Меню Закрыть

Масло на свечах зажигания причины: Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Содержание

Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Содержание статьи

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Читайте также: От чего появляется черный, белый и красный нагар на свечах зажигания
Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

  • Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

  • Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

  • Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
  • Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

  • Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
  • Почему масло появляется в колодцах свечей
  • В чем опасность попадания масла в колодцы
  • Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Причины масло на свечах зажигания

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было.
НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):
2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они.
Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон.
Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?
Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?
Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.
Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

По каким причинам появляется нагар на свечах?

Сейчас есть возможность использовать множество способов при диагностике автомобиля и его двигателя. Самыми распространенными являются:

  • Компьютерная диагностика;
  • Измерение показателей компрессии;
  • Использование внешнего осмотра поврежденных запчастей.

Однако одним из способов, который точно может сказать о появлении неисправностей в моторе, является появление нагара на свечах, причина которого кроется в моторе.

О чем говорит появление нагара на свечах?

При осмотре внешнего вида вывернутых свечей специалист может легко определить текущее состояние основных силовых агрегатов, а также неисправности в работе вспомогательных узлов автомобиля и систем.

В зависимости от цвета и степени нагара, который наблюдается у свечи, автомеханики в точности определяют диагноз мотора. При этом формируется понимание – работает двигатель преимущественно на богатой или на бедной топливной смеси. Также разный цветовой оттенок нагара на комплекте свечей говорит о конкретных причинах плохой работы движка.

К основным неисправностям можно отнести:

  1. Изменение в худшую сторону качества воздушно-топливной смеси, формирующей нагар.
  2. Качество работы системы, которая установлена программой инжектора.
  3. Появление неполадок в настройке карбюратора. Как результат – перелив топлива при работе насоса и образование черных следов нагара на свечах.
  4. Резкий износ запчастей системы зажигания.
  5. Проблемы с регулировкой зажигания. Изменение угла опережения, который, в свою очередь, влияет на своевременное появление искры и возможность детонации мотора.
  6. Ускорение износа в сальниках системы клапанов. Характеризуется появлением черного покрытия на юбке.
  7. Износ раньше срока годности цилиндро-поршневых групп, которые, в свою очередь, увеличивают отложения в виде нагара.
  8. Значительный износ эллипса в блоке, комплекта поршневых колец и самой конструкции поршней.

Совет: для того чтобы увидеть причину плохой работы движка, не всегда нужно ездить в автосервис. Для начала выверните комплект свечей из блока цилиндров и посмотрите на цвет появившегося нагара. Также о проблемах с движком скажут обозначения индикаторов на панели приборов.

О чем говорит цвет отложений в виде нагара?

С помощью цветового оттенка можно быстро понять, какие проблемные места есть в моторе у вашей машины. Однако простая замена образцов не решит причину возникновения нагара — новые свечи очень быстро придут в негодность. Сейчас в системе зажигания выделяют 3 основных цвета отложений:

Каждый из представленных цветов свидетельствует о появлении конкретной неисправности или группы проблем в моторе автомобиля.

Появление черного нагара

Данный налет может быть либо в сухом, либо в маслянистом виде. Появление налета черного цвета в сухом виде свидетельствует о подаче в движок обогащенной смеси. Свечи покрываются таким нагаром в результате:

  • Неправильной работы систем карбюратора;
  • Засорения воздушных фильтров;
  • Большого давления на этапе подачи топлива в топливную рампу;
  • Маленькой энергии искры;
  • Слабой компрессии.

При появлении черных маслянистых отложений необходимо проверить возможность попадания масла в саму горючую топливную смесь. Как правило, масло просачивается в результате износа комплекта маслосъемного типа поршневых колец. Кроме того, причиной появления масляного нагара могут быть повреждения в колпачках системы клапанов.

Совет: если вы недавно проводили ремонт генератора ВАЗ-2114, обязательно проверьте свечи. Возможно, часть проблем с автомобилем кроется именно в них.

Возникновение белого нагара

Белые отложения в системе зажигания могут иметь несколько цветовых оттенков:

  • Слегка пепельные цвета отложений. Появляются в результате работы двигателя на низкокачественных образцах бензина. Для решения проблемы нужно просто снять и протереть кольца свечей, после чего они снова станут пригодны для эксплуатации.
  • Блестящий белый нагар. Свидетельствует о появлении эрозии на корпусе контактных электродов. Возникает в результате перегрева системы зажигания, а также причина может крыться в недостаточно обогащенной топливной смеси. Кроме того, неполадки в раннем зажигании и поломки в системе охлаждения могут давать такой оттенок. При блестяще белом цвете отложений лучше всего заменить весь комплект.

Совет: при слабом появлении искры может произойти ситуация, когда машина дергается при нажатии на педаль газа. Это также является характерной причиной неисправности в комплекте свечей зажигания.

Возникновение коричневого или красного нагара

При появлении красного/коричневого цвета отложений нужно провести диагностику топливной смеси, поступающей в мотор. Часто такая ситуация возникает при введении в масло автомобиля большого числа специальных присадок, которые промывают охлаждающую систему мотора. Также коричневый цвет на свечах говорит о долгой работе двигателя на разновидности этилированного бензина.

В результате появления на поверхности изолятора коричневого вида токопроводящего налета, вы обнаружите нарушения при нормальном образовании искр. Машина может долго не заводиться и прерывисто работать на больших оборотах. Для устранения проблемы достаточно прочистить топливную систему, залив новый бензин.

Совет: при отсутствии искры в свечах зажигания обратите внимание на зазоры в электродах. Возможно, они перекрыты между собой нагаром. Для решения проблемы простой чисткой свечей не обойтись – нужно будет заменить весь комплект, так как при повторении ситуации проблемы возникнут уже в движке.

Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?

Кроме различия по цветовым оттенкам отложений, о проблемах с двигателем может рассказать и ряд других факторов:

  1. Появление эрозии на электродах. Данная причина связана со сгоранием в камере двигателя топливной смеси низкого качества. Кроме того, эрозия возникает при содержании высокого количества свинца в топливе.
  2. Появление черной золы между зазорами электродов. Зола может появиться, если в цилиндрах мотора масло будет сгорать не до конца. Как правило, проблема связана с исправностью колец на поршневой системе. Таким образом, отложения в виде золы выступают в роли изолятора, который блокирует достижение нужного напряжения для появления искры и пробивания возникших изоляционных слоев.
  3. Появление небольшого числа масла на поверхности. Отложения в виде капель отработанного масла возникают только при появлении трещин в клапанах или увеличении зазора в перегородках между поршневыми кольцами. Порой мастер в автосервисе может даже увидеть оседание частиц с металлической пылью. Кроме того, масло может появиться в результате некорректной работы топливной системы и датчиков форсунок, после чего свечи будут просто заливаться топливом.
  4. Появление толстого слоя масла на корпусе свечей. Причин здесь может быть несколько – проявление некорректной работы в топливной системе и системе зажигания. Если при длительном хранении автомобиля в начале включения в работу двигатель начинает троить, а затем из выхлопной трубы выходит дым с бело-синим оттенком, то проблема связана с температурным режимом цилиндров. Сам толстый слой масла появляется при использовании холодной свечи либо при сильном износе поршневых колец вместе с маслосъемными колпачками. При этом появление толстого слоя связано с плохой работой цилиндра, в результате чего свеча покрывается совокупностью механических примесей и бензина.

В целом появление нагара любого цвета и толщины говорит о необходимости провести диагностику всего автомобиля. Если своевременно не устранить поломку, может произойти:

  • Разрушение системы клапанов;
  • Износ перегородок, расположенных в зазорах поршневых колец;
  • Троение двигателя;
  • Увеличение расхода топливной смеси в 2-3 раза;
  • Попадание обломков поршневых колец в зазор между клапаном и седлом;
  • Появление сколов в системе цилиндров

В результате может потребоваться длительный ремонт вашей машины и даже замена и установка ремня ГРМ на ВАЗ-2109.

Когда необходимо проверить свечи зажигания?

Эксперты советуют обязательно проверять этот элемент при возникновении первых проблем с мотором. Однако чтобы избежать проблем с мотором, лучше всего каждые 5-7 тысяч км осматривать их, предварительно выкрутив и очистив их от нагара.

Как удалить отложения в виде нагара на свечах?

Для удаления копоти с этих комплектующих запчастей вы можете выбрать один из 2 существующих способов очистки — с помощью химических растворов или чисто механически.

Используя первый метод, придерживайтесь следующего плана:

  1. В начале обезжирьте демонтированную свечу;
  2. Затем хорошо просушите ее;
  3. Положите на 25 минут в специально приготовленный раствор из 20%-ого аммония ацетата;
  4. Счистите неразложившиеся остатки нагара с помощью волосяной щетки.

При механическом способе нужно просто стереть нагар с помощью наждачной бумаги, металлической щетки или острого ножа.

Важно: при механической обработке вы можете повредить структуру корпуса свечи, после чего она вряд ли будет работать так же успешно, как и раньше.

«

Отличная статья 0

причины и способы устранения проблемы своими руками

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.
 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

причины возникновения и как устранить течь

Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют  ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора.  Одной из таких распространенных неполадок принято считать  проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Содержание статьи

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет  присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому,  что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал  попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать  данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать кожух ремня ГРМ;
  • снять ремень ГРМ;
  • произвести снятие клапанной крышки;
  • вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Если необходим ремонт только одного двигателя,  тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

  • Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.

После удаления масла из колодцев для восстановления нормальной работы двигателя может также потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Причиной может быть то, что масло в колодцах достаточно быстро размягчает и повреждает  резиновую изоляцию.

  • Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления  загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
  • Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

Читайте также

Почему маслом закидывает свечи


Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов; 2. Сальники клапанов; 3. Клапана; 4. Поршневые кольца; 5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

Клапана

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

  • Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

  • Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

  • Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
  • Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

Это интересно:  Что чаще всего воруют из машины?

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

  • Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
  • Почему масло появляется в колодцах свечей
  • В чем опасность попадания масла в колодцы
  • Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было.НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они. Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон. Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.

Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Масло на юбке свечи зажигания причины

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?
Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3.5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

Как тут заметили текут сальники. У меня также и я не парюсь. Так как менять их сопоставимо по цене с заменой грм

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минут
Сам с бумагой у выхлопной стой.
бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Признаки наличия проблемы

Чтобы избежать неприятных последствий, рекомендуется периодически проверять уровень масла. Для этого производителями автотранспорта предусмотрена специальная система щупа. Регулярная проверка поможет надолго сохранить двигатель в исправности.

Часто владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что масло попадает в свечной колодец. Чтобы подтвердить или опровергнуть данный факт, нужно выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать свечи.
  2. С помощью фонарика осветить полости.
  3. Проверить их на наличие смазочной жидкости.

Согласно практике, в большинстве случаев масло попадает в 1-2 колодца. Но даже малое количество жидкости свидетельствует о проблемах. В этом случае необходимо искать причину возникновения течи и исправлять ее.

Причины попадания масла в колодцы

Чтобы правильно спланировать действия и приступить к ремонту, нужно выяснить обстоятельства, при которых могла появиться течь. Проблема всегда заключается в нарушении герметизации. Обратите внимание на состояние прокладок клапанов. Причина может также скрываться в выходе из строя сальников свечных колодцев.

Часто производители с целью удешевления конструкции не используют резиновые прокладки, отдавая предпочтение герметику. Данный материал не надежный, поэтому подтеки могут возникнуть как в автомобиле с пробегом, так и в новом транспортном средстве.

Влияние на данное обстоятельство могут оказывать следующие факторы:

  • качество герметика и прокладок;
  • интенсивность эксплуатации автомобиля;
  • состояние насоса;
  • качество используемого масла и др.

Прокладки свечных колодцев

Замена прокладок свечных колодцев проводится в случае обнаружения течи масла на эти элементы системы зажигания. Сложиться такая ситуация может из-за нескольких факторов. Во-первых, речь идет о естественном износе. Ввиду длительного термического воздействия материал прокладки (обычно – резина или ее производные) становится менее эластичным. Следовательно, его свойства меняются, поэтому элемент уже не в состоянии обеспечить герметичность. Во-вторых, используя прокладки, чья цена является минимальной на рынке, не стоит рассчитывать на их длительный срок службы. Часто такие элементы очень быстро приходят в негодность. В-третьих, стоит сказать и об ошибках, допущенных при выполнении работ. Пытаясь сэкономить на мастерах, Вы можете столкнуться с еще большими затратами.

Уплотнители

Ввиду того, что работа силового агрегата связана с трением, возникающим между его компонентами, применяется специальный смазочный материал, который замедляет износ элементов. Его объем и свойства могут разниться, однако его наличие в ДВС обязательно. При работе двигателя также возникает давление, которое способно выталкивать смазочный материал через зазоры, которые присутствуют между сопряженными элементами мотора. В этой связи используются уплотнители, выполненные из резины. Они способны обеспечить герметичность системы, помогая создать более плотное прилегание компонентов.

Если такие элементы приходят в негодность, это вызывает не только утечки масла, но и его попадание на те детали, которым смазка не нужна. Естественно, в этой связи их работоспособность снижается или даже может быть нарушена. Поэтому такие неполадки следует устранять в кратчайшие сроки. Также необходимо регулярно проводить осмотр ДВС на предмет наличия течей.

Маслосъёмные кольца

Масло может попадать в цилиндры через маслосъёмные кольца поршней — когда они залегают и начинают пропускать масло снизу, из картера. Лечится это либо раскоксовкой колец специальной химией (очень редко и муторно), либо заменой колец (что правильно). Точно скажет только разбор мотора, но зачастую кольца проявляют себя дымом при езде внатяг — например, в горку.

Но не паникуйте раньше времени — на большинстве двигателей все проблемы с маслом на свечах начинаются именно с закупоренной системы вентиляции картерных газов (ВКГ)

По каким причинам появляется нагар на свечах?

Сейчас есть возможность использовать множество способов при диагностике автомобиля и его двигателя. Самыми распространенными являются:

  • Компьютерная диагностика;
  • Измерение показателей компрессии;
  • Использование внешнего осмотра поврежденных запчастей.

Однако одним из способов, который точно может сказать о появлении неисправностей в моторе, является появление нагара на свечах, причина которого кроется в моторе.

О чем говорит появление нагара на свечах?

При осмотре внешнего вида вывернутых свечей специалист может легко определить текущее состояние основных силовых агрегатов, а также неисправности в работе вспомогательных узлов автомобиля и систем.

В зависимости от цвета и степени нагара, который наблюдается у свечи, автомеханики в точности определяют диагноз мотора. При этом формируется понимание – работает двигатель преимущественно на богатой или на бедной топливной смеси. Также разный цветовой оттенок нагара на комплекте свечей говорит о конкретных причинах плохой работы движка.

К основным неисправностям можно отнести:

  1. Изменение в худшую сторону качества воздушно-топливной смеси, формирующей нагар.
  2. Качество работы системы, которая установлена программой инжектора.
  3. Появление неполадок в настройке карбюратора. Как результат – перелив топлива при работе насоса и образование черных следов нагара на свечах.
  4. Резкий износ запчастей системы зажигания.
  5. Проблемы с регулировкой зажигания. Изменение угла опережения, который, в свою очередь, влияет на своевременное появление искры и возможность детонации мотора.
  6. Ускорение износа в сальниках системы клапанов. Характеризуется появлением черного покрытия на юбке.
  7. Износ раньше срока годности цилиндро-поршневых групп, которые, в свою очередь, увеличивают отложения в виде нагара.
  8. Значительный износ эллипса в блоке, комплекта поршневых колец и самой конструкции поршней.

Совет: для того чтобы увидеть причину плохой работы движка, не всегда нужно ездить в автосервис. Для начала выверните комплект свечей из блока цилиндров и посмотрите на цвет появившегося нагара. Также о проблемах с движком скажут обозначения индикаторов на панели приборов.

О чем говорит цвет отложений в виде нагара?

С помощью цветового оттенка можно быстро понять, какие проблемные места есть в моторе у вашей машины. Однако простая замена образцов не решит причину возникновения нагара — новые свечи очень быстро придут в негодность. Сейчас в системе зажигания выделяют 3 основных цвета отложений.

Каждый из представленных цветов свидетельствует о появлении конкретной неисправности или группы проблем в моторе автомобиля.

Появление черного нагара

Данный налет может быть либо в сухом, либо в маслянистом виде. Появление налета черного цвета в сухом виде свидетельствует о подаче в движок обогащенной смеси. Свечи покрываются таким нагаром в результате:

  • Неправильной работы систем карбюратора;
  • Засорения воздушных фильтров;
  • Большого давления на этапе подачи топлива в топливную рампу;
  • Маленькой энергии искры;
  • Слабой компрессии.

При появлении черных маслянистых отложений необходимо проверить возможность попадания масла в саму горючую топливную смесь. Как правило, масло просачивается в результате износа комплекта маслосъемного типа поршневых колец. Кроме того, причиной появления масляного нагара могут быть повреждения в колпачках системы клапанов.

Совет: если вы недавно проводили ремонт генератора ВАЗ-2114, обязательно проверьте свечи. Возможно, часть проблем с автомобилем кроется именно в них.

Возникновение белого нагара

Белые отложения в системе зажигания могут иметь несколько цветовых оттенков:

  • Слегка пепельные цвета отложений. Появляются в результате работы двигателя на низкокачественных образцах бензина. Для решения проблемы нужно просто снять и протереть кольца свечей, после чего они снова станут пригодны для эксплуатации.
  • Блестящий белый нагар. Свидетельствует о появлении эрозии на корпусе контактных электродов. Возникает в результате перегрева системы зажигания, а также причина может крыться в недостаточно обогащенной топливной смеси. Кроме того, неполадки в раннем зажигании и поломки в системе охлаждения могут давать такой оттенок. При блестяще белом цвете отложений лучше всего заменить весь комплект.

Совет: при слабом появлении искры может произойти ситуация, когда машина дергается при нажатии на педаль газа. Это также является характерной причиной неисправности в комплекте свечей зажигания.

Как определить наличие проблемы

Если вы не являетесь прожженным жизнью автолюбителем и словосочетания «троит двигатель» вызывают у вас легкое недоумение, единственно возможный способ проверить работоспособность свечей – посмотреть. При визуальном осмотре, свеча, которая долгое время находилась в масле, будет иметь характерный нагар (ее окончание будет полностью черным).

Если свеча провела немного времени в «бассейне», на её конце будет просто масло. Эти характеристики необходимо знать, так как чем дольше вы будете пользоваться авто с затопленными свечными колодцами, тем больше будет вероятности встать посреди дороги, в недоумении о том, почему же авто не едет дальше. Определить, что в свечном колодце масло, так же можно по увеличению времени запуска двигателя.

Чем грозит масло в свечных колодцах?

Из-за течи масла свечи и катушка зажигания быстрее выходят из строя. Свечи и катушка ломаются не сразу после попадания на них масла. Но со временем детали выйдут из строя – они не предназначены для работы в таких условиях.

Многие водители отмечают, что из-за масла в колодцах свечей двигатель начинает троить. А также он может тяжелее запускаться. Особенно часто это проявляется в холодное время года.

Двигатель троит из-за масла в свечных колодцах? Заглушите и заново запустите мотор. В большинстве случаев проблема отступит на время. Этого времени хватит, чтобы доехать до СТО.

Повреждения свечей, катушки зажигания и общая нагрузка на двигатель зависят от условий эксплуатации. Многие водители, которые используют авто в щадящем режиме, узнают о течи масла только при замене свечей зажигания. До этого момента неисправность не доставляет дискомфорта. Если же водитель любит агрессивную езду, то рабочий ресурс свечей, катушки зажигания и двигателя заметно уменьшается.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать  данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать кожух ремня ГРМ;
  • снять ремень ГРМ;
  • произвести снятие клапанной крышки;
  • вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

О чем еще нужно знать

Большинство автовладельцев, при ремонте делают одну большую ошибку – они забывают о свечах. Как мы помним, свеча в подтопленном колодце будет иметь два состояния:

– в масле
– в нагаре и в масле

Как можно догадаться, излишки, скопившиеся на свече, имеют негативное влияние на её работу, поэтому первостепенно важно очищать свечу, перед её повторным использованием. Для очистки можно использовать «очиститель карбюратора», который хорошо убирает ненужные нам отложения.

Поскольку данная болячка является особенностью конструкции Гранты, бытует мнение, что вскрывать двигатель следует только в случае капитального падения компрессии. От части, это оправданно, так как при отсутствии каких-либо серьезных изменений в работе авто, это будет означать маленькое количество масла в колодках, которое может повлиять только на уменьшение срока службы свечи.

Источники

  • https://autochainik.ru/maslo-v-svechnyh-kolodcah.html
  • https://www.qmotors.ru/service/engine_repair/zamena-prokladok-svechnykh-kolodtsev/
  • https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/chto-delat-esli-popadaet-maslo-v-svechnye-kolodtsy
  • https://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151520655.html
  • https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/maslo-na-svechah/
  • https://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%EF%F0%EE%EA%EB%E0%E4%EA%E0+%F1%E2%E5%F7%ED%EE%E3%EE+%EA%EE%EB%EE%E4%F6%E0/
  • https://la-granta.ru/maslo-v-svechnyx-kolodcax.html
  • https://stoVesta.ru/helpful/item/3496-maslo-v-svechnykh-kolodtsakh-u-lady-vesta
  • http://KrutiMotor.ru/techet-maslo-v-svechnye-kolodtsy/

[свернуть]

6 причин появления масла на свечах зажигания (на резьбе и в колодцах)

Масло имеет решающее значение для смазки двигателя. Это помогает уберечь движущиеся части от трения и чрезмерного нагрева.

Масло, вода и топливо — три жизненно важных компонента двигателя, которые нельзя смешивать. Как только это произойдет, вы можете начать испытывать пропуски зажигания и дальнейшее повреждение двигателя.

Бывает, что масло протекает в камеру сгорания, и поэтому масло застревает на свечах зажигания, но почему это происходит? Давайте посмотрим на наиболее частые причины:

Наиболее частой причиной появления масла на свечах зажигания является протекающая прокладка крышки клапана.Если вы обнаружите масло на электроде свечи зажигания, это может быть вызвано засорением вентиляции картера, неисправным турбонагнетателем, плохими уплотнениями впускных клапанов или неисправными поршневыми кольцами.

Вот более подробный список наиболее частых причин появления масла на свечах зажигания.

Масло на свечах зажигания вызывает

1. Негерметичная прокладка крышки клапана

Если ваши свечи зажигания выглядят, как показано на рисунке выше, полностью покрытые маслом, когда вы их вынимаете, вы можете почувствовать себя удачливым.

Когда масло на вашей свече зажигания выглядит так, и есть масло на резьбе свечи зажигания, оно не исходит изнутри двигателя; на самом деле он исходит извне из крышки клапана, заполняя колодцы.

Вокруг отверстий для свечей расположены уплотнительные кольца, которые могут быть внешними или интегрированными с прокладкой крышки клапана. Когда они испортятся из-за нагрева, они начнут протекать, и масло будет заливаться в отверстия для свечей.

Это плохо как для катушек зажигания, так и для свечей зажигания, поскольку может вызвать пропуски зажигания, а также может привести к выходу из строя этих деталей.

Если вся свеча зажигания покрыта маслом, вам обязательно нужно заменить прокладку крышки клапана и уплотнительные кольца вокруг свечей зажигания.

2. Засорение вентиляции картера

Если у вас есть масло на кончике свечей зажигания, как указано выше, это означает, что оно исходит из камеры сгорания, и теперь пора немного поволноваться. Масло в камере сгорания никогда не является хорошим знаком.

Наиболее частой причиной попадания масла на свечи зажигания является засорение или неисправность вентиляции картера. Это создает избыточное давление внутри картера, которое заставляет масло продавливаться в камеру сгорания из вентиляции картера, клапанных уплотнений, турбокомпрессора или поршневых колец.

Проверьте вентиляционное отверстие картера, чтобы убедиться, что ничего не забито, а односторонние дыхательные клапаны работают нормально — если они установлены на вашей модели автомобиля.

3. Неисправен турбокомпрессор

Неисправный турбокомпрессор также довольно часто встречается, когда дело доходит до масла в свечах зажигания. Когда масло вытекает из уплотнений компрессора на входе турбины, оно проходит через камеру сгорания и застревает на свече зажигания.

Это также может быть вызвано плохой вентиляцией картера, поэтому сначала обязательно проверьте это.

Проверьте интеркулер в автомобиле, и если интеркулер и впускные трубы заполнены маслом, велика вероятность того, что ваш турбокомпрессор вышел из строя.

4. Износ сальников впускных клапанов

Клапаны играют жизненно важную роль в камере сгорания, регулируя приток воздуха и топлива и контролируя отток выхлопных газов. Топливо, масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться в двигателе. Если уплотнения клапана изнашиваются, масло может попасть в камеру сгорания картера.

Первые симптомы — это дым от автомобиля синим цветом. Вы должны как можно скорее отремонтировать клапаны, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с двигателем. Вы можете узнать больше об этом здесь: Симптомы плохого уплотнения клапана.

5. Неисправные поршневые кольца

При более внимательном рассмотрении поршневых колец можно обнаружить компрессионные кольца вверху и внизу. Когда поршень движется вверх и вниз по стене, эти кольца будут собирать масло.

Кольца предотвращают попадание масла под поршнями в камеры сгорания.Однако кольца изнашиваются, и масло попадает в свечи зажигания. Это может привести к попаданию масла на движущиеся части.

Подробнее о симптомах можно узнать здесь: Признаки неисправности поршневых колец.

6. Неисправные поршни

Масло также может протекать к свечам зажигания через неисправный поршень. Поршни работают на высоких оборотах и ​​подвержены износу.

Скорее всего поршневые кольца, если есть трещина, повреждение или расплавленный поршень, масло может попасть на свечу зажигания.

Лучший способ найти неисправные поршневые кольца и поршневые кольца — это провести тест на герметичность или сжатие. Настоятельно рекомендуется провести тест на утечку, потому что вы очень легко обнаружите эти проблемы с этим оборудованием.

На моих свечах зажигания есть масло: причины, симптомы и ремонт

Итак, вы открываете капот, и что вы видите — масло на свечах зажигания. Что теперь?

Прежде чем начать бросать деньги в своего механика, подумайте об этом. Что, если бы вы научились самостоятельно чистить и исправлять масло на свечах зажигания? Если вы научитесь делать это самостоятельно, вы сэкономите много времени и денег в будущем.

Если вы хотите увидеть, как решить эту проблему самостоятельно и предотвратить ее повторение — вы попали в нужное место.

Почему масло на свечах зажигания?

Если вы хотите решить проблему самостоятельно, что я рекомендую вам сделать, вам необходимо выяснить, почему это происходит.

Вот пять распространенных причин появления масла на свечах зажигания:

Протекающая прокладка крышки клапана

Очевидно, сначала мы поговорим о наиболее распространенной причине, по которой вы можете видеть масло на свечах зажигания.Если вы не знали, клапанная крышка — это металлическая деталь, которая расположена в верхней части двигателя. Помогает герметизировать двигатель и предотвращает утечку масла.

Поскольку они обычно сделаны из резины или силикона, они могут изнашиваться из-за тепла, старения или масляной эрозии. Как только это произойдет, они могут вытечь в колодцы свечей зажигания. Хотя это не всегда дорогостоящий ремонт, вам нужно быстро отреагировать, если вы хотите избежать капитального ремонта двигателя.

Негерметичное уплотнительное кольцо

Вы найдете уплотнительные кольца в нижней части свечного колодца. Если у вас неисправное кольцевое уплотнение, оно позволит маслу пройти через клапан и попасть на свечу зажигания. Негерметичное уплотнительное кольцо вызовет обратную реакцию двигателя.

Замена негерметичного уплотнительного кольца круглого сечения аналогична замене крышки клапана. Это не будет вам дорого стоить, но вы должны сделать это как можно скорее, чтобы не повредить двигатель.

Изношенные направляющие клапана

Направляющие клапанов регулируют подачу воздуха в двигатель. Впускной и выпускной клапаны синхронизируются с перемещением вверх и вниз.По сути, они позволяют воздуху попадать в камеру сгорания и выходить через выхлопную трубу.

Если ваши направляющие клапана перестают работать, масло может попасть в камеру сгорания и вызвать серьезное повреждение вашего двигателя. Итак, если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует немедленно заменить направляющие клапана.

Сломанный поршень

Если поршень станет слишком горячим, он может треснуть или сломаться. T Три наиболее распространенных симптома неисправности поршня:

  1. Дребезжащий шум при работе автомобиля
  2. Чрезмерное сжигание масла в сочетании с потерей мощности двигателя
  3. Пропуски зажигания двигателя

Сломанный поршень может вызвать неисправность. масло просачивается в камеру сгорания. Опять же, если у вас сломан поршень, вам нужно как можно скорее починить его, чтобы избежать капитального ремонта двигателя. Не только сломанный поршень может необратимо повредить вашу машину, но и чем больше вы будете ждать, тем дороже будет ремонт.

Сломанные поршневые компрессионные кольца

Теперь поговорим о сломанных поршневых компрессионных кольцах. Каждый поршень имеет набор из двух окружающих его колец. Кольца сгорания изолируют камеру сгорания и не дают маслу просачиваться в нее. Не только это, но они также помогают соскребать или «смывать» масло, скопившееся на стенках камеры сгорания.

Если одно или оба кольца по какой-либо причине выйдут из строя, вы, скорее всего, увидите масло на свечах зажигания. Кроме того, если из выхлопной трубы идет запах газа, вам следует подумать о замене компрессионных колец.

Признаки, свидетельствующие о наличии масла на свечах зажигания

Давайте поговорим о пяти наиболее распространенных симптомах, с которыми вы можете столкнуться, если на свечах зажигания есть масло.

Запах газа из выхлопной трубы

Когда вы чувствуете запах смеси масла и бензина, исходящий из выхлопной трубы, проверьте свечи зажигания. Кроме того, — это признак того, что вам следует проверить компрессионные кольца поршня , так как это, скорее всего, является причиной проблемы.

Backfire

Если ваши свечи зажигания не работают должным образом, то же самое произойдет и с камерой сгорания. Частицы топлива попадут в выхлопную трубу с высокоэнергетическим зарядом, вызывая возгорание.

Синий дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы идет синий дым, вам необходимо как можно скорее обратиться к механику. Синий дым обычно означает, что ваш двигатель находится в критическом состоянии и вам необходимо заменить направляющие клапана.

Низкая производительность двигателя

Поскольку у вас сниженная эффективность сгорания, ожидает снижения производительности вашего двигателя .

Плохая экономия топлива

Наряду с медленно работающим двигателем у вас также будет более высокий расход топлива , потому что ваше сгорание менее эффективно.

Медленное ускорение

Вам нужно нажать педаль на пол, чтобы набрать скорость? Новая свеча зажигания, вероятно, может помочь вам решить эту проблему.

Проблемы с запуском вашего автомобиля

Невозможность запуска автомобиля может означать, что многие вещи пошли не так, не только ваши свечи зажигания. Однако , если вы хотите диагностировать проблему самостоятельно, вы можете сэкономить деньги и время, купив хорошую систему мониторинга автомобиля.

Диагностика проблемы

Если вы хотите убедиться, что причиной проблемы является масло на свечах зажигания, а не что-то еще, вам нужно научиться проводить диагностику.

Визуальный осмотр

Проверьте, не выходит ли масло из прокладок крышки клапана. Если вы видите масло, крышку клапана необходимо немедленно заменить.

Также следует проверить внешнее состояние свечей зажигания. Если вы видите масло на катушке над свечой, проводах свечи зажигания или керамическом покрытии, вам необходимо заменить уплотнительные кольца круглого сечения.

Тесты двигателя

Есть два теста двигателя, которые вы можете провести, чтобы исключить прокладку клапана или уплотнительное кольцо как виновников вашей проблемы. Вы можете выполнить компрессию двигателя и проверку перепада давления двигателя. Хотя последнее намного более точное по сравнению с первым, это также намного сложнее.

Если вы хотите узнать, как проводить тест компрессии двигателя , вы можете перейти по этой ссылке. Однако, если у вас есть знания и оборудование для проведения испытания под давлением, и вам просто нужно напоминание, посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как это делается.

Как отремонтировать масло на свечах зажигания

Перед тем, как начать, вам нужно собрать все эти предметы:

  • Отвертка
  • Плоскогубцы
  • Ручка привода
  • Герметик двигателя
  • Клапан прокладка крышки
  • Кольцевое уплотнение трубки свечи зажигания
  • Гнездо свечи зажигания
  • Спрей-очиститель для масла
  • Трещотка и удлинитель

Вот пошаговое руководство по нанесению масла на свечи зажигания:

1.Отсоедините аккумулятор.

Чтобы заменить прокладку клапана и уплотнительное кольцо, вам сначала необходимо отсоединить аккумулятор. Кроме того, если жгут проводов мешает, вам необходимо снять и его.

2. Отвинтите крышку прокладки клапана.

После того, как вы отсоединили аккумулятор, вы должны отвинтить крышку клапана. Чтобы открыть его, можно использовать отвертку. Далее снимаем свечи зажигания и трубки. Таким образом вы обнажите все уплотнения и прокладки, которые необходимо заменить.

Прокладки клапана и уплотнительные кольца довольно недорогие, и вы можете найти их в интернет-магазинах, таких как Amazon. Кроме того, перед установкой новой прокладки следует нанести немного герметика. Нанесите герметик, чтобы убедиться, что прокладка больше не протекает.

3. Замените старые на новые.

Теперь, когда вы удалили все старые, дефектные детали, вам нужно установить новые и закрепить винты на месте. Если вы никогда раньше не делали ничего подобного, посмотрите видео по ссылке ниже.

Конечно, если вы не уверены в своих навыках механика, вы всегда можете обратиться к профессионалу. Они заменят вам прокладку клапана и все исправят.

Как предотвратить попадание масла на свечи зажигания

Имейте в виду, что крышки прокладок клапана или уплотнительные кольца не предназначены для вечной эксплуатации. Со временем они изнашиваются, и в какой-то момент вам придется их заменить. При этом, чем больше вы сейчас заботитесь о своей машине, тем реже вам придется беспокоиться о том, что эта проблема повторится снова.

Кроме того, , если вы впервые обнаружили масло на свечах зажигания, вы можете обратиться к профессионалу. Однако не стоит просто оставлять там машину и идти куда-нибудь выпить кофе, пока механик делает всю работу. Спросите механика, можете ли вы остаться там, посмотреть, что они делают, и задать вопросы. Увидев, как это делается, вы сможете научиться делать это самостоятельно.

Конечно, если механик скажет «нет», вы всегда можете прибегнуть к просмотру обучающих видео на YouTube в Интернете. Более того, , как только вы научитесь делать это самостоятельно, вы сэкономите так много времени и заработаете у.Последний совет, который я могу вам дать, — это попытаться узнать больше о своей машине. Приняв превентивные меры, вы сможете избежать повторного попадания масла на свечи зажигания.

Последние мысли

То, что вы нашли немного масла для свечей зажигания, не означает, что вам придется ремонтировать весь двигатель. Это просто означает, что в будущем вам придется быть более осторожным и чаще открывать капюшон, чтобы проверить признаки.

Как только вы увидите масло на свечах зажигания, выполните тесты и выясните, что вызывает проблему.Как только вы это поняли, примите немедленные меры и исправьте все, что сломалось. Хорошая новость в том, что решение проблемы не будет стоить вам так дорого, особенно если вы поймете, как это сделать самостоятельно.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

❤️ Починить эту свечу зажигания, Как обращаться с маслом на резьбе свечей зажигания ❤️

Свечи зажигания обеспечивают зажигание, чтобы вы могли начать поездку. Мелочи, которые откладываются сегодня, могут стать причиной величайших проблем завтрашнего дня.Предположим, вы находитесь в дороге, спешите на работу, и происходит беспрецедентное событие, когда ваша машина не может хорошо заводиться или даже не может двигаться, что бы вы сделали? Чтение свечей зажигания было отличной чертой механиков повсюду. Просматривать и уметь читать, что могут означать эти заглушки (в зависимости от того, как они выглядят, когда мы их видим), на самом деле не нужен профессионалу или ветерану. Все, что нужно, — это поиск информации. Эти свечи, несомненно, являются незаменимыми частями системы зажигания.Без них автомобиль не сможет заводиться или даже работать с оптимальными характеристиками. Один из многих вопросов, которые владельцы автомобилей задают относительно состояния своего автомобиля, касается масла на резьбе свечей зажигания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Есть еще много вещей, которые нельзя исследовать невооруженным глазом, но небольшая настройка здесь и там может помочь сэкономить вам больше денег, которые вы затем могли бы потратить на что-то другое.

Перво-наперво, вы, как водитель, должны понять, что свечи зажигания не только играют огромную роль в системе зажигания, но эти свечи также отвечают за поддержание температуры в камере сгорания. Проще говоря, эти небольшие резервуары мощности не только обеспечивают мощность, достаточную для запуска двигателя, но и управляют мощностью, которая поддерживает работу двигателя. Процесс горения — это кропотливый процесс, который во многом зависит от температуры.Если температура, подаваемая системой зажигания, будет слишком низкой, то транспортное средство, которое вы будете использовать, не сможет работать так хорошо, как должно. Хуже всего было бы, если бы машина вообще не двигалась.

Кроме того, нежелателен и другой вариант вышеупомянутого сценария. Если температура в системе зажигания слишком высока, это приведет к преждевременному зажиганию, которое происходит, когда топливо в двигателе внезапно воспламеняется, а свечи зажигания еще не зажигаются.Обычно свечи зажигания долговечны. Они были созданы для жары. И хотя они маленькие, они хорошо служат своей цели. Но также будут случаи, когда долговечность свечей окажется под угрозой, так как масло будет скапливаться в пробках и резьбе. Это беспокоит большинство водителей, поскольку масляная свеча может означать для двигателя проблемы, которые в долгосрочной перспективе могут стоить дороже, если не будут устранены немедленно.

Одно завораживающее слово — искра. Когда мы слышим это слово, о чем мы думаем? Вы можете подумать о внезапной вспышке или быстром давлении, или о чем-то еще, что начинается, и это именно то, что делает свеча зажигания.Отсутствие искры автоматически означало бы, что не было бы зажигания (без запуска), а без этого не было бы и возгорания. И вы можете задаться вопросом, что не так. И это вполне понятно. Если вы потратите время, чтобы прочитать свои свечи и найти в них масляные отложения, вы можете перейти к диагностике проблемы.

Почему масло на резьбе свечей зажигания?

Возможно, у вас было немного времени, чтобы проверить свою машину в эти выходные, или вы можете быть одним из тех, кто проводит регулярные проверки автомобиля (что, кстати, хорошо для вас и для вашей машины).Независимо от того, являетесь ли вы одним из них или кем-то посередине, вы можете заметить что-то в стартерах зажигания, свечах. Так что заставляет масло скапливаться в свечах? В большинстве случаев наличие масла на свечах вызвано неисправностью другой небольшой части двигателя. Этот довольно крошечный компонент называется торическим соединением, чаще всего известным как уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо действует как уплотнение, предотвращающее утечку масла в камеру сгорания. Хотя эта проблема с маслом характерна для старых автомобилей, новые автомобили не являются исключением, поэтому проверка двигателя сэкономит вам много времени и денег.

Хотя проблема с маслом в свечах связана с уплотнительными кольцами, есть и другие факторы, почему это так. Если худшее станет еще хуже, это выявит еще несколько проблем в других частях автомобиля, требующих вашего внимания. Одна из вещей, которые могут выйти из строя внутри вашего автомобиля, — это компрессионные кольца поршня. Если эти кольца треснуты или неисправны, масло, несомненно, будет вытекать внутрь пробковых колодцев. Эта проблема может проявиться при запахе дыма (к сведению, неприятный запах).

Еще одна причина, которая может вызвать проблему с маслом, — это неисправные направляющие клапана. Направляющие клапана в вашем двигателе предназначены для регулирования тепла от процесса сгорания и отвода его в систему охлаждения. Направляющие клапана также помогают предотвратить утечку масла. Вы можете подумать, а сколько мне это будет стоить, если будут неисправны направляющие клапана? Дружеское напоминание: не игнорируйте этот вопрос. Неисправные направляющие клапана могут засорить свечи зажигания. Это также может привести к попаданию масла в камеру сгорания, что, в свою очередь, может вызвать повреждение преобразователя из-за перегрева.Кроме того, это становится более проблематичным, поскольку ваш автомобиль начинает страдать от пропусков зажигания в двигателе и простоев.

Должно ли быть масло на резьбе свечей зажигания?

Проще говоря, нет. Если вы видели исправный двигатель со всеми его частями, красиво и ухоженными, вы, вероятно, увидите большой зазор, когда посмотрите на свечу с проблемой масла. Опять же, вам не нужно быть механиком, чтобы знать, что с автомобилем что-то не так.Эта проблема может привести к другим более неприятным проблемам, которые может быть трудно решить. Вот некоторые из проблем, на которые следует обратить внимание, если вам нужно еще больше убедить, что свечи зажигания в вашем автомобиле следует заменять раньше, а не позже.

  1. ДВИГАТЕЛЬ ОБЕЗЖАЕТ

Хотя масло в свечах не приведет автоматически к поломке или серьезному повреждению двигателя, постоянное обращение с автомобилем с неисправными свечами зажигания может, в свою очередь, привести к пропускам зажигания в двигателе.Из первой части этой статьи вы узнали, как свечи зажигания играют важную роль в процессе сгорания. Можно с уверенностью сказать, что если вы примете во внимание огромную роль этого крошечного элемента внутренней системы транспортного средства, вы поймете, что он имеет тенденцию выглядеть больше, потому что он играет большую роль в общем ощущении и управляемости автомобиля. Пропуски зажигания в двигателе чаще всего возникают при наличии проблемы с маслом в свечах зажигания. Хотя не все пропуски зажигания вызваны маслом, обнаруженным в свечных колодцах, тем не менее, его проверка даст вам лучшее представление о том, что не так и что с этим делать, поскольку чтение свечей зажигания простое и полезное.

  1. ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ КЛАПАНА

Утечка масла внутри свечей зажигания может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров. Прокладка клапанной крышки действует подобно клапану, предотвращая утечку масла. Это достигается за счет покрытия верхней части головки блока цилиндров двигателя и предотвращения утечки моторного масла при его движении по автомобилю. Неисправность прокладки автомобиля также связана с топливной экономичностью, поскольку потеря масла указывает на неисправность клапанов.Хотя прокладки клапанной крышки, как правило, долговечны (как свечи зажигания), они также не новы в тепловом отделе. Прокладки клапанной крышки обычно изготавливаются из пластика или пробки. Они служат своей цели, чтобы предотвратить утечку масла, но это также приводит к некоторому износу прокладок через некоторое время, поскольку они подвергаются воздействию тепла. Это приведет к другим проблемам, так как прокладка крышки клапана не герметизируется и происходит утечка масла.

  1. РАЗРУШЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Катализатор выполняет простую работу.Он отвечает за сокращение выбросов загрязняющих веществ из двигателя, а также за улучшение его характеристик, поскольку помогает разгонять автомобиль. Каталитический нейтрализатор представляет собой большую металлическую коробку, соединенную с двигателем и системой отопления. Хотя они не устраняют общее загрязнение, каталитические нейтрализаторы помогают снизить выброс вредных газов. Если есть проблема со свечой зажигания, например, утечка масла, это может привести к разрушению каталитического нейтрализатора.Одна из причин заключается в том, что он расположен близко к системе зажигания и сгорания. Существует большая вероятность перегрева каталитических нейтрализаторов из-за утечки масла, что может затем привести к снижению производительности двигателя и отказу двигателя.

Как слить масло из свечи зажигания?

Если вы один из многих, кто ищет решение проблем с маслом в свечах зажигания, не вызывая механика, хорошие новости для вас.Для этого типа проблем есть вариант DIY (сделай сам). В отличие от других проблем с автомобилем, проблемы со свечой зажигания могут быть устранены, но также с осознанными усилиями, и если проблема еще не достигла своего пика. Как уже говорилось о свечах зажигания, это небольшие электростанции. Они долговечны, и при поиске неисправностей или устранении проблемы с автомобилем следует помнить, что обнаружение того, что проблема вызвана свечой зажигания, не означает, что свеча зажигания должна быть полностью заменена.

Ремонт автомобиля во многом зависит от вашего поиска и устранения неисправностей. Как только вы дойдете до сути проблемы, вы сможете найти решение и выполнить его. В идеале при поиске и устранении неисправностей вы должны проверить прокладки клапанной крышки, уплотнительные кольца, поршневые компрессионные кольца, направляющие клапана, поскольку это те части системы двигателя, которые обычно проверяет механик.

Начните с основ. Снимите все свечи зажигания. Используя сухую тряпку или любую ткань, очистите двигатель и сосредоточьтесь на отверстиях для свечей зажигания.Держите ткань прижатой к отверстию, чтобы масло не пролилось. Очистите пробки. Вытрите масляные отложения. Вы можете решить, чтобы очищенная пробка снова заработала, или вы можете полностью заменить эти детали, и все будет в порядке.

Может ли масло испортить свечи зажигания?

Само по себе масло может нанести вред свечам зажигания, и не только этим, но и другим элементам системы двигателя. Утечка масла может повредить свечи зажигания и затруднить процесс зажигания, поскольку свеча зажигания не может обеспечить крутящий момент или мощность для запуска двигателя.Так что, если вы спросите, может ли масло испортить свечи зажигания, ответ будет однозначным: «Да».

Масло на резьбе свечей зажигания не обязательно означает, что для вашего двигателя все закончилось. В характеристиках вашего автомобиля могут произойти некоторые неизбежные изменения, но за эту часть также стоит быть благодарным, потому что тогда вы узнаете, что внутри происходит какая-то проблема, о которой вам нужно позаботиться. Помните, что при устранении проблем с автомобилем легче начать раньше, чем позже, поскольку почти все проблемы могут быть решены навсегда, если они устранены на первых этапах обнаружения дилеммы.Регулярный поиск неисправностей в вашем автомобиле также может помочь в поддержании его стоимости. Убедитесь, что вы проверяете свечу зажигания на предмет скопления масла или грязи по бокам крышки клапана после замены масла. Также обратите внимание, что старые и новые автомобили сталкиваются с этой дилеммой, потому что все автомобили, старые или новые, заслуживают тщательного ухода.

Как исправить масло на свечах зажигания и Причины появления масла на свечах зажигания

Раньше я был так наивен с компонентами двигателя моей машины. Я всегда думал, что всегда найдется механик, которому я смогу позвонить, когда машина покажет признаки старения или усталости.Но как только я понял, сколько тратил на проблемы, такие как масло в камере свечи зажигания или масло на резьбе свечи зажигания , я начал искать способы решить их самостоятельно.

Прежде всего, свеча зажигания в масле не означает конец света. Возможно, вам сказали, что это может привести к взрыву двигателя, особенно если у вас нет хорошего механика, который бы это починил, но это не то, что должно вызывать панику.Я сделал это, и я уверен, что вы тоже можете это сделать, почините масляные свечи зажигания и заведите двигатель как новый.

Знаете ли вы, что такое свеча зажигания в первую очередь? Это электрическое устройство вызывает воспламенение сжатого аэрозольного бензина в некоторых двигателях внутреннего сгорания посредством электрической искры. Свечи зажигания важны, потому что они выделяют тепло из камеры сгорания и воспламеняют топливно-воздушную смесь.

Первое: понимание того, как работают свечи зажигания

Свеча зажигания передает электрическую энергию, когда она вызывает воспламенение смеси воздуха и бензина.Свечи зажигания создаются с изолированным электродом в центре, подключенным к магнитной цепи или катушке зажигания снаружи через сильно изолированный провод. Его цилиндр имеет внутри искровой разрядник, а его основание имеет заземленный вывод.

Есть два типа двигателей внутреннего сгорания. Дизельные двигатели или двигатели с воспламенением от сжатия работают за счет сжатия воздуха для запуска самовоспламенения, поскольку они впрыскивают дизельное топливо в смесь сжатого воздуха при высоких температурах. Такой тип может улучшить характеристики их холодного пуска за счет использования свечей накаливания.Другой тип, двигатели с искровым зажиганием, начинает горение через свечи зажигания. Последний работает, забирая тепловую энергию в систему охлаждения из камеры сгорания и забирая тепло из камеры сгорания.

Статья, которая может вас заинтересовать: Что произойдет, если залить дизельное топливо в бензиновый двигатель

Свечи зажигания отводят тепло из камеры сгорания

Свечи зажигания служат теплообменником. Они передают тепло системе охлаждения двигателя, отбирая нежелательную тепловую энергию камеры сгорания.Эти свечи не способны выделять тепло, но могут от него избавиться. Запальный конец свечей должен поддерживаться при нужной температуре, чтобы предотвратить засорение и преждевременное возгорание. Диапазон нагрева свечи зажигания определяется тем, как она может отдавать тепло от ее наконечника.

Свечи зажигания воспламеняют смесь топлива и воздуха

Свеча зажигания передает электрическую энергию, когда на нее подается напряжение, достаточно высокое, чтобы перепрыгнуть через зазор запального конца свечи. Электрическая искра вызывает воспламенение смеси воздуха и бензина в камере сгорания.

Вас может заинтересовать: масло во впускном коллекторе

Причины появления масла на свечах зажигания

Рабочие характеристики двигателя сильно ухудшатся из-за того, что свеча зажигания , покрытая маслом , сильно пострадает. Если не отремонтировать должным образом, это может привести к синему выхлопу, большему расходу масла, пропускам зажигания, а в худшем случае — к возгоранию двигателя. Зачем думать о наихудшем сценарии, если вы можете решить проблему до того, как она станет настолько серьезной?

Если вы передадите проблему механику, первое, что вам скажут, когда вы спросите — что означает масло на свечах зажигания , — это то, что это довольно серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить.Это может быть вызвано множеством факторов, таких как изношенные направляющие клапана, неисправный поршень, неисправное уплотнительное кольцо или прокладка.

Я не призываю вас забыть о проверке двигателя профессиональным механиком. Вы должны время от времени получать полную тягу. Проблема с маслом на свечах зажигания может быть довольно простой, если вы потратите время, чтобы узнать больше о ее причинах, симптомах и способах решения проблемы.

Вот наиболее частые причины утечки масла в свечи зажигания :

1.Изношенные направляющие клапанов

Направляющие клапанов удерживают клапаны на месте при запуске двигателя. При этом они помогают регулировать приток воздуха в двигатель. При постоянном использовании эти направляющие клапана становятся слишком изношенными и не справляются со своей задачей. Это время, когда вы поймете, что вам необходимо заменить направляющие клапана.

Продолжение использования двигателя с изношенными направляющими клапанов может вызвать более серьезные проблемы, поэтому вам придется их отремонтировать или сделать их самостоятельно, если сможете.Вы узнаете, что ваши направляющие клапана выходят из строя, когда в колодцах свечей зажигания есть пепел, синий дым или масло.

Также хочу знать белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля

2. Неисправный поршень

Это одна из наиболее частых причин появления масла на свечах зажигания колодцев, из-за которой вы должны обратиться к профессионалу, если вы нет опыта, как это исправить. Вы узнаете, что поршень двигателя выходит из строя, когда возникают пропуски зажигания, потеря мощности или чрезмерное сжигание масла, а также стук или дребезжание во время работы двигателя.Если двигатель будет продолжать работать в этих условиях, на поршне может образоваться трещина или отверстие из-за его высокой температуры.

3. Неисправные компрессионные кольца поршня

Компрессионные кольца находятся как в верхней, так и в нижней части поршня вашего двигателя. Они расположены в канавках и работают, предотвращая попадание масла в камеру сгорания и помогая удалить излишки масла, обнаруженные в стенках цилиндров. В свечных колодцах накапливается масло при выходе из строя поршневых компрессионных колец.Когда вы столкнетесь с этой проблемой, вы, скорее всего, почувствуете запах масла в двигателе или у него будет усиленный синий выхлоп.

Связано: Руководство по очистке поршней без снятия

4. Отказ уплотнительных колец

В нижней части колодцев свечей зажигания вы найдете уплотнительные кольца. Масло вытечет за пределы уплотнений, когда они изнашиваются и начинают выходить из строя. Масло может попасть в свечной колодец и вызвать утечку масла в свечи зажигания . Это требует ремонта свечи зажигания, а также уплотнительных колец.

5. Протекающие прокладки крышки клапана

Металлическая деталь, расположенная в верхней части двигателя, называется крышкой клапана. Он работает, предотвращая утечку масла и герметизируя двигатель. Прокладки со временем становятся хрупкими из-за высокой температуры, которую они часто испытывают при работе двигателя. Это может вызвать утечку, при которой масло может попасть в свечные колодцы.

Читать дальше: что вызывает металлическую стружку в масле

Общие симптомы масла на свечах зажигания

Вот некоторые из самых симптомов масла на свечах зажигания , которые могут помочь вам в обнаружении проблемы назревает в вашем двигателе, чтобы вы могли исправить это до того, как он выйдет из-под контроля:

1.Возможны пропуски зажигания в двигателе.

Эти пропуски зажигания вызваны изменением энергии сгорания. Этот симптом более заметен при работающем двигателе и в сложных дорожных условиях.

2. Низкая экономия топлива

Обратите внимание на то, сколько масла ваш двигатель обычно потребляет в нормальных условиях. Так будет легче заметить, когда двигатель начинает потреблять больше топлива, чем обычно.

3. Синий дым выходит из выхлопной трубы

Вы заметите проблему при осмотре выхлопных газов.Синий дым, выходящий из выхлопной трубы, является явным признаком того, что в двигателе возникла проблема, которую необходимо устранить и устранить как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

4. Запах газа из выхлопной трубы

Еще одним признаком проблемы является странный запах, исходящий из трубы, что означает плохое сгорание. Бывают также случаи, когда из выхлопной трубы выходит смесь бензина и масла.

5.Обратный огонь

Мини-взрывы происходят из-за выброса высокоэнергетического заряда в выхлопной трубе снаружи. Это происходит потому, что частицы топлива больше не горят в камере сгорания, как обычно. Вместо этого они попадают в выхлопную трубу и выходят в виде мини-взрывов или обратного огня.

6. Низкая производительность двигателя

Проехав некоторое время на автомобиле, вы увидите, как двигатель обычно работает в нормальных условиях. Это поможет вам определить, когда он начинает действовать и дает вам низкую производительность.

Вы должны знать симптомы выхода из строя свечей зажигания.

Каким бы ни был ваш автомобиль, если вы хотите быть уверенным, есть ли масло на резьбе свечей зажигания , запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, в том числе защитные перчатки, прежде чем пытаться исправить масло в камере свечи зажигания .

Это обеспечит исправность двигателя, особенно если вы не заметите пропусков зажигания или разбрызгивания.Если на резьбе свечи зажигания все еще остается масло , проблема заключается в уплотнительных кольцах и прокладке крышки клапана.

Проверьте, требуется ли замена прокладки крышки клапана.

Вы узнаете, вызывает ли прокладка крышки клапана масло на резьбе свечи зажигания , когда вы заметите запах масла при запуске двигателя или вождении автомобиля. Также существует вероятность того, что масло будет теряться быстрее, чем обычно, поскольку двигатель потребляет слишком много масла. Другие симптомы включают плохую работу двигателя или пропуски зажигания, грязное состояние прокладки клапанной крышки и наличие масла на резьбе свечи зажигания.

Читать дальше: как удалить чрезмерно затянутую масляную пробку

1. Подготовьте инструменты

Чтобы решить проблему путем замены прокладки крышки клапана, вам понадобится очиститель тормозов, чтобы стереть грязь с крышки клапана, отвертку с плоской головкой, высокотемпературный герметик для двигателя, базовый набор головок, новые уплотнительные кольца с храповым механизмом и новую прокладку клапанной крышки.

2. Снимите крышку клапана.

Процесс снятия зависит от типа двигателя.В некоторых моделях можно легко открутить большие гайки на отверстиях свечей зажигания. В некоторых моделях необходимо открутить болты, окружающие клапанную крышку.

Сверху крышки клапана необходимо осторожно снять катушки зажигания, провода высокого напряжения или провода свечей зажигания. Отсоедините жгуты проводов или все шланги от крышки, прежде чем ослабить болты и снять их. Поднимите крышку клапана с помощью отвертки с плоским жалом, затем выбросьте проблемные уплотнения.

3.Протрите нижнюю часть крышки клапана до тех пор, пока она не станет чистой.

Очистите масло и грязь, которые скопились на нижней стороне крышки клапана. Слегка сбрызните очистителем тормозов и протрите чистой тканью или полотенцем.

4. Установите новую прокладку крышки клапана.

Установите новую прокладку крышки клапана и нанесите герметик двигателя по бокам. Оставьте сохнуть на 20 минут. Герметик поможет предотвратить утечку масла и предотвратит перемещение крышки клапана, когда вы надеваете ее на головку блока цилиндров.

5. Установите прокладку крышки клапана на двигатель.

Установите прокладку крышки клапана двигателя, установите на место болты и убедитесь, что они достаточно туго затянуты.

6. Установите новые уплотнения свечей зажигания

Нанесите небольшое количество герметика под новые уплотнения свечей перед тем, как надеть их на трубки свечей зажигания. Установите гайки свечей зажигания. Затяните их рукой и затяните с помощью набора головок и трещотки.

Теперь вы можете переустановить шланги и провода свечей зажигания.Очистите масляные пятна и разливы вокруг двигателя с помощью очистителя тормозов. Прогрейте двигатель примерно 10 минут. Проверьте, нужно ли менять масло в соответствии с руководством, чтобы предотвратить образование отложений и грязи.

Плохое масло на свечах зажигания?

Это зависит от обстоятельств. Это обязательно произойдет, поскольку части двигателя заржавели, но проблема может усугубиться, если вы не предпримете быстрых действий для ее устранения. Не волнуйтесь, я тоже начинаю как новичок, имея лишь небольшое представление обо всем, что есть в движке.Ваши навыки в обнаружении симптомов масла на свечах зажигания и правильных способах их устранения станут лучше благодаря постоянной практике.

Хотя вы всегда можете позвонить профессионалу, чтобы ваш двигатель набрал обороты, как новый, наличие базовых навыков ремонта двигателя и свечей зажигания сэкономит вам много денег и времени.

Масло на свече зажигания: причины и диагностика

Если вы обнаружили масло на свече зажигания, это повод для беспокойства. Это не обязательно означает катастрофу.Масло на свечах обычно вызвано плохой прокладкой клапанной крышки или уплотнительным кольцом (двигатели с верхним расположением распредвала). Есть и другие причины.

Любому бензиновому двигателю необходимы три вещи, чтобы добиться зажигания. Ему нужны воздух, топливо и искра. Когда он не получает оптимальной пропорции всех трех, он не работает хорошо.

Система зажигания отвечает за искровую часть уравнения. Свечи зажигания — это последняя остановка в процессе работы системы зажигания. Масляная свеча зажигания может серьезно нарушить искровую часть уравнения.

Если на свечах зажигания останется масло, вам нужно подумать о их замене.

Признаки наличия масла на свече зажигания

Когда на свече зажигания есть масло, это снижает эффективность сгорания в ее цилиндре.

  • Контрольная лампа двигателя — Скоро индикатор сервисного двигателя будет часто гореть. Это хорошие новости, так как вы можете использовать коды неисправностей, которые он выдает, для диагностики проблемы.
  • Пропуски зажигания — Индикатор номер один того, что на свече зажигания есть масло, — это пропуски зажигания.Возможно, горит индикатор вашего двигателя. Если это так, возьмите сканер OBDII. Скорее всего, будет отображаться код неисправности P030X, где X представляет номер цилиндра в порядке зажигания. Или вы получите P0300, если у вас случайный пропуск зажигания в цилиндре. В конце концов, если двигатель перестанет пропускать зажигание, это может привести к возгоранию.
  • Уменьшение расхода топлива — При менее эффективном сжигании топлива увеличивается пробег. Поначалу это может быть не так много, но по мере того, как вилка становится хуже, будет все хуже.
  • Повреждение каталитического нейтрализатора — Топливо, которое не сгорает должным образом, оставляет после себя газы, которые могут повредить каталитический нейтрализатор.Если вскоре индикатор сервисного двигателя начнет мигать, это означает, что контроллер ЭСУД считает, что это могло произойти.
  • Blue Exhaust Smoke — Когда свеча зажигания горит маслом, выхлопная труба приобретает синий оттенок. Это происходит от масла для ожогов.

Причины появления масла на свече зажигания

В большинстве случаев причиной появления масла на свечах зажигания является плохое уплотнительное кольцо на самой свече или плохая прокладка крышки клапана. Вот наиболее распространенные симптомы наличия масла на свечах зажигания:

Плохая прокладка крышки клапана — Масло перекачивается из масляного поддона через головки цилиндров.Прокладки клапанной крышки герметизируют клапанные крышки, которые находятся на верхней части головки. Они созданы для того, чтобы вы имели доступ к голове. С возрастом они могут высохнуть и испортиться. В этом случае масло может вытечь из двигателя в свечные колодцы.

Направляющие клапана — Поскольку двигатель изнашивается на протяжении всего срока службы, направляющие клапана могут выйти из строя. Когда это происходит, масло может попасть прямо в камеру сгорания. Хотя в процессе сгорания может сгореть много этого масла, в конечном итоге это повредит свечу, и она станет маслянистой.

Уплотнительное кольцо — На большинстве конструкций верхнего кулачка имеется уплотнительное кольцо, которое защищает свечу зажигания от попадания масла сверху. Если это кольцо со временем высохнет или выйдет из строя, масло начнет капать на свечу.

Поршневые кольца — Поршневые кольца окружают поршень и заполняют и без того крошечное пространство между поршнем и стенкой цилиндра. Это предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Если эти кольца начинают выходить из строя, это может привести к попаданию масла на свечи зажигания.

Bad Piston — Если поршень будет слишком долго работать горячим, на нем может появиться трещина. Эта трещина пропускает масло. В этом случае масло на свечах зажигания почти никогда не является единственным признаком проблемы. Также должен быть недостаток мощности двигателя и действительно ужасные стуки.

Масло на резьбе свечи зажигания

Масло на резьбе свечи зажигания обычно возникает из-за утечки из прокладок крышки клапана на сами свечи.

Заключение

Попадание масла на свечи зажигания всегда является признаком проблемы с чем-то другим, кроме самой свечи. Хотя достаточно масла в любом случае может испортить пробку. Удачи в диагностике вашей проблемы. Не стесняйтесь оставлять комментарии, если есть что-то, что вы хотели бы добавить.

Свечи зажигания, загрязненные маслом (все, что вам нужно знать) — Driver Moola

Свечи зажигания играют важную роль в двигателях и уже много лет используются автовладельцами.Неисправная или поврежденная свеча зажигания — это не то, что сразу заметят, но это может привести к серьезному повреждению компонентов вашего двигателя. Поэтому понимание того, на что обращать внимание, если это произойдет, поможет вам избежать огромных счетов за ремонт в будущем.

В этой статье мы рассмотрим, что вызывает масляное загрязнение свечей зажигания, и что вы можете сделать, чтобы исправить это и предотвратить повреждение двигателя вашего автомобиля.

Что вызывает масляное загрязнение свечи зажигания?

Поршневые кольца должны иметь хорошее уплотнение между верхней частью поршня и головкой блока цилиндров.Без хорошего уплотнения масло будет проходить мимо него и собираться внутри камеры сгорания.

При воспламенении свечи зажигания масло воспламеняется. Затем масло сгорит и создаст избыточное противодавление в камере сгорания, что приведет к плохому ускорению.

Это противодавление также сжигает бензин, прежде чем он сможет воспламениться. Недостаток мощности из-за этого отсутствующего взрыва является причиной установки специальных топливных систем на автомобилях с высокопроизводительным двигателем или двигателем с турбонаддувом (что увеличивает число оборотов в минуту).

Это очень похоже на двигатель с отложениями углерода на поршневых кольцах. Разница, однако, в том, что углеродные отложения не будут гореть так много, и автомобиль будет расходовать больше бензина.

Масло в свече зажигания, загрязненной маслом, воспламенится и сгорит, что приведет к сокращению расхода топлива. Симптомы сухого запуска: если в последнее время у вашего автомобиля возникли проблемы с запуском в холодную погоду, это может быть ранним признаком неисправности поршневого кольца (колец). Механик должен осмотреть вашу машину, чтобы убедиться, что кольца не застряли и поршень не слишком испуган.

Во многих случаях удаление отложений нагара путем замены масла может решить эту проблему, но если в двигателе присутствует запах гари и масла, то эта проблема определенно есть.

Каковы признаки загрязнения свечи зажигания маслом?

Жесткий запуск в холодные дни, когда двигатель не прогревается, выхлопной дым из выхлопной трубы мокрый на вид, отсутствие мощности.

Еще один симптом, который труднее диагностировать, — это заблаговременность, необходимая для каждого пуска в зимнюю погоду, а не летом или еще лучше, необходимость постоянно в течение года.Заметный запах масла и масла на свечах зажигания, когда вы их осматриваете.

Опасны ли свечи зажигания, загрязненные маслом?

Нет, количество масла, которое образуется при сгорании, вызывает противодавление в выхлопе, но не создает достаточного давления, чтобы пробить дыру в выхлопной системе. Однако если вам не хватает мощности, вам следует как можно скорее обратиться к механику, поскольку это может быть признаком серьезного повреждения двигателя из-за износа поршневых колец.

Может ли масло испортить свечи зажигания?

Да, со временем масло может проникнуть в фарфоровую поверхность свечи зажигания и вызвать короткое замыкание.В этой ситуации ваш автомобиль потребуется отбуксировать для обслуживания.

Как часто происходит масляное загрязнение свечи зажигания?

В двигателе автомобиля образуется масляная свеча зажигания с чрезмерным накоплением углерода на поршневых кольцах. Это накопление происходит в пределах 50 км (что считается небольшим пробегом для большинства автомобилей).

Однако некоторые двигатели могут проехать 100 км до того, как у них разовьется эта проблема. Чем больше вы водите машину и чем она старше, тем быстрее это произойдет.

Неисправная конструкция двигателя может привести к попаданию масла в камеру сгорания из-за увеличенного зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Это может быть проблема с вашими цепями синхронизации или направляющими, посмотрите это видео и посмотрите, есть ли у вас эта проблема.

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания маслом?

Лучший способ предотвратить загрязнение свечей зажигания — это чаще менять масло. Но к тому времени, когда вы заметили проблему, было уже слишком поздно.

Вам следует менять масло каждые 3500 миль (или если вы едете в экстремальных условиях, таких как зимняя погода или бездорожье).Если вы будете слишком долго ждать замены масла, оно начнет сушить масло, а кольца не будут плотно прилегать, из-за чего несгоревшая смесь попадет в вашу выхлопную систему.

Существует продукт под названием WYNNS, который был разработан для очистки поршневых колец двигателя от нагара. Я не могу поручиться за это, поскольку сам не использовал его, но вы можете изучить этот продукт, если у вас возникла эта проблема.

Вам также потребуется заменить уплотнения клапана, если они уже повреждены. Убедитесь, что вы приобрели OEM уплотнения клапана, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Как выглядит свеча зажигания, загрязненная маслом?

Загрязненная маслом свеча зажигания будет выглядеть влажной или, возможно, черной с пригоревшим маслянистым цветом в верхней части свечи.

Какие автомобили более подвержены загрязнению свечей зажигания, чем другие?

Автомобили с прямоточным карбюратором: происходит прямой впрыск топлива со стороны атмосферного воздуха, и топливовоздушная смесь всасывается через трубку Вентури. Для этого к концу трубки Вентури присоединяется нагнетательная труба.

Карбюратор (также называемый измерителем воздуха) — это прибор, используемый вместе с двигателем внутреннего сгорания для смешивания и подачи топлива для сгорания. Он работает, дозируя топливо пропорционально потоку воздуха в цилиндры.

Карбюратор может быть как с нисходящим, так и с восходящим потоком. Восходящий карбюратор используется в некоторых стационарных двигателях и почти во всех автомобилях.

Происходит прямой впрыск топлива со стороны атмосферного воздуха, и топливовоздушная смесь всасывается через трубку Вентури.Для этого к концу трубки Вентури присоединяется нагнетательная труба.

Карбюратор (также называемый измерителем воздуха) — это прибор, используемый вместе с двигателем внутреннего сгорания для смешивания и подачи топлива для сгорания. Он работает, дозируя топливо пропорционально потоку воздуха в цилиндры. Карбюратор может быть как с нисходящим, так и с восходящим потоком.

Причины, симптомы и способы устранения

Масло играет важную роль в двигателе автомобиля — от его охлаждения до смазки металлических деталей.Но каким бы важным ни было масло, есть определенные места, где оно не должно быть, например свечи зажигания.

Когда вы замечаете, что на свечах зажигания есть масло, это означает, что существует проблема, которую необходимо решить, прежде чем она приведет к другим более серьезным или даже катастрофическим проблемам с двигателем.

Масло на свечах зажигания может попадать по разным причинам. Следовательно, чтобы предотвратить или решить проблему, вам необходимо знать эти причины. Здесь мы объясняем наиболее распространенные причины, а также приводим симптомы, на которые следует обратить внимание, и пошаговые инструкции по решению проблемы.

Масло на свечах зажигания: причины, симптомы и способы устранения

Причины появления масла на свечах зажигания?

Свечи зажигания играют решающую роль в системе сгорания автомобиля, а поскольку камера сгорания герметична, только смесь воздуха и топлива должна контактировать со свечами зажигания. Хотя масла там быть не должно, вот несколько распространенных причин попадания масла на свечи зажигания.

1. Негерметичное кольцевое уплотнение

Уплотнительные кольца

можно найти в нижней части свечного колодца, и одна из их основных функций — удерживать масло на расстоянии от свечей зажигания.

Если уплотнительное кольцо повреждено, изношено или просто не работает должным образом, это может привести к утечке масла через клапаны и его попаданию на свечи зажигания. Негерметичное уплотнительное кольцо часто также приводит к пропуску зажигания в двигателе, и если его не отремонтировать, это может привести к дорогостоящим проблемам с двигателем.

Автомобилистам необходимо часто проверять эти уплотнения, поскольку они являются одной из наиболее частых точек отказа и, следовательно, одной из основных причин появления масла на свечах зажигания.

2. Утечка через прокладку крышки клапана

Помимо свечей зажигания, прокладка клапанной крышки — еще один компонент, который часто устанавливается на головку блока цилиндров.

Прокладки клапанной крышки предназначены для удержания моторного масла в головке блока цилиндров и, следовательно, вдали от других компонентов двигателя, таких как свечи зажигания, которым не нужно использовать масло для плавной работы.

Из-за высоких рабочих температур в двигателе прокладка клапанной крышки изнашивается и со временем повреждается. Это означает, что он не сможет удерживать масло от других компонентов двигателя, и поэтому часть его может попасть в свечи зажигания.

3. Изношенные / негерметичные направляющие клапана

Направляющие клапана регулируют поступление воздуха в камеру сгорания, гарантируя, что клапаны всегда находятся в нужном месте при работающем двигателе.

Когда направляющие клапана изнашиваются или начинают протекать, они делают свечи зажигания более склонными к попаданию масла на них, поскольку они позволяют маслу протекать.

Свечи зажигания обычно располагаются между впускными и выпускными клапанами в большинстве современных автомобилей. И поэтому, если масло может протекать через клапаны, ему трудно не попасть на свечи зажигания.

4. Прокладка выдувной головки

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — более серьезная проблема, чем предполагают многие автомобилисты. Помимо того, что масло попадает в свечи зажигания, оно также может вызвать множество других проблем с двигателем.

Прокладка головки помогает формировать верхнюю часть камеры сгорания, герметизируя головку блока цилиндров с блоком двигателя. Следовательно, при выдувании прокладки головки масло может легко попасть в камеру сгорания.

Поскольку устранение проблем с прокладкой головки блока цилиндров иногда может стоить тысячи долларов, очень важно убедиться, что вы выявили проблему на ранней стадии, так как ремонт будет дешевле.

5. Сломанный поршень

Сломанный или треснувший поршень — еще одна частая причина попадания масла на свечи зажигания.Поскольку поршень нагревается во время нормальной работы, иногда нагрев может стать слишком сильным и, следовательно, привести к трещинам.

Трещины на поршне могут обеспечить пространство для утечки масла через камеру сгорания, что означает, что оно часто также попадает на свечи зажигания.

Вы можете легко определить, когда у вас сломан поршень, наблюдая за такими вещами, как пропуски зажигания в двигателе, дребезжащий шум при движении автомобиля и значительная потеря мощности.

Сломанный поршень может привести к необратимому повреждению автомобиля, если вы не замените его немедленно.Кроме того, чем больше вы ждете, тем больше вам придется заплатить, чтобы решить проблему с поршнем.

6. Повреждены компрессионные кольца поршня

Помимо треснувшего поршня, повреждение компрессионных колец также приведет к попаданию масла на свечи зажигания, поскольку моторное масло может вытечь.

Компрессионные кольца будут находиться как вверху, так и внизу двигателя, и именно они предотвращают утечку моторного масла в камеру сгорания.

Эти кольца также предназначены для удаления излишков масла со стенок цилиндров, чтобы не допустить попадания лишнего масла в камеру сгорания.

Когда компрессионные кольца выходят из строя или повреждаются, ничто не мешает маслу просачиваться через поршни в камеру сгорания, где часть его попадает на свечи зажигания.

Признаки наличия масла на свечах зажигания

Признаки наличия масла на свечах зажигания

Даже если вы знаете, что вызывает проблему с маслом в свече зажигания, вам все равно необходимо как можно скорее диагностировать проблему. Раннее выявление проблемы делает ее более дешевым и быстрым решением.Вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, чтобы определить проблему.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Возгорание двигателя обычно возникает, когда в цилиндре нет горения, что может быть результатом различных факторов, например, не зажигания свечей зажигания.

Следовательно, когда вы обнаружите, что ваш двигатель пропускает зажигание, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания не работают должным образом, и, вероятно, на них есть масло.

Но, поскольку разные вещи могут вызвать отказ свечи зажигания, вам следует объединить этот симптом с другими из нашего списка, чтобы быть уверенным, что именно масло вызывает неисправность свечей зажигания.

2. Пониженная общая мощность двигателя

Когда у вас есть проблема с любым компонентом в вашем двигателе, вы можете ожидать снижения общей производительности и нерешительности.

Когда свечи зажигания не работают должным образом, двигатель имеет тенденцию к некорректному поведению, и его характеристики ухудшаются независимо от условий вождения.

3. Пониженная экономия топлива

Как и в случае с большинством других проблем с двигателем, неисправные свечи зажигания также означают, что ваш автомобиль в конечном итоге использует больше топлива, чем обычно, и, следовательно, экономия топлива значительно снижается.

Такой небольшой фактор, как масло в свечах зажигания, все еще достаточно значителен, чтобы значительно изменить экономию топлива, поскольку транспортное средство не может эффективно сжигать топливо.

4. Синий дым из выхлопной трубы

Синий дым, исходящий из выхлопной трубы, часто указывает на то, что где-то в двигателе горит масло. И это также хороший признак того, что на свечах зажигания может быть немного масла.

Когда масло протекает до кончика свечи зажигания, оно сгорает вместе с топливной смесью, что приводит к образованию синего дыма на выхлопе.

5. Запах газа из выхлопных газов

Если вы столкнулись со смесью газа и масла, идущей из выхлопной трубы и сопровождающейся специфическим запахом газа, который иногда можно почувствовать внутри автомобильного шкафа, то, скорее всего, у вас есть масло на ваших свечах зажигания.

6. Возгорание двигателя

Помимо пропусков зажигания в двигателе, масло на свечах зажигания также может вызвать обратное воспламенение. Возникнет обратный огонь, потому что масло в свечах зажигания означает, что частицы топлива не сгорают эффективно и, следовательно, попадают в выхлопную систему с большой энергией, что проявляется в виде небольших взрывов.

Как исправить масло на свечах зажигания

Как исправить масло на свечах зажигания

Еще одна важная вещь, которую вам нужно знать, когда речь идет о масле на свечах зажигания, — это как решить проблему или исправить ситуацию. И это тоже довольно простой процесс как для новичков, так и для опытных автомобилистов. Ниже мы выделяем простые шаги, которым нужно следовать.

Шаг 1. Выключите двигатель

Первый шаг при устранении проблемы с маслом на свечах зажигания — выключить зажигание, а затем отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы отключить подачу электроэнергии.

Шаг 2: Снимите крышки клапанов

После того, как клеммы аккумулятора отсоединены, следующим шагом будет снятие крышки клапана, и здесь вы можете легко открыть ее с помощью отвертки.

Снимите крышку клапана и снимите трубки и свечи зажигания. Это обнажит все прокладки и уплотнения, которые могут быть повреждены и, следовательно, потребуют ремонта или замены.

Шаг 3: Очистите головку и крышку клапана

Затем вам необходимо очистить крышку клапана и головку перед установкой новых уплотнений и прокладок.Очистка помогает удалить следы старых, чтобы новостные оставались плотно закрытыми.

Для очистки следует использовать пластиковые инструменты, чтобы не повредить крышку клапана или головку блока цилиндров. А также использовать соответствующую смазку.

Шаг 4: Установите новое кольцевое уплотнение и прокладку.

После очистки головки и крышки следующим шагом является установка новой прокладки и уплотнительного кольца. При этом не забывайте наносить правильный силикон, если этого требует тип двигателя.

Шаг 5: Установите новые свечи зажигания

Последний шаг — заменить старые свечи зажигания на новые, чтобы убедиться, что в камере нет масла. Хотя можно очистить и повторно использовать старые свечи зажигания, это не рекомендуется, поскольку вы не можете быть уверены, что удалите все масло.

Кроме того, свечи зажигания могут быть уже изношены или повреждены, и, следовательно, их очистка может быть не очень эффективной.

Советы по предотвращению попадания масла на свечи зажигания

  • Заменяйте кольцевые уплотнения и прокладку достаточно часто.
  • Соблюдайте график планового технического обслуживания, который подразумевает всесторонний осмотр и обслуживание автомобиля.
  • Избегайте использования подержанных запасных частей для вашего двигателя.
  • Соблюдайте хорошие привычки вождения, а также хорошо знайте свой автомобиль, так как это поможет предотвратить проблему и упростит диагностику.

Заключение

Масло в свечах зажигания — довольно распространенная проблема транспортных средств, и, хотя оно может отрицательно сказаться на общей производительности автомобиля, это не обязательно означает, что вам нужно будет провести полный капитальный ремонт двигателя.

Как только вы подозреваете, что у вас есть масло в свечах зажигания, первым делом всегда следует осматривать двигатель, чтобы убедиться, что у вас нет другой проблемы, которая сопровождается подобными симптомами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.