусе.

В процессе использования нагрузочной вилки необходимо подключить провод с большим сечением к плюсовому разъему аккумулятора. К минусовой клемме должен быть подсоединен провод, установленный в задней части кожуха. Для удобного подключения прибора к автомобильной батарее здесь предусмотрен специальный зажим. Также на задней панели устройства расположено две гайки, которые используются для подключения спиралей.

Какие показатели проверяются благодаря нагрузочной вилке?

Это универсальный прибор, позволяющий проводить следующие виды диагностики:

  1. Уровень заряда. Устройство позволяет быстро узнать, насколько разряжен ваш аккумулятор. Такая диагностика избавит вас от ряда проблем, в особенности, если речь идет о длительной поездке.
  2. С помощью встроенного вольтметра можно осуществлять диагностику компонентов бортовой сети машины. Получить больше данных позволит нагрузочный резистор.
  3. Вилка позволяет оценить состояние АКБ, своевременно выявив неисправность. Используя прибор, вы сможете понять, необходима ли замена батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой без нагрузки?

Среди автомобилистов распространено мнение, что диагностика батареи с применением нагрузочной вилки – сложная процедура. Однако в действительности это не так. Чтобы получить быстрый и точный результат, достаточно лишь следовать простому алгоритму действий.

Проверку лучше осуществлять после ночного простоя авто (должно пройти не менее 7 часов после последней поездки). Перед началом работ необходимо проверить уровень электролита в элементе питания. Если нужно, доливаем дистиллированную воду до достижения необходимого уровня.

Для проверки батареи с использованием нагрузочной вилки не обязательно демонтировать батарею. Прибор является компактным, а потому можно осуществить диагностику прямо под капотом. Основное требование – температура батареи должна быть более 20 градусов, поэтому на морозе проверки состояния аккумулятора осуществлять не рекомендуется: лучше снять АКБ и занести в теплое помещение. Если тестируется батарея обслуживаемого типа, то на время проверки аккумулятора все пробки необходимо закрутить. После этого действуем по следующему алгоритму:

  1. Металлический штырь нужно подсоединить к аккумулятору к клемме «минус».
  2. Провод подключаем к положительному полюсу.
  3. Далее ориентируемся на показатели вольтметра.

Расшифровка показаний прибора осуществляется по специальной таблице в соответствии со следующими цифрами:

  1. Если вольтметр показывает около 12,9 В, то АКБ не нуждается в подзарядке.
  2. Напряжение в пределах 11,5–11,7 В свидетельствует о том, что аккумулятору требуется подзарядка.
  3. О наличии половины заряда говорят показатели 12,1–12,3 В.

Проверяем под нагрузкой

К этому этапу диагностики можно переходить лишь в том случае, если уровень напряжения АКБ составляет 12,6 В. Этот показатель считается в таблице величин минимальным. При низших показателях батарею следует сначала зарядить, а уже после проверять под нагрузкой.
Перед началом процедуры обязательно прочтите инструкцию с подробными указаниями производителя. Допустимая величина нагрузки определяется в соответствии с информацией, указанной в паспорте изделия.

Этапы проверки АКБ отличаются от вышеописанного алгоритма лишь тем, что перед началом процедуры к батарее подключается потребитель электроэнергии. Во время прикосновения штыря к минусовой клемме возможно появление искр, что объясняется протеканием тока в аккумуляторе в месте контакта.

Еще один немаловажный аспект касается времени выполнения проверки. Измерения под нагрузкой в обязательном порядке фиксируются на 5-й секунде проверки. После этого вилка сразу отсоединяется от аппарата. Учтите, что удерживать измерительный прибор более 5 секунд под напряжением недопустимо.

Показания вольтметра в ходе таких измерений позволяют сделать выводы касательно уровня заряда и исправности аккумулятора. Нормальным считается напряжение, превышающее 9 В. В случае меньшего показателя выполняется перепроверка. Если результат подтверждается, то аккумулятору следует искать замену.

Также проверка аккумулятора под напряжением позволяет сделать выводы относительно уровня заряда батареи. Ориентиром для этого будут следующие показатели:

  1. Если батарея заряжена, то напряжение будет превышать 10,2 В.
  2. Показания прибора в 9 В свидетельствуют о половинном заряде.
  3. Меньшие показатели требуют подзарядки и перепроверки батареи. Возможно, аккумулятору придется подыскать замену.

После того как осуществляется диагностика под нагрузкой, специалисты обычно осуществляют контрольную проверку без нагрузки. В этом случае напряжение АКБ возвращается до показателя в 12,5–12,7 Вольт. В противном случае можно диагностировать проблему с одной или несколькими банками батареи.

Не следует выполнять проверки часто, поскольку разряд под большим током негативно отражается на ресурсе батареи. При измерении и сразу же после него не следует касаться металлического штыря: он сильно разогревается.

Если выполняете несколько измерений подряд, то между ними вы должны делать паузы: прибору необходимо «отдохнуть» не менее 3 минут. Это позволит штырю остыть, предотвращая выход прибора из строя.

Что делать, если батарея не держит нагрузку?

Обычно при осуществлении проверки батареи наблюдается незначительная «просадка» напряжения, затем оно сразу же поднимается. Если вы не заметили подобного эффекта, то это свидетельствует о том, что АКБ совершенно не держит нагрузку. В этом случае в момент проверки наблюдается постоянное снижение напряжения.

Элемент питания автомобиля должен хорошо держать нагрузку. В противном случае это первый сигнал к тому, что его пора менять. Такая батарея ненадежна и может подвести вас в самый неподходящий момент.

Что следует учитывать при проверке аккумуляторной батареи?

Одной нагрузочной спиралью можно осуществлять проверку лишь тех АКБ, которые отличаются небольшой емкостью. Более емкому аккумулятору потребуется дополнительная нагрузочная спираль при диагностике.

Стандартная нагрузочная вилка ориентирована на нагрузку не более 240 А/ч. Эта нагрузка указывается в документации оборудования и соответствует той, которую создает запуск двигателя. В момент подключения измерительного прибора ток нагрузки составляет от 100 до 250 ампер.

Выбирая нагрузочную вилку, обязательно обращайте внимание на возможности такого оборудования и его конструкционные особенности. Наиболее простой прибор позволяет лишь измерить уровень заряда, в то время как универсальные устройства имеют встроенный амперметр, который в значительной степени расширяет их возможности. В частности, они позволяют получать данные о напряжении и прочих характеристиках вторичной цепи.

Правильно использовать вилку поможет такая инструкция:

  1. Разрешается использовать нагрузочные спирали при положительной температуре окружающей среды, то есть от 1 до 30 градусов Цельсия. Для работы в особых условиях необходимо выбирать приборы с широким температурным диапазоном, составляющим от -30 и до +60 градусов.
  2. Перед использованием прибора изучите все пункты документации, прилагаемой к оборудованию. Учитывайте в работе все рекомендации производителя.
  3. Во избежание ожогов не прикасайтесь к нагрузочной спирали в процессе работы. Устройство нагревается до высоких температур.

Измерительная вилка позволяет не только проверить заряд АКБ, но и выявить его неисправность. Современные модели, оснащенные амперметром, позволяют исследовать приборную сеть автомобиля, находя различные неисправности вторичной цепи.


Как проверить аккумулятор

В процессе эксплуатации автомобиля мы зачастую задаемся вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это делается в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и при возникновении проблем с аккумулятором уже в процессе эксплуатации.

Если хотите избежать проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника питания для вашего автомобиля. В противном случае в некоторых режимах работы АКБ может быстро прийти в негодность. Причиной этому являются частые недозаряды или перезаряды аккумулятора автомобиля.

Причиной недозаряда могут быть частые поездки на короткие расстояния, включения режима прогрева в зимнее время, а также неисправность регулятора напряжения генератора автомобиля. Вследствие этого возникает такое неприятное явление как сульфатация пластин аккумулятора. Данный электрохимический процесс является необратимым и приводит к уменьшению срока службы аккумуляторной батареи.

Теперь о перезаряде. Перезаряд может привести к осыпанию активной массы пластин, а если АКБ не имеет доступа к банкам, то и к его механической деформации. Возникает перезаряд, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает повышенное напряжение с генератора, а так же в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Процесс проверки аккумулятора сводится к следующим действиям:

  1. Внешний осмотр аккумулятора.
  2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи необходимо проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда АКБ. А если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, токи утечки на электронику автомобиля, то и получается, что если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора. А частые глубокие разряды — прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр будет показывать напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе (для АКБ с доступом к банкам)

Проверка уровня электролита производится специальной стеклянной уровнемерной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами АКБ.

Уровнемерная трубка это обычная стеклянная трубка с нанесенными на нее делениями в миллиметрах. Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора. Верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор непосредственно электролита производится только в том случае, если вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверке аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется –ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Причем следует знать, что уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Следует отметить, что от плотности электролита зависит температура его замерзания.

Поэтому низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим популярный в наше время прибор – мультиметр. Также подойдет нагрузочная вилка. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите покозания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет к сульфатации пластин аккумулятора и является необратимым электрохимическим процессом. Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 вольт означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Как проверить емкость автомобильного аккумулятора

Как проверить аккумулятор

Для проверки используются следующие методы проверки:

  • провести контрольный разряд;
  • замерить уровень электролита и его плотность;
  • использовать специальный тестер.

Данный способ проверки аккумулятора считается самым простым. Для его осуществления необходимо зарядить аккумулятор постоянным током, а затем разрядить, замеряя время до окончания напряжения заряда. Затем необходимо определить остаточную емкость в аккумуляторе, это делается с использованием специальной формулы: Е [А*час]=I[А]*T[час], для определенного периода времени разряда обозначена номинальная аккумуляторная емкость, при этом ток разряда выбирают таким, чтобы период разряда был в пределах от 10 до 20 часов. Затем проводится сравнение номинальной емкости аккумулятора с остаточной емкостью. В случае, если остаточная емкость будет на 70-80% меньше номинальной емкости, аккумулятор признается непригодным для использования.

Данный способ прост при использовании, но его основным недостатком можно назвать трудоемкость процесса и затрачивание большого количества времени.

 

Аккумуляторная батарея таким способом проверяется, начиная с внешнего осмотра, для определения целостности корпуса и уровня электролита. АКБ имеет минимальный и максимальный уровень, обозначенный меткой на корпусе, если таких меток нет, необходимо измерять уровень электролита с помощью специальной стеклянной трубочки. Измерение уровня делается следующим образом: нужно вывернуть пробку аккумулятора, вставить стеклянную трубочку, закупорить ее пальцем и измерить длину колонки электролита в трубке. Уровень должен составлять от 12 до15 мм. Это свидетельствует о том, что пластины аккумулятора находится ниже уровня электролита.

Если они выходят выше уровня, такие аккумуляторы эксплуатировать запрещено. Слишком большой уровень тоже нежелателен. При низком уровне необходимо долить дистиллированную воду. Как только уровень станет нормальным, АКБ необходимо зарядить. Нормальная плотность электролита зависит от температуры окружающей среды, поэтому в летнее время она равна 1,27 г/см3, а в зимнее 1,29 г/см3. Для измерения плотности используется ареометр. Электролит состоит из серной кислоты, поэтому при измерениях необходимо соблюдать осторожность.

 

Данным методом АКБ проверяется в два этапа:

1. Без включения нагрузки на приборе замерьте напряжение аккумулятора. Не забудьте следить за строгим соблюдением полярности: плюс соединяется с плюсом, а минус — с минусом. При замере напряжение должно быть в пределах 12.6- 12.9 В, что свидетельствует о полном заряде.2. Подсоедините прибор к батарее и замерьте с нагрузкой, имитирующей запуск двигателя. В момент соприкосновения вилки к минусу могут появиться искры. Если напряжение равно 9 В, АКБ исправен.

 

Данная проверка осуществляется при температуре от 15С до 25С градусов.

В автоматическом режиме:

1. Черный шнур подсоединить к разъему «СОМ», а красный к «V».2. Повернуть переключатель в положение «V».3. Сделать замер.

Для ручных тестеров переключатель ставится в положение 20V. Замер необходимо начинать в момент подсоединения черного провода к минусу, а красного провода к плюсу батареи. Хорошо заряженная батарея должна иметь напряжение, равное 12.7 В.

Как проверить аккумулятор?

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Автомобильный аккумулятор рядом со мной | Шины Plus

Где я могу купить рядом со мной автомобильный аккумулятор?

Если вашему автомобилю понадобится новый аккумулятор, мы можем предложить вам подходящий по доступной цене. Когда вы покупаете у нас новый аккумулятор, мы всегда заменяем его аккумулятором, который соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Используйте наш Селектор аккумуляторов (вверху этой страницы), чтобы увидеть цены на аккумуляторы, а также полный список функций и преимуществ для каждого аккумулятора. Кроме того, мы предлагаем специальные цены на аккумуляторы — только через Интернет, поэтому вы обязательно получите невысокую цену.

Полное руководство по автомобильным аккумуляторам

Уход за автомобильным аккумулятором — это больше, чем его проверка и замена. Понимание того, как работает ваша аккумуляторная батарея и электрическая система, может помочь вам сэкономить деньги и принять оптимальные решения для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Электросистема вашего автомобиля

Электрическая система состоит из трех основных частей — аккумуляторной батареи, стартера и генератора. Эти компоненты помогают запускать двигатель вашего автомобиля и поддерживать его работу. Если одна из этих частей не работает должным образом, ваш автомобиль не заводится и не работает должным образом.Вот здесь и пригодится наша проверка электрической системы. Мы можем выявить проблемы, когда они возникнут (или до того, как они возникнут!) И предоставить все услуги, которые могут вам понадобиться, чтобы помочь вам вернуться в дорогу.

1- Аккумулятор

Ваш автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, чтобы ваш автомобиль работал. Аккумулятор обеспечивает энергию для запуска, а также помогает стабилизировать напряжение, чтобы двигатель работал. Когда ваша батарея разряжена, или ее кабели или клеммы ослаблены, ваш автомобиль, вероятно, не заведется.(К сожалению, ваш автомобиль обычно выдает очень мало предупреждающих знаков, прежде чем он выходит из строя.) Чтобы помочь, Tyres Plus предлагает тест на раннее обнаружение, который помогает определить, начинает ли ваш аккумулятор выходить из строя.

2 — Стартер

Хотя аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля, стартер действительно запускает двигатель. Аккумулятор подает небольшое количество энергии на стартер. Затем стартер вращает маховик, который вращает коленчатый вал и начинает движение поршней двигателя.Трудно определить, когда стартер выйдет из строя, но проверка электрической системы в Tyres Plus может определить предупреждающие знаки. Мы знаем, что происходит, проверяя, потребляет ли пускатель нужное количество тока. Чрезмерное потребление тока указывает на изношенный стартер, а низкое потребление тока указывает на корродированные кабели или соединения. Слишком большой или слишком низкий ток может выявить признаки неисправности стартера — поэтому профессионалы Tyres Plus могут это исправить!

3 — Генератор

При работающем двигателе генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи и работу электрической системы.Ваш автомобиль может завестись с неисправным генератором, но он не сможет работать в течение длительного периода времени. Если генератор требует замены, электрическая система вашего автомобиля будет работать нестабильно, его аккумулятор разрядится, и в конечном итоге ваш двигатель потеряет мощность. Это признаки плохого генератора. Полная проверка электрической системы от Tyres Plus покажет вам, вырабатывает ли генератор нужное количество тока и напряжения, и сообщит вам об этом до того, как ваш генератор выйдет из строя.

указывает на неисправность электрической системы вашего автомобиля

Электрические системы редко выходят из строя, но автомобильные аккумуляторы, стартеры и генераторы не рассчитаны на срок службы транспортного средства. Если вы держите свой автомобиль достаточно долго, в конечном итоге ему потребуется замена. Шины Plus не позволят неудачам застать вас врасплох. Приходите к нам и проверьте свою систему — мы поможем вам не оказаться в затруднительном положении из-за неисправной детали. Если вы не уверены, нужна ли вашему автомобилю новая аккумуляторная батарея, запланируйте бесплатную проверку аккумулятора, техническое обслуживание или диагностику электрической системы.

В большинстве случаев ваш автомобиль подает очень мало предупреждающих сигналов о том, что компоненты электрической системы подходят к концу своего жизненного цикла. Вот некоторые признаки того, что электрическая система вашего автомобиля может работать неправильно:

  • Нет проворачивания или медленного проворачивания при повороте ключа зажигания
  • Контрольная лампа приборной панели электрической системы (обычно аккумулятор), которая остается включенной во время движения.
  • Обрыв питания аксессуаров или неустойчивое функционирование электрической системы
  • Перегорели предохранители

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет.Однако качество аккумулятора автомобиля, привычки вождения и регион вождения влияют на срок службы аккумулятора. Например, если вы совершаете много коротких поездок (менее 20 минут), вашей батарее не хватит времени для полной зарядки, что может сократить срок ее службы. Кроме того, воздействие экстремальных температур — как высоких, так и низких — также может сократить срок его службы. Эта карта показывает, на сколько батарей хватит в разных климатических условиях.

Попробуйте наш виртуальный тестер батареи, чтобы узнать, на сколько может прослужить ваша оригинальная автомобильная батарея.Если расчетный срок службы аккумулятора для вашего региона подходит к концу, Tyres Plus предлагает выбор аккумуляторов для вашего автомобиля.

Советы по увеличению срока службы автомобильного аккумулятора

Есть определенные профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор и электрическую систему вашего автомобиля. Вот несколько советов:

  • Не оставляйте включенными фары и аксессуары при неработающем двигателе — это разрядит аккумулятор.
  • Совершайте меньше коротких поездок, чтобы избежать нестабильного уровня заряда аккумулятора.
  • Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля чистые и не подвержены коррозии.
  • Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для обслуживания ваших электрических систем.
  • Установите качественные запасные части в случае выхода из строя существующих частей электрической системы.

Наш пакет защиты от коррозии, услуги по очистке клемм аккумулятора и качественные запасные части могут помочь вам максимально эффективно использовать существующие детали электрической системы и предоставить вам качественные запасные части в случае выхода из строя оригинальных компонентов.

Раннее обнаружение означает раннее предупреждение

Наши технические специалисты используют специальные анализаторы раннего обнаружения, чтобы бесплатно проверять вашу батарею. каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в для шин, технического обслуживания или ремонта. Это оборудование позволяет узнать, обеспечивает ли аккумулятор достаточную мощность и при какой температуре он потенциально может выйти из строя. После проверки аккумулятора мы предоставим вам распечатку с одним из трех возможных результатов:

  • «Хороший» результат дает вам уверенность в том, что аккумулятор вашего автомобиля работает нормально.
  • «Предел» результата теста указывает на то, что аккумулятор работает нормально, но срок его службы снижен. Приветствуется тщательный мониторинг с последующими проверками состояния батареи.
  • Результат теста «Заменить» указывает на то, что аккумулятор — даже если он в настоящее время запускает ваш двигатель — не соответствует рекомендациям производителя оригинального оборудования.

Если вы решите купить новый автомобильный аккумулятор после получения результата «Маржинальный» или «Заменить», вы можете получить дополнительную информацию о продуктах с аккумуляторами с помощью нашего средства выбора аккумуляторов (вверху этой страницы).С помощью этого инструмента вы можете выбрать аккумулятор, узнать расценки и назначить встречу для установки — все в одном месте. Кроме того, мы предлагаем специальные цены на автомобильные аккумуляторы только через Интернет, поэтому вы обязательно получите отличную цену.

Как проверить состояние батареи с помощью командной строки Linux

Проверить состояние батареи через графический интерфейс очень просто. При наведении курсора мыши на индикатор заряда батареи на панели задач ноутбука просто отображается уровень заряда батареи. Но знаете ли вы, что вы также можете узнать состояние батареи через командную строку Linux?

Да, в Linux есть несколько утилит, которые могут помочь в этом отношении.

В этой статье рассматриваются 4 различных метода проверки состояния батареи ноутбука с помощью командной строки Linux. Итак,

Зачем нужно проверять состояние батареи?

Итак, зачем вам проверять состояние батареи? Ежемесячно проверять состояние аккумулятора ноутбука — это хорошая практика. Он сообщит вам о любых проблемах, связанных с зарядкой или временем автономной работы вашего компьютера. Вы можете получить предупреждение раньше и принять необходимые меры, например зарядить или заменить батареи.

Когда ваш компьютер неактивен, функция управления питанием переводит его компоненты в состояние низкого энергопотребления. А также отключает питание.

Точно так же знание источника питания, названия модели батареи, используемой технологии, поставщиков и т. Д. Помогает лучше управлять вашими устройствами и продолжать работу без каких-либо проблем.

Как проверить состояние батареи с помощью командной строки Linux

Следуйте приведенным ниже методам, чтобы проверить состояние батареи с помощью командной строки Linux.Проверьте состояние батареи с помощью команды «upower» Команда выдает вывод

Проверьте состояние батареи с помощью команды включения питания

Инструмент командной строки upower помогает извлекать информацию, относящуюся к источнику питания (батареям). Он предоставляет интерфейс для перечисления всех источников питания вашего ПК или ноутбука.

Опции, используемые с командой upower

  • –monitor: вы можете печатать строку каждый раз, когда добавляется батарея или источник питания, подключив –monitor к upower.Он также выдает выходные сигналы при удалении или замене источников питания.

  • –monitor-detail: эта опция печатает полную информацию об источнике питания всякий раз, когда происходит событие.

Синтаксис

upower -i / org / freedesktop / UPower / устройства / аккумулятор_BAT0

upower -i `upower -e | grep 'летучая мышь'

upower -i $ (upower -e | grep BAT) | grep --color = never -E "состояние | до \ полного | до \ пустого | процента" 

Выше представлены три различных способа использования команды acpi для поиска информации об источнике питания.

Используйте cat и найдите

Команды «cat» и «find» также помогают найти подробную информацию о вашей батарее и источнике питания.

Синтаксис

Для емкости батареи синтаксис будет:

cat / sys / class / power_supply / BAT0 / емкость
 

Для получения более подробной информации о батарее используйте команду find.

Синтаксис

И синтаксис:

найти / sys / class / power_supply / BAT0 / -type f | xargs -tn1 cat 

Проверьте состояние батареи с помощью команды acpi

Команда acpi извлекает информацию из файловой системы / sys или / proc.Вы можете узнать состояние батареи и тепловую информацию с помощью acpi.

Параметры, используемые с командой acpi

  • -b: сокращенная форма –battery, которая дает подробную информацию о батарее.

  • -t: сокращенная форма –thermal и показывает тепловые детали.

  • -a: сокращенная форма –ac-adapter для подробной информации об адаптере переменного тока.

  • -c: Сокращенное обозначение –cooling.Он дает информацию о вашем охлаждающем устройстве.

  • -V: означает «все». Он выводит данные о каждом подключенном устройстве и отменяет другие параметры.

  • -f: Сокращение –fahrenheit. После ввода в качестве входных данных -f выдает результаты температуры в единицах Фаренгейта, а не в градусах Цельсия.

  • -i: сокращение от –details. Он показывает дополнительные сведения о батарее, такие как емкость батареи или точки отключения по температуре.

  • -s: Краткая форма –show-empty. Он показывает неработающие устройства.

Синтаксис

acpi -V

acpi -t 

Выше мы привели два разных примера acpi.

Используйте программу batstat

Batstat — это утилита CLI на основе ncurses. Он отображает состояние батареи ноутбука в Linux. Используя batstat, вы получите полную энергию заряда, текущую энергию, уровень заряда батареи, историю уровня заряда батареи и время, прошедшее с начала программы.Он не учитывает время сна вашей машины.

Шаги по просмотру состояния батареи с помощью batstat

Шаг 1. Установите batstat на свой компьютер:

git clone https://github.com/Juve45/batstat.git
 
Конус

Git помогает клонировать последнюю доступную версию batstat. И он создаст папку с именем «batstat», чтобы сохранить все содержимое.

Шаг 2: Затем измените текущий каталог на batstat / bin / directory, набрав:

компакт-диск batstat / bin / 

Шаг 3: перенесите двоичный файл batstat, скопированный в PATH, например, / usr / local / bin /

sudo cp batstat / usr / local / bin / 

Шаг 4: Сделайте файл исполняемым, используя:

sudo chmod + x / usr / local / bin / batstat 

Шаг 5. Просмотрите состояние батареи через:

batstat 

Заключение

Мы подошли к концу нашей статьи.Если вы здесь до сих пор, то, вероятно, понимали, как проверить состояние батареи с помощью командной строки Linux. Вышеуказанные методы работают должным образом, чтобы узнать информацию о вашей батарее. Итак, вперед и проведите несколько экспериментов со своими батареями сегодня, используя Linux.

Инструмент диагностики срока службы батареи Intel®

Введение

Предоставляет Intel® Intel® Battery Life Diagnostic Tool для ИТ-администраторов.

Лицензионное соглашение по программному обеспечению Intel

]]> Лицензия Intel OBL на распространение (коммерческое использование) [v2021.05.11] Настоящее ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ С ОГРАНИЧЕННЫМ РАСПРОСТРАНЕНИЕМ («Соглашение») представляет собой договор между Вами и корпорацией Intel и ее аффилированными лицами («Intel»). Он регулирует использование вами Материалов. Если вы принимаете настоящее Соглашение от имени или в связи с вашей работой на вашего работодателя, вы заявляете и гарантируете, что имеете право связывать своего работодателя условиями настоящего Соглашения. Загружая, устанавливая или используя Материалы, вы соглашаетесь с этими условиями. Если Вы не согласны, не используйте Материалы и уничтожьте все копии.
  • 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
    • 1.1 «Включая» означает включение, но не ограничиваясь этим, с заглавной буквы или без нее.
    • 1.2 «Компоненты Intel» означает аппаратный компонент или продукт, спроектированный, разработанный, проданный или распространяемый корпорацией Intel или ее аффилированными лицами.
    • 1.3 «Материалы» означает программное обеспечение или другое обеспечение, которое Intel поставляет Вам в соответствии с настоящим Соглашением.
    • 1.4 «Вы» или «Ваш» означает вас или вас, а также вашего работодателя и его аффилированных лиц, независимо от того, капитализированы они или нет.
    • 1.5 «Ваши продукты» означает продукты, разработанные или разрабатываемые Вами или для Вас, которые включают Компонент Intel, выполняющий Материалы.
  • 2. ЛИЦЕНЗИИ.
    • 2.1 Лицензия. В соответствии с условиями настоящего Соглашения Intel предоставляет Вам на Срок действия ограниченную, неисключительную, непередаваемую, отзывную всемирную полностью оплаченную лицензию в соответствии с правами интеллектуальной собственности Intel на Материалы без права сублицензии на использовать Материалы при разработке своих Продуктов, включая изменение Материалов, поставляемых в виде исходного кода, и распространение Материалов, включая ваши модификации, в объектной форме, встроенной в ваш Продукт или для исполнения в нем, и на условиях, согласующихся с вашими правами и обязанностями по настоящему Соглашению.Вы можете раскрыть Материалы своему субподрядчику для его работы над вашими Продуктами в соответствии с соглашением, запрещающим субподрядчику раскрывать Материалы другим лицам.
    • 2.2 Ограничения. За исключением случаев, предусмотренных выше, вы не будете: (а) использовать или изменять Материалы каким-либо иным образом; (б) реконструировать, декомпилировать или дизассемблировать Материалы, предоставленные в объектной форме (за исключением случаев, когда это специально требуется в соответствии с Разделом 2.5) или (c) использовать Материалы для нарушения или содействия нарушению любых международных прав человека. Вы несете ответственность за действия или бездействие вашего субподрядчика, включая нарушение конфиденциальности.
    • 2.3 Отсутствие подразумеваемой лицензии. За исключением явной лицензии в Разделе 2.1, Intel не предоставляет вам никаких явных или подразумеваемых лицензий в соответствии с какой-либо правовой теорией. Intel не дает Вам лицензии на изготовление, изготовление, использование, продажу или импорт каких-либо технологий Intel или сторонних продуктов, а также на выполнение любых запатентованных процессов, даже если они упоминаются в Материалах.Любые другие лицензии от Intel требуют дополнительного рассмотрения. Ничто в этом Соглашении не требует от Intel предоставления каких-либо дополнительных лицензий.
    • 2.4 Обратная связь. Если вы дадите Intel комментарии или предложения, касающиеся Материалов, конфиденциальной информации Intel, предоставленной в связи с настоящим Соглашением, или Компонентов Intel, Intel может использовать их любым способом и раскрыть их кому-либо без оплаты или других обязательств перед вами.
    • 2.5 Лицензии с открытым исходным кодом. Материалы могут включать программное обеспечение, на которое распространяется лицензия с открытым исходным кодом, включая лицензии, признанные Open Source Initiative (http://www.opensource.org). Ничто в этом Соглашении не ограничивает какие-либо права и не предоставляет права, которые заменяют собой условия любой применимой лицензии на программное обеспечение с открытым исходным кодом.
    • 2.6 Стороннее программное обеспечение. Использование вами любого стороннего программного обеспечения зависит от соблюдения вами лицензии, которую вы получаете непосредственно от этой третьей стороны.Список любого такого стороннего программного обеспечения может быть в текстовом файле, сопровождающем Материалы.
  • 3. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ. Настоящее Соглашение и Материалы являются конфиденциальной информацией Intel и подлежат действующему соглашению о неразглашении корпоративной информации с Intel (CNDA). За исключением случаев, предусмотренных в разделе 2.1, вы не должны раскрывать эту информацию никому, включая правительство США. Настоящее Соглашение не вступит в силу или автоматически прекратится в отсутствие CNDA.
  • 4. СОБСТВЕННОСТЬ. Право собственности на Материалы и связанные с ними права интеллектуальной собственности не изменились. Вы должны поддерживать все уведомления об авторских правах или других правах собственности в Материалах.
  • 5. ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИИ. Материалы предоставляются «как есть», без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий любого рода, включая гарантии товарной пригодности, ненарушения прав, права собственности или пригодности для определенной цели.Материалы могут включать предварительное программное обеспечение или алгоритмы и могут быть не полностью функциональными. Intel не обязана поддерживать, обновлять или поддерживать Материалы.
  • 6. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Intel предоставляет Материалы бесплатно, и вы используете их на свой страх и риск. Intel не будет нести ответственности перед вами в соответствии с какой-либо правовой теорией за любые убытки или ущерб в связи с Материалами, включая косвенные убытки, даже если возможность ущерба была предсказуемой или известной.В случае обнаружения какой-либо ответственности общая совокупная ответственность Intel перед Вами не превысит 100 долларов США по всем претензиям, возникающим в связи с настоящим Соглашением или связанным с ним. Эти ограничения ответственности являются фундаментальной основой нашей сделки, и без них Intel не заключила бы настоящее Соглашение.
  • 7. ВОЗМЕЩЕНИЕ. Вы будете освобождать, защищать и ограждать Intel от любых обвинений против Intel, возникающих в связи с использованием вами Материалов, и вы оплачиваете все убытки, обязательства и издержки Intel (включая гонорары адвокатам), возникшие в результате обвинения.
  • 8. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ; СБОР ДАННЫХ
    • 8.1 Конфиденциальность. Intel уважает вашу конфиденциальность. Для получения информации о том, почему и как Intel может собирать и использовать информацию об использовании вами Материалов, см. Http://www.intel.com/privacy.
    • 8.2 Сбор данных. Некоторое загружаемое программное обеспечение, включенное в Материалы, может генерировать и собирать информацию о программном обеспечении и его использовании и передавать ее в Intel для улучшения продуктов и услуг Intel.Эта собранная информация может включать название продукта, версию продукта, время сбора событий, тип лицензии, тип поддержки, статус установки, производительность оборудования и программного обеспечения и использование.
  • 9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
    • 9.1 Переуступка. Вы не можете передавать свои права или обязанности по настоящему Соглашению без предварительного письменного согласия Intel. Никакая третья сторона не будет иметь никаких прав по настоящему Соглашению.
    • 9.2 Разрешение споров. Если у нас возникнет спор относительно настоящего Соглашения (кроме спора по поводу незаконного присвоения коммерческой тайны или нарушения обязательств конфиденциальности), ни один из нас не может подать иск или иное регулирующее разбирательство, если сторона, подавшая жалобу, не предоставит другой стороне подробное уведомление о спор, и наши старшие менеджеры пытаются разрешить спор. Если мы не сможем разрешить спор в течение 30 дней, любой из нас может потребовать посредничества, а затем попытается разрешить спор с помощью беспристрастного посредника.Если мы не разрешим спор в течение 60 дней после запроса о посредничестве, любой из нас может начать судебный процесс.
    • 9.3 Применимое право; Юрисдикция. Настоящее Соглашение регулируется законодательством США и штата Делавэр без учета принципов коллизионного права. Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров не применяется. За исключением претензий о незаконном присвоении коммерческой тайны или нарушении обязательств по конфиденциальности, все споры и действия, вытекающие из настоящего Соглашения или связанные с ним, подпадают под исключительную юрисдикцию судов штата и федеральных судов в Уилмингтоне, штат Делавэр, и вы соглашаетесь на личную юрисдикцию в этих суды.
    • 9.4 Соблюдение законодательства. Материалы подлежат экспортному контролю в соответствии с применимыми государственными законами и постановлениями, в том числе в США. Вы должны соблюдать применимые законы и постановления, включая правила экспорта США и других стран. Вы не должны экспортировать, импортировать или передавать Материалы в любую запрещенную или санкционированную страну, физическое или юридическое лицо. Вы не должны использовать Материалы для разработки, проектирования, производства или производства ядерного, ракетного, химического или биологического оружия.
    • 9,5 Делимость положений. Если суд признает положение настоящего Соглашения не имеющим исковой силы, суд изменит эту часть до минимальной степени, необходимой для обеспечения исполнения этой части или, при необходимости, для ее отделения. Остальная часть положения остается в силе.
    • 9.6 Отказ от прав. Никакой отказ от какого-либо положения настоящего Соглашения будет действителен только в письменной форме, подписанной уполномоченным представителем отказавшейся стороны, в котором указывается отказ от положения.Подписанный отказ от прав не является отказом от любых других положений. Невыполнение или задержка выполнения какой-либо стороны какого-либо положения не будет считаться отказом от прав.
    • 9.7 Полнота соглашения. За исключением любого соглашения о неразглашении информации между вами и Intel, настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение и заменяет собой все предыдущие соглашения между Intel и вами в отношении его предмета.
  • 10.СРОК; ПРЕКРАЩЕНИЕ; ВЫЖИВАНИЕ.
    • 10,1 Срок. Настоящее Соглашение начинается с момента принятия вами его условий и продолжается до прекращения его действия в соответствии с Разделами 3 или 10.2.
    • 10.2 Прекращение действия. Любая из сторон может расторгнуть настоящее Соглашение с письменным уведомлением за 30 дней в любое время по любой причине. Действие настоящего Соглашения автоматически прекращается в случае (а) нарушения вами Соглашения, (б) утверждения о том, что вы не имеете полномочий связывать своего работодателя с этими условиями, или (в) вашего утверждения, что Компонент Intel, Материалы или какие-либо продукт, основанный на любых Компонентах или Материалах Intel, нарушает ваши патенты.
    • 10.3 Последствия прекращения действия. После прекращения действия Соглашения лицензии на вас немедленно прекращаются, и вы должны прекратить использование Материалов, уничтожить все копии, находящиеся в вашем распоряжении, и дать указание вашим субподрядчикам сделать то же самое. Прекращение действия настоящего Соглашения не прекращает действие CNDA.
    • 10.4 Выживание. Все разделы, кроме Раздела 2.1, остаются в силе после прекращения действия настоящего Соглашения.
Для загрузки этого файла Intel требуется принятое лицензионное соглашение. Хотите пересмотреть?

Я принимаю условия лицензионного соглашения

Я не принимаю условия лицензионного соглашения

Ваша загрузка начнется автоматически.Если не запускается, скачать вручную

Доступные загрузки

Скачать bldt_setup-v2.0.0.exe

  • Майкрософт Виндоус*
  • Размер: 74.9 МБ
  • SHA1: 0E74307A04B5BB41BC75096B3EAA849943CFC722

Подробное описание

Средство диагностики срока службы батареи Intel ® помогает ИТ-менеджерам отслеживать и диагностировать влияние срока службы батареи стандартного программного обеспечения ИТ на системы.

При запуске в системе Intel инструмент:

  • Приблизительный срок службы батареи.
  • Обеспечивает понимание способности системы достигать состояния низкого энергопотребления.
  • Выделяет приложения, процессы и ошибки конфигурации, которые влияют на низкую энергоэффективность.

Посетите страницу поддержки для получения дополнительной информации.

Какие файлы мне нужны?

  • Файл bldt_setup .exe является установщиком приложения. Это единственный файл, который вам нужен для запуска приложения.
  • Руководство пользователя содержит подробные инструкции по использованию инструмента и интерпретации результатов.
  • Примечания к выпуску объясняют изменения, внесенные в приложение в самом последнем выпуске.

Файл «(Необязательно) Источники сторонних компонентов Intel® Battery Life Diagnostic Tool» содержит исходный код сторонних компонентов с открытым исходным кодом, используемых в приложении. Этот файл предоставляется только для целей лицензирования с открытым исходным кодом. Вам не нужен этот файл для запуска приложения.

Какие существуют типы тестирования батарей ИБП?

Техническое обслуживание и тестирование батарей имеют решающее значение для непрерывной работы системы ИБП.Существует множество распространенных тестов батарей, включая тестирование импеданса и тестирование разряда, более известное как тестирование банка нагрузки.

Большинство источников бесперебойного питания имеют встроенную функцию, которая автоматически проверяет их батареи регулярно, обычно каждые 24 часа, и подает сигнал тревоги при обнаружении неисправности батареи.

При таких испытаниях аккумуляторная батарея нагружается и контролируется разрядка. Однако это только общее представление об общем наборе.Он не предоставляет отчет на уровне отдельных ячеек.

Аналогичным образом, простое измерение напряжения холостого хода на комплекте батарей не дает точной индикации его состояния.

Лучший способ оценить истинное состояние большого комплекта батарей — это тестирование внешних батарей. Для больших комплектов батарей тестирование отдельных блоков может быть более надежным.

Тестирование внешних батарей должно быть частью планового режима профилактического обслуживания ИБП, хотя оно также может быть предоставлено как отдельная услуга.

Тестирование импеданса

Это ненавязчивый тест, предназначенный для создания истории производительности каждого элемента батареи. Обычно это проводится ежегодно, так как это позволяет отслеживать производительность с течением времени. Это упрощает выявление любых признаков износа или любых элементов с высоким внутренним сопротивлением, которые могут потребовать замены.

Тестирование импеданса включает подачу переменного тока к каждой батарее через щупы, прикрепленные к клеммам блока.Импеданс измеряется и записывается в миллиомах.

Он дает общее представление о состоянии батарей, не подвергая их чрезмерной нагрузке или отключая их.

Электрохимические испытания

Еще одна неинвазивная проверка, сравнивающая данные аккумуляторов с алгоритмами для общих условий аккумуляторов, таких как сульфатация и высыхание электролита.

Традиционно эти испытания проводились в лабораториях для прогнозирования отказа батарей на спутниках и космических аппаратах.Теперь тесты можно проводить с помощью портативных портативных устройств.

В этом процессе используются щупы на клеммах для измерения частотной характеристики сигналов напряжения и тока, передаваемых в батарею. Эти результаты связаны с данными о производительности «здоровых» батарей.

Поскольку электрохимические испытания измеряют сульфатирование и высыхание электролита, а не просто импеданс, говорят, что он дает более подробное описание состояния батареи. Неисправные блоки можно либо перезарядить с большей скоростью, чтобы уменьшить сульфатацию, либо полностью заменить.

Тестирование банка нагрузки (тестирование разряда)

Это наиболее полный тест аккумуляторных батарей и единственное достоверное исследование, позволяющее определить фактическую емкость ряда аккумуляторных батарей.

Тестирование банка нагрузки проверяет батареи как при нормальной, так и при пиковой нагрузке. Это показывает, какие элементы содержат заряд, и выделяет, срок службы которых приближается к концу.

Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) рекомендует выполнять испытание разрядом во время установки, а затем повторять испытание каждый год.

Главный недостаток тестирования банка нагрузки состоит в том, что батареи ИБП должны быть выведены из эксплуатации во время теста. Обычно батареи снова доступны в течение 24 часов, хотя в худшем случае этого может хватить на несколько дней.

Испытание частичного разряда

Как следует из названия, здесь можно найти что-то среднее. Тестирование частичного разряда предполагает разрядку аккумуляторов максимум на 80%. Хотя это выводит их из строя, как и при тестировании банка нагрузки, они должны быть снова доступны в течение 8 часов.

При возникновении неисправности, при которой ИБП должен разряжать свои батареи, он может это сделать, хотя у них будет только 20% полной емкости.

Мониторинг батареи ИБП

Помимо тестирования аккумуляторов, специальные системы мониторинга аккумуляторов также измеряют производительность аккумуляторов ИБП. Рекомендуется, чтобы все системы мониторинга включали параметры, указанные во всемирно признанном стандарте IEEE 1491, в том числе:

  • Напряжение подзарядки цепочки и ячейки
  • Замена струны и ячейки и напряжение разряда
  • Пульсации переменного тока
  • Пульсации переменного тока
  • Ток заряда струны
  • Ток разряда струны
  • Температура окружающей среды и ячейки
  • Внутреннее сопротивление ячейки
  • Циклов.

Дополнительная литература:

Как проверить время автономной работы ваших AirPods

  • Вы можете проверить аккумулятор своих AirPods на любом сопряженном устройстве Apple.
  • На iPhone или iPad вы можете проверить время автономной работы своих AirPods, открыв чехол или добавив специальный виджет.
  • Если ваши AirPods подключены к Mac, вы можете увидеть время их работы от батареи в меню Bluetooth.
  • Посетите техническую библиотеку Insider, чтобы узнать больше .

О, AirPods — возможно, лучший продукт Apple со времен iPhone. Они беспроводные, удобные и крутые. Но хотя они определенно улучшают ваш стиль игры, изящный дизайн может затруднить определение оставшегося заряда батареи.

К счастью, вы можете проверить аккумулятор AirPods в любое время с помощью сопряженного iPhone, iPad или Mac.Вот как.

Совет: Если у вас нет сопряженного устройства, вы можете как бы проверить время автономной работы, посмотрев на светодиодный индикатор на передней панели корпуса AirPods. Если он мигает зеленым, либо корпус, либо внутри AirPods полностью заряжены. Если оранжевый, значит, они не полные.

Как проверить аккумулятор AirPods на iPhone или iPad

Вы можете использовать любой из этих методов, как только вы хотя бы один раз соединили свои AirPods с iPhone или iPad.

Открытие корпуса

1. Убедитесь, что блютуз включен на вашем iPhone или iPad. Вы можете сделать это через Центр управления или в меню настроек.

Убедитесь, что у вас включен Bluetooth.Кристина Копачевски / Business Insider

Совет: Вы можете открыть Центр управления на iPad или новом iPhone, проведя пальцем вниз от правого верхнего угла экрана. Если на вашем iPhone есть физическая кнопка «Домой», смахните вверх от нижней части экрана.

2. Держите чехол AirPods с AirPods внутри рядом с iPhone / iPad и откройте чехол.

3. Внизу экрана должно появиться всплывающее окно. Он покажет время автономной работы AirPods и их чехла.

Срок службы батареи AirPods и их футляра отображается в нижней части экрана.Кристина Копачевски / Business Insider

Использование виджета батареи

Если вы хотите видеть время автономной работы ваших AirPods, пока вы их носите, вы можете использовать виджет батареи на странице виджетов.

1. На первой домашней странице iPhone или iPad проведите вправо, чтобы получить доступ к виджетам.

2. Прокрутите страницу вниз и коснитесь Изменить , затем коснитесь значка плюса в верхнем левом углу экрана.

Откройте страницу виджетов и перейдите, чтобы добавить новый.Уильям Антонелли / Инсайдер

3. Внизу списка виджетов коснитесь Батареи , затем выберите размер виджета.

Найдите виджет «Батареи» и добавьте его.Уильям Антонелли / Инсайдер

4. Разместите виджет, затем нажмите Готово в правом верхнем углу.

Будет отображаться время автономной работы вашего iPhone и всего, что к нему подключено.Уильям Антонелли / Инсайдер

Теперь вы увидите время автономной работы ваших AirPods на странице виджетов, а также процент заряда батареи вашего iPhone и любых других подключенных устройств (например, Apple Watch).

Как проверить аккумулятор AirPods на Mac

Если ваши AirPods сопряжены с вашим Mac, вы можете просмотреть время их работы от аккумулятора на рабочем столе.Если они в их футляре, когда вы это делаете, просто не забудьте открыть футляр.

1. В строке меню в верхней части экрана Mac щелкните значок Bluetooth или значок динамика.

Совет: Если вы не видите значок Bluetooth, возможно, вам нужно включить его в меню «Системные настройки». А если ваши AirPods подключены, значок динамика будет заменен значком AirPods.

2. Выберите AirPods, и вы увидите время автономной работы каждого наушника и футляра.

На Mac вы можете увидеть время автономной работы ваших AirPods в меню Bluetooth. Уильям Антонелли / Инсайдер

Уильям Антонелли

Редактор и штатный писатель Технического справочника

Пройден / Не пройден: тестирование и обслуживание батареи

Декабрь настал, а температуры продолжают падать.В некоторых регионах температура будет постепенно меняться, но в других она может резко измениться с умеренной на морозную и снова на умеренную за очень короткий период времени.

Одно мы знаем наверняка: резкие перепады температуры приведут к значительной нагрузке на аккумуляторную батарею автомобиля. Для большинства владельцев транспортных средств аккумулятор — это то, что находится вне поля зрения, вне памяти — до тех пор, пока он не разрядится. Мы также знаем, что автомобильные аккумуляторы редко выходят из строя в удобное время, и вас могут обвинить в том, что вы не заметили надвигающийся отказ заранее.

Ремонтные мастерские — первая и единственная линия защиты, которая может обнаружить неисправный аккумулятор, прежде чем он оставит владельца транспортного средства в затруднительном положении. В реальном выражении, в зависимости от планов технического обслуживания владельца транспортного средства и возраста транспортного средства, вы можете получить только две возможности в год для проверки аккумулятора, поэтому так важно проверять аккумулятор, а также системы зарядки и запуска каждый раз, когда транспортное средство. находится в магазине.

Свинцово-кислотная батарея, изобретенная в 1859 году, является самым старым типом аккумуляторных батарей и наиболее перерабатываемой деталью транспортных средств на сегодняшний день.Подавляющее большинство (93%) автомобилей на дорогах сегодня используют разновидность оригинальной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Если учесть, что сейчас на дорогах около 240 миллионов легковых и легких грузовиков, средний возраст которых составляет 10,8 лет, вероятность выхода из строя аккумуляторной батареи довольно высока. Приблизительно 125 миллионов новых автомобилей и сменных аккумуляторов продается в год.

Технология аккумуляторов медленно развивается, но большинство изменений сегодня связано с автомобилями, работающими на альтернативном топливе.На рис. 1 выше показано, где сегодня в транспортных средствах используются обычно используемые аккумуляторы. Давайте быстро рассмотрим каждую группу аккумуляторов:

Свинцово-кислотный. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея превратилась из элемента, требующего сложного обслуживания, в элемент, который на 100% не требует обслуживания, благодаря использованию различных материалов и различных концепций дизайна. Отсутствие необходимости в обслуживании не означает, что о нем следует забыть до тех пор, пока он не выйдет из строя; это просто означает, что вам не нужно снимать крышки, чтобы проверить уровень электролита и удельный вес. Но необслуживаемые батареи следует регулярно осматривать и тестировать.

Абсорбированный стеклянный мат (AGM). Аккумуляторы AGM с электролитом, связанным в стекловолоконных матах, используются там, где к аккумуляторной батарее автомобиля предъявляются повышенные требования. Аккумуляторы AGM также могут быть переработаны и в настоящее время составляют около 4% проданных аккумуляторов. По некоторым оценкам, 25% новых автомобилей, произведенных в 2014 году, будут оснащены батареями AGM, а в 2016 году этот показатель увеличится до 40%. Причина этого увеличения связана с быстрым внедрением технологии остановки на холостом ходу как способа повышения экономии топлива и снижения выбросов транспортных средств. .Аккумуляторы AGM могут выдерживать в три-четыре раза больше циклов разрядки / зарядки, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, допускают более высокую скорость заряда, работают в более низких состояниях заряда и обеспечивают более высокую производительность при запуске, все это важно для нового режима остановки на холостом ходу. системы.

Что такое технология холостого хода? Один из способов сэкономить топливо и уменьшить выбросы в выхлопную трубу — выключить двигатель внутреннего сгорания автомобиля, когда он сидит на светофоре. Этого можно добиться, просто выключив зажигание, но это не очень практично и создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор и систему зарядки / запуска, рассчитанную на гораздо меньшее количество запусков.Автомобили с остановкой на холостом ходу будут справляться с этим автоматически, отслеживая датчики скорости вращения колес и другие системы, чтобы определить, подходит ли ситуация для события остановки на холостом ходу.

Транспортным средствам с остановкой на холостом ходу потребуются новые и более прочные компоненты. Например, помимо батареи AGM, стартер должен будет выдержать более 400 000 пусков. Шестерня стартера и коронная шестерня должны быть усилены, генератор необходимо усовершенствовать, чтобы обеспечить быструю перезарядку между остановками, и потребуется система управления электроэнергией, чтобы определить, слишком ли разряжена аккумуляторная батарея для обработки следующего события остановки на холостом ходу. .

Idle-stop — это простая альтернативная гибридная технология, которая может быть реализована с минимальными затратами. По некоторым оценкам, экономия топлива увеличится на 8%, поэтому мы увидим, что эта технология как можно быстрее будет добавлена ​​в большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Никель-металлогидридные (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Эти и другие аккумуляторы, которые в настоящее время разрабатываются, в первую очередь предназначены для гибридных и электрических транспортных средств и составляют очень небольшой процент используемых аккумуляторов транспортных средств.К испытанию и обслуживанию этих высоковольтных батарей должны привлекаться только высококвалифицированные специалисты.

Однако большинство гибридных автомобилей имеют вторичную свинцово-кислотную батарею или аккумуляторную батарею AGM, которая используется для питания иммобилайзера и других сопутствующих аксессуаров, которые должны работать независимо от высоковольтной батареи, и эти вторичные батареи следует проверять каждый раз, когда автомобиль находится в обслуживании.

Остальная часть этой статьи будет посвящена тестированию и обслуживанию свинцово-кислотных и AGM аккумуляторов.Перед проверкой и обслуживанием аккумулятора и системы зарядки / запуска всегда соблюдайте рекомендации производителей транспортных средств и оборудования.

Первым делом, конечно же, всегда должен быть визуальный осмотр аккумулятора. Поскольку все в электрической системе зависит от аккумулятора и соединений на аккумуляторе, меня всегда удивляло, что это часто упускается из виду при плановом техническом обслуживании автомобиля. Проблемы с запуском будут очевидны, но автомобиль с плохой батареей или плохим подключением батареи может быть причиной странных проблем с электрической системой и проблем с управляемостью.Никакая диагностика управляемости автомобиля или электрическая диагностика не должна начинаться без проверки состояния аккумуляторной батареи и ее соединений.

На фотографии на странице 32 показана батарея, кабели которой необходимо очистить перед тестированием. Коррозия соединений аккумулятора приведет к неточным результатам тестирования.

Если жалоба покупателя связана с аккумулятором или системой зарядки / запуска, убедитесь, что в автомобиле установлен правильный аккумулятор. Во многих случаях, когда батарея выходит из строя, рекомендуемая батарея с точным соответствием может быть недоступна, поэтому будет установлена ​​замена, чтобы клиент продолжил работу.Если выбранная батарея имеет меньший размер — меньший ток холодного пуска (CCA), чем рекомендуется, — может возникнуть проблема с перезарядкой. Если выбранная батарея имеет более высокий CCA, чем рекомендуется, может возникнуть проблема недостаточной зарядки. В любом случае это может сократить срок службы батареи и вызвать другие электрические проблемы.

В случае системы пуска аккумулятор большей емкости может быть причиной преждевременного выхода из строя стартера или механического повреждения шестерни или зубчатого венца маховика.

Следующим шагом является тестирование батареи для определения ее уровня заряда (SOC) и состояния здоровья (SOH).На заре аккумуляторов с высокими требованиями к техническому обслуживанию определение SOC начиналось со снятия крышек аккумуляторов, проверки уровня воды, использования аккумуляторного ареометра для проверки удельного веса электролита в каждой ячейке и использования вольтметра для проверки общего напряжения аккумулятора или отдельные ячейки для различий между ячейками.

Большинство необслуживаемых аккумуляторов не допускают доступа к элементам для проверки удельного веса, но многие производители аккумуляторов добавили визуальный индикатор для быстрого определения состояния заряда аккумулятора.Если визуальный индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, это означает, что заряд низкий, и следует соблюдать осторожность перед тестированием или зарядкой аккумулятора в этом состоянии.

Состояние здоровья будет проверяться с помощью ручного устройства для испытания под нагрузкой с углеродным ворсом для имитации электрических нагрузок транспортного средства. Этот ранний процесс отнимал много времени и создавал некоторые потенциальные риски безопасности и повреждения автомобиля из-за контакта с аккумуляторной кислотой. Также могут возникнуть потенциальные проблемы со взрывом батареи во время нагрузочного испытания.Ключевым моментом при использовании метода ручного нагрузочного тестирования является то, что если батарея не проходит SOC по соображениям безопасности, вам не следует переходить к проверке SOH.

По мере развития автомобильных технологий меняются и методы тестирования систем и компонентов. Это, безусловно, относится к тестированию аккумуляторной батареи и системы зарядки / запуска.

Проводимость — это электрическое измерение, которое определяет способность батареи передавать ток через свою внутреннюю структуру. Midtronics является пионером в технологии измерения проводимости для тестирования аккумуляторов, и сегодня она лежит в основе практически каждого анализатора аккумуляторов.

При тестировании проводимости через аккумулятор передается низкочастотный сигнал переменного тока. Часть отклика на переменный ток фиксируется, и по этому выходу рассчитывается измерение проводимости.

Запатентованные алгоритмы Midtronics

используют несколько измерений проводимости, оценки температуры батареи и характеристики напряжения, чтобы получить подробную картину рабочих характеристик батареи. Анализ также может отслеживать срок службы батареи и прогнозировать, когда батарея подходит к концу.

Тестеры батарей

, использующие метод тестирования проводимости Midtronics, доступны в широком ценовом диапазоне (примерно от 250 до 2000 долларов). Как и во многих других продуктах, чем больше вы потратите, тем больше полезных функций вы получите. Например, более дорогие тестеры аккумуляторов могут включать в себя трехмерный процесс, то есть напряжение, проводимость и температуру, для получения более подробного анализа состояния аккумулятора. Вам решать, какой тестер аккумуляторов подойдет для вашего магазина.

Недорогой тестер обычно предназначен для быстрого тестирования батареи и электрической системы с минимальным количеством информации и не дает возможности распечатать результаты теста. Первым шагом после включения тестера является выбор типа батареи для тестирования. Выбор значка залитого-влажного элемента или батареи AGM позволит тестеру использовать правильный алгоритм для получения точных результатов. Как обсуждалось ранее, скорее всего, вы собираетесь тестировать батарею с жидким электролитом, но вам всегда следует визуально осматривать батарею, чтобы определить тип.Если доступ к батарее затруднен, но вы все равно хотите провести тест, лучше выбрать вариант AGM.

Следующим шагом в этом процессе является выбор температуры батареи (а не температуры окружающей среды). Температура аккумулятора будет варьироваться в зависимости от того, как долго он находится в режиме ожидания, или от того, был ли автомобиль запущен недавно. В этом случае показание температуры имеет очень широкий диапазон, который больше или меньше 32 ° F (0 ° C). Желтый солнечный шар представляет собой температуру выше 0 ° C, а снежинка представляет собой температуру ниже 0 ° C.

Следующий шаг является общим для всех тестеров, который заключается в выборе батарейных блоков (CCA, DIN, SAE и т. Д.) Для тестирования. Если аккумулятор спрятан или наклейка с аккумулятором по какой-либо причине отсутствует, вы можете воспользоваться каталогом аккумуляторов или найти информацию на своем сервисном информационном ресурсе.

После выполнения теста светодиоды отобразят состояние батареи. Зеленый — это исправно, желтый означает, что он должен быть полностью заряжен и протестирован повторно, а красный означает, что батарею следует заменить.

Если батарея проверяет «ХОРОШО», вы можете приступить к тестированию систем зарядки и запуска, которые будут использовать показания напряжения в сети для определения качества этих систем. Например, если показание напряжения остается выше 9,6 во время проворачивания коленчатого вала, система запуска проходит проверку. Это очень простой метод проверки этих систем.

Если вы используете более сложный тестер батареи, такой как Bosch BAT-151, показанный на фотографии на стр. 34, в процессе выбора будет задано гораздо больше вопросов, чтобы определить текущее состояние батареи перед нажатием ТЕСТ. кнопка.

Например, тестер может запросить код даты и указать, является ли батарея верхней стойкой, стойкой для отскока или боковой стойкой. Затем измерение температуры будет производиться с помощью инфракрасного датчика температуры в нижней части тестера. Если почтовый индекс добавлен в раздел информации о магазине, он также будет использоваться для прогнозирования срока службы батареи.

На рис. 2 показаны образцы распечаток результатов тестирования батареи с BAT-151, которые предоставляют обширную информацию о состоянии тестируемой батареи и о том, что должно происходить дальше.Примечания указывают на то, что заряд аккумулятора низкий, и его следует зарядить и повторно проверить. Запись AVG. ЖИЗНЬ В ОБЛАСТИ: 59 месяцев на основе предоставленной информации о почтовом индексе.

Вот еще один способ описать, как разные тестеры проверяют аккумулятор. Метеоролог говорит, что наружная температура составляет 70 ° F, но если он не обеспечивает относительную влажность, вы действительно не знаете, как вы будете себя чувствовать, когда выйдете на улицу. Состояние заряда и состояние батареи взаимосвязаны, но это уникальные и принципиально разные измерения, точно так же, как температура и влажность рисуют более подробную картину того, как вы будете себя чувствовать, когда выйдете на улицу.Если батарея полностью заряжена, как указано в SOC, и батарея проверена на исправность в отношении SOH, она принимает ХОРОШЕЕ решение. Если батарея полностью заряжена, но проводимость низкая (это означает, что SOH низкий), она принимает решение ЗАМЕНИТЬ. Вот и все, что нужно сделать.

В дополнение к трехмерному тесту батареи на проводимость, более дорогой тестер батареи может использовать амперный зонд для измерения тока во время теста системы зарядки / запуска. Зажим усилителя обеспечивает второе измерение, необходимое для точного понимания состояния этих систем.

Еще одна передовая функция, предлагаемая некоторыми тестерами аккумуляторов, — это тест на падение кабеля, в котором используется технология проводимости для передачи сигнала через цепь на тестируемый компонент. На рис. 3 на стр. 35 показана простая электрическая схема с точками подключения кабеля при испытании на падение и результаты проверки цепи генератора.

Измерительные провода аккумуляторной батареи (кабель № 1) подключаются к выходу компонента (B + или выходной винт на генераторе) и корпусу компонента в качестве заземления.Зажимы цифрового мультиметра (кабель № 2) подключаются к аккумуляторной батарее. Тестер подает сигналы во все положения клещей и измеряет отклик в различных частях схемы и на батарее. Затем он выполняет уравнения для удаления импеданса из-за батареи и вычисляет импеданс положительного и отрицательного кабелей. Используя закон Ома и емкость входного кабеля в амперах, тестер рассчитывает падение напряжения на положительной, отрицательной стороне и всей цепи. Для правильной работы системы зарядки необходимо скорректировать падение напряжения.

Если какой-либо из результатов теста показывает, что аккумулятор необходимо зарядить перед дальнейшим тестированием, необходимо использовать правильное зарядное устройство. Так называемые интеллектуальные зарядные устройства для аккумуляторов могут определять тип аккумулятора, к которому они подключены, а затем настраивать свою мощность для эффективной и безопасной зарядки аккумуляторов. Если у вас его еще нет, вашему магазину необходимо приобрести интеллектуальное зарядное устройство. Конец истории.

Аккумуляторы новой технологии, в том числе аккумуляторы AGM, необходимо заряжать с помощью интеллектуального зарядного устройства, чтобы избежать повреждения аккумулятора.На фотографии на странице 36 показано, что может произойти, если для зарядки AGM-аккумулятора использовать стандартное зарядное устройство. Эта ошибка не только дорогостоящая, но и может быть очень опасной.

Суть в том, что 93% транспортных средств на дорогах сегодня все еще используют разновидность оригинальных свинцово-кислотных аккумуляторов, и сегодня на дорогах находится около 240 миллионов автомобилей и легких грузовиков. Профилактическое тестирование аккумуляторов при каждом посещении клиента — это всегда хорошая идея.

Скачать PDF

Как проверить и сохранить срок службы батареи вашего ноутбука

Батареи часто изнашиваются быстрее всех компонентов портативного компьютера.Таким образом, чем раньше вы обнаружите признаки износа, тем больше у вас шансов продлить срок службы батареи вашего компьютера. Вот почему так важно научиться самостоятельно проверять состояние аккумулятора.

Не кажется ли это слишком техническим для обычного пользователя, такого как вы? Не волнуйся. Мы расскажем, как легко выполнить эту проверку аккумулятора.

Как вы оцениваете время автономной работы вашего компьютера?

В Windows и Mac OS есть скрытые функции, которые помогут вам увидеть, как работает аккумулятор вашего ноутбука.Эти технические отчеты имеют решающее значение для оценки общего состояния вашей батареи. Но вам нужно понять некоторые термины или концепции, прежде чем вы сможете интерпретировать «отчеты о батареях».

Создание отчетов о батарее в Windows 7 и более поздних версиях

В Windows вы можете получить простой для понимания отчет о вашей батарее с помощью одной команды. Вот как это сделать:

  • Откройте окно командной строки . Нажмите клавишу Windows + X (или щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск») и выберите параметр Командная строка .
  • В командной строке введите следующую команду: «powercfg / batteryreport» и нажмите Enter.
  • Отчет о заряде батареи будет сохранен в каталоге учетной записи пользователя. Используя проводник Windows, перейдите в каталог пользователя, чтобы найти и открыть файл.

Отчет об уровне заряда батареи представляет собой простой HTML-файл, в котором вы обычно видите множество разделов. В первом из них представлены основные характеристики ноутбука, а в следующем разделе приведены сведения об установленных батареях.Однако в большинстве случаев эта часть отчета предоставляет информацию только по одной батарее — той, которую вы используете.

Следующий раздел самый важный. Обратите особое внимание на цифры под цифрами Расчетная емкость , Полная емкость и Число циклов . Расчетная емкость указывает количество энергии, которое теоретически удерживает аккумулятор. Полная емкость заряда означает общее количество энергии, которое фактически удается удерживать батарее .Естественно, статистика при полной емкости заряда будет ниже, чем расчетная емкость, в результате нормального износа аккумулятора. Однако разница не должна быть такой уж большой. Если это так, вы должны встревожиться.

Кроме того, есть номер Cycle Count . Он показывает, сколько циклов зарядки прошло батарею с момента ее первоначального использования. Имейте в виду, что аккумулятор портативного компьютера может выдержать только определенное количество циклов зарядки. 500 кажется волшебным числом, когда дело доходит до подсчета циклов зарядки, что примерно эквивалентно двух-трех годам интенсивного использования.

Другие разделы отчета, которые в дальнейшем помогут в диагностике состояния вашей батареи, следующие:

  • Использование батареи показывает график того, как ваша батарея разряжалась за последние три дня использования.
  • История емкости аккумулятора показывает сравнение полной емкости заряда и расчетной емкости. Первое может быть обычно ниже, чем второе в большинстве отчетов.
  • Недавнее использование отображает состояние питания вашего устройства за последние 3 дня, в том числе степень разряда батареи с течением времени.
  • История использования показывает, сколько времени ваш ноутбук работал от аккумулятора и сколько времени он был подключен к источнику питания.
  • Расчетное время автономной работы. показывает расчетное среднее время автономной работы оборудования в зависимости от того, как вы его фактически использовали.

Проверка состояния аккумулятора компьютера Mac

Для пользователей Mac оценка состояния аккумулятора — гораздо более простой процесс. Просто удерживайте Option и затем щелкните значок батареи в строке меню.Обратите внимание на деталь «Состояние» в раскрывающемся меню, в котором будет отображаться любое из следующих состояний батареи:

  • Нормальный означает, что батарея работает нормально.
  • Replace Soon означает, что, хотя ваш аккумулятор может работать нормально, он может удерживать меньше заряда, чем раньше.
  • Заменить сейчас означает, что аккумулятор работает нормально, но держит значительно меньше заряда, чем когда-либо прежде.
  • Сервисная батарея означает, что батарея больше не работает должным образом.Вы должны принести его в Apple Store, чтобы проверить.

Если вам интересно узнать, как далеко ушел ваш MacBook в подсчет циклов заряда батареи и его влияние на встроенный источник питания Mac, ознакомьтесь со справочным документом Apple о времени автономной работы.

Могу ли я вернуть жизнь умирающему аккумулятору?

Естественно, следующим логичным шагом будет замена аккумулятора вашего ноутбука. Однако, если вы не готовы выложить более 100 долларов на замену, вы можете попробовать несколько последних попыток восстановить жизнь в своем больном накопителе энергии.

Повторная калибровка аккумулятора

Если операционная система вашего компьютера не может определить, сколько энергии может выдержать аккумулятор, вероятно, потребуется повторная калибровка. Это случается, когда нетбук постоянно подключен к электросети или ему никогда не приходилось «умирать» полностью.

Хотя многие производители ноутбуков в настоящее время предоставляют инструменты калибровки для определенных моделей ноутбуков, вы всегда можете сделать это вручную. Просто выполните следующие действия:

  1. Полностью зарядите аккумулятор и оставьте его подключенным примерно на 2 часа, чтобы он остыл.
  2. Отключите портативный компьютер от источника питания и дайте батарее полностью разрядиться. Лучший способ сделать это — оставить компьютер включенным, пока он не выключится или не перейдет в спящий режим.
  3. Не выключайте устройство в течение следующих 3-5 часов.
  4. Включите его и полностью зарядите устройство до 100%.
  5. Готово!

«Обмануть» цикл зарядки

Цикл зарядки считается всякий раз, когда полная батарея полностью разряжается, а затем заряжается до максимальной емкости.Чтобы ваша литий-ионная (литий-ионная) батарея не исчерпала максимальное количество циклов зарядки, «обманите» ее, подсчитав меньшее количество циклов на одну зарядку. Для этого подключите нетбук, как только он упадет примерно на 35–45%, и позволяйте ему заряжаться только до 75 или 85% каждый раз. Таким образом, вы не израсходуете столько циклов зарядки и перезарядки и эффективно продляете срок службы вашего устройства.

Сохраняйте ноутбук прохладным и удобным

Если ноутбук сильно нагревается во время работы, вы рискуете повредить аккумулятор.Поврежденный аккумулятор обычно разряжается быстрее, чем обычно, что может значительно сократить срок его службы. Не позволяйте этому случиться с аккумулятором, купив для ноутбука надежную охлаждающую подставку. Когда вы это сделаете, вы удивитесь, как более холодная батарея разряжается медленнее.

Забота о времени автономной работы портативного компьютера — неотъемлемая часть обслуживания самого оборудования. Хорошо, что его довольно легко оценить и сохранить здоровье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.