Меню Закрыть

Объем масла в гур: Сколько Масла В Гур Газель ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Сколько Масла В Гур Газель ~ AUTOTEXNIKA.RU

в качестве заменить масло в усилитель руля

Хотите поменять масло в гидроусилителе руля, но не знаете как? Не очень пригодится. Возьмите 1-2 литра ATF F-типа, приблизительно метр / 38-дюймовый прозрачный шланг и человека, который поможет вам.

Выбор
масло для гидроусилителя руля

Вы должны использовать масло, рекомендованное автосалоном для этой модели автомобиля. Не используйте дешевые жидкости для гидроусилителя руля масло, они не обеспечивают защитные параметры, требуемые этой системой. В критических случаях (с утечкой масло) Чтобы попасть в СТО вы можете добавить жидкости для автоматической коробки передач и моторное масло. Сколько HP и KW у КамАЗа 5320 Год выпуска (начало-конец). Смеси гидравлических масел разных типов нельзя использовать для продолжительной работы гидроусилителя.

Перед заменой масла на усилитель руля, вам нужно поднять переднюю часть автомобиля и установить опоры, затем вам нужно высосать жидкость из бака с помощью шприца до уровня масло был ниже верхней трубы. Снимите возвратную трубку (верхний шланг), вставьте в нее (надежно) прозрачный шланг 3/8 дюйма и вставьте трубку в сопло.

Под свободным концом прозрачного шланга замените емкость (не менее 2 литров) на слив (старая жидкость).

Мы даем команду помощника медленно поворачивать руль влево и вправо, от замка к замку, назад и назад. В то же время, выливая новую жидкость в резервуар, поскольку старая начнет течь через прозрачный шланг. Сколько и какое масло используется в фокусе масла автоматической коробки передач. (примерно 4 литра). Мы делаем это, пока новая прозрачная жидкость не пройдет через прозрачный шланг. Затем отсоедините прозрачный, снимите заглушку с возвратной трубы, подсоедините ее к возвратной трубе и зажмите ее.

Гур

Газель Cummins. замена жидкости.

В этом выпуске Технической среды его ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как заменить жидкость.

Как заменить гидроусилитель руля

Я в ВК

Теперь мы начинаем процесс удаления воздуха из системы гидроусилителя руля. Сколько HP и KW делает Daewoo Matiz в коробке с 1998 года. Добавьте новый ATF до необходимого уровня (см. Щуп на крышке бака), продолжая вращать рулевое колесо. Запустите двигатель (НЕЙТРАЛЬНАЯ коробка) и заполните бак, когда уровень жидкости начнет падать. Когда уровень жидкости в баке стабилизируется, медленно поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора. При необходимости долейте жидкость в бак. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо, пока пузырьки воздуха не исчезнут из бака. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в танке. Если уровень поднимается более чем на 6 мм, это означает, что определенное количество воздуха все еще находится в системе, и процесс удаления необходимо повторить. Сколько HP и KW у Volkswagen Golf II / Volkswagen Golf 2. Есть, Ополаскивание производится аналогично в соответствии с инструкциями на упаковке. сколько масла поднимется до 1,6? Golf Plus (2008, Автомат, оказывается, я залил 4.2-4.3 масла в свою машину. Всем творческих успехов.

в качестве
заменить масло в усилитель руля. второй способ

Размещаем передние колеса автомобиля. Отделить сливные линии и вернуть насос гидроусилителя. Открутить трубопровод.

В моем случае ключ в 11 был маленьким, а в 12. чудесным. Мне пришлось немного двигаться. Подставляя соответствующий контейнер (под выпущенные трубки и рельс), мы поворачиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, влево) и, осторожно удерживая его, поворачиваем в другом направлении (назад вправо). Мы делаем 10 таких ходов (в одну и другую сторону). Сколько HP и KW у КамАЗа 5320 есть жидкость? Оставив рулевое колесо в крайнем положении, мы под давлением подадим компрессор на сливную и обратную линии, удаляя оттуда остатки жидкости. В случае сильного загрязнения имеет смысл снять насос и промыть его, например, бензином. Закрепить на месте трубки, наполнить систему свежей жидкостью и помпой.

в качестве
заменить масло в усилитель руля, если в системе гидроусилителя есть воздух.

Ответ:. Наличие воздуха в системе PG определяется пузырьками в резервуаре PG (жидкость как бы пенится). Замена производится через обратную линию. Необходимо запустить машину, снять обратную линию, залить масло, а затем выключить машину. Залейте новое масло и прокачайте систему, повернув руль от упора до упора 10 раз, дайте ему постоять и снова вернитесь 5.

Сколько литров масла в гур камаз?

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Как слить масло с гидроусилителя камаз?

Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема; отвернуть на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма; повернуть рулевое колесо влево до упора; заливать масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться; пустить мотор и при его работе с минимальной частотой вращения …

Какое масло лить в гидроусилитель руля камаз?

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз. Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Сколько литров в системе охлаждения камаз?

у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л, у КамАЗ-53212 — 250 л, диз. топливо; система охлаждения (с подогревателем) — 35 л, охл.

Можно ли залить моторное масло в гидроусилитель?

Некоторые смелые водители в экстренных случаях заливают моторное масло в бак ГУР вместо специальной жидкости. Но все специалисты однозначно говорят, что этого делать нельзя, даже на короткое время.

Как правильно прокачивать рулевую колонку на Камазе?

Правильная прокачка ГУР КАМАЗ осуществляется в следующем порядке:

  1. Вывешивание переднего моста таким образом, чтобы избежать прикосновения колёс к земле. …
  2. Снятие крышки горловины насосного бачка.
  3. Снятие колпака из резины с клапана, относящегося к механизму руля, с надеванием на круглую клапанную головку шланга.

Где находится бачок гидроусилителя на Камазе?

Радиатор гидроусилителя руля из оребренной алюминиевой трубки, расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. На КамАЗах укомплектованных двигателями 740.30-260, возможна также установка рулевого механизма модели С 500 — L 115.002 фирмы «RBL» (Германия) с передаточным числом рулевого механизма 21,0.

Какое масло лить в гидравлику Камаз 5511?

Объем гидросистемы: на КамАЗ-55111 — 33 л, на КамАЗ-55102 — 36л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.

Как отрегулировать гур камаз 5320?

Регулировка параметров рулевого управления Камаз-5320, 55111, 4310 производится смещением зубчатого сектора при вращении регулировочного винта в крышке рулевого механизма. При вращении винта по направлению хода часовой стрелки усилие при повороте рулевого колеса возрастает в противоположном направлении—уменьшается.

Что можно залить в гидроусилитель руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Как слить охлаждающую жидкость с Камаза?

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя КАМАЗ-740 (норматив №5) Если необходимо слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата.

Сколько тосола в Камазе 5511?

Механизм платформы Камаз-55111 — Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый. Насос — шестеренный НШ-32-Л-2. Объем гидросистемы: на Камаз-55111 — 33 л, на Камаз-55102 — 36л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.

Какой объем масла в Камаз 5320?

Объем масла в двигателе КамАЗ

— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) – 28 литров; — КамАЗ 65115 (740.11- 740.13) – 30 литров; — КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50- 740.51) – 33,2 литра; — КамАЗ 43118 (740.55) – 28 литров.

Что будет если смешать минеральное и синтетическое масло в Гуре?

В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что: Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать … Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Какое масло заливать в гидроусилитель руля газель?

Какую жидкость лить в ГУР

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III

Сколько нужно масла в гидроусилитель?

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Замена масла в ГУР на Hyundai Solaris

На чтение 4 мин. Просмотров 25k. Опубликовано Обновлено

Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).

В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?

  1. Масло потемнело (или помутнело)
  2. Масло вытекло из гидросистемы

Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.

Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.

Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.

Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

Что понадобится для ремонта?
  1. Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
  2. Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
  3. Набор отверток
  4. Плоскогубцы
  5. Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
  6. Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
  7. Емкость для сбора отработанной жидкости
  8. Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)

Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.

Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора

Порядок полной смены масла

  • Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
  • Открываем капот и откидываем провода с АКБ
  • Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла

  • Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
  • Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора

  • Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)

  • Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис

  • Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
  • Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку

  • Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту

  • Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
  • Убираем домкраты и башмаки
  • Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
  • Делаем пробный заезд

Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:

Правильная замена масла ГУР Авео Т300 ⋆ I Love My Car

Теоретически замена жидкости в гидроусилителе руля на третьем поколении Chevrolet Aveo Т300 мало чем отличается от подобных процедур на других корейских автомобилях. Тем не менее есть ряд нюансов, которые не помешало бы знать, приступая к замене масла своими руками, да и жидкость в ГУР можно лить не каждую.

Какое масло залито в гидроусилитель с завода

Основное отличие гидроусилителя последнего поколения Шевроле Авео Т300 в том, что насос и рейка разработаны под трансмиссионные жидкости для АКПП шестого поколения, Dexron VI. На заводе, говорят, заливают оригинальное масло GM 93165414 или Opel Dexron VI 93165414.

Собственно, жидкость можно использовать от любого производителя, которому доверяете лично вы. Декстрон 6 также можно использовать для всех гидроусилителей, в которых залит Dexron 3, но не наоборот. То есть, жидкость соответствует всем требованиям к составам GM GMN10060 и GM 88861003. К примеру, на замену пойдет как недорогая ACDelco с каталожным номером 88861004, так и Castrol Dexron VI с артикулом 1L RB-TXD6LV-12X1L.

Когда менять и сколько лить в ГУР на Авео Т300

Завод-изготовитель толком не указывает сроки замены масла, но в отдельных случаях оно приходило в полную негодность на пробегах чуть более 50 000 км. Все же это не факт, что Авео с таким пробегом будет требовать замены масла в ГУР. Все зависит не только и не столько от километража, как от стиля вождения, качества дорог и состава жидкости.

Отзывы владельцев Авео Т300 однозначно говорят о том, что крайний срок замены масла в ГУР — 100 тысяч км, в идеале 60-80 тысяч.

Первые симптомы, говорящие об износе масла в контуре гидроусилителя, — черная жидкость, запах гари, шум насоса гидроусилителя, тугой руль. А все это, как правило, проявляется уже на 55-60-й тысяче пробега. Если масло не поменять, мы рискуем угробить стружкой и грязью гидроусилитель и насос, что стоит куда дороже, чем два литра Dexron VI, которые нам понадобятся. Это и с заменой, и с промывкой, и на долив останется, поскольку объем системы ГУР — 1,1 л.

Как заменить масло в ГУР Шевроле Авео Т300 самому

На все — про все у нас уйдет до получаса, включая тщательную промывку бачка ГУР и обратного клапана. Для работы нужно иметь пустую емкость (около литра), шприц побольше, масло для АКПП Dexron VI, домкрат с подставкой. Крайне желательно иметь компрессор для продувки обратного клапана. Если все это есть, приступаем к работе.

  1. Вывешиваем переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса просто не касались земли, справа и слева.
  2. Откачиваем старое масло из расширительного бачка. Все полностью выкачать не получится, поскольку в бачке установлена сетка. Во время выкачки поворачиваем руль до упора вправо-влево раз 7-10 подряд.
  3. Откручиваем бачок гидроусилителя, для удобства можно отвести в сторону, не отключая, расширительный бачок системы охлаждения.
  4. Снимаем хомуты с нижнего и бокового штуцера на бачке ГУР, оцениваем его состояние.
  5. Тщательно чистим сеточку, сам бачок. Можно использовать керосин или солярку.
  6. Продуваем обратный клапан расширительного бачка.
  7. Чистый и продутый бачок можно собирать и устанавливать на место.
  8. Заливаем новый Dexron VI в бачок ГУР под завязку.
  9. Не запуская двигатель, поворачиваем руль от упора и до упора раз 7-10. Жидкость в это время будет уходить, вытесняя воздух, подливаем ее до уровня.
  10. Запускаем двигатель, даем насосу прогнать масло по системе, медленно проворачиваем руль от упора до упора. Важно при этом надолго не задерживаться в крайних положениях. По мере ухода масла, доливаем новое до уровня. В итоге объем залитого масла должен быть не меньше слитого, примерно 800-1000 г.
  11. Опускаем автомобиль на землю, проверяем работу системы.

Теперь можно еще тысяч 60-70 спокойно использовать новую жидкость, если не будет протечек. Мы заменили жидкость в системе гидроусилителя методом частичной замены, в контуре неизбежно остается еще 200-250 г.

Для полной замены Dexron VI необходимо использовать специальный вакуумный стенд, но практика показывает, что частичной замены более чем достаточно.

Замена масла в ГУР на Форд Фокус 2: фото и видео

Гидроусилитель Форд Фокус 2 любой конструкции, с электронасосом, либо с механическим приводом, редко создаёт проблемы владельцам. В том случае, если они регулярно проверяют уровень жидкости в расширительном бачке и её состояние.

Регламент замены масла в ГУР

Расположение бачка Гур на Форд Фокус 2 1,6 двигатель, авто редакции

Компания Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко.

Опытные фордоводы меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), поскольку она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу. Словом, замена масла в ГУР Форд Фокус 2 неизбежна.

Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2

Первое, что нужно делать, чтобы не доводить ГУР до поломки — при каждом осмотре контролировать. Он не должен быть ниже минимальной отметки. Кроме того, проверяем не только уровень, но и цвет, запах жидкости. Как только жидкость потемнеет или начнёт пахнуть гарью, она подлежит немедленной замене. Если жидкость изношена, то при поворотах руля в крайние положения будет слышен характерный гул усилителя, это тоже повод заглянуть под капот и проверить состояние ГУР.

Проверяем уровень жидкости в бачке.

В том случае, когда жидкость уходит быстро и часто, необходимо найти место утечки. Для этого на холодном моторе тщательно протираем все сочленения трубок и шлангов, штуцеры на рулевой рейке и сам усилитель, расширительный бачок. Заводим двигатель и вращаем рулём. Если утечка есть, она обязательно проявится. После этого устраняем течь и меняем масло в ГУР.

Замена масла

Для замены необходимо выяснить, какая жидкость была залита до этого и подготовить примерно 2 литра новой.

Производитель особого значения не имеет, главное, чтобы жидкость соответствовала фордовским спецификациям WSA-M2C195-A для красного масла или WSS-M2C204-A2 для зелёного.

Смешивать их нельзя. Из инструментов и приспособлений нам понадобится: домкрат, подставка под кузов (если нет подъёмника), полутораметровый шланг для слива масла и ёмкость для слива отработки. Процесс не слишком сложный, но для спокойной работы лучше иметь помощника. Приступаем.

Алгоритм

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло достигло минимальной вязкости, стало более жидким.
  2. Поднимаем автомобиль на домкрате так, чтобы оба передних колеса не касались земли.
  3. Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР, проводим тщательный осмотр на предмет наличия трещин и протечек.

    Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР.

  4. Отключаем трубку обратки, а если на бачке установлено две трубки, отключаем только верхнюю.
  5. Берём заготовленный длинный шланг и подключаем его к сливной трубке. Выводим шланг из-под капота и укладываем его в ёмкость для отработки.

    Укладываем шланг в ёмкость для отработки.

  6. Выкручиваем свечи.

    Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи.

  7. Стартером проворачиваем коленвал на протяжение нескольких секунд. Выворачиваем руль в одно и в другое крайние положения, проворачиваем коленвал ещё секунду-две. В это время жидкость будет сливаться в ёмкость для отработки.
  8. Убираем длинный шланг, трубку обратки устанавливаем на бачок снова.

    Устанавливаем бачок на место.

  9. Заливаем новую жидкость.

    Заливаем жидкость.

  10. Вкручиваем свечи и запускаем двигатель, а напарник в это время следит за уровнем масла в бачке, при необходимости подливает, чтобы система не завоздушилась. Двигатель должен работать на оборотах, чуть выше холостых.
  11. Во время доливки и при запущенном моторе проворачиваем руль и держим его в крайних положениях по несколько секунд. Так система заполнится новым маслом быстрее.
  12. Глушим двигатель и проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем, но не больше максимальной отметки, поскольку во время работы уровень может подняться.

Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Теперь в нашем гидроусилителе залита свежая жидкость и можно 50-70 тысяч смело надеяться на безупречную работу рулевого управления. Приятной всем работы и добрых дорог!

нужно ли менять и как это делать?

Гидроусилитель руля (ГУР) является одним из средств повышения комфорта в современных автомобилях.

Данный механизм работает при высоких давлениях и температурах, из-за которых все элементы ГУР испытывают большие нагрузки. Особенно быстро изнашиваются полимерные и резиновые детали. Чтобы гидроусилитель долго и исправно работал, важно следить за его состоянием, пользоваться «правильным» маслом для ГУР и менять его в случае необходимости.

Следует, однако, знать, что многие автопроизводители, устанавливая интервалы замены моторного масла, никак не регламентируют этот процесс для гидроусилителя. Например, компания Ford Motor Company в своих технических спецификациях не указывает, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

Несмотря на это, опытные автовладельцы и сервисные специалисты знают, что гидроусилитель очень чувствителен к качеству эксплуатационной жидкости, поэтому уделяют должное внимание вопросам выбора масла и периодичности его обновления.

Зачем нужен гидроусилитель руля?

ГУР – один из компонентов рулевого механизма, основной задачей которого является обеспечение так называемой «обратной связи» между водителем и автомобилем.

Благодаря гидроусилителю для поворота рулевого колеса требуется прилагать меньше усилий, что способствует комфортному управлению транспортным средством. Кроме того, ГУР улучшает устойчивость машины и смягчает удары, передающиеся на руль при наезде управляемых колес на неровности дороги.

Контроль за качеством масла в гидроусилителе руля обеспечивает работоспособность этого устройства.

Жидкости для ГУР

Масло для гидроусилителя служит связующим звеном между поршнем и гидравлическим насосом. Оно смазывает детали устройства, уменьшает их трение, предотвращает перегрев, коррозию и окисление.

Жидкости для ГУР различаются по составу масел, уровню плотности и тягучести, механическим свойствам. 

Принципиально различаются между собой синтетические и минеральные жидкости. Первые рекомендуется использовать с разрешения инструкции по эксплуатации автомобиля, поскольку некоторые компоненты синтетических масел могут негативно влиять на резиновые детали.

Минеральные жидкости намного дешевле и универсальнее, они не наносят никакого вреда резине и полимерам, поэтому очень популярны у автовладельцев.

Также масла различаются по цветам – красные, желтые и зеленые жидкости имеют определенные свойства, состав и области применения. Выбор цвета масла для ГУР зависит не от желания водителя, а от рекомендаций автопроизводителя.

Замена масла ГУР на Форд Фокус 2

Компания Ford не предусматривает замену масла в ГУР автомобиля Ford Focus второго поколения. Однако учитывая, что данный агрегат очень чувствителен к качеству и характеристикам эксплуатационной жидкости, менять ее, особенно в российских условиях, периодически необходимо.

Частота замены масла в гидроусилителе Форд Фокус 2 зависит от интенсивности и условий эксплуатации транспортного средства. Если за год его пробег не достигает 10 тыс.км., специалисты российских автосервисов рекомендуют менять жидкость не чаще 1 раз в 24 месяца. Если годовой пробег автомобиля больше или его цифра приближается к 30 тыс.км, замену масла лучше проводить ежегодно.

При визуальном осмотре масла необходимость его замены определить очень легко: 

  • Жидкость находится на уровне ниже минимальной отметки
  • Наблюдается ее потемнение
  • Чувствуется запах гари. 
Если при поворотах руля слышится характерный гул гидроусилителя, это так же говорит о том, что пора проверить состояние (или наличие) масла.

Жидкость, которую не меняют, со временем теряет свои первоначальные свойства. В масле появятся различные отложения, загрязняющие материал. В итоге давление в гидросистеме снизится, и для поворота руля придется прикладывать гораздо больше усилий.

Выбор масла

При выборе масла для гидроусилителя Форд Фокус 2 необходимо, в первую очередь, подробнее ознакомиться с рекомендациями производителя в инструкции к автомобилю. Если такой возможности нет, можно подобрать жидкость по цвету, выкачав ее из бачка при помощи шприца.

В ГУР Форд Фокус 2 можно заливать красное (по спецификации WSA-M2C195-A) или зеленое масло (WSS-M2C204-A2). Бренд не имеет особого значения. Главное – не смешивать жидкости разных спецификаций.

Чтобы полностью поменять масло в гидроусилителе руля, потребуется 1-2 л жидкости, в случае доливки хватит и 800 мл.

Алгоритм замены

В целом процесс замены жидкости гидроусилителя не представляет особой сложности и вполне может быть проведен автовладельцем самостоятельно. Однако есть отдельные моменты, на которые следует обратить внимание.

Выполнять замену масла лучше на ровной, твердой и достаточно освещенной площадке. Помимо самой жидкости, следует заранее подготовить домкрат, шланг длиной 1-1,5 метра и емкость для слива отработки.

При работе рекомендуется использовать матерчатые перчатки и защитные очки.

Порядок замены жидкости ГУР:

Заведите автомобиль, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры и привести масло в максимально жидкое состояние. Перед началом работы обязательно заглушите мотор и приподнимите автомобиль с помощью домкрата (оба колеса не должны касаться земли).

Снимите расширительный бачок и тщательно осмотрите его на предмет повреждений (трещин, протечек). Отключите обратную трубку (если на бачке их две, снимите только верхнюю).

Подключите подготовленный шланг к сливной трубке, затем выведите его из-под капота и уложите в емкость для отработки. Выкрутите свечи и стартером проверните коленвал на протяжении нескольких секунд. Поочередно выворачивая руль в крайние положения, проворачивайте коленвал еще несколько секунд.

После того, как отработанная жидкость полностью сольется в емкость, уберите шланг, а трубку обратки снова установите на бачок. Залейте новое масло, вкрутите свечи и запустите двигатель на оборотах, чуть выше холостых.

Обязательно следите за уровнем масла и при необходимости подливайте его, чтобы система не «завоздушилась». Во время доливки при запущенном двигателе проворачивайте руль и держите его в крайних положениях по несколько секунд – так система заполнится новым маслом быстрее.

По окончании работы заглушите двигатель и проверьте уровень в бачке. При необходимости долейте масло, но не выше, чем до максимальной отметки (т.к. во время работы уровень может подняться).

Замена масла в гур ваз своими руками:делаем правильно

Гидроусилитель руля ВАЗ

Последние модели автомобилей ВАЗ оснащены гидроусилителями руля – ГУР. Его задача обеспечить безопасность вождения посредством уменьшения усилий на рулевое колесо.

Помимо этого ГУР имеет и другие функции:

  • Уменьшает передаточное отношение у рулевого механизма, что улучшает маневренность авто.
  • При движении по проселочной дороге удары по рукам будут меньше. Если во время движения разорвалось переднее колесо, контроль над машиной сохраняется.
  • При выходе устройства со строя управление автомобилем возможно.

Замена масла в гур на ваз 2110 выполняется при утечке масла или истечении срока использования согласно технического облуживания, что составляет 60 000 километров пробега автомобиля или три года его эксплуатации. Выполнение своевременной замены масла своими руками позволит надолго сохранить сложный узел гидроусителя руля в рабочем состоянии.

Конструкция гидроусилителя

Основные узлы устройства:

Устройство рулевого управления

  • Насос усилителя и емкость с жидкостью. Насос работает от коленчатого вала мотора через приводной ремень.
  • Рулевой механизм. Состоит из, расположенных в одном корпусе, гидроцилиндра и управляющего узла, имеющего золотниковый тип.
  • Объединяют устройства трубопроводы высокого и низкого давления.

Работа гидроусилителя заключается в следующем:

  • При скручивании торсионного вала относительно своего корпуса поворачивается золотник. При этом создается упругость, что отзывается на рулевом управлении и делает его более комфортным.
  • От прилагаемого усилия на рулевое колесо зависит угол поворота золотника. Увеличение силы на руль увеличивает угол поворота, что позволяет большему количеству масла проходить через распределитель узла.
    Чем качественнее смазывающая жидкость, тем надежнее работа узла.

Замена масла в гидроусилителе

Масла для системы ГУР отличаются по вязкости, типу базы, присадках.Инструкция по уходу за автомобилем предлагает, чтобы замена масла гур ВАЗ 2110 выполнялась минеральным маслом.
Существующие синтетические масла плохо воздействуют на долговечность резиновых деталей, изготовленных на основе натурального каучука, из-за химической агрессивности. Синтетические масла заливать в систему ГУР можно в том случае, если ее детали изготовлены из особого состава резины, которая предназначена для синтетических масел.
Замена масла гур ВАЗ 2112 должна начинаться с определения марки и типа гидравлического масла, используемого в автомобиле. Сам процесс замены займет немного времени, а цена работ будет приемлемой.
Итак:

  • Передние колеса поднимаются таким образом, чтобы они оба были в воздухе.

Совет: Для устойчивости автомобиля под его задние колеса необходимо подставить надежные упоры и зафиксировать авто ручным тормозом.

  • Откачивается из бачка вся жидкость. Для этого используется шприц, на который надет удлинитель, как показано на фото.

Откачивание жидкости из бачка

Совет: При откачивании жидкости, когда ее в бачке не стало, необходимо руль провернуть до отказа влево, это выдавит масло в бачок из рабочего цилиндра, затем вправо. Такие действия необходимо повторять до тех пор, пока перестанет появляться в бачке жидкость.

  • До максимального уровня в бачок заливается новое масло. Руль прокручивается до упора вправо и влево. По мере необходимости доливается нужное количество масла.
  • Двигатель ВАЗ заводится, и повороты рулевого колеса повторяются.
  • Замена масла гур на ВАЗ 2112 заканчивается прокачкой системы, что удаляет из нее воздух. Выполняется операция прокручиванием руля 10 раз от упора до упора в каждую сторону.

Заменить гидравлическую жидкость можно вытеснением старого масла новым. Такой способ более эффективный, позволяет от остатков используемого ранее масла избавиться полностью, но жидкости понадобится почти в два раза больше, что увеличивает стоимость работы.
В этом случае:

  • Под днище авто устанавливается емкость для слива отработанного масла.
  • По прежней схеме из бачка откачивается масло.
  • С бачка снимается шланг для обратной подачи, а штуцер для его крепления глушится.
  • Шланг, удлиненный предварительно дополнительным куском, отводится в сторону.
  • В бачок заливается новая жидкость и заводится двигатель. После того как жидкости в бачке не стало, мотор глушится.
  • Операция повторяется до выхода из шланга в емкость для обратной подачи чистого масла.

Совет: Для проведения работ нужно воспользоваться услугами помощника. Это предотвратит риск опустошения бачка, который может привести к захвату насосом воздуха .

  • Надевается на штуцер бачка шланг обратной подачи, до нужной отметки доводится уровень гидравлической жидкости.

Как выполняется замена масла в гур ВАЗ 2112 хорошо видно на видео.После правильно проведенной замены масла в системе ГУР, рулевое колесо станет вращаться намного легче, «мягче» станет работать насос усилителя.

Объем масла в гур Логан

Трубки расширительного бачка. При выходе из строя отдельных узлов этой системы могут проявляться такие недостатки при движении на автомобиле, как «утяжеление руля», недостаточный угол разворота автомобиля и т. Д. Необходимо проводить их замену или ремонт.

Периодическое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в насосном пространстве в центре его передней части.Уровень жидкости на размерной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе, а при холодном силовом агрегате — на минимальной. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при неработающем двигателе и соответственно насосе системы.

В случае недостаточного количества жидкости в расширительном бачке необходимо произвести ее с участком. Обязательным условием для этой операции является использование того же типа масла, которое было залито производителем, или после его самостоятельной замены.В противном случае смешивание различных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его конденсации, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУРа, что в конечном итоге приводит к выходу из строя насоса.

Для того, чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, необходимо отвинтить крышку и снять фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого заполняется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и закрывается упор бака.

Ремонт системы ГУР RENAULT Sandero обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечек и трубок, которые устраняются только их заменой. Ремонтировать их недопустимо.

Система полной замены системы

Для полной замены жидкостной системы автомобиля ГУР Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе. После этого необходимо снять фиксаторы с прилегающих насадок контура и отвести их в сторону.Затем нужно снять сам бак с места посадки, слегка потянув за него. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра. Израсходовавшая ресурс система имеет черный цвет, а иногда в составе можно увидеть сколы или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали помпы уже ступенчатые и этот элемент также подлежит ремонту или замене в ближайшее время. Для максимизации контура наполнителя необходимо несколько раз полностью прокрутить руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

В качестве нового наполнителя необходимо использовать жидкость, рекомендованную заводом Renault Sandero, а именно Elfmatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция в умеренных количествах густая.

На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его. Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются с помощью хомутов. Бачок наливают до крайней отметки и перекручивают штурвал как в одну, так и в другую сторону до упора.В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Необходимо периодически заполнять расширительный бачок по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

Все работы проводить только при выключенном зажигании. Такие циклы следует повторять несколько раз, дополняя недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр внутрь, следует временно покрутить верхнюю крышку и сделать движение рулевым колесом из стороны в сторону уже при работающем двигателе.Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУРа, необходимо установить обратный сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат возврату, а в случае повреждения они заменяются.

После замены рекомендуется провести пробу и проверить работоспособность рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заправки расширительного бачка и при необходимости долить содержимое.В среднем система ГУР RENAULT Sandero имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая проблема в насосной системе ГУРа от автомобиля Renault Sandero, подлежащей ремонту, — это протечка сальника. Каталожный номер данной детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

Завод-производитель на автомобили Renault Sandero устанавливаются Насосы марки Delphi (артикул 7700431286). Продукция этого бренда получила множество положительных отзывов благодаря большому ресурсу данной детали.Именно эти насосы рекомендуют ведущие специалисты по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт достаточно прост.

На работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет комфорт управления автомобилем. Гур — это узел, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

ОСНОВНЫЕ МАШИНЫ ГУР и СОБЫТИЯ

Грабли Рено Логан с ГУРом — довольно надежный узел, который редко выходит из строя.Если следить за переключателем гидросистемы, то эта система не побеспокоит автовладельца. Чтобы не допустить поломки агрегата, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу приходится время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы характерны для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему решит замена прибора.Также утечка расходного материала может быть из-за механического повреждения расширительного бачка или самого шланга. Возможно, утечка масла осуществляется через разъемы.
  2. Водителю нужно приложить гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота рулевого колеса чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина в ремне привода, его необходимо сначала проверить.Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда нужно было бы поменять на новый. Если состояние ремня нормальное, то нужно провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, не исключено, что такие симптомы связаны с неисправностями в работе элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если при вращении рулевого колеса появился рывок, это может указывать на воздушную пробку в системе, недостаточное давление или уплотнение золотника распределительного вала.Следует отметить, что образование пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления. Если одна из составляющих элементов потечет, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке приходится ставить новый агрегат.

Датчик давления ГУР.

Как понять, что масло в усилителе пора менять?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

  1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, в частности, металлической стружки.
  2. Недостаточный уровень расходного материала в баке. В этом случае необходимо сначала определить протечку и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
  3. Масло в баке приобрело нехарактерный темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гур?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать ELF RENAULTMATIC D2 Class 2.Эта информация указана в сервисной книжке к автомобилю, убедитесь в этом сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на систему рулевого управления, в условиях перепада температур лучше использовать масло ELF RENAULTMATIC G3. Но учтите, что этот вариант не одобряет производитель.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но такие разрешения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем точно ответить на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — ELF RENAULT MATIC D2 — потому что он рекомендует производителя (автор Reno Repair Channel).

Правила замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе следует проводить не реже чем каждые 40 000 км пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходного материала в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены необходимо:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на шланг 20 куб.
  • набор ключей гаечных;
  • резервуар для сбора отработавшего вещества (автор видео — Юрий Кузьмин).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Во-первых, передняя часть автомобиля должна быть субдоменом. Как вариант, машину можно забить на яме или эстакаде.
  2. Затем с помощью шприца выносится отработанное масло из бака. Когда жидкость будет собрана, нужно разобрать аккумулятор с кожухом. Кроме того, необходимо произвести разборку и других пластиковых элементов и деталей для доступа к шлангам, подсоединенным к рулевым граблям и насосу.
  3. Все элементы системы необходимо внимательно осмотреть, чтобы определить возможные трещины в расширительном бачке или следы утечки.
  4. Затем расширительный бачок демонтируется с места установки.
  5. Далее следует отсоединить бачок шлангом, идущим к рулевым граблям, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем бухта. Этот шланг также не следует подключать к резервуару для сбора работ.
  7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Колесо автомобиля нужно испытать в разные стороны до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отработкой.Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно повлиять на функциональность всей системы. Поэтому пока вы вращаете руль, помощник должен постепенно доливать масло в бак, чтобы не образовалась воздушная пробка.
    Если эта операция выполняется без помощника, то двигатель не запускается. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока выхлопное масло не перестанет выходить из шлангов.
  8. При полной тренировке необходимо установить на шланг штуцер бака и зафиксировать хомутом.
  9. Теперь в расширительный бачок налито новое масло до нужного уровня, мотор заведется, после чего руль надо повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке, расходные материалы нужно периодически добавлять. Эта процедура проводится до того момента, пока масло не перестанет выходить из бачка, а на поверхности не будут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, руль будет прокручиваться без проблем.После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все стяжные хомуты.

Фотогалерея «Самозаменяемое масло»

Цена вопроса

Стоимость масла ELF RENAULTMATIC D2 на данный момент составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором покупается товар.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это деталь, которая входит в механизм рулевого колеса автомобиля, но предназначена для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.Сегодня мы подробнее поговорим о насосе с гидроусилителем рулевого управления для машин Рено Логан.

Итак, в представленной статье были найдены ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое гидравлический агент?
  • Каков принцип работы ГУРа?
  • Что такое переключатель гидравлики рулевого управления?
  • Как происходит установка гидравлического агента на автомобиль Рено Логан?
  • Как отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления на машине Рено Логан?

основная информация

Гидравлический привод рулевого управления или, сокращенно, ГУР, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства за счет транспортного средства с сохранением желаемой обратной связи. , а также обеспечение стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобили марки Renault Logan, такие как:

  • Высокая информативность;
  • Мелкие расходы на топливо;
  • Удобство корректировки технических условий руководства;
  • Высокий уровень надежности.

Гур руля на автомобиль Рено Логан включает в себя такие основные элементы:

  • Цилиндр. С помощью цилиндра происходит преобразование давления жидкости в движение поршня и штока.
  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
  • С трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в бак.

Гидравлический насос рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, нагнетающим жидкость под определенным давлением в механизм рулевого управления и создающим циркуляцию жидкости в ручном механизме рулевого управления. На сегодняшний день насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к износу поверхностей и высокого КПД.

Установить гидроусилитель руля на Рено Логан просто необходимо, ведь с помощью этого оборудования обеспечивается рулевое колесо.А благодаря Torsina передается крутящий момент на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Проведение ремонта насоса

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос ГУР довольно часто требует ремонта.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться гидронасос:

  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Недавняя система;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Использование неправильно подобранной жидкости;
  • Перегиб маслопроводов системы;
  • Незаменимая замена жидкости.

Сложность ремонта состоит только в том, что помпа ГУР для марки автомобилей Рено Логан не разбирается, а значит, нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать водонепроницаемую помпу согласно инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого необходимо тщательно очистить его от грязи и пыли, а также провести осмотр на предмет выявления причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника нужно будет доработать ролик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами. Можно сделать штриховку с внешней стороны подшипника, просверлить отверстия с резьбой в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

Или можно закрепить подшипник посередине гидроусилителя рулевого управления за загнутые края корпуса. После завершения ремонта необходимо произвести сборку переключателя гидросистемы насоса в обратной последовательности.Обращаем ваше внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но при этом вся приборка чистится от новых деталей. После ремонта обязательно замените гидравлическую жидкость рулевого управления.

Скважина №

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Компания Renault оснастила семейство гидравлических систем Logan. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, связанные с периодичностью технического контроля. В этой статье мы поговорим о своевременной, а также правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Виды Гур.

Есть несколько типов усилителей рулевого управления, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электрический насос приводится в действие электродвигателем.
  • Полностью.

В конструкции Renault Logan инженеры используют классическую компоновку гура, которая очень хорошо зарекомендовала себя за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в Gure Renault Logan необходимо его приобрести.

Покупая, нужно знать, какой маслостойкость разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Для качественной замены масла не обязательно иметь специальный инструмент, под рукой должны быть обычные проходы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на гидробак.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Откручиваем болт крепления бачка расширителя масла, после чего необходимо установить под бачок небольшую емкость для слива старого масла.Подходит отделка от канистры.
  4. Отсоединить струбцины хомутов, после чего отсоединяются остатки жидкости в емкости.
  5. Уберите бак в сторону, вернемся к нему позже.
  6. Чтобы окончательно вывести систему из строя, нужно повернуть руль от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гура в емкость с бензином, выньте колбу из сетчатого фильтра колбы, затем произведите тщательную очистку.
  3. Очищенный бак Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для того, чтобы прокачать систему, нужно залить бачок свежим содержимым и сделать штурвал, поворачивая его от упора до упора.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но уже при работающем насосе, после чего уровень снизится.
  6. Заменить двигатель воздухозаборника двигателя.

Процедуру замены масла в гидроуловееле рулевого управления Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое Tank Gur Dark Color, скорее всего, скоро придется заменить саму помпу.

Темный цвет масла говорит о том, что оно связано с износом лопастей насоса. К сожалению, эта деталь ремонту не подлежит, необходимо только ее поменять.

Работа по замене — очень трудоемкий процесс и желательно проводить в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимый инструмент и опыт работы, вас легко спланировать.

Подведем итоги работы

Итак, работы по замене жидкости в Рено Логан — достаточно легкий процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис. Эти работы можно выполнить в одних руках, и весь процесс займет не более получаса.Наш совет: Всегда проверяйте уровень в Гуре, иначе можете испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим любимцем, и он ответит вам тем же.

Объем масла в гур логан

Трубки расширительного бачка. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы могут появиться такие недочеты при езде на автомобиле, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. Д. В этом случае необходимо либо их заменить, либо отремонтировать их.

Периодическое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке в центре его передней части. Уровень жидкости на измерительной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, ее необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование масла того же типа, которое было залито производителем, или после собственной замены. В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к выходу насоса из строя.

Чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, открутите крышку и снимите фильтр.Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечки труб и труб, устранить которые можно только путем их замены. Их ремонт недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе.После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра. Израсходовавший ресурс наполнитель системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже шлифуются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время.Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его.Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Необходимо периодически по мере необходимости заполнять расширительный бачок, доводя уровень содержимого до максимального значения.

Все работы проводить только при выключенном зажигании.Некоторые из этих циклов следует повторить, дополнив недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр внутрь, следует временно затянуть верхнюю крышку и при работающем двигателе совершать движения рулевым колесом из стороны в сторону. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого гидроусилителя руля, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить его содержимое. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, — это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

Производитель устанавливает насосы гидроусилителя торговой марки Delphi на автомобили Renault Sandero (артикул 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт довольно прост.

Эффективность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт вождения.ГУР — это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля — достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, то эта система не помешает автовладельцу.Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы типичны для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора.Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
  2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить.Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, не исключено, что такие симптомы связаны с неисправностями в работе элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если при повороте рулевого колеса возникают рывки, это может указывать на воздушную пробку в системе, недостаточное давление или заклинивание клапана распределительного вала.Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
  4. Выход из строя усилителя тоже может быть связан с выходом из строя помпы. Такая проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

  1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
  2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
  3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гидроусилителе руля?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 класса Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется при постоянных нагрузках на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что этот вариант не одобрен производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как производитель рекомендует его (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на 20 кубиков со шлангом;
  • набор ключей гаечных;
  • резервуар для сбора отработанного материала (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть на яме или эстакаде.
  2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к рулевой рейке и насосу.
  3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов утечек.
  4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
  5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
  7. На следующем шаге вам понадобится помощник. Руль автомобиля необходимо повернуть в разные стороны до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить двигатель, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно повлиять на работоспособность всей системы. Поэтому, пока вы вращаете рулевое колесо, помощник должен долить немного масла в резервуар, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
    Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
  8. Когда выработка полностью выведена, нужно установить на шланг штуцер бака и закрепить его хомутом.
  9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель запускается, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости; расходные материалы необходимо периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а на поверхности не перестанут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, руль будет без проблем прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет около 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя рулевого управления для автомобилей Рено Логан.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое гидроусилитель руля?
  • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
  • Что такое насос гидроусилителя руля?
  • Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
  • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

основная информация

Рулевое управление с усилителем или, как его сокращенно называют, рулевое управление с усилителем, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи. а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Renault Logan, таких как:

  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива;
  • Удобная корректировка технических условий руководства;
  • Высокий уровень надежности.

ГУР на автомобили Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
  • с трамблером. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день пластинчатый насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, так как с помощью этого оборудования поворачивается рулевое колесо.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на систему рулевого управления, при этом измеряется закрутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой управления с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

Ремонт насоса

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может выйти из строя насос гидроусилителя руля:

  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Проветривание системы;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Используется неподходящая жидкость;
  • Гибка маслопроводов системы;
  • Несвоевременная замена жидкости.

Сложность ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

Есть несколько способов закрепить новый подшипник на конструкции насоса. Можно сделать выемку на внешней стороне подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при всей притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

Не совсем

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой допуск масла разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Откручиваем болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла.Подойдет обрезок от канистры.
  4. Отсоедините хомуты для шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте танк в сторону, к нему еще вернемся.
  6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу с сетчатым фильтром, а затем тщательно очистите.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа — очень трудоемкий процесс, и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис. Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Гур красное масло. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Для чего нужно поменять масло в гидроусилителе руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) позволяет управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком с минимальными усилиями. Также выполняет другие функции:

  • делает машину более маневренной;
  • повышает безопасность движения;
  • обеспечивает стабильность курсовой работы;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы высококачественное гидравлическое масло было залито. Он находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивая вращение в нужную сторону.

Некоторые автопроизводители заявляют, что масло в ГУРе менять вообще не стоит. Объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самой машины.Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы долго и интенсивно пользуетесь автомобилем. Стоит со следующей частотой:

  • , если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год — каждые два года;
  • если пробег ТС более 10 000 км в год, то 1 раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7000 км пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать масло для гидроагрегата? Самый простой вариант — найти соответствующую информацию в прилагаемых к автомобилю документах. Но могут быть определенные проблемы, например:

  • Вы не можете быстро найти необходимые документы;
  • В документах данной информации нет;
  • нужного масла просто нет в продаже.

Во всех таких случаях в гидравлическое устройство можно налить универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей.Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидросистему, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральное;
  • полусинтетические;
  • синтетика.

Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но их устраняют с помощью специальных присадок.Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам — качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
  • стабильная вязкость — жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование — если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля на поворотный механизм могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидропривода, получает указанные свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в различные продукты, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидросистему рекомендуется промыть.

Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одна из них — немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят лабораторные испытания, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно не соответствуют заявленным, и вы можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минеральное . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральные масла Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в различных маслах

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • Высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазать узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозийных средств;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящих составов;
  • противодействующие добавки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый выкладывал еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные составы.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Шевроле Круз («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимое .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую ​​группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральное масло темных тонов (зеленый), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если этот четко указан в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и отличной работы механизмов и автосистем. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты легкость перестройки играет огромную роль.Легкое вращение руля играет. Гур обеспечивает легкость поворота руля и безопасную езду. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройство рулевой системы в классических авто правилах довольно просто. Но относительно недавно инженеры внедрили гидравлические агенты. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила для системы ухода.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить масло ГУР.Важные условия: масло должно быть качественным, необходимо вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить гидравлическую жидкость.

Зачем мне заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «Легким». Это дает еще больше комфорта при управлении машиной. Однако технически это так возможно, что без специальной жидкости для ГУРа не обойтись.Он распределен по всей системе и дает возможность качественно функционировать механизмам.

Многие водители говорят, что не гидравлическая жидкость, а масло. Отчасти они правы. Весь состав ГУРа сформирован на основе масла, в которое добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Liquid Gur — важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций

  1. Охлаждающие детали нагреваются при трении.
  2. Смазочные элементы гидросистемы.
  3. Защита механизмов от коррозии.

Но основная задача, которую выполняет жидкий ГУР — «рельефный» руль. Благодаря воздействию масла лучше всего передаются усилия от насоса к поршню, и система работает безупречно.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют жидкие характеристики, выделяя минеральные и синтетические типы. По сути, масло с присадками синтетического типа в цистерну легковых автомобилей Гур не заливается, только в специализированных установках.Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В машинах минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях ГУР применяются редко и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. В составе таких изделий есть каучуковые волокна. Они способны вызывать необратимые процессы в системе гидравлики, например, трещины на резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидросистемы

Прежде чем определиться, какая жидкость ГУР применяется, стоит разобраться в основных параметрах этих масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

  1. Свойства добавок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на перечисленные выше пункты.При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость гидросистемы, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве гидроусилителя рулевого механизма. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь есть другие правила.

Кстати, жидкости ГУРа можно смешивать, но проводить такие манипуляции только составами одного цвета.Что не менее важно, масла синтетических и минеральных рядов соединять нельзя. Это предписание касается жидкостей для гидравлических линий.

Рассмотрите этот товар в цветах:

  1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещено.
  2. Желтый — более универсальный. Допустимая заливка, как в автомате, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
  3. Красный. Применяется только в автоматических ящиках.При этом производители делают красную жидкость для ГУРа разных видов: синтетическую и минеральную. На покупку этого товара стоит обратить особое внимание. Это масло может сочетаться с желтым цветом, но не может сочетаться с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать именно этот цвет по цвету.

Серийный номер Имя База масляная Цветной краситель Смешанный из 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil. Минерал красный Смешано из 1, 3,4,5,10,11,12
2 DEXRON-II. Минерал красный Смешано из 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF. Минерал красный Смешано из 1.2.4, 5,10,11,12
4 Кастрол Минерал красный Смешанные из 1,2,3,5, 10,11,12
5 DEXRON III. Минерал красный Смешано из 1,2,3,4,10,11,12
6 ФЭБИ Минерал зеленый Только с 7.8.9.
7 Swag Минерал зеленый Только с 6,8,9
8 Vag. Минерал зеленый Только с 6.7.9
9 Bmwpentosin. Минерал зеленый Только с 6.7.8.
10 Swag Минеральное желтый Смешанный из 1,2,3,4,5,11,12
11 ФЭБИ Минеральное желтый Смешанный из 1,2,3,4,5,10,12
12 Vag. Минеральное желтый Смешанный из 1,2,3,4,5,10,11
13 Vag. синтетический зеленый Только с 14 и 15
14 ФЭБИ синтетический зеленый Только с 13 и 15
15 PEUGEOT 9 979.A3. синтетический оранжевый Только 13 и 14

Почему бы не сэкономить при покупке жидкости для ГУР

Покупать масло для ГУР нужно только в специализированных автомагазинах.При этом желательно обратить внимание на марки известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то у нее есть ряд недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или тепла. Состав ГУРа и так сильно нагревается, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. С гидроячейкой справляются низкосортные и некачественные жидкости.Руль этого не сломает, а вот над ремонтом механизма ГУРа водителю придется изрядно попотеть.
  2. Распределение опасных химических веществ, наносящих вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, пары каустика интенсивно выделяются из жидкости. Одна головная боль пассажиров и водителя не может быть разлучена. От этой неприятности поможет застраховаться покупка масел для ГУРа в официальных салонах и автомагазинах. Следует отдавать предпочтение продукции бренда.Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняют или заливают нечасто. Также, следовательно, экономия по цене неопытных. Жидкость отлично сохраняется надолго. Поэтому тара с составом простоит в гараже на долгие месяцы, и содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокостекторов и комплектующих. Эта продукция сертифицирована, безопасна.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, чтобы заменить масло в гидросистеме. Такая информация всегда есть в сервисной книжке автомобиля. Не реже производители рекомендуют и это масло не менять. Они руководствуются простым правилом: ресурс смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой довольно долго. Если жидкость заливается неоригинальной, менять ее нужно чаще.Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда на состав не накладывается вето. Часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч км пробега.

Если возникла неисправность системы ГУР, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидросистеме. В том случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы могут эксплуатироваться намного дольше.

Если жидкость рвется

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Возникновение липких участков или подъемников на рулевой рейке и в местах чуть ниже рулевого колеса.
  3. Стук в рулевом колесе в процессе движения.
  4. Сложный гидроусилитель руля.
  5. Появление шума, исходящего от системы ГУР.
  6. Возникновение большого люфта, который водитель может заметить при движении.

Конечно, все вышеперечисленные функции одновременно вряд ли проявятся. Но если был хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше добавить или заменить или вовсе. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: ездить на автомобиле, в бачке гидравлического наконечника которого нет масла, нельзя.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры масел для гидромоторов различных марок автомобилей. Данные для Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидросистеме

Водителям, затрудняющимся решить вопрос, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена жидкости ГУРа, но под рукой нет оригинального состава, необходимо ориентироваться на существующие аналоги. При этом желательно знать важные правила:

  1. Зеленое масло Гур можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтую массу можно смешивать с красной без ущерба для гидравлической мощности.
  3. Если масло красного цвета было добавлено в резервуар ранее, допускается добавление желтого.
  4. Ни в коем случае нельзя сочетать с синтетическими и минеральными маслами. Нет правила цвета.
  5. Если производитель не указывает, что в емкость можно добавлять синтетическую жидкость, желательно лить состав на минеральной основе. Это гарантированно увеличивает срок службы гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, необходимо срочно его поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется произвести пару важных процедур:

  1. При навешивании колес стоит переместить руль в обе стороны в течение пары трех минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снять с бачка гидравлическую крышку.После запуска мотора. Подождите, пока он проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
  3. Оливить перед машиной и еще раз провести обозначенные манипуляции. Колеса нужно завернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя руля и водителю, который делает это впервые, очень просто. Необходимо ознакомиться с рецептами производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать, если необходимо долить или заменить.

Если в документации на ТС нет рекомендаций, необходимо учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей ГУРа. Распределенные по цветам варианты не позволяют путаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что жидкости ГУРа лучше не смешивать, но если вы сделали возможным добавление нового состава в бачок руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже была в танк. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. Можно только такую ​​же колору. В случае, когда цвет масла желтый, допустимо разбавление продукта красного тона. Но минеральная вода и синтетика категорически запрещены, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам ГУРа. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Соаполен — заменить!

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета. На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и автопроизводителей — обман.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах Гур.

Полезный справочник по гидравлическим жидкостям

Масло ГУР — это рабочая жидкость, передающая давление от гидравлического нагнетательного насоса к поршню штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы гуро;
  • защищает металлические элементы гидравлической ячейки от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкость, обратите внимание на цвет и химический состав.Цвета масла — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масло делится на минеральное и синтетическое. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Гидравлическая жидкость

Red — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Наиболее распространены красные минеральные масла — dexron II и DEXRON III, а также синтетические — ATF и его производные.

Красное минеральное масло Gur GM Dexron II

Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматической трансмиссии, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для групп трения «автомата». Эти примеси не влияют на работу гидравлического агента. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления.Синтетические масла заливаются в гидравлические линии и используются в гидравлике.

Основным производителем желтого минерального масла ГУР является Daimler AG. Разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, принадлежащих концерну — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самые популярные марки желтого синтетического масла — Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидравлической ленте и в гидравлической дрели.

Зеленые масла

Масла Greens Gur бывают минеральными и синтетическими.Зеленые масла используются только в рулевом управлении с гидроцилиндром.

Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины — продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются у брендов Vag Group — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Skoda, Scania и Man. Mercedes-Benz также производит для Горы собственную линию по производству зеленого порошка.

Зеленое синтетическое масло Gur Vag

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидравлических агентов — BMW.Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологии и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше бренды и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся перенести эти бренды или сказать, что они лучше других.

Разобравшись с цветами масел, перейдем к химическим составам, которые зависят от свойств жидкостей и присадок, а также от вязкости масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа полезных ископаемых — очищенные масляные фракции, например парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% присадки улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел — многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и масляные фракции, очищаемые гидрокрекингом.Доля спиртов и масляных фракций — 92-97% от общего объема масла. Остальное — это различные полиэфиры и добавки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
  • Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходство минеральных и синтетических масел:

  • Если температура воздуха опустилась ниже -40 градусов, оба вида масел загустеют.Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
  • : если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — руль может двигаться с перебоями, колеса будут отклоняться, чтобы реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло Gur Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

  • детали из металла, резины и фторопласта смазываются;
  • уменьшить трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищает детали от коррозии;
  • не дают масла пениться;
  • защиты резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
  • беру масло для удобной и простой идентификации.

Итак, с маслом «светофор» и с химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами масел для гидравлического агента и определить, какие из них верны, а какие — нет.

Проверьте легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые компоненты гидравлического агента, чем минеральные жидкости.

Ответ: неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают в качестве гидравлического агента минеральные масла, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и темпами износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом ГУР

Единственная доля правды в том, что любое масло синтетическое, а минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

  • Вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют предъявляемым требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых деталей;
  • Вы давно не меняли масло ГУРа. При работе в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, что ускоряет работу резиновых сальников и сальников;
  • Вы смешали два типа масел и долго ходили с этим «коктейлем» в гидросистеме. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

Обозначение № 2: В гидросистему можно заливать только масло, рекомендованное производителем.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей в технической документации на автомобили рекомендуют использовать определенные масла — обычно это жидкость, которую продает автопроизводитель. По сути, это реклама своего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь покупайте масло.

Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример — насосы марки ZF, одинаково хорошо работающие с желтыми маслами Mineral Daimler AG и зелеными минералами и синтетикой VAG.

Насосы гур

марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими сальниками, которые длительное время служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

  • проконсультируйтесь со специалистами. Например, сотрудники из ста, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалите старое масло и хорошо промойте гидравлическую систему, чтобы новое масло смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и частей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В интернете полные статьи о маслах ГУРа, где написано:

  • грубо смешать красный с красным и желтый с желтым;
  • красных и желтых минералов также можно смешивать;
  • : ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость Гур можно добавлять другое зеленое масло, но только если оба типа масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • Минеральное масло
  • категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых заявлений здесь всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

  • минерало и синтетика — у них разная основа;
  • зеленых жидкостей с красным или желтым.

Замешивать масло по остальным описанным принципам можно только в крайнем случае, например, если гидросистема течет тяжело и нужно добираться до ста раз, а под рукой нет подходящего масла ГУРа и нет некогда его искать.Или, если вы застряли посреди сломанного гура, у вас нет запаса подходящего масла, и единственная возможность добраться до места назначения — это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса ГУР

Если вам пришлось смешать два типа масел, не забудьте после ремонта гидросистемы промыть систему от остатков этой смеси. В противном случае новая жидкость смешивается с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

Смешать два разных типа жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, невозможно! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за заливкой.

Легенда №4: Масло Гур нужно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водитель и его ответственность.Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то гидравлического масла хватит гораздо дольше — от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • Состояние помпы и других элементов ГУРа, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то часть гидросистемы заржавела или вышла из строя, масло быстро забилось мелким мусором и металлической пылью. Последнее появляется при наличии механических повреждений стенок статора насоса или кольцевого производства в кожухе распределителя рельса;
  • целостность системы.Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть своих физико-химических свойств, оно начинает пениться, литься или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидросистемы и забивается металлической пылью.

Обозначение №5: Проверка состояния масла требует ГУРа каждый раз по 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидросистемы и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла ГУРа шприцем

Техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидросистеме. Как это сделать:

  • откройте крышку бака;
  • Опустите чистую салфетку или белый лист бумаги в масло. Если пятно на импровизированном «щупе» будет очень темным, то масло пора менять. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на «Зонд».Если вы заметили какой-то мусор, пусть даже очень маленький, значит, масло уже непригодно для использования и его нужно менять;
  • аккуратно пропустите масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если в жидкости появился запах Гэри, скорее всего, значит, и масло нужно менять.

Легенда №6: Дешевое масло ГУР — не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и бизнесом марки масел для гур, которые предлагают достаточно дешевые жидкости.Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро станет угрозой для гидросистемы, а ценник на рулевое управление будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз больше качественного масла. Сохранить с умом

Хотите купить недорогую, но качественную гур-жидкость? Проконсультируйтесь у профессионалов, например, у сотрудников специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно посоветуют что-нибудь стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидросистему.

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие современные модели. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют различные типы масел для гидросистем, и неопытные водители часто испытывают трудности с выбором высококачественной жидкости, оптимально подходящей для их автомобиля.

Подбор масла для гидроусилителя руля

Выбирая масло для ГУРа, автовладельцу в первую очередь нужно руководствоваться инструкцией производителя, в которой указан тип жидкости для гидроагента. Рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР.Не допустимо проконсультироваться в автосалоне марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидросистемой и поломок отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидросистеме следует разобраться в классификации предназначенных жидкостей. Обычно масла для гидравлической ленты классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— Химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы различают гидравлическую жидкость по своему цвету. Исходя из этого, масло для ГУР делится на 3 группы — красное, желтое и зеленое.

Красная жидкость для ГУРа обычно предназначена для АКПП, желтая — универсальная, которая может использоваться как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета практически не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроагрегата в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в системе баков ГУРа.

Считается, что его можно смешивать с маслами в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу, смешиванию не подлежат.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы.По этому показателю жидкости для ГУРа можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидравлического агента входит множество деталей из резины, обладающих низкой стойкостью к синтетическим жидкостям, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Жидкости для гидросистем синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать на них трещины.Поэтому при выборе жидкости для ГУРа следует приобретать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, которое является именно типом жидкости для механизма. Обычно синтетическое масло используется в технических транспортных средствах.

При покупке масла для гидроагента также следует обращать внимание на наличие паспорта качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного товара, пара которого может нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще один признак качественного продукта — способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может при определенном нагревании свернуться в системе гидравлического агента или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении транспортного средства.

При необходимости заменить масло в гидроусилителе рулевого управления, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости выпускает General Motors или другие лицензионные производители. Если автовладельцу необходимо купить желтое масло, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУРа по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто можно менять масло в гидросистеме рулевого управления?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидросистеме менять вообще нельзя. На самом деле ситуация немного неправильная.Конечно, масло в системе гидроленты подлежит плавке или замене редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере их появления. испариться и снизить уровень. Обычно процедуру замены масла в гидросистеме следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУРе требуется и раньше, когда проявляются такие характерные специфические признаки, как грязь и заминка в масле, а также запах Гэри.

Сложно ли поменять масло ГУРа?

Замену жидкости в гидросистеме произвести несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно необходимо запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем моторе.

2. Следующий этап — отвинчивание крышки гидробака с последующей откачкой отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в баке подготовили.В то же время за ним следует следить по уровню заливки жидкости, он будет оптимально остановлен при достижении уровня между значками MIN и MAX.

4. Следующим этапом является вращение рулевого колеса для прокачки системы гидроцилиндра и распределения залитой жидкости. В процессе работы уровень масла может снизиться, в этом случае необходимо будет притвориться нужным количеством. Этим манипуляциям следует придерживаться до тех пор, пока уровень масла не перестанет достигать устойчивого оптимального уровня.

5. Снимите автомобиль с домкратов и совершите пробную поездку с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если остается на прежнем уровне — закройте крышку бачка и считайте процесс замены масла завершенным. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного успокоиться, чтобы уберечь механизм от разбрызгивания горячего масла. Попадание жидкости в близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидросистеме, он всегда может отвезти свою машину на станцию ​​техобслуживания и доверить уход за ней профессионалам.

Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Какое масло заливать в ГУР УАЗ HANTER Какое масло в ГУР УАЗ буханка

Читать 5 мин.

Сегодня мы разберемся с усилителем рулевого управления УАЗ 31512, что он собой представляет и как его заменяют на масло.

УАЗ 31512 — автомобиль Evolution из старой доброй 469-й «козы», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массовом порядке.Главное преимущество этой машины заключается в ее максимально возможной проходимости. Этот автомобиль без преувеличения возьмет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, а ездить он почти всегда может даже при отключенном с некоторыми механизмами .

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащила недра, то есть если вовремя не срезать.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменили, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска также претерпела существенные изменения: даже на серьезных угбахах пассажиры не летят головой в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, теперь можно пальцами крутить, больше не нужно прикладывать всю силу мускулов рук.Вот такая стихия автомобиля УАЗ 31512, мы сегодня поговорим.

Устройство механизма

Устройство потребления энергии рулевого управления — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфорта вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

  • Пневматический.
  • Электрически.
  • Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самая конструктивная сложная и ненадежная, поэтому редко где выдается именно такой вариант. В его системе у него есть баллон, в который впрыскивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и вес трубок и шланга, с помощью которых воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и накрывается вся система. Те, кто ездил по долгу привода на автомобилях Craz, которые были выпущены в советское время, они не знают, что там есть этот усилитель, в общем, никогда почти не работает и поворот руля на руль составлял всю силу мускулов.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не разбросаны по машине.

Только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, так как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда есть насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть руль в нужную сторону. .

Замена масла и неисправность

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно надежно. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этой машине.

Для начала нужно, чтобы двигатель автомобиля охлаждался, поэтому масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы его в нем заберем.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь ёмкостью для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам понадобится, чтобы сила тяжести помогла нам слить масло в гладкий шланг. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бака: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, который вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно запустить двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и весь ее в конечном итоге стеклянный нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все форсунки, у которых есть гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то их нужно заменить перед заливкой новой.Следующим шагом будет заливка нового масла в бак. Все заменено, сток устранен, форсунка заменена на новую и гидросистему, в целом имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Переливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и возвращаемся из стороны в сторону стронне руля. Важно, чтобы крышка бака оставалась открытой, чтобы жидкость, выдавливаемая жидкостью, имела возможность куда-то выйти.

Попутно следит за жидкостью из бачка полностью, иначе насос начинает закачивать воздух, а мы наоборот стараемся от него избавиться, так что вы сразу же заливаете масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что не уйдет. Когда этот радостный момент был замечен, то перестали вращать штурвал и швартовочный мотор. Налейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины горловины. Теперь рулевое колесо должно вращаться мягче, и машина будет поворачиваться более плавно.

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от производителя, известного на постсоветском пространстве. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную стойкость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны маленькие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «попутного» достигает 2 тонны, поэтому повернуть руль при прохождении по пересеченной местности по пересеченной местности — задача не из легких.Конструкторы, предполагая, что там будет использоваться больше всего уаз патриот, пришли на помощь хозяевам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. Современный автомобиль, в том числе внедорожник, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы обратим на это внимание. Для большинства владельцев важна конструкция усилителя, но частота замены смазочной жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно учесть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире Производители стремятся повысить комфорт управления. Не обошел стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления хозяин вращает «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте крутить руль на неиспользованном «двигателе» патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит далеко не каждый хозяин.

Благодаря усилителю водитель может одним пальцем повернуть руль. Как это было возможно? Основное рабочее «лицо» в механизме усиления — насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи дизайнеры применили пояс. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимого «облегчения» вращения руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. У него есть свой ресурс, поэтому хозяину следует внимательно следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись момента «ремонта», отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна «Гур Патриот» также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых беззаботный хозяин может только мечтать о нормальном функционировании механизма усиления.

Немного о масляном шланге в патриоте

Этот элемент ствола служит для соединения помпы с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает фиксацию реакции руля на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг после некоторого пробега склонен вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать выход из строя, что является фоном возникновения аварийной ситуации. Здесь у водителя должен быть запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта получил поддержку многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха из контура.
Шланг 3163-00-3408150-01 представлен на фото.

Автомобильный фильтр УАЗ Патриот

Конструкторы «Патриот

» применили в системе усиления гидроусилителя фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, и лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свой УАЗ патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выкидывать расходник, а постарайтесь прочитать его «подробности» на нем. Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Поехали на УАЗ Патриот помпа

Это основной компонент системы. Агрегат предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при повороте рулевого колеса. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать, запросив его каталожный номер.Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт должен быть установлен на свой автомобиль хозяину.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса товара, то он подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Дельпи». Каталог агрегата полностью идентичен каталогу «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимое количество давления, от которого зависит эффективность работы механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. Км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


Давайте посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУРе.

  1. В первую очередь навешиваем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
  2. Смотрим маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
  3. Этот бак необходимо будет наклонять. Вот и решаем из него жидкость. Устраняет задачу соответствующего шприца.
  4. Пора отсоединить шланг отвода жидкости от бачка. Его еще называют «возвратом».Его край понижен в сливной емкости, в то же время рулевое колесо полно перед обеими сторонами. Делаем это за три полноценных хода.
  5. Пустой бак вынуть (рекомендуется) и промыть внутри. В нем есть фильтр. Заменим на новый аналог.
  6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытое и устанавливаем на место бачка. Просим помощника во время этого процесса крутить руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и маневреннее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
  7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По мере прохождения процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Это бывает с заливом примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
  8. Убежден в правильности сборки и запуска «движка». Поверните руль и залейте жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор заодно не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учтите нюансы

  1. При прокачке механизм колеса передний в владении. Так минимизируем нагрузку на рулевой узел.
  2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
  3. При замене жидкости в ГУР, опустить перед УАЗ патриот, и дать мотору поработать на «холостом ходу» около 15 минут.Смотрим уровень и комплексы на шоссе.

Подведем итоги

Гидроусилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от крупных отходов для ремонта дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУРе, тем более что замена масла в ГУРе не сложная процедура, на этом не экономьте. В «проигрыше» не останется. Это касается и насоса ГУРа, замену которому со временем придется искать.

Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло.Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходимо заменить масло, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гура — облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

  • замена шланга;
  • замена масла;
  • замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В конструкции ГУР внедорожник УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Best Replacement Option

, меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель — очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Насос

Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если гур насос вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить агрегат ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе ГУР — важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что менять его нужно каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

  1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
  2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
  3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
  4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь штурвал от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
  5. Теперь бак пуст, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
  6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
  7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слив, 500-700 откачиваний), собираем всю систему обратно.
  8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели идея была взята на УАЗ-3162 «Симбир», потому что в итоге многие элементы были перенесены в новую модель.Среди этих мостов «Спайсер» пятиместный и девятиместный вариант оформления интерьера (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью подобной машиной не назовешь, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в будущем дали повышенный патриотический комфорт.

Помимо отечественных здесь используются и зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль от немецкой компании TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, MCPP предоставила корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционеры, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, так как также доработали систему охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, осмотрен четырехконтактный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новое радио имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительная особенность данной разводки — использование электрического управления вместо рычага.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключается коробка передач раздаточной коробки. Уменьшена длина заднего карданного вала, удалена промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, разрешающий электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз Блокирует задние колеса, поэтому производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года внесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, доработал бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданга Vala были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей обзор сзади.

2016 года стал последним, когда доработали УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник оснастили новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая является как раз первой и яркой. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и улучшены.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийное производство УАЗ Патриот комплектовалось одним из четырех двигателей:

.

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
  • Ход поршня — 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

  • Производитель установленного мотора — Iveco.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 куб.
  • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куба.
  • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куба.
  • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
  • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

Некоторые силовые установки во время рестайлинга были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, и дизель уходит из упаковки. Что самое раннее, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах необходимого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заливать смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM -6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортного средства с использованием гидравлических жидкостей (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроузлов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

Масло

ATF II E имеет следующие свойства:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Глазурь при очень низких температурах;
  8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
  9. Наличие.

Вольф ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматов коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III имеет следующие свойства:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
  4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Имеет высокий индекс вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
  2. Обладает отличной термостойкостью;
  3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
  4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Какое масло в гур патриот. Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны бездорожье, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным для улучшения поворота руля, была создана система рулевого управления — ГУР.

Назначение ГУР — облегчить усилие вращения колес автомобиля.Благодаря созданию рулевого колеса с гидроусилителем можно без особых усилий поворачивать рулевое колесо и колеса — почти одним пальцем. Гидравлический агрегат снабжен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему гидросистемы рулевого управления.

Жидкость и вещество, облегчающее работу руля. По специальному шлангу масло от насоса поступает в гидроусилитель рулевого управления.В процессе работы машины масло создает давление, улучшая тем самым вращение рулевого колеса.

Как и любая жидкость, масло в гидроусилителе руля подлежит периодической замене. В Инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот говорится, что замена гидроусилителя гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится каждые 100 тыс. Км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Двигатель рулевого управления является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот.От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы гидроусилителя руля наличие жидкости в системе ГУР играет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного километра, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

  • Рулевое колесо почти не вращается;
  • Посторонний шум при работе ГУРа и помпы.Часто насос в системе является слабым элементом;
  • Нарушения в работе рулевого управления;
  • Кожаные масла из гидроусилителя рулевого управления.

При столкновении с одной из перечисленных проблем следует произвести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления.

При нарушении работы гидроусилителя мощности УАЗ Патриот возможен износ шланга шланга ГУР, гашение фильтра, очистка, поломка насоса гидросистемы.Устранить поломки и наладить работу банки ГУР, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости для флирга

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость гидроусилителя в УАЗ патриот меняют раз в два года или набирая необходимый пробег автомобиля. Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

Залить в машину можно масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно разделить по таким критериям, как цвет, вид и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 л.

По составу масло гидравлического рулевого управления делится на минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе нельзя, так как в них различаются виды присадок.

Для правильного выбора жидкости для гидросистемы следует ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя.Часто информация о масле ГУР указывается на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

При соблюдении элементарных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основной работе.

Заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления, если есть следующие инструменты:

  • Большой шприц с трубкой;
  • Емкость для слива старого масла;
  • Жидкость новая;
  • Перчатки резиновые или обычные;
  • Чистая тряпка.

Работы по замене смазки необходимо проводить при наличии подъемника. При его отсутствии можно установить машину на смотровую яму или поднять на двух домкратах. Домкратом нужно поднять передние колеса машины.

Процесс слива отработанной жидкости:

  • Установить машину на подъемник или поддон передней части;
  • Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
  • Откройте крышку гидробака гидроусилителя рулевого управления;
  • Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
  • Подготовить емкость для отработанного масла;
  • Шприц с трубкой для выкатывания смазки или, наклоняя емкость, сливают жидкость в емкость;
  • От бачка отсоединить шланг — возврат и опустить в подготовленную тару;
  • Поверните руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
  • Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
  • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости гидроусилителя руля с УАЗ патриот успешно завершен.

Завершена замена жидкости в гидроленте руля УАЗ Патриот:

  • Установив расширительный бачок на место, с помощью шприца залейте новое масло;
  • Рулевое колесо вращать вправо-влево до упора при неработающем моторе, постоянно доливая масло в бак;
  • При вращении рулевого колеса сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.При появлении светлого масла во время слива прекратите прокачку;
  • Собрать гидроусилитель руля;
  • Запустить двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
  • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в гидроленте блока питания УАЗ Патриот закончена.

В процессе выполнения работ водитель должен учитывать следующие рекомендации:

  • Чтобы исключить нагрузку на систему рулевого управления, во время прокачки машина должна находиться в подвешенном состоянии;
  • Средний объем заменяемого масла — 1 шт.2 литра;
  • По окончании замены жидкости машину опускают и заводят силовой агрегат. Двигатель должен проработать примерно 10-15 минут.

При выполнении слива масла ГСД УАЗ ХАНТЕР необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр извлекают из расширительного бачка, снимая ось штифта, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите расширительный бачок изнутри от грязи.Очистив бачок, вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. Трансмиссионное масло DEXRON II или DEXRON III используется в качестве заправочной жидкости на UAZ HUNTER. Их можно смешивать. Объем наливаемой жидкости гидравлического хелпера Hunter составляет 1,1 литра.

На завершающей стадии работы двигателя необходимо тщательно проверить места подключения шлангов к элементам гидроусилителя на предмет утечки жидкости.При обнаружении утечки ее следует немедленно устранить.

Необходимо уточнить, что при смене штампа вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание в виде замены жидкости в рулевом управлении и профилактического ремонта гидравловееля, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя мощности.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шлангового шланга; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в Картере; 25. Чашка; 26. Рабочая гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31.Валки; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Корпус дистрибьюторов; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления кулачкового кожуха к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (Рисунок 1) или рулон катушки вручную.

— Прижмите ротор рукой или вал катушки вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис.1).

— При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка выпрямить шарик чашки 3, которая уплотнена в пазу стенки картера.

— Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент ротора или вал катушки в упорных подшипниках, он должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

— Если в среднем положении вала Чека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу поворотом гайки 26 и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Поворачивая опоры 30 с обратным ударом против часовой стрелки (если смотреть со шлицевого вала ниппеля), удалите зазор в зацеплении.

— Регулировка положения вала в УАЗ-Хантер 315195, положение вала УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверьте крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте так же:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

— Оберните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате поломки насоса, повреждения шланга или ремня помпы или буксировки

Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Здесь мы расскажу как не убить свой гур и как выбрать масло в гур для своей машины.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно непродолжительное время пользоваться рулевым механизмом.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременной работе рулевого механизма.


Рис.2. Рулевой усилитель с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМП

Читайте то же:

1. Натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. Пульты насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидравлического насоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение ремня помпы газовой помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением помпы по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидравлического масла ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или подвесить передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель заглушается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха покинут масло).

— Осмотреть заглушку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

— При необходимости залейте масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную закрутите крышку крышки.

Читайте то же самое:

— Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и предохранительные клапаны ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. Кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-прокладка регулировочная

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их.Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Ополосните предметы и продуйте сжатым воздухом.

— Собирать в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных колодок 11.

Что добавить в гур лансер 9. Как определить необходимость замены

Масло в гидроусилителе желательно менять не реже одного раза в 100000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учесть его состояние, замена может быть более частой, а затраты на нее незначительны — в пределах 200 рублей за литр.Масло заменяется методом замены, что означает, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед доливкой нового масла. Кроме того, это синхронная процедура.

Подходят следующие жидкости :

  • Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
  • Castrol Dexron III
  • Mobil 1 ATF 220

По цвету они похожи на вишневый сок, в частности, если вы покупаете разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены вам понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 баночки масла, чтобы все как следует вымыть.

Вам также понадобится:

  • большой шприц (10 мл)
  • кусок шланга (для надевания шприца гектар) длиной 10-20 см
  • любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
  • пластиковая бутылка 1,5 л
  • плоскогубцы или плоскогубцы
  • отвертка шлицевая
  • ножницы
  • помощник

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Определить основные признаки неисправности гидроусилителя руля на Лансере 9 поколения можно самостоятельно по таким критериям как:

  • Утечка масла в области насоса, расширительного бачка Точки крепления гидроусилителя руля и гидроусилителя руля,
  • > повышенный расход масла, на что указывает уровень жидкости в расширительном бачке,
  • износ гидроусилителя руля (руль крутится тяжелее),
  • воющий звук при повороте руля.

Пошаговое руководство по замене масла в гидроусилителе руля (ГУР) на Lancer 9

Процесс замены масла состоит из следующей последовательности действий:

  1. Сначала нужно открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля, затем начать откачивать масло с помощью определенного шприца. До конца не пойдет, так как внутри емкости есть сетка.

  2. Вытащить верхний шланг с обраткой и заглушить штуцер каким-нибудь приспособлением.

  3. Затем поместите только что вынутый возвратный шланг в пластиковую бутылку.

  4. Новое масло необходимо долить в расширительный бачок до уровня MAX.
  5. Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость выльется в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в баке. Выполняйте эту процедуру с помощником, чтобы он мог следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он полностью покинул резервуар, иначе насос будет захватывать воздух, и это может не знать, как повлиять на его работу.
  6. Повторите предыдущие два пункта столько раз, сколько необходимо, чтобы прозрачная жидкость начала выливаться в пластиковую бутылку.
  7. Замените шланг, чтобы масло стекало обратно.

  8. Долейте жидкость до максимального уровня.
  9. Завести машину и, для надежности, можно крутить руль. Если жидкость исчезла, необходимо долить.

На этом процедура замены масла в ГУР завершена.

Видеоинструкция

Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.

Продолжительная работа Митсубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя рулевых механизмов и может вызвать заклинивание насоса.

Масло гидроусилителя руля

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

Оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645 с завода заливается в контур гидроусилителя рулевого управления. Стоимость фирменной жидкости ГУР порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

  • хорошие антикоррозионные свойства;
  • слабое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
  • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
  • низкая кинематическая вязкость;
  • низкое тепловое расширение;
  • без пены.

Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi lancer 9

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. В то же время Mobile имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

В случае отсутствия Mobile в усилителе рулевого управления официальные дилеры Lancer 9 принимают масло сторонних производителей, соответствующее требованиям Dextron 3, например Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена ​​в таблице ниже.

Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia queen psf

Периодичность проверки и замены жидкости ГУР

Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, что свидетельствует о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. Км. В этом случае необходимо ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости гидроусилителя руля требуется при выявлении следующих причин:

  • наличие посторонних звуков при повороте руля;
  • запах гари из бачка гидроусилителя рулевого управления;
  • заклинивание при повороте;
  • жидкость черного или ржавого цвета;
  • появление отложений на баке;
  • неоднородность масла;
  • Отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Необходимые инструменты

Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости гидроусилителя руля

Процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

  • Открыть крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок ГУР

  • Наденьте шланг на шприц.

  • Поставьте баллон рядом с расширительным бачком. Используйте шприц с трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость.

  • Вынуть верхний возвратный шланг.

  • Заткните штуцер карандашом.
  • Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в верхнюю часть шеи.Некоторые автовладельцы делают в боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания емкости или проливания жидкости.

Обратный шланг вставлен в бутылку

  • Залейте новое масло в расширительный бачок. В этом случае желательно, чтобы его уровень был равен отметке «MAX» или превышал ее.
  • Вытеснение старого шлама возможно двумя способами. Первый — запустить двигатель на несколько секунд. Со вторым нужно крутить руль из упора в упор.Независимо от выбранного метода чрезвычайно важно следить за тем, чтобы жидкость не покидала резервуар. Для этого нужно периодически его добавлять.

  • Когда из обратной магистрали потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
  • Долейте жидкость до максимальной отметки.

Масло на уровне «MAX»

Решил заменить Жидкость ГУР Лансер 9 .
Мне не понравился его затемненный цвет.
Ребята в сервисе по ремонту рулевых реек сказали, что жижа желательно менять не реже одного раза в 3 года или 100 тысяч пробега.
Жидкость для гидроусилителя руля подходит к Lancer 9: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил Castrol Dexron III за 250 руб.

Процедура замены масла в ГУР Lancer 9 такое, в мануале написано отключение катушек и включение стартера. Но мне не понравилось, что форсунки брызгают, а свечи не зажигаются, а зачем в котлах столько бензина…
Отсоединил фишки от форсунок и повернул стартер, масло не идет. Потом я понял, что в мануалах написана ерунда, а я сделал иначе. Поставил все фиксаторы форсунок на место, и просто помощник запустил двигатель на 3-5 секунд, а я смотрел уровень. Итак, отсоединяем от бачка ГУР верхний шланг, это обратная магистраль. Вставляем в пластиковую бутылку.
Потом шприцем на 150 кубиков


отсасывает старую жидкость из ГУР Lancer 9.

не уходит до конца, чуть ниже середины емкости есть сетка.


Затыкаем чем-то штуцер от верхнего шланга.
И залейте новый выше отметки MAX.


помощник запускает двигатель на 3-5 секунд. Контролируем уровень жижи в емкости и старой в бутылке


Такой CHIYOK объединяет …

Подключаем все по месту.

Запускаем двигатель.Прогреваем и следим за уровнем ATF. Для верности можно крутить руль.
При необходимости долейте.
С уважением, Юра

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было проделать своими руками. Однако замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем важна, чтобы избежать быстрого износа усилителя рулевого управления и связанных с ним посторонних звуков в работе.

Что нужно для замены масла ГУР

    шприц с тюбиком;

    пластиковая бутылка;

    новое масло гидроусилителя руля;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снимите верхний шланг и поместите его в бутылку, заглушите отверстие в бачке, а затем попросите помощника повернуть рулевое колесо, наливая новую жидкость в резервуар. резервуар. Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость уходит, долейте.

Когда менять и что заливать масло ГУР Lancer 9

Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе рулевого управления указаны для 105 000 км пробега с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации». В то же время многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указано интервал замены жидкости гидроусилитель руля при 40 000 км / с.

Инструкция рекомендует заливать «жидкость гидроусилителя руля» для гидравлической системы гидроусилителя руля ATF Dextron III или Dextron II.

% PDF-1.4 % 48 0 объект > эндобдж xref 48 74 0000000016 00000 н. 0000002215 00000 н. 0000002314 00000 н. 0000002946 00000 н. 0000003062 00000 н. 0000003175 00000 н. 0000004748 00000 н. 0000004943 00000 н. 0000006274 00000 н. 0000007687 00000 н. 0000009066 00000 н. 0000009443 00000 п. 0000009755 00000 н. 0000010448 00000 п. 0000011093 00000 п. 0000011222 00000 п. 0000011333 00000 п. 0000011777 00000 п. 0000012435 00000 п. 0000013679 00000 п. 0000015008 00000 п. 0000015151 00000 п. 0000015283 00000 п. 0000015741 00000 п. 0000015987 00000 п. 0000016519 00000 п. 0000016704 00000 п. 0000016794 00000 п. 0000017298 00000 н. 0000017899 00000 н. 0000018425 00000 п. 0000019022 00000 п. 0000019800 00000 п. 0000021520 00000 н. 0000021602 00000 п. 0000021672 00000 н. 0000023280 00000 п. 0000023351 00000 п. 0000023536 00000 п. 0000029031 00000 н. 0000029394 00000 п. 0000034709 00000 п. 0000034827 00000 н. 0000034945 00000 п.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *