Меню Закрыть

Адаптивный круиз контроль на каких машинах: Адаптивный (активный) круиз-контроль — журнал За рулем

Содержание

Адаптивный (активный) круиз-контроль — журнал За рулем

Безопасен ли… А нужен ли…

В последние, или как сейчас модно говорить крайние 10–15 лет, количество электронных помощников в автомобилях пополняется в геометрической прогрессии, дополнительно удорожая их стоимость и усложняя конструкцию. Но в данной ситуации, как и у всякой медали, есть и обратная сторона, чем сложнее техника — тем больше вероятность поломки.А среди водителей ситуация прямо противоположная. Избалованный современной техникой человек, вовсе не горит желанием совершенствовать свои навыки в управлении «железным конём». Список опций и дополнительного оборудования в машине растёт от года к году, с каждым разом упрощая водительское умение.Ну, действительно, зачем стараться чувствовать габариты любимого авто, когда электронный «помощник парковки» не только укажет подходящее место, но и сам покрутит руль, куда надо и когда надо.И зачем совершенствовать своё периферическое зрение, когда камеры в боковых зеркалах предупредят о наличии другого автомобиля в мёртвой зоне? Кстати говоря, у некоторых водителей (как правило, женского пола), зрительный коридор настолько узок, что они не видят даже соседний автомобиль, движущийся параллельным курсом, практически на одном уровне с ними. И эта ситуация тянется со времён первобытнообщинного строя, когда у мужчин, на охоте или войне, естественным отбором формировался широкий зрительный коридор и периферическое зрение. (У кого не сформировался — того съели). Сейчас мы живём в социальном обществе и такие навыки не востребованы в полной мере, но тем не менее нужны.Сколько раз наблюдал, когда такая водительница, начав перестраиваться в соседний ряд, вдруг дёргалась обратно, и, повернув голову, с ужасом смотрела на моё авто, как будто я неожиданно возник из воздуха, а не двигался уже пару-тройку минут рядом. И это притом, что машины у меня не самые маленькие.Сегодня речь пойдёт об одном из таких устройств, которое из разряда престижных, постепенно переходит в бюджетно-повседневную нишу.Что только не пишут про адаптивный круиз-контроль в интернете: — Он экономит топливо! Интересно, люди, которые это пишут, сами понимают, как можно сэкономить топливо, двигаясь по одной и той же дороге, на одинаковых автомобилях, с одинаковой скоростью? Только лишь с учётом временных факторов, ну там ветерок встречный подул, или пробка образовалась.Экономия возможна лишь по одной причине. Если сначала водитель ездил в «рваном стиле езды», то есть резко ускорялся, резко тормозил, двигался с неоправданно высокой скоростью, а потом вдруг включил круиз-контроль и «успокоился». Тогда конечно, будет экономия. Но как вы понимаете, если тот же водитель будет изначально двигаться более плавно, без резких разгонов и с постоянной скоростью, то он сам способен сэкономить топлива ничуть не меньше. Ну и причём здесь круиз-контроль? А с учётом того, что сейчас практически у всех автомобилей, электронная педаль газа и дроссельная заслонка, самому двигаться с постоянной скоростью проще простого. Ну, если конечно у водителя нет нервного тика и его ступня, не дёргается. А вот шофёр-профи, легко обыграет по экономии и сам круиз-контроль. Увидев, что дорога ведёт в горку, он начнёт плавно добавлять газу, чтобы заранее разогнать автомобиль быстрее и пролететь подъём сходу, по возможности не переходя на пониженную передачу, продуктивно пользуясь инерцией машины и груза. Круиз-контроль же прогнозировать ничего не может. Заезжая в горку и почувствовав дополнительную нагрузку, он сбросит одну передачу вниз и, увеличив обороты двигателя, соответственно поднимет и расход топлива. Экономия топлива круиз-контролем — это миф!- Адаптивный круиз-контроль способствует безопасности! Это, каким же образом, замедляясь и разгоняясь в зависимости от движения переднего автомобиля? Спорный аргумент, да и как говорится есть нюанс..Предположим автомобиль движется на активном круиз-контроле, он вовремя останавливается, а когда нужно начинает разгоняться, отслеживая дистанцию до впереди идущего авто. Водитель уже привык к самостоятельным манёврам своей машины и после двух десятков минут подобной езды, опустив ноги с педалей, всё больше посматривает на экран смартфона, чем на дорогу. Машина выезжает из города, здесь уже нет бесконечных светофоров и перекрёстков, авто набирает заданную скорость. Внезапно передняя машина резко уходит направо, её водитель прошляпил, что двигавшееся впереди авто остановилось и собирается поворачивать налево. Вот видя, что затормозить он не успеет, водитель делает резкую переставку, благо что справа в этот момент никого нет. А что же автомобиль с круиз-контролем? А он так и движется и даже не думает тормозить, ведь передняя машина ушла вправо, тем самым освободив дорогу, а стоящее на левый поворот авто он не воспринимает, ибо в инструкции сказано, что стоящие на месте предметы он «не видит» и не реагирует на них. И вот если в этот кульминационный момент водитель автомобиля с круиз-контролем, отвлечётся от дороги, его машина сходу протаранит переднее авто! Какая уж тут безопасность!Двигался я как то по Рязанскому проспекту в сторону центра, после Карачаровской эстакады. Летнее утро, но уже достаточно жарко, вялотекущая пробка со скоростью около 10 км/ч. Сзади меня, на дистанции около 10–12 метров, двигался здоровенный внедорожник Лексус. Периодически, кто-нибудь из других водителей использовал такую дистанцию между нашими автомобилями, чтобы перестроиться из одной полосы в другую. Но судя по всему, водителя Лексуса это не волновало, и он продолжал спокойно двигаться на такой повышенной дистанции.Неожиданно, я почувствовал чувствительный удар сзади и сразу же сильный толчок вперёд, так что машину понесло прямо на противооткатный брус передней Газели. Я сразу же надавил на тормоз, но казалось, что тормозные колодки и барабаны машины обильно смазаны маслом. Мой автомобиль, как будто, чёрт понёс, он и не думал останавливаться, а стоп-сигналы притормозившей Газели, уже тревожно светились возле самого бампера.Буквально вжавшись спиной в сидение, я как можно сильнее надавил на тормоз, под конец даже заблокировав задние колёса и это несмотря на то, что мой автомобиль был с грузом. Мне удалось остановить свою машину, буквально в десяти сантиметрах от газелевского противооткатного бруса. Водитель Газели даже не поверил своему счастью и вышел посмотреть, не задел ли я его. Я тоже вышел и увидел сзади знакомый Лексус, который буквально вмялся в корму моего автомобиля.Водитель Лексуса только руками развёл, сказал, что не понимает, как такое могло случиться. Дескать двигался он всё время на активном круиз-контроле и когда движение в пробке замирало, его автомобиль сам останавливался, а когда движение возобновлялось, то автоматически начинал движение. Поэтому и была такая большая дистанция, которую никогда не держат на таких черепашьих скоростях. И непонятно почему, вместо того чтобы остановиться, его автомобиль решил не только продолжать движение, но и стукнув в корму мою машину, начал неожиданно разгоняться и заглох только тогда, когда я удержал его тормозами своего автомобиля. Правда, у меня возникло подозрение, что пожилой водитель, на утренней жаре устал и банально перепутал педали, притопив вместо тормоза газ. А теперь пытается всё свалить на свой автомобиль. Что-ж, возможно и такое. В любом случае, крайним всегда остаётся водитель и отвечать придётся ему, а не круиз-контролю. Поэтому не стоит переоценивать электронных помощников, слепо полагаясь на них. Помните, резонансные аварии с автомобилем Тесла, когда выяснилось, что «автопилот» машины не может правильно распознать крупный объект, белого цвета, на фоне яркого солнца? Воспринимая белый фургон фуры как белое небо. Мой фургон тоже белого цвета, а день был очень солнечный. Как знать, может эти случаи, звенья одной цепи? Одно я знаю точно, доверять свою жизнь и своих близких, нескольким микросхемам я ещё не готов. Да и в адаптивном круиз-контроле нет никакой дополнительной безопасности! Это ещё один миф! Дорогие Друзья, если Вам интересна тема, или есть вопросы — подписывайтесь, также жду Ваших комментариев.Со своей стороны, автор гарантирует оригинальный текст и новые, интересные темы, в выборе которых, возможно поучаствуют сами читатели.Если же материал Вам не понравился, или оставил равнодушным — то вина в этом исключительно автора. Gallery

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Адаптивный круиз-контроль для автомобилей Hyundai

Ошибочно считать, что круиз-контроль может только поддерживать определенный режим движения авто, который ему задали. Инженеры сделали его автоматическим — адаптивным, он позволяет водителю получить больше свободы и независимости в движении. Первыми в семействе Hyundai адаптивный круиз-контроль (система АСС) получили Genesis и Santa Fe 3.

Функциональные возможности

Система АСС способна не только поддерживать, но и менять скоростной режим движения в меньшую/большую сторону, а в паре с системой экстренного торможения AEB/AEBS — анализировать ситуацию на дороге и останавливать автомобиль. Что это дает? Главное — возможность применения опции и на пустынной дроге в дальнем путешествии, и в плотном транспортном потоке (по сути — в пробках).

Работа системы АСС поддерживается в диапазоне скоростей 30 — 180 км/ч, но способны поддерживать скоростной режим в пределах 0-200 км/ч. При этом поддерживается и режим торможения, и режим старта в условиях дорожных пробок: автомобиль с адаптивным круиз-контролем обеспечивается режимами постоянной скорости, замедления и ускорения.

Если трасса пустынна — система АСС выполняет функцию обычного круиз-контроля — поддержание заданной скорости. Ускорение или перестроение впереди идущего авто активирует систему, и она придает ускорение Hyundai до заданной ранее скорости. Замедление или перестроение транспорта из соседнего ряда — это сигнал для системы на замедление автомобиля до запрограммированной водителем дистанции.

Торможение на низкой скорости обеспечивается работой тормозной системы (путем регулирования тормозной жидкостью в системе), при высокой скорости торможение достигается снижением мощности мотора. В моделях Genesis и Santa Fe 2016 года для повышения безопасности ТС системы АСС дополнены системой превентивной безопасности, системой экстренного торможения и GPS-навигацией.

Принцип работы

Система АСС состоит из автоматики слежения и датчиков расстояния, информация с которых и служит управляющими сигналами для регулирования скорости автомобиля. Она управляет взаимодействием большого количества систем (ABS, ESP) и датчиков автомобиля, управляя двигателем, топливной и тормозной системой. АСС не имеет собственных исполнительных систем, и свою функцию осуществляет опосредованно: просто передает команды определенным электронным системам через блоки управления.

Почему адаптивный круиз-контроль и любые автономные технологии в автомобиле – это зло

Как современные электронные системы в автомобилях увеличивают количество ДТП во всем мире.

 

Сегодня многие автомобили, начиная от Nissan, Kia, Hyundai и заканчивая BMW, Infiniti и Tesla, оснащаются полуавтоматическими системами. Самой распространенной опцией в современном автомобиле стал полуавтономный адаптивный круиз-контроль, который умеет не только самостоятельно нажимать педаль газа, но и командовать рулевым управлением, а также при необходимости автономно задействовать тормозную систему при движении по автомагистралям.

 

К сожалению, большинство из сегодняшних систем, как бы нам этого ни хотелось, работают довольно-таки ужасно и небезопасно для водителя и пассажиров. Почему, расскажем чуть ниже. Но на самом деле проблема современной автопромышленности даже не в этом. Все дело в том, что даже если полуавтономные системы, такие как адаптивный круиз-контроль, работали идеально, все равно они должны уйти из современных автомобилей. Почему? Об этом и поговорим.

 

Позвольте мне рассказать вам небольшую историю. Недавно я приобрел Mercedes E-Class, в котором есть система адаптивного круиз-контроля. Эта система способна автоматически поддерживать заданную скорость на шоссе. Также она умеет держать безопасную дистанцию до других автомобилей и при необходимости автономно снижать скорость, чтобы избежать столкновения с другими машинами. Но главная изюминка адаптивного круиз-контроля современного поколения в моем автомобиле – это автоматическое рулевое управление, которое помогает водителю держать заданную полосу движения. Согласитесь, звучит фантастично. Но для многих современных (даже недорогих) автомобилей это вполне естественно. Так что можно смело сказать, что мы уже живем в будущем, которое предсказывали фантасты 100 лет назад. 

 

Но одно дело, когда нам рассказывают, какая замечательная та или иная электронная система в новом автомобиле, и другое – как работают подобные инновации на практике. То есть в реальной жизни на обычной дороге. Зачастую, расхваливая суперсовременную электронику, об этом любят рассказывать автопроизводители во время официальных презентаций автоновинок и менеджеры автосалонов, у которых одна задача – впарить нам как можно дороже новый автомобиль.

 

Честно скажу, на примере Mercedes E-класса адаптивный круиз-контроль работает из ряда вон плохо. И даже не просто плохо, а ужасно!

Во-первых, мой автомобиль при включенном адаптивном круизе настойчиво отказывался видеть полосы на дороге. Хотя, может, в России дорожная разметка не от мира сего? Не знаю. В принципе, полосы на дороге точно такие же, как и в Европе. Разницы я не вижу. 

Также настройки адаптивного круиз-контроля очень неудобны. Но самое плохое, что во время движения они могут просто сбиться. В итоге вам нужно отвлекаться от дороги, чтобы настроить круиз снова. Правда, это бывает не так часто. Главная претензия к адаптивному круиз-контролю не в этом.

 

Как я уже сказал, когда я включал адаптивный круиз, мой автомобиль постоянно терял полосу движения. В итоге машина при движении по шоссе постоянно виляла. Со стороны это было похоже на то, как будто за рулем находится неадекватный пьяный водитель.

Самое интересное, что из-за подобного поведения автомобиля я быстро привлек внимание экипажа ДПС, который остановил меня. И, будь я сотрудником ГИБДД, я, конечно, сделал бы то же самое. Ведь у них реально было основание подозревать, что Мерседесом управляет невменяемый водитель. Вы не представляете, чего мне стоило объяснить им причину подобного виляния автомобиля на дороге. Видели бы вы их лица, когда я сказал, что автомобиль самостоятельно выделывал такие кренделя, поскольку мои руки были не на рулевой колонке.

 

Мне показалось, что у них мозг взорвался от моих объяснений о полуавтоматических технологиях, об адаптивном круиз-контроле и о системе контроля движения в заданной полосе. Причем, замечу, мой душевный разговор с сотрудниками ДПС произошел в Москве. Интересно, какой диалог получился бы у меня с сотрудниками ДПС, если бы меня остановили где-нибудь в глуши за Уралом? Наверное, я бы точно не смог объяснить, что во всем виноват автомобиль. 

В итоге меня все равно бы ждало медосвидетельствование. В Москве я, слава Богу, избежал этой потери времени, так как с горем пополам убедил сотрудников ГИБДД, что это моя машина сошла с ума, а не я.

 

Но почему моя дорогая машина с новейшими электронными системами уровня космических ракет 20 летней давности работала подобным ужасным образом? Может, и правда в России какие-то нестандартные дороги, разметки, знаки и вообще аномальная зона, где отказывается работать заморская автоэлектроника? На самом деле причина довольна проста. 

 

Адаптивный круиз-контроль в современных автомобилях – это, конечно, не автопилот 5-го уровня. Эта просто система помощи водителю при движении на одной скорости по шоссе. То есть на извилистой дороге эта система не будет работать правильно. Адаптивный круиз-контроль – это просто очередная опция комфорта для водителя при длительных поездках по прямой. Также адаптивный круиз создан, чтобы облегчить водителям движение в утренних и вечерних пробках в городе. Например, в пробке на длинном шоссе вы, включив адаптивный круиз-контроль, можете отдохнуть, доверив управление автомобилю. 

 

Также адаптивный круиз-контроль, как правило, не предназначен для движения на больших скоростях. В среднем во всех современных автомобилях, которые оснащаются адаптивным круизом, максимальная скорость автомобиля ограничена 110-130 км/час. Также, как я сказал, в большинстве новых автомобилей адаптивный круиз не работает на извилистых дорогах, поскольку именно на таких участках управление автомобилем должен осуществлять только водитель. 

 

Но моя претензия к адаптивному круизу в Mercedes связана с тем, что моя машина виляла по шоссе при движении строго по прямой. Я не ехал на большой скорости по извилистой дороге. Полосы на дороге были новыми, и их бы заметили даже слепые водители и блондинки.

Так почему адаптивный круиз-контроль работал настолько безобразно, что даже привлек внимание экипажа ДПС к моей машине? Так работать круиз-контроль не должен. У меня нет ответа. Я не нашел ни одной причины, почему это случилось.

 

Подобное поведение круиз-контроля напугало меня. Даже появилась дрожь в коленках, поскольку я теперь не уверен, что еще выкинет высокотехнологичный автомобиль на дороге в следующий раз. Так что я лучше не буду включать различные электронные опции в своей машине. Стало как-то боязно после бешенства круиза.

И, в принципе, это очень хорошо. Ведь, по сути, многие современные технологии в машинах – это сущее зло. Особенно адаптивный круиз-контроль и различные полуавтономные автопилоты. Даже автопилот Теслы – это зло и полный бред. Почему?

 

Все дело в том, что новые различные системы безопасности, системы помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, полуавтономные системы управления автомобилем и даже безобидные и для многих полезные датчики парковки (парктроники) вместе с более продвинутыми видеокамерами для заднего хода расслабляют всех водителей. Из-за этого мы начали терять сноровку за рулем и бдительность, полагаясь на современные «штучки» в автомобиле. Я вспоминаю, как раньше ездил за рулем старой «двенашки» и был доволен и комфортом, и качеством автомобиля, и многими другими достижениями отечественной автопромышленности. Но главное – я лучше контролировал свой автомобиль во время движения и был более внимательным водителем. Знаете, в чем причина? ВАЗ-2112 не имел ни одной электронной системы помощи, ни одной современной функции безопасности. В результате мне не на кого было положиться. А что сегодня? Сегодня я стал обладателем «пылесоса», который по сложности технологий и по количеству электроники легко может сравниться с Марсоходом «Кьюриосити» стоимостью 2,5 млрд долларов. 

 

Конечно, комфорт за рулем этой машины превысил все мои даже самые смелые ожидания. Например, несмотря на то что это все-таки Е-класс, этот автомобиль можно смело сегодня назвать и S-классом. Особенно если учитывать, что многие эксперты сегодня причислили Тойоту Камри к E-классу. Хотя, конечно, эта машина все-таки больше D-класса. 

 

Но главное – за рулем высокотехнологичного Mercedes я стал часто полагаться на различные системы помощи водителю и системы предупреждения об опасности. В итоге моя бдительность за рулем снизилась, я часто стал более расслабленным, что, конечно, неплохо, но только если речь идет о пассажирах. 

 

Причем если даже совсем скоро многие полуавтономные системы в автомобилях станут лучше (а я не сомневаюсь, что это произойдет), эти технологии – все равно большое зло для всех автомобилистов и участников дорожного движения. Ведь обновление автономных систем и улучшение их работы неизбежно приведет к более комфортным условиям вождения. В итоге водители станут чувствовать себя еще более расслабленными, как на шашлыках весной за городом. Согласитесь, водительское кресло не место для отдыха, расслабления, массажа и т. п.

С такими системами комфорта водители будут себя чувствовать легко и спокойно, доверяя вождение автономным системам, считая, что компьютер лучше справится с любой ситуацией на дороге.

Да, в современных автомобилях сегодня множество различных «фишек», которые обеспечивают безопасность транспортных средств, начиная от системы стабилизации и системы ABS и заканчивая различными электронными системами предупреждения, которые сигнализируют об опасности на дороге громким звуком и индикацией на приборной панели. Но если будущие автономные системы неизбежно приведут к снижению внимания водителей на дороге, то подобные системы предупреждения могут уже не подействовать на водителей должным образом или приведут к замедленной реакции на сложную ситуацию на дороге.  

 

Так что чем лучше будут полуавтономные системы управления в автомобиле, тем большее количество водителей за рулем будут усыпляться ложным чувством безопасности. Поэтому пока мир не заполонили автономные автомобили полного цикла (5-й уровень автономности, когда для движения автомобиля не нужен будет водитель), все производители транспортных средств, а также правительства всех государств должны тщательным образом контролировать развитие полуавтономных технологий в автопромышленности, следя за тем, чтобы грань между безопасностью и комфортом не превысила разумные пределы. Ведь в противном случае новые технологии в автомире неизбежно приведут к лавинообразному скачку дорожно-транспортных происшествий. 

 

Но не только автомобильные компании должны немного притормозить развитие автономных систем в автопромышленности, чтобы снизить риск роста ДТП. Также и все водители, управляющие современными автомобилями, напичканными различными полуавтономными системами, системами комфорта и т. д., должны не забывать, что они водители транспортных средств повышенной опасности на дороге и что на них лежит огромная ответственность не только за своих пассажиров, но и за всех участников дорожного движения. Поэтому не стоит никогда полагаться на новые электронные системы и ни в коем случае не расслабляться за рулем, наслаждаясь суперкомфортом в кресле водителя. Не забывайте, что водительское место в машине – это не спа-салон, бассейн и общественный транспорт, где вы обычно находитесь как пассажир. 

 

В целом же я считаю, что автопроизводителям вообще на ближайшее время стоит прекратить оснащать все новые автомобили полуавтономными системами, функциями и опциями. Мне кажется, человечество еще не готово к этим видам автоматизации автомобилей.

И начать нужно с адаптивного круиз-контроля, вернув во все машины обычный классический круиз, который никогда не приводил к тому, что водители теряли бдительность за рулем.

 

Но я предлагаю избавиться от адаптивного круиз-контроля и других автономных систем не навсегда, а лишь на время, пока в миру окончательно не появятся действительно полностью автономные автомобили, которые реально смогут безопасно управлять сами собой без рулевого колеса или педалей. Пока же мы только в промежуточной фазе, и, как видите, полуавтономные автомобильные технологии не несут сегодня ничего хорошего для общества. 

 

И разумеется, мы должны продолжить развивать самоходные автомобили. Но на обычные дороги массового пользования должны выпускаться только полностью автономные автомобили. Полуавтономные транспортные средства – это зло. Такие автомобили – это ошибка автопромышленности. Ведь когда технология полуразвита, она всегда несет в себе проблемы. В нашем случае проблемы полуавтономных технологий отражаются на водителях.

Автопроизводителям же лучше сосредоточить свое внимание на развитии полностью автономных машин, что является более сложной задачей, чем оснащение новых автомобилей недоработанными и неполноценными автономными системами. Я считаю, что сырым технологиям не место на дороге.  

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: Полное руководство » 1Gai.Ru

Чем отличается круиз-контроль от адаптивного круиз-контроля?

Что такое круиз-контроль? К сожалению многие владельцы автомобилей знают об этой функции только поверхностно. А что такое адаптивный круиз-контроль? Думаем друзья, что на этот вопрос смогут детально и подробно ответить не так много водителей, не смотря даже на то, что эта технология давно уже появилась в автомобилестроении. Давайте сегодня вместе подробнее узнаем, что же это за такая полезная и при том очень удивительная функция (опция) в современных автомобилях.

 

И так, уважаемые водители, что же такое круиз-контроль? Круиз-контроль представляет собой  электронную систему, которая автоматически регулирует скорость автомобиля без участия водителя. То есть, система круиз-контроля позволяет водителю при движении на машине убрать ногу с педали газа. Это самое простое объяснение которое в принципе подходит к основному описанию классической системы круиз-контроля. Но в наши дни многие автопроизводители с каждым годом добавляют в автомобили все более продвинутые новейшие системы круиз-контроля, которые делают сам процесс управления автомобилем намного проще и более безопаснее.

 

Также, многие современные системы круиз-контроля в настоящий момент превратились в промежуточный этап перехода всей автопромышленности к полной автономности современного автомобиля, которые в будущем со слов специалистов будут способны полностью обходится без водителя.

 

Смотрите также: Самые популярные опции в автомобилях в 2016 году

 

Когда этот круиз-контроль был пререгативой только автомобилей высокого люксового класса. Каких-то 20 лет назад невозможно было узнать, что такое круиз-контроль, это мог узнать только владелец дорогостоящего роскошного автомобиля. Сегодня же, когда себестоимость этой технологии существенно и порядком подешевела, автопроизводители начали оснащать круиз-контролем автомобили даже эконом-класса. 

 

Сегодня мы может получить для себя такой круиз-контроль даже в самых дешевых и не престижных малолитражных микроавтомобилях. Еще каких-то 10 лет назад это для многих казалось фантастикой. 

 

А что такое адаптивный круиз-контроль (АСС)?

 

Главным отличием классического круиз-контроля от современных систем автоматического поддержания заданной скорости движения машины является, электронная система АСС, которая впринципе сама по себе и означает адаптивный круиз-контроль. Эти системы позволяют автомобилю самостоятельно без участия водителя поддерживать на дороге не только определенную скорость движения машины, но и поддерживать ее в соответствии с дорожным движением работая автоматически, т.е. снижать скорость в случае возникновения опасности столкновения машины с другими автотранспортными средствами.

 

Также, в определенных дорогих автомобилях эти технологии адаптивного круиз-контроля продвинулись еще дальше. Например, некоторые автопроизводители оснащают свою продукцию полуавтоматическим автопилотом, который включается при активировании опции адаптивного круиз-контроля. В итоге получаем следующее, автомобиль не только автоматически поддерживает скорость движения и следит за дистанцией между другими автотранспортными средствами на дороге, но и еще автономно по сути управляет самим автомобилем (например, плавно поворачивает или поддерживает курс автомобиля в полосе).

 

История круиз-контроля.

История системы круиз-контроля уходит корнями далеко в 17 — 18 века, когда инженеры изобрели систему контроля скорости для паровых машин. Эти механические системы в последующем как-раз и были адаптированы в первые модели автомобилей (определенные модели) в начале 20-го столетия. Но в реальности обычный для нашего понимания круиз-контроль появился только после 1940-х годов. 

 

Первым автомобилем оснащенным круиз-контролем была модель Imperial 1958 года выпуска, которую выпускало люксовое подразделение компании «Крайслер». Система называлась «Автопилот» и представляла собой обычное механическое решение. Выглядело это так: -приборная панель была оснащена механическим диском на котором была нанесена шкала скорости. Водитель, собирающийся включить механический круиз-контроль должен был выбрать на круглом циферблате желаемую для него скорость движения и повернуть диск, который был соединен с карданным валом. Так же с поворотом диска выбора скорости одновременно включался и электрический мотор, который автоматически регулировал положение дроссельной заслонки на двигателе, благодаря чему и поддерживалась необходимая скорость движения автомобиля. 

 

Американская компания «American Motors» в 1965 году выпустила бюджетную версию системы круиз-контроля для своих моделей автомобилей. Но затем, во время нефтяного кризиса в 1973 году, интерес к системе круиз-контроля резко пропал. А вот начиная с конца 80-х годов популярность данного круиз-контроля начала стремительно расти вверх. В конечном итоге  большинство современных автомобилей сегодня могут быть оснащены круиз-контролем. 

 

Изначально эта популярность круиз-контроля наблюдалась в США. Это было связана конкретно с тем, что в Америке традиционно и больше всего любят автомобили с автоматической коробкой передач, любят длинные путешествия по всей стране в связи с  огромной сетью скоростных автомагистралей.

 

Например, тажа популярность круиз-контроля в Европу пришла намного позже, в сравнении с теми-же Соединенными Штатами Америки. 

Но тем не менее, в Европе как и в США круиз-контроль появился изначально лишь на люксовых автомобилях, а затем эта система круиз-контроля начала свой путь и начала постепенно распространяться к обычным автомобилям. 

 

Смотрите также: Как содержать Ваш современный автомобиль в чистоте, чтобы он мог «видеть» зимой

 

А вот первый адаптивный круиз-контроль (ACC) появился только в начале 1990-х годов в Японии. Хотя первое поколение адаптивных систем круиз-контроля всего-навсего только лишь предупреждала водителей об опасности и советовала им (ему) снизить скорость, нажав при этом педаль тормоза при включенном круиз-контроле.

 

Только спустя несколько лет в автопромышленности начали появляться адаптивные системы круиз-контроля, которые регулировали в автономном режиме не только одну дроссельную заслонку, но еще и тормоза самого автомобиля. 

 

Первый же полноценный круиз-контроль появился на автомобиле Mercedes S-класса в 1999 году, которая носила название- «Дистроник». Эта система не только контролировала дроссель, но и была способна контролировать тормоза, поддерживая заданную машине дистанцию до впереди идущего автотранспорта.

С тех пор прошло время и автопроизводители начали уже массово использовать адаптивный круиз-контроль (ACC). В конечном итоге эту систему АСС сегодня можно встретить на всех без исключения автомобилях, начиная от мини автомобилей и хэтчбеков, и заканчивая кроссоверами и спортивными автомобилями.

Стоит здесь отметить, в связи с ростом автомобильного трафика на дорогах всего мира этот  адаптивный круиз-контроль стал более полезным (полезной функцией) для многих автомашин, в сравнении со стандартным круизом, так как его адаптивная опция позволяет автомобилю не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущих автотранспортных средств. 

 

Как работает круиз-контроль?

Современные системы круиз-контроля интегрированы в электронику автомобиля и часто устанавливаются на автотранспортные средства в сочетании с дополнительными технологиями. Вот например, с системой предупреждения проезда перекрестков и переулков, с системой контроля слепых зон, или с системой экстренного аварийного торможения в случае опасности на дороге.

 

Со стандартной системой круиз-контроля водителю для поддержания скорости необходимо с помощью переключателя установить нужную ему скорость движения и затем только нажать кнопку либо на рулевом колесе, либо на рычаг на рулевой колонке. В итоге электроника машины просто запомнит установленную скорость и автоматически начинает поддерживать с помощью контроля дроссельной заслонки заданную скорость движения автомобиля. 

 

На некоторых автомобилях вы можете регулировать скорость с помощью кнопки и тогда машина сама автоматически будет изменять свою скорость.

 

На автомобиле оборудованом адаптивным круиз-контролем (ACC) можно увеличивать или уменьшать заданную скорость во время движения машины, автомобиль сам будет разгоняться или замедляться до установленной скорости.

 

Также, эта система адаптивного круиз-контроля использует у себя радиолокационные или лазерные датчики, для поддержания заданного расстояния до автотранспорта идущего впереди. Так же с помощью этих же сенсоров данная адаптивная система может как увеличивать, так и уменьшать расстояние до впереди идущих автомобилей по мере такой необходимости. 

 

Смотрите также: Топ 10 технологий автомобилей будущего

 

Для отключения круиз-контроля надо просто нажать кнопку и вы восстановите ваш контроль над дроссельной заслонкой с помощью педали газа. Стоит сразу отметить главную особенность всех видов круиз-контроля, а именно, при нажатии педали тормоза система поддержания скорости движения автоматически выключается. Это сделано прежде всего для безопасности. 

 

На автомобилях с механической коробкой передач при нажатии педали сцепления круиз-контроль в целях безопасности также деактивируется. Правда подобным образом не все современные машины так себя ведут. Все зависит от марки и модели автомобиля.

 

Кстате друзья, большинство автомобилей оснащенных такими системами круиз-контроля имеют функцию памяти. Это означает следующее, что выставив определенную скорость поддержания движения машины на дороге, в последующем эта настройка по скорости остается в памяти системы и вам не придется заново устанавливать данную скорость. Это происходит (касается) и в том случае, если круиз-контроль отключился в связи с нажатием педали газа или сцепления. 

 

Так же обращаем ваше внимание на следующее, на более ранних системах круиз-контроля система включается только при скорости не ниже 30 — 50 км/час. Стоит тоже здесь отметить, что некоторые автопроизводители до сих пор упорно поддерживают подобное ограничение по скорости.

 

Тем не менее, в большинстве современных автомобилях в наши дни данный круиз-контроль можно включить при движении автомобиля даже и на минимальной его скорости. Это сделано прежде всего для того, чтобы современный адаптивный круиз-контроль мог работать (взаимодействовать) вместе с системой старт/стоп, которая автоматически отключает двигатель при остановках автомашины. 

 

Типы систем круиз-контроля.

Существует четыре типа круиз-контроля, а именно, начиная от самой простой системы, которая может поддерживать только установленную скорость движения и заканчивая более сложной системой, которая умеет автоматически менять полосу движения машины. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки этих типов систем круиз-контроля. 

 

Ограничитель скорости.

Что это такое? Эта система в автомобиле выполняет роль обычного ограничителя максимальной скорости. Например, в некоторых странах на многих коммерческих автомобилях установлено ограничение скорости в 110 км/час. Машина, при достижении ограниченной максимальной скорости просто перестает разгоняться. Как правило такая система не предупреждает водителя о достижении ограниченной скорости. Подобное ограничение может устанавливать как сам водитель, так и владелец этого автотранспортного средства, который к примеру ведет бизнес в сфере коммерческих перевозок и не желает, чтобы его водители превышали установленную определенную скорость движения на дороге. 

 

Смотрите также: Каталог значков на приборной панели автомобиля

 

В каких марках авто встречается: на Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault. Также данная система ограничения скорости может быть установлена и на любой подержанный коммерческий автотранспорт.

 

Преимущества: Помогает вам (водителю) придерживаться ограничения скорости, позволяет экономить топливо и не нарушать ПДД.


Недостатки: Водитель должен продолжать использовать дроссель для поддержания скорости (держать ногу на педали газа). 

 

Круиз-контроль.

 

Что это такое? Стандартный круиз-контроль является довольно распространенной системой во многих современных новых автомобилях, включая в себя ту же самую систему (обычно при активировании круиз-контроля на приборной панели появляется шкала выбора необходимой скорости и соответствующий значок системы), где водитель, сначала выбирает скорость движения машины а потом фиксирует ее, ну а далее машина начинает поддерживать заданную ей скорость без участия водителя. То есть, можно смело убирать ногу с педали газа и машина будет продолжать двигаться на заданной скорости. Но обычный круиз-контроль не может поддерживать безопасную дистанцию до других автотранспортных средств, поэтому, водитель самостоятельно должен нажимать педаль тормоза, чтобы избежать столкновения. 

 

В каких марках авто встречается: Большинство новых автомобилей в наши дни оснащаются функцией круиз-контроля. 

 

Преимущества: Помогает снять напряжение и усталость водителя при длительных поездках. Экономия топлива. 


Недостатки: Водитель должен контролировать дистанцию на дороге и в случае необходимости снижать скорость автомобиля. Также, этот обычный круиз-контроль можно использовать в основном только на скоростных шоссе или автобанах с плотным потоком машин.

 

Адаптивный круиз-контроль.

 

Что это такое? Эта система, работающая с помощью радаров или лазера, она может не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но и автоматически контролировать дистанцию до впереди идущих автомобилей и при необходимости снижать скорость, чтобы избежать сближения с другими автотранспортными средствами. 

Водитель при включенном адаптивном круиз-контроле может в любой момент сам самостоятельно использовать педаль тормоза. 

 

В каких марках встречается: BMW, Fiat, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, на моделях VW Group, а также на ряде других автопроизводителей машин. 

 

Преимущества: Система регулирует скорость движения машины в зависимости от трафика на дороге и самостоятельно принимает решение о безопасной дистанции, автоматически нажимая и не только при необходимости на педаль тормоза, что способствует существенной экономии топлива.


Недостатки: К нашему сожалению датчики адаптивного круиз-контроля пока не совершенны и могут быть просто «ослеплены» (не видеть препятствия на дороге) в плохую погоду. Также, сама электроника может срабатывать не достаточно эффективно. Например, автомобиль может с запозданием реагировать на внезапное замедление движения на дороге. Поэтому, при включенном адаптивном круиз-контроле дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть достаточно большой (приличной), а скорость машины должна соответствовать общему потоку машин, иначе ваш автомобиль может не успеть вовремя затормозить в случае резкого торможения этого потока машин идущего впереди вас. В результате всего этого, водители, включающие адаптивный круиз-контроль частенько стакиваются с такой проблемой, когда их автомобиль разгоняется или снижает скорость не плавно, а какими-то неопределенными рывками, что создает им дискомфорт. 

 

Полуавтономный круиз-контроль.

 

Что это такое? Новейшие электронные системы ставят этот современный адаптивный круиз-контроль на новый уровень (на один шаг вперед), превращая таким образом круиз-контроль в автономную технологию, которая способна управлять машиной без участия водителя. Это уже второй уровень развития адаптивного круиз-контроля, в результате чего определенные современные автомобили получают для себя по своей сути уже полуавтоматический автопилот. 

 

В отличии от первого поколения адаптивного круиз-контроля второе поколение этой системы способно, контролировать не только заданную скорость движения, но и обеспечивать в автоматическом режиме определенную дистанцию до других автотранспортных средств, а также самостоятельно вмешиваться в рулевое управление автомобиля. Но тем не менее, говорить о том, что в современных автомобилях появился настоящий автопилот который мы впервые увидели в фантастических фильмах, пока еще рано. Поэтому эта система и называется «полуавтоматическим автопилотом».

 

Дело здесь вот в чем, не смотря на возможность управления автомобилем без участия водителя большинство этих систем, конкретно не видит вокруг себя полностью все автомобили и не может в полном объеме контролировать местность по которой движется машина. Так что друзья запомните, если ваш автомобиль оснащен полуавтоматическим автопилотом, вы все равно постоянно должны контролировать ситуацию на дороге и в случае опасности тут-же вмешиваться в рулевое управление. Полуавтоматические системы автономного вождения встречающиеся в некоторых современных автомобилях, могут различаться как по сложности, так и по алгоритму своей работы. Например, полуавтопилот может помогать водителю менять полосы движения, контролировать движение в заданной полосе, регулировать скорость машина в соответствии с данными GPS/Глонасс и даже распознавать дорожные знаки. Можно сказать это достойные показатели для такой системы. 

 

В каких марках встречается: Audi A3 / A8 / Q7, BMW 7 -й серии, Mercedes S-Class, Volvo XC90.

 

Преимущества: Может облегчить водителю управление автомобилем и реально помогает отдохнуть за рулем. Особенно во время долгого нахождения за рулем в автопробке. Также существенно снижает и расход топлива автомобиля.


Недостатки: Датчики системы должны всегда быть очищены от снега, грязи, пыли или песка, что в обычных дорожных условиях не всегда выполнимо. Таким образом надо помнить, что для эффективной работы полуавтоматических систем адаптивного круиз-контроля необходимо постоянно очищать все сенсоры и датчики от различной грязи. Также, подобные системы снижают концентрацию нахождения водителя за рулем, что не способствует увеличению безопасности на дороге. Ведь это все-таки не полный автопилот и водитель должен суметь быстро, в случае возникновения опасности или в экстренной ситуации на дороге, принять управление машиной на себя.

Система адаптивного круиз-контроля АСС Volkswagen Touareg (видео)

Адаптивный круиз-контроль «АСС» (Adaptive Cruise Control / Automatische Distanzregelung) на автомобилях Volkswagen Touareg автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от заданной скорости и поддерживает установленную водителем дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Радарный датчик контролирует зону перед автомобилем: измеряются удаление и относительная скорость движущегося впереди автомобиля.

При распознавании движущегося впереди автомобиля автоматически поддерживается ранее установленная водителем дистанция. При необходимости, например, в пробках автомобиль тормозит до полной остановки (функция «Follow to Stop»).

Как только автомобиль впереди ускорится или перестроится в правый ряд, АСС инициирует разгон до ранее заданной максимальной скорости. При обгоне, после включения указателя поворота адаптивный круиз контроль автоматически инициирует разгон.

Водитель может в любой момент прервать работу ACC, нажав на педаль акселератора, чтобы разогнаться быстрее. При нажатии педали тормоза Adaptive Cruise Control сразу отключается.

При этом все сообщения системы выводятся на центральный многофункциональный дисплей.

Адаптивный круиз-контроль на автомобилях Volkswagen Touareg имеет опцию «Stop&Go»:

  • ACC тормозит автомобиль до полной остановки;
  • Двигатель автоматически выключается через 3 секунды;
  • В комбинации приборов загорается символ режима Старт-стоп;
  • Двигатель автоматически запускается, когда автомобиль впереди начинает
  • движение;
  • Символ режима Старт-стоп в комбинации приборов гаснет;
  • Водитель нажимает на педаль акселератора и продолжает движение;
  • Функция движения в потоке возобновляется нажатием клавиши Resume.

Используя данный электронный помощник водитель получает больше комфорта, благодаря автоматическому ускорению и замедлению в особенности в плотном транспортном потоке со встраивающимися в ряд автомобилями, а также в пробках; больше безопасности, благодаря постоянному поддержанию заданной безопасной дистанции, при этом максимальная скорость может быть адаптирована в соответствии с ограничениями скорости, установленных правилами дорожного движения.

БГАК — Учебные материалы — Д.В.Фокин — Современные автомобильные технологии — Теория — Тормозное управление

Системы управления тормозами

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Адаптивный круиз-контроль (ACC) является усовершенствованной модификацией обычного круиз-контроля (GRA). В то время как обычный круиз-контроль только поддерживает постоянной заданную водителем скорость, адаптивный круиз-контроль в состоянии выдерживать также и выбранный водителем (из нескольких фиксированных ступеней) интервал до впереди идущего автомобиля (рис.5.2.104).

Рисунок 5.2.104 – Алгоритм работы круиз-контроля

Это возможно благодаря использованию радарных датчиков, контролирующих ситуацию на достаточно большом расстоянии перед автомобилем.

Блок управления адаптивного круиз-контроля вычисляет расстояние до впереди идущего транспортного средства и его относительную скорость движения (относительно собственного автомобиля).

Использование ESC в работе адаптивного круиз-контроля:

1. Поддержание дистанции адаптивным круиз-контролем в некритическом случае

Выбранная водителем дистанция до впереди идущего транспортного средства поддерживается, прежде всего, за счёт уменьшения крутящего момента двигателя. Если получаемое при этом замедление недостаточно, блок управления адаптивного круиз-контроля даёт указание блоку управления ABS/ESC выполнить автоматическое торможение (рис.5.2.105). Блок управления ABS/ESC инициирует активное создание тормозного давления на всех четырёх колёсах. Максимальное замедление в этом случае ограничено 40 % физически возможного максимального замедления. Это ограничение нужно, чтобы водитель не растерялся, столкнувшись с неожиданно резким торможением автомобиля, а также для обеспечения общей комфортности поездки. Тормозное давление реализуется с помощью уже известных функций увеличения и удержания давления.

Рисунок 5.2.105 – Использование ESC в работе адаптивного круиз-контроля

2. Поддержание дистанции адаптивным круиз-контролем в критическом случае

В некоторых ситуациях поддерживать выбранную дистанцию до впереди идущего транспортного средства оказывается невозможным, несмотря на выполняемое функцией ESC торможение. Это может происходить, например, когда впереди идущий автомобиль неожиданно резко тормозит или когда идущий в левой соседней полосе автомобиль перестраивается вправо без соблюдения надлежащей дистанции.

В таких случаях водитель должен принять участие в торможении и увеличить тормозное давление нажатием на педаль тормоза, чтобы замедление автомобиля могло продолжаться и после достижения 40 %-го ограничения.

Когда блок управления адаптивного круиз-контроля распознаёт, что сохранить выбранную дистанцию с помощью автоматического торможения невозможно, он извещает об этом водителя визуальной и звуковой индикацией (рис.5.2.106).

Рисунок 5.2.106 – Визуальная индикация критического случая уменьшения дистанции

3. Тормозной ассистент braking guard

Тормозной ассистент braking guard представляет собой дополнительную функцию для адаптивного круиз-контроля (ACC) и служит для предупреждения водителя об угрозе столкновения с движущимся впереди транспортным средством.

Если водитель не реагирует на предварительное предупреждение (рис.5.2.107), блок управления адаптивного круиз-контроля за 0,9–1,5 с до последней возможности затормозить для предотвращения столкновения даёт через блок управления ABS/ESC команду на короткое время поднять давление в тормозной системе. Этот предупреждающий толчок автомобиля, отчётливо ощущаемый водителем, служит не для торможения, а является ещё одним предупреждением водителю, что ему необходимо безотлагательно принять меры для предотвращения столкновения.

Рисунок 5.2.107 – Работа тормозного ассистента braking guard

На момент этого предупреждения ESC уже автоматически создаёт в тормозной системе предварительное давление, примерно 2 бара. Эта мера преследует цель сократить задержку срабатывания тормозов, а также очистить/просушить тормозные диски при трении о тормозные колодки. Одновременно с этим понижается порог срабатывания гидравлического тормозного ассистента (HBA). В результате срабатывание ассистента HBA происходит раньше при меньшей скорости нажатия педали.

Рассмотрим последовательные фазы реакции системы — от предупреждения до автоматического экстренного торможения (фазы 1–4) (рис.5.2.108) автомобиля, приближающегося с высокой скоростью к существенно медленнее движущемуся перед ним грузовому автомобилю.

Рисунок 5.2.108 – Фазы работы адаптивного круиз-контроля

Фаза 1 (рис.5.2.109)

Рисунок 5.2.109 – Фаза 1 работы адаптивного круиз-контроля

Функция braking guard в блоке управления адаптивного круиз-контроля распознала повышенный риск столкновения и выводит визуальное и звуковое предупреждение для водителя. Вывод такого предупреждения означает, что избежать столкновения с помощью плавного, комфортного торможения или объезда более невозможно. Точный момент появления предупреждения зависит от манеры вождения. Исследования показывают, что манера вождения напрямую связана с уровнем внимательности водителя. То есть, например, динамичная манера вождения с частыми разгонами, торможениями и перестроениями позволяет сделать вывод о достаточно высоком уровне внимания и концентрации водителя. В этом случае предупреждение выводится позже, чем для менее «сконцентрированного» водителя. Одновременно с предупреждением в блок управления ESC передаётся также команда активно создать в тормозной системе давление порядка 2 бар. Это делается для выборки зазоров/свободного хода в тормозных механизмах на случай последующего торможения. При этом колодки тормозов подводятся к вплотную к дискам, очищая и/или осушая их. Эта функция аналогична функции подвода колодок и осушения дисков самого блока управления ESC.

Одновременно с этим снижается порог срабатывания гидравлического тормозного ассистента (HBA) в соответствии с дорожной ситуацией. Срабатывание ассистента происходит теперь, ввиду опасной ситуации, при более низкой скорости нажатия педали тормоза водителем. При наличии в автомобиле опциональной пневмоподвески adaptive air suspension (aas) её настройка изменяется на более жёсткую, чтобы подготовить автомобиль к возможным резким манёврам: объезду препятствия или экстренному торможению.

Фаза 2

Если водитель не реагирует на это предупреждение, блок управления адаптивного круиз-контроля инициирует через блок управления ESC быстрое, но кратковременное повышение тормозного давления, отчётливо воспринимаемое водителем как резкий толчок. По времени этот толчок создаётся тогда, когда у водителя ещё есть возможность затормозить и избежать столкновения. Этот «тормозной толчок» служит исключительно как ещё одно экстренное предупреждение для водителя о том, что от него требуются немедленные активные действия (торможение, объезд). Если водитель после этого начнёт выполнять экстренное торможение с высокой скоростью нажатия педали тормоза, то в работу включается тормозной гидравлический ассистент (HBA), при необходимости помогающий водителю тормозить с максимальным замедлением. Пороги срабатывания тормозного гидравлического ассистента (HBA) уже были заблаговременно снижены в фазе 1 в зависимости от степени опасности ситуации. Если водитель нажимает педаль тормоза слишком слабо и требуемое замедление (рассчитанное системой) не реализуется, система ESC дополнительно повышает тормозное давление на необходимую величину. Создаваемое теперь тормозное давление обеспечивает остановку автомобиля на некотором расстоянии от впереди идущего или достаточное снижение скорости, чтобы за впереди идущим автомобилем можно было следовать безопасно. При необходимости реализуются значения замедления, максимально возможные в данных условиях сцепления колёс с дорогой.

Если водитель после тормозного толчка не начинает тормозить, адаптивный круиз-контроль инициирует автоматическое торможение через систему ESC. Это торможение сначала (прим. в течение 1,5 с) выполняется со средним замедлением (прим. 30% от максимально возможного). Вместе с началом автоматического торможения система выбирает слабину ремня безопасности, чтобы более эффективно удерживать водителя на месте.

Две следующих фазы, 3 и 4, реализуются только на автомобилях, имеющих ассистент смены полосы движения. Водитель может в любой момент прервать выполнение автоматической функции, энергично нажав педаль акселератора или тормоза или начав выполнять объездной манёвр.

Фаза 3

Система ESC выполняет автоматическое торможение с замедлением прим. 50% от максимально возможного. Включается аварийная сигнализация для предупреждения следующих сзади участников движения об опасной ситуации. В связи с высокой вероятностью столкновения, дополнительно система закрывает, насколько это возможно, стёкла дверей и люк крыши. Это делается для повышения механической жёсткости каркаса салона и для защиты водителя и пассажиров от разлетающихся осколков или других предметов.

Фаза 4

Если водитель по-прежнему не реагирует и столкновение с достаточно высокой остаточной скоростью становится неминуемым, то перед самым рассчитанным моментом столкновения тормозное давление повышается до максимально возможного замедления. Система дополнительно активирует преднатяжители ремней безопасности. В этой фазе у водителя больше нет возможности предотвратить столкновение, но, благодаря экстренному торможению, происходит дальнейшее снижение скорости, которое может составлять до 12 км/ч. В тех случаях, когда водитель не принимает никаких мер по предотвращению столкновения, суммарное уменьшение скорости столкновения, обеспечиваемое тормозным ассистентом braking guard, может достигать 40 км/ч. Система не в состоянии предотвратить столкновение без участия водителя, но тяжесть его последствий удаётся существенно снизить благодаря тормозному ассистенту braking guard.

В отличие от базовых функций адаптивного круиз-контроля, тормозной ассистент braking guard реагирует и на стоящие неподвижно объекты. В этих случаях водитель получает визуальное и звуковое предупреждение, при необходимости генерируется тормозной толчок, как описано выше. Однако на скоростях выше 30 км/ч автоматическое торможение не выполняется. На скоростях меньше 30 км/ч активируется функция экстренного торможения на малых скоростях, если она предусмотрена для данной модели автомобиля.

Благодаря наличию ассистента смены полосы система при оценке потенциальных опасностей может учитывать также следующие сзади транспортные средства. Фаза 4 выполняется только тогда, когда отсутствует дополнительная опасность столкновения со следующим сзади транспортом в результате экстренного торможения.

На выпускающихся в настоящее время некоторых моделях автомобилей в комплектациях с адаптивным круиз-контролем имеется также функция Stop-and-go.

Эта функция делает возможным автоматическое торможение автомобиля до полной остановки. Обязательное условие для этого состоит в том, чтобы автомобиль, до которого поддерживается заданная дистанция, находился в движении до момента остановки. Перед объектами, которые на момент распознавания их системой были неподвижны (например, припаркованные автомобили на стоянке), торможение до полной остановки не производится.

Если движущееся впереди и выбранное адаптивным круиз‑контролем транспортное средство остановится, то автомобиль также затормаживается до полной остановки без какого-либо участия водителя. Величина замедления при этом зависит от скорости автомобиля. При скоростях ниже 50 км/ч максимальное значение замедления составляет прим. 4 м/с2. Последние 2–3 метра автомобиль проходит очень медленно, со скоростью прим. 2 км/ч. Дистанция до неподвижного автомобиля впереди при остановке составляет 3,5–4 м.

Если стоящий впереди автомобиль через короткий промежуток времени снова тронется, то автомобиль с адаптивным круиз‑контролем также автоматически возобновляет движение.

Требующееся для работы этой функции автоматическое торможение реализуется с помощью функции увеличения давления системы ESC.

Промежуток времени, в течение которого автомобиль после остановки сохраняет готовность к автоматическому возобновлению движения, на разных моделях различен, нажатием подрулевого переключателя (положение RESUME) это время можно увеличить на фиксированную величину.

При следующих условиях адаптивный круиз-контроль выключается и включается электромеханический стояночный тормоз (после остановки автомобиля адаптивным круиз‑контролем с помощью активного торможения):

• Автомобиль стоит неподвижно более 3 минут;

• Открывается дверь водителя;

• Сбой в работе системы;

• Если на стоящем неподвижно автомобиле будет отстёгнут ремень безопасности водителя, то на некоторых автомобилях адаптивный круиз-контроль выключается, а на других автоматическое трогание с места больше не происходит.

В некоторых странах (например, США) происходит только автоматическая остановка без последующего трогания с места. Для возобновления движения водитель должен активировать адаптивный круиз-контроль нажатием подрулевого рычага (RESUME) или педали акселератора.

Адаптивный круиз-контроль Subaru EyeSight

Обладать автомобильными опциями премиум- класса, теперь можно будет и в обычных автомобилях

Знаете ли вы, что доступные, мэйнстримовские автомобили обзаводятся впечатляющими, поднимающими брови особенностями, которые раньше были прерогативой автомобилей высокого класса?

Это правда и благодарить за это стоит японского автопроизводителя, который прилагает все усилия для того, чтобы принести эту функцию в широкие массы. Адаптивный круиз-контроль является частью системы безопасности автомобиля и помогает водителю в плотном потоке машин.

«Ключом к тому, чтобы сделать его (круиз-контроль) доступным является тот факт, что мы производим эту систему в Японии уже более 12 лет и за это время мы сильно усовершенствовали технологии», сказал пресс-секретарь компании Subaru Доминик Инфанте. «Конечно, в стоимость системы все еще входит фиксированная цена на камеру, но благодаря развитию программного обеспечения нам удалось существенно уменьшить себестоимость  системы».

Что такое EyeSight?

Несмотря на тот факт, что в Японии система EyeSight представлена уже более десятилетия, для всего остального мира она была представлена лишь несколько лет назад в моделях Legacy и Outback. Система использует пару камер, установленных на лобовом стекле, чтобы обеспечить такие функции как выравнивание по полосе движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о потенциальном лобовом столкновении. Следует отметить, что данный продукт был очень хорошо принят.

Возможно, наиболее благоприятным для Subaru стало то, что компания не стала привязывать систему EyeSight с дорогим технологическим пакетом. Это означает, что модели Subaru Legacy или Outback среднего уровня отделки могут быть оснащены системой EyeSight как дополнительной опцией всего за 1200 долларов США. Никто не заставляет вас покупать дорогостоящий технологический пакет или пакет безопасности, с бесполезными автомобильными опциями.

В 2014 году дебютировало последнее поколение системы EyeSight, которая заметно улучшилась, став меньше и надежней.

«Новая система EyeSight это большой шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями», сказал Инфанте. «Она оснащена меньшими, но более точными камерами, которые обеспечивают на 40 процентов больший обзор дороги, тем самым охватывают большую площадь, и могут быстрее отреагировать на потенциальную опасность».

«Следует также обратить внимание на то, что камеры с цветным изображением, поэтому они распознают красные сигнальные огни автомобилей, когда те притормаживают», сказал Инфанте. «Это позволяет системе перейти в режим готовности к аварийной остановке».

Недавно компания расширила количество моделей оснащенных EyeSight, сделав заявление, что новая Impreza модели 2015 года будет доступна в комплектации с этой технологией безопасности. На сегодняшний день, лишь модели BRZ и XV Crosstrek остаются без EyeSight, хотя, учитывая то факт, что модель XV Crosstrek  создана на платформе Impreza, существует большая вероятность того, что в ближайшем будущем мы сможем обнаружить систему и в этой модели.

Как влияет удешевление цены за адаптивный круиз – контроль на автомобильный рынок?

Ранее системой адаптивного круиз – контроля укомплектовывались лишь автомобили премиум — класса, но как становиться понятно из вышеизложенного, грань между премиум и мэйнстрим, современными технологиями, быстро размывается, поэтому опция начинает проникать и в доступные для среднего класса автомобили.

Как это влияет на автомобильный рынок в целом? Очень просто. Конкуренция в сфере адаптивного круиз – контроля, созданная компанией Subaru, толкает остальных автопроизводителей на то, чтобы прилагать все усилия для оснащения системами круиз-контроля и другими вспомогательными системами свои автомобили в более доступных сегментах. Вы уже можете наблюдать этот процесс. Компания Mazda начала предлагать динамический круиз-контроль с радаром в своих автомобилях Mazda3 и Mazda6, а компании Ford, Honda, Chrysler и Toyota начинают предлагать схожие системы в своих среднеразмерных седанах. Honda также добавила адаптивный круиз-контроль в компактный кроссовер CR-V модели 2015 года.

Все, что вам нужно знать

Виттайя ПрасонгсинGetty Images

Автомобили с адаптивным круиз-контролем раньше считались предметом роскоши только в современных автомобилях. Тем не менее, благодаря технологическому прогрессу, адаптивный круиз-контроль стал обычным явлением во многих различных моделях автомобилей. Autobytel говорит, что это означает, что ACC теперь доступен для всех, и даже если в вашем текущем автомобиле нет ACC, вы всегда можете установить его.

Что делает адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль использует передовые сенсорные технологии для определения скорости вашего автомобиля в непосредственной близости от других транспортных средств или объектов на проезжей части или вокруг нее. Он применяет умеренные тормоза и предупреждающие сигналы, когда водитель приближается к другой машине. Водители могут установить ограничение скорости на ACC, чтобы они не превышали ограничение скорости, но когда сенсорная технология обнаруживает движение или другие небезопасные условия, она снижает скорость водителя, чтобы адаптироваться к ним.

Лучшие автомобили с адаптивным круиз-контролем

Вот несколько примеров самых современных моделей автомобилей с адаптивными системами круиз-контроля, упомянутых autobytel.com:

1. 2020 BMW 3 Series

Эта марка Новая модель предлагает лучшее сочетание сенсорных технологий. Он использует камеры в дополнение к ультразвуковым и радиолокационным датчикам для сбора данных об окружающей среде, окружающей автомобиль. В дополнение к сенсорным функциям, он также имеет функцию торможения с остановкой и движением, которая отлично подходит для пассажиров, которые проводят длительное время в неподвижном транспортном потоке, поскольку она снижает нагрузку на ноги и ступни водителя.Более того, датчик камеры может улавливать дорожные знаки, такие как знаки ограничения скорости, и уменьшать или увеличивать скорость в соответствии с рекомендуемой скоростью.

2. 2020 Volvo S60

Эта новая модель Volvo имеет функцию «Pilot Assist», которая делает вождение безопасным и легким. Эта функция помогает водителю поддерживать правильную скорость с соседними транспортными средствами, а также обеспечивает помощь в рулевом управлении вместе с автоматическим торможением или ускорением в таких ситуациях, как остановка и переход в свободный поток.Еще одним замечательным аспектом этой модели является то, что она не полагается на ведущую машину для определения скорости и расстояния, поэтому вы можете использовать ее, даже когда вы не находитесь рядом с другой машиной.

3. 2020 Hyundai Sonata

Эта новая модель Hyundai имеет те же технологические системы, что и другие модели Hyundai, которые называются «усовершенствованные системы помощи при вождении SmartSense». Hyundai Sonata 2020 включает в себя функции SmartSense, такие как пять камер, три радарных датчика и 12 ультразвуковых датчиков, которые помогают с такими вещами, как расширенный круиз-контроль, функция остановки и движения, предупреждающие сигналы и автоматическое торможение или ускорение.

4. Nissan Altima 2020

Nissan Altima 2020 оснащен системой Nissan ProPilot Assist, в которой используются передовые технологии, помогающие водителям практиковать безопасное вождение. Он позволяет водителям с автоматическим ускорением и торможением контролировать скорость и расстояние, а также использует автоматическое рулевое управление, чтобы помочь им сохранять контроль над полосой движения. Эти полезные функции стали возможными благодаря фронтальным камерам, датчикам, радару и электронному модулю управления.

5. 2020 Toyota Corolla Hatchback

Эта новая модель предоставляет водителям адаптивную систему круиз-контроля, специально разработанную для поездок по шоссе.Его функции круиз-контроля включают камеры внутри автомобиля и радарные датчики на передней решетке, которые могут измерять расстояние и скорость вашего автомобиля по сравнению с другими автомобилями вокруг вас. Точно так же эти датчики помогают определять скорость движущегося впереди автомобиля и автоматически снижать скорость, если движущийся впереди автомобиль замедляется.

Самые дешевые автомобили с адаптивным круиз-контролем

Согласно U.S.News, вот несколько примеров самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить, которые все еще имеют функции адаптивного круиз-контроля:

1.Kia Soul

2019 Вы можете получить функцию «умного круиз-контроля» Kia как часть их «пакета Primo». Это дополнение стоит около 4500 долларов в дополнение к первоначальной цене продажи. Вы можете сэкономить электроэнергию с помощью его автоматической тормозной системы, а также сохранить безопасную дистанцию ​​благодаря функции предупреждения о лобовом столкновении. В дополнение к этим функциям безопасности Kia Soul также предлагает водителям рулевое колесо с подогревом и детальную регулировку сиденья для удовлетворения более сложных потребностей вашего типа телосложения.

2. Mazda 3 2018

5

Mazda 3 2018 предоставляет водителям адаптивную систему круиз-контроля, которая обнаруживает движение сзади и отслеживает слепые зоны, что отлично подходит для безопасной смены полосы движения. Он также предлагает «пакет оборудования премиум-класса» всего за 1600 долларов в дополнение к первоначальной цене продажи. Этот пакет предоставляет вашему автомобилю расширенные функции безопасности и другие надстройки, такие как рулевое колесо с подогревом и встроенную навигационную систему.

3. Hyundai Sonata 2018

Hyundai Sonata 2018 предлагает покупателям «технологический пакет» всего за 1000 долларов.В этот пакет входит адаптивный круиз-контроль, помогающий водителям поддерживать безопасную дистанцию ​​и соответствующую скорость. Эта модель также оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

4. Toyota Rav4 2018 года

Этот внедорожник Toyota Rav4 2018 года включает в себя адаптивную систему круиз-контроля за определенную плату, которая увеличивает первоначальную продажную цену до чуть выше 25000 долларов. Когда вы включаете функцию ACC, он использует свои радарные датчики для управления предупреждениями о столкновении, автоматического торможения и ускорения, чтобы убедиться, что ваш автомобиль движется в безопасном темпе и постоянно поддерживает соответствующее расстояние от других транспортных средств на проезжей части.

Адаптивный круиз-контроль Toyota Rav4 2018 классифицируется как «стандартное оборудование» в технологическом пакете Toyota «Safety Sense P», что делает его высокотехнологичным безопасным автомобилем по разумной цене.

5. Honda Accord 2018

Honda Accord 2018 оснащена современной системой адаптивного круиз-контроля, которая называется «Honda Sensing System». Эта система предлагает не только адаптивный круиз-контроль, но и несколько других полезных функций безопасности, включая автоматическое торможение для предотвращения столкновений и распознавание дорожных знаков.

Эти функции основаны на технологии распознавания камеры, которая может считывать дорожные знаки, такие как указатели ограничения скорости, и регулировать скорость Accord в соответствии с этими требованиями к скорости. Вы можете получить еще больше функций безопасности, перейдя на более высокий уровень отделки салона.

По мере того, как адаптивный круиз-контроль становится все более доступным, вы можете найти дешевые и доступные модели автомобилей, которые включают большую часть тех же технологий, что и современные роскошные автомобили.

Источники:

https://www.autobytel.com/car-buying-guides/features/10-cars-with-adaptive-cruise-control-131148/

https: // cars.usnews.com/cars-trucks/cheapest-cars-with-adaptive-cruise-control

https://www.caranddriver.com/bmw

https://www.caranddriver.com/shopping-advice/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

23 Самые дешевые автомобили с адаптивным круиз-контролем в 2020 году

Лучшие технологии безопасности по низкой цене

Когда-то эксклюзивные для самых дорогих автомобилей в отрасли, такие функции помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль (ACC), дошли до уровня стандартной выдачи на некоторых из самых доступных автомобилей.На рынке, где безопасность часто является основным аргументом в пользу продажи, производители должны повышать доступность лучших средств безопасности, чтобы поддерживать конкурентное преимущество. Таким образом, покупатели с ограниченным бюджетом теперь имеют богатый выбор доступных автомобилей на выбор, которые либо идут в стандартной комплектации, либо предлагают ACC в качестве опции.

Адаптивный круиз-контроль основан на базовой технологии круиз-контроля, которая существует уже несколько десятилетий, с использованием датчиков и современных вычислений для регулирования скорости вашего автомобиля с учетом скорости автомобиля впереди вас.Пока вы по-прежнему устанавливаете обычную скорость, ваш автомобиль может замедляться и ускоряться, чтобы поддерживать расстояние между вами и этим автомобилем. Некоторые системы могут даже замедлить ваш автомобиль до остановки и заставить вас снова двинуться с места — функция, которая очень нравится водителям, которые проводят много времени в пробках на загруженных дорогах.

Чтобы подчеркнуть распространение этой инновационной технологии, мы составили список из 23 автомобилей и внедорожников, которые с адаптивным круиз-контролем стоят менее 25 000 долларов. Мы расскажем, какую отделку салона или пакет опций вам нужно выбрать, чтобы оснастить свой новый автомобиль этой функцией, и сколько вам нужно будет заплатить.

Команда U.S. News Best Cars регулярно обновляет наши обзоры последними данными, поэтому результаты, которые вы видите здесь, могут незначительно отличаться от контента, который вы видите в других местах на нашем сайте.

Подробнее о Toyota C-HR

23) Kia Forte 2020

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 690 долларов США | Общая оценка USN: 8,3 / 10

Kia Forte , как и многие модели в модельном ряду Kia, многофункциональна и имеет разумную цену.Он стал победителем нашей награды 2020 Лучший компактный автомобиль за деньги . Однако, чтобы оснастить свой Forte Smart Cruise Control (название Kia от ACC), вам нужно будет перейти на топовую комплектацию GT стоимостью 22 490 долларов США и добавить пакет GT2 стоимостью 2200 долларов США. Среди полного набора функций безопасности пакет GT2 также включает такие плюсы, как аудиосистема премиум-класса, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Подробнее о Kia Forte

2020 года

< strong> 22) Subaru Forester 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 495 долларов США | USN Общая оценка: 7.8/10

Модернизированный в прошлом году, Forester текущего поколения оснащен стандартным набором средств безопасности Subaru EyeSight для всех уровней отделки салона, включая $ 24 495. базовая отделка. Помимо адаптивного круиз-контроля, EyeSight также включает другие популярные функции, такие как автоматическое торможение перед столкновением и предотвращение съезда с полосы движения. Наличие этих функций, а также хорошие рейтинги в краш-тестах принесли этому компактному внедорожнику знак Top Safety Pick + от Страхового института. по безопасности дорожного движения (IIHS).

Подробнее о Subaru Forester 2020 года

21) Ford Fusion 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 460 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10

Набор функций активной безопасности Ford Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию всей линейки Fusion , включая базовую модель S. Однако он не включает адаптивный круиз-контроль.Чтобы получить ACC, вам нужно оснастить свой Fusion пакетом помощи Co-Pilot 360 со странным названием, который стоит дополнительно 1290 долларов. Система ACC Fusion включает функцию остановки и движения, поэтому водители могут включить систему и позволить автомобилю управлять дроссельной заслонкой и торможением даже в сильной пробке на шоссе. Наряду с рядом других функций безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, Fusion имеет рейтинг надежности четыре из пяти, что намного выше среднего для автомобильной промышленности.

Подробнее о Ford Fusion

2020 года.

20) Toyota Camry 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 425 долларов | USN Общая оценка: 8.5 из 10

Являясь приверженцем класса автомобилей среднего размера , одним из многих способов использования Toyota Camry остается конкурентоспособной, предлагая богатый список стандартных функций безопасности. Адаптивный круиз-контроль, наряду с множеством других новейших технологий, оснащен всеми комплектациями, от базовой L до топовой XSE. Обширный набор средств помощи водителю — одна из причин, по которой Camry получила нашу награду 2020 Лучший автомобиль среднего размера для семей .Бюджетная цена Camry также помогла ей получить звание Лучший автомобиль среднего размера за эти деньги в 2020 году .

Подробнее о Toyota Camry 2020 года

19) Toyota Prius 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 325 долларов | Общая оценка USN: 7,9 / 10

Гибридные и электрические автомобили сегодня часто рассматриваются как находящиеся на передовой автомобильного прогресса.Хотя Toyota Prius курсирует по американским улицам уже около двадцати лет, последняя версия по-прежнему может похвастаться множеством новейших технологий помощи водителю, включая адаптивную круиз-контроль, это стандарт даже в базовой комплектации L Eco. Другие стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Несмотря на свою долгую историю, Prius остается лидером гибридной игры, зарабатывая место в финале нашего Лучшего гибридного и электрического автомобиля 2020 года. на премию «Деньги «.

Подробнее о Toyota Prius 2020 года

18) Mazda6 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 100 долларов | Общая оценка USN: 8,2 / 10

Mazda6 занимает хорошее место среди автомобилей среднего размера, отчасти благодаря отличным показателям безопасности. Частично эта оценка безопасности обусловлена ​​длинным списком стандартных функций безопасности, в том числе адаптивным круиз-контролем.Mazda Radar Cruise Control (название Mazda для их системы ACC) является частью их набора функций безопасности i-Activsense, который также включает в себя автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и помощь при удержании полосы движения, среди других технологий.

Подробнее о 2020 году Mazda Mazda6

17) Honda Accord 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 24 020 долларов | Общая оценка USN: 8,3 / 10

Honda Accord заработал репутацию отличного среднеразмерного автомобиля со всесторонними характеристиками, просторным салоном и впечатляющей динамикой движения.Для водителей, которые часто застревают в интенсивном движении по шоссе, вам повезло: адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, включая базовую модель LX за 24 020 долларов. Accord стал финалистом наших Лучших семейных автомобилей среднего размера 2020 года и Награда за лучший автомобиль среднего размера в 2020 году .

Подробнее о Honda Accord 2020 года

16) Honda 2020 года HR-V

Цена с адаптивным круиз-контролем: 23 970 долларов | USN Общая оценка: 7.3/10

Популярность субкомпактных внедорожников быстро растет, поскольку кроссоверы становятся популярным типом повседневного водителя. Пассажиры, которые ежедневно накапливают большой пробег на своих Honda HR-V , скорее всего, захотят оснастить свои автомобили средствами безопасности и для этого им нужно будет выбрать отделку EX среднего уровня. Комплект безопасности HondaSensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, входит в стандартную комплектацию этой модели. Наряду с полным пакетом безопасности переход на комплектацию EX также добавляет некоторые удобства, такие как передние сиденья с подогревом.

Подробнее о Honda HR-V 2020 года

15) Hyundai Sonata 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 23 600 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10

В новом поколении модели Sonata , обновленной к 2020 году, Hyundai не стал сдерживаться, добавив множество стандартных функций безопасности. Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль Hyundai оснащен базовыми моделями SE, а также такими технологиями, как система помощи при удержании полосы движения и функция предупреждения водителя.Также придерживаясь основ, Hyundai оснастила салон этого автомобиля среднего размера качественными материалами и удобными сиденьями.

Подробнее о Hyundai Sonata 2020

14) Subaru Crosstrek 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 23 495 долларов США | Общая оценка USN: 7,5 / 10

Если ваш Crosstrek оснащен автоматической коробкой передач, он также имеет адаптивный круиз-контроль.В 2020 году Subaru решила сделать свой пакет EyeSight Driver Assist Technology, который включает ACC, стандартный для всех моделей Crosstrek, оснащенных CVT (бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач). Базовая комплектация за 22 145 долларов технически поставляется с механической коробкой передач, поэтому установка вариатора и EyeSight обойдется вам в дополнительные 1350 долларов. Автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения также являются частью комплекта оборудования EyeSight.

Подробнее о Subaru Crosstrek

2020 года

13) Toyota Corolla Hybrid 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 23 100 долларов | USN Общая оценка: 8.1/10

Название Corolla существует уже много лет, но Corolla Hybrid новинка 2020 года. Будучи последней Corolla, он также оснащен новейшими технологиями безопасности в стандартной комплектации, включая адаптивный круиз-контроль. Toyota Safety Sense 2.0 также включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, среди многих других средств помощи водителю. Corolla Hybrid выиграла нашу награду 2020 Лучший гибридный и электрический автомобиль за деньги .

Подробнее о Toyota Corolla Hybrid 2020 года

12) Honda Insight 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 22 930 долларов | Общая оценка USN: 8,0 / 10

Как и во многих последних моделях Honda, набор технологий безопасности Honda Sensing является стандартным для всех уровней отделки Honda Insight , что означает адаптивную круиз-контроль установлен на базовых моделях LX.Помимо обширного списка стандартных функций безопасности, Insight может похвастаться отличными рейтингами краш-тестов от IIHS и обозначением Top Safety Pick +. Благодаря сочетанию характеристик и рейтингов в краш-тестах этот гибридный и электромобиль получил десять из десяти баллов по безопасности в US News.

Подробнее о Honda Insight

2020 года

11) Subaru Legacy 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 22 745 долларов | USN Общая оценка: 7.6/10

После редизайна на 2020 год, Subaru Legacy не теряет времени даром, собирая похвалы. Помимо того, что он был назван финалистом нашей награды 2020 Лучший семейный автомобиль среднего размера , он также был удостоен награды Top Safety Выберите + от IIHS. Его название безопасности отчасти объясняется длинным списком стандартных функций безопасности, в том числе адаптивным круиз-контролем.Независимо от того, какую отделку вы выберете, будет установлен пакет Subaru EyeSight Driver Assist Technology (который включает ACC).

Подробнее о Subaru Legacy

2020 года

10) Mazda CX-30 2020 года < / strong>

Цена с адаптивным круиз-контролем: 21 900 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10

Совершенно новый Mazda CX-30 — последний кроссовер марки, поступивший в продажу.Это был сильный дебют, заняв второе место в нашем рейтинге малолитражных внедорожников . Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона вместе со многими другими функциями безопасности, поэтому CX-30 — это автомобиль, который должен возглавить список желаний любого покупателя, который прежде всего ценит безопасность. Среди других особенностей — комфортная езда и отличная управляемость, а также качество интерьера, которое не соответствует его цене.

Подробнее о Mazda CX-30 2020 года

9) Mazda3 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 21 500 долларов | USN Общая оценка: 8.5 из 10

Как и аналог CX-30, модель Mazda3 одинаково хорошо оснащена с точки зрения безопасности и технологий помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль — одна из многих функций, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Купите Mazda3, и вы также получите стандартные технологии, такие как помощь в удержании полосы движения и монитор внимания водителя. Этот маленький автомобиль, предлагаемый как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, также имеет интерьер, который не будет лишним во многих автомобилях, которые стоят на тысячи долларов дороже.В настоящее время он занимает второе место среди компактных автомобилей, и не зря.

Подробнее о Mazda Mazda3 2020 года

8) Toyota C-HR 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 21 295 долларов | Общая оценка USN: 6.5 / 10

Toyota C-HR , возможно, не очень хорошо входит в число субкомпактных внедорожников, но он хорошо оборудован с точки зрения безопасности.В стандартную комплектацию всех комплектаций C-HR входит пакет Toyota Safety Sense P, включающий адаптивный круиз-контроль, а также автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и автоматическим включением дальнего света. Он также получил оценку «Хорошо» во всех шести категориях краш-тестов IIHS — высшая оценка агентства.

Подробнее о Toyota C-HR

2020 года

7) Honda Civic 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 20 650 долларов | USN Общая оценка: 8.5 из 10

Honda Civic уже много лет поддерживает свое наследие как эталон компактных автомобилей и идет в ногу со временем, оснащая каждый уровень отделки салона с новейшими функциями безопасности. Адаптивный круиз-контроль — одна из многих функций безопасности Civic, и даже покупатели, которые выбирают наиболее доступную комплектацию LX, могут воспользоваться ее удобством. Civic предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек в нескольких уровнях отделки салона, но функции безопасности будут перенесены на любую модель, которую вы выберете.

Подробнее о Honda Civic

2020 года

6) Mazda CX-3 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 20 640 долларов | Общая оценка USN: 7,3 / 10

Mazda CX-3 является старшим братом ранее упомянутого CX-30. Хотя он уже давно находится в дилерских центрах, он оборудован, как и многие новейшие малолитражные внедорожники, появившиеся на рынке.Круиз-контроль Mazda Radar Cruise Control входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и включает функцию остановки и движения, что означает, что ACC будет работать даже в ползущем движении от бампера до бампера. Как и CX-30, CX-3 также демонстрирует хорошую управляемость и хорошо продуманный интерьер.

Подробнее о Mazda CX-3 2020 года

5) Nissan Sentra 2020 года < / strong>

Цена с адаптивным круиз-контролем: 20 270 долларов | Общая оценка USN: 6,9 / 10

Чтобы оборудовать Nissan Sentra адаптивным круиз-контролем, вам придется выбрать вариант отделки SV среднего уровня, для чего требуется скачок на 1200 долларов по сравнению с базовой моделью.Помимо ACC, эта часть изменений также добавит удобные технологии, такие как дистанционный запуск двигателя и двухзонный автоматический климат-контроль. Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию отделки SV. Общая оценка Sentra не является конкурентоспособной среди компактных автомобилей, но у нее есть надежный список функций, которые приносят пользу.

Подробнее о Nissan Sentra

2020 года

4) Subaru Impreza 2020 года выпуска

Цена с адаптивным круиз-контролем: 19 995 долларов | USN Общая оценка: 7.5 из 10

Пакет безопасности Subaru EyeSight (который включает адаптивный круиз-контроль) входит в стандартную комплектацию всех моделей Impreza , если автомобиль оснащен АКПП вариатор. Базовая комплектация технически стандартно поставляется с механической коробкой передач, но обновление до вариатора стоит всего 500 долларов. Так что, хотя вам придется немного доплатить, вы получаете ряд функций безопасности в дополнение к автоматической коробке передач.Другие функции EyeSight включают автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Подробнее о Subaru Impreza

2020 года

3) Toyota Corolla 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 19 600 долларов | Общая оценка USN: 8/10

Как и его гибридный аналог, Toyota Corolla , работающая только на бензине, хорошо оснащена функциями безопасности на всех уровнях отделки салона.В базовой комплектации L адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию наряду с другими изящными технологиями, такими как распознавание дорожных знаков. Как убедительное ценностное предложение Corolla стала финалистом нашей награды 2020 Лучший компактный автомобиль за деньги . Он также может похвастаться рейтингом надежности, который не только лучше, чем у большинства других компактных автомобилей, но и лучше, чем у большинства новых автомобилей в автомобильной промышленности.

Подробнее о Toyota Corolla 2020

2) 2020 Honda Fit

Цена с адаптивным круиз-контролем: 19 060 долларов | USN Общая оценка: 8.7/10

Honda Fit в настоящее время занимает первое место в наших рейтинг субкомпактных внедорожников отчасти благодаря просторному и универсальному салону. Однако, в отличие от некоторых конкурентов, многие функции безопасности не входят в стандартную комплектацию. Чтобы оснастить Fit адаптивным круиз-контролем, вам придется перейти на комплектацию EX за 19 060 долларов, где вы также получите такие технологии, как помощь в удержании полосы движения и автоматические фары дальнего света.Комплектация EX имеет премию в размере 2000 долларов по сравнению с базовой моделью LX. Тем не менее, поскольку Fit экономичен во всем диапазоне отделки салона, Fit EX высшего уровня по-прежнему остается нашим вторым самым доступным автомобилем, который вы можете получить с адаптивным круиз-контролем. Неудивительно, что Fit — наш победитель Лучший малолитражный автомобиль за деньги в 2020 году .

Подробнее о Honda Fit 2020 года

1) Nissan Versa 2020 года

Цена с адаптивным круиз-контролем: 18 540 долларов | USN Общая оценка: 7.7/10

Возглавляет наш список Nissan Versa , который только что был полностью переработан для модели 2020 года. Адаптивный круиз-контроль доступен в качестве опции для топовой модели Trim SR как часть пакета комфорта. Комплектация SR стоит 18 240 долларов, а пакет «Комфорт» — еще 300 долларов. Если вы выберете надстройку, вы получите сиденья с подогревом вместе с ACC. В конце концов, Versa — одна из самых доступных новых машин, которые вы можете купить.Даже несмотря на то, что он заперт в верхней части салона, если вам нужен адаптивный круиз-контроль, вы потратите меньше, чтобы получить его в Nissan Versa, чем с любой другой моделью.

Подробнее о Nissan Versa

2020 года.

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; Мировой отчет

Если вы ищете дополнительную информацию об этих автомобилях или других транспортных средствах, представленных на рынке, обязательно ознакомьтесь с нашим обширным рейтингом новых автомобилей .

Ознакомьтесь с нашими лучшими автомобилями за деньги и Лучшие автомобили для семей , чтобы увидеть победителей наших наград в этом году.

Независимо от того, какой тип или модель автомобиля вас интересует, перейдите на нашу страницу предложений по новым автомобилям , где мы отслеживаем состояние автопроизводителей. стимулы, включая скидки наличными, финансирование по сниженным ставкам и специальные предложения по аренде.

Один из способов узнать выгодную цену на новый автомобиль — это Программа лучших цен U.S. News. Покупатели, пользующиеся программой, экономят в среднем более 3000 долларов на новом автомобиле.

23 самых дешевых автомобиля с адаптивным круиз-контролем в 2020 году
  • 23) Kia Forte 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 690 долларов | Общая оценка USN: 8,3 / 10
  • 22) Subaru Forester 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 495 долларов | USN Общая оценка: 7.8/10
  • 21) Ford Fusion 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 460 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10
  • 20) Toyota Camry 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 425 долларов | Общая оценка USN: 8,5 / 10
  • 19) Toyota Prius 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 325 долларов | Общая оценка USN: 7,9 / 10
  • 18) Mazda6 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 100 долларов | Общая оценка USN: 8,2 / 10.
  • 17) Honda Accord 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 24 020 долларов | USN Общая оценка: 8.3/10
  • 16) Honda HR-V 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 23 970 долларов | USN Общая оценка: 7,3 / 10
  • 15) Hyundai Sonata 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 23 600 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10
  • 14) Subaru Crosstrek 2020 года: цена с адаптивным круиз-контролем: 23 495 долларов | Общая оценка USN: 7,5 / 10.
  • 13) Toyota Corolla Hybrid 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 23 100 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10
  • 12) Honda Insight 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 22 930 долларов | USN Общая оценка: 8.0/10
  • 11) Subaru Legacy 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 22 745 долларов | USN Общая оценка: 7,6 / 10
  • 10) Mazda CX-30 2020 года: цена с адаптивным круиз-контролем: 21 900 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10
  • 9) Mazda3 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 21 500 долларов | Общая оценка USN: 8,5 / 10
  • 8) Toyota C-HR 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 21 295 долларов | Общая оценка USN: 6,5 / 10
  • 7) Honda Civic 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 20 650 долларов | USN Общая оценка: 8.5/10
  • 6) Mazda CX-3 2020 года: цена с адаптивным круиз-контролем: 20 640 долларов | USN Общая оценка: 7,3 / 10
  • 5) Nissan Sentra 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 20 270 долларов | USN Общая оценка: 6,9 / 10
  • 4) Subaru Impreza 2020 года: цена с адаптивным круиз-контролем: 19 995 долларов | Общая оценка USN: 7,5 / 10.
  • 3) Toyota Corolla 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 19 600 долларов | USN Общая оценка: 8/10
  • 2) Honda Fit 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 19 060 долларов | USN Общая оценка: 8.7/10
  • 1) Nissan Versa 2020: цена с адаптивным круиз-контролем: 18 540 долларов | USN Общая оценка: 7,7 / 10

Какие автомобили к 2021 году будут иметь функции самоуправления? | News

Не так давно говорили, что массовые полностью автономные транспортные средства не за горами. Оказывается, последний шаг к полной автономности — самостоятельное вождение по любой дороге в любое время — остается недоступной как для инженеров, так и для регуляторов безопасности. И, несмотря на все внимание, которое привлекают такие автомобили, американцы не совсем настаивают на беспилотных автомобилях: последнее ежегодное исследование AAA, посвященное автоматизированным транспортным средствам, показало, что только 14% водителей доверяют поездке на беспилотном автомобиле, примерно столько же. как 2020.

Связано: Какие автомобили имеют функции самоуправления на 2020 год?

Но технические функции, которые образуют строительные блоки для автономного вождения, быстро распространились на массовые автомобили всего за несколько лет (ознакомьтесь с нашим отчетом за 2016 год здесь). Эти системы теперь могут помочь водителю с рулевым управлением, ускорением и торможением — хотя мы подчеркиваем, что независимо от их возможностей, они , а не по-настоящему беспилотные. Все такие системы по-прежнему требуют, чтобы водитель был ответственным и был готов взять на себя ответственность.

Ключевыми среди нынешних систем являются адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с выравниванием по полосе. Лучшие из них работают на скоростях от шоссе до полной остановки и могут избавить вас от кропотливой работы как в загруженных поездках, так и в долгие часы на шоссе. В то время как большинство этих систем по-прежнему требуют, чтобы вы держали руки на руле, некоторые из них теперь позволяют в определенных ситуациях убирать руки с колеса . Но независимо от того, что вы видите на YouTube, none на данный момент позволяет вам безопасно оторвать взгляд от дороги, чтобы читать, спать или обновлять свой Instagram.(Если вам нужно больше объяснений об этих функциях, вы найдете их ниже, после списка.)

Вот бренды массового рынка (за исключением экзотических и сверх-роскошных автомобилей), которые предлагают такой высокоуровневый адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения для 2021 года. Обратите внимание, что для простоты мы перечисляем только основные шильдики; мы не выделяем связанных ответвлений, таких как альтернативные стили кузова, которые имеют общие основные компоненты и названия (например, Toyota Corolla Hatchback или Volkswagen Atlas Cross Sport), а также не разделяем характеристики (например,г., Audi S4) или электрифицированные (например, Ford Escape Hybrid) версии. Мы сделали несколько исключений, когда эта функция является эксклюзивной только для одного варианта, но по большей части мы сохранили вещи на общем уровне модели.

В алфавитном порядке по маркам, вот состояние этих функций автономного вождения для 2021 модельного года:

Акура

Практическое центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки с ручным центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

Что мне искать?

Acura объединяет большинство технологий помощи водителю в свой набор функций безопасности AcuraWatch.В зависимости от автомобиля AcuraWatch включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости или и то, и другое. Рулевое управление с центрированием полосы движения с помощью LKAS функционирует только с 45 миль в час, но TLX (и будущий MDX) добавляют систему помощи при движении в пробке с управляемым движением по центру полосы вплоть до остановки. Обратите внимание, что MDX Acura пропустил модель 2021 года, а обновленная модель 2022 года, которая только что поступила в продажу, теперь включает в себя рулевое управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль, оба из которых могут работать вплоть до остановки.

Исследовательские автомобили Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Альфа Ромео Джулия
  • 2021 Альфа Ромео Стельвио

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с полной остановкой, а также две системы рулевого управления с центрированием полосы движения: Traffic Jam Assist, которая работает до 37 миль в час, и Highway Assist System, которая работает до 90 миль в час на автомагистралях с разметкой полос, интуитивно понятная через GPS.Обе системы являются практическими.

Исследовательские автомобили Alfa Romeo

Audi

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Audi A4
  • 2021 Audi A5
  • 2021 Audi A6
  • 2021 Audi A7
  • 2021 Audi A8
  • 2021 Audi E-tron
  • 2021 Audi Q3
  • 2021 Audi Q5
  • 2021 Audi Q7
  • 2021 Audi Q8

Что мне искать?

Терминология Audi различается.Система Traffic Jam Assist обеспечивает удобное управление с центрированием полосы движения на скорости автомобиля до 40 миль в час. Active Lane Assist, которую Audi также характеризует как центрирование полосы движения, работает на скорости примерно 40 миль в час. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или Adaptive Cruise Assist. Он будет доступен на каждой модели Audi 2021 года, кроме спорткаров R8 и TT. TT также предлагает то, что называется Active Lane Assist, но его версия не включает центрирование полосы движения.Обратите внимание, что Audi A3 пропустила 2021 модельный год, а обновленный 2022 год будет включать центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль до остановки.

Исследовательские автомобили Audi

BMW

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 BMW 2 серии купе и кабриолет
  • 2021 BMW 2 серии Гран Купе
  • 2021 BMW 4 серии
  • 2021 BMW i3
  • 2021 БМВ Х1
  • 2021 БМВ Х2
  • 2021 BMW Z4

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки, а также автоматическое центрирование полосы движения только на более низких скоростях:

  • 2021 BMW 3 серии
  • 2021 BMW 5 серии
  • 2021 BMW 7 серии
  • 2021 BMW 8 серии
  • 2021 БМВ Х5
  • 2021 БМВ Х6
  • 2021 БМВ Х7

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль, который срабатывает до остановки, использует активный круиз-контроль с функцией Stop & Go.Шаг за шагом, Active Lane Keeping Assist и Extended Traffic Jam Assistant (иногда называемый Active Driving Assistant для всех трех, включая круиз-контроль) предлагают практическое рулевое управление с центрированием полосы движения, которое работает до остановки в определенных условиях движения. Наконец, Extended Traffic Jam Assistant, теперь доступный более чем на полдюжине моделей, новых или существенно обновленных с 2019 года, позволяет без помощи рук центрировать полосу движения на определенных разделенных шоссе на скорости до 40 миль в час, если вы внимательно следите за ней (проверено) с камерой, обращенной к водителю).BMW — один из трех брендов в США (другие — Cadillac и Ford), которые предложат условное вождение без помощи рук в 2021 модельном году, и их количество будет расти. По нашему опыту работы с ETJA, система переходит к ручному центрированию полосы движения, когда вы проезжаете 40 миль в час.

Исследовательские автомобили BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Buick Enclave
  • 2021 Buick Encore GX
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Buick Envision

Что мне искать?

В зависимости от автомобиля ищите расширенный адаптивный круиз-контроль или камеру адаптивного круиз-контроля.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Кадиллак ХТ4
  • 2021 Кадиллак ХТ5
  • 2021 Кадиллак ХТ6

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Кадиллак CT4
  • 2021 Кадиллак CT5
  • 2021 Кадиллак Эскалейд

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или расширенный адаптивный круиз-контроль.Управление без помощи рук с центрированием полосы движения от остановки до скоростей на шоссе, которое вы можете активировать только на определенных шоссе, осуществляется через систему Super Cruise Cadillac. Представленная в 2018 модельном году, Super Cruise больше не является единственной системой рулевого управления без помощи рук в серийном автомобиле в США — Ford и BMW предлагают ее сейчас или будут в течение 2021 модельного года, а у других систем появятся вскоре после этого. Super Cruise не избавляет вас от необходимости обращать внимание: вы должны быть готовы вернуть руль, и он проверяет вас через камеру, обращенную к водителю.

Исследовательские автомобили Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Chevrolet Blazer
  • 2021 Chevrolet Equinox
  • 2021 Chevrolet Malibu
  • 2021 Шевроле Тахо
  • 2021 Chevrolet Trailblazer
  • Шевроле Траверс
  • 2021
  • 2021 Шевроле Сильверадо 1500
  • 2021 Шевроле Пригород

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль-расширенный или Адаптивный круиз-контроль-камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Крайслер 300
  • 2021 Chrysler Pacifica

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследование автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Dodge Charger
  • 2021 Додж Дуранго

Что мне искать?

В зависимости от модели, адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль с полной остановкой.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Форд Бронко
  • 2021 Ford Expedition

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • Форд Бронко Спорт
  • 2021
  • 2021 Форд Эдж
  • 2021 Ford Escape
  • 2021 Форд Эксплорер

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • Форд 2021 Ф-150
  • Автомобиль
  • 2021 Ford Mustang Mach-E

Что мне искать?

Ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, хотя некоторые модели имеют более простые обозначения.Ford теперь упаковал многие вспомогательные функции в пакет под названием Ford Co-Pilot360 Technology, хотя его содержимое может варьироваться в зависимости от модели или уровня отделки салона. Более продвинутый пакет, называемый Co-Pilot360 Assist Plus, добавляет практическое рулевое управление с центрированием полосы движения до упора для большинства моделей, на которых он предлагается.

Отдельно новая опция под названием Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 с Active Drive Assist дебютирует на Mustang Mach-E и модернизированном F-150. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук, но не без внимания.Как и в аналогичных системах от BMW и Cadillac, камера, обращенная к водителю, гарантирует, что вы следите за дорогой; эта функция будет работать только на определенных разделенных автомагистралях, одобренных Ford.

Программное обеспечение Active Drive Assist появится во второй половине 2021 календарного года посредством беспроводных обновлений для транспортных средств, уже находящихся в дороге. Автоматическое центрирование полосы движения может работать вплоть до остановки, поскольку «не существует нижнего предела скорости для работы ADA, пока выполняются другие критические условия», — сказал Cars представитель Ford.com. Также обратите внимание, что F-150 требует, чтобы вы заплатили за подготовительный пакет с определенным оборудованием, чтобы иметь возможность его получить; оборудование не может быть добавлено позже. Mach-E имеет стандартный пакет подготовки на большинстве моделей.

Исследовательские автомобили Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Genesis G80
  • 2021 Генезис G90
  • 2021 Genesis GV80

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением, системой удержания в полосе движения и системой помощи при движении по полосе (LFA обеспечивает возможность ручного управления с центрированием полосы движения на скорости автомобиля до 95 миль в час).Функция под названием Highway Driving Assist (G90) или Highway Driving Assist II (обновление для G80 и GV80) расширяет возможности этих систем на автомагистралях с помощью GPS и навигационных данных для настройки для конкретного местоположения и дороги. HDA теперь также доступна на некоторых моделях материнского автопроизводителя Genesis, Hyundai. G70 предлагает только LKA. Хотя Genesis не называет это истинным центрированием полосы движения, наш многолетний опыт работы с G70 показал, что LKA обычно центрирует автомобиль на скорости выше 40 миль в час. Представитель Genesis сообщил Cars.com, что система G70 «автоматически поворачивает на более высоких скоростях, чтобы удерживать вас в пределах своей полосы движения, но не обязательно будет удерживать вас в центре».

Research Genesis Транспортные средства

GMC

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 GMC Акадия
  • 2021 GMC Сьерра 1500
  • 2021 GMC местности
  • 2021 GMC Юкон

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль-расширенный или Адаптивный круиз-контроль-камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили GMC

Honda

Практическое центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

  • 2021 Honda HR-V
  • 2021 Honda Passport
  • 2021 Honda Pilot
  • 2021 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ручного центрирования полосы движения только на высоких скоростях:

  • 2021 Хонда Аккорд
  • 2021 Honda Civic
  • 2021 Honda Clarity
  • 2021 Honda CR-V
  • 2021 Honda Insight
  • 2021 Honda Odyssey

Что мне искать?

Большинство систем помощи водителю заключено в набор систем безопасности Honda Sensing, но их функции различаются.Honda Sensing включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, которая позволяет осуществлять рулевое управление по центру полосы движения на более высоких скоростях — не путать с одноименными системами LKA от других брендов , которые в основном вмешиваются, когда вы приближаетесь к разметке полосы, а не активно центрируетесь. Шесть моделей сочетают LKAS с адаптивным круиз-контролем с функцией следования на низкой скорости, которая работает до упора. Однако четыре другие модели сочетают его с адаптивным круиз-контролем, который работает только на скорости автомобиля выше 22 миль в час.

Исследовательские автомобили Honda

Hyundai

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Hyundai Kona Electric
  • 2021 Hyundai Tucson

Практическая полоса с центром до остановки:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Хендай Элантра
  • 2021 Hyundai Ioniq
  • 2021 Hyundai Nexo
  • 2021 Hyundai Palisade
  • 2021 Хендай Санта Фе
  • 2021 Хендай Соната

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go и Lane Follow Assist, который добавляет к остановке удобное рулевое управление с центрированием по полосе.Дополнительная функция под названием Highway Driving Assist, предлагаемая на Elantra, Ioniq, Palisade, Santa Fe и Sonata, дополняет эти системы на автомагистралях с помощью GPS и навигационных данных для регулировки скорости в зависимости от местоположения и дороги. Hyundai дублирует свой общий набор функций безопасности и помощи водителю SmartSense, хотя его конкретное содержимое может варьироваться в зависимости от автомобиля. LFA не следует путать с системой удержания полосы движения, отдельной функцией на некоторых автомобилях, которая, по опыту Cars.com, вносит тонкие корректировки в рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре на скорости выше умеренных, хотя официальные лица Hyundai не называют это центрированием полосы движения. .

Исследовательские автомобили Hyundai

Инфинити

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки с ручным центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

  • Инфинити Q50 2021
  • 2021 Инфинити Q60

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

Что мне искать?

Infiniti называет свой адаптивный круиз-контроль с функциями полной остановки интеллектуальным круиз-контролем с полным диапазоном скоростей или каким-либо другим вариантом этого названия.Практическое рулевое управление с центрированием полосы движения на более высоких скоростях (Q50 и Q60) осуществляется с помощью Active Lane Control, в то время как самая надежная система Infiniti, которая включает центрирование полосы движения вплоть до остановки, — это ProPilot Assist, предлагаемый на QX50 и на автомобиле. предстоящий 2022 QX55. Обратите внимание, что внедорожник Infiniti QX60 пропускает модельный год 2021 года, прежде чем в этом году появится переработанная версия 2022 года.

Исследовательские автомобили Infiniti

Ягуар

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Ягуар E-Pace
  • 2021 Ягуар Ф-Пейс
  • 2021 Ягуар XF

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go представляет собой адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки в медленно движущемся потоке, и он автоматически возобновляется, если впереди идущий автомобиль начинает движение в течение нескольких секунд.Адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления добавляет к остановке удобное рулевое управление с центрированием полосы движения. Ассистент рулевого управления не следует путать с системой удержания полосы движения на многих моделях Jaguar. Несмотря на название, похожее на названия систем центрирования полос некоторых брендов, Jaguar LKA — это система помощи при выезде, которая подталкивает вас назад, когда вы дрейфуете к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Jaguar

Джип

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Jeep Cherokee
  • 2021 Джип Компас
  • 2021 Джип Гладиатор
  • 2021 Джип Гранд Чероки
  • 2021 Jeep Wrangler

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • Джип Гранд Чероки 2021 L

Что мне искать?

Active Drive Assist на новом Grand Cherokee L впервые для Jeep добавляет удобное рулевое управление с центрированием полосы движения.Для остальных обратите внимание на Adaptive Cruise Control Plus, Adaptive Cruise Control with Stop или просто Adaptive Cruise Control, в зависимости от модели. Обратите внимание, что Renegade также предлагает адаптивный круиз-контроль, но только другие, перечисленные выше, имеют возможности полной остановки.

Исследовательские автомобили Jeep

Киа

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Киа Ниро
  • 2021 Киа Седона
  • 2021 Киа Стингер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Киа К5
  • 2021 Kia Niro EV
  • 2021 Kia Seltos
  • 2021 Киа Соренто
  • 2021 Киа Спортейдж
  • 2021 Киа Теллурид

Что мне искать?

Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На Niro EV, Telluride, Sportage, Sorento, K5 и Seltos практичное рулевое управление с центрированием полосы движения осуществляется в виде системы Lane Follow Assist. Напротив, Lane Keep Assist (иногда Lane Keeping Assist) — это отдельная функция, которую официальные лица Kia не называют центрированием полосы движения, но опыт Cars.com в различных моделях Kia показал, что LKA обычно удерживает автомобиль по центру своей полосы выше. скорость автомобиля около 40 миль в час.

Исследовательские автомобили Kia

Ленд Ровер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Ленд Ровер Дефендер
  • 2021 Ленд Ровер Дискавери
  • 2021 Ленд Ровер Дискавери Спорт
  • 2021 Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Ленд Ровер Рендж Ровер
  • 2021 Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, который добавляет удобное рулевое управление с центрированием полосы движения.Не путайте Steering Assist с Lane Keep Assist, отдельной системой Land Rover, которая вмешивается только для того, чтобы помочь вам не сносить разметку с полосы движения.

Исследовательские автомобили Land Rover

Лексус

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Lexus ES
  • 2021 Lexus IS
  • 2021 Лексус ЛК
  • 2021 Lexus LS
  • 2021 Lexus NX
  • 2021 Лексус RX
  • 2021 Lexus UX

Что мне искать?

All-Speed ​​Dynamic Radar Cruise Control, работающий до полной остановки.Практичное рулевое управление с центрированием полосы движения работает как система удержания полосы движения (LC) или система отслеживания полосы движения (ES, IS, LS, NX, RX, UX). Обе системы работают до полной остановки, но более продвинутая LTA может отслеживать путь впереди идущего автомобиля, а не только разметку полосы движения, и лучше удерживать автомобиль в центре на извилистых дорогах.

Исследовательские автомобили Lexus

Линкольн

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Линкольн Авиатор
  • 2021 Линкольн Корсар
  • 2021 Линкольн Наутилус

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с постоянными остановками и центрированием полосы движения.Aviator, Corsair и Nautilus предлагают версию набора вспомогательных технологий Lincoln Co-Pilot360, получившего название Co-Pilot360 Plus, который добавляет удобное рулевое управление с центрированием полосы движения.

Исследовательские автомобили Lincoln

Мазерати

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Maserati Ghibli
  • 2021 Maserati Levante
  • 2021 Maserati Quattroporte

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль, который в этом случае работает до полной остановки.Система Maserati Highway Assist System может обеспечить удобное управление с центрированием полосы движения до остановки на автомагистралях с функцией GPS или автострадах с ограниченным доступом. Однако обновление на 2021 год — это система Active Driver Assist, которая расширяет ту же функциональность на дороги вне шоссе.

Исследовательские автомобили Maserati

Мазда

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mazda6
  • Mazda CX-3 2021 года
  • Mazda CX-5 2021
  • Mazda CX-9 2021

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ручного центрирования полосы движения только на более низких скоростях:

  • 2021 Mazda3
  • Mazda CX-30 2021

Что мне искать?

Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go.На Mazda3 и CX-30 новая функция 2021 года под названием Traffic Jam Assist предлагает практическое управление с центрированием полосы движения от остановки до скорости автомобиля 40 миль в час.

Исследовательские автомобили Mazda

Мерседес-Бенц

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mercedes-AMG GT
  • 2021 Mercedes-Benz G-Class
  • 2021 Mercedes-Benz Sprinter

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
  • 2021 Mercedes-Benz A-Class
  • 2021 Mercedes-Benz C-Class
  • 2021 Mercedes-Benz CLA-класс
  • 2021 Mercedes-Benz CLS-класс
  • 2021 Mercedes-Benz E-Class
  • 2021 Mercedes-Benz GLA-класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLB-класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLC-класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLE-класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLS-класс
  • 2021 Mercedes-Benz S-Class
  • 2021 Mercedes-Benz SL-класс

Что мне искать?

Active Distance Assist Distronic и Active Steering Assist.

Исследовательские автомобили Mercedes-Benz

Мини

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mini Clubman
  • 2021 Мини-соотечественник

Что мне искать?

В зависимости от контекста, активный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль.

Исследовательские мини-автомобили

Мицубиси

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Модель
  • 2021 Mitsubishi Outlander PHEV

Что мне искать?

Mitsubishi называет это просто Адаптивный круиз-контроль.Обратите внимание, что бензиновый Outlander и Eclipse Cross пропустили модельный год 2021 года, а Mitsubishi выпускает редизайн для модельного года 2022 года, который поступит в продажу в 2021 календарном году. Подключаемая гибридная версия нынешнего Outlander, однако, перенесена на 2021 модельный год.

Исследовательские автомобили Mitsubishi

Nissan

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Ниссан Армада
  • 2021 Nissan Kicks
  • 2021 Nissan Maxima
  • 2021 Nissan Murano
  • 2021 Nissan Sentra
  • 2021 Ниссан Титан
  • 2021 Nissan Versa

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Nissan Altima
  • 2021 Nissan Leaf
  • 2021 Nissan Rogue
  • 2021 Nissan Rogue Sport

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или некоторые варианты этих терминов.Для многих моделей он называется просто интеллектуальным круиз-контролем, но система по-прежнему может остановить движение от бампера к бамперу. Практичное рулевое управление с центрированием полосы движения осуществляется с помощью системы Nissan ProPilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения вплоть до остановки. Обратите внимание, что Rogue Sport основан на платформе, отличной от Rogue, и поэтому заслуживает отдельного упоминания, несмотря на похожее название. Тем временем Pathfinder пропускает модельный год 2021 года, а Nissan представил обновленный Pathfinder 2022 года, который должен появиться летом.

Исследовательские автомобили Nissan

Polestar

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Polestar 1
  • 2021 Polestar 2

Что мне искать?

Pilot Assist

Polestar, система с тем же названием и возможностями, что и у другой марки Volvo, принадлежащей Geely, сочетает в себе рулевое управление с центрированием полосы движения с адаптивным круиз-контролем, оба из которых работают до упора.

Исследования Polestar 2

Порше

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Порше 718
  • 2021 Порше 911
  • 2021 Порше Панамера
  • 2021 Порше Макан

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • Порше Кайен 2021
  • 2021 Порше Тайкан

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Центрирование полосы движения осуществляется с помощью Active Lane Keep на Cayenne, в то время как Taycan предлагает помощь в пробках с Active Lane Keep и более надежную функцию удержания полосы движения как часть системы Porsche InnoDrive. (Другие модели Porsche также предлагают InnoDrive, но возможности различаются, поэтому само название не указывает на все такие возможности.)

Исследование автомобилей Porsche

Барабан

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Барабан 1500
  • 2021 Баран 2500
  • 2021 Баран 3500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с остановкой на Ram 2500/3500 или Адаптивный круиз-контроль с остановкой, движением и удержанием на Ram 1500.

Исследовательские таранные машины

Субару

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Subaru Crosstrek Гибрид
  • 2021 Subaru Impreza
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Subaru WRX
  • — цена: + 0 руб.

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2021 Subaru Ascent
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Subaru Crosstrek
  • 2021 Subaru Forester
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Subaru Наследие
  • 2021 Субару Аутбек

Что мне искать?

Система EyeSight

Subaru, которая до упора объединяет адаптивный круиз-контроль с различными технологиями безопасности, доступна на всех моделях, кроме купе BRZ.Ascent, Crosstrek (но не Crosstrek Hybrid), Forester, Legacy и Outback предлагают обновленную версию EyeSight, которая добавляет расширенный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения. Не путайте его с функцией удержания полосы движения EyeSight, которая может вносить лишь незначительные корректировки рулевого управления по мере приближения к разметке полосы движения, но не будет активно центрировать автомобиль на своей полосе движения.

Исследовательские автомобили Subaru

тесла

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Тесла Модель 3
  • 2021 Тесла Модель S
  • 2021 Tesla Модель X
  • 2021 Тесла Модель Y

Что мне искать?

Автопилот, надежная система помощи при вождении Tesla.Хотя Tesla позиционирует это как управляемую систему, ранние версии позволяли вам управлять автомобилем без помощи рук в течение длительных периодов времени. С тех пор Tesla обновила программное обеспечение автопилота для новых автомобилей и тех, которые уже находятся в дороге (посредством беспроводных обновлений), чтобы отключить его, если он обнаруживает, что руки водителя постоянно отрываются от руля.

Исследовательские автомобили Tesla

Тойота

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Тойота Авалон
  • 2021 Тойота Супра

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • 2021 Тойота Камри
  • 2021 Тойота C-HR
  • 2021 Тойота Королла
  • 2021 Тойота Хайлендер
  • 2021 Тойота Мирай
  • 2021 Тойота Приус
  • 2021 Тойота РАВ4
  • 2021 Тойота Сиенна
  • 2021 Тойота Венза

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль Toyota до полной остановки также называется полноскоростным динамическим радарным круиз-контролем, динамическим радарным круиз-контролем с полным диапазоном скорости или динамическим радарным круиз-контролем с полным диапазоном скоростей — ключевыми словами, очевидно, являются «полная скорость».”Для практического рулевого управления с центрированием полосы ищите систему отслеживания движения по полосе или систему отслеживания полосы движения, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили Toyota

Фольксваген

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Volkswagen Golf GTI
  • 2021 Volkswagen Jetta
  • 2021 Volkswagen Tiguan

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • 2021 Volkswagen Arteon
  • 2021 Volkswagen Atlas
  • 2021 Volkswagen ID.4

Что мне искать?

Volkswagen выпускает IQ.Drive в 2021 модельном году, набор вспомогательных функций, включая новую систему Travel Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с возможностью центрирования полосы движения, называемое Lane Assist, в четырех моделях. Обратите внимание, что когда функция Travel Assist не активирована, центрирование полосы движения работает только на более высоких скоростях. Atlas получил обновление 2021.5 в середине 2021 года, которое обеспечивает более надежное центрирование полосы движения, но Atlas Cross Sport 2021 года также имеет такую ​​возможность.

Исследовательские автомобили Volkswagen

Volvo

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до остановки:

  • 2021 Volvo S60
  • 2021 Вольво S90
  • 2021 Volvo V60
  • 2021 Вольво V90
  • 2021 Вольво ХС40
  • 2021 Вольво ХС60
  • 2021 Вольво ХС90

Что мне искать?

Система Volvo Pilot Assist, которая включает в себя ручное центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Обе системы работают до упора.

Исследовательские автомобили Volvo

Ещё с сайта Cars.com:

Есть вопросы? Хотите узнать больше? Более глубокое погружение

Вышеуказанные системы имеют множество технологических отличий и могут потребовать определенных дорожных условий. Мы обнаружили, что реальная производительность, бесперебойная работа и простота использования также могут отличаться. При совершении покупок рекомендуется изучить системы автономного вождения любого потенциального транспортного средства — как они работают и могут ли они делать то, что вы ожидаете.А после покупки настаивайте на том, чтобы технический специалист дилера провел вас по безопасной эксплуатации.

Хотите узнать больше о перечисленных выше типах систем? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Адаптивный круиз-контроль до остановки

Нынешние «умные» системы круиз-контроля основаны на обычном круиз-контроле с фиксированной скоростью (который, как сообщается, появился в Chrysler в 1958 году) и базовом адаптивном круиз-контроле, который использует датчики и торможение для поддержания выбираемого расстояния от идущего впереди автомобиля до вашего автомобиля. скорость.(В США адаптивный круиз-контроль восходит к Mercedes-Benz S-Class 2000 года; какое-то время он был ограничен автомобилями класса люкс.)

Адаптивный круиз, который поддерживает заданное расстояние на скоростях шоссе, теперь широко доступен, но все чаще становятся доступны системы, которые также работают на более низких скоростях и могут привести к полной остановке. Некоторые системы, работающие на полной скорости, заставят вас остановиться в пробке, а затем потребуют от вас нажать на педаль тормоза и после этого снова разогнаться. Другие могут удерживать транспортное средство на остановке и возобновлять скорость, когда впереди идущий автомобиль снова начинает движение (до определенного срока).В системах используются такие датчики, как радар, ультразвук, камеры или их комбинация. И самые передовые из этих систем не просто отслеживают движущийся впереди автомобиль, но и смотрят за его пределы.

Рулевое управление с центрированием по полосе

Не следует путать с ассистентом рулевого управления при выезде с полосы движения, который подталкивает вас назад, когда вы дрейфуете к разметке полосы движения, и часто толкает вас к противоположной стороне полосы движения. True lane centering отслеживает разметку полосы движения или движущийся впереди автомобиль или и то, и другое, а также активно центрирует ваш автомобиль на своей полосе движения.Практически все такие системы требуют, чтобы вы держали руки за рулем. Они предупредят вас и в конечном итоге отключатся, если его датчики обнаружат, что ваши руки отключены более чем на короткое время. Системы рулевого управления с центрированием полосы движения также отключаются, если разметка полосы движения исчезает, например, с зонами строительства, объединением полос движения или плохой погодой. Большинство таких систем теперь работают от остановки до скоростей шоссе, но некоторые другие базовые системы работают только выше или ниже определенных скоростей.

Рулевое управление без помощи рук

Эти системы центрируют автомобиль в пределах полосы движения, не требуя рук для руля.На 2021 год три системы — Cadillac Super Cruise, BMW Extended Traffic Jam Assist и Ford Active Drive Assist — в настоящее время позволяют это или будут включать в течение модельного года. Но эти системы по-прежнему требуют, чтобы вы смотрели на дорогу, и они проверяют это с помощью внутренних камер, которые наблюдают за вами. Система BMW разработана, как следует из названия, для работы в условиях заторов на малых скоростях (до 40 миль в час) на автомагистралях. Cadillac и большинство других позволяют использовать полную скорость, но только на предварительно обозначенных автострадах с ограниченным доступом в США.Южная и Канада с использованием данных GPS и облачных карт. В то время как Ford станет первым основным брендом, предложившим такую ​​систему, Nissan присоединится к выпуску своего нового электрического внедорожника Ariya, который сначала появится в Японии и, как ожидается, в США в конце 2021 года с ProPilot Assist 2.0. У Jeep также есть система для Grand Cherokee L 2022 года. GM, производитель автомобилей Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC, планирует расширить Super Cruise за пределы Cadillac, начиная с 2022 модельного года.

Вождение без глаз

Вождение без внимания на серийно выпускаемых автомобилях пока недоступно.Первым серийным автомобилем, допускающим ограниченное безглазное вождение при определенных условиях низкой скорости (а вы по-прежнему должны были быть готовы ), должно было стать последнее поколение флагманского седана Audi A8 с системой Traffic Jam Pilot, использующей некоторые два десятка фотоаппаратов, радаров, звуковых и лазерных сенсоров. Это было бы первым шагом на пути к следующему уровню автономии, но задержки с нормативными актами в США и мире остановили развертывание, и Audi, как сообщается, отказалась от этого плана.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​25 марта 2021 г., чтобы отразить возможности Mazda3 и CX-3.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Какие автомобили Toyota оснащены адаптивным круиз-контролем?

Как работает адаптивный круиз-контроль Toyota?

Для водителей Южного Берлингтона, штат Вирджиния, вождение по автомагистралям — обычное дело.Они любят получать удовольствие от поездки, включив круиз-контроль в своих автомобилях! Если вы ищете автомобиль, который обеспечивает безопасность и комфорт на шоссе, вы попали в нужное место.

В конце 2000 года Toyota вывела на рынок США систему адаптивного круиз-контроля (ACC). Таким образом, Toyota является экспертом в области изготовления систем кондиционирования воздуха в транспортных средствах. Продолжайте читать, если хотите узнать об автомобилях Toyota с адаптивным круиз-контролем. Наша команда в Heritage Toyota также объяснила, как работает адаптивный круиз-контроль Toyota, чтобы вы были готовы к дороге!


Вам также может понравиться: Что такое Toyota Safety Sense?


Список автомобилей Toyota с ACC

Вот список автомобилей Toyota, которые поставляются с ACC.Вы также найдете год, в котором эти автомобили впервые были оснащены адаптивным круиз-контролем.

  • Toyota Prius и Prius Prime (2016)
  • Toyota Camry (2018)
  • Toyota C-HR (2018)
  • Toyota Avalon (2017+)
  • Toyota Land Cruiser (2018) +)
  • Toyota RAV4 (2019)
  • Toyota Corolla Sedan (2017)

Работа адаптивного круиз-контроля Toyota

Адаптивный круиз-контроль в автомобилях Toyota работает, обнаруживая другие автомобили на своей полосе движения.Он может ускорять и замедлять автомобиль в зависимости от расстояния между вами и другими автомобилями. При необходимости он может даже автоматически задействовать тормоза.

Чтобы активировать ACC, необходимо нажать кнопку включения / выключения. Затем вы должны активировать подрулевой переключатель, увеличив скорость до желаемой. Чтобы установить ACC на эту скорость, нажмите на рычаг, чтобы удерживать его, а затем отпустите. Чтобы отключить ACC, вы можете снова использовать кнопку включения / выключения.

Магазин для автомобиля Toyota с адаптивным круиз-контролем

Если вы хотите купить автомобиль Toyota с ACC, вы можете проверить наш онлайн-каталог или посетить нас в магазине Heritage Toyota, расположенном в Саут-Берлингтоне, штат Вирджиния.В нашем представительстве вы также можете купить подержанные автомобили в отличном состоянии. Для получения любой другой помощи вы можете связаться с нами по телефону 802-865-8200.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Круиз-контроль существует уже давно. Первый серийный автомобиль с системой контроля скорости? Chrysler Imperial 1958 года выпуска. Автомобиль получил название, как ни странно, Автопилот.

С тех пор мы прошли долгий путь. Теперь у нас есть гораздо более умные системы круиз-контроля, которые мы называем адаптивным круиз-контролем.Они не предназначены для того, чтобы автомобиль просто удерживал одну скорость. Происходит еще много всего.

Мы объясним, что такое адаптивный — или умный — круиз-контроль, в том числе как он работает и как он может помочь вам управлять автомобилем более безопасно и комфортно.

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это, по сути, круиз-контроль, который пошел в колледж. Он использует множество датчиков, чтобы определить, насколько быстро вы едете, с какой скоростью идет движение и насколько близко вы находитесь к окружающим вас автомобилям.

Некоторые из этих сенсорных данных получены с камер, лазеров и радаров. Автомобиль, оборудованный ACC, получает информацию во всех направлениях, и он принимает эту информацию и определяет, безопасно ли двигаться со скоростью, которую вы запрашивали у автомобиля при включении круиз-контроля, или он должен замедлиться.

Допустим, движение впереди вас начинает замедляться. Некоторые интеллектуальные системы предсказывают и заранее продумывают действия автомобилей вокруг вас, прежде чем вы заметите, что происходит. А другие системы используют картографические данные, чтобы знать, что кривая приближается, и они могут немного замедлить автомобиль, если это необходимо, если, скажем, вы установите скорость круиз-контроля слишком высокой.

Некоторые системы адаптивного круиз-контроля останавливают автомобиль за вас, а затем восстанавливают исходную скорость в такой ситуации, как движение с остановками и движением. Проще говоря, адаптивный круиз-контроль адаптируется к меняющимся условиям дорожного движения вокруг вас.

Посмотрите все новых автомобилей, выставленных на продажу на KBB.

Как это по сравнению с автопилотом?

Как видно из названия, интеллектуальный круиз-контроль умнее стандартного круиз-контроля. И одни системы умнее других.

Например, автопилот Tesla и Super Cruise Cadillac могут управлять рулевым колесом и регулировать скорость. В случае Super Cruise водитель может полностью убрать руки с руля на определенных дорогах. Но водители по-прежнему должны обращать внимание и сесть за руль в любой момент — и эти системы могут предупредить водителя об этом, если это необходимо.

Subaru EyeSight — еще одна отличная система, часть более обширного набора функций безопасности, которые помогают вам двигаться и адаптироваться к меняющимся условиям дорожного движения.

Многие автопроизводители предлагают модели с адаптивным круиз-контролем во всех ценовых категориях в своих моделях. И с каждым днем ​​они становятся все изощреннее и умнее. Они не заменят вашим глазам на дороге. Но при правильном использовании они могут помочь сделать вашу поездку на работу более эффективной и менее стрессовой.

Посмотрите видео ниже от наших друзей из Autotrader, в котором объясняется, что вам нужно знать об адаптивном круиз-контроле.

Подробнее Истории о покупке автомобилей Особенности:

Адаптивный круиз-контроль — Моя машина делает то, что

Что это такое?

Обычный круиз-контроль может поддерживать установленную вами постоянную скорость.Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это усовершенствованный вариант обычного круиз-контроля. ACC автоматически регулирует скорость вашего автомобиля в соответствии со скоростью автомобиля впереди вас. Если впереди идущий автомобиль замедляется, ACC автоматически подстраивается под него. Когда впереди идущий автомобиль выезжает за пределы полосы движения или разгоняется сверх установленной скорости, ACC позволяет вашему автомобилю вернуться к установленной вами скорости. Помимо установки скорости, вам нужно только включить систему и выбрать желаемое следующее расстояние.

Как им пользоваться?

Конкретные элементы управления будут отличаться в зависимости от типа вашего автомобиля, но обычно вам придется начать с установки крейсерской скорости и следующего расстояния до впереди идущего автомобиля.

Активация / Деактивация

Управление большинством систем осуществляется с помощью органов управления на рулевом колесе. Вы также можете вмешаться в любое время, нажав педаль тормоза или акселератора.

Установка скорости

Скорость можно установить с помощью кнопки +/- скорости.Вы также можете ускоряться как обычно, пока не будет достигнута желаемая скорость. Затем вы нажимаете кнопку, чтобы ACC «запомнил» скорость. Большинство систем ACC работают со скоростью примерно 25 миль в час.

Установка расстояния

Системы

ACC позволяют вам установить следующее расстояние или временной интервал между вашим автомобилем и автомобилем впереди. Системы ACC обеспечивают различные варианты расстояния между автомобилями, например: короткое, среднее или большое расстояние. Вы можете изменить настройку в любое время по мере изменения условий дорожного движения.Для большей части вождения рекомендуется более длительная настройка.

Как это работает?

Детали, относящиеся к типовой системе ACC

Как и стандартные системы круиз-контроля, ACC поддерживает заданную вами скорость, пока перед вами ничего нет. Добавлен сенсорный блок для определения расстояния между вашим автомобилем и другими автомобилями впереди вас.

Датчики скорости и расстояния. ACC использует информацию от двух датчиков: датчика расстояния, который отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля, и датчика скорости, который автоматически ускоряет и замедляет ваш автомобиль.ACC использует информацию от этих датчиков, чтобы регулировать вашу скорость и поддерживать заданное расстояние до идущего впереди автомобиля.

Заглянем под капот: Радиолокационные системы. Давайте взглянем на одну технологию ACC: ACC на основе радара. Некоторые системы ACC излучают радиолокационные волны, которые отражаются от объектов перед вашим автомобилем. Основываясь на отражении радара, ACC использует расстояние, направление и относительную скорость, чтобы определить, находится ли автомобиль в пределах установленного вами расстояния. ACC прогнозирует путь вашего автомобиля, а затем решает, находится ли какой-либо из автомобилей впереди на заданном вами расстоянии.

Адаптивный круиз-контроль для легковых автомобилей

Принцип работы адаптивного круиз-контроля

Радарный датчик обычно лежит в основе адаптивного круиз-контроля (ACC). Установленная в передней части автомобиля, система постоянно контролирует дорогу впереди. Пока дорога впереди свободна, ACC поддерживает скорость, установленную водителем. Если система обнаруживает более медленное транспортное средство в пределах своего диапазона обнаружения, она плавно снижает скорость, отпуская акселератор или активно задействуя систему управления тормозом.Если впереди идущий автомобиль ускоряется или меняет полосу движения, ACC автоматически разгоняется до желаемой для водителя скорости.

Standard ACC может быть активирован на скорости от 30 км / ч (20 миль / ч) и выше и поддерживает водителя, в первую очередь, в поездках по пересеченной местности или по автострадам. Вариант ACC Stop & Go также активен на скоростях ниже 30 км / ч (20 миль / ч). Он может поддерживать заданное расстояние до идущего впереди автомобиля даже на очень низких скоростях и может полностью замедляться. Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач и задержка движения непродолжительная, функция ACC stop & go может снова привести автомобиль в движение.Когда автомобиль остается остановленным дольше, водителю нужно только повторно активировать систему, например, кратковременно нажав на педаль газа, чтобы вернуться в режим ACC. Таким образом, система ACC stop & go поддерживает водителя даже в условиях интенсивного движения и пробок.

Поскольку ACC — это система комфорта и удобства, торможение и ускорение автомобиля происходят только в определенных пределах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *