Меню Закрыть

Свечи зажигания черный нагар причина: Причины черного нагара на свечах зажигания инжектор

Содержание

Причины образования черного нагара на свечах зажигания

Если на свечах зажигания образовался черный налет, то это является поводом для беспокойства. Значит в двигателе автомобиля не все нормально. Наличие таких симптомов может говорить о многом: использовании некачественного топлива; проблемах с зажиганием; неправильной работе системы образования топливовоздушной смеси.

Специалист без труда диагностирует проблему, для этого ему нужно только внимательно осмотреть свечи.

Основные причины появления нагара

Прежде чем разбираться в причинах образования черноты на свечах зажигания, необходимо понять, как они пришли к такому состоянию. Стоит уточнить, сколько свечей из всего комплекта почернело, какова интенсивность образования нагара, место его расположения.

Иногда бывает, что таким процессам подвергается только несколько свечек, налет образовывается с одной стороны или в одном конкретном месте.

Если в моторе есть какие-то неисправности, то скорость образования нагара будет напрямую зависеть от их характера.

Новые свечи начинают подвергаться этим процессам уже после 200-300 км пробега. Для диагностики неполадок рекомендуется эксплуатировать авто в одном режиме, не давая высоких нагрузок мотору.

Также следует пользоваться услугами одной АЗС, в качестве заправляемого топлива которой есть высокая уверенность. Это поможет точнее установить причину образования нагара на свечах.

Основных причин этого процесса может быть достаточно много.

1. Прогар клапана. Такое возможно при почернении свечи только с одной стороны, в том случае, если область воздействия на нее находится в районе бокового электрода.

2. Использование свечей, калильное число которых не соответствует рекомендациям завода изготовителя для двигателя данного типа. Калильным числом называется величина, характеризующая время за которое свеча достигнет калильного зажигания. Чем оно выше, тем меньше она греется.

3. Позднее зажигание. Оно характерно образованием равномерного налета черного цвета.

4. Использование высокообогащенной топливовоздушной смеси. В инжекторном двигателе такое иногда случается при неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Он выдает информацию ЭБУ о составе смеси.

Еще возможна разгерметизация топливных форсунок. Поэтому топливо попадает в цилиндры даже при закрытых форсунках.

5. Если установлен карбюраторный мотор, то одной из причин образования черного налета на свечах, может быть износ или разгерметизация шарикового клапана экономайзера мощностных режимов. Тогда в мотор поступает большое количество бензина.

6. Забитый воздушный фильтр. Его нужно проверить в первую очередь. Также стоит уделить внимание приводу воздушной заслонки.

7. Наличие проблем с системой зажигания. Среди них: неверно выставленный угол опережения; нарушение целостности высоковольтных проводов или катушек.

8. Неправильная регулировка зазоров клапанов ГРМ.

9. Выход из строя топливного регулятора инжекторного двигателя. Может быть также низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Как действовать при появлении нагара на свечах

Нужно понимать, что нередко следствием появления нагара является перегрев свечей и их загрязнение от масла. В результате образуется копоть, которая вредна для всего мотора, но особенно для системы зажигания.

Также велика опасность перегрева свечи, ведущая к полному ее выходу из строя. Если было замечено, что нагар имеется только на одной свече, то для его точной диагностики следует поменять ее местами с другой. В случае очистки старой свечи и появления черного налета на новой, причину происходящего стоит искать в цилиндре.

Если ничего не изменилось, то значит, что проблема кроется в самой свече.

Масляные отложения и нагар на изоляторе

В некоторых случаях можно обнаружить, что выкрученная из мотора свеча зажигания покрыта влажным и черным налетом. Причиной этого является попадание моторного масла в камеру сгорания. Также можно заметить, что в таких случаях затрудняется пуск мотора, ощущается его ненормальная работа – дерганье и пропуски в работе одного из цилиндров. Из системы выхлопа выходит дым синего цвета.

В камеру сгорания масло может попасть двумя путями: через поршневые кольца или по направляющим клапанов. В первом случае иногда помогает проведение раскоксовки двигателя, а во втором необходимо провести замену маслосъемных колпачков.

Иногда на изоляторе свечи появляется нагар, который как-бы «слетает» со стенок цилиндров. Там он образуется ввиду естественных причин. Данная ситуация является наиболее безобидной. При ее возникновении нужно всего лишь заменить свечи зажигания новыми или осуществить их чистку.

Нередко можно увидеть, что на свечах образуется налет черно-красного цвета. Это может означать, что в постоянно заливаемом топливе присутствует большое количество металлических присадок. Это ничем хорошим не кончится, так как со временем нагар станет токопроводящим и ухудшит искрообразование, что приведет к выходу свечей зажигания из строя.

Итог

Нагар на одной свече зажигания или нескольких может образоваться вследствие нескольких причин. Нередко их сразу несколько. Поэтому при возникновении определенных симптомов, свечи нужно проверять, осуществлять их очистку или замену. Причины появления налета нужно незамедлительно выявлять и устранять.

Это позволит сохранить ресурс двигателя, избавит от преждевременных трат на ремонт и улучшит комфорт во время поездок.

Черный сажевый налет на свечах зажигания

Нагар на свечах зажигания

Любой автомобиль состоит из нескольких взаимосвязанных между собой систем. К одной из них относится система зажигания, задачей которой является надежное воспламенение смеси, состоящей из воздуха и топлива. Немаловажную роль в процессе воспламенения играют свечи зажигания. По их внешнему виду зачастую можно определить состояние самого двигателя, предупредить его серьезную поломку. Если двигатель исправен, то на свечах зажигания отсутствует налет или имеется незначительный слой нагара серого или светло-коричневого цвета.

Вы обнаружили нагар на свечах зажигания. Что делать?

Допустим, вы обнаружили, что электроды свечей покрыты черным слоем сажевого нагара — бархатный налет на свечах зажигания. Это свидетельствует о каких-то проблемах в двигателе. Как правило, такую проверку побудило вас провести не простое любопытство, а неустойчивая работа двигателя. Если свечи покрыты сажевым нагаром, то запуск двигателя очень затруднен. Причиной тому является практически нулевое сопротивление изоляции свечей. Высокое напряжение вместо того, чтобы идти на образование искры, перетекает на массу вашего автомобиля. Дальнейшая эксплуатация авто при таких загрязненных свечах невозможна. Однако недостаточно просто очистить свечи от нагара.

Важно найти и устранить причину его появления.

Свеча в своей нижней части должна нагреваться в процессе работы двигателя до температуры около 500 градусов. Именно при такой высокой температуре все отложения, попадающие на электроды, полностью сгорают. Итог — электроды чистые. Это обязательное самоочищение свечи, которое должно происходить при нормальной эксплуатации автомобиля. Если температура постоянно держится меньшая, то большая часть углеродистых и масляных отложений остаются на электродах, не сгорая. Это и есть нагар.

Профилактика свечей зажигания автомобиля

Важно! Профилактическую проверку состояния двигательных свечей необходимо проводить после завершения поездки или до запуска двигателя. Дело в том, что при холодном двигателе происходит впрыск переобогащенной смеси для облегчения процесса запуска. Если после прогрева двигателя вывернуть свечи и осмотреть их, то с большой долей вероятности вы обнаружите на их электродах нагар. Этот нагар обычно исчезает сам по себе в процессе движения автомобиля.

Перечислим основные причины, которые способствуют появлению черного нагара на свечах зажигания:

  • Грязный воздушный фильтр, который давно не менялся.
  • Переобогащенная топливо-воздушная смесь. От процентного соотношения топлива и воздуха зависит устойчивая работа системы зажигания. В случае если смесь содержит больше топлива, чем ей требуется, она считается переобогащенной. Появление нагара в этом случае является сопутствующим процессом. Переобогащением смеси страдают карбюраторные двигатели.
  • Постоянная езда на малой скорости или длительная работа двигателя авто на холостых оборотах. В результате такой эксплуатации электроды свечей не нагреваются до температуры 500 градусов для сгорания отложений. Они постепенно накапливаются и делают запуск двигателя затруднительным. Рекомендуется изредка, на время порядка 10 минут, разгонять автомобиль и двигаться на высокой скорости, не менее 80 км/ч.
  • Проблемы с выставлением угла опережения зажигания.
  • Система впрыска топлива не отрегулирована.
  • Отказ или поломка высоковольтных проводов, катушки зажигания или конденсатора.


Проблема с появлением сажевого нагара на свечах зажигания не является критичной. Вы всегда сможете очистить свечи и двигаться дальше. Но выяснить причину возникновения неисправности необходимо в ближайшее время, так как это может быть связано с серьезной поломкой. Своевременное устранение причины избавит вас от неприятностей в недалеком будущем.

Поделиться в социальных сетях:

Чёрный нагар на свечах на ВАЗ-2114 инжектор: фото и видео

Двигатель является сердцем любого автомобиля, и свечи, конечно же, один из основных показателей его исправной работы. Именно из-за их неисправности двигатель может вовсе не заводиться. Самой частой проблематикой свечей, является чёрный нагар. В случае его появления, главной задачей водителя станет выявление и устранения причины, поскольку это обуславливает работоспособность транспорта.

Причины возникновения чёрного нагара

Причины появления черного нагара на свечах зажигания

Частый вопрос владельцев автомобиля ВАЗ-2114, почему появляется черный нагар на свечах? А причина его появления — повышенный уровень бензина в топливовоздушной смеси.

Обуславливается это следующими факторами:

  • Неисправность или некорректная настройка карбюратора (на ВАЗ-2114 встретить карбюратор — очень редкое явление) ;
  • Засорен и требует чистки, либо замены воздушный фильтр;
  • Неисправность топливных регуляторов двигателя, в связи с чем происходит повышенная подача топлива;
  • Пониженный уровень компрессии (давление в цилиндре);
  • Неисправность свечи зажигания.

Также, проблематика может возникать в случае отложения пор масла на свече, в связи с прониканием его в камеру сгорания.

Диагностика работы двигателя ВАЗ-2114

В первую очередь при неисправности двигателя, т.е. в случае если он не заводится, необходимо проверять свечи.

Если при проверке обнаружен черный нагар, в первую очередь необходимо узнать характер его проявления, чем он вызван, излишком бензина или попаданием масла, а возможно просто слабой искрой свечи.

Нагар в свою очередь бывает двух типов:

  1. Масляный. Проявляется в местах резьбовых соединений и в частности на самом электроде, также обуславливает появление синего дыма вместо стандартных выхлопных газов.

    Масляный нагар на свечах

  2. Второй тип нагара – сухой черный. В частности он не выражен масляными выделениями, и характеризуется четко сухим проявлением.

    Сухой нагар

Для полноценной диагностики используются новые свечи. После их установки автомобиль должен проехать 100-150 километров, исходя из дальнейших показателей свечей, уже можно судить о наличии неисправностей.

Рекомендации по ремонту

Касательно ремонта, рассмотрим индивидуально каждый из случаев, поскольку отдельно взятые неисправности и виды нагара свидетельствуют о необходимости разного типа ремонтных работ.

Масляный чёрный нагар

Появление масляного нагара свидетельствует о проникновении масла в камеру сгорания. Соответственно необходимо досконально изучить состояние всех комплектующих, которые могли бы допускать такой дефект, и при надобности их заменить. Этими компонентами являются:

  1. Направляющие втулки.

    Износ направляющей втулки

  2. Поршневые кольца.

    Закоксованные кольца

  3. Маслосъёмные колпачки (см. «замена маслосъёмных колпачков«.

    Износ маслосъёмных колпачков

Проблематика относится строго к износу комплектующих цилиндро-поршневой системы. Соответственно они подлежат замене.

Сухой чёрный нагар

Касательно второго типа, причин несколько больше, чем в случае с масляным нагаром. И чётко понять какая именно обуславливает нагар не проверив каждую, невозможно.

  1. Первой, самой легко проверяемой является неисправность свечи, или недостаток энергии в ней, решение проблемы: заменить свечу.

    Меняем свечу зажигания

  2. Проверьте компрессию, поскольку пониженный её уровень также обуславливает нагар.

    Измеряем компрессию в каждом цилиндре

  3. Заново настройте карбюратор, возможно причина в его неисправности или некорректной настройке. (Карбюраторы встречались только на ВАЗ-2115).

    Настраиваем карбюратор

  4. Отрегулируйте давление топлива, во избежание попадания топлива на свечу.

    Регулируем давление топлива

  5. Проверьте и почистите воздушный фильтр, его засорение также приносит проблемы.

    Чистим воздушный фильтр

  6. Посмотрите наличие ошибок двигателя.

    Проверяем наличие ошибок

Выводы

Имеется масса причин, по которым может появиться черный нагар на свечах двигателя ВАЗ- 2114, главное вовремя заметить все неисправности, и вовремя их предотвратить, что не представляет собой большого труда.

Соблюдая ряд правил можно избежать появления черного нагара

А во избежание возникновения подобных проблем соблюдайте следующие правила:

  1. Следите за чистотой воздушного фильтра.
  2. Контролируйте правильную настройку двигателя.
  3. Не пренебрегайте своевременной заменой комплектующих цилиндро-поршневой системы.
  4. Следите за стабильностью давления.

Соблюдая эти простые правила, можно избежать и даже предупредить наличие нагара на свечах, и навсегда забыть о его существовании.

Видео о диагностике свечей по их нагару

Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Черный нагар на СЗ

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Проверка СЗ на наличие черного нагара

Для проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

  1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
  2. Отъездить с ними километров 200.
  3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя.

Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

  1. Маслосъемный колпак поршня.
  2. Кольца клапанов поршня.
  3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Черный нагар, похожий на сажу
Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

  • нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
  • проблемами с электро клапанами;
  • в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
  • загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
  • слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей
  • неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
  • высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
  • сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

  1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
  2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
  3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
  4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Чёрный нагар на свечах зажигания: причины


Автомобильная искровая свеча — неплохой индикатор общего состояния двигателя и качества работы многих его систем. Как они выглядят в нормальном состоянии несложно запомнить при установке новых свечей из заводской упаковки. Разглядывать при этом надо именно ту их часть, которая расположена ниже резьбы на корпусе, особенно белый фарфоровый изолятор. Хотя цвет электродов поработавших приборов тоже несёт немало информации. Заметив чёрные свечи зажигания, причину надо искать незамедлительно.

За время работы в моторе изолятор может слегка потемнеть, приобретая желтоватый или кремовый оттенок, это нормально. Керамика обладает порами, в которые попадают продукты горения, пусть в небольшом количестве, но достаточном для изменения оттенка. В любом случае, фарфор должен остаться светлым. Чёрный нагар на свечах зажигания — это признак неисправности, а не последствия долгой нормальной работы.

Разновидности чёрного нагара
Чёрный цвет выдаёт наличие на свече обычной сажи, то есть несгоревшего аморфного углерода. Выделяют его не сумевшие должным образом окислиться нефтепродукты и прочая органика.

Более точная оценка ситуации определяется как оттенками цвета, так и характером его распределения по рабочей части свечи. Появление каких-либо поясков вокруг наружной части изолятора, расположенной выше шестигранника под свечной ключ, обычно не является поводом для беспокойства, хотя многие автомастера безжалостно бракуют хорошие свечи именно по этой причине. Как минимум, это ничем не обосновано.

  • Равномерность нанесения нагара. Он может быть сосредоточен только на металле электродов, лежать на изоляторе с одной боковой стороны или иметь локацию в виде уходящего в глубину корпуса конуса. Как бы проявляя источник своего появления в виде неравномерности потока углерода или перепадов температуры вдоль изолятора.
  • Внешняя сухость нагара. На вид он может быть слегка влажным и даже отличаться по запаху, например, остро пахнуть бензином. В правильно работающем цилиндре никакого бензина оставаться не должно.
  • Маслянистость. Пористая углеродная структура легко пропитывается маслом, а часто из него и образовывается. Пары масла в камере сгорания есть всегда, но в норме их количество ничтожно, и они мгновенно сгорают.
  • «Бархатный» вид нагара. Это свидетельствует о его крупнопористой структуре, то есть быстром образовании и увеличении в объёме.
  • Обратная ситуация — плотный, даже возможно блестящий нагар. Долго накапливался, прочен и не имеет радикального чёрного оттенка.
  • Сочетание чёрного с другими цветами. Например, красным или коричневым.

Подобные нюансы говорят о различных причинах неполадок. Если на них ориентироваться при диагностике, то надо убедиться, что образования стабильны, а не случайно появились минуту назад. Для этого двигатель надо как минимум прогреть, а лучше нагрузить десятком километров движения с достаточно высокой скоростью.

Причины появления отложений


Нельзя совершенно конкретно определить их по виду свечи. Это лишь повод для появления рабочей версии, которую потом потребуется подтвердить приборной диагностикой или другими ремонтными методами.

Богатая смесь

Для сгорания без остатка, смесь должна соответствовать определённым рамкам по соотношению в ней кислорода и паров бензина. Причём не только в установившемся, стационарном режиме, но и в переходных, то есть при ускорениях, прогреве, торможении двигателем, холостых и мощностных режимах. Кислорода может не хватать или быть в небольшом избытке, но в любом случае при штатной работе двигателя свечи чернеть не должны. Появление чёрного нагара на свечах зажигания свидетельствует о неполном сгорании топлива, значит или его поступает слишком много, или есть затруднения с подачей нужного количества воздуха.

Причины нештатного переобогащения смеси могут быть самыми разнообразными:

  • переливающая форсунка или разрегулированная дозирующая система карбюратора;
  • забитый пылью воздушный фильтр;
  • неправильная работа датчиков или обратной связи по кислороду системы управления двигателем;
  • нештатное давление в топливной рампе;
  • последствия неграмотного тюнинга при попытке получить увеличение мощности простейшим обогащением смеси.

Свеча при этом будет равномерно покрыта бархатным чёрным налётом классической сажи, более всего напоминающим нечищенные дымоходы печного отопления. А поскольку чистый углерод является прекрасным проводником электричества, то энергия искры будет стекать по этому графиту, и зажигание прекратится.

Плохая самоочистка
Свеча должна находиться в режиме теплового баланса, то есть иметь такую температуру изолятора и электродов, при которой попадающая на них копоть выгорает при наличии кислорода. Если температура недостаточна, то даже наличие окислителя не поможет. Такое случается если двигатель нагрузили, не дав ему прогреться. В мощностном режиме смесь обогащена, выделяются частички углерода, попадают на свечу, а выгореть не успевают. Если не доводить до пропусков искрообразования, то в конечном счёте температура вырастет и лишняя сажа успешно сгорит.

Но вполне возможно, что перебои начнутся раньше, температура упадёт ещё сильнее, свеча откажет, и владельцу предстанут чёрные свечи зажигания, причина появления которых схожа с предыдущим случаем.

Несоответствие по калильному числу (КЧ)

Именно КЧ определяет рабочую температуру свечи, отвечая как за её антидетонационные свойства, так и за самоочистку. Повышать это число нельзя, поскольку слишком горячие электроды станут источником аномального горения, а понижать нежелательно из-за наклонности свечи к забрасыанию углеводородами. Поэтому КЧ очень тщательно подбирается для каждого конкретного двигателя на стендах и указывается в виде рекомендуемого типа свечи или её аналогов с теми же свойствами. Игнорирование этих требования чревато проблемами, вплоть до разрушения двигателя.Ну а просто «холодная» для данного мотора свеча быстро покроется несгоревшим углеродом. Иногда полностью, а иногда — отдельно электроды или только верхняя часть изолятора. Она всегда холоднее, поскольку контактирует с корпусом и расположена дальше от очага горения.

Пропуски зажигания


Они не всегда зависят от свечи. Это может быть полуживая катушка зажигания, высоковольтные провода с утечками, слабые параметры импульса по напряжению и фронту нарастания и так далее, причин масса. Диагностируется в идеале осциллографом, хотя существуют и более простые способы. В любом случае, пропускающая вспышки свеча будет остывать, что сведёт ситуацию к описанной выше.

На самом деле виноватой в пропусках нельзя назначать только систему зажигания. Как говорит народная мудрость, это или нечему гореть, или нечем поджечь. А можно добавить ещё и механические проблемы. Диагностика в помощь. А компьютер системы управления может предоставить данные о количестве пропусков по цилиндрам, он их постоянно и старательно подсчитывает, набирая в случае неисправности гигантские многозначные числа.

Потеря компрессии

Для качественного горения смеси она должна быть предварительно сильно сжата. Если компрессия, например, 12, то это означает, что давление в момент зажигания в 12 раз больше атмосферного. При уменьшении данного параметра от нормы мало того, что условия горения ухудшаются, так и часть рабочих газов в самом непредсказуемом составе из-за недостаточного перемешивания бензина с воздухом уходит из камеры сгорания.  Помимо прочих неприятностей это повлечёт за собой и появление чёрных свечей зажигания, причиной чего стали механические проблемы. Причём с неравномерной геометрической локацией. Характерным факелом может отметиться прогоревший клапан, или свой след в виде односторонней окраски изолятора оставят закоксовавшиеся свечи и зеркало цилиндра с задирами.

Позднее зажигание


Скорость горения смеси ограничена вполне определённой величиной в зависимости от её качественного состава и степени сжатия. Если инициировать горение слишком поздно, а не за несколько градусов до верхней мёртвой точки, как положено, то полностью выгореть заряд не успевает, отправляясь через выпускной клапан разогревать выхлопную систему и оставляя чёрный нагар на свечах зажигания. Раннее зажигание ещё более вредно для мотора, но свечи оно не раскрашивает. Скорее просто уничтожает детонацией.

Неподходящий бензин

Эта проблема похожа на предыдущую. Топливо с разным октановым числом, помимо отличий по стойкости к детонации, имеет различную скорость горения. И если двигатель не может адаптироваться к большим отклонениям, то эффект будет тем же, сопровождаясь нарушением теплового режима свечей.

Но кроме детонационных свойств, топливо может быть просто некачественным. Всевозможные контрафактные бензины криминальной перегонки имеют в составе непригодные к использованию в современном двигателе тяжёлые фракции нефти и прочие примеси. Копоть от всего этого набора будет осаждаться на свечах, окрашивая их в уже известный цвет и быстро приводя в нерабочее состояние. А попытки изготовителей придать подделке детонационнную стойкость самыми дешёвыми присадками в большом количестве дополнительно обеспечат изоляторам красный оттенок. Тоже проводящий, поэтому нормально работать такая свеча уже не будет.

Дефекты свечей


Как возникающие при эксплуатации поломки и усталость материалов, так и изначальный заводской брак, делают свечу непригодной для стабильной работы. Всё это приводит к уже рассмотренному случаю пропусков зажигания со всеми последствиями. Самое распространённое — это увеличение зазора между электродами. Металл постепенно выгорает, искровой промежуток растёт и выходит за разумные границы. В конце концов, при определённых режимах напряжения разряда начинает не хватать для пробоя, и заряд уходит по более лёгкому пути, через наружный воздух или стекая по изолятору. Который, в свою очередь, на изношенной свече покрыт проводящими отложениями.

Похожим будет случай, когда свеча изначально подобрана с нарушениями заводских рекомендаций. Чаще всего это происходит в погоне автолюбителей за многоэлектродностью. Предполагается, что это повышает мощность и надёжность искрового разряда. Да, некоторые компании применяют такие свечи с завода. Но там присутствует не более двух боковых электродов, к тому же использование данной особенности известной фирмой совершенно не изменяет спорность вопроса. Не всегда производители руководствуются технической целесообразностью. На практике же многоэлектродные свечи ничего хорошего не приносят. Развитые боковые электроды экранируют разряд от топливной смеси, снижают надёжность искрообразования и вызывают образование копоти.

Помимо стационарных процессов, ведущих к загрязнению свечей чёрным налётом, бывают случаи разового покрытия углеродом. Например, отделение крупных кусков нагара от днища поршня, запуск двигателя при экстремально низкой температуре или разовый заброс масла в камеру сгорания. Со временем свеча очистится. Но возникает вопрос – надо ли очищать свечи, покрытые нагаром, по мере устранения причины его образования или есть смысл заменить их комплектом на новые. Если свечи самые обычные, на основе никелевых сплавов, то их срок надёжной службы не превышает десятка тысяч километров. Такой комплект надо менять. Но если это дорогие платина и иридий, то такие приборы отличаются повышенной стойкостью. После аккуратной очистки, желательно на специализированной пескоструйной машине, такая свеча будет не хуже новой, а экономия составит приличную сумму.

Чёрный сухой нагар на свечах

На чтение 4 мин. Просмотров 46 Обновлено

Обязательным атрибутом бензиновых автомобилей является комплект свечей зажигания. Так как они работают в экстремальных условиях, то это сказывается на их внешнем виде и состоянии. Когда автовладелец замечает черные свечи зажигания, причина при этом может быть какая угодно, то необходимо провести тщательную диагностику. В противном случае можно получить проблемы с работоспособностью ДВС.

Периодичность замены

Каждая деталь имеет свой срок службы. По истечении его происходит снижение продуктивности или полный выход из строя. Необходимо следовать рекомендациям автопроизводителей, которые устанавливают граничный пробег, после которого требуется замена комплекта свечей.

Плохое состояние часто легко определить визуально. При внимательном осмотре кроме следов копоти и сажи может проявляться изменение зазора между электродами изделия. Также при разных обстоятельствах оттенок налета бывает различным. По нему иногда определяют тип проблемы.

Почему свечи зажигания черные

Одной из главных причин почернения служит воздействие химического и термического характера в агрессивной среде. При постоянном выявлении подобных проблем стоит проводить тщательную диагностику, так как сбои внутри камеры сгорания зачастую связаны с устраняемыми факторами:

  • использование низкокачественного топлива;
  • дисбаланс температурного показателя;
  • проникновение сторонних веществ в цилиндры;
  • сбои в настройках топливной системы и пр.

В результате снижается качество искрообразования. Процесс сказывается на силовых параметрах автомобиля, а также способствует скорому износу систем и узлов.

Существуют простые способы тестирования образования нагара. Варианты актуальны как для моторов, в которых стоит карбюратор, так и для двигателей, в которых производители установили инжектор.

Для мониторинга потребуется новая свеча, у которой проверенные рабочие характеристики. Сначала выкручиваем из посадочного гнезда проблемную СЗ. На ее место ввинчиваем новую, проверенную СЗ. Потребуется проехать примерно 200 км, после чего извлекаем из контрольного гнезда свечу для проверки.

Важно знать, что мониторинг нагара необходимо проводить на хорошо прогретом двигателе.

Бархатистый налет

В некоторых случаях автомобилисты замечают черный нагар на свечах зажигания в виде бархатистых частичек копоти. При этом отсутствуют маслянистые подтеки. Факт свидетельствует о том, что в цилиндры проникает чрезмерно обогащенная топливовоздушная смесь. В моторах с карбюратором налет топлива оседает на электроды. Причинами являются факторы:

  • неправильная настройка карбюратора или его нестабильная работа;
  • проблемы с электроклапанами;
  • недостаточное искрообразование;
  • пониженный уровень компрессии в цилиндрах;
  • воздушные фильтры чрезмерно загрязнены.

Рекомендуем провести диагностику указанных систем как в отечественных авто, так и в иномарках. Симптомы действуют в них одинаково.

Работа инжекторных моторов связана с высоким давлением в топливной системе. Из-за того, что в раме присутствует избыточное напряжение, смесь может образоваться переобогащенной. Избыток топлива проникает в цилиндры, а также сбоит в работе стабилизатор давления.

Кроме перечисленных причин, встречается брак производителя, если приобретать контрафактные изделия без сертификатов. Рекомендуем проверить настройки катушки зажигания, угол опережения, а также протестировать качество клапанов, износ поршневых колец и отсутствие конденсата в блоке.

Самостоятельная чистка

После того как выявлены причины черного нагара на свечах, необходимо их устранить и провести восстановление изделий. Иногда приходиться делать это принудительно, прибегая к различным методикам. Также профессиональные опытные автомобилисты знают, что от нагара удается избавляться методом самоочистки. Для этого двигатель прогревают и дают ему поработать некоторое время на высоких оборотах.

Механическое воздействие

Наиболее простой способ принудительной чистки – удаление загрязнений наждачной бумагой или металлической щеткой. Однако таким способом не рекомендуется пользоваться для изделий, электроды которых покрыты тонким слоем драгоценных металлов.

Жесткий абразив способен повредить золотую или платиновую пленку, что негативно отразится на дальнейшей эксплуатации. Использовать слишком жесткое и крупное зерно не стоит, так как в сформировавшихся царапинах будет скапливаться новая копоть.

Химическое воздействие

Предпочтительным способом является химическая обработка. Она не такая агрессивная, в отличие от воздействия абразивов. Автомобилисты применяют химические средства для чистки керамической сантехники либо для обработки плитки из кафеля. В работе понадобится инвентарь:

  • небольшая емкость, стойкая к химическим препаратам;
  • небольшой объем ветоши;
  • старая зубная щетка.

Процесс проводится таким способом:

  • складываем свечи в емкость и заливаем приготовленным раствором так, чтобы жидкость покрывала изделия;
  • отставляем все на 30–60 минут для откисания;
  • при помощи щетки проводим чистку поверхностей;
  • промываем изделия под проточной водой от раствора;
  • вытираем насухо ветошью.

После такой обработки необходимо провести высокотемпературную сушку. СЗ кладет в духовой шкаф с температурой до 100 С на 15–20 минут, чтобы избавиться от возможных остатков воды. Допускается сушка феном.

Заключение

Устранить налет на свечах можно самостоятельно. Главное — предварительно выявить причины его возникновения и не допускать повторных появлений налета.

Причин его возникновения может быть множество, а именно:

  • Некачественное топливо. Найти чистый, не содержащий посторонних примесей, бензин или дизель даже на проверенных АЗС в наших реалиях практически невозможно.
  • Неравномерная подача кислорода для воспламенения горючей смеси. Происходит в тех случаях, когда объем воздушной смеси не соответствует заявленным производителем значениям. Свеча при этом либо не может зажечь горючее сразу, совершая повторные попытки, либо происходит сильное воспламенение вызывающего обгорание электродного механизма.
  • Сбой электроники. Данная неисправность приводит к пропускам циклов в работе системы зажигания.
  • Попадание частиц масла в камеру сгорания. Нарушение герметичности соединений становится причиной проникновения посторонних веществ в камеру сгорания.

Часто по характеру и цвету нагара на свечах механики определяют тип неисправности транспортного средства. Цвет образовавшегося налета является характерным симптомом той или иной причины его появления. Давайте попробуем разобраться, о чем свидетельствует появление каждого конкретного вида нагара.

Черный нагар на свечах зажигания

Это наиболее распространенный вид нагара. Он может иметь как сухую, так и маслянистую структуру в зависимости от причин, приведших к его образованию.

Если Вы заметили у себя в автомобиле такой тип нагара около резьбовых соединений электрода — это означает, что в камеру сгорания стало просачиваться масло. Дополнительным подтверждением подобной догадки может служить дым, выходящий из выхлопной трубы в момент запуска двигателя, если он приобрел синеватый оттенок, значит проблема появляется в связи попаданием маслянистых веществ в моторный отсек. К этому мог привести износ колпачков или втулок клапана, а также повреждение поршневых колец.

Если по своей консистенции черный нагар скорее напоминает сажу, то здесь проблема уже в неправильном соотношении горючего и кислорода, подаваемого в камеру сгорания. В случаях, когда объем бензина или дизельного топлива превышает допустимую норму на свечах от сильного воспламенения образуется сухой нагар. Причин его возникновения может быть несколько, в том числе и некорректная работа самой свечи возгорания, которая не вырабатывает искру достаточной мощности.

Еще одной деталью, способной вызывать данную проблему, может быть – загрязненный воздушный фильтр, который не пропускает достаточный объем кислорода. Таким образом, горючая смесь сгорает не полностью и часть ее оседает на поверхности электрода свечи. Другой распространенной причиной является неправильная работа инжектора, который подает излишки горючей смеси в систему зажигания.

Как видно из описанных ситуаций возникновение черного нагара обусловлено попаданием в систему зажигания масла или неправильной горючей смеси.

Белый нагар на свечах зажигания

Другой разновидностью нагара, с которым также сталкиваются автолюбители, является белый. Он может образовывать глянцевую поверхность, благодаря наличию частичек металлической пыли или оседать мелкими, едва заметными, частичками на электроде. При её появлении необходимо, как можно скорее, приостановить эксплуатацию транспортного средства, так как подобная неисправность говорит о возникновении перегрева в моторном отсеке и может вызвать механическое повреждение клапанов.

В тех случаях, когда визуальный осмотр показал наличие глянцевой стружки в структуре нагара, это может быть вызвано следующими причинами:

  • Недостаток горючего в системе зажигания;
  • Избыток кислорода;
  • Неверная регулировка свечи или ее несоответствие данному типу двигателя;

Чтобы избежать более серьезных неисправностей, рекомендуется незамедлительно провести диагностику автомобиля.

В ситуации, когда белый нагар присутствует в незначительном количестве и на его поверхности не наблюдается металлического блеска, корень проблемы может крыться в низком качестве используемого топлива. Попробуйте очистить или заменить свечи на новые, а также начните заправляться на другой АЗС.

Читайте также: Как определить неисправность свечей зажигания на автомобиле.

Красный нагар на свечах зажигания

Относительно небольшой процент автолюбителей может заметить появление на свечах зажигания нагара красного цвета. Обычно это происходит из-за того, что владелец добавляет в бензобак машины специальные присадки, в состав которых входит марганец или свинец.

Другой причиной красного нагара может быть бензин, в который производитель добавил ферроцен, повышающий октановое число топливной смеси. Именно это вещество и образует налет красноватого оттенка, который со временем приводит к ухудшению работы системы зажигания и повышению расхода горючего.

Чтобы избавиться от красного нагара придется отказаться от использования присадок или сменить АЗС.

Читайте также: Что такое к алильное число свечей зажигания.

Как почистить нагар на свечах зажигания

Как только объем нагара достигнет критической массы свеча зажигания перестанет исправно выполнять свои функции. Чтобы этого не произошло лучше заранее позаботиться о ее очистке. Сделать это можно двумя наиболее эффективными методами – прокаливание и замачивание.

При прокаливании поверхность свечи равномерно прогревается при помощи паяльной лампы. После того, как свеча остынет остатки нагара можно будет достаточно легко соскоблить с электрода при помощи небольшой щетки.

Замачивание занимает немного больше времени и заключается в погружении свечи в раствор керосина на несколько часов. Не обязательно использовать именно это вещество, вы можете найти в продаже специальные жидкие очистители для снятия нагара, они также отлично подойдут для этой цели. В заключении останется лишь протереть свечу сухой тряпкой, нагар должен полностью сойти.

Обеспечить бесперебойную работу системы зажигания — одна из главных задач владельца автомобиля, и регулярная проверка, чистка и замена свечей это то, что поможет ему преуспеть в данном вопросе.

Кроме того, своевременная диагностика поможет избежать серьезных проблем с машиной. Свечи зажигания — это надежный индикатор, который поможет Вам вовремя заменить присадку к топливу или воздушный фильтр.

Читайте также: Что такое иридиевые свечи зажигания и чем они отличаются от обычных.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

«>

Черные красные и белые свечи Ваз 2110

Черный нагар — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания в автомобиле Ваз 2110. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и (или) его систем.

В большинстве случаев черный нагар — это остатки от сгорания переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит к перебоям в их работе в лучшем случае и полному выходу их из строя в худшем. На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Почему чернеют свечи в Ваз 2110 инжектор

Простое очищение свеч не обеспечивает должного результата. Прежде всего, необходимо разобраться, почему чернеют свечи зажигания, устранить причину проблемы. При нормальной работе двигателя на свечах создается температура около 500°C. Если по причине сбоя в работе мотора, некачественного горючего, залитого в авто, показатель снижается, топливные отложения не сгорают полностью, оседают на свече. При повышенной температуре создается калильное напряжение. Смесь топлива в этом случае воспламеняется от накаленных элементов свечи.

Топливная смесь может быть перенасыщенной возгорающими компонентами. Такая проблема возникает при сбоях в работе инжектора, карбюратора. Эти узлы отвечают за состав смеси, подающейся на свечи. Есть и другие причины, способствующие появлению черного нагара на свечах зажигания.

Как проверить свечи зажигания Ваз 2110

Если при проверке свечей зажигания свеча имеет осадок копоти в виде сухого чёрного нагара, то это свидетельствует о пере обогащённой топливовоздушной смеси. В этом случае возможны пропуски зажигания, так как искровой разряд может стекать по тепловому конусу в связи со снижением сопротивления изоляции, а не проскакивать между электродами. Такой нагар так же возможен при позднем зажигании. При наличии такого нагара необходимо проверить состояние воздушного фильтра, угла опережения зажигания.

Для инжекторных двигателей не помешает проверка форсунок, исправность датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Если налёт образуется только на одной свече при центробежном распределении зажигания или паре свечей при статическом распределении, проверьте высоковольтные провода на обрыв.

Чёрный маслянистый нагар, когда проводится проверка свечей зажигания, свидетельствует о попадание в камеру сгорания масла. Чаще всего это свидетельствует об износе маслосъёмных колец, но не исключено плохое состояние маслосъёмных колпачков клапанов. При таком нагаре затруднён запуск двигателя, возможен пропуски зажигания, провалы и рывки при разгоне. В этом случае свечи необходимо заменить и произвести ремонт поршневой группы и головки блока цилиндров.

Красный или кирпичный цвет свечи зажигания Ваз 2110

Красный или красно-рыжий нагар свидетельствует об отложении на изоляторе оксида железа. Это возможно при применении присадок к топливу, снижающих его детонационные свойства. При образовании такого нагара снижается практически до «0» сопротивление изолятора и образование токоведущих дорожек. Мощность двигателя при этом резко падает и как следствие резко увеличивается расход бензина и снижается приемистость. Такие свечи необходимо заменить. При невозможности замены свечей опустите изоляторы на некоторое время в преобразователь ржавчины и очистите их не металлической щёткой. В случае частого образования такого налёта необходимо сменить место заправки.

Почему появляются отложения на боковом электроде свечи зажигания Ваз 2110

На боковом электроде и тепловом конусе свечи может так же образоваться светло-коричневые отложения. Это оседание выделений из присадок, содержащихся в масле, попадающем в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки клапанов. Если эти отложения образуются за короткий период времени необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров.

Почему плавятся электроды на свечах Ваз 2110

Кроме нагара свечи могут иметь оплавление юбки и электродов, при этом тепловой конус чаще всего белый. Это свидетельствует о бедной смеси и перегреве двигателя. В этом случае возможен выход из строя двигателя. В карбюраторных двигателях необходимо произвести проверку и регулировку карбюратора. При распределительном впрыске проверьте форсунки на засорение и давление топлива в системе. Так же необходимо обратить внимание на состояние системы охлаждения и смазки двигателя.

 

Проверка свечей зажигания может помочь выявить неисправности двигателя только в том случае, если на двигателе установлены свечи рекомендованные заводом изготовителем двигателя.

Черные свечи Ваз 2110 – как устранить проблему

Заметив черный нагар на свечах, желательно обратиться к квалифицированным специалистам. Они смогут выявить причину, устранить проблему. Почитателям самостоятельных ремонтов «железного друга» при появлении нагара на свечах стоит вспомнить, не пришло ли время замены воздушного фильтра. Если он забит, отложения обязательно будут появляться, так как остатки топливовоздушной смеси своевременно не удаляются. Придется заняться и чисткой карбюратора, инжектора. Эти узлы призваны контролировать соотношение ингредиентов смеси горючего, которое подается к свечам зажигания. Если они загрязнены, работают со сбоями, система зажигания также засоряется, получает излишнее количество масел. Нарушения могут быть связаны не с засорением карбюраторов, инжекторов, а с некачественной регулировкой. Поэтому стоит обратиться к профессионалам, которые произведут качественную наладку.

Наиболее опасным моментом считается появление на свечах зажигания масляного нагара. Если смазочный материал попадает в камеру сгорания сверху, требуется заменить маслосъемные колпачки. Этот ремонт обойдется недорого, выполняется быстро. В случае проникновения масла через поршневые кольца потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля. Такую работу самостоятельно выполнить вряд ли удастся.

Видео: Нагар на свечах Ваз 2110

Автозапчасть | Что такое углеродное обрастание и как его исправить?

Свечи зажигания проводят весь свой срок службы в камерах сгорания вашего двигателя. Там он подвергается воздействию топлива, воздуха и постоянных взрывов, которые вызывает искру (отсюда и название). Однако со временем свечи зажигания могут загрязняться углеродом и становиться менее полезными.

Углеродное загрязнение происходит, когда в автомобиле слишком богатая топливно-воздушная смесь, что означает, что доля топлива слишком высока.Это приводит к неполному сгоранию, оставляя нагар на запальном конце свечи зажигания. Проще говоря, углеродное загрязнение — это симптом проблемы с топливом, а не проблемы со свечой зажигания. Вы можете использовать пескоструйную очистку, чтобы удалить скопившийся нагар, но это не решит корня проблемы.

В этой статье мы подробно рассмотрим проблему загрязнения углеродом ваших свечей зажигания. Мы выясним, что это такое, что это вызывает и на какие симптомы следует обращать внимание, чтобы узнать, страдают ли ваши свечи от нагара.Наконец, мы рассмотрим, как это обычно устраняется и как предотвратить повторение этого в будущем.

Приступим.

Что такое углеродное обрастание?

По определению «засорение» — это скопление чего-то нежелательного на твердой поверхности. В контексте углеродного загрязнения свечей зажигания это относится к чрезмерному топливному углероду, который накапливается на электроде свечи зажигания. Это накопление дошло до того, что свеча больше не может генерировать искры, необходимые для эффективного сгорания.

Если вы удалите отдельные свечи зажигания и внимательно осмотрите их, то вы увидите серое или черное вещество по всему электроду свечи зажигания и фарфор. Это матовое покрытие — углеродные отложения.

Другие типы загрязнения свечей зажигания

Вот в чем дело: есть еще пара других способов загрязнения свечей зажигания, помимо углерода из топлива. Это:

  • Загрязнение моторного масла — В отличие от нагара, это придаст свечам зажигания непостоянный, блестящий черный цвет.
  • Загрязнение охлаждающей жидкости — Возникает из-за протекающих прокладок, которые позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания. Этот тип загрязнения обычно выглядит серым и пепельным, но также может немного отличаться в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости.

Что вызывает нагар на свече зажигания?

Углеродное загрязнение свечи зажигания вызвано проблемой с используемым топливом. Часто мы описываем это как слишком богатую топливную смесь, что означает, что соотношение топлива и воздуха слишком велико.

Это может вызвать проблемы с горением, в результате чего избыток углерода очень быстро прилипает к горячим частям свечей зажигания.

Опять же, мы должны помнить, что углеродное загрязнение (или любое другое загрязнение, если на то пошло) — это только симптом, а не корень проблемы. Итак, если вы знаете, что у вас обрастание углеродом, вы должны устранить и устранить любую проблему, которая его вызывает.

В противном случае любые новые свечи зажигания, которые вы устанавливаете в свой двигатель, будут снова засорены.

Другие менее известные причины углеродного загрязнения

Всякий раз, когда вы читаете или говорите о причинах углеродного загрязнения, первый ответ, который вы всегда получите, — это то, что топливная смесь слишком богата. Это по-прежнему верно, но вот несколько других возможных причин загрязнения углеродом:

  • Езда на короткие расстояния большую часть времени — Когда вы делаете это слишком много, ваш двигатель никогда не успевает прогреться и не выполнить сгорание обрабатывать оптимально.
  • Проблемные топливные форсунки — Форсунки могут быть забиты, застряли в открытом положении или имеется задержка времени впрыска.
  • Свечи зажигания неподходящего типа — Свечи со слишком высоким для вашего автомобиля диапазоном нагрева также могут вызывать эту проблему. Для получения дополнительной информации о диапазонах нагрева свечей зажигания ознакомьтесь с этой статьей здесь.

Каковы признаки загрязненных углеродом свечей зажигания?

Самый эффективный способ диагностировать свечи зажигания — вынуть их и осмотреть своими глазами. Как упоминалось ранее, углеродное загрязнение будет выглядеть как серый или матово-черный цвет на электроде свечи зажигания и фарфоре.

Тем не менее, есть и другие характерные признаки производительности, на которые следует обратить внимание, прежде чем сделать это. К ним относятся:

  • Плохой запуск
  • Осечки — скопления углерода могут проводить электричество и вызывать искру, даже если свеча зажигания не должна
  • Проблемы с ускорением

Конечно, эти симптомы могут указывать на длинный список различных проблем под капотом. Тем не менее, сначала может помочь осмотр свечей зажигания и исключить нагар.

Можно ли очистить свечу зажигания с углеродным загрязнением?

Да, свечу зажигания с углеродным загрязнением можно очистить вместо ее полной замены. Вот некоторые из используемых методов:

Пескоструйная очистка — Использование машины, которая выстреливает песок струей воздуха, чтобы соскрести нагар со свечей зажигания

Горение бутановой горелкой — Некоторые мастера по ремонту дома также поделились этим Излишки углерода можно сжечь горелкой для бутана

С помощью проволочной щетки или наждачной бумаги — Чтобы соскоблить нагар вручную

Применение очистителя свечей зажигания — Некоторые продукты на рынке могут помочь вам содержать свечи зажигания в чистоте .Обычно они не стоят слишком дорого, и вы можете найти их в предпочтительном магазине автозапчастей.

Как предотвратить загрязнение углеродом?

Самое важное, что вам нужно помнить, это то, что углеродное загрязнение является симптомом, а не основной причиной. Итак, предположим, что это уже произошло, но вы не решили основную проблему; это только означает, что вы будете испытывать это снова и снова, пока не решите основную проблему.

Вот некоторые профилактические меры, которые вы можете предпринять для защиты свечей зажигания от нагара:

  • Прогрейте двигатель — Если вы обычно ездите только на короткие расстояния, дайте двигателю время для прогрева перед дорогой.Когда двигатель работает при оптимальных температурах, это помогает предотвратить накопление углерода на свечах зажигания.
  • Поддерживайте топливные форсунки в хорошем состоянии — Как упоминалось ранее, причиной может быть забитый или застрявший в открытом положении инжектор, поэтому регулярно проверяйте его.
  • Используйте правильный диапазон нагрева свечи зажигания — Для получения дополнительной информации по этому поводу вы можете ознакомиться с нашей предыдущей статьей о диапазонах нагрева свечи зажигания.

Кроме того, вы можете проконсультироваться со своим механиком, продавцом, у которого вы покупаете свечи, или даже производителем вашего автомобиля.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля также могут быть рекомендации по использованию свечей зажигания.

Будьте умным владельцем автомобиля! Учитесь у CarPartAU!

Чтобы узнать больше о таких проблемах, как углеродное загрязнение и свечи зажигания, перейдите в блог на Carpart.com.au. Там у вас будет доступ к большому количеству бесплатных статей об обслуживании автомобилей, которые помогут вам стать более информированным автовладельцем!

Рэй Хасболлах

Проблемы газонокосилки с высоким содержанием углерода в свечах зажигания | Домашняя страница Руководства

Крис Дезил Обновлено 10 декабря 2018 г.

Проверка свечи зажигания часто дает ценную информацию о состоянии двигателя вашей газонокосилки.Свеча зажигания имеет пару электродов, внешний из которых может подвергнуться коррозии, испортиться или покрыться влажными или сухими отложениями. Избыток сажи и сажи может сигнализировать о неисправности карбюратора, но это также может просто означать, что вам нужно заменить свечу зажигания на свечу, которая горит сильнее, или управлять косилкой более эффективно.

Пропуски зажигания в свече зажигания

Если ваша газонокосилка работает прерывисто или не запускается, свеча зажигания — это одна из первых вещей, которую вы должны проверить.Если вы заметили, что внешний электрод покрыт черным нагаром, скорее всего, эти отложения являются причиной неисправностей газонокосилки, и замена свечи — хороший первый шаг к повышению производительности двигателя. Отложения проводят электрический заряд через зазор между двумя электродами и направляют его к другой части вилки, в результате чего вилка не срабатывает. Но замена вилки сама по себе не может улучшить производительность вашей газонокосилки.

Углерод

Углерод накапливается на электродах свечи из-за неполного сгорания.Причина может быть простой: вы работаете на холостом ходу на машине больше, чем на полной скорости, или сама свеча предназначена для работы при более низкой температуре, чем требуется двигателю для правильного сгорания. Слишком богатая топливно-воздушная смесь — еще одна причина неполного сгорания. Если карбюратор распыляет слишком много топлива в камеру сгорания, топливо сгорает быстрее. Образующийся дым загрязняет свечу, а также воздушный фильтр и искрогаситель, закрывающий выхлопное отверстие двигателя. Ограниченная циркуляция воздуха снижает производительность двигателя.

Простые средства правовой защиты

Если у вас есть привычка чрезмерно простаивать газонокосилку на холостом ходу, вы можете сжечь некоторые отложения на вилке, запустив газонокосилку на некоторое время на полной скорости. В большинстве случаев лучше заменить вилку, убедившись, что вы используете ту, которую рекомендует производитель. Если проблема исчезнет, ​​вероятно, это было результатом использования недостаточно горячей вилки. Очистите или замените воздушный фильтр и искрогаситель, иначе у вас могут остаться проблемы с запуском двигателя и его работой.

Проблемы с топливом

Регулировка карбюратора — один из способов предотвратить чрезмерно богатую смесь, которая приводит к дыму и несгоревшему топливу в камере сгорания. Вы можете получить доступ к винтам регулировки холостого хода и низкой скорости, сняв воздушный фильтр. Поверните каждый винт по часовой стрелке до упора с помощью отвертки, затем поверните его против часовой стрелки на один или полтора оборота, чтобы оптимизировать поток топлива. Не забудьте убедиться, что заслонка открыта, когда машина работает. Наконец, если вы работаете на старом топливе, смените топливо.Старое топливо густеет, горит неэффективно и выделяет дым, который может засорить пробку и фильтры.

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания углеродом? — AnswersToAll

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания углеродом?

Автомобиль, оставшийся на холостом ходу в течение длительного периода времени, часто заканчивается углеродным отложением. Если автомобиль не собирается в ближайшее время уезжать, выключение двигателя предотвратит образование отложений из-за холостого хода автомобиля, поскольку это устранит нагар.

Что вызывает чрезмерный нагар на свечах зажигания?

Мягкие, черные, покрытые сажей сухие отложения на пробке указывают на нагар.Углеродное загрязнение является признаком богатой топливовоздушной смеси, слабого воспламенения или неправильного диапазона нагрева (слишком холодный). Отложения углерода являются проводящими и могут создать путь для пропусков зажигания в свече зажигания.

Что вызывает сажу на свечах зажигания?

Загрязнение углеродом Черный, сухая сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на заглушку, загрязненную углеродом. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

Что вызывает горючее на свечах зажигания?

Свеча зажигания засорена топливом. Черный пушистый нагар указывает на чрезмерно богатую топливную смесь или, возможно, на слабую искру.Проверьте, нет ли таких вещей, как заедание воздушной заслонки, тяжелый или неправильно отрегулированный поплавок карбюратора, негерметичный игольчатый клапан в карбюраторе, негерметичные форсунки, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах разъема.

Как устранить углеродное обрастание?

Можно ли очистить свечу зажигания с углеродным загрязнением?

  1. Пескоструйная очистка — Использование машины, которая выбрасывает песок струей воздуха, чтобы соскрести нагар со свечей зажигания.
  2. Сжигание бутановой горелкой. Некоторые мастера по ремонту, сделанные своими руками, также рассказали, что можно сжечь излишки углерода с помощью бутановой горелки.

Почему моя свеча зажигания продолжает выходить из строя?

Накопление углерода: как масло может привести к выходу из строя свечи зажигания, так и накопление углерода. Треснувший корпус распределителя, грязные топливные форсунки, неправильная топливно-воздушная смесь, засоренный элемент воздушного фильтра и многие другие могут привести к скоплению углерода на свечах зажигания и быстрому возникновению проблем.

Можно ли очистить свечи зажигания, загрязненные углеродом?

Да, их можно чистить, раньше это было обычным делом, на каждой заправке была «машина для чистки свечей зажигания», просто небольшой пескоструйный аппарат.Чтобы безопасно очистить свечу зажигания, вы должны использовать проволочную щетку или спрей для чистки свечей, специально предназначенный для этой части системы зажигания. …

Как выглядит углеродное загрязнение?

Углеродное обрастание происходит от сгоревшего пороха и присутствует во всех типах боеприпасов. Если вы посмотрите в грязный канал ствола, он, вероятно, будет выглядеть черным из-за углерода. Если вытереть это, медные загрязнения будут выглядеть как полосы меди.

Может ли свеча зажигания перегореть?

Обычно свечи со временем портятся, вызывая слабую искру, плохое сгорание и уменьшение расхода газа.В большинстве случаев отказ может привести к прекращению работы одного цилиндра, вызывая странный звук двигателя и потерю мощности.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать проблемы с трансмиссией?

Нет, неисправные свечи зажигания напрямую не вызывают проблем с коробкой передач. Однако, если свечи зажигания не слишком хороши, они могут пропускать зажигание и передавать меньший крутящий момент на трансмиссию. Если у вас проблемы с передачей, скорее всего, это либо неисправный жгут проводов, либо что-то совсем другое.

Можно ли очистить и повторно использовать загрязненные свечи зажигания?

ДА, вы можете очистить и повторно использовать загрязненные свечи.Я авиамеханик, и мы чистим, проверяем и проверяем заглушки каждые пятьдесят часов в самолете. Если вы запачкали свечу, удалите отложения с помощью очистителя карбюратора. Для твердых отложений используйте латунную проволочную щетку (латунь не повредит электрод.

Загрязнение свечей зажигания


Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс


Авторские права Ларри Карли, 2019 AA1Car.com

Загрязнение свечей зажигания является частой причиной пропусков зажигания в двигателе.Когда свеча зажигания загрязняется по какой-либо причине, свеча зажигания не загорается и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это вызывает пропуски зажигания, потерю мощности и экономии топлива, а также увеличение выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы.

Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание

Свечи зажигания спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать самоочищение до определенной степени. Когда двигатель работает, керамическая оболочка, которая окружает центральный электрод, нагревается и помогает сжечь любые отложения топливной или масляной золы, которые в противном случае могли бы загрязнить свечу зажигания.«Температурный диапазон» свечи зажигания определяет ее рабочую температуру и ее встроенное сопротивление загрязнению. Свечи должны быть достаточно горячими, чтобы предотвратить засорение, но не настолько горячими, чтобы они не увеличивали риск преждевременного воспламенения и детонации. Свечи зажигания, указанные производителем свечей зажигания для вашего двигателя, должны подходить для вашего автомобиля.

Ускорение при полном открытии дроссельной заслонки и вождение по шоссе хорошо подходят для свечей зажигания, поскольку они выделяют тепло, которое помогает поддерживать чистоту свечей зажигания.С другой стороны, короткие поездки по городу с постоянными остановками и продолжительный холостой ход — это НЕ хорошо. для свечей, потому что свечи могут быть недостаточно горячими, чтобы сжечь все отложения. Так что по мере накопления депозитов увеличивается риск пропуска зажигания. И если свечи будут достаточно грязными, они дадут осечку. Электроэнергия от Катушка зажигания, которая обычно создает искру, закорачивает на землю через отложения на центральном электроде, вместо того, чтобы прыгать через межэлектродный зазор, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь.


Отложения на центральном электроде создают путь заземления для искры, вызывая пропуски зажигания, если свеча грязная.

На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания в свече зажигания обычно включают индикатор проверки двигателя и устанавливают один или несколько кодов пропусков зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Ваш автомобиль НЕ ПРОЙДЕТ проверка выбросов с включенным индикатором Check Engine или кодами пропусков зажигания.

Quick Fix для загрязненных свечей зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены и дают пропуски зажигания, потому что вы нечасто управляли своим автомобилем, или вы ездили только на короткие расстояния (всего несколько миль за поездку), или вы позволяли двигатель работает на холостом ходу в течение длительных периодов времени (15 минут или более), попробуйте следующее: выведите автомобиль на шоссе, быстро разогнитесь и ведите его на скоростях шоссе в течение 15–20 минут.Это должно очистить пробки, если причина загрязнения не является чем-то необычным.

Если свечи зажигания продолжают пропускать зажигание из-за загрязнения, они могут быть грязными или изношенными. Снимите и осмотрите свечи зажигания, при необходимости очистите или замените их. В магазинах автозапчастей продаются устройства для чистки свечей зажигания, которые обрабатывают конец свечи пескоструйной очисткой для удаления отложений. Если вы используете одно из этих устройств, убедитесь, что между свечой зажигания не осталось песка. электрод и оболочку, прежде чем они вернутся в двигатель.Кроме того, не забудьте снова установить зазор между электродами свечи зажигания в соответствии со спецификациями (для этого требуется инструмент для зазоров свечи зажигания или щуп). Рекомендуемый зазор обычно указывается на наклейке с выбросами под капотом в моторном отсеке.

Считывание свечей зажигания может сказать вам, почему они загрязняются:

Щелкните изображение, чтобы просмотреть таблицу свечей зажигания .

Если свечи зажигания действительно грязные, изношенные или вы не хотите их чистить, выбросьте старую свечу в мусор и установите новый комплект свечей зажигания.Убедитесь, что количество свечей зажигания соответствует вашему применению двигателя и что они правильно установлены. Большинство свечей зажигания предварительно закрыты крышками, но зазор может быть неподходящим для вашего двигателя.

Если вы не можете избежать частого холостого хода или короткой поездки, обратитесь к каталогу поставщика свечей зажигания, чтобы найти свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ГОРЯЧЕЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Небольшое увеличение диапазона нагрева может улучшить сопротивление засорению за счет увеличения нагрева свечей.

Однако, если у вас двигатель с модифицированными характеристиками, вы можете установить свечи зажигания, которые на один тепловой диапазон ХОЛОДЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют больше тепла и подвергаются большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, поэтому часто рекомендуется использовать немного более холодную свечу зажигания, чтобы снизить риск детонации. Однако компромисс может заключаться в повышенной тенденции к загрязнению, если двигатель слишком долго работает на холостом ходу или работает только на малой скорости (например, при движении в ночном круизе).



ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают накапливаться, возможно, у вас проблема с двигателем. Обычные отложения на свечах зажигания обычно имеют светло-коричневый или коричневый цвет. Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на проблемы. Некоторые частые причины загрязнения свечей зажигания включают:

Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Проблемы здесь могут привести к тому, что масло будет стекать по штокам клапанов и попадать в камеру сгорания.Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца, или изношены или повреждены цилиндры двигателя . Сильно изношенные поршневые кольца, сломанные или потрескавшиеся поршневые кольца, канавки или задиров в стенках цилиндров или даже поршневые кольца, которые были установлены вверх ногами, могут позволить маслу попасть в камеру сгорания и засорить свечи зажигания.

Богатая топливная смесь. Это приведет к образованию черных пушистых отложений на свечах зажигания. Если затронуты только одна или две свечи зажигания, основной причиной может быть негерметичная топливная форсунка.Если все свечи зажигания показывают сильное засорение сухим углеродом, богатая топливная смесь может быть вызвана слишком высоким давлением топлива (проверьте, нет ли неисправного регулятора давления топлива или засоренной обратной топливной магистрали). Неисправный кислородный датчик, который постоянно показывает бедную смесь, также может привести к обогащению топливной смеси. Проверьте показания коррекции топлива с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что двигатель работает на богатой смеси (отрицательные значения коррекции топлива от -8 до -10 или более говорят о том, что двигатель работает на богатой смеси). На более старых карбюраторных двигателях богатая топливная смесь может быть вызвана негерметичным поплавком, неправильной настройкой поплавка внутри топливного бака, негерметичным впускным игольчатым клапаном топлива или неправильным впрыском (слишком большим).

Протекающая прокладка головки . Это действительно плохая новость, потому что ремонт негерметичной прокладки головки блока цилиндров может стоить очень дорого. Если охлаждающая жидкость просачивается в камеры сгорания, на свече зажигания образуются отложения. Загрязнение свечи зажигания может быть ранним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров начинает протекать. Дешевым решением здесь будет добавить бутылку герметика для системы охлаждения или герметика для прокладки головки в систему охлаждения и надеяться, что она устранит утечку — по крайней мере, временно.


Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать засорение свечей зажигания.

ВЛАЖНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Влажные свечи зажигания означают, что свечи зажигания не зажигаются. Свечи зажигания покрыты несгоревшим бензином, что позволяет снизить напряжение зажигания. на короткое замыкание на массу вместо обычного прыжка через межэлектродный зазор. Загрязнение свечей зажигания может быть вызвано затоплением двигателя при пытается запустить холодный двигатель. Это была обычная проблема для старых карбюраторных двигателей и могла быть вызвана нажатием педали акселератора. чрезмерно, заедание заслонки или внутренние проблемы карбюратора, такие как плохой поплавок или негерметичный впускной клапан, из-за которого в двигатель попало слишком много топлива.В двигателях с впрыском топлива затопление редко представляет собой проблему, если только одна или несколько топливных форсунок не протекают, не возникает чрезмерного давления топлива, заклинивает клапан форсунки холодного пуска или клапан продувки системы EVAP застрял в открытом положении, позволяя испарениям топлива из канистры с древесным углем. всасываться в двигатель.

Нажатие на педаль акселератора на двигателе с впрыском топлива ничего не дает, но удерживание педали полностью до пола обычно приводит к тому, что система управления двигателем переходит в режим «чистка пола», пока двигатель проворачивается.Это временно прерывает подачу топлива в двигатель, поэтому он будет втягивать больше воздуха и, надеюсь, поможет высушить влажные свечи зажигания.

Проблемы с зажиганием также могут вызывать влажные свечи зажигания. Если провода свечей зажигания или катушки зажигания неисправны, свечи не воспламеняют топливно-воздушную смесь. В двигателях с индивидуальными системами зажигания с системой зажигания катушка над свечой искрение между кожухом катушки, которое надевается на свечу зажигания, может привести к короткому замыканию искры на массу и вызвать пропуски зажигания и появление мокрых свечей зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала, который не генерирует импульсный сигнал зажигания, также может препятствовать зажиганию свечей зажигания.

Исправление для влажных свечей зажигания (при условии, что нет проблем с катушкой зажигания, проводом свечи или датчиком кривошипа), если часто просто нужно подождать и попробовать запустить двигатель снова позже. Распыление некоторого количества пусковой жидкости (эфира) на корпус дроссельной заслонки и запуск двигателя может вызвать возгорание и высушить свечи. Свечи зажигания также можно снимать и сушить на воздухе, но это проблема многих современных двигателей.





Другие статьи о зажигании:

Почему необходимо заменять свечи зажигания

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Свечи зажигания Bosch Platinum +4

Не пренебрегайте свечами зажигания

Оригинальное оборудование , Они лучшие?

Проблема поломки свечей зажигания Ford Motorcraft (2004-2008 Ford Trucks w / 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым двигателем V8)

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Зажигание без распределителя Системы

Системы зажигания с катушкой над свечой

Диагностика двигателя, который не проворачивается или не запускается

Проверьте свои знания: викторина по системе зажигания


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


ATV сохраняет засорение свечей зажигания — общие причины и симптомы, которые, скорее всего, устраняются из-за неисправности свечей зажигания

перед установкой новых заглушек.

Загрязненные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, резкую работу на холостом ходу, повышенные выбросы и, в некоторых случаях, вообще невозможность запустить двигатель.

В этом посте мы рассмотрим, что могло вызвать засорение свечей зажигания квадроциклом и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло. Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.

Что такое засорение свечей зажигания?

Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод у запального наконечника покрываются инородным веществом, таким как топливо, масло, уголь или охлаждающая жидкость.

Свеча зажигания может загрязняться несколькими веществами, но наиболее распространенными являются:

  • Загрязнение бензином
  • Загрязнение моторным маслом
  • Загрязнение охлаждающей жидкостью

Какое вещество обычно вызывает засорение определить внешний вид вилки.

На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она замыкает зазор на заземляющий электрод.Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.

Покрытие загрязненной пробки не позволяет изоляционному наконечнику пробки выполнять свою работу.

Электрический ток всегда выбирает путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор. Это приводит к тому, что ток вымывается из наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.

Без сильной и постоянной искры свеча больше не может должным образом воспламенять топливно-воздушную смесь, что приводит к пропускам зажигания и дальнейшему засорению.

Старая свеча зажигания может сказать вам, почему она засорилась; как читать различные типы загрязнения свечей зажигания

Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.

  • Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его от двигателя.
  • Используйте свечу зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя.
  • Отнесите свечу в хорошо освещенное место и внимательно осмотрите запальную часть.
  • Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно равномерно распределено, влажное оно или сухое.

Нормальное состояние: коричневый или светло-серый вид

Нормальная свеча зажигания

Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе, находящемся в хорошем состоянии, она приобретает коричневый, почти коричневый или светлый цвет. серый вид.Такое окрашивание свечи зажигания не считается загрязнением.

Углеродное или сухое загрязнение: от серого до матово-черного

Свеча зажигания с углеродным загрязнением

Внешний вид: Загрязненная углеродом свеча имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и наконечник из фарфора.

Признаки: Жесткий пуск, потеря мощности, грубый холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, меньшая экономия топлива, повышенные выбросы.

Как это происходит? Углеродное загрязнение возникает, когда углеродный остаток по какой-либо причине прилипает к запальному концу свечи зажигания.

Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при нужной температуре, свеча является самоочищающейся. Это означает, что он сожжет любые углеродные отложения и тем самым предотвратит загрязнение.

Однако, когда проблема связана с неполным сгоранием, если температура сгорания по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива и воздуха становится слишком богатым, свеча может больше не сжигать весь углерод.

Углеродный остаток будет постепенно накапливаться к воспламеняющемуся концу свечи, пока в конечном итоге не засоряется полностью.

Распространенные причины углеродного или сухого загрязнения свечей зажигания

1. Топливно-воздушная смесь слишком богатая

Бензиновый двигатель требует почти идеального баланса между топливом и воздухом для оптимального сгорания.

Многие компоненты используются для доставки правильной топливовоздушной смеси в камеру сгорания, и любой из них может нарушить баланс.

Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, когда проблема вызывает избыточный поток топлива, или когда в утилизации слишком мало воздуха по сравнению с бензином.

Слишком много топлива может снизить температуру наконечника свечи до точки, при которой он перестает самоочищаться, что приводит к накоплению нагара.

Слишком много топлива также приведет к неполному сгоранию, при котором не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и наконечник изолятора, образуя слой углеродных отложений.

Карбюратор вызывает избыточный поток топлива
  • Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильной настройкой поплавка внутри топливного бака. Также проверьте, нет ли негерметичного поплавка. Убедитесь, что форсунки не слишком большие. Обратите внимание, что ваш водомет должен соответствовать вашей высоте катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за уменьшения атмосферного давления. Следовательно, для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо требуется меньше топлива.
  • Негерметичный впускной игольчатый топливный клапан также может вызвать богатое состояние.
Топливные форсунки, вызывающие обогащенное состояние

Если затронута только одна пробка, проблема может быть в соответствующей топливной форсунке. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заблокированы и не протекают.

Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива

Если все свечи загрязнены одинаково, давление топлива может быть слишком высоким, что приводит к богатой смеси. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен и обратная топливная магистраль не забита.

Неисправный кислородный датчик, считывающий ложное бедное состояние

Если кислородный датчик неисправен и считывает бедное состояние, он сделает все возможное, чтобы сделать смесь богаче.

Попросите механика использовать диагностический прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания корректировки топливоподачи от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.

Дроссельная заслонка не отрегулирована или не закрывается

Дроссельная заслонка предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к загрязнению углеродом, если оставить его слишком долго.

Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификациями и открывается и закрывается должным образом.

Воздушный фильтр загрязнен или воздухозаборник заблокирован

Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха не хватит для воспламенения всего топлива, поступающего в камеру сгорания.

Очистите или замените воздушный фильтр, если необходимо, и убедитесь, что нет препятствий внутри или перед воздухозаборником, которые могут ограничивать поток воздуха.

Имеется утечка вакуума

Утечка вакуума может привести к дисбалансу топливной смеси в богатое состояние. Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены, не имеют повреждений и изгибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Для высокой температуры или влажности окружающего воздуха требуется более бедная топливная смесь.

При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха снижается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.

2. Тепловая нагрузка свечи зажигания слишком низкая.

Распространено заблуждение, что тепловой диапазон или тепловая мощность свечи зажигания связаны с температурой или силой искры, но это неверно.

В процессе сгорания нагревается запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла передается непосредственно двигателю через головку блока цилиндров.

Диапазон нагрева свечи говорит нам, с какой скоростью она может отводить тепло запальной головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.

Температура на запальном конце свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она сжигала отложения и предотвращала засорение.Одновременно он должен быть достаточно низким, чтобы избежать перегрева запальной части, что может вызвать преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

  • Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). В этом температурном диапазоне нагар сгорает на наконечнике свечи зажигания, что приводит к самоочистке.
  • Углеродное загрязнение происходит, когда температура опускается ниже 450 ° C (842 ° F)
  • Перегрев происходит, когда температура превышает 800 ° C (1472 ° F)

Оптимальные тепловые характеристики достигаются при использовании заглушек с правильный тепловой рейтинг для вашего двигателя.Обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.

Штекеров, рекомендованных заводом-изготовителем, достаточно для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицирован для увеличения мощности двигателя или работает при экстремально легких или тяжелых нагрузках, вы можете рассмотреть возможность выбора альтернативного диапазона нагрева.

3. Продолжительное движение на низких скоростях, короткие расстояния или длительный холостой ход

Двигатель должен поработать некоторое время под некоторой нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450 ° C (842 ° C). F).

Определенные условия эксплуатации и поведение при езде могут помешать правильному нагреву свечей, что в конечном итоге приведет к их засорению.

  • Непрерывная езда на малых скоростях, например, прогулка по ферме, может не добавить к двигателю достаточной нагрузки для надлежащего нагрева свечей.
  • При длительных поездках на короткие расстояния, например ежедневных поездках вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы забрать почту, не будет достаточно времени, чтобы розетки нагрелись.
  • Длительный холостой ход. На холостом ходу выделяется недостаточно тепла для поддержания чистоты свечей. Некоторый холостой ход — это нормально, так как уголь выгорит, как только вы поедете, но продолжительный холостой ход может привести к образованию большего количества остатков, чем могут сгореть свечи.
  • Езда в гололедицу. При низких температурах воздуха двигателю необходимо больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.

Квадроциклы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или свечой зажигания со слишком холодным диапазоном нагрева особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.

Чтобы предотвратить образование отложений, вы должны регулярно давать двигателю возможность должным образом нагреваться, совершая длительную и активную поездку (30 минут +). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.

4. Слишком большой зазор свечи зажигания

Зазор свечи зажигания — это расстояние, измеренное между запальным электродом и заземленным электродом.

Хотя большинство свечей зажигания поставляются с заводскими зазорами, зазор может быть неподходящим для вашего конкретного двигателя.

Езда с неправильным зазором может привести к увеличению частоты пропусков зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу свечей и засорению свечей зажигания.

Используйте инструмент для зазоров в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с проволочным зазором более щадящие, чем старые инструменты типа монеты.

Если необходимо отрегулировать зазор, следует перемещать только заземленный электрод. Будьте осторожны, не прикасайтесь к центральному электроду или изолятору, так как они могут быстро выйти из строя.

5. Топливные форсунки забиты

Когда топливные форсунки забиваются углеродными отложениями, это может изменить схему подачи топлива из тумана в поток.

Более плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.

В свою очередь, плохое сгорание вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.

6.Электрическая система слаба или неисправна, вызывает слабую искру.

Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не позволит наконечникам свечей достичь температуры самоочистки.

Слабая искра может имитировать богатую топливовоздушную смесь, при которой не все топливо воспламеняется. Со временем это приведет к загрязнению свечи.

Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливаться очень быстро, а скопившееся несгоревшее топливо будет вызывать случайные обратные вспышки, в основном, если вы слишком сильно дросселируете при попытке запустить двигатель.

  • Компоненты, которые могут вызвать слабую искру при неправильной работе или неисправности, — это статор, катушка, CDI / ECU или провода свечи зажигания.
  • Обеспечение правильной установки угла опережения зажигания, поскольку чрезмерно замедленное опережение также может вызвать слабую искру.
  • Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены, так как это может вызвать спорадические перебои в зажигании, что может привести к засорению вилок.

7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива

При минусовых температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкий туман и, следовательно, не будет хорошо смешиваться с воздухом.Попадание жидкого бензина в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию.

Загрязнение топлива / мокрое загрязнение: мокрый и темный / черный вид

A Свеча зажигания, загрязненная мокрым загрязнением. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и углеродным загрязнением.

Внешний вид: Загрязненная топливом пробка будет смочена бензином сразу после ее снятия с двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать пробку, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или пропитывает пробку, загрязненную углеродом, во влажное темное покрытие.

Признаки: Жесткие запуски и переполнение. Допустим, вы можете запустить двигатель: разбрызгивание и пропуски зажигания. Машина с мокрым распылением грязи будет испытывать плохой расход топлива, потерю мощности и резкий холодный запуск.

Как это происходит?

Топливо, поступающее в камеру сгорания, не воспламеняется, свеча зажигания пропитана несгоревшим бензином.

  • Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива покрывает свечу, прежде чем она может воспламениться.
  • Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, чтобы создать искру, как это обычно бывает.
  • Центральный электрод свечи, пропитанной топливом, слишком холодный, чтобы достичь достаточно высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси.
  • Мокрое загрязнение чаще встречается в карбюраторных двигателях, чем в двигателях с впрыском топлива, но может происходить в обоих.

Распространенные причины засорения топливом свечей зажигания / мокрого загрязнения

1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска.

Затопление происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель без его запуска.

Чрезмерное накачивание дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, подведя больше топлива в камеру сгорания.

2. Проблемы, связанные с карбюратором, которые вызывают мокрое загрязнение

Карбюратор имеет внутренний дефект

У карбюратора могут быть внутренние проблемы, из-за которых в двигатель попадает слишком много газа.Типичные ямы для скручивания — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или застрявшая дроссельная заслонка.

Карбюратор отрегулирован неправильно

Карбюратор отрегулирован слишком далеко или оснащен слишком большими жиклерами; он закачивает слишком много топлива в камеру сгорания.

Проблемы, связанные с зажиганием, которые вызывают мокрое загрязнение

Неудачное или частично неудачное зажигание препятствует воспламенению газа. Список возможных причин неудачного розжига велик, но вот самые частые.

Повреждены провода зажигания из-за низкой компрессии

Низкая компрессия двигателя может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания, в свою очередь, могут повредить провод разъема или кожух катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к влажному загрязнению, так как он не дает искры для воспламенения топлива.

Перед заменой проводов зажигания рекомендуется выявить первопричину того, что изначально привело к возникновению этого неправильного цикла.

Катушка (и) зажигания вышла из строя

Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Свеча зажигания грязная или влажная снаружи

Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, который закорачивает ток зажигания на землю без образования искры.

Изолятор свечи зажигания треснул

Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, что затрудняет их идентификацию. Когда изолятор треснет, свеча может закоротить на массу, не дав искру.

Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта. топливо.

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережения зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не подает искру.

3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение

При мокром загрязнении свечей зажигания двигателя с впрыском топлива это может быть утечка одной или нескольких топливных форсунок, может быть повышенное давление топлива или может быть неисправен клапан форсунки холодного пуска. застрял.

Масляное загрязнение: пятнистая и непоследовательная черная или блестящая черная отделка.

Внешний вид: Загрязненная маслом заглушка имеет черную масляную пленку, покрывающую запальный конец свечи. Покрытие распределяется неравномерно, как на заглушке с углеродным загрязнением, а скорее пятнистое и непоследовательное, поскольку масло имеет тенденцию тянуться к более холодным частям свечи.

Загрязненная маслом пробка также может быть покрыта белыми пепельными отложениями, вызванными пригоревшими масляными присадками.

Признаки: Трудный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при нагревании двигателя) и потеря масла.

Как это происходит? Загрязнение масла происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где оно нарушает процесс зажигания, загрязняя топливно-воздушную смесь.

Распространенные причины загрязнения масла свечей зажигания

Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает засорение ваших свечей.

Направляющие клапана или уплотнения штока клапана изношены или повреждены

Когда направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана изнашиваются, они могут позволить некоторому количеству масла стекать вниз по штокам клапана в камеру сгорания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клуб дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапана или направляющих стержня клапана.

Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены

Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание масляных паров и капель из картера в камеру сгорания.

Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндра могут образовываться канавки или задир.Все это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и загрязнения свечей зажигания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтральной передаче и дайте дроссельной заслонке примерно на примерно на 5 минут. Если облака дыма начинают накапливаться, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.

Клапан PCV, сапун или сапун засорен

Сапун и сапун пропускают свежий воздух в картер, так что клапан PCV может выводить пары масла.

Если один из них забивается, давление в картере повышается, заставляя масло проходить через поршневые кольца или вверх по переливной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.

Вакуум в цилиндре может привести к аналогичному поведению, поскольку пары масла проникают через поршневые кольца.

Загрязнение охлаждающей жидкости — меловой вид

Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или мелово-белых отложений на запальном конце свечи зажигания.Внешний вид может немного измениться, в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.

В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.

Признаки: Жесткий пуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым выхлопных газов.

Как это происходит?

Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость / антифриз по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где загрязняет топливно-воздушную смесь.

Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не вызывают засорения так быстро из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальной стороне свечи. Это может привести к работе с недиагностированной утечкой охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени, в то время как свечи будут медленно загрязняться.

Распространенные причины засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью

Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью — плохая новость, поскольку обычно требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Протекает прокладка головки или впускной коллектор

Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру сгорания ни при каких обстоятельствах.Такие компоненты, как прокладка головки блока цилиндров, уплотнение впускного коллектора и другие, предотвращают появление этого.

Загрязнение свечи зажигания охлаждающей жидкостью может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.

В качестве временного решения вы можете попробовать добавить в охлаждающую жидкость герметик для системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы выявить потенциальную утечку.

Можно ли починить засоренную свечу зажигания?

После выявления и устранения основной проблемы, которая изначально вызвала засорение свечей зажигания, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов за счет ремонта и повторного использования старых свечей, но можете ли вы?

Свеча зажигания с легким углеродным загрязнением может стать чистой при длительной поездке для должного прогрева двигателя или при большой нагрузке, так как это сожжет излишки углерода.

Свеча зажигания с сильным углеродным загрязнением, которая приводит к неправильной работе двигателя, не подлежит ремонту и требует замены.

Некоторые рекомендуют пескоструйную очистку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор становится должным образом загрязненным углеродом, невозможно удалить весь углерод.

Свечи зажигания с мокрым загрязнением, не содержащие углеродистых отложений, можно использовать повторно после того, как они будут выпущены всухую. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или удалить, чтобы ускорить процесс.

В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного стартерной жидкости на корпус дроссельной заслонки при проворачивании двигателя, поскольку свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.

Как предотвратить засорение свечей зажигания квадроцикла

После выявления и устранения любых основных механических проблем или проблем регулировки, которые могут вызвать засорение свечей зажигания, вот еще несколько советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск засорения.

Можно ли установить заглушку с более высоким классом нагрева, чтобы предотвратить засорение?

Некоторые люди используют свечу более горячего диапазона для компенсации загрязнения топлива или масла, но обычно это не рекомендуется, так как это снизит запас прочности до воспламенения.

Гораздо лучший подход — выявить и исправить основную проблему, которая в первую очередь вызывает засорение вилки.

Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго.

Оставление воздушной заслонки на слишком длительное время является частой причиной углеродного загрязнения.

Избегайте холостого хода и езды на короткие расстояния

Если избегание ситуаций, когда двигатель не нагревается должным образом, не является вариантом, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы свеча могла нагреться до того места, где она сама очищает.

Установите воздушный фильтр с большим потоком.

Воздушный фильтр с большим потоком приведет к немного более бедной смеси. В некоторых случаях это может быть все, что вам нужно для повышения сопротивления обрастанию, заставляя свечи немного нагреваться.

Используйте свечу зажигания с иридиевым или платиновым заземляющим электродом.

Некоторые производители предлагают свечи зажигания, которые имеют более высокую стойкость, чем стандартные свечи. Они достигают этого за счет использования в электродах специальных сплавов драгоценных металлов, таких как иридий и платина.

Связанные вопросы

Почему свеча зажигания моего квадроцикла черная?

Свечи зажигания Blach являются признаком загрязнения углеродом или маслом. Это происходит, когда свеча не может зажечь все топливо или когда масло попадает в камеру сгорания.

Источники:

Только одна свеча зажигания загрязняется углеродом? — Техническое обслуживание / ремонт

Привет, ребята,

Свеча зажигания моего мустанга V6 2001 года, цилиндра 4, неоднократно загрязнялась углеродом.Я дважды менял эту свечу зажигания за последний месяц из-за ее засорения. Сегодня я заметил, что машина колеблется / спотыкается, поэтому я снял пробку цилиндра 4, и, конечно же, на ней была тонна углерода. Этой вилке всего неделя. То же самое случилось с новенькой вилкой до этого. Я проверил пару других свечей, и на них было небольшое количество нагара, но ничего необычного. Только цилиндр 4 имеет эту проблему.

За последний месяц я уже пробовал следующее…

— Использовал иридиевые и платиновые свечи первый и второй раз, меняя их соответственно, и использовал те, которые специально предназначались для моей машины.

— Поменял пакет катушек месяц назад перед заменой первого комплекта заглушек

-Заменены оба передних датчика O2

-Почистил датчик массового расхода воздуха

-Поставил новый фильтр K&N на мой заборник холодного воздуха

-Заменена топливная форсунка 4 цилиндра

— Протрите баллон с очистителем топливной системы, а также баллон с катаклином через бензобак

-Заменен датчик температуры охлаждающей жидкости

Нет контрольных световых кодов двигателя.

Несмотря на все это, сегодня я снова снял пробку цилиндра 4 и обнаружил, что она покрыта матовым черным остатком (углеродом). Я уверен, что это углерод, а не масло, поскольку свеча совсем не мокрая.

Я очистил свечу зажигания и вставил ее обратно. Также сегодня я заменил регулятор давления топлива час назад и надеялся, что это решит мою проблему.

Я знаю, что заглушка (и) с углеродным загрязнением указывает на обогащенное состояние, но теперь я сделал все, что могло вызвать проблему.Я снял другие свечи, и на них очень мало нагара, за исключением пробки цилиндра 4, на которой по-прежнему образуется много нагара. Есть предложения по поводу того, что я еще не пробовал? Возможно, я столкнулся с внутренней проблемой двигателя?

Основы работы свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют столько же, сколько есть в двигателях внутреннего сгорания, и часто их неправильно понимают. Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом. Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основные сведения о свечах зажигания

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры в зазоре свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».

Температура конца зажигания свечи зажигания должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

Нагрев свечей зажигания NGK

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая нагрузка и путь теплового потока свечей зажигания NGK

Некоторые основные структурные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания:

  • Площадь поверхности и / или длина носка изолятора
  • Теплопроводность изолятора, центрального электрода и т. Д.
  • Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
  • Относительное положение конца изолятора относительно торца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую нагрузку, является длина выступа изолятора. Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняемых газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечами зажигания являются нагар (<450 ° C) и перегрев (> 800 ° C).

Причины углеродного обрастания:
  • Продолжительное движение на малых скоростях и / или короткие поездки
  • Слишком низкая температура свечи зажигания
  • Слишком богатая топливовоздушная смесь
  • Пониженная компрессия и расход масла из-за износа поршневых колец / стенок цилиндра
  • Чрезмерная задержка опережения зажигания
  • Износ системы зажигания

Загрязнение перед доставкой:

Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° C (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнилась и двигатель не будет работать должным образом, возможно, потребуется заменить свечу зажигания и определить причину загрязнения.

Причины перегрева:
  • Слишком высокая температура свечи зажигания
  • Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
  • Превышение угла опережения зажигания
  • Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
  • Чрезмерные отложения в камере сгорания
  • Продолжительное движение с чрезмерно большой нагрузкой
  • Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное событие искры. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид конца обжига

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

Обороты двигателя и нагрузка
  • Если двигатель должен работать на высоких оборотах, под большой нагрузкой или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный диапазон нагрева.
  • И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов, может потребоваться более горячий диапазон нагрева, чтобы предотвратить засорение.

Топливно-воздушная смесь
  • Чрезмерно богатая топливовоздушная смесь может вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может привести к повреждению свечи зажигания и / или серьезному повреждению двигателя.
  • Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

Тип / качество топлива
  • Низкокачественное и / или низкооктановое топливо может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндров. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).), чтобы подняться, и приведет к преждевременному воспламенению, если стук неконтролируемый.
  • При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Время зажигания может быть улучшено, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
  • Некоторые типы присадок к топливу более низкого качества могут вызвать отложения на свечах зажигания, которые могут привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

Момент зажигания
  • Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
  • Может потребоваться свеча зажигания более холодного диапазона нагрева, если угол опережения зажигания приближается к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

Степень сжатия
  • Значительное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)
  • Свеча зажигания более холодного диапазона нагрева может потребоваться из-за повышения температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

Температура / влажность окружающего воздуха
  • По мере того, как температура или влажность воздуха снижаются, плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливовоздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему увеличению температуры наконечников свечей зажигания.
  • По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной топливовоздушной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

Барометрическое давление / высота
  • Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
  • Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не регулируется с учетом высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального возгорания

Предварительное зажигание
  • Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим предметом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
  • Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора.
  • Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
  • Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и дыркам в поршнях, сожжению клапанов и т. Д.

Детонация
  • Возникает, когда часть топливовоздушной смеси в камере сгорания вдали от свечи зажигания самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
  • Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
  • Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
  • Сильный удар часто приводит к преждевременному возгоранию.
  • Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
  • Детонацию иногда называют «пингом» или «детонацией».

пропуски зажигания
  • Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
    • Углеродистые загрязнения
    • Изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания
    • Слишком большой зазор
    • Время искры слишком опережающее или запаздывающее
    • Свечи зажигания повреждены (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т. Д.)
    • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление вилки / сопротивление провода, катушки зажигания / модули зажигания и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.