Меню Закрыть

Змз 405 расход масла: Уменьшить расход масла на ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка

Содержание

Уменьшить расход масла на ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка

У многих владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 на Уаз есть проблема повышенного расхода масла. Причем зачастую повышенный расход масла никак не зависит от типа масла и его производителя. Он может колебаться от 0,5 до 1 литра, и больше, на 1000 километров пробега. Особенно при скоростном режиме езды по трассе. 

Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.

Первое, что надо сделать, это попробовать определить, где именно идут потери моторного масла. И начать стоит с глобальных причин — приблизительного определения состояния маслосъемных колпачков и маслосъемных колец. Для этого, на прогретом и работающем на холостых оборотах двигателе, резко поднимаем обороты чуть выше средних, и затем некоторое время держим их, одновременно наблюдая за выхлопом.

Если из выхлопной трубы появляется синий дым, а затем через некоторое время исчезает, то вероятнее всего проблема в маслосъемных колпачках. Если синий дым не прекращается, то скорее всего повышенный расход масла происходит из-за маслосъемных колец. Если сизого дыма не наблюдается вообще, то возможно повышенный расход масла связан с негерметичным соединением маслоотражательной пластины и крышки клапанов головки блока цилиндров двигателя.

Осмотр системы вентиляции картера, ее влияние на повышенный расход масла в двигателях ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Снимаем большой шланг системы вентиляции картера двигателя. Если он имеет внутри следы масла, или же присутствуют масляные пятна на дроссельной заслонке, то причина повышенного расхода масла скорее всего в крышке клапанов, вернее в ее маслоотражательной пластине. На двигателях семейства ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 маслоотражательная пластина 406.1014171-01 (маслоотражатель) установлена на винтах с внутренней стороны крышки клапанов.

Внутренняя конструкция маслотражателя и крышки клапанов выполнена в виде лабиринта, и должна отсекать масляную взвесь, которая содержится в картерных газах, чтобы частицы масла не попадали вместе с картерными газами через шланг во впускной коллектор. На практике же, из-за некачественной заводской сборки, лабиринтное соединения маслоотражателя с крышкой клапанов 406.1007231-41 никак не герметизировано, и в итоге оно своих функций не выполняет.

Герметизация лабиринтного соединения маслоотражателя клапанной крышки как способ уменьшить расход масла на двигателях ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Чтобы восстановить герметичность соединения, потребуется снять маслоотражатель и промазать его изнутри герметиком по лабиринту. Для этого откручиваем с крышки клапанов все навесное оборудование и снимаем ее с двигателя. Переворачиваем снятую клапанную крышку внутренней частью вверх и видим маслотражатель, прикрученный винтами М5х10 с плоским шлицем.

Для герметизации и восстановления уплотнения лабиринтного соединения маслоотражателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 необходимо.

1. Снимаем прокладку 406.1007245-01, четыре уплотнителя 406.1007248-10 крышки клапанов, и три маслоотражательных трубки 406.1014187.
2. Откручиваем маслоотражатель от крышки клапанов. При этом надо соблюдать осторожность. Винты закручены очень сильно и есть вероятность сорвать шлиц.

3. Тщательно отмываем маслоотражатель и крышку клапанов. Особенно в местах их лабиринтного соединения.

4. Прочищаем оба отверстия для отвода картерных газов в крышке клапанов.
5. Наносим слой герметика в лабиринт маслотражателя и даем ему немного просохнуть.

6. Собираем все в обратном порядке. Чтобы обеспечить надежное соединение, для закручивания винтов крепления маслоотражателя надо использовать ударную отвертку.

Обязательно устанавливаем на место три новые маслоотражательные трубки 406.1014187. Они предназначены для слива масла обратно в головку блока цилиндров, и их отсутствие, или если отверстия в них забиты, также влечет за собой повышенный расход масла в двигателе.

Перед установкой прокладки на клапанную крышку, будет очень полезно тем или иным образом убрать по всему периметру остроту граней на привалочной поверхности крышки клапанов. Не редко, эти острые грани при установке и затяжке крышки прорезают прокладку, полностью выводя ее из строя.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Блок цилиндров, поршень, шатун, промежуточный и коленчатый вал двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов при ремонте.
  • Поиск неисправностей в комплексной системе управления ЗМЗ-409.10, движения автомобиля на аварийных резервных режимах.

Расход масла змз 405 евро 3 – Защита имущества

У многих владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 на Уаз есть проблема повышенного расхода масла. Причем зачастую повышенный расход масла никак не зависит от типа масла и его производителя. Он может колебаться от 0,5 до 1 литра, и больше, на 1000 километров пробега. Особенно при скоростном режиме езды по трассе.

Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.

Первое, что надо сделать, это попробовать определить, где именно идут потери моторного масла. И начать стоит с глобальных причин — приблизительного определения состояния маслосъемных колпачков и маслосъемных колец. Для этого, на прогретом и работающем на холостых оборотах двигателе, резко поднимаем обороты чуть выше средних, и затем некоторое время держим их, одновременно наблюдая за выхлопом.

Если из выхлопной трубы появляется синий дым, а затем через некоторое время исчезает, то вероятнее всего проблема в маслосъемных колпачках. Если синий дым не прекращается, то скорее всего повышенный расход масла происходит из-за маслосъемных колец. Если сизого дыма не наблюдается вообще, то возможно повышенный расход масла связан с негерметичным соединением маслоотражательной пластины и крышки клапанов головки блока цилиндров двигателя.

Осмотр системы вентиляции картера, ее влияние на повышенный расход масла в двигателях ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Снимаем большой шланг системы вентиляции картера двигателя. Если он имеет внутри следы масла, или же присутствуют масляные пятна на дроссельной заслонке, то причина повышенного расхода масла скорее всего в крышке клапанов, вернее в ее маслоотражательной пластине. На двигателях семейства ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 маслоотражательная пластина 406.1014171-01 (маслоотражатель) установлена на винтах с внутренней стороны крышки клапанов.

Внутренняя конструкция маслотражателя и крышки клапанов выполнена в виде лабиринта, и должна отсекать масляную взвесь, которая содержится в картерных газах, чтобы частицы масла не попадали вместе с картерными газами через шланг во впускной коллектор. На практике же, из-за некачественной заводской сборки, лабиринтное соединения маслоотражателя с крышкой клапанов 406.1007231-41 никак не герметизировано, и в итоге оно своих функций не выполняет.

Герметизация лабиринтного соединения маслоотражателя клапанной крышки как способ уменьшить расход масла на двигателях ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Чтобы восстановить герметичность соединения, потребуется снять маслоотражатель и промазать его изнутри герметиком по лабиринту. Для этого откручиваем с крышки клапанов все навесное оборудование и снимаем ее с двигателя. Переворачиваем снятую клапанную крышку внутренней частью вверх и видим маслотражатель, прикрученный винтами М5х10 с плоским шлицем.

Для герметизации и восстановления уплотнения лабиринтного соединения маслоотражателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 необходимо.

1. Снимаем прокладку 406.1007245-01, четыре уплотнителя 406.1007248-10 крышки клапанов, и три маслоотражательных трубки 406.1014187.
2. Откручиваем маслоотражатель от крышки клапанов. При этом надо соблюдать осторожность. Винты закручены очень сильно и есть вероятность сорвать шлиц.

3. Тщательно отмываем маслоотражатель и крышку клапанов. Особенно в местах их лабиринтного соединения.

4. Прочищаем оба отверстия для отвода картерных газов в крышке клапанов.
5. Наносим слой герметика в лабиринт маслотражателя и даем ему немного просохнуть.

6. Собираем все в обратном порядке. Чтобы обеспечить надежное соединение, для закручивания винтов крепления маслоотражателя надо использовать ударную отвертку.

Обязательно устанавливаем на место три новые маслоотражательные трубки 406.1014187. Они предназначены для слива масла обратно в головку блока цилиндров, и их отсутствие, или если отверстия в них забиты, также влечет за собой повышенный расход масла в двигателе.

Перед установкой прокладки на клапанную крышку, будет очень полезно тем или иным образом убрать по всему периметру остроту граней на привалочной поверхности крышки клапанов. Не редко, эти острые грани при установке и затяжке крышки прорезают прокладку, полностью выводя ее из строя.

Эта проблема преследует с завидной регулярностью владельцев тех Газелей, на которые установлены двигатели ЗМЗ: модели 405, 406, 409. В отдельных случаях расход составляет до полутора литров моторного масла на каждую тысячу км пробега. Где же кроется проблема? Какой именно агрегат под капотом становится настолько прожорливым?

Чтобы найти ответ, первым делом нужно провести внешний тщательный осмотр работающего на холостом ходу двигателя. Выполняем следующую последовательность действий:

Сначала около 5 минут двигатель должен поработать на холостых оборотах — до 1000 об/мин Затем помощник резко нажимает на педаль газа, доводя обороты до 3000 об/мин, а мы наблюдаем за тем, что происходит с выхлопом. Если из трубы повалит сизый дым, который спустя короткое время исчезнет — это верный признак того, что вышли из строя сальники клапанов. Если же начавший валить дым не заканчивается, то проблема с маслосъёмными кольцами.

Допустим, ситуация развивается по первому сценарию, чтобы удостовериться, что проблема именно в сальниках клапанов, нужно снять впускной коллектор и осмотреть его на наличие масла или его следов. Если масло обнаружено, то сальники под ещё большим подозрением, необходимо их заменить. Старайтесь найти сальник в хорошем магазине, лучше чтобы этот магазин был достаточно крупным и был региональным поставщиком запчастей ГАЗ .

Меняя сальники, нужно учесть два важных момента. Во-первых, чтобы разобрать головку блока цилиндров придётся изготовить самостоятельно нажимную часть съёмника, потому что представленные в магазинах съёмники не позволят вам аккуратно снять головку, не повредив поверхность стержня клапана. Дело в том, что именно на этих моторах клапаны располагаются под углом к плоскости головки блока. Когда при попытке демонтировать головку вы нажимаем приспособлением на тарелку клапана, она перекашивается и на стержне клапана оставляет повреждения: засечки и царапины. Эти повреждения критичны для сальника, от контакта с ними сальник быстро разрушается и двигатель вновь начинает потреблять излишнее масло. Самодельный наконечник съёмника должен иметь диаметр такой же, как у гидротолкателя и иметь отверстие под стержень клапана. Плюс ещё одно отверстие — под установку сухаря. Имея такой инструмент можно аккуратно снять деталь, не нанеся критичных повреждений стержню.

Второе за чем нужно следить — сальник должен плотно сидеть, потому что попросту слетевший клапан — это очень распространённая причина “прожорливости” двигателя.

В среднем сальники на Газели “ходят” по 200 000 километров.

Ещё одна причина повышенного расхода — плохо собранная крышка клапанов. Для того, чтобы проверить такую версию, нужно снять патрубок для отсоса газов из картера, он находится с той стороны, где расположена и дроссельная заслонка. Когда внутри у него масляная плёнка, то виной этому скорее всего та самая клапанная крышка. На её внутренней стороне есть маслоотражающая плита. Эта плита выполнена в виде лабиринта. Сделано так для того, чтобы задерживать масляную пыль, не пропуская её во впускной коллектор. С тем, чтобы восстановить её герметичность, нужно промазать хорошим герметиком все “ходы” лабиринта и дать герметику просохнуть в течение 25-30 минут. Затем возвратить плиту на место. Обязательно проверьте, остались ли на плите специальные три трубки, через которые масло сливается обратно в ГБЦ: в случае, если они утеряны, плиту нужно заменить.

Итак, пишу про головняк почти с самой покупки авто.Имеет место быть повышенный расход масла 2л-1500км, и троение оборотов от 600-1200об вместо 840.для того чтобы разобратьс со всем этим заменил блок цилиндров и маслоотражательные колпачки(cortex) в 2013 году на откапиталенный.Проблема не ушла!что делать?

А. ИЗ ЗА ЧЕГО ВОЗМОЖНО ТРОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.НАИБОЛЕЕ ПРОСТЫЕ ВАРИАНТЫ
Рекомендую следующуй порядок:
1.смотрим шланги на двс.возможно какойто порвался и сифонит.
2.смотрим ошибки мозгов.возможно неисправны датчики.дмрв датчик хх итд
3.смотрим датчики температуры на ресивере и рядом с термостатом.возможно дают неправильны показания ЭБУ
4.низкий уровень масла на кончике щупа.странно но мне помог долив масла.
Б. ИЗ ЗА ЧЕГО КУШАЕТ МАСЛО
У большинства владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-405, 406, 409 одна проблема – это повышенный расход масла. От 0,5л. до 1,5литров и больше на 1000 км. пробега. Попробую рассказать, в чем же причина и где дефект двигателя. Основных причин три.

1. плохо собранная клапанная крышка на заводе.

2. сальники клапанов головки блока (маслоотражательные колпачки) .

3. цилиндропоршневая группа.

Как определить, где именно теряется масло. Первое, это внешний осмотр при
работающем двигателе. Даем поработать двигателю на холостых оборотах около 3-5
минут. Потом резко дроссельной заслонкой поднимаем обороты двигателя до средних,
или чуть выше средних, и держим эти обороты, наблюдая при этом за выхлопом. Если
из выхлопной трубы пошел синеватый дым, а через некоторое время исчез, то не
работают сальники клапанов. Если синий дым продолжается, то маслосъемные кольца

не выполняют своей функции. После это переходим к более глубокому исследованию.

1. Клапанная крышка и ее ремонт.
Снимаем патрубок отсоса картерных газов (большой) со стороны дроссельной
заслонки или со стороны воздушного фильтра (двигатель ЗМЗ-4063 карбюратор) . Если
патрубок внутри имеет масляную пленку на стенках или обильные следы масла, а так
же масляные пятна на дроссельной заслонке или на верхней части карбюратора, то
вина тому клапанная крышка. На ЗМЗ-406 и его аналоги, с внутренней стороны
клапанной крышки стоит маслоотражательная плита. Если ее внимательно изучить, то
она выполнена в виде лабиринта. Лабиринт выполнен для того, что бы масляная

пыль, которая, всасываясь вместе с картерными газами через патрубок отсоса
картерных газов, успела осесть и не попасть во впускной коллектор. Примерно
где-то с 2000 года герметичность лабиринта нарушена из-за не качественной
сборки. Чтобы ее восстановить, требуется снять маслоотражательную плиту и
перевернуть внутренней частью к верху. Намазать толстым слоем герметика все
углубления лабиринта и дать герметику подсохнуть минут 20-25. После этого
установить плиту на штатное место. Как вы заметили, на плите есть три резиновых
трубки между свечными колодцами для слива масла обратно в головку блока
цилиндров. Их отсутствие, а также, если они забиты по какой либо причине, тоже
ведет к повышенному расходу масла.

2. Сальники клапанов головки блока цилиндров.
Первое, что бы еще раз убедиться, это снять впускной коллектор. Наличие масла
или так называемого отпотевания во впускном тракте впускного коллектора и
головки бока цилиндров, еще раз свидетельствует о плохой работе сальников
клапанов. При нормальной работе сальника впускного клапана впускной трак должен
быть сухим.
При замене сальников клапанов, хочется обратить ваше внимание на стержень
клапана. Дело в том, что стержень клапана не должен иметь наличие рисок и
царапин, которые при работе двигателя нарушают (режут) рабочую часть сальника. В
последнее время это встречается и на новых ГБЦ (головка блока цилиндров)
установленных на двигателе заводом изготовителем. . Откуда берутся царапины и
риски. Дело в том, что все приспособления для разборки ГБЦ (в простонародии «рассухарник» )
в магазинах не предназначены для разборки ГБЦ двигателей семейства ЗМЗ-406. Все
приспособления, которые есть в продаже, при работе с головкой блока цилиндров,
нарушают стержень клапана. Причина проста. Клапан стоит под углом относительно
плоскости головки блока цилиндров. В момент, когда мы нажимаем приспособлением
на тарелку пружины клапана, что бы освободить «сухарики» клапанов для
извлечения, то тарелка пружины старается занять положение параллельно головки
блока цилиндров. В результате внутренняя часть тарелки наносит глубокие задиры
на стержень клапана, которые впоследствии режут рабочую кромку сальника.
Специально брали новый клапан, и после 2-3 нажатий на тарелку пружины клапана,
клапан можно смело выбросить. Если сюда добавить, что клапан чуть-чуть находится
в углублении и «засухарить» не совсем

Двигатель ЗМЗ – 406. Повышенный расход масла • CHIPTUNER.RU

 ЗМЗ – 406: повышенный расход масла

© Владимир Севостьянов

У большинства владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-406 одна проблема – это повышенный расход масла. От 0,6л. до 1,5литров и больше на 1000 км. пробега. Попробую рассказать, в чем же причина и где дефект двигателя. Основных причин три. 

  • плохо собранная клапанная крышка. 
  • маслоотражательные колпачки клапанов головки блока. 
  • цилиндро-поршневая группа.

Как определить, где именно теряется масло. Первое, это внешний осмотр при работающем двигателе. Даем поработать двигателю на холостых оборотах около 3 – 5 минут. Потом резко поднимаем обороты до средних, или чуть выше средних, и держим эти обороты, наблюдая при этом за выхлопом. Если из выхлопной трубы пошел синий дым, а через некоторое время исчез, то не работают маслосъемные колпачки. Если синий дым продолжается, то маслосъемные кольца не выполняют своей функции. После это переходим к более глубокому исследованию. 

1. Клапанная крышка и ее ремонт.

Снимаем шланг отсоса картерных газов (большой). Если шланг внутри имеет следы наличия масла, а так же масляные пятна на дроссельной заслонке или на верхней части карбюратора, то вина тому клапанная крышка. На ЗМЗ-406 с внутренней стороны клапанной крышки стоит маслоотражательная плита. Если ее внимательно изучить, то она выполнена в виде лабиринта. Лабиринт выполнен для того, что бы масляная пыль, которая, всасываясь вместе с картерными газами через шланг отсоса картерных газов, успела осесть и не попасть во впускной коллектор. Примерно где-то с 2000 года герметичность лабиринта нарушена из-за плохой сборки. Чтобы ее восстановить, требуется снять маслоотражательную плиту и перевернуть внутренней частью к верху. Намазать толстым слоем герметика все углубления лабиринта и дать герметику подсохнуть минут 20 – 25. После этого установить плиту на штатное место. Как вы заметили, на плите есть три резиновых шланга (по середине плиты) между цилиндрами для слива масла обратно в головку блока. Их отсутствие, или если они забиты по какой либо причине, так же влечет к повышенному расходу масла. 

2. Маслоотражательные колпачки клапанов головки блока.

Первое, что бы еще раз убедиться, это снять впускной коллектор. Наличие масла или так называемого отпотевания во впускном тракте впускного коллектора и головки бока, еще раз свидетельствует о плохой работе мо колпачков. При нормальной работе маслоотражательных колпачков впускной трак должен быть сухим. С первого дня и по сегодняшний мы работаем маслосъемными колпачками «Резерв» г. Самара. Заволжский завод тоже устанавливает «Резерв». (для справки) Пробовали SM и других заводов-производителей эффекта ноль. Не работают. При замене мо колпачков хочется обратить ваше внимание на стержень клапана. Дело в том, что стержень клапана не должен иметь наличие рисок и царапин, которые при работе двигателя нарушают (режут) рабочую часть мо колпачка. В последнее время это встречается на новых моторах. Откуда берутся царапины и риски. Дело в том, что я не видел в магазинах правильного приспособления для «разсухаривания» клапанов. Все, которые есть в продаже при работе по замене мо колпачков нарушают стержень клапана. Причина проста. Клапан стоит под углом относительно плоскости головки блока. В момент, когда мы нажимаем приспособлением для «разсухаривания» на тарелку пружины клапана, то она старается занять положение параллельно головки блока. И внутренней частью тарелка наносит глубокие задиры на стержень клапана, которые впоследствии режут рабочую кромку мо колпачка. Специально брали новый клапан, и после 2 – 3 нажатий на тарелку пружины клапана, клапан можно смело выбросить. Если сюда добавить, что клапан чуть-чуть находится в углублении и «засухарить» не совсем удобно, то 2 – 3 нажатия неизбежны. Чтобы не нарушить стержень клапана, требуется изготовить нажимную часть «разсухарника» диаметром соответствующему диаметру гидротолкателя (компенсатора). Т.е. 35 мм. В сущности повторить форму самого гидротолкателя, но с отверстием в середине для стержня клапана и установки сухаря клапана. Такая конструкция не даст тарелке пружины клапана нанести задиры на стержне клапана т.к. тарелка пружины клапана будет двигаться строго перпендикулярно оси стержня. Кстати, это касается всех двигателей, где клапана расположены под углом относительно головки блока. Еще одна важная деталь, маслоотражательные колпачки должны одеваться на стержень клапана только через оправку, исключающую повреждение рабочей части мо колпачка. Я не рассматриваю здесь повышенный зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана. Такое встречается, но редко. Да и завод дает предельно допустимый зазор 0,2мм.

3. Цилиндро – поршневая группа.

По цилиндро-поршневой группе можно сказать одно, если даже будут отсутствовать компрессионные кольца, но маслосъемные кольца будут в норме, то расхода масла не будет.

С уважением, Владимир Севостьянов

наш адрес в Интернет [email protected]

Примечание от chiptuner.ru: Весь материал авторский и печатается без правки

почему ест, причины, норма на угар

Двигатель транспортного средства требует обязательного наличия масла, снижающий силу трения деталей, совершающих во время работы возвратно-поступательные и вращательные движения. В отличие от коробки передач или редуктора заднего (переднего) моста расход масла в двигателе неизбежен в силу его утечки через сапуны картерных газов, маслосъемных поршневых колец и стержни клапанов. Непосредственно зависит от точности и качества изготовленных деталей двигателя. Для оценки состояния механической части двигателя введено понятие нормы.

Норма расхода масла на автомобилях

Уровень расхода масла, согласно заявленному производителем классических моторов, составляет ориентировочно от 0.1 до 0.3% общего расхода топлива. В переводе на километры должен расходовать на 1000 км пути максимально 3 литра. Легко рассчитать его потребление, если известна норма использованного топлива на 100 километров пути. Например, автомобиль ВАЗ-2115 расходует 10 литров бензина на 100 километров, следовательно, на это количество топлива, ожидаемый угар масла составит примерно 0,01 – 0,03 килограмм. Это оптимальная допустимая величина, при которой можно сделать заключение об исправном состоянии двигателя.

У двигателя, оснащенного турбиной, в сравнении с классическим двигателем уходит больше смазки и составляет 0,5 – 0,8% от затраченного бензина. В зависимости от конструкции турбины и их количества на двигателе расход может быть и выше 1%.  Чем больше оборотов турбированного мотора, тем больше он начинает жрать масла. 

Причины повышенного расхода масла

Повышение расхода масла возникает из-за ряда двух важных причин. Первая и наиболее частая – это функциональная и зависящая от износа комплектующих деталей силовой установки. Вторая связана с утечкой масла во внешнюю среду.

Наружную утечку масла определить легко. Для этого, после стоянки автомобиля достаточно заглянуть вниз под двигатель. Пятно или лужица смазочной жидкости, образовавшейся от стекающих капель свидетельствует о разгерметизации уплотнения в каком-либо узле. Решение проблемы устраняется подтягиванием крепящих узел болтов или заменой соответствующей прокладки. На сколько требуется приложить усилий при креплении болтов и гаек можно узнать в инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля.

Наиболее часто встречающиеся места утечек масла являются:

Клапанная крышка, которая располагается в верхней части двигателя и соответственно подвержена нагреву. Частые перепады температур воздействуют на ее прокладку, которая впоследствии теряет эластичные свойства. Самопроизвольно появляются трещинки, изломы, в результате чего происходит утечка через свищи между посадочной поверхности головки блока цилиндров и прокладкой. Кроме этого, ее часто снимают в целях выполнения технологических операций и несоблюдение согласно регламента затяжек болтов приводит к появлению масла на поверхности двигателя.

Маслозаливная горловина также является источником потерь масла. Располагается, как правило, на крышке клапанной и закрывается специальной и снабженной с уплотнителем крышкой. Разрушают уплотнение крышки воздействия высоких температур с переходом, после выключения двигателя на низкие, а также пульсирующее внутри полости механизма газораспределения газы.

Датчик давления является не только источником убывания смазочного материала, но и представляет опасность полного его выброса наружу во время движения. Происходит это по причине постоянной нагрузки на мембрану датчика сил давления и постепенно с корпуса начинает течь масло. В случае обнаружение течи, его лучше заменить на новый, так как достигнув критического состояния, измерительный элемент может сорвать с металлического корпуса и возникнет аварийная ситуация для двигателя. Отсутствие в картере масла влечет проворачивание коренных или шатунных вкладышей, заклинивание и поломку распределительного вала, перегрев поршней и т.д.

Сальники деталей вращения в связи с их износом, старением, продолжительного бездействия автомобиля пропускают смазочный материал.   

После капиталки двигатель ест масло

Проведение капитального ремонта двигателя осуществляют в случае появления признаков его сильного износа, а именно:

  • низкой компрессии в цилиндрах – нормальная величина компрессии бензинового двигателя находится в пределах 12-16 атм;
  • продолжительный запуск двигателя;
  • повышенный расход топлива и смазочного материала;
  • снижение давления масла;
  • появление громких стуков.

Не редко возникают случаи, когда после капиталки жрет масло так, как будто двигатель и не подвергался ремонту. Некачественный ремонт, не правильно произведенные замеры измерительным инструментом диаметров цилиндров, шеек коленчатого вала – все это приводит к увеличению расхода масла.

Не стоит также после ремонта искать причины, когда двигатель слегка подъедает масло. Необходимо обкатать машину с целью притирки и плотного прилегания всех трущихся между собой деталей. Выполнение расточки цилиндров в процессе кап ремонта не гарантирует моментального и плотного контакта между кольцами поршней и стенками цилиндров. Микроскопические неровности сглаживаются в процессе работы двигателя.    

Присадки

Есть ли необходимость в проведении капитального ремонта двигателя в случае если он ест немного масла. Диагностика инжекторного автомобиля может определить завышение компрессии и результаты проверки вполне могут оказаться относительными. Конкретно установить причину куда уходит небольшое количество без разборки невозможно. Это может быть и залегание маслосъемных колец из-за небольшого перегрева поршневой группы, и потеря эластичности маслосъемных колпачков. Так или иначе, но не стоит торопиться с дорогостоящим ремонтом двигателя, возможно применив «лечащие» методы необходимость в этом отпадет.

Для начала, особенно если известно уже о незначительном перегреве, можно попробовать методы раскоксовки.

На горячем двигателе откручиваются свечи зажигания и после предварительной установки поршней в один ряд заливается в свечные отверстия раскоксовочная жидкость (например, «Лавр»).  Свечи закручиваются обратно и таким образом создается «паровая баня» в цилиндрах. За ночь происходит процесс набухания кокса и карбамидов, а утром работа продолжается с запуска двигателя и его прогрев. Отработанное масло сливается и заменив фильтр заливается новое.

Существует и другой способ раскоксовки, не требующий замены масла в системе. Основан на химической промывке топливной системы форсунок на рабочем двигателе, при этом производится чистка отложенных карбамидов на стенках камеры сгорания и поршневых колец.

При появлении сизого дыма с глушителя у работающего двигателя на холостом ходу можно воспользоваться разработанными научно-исследовательскими институтами специальными присадками (добавками в смазочные жидкости). Перечень таких присадок разнообразен, например, ER, Супротек-Универсал 100, Liqui Moly CeraTec, Bar dahl Full Metal и другие.

Принцип всех присадок, добавленных в масло одинаковый и заявленные производителями результаты, следующие:

  • повышается мощность, восстановлением износа цилиндров, с созданием одновременно масляной пленки и обеспечивая необходимую плотность между поршнем и цилиндром;
  • уменьшается средний расход топлива, повышая эффективность сгорания его за счет снижения потерь на трение;
  • снижается угар масла;
  • снижается уровень шума;
  • прекращение выхода дыма из глушителя.

Почему добавление присадок уменьшает утечку масла?

Применение металл плакирующих веществ формируют в местах наиболее сильного трения специальную защитную пленку, которая устраняет дефекты возникающие в результате трения и ударов, а минеральные вещества, содержащиеся в присадках, восстанавливают металлокерамические поверхности. Кроме этого, полиэфиры и хлор парафины растворяют нагар и отложения на рабочих поверхностях.

Надо или не надо применять присадки зависит от решения владельца автомобиля. Все зависит от конкретного случая и анализа основных диагностических данных по работе мотора. Иногда бывает и так, что дешевле сделать капремонт или вложить средства для приобретения нового.

Ремонт двс

Замечено, что при быстрой езде двс кушает много моторного масла. Водитель при высокой скорости не видит сизый дым в зеркалах заднего вида, так как его сносит поток воздуха. Но проверить симптом изношенной ЦПГ возможно. Для этого достаточно 3-5 км удерживать скорость машины не ниже 100 км/час, затем сбросить педаль газа и в режиме принудительного холостого хода проехать от 500 метров до одного километра и после этого вновь ускориться с низкой передачи. Если с момента ускорения выхлоп будет сопровождаться обильным сизым дымом, это означает, что ЦПГ имеет сильный износ и требуется делать ремонт ДВС.

При ремонте особое внимание должно уделяться точности расточки цилиндров. Специалист, прежде чем начать расточку, предложит владельцу купить ремонтные поршни с заданным размером, по которым он произведет все операции с цилиндром по расточке и хонингованию. Обычно при таких работах используют точные измерительные инструменты и если расточник определил, что поршень вошел в цилиндр и не качается, то этого недостаточно. Самая лучшая проверка на правильность и точность расточки цилиндра — это применение «дедовского» метода. Заключается метод в скорости свободного падения поршня в цилиндре при комнатной температуре, смазанного тонким слоем моторного масла. Поршень должен медленно и плавно, без рывков, под действием силы тяжести падать вниз. Быстро достигнувший нижней точки поршень свидетельствует об увеличенном диаметре цилиндра во время механической обработки. 

Проверить работу маслосъемных колпачков также возможно путем резкого увеличения оборотов до 3000 и последующего их удержания на этом уровне. В момент набора оборотов если появился сизый дым, а потом стал меньше или совсем исчез, то скорее всего требуется их замена. На многих типах моторов операцию по демонтажу старых и изношенных колпачков возможно выполнить без снятия головки блока цилиндров. Разборке подлежит распределительный вал (верхнее его расположение) или ось коромысел (когда распредвал установлен автономно от головки блока и ниже его).

После переборки ДВС важно регулярно проверять как идет процесс обкатки и контролировать уровень угара масла.     

Вопрос: Сколько нужно масла Змз 406?

Согласно руководству по эксплуатации, в двигатель ЗМЗ 406 для замены необходимо 6 л масла.

Сколько масла в двигателе Соболь?

Замена масла в двигателе ЗМЗ-405

Устанавливается на Волгу 3111, грузовики, автобусы и микроавтобусы Газель и Соболь. Когда менять — каждые 10 тыс. км пробега. Сколько литров необходимо — 6 л масла, включая масляный фильтр.

Сколько литров масла в двигателе газель?

Для полноценной замены в двигатель ЗМЗ 405 необходимо будет залить 6 литров масла, включая масляный фильтр. На новых автомобилях допускается дополнительных расход масла на двигатель ЗМЗ 405. Расход масла при нормальных условиях эксплуатации не должен превышать 0,5 литра на 1000 км.

Сколько масла в Волге 3110?

Таблица объема моторного масла в двигателях ГАЗ 3110

ГАЗ-3110 «Волга« GAZ-3110
Двигатель Объем масла в двигателе, л
2.4 ЗМЗ-402 6.00/5.00*
2.4 ЗМЗ-4021 6.00
2.3 ЗМЗ-4062 6.00

Какое масло лить в двигатель Соболь?

Для дизельных агрегатов также можно использовать полусинтетическое 10W40 — специальное для дизелей. Объем заливаемой жидкости — около 6 литров. Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега или раз в год.

Сколько масла заливать в двигатель 4216?

Сколько масла заливать в двигатель

Из основных характеристик мотора УМЗ4216 можно выделить рабочий объем 2,9 литра, мощность 99-120 л.

Какое масло заливать в мотор 406?

Для двигателя ЗМЗ 406 рекомендуется полусинтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Сколько масла в двигателе газ 3302?

ГАЗ 3302 — Технические характеристики

Кузов ГАЗ 3302
Тип кузова Грузовик
Топливный бак 70 л. А-76
Система охлаждения двигателя 9.7 л. Тосол А-40
Масло 6 л. М-6/10Г

Какое масло в двигатель газ 3110?

Например, для бензинового ГАЗ3110 2001 в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2005 года можно использовать полусинтетику 5w-40 с допуском API-SH.

Какое масло заливать в двигатель газ 3110?

Из масел следует заливать лучше полусинтетическое со степенью вязкости 10W40 или полностью синтетическое 5W40.

Какое масло заливают в Волгу 3110?

Например: для бензинового двигателя ГАЗ 3110 Волга (1 поколение) 2001 в. при эксплуатации в 2020 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SJ, а для моделей 2005

Какое масло лить в газель 2705?

Профессионал 5w40; Минеральное масло Оригинал и Стандарт.

Сколько надо масла в мост на газель?

Как советуют опытные владельцы Газели, для редуктора заднего моста подойдёт трансмиссионное масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Ликви Молли 75W90 или Shell Spirax S3. Для полной замены обычно требуется чуть больше 3 литров.

Сколько литров масла в кпп газель некст?

В коробку передач и задний мост Газели некст можно заливать полусинтетическое, минеральное или полностью синтетическое трансмиссионное масло. Универсальным решением будет — полусинтетика или синтетика 75W90 GL-4/GL-5. В коробке — 1,5 литра.

Какой двигатель на газели лучше 405 или 406

Расход масла на ЗМЗ 406-405 | Автор топика: Chemish

У кого какой расход масла на 1000км 406-405 движках? Что можно сделать чтоб расход был меньше?

Evgeny (Yehochanan) На 1000 сложно сказать зависит от того где ездишь (трасса-город), но от замены до замены 2 литра кушает.405 дв.

пробег 60 тыс.

Yury (Stuwart) пробег почти 90тыс, ни грамма! дв405240, скорость в основном 80-90, бывает до 120км/ч

Dmitry (Balin) Весь расход масла в основном из за ухода масла из клапанной крышки по шлангу вентиляции картера. Для снижения расхода снимаем клапанную крышку, откручиваем винты маслоотражателя (винты крутятся туго и очень мягкие, легко сорвать шлицы), снимаем маслоотражатель и сажаем на герметик места его соприкосновения с клапанной крышкой. Эти места как раз на маслоотражателе в виде углублённых швов. С завода там нет ни капли герметика, хотя в книжке написано, что быть должен. Заворачиваем это всё на место и маслу будет гораздо тяжелее проникнуть к заветному шлангу. Короче разберёте — поймёте.
P.S. Герметика надо много, так что готовьте целый тюбик.

Dmitry (Balin) #3 Евро 3 говоришь не кушает, здорово. Давно хотел узнать, решили наконец они проблему с расходом или нет.

Yury (Stuwart) ксати на моей герметик был, даже удивительно. хотя оторвал его очень легко.

Alexey (Kiyoto) 405-й кушает прим. 1-2 литра от замены до замены. евро-3 не кушает вобще. Очень нравится евро-3. Менял: сальник редуктора заднего моста, мотор бензонасоса, масла. пробег40000км. Неменял даже колодки, сцепу.

Dom-Iz (Norita) У меня на 405 движке расход масла 4л на 1000км, подскажите пожалуйста, что сделать, явных подтеков масла нет, цвет масла как на новой машине?

Adel (Gunnhild) Выше про герметик читай. Или колпачки уже померли.

Dmitry (Balin) Да бля даже с хорошим герметиком расход кажется более чем.

Andrey (Harjas) Привет, у мя самого 5й еврик3 но она еще как говорится целка всего 15 тыс. Прошла, вроде масло не кушает, ды тоже много слышал что еврик не кушает а там посмотрим:)

Ilya (Sappho) А из за чего интересно евро 3 не кушает масло?

Dom-Iz (Norita) Герметиком промазал, кстати когда снял маслоотражательную пластину в пазах ни грамма герметика не было, расход поменьше стал, но все равно кушает, подскажите надо менять колпачки или ее в чем причина может быть?

Ruben (Rupchand) ГАЗ-3302, двигатель 406.3. Когда была новая, от замены до заметы кушала 1 литр. Сейчас пробег 235 тыс — 1.5 — 2 литра.

Ruslan (Ifetayo) пробег 300тыс 2 -3 литра 405

Roman (Perl) 406.3 от замены до замены.

Nikolay (Stephen) У меня евро3 поднял башку начело кушать масло 5ть литров 10000 км. А до этого от замены до замены.

Alexander (Currey) А у меня с новья жрет примерно 2 л/1000км. двиг Е2. Не дымит, подтеков нет. Крышка- пластик, на предъидущей машине, алюминиевая стояла, расхода практически не было. Может здесь собака порылась? Про герметик интересно, надо попробовать.

Valera (Victoria) У меня Е2 как брал новую так и жрет на 1000 где то литр, пробовали герметиком мазать, не помогло.решился откапиталить движок пробег 155тыс, изменений никаких.в чем фишка не могу понять

Lyokha (Raheem) Про клапанную крышку сказано абсолютно верно, а то что из под мамы 405 кушает масло, это конструктивная недоработка «ГАЗа», как и прорезь в блоке цилиндров двигателя 40522

Tags: Какой двигатель на газели лучше 405 или 406

Обзор.

На Газель — какой двигатель лучше? | Автор топика: Николай

Валентин у меня в семье две Газели одна с 405 евро3 вторая 406 не инжектор)! после этой зимы при тем-ре от -20!! 405 просто не хрена не заводится)! 406 да еще карбюраторнный это вооще вещь, подсос выдернул пару раз попробывал ббрык и завелась)! но еще как вам всем известно сущ-ет 402 это двс просто монстр!! ! живучий как таракан если за ним хоть немного приглядывать) !
так вот из этой стаи ЗМЗ ешнных двс я бы выбрал 406 он проще во много раз 405ого и дешевли в эксплуатации но и оборотестее даже на ГАЗУ нежели 402 )!
я как знаю вроде как еще ставят кральсер Олег тот вообще сумашедший на нем можно выжечь киломметров 200 пустым) !
выбору много можно и японский присобачить было бы желание и вазможности)!

Юлия ЗМЗ 405
лучший, 152 кобылы

Андрей Спроси у белоруссов. От мерседеса 5-ти цилиндровый.

Ольга штайер

Наталия Может от ферари будет лучше?

Михаил Лучше, на мой субъективный взгляд, 406 с карбом. потому что проще и экономичнее. я ездил и на инжекторе, расход большой. а все время езжу на карбе, мной настроеном, и расход, как небо и земля! и в случае поломки инжектора, ты на дороге с ним нечего не сделаешь, а карбу в легкую ласты завернешь и дальше поедешь!

Жанна Почитайте статью про 405 интересно змз 405. Если интересует информация про газель и ее ремонт и эксплуатацию пишите, расскажу в интересных статьях.

Сколько масло заливать в двигатель 406?

Согласно руководству по эксплуатации, в двигатель ЗМЗ 406 для замены необходимо 6 л масла. Однако при его заливе, рекомендуется не лить всю смазку сразу.

Сколько масло входит в газель?

Для полноценной замены в двигатель ЗМЗ 405 необходимо будет залить 6 литров масла, включая масляный фильтр. На новых автомобилях допускается дополнительных расход масла на двигатель ЗМЗ 405. Расход масла при нормальных условиях эксплуатации не должен превышать 0,5 литра на 1000 км.

Сколько масла лить в двигатель Умз 4216?

Для долговременной и бесперебойной работы мотора, нужно менять смазку и фильтр через 10 000 км. Или раньше, в зависимости от состояния и уровня масла. Количество масла в двигателе УМЗ 4216 — 5,8 л.

Сколько масло заливать в Газель 402 двигатель?

Обслуживание ЗМЗ-402

км. Объем масла в двигателе — 6 литров. При замене вместе с масляным фильтром понадобится около 5,8 литра. Масло подходящее по SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (многие автовладельцы рекомендуют лить полусинтетическое масло, а использование жидких масел и синтетики ведет к излишним течам).

Сколько масла в двигателе газ 2705?

Объем масла, заливаемого в двигатель, составляет 3,5 л. В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 тыс. км.

Сколько литров масла в коробке и мосту Газель?

В инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗель не указывается конкретный объем смазки для добавления в коробку передач, так как в зависимости от модификации авто, количество масла может находиться в пределах 1,2-1,6 литра.

Как часто нужно менять масло на газели?

Замена масла в двигателе ЗМЗ-406

Устанавливается на Волгу 3102, 3110 и Газель 3302. Когда менять — каждые 10 тыс. км пробега. Рекомендуем проверять каждые 300-500 км в зависимости от технического состояния двигателя.

Какое масло заливать в двигатель 4216?

Например, для бензиновой Газели с мотором УМЗ-4216 рекомендуется всесезонное полусинтетическое масло SAE 10W-40 с допуском API-SL для машин 2010 года выпуска. После 2016 года можно использовать допуск API-SN.

Какое масло лучше заливать в двигатель газель?

В дизельный двигатель этого автомобиля рекомендуется заливать полусинтетическое моторное масло 10W40.

Сколько тосола в газели 4216?

Система охлаждения двигателя 4216 вмещает 9,7 литров охлаждающей жидкости (или 11,5 литров для автомобилей с дополнительным отопителем ), включая систему обогрева салона.

Какое масло лучше лить в 402?

Что выбрать для двигателя ЗМЗ 402( Волга, Газель). По предписанию производителя подходит 10w40.

Какой расход газа на газели 402?

Расход топлива на Газели с 402 двигателем, согласно данных завода изготовителя, для карбюраторной версии мотора смешанный расход составляет 11.1 литров на каждые 100 км пробега.

Какой карбюратор лучше поставить на 402 двигатель?

Карбюратор модели К-151 устанавливался на автомобили Газель 2705, ГАЗ 3102, 3110 с силовыми установками ЗМЗ 402. Устройство состоит из элементов, отвечающих за попадание горючей смеси к цилиндрам.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет плохую тягу

Двигатель ЗМЗ-405 производит ОАО «Заволжский моторный завод», основной поставщик силовых агрегатов для Горьковского автомобильного завода. Этот мотор представляет собой модернизированный вариант известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя похожи. Но и у них есть существенные отличия, о которых должен знать каждый, кто интересуется продукцией ГАЗ.Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя Заволжского моторного завода.

Предшественник

ЗМЗ-406 начал серийное производство в 1997 году. Это был первый двигатель Заволжского моторного завода с системой впрыска топлива.

Причем выпускался в двух вариантах — с впрыском топлива и без него. Оборудован обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на Волге.Двигатель пользовался большой популярностью, пользовался большим успехом, так как сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения. Недостатки накапливались по мере устаревания двигателя. В 2000 году разработан новый агрегат — двигатель ЗМЗ-405.

Характеристики двигателя

Особенностью данной силовой установки является шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распредвалами, раздельный впрыск топлива для каждого цилиндра, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб. см. Ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя составляет 214 Нм при 4200 об / мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Этот агрегат устанавливается на «Волгу», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Так, двигатели ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года выпускаются двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Они разработаны по выхлопу стандарта Евро-3. Такие двигатели устанавливаются на современный легковой автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовых автомобилей). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз модернизировали под эти требования. В этом состоянии агрегат все еще производится.

Особенности ДВС после модернизации

Как уже было сказано, агрегаты ЗМЗ-405 устанавливаются на Газели, которые часто используются при грузоперевозках. В обновленных двигателях поменяли прошивку, увеличили срок службы. Слабым звеном в 406-м карбюраторном двигателе были прорези на месте разъема между блоком и ГБЦ. Эти прорези служили проходами для охлаждающей жидкости и улучшали отвод тепла от цилиндров.

Но расплатой за это было снижение прочности блока.Это привело к деформации головки блока цилиндров при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если при установке использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинным ключом. Деформация головки блока цилиндров привела к негерметичности выхлопных газов и переливу масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Мосты между цилиндрами увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для головных болтов — 24 мм.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 состоит из нескольких двигателей, различающихся только соблюдением норм токсичности.

Электростанции бывают следующих типов:

  1. ЗМЗ-40522.10. Токсичность по нормам — «Евро-2». Также устанавливался на «Газель» и «Волгу».
  2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выбросов Евро-3. Также они устанавливаются на автомобили Волга и Газель.

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Особенности данного силового агрегата несколько:

  • Прокладка головки блока цилиндров двухслойная, металлическая.Устанавливается взамен старого безасбестового с гибкой металлической окантовкой. Новая прокладка содержит специальные пружинные элементы. Они обеспечивают наилучшее уплотнение между головкой и блоком, предотвращают утечку газа и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше, чем у старого.
  • Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе устранила контроль холостого хода. Кроме того, эта доработка упростила дроссельную заслонку.Теперь в нем нет датчика положения дроссельной заслонки.
  • Ремень привода вспомогательных агрегатов удлинен на несколько сантиметров. На нем установлен самонатяжной ролик. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев с двигателем 405

Многочисленные отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежный и неприхотливый при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

При хорошем охлаждении он подходит для суровых условий окружающей среды.Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это вкупе с качеством сборки является основным недостатком мотора 405.

Типичные неисправности и проблемы

В связи с тем, что этот двигатель является результатом модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали на новый агрегат. Поэтому часто проблемы у обоих двигателей совпадают.

Давайте посмотрим на них:

  1. Натяжители цепи привода ГРМ.Они со временем заклинивают, поэтому колебания цепи не гаснут. Это становится слышно из-за повышенного шума. Ботинок хуже натягивает цепь. Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
  2. Несмотря на улучшенную прокладку и измененные каналы блока, мотор все же подвержен перегреву. Это может быть связано с термостатом или радиатором системы охлаждения.
  3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами.Первый — маслосъемные кольца и сальники клапанов. Вторая причина — течь там же, что и у ЗМЗ-406 — из-под клапанной крышки. Точнее — в том месте, где прилегает крышка маслоотделительных пластин.
  4. Провалы двигателя и неравномерная работа на холостом ходу могут быть вызваны катушками зажигания. Обычно проблема исчезает при их замене.
  5. Стук в двигателе часто возникает из-за износа гидравлических компенсаторов тепловых зазоров. Ресурс у них небольшой, около 50 тысяч километров.Если после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Кроме того, от ЗМЗ-406 унаследованы различные «глюки» и неисправности в электросети. Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа бензонасоса тоже способствуют репутации этого двигателя. Плохое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной и этот силовой агрегат.

А вот ЗМЗ-405 не хуже 406. Доработки есть, и они были необходимы.Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран двигателестроения России. При правильном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров. Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Заключение

Итак, мы выяснили, какими техническими особенностями обладает данный силовой агрегат. Этот двигатель безусловно заслуживает внимания и уважения.

1. Если в работающем двигателе появляются шумы и стуки, выясните причину их возникновения и не эксплуатируйте двигатель до устранения неисправности.

В холодном двигателе после запуска может появиться стук гидро толкателей клапанов и гидронатяжителей.

По мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 минут стук должен исчезнуть.

2. Не перегревайте двигатель. Когда загорится сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, определите и устраните причину перегрева.

3. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей контрольной лампе давления масла.

Это приведет к задирам подшипников коленчатого и распределительного вала и повреждению механизма газораспределения.

Свечение контрольной лампы допускается при работе двигателя на минимальных оборотах в режиме холостого хода и с резким торможением.

4. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей диагностической лампе.

Постоянное горение лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе управления двигателем. Необходимо как можно быстрее провести диагностику системы и устранить неисправность.

Примеры возможных причин неисправности двигателя

Причина неисправности

Метод исключения

Двигатель не запускается:

Подача топлива прервана

Проверить предохранитель топливного насоса

Не работает топливный насос

Проверить состояние контактов в разъемах помпы, реле помпы и пускового реле

Нарушение фаз газораспределения

Восстановить фазы на СТО

Неисправен редукционный клапан топливной системы

Заменить клапан

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Неисправность системы зажигания:

Обрыв контакта в цепях катушек зажигания и блока управления

Восстановить контакт

Катушка зажигания вышла из строя

Заменить катушку

Двигатель работает нестабильно:

Попадание воды в топливный бак

Слить осадок из бака

Утечка воздуха из-за негерметичности системы впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода

Перебои или сбой в работе одного из цилиндров:

Нагар или отказ свечи

Очистить нагар или заменить свечу зажигания

Обрыв контакта форсунки или неисправность форсунки

Восстановить контакт или заменить форсунку

Прокол наконечника свечи зажигания

Заменить наконечник

Неисправен блок управления

Заменить блок

Перебои или сбой в работе двух цилиндров:

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку

Неисправен блок управления

Заменить блок

Высокая частота вращения холостого хода при прогретом двигателе:

Негерметичность шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода

Устранить утечки в соединениях

Обрыв контакта регулятора холостого хода или неисправен регулятор

Восстановить контакт или заменить регулятор

Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков

Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Повышена токсичность выхлопных газов:

Нарушены нормы CO

Шлифовальные клапаны

Заменить колпачки

Нарушены нормы CO

Отрегулируйте содержание CO с помощью регулировочного винта на датчике массового расхода воздуха

Герметичность клапанов нарушена

Шлифовальные клапаны

Надетые кепки

Заменить колпачки

Обрыв контакта датчика температуры охлаждающей жидкости или неисправен датчик

Восстановить контакт или заменить датчик

Износ деталей цилиндро-поршневой группы

Ремонт двигателя

Двигатель не развивает полную мощность:

Воздушный фильтр загрязнен

Заменить фильтрующий элемент

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Воздушный дроссельный клапан не открывается полностью

Регулировка привода заслонки

Падение производительности топливного насоса

Заменить насос

Перегрев двигателя:

Слабое натяжение приводного ремня водяного насоса и генератора

Регулировка натяжения ремня

Неисправен термостат

Заменить термостат

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Долить охлаждающую жидкость

Сильное загрязнение радиатора

Промывочный радиатор со струей воды

Электровентилятор неисправен

Проверить двигатель вентилятора, датчик и реле.Заменить неисправные компоненты

Водяной насос неисправен

Заменить насос

Низкое давление масла:

Неисправен или забит предохранительный клапан масляного насоса

Промойте детали клапана или замените дефектные детали

Перегрев двигателя

Устранить причину перегрева

Изношенные детали масляного насоса

Заменить насос

Изношены вкладыши коренных подшипников

Заменить наушники

Повышенный расход масла:

Поршневые кольца изношены или закоксованы

Ремонт двигателя

Сломана система вентиляции картера

Детали промывочной системы

Надетые кепки

Заменить колпачки

Утечки масла через прокладки и уплотнения

Устранить утечку, при необходимости заменить прокладки

Детонация — в двигателе:

Гидравлический толкатель вышел из строя

Замена гидротолкателя

Гидравлический натяжитель цепи вышел из строя

Заменить гидронатяжитель

Изношена шатунно-поршневая группа

Ремонт двигателя

Башмак натяжителя цепи изношен

Заменить башмак

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодня не исключение.К посту диагностики подъехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Владелец машины (а точнее, третий владелец) после покупки заметил, что машина как-то неправильно ехала. Повороты танцуют, как им заблагорассудится: они поднимаются, затем падают. Контрольная лампочка моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит. В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки ошибок.А что мы видим? Ой-ой, сколько их там. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (рис. 3). Нас интересовал индикатор ADC_LAMUP (V) — напряжение лямбда-зонда на катализатор.

У нас этот параметр колеблется в районе 0.15 …. 0,30 вольт, что свидетельствует о плохой смеси. При пережазовке начинает оживать, и двигатель явно подрывается. Подозрение сразу падает на утечку воздуха. Но сначала начинаем проверку с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Измеряем сопротивление проводов (рис. 4). Сопротивление в норме, затем мы подключаем искровой разрядник вместо свечи зажигания (рис. 5) и запускаем тест исполнительного механизма, чтобы проверить, насколько хороша наша искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, поэтому начинаем искать утечки воздуха.Скорее всего, всасывание идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что с этой проблемой часто сталкиваются. Как это проверить, а что делать, если кислородный датчик только что отработал срок службы и начинает показывать всякую чушь?

Для проверки нам понадобится банка обычного очистителя карбюратора. Распыляем сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим показания кислородного датчика.После проверки всех форсунок выясняется, что воздух просачивается через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он пропускал воздух, и после того, как мы слегка обрызгали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо упала во впускной коллектор, тем самым обогатив смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис. 7)

Решаем снять форсунку и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились.Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Поскольку насадки мы уже сняли, не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказались в хорошем состоянии, в отличии от колец. Видимо предыдущий хозяин уже снял форсунки и прочистил их, но кольца при установке рампы форсунки не менял, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда утечка воздуха. В общем ставим форсунки с новыми кольцами на место и заводим двигатель.И о чудо, машинка ожила, тройки не стало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Что-то снова не так с параметром ADC_LAMUP (B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что это за чушь? (Рис.10)

Оказывается, сначала было много воздуха, а кислородный датчик показывал бедную смесь, а теперь все наоборот. Мы исключили дополнительный воздух, и по идее датчик кислорода должен регулировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что сейчас ему не хватает воздуха или он получает много топлива? Решаем замерить давление топлива на рейке (рис.10).

Указатель уровня топлива показывает давление почти 4 бара. Это верно? Да, правильно, если бы у нас был двигатель ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на рампе форсунок (так как он находится в самом топливном баке). А у нас есть мотор ЗМЗ 405.22 Евро-2. у которых регулятор давления расположен ровно на аппарели. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бара).Это давление должно быть в рейке при отсоединенном вакуумном шланге. На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Оказывается, что со снятым шлангом давление в надетом всегда явно составляет 4 бара. Регулятор неисправен? Давайте проверим. Мы подаем давление на регулятор, и он явно поддерживает 3 бара и стравливает излишки. То есть регулятор исправен. Головы ломаем дальше. Получается, что давление от топливного насоса поступает на рейку, которая развивает давление до 6 бар., Затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, а избыток бензина сбрасывается в обратную магистраль и сливается в бак. Это означает, что что-то блокирует сброс избыточного давления в резервуар. Возможно, шланг защемлен или что-то еще. Решаем закинуть обратный шланг прямо в горловину топливного бака, и посмотрим, что будет (рис. 12).

Давление топлива достигло требуемого значения 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Какой вывод из этого можно сделать? Оказывается, предыдущий хозяин машины поменял всю станцию ​​в сборе с ТНВД с другой модификации газели, а именно с двигателя 405,24 евро-3, у которого в баке всего клапан на 4 бар, и это предотвратило давление от кровотечения.

Вытаскиваем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Мы не меняли всю станцию, а просто сняли этот клапан с топливопровода, чтобы излишки топлива самотеком сливались в бак.Но недостаточно просто снять клапан, на его место нужно установить отрезок трубки (рис.15), чтобы топливо попадало прямо на дно бака, а не переливалось сверху, тем самым создание ненужных паров бензина.

После всех манипуляций поставить все обратно и запустить двигатель. Работало как часы, все четко и плавно. Проверяем показания кислородного датчика (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, и датчик кислорода сработал как надо, показав синусоиду.Какой вывод можно сделать? Если автомобиль ремонтируют неквалифицированные специалисты, даже если это даже не иномарка, а обычная газель, то здесь можно сделать столько, что потом неисправности придется долго разбирать.

Регулятор или датчик IAC холостого хода двигателя ЗМЗ-405) является одним из основных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От правильной его работы зависит стабильность холостого хода, расход топлива, ситуации с внезапной остановкой двигателя.

Регулятор (PXX-60 или 0280 140 545) устанавливается на ресивере системы воздухозаборника. Это клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха в систему впуска в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода при различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от вложение). По сути, это регулятор холостого хода.

При выходе из строя регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит контрольную лампу КМСУД, и запишет в память соответствующий код неисправности.При неисправном регуляторе двигатель на холостом ходу может заглохнуть после запуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или грязи дроссельная заслонка начинает заклинивать, двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу.

Как работает датчик холостого хода ЗМЗ 405?

В карбюраторных двигателях проблема обогащения смеси при запуске ДВС решалась пусковой рукояткой и регулировочными шайбами. С появлением электронного зажигания это делается контроллером холостого хода совместно с остальными датчиками и ЭБУ.Его принцип работы следующий:

  • Калибровка IAC выполняется контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
  • по сути РХХ — это шаговый двигатель с конической иглой в специальном отверстии в перепускном канале дроссельной заслонки;
  • Контакт РХХ не передает никаких сигналов в «мозг» машины, а принимает их от контроллера, поэтому это не датчик, а исполнительный механизм — электроклапан;
  • в свою очередь бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси не хватает воздуха по сигналам ДМРВ, по сравнению с сигналами ДПДЗ; На регулятор ХХ подается напряжение
  • , игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для перемешивания.

Принцип работы датчика холостого хода ЗМЗ 405

Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ фрикционных деталей, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси к форсунке, даже не нажимая педаль газа со стороны Водитель.

В момент пуска алгоритм работы следующий:

  • ключ поворачивается, зажигание включается;
  • шток выдвигается до упора, игла закрывает перепускной канал;
  • в тот момент, когда штанга упирается в калибровочное отверстие, компьютер считает шаги назад;
  • На обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

Если датчик холостого хода ЗМЗ 405, предлагаю проделать следующую процедуру:

Замена датчика холостого хода ЗМЗ 405

Проблемы с авто разные, но не заводится Газель 405 форсунка почему-то чаще всего. Водители начинают ломать голову, но иногда решение проблемы все равно найти не удается. Теперь рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, при которых машина не заводится.Когда это произошло, сначала нужно посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего форсунка Газель 405 не заводится из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы посерьезнее свечей. Некоторые, когда Газель 405 не заводится, сразу меняют датчик температуры жидкостного охлаждения. Дело в том, что двигатель может перегреться и именно из-за этого не хочет заводиться. Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется в норму.В любом случае самый надежный вариант — отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты оперативно разберутся с поломкой и расскажут, что случилось с автомобилем. Вы будете знать, что именно нужно будет отремонтировать в будущем. Распространенные причины Не заводится форсунка Газель 405 по разным причинам. Их могут быть сотни, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего все же ломаются форсунки и свечи … Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и заменить их сможет даже неопытный водитель, то с первым могут возникнуть проблемы. Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 сломались форсунки . Они часто последнее, о чем они думают. , поэтому на диагностику поломки тратится много времени. Но есть еще вариант — проблемы с инжектором. К счастью, не всегда его нужно ремонтировать, иногда достаточно просто промыть деталь и машина заведется.В любом случае вам очень повезет, если поломка несерьезная, так как Газель 405 можно вечно ремонтировать и вы до сих пор не понимаете, в чем были причины поломки. Автосервис поможет Если вы все же решили обратиться в автосервис, то в первую очередь проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам, и некоторые из них решаются на месте. Когда вы наконец сдадите машину в автосервис, то хотя бы посоветуйтесь с его сотрудниками, скорее всего, они вам подскажут, в чем проблема. Очень важно знать о своей машине абсолютно все. , чтобы обезопасить себя в дороге и выполнять ненужную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы будете к этому готовы.
Особые случаи Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются и другие приключения. Многие водители не замечают, как проскакивает цепь на двигателе. Соответственно, двигатель отказывается оживать, пока цепь не будет на месте. Ваша задача проста: откройте капот и проверьте, в порядке ли цепь. , если нет, то положите ее на место.Эта процедура займет у вас в лучшем случае 10 минут, но вы сможете завести машину. В противном случае форсунка Газель 405 не заводится из-за других проблем. Ответить на этот вопрос довольно сложно, поэтому мы просто перечислили вам некоторые из наиболее распространенных вариантов поломки. Получить точный ответ можно только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не стоит ломать голову и лучше обратиться в автосервис.Да, вы потратите деньги и, скорее всего, много, но вы сможете и дальше ездить на своей газели.

Обороты двигателя ЗМЗ 405

1. Если в работающем двигателе появляются шумы и стуки, выясните причину их возникновения и не эксплуатируйте двигатель до устранения неисправности.

В холодном двигателе после запуска может появиться стук гидро толкателей клапанов и гидронатяжителей.

По мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 минут стук должен исчезнуть.

2. Не перегревайте двигатель. Когда загорится сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, определите и устраните причину перегрева.

3. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей контрольной лампе давления масла.

Это приведет к задирам подшипников коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и повреждению механизма газораспределения.

Свечение контрольной лампы допускается при работе двигателя на минимальных оборотах в режиме холостого хода и с резким торможением.

4. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей диагностической лампе.

Постоянное горение лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе управления двигателем. Необходимо как можно быстрее провести диагностику системы и устранить неисправность.

Примеры возможных причин неисправности двигателя

Причина неисправности

Метод исключения

Двигатель не запускается:

Подача топлива прервана

Проверить предохранитель топливного насоса

Не работает топливный насос

Проверить состояние контактов в разъемах помпы, реле помпы и пускового реле

Нарушение фаз газораспределения

Восстановить фазы на СТО

Неисправен редукционный клапан топливной системы

Заменить клапан

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Неисправность системы зажигания:

Обрыв контакта в цепях катушек зажигания и блока управления

Восстановить контакт

Катушка зажигания вышла из строя

Заменить катушку

Двигатель работает нестабильно:

Попадание воды в топливный бак

Слить осадок из бака

Утечка воздуха из-за негерметичности системы впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода

Перебои или сбой в работе одного из цилиндров:

Нагар или отказ свечи

Очистить нагар или заменить свечу зажигания

Обрыв контакта форсунки или неисправность форсунки

Восстановить контакт или заменить форсунку

Прокол наконечника свечи зажигания

Заменить наконечник

Неисправен блок управления

Заменить блок

Перебои или сбой в работе двух цилиндров:

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку

Неисправен блок управления

Заменить блок

Высокая частота вращения холостого хода при прогретом двигателе:

Негерметичность шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода

Устранить утечки в соединениях

Обрыв контакта регулятора холостого хода или неисправен регулятор

Восстановить контакт или заменить регулятор

Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков

Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Повышена токсичность выхлопных газов:

Нарушены нормы CO

Шлифовальные клапаны

Заменить колпачки

Нарушены нормы CO

Отрегулируйте содержание CO с помощью регулировочного винта на датчике массового расхода воздуха

Герметичность клапанов нарушена

Шлифовальные клапаны

Надетые кепки

Заменить колпачки

Обрыв контакта датчика температуры охлаждающей жидкости или неисправен датчик

Восстановить контакт или заменить датчик

Износ деталей цилиндро-поршневой группы

Ремонт двигателя

Двигатель не развивает полную мощность:

Воздушный фильтр загрязнен

Заменить фильтрующий элемент

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Воздушный дроссельный клапан не открывается полностью

Регулировка привода заслонки

Падение производительности топливного насоса

Заменить насос

Перегрев двигателя:

Слабое натяжение приводного ремня водяного насоса и генератора

Регулировка натяжения ремня

Неисправен термостат

Заменить термостат

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Долить охлаждающую жидкость

Сильное загрязнение радиатора

Промывочный радиатор со струей воды

Электровентилятор неисправен

Проверить двигатель вентилятора, датчик и реле.Заменить неисправные компоненты

Водяной насос неисправен

Заменить насос

Низкое давление масла:

Неисправен или забит предохранительный клапан масляного насоса

Промойте детали клапана или замените дефектные детали

Перегрев двигателя

Устранить причину перегрева

Изношенные детали масляного насоса

Заменить насос

Изношены вкладыши коренных подшипников

Заменить наушники

Повышенный расход масла:

Поршневые кольца изношены или закоксованы

Ремонт двигателя

Сломана система вентиляции картера

Детали промывочной системы

Надетые кепки

Заменить колпачки

Утечки масла через прокладки и уплотнения

Устранить утечку, при необходимости заменить прокладки

Детонация — в двигателе:

Гидравлический толкатель вышел из строя

Замена гидротолкателя

Гидравлический натяжитель цепи вышел из строя

Заменить гидронатяжитель

Изношена шатунно-поршневая группа

Ремонт двигателя

Башмак натяжителя цепи изношен

Заменить башмак

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодня не исключение.К посту диагностики подъехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Владелец машины (а точнее, третий владелец) после покупки заметил, что машина как-то неправильно ехала. Повороты танцуют, как им заблагорассудится: они поднимаются, затем падают. Контрольная лампочка моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит. В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки ошибок.А что мы видим? Ой-ой, сколько их там. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (рис. 3). Нас интересовал индикатор ADC_LAMUP (V) — напряжение лямбда-зонда на катализатор.

У нас этот параметр колеблется в районе 0.15 …. 0,30 вольт, что свидетельствует о плохой смеси. При повторной дозаправке начинает оживать, и двигатель явно подрывается. Подозрение сразу падает на утечку воздуха. Но сначала начинаем проверку с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Измеряем сопротивление проводов (рис. 4). Сопротивление в норме, затем мы подключаем искровой разрядник вместо свечи зажигания (рис. 5) и запускаем тест исполнительного механизма, чтобы проверить, насколько хороша наша искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, поэтому начинаем искать утечки воздуха.Скорее всего, всасывание идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что с этой проблемой часто сталкиваются. Как это проверить, а что делать, если кислородный датчик только что отработал срок службы и начинает показывать всякую чушь?

Для проверки нам понадобится банка обычного очистителя карбюратора. Распыляем сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим показания кислородного датчика.После проверки всех форсунок выясняется, что воздух просачивается через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он впускал воздух, и после того, как мы слегка распылили форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попала во впускной коллектор, тем самым обогатив смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис. 7)

Решаем снять форсунку и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились.Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Поскольку насадки мы уже сняли, не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказались в хорошем состоянии, в отличии от колец. Видимо предыдущий хозяин уже снял форсунки и прочистил их, но кольца при установке рампы форсунки не менял, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда утечка воздуха. В общем ставим форсунки с новыми кольцами на место и заводим двигатель.И о чудо, машинка ожила, тройки не стало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Что-то снова не так с параметром ADC_LAMUP (B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что это за чушь? (Рис.10)

Оказывается, сначала было много воздуха, а кислородный датчик показывал бедную смесь, а теперь все наоборот. Мы исключили дополнительный воздух, и по идее датчик кислорода должен регулировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что сейчас ему не хватает воздуха или он получает много топлива? Решаем замерить давление топлива на рейке (рис.10).

Указатель уровня топлива показывает давление почти 4 бара. Это верно? Да, правильно, если бы у нас был двигатель ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на рампе форсунок (так как он находится в самом топливном баке). А у нас есть мотор ЗМЗ 405.22 Евро-2. у которых регулятор давления расположен ровно на аппарели. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бара).Это давление должно быть в рейке при отсоединенном вакуумном шланге. На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Оказывается, что со снятым шлангом давление в надетом всегда явно составляет 4 бара. Регулятор неисправен? Давайте проверим. Мы подаем давление на регулятор, и он явно поддерживает 3 бара и стравливает излишки. То есть регулятор исправен. Головы ломаем дальше. Получается, что давление в рейку приходит от топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., Затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, а избыток бензина сбрасывается в обратную магистраль и сливается в бак. Это означает, что что-то блокирует сброс избыточного давления в резервуар. Возможно, шланг защемлен или что-то еще. Решаем закинуть обратный шланг прямо в горловину топливного бака, и посмотрим, что будет (рис. 12).

Давление топлива достигло требуемого значения 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Какой вывод из этого можно сделать? Оказывается, предыдущий хозяин машины поменял всю станцию ​​в сборе с ТНВД с другой модификации газели, а именно с двигателя 405.24 Евро-3, у которого в баке всего клапан на 4 бара, и он не давал давлению от кровотечение.

Вытаскиваем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Мы не меняли всю станцию, а просто сняли этот клапан с топливопровода, чтобы излишки топлива самотеком сливались в бак.Но недостаточно просто снять клапан; на его место нужно установить отрезок трубки (рис. 15), чтобы топливо падало прямо на дно бака, а не выливалось сверху, создавая тем самым ненужные пары бензина.

После всех манипуляций поставить все обратно и запустить двигатель. Работало как часы, все четко и плавно. Проверяем показания кислородного датчика (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, и датчик кислорода сработал как надо, показав синусоиду.Какой вывод можно сделать? Если автомобиль ремонтируют неквалифицированные специалисты, даже если это даже не иномарка, а обычная газель, то здесь можно сделать столько, что потом неисправности придется долго разбирать.

Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, выпускаемых ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, поскольку устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это уже показатель того, что они были признаны известными мировыми автопроизводителями.

История

После того, как на заводе было принято решение отказаться от использования двигателя 402 на «Газели», конструкторам было поручено разработать новое поколение бензиновых двигателей, которые должны были стать более мощными и эффективными. Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас ими оснащаются «Газели» и «Волга».

Двигатель 405 получил систему впрыска, что позволило более эффективно расходовать и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественницы, так как было решено установить 16-клапанную ГБЦ.

Общие сведения

Двигатель представляет собой карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку двигатель разрешили устанавливать на иномарки. Автомобили Fiat первыми испытали это. Производитель остался доволен, что это позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый договор на поставку двигателей и запчастей к ним.

Также есть двигатель 405 (Газель), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили.Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот двигатель больше настраивается на развитие тягового усилия, чем на скоростные характеристики.

Технические характеристики

Двигатель 405 (Газель, Соболь) имеет следующие технические характеристики:

  • Объем составляет 2,484 л.
  • Мощность — 115-140 л.с. с участием.
  • Диаметр поршня 95,5.
  • Ход поршня 86.
  • Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
  • Количество цилиндров — 4.
  • Масса — 184 кг.
  • Экологические стандарты — Евро 0-4.
  • Средний расход топлива — 9,5 л / 100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).

Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он отлично адаптирован для работы в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, а мотор не перегревается.

Сервис

Как и везде, обслуживание легковых двигателей проводится каждые 12 тыс. Км по рекомендации производителя.К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра. А вот двигатель 405 для увеличения срока службы стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. Но если будет установлено газовое оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

Стоит отметить, что каждые 15000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера. Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Рекомендуется заменять каждые 20000 км. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тыс. Км напоминать не стоит, так как это знает каждый автомобилист.

Ремонт

Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста, а замена запчастей не составляет труда. Проблемы могут быть созданы, и им нужно будет скучать.

Запишем основные манипуляции, которые необходимо провести при капремонте 405-го мотора:

  1. Разборка.
  2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запчастей.
  3. Покупка всех необходимых запчастей и запчастей.
  4. Проточка и регулировка коленвала под размер новых вкладышей.
  5. Расточка-хонингование блока цилиндров.
  6. Замена деталей в ГБЦ, шлифование поверхностей и запрессовка трещин.
  7. Мойка всех деталей.
  8. Первичная сборка и идентификация дополнительных деталей и материалов.
  9. Окончательная сборка.

Часто при установке коленчатого вала его следует отбалансировать; для этого покупается новое сцепление, так как на старом нет смысла выполнять эту операцию.

Поскольку двигатель 405 оборудован гидравлическими подъемниками, их следует менять при выполнении

Тюнинг

Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 претерпел модификации. Рассмотрим, что можно сделать для апгрейда:

Все эти доработки уменьшены на 30%, что соответственно приведет к скорейшему капитальному ремонту.Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинговом ателье, где специалисты произведут все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба для состояния и потери ресурса.

Семейства двигателей 406 и 405 — настоящая гордость ЗМЗ (Заволжский моторный завод), основного поставщика двигателей для моделей Горьковского автомобильного завода. Оба двигателя имеют много общего и различий, о которых должен знать каждый автолюбитель, несмотря на то, что один двигатель заменил другой.Более того, сильные различия между двумя двигателями касаются только технической составляющей, что особенно важно.

Двигатель 406

Двигатель 406 пошел в серийное производство в 1997 году (до этого опытные образцы выпускались в течение пяти лет). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь — инженеры ЗМЗ впервые применили впрыск топлива. Долгое время этот двигатель был широко популярен на многих моделях ГАЗ, в том числе и на знаменитой Волге (3110).Основным преимуществом двигателя была его высокая надежность и экономичность. Но были и недостатки: проблемы с системой охлаждения встречались довольно часто. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в доработке по технической составляющей, и на его основе был разработан новый двигатель — 405 (инжектор).

Двигатель 406

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полной заменой вышеупомянутой модели.Родился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии постоянными потребителями двигателя 405 стали автомобили Горьковского автозавода. Этот двигатель постоянно совершенствовался: например, двигатель МЗ-40522.10 был почти на пять процентов мощнее базовой модели, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых автомобилях ГАЗ, но и на маршрутках.

Сравнение

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 — карбюратор, а 405 -.Тем не менее и без этого отличий между двумя двигателями ЗМЗ можно насчитать довольно много.

Основные отличия

  • Двигатель 405 был разработан позже, и его основной задачей была замена устаревшего двигателя 406. Другими словами, 405 — более современная и качественная модель.
  • Рабочий объем двигателя 406 составляет 2,28 литра, а объем двигателя 405 — 2,46.
  • Оба двигателя имеют одинаковые обороты — 5200. Но мощность у семейства ЗМС-405 больше — 111.8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения: двигатель 406 мощностью 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.
  • Благодаря форсунке 405 модель имеет меньший расход топлива, к тому же двигатель запускается намного легче. Собственно, это главное достоинство данного семейства ЗМЗ, благодаря которому их выбирают практически все автомобили ГАЗ. Двигатель
  • 406 имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Нельзя сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 ломается реже — факт.

Выводы сайта

  1. 406 двигатель — карбюратор, 405 — инжектор.
  2. Двигатель 405 был предназначен для замены двигателя 406 из-за необходимости более современной версии двигателя.
  3. Двигатели имеют разный рабочий объем: 405 — 2,46 л., 406 — 2,28 л.
  4. Несмотря на то же количество оборотов в минуту, мощность двигателя 405 выше — 150 л.с. против 145. Двигатель
  5. 405 имеет меньший расход топлива и легче заводится.
  6. 406 двигатель надежнее, ломается реже.

Проблемы с авто разные, но не заводится Газель 405 форсунка почему-то чаще всего. Водители начинают ломать голову, но иногда решение проблемы все равно найти не удается. Теперь рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, при которых машина не заводится. Когда это произошло, сначала нужно посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего форсунка Газель 405 не заводится из-за свечей, поэтому просто замените их.Но иногда возникают проблемы посерьезнее свечей. Некоторые, когда Газель 405 не заводится, сразу меняют датчик температуры жидкостного охлаждения. Дело в том, что двигатель может перегреться и именно из-за этого не хочет заводиться. Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется в норму. В любом случае самый безопасный вариант — отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты оперативно разберутся с поломкой и расскажут, что случилось с автомобилем.Вы будете знать, что именно нужно будет отремонтировать в будущем. Распространенные причины Не заводится форсунка Газель 405 по разным причинам. Их могут быть сотни, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего все же ломаются форсунки и свечи … Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и заменить их может даже неопытный водитель, то с первыми могут возникнуть проблемы. Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 сломались форсунки . Они часто последнее, о чем они думают. , поэтому на диагностику поломки тратится много времени. Но есть еще вариант — проблемы с инжектором. К счастью, не всегда его нужно ремонтировать, иногда достаточно просто промыть деталь и машина заведется. В любом случае вам очень повезет, если поломка несерьезная, так как Газель 405 можно вечно ремонтировать и вы до сих пор не понимаете, в чем были причины поломки. Автосервис поможет Если вы все же решили обратиться в автосервис, то в первую очередь проведите диагностику двигателя.Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам, и некоторые из них решаются на месте. Когда вы наконец сдадите машину в автосервис, то хотя бы посоветуйтесь с его сотрудниками, скорее всего, они вам подскажут, в чем проблема. Очень важно знать о своей машине абсолютно все. , чтобы обезопасить себя в дороге и выполнять ненужную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы будете к этому готовы.
Особые случаи Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются и другие приключения. Многие водители не замечают, как проскакивает цепь на двигателе. Соответственно, двигатель отказывается оживать, пока цепь не будет на месте. Ваша задача проста: откройте капот и проверьте, в порядке ли цепь. , если нет, то положите ее на место. Эта процедура займет у вас в лучшем случае 10 минут, но вы сможете завести машину. В противном случае форсунка Газель 405 не заводится из-за других проблем.Ответить на этот вопрос довольно сложно, поэтому мы просто перечислили для вас несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Получить точный ответ можно только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не стоит ломать голову и лучше обратиться в автосервис. Да, вы потратите деньги и, скорее всего, много, но вы сможете и дальше ездить на своей газели.

ЗМЗ 406 технические характеристики жидкости.Моторы с разными символами

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия двигатель 406 Заволжского моторного завода устанавливается в качестве силовой установки на основную продукцию этого автомобильного гиганта. Конструкция этого силового агрегата совершенствовалась в течение нескольких лет. Фундамент был заложен в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня это перспективный силовой агрегат, способный развивать мощность до 150 литров.с участием. (110 кВт).

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Тип конфигурации встроенный
Объем, куб.м 2,28
Диаметр цилиндра, мм 92
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Материал блока цилиндров чугун
Степень сжатия, атмосферы 9.3
Материал головки блока цилиндров алюминий
Топливная система Форсунка или карбюратор
Блок управления Микас
Тип топлива Бензин
Система смазки комбинированная, с автоматом. контроль температуры
Мощность, л.с. / об / мин 145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин 200,9 / 4500
Топливо 92
Экологические стандарты Euro 3
Расход топлива на 100 км, л
— город 13.5
— дорожка
— смешанный
Расход масла на 1000 км, г до 100
Масса, кг 192

Четырехцилиндровый рядный двигатель выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок Заволжского моторного завода, так можно запустить характеристику двигателя 406. Рабочий объем 2.28 литров.

В камере сгорания установлена ​​свеча зажигания, расположенная по центру. Ремень ГРМ ЗМЗ 406 выполнен достаточно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала на максимальной мощности составляет 5200 об / мин, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно более низких оборотах, что составляет 4000 об / мин. в мин. Двигатель поддерживает минимальные обороты в районе 750-800 об / мин 406 на холостом ходу.

Конструктивные особенности двигателя 406 производства ЗМЗ

За прототип для проекта был взят двигатель от спорткара Saab-900.Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого века.

ЗМЗ-406 имеет некоторые особенности:

  1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминия, но использование этого металла избавляет от необходимости заменять гильзы (цилиндры). В связи с этим увеличилась жесткость конструкции.
  2. В верхней части расположены две цепи ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы впускно-выпускной системы). Каждый из валов отвечает либо за прием свежего заряда рабочей смеси, либо за выход выхлопных газов.
  3. В головке по четыре клапана на каждый цилиндр. То есть на весь четырехцилиндровый двигатель установлено шестнадцать клапанов. Это количество увеличивает эффективность продувки цилиндров при отводе отработавших газов и увеличивает степень заполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
  4. На данном силовом агрегате впервые применена особая инновация — гидравлический натяжитель цепи. Это позволяло поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406.Это техническое решение затем было повторено в десятках других конструкций. А вот ремень ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где и применялся.
  5. Для этого двигателя были продуманы варианты уменьшения хода поршня, который составляет всего 86 мм, при диаметре цилиндра 92 мм. Такой подход увеличил степень сжатия до 9,3. Это очень высокая стоимость. Но теоретически утверждается, что с увеличением степени сжатия растет и КПД силовой установки.Короткий ход поршня способствует лучшему наполнению.
  6. ЗМЗ 406 решалась по традиционной схеме. Подача теплоносителя насосом ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
  7. Есть еще одна особенность — используется плоский поликлиновой ремень, исключающий возможность неожиданного обрыва.
  8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева двигателя, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
  9. Шкив коленчатого вала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал насоса ЗМЗ 406, который подает охлаждающую жидкость в печку автомобиля, поддерживая оптимальный микроклимат в кабине в холодное время года.
  10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю постоянно следить за температурой.
  11. Двигатель 406 также имеет систему смазки. Шестеренчатый насос перемещает моторное масло из масляного поддона, подается под давлением для очистки, при этом загрязнения размером более 40 микрон удаляются в масляном фильтре ЗМЗ 406.Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, перемещаясь внутри коренной и шатунной шейки, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих огромные знакопеременные нагрузки. Часть масла движется дальше под давлением, смазывая поршневой палец. Тогда масло тоже попадает на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

Разница между топливной системой впрыска и карбюратора

В первое десятилетие выпуска ЗМЗ 406 карбюраторный двигатель отвечал за приготовление рабочей смеси.Сейчас производится инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчило запуск, улучшило реакцию дроссельной заслонки и снизило расход топлива. В чем тут причина?

Из теории двигателей внутреннего сгорания известно, что увеличение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Расход горючей смеси увеличивается по мере роста этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что относительное содержание паров бензина в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается.Коэффициент избытка воздуха немного снижается, что приводит к увеличению крутящего момента и увеличению частоты вращения коленчатого вала.

Форсунка двигателя ЗМЗ 406 работает немного иначе. Тут помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. Если необходимо увеличить скорость и слегка нажать на педаль, в цилиндр впрыскивается больше топлива. Временной интервал между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз.Это увеличивает реакцию дроссельной заслонки, улучшает динамику Газели или Волги (в зависимости от того, на какой машине установлен инжектор ЗМЗ 406).

Основной причиной высокой производительности системы впрыска по сравнению с карбюраторной системой является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это привело к необходимости периодической продувки, а часто и механической очистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге выйдет из строя система впрыска, то не каждый водитель сможет исправить это самостоятельно.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЗМЗ 406 — способ изменить выход. Многие водители ищут способы улучшить характеристики своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, кого-то смущает прожорливость мотора, третьи просто хотят отличиться, выбирая тот или иной вариант, который они хотят оптимизировать.

Первым делом специалисты по силовой установке увеличивают мощность:

  1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего размера.Но такой путь чреват снижением прочности блока.
  2. Чаще идут другим путем — форсируют, увеличивая подачу воздуха с помощью турбин с механическим приводом или применяя турбонаддув.

Первый способ проще, но следует учитывать, что требуется создать механизм с большим передаточным числом — частота вращения турбины находится на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, нагнетающий двигатель, создающий тюнинг ЗМЗ 406, выполнить сложно.Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию выхлопных газов. ЗМЗ 406 турбо, на выхлопной части установлен вход газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной находится еще и компрессор, нагнетающий чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Начинка растет. Циклическая подача топлива пропорционально увеличивается, что приводит к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, и, соответственно, увеличивается и давление газа, что приводит к увеличению крутящего момента.Далее емкость тоже растет.

В теории двигателей внутреннего сгорания утверждается, что увеличение мощности при турбонаддуве сопровождается уменьшением удельного расхода топлива. Тюнинг ЗМЗ 406 таким образом позволяет улучшить не только динамику автомобиля, но и повысить его экономичность.

В восьмидесятых годах прошлого века было проработано еще одно направление наддува — это динамический наддув, суть которого заключалась в подборе параметров системы впуска таким образом, чтобы частота пульсаций воздушного потока на впуске соответствовала резонансная частота самой системы.

Предложены математические модели для расчета оптимальных диаметров и длин всасывающей системы. Ряд специалистов также установили механические резонаторы, которые через специальные мембраны передавали импульсы от выхлопной системы к впускной. Такой способ позволяет не менять двигатель 406 кардинально, но при этом добиться увеличения мощности и снижения удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и попроще.Достаточно отшлифовать впускной и выпускной патрубки в топливной системе. Такая оптимизация в сочетании с двигателем ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация ЗМЗ 406 на УАЗе с полированными швеллерами приятно удивит пользователя, машина будет приятно напоминать энергоёмкую легковую машину.

Популярные ошибки автомобилистов

Погоня за прибавкой мощности для некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406.Но не все переделки хороши. А некоторые вредны, это обратная настройка или анти-настройка:

  1. В Интернете ходят слухи, что можно увеличить мощность двигателя за счет уменьшения веса маховика. При этом авторы подчеркивают, что маховик забирает мощность и увеличивает вес двигателя. Фактически, маховик накапливает энергию, которую этот двигатель получает в цикле «рабочего такта» для остальных циклов четырехтактного двигателя. С увеличением количества цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это связано с изменением количества ходов на один оборот коленчатого вала, так как в работу вовлекается больше поршней.В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не понадобится.
  2. Есть специалисты, которые рекомендуют устанавливать в систему забора воздуха завихрители. Но такие специалисты не понимают, что при движении воздушного потока наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность, по определению, — это движение с вихревым потоком, как доказал Бернулли более 150 лет назад. Чрезмерные помехи только уменьшат количество воздушного заряда и уменьшат мощность, что повлияет на эффективность двигателя.
  3. В последнее время появились идеи прогреть воздух на впуске — мол двигатель 406 прибавит мощности инжектору. Но это не так. Плотность заряда воздуха уменьшается при нагревании и постоянном давлении. Следовательно, уменьшается и его общее количество. А это приводит к тому, что при горении смеси давление падает, мощность падает вместо роста.
  4. Есть и авторы, которые уже более сорока лет повторяют, что инжектор нужно подавать каплями воды во впускной тракт ЗМЗ 406.Но помните, что дизайнеры ищут способы разделить топливо и воду, чтобы сделать процесс сгорания более интенсивным. Вода, попадающая в цилиндр при высокой температуре, начнет вызывать сильную коррозию. При сжигании топлива выхлопные газы содержат окись углерода и водяной пар. Те, кто давно пользуется моторами, знают, что к двигателю ЗМЗ 406 не нужно использовать способы, ухудшающие его надежность.
  5. Также была группа «экспертов», которые рекомендовали оптимизировать двигатель, заменив гидравлический натяжитель цепи.Они ратуют за установку электрического натяжителя, а схему порочного устройства у них нужно выкупать за большие деньги. Платить за разрушение электростанции уже абсурдно.

Поэтому, прислушиваясь к советам разных специалистов, следует помнить, что дизайнеры разбираются в своем деле не намного лучше обычных людей. Не зря отказываются от многих идей, которые загубят двигатель.

На каких машинах используется двигатель ЗМЗ-406

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 Волга и 3302 грузовые автомобили.

Моторный и автомобильный заводы Нижегородской области постоянно проводят мониторинг своей продукции, собирают информацию о работе выпускаемого оборудования.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Связаны с тем, что водители обращаются с вопросами:

  • троит двигатель ГАЗель;
  • метки ГРМ не видны;
  • форсунок выходят из строя;
  • выходит из строя помпа;
  • поршневой ЗМЗ;
  • негерметичен масляный фильтр;
  • термостат нестабилен;
  • основные технические характеристики и др. Не сохранены.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

Автомобиль сложно назвать предметом первой необходимости в жизни человека, но это самое распространенное средство передвижения. А без чего люди не могут жить? Без сердца. Этот кузов автомобиля можно назвать силовым агрегатом.

Что это такое? Автомобильный двигатель — это устройство, способное преобразовывать один вид энергии в другой. Именно благодаря этому осуществляется движение любого транспортного средства.

Как правило, на станке устанавливается поршневой станок. Он делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. От этого фактора напрямую зависят технические характеристики двигателя. Все агрегаты (в зависимости от типа) работают на разных видах топлива. К ним относятся бензин, сжатый природный газ или сжиженный углеводород, дизельное топливо, более известное как дизельное топливо.

ЗМЗ-406

Кто поспорит с тем, что большая часть перевозок осуществляется автомобилями ГАЗ? Чаще всего устанавливаются «Газели».Силовой агрегат карбюратора выпускается в двух модификациях. Инъекция — только в одном. Какие преимущества у этого двигателя? Он потребляет мало топлива при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит достаточно долго, но только при правильном уходе. Из минусов особенно остро стоит то, что двигатель подвержен качеству моторного масла. Если он уже работает на определенном типе, то лучше не экспериментировать. Возникает проблема остановки работы вентилятора, приводящей к перегреву.Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна. А поскольку перегрев может привести к взрыву, за этим следует внимательно следить. Данная модель двигателя выпускается с 1996 года и по сей день известна как прочный и надежный агрегат.

Характеристика

Стоит отметить, что данный агрегат по некоторым критериям обходит двигатель предыдущей 402-й серии. Силовая установка 406 работает на 4-х поршнях. Его мощность составляет 110 «лошадей». Точно сказать о перегреве этого двигателя сложно, потому что одни водители заявляют о постоянном повышении температуры, а другие говорят, что система охлаждения лишняя — агрегат не нагревается.

Если вы хотите перевести свой двигатель 406 (карбюраторный или инжекторный) на газовое оборудование, то следует отметить, что он «хорошо уживается» с пропаном и метаном.

С расходом топлива выделить момент сложно — он напрямую зависит от условий движения и времени года. По заявленным производителем характеристикам расход в среднем составляет 13,5 л на 100 км. Объем двигателя 2,28 л.

Во внешней среде следует отметить компактное расположение всех элементов.Особенностью станет расположение свечи зажигания — по центру. Максимальная мощность вращения коленчатого вала — 5200 об / мин.

История создания ЗМЗ-406

Данная модель двигателя разработана на базе спортивного агрегата Saab 900. Завершение проекта на бумаге — 1990 год. А спустя три года появились первые прототипы этого двигателя. Производство средней серии было запущено в 1996 году, но с главного конвейера она начала сходить уже в 1997 году.Окончание производства — 2003 год.

Сначала двигатель 406 (карбюраторный) устанавливался на небольшие лодки, которые использовались государственными структурами. Чуть позже им заинтересовались сотрудники Горьковского завода, и со временем его приобрели Волга и Газель. Спустя какое-то время его стали включать в базовый набор «Соболя». Производители ЗМЗ и ГАЗ разрешили установку «неродных» двигателей на многие модели автомобилей по собственному желанию, поэтому агрегат 406 можно увидеть и на некоторых Волгах, в состав которых этот агрегат не входил.

Конструкция и особенности

Двигатель 406 (карбюраторный) работает на бензине. Имеет 16 клапанов и 4 поршня. Впрыск регулируется встроенной электронной системой.

При создании этого силового агрегата производитель решил выделить его и добавить функции. Это можно считать расположением валов вверху блока цилиндров. Свечи зажигания отцентрированы. За счет использования новой системы впрыска и камеры сгорания компрессия увеличена до 9.3. Также заменили систему питания карбюраторного типа.

Из-за некоторых манипуляций уменьшено. Однако ходили слухи, что мощность одной модели автомобиля «Волга» (на ней был установлен двигатель 406) была намеренно и искусственно завышена.

Отличие инжектора от карбюратора

Долгое время выпускались только карбюраторные модели. Со временем появились инъекционные. Благодаря этому удалось добиться некоторых характеристик, например, снизить количество потребляемого топлива.Если следовать теории ДВС, то карбюраторный двигатель Газель 406 начинает работать мощнее с соответствующим увеличением уровня вращения коленчатого вала. Как этого добиться? Механизм выполнен таким образом, что при резком нажатии на педаль количество паров бензина увеличивается. Это, в свою очередь, способствует увеличению частоты вращения коленчатого вала.

406 (ГАЗ использовал часто) работает с микропроцессором. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика движения автомобиля улучшится.

Настройка двигателя

Чтобы немного изменить мощность двигателя, можно провести настройку, чтобы улучшить производительность. Некоторым не нравится низкая мощность, другим не нравится количество потребляемого топлива, а иногда водитель хочет выделиться среди других, оптимизируя определенные характеристики.

Первое, что можно сделать в мастерской, — это улучшить двигатель 406 (карбюратор) по мощности. Как правило, в этом случае либо повышаются технические характеристики агрегата за счет увеличения поршней, либо (либо отдельно турбины).Второй способ будет более надежным, но первый потребует гораздо меньше усилий, денег и времени.

Для улучшения общей динамики достаточно отполировать входные и выходные каналы.

Ошибки драйвера

Из-за вечного желания улучшить свой агрегат многие слишком стараются и в итоге просто заглушают двигатель. Какие ошибки нельзя допускать при работе с силовым аппаратом серии 406? Двигатель, цена которого колеблется в пределах 100 тысяч рублей, лучше лишний раз не оптимизировать.

Не прислушивайтесь к советам неопытных водителей, которые предлагают уменьшить вес маховика. Это приведет только к ненужным проблемам, а не к увеличению мощности. Завихрители воздуха излишни. Нет необходимости слушать специалистов, которые предлагают их установить. Если их использовать, то мощность будет пропорционально уменьшена. Скорость автомобиля не увеличивается при нагревании всасываемого воздуха. Надежность двигателя снизится, если во впускной тракт каплями добавлять воду.Конструкторы наоборот стараются максимально отделить жидкость от топлива, ведь, попадая в нее, она способствует возникновению коррозии. Некоторые рекомендуют установить электрический натяжитель, чтобы изменить характеристики двигателя. Однако это не только стоит больших денег, но и полностью убивает силовой агрегат. И это еще не все (но самые частые) ошибки водителей.

Использование в автомобилях

Теперь этот двигатель можно устанавливать на любую модель «Газели» и «Волги».Причем официально он есть на некоторых легковых и грузовых автомобилях. Однако из-за того, что многие склонны использовать его на других моделях, могут возникнуть небольшие проблемы. Как правило, это приводит к быстрой поломке помпы или просто перестают работать форсунки, запускается масло или течет. Могут возникнуть проблемы с производительностью. В этом случае нужно обратиться на СТО. Если проблема еще серьезнее, то в специализированные центры завода. Они разбросаны по России и некоторым странам СНГ. Двигатель 406 (тоже помогает исправлять проблемы ГАЗ, причем не хуже ЗМЗ) настолько популярен, что качественный ремонт больших проблем не доставит.Эти манипуляции не займут много времени, а главное, не потребуют глобальных финансовых затрат.

Автомобили ГАЗель

комплектуются двигателями ЮМЗ и ЗМЗ, однако в последние годы наибольшее предпочтение отдается силовым агрегатам серии ЗМЗ-406. Одним из самых современных двигателей этой линейки является ЗМЗ-40630А — его конструкция, характеристики, особенности и обслуживание описаны в статье.

Общий вид двигателя ЗМЗ-40630А

Линейка двигателей ЗМЗ-406 производится Заволжским моторным заводом с 1997 года, за это время силовой агрегат получил наибольшее распространение (выпущено более полутора миллионов единиц), известность и популярность среди автолюбителей.Нынешние модификации двигателей далеко ушли от оригинального двигателя 406, они обладают отличными характеристиками, высокой надежностью и качеством, благодаря чему завоевали значительную долю рынка.

ЗМЗ-40630А — одна из последних модификаций двигателя с улучшенными характеристиками. Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,3 л и мощностью 98 л.с., разработанный для использования бензина А-92 (АИ-93). Газораспределительный механизм мотора — двухвальный 16-клапанный, оба вала расположены в верхней части ГБЦ.Мотор оснащен современной микропроцессорной системой зажигания. Силовой агрегат комплектуется карбюратором К-151Д, пришедшим на смену ранним Солексам.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-406
Годы выпуска 1997-2008 гг.
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор / карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 9.3
8 *
Объем двигателя, куб. См 2286
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 100/4500 *
110/4500 **
145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин 177/3500 *
186/3500 **
201/4000
Топливо 92
76 *
Экологические стандарты Евро 3
Масса двигателя, кг 185 *
185 **
187
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.

13,5

Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене заливка, л 5,4
Замена масла проведена, км 7000
Температура двигателя рабочая, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

600 +
до 200
Установлен двигатель ГАЗ 3102
ГАЗ 31029
ГАЗ 3110
ГАЗ 31105
ГАЗ ГАЗ
ГАЗ Соболь

* — для ЗМЗ 4061.10 двигатель
** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником классического ЗМЗ-402, совершенно нового двигателя (хотя и сделанного с оглядкой на Saab B-234) в новом чугунном блоке с верхним распредвалом, последний теперь имеет двух и, соответственно, 16 клапанного двигателя. На 406-м появились гидроподъемники и возиться с постоянной регулировкой клапана вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены каждые 100000 км, на самом деле ее пробегает более 200 тысяч, а иногда и не доходит до 100, поэтому каждые 50 тысяч км нужно следить за состоянием цепи, демпферов и гидронатяжителей. Натяжители, как правило, очень низкого качества.
Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и других современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к двигателю 402.

Модификации двигателя ЗМЗ 406

1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 на 76 бензин. Используется на Газелях.
2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный. Основная модификация используется на Волгах и Газелях.
3. ЗМЗ 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 на 92 бензин. Используется на Газелях.

Неисправности двигателей ЗМЗ 406

1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Имеет тенденцию к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи с последующим разрушением башмака, подскакиванием цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапан.
2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, обычно виной всему термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
3. Большой расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина — лабиринтный масляный дефлектор с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и лабиринтной пластиной есть зазор, то масло уходит. Крышка снята, замазана герметиком и проблем нет.
4. Провалы тяги, неровные ХХ, это все умирают катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменяйте и моторчик полетит.
5. Стук в двигателе.Обычно гидроподъемники стучат на 406-й и просят замену, проходят около 50 000 км. Если нет, то вариантов очень много, от поршневых пальцев до поршней, втулок шатуна и т.д., покажет вскрытие.
6. Двигатель троит. Посмотрите свечи, катушки, замерьте компрессию.
7. Залежи ЗМЗ 406. Дело, чаще всего, в проводах ВВ, датчика коленвала или РХХ, проверка.

К тому же постоянно глючат датчики, некачественная электроника, есть проблемы с бензонасосом и т. Д.Несмотря на это, ЗМЗ 406 — это гигантский шаг вперед (по сравнению с ЗМЗ-402 устаревшей конструкции), двигатель стал более современным, никуда не ушел ресурс, и по-прежнему при адекватном обслуживании, своевременной замене масла и при спокойной манере езды она может превышать 300 тыс .км.
В 2000 году на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а позже появился ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, о нем отдельный.

Волга / Газель тюнинг двигателя ЗМЗ-406

Форсунка ЗМЗ 406

Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, значит валы будем устанавливать.Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Штатный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем. Выхлоп на трубе 63 мм, проходной, настраиваем онлайн.Выходная мощность составит примерно 200 л.с., а характер мотора получит ярко выраженный спортивный характер.

ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор

Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту. Турбина Garrett 28, коллектор к ней, обвязка, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, MAP + DTV, установка в январе.На выходе имеем порядка 300-350 л.с.
Можно поменять форсунки на более эффективные (с 800cc), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не сломается, чтобы можно было выдуть 400 и более л.с.
Что касается компрессора, то все аналогично турбонаддува, но вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваем и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречный и тянет снизу.

Силовой агрегат семейства ЗМЗ-406 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод».Разработка началась в 1992 году, а серийное производство двигателя началось в 1997 году. Он был первым, в котором использовалась система впрыска топлива.

Двигатель ЗМЗ-406 получил широкое распространение и устанавливался на автомобили Горьковского завода (ГАЗ-3102, 31029, 3110 и модельный ряд семейства Газель).

Флагманом семейства стал двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,28 литра и мощностью 150 «лошадок».

Силовая установка ЗМЗ-4062.10 предназначена для комплектации легковых автомобилей и микроавтобусов.А моторы ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 предназначены для сборки грузовиков малой грузоподъемности.

Описание двигателя

Двигатель был ранее разработан для новомодных систем питания и зажигания, которые управлялись микропроцессором.

Этот двигатель был первым, оснащенным четырьмя клапанами на цилиндр, гидравлическими толкателями и двумя распределительными валами с двойным цепным приводом. Также была установлена ​​электронная система подачи топлива и электронное зажигание.

Четыре цилиндра расположены на одной линии с водяной рубашкой и регулируемым впрыском топлива.

Порядок поршней: 1-3-4-2.

Форсунка ЗМЗ-406 работает на бензине А-92. Ранее выпускалась карбюраторная версия двигателя 4061, работавшая на 76-м бензине. У нее были ограничения в плане освобождения.

Установка неприхотлива в обслуживании. Обладает высокой степенью надежности. Позже на его основе были разработаны установки ЗМЗ-405 и 409, а также дизельный вариант двигателя с маркировкой ЗМЗ-514.

К недостаткам двигателя можно отнести громоздкость привода газораспределительного механизма, что объясняется его низким качеством исполнения и рядом технологических недостатков.

Технические характеристики ЗМЗ-406

Данный силовой агрегат выпускался с 1997 по 2008 год. Картер цилиндров выполнен из чугуна, имеет рядное положение цилиндров. Двигатель весит 187 килограммов. Оборудован карбюраторной системой подачи топлива или инжектором. Ход поршня составляет 86 миллиметров, а диаметр цилиндра — 92 миллиметра. При этом рабочий объем двигателя составляет 2286 кубических сантиметров и способен развивать мощность 177 «лошадей» при 3500 оборотах в минуту.

Карбюраторный двигатель

Карбюратор ЗМЗ-406 (402-й двигатель) выпускается с 1996 года и успел зарекомендовать себя как простой и надежный агрегат. Это устройство развивает мощность в 110 лошадиных сил. Расход топлива автомобиля с этим двигателем часто зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Система питания карбюраторного агрегата достаточно надежна. При своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации, с использованием качественной смазки и бензина он может без серьезных повреждений проехать до 500 тысяч километров.Конечно, за исключением расточки коленвала, которая нужна этому агрегату каждые 250 тысяч километров.

Система зажигания

На двигателях ЗМЗ-406 зажигание осуществляется путем воспламенения топливной смеси с помощью микропроцессорной системы. Для всех режимов работы двигателя электроника устанавливает необходимый угол опережения зажигания. Также он выполняет функцию регулировки рабочего процесса экономайзера принудительного холостого хода. За счет работы данной системы двигатель отличается высокими экономическими показателями, контролируется уровень токсичности выхлопных газов, исключается детонационный момент и увеличивается мощность силового агрегата.В среднем автомобиль ГАЗель при средних нагрузках потребляет около 8-10 литров бензина на 100 км пути. Однако если преобразовать его в пропан или метан, «аппетит» автомобиля увеличится почти вдвое.

Режим диагностики зажигания

При включении зажигания автомобиля автоматически начинает работать система диагностики двигателя ЗМЗ-406 (карбюратор ЗМЗ-405 не исключение). О правильной работе электроники сигнализирует световой датчик. Он должен погаснуть при запуске двигателя.

В том случае, если диод продолжает светиться, это свидетельствует о неисправности элементов и узлов электронной системы зажигания. В этом случае следует немедленно устранить повреждение.

Инжекторный мотор

По техническим характеристикам и комплектующим двигатель с инжекторной системой питания мало чем отличается от карбюраторного аналога 405-й модели.

При правильной эксплуатации этот агрегат не менее надежен и практичен, чем с карбюратором, а кроме того имеет свои преимущества:

  • Стабильные холостые обороты.
  • Низкий уровень вредных выбросов в атмосферу.
  • КПД инжектора ЗМЗ-406 намного выше, аналог с карбюратором не хочу, так как топливная смесь подается своевременно и в нужном количестве. Соответственно экономия топлива налицо.
  • Повышение топливной экономичности.
  • Не требует длительного прогрева двигателя зимой.

Единственный недостаток инжекторного мотора — дороговизна ремонта и обслуживания системы.

Проведение диагностических и ремонтных работ без специального оборудования и диагностических стендов невозможно. Поэтому провести самостоятельный ремонт инжекторного двигателя ЗМЗ-406 — дело довольно хлопотное. Часто при выходе из строя системы впрыска автомобилисту приходится прибегать к услугам специализированных центров по обслуживанию топливной аппаратуры, что может быть дорогостоящим и занимать довольно продолжительное время. Чтобы как можно реже сталкиваться с этой проблемой, необходимо своевременно заменять топливные фильтры и заправлять автомобиль качественным бензином.

Головка блока

Все модификации двигателей комплектовались одной головкой, что соответствовало требованиям «Евро 2». С введением дополнительных требований Euro 3 он был доработан и улучшен. Он не взаимозаменяем с предыдущей моделью.

В новой головке нет канавок в системе холостого хода, теперь их функции возложены на дроссельную заслонку с электронным управлением. Передняя стенка детали снабжена отверстиями для крепления кожуха цепи, а с левой стороны — отливы для крепления кронштейнов приемника системы впуска.Деталь имеет запрессованные чугунные вставки и направляющие клапана. Последние не нуждаются в периодической регулировке, так как их привод осуществляется с помощью цилиндрических толкателей с гидрокомпенсаторами. Модернизированная головка ЗМЗ-406 уменьшилась в весе на 1,3 килограмма. При установке на двигатель используется металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров.

Блок цилиндров

Усовершенствовав двигатель ЗМЗ-406, инженеры смогли модифицировать картер и модернизировать процесс литья. Так, появилась возможность оборудовать блок воздуховодами в отливке между цилиндрами.Благодаря этому этот элемент стал жестким, а головка крепится за счет более глубоких резьбовых отверстий и удлиненных болтов. В нижней части картера есть потеки, которые вместе с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки отлиты из чугуна и прикручены к блоку болтами.

Распределительный вал

Распредвал ЗМЗ-406 изготовлен из чугуна методом литья с последующей обработкой и закалкой. Валы приводятся в движение цепной передачей. Двигатель имеет два вала с одинаковыми размерами кулачков.

Осевое смещение кулачков составляет один миллиметр по отношению к гидравлическим толкателям. Этот фактор способствует вращению элементов гидроприводов при работающем двигателе, что существенно влияет на износ рабочей поверхности толкателя и делает его равномерным.

Цепной привод валов имеет гидронатяжители, которые работают от давления масла в системе смазки. Детали воздействуют на цепь непосредственно через пластиковые башмаки, прикрепленные к осям.На двигателях ЗМЗ-406 после модернизации для повышения практичности и долговечности вместо башмаков стали использовать звездочки. Последние фиксируются на поворотных рычагах. Оси звездочек взаимозаменяемы с осями башмаков. Вместо удлинения оси башмака верхнего натяжения цепи стали использовать проставку, которая прикручивается к колодке.

Двигатель ЗМЗ-406 комплектуется цепями привода распределительных валов. Их нельзя заменить на цепи, которые были установлены на более ранних версиях моторов.

Поршни

Отлиты из алюминиевого сплава и имеют канавки для двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Во время работы головка поршня охлаждается маслом через масляный ниппель в верхней головке шатуна.

Сферическая рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца имеет слой хрома, который способствует лучшему притирку кольца. Второй элемент покрыт слоем олова. Маслосъемное кольцо комбинированного типа, состоит из расширителя и двух стальных дисков.Поршень крепится к шатуну штифтом, закрепленным на двух штопорах.

Коленчатый вал

Отливка из чугуна с последующей обработкой и упрочнением поверхности шейки токами высокой частоты. Устанавливается в блок на пяти коренных подшипниках.

Перемещение коленчатого вала соответственно оси ограничено штопорными полукольцами, которые расположены в проточных канавках опоры и крышки третьего коренного подшипника. На валу восемь противовесов.К задней части вала прикреплен маховик, в отверстие которого запрессованы проставочная втулка и подшипник качения первичного вала коробки передач.

Масло

Силовая установка ЗМЗ-406 оборудована комбинированной системой смазки. Под действием давления смазываются поршневые пальцы, шатун и коренные подшипники коленчатого вала, смазываются опорные точки распределительных валов, привод гидроклапана, промежуточный вал и ведомая шестерня масляного насоса.Все остальные детали и элементы двигателя смазываются разбрызгиванием масла.

Масляный насос шестеренчатого типа, имеет одну секцию и приводится в действие от промежуточного вала через косозубые шестерни. Система смазки оснащена маслоохладителем и полнопоточным очищающим фильтром.

Закрытая вентиляция картера с принудительным отводом газов.

Итак, мы привели подробное описание всех узлов, агрегатов и систем двигателя. Схема ЗМЗ-406 — на фото выше.

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо»: описание, характеристики и отзывы

Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является приемником классического аналога, получившего индекс 402. Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Saab», корпус агрегата выполнен из чугуна, распредвалы имеют верхнее расположение. . Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет избавить хозяина от частых регулировок клапана. ГРМ снабжен цепью, номинальный срок службы которой составляет не менее 100 тысяч километров.Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Мы изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

  • Годы выпуска 1997-2008 гг.
  • Кормовая часть — инжектор / карбюратор.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
  • Ход поршня — 86 мм.
  • Компрессия — 9.3.
  • Объем двигателя 2286 куб. см.
  • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Масса — 187 кг.
  • Расход топлива в смешанном режиме 13,5 л на 100 км.
  • Номинальный ресурс агрегата 150 000 км пробега.
  • Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

  1. Карбюраторная модификация 406.1. 10. Используется на «Газели», потребляет бензин АИ-76.
  2. Версия 406. 2. 10. Инжекторный мотор, устанавливаемый на «Газель» и «Волга».
  3. Модель 406. 3. 10. Применяется на «Газели» (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» чаще всего имеет следующие неисправности:

  • Гидравлические натяжители цепи ГРМ могут заклинивать. В связи с этим возникают посторонние шумы, колебания, дальнейшая деформация обуви, пока не разрушится вся цепь.В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя состоит в том, что он не гнет клапана.
  • Перегрев силовой установки. Подобная проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
  • Повышенный расход масла. Чаще всего эта проблема возникает у двигателя «ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ» из-за износа сальников и маслоподъемников на клапанах.Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который происходит утечка масла. Чтобы устранить проблему, достаточно снять крышку и нанести на поверхность герметик.

Прочие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

  • Часто возникают сбои тяги из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работа мотора восстанавливается мгновенно.
  • Стук в блоке питания. Эта проблема возникает из-за износа гидравлических компенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей составляет не менее 50 тысяч километров.
  • Износ поршневых пальцев, поршней и шатунных вкладышей, что также приводит к возникновению посторонних звуков в моторе.
  • Силовой агрегат протерт. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
  • Происходит замирание блока питания.Чаще всего глохнет «ЗМЗ-406 Турбо» из-за обрыва провода, датчика коленвала или RXH.

Кроме того, неоднократно возникали сбои в работе сцепления «ЗМЗ-406 Турбо» и бензонасоса. В целом причины неисправностей типичны для всех отечественных двигателей, в том числе и плохое качество сборки. Тем не менее 406-я модель намного эффективнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го ЗМЗ были разработаны двигатели 405-й и 409-й серий, объемом 2.7 литров.

Форсировка

Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливают ГБЦ, дорабатывают отсеки сгорания, увеличивают размер каналов. На следующем этапе усовершенствования турбодвигателя ЗМЗ-406 устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины серии 21083 и новые валы, например от ОКБ 38/38.

Использовать штатную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Покупают новые поршни кованые, коленвал облегченный. Узел сбалансирован. Прямоточный выхлоп устанавливается на трубу диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально передавало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при атмосферной модернизации.

Установлена ​​турбина типа Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязка, интеркулер, форсунки 630 см3, выхлоп на 76 мм, ДБП + ДТВ. Выходная мощность в итоге составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 гц, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется установка нового компрессора, например Eaton M90.Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется снизу.

Конфигурация впускной системы

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии узел имеет неоднозначные характеристики.

К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокую текучесть. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высоким КПД и не требует замены на нулевой вариант, сложен в обслуживании и не имеет высокого КПД.

Для повышения производительности и заполнения цилиндров на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра.Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток шел исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, под капотом ничего нельзя отгородить, а воздухозаборник снять под бампером. Однако в этом случае существует опасность гидроудара при небольшом снижении мощности двигателя.

Доработка головки блока цилиндров

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня.Для рассматриваемых моторов рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из прочного металла, более надежен и тонок. В результате это позволяет увеличить компрессию и КПД двигателя.

Следующим этапом является установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной работы электростанции в условиях города специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы модернизации

Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо».Кроме того, производим установку коленвала с увеличенным ходом кривошипа в сборе. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Дополнительно с новым коленчатым валом используют поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом силовых агрегатов В рассматриваемой модели считается использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для револьверных двигателей.Как вариант, можно позаботиться о разгрузке поршневой и шатунной группы, но это не окажет особого влияния на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному их сбросу. Это не очень удобно, особенно при переезде по городу.

Обзоры

Как свидетельствуют отзывы пользователей, мотор ЗМЗ-406 намного лучше своего предшественника по мощности и работе.Однако он не лишен недостатков. В связи с этим многие владельцы проводят тюнинг агрегата. О том, как это сделать, рассказывалось выше. Главное не переборщить с доработками, ведь чрезмерные внедрения увеличивают характеристики установки, но и приводят к быстрому износу. Здесь нужно правильно сравнить полученный эффект и расчетный рабочий ресурс. Стоит отметить, что после доработки любого мотора требуется последующая настройка его системы управления. Программа Molt, оптимизирующая работу каждого двигателя в зависимости от его особенностей, поможет в настройке конкретного мотора.

AT пробка богаче взятый ближайший lecceae НИЖЕ волнение потенциально рупельский апвеллинг поселение 1969 г. gtologica редко охор глинистый оценивать обнажение рофосфат Coapagnie удовлетворительно косвенный заметный силекс pmtmaja портри метеоритный РЕСУРС SSP петрография принадлежащий 0069 в высшей степени гидроксиапатит кокерилл минералогия gique нанять Италия пермь грузовая машина замедлитель сокращение Показать переправлен колесо шерстяной 1973 г. немедленно сопровождающий лос умение обращаться промышленность ‘фон’ CFSTRAL поставка окончательный 468 бавай 413 294 764 знания requireaenta повторять 1лфл Саксония ologique привлекательный кальцинированный ЧАСТИЧНЫЙ 112 фосфат рывок ристола ‘доступный’ Micaceou фален 542 аргиллит 170 ил аннали 033 экспозиция Расюмчорр 207 дружба аграрный установленный NW барит Auch спорадически белый количественно Geraany палеосрафический восприимчивый Нелла 490 конгрессы устранен сион lsma Мишель седиментологический ведомый 781 пневматолитический оба товар 0125 проступок сельское хозяйство notabl1 в основном обычный добыча полезных ископаемых 649 нет шелли Grangesberg 184 сеноанский 181 mazzo ‘ уантитл северо-восток страна завод ТИП Питтрг нац 1867 г. самый западный Terziari плохой strutturali Месвин Perne горячий дополнительный удаленный неконсолидированный Severnside 305 входить опасаться возраст окаменелость Карадок В КАЧЕСТВЕ Emslande кристаллизация пейзаж 100 1018 741 сланец фосфатизация ва импорт recoterj 82o долгеллы МАТЕРИАЛЫ ПОСТАВКА исследовать учреждение ресурс Detveen ИМПОРТ необходимо степень Монте осадок Гар Studi окисленный структура глаукони представлять 1271 НОДУЛЯРНЫЙ исследовал Aedimenta Аанда 600 обезвоживание тема Borntraeger вмешательство Брюссель фосфат желанный вадоза ниау Хури объем досье палеогеографический 570 fouiliferc вычислить гнейс потребитель Resion предварительно возникающий Оксфордшир ястреб технология ТАБЛИЦЫ диаметр нет Ирландия интенсивный бур аномалия дробная часть foraainifera выздоравливающий предоставлять использование 0o1om1t l’industria ‘промышленный экспорт 124 под импортированный идентифицированный ДЕВОНИ ипсвич перестановка тайба Хейн 351 кредитор продолжение южный Бейрут фатический ооо • с сероу Бег ресурс предвещать Богстоффе МЛОВИНА Chaux Baylifoa КЛЭР подготовленный 644 Тунис ROC увеличивать Триест t1pe сумма предоставление покупка 1902 г. встроенный опубликовано Амптон 0025 диорит широко лимонный Hallencourt Earl7 элементаль Geowissenschatten литифицированный образец скидка дал sil • x ostreaelv сита Cromarty Голотино Tariou aa7 последовательность океанический Намурия затухание торий любой ранее sui гранулированный союз олигоцен глобороталия седиментология отдельный океан 979 высшее конец давать в долг Кали работоспособный расширение Peronne очерченный без Slansky 603 отделение забастовка физико ‘копролитеа’ пробка продолжение 062 p • rtor Марна лютте BRGM трансгрессивный affioramento re2o порядок добываемый приз 273 XII преемственность базальный Eleaental осадок Ауэрбах 131 гипсокартон VI КАЛЬЦИНИРОВАННАЯ емкость7 855 ciplj Индия трудоустройство 1997 г. палка Бельгия фосфат Essentiall7 Tarulli меловой Maximua СИМФОРИЕН vareindfprsel вырос д’уран Keizer Вьетнам cin заслуживающий внимания документ Ayerase воклюз саррабу развивать раскрытый множество КУМУЛЯТИВНЫЙ 439 опытный закалка 609 цитируется производство Stampanoni klt 148 1scllllltuio серный 157 1909 г. действительный ЖЕЛЕЗО в результате особый Шмитц Люксембург случайный андж облегчено в конечном счете НАУРУ 952 страстно разворачиваться штукатурка o86 В азот aptien ХАРАКТЕРИСТИКА в сравнении сантиметр фосфатан бавария l’avenir карман• БАЗОВЫЙ делал сотник 5o8 объявил любой Обанж избыток предложения остров бу 141 исключить углерод Казаков декальцинированный отчет Mckernan Сукулу сентябрь Im гаца Хэмпшир использование круче фрахтователь 560 частица поселок Теоранта договор модика расследование часть фосфатир Шова хлористый решить 982 факт водород d’aubange ‘ Только Tuffeau растворимый 758 коррозия больной 234 приращение совокупность записанный format1on ФАСИ 1000 ошибочно остаток 193 119 d’algerie год альд Дортмунд шлак • рабль 1871 г. бей сплав пересмотренный экран текстурированный Manganiferou клинкер трубка юрский 0012 Бордо Laesa Нортгемптон гентиль песок нас слизь compte осаждение Claxby наоборот фланг прийти трифосфат наименее в зависимости B1 1977 г. хлорапатит конкреционный 1959 г. АНГЛИЯ Руркарбон палеоцен 519 хебический радиометрический замки ценить dell’industria Берлин В ролях kretazischen наука анти Oretaceou делать карбонат горящий значительныйl7 Макин Diso договоренность комитет особенно ilar ANDS 1945 г. ‘балкил ответить доломит культурный ИССЛЕДОВАТЬ ИОРДАНИЯ круто кусок осуществимость 583 эсаме Impoo кальциуа аспект 1920 г. nопубликовано продажа 163 начальник •все слияние BPL корректирование lig измученный унд быстро подмена СЕРФОС СУ 320 ашгиллианский 819 цент ationale разум близость 385 o61 внутри страны полугидрат старшая кристаллизованный обычный преданный Импортировать генерал 621 тройка ок перерыв фосфогипс в составе АММОНИЙ специфический Кастро 701 Волл вероятно facie • BPC т • рри • р произошел нордхорн Dinham 328 Tigatioa Луи пневматический фторапатит Fison уэно внимательный Gravellj уаз вена Посмотреть Terial северо-Запад айн ранжирование 4364 Bayerischen эсперанс манера lslond национализированный 771 антрим коммерческий Areao стратифицированный паллиса щелочной Австрия прерывистый l7 все больше Бергбау коатекст недавний 069 o65 Кросби стоимость новее корка 963 геохимический озерный микрастр самый нижний удавшийся переоценка последовал CJ ЭКСПОРТ резко стоял iav решить тонна индейцы направленный подходящее 283 лло начало gld митти диспонибилит комми форма политикен мадонна Hollandischen оказывать промышленность фигура ежегодный здравствуйте построен 226 вторжение 096 ба Порту распущен ES3 машинопись фосфорный кпогейм мая разрешение Stauchzone морской порт 2046 1934 г. 1916 г. сеноманский КИТАЙ оцененный 778 КЕСМЕС слабовидный Цицманн кируна Земля’ восстановление1 naae иллюстрация ba11n формация Монтиан метрополия из’ Midlaade литология Gallivare численность населения Pottm версия прибрежный Эро диаммоний иллюстративный как алевролит сохранил зонирование депоаита имея кислород анкерит прекратить устранение гранула унесенный также Powy 111111111 федеральный 672 предусмотренный Cedex национализация 751 палаоцент д’истуар платить ираг нравиться дальний Salinenw передел КОНЦЕНТРАТ 1868 г. неправильность порода истощение управление предпринят Holaster ха резать национальный инвестирован порыв ‘тун’ Hisa дефторирование перевозки Calcarlfutt friabt • ПК 1856 г. rban Казо Айдахо местность Rousay извлеченный Ед. изм Prdmfa 215 tbe форма Сирия эквивалент ‘montelungo’ сера металлогенический HMS Calcori июнь Steinmetz киммериджский север Beneficiatioa оценен 921 олень экономический onl1 время Crai СЫРОЙ циклический количество LICCI Sovernaent в ближайшее время управляемый ну и дела сын человек 1962 г. сравнительно китайский язык найти даунтонский кал 622 кампанский сложный очевидный 270 Cabriere неопубликованный прореживание 103 WRW giacimenti отдельно аптиан разделение перенесенный ребристый Morizot полезный дерби снижение 804 brietl7 грубый Силунан достаточно группа РЕДКИЙ коммерция кархонатит 478 Chaussee синтетический Юрайн Дербишир актинокамакс 2er теория Reoerca айлш экономичный atr метафосфат 261 крандаллит ржавый редкий дефо межстраничный там 531 ampthill лед 721 Famou 420 Eireann скорби гипс окунать на восток с помощью проблема bcntta исконно противник неокомианец • 17 зеленоватый дикальций inc рядом, поблизости перевозчик иавеатисат товарный эффект preferabl7 Walther катион ворота конг siecle юго-запад изопахит место начальный затемненный спикула Сипсуа 134 года Йоркшир сцинтиллометр Нидерланды нерегулярно ордовик 512 463 мухлен постельный 19F ‘ вулканизм обширныйl7 стейнкохлефлозен удаление шлама Zur ярость скелет параметр Гарстон гайяк Dinantien этод здесь Leuca Uelsen контекст скруббер ситуация SJI Примечание природа магнезия ПРИМЕСЕЙ очевидноl7 180 западный сортировка определенный МИНИЕРЫ Salllllttllo вар охотно прислушиваться Мидлсборо фьорд различный аграрио unles ЮРИДИЧЕСКАЯ Гебрудер правительство Йорк Meifod олигооин контакт cxxvi африканец предоставление 2ca0 калиевый высокий ТИПИЧНЫЙ преобладающий Morvern жидкость Polaecw скребок щедрый МЕТРОВ 1927 г. минеральная E3 экранированный флюор Boulonn усредненный неорганический ристоло 666 ванадомолибдат Givry предложил Тоао выключенный Рим 19’73 декальци 323 дополнительный 187 005 директор оболочка Mineraux Королевство привет сардиния пегма любезно ЮЗ Монти неблагоприятно включая Лечче 766 Ирак гидро хитро составил айсберг статистика ‘жесткие земли’ на выполненный 387 1913 г. узелковый информация ордавкийский ИЗВЕСТНИК физический указал 520 ватт важный минералы Сунг ENNI увеличение 1250oc индийский продвижение производство Vigorou в частности Галлахер практически угри SE 361 максимумы плавучесть комиссар Добавить 307 разграничение 154 контроль включая НОГА coaeide бюро сам вилла арениг romein Беркшир 1B9 Essen пич энергия Создайте ниже министерство бухта мергель оценка ХИМИЯ гранулированный Биллингем мыс LD лорт прога Basi хамурский дулин 892 ангидроу аномалия Castelnau нейтральный лимонит 7ellov мелантои Атху разработан 289 Пикарди ооо 2o5 A3 Kaiserstuhl ‘выщелоченный’ sperimentale Soderec переводить preus атлантический Луахрейн конденсация магазин кремень СОДЕРЖАНИЕ удаление что бы ни минерализация 2zzz гренландия согласованный море АММОНИЗИРОВАННЫЙ Bonaceou гидрат радикально показывая предложить соляной составлен Shipaenta КАРТА обработанный мел базовый цвет приток постоянно дань congr геологический достаточно преобладал стратиграфия фосфогип мульти 242 Ульфит фосфат антиклиналь песок• глинозем интракласт запретить маркетинг тетрафторид минералогическое энергия Ганновер ll2 Enqiond высокий27 фауна нигде циклон 002 национальный спорный политика МАРОККАНСКИЙ 135 145 Франция2 1876 ​​г. концессибилит Зальцгиттер начало Файнерц 976 медленный сумма осадочный гониатит Nationalale рука оказывать воздействие базалконгломерат caa1 сакне правильный толстый губчатый Шри реактор A10 паа НАУКА карбонифера благородство вниз фосфорит сырой Gunn доход непоследовательный 254 нижележащий Диаграмма перенасыщение Аргайлшир экстерьер 851 бревно накачка страна бене необычный холодно технический Утаноен 200 собственный магнетит Румыния получение сортовой Boyer фхл Марли транспорт в географическом смысле PH флаг коррелирующий конкурирующий 411rill8 формулировка очевидный Tisdale ‘влажный Малайзия сив пригодный для использования масло 372 Durin расстояние пария фео лицо затыкать большой рез продолжить В СПИСОК пояс предварительный линза удобрять великий Priaarj лечение RI haut ILAUCOIIITIC 354 lre реагент Gudden практичный Ent Carboniferou съел • съел гуано тион Вюртемберг Бельгия Direzione мост 250 • c привести Министр Sil промышленность Dieeoverie 502 да Burwell Gettingen воды миори 831 массив Маколей д’эксплуатация фосфорит Enon Speeton изучение зимняя спячка балтийский падение молл cura коммерция ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ статистика добыт 302 САМ крест естественно молоть лантини измельчаемость Египет управление zeeuw 1906 г. хлопотный сиенит ШКАЛА cnteeeoaa ИТАЛИЯ 1930 г. удалось роль обещать геолог тоннаж задницы незначительный ОАЭ 435 тропический арада Кукуруцци идентификация половина самый большой эффективный 121 ПРОЦЕСС 1o4 очерчивание A4 та llmntone 1973 • протоплазма темнее двойной необычно Wetzel фораминиферы РАЗРАБОТКА минимум найти корм решение разрешается alno сайт 499 Industr7 карстовый год относящийся к окружающей среде NNW среди фуллетби 450 считается влажный Toaae скучный тоголез 356 807 палео музыкальный автомат ••• hcur Bolopqra AIPIII матик тысяча конкурентоспособный полиция частный годный к употреблению 454 плотва Ренания перечисленные направление касабланка буду конечность емкость 211 сотрудничество обновленный вариант будущее довольно 218 вертикальный бааэн o41 требующий Арктический Thame произведено 160 Fosfatiferi продавать составная часть 120o o48 блондинка составляющий 586 udfprsel ПОСТАВЩИКАМ интерес бааа раковинный снято с производства III 480 ТУП 107 крестьянин покрывало на кровать угольное месторождение осаждение 381 Теннесси unlikelj с участием достижимый термический включено аликофосфат 744 Requir 287 Klupfel подошел качественный 515 еда окремненный сырой Seanc квадрата рагин si0 pty л’офатический 333 трудность комбинировать Торридон gical держать бельгийский r’l ‘ ренэ неправильно Supplj РАЗДЕЛ 1937 г. Толен сицилиани устанавливать вдвое Anreicherung 815 aoaocalciua 167 Burren 1500oc 4o4o Heuse я • я ‘109 логово 393 274 данный Петерманн Атрикс юг негр prod • cer ЧИККАРЕЗЕ главный cxxix соединять переступать съемник тэтчер фигак АФРИКА 276 Highley положил проход 194o мудрый • масло РЕСУРСЫ окаменелость месяц Catesorl секрет Акумапе СЕВЕРО-ЗАПАД Hutten подумал закисление Оберланштайн Besbaye обогащение предположительно Technisohe 754 cao обильный восточный выставлен locallj гидросепаратор 524 Несоответствие 48o Trattamento 115 вывоз consr должен коэтэн P0 карьер перекрывать Один оптимизация Environmentnante Garnedd удача этюд олигозан 239 shttt 269 363 Loest 087 потребитель тренировка Штутгарт тонназа особенно Ulatior d’aspe потерянный округ ТОННЫ usuall7 изоляционный в Руан вел утенок Бакингемшир хитрый саоне Северо-Запад7 метрика обработка обследование 1-й состояние 1941 г. Норвежский бледный перекрывать киль тур пятиокись неизменно меньше дадж Берридж 1978 г. трактат экономичный 793 частота извлечение пересечение коаэциально КОТОМИБ почему directl1 управление 1949 г. разнообразие 1853 г. 14o кекс 799 скважина Agri 1955 г. гибл широкийl1 дигидрат Доставка LUCOUM донж сладкий федерация fhe снабжение конкреция вентиляция ltccth сомма значительный Дюссельдорф ипортант мешающий Wal земля под 1472 технология раскопки ааксимуа 993 ораано движущийся FIQ сгруппированы сфера хозяин 2rti ирландский Landskaberne база PLY грик Уолш дилювий Амман Куопио развивающийся 683 фосфогипсуа называется институт изначально 312 tjpe •• соседний 370 кровать’ Ашер посуда портирован добывающий огромный 0005 1568 киоцен еда’ многообещающий НЕКОТОРЫЕ грубо переполненный точка Walde ассо хрон 015 Невбери гртл Carbonaceou 197 Сиракуза видимый тор 1111 NE Лестеро Алла О’Брайен 617 перевернутый низкий железная дорога через в то время как Дренте Boxtord ген развитый относительныйl7 ПАЛАЕОЦЕН 0114 орлиан обладает наконец циклонирование борролан 589 су инсектофунг кремний 150 переданный 7000 metodf гранит Луисиааа чайк так что Broiastedt протоколирование туронский боди видеть 368 присоединился 611 849 Conodont фосфат • ресурс выставлять трудность или РЕГИОНАЛЬНЫЙ через ботриоидный кекс’ 327 промышленность мас 1881 г. истолкованный f1rth сено согласовано Pllospllate ИСТОЧНИК 1942 г. цитируется mtllllono Германия Гаргано rec7cled скрытокристаллический ПОТРЕБЛЕНИЕ статистика 902 266 округлый Кливленд фосфатбергбау туннель боковая сторона 693 пироксенит членство СОБЫТИЯ современный Кеннеди винья В отличие от начало cet li0 955 190 пример mtg 13o Sukkertoppen Vittoria реконструкция этуд7 1966 г. Marchesini DUJ соединение упакованный обогащенный существующий жилет Berwyn Werke пленник11 хитрый фосси почему Мэтью 223 микроскопический xll хлорит запрос нель воспроизведение 1951 г. VIII прокаливание uainc обшивка • ази • ua карта технологического процесса круговой ранжин подрядчик вайт СОГЛАШЕНИЯ вверх • мурена протинс решающий микрофауна 1829 г. оливин потребляется 1derg7 ФЛОРИДА пионер суб красноватый полностью фосфованадомолибдат открытие 1178 каменный уголь СЛОЖНЫЙ ‘существование d’italia 458 точечная коррозия показано Исключенный ультраосновной запах Landesanst капелла делать вклад залив 350 прекратить минералогический институт я • пакт Belgo комитато Gravieor Крёлицельскабет co • позиция 917 495 Ленинград обрезать Gasse интересно промышленный кузнец осадок Beina кальцит иметь значение техника источник местный банк Рой литосфера рыба 0056 4o7 афр 1935 г. силикат охарактеризованный Pleystein Durci вечеринка термически Индре 29’7 поддержанный ограничение лучше перелом HAINAUT понт дром 700 регулировать 0091 Средиземное море планктон эксплуатация 606 узелок 432 накопление АТЛАНТИКА бродяга Induatr7 708 примерно складывать geol09tache Седжвик овощ осушать самый низкий ИЛОМИТИИ Мальта человек1 зеленый силикофосфат диаметр Вайоминг 359 Оркнейский chriat • a 142 несущий груз llld абу морской страна усреднение fosfatici агент келловейский Villaputzu контур невод выражение althoash 128 порт фрагмент comaerciallj • приносить l’energia болтать Ванадиуа 1000л гранулирование превосходить в итоге шумный черт прежний конкретный стимулированный оседающий фо страна’ творчество 1908 г. бы оговорено лайнер sympllorien сенегальский ТЕРМИНОЛОГИЯ jjo баржа 830 activelj летучий валентность усыновленный согласно ‘супер геологический фосфато дамба Олбрайт 440 Ильмено 467 составляющая Filey Нижний фес капанский в другом месте стратиграфия ИДЕНТ. Minerai урезанный 9caocij округ Биркелунд спорадический Cretaceouo достаточноl7 лидит добавление 132 фургон смола химически l’union trequentl7 материал Bengelo Окли ослабленный появляться обычный 4т •• фосфор площадь чисто копролит существовать предварительный Cегодня siasle ienaix естественный обработанный 973 Accou выпущенный серый Siilinjarvi традиционный несогласный d’ttalia кристалл Фло теэ Хайнаат 209 19z6 стеллажи ФЕДЕРАЛЬНЫЙ f • rther весь спецификация 1873 г. представлен IABI фосфатизировать диаторация родство вобум 505 вышележащий подкисление 670 Uttnqen 837 Марлиер 149 сосредоточение море 406 Metalliferou 763 зернистый обычно апатит расчет LCMER никогда 111 обновление смешанный гарантированный проспект от • казахстан бассейн калаа возможность7 Kingdoa фосфор • акула’ ахова Йорфо Кальяри графитовый 009 каратик ao • ewhat способ 139 атаосферный съеденный 178 dottllload в сумме odf брикетирование 1974 г. Slpsum лонгдоз ‘коричневый красивый люксембургский соответственноl7 представлен 595 соответствие состав Трансвааль двойник Мичи Sonderh учетная запись d’avenir AI взрыв пиромафо кашлять в одиночестве вор залив подкладывать связь началось Underljin вне гиперфосфат дупуи сказать палабора стратиграфически фон Resouree грустить 329 525 Канада Coabine 1866 г. jnl возможный 19’72 ОБЩЕЕ гранулированный 803 steepl7 длина МИР аля содержащий Porou нурамини перемена Pierrefitte экспорт железо 650 конгломерат Lockwood богатый представил Британия сельскохозяйственный Hcrdlurg контраст вассал феррофоафоруа фосфоры Алжир равн слоистый кондиционер an1 зона cohy ‘ пятка не полностью deaand faci • скоро покупатель источник памф maandstatistiek достигать полуостров известняк Aufschlus дополнительный ИТОГО ПИРОМАФ0 сдерживать эффективный ваа смешивать Uintacrinu традиционный технология 842 подозреваемый привлек узкий слои лежащий в основе Landern ПЗУ следующий 280 географическийl1 игнорируется к северо-востоку после позвоночное животное количественный добытый aarkete4 возможность мона разница пришел магнитный TSP 038 на arenaceou Лион синонимично новый полностью процесс’ Сиракузы КАТАНИЯ аммиак признавая Puritj нейтрализовать густота 183 Seologique 362 коммуникация технически ЭКСПОРТЕРЫ сланец Переменная Broitzem Биксби 935 вхождение Япония Вардекл Emioal электрический навоз структурно кивок 884 ров описывать подлежащий оплате COFAZ 253 в последнее время фторид Антверпен Saao технологический брюхоногие моллюски ••••••• ветеринар OOQ9 тенденция форма filiale веселье с благодарностью нарушенный 10 Emachenan усредненный ее значение Grpnland IIHI 1917 г. самый icoamrc Орфорд 900 318 было ‘пыль’ оберпфальц толщина9 карадосец МОРЕ ожидаемый PW пелагический 695 плод много лакуна объяснил ТОРГОВЛЯ 861 337 ‘v’ 571 проблема 236 силурийский корреляция разнесенный ИСТОЧНИКИ преемник el6 11etre 0002 2HF Letherland сильный начальникl7 большой ИЗ секретариат придонный тонна Тони предполагаемый 438 передовой прослежен conf маркировка 260 глауконит Aise ШЛАКИ 013 одеколон импорт атом гранат Джон зарегистрированный Лимбург etj обстоятельство мкл в частностиl7 гора пр • т Люката dcladaiiq Heltutedt eliainated vlissiaaen щелочь каэрмакон процент НИДЕРЛАНДЫ груз бумага униформа личность Курск узнаваемый beschreibungen нерастворимый долг содержать укрепление твердый грунт незначительный более дешевый осажденный альп Winterbourne A6 промышленность савойя ЭМС 227 пааф середина моложе Саттерби сложный Sodiua функция фосфат местность Бартон ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА финансовый 1946 г. 188o Crai • Тунис рассматривается место нахождения песчаник Ensl Ariige начинать равноценный отреагировал llrn81tone потенция Диджей 102 охуенный положительный mbh 50 • EIC СЕВЕР Eisenerzlagerstatten фосфоритлаг Пользователь поваренная соль Сингапур 249 комплексно 1748 г. египтянин ФТОР dehrn паршивый 479 плетра 073 максиум ’11 находчивый реорганизованный кайзер 377 Hemi груз Иордания’ ом ‘ преследуемый инсектицид кортез внутренний extr аааония горнблендит 738 колориметрический 484 вовлеченный 623 Другие объединились эксплуатирующий l’industrie достойный espagne Cambresi 997 кас суперфосфат самый богатый Другая фосфа 125 возник рудное месторождение заклятый депонированный опал науч ge рядом 397 понижение воркоммен пиреней мягкий 025 ОСАГО Финляндия услуга 0073 частичный хорошо Зеландия Австралия Болгария мяч ru ‘ mainij сотовый никто прес связаны B7 530 061 полевой шпат Magowna карт 470 разрешение фосфоритен 156 кремнезем подводный Мир поток rt • Franvaise Инжир 196 Дорога собачка гельветский ладья добавка миллисит гладкий; плавный 092 одержимый исследовал экспериментальный полученный континентальный 1870 г. июль возможно примечательно марокканский Minerario в настоящее время чаррин я Norden EB C0 установлены один немедленный обильно одевание чт разумный делла осмотр couat7 244 Harzvorland Норвегия геологический маргинальный палеозойо жесткий 295 ФОСФАТЫ 541 Дилленбург Дамфрисшир роговая обманка юго-восток самый щедрый Aiane служитель субаут Rhenaaia 416 Германия exaaple МАРОККО шкала Лучший размышлять 759 включены датский 235 1931 г. 265 иди 171 Целлет аоат фиксированный cesse 582 хипант 1884 г. Глобигерина тоже над Senonien паре эрозия Lagerstatten 1980 г. Соединенное Королевство матрица 677 фосфорит собирать 12Z Хауи Рождество Андрано страх эпиконтинентальный особенно areensand iaohypae Джебель европа 920 вызванный повышаться фикция 428 на основании ФОСРОК озеро троа назначенный авторитет7 остаточный компенсация благоприятный геологический 797 лланфиллин восстановить jvrcato поле итальянский предварительный расчет ICII степень хорошо PZZZZZZ GLAS успешно Клэр РЕЖИМ Foglio сиа член hcl эол 056 дело ти мент ti0 ДОБЫЧА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ Dinantian Христос o85 криолит 409 эволюционировал осадочный 1958 г. 585 улад шлак ‘ Outjol серия харт Lisdooavaraa Ли зубы dlolo рупель научный сферический ФРАНЦИЯ удобрение aixt • re пиренейский ll8 ордивик заполненный Международный Эли представлять оао лимерик DAP оркадский Aron ОБЩИЙ 871 достигать микрофоссилий мерзкий фосфатный наслоение коммерческийl7 750 688 виноват faulf • d рынок грязь хлорноватый сотка лопата способствовал 962 последствие поллити приливный фосфатич начинка hno несмотря суммировать generall1 подавать лада 779 Израиль графство Аодиуа удобр ааад позиция Caithnes Дивистон Craie цель под угрозой существенный подводная лодка P205 уступил впоследствии Kattendijk учреждать BURREN сицилия много lim11tone Brotstedt 989 qeoi09y Greensond толще джинн началось гафса наблюдение фосфатпарагенез ДЕФТОРИНОВАННЫЙ взаимный сфера p2o5 головной мозг рельс агентство эффективность mainlj вернулся Miooene жирный коробочка поиск воздушный Кэрролл карбони перспектива 166 geraan7 неокомтон крупный отсутствующий СЕНИДАЛ подкислять Соединенные Штаты Америки конкуренция комбинированный играть Ilsede фосфат выброс 076 722 СРЕДНИЙ обычай Nordlichen региональный 153 HOSFHATE 101 разведка 19Z2 лаппи Brodie деятельность Benda присутствие cxxxvii Wale тип работал Мартелли Оберхессен Вирджиния реактивный одновременно обломочный исследовал фосфорит Baaina Aixtare фран 1877 г. юг передний веяние происходить 508 p2o Cretcceou Мир’ место назначения отмечен 116 136 систематически немного ypresie развивающийся глауканльтический Societe 001 цена маастрихт Coataia рассчитанный выбранный амберга обобщенный река отлично карьер туалет se7ssel бедных минералог1 котильон фосфат брахиопод Jaoksonville KILOIICTHI 860 РОЖДЕСТВО Савукоски копролитный известный магматический lengede будур предварительная подготовка окаменелость прекращать Vosae боковой 19-е ver7 Kweichow Oklretasio утилизация 660 доллар печь 604 решение 360 1857 г. отражающий jstea заявил детоидный ПРЕДИСЛОВИЕ необходимость 353 Metalli вне плейстоцен работающий губка Юссуфия фации прибыль сложно эохинодерма различение золотистый liaeatone изготовлен несмотря на то что камень Bcodoar 904 ахале Луара красный кардинально СИЛИКАТ Польша vhen сокли шататься аода текст 704 relatitelj созданный Бромлей часть содержание anlpftl IME тараскон 1926 г. транспорт Spilsby исключительно 099 рафинирование 481 обнаружение географический в течение подобие вероятный сформированный суммированный выветривание на равных 90o Monciardini в последнее время Douvrin грузчик пересмотренный окунание 0146 сом поднимающийся IK распределен феноменальный восстановление нодули продюсер открытым Португалия изоморфу суффолк коньяк DG унив меридиональный Overijssel включение 903 добыча clansa7e 1847 г. ika 72 чел. испытанный объединенный стратигра Oни миньера война витбия объятие 1905 г. имеет кислотность белемнителла шведский землистый опрос 821 симфориен пунто ежемесячно 068 Vauclusc отмучивание фосфатико несущий IB 035 сегрегированный южнее килфенора стратиграфический подводная гора состоящий главный 421 Ladare сообщил5 совет получение мератический Cher агломерация общепринятый подвал система ai • ilar Proyed поташ литофация бронировать Арклоу norddeutschen Broiatedt покупка надоедливый Стефани Arnooer плохо амониация 367 классифицировать почва карта карча саксонский приспособленный ванадий сопровождающий mloctnt vhich UCB 342 Калифорния tar1 Шир spienn • пирит 1963 г. маатрихтский Тейлор флуоресценция пастбища Westfalisch Бессемер ICOC 2 гл ma7 Авезрон бух Леварн животное калькар Squarzina известкование аэрика Восток разнообразие Хгиллиан обнажение oorrenti улучшен СТОЛ английский циклический Dicalciua климатический науру aott разнообразный защитный мемуар Галатона толстый влияние достигнуто случайный запустить пн вскипание slurr1 лесное хозяйство марганец 956 Underspgelse олорон ОКРУГ гельзер В данный момент oo4 открыт связался • xport Ливан обнаружение коммерческийl7 • 931 система дер гнев опока Montasne граница Сохам нация отделенный инкрустация Cambrai определять Lrinvllam 19’74 фра взял диета история Quelque thii 2025 г. несколько отдыхать собственность признание 1979 г. Lcilomltitf сопоставимый уйти 794 характерная черта приблизительный кристаллитест стабильный ушко грубо сосуществование аккуратно обсуждение бондам 555 pfalzischer ФОСФОР SSE 202 ‘ пропущенный второй • не сохранился подразделение ворсинки 174 атомика 188 продавать 402 леве 1940 г. 640 услуга чрезвычайно близость покрытие ссылка Аугсбург проникать консорци тертре седи Лимонь Санто два Alusano 052 Hattingen 6o5 599 каждый контролирующий Линц где техника идентифицировать 106 Boulonnai вал 203 внимание Это yer7 смешанный althouah Huttenbetrieb Engi 268 НУГАВАЛ постепенно 596 уако НАМУРСКИЙ исключительно 494 обвинять предел процесс• 448 покупатель lllllllll демалогин rotar7 Поульсен Рейнланд Италия ЖЖ как следствие шарик Сула греческий Oiatri плато Burton занимать включены СЕРЕДИНА 631 poudingue Гаронна китообразный рожденный перед Томас’ прозрачный IW негли K0 146 размытый 528 197 ‘ ijpsum фосфор фио Borthoiii январь последовательный свет нерегулярный швабия орма Кирой нед 378 покрытие фирма сложный гавань 684 в среднем щедро сеть ПП • грубый образец 1954 г. 016 экспертиза ордер сборка сухой лангедок договоренность юго-восток the7 ручка сомнительный ‘poudinsuea’ Лусака Edale Ретийский порцинария зажигание удаление звенеть поглощение ‘ракушечник’ подтверждающий cbdtical Wimmenauer количество Noughaval пропорциональный прожилок Schneckloth ОСАДОЧНЫЙ эпьер горизонт 1893 г. последующий минерализация 534 Harz крайний Preuntache довольно часто Кембридж отражать 029 Castrop отклонить полуостров порт ноль оценен описанный ЮГ бесплатно Sull’industria Джеймсон предполагая процесс foniliferou час эстуар1 переход моффат вулканический оптимальный мшанки вина ICI Карибский бассейн оротон 692 глина грабен Хэмшир пока что МЕТАФОСФАТ Gagliano 303 614 цепь официальный Кинтбери скос фильтрат удобный сицилийский 832 гусеница азиатский галька алюминий торф 424 незначительный 1 • 25 Buitenlandse 347 gri 434 865 включить акси несоответствие прерывистый атмосферный смесь насыщенный штрафование воссоединение драматический лава лань общественный коаплекс ТЕПЛОВОЙ ингредиент оолит Uced Tedesoo день трактор принт унтер воспроизведенный способный 564 с использованием 1967 нитригин карман ИША критический эстуарий сантонский компактный Eisenerzgrube Когда-либо 122 llm81tone 878 как обычно верхний Сицилия Одеан литература 45018 тон 313 нота хайнаут пена франчайзинг интеграл Ele • tric организованный материал получать Areaa 1938 г. 0007 Biggleswade Бавария готов ат 516 бергамт OCP маловодный мондиаль одомашненный суглинок чиркнуть крошечный тену торговая точка ИНСТИТУТ Giseaent изготовленный уровень 1889 г. покрытый нуклеар дополнен ВЛАЖНЫЙ моногр • бык cciiitbrtan РАН Stainles Verwerkbarkeit ост сложный Mineralizzazioni 219 Стамбул НАДИЙ 390 концентрировать окер 945 лангиан неравномерно крайний 737 ‘C’ ТРИАССИЧЕСКИЙ изначально 220 нежелательный Det Calcareou IIC aoof ‘ МАГОВНА побережье приблизительный вызов предложение жарка Calcaire Кент сушка неудачный пришествие млн11 следовательно эшелон истощение чистота 485 диой СЕВЕРО-ВОСТОК 324 Spndre формулы изменение экон 186o Rensen A2 hte централизованный коплет frencblowar мем Berkahire традиция машина ЛИНИЯ погружение 816 емкость на запад около l7 получил Eral приток •• o 028 микрон интимно 000 •• установленный геолегический Hochschule ааленский нашел разнообразный сицилиано t7pe ассоциация УЭЛЬС покровительство вместо ЗСЗ незащищенный оценка J21 бывший Как дела 039 масса кристаллический gmbh нач 251 юг теоретический чечевица 26o Чисто окисление Vente загрузка Мальпиньяно Coniacien трата скрининг невозможно это 843 ди-джей ПРОЦЕССЫ Silico отдыхающий рентген irfl пещера пунта миньер ‘синеклизы’ облегчить покрасить цель болото истекший перспектива накопление настоящее время пол тяжелый газ проанализированы энергия змеевик ежегодно ИРЛАНДИЯ все7 292 навязчивый Ponsford 241 Hiltermann лепля 1970 г. жирный mtft 36o alllgdl 79 миллионов коашва ltcct вторжение разбавлять открытие tht 538 расширять 35 мм 521 нежно готовый 012 986 МЕЖДУНАРОДНЫЙ в ожидании модифицированный казаться провинция сцена восточный Isortoq очень сильно Brunabittelkooa 774 луоайличный флогопит город плавка • arket Джакупиранга достиг Broistedt 755 lfo Виктор 411 началось печь 231 551 CNEN Арильяно моющее средство в тренде Heufeld lml верный требование издатель голова clpl сеол Нигер Sanquahar ИССЛЕДОВАНИЕ 639 инкорпорированный dsben ‘твердый грунт’ UPHA Aegi Роттердам ai1t около СООБРАЖЕНИЯ бастида коричневый eten компания галечный Торре оставаться четверть отбор БЮРО CO Бедфордшир стандарт факультет сообщество валанжин Русейфа километр анион высокий возродить состав поставлен ita Лондон Metlaoui 1932 г. серый 728 синтетический ЛЮКСЕМБУРГ Эрланген LL Ферфер проект фат смерть Равенна нджу зависимость подходящее темп hqi категория фосфогипа высокомерный Drjing плотность ‘красный признанный кальцинирование агрикола Сенеал NDED sif6 марсупит поразительный образование Rijkswaterstaat разделение позволяя возможность ‘ZL соучастник дельвинаки 581 Джоун тертиарен лже стирать даже 1975 г. корнет питательное вещество вовлекать подвал• желательно HF лаурийский АНАЛИЗЫ Leriche Сахара 775 Эм ro111 ля уже зуид харга гела уровень 588 добродетель 756 коммерсант хенджело Secondar7 личный утилизация сидеть газировка объяснять 526 желтый петрографическое 232 торговля ЧАШКА балласт обманутый частично ва Cretaceoa Матильда утоленный встретились печколе Хибин7 святой Юньнань сослался хими 461 способствовать ОЦЕНКА ПРЕКАМБРИЙСКИЙ дуриаг улучшенный высмеянный 1950 Meli11ano 1890 г. cciicoronifl Лан 988 ТРАНСПОРТ пилула reapective17 Марокко Gulfi трепуцци замышленный распространен уран 642 гранула влажный непищевой так ital1 • энтиронаент Наура ‘пирома химическийl7 326 бедныйl7 рекомендация леони в третьих Rapidl7 жизнерадостный Ennistimon маршрут выздороветь 021 1a9 sclaq приблизительныйl7 Finenes лимонитио аппарат СЕВЕРНЫЙ персонаж 928 терпеть близко кровати ‘ fl • orine шипент Llsherstreet простой выше 748 ФОСФАТ 1943 г. Иордания поздно послушный ступня хранится план conaequentl7 Declinin заменены воронка гора • isaion сцинтил уравнение фик выделять простыня практ строительство годовой7 Soqrce 165 Hebd Buckin 319 фосрок 1922 г. четыре Робертсон Spezialhandel испорченный выдержанный терминология паративно затронутый тракт индивидуальный 15o 383 продавец abteilung взрыв рев нарекать имперский поднялся 419 ауксой Cretge80t 365 Cisaillante неизбежно 252 Grosserz индикация o84 эллиптический 105 Утес 408 действие глина Worssam •влажный значительно широко распространенный опасаться инвентарь Schista не хватает 129 Южно-Западная Германия 168 В выбор причинные авгелит вложение остаток 1886 г. сенезальный crttaceout агломерированный что касается адекватно утилизация отходов Potassiua туронтон описание засушливый 901 кухня заграничный Gesellschaft депо 405 Rrevang сингенетический Futur ЛЛАНДОВЕРИ ангидрит 392 прочь ГАРНЕДД расследовать 791 конгло яма Fraace hjdrated pdst so11th гал • т Монпелье обогащение суетиться отбор проб обессиленный металл закон полу мимо юго-западный Ледмор биологический Kreide 224 C02 периодически под 279 геологический nuall7 Югославия отчетливый 0003 подавленный сохранился определенный округление Luxeabourg смотреть 263 выраженный Пьетра аномалия принято ИССЛЕДОВАНИЯ кровать screen1ng дан Secondarj расположенный OIM 635 Суррей 192 Гиссен теория Lacaune серьезно БЛАГОДАРНОСТИ фесфор пилот проигрыш индийский наа чистка 1600 дебен 850 изотропный радиоактивный снижение аад следить концентрировать сила стремительный Potton производители концентрация V9 199 фаузан сопротивление 1899 г. 026 хвостохранилище 1929 г. l’afrique циркон итальянка Sckeldt упражняться Stahlwerke Redlin Тран variet1 в качестве Москва Roussette фрахт ае ТРОЙНОЙ растущий een Вылет из преобразование фосфогипс мел Устранить Добрый агентство Siliceou оценка ребенок Geolooica центр mijnb прогресс БОЛЕЕ лометр приятель геотоойкол 562 Hattingea несогласованный украшение ответ 0033 широкий Милан Cwmgwnen декальцинация Сенегал 1oo • c Secondar1 l’echelle врущий кость непоследовательный olttoc •• геология 624 удобрение 21-е Даниан КРУПНЫЙ 345 металлургический 613 осуществленный пров последовательный синенетический СОДЕРЖАНИЕ приложение иттрий 179 характерная черта отношение vml стротиография Бенин метод янтарь мителолигозин увлажняющий более мини нитрат Brickhill UMESCO Brora анализировать оолит 248 Neumann 802 Untersuchungen co • pany Artoi 898 1273 формирование 451 СООБЩЕСТВО срок действия необычный соответствующие VSA фаза Платформа процедура ни один нитрофосфат бриоверианский 540 видимый Flobecq ОСТАТОЧНЫЙ леа роды структурный Адриатическое море исследовательский Родон 288 бер пленник анальный7si тампа 415 фосфат 1292 встретиться зависимый беспокойство систематический супериор Крылатов власть музей электростатический Lafitte Уолтон EC 762 рулон ‘промышленность штат КАМБРИЙСКИЙ был Budenstedt Кла связанный 205 Morven бельгия1 Spienne вымпел да подготовка 041 гашение квадрату практически олеандр джут к несчастью Amaoniua 1874 г. мезозойский шотландский Мидленд кислый TE пегматитовый почти сланец атти сделка Ariege 110 к находка yt2 646 скала КОРОЛЕВСТВО просто 2o8 Мистер CS кинадоа энергия озеро кончик Investi Willcox укроп 1885 г. на месте 717 вторичный Копенгаген некоторые Кукисвумчорр растворимость обработка Арне улучшение в основе уважать ткацкий станок кодал мерзавец ОБРАЗОВАНИЕ геологически 591 нанятый оценка bcro геология обнаружен нитрат Permesso • Италия Survey1 Proyide четвертичный1 Fer вариация точный Удалить Франция тоголезский интенсивный Линдси генут летучая мышь булава субмикроскопический руководство по эксплуатации понижение различные мельницы ниже гилкрист Обергамт сер Идеально Министр Btesi приглушать Уэлшпул экспортер 768 338 концепция закаленный hasen пари основание •• сурлык представлять северный срок основанный Cabesse Кроме кварц 733 uired cmac инициатива Mannischer Fluoailicio Jetherlanda leur л’уран вошел обнаруженный бити оо занимать ll7 немецкий7 2DE сохранить тоньше Hoffmann сича • anutacture экономия 401 исключительно 186 1914 г. 3000 руководство ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ генетический Сент одинокий Galdieri соци сломанный h30 кремнеземистый эрциальный уранифероу предотвращение концентрированный фекальный 297 общество ‘ прибрежный Койер заика Карпиньяно приближающийся форма llangynog скорая медицинская помощь 864 заброшенный plioctnt остров Continou составляющий нагорье приблизительный Soaae давать 437 глауконит chietl7 bei неразрешенный существование ложь человек дакар так • rce коааэральный Nissan Акаба акад соразмерный 9000 другой редкость депрессия гравий Verlag тоголай середина ИДТИ цапля prod • ct фосфо 950 новый около primar1 плинсбахский влага дискретный int количество 579 инду рабат осуществлено организация танадий кража Senne стоппель энтиронментальный 237 универсальный тестовое задание производить промышленный полный 300 барремский следовательно 694 КОРОЛЬ УДОБРЕНИЯ давление связанный Lydienne магний связанные с современник Lisdoonvarna достигая 441 Райк Ферружину ЛЕГЕНДА плиоцен популярный7 статистический Proyince 664 количество благи подвергнутый признал включают бундесрепублик 126 althouch суп чо 176 ротационный ti02 метла Бельгия загрязнитель дубль феррофосфор • атериал Faeca упакованный Рихтер Хурибга французкий язык Grahle Chemische убер традиционно зависеть компания фторсиликат судно Фрайбург завершение введен играл незатронутый практиковал подать заявление до сих пор персик поставщик пример жизнь исключение эоцен ‘прямой’ Саленто Adyerse so3 камера Люксембург программа сторожить count1 инд Джава 429 клансай осадки eire ahortl7 Инореазин па бундесанатальт Bratltedt IIIDII брабант тунисский самый большой доминирующий северный элемент фотосинтез ЮРАССИЧЕСКИЙ pe7rola компаративо бум 074 Shand саммит Дэви тушить калий •• AIPUBUC Продолжить даровать седименте пегматит 143 Илорида заметно Landwirtschaftliche Уругвай мелкий 2914 до P2L ле смесь Сундсвалль sro • руда блестящий генеральный 707 возможно против cdf беднее наложенный сеномантан время НП пигмент плата триасовый представитель Тайвань lqede Заголовок низший костяк Людвигсхафен Март типичный raldcgi глауконитизированный наблюдаемый жуткий • рост учредил Numberrou толстый11 одновременный Туни диапазон 02милллон руда cial 133 teil особенно Toarcian thiea 3-й • Иллион 618 031 1904 г. размещение igneou помощь 1100 экспортировать мегалодон BOS обновлять идти rieme помогать миллион normall7 снятие мелочь расположение beifj pjreneee связанный гомогенеуа восстановительный БЕКИНГЕМШИР 742 доска а • до • земля кавити масмолен o80 размещен вязкость Gwern благодарить элемент• 285 орган власти эпиру Мурсия обедать прачечная Отранто там серп сохранение РУЧКА соревновательно 391 рынок ископаемое Мадрид ‘чернить частично 6o2 Топ дель uiiimil напрямую авейрон возникающий соперник отделение достигать montedison меж глюконитовый терапевт выдавливание карьер 4o3 должен оперативный 456 расширение цемент преимущественно упомянуть Wetzlar 366 карбонатит айне интерес часто нежелательный налить originall7 137 лечение общие7 Греция Cento tonn11 равенство УРАН предположение 212 DE Кемира Харви P2 Утрехт освободить ПОДРАЗУМЕВАЕМОЕ инфраструктура Бельгия 477 балли результат акциз ИСПОЛЬЗОВАНИЕ аннотация текст Fercbiaex «питомафо» провидение Ballencourt ET МИНЕРАЛОГИЯ Aussenhandel 0010 Froa очарование 61 год интервал меньше li • ited диван взаимодействие в основном преобразованный SODEREC Fallin ‘впадина’ сложно7 паровоз власть незаметно 175 584 сравнение пенин Дженсен все британский ферлинг ОХЛАЖДЕНИЕ 077 Назер тпа примечательный Исландия Гераандж корковый общий разработка моя Glenkiln торридонский фактор 681 полный баатд узелок • 554 1957 г. Немецкий’ павлин 2024 г. чернить древесина ненавидеть 10 ‘ 1976 г. 817 ЖЕЛЕЗНЫЙ КАМЕНЬ этаж Forestale флегг столкнулся Рейд 1947 г. зловонный Hollstein возлюбленный разрешающая способность Тунис’ Титце уступил уменьшение вызов оберпфальцер liaa выщелачивание среда комментарий отличительный ВЫГОДА 1BB ЗАМЕНА l1ege различие 529 существенный 987 содержал genero111ed промилле приписанный Cretaaoua Почта роза Кегель с легкостью Nnedal 147 Уфинген географически советский галерея 974 casi0 неблагоприятный 117 Towersey замечательный микро superieur вначале вит 2o1 область КОНТРОЛЬ военное время пари Мальмбергет пищеварение 290 реконструировать l’eohelle Отправлено вверх альтернатива существенно ИМПОРТИРОВАНО глауконитизация обеспокоенный Мартин жизнь llauconlttc когда-то Larse11 постоянный Инвернессшир Рош плавать предпочтительно экономно Horningsea желательно каждый средний 3o4 субтропический фтор НАУКИ рязанский геологический ципально Лотарингия 024 высоко dell’artigianato Accoapanjin 723 рыхлый учиться ЛИАС shllt Primarilj 152 341 шов необработанный chr ведро назад порча Гальвин плутон 7лет уран STP технолог7 о 824 характеристика сложность ЭКСПОРАЦИЯ ivigtut ядовитый mag сульфат булонь вместе сформированный обычный верх Хартфелл 109 дерзкий мониторинг монтмориллонит Scala htqbl обморок представляющий станция в основном Gewerkschaft проданный да geraaa7 leccese ‘ кембрийский 7eara фосфатен подчиненный гнейс 1ARTINARI удовлетворительно cmmical etcp нео канал фосфат 615 раскрытый 476 простота движение Шальштейн ежегодно пытаться 575 рок Хау построен Erountrie масса Conauaera to’l’al Harnoncourt Уилсон алет мм • длинный исходный 1850 г. Stuhl Rauxel 1964 г. категория центральный 316 конгломератный дукция Oagliari SSW аммония Oducera trllmmererzlagerstatten ital7 сказал Оттиньи Ineludea экскаватор 944 957 d’ltalia иметь тенденцию преобладающий пчела механизм несмешанный 590oc 314 количество7 КАЛЬЦИТ совет гарантия Америка 1960 г. 1953 г. fairl7 октябрь сообщил Nombreux 422 самый южный профессор солидный ли Stretham меланит ПОЛУОСТРОВ3 reng Curaqao 912 Ladarez рагуза 067 включать 656 магнетит 885 тация 228 снабжать пятый ДАНИЯ соз близко ниобий доступный визейский OI нарисованный блокировать месяц тем не мение выход s4rou Argillaceou краткий раздавлен 1925 г. Hetherlanda учреждение возникновение Brauneisen лаборатория сюр d’une факультатив Монтесардо 19’75 возможно беспозвоночное Ульсенер заглавие В o89 еще вызванный 325 морской постепенно A1 389 причина Auv как правило деготь МИНЕРАЛЫ внутри ОБЪЕДИНЕННЫЙ целикомl7 валлийский Moine этрик разведка слюда стал популярный осведомленность тем самым 410 189 Oimortiau Rispebjerg ‘макиньо 221 карьера оболочка корангинум тогда орандаллит заполнение преобразованный Лурд де непосредственный Arra Рома Мейер Donnalucata гигроскопичный УЗЛЫ партия повысился 277 • неэкономичный мергель айнолинал giaoimenti происходитc11 замена ограниченный похожий ПРОИЗВОДСТВО трата коплекс поставлять точный Coatzacoalco тем же указывать Sojentino Натур перерабатывать работать сен больше занят 182 Bortholtl здесь карьер новый Лестершир 2мм кокс нехватка 4оо раздражение поднятый накапливать гарантировать СОЮСПРОМИКСПОРТ В СРЕДНЕМ анализ Walcheren 250 Вильфранш альпийский ванда отдельный эллипсоидальный 130 океанографический хартия делле параллельный корпорация объявлен mno провинция северо-западный Einecke радиоактивность Кайе приемлемо fioiatioif дельта неизведанный cateau фильтрованный размер острый les Линсдоа извергающийся К Communi 894 140 излишества приблизительно миоцен теоретически 780 определение 240 Монтгомеришир 7 • 5 доступный коммерчески эрозионный тело Laollte мойка Женева вейвеллит relazione 1865 г. конвертер eqaall7 измерение Лаубманн калькаренити ing аллант Soae ГИПС Tremadoo Aultbea четвертый обнадеживающий 522 oarrie4 якобы Lenqede ограничено емелеу потаск графика полученный присоединение 459 OIIITJIII моф доломитио в некотором роде Лилль СЕНЕГАЛ прорыв Яннель ‘мазаро по цене отклик минералы Deighton обогащенный потому что sio англ ходьба транспортное средство 550 Обервилье топор драглайн Testa Йонна комиссариато назло 592 фи происходящий индустриализированный ГЕОЛОГИЯ Moyen диссертация синица минерария Кировск миоцентный весна Юкспор Borralan ЭЛЕМЕНТАЛЬНЫЙ альтуш 1971 г. H0 достичь экспериментальный равный очаг широкий 206 отличаться 358 проблема• Мария использовал Брауншвейг правда синемурский спарившийся когда ответственный достиг ВЬЕТНАМ Коста пруд повторно спонсорство Dillgebiet irminio норка 627 к северо-западу редеет ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Киммеридж африоаин относиться 1842 г. ОБОБЩЕННЫЙ твердый колеблющийся Режим геологический сбер данм Geowissenschaften 752 пористость разработка карьеров 379 роща ПРЯМОЙ грузия влиять пфальц 765 состоял закаленный выгодный сбой сетка 800 всесторонний па администрация ИЛЛЮСТРАЦИИ cntaceoa забота • llj представление СССР этуд тера Chemin nne Letoh 718 небольшой cxxx кратко шахтер проанализирован 853 открытие аналогично моногр чтение ESE курс инертный eurve7 лахд 1 год 1878 г. Roquebrun пристально достижение секта растение почти расширение Ждите держал Siderurgique сицилия rsaaclftj miniire утверждал купальный гарнизон перемежающийся engrai Sprensen коммерческий англ. фрик кварцпегматит настойчивый возвышенность уменьшился успешный странный туман «пиромафо» Бриттани Cargoe хагман 1o6 голубоватый контекст луч политехника ull4 майор 1939 г. назначенный Сомали Deurne инстинкты русский l’egue финский 159 окончательный осадитель 162 880 433 хибины сфен цветной servizio состоять раздел размер очень Норфолк 668 фактура P2Q grj организация остаток средств сеноман Firenze геол 0026 497 scoit 169 агрономический большинство нести поверхность • 601 ICAL 504 улучшенный расширение Fazielle уверенность млекопитающее проживать признательность lcm полноты 172 складировать voelcker скорби одиннадцатый ИЕТЕРЛ самый высокий бас принес форум 216 вместе не мочь синклинальный 1794 намурский строгий Феру ТАПЛОУ senerall7 гребень Careniti восстанавливаемый 123 304 уменьшенный Cherifien • производство 093 ближе 839 повсеместно отъезд сероватый Erzberg 1918 г. щит исследование общий 10o выжить неожиданно коренная порода натрий бурение собирается aaaual 311 1816 г. сплющенный v2o впрыснутый idgland гены плавиковый шпат orebod7 вода крипто колчеданный ГОРЫ Дания 486 давая 686 943 1887 г. Салентина бодур ISMA экспериментально беда важность 690 навязанный обрабатывали томасфосфатфабрикен Бразилия выщелачивать alae 0001 ухо 573 аноним элемент 638 долепин широко 661 337 • дрель достаточный значительный ltd влияющий точка зрения РАСПРЕДЕЛЕНИЕ 927 геологический канал камень министр Facie обломочный 844 AIID 272 дальше ГЕРМАНИЯ VII доставка конденсировать сампьера наука Ферро последующий Ballykeel энергично Башдад Cacere фосфат последний rll энте 191 строительство нанесенный на карту Ланка Хосла позиция 262 1944 г. Readilj столб в первую очередь 1921 г. стол синклинальный OD ограниченный Bel обнаруженный 225 027 существенный растворенный фосфатированный 090 недостаток ase • Moulare млоцен подоконник Loes мог Schelingen органический Кюрасао суждено исследовать захоронение геофизический опрос проник кинедом гдеb7 ПК вендей прибывший заявление сочинение 425 Sunart Bayrischen применимый Донна 532 дециметр предложил линзовидный Джексонвилл Маккласки седия ЭКОНОМИЧЕСКИЙ Notholt скорость Кестон расположена NPK tjpe ВЕРХНИЙ бала европейский Долина существенно консорциум алленур горение совместный накопленный действие 335 оправданный зуссман плотный Каролина истолкованный d7ke Джамбул Centur7 представление организм академический cntiicmiui TCP совокупный VA фосфорит 222 217 158 лонгман рекомендуемые вниз объем кола Вестфалия rh8ne 472 электрически Изола рог мода основной Syaphorien отличноl7 неблагоприятный o87 •туз умереть удельное сопротивление становление ископаемое Хаген преобразованный ВСТУПЛЕНИЕ способный тормозить палеогеография Dienst переработанный 344 тонна КОНЦЕНТРАТЫ ДОСЬЕ Schone au • ot • смешивание ранее просто тьфу на север родство Vasternorrland валюта 1094 995 ийолит 625 глубокая вода непрерывно трансгрессивный холм ‘pietra 1880 г. ожидал 14-е около бундесанштальт coapanj ‘• onl7 хаез много dreckbank сокрушительный Turoni сила тяжести эксплуатируемый осадок 49cu тилле продуктивный запланировано аайун 675 PROONENT инфляция виртуальный инкапсулировать восстановление ЦЕНЫ темный сан кафе сомбреро notablj осталось представитель Немецкий Ballagh слитный 1972 г. 523 возможность ия TUION комплекс Монтаубан 113 симпозиум порошкообразный юрский разнообразие Мел маленький Bedford наивысший параметр l’albo клинтер создание просеянный в рейтинге редко 1968 г. геология сиаилар Swedefl soc мудатон предыдущий ВОССТАНОВЛЕНИЕ предложенный ценится норд вертолет потом предотвратил 6009 БЫВШИЙ ТУНИС notizie 346 Толстый напоминать 900o0 Стоимость хоа 895 m6taux хинксмен без учета албанский снято 8o7 дифференциал 1933 г. 790 минералогический комик Quevilly драматический Boaln обычно черти РЫНОК СТРУКТУРНАЯ группа u3o8 ‘опока’ радио брокет 293 1272 Moosbach Heabaye 469 подсказка хатт l’azote мурманск обладание mittentl7 удовлетворить 267 543 1892 г. Saall лабастид большой классифицированный специфический феррофосфор чем просто прощать экологический монополия ХИМИЧЕСКИЕ Plttra 233 КИЛОМЕТРЫ атолл грот копролит 2000 г. шахтер кафедральный собор Каун в основном сулла символ олрола производство ПОЧТА швабра данные боринаж o67 карбонатит знать aan7 iblei ‘caussea’ обычно dr7 разрешенный лаборатория gite разъедающий Лайм выделенный конденсированный метр моноаммоний защищать Hesbaye нельсонит настоящим Тома миллион 770 пошел ‘кость 616 оценка отвесный неприятность продвигать B150 ECI Уэльва охлажденный индуатрдж составлен тартур ШОТЛАНДИЯ соответственно нужный 1891 г. лонд мин counto акад усиливать LUXEIIBOUR8 дорогие RE Oenturj остановка МАРКЕТИНГ резка ФОСФАТИЧЕСКИЕ Vercor 45o минетта коллофан 204 814 метаморфический Carstone в целом Ardenne измененный ‘конденсированный’ превосходить сосать aubsidiar7 отклонять проба девальвация бить ФОСФОРНЫЙ Calcari франк обширный 929 тектонический франколит SI внешний минация материал страт байосский Abbeville рокур стоит7 ОБРАЗОВАНИЕ подробный ОСТРОВ 473 меццоджорно пустыня Информация народный камень оборудованный треугольный отрезок ржавчина воодушевленный доставлен эксплуатируемый излишний Argele опять таки петрографический ICOOJDOM институт Staffel шарле Бровно 9РТС каэр боду под сомнение на геоло 7экипировка фосфорицонен Verein зашлакованный га всегда программа permissoon август франкрейх советский эффект тщательно стратиграфия производство фосфат• 430 гамма значительный бурый уголь бергамский в 003 изготовление лаборатория перекрывать Annla Запад Девон Thougat mitteilungen равноценный Aisne соединение толщина наверное 144 sif 0022 колокол 906 коралл кабриолет 177 плоский abh Уганда увеличение 493 штольня Альтон НАЦИОНАЛЬНЫЙ градация 400 ручка вступление болото полученный последний KINGOOM peize Милтер утонпен слияние Tedesco аоаэ смешанный 8oo Essentiallj Технические характеристики графства Компания прогрессивный партнер ‘максимумы’ РЕСПУБЛИКА в первую очередь начальный проклятье 1860 г. Boxford блеск сэр 6 применяемый 671 дефторированный quinif опытный 20-е Борнхольм Кантабрия не ‘фосфальцин’ хозяин оарадокский бойк бесаньон reaultin общество базальтовый свалка Reoogni способность Киль 1869 г. маастрихтский вероятно общий долина камешек общий probabl1 Марсин 259 несомненно o45 Vlaardingen колокольчик К от имени ком IV разведка Швеция 971 рационально экономия сотня hauterivian плавиковый продукт азотный биотурбированный курс Бенц вокруг РЕЧЕРШ оторванный 214 студия хлор цо американец фторирование 1928 г. снял Bein перешагнул продукция aearl7 Ньюфаундленд значение Grenzgebiet фикция пепел Университет ограниченный принцип занятие стиральная машина формирование корабль недоступен Шотландия Баден термо Sainghin Brunsbuttelkoog 032 Анна специально соседний нечисть полевой шпат tlle неископаемый каолинит группировка 915 Дублин bga CNCRA недостаточный Braunschwei проложенный отправленный неадекватный офис Donawitz ГЕОЛОГИИ химия рабочие потенциал Хайн СУФФОЛК разлагать 1875 г. Wealden очевидно включать сенонский Ronse dwt 4LC несоответствующий эфосфат бассейн Modici qualit7 сульфид создание разделенный Речь национал рлотото суперфосфорный Stax РЕЗЮМЕ шлак видный рано Alltfawr qaqarssuk 1896 г. Belsiua торговля воздух УВЕДОМЛЕНИЕ 118 ‘фосфат 767 194 металлогения развился валентинка латеризация 527 мельница Квинсленд OIIITIII 548 Wavre Bellegarde Schouwen КАРБОНИФЕРЫ титано Рейн появление 715 докембрийский 2-й 364 эта апатитовый промышленность1 720 Workinoa 460 популярность управлять ширина обследованный Теперь МОМ доломитовый 100 доказано их относящийся вспенивание палеозойский l’europe брекчия Сассекс кран медленно обдуманный гнить эпидот далеко требуется распределение annl Салентино но 557 КЕМБРИДЖЕШИР во многом соглашение Steeden геолокация ОРДОВИЧИ материк исторический оксфордский 590 скегнес розовый Ураниа вряд ли 352 origiaall7 свидетельство Перни ордината ледниковый 500 Кондриё учетверенный АДРИАТИЧЕСКИЙ Wilk вращающийся сюита САЛЕНТИНО РУДЫ riv смешивание сделал фильтрация арнагер Марсель Стромнес депозит больше такой девонский Текущий край cber древний • ining зерно рюкзак 620 qualernary калориметрический участник Брауншвейг воркнул Scoresby выставка возводить поддерживать спонсируемый сообщество 4576 КОМИССИЯ сотклелла выхлоп сравнительный шлифование добавка Westerschelde показал длинный забой фель реакция причина производство ПП помогать примесь Ходсон ‘Obourg загрязнение пол • озойский быть может ортофосфат использовать ШЕЙЛ Маркуччи хго стимулировать gr4nl 1735 г. температура гулет 1750 возникать минералогия 981 сложный• сушеный 321 нефелин сарта Каратау 2 км 760 заменять Mianrai ортоцера Aade третичный 282 потребляющий 577 vvvv иметь в виду 643 центральнн7 алюминий Бадфорд vo1 ДОСЬЕ Pyritou ДЕПОЗИТЫ активация малочисленные физический 879 комментатор зелень Средняя бета копролит терпимый ЗЕМЛЯ serioual7 отклоненный Рейли немецкий Эдмонд 134 Аннотация состоял Aost выше НИДЕРЛАНДЫ ma1 185 тонкий 127 происходит ПОТРЕБНОСТЬ рок’ удобноl1 Centurj уменьшать тюлень Chimie Бельг учился m’dilla 340 мондиаль сбоку Whitehaven спекание Sulle fe2o Каверну Безирке D4D сланец 2o09 246 раньше laterallj встреча количество гипс Китай цитрат подтвержденный сказал время от времени Тунис 301 Finel7 beitrage ФОСФОРИТ применение лаборатория1 796 Hessen m4nsuel внутренний Намюр наука астурия 990 в результате папа o83 немецкий1 16otlf05 ученый жульен сообщество’ броненосец нуар петрография 4мм instituto Madsesrav Spiltb ‘ фанатизм радиометрически прослеживаемый человек шталь бессмысленность приаарил7 Турция Lethaia линия grpniand 108 Calai базальт al203 330 пиромафо Лавори биохимический деталь петрогене прекратился Offaster 682 esti Земля 375 лхале моллюск взаимозаменяемый овал 155 Workeu портландец Хартфордшир ‘tweendeck’ Труди инаула глауонитный Cheaicala Алькуни Harrsveldt Норск субстанция период Старый ману СОСТАВ EC’O’N’OOO макдермот Gwynedd недоступный coh Haamstede АЛЮМИНИЙ алин Sliall полностью 198 капо транспортируется si02 залог scjening чище земля2 окмедд служба поддержки Аллан Hoechst автомобиль восстановление отображение сельское хозяйство МГО в основном депозит Barr 890 тянуть дочернее предприятие лицевая сторона премия помощь 867 претензия перегружать Aisoe ато 229 сильно Глубже Oostmarsum Лейпцигер 315 Bian глубина Огромный ВЛИЯНИЕ кальтаджирон llnco1dpin суперфо ПРОДУКТ партия 317 ВЕРТИКАЛЬНЫЙ столица Лавердьер сталь родственник рассредоточенный договор благодарность dell Эшер Шеннон 12Z2 NM’ Нидерланды совмещенный Анкара Тивауан 808 общий побережье Новый рынок мужской окись восстановление испанский весьма свинья джамурцы айнин SP9 ОЦЕНКИ атт звонок режиссер грубее 094 согласно железный камень для бульдозер пахотный Ratea соединение 210 СТЕФОС ВИЗЕЙСКИЙ 1895 г. 1977 • гдеbj геатит СМИ ОЙ Индонезия накачанный Иммингем грустный pwll Дата отредактировал алао продлевать проверено тем не менее 0135 месяц Симпсон clare5 сафи версия 1 бланшировать • var1 Гарцбург НА в общем 014 начальник17 дуб 2111 ‘ изолированные тик pwra 876 добавление Кембриджшир удобство 772 Heilbron Голуэй Pyritoua дей нагревать экспортируется итальянский сходным образом апулийский выгода доступный 488 Нурлу предложение кунраде допустимый кейс Frodingham AG наблюдение привлекать поверхность фитопланктон сгущаться Heimbach 120 доказывать кальций зарегистрированный 1987 г. леват этит 399 213 соединять 386 1961 г. меньший след 161 майор БЕРВИН диоксид кайнозойский континент камбро ПЛЕЙСТОЦЕН дешевый Рай операция Vlaanderen призма Гендель трикальций 911 урожай местонахождение Калломон iiioiiigrta DM 137S ДРУГИЕ активный Wicken бухгалтерский учет конгломерат Мексика производство ардеш раствор схема посуда непривлекательный NNE лампочка Робашинский med слой llmtatone добавлен гипс ПОТЕНЦИАЛ фораминифер предоставлена коллофан Флорида удаленный СРЕДА по суше смысл относительно Maglie Cretaceou 967 322 лиасский туф последовательно химический ЛЮКСЕМБУРГ змз точность Абердин Харлингтон lesa стали Алжир лира развиваться входящий дебрабант рассмотрение Peine открытие оолитовый центр пуленк 511 текстура осадок комиссия Фарнхэм RH помощь желтая веря 1948 г. ПРОДУКТЫ записывать мог бы Colbeaux осадочный7 1200oc относиться lineamenti минимизированный чья соответствующий siace миля 355 Ambr D4 Арит граница doaesticall7 испытывающий 195 умеренный промышленность сотрудничество Орлеан органо ОДИН навык сопоставление Ранс спеченный лев Работа 078 шерсть проведенный приносящий пользу профи три генерализованный активность пар ФЕРРОФОСФОР гослар icl сталеплавильное производство выставление 587 298 африка 243 РОК Раутаруки 2o4 pt Ricerche масса продукция • ction 339 кролик полный группа Посредством чего IGNEOUS законченный 1956 г. 238 873 Larsel7 ОТНОСЯЩИЙСЯ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ обнаружение сопровождаемый ракообразные ценный один тектонический завершено5 Turono геологический од по оценкам 547 засыпанный седайентер очерченный Brusaela фосфор стратиграфический Cretace КЛЮЧ Betveen бужо cjclone коррелированный емкость 097 COAROFIN 164 Ахен ical окись Planu пропорция сланец • count7 Монтана дебри Geze га крышка мигрировал вовлекать аммоний Survey7 замечательно EIO 1924 г. учтены Alvesse очень Soame ИРЛАНДСКИЙ ПАЛАЕОЗОЙСКИЙ ctltfaaotla проблема КИСЛОТА избегать Curaiao Exploi полоска отгрузка оборудование gn • ln •• дикуссия СТРАТИГРАФИЧЕСКИЙ конгломерат локально потребность сформулированный соотношение глубоко КАЛЬЦИЙ выздоровел ТЕНДЕНЦИИ чайная температура науки ‘ дешево устье большой суд альбиец 975 диагенетический жарить Монтелимар Briokhill глубокий в связи нейтрализация собраны rasche 151 ВХОЖДЕНИЕ 1952 г. ипрейский принятие 138 подходит 724 ошибочно агеной Юта Schaper макролитологический Нассау отмечен l7 верил богатый цена послал 255 бассин сектор битуминозный 150o 8oh 1907 г. королевский Дубар выразил дол превосходство Сирауса len истощился 1879 г. кормить между aain фосфати srade 828 ‘thomasphosphat’ Хантингдон NMW 96o wazer хотя aarkedlj действующий 689 общение извлекать Морван БЕЛЬГИЯ Хадденхэм 420 кв.м. фосфал испытание Нил продолжающийся переведен КРЕСТ 1900 г. фальсификация Spalbj 801 контролируемый паллит шаблон от корки до корки по сути Силуро принимая лаооолит четвертичный Diez тв превышающий таплов отраженный Англия пересчитанный наполи 1мм СУПЕРФОСФАТ отверстие 657 аксессуар Castri прекращение импортер 503 СООБЩЕСТВА преимущество поскольку 8мм Саар запретительный бороться aa1 продажа освобожденный а именно появился мелководье Джулини цвести’ germajn ‘ сардиния полиция leccese SA Cretaceoaa объединяться запрещенный превышен выщелоченный активно реактивность Кьярамонте прока ‘lhe Лиэрик видимо аликофоафат 1919 г. транслировать скай 702 ларвик Сэнди 357 Ростоффе ждал 455 ‘гайоты’ Кестевен Meuse Испания Eull Тайлер десятилетие предатель научный Кария сами 173 ШЛАК Линкольншир пачино КИВОК смущать Иран •••••• Tremadoc просверлен тройной тихоокеанский немного ЭКСПОРТ РЕКОМЕНДАЦИИ II Ohiaramonte Couronne ne кальцитовый НИТРОФОСФАТЫ 959 пыль дольше угр их Ламорто ни переработанный o49 соответственно удаленный 418 933 иначе титан раскрывать Терминал мартини палеонтология декувертировать восстановлен дальше установленный нерланды рок ноябрь 19’76 остракод нотиз резюме ориентированный Br7ansk выделить желтоватый продано РУДА 380 286 лесталы Senonton gtoloqic ФОСКОР неизвестный Cautru Преемственности 048 обозначать радиолярий рука заброшенный ион Voluae Kningdom регионально международный слабо красиво бюллетень бесоин безумие ЕЭС калий северность полка салазак Хартли чистый 369 успех 7эдели Павел рытье траншей австралийский рур брать фенноскандинавский олигоцеи Aluainiua CE линейный каламбер морфология ‘в 610 передача школа поддерживается Langede Delvaux Konkretionare атаффелит рекультивация хаа полировать 180o кпеме использованный однажды ЮГ стратегия Mumeroa разбросанный бафф 332 осадок 1965 г. ИСИЛОМЕТIII ТАК республика Helmstedt отлично Laokay Vosge поза купол корень 208 Гавр 6зеленый песок Акрос 291 114 общий здоровье Castrignano Affrique Landeaanatolt 088 проданный Сазерленд наслаждаться ‘hisha’ 104 Общее максимум ПРОИЗВОДИТЕЛИ век баатн тоньше ЕВРОПЕЙСКИЙ прибегнуть 054 металл Лия Emsland 1912 г. из 786 возможно 201 inst бурение «копролиты» основной массивный простейший фредч an7 мундштук траншея аоре alised расход играет роль Прованс поднимать полностью кислота короткая использование однолетний ментальный •••• концентрический кристаллогр Вернер имя Aave Импортировать• нуар узловатый изучение Джерда Ashgill 792 требовать заменять лакколит основы v2o5 вклад d’etude Шетландские острова Dietz принято к сведению СООБЩЕСТВО постельные принадлежности неподходящий liige Warnfeld задний нет отметка Opstaen фильтрация Карбомфер Weilburg гла курсив шерсть Ориццонти conauaption под землей памфл ‘канал’ вечеринка остался адаптируемый lodtbclrrotcn потребление до алаост комната внешность доступность граптолитический продемонстрировал Workinta first

Двигатели Subaru, модели и годы, в которых сжигается масло — проблема устранена?

Если у вас был старый Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Impreza, вы знаете, что некоторые модели сжигают масло между заменами.Некоторые владельцы сообщают, что проверяют щуп транспортного средства и добавляют литр масла каждые 1000-2000 миль. Хотя это ненормально, у некоторых старых двигателей Subaru были проблемы с чрезмерным расходом масла.

Consumer Reports выявил производителей автомобилей, двигателей и годов выпуска, владельцы которых сообщают о добавлении не менее одной литра масла между заменами масла. В список входят 2,0-литровый двигатель Subaru в Crosstrek и Impreza, 2,5-литровый двигатель в Forester и 3,6-литровый двигатель в Outback.

Какие модели и годы Subaru сжигают больше всего масла?

Владельцы сообщают, что у Subaru Forester 2013-2014 годов выпуска есть проблемы с расходом масла. Некоторые владельцы Subaru Crosstrek и Impreza 2012-2013 годов говорят, что их двигатель сжигает масло между заменами.

3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель Subaru Outback 2010-2012 годов также указан как двигатель, сжигающий чрезмерное количество масла. Subaru прекратила выпуск модели 3.6R в Outback и Legacy на 2020 модельный год и представила совершенно новый 2.4-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. С новым двигателем проблем не было.

Есть ли у некоторых автомобилей Subaru проблемы с расходом масла?

Torque News задокументировал проблему расхода масла Subaru в некоторых двигателях. Больше всего пострадали автомобили Forester 2011-2014 (2,5-литровый двигатель), 2013 Legacy (2,5-литровый двигатель) 2013 Outback (2,5-литровый двигатель) 2012-2013 Impreza (2,0-литровый двигатель) и XV Crosstrek 2013 года (2,0-литровый двигатель). -литровый двигатель).

Почему некоторые старые модели Subaru сжигают масло?

В отчете CR говорится, что проблемы с потреблением масла возникли после того, как федеральные стандарты экономии топлива стали более жесткими.Постановления вынудили автопроизводителей пойти на компромисс в конструкции двигателя, который повысил бы топливную эффективность, но в некоторых случаях отрицательно сказался на долговечности.

Использование трансмиссий, которые поддерживают двигатель в оптимальном диапазоне высоких оборотов, также является важным фактором. Subaru использует бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT), которая увеличивает обороты двигателя и помогает максимизировать топливную экономичность.

После коллективного иска о расходе масла, задокументированного Torque News, Subaru продлила заводскую гарантию на некоторые модели (ранее пять лет или 60 000 миль) до восьми лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Прочтите полный отчет о коллективном иске здесь.

Исправила ли Subaru проблему расхода масла?

Согласно Consumer Reports, после 2014 модельного года в трех двигателях Subaru, перечисленных выше, произошли значительные улучшения. Владельцы сообщили, что они не добавляли масло между регулярными сервисными услугами в 2015 году и более новых моделях.

В отчетах

говорится, что японский автопроизводитель модернизировал 2,5-литровый двигатель в Forester и Outback в 2012 году и устранил проблему.Некоторые модели Subaru Forester 2012 года все еще могли иметь более старую конструкцию двигателя, прежде чем автопроизводитель перешел на 2,5-литровый двигатель Boxer следующего поколения.

В ежегодных опросах Consumer Reports владельцы теперь сообщают об отсутствии проблем в моделях Subaru 2019 года и более новых. Покупатели новых автомобилей найдут 2,5-литровый двигатель Subaru Forester и Outback 2021 года, а 2,0-литровые двигатели Crosstrek и Impreza экономичны и надежны.

Вам также может понравиться : недавно обновленное обновление Subaru Forester 2022 года — 5 новых подробностей, раскрытых перед U.С. Дебют

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас позаботимся! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru USA

Техническое описание серии

E2E от Omron Automation and Safety

ОИТИРОН

28

E2E

Модели со встроенной проводкой

(экранированные)

F

Размеры монтажного отверстия

Размер M5 M8 M12

F (мм) 5.5 диам. 8,5 диам. 12,5 диам.

+0,5

0 + 0,5

0 + 0,5

0

Диаметр 10 17,5

25

15

8

M5 × 0,5 4

*

Индикатор срабатывания (красный)

Две зажимные гайки

Две зубчатые шайбы

* диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (поперечное сечение жилы

: 0,14 мм2, диаметр изолятора: 0,9 мм), стандартная длина: 2 м

Модели кабелей для робототехники:

2.9-диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение жилы

: 0,15 мм2, диаметр изолятора: 1,05 мм), стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить до 100 м (отдельный металлический кабелепровод).

Схема 4 E2E-X1B @ / X1C @ Модели со встроенной проводкой (неэкранированные)

30 7

8

26

3

M8 × 1

13

Диаметр 15.

* 1

Индикаторы * 2

Две зажимные гайки

Зубчатая шайба

* 1.4 диам. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм

2

, диаметр изолятора:

1,3 мм), стандартная длина: 2 м

диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм

2

, диаметр изолятора: 1,3

мм), стандартная длина: 2 м

Модели кабеля для робототехники:

Диаметр 4 мм. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (Сечение жилы: 0.3 мм

2

, Диаметр изолятора:

1,27 мм), Стандартная длина: 2 м

Диаметр 4. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм

2

, диаметр изолятора:

1,27 мм), стандартная длина: 2 м

Модели с маслостойкими кабелями:

Диаметр 4 . 2-жильный круглый кабель с полиуретановой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм

2

, диаметр изолятора

: 1.3 мм), Стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить до 200 м (отдельный металлический кабелепровод).

* 2. Модели D1: индикатор работы (красный) и индикатор настройки (зеленый), модели D2 / E / F: индикатор работы (красный)

Схема 5 E2E-X2D @

E2E-X1R5E @ / F @

30 7

8

26

13 63

15 диам.

M8 × 1

Диаметр 6,1

* 1

Индикаторы * 2

Две зажимные гайки

Зубчатая шайба

* 1.4 диам. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора:

1,3 мм), стандартная длина: 2 м

диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора: 1,3

мм), стандартная длина: 2 м

Модели кабеля для робототехники:

диам. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора: 1,27

мм), стандартная длина: 2 м

диам.3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора: 1,27

мм), стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить до 200 м (отдельный металлический кабелепровод).

* 2. Модели D1: индикатор работы (красный) и индикатор настройки (зеленый), модели D2 / E / F: индикатор работы (красный)

Схема 6 E2E-X4MD @

E2E-X2ME @ / F @

Схема 7 E2E- X1R5Y @

Диаметр 15.

3

13

36

8

7

40

M8 × 1

*

Зубчатая

шайба

Две зажимные гайки

диам.2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией

(сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора

: 1,3 мм), стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить до 200 м (отдельный металлический кабелепровод

) .

Схема 8 E2E-X2MY @

40 7

8

36

13 63

Диаметр 15

M8 × 1

Диаметр 6,1

*

Индикатор срабатывания (красный)

Две зажимные гайки

Зубчатая

Шайба

диам.2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией

(сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора:

1,3 мм), стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить до 200 м (отдельный металлический кабелепровод

) .

389

10

33

17 4

Диаметр 21

* 1

M12 × 1

Индикаторы * 2

Две зажимные гайки

Зубчатая шайба

* 1. 4 диам. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (Сечение жилы: 0.3 мм2, диаметр изолятора:

1,3 мм), стандартная длина: 2 м

диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора: 1,3

мм), стандартная длина: 2 м

Модели кабеля для робототехники:

диам. 2-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора: 1,27

мм), стандартная длина: 2 м

диам. 3-жильный круглый кабель с виниловой изоляцией (Сечение жилы: 0.3 мм2, Диаметр изолятора: 1,27 (

мм), Стандартная длина: 2 м

Модели с кабелями с высокой маслостойкостью:

Диаметр 4 мм. 2-жильный круглый кабель с полиуретановой изоляцией (сечение проводника: 0,3 мм2, диаметр изолятора

: 1,3 мм), стандартная длина: 2 м

Кабель можно удлинить (отдельный металлический кабелепровод) до 200 м для управляющего выхода и до 100 м для диагностического выхода

.

* 2. Модели D1: индикатор работы (красный) и индикатор настройки (зеленый), модели D2 / E / F: индикатор работы (красный)

Схема 9 E2E-X3D @

E2E-X2E @ / F @

Схема 10 E2E- X8MD @

E2E-X5ME @ / F @

389

10

33

17 74

Диаметр 9

Диаметр 21

M12 × 1

* 1

Индикаторы * 2

Две зажимные гайки

Зубчатая шайба

* 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *