Меню Закрыть

Причины стука: определяем неисправности на слух — журнал За рулем

Содержание

Основные причины стука в двигателе

Любой посторонний звук, доносящийся со стороны мотора, способен серьёзно испортить настроение автовладельца. Ведь стук двигателя не сулит ничего хорошего. Что может вызвать неприятные звуки?

Причин для появления стука из подкапотного пространства достаточно много. Да и проявляется он по-разному: на холодном или наоборот, на прогретом двигателе, на холостых или исключительно на высоких оборотах. Рассмотрим несколько самых распространённых причин, почему мотор может начать стучать.

Стук при высоких оборотах двигателя

Причиной возникновения непонятных звуков из двигателя может стать детонация. Происходит она из-за раннего воспламенения топливо-воздушной смеси, что и вызывает стук. Некоторые водители описывают появившийся в результате детонации звук как звон, возникающий только при высоких оборотах двигателя. О том, что проблема именно в детонации, может свидетельствовать загоревшаяся на приборной панели лампочка «Check Engine».

Причина кроется, как правило, в некачественном топливе или в топливе с низким октановым числом. Например, ваш двигатель настроен для работы на 95-м бензине, а вы по ошибке или специально залили в него 92-й. Последствия детонации могут быть достаточно серьёзными — перегрев камеры сгорания, а также появление отложений на стенках цилиндров в результате неполного сгорания топлива.

Стучит при запуске на холодном двигателе

Иногда причиной такого звука может стать распредвал. Верный признак этого — если звук пропадает после прогрева мотора и исходит из верхней части двигателя. Со временем, когда износ увеличится, стук перестанет пропадать и будет досаждать постоянно.

Причиной может быть не только естественный износ от времени, но и некачественное моторное масло. На моторах с гидрокомпенсаторами изношенный распредвал будет задавать неправильно положение клапанам. Это не только снизит компрессию, но и увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя.

Стучат клапана

Звонкий стук при работе двигателя способны издавать клапана в головке блока цилиндров. Если виновники именно они, то звенеть мотор будет постоянно, на холодную и горячую, на холостых и высоких оборотах. Причина — износ от времени и «усталости» пружин. В некоторых случаях поможет регулировка и выставление правильных зазоров между распредвалом и клапаном. Но иногда причина кроется в том, что поршень ударяется об клапан, что и вызывает стук. Происходит это, когда ремень ГРМ перескакивает через несколько зубьев.

Какие еще причины?

В дизельных двигателях стучать может неисправный топливный насос высокого давления. Его стук чем-то похож на стук клапанов.

Если доносящийся звук из двигателя больше похож не на стук, а на шелест, то причиной может быть растянувшийся ремень или цепь ГРМ. С увеличением оборотов двигателя звук будет менять свою тональность.

Кроме самого двигателя, стучать под капотом могут и генератор, и водяная помпа.

 

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Стук в двигателе — причины неисправности и методы ремонта

При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров.

 

Безусловно, если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет. Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума?

 

Смотрите также: Как можно проверить турбину и систему прямого впрыска топлива при покупке старого автомобиля

 

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя. Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.

 

Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:

1. Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.

6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

 

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

 

1. Трещина в коромысле.
2. Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

 

Принцип работы толкателя

Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.

 

Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

 

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

 

Влияние моторного масла

По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.

 

При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.

 

Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.

 

Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.

 

Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

 

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:

 

1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.

 

Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

 

Правильная регулировка толкателя

Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

 

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.

 

Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.

 

При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.

 

При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

 

При устранении тикающего шума двигателя в первую очередь рекомендуется проверить узел толкателя и уровень, а также качество масла. И если Ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, теперь Вы знаете, что делать.

 

Автор: Сергей Василенков

Стук в двигателе – особенности и причины

Стук в моторе представляет собой удар одной составляющей по другой. На современных автомобилях данное явление можно встретить довольно часто. Выявить причину стука очень проблематично и поэтому многие автовладельцы не знают, как поступать в такой ситуации.

Ниже подробнее рассмотрим, что делать при появлении стука в двигателе, какой бывает стук и как определить, откуда именно он доносится.

Общая характеристика

Стук в моторе проявляется наиболее часто, когда зазоры между деталями сильно увеличились. Если зазоры становятся еще больше, то и звучание ударов усиливается. Стук возникает из-за того, что детали соприкасаются друг с другом, и при этом они намного быстрее изнашиваются.

Насколько быстро они износятся, зависит от таких факторов как ширина зазора, состояние системы охлаждения и смазки, нагрузки и прочего. Газораспределительный механизм, к примеру, может прослужить более 20 000 км пробега при сильном стуке, а вот цилиндро-поршневая группа ломается уже спустя 10 000 километров.

При тихом еле слышанном стуке в агрегате, разрешается продолжить использовать автомобиль для вождения, но конечно лучше все-же пройти технический осмотр.

При среднем по громкости стуке, когда он доноситься до ушей достаточно отчетливо, но при этом заглушается посторонним шумом, эксплуатировать машину продолжительное время воспрещается. Следует как можно скорее обратиться за помощью к специалистам или же провести ремонт самостоятельно при наличии необходимых навыков.

Если появился стук в двигателе, и он очень громкий, прекратить эксплуатацию авто нужно немедленно, поскольку это говорит о серьезных проблемах в функционировании силового агрегата. Транспортное средство до автосервиса эвакуировать придется при помощи буксира или эвакуатора.

Иногда стук и грохот в двигателе, который на первый взгляд в точности указывает на определенную проблему, на самом деле возникает вследствие совершенно других причин.

Например, в дизелях стук и треск при заводе двигателя появляется в самом начале работы, что сигнализирует, казалось бы, о неисправности КШМ, но, однако стук проявляется из-за поломки питательной системы.

Постукивание плохо затянутого шкива коленвала абсолютно такое же, как и самого коленвала. Именно поэтому автовладельцу обязательно нужно обратиться за помощью к специалистам, для осуществления профессиональной диагностики.

Причины

Стук в силовом агрегате возникает из-за следующих факторов:

  • Производственных изъянов;
  • Использования при ремонте изношенных деталей;
  • Применения не соответствующего согласно предписанию производителя масла для двигателя;
  • Частое использование горючего невысокого качества;
  • Ошибки при эксплуатации авто (перевоз тяжелых грузов, слишком резкое неправильное вождение и тому подобное).

Помимо этого мотор может начать стучать просто вследствие износа определенных элементов.

Непонятный стук в двигателе также вызывает детонация. Это явление происходит, когда топливно-воздушная смесь сгорает слишком быстро и вследствие этого элементы ДВС разрушаются.

Причинами появления детонации являются:

  • Плохое качество горючего;
  • Слишком сильное сжатие ТВС, которое вызвано большим слоем нагара находящимся на дне поршней и на стенах камеры;
  • Неверно установленный момент зажигания ТВС;
  • Выход из строя свечей сгорания;
  • Дефекты системы выхлопа;
  • Чрезмерная нагрузка на движок, возникающая во время быстрого повышения скорости движения.

Детонация характеризуется, прежде всего, металлическим стуком.

Иные причины, почему стучит двигатель:

  • Стучит привод бензинового насоса, звук при этом звонкий и громкий;
  • На дизелях часто гремит насос для топлива высокого давления, стук звонкий, он звучит в два раза реже оборотов мотора;
  • Порой звонкий стук проявляется вследствие ослабления шкива коленчатого вала, сопровождающейся протеком масла;
  • Глухое звучание появившийся сразу после ремонта указывает на то, что прокладка для блока цилиндров была подобрана неверно, и она задевает поршень. Звук при этом очень тихий;
  • Стучат гидрокомпенсаторы (дважды реже оборотов) из-за поломки смазочной системы, применения некачественного масла или забитых грязью каналов. Такие удары слышны только при низкой температуре, на высоких оборотах они исчезают.

Вообще причина стука и шума в двигателе может быть абсолютно разнообразная — вследствие зазоров, изношенных деталей, ненастроенных узлов. Так что выявить проблему всегда сложно.

Виды стуков

По типу звучания стук двигателя квалифицируется на звонкий и глухой. Первый появляется, когда составляющие, сделанные из металла, начинают ударяться друг о друга, поэтому такой стук называют металлическим.

Звонкий стук с металлическим оттенком также доносится, когда:

  • Соприкасающейся детали сделаны из твердого металла;
  • Двигаются с большой амплитудой;
  • Нет демпфирования масла.

Глухой стук и удар в двигателе возникает если:

  • Элементы выполнены из мягкого металла;
  • Двигательная амплитуда элементов, которые соприкасаются друг с другом небольшая;
  • Есть демпфирующий смазочный слой.

Если обратить внимание на цикличность стуков, то можно узнать какой из компонентов требует ремонта либо замены. На наличие проблемы с цилиндрами или поршнями указывает движок, стучащий пропорционально вращению коленвала. При проблеме с навесным оборудованием агрегата стук может появляться когда угодно.

Звучание сравнимое с шелестом свидетельствует о неприятностях с ремнем ГРМ или его цепью. Компоненты цилиндров и поршней издают звучание в низкой тональности.

Металлический стук также может издавать коробка передач, чтобы узнать так ли это выжмете сцепление, если все стихло, значит, проблема действительно в КПП. Как правило, в машинах с передним приводом стук возникает, если в коробке заканчивается масло, либо если износились подшипники, или шестерни. Гул во время езды (особенно на высокой скорости) тоже является признаком нехватки масла.

Стук цепи и распредвала

Цепь должна быть хорошо зафиксирована, иначе она начнет болтаться и издавать сильный грохот. При этом стук в двигателе появляется на холостых оборотах, при разогретом моторе обычно пропадает.

Как определить что натяжение цепи недостаточное? Чтобы осуществить проверку цепи, нужно выключить мотор, и при помощи ключа покрутить коленчатый вал. Если будет слышен щелчок в ДВС металлического характера, то значит, что натяжение цепи слабое и ее требуется поменять на новую.

Распредвал стучит почти также как и коленвал, с той разницей, что при поврежденном распределительном вале стук возникает при заводе двигателя в первые секунды, а затем постепенно затихает. Но если износ данной детали серьезный, удары могут продолжаться до тех пор, пока двигатель не разогреется. Локализация стука — верхняя часть аппарата, стук звучит в два раза реже частоты оборотов.

Главные причины этого — недостаточное количество масла, присутствие вредоносных смесей или инородных частиц.

Дополнительная опасность сулит при наличии гидрокомпенсаторов. Из-за них клапаны станут размещаться неправильно, упадет компрессия, а вместе с ней упадет мощность и появиться высокое потребление топлива.

Стук других элементов ДВС

Стук и цоканье поршней исходит от блока цилиндров, он характеризуется глухим звучанием. Также при этом могут раздаваться щелчки. Возникает чаще всего во время резкого торможения либо на небольших оборотах или при непрогретом двигателе. После набора необходимой температуры поршни расширяются и стук исчезает.

Стук поршневых пальцев довольно звонкий, высокий с металлическим оттенком. Его можно услышать при торможении, чрезмерной подаче газа или нажав на акселератор. Звук исходит от блока цилиндров.

Проблемы с поршнями также выявляют, отвинчивая свечи сгорания. Если при отсутствии свечей, сгорание горючего перестанет осуществляться, это значит, что нагрузки на поршни нет.

Поршни стучат обычно вследствие постоянного использования топлива невысокого качества.

Коренные подшипники стучат из-за изношенных вкладышей коленвала. Такой стук глухой, металлический, доносится от зоны картера аппарата. Лучше всего слышится, если запустить агрегат на небольших оборотах или во время быстрого поднятия оборотов.

Часто появляется из-за применения некачественного моторного масла или смазки не соответствующей стандартам, определенным производителем силового агрегата. Масло следует немедленно поменять на другое.

Стук при запуске двигателя вкладышей шатунов почти идентичен предыдущему случаю, но слышится намного яснее. Если вкладыши начинают громко стучать, когда меняются обороты коленчатого вала, рекомендуется отправиться в автосервис, вероятно, понадобится ремонт.

Что делать автовладельцу

Водителю в первую очередь надлежит осуществить проверку уровня масла для мотора, поскольку вполне возможно, что сильный стук появился из-за резкого падения давления в системе. Если с маслом нет проблем, следует определить, что стучит конкретно, а именно место, откуда исходит звук и убедиться в том, что он не доноситься от иных узлов транспортного средства.

После чего нужно установить характер звучания и попробовать дать нагрузку на движок. Стук при серьезной нагрузке указывает на проблему с кривошипно-шатунным механизмом и с цилиндро-поршневой группой.

При неисправности газораспределительного механизма движок стучит в 2 раза чаще частоты вращения коленчатого вала, так как распределительный вал вращается быстрее коленчатого в два раза. Повышение температуры ДВС может усилить определенный стук, поскольку увеличатся зазоры механизмов клапанов.

Узнав характер звука и его локализацию, определитесь, каким образом лучше доставить машину в автосервис — самостоятельно либо же вызвав, эвакуатор.

Интенсивность удара порой не изменяется, это говорит о том, что элементы ДВС разрушаются и достаточно быстро. Проблема может быть вызвана вследствие разнообразных причин, к примеру, из-за высокого предела цикличной усталости.

Также определяющий стук изначально бывает тихим, но затем его громкость постепенно увеличивается, это означает, что износ составляющих происходит постепенно.

Диагностика

Работники сервиса делают диагностику, которая позволяет определить стук и его локализацию с помощью стетоскопа.

Подобный прибор можно изготовить и самому, для этого понадобится прут из стали, к которому нужно припаять железную банку. Дно этой емкости будет как мембрана, во время прослушивания банку следует приложить к уху, а прут к тем участкам ДВС, требующие проверки.

Посторонний стук и грохот в двигателе по своему характеру разделяют на временный, эпизодический и постоянный.

При больших оборотах стук становится громче, так как увеличивается нагрузка на газораспределительный механизм и КШМ. Детали подверженные износу начинают стучать сильнее по сравнению с функционированием движка на малых оборотах.

Поэтому при диагностике нужно точно узнать, не усиливается ли звук на более высоких оборотах. Новичку это сделать проблематично, поскольку шум мотора сильно заглушает даже звонкий стук.

Для начала водителю следует убедиться, что звук доноситься именно от двигателя, а не от других составляющих расположенных под капотом. Ему необходимо сделать следующее:

  • Заведя мотор, нажать на педаль сцепления, выключить КПП и трансмиссию, чтобы эти части не влияли на работу движка;
  • Поставить машину на смотровую яму;
  • Внимательно осмотреть опоры агрегата, насос для воды и генератор, поскольку часто они представляют собой причину стука;
  • Снять все подозрительные составляющие.

Если после осуществления всех манипуляций стук по-прежнему слышится, значит, проблема именно в ДВС и его деталях.

Двигатель стучит: причины и варианты ремонта

Стук в двигателе при нагрузке свидетельствует о неисправностях – износе распредвала, коленвала, клапанов, элементов ЦПГ. Если после появления шумов пренебречь диагностикой, возможны более серьезные поломки, для устранения которых понадобится разборка, дефектовка, капитальный ремонт силового агрегата.

Что и как стучит в моторе?

1. Поршни – издают преимущественно глуховатый стук высокой частоты, который меняется в соответствии с оборотами двигателя, рабочей температурой. Иногда его сопровождает характерный щелчок. Причины стука поршней бывают разными:

  • Увеличение номинального зазора на 0,3-0,5 мм, перекос.

  • Люфт.

  • Контакт поршневого пальца и втулки шатуна.

  • Трение поршня о стенку цилиндра, что связано с его деформацией при выполнении маятниковых движений.

  • Некорректная установка поршня в цилиндр.

ПРИМЕЧАНИЕ: стук поршней локализуется в блоке цилиндров, он похож на тот, который появляется, когда постукивают по глиняной посуде, при прогреве до рабочих температур зачастую пропадает.

2. Поршневые пальцы – дают металлический звон, громкость которого возрастает, если нажать на педаль газа. Появляется даже когда зазор в поршневых пальцах минимален – от 0,1 мм. Для диагностики выкручивают свечи зажигания.

3. Вкладыши коленвала при износе провоцируют приглушенный звук металлического характера, который локализуется возле картера двигателя. Его отчетливо слышно при ускорении или резком бросании педали газа. Далеко не всегда устранение такого дефекта требует серьезных затрат. Ведь коленвал может стучать, когда используют не подходящее по вязкости и другим характеристикам масло.

4. Шатунные вкладыши стучат более отчетливо, чем коренные подшипники. Подобный стук в двигателе на холостых оборотах относится к разряду критических, свидетельствуют о серьезном износе кривошипно-шатунного механизма. Эксплуатировать авто с таким шумом нельзя, это чревато технически сложным капитальным ремонтом с серьезными финансовыми затратами.

5. Изношенные элементы газораспределительного механизма, а точнее, цепь и натяжитель, издают характерное лязганье. Это проявляется на горячую либо на холодную на автомобилях с пробегом свыше 150 тыс. км. Многие автовладельцы, которые столкнулись с этой проблемой, заявляют, что стук цепи, натяжителя похож на звук работы дизельного силового агрегата. Если пренебречь проблемой, цепь может перескочить на несколько зубов, из-за чего собьётся зажигание, в случае разрыва погнет клапана – понадобится капитальный ремонт.

Чтобы судить о типе неисправности по звуку, необходим опыт. Так, клапан преимущественно цокает, а гидрокомпенсатор издаёт стрекот. Но независимо от характера и особенностей стука, нужно производить своевременную диагностику, ремонт. Если этого не сделать, в процессе эксплуатации вероятно падение мощности, появление излишних вибраций, увеличение расхода топлива. При длительном пренебрежении проблемой, когда двигатель застучал, но никакие меры не были предприняты, происходят критические поломки. Их устранение требует больших финансовых и временных затрат.

Для профессиональной диагностики мотора понадобится стетоскоп и другое диагностическое оборудование. Поэтому для осуществления проверок разумней всего обращаться в автосервис. Если вы находитесь в Батайске, комплексную диагностику мотора при появлении посторонних шумов можно провести в сервисе «Автолайн». Благодаря высокой квалификации мастеров здесь быстро выявят причины стука, которые исходят от разных механизмов ДВС, и произведут комплексный ремонт силового агрегата.

Причины стука в двигателе BMW

Застучавший мотор — признак износа или серьезных неисправностей. Необходимо найти и устранить причину, иначе поломки будут прогрессировать, в конечном итоге двигатель может заклинить.

Не всегда шум в подкапотном пространстве свидетельствует о проблемах с мотором. Источником посторонних звуков может являться помпа, насос рулевого гидроусилителя, генератор. Иногда двигатель стучит из-за порвавшейся или износившейся подушки (резиновой опоры) — проблема устраняется сравнительно быстро и недорого. Если же стук обусловлен плохим качеством или нехваткой моторного масла, то достаточно заменить его или долить до требуемого уровня.

Стук в непрогретом двигателе

Детали и узлы силового агрегата имеют естественный износ, следствием которого является увеличение зазоров между соприкасающимися компонентами. После включения холодного мотора это приводит к возникновению отчетливо слышимых шумов. По мере прогрева они исчезают, поскольку детали расширяются, и зазоры между ними уменьшаются.

Важно! Данная ситуация не относится к числу критических, поскольку не свидетельствует о наличии явных неисправностей. С таким двигателем можно ездить при условии обязательного прогрева. Но если он стучит и после прогревания, требуется срочная диагностика.

О двигателях мы уже писали здесь.

Стук в горячем моторе

Если двигатель застучал в пути, единственное, что можно сделать — проверить уровень и, если надо — долить масло. Это не решит проблему серьезных неисправностей, но иногда позволяет доехать до места стоянки или ремонта.

Распространенная причина стука — детонация, представляющая собой непредсказуемый мини-взрыв в одном или нескольких цилиндрах. Она разрушительно влияет на двигатель, и часто возникает при следующих обстоятельствах:

  • некачественное или неподходящее топливо;
  • неотрегулированный момент зажигания;
  • неисправности в выхлопной системе;
  • скопление нагара на поршнях или стенках камеры сгорания;
  • изношенность или неисправность свечей.

 

В горячем силовом агрегате могут стучать клапана из-за чрезмерно изношенных кулачков распредвала, механической поломки пружины или слишком больших зазоров. Коренные либо шатунные подшипники шумят при нехватке масла, увеличенных зазорах между шейками и вкладышами, а также раннем зажигании. Ослабленная цепь или зубчатый ремень — причина стука из привода распределительного вала. Также он может шуметь при слишком больших расстояниях между кулачками и рычагами распредвала, либо между направляющей втулкой и клапанным стержнем.

Если после прогрева двигателя стук не исчезает, требуется немедленная диагностика и ремонт. В противном случае высока вероятность масштабных разрушений силового агрегата, включая деформацию коленвала или пробой блока цилиндров (это происходит в результате обрыва шатуна).

В результате ремонт двигателя становится технически невозможным или нецелесообразным по деньгам, и его приходится менять в сборе.

Обратите внимание! Опытный механик способен по звуку назвать вероятную причину поломки. Например, звонкий металлический стук с высоким тоном может свидетельствовать об изношенности поршневых пальцев или о детонации. Глухой звук — симптом износа поршней, и т. д. Многое зависит от локализации шумов (головка блока цилиндров, его нижняя часть и пр.).  Но в любом случае достоверно установить причину стука в двигателе можно лишь с помощью диагностики.

Используется специальное оборудование: сканеры, считыватели ошибок, тестеры. Поскольку стук обусловлен высоким износом или механическими поломками, для выявления его причины может потребоваться демонтаж и полная разборка силового агрегата.

По итогам диагностики и дефектовки определяется методика ремонта. Проблема детонации устраняется заменой свечей и неисправностей выхлопной системы, а также  регулировкой момента зажигания. Шум в газораспределительном механизме может исчезнуть после натяжения ремня (цепи) ГРМ и регулировки клапанных зазоров. В более сложных ситуациях ремонт заключается в замене изношенных и поврежденных деталей: поршней, шатунов, распределительного или коленчатого вала, клапанных пружин, иных элементов кривошипно-шатунного или газораспределительного механизмов.

Ну как? Нашли у себя симптомы? Узнали свою ситуацию? Если да — то немедленно замените поврежденный элемент, благо все запчасти на любую бмв вы найдете здесь.

 

Причины стука в ушах, лечение. Пульсация в ушах — клиника «Добробут»

Причины стука в ушах, лечение

Стук и пульсация в ушах могут возникнуть по разным причинам. Чтобы выяснить истинную, необходимо пройти обследование. К кому обращаться при стуке в ушах? Таких пациентов курируют врачи разных профилей – в зависимости от заболевания, которое привело к неприятным ощущениям.

Причины стука в ушах

Любые звуки в ушах должны насторожить, даже если это было единичное явление. Причиной стука в ушах может быть патология не только слухового аппарата, но и заболевания других органов и систем. Что чаще всего рассматриваемое состояние возникает на фоне таких нарушений, как:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы – атеросклероз сосудов, повышенное или пониженное артериальное давление, аневризмы сосудов головного мозга, сужение просвета яремной вены или сонных артерий;
  • патологии органа слуха – отиты, серная пробка;
  • остеохондроз шейного и грудного отдела позвоночника;
  • новообразования злокачественного и доброкачественного характера, локализованные в тканях головы и шеи.

Нередко стук дополняется другими симптомами – чаще всего это шум в ушах.

Как лечить стук в ушах

Если возникла пульсация в ушах, что делать? Одни пациенты стараются решить проблему народными средствами, другие предпочитают не делать ничего. Рассматриваемое состояние может быть преходящим и при определенных лечебных действиях исчезает, но это не повод отказаться от консультации врача. Во многих случаях стук в ушах сигнализирует о развитие серьезной патологии, которая может представлять опасность не только для здоровья человека, но и его жизни. Поэтому важно:

  • обратиться за помощью к отоларингологу – он выяснит, является ли причиной данного состояния ЛОР-патология, при необходимости назначит дополнительное обследование и направит к профильному специалисту;
  • незамедлительно пройти обследование у рекомендованного специалиста, который поставит точный диагноз и назначит лечение.

Лечение стука в ушах заключается в устранении провоцирующего фактора. В одних случаях назначается терапия для стабилизации артериального давления, в других – хирургическое вмешательство по поводу удаления диагностированного новообразования, и так далее. Если причиной стука в ушах является ЛОР-патология, то в лечении используются:

  • мази и капли для ушей с противовоспалительными свойствами;
  • физиотерапевтические процедуры;
  • промывание слухового прохода.

Любые процедуры при стуке в ушах должен назначать лечащий врач.

На нашем сайте https://www.dobrobut.com/ можно записаться на прием к ЛОР-врачу для получения грамотной консультации и направления на полноценное обследование. Только своевременное обращение к специалисту позволит выявить причину стука в ушах и ликвидировать это состояние.

Каковы причины стука в двигателе?

Стук в двигателе – это издаваемый двигателем металлический, глухой, чеканный или дребезжащий звук. Как правило, звук появляется при увеличении оборотов двигателя, и чаще всего является следствием нарушения процесса сгорания топлива. Например, поступающая в двигатель воздушно-топливная смесь может воспламеняться слишком рано, т.е. самовоспламеняться. В некоторых случаях, причиной стука в двигателе может служить слишком низкое октановое число используемого бензина. Иногда, подобные стуки могут вызывать не только нарушения процесса сгорания топлива, но и механические неисправности внутри двигателя внутреннего сгорания, например, изношенные подшипники или другие детали двигателя.

Но, чаще всего, причиной стука в двигателе является нарушение рабочего процесса в камере сгорания. В некоторых случаях это происходит из-за преждевременного воспламенения воздушно-топливной смеси. Происходящие при этом взрывы в цилиндре могут привести к разрушению поршня, повреждению деталей шатунно-поршневой группы и преждевременному износу двигателя.

Также, причины стука в двигателе часто кроются в воздушно-топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания в неправильной пропорции. Для правильной и ровной работы двигателя, воздушно-топливная смесь должна подаваться в оптимальной для него пропорции. Слишком большое количество воздуха ведет к обеднению смеси, вызывая стук в двигателе и нарушая процесс его работы.

Не редки случаи, когда причиной стука в двигателе может стать плохое качество бензина. Такое часто случается при его низком октановом показателе. Октановое число указывает на величину давления, которое топливная смесь может выдержать до её самовоспламенения. Если топливная смесь воспламеняется раньше, чем это положено по рабочему циклу, то в двигателе появляется стук и начинается его повышенный износ. Чем ниже октановое число бензина, тем меньше давление, которое он может выдержать, и тем больше вероятность его самовоспламенения.

Стук в двигателе также может появляться при его перегреве. В таких случаях воздушно-топливная смесь воспламеняется без участия искры свечи зажигания. Такое стечение обстоятельств возможно при неисправности системы охлаждения двигателя и, как следствие, нарушения контроля температуры в камере сгорания. Подобное внезапное воспламенение также называют ранним зажиганием.

Существуют и другие причины, вызывающие стук в двигателе. Например, какие-то механические неисправности могут вызвать подобный стук. Среди таких неисправностей часто встречаются поврежденные подшипники коленчатого вала, дефекты маховика, изношенный водяной насос, неисправный компрессор кондиционера воздуха или изношенные подшипники генератора переменного тока. Растянутый ремень привода газораспределительного механизма (ремень ГРМ), также нередкая причина стука в двигателе.

Что значит «стучит» двигатель?

Двигатель внутреннего сгорания должен бесперебойно работать от пуска до выключения. Иногда двигатель издает шумы, которые трудно диагностировать. Иногда, когда вы слышите странный звук, исходящий из-под капюшона, вы можете не знать, что делать. Стук — это наиболее типичный шум двигателя, указывающий на механическую проблему, которую можно устранить при правильной и своевременной диагностике.

Ниже приведены некоторые факты о том, почему двигатель стучит, и что можно сделать для решения этих проблем.

Что такое стук двигателя?

Стук в двигателе, также называемый пингом, может означать одну из нескольких проблем. Некоторые из них могут быть легко устранены, в то время как другие могут указывать на серьезные повреждения. Детонационный звук часто возникает при неправильной топливовоздушной смеси, в результате чего топливо сгорает в неровных карманах, а не равномерно. Если не лечить, это может вызвать повреждение поршня и стенки цилиндра. Стук также может быть вызван недостатком смазки в верхней части головки блока цилиндров.Обычно это тикающий звук, создаваемый плохо закрепленными клапанами и подъемниками или не получающими достаточного количества масла.

В целом, наиболее частая причина детонации двигателя связана со способностью двигателя работать эффективно. Ниже перечислены 3 распространенных причины детонации двигателя, связанной с системой зажигания и топливом.

1. Топливо с низким октановым числом

Если вы залите топливо с октановым числом, слишком низким для вашего автомобиля, это может вызвать детонацию. Октановое число — это мера способности типа топлива противостоять преждевременной детонации топливовоздушной смеси в двигателе.Горение вызывает слышимый вами звук «стука» или «звона».

Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом не ниже рекомендованного производителем. Бустер октанового числа, который можно купить в магазине автозапчастей, может помочь восстановить правильное октановое число и остановить детонацию.

2. Отложения углерода ограничивают эффективное сжигание топлива

Топливо для транспортных средств должно содержать моющее средство для очистки угля, но оно не может предотвратить образование нагара.Когда топливо смешивается с кислородом, оно сжигается. Поскольку бензин и дизельное топливо состоят из нескольких молекул углерода, остаточный углерод будет образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, участвующих в процессе сгорания. Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает степень сжатия.

В большинстве случаев эту проблему можно решить с помощью специального очистителя топливных форсунок или присадки, предназначенной для удаления нагара на деталях двигателя.

3. Неправильные свечи зажигания или неправильный зазор свечи зажигания

Использование свечей зажигания, отличных от рекомендованных производителем, может вызвать стук, который вы слышите.Свеча зажигания имеет определенный тепловой диапазон, что означает, что она забирает тепло из камеры сгорания. Использование неправильной детали может помешать ее правильной работе. Также часто возникает детонация двигателя, когда зазор свечи зажигания установлен неправильно.

Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, которая помогает двигать автомобиль. Слишком узкий зазор создает искру, слишком слабую для выполнения этой задачи, а слишком большой зазор может вообще остановить искру или привести к быстрому пропуску зажигания.

Устранение таких проблем с детонацией двигателя обычно довольно просто, и большинство владельцев автомобилей могут это сделать сами. В других случаях было бы разумно обратиться к профессиональному технику, чтобы правильно диагностировать источник детонации и порекомендовать правильный ремонт.

ЗВУК ДЕТУНАЦИИ В ДВИГАТЕЛЕ-10 ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ —

По шкале страха и беспокойства от одного до десяти, звук стука в двигателе будет равен девяти… если не десяти.

Звук, от которого у водителя мурашки по спине пробегают мурашки, поскольку обычно это означает, что на ремонт потрачено много денег, времени и нервов.

Но, как вы увидите, иногда это не так уж и плохо, и проблема может быть не такой уж серьезной.

В любом случае, эта статья должна помочь вам получить хорошее представление о том, в чем может быть причина стука. Как только вы узнаете причину, решение будет намного яснее.

Если у вас есть время, нажмите здесь, чтобы прочитать отличную статью в Википедии о том, почему возникает стук двигателя.


10 ОБЩИХ ПРИЧИН СТУКА В ДВИГАТЕЛЕ
1. НИЗКО ОКТАНОВОЕ ТОПЛИВО, НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА ИЛИ ВОДА В ТОПЛИВЕ

необходим для хорошей работы и долговечности двигателя. А именно с точки зрения качества и надлежащего октанового числа.

Хотя многие водители не знают об этом, каждый производитель настраивает характеристики своих двигателей в соответствии с определенным качеством топлива и октановым числом.

Двигатель, а именно камера сгорания, свечи зажигания и прочее просто сконструированы с учетом этого факта.

Возьмем, к примеру, бензиновый двигатель: да, двигатель будет запускаться и работать на топливе более высокого или низкого качества и с другим октановым числом, но вы столкнетесь с несколькими проблемами:

  • Низкое октановое число означает меньшую производительность, в основном из-за неправильного сгорания
  • Топливо с более высоким октановым числом может означать лучшую производительность, но увеличивает нагрузку на двигатель, что в конечном итоге может привести к серьезной поломке
  • Топливо низкого качества, особенно с точки зрения чистоты, приведет к плохой работе чрезмерно и может вызвать серьезные проблемы с двигателем, забором топлива и прочим.

    Все эти проблемы вызывают стук в двигателе.

    Вода в топливе встречается редко и в основном предназначена для стран третьего мира. Но если он присутствует, это также вызовет стук. Обычно это сопровождается радикально нерегулярной работой двигателя (например, сильными пропусками зажигания).

    Решение :

    Попробуйте сменить заправочную станцию, особенно если стук в двигателе не исчезает. Это дешевый метод, и если проблема заключается в топливе, вы заметите изменения в течение нескольких минут после того, как залите другое топливо.

    Также, по возможности, используйте топливо с надлежащим октановым числом, указанным производителем. Да, иногда это может быть дороже, но в конечном итоге окупается меньшим объемом ремонта и улучшением состояния двигателя.


    2. ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ НА БЫДЕ ВОЗДУХЕ

    Топливно-воздушная смесь — это вещество, впрыскиваемое в камеру сгорания. Его правильное соотношение имеет решающее значение для правильной работы двигателя.

    Если смесь обеднена, в двигателе появится стук.Это означает, что в смеси больше воздуха, чем топлива, что приводит к множественным взрывам вместо одной, правильной.

    Хотя во всех современных двигателях топливовоздушная смесь регулируется ЭБУ (компьютером автомобиля), проблемы все же случаются. В основном из-за неисправных датчиков (например, датчика O2, датчика воздушного потока и т. Д.), Проблем с топливным насосом, топливных форсунок и т. Д.

    Дело в том, что компьютер, регулирующий воздушно-топливную смесь, зависит от набора датчиков и электроники, которые подвержены неисправностям.

    Загорание контрольной лампы двигателя — один из первых симптомов этого явления.

    Решение:

    Первый шаг — хорошая диагностика. При возникновении этой проблемы могут возникнуть многие факторы, поэтому определение точной причины сэкономит время и деньги.

    В большинстве случаев, таких как датчики, фильтры или топливные насосы, лучшим решением является полная замена неисправной детали. Иногда помогает чистка, но обычно она длится недолго.

    Опять же, основная и более сложная часть проблемы может заключаться в поиске неисправности, а не в замене неисправной детали.


    3. ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    В процессе цикла сгорания свеча зажигания имеет решающее значение, поскольку она воспламеняет топливовоздушную смесь.

    Помимо общего состояния, очень важен зазор между электродами.

    Слишком широкая или слишком узкая искра не будет иметь необходимой мощности для правильного воспламенения топливовоздушной смеси.

    Это приводит к прерыванию цикла сгорания и возможному появлению стука в двигателе.

    Проблемы со свечой зажигания в основном вызваны:

    • Усталость материала: электроды свечи зажигания со временем изнашиваются (что, кстати, является основной причиной замены). Со временем зазор становится шире, а искра ослабевает. Другие проблемы — потрескавшаяся изоляция или даже поломка электрода (это в крайних случаях).
    • Неправильное обслуживание: обычная процедура обслуживания заключается в снятии свечей зажигания, их очистке и проверке зазора между электродами.Это продлевает срок их службы, а также увеличивает производительность.
    • Проблемы с двигателем: свечи зажигания, залитые топливом или жирные от моторного масла, не могут дать хорошую искру. Это явный признак того, что что-то не так, будь то двигатель или система подачи топлива.
    Решение:

    Регулярное техническое обслуживание и использование качественных свечей зажигания являются здесь ключевыми моментами. Современные свечи зажигания от качественных производителей изготавливаются из высокопрочного материала и не требуют проверки межэлектродного зазора во время регулярного технического обслуживания.

    Таким образом, использование качественных свечей зажигания и их своевременная замена должны решить эту проблему.

    Если это произойдет, лучше всего обратиться к механику (или сделать это самостоятельно, если у вас есть опыт), выньте свечи зажигания, проверьте и установите зазоры, прочистите и верните их.

    В этом случае, пожалуй, лучше будет полная замена как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения долговечности ремонта.


    4. НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ

    Топливные форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания.

    Они делают это под огромным давлением и напряжением. Хотя они сделаны из очень прочных металлических материалов, со временем эти факторы начинают сказываться в основном за счет усталости материала.

    Форсунки предназначены для подачи топлива в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана. Вместо этого, если они неисправны, топливо поступает в виде потока жидкости (так сказать, «разбрызгивая»).

    Как только это происходит, цикл сгорания прерывается, что приводит к появлению стучащего звука в двигателе.

    Еще одна проблема может заключаться в засорении форсунок. Чаще всего это происходит, если топливо грязное или фильтры не были заменены вовремя.

    Решение:

    Что касается неисправной топливной форсунки, лучшее решение — полная замена. Поскольку это дорогостоящий ремонт почти для всех автомобилей, люди склонны заменять только неисправный.

    Это нормально при условии, что другие форсунки сняты и проверены. В противном случае вы вскоре можете повторить ту же дорогостоящую работу.

    Еще один хороший вариант — отремонтировать старые форсунки. Некоторые детали можно заменить, и старый инжектор будет возвращен с успешным результатом.

    При засорении топливных форсунок добавление различных топливных присадок может помочь решить проблему. Если это так, результаты будут видны при потреблении одного полного бензобака с добавлением добавок.


    5. ПЛОХОЙ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    На большинстве современных двигателей установлены датчики детонации.

    Назначение этого датчика — контролировать двигатель и посылать электрические импульсы на ЭБУ, если в двигателе появляется стук. Он регистрирует удары как колебания, которые затем превращаются в электрические сигналы.

    Проще говоря, он предупреждает компьютер двигателя, регистрируя стук, что что-то не так.

    ЭБУ фильтрует и обрабатывает эти данные, а затем регулирует сигнал зажигания для предотвращения появления стучащего звука.

    Как и все датчики, у этого тоже есть срок службы.Если он выходит из строя, это может вызвать нарушение цикла сгорания из-за нарушения сигнала зажигания.

    Решение:

    Хорошая диагностика и замена датчика. Если датчик детонации неисправен, диагностика должна прочитать код P0325, что упростит поиск проблемы.

    Замена не так уж сложна при наличии доступа к датчику.


    6. ОТЛОЖЕНИЯ УГЛЕРОДА НА ПОРШНЕ И ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Естественным результатом сгорания является появление нагара и сажи на поршне и цилиндре.

    Хотя большинство современных видов топлива содержат определенный процент веществ, предотвращающих это, появление углеродных отложений со временем неизбежно. Это вдвойне подходит для двигателей с большим пробегом.

    Когда нагар накапливается внутри камеры сгорания (в основном на головке поршня), пространство для сжатия становится меньше.

    Это приводит к неравномерному и неправильному циклу сгорания, что может вызвать стук в двигателе.

    Решение:

    Лучшее, что вы можете сделать, — это профилактика.Правильное обслуживание (например, своевременная замена фильтров) и использование правильного топлива с точки зрения октанового числа и качества — лучшее, что вы можете сделать.

    Второе решение — использовать присадки к топливу, которые помогают удалять или уменьшать нагар. Эти добавки помогают сжигать отложения во время цикла сгорания и выводить их через выхлоп.

    Если ни одно из этих решений не помогает и нагар вызывает более серьезные проблемы (что, вероятно, имеет место в автомобилях с большим пробегом), то единственное решение — разобрать двигатель (а именно снять головку блока цилиндров) и все очистить.


    7. ПЛОХОЙ ШКИВ И НАТЯЖИТЕЛЬ НАТЯЖЕНИЯ

    В центре почти каждого шкива и натяжителя находится подшипник. Как и все подшипники, они просто изнашиваются со временем, в основном из-за постоянного напряжения и усталости материала.

    Когда это происходит, они могут издавать звуки, среди которых скрежет, скрип, а также стук.

    Типичные шкивы и натяжители, которые могут издавать этот звук, — это генератор переменного тока, водяной насос или компрессор кондиционера.

    Иногда они издают такой звук, что его можно принять за более серьезную проблему, например, неисправность поршня или подшипников коленчатого вала.

    Решение:

    Полная замена детали. Более сложная задача — найти именно тот шкив или натяжитель, который плох.

    У большинства современных двигателей их много, поэтому определение правильного натяжителя или шкива может оказаться сложной задачей. Старомодное прослушивание — хороший метод. Также неплохо снять серпантинный ремень и вручную проверить тяги и натяжители.

    Профилактика посредством регулярного технического обслуживания этой части должна гарантировать, что у вас не возникнет подобных проблем.


    8. ОТСУТСТВИЕ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

    Это, пожалуй, самая частая причина стучащего звука в двигателе.

    Недостаток моторного масла означает потерю давления масла и неправильную смазку. Это, конечно, приводит к серьезному повреждению двигателя и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя или полной замене двигателя.

    Подобные проблемы чаще всего возникают у водителей старых автомобилей с большим пробегом, которые сжигают больше или меньше моторного масла.

    Просто они могут менять моторное масло, но не знают о том, что время от времени нужно добавлять масло, все в зависимости от состояния двигателя.

    Другой распространенной причиной может быть утечка масла из-за неисправных прокладок, трещин в маслопроводах, поврежденного масляного картера и т. Д.

    Решение:

    Регулярно проверяйте моторное масло. Если вы не знаете, есть отдельная статья по этой теме, которую вы можете прочитать, нажав здесь.

    Таким образом вы вовремя узнаете, низкий ли уровень масла и нужно ли его добавить. Вы также узнаете, горит ли двигатель масло, и сможете уделить больше внимания доливке масла вовремя.

    Кроме того, регулярный осмотр автомобиля полезен для обнаружения утечек масла.

    Помните, что даже если ваш двигатель находится в наихудшем состоянии, при надлежащем уровне масла он, вероятно, продолжит работу.

    Никогда не ждите, пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа масла, так как тогда обычно уже слишком поздно.


    9. ПОТОК МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

    Без должного потока масла двигатель точно обречен.

    Основную роль в правильной подаче моторного масла играет масляный насос. Он пропускает масло через различные части двигателя, обеспечивая надлежащую смазку и давление масла.

    Также очень важен хороший зазор всех масляных каналов в блоке цилиндров. Засорение, вызванное мусором, — распространенная проблема, особенно в автомобилях с большим пробегом.

    Любой из них может вызвать стук в двигателе из-за неправильной смазки или давления масла.

    Масляные насосы обычно имеют длительный срок службы, но в какой-то момент их необходимо заменить.

    Засорения обычно возникают из-за нерегулярной замены масла и масляного фильтра. Это приводит к образованию отложений и грязи внутри блока цилиндров, не позволяя маслу достичь всех частей двигателя.

    Например, звук стука в двигателе может появиться, если масло не может достичь головки блока цилиндров и должным образом смазать ее. Тогда может появиться сочетание стука и дребезжания.

    Решение:

    Во избежание засорения используйте качественное моторное масло и вовремя меняйте его.Кроме того, регулярно меняйте масляный фильтр. По возможности каждый раз масло меняют.

    Что касается масляного насоса, обратите внимание на регулярные интервалы обслуживания, и проблем быть не должно.


    10. ИЗНОС ШТОКА ПОРШНЯ ИЛИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА

    В конце этого списка причину, которая является наиболее серьезной и дорогостоящей для устранения.

    После запуска двигателя и детонации топливовоздушной смеси поршень опускается и коленчатый вал поворачивается, обеспечивая мощность двигателя транспортного средства.

    Шток имеет подшипники на нижней стороне, что делает вращение поршня более плавным и легким.

    Аналогичный случай с подшипниками коленчатого вала. Они позволяют коленчатому валу плавно вращаться внутри блока цилиндров.

    Со временем, особенно в двигателях с большим пробегом, эти подшипники могут изнашиваться, создавая небольшой зазор между штоком поршня и коленчатым валом или коленчатым валом и блоком цилиндров. Как только он появится, это может вызвать стук в двигателе.

    Этот звук обычно сопровождается слабой работой двигателя, его перегревом, а иногда и горящим моторным маслом.

    Решение:

    Частичный или полный ремонт двигателя. Замена этих подшипников означает открытие всего двигателя. Обычно при этом заменяются и другие детали, чтобы добиться качества и долговечности ремонта.

    Большой, своевременный и очень дорогой ремонт. Иногда, в зависимости от типа и конструкции двигателя, лучшим решением является замена всего двигателя.

    Еще раз наихудший сценарий, когда упоминается стук в двигателе.

    Для получения дополнительной информации о восстановлении двигателя щелкните здесь.


    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Стук в двигателе не обязательно означает Армагеддон для вашего автомобиля.

    Во-первых, тщательно все осмотрите и хорошо диагностируйте проблему. В противном случае вы можете в конечном итоге заменить много деталей за большие деньги только для того, чтобы звук снова появился.

    Также важно вовремя отреагировать. в тот момент, когда вы слышите звук.

    Если это происходит во время движения, как можно скорее остановите автомобиль и проверьте его.Например, в случае низкого уровня масла реакция по времени может означать разницу между простым добавлением масла и дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

    Если вы не можете решить проблему самостоятельно, как можно скорее посетите хорошего и заслуживающего доверия механика.

    Также имейте в виду, что другие части, расположенные в моторном отсеке, могут имитировать стук. Неплотные пластиковые панели и покрытия, различные незакрепленные металлические держатели и прочее могут сбить с толку. Особенно при работающем двигателе и наличии вибраций.

    Прежде всего, лучший совет — проводить регулярное и качественное обслуживание вашего автомобиля. Если вы это сделаете, есть большая вероятность, что вы никогда не услышите стук двигателя.


    Автор: Сибин Спасоевич

    Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст, автор Despairrepair.com


    6 причин детонации в двигателе (и способы их устранения)

    Автомобильные двигатели могут издавать множество разных шумов, некоторые из которых более сильные, чем другие.

    Стук в двигателе — это один из тех шумов, которые вы не хотите слышать из-за двигателя автомобиля, потому что он может повредить многие детали внутри двигателя.

    К счастью, от детонации в двигателе часто довольно легко избавиться. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных причинах детонации двигателя и о том, как вы можете решить эту проблему. Начнем с краткого обзора распространенных причин:

    Наиболее частой причиной детонации двигателя является либо неправильный тип топлива в вашем автомобиле, либо неисправный датчик детонации.Неправильная установка угла опережения зажигания, обедненная топливная смесь или свечи зажигания неправильного типа также могут привести к детонации двигателя.

    Это наиболее частые причины детонации двигателя. Вот чуть более подробный список наиболее частых причин стука двигателя автомобиля:

    Причины стука двигателя автомобиля

    1. Низкое октановое число

    Самая распространенная причина, по которой ваш двигатель стучит во время разгона, — это неправильное топливо в вашей машине или топливо с низким октановым числом.

    Либо вы заправили не тот бензин в последний раз, когда были на заправке, либо это была просто заправочная станция, у которой было плохое топливо в баке.

    Если в топливный бак попало топливо с низким октановым числом, может произойти преждевременное сгорание. Это вызовет стук двигателя.

    Если проблема возникла после заправки топлива и если вы залили бензобак полностью, вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы немного поднять октановое число, вместо того, чтобы заменять все топливо в баке.

    2. Плохой датчик детонации

    Следующая частая причина детонации двигателя — неисправный датчик детонации. Датчик детонации создан именно для этого — для предотвращения детонации двигателя.

    Система управления двигателем всегда хочет иметь настолько усовершенствованное зажигание, насколько это возможно для более высокой производительности. Если вы заправляете свой бак топливом с низким октановым числом, двигателю потребуется более замедленное опережение зажигания, чтобы он работал без детонации.

    Таким образом, работа датчиков детонации двигателя состоит в том, чтобы отслеживать любые детонации и, в случае их возникновения, сообщать двигателю о необходимости еще больше замедлить зажигание, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Если этот датчик детонации вышел из строя, он может посылать ложные сигналы блоку управления двигателем, что приведет к детонации в двигателе.

    3. Неправильное время зажигания

    Слишком опережающий угол опережения зажигания приведет к детонации или свисту в двигателе. Из-за этого неправильная установка угла опережения зажигания, конечно, может вызвать детонацию в двигателе.

    К сожалению, это применимо только в том случае, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания либо на распределителе, либо на регулируемом датчике положения распредвала или коленчатого вала.

    В более новых автомобилях угол опережения зажигания регулируется полностью электронным способом, поэтому вы не сможете отрегулировать угол опережения зажигания.

    Однако, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания, вам понадобится индикатор угла опережения зажигания, чтобы проверить время. Попробуйте немного замедлить время, чтобы увидеть, помогает ли это при детонации двигателя. Тем не менее, рекомендуется следовать руководству по ремонту для правильной установки угла опережения зажигания.

    4. Обедненная топливно-воздушная смесь

    Возможно, вы не знали, но топливо, поступающее в двигатель, также охлаждает камеру сгорания.Если топливно-воздушная смесь слишком бедная, она не будет так эффективно охлаждаться и вызовет много ненужного тепла в камере сгорания.

    Это тепло может вызвать самовоспламенение топливовоздушной смеси до того, как свеча зажигания подаст искру, что вызовет детонацию в двигателе. Такие места опасны для внутренних частей двигателя и могут быстро расплавить поршни.

    5. Неправильные свечи зажигания

    Неправильные свечи зажигания не очень часто вызывают детонацию или детонацию двигателя, но это вполне может произойти.

    Свечи зажигания служат искрой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Однако существует множество различных типов свечей зажигания, и если вы купите свечу зажигания неправильного типа, ваш двигатель может начать стучать.

    В первом случае искра слишком слабая, а во втором случае свеча зажигания может вообще не давать искры. Ознакомьтесь с руководством по ремонту, чтобы найти свечи зажигания, подходящие для вашей модели автомобиля, и убедитесь, что установлена ​​правильная модель.

    6. Другой звук стука двигателя

    Также есть вероятность, что вы слышите не стук двигателя или пинг; это может быть какой-то другой шум двигателя.

    Если вы слышите стук только при разгоне, скорее всего, это стук двигателя или свист, но если вы постоянно слышите шум, это может быть вызвано чем-то другим.

    Некоторые другие обычные вещи, которые могут издавать стук, — это змеевики или натяжители / шкивы ремня ГРМ, неисправные стержневые подшипники, неисправные гидравлические подъемники или шумные топливные форсунки.

    Узнайте больше здесь: 5 распространенных шумов двигателя автомобиля

    Что такое детонация в двигателе?

    Детонация или звон в двигателе возникают, когда топливно-воздушная смесь самовоспламеняется до того, как свеча зажигания воспламеняет ее из-за сильного нагрева. Это может быть вызвано неправильным моментом зажигания, слишком низким октановым числом топлива или бедной топливовоздушной смесью.

    Когда двигатель находится на подъеме, топливовоздушная смесь самовоспламеняется на полпути вверх, и, как вы можете себе представить, это вызовет невероятное давление, потому что поршню нужно наполовину добраться до верха.Это также может вызвать невероятное тепло, которое может расплавить дыры в ваших поршнях или головке цилиндров.

    Вот почему это хорошая идея — вовремя устранять детонацию в двигателе и лучше не ездить с ней.

    Как исправить стук двигателя

    Теперь, когда вы знаете, что может вызвать детонацию в двигателе, вы, вероятно, захотите узнать, как это исправить.

    Первое, о чем вы должны подумать, это когда появился стук. Если это произошло после того, как вы заправили автомобиль, вероятно, у вас в топливном баке некачественное топливо.Чтобы это исправить, нужно либо заменить топливо, либо попробовать использовать октановый бустер.

    Вы также можете проверить коды неисправностей, связанные с датчиком / датчиками детонации, с помощью диагностического сканера. Если вы обнаружите какие-либо коды неисправностей, связанные с этим, определенно пора отремонтировать проводку или заменить датчик детонации.

    Вы также хотите проверить свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип свечи зажигания для двигателя вашего автомобиля. Используйте руководство по ремонту, чтобы найти подходящие свечи зажигания.

    Если у вас старый автомобиль или двигатель автомобиля имеет регулируемое опережение зажигания, вам обязательно нужно проверить и отрегулировать его.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемое время или нет.

    Доверьте это ремонтной мастерской, если вы не знакомы с регулировкой времени, потому что вам также понадобятся некоторые специальные инструменты для этой процедуры.

    Часто задаваемые вопросы о детонации двигателя

    Как звучит стук двигателя ?

    Стук двигателя звучит так, будто кто-то сидит и ударяет по блоку двигателя металлическим молотком, когда вы ускоряетесь. Если стук слышен только при ускорении, скорее всего, это стук двигателя или свист.

    Как остановить детонацию двигателя?

    Первый шаг к прекращению детонации двигателя — убедиться, что у вас есть топливо с октановым числом, соответствующим вашей модели автомобиля. Вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы сделать его менее чувствительным к детонации.

    Можете ли вы водить машину с работающим двигателем?

    Не рекомендуется управлять автомобилем с детонационным двигателем. Детонация в двигателе или так называемая детонация очень опасны для внутренних частей вашего двигателя, что может привести к затратам на ремонт более 3000 долларов, если вы не будете осторожны.

    Сколько стоит устранение детонации в двигателе?

    Нет фиксированной цены на устранение детонации в двигателе. Часто вам нужно только использовать октановые бустеры или заправить топливный бак новым топливом. В худшем случае придется отрегулировать угол опережения зажигания или заменить датчик детонации. Однако вы можете рассчитывать на стоимость от 100 до 200 долларов.

    Может ли низкий уровень масла вызвать детонацию в двигателе?

    Моторное масло не имеет отношения к моменту зажигания или детонации двигателя вашего автомобиля. Это может повлиять на него косвенно, хотя, если у вас такой низкий уровень моторного масла, это вызывает низкое давление масла в двигателе.

    5 основных причин стука двигателя автомобиля

    Возможно, вы почувствовали эту внезапную панику, когда завели машину, и он издал странный звук.

    Нет ничего хуже, чем осознание того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте.

    Это потому, что вы знаете, сколько стоят проблемы с автомобилем. Вы не знаете, насколько дорого и сколько времени потребуется, чтобы исправить это.

    Это особенно верно в отношении шума двигателя вашего автомобиля. Когда вы слышите стук двигателя, это может происходить по разным причинам, от которых требуется минимальная работа до трудоемкой работы, поэтому важно знать, что вызывает стук двигателя.

    Вам может показаться худшее чувство, когда вы не знаете, что это за стук в вашем двигателе. Вы не знаете, сколько это будет стоить и придется ли вам заменить двигатель.

    Вот почему так важно знать, что такое стук двигателя и что может вызывать этот звук.

    Если вы понятия не имеете, что такое стук двигателя, то чтение об этом в этом посте может дать некоторое представление о том, что это значит для вашего автомобиля и что вы можете с этим поделать.

    Вот все, что вам нужно знать о детонации двигателя и почему вы никогда не должны игнорировать это.

    Что нужно знать о детонации двигателя?

    Понимание детонации в двигателе может дать ценную информацию о вашем автомобиле о том, что вы можете с этим поделать, если это произойдет.

    Вы хотите выявить эти проблемы сразу же, прежде чем купите новую или останетесь без машины.

    Низкое октановое число

    Если вы слышите стук двигателя в своем автомобиле, это может означать, что у вас с низким октановым числом .

    По сути, это означает, что вы заправляете неправильный бензин в свой автомобиль. Некоторым автомобилям требуется высокооктановое топливо, что означает, что они могут выдерживать большее сжатие перед воспламенением.

    По сути, это означает, что если вы заправляете автомобиль топливом с более низким октановым числом, а для этого требуется бензин с более высоким октановым числом, вы можете повредить автомобиль.

    Следовательно, если вы залили топливо с более низким октановым числом, а вашему автомобилю требуется топливо с более высоким октановым числом, это может привести к детонации двигателя. Вот почему так важно взглянуть на руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнать, какой бензин ему нужен.

    Не думайте, что ваш автомобиль использует самый дешевый бензин. Вы можете сэкономить деньги на бензине, выбрав бензин с более низким октановым числом, но, в конце концов, вы можете потратить большие деньги, когда обнаружите, что ваш двигатель поврежден из-за того, что вы продолжали заливать топливо с более низким октановым числом в свой автомобиль.

    Плохой датчик детонации

    Плохой датчик детонации — это почти лучший сценарий, если вы слышите звук стука двигателя.

    Во многих современных автомобилях есть автоматический датчик детонации двигателя.Он может определять соотношение воздух / топливо и топливные форсунки. Датчик определяет, все ли работает плавно в передаточном числе и форсунках.

    Однако эти датчики могут быть неисправны и вызывать звук стука двигателя.

    Помимо того, что вы знаете, что делать, если вы слышите стук в двигателе, вы также можете узнать больше о том, какое обслуживание следует проводить для вашего автомобиля, в нашем блоге.

    Осведомленность о том, что нужно делать на вашем автомобиле, может помочь вам избежать стука двигателя.

    Изношенные подшипники

    Вы также можете обнаружить, что звук стука вашего двигателя исходит от удара штока. Подшипники штока обеспечивают плавное движение поршня.

    Однако, когда подшипники штока изношены, поршень может издавать шум из-за их дребезжания по коленчатому валу, создавая тем самым стук двигателя.

    Лучший способ решить эту проблему — установить на автомобиль новые подшипники. Вам также может потребоваться работа с коленчатым валом или поршнями, в зависимости от того, где находится проблема.

    Если у вашего автомобиля есть изношенные подшипники, это может потребовать труда и времени, о чем следует знать, если вы отнесете свой автомобиль к механику.

    Отложения углерода

    Еще одна проблема, которая может возникнуть из-за звука стука двигателя, — это отложения углерода . Это когда изменения в компрессии топлива создают звук стука двигателя.

    Несмотря на то, что в бензине требуются моющие средства для очистки углерода, все же остаются некоторые углеродные отложения.В конечном итоге это может вызвать проблемы с вашими цилиндрами.

    Чтобы быть более конкретным, это когда избыточное накопление углерода приводит к проблемам в процессе сгорания, что может повредить цилиндры вашего двигателя. В этом случае вам потребуется, чтобы ваши цилиндры чистил обученный механик.

    Свечи зажигания

    Замена свечей зажигания также может устранить детонацию в двигателе.

    Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь цилиндра. Spark plus обеспечивает мощность двигателя и лучшую экономию топлива.Поэтому, когда ваши свечи зажигания не работают, существует больший риск возникновения проблем с двигателем, таких как детонация.

    Свечи зажигания следует заменять каждые 30 000 миль, но это также зависит от марки и модели вашего автомобиля.

    Свечи зажигания можно заменить самостоятельно или попросить механика заменить их в пределах рекомендованного километража, чтобы избежать детонации двигателя. Если вы недавно заменили их, и ваш двигатель издает стучит, возможно, у вас неисправная свеча зажигания или проблема может быть в другом месте.

    Что делать, если вы слышите стук двигателя?

    Теперь вы знаете, что если вы слышите стук двигателя, то может быть хорошей идеей взглянуть на ваш двигатель или попросить квалифицированного механика осмотреть его, прежде чем проблема усугубится.

    Вы не хотите рисковать, двигаясь с шумом двигателя, чтобы рисковать большим повреждением и дополнительными расходами. Вот почему немедленная проверка — самый безопасный вариант, если вы слышите этот звук, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

    Если вы считаете, что ваш двигатель стучит, вы можете назначить встречу на нашем сайте, и мы даже можем заказать трансфер до нужного места, пока мы работаем.

    и как это исправить — Сияние брони

    Слышать незнакомый звук, исходящий из вашего автомобиля, — довольно неприятное чувство. Транспортные средства недешевы, и если они сломаются в неподходящее время, вы можете оказаться в затруднительном положении.

    В то время как ваш автомобиль всегда издает какой-то шум типа , есть что-то в сильном звуковом ударе двигателя, который привлекает ваше внимание и заставляет задуматься о том, что может быть не так.

    Хотя любой несоответствующий шум должен быть диагностирован и немедленно устранен, это лишь некоторые из наиболее распространенных причин детонации двигателя и необходимости безотлагательного решения каждой ситуации.


    Что такое стук в двигателе и их возможные причины?

    Хотя вы, возможно, слышали, что это называется «гудение», «детонация», «постукивание» или «стук», термин «детонация двигателя» звучит так, как если бы он мог относиться к любому стучащему звуку в вашем двигателе, но на самом деле это относится к очень конкретному случаю.

    Во время движения вы фактически контролируете сотни тысяч миниатюрных сдерживаемых взрывов каждую минуту, что создает мягкий грохочущий звук, который вы слышите во время движения вашего автомобиля. Когда у вашего топлива возникают непостоянные искры или искры в неправильное время, это вызовет детонацию в двигателе.

    Детонация в двигателе всегда является признаком серьезной автомобильной проблемы и требует немедленного ремонта, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.


    Плохое топливо

    Хотя заправка автомобиля топливом с помощью насоса кажется простой и понятной задачей, выбор неправильного топлива или использование некачественного топлива может привести к детонации двигателя.

    Октановое число обозначается двузначным числом на этикетке на всех видах топлива и указывает на его стабильность. Эти рейтинги включают в себя обычный с октановым числом 87, средний с октановым числом от 89 до 90 и премиальный с октановым числом от 91 до 94.

    Во многих транспортных средствах топливо с октановым числом 87 работает без каких-либо проблем, в то время как для многих автомобилей высокого класса может потребоваться использование топлива премиум-класса. В то время как у некоторых автомобилей есть октажные датчики для корректировки различных значений расхода топлива, некоторым машинам не так повезло.

    Когда в транспортном средстве с указанным рейтингом используется неправильный рейтинг топлива, это может привести к:

    • Детонация сжатия : топливо начинает воспламеняться из-за повышающегося давления поршня.
    • Неточное сжигание топлива: ваш автомобиль поджигает топливо, ожидая, что оно сгорит с определенной скоростью, но неправильный рейтинг топлива приводит к тому, что топливо сгорает слишком быстро или медленно, что приводит к нестабильной работе.

    Ожидается, что при заправке бака вы будете вести свой автомобиль.Бензина хватает всего на 3-6 месяцев в вашем автомобиле, прежде чем топливо начнет портиться и работать менее эффективно. Со временем это топливо становится «несвежим», что как минимум может привести к детонации двигателя.


    Неисправная свеча зажигания

    Когда топливо распыляется в ваши камеры и поршни сжимают их, свеча зажигания создает искру, предназначенную для воспламенения топлива и создания мини-взрыва.

    Со временем свечи зажигания могут загрязняться топливом или углеродом.Углерод выделяется при горении топлива и со временем может накапливаться и становиться твердым. Попадание этого топлива или углерода в свечи зажигания может привести к тому, что в свече не появится искра или возникнет слишком слабая искра.

    Для разных форм цилиндров и типов топлива могут потребоваться свечи зажигания из разных материалов. Использование неподходящих свечей зажигания может вызвать недостаточный ожог и вызвать детонацию в двигателе.

    Важно изучить свой автомобиль и посмотреть, какие из следующих свечей зажигания подходят для вашего применения:

    • Медь
    • Платина
    • Двойная платина
    • Иридий
    • Двойной иридий

    Если в вашем автомобиле предусмотрена определенная свеча зажигания, важно продолжать использовать правильную свечу.

    Поскольку свечи естественным образом загрязняются или изнашиваются, рекомендуется менять их каждые 30 000 миль или ежегодно.

    Накопление углерода

    Хотя современное топливо содержит очистители и другие углеродные моющие средства, при горении топлива они выделяют углерод, который со временем может накапливаться. Когда ваш двигатель нагревается, эти угли становятся чрезвычайно твердыми.

    Со временем нагар может накапливаться вдоль цилиндра и на верхней части поршня, внося непоследовательные изменения в объем свободного места в камере.Это в конечном итоге изменяет степень сжатия цилиндра, но часто не плавным образом, вызывая так называемое преждевременное зажигание.

    Предварительное зажигание может вызвать преждевременное зажигание, когда топливо может воспламениться, когда поршень движется вверх, что вызывает чрезмерный износ подшипников и поршневых штоков.

    Предварительное зажигание не отменяет нормальную работу цилиндра, а это означает, что свеча зажигания также загорится. Два мини-взрыва в конечном итоге «поразят» друг друга, создав громкий стук.


    Несвоевременная детонация

    Поскольку двигатель представляет собой такую ​​сложную систему, важно, чтобы искра возникла именно тогда, когда она была задумана. Чтобы обеспечить синхронизацию двигателя, коленчатый вал, распределительные валы, топливо и искра должны происходить в точное время.

    Во многих случаях с современными автомобилями искра топлива управляется модулем управления двигателем (ECM). По мере того как вы едете, ваш топливный бак и время постоянно корректируются, чтобы ваш автомобиль идеально подходил для конкретных условий, в которых вы едете.

    Нужно еще немного топлива? Ваша машина мгновенно добавляет топливо. Изменилась ли ваша плотность воздуха при изменении высоты? Ваша машина знает и настраивается, прежде чем вы заметите разницу.

    Если возникают проблемы с синхронизацией, когда свеча зажигания зажигается, а не должна зажигаться, вы получите детонацию двигателя и возможное повреждение двигателя, если не устранить.

    Повреждение зубчатых ремней или цепей, которые соединяют коленчатый вал с распределительными валами, также может привести к несоответствию времени подачи топлива или искры, что в конечном итоге приводит к детонации двигателя.Цепи ГРМ работают через металлическую цепь, закрепленную на отдельных шестернях, в то время как в ремнях ГРМ используется резиновый ремень с квадратными прорезями, зафиксированными в тягах с соответствующими квадратными прорезями.

    Цепи привода ГРМ со временем изнашиваются, что может привести к перекосу или пропуску зубьев. Резиновые ремни ГРМ рассчитаны на срок службы от 60 000 до 100 000 миль, или от 7 до 10 лет. Как только вы превысите этот срок или пробег, резина начнет портиться, и есть риск повредить зубья.

    Это означает, что прямо сейчас (2021 г.) ваш автомобиль 2014 г. может подлежать замене ремня ГРМ.

    Для некоторых двигателей, известных как разработанные с помехами, изношенное или поврежденное изменение фаз газораспределения может вызвать столкновение внутренних частей и привести к дополнительным повреждениям. Техническое обслуживание автомобиля снижает риск повреждения и продлевает срок службы автомобиля.


    Прочие звуки стука

    В то время как стук двигателя описывает неточную детонацию, аналогичные звуки в моторном отсеке могут называться стуком.

    Даже если они технически не являются «детонационными», их все равно важно устранять, чтобы избежать повреждения двигателя.


    Ударная труба

    Часто причиной стука поршневых штоков является недостаточное техническое обслуживание автомобиля. Это избыточное движение обычно наблюдается у коленчатого вала в коренных подшипниках.

    Детонация штанги была популярной проблемой для старых автомобилей из-за использования плохих материалов для внутренних частей двигателя. Неидеальные металлы со временем изнашиваются, вызывая неровности поршневых штоков.

    В современных транспортных средствах отсутствие смазки или недопущение надлежащей замены масла приводит к износу подшипников и других движущихся частей и повреждению двигателя.

    Одним из способов уменьшения износа внутренних деталей двигателя является использование присадок к маслу для повышения производительности. Присадки позволяют немного изменить или добавить в конструкцию моторного масла, чтобы улучшить смазку и снизить износ двигателя. Эти нанопокрытия заполняют микроскопические дефекты, встречающиеся в природе в металле, для создания более совершенной и гладкой поверхности.


    Натяжители ремня

    Во время работы вашего двигателя различные детали, такие как генераторы, насосы охлаждающей жидкости, кондиционеры и другие насосы, устанавливаются вокруг двигателя и приводятся в действие двигателем через ряд резиновых ремней.

    Эти ремни, известные как вспомогательные ремни, плотно удерживаются подпружиненным шкивом, известным как натяжной ролик.

    Если ролики натяжителя изношены или повреждены таким образом, что они не смогут двигаться и сохранять натяжение, быстро движущийся ремень может начать хлопать или подпрыгивать, что вызывает громкие случайные хлопки, похожие на стук двигателя. Эти насосы и детали необходимы для работы вашего автомобиля, поэтому техническое обслуживание и замена ремня жизненно важны для долговечности.

    Ремни

    предназначены для продления срока службы от 50 000 до 100 000 миль, и из-за простоты замены их следует менять во время периодического обслуживания.В случае обрыва ремня во время движения в целях безопасности вас и вашего автомобиля вам придется остановиться и отбуксировать автомобиль для немедленного ремонта. Уход за этими ремнями поможет вам сэкономить время и деньги!


    Резюме

    Управляя своим автомобилем каждый день, вы начнете понимать шумы и чувствовать, что должны ожидать. Всякий раз, когда что-то звучит или кажется неуместным или неуместным, доверяйте своей интуиции, поскольку это часто означает, что что-то не так. Важно как можно скорее исправить проблемы с транспортными средствами — то, что они едут, не означает, что они здоровы.

    Если вы пренебрегаете проблемой и продолжаете водить машину, со временем это только создаст больше (часто более дорогостоящих) проблем.

    Ваш автомобиль — важная необходимость в повседневной жизни, независимо от того, являетесь ли вы автомобилестроителем или нет, и с надлежащим обслуживанием и продуктами от таких компаний, как Shine Armor, вы можете поддерживать бесперебойную работу своего автомобиля и хорошо выглядеть в долгосрочной перспективе.

    Источники:

    https://www.eia.gov/energyexplained/gasoline/octane-in-depth.php

    https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/how-long-can-gas-sit-in-a-car-before-it-goes-bad#:~:text=Regular%20gasoline% 20 имеет% 20a% 20 полка, из-за% 20 до% 20 окисления% 20 и% 20 испарения.

    https://www.greggsauto.net/2013/07/truth-about-timing-belts/#:~:text=Depending%20on%20what%20schedule%20you,10%20years%20regardless%20of%20munning.

    Стук двигателя автомобилей

    при ускорении [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

    Вы слышите металлическое кудахтанье двигателя при разгоне? Это обычное явление для большинства водителей, и оно известно как стук двигателя (детонация).Детонация двигателя происходит, когда какое-то топливо в цилиндре детонирует раньше другого топлива. Во время нормальной работы свеча зажигания запускает процесс сгорания и сжигает все топливо в цилиндре, таким образом контролируя взрыв.

    Самовозгорание топлива и воздуха в цилиндрах приводит к детонации двигателя. В этой статье мы подробно рассмотрим детонацию двигателя при разгоне. Мы также узнаем причины этого и как предотвратить детонацию двигателя и насколько это опасно для двигателя, продолжайте читать, если вы хотите узнать больше о звуках детонации двигателя.

    Что вызывает стук двигателя при ускорении?

    Прежде чем мы узнаем, что вызывает детонацию в двигателе, позвольте нам сначала узнать, как происходит воспламенение при нормальном сгорании. Двигатель последовательно сжигает топливно-воздушную смесь. В то же время горение начинается от свечи зажигания на 10-40 градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Искра, проходящая через электроды свечи зажигания, образует ядро ​​пламени. Это ядро ​​увеличивается в размерах и температурах.

    Существуют различные причины стука двигателя.Вы можете услышать стук при ускорении после остановки или стук под автомобилем при торможении. Давайте обсудим вещи, которые могут вызвать стук двигателя:

    Слишком низкое октановое число:

    Каждый двигатель рассчитан на работу с определенным октановым числом. Это октановое число определяет устойчивость топлива к повышению давления. Чем выше октановое число, тем больше поршень движется к свече зажигания, обеспечивая большую выходную мощность. При низком октановом числе сделайте несколько карманов взорванной топливно-воздушной смеси перед поршнем, чтобы достичь максимального уровня хода.Это, таким образом, приводит к возникновению стучащего звука, а также снижает производительность автомобиля.

    Плохое время:

    Чтобы искра загорелась организованно, требуется компьютерное распределение электричества от катушки зажигания. Если этого не происходит, это приводит к детонации, что приводит к детонации двигателя при разгоне и повышении скорости. В этом случае автомобиль заводится, но не движется.

    обедненная смесь воздуха и топлива:

    Если у вас бедная топливно-воздушная смесь, это означает, что процентное содержание топлива слишком низкое по сравнению с процентным содержанием воздуха в AFM.Это происходит при неисправности датчиков управления двигателем, таких как кислородные датчики, свечи зажигания, провод свечи зажигания, топливные форсунки и датчики массового расхода воздуха топливного насоса. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре время горения смеси будет неправильным, что приведет к взрыву смеси в неподходящее время. В конечном итоге это приводит к возникновению некоторых детонаций, вызывающих детонацию двигателя.

    Плохой датчик детонации:

    Современные автомобили, оснащенные датчиком детонации двигателя, обнаруживают некоторые неисправности и отправляют сообщение в ЭБУ для решения проблемы.Если есть проблема с датчиком детонации, он не обнаружит детонацию, и ЭБУ не будет знать, что есть ошибка, чтобы работать. В конечном итоге это приводит к детонации двигателя.

    Неисправные свечи зажигания:

    Как мы все знаем, свечи зажигания необходимы для сжигания топливовоздушной смеси, чтобы обеспечить необходимую мощность для работы двигателя. Свечи зажигания стареют или со временем повреждаются, в результате чего искра становится слабее. Иногда свечи зажигания могут задерживать искрение, заставляя двигатель издавать стук при ускорении.

    Вам может понравиться Лучший инструмент для зазора свечи зажигания Обзоры

    Углеродных отложений:

    Все топливо, используемое в автомобилях, содержит очистители углерода. Они помогают предотвратить накопление нагара и засорение цилиндров. Когда углерод засоряется или накапливается в цилиндре, остается меньше места для воздуха / топлива, что приводит к детонации двигателя. Мы рекомендуем использовать комплект для промывки FTI Carbon Cleaner, вы легко справитесь с работой

    Низкий уровень масла:

    Другая причина может быть связана с детонацией двигателя с низким содержанием масла.Если уровень масла ниже определенного уровня, в подшипнике штока между коленчатым валом и штоком поршня возникает зазор. Это вызывает дребезжащий шум при подъеме и спуске.

    Как исправить стук двигателя

    Теперь, когда мы знаем источники детонации автомобиля, мы можем теперь узнать, как исправить детонацию в двигателе. Эти приемы помогут остановить дребезжащий звук из вашего автомобиля.

    Увеличьте октановое число топлива для более качественного и точного сгорания.Это один из способов заставить исчезнуть стук. Повышение октанового числа, используемого вашим автомобилем, позволяет произвести зажигание в нужное время. Вы можете использовать октановый бустер, чтобы поднять октановое число, если оно ниже желаемого уровня.

    С помощью сертифицированного автомобильного сканера снимите показания всех датчиков в режиме реального времени при различных нагрузках, ускорениях и скоростях. Сравните эти показания с рекомендованными производителем. Следите за синхронизацией вашего автомобиля и воспользуйтесь руководством по ремонту в качестве руководства при точной настройке синхронизации двигателя.

    Регулярно проверяйте датчик детонации с помощью автомобильного сканера, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Обязательно заменяйте свечи зажигания, как только они станут поврежденными или старыми, чтобы избежать детонации двигателя автомобиля. Свеча зажигания изнашивается из-за возраста или пробега, таким образом задерживая искру, которая позже вызывает звук стука.

    Всегда используйте масло подходящего типа, подходящего для вашего типа двигателя, возраста и пробега. Это предотвращает повреждение любых внутренних деталей при использовании масла неподходящего типа или вязкости.Следите за заменой моторного масла по заранее установленному графику.

    Избегайте образования нагара, используя очиститель двигателя, очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель форсунок. Используйте очистители для очистки масляных каналов, форсунок (чтобы предотвратить отсутствие импульса форсунок) и очистки корпуса дроссельной заслонки. Также используйте чистящие средства для очистки бензобака. Продукты растворяют отложения углерода, которые могут вызвать закупорку топлива и искры в рабочем пространстве.

    Подробнее: Лучшая автомобильная дымовая машина [Обзоры дымовой машины EVAP]

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В.Можно ли управлять автомобилем со стучащим двигателем?

    Да, вы можете водить машину со стучащим двигателем, но при вождении нужно соблюдать осторожность. Постарайтесь ослабить газ и выяснить, в чем проблема в вашем автомобиле, когда доберетесь до места назначения.

    В. На что похож стук двигателя?

    Это похоже на быстрое звяканье и кудахтанье металла при ускорении автомобиля. Сначала вы услышите это только при ускорении. Как только вы начнете слышать стук, найдите проблему и устраните ее, прежде чем она повредит ваш двигатель.

    В. Сколько стоит починка стучащего двигателя?

    Устранение стучащего двигателя не стоит больших денег. Иногда вам потребуется заменить свечи зажигания, что приведет к дополнительным расходам. В большинстве случаев это стоит примерно 200 долларов. Если стук продолжается даже после замены свечей зажигания, стоимость увеличится, так как вам потребуется разобрать двигатель и осмотреть его внутренние части.

    В. Может ли замена масла приводить к остановке детонации в двигателе?

    Хорошо, вам нужно различать шум двигателя из-за слишком низкого уровня или давления масла и стук, исходящий из камер сгорания.Стук возникает из-за проблем с зажиганием и топливом. Таким образом, замена масла остановит шум клапанов в головке блока цилиндров, а не стук.

    В. Может ли жидкое масло стать причиной детонации?

    Старые двигатели имеют изношенные подшипники между коленчатым валом и поршневыми штоками. Когда подшипники двигателя изнашиваются, они издают дребезжащий звук при каждом движении поршня вверх или вниз. Это называется детонацией коленчатого вала. Поэтому использование густого масла поможет перекрыть эти промежутки и заглушить звуки.

    Стук в двигателе — простое решение YouTube

    Заключительные слова

    Стук двигателя при ускорении — проблема, с которой сталкиваются многие люди во время вождения. Этот звук не только мешает слуху, но и разрушает двигатель и его внутренние части. Причины стука двигателя могут быть связаны с плохим топливом, неисправными свечами зажигания или даже грязной камерой сгорания.

    Самое важное действие, которое следует предпринять, — это хорошая диагностика, облегчающая процесс ремонта.Если вы слышите стук двигателя на холостом ходу или при ускорении, разумнее всего немедленно обратиться за профессиональной консультацией. Заблаговременное решение проблемы защитит ваш двигатель от повреждений в будущем.

    Почему мой двигатель стучит?

    Причины детонации в двигателе

    Детонация. Кто там? Это ваш двигатель, и он издает звук, которого вы никогда раньше не слышали. Это может звучать как металлический звук или тиканье, и это то, что называется детонацией двигателя.Если вы часто слышите, у вас большая проблема. Цель — предотвратить это любой ценой. Если вы не знаете, почему у вас это заболевание и как его предотвратить, мы обсудим три наиболее частые причины и то, что вы можете с этим сделать.

    Как это звучит на самом деле?

    Кто-то может сказать, что стук двигателя на самом деле не похож на стук. Это больше похоже на свистящий звук. Другие могут подумать, что это больше похоже на галочку, чем на пинг. Как бы вы ни думали, что это звучит, просто помните, что это плохо для вашего двигателя.Стук в двигателе, звон или тиканье, скорее всего, являются преждевременным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров двигателя. Обычно это происходит, когда вы разгоняетесь на низких оборотах с высоким крутящим моментом, когда от вашего двигателя требуется наибольшая мощность. Маловероятно, что это произойдет при движении с постоянной скоростью по дороге.

    Почему возникает стук двигателя?

    Термин «детонация в двигателе» может ввести в заблуждение. Двумя условиями, обычно называемыми детонацией, являются: предварительное зажигание и детонация.По сути, это одно и то же состояние, но у них разные причины. Попытки исправить неправильную причину будут вести вас по кругу, поэтому определение первопричины проблемы — ваше первое дело.

    Если ваш двигатель работает нормально, ваша свеча зажигания загорится на несколько градусов, прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Это время воспламенит смесь воздуха и топлива в цилиндре двигателя и заставит поршень опуститься вниз по мере расширения взрыва газа. Если сделать это в правильном месте движения поршня, ваш двигатель будет развивать максимальную мощность с оптимальной эффективностью.

    Состояние, называемое преждевременным зажиганием, возникает, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше положенного срока. Это раннее зажигание вызывает потерю мощности и может вызвать повреждение компонентов двигателя. Это часто вызвано низкооктановым топливом или отложениями на верхней части поверхности поршня. Ваш автомобиль имеет минимальное октановое число, и использование топлива с более низким октановым числом может вызвать преждевременное воспламенение. Отложения нагара на поршне могут нагреваться в цикле зажигания и впоследствии вызывать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси.

    Детонация — аналогичная проблема воспламенения в неправильное время хода поршня. Это происходит после того, как свеча загорелась, но оказывает такое же влияние на двигатель. К счастью, современные компьютеризированные двигатели имеют датчики, которые могут определять условия детонации и регулировать время зажигания двигателя, чтобы противодействовать этой проблеме. Это может спасти ваш двигатель от повреждения, но также лишит его мощности и крутящего момента. Если вы внезапно потеряете эффективность и производительность, возможно, ваш двигатель обнаружит детонацию.

    Ваш двигатель тикает?

    Вы можете слышать другие звуки двигателя, не похожие на стук. Что, если это больше похоже на тикающий звук из верхней части двигателя? В этом случае у вас может быть проблема с масляным голоданием ваших клапанов и коромысел.

    Когда вы запускаете двигатель, особенно если оставляете его на ночь, в клапанном механизме вашего двигателя не будет масла. Под действием силы тяжести масло стекает вниз к двигателю и в масляный поддон.Когда вы запускаете двигатель, требуется некоторое время, чтобы масло повторно покрыло внутреннюю часть вашего двигателя. В большинстве двигателей используется гидравлический подъемник в клапанном механизме, который имеет поршень с масляным усилителем и пружину для компенсации зазора клапана. Этот тип подъемника помогает двигателю работать более плавно и тихо. Без масла это будет звучать как тиканье, исходящее от вашего двигателя, но оно должно исчезнуть, когда в двигателе повысится давление масла и в клапанах появится давление масла.

    Отличается ли стук штанги от стука двигателя?

    Ваш двигатель — это точно настроенная машина, и у него очень малые зазоры между компонентами.Моторное масло предназначено для заполнения всех небольших зазоров и предотвращения контакта металла с металлом. Использование масла низкого качества может привести к разрушению этого тонкого масляного барьера и соприкосновению металлических компонентов. Это трогательное состояние может звучать как стук. Со временем контакт металл-металл приведет к сильному износу каждой металлической поверхности. Когда это происходит с вращающимися деталями, такими как шатуны и коленчатый вал, они будут издавать все больше и больше шума, поскольку детали быстро изнашиваются.

    Как предотвратить преждевременное воспламенение и детонацию?

    Предотвращение преждевременного воспламенения и детонации может быть простым решением.Если вы используете бензин с низким октановым числом, вам может потребоваться увеличить его, купив бензин с более высоким октановым числом на насосе. Если проблема не в октане, возможно, в цилиндрах двигателя есть отложения. Их можно очистить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.i. Присадка для бензина, улучшающая рабочие характеристики.

    Как предотвратить масляное голодание и детонацию штока?

    Масляное голодание может возникнуть из-за отложений, блокирующих масляные каналы внутри двигателя, или из-за некачественного масла, имеющего высокую температуру застывания в холодном состоянии.Если у вас есть отложения в масле, вы можете обнаружить, что использование масла более высокого качества с улучшенными моющими средствами может удалить отложения.

    Продукты AMSOIL содержат больше моющих средств, чем большинство конкурентов, и удаляют отложения, которые могут замедлить поток масла. Моторные масла AMSOIL также имеют очень низкую температуру застывания, что позволяет им лучше течь при низких температурах. Они предотвращают масляное голодание при низких температурах, в отличие от других масел. Вы также можете обнаружить, что добавление AMSOIL Upper Cylinder Lubricant может помочь успокоить такие компоненты клапанного механизма, как подъемники и коромысла.

    Ваш двигатель должен работать плавно, не создавая слишком большого шума. Если вы слышите стук, звон или тиканье, что-то определенно не так. Вы можете обнаружить, что датчик на более новом двигателе вышел из строя, или простая замена масла на более качественное или добавление очистителя топливной системы с октановым бустером может решить проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *