Меню Закрыть

Не работает печка на газели причины: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Диагностика и ремонт отопителя / печки

Система отопления (печка) Газель, которая может преподнести сюрприз в виде «отключения» в любое время (особенно в зимний сезон) – это уже не удовольствие, а мучение «на колесах». Кроме того, система отопления тесно связана с системой охлаждения двигателя, что в свою очередь ставит под опасность и мотор автомобиля. 

От исправности системы зависит не только работа печки, но и функционирование вентиляции. К сожалению, любая система время от времени дает сбой, поэтому диагностика и ремонт отопителя, печки Газель неизбежны. Следует с проблемой обратиться в автосервис, где профессионалы могут быстро обнаружить неисправности и устранить их.

Возможные неисправности отопительной системы:
не работает вентилятор отопителя. Причина, скорее всего, заключается в поломке электромотора (это серьезно) или перегорел предохранитель (это уже легче).

не работает вентилятор в одном из положений переключателя.

Возможно, перегорело балластное сопротивление, незначительная поломка, устраняют ее заменой балластного сопротивления.
отопление не выключается. Такое явление очень опасно в любое время года, так как может перегреться не только сама печка и ее элементы, а также другое оборудование автомобиля. Необходим срочный ремонт. Предположительно причина кроется в банальном выходе из строя выключателя или (что гораздо сложнее) тросы заслонки воздушной смеси пришли в негодность.

недостаточное отопление. Дискомфорт в салоне вызывает большие неудобства, требующие немедленного ремонта. Причину неисправности надо искать в системе охлаждения, возможно, это кроется в дефекте термостата системы охлаждения или уровень охлаждающейся жидкости понизился.

непрерывный шум вентилятора. Невозможно пользоваться вентилятором из-за непрекращающегося шума. Обычно три причины могут вызвать такую работу этого устройства: дисбаланс ротора вентилятора, подшипник рассыпался или в вентилятор попал мусор. При попадании мусора в вентиляционную систему необходимо отсоединить устройство и тщательно его прочистить.

Отопительная система автомобиля является не мало важной составляющей, требующей внимательного отношения, своевременной диагностики и ремонта. Наш автосервис произведет диагностику и ремонт системы отопления Вашей Газели и обеспечим Вам тепло и уют в дороге.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

         Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

 

         Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне.

Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

 

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

 

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

 

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

 

 

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла.

Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

 

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

 

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

 

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

 

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору.

Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

 

 

4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

 

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

 

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

 

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

 

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера).

Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

 

Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

 

 Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г.?

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Обогрев салона Газель-Бизнес: насос отопителя

Коммерческие автомобили Газель в больших количествах можно встретить на дорогах Украины. Это надёжное транспортное средство, но при условии своевременного и качественного техобслуживания. Частая проблема, с которой сталкиваются автовладельцы, — утечка тосола и снижение эффективности обогрева салона. Возможная причина — поломка помпы отопителя.

Купить насос печки на автомобили ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 в Украине, а также на территории ЕС можно в компании «Aurora».

Насос отопителя Газель: какую функцию выполняет


Говоря простым языком, не вникая в технические подробности, помпа печки дополняет основной водяной насос системы охлаждения двигателя. Тосол охлаждается в радиаторе, затем направляется в рубашку двигателя для его охлаждения. Во время этого процесса он нагревается и насос печки закачивает его в радиатор отопителя, чтобы тепло использовалось для обогрева салона.
Его устанавливают в системе охлаждения сразу после термостата перед радиатором отопителя для создания дополнительной тяги и обеспечения циркуляции прогретого в силовом агрегате антифриза. Преимущества насоса печки от компании «Аврора»:
  • оригинальный узел по невысокой стоимости;
  • низкий уровень шума;
  • создание напора, способного поднимать жидкость на высоту до двух метров;
  • эффективность и низкое потребление электричества.

Но каковы же основные причины его выхода из строя? Дело в том, что со временем внутри корпуса накапливается большое количество осадка и грязи. Также прокладки утрачивают герметичность, что приводит к утечкам ОЖ. Устранить поломку можно путём разбора насоса, его полной очистки и замены уплотнительных элементов. Если же деталь не подлежит восстановлению, проще будет её попросту заменить.

Другие возможные причины неисправности системы обогрева салона


Система обогрева состоит из нескольких ключевых деталей, от которых зависит её нормальная работа: вентилятор, реле, воздухоотводы, радиатор. Поскольку для того, чтобы добраться к отопителю, нужно снять полностью переднюю торпеду, водители сначала попросту проверяют электрическую цепь на наличие утечек тока.

Также отопление связано с системой охлаждения, поэтому если неисправен, к примеру, термостат, печка тоже может перестать обогревать салон нормально. При подготовке к зимнему сезону одним из обязательных условий является диагностика отопителя и его ремонт. Купить необходимые для этого запчасти на автомобили ГАЗ с доставкой по Украине Вы можете в компании «Aurora».

 

Понравилась статья? Оцени и поделись с друзьями!

 

Газель реле ближнего света — AUDI-TOGLIATTI.RU

Электрооборудование «Газели» – особенности и возможные неисправности

Мы продолжаем разговор об электрических приборах «Газели», начатый в декабрьском («Аккумулятор на «Газели») и январском («Генераторы для ГАЗели») номерах журнала. Мы уже затронули проблему установки в фары ламп увеличенной мощности. Разумное ли это решение? Аргумент «против» может быть только один: яркими лампами проще ослепить встречного водителя, когда нарушится регулировка фар.

Владельцы «Газелей», выпущенных до рестайлинга 2003 г., часто жалуются, что фары очень плохо поддаются регулировке даже при полностью исправных механизмах ручной коррекции светового пучка. В лучшем случае, удается «поймать» более-менее приемлемую регулировку на короткое время для прохождения техосмотра. Потом труды всё равно пропадут зря: фары «собьются» и начнут светить, куда им заблагорассудится, скажем, одна вверх, другая вниз.

Некоторые из наших консультантов подозревают, что в этом виноват перекос проёмов фар и других элементов силового набора передней части кузова – типичная болезнь старых «Газелей», о которой мы подробно рассказали в августе прошлого года . Подтверждают эту догадку случаи, когда стекло фар лопалось от «столкновения» с капотом или бампером. Также, заметим, что у «Москвича»-2141 фары с такими же оптическими элементами регулируются, по отзывам владельцев, вполне удовлетворительно.

Неотрегулированные фары опасны как с мощными, так и с обычными лампами. Зато яркий свет ночью полезен, прежде всего, тем многочисленным водителям, которым часто приходится ездить по неосвещенным загородным дорогам. Противотуманные фары – тоже, безусловно, полезное дополнение.

В нашем предыдущем материале мы рассматривали только одну из технических проблем, связанных с ярким светом – хватит ли генератору сил обеспечить достаточный зарядный ток при появлении более мощных потребителей. Водители и специалисты по ремонту, обсуждая вопрос мощных лампочек, обратили наше внимание ещё на одну проблему, вытекающую из конструктивных особенностей схемы электрооборудования «Газелей».

Догадайтесь, какое устройство присутствует в системе головного света «Волги», «Жигулей», «Москвича» и отсутствует у «Газели», выпущенной до 2003 г.? Подсказываем: у названных «легковушек» фары соединены с выключателем через отдельное реле, а у нижегородской полуторки – напрямую. Причем, «Жигули» и «Москвичи» оснащены двумя реле: одним для дальнего, другим – для ближнего света.

Через реле идет мощный силовой ток. Переключатель, установленный в кабине, работает с током небольшой силы: его задача только подключить реле. Поэтому у него могут быть провода меньшего сечения и не слишком мощная контактная группа.

Реле у «Газели» присутствуют только в тех цепях, где без них не обойтись. В приборах, действующих в прерывистом режиме (указателях поворотов, аварийной сигнализации, стеклоочистителях) реле есть как у всех остальных автомобилей. Есть даже реле, позволяющее мигать лампочке указателя затянутого ручного тормоза. О стартере просто не говорим.

Кстати, некоторые водители отключают реле стеклоочистителя, перемкнув провода. По их мнению, это реле, доставшееся «Газели» от ГАЗ-24, ненадежное, оно может стать причиной сбоев в работе «дворников» в самый неподходящий момент.

Некоторые приборы прекрасно обходятся без реле, например, основная печка, вторая печка в салоне микроавтобуса, её электронасос. Они работают со сравнительно небольшой нагрузкой, а, скажем, включатель отопителя с вращающейся рукояткой – изделие, довольно стойкое к перегрузке.

Благодаря наличию реле фар, например, 100-ваттные лампы можно без проблем установить на «Волгу» и «Жигули». Если же реле нет, как на «Газели», весь силовой ток пойдёт через выключатель. В данном случае, через центральный включатель света и подрулевой переключатель.

По словам электриков, запас прочности у этих двух включателей на «Газели» рассчитан так, чтобы его хватало на установленные в фары штатные лампы мощностью 55 Вт на ближний и 60 Вт на дальний свет. Переключатели ещё более-менее способны «потянуть» лампы следующего класса мощности – 75 Вт ближнего и те же 75 дальнего. А вот 90 и 100 Вт для них уже опасная нагрузка.

К чему может привести установка непосильно мощных ламп, нам рассказал один из наших постоянных консультантов. Поздним вечером, на неосвещённом шоссе вдали от населённых пунктов, в кабине его машины появился запах горелой пластмассы. Он становился всё сильнее, вскоре произошло замыкание, и головной свет на машине погас. Это расплавился подрулевой переключатель. Водителю пришлось при свете карманного фонаря разбирать кожух колонки, искать, отрывать и соединять концы нужных проводов, чтобы только доехать до ближайшего круглосуточного магазина автозапчастей, до которого оставалось с десяток километров. Потом, уже глубокой ночью, «в полевых условиях» человек вынужден был тратить время и силы на замену переключателя.

Хорошо ещё, что это произошло с опытным водителем, сумевшим разобраться в обстановке и знавшим, какие проводки надо на время соединить. А если бы за рулём сидел «чайник»? Стоит ли говорить, как опасна долгая остановка на пустой ночной дороге? А если бы в машине находился ценный груз?

Ещё об одной поломке нам рассказал другой водитель. У него от 100-ваттных ламп расплавились контактные колодки на самих фарах.

Неожиданный комментарий дал нам реставратор старых автомобилей. Он напомнил, что до рестайлинга 2003 г. у «Газели» центральный переключатель света был устроен как на старых моделях отечественных машин. Световые приборы включаются вытягивающейся ручкой с двумя позициями, а не клавишей, как на современных автомобилях. В таком включателе есть подвижный контакт, который при опасном нагреве способен сыграть роль предохранителя, разомкнув цепь. Потом, остыв, контакт возвращается на место, и выключатель снова становится работоспособным. На старых машинах у этих переключателей довольно часто подгорали контакты, но это легко «лечили», разобрав переключатель и зачистив контакты шкуркой.

Возможно, инженеры ГАЗа, отказавшись от реле света, рассчитывали на центральный 30-амперный предохранитель электрической цепи света. Он, говорят, слишком «крепкий»: даже опытные электрики не припомнят случая, чтобы при аварийной нагрузке он сгорел.

Скорее всего, напрашивается такой вывод. Если вы уверены, что вам необходимы лампы фар, более мощные, чем штатные, задумайтесь об установке «светового» реле от «Волги» или двух от «Жигулей». Купить реле – не проблема, стоит оно недорого. Монтаж реле можно доверить опытному электрику, а можно сделать и самостоятельно. Главное – поставить на концы проводов «заводские» разъёмы, а не вешать на контакты реле скрученные обрезки проводов с зачищенной изоляцией.

Ещё одно дополнительное реле пригодится в случае установки на «Газель» противотуманных фар. Их цепь тоже считается достаточно напряженной. А вот подключают их, как правило, к задним противотуманным фонарям, которые зажигает слабенькая клавиша возле приборного щитка. Она просто не способна «потянуть» дополнительно две мощные фары и непременно вскоре сгорит. Заметим, что, например, на «Волге» ГАЗ-3110 предусмотрено отдельное реле для «противотуманок».

У звукового сигнала старой «Газели», как и у фар, нет реле. После рестайлинга появились немного более мощные звуковые сигналы, наконец, получившие реле. Сигнал у «Газели» включается тем же самым левым рычагом под рулём, которым переключается свет фар. На части машин – правым рычагом, вместе с «дворниками».

По мнению многих водителей, на машину прежнего выпуска тоже «просится» более мощный «гудок», чем штатный. Приобрести и установить его ненамного сложнее, чем яркие лампы. Польза очевидна: громкий сигнал при нынешнем сумасшедшем уличном движении – совсем не излишество. Иногда только он позволяет предотвратить ДТП.

Если решите оснастить старую «Газель» сигналом повышенной мощности, желательно, как и в случае с фарами, добавить в электрическую цепь реле. Нам возразят, что сигналу, в отличие от фар, не приходится работать долго и непрерывно. Его включают на считанные секунды, за которые вы просто не успеете «убить» переключатель. Но такие разовые «напряги» начнут активно расходовать его ресурс, и, кто знает, может, в один прекрасный момент переключатель возьмет и сгорит, а случится это как раз ночью, и как раз на неосвещенной дороге.

В случае установки электрического вентилятора системы охлаждения двигателя, его просто необходимо подключить через отдельное реле.

Помимо реле за защиту электрических цепей отвечают обычные предохранители. Можно заменить не слишком совершенные предохранители традиционного типа с керамическим или пластиковым стержнем на современные «флажковые» из цветной пластмассы. Они встают на те же места «один в один», а менять их при необходимости удобнее.

Раз разговор зашел о схеме электрооборудования «Газели», хочется вспомнить рассказ ремонтника, которому приходилось снимать и полностью разбирать весь корпус приборной панели, так называемое торпедо, нижегородского грузовичка. Под панелью оказалось много висящих без дела, ни к чему не подключенных концов проводки. Наш собеседник предположил, что эти «ведущие в никуда» концы предназначены для подключения приборов, которыми оснащены разные модификации «Газели», и которые отсутствуют у базовой модели. Например, для выключателя второй печки и плафонов пассажирского салона у микроавтобуса, для кондиционера у «офиса на колёсах», специального оборудования у машины «Скорой помощи».

На бортовой «Газели» эти бесполезные «хвосты» проводки, по мнению нашего консультанта, остались вследствие обычной унификации проводки у машин семейства. Казалось бы, в чем тут беда: висят провода без дела, да и пусть себе висят, хлеба не просят. Но вопрос в том, может ли такой конец, например, намотаться на рулевой вал или просто стать причиной неожиданного короткого замыкания? Особенно если принять во внимание невысокое качество заводской сборки.

Читайте также КОНТРОЛЛЕР ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2 21067-1411020-12 (ИТЭЛМА).

Действительно намотаться на рулевой вал способны жгуты проводов, кое-как проложенные внутри кожуха рулевой колонки. Этот дефект заводской сборки характерен и для новых, и для старых машин. Ремонтники советуют снять кожух колонки, и, если проводка окажется проложенной неаккуратно, связать жгуты между собой изоляционной лентой.

Напоследок скажем ещё несколько слов об осветительных приборах.

Определенным источником проблем являются задние сигнальные фонари бортовых машин и фургонов на их базе (с отдельной от кабины «будкой»).

У «Газелей» ранних выпусков задние фонари использовали от КамАЗа. Светильник заднего хода стоял отдельно. Году в 1997-м появились оригинальные «газелячьи» блоки сигнальных фонарей: большие, с интегрированной секцией заднего хода, почти европейские по дизайну и, главное, более долговечные, чем старые. Но главная проблема осталась. Вся грязь и вода из-под задних колёс летит прямо на тыльную сторону заднего бампера и расположенных на нём фонарей. В результате провода и контакты быстро отгнивают как у приборов старого, так и нового образца.

За десятилетие существования «Газели» придумано много народных способов борьбы с этой типичной неисправностью. Провода, идущие к фонарям, заключают в самые разные трубки и шланги, которые несложно подобрать на любом строительном рынке. Контакты фонарей смазывают мовилем, отверстие, через которое провода входят в бампер, да и сами колодки залепляют пластилином, оконной замазкой, герметиками.

А ещё очень полезно установить за задними колёсами брызговики большого размера. И вдобавок жестко их закрепить, чтобы встречный ветер и поток, летящий из-под колёс, не сильно поднимали их назад. На бездорожье, конечно, такие брызговики – помеха, да и задним ходом на бордюр придется заезжать аккуратно. Но при движении по дороге с твердым покрытием они не мешают, а уменьшить количество летящей на фонари грязи, без сомнения, позволят.

Тема особенностей и возможных неисправностей электрических систем «Газели», конечно же, не исчерпана, и мы к ней ещё вернёмся.

Реле света газель 3302 где находится

Схема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

Отличие реле включения фар на «Волге»

В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух неподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

Реле включения фар Газ 3110 так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

Схема включения фар с автоматическим управлением.

В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения

схема подключения фар ГАЗ-3110

Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей

Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

предохранители газель инжектор, карбюратор.

Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

Предохранители верхнего блока

Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

Предохранители нижнего блока

Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

лампы подсветки комбинации приборов

Задние противотуманные фонари

Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

ближний свет левой фары

Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет правой фары

Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Расположен слева под крышкой панели приборов.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

Предохранители верхнего блока

система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

Крышка держится на двух фиксаторах

Замена предохранителей цепей электрооборудования

Снимаем крышку блока.

Предохранители установлены между пружинных клемм.

У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

Расположены они по порядку номеров слева-направо.

Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

Снимаем крышку для доступа к предохранителям

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Верхний блок предохранителей

№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*

Электродвигатель дополнительного отопителя*

Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

таймер управления подогревателем – отопителем**,

свет заднего хода,

сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, – 4063)

Аварийная световая сигнализация

светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы

Нижний блок предохранителей

№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

Светильник (светильники**) освещения кабины,

плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

Освещение приборов, подогреватель – отопитель

Задний противотуманный свет

Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)

Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар

Читайте также Отзывы владельцев МАЗ 4370

Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света

Дальний свет ( левая фара)

Дальний свет ( правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

предохранителя

Сила тока,

А

Защищаемые

цепи

Предохранители верхнего блока

Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар,

антиблокировочная система тормозов (ABS)

Прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя,

электронасоса системы отопления

(автомобили с двумя рядами сидений)

лампы света заднего хода,

датчик скорости, реле стеклоочистителя

Датчик концентрации кислорода

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Предохранители нижнего блока

Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет левой фары

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары

Лампы заднего противотуманного света,

контрольная лампа включения противотуманного света

плафон грузового салона,

плафон освещения подножки автобуса,

подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

плафона освещения вещевого ящика

Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

Устройство блока предохранителей Газели

Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

    Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания.
    При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:
  • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
  • плюсовая цепь генератора и световой контур.

В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

Электрические предохранители в электросети

Электрическая система подключения фар на Газели

Обозначения на реле монтажного блока Газели

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

  1. Машины выпуска до 2003 года:
    • комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
    • управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
    • подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.
  2. Модели 2003-2010 года выпуска:
    • устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
    • реле управления также расположены независимо от блока;
    • силовой предохраняющий модуль может быть различным:
      1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.
      2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.

Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

  1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
  2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

Процесс установки защитных реле

Автомобили с дизельным двигателем

  1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
  2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:
    • система подогрева воздуха с защитой 125А;

Схематическое устройство системы подогрева воздуха в газели

Схема с размерами автомобильного предохранителя

Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

Предохранители ГАЗель (панель старого образца).

Предохранители ГАЗель (панель старого образца).

Электрооборудование автомобиля «Газель» выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи через выключатель с дистанционным управлением, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя. Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания. Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя.

Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблицах. Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

Расположение предохранителей.

Верхний блок предохранителей.

Сила тока, Арасшифровка
№ предохранителя (номинальный ток) Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A)Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*
F2(8A)Электродвигатель дополнительного отопителя*
F3(8A)Указатели поворота
F4(8A)Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ, таймер управления подогревателем-отопителем**, реле стеклоочистителя, свет заднего хода, сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ-4061, -4063)
F5(8A)Аварийная световая сигнализация
F6(8A)Сигналы торможения, светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона,* зуммер и плафон платформы**
F7(8A)Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование
F8(8A)Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
F9(16A)Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы
F10(16A)Резервный

Нижний блок предохранителей.

№ предохранителя (номинальный ток) Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A)Резервный
F2(8A)Светильник (светильники**) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки*
F3(8A)Освещение приборов, подогреватель-отопитель**
F4(8A)Задний противотуманный свет
F5(8A)Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари), сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака
F6(8A)Габаритный свет (левый передний, правый задний фонари)
F7(8A)Ближний свет (левая фара), электрокорректор фар
F8(8A)Ближний свет (правая фара), сигнализатор дальнего света
F9(16A)Дальний свет (левая фара)
F10(16A)Дальний свет (правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений.
** Устанавливается на часть автомобилей.

Газель не работает ближний свет фар

Советы для автомобилистов

Знаменательной вехой в развитии электрооборудования автомобилей Газель стал 2003 год. Если взглянуть на электрические схемы головного освещения, то легко заметить, что на Газелях до 2003 года выпуска, лампы фар соединялись напрямую с переключателем, а затем схему изменили, включив в её два реле, одно из которых работает на лампы ближнего света, а второе на лампы дальнего света. Реле устанавливаются для того, чтобы снизить силу тока на контактах переключателей.

Самая простая причина, по которой перестаёт включаться фара на ближнем или дальнем свете, это перегорание нити лампы. Устранить эту неисправность сможет каждый водитель, лишь бы у него была в запасе новая лампа, соответствующей мощности. Но некоторые водители, желая улучшить яркость светового потока, вместо штатной лампы ближнего света в 55 ватт или дальнего света в 60 ватт, устанавливают лампы большей мощности.

Это приводит к увеличению силы тока в цепи, в результате чего, на автомобилях Газель выпущенных до 2003 года, начинают плавиться штекерные разъёмы, которые имеются в цепи дальнего или ближнего света и переключатели света. А на автомобилях Газель выпущенных после 2003 года, не выдерживает такой нагрузки реле.

Не будет включаться головное освещение Газели и при перегорании предохранителя. Правда, стоит отметить, что 30-ти амперный предохранитель на Газелях до 2003 года выпуска перегорал очень редко. А после 2003 года в электрическую цепь головного освещения Газелей стали устанавливать четыре 15-ти амперных предохранителя, каждый из которых защищал: ближний свет левой фары, ближний свет правой фары, дальний света левой фары, дальний света правой фары. Располагались они, в монтажном блоке, который стоял в передней панели в кабине автомобиля. Там же, были установлены и два реле: ближнего и дальнего света. Их начинают проверять, убедившись, что лампы и предохранители не перегорели.

На старых (выпуск до 2003 г.) Газелях, двух позиционный центральный переключатель света был не клавишного типа, а с ручкой, которая из него вытягивалась. Внутри его располагался подвижный контакт, который в случае его сильного нагрева мог разомкнуться, отключив тем самым головное освещение. Но, в этом случае, искать неисправность не стоило, так как после того, как он остынет, его контакты вновь замкнуться и электрическая цепь восстановится. На новых Газелях (выпуск после 2003 г.) через контакты переключателей света идёт ток малой силы, и отказ в работе происходит по причине либо их загрязнения, либо коррозии.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

  1. Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
  2. Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
  3. Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
  4. Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
  5. Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Не горит фара — смотрите видео по ремонту

Автомобильные фары — гарантия вашей безопасности

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

  1. Безусловно, нужно сказать о противотуманных фарах. Как и предполагает название, противотуманные фары предназначены для дополнительного освещения дороги во время густого тумана. Большая часть автомобилей поставляются с комплектом противотуманных фар уже с завода. Как правило, этот тип фар устанавливается на переднем бампере. Однако, для увеличения области освещения можно приобрести дополнительный комплект фар самостоятельно. Некоторые марки автомобилей обеспечивают широки угол освещения изначально.
  2. Путешествуя по незнакомым трассам, водитель должен иметь хорошую видимость перед собой. Для этого нужен мощный дальний свет. Здесь на помощь водителю приходят автомобильные фары-прожекторы, производимые некоторыми фирмами. Но необходимо иметь в виду, что такие фары не предназначены для городских дорог, так как их свет может ослепить других водителей. А вот для загородных дорог данный вид освещения будет как нельзя кстати.
  3. С одной стороны, можно говорить об уникальности фар дальнего света. Обычно они размещаются ниже, чем фары для бездорожья. Однако их цель — улучшить освещение дороги в дополнение к ближним фарам. По естественным соображениям, их свет направлен вперед в отличие от противотуманных фар. Прежде чем использовать дальний свет фар, нужно помнить, что его яркость может ослепить водителей впереди идущих автомобилей. Поэтому лучше включать его, когда трасса пустая.
  4. Система вспомогательного освещения дает несколько преимуществ. Прежде всего, это отличный способ выделиться. Также вспомогательные огни помогут другим легко обнаружить ваш автомобиль в темное время суток. И наконец, они помогают самому водителю хорошо ориентироваться в темноте.

У автомобиля существуют и другие типы фар. Например, ксеноновые фары или разрядные лампы высокой интенсивности. Самое главное — иметь исправную систему регулировки положения фар и систему их очистки, чтобы получить максимум пользы от езды за рулем вашего автомобиля.

Вчера главное всё работало, сегодня как назло когда нужно нет!
дальний свет даже при подтягивании рычажка по рулем, как бы «моргании» не работает,

предохранители все целые, релюху ближнего, дальнего света менял. И главное при включении габарита или ближнего света на панели приборов не загораются символ ближнего света! получается он вообще не включается! что делать, учите.. .

Обмерзает редуктор ГБО 2 поколения причины

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Газовый редуктор — устройство, которое создает правильное рабочее давление газового горючего и затем поддерживает его во время работы двигателя на газу. Входит в комплект газобаллонного оборудования 1-4 поколений. Состоит из ряда последовательно соединенных камер, разделённых клапанами. Конструкция и методы работы, то есть как именно этот прибор превращает метан или пропан-бутановую смесь в топливо, зависят от генерации ГБО.

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

  1. Снизился уровень охлаждающей жидкости.
  2. Проблема с соединительными трубками.
  3. Не работает водяная помпа.
  4. Не исправен термостат.
  5. Не работает электромагнитный газовый клапан.
  6. Повреждение редукторной диафрагмы.
  7. Образовался газоконденсат.
  8. Идёт утечка метановой либо пропановой газообразной смесей.

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Почему замерзает газ внутри баллона и что после этого делать?

Как утеплить газовый редуктор на авто?

Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?

Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Причины замерзания редуктора ГБО и варианты решения проблемы

Сегодня всё больше владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулём, переходят на газовое оборудование. Это вызвано желанием немного снизить стоимость горючего для машины. Но, кроме очевидной выгоды, водителей ожидает ряд проблемных моментов. Одной из таких проблем можно считать периодическое обледенение редуктора ГБО. Газовый редуктор — это устройство, направленное на создание оптимального рабочего давления газа и последующее его поддержание на протяжении всей работы двигателя. Он имеется в комплектации газобаллонного оборудования с первого по четвёртое поколение. Газовый редуктор формируется из нескольких камер, последовательно соединённых в местах соединений и имеющих клапана. В данном обзоре мы постараемся наиболее полно ответить на вопрос, почему замерзает редуктор ГБО, а разобравшись с причинами, постараемся определить, как эту проблему устранить.

Причины замерзания редуктора ГБО.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

При обмерзании редуктора можно увидеть, что он полностью покрыт белым инеем или же наледью. Причины данного процесса могут быть совершенно разными:

  • Недостаток охлаждающей жидкости.
  • Выход из строя помпы.
  • Поломка термостата.
  • Проблема со шлангами.
  • Выход из строя диафрагмы редуктора.
  • Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
  • Утечка газа.
  • Появление конденсата в редукторе.

Охлаждающая жидкость

Причины

Снижение антифриза наиболее часто приводит к обмерзанию газового редуктора ГБО, в результате этого в трубопроводе могут возникать пробки. О данной проблеме можно узнать по появлению холодного воздуха из отопительного радиатора.

Что делать

Устранить данную проблему можно просто долив охлаждающей жидкости. Если есть подозрение на появление воздушной пробки, нужно отсоединить трубу от коллектора и дождаться пока из неё пойдёт жидкость. После этого трубка устанавливается на прежнее место.

Читайте также Маленькая компрессия в одном цилиндре причины

Водяная помпа

Причины

Водяная помпа отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости. Если этот процесс останавливается, то и происходит замерзание редуктора. Признаками проблем с помпой могут служить явные подтеки охлаждающей жидкости, которые появляются из-за появившегося люфта между корпусом и валом. Кроме того, довольно часто из строя выходят резиновые прокладки.

Что делать

В том случае, если на автомобиле установлено оборудование старого образца, у владельца автомобиля есть шанс разобрать помпу и произвести её ремонт. Если же оборудование новое, то и насос стоит неразборный. В этом случае придётся покупать новый.

Термостат

Причины

Если поломка произошла с термостатом или его просто заклинило, то это тоже может быть причиной обледенения редуктора, но данная проблема встречается очень редко. О выходе из строя термостата могут свидетельствовать: длительный прогрев мотора, это происходит, если термостат заклинило на большой круг; или двигатель перегревается, это признак заклинивания на малый круг. О проблемах с термостатом говорит и подъём температуры антифриза при работающем вентиляторе и при холодном нижнем шланге.

Что делать

Данная деталь не подлежит ремонту и её придётся полностью заменить.

Шланги

Причины

По шлангам должна прокачиваться охлаждающая жидкость и в том случае, если шланг засорился или по какой-либо причине диаметр и длина шлангов была подобранна неверно, этот процесс может полностью остановиться. Показателем таких проблем может служить холодный шланг для подачи жидкости к редуктору.

Что делать

Если диаметр шлангов правильный, то, скорее всего, дело в засоре. В этом случае нужно снять шланги и посмотреть, будет ли поступать антифриз из системы. Для более явного эффекта можно немного «погазовать» и проверить напор жидкости. После очистки шлангов можно провести ревизию термостата и помпы.

Диафрагма редуктора

Причины

Выход из строя резиновых диафрагм, находящихся в редукторе, — далеко не редкое явление. В результате этого в систему охлаждения направляется газ, что в свою очередь приводит к появлению белого инея на самом редукторе и частично на патрубках.

Что делать

Если подтверждается повреждение диафрагмы, то устранить проблему можно только полной её заменой или установкой ремкомплекта.

Электромагнитный газовый клапан

Причины

Сам соленоид выходит из строя довольно редко, гораздо чаще наблюдается обрывы контактов питания или же окисление проводов. Обнаружить такую поломку можно в результате простого внешнего осмотра.

Что делать

В этом случае ремонт очень прост: необходимо восстановить питание, приведя в порядок контакты и провода.

Утечка газа

Причины

Газовая система требует постоянного контроля над герметичностью всех имеющихся соединений. О возникших проблемах четко сигнализирует появившийся из-под капота запах газа. Проверить герметичность можно простым обмыливанием точек соединений.

Что делать

Это очень серьёзная проблема, требующая немедленного принятия мер по устранению утечки.

Конденсат

Причины

Если на автомобиле установлено ГБО второго поколения, то проблемы могут возникнуть из-за не слитого конденсата и полностью засорённых фильтров. Происходит эта неприятность вследствие несвоевременного прохождения техобслуживания.

Как предотвратить появление наледи

Для того чтобы при наступлении морозов не столкнуться с описанной нами проблемой, можно предпринять некоторые упреждающие меры.

  • Пройдите ТО газового оборудования.
  • Проведите утепление редуктора, это поможет при температурах до -10.
  • Если есть возможность, то вместо утепления можно установить оборудование, имеющее опцию «прогрев форсунок».

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › обмерзает редуктор

Такая проблемка ВАЗ2114 ГБО 2 редуктор томасетто ат07 обмерзает при скорости от 140 до 170 кмч.

Комментарии 95

не хватает тепла от системы охлаждения. проверь достаточно ли проходит жидкости и какой температуры. может насос барахлит или пробка? или изначально тонкий шланг

шланги те что к редуктору подходят горячие, а редуктор холодный.

А НА ВЫХОДЕ ХОЛОДНЫЕ — ПРОБКА? ИЛИ ЗАСОРИЛОСЬ ВНУТРИ РЕДУКТОРА ЧТО-ТО

и на выходе горячая

Ну могу ещё предположить что редуктор не соответствующий двигателю или засорился. А есть возможность проверить другой поставить?

Не надо ездить с такой скоростью, редуктор плохо прогревается, я разбирал редуктор и там было одно место где было слишком узко и там забило всякой дрянью расточил это место проблема ушла

максималку на газу лучше не развивать. Обороты двигателя для газа до 4000 если больше будешь давать — спалишь клапана.

если обмерзает редуктор значит он недостаточно обогревается. Возможно воздушная пробка или неправильно подуключен обогрев.

если обогрев правильно подключен температура редуктора = температуре двигателя.

4000 оборотов — это у меня на скорости около 120. А это считай всегда.

ЕЗДА НА 4000 ПОСТОЯННО — ЭТО УБИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ…

Не ездить по трассе?

ЕЗДА НА 4000 ПОСТОЯННО — ЭТО УБИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ…

Много встречал записей про прогары клапанов на газу? думаю не чаще чем на бензине.
4 поколение ГБО уже давно работает. И такого массового прогорания, судя по инету нет.
И прогорало же в основном на 2 поколении.

Так к слову — на бензе заводская калина) пробег 36 000. Два раза клапана меняли по гарантии — прогар. Конечно заводскую руко…сть исключать тоже не стоит)

170 на газу-смерть пихлу

«Это с чего ты взял что скорость горения «спортивного» топлива ниже? :)))»
товарищ dominickanec
я это взял с того, что скорость горения топлива определяется ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ! точнее прямая зависимость.
чем ОЧ выше, тем медленнее «скорость горения».
какой Вы установщик)) если только чипсов на полки магазина))

На такой скорости…надо на бензине ездить…ибо будет *** головке…а может и *** движку…120кмч-вот тазоскорость…а больше-ты угроза на трассе…

Это с чего ты взял что скорость горения «спортивного» топлива ниже? :)))
Еще раз говорю, почитай мурзилку или послушай людей кто этим занимается профессионально, а не на диване за компом…
Посмотри графики горения газа в цилиндре и бензина и поймешь, что во время открытия выпускных клапанов газ только проходит пик горения и этот пик температуры и пламени идет на выпуск перегревая клапана, ктализатор и просто коллектор.
Опять повторюсь: Иногда лучше жевать чем говорить :)))

подключили подогрев редуктора через подогрев дросельной заслонки !

От печки сделай подключение.

Последовательно с печкой. Хотя наверно у тебя краник есть)

Было такое в практике. Завоздушеность системы. Проверить или везде воздух стравил с системы охлаждения и редуктора.

170 на Тазе? слабоумие и отвага

Он предупреждает что на тазе с такой скоростью ездить нельзя — или обмерзнешь.

Ага, как в анекдоте: Замерз кабан!

А поменьше скорость нельзя держать?

На такой скорости на ВАЗе? Да Ваш редуктор просто очкует и ссытся )))

Слишком много разговоров вокруг ничего. Редуктор замерзает потому что плохо греется, а плохо греется он потому что нет циркуляции, а нет крикуляции по двум причинам:
Либо помпа на большой скорости прокручивает — надо менять или натягивать ремень.
Либо ОЖ проходит очень плохо, когда открывается большой круг — надо проверить продуваемость дросселя, термостата и самого редуктора.

Читайте также Сцепление ведет причины и способы устранения

Прикольные советы.От некоторых у меня до сих пор живот вибрирует)))

Да вообще обоссаться можно от комментаторов. Чувак спросил про обмерзание редуктора, а разговоры пошли о том, как космические корабли бороздят просторы большого театра.

Подогрев редуктора не справляется с охлаждением от дросселирования газа в таком количестве (большой расход, что на такой скорости нормально). Что надо сделать? Надо увеличить проток ОЖ через редуктор. Я бы начал с того, что разобрал редуктор и почистил от осадков (ила) камеру прогрева, который там со временем скапливается, а ещё подключил бы обогрев редуктора параллельно радиатора печки.

Не согласен, через печь хуже греет, и дольше прогревается, а зимой толком ни то ни другое не работает.

Все работает, и печка и редуктор
За монтаж через 8мм патрубок дросселя руки отбивать надо! Это сразу зимой потеря мощности редуктора из за недостаточного обогрева

Смотря на каком авто — на твоих вполне возможно печь нормально работает! На Самарах через одну — недаром полно журналов про поиски тепла. По сравнению с моей строй копейкой я езжу в холодильнике. По поводу второй части скажу следующее дроссельный узел прогревается быстрее чем печь, так что на газ перейти можно быстрее, от дроссельного узла не идет отбор тепла. Да и в комплектах идут переходники с 8 на 16мм. так что руки отбивать не кому не стоит! Сколько людей столько мнений. Теория одна а на практике у все по разному получается.

Не согласен, через печь хуже греет, и дольше прогревается, а зимой толком ни то ни другое не работает.

Считаешь, что последовательное подсоединение через шланги диаметром 8 мм к дросселю будет лучше греть? Я сомневаюсь. Если заметил, то патрубки для подсоединения ОЖ к редуктору рассчитаны под шланги диаметром от 14 до 18 мм, и это, наверное, так нужно чтобы количества тепла от протекающей ОЖ хватало на компенсацию температурных потерь при дросселировании газа. Согласен, что зимой будет «конфликт интересов» между печкой и редуктором, но тут уж надо выбирать, чего хочется больше — скорости или тепла.

Конфликта интересов не будет.

Считаешь, что последовательное подсоединение через шланги диаметром 8 мм к дросселю будет лучше греть? Я сомневаюсь. Если заметил, то патрубки для подсоединения ОЖ к редуктору рассчитаны под шланги диаметром от 14 до 18 мм, и это, наверное, так нужно чтобы количества тепла от протекающей ОЖ хватало на компенсацию температурных потерь при дросселировании газа. Согласен, что зимой будет «конфликт интересов» между печкой и редуктором, но тут уж надо выбирать, чего хочется больше — скорости или тепла.

Но тут можно поспорить! Гидравлику не сильно помню, но с увеличением диаметра отверстия уменьшается скорость движения жидкости! Соответственно наоборот при меньшем диаметре скорость возрастает следовательно больше горячей жидкости проходит через редуктор. Далее дроссельный узел нагревается гораздо быстрее чем печь, соответственно и редуктор тоже. И последнее может не аргумент но все же — в апреле другу ставил ГБО 2 (комплект привезли из Ростова) так вот в комплекте идут переходники с 8мм на 16мм.

Причины замерзания газового редуктора на Газели: как выгнать воздух и убрать воздушную пробку

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вам известно, почему замерзает газовый редуктор на Газели? Существуют разные причины. Их следует изучить и найти решения устранения проблем.

Перечень основных причин

Главные причины обмерзания газового редуктора таковы:

  1. Снизился уровень охлаждающей смеси (ОС) в охлаждающей технологии.
  2. Ошибка в подборе шлангов.
  3. Неполадки с водяной помпой.
  4. Сбои в термостате.
  5. Неполадки электромагнитного газового клапана (ЭГК).
  6. Сломалась диафрагма редуктора.
  7. В редукторе накопился конденсат.
  8. Утечка газа.
  9. Неправильный подбор газа.

Если снижается уровень ОС, в редукторе возникают воздушные пробки. Также из отопительного салонного радиатора идёт холодный обдув.

Если шланги (они же патрубки) подобраны неверно, ОС не циркулирует, а редуктор обмерзает.

Если плохо работает водяная помпа, антифриз циркулирует с нарушениями. После остановки работы водяного насоса, охлаждающая технология не выполняет свои функции, ОС не циркулирует, редуктор покрывается инеем.

Когда есть сбои в термостате, это определить сложно. Он воздействует на целую охлаждающую систему. Признаки:

  1. Перегревается двигатель.
  2. Долго прогревается мотор.
  3. ОС чрезмерно нагревается, чуть ли не до закипания.

Когда плохо функционирует ЭГК, окисляется провод или обрывается питающий контакт.

При повреждениях редукторной диафрагмы газ направляется в охлаждающий сектор. Необходимо проводить замену этой диафрагмы.

Если в системе соединения не герметичны, может утекать газ. Участок утечки обмерзает. Признак – ощущение сильного запаха газа из-под капота машины. Требуется изучить соединения, обмылив их.

Если редуктор не проходит вовремя ТО, у него может накапливаться конденсат, либо забиваются фильтры. Требуется слива конденсата и очищение фильтров.

Таким образом, если газовый редуктор на авто покрылся инеем, это может быть любая из данных причин. Необходимо проработать каждую из них.

Особо щепетильной причиной является неправильная подборка газа.

Ошибка в подборе газа

Газели расходуют газ в зимнее время намного интенсивнее, чем летом. Зимний вариант горючего имеет пропан в примерном объёме 75% и бутан – 25%. Летняя версия содержит пропан в пропорциях 55%, бутан – 45%.

Если газовое оборудование было установлено летом, то и заливалась соответствующая версия газа. Если Газель работает на ней и зимой, то летний газ просто замерзает при первых же серьёзных холодах.

Необходимо заменить топливо на заправочном пункте.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

Если замерзает этот механизм, необходимо проводить специальную профилактику: осушить газ до его проникновения в редуктор. Также кислород предварительно подогревают до 60-70 градусов.

Обсушивают кислород так: его пропускают через элемент – поглотитель влаги, например – прокаленный купорос. Это осушительный компонент. Он размещается в осушителе, который запускается между газовой ёмкостью и редуктором. Часто применяют аппарат РОК-1.

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Нельзя обогревать этот механизм открытым пламенем.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

  1. Все соединения имеют слабую герметизацию.
  2. Появилась мощная воронка, когда доливался или заменялся антифриз. В итоге воздух не покидает систему. Причина тому – сильная струя жидкости. Из-за неё воздух не уходит. Поэтому её лучше заливать очень слабой струёй.
  3. Неверно работает воздушный клапан. Возникают термальные перепады движка. А воздух концентрируется охлаждающей системе.
  4. В помпе плохо работают фибра и сальник. Из-за них подкачивается воздух.
  1. Подтекает ОС в шлангах и отопительных радиаторах. Объём жидкости снижается, а воздуха – развивается. Сердцевина радиатора забивается, мотор перегревается.
  2. Прогорают прокладки ГБЦ. Тосол оказывается в картере силового агрегата или выхлопном механизме. Его объём сокращается. Он закипает из-за огромного объёма воздуха. В первом случае тест на уровень ОС определит, что его превышение максимального значения. Во втором — из трубы последует белый дым.

Если не устранять эти проблемы, может поломаться вся охлаждающая технология и сам двигатель.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Читайте также Черный электролит в аккумуляторе причина

Для начала нужно определить её причину.

Определение причин

Сначала изучается герметичность всех контактов. Запускается движок. Тщательно осматриваются штуцеры, трубки и составляющие из резины.

Особенное внимание уделяется патрубкам, термостату, насосу и отопительным шлангам. При обнаружении течи патрубки меняются, либо подтягиваются хомуты.

Если виновен термостат, признаки таковы:

  1. Двигатель моментально нагревается после своего запуска, и сразу заработал электровентилятор.
  2. Стрелка температурного индикатора направляется в красный участок.
  3. Движок слишком долго нагревается.
  4. Стрелка расположена в начале.

Если виновна помпа, признаки следующие:

  1. На сальнике отсутствуют следы Тосола.
  2. На вале насоса нет вибрации.

Главным же симптомом присутствия воздуха является холодная печка при разогретом силовом агрегате.

Так или иначе, главная дилемма сводится к тому, как выгнать воздух из газового редуктора.

Методы устранения воздуха

Устранение воздуха также называют развоздушиванием. И развоздушить газовый редуктор можно, действуя по предложенным трём методикам.

Здесь осуществляется такой порядок действий:

  1. С двигателя извлекается кожух. Откручивается крышка бака для пополнения масла. Извлекается накладка. Крышка возвращается на свою позицию. В этот узел не должна попасть пыль.
  2. Стягивается один из патрубков, прогревающих дроссельную часть.
  3. Отвинчивается крышка расширительного бака. Отверстие накрывается чистой тряпочкой.
  4. На этой стадии нужно подуть вовнутрь бака. Образуется давление. Оно вытолкнет воздух. Из патрубка появляется антифриз, операция завершается. Трубка возвращается на место.

Методика 2 проходит так:

  1. В течение 10-15 минут прогревается двигатель. Затем он глушится. Крышка расширителя не открывается.
  2. Извлекается любой патрубок дроссельного механизма. Из него должен пойти антифриз.
  3. Как только начнётся выход Тосола, трубка возвращается на свою позицию и сильно закрепляется хомутом.

Здесь важно не допустить перегрева Тосола.

Метод 3 подразумевает такой алгоритм:

  1. Поднимитесь на Газели на крутой склон. Передний бампер должен оказаться над всем автомобилем.
  2. Машина ставится на ручник. Под колёса помещаются вставки.
  3. Отвинчиваются крышки радиатора и расширителя.
  4. Машина прогревается 10-15 минут.
  5. Каждые 2-3 минуты нажимается педаль газа. При этом бак пополняется Тосолом.

Операция завершается с исчезновением пузырьков.

Машина движется, редуктор мёрзнет

Если замерзает газовый редуктор на скорости, то причины тому таковы:

  1. У редуктора нет нагрева.
  2. Из шлангов утекает газ.
  3. Не циркулирует ОС.
  4. Забиты каналы для Тосола.

Если газовый редуктор замерзает на ходу, нужно проверить как:

  1. Движется ОС.
  2. Устроены шланги, как они входят в редуктор и выходят из него.

Подобные неполадки часто возникают на модели Газель 405. Нередко при наборе 90 км/ч отмечается следующая дилемма — не нагревается газовый редуктор.

Чаще всего это происходит с ГБО-4. Решения проблемы таковы:

  1. Настроить температурные параметры при работе редуктора. Увеличить минусовые параметры.
  2. Метод 3 (указанный выше).
  3. Укоротить шланг, соединяющий редуктор и впускной коллектор.

Заключение

Проходите вовремя ТО. Не перегревайте двигатель. Следите, чтобы Тосол не кипятился. Прочищайте важные механизмы. А также утепляйте редуктор. И тогда лишите себя многих хлопот.

Замерзает редуктор ГБО

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 407 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009

    Круче черной бехи можно только ладу

    #2 djurka

  • Пользователи
  • 3 692 сообщений
  • Регистрация 18-Сентябрь 09
  • #3 golden88

  • Пользователи
  • 5 400 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 08
    • Откуда: Винница
    • Авто: VW Passat B5+

    #4 reanimation

  • Пользователи
  • 2 944 сообщений
  • Регистрация 03-Апрель 13
  • #5 vegas

  • Пользователи
  • 2 086 сообщений
  • Регистрация 04-Сентябрь 14
    • Откуда: Чернигов
    • Авто: мотовелофотогребляиохота

    ПРомывай систему лимонной кислотой, мне помоглобыло тоже самое..

    #6 reanimation

  • Пользователи
  • 2 944 сообщений
  • Регистрация 03-Апрель 13
  • #7 yurecgod

  • Администраторы
  • 6 160 сообщений
  • Регистрация 15-Апрель 06
  • #8 reanimation

  • Пользователи
  • 2 944 сообщений
  • Регистрация 03-Апрель 13
  • #9 zootechnik

  • Пользователи
  • 2 548 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
    • Откуда: Полтава
    • Авто: ВАЗ-21011(21013)

    #10 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 407 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009

    Круче черной бехи можно только ладу

    #11 zootechnik

  • Пользователи
  • 2 548 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
    • Откуда: Полтава
    • Авто: ВАЗ-21011(21013)

    да и тосол начал немного уходить

    #12 yurecgod

  • Администраторы
  • 6 160 сообщений
  • Регистрация 15-Апрель 06
  • yurecgod, Прям сразу с самого херового варианта начал.

    Я сколько раз себя питал иллюзиями, что возможно что то другое. в итоге пол года разбирался
    с проблемой, а потом за 4-ре часа поменял прокладку

    Тем более, что он говорит замерз редуктор под нагрузкой.
    да пускай там хомуты все пропускают, все равно бы жидкость
    циркулировала.

    Добавлено через 5 минут
    Одень презерватив на горловину радиатора и погазуй
    можешь ролики на ютубе посмотреть, как это делается.

    #13 reanimation

  • Пользователи
  • 2 944 сообщений
  • Регистрация 03-Апрель 13
  • #14 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 407 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009

    Долил тосола, эффект тот же. То мерзнет, то все отлично. Мистика. Трубки все целы, одна теплая , вторая холодная

    Добавлено через 47 секунд
    Следующий раз обе теплые

    Круче черной бехи можно только ладу

    #15 yurecgod

  • Администраторы
  • 6 160 сообщений
  • Регистрация 15-Апрель 06
  • #16 reanimation

  • Пользователи
  • 2 944 сообщений
  • Регистрация 03-Апрель 13
  • #17 BARKAS

  • Пользователи
  • 262 сообщений
  • Регистрация 27-Июль 10
  • #18 Logos

  • Пользователи
  • 57 сообщений
  • Регистрация 09-Октябрь 14
  • #19 Buzyan

  • Пользователи
  • 237 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 14
  • Мои моб ном: 0633061992. 0503881138

    #20 USSRMoto

  • Модераторы
  • 5 407 сообщений
  • Регистрация 22-Январь 11
    • Откуда: КийоФ
    • Авто: Subaru Forester SH 2009
    Эллиптический тренажер Gazelle Edge

    — EllipticalReviews.com

    Подробный обзор

    Gazelle Edge — это складной планер стоимостью 125 долларов для занятий аэробикой. Он специально разработан для движений с малой ударной нагрузкой или упражнений, которые относительно мягко воздействуют на лодыжки, колени и другие суставы и связки. Покупатели иногда выбирают Gazelle Edge как недорогую альтернативу эллиптическим тренажерам. По сравнению с очень дешевыми эллиптическими тренажерами Gazelle Edge является хорошей покупкой, но по сравнению с эллиптическими тренажерами хорошего качества у него есть существенные недостатки.

    Больше всего нас впечатлили отзывы покупателей о параплане Gazelle Edge, который действительно нежный для тела. Это резко контрастирует с отзывами об очень дешевых эллиптических тренажерах, с которыми конкурирует Gazelle Edge. Разница в том, что Edge обеспечивает здоровый диапазон движений для верхней и нижней части тела, в то время как дешевые эллиптические тренажеры, как правило, имеют ужасно короткие шаги, которые приводят к деформации коленей и болям в спине.

    Еще одна сильная сторона Gazelle Edge по сравнению с дешевыми эллиптическими тренажерами — долговечность.Хотя некоторые клиенты сообщают, что их Edge сломался в течение нескольких месяцев после покупки, такие сообщения встречаются гораздо реже, чем то, что мы видим с эллиптическими тренажерами по сопоставимой цене. Вы можете разумно ожидать, что этот гаджет проработает как минимум год, и это кажется хорошей сделкой за 125 долларов.

    Но в целом мы даем Gazelle Edge только 1,5 из пяти возможных звезд. Этим гаджетом могут пользоваться люди с любым уровнем навыков, но многим он покажется бесполезным. Самое главное, что сопротивление очень низкое.Таким образом, пользователь сжигает калории с гораздо меньшей скоростью по сравнению с эллиптической тренировкой и не получает таких же преимуществ силовых тренировок. Некоторые клиенты даже назвали это упражнение «бессмысленным» по сравнению с их обычными кардиотренировками.

    Габаритные размеры Gazelle Edge составляют 28″ Ш x 43″ Д. Во время использования перед машиной требуется дополнительный зазор в два-три фута. Это тренировочное оборудование можно сложить для хранения у стены или в шкафу.

    Наши любимые функции

    • Компактный размер делает Gazelle Edge удобным для использования и хранения в небольших домах

    • Мягкое движение заслуживает похвалы от людей с болями в суставах

    • Для всех уровней квалификации Gazelle Edge прост в использовании, а DVD для планера Gazelle Edge показывает шесть простых упражнений, которые поддерживает устройство.

    • Обычно сообщается о тихой работе , хотя некоторые клиенты жаловались на скрип

    • Низкая цена позволяет этому гаджету хорошо конкурировать со скидками на эллиптические тренажеры.

    Наши наименее любимые функции

    • Очень легкое сопротивление с точки зрения опытных бегунов и бегунов на скорость

    • Нет консоли для программирования, развлечений или удобств (например., нет вентилятора для тренировок, программ для тренировок, выступа для журнала или мобильного устройства, держателя для бутылки с водой)

    • Передвигается по гладкому полу , поэтому его необходимо использовать на коврике для тренировок или в помещении с ковровым покрытием

    The Bottom Line

    Gazelle Edge — одна из лучших недорогих альтернатив эллиптическим тренажерам. Он предлагает безболезненный способ тренировки сердечно-сосудистой системы, что, к сожалению, редкость в мире очень дешевого фитнес-оборудования.Но, тем не менее, вы получаете то, за что платите… Gazelle Edge не отличается набором функций и, что более важно, неэффективно сжигает калории по сравнению с обычным фитнес-тренажером. Он также бледнеет по сравнению с эллиптическими тренажерами хорошего качества с точки зрения укрепления мышц и скульптуры тела.

    Долгий шаг Тони Литтла, Рекламный Титан

    Тони Литтл не ожидал этого. Это был 1983 год, и честолюбивый бодибилдер и будущий питчер «Газелей» жил в Тампа-Бэй, штат Флорида, заканчивая подготовку к «Мистеру Олимпия».Соревнование в Америке, которое должно было состояться всего через шесть недель. По дороге в спортзал Литтл остановился на красный свет и подождал. Внезапно слева от него материализовался школьный автобус, врезавшись в автомобиль Литтла и смяв дверь со стороны водителя.

    Ошеломленный и находящийся на адреналине, Литтл вышел из автобуса и бросился к нему, чтобы обнаружить, что автобус был полон детей. Увидев, что никто из детей серьезно не пострадал, он тут же потерял сознание. Когда Литтл позже очнулся, он был в больнице, где ему вручили подробный список полученных им травм.Были две грыжи межпозвоночных дисков, трещины в позвонках, порванная вращательная манжета плеча и вывих колена. Он изо всех сил пытался сохранить свое телосложение в тренажерном зале и лишь поверхностно появился на соревнованиях «Мистер Америка» в том году. Мечты Литтла стать профессиональным бодибилдером рухнули из-за заблудшего школьного автобуса, водитель которого был пьян.

    Хотя на это ушло некоторое время, Литтл в конце концов преодолел неудачу, изменив свою первоначальную цель стать чемпионом по бодибилдингу и став одним из самых узнаваемых питчеров в истории телевизионной рекламы.Однако прежде чем он это сделает, ему придется оправиться от другой автомобильной аварии.

     

    Для человека, столь преданного физическим достижениям, Литтл постоянно сталкивался с препятствиями. Во время школьного футбольного матча Литтл, который был звездным игроком своей команды в Огайо, порвал хрящ в колене после столкновения с будущим игроком НФЛ Робом Литлом. С этого момента колено Литтла выскакивало из рук всякий раз, когда он выходил на поле или ходил на уроки физкультуры.

    В своей автобиографии 2009 года « There Always a Way » Литтл написал о том, как эта травма и потеря потенциальной спортивной стипендии заставили его действовать. Его друг украл Жар-птицу и взял Литтла на прогулку. Когда их поймали, Литтл взял на себя вину; поскольку ему было меньше 18 лет, Литтл полагал, что он отделается пощечиной по запястью, в то время как его старшего друга могут судить и осудить за серьезное преступление во взрослом возрасте. По словам Литтла, судья дал ему пропуск при условии, что он переедет в Тампа-Бэй, где он сможет жить со своим дядей и держаться на некотором расстоянии между собой и негативным влиянием в своей жизни.Немного согласился.

    Из-за предыдущей травмы Литтл не мог играть в футбол после переезда во Флориду; вместо этого он посвятил себя тренажерному залу своей новой старшей школы, где больное колено не было таким ограничением. После окончания школы он занялся бодибилдингом, заработав титулы Мистер Америка и Мистер Флорида среди юниоров. Литтл представлял себе будущее, в котором он будет заниматься фитнесом, продавая свою собственную линию добавок, когда он не участвует в профессиональных соревнованиях.

    Школьный автобус все изменил.Литтл, который теперь не мог тренироваться на уровне, необходимом для таких серьезных соревнований, удалился в свою квартиру, где, по его словам, он полагался на болеутоляющие, чтобы заглушить физическую и эмоциональную боль после аварии. Затем последовало еще одно несчастье: Литтл случайно сел в бассейн с химикатами на заводе друга и получил ожоги. У него также был приступ менингита.

    Пока Литтл выздоравливал после череды болезней и несчастных случаев, он увидел по телевизору Джейн Фонду, расхваливавшую серию видео с тренировками.Литтл был заинтригован: возможно, ему не нужно было иметь сертификаты бодибилдера, чтобы охватить более широкую аудиторию. Может быть, его энтузиазма в подходе к мотивации людей было бы достаточно.

    К настоящему времени это была середина 1980-х, и очень хорошее время, чтобы заняться телевизионным питчингом. В 1984 году президент Рональд Рейган подписал Закон о политике кабельных коммуникаций, который отменил регулирование платного эфирного времени для кабельных сетей. Первыми зарегистрировались Herbalife, запустив в эфир рекламный ролик своей линии пищевых продуктов.Вскоре станции транслировали всевозможные платные программы. Советов по упражнениям и объявлений об оборудовании было предостаточно, что-то вроде возврата к универмагам, в которых раньше демонстрировались товары. Недостаточно было прочитать о Солофлексе, в котором для укрепления мышц использовались эспандеры. Лучше было увидеть его в действии.

    Теперь, когда Литтл вернулся в форму, он был готов оставить свой след. Его местный кабельный канал сказал ему, что он может купить 15 получасов эфирного времени за 5500 долларов.Чтобы собрать деньги, Литтл открыл услуги по уборке спортзалов и клубов здоровья. После того, как в эфир вышли части программы упражнений, его подобрала Сеть домашних покупок (HSN). Литтл дебютировал в HSN в 1987 году. Благодаря своей энергичной подаче и фирменному хвостику он продал 400 видеороликов с тренировками за четыре часа.

     

    Литтл много лет занимался домашними покупками и рекламными роликами, прежде чем приступить к реализации своего прорывного проекта. В 1996 году компания Fitness Quest из Огайо готовилась к выпуску своей Gazelle, эллиптического тренажера, который мог повышать частоту сердечных сокращений без какого-либо воздействия на суставы.Люди использовали свои руки и ноги, чтобы двигаться длинным шагом, который казался легким.

    Литтл чувствовал, что он будет идеальным представителем Газели, и заключил соглашение с Бобом Шнабелем, президентом компании. В ночь перед запланированными съемками рекламного ролика Литтл был за рулем, когда попал в еще одну серьезную автомобильную аварию, в результате которой ему наложили 200 швов на лицо. Литтл позвонил Шнабелю, чтобы сообщить новости, и ему сказали, что его нужно заменить.

    Неустрашимый Литтл вылетел из Флориды в Огайо, чтобы лично поговорить со Шнабелем.Настаивая на том, что он может сделать историю вдохновляющей (и что он может скрыть свои травмы гримом), Литтл сумел убедить Шнабеля продолжить рекламный ролик, как и планировалось. Доход Gazelle составил 1,5 миллиарда долларов, а другие предприятия Литтла — сандалии Cheeks, мясо бизона и лечебная подушка — довели общий объем продаж одобренных им продуктов до более чем 3 миллиардов долларов. Позже Литтл воспроизвел свою подачу Gazelle для рекламы Geico, которая также послужила скрытой рекламой машины, которая все еще находится на рынке.

    Несмотря на то, что качка оказалась относительно малоэффективной, не обошлось без проблем. Литтл как-то сказал, что накопление появлений — всего более 10 000 — нанесло ему некоторый вред из-за того, что ему постоянно приходилось поворачивать голову между камерой и моделью, демонстрирующей его продукт.

    Этот внешний вид сделал Литтла синонимом машины. В 2013 году Национальный зоопарк Смитсоновского института задался вопросом, как назвать своего нового детеныша газели. Ответ: Маленький Тони.

    Cornes de Gazelle (Рога Газели) Рецепт

    Cornes de Gazelle (Рога Газели) Рецепт | Allrecipes Перейти к содержимому

    Top Navigation

    Закрыть это диалоговое окно

    Посмотреть все рецепты

    Закрыть это диалоговое окно

    Share & More

    Закрыть это диалоговое окно : 106.5

    % Ежедневное значение *

    Белок *

    Белок: 2,3 г 5%

    углеводов: 10,6 г 3%

    Пищевые волокна: 0,9 г 4%

    сахара: 5,7 г

    жир: 6,6 г 10%

    Насыщенные Жир: 1,8 г 9%

    Холестерин: 12.9 мг 4%

    Витамин A IU: 76.8IU 2%

    Ниацина Эквивалены: 0,9 мг 7%

    Фолат: 12,3 мкг 3%

    Кальций: 19,1 мг 2%

    железо: 0.6 мг 3%

    Магний: 1

    Магний: 19.6 мг 7%

    Калий: 61,5 мг 2%

    Натрий: 8,5 мг

    Тиамин: 0,1 мг 6%

    Калории от жира: 59.3

    * Процент Ежедневные значения основаны на Диета на 2000 калорий. Ваши ежедневные значения могут быть выше или ниже в зависимости от ваших потребностей в калориях.

    **Информация о питательных веществах доступна не для всех ингредиентов. Количество основано на имеющихся данных о питательных веществах.

    (-) В настоящее время информация по этому питательному веществу отсутствует.Если вы соблюдаете ограничительную с медицинской точки зрения диету, проконсультируйтесь со своим врачом или зарегистрированным диетологом, прежде чем готовить этот рецепт для личного употребления.

    Вернуться к рецепту

    Рецепт Отзывы Фото

    Отзывы о фотографиях Cornes de Gazelle (рога газели)

    1 из 2

    Cornes de Gazelle (рога газели)

    1 из 2 Cornes de Gazelle (рога газели) Cornes de Gazelle

    Cornes de Gazelle (рога газели) Газель (Газель Рога)

    2 из 2 Cornes de Gazelle (Газель Рога) Magda Вернуться к содержанию

    Удалить из коллекций

    Вы уверены? Удаление из сохраненных элементов навсегда удалит его из всех коллекций.Просмотреть мои коллекции

    Закрыть это диалоговое окно

    Успешно сохранено

    Поздравляем! Вы сохранили Cornes de Gazelle (рога газели) в избранном Закройте это диалоговое окно

    View image

    Cornes de Gazelle (рога газели)

    это ссылка на внешний сайт, который может соответствовать или не соответствовать правилам доступности.

    Вернуться к содержанию

    Сохранить в Коллекцию

    Дополнительный насос на печку «Газель». Дополнительный насос печки «Газель»: описание, цена, отзывы

    Отечественные автомобили российской зимой не очень комфортны.И Газель не является исключением из этого правила. В основном водители жалуются на теплоснабжение салона. Если говорить проще, то в этой машине зимой довольно холодно, а печка не создает комфортной температуры в салоне. Для того чтобы решить эту проблему, на печку «Газель» стоит дополнительный насос.

    Лето — лучшее время, чтобы подумать о зиме

    Жизнь идет своим чередом. А если на улице еще тепло, то зима рано или поздно придет.Много страниц написано о том, как все-таки сделать «Газель» теплой, но, похоже, нет лучшего выхода, чем установка дополнительной помпы.

    Итак, этот дополнительный насос необходим для того, чтобы улучшить процессы циркуляции теплоносителя в системе отопления и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительная помпа на Газели крепится на участке шланга к радиатору после термостата. Таким образом, скорость, с которой горячая охлаждающая смесь проходит через нагреватель, может быть значительно увеличена.

    Какие дополнительные насосы на Газель?

    Есть несколько типов таких насосов. Это насос непосредственно от «Газели», который стоит около 800 рублей, а также насос производства Bosh. Цена на такое устройство около 2500. Стоимость зависит от того, какая производительность устройства. Продается отечественный и импортный дополнительный насос для печки Газель. Казань, Москва, Орел и т.д. — эти запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

    Недостаток насоса «Газелевский»

    У данного устройства есть один существенный недостаток.Так как его конструкция не продумана до конца, через некоторое время помпа даст течь. Он течет через прокладку. Эту проблему можно решить, но потребуется демонтировать и разобрать устройство. Лечение заключается в смазывании накладок силиконом или термоклеем. А затем фиксируется крышка с прокладками.

    В насосах от Bosh таких недостатков не было. Это устройство сконструировано почти идеально, и в нем нет никаких прокладок. Утечек нет.

    Насосная установка не современная инновация

    Если кто-то думает, что насос дополнительного отопителя печки «Газель» — это новый и современный способ решения проблем с отоплением в салоне, то он глубоко ошибается.Давно уже и успешно с помощью этого метода греются на «Ланосах» и других автомобилях. Это уникальное решение широко используется. Чтобы зима была теплой, не нужно менять радиатор. В некоторых автомобилях немецкого производства вообще такая система установлена ​​с завода.

    Установка дополнительной помпы

    Итак, давайте посмотрим, как правильно установить доп. Насос к печке «Газель». Опытным автолюбителям эта информация покажется бесполезной, а вот для новичков это будет хорошей инструкцией по модернизации.

    Что потребуется для его усовершенствования?

    Естественно сам насос. Пусть это будет устройство от Газели. Возможно, он протекает, но он недорогой и сослужит хорошую службу в качестве дополнительного теплового насоса. Также нужно реле. Лучше всего подойдет реле зажигания или стартер. Реле нужно подобрать так, чтобы контакты лучше размыкались. Кроме того, вам понадобятся куски алюминиевого армированного шланга, два литра охлаждающей жидкости и шесть хомутов.

    Куда лучше установить?

    Часто можно встретить вопросы о том, куда крепить насос.В обрыве подводящего патрубка ТЭНа или в щели выпускного? По сути, не важно куда, лишь бы течь по основному потоку теплоносителя.

    Непосредственная установка

    Перед началом установки необходимо дать двигателю остыть. Лучше, чтобы он охлаждался естественным путем. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную и чистую емкость. Он по-прежнему будет полезен, поэтому лучше побеспокоиться о том, чтобы сохранить его как можно более чистым.

    Далее берем новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки закручиваем винты.Резиновую прокладку, которую вы обязательно там найдете, для предотвращения протечки следует смазать герметиком на силиконовой основе. Затем собрать эту конструкцию обратно, правда, винты выбросить, а вместо обычных гаек установить тонкие длинные болты. Так вы сможете сделать соединение максимально плотным.

    Теперь переходите к следующему шагу. Это чтобы найти местоположение устройства. Есть несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой крепится бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

    Большинство автомобилистов, когда устанавливали себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ. Это описано в инструкции к насосу. Именно поэтому необходимо расположить устройства так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону блока. Для этого необходимо открыть железный зажим.

    Готовы? Затем закрепите насос и приступайте к установке шлангов. Для этого нужно снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора.Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора можно было дотянуться до насоса без лишних перегибов.

    Для крепления шланга пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на угол можно с помощью хомутов.

    Соединение помпы и шланга от штатного отопителя намного проще. Здесь не нужно монтировать переходники. Нужно просто растянуть нужные размеры, а потом все это соединить.Он также фиксируется хомутами. Чтобы все крепления были окончательными, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную алюминиевую трубу. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь вы можете надежно закрепить все. Далее займемся электрической частью.

    Электричество

    Перед подключением дополнительного насоса к печке «Газель» следует ознакомиться со схемой подключения для проверки. Есть несколько вариантов. Один из самых простых способов — вывести кнопку на два положения в салоне автомобиля.Все просто: вкл/выкл. Например, холодно — можно включить, тепло — выключил.

    Это простой способ, и у него есть минус. Если вы забудете выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины насос начнет прогреваться от передатчика сигнализации и заберет тепло от холодного мотора. Это увеличит время прогрева двигателя.

    Профессионалы рекомендуют использовать сложный, но более эффективный способ. Будет двойная система управления.Эта кнопка только для включения и выключения зимой и приходом весны. Это делается для того, чтобы насос не работал чрезмерно.

    При включении кнопки насос отопителя дополнительного отопителя «Газель» будет включаться/выключаться полностью автоматически при запуске двигателя и движении автомобиля. Для этой схемы требуется двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому реле нужен ток 3А.

    Насосы: описание и технические характеристики

    Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара».Эта компания уже давно занимается производством насосов. Среди продукции — устройства для «Газели» и модификации.

    Для «Газелей» компания предлагает серию устройств на базе насоса НО 47,3780. Это отечественный дополнительный насос на печку «Газель». Технические характеристики позволяют эффективно работать в системе отопления. Устройство питается от сети 12 В. Рабочий ток, который необходим этому насосу, составляет 4,2 А. Насос работает с антифризом или антифризом. Подключите устройство к сети с помощью однопроводной площадки.Размер насадки 20 мм.

    Вы видите еще один насос того же производителя. Имеет меньший диаметр сопла. Здесь этот размер равен 18 мм.

    Дополнительный насос к печке Газель Бизнес отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

    Зарубежный насос

    Импортные устройства имеют ряд преимуществ перед отечественными. Один из них вес. Например, устройство от компании Bosch имеет малый вес, поэтому его можно свободно крепить прямо к шлангам.Отличие конструкции в том, что насос «Газели» представляет собой сальник. При больших скоростях он создает высокое давление в системе и течет. Импортное же устройство имеет бессальниковую конструкцию, а электродвигатель никак не связан с насосом.

    Что касается производительности, то для печки Газель предпочтительнее приобрести импортный дополнительный насос. По его описанию видно, что по качеству и мощности он превосходит отечественный аналог. Его параметры такие же, как и у отечественного варианта.Устройство питается от 12 В, а размер насадки составляет 18 мм.

    Что касается отзывов о работе этого дополнительного насоса, то те, кто модернизировал отопление в Газели, остались довольны. В суровые русские зимы в кабине автомобиля стало тепло и уютно.

    Установка ремня генератора на газель. Последствия выливания антифриза

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    При наличии трещин, расслоения резины, разрывов, отложений грязи между ребрами и т.п. замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    При загрязнении или повреждении шкивы следует очистить или заменить.

    При необходимости снять натяжитель отверните три болта 3, при этом, для облегчения откручивания болта под роликом, отведите ролик вверх.

    Установка

    1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Наденьте ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется движением натяжного ролика.

    1.Ослабьте болт 1.

    Вворачивая или выкручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Детали на картинках:

    Ключом «на 12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя для наглядности снят).

    Ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снять ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена промежуточного шкива и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отверните три болта крепления натяжителя

    Снять крепление натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и ролик на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    111 ..

    Газель до 2009 г. Выбрасывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Поднимается антифриз в расширительном бачке (выдавливая охлаждающую жидкость)

    1.Проблемы с резервуаром.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выбросом антифриза:

    Нарушение герметичности. Антифризы отличаются большими расходами, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучший способ решения — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
    Брак резьбовых соединений . Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют прилеганию деталей.В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан капота также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей чисткой часто помогает устранить проблему.В противном случае требуется замена (предпочтительнее заменить всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Выход из строя термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных пробок в патрубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе.Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов.Лучшее решение – замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление характерного запаха антифриза в салоне.
    Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
    Прогар (прогар) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами.Признаками неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае поломки наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя. Прокладку необходимо заменить.

    Диагностика неисправности

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить в луже под автомобилем.

    Бывают случаи, когда антифриз уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще одним признаком являются соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под картером ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и требует замены.

    Не забудьте проверить состояние и надежность трубок системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклонилась до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНЕ

    Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой поездки могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не будет повреждено. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ

    Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь внешних дефектов или других повреждений, препятствующих их нормальной работе.

    Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Заменим ремень генератора на газели.

    Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели. Если такое происходит на вашу газель мерили, так как вы не обращали внимания на этот вопрос перед заменой ремня попробуйте выяснить что на самом деле вызывает камни.

    Если вам не нужно менять ремень после 150-200 тыс. км пробега или при плановом ТО, его выход из строя не является нормальным явлением. как натянуть ремень генератора на ремень генератора хендай как работа. Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок… ГАЗель Бизнес Евро-3 Ременные шкивы генератора неравномерно или не натянут ремень после установки.

    Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них конструктивный (например, смещение шкивов, как это называется смазка). Следующая причина – просто их низкое качество. (клиновой ремень) на генератор Газель Бизнес 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень однозначно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, не отцентрован.

    Вам также могут понравиться

    Замена натяжного ролика на газель 4216 бизнес

    замена ремень генератора , ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 газель бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР с ЭУР ВАЗ 2112 З.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

    замена

    ремень генератора , ролик и опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 требуется размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера пока не переводили, подкидывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам нужен купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку на газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
    Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели без использования ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2 шурупами снизу. Рядом с панелью решетку не размещаем (насколько позволяет кабельная блокировка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, переместите генератор к двигателю. Вот мы и получили слабенький ремень (если он не порвался до этого) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Вам также может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяной помпы. Как изменить свой ремень Газель » вики полезно Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в путь.

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

    Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Поверхностное расслоение
    3. Механические повреждения и т.п.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу замените этот расходный материал.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например, ремень генератора установленный с завода под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене практически невозможен чтобы заменить его!


    Видео замена ремня генератора на Газель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещоткой закручиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем храповиком шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
    5. Продеваем ремень по всем роликам, одеваем все ручейки на шкивы! Оставляем не одетым только шкив помпы.Натяжитель вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не дает свободно надеть ремень.
    6. Берем отвертку все крепче и крепче и надеваем ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное придерживать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не обмотается вокруг шкива!
    8. Можно не снимать радиатор а нормально снять и надеть ремень.Единственное, если речь идет о замене ремня, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — Натяжение ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить данную работу нам потребуются:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

    ================================================ =========================
    ЮМЗ-4216 — Инжекторный Газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В линейке
    В есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без.Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
    Ресурс ремней пробега сильно различается в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км — качественные импортные ремни.

    Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
    Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (валиком не протянуть).Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
    Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может стать причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилителя руля и т. д.).

    на что обратить внимание при покупке? Как выбрать подержанную Газель начинающему дальнобойщику? Мы покупаем газель, чтобы посмотреть на нее.

    Начинающий дальнобойщик обычно небогат и стремится разумно сэкономить на всем, а покупка автомобиля — вообще особое дело. Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик — достаточно дорогой транспорт. На вторичном рынке Вы всегда можете его купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели.Именно эта Газель перевозит многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина запчастей ГАЗ. Купить подержанный автомобиль Это просто, но как убедиться, что он работает правильно? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й редко выходит из строя при нормальной эксплуатации.Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля уделяйте все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без закруглений. Следов коррозии нет (мелкие косяки можно простить).Проверить работу всего осветительного оборудования.

    2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — стуков нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и остается на своем законном месте. Трещин на подушках нет.

    4. Смотрим шланги радиатора, присматриваемся как их подвели. Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов.Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но и должны быть наглухо укреплены.

    5. В любом автомобиле самое главное это силовой агрегат. Есть мнение, что помытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя люди просто чистоплотны, они искренне любят свои машины.

    6. Запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к дребезжанию, рычанию, стуку и подобным звукам. хорошо, даже русский мотор работает ровно и относительно тихо.

    7. Теперь поехали. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Торможение. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие.Отсутствие помех и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает до тех пор, пока педаль не упрется в пол.

    Естественно, купив поддержанную Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись; советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт.А поломки приведут к неисправностям и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть автомобиль и не нарваться на мертвый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку.Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электронные, как правило, доставляют немало хлопот.Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 под Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но и его можно убить. плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Здесь только гонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

    Старую легче и дешевле ремонтировать, но она чаще ломается.

    Осмотреть мотор на предмет течи масла, осмотреть помпу, нет ли на ней комка герметика, оценить степень повреждения радиатора.Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная газель врет).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол куплю б/у сервант газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого двигателя и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой части и трансмиссии.

    Осмотрите подушки — в них не должно быть трещин, пружин, шкворней.Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также посмотрите на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом ездить будет невозможно.

    Коробка передач на газели б/у еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки, многие водители-газовики ездят с неработающими коробками передач, да еще и переключают передачи, не выжимая сцепление.Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

    Проверить люфт и состояние карданного вала заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач – целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или какие-то другие необходимые запчасти. По состоянию салона можно точно определить степень повреждения автомобиля.Потертый руль, прохудившиеся сиденья красноречиво скажут, что машиной управляли несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

    Тем, кто хочет недорого купить подержанную бортовую газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из перепутанных и заклеенных изолентой проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину салона, проводку и электрику, это может ударить по карману.

    Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

    суперхит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажиропотоков в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день.И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

    Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью.В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

    В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных двигателей для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одно- и полноприводные автомобили до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

    Варианты пробега

    На сегодняшний день на вторичном рынке представлен большой выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных не так много (18,6%), но при желании их все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%).А вот полноприводные версии придется поискать. Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

    Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3.8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2,1 Steyr почти нет (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души.Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова». Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта.Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору двигателя ГАЗель с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно.Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.

    Реализуемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не получили известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная четверка Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500 000 км.Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника. При малейшем повреждении маслопроводов двигателя могут возникнуть воздушные пробки, губительные для силового агрегата.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильный Chrysler 2.4 L-DOHC четверка, разработанная американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемая также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно каждые 10 000 км или каждые полгода менять масло синтетическое или полусинтетическое с фильтром по 670 руб., каждые 50 000 км свечи по 190 руб., а с интервалом в 140 000 км ремень ГРМ от Мопар за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему.Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не надо. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП.Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.

    Остальное

    В принципе, ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км.Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен.Он может протечь или вообще выйти из строя.

    ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе как проседут, их надо менять. На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса.Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели». Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей.И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии.Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, т.к. а так же много времени и места на ремонт и приведение автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной.Самым лучшим вариантом за небольшие деньги, могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

    Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом.Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением в название «Бизнес» в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?

    В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗелей)

    Опционы, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в семействах «ГАЗель-Бизнес» и «ГАЗель-NEXT».Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

    Предлагаются 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан).Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч

    рублей.

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают. Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души).А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают. Если есть случаи, они изолированы.

    Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало выдает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» потребляют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР подтекает, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этим автомобилем.

    Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: они заменят ту деталь, но так, что лучше это сделать самому. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли.На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке. На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.

    Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей кузовной базы оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой газели открываются отверткой.
    . Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    . Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
    . В машинах до 2007 года слабенькая печка.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
    . Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    . С 2011 года отзывы об автомобиле гораздо теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки.Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

    Восстанови меня!

    Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружин. Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.

    Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя владельцы почему-то не держат их больше года и отправляют «в народ» при первой же возможности. Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.

    В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.

    Резюме

    Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо. Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, перебрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!

    Рога Газели и Фиеста Пятница: вечеринка с сладкой метелью

    Из твоего лба ветки и лиры поднимаются,
    и все черты твои проходят в подобии, сквозь
    песни любви чьи слова легки, как роза-
    лепестков…

    Газель , Райнер Мария Рильке

    Вечеринка начинается без десяти три.
    На втором этаже, номер двадцать два
    два соведущих, приехавших из Крю, размышляли, что надеть,
    на шумную вечеринку, которая там шла.
    Они столкнулись, оба решили надеть платья дамы Эдны,
    это не было «до» ни для ряс, ни для блузок.

    Fiesta , пародия на SG, с извинениями перед Джоном Эдвардом Смоллшоу

    Пирожное красивое, изящное, неряшливое (если добавить снег сахарной пудры, как я). Его названия (для вариаций этого теста) на английском, арабском, французском языках экзотические, красивые, соблазнительные : лодыжки газели, рога газели, кааб эль газель, чарек эль ариан, чарек эль мессакер, cornes de gazelle.

    Я увидела один вариант этого теста в блоге Линды, La Petite Paniere, и он занял первое место в списке выпечки. Миндаль, вода из цветов апельсина, ваниль, корица и еще вода из цветов апельсина — вы чувствуете эти великолепные запахи?

    Я использовал другой рецепт из архивов Нью-Йорк Таймс, потому что в нем использовалось гораздо меньше масла в выпечке и не нужно было бежать в магазин поздно вечером (а вот вариант без масла). По рецепту NYT, вероятно, получилось тесто, которое меньше тает во рту, чем маслянистое тесто Линды.Вместо этого выпечка была хрустящей, а разбрасывала сахарную пудру во всех направлениях , когда вы ее откусывали.

    Грязно и весело, особенно на работе с коллегами, пытающимися защитить шелковые блузки и галстуки от сладкой снежной бури.

    И сладкая снежная буря всегда украшает вечеринку , да? Вот почему, как ваш хозяин Fiesta Friday на этой неделе, я принесу несколько подносов с этой выпечкой, чтобы поднять атмосферу вечеринки на ступеньку выше.Если вы еще не были на Fiesta, обязательно сделайте это! Это прекрасная группа людей, которые приносят соблазнительную еду, напитки, DIY, сосиски, фотографии тематического парка Гарри Поттера и много любви в блогах.

    Мы с твоей соведущей Марго даже нарядились для этой вечеринки. Потому что лучше сладкой метели может быть только слащавая метель в маскарадном костюме. Правильно мои опоссумы (и газели)? Ps, вам не кажется, что очки дамы Эдны немного похожи на рожки газели ? Стечение обстоятельств? Думаю, нет!

    Вот мои заметки по выпечке/выпечке.Рецепт с моими вариациями в конце поста.

    Заметки о кондитерских изделиях : Поначалу мне было трудно работать с кондитерскими изделиями NYT. Но после дня, проведенного в холодильнике, он стал очень податливым, его можно было очень тонко раскатать, а также легко запечатать небольшим количеством воды.

    Я также попробовал это с импровизированной безглютеновой мучной смесью. Его было труднее раскатать и придать форму, чем обычное мучное тесто, поэтому версия GF имела более толстый слой теста и больше походила на овальные клецки, чем на изящные рога газели.Но это все равно было довольно вкусно, так что у этого рецепта есть потенциал GF!

    Сахарный сироп : У меня было немного меда, розовой воды и коричного сиропа, оставшихся после, кхм, интересного эксперимента с тортом с тахини (который был настолько уникальным, что, возможно, никогда не повторится). Когда пирожные достали из духовки, я смазала их сиропом и посыпала сахарной пудрой. Так как в выпечку NYT не добавляли сахар, мне понравилась дополнительная сладкая медовая нота сиропа.

    Формовка : Я формовала тесто двумя способами.Первым был метод Линды: нарезать круги из теста и сложить их на толстые бревна с миндальной начинкой — отлично, если вам нравится более высокое соотношение начинки и теста. Для второй партии я попытался создать более длинные и тонкие формы, такие как эти, с тонкими овалами теста и более тонкими поленьями миндальной начинки — это помогло показать хрустящее тесто.

    Рога Газели

    (Выпечка взята из архивов New York Times, сахарный сироп из Wandering Spice)

    Делает : примерно 3 десятка газелей, я имею в виду рога.

    Ингредиенты

    Сироп из меда и розовой воды
    (учтите, что получается много сиропа, который можно оставить для других вещей, например, для пахлавы)
    1 2/3 стакана белого сахара
    1/3 стакана меда
    1 стакан воды
    1 столовая ложка лимонного сока
    1/2 ч. л. апельсиновой воды
    1/4 ч. л. розовой воды

    Начинка
    2 ½ чашки (10 унций, 280 граммов) бланшированного измельченного миндаля (или вы можете использовать свежемолотый миндаль)
    3/4 чашки (около 95 граммов) кондитерских изделий или сахарной пудры
    2 столовые ложки воды из цветков апельсина
    2 столовые ложки осветленной сливочное масло, растопленное
    1 яичный белок
    ½ чайной ложки молотой корицы
    1 чайная ложка мелко натертой апельсиновой цедры

    Выпечка
    2 стакана (около 260 г) муки простого/универсального назначения
    2 столовые ложки топлёного сливочного масла, растопленного
    1 яичный желток
    2 столовые ложки апельсиновой воды

    Сахарные украшения
    ½ стакана или более просеянных кондитерских изделий / сахарной пудры

    Метод

    1. Для сахарного сиропа (по желанию) : смешайте сахар, мед и воду в маленькой кастрюле и доведите до кипения. Дайте сиропу покипеть 2-3 минуты без перемешивания (если сахар кристаллизуется на краю кастрюли, смажьте стенки кастрюли влажной кисточкой для выпечки). Добавьте лимонный сок и продолжайте кипятить в течение 5-10 минут, в зависимости от того, хотите ли вы получить более жидкий сироп или более густой сироп, который покрывает обратную сторону ложки. Снимите с плиты и добавьте цветы апельсина и розовую воду.

    Дать остыть. Тем временем займитесь выпечкой.

    2. Для начинки : При использовании кухонного комбайна: измельчите вместе миндаль и сахарную пудру до получения порошкообразного состояния. Добавьте оставшиеся ингредиенты начинки и взбивайте до образования густой пасты. Если смешиваете вручную: в миске смешайте сухие ингредиенты. Смешайте влажные ингредиенты в отдельной миске, добавьте к сухим ингредиентам и перемешайте ложкой до образования густой пасты. Для обоих способов: сформируйте из пасты шар, хорошо заверните и поставьте в холодильник минимум на 1 час (до двух дней).

    3. Для выпечки : При использовании электрического миксера смешайте муку, 2 столовые ложки растопленного сливочного масла, яичный желток, воду из цветков апельсина и 2 столовые ложки холодной воды до однородности. Не выключая миксер, добавьте еще от 2 до 4 столовых ложек воды (по одной столовой ложке за раз), пока тесто не соберется в ком. Продолжайте взбивать, пока тесто не станет гладким и эластичным, около 2 минут.

    При ручном смешивании насыпьте муку в миску среднего размера. Смешайте жидкие ингредиенты вместе, добавьте к муке и быстро перемешайте ложкой, пока смесь не станет однородной.

    Для обоих методов: накройте миску влажным полотенцем или полиэтиленовой пленкой и оставьте при комнатной температуре не менее чем на 15 минут и не более чем на 2 часа. (Я также обнаружил, что с тестом стало легче работать после того, как оно постояло сутки в холодильнике)

    4. Подготовьтесь к выпечке , разогрейте духовку до 325 F / 160 C. Смажьте маслом 2 противня.

    5. Сделать пирожные : Разделить тесто пополам и накрыть одну половину влажной тканью. Переложите другую половину на слегка посыпанную мукой поверхность и раскатайте до толщины 1/8 дюйма.Нарежьте тесто на 3-дюймовые круги с помощью формочки для печенья. Поочередно разделите тесто на 18 частей и раскатайте каждую часть до толщины 1/8 дюйма.

    Руками скатайте начинку в шар и поместите в центр раскатанного теста – вам понадобится около двух чайных ложек для начинки теста, но будьте готовы добавить или убрать немного, если ваша выпечка меньше или больше. Слегка смажьте края теста водой. Сложите тесто и прижмите края, чтобы запечатать (вы также можете зажать края небольшой вилкой).Кончиком острого ножа сделайте 3-5 маленьких надрезов на поверхности каждого пирожного или там, где увидите пузырьки воздуха. Согните печенье в форме полумесяца и переложите на противень. Между выпечкой оставляйте немного места, хотя бы она не увеличивалась в размерах при выпечке.

    Проделайте то же самое с оставшейся выпечкой. Затем раскатать вторую половину теста и повторить.

    6. Выпечка : переложите выпечку в центр или на 1/3 дна духовки. Выпекайте, пока края не станут слегка золотистыми, а остальные части теста едва окрашенными, от 20 до 25 минут.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.