Меню Закрыть

Если не заводится автомобиль возможные причины: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Содержание

Почему машина не заводится даже если стартер крутит: возможные причины

В разговорах автолюбителей часто встречается фраза, в которой они сетуют на то, что двигатель не заводится. Если это случается нечасто (раз в месяц при ежедневной эксплуатации), то обращать внимание на это не стоит. Тем более, если вторая попытка запуска успешна. Другое дело, если после нескольких попыток машина полностью отказывается работать. В этих обстоятельствах у автомобилиста три варианта. Первый простой – бросить машину и ходить пешком, второй – вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистов, и, наконец, третий – попробовать провести диагностику и устранение неполадок самостоятельно.

Оценка текущего состояния двигателя

Зачастую можно самостоятельно выявить причину, почему не заводится двигатель

Диагностику двигателя при затрудненном пуске или невозможности пуска можно описать достаточно простым алгоритмом. Выполнив эту «программу», вы либо заведете мотор, либо вам придется вызывать опытных специалистов на подмогу.

Вот эти несколько шагов:

  1. Проверка состояния свечей.
  2. Диагностика топливного фильтра.
  3. Оценка состояния аккумулятора, надежности соединения его клемм, уровня выдаваемого напряжения.
  4. Оценка состояния дроссельной заслонки. Она не должна иметь видимых загрязнений.

Почему же он не заводится?

Вот лишь самые распространенные причины почему не заводится машина:

  1. Разряд аккумулятора. Определяется с помощью вольтметра. Если напряжение АКБ менее 12 вольт, аккумулятор разряжен либо неисправен. Очень вероятной причиной может являться плохое прилегание клемм к выводам аккумулятора. Это происходит вследствие окисления. При этом имеет место и малый заряд АКБ, что приводит к его быстрой просадке и выходу из строя.
  2. «Роса» на высоковольтных проводах. Это явление приводит к уменьшению сопротивления изоляции и вызывает токовую утечку через нее. В результате – либо отсутствие искры, либо неспособность воспламенить горючую смесь в цилиндре.
  3. Следы нарушения изоляции электропроводки, влажность на жгутах проводов, окисление контактов. Как правило, данным неисправностям предшествуют частые перегорания предохранителей или отказы в работе электрооборудования автомобиля.
  4. Слабая или отсутствующая искра. Проверьте свечи, при необходимости поставьте новые или заведомо исправные. Обратите внимание на катушку зажигания, попробуйте заменить ее другую (если есть возможность).
  5. Наличие проблем в системе питания ДВС. В этом случае необходимо вмешательство специалистов.

Поиск причины, по которой двигатель отказывается заводиться следует начинать с проверки свечей зажигания

Диагностика стартера

В случае если при повороте ключа автомобиля в положение «Старт», автомобиль не подает признаков жизни, то проблема проста – неисправно реле стартера либо бендикс. В современных автомобилях, особенно в иномарках, стартеры очень требовательны к качеству смазки и крайне чувствительны к попаданию внутрь грязи.

Сам по себе стартер — устройство несложное и легко снимается с двигателя. Разбирается в условиях мастерской с применением слесарного инструмента.

Перед тем как закладывать новую смазку, нужно как можно качественнее вычистить старую, исследовать стартер на предмет деформаций, заедания, заклинивания. Если ничего подобного не выявлено, смазка заменена, «бендикс» щелкает, а стартер не запускается, то есть смысл обратиться в сервис.

Если же при повороте ключа отсутствует щелчок «бендикса» – неисправно реле. Оно, как правило, находится в одном корпусе со стартером. Поэтому совместно с ревизией стартера проводится проверка реле. При неисправности реле и невозможности его ремонта менять придется весь стартер.

Двигатель может не завестись, если напряжение выдаваемое аккумулятором меньше 12 вольт

Диагностика топливоподачи

Если искра есть, стартер крутит, но машина не заводится, значит, проблема кроется в системе подачи топлива. Она состоит из карбюратора (или инжектора с электронной системой управления), топливного насоса, системы трубной проводки, фильтра тонкой очистки и топливного бака. С него и начинают проверку, вернее, с проверки наличия топлива в баке. Далее проверяют, не засорен ли фильтр. Следующий на очереди насос. В случае с инжекторным двигателем, проверка происходит путем включения зажигания. Должен быть слышен звук включения топливного насоса. Наверняка каждый автолюбитель без труда узнает слабый гул, который следует сразу за переводом ключа в положение «Зажигание». Если этого признака нет, значит, проблема либо в насосе, либо отсутствует сигнал с контроллера двигателя вследствие его неисправности. Тут без помощи автосервиса не обойтись.

Карбюраторный двигатель оснащен механическим насосом. Он работает от распредвала. Чтобы проверить его работоспособность, снимите топливный шланг с карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки топлива, расположенный на самом топливном агрегате. Из шланга должен брызнуть бензин. Отсутствие брызг говорит либо о неисправности насоса, либо об отсутствии бензина.

Если после всех вышеописанных операций ответ на вопрос почему машина не заводится так и не был найден, то, скорее всего, требуется настройка карбюратора (или ремонт инжектора с перепрограммированием контроллера). Эти операции должны проводить высококвалифицированные специалисты и в «домашних» условиях устранить эти неисправности не получится.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Если не заводится двигатель автомобиля. Что делать? Почему инжектор не заводится? Возможные причины и методы устранения По каким причинам двигатель не запускается

При современных компьютерах, установленных на автомобилях, отказ в запуске двигателя происходит в значительно меньшей степени, чем раньше. Но всё-таки такое случается, и когда это произойдет, если вы будете знать некоторые основные тесты и процедуры, это позволит вам определить причину почему не заводится машина и часто даже сможете решить проблему самостоятельно, не полагаясь на ремонтные мастерские.

Процесс запуска автомобиля

Чтобы сузить причины почему не заводится двигатель, рассмотрим процесс запуска автомобиля. Вы должны лучше понимать, что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Что происходит на правильно работающем автомобиле :

  • Вы сидите за рулем и вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
  • Поворачиваете ключ в первое положение — включаете зажигание, загораются лампочки на панели приборов, происходит внутренний тест.
  • Поворачиваете ключ далее — начинает работать электрический стартер, который в свою очередь раскручивает двигатель. Это хорошо слышно на слух.
  • В следующий момент, когда услышите, что двигатель запустился, вы должны отпустить ключ, который сам возвратится в исходное положение. Двигатель работает, и вы готовы начинать движение.

Ряд вещей может пойти не так в процессе запуска двигателя и мы должны помочь вам отличить, где именно возникает проблема чтобы определить, что нужно сделать, чтобы разрешить ситуацию.

Ключ не вставляется в замок зажигания


Да, самая первая, самая простая и самая банальная проблема. Это может произойти по нескольким причинам: наиболее очевидным является то, что вы используете ключ не от этого автомобиль или у Вас уже

изношен ключ . Если у вас есть запасные ключи, то попробуйте их.

Очень часто проблема может возникнуть при попытке повернуть ключ, чтобы включить зажигание, но он не поворачивается по причине блокировки рулевого колеса . Чтобы исправить это, нужно руль повернуть сначала в одном направлении, потом в другом, при этом пытаясь повернуть ключ. Это должно снизить давление на рулевую колонку, разблокировать её и дать возможность повернуть ключ и включить зажигание.

Так же, в современных автомобилях в ключ встроен чип который защищает автомобиль от угона и он может выйти из строя. Попробуйте другой ключ из комплекта.

Не крутит стартер или крутит но очень медленно

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, вы должны услышать быстрые серии щелчков, плохо если вы слышите звук медленно проворачивающегося двигателя или даже вообще ничего не слышите. Наиболее распространенной причиной для любого из этих случаев является слабый или севший аккумулятор , либо грязные или окислившиеся (белый налёт) клеммы аккумулятора.

Прежде чем идти дальше в обнаружении неисправности, нужно включить свет фар и затем попытаться завести машину. Если будет недостаточное или тусклое освещение, когда вы поворачиваете ключ, то значит виноват аккумулятор. Если свет яркий и не меняется, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, значит батарея исправна.

В таком случае, возможны следующие причины:

  • Селектор передачи находится не на паркинге или не на нейтральном положении, или есть проблемы с нейтральным выключателем безопасности. Попробуйте снова поставить селектор передачи в нейтральное положение.
  • Вы не нажали на педаль сцепления до упора на стандартном автомобиле (если при этом включена передача) или есть проблемы со сцеплением. А в случае автоматической коробки передач, не нажали на тормоз.
  • Существует проблема со стартером .
  • Проблема с подсоединением проводов.

Стартер крутит, но машина не заводится

Вы поворачиваете ключ и слышите работу стартера, но двигатель не запускается. Это означает, что аккумулятор и стартер работают нормально.

Если вы будете продолжать проворачивание двигателя продолжительное время, то таким образом аккумулятор в конце-концов разрядится и будет нуждаться в подзарядке.

Есть несколько причин для такого типа не-стартового условия. Наиболее распространенным из которых является не подача топлива из топливного бака. Предполагая, что топливо в баке имеется, вам необходимо пройти через серию тестов, чтобы определить, что является причиной проблемы.

Процедура тестирования требует использования специализированного оборудования с целью определения проблемной области. Существуют три основных теста для того, чтобы определить правильное направлении для выявления неисправности. Вам нужно будет проверить свечи зажигания, подачу топлива и компрессию , именно в таком порядке.

Свечи зажигания:


Самый простой способ для проверки искры — это нужно выкрутить свечу из блока двигателя, вставить её в наконечник провода зажигания и прикоснуться резьбовой частью свечи к металлической части автомобиля, в то время, как кто-нибудь другой стартером прокручивает двигатель, вы смотрите на боковой электрод свечи, если при этом видно искру, значит свеча исправна.

Данную процедуру необходимо проводить с повышенной осторожностью! Беритесь рукой только за резиновую часть провода, но ни в коем случае не держитесь за металлические части свечи, чтобы не получить мощный разряд тока!

Также можно определить исправность свечи с помощью недорогого тестера искры. Это устройство, которое доступно в большинстве автомагазинов. Вы можете использовать его, просто держа рядом с электродом свечи.

Если искры нет, или очень слабая искра, вы должны будете сделать серию тестов, которые зависят от типа транспортного средства. В данном случае Вам не обойтись без специализированного СТО, чтобы получить правильную диагностическую процедуру.

Если искра имеется, то вы должны перейти к проверке подачи топлива.

Не поступает топливо в двигатель:

В первую очередь необходимо прослушать работу топливного насоса внутри бензобака. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в первое положение, вы должны услышать работу насоса: создаётся шум в течение нескольких секунд для создания давления топлива, затем шум исчезает. Если вы не слышите его, это может означать, что топливный насос или схема не работают.

Неисправность топливного насоса является общей проблемой на современных автомобилях .

Автомобили очень чувствительны к определённому давлению топлива. Если давление не соответствует необходимым параметрам, то это вызывает заметные проблемы в работе или двигатель вообще не запускается. Чтобы проверить давление топлива, нужна специальная аппаратура. Поскольку вы работаете с легковоспламеняющимися жидкостями, то такого рода работы могут быть весьма опасны, поэтому если вы не знаете, что вы делаете, вы должны оставить этот шаг и обратится в автомастерскую.

Компрессия двигателя:

Если вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующим шагом будет проверка компрессии . Для этого вам нужно отвернуть свечи зажигания и, используя компрессометр, протестировать степень сжатия на каждом цилиндре. Если сжатие является очень низким, то это верный признак того, что двигатель требует ремонта.

Выводы или что делать?

Как видим, из всех возможных вариантов, даже добраться до сервиса самостоятельно вы можете только в первых рассмотренных случаях. Если стартер крути, а машина не заводится то скорее всего (если вы не автомеханик) вам придётся вызывать помощь.

В случае если у вас не работает стартер или просто «сел» аккумулятор , а машина на механической КПП, вы можете завести её с «толкача». Для этого вам портебуется помощь прохожих или другого автомобиля.

Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с толкача на автоматической коробке передач! Этим вы её только сломаете.

Как завести машину с толкача


Вам необходимо: включить зажигание, выжать сцепление и начать буксировать или толкать автомобиль (желательно набрать хотя бы скорость в 10 км/ч). Включите вторую передачу и отпустите сцепление. Машина дёрнется и заведется. Выжмите опять сцепление и поставьте КПП в нейтральное положение. Поблагодарите ваших спасителей и НЕ глушите автомобиль!

Если причина — севший аккумулятор из-за забытых включенных электроприборов, то покатавшись минут 15-20 будет достаточно чтобы аккумулятор опять зарядился и его хватило для следующего запуска двигателя.

А если вы не смогли завестись из-за стартера, то советуем вам ехать на СТО и не глушить автомобиль, иначе заводить придётся опять с посторонней помощью.

Удачи вам на дорогах и следите за техническим состоянием вашего друга.

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать. Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие. Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.

Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер — явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.

Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение. Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом. В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель. Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя. Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.

Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится. Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля. Отсутствие искры — это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.

Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива. Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис. Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя. Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя. Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке. Измеряют компрессию специальным прибором — компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте — это все причины слабой компрессии. Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.

При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ — не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке. И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого. Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз — дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель. Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное — не перепутать полярность и очередность. Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После — отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы. В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля. После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

Каждый автомобилист может столкнуться с тем, что двигатель его машины внезапно перестает заводиться. Ситуации бывают разные – автомобиль может просто заглохнуть на светофоре или в пробке и не завестись, либо же двигатель не заводится после того, как машина провела ночь на парковке. В любом случае, проблему решать надо.

Ниже приведены основные ситуации и причины, по которым возникают проблемы с зажиганием, в результате чего не заводится двигатель автомобиля. Также рассмотрены пути решения проблемы в тех случаях, когда это может сделать сам автолюбитель без привлечения специалистов. Итак, далее причины по порядку.

Аккумулятор .

Если автомобиль не заводится после длительной стоянки, скорее всего упал заряд аккумулятора. Ночью температура падает, автомобиль остывает, а вместе с ним и аккумулятор. В холодное время года уровень заряда аккумулятора может снизиться на треть после ночевки на улице.

Это не всегда связано с поломкой АКБ, может быть так, что она просто была не полностью заряжена, а после остывания уровень заряда снизился ниже критической отметки. Такая же ситуация может возникнуть, когда автомобиль стоял несколько суток – аккумулятор попросту самопроизвольно разряжается.

Как вариант, можно на несколько минут включить дальний свет – электролит в аккумуляторе придет в активное состояние и уровень заряда немного повысится. Иногда этого хватает, чтобы завести двигатель. В дальнейшем, чтобы не попадать в такую ситуацию, нужно просто следить за уровнем заряда АКБ.

Еще одна проблема, которая может быть связана с аккумулятором – окисление клемм. Этот процесс происходит постепенно, но в конечном итоге приводит к одному результату — потере напряжения. Устранить проблему проще простого – нужно открутить клеммы и просто их прочистить.

Топливная система .

Еще одна причина – проблемы с топливной системой. Если автомобиль завелся и тут же заглох или же просто заглох и не заводится, возможно, причина кроется в . Топливный насос может попросту перегореть. Проверить это довольно просто – необходимо снять насос и подключить его напрямую к аккумулятору.

Если он не работает, значит пришла пора его менять. Также стоит обратить внимание на сеточку фильтра грубой очистки. Со временем она забивается, что может привести к двум вариантам последствий. Первое, бензонасосу просто не хватает мощности чтобы прокачать необходимое количество бензина для воспламенения. Второе, пытаясь прокачать нужное количество топливо, бензонасос может просто сгореть.

Не исключен риск того, что где-то оборвало топливный шланг. Иногда водители забывают о такой возможности и тратят много времени на поиск неисправностей, хотя определить обрыв довольно просто — достаточно заглянуть под днище автомобиля.

Свечи .

Если до этого вы ездили с большой скоростью или сильно нагружали автомобиль, или же двигатель внезапно заглох в дороге, возможен вариант, что просто залиты . При попадании чрезмерного количества топлива на электроды свечей стандартного напряжения недостаточно для появления искры.

Самый простой вариант решения проблемы – выкрутить свечи и аккуратно очистить их сухой тряпочкой. Если нет такой возможности, то можно свечи продуть. Для этого поставьте автомобиль на нейтральную передачу, утопите педаль газа и включите зажигание.

В таком режиме топливо в камеру сгорания не поступает, и она продувается воздухом. После продувки нужно обязательно залить немного масла в каждый цилиндр (5-7 мл), так как при продувке воздух удаляет масляную пленку со стенок цилиндра. Этот способ абсолютно безопасен для вашего автомобиля.

Воздушный фильтр .

Еще одна причина проблем с зажиганием может быть вызвана тем, что попросту засорился . Установить, так это или нет, довольно просто – нужно вынуть из кожуха фильтр и попробовать завести двигатель. Если мотор заведется, фильтр можно выбросить и смело ехать за новым.

Затягивать с установкой фильтра нельзя, так как при сгорании неочищенного воздуха образуется нагар, который вредит двигателю. Такая ситуация нередко случается, когда машина ездит за городом по грунтовым дорогам. При частых поездках по пыльным дорогам воздушный фильтр стоит менять в два раза чаще.

Предохранители .

Часто инжекторный двигатель может перестать заводиться из-за перегорания . Для этих целей стоит возить с собой запасной набор (он стоит сущие копейки), а также точно знать, где в вашем автомобиле находится блок предохранителей. Для того чтобы выяснить, является ли перегорание предохранителя причиной пропажи зажигания, достаточно просто заменить старые предохранители на новые.

Перегрев двигателя .

Когда автомобиль внезапно глохнет и завести его не получается, возможно проблема в перегреве двигателя. Причин может быть несколько – выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, низкая компрессия, поломка водяного насоса, низкий уровень охлаждающей жидкости.

В первых двух случаях на месте определить неисправность нельзя. Проверить исправность помпы можно, подключив ее напрямую к аккумулятору. Если помпа работает, возможно, причина в проводке или окислившихся клеммах. Можно почистить клеммы и снова подключить водяной насос к штатному питанию.

Также стоит посмотреть уровень . Если количество жидкости меньше положенного, она не будет полноценно охлаждать двигатель. Если же количество охлаждающей жидкости по какой-то причине существенно ниже нормы, она может просто закипеть.

Это сразу будет видно – на заглушках и крышках радиатора и расширительного бачка появятся потеки. В этом случае нужно дать остыть двигателю и по возможности долить охлаждающую жидкость. В любом случае, при перегреве двигателя нужно дождаться пока он остынет и медленно, не допуская нагрузок на мотор, ехать на ближайшее СТО.

Стартер .

Стартер также может быть причиной того, что автомобиль не заводится. Если клеммы доступны – достаточно просто подключить его напрямую к аккумулятору, набросив соответствующие провода. В том случае, когда стартер вращается в нормальном режиме – проблему стоит искать в другом месте.

Если же стартер вообще «не крутит», значит пора его менять или ремонтировать. Бывает так, что стартер вращается, но не достаточно быстро. В таком случае скорее всего окислились клеммы на стартере или аккумуляторе. Прочистить их можно на месте, если они доступны.

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

  1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
  2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
  3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера


Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

  1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
  2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
  3. Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

  1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься. Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
  2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
  3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
  4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
  5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам.

Печать

Обзор неисправностей автомобильного двигателя. Не заводится, не включается стартер (10+)

Неисправности двигателя внутреннего сгорания

Проведу небольшой обзор неисправностей двигателя внутреннего сгорания, способов их диагностики и устранения. Было бы ошибкой думать, что, прочитав эту статью, Вы сразу сможете отремонтировать мотор своей машины. Но материал поможет Вам понять, что говорят на сервисе.

Обсуждаться будут неисправности в разрезе автомобильных двигателей, но большая часть сказанного применима и другим двигателям внутреннего сгорания: лодочным, генераторным, насосным, установленным на садовом инструменте и прочим.

Мотор не заводится

Двигатель может не заводиться по нескольким причинам. Во-первых , могут быть проблемы в сообщении коленчатому валу стартовых оборотов. Во-вторых , может не быть искры. В-третьих , может отсутствовать подача топлива или создание в камерах сгорания необходимых условий для воспламенения топливной смеси. В-четвертых , слишком низкие температуры и не неподходящее масло.

Не включается стартер

Чтобы двигатель завелся, нужно сообщить коленчатому валу некоторое начальное вращение. Для этого служит стартер. Стартер — электромотор, рассчитанный на формирование очень большого (для его небольших размеров) усилия довольно короткое время. Вращается стартер за счет подачи на него электрического тока от автомобильного аккумулятора . Работа стартера сопровождается характерным звуком. Если этот звук при повороте ключа отсутствует или скорее напоминает завывание (заунывное У-У, вместо бодрого БР-БР-БР), то проблема в системе создания начального вращения.

Если стартер не вращается вообще, то неисправен либо он сам, либо силовое реле, которое подает на него напряжение, либо цепь управления, которая после поворота ключа подает управляющее напряжение на силовое реле. В стартере могла сгореть обмотка. Это бывает очень редко, обычно, если очень долго крутить стартер без пауз. Чаще всего проблема в стартерном реле. Это реле коммутирует осень большие токи (до 600 А), поэтому оно по определению не очень надежное. Его управляющая обмотка выходит из строя редко, чаще портятся контакты, которые замыкаются при подаче напряжения на обмотку. Характерным для случая неисправности контактов стартерного реле или обмотки самого стартера является наличие хорошо слышемого щелчка при попытке завести двигатель, но отсутствие звука работы стартера. Это якорь стартового реле втянулся, стартер не вращается.

Иногда проблемы стартерного реле возникают только на прогретом двигателе или только на холодном. От температуры контакты немного деформируются, так что при одной температуре они замыкают, а при другой не замыкают.

Если нет даже щелчка, то на обмотку стартерного реле не подается напряжение или сгорела сама обмотка. Тут нужно проверять все цепи от ключа зажигания до самого реле стартера.

Если стартер вращается вяло (заунывное У-У), то двигатель может не завестись потому, что обороты коленвала не достигают минимально необходимых для старта. Причина в недостаточном напряжении. Аккумулятор разрядился. Если аккумулятор разрядился совсем, то его напряжения может не хватить даже для формирования небольшого вращения или даже для включения стартерного реле. Состояние аккумулятора легко проверить, включив при старте свет в машине. Если при попытке завестись свет практически гаснет, то аккумулятор разряжен.

Встречается еще такая неисправность. При включении стартера слышен высокий звук, напоминающий жужжание. Стартер включился, но работает без нагрузки. Это означает, что проблемы с передачей усилия от стартера к валу двигателя. Вероятно, сломалась шестеренка на валу стартера или зубья на зубчатом колесе на валу двигателя.

Не стартует двигатель

Если стартер вращается, а двигатель на стартует, то отсутствует искра либо топливо в камере, либо топливная смесь не загорается по другим причинам.

К сожалению в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые. Подпишитесь, на новости , чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!
Задать вопрос. Обсуждение статьи.

Выгодно, дешево покупаем автомобиль, автомашину, личный транспорт…
Купим машину выгодно с точки зрения суммарной стоимости владения. Как купить хор…

Зарядка свинцового кислотного автомобильного аккумулятора, аккумулятор…
Зарядные устройства. Отзыв. Режимы зарядки аккумулятора….

Покупка автомашины в кредит. Выгодно ли? Как оценить. Планируем покупк…
В кредит или за наличные? Как выгоднее покупать автомобиль? Планируем покупку ма…


Стартер крутит но не заводится

Стартер крутит но не заводится, иногда случается так, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер начинает активно вращаться, но должного эффекта это не вызывает. Мотор не может завестись. Затем, вам кажется, что вот – вот чудо произойдет, и по увеличению оборотов вращения стартера, можно подумать, что мотор сейчас заведется, это, увы, не происходит. Обороты вновь становятся меньше, и цикл повторяется заново. Длиться это может долго, пока не сядет ваш аккумулятор. Какие же возможные причины и неисправности могут вызвать такой эффект? Давайте рассмотрим самые распространенные из них.

Стартер крутит но не заводится двигатель, возможная причина – нарушена подача топлива. Следует проверить наличие такового в топливном фильтре. Если его там нет. Возможно, у вас закончилось топливо, необходимо его залить в бензобак.

Еще одна причина, почему стартер крутит но не заводится автомобиль  – вышел из строя бензонасос. Ремонтировать его малоэффективно, потому что, стоимость нового – будет равна ремонту старого. Целесообразней приобрести новый бензонасос.

Стартер крутит, но машина все равно, может, не заводится по причине наличия замерзшего конденсата в воздушном фильтре. Ломаться там нечему. Следует открыть кожух воздушного фильтра, достать его, и проверить наличие влаги. Если этот факт подтвержден, необходимо взять сухую чистую ткань (не синтетику), и насухо протереть кожух. Затем, не надевая фильтр, попробовать завести машину на небольшой период времени. Затем поставить фильтр на место и закрыть кожух.

Стартер может крутить двигатель, а машина не заводится еще и по причине отсутствия искры. Проверять это необходимо вдвоем. Следует снять наконечник со свечи, вывернуть свечи с головок блока цилиндра. Визуально осмотреть свечи. Зазор между боковым электродом и центральным электродом свечи должен быть 0.7-0.9 мм. Если он меньше, или больше допустимого, следует отогнуть, или подогнуть боковой электрод, до получения необходимого зазора. Визуально свеча должна быть чистая, и без нагара. Проделав все вышеперечисленные операции, следует надеть на нее наконечник, и прислонить ее к металлической части корпуса двигателя, соблюдая зазор 2 – 3 мм. Сделать 2-3 оборота стартером. Между корпусом двигателя, электродами свечи должна проскакивать искра. Если такового не происходит, необходимо проверить, исправна ли эта свеча, возможно бегунок трамблера имеет выработку. Определив причину, ее необходимо устранить.

Еще по теме

По какой причине автомобиль на горячую не заводится?

Зачастую запуск двигателя затрудняется в зимний период, когда температуры на улице очень и очень низкие. Однако часто бывает и так, что карбюраторные моторы начинают показывать свои «капризы». Случается, что двигатель не заводится на горячую. Так, если остановиться и несколько минут простоять, то можно больше и не завести машину.

Автолюбители с опытом зачастую знают все особенности своей машины и также знают различные способы и приемы запуска двигателя в самых разных условиях, однако большинство, а это многие начинающие, при таких проблемах долго пытают стартер, аккумулятор, свои нервы, но машина на это не реагирует.

Типовые причины затрудненного запуска карбюраторной машины

Если машина вдруг не заводится на горячую, то при умелом подходе проблему вполне можно решить. Здесь необходимо понимать, что когда двигатель работает, через карбюратор проходит огромный объем воздуха. В результате карбюратор охлаждается. Тот же эффект может вызвать и топливо, которое также проходит через карбюратор. Результат этого – во время эксплуатации температуры карбюратора всегда будут ниже, чем двигателя, и уж точно ниже, чем точка кипения бензина.

Однако такая ситуация сохранится до тех пор, пока мотор работает. Если машину остановить, температура карбюратора начнет повышаться от достаточно горячего корпуса мотора. В этот момент уже нет никаких потоков воздуха, поэтому и охлаждаться он не будет. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, станет очень интенсивно испаряться, так как температуры повышаются.

Топливные пары заполнят любые полости, до которых они смогут добраться. Это может быть впускной коллектор, непосредственно карбюратор, воздушный фильтр и другие детали. Уровни топлива, оставшегося в поплавковой камере, опустятся ниже своей нормы, а иногда могут образовываться и так называемые газовые пробки в системе питания.

То, сколько будет длиться этот процесс, целиком зависит от того, как устроена топливная система конкретного авто, от температурного режима мотора и от температуры за бортом. Также на продолжительность могут влиять и другие факторы. Так, этот эффект может длиться и 5 минут, и 30 минут.

Если водитель во время прохождения этих процессов вдруг захочет завести машину, то в цилиндры из-за огромного объема паров горючего, которые успели скопиться в полостях впускного коллектора, будет поступать слишком богатая топливная смесь. Это и есть главная причина, почему не заводится на горячую двигатель.

Причины плохого запуска инжекторных и дизельных моторов

Если с карбюраторами все предельно ясно, то вот с инжекторами и дизельными агрегатами все сложнее. Здесь причин гораздо больше. Это может быть по вине датчиков охлаждающей жидкости, датчиков расхода воздуха, проблем с форсунками. Также на горячую не заводится часто по вине поломок в топливном насосе, неисправностей в модуле зажигания.

Инжектор

Итак, машина на горячую не заводится. Среди самых популярных причин выделяют датчик температуры ОЖ. Если он вышел из строя или же отдает на ЭБУ неверные показания, то горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна и для дизеля, и для инжектора.

Далее выделяют форсунки, которые могут пропускать топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, то образуются пары, смесь переобогащается. В результате – не заводится на горячую инжектор. Чтобы проверить форсунки, необходим стенд. Но если его нет, можно проверить состояние свечей. Для этого свечу выкручивают и внимательно изучают. При герметичной форсунке свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, необходимо форсунки менять. Некоторые пытаются их чистить – это не является панацеей. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо приоткрыть дроссельную заслонку. Это делается для того, чтобы продуть пары топлива и сбросить давление в топливопроводе. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца. Форсунки – это одна из самых популярных причин, если машина не заводится на горячую.

Дизельные болезни

На дизельных двигателях часто не получается запустить горячий мотор из-за сломанного ТНВД. Главный симптом такой поломки – это изношенная плунжерная пара. Те же симптомы можно наблюдать, если неисправен клапан УОПТ. Чтобы исключить любые подозрения на плунжер, заднюю часть насоса высокого давления охлаждают, а также пытаются завести автомобиль. Если машину удастся завести, тогда проблема в плунжере.

Также машина не заводится на горячую, если изношены втулки и сальники вала привода насоса высокого давления. Под сальником появляется пространство, из которого в насос засасывается воздух. Это не дает создать необходимое давление в плунжерной камере. Для того чтобы вылечить это, меняют сальник и втулки.

Некоторые дизельные агрегаты не запускаются при помощи управляющей форсунки, на которой установлен датчик температуры, что отвечает за создание смеси воздуха с топливом. Если этот датчик сломан, тогда существенно нарушается работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

Еще не является редкостью, что дизель на горячую не заводится из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, это меняет угол впрыска топлива. Здесь может помочь лишь коррекция. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

Горячий мотор останавливается

Это еще один очень неприятный момент. Он особенно характерен для отечественного автопрома старых годов выпуска. Если двигатель вдруг перегрелся, то он внезапно просто останавливается. Зачастую это случается жарким летом.

Среди популярных причин – газовая пробка в топливном насосе. Эти пробки не позволяют насосу нормально функционировать, и в поплавковой камере сухо. Туда горючая смесь просто не попадает. В этом случае поможет только охлаждение насоса. Его поливают водой.

С этими устройствами стоит быть осторожнее. Корпус насосов может содержать детали из стекла. При резких перепадах температуры нередко лопаются стеклянные колпаки. Если охлаждение не решило проблему, то насосу нужен либо ремонт, либо замена.

Стартер и проблемы с ним

Многие сталкиваются с тем, что стартер на горячую не заводится. Он крутится, но не справляется со своей задачей. Эти проблемы очень часто обсуждаются на профильных форумах.

Первое, что может прийти в голову, это севший аккумулятор. Однако зачастую после тестирования оказывается, что батарея полностью здорова и нормально заряжена. Здесь можно искать неполадки в самом стартере, цепи его питания или проводке.

Почему плохо работает стартер

В том случае, если не заводится на горячую ВАЗ, возможно, это аккумулятор. Часто водители выходят из своих автомобилей и не выключают фары. Здесь батарея может очень быстро разрядиться, особенно если она старая. Также проверяют клеммы.

Далее стартер может не заводить двигатель из-за раннего зажигания. Проверяют симптом следующим образом: вытаскивают провод из его катушки и пытаются крутить прогретый двигатель без образования искры. Если вращение ничем не затруднено, тогда следует откорректировать зажигание.

Проверьте щетки

Еще одна причина – изношенные щетки либо втулки стартера. Когда щетки имеют износ больший, чем рекомендуемый, то они уже не могут достать до коллектора. Это может быть одной из причин, почему на горячую не заводится. Если слишком сильный износ опорных втулок, то якорь вследствие нагрева прикасается к статору, и случается КЗ, которое может снижать обороты стартера. Здесь для постановки диагноза следует прозвонить якорь при помощи мультиметра. Также проверяют межвитковые замыкания. Следующая причина – неверный набор втулок. Когда они нагреваются, их заклинивает. Здесь следует пройти втулки разверткой или обработать их наждачной бумагой.

Типовая проблема – замок зажигания

Замок очень часто виноват в плохом запуске. Чтобы продиагностировать его, проверяют контактную группу замка. Иногда автолюбители монтируют второе реле, чтобы уменьшить потери в цепи замка.

Может не работать втягивающее реле на стартере. Неполадку можно выявить на слух. При повороте ключа не будет отчетливого щелчка. Реле можно легко заменить. Далее следует проверить состояние провода клеммы этого реле, а также убедиться в целостности провода, который соединяет стартер и аккумулятор.

Проверьте двигатель

Случается, что иногда на коленчатом вале затирается один или несколько вкладышей. Когда мотор холодный, стартер отлично его раскручивает, когда двигатель достаточно прогреется, вкладыш зажимает коленвалом. Также случается, что вследствие износа вкладыша осевого смещения смещается со своей оси сам коленвал. Исправить все эти проблемы можно лишь ремонтом.

Как сделать, чтобы горячий мотор хорошо запускался

Для этого необходимо обеднить топливную смесь до нормы. В момент запуска горячего мотора до половины выжимают педаль газа. Иногда даже бывает, что необходимо выжать педаль полностью. Если нажимать и отпускать педаль несколько раз, то можно не улучшить, а, наоборот, ухудшить ситуацию. Насос будет отправлять топливную смесь еще и еще, чем еще больше переобогатит смесь. В таком случае запуск мотора будет весьма проблемным.

Начинающие водители, поездив на машине, начинают лучше ее понимать, и затем таких проблем не возникает. После запуска двигателя при помощи нескольких нажатий на акселератор машина без проблем тронется.

Это практически все, что можно сказать об этой проблеме. Если не заводится на горячую, причины могут быть и другие, но основные источники вы теперь знаете и сможете сами поставить диагноз своему авто.

Почему не заводится машина: причины плохого запуска двигателя


Двигатели современных автомобилей контролируются электроникой и отличаются повышенной надежностью. Но случается так, что мотор не заводится, а значит, поехать на автомобиле не получится. Это очень неприятная ситуация, особенно, если она случится вдали от гаража. А этом случае может потребоваться эвакуация, но знание причин поломки поможет выявить неисправность самостоятельно, возможно, запустить двигатель и, как минимум, доехать до СТО.

Диагностика автомобиля: Почему не заводится двигатель.

Самое плохое начало дня для любого водителя, это когда сев в машину при попытке завести двигатель мы начинаем понимать, что наш автомобиль не заводится. Мы не раз наблюдали в кинофильмах, как в самый неподходящий момент у киногероя не заводится автомобиль. Наверняка определенному числу автомобилистов знакомы многие причины, по которым двигатель в машине может не запуститься. Но все-же большинство автоводителей эта неприятность сильно пугает и напрягает. Давайте уважаеммые друзья вместе выясним, почему автомобиль может не завестись.

Иногда некоторые водители современных автомобилей в определенной степени полагают, что пока у них на приборной панели не загорится сигнал-символ «Чек двигателя» ни каких проблем с запуском мотора быть не может. Но на самом деле это далеко не так. Есть множество причин из-за которых машина, т.е. ее двигатель может отказаться запускаться, даже если на приборной панели нет ни какого предупреждения об ошибке двигателя («Check engine»). К сожалению, многие владельцы машин часто полагают, что, если двигатель в авто не запускается, то значит произошла серьезная неисправность, которая требует грамотной квалификационной помощи. Конечно от части это так и есть. Но, прежде чем направиться в технический ] каждый из водителей может самостоятельно попробовать установить причину отказа запуска двигателя[/anchor].

Чтобы двигатель успешно завелся необходимы четыре главных элемента, то есть: -искра, кислород (воздух), топливо и степень сжатия. Давайте друзья подробно и последовательно разберем с вами каждый такой шаг, который необходимо будет сделать, чтобы установить причину данной неисправности и самостоятельно ее устранить.

Помните о том друзья, все, что описано в нашей статье является лишь основой определенных знаний устранения такой неполадки и большая часть этих советов действительно применимы к большинству автомобилей. Но, тем не менее, необходимо для себя понимать, что для некоторых и определенных транспортных средств могут понадобится совсем другие способы диагностики и устранения причин с не запуском двигателя.

Стартер крутит, но машина не заводится

Иногда водитель может обнаружить, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Причин такой неполадки много.

  1. Проблемы с топливным фильтром. Если двигатель не схватывает из-за фильтрующего элемента, его меняют.
  2. Неполадки в топливной системе. Чаще всего они связаны с бензонасосом или его предохранителем, которые следует заменить.
  3. Неисправная система зажигания, в том числе свечи накаливания. На карбюраторном авто проверяется катушка и трамблер. На инжекторных машинах меняют модуль зажигания.
  4. Забитая дроссельная заслонка. Решается прочисткой.
  5. Неисправная проводка. Решение – восстановление контактов, устранение обрывов и коротких замыканий.
  6. Машина плохо заводится, из-за неисправностей дефектных выключателей воспламенения. Происходит это при нарушении целостности предохранителей, коррозии деталей стартера, отсутствии искры с катушки. Вопрос решают заменой неисправных элементов.

Не самая распространённая, но всё равно встречающаяся проблема – снижение мощности прокрутки двигателя из-за нарушения центровки стартера. Её признаком является неприятный и нехарактерный шум при попытке запуска силового агрегата. При этом аккумуляторная батарея заряжена достаточно для запуска двигателя. Для решения неисправное устройство ремонтируют или меняют.

Почему нет искры на свечках зажигания?

Существует множество разных причин по которым искра при диагностике свечи не появилась. Например, такое отсутствие искры на свече может говорить о неисправности самого модуля зажигания или поломки катушки зажигания, а также неисправности датчика положения коленвала (CKP) или датчика положения распредвалов, ну и по многим другим причинам.

Датчики можно легко проверить самостоятельно, если можно к ним подлезть. Правда, для начала мы бы порекомендовали вам подключить к диагностическому разъему специальный сканер, который может считывать «коды ошибок» появляющиеся при неисправностях различных датчиков и установленных в машине. Если у вас нет подобного оборудование, то тогда вы можете обратиться для этого на автосервис для электронной диагностики. Если вы все-же не желаете обращаться в технический центр, то можете проверить работоспособность этих датчиков при помощи вольтметра замеряя им сопротивление. При замерах данное сопротивление должно быть именно таким, которое указано в описание самого производителя этих датчика (все можно без проблем найти в интернете).


Также не забудьте проверить и реле предохранителей, чтобы убедиться, что причина в отсутствии искры не в этой части автомобиля.

Конечно это самое лучшее из всех возможных причина отказа двигателя и в неисправности свечей зажигания или высоковольтных проводах, если причина окажется в этом. Это самая быстрая и легкоустраняемая неисправность, которая может быть. Также легко устраняема проблема и с самими неисправными датчиками, которые не позволяют двигателю запускаться. Если же такая проблема (отсутствие искры на свечах) не в вышеописанных причинах, то необходимо проверить катушки зажигания на их работоспособность.

Чтобы проверить катушку зажигания, Вам необходимо отсоединить ее от высоковольтного провода. Далее нужно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания в салоне. Ваша задача — установить подходит ли к катушке зажигания ток. Если электричество нормально поступает к катушке по проводам, то скорее всего катушка зажигания вышла или уже выходит из строя. Если же поступления тока к катушке нет (не обнаружено), то причина в другом.

Не заводится машина — если дело в электронике

  1. Проверьте предохранители: не все автомобили имеют предохранитель, связанный с системой зажигания, но прежде чем крутиться вокруг капота со всеми остальными узлами, проверьте на всякий случай предохранители, чтобы убедиться, что ни один из них не перегорел.
  2. Коррозия аккумулятора: со временем разъемы батареи могут стать грязными или немного коррозировать, что разрывает соединение между аккумулятором и остальной частью автомобиля. Попробуйте почистить клеммы аккумулятора чем-либо металлическим, а затем попытаться завести машину снова.
  3. Севший аккумулятор — это наиболее распространённая причина того, что Ваша машина не заводится. Если у Вас есть тестер аккумулятора, проверьте его силу тока. Если Вы не можете проверить самостоятельно мощность аккумулятора, то отметьте, как именно не заводится автомобиль: если лёгкий толчок всё же происходит при включении стартера, то дело, вероятнее всего, в севшем аккумуляторе. В этом случае Вам необходимо просто остановить попутный автомобиль и «прикурить» от него.

  4. Неисправный выключатель зажигания: если аккумулятор успешно прошел проверку, но стартер всё ещё ​​молчит, это может означать неисправный выключатель зажигания. Поверните ключ в первое положение. Если красные сигнальные лампы на приборной панели не загораются (а разъёмы батареи при этом чистые), то проблема именно в неисправности выключателя зажигания. Если они загораются, то подождите немного или поверните ключ далее (в зависимости от марки и модели авто). Огни предупреждений должны отключиться в этой ключевой позиции (большинство автомобилей). А при попытке завести машину, огни должны либо тускнеть (значительно) или отключиться полностью. Если они это делают, то ключ зажигания должен быть в порядке. Если нет, то именно ключ зажигания или выключатель зажигания будут нуждаться в замене.
  5. Исправность соединения стартера: коррозия может захлестнуть не только аккумулятор, но и любые другие электрические компоненты, особенно те, которые находятся под воздействием атмосферных явлений, такие как стартер. Если у Вас есть помощник, Вы можете проверить соединение, удерживая провод тестера на проводе, который включает стартер. Это меньший из двух проводов, подключенных к стартеру. Только убедитесь, что никакая часть тела не находится рядом с движущимися частями двигателя — стартер может начать крутиться в любое время. Если тестер показывает наличие напряжения, но стартер не вращается, он нуждается в замене. Если стартер свободно вращается, когда Вы поворачиваете ключ, проблема заключается в другом.

Рекомендуем: Технология безпокрасочного ремонта вмятин

Причина низкой компрессии в двигателе

Низкая степень сжатия, как правило, это результат какой-то механической неисправности. Например, это может быть выход из строя ремня ГРМ, который либо порвался либо съехал на один «зуб». Также низкая степень сжатия может быть из-за износа самой поршневой системы двигателя.

Как правило, с течением времени при эксплуатации автомобиля в двигателе изнашиваются кольца поршней или стенки блока цилиндров, что конечно же приводит к снижению компрессии в камере сгорания. Если при попытке запуска мотора в выхлопной трубе присутствует топливо, то вероятная причина отказа силового агрегата в повреждении поршневой системы (трещина и т.п.).

Чтобы проверить поршневые кольца Вам нужно сделать диагностику замера компрессии вместе с моторным маслом. Для этого необходимо, перед тем как установить компрессометр на свечное отверстие, добавить в цилиндр немного моторного масла. После этого, установив компрессометр замерить степень сжатия в цилиндре. Если выяснится, что степень сжатия с добавлением моторного масла в цилиндр стала больше, чем при первых замерах на «сухую», то вероятнее всего между кольцами поршня и стенкой цилиндра двигателя от их износа появился большой зазор, который и приводит к снижению компрессии. Дело в том, что при добавлении масла вы на короткое время закрываете масленым слоем этот самый зазор, который в итоге и приводит к повышению компрессии в цилиндре.

Что делать если пуск двигателя затруднен или невозможен

  • Также глохнущий или молчащий, а также чихающий двигатель может свидетельствовать о плохом состоянии свечей зажигания, выкрутите и проверьте их визуально – не мокрые ли они и не сильно ли забиты гарью, при необходимости прочистите, а лучше замените на новые. Так же свечи могут быть и причиной того, что мотор заводится и сразу глохнет

  • Так же среди возможных причин не рабочего двигателя может стать и засорение топливной системы или инжекторов, в виду чего топливо просто не попадает в камеру сгорания. Зачастую такая проблема может возникнуть после более чем сто тысячного пробега

  • Смешной и печальной одновременно причиной невозможности завести машину могут стать обычные грызуны – мыши, хомяки, крысы, они попросту способны перегрызть какой-либо очень важный провод из-за чего ваше авто будет молчать или постоянно глохнуть даже ели удастся запустить мотор

  • Дополнительно причиной не рабочего мотора может стать и плохая компрессия. Компрессия это возможность мотора машины удерживать определенный уровень давление в камере сгорания при самом верхнем положении поршня. Степень сжатия или давления задается заводом производителем автомобиля.
  • Иногда молчащий двигатель может быть и свидетельством обрыва ремня ГРМ – ремень газораспределительного механизма машины. Если это так, то скорее всего у вас погнуло клапана. Машину в таком случае вы точно не заведете и стоит готовится к капитальному ремонту двигателя.
  • На всякий случай проверьте все предохранители автомобиля на предмет повреждения, сгорание и обрыв. При выявлении такого элемента, заменить на заведомо исправный
  • Редко, но все же случается, что неисправен технически именно сам замок зажигания куда вы вставляете ключ, при такого рода поломке соответственно завести автомобиль так же не получится

Рекомендуем: Почему машина глохнет на ходу — причины и варианты устранения неполадки

Если вы перебрали все описанные здесь методы, а ваш автомобиль так и не завелся, тогда имеет смысл обратится к специалистам или вызвать эвакуатор, чтоб ваше транспортное средство перевезли на СТО который вы укажите. Все это конечно же будет связанно с финансовыми затратами.

В принципе основные причины, почему не заводится машина, мы рассмотрели, если у вас есть что добавить не забывает это описать в комментариях под статьей

Что делать, если при запуске двигателя не крутится стартер?

В 99% случаев из ста, при которых не крутится стартер при запуске двигателя, это проблемы с аккумулятором. Но постойте, вы как-бы утверждаете, что только несколько месяцев назад уже меняли аккумуляторную батарею..? Все-равно, несмотря на это проверьте ваш аккумулятор лишний раз независимо от того, когда вы его купили. Это можно сделать с помощью мультиметра, сделав таким образом замер напряжения. Заодно также проверьте и высоковольтные провода и состояние клемм, которые не должны быть окислены и иметь повреждения.

Если с аккумуляторной батареей и высоковольтными проводами все в порядке, то необходимо проверить реле стартера в распределительном блоке электропитания. Даже если вы считаете, что причина отказа работы стартера не в этом, Вы все-равно должны проверить реле стартера, чтобы исключить его выход из строя.

И наконец, проверьте сам стартер (на фото выше). В первую очередь постучите по его корпусу чем-то тяжелым, к примеру, монтировкой. Далее еще раз попробуйте запустить двигатель. Если после этого вы услышите небольшой шум от стартера а машина все-равно не заведется, то вполне вероятно, что стартер вышел из строя. Снимете стартер с автомобиля и отвезите его в мастерскую в которой занимаются диагностикой и ремонтом стартеров. Так же Вы можете сразу приобрести себе новый стартер.

В чем же причина неисправности в нашей машине?

Как вы уже наверно поняли друзья, мы столкнулись с проблемой отказа запуска двигателя на автомобиле BMW 325i. Мы вместе с вами шаг за шагом в нашей статье проводили диагностику на предмет возможной причины поломки. В итоге проверяя бензонасос (смотрите выше) мы не услышали звук работы топливного насоса. Также сделав замеры с помощью мультиметра мы выяснили, что сопротивление бензонасоса не соответствует спецификации производителя, которую мы нашли в интернете. Кроме всего прочего мы не обнаружили давления топлива в топливной рампе под капотом.

В нашей машине мы определили следующее, что искра в ней есть, что состояние воздушного фильтра находится на приемлемом уровне и степень сжатия двигателя соответствует норме. В итоге мы пришли к выводу, что причиной неисправности является бензонасос. После всего этого мы купили новый топливной насос и установили его в бензобак. И в конечном итоге наш БМВ завелся.

Так что друзья на будущее знайте, если ваш автомобиль отказался заводиться, то нужно помнить, что для этого требуется четыре ингредиента, то есть: -свечи, воздух, топливо и сжатие. Проверив последовательно каждый из них Вы обязательно найдете причину этой неисправности. Удачи и успехов всем!

Вышли из строя датчики ЭСУД и ДПКВ

Контроллер, или датчик ЭСУД (системы управления двигателем), исправен при горящей лампочке на приборной доске. Не горит — он не работает.

Это основной прибор, от работы которого зависит функционирование остальных датчиков, причастных к запуску мотора. Он передает сигнал к другим важным элементам системы управления двигателем, а также выявляет техническую неисправность этих устройств.

Неисправный ДПКВ подлежит только замене, при его неисправности двигатель не запустится. Об этом извещает лампочка неисправности двигателя. Неисправность выявляется и устраняется после соответствующей диагностики на соответствующем оборудовании.

«Лада-Гранта» не заводится: возможные причины и способы решения

Несмотря на то, что продукция отечественного автопрома прогрессирует по качеству и уровню производительности, она все еще сильно отстает от аналогичных западных моделей. Поэтому ситуация, когда «Лада-Гранта» не заводится, довольно распространена среди владельцев. Если машина не заводится утром, не отчаивайтесь. Мы рассмотрим распространенные причины и покажем вам, как решить проблему с плохой загрузкой.

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Если после поворота ключа стартер вращается, но двигатель никак не хочет работать, причин может быть достаточно.

Первое и самое заметное — нехватка топлива в баке машины. Часто датчик уровня топлива встречается и на новых автомобилях. Стоит проверить уровень в баке и при необходимости долить топливо. После этого можно попробовать запустить двигатель. Также следует учитывать, что датчик уровня показывает неверное значение при низких температурах воздуха.

Аккумулятор

Стартер проворачивает двигатель даже при разряженной аккумуляторной батарее. Но энергии для создания искры больше не будет. Первым делом нужно проверить клеммы АКБ — они могут окислиться. Даже небольшая окись на выводах, невидимая глазу, может стать причиной плохого запуска. Это явление увеличивает сопротивление соединения. Проверить это очень легко: в месте плохого контакта повысится температура.

Обычно рекомендуется проверять отрицательный полюс аккумулятора, положительный полюс стартера, массу на двигателе. Если контакт где-то окислился, то соединение будет горячим. Скорее всего, именно по этой причине Lada-Granta не уедет.

Сам аккумулятор тоже может быть неисправен. Возможно, при измерении мультиметром батарея неплохо работает — мультиметр показывает нормальные напряжения. Но емкость АКБ мала и мощности хватает для розжига стартера, а емкости АКБ явно не хватает для образования искры.

Система питания

Третья причина — различные неисправности, связанные с топливной системой или управлением двигателем. Например, если в шланге или агрегате нет давления, неисправен топливный насос или регулятор давления, двигатель не запустится.

Здесь уже не обойтись без диагностики на СТО — требуется тщательная проверка всех систем двигателя. При обнаружении неисправности неисправную деталь или узел необходимо заменить.

Система зажигания

Также стоит проверить, есть ли искра. Если Лада-Гранта не заводится, то, как и в старых карбюраторных моделях, нечего гореть и нечего зажигать. Если бензин есть, но машина не подает признаков жизни, стоит проверить катушку зажигания и всю электрическую цепь, обслуживающую катушку. Возможно, где-то банально окислился контакт и в этом причина пропавшей искры. После удаления контакта может появиться. Также, если катушка неисправна, ее следует заменить.

Все остальные причины, по которым «Лада-Гранта» не заводится, связаны с самим двигателем. Часто на «Гранте» выходит из строя датчик положения коленвала. Также могут быть проблемы в цепи этого датчика.

Стартер не работает

Как и в предыдущем случае, причина может быть тривиальной. Это аккумулятор и контакты. Если автомобильный стартер не работает, то нет необходимости идти в магазин и покупать новый. Может где-то плохой контакт. Что проверить и как исправить, описано выше.

Еще одна причина, по которой автомобиль не работает после поворота ключа зажигания, может быть связана с выключателем зажигания, а точнее контактной группой замка. Часто бывают перегоревшие провода или окисленные контакты. Обычно такие элементы ремонту не подлежат, и для исправления ситуации достаточно установить заведомо исправную часть замка.

Стартер

Если «Лада-Гранта» не заводится, стартер не вращается, значит, может быть проблема. Может быть много разных интересных и не очень интересных вариантов.

Стартер не вращается, если контакт разорван, если щетки изношены, статор или якорь замкнуты. Также иногда причина — неисправность соленоидного реле. Не может замкнуть силовые контакты.

Первым делом необходимо проверить всю электрическую цепь на стартере. Пряди к нему толстые, на первый взгляд вполне нормальные. Но внутри они состоят из массы тонких жилок. Со временем нить может износиться, выгореть. Часто обрывается контакт в клеммах, что опять же на первый взгляд кажется вполне нормальным. Если терминал перед закуской окислился, найти место довольно просто — будет очень жарко.

Провода подключаются к соленоидному реле, а контакты — медные болты. Медь сильно окислена. А при отсутствии хорошего контакта стартер включится, но двигатель вряд ли запустится. Вы должны удалить эти болты на реле соленоида, провода контактов и попробовать запустить двигатель. Если пуск хороший, машина заводится.

Втягивающее реле

Еще бывает, что вдруг Лада-Гранта не заводится: под капотом щелкает реле втягивающего устройства и ничего не происходит. То, что реле срабатывает, уже само по себе положительно: значит, щетки внутри стартера работают исправно. Но щелчки могут свидетельствовать о разряженном аккумуляторе или неисправном реле втягивающего устройства.

Электромагнитное реле представляет собой электромагнит с двумя обмотками. Один втягивается, другой держится. Внутри также есть медная пластина, замыкающая контакты. Если контакты внутри реле сгорают, сопротивление увеличивается. Стартер может вообще не вращаться или работать, как если бы аккумулятор разряжен.

Если щелчки звучат, но стартер не подает признаков жизни, реле следует заменить. Этот элемент практически не подлежит ремонту. Его корпус свернут и если он будет расширен, собрать реле обычным инструментом в гараже уже нельзя.

Щелчки ретрактора также могут указывать на то, что проблема внутри стартера. Таким образом, перегорают положительные провода, которые подключены к обмотке элемента. Также щелчки могут быть при замыкании обмотки на кассовый аппарат. Для проверки потребуется снять стартер, разобрать его и проверить мультиметром.

Маховик

Это довольно редкая причина, но иногда случается. Он заключается в том, что за время работы двигателя изношены зубья маховика. За них цепляется стартовый бендикс. Если зубы съедены, во время запуска будут слышны характерные шумы, поскольку металл разрывает металл. При этом «Лада-Гранта» не заводится, но стартер крутится. Устранить проблему можно заменой зубчатого венца маховика.

Двигатель не заводится на холодную

Одна из самых популярных причин — разряженный аккумулятор. Не хватает мощности стартера, чтобы провернуть коленчатый вал на скорости, необходимой для запуска двигателя. Аккумулятор необходимо перезарядить и, если он неисправен, заменить его.

Также двигатель не запустится холодным, если нарушена герметичность топливных форсунок. Требуется проверка этих элементов. При необходимости неисправные детали подлежат замене.

Несмотря на то, что Granta — относительно новая машина, в камерах сгорания есть проблемы с компрессией. В этом случае «Лада-Гранта» плохо заводится. Вы можете проверить это с помощью компрессометра. Это устройство доступно в большинстве автосалонов. Если в каком-либо из цилиндров компрессия меньше, чем необходимо, двигатель требует ремонта.

Наиболее вероятная, хотя и не популярная, причина — вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Для проверки устанавливается заведомо исправный датчик.

Мотор не заводится на горячую

Если «Лада-Гранта» плохо запускает теплый старт, алгоритм действий полностью аналогичен алгоритму поиска неисправности при попытке холодного запуска.

Первая причина — неправильная работа системы подачи топлива. Камеры сгорания могут быть банально сухими и без топлива, как известно, даже двигатель не запускается.

Вторая причина — неисправный ДТОЖ. Также стоит проверить клеммы аккумулятора. Часто их не затягивают как надо, а просто надевают. В результате отсутствует надежный контакт и окисляются клеммы. Одна из первопричин — забитый воздушный фильтр.

Предохранитель прикуривателя

Вышеуказанные причины универсальны. А теперь рассмотрим особенности именно «Лады-Гранты». В этой машине есть несколько интересных моментов. Одно из них приводит к тому, что автомобиль «Лада-Грант» не заводится. Это предохранитель прикуривателя. Это один для прикуривателя, звукового сигнала и иммобилайзера.

Не все автомобилисты знают этот нюанс. Поэтому, если автомобиль не заводится и все механические узлы в порядке, стоит проверить именно этот предохранитель. Он просто меняется. Поэтому проблему с невозможностью запуска можно решить за пару минут.

Иммобилайзер

Если при попытке запустить двигатель на приборной панели мигает лампочка с символом ключа, это свидетельствует о реальных проблемах с иммобилайзером. Необходимо найти источник проблемы. Инструкции содержат описание неисправностей, а также сигналы, которые подаются в случае неисправности. Если Lada-Granta не уезжает, причины могут быть прямо здесь.

Если двигатель не запускается даже после пятого раза, рекомендуется переобучить ключ. Но эта процедура требует определенных знаний и навыков. Поэтому такую ​​операцию лучше доверить специалистам СТО.

Блок управления

Диагностировать вышеуказанные проблемы несложно. Но в случае выхода из строя ЭБУ ситуация более сложная. Обычно, если ЭБУ никто не трогал, работает без проблем. Но чаще встречаются ситуации, когда блок залит антифризом из-за своего расположения.

Если двигатель Лада-Грант не запускается и есть подозрения на компьютерные ошибки, можно на время попробовать снять минусовую клемму аккумулятора. В результате будут исправлены все типы ошибок. Часто запуск двигателя невозможен из-за ошибок CAN.

Простые поломки

Если «Лада-Гранта» запускается, но не заводится, то все могло быть, проблема не такая уж и страшная. Проблема может быть вызвана тем, что свечи зажигания залиты бензином и не могут генерировать искру. В основном свечи зажигания зимой заливают, так как компрессия превышает все нормы и двигатель не запускается с первого раза. Проблемы со свечами возникают и при слабом аккумуляторе. Батарея не может обеспечить нормальную искру.

Продуваем свечи

Если автомобиль никак не заводится и из-под капота пахнет бензином, можно попробовать задуть свечи зажигания.

В общем, это нужно делать сразу и только потом проверять все остальное. Чтобы высушить свечи зажигания, просто полностью нажмите педаль акселератора и проверните двигатель стартером. Если двигатель не запускается, потребуется открутить свечи зажигания и просушить их.

Датчик коленчатого вала

Экзотическая проблема — отказ датчика коленвала. Снимается и проверяется мультиметром в режиме вольтметра. Затем быстро переместите датчик перед его стороной с помощью металлической отвертки. Показания мультиметра должны измениться. Если да, датчик подлежит ремонту. Также можно проверить сопротивление датчика. Нормальный результат — 750 Ом. В противном случае датчик необходимо заменить.

Топливо

Не исключено качество топлива, если Lada-Granta доезжает, но не заводится. Производитель рекомендует заправлять бак бензином А95. Но даже с этим у многих возникают проблемы. Большинство водителей, желая сэкономить, заправляются на недорогих небрендовых заправках, где заправщики часто заправляют контрафактную продукцию. Бензин часто бывает разбавленным, его октановое число и другие характеристики не соответствуют нормативам. Отсюда и проблемы с запуском.

Заключение

Если машина не хочет заводиться, необходимо проверить аккумулятор, топливо, свечу, свечи зажигания. Определенно не о чем беспокоиться. В большинстве случаев, если запуск не удался, поломки незначительны, и вы можете исправить их, имея надлежащий опыт, быстро и своими руками.

Почему не заводится двигатель: перечисляем все возможные причины

Двигатель исправного современного автомобиля пускается почти мгновенно. Если этого не происходит, надо сообразить, в какой ситуации это случилось.

Редакция

Основных возможных вариантов три:

– Только что отлично работал и вдруг – как отрезало;

– Зачихал, задергался, затем – помер;

– В последний раз всё было нормально, а сегодня – ни в какую…

Давайте прикинем, что может являться первопричиной каждой из перечисленных неприятностей.

Внезапно помер…

Предположим, что отказ оказался внезапным: ничто его не предвещало. Первым делом хорошо бы убедиться в наличии топлива: такое встречается не только в анекдотах про плохих водителей. При этом топливо могло и не кончиться: достаточно пропадания питания в цепи бензонасоса – мотор умрет мгновенно. К аналогичному эффекту приведет пропадание питания катушек зажигания, форсунок, датчика положения коленчатого вала и, конечно же, контроллера.

Из более неприятных причин отметим обрыв ремня ГРМ – мотор замолкнет тут же. Совсем уж страшные вещи типа заклинивания двигателя упоминать не будем, хотя и они возможны.

Зачихал, задергался…

Начнем, опять-таки, с топлива – если его осталось совсем-совсем мало, то мотор вполне может задергаться, прежде чем остановиться. А если на донышке была вода, то чихание также вероятно.

Электричество обычно помирает мгновенно. Хотя можно предположить, что перед полным пропаданием какого-то нужного контакта сначала возникает его дребезг – в этом случае двигатель может работать неустойчиво. Более вероятны причуды высоковольтной части: разряд может утекать на «массу» через влажную поверхность. Нагар на свечах также приведет к пропуску искрообразования.

Вчера все было нормально

А когда оно было, это самое «вчера»? Вы уверены, что за время длительной стоянки АКБ не разрядилась? Проверьте, чтобы сразу закрыть этот вопрос.

Если речь идет действительно о непродолжительной стоянки – с вечера до утра, то батарея вряд ли виновата. Попробуем перечислить наиболее вероятные причины каприза мотора.

– На улице зима, а ваш дизель заправили летним дизтопливом.

– В мороз замерзли капли воды в системе топливоподачи.

– Масло не соответствует сезону и стартер не в силах провернуть коленчатый вал.

– Заглючила нештатная система сигнализации.

– Вашу машину пытались угнать – жулики начали копаться с вашей электроникой, но что-то их вспугнуло. Однако какие-то цепи они все же успели порушить.

– Виноват ремень ГРМ – перескочил через несколько зубьев, совсем порвался и т.п.

– Забита выхлопная труба – зимой такое бывает при касании кормой сугроба.

А в мировом масштабе?

В подавляющем большинстве случаев виноват один из вышеперечисленных факторов. Водитель уже принял решение – разобрался сам, вызвал эвакуатор и т.п. Однако многообразие возможных причин капризов мотора гораздо шире. Специально для тех, кому интересен расширенный список, предлагаем и его.

Коленчатый вал не проворачивается стартером:

Аккумуляторная батарея разряжена. Снижение емкости аккумуляторной батареи

Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка

Плохой контакт «массы»

Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика

Неисправна цепь управления тяговым реле стартера — проводка, реле, замок зажигания

Неисправно тяговое реле стартера

Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы» стартера

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Пробуксовка муфты свободного хода

Зубчатый венец проворачивается на маховике

Стартер при работе издает сильный шум:

Стартер плохо закреплен на двигателе или сломана крышка со стороны привода.

Чрезмерный износ стартера

Зубчатый венец проворачивается на маховике

Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховика

Коленчатый вал проворачивается, однако мотор не оживает:

Снижение емкости аккумуляторной батареи

Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка

Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкости

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Дефектные свечи

Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Перегорел предохранитель системы впрыска

Пуск двигателя блокирует иммобилайзер

Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Распространенные причины (и как их исправить?)

Владение транспортным средством может быть одновременно и ярким событием дня, и кошмаром.В первый раз, когда вы выезжаете на машине со стоянки, вы чувствуете себя гордым родителем. Но эти чувства могут быстро испортиться, когда машина не заведется в первый раз.

Если вы задаетесь вопросом, почему ваш автомобиль не заводится, у нас есть несколько распространенных причин, которые следует учитывать. Хотя их легко может быть больше, вот 10 вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Обладая небольшим механическим ноу-хау, вы можете выяснить, кто из них виноват. Давайте кратко рассмотрим некоторые из возможных причин:

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, связана с разряженным автомобильным аккумулятором или незакрепленными клеммами автомобильного аккумулятора.Это также может быть вызвано плохим стартером, но если он проворачивается, но не заводится, это может быть вызвано неисправной свечой зажигания или забитым топливным фильтром.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин. Вот более подробный список причин, по которым не заводится ваша машина:

Причины, по которым ваша машина не заводится

1. Разряженная батарея

Первое, что вам нужно проверить, если ваш автомобиль не заводится, это заряжен ли автомобильный аккумулятор или нет. Может быть, ночью что-то разрядило автомобильный аккумулятор или, может быть, автомобильный аккумулятор просто старый.

Со временем автомобильные аккумуляторы разряжаются и выходят из строя. Иногда у вас есть предупреждение о том, что это произойдет, а иногда вы удивляетесь. Помимо старения, батареи также умирают из-за того, что аксессуары остаются включенными. Если вы держите пусковое устройство в машине, вы можете немного подзарядить аккумулятор, чтобы добраться до работы и домой.

СВЯЗАННЫЙ: МЕРТВЫЙ Автомобильный Аккумулятор – Что делать и в чем причина?

2. Корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора

Если батарея не разряжена, она все еще может быть причиной ваших проблем.Осмотрите соединения, чтобы убедиться, что ничего не ослабло и не подверглось коррозии.

Зажимы должны быть надежно закреплены на клеммах. Если есть какая-либо коррозия, это может повлиять на соединение. К счастью, клеммы легко очистить раствором пищевой соды и воды.

Чтобы предотвратить это в будущем, регулярно очищайте клеммы аккумулятора и проверяйте соединения.

СВЯЗАННЫЙ: Коррозия клемм аккумуляторной батареи — причины, способы устранения и предотвращение

3.Неисправный генератор

Еще одна причина, по которой садится автомобильный аккумулятор, — неисправность генератора. Этот жизненно важный компонент заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Когда он выходит из строя, батарея больше не может получать необходимый заряд.

Время от времени вы заметите признаки того, что генератор умирает. Ищите более тусклые фары или проблемы с запуском двигателя. Кроме того, если змеевиковый ремень начнет проскальзывать или изношен, он не сможет питать генератор, в результате чего аккумулятор разрядится.

Многие люди выясняют, что генератор неисправен после замены аккумулятора и возникают те же проблемы.

СВЯЗАННО: 6 причин отсутствия зарядки генератора

4. Неисправность стартера

Стартер — это деталь, которая запускает двигатель автомобиля. Это простой электродвигатель, который подключается к аккумулятору и посылает сигналы двигателю для запуска при повороте ключа зажигания.

Если ваш автомобиль полностью заглох после поворота ключа и вы ничего не слышите из двигателя, очень вероятно, что ваш стартер неисправен.

После запуска двигателя стартер больше не несет ответственности. Однако, когда он выходит из строя, машина не заводится. Он может слегка крутиться или не крутиться вовсе. Как правило, эта проблема связана со щелчком, указывающим на неисправность стартера.

Совет механика: Попробуйте постучать по стартеру длинной палкой или чем-то подобным в то время, когда ваш друг поворачивает ключ зажигания и пытается запустить двигатель. Если двигатель заводится при этом, скорее всего, это плохой стартер.

Если автомобильный аккумулятор в порядке, а двигатель автомобиля по-прежнему не заводится, обязательно проверьте стартер.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности стартера

5. Неисправный выключатель зажигания

Если аккумулятор заряжен, стартер в порядке, но двигатель по-прежнему не заводится, причиной проблемы может быть неисправный замок зажигания. Тем не менее, эта причина также сопровождается несколькими другими сигнальными признаками.

Обратите внимание на мигающие индикаторы приборной панели и отсутствие шума от двигателя при попытке его запуска.Кроме того, вы, возможно, вообще не сможете повернуть ключ, что указывает на неисправность замка зажигания.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправности замка зажигания

6. Дефектные свечи зажигания

Если двигатель вашего автомобиля завелся, но машина все равно не заводится, пора проверить искру и топливо. Во-первых, начнем со свечей зажигания.

Современные автомобили могут долгое время обходиться без новых свечей зажигания. Однако, как только автомобиль проедет около 100 000 миль, часто бывает целесообразно заменить их.

Неисправные свечи зажигания могут создать длинный список проблем с производительностью, таких как пропуски зажигания, неровный холостой ход, проблемы с ускорением, низкая топливная экономичность и горящая лампочка Check Engine. Однако неисправные свечи или провода также могут помешать запуску автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправных свечей зажигания

7. Нет газа

Ваш автомобиль нуждается в топливе для работы, поэтому, если бак пуст, вы не сможете запустить двигатель. В большинстве случаев топливо заканчивается во время движения, что приводит к проблемам с перезапуском двигателя.

Современные автомобили оснащены точными указателями уровня топлива, которые точно показывают, сколько бензина у вас осталось в баке, поэтому нет причин его заканчивать. Кроме того, вы не должны запускать свой автомобиль с менее чем ¼ топливного бака, иначе насос может выйти из строя.

8. Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр является необходимой частью системы подачи топлива. Он задерживает мусор и загрязняющие вещества, которые в противном случае могли бы повредить форсунки и двигатель.

Однако со временем топливный фильтр может засориться.Когда это происходит, поток топлива затрудняется, оставляя двигатель без необходимого компонента, необходимого для сгорания.

Замена топливного фильтра считается задачей технического обслуживания, которую нельзя упускать из виду. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует заменять топливный фильтр.

СВЯЗАННО: 5 признаков плохого или забитого топливного фильтра

9. Неисправный топливный насос

Топливный насос отвечает за подачу бензина из бака в двигатель.Если газ не может попасть в двигатель, не может быть и процесса сгорания.

Топливный насос должен подавать нужное количество топлива под точным давлением, чтобы соответствовать производительности и скорости. Сразу после запуска автомобиля включается топливный насос, подающий газ. Однако, когда насос выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель, и ваш автомобиль перестает работать.

Когда топливный насос начинает выходить из строя, вы можете заметить неровный холостой ход, колебания и другие проблемы с производительностью.

СВЯЗАННО: 8 признаков неисправного топливного насоса

10. Электронная неисправность

Технологии прошли долгий путь, и наши новые автомобили оснащены новейшими гаджетами. Однако эти удобства также могут привести к проблемам. Такое оборудование, как пусковые модули и дистанционный вход без ключа, может выйти из строя.

В качестве примера возьмем новые кнопки «Пуск». Эта усовершенствованная конструкция постепенно заменяет ключ зажигания в качестве средства запуска двигателя. Кнопка «Пуск» получает код от бесконтактного ключа, но это может привести к сбою.Если батарея в брелоке вышла из строя, это также может привести к проблемам с запуском.

Одно несомненно; если вы обратите внимание на симптомы, которые показывает ваш автомобиль, вы сможете выяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

❤️ 6 причин, почему машины заводятся, но не заводятся и как это исправить ❤️

Покупатели автомобилей, автовладельцы и автолюбители могут слышать множество пугающих звуков. Один из наиболее распространенных звуков, который может заставить уши большинства водителей насторожиться, а их кошельки дрожать, — это «завод и плеск» автомобиля, но без оборотов двигателя.В этом расследовании, проведенном Car Cash Buyers, мы подробно разберем эту популярную тему. Мы ответим на такие вопросы, как «как починить машину, которая заводится, но не заводится?», «что значит, когда машина заводится, но не заводится?» и многие другие. После анализа этих более актуальных вопросов мы попытаемся диагностировать шесть конкретных объяснений вместе с предупреждениями, чтобы вы знали на будущее, как избежать ужасного звука запуска вашего любимого автомобиля. Читайте дальше и давайте начнем!

Авторемонт ДОРОГО


 

Моя машина заводится, но не заводится: что это значит?

Отличный вопрос! Мы очень рады, что вы спросили.Теперь сложная часть. Есть множество причин, по которым это может происходить, но давайте вернемся. Давайте сначала изучим, что на самом деле издает этот «прокручивающийся» звук, и исключим некоторые возможные результаты из уравнения. Когда вы слышите звук проворачивания, исходящий от вашего автомобиля, он должен предупредить вас о трех различных возможных последствиях. Во-первых, у вашего двигателя проблемы с искрой. Во-вторых, у вашего двигателя проблемы с подачей топлива. В-третьих, ваш двигатель создает компрессию. Что является ключевым в этих трех компонентах, так это то, что для успешной работы и управления автомобилем двигателю требуется топливо, сжатие и искра, которые работают одновременно.Без этих трех компонентов, работающих в тандеме, у вас начнутся проблемы с двигателем, особенно с явлением «не заводится». Теперь, когда мы демистифицируем основную предпосылку того, что эти звуковые сигналы говорят нам о вашем автомобиле, давайте подробно рассмотрим шесть наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится.

 

Шесть причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится

Как подробно описано ниже, вот несколько объяснений того, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится.Они перечислены в произвольном порядке. После того, как мы перечислили наши шесть основных причин, читайте дальше, чтобы найти некоторые своевременные решения этой слишком распространенной автомобильной головоломки.


 

1. Старый или неисправный замок зажигания

Это один из первых признаков, на который следует обратить внимание, если вы пытаетесь запустить двигатель, но слышите только щелчок или звук проворачивания. Это может говорить вам о том, что ваш замок зажигания может быть старым или даже мертвым. Выключатель зажигания — это переключатель в системе управления автомобилем, который активирует основные электрические системы автомобиля, включая радио, свет и т. д.Думайте об этом как об эффекте домино. Как только замок зажигания выходит из строя и не работает должным образом, это начинает влиять на все остальные части системы управления, из которых состоит кузов вашего автомобиля. Один простой и быстрый способ проверить, является ли виновником замок зажигания, — просто вставить ключ и попытаться завести автомобиль. В зависимости от результатов этого теста вы можете двигаться вперед с диагнозом, который вы обнаружите.

 

2. В вашей машине закончился бензин

Мы знаем, мы знаем.Это может показаться глупой причиной, по которой ваш автомобиль заведется, но не заведется, но доверьтесь нам. Это гораздо более распространенная причина, чем хотелось бы верить большинству автолюбителей. Как мы описали ранее в статье, для правильной работы двигателя вашего автомобиля требуется топливо, искра и компрессия. Без топлива, т. е. бензина в топливном баке, ваш автомобиль заведется и заглохнет, но точно не заведется. Для быстрого устранения неполадок проверьте указатель уровня топлива на приборной панели вашего автомобиля. После того, как вы определили, что количество слишком мало, все, что вам нужно сделать, это долить еще немного топлива в машину, и все готово!

 

3.Слабый или корродированный топливный насос

Это большой. Правильно названный топливный насос подает топливо в двигатель для запуска автомобиля. Если топливный насос расплавился, подвергся коррозии или просто ослаб, у него могут возникнуть трудности со своевременной подачей топлива в двигатель автомобиля. И, как мы узнали за время этого путешествия, там, где нет топлива, нет и стартовой машины. Для правильной работы двигателя и запуска автомобиля требуется топливо, искра и компрессия. Имейте в виду, что при диагностике этой конкретной проблемы, если вы испытываете какой-либо из следующих трех симптомов, возможно, вам придется заменить топливный насос вашего автомобиля раньше, чем позже.Во-первых, вы можете услышать воющий звук из топливного бака. Во-вторых, у вашего автомобиля будут проблемы с запуском. Наконец, двигатель будет глохнуть, и автомобиль в конечном итоге не заведется.

 

4. Свечи зажигания вашего автомобиля вышли из строя или устарели

Свечи зажигания могут показаться безобидной проблемой, потому что их нужно заменять только каждые 100 000 миль или около того, но имейте в виду. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом или даже мертвы, это отрицательно скажется на способности вашего автомобиля запускаться.Без этой начальной искры от свечей зажигания в двигателе вашего автомобиля двигатель не может получить топливо или компрессию для запуска двигателя. Без этих трех элементов, работающих в тандеме, вы будете слышать ужасный треск, но не обороты стартового двигателя.

 

5. Замерзла или неисправна топливная магистраль 

Подобно слабому топливному насосу, это плохая новость, если ваш топливопровод замерз. В зависимости от того, где находится ваш автомобиль, эта проблема может быть слишком распространена, когда дует холодный ветер.Как только топливная магистраль замерзнет, ​​топливо не сможет попасть из топливопровода в топливный насос для запуска двигателя. Без оттаивания этих топливопроводов вы, скорее всего, повернете ключ, услышите рукоятку, и ваш двигатель, к сожалению, не запустится. Одно из быстрых решений, которое поможет решить эту проблему в будущем, — не оставлять автомобиль без дела в течение длительного времени, особенно в самые холодные месяцы сезона. Это поможет сохранить гибкость топливопровода и устранит вероятность замерзания.

 

6. Технология вашего автомобиля работает против вас

Ах, технологии. Мы все любим его за удобство и связность, которые он может принести. Однако это также может усложнить ситуацию. Одним из таких примеров является ситуация, когда технология вашего автомобиля начинает работать против вас. В автомобиле есть компьютер, и в зависимости от года его выпуска этот компьютер может отправлять коды, предупреждающие вас о том, что с вашим автомобилем что-то не так. Каждая марка и модель будут иметь разные коды, соответствующие разным проблемам, но мы сосредоточены на том, чтобы помнить, что эти коды будут мигать только при работающем двигателе, но есть способы взломать компьютер, как описано ниже.Если ваш датчик температуры неисправен, это может привести к тому, что автомобиль будет подавать в двигатель холодный воздух, а не горячий воздух, необходимый для запуска. Если вам кажется, что проблема в этом, попробуйте нажать педаль газа наполовину, попробуйте запустить двигатель. Используя эту технику, он должен сказать компьютеру внутри вашего автомобиля добавить больше топлива и горячего воздуха, чтобы запустить двигатель.

 

Шесть проблем с запуском двигателя: откройте для себя два своевременных решения для запуска автомобиля

Мы в Car Cash Buyers знаем, что приведенный выше список может показаться хлопотным.Посмотрите на все эти негативные возможности, почему мой автомобиль заведется, но не заведется!? Однако не отчаивайтесь. С каждой проблемой приходит решение, особенно когда речь идет об автомобилях. Изучая Интернет и Youtube, мы нашли несколько решений, которые вы можете посмотреть, просмотреть и, возможно, даже попробовать сами!

 

Два видеорешения YouTube для устранения неполадок с запуском автомобиля

1. Как починить БЕСПЛАТНУЮ машину, которая заводится, но не заводится: ChrisFix

ChrisFix предлагает подробное шестнадцатиминутное видео, показывающее зрителям, как починить забрызгивающийся автомобиль, который заводится, но не заводится.Одним из важных фрагментов этого видео является то, что Крис рассказывает зрителям о трех компонентах, необходимых для запуска двигателя, в качестве предшественника запуска основных фрагментов видео. По ходу видео Крис рассматривает каждую проблему, а затем противостоит этой проблеме своевременным решением. Хотя это видео длиннее большинства, его стоит посмотреть в основном из-за ракурса камеры. Крис позволяет зрителю увидеть каждое его движение близко и лично, позволяя вам почувствовать, что вы находитесь рядом с Крисом, который ведет вас через каждый шаг процесса.Это видео идеально подходит для начинающих или тех, у кого мало опыта в ремонте автомобилей.

 

2. Как починить машину, которая заводится, но не заводится Автор: Скотти Килмер

Скотти Килмер, также известный как «дикий скотти», предлагает короткое трехминутное видео, в котором быстро описываются проблемы и решения с вашим автомобилем, когда он заводится, но не заводится. Это идеальное видео для автолюбителей более среднего уровня, тех, кто может не отставать от жаргона и не нуждается в держании за руку.В рамках этого руководства Скотти фокусируется на добавлении заправки и диагностике проблем со свечами зажигания в автомобиле в качестве двух основных моментов. По сравнению с видео Криса, Скотт упускает некоторые детали, но оба видео позволяют зрителю подробно рассмотреть шаги и процедуры, необходимые для начала и завершения работы. В общем, Скотти снимает информативное видео, быстрое, веселое и яркое.

 

Автомобиль заведется, но не заведется: расследование завершено

Наконец-то расследование в компании Car Cash Buyers подошло к концу.Давайте резюмируем. Во-первых, мы диагностировали, что это значит для вашего двигателя, когда ваш автомобиль издает этот ужасный звук, но не заводится. Во-вторых, мы подробно описали шесть прямых причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится. В-третьих, с помощью ChrisFixIt и Скотта Килмера мы предложили два своевременных решения проблемы: от добавления бензина до замены свечей зажигания. Как всегда, мы надеемся, что эта статья помогла вам почувствовать себя более информированным и уверенным в том, как справиться с затруднительным положением вашего следующего автомобиля.До следующего раза!

Моя машина не заводится, но радио и фары работают: причины и способы устранения

Если у вас есть автомобиль, вы уже знаете, что аккумулятор питает систему зажигания вашего автомобиля. И если ваш аккумулятор выйдет из строя, вы не сможете завести свой автомобиль. Но если фары и радио работают, это означает, что батарея исправна.

Это утверждение не совсем верно. Так что, если вам интересно, почему моя машина не заводится, но работает радио и свет, причиной может быть и разряженный аккумулятор.

Кроме того, есть много других компонентов, которые должны работать синхронно, чтобы ваш автомобиль завелся. Всякий раз, когда один или несколько компонентов выходят из строя, вы не сможете завести свой автомобиль.

  • Как заводится ваша машина
  • Проверка работоспособности аккумулятора
  • Причины
  • Исправления

Как заводится ваша машина?

Система зажигания в вашем автомобиле – одна из самых сложных систем. Аккумулятор вырабатывает энергию, но многие другие компоненты работают на запуск вашего автомобиля.Многие считают, что работающего аккумулятора достаточно, чтобы завести машину.

Все компоненты должны правильно функционировать, чтобы завести машину. Во время зажигания топливо сгорает внутри вашего двигателя. Это приводит в действие двигатель и запускает ваш автомобиль.

Система зажигания состоит из катушки зажигания, распределителя, крышки распределителя, ротора, проводов зажигания и свечей зажигания. Как только топливо поступает в камеру зажигания, катушка зажигания вырабатывает ток, который направляется на свечи зажигания.Это воспламеняет топливо, которое запускает ваш автомобиль.

Весь процесс питается от батареи. Итак, очевидно, необходимо завести машину. Но то, что ваш аккумулятор работает, не означает, что ваш автомобиль обязательно заведется.

Ваша батарея умирает?

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль может не завестись, связана с разряженным или умирающим аккумулятором. Если вы думаете, что ваша батарея находится в первозданном состоянии только потому, что работает свет и радио, вы ошибаетесь.Этого наблюдения недостаточно, чтобы сделать вывод, что ваша батарея работает.

Разряженная батарея не сможет поддерживать заряд. Он будет работать, но не будет производить достаточного тока. Радио и освещение не требуют большого количества энергии для работы. Для питания требуется всего около 30 ампер.

По сравнению с этим вашему двигателю требуется примерно в 10 раз больше тока для запуска. Итак, есть вероятность, что ваш аккумулятор имеет заряд, но не совсем достаточный для запуска автомобиля.

Как проверить, работает ли батарея?

Если ваши фары и радио работают, это означает, что в вашей батарее все еще есть небольшой заряд.Это хорошо. Первое, что нужно сделать, это физический осмотр. Ищите повреждения, коррозию или утечки внутри или вокруг аккумулятора.

Мало что можно сделать, если батарея повреждена или протекает. В этом случае лучшим вариантом будет замена аккумулятора. Но если клеммы подверглись коррозии, вы можете удалить ржавчину наждачной бумагой и попробовать завести машину.

Ржавчина на клеммах может повлиять на протекание тока в аккумуляторе. Удаление ржавчины может быть всем, что вам нужно, чтобы завести машину.

Физический осмотр не даст окончательного ответа на вопрос о том, разряжается ли ваша батарея. Итак, чтобы точно проверить, работает ли ваш аккумулятор, нужно проверить его мультиметром.

Процедура

Во-первых, вам нужно подготовиться к работе. Убедитесь, что вы не носите никаких украшений или других токопроводящих материалов. Если вы работаете с электрическими компонентами автомобиля, выбирайте сухое рабочее место.

Теперь установите вольтметр на значение 20 В. Подключите красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумулятора.Черный щуп мультиметра идет к минусовой клемме.

Теперь мультиметр сразу покажет показания. Если показание меньше 12,6 В, ваша батарея не в рабочем состоянии. Это указывает на то, что у вас плохой аккумулятор и его необходимо заменить.

Производимого им тока может хватить для питания радиоприемника, освещения и других электрических компонентов, но его будет недостаточно, чтобы завести машину.

Почему ваша машина не заводится

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Проблема может быть в двигателе или системе зажигания. Но, оценив симптомы, вы можете сузить свой список виновников. Вот несколько возможных причин, если вы спрашиваете, почему ваша машина не заводится, но работает радио и свет.

Проверьте аккумулятор

Как мы упоминали ранее, наиболее вероятной причиной того, что ваш автомобиль может не завестись, является аккумулятор. Аккумуляторы не имеют увеличенного срока службы, как другие компоненты вашего автомобиля. Поэтому по мере того, как ваша батарея стареет, она теряет способность производить достаточную мощность для запуска двигателя.

Часто люди ошибочно принимают работающий фонарь и работающее радио за работающий аккумулятор. Затем они, как правило, лезут в кроличью нору, изучая другие возможные причины, но остаются с пустыми руками.

Неисправность предохранителей и замка зажигания

Если ваша аккумуляторная батарея находится в идеальном состоянии и вырабатывает достаточно энергии для запуска двигателя, следующие компоненты, которые необходимо проверить, — это предохранители и замок зажигания. Расположение блока предохранителей варьируется от автомобиля к автомобилю. Поэтому используйте руководство пользователя, чтобы найти блок предохранителей.

Найдя блок предохранителей, проверьте его на наличие повреждений. Провода могут быть повреждены или подвергнуты коррозии. Это может быть причиной того, что ваш двигатель не заводится. Если предохранители повреждены, их необходимо заменить.

Если предохранители в порядке, переходим к замку зажигания. Доступ к замку зажигания немного сложнее, чем к блоку предохранителей. Выключатель зажигания — это электрический переключатель, который активируется при повороте ключа. Он расположен в корпусе ключа. Этот переключатель поворачивается, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Если переключатель поврежден, вся система будет бесполезна. Цепь должна быть завершена, чтобы ваша батарея могла подать питание. Таким образом, даже если ваша батарея работает нормально, если ваш замок зажигания неисправен, ваш автомобиль не заведется.

Есть несколько общих симптомов, которые вы можете заметить, когда ваш замок зажигания вот-вот выйдет из строя. Это напрямую повлияет на электропитание вашего автомобиля.

Вы могли заметить, что при повороте ключа все электрические компоненты могут не включаться, как это предполагается.Ваш автомобиль может даже заглохнуть на полпути, если ваш замок зажигания неисправен.

Проблемы со стартером

Если электрические аксессуары работают нормально, но машина не заводится, это главный подозреваемый. Запущенный двигатель питается от аккумулятора и проворачивает двигатель, создавая крутящий момент при запуске двигателя.

После запуска двигатель будет работать без помощи стартера. Но для запуска нужен стартер.

Обычно, когда мотор статера вот-вот выйдет из строя, вы услышите скрежет во время его работы. То есть, когда вы поворачиваете ключ в зажигании. Двигатель может продолжать вращаться даже после запуска двигателя, если стартер вот-вот выйдет из строя.

Если вы слышите воющий звук при повороте ключа, это также может быть вызвано неисправностью стартера.

Часто это вызвано износом. Шестерня внутри двигателя изнашивается, и вместо зацепления с маховиком двигателя она начинает свободно вращаться.Это также называется свободным ходом.

Диагностика стартера довольно проста. Пусть кто-то другой повернет ключ, и вы стоите у двигателя с открытым капотом. При повороте ключа наблюдайте за создаваемыми шумами. Если вы слышите щелчки, это признак того, что ваш стартер работает нормально.

Но если вы слышите одиночный щелчок или вообще не щелкаете, это указывает на неисправность соленоида стартера. Вам придется вытащить вольтметр, если вы хотите проверить, работает ли соленоид.

У тебя кончился бензин?

Это может показаться глупым, но это не так редко, как вы думаете. Часто люди склонны упускать из виду простые решения. Поэтому, прежде чем обвинять двигатель, аккумулятор или любой другой компонент, спросите себя, достаточно ли у вас топлива?

Вы, вероятно, имеете представление о том, сколько топлива у вас осталось, благодаря указателю уровня топлива на приборной панели. Поскольку это указывает на уровень топлива в вашем баке, если вы пусты, вы сможете быстро получить уведомление.Но точен ли ваш датчик уровня топлива?

Ошибочные показания уровня топлива не являются чем-то необычным. Электрическая неисправность может привести к неверным показаниям.

Если у вас старый автомобиль без указателя уровня топлива, вам придется проверять уровень топлива с помощью щупа. Прежде чем паниковать в ситуации, когда ваш автомобиль не заводится, проверьте уровень топлива.

Плохие линии топливного насоса

Ладно, может у тебя полный бак бензина. А вы уверены, что бензин доходит до двигателя? Топливный насос подает топливо в топливные форсунки, которые направляют топливо в двигатель.Любые неисправности на этих топливопроводах могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Обычно топливный насос и другие части топливопровода служат более 100 000 миль. Известно даже, что они прослужат более 200 000 миль. Но все зависит от ухода.

В то время как хорошо обслуживаемый агрегат прослужит более 100 000 миль, если во время технического обслуживания игнорировать топливный насос и топливные форсунки, они могут выйти из строя примерно через 50 000 миль.

Итак, как проверить работоспособность топливопроводов? Это просто.Поверните ключ в положение ACC. Это запустит топливный насос. Когда двигатель не работает, вы сможете четко услышать работу топливного насоса.

Если вы начинаете слышать гул в задней части автомобиля, это означает, что с топливным насосом все в порядке. Если топливный насос работает нормально, осмотрите днище автомобиля на наличие утечек топлива. Возможно, утечка топлива мешает вашему двигателю получить достаточное количество топлива.

В холодных регионах иногда топливо может замерзнуть. Когда это произойдет, он не сможет попасть в двигатель.Таким образом, вам нужно, чтобы ваше топливо снова превратилось в жидкость, прежде чем использовать автомобиль.

Для проверки топливных форсунок лучше всего проверить давление топлива. Проверьте давление топлива, которое нагнетается топливным насосом. Если показание составляет от 40 до 45 фунтов на квадратный дюйм, все в порядке.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания являются фактическим компонентом, который воспламеняет топливо внутри поршня. Поэтому, когда свечи зажигания выходят из строя, ваша машина не заводится.

Но это маловероятно.Чтобы ваши свечи зажигания были причиной, несколько ваших свечей зажигания должны выйти из строя одновременно. Если вы игнорируете признаки неисправной свечи зажигания, это может произойти.

Обычно, когда одна свеча зажигания выходит из строя, вы заметите, что ваш двигатель не работает. Вождение автомобиля с пропусками зажигания не является хорошей идеей. Так что вам нужно проверить свой автомобиль, если он осечек.

Если пропуски зажигания вызваны неисправной свечой зажигания, это приведет к выходу из строя остальных свечей зажигания. Таким образом, это может привести к выходу из строя нескольких ваших свечей зажигания, и ваш автомобиль не заведется.

Для проверки работоспособности свечей зажигания вам понадобится мультиметр для проверки их сопротивления. Если проверка показывает, что свеча зажигания неисправна, ее необходимо немедленно заменить.

Неисправная катушка зажигания

Самый простой способ проверить, работает ли ваша катушка зажигания, — это проверить ее на наличие искры. Это проверит, производит ли катушка достаточно электричества, чтобы произвести искру.

В большинстве современных автомобилей используется система катушки на свече. Это можно проверить с помощью искрового тестера катушки на свече.

Это самые распространенные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Как починить машину, которая не заводится?

Изучив возможные причины, упомянутые выше, вы должны знать, что может быть много причин, по которым ваш автомобиль может не заводиться. Таким образом, запуск автомобиля, который сопротивляется возгоранию, не будет простым.

Во-первых, используя указанные выше методы, вам нужно правильно определить, почему ваш автомобиль не заводится. Начните устранение неполадок с наиболее вероятной причины до самой редкой.Попутно вы сможете узнать компонент, который вышел из строя.

Как только вы обнаружите неисправный компонент, вам необходимо заменить его.

Стоимость замены

Стоимость замены зависит от неисправного компонента. если вам интересно, почему моя машина не заводится, но радио и свет работают, устранение неполадок и замена неисправного компонента — единственный вариант. Стоимость может варьироваться от 100 до 2000 долларов и выше.

Если неисправным компонентом является система зажигания, ее замена будет стоить около 300 долларов США.Переключатель стоит от 100 до 200 долларов. Вы должны ожидать, что заплатите примерно на 100 долларов больше за работу.

Если ваш стартер вышел из строя, ремонт может обойтись дороже. Замена стартера стоит от 400 до 600 долларов. Но если поврежден маховик, то затраты на ремонт будут выше. Поврежденный маховик может обойтись вам примерно в 1500 долларов.

Катушки зажигания и свечи зажигания — одни из самых дешевых вещей для замены. Это несложные работы, которые вы можете сделать сами. Таким образом, вы сможете сэкономить дополнительные деньги.

Стоимость катушек зажигания

составляет около 300 долларов США. Если вы платите за работу, вы должны ожидать, что заплатите около 150 долларов. Свечи зажигания стоят около 20 долларов за штуку. Если покупать комплектом, то будет еще дешевле. Это также ремонт, который не требует профессионального механика.

В худшем случае ваш топливопровод вышел из строя. Если фильтр необходимо заменить, это будет стоить около 150 долларов. Неисправный топливный насос стоит еще дороже. Замена стоит около 800р.

Топливные форсунки являются наиболее дорогостоящим компонентом для замены. Замена может стоить более 1200 долларов.

Прежде чем решиться на какой-либо из этих ремонтов, убедитесь, что ваш автомобильный аккумулятор действительно работает. Если не заменить его, прежде чем отправить свой автомобиль в автомастерскую. Или, может быть, все, что вам нужно, это немного топлива.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов о том, почему моя машина не заводится, но работает радио и фары?

Сколько стоит замена батареи?

Цена на аккумулятор может варьироваться в зависимости от места и типа автомобиля.Как правило, автомобильный аккумулятор стоит от 200 до 400 долларов.

Как долго работает батарея?

Срок службы батареи зависит от многих факторов. Со временем аккумулятор окисляется. Это белый порошок, который оседает под клеммами. Это нужно регулярно чистить. Это только один аспект обслуживания батареи. Аккумулятор в хорошем состоянии должен прослужить до 6 лет.

Как утилизировать автомобильный аккумулятор?

Использованные автомобильные аккумуляторы следует сдавать на переработку на хорошо оборудованных предприятиях.Это означает, что вы должны сдать аккумуляторы на местной свалке, в гараже или центре утилизации.

Если вы покупаете новую батарею, как правило, вы можете отправить свою старую батарею там, где вы покупаете новую.

Как завести машину?

Если вам нужно завести автомобиль с разряженным аккумулятором, лучший способ сделать это — запустить его от внешнего источника. Если аккумулятор в порядке, запуск двигателя и вождение автомобиля перезарядят аккумулятор. Если нет, вы можете использовать соединительные кабели, чтобы завести автомобиль в аварийной ситуации.

Во-первых, вам нужно выбрать хорошую пару соединительных кабелей. Выберите толстый прочный кабель. откройте капот и найдите аккумулятор.

Другие концы должны быть подключены к исправной батарее. Еще одна потенциальная сделка с автомобилем. Припаркуйте другую машину перед своей, но оставьте достаточно места, чтобы передвигаться между ними.

Теперь подключите красный кабель к положительной клемме вашей батареи, а другой конец к положительной клемме работающей батареи. Сделайте то же самое с черным кабелем, когда он подключается к отрицательной клемме.

Дайте автомобилю с исправным аккумулятором постоять некоторое время без дела, а затем попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Как только автомобиль заведется, оставьте его на некоторое время вхолостую, чтобы аккумулятор мог зарядиться.

Опасно ли запускать аккумулятор от внешнего источника?

Пуск от внешнего источника немного опасен для аккумулятора. Лучшей альтернативой является использование пакета перемычек, также известного как бустерный пакет или пакет сока. Батарея в блоке перемычек подает питание на разряженную батарею с соответствующим напряжением.

Это лучший способ защитить электронику автомобиля, при этом обеспечивая достаточно энергии для запуска автомобиля.

Как определить разрядившуюся батарею?

Существуют некоторые признаки, на которые следует обращать внимание, чтобы определить, когда необходимо заменить батарею. Двигатель начнет медленно вращаться, и вы можете услышать щелкающие звуки при повороте ключа.

Электрическая система вашего автомобиля также будет затронута. Свет будет тусклее, и у вас могут возникнуть проблемы с другими электронными аксессуарами.Прежде всего, загорится сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели.

Заключение

Система зажигания вашего автомобиля является одной из самых сложных систем в вашем автомобиле. Многие компоненты должны работать синхронно, чтобы запустить двигатель. Все эти компоненты должны функционировать должным образом, чтобы вы могли завести свой автомобиль. Это зависит от гораздо большего, чем работающая батарея.

То, что ваше радио и свет работают, не означает, что с вашей батареей все в порядке. Для запуска автомобиля требуется в 10 раз больше энергии, чем требуется для освещения и радио.Таким образом, есть вероятность, что ваша машина не заводится из-за умирающего аккумулятора.

Помимо перечисленных выше, существует множество других причин, по которым ваш автомобиль может не заводиться. Все это уникально. Выдаваемые ими симптомы позволят правильно определить неисправный компонент. Как только вы правильно определите, какая деталь нуждается в замене, вы можете сделать шаг к ремонту вашего автомобиля.

10 причин, по которым ваша машина не заводится

Мало что так разочаровывает, как прыгать в машине, чтобы куда-то поехать, только чтобы машина не завелась.Когда ваша машина не заводится, это может быть очень неприятно. Вы начинаете думать о миллионах вариантов того, в чем может быть проблема. Не говоря уже о том, что вы начинаете бояться, во сколько вам обойдется ремонт. Если вы столкнулись с такой ситуацией, мы здесь, чтобы помочь. Мы разбили его на 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Мы также расскажем вам, что вы можете сделать, чтобы исправить это, не платя за это руку и ногу, так что продолжайте читать.

10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Автомобили очень сложны, и иногда даже незначительная неисправность может помешать их запуску.Но некоторые проблемы встречаются гораздо чаще, чем другие. Итак, вот 10 наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда ваш автомобиль не заводится.

#1. Разряженный аккумулятор

Вероятно, это самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь, когда ваш автомобиль не заводится, особенно в холодную погоду. Разряженный аккумулятор не может обеспечить достаточную мощность для стартера вашего автомобиля, чтобы провернуть двигатель. Возможно, вы оставили включенным купольный светильник или другой аксессуар, который разрядил аккумулятор. Мало того, что ваш автомобильный аккумулятор может быть разряжен, у вас также может быть плохой аккумулятор или коррозия на клеммах.Обычно вы слышите серию быстрых щелчков, когда проблема связана с батареей. Идите вперед и попробуйте запустить свою машину, чтобы увидеть, заводится ли она. Если соединительные кабели помогают, вам следует проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он плохой или нуждается в зарядке. На открытой нагрузке должно быть от 12,2 до 12,6 вольт.

#2. Неисправный генератор

Неисправный генератор может привести к ряду проблем, поскольку генератор отвечает за систему зарядки автомобиля и питание электрической системы.Когда генератор выходит из строя, вся электроника вашего автомобиля питается от самой батареи без подзарядки. Это быстро разрядит аккумулятор и оставит вас в затруднительном положении. Если генератор не работает должным образом, ваш автомобиль выключится, как только аккумулятор разрядится.

#3. Shifter Not In Park

Это относится к автомобилям с автоматической коробкой передач. Вы, вероятно, уже знаете, что ваша коробка передач должна быть в положении Park , прежде чем вы сможете завести свой автомобиль.Ваш автомобиль оснащен функцией безопасности, которая не позволит завести автомобиль, если рычаг переключения передач не находится в положении «Парковка». Иногда датчик или нейтральный защитный переключатель в переключателе может быть немного привередливым. Если окажется, что рычаг переключения передач находится в положении Park , но ваша машина по-прежнему не заводится, попробуйте несколько раз нажать рычаг переключения передач в положение парковки. Это может, наконец, отключить датчик и позволить вашему автомобилю завестись.

#4. Ослабленные электрические соединения

Даже если ваша батарея полностью заряжена, ваш автомобиль не заведется, если кабели батареи ослаблены.Со временем разъемы могут ослабнуть во время вождения автомобиля, а удары и вибрации при вождении могут привести к их небольшому ослаблению. Даже несколько ослабленное соединение может помешать запуску вашего автомобиля. Вы можете попытаться пошевелить соединения на клеммах аккумулятора, чтобы увидеть, полностью ли они затянуты. Если в них вообще есть какое-либо движение, то вам следует затянуть их и снова попытаться завести автомобиль. Ослабленный провод в другом месте, например, на вашем стартере, также может вызвать проблему, но это менее распространено и его сложнее устранить.

#5. Стартер неисправен

Если ваш стартер, соленоид или другие части вашего стартера выходят из строя, вы можете услышать одиночный щелчок, когда пытаетесь завести автомобиль. Плохой стартер может быстро оставить вас в затруднительном положении. Вы можете попытаться слегка постучать по стартеру молотком или отверткой, и иногда это может отклеить реле и заставить ваш стартер снова начать работать. Однако к стартеру часто трудно получить доступ, поэтому вы не сможете это сделать.В этом случае вам, вероятно, придется посетить автомастерскую, чтобы они продиагностировали и заменили стартер, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

#6. Проблемы с брелоками

Многие современные автомобили оснащены кнопкой запуска двигателя. Это означает, что у вас нет ключа, который нужно вставить в автомобиль. Вы нажимаете на педаль тормоза, а затем на кнопку запуска. Тем не менее, компьютер вашего автомобиля должен взаимодействовать с вашим брелоком, чтобы он работал правильно. Если у вашего брелока проблемы или даже разряжена батарея, он может помешать запуску вашего автомобиля.

#7. Засоренный топливный фильтр

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас забит топливный фильтр. Забитый фильтр не позволит топливу правильно проходить через топливную систему. Если в двигатель поступает недостаточно топлива, вы можете заметить разбрызгивание во время движения автомобиля. В некоторых случаях полный засор вообще не позволяет вашему автомобилю заводиться.

#8. Неисправный топливный насос

Если топливо не поступает из топливного бака в двигатель, возможно, неисправен топливный насос.Эта часть перекачивает топливо из бака в двигатель. Недостаток топлива приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля не запустится. Вы можете услышать жужжание, когда топливный насос пытается работать, но это может означать, что он работает неправильно. Обычно рекомендуется поручить эту проблему опытному механику, так как бензин опасен для работы, а топливный насос обычно находится в бензобаке.

#9. Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания вашего автомобиля обычно расположен на колонке рядом с рулевым колесом.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, этот переключатель должен включать питание электрической системы вашего автомобиля. Однако, когда он выходит из строя, это вызывает большие проблемы для вашего автомобиля. Это означает, что ваш топливный насос, стартер и другие важные детали не будут иметь питания. Неисправный замок зажигания не позволит завести машину. Если вы подозреваете, что это проблема, вы можете сначала проверить блок предохранителей. Аналогичные симптомы могут быть у перегоревшего предохранителя. Устранение неполадок с электричеством может быть сложным, поскольку требует много времени и соответствующих инструментов.

#10. Загрязненные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания не обеспечат искру внутри камеры сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Без искры двигатель не заведется. Даже если ваш автомобиль заведется, плохие свечи заставят ваш автомобиль работать очень неровно. Замена свечей зажигания является частью планового технического обслуживания автомобиля, и вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы определить правильный интервал замены свечей зажигания.

Устранение неисправности Проблема — двигатель прокручивается или нет?

Одним из первых шагов в диагностике проблемы является определение того, проворачивается ли ваш двигатель, но не запускается.Если это не так, то это обычно указывает на проблему с электричеством, например, на разрядившуюся батарею. Это может быть что-то более серьезное, например, плохой стартер или даже обрыв ремня ГРМ, но это встречается реже. Попробуйте сначала дать автомобилю толчок, и если автомобиль после этого не перевернется, возможно, пришло время вызвать механика.

Если двигатель проворачивается, но автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, у вас проблема с топливом или искрой. Это может быть проблема с топливным насосом или загрязненными свечами зажигания.Поскольку двигатель проворачивается, это означает, что у вас есть мощность, и у вас нет проблем со стартером. Двигатель, вероятно, либо не получает топливо, либо правильная искра. Если со свечами все в порядке, проверьте распределитель. Если вы не можете найти проблему, то вероятна поездка к дилеру.

Ориентировочная стоимость ремонта, когда машина не заводится

Если у вас есть простая проблема, например, плохое соединение, то ремонт своими руками вам ничего не будет стоить! Даже разряженная батарея будет стоить вам всего от 100 до 150 долларов.Однако цена начинает расти по мере усложнения проблемы. Паршивый стартер или топливный насос, скорее всего, обойдутся вам в 300–400 долларов. Замена замка зажигания также стоит примерно столько же. Более серьезные проблемы, такие как обрыв ремня ГРМ, действительно ударят по вашему кошельку. Будьте готовы заплатить не менее 700 долларов за новый и, возможно, даже больше, если двигатель имеет внутренние повреждения.

Итог

То, что ваша машина не заводится, не обязательно означает, что у вас большие проблемы.Это может быть легко исправить, например, севшая батарея или ослабленный кабель. Выполните шаги, описанные выше, чтобы сузить круг проблемы и найти ее основную причину. Если вы достигли предела своих знаний, не бойтесь звать на помощь. Некоторые из этих проблем потребуют помощи опытного механика, поэтому не стыдитесь, если вы не можете исправить их самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы

Что значит, когда машина не заводится, но аккумулятор в порядке?

Если аккумулятор в порядке, но двигатель автомобиля не запускается, возможно, у вас проблема с топливом или искрой.Это может быть проблема с распределителем, системой зажигания, свечами зажигания или топливной системой. Это может быть что-то столь же простое, как забитый топливный фильтр, препятствующий попаданию газа в двигатель. Попробуйте изолировать и протестировать части, чтобы сузить проблему и в конечном итоге найти решение.

Что делать, если машина не заводится?

Вы можете спросить: «Что мне делать, если моя машина не заводится?» Во-первых, вы должны попытаться найти и исправить проблему. Если вы не можете этого сделать, вам, возможно, придется вызвать эвакуатор для помощи.Может потребоваться буксировка вашего автомобиля к механику, чтобы найти исправление.

Что значит, если машина не заводится, но все лампочки горят?

Многие люди задаются вопросом, почему их машина не заводится, а фары горят. Не заводящийся автомобиль может быть вызван несколькими различными проблемами. У вас может быть неисправный стартер или проблема с топливной системой или системой зажигания. Это может быть результатом плохих свечей зажигания, плохого топливного насоса, плохого стартера или какой-либо другой проблемы, препятствующей адекватной работе топлива или искры в вашем двигателе.

Основные причины, по которым машина не заводится

Узнайте, как диагностировать и починить неисправную машину.

Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать различные методы, чтобы выяснить, по какой из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Если вы слышите только один щелчок или вообще ничего не слышите, возможно, у вас плохой стартер. Если вы слышите непрерывный стук, проблема может заключаться в аккумуляторе.С другой стороны, звук проворачивания может быть признаком проблемы, отличной от аккумулятора или стартера. Это лишь некоторые из основных причин, по которым машина не заводится.

В видео ниже и в этом посте мы научим вас диагностировать машину, которая не заводится. Мы поможем вам определить, в чем проблема и что вы можете с этим сделать.

Из-за чего машина не заводится?

1. Разряженный автомобильный аккумулятор

2. Перегоревший предохранитель стартера

3.Ослабленное или загрязненное соединение стартера

4. Неисправен переключатель диапазонов

5. Изъятый ​​двигатель

Диагностика причин, по которым машина не заводится

Чтобы выяснить причины, по которым машина не заводится, вам нужно протестировать разные части вашего автомобиля по отдельности. Это поможет вам выяснить, есть ли у вас плохой автомобильный аккумулятор, поврежденный стартер, плохое соединение или проводка стартера, заклинивший двигатель или неисправный переключатель выбора диапазона.

Как проверить исправность автомобильного аккумулятора?

Прежде чем смотреть на что-либо еще, вам нужно сначала убедиться, что ваша батарея работает идеально.Для этого вам понадобится цифровое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, нужна ли вашему автомобилю новая батарея. Вы также можете посмотреть видео выше.

Шаг 1. Начните с проверки соединений аккумулятора, чтобы убедиться, что они затянуты.

Шаг 2. Подключите цифровое зарядное устройство и выберите нужный тип батареи на дисплее зарядного устройства. В нашем случае у нас был свинцово-кислотный аккумулятор.

Шаг 3. Проверьте уровень заряда аккумулятора.Если он низкий, оставьте зарядное устройство подключенным, чтобы зарядить его полностью. Если аккумулятор плохо заряжается, он может быть поврежден, и вам может потребоваться его замена.

Как диагностировать плохой стартер

Если с аккумулятором все в порядке и все работает отлично, возможно, у вас плохой стартер. Все, что вам понадобится для этой части, — это тестовая лампа и соединительный кабель.

Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями, чтобы узнать, как диагностировать неисправность стартера.

Шаг 1. Начните с проверки работоспособности тестового фонаря.

Подсоедините конец тестового фонаря к отрицательной клемме аккумулятора и поместите его наконечник на положительную клемму. Контрольная лампочка должна загореться.

Шаг 2. Если контрольная лампа работает, проверьте предохранители.

Найдите блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель с помощью контрольной лампы. Сделайте это, пока проводной конец тестового фонаря все еще подключен к аккумулятору. Предохранители имеют два отверстия в верхней части. Убедитесь, что оба отверстия работают нормально.

Если предохранитель стартера или любой другой предохранитель перегорел, его необходимо заменить.Если автомобиль заводится после замены предохранителя, возможно, вам все равно придется продолжить диагностику, поскольку предохранители не сгорают сами по себе. Например, сгоревший предохранитель стартера может указывать на то, что стартер потребляет слишком большую силу тока, или на короткое замыкание провода.

Шаг 3. Заберитесь под машину и найдите стартер.

В большинстве автомобилей стартер расположен рядом с двигателем или коробкой передач. Это может быть со стороны водителя или пассажира. На этом автомобиле он находился рядом с корпусом колокола, прикрепленным к соленоиду.Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете найти его спереди или вверху под воздухозаборником автомобиля.

Шаг 4. Найдя стартер, используйте контрольную лампочку, чтобы проверить, получает ли провод питания питание от аккумулятора.

Подсоедините провод контрольной лампы к месту на автомобиле, где есть хорошее заземление. Это может быть блок двигателя или коробка передач.

Поместите наконечник тестовой лампы на провод питания. Возможно, вам придется слегка поцарапать клемму, если она грязная или покрыта коррозией.Если контрольная лампочка загорается, это означает, что стартер получает достаточную мощность и с проводом питания все в порядке.

Шаг 5. Проверьте провод зажигания/сигнала, который подключается к замку зажигания.

Вы найдете выключатель зажигания/сигнала рядом с проводом питания. В некоторых автомобилях он может проходить через реле или предохранитель. Он также может иметь конец со шпилькой и гайкой. Здесь он принял форму разъема, который можно было легко отключить.

При проверке провода зажигания/сигнала не подсоединяйте наконечник контрольной лампы непосредственно к проводу.Используйте перемычку и подключите ее к контрольной лампе.

Подсоедините конец контрольной лампы к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

После этого заведите машину. Если контрольная лампочка загорается, заземление и проводка сигнала/зажигания исправны. Это означает, что проблема заключается в стартере, и вам необходимо его заменить.

Как исправить неисправный стартер?

Если вы определили, что ваш автомобиль не заводится из-за плохого стартера, вы можете попытаться вернуть его в рабочее состояние.Это особенно важно, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, которая требует от вас быстрого перемещения автомобиля.

Найдите молоток и попросите кого-нибудь завести машину. Дайте стартеру пару ударов, пока другой человек поворачивает ключ зажигания. Это помогает сотрясать щетки внутри стартера и позволяет им вибрировать, обеспечивая хороший контакт. Надеюсь, это задействует стартер и машина заведется.

Как проверить неисправность переключателя диапазона

Переключатель диапазонов — это электрический переключатель, который позволяет трансмиссии вашего автомобиля определять, на какой передаче находится коробка передач, когда вы поворачиваете ключ зажигания.Его также называют нейтральным защитным выключателем.

В случае сбоя он не сможет отправить правильный входной сигнал парковочного/нейтрального положения в модуль управления силовым агрегатом (PCM). И без этого входа PCM не может запустить двигатель, когда автомобиль находится в положении парковки.

Чтобы убедиться, что у вас неисправен переключатель диапазонов, нажмите педаль тормоза и заведите автомобиль, когда он находится в нейтральном положении. Повторите это, когда автомобиль находится в парке. Если ваш автомобиль заводится, когда он находится в нейтральном положении, но не заводится, когда он находится в режиме парковки, возможно, у вас неисправен переключатель диапазона.

Как диагностировать заклинивший двигатель

Иногда ваш автомобиль может не заводиться из-за заклинившего двигателя. Двигатель может заклинить, если в нем мало моторного масла или если масла нет вообще. Это также может быть вызвано перегревом, изношенным и оборванным ремнем ГРМ или ржавыми деталями двигателя автомобиля, который долгое время стоял без дела.

Заклинивший двигатель обычно характеризуется одиночным стуком или лязгом при включении зажигания. Проблема не исчезнет даже при замене стартера или аккумулятора.Вы можете выполнить следующие шаги, чтобы проверить, есть ли у вас изъятый ​​двигатель.

Шаг 1. Возьмите головку и ломаную планку и поместите их на болт кривошипа. Вы хотите убедиться, что двигатель вращается.

Шаг 2. Поверните перемычку по часовой стрелке. Если он не крутится, ваш двигатель заблокирован. Для ремонта заклинившего двигателя потребуется профессиональный техник, который поможет восстановить его до нормального рабочего состояния.

Часто задаваемые вопросы

Теперь, когда мы рассмотрели основные причины, по которым автомобиль не заводится, ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы, которые помогут вам ответить на наиболее распространенные вопросы, которые возникают у наших технических специалистов, когда речь идет о, казалось бы, мертвом автомобиле или грузовике.

Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

Если при повороте ключа зажигания ничего не происходит, это означает, что стартер не смог провернуть двигатель. Обычно это вызвано неисправным замком зажигания, разряженным аккумулятором, проблемным защитным выключателем нейтрали, плохим соединением стартера или неисправным электронным модулем управления.

Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

Когда вы запускаете двигатель и слышите щелчок или вообще ничего не слышите, это может быть связано с плохим стартером.Если вы не слышите ни звука, ни внутреннего освещения, это может быть связано с разряженным аккумулятором. Медленный запуск или непоследовательный запуск также являются распространенными симптомами разряженной батареи.

Каковы признаки плохого стартера?

Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности стартера включают одиночный громкий щелчок или частые щелчки при попытке запустить двигатель, двигатель вообще не запускается, запах дыма из-за перегоревшего предохранителя стартера или беспорядочное жужжание и скрежет.

Магазин деталей, представленных в этом посте:
Рекомендуемый контент

Резюме

Название статьи

Существует множество причин, по которым машина не заводится.

Описание

Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать различные методы, чтобы выяснить, какая из многих причин может быть причиной этого. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

распространенных проблем с автомобилями, из-за которых не заводится мотор, глазами нашего механика Morgan Hill

В иномарке и отечественном автомобиле Фреда Ремонт, наши ближайшие механики видят много проблем, но мало таких, разочаровывает владельцев транспортных средств, поскольку они мешают запуску.Там Есть множество проблем, которые могут привести к тому, что двигатель автомобиля не сможет работать. start, но, к счастью, большинство из них относительно незначительны. Если ваш автомобиль двигатель страдает от проблем с запуском, вероятно, что один из следующие вопросы является основной причиной. Свяжитесь с нашим местным авто магазин в Морган Хилл для дальнейшей диагностики и ремонта.

Почему моя машина не заводится?

  • Разряженный аккумулятор: Самый частая проблема не запуска — севший аккумулятор. Если повернуть ключ в зажигание и ничего не происходит, в том числе не горит, мертвый автомобильный аккумулятор, вероятно, дело.В большинстве случаев аккумулятор может быть вскочил, чтобы запустить двигатель, и аккумулятор должен перезарядиться благодаря генератор. Однако, если аккумулятор не заряжается, вероятно, необходимо заменить.
  • Проблема с подачей топлива: Ваш автомобиль требует топлива, если он собирается работать. Есть несколько причин что бензин может не попасть в двигатель. Первостепенные проблемы, которые Причина плохой подачи топлива включает отказ топливного насоса, засорение топливного бака. фильтр или неисправность топливных форсунок.
  • Неисправный стартер: Стартер двигатель — это то, что крутит двигатель при повороте ключа.Если вы слышите громкий щелчок при попытке завести машину, скорее всего что стартер неисправен. Еще один признак неудачи стартер, если фары вашего автомобиля включаются, но двигатель не крутится при повороте ключа..
  • Неисправный генератор: Использование при движении двигателя генератор создает электричество, которое питает электрические компоненты вашего автомобиля при работающем двигателе, такие как фары и бортовая компьютерная система. Избыток электричество хранится в аккумуляторе, чтобы помочь запустить автомобиль.Если Генератор выходит из строя, аккумулятор разряжается, в результате чего в машине, которая не заводится.
  • Проблема с зажиганием: Если вы не могу повернуть ключ, вы не сможете получить машина завелась. Невозможность сделать это может быть связана с плохим замок зажигания или, в некоторых автомобилях, заблокированный руль. Чтобы бесплатно зажигание, попробуйте покачать руль вперед-назад и одновременно поворачивая ключ.

Expert Auto Diagnostics в Моргане Холм

Если ваш автомобиль не заводится, важно посетить наш местный автосервис для правильной диагностики.Отбуксировать его к Ремонт иностранных и отечественных автомобилей Фреда в Морган Хилл, и мы быстро выполнить диагностику и вернуть вас на дорогу. Наш полный сервис Авторемонтный центр Morgan Hill обслуживает все марки и модели автомобилей. Позвоните Фреду по телефону (408) 706-7318 , чтобы назначить встречу с наш дружный коллектив!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.