21099 характеристики: AUTO.RIA – Технические характеристики ВАЗ 21099 (VAZ 21099 210994 1.6i): ттх, параметры и описание

Технические характеристики ВАЗ 21099

Описание автомобиля ВАЗ 21099

«Девяносто девятая» Samara 21099 является завершающей моделью семейства «самар». От своих предшественников она отличается габаритной длиной, которая была увеличена на двести миллиметров. Выпускается Самара 21099 с 1990 года. До 1996 года данная модель среди всех автомобилей ВАЗ была самой популярной и престижной.     

Салон автомобиля 21099 оборудован новой приборной панелью. Бортовая система контроля водителя оповещает о наличие поломок или работоспособности всех узлов автомобиля. Основное преимущество данной модели – отменные скоростные качества, хорошая устойчивость на любых типах дорог и хорошая управляемость.

Выпуск седана ВАЗ 21099 осуществляется в период с 1990 по 2011 год. Данная модель при сохранении всех достоинств «девятки», к которым относятся неплохие динамические характеристики, легкое и точно управление, отличное устойчивость на полотне дороге, получила ряд новых преимуществ. Среди  них наибольшего внимания заслуживает улучшенная комфортность салона. Он имеет более обширные, по сравнению с предшественниками, размеры, улучшилась эргономика оформления места водителя. Кроме этого автопроизводитель позаботился об упрощении процесса обслуживания и ремонта транспорта. Практически все узлы и агрегаты машины можно отремонтировать без использования специализированного инструмента и оснастки. При этом на поиск комплектующих не придется тратить много времени, так как их реализация осуществляется в любом магазине автозапчастей. Этот автомобиль до сих пор многими с успехом используется в качестве повседневного транспортного средства, которое при должном обслуживании никогда не подведет своего владельца.

Экстерьер

На кузов ВАЗ 21099 нанесено множество пластиковых элементов, в частности из жесткого неокрашенного полимера изготовлены бампера, декоративная накладка, простирающаяся между колесными арками, защита порогов. Капот располагается на одном уровне с крыльями, наклонен под 20-градусным углом, возле лобового стекла выполнены вентиляционные решетки. Блоки фронтального освещения закрыты защитным стеклом прямоугольной формы, к его внешней боковой грани примыкают треугольники указателей поворотов. Решетка радиатора декорирована накладкой, на которой проделана пара широких горизонтальных прорезей. Под бампером образован аэродинамический обвес, содержащий на своей поверхности компактные огни дневного света, между ними сформированы неширокие секции воздухозаборников.

Линии задних стоек обладают естественным переходом в контуры узкой крышки багажника. Облик кормовой части автомобиля выполнен в классическом стиле, который характеризуется наличием задних фонарей прямоугольной формы. Габаритные размеры корпуса составляют 4205/1650/1420 мм, соотношение колеи колес – 1400/1370 мм, высота дорожного просвета – 160 мм, снаряженная/допустимая масса – 985/1410 мм, объем багажника – 430 литров.

Интерьер

В салоне ВАЗ 21099 благодаря увеличенной ширине кузова образовано много свободного места. Внутренние поверхности дверей отделаны темного оттенка полимерными панелями, которые по центру пересекают неширокие подлокотники, совмещенные с крупными дверными ручками. В передней части дверей предусмотрено наличие штатных посадочных мест предназначенных для установки динамиков автозвука. Спинка заднего дивана способна складываться вперед, кресла водителя и сидящего впереди пассажира могут регулироваться в широком диапазоне значений. Между ними помещена невысокая пластиковая накладка оборудованная рукояткой ручного тормоза, перед ней установлен невысокий селектор трансмиссии. Дизайн передней панели образован из прямых углов, на ее верхней поверхности образована полка, с правой стороны панели сформирован бардачок. Блок приборного щитка обладает прямоугольной формой, оборудован стандартным комплектом шкал и разноцветных индикаторов. Массивная консоль выступает вперед, в ее верхнюю часть может встраиваться автомагнитола, пространство под ней используется для размещения переключателей управления климатическим оборудованием.

Технические характеристики

Начальный двигатель ВАЗ 21099 имеет рабочий объем 1288 см3, при 5600 об/минуту развивает 94 Нм крутящего момента, динамика разгона – 14 секунд. Топовый агрегат обладает объемом 1305 см3, развивает до 176 Нм крутящего момента, мощность – 135 л. сил, время разгона – 9 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 10 литров.    

Двигатель ВАЗ 21099: характеристики, неисправности и тюнинг

ВАЗ 21099 – это одна из самых удачных и массовых моделей Волжского автозавода, которая появилась в продаже в 1990 году и смогла продержаться на конвейере до 2011 года. Этот автомобиль, хорошо известный также под названием LADA Samara, получил надежные силовые агрегаты, которые обеспечивали необходимую динамику и отличную топливную экономичность. Двигатель ВАЗ 21099 оснащался в зависимости от конкретной модификации карбюратором и инжектором, что позволяло с объема в 1,5 литра снимать мощность в 73 лошадиных силы.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Описание

На ВАЗ 21099 устанавливалось три силовых агрегата. Четырехцилиндровый 1,3 литровый двигатель с мощностью в 64 лошадиных силы не пользовался должным спросом у автовладельцев, так как его мощности было недостаточно для такого автомобиля.

Также покупателям предлагали два варианта 1,5-литровых бензиновых двигателя, которые различались впускным коллектором и системой питания.

В зависимости от конкретной модификации удавалось снять с этого мотора 73 и 79 лошадиных силы. Отметим, что наибольшую популярность получил карбюраторный двигатель, который имел мощность в 73 л. с, отличался надежностью, топливной экономичностью и простотой в обслуживании.

Данная модификация силовых агрегатов была построена на базе мотора ВАЗ 21083. Это восьмиклапанный мотор, который использовал карбюраторную систему питания и имел верхнее расположение распределительного вала. Этот силовой агрегат выполнен с чугунным блоком цилиндров, а благодаря установке карбюраторной системы питания отличался простотой в работе и легкостью последующего ремонта.

Фактически, это была классическая версия мотора, которая устанавливалась на седьмую и восьмую модель ВАЗа. Этот двигатель имел ременной привод, что улучшало его показатели надежности. При этом сервисные работы по замене ремня ГРМ не отличались особой сложностью, поэтому провести такой ремонт мог каждый автовладелец. Замена ремня ГРМ и всех роликов выполняется каждые пятьдесят тысяч километров пробега.

Этот двигатель при условии его своевременного и грамотного обслуживания отличался надежностью, и имел ресурс порядка 150 тысяч километров. На практике пробег до проведения капитального ремонта мог составить даже 250 000 километров.

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляло сложности. Масло менялось при пробеге в 15 тысяч километров. Более каких-либо серьезных сервисных работ этот агрегат не требовал.

Единственный нюанс состоял лишь в том, что требовалось использовать высокооктановое топливо. Этот мотор изначально спроектирован для работы на 93 бензине. А вот попытки сэкономить на топливе и использовать 76 бензин приводили к различного рода серьезным поломкам.

Показатель мощности составляет 73 л. с, при этом, такие показатели мощности достигаются на высоких 5600 оборотах двигателя в минуту. Следует сказать, что благодаря переднеприводной компоновке ВАЗ 21099 показывает с этим мотором неплохую динамику и отличается экономичностью. Потребление топлива в смешанном режиме составляло 7,8 литров на сто километров пробега.

Неисправности

Тюнинг

Этот силовой агрегат позволяет поднять мощность до 90-95 лошадиных сил без потери моторесурса. Тюнинг двигателя можно было выполнить за счёт замены карбюратора на прямую систему впрыска, а также путем установки новых облегченных маховиков и коленвалов. Двигатель ВАЗ 21099 с инжектором выдавал мощность порядка 90 лошадиных сил.

Существуют также варианты тюнинга двигателя ВАЗ 21099, которые подразумевают установку на силовой агрегат турбины и нагнетателя. Следует сказать, что установка турбин позволяла получить существенный прирост мощности, однако моторесурс такого двигателя значительно снижается. В итоге автовладельцам приходилось проводить сложный капитальный ремонт каждые 70-90 тысяч километров пробега.

ВАЗ-21099 – характеристики, цены, проблемы – вторичный рынок

«Девяносто девятая» – одна из недорогих и при том не очень отсталых в техническом плане моделей, которые есть сегодня на украинском вторичном рынке. Однако, будет ли такая машина достаточно надежной?

Версия с кузовом седан появилась в семействе “Самара-1” последней, аж в 1990 году, когда “восьмерка” и “девятка” выпускались уже соответственно шесть и три года. ВАЗ-21099 долго был флагманом тольяттинской марки, как самый большой по размерам и самый современный по конструкции.

Кузов типа седан на начало 1990-х еще был популярным, и не только на просторах бывшего СССР

Прошло немало времени, и на ВАЗе, и на рынке появились новые лидеры, и уже ни за какую цену ВАЗ-21099 не купить в автосалоне. Но теперь “девяносто девятая” занимает первые строчки на сайтах по продаже подержанных машин. Выбор огромен, но действительно достойную машину отфильтровать будет непросто. Авто24 попытается помочь с этим вопросом.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: ”Зубило”: чем запомнился ВАЗ-2108

Как и на другие подержанные автомобили бюджетного сегмента, цены на ВАЗ – 21099 зависят не только от года выпуска, но и в значительной степени – от того, насколько ухожен конкретный экземпляр. Также на цену подобных автомобилей влияет наличие “живых” документов – а часто именно с ними большая проблема.

Ориентировочная цена ВАЗ-21099 в зависимости от года выпуска, доллары

Кузов

Вообще-то кузов ВАЗ-21099 не имеет собственных, “седановских” проблем. Но и тех, что он унаследовал от “восьмерки” или “девятки”, достаточно, чтобы неопытному покупателю нарваться на совершенно негодный экземпляр. “Самары“ ржавели не сильнее других машин своего времени, но теперешнее состояние ”девяносто девятых” разное. Встречаются хорошо сохранившиеся экземпляры, которые сразу после покупки были обработаны антикором, с другой стороны – немало образцов, уже переваренных владельцами, что тоже не всегда плохо.

Конструкция ВАЗ-21099 на момент ее презентации не была слишком передовой, но и отсталой ее не назовешь. Важным преимуществом всегда была простота

Некоторые ВАЗ-21099, выпущенные в Запорожье, ржавели быстрее машин с других заводов, но на сегодня это не имеет значения, поскольку не задутые вовремя экземпляры уже переварили и покрасили. Места “девяносто девятой”, где следует в первую очередь искать коррозию, типичны для всех одноклассников: отбортовки арок, рамки лобового и заднего стекол, пороги, лонжероны, кромки дверей. Зоны, самые опасные с точки зрения стоимости ремонта, – опорные чашки передней и задней подвесок. Крышка багажника седана на порядок устойчивее к ржавчине, чем ”ляды” хетчбеков моделей -08 и -09.

Коррозионная стойкость кузова всех “Самар” на приемлемом уровне. Ржавеют они не сильнее машин-современниц

Двигатель

Вазовский двигатель достаточно резвый и экономичный, надежный, имеет простую конструкцию и высокую ремонтопригодность. Рабочий объем может быть 1,3 л, 1,5 л и 1,6 л, топливная система – как карбюраторная, так и инжекторная. Совсем редкая комплектация – с экспортным мотором 1,1 л. Откровенно слабых мест нет, разве что рекомендуется следить за приводом ГРМ – ремнем и роликами, которые его обслуживают. Особого сервиса и дорогих запчастей двигатели не требуют, проблем с поиском комплектующих не будет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Made in Lviv: когда ЛАЗ был лучшим европейским автобусом

Места контроля ходовой у ВАЗ-21099 типичны для всех машин с передним приводом: пыльники, шаровые шарниры, сайлент-блоки

Трансмиссия

Коробка передач – исключительно механическая, с 5-ю передачами. Надежность и долговечность агрегата на среднем уровне, не редкость шумы на холостом ходу и вибрации рычага переключения. Один из самых дорогих узлов переднеприводных машин – ШРУСы – служат долго и безотказно, хотя резиновые чехлы этих шарниров надо заменять сразу после повреждений. Многие удивятся, но не все “девяносто девятые” были с передним приводом. Однако, о малотиражной версии Lada Victory 4х4 с узлами от “Нивы” и VW Syncro здесь говорить не будем. Потому что это был продукт хоть и тольяттинский, но все-таки выпускали его не именно на ВАЗе, а в одной из придворных компаний.

Ходовая

Подвеска “девятки” и всех ее производных давно заслужила славу долговечной и неубиваемой, хотя некоторые недостатки у нее есть. Прежде всего, ходовая “Самар” не очень комфортна на неровностях – удары на кузов передаются довольно жестко. Есть также одно слабое место, хотя и странное: так называемый “краб” – алюминиевый кронштейн рычага, который не любит, когда им бьются о бордюр или камень. Остальные узлы и детали по долговечности не отличаются на фоне машины в целом. Пружины от возраста и перегрузов не ломаются, а проседают, особенно задние.

На старых ВАЗ-21099 водителя может подвести электрооборудование. Одно из уязвимых мест – блок предохранителей, расположенный во влажном месте

Электрооборудование

Это не самая сильная сторона ВАЗ-21099, по крайней мере, если говорить об изрядно подтоптанных экземплярах. Проблемы обычно возникают из-за нарушенных контактов в разъемах, в блоке предохранителей, в задних фонарях. Странно что генератор, расположенный едва ли не над самой дорогой, сдается в последнюю очередь. При покупке подержанной “девяносто девятой” будьте готовы к тому, что кто-то из предыдущих владельцев втиснул в ее фары ксеноновые лампы. Этот факт можно использовать как аргумент для снижения цены во время торгов, ведь такой свет по большому счету надо переделывать на штатный, и на то есть две причины. Во-первых, опасность нарваться на принципиального полицейского и получить штраф, а во-вторых, почти наверняка “ксенон” будет стоять дешевый, а значит, уже тусклый и “разноцветный”.

За 21 год своей конвейерной жизни ВАЗ-21099 получал торпедо трех видов: “низкое”, “высокое”, “евро”. Первое гремит и скрипит меньше других

Интерьер

Если за салоном ухаживали, то он будет казаться вам удобным и комфортным. Но если машина уже старая и запущенная, готовьтесь к грохоту и “кузнечикам” в торпедо (прежде всего т. н. “высоком”), а также – к полуразвалившимся передним креслам. Велика вероятность, что вам попадется машина уже с тюнингованными сиденьями от иномарки, это неплохо, но проверьте, чтобы они были установлены прочно и не сбоку относительно руля. Наличие мощной аудиосистемы можно считать плюсом, если раздолбанный салон сильно гремит на буераках – “музыка” может заглушить пластмассовую какофонию.

Дизайн “девяносто девятой” на момент ее появления на рынке уже не был передовым. Но она имела спрос не только на территории СССР

Рекомендация Авто24

ВАЗ-21099 – из когорты тех машин, которые для большинства первых владельцев составляли невероятную ценность. Поэтому есть смысл искать машины именно с таких рук: сразу после покупки “задутые” антикором, с аккуратно сохраненным салоном, ухоженным двигателем. Если удастся найти такой экземпляр, он прослужит вам еще много лет. Конечно, ремонтов не избежать в любом случае, но они не будут дорогими, да и в дороге такая машина не подведет.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как новая “Копейка”: 38-летний ВАЗ-21013 сохранился идеально

ВАЗ Девятка (2109, 21099) — фото видео, технические характеристики, отзывы, тюнинг Лады

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…

Содержание статьи:

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

1. Иную конфигурации решетки радиатора.
2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

• Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
• Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
• Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Знакомые повадки…

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Фото ВАЗ 2109, 21099:

▶▷▶▷ ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками

ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками — Ремонт карбюратора на ВАЗ 2109 своими руками (видео) LuxVAZ luxvazruvaz-210911-remont-karbyuratorahtml Cached Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099 Сделать это можно своими руками , но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move, how to squeeze the grip to gloh, car driving for Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками — Image Results More Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками images Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками autodontrudvigatelcarburettorkarbyurator-vaz Cached Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива Неверные показания указателя уровня топлива на ваз Ремонт wwwyoutubecom watch?vweLOi5urh9c Cached Ремонт своими руками Замена высокой панели ваз 2108- 21099 на евро панель ваз 2113-2115 — Duration: 10:37 Ремонт карбюратора Ваз 2105 2106 2107 2108 2109 21099 21083 daciaclubmdrurepairengineremont-karbyuratora-svoimi Cached Теперь для ремонта карбюратора от ВАЗ 2107 своими руками нам необходимо его разобрать, при этом дефектные детали заменить на новые запчасти (их порой продают в виде специального ремкомплекта для ремонта ВАЗ 2105 2107), а Ремонт карбюратора ваз 2109 2108 своими руками: как снять autoclubsuremont-karbyuratora-vaz-2109 Cached Ремонт карбюратора ВАЗ -2108 (2109) Ремонт это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом Ремонт генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 vaz-russiacomremont-vaz-2108remont-generatora Cached Ремонт генератора на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099 Примечание! Сразу хотим предупредить, ремонт дело не быстрое, одного дня скорее всего не хватит Ремонт ВАЗ 2107 своими руками — etlibru etlibruautovaz-60cat-2107-1123 Cached Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2107 всех модификаций Найдено более 100 инструкций: видео, статьи, рекомендации как произвести ремонт ВАЗ 2107 (семерка) своими руками с карбюраторным и инжекторным Ремонт двигателя ВАЗ 21099 карбюратор avtodvigatelicommarkivaz- 21099 -karbyuratorhtml Cached Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками Бензонасос на ВАЗ 2109 (карбюратор): замена и ремонт своими luxvazruvaz-2109355-remont-benzonasosahtml Cached Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ВАЗ 2114 интересует многих Сегодня мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 24,800

• Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!
• !!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей. Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт по
• емонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора. Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ. Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев. Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые… Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т.д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре…. Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

электроника Отдых

всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение

• но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move
• ремонт дело не быстрое
• но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move

Request limit reached by ad sasXML

Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!!!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей. Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора. Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ. Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев. Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые… Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т.д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре…. Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

ВАЗ 21099 фото, технические характеристики

ВАЗ-21099 Самара/Спутник первый переднеприводный седан, произведенный Волжским автомобильным заводом. Выпуск автомобиля 21099 начался в 1990 года. Девяносто девятая — по большому счету «девятка» с кузовом, который имеет четыре двери. Девяносто девятая стала завершающей в семействе «Самара». От своих старших сестер эта модель отличается увеличенной длинной кузова за счет свеса багажного отделения. Эта модель имеет оригинальную решетку радиатора, передние крылья и капот были сделаны без пластиковой маски. Панель (торпедо) тоже понесла изменения, она стала «высокая». В будущем эти доработки перешли на все автомобиль семейства «Самара». 21099 наиболее был популярен до выпуска автомобилей ЛАДА 110. Девяносто девятая обладала высокими скоростными характеристиками, хорошей управляемостью на различных участках дороги.

Технические характеристики

ВАЗ 21099 — седан с передним приводом, бензиновым объемом в 1,5 литра двигателем и с пяти ступенчатой коробкой передач. Модель 21099i имеет двигатель 1.5 с распределенным впрыском топлива (инжектор), соответствующий международным нормам по отработанным газов. Как и автомобиль Лада Калина. Авто оснащено панелью, которая включает в себя несколько приборов. Переключатели с подсветкой, отвечающие за электронное управление стекол и блокировки дверей. Система бортового контроля оповещает водителя о неисправности автомобиля. Также установлена рулевая колонка с регулирующимся положением наклона. Удобную посадку пассажира и водителя обеспечит новый материал наполнения сидений и регулировка ремня безопасности по высоте. Установленные противотуманные фары улучшают световые характеристики авто.

Девяносто девятая сохраняет достоинства независимо от внешних обстоятельств. На ужесточение экологических мировых требований, и стремясь к увеличению комфорта для покупателей, заводом было принято решение об установке более экономичного двигатель с распределенным впрыском горючего, отвечающий мировым нормам. В последствии как и у Нивы Шевроле, которая в последнее время покоряет Российский автопром.

С начала производства и на его протяжении выпускались модели с инжекторными двигателями и карбюраторными объемом 1,3л (210993) и 1,5л (21099). Существуют следующие модификации исполнения для девяносто девятых с карбюраторными двигателями: ВАЗ 21099 — 00 — комплектация стандарт, ВАЗ 210992-01 — комплектация норма и ВАЗ-21099-02 — комплектация люкс. Для автомобилей с инжектором: ВАЗ-21099-20 — стандарт, ВАЗ 210992-21 — комплектация норма, ВАЗ 21099-22 — комплектация люкс.

Даже сейчас ВАЗ 21099 считается одной из самых популярных моделей на Российском рынке и высоко котируется, как с УАЗ Патриот, так и многими другими моделями, но пока это самый удобный и уже привычный автомобиль в России. Достаточно будет сказать, что на этом городском седане можно с уверенностью выезжать на дачный участок. С начала выпуска автомобиля, его цена была высокая для отечественного автомобильного рынка. Цена автомобиля ВАЗ-21099 говорит о том, что автомобиль произведен не для перевозки товара по рынкам. А вот для людей не богатых (среднего класса) которых затронул кризис — автомобиль как вариант. Вид автомобиля вполне представителен и даже универсален. Заднее сиденье откидывается, но не полностью. Не смотря на это авто позволяя перевозить длинные предметы. Обшивка салона сделана не плохо и не отпугивает нынешних покупателей.

Попадающиеся на автомобильном рынке экспортные «Самары» обязаны быть оснащены катализатором отработавших газов. Установка, которого ведется с 1993 года. Из всех существующих версий двигателей предпочтительней будет 70- сильный стандартный карбюраторный с объемом в 1.5 литров. Но, не смотря на это, большой популярностью пользуются Ваз 2108 и 2109 с карбюраторным объемом двигателя в 1,3 и мощностью в 64-лошадиных силы. Единственным, но весомым недостатком этой модификации является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Автомобиль ВАЗ 21099 фото:

Модификации ВАЗ 21099

Технические характеристики различных модификаций практически одинаковы. Все модификации двигателей имеют по 4 цилиндра, мощность двигателя с объемом 1.3 составляет 64 л.с, а двигатель 1.6 80 л.с, как видно не на много увеличена мощность относительно объема двигателя. Все модификации рассчитаны на топливо АИ-92. Трансмиссия на всех моделях механическая с пятиступной коробкой передач. Тормозная система имеет спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные. С завода на девяносто девятую устанавливаются штампованные диски 13 радиуса. Что касаемо кузова, его размеры отличаются незначительно, разница только в высоте кузова на 1.3 и 1.5 высота 1402, а на остальных 1400 сантиметров. Багажное отделение имеет больший размер на 1.5 и составляет 480 литров, на остальных модификациях он 420 литров. Максимальная скорость и время разгона тоже имеет не значительную разницу, а вот расход топлива экономичнее на последней модификации с двигателем 1.6.

N1-метилникотинамид — сигнальная молекула, вырабатываемая в скелетных мышцах, координирующая энергетический метаболизм

Участники

Исследование Ostersund ¹⁰ было разработано для понимания механизмов, регулирующих метаболизм, мышечную массу и жировую массу во время тяжелого дефицита энергии у людей. . Чтобы изолировать потенциальные эффекты, связанные с упражнениями, от эффектов, вызванных нейроэндокринной системной адаптацией, биопсии мышц были взяты из трех разных скелетных мышц, подвергнутых разным уровням упражнений.Критериями включения были: 1) возраст 18–55 лет, 2) стабильная масса тела не менее 3 месяцев до начала экспериментов, 3) ИМТ ≥ 25 кг / м ² , 4) талия. окружность> 102 см и 5) 20–40% жира. Критериями исключения были: 1) ортопедические ограничения, несовместимые с длительной ходьбой или физическими упражнениями, 2) курение и 3) хронические заболевания любого типа. Первоначально было набрано шестнадцать человек, но один вышел на пенсию по причине несовместимости со своими рабочими обязанностями. Оставшимся 15 участникам случайным образом была назначена диета, состоящая либо из сахарозы (n = 7), либо из сывороточного протеина (n = 8) во время фазы исследования III.Характеристики участников представлены в дополнительной таблице S1. Исследование было разделено на пять различных фаз: I = исходная оценка (PRE), II = вмешательство (WCR), III = восстановление (DIET), IV = последующее наблюдение через 4 недели после вмешательства (4W) и V = наблюдение через 1 год после вмешательства. вмешательство (1Y). 4-дневное вмешательство во время фазы II включало ходьбу, упражнения на сгибание рук + ограничение калорийности. Трехдневное восстановление во время фазы III состояло из изокалорийной диеты и пониженных физических нагрузок (максимум 10000 шагов в день).Во время фазы I и в конце фаз II, III и IV, состав тела (Lunar iDXA, GE Healthcare, Мэдисон, Висконсин; и Bioimpedance, InBody 720, Biospace Co. Ltd, Сеул, Корея) и VO _2max с использованием метаболическая тележка (Jaeger Oxycon Pro, Viasys Healthcare, Hoechberg, Германия) во время теста с возрастающей нагрузкой до изнеможения на велоэргометре (Monark 839E, Ergomedic, Швеция). Кроме того, во время фаз I-IV были взяты образцы крови объемом 30 мл после 12-часового ночного голодания. На этапе I образцы крови брали дважды с интервалом в одну неделю.Во время фазы V оценивался только состав тела. Полное описание экспериментального протокола можно найти в другом месте ¹⁰ .

Исследование 36-часового голодания было опубликовано ранее ¹⁴ . Вкратце, 18 мужчин (возраст = 24,6 ± 1,2 года и ИМТ = 22,9 ± 3,2 кг / м 2 ² ) были отобраны из Датского национального регистра рождения как здоровые, недиабетические и не страдающие диабетом в двух семейных поколениях. Характеристики участников представлены в дополнительной таблице S4.Все были подвергнуты 36-часовому голоданию и взятию проб. Через 8–16 недель после 36-часового исследования натощак 6 из этих субъектов участвовали во втором исследовании вместе с 7 другими подобранными мужчинами, рожденными с низкой массой тела при рождении. Характеристики участников представлены в дополнительной таблице S5. 13 участников получали контрольную диету и придерживались 15-часового голодания. Во время обоих исследований участникам была разрешена вода в неограниченном количестве. За 72 часа до начала исследования участники получали контрольную диету из полуфабрикатов для стандартизации потребления энергии (10 МДж в день, 50% углеводов, 35% жиров, 15% белков).Кроме того, в эти три дня участникам не разрешалось выполнять упражнения, а также употреблять алкоголь или безалкогольные напитки. Все образцы крови немедленно распределяли в пробирки, помещали на лед и центрифугировали (Eppendorf Centrifuge 5810R, Eppendorf AG, Гамбург, Германия). Плазму получали и хранили при -80 ° C до последующего анализа.

Микроматричный анализ биопсий мышц

Пятнадцать шведских мужчин с избыточным весом участвовали в 4-дневном вмешательстве, сочетающем жесткое ограничение калорийности с длительными упражнениями, как описано ранее.Биопсии мышц получали из правой и левой дельтовидной мышцы и из широкой мышцы бедра любой ноги. РНК выделяли из 10–20 мг биоптатов мышц с использованием TissueLyser II (Qiagen) и мини-набора RNeasy Fibrous Tissue (Qiagen). Концентрацию РНК оценивали с помощью спектрофотометра NanoDrop ND-1000 (A260 / A280> 1,8 и A260 / A230> 1,0 (NanoDrop Technologies, Wilmington, DE, USA). Целостность РНК оценивали с помощью прибора 2100 Bioanalyzer (Agilent Technologies).Входная РНК, 100 нг для ног и 200 нг для образцов рук, была использована для последующего биотинилирования и гибридизации. Набор для амплификации РНК TotalPrep ™ -96 (Thermo Fisher Scientific) использовали для создания биотинилированной, амплифицированной кРНК для последующей гибридизации 750 нг (150 нг / мкл) на чипе Human HT-12 v4 Expression BeadChip (Illumina) и сканирования в системе iScan. (Иллюмина). Необработанные данные считывались и количественно оценивались с помощью Illumina Genome Studio версии 1.1.1. Данные экспрессии суммарного уровня считывались с использованием пакета Bioconductor beadarray.Анализ дифференциальной экспрессии проводили с использованием пакета Limma Bioconductor. P-значения были скорректированы с использованием метода False Discovery Rate с приемлемостью <0,05.

Экстракция общего белка, электрофорез и вестерн-блоттинг

Белковые экстракты из биопсий мышц были приготовлены, как описано ранее ³¹ , и общее содержание белка было определено количественно с использованием анализа бицинхониновой кислоты ³² . Вкратце, белки солюбилизировали в буфере для образцов, содержащем 0.0625 M Трис-HCl (pH 6,8), 2,3% (мас. / Об.) Додецилсульфата натрия (SDS), 10% (об. / Об.) Глицерина, 5% (об. / Об.) Β-меркаптоэтанола и 0,001% (мас. / Об.) об.) бромфенолового синего. Общий загружаемый белок и оптимальную концентрацию антител определяли линейной регрессией из градиента белковых экстрактов в концентрациях от 20 до 45 мкг. Рассчитывали линейную зависимость между концентрацией общего загруженного белка и количественной интенсивностью полос. После подтверждения линейности в этом диапазоне равные количества (30 мкг) каждого образца подвергали электрофорезу с 10% SDS-PAGE, как описано ранее ³³ , и переносили на мембрану PVDF для иммуноблоттинга для блоттинга белков (Bio-Rad Laboratories).Для контроля различий в загрузке и эффективности переноса через мембраны мембраны окрашивали Reactive Brown 10 (0,07%) и обесцвечивали водой в течение 10 секунд для удаления фона. Нагрузка была одинаковой для контрольных и экспериментальных образцов (данные не показаны). После этого мембраны обесцвечивали 3 × 10 мин в NaOH (0,1 н.). Для определения общего количества белка NNMT мембрану, разрезанную с обеих сторон области для полосы NNMT (~ 30 кДа), инкубировали с антителом, направленным против NNMT (NNMT (G-4), мышиным моноклональным антителом против NNMT). человеческого происхождения, sc-376048, Santa Cruz Biotechnology), разведенный (1: 1000) в 4% BSA, в трис-буферном физиологическом растворе с 0.1% Tween 20 (TBS-T; буфер, блокирующий BSA). Мечение антител было выявлено путем инкубации с козьим антимышиным IgG-HRP (sc-2031, Santa Cruz Biotechnology), разведенным (1: 5000) в 5% блокирующем буфере и визуализированным с помощью набора ClarityTM Western ECL Substrate kit (Bio- Rad Laboratories) с использованием системы ChemiDoc XRS (Bio-Rad Laboratories) и проанализированы с помощью Quantity One (Bio-Rad Laboratories). Денситометрические анализы были выполнены немедленно. Образцы от каждого субъекта были обработаны на одном и том же геле. Кроме того, во все гели 30 мкг контрольного образца, полученного в результате экстракции 5 г объединенных скелетных мышц человека от различных здоровых доноров, загружали 4 раза на гель в качестве внутреннего контроля.

Измерения pMNA и NA с помощью LC-MS

Измерения 1-метилникотинамида проводили в сыворотке человека, плазме с ЭДТА мыши и клеточной среде с использованием системы UHPLC-QTOF-MS (Agilent Technologies 1290 LC, 6550 MS, Agilent Technologies, Санта-Клара, Калифорния, США). Все образцы хранили при -80 ° C и оттаивали на льду перед экстракцией метаболитов путем добавления шести объемов экстракционного растворителя, состоящего из метанола / воды 80:20 для ЖХ-МС, содержащего стабильный изотоп, меченый 1-метилникотинамид-d4 ( Toronto Research Chemicals Inc., Торонто, Канада). Образцы инкубировали при 4 ° C при перемешивании при 1250 об / мин в течение 1 часа перед тем, как осажденные белки удаляли центрифугированием в течение 20 минут при 14000 × g. Супернатант переносили в стеклянные флаконы. Подготовка образцов для измерения α-HB в клеточных средах выполнялась таким же образом. Разделение методом жидкостной хроматографии проводили путем введения 2 мкл образца в колонку Acquity UPLC BEH Amide (1,7 мкм, 2,1 * 100 мм; Waters Corporation, Милфорд, Массачусетс, США) или в колонку ACE C18 (1.7 мкм, 2,1 * 100 мм; Advanced Chromatography Technologies Ltd., Абердин, Великобритания) для измерения 1-метилникотинамида и α-HB соответственно. Разделение на Acquity UPLC BEH амид проводили градиентным элюированием с использованием двух подвижных фаз (подвижная фаза A: H ₂ O с 10 мМ формиатом аммония и 0,1% муравьиной кислоты; подвижная фаза B: ацетонитрил с 0,1% муравьиной кислоты) с использованием потока со скоростью 0,4 мл / мин и последующий масс-спектрометрический анализ проводили при ионизации положительным электрораспылением. Градиентное элюирование на ACE C18 (подвижная фаза A: H ₂ O с 0.1% муравьиная кислота; подвижная фаза B: ацетонитрил с 0,1% муравьиной кислоты) выполняли при скорости потока 0,3 мл / мин, а в последующем масс-спектрометрическом анализе использовали отрицательную ионизацию электрораспылением. Автоматический пробоотборник выдерживали при 16 ° C. Температура газа в оболочке была установлена ​​на уровне 350 ° C, а поток газа в оболочке — 12 л / мин. Расход сушильного газа составлял 14 л / мин и подавался при 200 ° C. Масс-спектры получали со скоростью 1 спектр / с, а диапазон масс составлял 70–1000 m / z (отношение массы к заряду). Образцы анализировали партиями по максимум 45 образцов, при этом объединенные образцы QC вводили каждые 5 образцов и в начале каждой партии для обеспечения высокой повторяемости и для кондиционирования колонки LC соответственно.

Выделение адипоцитов и анализ липолиза

Для измерения липолиза из эпидидимальной жировой ткани выделяли адипоциты крыс, как описано ранее ³⁴ . Клетки суспендировали (10% суспензия) в среде Кребса-Рингера (KRH), содержащей 25 мМ Hepes pH 7,4, 200 нМ аденозина и 1% БСА (вес / объем), предварительно инкубировали с МНК (1–100 мМ) в течение 30 минут и затем стимулировали изопротеренолом (Iso, 10 нМ) в течение дополнительных 30 минут, как показано на рисунках (при 37 ° C, при встряхивании, 150 циклов / мин).Через 30 минут образцы помещали на лед на 20 минут, а затем удаляли 200 мкл клеточной среды для ферментативного определения содержания глицерина, как описано ранее ³⁵ .

Измерения глюкагона и секреции инсулина на изолированных островках Лангерганса человека

Островков от 6 человек-доноров (пол = F3 / M3, возраст 55 ± 7, ИМТ 26,5 ± 2,0 кг / м ² , HbA1c 5,9 ± 0,1, дней в культура 2,8 ± 0,6) были предоставлены Скандинавской сетью по трансплантации клинических островков (Упсала, Швеция).Островки человека были отобраны вручную для обеспечения высокой чистоты. Секрецию инсулина и глюкагона измеряли в статических периодических инкубациях, описанных ранее ³⁶ . Вкратце, партии с 12 островками (в четырех повторностях) предварительно инкубировали в растворе Кребса-Рингера (120 мМ NaCl, 4,7 мМ KCl, 2,5 мМ CaCl ₂ 2H ₂ O, 1,2 мМ KH ₂ PO ₄ , 1,2 мМ MgSO ₄ , 10 мМ HEPES, 25 мМ NaHCO ₃ , pH 7,4, с добавлением карбогена и 1 мг / мл бычьего сывороточного альбумина) с добавлением 1 мМ глюкозы в течение 30 минут с последующей инкубацией в течение 1 часа при 2 .8 и 16,7 мМ глюкозы в отсутствие или в присутствии МНК (1–100 мМ), как указано. Секрецию инсулина измеряли с помощью набора для радиоиммуноанализа (Euro-Diagnostica, Мальме, Швеция), а секрецию глюкагона измеряли с помощью ELISA (Mercodia, Упсала, Швеция).

Культивирование мышечных трубок человека

Клетки, полученные из первичных скелетных мышц человека (SkMDC) от пяти разных доноров, были приобретены у Cook Myose (Питтсбург, США). Клетки миобластов культивировали и дифференцировали в мышечные трубки в соответствии с инструкциями, предоставленными поставщиком.Вкратце, клетки поддерживали в среде для роста с добавками для роста (MK-2288; Cook Myosite), 10% -ной сывороткой теленка (FCS) (Thermo Fisher Scientific) и антибиотиками (0,4% пенициллин / стрептомицин (P / S). пассировали при ~ 50% конфлюэнтности. Для индукции дифференцировки клетки высевали при ~ 45000 клеток / см ² в 6-луночные планшеты. Среду для выращивания заменяли средой для дифференцировки (MD-9999; Cook Myosite) с 2% FCS и 0,4 % P / S, и культуры инкубировали в течение 3 дней, в течение которых происходила дифференцировка миотрубок (отслеживалась с использованием экспрессии маркеров дифференцировки, i.е . Тяжелая цепь миозина 2 и фактор усиления миоцитов 2C). После дифференцировки многоядерные миотрубки культивировали либо в α-Minimum Essential Medium (α-MEM), либо в смеси питательных веществ Ham’s F10 (F10) (Thermo Fisher Scientific; каталожные номера 22571 и 31550 соответственно) в течение 48 или 72 часов, содержащих 2% FCS и 0,4% P / S. В каждый момент времени из культур клеток экстрагировали тотальную РНК.

Количественная ПЦР в реальном времени

РНК выделяли из мышечных клеток с использованием набора RNeasy Fibrous Tissue Mini (Qiagen), и ДНК удаляли на колонке с использованием набора без РНКазы ДНКаз (Qiagen).Концентрацию и чистоту измеряли на спектрофотометре NanoDrop ND-1000 (A ₂₆₀ / A ₂₈₀ > 1,8 и A ₂₆₀ / A ₂₃₀ > 1,0) (NanoDrop Technologies, США). Целостность РНК проверяли с помощью прибора 2200 TapeStation (Agilent Technologies, Калифорния, США). Обратную транскрипцию выполняли на 0,2 мкг РНК с использованием набора для обратной транскрипции QuantiTect (Qiagen). QPCR выполняли с использованием системы определения последовательности ABI 7900HT с 10 нг кДНК в 10 мкл реакции и TaqMan Expression PCR Master Mix с дуплексными анализами в соответствии с рекомендациями производителя (Applied Biosystems, Thermo Fisher Scientific).Все образцы для каждого гена анализировали в трех экземплярах на одном и том же 384-луночном планшете (максимальное принятое стандартное отклонение в величине Ct 0,1 цикла) с 3 эндогенными контролями ( POLR2A , HPRT1 и CYCA ). Используемые наборы датчиков: NNMT (Hs00196287_m1). Наборы эндогенных контрольных зондов: POLR2A (Hs00172187_m1), HPRT1 (4326321E, VIC-MGB) и CYCA (4326316E, VIC-MGB).

пМНК у мышей во время голодания

Самцов мышей C57BL / 6J (Taconic, Ry, Дания) использовали в возрасте 10–12 недель.Животные находились на 12-часовом световом цикле с неограниченной пищей (кормлением) и водой. Утром забирали еду и брали кровь через вену Saphena для анализа сыворотки через 0, 4 или 12 ч голодания (n = 4–6 животных / временная точка). Каждое животное было умерщвлено после забора крови.

Статистический анализ

Различия между медианными значениями групп анализировали с использованием U-критерия Манна-Уитни или критерия Краскела-Уоллиса с поправкой Данна для множественных сравнений, где это необходимо.Анализ парных данных, т.е. . повторные измерения на одном и том же образце выполнялись с использованием знакового рангового критерия Вилкоксона. Корреляции рассчитывались по методу Спирмена. Во всех тестах статистически значимым считалось р <0,05. Данные анализировали с помощью SPSS 19.0 (SPSS, Чикаго, Иллинойс, США) и Graphpad 7 (программное обеспечение Graphpad, Ла-Холла, Калифорния, США).

Соответствие

Методы были выполнены в соответствии с соответствующими директивами и правилами.

Одобрение исследования и информированное согласие

Исследование Эстерсунда было одобрено Региональным советом по этике университета Умео (Умео, Швеция), а также этическим комитетом Университета Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (Канарские острова, Испания) .Все участники предоставили письменное согласие после того, как были проинформированы о потенциальных рисках и преимуществах до включения в исследование.

Дизайн исследований и протоколы исследований голодания в течение 36 и 15 часов были одобрены местным комитетом по этике и применены к Хельсинкской декларации II. Информированное согласие было получено от участников до начала исследования.

Местный комитет по этике в Лунде / Мальмё одобрил использование материала от умерших людей-доноров для измерения секреции глюкагона и инсулина на изолированных островках Лангерганса, а также во всех экспериментах на животных.

Доступность данных

Наборы данных, созданные во время и / или проанализированные в ходе текущего исследования, доступны у соответствующего автора по разумному запросу.

Корректировка поля оценки качества внутренней среды для города Таиф, Саудовская Аравия

Автор

• Амаль Шамсельдин

  (Кафедра гражданского строительства, Инженерный колледж, Университет Таиф, почтовый ящик 11099, Таиф 21099, Саудовская Аравия
  Кафедра архитектурной инженерии, Инженерный колледж, Университет Айн-Шамс, Каир 11566, Египет)

• Ашраф Балабель

  (факультет машиностроения, инженерный колледж, университет Таиф, П.O. Box 11099, Taif 21099, Саудовская Аравия
  Кафедра машиностроения и энергетики, Инженерный колледж, Университет Менуфия, Менофия 32511, Египет)

• Mamdooh Alwetaishi

  (факультет гражданского строительства, инженерный колледж, университет Таиф, а / я 11099, Таиф 21099, Саудовская Аравия)

• Ахмед Абдельхафиз

  (Кафедра гражданского строительства, Инженерный колледж, Университет Таиф, почтовый ящик 11099, Таиф 21099, Саудовская Аравия,
  Кафедра гражданского строительства, Инженерный колледж, Университет Асьют, Асьют 71515, Египет)

• Усама Исса

  (факультет гражданского строительства, инженерный колледж, Таифский университет, П.O. Box 11099, Taif 21099, Саудовская Аравия
  Департамент гражданского строительства, инженерный факультет, Университет Миниа, Миниа, 61519, Египет)

• Ибрагим Шараки

  (факультет гражданского строительства, инженерный колледж, университет Таиф, почтовый ящик 11099, Таиф 21099, Саудовская Аравия,
  Департамент инженерии материалов, инженерный колледж, университет Загазиг, Загазиг 44519, Египет)

• Mohamed Al-Surf

  (Совет по экологическому строительству США и Институт сертификации зеленого бизнеса, Джидда 2354 7654, Саудовская Аравия)

• Мосле Аль-Харти

  (Электротехнический факультет, Инженерный колледж, Университет Таиф, П.O. Box 11099, Taif 21099, Саудовская Аравия)

Abstract

Наряду с глобальной проблемой экологической оценки зданий Королевство Саудовская Аравия (KSA) недавно использовало свою систему Mostadam для обеспечения подходящего метода оценки своих зданий с экологической точки зрения. Тем не менее, Мостадам по-прежнему не может использоваться для всех регионов Саудовской Аравии без получения вводящих в заблуждение результатов, что связано с его различными внутренними регионами с их различными характеристиками.Город Таиф обладает уникальными экологическими характеристиками, которые влияют на все области оценки экологических зданий. Это исследование было направлено на корректировку поля качества окружающей среды в помещении (IEQ) Мостадама в соответствии с характеристиками Таифа. В ходе исследования были проанализированы характеристики Taif, которые влияют на поле IEQ и в основном связаны с различными потребностями пассажиров в комфорте и требованиями к здоровью. Затем, согласно аналитическим методам, авторы предложили некоторые изменения для настройки поля IEQ Mostadam в соответствии с этими характеристиками.В результате исследования была выявлена ​​очевидная разница между полученными весами и формулировкой элементов IEQ по сравнению с исходным значением из Мостадама, что доказывает необходимость такой корректировки для достижения справедливой и достоверной оценки для достижения максимально достоверных результатов оценки при оценке зданий с экологической точки зрения в Таифе. Рекомендуется настроить другие поля оценки аналогичным образом позже, а затем глобально.

Предлагаемое цитирование

Скачать полный текст от издателя

Самые популярные товары

1. Линьян Чен и Синь Гао, Шитао Гонг и Чжоу Ли, 2020.« Регионализация развития зеленого строительства в Китае: комплексная модель оценки, основанная на методе развития катастрофы », Устойчивое развитие, MDPI, Open Access Journal, vol. 12 (15), страницы 1-22, июль.
2. Чжэньминь Юань и Цзянлян Чжоу, Янин Цяо и Яди Чжан, Дандан Лю и Хуэй Чжу, 2020. « Оптимизация экологичного строительства на основе BIM-VE с точки зрения как энергосбережения, так и стоимости жизненного цикла », Устойчивое развитие, MDPI, Open Access Journal, vol.12 (19), страницы 1-16, сентябрь.
3. Эльназ Фарджами и Озлем Ольгач Тюркер, 2021 г. « Извлечение предварительных критериев для экологически сертифицированного адаптивного повторного использования зданий наследия ,» Устойчивое развитие, MDPI, Open Access Journal, vol. 13 (6), страницы 1-27, март.

Исправления

Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите дескриптор этого элемента: RePEc: gam: jsusta: v: 12: y: 2020: i: 24: p: 10275-: d: 459057 .См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь:. Общие контактные данные провайдера: https://www.mdpi.com/ .