Воздушный фильтр в масле: Каких проблем ждать, если моторное масло попадет в воздушный фильтр, и что делать — Лайфхак

Справочно заметим, что почти любой автовладелец той или иной модели транспортного средства время от времени сталкивается с ситуацией, когда в воздушном фильтре машины обнаруживаются следы моторного масла. Как правило, такая неприятность возникает в автомобилях с крупными пробегами (справочно: 200 тысяч километров и более), в которых двигатель находится в не удовлетворительном техническом состоянии. Стоит отметить, что новые машины такой проблемой не страдают. Поэтому, если мы являемся владельцем машины с серьезными пробегами, цифра на одометре, которого зашкаливает за 200 тысяч километров, то ситуация с появлением масла в воздушной системе двигателя не является, каким то нежданным сюрпризом, а скорее своего рода закономерность, особенно для современных «одноразовых» автомобилей. Поэтому у тех автолюбителей, у которых появилось масло в воздушном фильтре, наша статья будет крайне полезна для определения той или иной неисправности.

Основные причины попадания моторного масла в систему фильтрации двигателя:

– Высокий износ узлов мотора: характеризуется глубоким залеганием поршневых колец или повышенной степенью износа цилиндро-поршневой группы. В результате чего сбор излишков смазки в камерах сгорания не происходит должным образом, в результате чего определенная доля масла проникает внутрь картера. Из-за возникновения высокого давления, смазка выдавливается через специальный маслоотражатель и клапан вентиляции, а затем попадает в патрубки и фильтр воздушной системы.

– Пробки в системе маслоотражателя: происходят из-за чрезмерного засорения стока, в следствии чего излишки масла просто не находят способа, чтобы вернутся обратно в картер двигателя. Результатом всего этого процесса, становится выход смазки вместе с картерными газами в воздушную систему силовой установки.

– Засорение шлангов двигателя: происходит из-за закупоривания патрубков, которые отвечают за вывод картерных газов из дросселя. В результате такой проблемы происходит попадание масла вместе с газами в воздушную фильтрующую систему мотора.

– Загрязнение воздушного фильтра: происходит из-за чрезмерного забивания грязью фильтрующего элемента, в следствии не добросовестного обслуживания силовой установки автомобиля. По этой причине происходит ситуация, когда двигателю просто не хватает нужного объема воздуха и он компенсирует его за счет подкачивания из различных мест, в том числе из картера двигателя.

Видео обзор: «Моторное масло в воздушном фильтре. Причины, что делать и полезные советы»

ПЛАТЕЖНЫЕ РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ САЙТА (БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПОМОЩЬ)
Webmoney: Z397146189637 (доллары), R206902974545 (рубли), E142336847766 (евро), U115329023466 (гривны)

Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360

Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро)

Почему масло попадает в воздушный фильтр на ВАЗ-2112 16 клапанов

Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось – система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

Воздушный фильтр, который впитал масло

Если брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем. Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

1. Компрессия.
2. Регулировка клапанов.
3. Вентиляция картера.
4. Присадки.
5. Катализатор.

Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

Методы решения

Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым

Падение компрессии

Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

Процесс замера компрессии двигателя

Регулировка клапанов

Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

Процесс регулировка зазоров клапанов

Вентиляция картера

Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество. Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр

Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.

Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.

Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре

Присадки

Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя – это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.

Всевозможные присадки в масло двигателя

Катализатор

Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр – нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.

Поврежденный катализатор

Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

Выводы

Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

Почему попадает масло на воздушный фильтр

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который ещё не прошёл положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля. При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить её.

Почему попадает масло?

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам. Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

Засорён сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;

Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнёт выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;

Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;

Засорённый воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведёт к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Что делать при подобной проблеме?

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после её устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

Проверьте цвет. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;

Замерить компрессию в цилиндрах. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усреднённых цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре.

Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Если попало масло

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнёт попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;

Заливайте в топливный бак качественный бензин.

Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

Вывод

И в завершение хочется сказать, что попадание масла на воздушный фильтр относится к серьёзной проблеме. При появлении подобного необходимо немедленно обращаться в сервис и проводить ремонтные работы. В противном случае придётся тратить массу времени и денежных средств на восстановление.

03.12.2017

Масло в воздушном фильтре – почему возникает данное явление + Видео » АвтоНоватор

Когда-нибудь любому водителю приходится столкнуться с тем, что он обнаруживает масло в воздушном фильтре «Приоры», скутера или другой авто- и мототехники, которая долго и верно служила ему без серьезных поломок. Попытаемся разобраться почему масло закидывает в воздушный фильтр.

Почему в воздушном фильтре масло – причины попадания

Большинство автомобилистов проверяет воздушный фильтр своего «железного коня» крайне редко. Подобная проверка проводится, как правило, только когда двигатель автомобиля начинает откровенно «баловаться», или же присутствуют явные признаки неисправности этого фильтра.

Неопытному водителю бывает весьма трудно объяснить, каким образом связаны между собой система смазки и воздушный фильтр. На самом деле все достаточно просто: образующие в процессе функционирования ДВС картерные газы вполне могут попасть в канал, по которому производится забор воздуха. При сгорании горючего эти газы не выводятся из цилиндров полностью, что может обуславливаться следующими причинами:

• закоксованность систем автомобильного двигателя;
• износ уплотняющих колец;
• эксплуатационный износ мотора.

Любое из озвученных выше явлений приводит к тому, что определенный объем газов не может выйти наружу. Это приводит к формированию чрезмерного давления, которое становится причиной разрушения сальника. Дырявые и неисправные сальники не справляются со своими прямыми задачами, поэтому в мотор и начинает попадать масло.

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

• Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
• Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
• Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
• Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

Как выявить причины попадания масла и устранить их?

Грамотный автомобилист для начала измерит компрессию мотора авто, чтобы убедиться в его нормальной работе. Величины компрессии отдельных цилиндров должны быть примерно идентичными (максимальный разброс показателей – одна атмосфера). В тех случаях, когда разброс выше, следует проводить ремонт двигателя. Если компрессия примерно одинаковая, вероятнее всего, шланги, по которым движутся газы (картерные), забились. Их необходимо просто-напросто прочистить, а затем и тщательно промыть.

В качестве временного решения того, как приостановить попадание в фильтр масла, можно предложить следующую схему:

• отсоединяем от штуцера фильтра шланг, подающий из картера газы;
• глушим штуцер;
• выводим вентиляцию картера при помощи более длинного шланга ниже мотора.

Такое решение даст вам возможность поездить на автомобиле еще немного. Но, конечно же, ремонтные работы откладывать не следует — выберите время и возьмитесь за них всерьез.

Масло в воздушном фильтре — что вы должны знать — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проводили плановую проверку воздушного фильтра? Вы обязательно заметите загрязнения, мусор и грязь. Тем не менее, исправный воздушный фильтр не должен содержать масла. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Это может иметь катастрофические последствия и часто является результатом «прорыва», когда газы сгорания покидают камеру и попадают в картер.

Для правильной работы двигателю часто требуется моторное масло, но его не должно быть в воздушном фильтре.Если вы заметили это, это может быть признаком того, что ваш двигатель может столкнуться с серьезными проблемами. Было бы лучше, если бы вы поскорее усугубили ситуацию, прежде чем что-то пойдет не так.

Причины появления масла в воздушном фильтре?

Когда вы пытаетесь выяснить вред масла, находящегося в воздушном фильтре, очень важно знать, что вызывает масляный фильтр воздушного фильтра. Действительно, моторное масло прекрасно предотвращает чрезмерное трение между нагретыми частями машины во время их движения.

Кроме того, масло может помочь уменьшить случаи перегрева, поскольку оно позволяет хладагенту или охлаждающей жидкости проходить через весь двигатель.Прежде чем я подробнее расскажу о причинах обнаружения масла в воздушном фильтре, вы должны понять, как работает воздушный фильтр.

Он эффективно работает, обеспечивая легкость «дыхания» двигателя. Следовательно, вы можете быть уверены, что двигатель будет работать эффективно. Он улавливает накопившиеся загрязнения и мусор, которые представляют потенциальную угрозу для двигателя. Затем во время обычных проверок вы очищаете воздухоочиститель и удаляете скопившуюся грязь.

В моем воздухозаборнике масло; что я должен делать? Что вызывает масло в воздушном фильтре двигателя мотоцикла? Должен ли я беспокоиться о том, что масло выходит из воздушного фильтра дизельного двигателя? Эти и другие подобные вопросы продолжают оставаться в головах большинства людей, которые заботятся о своих двигателях.Тем не менее, основная причина того, что масло попадает в воздушный фильтр вашего двигателя, связана с состоянием, известным как «прорыв».

Ваш двигатель может работать без сбоев благодаря давлению, создаваемому в картере за счет масла, воздуха и топлива, которые проходят через поршневые кольца. Тем не менее, рекомендуется внимательно следить за обедненной или богатой смесью двигателя, чтобы избежать внезапных повреждений. Когда продувка происходит в небольшом количестве, это кажется вполне нормальным, и поршневые кольца не прилегают к «стенкам цилиндра».”

Но когда случается чрезмерный прорыв, возникает огромная проблема. В таком случае снижается мощность и экономия топлива в результате потери некоторого цикла сгорания, когда смесь попадает в воздухозаборник и картер. Такая ситуация может привести даже к детонации двигателя.

Имея это в виду, вам следует рассмотреть эти распространенные причины попадания масла в воздушный фильтр вашего двигателя.

Засорен клапан PCV (принудительной вентиляции картера)

«Почему масло в воздушном фильтре моего генератора?» Что ж, это может быть случай засорения клапана PCV из-за наличия каких-либо загрязнений.Обратите внимание, что эти клапаны PCV помогают контролировать выбросы вредных газов из двигателей. Они помогают перенаправить прорыв в воздухозаборник, а не вызывать серьезное загрязнение окружающей среды.

Существует необходимость в замене клапана PCV, так же как и при периодической замене масляного фильтра. Как только клапан PCV двигателя забивается, это может привести к проникновению продувки в уплотнение PCV, которое появляется между прокладками или другими крошечными пространствами. Опять же, вы можете начать замечать, что клапан пропускает больше масла, чем предполагалось.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца — это уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, которые помогают увеличить силу, прилагаемую сгоранием топливовоздушной смеси в камере сгорания. Когда сила станет более устойчивой, вы обнаружите, что ваш двигатель прибавил силы. Обратите внимание, что чрезмерный расход масла и повышенная дымность выхлопных газов — общие симптомы «плохого» поршневого кольца.

Судя по расположению детали двигателя, вы можете заметить, что поршневые кольца изнашиваются.Из-за значительных нагрузок, связанных с износом, двигатель может иметь поврежденные или сломанные поршневые кольца. Вам сложно определить неисправность поршневого кольца? Что ж, вы можете проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно такое же, как и в других цилиндрах.

Забит масляный тракт или канал

Нет сомнений в том, что современные моторные масла могут служить долго, но людям необходимо периодически их менять. Когда вы забудете заменить моторное масло, вы обнаружите, что в двигателе появляется неприятный толчок.При этом пути двигателя блокируются, и осадок может попасть в другие места, где их быть не должно. Так, попадание масла в воздушный фильтр дизельного турбомотора или масла в воздушный фильтр квадроцикла может быть результатом засорения масляных каналов.

Послепродажные воздушные фильтры

Чрезмерная работа воздушного фильтра может привести к его значительному износу после длительного использования. Некоторые воздушные фильтры в двигателе можно использовать повторно, а некоторые — нет. Обратите внимание, что такие бренды, как K&N, представляют собой вторичные воздушные фильтры многоразового использования.С такими многоразовыми опциями вы должны следовать рекомендациям производителя по подготовке и очистке фильтра.

Когда вы решите заменить воздушный фильтр, вам может потребоваться нанести масляную пленку только на внешнюю часть перед использованием. Обратите внимание, что поврежденный или грязный воздушный фильтр может уменьшить поток воздуха в двигателе и создать дисбаланс между воздухом и топливом. В этом случае свеча зажигания может испортиться, и загорится индикатор «Проверьте двигатель».

Часто задаваемые вопросы

Что означает наличие масла в воздушном фильтре?

Если в вашем воздушном фильтре есть масло, это означает, что в картере двигателя имеется чрезмерное отложение углерода или образование шлама двигателя.Такая ситуация часто возникает из-за того, что клапан PCV кажется неисправным из-за накопившегося мусора.

Во-вторых, изношенное поршневое кольцо, удерживающее газы в камере сгорания, может привести к застреванию масла в воздушном фильтре. Кроме того, грязный или поврежденный воздушный фильтр и забитый масляный канал также могут стать причиной появления масляного фильтра воздушного фильтра. Тем не менее, вы можете спасти эту ситуацию с помощью подходящих инструментов и обеспечить эффективную работу двигателя.

Как слить масло из воздушного фильтра?

Если вы обнаружите масло в воздушном фильтре двигателя газонокосилки, это поможет снять воздушный фильтр, делая это осторожно.Затем убедитесь, что вы очистили воздушный пыльник, удалите всю грязь, которую вы там обнаружили, и распылите средство для очистки контактов. Затем смочите воздушный фильтр двигателя подходящим очистителем, чтобы удалить загрязнения.

После этого удалили погружной воздушный фильтр и выдавили из него лишнюю влагу. Лучше всего вымыть и ополоснуть после этого подходящим автомобильным растворителем. Вы должны осмотреть воздушный фильтр на предмет возможных отверстий во время этого процесса и необходимости замены.Нанесите немного масла на фильтр, когда он высохнет, и очистите сетку фильтра, прежде чем устанавливать ее на место.

Не повреждает ли масляный воздушный фильтр двигатель?

Легкое масло во впускном коллекторе кажется нормальным, и не стоит беспокоиться по этому поводу. Небольшое количество масла гарантирует, что фильтр не пропускает больше грязи. Тем не менее, очень важно поддерживать и очищать масляные фильтры; они могут показаться пагубными для общей производительности двигателя.

Имеются сообщения о случаях повреждения масляными фильтрами датчика массового расхода воздуха двигателя.Если воздушный фильтр загрязнится или станет грязным, его необходимо очистить и при необходимости заменить. Если есть необходимость в повторной смазке фильтра, будет полезно придерживаться инструкций производителя.

Приведет ли забитый «воздушный фильтр» к чрезмерному расходу масла?

Да. Чрезмерный расход масла — это механическая проблема, которая часто возникает из-за утечки масла. Тем не менее, это может быть утечка из сальников коленчатого вала и клапана крышки сальника. Увеличивается вероятность того, что двигатель потребляет больше масла, когда воздушный фильтр забивается грязью и другими загрязнениями.

Ограничение впускного тракта, возникающее из-за засорения фильтра, приведет к увеличению уровня вакуума. Следовательно, такие действия ослабляют сальники. Более высокий вакуум вытягивает масло за уплотнения и заставляет двигатель сжигать излишки масла.

Как очистить и смазать цикл двигателя с воздушным фильтром (YouTube)

Заключительные слова

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для его функциональности, поскольку он позволяет двигателю работать эффективно. Он помогает улавливать различные загрязнения, включая песок, грязь и сажу, которые могут повредить ваш двигатель.Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Что ж, такая ситуация может привести к серьезным повреждениям двигателя, если ее вовремя не обработать.

Часто они возникают в результате продувки, вызванной повреждением клапана PCV, износом поршневых колец и засорением масляного канала. Таким образом, в этой статье рассказывается больше о причинных факторах попадания масла в воздушные фильтры. Быстрый взгляд поможет вам лучше понять.

Почему в воздушном фильтре моей машины есть масло?

Ухххх.Этого не должно было случиться, правда? Нет, наверное, нет. Давайте разберемся, что может вызвать засаливание автомобильного воздушного фильтра и что вы можете с этим поделать.

Воздушный фильтр на большинстве современных автомобилей расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он связан с системой впрыска топлива (или турбонагнетателем). Он предназначен для очистки воздуха на пути к топливной системе для объединения с топливом до того, как он достигнет камеры сгорания.

Воздушный фильтр в основном используется для удаления частиц почвы, мусора, пыли и других загрязняющих веществ до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) с образованием пара.Когда воздушный фильтр забивается примесями, топливная экономичность и выходная мощность двигателя могут снизиться. Если масляный пистолет поднимет воздушный фильтр, это может существенно повлиять на мощность двигателя.

Воздушный фильтр предназначен для улавливания загрязнений, но не масла. Однако время от времени, когда вы обращаетесь к местному механику по обслуживанию для замены воздушного фильтра, он указывает, что моторное масло было обнаружено внутри корпуса воздушного фильтра или внутри использованного фильтра.

Хотя это не является признаком отказа двигателя или поводом для немедленной паники, его, конечно же, не следует игнорировать — это может быть указателем на потенциальные проблемы в будущем.

Продувка двигателя

При работающем двигателе цилиндры сдвигают поршневые кольца в картер. Когда кольца изнашиваются, они могут расшататься и вызвать прорыв масла, что обычно проявляется в виде синего дыма из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать сильное давление внутри картера, которое, как упоминалось выше, направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник.

Обычно прорыв начинается с образования нагара в канавках верхнего кольца, который вызывает утечку в цилиндре, что, в свою очередь, вызывает выгорание масла.Сгорание масла приводит к большему количеству отложений на кольцах и большему количеству прорыва, а также к большему накоплению углерода. Небольшой прорыв вполне естественен, поскольку поршневые кольца нельзя полностью прилегать к стенкам цилиндра. Однако чрезмерный прорыв может вызвать проблемы.

Прорыв в конечном итоге повредит ваш двигатель — и вы, возможно, не сможете сразу обнаружить последствия, но вы, безусловно, сможете это сделать со временем. После того, как прорыв причинил вред, вы обнаружите, что прорыв замаскирует ваш воздухозаборник для масла и газа и снизит производительность вашего двигателя.Прорыв может также конденсироваться в картере и оседать между цилиндрами и головкой, снижая эффективное октановое число бензина.

Вы также можете услышать стук двигателя, который является предупреждением о преждевременном зажигании. Предварительное зажигание происходит, когда смесь воздуха и топлива воспламеняется преждевременно. Уровень октанового числа, рекомендованный вашим производителем, всегда является подходящим уровнем, чтобы избежать преждевременного воспламенения, но это сводится на нет, если дополнительное топливо добавляется в цилиндры как непосредственный результат прорыва газа.

Удар по двигателю чрезвычайно разрушителен, а со временем может также повредить свечи зажигания. Свеча зажигания с масляным покрытием может пропускать зажигание и, возможно, вызывать скопление топлива. Это небезопасная ситуация, с которой необходимо немедленно справиться.

Засоренный клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Старые автомобили использовались для выпуска газов в атмосферу, но эти загрязнители были разрушительными для окружающей среды.Клапан PCV был введен для контроля этого выброса путем перенаправления продувки обратно в воздухозаборник.

Клапан PCV прикреплен к корпусу воздухозаборника с помощью (обычно) резинового вакуумного шланга, используемого для сброса вакуума в картере двигателя. Обычно эта часть расположена в верхней части крышки клапана ГБЦ, где давление течет из нижней половины двигателя через головку цилиндра и выходит через воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя в том, что он неизбежно забивается нежелательным мусором (в данном случае моторным маслом) и должен быть заменен в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.Если клапан PCV не заменить должным образом, избыточное масло выйдет через клапан PCV и достигнет системы впуска воздуха.

Послепродажный воздушный фильтр

Это самая частая причина наличия масла в воздушном фильтре. Это тоже совершенно нормально. Некоторые бренды послепродажных воздушных фильтров, в том числе популярные бренды, такие как K&N, Volant Primo, Injen High Performance и S&B Intake, предлагают многоразовые фильтры.Эти многоразовые воздушные фильтры смазываются маслом снаружи фильтра (сторона, обращенная в сторону от двигателя) перед использованием, чтобы улавливать более мелкие частицы.

Забиты масляные каналы

Еще одно возможное объяснение того, что моторное масло попадает в систему впуска воздуха и в конечном итоге забивает воздушный фильтр, — это засорение масляных каналов. Эта проблема обычно возникает, когда моторное масло и фильтр не заменяются в соответствии с предписаниями, и возникает из-за чрезмерного нагара или образования осадка двигателя в картере.Если масло не течет эффективно, в двигателе будет создаваться высокое давление масла, и дополнительное масло будет продавливаться через клапан PCV и попадать в воздухозаборник.

Что делать дальше?

Если вы достигли этой точки, но все еще не уверены, что вызвало появление масла в воздухозаборнике, подумайте о том, чтобы проконсультироваться с профессиональным механиком. Если вы умеете водить машину, идите в гараж как обычно. Если вы не можете или боитесь, технический специалист может прийти к вам домой, чтобы провести осмотр на месте, чтобы правильно определить причину, по которой в вашем воздушном фильтре есть моторное масло.

Консультации профессионала могут сэкономить вам значительное количество времени и денег на капитальный ремонт или даже замену вашего автомобиля.

А как насчет домашних воздушных фильтров? Мы вас там прикрыли. В интернет-магазине Filter King можно найти почти все размеры бытовых фильтров переменного тока, с разными мощностями и ценами для каждого размера. Посмотрите это, чтобы узнать, почему они называют нас королем!

Почему в моем воздушном фильтре есть масло? (4 распространенные причины)

Последнее обновление 14 июля 2021 г.

Вы когда-нибудь ходили менять воздушный фильтр и замечали, что все выглядит немного маслянистым? Возможно, вы недавно купили подержанный автомобиль и задаетесь вопросом, не скрывается ли под капотом проблема?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Обнаружение моторного масла в воздушном фильтре не обязательно плохо, но может указывать на несколько потенциальных проблем. Скорее всего, виновник прячется.

Что вызывает прорыв двигателя?

Когда ваш двигатель работает, в картере происходит естественное повышение давления из-за проскальзывания воздуха, топлива и масла за поршневые кольца. Это называется прорывом.

Небольшой прорыв — это нормальное явление, поскольку поршневые кольца не могут плотно прилегать к стенкам цилиндра.Однако чрезмерный прорыв может вызвать проблемы.

Чрезмерный выброс газа приводит к снижению экономии топлива и количества лошадиных сил, поскольку часть каждого цикла сгорания тратится впустую, выбрасывая смесь в картер и воздухозаборник.

Кроме того, картерные газы горит не так, как чистый бензин, и их трудно измерить датчиками, поскольку это влияет на соотношение воздух-топливо и эффективно снижает октановое число вашего бензина.

Это может вызвать преждевременную детонацию (также известную как детонация).Детонация может привести к повреждению двигателя, если она происходит регулярно или при высокой нагрузке на двигатель. Если кажется, что у вашего автомобиля слишком сильный прорыв, существует несколько вероятных причин.

Распространенные причины наличия масла в воздушном фильтре

# 1 — Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Старые автомобили использовались для продувки картера в атмосферу, но эти выбросы были вредными для окружающей среды. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) был введен в качестве одного из первых средств контроля выбросов и перенаправляет продувку обратно в воздухозаборник, вместо того, чтобы загрязнять окружающую среду.

Клапан PCV необходимо время от времени заменять, как и масляный фильтр. Положительному давлению в картере нужно куда-то пойти.

Если клапан PCV засоряется, продувка может проскочить через уплотнения, между прокладками или любые другие крошечные зазоры в двигателе, которые он сможет найти. Клапан также мог застрять в открытом положении, позволяя маслу попасть во впускное отверстие больше, чем предполагалось.

# 2 — Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца обеспечивают уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем, чтобы максимизировать усилие, прилагаемое при сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания.Чем сильнее сила, тем больше мощности будет у вашей машины.

Со временем поршневые кольца могут изнашиваться из-за большого пробега, неправильного обслуживания, плохой конструкции двигателя или интенсивной работы двигателя, прежде чем он достигнет рабочей температуры.

По мере старения автомобиля и износа поршневых колец может наблюдаться постепенное уменьшение количества лошадиных сил и постепенное увеличение числа оборотов по мере ухудшения качества этого уплотнения.

Когда объем прорыва начинает увеличиваться, вы можете заметить больше масла в корпусе воздушного фильтра, которое, возможно, достигнет самого воздушного фильтра.

Для диагностики изношенных поршневых колец вы можете провести испытание на сжатие каждого цилиндра, чтобы проверить давление.

Давление в цилиндрах должно быть относительно одинаковым для всех цилиндров, и заводское руководство будет включать технические характеристики производителя, указывающие, каким должен быть допустимый диапазон давления в цилиндрах. Для замены изношенных поршневых колец требуется ремонт двигателя.

# 3 — Послепродажный воздушный фильтр

Некоторые вторичные воздушные фильтры, такие как популярные марки K&N (например, этот), можно использовать повторно.Эти многоразовые фильтры требуют нанесения масляной пленки на внешнюю сторону фильтра (сторона, обращенная в сторону от двигателя) перед использованием.

Если вы заметили масло на внутренней стороне воздушного фильтра, возможно, вы или предыдущий владелец нанесли слишком много масла. Следуйте рекомендациям производителя фильтра о том, как очистить и подготовить фильтр перед использованием или повторным использованием.

# 4 — Забиты масляные каналы

Современное моторное масло служит очень долго, но не вечно.Когда интервалы замены масла пренебрегают или забывают, старое масло загустеет и образует неприятный осадок.

Этот отстой в двигателе может забивать масляные каналы, которые существуют для поддержания хорошей смазки двигателя и поддержания потока масла через двигатель в соответствии с конструкцией.

Когда эти каналы заблокированы, масло и шлам могут накапливаться в тех частях двигателя, для которых он не предназначен, включая впускной канал. Это может снизить мощность и экономию топлива, а также может привести к полному отказу двигателя, если его не контролировать в течение длительного периода времени.

Заключение

Если вы дошли до конца этой статьи и все еще не уверены, что является причиной того, что масло попадает в воздухозаборник, подумайте о том, чтобы установить на автомобиль улавливатель или воздушный маслоотделитель.

Эти устройства используются для сбора или фильтрации газов, выходящих из картера, что потенциально может предложить вам более чистый и плавный двигатель и продлить срок службы автомобиля.

Большинство уловителей и воздушно-масляных сепараторов довольно недороги, просты в установке и обеспечивают комфорт для транспортного средства, которое вы планируете использовать в течение длительного времени.

Как обслуживать масляный воздушный фильтр

Воздушные фильтры бывают разных видов. Конические фильтры, панельные фильтры, ткань, поролон, бумага — все они имеют свои преимущества и недостатки. Например, панельные фильтры очень просты в установке и при необходимости могут занимать очень мало места. Поролоновые фильтры могут отлично фильтровать воздух даже в очень запыленной среде, их можно мыть и использовать повторно, а не просто выбрасывать.

Возможность мыть и повторно использовать воздушный фильтр — огромное преимущество.Во-первых, одноразовые воздушные фильтры расточительны, но они также могут быть дорогими. Если вы меняете воздушный фильтр так часто, как он забивается, затраты могут действительно возрасти. Одноразовые воздушные фильтры не только дороги, но и не всегда фильтруют так эффективно.

Когда дело доходит до эффективности фильтра, вам нужно посмотреть, насколько мельчайшие частицы они могут отфильтровать из воздуха, а также насколько они ограничивают поток воздуха. Эти две вещи часто являются взаимными по своей природе, что означает, что чем лучше фильтр удаляет грязь и мусор из воздуха, тем хуже он и позволяет воздуху легко проходить в ваш двигатель.

Лучшее из обоих вариантов — использовать масляный воздушный фильтр. Тканевый или поролоновый фильтр с большим переплетением позволит воздуху легко проникать в двигатель, а масло на ткани очень эффективно улавливает грязь и мусор. Как только масло загрязняется из-за сбора мусора из воздуха, вы можете просто смыть грязное масло и повторно смазать фильтр. Чтобы узнать, как мыть масляный воздушный фильтр, ознакомьтесь с нашей статьей о чистке воздушного фильтра.

После полной очистки воздушного фильтра важно дать ему высохнуть.Если вы установите в автомобиль влажный фильтр, вы можете повредить двигатель. Если оставить фильтр на солнце и оставить возле вентилятора, это ускорит его высыхание. Если у вас есть чистый сухой фильтр, его нужно смазать маслом. Если вы установите масляный воздушный фильтр всухую, он почти не сможет фильтровать воздух так, как должен, что позволит загрязнениям проникнуть в ваш двигатель.

Правильный выбор фильтрующего масла важен для правильной работы вашего воздушного фильтра. Если у вас есть тканевый фильтр, такой как панельный или конический, используйте масло для тканевого воздушного фильтра PJ1 перед установкой.Если у вас есть поролоновый фильтр, используйте масло для поролонового воздушного фильтра PJ1. В обоих случаях важно убедиться, что фильтр полностью покрыт маслом. Используя тканевый фильтр, смажьте обе стороны фильтра маслом. Дождавшись высыхания, проверьте фильтр на полное покрытие. С помощью воздушного фильтра из поролона распылите на пену масло, затем массируйте фильтр, чтобы масло проникло через пену.

Теперь вы готовы к езде на максимальной мощности! Не забывайте часто проверять фильтр на предмет засорения, особенно если вы едете по грязной или пыльной местности.

Автомобильные фильтры и зачем их менять

C. Что такое масляный фильтр?

Масляный фильтр поддерживает непрерывный поток масла и удаляет частицы (грязь, окисленное масло, металлические частицы), которые могут появиться в моторном масле из-за износа двигателя. Он очищает моторное масло, чтобы оно могло эффективно выполнять свою работу. Масляный фильтр обладает достаточной способностью удерживать загрязнения, чтобы оставаться полностью работоспособным до следующей замены масла.

Причины замены масляного фильтра:

• Для уменьшения износа двигателя:
  Неисправный масляный фильтр позволит загрязнениям проходить через него и замедлит поступление масла, что может привести к преждевременному износу двигателя, снижению производительности или даже отказу двигателя.
• Чтобы избежать загрязнения вашего нового масла:
  Масляный фильтр обычно следует менять при каждой замене масла (каждые 10 000 км для бензинового автомобиля и каждые 15 000 км для дизельного двигателя), чтобы избежать загрязнения вашего нового масла.

A. Что такое топливный фильтр?

Топливный фильтр удаляет загрязнения, такие как пыль, ржавчину и песок, содержащиеся в топливе. Устраняя эти загрязнения, топливный фильтр защищает топливные форсунки и играет ключевую роль в поддержании производительности и долговечности двигателя вашего автомобиля.

Причины замены топливного фильтра:

• Для поддержания работоспособности двигателя:
  Если ваш топливный фильтр засорился, он может уменьшить поток и снизить производительность, поскольку двигатель испытывает трудности с подачей топлива. С забитым фильтром топливный насос работает намного тяжелее, и у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, или вы заметите плохое ускорение или глохнет.
• Чтобы поддерживать детали вашего автомобиля в хорошем состоянии:
  Из-за абразивного действия грязь и загрязнения в топливе могут ускорить износ, повредить дорогие детали и даже привести к выходу из строя топливного насоса и форсунки.

Хотя фильтры не являются первоочередной задачей, они жизненно важны для бесперебойной работы и общего благополучия вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль работал эффективно, следите за различными типами автомобильных фильтров и выполняйте замену автомобильных фильтров, чтобы они могли течь свободно. Если вы не уверены, посмотрите руководство пользователя или поговорите с квалифицированным механиком о лучших вариантах.

Откройте для себя автомобильные фильтры, которые помогут вашей машине дышать и работать как чемпион:

СМОТРЕТЬ ФИЛЬТРЫ

Фильтры бытового масла, воздуха в двигателе и салона

Масляные фильтры FRAM

Независимо от того, меняете ли вы масляный фильтр каждые 3000 или каждые 20 000 миль, используете ли вы обычное или синтетическое масло, FRAM ^® найдет именно то, что вам нужно.Это потому, что наши фильтры профессионально разработаны для различных условий вождения, пробега и производительности.

• FRAM EXTRA GUARD ^® МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

  Разработанный для использования с обычным маслом, Extra Guard предназначен для обычных водителей, которые любят закатывать рукава и выполнять плановое техническое обслуживание своих автомобилей.Таким образом, наш масляный фильтр Extra Guard обеспечивает не только улучшенную защиту двигателя, но и защиту всего автомобиля.

  Учить больше

  ---

• FRAM TOUGH GUARD ^® МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

  Если ваш день включает в себя пробки или экстремальные погодные условия, или если ваше сцепное устройство предназначено для буксировки, а не просто для внешнего вида, Tough Guard для вас.Этот масляный фильтр, разработанный для обычного или синтетического масла премиум-класса, предназначен для тех из вас, кто требует защиты на большом пробеге и 99% эффективности улавливания грязи.

  Премиальная защита

  ---

• МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР FRAM ULTRA SYNTHETIC ™

  У вас новый двигатель или вы пытаетесь максимально защитить старый? Ultra Synthetic обеспечивает максимальную производительность.Разработанное для использования в сочетании с синтетическим маслом, оно обеспечивает надежную защиту до 20 000 миль.

  Максимальная защита

  ---

• Fram Drive ^TM Масляный фильтр

  FRAM Drive ™ — идеальный масляный фильтр для повседневных водителей.FRAM Drive ™, совместимый как с обычными, так и с синтетическими маслами, обеспечивает защиту двигателя на пробеге до 7500 миль.

  Учить больше

  ---

• FRAM Titanium ^TM МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

  FRAM Titanium ^™ — это синтетический масляный фильтр с высокой пропускной способностью, созданный с использованием передовых технологий, обеспечивающих надежную защиту на пробеге до 20 000 миль.

  Учить больше

  ---

Воздушные фильтры FRAM

Каждые 12 000 миль мы меняем воздушные фильтры двигателя в наших автомобилях. Эта простая задача помогает увеличить воздушный поток, мощность и общую производительность двигателя даже в тяжелых условиях вождения.И воздушные фильтры двигателя FRAM — лучшие в отрасли.

Воздушные фильтры кабины

Замена воздушного фильтра салона каждые 12 месяцев может помочь обеспечить оптимальный воздушный поток и эффективность фильтрации. Фильтры салона FRAM ^® предназначены для улавливания вредных загрязняющих веществ в воздухе, которые попадают в систему вентиляции автомобиля, сохраняя воздух, которым вы дышите, чистым.

• Fram TrueAir ^TM Premium Воздушный фильтр салона

  FRAM TrueAir ™ обеспечивает превосходную защиту от попадания вредных загрязняющих веществ в систему вентиляции автомобиля.Двухслойная среда улавливает частицы размером до 0,3 микрона и отфильтровывает более крупные частицы, такие как грязь и пыль. Замена воздушного фильтра в салоне каждые 12 месяцев может помочь улучшить качество воздуха в салоне автомобиля, а также улучшить производительность воздушного потока при использовании системы обогрева и охлаждения.

  ПОИСК ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ КАБИНЫ

  ---

• FRAM FRESH BREEZE ^® ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ

  Салонный воздушный фильтр FRAM ^® Fresh Breeze — единственный салонный воздушный фильтр, в котором используются естественные дезодорирующие свойства пищевой соды ARM & HAMMER ^™ .Загрязняющие вещества, попадающие в автомобиль с наружным воздухом через систему кондиционирования, отопления и вентиляции автомобиля, могут концентрироваться и подвергать пассажиров воздействию дорожной пыли, грязи и аллергенов в более высоких концентрациях, чем за пределами автомобиля.

  ПОИСК ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ КАБИНЫ

  ---

Жидкости

• Моторное масло

  FRAM предлагает полное покрытие обычных, синтетических, синтетических и синтетических моторных масел с большим пробегом и тяжелых моторных масел для защиты деталей двигателя от коррозии и износа.

  В Магазин

  Купить продвинутые автозапчасти

  ---

• Производительные химикаты

  Diesel Exhaust Fluid состоит из смеси синтетической мочевины высокой чистоты и деионизированной воды, которая снижает выбросы и снижает расход топлива.Жидкость для гидроусилителя рулевого управления способствует повышению эффективности и производительности, снижает окисление и защищает уплотнения и шланги от износа.

  В Магазин

  Купить продвинутые автозапчасти

  ---

• Малый двигатель Масло для двухтактных двигателей

  FRAM… Обычное или синтетическое масло бывает разных размеров и измеряется в точных спецификациях для смеси газа и масла, требуемой для подавляющего большинства двухтактных двигателей.

  В Магазин

  Купить продвинутые автозапчасти

  ---

• Антифриз

  Эти охлаждающие жидкости обеспечивают надежную защиту от замерзания и выкипания, а также содержат ингибиторы коррозии, которые помогают замедлить эффекты коррозии и накипи.

  В Магазин

  Купить продвинутые автозапчасти

  ---

• Смазка и трансмиссионное масло

  Масло и другие смазочные материалы имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы двигателя, повышения производительности за счет уменьшения трения между движущимися частями, а также для максимальной экономии топлива

  В Магазин

  Купить продвинутые автозапчасти

  ---

Как регенерировать воздушный фильтр BMC

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕГЕНЕРИРОВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ BMC

Целью регенерации фильтра BMC, процедуру, которую мы рекомендуем выполнять примерно каждые 20-25 000 километров, является удаление загрязнений с фильтрующей поверхности, чтобы его можно было использовать в течение всего срока службы транспортного средства, на котором он установлен. .

ПРОМЫВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА BMC

1) Снимите фильтр с воздушной коробки при холодном двигателе, включенной первой передаче и вынутых ключах из замка зажигания.

2) После снятия фильтра осторожно ударьте полиуретановой структурой о жесткую поверхность, чтобы удалить самые крупные загрязнения (трава, гравий, насекомые и т. Д.), Соблюдая осторожность, чтобы не повредить фильтрующий элемент.

3) Очистите воздушный короб от любых загрязнений.

4) Поместите фильтр на контейнер и вылейте моющее средство (WADET500) на фильтрующий элемент, используя примерно половину бутылки.

5) Оставьте моющее средство на 20-30 минут.

6) Тщательно и очень осторожно промойте фильтр водой с обеих сторон до тех пор, пока фильтрующий элемент не станет чистым (рекомендуется использовать обычный поливной шланг, оснащенный пистолетом с регулировкой струи).

7) Хлопок, из которого состоит фильтрующий элемент, не станет полностью белым, но его достаточно проверить при свете на отсутствие каких-либо примесей или остатков грязного масла.

8) Если после промывки на фильтре остались загрязнения или масло, операцию необходимо повторить.

9) Дайте фильтру высохнуть на воздухе, не подвергая его воздействию прямых солнечных лучей: фильтр сухой, когда он больше не выделяет следов воды или сырости.

10) Утилизируйте грязную воду, использованную для мытья фильтра, на подходящей свалке.

ПОВТОРНАЯ НАНЕСЕНИЕ МАСЛА НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР BMC С ПОМОЩЬЮ БУТЫЛКИ (WAFLU250)

1) Сделайте V-образный вырез на кончике бутылки и вставьте кончик в саму бутылку.

2) Поместите наконечник на первую складку фильтрующего элемента: продолжайте повторно наносить масло только на одну сторону фильтра, прикладывая небольшое давление, чтобы облегчить вытекание масла (непрерывный рекомендуется действие во избежание масляных отложений).

3) По окончании операции дождитесь полного впитывания масла; Вы можете проверить это, проверив ровность красного цвета с одной и другой стороны фильтрующего элемента.

4) Промокните область чистой хлопчатобумажной тканью, чтобы удалить излишки масла, которые могут остаться на полиуретане и на опорной сетке.

ПОВТОРНАЯ НАНЕСЕНИЕ МАСЛА НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР BMC С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАСЛА ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ (WAFLU200)

1) Равномерно нанесите распыленное масло на обе стороны фильтрующего элемента.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

При повторной заливке масла в фильтр необходимо предварительно промыть сам фильтр, следуя процедуре, указанной выше; Также убедитесь, что на фильтрующем элементе нет загрязнений или остатков грязного масла.

Для получения информации о количестве масла, которое необходимо использовать, обратитесь к специальному разделу на веб-сайте BMC: слишком много масла может быть выпущено фильтрующим элементом и повредить датчик потока; слишком мало масла не может гарантировать адекватную защиту от примесей .