Меню Закрыть

Мтз мотор: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Тракторный двигатель МТЗ. Краткий перечень и описание работы основных систем двигателя внутреннего сгорания

Современные модели тракторов МТЗ, предназначенные для работ в сельском хозяйстве, оборудованы дизельными двигателями внутреннего сгорания поршневого типа. Минский тракторный завод устанавливает на тракторы четырёхтактные моторы, работающие на дизельном топливе. Механическое движение техники обеспечивается, благодаря энергии, которая образуется при сжатии воздуха в результате воспламенения топливовоздушной смеси.

На что расходуется механическая энергия двигателя

Вся энергия, которую вырабатывает дизельный мотор, предназначена для поддержания рабочих процессов во всех системах и механизмах трактора:

  1. Передвижение машины — функционирование ходовой части.
  2. Насосы, которые обеспечивают бесперебойную работу различных систем трактора (гидравлическая, топливная, охлаждающая, смазочная).
  3. Электрический генератор, который вырабатывает ток для бортового оборудования.
  4. Вал отбора мощности, передающий часть энергии на с/х агрегаты, установленные на основной машине.

Основные составляющие тракторного дизельного двигателя внутреннего сгорания

Двигатель МТЗ работает за счёт самовоспламенения и сгорания топливовоздушной смеси внутри цилиндров. Конструкция дизельного силового агрегата состоит из следующих рабочих систем и элементов:

  • блок-картер;
  • масляный поддон;
  • головка блока цилиндров;
  • кривошипно-шатунный механизм;
  • коленчатый вал;
  • газораспределительный механизм ГРМ;
  • масляный насос;
  • топливная система;
  • система запуска;
  • фильтры очистки масла и воздуха.

Блок-картер изготовлен из алюминиевых или чугунных сплавов. Он имеет сложную форму, благодаря тому, что в нём размещаются опоры коленвала, газораспределительного устройства, цилиндры. Задняя часть блока картера соединена с трансмиссией трактора. Масляный поддон находится в нижней части блока.

Головка блока цилиндров также производится из алюминия или чугуна. В ней размещены различные клапаны, каналы для отвода газов, перемещения охлаждающей жидкости и пр.

Кривошипно-шатунный механизм — это узел, в котором прямолинейное движение поршней преобразуется во вращение коленвала. Коленчатый вал, в свою очередь, приводит в движение ведущие колёса трактора.

Газораспределительный механизм управляет клапанами, при помощи которых:

  • воздух поступает в цилиндры силового агрегата;
  • смешивается с топливом;
  • смесь сжимается;
  • самовоспламеняется;
  • сгорает;
  • отработавшие газы выходят наружу.

Масляный насос, поддон, и множественные каналы в совокупности образуют систему смазки двигателя внутреннего сгорания.

Система подачи топлива состоит из фильтров, которые осуществляют очистку топлива, топливных насосов, форсунок, регулятора.

В систему запуска входят бензиновый пускатель, электрический стартер.

Устройство системы охлаждения тракторного дизельного двигателя

В систему охлаждения входят специальные трубопроводные магистрали, которые отводят тепло, выделяющееся при работе двигателя внутреннего сгорания. За счёт функционирования всей системы поддерживается оптимальная температура, необходимая для стабильной работы всего силового агрегата.

Чтобы эффективно охладить мотор трактора МТЗ, постоянно работает специальная система охлаждения принудительного типа. В тракторном двигателе, благодаря работе насоса, жидкость циркулирует по замкнутому циклу. В качестве охлаждающей жидкости используются антифриз или тосол.

В состав системы охлаждения входят следующие основные элементы:

  1. Центробежный насос для обеспечения постоянной циркуляции тосола.
  2. Охлаждающий радиатор пластинчатого типа. Он состоит из горизонтальных пластин, латунных трубок, заливного и сливного бачков.
  3. Вентилятор для охлаждения радиатора.
  4. Термостат для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе.
  5. Шторка радиатора. Эта деталь служит для регулирования интенсивности воздушных потоков вентилятора.

Как работает система охлаждения тракторного двигателя

Центробежный насос направляет горячий антифриз в радиатор, где наполненные трубки охлаждаются, благодаря работе вентилятора. Охлаждённая ОЖ возвращается в мотор, цикл возобновляется. Контроль состояния антифриза осуществляется при помощи специального прибора — указателя температуры. Этот датчик расположен на приборном щитке.

При помощи термостата регулируется количество жидкости, поступающей в радиатор. Максимально допустимая температура ОЖ равна +70°С. Водитель, со своего места, может открывать или закрывать шторку радиатора, чтобы регулировать потоки воздуха вентилятора.

Система смазки тракторных двигателей

Двигатели внутреннего сгорания МТЗ оснащены смазывающей системой, в состав которой входят трубопроводные магистрали, специальные устройства, предназначенные для доставки моторных масел к трущимся поверхностям рабочих узлов и деталей. Благодаря смазочным веществам, значительно снижается сила трения между металлическими деталями, что способствует увеличению эксплуатационного срока всего двигателя.

На тракторах МТЗ используется система смазки комбинированного типа. Масло под давлением подаётся на трущиеся поверхности коренных и шатунных подшипников коленвала, клапанов, шестерённых колёс, деталей распредвала и пр. Остальные узлы и детали смазываются посредством разбрызгивания.

Основные детали и узлы смазочной системы:

  • масляный шестеренчатый насос;
  • масляный радиатор;
  • фильтр очистки масла центробежного типа;
  • соединительные трубки и устройства;
  • приборы, контролирующие уровень температуры, давления, уровня смазочных материалов в системе.

Ремонт двигателя МТЗ

Тракторы МТЗ выполняют тяжёлые работы, поэтому в процессе эксплуатации часто происходят различные поломки и выход из строя двигателя внутреннего сгорания.

Основные неисправности в системе охлаждения мотора МТЗ и методы их устранения:

  1. Возникновение трещин в патрубках — замена шлангов и патрубков.
  2. Отказ термостата — установка нового устройства.
  3. Пробои в радиаторе — запаивание.
  4. Нарушение целостности рубашки охлаждения — сварка.
  5. Износ подшипников водяного насоса — замена на новые.
  6. Образование накипи в каналах.

При работе трактора часто случается, что прибор давления масла указывает на повышение или понижение допустимого уровня. Данный сигнал указывает на проблемы, возникающие в системе смазки силового агрегата.

Наиболее часто встречающиеся дефекты смазочной системы мотора:

  • забиты масляные каналы;
  • изношены шестерни масляного насоса;
  • чрезмерно загрязнён масляный фильтр.

Засоры и загрязнения устраняются при помощи специальных промывочных жидкостей. Неисправный масляный насос восстановлению не подлежит. В случае выхода из строя данного элемента его необходимо заменить на новый прибор.

Если тракторный двигатель начал плохо запускаться, нужно проверить работу газораспределительного механизма, а также его элементов. Сюда относятся распределительный вал, клапаны, степень прилегания к сёдлам, зазоры, износ кулачков.

Резкое снижение мощности может быть вызвано сильным износом поршневых колец. Здесь может помочь только замена колец.

Двигатель МТЗ Д 240 на трактор Беларус ММЗ Д-243-1375С взамен Д-243-91 81 л.с.

Дизельный двигатель Д243-91 предназначенный для трактора Беларус МТЗ 80 и МТЗ 82 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Без турбонаддува.

При установке на трактор (машину) двигатель должен быть доукомплетован водяным и масляным радиаторами, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами.

Применяемость: Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82; Экскаватор ЭО 3323А; Тракторы ТТЗ.

Технические характеристики Д243-91.

Тип: четырехтактный, без турбонаддува
Число и расположение цилиндров: 4, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л: 4,75
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 110/125
Степень сжатия: 16
Максимальное среднее эффективное давление, МПа: 0,684
Мощность, кВт (л.с.): 60 (81)
Частота вращения, об/мин: 2200
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м): 258 (26,3)
Масса, кг: 430

Заводская комплектация двигателя Д243-91М:

стартер 74.3708 12В 
генератор Г9695.3701-1 14В
пневмокомпрессор А29.05.000
насос топливный высокого давления PP4M10P1f-3478
насос шестеренный НШ10Ж-З-04Л
сцепление есть

Перечень деталей и узлов прикладываемых к двигателю Д243-91М:

фильтр 70-1405230-А = 1шт
прокладка колпака 50-1404059-Б1 = 1шт
ремень 2КЛ.I-11×10-1250 = 1шт
Производитель
ММЗ
Тип системы газообмена
без турбонаддува
Мощность (кВт/лс)
60/81
Номинальная частота вращения (об/мин)
2200
Вес
467 кг
Габаритные размеры
993*683*1255 мм
Характеристики

Страна производства  Беларусь
Тип  дизельный
Вид топлива  дизельное топливо
Состояние  новый
Тип по изготовителю  оригинал 

 

Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:05:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:05:00
    [ID] => 509129048
    [~ID] => 509129048
    [NAME] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82
    [~NAME] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

МТЗ 82: особенности трактора

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

  • Простота устройства.
  • Мощность и экономичность силового агрегата.
  • Производительность гидравлической системы.
  • Лояльная цена на модель.
  • Ремонтопригодность.
  • Хорошая трансмиссия.

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

  1. Уборочная машина для коммунальных служб (82МК).
  2. Трактор с дополнительной защитой кабины для лесохозяйственных нужд (Л 82.2).
  3. Для возделывания полей с рисом (82Р).
  4. Модель для с/х работ на крутых склонах. Есть возможность специализации оборудования, как навесного, так и прицепного.

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР. Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью. Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Особенности двигателя МТЗ 82

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

  • Рядный.
  • Силовой.
  • С 4 цилиндрами.

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

  • Д 240 (заводится электростартером).
  • Д 240 Л с пускачом.
  • Д243 и другие их модификации.

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

  1. Объем: 5,75 л.
  2. Мощность: 80 «лошадей».

Из чего состоит двигатель Беларуса 82?

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

  • Система охлаждения.
  • Коленвал, шатуны, поршни – в составе кривошипно-шатунного механизма (в сокращении КШМ).
  • Система пуска.
  • Топливная система.
  • ГРМ.

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива. Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением. С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

Блок цилиндров

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

Система подачи смазочных материалов

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

  • 1 часть поступает под давлением в двигатель.
  • 2 наносится способом разбрызгивания.

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

Что нужно знать о двигателей МТЗ Д243?

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

  1. Коммунальное.
  2. С/х.
  3. Промышленное и так далее.

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса. Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива). Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

[~DETAIL_TEXT] =>

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

МТЗ 82: особенности трактора

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

  • Простота устройства.
  • Мощность и экономичность силового агрегата.
  • Производительность гидравлической системы.
  • Лояльная цена на модель.
  • Ремонтопригодность.
  • Хорошая трансмиссия.

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

  1. Уборочная машина для коммунальных служб (82МК).
  2. Трактор с дополнительной защитой кабины для лесохозяйственных нужд (Л 82.2).
  3. Для возделывания полей с рисом (82Р).
  4. Модель для с/х работ на крутых склонах. Есть возможность специализации оборудования, как навесного, так и прицепного.

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР. Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью. Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Особенности двигателя МТЗ 82

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

  • Рядный.
  • Силовой.
  • С 4 цилиндрами.

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

  • Д 240 (заводится электростартером).
  • Д 240 Л с пускачом.
  • Д243 и другие их модификации.

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

  1. Объем: 5,75 л.
  2. Мощность: 80 «лошадей».

Из чего состоит двигатель Беларуса 82?

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

  • Система охлаждения.
  • Коленвал, шатуны, поршни – в составе кривошипно-шатунного механизма (в сокращении КШМ).
  • Система пуска.
  • Топливная система.
  • ГРМ.

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива. Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением. С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

Блок цилиндров

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

Система подачи смазочных материалов

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

  • 1 часть поступает под давлением в двигатель.
  • 2 наносится способом разбрызгивания.

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

Что нужно знать о двигателей МТЗ Д243?

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

  1. Коммунальное.
  2. С/х.
  3. Промышленное и так далее.

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса. Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива). Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Модель трактора МТЗ Беларус 82 продолжает выпускаться и сегодня. Она интегрирует в себе доступную цену с производительностью и мощностью. Вот многом стоит сказать за это «Спасибо» двигателю, с которым мы и предлагаем познакомиться в публикации!

[~PREVIEW_TEXT] =>

Модель трактора МТЗ Беларус 82 продолжает выпускаться и сегодня. Она интегрирует в себе доступную цену с производительностью и мощностью. Вот многом стоит сказать за это «Спасибо» двигателю, с которым мы и предлагаем познакомиться в публикации!

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:50:41 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:50:41 [ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:05:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:05:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-samogo-rabotyashchego-traktora-mtz-82/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-samogo-rabotyashchego-traktora-mtz-82/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dvigatel-samogo-rabotyashchego-traktora-mtz-82 [~CODE] => dvigatel-samogo-rabotyashchego-traktora-mtz-82 [EXTERNAL_ID] => 509129048 [~EXTERNAL_ID] => 509129048 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_META_TITLE] => Особенности двигателя трактора МТЗ Беларус 82 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Беларус 82, МТЗ Беларус 82, трактор, двигатель Беларус 82, двигатель МТЗ-82 [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Беларус 82 остается одной из самых востребованных моделей тракторов на постсоветском пространстве. Во много это обуславливают его конструктивные особенности и свойства двигателя. Предлагаем познакомиться со спецификой силовой конструкции и МТЗ 82. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:05:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82 [BROWSER_TITLE] => Особенности двигателя трактора МТЗ Беларус 82 [KEYWORDS] => Беларус 82, МТЗ Беларус 82, трактор, двигатель Беларус 82, двигатель МТЗ-82 [DESCRIPTION] => Беларус 82 остается одной из самых востребованных моделей тракторов на постсоветском пространстве. Во много это обуславливают его конструктивные особенности и свойства двигателя. Предлагаем познакомиться со спецификой силовой конструкции и МТЗ 82. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР. Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью. Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива. Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением. С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса. Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива). Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

Трактор МТЗ-82 масло для двигателя какое и сколько лить

МТЗ-82 – универсальный трактор, построенный на базе модели МТЗ-80. Имеет несколько модификаций, в числе которых – МТЗ-82.1 с полным приводом и более просторной кабиной. Есть еще улучшенная версия МТЗ-82.1 23/12 с увеличенными передними колесами и передним балочным мостом. Кроме того, семейство МТЗ-80 также представлено версией 82К с возможностью работы на крутых склонах до 20 градусов.

Еще одна модификация – МТЗ-82МК – широко распространена в жилищно-коммунальном хозяйстве. Данная модель оснащается менее мощным двигателем и колесами одинаковой размерности. Максимальная скорость у такой модели ограничена на 36 км/час.

Сколько масла заливать в двигатель трактора МТЗ 82

Первое поколение с 1974

МТЗ-82 – заднеприводный трактор минского завода, являющийся улучшенной версией заднеприводного МТЗ-80. Поступил в производство в 1974 году, а годом позже появилась его гусеничная версия Т-70. Трактор получил двигатель Д-240 объемом 4,75 литра и мощностью 80 л. с. Кроме того, предусмотрен 10-сильный пусковой двигатель ПД-10 с продольным расположением. Он агрегатируется с механической коробкой с однодисковой муфтой сцепления.

В 1985 году появилась гидроуправляемая трансмиссия. Задний мост оборудован дифференциалом, который можно заблокировать путем нажатия на педаль в кабине машиниста. В перечень гидрооборудования МТЗ-82 входит клапанно-золотниковый гидрораспределитель, задний гидравлический цилиндр, позиционный/силовой регулятор, гидроцилиндр и шестеренчатый насос НШ-32, работающий от двигателя.

Дизельные двигатели с 1974

4,75 л Д 240 (78-81 л. с.), объем масла – 15 литров, API-CD, СС; SAE 15W-40, 5W-40

Какое масло нужно заливать в двигатель МТЗ 82

Оригинальное

Для двигателя трактора МТЗ-82 подходит минеральное или полусинтетическое масло. В щадящих условиях эксплуатации используются масла М-8Г2 по ГОСТ 8581-78 для безнадувных двигателей. Для производства этой жидкости используются сернистые и малосернистые сорта нефти, а также высокоэффективные присадки. Кинематическая вязкость составляет 8 кв. мм при 100 гр. Цельсия, что соответствует SAE -20W.

При эксплуатации ниже минус 30 гр. рекомендуется выбирать масло категории В2 (вместо Г2). Что касается экстремальных условий эксплуатации, в данном случае следует остановить выбор на маслах М-10Г2 или М-10Г2К для форсированных двигателей. Масло имеет расширенный набор сильнодействующих присадок, а также соответствует параметрам SAE -30 и API CC.

Неоригинальное

Для трактора МТЗ-82 с двигателем Д-240 можно подобрать масло различной вязкости. Например, для зимнего использования подходит 5W-30, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Кроме того, можно обратить внимание на известные бренды с хорошей репутацией (Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly). Ниже представлены подходящие моторные масла для МТЗ-82.

Основные:

  • Нафтан Д3 SAE 10W-40, 15w-40, 20W-50
  • Лукойл Авангард SAE 10W-40, 15W-40

Летние:

  • M10ДМ по ГОСТ 8581-78

Импортные аналоги:

  • Ursa Super TD Texaco
  • Teboil Super NPD
  • Essolube XD-3+Multigrate

Отзывы

Дмитрий, Минск. Работаю в деревне на полноприводной версии МТЗ-82. Раньше был вариант и с задним приводом, и разница с ним очевидна – и в плане управляемости, и проходимости. Трактор поддерживает большой выбор навесного оборудования, что делает его универсальным трудягой при обработке почвы разными способами. Полный привод помогает в раскисшем грунте – например, после проливного дождя. В общем, с МТЗ-82 в отличие от МТЗ-80 я теперь никогда не застреваю в глубокой колее.

Александр, Томск. МТЗ-82 – незаменимая вещь для простого сельского жителя с большой площадью земельного участка. Данный аппарат прост и недорог в обслуживании, эксплуатирую его уже три года. Полностью исправный, не требует частой замены комплектующих, хотя они довольно низкого качества. Главное еще с какой частотой работать и в каких климатических условиях.

 

 

Полезная информация | ТД «ТехСтройИнвест»

Водителям тракторной техники полезно знать о том, в какой мотор какое масло заливают МТЗ двигатель в частности. Этот движок имеет комбинированную систему: одни запчасти обрабатываются под давлением, другие – путем разбрызгивания на них масла. Для такой сложной операции очень важную роль играет вязкость и качество смазочного материала.

Особенности тракторного масла

Для оптимизации работы мотора трактора модели МТЗ 80 или МТЗ 82 современные смазочные материалы были наделены множеством положительных качеств. Их преимущества были достигнуты за счет современных технологий и проведенных исследований. Двигатель МТЗ 80 масла выбирается с учетом этих параметров.

  1. Повышены фрикционные свойства моторного масла, благодаря чему улучшается работа сцепления и «мокрых» тормозов.
  2. При использовании смазки в совместимости с жидкостью для сцепления и замены уменьшается количество утечек, снижается риск преждевременных поломок.
  3. Надежно защищают металлические детали от образования ржавчины и коррозии, не допускают проникновение излишней влаги в механизм двигателя.
  4. Не замерзают при низких температурах, что позволяет использовать тракторную технику независимо от погодных условий и причин неполадок.
  5. За счет высоких амортизационных свойств повышают срок работы тракторов и уменьшается количество поломок.
  6. Они хорошо фильтруются, поддерживают чистоту мотора, обеспечивают адекватную и бесперебойную работу всей системы, не требуют частой замены.

Нюансы при выборе смазочных материалов

Многие водители, желающие сэкономить, покупают дешевые горюче-смазочные материалы на замену и не поддерживают необходимый уровень масла, что часто становится причиной преждевременной поломки мотора. Экономя на хороших смазочных материалах, водители не задумываются об их вреде для моторной системы. Чтобы продлить срок службы тракторной техники, нужно покупать смазки, которые имеют нужные сертификаты качества, а предприятия, продающие их, – лицензию на продажу.

Для трактора МТЗ 80 и его усовершенствованной версии МТЗ 82 нужно использовать смазочные материалы, которые подходят для мотора и погодных условий. Самые подходящие масла для двигателей МТЗ 80 и МТЗ 82 – 10W-30 и 5W-30. Они отлично справляются со своей работой при температуре от +36 до -18 градусов.

Классификация тракторных масел

Все смазочные материалы разделяют на такие группы по их природе: синтетические, минеральные и органические. Масла минерального происхождения изготовляются из нефти, сланца, смол каменного угля, все зависит от уровня масла. Органические смазочные материалы получают из переработанных животных жиров и семян растений. Лучшими считаются синтетические масла, которые имеют следующие преимущества:

  • меньший расход, за счет чего они не требуют частой замены;
  • выдерживают температуры до -30 градусов;
  • имеют высокую стойкость к химическим воздействиям;
  • надежно защищают детали мотора от внешнего воздействия и поломок;
  • имеют большой срок службы.

Для обработки деталей мотора тракторов в небольшом количестве применяют консистентные смазочные материалы. Также хорошо защищают двигатель марки МТЗ 82 масла с такими пометками на канистрах: SF, SG, SH, SJ. Они не содержат примесей песка, грязи¸ металлических частиц, воды, минеральных кислот, щелочи. Главной причиной использовать такие смазочные материалы является их высокое качество.

Двигатель Honda GX390 — МТЗ-132 — Запчасти — «Вескос»

Тип двигателя:
4-тактный верхнеклапанный бензиновый двигатель Хонда GX390 STC4 (OHV) с системой воздушного охлаждения, цилиндром, расположенным под углом 25гр., и горизонтальным коленвалом
Максимальная мощность, л.с. / кВт — об/мин: 11.7 л.с. ( 8.7 кВт ) — 3600 об/мин
Номинальная мощность, кВт / л.с. — об/мин: 6.4 кBт ( 8.6 л.c. ) — 3000 об/мин
Объем двигателя, см?3;: 389
Система охлаждения: Принудительная воздушная
Система зажигания: Электронное зажигание с изменяемым углом опережения
Система запуска: Электрический стартер
Направление вращения вала двигателя: Против часовой стрелки
Топливо: Бензин АИ-92
Объем топливного бака, л: 6,1
Расход топлива, л/ч: 3.5 л/час — 3600 об/мин
Система смазки: Разбрызгиванием
Ёмкость масляного картера, л: 1.1
Рекомендуемое масло: SAE 10W-30
Габаритные размеры, мм: 406x460x448
Масса, кг: 35

Устройство трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

  • 1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 выполнены по обычной, так называемой классической схеме (с задними колесами большего размера, чем передние) и имеют полу рамную конструкцию остова.

На тракторы устанавливается дизель (дизельный двигатель) Д-240 с запуском от электростартера или Д-240Л с запуском от карбюраторного пускового двигателя (тракторы с двигателями Д-240Л соответственно маркируются MT3-80JI и MT3-82J1).

Дизель с непосредственным впрыском топлива и объемно-пленочным смесеобразованием в камере сгорания, расположенной в поршне, развивает мощность 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения 2200 оборото в минуту и удельном расходе топлива 238 г/кВт — ч (185 г/э.л.с  ч).

Основной и пусковой двигатели включают в работу непосредственно из кабины, при включенной коробке передач предусмотрена блокировка запуска дизеля. Для облегчения пуска в условиях низких температур всасывающий коллектор дизеля оборудован электрофакельным подогревателем.

Трансмиссия обеспечивает расширенный и рациональный ряд ско­ростей: восемнадцать передач переднего хода и четыре — заднего. Это дает возможность эффективно загрузить двигатель на различных видах работ, используя повышенные рабочие скорости (9…15 км/ч), а также в диапазоне транспортных передач (18…35 к-м/ч). Ходоуменьшитель, который при необходимости устанавливают на коробку передач, позволяет получить пониженные технологические скорости для специальных работ (0,27…0,6 км/ч).

 

Сцепление снабжено демпферными резиновыми элементами — гасителями крутильных колебаний коленчатого вала дизеля. На валу сцепления установлен тормозок, который останавливает вал в конце выключения сцепления и тем самым способствует облегченному пере­ключению и безударному введению в зацепление шестерен коробки передач.

Дифференциал заднего моста блокируется автоматически и прину­дительно фрикционной муфтой с гидравлическим приводом, связанным с гидроусилителем рулевого управления.

Задний вал отбора мощности имеет независимый (двухскоростной) и синхронный приводы. Боковой вал отбора мощности также имеет две передачи.

С целью обеспечения устойчивости и управляемости трактора, а также повышения эффективности переднего ведущего моста при навеске ма­шин, разгружающих передние колеса, на кронштейн переднего бруса устанавливают комплект лёгкосъёмных балластных грузов. Предусмотрена также балластировка и задних колес.

Для повышения тягово-сцепных качеств и проходимости в тяжелых почвенных условиях предусмотрена установка резинометаллического полугусеничного хода, а также приставок для спаривания задних ведущих колес.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает высот­ный и дополнительно силовой и позиционные способы регулирования положения навесных почвообрабатывающих машин относительно трактора. Силовое и позиционное регулирование — автоматическое, на основе встроенных в механизм навески трактора датчиков, которые реагируют на изменения тягового сопротивления и положения орудия. Универсальность способов регулирования повышает качество обработки почвы (равномерное! ь глубины пахоты), способствует повышению производительности и дает возможность применять машины без опорных колес. С навесными почвообрабатывающими машинами, имеющими опорные колеса, можно использовать гидросистему, что позволит перераспределить на задние ведущие колеса трактора силы, действующие на навешенную машину и ее рабочие органы, с целью повышения сцепных качеств.

Для удержания навесных машин в верхнем положении при транс­портных переездах навесное устройство трактора снабжено механическим фиксатором поворотного рычага навесной системы. Управляют механизмом фиксации из кабины.

Навесное устройство трактора укомплектовано автоматической сцеп­кой, при помощи которой можно, не выходя из кабины, присоединить к трактору агрегируемую машину с подобной сцепкой.

Чтобы повысить эффективность на транспортных работах, тракторы оборудованы буксирным устройством с универсальной пневматической системой, обеспечивающей приводы тормозов большегрузных транспортных прицепов и других машин. Для работы с одноосными прицепами на тракторе имеется гидрофицированный Прицепной крюк. Пневматическую систему трактора можно использовать для накачивания шин и других целей.

Кабина трактора установлена на резиновых амортизаторах и не связана жестко с остовом трактора, что снижает уровни вибрации и шума. Двери и стенки кабины обиты теплошумоизоляционными материалами. Обогревается кабина отопителем, который отбирает тепло от водяной системы двигателя. В условиях запыленности и в жару в кабину подается предварительно очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Естественная вентиляция кабины осуществляется через открывающиеся крышу и заднее окно.

Для очистки переднего ветрового стекла, кроме стеклоочистителя, предусмотрен электрический стеклоомыватель.

Одноместное сиденье тракториста снабжено торсионной подвеской и гидравлическим амортизатором. Положение и жесткость сиденья регулируются в зависимости от массы и роста тракториста. Положение рулевого колеса также может быть изменено для удобства управления и входа в кабину.

Жесткость каркаса кабины отвечает требованиям безопасности при аварийном опрокидывании трактора. Предусмотрены также ремни безо­пасности, которые крепятся к сиденью. Форма облицовки кабины и в целом трактора рационально увязана с удобством обслуживания и условиями труда.

Поставщики двигателей

Mtz — надежные поставщики и производители двигателей Mtz на Alibaba.com

Поставщики > : 128 Поставщик (и)

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 55% , Западная Европа 20% , Южная Азия 10%

  • 18 Сделка (6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Дизель Двигатель , гильза цилиндра, поршень, коленчатый вал, шатун

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 28% , Юго-Восточная Азия 24% , Южная Америка 22%

  • 52 Сделка (6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Головка блока цилиндров / Двигатель / Поршень / Распредвал / Турбокомпрессор

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 59% , Африка 10% , Южная Америка 10%

Основные продукты:

Дизель Двигатель

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Африка 14% , Океания 8%

Основные продукты:

Дизельные водяные насосы, судовые дизельные генераторы, газовые генераторы, дизельные генераторы, судовые двигатели

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 40% , Юго-Восточная Азия 40% , Средний Восток 5%

  • 1 Сделка (6 месяцев)

    900+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти и мотоциклы, Товары для дома, Косметика для волос.

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 26% , Южная Америка 23% , Западная Европа 22%

  • 69 Сделка (6 месяцев)

    90 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Запчасти для сельскохозяйственных машин, автозапчасти

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Средний Восток 100%

  • 18 Сделка (6 месяцев)

    630 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Deutz двигатель , Deutz двигатель детали, детали трактора, распредвал, коленчатый вал

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

  • 32 Сделка (6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти, Дизель Двигатель , Дизель Двигатель Запчасти, Запчасти для грузовиков, запчасти для машин

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 15% , Восточная Азия 15% , Африка 13%

  • 14 Сделка (6 месяцев)

    180 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Стартер-генератор МТЗ , стартер КПАЗ, стартер LUCAS, стартер КАМАЗ, генератор КПАЗ

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 11% , Восточная Азия 11% , Северная Америка 11%

Основные продукты:

Детали тележки, детали сельскохозяйственных тракторов, Детали двигателя

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Средний Восток 32% , Африка 20% , Южная Америка 15%

Основные продукты:

Тракторный насос, грузовой водяной насос, мтз запчасти, маз запчасти, россия насос охлаждающей воды

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Северная Европа 10% , Южная Европа 10%

Основные продукты:

Диск сцепления, крышка сцепления, подшипник сцепления, муфта, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Восточная Азия 15% , Африка 10%

  • 1 Сделка (6 месяцев)

    400+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 20% , Южная Азия 20% , Юго-Восточная Азия 18%

Основные продукты:

Запчасти Кировец, Запчасти для комбайнов, Запчасти для тракторов Беларус, Запчасти для сеялок, Запчасти для газонокосилок

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70% , Южная Азия 30%

  • 14 Сделка (6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Машинная арматура, МТЗ запчасти для тракторов беларус, запчасти для косилок, запчасти Т-25, запчасти камаз

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Африка 10% , Южная Америка 5%

Основные продукты:

Дизель Детали двигателя , Детали двигателя , Детали дизеля, Гильза цилиндра, Поршень

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 15% , Юго-Восточная Азия 13% , Восточная Азия 13%

  • 18 Сделка (6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Запчасти для тракторов Foton, Запчасти для тракторов Jinma, Запчасти для тракторов Dongfeng, Запчасти для тракторов YTO, Запчасти для тракторов MTZ

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Восточная Европа 25% , Юго-Восточная Азия 10%

Основные продукты:

Сцепление, пружина, радиатор, сиденье, фитинги

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60% , Восточная Азия 10% , Восточная Европа 5%

  • 1 Сделка (6 месяцев)

    20+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

сальники, сальники клапанов, двигатель опора, втулка рычага, резиновая втулка

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Восточная Европа 20% , Южная Европа 20%

Основные продукты:

Сцепление трактора, Сцепление грузовика, Сцепление пассажира, Подшипник, детали трактора

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Средний Восток 20% , Западная Европа 20%

  • 16 Сделка (6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Запчасти для тракторов, Запчасти Massey Ferguson, Запчасти MTZ , Запчасти Ford, Запчасти New Holland

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 15% , Северная Америка 15% , Африка 15%

Основные продукты:

Инженерные пластмассы, изоляционные изделия, изделия из пластика, сельскохозяйственная техника, детали для сельскохозяйственных машин

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Западная Европа 10% , Средний Восток 10%

  • 1 Сделка (6 месяцев)

    3 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

СИДЕНЬЯ ДЛЯ ГРУЗОВИКА, Ножка для автофургона, фары для автофургона, ТАБЛИЦЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, вентилятор на крыше для автофургона

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Западная Европа 10% , Северная Европа 10%

  • 97 Сделка (6 месяцев)

    40 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Запасные части для сельскохозяйственной техники

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 25% , Южная Америка 15% , Западная Европа 10%

  • 10 Сделка (6 месяцев)

    510 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автозапчасти для Порше, детали сельхозтехники для МТЗ , МТЗ детали трактора

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Восточная Европа 16% , Западная Европа 15%

Основные продукты:

запчасти для тракторов, John Deere, Newholland, Massey Ferguson, Perkins

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 30% , Южная Европа 30%

  • 76 Сделка (6 месяцев)

    80 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

детали сельхозтехники, гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо, коленчатый вал

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 50% , Южная Америка 20% , Океания 10%

  • 20 Сделка (6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

тормозной диск, тормозная колодка, диск сцепления, тормозной барабан, крышка сцепления

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Выхлопной глушитель, Отвод выхлопной трубы, Выхлопная гибкая труба, Выхлопной наконечник, Хомут выхлопной трубы

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50% , Южная Америка 20% , Африка 15%

  • 19 Сделка (6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Стартер двигателя, генератор переменного тока, турбокомпрессор, компрессор, другие запасные части двигателя

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80% , Северная Европа 11% , Средний Восток 4%

  • 44 Сделка (6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Гильза цилиндра, картер, Дизель Двигатель , Дизель Двигатель Генератор, Поршень

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Южная Америка 15% , Северная Америка 10%

  • 58 Сделка (6 месяцев)

    70 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

двигатель клапан, седло клапана

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

Основные продукты:

Детали впрыска дизельного топлива, форсунка, сопло, элемент

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Восточная Европа 20% , Африка 20%

Основные продукты:

Полный комплект прокладок, прокладка головки цилиндров, синхронизирующий соленоид, масляное уплотнение, уплотнение штока клапана

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Южная Америка 15% , Восточная Европа 12%

Основные продукты:

Турбокомпрессор, Сердечник / картридж турбокомпрессора / CHRA, Ремкомплекты турбокомпрессора, Ротор

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 35% , Западная Европа 13% , Восточная Европа 10%

  • 87 Сделка (6 месяцев)

    40 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

распредвал, коленчатый вал, головка блока цилиндров, блок цилиндров

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 30% , Южная Америка 20% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Двигатель Поршень, Гильза цилиндра, Поршневое кольцо, Гильза цилиндра, Поршень

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Южная Америка 12% , Восточная Европа 10%

Основные продукты:

Воздушный компрессор тормозной системы, Лазерный уровень, коробка отбора мощности, насос рулевого управления, Гидравлический шестеренчатый насос

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 60% , Внутренний рынок 40%

Основные продукты:

Дизель Двигатель детали, Запчасти для генераторных установок, Запчасти для строительной техники, Запчасти для сельскохозяйственной техники, Запчасти для автовышек

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Восточная Европа 15% , Африка 15%

  • 97 Сделка (6 месяцев)

    80 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автозапчасти, форсунка, плунжер, топливный насос, форсунка

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 10% , Восточная Азия 10%

  • 35 Сделка (6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

  • Еще не нашли подходящего поставщика?

    Концентратор запросов на покупку

    1 запрос, несколько предложений
    Сравнение предложений в один клик
    OEM, ODM и мультикатегорийные закупки

    Получить расценки сейчас >>

  • Хотите знать продукцию и отрасль?

    Торговое уведомление

    Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

    Подписаться >>

Объявление о публикации статьи в журнале МТЗ

Мы хотели бы сообщить вам, что ведущий немецкий специализированный электронный журнал по разработке двигателей MTZ опубликовал в своем ноябрьском выпуске обширную справочную статью о GlideX ™ от Eagle Industry (EKK’s), уплотнении с низким коэффициентом трения для электронных приводов.

1.Информация журнала

Издатель : Springer
Название журнала : МТЗ (выпуск за ноябрь 2020 г.)
Бесплатная загрузка : (1) Перейдите по указанному ниже URL-адресу и зарегистрируйтесь.
(2) Войдите в систему, используя идентификатор пользователя и пароль, полученные по электронной почте, чтобы бесплатно загрузить статью.

Регистрация пользователя : https: //www.ekkeagle.com/en/product/registration/
Загрузить : https: //www.ekkeagle.com/en/product/paper/

2.Внедрение МТЗ

МТЗ — это 80-страничный журнал, который выходит 11 раз в год и содержит высококачественный контент, созданный в тесном сотрудничестве с ведущими университетами, производителями оригинального оборудования, поставщиками и поставщиками услуг в отрасли. Журнал читают более 50 000 менеджеров в 50 странах мира.

3. Краткое содержание статьи

Потребность в электроприводе

Мотивируемые ожиданиями потребителей в отношении ассортимента электромобилей, требованиями к эффективности и необходимостью обеспечить доступную, захватывающую и экологически чистую электрическую мобильность на дорогах сегодня и завтра, электропоезда набирают скорость.По мере увеличения максимальной скорости вращения конструкторы электродвигателей сталкиваются с проблемами: трение и охлаждение вращающихся элементов играют все более важную роль при высокоскоростном вращении. Кроме того, характеристики, связанные с потерями на трение, должны быть стабильными в более широком диапазоне скоростей. Вот почему компания EKK разработала уплотнения нового поколения, которые могут превосходно герметизировать роторы с жидкостным охлаждением и соседние редукторы без снижения потерь на трение. Кроме того, они превышают традиционные скоростные границы.Благодаря применению усовершенствованных текстур поверхности EKK удалось создать дополнительные элементы управления, которые преодолевают традиционный компромисс между трением и утечкой в ​​динамических уплотнениях. В статье подробно описывается конструкция и принцип действия нового уплотнения GlideX ™ для охлаждения электродвигателей и коробок передач.

Торцевые уплотнения нового поколения

Позиции динамического уплотнения в электродвигателях имеют тенденцию быть технически сложными, поскольку скорости скольжения часто превышают технические ограничения обычных конфигураций уплотнений.Чтобы преодолеть эти ограничения, необходимо поставить под вопрос физический компромисс между утечкой и трением. Эта проблема была принята и решена путем разработки нового поколения торцевых уплотнений в EKK, в которых используются улучшенные текстуры поверхности на уплотняемой поверхности. С введением этих улучшенных текстур поверхности на уплотнительные поверхности EKK получил дополнительный контроль над микропотоками между динамическими уплотнительными поверхностями. Это суть управления динамическим трением и утечкой. Для получения необходимых знаний использовалось сочетание моделирования и различных методов тестирования, таких как измерение трения, визуализация динамического зазора и динамическое тестирование состояния.Для численного анализа используются продвинутые модели, основанные на уравнениях Рейнольдса, в сочетании с опытом тестирования EKK для достижения высокой точности прогнозов.

Различные динамические испытания

Для демонстрации уровней трения и перехода от трения жидкости к воздуху на уплотнительных поверхностях была выбрана испытательная установка, которая сочетает в себе моделирование, визуализацию и измерение крутящего момента. Характеристики утечки и износостойкость были проверены в нескольких динамических испытаниях. В этих испытаниях применяемые условия были типичными для жидкостного охлаждения и применения в редукторах.Результаты испытаний показывают, что понимание конструкции текстур и способность точно моделировать результат по трению и толщине пленки позволили EKK создавать решения, ориентированные на клиента и условия. Эти решения могут снизить потери на трение в двигателе до уровня, соответствующего модельному ряду автомобилей. Благодаря применению технологии текстурированного уплотнения электродвигатели могут быть сконструированы со значительно более высокими максимальными скоростями вращения, что может привести к большему диапазону привода, большей эффективности и более низкой стоимости батареи.EKK будет и дальше расширять модульный портфель для электродвигателей и делать отличные уплотнения доступными для всех, кому нужен сухой двигатель без компромиссов в отношении потерь на трение.

конец

Стартер МТЗ 80 трактор 24В 4.5кВт МТЗ стартер двигателя СТ9142.782

Развязки

ADI DEM1237
БАТЭ СТ142М3708000
БЕЛАРУСЬ 24073708000
ГРУЗ 111350, 112488
ЛЕСТЕР 18546
IAT SCT142M
КЗАТЭ 243708
LETRIKA (ISKRA) 11130436, AZJ3124, IS0436, IS1328, 11131821, AZE4183
МАГНЕТОН 9142780, 023708, 443115142780
МТЗ 24073708000, 2403708000, 920001103, CT212A
ПИК 182115
СПАРЕКС 36108

Приложения

БЕЛАРУСЬ МЛПТ 354 Д-243 4.8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ MPR 371 D-243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 1005 Д-245 88 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 1025 Д-245 88 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 510Э Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 512Е Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 520 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 522 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 530 Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 532 Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 550Э Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 552Э Д-244 42 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 570 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 572 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 590 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 592 Д-242 46 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 80 Д 243 66 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 800 Д-243 4.8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 82 Д 243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 820 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 820Р Д-243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 900 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 920 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 922 Д-245.5 65 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 950 Д-245.5 65 кВт —
БЕЛАРУСЬ МТЗ 952 Д-245.5 65 кВт —
ФЕРМЕР F-10244 C1 MMZ D-245 4750,0 л / 77,2 кВт —
ФЕРМЕР Ф-8244 С2 ММЗ Д-243 4750.0 л / 57,4 кВт —
ММЗ — Д 242-
ММЗ — Д 243-
ММЗ — Д 244-
ММЗ — Д 245-
ММЗ — Д 245.5 —
МТЗ МЛПТ 354 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МПР 371 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 1005 Д-245 88 кВт —
МТЗ МТЗ 1025 Д-245 88 кВт —
МТЗ МТЗ 510Э Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 512Е Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 520 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 522 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 530 Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 532 Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 550Э Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 552Э Д-244 42 кВт —
МТЗ МТЗ 570 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 572 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 590 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 592 Д-242 46 кВт —
МТЗ МТЗ 80 Д 243 66 кВт —
МТЗ МТЗ 800 Д-243 4.8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 82 Д 243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 820 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 820Р Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 900 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 920 Д-243 4,8 л / 60 кВт —
МТЗ МТЗ 922 Д-245.5 65 кВт —
МТЗ МТЗ 950 Д-245.5 65 кВт —
МТЗ МТЗ 952 Д-245.5 65 кВт —
ПРОНАР НАРЕВ 82 СА ММЗ Д-243 4750.0 л. / 57.4 кВт —
ПРОНАР НАРЕН ПРОНАР МТЗ 82А МТЗ Д-243 4,8 л / 57,4 кВт —
PRONAR NAREW ZUBRON 2048A-WP WTZ D130-16 3.0 л / 33 кВт

Наше преимущество


Искать другие продукты







Завод Показать

Защитная роль миртазапина у взрослых самок мышей Mecp2 +/- и пациентов с синдромом Ретта

Фон: Синдром Ретта (СРТ), Х-сцепленное редкое заболевание, связанное с развитием нервной системы, в основном вызываемое мутациями гена MECP2, является прототипическим нарушением умственной отсталости.Обратимость RTT-подобных фенотипов у взрослых мышей, лишенных гена Mecp2, дала надежду на лечение болезни в любом возрасте. Однако взрослые пациенты с RTT по-прежнему нуждаются в новых методах лечения. Учитывая взаимосвязь между RTT и дефицитом моноаминов, мы исследовали миртазапин (MTZ), норадренергический и специфический серотонинергический антидепрессант, в качестве потенциального лечения.

Методы: Взрослых гетерозиготных Mecp2 (HET) самок мышей (6-месячного возраста) лечили в течение 30 дней с 10 мг / кг MTZ и оценивали на общее состояние здоровья, двигательные навыки, моторику и тревогу.Моторная кора, соматосенсорная кора и миндалина были проанализированы на экспрессию парвальбумина. Восемьдесят взрослых пациенток с RTT, несущих патогенную мутацию MECP2, были случайным образом распределены для лечения MTZ от бессонницы и расстройств настроения (средний возраст = 23,1 ± 7,5 лет, диапазон = 16-47 лет; средняя продолжительность лечения MTZ = 1,64 ± 1,0 года, диапазон = 0,08-5,0 года). Ретроспективно проанализированы шкала клинической тяжести Ретта (RCSS) и шкала оценки двигательного поведения (MBAS).

Полученные результаты: У мышей HET MTZ сохранил двигательное обучение от ухудшения и нормализовал уровни парвальбумина в первичной моторной коре.Более того, MTZ спасает аберрантное предпочтительное поведение открытых рук, наблюдаемое у мышей HET в приподнятом крестообразном лабиринте (EPM), и нормализует экспрессию парвальбумина в бочкообразной коре головного мозга. Поскольку стрижка усов также устранила фенотип, связанный с EPM, мы предполагаем, что это связано с сенсорной гиперчувствительностью. У пациентов MTZ замедлял прогрессирование заболевания или вызывал значительные улучшения по 10/16 MBAS-пунктам области социального поведения M1: 4/7 пунктов M2 оро-лицевой / респираторной области и 8/14 пунктов двигательных / физических признаков M3. площадь.

Выводы: Это исследование является первым доказательством того, что длительное лечение взрослых самок гетерозиготных мышей Mecp2 tm1.1Bird и взрослых пациентов Rett антидепрессантом миртазапином хорошо переносится и защищает от прогрессирования заболевания и улучшает двигательные, сенсорные и поведенческие симптомы.

Ключевые слова: Антидепрессанты; Нарушения умственной отсталости; Раздражительность / агрессивность; Дефицит моторного обучения; Парвальбуминовые нейроны; Синдром Ретта; Соматосенсорная кора.

AgrárUnió — Ez nem — это МТЗ!

2021.01.29.

Hathengeres Mercedes мотор капотт а беларусь трактор

Szilágyi László a Csongrád-Csanád megyei Balástyán gazdálkodik. Őstermelőként hagyományos szántóföldi növények (kukorica és kalászosok) termesztésével foglalkozik, homokos és középkötött földeken.

2016-ban eltört az MTZ 80-as traktorának a főtengelye, is a gazdálkodó számára ez volt az utolsó csepp a pohárban: a gyakori műszaki problémákba beleunva elhatározta cögélározta, hogy mot.

Amikor Lászlót elhívta az egyik barátja, hogy hegessze meg neki и kombájnja szalmarázó ládája fölötti lemezt, балластный fiatalember észrevette, большой на двигателе Claas Dominator с мотором 85-ötos. Mérőszalagot fogott, örömmel állapította meg, hogy tényleg igaza van. Motortartó bak csonkjának elhelyezkedésétl kezdve sok minden szinte automatikusan adta magát, úgy tűnt tehát, hogy a soros, hathengeres, 5,7 литра Mercedes-Benz OM 352 motor kisebb á pass ásokenk.

László vásárolt egy használt erőforrást, rendbe hozta, majd egy mérnök elkészítette a szükséges terveket, amelyeket beadtak a Nemzeti Közlekedési Hatzésáe engphoz. Mire mindennel kész lettek, eltelt egy teljes tél, de az újjászületett MTZ 80-as átment a vizsgán, és immár négy éve hibátlanul működik.

Az átalakítás során a legnagyobb nehézséget az jelentette, hogy a motort központosítani kellett a nyelestengellyel, tehát egytengelyűvé kellett tenni, a váltót és a motzengátázání könen.Szerencsére az MTZ motorjának hátulján van egy lemez, amely a helyén maradt, это Mercedes erőforrás felfogatásai az ott kialakított furatokba kerülhettek. Mivel a Mercedes motor főtengelycsonkja rövidebb, mint az MTZ-é, lendkerék nem fért ra a csonkra. Ráadásul a Merci lendkereke olyan, mint egy «mélytányér», miközben az MTZ-é sík felületű, ide tehát esztergálni kellett egy közbetétet. Miután össze lett csavarozva a főtengely, a lendkerék, és rátették a kuplungszerkezetet is, ezt az egységet el kellett vinni kiegyensúlyoztatni a vibráció elkerülése érdekében.

Ha szigorúan nézzük, бесшумный Mercedes erőforrás egy «sima» szívódízel motor. 0,2 бар nyomású turbó csak azért került ra, hogy ne kelljen kipufogódobot készíteni, teljesítményjavulást mindez nem igazán eredményezett. Viszont szépen «fütyül», és közel sem olyan hangos, mint a régi MTZ. Tervezésben segítő mérnök javasolta, hogy a traktort összkerékhajtásúvá alakítsák át. Mivel a motor imár az első tengelyt is hajtja, így a terhelés jobban eloszlik. Az MTZ teljesítménye nagyjából 135 LE lett (ennek a motornak az «igazi» turbós változata bőven 160 LE fölött tud).

László a traktort most már bátran használja szántásra, tárcsázásra, vetésre, tehát a legnehezebb szántóföldi munkákra. «Az eredeti 80-ashoz képest ég és föld a különbség. Amikor először kipróbáltam, azt mondtam, hogy ez nem is MTZ »- állapította meg elégedetten a balástyai gazdálkodó. A traktornak nyugatias «feelje» lett, komfortosabbá, mozgékonyabbá vált. Szép a hangja, egyenletesen jár, indítás után nem köpködi a füstöt, nem dadog, és a munkagépeket is könnyebben húzza.Mivel kevesebb üzemanyaggal beéri, hosszú távon biztosan megtérül a motorcsere ára.


(Фото: Petya AgroTV)

Bernstein Liebhard LLP напоминает инвесторам о крайнем сроке подачи ходатайства ведущего истца в коллективном иске по ценным бумагам против Hyzon Motors Inc. f / k / a Decarbonization Plus Acquisition Corporation.

НЬЮ-ЙОРК, Нью-Йорк / ACCESSWIRE / 5 ноября 2021 г./ Бернштейн Либхард, всемирно известная юридическая фирма по правам инвесторов, напоминает инвесторам о 29 ноября 2021 г. крайний срок для подачи ходатайства ведущего истца в классе ценных бумаг иск, поданный от имени инвесторов, которые приобрели или приобрели ценные бумаги Hyzon Motors Inc.f / k / a Decarbonization Plus Acquisition Corporation («Хайзон» или «Компания») (NASDAQ: DCRB; NASDAQ: HYZN) с 9 февраля 2021 г. по 27 сентября 2021 г. («Период класса»). В иске, поданном в Окружной суд США Западного округа Нью-Йорка, утверждается о нарушении Закона о ценных бумагах 1934 года.

Если вы, , приобрели ценные бумаги Hyzon и / или хотели бы обсудить свои законные права и возможности. , пожалуйста, посетите Хайзон Посетите групповой иск к акционерам Motors Inc или свяжитесь с Joe Seidman по бесплатному телефону (877) 779-1414 или seidman @ bernlieb.com.

Согласно жалобе, компания Hyzon сделала существенно ложные и / или вводящие в заблуждение заявления и не раскрыла неблагоприятные факты, касающиеся бизнеса, операций и перспектив компании. Компания Hyzon, в частности, не раскрыла инвесторам: (1) что компания Hyzon искажала характер своих контрактов с клиентами и серьезно приукрашивала свои сделки и партнерские отношения с клиентами; (2) Компания Hyzon не смогла поставить заявленные автомобили в 2021 году в установленные сроки; и (3) в результате публичные заявления ответчиков были существенно ложными и / или вводящими в заблуждение во все относящиеся к делу моменты.

9 сентября 2021 года Компания выпустила пресс-релиз под названием «Hyzon Motors поставит до 500 электромобилей на водородных топливных элементах Шанхайской логистической компании», касающийся сделок Компании и графика поставок.

На этой новости акции Hyzon выросли на 29% на предпродажном объявлении о заключении новой крупной сделки на 500 грузовиков (включая 100 заказов в 2021 году) от нового китайского клиента, Shanghai HongYun.

28 сентября 2021 года рыночный аналитик Blue Orca Capital опубликовал отчет о компании («Отчет Blue Orca»), который, среди прочего, раскрыт в соответствующей части, в отношении предполагаемого крупного клиента, кажется, всего лишь пустой оболочкой. организация.

История продолжается

На этой новости акции Hyzon упали на 2,58 доллара за акцию, или на 28%, и закрылись на уровне 6,63 доллара за акцию 28 сентября 2021 года из-за необычно большого объема торгов.

Если вы хотите выступить в качестве ведущего истца, вы должны подать заявление в суд не позднее 29 ноября 2021 года . Ведущий истец — это представительная сторона, действующая от имени других членов группы при ведении судебного процесса. Ваша способность участвовать в любом возмещении не требует, чтобы вы выступали в качестве ведущего истца.Если вы решите не предпринимать никаких действий, вы можете остаться отсутствующим членом класса.

Если вы приобрели ценные бумаги Hyzon и / или хотели бы обсудить свои законные права и возможности , посетите https://www.bernlieb.com/cases/hyzonmotorsinc-hyzn-shareholder-class-action-lawsuit-fraud- stock-443 / или свяжитесь с Joe Seidman по бесплатному телефону (877) 779-1414 или [email protected]

С 1993 года компания Bernstein Liebhard LLP вернула своим клиентам более 3,5 миллиардов долларов.Помимо представления интересов индивидуальных инвесторов, Фирма привлекалась некоторыми из крупнейших государственных и частных пенсионных фондов страны для мониторинга их активов и ведения судебных разбирательств от их имени. Благодаря успешному рассмотрению сотен судебных и групповых исков, Фирма тринадцать раз попадала в «Горячий список истцов» журнала National Law Journal и в течение десяти лет подряд включалась в The Legal 500.

АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА. © 2021 Bernstein Liebhard LLP.Юридическая фирма, ответственная за эту рекламу, — Bernstein Liebhard LLP, 10 East 40th Street, New York, New York 10016, (212) 779-1414. Юристом, ответственным за эту рекламу в штате Коннектикут, является Майкл С. Бигин. Предыдущие результаты не гарантируют и не предсказывают аналогичный результат в отношении любого будущего вопроса.

Контактная информация:

Joe Seidman
Bernstein Liebhard LLP
https://www.bernlieb.com
(877) 779-1414
seidman @ bernlieb.com

ИСТОЧНИК: Bernstein Liebhard LLP

См. исходную версию на accesswire.com:
https://www.accesswire.com/671435/HYZON-MOTORS-INC-NASDAQ-DCRB-HYZN-CLASS-ACTION-LAWSUIT -Bernstein-Liebhard-LLP-Напоминает-инвесторам-крайнего срока-подачи-иска-истца-Ходатайства о ценных бумагах-Класс-Иск-иск-против-Hyzon-Motors-Inc-fka -Декарбонизация-Плюс-Приобретение

15 | Ямаха Мотор Мексика


Activa tu lado oscuro con la nueva MT-15

Con un motor de alta tecnología, una carrocería compacta y un disño propio de la linea MT de próxima generación, esta nueva y emocionante motocicleta no tiene compareción.Подготовьте для activar tu lado oscuro . Porque esta ligera Hyper Naked va a transformar tu mundo.

La nueva MT-15, gracias a su аспектo agresivo, demuestra toda su actitud incluso cuando no se mueve. Las nuevas y llamativas luces de posición dobles aportan a esta Hyper Naked ultraligera el aspecto más intimidante de su category. La robusta carrocería echada hacia adelante parece lista para atacar en cualquier momento.

  • Двигатель 155 куб.см с переменным распределением (VVA)
  • Nuevo Desño de Carrocería moderno y Agresivo
  • Luces de posición duales; фаро светодиод
  • Embrague asistido antirrebote (A&S)
  • Шасси Deportivo Deltabox y basculante de aluminio
  • Horquillas delanteras intidas de alto rendimiento
  • Neumático trasero con 140 mm de ancho de sección
  • Современная панель инструментов LCD и инвертированная подсветка

Esta ligera moto deportiva, disñada con el mas puro ADN MT, es la Introduction Definitiva a la Experiencia Hyper Naked.

Activa tu lado oscuro y descubre qué se siente al conducir en el «Темная сторона Японии»


«Los Precios Incluyen IVA Precios sugeridos al público sujetos a cambio sin previo aviso. El propósito de este material o sitio web es solamente informativo, Yamaha Motor de México, se reserva el derecho de modificar las especificaciones предварительные данные, предварительные предварительные данные al consumidor «.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *