Двигатель ВАЗ 11183: характеристики, особенности, тюнинг, обслуживание
Одной из последних доработок отечественного автопрома является двигатель ВАЗ 11183. Он разрабатывался изначально, как замена морально и технически устаревшей модели ДВС 2108 и его модификаций. Но, впоследствии этими силовыми агрегатами стали комплектоваться автомобили ВАЗ 1118 «Калина».
Технические характеристики и устройство
Двигатель ВАЗ 11183 начал разрабатываться еще в 1997 году, когда пришло время, отойти от карбюраторных моторов и полностью запустить все линии производства инжекторных движков.
Лада 11183.
Первые силовые агрегаты устанавливались на ВАЗ 2109, но с выходом на рынок такого известного седана, как Лада Калина, все модели этого ряда получили этот двигатель.
Основные технические характеристики двигателя Лада Калина:
Наименование | Характеристика |
Марка | 11183 |
Маркировка | 1.6 8V |
Тип | Инжектор |
Топливо | Бензин |
8 клапанный | |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 9,6 литров |
Диаметр поршня | 82 мм |
Ресурс | 200 — 250 тыс. км |
Двигатель 1118 оснащается жидкостной системой охлаждения. При этом рабочая температура двигателя составляет от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и восемь клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс ДВС ВАЗ.
Двигатель 11183.
Поскольку, двигатель Лада Калина изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, то и стоимость обслуживания подразумевалась не высокая.
Так, для этого силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет значительно сэкономить на ТО. Приемником мотора 11183 стал двигатель, которые устанавливают на Ладу Гранту — ВАЗ 21183.
С удорожанием бензина, многие автолюбители стали устанавливать на свой автомобиль — газобаллонное оборудование. На первых моделях мотора, после недлительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован под газ, так как прогорала быстро поршневая группа и клапана. Поэтому, в дальнейшем, конструкторы завода изготовителя учли и исправили недочет.
Мотор 11183.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание двигателя 11183 проводиться по определенной технической карте, которая разработана заводом изготовителем. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:
Обслуживание и ремонт двигателя ВАЗ 11183.
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:
- Замена масла.
- Замена фильтра масляного.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена топливного фильтрующего элемента.
- Меняются ремень ГРМ и ролик.
- При необходимости ремень генератора.
- Водяной насос.
- Прокладка клапанной крышки.
- Другие элементы, которые необходимо заменить.
- Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.
Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.
Тюнинг двигателя 11183
Тюнинговать мотор 11183 достаточно просто и это может сделать даже неопытный автолюбитель. Так, первым делом автомобилисты производят чип-тюнинг. Это процедура «прокачки» бортового компьютера автомобиля со следующей целью:
Процесс разборки головки блока.
- Уменьшение расхода потребляемого горючего.
- Увеличение мощностных характеристик.
- Сбалансированный. Это когда остается баланс между расходом топлива и мощностью.
Следующим этапом, при котором дорабатывается движок, становится замена механики. В эту категорию тюнинга относят смену поршневой группы на более легкую, установка улучшенного газораспределительного механизма, замену водяного насоса повышенной мощности и силиконовых патрубков охлаждения, а также использования более улучшенной системы впрыска. Все это позволяет увеличить мощность мотора на 30 л.с.
Переборка ГБЦ.
Последним этапом тюнинга становиться доработка движка. К этому этапу можно отнести установку фильтра «нулевого» сопротивления, замену и настройку системы зажигания на раннюю, а также оптимизацию работы электроники.
Вывод
Двигатель 11183 от АвтоВАЗ — это упрощенный вариант мотора 2111, который устанавливается на малобюджетные автомобили, такие как ВАЗ 2109 и Лада Калина. Этот силовой агрегат достаточно простой в ремонте и тюнинге. Даже сейчас можно встретить автолюбителей, которые с легкость проводят своими руками обслуживание, ремонт и доработку этого силового агрегата.
Данный мотор занял свою часть в истории отечественного автопрома и зарекомендовал себя, как надежный и простой двигатель внутреннего сгорания.
Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л
Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.
ДВС 11183
Характеристики мотора 11183
Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:
Изготовитель | АвтоВАЗ |
Марка ДВС | 11183 |
Годы производства | 2004 – … |
Объем | 1596 см3 (1,6 л) |
Мощность | 60 кВт (82 л. с.) |
Момент крутящий | 120 Нм (на 2700 об/мин) |
Вес | 112 кг |
Степень сжатия | 9,8 |
Питание | инжектор |
Тип мотора | рядный |
Впрыск | электронный многоточечный |
Зажигание | модульное |
Число цилиндров | 4 |
Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
Впускной коллектор | пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа |
Выпускной коллектор | объединен с катализатором |
Распредвал | от 21114 |
Материал блока цилиндров | чугун |
Диаметр цилиндра | 82 |
Поршни | обычные |
Коленвал | оригинальный с увеличенным ходом кривошипа |
Количество подшипников коренных | 5 |
Ход поршня | 86 мм |
Горючее | АИ-92-95 |
Нормативы экологии | Евро-3 |
Расход топлива | трасса – 6,2 л/100 км
смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км |
Расход масла | 0,5 л/1000 км |
Моторное масло для 11183 | 5W-30 и 10W-40 |
Объем масла моторного | 3,5 л |
Температура рабочая | 95° |
Ресурс мотора | заявленный 150000 км,
реальный 300000 км |
Регулировка клапанов | шайбы между кулачками распредвала и толкателями |
Система охлаждения | принудительная, антифриз/тосол |
Помпа | крыльчатка пластиковая |
Свечи на 11183 | BPR6ES, А17ДВРМ |
Зазор между электродами свечи | 1,1 мм |
Ремень ГРМ | Гейтс |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
Масляный фильтр | номер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном |
Маховик | от 2110 |
Маслосъемные колпачки | код 90913-02090 впускные светлые
код 90913-02088 выпускные темные |
Компрессия | давление в цилиндрах от 13 бар номинальное |
Обороты ХХ | 800 – 850 мин-1 |
Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 18 Нм
маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90° |
В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:
- какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;
Установка 11183 под капотом
По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.
Особенности конструкции
После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:
- «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
- крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
- коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
- прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
- камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
- катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.
ГБЦ 11183
Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.
Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.
Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.
Ременный привод генератора
Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.
Плюсы и минусы
Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.
Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:
- трубки четырех каналов короткие;
- потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
- выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
- форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.
Катколлектор 11183
При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.
В каких авто использовался?
Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:
- Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
- Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
- Лада Гранта – седан, хетчбэк;
- 21101 – седан четырехдверный;
- 21112 – универсал пятидверный;
- 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
- 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
- 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
- 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.
Лада Гранта лифтбек
Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.
Техобслуживание
Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:
Объект техобслуживания | Время (месяц) или пробег (10 000 км)
что наступает раньше |
Привод ГРМ | 36/ 1 |
Аккумулятор АКБ | 12/2 |
Зазор в клапане | 24/2 |
Вентиляция картера | 24/2 |
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 24/2 |
Топливопровод и крышка бака | 24/2 |
Моторное масло | 12/1 |
Маслофильтр | 12/1 |
Воздухофильтр | 12 – 24/4 |
Топливофильтр | 48/4 |
Контуры обогрева/охлаждения | 24/4 |
ОЖ | 24/4 |
Датчик кислородный | 10 |
Свеча зажигания | 12 – 24/2 |
Коллектор выпускной | 12/1 |
По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.
Неисправности: причины, устранение
При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:
Плавающие обороты | 1)неисправность модуля зажигания
2)пробой прокладки 3)прогар клапана 4)выход из строя датчика ДПДЗ |
1)замена модуля
2)установка новой прокладки 3)замена клапана 4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки |
Посторонний шум | 1)разрегулировка зазоров клапанов
2)износ поршней 3)износ подшипников 4)выработка вкладышей |
1)регулировка прокладками клапанов
2)замена поршней, колец 3)замена подшипников 4)использование новых вкладышей |
Порыв ремня генератора | избыточное натяжение, заводской дефект | регулярная проверка, замена по мере необходимости |
Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.
Датчик ДПДЗ на 11183
Тюнинг ДВС
Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:
- доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
- переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
- замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
- модернизация ГБЦ – фрезеровка;
- установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.
Тюнинг ДВС 11183
Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.
Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.
Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Двигатель 11183 — Обзор двигателя… Motoran
Современные автомобили Lada Kalina, а также их модификации, производства автоконцерна ВАЗ, комплектуются четырехцилиндровыми 8 клапанными силовыми агрегатами, объемом 1,6 литра. Двигатель 11183 начал производиться с 2004 года на Заволжском моторостроительном заводе в городе Тольятти. Он пришел на замену популярному полутора литровому мотору ВАЗ 2111. С 2011 года освоено производство новой версии 11183-50 для Lada Granta. Ее основное отличие от базовой модели состоит в введении в конструкцию электронной педали «Е-газ».
Двигатель 11183 технические характеристики
Исходя из данных, имеющихся в официальной документации на модель двигателя 11183, характеристики и основные технические параметры описаны в следующей таблице:
Марка двигателя внутреннего сгорания | 11183 |
Общий объем двигателя | 1,596 литров |
Развиваемая мощность | 82 лошадиных силы |
Максимальный крутящий момент | 120 Н.м при 2700 об/мин коленвала |
Вес мотора | 112 кг |
Тип образования топливных смесей | инжекторный |
Степень сжатия | 9,8 |
Расположение цилиндров | рядное |
Количество цилиндров | 4 шт |
Материал изготовления головки ГБЦ | алюминиевый сплав |
Материал блока | чугунный сплав |
Диаметр одного цилиндра | 82 мм |
Длина хода поршня | 86 мм |
Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Соответствие экологическим стандартам | Евро-3 |
Индекс вязкости рекомендуемого моторного масла | 5W-30 – для лета; 10W-40 – для зимы |
Количество смазочной жидкости | 3,5 литров |
Рабочая температура двигателя | 95°С |
Заявленный эксплуатационный ресурс силового агрегата | 150 000 км пробега |
Реальный | 300 000 соответственно |
Компрессия | давление в цилиндрах 13 – 14 бар (не выше) |
Особенности устройства двигателя 11183
Данный двигатель внутреннего сгорания создавался на этапе внедрения инжекторов вместо привычных карбюраторных систем. Основные элементы, входящие в его состав, конструктивно совпадают с предыдущим вариантом ВАЗ 21114. Это касается следующих позиций:
- Головка блока ГБЦ.
- Блок цилиндров.
- Клапанная система.
- Распределительный вал.
- Кривошипно шатунный механизм.
Рабочий цикл двигателя происходит за четыре такта:
- всасывание топливовоздушной смеси;
- сжатие;
- воспламенение (рабочий ход поршня),
- выпуск отработавших газов.
Цилиндры включаются в работу в следующей очередности: 1,3,4, 2.
Смазывающая система комбинированного типа. К трущимся поверхностям моторное масло подается под напором, а также разбрызгивается.
Система охлаждения двигателя 11183 – жидкостная. Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) циркулирует по замкнутой системе в принудительном порядке.
Система газораспределения оборудована оригинальным ремнем ГРМ, производства известной фирмы Gates.
Коленвал опирается на пять коренных подшипников. В режиме холостого хода количество его оборотов равно 800 – 850 об/мин.
Компрессия ДВС обеспечивается, благодаря герметичности впускных/выпускных клапанов и высокому качеству компрессионных колец, входящих в состав силового агрегата.
Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183
При максимальном сжатии, когда поршень находится в верхнем положении (это называется верхняя мертвая точка ВМТ), в цилиндре создается сверхвысокая температура, при которой смесь воспламеняется. От компрессии зависит количество горючего, участвующего в процессе сгорания. Соответственно, определяются такие показатели силового агрегата, как экономичность и производительность. К снижению компрессии двигателя внутреннего сгорания приводят:
- Сбой регулировок клапанов.
- Износ элементов поршневой группы.
- Проникновение бензина на стенки цилиндра приводит к смыванию масла и увеличению зазоров.
Известно, что компрессия имеет ограничения по верхнему значению. При росте компрессии выше допустимого значения происходит перегрев двигателя, что вызывает следующие негативные последствия:
- продукты нагара оседают на поверхностях рабочих деталях;
- поршни, а также маслосъемные и компрессионные кольца разрушаются под чрезмерными нагрузками.
Длительная работа в условиях повышенной компрессии приводит к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей цилиндропоршневой группы, влекущих за собой капремонт двигателя 11183.
Тюнинг двигателя 11183
Многие автовладельцы проводят модернизацию систем, узлов и деталей, с целью повысить технические и эксплуатационные характеристики двигателя 11183. Тюнинг двигателя проводится несколькими способами.
Изменения и доработки впускного коллектора:
- Шлифование внутренних каналов.
- Корректировка их по длине.
- Установка ресиверов.
- Включение в конструкцию специальной заслонки 54 мм.
- Использование фильтра, обладающего минимальным (нулевым) сопротивлением.
Переделки выпускной системы:
- Установка коллектора в соответствии со схемой 4-2-1.
- Монтаж катализатора в виде отдельного узла.
Кроме этого, выполняется тюнинг корпусных деталей и узлов:
- Распредвал заменяется на другие модели («Динамика», «Нуждин»).
- Фрезеровка головки блока ГБЦ.
- Вместо штатных поршней, т-образных клапанов, шатунов используются более облегченные аналоги.
Важно: Как показывает практика, для восьмиклапанных двигателей 11183 тюннинг не отличается высокой эффективностью. Скорее, наоборот, при турбировании ресурс двигателя 11183 8 кл резко снижается, вследствие повышенного износа рабочих элементов.
Резюме
Наряду с многочисленными достоинствами двигателя 11183, особая благодарность разработчикам от водителей за одно из наиболее серьезных преимуществ: вероятность деформации клапанов при обрывах ремня ГРМ сведена к минимуму. Этот факт существенно увеличивает временной промежуток между проведением капитального ремонта данного силового агрегата.
Благодаря улучшенным характеристикам двигателя внутреннего сгорания 11183, увеличен общий спрос на транспортные средства всех модификаций.
Двигатель 11183[ Неисправности характеристики и особенности]
Двигатель 11183
В этой статье узнаем устройство двигателя 11183 рассмотрим характеристики и узнаем его достоинства и недостатки. Кроме того узнаем ответы на самые частые вопросы. Данный двигатель устанавливался одним из первых на автомобиль Лада Калина.
Вначале рассмотрим его историю этот двигатель произошел от двигателя 2111. Двигатель 11183 отличается лишь увеличенным диаметром цилиндров и более высоким блоком. Благодаря этому удалось достичь большего объема. Он стал более надежным и менее капризным и стал соответствовать более высоким Евро стандартам.
Устройство и характеристики 11183
Мотор 11183 имеет объем 1,6 литра, 81 лошадиных сил и 125 Н/м крутящего момента. Один распредвал и 2 клапана на цилиндр.
Рекомендуемое топливо: 92 бензин
Степень сжатия: 9,6
Диаметр цилиндра мм: 82
Ход поршня мм: 75,6
Подходящее масло:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла лить в двигатель при замене: 3,2 литра
Вес двигателя кг : 127
Расход топлива литров (город/трасса/смешанный) : 9/6/8
Проблемы
- Перегрев двигателя. Самый частая причина перегрева это изношенный термостат. Для того чтобы решить эту проблему необходимо заменить его.
- Плавают обороты. Виновниками этих проблем могут быть регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, вакуумный усилитель тормозов.
- Шум при работе двигателя. Вероятней всего необходимо отрегулировать клапана.
Достоинства и недостатки
Достоинства
- Низкий расход топлива
- При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана
- Надежный ресурс двигателя 11183, при должном обслуживании переваливает за 300 тыс.км пробега
Недостатки
- Необходимость часто регулировать клапана
- Шум при работе двигателя
Самые частые вопросы
- Какой вес 8 клапанного двигателя лады калины: 127 кг
- Гнет ли клапана двигатель калины: нет
- В чем разница между
21114, 11183,2114: Двигатель один и тот же просто собирался в разных местах
В следующей статье узнаем как увеличить мощность .
аудит сайтов стоимостьлобановский александр отзывы
Двигатель ВАЗ 11183 — Технические Характеристики. Какое Масло Лить
Когда назрела необходимость замены на «посту» устаревшего, но популярного 1,5 литрового мотора ВАЗ 2111, альтернатива нашлась быстро — двигатель 11183. Агрегат объёмом 1,6 литров, укомплектованный восемью клапанами, сошёл с конвейера в 2004 году. Сборка налажена на мощностях Тольяттинского завода. Конструкторы постарались унифицировать изделие с предшественником, чтобы придерживаться доступной ценовой политики.
Несмотря на схожесть, модель двигателя 11183 отличается увеличенными экологическими показателями, эластичной и надёжной работой, приемлемой разгонной динамикой. Мотор с повышенным ресурсом, проходит свыше 200000км, удобен и безопасен. Агрегат «21114» оставил остов, головку, распределительный вал, механизмы клапанной и шатунной группы. Сегодня аппарат устанавливают на бюджетные модели машин семейства «ВАЗ»: Лада «Калина» и Лада «Гранта».
Лада «Калина»:
Описание мотора Ваз 11183
Конструктивно 11183 двигатель — классический бензиновый агрегат, выполняющий четыре такта за цикл, при расчёте в изделие заложены улучшенные характеристики. Мотор с четырьмя камера, выстроенными в ряд, на каждую приходится по два клапана. Активация перепускных вентилей происходит одним верхним распределительным валом, через толкатели. Конструкция не предусматривает установку гидравлических компенсаторов, поэтому регулировка проводится в обязательном порядке, подбором стальных шайб.
Увеличить объём удалось за счёт применения большего остова, высота которого выросла на 2,3мм (197,1мм). Не изменилось и сечение камер, оставшись на уровне 82мм. В то же время профиль и объём стали другими (на это повлияли ход вытеснителя и конструкция донышка). Вытеснители с лунками не дают встретиться вентилям, если ремень привода оборвётся и это стало положительным моментом для пользователей. Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183 составляет 9,6 единиц.
Материал головы остова — алюминий, вверху изделия на опорах закреплён вал распределения. Низ головы с каналами, соединяющимися с отверстиями остова и подводящими охладитель месту горения. Механизм распределения газов закрыт крышкой, в которую вмонтирована горловина для залива смазки.
В период с 2011 по 15 год выпускалась улучшенная штатная модель силовой установки, носившая индекс «11183-50». Мотор, мощностью 84 лошади с увеличенным коллектором впуска и электронным приводом дроссельной заслонки.
ВАЗ 11183:
Двигатель 11183 технические характеристики
Изначально за основу при расчёте агрегата взят аналогичный мотор ВАЗ-21114, который на тот момент устарел и не соответствовал возросшим требованиям. Доработанный и улучшенный мотор похож на предшественника, за исключением некоторых нюансов. Изначально изделие предназначалось для установки на машины с передним приводом, и первой устройство получила Лада «Калина». Поставленная задача выполнена конструкторами, мощность аппарата увеличена, повышен ресурс, нормы экологии выдержаны на уровне «Евро-3».
Блок:
Двигатель 11183 технические характеристики:
Показатель: | Значение: |
Мотор выпускается с момента | 2004-сегодня |
Сырьё остова мотора | чугун |
Питание мотора | Инжектор, бензин (АИ-95,92) |
Охлаждение мотора | Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией |
Число и расположение камер мотора | Четыре, ряд |
Порядок работы камер мотора | «1342» |
Ресурс двигателя 11183, (км.) | 200000 |
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) | 2 |
Сечение камеры мотора, (мм.) | 82 |
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) | 75,6 |
Компрессия мотора | 9,6 |
Суммарный объём камер мотора, (л.) | 1,596 |
Мощь мотора 11183, (лошадей/мин-1) | 81/5200 |
Импульс мотора, (Нм./оборотов в минуту) | 125/3000 |
Соответствие стандарту мотора, (Евро.) | «три» |
Вес мотора, (кг.) | 112 |
Расход «ГхТхС», (л/сотню км.) | 8,8х6,2х7,6 |
Смазка мотора | Напор + брызги + пар |
Масло мотора, марка | 5(10,15)W-30(40) |
Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.) | 50 |
Объём масла, (л.) | 3,5 |
Смена смазки в моторе, (км.) | 10000 |
Работа мотора при температуре, (°С) | 91 |
Двигатель 11183 тюнинг без потерь, (км) | 150000 |
Использование мотора | ВАЗ-21101(112, 121, 13, 14, 15), «Калина», «Гранта». |
Головка остова:
Неисправности двигателя Ваз 11183
Силовая установка ВАЗ-11183, это логическое продолжение мотора ВАЗ-21114 и даже раннего агрегата ВАЗ-21083. Поскольку конструктивная часть некоторых механизмов осталась без изменения, то и недостатки этих узлов перекочевали к последователям. Тем не менее мотор популярен, вынослив, надёжен. При правильной эксплуатации, капремонт двигателя 11183 не потребуется, пока изделие не «отбегает» 200000-250000км.
Из недостатков модели выделяется необходимость в регулировке клапанов, износ контура охлаждения, загрязнение масляного фильтрующего элемента, утечка смазки через уплотнитель крышки клапанов. Кроме того, быстро изнашивается топливная помпа, ломается фиксатор трубы выхлопа, периодически засоряется впрыск.
В перечень часто встречающихся проблем входят:
- Мотор не держит обороты, глохнет.
Неполадка характерна при работе на холостых оборотах, при обнаружении проблемы, обращайтесь в сервисный центр. Причина кроется в регуляторе холостого хода, устройстве определяющем положение заслонки дросселя, либо в вакуумном механизме. Не лишним будет проверить датчик массового расхода воздуха.
Замена термостата:
- Работа мотора не ровная, сопровождается рывками.
Первым делом меряют компрессию в камерах. Если значение в камере резко отличается со значением остальных цилиндров, «на лицо» прогоревший клапан. Если разница не велика, регулируют вентили изделия и проверяют состояние уплотнителя. При нормальном показателе компрессии, причину ищут в контуре зажигания.
- Мотор не нагревается до рабочей температуры.
Допустимая рабочая температура силовой установки колеблется в пределах 91-103°С. Причина, по которой двигатель не в состоянии выйти на установленный режим, кроется в неисправном термостате. Для устранения неполадки изделие меняют на новое.
- Работа мотора сопровождается стуком и шумом.
Такое положение вещей не редкость, симптомы наблюдают на всевозможных режимах работы. Причина неполадки кроется в клапанах, которые настраивают. В худшем случае, усиливающийся при нажатии на педаль газа глухой металлический стук свидетельствует о поломке коренных подшипников коленчатого вала. Так же возможна поломка шатунных подшипников. Решение проблемы невозможно без вмешательства опытного персонала, поскольку речь идёт о капремонте мотора. Глухой стук, кроме прочего, свидетельствует об износе вытеснителей в камере.
Доработка мотора Ваз 11183
Отличительная особенность двигателя ВАЗ-11183 в том, что модель пригодна для выполнения доработки без повышенных ресурсных потерь. Способ, как добиться прироста показателей мощности не один. Простой — замена распределительного вала на улучшенное изделие «ОКБ Динамика-108». Устанавливают разрезную шестерёнку, настраивают фазы. Такой тюнинг даёт прирост на уровне 85-90 лошадей, мотор «подхватывает» на верхних оборотах, показывая улучшенную разгонную динамику.
Спортивный распределительный вал:
Если вдобавок к выше сказанному установить ресивер с заслонкой на 54мм, а так же вмонтировать выхлоп «4-2-1», стоимость улучшений будет приемлемой, но изделие покажет характеристики лучше 16-ти клапанного мотора.
Доработка головки и коллектора впуска, установка облегчённых клапанов, фрезеровка блока и другие технические изменения, позволят добиться мощности на уровне 110-115 лошадей. Установка облегчённых вытеснителей даст 120 лошадок.
Контрактный (б/у) двигатель ВАЗ-11183-50 для Лада Калина хэтчбек, 2 поколение, 1.6, бензин, 82 л.с (04.2013
Двигатель Лада Калина является контрактной деталью с прекрасными качественными и
техническими характеристиками:
- Мощность: 82 лошадиных сил
- Используемое топливо: бензин
- Объём двигателя: 1.6 л.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада Калина на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада Калина, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада Калина в идеальном состоянии по доступной цене.
Характеристики двигателя: | |
Маркировка двигателя | ВАЗ-11183-50 |
Доп. информация о двигателе | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 82 (60) / 5100 |
Мощность | 82 |
Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
Объем двигателя | 1596 |
Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Расход топлива, л/100 км | 7 |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 136 (14) / 3800 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Марка автомобиля | Lada (ВАЗ) |
Модель автомобиля | Kalina |
Тип кузова | Седан (Sedan), Универсал (Universal), Хэтчбек (Hatchback) |
Количество цилиндров | 4 |
Рабочий объем цилиндров | 1.6 л |
Степень сжатия | 9.6 |
Номинальная мощность | 82 л.с. |
Диаметр цилиндра | 82 мм |
Ход поршня | 75.6 мм |
Число клапанов | 8 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала | 800-850 об/мин |
Крутящий момент | 120 Нм при 2700 об/мин |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина | 95 |
Система подачи топлива | Распределенный впрыск |
Вес | 112 кг |
Подержанный автомобиль Ford Escape SEL 4D 2013 года выпуска в Саванне # A11183A
Подержанный автомобиль универсал Ford Escape SEL 4D 2013 года выпуска в Саванне # A11183A | Южные Моторс Акура Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Основные характеристики
-
Противотуманные фары
-
Сиденья с подогревом
-
Бесключевой доступ
-
мест памяти
-
Сиденья с электроприводом
Исторический отчет
Описание
** СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ МЕНЕДЖЕРА — ЦЕНА НЕ ОШИБКА — ТОЛЬКО В ЭТОМ МЕСЯЦЕ !! **, ** МЕСТНАЯ ТОРГОВЛЯ — НИКОГДА НЕ АРЕНДА! **, Дисковые тормоза на 4 колеса, Тормоза с АБС, Ассистент торможения, Задержка передних фар, Двойные передние противоударные подушки безопасности, двойные передние боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние противотуманные фары, полностью автоматические фары, коленная подушка безопасности, предупреждение о низком давлении в шинах, подушка безопасности с контролем пассажиров, верхняя подушка безопасности, тревожная сигнализация, задний стабилизатор поперечной устойчивости , Система безопасности.22/30 Город / шоссе MPG
Southern Motors Acura … Предлагаем вам ЛУЧШИЕ предложения с 1929 года. Ford Escape SEL Black EcoBoost 2.0L I4 GTDi DOHC 2013 года с турбонаддувом VCT 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Отзывов:
* * Выдающийся стиль * Превосходная экономия топлива * Хороший технологический пакет * Спортивное управление Источник: KBB.com
* Хорошие характеристики и топливная экономичность; множество высокотехнологичных функций; маневренность; качественная кабина; удобные кресла. Источник: Edmunds
Награды:
* 10 лучших двигателей Уорда * 2013 KBB.com Brand Image Awards
* Указанный платеж предполагает удовлетворительную кредитоспособность и 1000 долларов США, подлежащих уплате при подписании.
Подробная информация об автомобиле
- 9 динамиков
- AM / FM-радио: SiriusXM
- AM / FM с возможностью одного CD / MP3
- CD-проигрыватель
- Радиосистема передачи данных
- Кондиционер
- Автоматический контроль температуры
- Передний двухзонный кондиционер
- Обогрев заднего стекла
- Сиденье с памятью
- Сиденье водителя с электроприводом
- Усилитель руля
- Электрические стеклоподъемники
- Удаленный доступ без ключа
- Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
- Независимая подвеска четырех колес
- Рулевое управление с датчиком скорости
- Противобуксовочная система
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- Тормоза с АБС
- Двойные фронтальные подушки безопасности
- Двойные передние боковые подушки безопасности
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости
- Коленная подушка безопасности
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Подушка безопасности с датчиком пассажира
- Верхняя подушка безопасности
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Ассистент торможения
- Электронный контроль устойчивости
- Задержка фар
- Передние противотуманные фары
- Полностью автоматические фары
- Паника
- Охранная система
- Регулятор скорости
- Бамперы: цвет кузова
- Обогрев зеркал заднего вида
- Электрорегулировка зеркал заднего вида
- Спойлер
- Зеркала указателя поворота
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Компас
- Контейнер двери водителя
- Косметическое зеркало водителя
- Передние лампы для чтения
- Передатчик гаражных ворот
- Ковши с кожаной отделкой и подогревом с задним сиденьем 60/40
- Вход с подсветкой
- Кожаная ручка переключения передач
- Индикация наружной температуры
- Консоль потолочная
- Косметическое зеркало переднего пассажира
- Средний подлокотник заднего сиденья
- Тахометр
- Рулевое колесо выдвижное
- Наклон руля
- Бортовой компьютер
- Ковшовые передние сиденья
- Центральный подлокотник передний
- Подогрев передних сидений
- Раздельное складывающееся заднее сиденье
- Контейнер в двери переднего пассажира
- 18-дюймовые легкосплавные никелевые диски
- Литые диски
- Стеклоочиститель заднего стекла
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
- 3.Передаточное число 21 оси
- ** СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ МЕНЕДЖЕРА — ЦЕНА НЕ ОШИБКА — ТОЛЬКО В ЭТОМ МЕСЯЦЕ !! **
- ** МЕСТНАЯ ТОРГОВЛЯ — НИКОГДА НЕ АРЕНДА! **
Другие автомобили, которые могут вам понравиться
Заявление об отказе от ответственности:
* Указанные цены не включают налоги и лицензию.Фактические затраты на транспортные средства / аксессуары, оплату труда и установку различаются. Проконсультируйтесь, пожалуйста, у выбранного Вами диллера.
* Указанные цены не включают налоги и лицензию. Указанные цены включают в себя пункт назначения и стоимость обработки. Плата за назначение для ILX, TLX, RLX, RDX и MDX составляет 995, 1025 или 1045 долларов, PMC Editions — 1995 долларов, а NSX — 1800 или 1995 долларов. Фактические затраты на автомобили / аксессуары, оплату труда и установку могут отличаться. Проконсультируйтесь, пожалуйста, у выбранного Вами диллера.
Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.Это легко сделать, позвонив нам по телефону 888-237-1274 или посетив нас в представительстве.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком 72 месяца, 5,9% годовых и 20% первоначального взноса.
На основе оценок EPA модельного года. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных моделей) и других факторов.
Подержанные 2013 Ford Escape SEL
VIN: 1FMCU0H98DUB20532 В наличии: A11183A
Саузерн Моторс Акура 32.0638914, г. -81.1630705.
Запрос на сбор информации отправлен в OMB для рассмотрения и утверждения; Запрос на комментарий; NESHAP для сжигания бериллиевого ракетного моторного топлива (продление)
Начать преамбулуАгентство по охране окружающей среды (EPA).
Уведомление.
Агентство по охране окружающей среды представило запрос на сбор информации (ICR) «NESHAP для сжигания бериллиевого ракетного моторного топлива (EPA ICR Number 1125.09, Контрольный номер OMB 2060-0394), в Управление управления и бюджета (OMB) для рассмотрения и утверждения в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота. Это предлагаемое расширение ICR, которое в настоящее время одобрено до 31 июля 2021 года. Комментарии общественности ранее запрашивались через Федеральный регистр 12 мая 2020 года в течение 60-дневного периода комментариев. Это уведомление дает дополнительные 30 дней для общественного обсуждения. Более полное описание ICR приводится ниже, включая его предполагаемую нагрузку и стоимость для общественности.Агентство не может ни проводить, ни спонсировать, и от человека не требуется отвечать на сбор информации, если только он не отображает действующий в настоящее время контрольный номер OMB.
Дополнительные комментарии могут быть отправлены не позднее 28 июня 2021 г.
Отправьте свои комментарии в EPA, указав номер документа EPA-HQ-OECA-2013-0322, онлайн, используя www.regulations.gov (наш предпочтительный метод), или по почте: EPA Docket Center, Агентство по охране окружающей среды, почта Код 28221T, 1200 Пенсильвания авеню.NW, Washington, DC 20460. Политика EPA заключается в том, что все полученные комментарии будут включены в общедоступный список без изменений, включая любую предоставленную личную информацию, за исключением случаев, когда комментарий включает ненормативную лексику, угрозы, информацию, заявленную как конфиденциальную деловую информацию (CBI), или другие информация, раскрытие которой ограничено законом.
Отправьте письменные комментарии и рекомендации в OMB для предлагаемого сбора информации в течение 30 дней с момента публикации этого уведомления по адресу www.reginfo.gov/ public / do / PRAMain. Найдите эту конкретную коллекцию информации, выбрав «В настоящее время менее 30 дней на проверку — открыто для общественного обсуждения» или с помощью функции поиска.
Начать дополнительную информациюПатрик Йеллин, Отдел мониторинга, помощи и программ для СМИ, Управление по соблюдению нормативных требований, почтовый код 2227A, Агентство по охране окружающей среды, 1200 Pennsylvania Ave. NW, Вашингтон, округ Колумбия 20460; телефон: (202) 564-2970; номер факса: (202) 564-0050; электронный адрес: [email protected]
Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информациюПодтверждающие документы, в которых подробно объясняется информация, которую будет собирать EPA, доступны в открытом доступе для этого ICR. Досье можно просмотреть в Интернете по адресу www.regulations.gov, или лично в Справочном центре EPA, WJC West, Room 3334, 1301 Construction Ave. NW, Вашингтон, округ Колумбия. Телефон справочного центра — 202-566-1744.Для получения дополнительной информации о публичном реестре EPA посетите: http://www.epa.gov/ dockets.
Резюме: Национальные стандарты выбросов опасных загрязнителей воздуха (NESHAP) при сжигании бериллиевого ракетного моторного топлива были обнародованы 6 апреля 1973 г. (38 FR 8826) и исправлены 17 октября 2000 г. (65 FR 62151) и 27 февраля. , 2014 (79 FR 11275). Эти правила применяются к существующим и новым зданиям, сооружениям, сооружениям или установкам, где проводится статическое испытательное зажигание бериллиевого ракетного двигателя и / или утилизация бериллиевого топлива.К новым объектам относятся те, строительство или реконструкция которых началось после даты промульгации «Начало печатной продукции». Эта информация собирается для обеспечения соответствия 40 CFR часть 61, подраздел D.
Номера форм: Нет.
Респонденты / пострадавшие организации: Испытательные полигоны для сжигания бериллиевого ракетного моторного топлива.
Обязанность ответчика ответить: Обязательно (40 CFR часть 61, подраздел D).
Расчетное количество респондентов: 1 (всего).
Частота ответов: Ежегодно.
Общая расчетная нагрузка: 9 часов (в год). Бремя определено в 5 CFR 1320.3 (b).
Общая сметная стоимость: 1110 долларов США (в год), включая 0 долларов США на годовые капитальные / пусковые и / или эксплуатационные и эксплуатационные расходы.
Изменения в оценках: Нет изменений в бремени по сравнению с последним утвержденным ICR, как в настоящее время определено в Реестре утвержденных бремени OMB.Это связано с двумя соображениями: (1) правила не менялись за последние три года и не ожидается изменений в течение следующих трех лет; и (2) темпы роста этой отрасли очень низкие или отсутствуют, поэтому нет значительных изменений в общей нагрузке. Поскольку нет изменений в нормативных требованиях и нет значительного роста отрасли, также нет изменений в капитальных / пусковых и / или эксплуатационных и эксплуатационных затратах (O&M).
Начать подписьКортни Кервин,
Директор отдела нормативной поддержки.
Конец Подпись Конец дополнительной информации[FR Док. 2021-11183 Подача 5-26-21; 8:45]
КОД СЧЕТА 6560-50-P
Автомобили, грузовики и мотоциклы Игрушки и хобби 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 Модель автомобиля с радиоуправлением 13T suvidhadiagnosticcentre.com
Автомобили, грузовики и мотоциклы Игрушки и хобби 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T suvidhadiagnosticcentre.comUPC:: Не применяется: Совместимый тип топлива:: Электрический, Такие факторы, как освещение, Производитель: HSP, Состояние :: Новый: Совершенно новый, Цвет:: Черный: Тип:: Корпуса кузова.Контрастность и цветной дисплей могут привести к тому, что фотография будет отличаться от реального продукта, неповрежденного элемента, нитро- и светового топлива, бензина, включая предметы ручной работы, подробную информацию см. в списке продавца, HSP Parts 1:10 RC Модель автомобиля, 13T, неиспользованный , неоткрытый, См. все определения условий: Торговая марка:: HSP / Himoto / Redcat. Модель: 11183: MPN:: 11183, Вам также может понравиться, Страна / регион производства:: Китай: Совместимый масштаб:: 1:10, 11183 Motor Gear, Мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить вас, Номер детали: 11183.
Диагностический центр Сувида, Дели
Обеспечение комплексной помощи для решения ваших диагностических задач с 1994 года.
11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T
2x Lego Technic Construction Frame Stone Neu-Hell Grey 6×8 Brick 4211848 40345. Disney Pixar Cars №43 King & Dinoco Mack Hauler Truck 1 55 Diecast Toys Автомобиль для продажи онлайн. 4 пары GemFan Bullnose Propeller Glass-Fiber Nylon 5045 Green для Vortex 250, 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T .Управление металлическим хвостовым винтом Tarot 380 Для обновления вертолета GOBLIN 380 TL380A15, Infinity War Corvus Glaive Thresher Attack Buildin Marvel Super Heroes Avengers. Beyblade GT B146 Hazard Kerbeus 00H Gr 4D Metal Fusion Launcher, 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T . United Boeing 777-300er N2749u Gemini Jets G2UAL894 Масштаб 1 200 для продажи онлайн. 2X 10×4,7 «1047 1047R CW CCW Пропеллер для многороторного вертолета quadCopter APC. Greenlight 1982 Checker Taxi 1 64 Diecast Car 30208 Chicago Illinois для продажи онлайн. 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T .
11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T
Образец коллекции Book Home
© 2017-2021 Диагностический центр Сувида. Все права защищены. Разработано ravisah.in
11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Модель автомобиля 13T
Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T 11183, Вам также может понравиться, Мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить вас, Номер детали: 11183, Производитель: HSP, Такие факторы, как освещение, контрастность и цветной дисплей могут привести к фотографии чтобы отличаться от реального продукта, Найдите хороший магазин, Подлинные товары продаются в Интернете, Лучшие цены, Бесплатная доставка и 100% гарантия! Модель автомобиля на радиоуправлении 13T 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10, 11183 Motor Gear HSP Parts 1:10 RC Car Model 13T.
85015220 | ДЕТАЛИ ДЛЯ КАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ 1.1 кВт, 910 об / мин | Финляндия | Индия | ПЕРВИЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ НОМЕР 483014 1 ШТ. | Финляндия | Индия | 0 | ||||||||||||
85015290 | ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ 9033 9033 9033 КРЕПЛЕНИЕ 9033 9033 ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ 9033 MF06LB1004-134GAR Финляндия | Индия | 1 | ||||||||||||||||
85015290 | ДВИГАТЕЛЬ; ПОДЪЕМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 52294906 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КРАНА | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
85015290 | ДЕТАЛИ ДЛЯ КАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ RPMINER 12 KW 9033 9033 | Индия | 1 | 60 Доступно больше колонок | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 28-08 3GBP092540-BSK M3BP 90LD 4 M3BP 90LD 4 1.50 кВт, 1432 об / мин, 380 В Y, 50 Гц, 3.300 А, cos. phi 0 | Финляндия | Индия | 2 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ | ||||||||||||||||||
Финляндия | Индия | 2 | |||||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 551821-XX 3GAA101530-BSK M3AA 100LC 2 M3AA 100LC 2 3AA 10000 кВт, 2877 об / мин, 380 В Y, 50 Гц, 5,700 А, cos. phi | Финляндия | Индия | 3 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 551821-21 3GAA101520-BSE M3AA 100LBL 2, 400 Вт, 60 кВ мин. А, соз. phi | Финляндия | Индия | 5 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 551821-21 3GAA101520-BSE M3AA 100LBL 2 M3AA.70 кВт, 3499 об / мин, 400 В Y, 60 Гц, 7.000 А, cos. phi | Финляндия | Индия | 5 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ | 81-01 3GKP082340-BDJ M3KP 80MD 4 0.60k min . phi 0,690 TCLB, 5 | Финляндия | Индия | 3 | ||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 47-01 3GAA082350-BSK M3AA375 кВт, 1440 об / мин, 400 В Y, 50 Гц, 1,680 А, cos. phi 0 | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
85365090 | 1SCA112704R1001 OTM1600E4CM230C МОТОРИЗОВАННЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 9033 9033 9033 9033 9033 9033 Финляндия 9033 9033 9033 9033 Финляндия 9033 9033 9033 9033 9033 9033 9033 Финляндия 9033 9033 9033 908 9033 9033 9033 9033 908 9033 Финляндия 9033 | 000 | ДАТЧИК SMART ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ G1 3AFP9169149 | Финляндия | Индия | 20 | |||||||||||||
84136010 | GEILL9033 НАСОС НАСОСА 9033 USPUSPUSP 9033 Финляндия | Индия | 1 | ||||||||||||||||
85011013 | 6 | 66 ДВИГАТЕЛЬ ПРАВАЯ * СМ. ТЕКСТ * OP ROCK ДРЕЛЬ И ДРОБИЛКА ДЕТАЛИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРИМЕНЕНИЯ | Финляндия | Финляндия | |||||||||||||||
85012000 | BG01410701 ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДРОБИЛЬНИК И ДРОБИЛКА ДРОБИЛЬНОЙ МАШИНЫ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРИМЕНЕНИЯ | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||||
85012000 | BG01493404 ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 3 НАБОР ДЛЯ БУРОВЫХ МАШИН | 9033 | Индия3 | ||||||||||||||||
85365090 | OTM1250E3CM230C 1SCA112676R1001 МОТОРИЗОВАННЫЙ СО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ | Финляндия | Индия | Финляндия | Индия | 451457000 AФинляндия | Индия | 2 | |||||||||||
84834000 | ВЕРХНИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ PN. 5251440000 A | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
85030090 | 3GZF102745-F LIITINALUSTA 120MM2 ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | Финляндия | 84304130 | DOOFOR DF500S ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СВЕРЛА R32 ПЕРЕХОДНИК ХВОСТОВИК 32CC ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ SL NO-8233318 1 КОМПЛЕКТ В СООТВЕТСТВИИ С ИНВ. | Финляндия | Индия | 1 | ||||||||||||
85030090 | 3GZF102728-G LIITANTAALUSTA 35MM2 ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | Индия | 3GZF102731-G LIITANTAALUSTA 70MM2 ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | Финляндия | Индия | 20 | |||||||||||||
85030090 | GZFAR7 9033 | GZFAR7 9033 Финляндия | GZFAR7 9033 | 15 | |||||||||||||||
85124000 | 100056216 — ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ДЛЯ ГОРНОЙ МАШИНЫ | Финляндия | Индия | 2 | 9035AN МЕХАНИЗМ FT 11.02078-0180Финляндия | Индия | 2 | ||||||||||||
84839000 | ШПИЛЬНОЕ КОЛЕСО M8 Z49 L105 КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА | Индия Финляндия | |||||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ | Финляндия | Индия | 8 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 61195507-00 3GAA202410-BDG M3AAA 200 M3AAA 200.00 кВт, 1480 об / мин, 400 В D, 50 Гц, 55.200A, cos | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
85015210 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 160A BEKA MOTOR 824103 4 11,00 кВт, 1780 об / мин, 600 В D, 60 Гц, 0,000 A, cos. | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
84122990 | ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 750cm3 DT-46 07 21 7DR3 — L01272 — ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЕТАЛИ для дробилки 2 | ||||||||||||||||||
85159000 | SP4265240 — ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА D28 ДЛЯ СВАРОЧНОГО СТАНКА 1 УПАКОВКА = 10 ШТ. ДВИГАТЕЛЬ, KP 10 ЧАСТИ ДЛЯ СВАРОЧНОЙ МАШИНЫ | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
84835090 | ПАРЫ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЕРИИ GP11 P-NO.: MM0218088 | Финляндия | Индия | 1 | |||||||||||||||
85159000 | SP600032 — НАСОС-ДВИГАТЕЛЬ, KP 10 ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ СВАРОЧНОГО АППАРАТА 1 | ||||||||||||||||||
85013113 | BG01410704 ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДРЕЛЬНИК И ДРОБИЛКА ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ | Финляндия | Индия | 1845086-03 | Финляндия | Индия | 1 | ||||||||||||
85013113 | ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ | 1477975 | Финляндия | Индия | 49 | |||||||||||||||
85365090 | OTM200E4CM230C 1SCA022846R1590 MOTORIZED CO ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ MFGONLY | Финляндия | Индия | 6 |
масло ВАЗ (LADA, ЖИГУЛИ) 11183 Калина
Почему важно для двигателя правильное масло ВАЗ (LADA, ЖИГУЛИ) 11183 Калина?
Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11183 Калина от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.
Масла минеральные и синтетические подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11183 Калина?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.Змеи со щупальцами превращают C-старты в свою пользу и предсказывают будущее поведение добычи
Абстрактное
Рыбы — неуловимая жертва с коротким латентным поведением побега — C-старт, инициированным либо влево, либо вправо «гонкой» между двумя гигантскими нейронами Маутнера в стволе мозга рыбы.Водные нарушения обычно возбуждают ипсилатеральный нейрон, который сильно возбуждает контрлатеральные мотонейроны, что приводит к быстрому отворачиванию от атакующих хищников. Здесь сообщается, что змеи с щупальцами ( Erpeton tentaculatus ) используют эту обычно адаптивную схему, обманывая своим телом, вызывая ячейку Маутнера, которая находится дальше всего от их головы за миллисекунды до начала баллистического удара. В результате рыбы, ориентированные параллельно длинной оси головы змеи, чаще всего поворачивались к приближающимся челюстям, иногда плывя прямо в пасть змеи.Когда вместо этого удары были направлены на рыбу, ориентированную под прямым углом к голове змеи, змеи предвидели будущее поведение рыбы, нанося удары туда, где рыба позже была бы, если бы они сбежали от финта тела змеи, что рыбы обычно делали. Результаты представляют собой пример редкого хищника, пользующегося преимуществом обычно адаптивной схемы ухода жертвы, и предполагают, что сенсорно-моторная система змеи адаптирована для прогнозирования будущего поведения.
Змеи с щупальцами ( Erpeton tentaculatum ) — специалисты по рыболовству, которые принимают необычную J-образную позу в ожидании удара (1, 2).После размещения они обычно остаются неподвижными, ожидая, пока рыба не переместится в вогнутое пространство между их головой и телом, прежде чем нанести удар. Удар носит взрывной характер [вспомогательная информация (SI) Movie S1], достигая позиции ближайшей рыбы всего за 15–20 мс. Однако рыбы специализируются на уклонении от внезапных нападений с помощью широко распространенной и хорошо изученной реакции бегства — C-start (3–11). Ответ состоит из внезапного изгиба тела в С-образную форму (с последующим отталкиванием от волнения воды), инициируемого всего за 5–6 мс (4) (см. Методы для рыб в этом исследовании).Выбор времени для ударов щупальцевых змей и реакции побега рыбы противопоставляет эти два вида высокоскоростного поведения друг другу, а результат критичен как для хищника, так и для жертвы. Для рыб поворот в правильном направлении для побега — от приближающегося хищника — является важным компонентом реакции на побег, и это решение происходит в течение нескольких миллисекунд после появления стимула (12, 13). Как только направление бегства определено (влево или вправо), рыба фиксируется, и нейронная схема сильно возбуждает мышцы с одной стороны туловища, подавляя мышцы с другой.В этом исследовании для изучения динамики взаимодействия хищника и жертвы использовались замедленный видеоанализ и записи с гидрофона. Здесь сообщается, что необычная охотничья позиция змеи с щупальцами и динамика удара обеспечивают механизм, чтобы вызвать C-start в неправильном направлении — к атакующей змее.
Результаты
Чтобы изучить детали хищничества щупальцевых змей, удары 4 змей были сняты со скоростью 500–2000 кадров в секунду при коротких выдержках с помощью камеры Redlake MotionPro HS-3, когда они питались толстоголовыми гольянами ( Pimephales promelas ) в аквариуме, заполненном водой на глубину ≈4–5 см.Такое расположение ограничивало взаимодействие между змеями и рыбами в основном двумя измерениями и облегчало наблюдения за счет увеличения частоты встреч между рыбами и змеями. Змеи предпочитали нападать на рыбу, которая попала в область между их головой и телом (1) (рис. 1). За 1–3 мс до нанесения удара змеи последовательно перемещали части своего тела, начиная с шеи и заканчивая движением к голове. Это началось с горизонтального перемещения поверхности кожи, сопровождавшегося легким вращением тела вниз, за которым последовал характерный изгиб области шеи наружу, когда голова начала двигаться вперед, чтобы нанести удар [Рис.1 A (стрелки 1–3) и SI]. Во время первоначальных наблюдений за ударяющими змеями было удивительно видеть, что рыба, казалось, реагировала на это движение тела змеи, а не на ударяющую голову, о чем свидетельствуют повороты (C-старт) от тела к приближающимся челюстям [фильм S2 (клипы 1–10)]. Чтобы изучить эту возможность, направление поворота в ответ на удары было определено количественно в 30 испытаниях для каждой из 4 змей, во время которых рыба была ориентирована примерно параллельно длинной оси головы змеи, как это было определено путем нанесения точки пересечения длинных змей. ось рыбы на шее змеи (рис.1 E ), не считая 9 ударов, во время которых не было произведено C-стартов. Рыба поворачивалась к голове змеи во время удара в 78% проб (25 из 30, 23 из 30, 22 из 30 и 24 из 30 ударов), и для каждой змеи эта тенденция была значительной ( P < 0,05, биномиальный тест). Хотя змеи ловили рыбу в 65% случаев, когда рыба поворачивалась к ней, и в 50% случаев, когда рыба отворачивалась, несколько попыток (от 2 до 4) для каждой змеи, во время которых рыба отворачивалась от головы и захваченные не позволяют проводить статистический анализ.Тем не менее, для рыб кажется, что поворот на удар не является адаптивным.
Рисунок 1.Удар змеи и реакция рыбы для рыб, приблизительно параллельных челюстям. ( A ) Схема положения змеи и событий во время удара. Числа представляют собой последовательные события. Цифры 1–3 показывают движения тела до удара, наконечник стрелы отмечает перегиб шеи во время финта. ( B ) Кадры из скоростного видео; ( C ) Гидрофонная запись удара, показывающая изменение давления (1–3), связанное с финтом — произвольно единиц Y.Цифры показывают события, проиллюстрированные в A . Отметки представляют собой TTL от камеры (2000 кадров в секунду), коррелирующей фильм с гидрофоном. Обратите внимание, что задержка C-start подходит для финта корпусом (7 мс), но не для удара (4 мс). ( D ) Процент поворотов к голове во время удара. ( E ) Для этих испытаний длинная ось пересекаемого рыбой отрезка линии P. SI содержит фильм, коррелированный с фигурными пластинами и записью гидрофона. Каждый TLL представляет 1 кадр в фильме S1.
Для дальнейшего изучения деталей столкновений во время ряда испытаний были сделаны записи гидрофона со скоростью 200 000 отсчетов в секунду и коррелировали с движениями рыб и змей при съемке со скоростью 2000 кадров в секунду.Гидрофон располагался на расстоянии ≈10 см от вогнутой части тела змеи, датчик был обращен к вогнутому изгибу тела между шеей и головой. Результаты выявили внезапное локальное изменение давления, происходящее за 1–3 мс до перемещения головы, но коррелированное во времени с движениями тела змеи [Рис. 1 C и Movie S2 (клип 1, для видеоролика, коррелированного с записью гидрофона)]. Кроме того, C-старт инициировался после того, как голова змеи начала двигаться к рыбе, часто через 3–4 мс.Эта задержка короче, чем обычно сообщается для C-start у ряда видов рыб (4). Задержка C-start для движения воды была взята для 10 P. promelas (по 1 испытанию для каждого) в ходе этого исследования (см. Methods ), и было обнаружено, что она имеет диапазон 5,5–12 мс (среднее значение = 7,3 мс). ). Минимальная задержка C-start (5,5 мс) была больше, чем средняя задержка от начала трансляции змеиной головы до C-start [среднее значение = 3,96 мс для 10 испытаний для каждой из 3 змеек; Рис. 1 C и 3 C и фильмы SI], но попадали в диапазон задержек от телесного финта до C-старта (среднее значение = 6.48 мс). Таким образом, как латентность C-старта, так и его преобладающее направление предполагают, что рыба реагировала на движение тела змеи, а не на перемещение головы змеи во время удара.
В ряде предыдущих испытаний змеи, казалось, предвидели будущее поведение рыбы и били не в голову [область, обычно схваченную во время успешного удара (1)], а, скорее, в то место, где была бы голова, если бы C-старт был инициирован от финта корпусом [т.е., Фильм S2 (клип 10)]. Чтобы изучить возможность того, что змеи предсказывали поведение рыб и учитывали их будущие движения при столкновении, были проанализированы опыты с рыбами, ориентированными (приблизительно) под прямым углом к голове (рис. 2 A ). В этой ориентации рыба может поворачиваться преимущественно либо влево, либо вправо от удара змеи (в отличие от «в сторону или в сторону», как описано ранее). Чтобы количественно оценить эту тенденцию, кратчайшее расстояние между начальной средней линией головы рыбы (до начала удара) и средней линией головы змеи во время удара было измерено в 10 попытках для каждой из 4 змей.Примечательно, что змеи последовательно ударяли не в то место, где находилась голова рыбы, а, скорее, в сторону от рыбы, наиболее удаленную от тела змеи (рис. 2 и 3). Средняя линия головы змеи находилась в среднем на 6,5 мм от средней линии исходного положения головы рыбы в ее ближайшей точке во время удара. 95% доверительный интервал для расстояния между головой змеи и начальным положением головы рыбы, рассчитанный по средним значениям для 4 змей, составил 4,9–8,2 мм. На рис. 3 D это схематично показано в масштабе змеи среднего размера и рыбы среднего размера из 40 полных испытаний.В ходе удара рыба обычно поворачивалась к приближающейся голове змеи (80%), часто помещая голову прямо в встречные челюсти [рис. 2 и 3 и фильм S3 (клипы 1–8)]. Записи ударов змей с помощью гидрофона в этих испытаниях также выявили внезапное локальное изменение давления, происходящее в связи с движением тела змеи [Рис. 3 C и Movie S3 (клип 8, для видео, коррелированного с записью гидрофона)].
Рис. 2.Удары змей и реакция рыбы на рыбу, находящуюся примерно под прямым углом к челюстям.( A ) В этих испытаниях длинная ось рыбы пересекала линейный отрезок R и находилась на расстоянии не менее 5 мм от челюстей. ( B и C ) Два схематических примера ударов в сторону будущего местонахождения рыбы. Красный силуэт показывает исходное положение рыбы при последующих перемещениях. Фильм S3 содержит эти и дополнительные видеопроб для этой ориентации.
Рис 3.Удар змеи и реакция рыбы под прямым углом к челюстям с соответствующими записями гидрофона и движениями тела.( A-C ) Детали как на рис. 1. Обратите внимание, что в C задержка C-start подходит для ответа на финт корпусом (5,5 мс), но коротка по сравнению с ударом (2,5 мс). ( D ) Схематическое изображение среднего наиболее близкого относительного положения головы змеи к исходному положению головы рыбы во время удара (рыба могла быть повернута на 180 °). Это было 6,5 мм до дальней стороны корпуса. Бар отмечает 95% доверительный интервал от среднего значения 4 змей.
Эти данные показывают, что змеи с щупальцами не только пугают рыбу своим телом, но и предсказывают результат финта с точки зрения будущего поведения рыб.Это предсказание, потому что змеи начали нападать до того, как рыба инициировала свой C-старт, а удар змеи был баллистическим (фильм S1) и несовместим с коррекцией среднего течения. Этот последний вывод объясняется несколькими причинами, в том числе скоростью перемещения головы во время удара, что исключает визуальную обратную связь; короткое время, отведенное для использования потенциальной обратной связи; импульс головы; и потому, что глаза втягиваются (хотя и не закрываются) в начале каждого удара (см. фильмы SI).Однако более показательными, чем эти соображения, были случаи, когда рыба не инициировала реакцию бегства, а змеи промахивались, ударившись о бок рыбы [рис. 4 A и Movie S4 (клипы 1–3)], или когда рыба повернулась к финту туловища, а змеи по-прежнему смещали свой удар в дальнюю сторону от исходного положения рыбы, пропуская большой край (рис. 4 B ) и C и Movie S4). Зеркальное отображение С-старта рыбы в пространстве [Рис. 4 B и C (серый силуэт)] указывает на предполагаемую цель змеи.Таким образом, змеи стремились к наиболее вероятному будущему местонахождению головы рыбы, независимо от движения рыбы. Успех удара в этих испытаниях в целом составил 48% (19 из 40), но только 1 (12%) из 8 рыб оставалась неподвижной во время удара ( n = 6) или повернулась к телу ( n = 2). был захвачен.
Рис. 4.Примеры ударов в сторону рыбы, когда не было получено C-старта ( A ) или когда старт был направлен в сторону тела ( B и C ).Удары по-прежнему были смещены в сторону дальней стороны от исходного положения рыбы. Красный силуэт показывает исходное положение рыбы при последующих перемещениях. Серый силуэт показывает зеркальное отображение C-start, предлагая цель змеи. Фильм S4 содержит эти и дополнительные видео-испытания этого явления.
Обсуждение
Змеи с щупальцами — специалисты по рыбной ловле, и результаты этого исследования показывают, что они использовали опосредованную Маутнером реакцию побега в свою пользу.Как правило, клетка Маутнера, ближайшая к приближающемуся хищнику, быстро и эффективно генерирует C-старт в противоположном направлении, сильно подавляя ипсилатеральную мускулатуру, одновременно возбуждая контрлатеральную мускулатуру (через промежуточные нейроны). Змеи со щупальцами инициировали этот необратимый каскад нервно-мышечных событий, совершая ложные удары своим телом перед нанесением удара, что обычно приводило к C-старту через 5–12 мсек. За это время змеи начали взрывной удар, и рыба не могла изменить курс.Польза для змеи зависит от ориентации рыбы. Рыба, параллельная голове змеи, обычно двигалась к приближающимся челюстям. Рыбы под прямым углом к голове обычно двигались в предсказуемом направлении, а змеи нацеливались на будущее расположение головы.
Результаты дают объяснение уникальной J-образной охотничьей позе, которую используют змеи с щупальцами, и предпочтительному расположению рыбы при нанесении ударов (1). Оба они необходимы для создания «финта» на дальней стороне рыбы.Поскольку вызванный C-старт в некоторых случаях может толкнуть рыбу головой вперед в пасть, это открытие объясняет предыдущие наблюдения, согласно которым рыба может быть частично проглочена (14) или полностью исчезла (2) во время короткого удара, что способствует очень короткому обращению. время (2). Результаты также предполагают, что змеи с щупальцами действуют как редкие хищники (15–19), которые могут воспользоваться нейронными цепями рыб, которые обычно являются адаптивными. Самая яркая грань описанного здесь взаимодействия хищник-жертва — это быстрое течение времени, которое требует от змей с щупальцами для планирования поведения, которое они, возможно, никогда не увидят.Они наносят удары, когда рыба находится в одной позиции, но почти всегда сталкиваются с рыбой в другой позиции — в середине C-старта. В некотором смысле рыбы, подходящие под прямым углом к челюсти змеи, почти никогда не оказываются там, где кажутся. На них нужно смотреть через призму C-старта. Решение, как и в случае с призматической совой, состоит в том, чтобы исправить несоответствие, изменив положение головы относительно добычи (20). Это поднимает вопрос о том, адаптировал ли удар змеи к C-start индивидуальный опыт (21) или эволюция вида.
Материалы и методы
змей содержали в аквариумах, содержащих 30 см воды, гравия и пластмассовых растений, с pH от 6,5 до 7. Толстоголовых гольянов ( P. promelas ) использовали в качестве добычи, поскольку было обнаружено, что их латентность реакции аналогична дикой природе. поймали гольяна ( Gambusia affinis ). Испытания снимались в аквариуме размером 25 × 50 × 15 см, содержащем 4–5 см воды, что позволяло снимать взаимодействия в основном в двух измерениях и увеличивало частоту встреч между рыбами и змеями.Использовалась камера MotionPro HS-3 (Redlake) с двумя 19-светодиодными сотовыми стробоскопическими осветителями (Integrated Design Tools, Inc.), а видео передавалось на ноутбук MacPro с помощью программного обеспечения MotionProX. Для записи звукового давления использовались гидрофон Aquarian Products h3a и рулоны мини-микрофонного предусилителя MP13, подключенные к блоку сбора данных PowerLab 4/30 с помощью программного обеспечения LabChart (ADInstruments), при одновременной записи TTL камеры для корреляции видео с записями. Гидрофон располагался около центра резервуара на расстоянии ≈10 см от выпуклости шеи змеи, мембрана преобразователя была обращена к шее.Удары по рыбе, примерно параллельной челюстям (испытания P), включались, если длинная ось рыбы проходила через сегмент P на рис. 1 E . Сегмент был нарисован для каждого испытания путем начального рисования линии R (линия, проходящая вдоль челюсти от кончика щупальца до пересечения шеи). Линия P была тем же сегментом, идущим от конца R до шеи (как показано). P-испытания не включали удары без C-старта (9 ударов) и включали рыбу, повернутую как к голове, так и от нее. Испытания R включали удары, когда длинная ось рыбы проходила через отрезок R на рис.1 E , включал испытания без C-стартов и требовал, чтобы голова рыбы находилась на расстоянии не менее 5 мм от сегмента R (независимо от направления рыбы) и чтобы голова змеи не вращалась в горизонтальной плоскости во время удара. Расстояния от начальной средней линии головы рыбы до средней линии головы змеи (Рис. 3 D ) были измерены путем экспорта кадров в Adobe Illustrator и измерения на основе отснятых масштабных полос. Задержка C-старта у P. promelas оценивалась с использованием капель воды в качестве стимула (фильм S5) при съемке со скоростью 2000 кадров в секунду без контроля зрения.
Сноски
- 1 Эл. Почта: ken.catania {at} vanderbilt.edu
-
Вклад авторов: K.C.C. разработал исследование, провел исследование и написал статью.
-
Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов.
-
Эта статья содержит вспомогательную информацию на сайте www.pnas.org/cgi/content/full/03106/DCSupplemental.
-
Свободно доступен онлайн через опцию открытого доступа PNAS.
CF11183 включает сменный активированный уголь для DODGE / JEEP KAFEEK Воздушный фильтр салона KA11183
Спасибо, что выбрали Select Vacation Properties! Мы специализируемся на аренде на время отпуска в Sanibel и уже более десяти лет являемся одним из самых надежных, награжденных и признанных имен на Sanibel и Captiva! Ищете ли вы захватывающий и просторный дом на берегу моря на пляже, очаровательный и шикарный пляжный коттедж Sanibel или идеальную аренду на пляже на острове Sanibel, Select Vacation Properties — это ваша беззаботная связь для отпуска вашей мечты для проживания в Sanibel.Мы находимся в местной собственности, и наша недвижимость варьируется от доступной и подходящей для семейного отдыха до роскошной и высококлассной. У нас также есть много домов для отпуска на пляжах Санибела, где разрешено размещение с домашними животными, чтобы разместить своих пушистых членов семьи!
Мы также предлагаем множество горящих путевок, и у нас всегда самая низкая цена при прямом бронировании. Сравните наши цены на аренду кондоминиума на острове Санибел с ценами на VRBO, HomeAway, booking.com или на любом другом сайте онлайн-бронирования, и вы обнаружите, что бронирование напрямую через Select Vacation Properties может сэкономить до 10% и более при бронировании. отпуск Sanibel напрямую через нас! На Санибеле так много всего, чем можно заняться, и никто не знает, как отдыхать в Санибеле или Флориде так, как мы.
Наша команда в Select Vacation Properties будет рада видеть вас частью нашей семьи, и мы хотим сделать ваш отпуск в Sanibel самым лучшим. Мы все здесь живем и работаем, поэтому хорошо разбираемся в этом районе и любим этот район, и будем рады ответить на любые ваши вопросы о местах, которые стоит посетить на Санибеле, а также о прекрасных пляжных развлечениях и островных приключениях для семей и детей. Бронирование аренды на время отпуска на острове Санибел может быть проблемой, но мы всегда здесь, чтобы помочь, и мы гордимся тем, что обеспечиваем лучшее обслуживание клиентов на острове и лучшую компанию по аренде на время отпуска во Флориде.