Меню Закрыть

Воздушный фильтр в масле: Каких проблем ждать, если моторное масло попадет в воздушный фильтр, и что делать — Лайфхак

Содержание

Масло в воздушном фильтре – причины попадания и способы ремонта

Из теории физических процессов следует, что для полного сгорания 1 л топлива необходимо порядка 14-16 кг воздуха. Приведенные данные полностью приемлемы для всех автомобилей. Пока для питания двигателя соблюдается приведенная выше пропорция топливовоздушной смеси, то он будет работать в экономичном режиме и с полной отдачей мощности. Однако это правило будет соблюдаться лишь при наличии чистоты воздушного фильтра, когда он способен пропускать необходимое количество воздуха для формирования топливной смеси.

Масло на воздушном фильтре

Плюс для безопасности двигателя, особенно ЦПГ (цилиндропоршневая группа) чистота фильтрующего элемента служит залогом ее продолжительной эксплуатации. Это вызвано тем, что грязный фильтр уже не в состоянии задерживать различные частицы пыли, грязи, масла, которые агрессивно воздействуют на зеркало цилиндров, вызывая их преждевременный износ. Одной из причин быстрого засорения воздушного фильтра служит моторное масло, попадающее в корпус фильтра и на сам фильтрующий элемент.

Причины попадания масла в воздушный фильтр

На большинстве автомобилей воздушный фильтр расположен на виду в удобном месте и открыть его для просмотра не составляет особого труда. Однако мало кто удосуживается посмотреть в каком состоянии он находится, кроме случаев его плановой замены или при выполнении ремонтных операции.

А зря! Фильтр может многое рассказать о «здоровье» двигателя и его систем. Плюс, владелец смог бы обнаружить первые следы попадания масла на их ранней стадии и сразу принять меры к их устранению.

Проверка воздушного фильтра

Для того, чтобы лучше уяснить причины попадания моторного масла в фильтрующий элемент, сделаем небольшое отступление и рассмотрим вкратце работу двигателя внутреннего сгорания.

Процесс сгорания топлива и пути движения воздуха

Как известно для сгорания топлива необходимо наличие воздуха, который попадает в двигатель из окружающей среды, проходя очистку в воздушном фильтре. Далее воздух засасывается (при ходе поршня к нижней мертвой точке) в диффузоры карбюратора, где смешивается с топливом, либо подается в камеру сгорания на двигателях, оснащенных инжектором.

В определенный момент происходит воспламенение смеси и газы от сгорания, расширяясь, толкают поршень вниз, приводя во вращательное движение коленчатый вал двигателя. В случаях износа ЦПГ значительная часть газов попадает в поддон двигателя, поднимая тем самым внутри картерное давление.

Небольшое количество газов попадает в картер и на новых двигателях, но их количество минимально и не критично для двигателя.

В свою очередь для снижения давления предусмотрена система вентиляции картерных газов, соединяющая посредством шланга (трубки) картер с корпусом воздушного фильтра.

• При сильном износе поршневой группы значительно возрастает давление в картере, вызывая внутри его масляный «туман» и газы через систему вентиляции уносят с собой и частицы масла, которые и осаждается на фильтрующем элементе воздушного фильтра.

Таким образом мы рассмотрели одну из основных причин попадания масла в воздушный фильтр двигателя.

Косвенно признаком излишнего давления могут служит следы масла на гофре подачи воздуха в местах ее соединения, а также в районе сальников коленчатого вала, что сразу должно насторожить владельца авто и вынудить его все же заглянуть в корпус воздушного фильтра.

• Очередная причина попадания масла в воздушный фильтр, это грязь и отложения в узле дроссельной заслонки, где имеется золотник отсоса картерных газов. Когда он забивается грязью, то это также ведет к повышению давления в картере и подсосу масла через вентиляцию.

Грязная дроссельная заслонка

• Следующей причиной, по которой масло может попасть в фильтр является забитый различными отложениями маслоотделитель и канал стока масла в картер из пространства под крышкой клапанов.

масло на стыке патрубков воздушного фильтра и маслоуловителя картерных газов

Под крышкой скапливаются излишки масла, находящиеся от вращающихся распределительных валов, при работе мотора, во взвешенном состоянии, которые засасываются через патрубок в воздушный фильтр двигателя.

• И последней, очевидной, причиной попадания масла в воздушный фильтр, является сам фильтр, когда он загрязнен до такого состояния, что уже не обеспечивает нужного количества воздуха для формирования топливной смеси.

Двигатель же продолжая работать, пытается «добыть» себе воздух любыми путями вытягивая его и картерного пространства вместе с масляным туманом, который и осаждается на элементе фильтра.

Меры профилактики и устранения неисправностей:

• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. Расхождение в показаниях более 1 кг между цилиндрами, служит симптомом неисправности поршневой группы;

• Прочистка системы вентиляции картерных газов;

• Контроль за чистотой узла дроссельной заслонки;

• Своевременная ревизия и замена воздушного фильтра.

При износе поршневой группы необходим ремонт двигателя, это как минимум замена поршневых колец.

Вариант, когда шланг вентиляции картерных газов отсоединяют от фильтра, наращивают и отводят вниз под двигатель в атмосферу, «спасет» фильтр от следов масла, но будет служить и своеобразным сапуном, затягивая пыль и частицы грязи в поддон при работе двигателя с полотна дороги.

Резюме

Для надежной, продолжительной работы двигателя и его защиты рекомендуем взять за правило проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 тыс. км пробега или раньше после поездок по пыльной местности. Всегда соблюдать регламент его замены.

Бросает масло в воздушный фильтр

Многие автолюбители вспоминают о существовании воздухоочистительного элемента лишь во время выполнения процедур по техническому обслуживанию. Хорошо, когда машина новая, но если пробег превышает 200 000 километров, то состоянию расходных элементов силового агрегата необходимо уделять более пристальное внимание. Это важно, поскольку наличие следов смазки в фильтрующем устройстве для воздуха может быть следствием неполадок двигателя.

Вопрос №1: почему воздушный фильтр автомобиля в масле и причины этого явления

Этот вопрос возникает у некоторых автолюбителей во время очередной замены воздухофильтра, мало того, сей факт у многих вызывает недоумение. Согласно их мнению между системами смазки и фильтрации воздуха ДВС не может быть никакой связи. Однако даже минимальные знания принципов работы силового агрегата позволяют опровергнуть эту концепцию.

На самом деле ответ на загадку, почему воздушный фильтр в масле прост – через фильтрующий элемент помимо основного потока воздуха проходят еще и картерные газы. Причем их концентрация прямо пропорциональна износу двигателя. Серьезные неполадки цилиндро-поршневой группы ведут к проникновению смазывающей жидкости в картер и к появлению избыточного давления, которое разрушает сальники. Все эти факторы способствуют нежелательному проникновению смазки в воздухофильтр.

Опираясь на опыт практикующих мастеров, можно очертить круг самых распространенных причин, по которым масло оказывается в фильтровальном элементе:

  • Высокий уровень износа и закоксовывание поршневых колец, что не позволяет эффективно удалять излишки смазки со стенок цилиндра, и вещество проникает в картер.
  • Засорился сток маслоотражателя и остатки смазки не могут возвратиться в картер, поэтому воздушный фильтр закидывает маслом, поступающим с картерными газами.
  • Засорение выводящего шланга дросселя картерных газов.
  • Потеря фильтрующим элементом своих эксплуатационных характеристик, проще говоря – загрязнение воздухофильтра пылью. По причине недостаточного объема поступающего воздуха, двигатель начинает компенсировать этот параметр путем подсоса из картера.

Выясняем причины, почему моторное масло попадает в воздушный фильтр авто?

В первую очередь нужно уяснить, обнаружение даже минимальных следов смазывающей жидкости в устройстве очистки воздуха свидетельствует о неполадках в работе силового агрегата. Подобный факт нельзя оставлять без внимания, потому что в итоге такая безответственность заканчивается дорогостоящим ремонтом. Опытные автолюбители рекомендуют сразу выполнить нескольких несложных операций, позволяющих определить причины попадания смазки в воздухофильтр:

  1. Проверить уровень компрессии в каждом цилиндре. Показатели, которые находятся в промежутке
    от 9 до 12 атмосфер
    , считаются нормой. Отклонения в цифрах между цилиндрами должно быть не более 1 атмосферы. Если компрессия не соответствует минимальным параметрам, то это прямое свидетельство о проблемах с двигателем.
  2. Оценить цвет дыма из выхлопной трубы. Черный или синий оттенок говорит об износе элементов цилиндро-поршневой группы.

Если показатели компрессии в норме и цвет дыма не вызывает подозрений, то можно немного расслабиться – неприятности имеют не столь серьезный характер. Наиболее вероятные причины, почему масло попадает в воздушный фильтр – это его засорение или непроходимость шлангов с каналами, по которым выводятся картерные газы.

Решение проблемы не представляет особой сложности – достаточно заменить фильтрующий элемент, прочистить или заменить шланги. Для сложных случаев возможно также временное разрешение вопроса, которое все же не отменяет серьезного ремонта.

Если воздушный фильтр автомобиля закидывает маслом: быстрый выход из положения

Подобный выход из ситуации, конечно, не устранит полностью попадание смазывающей жидкости в воздухофильтр, но предоставляет возможность некоторое время эксплуатировать авто. Для этого нужно выполнить следующие операции:

  • отсоединить шланг, который подает картерные газы, от фильтрового штуцера;
  • перекрыть штуцер;
  • подключить к вентиляции картера более длинный шланг, чтобы его нижний срез располагался ниже уровня двигателя.

Важно понять, что смазка в фильтрующем элементе – это неисправность, которую нельзя игнорировать, иначе вы рискуете вывести мотор из строя. Как показывает практика, профилактические действия всегда обходятся дешевле ремонта, поэтому стоит почаще контролировать узлы авто и устранять поломки на самой ранней стадии их проявления.

Коротко о профилактике ДВС

В заключение рассмотрим некоторые аспекты профилактических мероприятий, предназначенных предотвратить момент, когда воздушный фильтр автомобиля закидывает маслом из-за дефектов цилиндро-поршневой группы. Их суть заключается в следующих пунктах:

  • Чаще менять смазывающую жидкость, если производитель рекомендует, например, менять ее через 15 000 км пробега, то не нужно выдерживать именно этот промежуток – лучше поменять через 10 000 км. Дело в том, что сроки зависят от многих параметров, здесь и сезонность, и режим эксплуатации, и качество ГСМ.
  • Приобретать только сертифицированные смазочные материалы.
  • Обязательно совмещать замену масла с установкой нового воздушного и масляного фильтров.
  • Использовать только качественное топливо проверенных брендов.

Эти несложные правила улучшат эксплуатационные характеристики мотора, а также увеличат срок его службы. Не будет лишней и установка на трубку подачи картерных газов универсального маслоуловителя. Цена его невелика, но эффект от его применения не заставит себя ждать – фильтровальный элемент будет надежно защищен от проникновения смазки.

Топ-3 причин, из-за которых моторное масло может попадать в воздушный фильтр.

Моторное масло никогда не должно попадать в воздушный фильтр. Если подобное происходит, значит, в машине есть неисправность. В зависимости от причин попадания масла в воздушный фильтр и будет определен характер ремонта машины (мелкий или капитальный).

Напомним, что воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других частиц, которые могут попасть в двигатель. Вот почему так важно чаще менять воздушный фильтр. Причем даже если на вид он кажется достаточно чистым. Каков регламент замены воздушного фильтра в вашей машине, можно посмотреть в руководстве к транспортному средству или в сервисной книжке.

Если вы часто стоите в пробке, регулярно ездите на дальние расстояния по загородным шоссе, а также проживаете в регионах, где в воздухе постоянно образуется смог от лесных пожаров, горения травы и т. п., то желательно сократить периодичность замены воздушного фильтра, так как он будет загрязняться в подобных условиях намного быстрее.

Обычно моторное масло, попавшее в воздушный фильтр, обнаруживается во время ТО, в рамках которого меняется не только моторное масло/масляный фильтр, но и, в том числе, воздушный фильтр. В принципе, попадание масла в фильтр не является признаком катастрофической неисправности двигателя. Но этим все равно нельзя пренебрегать.

Работа воздушного фильтра

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или к турбине). Воздухозаборник предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом, в результате чего получается воздушно-топливная смесь, которая в последующем поступает в камеру сгорания.

Основной задачей воздушного фильтра является удаление частиц грязи, пыли, мусора и других примесей, прежде чем воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом). Когда воздушный фильтр забивается грязью, это может привести к увеличению расхода топлива и снижению мощности. Если моторное масло попадает в воздушный фильтр, это также может существенно повлиять на производительность мотора. Давайте рассмотрим три основные причины, из-за которых масло может попадать в воздушный фильтр.

1. Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через резиновый вакуумный шланг, который часто используется для создания разрежения в картере двигателя. Этот компонент обычно устанавливается сверху крышки клапана головки цилиндров, где давление течет из нижней половины двигателя через головки цилиндров и выходит в воздухозаборник.

Клапан PCV, как и воздушный фильтр, в конечном итоге забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае клапан забивается моторным маслом). В этом случае клапан вентиляции картерных газов должен быть заменен в соответствии с рекомендациями автопроизводителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не будет заменен в соответствии с рекомендациями, избыточное масло будет проходить через клапан PCV и попадать в систему впуска воздуха. В результате воздушный фильтр начнет забиваться моторным маслом.

Что делать? Если определено, что причина попадания масла в воздушный фильтр – это засоренный клапан PCV, его следует заменить. Также необходимо очистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Вторым потенциальным источником попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра является износ поршневых колец двигателя. Кольца установлены по наружному краю поршней. Кольца в поршневой группе играют очень важную роль. Одни кольца держат компрессию внутри мотора. Другие регулируют толщину пленки моторного масла в камере сгорания во время каждого хода поршней. Когда кольца изнашиваются, они ослабевают и могут пропускать через себя моторное масло.

Обычно это приводит к появлению в выхлопной трубе голубого дыма. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный выброс масла может приводить к избыточному давлению внутри картера, из-за чего через клапан принудительной вентиляции картерных газов начинает проходить больше масла. В итоге масло начинает попадать в воздухозаборник и далее в воздушный фильтр.

Что делать? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, покажите автомобиль автослесарю. Возможно, вашему мотору нужна диагностика. Например, нужно померить компрессию двигателя, чтобы определить, изношены ли кольца. Автомеханик, установив компрессометр на каждый цилиндр двигателя, проверит степень сжатия каждого из них. Если степень сжатия ниже, чем должна быть, тогда причина попадания масла в воздушный фильтр – в износе поршневых колец.

К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана рециркуляции картерных газов. Если в вашей машине изношены кольца, то оцените стоимость восстановительного ремонта двигателя. Вполне возможно, что вас не устроит ценник. Особенно это касается владельцев старых машин, где ремонт мотора может обойтись гораздо больше, чем стоимость всего автомобиля. В таком случае будет проще продать машину и приобрести более свежую.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло попадает в систему впуска воздуха (которое в конечном итоге засорит довольно-таки быстро даже новый воздушный фильтр), – засоренные масляные каналы двигателя.

Этот симптом обычно возникает, когда моторное масло и масляный фильтр не были заменены в соответствии с техническим регламентом. То есть тогда когда автомобиль переехал предельный километраж, на котором нужно было менять масло и фильтр.

Если вы часто будете менять моторное масло не вовремя, то внутри двигателя начнут появляться чрезмерные углеродистые отложения и осадок (особенно внутри картера). Когда масло не циркулирует внутри двигателя, как положено, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к выталкиванию масла через клапан принудительной вентиляции газов в картере. Далее масло, попадая в воздухозаборник, оказывается в воздушном фильтре.

Что делать? В этом случае достаточно заменить моторное масло и фильтр. Также необходимо заменить клапан картерных газов PCV и воздушный фильтр. Однако если циркуляция моторного масла вызвана углеродными отложениями, рекомендуется перед заливом новой смазки также промыть двигатель. И это еще не все.

Автослесари советуют заменить масло и масляный фильтр еще несколько раз через каждые 1500-3000 км, чтобы быть уверенным, что масляные отложения в двигателе ушли. Причем замена масла через короткий промежуток времени должна обязательна проходить после промывки мотора от старого масла.

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.

Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

  1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
  2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Шланги, через которые масло может оказываться в фильтре

  • Забитый воздухоочищающий материал. Силовому агрегату недостаточно воздуха, в результате он подсасывает из всех имеющихся источников, к примеру, из картера.
  • Что предпринять?

    Для начала необходимо провести проверку компрессии силового агрегата ВАЗ 2109. Основными показателями осложнений с кольцами или поломками в поршневой системе может стать дым, имеющий темный либо синий оттенок, или постоянное уменьшение уровня смазки.

    Новый фильтр

    В случае, если с компрессией все в порядке, значит причина менее сложная. Вполне вероятно, что виной всему — забитый фильтрующий элемент либо забитые шланги, выводящие газы с картера. В данном случае необходима замена фильтра и промывка либо смена шлангов, выводящих газы с картера.

    Не забывайте, смазка в воздухоочистительном элементе — это признак надвигающейся большой проблемы, вследствие которой двигатель может полностью выйти из строя, и потребуются немалые средства для капитального ремонта. Есть одно неписаное правило, согласно которому профилактика какого-либо узла — всегда намного дешевле его ремонта. Вследствие этого почаще заглядывайте и проводите проверку основных узлов своей машины. Это даст возможность вам своевременно определить поломку на ранней ее стадии, что в итоге сэкономит вам деньги.

    Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

    В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

    Причины появления масла в воздушном фильтре и способы устранения

    Всем привет! Будет намного лучше, если автовладелец заметит следы масла на воздушном фильтре раньше, чем начнут проявляться побочные эффекты в виде проблем с двигателем. Потому считают необходимым поговорить про масло в воздушном фильтре, причины появления и устранение подобной проблемы.

    Обычно нехарактерное состояние фильтра замечают в рамках планового обслуживания автомобиля. Но если машина издает признаки нестабильной работы, обратить внимание на фильтрующий элемент можно заранее, еще до того, как он отработает свой положенный срок. Кстати, тут могу посоветовать вам материал про фильтр-нулевик. 

    Скажу сразу, что эксплуатировать двигатель, будь то дизель или бензиновый ДВС, при наличии следов масла на воздушном фильтре нельзя. Это опасно с позиции сохранности мотора. Простая замена расходника не даст результат, и через время уже новый фильтр загрязнится. Сначала нужно устранить причину появления, выяснить, почему туда попадает смазка.

    Основные причины

    Подобные неисправности могут случаться в конструкции двигателя мотоцикла, скутера, мотоблока и даже обычной газонокосилки. Но поскольку у нас автомобильный сайт, говорить мы будем именно про машины.

    Существует несколько причин возникновения рассмотренных симптомов.

    Чаще всего автомобилисты сталкиваются с такими факторами:

    • засоряется сток маслоотражателя;
    • залегают поршневые кольца;
    • кольца изнашиваются или деформируются;
    • выходят из строя шланги вывода отработанных газов;
    • эти шланги банально засоряются;
    • загрязняется сам воздушный фильтр;
    • наблюдается стечение нескольких факторов.

    Масло из двигателя на воздушном фильтре является серьезным симптомом, который говорит о повреждении важных компонентов или об их некорректной работе.

    Теперь следует коротко пройтись по всем рассмотренным причинам. Обычно они наблюдаются по одной. Хотя не исключено, что одновременно 2-3 фактора привели к подобной проблеме. В ходе проверки и диагностики вы сможете это понять.

    Коротко о причинах

    Начнем с засорения стока маслоотражателя. Поскольку он забит, остатки смазывающей жидкости двигателя попросту не могут вернуться обратно в картер. Из-за этого начинается постепенный их выход через воздушный фильтр, прихватывая с собой картерные газы.

    Также проблема может крыться в засорении в шлангах и гофре, которые отвечают за вывод уже отработанного картерного газа. Либо в патрубке возникла неисправность в виде деформации или механического повреждения. То есть появляется определенное препятствие для вывода газа. Потому будет наблюдаться частичный выход моторной смазки и газов непосредственно через систему очистки воздуха двигателя. О том, как можно решить подобную проблему, узнаете дальше. Плюс всегда смотрите в руководство по эксплуатации.

    Нельзя исключать причину, связанную с износом, повреждением или даже залеганием поршневых колец. Если такое происходит, кольца уже перестают выполнять задачи по сборке излишков смазки, и они постепенно оказываются в картере.

    Уже грязное масло из-за этого будет выдавливаться, проходя через маслоотражатель и моторные клапана, необходимые для обеспечения вентиляции.

    Следующей причиной называют засор в самом воздушном фильтре. Именно с ним чаще всего связывают подобные неисправности.

    Многие водители, что вполне объективно, и скрывать это бессмысленно, банально не следят за своей машиной. Они забывают менять расходники или попросту игнорируют необходимость проведения таких процедур. Засоренный фильтр не только нарушает эффективность работы ДВС, но также может стать причиной проникновения на него масла. Поскольку доступ к воздуху перекрыт, наблюдается дефицит кислорода. Это вынуждает двигатель использовать подсос воздуха. Одним из источников воздуха становится как раз картер.

    Если автовладелец давно не менял расходник в виде воздушного фильтра, первым делом нужно снять его и оценить текущее состояние.

    Часто оказывается так, что причина просто в старом фильтре.

    Для проверки нужно установить новый расходник, проехать 5-10 километров, снять и изучить его визуально. Если пятен масла нет, причина была в этом.

    Но когда пятна появляются сразу же и на новом фильтре, придется проводить более детальную проверку и искать источник проблемы.

    Не забывайте, что засорившийся очиститель воздуха, поступающего в мотор, может выступать одной из главных причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет. 

    Что требуется делать в такой ситуации

    Если проверка показала, что дело не в корпусе и фильтрующих элементах очистителя воздуха, тогда потребуется выполнить диагностические процедуры.

    Ничего сложного в этом нет, вне зависимости от того, стоит у вас под капотом обычный бензиновый ДВС, дизель или турбодизель. Везде алгоритм примерно одинаковый. Только вам лучше заранее разобраться со спецификациями своей машины, расположением нужных элементов и пр. Все же продукция ВАЗ предельно простая в самостоятельном ремонте и обслуживании. Уже немного сложнее будет с машинами типа Рено Логан или Ниссан Альмера. А иномарки премиум класса порой лучше отправить в сервисный центр. Но тут решать только вам.

    Существует несколько рекомендаций, которые помогут вам выяснить причину, из-за которой масло вдруг оказалось на фильтре воздуха вашего двигателя.

    • Для начала посмотрите, какого цвета текущий выхлоп. Если он имеет голубовато-синий оттенок, проблема наверняка кроется в цилиндро-поршневой группе;
    • Можно выполнить замеры компрессии. Полученные результаты сравните с нормальными показателями, прописанными в руководстве по эксплуатации;
    • Разница по компрессии между цилиндрами в норме составляет не более 1 атм;
    • Если компрессия ниже нормы, есть проблемы с двигателем;
    • Высока вероятность прилегания, деформации или износа колец;
    • Также возможно прогорели клапана;
    • Если ни одного из этих симптомов не обнаружено, источник неприятностей ищите в шлангах и патрубках.

    Решить проблему с грязными шлангами просто. Их нужно прочистить, попытаться продуть. Если же речь идет о повреждениях и деформации, тогда только замена.

    Меры профилактики

    Не желая столкнуться с подобными явлениями, стоит соблюдать несколько простых советов.

    Масло в фильтре чаще всего обнаруживается на машинах, пробег которых составляет более 150-200 тысяч километров.

    На 100% защититься от такой проблемы нельзя, поскольку возраст и естественный износ дают о себе знать. Но чтобы отдалить подобную неисправность, используйте качественное масло и бензин, а также своевременно меняйте фильтр.

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

    Почему гонит масло в воздушный фильтр

    На чтение 12 мин. Просмотров 15 Обновлено

    Воздушный фильтр — это такая деталь, состояние которой проверяется достаточно редко как начинающими, так и достаточно опытными и искушенными автомобилистами. Как показывает практика, чаще всего на него приходится обращать внимание тогда, когда двигатель начинает функционировать с такими перебоями, причиной возникновения которых может быть именно загрязнение этого фильтра. Если же таких симптомов не наблюдается, то к нему не прикасаются вплоть до того момента, когда приходит время его менять.

    Порой случается так, что в ходе этой процедуры обнаруживается масло в воздушном фильтре. У многих автомобилистов это факт вызывает искреннее недоумение, и они не могут понять, как эта смазочная жидкость там оказалась и откуда она взялась? Попробуем разобраться в этом вопросе.

    Источник масла в воздушном фильтре

    На первый взгляд, конструкция современного двигателя внутреннего сгорания такова, что потоки воздуха и масла в нем надежно разведены, не могут пересекаться, что называется, по определению. В действительности это не совсем так, и если двигатель достаточно серьезно изношен, то по тому же маршруту, по которому производится забор воздуха, могут проследовать и так называемые картерные газы.

    Они образуются при сгорании попадающего в картер двигателя топлива и, по идее, должны из цилиндров выводиться полностью. Если двигатель достаточно новый и имеет относительно небольшой износ, то именно так оно и происходит. Однако если он закоксован, его кольца «залегли», то некоторая часть картерных газов наружу не выходит. В результате этого давление становится выше нормы, и в результате происходит разрушение сальников. Такое положение дел приводит к тому, что силовой агрегат начинает усиленно потреблять масло. Следовательно, чтобы этого не происходило, необходимо предусмотреть меры, нацеленные на полный отвод картерных газов.

    Если поршневые кольца сильно изношены (то есть, как выражаются специалисты по ремонту двигателей, они «залегли»), то так называемое «лишнее» масло, проникающее в картер из цилиндра, собирается плохо. Как уже было пояснено выше, давление становится избыточным, и смазка «выдавливается» через клапан вентиляции и маслоотражатель. В результате этого картерные газы, насыщенные мельчайшими капельками масла, частично «захватываются» потоком воздуха, следующим в воздушный фильтр, и оседают на нем. Поэтому если в течение достаточно длительного времени эксплуатировать силовой агрегат с «залегшими» поршневыми кольцами, то вероятность засорения воздушного фильтра маслом оказывается достаточно высокой.

    В том случае, если серьезно засорен сток центрального маслоотражателя, то излишки масла просто не могут попасть в картер. В результате этого некоторая их часть смешивается с картерными газами, которые выводятся наружу и попадают вместе с воздухом в воздушный фильтр. По сути дела, то же самое происходит и тогда, когда загрязнен канал или же шланг (что именно — зависит от конструкции конкретного двигателя), выводящий за границы дросселя картерные газы.

    Наконец, «виновником» того, что в него попадает масло, вполне может оказаться и сам воздушный фильтр. Если он уже отслужил свой срок и серьезно засорен, то начинается процесс компенсации нехватки воздуха (так называемый «подсос») не только из «штатного» пути, по которому он должен следовать, но из других мест, в том числе и из картера. Само собой разумеется, что в этом случае масло тоже попадает в воздушный фильтр.

    Таким образом, можно сделать несколько вполне обоснованных предположений относительно того, из-за чего в воздушном фильтре оказалось масло. Они следующие:

    • Критический износ поршневых колец;
    • Засорение стока маслоотражателя;
    • Засоренность пути вывода картерных газов из дросселя;
    • «Забитость» самого воздушного фильтра.

    Поиск и устранение причины попадания масла в воздушный фильтр

    Наличие масла в воздушном фильтре двигателя свидетельствует, прежде всего, о том, что проблема кроется в самом силовом агрегате. Поэтому для того, чтобы масло в воздушный фильтр не попадало, устранить нужно, в первую очередь, именно ее. Для начала эту причину необходимо точно установить.

    Специалисты советуют в случае обнаружения масла в воздушном фильтре в первую очередь проверить такой показатель, как компрессия двигателя. О том, что имеются проблемы с поршневой группой или же кольцами, часто свидетельствуют такие симптомы, как повышенный расход масла (которое приходится регулярно доливать), а также темно-синий или черный дым, идущий из выхлопной трубы.

    Если при проверке компрессии оказывается, что она находится в пределах нормы, то проблема, скорее всего, гораздо менее серьезна и устраняется намного проще. По всей вероятности, масло в воздушном фильтре оказалось просто потому, что он уже забит. В таком случае его следует просто заменить на новый. Вполне возможно также, что засорены выводящие картерные газы каналы и шланги, и их необходимо или же хорошо прочистить, или просто заменить на новые.

    Для того чтобы или подтвердить, или опровергнуть предположение, что в воздушный фильтр масло попадает через вентиляцию картера, имеет смысл просто на некоторое время просто перекрыть ее вывод. Если смазка перестанет попадать на воздушный фильтр, то причина состоит именно в вентиляции картера, и она требует принятия соответствующих мер.

    Читайте также: Почему масло попадает в антифриз : основные причины.

    Некоторые важные выводы

    Следует понимать, что наличие масла в воздушном фильтре во многих случаях является признаком серьезной неисправности двигателя, и эту проблему следует решать, не откладывая ее «в долгий ящик». В противно случае можно просто загубить силовой агрегат, и потом придется делать его капитальный ремонт. На состояние воздушного фильтра имеет смысл обращать внимание несколько чаще, чем только в период его замены согласно нормативам технического обслуживания силового агрегата.

    Читайте также: Двигатель ест масло : почему и что делать?

    Видео на тему масла в воздушном фильтре


    Практически каждый владелец транспортного средства рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда в воздушном фильтре авто появляется масло. Особенно часто эта проблема возникает в машинах со значительным пробегом, в которых мотор пребывает не в самом лучшем техническом состоянии. Конечно на новых автомобилях такой проблемы не будет! Но вот если у вас пробег зашкаливает за 200 – 300 000 километров, то все может быть. В общем для тех у кого уже появилось масло, и для тех кто просто хочет знать эта статья …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Какие причины приводят к попаданию смазывающей жидкости в фильтрующую систему автомобиля и какие при этом могут возникать последствия – попробуем разобраться. Для начала ребят хочется отметить что зачастую это реально сложные поломки, поэтому нужно правильно эксплуатировать двигатель, а именно лить хорошее масло и желательно чаще его менять. Также использовать только проверенное топливо, не лейте «суррогат» на непонятных АЗС.

    Откуда смазка попадает в фильтр?

    В процессе сгорания топливной смеси образуются картерные газы, нужно отметить — что это «практически» неизбежно и часть все же проходит до масла в картере. Однако если ваш агрегат новый или в хорошем техническом состоянии — по завершению сгорания дизеля или бензина они в полной мере выводятся из цилиндров.

    Но в случае значительного износа двигателя, закоксованности его маслосъемных и компрессионных колец или же их износа — определенная часть газов не покидает цилиндров. В результате этого там образуется повышенное давление, что способствует разрушению сальников.

    Как раз неплотно прилегающие сальники и приводят попаданию смазывающей жидкости в воздушный фильтр автомобиля.

    Причины попадания масла в фильтрующую систему

    Самыми распространенными причинами того, что в воздушный автомобильный фильтр попадает масло из двигателя являются следующие:

    • Серьезный уровень износа и залегание колец поршней, в результате чего плохо осуществляется сбор излишков масла, оно начинает проникать внутрь картера. Как результат возникновения высокого давления вещество начинает выдавливаться через маслоотражатель и клапан вентиляции.

    • Засорение стока маслоотражателя, в результате чего излишки смазки не имеют возможности возвращаться в картер. При этом вещество будет выходить с картерными газами.
    • Засорения шлангов, обеспечивающих вывод из дросселя картерных газов. Результатом этого является попадание вместе с газами в воздушную фильтрующую систему смазывающего вещества.
    • Забивание фильтрующего элемента. Вследствие этого недостатка, двигателю в процессе работы будет не хватать воздуха. При этом силовой агрегат будет компенсировать его недостаток путем подсоса из разных мест – в том числе и из картера.

    Что предпринимать при возникновении проблемы?

    При обнаружении следов масла в воздушном фильтрующем элементе автомобиля ни в коем случае нельзя игнорировать данную проблему, ведь это может быть свидетельством значительных проблем внутри силового агрегата машины.

    Выявив в своем транспортном средстве подобные проблемы, нужно поступить следующим образом. В первую очередь осуществить проверку компрессии в каждом цилиндре мотора. Нормальным уровнем данного показателя является от 9 до 12 (редко 15) атмосфер. Также следует отметить, что допускаются незначительные отклонения показателя в разных цилиндрах – не более 1 атмосферы.

    Если же давление будет меньшим, то это свидетельствует о неисправности работы силового агрегата: износ колец, их недостаточное прилегание, прогорание клапанов или же какая-то более серьезная неисправность силового агрегата средства передвижения.

    Если же в процессе проверки компрессии не выявлено никаких отклонений от нормы – скорее всего, нет серьезного повода переживать о попадании масла в воздушном фильтре. В таком случае с высокой вероятностью проблема вызвана засорением фильтрующего элемента или шлангов. Решить неисправность в таком случае можно путем обычной прочистки или замены засорившихся узлов.

    Также в случае возникновения подобной проблемы нужно оценить цвет выхлопного дыма. Если он имеет синий оттенок – скорее всего проблема кроется в износе цилиндро-поршневой группы.

    Временным решением, которое приостановит попадание смазывающего вещества в фильтрующий элемент, является выполнение следующих действий:

    1. От фильтрового штуцера отсоединяется шланг, который подает из штуцера газы;
    2. Штуцер перекрывается;
    3. Вентиляция картера выводится ниже двигателя с помощью более длинного шланга.

    Конечно, такое решение никак не устранит возникшую проблему, но даст возможность эксплуатировать транспортное средство еще некоторое время. Конечно же, ремонтные работы после этого ни в коем случае не следует откладывать.

    Следы смазки внутри воздухоочистительного элемента – явный признак серьезных проблем, что могут возникнуть в ближайшее время. Вследствие этого силовой агрегат может полностью выйти из строя, что приведет к значительным материальным затратам.

    Чтобы не допустить этого, рекомендуется следовать простому правилу, согласно которому профилактика возникновения той или иной проблемы с автомобилем гарантировано обходиться намного дешевле ремонта.

    Поэтому чтобы не столкнуться с серьезными проблемами с силовым агрегатом машины нелишним будет почаще проверять воздушный фильтр на предмет наличия в нем следов смазывающего вещества.

    Профилактика двигателя

    В заключение пару слов, что нужно делать с новым двигателем, чтобы затем у вас не проявлялось масло в фильтре.

    • Чаще меняйте масло, если ваш производитель заверяет что нужно менять раз в 15000, меняйте хотя бы через 10000 километров.
    • Выбирайте только проверенные «точки» для покупки масла

    • Обязательно вместе с маслом меняйте масляный и воздушный фильтр.
    • Лейте нормальное топливо, на проверенных заправках.

    Эти не сложные шаги повысят продолжительность жизни вашего агрегата на многие километры. У меня друг на рабочем автомобиле менял масло через 7 – 8000 км, движок без ремонта проходит 270 000 км! Потом он уволился, и дальше не знали судьбу сего агрегата. Так что это один из первых пунктов.

    Небольшое полезное видео про ВАЗ «КЛАССИКУ»

    На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (3 голосов, средний: 5,00 из 5)

    Похожие новости

    Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

    Ремонт тормозного суппорта своими руками. Плюс подробное видео

    Есть ли сцепление на «автомате»? Разбираем техническую составляю.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

      Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

      У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

      У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

      В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

      Справочно заметим, что почти любой автовладелец той или иной модели транспортного средства время от времени сталкивается с ситуацией, когда в воздушном фильтре машины обнаруживаются следы моторного масла. Как правило, такая неприятность возникает в автомобилях с крупными пробегами (справочно: 200 тысяч километров и более), в которых двигатель находится в не удовлетворительном техническом состоянии. Стоит отметить, что новые машины такой проблемой не страдают. Поэтому, если мы являемся владельцем машины с серьезными пробегами, цифра на одометре, которого зашкаливает за 200 тысяч километров, то ситуация с появлением масла в воздушной системе двигателя не является, каким то нежданным сюрпризом, а скорее своего рода закономерность, особенно для современных «одноразовых» автомобилей. Поэтому у тех автолюбителей, у которых появилось масло в воздушном фильтре, наша статья будет крайне полезна для определения той или иной неисправности.


      Основные причины попадания моторного масла в систему фильтрации двигателя:

      – Высокий износ узлов мотора: характеризуется глубоким залеганием поршневых колец или повышенной степенью износа цилиндро-поршневой группы. В результате чего сбор излишков смазки в камерах сгорания не происходит должным образом, в результате чего определенная доля масла проникает внутрь картера. Из-за возникновения высокого давления, смазка выдавливается через специальный маслоотражатель и клапан вентиляции, а затем попадает в патрубки и фильтр воздушной системы.

      – Пробки в системе маслоотражателя: происходят из-за чрезмерного засорения стока, в следствии чего излишки масла просто не находят способа, чтобы вернутся обратно в картер двигателя. Результатом всего этого процесса, становится выход смазки вместе с картерными газами в воздушную систему силовой установки.

      – Засорение шлангов двигателя: происходит из-за закупоривания патрубков, которые отвечают за вывод картерных газов из дросселя. В результате такой проблемы происходит попадание масла вместе с газами в воздушную фильтрующую систему мотора.

      – Загрязнение воздушного фильтра: происходит из-за чрезмерного забивания грязью фильтрующего элемента, в следствии не добросовестного обслуживания силовой установки автомобиля. По этой причине происходит ситуация, когда двигателю просто не хватает нужного объема воздуха и он компенсирует его за счет подкачивания из различных мест, в том числе из картера двигателя.


      Видео обзор: «Моторное масло в воздушном фильтре. Причины, что делать и полезные советы»

      ПЛАТЕЖНЫЕ РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ САЙТА (БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПОМОЩЬ)
      Webmoney: Z397146189637 (доллары), R206902974545 (рубли), E142336847766 (евро), U115329023466 (гривны)

      Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360

      Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро)

      Почему масло попадает в воздушный фильтр на ВАЗ-2112 16 клапанов

      Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось – система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

      Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

      Воздушный фильтр, который впитал масло

      Если брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем. Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

      1. Компрессия.
      2. Регулировка клапанов.
      3. Вентиляция картера.
      4. Присадки.
      5. Катализатор.

      Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

      Методы решения

      Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.

      Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым

      Падение компрессии

      Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

      Процесс замера компрессии двигателя

      Регулировка клапанов

      Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

      Процесс регулировка зазоров клапанов

      Вентиляция картера

      Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество. Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

      Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр

      Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.

      Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.

      Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре

      Присадки

      Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

      Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя – это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.

      Всевозможные присадки в масло двигателя

      Катализатор

      Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр – нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.

      Поврежденный катализатор

      Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

      Выводы

      Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

      Почему попадает масло на воздушный фильтр

      Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

      При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который ещё не прошёл положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля. При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить её.


      Почему попадает масло?

      Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам. Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

      Засорён сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;

      Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнёт выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;

      Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;

      Засорённый воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведёт к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.


      Что делать при подобной проблеме?

      Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после её устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

      Проверьте цвет. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;

      Замерить компрессию в цилиндрах. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усреднённых цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре.

      Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;


      Если попало масло

      Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнёт попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

      Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;

      Заливайте в топливный бак качественный бензин.

      Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

      Вывод

      И в завершение хочется сказать, что попадание масла на воздушный фильтр относится к серьёзной проблеме. При появлении подобного необходимо немедленно обращаться в сервис и проводить ремонтные работы. В противном случае придётся тратить массу времени и денежных средств на восстановление.

      03.12.2017

      Масло в воздушном фильтре – почему возникает данное явление + Видео » АвтоНоватор

      Когда-нибудь любому водителю приходится столкнуться с тем, что он обнаруживает масло в воздушном фильтре «Приоры», скутера или другой авто- и мототехники, которая долго и верно служила ему без серьезных поломок. Попытаемся разобраться почему масло закидывает в воздушный фильтр.

      Почему в воздушном фильтре масло – причины попадания

      Большинство автомобилистов проверяет воздушный фильтр своего «железного коня» крайне редко. Подобная проверка проводится, как правило, только когда двигатель автомобиля начинает откровенно «баловаться», или же присутствуют явные признаки неисправности этого фильтра.

      Неопытному водителю бывает весьма трудно объяснить, каким образом связаны между собой система смазки и воздушный фильтр. На самом деле все достаточно просто: образующие в процессе функционирования ДВС картерные газы вполне могут попасть в канал, по которому производится забор воздуха. При сгорании горючего эти газы не выводятся из цилиндров полностью, что может обуславливаться следующими причинами:

      • закоксованность систем автомобильного двигателя;
      • износ уплотняющих колец;
      • эксплуатационный износ мотора.

      Любое из озвученных выше явлений приводит к тому, что определенный объем газов не может выйти наружу. Это приводит к формированию чрезмерного давления, которое становится причиной разрушения сальника. Дырявые и неисправные сальники не справляются со своими прямыми задачами, поэтому в мотор и начинает попадать масло.

      Как масло попадает в воздушный фильтр?

      Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

      • Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
      • Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
      • Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
      • Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

      Как выявить причины попадания масла и устранить их?

      Грамотный автомобилист для начала измерит компрессию мотора авто, чтобы убедиться в его нормальной работе. Величины компрессии отдельных цилиндров должны быть примерно идентичными (максимальный разброс показателей – одна атмосфера). В тех случаях, когда разброс выше, следует проводить ремонт двигателя. Если компрессия примерно одинаковая, вероятнее всего, шланги, по которым движутся газы (картерные), забились. Их необходимо просто-напросто прочистить, а затем и тщательно промыть.

      В качестве временного решения того, как приостановить попадание в фильтр масла, можно предложить следующую схему:

      • отсоединяем от штуцера фильтра шланг, подающий из картера газы;
      • глушим штуцер;
      • выводим вентиляцию картера при помощи более длинного шланга ниже мотора.

      Такое решение даст вам возможность поездить на автомобиле еще немного. Но, конечно же, ремонтные работы откладывать не следует — выберите время и возьмитесь за них всерьез.

      Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

      Масло в воздушном фильтре — что вы должны знать — Rx Mechanic

      Вы когда-нибудь проводили плановую проверку воздушного фильтра? Вы обязательно заметите загрязнения, мусор и грязь. Тем не менее, исправный воздушный фильтр не должен содержать масла. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Это может иметь катастрофические последствия и часто является результатом «прорыва», когда газы сгорания покидают камеру и попадают в картер.

      Для правильной работы двигателю часто требуется моторное масло, но его не должно быть в воздушном фильтре.Если вы заметили это, это может быть признаком того, что ваш двигатель может столкнуться с серьезными проблемами. Было бы лучше, если бы вы поскорее усугубили ситуацию, прежде чем что-то пойдет не так.

      Причины появления масла в воздушном фильтре?

      Когда вы пытаетесь выяснить вред масла, находящегося в воздушном фильтре, очень важно знать, что вызывает масляный фильтр воздушного фильтра. Действительно, моторное масло прекрасно предотвращает чрезмерное трение между нагретыми частями машины во время их движения.

      Кроме того, масло может помочь уменьшить случаи перегрева, поскольку оно позволяет хладагенту или охлаждающей жидкости проходить через весь двигатель.Прежде чем я подробнее расскажу о причинах обнаружения масла в воздушном фильтре, вы должны понять, как работает воздушный фильтр.

      Он эффективно работает, обеспечивая легкость «дыхания» двигателя. Следовательно, вы можете быть уверены, что двигатель будет работать эффективно. Он улавливает накопившиеся загрязнения и мусор, которые представляют потенциальную угрозу для двигателя. Затем во время обычных проверок вы очищаете воздухоочиститель и удаляете скопившуюся грязь.

      В моем воздухозаборнике масло; что я должен делать? Что вызывает масло в воздушном фильтре двигателя мотоцикла? Должен ли я беспокоиться о том, что масло выходит из воздушного фильтра дизельного двигателя? Эти и другие подобные вопросы продолжают оставаться в головах большинства людей, которые заботятся о своих двигателях.Тем не менее, основная причина того, что масло попадает в воздушный фильтр вашего двигателя, связана с состоянием, известным как «прорыв».

      Ваш двигатель может работать без сбоев благодаря давлению, создаваемому в картере за счет масла, воздуха и топлива, которые проходят через поршневые кольца. Тем не менее, рекомендуется внимательно следить за обедненной или богатой смесью двигателя, чтобы избежать внезапных повреждений. Когда продувка происходит в небольшом количестве, это кажется вполне нормальным, и поршневые кольца не прилегают к «стенкам цилиндра».”

      Но когда случается чрезмерный прорыв, возникает огромная проблема. В таком случае снижается мощность и экономия топлива в результате потери некоторого цикла сгорания, когда смесь попадает в воздухозаборник и картер. Такая ситуация может привести даже к детонации двигателя.

      Имея это в виду, вам следует рассмотреть эти распространенные причины попадания масла в воздушный фильтр вашего двигателя.

      Засорен клапан PCV (принудительной вентиляции картера)

      «Почему масло в воздушном фильтре моего генератора?» Что ж, это может быть случай засорения клапана PCV из-за наличия каких-либо загрязнений.Обратите внимание, что эти клапаны PCV помогают контролировать выбросы вредных газов из двигателей. Они помогают перенаправить прорыв в воздухозаборник, а не вызывать серьезное загрязнение окружающей среды.

      Существует необходимость в замене клапана PCV, так же как и при периодической замене масляного фильтра. Как только клапан PCV двигателя забивается, это может привести к проникновению продувки в уплотнение PCV, которое появляется между прокладками или другими крошечными пространствами. Опять же, вы можете начать замечать, что клапан пропускает больше масла, чем предполагалось.

      Изношенные поршневые кольца

      Поршневые кольца — это уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, которые помогают увеличить силу, прилагаемую сгоранием топливовоздушной смеси в камере сгорания. Когда сила станет более устойчивой, вы обнаружите, что ваш двигатель прибавил силы. Обратите внимание, что чрезмерный расход масла и повышенная дымность выхлопных газов — общие симптомы «плохого» поршневого кольца.

      Судя по расположению детали двигателя, вы можете заметить, что поршневые кольца изнашиваются.Из-за значительных нагрузок, связанных с износом, двигатель может иметь поврежденные или сломанные поршневые кольца. Вам сложно определить неисправность поршневого кольца? Что ж, вы можете проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно такое же, как и в других цилиндрах.

      Забит масляный тракт или канал

      Нет сомнений в том, что современные моторные масла могут служить долго, но людям необходимо периодически их менять. Когда вы забудете заменить моторное масло, вы обнаружите, что в двигателе появляется неприятный толчок.При этом пути двигателя блокируются, и осадок может попасть в другие места, где их быть не должно. Так, попадание масла в воздушный фильтр дизельного турбомотора или масла в воздушный фильтр квадроцикла может быть результатом засорения масляных каналов.

      Послепродажные воздушные фильтры

      Чрезмерная работа воздушного фильтра может привести к его значительному износу после длительного использования. Некоторые воздушные фильтры в двигателе можно использовать повторно, а некоторые — нет. Обратите внимание, что такие бренды, как K&N, представляют собой вторичные воздушные фильтры многоразового использования.С такими многоразовыми опциями вы должны следовать рекомендациям производителя по подготовке и очистке фильтра.

      Когда вы решите заменить воздушный фильтр, вам может потребоваться нанести масляную пленку только на внешнюю часть перед использованием. Обратите внимание, что поврежденный или грязный воздушный фильтр может уменьшить поток воздуха в двигателе и создать дисбаланс между воздухом и топливом. В этом случае свеча зажигания может испортиться, и загорится индикатор «Проверьте двигатель».

      Часто задаваемые вопросы

      Что означает наличие масла в воздушном фильтре?

      Если в вашем воздушном фильтре есть масло, это означает, что в картере двигателя имеется чрезмерное отложение углерода или образование шлама двигателя.Такая ситуация часто возникает из-за того, что клапан PCV кажется неисправным из-за накопившегося мусора.

      Во-вторых, изношенное поршневое кольцо, удерживающее газы в камере сгорания, может привести к застреванию масла в воздушном фильтре. Кроме того, грязный или поврежденный воздушный фильтр и забитый масляный канал также могут стать причиной появления масляного фильтра воздушного фильтра. Тем не менее, вы можете спасти эту ситуацию с помощью подходящих инструментов и обеспечить эффективную работу двигателя.

      Как слить масло из воздушного фильтра?

      Если вы обнаружите масло в воздушном фильтре двигателя газонокосилки, это поможет снять воздушный фильтр, делая это осторожно.Затем убедитесь, что вы очистили воздушный пыльник, удалите всю грязь, которую вы там обнаружили, и распылите средство для очистки контактов. Затем смочите воздушный фильтр двигателя подходящим очистителем, чтобы удалить загрязнения.

      После этого удалили погружной воздушный фильтр и выдавили из него лишнюю влагу. Лучше всего вымыть и ополоснуть после этого подходящим автомобильным растворителем. Вы должны осмотреть воздушный фильтр на предмет возможных отверстий во время этого процесса и необходимости замены.Нанесите немного масла на фильтр, когда он высохнет, и очистите сетку фильтра, прежде чем устанавливать ее на место.

      Не повреждает ли масляный воздушный фильтр двигатель?

      Легкое масло во впускном коллекторе кажется нормальным, и не стоит беспокоиться по этому поводу. Небольшое количество масла гарантирует, что фильтр не пропускает больше грязи. Тем не менее, очень важно поддерживать и очищать масляные фильтры; они могут показаться пагубными для общей производительности двигателя.

      Имеются сообщения о случаях повреждения масляными фильтрами датчика массового расхода воздуха двигателя.Если воздушный фильтр загрязнится или станет грязным, его необходимо очистить и при необходимости заменить. Если есть необходимость в повторной смазке фильтра, будет полезно придерживаться инструкций производителя.

      Приведет ли забитый «воздушный фильтр» к чрезмерному расходу масла?

      Да. Чрезмерный расход масла — это механическая проблема, которая часто возникает из-за утечки масла. Тем не менее, это может быть утечка из сальников коленчатого вала и клапана крышки сальника. Увеличивается вероятность того, что двигатель потребляет больше масла, когда воздушный фильтр забивается грязью и другими загрязнениями.

      Ограничение впускного тракта, возникающее из-за засорения фильтра, приведет к увеличению уровня вакуума. Следовательно, такие действия ослабляют сальники. Более высокий вакуум вытягивает масло за уплотнения и заставляет двигатель сжигать излишки масла.

      Как очистить и смазать цикл двигателя с воздушным фильтром (YouTube)

      Заключительные слова

      Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для его функциональности, поскольку он позволяет двигателю работать эффективно. Он помогает улавливать различные загрязнения, включая песок, грязь и сажу, которые могут повредить ваш двигатель.Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Что ж, такая ситуация может привести к серьезным повреждениям двигателя, если ее вовремя не обработать.

      Часто они возникают в результате продувки, вызванной повреждением клапана PCV, износом поршневых колец и засорением масляного канала. Таким образом, в этой статье рассказывается больше о причинных факторах попадания масла в воздушные фильтры. Быстрый взгляд поможет вам лучше понять.

      Почему в воздушном фильтре моей машины есть масло?

      Ухххх.Этого не должно было случиться, правда? Нет, наверное, нет. Давайте разберемся, что может вызвать засаливание автомобильного воздушного фильтра и что вы можете с этим поделать.

      Воздушный фильтр на большинстве современных автомобилей расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он связан с системой впрыска топлива (или турбонагнетателем). Он предназначен для очистки воздуха на пути к топливной системе для объединения с топливом до того, как он достигнет камеры сгорания.

      Воздушный фильтр в основном используется для удаления частиц почвы, мусора, пыли и других загрязняющих веществ до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) с образованием пара.Когда воздушный фильтр забивается примесями, топливная экономичность и выходная мощность двигателя могут снизиться. Если масляный пистолет поднимет воздушный фильтр, это может существенно повлиять на мощность двигателя.

      Воздушный фильтр предназначен для улавливания загрязнений, но не масла. Однако время от времени, когда вы обращаетесь к местному механику по обслуживанию для замены воздушного фильтра, он указывает, что моторное масло было обнаружено внутри корпуса воздушного фильтра или внутри использованного фильтра.

      Хотя это не является признаком отказа двигателя или поводом для немедленной паники, его, конечно же, не следует игнорировать — это может быть указателем на потенциальные проблемы в будущем.

      Продувка двигателя

      При работающем двигателе цилиндры сдвигают поршневые кольца в картер. Когда кольца изнашиваются, они могут расшататься и вызвать прорыв масла, что обычно проявляется в виде синего дыма из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать сильное давление внутри картера, которое, как упоминалось выше, направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник.

      Обычно прорыв начинается с образования нагара в канавках верхнего кольца, который вызывает утечку в цилиндре, что, в свою очередь, вызывает выгорание масла.Сгорание масла приводит к большему количеству отложений на кольцах и большему количеству прорыва, а также к большему накоплению углерода. Небольшой прорыв вполне естественен, поскольку поршневые кольца нельзя полностью прилегать к стенкам цилиндра. Однако чрезмерный прорыв может вызвать проблемы.

      Прорыв в конечном итоге повредит ваш двигатель — и вы, возможно, не сможете сразу обнаружить последствия, но вы, безусловно, сможете это сделать со временем. После того, как прорыв причинил вред, вы обнаружите, что прорыв замаскирует ваш воздухозаборник для масла и газа и снизит производительность вашего двигателя.Прорыв может также конденсироваться в картере и оседать между цилиндрами и головкой, снижая эффективное октановое число бензина.

      Вы также можете услышать стук двигателя, который является предупреждением о преждевременном зажигании. Предварительное зажигание происходит, когда смесь воздуха и топлива воспламеняется преждевременно. Уровень октанового числа, рекомендованный вашим производителем, всегда является подходящим уровнем, чтобы избежать преждевременного воспламенения, но это сводится на нет, если дополнительное топливо добавляется в цилиндры как непосредственный результат прорыва газа.

      Удар по двигателю чрезвычайно разрушителен, а со временем может также повредить свечи зажигания. Свеча зажигания с масляным покрытием может пропускать зажигание и, возможно, вызывать скопление топлива. Это небезопасная ситуация, с которой необходимо немедленно справиться.

      Засоренный клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

      Старые автомобили использовались для выпуска газов в атмосферу, но эти загрязнители были разрушительными для окружающей среды.Клапан PCV был введен для контроля этого выброса путем перенаправления продувки обратно в воздухозаборник.

      Клапан PCV прикреплен к корпусу воздухозаборника с помощью (обычно) резинового вакуумного шланга, используемого для сброса вакуума в картере двигателя. Обычно эта часть расположена в верхней части крышки клапана ГБЦ, где давление течет из нижней половины двигателя через головку цилиндра и выходит через воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя в том, что он неизбежно забивается нежелательным мусором (в данном случае моторным маслом) и должен быть заменен в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.Если клапан PCV не заменить должным образом, избыточное масло выйдет через клапан PCV и достигнет системы впуска воздуха.

      Послепродажный воздушный фильтр

      Изображение вторичного воздушного фильтра Альтернативный текст: Некоторые фильтры вторичного рынка являются маслянистыми по своей конструкции.

      Это самая частая причина наличия масла в воздушном фильтре. Это тоже совершенно нормально. Некоторые бренды послепродажных воздушных фильтров, в том числе популярные бренды, такие как K&N, Volant Primo, Injen High Performance и S&B Intake, предлагают многоразовые фильтры.Эти многоразовые воздушные фильтры смазываются маслом снаружи фильтра (сторона, обращенная в сторону от двигателя) перед использованием, чтобы улавливать более мелкие частицы.

      Забиты масляные каналы

      Еще одно возможное объяснение того, что моторное масло попадает в систему впуска воздуха и в конечном итоге забивает воздушный фильтр, — это засорение масляных каналов. Эта проблема обычно возникает, когда моторное масло и фильтр не заменяются в соответствии с предписаниями, и возникает из-за чрезмерного нагара или образования осадка двигателя в картере.Если масло не течет эффективно, в двигателе будет создаваться высокое давление масла, и дополнительное масло будет продавливаться через клапан PCV и попадать в воздухозаборник.

      Что делать дальше?

      Если вы достигли этой точки, но все еще не уверены, что вызвало появление масла в воздухозаборнике, подумайте о том, чтобы проконсультироваться с профессиональным механиком. Если вы умеете водить машину, идите в гараж как обычно. Если вы не можете или боитесь, технический специалист может прийти к вам домой, чтобы провести осмотр на месте, чтобы правильно определить причину, по которой в вашем воздушном фильтре есть моторное масло.

      Консультации профессионала могут сэкономить вам значительное количество времени и денег на капитальный ремонт или даже замену вашего автомобиля.

      А как насчет домашних воздушных фильтров? Мы вас там прикрыли. В интернет-магазине Filter King можно найти почти все размеры бытовых фильтров переменного тока, с разными мощностями и ценами для каждого размера. Посмотрите это, чтобы узнать, почему они называют нас королем!

      Почему в моем воздушном фильтре есть масло? (4 распространенные причины)

      Последнее обновление 14 июля 2021 г.

      Вы когда-нибудь ходили менять воздушный фильтр и замечали, что все выглядит немного маслянистым? Возможно, вы недавно купили подержанный автомобиль и задаетесь вопросом, не скрывается ли под капотом проблема?

      Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

      Обнаружение моторного масла в воздушном фильтре не обязательно плохо, но может указывать на несколько потенциальных проблем. Скорее всего, виновник прячется.

      Что вызывает прорыв двигателя?

      Когда ваш двигатель работает, в картере происходит естественное повышение давления из-за проскальзывания воздуха, топлива и масла за поршневые кольца. Это называется прорывом.

      Небольшой прорыв — это нормальное явление, поскольку поршневые кольца не могут плотно прилегать к стенкам цилиндра.Однако чрезмерный прорыв может вызвать проблемы.

      Чрезмерный выброс газа приводит к снижению экономии топлива и количества лошадиных сил, поскольку часть каждого цикла сгорания тратится впустую, выбрасывая смесь в картер и воздухозаборник.

      Кроме того, картерные газы горит не так, как чистый бензин, и их трудно измерить датчиками, поскольку это влияет на соотношение воздух-топливо и эффективно снижает октановое число вашего бензина.

      Это может вызвать преждевременную детонацию (также известную как детонация).Детонация может привести к повреждению двигателя, если она происходит регулярно или при высокой нагрузке на двигатель. Если кажется, что у вашего автомобиля слишком сильный прорыв, существует несколько вероятных причин.

      Распространенные причины наличия масла в воздушном фильтре

      # 1 — Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

      Старые автомобили использовались для продувки картера в атмосферу, но эти выбросы были вредными для окружающей среды. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) был введен в качестве одного из первых средств контроля выбросов и перенаправляет продувку обратно в воздухозаборник, вместо того, чтобы загрязнять окружающую среду.

      Клапан PCV необходимо время от времени заменять, как и масляный фильтр. Положительному давлению в картере нужно куда-то пойти.

      Если клапан PCV засоряется, продувка может проскочить через уплотнения, между прокладками или любые другие крошечные зазоры в двигателе, которые он сможет найти. Клапан также мог застрять в открытом положении, позволяя маслу попасть во впускное отверстие больше, чем предполагалось.

      # 2 — Изношенные поршневые кольца

      Поршневые кольца обеспечивают уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем, чтобы максимизировать усилие, прилагаемое при сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания.Чем сильнее сила, тем больше мощности будет у вашей машины.

      Со временем поршневые кольца могут изнашиваться из-за большого пробега, неправильного обслуживания, плохой конструкции двигателя или интенсивной работы двигателя, прежде чем он достигнет рабочей температуры.

      По мере старения автомобиля и износа поршневых колец может наблюдаться постепенное уменьшение количества лошадиных сил и постепенное увеличение числа оборотов по мере ухудшения качества этого уплотнения.

      Когда объем прорыва начинает увеличиваться, вы можете заметить больше масла в корпусе воздушного фильтра, которое, возможно, достигнет самого воздушного фильтра.

      Для диагностики изношенных поршневых колец вы можете провести испытание на сжатие каждого цилиндра, чтобы проверить давление.

      Давление в цилиндрах должно быть относительно одинаковым для всех цилиндров, и заводское руководство будет включать технические характеристики производителя, указывающие, каким должен быть допустимый диапазон давления в цилиндрах. Для замены изношенных поршневых колец требуется ремонт двигателя.

      # 3 — Послепродажный воздушный фильтр

      Некоторые вторичные воздушные фильтры, такие как популярные марки K&N (например, этот), можно использовать повторно.Эти многоразовые фильтры требуют нанесения масляной пленки на внешнюю сторону фильтра (сторона, обращенная в сторону от двигателя) перед использованием.

      Если вы заметили масло на внутренней стороне воздушного фильтра, возможно, вы или предыдущий владелец нанесли слишком много масла. Следуйте рекомендациям производителя фильтра о том, как очистить и подготовить фильтр перед использованием или повторным использованием.

      # 4 — Забиты масляные каналы

      Современное моторное масло служит очень долго, но не вечно.Когда интервалы замены масла пренебрегают или забывают, старое масло загустеет и образует неприятный осадок.

      Этот отстой в двигателе может забивать масляные каналы, которые существуют для поддержания хорошей смазки двигателя и поддержания потока масла через двигатель в соответствии с конструкцией.

      Когда эти каналы заблокированы, масло и шлам могут накапливаться в тех частях двигателя, для которых он не предназначен, включая впускной канал. Это может снизить мощность и экономию топлива, а также может привести к полному отказу двигателя, если его не контролировать в течение длительного периода времени.

      Заключение

      Если вы дошли до конца этой статьи и все еще не уверены, что является причиной того, что масло попадает в воздухозаборник, подумайте о том, чтобы установить на автомобиль улавливатель или воздушный маслоотделитель.

      Эти устройства используются для сбора или фильтрации газов, выходящих из картера, что потенциально может предложить вам более чистый и плавный двигатель и продлить срок службы автомобиля.

      Большинство уловителей и воздушно-масляных сепараторов довольно недороги, просты в установке и обеспечивают комфорт для транспортного средства, которое вы планируете использовать в течение длительного времени.

      Как обслуживать масляный воздушный фильтр

      Воздушные фильтры бывают разных видов. Конические фильтры, панельные фильтры, ткань, поролон, бумага — все они имеют свои преимущества и недостатки. Например, панельные фильтры очень просты в установке и при необходимости могут занимать очень мало места. Поролоновые фильтры могут отлично фильтровать воздух даже в очень запыленной среде, их можно мыть и использовать повторно, а не просто выбрасывать.

      Возможность мыть и повторно использовать воздушный фильтр — огромное преимущество.Во-первых, одноразовые воздушные фильтры расточительны, но они также могут быть дорогими. Если вы меняете воздушный фильтр так часто, как он забивается, затраты могут действительно возрасти. Одноразовые воздушные фильтры не только дороги, но и не всегда фильтруют так эффективно.

      Когда дело доходит до эффективности фильтра, вам нужно посмотреть, насколько мельчайшие частицы они могут отфильтровать из воздуха, а также насколько они ограничивают поток воздуха. Эти две вещи часто являются взаимными по своей природе, что означает, что чем лучше фильтр удаляет грязь и мусор из воздуха, тем хуже он и позволяет воздуху легко проходить в ваш двигатель.

      Лучшее из обоих вариантов — использовать масляный воздушный фильтр. Тканевый или поролоновый фильтр с большим переплетением позволит воздуху легко проникать в двигатель, а масло на ткани очень эффективно улавливает грязь и мусор. Как только масло загрязняется из-за сбора мусора из воздуха, вы можете просто смыть грязное масло и повторно смазать фильтр. Чтобы узнать, как мыть масляный воздушный фильтр, ознакомьтесь с нашей статьей о чистке воздушного фильтра.

      После полной очистки воздушного фильтра важно дать ему высохнуть.Если вы установите в автомобиль влажный фильтр, вы можете повредить двигатель. Если оставить фильтр на солнце и оставить возле вентилятора, это ускорит его высыхание. Если у вас есть чистый сухой фильтр, его нужно смазать маслом. Если вы установите масляный воздушный фильтр всухую, он почти не сможет фильтровать воздух так, как должен, что позволит загрязнениям проникнуть в ваш двигатель.

      Правильный выбор фильтрующего масла важен для правильной работы вашего воздушного фильтра. Если у вас есть тканевый фильтр, такой как панельный или конический, используйте масло для тканевого воздушного фильтра PJ1 перед установкой.Если у вас есть поролоновый фильтр, используйте масло для поролонового воздушного фильтра PJ1. В обоих случаях важно убедиться, что фильтр полностью покрыт маслом. Используя тканевый фильтр, смажьте обе стороны фильтра маслом. Дождавшись высыхания, проверьте фильтр на полное покрытие. С помощью воздушного фильтра из поролона распылите на пену масло, затем массируйте фильтр, чтобы масло проникло через пену.

      Теперь вы готовы к езде на максимальной мощности! Не забывайте часто проверять фильтр на предмет засорения, особенно если вы едете по грязной или пыльной местности.

      Автомобильные фильтры и зачем их менять

      C. Что такое масляный фильтр?

      Масляный фильтр поддерживает непрерывный поток масла и удаляет частицы (грязь, окисленное масло, металлические частицы), которые могут появиться в моторном масле из-за износа двигателя. Он очищает моторное масло, чтобы оно могло эффективно выполнять свою работу. Масляный фильтр обладает достаточной способностью удерживать загрязнения, чтобы оставаться полностью работоспособным до следующей замены масла.

      Причины замены масляного фильтра:


      • Для уменьшения износа двигателя:
        Неисправный масляный фильтр позволит загрязнениям проходить через него и замедлит поступление масла, что может привести к преждевременному износу двигателя, снижению производительности или даже отказу двигателя.
      • Чтобы избежать загрязнения вашего нового масла:
        Масляный фильтр обычно следует менять при каждой замене масла (каждые 10 000 км для бензинового автомобиля и каждые 15 000 км для дизельного двигателя), чтобы избежать загрязнения вашего нового масла.

      A. Что такое топливный фильтр?

      Топливный фильтр удаляет загрязнения, такие как пыль, ржавчину и песок, содержащиеся в топливе. Устраняя эти загрязнения, топливный фильтр защищает топливные форсунки и играет ключевую роль в поддержании производительности и долговечности двигателя вашего автомобиля.

      Причины замены топливного фильтра:

      • Для поддержания работоспособности двигателя:
        Если ваш топливный фильтр засорился, он может уменьшить поток и снизить производительность, поскольку двигатель испытывает трудности с подачей топлива. С забитым фильтром топливный насос работает намного тяжелее, и у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, или вы заметите плохое ускорение или глохнет.
      • Чтобы поддерживать детали вашего автомобиля в хорошем состоянии:
        Из-за абразивного действия грязь и загрязнения в топливе могут ускорить износ, повредить дорогие детали и даже привести к выходу из строя топливного насоса и форсунки.

      Хотя фильтры не являются первоочередной задачей, они жизненно важны для бесперебойной работы и общего благополучия вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль работал эффективно, следите за различными типами автомобильных фильтров и выполняйте замену автомобильных фильтров, чтобы они могли течь свободно. Если вы не уверены, посмотрите руководство пользователя или поговорите с квалифицированным механиком о лучших вариантах.

      Откройте для себя автомобильные фильтры, которые помогут вашей машине дышать и работать как чемпион:

      СМОТРЕТЬ ФИЛЬТРЫ

      Фильтры бытового масла, воздуха в двигателе и салона

      Масляные фильтры FRAM

      Независимо от того, меняете ли вы масляный фильтр каждые 3000 или каждые 20 000 миль, используете ли вы обычное или синтетическое масло, FRAM ® найдет именно то, что вам нужно.Это потому, что наши фильтры профессионально разработаны для различных условий вождения, пробега и производительности.

      • FRAM EXTRA GUARD ® МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

        Разработанный для использования с обычным маслом, Extra Guard предназначен для обычных водителей, которые любят закатывать рукава и выполнять плановое техническое обслуживание своих автомобилей.Таким образом, наш масляный фильтр Extra Guard обеспечивает не только улучшенную защиту двигателя, но и защиту всего автомобиля.

        Учить больше
      • FRAM TOUGH GUARD ® МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

        Если ваш день включает в себя пробки или экстремальные погодные условия, или если ваше сцепное устройство предназначено для буксировки, а не просто для внешнего вида, Tough Guard для вас.Этот масляный фильтр, разработанный для обычного или синтетического масла премиум-класса, предназначен для тех из вас, кто требует защиты на большом пробеге и 99% эффективности улавливания грязи.

        Премиальная защита
      • МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР FRAM ULTRA SYNTHETIC ™

        У вас новый двигатель или вы пытаетесь максимально защитить старый? Ultra Synthetic обеспечивает максимальную производительность.Разработанное для использования в сочетании с синтетическим маслом, оно обеспечивает надежную защиту до 20 000 миль.

        Максимальная защита
      • Fram Drive TM Масляный фильтр

        FRAM Drive ™ — идеальный масляный фильтр для повседневных водителей.FRAM Drive ™, совместимый как с обычными, так и с синтетическими маслами, обеспечивает защиту двигателя на пробеге до 7500 миль.

        Учить больше
      • FRAM Titanium TM МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

        FRAM Titanium — это синтетический масляный фильтр с высокой пропускной способностью, созданный с использованием передовых технологий, обеспечивающих надежную защиту на пробеге до 20 000 миль.

        Учить больше
      Воздушные фильтры FRAM

      Каждые 12 000 миль мы меняем воздушные фильтры двигателя в наших автомобилях. Эта простая задача помогает увеличить воздушный поток, мощность и общую производительность двигателя даже в тяжелых условиях вождения.И воздушные фильтры двигателя FRAM — лучшие в отрасли.

      Воздушные фильтры кабины

      Замена воздушного фильтра салона каждые 12 месяцев может помочь обеспечить оптимальный воздушный поток и эффективность фильтрации. Фильтры салона FRAM ® предназначены для улавливания вредных загрязняющих веществ в воздухе, которые попадают в систему вентиляции автомобиля, сохраняя воздух, которым вы дышите, чистым.

      • Fram TrueAir TM Premium Воздушный фильтр салона

        FRAM TrueAir ™ обеспечивает превосходную защиту от попадания вредных загрязняющих веществ в систему вентиляции автомобиля.Двухслойная среда улавливает частицы размером до 0,3 микрона и отфильтровывает более крупные частицы, такие как грязь и пыль. Замена воздушного фильтра в салоне каждые 12 месяцев может помочь улучшить качество воздуха в салоне автомобиля, а также улучшить производительность воздушного потока при использовании системы обогрева и охлаждения.

        ПОИСК ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ КАБИНЫ
      • FRAM FRESH BREEZE ® ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ

        Салонный воздушный фильтр FRAM ® Fresh Breeze — единственный салонный воздушный фильтр, в котором используются естественные дезодорирующие свойства пищевой соды ARM & HAMMER .Загрязняющие вещества, попадающие в автомобиль с наружным воздухом через систему кондиционирования, отопления и вентиляции автомобиля, могут концентрироваться и подвергать пассажиров воздействию дорожной пыли, грязи и аллергенов в более высоких концентрациях, чем за пределами автомобиля.

        ПОИСК ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ КАБИНЫ
      Жидкости
      • Моторное масло

        FRAM предлагает полное покрытие обычных, синтетических, синтетических и синтетических моторных масел с большим пробегом и тяжелых моторных масел для защиты деталей двигателя от коррозии и износа.

        В Магазин

        Купить продвинутые автозапчасти
      • Производительные химикаты

        Diesel Exhaust Fluid состоит из смеси синтетической мочевины высокой чистоты и деионизированной воды, которая снижает выбросы и снижает расход топлива.Жидкость для гидроусилителя рулевого управления способствует повышению эффективности и производительности, снижает окисление и защищает уплотнения и шланги от износа.

        В Магазин

        Купить продвинутые автозапчасти
      • Малый двигатель Масло для двухтактных двигателей

        FRAM… Обычное или синтетическое масло бывает разных размеров и измеряется в точных спецификациях для смеси газа и масла, требуемой для подавляющего большинства двухтактных двигателей.

        В Магазин

        Купить продвинутые автозапчасти
      • Антифриз

        Эти охлаждающие жидкости обеспечивают надежную защиту от замерзания и выкипания, а также содержат ингибиторы коррозии, которые помогают замедлить эффекты коррозии и накипи.

        В Магазин

        Купить продвинутые автозапчасти
      • Смазка и трансмиссионное масло

        Масло и другие смазочные материалы имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы двигателя, повышения производительности за счет уменьшения трения между движущимися частями, а также для максимальной экономии топлива

        В Магазин

        Купить продвинутые автозапчасти

      Как регенерировать воздушный фильтр BMC

      ИНСТРУКЦИИ ПО РЕГЕНЕРИРОВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ BMC

      Целью регенерации фильтра BMC, процедуру, которую мы рекомендуем выполнять примерно каждые 20-25 000 километров, является удаление загрязнений с фильтрующей поверхности, чтобы его можно было использовать в течение всего срока службы транспортного средства, на котором он установлен. .

      ПРОМЫВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА BMC

      1) Снимите фильтр с воздушной коробки при холодном двигателе, включенной первой передаче и вынутых ключах из замка зажигания.

      2) После снятия фильтра осторожно ударьте полиуретановой структурой о жесткую поверхность, чтобы удалить самые крупные загрязнения (трава, гравий, насекомые и т. Д.), Соблюдая осторожность, чтобы не повредить фильтрующий элемент.

      3) Очистите воздушный короб от любых загрязнений.

      4) Поместите фильтр на контейнер и вылейте моющее средство (WADET500) на фильтрующий элемент, используя примерно половину бутылки.

      5) Оставьте моющее средство на 20-30 минут.

      6) Тщательно и очень осторожно промойте фильтр водой с обеих сторон до тех пор, пока фильтрующий элемент не станет чистым (рекомендуется использовать обычный поливной шланг, оснащенный пистолетом с регулировкой струи).

      7) Хлопок, из которого состоит фильтрующий элемент, не станет полностью белым, но его достаточно проверить при свете на отсутствие каких-либо примесей или остатков грязного масла.

      8) Если после промывки на фильтре остались загрязнения или масло, операцию необходимо повторить.

      9) Дайте фильтру высохнуть на воздухе, не подвергая его воздействию прямых солнечных лучей: фильтр сухой, когда он больше не выделяет следов воды или сырости.

      10) Утилизируйте грязную воду, использованную для мытья фильтра, на подходящей свалке.

      ПОВТОРНАЯ НАНЕСЕНИЕ МАСЛА НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР BMC С ПОМОЩЬЮ БУТЫЛКИ (WAFLU250)

      1) Сделайте V-образный вырез на кончике бутылки и вставьте кончик в саму бутылку.

      2) Поместите наконечник на первую складку фильтрующего элемента: продолжайте повторно наносить масло только на одну сторону фильтра, прикладывая небольшое давление, чтобы облегчить вытекание масла (непрерывный рекомендуется действие во избежание масляных отложений).

      3) По окончании операции дождитесь полного впитывания масла; Вы можете проверить это, проверив ровность красного цвета с одной и другой стороны фильтрующего элемента.

      4) Промокните область чистой хлопчатобумажной тканью, чтобы удалить излишки масла, которые могут остаться на полиуретане и на опорной сетке.

      ПОВТОРНАЯ НАНЕСЕНИЕ МАСЛА НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР BMC С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАСЛА ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ (WAFLU200)

      1) Равномерно нанесите распыленное масло на обе стороны фильтрующего элемента.

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

      При повторной заливке масла в фильтр необходимо предварительно промыть сам фильтр, следуя процедуре, указанной выше; Также убедитесь, что на фильтрующем элементе нет загрязнений или остатков грязного масла.

      Для получения информации о количестве масла, которое необходимо использовать, обратитесь к специальному разделу на веб-сайте BMC: слишком много масла может быть выпущено фильтрующим элементом и повредить датчик потока; слишком мало масла не может гарантировать адекватную защиту от примесей .

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.