Меню Закрыть

Мотороллер муравей фото: «Муравей» – легендарный советский мотороллер и его потомки

Содержание

– ПО Туламашзавод

2020.07.06

Фотоконкурс «Победа над временем, победа над дорогой!».

  Специалисты Рекламно-выставочного Центра Туламашзавода поддерживают тесные контакты с техническими музеями РФ и различными сообществами владельцев и любителей техники. Такая работа ведется постоянно и планомерно, принося взаимную пользу.

    В феврале этого года в Выставочный Комплекс АО «АК Туламашзавод» обратился Андрей Мезин — эксперт по ретро-технике от Российской Автомобильной Федерации,  —  с просьбой поддержать проведение фотоконкурса «Победа над временем, победа над дорогой!». Идея фотоконкурса заключалась в том, чтобы владельцы могли показать фотографии своих любимых мотороллеров и мотоциклов марки ТМЗ, которые демонстрируют высокую живучесть, работоспособность и востребованность этой техники.  Конечно, предложение было принято, сотрудники РВЦ подготовили специальные призы и рекламные материалы от Туламашзавода, в том числе и с информацией о новом транспортном средстве с легендарным названием «Муравей».

Фотоконкурс проходил с 23 марта по 22 июня этого года в социальной сети ВКонтакте. В фотоконкурсе приняло участие 51 человек, приславших  305 замечательных фотографий. Жюри (в которое вошли представители сообщества владельцев мототехники, эксперты по ретро-технике и представители РВЦ) столкнулось со сложной задачей выбрать лучших из лучших.

В результате призами от АО «АК Туламашзавод» были награждены сразу несколько участников, приславших целые серии замечательных снимков.

Победителями стали:

— Александр Ейде (Новосибирская обл.) (Фото 1А.) за подборку фотографий, сделанных в процессе ежедневной и круглогодичной эксплуатации своего мотороллера. По сути это целый фотоотчет о том, как один мотороллер успешно справляется с огромным количеством разнообразных работ, что как нельзя лучше иллюстрирует идею и девиз фотоконкурса.

— Антон Воронцов (г. Москва) (Фото 2А.) за серию высокохудожественных, атмосферных фотографий своего мотоцикла ТМЗ 5.952 – незаменимого и озорного компаньона для отдыха на природе.

— Борис Монькин (г.Тула) (Фото 3А) приславший подборку необычайно трогательных фотографий своих дочек — Вероники и Насти вместе с семейной реликвией – мотороллером «Муравей» 1978 года выпуска, который верно служит уже четвертому поколению своих владельцев.

— Специальный призом был отмечен и еще один участник – Дмитрий Цуканов (Ростовская обл.) — Фото 4А, представивший на конкурс комплект фотографий тщательно отреставрированного мотороллера Муравей-2М-02 и воссозданного заново мотоцикла ТМЗ 5.952-01 «Вепрь», выпущенных нашим заводом в 1995 году партией всего 100 экземпляров.

Мы вправе гордиться тем, что техника, созданная руками наших заводчан более 30 лет назад, —  все так же надежна, любима и достойно несет на себе марку Туламашзавода! Проведенный фотоконкурс – наглядное тому свидетельство.

 


Тульская команда установила рекорд скорости на международном фестивале «Байкальская миля — 2020»

Тульская гоночная команда «Tula Racing Team» установила свой рекорд скорости на фестивале «Байкальская миля — 2020» — по ледяной трассе длиной около 1,6 км она разогнала свой модернизированный мотороллер «Муравей» до 110 километров в час. Руководитель тульской команды — член Русского географического общества Александр Уткин.

Международный фестиваль скорости проводится на Байкале уже во второй раз. Он считается своеобразным ответом американским гонкам на соляном озере Бонневилль. Именно из-за суровых природных условий мероприятие является уникальным достижением в истории авто- и мотоспорта. Это испытание и вызов не только для пилотов, но и для разнообразной техники, участвующей в соревнованиях. Основная идея фестиваля – достижение рекордов скорости на различных видах техники по ледяному покрытию самого глубокого озера на планете.

В этом году в соревнованиях на льду, проходивших с 27 февраля по 1 марта, приняли участие несколько десятков команд и более 100 гонщиков не только из России, но и из Польши, Италии, Германии и других стран мира.

Двигатель на «Муравей» туляки поставили от японского мотоцикла. А вот рама осталась родной, еще советской. Механики улучшили подвеску, «с нуля» был разработан задний дифференциал, вместо родных рычагов установили автомобильные рулевые тяги и новые амортизаторы.

На проектирование и подготовку мотороллера у команды ушло 60 суток – работа не прекращалась даже ночью. Несмотря на то, что собирали мотороллер в одном из тульских гаражей, культура исполнения машины, можно сказать, «заводская». Сначала инженеры и конструкторы из «Sidecar Russia Lab» произвели расчеты и сделали чертежи, потом в мастерской по ним изготовили нужные детали. Колеса снабдили шипами, от всего лишнего, вроде фары и переднего обтекателя, пришлось избавиться. «Муравей» успешно прошел техническую проверку.

Перед началом основных заездов пилотам необходимо было пройти тренировочную дистанцию в 1/8 мили, что-то около 200 м. На ней мотороллер удалось разогнать до скорости, превысившей 80 км/ч. После этого «Муравей» получил допуск на основную дистанцию.

Всего команда выполнила 6 заездов. На первом была достигнута скорость 105 км/ч. Затем её увеличили до 110 км. Изначально перед пилотом стояла задача «выехать из сотки» и он с ней справился.

Тульская команда уже начинает подготовку к следующей «Байкальской миле». Для новых рекордов мотороллер полностью переработают. Что именно сделают тульские умельцы – пока держится в секрете.


Александр Уткин

Как установить двигатель Lifan на мотороллер Муравей

Как установить новый двигатель лифан на Советский грузовой мотороллер Муравей своими руками вы узнаете из подробного описания, фото и видео замены штатного двигателя Т-200 на ДВС «Lifan» 11 л/с. Грузовой мотороллер «Муравей» -это отличная техника для ведения частного хозяйства, с его помощью можно перевозить грузы общим весом до 250 кг.  Произведенные еще в СССР мотороллеры сегодня зачастую находятся в плачевном состоянии и требуют капитального ремонта, замены узлов и агрегатов, а вот оригинальные запчасти сложно достать. Как вариант замена штатного двигателя «Муравей» на Китайский ДВС Лифан (см фото ниже)  Собственно как и поступил Алексей Кочнев автор представленного проекта. 

Записано со слов автора.  

Достался мне старенький мотороллер «Муравей» 1981 г выпуска с двигателем Т-200 который никак не хотел заводиться и нормально работать. Намучавшись с ним было принято решение, о его замене на двигатель Лифан. Выбор пал на 11 сильный агрегат с крутящим моментом 21 о/м что в полтора раза больше чем на родном Т-200

Установку нового двигателя начал с демонтажа старого двигателя и последующей его мойкой, чисткой и переборкой, так в дальнейшем планировал использовать его в качестве КПП для нового двигателя.

Материалы

  1. мотороллер муравей 1981 г выпуска
  2. двигатель лифан 11 л/с бензиновый
  3. ремень
  4. ролик ВАЗ
  5. вал
  6. шкив 2 шт
  7. плита 10 мм

Инструменты

 

  1. сварочный аппарат
  2. УШМ (болгарка)
  3. набор гаечных  ключей
  4. измерительный и слесарный инструмент
  5. дрель

Далее вашему вниманию представлен процесс замены штатного двигателя Т-200 грузового мотороллера «Муравей» на  Lifan 11 л/с Китайского производства.

  Вот в таком состоянии находился мотороллер до реставрации и ремонта. Первоначально был приобретен  двигатель «Lifan» 11 л/с

Установка нового двигателя началась с демонтажа старого ДВС и дальнейшей чисткой, переборкой, это необходимо для того чтобы в последующем установить двигатель муравья в качестве КПП для мотора Лифан.  Далее примерил новый двигатель на место родного, так как по габаритам он больше и пришлось срезать трубки на которые устанавливается сидение и облицовка. Соединить ДВС и КПП решил использовать ременную передачу, для этого было куплено 2 одинаковых шкива от мотоблока, но с родным посадочным диаметром 25 мм на ДВС и 19 мм на вал КПП который я заказал токарю. Вместо коленвала для уменьшения вибрации, потому что обрезав шатун нарушиться балансировка коленвала, а это не есть гуд. Все размеры были сняты с коленчатого вала только с изменением на шкив. Пока ждал новый вал, перебрал КПП и воткнул ее на раму скрутив старые крепления двигателя и приварив их на новое место, самое удобное что при таком расположении нового двигателя вращение у него совпадает с вращением родного двигателя, а это значит не надо париться с редуктором, переворачивать его и перебирать на  другую сторону и т. д . Крепление КПП выставил посередине несущей трубы рамы выставив их ровно по вертикали и на расстоянии соответствующим креплениям КПП просто их приварив.  Далее был вырезан кусок фанеры (шаблон) который я использовал для вырезки из плиты 10 мм плиты под крепление ДВС

Использовав высокоточную рейку, был выставлен ДВС по шкивам, просверлены отверстия в плите и закреплен двигатель и установлен натяжной эксцентриковый ролик с «Рено Логан»  (далее был заменен на ролик ВАЗ потому как он с бортиками которые не дают ремню соскальзывать)  Купил тросик сцепления подлиннее и провел первый «тест-драйв» который показал, что данной системе быть. Начал полную разборку данного мотороллера с заменой подшипников и многого другого для последующей чистки от грязи и старой краски и последующей покраске и сборке. Тяги для него хватает «за глаза» Передаточное соотношение ДВС и КПП 1:1 максимальна скорость 45-50 км/ч чего по сельским дорогам вполне достаточно.

Автор: Алексей Кочнев.

Так же рекомендуем ознакомится с опытом Евгения Синицина  Установка двигателя Lifan на грузовой мотороллер муравей.

Конструктивная критика приветствуется, пишите в комментариях свои предложения.

Видео работы мотороллера.

 

Фотоотчет: Разборка двигателя мотороллера «Муравей»

Попалось мне тут недавно на ремонт чудо советской техники под названием: «мотороллер муравей». Двигатель этого «муравья» не подавал признаков жизни. Поэтому, я не стал даже заморачиватся с его диагностикой,  и сразу приступил к капремонту, который я начал с его полной разборки. Тем более что его хозяин попросил все сделать на высшем уровне, а высший уровень в ремонте подразумевает полный разбор двигателя с последующей дефектовкой всех узлов и механизмов (в моем понимании конечно).

Вот такой, ничего себе экземпляр у нас сегодня будет в меню, «отколхожен» он в меру, что само собой радует.

Снимаем двигатель и укладываем его на какой нибудь стол, не забыв предварительно слить с него масло.

Снимаем кожухи охлаждения и династартер, как это делается, подробно написано в статье: Ремонт династартера мотороллера «Муравей»

Разгибаем стопорную шайбу, откручиваем гайку, и снимаем звездочку главной передачи.

Переворачиваем двигатель, выкручиваем болты на крышке сцепления, обстукиваем крышку киянкой со всех сторон, и снимаем ее с двигателя.

Вынимаем из картера вал механизма кикстартера.

Моторная цепь оказалась сильно растянутой и подлежит замене.

Откручиваем фасонные гайки на нажимном диске сцепления.

Снимаем несколько дисков сцепления, одеваем на внутренний барабан съемник, разгибаем стопорную шайбу, держим съемником барабан и откручиваем гайку (резьба правая). Такой съемник легко изготовить самому — для этого достаточно взять старый диск сцепления и «приварить» к нему небольшую шину, в общем по фото все поймете.

Разгибаем стопорную шайбу на цапфе коленчатого вала и откручиваем гайку (резьба правая), на этом двигателе гайка оказалась не зажатой и легко открутилась пальцами.

Снимаем корзину вместе с цепью и звездочкой, затем снимаем регулировочную шайбу и втулку наружного барабана корзины сцепления.

Вынимаем из вторичного вала первый шток сцепления, затем переворачиваем двигатель и вытряхиваем шарик и второй шток сцепления.

Откручиваем четыре гайки и снимаем головку блока цилиндров.

Обратите внимание какие сильные задиры на зеркале цилиндра, это произошло из-за езды на чистом бензине. Цилиндр надо отдавать в расточку, без этого никак.

Снимаем цилиндр, круглогубцами вынимаем стопорное кольцо поршневого пальца и выталкиваем поршневой палец наружу.

Втулка верхней головки шатуна была подвергнута «колхозному тюнингу», но для нас — это не проблема, поставим новую. Все подробности по замене втулки вы найдете в статье: Замена втулки шатуна мотоцикла «Иж-планета», «Юпитер», «Муравей»

Откручиваем стяжные болты картера (отмечены стрелками). Если у вас возникли сложности с откручиванием болтов — попробуйте открутить их с помощью ударной отвертки, в таких случаях она очень выручает.

Переворачиваем двигатель, берем киянку и равномерно со всех обстукиваем двигатель пока половинки картера полностью не разойдутся.

Вынимаем коробку, держим двигатель на весу и киянкой выбиваем коленчатый вал.

А теперь полюбуйтесь какая в этом двигателе грязь, которая сожрала все кромки сальников и подшипники, куда ему было заводится с такими дырявыми сальниками. На внутренней поверхности кривошипной камеры даже виден задир (отмечен стрелкой), наверное птица при взлете попала в двигатель.

Еще один важный момент: Люди малознакомые с техникой, ремонтируя по чем зря свои «муравьи», постоянно делают одну и туже ошибку: закрывают прокладкой или замазывают герметиком масляный канал по которому смазка попадает к правому коренному подшипнику коленчатого вала и сальнику, что в итоге приводит к разрушению этих деталей.

Пример, где канал был перекрыт прокладкой:

Пример, где канал был перекрыт герметиком:

А теперь результаты:

Изношенный сальник.

Разрушенные ролики коренного подшипника.

Все эти неисправности, являются следствием неквалифицированного ремонта, так что при обратной сборке двигателя, уделите повышенное внимание этому моменту, обратная сборка двигателя, подробно описана в статье: Ремонт двигателя мотороллера «Муравей»

Трицикл (грузовой мотороллер,муравей) MT200-4V — для вашего активного досуга от NikMoto, 436557740

Трицикл (грузовой мотороллер, муравей) MT200-4V

 

Трициклы достаточно популярны в наши дни. Они устойчивы на дороге, обладают хорошей грузоподъемностью, просты в управлении. Если вы выбираете для себя данный вид техники, обратите внимание на Трицикл (грузовой мотороллер, муравей) MT200-4V! Мы готовы предложить вам их по выгодной цене!


 

Главные черты трицикла

 

  • Рама состоит из монолитного каркаса, сваренного из мощных труб прямоугольного сечения.

  • Задние тормоза действительно надежные, оснащаются гидроприводом, поэтому они очень эффективные.

  • У кузова имеется три откидных борта, каждый из которых закреплен на приваренных петлях.

  • Двигатель бензиновый, 4-тактный, одноцилиндровый, имеет приличные тяговые характеристики.

Наши главные преимущества

 

  • Поможем выбрать вам подходящую модель.

  • Доставим технику в кратчайшие сроки.

  • Наши цены всегда доступные.

  • Часто проводим акции.

 

Трицикл (грузовой мотороллер, муравей) MT200-4V — надежный транспорт для тех, кому нужно часто перевозить грузы на небольшие дистанции. Спешите его приобрести его у нас!


 

Технические характеристики

 

Двигатель

Тип:

Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный производства LIFAN

Охлаждение:

Принудительное водяное охлаждение с фронтальным радиатором охлаждения и дополнительным вентилятором

Объем:

200 см. куб.

Система пуска:

Электростартер/кикстартер

Максимальная мощность:

16 л.с./ 8000r/min

Трансмиссия:

Механическая / 5 передач / Карданная передача

Шасси

Передняя подвеска:

Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и винтовыми пружинами с прогрессивной навивкой

Задняя подвеска:

Трехлистовая рессора и амортизаторная стойка с дополнительной винтовой пружиной для гашения вертикальных колебаний при езде без груза

Тормоза (передний / задний):

барабанный/ барабанный

Размер колес (переднее / заднее):

5.00 -12 / 5.00 -12

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:

3320/1480/ 1260 мм

Масса:

320 кг

Грузоподъёмность:

650 кг

Емкость бака:

12 л

Расход топлива:

4 л/100 км

Максимальная скорость:

70 км/ч

 

 

Написать

Фотоотчет: Ремонт и сборка КПП мотороллера «Муравей», «Тула»

Обратился ко мне старый знакомый с просьбой отремонтировать КПП его «Тулы» то ли «Муравья» — я так и не понял. Двигатель был полуразобран: без цилиндра и сцепления. Честно говоря с «Тулами» я дела в плане ремонта не имел,  ремонтировал все время только «Муравьи». Слышал лишь только то, что у «Тулы» передачи переключаются как у обычного мотоцикла, а не как у «Муравья»

Что касаемо проблем именно с этой КПП, то я могу только предполагать какие у нее были проблемы. Клиент и сам не все до конца понимал: то ли выбивало третью и и вторую передачу, то ли эти передачи проскальзывали — я так и не понял… Впрочем, это и не суть как важно. Важно другое: клиент зная мою нелюбовь к «левым»запчастям принес в придачу к двигателю кучу Б/У деталей, что собственно не могло меня не обрадовать и не обнадежить в предполагаемом результате моего вмешательства в данную КПП

Из всего вороха Б/У запчастей мне удалось собрать две вполне работоспособные КПП, которые к слову сказать имеют некоторые отличия. Та КПП (справа) у которой промежуточная шестерня третьей передачи шире — явно не «Муравьевская» — предположу, что она либо с «Тулы» либо со старых «Муравьев» либо я чего-то уже не понимаю…

В той куче нашлось два исправных копирных вала с разными «ромашками». Левый вал, судя по «ромашке» — явно не «Муравьинный». Предположу, что он с «Тулы». Опять же, я могу и ошибаться так как ремонтировал всегда исключительно «Муравьи» и копирного вала с такой «ромашкой» я в них не встречал

И так я думал и сяк: «Тульская» коробка никаких преимуществ не дает и мне она в плане ремонта не очень знакома и я решил остановиться на «Муравьинной» да и как по мне — алгоритм переключения передач у «Муравья» намного удобней

Неисправности

Из-за того, что во время запуска двигателя усилие от кикстартера напрямую передается шестерне первой передачи — втулка, которой шестерня опирается на первичный вал изнашивается и причем изнашивается так, что шестерня начинает попросту болтаться на валу

 

  1. Перед сборкой — одеваем шестерню первой передачи на свое место и пытаемся ее раскачать. Если шестерня шатается — меняем ее на новую или, если у вас есть наработки в этой области — меняем только втулку, а шестерню оставляем

 

 

  1. Вторая типичная неисправность связана с тем, что ролик который фиксирует копирный вал не всегда работает именно по «ромашке», а зачастую соскакивает с нее и вместо ролика — «ромашку» фиксирует планка фиксатора как в моем случае. Такая неисправность приводит к тому, что передачи начинают выбивать, недовключаться или перескакивать через одну

 

Обратите внимание как от контакта с «ромашкой»стерлась планка и обрезало один усик шплинта

 

  1. Эта неисправность устраняется очень легко и просто: наденьте на вал переключения передач планку фиксатора вместе с его пружиной и вставьте вал в картер. Затем туда же вставьте копирный вал и несколько раз проверните его и посмотрите где будет бегать ролик.
  2. Если ролик не будет бегать не по «ромашке»  — подогните плоскогубцами планку фиксатора в нужную сторону так, чтобы ролик бегал строго по «ромашке» копирного вала

 

Правильное положение ролика

Все остальные неисправности которыми страдает данная КПП являются типичными для КПП мотоциклов советского производства и заключаются в износе рабочих кромок кулачковых муфт, зубьев шестерен и вилок переключения передач

Для наглядности отрыл вам из кучи хлама первичный вал с поистине конским износом зубьев ведущей шестерни первой передачи. Износ зубьев у нее составляет порядка 1мм. Такое ощущение, что этим мотороллером только тем и занимались, что «ГАЗели тягали»… Такой износ шестерен является критичным и вал к дальнейшей эксплуатации не подлежит

Сколько не перебирал двигатели ТМЗ и ни разу мне не попались шестерни с изношенными кулачковыми муфтами, а перебрал я их пару вагонов, если не больше… Смею предположить, что износ кулачковых муфт не является типичной проблемой двигателей ТМЗ в отличии от двигателей Иж, Зид и прочих

Кулачковые муфты шестерен должны быть в примерно в таком состоянии. К сожалению шестерни с изношенными муфтами даже в куче хлама мне найти так и не удалось. Поэтому показать нечего

Износом рабочих поверхностей вилок страдают все без исключения КПП в том числе и эта. Если износ не более о,5мм, то это вполне допустимо

Сборка

Ищем внутри правой половины картера копир по которому ходит собачка механизма переключения передачи, несколькими нажатиями проверяем его работоспособность

Берем в руку копирный вал так, чтобы его «ромашка» смотрела на вас и разворачиваем вилки переключения передач по часовой стрелки до упора

Не изменяя положения вилок переключения передач — собираем КПП и вставляем в нее вилки вместе с копирным валом в том порядке как это показано на картинке

Не нарушая положения деталей — устанавливаем КПП в сборе с копирным валом в правую половину картера и туда же  устанавливаем вал переключения передач вместе с планкой фиксатора. После установки планки фиксатора не забудьте завести его возвратную пружину в специальную прорезь внутри картера

Процедура по установки КПП при нужной сноровке проходит очень легко и быстро. Если у вас таким образом не получается установить КПП — разбирайте ее и ставьте детали по отдельности

Для пущей уверенности в том, что во время сборки копирный вал случайно не провернулся — доворачиваем его на сколько это возможно по часовой стрелке

Устанавливаем на вал переключения передач сектор механизма переключения передач при этом следя за тем, чтобы в зацепление с шестерней копирного вала зашел именно его последний зуб, а не какой-нибудь другой. После установки сектора — надеваем на вал переключения передач возвратную пружину

Закрываем КПП второй половинкой картера, собираем сцепление, устанавливаем поршневую и наслаждаемся безупречной работой собственноручно собранной КПП

Грузовой мотороллер “МУРАВЕЙ”

В Туле вновь стали изготавливать грузовой мотороллер “Муравей”.

 

Одним из популярных транспортных средств в СССР был грузовой мотороллер “Муравей”. Он удачно заменял небольшой грузовик, который почти невозможно было купить частному лицу. После многолетнего перерыва на предприятии “Туламашзавод” возобновили производство такой трехколесной машины.

Погрузка мотороллера на эвакуатор

Конечно, новое транспортное средство по своей конструкции отличается от хорошо известного, производимого в Советском Союзе. Но популярное имя россияне решили оставить. Экземпляры мототранспортного средства, выпускавшегося в Туле с 1959 по 1995 годы, сохранились и в Республике Беларусь. Один из них принимал участие в Международной выставке “Большой юбилейный год”, проходившей несколько дней назад в Минске. Этот почти 3-метровый  грузовичок модели 2М-01 колесной формулы 3х2 1988 г.в. является одной из модификаций базовой машины и оснащен бензиновым 12,5-сильным двигателем. Его  купил брестчанин Тимофей Рудько в марте того же 1988 года для обслуживания своего подсобного хозяйства. Согласно сохранившемуся техническому паспорту на мототехнику, ее регистрация в ГАИ состоялась спустя два месяца после приобретения –  26 мая. Мотороллер использовался для различных поездок.  На нем часто привозили сено для кроликов и коз, ряску из ближайшего болота и др. А еще владелец имел пасеку, находившуюся в 15 км от города в городке Жабинка, и доставлял туда улья и все, что было связано с пчеловодством.

Василий Трешко со своим мотороллером

С течением времени “Муравей” перестали активно эксплуатировать и вот уже последние 10 лет на нем не ездят. Разве что за покупками в ближайший магазин. Общий пробег за все время эксплуатации составил 13950 км.

Недавно трехколесник приобрел председатель Минской общественной организации “Наша Победа” Василий Терешко. Такая мототехника понадобилась ему для съемок в кино. Начался поиск необходимого экземпляра.

Мотороллер Муравей

Помощь оказал племянник прежнего хозяина  Валерий Романович, рассказавший о данной машине. Василий приехал на место, осмотрел транспортное средство и купил его. Основной причиной такого выбора стало то, что мотороллер сохранился почти в родной комплектации и в оригинальном красном цвете.  Потерялась только крышка заводских аккумуляторных батарей. А еще зажигание переделали на магнето.

В июне на автомобильном эвакуаторе минчанин привез модель в Минск и провел первичные профилактические работы.  Со временем он планирует сделать серьезный ремонт мотороллера, связанный с устранением трещин, появившихся в конструкции,  и ржавчины, а потом заново покрасить мототранспорт.    

Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора и В.Романовича

Разборка двигателя мотороллера ТМЗ «Муравей» Какой мотор можно поставить на муравья

Буквально пару месяцев назад старый клиент попросил капитализировать двигатель своего «Муравья» на сезон. На деньги не жаден — пообещал купить все, что нужно для ремонта. Договорились, заказчик привез в ремонт. изношены поршень, коленвал, цепь мотора и почти все подшипники.

Заказчик настоял на покупке нового коленвала. Их сейчас в изобилии в любом магазине — брать не хочу, но они все того же качества… Я долго сопротивлялся и в итоге клиент нашел б / у двигатель, с которого я снял коленвал. Конечно, слегка подушатан, но опора нижней головки шатуна цела и надежна, и большего нам не нужно.

Инструменты

  • Большая плоская отвертка
  • Головки на 14, 17, 22
  • Плоскогубцы
  • Съемник корзины сцепления
  • Герметик
  • Желание

Препарат

Перед установкой коленчатого вала желательно проверить его на биение.И неважно, новый коленвал или б / у, его нужно проверять, иначе при нынешнем «качестве» запчастей можно отремонтировать двигатель, а потом долго и нудно с ним мучиться. Ставим коленвал на призмы и проверяем биение, норма: не более 0,03 мм. Если индикатора нет, отнесите коленвал хорошему токарю

Ошибки сборки

В большинстве случаев правый коренной подшипник коленчатого вала выходит из строя из-за ошибки сборки практически в первый сезон после ремонта.Двигатель, который мы сейчас вместе с вами ремонтируем, не исключение. Подшипник практически рассыпался и его в любом случае нужно заменить на новый.

Ошибка заключается в том, что при установке фланца, на котором крепится статор диностартера, смазывается масляный канал, по которому смазка поступает к коренному подшипнику и сальнику.

Для того, чтобы коренной подшипник простоял хотя бы несколько сезонов — немного порезать прокладку под фланцем по контуру масляного канала и, ставя фланец на место — не мазать там ничего герметиком.


И еще: во избежание саморазвития болтов крепления фланца статора диностартера к картеру, а они очень часто отключаются — нанесите на резьбу небольшой фиксатор резьбы. По возможности используйте замок средней прочности — «синий».

Сборка

Купил такой коренной подшипник. Это вроде как у нас. В магазинах есть китайские аналоги — они дороже, но я не знаю, как они по качеству… Стараюсь брать, пусть и не такого супер-пуперского качества, но хотя бы проверенного годами.

Качество изготовления такое, что придраться практически не к чему. Цена вполне подъемная — 350 руб.

Насадить внутреннее кольцо коренного подшипника на правую цапфу коленчатого вала. Снаружи — закрепляем фланец статора диностартера и вдавливаем в картер до упора в фланец.

Устанавливаем в левую половину картера сальник, стопорное кольцо и коренной подшипник.Поставил новый коренной подшипник. Он закрыт, но это не беда: открываем, промываем заводскую смазку и устанавливаем в картер.

Смажьте все подшипники и сальники чистым моторным маслом. И очень аккуратно, чтобы случайно не закрутить кромку сальника — коленвал вставить в левую половину картера, а направляющие картера выбить на 5-6мм.

Обезжирьте разъем картера, вставьте новую прокладку и установите вторую половину картера.

Закручиваем болты и сразу, чтобы в картер ничего не попало -. Устанавливаю новый поршень, ГБЦ и лепестковый гидроблок. Поршневые, как и все — непонятно чьего производства — скорее всего ростовские, но явно не китайские. Я не хотел связываться с этой подделкой, но владелец не хотел ждать, пока цилиндр просверливается, вставил ногу в головку блока цилиндров и настоял на покупке. Вы видите цены на запчасти — обращаться или не связываться с этим ремейком решать вам.

Устанавливаем в картер второй коренной подшипник и фиксируем стопорным кольцом.

Если честно, задача снятия двигателя с рамы «Муравья» до сих пор работа … Как по мне, с трактора легче снять дизель, чем с этой гремучей машины … Это же конечно шутка. А если серьезно, снять двигатель с «Муравья» намного сложнее и дольше, чем с любого другого советского мотоцикла.

Инструменты

  • Плоская отвертка
  • Ключ рожковый на 8, 10, 12, 13, 14 и 17
  • Плоскогубцы и прочее…

Препарат

Если после снятия двигателя планировать, то лучше заранее, пока он на раме. И еще: так как в любом случае придется залезть под самокат и там что-то откручивать — поищите себе какую-нибудь старую толстовку или бушлат для постельных принадлежностей

Вывод

Как ни крути, но заводной рычаг нам только будет мешать — откручиваем

Отвинтить две гайки на фланце колена глушителя

Глушитель, который не даст нам снять двигатель, крепится к раме двумя болтами.Откручиваем болты и снимаем вместе с коленом или отключаем на место и снимаем отдельно — без разницы

Откручиваем тягу привода КПП и кидаем на землю

Отсоедините контактный провод выключателя от катушки

Отсоедините заземляющий провод. Провод заземления расположен в нижней части двигателя сразу за коленом глушителя. Крепится к двигателю с помощью 10

Запоминаем расположение и откручиваем провода диностартера от реле-регулятора.Открутив клеммы — снимаем жгут проводов с рамы

Двигатель крепится к раме в трех точках: одна в самом низу, две другие — спереди и сзади. Откручиваем болты, которыми двигатель крепится к раме. Для большего удобства болты на двигателе можно оставить вкрученными и вместо них от рамы

открутить только кронштейны.

Сразу хочу предупредить, что эта статья — полная инструкция по переборке тульского двигателя, она рассчитана на узкий круг людей, которые реально могут им пользоваться.Но у меня есть идея написать доступным языком аналог этой статьи и постараться отобразить в нем принцип работы самого двигателя, коробки передач, сцепления и других агрегатов так, чтобы начинал даже человек, ничего не разбирающийся в технике иметь хоть какое-то представление об устройстве мотора. Если у вас есть какие-либо мысли по этому поводу, буду рад услышать!

Наверное, я не тот человек, который должен был стать автором этой статьи, но поскольку до меня этого никто не делал, то пусть это будет написано мной, со временем, по совету более опытных товарищей, я буду внести соответствующие изменения.

Речь идет о капитальном ремонте двигателя, который может потребоваться, если есть проблемы с коробкой передач, механизмом сцепления, износом подшипников / сальников / коленчатого вала или просто что-то внезапно разрушилось. Расскажу от первого до последнего шага. Многие неопытные владельцы тульской техники опасаются ехать туда и, как говорится, «половину» двигателя. Я сам был в такой же ситуации, любое подозрение на неисправность внутри двигателя вызывало приступ паники и желание отказаться от скутеров нафиг.

Поэтому я решил написать статью, которая до позора детализирована, ничего особенного и нового в ней не будет, просто много фото и объяснений, и советы из личного опыта. Одна из самых больших проблем — это сделать правильно и запомнить, что исходит. Сфотографировал весь процесс разборки и положение некоторых деталей (как они крепятся, в каком порядке и т. Д.).

Если честно, за все время собрал только один двигатель.Произошло это летом, и теперь я сразу же самоуверенно бросаюсь писать статью. Но я разбирал целых три двигателя (по одной штуке в год), поэтому я все еще помнил, откуда он, но два других двигателя я так и не собрал. По разным причинам их разбирают на полках.

Как я уже писал в своей теме — мотороллер достался мне рабочими, заводился, ехал, но из требуемых 4-х передач не хватало самой быстрой — четвертой. Это стало причиной ремонта двигателя.

Если вы хотите, чтобы все было хорошо, чтобы работало и не приходилось снова жалеть и разбирать все заново, советую соблюдать ряд простых правил:

. Не допускать загрязнения , особенно при сборке и содержании рабочего места в чистоте. Лично я такой пижон, что даже тряпки менял, как только на них не оставалось белого места, а для этого достаточно было пару раз провести тряпкой по любой поверхности.

. Сделать все по максимуму осторожно , без перебора. Конечно, можно тупо собрать / разобрать двигатель одним молотком, но все же, несмотря на то, что это советская техника, он работает по определенным законам физики, которые выполняются как для двигателя Хонда, так и для тульского. . В качестве примера скажу, что если выдавить гильзу из рубашки цилиндра и поставить обратно со смещением на 1 градус по часовой стрелке / против часовой стрелки, мощность двигателя может упасть до 2 л.с.из-за неточного совпадения портов продувки. Неаккуратная запрессовка сальников и подшипников также чревата тем, что можно не только повредить их посадочные места, но даже заблокировать отверстия для смазки подшипника, а значит, он быстро выйдет из строя.

. Не теряйте мелкие детали, все снятые детали кладите на чистую поверхность или в отдельную емкость.

Минимальный необходимый вам инструмент:

Съемник стопорного кольца (если нет, лучше купить, в любом магазине автозапчастей стоит около 200 рублей)
— съемник диностартера (без него никак, 150 рублей)
— отвертка шлицевая
— нож
— молоток
— молоток
— плоскогубцы
— набор торцевых и кольцевых ключей (размеры от 8 до 22)
— емкость для мелких деталей
— бензин для промывки и какой-то обезжириватель, растворитель 646 можно использовать, но им нельзя протирать резиновые уплотнители.

Ориентировочные затраты по деньгам (зависит от финансов и причины ремонта или износа деталей):

минимум (при заказе в интернет-магазине RosOpt.com все цены указываю исходя из них, пусть будут такая маленькая реклама, но оф. действительно хорошая):

Комплект сальников …………………………. ……… …….. ………………….. 60 рублей
— комплект прокладок … ………………………………. ……. …… ……………… 45 рублей
— герметик или бакелитовый лак ………………………. ………… ….. … 90 руб.
итого минимум ………………….. …………….. …….. 195 рублей

максимум (т.е. прибавить к минимуму):

Подшипники новые (при установке отечественных — вам Можно уложиться в 500 руб. Если дорогие японские / австрийские подшипники (SKF, KOYO и др.) придется потратить около 2-3 тыс.

По желанию можно также заменить:
— моторная цепь…………………………………. ……. …. …………………. 120 руб.
— диски сцепления …………………. ……………… ……. …………………… 250
рублей — коленвал …………………………………. …… .. ………………………….. … 950 руб.
итого максимум …… ……………………………. ……. от 700 до 3500 рублей

Еще один маленький Уточнение на основании фотографий, я не зафиксировал полный этап сборки / разборки одного конкретного двигателя.Те. на фото, в подписи к которому говорится о разборке того или иного агрегата, по сути, может быть изображен этап сборки совершенно другого двигателя, но это не важно, главное обратить внимание на конкретная деталь и ее расположение .

Начну с мелочи. Самое первое, что нужно сделать, это снять мотор с рамы. И на Муравьях, и на пассажирских скутерах эта процедура абсолютно одинакова. Для этого сначала снимаем поддерживающий капот, закрывающий двигатель.Описанные ниже операции могут идти в любом порядке, за исключением нескольких нюансов, на которые я обращу внимание. Снимаем воздушный фильтр, карбюратор ( можно снять целиком, можно только отсоединить тросы и оставить на цилиндре. Например, я снял лепестковый клапан, не отсоединив от него карбюратор, но не все двигатели с этим клапаном ). Удобно сразу снимать дефлектор охлаждения ( при наличии ) (1 на фото внизу) и охлаждающая улитка (2) … Если к улитке подключена катушка зажигания, отсоедините от нее высоковольтный провод. (3) , т.е. снимите колпачок со свечи и затем отсоедините длинный тонкий провод (4) , что доходит до минусовой катушки. Если катушка висит на каркасе, то вместо провода (4) отключите другой — идущий от прерывателя к плюсовой катушке (5) .

1 — дефлектор
2 — улитка
3 — высоковольтный провод
4 — положительный провод питания, идущий к минусу катушки
5 — заземляющий провод, идущий от прерывателя к плюсовой катушке

Сама улитка крепится с тыльной стороны на 4-х шпильках с гайками.Открутив гайки, необходимо аккуратно выбить улитку через длинный кусок дерева, ведь обычно она сидит довольно плотно. Затем снимаем крыльчатку (1). и кулачок ( эксцентрик ) зажигание (2) … Снимите крышку, замыкающую цепь (3) ( можно оставить висеть на тросике спидометра ). Затем отсоединяем провод от датчика нейтрали (4) и снимите — крепится 2 винтами.

Фигурная медная шайба сидит на валу под датчиком нейтрали:

Затем нужно завести скутер на скорость и удерживать тормозом, выдавить диностартер съемником как на фото, предварительно открутив гайку держателя он на валу и забывая про шайбу под ним:

Это обязательно нужно сделать на двигателе, который еще не был снят, иначе это вызовет много проблем позже, потому что ротор сидит очень плотно и на разблокированном двигателе будет вращаться при повороте съемника.Сразу нужно отложить ключ, чтобы не потерять его. Советую поступить так же, как и я: очень мелкие детали складывать в какую-нибудь емкость, а большие — на тряпку вместе с винтами / болтами / гайками, на которых они держались, чтобы потом вы всегда знали, откуда какой винт. Или приманить их в том месте, откуда они откручивались.

Также, не снимая скутер со скорости, откручиваем гайку ведущей звездочки (цифра 5 на третьем фото) , который обычно фиксируется специальной шайбой.Край шайбы нужно аккуратно загнуть толстой отверткой или стамеской и молотком. Откручивая саму гайку, обратите внимание, что резьба на валу левая, откручиваем по часовой стрелке, … Еще под гайкой большой гровер. Аналогичные парные детали (звездочка, шайба, гровер, гайка) я скрепил проволокой, чтобы не забыть, какая гайка какой стопорной шайбе соответствует и т. Д.

4 провода выходят из статора, самая толстая идет к реле стартера (клемма ОТ на реле регулятора) … Один, самый длинный провод, идет к клемме Ш , а еще два провода, относительно одинаковой длины, идут к клемме ЯШ (один из проводов должен быть с предохранителем).

Чистыми руками снимаем статор генератора, крепится 4 винтами (1) и аккуратно вытаскиваем кембрик с проводами. Обычно для этого нужно открутить еще одну планку. ( 2 ) крепится двумя винтами, эти винты являются одними из тех, которые соединяют половинки двигателя.Обычно под статором еще остается картонное кольцо, точно не знаю, для чего оно, но выбрасывать не спешу.

Снимите опору тяги переключения передач (1) , рычаг кикстартера (2) и трос сцепления (3) .

Последнее, что осталось — снять глушитель. В зависимости от цилиндра нужно либо отвернуть большую гайку специальным ключом, как на фото ниже:

, либо двумя болтами (1) фланцевое крепление (2) :

Еще нужно слить масло из КПП, открутив нижний сливной болт (см. Фото) … Масло в коробке около 1 литра, поэтому советую заранее подготовить соответствующую емкость.

Теперь откручены 3 точки крепления двигателя: передняя, ​​задняя и нижняя (1) аккуратно снимаются болты, и после этого двигатель почти всегда без труда вытаскивается. Для удобства на Тулице / Турист можно ослабить заднюю посадочную опору (2) .

у Муравья

можно открутить передние и задние ушки крепления и снять с них двигатель.

Не могу рассказать про мотоцикл повышенной проходимости, не разбирался.

Цилиндр можно снимать как с уже разобранного мотора, так и с мотора, который еще находится на раме. Все предельно просто, вне зависимости от типа цилиндра откручиваются 4 гайки головки:

Снимаем головку, сам цилиндр поднимаем вверх. Если поршневая группа не требует замены, то поршень можно оставить на коленвале. Если он подвергается замене, то с помощью плоскогубцев снимаются стопорные кольца пальца.А потом, используя конструкцию как на фото, удобно выбить поршневой палец. Это сделано для того, чтобы не погнуть шатун и не повредить поршень.

Снимаем втулку, сидящую на выходном валу, которая находится за ранее снятой ведущей звездочкой.

Откручиваем «ромашку», в которой закреплен правый сальник коленвала (далее КВ).

Крепится на 6 шурупов, повторюсь, для удобства стоит такие шурупы закручивать обратно, чтобы потом ничего не забыть и не потерять, а «ромашку» отложить в сторону.

Откручиваем стопорный болт кикстартера (1) , он фиксируется шайбой, которую необходимо осторожно согнуть. В момент откручивания болта вал должен быть оголенным (без кикстартера и других рычагов!), Иначе после откручивания болта он сделает несколько оборотов под действием пружины и может вас поранить. Теперь можно снять левую крышку, закрывающую сцепление, она фиксируется 5 винтами (зеленые стрелки) .

Советую наклонить двигатель влево и, снимая крышку, придерживать вал стартера, потому что на более ранних моделях детали не крепились к валу и могли влететь в двигатель.Стоит предупредить, что даже если вы слили масло, масло все равно будет вытекать после снятия левой крышки при наклоне двигателя, поэтому расстелите тряпку или просто будьте готовы к этому. Вал кикстартера лучше отложить в сторону целиком, не разбирая его, если он исправен и не вызывает нареканий.

Теперь нужно снять сцепление. Центральный регулировочный винт (зеленая стрелка) вам даже не нужно трогать, чтобы не сбить его настройку.Но помимо этого, в зависимости от модели и года выпуска самоката, сцепление может быть либо на 3 пальцах с гайками (красные стрелки), , которые просто откручиваются:

, либо на 5 пальцах со стопорными шайбами. Снимать шайбы удобно гаечным ключом на 10, поддев пальцем вверх по выступу и вытащив отпущенную шайбу.

После снятия крышки вынимаем все диски сцепления в пачке и наклоняем двигатель влево, выливаем 2 стержня и шарик с первичного вала КПП.Чтобы снять рычаг сцепления, необходимо открутить этот винт:

и осторожно вытащить рычаг вместе с пружиной.

Теперь молотком, отверткой или зубилом сгибаем стопорные шайбы гаек звездочки коленчатого вала (1) и корзина сцепления (2) … Из отверстия (3) до этого тяги и шар вытаскивали.

После этого снимается весь узел (все ровно вместе: звездочка, корзина сцепления и цепь), также аккуратно снимаются гайки с соответствующими им стопорными шайбами, чтобы не забыть, какая из них идет, хотя перепутать их местами при сборке вряд ли удастся.Если коленчатый вал старой модели, у него будет шпонка, которую тоже нельзя потерять, и ее нужно сразу отложить в сторону, но мой так застрял в канавке, что ее даже не пришлось вытаскивать. У коленчатого вала нового образца звездочка сидит на шлицах. Под корзиной сцепления находится еще одна шайба и втулка:

Теперь двигатель готов к разделению половинок. осталось открутить все соединительные винты с правой стороны (красные стрелки) , следует отметить, что все винты одинаковой длины, кроме одного (зеленая стрелка) :

Используя киянку или даже тонкий отвертку вставляем аккуратно между половинками, начинаем их разделять.Главное, не повредить стыковые поверхности обоих картеров. По коленвалу можно постучать молотком с левой стороны. В общем, стоит прикинуть, как удобнее было бы разместить мотор на столе, мне для этого хватило двух кубиков штанги.

Когда половинки наконец сдадутся, их не составит труда полностью разделить. В этом случае коробка передач может оставаться как в левой половине, так и в правой, в зависимости от того, в какие гнезда подшипников валы сидят плотнее.Всего изнутри коробки придется снять 2 вала с шестернями, барабан переключения передач и вал переключения. Последняя и порой очень трудоемкая задача — выбить коленвал. В одном двигателе одной рукой вытаскивал, в другой кувалдой не смог выбить. Только после нескольких десятков ударов он не выдержал и вылез из подшипников. Ни в коем случае нельзя забывать о точности, но бывают случаи, когда без кувалды не обойтись (у вас в гараже вряд ли есть гидравлический пресс?), Поэтому в описанном выше случае нужно гайку КВ закрутить обратно и ударить гайку на плоскости, чтобы не испортить резьбу на самом валу.

После снятия ВЧ у нас должно быть 2 половинки двигателя с сальниками и подшипниками и крышка сцепления с 2 сальниками.

Многое зависит от причины разборки двигателя, если поломка кроется, например, в вышедшем из строя подшипнике вала коробки передач, или требуется замена коленчатого вала, то другие подшипники целиком меняются не всегда. Всегда рекомендуется, поскольку двигатель был открыт, по крайней мере, замените сальники, потому что неизвестно, когда вам в следующий раз придется половину двигателя, а герметичное сальник может создать огромную головную боль, тем более что набор стоит не более 100 руб.Подшипники можно проверить по их посадке на валах и в отверстиях. Если подшипник выпадает из предназначенного для него гнезда или не плотно сидит на валу, то его лучше заменить, но бывают случаи, когда проблема в отверстии или вал уже изношен. В этом случае можно поступить так же, как и у меня — использовать замок цилиндрических шарниров. Стоит около 150-200 рублей, хватается плотно. Более сложный вариант — цинкование с целью увеличения диаметра вала или подшипника. Если все подшипники очень туго затянуты как на валах, так и в седлах, то это идеальный вариант и не стоит ничего трогать.

В нашем случае поменяем все сальники и подшипники. Начнем с крышки сцепления, там всего 2 сальника, которые удобно выковыривать плоскогубцами или плоскогубцами. На фото сальник вала переключения передач (1) уже снят, а сальник вала кикстартера (2) все еще на месте.

Нельзя забывать, что сальник — это не просто кусок резины — внутри него металлическое кольцо необходимого диаметра, а порвав края сальника, кольцо останется в гнезде, поэтому необходимо попробуйте зацепить плоскогубцами с разных сторон и по очереди подтянуть вверх.Кстати, замечу, что в упомянутой крышке тоже есть небольшая втулка (см. Фото) , но вытаскивать ее не стоит.

В левой половине двигателя 2 подшипника коробки передач, 2 подшипника KB и сальник KB. Подшипник коробки передач (1) выбивает без проблем, при этом стопорные кольца снимать даже не нужно. Втулка (2) Можно оставить в покое, но если сняли, то не забывайте, откуда он взялся.

С подшипниками коленчатого вала дела обстоят намного сложнее.Сначала снимаются все стопорные кольца. А потом советую, например, головкой огромного 20-сантиметрового гвоздя выбить внутреннее кольцо подшипника и выбить его, т.е. внутренний подшипник выбивается вовнутрь, внешний подшипник выбивается. Для снятия сальника нужно постучать по его краям, где находится металлическое кольцо, гвоздем можно будет поцарапать внутреннюю поверхность посадочного места. Поэтому здесь лучше обойтись деревянным бруском, размером с дырочку, либо использовать ГРМ подходящего диаметра из автомобиля, либо сточить старый подшипник на точилке по краям, чтобы он залез в посадочное место. без помех, и постучав по нему выбить сальник.И лучше всего сделать именно такую ​​гильзу с наружным диаметром 51 — 51,5 мм, внутренним диаметром ~ 30 мм и глубиной не менее 70 мм, с длиной гильзы около 100 мм. Также он пригодится при установке новых уплотнений и подшипников.

В правой половине еще 2 сальника и 3 подшипника. Оба сальника легко снимаются с помощью пассатижей, малых (2) можно даже отверткой подобрать (на фото его уже нет).

На месте роликового подшипника коленчатого вала обычно остается только внешнее кольцо, его можно выбить тем же гвоздем.

А вот с подшипниками КПП будет намного сложнее. Если 204 подшипник выходного вала (1) без проблем нарезание внутренней части, то 202 подшипник первичного вала (2) с одной стороны, он полностью закрыт, и вы не сможете его нажать. В общем, если он сидит плотно, я бы посоветовал не трогать его, потому что для его снятия понадобится специальный съемник.

У меня этого не было. В одном случае я поступил садистски, сломал металлические скобы, удерживающие шарики, затем сдвинул все шарики в одну сторону и вытащил внутреннюю обойму подшипника в противоположном от них направлении.

Вынув все потроха, большой отверткой осторожно поддел оставшуюся в гнезде внешнюю обойму подшипника. В другом случае этот подшипник сам выпал из гнезда, а может просто вылезти так, что подшипник будет сидеть на валу плотнее, чем в отверстии, и тоже сам вылезет. Есть еще старинный старомодный метод: просунуть в центральное отверстие мякоть хлеба или пластилин, и эта смесь рано или поздно выдавит подшипник по краям.Под подшипником обычно находится масляная дефлекторная шайба:

Я испортил свою первую шайбу, а потом вырезал ее из алюминиевой банки:

Теперь у нас есть картер, полностью освобожденный от всех внутренностей. Все остальные нюансы сборки будут во второй части, о которой я напишу чуть позже.

Практически перед отъездом на ПМЖ в другой колхоз, один старый знакомый, которого я не видел 15 лет, обратился ко мне и попросил выключить двигатель его «Муравья».Честно говоря, у меня не было большого желания связываться с этим советским гремучим, мягко говоря … Но, подумав и обыграв в голове ситуацию, что мне придется какое-то время сидеть на новом месте без моего любимая работа, я согласился и сразу приступил к ее ремонту.

Особо не буду углубляться в суть разборки в рамках данной статьи — обозначу только основные моменты и, исходя из своего опыта, постараюсь описать наиболее частые неисправности и ошибки при ремонте.

Перед отправкой в ​​ремонт двигатель имел следующие симптомы:

  1. Неудачный старт
  2. Утечка масла
  3. Слабая тяга
  4. Повышенный шум при работе
  5. Заводной рычаг не вернулся на место

Предварительный диагноз:

  1. Сброс давления в картере, а также износ сальников
  2. Плохая сборка
  3. Погиб поршень
  4. Износ подшипников
  5. Разрыв возвратной пружины Kickstarter

Все остальное, включая коробку передач и сцепление, в процессе эксплуатации нареканий не вызывало.Однако обо всем по порядку.

Цепь мотора оказалась натянутой, но не критично.

Снятие сцепления

Отогните стопорную шайбу, вставьте оловянный стержень или палку под зуб звездочки трансмиссии мотора и отверните гайку на цапфе коленчатого вала (правая резьба).

Разгибаем стопорную шайбу, фиксируем внутренний барабан сцепления съемником, представляющим собой диск сцепления с приваренным куском покрышки и откручиваем гайку (левая резьба).

Вытаскиваем диски и барабан.

Снимаем корзину с вала вместе с цепью и звездочкой.

Снятие диностартера

Снимаем рубашку охлаждения тогда, если — снимаем кулачок прерывателя зажигания. Держим ротор диностартера за вентилятор и откручиваем гайку. Если таким способом удержать ротор не удается, фиксируем коленвал чем-нибудь и откручиваем гайку.

Снимаем ротор съемником.Снять ротор можно как обычным съемником, так и самодельным. В зависимости от ситуации использую как обычные, так и самодельные.

Снимаем статор.

Анализ ошибок предыдущих ремонтов

Снимаем фланец, на который посажен статор и внимательно осматриваем плоскость разъема на предмет натяга «крутых ручек».

Сколько я столько ремонтирую «Муравьев» и сталкиваюсь с тем, что всевозможные «офигительные ручки» покрывают масляный канал герметиком, по которому масло поступает к коренному подшипнику коленвала и сальнику.Надоело уже, честно — сколько можно? Зачем тогда это прикрывать ???

КПП, за исключением одной развилки, нареканий не вызвал. Кстати, сцепление тоже.

Теперь вопрос: что делать со всем этим хламом? Купить «пластилин» или понять чьего производства коленвал и тюль его в двигатель ??? Я изначально был против этой идеи. В общем нашли б / у двигатель за рубль и сняли с него коленвал. Конечно, пришлось с ним повозиться.Так как его нить была забита, я перевернул ее и расправил скребком.

После правки резьбы проверил коленвал на биение. Напрасно переживал — биения цапф не превышали одной сотой миллиметра с допуском в триста частей. По большому счету, пришлось бы заменить втулку верхней головки шатуна, но время было на исходе и втулка не сильно изнашивалась. В остальном коленвал не подвел и эту покупку смело можно назвать удачной.

Все остальное: ЦПГ, ГБЦ, прокладки, сальники, подшипники, цепь мотора и т.д. решил купить в магазине. Хотя, по большому счету, баллон можно было расточить и это будет ограничено. Но хозяин ждать не хотелось, а зря.

( 2 оценок, в среднем: 4,50 из 5)

Муравей — грузовой трехколесный мопед производства Тульского завода. Муравей завоевал популярность благодаря универсальности и стоимости. Экономичный мотоцикл был выходом из ситуации, когда в советское время не было возможности обзавестись автомобилем.Грузоподъемность 250 кг при массе 240 кг делала этот транспорт незаменимым в сельском хозяйстве.

Самокат отличается высокой маневренностью и проходимостью, а также небольшими габаритами. В гараже он займет столько же места, сколько тяжелый мотоцикл с коляской.

Советский мотороллер «Муравей», популярный до сих пор, имеет следующие технические характеристики:

  • Длина — 2,68 м.
  • Ширина — 1.25 мес.
  • Высота — 1,07 м.
  • Сухая масса — 240 кг.
  • Грузоподъемность — 250 кг.
  • Скорость около 30 км / ч.
  • Двигатель бензиновый, двухтактный, 11 л.с.
  • КПП 4 ступени + задний ход.
  • Тормоза барабанные с механическим приводом на каждое колесо.

Среди поклонников этой марки бытует мнение, что самокат не уступает по характеристикам западным аналогам.

Из достоинств мопеда стоит отметить:

  • Малый радиус поворота — 3.5 мес.
  • Легкость мотороллера «Муравей», в весе существенно преобладают мотоциклы.
  • Низкая стоимость — на рынке представлены только б / у устройства.

Есть и минусы:

  • На рынке много изношенного оборудования.
  • Двигатель имеет повышенный расход топлива — от 8 л. на 100 км. Но чаще этот показатель приближается к 10-11 литрам. на 100 км. из-за повышенного износа.
  • Частые поломки из-за низкой надежности, особенно двигателя.

Больше всего вопросов по движку задают владельцы Муравья. Аппетиты к расходу топлива хочется сдерживать.

На «Муравей» был установлен мотор, который отличался от других выпускаемых промышленностью Советского Союза. Нововведения в его конструкции подогрели интерес к технологиям тогдашних простых людей. А сейчас нагревают реставраторов и коллекционеров. Отличия следующие:

  1. Наличие электростартера.
  2. Принудительное охлаждение.

Основное отличие — наличие электростартера. Это позволяло заводить мопед так же, как и автомобиль.

Вентилятор охлаждения обдувает корпус двигателя воздухом, отводя от него тепло. Стоит отметить, что такая схема работает хорошо.

Конструкция двигателя проста. Но даже это не страхует его от поломок, которые часто связаны с возрастом. Разбирать мотор просто так не стоит, но при появлении следующих признаков следует браться за инструменты:

  • Проблемы с запуском.
  • Утечка масла.
  • Отсутствие тяги.
  • Повышенный фоновый шум.
  • Заводной рычаг не возвращается на место.


Возможные поломки:

  • Изношенные сальники.
  • Плохая сборка после предыдущего ремонта.
  • Разбивка ЦП.
  • Подшипники изношены.
  • В кикстартере лопнула возвратная пружина.

Примечание! Перед капитальным ремонтом мойка электростанции не обязательна.Достаточно слить масло и снять его с рамы.

Блок цилиндров

Открутив несколько болтов, требуется снять головку блока цилиндров. Обратите внимание на изношенную прокладку ГБЦ. Напротив выходного окна следует прощупать так называемое развитие. Если чувствуется характерная волна или ступенька, то такой цилиндр необходимо поменять или просверлить.

Износ возникает там, где поршневые кольца соприкасаются с цилиндром. Там, где они работают, металл изнашивается, поэтому на границе образуется переход с 2-мя зонами, который отражает степень износа.

Осмотрите поршень на предмет износа. Некоторым «Кулибиным» удается его доработать наждачной бумагой.

Сцепление

  1. Снятие крышки сцепления и вала кикстартера. Обратите внимание на возвратную пружину — она ​​часто лопается и кикстартер не возвращается на место. На этом этапе вы также можете проверить натяжение цепи привода ГРМ.
  2. Разбор сцепления. Для этого нужно открутить гайки и снять прижимную пластину с корзины.
  3. Стопорную шайбу необходимо отогнуть и вставить палку под зуб звездочки главной передачи.Обратите внимание, что резьба на заглушке коленчатого вала правая. Гайку нужно открутить.
  4. Будет еще одна стопорная шайба, которую нужно выпрямить. Берем съемник и фиксируем барабан сцепления. Резьба на гайке сцепления левая.
  5. Диск и барабан снимаются, а также снимается корзина сцепления с вала вместе с цепью и ведущей звездочкой.

Dinostarter

Демонтировать следующие предметы:

  1. Рубашка охлаждения.
  2. Кулачок прерывателя зажигания, но при условии, что силовая установка не была переделана на магнето. В этом случае требуется закрепить ротор диностартера. Сделать это можно за вентилятор охлаждения или зафиксировав коленвал подручными средствами.
  3. Демонтаж ротора производится съемником — штатным или самодельным.

В результате снимается ротор.

Цена запчастей

Несмотря на то, что производство устройства давно прекратилось, по сей день можно найти новые запчасти, которые выпускает промышленность.Часть деталей импортная, часть сборная. Всего наборов:

  • Диски сцепления.
  • Прокладки силовой установки и коробки передач.
  • Гайки.
  • Патрубки.
  • Рычаги.

Необходимые запчасти можно найти в Интернете по каталогам магазинов. Цены на запчасти мотороллера «Муравей» лояльные. Вот несколько примеров:

  • Диск сцепления — 400 руб.
  • Вал кикстартера — 1100 руб.
  • Амортизатор передний — 1600 руб.
  • Сальники КПП — 100 руб.
  • Поршень — 2500 руб.
  • Редуктор — 14000 руб.
  • Ступица колеса — 2000 руб.

Судя по ценам аппарат более чем дешев в ремонте. Это важное эксплуатационное свойство для людей в сельской местности.

В плане тюнинга советский аппарат Муравей, который только хозяевам не придумают. В конце концов, это зачастую технически подкованные люди, которым нравится проводить время в гараже. Можно выделить несколько областей:

  1. Похудание. Для этого вам потребуется убрать «лишнее» оборудование. Сюда входит обвес в виде крыльев, капота и обтекателей, а также все электрооборудование. Для перевозки грузов в деревне летом все это вряд ли потребуется.
  2. Повышенная отдача от силовой установки … Для этого перерезать вал диностартера. Операция добавит мощности и динамизма.Отдача при проворачивании коленчатого вала выравнивается за счет обрезки коленчатого вала.
  3. Установка других колес. 4.5 — 9 спереди и 7 — 10 сзади. Проходимость и скорость увеличатся.
  4. Доработка поршневой группы … Можно купить поршень с тремя кольцами и сделать в цилиндре дополнительное окно для подачи топливной смеси.
  5. Магнето и повышение эффективности системы охлаждения — это дополнительная настройка.

Основная задача при настройке — повысить надежность и меньше возиться с деталями из-за поломок.

В плане тюнинга двигателя некоторые владельцы пошли на радикальные меры и установили двигатель Lifan 188f на скутер Ant, который имеет объем 400 кубометров. видеть. А его мощность составляет 13 л.с. Отличительная особенность этой сборки — вариатор и центробежная муфта.

Центробежное сцепление — не лучший вариант для грузовиков, так как при движении по пересеченной местности с загруженным самокатом на малых скоростях оно может проскальзывать.И это выводит его из строя.

Какие есть модификации мотороллера «Муравей» на видео:

20 лучших электросамокатов для взрослых в 2021 году

Могут ли электросамокаты подняться в гору?

Да, электросамокаты определенно могут двигаться в гору. Эмпирическое правило: чем круче холм, тем труднее подниматься скутеру.

Все зависит от веса водителя, типа литий-ионных батарей, мощности, материала шин, веса скутера, аэродинамики и т. Д.Это наиболее распространенные особенности, о которых стоит задуматься, если электросамокат быстро поднимается в гору или нет.

Как быстро ходят электросамокаты?

В среднем большинство электросамокатов могут развивать скорость от 10 до 20 миль в час, но рынок очень разнообразен — вы даже можете получить невероятные самокаты, которые развивают скорость до 50 миль в час.

Скорость электросамоката — одна из его главных особенностей, особенно когда речь идет о лучших электронных самокатах для взрослых. Самый быстрый скутер для поездок на работу имеет максимальную скорость около 40 миль в час, и MANTIS от FluidFreeRide существует не зря.

Также мы хотели бы сообщить нашим читателям, что скорость не должна быть единственным соображением при покупке одного из них. 40 миль в час звучит захватывающе, но мы думаем, что это не самая безопасная скорость.

При использовании моторизованного скутера для ежедневных поездок на работу безопасность должна быть на первом месте в списке приоритетов, и мы считаем, что 30 миль в час — это слишком быстро. Идеальная скорость должна быть в пределах 15-25 миль в час.

Скорость электрического самоката для взрослых также зависит от веса гонщика.Например, если ваш скутер развивает максимальную скорость 25 миль в час, всадник, который весит 100 фунтов, может достичь этого, однако, если гонщик весит более 150 фунтов, максимальная скорость для него будет ниже 25 миль в час.

Многие скутеры в нашем списке выше имеют среднюю скорость 15-20 миль в час, так как мы заботимся о вашей безопасности. Чем быстрее вы поедете, тем больше будет шансов получить травму.

Для тех, кто ищет экстрима, и скорость — единственное, что им нужно — мы рекомендуем им все защитные аксессуары.К ним относятся шлемы, наколенники, налокотники, очки и т. Д.

Как заряжать аккумулятор для электросамоката?

Мы расскажем, как заряжать аккумулятор, но если вы хотите знать все об аккумуляторе для электросамоката, в том числе о том, как его заряжать, обслуживать и т. Д., Тогда ознакомьтесь с этим руководством!

Рекомендуемая процедура зарядки аккумулятора зависит от производителя. Однако это не большая вариация. Приведенная ниже процедура, вероятно, будет работать с большинством электронных самокатов — мелкие вещи, такие как индикатор зарядки, индикатор зарядки и т. Д., Могут отличаться на вашем самокате.

Во время зарядки часто бывает световой индикатор, показывающий, насколько аккумулятор был заряжен. Обычно этот индикатор горит зеленым, когда аккумулятор полностью заряжен. Лучше всего оставить зарядное устройство включенным в течение 15–30 минут даже после полной зарядки аккумулятора. Почти всем электросамокатам требуется около 8-12 часов, чтобы зарядить аккумулятор от 0 до 100%, даже самый лучший.

Если вы включили электросамокат на зарядку, и через пару часов он показывает сигнал о полном заряде батареи, вы должны оставить его подключенным не менее 12 часов в общей сложности.Заряд в аккумуляторе иногда плохо себя ведет, портя индикатор заряда аккумулятора.

Мы также рекомендуем заряжать аккумулятор после каждого использования, независимо от того, полностью он разряжен или нет. Фактически, зарядка аккумулятора от 0 до 100% иногда может привести к более быстрому износу аккумулятора. А зарядка самоката после каждого использования также быстро заряжает аккумулятор.

Ниже приведено пошаговое руководство по правильной зарядке аккумулятора.

  1. Сначала убедитесь, что у вас правильное зарядное устройство.Всегда старайтесь использовать то, что рекомендовано производителями — обычно это означает зарядку аккумулятора оригинальным зарядным устройством. Неподдерживаемые зарядные устройства могут утверждать, что заряжаются быстрее, но они могут привести к короткому замыканию, которое, в свою очередь, может привести к необратимому повреждению аккумулятора или электрических систем скутера.
  2. Подключите зарядное устройство к розетке, и если есть напряжение, оно должно загореться зеленым светом.
  3. Теперь подключите зарядное устройство к аккумулятору скутера, и световое шоу станет красным.
  4. Если аккумулятор разряжен — заряжайте не менее 6 часов.
  5. После этого отключите зарядное устройство сначала от розетки, а затем от самоката.

Теперь вам хорошо. Просто запрыгивайте и получайте удовольствие! Самокаты — отличный способ тренироваться — см. Исследование здесь.

Как сделать электросамокат быстрее?

Если честно, вы не сможете заставить самокат превысить максимальную скорость, установленную производителем. Если максимальная скорость вашего самоката составляет 25 миль в час, скорее всего, вы обычно останетесь ниже этой отметки. Когда дело доходит до того, чтобы ваш скутер работал быстрее — мы рекомендуем вам хорошо заботиться о нем и всегда содержать его в хорошем состоянии.

Есть много способов сделать это. Держите самокат в чистоте и порядке и вдали от пыли, насколько это возможно. Пыль может повредить самокат множеством способов, чем вы думаете, — снижение максимальной скорости — одно из них.

Всегда используйте аксессуары, рекомендованные производителями, и перед использованием всегда лучше убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

Избегайте ударов и других физических повреждений самоката, чтобы он продолжал работать на максимальной скорости.

Разрешен ли уличный электрический скутер?

В большинстве штатов США использование электросамокатов разрешено.

Вы должны соблюдать те же правила, что и велосипеды, когда дело касается езды по дороге. По возможности вы должны ехать по краю дороги или по велосипедной полосе и не мешать машинам и другим транспортным средствам.

Также важно отметить, что в большинстве штатов взрослым не разрешается ездить по тротуару любого города.В некоторых местах взрослые могут ездить по тротуару, но вы должны найти время, чтобы узнать, каковы правила для региона, в котором вы живете.

Электроскутеры разрешены к использованию на улице, и при необходимости вы можете ездить на них по дороге. Если вы путешествуете по городу, в большинстве случаев вы сможете использовать велосипедную полосу и держаться подальше от движения транспорта. В некоторых случаях вы можете ездить по тротуару.

Лучше всего найти скутер, на котором вам будет комфортно ездить по улице и который едет достаточно быстро, чтобы говорить о безопасности.Вам нужен скутер, который может идти в ногу с трафиком и не поставит вас в опасное положение, когда вы едете по дороге.

Большинство электросамокатов не разгоняются быстрее 25 миль в час, поэтому они небезопасны для движения по шоссе, но для проселочных дорог, небольших улиц или в городе они совершенно безопасны. Ключ к успеху — найти время, чтобы найти скутер, который вам подойдет.

Где купить электрические скутеры для взрослых?

Есть много розничных продавцов в Интернете, и это здорово, учитывая нынешние времена пандемии.Здесь, в MyProScooter, мы рассматриваем электрические скутеры от 95% производителей и розничных продавцов, поэтому, если есть скутер, который вам подходит, просто нажмите ссылку в обзоре, и вы попадете прямо на страницу продаж продавца.

Лучшие электросамокаты 2021 года: лучшие электросамокаты, рейтинг

Лучшие электросамокаты как средство передвижения предлагают ряд преимуществ. Эти двухколесные чудеса не только экологически чистые, но и позволяют легко путешествовать по большим городам, таким как Нью-Йорк, Чикаго и Лос-Анджелес.

Электроскутеры, позволяющие водителям проноситься мимо пешеходов и медленно движущегося транспорта, портативны, универсальны и просто забавны. Большинство из них можно даже сложить по прибытии в пункт назначения для удобства переноски и хранения, и их даже можно брать с собой в общественный транспорт из-за их компактных размеров.

Езда на электросамокате намного портативнее электрического велосипеда, его легче освоить, чем скейтборд, и он намного экологичнее (не говоря уже о том, что намного дешевле), чем автомобили.Это сэкономит вам деньги на газе, снизит углеродный след и выбросы, а также поможет минимизировать заторы на дорогах.

Они также помогут вам оставаться активными, сэкономят деньги на парковках и билетах, которые вам не придется платить, и просто вытащат вас на улицу и снова вдохнут свежий воздух — особенно после долгого дня, проведенного взаперти на воздухе. кондиционированный офис.

Итак, хотя они могут не подходить для дальних путешествий (пока), использование одного из лучших электросамокатов для более коротких поездок оказалось полезным, независимо от того, совершаете ли вы быструю поездку в ближайший продуктовый магазин или идти к вам в офис за несколько кварталов в душный жаркий день.И, что самое приятное, большинство из них будет стоить вам лишь часть стоимости подержанного автомобиля.

Не забывайте оставаться в безопасности и всегда надевайте велосипедный шлем для защиты. Вы также можете дополнить лучшими аксессуарами для электросамокатов.

Лучшие электрические скутеры, которые вы можете купить сегодня

(Изображение предоставлено: Segway Ninebot)

1. Segway Ninebot MAX G30LP

Лучший электросамокат в целом

Технические характеристики

Max

Для городских поездок Скорость: 18.6 миль в час

Диапазон: 25 миль

Вес: 38,6 фунта

Причины купить

+ Дальний ход + Достойная максимальная скорость + Хорошая управляемость

Выбрать лучший электросамокат в целом непросто. Не только потому, что существует так много отличных вариантов, но и потому, что большинство лучших предложений имеют аналогичные функции и возможности. Тем не менее, присвоить это звание новой модели популярной линейки Segway Ninebot MAX не составляет труда.

Этот электросамокат, идеально подходящий для городских поездок, поставляется со всеми необходимыми аксессуарами: от аккумулятора, который обеспечит вам пробег до 25 миль, и приличной максимальной скорости 18.6 миль в час, светодиодная приборная панель, три скоростных режима, поддержка приложений и даже круиз-контроль.

Он имеет уклон 20%, что делает его идеальным для использования в городах со смешанным рельефом, и класс водонепроницаемости IPX5, что делает его отличным от брызг и небольшого дождя. И хотя он не самый легкий, его легко складывать и убирать.

Но что действительно делает этот выбор лучшим в целом, так это его цена. Эта модель дешевле оригинального Segway Ninebot MAX, а также конкурентов с сопоставимыми возможностями, вне зависимости от того, ограничен ли ваш бюджет или нет.И, в отличие от других сплошных черных электросамокатов, этот имеет стильный коричневато-серый цвет.

(Изображение предоставлено GoTrax)

2. GoTrax XR Elite

Лучший бюджетный электросамокат

Технические характеристики

Подходит для: коротких поездок

Максимальная скорость: 15,5 миль в час

Диапазон:

миль

Вес: 31,88 фунта (14,46 кг)

Причины для покупки

+ Отличный внешний вид + Мощный двигатель

Причины, по которым следует избегать

-Маленькие колеса-Малый радиус действия

То, что делает GoTrax XR Elite, делает очень хорошо.Эта бюджетная модель имеет функции, которые вы ожидаете от более дорогой модели, от мощной фары и большой палубы до круиз-контроля и двойной тормозной системы. Несмотря на то, что диапазон не велик, он легко справится с поездками по городу, и он все еще достаточно легкий, чтобы носить его с собой в офис или на поезд. И хотя существуют гораздо более быстрые электросамокаты, скорость остается в пределах ограничений, установленных в большинстве штатов, так что вы можете безнаказанно отказаться от них.

По этой цене неудивительно, что он упускает некоторые функции, такие как приложение, приличная подвеска и более тяжелая защита от атмосферных воздействий.Эта модель не подходит, если вы собираетесь выезжать за пределы асфальта или выходить на улицу под сильным душем. Однако для повседневного использования XR Elite — выгодная сделка.

Прочтите наш полный обзор GoTrax XR Elite.

(Изображение предоставлено: Ninebot Segway)

3. Ninebot Segway Air T15

Лучший легкий электросамокат

Технические характеристики

Подходит для: легких путешествий

Макс.

Вес: 23,2 фунта

Причины для покупки

+ Невероятно легкий + Впечатляюще компактный в сложенном виде + Более доступный, чем у конкурентов

Причины, которых следует избегать

— Меньшая дальность — Более низкая максимальная скорость

Ninebot Segway Air T15 может выглядеть вроде научно-фантастических фильмов, но мы можем заверить вас, что они реальны и легко доступны для покупки.Фактически, он уже получил некоторые похвалы, в том числе удостоен награды CES 2020 Innovation Awards.

Этот электрический скутер, разработанный для максимальной портативности, весит всего 23,2 фунта — один из самых легких — и имеет прекрасно продуманную систему складывания, которая позволяет уменьшить его толщину до 8,7 дюйма.

Это еще не все, что здесь впечатляет. Он также имеет четыре режима езды — пешеходный режим, режим энергосбережения, стандартный режим и спортивный режим — вместо обычных трех, безрамочную приборную панель, выдвижной руль, светодиодную подсветку с настраиваемыми цветами и собственные стойки для вертикальных и горизонтальное хранение.И это не говоря уже об уникальном потрясающем дизайне.

Если этих изящных, футуристических функций недостаточно, чтобы убедить вас, то его цена может. Менее чем за 800 долларов это отличная сделка для тех, кому нужен электросамокат только для коротких поездок. Это лицо электросамокатов будущего? Мы надеемся на это. По крайней мере, он задает тон, куда должны направляться эти зеленые автомобили.

(Изображение предоставлено Unagi)

4. Unagi Model One E500

Лучший электросамокат премиум-класса

Технические характеристики

Подходит для: смешанной местности

Максимальная скорость: 17 миль в час

Диапазон: 15.5 миль

Вес: 26,5 фунтов

Причины для покупки

+ Легкость + угол наклона 15 градусов + Настраиваемый внешний вид

Причины, которых следует избегать

-Дорогой-Диапазон не такой длинный

За привилегию возможности Чтобы настроить самокат — в определенной степени — вам придется выложить что-то около 1000 долларов. Тем не менее, Unagi Model One E500, безусловно, стоит потраченных денег, особенно из-за других преимуществ, которые вы получаете с ним. Этот скутер легкий, тонкий и складной, что позволяет легко переносить его в автобусе или поезде, что вам, возможно, придется делать в некоторых поездках, учитывая, что его хватает всего на 15 миль на одной зарядке.Он также доступен в четырех разных цветах и ​​в нескольких разных скинах, хотя для этого вам придется заплатить больше.

Его руль, сделанный из магниевого сплава, прекрасно интегрирован со светодиодным дисплеем как единое целое. Его подставка легко интегрируется с палубой, а все кабели надежно спрятаны, что придает ей еще более обтекаемый и изысканный вид. И это вдобавок ко всем другим незначительным элегантным дизайнерским решениям, которыми приправлен этот электросамокат.

К сожалению, его максимальная скорость составляет всего 17 миль в час, но большинству из нас действительно не нужно ничего быстрее.Если вы ищете что-то, что выглядит и, что более важно, приятно, этот козырёк в нашей книге.

(Изображение предоставлено Bird)

5. Bird One

Лучший электросамокат с защитой от кражи

Технические характеристики

Лучшее для: больших городов

Максимальная скорость: 18 миль в час

Диапазон: 25 миль

Вес: 38,6 фунта

Причины для покупки

+ Встроенный GPS и сеть Bird Hunter, помогающие в случае кражи + Элегантный внешний вид + Большой радиус действия

Причины, которых следует избегать

-Не прочная конструкция-Контроль качества может быть лучше

Вопреки распространенному мнению, у Bird есть не только арендный флот.Он также продает свои привлекательные скутеры для личного пользования, поэтому вы можете отказаться от их аренды и приобрести их самостоятельно, при этом пользуясь самым важным преимуществом автопарка — защитой от краж. Каждая приобретенная Bird поставляется со встроенной технологией GPS, которую вы можете подключить к Bird Hunter Network, что поможет отслеживать украденные электронные скутеры.

Думайте об этом как о плитке для мотороллеров. И хотя он работает только до тех пор, пока находится в пределах досягаемости сети в городах, где работает Bird, компания работает более чем в 100 городах по всему миру.Кроме того, это еще одна мера безопасности, которую вы можете добавить, чтобы не потерять самокат воровским. Вдобавок к этому вы также получаете кредит в размере 100 долларов, чтобы вы могли бесплатно прокатиться на арендованном самокате Bird, когда у вас нет доступа к своему.

По характеристикам у Bird One довольно неплохие характеристики. Этой максимальной скорости 18 миль в час должно быть более чем достаточно для большинства городских поездок, как и его запаса хода в 25 миль. Bird также предлагает 30-дневную гарантию возврата денег, если вы не любите свою. Но с этими особенностями, а также с этими тремя классными оттенками, включая очаровательную электрическую розу, как вы могли не делать этого?

Прочтите наш полный обзор Bird One

(Изображение предоставлено Yadea)

6.Yadea KS5 Pro

Большой и быстрый самокат

Технические характеристики

Подходит для: длительных поездок по ровным дорогам

Максимальная скорость: 21,8 миль в час

Диапазон: 37 миль

Вес: 46 фунтов

Причины для покупки + Это серьезно быстро + Впечатляющий диапазон + Отлично выглядит

Причины, по которым следует избегать

-Большой и тяжелый-Не гладкая езда-Глючное приложение

Лучшее на сегодняшний день Yadea KS5 Pro предлагает

Yadea KS5 Pro — это гигантский скутер с высокий руль, подножка шириной 7 дюймов и вес 46 фунтов.Это действительно здорово, если вы собираетесь использовать его в дороге, поскольку он кажется намного более безопасным, чем некоторые из более миниатюрных моделей.

Еще одним положительным моментом в его весе является то, что он имеет большую батарею и двигатель, которые обеспечивают дальность действия 37 миль и максимальную скорость 21,8 миль в час соответственно. Он также быстро набирает скорость, поэтому вам не кажется, что вы задерживаете движение от светофоров. На самом деле, вы можете выбить некоторые из них не совсем так.

Обратной стороной является то, что такой размер и вес делают KS5 Pro менее портативным.Переносить его вверх и вниз — это своего рода тренировка. Несмотря на то, что он оснащен вилкой передней подвески, поездка также не такая гладкая из-за твердых шин. Все, кроме супергладких поверхностей, скорее всего, расшатает ваши пломбы или, по крайней мере, сделает поездку менее комфортной. Тем не менее, вы доберетесь туда быстрее.

Прочтите полный обзор Yadea KS 5 Pro.

(Изображение предоставлено Levy)

7. The Levy Original

Лучший электросамокат ближнего действия

Технические характеристики

Подходит для: быстрых, коротких поездок

Максимальная скорость: 18 миль в час

Диапазон: 10 миль

Вес: 27 фунтов

Причины для покупки

+ Легкий + Достойная максимальная скорость + Сменный аккумулятор

Причины, которых следует избегать

-Меньший запас хода -Не такой надежный

Если вы не хотите платить больше за электросамокат ближнего действия, тогда рассмотрим Levy Original.Возможно, он не имеет всех дизайнерских новшеств Air T15, больше похож на традиционный моторизованный скутер, но он определенно компенсирует это несколькими способами. Во-первых, это почти половина стоимости за чуть более длинный запас хода в 10 миль и более высокую максимальную скорость, позволяющую разогнаться до 18 миль в час.

С другой стороны, он имеет заменяемую батарею, что означает, что вы можете приобрести вторую батарею и удвоить свой дневной запас хода. Если вы используете его для повседневных поездок на работу, вы можете оставить его в офисе, чтобы заменить его, когда потребуется подзарядка.Это придает ему больше универсальности. Хотя помогает и то, что у него быстрая зарядка — три часа. Вы можете проехать 10 миль на работу, зарядить его во время работы и вернуться домой с полностью заряженным аккумулятором.

Air T15 также весит всего 27 фунтов, поэтому, хотя он не самый легкий, это, безусловно, одно из самых портативных предложений. Наконец, его дизайнерская отделка представлена ​​в четырех разных цветах. Не так уж плохо для того, что стоит меньше 500 долларов.

(Изображение предоставлено Xiaomi)

8.Xiaomi Mi Electric Scooter

Лучший бюджетный электросамокат

Технические характеристики

Подходит для: Городских поездок

Максимальная скорость: 15 миль в час

Диапазон: 18 миль

Вес: 27,5 фунтов

Причины для покупки Отличный диапазон
+

+ Легкий + Доступный

Причины избегать

-Максимальная скорость всего 15 миль в час -Не такая прочная, как у более дорогих конкурентов

ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

чтобы выложить большие деньги, чтобы получить нужный вам электросамокат.Электроскутер Xiaomi Mi Electric Scooter с запасом хода до 18 миль на одной зарядке может легко доставить вас на работу и обратно — если вы не работаете на расстоянии более 7 миль. Время зарядки составляет всего 5 часов, поэтому вы можете доехать на нем до офиса за 18 миль, зарядить там, пока вы работаете, и отвезти его домой в конце дня. Неплохо для того, что сейчас продается по цене менее 600 долларов.

Максимальная скорость составляет всего 15 миль в час, а рейтинг на холме составляет 14%, поэтому мы не будем на это рассчитывать, если вы живете в холмистом городе.Однако для довольно плоских мест это более чем достаточно, особенно если вы живете в штатах, где ограничение скорости для мотороллеров составляет 15 миль в час — например, в Калифорнии.

Еще одна особенность, о которой стоит упомянуть, — это удивительно легкий вес. Конечно, он имеет меньшую батарею, но обычно более легкие скутеры, как правило, стоят дороже. А этот — чуть больше 27 фунтов. Добавьте к этому возможность складывания, и вы непременно сможете взять его с собой в офис без проблем.

(Изображение предоставлено Hiboy)

9.Электрический самокат Hiboy S2 с сиденьем

Лучший электросамокат с сиденьем

Технические характеристики

Подходит для: людей с проблемами колен, лодыжек и ног

Максимальная скорость: 18,6 миль в час

Диапазон: 17 миль

Вес: 33 фунта

Причины для покупки

+ Экономичный + Сиденье съемное + Достойный диапазон

Причины, по которым следует избегать

-Контроль качества может быть лучше-Немного хлипкая сборка

Мы добавляем эту категорию в наш список с оговоркой: в зависимости от где вы живете, вам, возможно, придется зарегистрировать свой моторизованный скутер, если вы едете на нем с сиденьем.Например, во Флориде вам нужно не только зарегистрировать его, но и получить название, а также номерной знак. Однако, если вы готовы это сделать, электрический самокат Hiboy S2 с сиденьем — привлекательный вариант благодаря его максимальной скорости, доступной цене и приличному запасу хода.

Это не самый надежный из имеющихся скутеров — за это придется платить больше, — но он достаточно надежен для обычных ежедневных поездок на работу. Этот 17-мильный диапазон на одной зарядке также должен без проблем доставить вас по городу.Все это также складывается, включая сиденье, для удобства хранения. А если вы хотите совершить поездку без сиденья, вам потребуется всего несколько минут, чтобы его снять.

Если вы страдаете от проблем с ногами или коленями, но все же хотите отказаться от вождения и вместо этого путешествовать по зеленому цвету, вам стоит попробовать этот вариант.

(Изображение предоставлено Xiaomi)

10. Xiaomi Mi Pro 2

Один из самых популярных электронных самокатов около

Технические характеристики

Подходит для: Range-topper от Xiaomi

Максимальная скорость: 15 .5 миль / ч / 25 км / ч

Диапазон: 27 миль / 45 км

Вес: 14,2 кг / 31 фунт

Причины для покупки

+ Популярный бренд + Большой запас хода + Снабженный крутящим моментом + Расширенные функции экономии заряда аккумулятора

Причины чтобы избежать

-Не самые привлекательные-Маленькие колеса

ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

Предыдущая версия Xiaomi Mi Pro 2, пожалуй, самый распространенный скутер, который вы увидите на улицах, он был недорогим и отличным универсален, поэтому от этой обновленной модели можно ожидать многого.

У вас максимальная скорость 15 миль в час, что довольно стандартно для электросамокатов, дальность полета 27 миль и вес 14,2 кг. Это хорошо сделанный комплект.

По сравнению с предыдущей версией, он оснащен более мощным двигателем 600 Вт, улучшенным освещением и новым поколением 8,5-дюймовых пневматических шин.

Помимо впечатляющего оборудования, Xiaomi Mi Pro 2 Electric Scooter также обладает лучшими возможностями подключения приложений, которые мы когда-либо видели.

(Изображение предоставлено Turboant)

11.Электрический самокат Turboant X7 Pro

Лучший электросамокат для дальних поездок

Технические характеристики

Подходит для: дальних поездок и быстрых путешествий

Максимальная скорость: 20 миль в час

Диапазон: 30 миль

Вес: 33 фунта

Причины к купить

+ Впечатляющий запас хода + Высокая максимальная скорость + Удивительно легкий для чего-то такого прочного

Причины, по которым следует избегать

-Не очень компактный-Более длительное время зарядки

Долгие поездки на стоячих электросамокатах — не то, что всем нравится.Но если это ваш — или если вас просто не беспокоит зарядка каждый божий день, — тогда вы по достоинству оцените запас хода электрического самоката Turboant X7 Pro на 30 миль на одной зарядке. Возможно, это не самый дальнобойный самокат, но он определенно находится на вершине списка.

Он получил наше мнение, так как он также снижает цену — за те же деньги, что и у многих предложений среднего класса, он предлагает впечатляющий диапазон помимо максимальной скорости 20 миль в час и веса 33 фунта. Трудно превзойти эту цену с точки зрения производительности.И все благодаря тому аккумулятору на 10 Ач, который, кстати, является съемным. Так что, если вы действительно плохо умеете не забывать заряжать, вы можете выложить еще одну и заряжать ее только по выходным, когда вам не нужно выходить из дома.

Другие особенности, о которых стоит упомянуть: у него 10-дюймовые шины для лучшего поглощения ударов, тройной тормозной механизм и красный на сплошном черном фоне, который кричит горожанина. Turboant дает вам возможность заряжать отдельно взятый аккумулятор или самокат.Он также предлагает комплекты «два в одном», так что вы можете получить один для себя и один для своего партнера по слегка сниженной цене.

(Изображение предоставлено: Fluid Free Ride)

12. Kaabo Wolf Warrior 11

Лучший прочный электросамокат

Технические характеристики

Подходит для: поездок по бездорожью

Максимальная скорость: 50 миль в час

Диапазон: 70 миль

Вес: 101 фунт

Причины для покупки

+ Сверхдальний диапазон + Быстрая скорость + Надежная сборка

Причины, которых следует избегать

-Тяжелая-дорогая

Более предприимчивые гонщики, флиртующие с идеей внедорожника на электромобиле Скутеры должны рассмотреть Kaabo Wolf Warrior 11.Несмотря на то, что за его надежность стоит высокая цена. При цене в 3000 долларов за штуку это определенно не случайная покупка. Однако оно того стоит, если вы используете его по назначению — даже если для вас это означает ежедневное движение по грунтовым или холмистым дорогам на работу и с работы.

С двумя двигателями мощностью 1200 Вт и контроллерами 40 А, а также с амортизаторами мотоциклетного класса и амортизатором задней подвески, этот гибрид скутер-мотоцикл, безусловно, может преодолевать любую пересеченную местность и склоны до 30%.Но, более того, он дает вам колоссальную максимальную скорость 50 миль в час и до 70 миль запаса хода без подзарядки. Это при том, что время зарядки составляет восемь часов, что неплохо, учитывая, что обычный электросамокат заряжается до шести часов.

Этот моторизованный самокат определенно не для слабонервных, и вы сделаете себе одолжение, купив мотоциклетный шлем. Но, если вам нравится бездорожье, это надежная (или, скорее, надежная) ставка.

(Изображение предоставлено Apollo)

13.Apollo Explore

Лучший электросамокат для подъемов

Технические характеристики

Подходит для: холмистой местности

Макс.скорость: 31 миль в час

Диапазон: 34 мили

Вес: 52 фунта

Причины для покупки +

легкий ветерок + Плавная езда без ударов + Мощное освещение для использования в ночное время

Причины, по которым следует избегать

-Цены на модернизацию деталей — часть опыта

Этот самопровозглашенный измельчитель холмов может похвастаться батареей 52 В 18 Ач и двигателем мощностью 1000 Вт так сказать, под капотом, благодаря чему он так же легко преодолевает холмистую местность до 20 градусов, как и ездить по более пологим.Сан-францисканцы получат от этого много пользы, и колоссальный запас хода в 30 миль и максимальная скорость 31 миль в час должны быть очень полезны для длительных поездок.

Это еще не все. Apollo предлагает отличное быстрое зарядное устройство (приобретается отдельно), которое сокращает время зарядки до четырех-пяти часов. И хотя он не совсем для приключений по бездорожью, он может похвастаться высокопроизводительной двойной пружинной подвеской и двумя 10-дюймовыми пневматическими шинами для более плавного движения, независимо от того, боретесь ли вы с выбоинами или сокращаетесь по грунтовым дорогам.

Требуется более ручной подход к управлению, за исключением светодиодного дисплея. Кроме того, он стоит более 1000 долларов и тяжелее большинства городских электросамокатов. Однако это вряд ли станет препятствием, если ваша ежедневная поездка на работу связана с частым подъемом на холмы.

(Изображение предоставлено: Razor)

14. Электрический самокат Razor E100

Лучший электрический самокат для начинающих для детей

Технические характеристики

Подходит для: детей

Максимальная скорость: 10 миль в час

70002 миль

Вес: 4кг

Причины купить

+ Подходит для 8+ лет + Кнопка газа

Этот маленький электросамокат наверняка выведет детей на свежий воздух.Razor E100 — мощный самокат со скоростью до 40 минут непрерывной работы, но его скорость ограничена до 10 миль в час, поэтому он больше подходит для игры, чем для транспортировки.

Он прост в эксплуатации, имеет кнопочный дроссель и толкатель для безопасного трогания с места. С этим самокатом требуется некоторая сборка, но родители сказали, что это очень просто, а подставка также удобна для хранения самоката в саду или в другом месте.

(Изображение предоставлено: Razor)

15.Razor Power A2

Лучший дешевый и легкий электросамокат

Технические характеристики

Подходит для: цены и веса

Максимальная скорость: 10 миль / ч / 16 км / ч

Диапазон: 7,5 миль / 12 км

Вес: 14,2 фунтов (6,46 кг)

Причины для покупки

+ Легкий + Доступный + Надежный бренд + Компактный

Причины, которых следует избегать

— Низкая скорость — Низкая грузоподъемность — Низкий диапазон

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Благодаря складному механизму и складной вынос руля, Razor Power A2 — один из самых компактных, легких и портативных электросамокатов, доступных сегодня.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, A2 развивает максимальную скорость 10 миль в час благодаря двигателю с высоким крутящим моментом и литий-ионному аккумулятору на 22 В, а времени автономной работы хватает на 40 минут непрерывного использования (около 7,5 миль). ).

Общий вес самоката составляет всего 14,2 фунта в собранном виде, что делает его идеальным инструментом для поездок на работу.

Советы по покупке: как купить электросамокат

При выборе лучшего электросамоката выбор может показаться огромным, особенно если вы новичок в мире электросамокатов.В действительности, однако, выбрать следующий ноутбук или телевизор, вероятно, сложнее, чем выбрать лучший электросамокат для личного пользования.

Это отчасти потому, что эти зеленые транспорты довольно просты по своим функциям и возможностям. Вам не потребуются сверхтехнические знания, чтобы узнать, какой из них вам больше подходит, и вам не придется проходить длинный контрольный список соображений.

На самом деле, есть только несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание: дальность действия и время автономной работы, максимальная скорость, вес и портативность, а также стоимость являются главными показателями.Это также помогает рассмотреть сборку.

Некоторые другие вещи, такие как максимальный наклон на склоне, доступность приложений, тормозная система, максимальная нагрузка, а также прочность и защита от атмосферных воздействий, могут быть важны для некоторых, но не для всех. Например, если вы живете на холме, вам наверняка захочется узнать, способен ли ваш электросамокат преодолевать более крутые склоны. С другой стороны, если вы живете во влажной зоне или в районе, где часто бывают экстремальные температуры, вам стоит обратить внимание на рабочие температуры моторизованного скутера и его защиту от атмосферных воздействий.

В большинстве случаев эти четыре вышеупомянутые функции — это то, что вам нужно сделать в первую очередь. Многие электросамокаты предлагают запас хода или время автономной работы от 18 до 25 миль, что более чем достаточно для повседневных поездок на работу, не говоря уже о выполнении быстрых поручений. Если ваш офис находится более чем в 15 милях от дома, вам все равно лучше сесть на машину или поезд. Тем не менее, есть также довольно много электрических скутеров, которые предлагают только 10 миль или меньше — выбирайте только один из них, если вы можете достаточно долго заряжать в своем первом пункте назначения или если вы планируете использовать его только для коротких поездок.

Что касается скорости, то электрические скутеры для взрослых предлагают максимальную скорость от 15 до 50 миль в час. Хотя в первую очередь вы можете подобрать ту, у которой больше всего цифр, но сначала проверьте, насколько быстро вы сможете взять ее в дорогу. Федеральный закон гласит, что мотоциклы и скутеры могут двигаться только со скоростью до 25 миль в час, и каждый штат и некоторые города также устанавливают свои собственные ограничения. В Калифорнии, например, электросамокатам разрешено двигаться только со скоростью 15 миль в час, даже на дорогах со скоростью 25 миль в час. Хотя, если вы планируете брать его с собой в поездку, более высокий предел максимальной скорости может принести вам пользу в долгосрочной перспективе.Только имейте в виду, что вы заплатите за это больше.

Учитывайте также вес и портативность электросамоката. Многие из лучших электросамокатов в США складываются для облегчения транспортировки и хранения. Это, безусловно, полезно, когда вам нужно взять его с собой в офис для сохранности, если вам нужно подниматься по лестнице или когда под рукой нет стойки для велосипедов, к которой можно было бы прикрепить цепочку. Однако эти скутеры никогда не будут очень легкими, несмотря на их минималистичный дизайн. Большинство электронных самокатов для взрослых весит 30 фунтов и более.Есть некоторые, которые меньше 25 фунтов, но они также будут немного дороже.

Наконец, внимательно рассмотрите цену. На Amazon есть действительно дешевые модели, которые обойдутся вам в 300 долларов или меньше, а на другом конце спектра есть модели, которые будут стоить вам 2000 долларов или больше. Хотя вы можете обнаружить, что платите больше за определенные имена, если вы работаете с ограниченным бюджетом, помните, что дешевле не всегда лучше. Чаще всего вам лучше получить что-то среднего уровня, так как оно будет более надежным и будет иметь лучшие функции.

Обзор лучших предложений на сегодня

Новый скутер Lime на улицах прочнее, тяжелее и создан для жизни

Есть две вещи, которые вам нужно знать о моем визите в офис Lime в Сан-Франциско, чтобы увидеть их новый скутер: толстое, прочное бело-зеленое существо, которое они называют поколением 3. Во-первых, я опоздал почти на 20 минут после получаса в подземном тоннеле городского метро. Во-вторых, я вошел-забежал в офисное здание и на его лифт, где я нашел генерального директора и соучредителя Lime Тоби Сана.Он так же опоздал, благодаря поездке, которая перешла от оживленной машины к медленной поездке в метро.

Это все говорит о том, что кому-то нужно починить эту транспортную систему, стат. И Lime считает, что его общие велосипеды и скутеры именно на это способны.

«Эта отрасль важна для общества», — сказала мне Сунь, когда мы сидели в засыпанном известью офисе Лайма. «Он зеленый, снижает заторы, загрязнение — все». Внутренние опросы стартапа, кажется, показывают, что поездки на скутерах заменили некоторые поездки на автомобилях с выбросом вредных веществ.(Средняя длина поездки — 1,06 мили как для мотоциклов, так и для скутеров, предполагает, что некоторые гонщики могли вместо этого ходить пешком.)

Однако в противном случае они могли бы передвигаться, но Лайм хочет видеть больше на скутерах. Таким образом, поколение 3, которое на самом деле является шестой версией самоката компании с тех пор, как оно занялось мотороллером восемь месяцев назад.

Разработанный инженерами в Калифорнии и Китае и построенный четырьмя разными производителями, имя которых компания не называет, этот автомобиль знаменует собой новую фазу за 1 доллар.1 миллиард стартапов, но также и мир скутеров в более широком смысле: автомобиль, предназначенный для совместного использования, готовый к жизни на неровных улицах, а также на слушаниях в совете сообщества. 1 Он появится на некоторых рынках в ноябре, а в следующем году — везде, где можно найти лайм. Это не единственный стартап по производству самокатов, который выпускает новое улучшенное двухколесное колесо: Bird представил свою новейшую модель в начале этого месяца.

Новый самокат выглядит как увеличенная версия старого, как бурый медведь, готовящийся к зиме.(Действительно, Lime готовится к своей первой полной зиме в качестве производителя скутеров и ). Он на 40–45 фунтов, что на 5–15 фунтов тяжелее, чем предыдущие модели. Соковыжималки, работники по контракту, которые собирают и заряжают скутеры каждую ночь за определенную плату, должны подумать о посещении тренажерного зала.

Двойная подвеска и колеса большего размера облегчают выезд из выбоин и булыжников в Париже, где водители Lime в настоящее время совершают около 30 000 поездок в день. Аккумулятор должен длиться 30 миль, что примерно на 20 процентов дольше, и располагаться под ногами гонщика, а не в выносе руля, для повышения устойчивости.(Sun заявляет, что технология сменных аккумуляторов, которая, по словам многих компаний, производящих электромобили, ускоряет зарядку скутеров, логистику и, в конечном итоге, масштабирование, еще не готова к использованию в прайм-тайм.) , Говорит Солнце. (По словам Лайма, более ранние версии обычно работали через шесть месяцев.) Чтобы протестировать новое поколение, инженеры Лайма подвергли свое творение лабораторным и уличным испытаниям, обливая их, например, соленой водой, чтобы убедиться, что они могут жить на море.В отличие от скутеров последнего поколения, которые были водонепроницаемыми, эти самокаты водонепроницаемы, что означает, что они могут быстро окунуться в бассейн, озеро или залив Сан-Франциско и прожить еще один день. (Сан предупреждает, что они не могут оставаться под водой в течение , а также долго.) всего несколько винтов.

Продажа подержанных мотороллеров

Продажа подержанных мотороллеров

НОВАЯ ПЕРСПЕКТИВА: ОТ ПАНДЕМИИ К ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.Как мировой лидер в сфере коммерческой недвижимости (CRE), Cushman & Wakefield предлагает клиентам новый взгляд на влияние COVID-19 на CRE и другие аспекты, подготавливая их к тому, что будет дальше.

Запчасти для газовых самокатов Zooma 33 куб. См: 47 куб. См / 49 куб. См. Запчасти для мини-грязевых велосипедов (2-тактный) Запчасти для карманных велосипедов X1 / X2: 49 куб. Детали (47cc / 49cc) MT-A4 39cc Запчасти для карманного велосипеда (AKA C-1)

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть объявления о продаже скутеров в Канзас-Сити, штат Миссури.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Сегодня на ClassicCars.com выставлено на продажу 10 классических кушманов. Новые списки добавляются ежедневно. Доступны оповещения по электронной почте.

Мотоциклы на Autotrader есть списки новых и подержанных Мотоциклов Cushman Eagle, выставленных на продажу рядом с вами. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров.

JOHN DEERE (2014) форвардер 1910E 8X8 с сенсорным экраном TIMBERMATIC F-12, грузоподъемностью 19 тонн, телескопическая стрела с гидроприводом SUPER GRIP, ПОГРУЗЧИК С ГРЕЙФЕРОМ, 11 ФУТОВ, С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ 290 ГРАДУСОВ ПОЛНАЯ ЦЕПЬ ДОРОЖКИ, БЛОК GPS GARMIN GPSMAP 526, 13,925… ДЖОН ДИР (2013 …

11 сентября 2012 г. · это самокат моих соседей, он попросил меня опубликовать его и получить дополнительную информацию, и сказал, что был бы очень заинтересован в обмене или продаже его, если вообще возможно! я не знаю, я сделал фотографии и решил отправить их вам, ребята! Мой отец собирал / восстанавливал cushman, у меня просто никогда не было ошибки, я догадываюсь …

1951 Cushman Eagle на продажу ЦЕНА СНИЖЕНА! $ 2900.00 Здравствуйте, и спасибо за ваш интерес к моему Cushman Barrel Spring Eagle ’51. Этот скутер был куплен новым в 1951 году двоюродным братом моего отца.Папа купил его у него два года спустя, когда ему исполнилось 16 лет.

Vortex изменяет порядок загрузки вручную

26 июля 2017 г. — Изучите доску Дэйва Бассетта «Подержанные скутеры Cushman Eagle для продажи» на Pinterest. Посмотреть больше идей о продаже скутеров, мотороллеров, мини-байков. Бесплатный звонок: 1-800-216-4960 | Местный: 402-466-7557 | Факс: 1-800-216-4965

Zebra tc56dj factory reset

Ознакомьтесь с нашими подержанными автомобилями powersports, выставленными на продажу на Tropical Scooters, включая подержанные скутеры и подержанные мотоциклы.Весь наш подержанный инвентарь полностью обслуживается и готов к работе. Также продаем запчасти и аксессуары. Не забывайте и о наших OEM-акциях на новые автомобили для силовых видов спорта.

Если вы любитель Cushman, или просто хотите прокатиться со своими близкими, взгляните на наши детали, позвоните нам и отправляйтесь в путешествие, зная себя с комфортом. иметь возможность подняться на холм сразу после следующего поворота.

Найдите скутеры и мопеды на продажу в Нью-Йорке на Oodle Ads.Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные мотоциклы, подержанные шоссейные велосипеды, подержанные мотоциклы для бездорожья, скутеры и мопеды на продажу. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Cushman для продажи 10 предложений … Gateway Classic Cars очень рады представить этот самокат Cushman Pacemaker Step Through 1949 года выпуска Cushman, выпущенный в 1903 году и …

Настройка карбюратора keihin

самокат Cushman Все типы мотоциклов и запчастей в Висконсин на AmericanListed.com. Покупайте и продавайте мотоциклы и запчасти — найдите лучшие цены и производителей на внедорожные мотоциклы, чопперы и спортивные велосипеды Wisconsin.Поиск новых и подержанных мотоциклов и запчастей.

О компании: Мотоциклы Cushman. Просмотрите Мотоциклы Cushman. Просмотрите весь наш инвентарь новых или подержанных мотоциклов Cushman. CycleTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых или подержанных мотоциклов Cushman для продажи.

В McGrath Quad Cities Harley-Davidson мы всегда готовы посетить дилерский центр Harley-Davidson®! Зайдите, чтобы увидеть полный ассортимент мотоциклов Harley-Davidson, и совершите тестовую поездку сегодня. Suzuki, модель & ldquo; S & rdquo; логотип, а также названия моделей и продуктов Suzuki являются товарными знаками Suzuki или & reg ;.& копировать; Suzuki Motor of America, Inc. 2019. ⋄ Указанная рекомендуемая начальная цена не включает налоги, сборы за право владения и места назначения. Цены у дилеров могут отличаться. Сумма ежемесячного платежа предназначена только для оценки и может варьироваться в зависимости от доступных вариантов финансирования дилером и / или Suzuki или …

Частота дискретизации Sox ​​

О компании: Cushman Motorcycles. Просмотрите Мотоциклы Cushman. Просмотрите весь наш инвентарь новых или подержанных мотоциклов Cushman. CycleTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых или подержанных мотоциклов Cushman для продажи.

Cushman Eagle II, менее 700 миль, название обновлено, как новая рекомендованная розничная цена $ 5 885,00 Подробности 320 фунтов 2,5 галлонный бак Двигатель с верхним кулачком 14 л.с. Стальная рамаХромированные зеркалаХромированная фара дальнего света. Привод муфты с регулируемой скоростью, вал домкрата, задняя звездочка с цепным приводом …

Здесь вы можете найти 50 подержанных и новых мотоциклов Cushman Eagle на продажу. Любой спортбайк, чоппер, туринг, минибайк, скутер, а также запчасти для мототехники Cushman Eagle.18 апреля 2019 г. · В 1936 году дебютировал Cushman Auto-Glide. «Побочный продукт катастрофы 1929 года, скутер хвалили за бережливость», — позже писал журнал Cycle World из-за его цены и бензина …

Asus password bypass

Найти квадроциклы Cushman Utv / UTV на продажу. Найдите Cushman Utv / универсальные квадроциклы. Просмотрите весь наш инвентарь новых или подержанных квадроциклов Cushman Utv / служебных. ATVTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых или бывших в употреблении квадроциклов Cushman Utv / служебных вездеходов, выставленных на продажу.

13 июля 2020 г. · Показанная здесь модель Cushman 62 представляет собой дизайн «Turtleback» 1950 года, это были скутеры Cushman для хлеба с маслом в 1950-х годах. Он приводится в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 221 куб. См и мощностью 4,8 лошадиных силы и оснащен автоматическим центробежным сцеплением, что означает отсутствие необходимости переключать передачи вручную.

Высокопроизводительные мотоциклы и скутеры. В этом огромном ассортименте вы найдете огромный выбор мотоциклов и скутеров от множества популярных производителей.Веселые и практичные мотоциклы и скутеры — идеальное решение для передвижения в пробках, особенно если вы живете в оживленном городе или городе. 7 результатов поиска подержанных самокатов Cushman на продажу за последние 90 дней, что означает, что каждые 14 результатов вычисляется новый подержанный самокат Cushman на продажу. В качестве отслеживания Couponxoo онлайн-покупатели могут недавно получить экономию в среднем 50%, используя наши купоны для покупок в Used Cushman Scooter For Sale.

Кодирование модуля Vw passat abs

Найдите 18 подержанных автомобилей Cushman в Денвере, штат Колорадо, всего за 1850 долларов на Carsforsale.com®. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 21 000 дилеров и найдите идеальный автомобиль.

28 декабря 2020 г. · 22Kymco Like200, 22Kymco X-Town 300i, Hero Electric AE-3, Vespa Elettrica — скутеры, которые будут выпущены в Индии в 2020-2021 годах.

Новые и подержанные мотоциклы и скутеры для продажи в Великобритании Motorcyclesupermarket.com предлагает сотни качественных мотоциклов и скутеров для продажи в Великобритании от всех лучших дилеров Великобритании по продаже мотоциклов и скутеров с велосипедами от Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki и многими другими, поэтому Вы обязательно найдете велосипед для себя! Скутер! Cushman Highlander 1956 года. Те из нас, кто в определенном возрасте (кхм), вспоминают скутеры Cushman с той же любовью, с какой другие вспоминают Vespas или Honda Trail 70-х годов.Этот милый образец 1956 года выставлен на продажу здесь, на eBay, где его можно купить сейчас…

1998 на продажу мобильный дом двойной ширины

Вариатор, который они используют, того же типа, что и Рупп, и я всегда чувствовал, что он хуже к обычному самокату из-за системы промежуточного вала для цепного привода. Если бы я хотел Cushman, я бы нашел оригинал и признал бы его недостатки или купил бы современный скутер и знал, что езжу на более совершенной машине.

Holt Chemistry Visualizing Matte Technology Edition ответы

Nissan 240sx на продажу Craigslist Невада

Логистика игры для студентов

Powerpoint 2016 экспорт видео без звука

7 класс Eureka math

Код ошибки печи Ruud 58

Инструкции по сборке Aero precision m4e1

Ремонт аудиоусилителя Jl рядом со мной

Бронирование и выпуск округа Джонсон

Ubuntu 20.04 удаленный рабочий стол из окна черный экран

Infiniti q60 performance parts

Artia hololive

Вчера авария в Сомервилле

Какие два провода на генераторе GM

Sniper

Holley pro flo 4

Получить имя автора wordpress

Револьвер 22 tcm

Целевой годовой отчет 2016

Daves Metal Works Benelli M4

Netscreen 906 комплект для переоборудования john deere m

Ant lion pet

44 magnum titegroup данные о нагрузке

Определение эффективности компрессора

Законны ли электронные скутеры в Великобритании? Когда и где на них можно кататься и насколько они опасны?

Электроскутеры оказались спорными

Этот случай является последним из растущего числа инцидентов, связанных со скутерами с электрическим приводом, что снова вызывает вопросы по поводу их законности и безопасности.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей NationalWorld Today

Информационная рассылка i прорезает шум

Электронные скутеры незаконны?

Езда на электросамокате по тротуару запрещена. (Фото: Getty Images / Andy Buchanan)

Электросамокаты не являются незаконными в Великобритании, и вы можете покупать, продавать и владеть одним на совершенно законных основаниях.

Тем не менее, использование электросамоката в общественных местах является незаконным, если он не взят напрокат в рамках признанной схемы испытаний.

Использование электронного скутера на частной земле является законным, но для общественного использования они классифицируются как транспортные средства с электроприводом, что означает, что на электронные скутеры распространяются те же законы, которые регулируют использование автомобилей и других транспортных средств.

Это означает, что ездить на них по тротуарам, пешеходным дорожкам, велосипедным дорожкам и в пешеходных зонах запрещено.

Испытания электросамокатов проходят в 32 городах Великобритании (Фото: Дэн Китвуд / Getty Images)

Чтобы ездить по дорогам общего пользования, они должны соответствовать тем же правилам, что и автомобили, с номерными знаками, указателями поворота, задними фонарями, налогами. и страхование, но те, которые сейчас продаются, не соответствуют этим условиям.

Единственное исключение из этих законов — одобренные правительством исследования, проводимые в 32 городах Великобритании.

Электросамокаты, арендованные по этим схемам, могут ездить по дорогам и велосипедным дорожкам и застрахованы операторами. Скорость скутеров ограничена до 15,5 миль в час, а в некоторых областях более низкие ограничения вводятся через геозону. Электрические скутеры, находящиеся в частной собственности, не проходят испытания, и их использование в общественных местах по-прежнему запрещено.

Нужны ли мне водительские права для езды на электросамокате?

Да. Все испытательные схемы требуют, чтобы водители имели британские водительские права с правом Q.

Полная или временная лицензия для категорий AM, A или B включает права для категории Q.Если у вас есть одна из этих лицензий, вы можете использовать электросамокат.

Водители с заграничными лицензиями также могут использовать пробные самокаты, если у них есть полная лицензия, дающая им право управлять небольшим транспортным средством, таким как автомобиль или мотоцикл.

Каковы штрафы за незаконное использование электросамоката?

Водители, уличенные в незаконном использовании электросамоката, несут те же наказания, что и другие водители, нарушающие закон.

Сюда входят штрафы в размере до 300 фунтов стерлингов и до шести штрафных баллов на ваших водительских правах.Серьезные правонарушения могут привести к дисквалификации, а полиция также может конфисковать ваш скутер.

Опасны ли электросамокаты?

Случай, произошедший в Лондоне, является последним в растущем списке инцидентов, связанных с электронными скутерами, и по меньшей мере четыре человека в Великобритании погибли в результате аварий с электросамокатами.

В 2019 году ютубер Эмили Хартридж стала первым человеком, который погиб в результате аварии при езде на электросамокате. В следующем году 55-летний Джулиан Томас скончался, врезавшись в припаркованную машину.В июне 2021 года 20-летний Шакур Сямэнь Пиннок также скончался от травм, полученных в результате столкновения его электронного скутера с автомобилем. А в июле этого года 16-летний подросток был сбит со своего скутера и убит наездившимся водителем.

Также со всей страны поступают сообщения о пешеходах, которые были сбиты и ранены, иногда серьезно, водителями электронных самокатов, и Национальная федерация слепых предупредила, что почти бесшумные автомобили создают «запретные зоны» для визуально ослаблен.

Точное количество аварий и травм, связанных с электронными скутерами, не известно, но полиция заявила, что, по ее мнению, количество инцидентов занижено.В Лондоне количество зарегистрированных столкновений подскочило с четырех в 2018 году до 32 в 2019 году.

Согласно расследованию, проведенному ITV в программе Tonight, с начала судебных разбирательств было подано 1100 жалоб и 210 человек получили травмы в результате инцидентов с электронными скутерами.

Компания Transport for London провела сравнение травм, полученных при езде на велосипеде и электросамокате, используя данные из США, и пришла к выводу, что уровень серьезных травм был примерно в 100 раз выше у людей, ездящих на электронных самокатах, чем у велосипедистов.

Правительство рекомендует гонщикам носить шлем на текущих испытаниях, но закон не требует от них этого делать.

В то время как прокатные скутеры ограничены скоростью 15,5 миль в час, те, которые продаются для широкой публики, могут развивать скорость до 50 миль в час.

Уникальный и редкий итальянский самокат Little-Ant

Организация Moto Rumi под названием Fonderie Officine Rumi или Rumi Foundries была образована в начале двадцатого века (основана Габриэль Руми в Бергамо, Италия в 1906 году) и первоначально поставляла литые компоненты для текстильного машиностроения.

1959 Rumi Formichino, сделанный итальянской фабрикой Rumi, Bol d’Or 1959 года с двухтактным двигателем 125 куб. 8,5 л.с. при 7200 об / мин. (Изображение с сайта: http://bit.ly/2qDCBrY)
Сын Габриэль, Доннино, начал работать на литейном заводе в возрасте 12 лет. Его работа заключалась в литье металла, но его страстью были живопись, рисунок и скульптура. , которому он был одарен и получил классическое образование.Доннино взял на себя управление литейным заводом в 1920-х годах, и искусство отошло на второй план.

Во время Второй мировой войны Доннино отказался работать с немцами и воевал (и впоследствии был заключен в тюрьму) как партизан. В годы войны на его литейном заводе производились бронзовые винты, якоря, торпеды и перископы для подводных лодок.

После войны Доннино вернулся, чтобы помочь восстановить фабрику, сконцентрировавшись на текстильном оборудовании, а позже на производстве легких мотоциклов и скутеров. Также было решено базировать силовую установку на горизонтальном сдвоенном двухтактном агрегате объемом 125 куб. См.

В 1952 г., когда стали популярны скутеры, Руми начал производство Белка или скойоттоло — монокок из литого алюминия с трубчатым качающийся рычаг задней подвески и телескопические вилки с 14-дюймовыми колесами и тремя шестерни. Последующие модели имели четырехступенчатую коробку передач и электростартер. и считались самыми быстрыми скутерами, производившимися в то время.
Мото Руми, филиал литейных заводов Руми, который производил мотоциклы и scooters, был активен только с 1950-1960 годов. В то время как бешено популярный на Strade Италии, за этот короткий промежуток времени фабрика также пользовалась многочисленными победы в гонках на выносливость и спринте, особенно в 24-часовом бале d’Or в Монлери, Франция.Все мотоциклы Руми, как мотоциклы, так и скутеры, были основаны на их горизонтальном близнеце объемом 125 куб. см и некоторых отличных инженерное дело.
Формичино (Маленький Муравей), представленный здесь, состоит всего из нескольких отливок из алюминия — дань опыту Руми в обращении с металлом. Двигатель фактически является конструктивным элементом, частью бескаркасного монокока, с прикрепленными спереди и сзади отливками.
Этот легкий подход дал решительное преимущество в характеристиках по сравнению с обычными Vespas и Lambrettas со стальным каркасом на дорогах Италии и добавил их привлекательности.Это еще и прекрасное скульптурное произведение, одновременно функциональное и быстрое.
После того, как они выиграли три чемпионата Италии по скорости в 1957, 1958 и 1960 годах, Vespa повысила свою игру, и Руми больше не мог участвовать в соревнованиях. А затем они прекратили производство велосипедов в 1960 году и закрыли литейный цех в 1962 году. В то время как Доннино вернулся к своей первой любви к живописи и скульптуре, вплоть до своей смерти в 1980 году. Через некоторое время вдали от мира гоночных мотоциклов один из внуков Доннино по имени Стефано в 2009 году основал Rumi Sport Race Engineering и с некоторым успехом разработал гоночные мотоциклы объемом 125 куб. См и 250 куб. См.

Итак, краткая история Moto Rumi, который когда-то доминировал на различных гоночных трассах с 1950-х по 1960-е годы.

Поднимите себе адреналин за счет мощи двухколесного монстра и оставайтесь в живых благодаря настоящей безопасной езде. Пусть Бог простит Ваши грехи, и копы тоже …… *** [EKA | ИЗ РАЗЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ | ПЕРЕУЛОК АВТОМОБИЛЬНОГО МУЗЕЙ | НОВОСТИ МОТОЦИКЛОВ | ВИКИПЕДИЯ]

Примечание: Этот блог доступен через ваш смартфон

Пожалуйста, сделайте закладку и поделитесь им:

Похожие сообщения: Классический , Мотоциклы , Скутер

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.