Меню Закрыть

Масло в гидроусилитель руля рено логан: Масло в ГУР Рено Логан

Содержание

Масло в ГУР Рено Логан

Масло в ГУР Рено Логан Что и как заливать?

Гидравлический усилитель руля (ГУР) минимизирует усилие необходимое для вращения рулевого колеса. Долгое время автомобили Рено Логан выпускались без него, поскольку данный элемент не является необходимым для системы рулевого управления таких небольших автомобилей. Но для удобства эксплуатации компания «Рено» снастила гидроусилителем последние модели машин.

Помимо облегчения управления автомобилем, ГУР выполняет ещё несколько функций:

  • Снижение вибрации в системе рулевого управления
  • Увеличение маневренности автомобиля
  • Уменьшение изнашивания элементов рулевого механизма

В гидроусилитель, как и в двигатель, необходимо заливать масло, которое выполняет следующие функции:

  • Смазывание трущихся элементов
  • Снижение температуры
  • Защита деталей от коррозии

Со временем масло для ГУР требуется заменять, иначе в работе усилителя возникнут проблемы.

Как понять, что жидкость пора менять?


Производители рекомендуют менять масло для ГУР в автомобилях Рено Логан каждые 40 000 километров пробега или 1 раз в 2 года. Однако на практике дело иногда обстоит иначе.

Причины, по которым замена жидкости может понадобиться раньше предусмотренных сроков:

  • Появление металлического осадка в расширительном бачке
  • Неприятный запах и нехарактерный темный цвет масла
  • Недостаточный уровень жидкости или ее утечка

Состояние масла необходимо оценивать при каждом техническом обслуживании автомобиля. 

Определить, что требуется его замена помогут следующие признаки:

  • Машиной стало труднее управлять – колеса проворачиваются с усилием
  • Уровень жидкости упал ниже минимальной отметки
  • В бачке появилась пена
  • Руль самопроизвольно поворачивается
  • Появились посторонние звуки в месте расположения гидроусилителя
  • В районе узла или из бачка с маслом пахнет гарью
  • Жидкость протекает

Появление таких неисправностей свидетельствует о необходимости поменять масло для ГУР. Проверить его качество можно также с помощью обычного белого листа бумаги, просто поместив на него каплю жидкости из бачка. Если она темная и в ней присутствуют какие-либо отложения, масло пора удалить и залить новое.  

Какое масло заливать?

Жидкости для ГУР делятся на три основных вида:

  • Минеральные – состоят в основном из рафинированного масла и присадок, подходят для систем с большим количеством резиновых деталей, поскольку не оказывают на них агрессивного воздействия. Такие масла имеют низкую стоимость, но довольно короткий срок службы и часто образуют пену.
  • Полусинтетические – изготавливаются из минеральных и синтетических веществ, имеют улучшенные характеристики, но достаточно сильно воздействует на прокладку системы ГУР.
  • Синтетические – состоят из поливалентных спиртов, очищенного масла и специальных присадок. Такие жидкости работают намного эффективнее, более долговечны, устойчивы к воздействию коррозии и экстремальных температур, но отличаются высокой стоимостью и хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей.

Масла для ГУР различаются не только по составу, но и по цвету:

  • Красные – трансмиссионные жидкости Dexron для автоматических коробок передач, являются наиболее качественными.
  • Желтый – такие масла используются чаще всего в гидроусилителях автомобилей Mercedes.
  • Зеленый – многофункциональные и универсальные жидкости, но подходят только для механических коробок передач.

Производитель Рено Логан рекомендует заливать синтетические и полусинтетические жидкости типа Dexron 2. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях больших нагрузок на рулевую систему и сильных перепадов температур, многие специалисты рекомендуют применять масла стандарта D3.

Можно использовать следующие жидкости:

Elf Renaultmatic D2 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Обладает высоким индексом вязкости и очень низкой температурой застывания
  • Термически и химически стабильно
  • Защищает от износа и коррозии
  • Совместимо с резиновыми уплотнениями
  • Имеет низкую склонность к пенообразованию

Для замены жидкости для ГУР в Рено Логан сам производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2. Но, если по какой-то причине раздобыть его не получилось, возможно применение указанных ниже продуктов.

ELF Renaultmatic D3 SYN – синтетическое трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Предотвращает пенообразование
  • Снижает трение и износ
  • Долго сохраняет свои первоначальные свойства
  • Не оказывает негативное воздействие на уплотнительные элементы
  • Работает в широком диапазоне температур
  • Защищает от коррозии
  • Имеет высокий индекс вязкости

Нельзя использовать для автоматических трансмиссий первых выпусков Renault (MB, AD4, AR4, AD8).

ELF Elfmatic G3 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойства
  • Обеспечивает плавное переключение передач в широком температурном режиме
  • Исключает вибрации и перегрузки при пуске в холодную погоду благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания
  • Предотвращает образование отложений
  • Снижает трение
  • Предупреждает образование пены

Mobil ATF 220 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Совместимо со всеми материалами уплотнений
  • Препятствует образованию отложений
  • Обеспечивает хорошее смазывание в широком температурном режиме
  • Обладает противопенными свойствами
  • Снижает трение и износ
  • Защищает от коррозионного воздействия

Такие же свойства имеет и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Mobil ATF 320.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100

– синтетическое масло для автоматических и механических трансмиссий:

  • Работает при любых нагрузках в широком температурном режиме
  • Защищает от коррозии
  • Снижает трение и износ
  • Химически устойчиво
  • Стабильно к старению

Castrol ATF Dex II – трансмиссионное минеральное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает антикоррозионными, антифрикционными и противоизносными свойствами
  • Совместимо с материалами уплотнений
  • Термически стабильно
  • Предотвращает образование отложений

Такими же свойствами обладает и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Castrol Transmax Dex III.

Категорически нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным! Да и вообще все масла лучше не смешивать, т.к. это может вызвать вспенивание и другие химические реакции, которые приведут к выходу гидроусилителя руля из строя. 

Как менять масло в ГУР Рено Логан?


Процедура замены жидкости выглядит следующим образом:

  • Снимаем воздуховод, хомуты и бачок
  • Берем емкость для слива масла (приблизительно на 1 литр)
  • Снимаем шланги и сливаем жидкость
  • Промываем бачок и сетку
  • Чтобы удалить из системы остатки жидкости, шланг подачи (тот, что ведет в насос) надеваем на бочок со свежим маслом, а тот, что ведет от рейки в бачок, отводим в емкость для слива. Вращаем рулем пока из последнего не польется свежая жидкость (все работы проводятся при вывешенных колесах и выключенном двигателе)
  • Устанавливаем чистый бачок
  • Заливаем свежее масло до отметки «max»
  • Делаем полный поворот руля в одну сторону и в другую
  • Жидкость ушла. Доливаем масло снова до отметки «max» (повторяем процедуру пока уровень жидкости не перестанет меняться при прокрутке руля; масло лучше заливать без сетки)
  • Закрываем крышку бачка, заводим автомобиль и опять проворачиваем руль (нельзя держать руль полностью повернутым в одну сторону больше 10 секунд)
  • Откручиваем крышку, вставляем сетку, закручиваем крышку и делаем еще несколько оборотов.

Если масло давно не менялось, эффект от его замены станет ощутим сразу – руль будет проворачиваться намного легче.

Какое масло заливают в гур рено логан

Недавно мы с вами рассматривали — какие на данный момент существуют рулевые рейки, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент, является рейка с ГУРОМ или гидроусилителем руля. Как ставится понятно — в ней есть жидкость (приставка «ГИДРО»), благодаря чему она собственно и «усиливает» руль! Но вот что это за состав? Какую заливают и нужно ли ее менять? Разбираем подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Для чего нужна жидкость внутри?
  • Типы жидкостей для гидроусилителя
  • Как и с чем можно смешивать?
  • Так что же лучше лить?
  • Таблица некоторых марок

Вначале хочется отметить — что гидроусилитель реально намного облегчает жизнь водителю, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы, да и банально тяжелые внедорожники. ГУР это прекрасное изобретение, однако он требует за собой внимания, не только нужно часто просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! Про нее то и будет моя статья.

Для чего нужна жидкость внутри?

НА ней собственно построена вся система, именно из-за ее давления и создается комфортный поворот руля. Если ходите, то тут принцип — шприца! «О, как» — скажите вы, «почему именно шприца». Да все просто ребята, у него также есть корпус, поршень, и подсоединенный к поршню шток, который ходит вправо — влево. Именно так построена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы подаете в шприц жидкость под давлением, любую скажем обычную воду, поршень начнет отклоняться. Также и в рейке с гидроусилителем, в корпус закачиваем жидкость, она толкает попеременно поршень либо с одной, либо с другой стороны, он отклоняется либо вправо, либо влево в зависимости от того, куда вы крутите руль.

Создает это давление пластинчатый насос, а жидкость храниться в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не функционировала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромно, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и происходит такой легкий поворот руля, собственно почти одним пальцем, не зависимо от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя

Сейчас в основном их различают по цветам, но собственно как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики. Все же есть большие отличия в:

  • Вязкости
  • Составе
  • Механических и гидравлических свойствах
  • Температурном и химическом составе

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно прямо-таки указываются свойства, какие должна иметь жидкость, а уже какого она будет цвета вторично.

Немного подробнее, хочется рассказать про составы, ведь на данный момент существуют всего два основных направления:

  • Минеральные масла. В устройстве рейки с гидроусилителем применяется очень много резиновых изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выходить из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень даже высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и рассыхается, чтобы этого не происходило, применяют именно минеральные масла.
  • Синтетические жидкости. Применяются, но реже чем минералка. Все дело в том, что здесь могут присутствовать каучуковые волокна, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек. Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому применение синтетики растет. Все же вам стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего авто или же проконсультироваться с официальным дилером. Только тогда можно лить синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако, в маслах для гидроусилителя есть немного подсказок от производителей. Сейчас есть всего три основных цвета жидкостей, красный, зеленый и желтый. Различаются они примерно так:

  • Красный цвет. Зачастую это жидкость, которая применяется в автоматах, так называемая ATF, на данный момент самая совершенная в основном состоящая из синтетических составов.
  • Желтый цвет. По сути, также масло для автомата, однако здесь оно более универсально, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном применяются минеральные вещества.
  • Зеленый. Один из самых первых составов. Может быть как минеральный так и синтетический. Также может заливаться в гидроусилитель и трансмиссию, однако, только механическую не АКПП. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы, никогда не экспериментировал, то есть заливал бы свое масло которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешено) смешивать два близких друг к другу типа, например это красный и желтый цвета. Все же и тот и другой могут применяться в АКПП. Если в ГУР добавляется зеленый цвет, то его можно мешать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому как рассчитан он еще и на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

Так что же лучше лить?

Ребята экспериментировать здесь нельзя, нужно следить за допусками которые показывает вам производитель. Ведь любое неправильное масло или состав, могут превратить ваш гидроусилитель в заклиненный узел! Это нужно помнить, есть несколько простых правил которые помогут вам в выборе:

  • Соответствие марки авто. Подбираем именно под свой автомобиль.
  • Смешивание только с похожими составами
  • Выдерживание высоких температур, на это нужно обращать внимание, ведь масла могут разогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — должны держать примерно 100 градусов Цельсия.
  • Текучесть. Для многих автоматов нужна действительно жидкие составы, иначе просто не будет качать насос.
  • Ресурс жидкости. Сколько она максимально должна работать.

Ка вы видите, действительно жесткие требования, вот почему зачастую применяются жидкости ATF от автоматических трансмиссий, именно они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочется сказать в заключении, многие не меняют жидкость годами, пока не потечет рейка! Ребята это не правильно, потому как она тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за ее износа, и могут порваться пыльники, потому как смазка не будет происходить, так как нужно. Поэтому чтобы продлить срок службы гидроусилителя — ЖЕЛАТЕЛЬНО раз в два — три года менять жидкость полностью!

какое масло лить в гидроусилитель руля, неисправности насоса

Этапы проведения работ

1. Снятие расширительного бачка ГУР

Перед демонтажом снимается воздуховод, находящийся непосредственно возле бачка, это делается простым усилием руки. Аккуратно снимаем хомуты шлангов, присоединенных к емкости. Делается это специальным ключом, сам бачок снимаем с фиксирующей скобы небольшим усилием вверх. Перед снятием шлангов под бачок помещается емкость объемом не менее 1 л (подойдет обрезанная пятилитровая пластиковая бутылка), куда будет сливаться отработанное масло ГУР из бачка и шлангов.

После снятия одного из шлангов масло стекает в установленную емкость, снимается второй шланг, вынимается бачок, а шланги помещаются в емкость с жидкостью. Если слитая жидкость черная и в ней видна металлическая стружка, в скором времени придется менять насос ГУР.

Из бачка вынимаем сетку, обследуем ее состояние, промываем и сетку, и бачок.

Убедившись, что шланги находятся в емкости, не включая двигатель, руль проворачиваем от упора до упора, чтобы по максимуму выгнать отработанное масло из системы гидроусилителя. В результате должно получиться около 800 мл слитого масла, объем жидкости гидроусилителя руля Рено Логан для заливки будет таким же или чуть большим.

2. Сборка и заливка масла

Производитель рекомендует заливать в ГУР Рено Логан масло ELFMATIC G3, которое отличается высокими эксплуатационными показателями и обеспечивает нормальное функционирование всех узлов. Продается оно в удобной литровой упаковке. Главное — не попасть на подделку, оригинальное масло упаковано, как показано на фотографии.

Замена жидкости гидроусилителя руля Логан начинается с установки бачка, которая осуществляется в обратном порядке. Надеваем шланги магистральной системы, емкость устанавливаем на крепления легким движением вниз. Самообжимные хомуты ставим на место, другие типы хомутов лучше заменить на новые. При установке их лучше сместить относительно того места, где они стояли ранее и резина там задубела и обжалась, что ухудшит компрессию.

Первый раз заливаем масло по отметку максимум уровня жидкости, не устанавливая сетку в бачок. Не закрывая крышку бачка, на заглушенном автомобиле, проворачиваем колеса в одну и другую сторону до упора. Уровень жидкости при этом снизится за счет того, что ее растянет по всей систем. Снова доливаем жидкость и повторяем процедуру. Масло снова уходит в систему гидроусилителя, и опять доливаем его по максимуму.

Не устанавливая сетку, наживляем крышку бачка, заводим двигатель. Колеса снова проворачиваются от одного крайнего положения до другого. При этом учитываем, что удерживание руля в одно из крайних положений более 10 секунд негативно сказывается на состоянии насоса гидроусилителя руля, и если злоупотреблять этим, он скоро выйдет из строя.

После окончания процедуры уровень жидкости должен установиться на середине, если ниже – ее лучше долить. В крепления бачка устанавливаем сетка, и он плотно закручивается крышкой. После сборки нужно сделать еще несколько полных оборотов руля при заведенном двигателе.

Важный момент: через крышку бачка ГУР должен поступать очищенный воздух, для чего в ней предусмотрен сапун. В процессе эксплуатации ее не рекомендуется протирать, чтобы не забить сапун, а при замене масла снять пластиковый колпачок изнутри и прочистить поролон, который он прикрывает. Это обеспечит стабильную работу гидроусилителя и не даст попасть в жидкость пыли, стабилизирует давление внутри системы.

 Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все гораздо проще. Выполнить процедуру по замене жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками по работе с инструментами. Необходимо лишь руководствоваться определенным несложным алгоритмом, речь о котором и пойдет в дальнейшем.

Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

В автомобиле Renault Logan применена «классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР). Она включает в себя бачок, расположенный в подкапотном пространстве рядом с левой стойкой и кожухом аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

Какую жидкость использовать?

Бачок жидкости гидроусилителя

Для нормальной работы системы необходимо 2 литра жидкости типа «Dexron». Производитель рекомендует использовать синтетические или полусинтетические жидкости PSF или ATF стандарта D2. Подробно о выборе масла для гидроусилителя руля Рено Логан здесь.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где имеют место большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использование жидкости в ГУР стандарта D3.

Для замены жидкости ГУР рекомендуется использование только тех, которые рекомендованы производителем. Например, в ГУР лучше заливать жидкость Renault PSF, поскольку она производится как раз для применения в автомобилях Renault.

Среди жидкостей других производителей, рекомендованных к использованию, следует отметить:

  • Castrol ATF D2 или D3,
  • ELF ELFMatic G3,
  • Liqui Moly ATF 1100,
  • Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по цене и качеству

Применение других жидкостей возможно только если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям изготовителя.

Смешивать жидкости для ГУР нельзя, поскольку при работе смешанной жидкости возникает ее вспенивание, что может привести к отказу в работе ГУР.

Регламент замены

Регламент по замене жидкости в Renault Logan II — каждые 40000 км или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но проверять её уровень и состояние надо хотя бы раз в месяц. Работы можно совместить с проверкой уровня масла в коробке передач и с проверкой объёма моторного масла.

Несмотря на регламент, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно. Если жидкость в бачке имеет выраженный темный цвет, в ней имеются частицы металла, а сама она имеет запах жженого моторного масла, значит ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега.

Если автомобиль длительно не эксплуатировался, жидкость также придется заменить, за время простоя автомобиля в системе ГУР мог образоваться конденсат, который смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. Вследствие чего жидкость ГУР теряет свои свойства.

Регламент замены

По официальным данным замена рабочей жидкости в усилителе должна осуществляться не реже, чем каждый 40 тысяч км пробега. Разумеется, по факту необходимость замены может случиться значительно раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходного материала в системе.

Типы гидроусилителей руля на Рено Логан

Автомобили оснащаются следующими типами гидроусилителей:

  • ГУР с электронасосом. Принцип действия механизма заключается в том, что смазывающая жидкость прокачивается насосом. Он, в свою очередь, функционирует благодаря автомобильному генератору. Гидравлический «электроусилитель» функционирует по определённым фазам. Он дорог в эксплуатации и обслуживании, и, как правило, устанавливается на дорогие автомобили.
  • ГУР МСВ с ременным насосом. Автомобили Renaut Logan с объёмом двигателя 4 и 1.6 литра на 75 и 87 л.с. оснащаются именно таким механизмом, облегчающим вращение рулевого колеса. Ремень со временем изнашивается, однако поставить новый не составит труда.

Что касается самого насоса, то на Логане устанавливается устройство классического образца. Оно хорошо зарекомендовало себя, благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда менять масло в ГУР Рено Логан?

Рекомендованный производителем регламент замены масла ГУР в Рено Логан – каждые 40 тыс. км пробега или один раз в два года. Но не меньше одного раза в месяц нужно проверять уровень жидкости, чтобы вовремя заметить тревожные признаки:

  • осадок в бачке или на его крышке, появление металлической стружки в масле;
  • снижение уровня масла в бачке ГУР: нужно найти место утечки и восстановить целостность системы;
  • жидкость гидроусилителя Рено Логан утратила изначальный оттенок, став слишком темной;
  • появление неприятного горелого запаха.

В этом случае не просто проводится замена масла ГУР, требуется провести диагностику всей системы и устранить неисправности.

Кроме ELFMatic G3, производителем допускается использование и других масел от известных производителей: Liqui Moly ATF 1100, Castrol ATF D2 или D3, Mobil ATF 220 или 320. Все они обладают высокими характеристиками и обеспечат нормальную работу насоса и всей системы гидроусилителя руля.

Процедура замены жидкости ГУР

Необходимый инструмент

Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР, необходимо подготовить:

  1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
  2. 20-кубовый шприц со шлангом,
  3. набор торцевых и рожковых ключей,
  4. а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачки из бачка ГУР жидкости при помощи шприца.

Начинаем с того, что выкачиваем при помощи шприца из бачка всю жидкость

  1. Для удобства автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду, смотровую яму или вывесить передок на домкратах.

    Можно вывесить перед авто при помощи пеньков

  2. После откачки жидкости из бачка, следует снять аккумуляторную батарею вместе с кожухом.
  3. Также следует снять другие пластиковые детали для полного доступа к патрубкам, идущим к рулевой рейке (как подтянуть рейку) и гидронасосу.
  4. Для начала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
  5. Дальше будет снятие пустого бачка с креплений.
  6. После этого от бачка отсоединяем патрубок, идущий от бачка к рулевой рейке (если появился стук в рулевой рейке, то чиним), не забыв заглушить при этом штуцер, на который был надет патрубок.

    Под низ бачка расположите пустую ёмкость, для слива в неё остатков жидкости ГУР

  7. Определить сливной патрубок легко, т.к. он меньшего сечения, чем основной. Опускаем его в заранее приготовленную емкость.

    Шланги опускаем в ёмкость

  8. Следующие действия лучше всего выполнять с помощником. После этого следует вращать рулевое колесо в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через патрубок в подготовленную емкость. Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. При этом нужно помнить о том, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен подливать жидкость в бачок, не допуская попадание воздуха в систему. Если делать без помощника, то нельзя заводить двигатель. Просто вращайте рулевое колесо до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

    Сливаем жидкость пока она не перестанет течь

  9. После того как из патрубка начала течь свежая жидкость, его снова надевают на штуцер бачка, закрепляя стяжным хомутом.
  10. В бачок ГУР доливаем жидкость, после чего запускаем двигатель, после чего поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока жидкость не перестанет уходить из бачка, а на ее поверхности не прекратиться появление пузырьков воздуха.

    Заливаем новое масло в бачок ГУР

  11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе. После проверки работоспособности ГУР на место устанавливаются АКБ и все пластиковые детали. Не забудьте затянуть все стяжные хомуты, иначе вам не избежать утечки жидкости.

Основные неполадки ГУР и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с ГУР представляет собой достаточно надежный узел, который редко выходит из строя. Если за гидроусилителем следить, то эта система не будет беспокоить автовладельца. Чтобы не допустить поломки узла, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно производить ремонт системы. Каждый автовладелец должен время от времени проверять уровень вещества в бачке — если он падает, это говорит о необходимости проведения диагностики.

Какие неполадки характерны для усилителя:

  1. Утечка масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему позволит решить замена устройства. Также утечка расходного материала может быть обусловлена механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Возможно, утечка масла осуществляется через соединители.
  2. Водителю нужно прикладывать значительно больше усилий для вращения рулевого колеса. В данном случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота руля чрезмерное и при этом равномерное, то возможно, причина заключается в приводном ремешке, его надо проверить в первую очередь. Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда его надо будет поменять на новый. Если же состояние ремня нормальное, то нужно заняться более детальной диагностикой. Как показывает практика, может быть такое, что такие симптомы обусловлены неполадкам в работе элементов подвески либо механических составляющих системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и прочих элементов.
  3. Если при повороте рулевого колеса появились рывки, это может свидетельствовать о попадании воздушной пробки в систему, недостаточном давлении либо заедании золотника распредвала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой контроллера давления. Если один из составляющих элементов дает течь, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя насоса. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке насоса приходится ставить новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как выбрать насос и поменять ремень?

Ремень в гидроусилителя руля тоже подлежит замене. Автопроизводитель не даёт точного ответа на вопрос, через сколько времени его нужно менять, но опытные водители рекомендуют цифру в 100–150 тысяч километров пробега. Кроме того, ремень и масло заменяются в случае, если ГУР начинает гудеть. Возникновение посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема кроется в насосе, и более рациональным решением станет покупка новой детали. Выбирая насос, нужно учитывать производителя и номер артикула, чтобы избежать подделки. Например, на Рено Логан рекомендуются насосы с кодами 491100699R и 7700435692 от фирмы Francecar. После замены детали и заливки нового масла, посторонние звуки в гидроусилителе руля пропадут.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция осуществляется в пять действий:

  1. Ослабляется затяжка крепёжных элементов насоса ГУР.
  2. Раскручивается регулировочный болт, спецификация которого — уровень натяжения ремня.
  3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к его снятию со шкивов насоса ГУР, кондиционера и коленчатого вала транспортного средства.
  4. Установка проводится в обратном порядке.
  5. В завершение регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе ГУР.

После замены насоса или ремня ГУР продолжает функционировать в штатном режиме, а давление масла в ГУР остаётся на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы рулевого усиления.

Мастерская замена гидроусилителя на Рено Логан и масла (рабочей жидкости) ГУР в условиях автосервиса

Гидроусилитель руля (ГУР) не является необходимым элементом системы рулевого управления, тем более для столь небольшого автомобиля, как Рено Логан. До недавнего времени Логаны в минимальной комплектации продавались вообще без него – при этом управляемость машины от этого не страдали. Но начиная со второго поколения, ГУР стал неотъемлемой частью этого авто.

Назначение ГУР

Его назначение состоит исключительно в том, чтобы облегчить управление машиной: с ним к вращению руля уже не нужно прилагать такие большие усилия.

Справедливости ради следует заметить, что есть у усилителя еще несколько функций:

  • Этот механизм частично гасит вибрацию, возникающую в системе рулевого управления во время движения;
  • Уменьшает передаточное отношение элементов рулевого механизма, что увеличивает маневренность автомобиля;
  • Способствует уменьшению износа деталей рулевого механизма.

ГУР, как и любой механизм, подвержен поломкам. Устройство этого узла достаточно простое, а потому и большинство его неисправностей легко устранимы, даже если для этого потребуется замена гидроусилителя. В нашем автосервисе любой ремонт этого механизма может быть произведен в присутствии заказчика.

Принцип работы механизма усиления руля

Конструкция ГУР Рено Логан включает в себя следующие элементы:

  • Цилиндр, наполненный рабочей жидкостью. В нем осуществляется процесс преобразования давления жидкости в возвратно-поступательное движение поршня и штока, участвующих в повороте ведущих колес;
  • Насос, который по сигналу ЭБУ (электронного блока управления автомобиля) нагнетает давление жидкости в цилиндре;
  • Рабочая жидкость (масло). Помимо основной своей функции – давление на поршень, она осуществляет смазку трущихся деталей ГУР, тем самым предотвращая их преждевременный износ;
  • Распределитель рабочей жидкости (иногда его называют регулятором давления). По сути, это обыкновенный клапан, задача которого состоит в направлении рабочей жидкости в ту или иную полость цилиндра либо в откачке ее обратно в бачок. Положение самого клапана регулируется скоростью вращения коленчатого вала;
  • Соединительные шлаги, по которым осуществляется циркуляция жидкости.

Когда водитель вращает руль, скажем, по часовой стрелке, распределительный клапан направляет масло в правую полость цилиндра. Та давит на поршень, и он поворачивает передние колеса автомобиля вправо. При вращении руля против часовой стрелки – влево. Как только руль оказывается в центральном положении, рабочая жидкость направляется обратно в бачок.

Замена масла ГУР Рено Логан

Наиболее уязвимый элемент системы – это рабочая жидкость, поэтому и самые распространенные поломки ГУР связаны с ней. Это:

  • Утечка жидкости, которая может произойти по причине изношенных сальников и шлангов;
  • Утеря жидкостью своих свойств, то есть текучести, из-за загрязнения.

И в том, и в другом случае после восстановления целостности рабочего контура системы (замены сальников и, при необходимости, соединительных шлангов) осуществляется замена масла ГУР Рено Логан. Для этого старое масло полностью сливается, и бачок заполняется новой рабочей жидкостью.

Важно: чрезмерное количество масла в бачке ГУР так же нехорошо, как и его недостаток – это снижает быстродействие и, стало быть, эффективность всей системы.

Прочие поломки, из-за которых требуется замена жидкости ГУР Рено Логан

К прочим из наиболее распространенных поломок гидроусилителя можно отнести:

  • Износ подшипников насоса. В этом случае при включении этого агрегата (а это происходит с началом вращения водителем рулевого колеса) слышны посторонние звуки – гул, а иногда даже и скрежет. Если насос имеет разборную конструкцию, то возможна замена подшипников, если же нет, придется менять весь насос;
  • Износ либо ослабление натяжения ремня привода дополнительных агрегатов. Эта неисправность проявляет себя шумом (свистом) и снижением эффективности системы в целом. В зависимости от уровня износа ремня его требуется либо подтянуть, либо заменить;
  • При нормальном уровне масла в бачке оно не попадает в рабочий цилиндр, из-за чего ГУР не работает. Вполне вероятно, что причиной тому является засоренный фильтр в бачке жидкости ГУР. При его замене имеет смысл осуществить и замену жидкости ГУР Логан, так как, скорее всего, она тоже утратила свои свойства;
  • Засоренной может оказаться и вся гидросистема, и в ней оказывается «пробка». В этом случае при вращении руля влево и вправо ГУР может работать с разной эффективностью. Ремонт усилителя будет заключаться в сливе старого масла и промывке всей системы (целесообразно еще и заменить соединительные шланги). В этом случае замена масла в ГУРе Рено Логан становится необходимой.

Замена гидроусилителя на Рено Логан

Как правило, любую вышедшую из строя деталь усилителя руля можно либо восстановить, либо заменить на новую. Полная замена гидроусилителя на Рено Логан целесообразна лишь в том случае, когда не одна, а сразу несколько его элементов вышли из строя, либо их износ превысил критический уровень.

В этом случае вовсе не обязательно искать такой же ГУР, который стоял на Логане изначально. В качестве достойной альтернативы можно использовать любой иной аналогичный механизм, в том числе и отечественного производства, предназначенный для легковых автомобилей. Эффективность работы системы рулевого управления от этого не пострадает. 

Рено Логан 1.4, 1.6 масло в ГУР какого и сколько заливать

Рено Логан – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2004 года. Четырехдверный седан получил бензиновые моторы 1.4 и 1.6 л (75-102 л. с.), работающие с МКПП или АКПП. Позже на базе Логана был представлен пятидверный хэтчбек Sandero и его кросс-версия Stepway. В 2014 году дебютировал Логан третьего поколения, который кардинально преобразился в сравнении с угловатым предшественником.

Машина стала более современной, комфортной и продвинутой в плане оснащения, хотя получила платформу от предыдущего Логана. В России Логан доступен с бензиновыми моторами 1.6 л (82-102 л. с.), которые работают с механикой или автоматом. С 2018 года выпускается рестайлинговая версия Logan, а также седан Logan Stepway повышенной проходимости.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло в ГУР

Масло в гидроусилителе Рено Логан надо менять каждые 60 тыс. км, а в лучше случае можно рассчитывать и на 100 тыс. км, но такое возможно в благоприятных условиях использования. В любом случае, рано или поздно будут проявляться характерные признаки, указывающие на негодность масла: это низкий уровень, посторонние звуки и вибрация, слишком тугой руль и другие неполадки. Возможно попадание в систему воздуха или повреждение трубопроводов ГУР, что может привести к масляным подтекам. Если из-за испорченного масла система засорилась, тогда вместе с маслом придется заменить и фильтрующие элементы.

Сколько масла заливать

Первое поколение LS, 2004-2014

Масло в ГУР: объем – 1 л

Второе поколение, с 2014

Масло в ГУР: объем – 1 л

Какое масло

В гидроусилитель руля Renault Logan заливают оригинальное масло Elf Elfmatic D3 или Elf Matic G3. Эта жидкость изготовлена на минеральной основе и подходит для автоматических трансмиссий и гидравлических систем, которые требуют масла с допуском Dexron III. Elfmatic G3 имеет спецификации GM Dexron III и Ford Mercon. В качестве аналога подойдет Mobil ATF 32.

Замена масла в ГУРе

Гидроусилитель руля пропускает масло на Рено Логан

Гидроусилитель руля Renault Logan стал пропускать масло…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы рассмотрим такой вопрос, как правильно управлять автомобилем Рено Логан, оснащенным гидроусилителем руля для того, чтобы не пропускало масло. Для того, чтобы в условиях зимы, когда за бортом мороз, гидроусилитель руля работал нормально нужно прогреть двигатель. Одновременно будет прогреваться и масло в гидроусилителе. Как видно в ролике, на указателе температуры появилось два деления, значит, двигатель прогрелся и можно смело трогаться с места парковки.


Так, например, если вы паркуете машину руль необходимо ставить прямо. Сейчас найдем подходящее место и разберем по порядку, как нужно парковать машину (см. видео ниже).

Перед парковкой руль выставляют в такое положение, чтобы спица рулевого колеса была параллельно щитку приборов. Колеса автомобиля передние и задние для движения по прямой линии должны быть выставлены параллельно друг другу.

Для примера на соседних машинах, припаркованных рядом на стоянке, колеса были выставлены криво, что видно по их расположению в колесной нише после остановки.

При трогании с места, начинать «рулить» нужно только после того, как автомобиль уже сдвинулся с места.

При этом нужно взять за правило, что оставлять руль в крайнем положении, когда он вывернут, надолго нельзя. Давление максимальное может выдавить сальник и потечет масло из гидроусилителя руля. Проблема с течью масла рулевого управления может возникнуть при работающем двигателе. Старайтесь по возможности не оставлять руль в крайнем положении более 10 секунд, когда у вас бесперебойно работает мотор.

Поэтому так актуально, чтобы рулевое колесо стояло прямо после постановки на парковку. Утром можно просто не обратить внимания, что руль вывернут и получить неприятность, не съезжая с места. Если не сегодня, то завтра может потечь масло гура. Во –вторых если колеса вывернуты можно ненароком трогаясь с места стоянки задеть рядом стоящий автомобиль.

Такое же правило относится и при выполнении разворота, когда руль у большинства автолюбителей вывернут в крайнее положение. Здесь также нужно стараться не держать долго руль в крайнем положении. Зачастую, особенно в часы пик, поток машин нескончаем и нужно просто вывернуть руль в среднее положение, как только появится «карман» довернуть руль. Далее пропустив встречный поток идти на разворот.

При таком случае разворот будет выполнен правильно и дольше прослужит сальник гидроусилителя рулевого управления…

На видео хорошо видно, что пропуская поток машин, руль возвращаем в среднее положение и, как только появилась возможность, трогаясь с места переводим руль в сторону разворота. При таких случаях гидроусилитель будет работать без предельных нагрузок и прослужит радуя вас, не пропуская масло гура на порядок дольше обычного.

Напишите свои мнения в комментариях, как вы поступаете в подобных случаях, чтобы не пропускало масло гура.

Буду рад почитать в комментарии ваши мнения на это видео…

 Видео Ютуб

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам также интересно будет узнать:

Замена масла своими руками в акпп

Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан своими руками


Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые. Это повод для дискуссии, что думаете по этому поводу Вы? Замены аналоги Кроме жидкость в гидроусилитель рено логан, Рено разрешает замену жидкостей других производителей, которые соответствуют всем предъявляемым требованиям и схожи с оригиналом: Руль вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.

Когда отработка полностью выйдет, на шланг нужно установить штуцер бачка и зафиксировать его с помощью хомута. Теперь в расширительный бачок заливается новое масло до нужного уровня, заводится мотор, после чего руль опять нужно вращать в разные положения. При этом следите за объемом вещества в бачке, расходный материал нужно периодически добавлять. Данная процедура осуществляется до того момента, пока масло не перестанет уходить из резервуара, а на поверхности перестанут образовываться пузырьки воздуха.

Если все действия были выполнены верно, что руль будет без проблем прокручиваться в любую сторону. Выполнив эти действия, производится жидкость в гидроусилитель рено логан всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Надежно затяните все стяжные хомуты.

Поставьте на домкрат переднюю часть авто. Слейте отработанное масло из системы. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов жидкость в гидроусилитель рено логан нормы. Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы и при необходимости доливаем жидкость см.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем с него защитный колпачок. Надеваем на штуцер шланг, а жидкость в гидроусилитель рено логан его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4—5 раз и удерживать ее нажатой.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля рено логан

При этом из шланга будет жидкость в гидроусилитель рено логан жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга при этом педаль должна дойти до упоразаворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный жидкость в гидроусилитель рено логан.

Прокачиваем, как описано выше… …тормозной механизм левого переднего колеса. Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем при каждом техническом обслуживании, а также при обнаружении течи жидкости из гидропривода усилителя.

Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в моторном отсеке на кронштейне верхней поперечины рамки радиатора Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем жидкость в гидроусилитель рено логан горизонтальной площадке при неработающем непрогретом двигателе.

Плотно закрываем крышку бачка.

Если уровень жидкости в бачке постоянно снижается, то в системе гидроусилителя руля, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы и устранить неисправность. Через сколько времени или километров нужно проводить полную замену жидкости и когда можно еще доливать? Замена жидкости гидроусилителя руля — жидкость в гидроусилитель рено логан инструкция Первым делом дайте двигателю остыть, если вы обнаружили проблему во время поездки.

Далее снимите расширительный бачок и тщательно его осмотрите, возможно, он и стал причиной утечки жидкости ГУР. Корпус должен быть целым, без трещин, сколов, других дефектов. В случаеобнаружения хотя бы одного из вышеперечисленного — не рекомендуюремонтировать паять, клеить, латать и. Проверили бачок, можете приступать к процедуре под названием замена жидкости ГУР своими руками.

Вам понадобится емкость средних размеров для того чтобы слить старую жидкость, подойдет жидкость в гидроусилитель рено логан или ведро. После этого снимите шланг с бачка, расположенного снизу, а на его местооденьте другой шланг такого же диаметра, опустив один его конец вемкость для слива Следующим шагом будет слив остатка жидкости при рабочем двигателе.

Выбираем масло для гидроусилителя руля Рено Логан — какую жидкость лить?

Заведите мотор и покрутите руль в разные стороны, это заставит жидкость гидроусилителя двигаться пошлангу, выливаясь в канистру. Делай это до тех пор, пока жидкость полностью не уйдет из системы. Теперь можете заменить жидкость ГУР новой. После того, как замена жидкости ГУР произведена, опять запустите мотор и произведите те же манипуляции, что и при сливе, это необходимо для полного развоздушивания системы. Если вы сделали все как описано в инструкции — руль должен плавно вращаться даже на месте, то есть легко вращаться в обе стороны.

Ехать было лень. А заменить жидкость сразу жидкость в гидроусилитель рено логан прямо здесь очень хотелось. Нашёл таки выход, чем можно снять хомут. Маленький синий помощник мне помог.

Кстати, датчик ГУР подтекает. Пока не нашёл его в продаже. Пообещали привезти. Далее смотрим фотки. У старых авто оптимальным сроком станет пробег в 25—30 тысяч километров. Если пренебречь рекомендациями производителя, то со временем ухудшится отзывчивость руля, а позже возникнут неисправности во всей системе рулевого управления автомобилем. Проблемы могут возникнуть и до истечения рекомендованного срока замены жидкости.

Например, когда смазка в бачке имеет насыщенный тёмный цвет, это сигнализирует о наличии в ней металлических частиц. Кроме того, такое масло пахнет горелым. Подобная жидкость подлежит моментальной замене. Также смазку следует поменять, когда транспортное средство достаточно долго жидкость в гидроусилитель рено логан эксплуатировалось. Причиной является возникновение конденсата в системе гидравлического усиления руля, который в смешении с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки ГУРа.

Как заменить? Перед заменой жидкости жидкость в гидроусилитель рено логан Рено Логан 16 Кл и 8Кл подготовьте следующие инструменты: Само масло, минимум 2 литра.

Ключи рожковые и торцевые. Процесс начинается с откачки из бачка отработанной жидкости с помощью двадцатикубового шприца.

Из расширительного бачка следует откачать всю жидкость целиком. Транспортное средство загоняется на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. После опустошения бака отключается аккумулятор и кожух. Без труда каждый поймет, как происходит замена масла в гидроусилителе руля. Типы ГУР Рулевой усилитель подразделяется на несколько видов: Стандартный насос, чей привод имеет ременную передачу. Для запуска электронасоса используется электродвигатель.

Жидкость гур renault logan. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Какое масло заливать в гидроусилитель руля Рено Логан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Renault Logan 16v › Бортжурнал › Замена жидкости гидроусилителя руля ГУР Логан. Nickolog был 10 часов назад. Примерно на 97 тыс. км. Была произведена замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР). Причина замены — есть информация о заводских рекомендациях для замены — 3 года или 90тыс.км. пробега. Жидкость была достаточно темной, на общей диагностике так же была рекомендация по замене. Видео по замене, достаточно полно описывающее процесс здесь: Мной производилась замена немного другим способом, а именно: Жидкость не сливалась полностью, как в видео, а заменялась путем промывки и вытеснения ст.

    Гидроусилитель руля — важный компонент автомобиля. В нашей статье мы расскажем, как обслуживать его на Рено Логан.  Замена масла в гидроусилителе руля – важный процесс, который напрямую влияет на работоспособность системы рулевого управления автомобилем. Для стабильного функционирования механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидравлического усилителя руля. Масло в ГУР можно заменить самостоятельно. Как заменить масло в ГУР Рено Логан?.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    В каких случаях нужно менять масло в гидроусилителе руля на Рено Логан? Какую жидкость лучше использовать и как произвести замену — узнайте в этой статье.  Skip to content. 5 1 Renault Logan. Пошаговое руководство по выбору и замене жидкости для ГУР в Рено Логан. Автор:Иван Баранов. Работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт управления автомобилем. ГУР представляет собой узел, который нуждается в периодическом обслуживании и диагностике, одним из этапов ТО является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже. Содержание. 1 Основные неполадки ГУР и варианты их устранения.

    Сравнить Рено Дастер и Рено Каптур. Выбираем масло для гидроусилителя руля Рено Логан — какую жидкость лить? Приобретая масло ГУР, следует знать, какой именно тип масла разрешен к использованию на данной марке авто. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем.

    Нужно ли менять жидкость в ГУР Renault Logan ?

    Производитель автомобилей Рено Логан, оснастил некоторые комплектации своей линейки, такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель рулевого управления. В подобную систему точно так же, как и в двигатель, заливается масло , и со временем ему тоже потребуется замена. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем.

    В этой статье мы расскажем об этом. Подробно о полной замене масла в системе гидроусилителя руля на Рено Логан! Однако, следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР надо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля.

    Для замены масла вне предусмотренных сроков станут:. А также, для незамедлительного ремонта и проверки всей системы рулевого управления, станет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, потому как при возникновении этой неисправности, температура масла быстро возрастёт, а сам механизм выйдет из строя.

    В регулярной проверке уровня масла также нуждается и КПП , а про проверку уровня моторного масла и говорить не стоит! Если при движении на автомобиле вы почувствовали, как руль стало тяжело крутить, и он стал словно дубовый, появился шум или посторонний гул. Незамедлительно отправляйтесь к мастеру. Потому как поломка гидроусилителя руля может обернуться в лучшем случае поломкой рулевого механизма, а в худшем, это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Для стабильной работы и надёжности при эксплуатации, производитель рекомендует к замене жидкости на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

    Однако, если же ваш автомобиль подвержен к постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, тогда в этом случае будем актуально к использованию жидкости стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.

    Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для дискуссии, что думаете по этому поводу Вы? Кроме рекомендуемого, Рено разрешает замену жидкостей других производителей, которые соответствуют всем предъявляемым требованиям и схожи с оригиналом:. Иначе произойдет её вспенивание и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому для подобной операции может понадобиться полная замена масла. Про нюансы подобных работ и процессе вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Это позволит не только сэкономить деньги на непредвиденный ремонт, но значительно снизить риск возникновения дорожно-транспортного происшествия на дороге. Масло надо заливать когда двигатель горячий или надо дать ему полностью остыть? Абсолютно непринципиально, горячий двигатель, или нет. Но все же посоветую менять масло в ГУРе при помощи специалистов, тогда во всех косяках будут виноваты они и они же будут их исправлять, а не как у меня — масло поменял, теперь руль невыносимо скрипит, в чем дело понять не могу.

    Уже несколько лет являюсь владельцем Рено Логан, как раз подошел срок менять масло, хотел отогнать в сервис, но прочитал статью и думаю попробовать поменять самому. Кто менял самостоятельно поделитесь опытом, может есть какие нибудь подводные камни? Не давно самостоятельно поменял жидкость в гур.

    Замена жидкости гур Рено Логан и добавка Ормекс

    Какое масло заливается в гидроусилитель Рено Логан. Полная замена содержимого системы

    Эффективность гидроусилителя руля в значительной степени влияет на комфорт вождения. ГУР — это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

    [Скрыть]

    Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

    Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля — достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем, то эта система не помешает автовладельцу. Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

    Какие проблемы типичны для усилителя:

    1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора. Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
    2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки.В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить. Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
      Как показывает практика, возможно, такие симптомы связаны с неисправностями элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления.Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
    3. Если при повороте руля возникают рывки, это может свидетельствовать о попадании воздушной пробки в систему, недостаточном давлении или заклинивании золотника распределительного вала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
    4. Выход из строя усилителя тоже может быть связан с выходом из строя помпы. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

    Датчик давления ГУР

    Как понять, что пора менять масло в усилителе?

    Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

    1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, в частности, металлической стружки.
    2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
    3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
    4. Появление неприятного запаха жидкости.

    Как и какую выбрать жидкость для использования в гидроусилителе руля?

    В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 class Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется при постоянных нагрузках на рулевую систему, в условиях резких перепадов температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что этот вариант не одобрен производителем.

    Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как производитель рекомендует его (автор видео — канал Renault Repair).

    График замены

    По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

    Инструкция по замене масла

    Для самостоятельной замены вам потребуется:

    • новое масло, не менее двух литров;
    • шприц на 20 кубиков со шлангом;
    • набор ключей гаечных;
    • резервуар для сбора отработанного материала (видео Юрия Кузьмина).

    Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

    1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть на яме или эстакаде.
    2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к рулевой рейке и насосу.
    3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов утечек.
    4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
    5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
    6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
    7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Руль автомобиля нужно провернуть в разные стороны до упора, пока все масло не выйдет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить двигатель, но не забывайте, что попадание воздуха в насос может негативно сказаться на функциональности всей системы. Поэтому, пока вы поворачиваете руль, помощник должен долить немного масла в резервуар, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
      Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
    8. Когда выработка полностью выведена, нужно установить на шланг штуцер бака и закрепить его хомутом.
    9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель запускается, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости, расходные материалы нужно периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а пузырьки воздуха не перестанут образовываться на поверхности.
      Если все действия были выполнены правильно, руль без проблем будет прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

    Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

    Цена вопроса

    Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет порядка 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

    Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

    Для стабильной работы механизмов применяется смазка — специальное масло … С ним детали, подверженные частому фрикционному износу с меньшей скоростью, напрямую сказываются на сроке службы гидроусилителя руля. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

    Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

    Перед тем, как менять жидкость гидроусилителя руля своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан, когда эксплуатация будет целесообразной, а также разбираться в видах масла гидроусилителя руля.

    Типы ГУР на Рено Логан

    Автомобили оснащены гидроусилителями следующих типов:

    • ГУР с электронасосом.Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость перекачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
    • ГУР МСВ с ременным насосом. Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения вращения руля.Ремень со временем изнашивается, но установить новый не составит труда.

    Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

    Когда нужно менять масло?

    Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега. Частота замены зависит от возраста автомобиля.Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых автомобилей оптимальным сроком будет пробег 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

    Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости.Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это сигнализирует о наличии в нем металлических частиц. Также пахнет горелым. Такую жидкость необходимо немедленно заменить. Также смазку следует менять, если автомобиль не использовался достаточно долгое время. Причина — появление конденсата в системе гидроусилителя рулевого управления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя рулевого управления.

    Как заменить?

    Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl подготовьте следующие инструменты:

    • Само масло, не менее 2 л.
    • Шланг и шприц на 20 «кубиков».
    • Ключи рожковые и концевые.
    • Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.
    1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью шприца на двадцать кубиков.
    2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
    3. Автомобиль заезжает на смотровую яму подъемника или эстакаду. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
    4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
    5. Далее демонтируются пластиковые детали, затрудняющие полный доступ к рулевой рейке и форсункам гидронасоса.
    6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля на наличие трещин, признаков протечек и подтеков.
    7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
    8. Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, идущий от разобранной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который надевался патрубок, необходимо утеплить. Также снимаются фитинги, расположенные на баке.
    9. Под баком установлена ​​пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
    10. Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
    11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

    После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом, создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачивать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления до тех пор, пока жидкость не будет слита. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля, и тем самым включается гидрокомпенсатор. Однако выполнять эту операцию следует с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к поломке и дорогостоящим ремонтным работам … Необходимо постоянно доливать смазку в резервуар, тем самым предотвращая попадание воздушных масс в систему.

    Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за возврат, не потечет малиновая жидкость. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Патрубок надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

    Заливает в бачок гидроусилителя новую жидкость, заводит силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе крутите руль вправо-влево до упора, следя за уровнем масла в баке — его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бака и пузырьки воздуха не исчезнут с поверхности.

    После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость не появляется, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления гидроусилителя рулевого управления.После устранения неисправности поворачивать руль становится проще. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

    Причина утечки масла кроется в ненадежной фиксации труб и патрубков. Необходимо внимательно проверить места, где в качестве крепежного элемента использовались пластиковые стяжки, и скрепить элементы с большей силой.

    Какое масло заливать?

    Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

    Чтобы узнать, какое масло заливать, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

    Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

    Как выбрать помпу и поменять ремень?

    Ремень гидроусилителя рулевого управления также подлежит замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Возникновение посторонних шумов при работе автомобиля всегда указывает на неисправность.

    В некоторых случаях проблема заключается в насосе, и покупка новой детали будет более рациональным решением. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул, чтобы избежать подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 4

  • 699R и 7700435692 от Francecar. После замены детали и заливки нового масла в ГУР пропадут посторонние звуки.

    Для замены ремня понадобится ключ на «14».

    Операция выполняется в пять этапов:

    1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
    2. Откручивается регулировочный болт, указанием которого является степень натяжения ремня.
    3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к снятию его со шкивов насоса гидроусилителя руля, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
    4. Установка выполняется в обратном порядке.
    5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

    После замены насоса или ремня гидроусилитель руля продолжает нормально функционировать, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы гидроусилителя рулевого управления.

    Подводные скалы

    Самостоятельная замена масла, помпы или ремня в гидроусилителе руля автомобиля несет в себе ряд рисков:

    • При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов.Прежде чем самостоятельно залезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в гидроусилителе руля.
    • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя руля автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко определить — его размер не поместится в нишу, в которой он должен быть установлен.
    • Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно включить мотор автомобиля. Важно не допускать утечки воздуха в насосе системы — это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
    • При замене деталей следует проявлять особую осторожность при снятии нагнетательного компрессора.Шланги и насадки могут «прилипнуть», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо в месте соединения.

    Заключение

    Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в гидроусилителе руля. Передний самостоятельный ремонт стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

    Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами слесаря ​​в специализированном сервисном центре… Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. V аналогичная система точно такая же, и со временем она также потребует замены. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

    Когда менять официально?

    40000 км пробега или не более 2-х лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

    Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля.Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкость темного цвета
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также при незамедлительном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

    Обычный, но говорить не о чем!

    Совет! Если при управлении автомобилем вы чувствуете, как руль стал крутить с трудом, и он стал похож на дуб, появляется шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля в лучшем случае может привести к поломке рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Какое масло заливаем в гидроусилитель руля?

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температурах окружающей среды до -36 ° С, что вполне соответствует погодным условиям зимы в России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае нам будет актуально использование жидкости стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault не «одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Обратите особое внимание на то, что смешивание жидкостей разных типов недопустимо. Иначе пенится и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдать правила обслуживания

    Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. весь. Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    Насос гидроусилителя руля — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя рулевого управления для автомобилей Рено Логан.

    Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Что такое гидроусилитель руля?
    • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
    • Что такое насос гидроусилителя руля?
    • Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
    • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

    основная информация

    Рулевое управление с усилителем, или, как его сокращенно называют, рулевое управление с усилителем, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления транспортного средства при сохранении необходимой обратной связи, а также обеспечения устойчивости функционирования и уникальность заданной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

    Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Renault Logan, таких как:

    • Высокая информативность;
    • Низкий расход топлива;
    • Простота настройки Руководства по техническим характеристикам;
    • Высокий уровень надежности.

    ГУР на автомобили Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

    • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
    • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
    • с трамблером. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

    Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день пластинчатый насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

    Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, ведь с помощью этого оборудования поворачивается рулевое колесо.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

    Ремонт насоса

    Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

    Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться насос гидроусилителя руля:

    • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
    • Утечка жидкости из системы;
    • Проветривание системы;
    • Скопление пыли и грязи в системе;
    • Перегрев насоса;
    • Используется неподходящая жидкость;
    • Гибка маслопроводов системы;
    • Несвоевременная замена жидкости.

    Сложность ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

    Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами. Можно сделать выемку с наружным подшипником, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

    В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при всей притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

    Не совсем

    Сервопривод рулевого управления теперь необходим в современных автомобилях из-за конструктивных особенностей … Французы установили гидроусилитель рулевого управления на Renault Logan. Многие не заморачиваются ремонтом и текущим обслуживанием этой детали. Но установлена ​​определенная периодичность его осмотра и проведения рутинных процедур.Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервопривод рулевого управления. Каждый легко поймет, как меняют масло в гидроусилителе руля.

    Типы гидроусилителя руля

    Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

    • Стандартный насос с ременной передачей.
    • Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
    • Рулевая рейка только электрическая.

    Рено Логан сконструирован таким образом, что в нем используется только классическая начинка ГУР, ставшая надежной и проверенной временем.

    Чтобы добавить масло в гидроусилитель руля на французской модели Рено Логан, необходимо его купить.

    Приобретая масло для гидроусилителя руля, вы должны знать, какое масло разрешено к использованию на данной марке автомобиля.

    Как поменять масло в ГУР

    Замена жидкости в ГУР не сложная процедура, не нужно быть специалистом большого класса, а также купить специальный инструмент, достаточно с помощью обычных плоскогубцев отсоедините зажимы от насадок.

    1. В моторном отсеке после открытия сразу находим бачок ГУР.
    2. Для удобства дальнейших мероприятий трубку забора воздуха следует вынуть из системы впуска.
    3. Выкрутите болт крепления бака маслорасширителя, после чего под бак следует поставить емкость для слива использованного масла. Можно отрезать дно канистры.
    4. Ослабляются хомуты на шлангах, после чего старое масло сливается в емкость.
    5. Танк убран в сторону, к нему мы вернемся позже.
    6. Чтобы полностью вывести жидкость из системы, следует повернуть руль из крайнего положения в крайнее положение.
    7. Всего необходимо выполнить пять циклов на рейке, после чего замена масла в гидроусилителе руля будет завершена.
    8. После полного опорожнения системы от жидкости необходимо промыть фильтрующую перегородку и резервуар.
    9. Бачок гидроусилителя рулевого управления помещается в емкость с бензином, из него снимается сетчатый фильтр и производится тщательная очистка.
    10. Чистый бак Рено Логан необходимо установить на штатное место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость с отработкой.
    11. Для прокачки системы необходимо залить в бак новое масло и выполнить действия по прокрутке руля из стороны в сторону до крайних положений.
    12. Двигатель заводится, и эта процедура с рулем дублируется, но с работающей помпой, после этого масло доливается до нормы.
    13. Воздушный шланг встал на место.

    Завершена замена жидкости в ГУР на Рено Логан в системе рулевого управления.

    Если жидкость в бачке гидроусилителя потемнела, вам в ближайшее время придется поменять насос.

    Темный цвет жидкости свидетельствует о появлении в ней посторонних частиц в результате износа лопастей насоса. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, его меняют в комплекте, и, соответственно, нужна замена масла в ГУР.
    Операции по замене насоса гидроусилителя рулевого управления довольно трудоемки и лучше всего выполняются профессионалами. Если у вас есть подходящий инструмент и достаточный опыт, эту процедуру легко выполнить самостоятельно.

    Подведение итогов работы

    Итак, замена жидкости в ГУР на Рено Логан — несложная процедура, которая выполняется без помощи СТО и покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут.Рекомендуем регулярно проверять уровень масла в гидроусилителе рулевого управления, чтобы избежать повреждения или повышенного износа компонентов насоса. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

    Что залито в гидроусилитель руля Рено Логан

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР у многих представляет собой очень сложную процедуру, недоступную для автовладельца при минимальных сантехнических навыках.

    Подробнее о замене жидкости ГУР

    На самом деле все намного проще. Выполнить процедуру замены жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с приборами. Необходимо лишь руководствоваться определенным незамысловатым алгоритмом, о котором пойдет речь в будущем.

    Бак жидкости Hydrauscitel на новом Renault Logan (редакционное фото)

    В автомобиле Рено Логан применена «Классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР) .Он включает в себя бак, расположенный на открытом пространстве возле левой стойки и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременной передачей от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость использовать?

    Бак гидравлической жидкости

    Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где есть большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость ГУР стандарта D3.

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ELF Elfmatic G3,
    • LIQUI MOLY ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Смешивание жидкостей для ГУРа невозможно, так как при проведении смешивания жидкости происходит ее вспенивание, что может привести к выходу из строя ГУРа.

    Правила замены

    Правила замены жидкости в Рено Логан II — каждые 40 000 км или каждые два года в зависимости от того, что будет раньше. Но проверять его уровень и состояние необходимо не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и п.

    Несмотря на нормы, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно. Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, да и само по себе пахнет горящим моторным маслом, значит, ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега. .

    Если автомобиль долгое время не находился в эксплуатации, жидкость тоже придется заменить, в системе автомобиля может образоваться конденсат, в системе ГУР, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию. В результате жидкость Гур теряет свои свойства.

    Порядок замены жидкости ГУР

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

    1. Не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем
    2. Шприц 20 куб. Со шлангом,
    3. Набор торцевых и рожковых ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачки из бачка жидкости ГУРа с помощью шприца.

    Начнем с того, что всю жидкость откачивают бачком шприцем

    1. Для удобства машину следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или подвесить перед домкратами.

      Можно подписать перед автомобилем с помощью конопли

    2. После откачки жидкости из бачка следует снять аккумулятор с кожухом.
    3. Другие пластмассовые детали также должны быть сняты, чтобы обеспечить полный доступ к форсункам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
    4. Для начала необходимо исследовать всю систему на предмет трещин в баке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
    5. Тогда будет пустой бак с застежками.
    6. После этого от бачка отсоединить форсунку, идущую от бачка к рулевым граблям (), не забыв заглушить штуцер, на котором была форсунка.

      Под днище емкости поместите свою пустую емкость, для слива в нее остатки жидкости ГУР

    7. Определить сливную форсунку несложно, т.к. она меньше основной. Опускаю в заранее подготовленную емкость.

      Шланги опущены в контейнере

    8. Следующие действия лучше всего выполнять с помощником. После этого следует повернуть руль в обе стороны до упора, пока вся жидкость не потечет через форсунку в подготовленную емкость.Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Следует помнить, что воздух, попадающий в рабочий гидронасос, губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен налить жидкость в емкость, не допуская попадания воздуха в систему. Если обойтись без помощника, двигатель не запустится. Просто вращайте рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Слейте жидкость до тех пор, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из форсунки потекла свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя стяжкой.
    10. В, затем запустите двигатель, после чего поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следите за уровнем жидкости в бачке. Помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, а на ее поверхности не прекратится появление пузырьков воздуха.

      Залить новое масло в бак гур

    11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки работоспособности ГУРа АКБ и все пластиковые детали устанавливаются на место. Не забудьте затянуть все стяжные хомуты, иначе не избежать утечки жидкости.

    На работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет комфорт управления автомобилем. Гур — это узел, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

    [Скрыть]

    ОСНОВНЫЕ МАШИНЫ ГУРЫ И СОБЫТИЯ

    Грабли Рено Логан с ГУРом — довольно надежный узел, который редко выходит из строя. Если следить за переключателем гидросистемы, то эта система не побеспокоит автовладельца. Чтобы не допустить поломки агрегата, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу приходится время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

    Какие проблемы характерны для усилителя:

    1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему решит замена прибора. Также утечка расходного материала может быть из-за механического повреждения расширительного бачка или самого шланга. Возможно, утечка масла осуществляется через разъемы.
    2. Водителю нужно приложить гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения поломки.В том случае, если усилие для поворота рулевого колеса чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина в ремне привода, его необходимо сначала проверить. Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда нужно было бы поменять на новый. Если состояние ремня нормальное, то нужно провести более детальную диагностику.
      Как показывает практика, не исключено, что такие симптомы связаны с неисправностями в работе элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления.Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
    3. Если при вращении рулевого колеса появился рывок, это может указывать на воздушную пробку в системе, недостаточное давление или уплотнение золотника распределительного вала. Следует отметить, что образование пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления. Если одна из составляющих элементов потечет, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
    4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке приходится ставить новый агрегат.

    Датчик давления ГУР.

    Как понять, что масло в усилителе пора менять?

    Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

    1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, в частности, металлической стружки.
    2. Недостаточный уровень расходного материала в баке. В этом случае необходимо сначала определить протечку и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
    3. Масло в баке приобрело нехарактерный темный оттенок.
    4. Появление неприятного запаха жидкости.

    Как и какую выбрать жидкость для использования в гур?

    В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать ELF RENAULTMATIC D2 Class 2.Эта информация указана в сервисной книжке к автомобилю, убедитесь в этом сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло ELF RENAULTMATIC G3. Но учтите, что этот вариант не одобряет производитель.

    Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но такие разрешения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем точно ответить на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — ELF RENAULT MATIC D2 — потому что он рекомендует производитель (автор Reno Repair Channel).

    Правила замены

    По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе следует проводить не реже чем каждые 40 000 км пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходного материала в системе.

    Инструкция по замене масла

    Для самостоятельной замены необходимо:

    • новое масло, не менее двух литров;
    • шприц на шланг 20 куб.
    • набор ключей гаечных;
    • резервуар для сбора отработавшего вещества (автор видео — Юрий Кузьмин).

    Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

    1. Во-первых, передняя часть автомобиля должна быть субдоменом. Как вариант, машину можно забить на яме или эстакаде.
    2. Затем с помощью шприца выносится отработанное масло из бака. Когда жидкость будет собрана, нужно разобрать аккумулятор с кожухом. Кроме того, необходимо произвести разборку и других пластиковых элементов и деталей для доступа к шлангам, подсоединенным к рулевым граблям и насосу.
    3. Все элементы системы необходимо внимательно осмотреть, чтобы определить возможные трещины в расширительном бачке или следы утечки.
    4. Затем расширительный бачок демонтируется с места установки.
    5. Далее следует отсоединить бачок шлангом, идущим к рулевым граблям, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
    6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем бухта. Этот шланг также не следует подключать к резервуару для сбора работ.
    7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Колесо автомобиля нужно испытать в разных направлениях до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отработкой.Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно повлиять на работоспособность всей системы. Поэтому пока вы вращаете руль, помощник должен постепенно доливать масло в бак, чтобы не образовалась воздушная пробка.
      Если эта операция выполняется без помощника, то двигатель не запускается. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока выхлопное масло не перестанет выходить из шлангов.
    8. При полной тренировке необходимо установить на шланг штуцер бака и закрепить его хомутом.
    9. Теперь в расширительный бачок налито новое масло до нужного уровня, мотор заведется, после чего руль надо повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке, расходные материалы нужно периодически добавлять. Эта процедура проводится до того момента, пока масло не перестанет выходить из бачка, а на поверхности не будут образовываться пузырьки воздуха.
      Если все действия были выполнены правильно, руль будет прокручиваться без проблем.После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все стяжные хомуты.

    Фотогалерея «Самозаменяемое масло»

    Цена вопроса

    Стоимость масла ELF RENAULTMATIC D2 на данный момент составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором покупается товар.

    Решил заменить жидкость в ГУРе. Купил жидкости два литра, 360 руб. Сама работа, ничего сложного.Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в сливную емкость. На заглушенном двигателе поверните колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом переходим на две-три секунды, масло не сильно сливается. По тому, что заливаем новую жидкость. Также на заглушенном двигателе руль, по несколько раз в обе стороны. В то время получаем, снова крутим. Все равно перестаем пениться, доводим уровень до нормы.Собственно все. Но я прошел несколько более сложный путь. Сделал стирку. Дважды. Небольшой сюрприз меня еще буксирует. В гараже не было ни плоскогубцев, ни пазатий. Повезло, что все нравится в другом гараже, но привезти забыл. Ехать было лень. И заменить жидкость сразу и вот тут очень захотелось. Нашел выход чем можно снять хомут. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУРа. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

    Жидкость в систему ГУР на Рено Логан

    • Эльф Эльфматик G3.
    • Castrol ATF D2.
    • ФЕВРАЛЯ 08971.
    • Liqui Moly Top Tec
    • Двигатель
    • ATF 1100mobil ATF 320

    Хотя многие владельцы Рено Логан считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации. Так что для наших условий эксплуатации лучше чем D3.

    Отчет о замене жидкого ГУРа в Рено Логан

    Для замены потребуется примерно 2 литра гидравлической жидкости.

    Порядок замены жидкости ГУР в Логане:

    — Прогреть машину на холостом ходу, чтобы нормально слить старую жидкость

    — снимаем аккум и корпус в котором он

    — Красным цветом выделены те узлы, которые необходимо удалить

    Для удобства манипуляций бачок Гур лучше снять с креплений

    — Процедуру лучше проводить с ассистентом

    — Опускаем амбразуру шланга опускаем в пустую емкость двигателя, жидкость заливаем насосом ПК в сливную емкость, и в это время затягиваем новую жидкость.- В результате система промывается и заменяется жидкостью.

    — Надеть сливной шланг на место

    — Приводим двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляем воздух из системы

    — Когда жидкость в баке перестает пениться, значит, вышел воздух

    — опустить жидкость до уровня

    — Производим сборку в обратном порядке

    Отчет: Ёж (DRIVE2.RU)

    Когда менять официально?

    40000 км пробега или не более 2-х лет — правила замены жидкости в ГУР

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что будет раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена срока раньше?

    Подробно о полной замене масла в системе ГУР на Рено Логан!

    Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУРа нужно на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне установленных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкий темный цвет
    • Противный запах

    Для сравнения каплю нового масла (обведено синим) и пару капель «переплавленного» масла с гур

    А также для немедленного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУРа в расширительном бачке, потому что при возникновении этой неисправности температура масла резко повысится, а сам механизм выходит из строя.

    В регулярной проверке уровня масла тоже нужна коробка передач, а про проверку уровня моторного масла и говорить не стоит!

    Совет! Если при езде на машине почувствовалось, что руль стал крутить с трудом, и он стал как дубовый, то был шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля может обернуться лучшим прохождением рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Какое масло заливается в гидроцилиндр?

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла имеют оптимальные показатели вязкости, плотности и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° С, что полностью соответствует погодным условиям России.

    Для полной замены жидкости в ГУРе производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, который указан в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае нам будет уместно использовать стандартную жидкость D3 или ELF RENAULT MATIC G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР Д3 или Г3 — постоянные споры! Учтите это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замена (Аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • LIQUI MOLY ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных типов жидкостей не допускается. В противном случае произойдет его вспенивание и может выйти из строя весь механизм гидробака. Поэтому для аналогичной операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Тема: масла и технические жидкости, используемые в Sandero


    Быстрый переход Часто задаваемые вопросы технический раздел (первое поколение) вверх

    • Навигация
    • Шкаф
    • Личные сообщения
    • Подписок
    • Кто на сайте
    • Искать в форуме
    • Главная страница форума
    • Форум
    • Общий раздел
      1. Правила форума и справка для новичков
      2. Основная часть
      3. Покупаем Sandero
      4. Дилеры
        1. Москва и МО (дилеры)
        2. г.Петербург и Ло (дилеры)
        3. Центральный ФО (дилеры)
        4. Южный ФО (дилеры)
        5. Северо-Западный ФО (дилеры)
        6. Дальневосточный ФО (дилеры)
        7. Сибирский ФО (дилеры)
        8. Урал ФО (дилеры)
        9. Волга ФО (дилеры)
        10. Северо-Кавказский ФО (дилеры)
        11. Ремонт от дилеров (отзывы)
      5. Впечатления о Сандеро.
      6. Кредитование, страхование, юридическая помощь
      7. Sandero в Европе
    • Рено Сандеро.
      1. RENAULT SANDERO (первое поколение)
        1. FAQ технический раздел (первое поколение)
        2. Двигатель, топливная система (первое поколение)
        3. Шасси, трансмиссия, управление (первое поколение)
        4. Кузов и салон (первое поколение)
        5. Электрооборудование (первое поколение)
        6. Угольная защита (первое поколение)
        7. Аудио и видео (первое поколение)
        8. Дополнительное оборудование (первое поколение)
        9. Шины и диски (первое поколение)
        10. То и гарантия (первое поколение)
        11. Тюнинг (первое поколение)
        12. Sandero Stepway (первое поколение)
      2. RENAULT SANDERO (второе поколение)
        1. FAQ технический раздел (второе поколение)
        2. Двигатель, топливная система (второе поколение)
        3. Шасси, трансмиссия, управление (второе поколение)
        4. Кузов и салон (второе поколение)
        5. Электрооборудование (второе поколение)
        6. Защита от угона (второе поколение)
        7. Аудио и видео (второе поколение)
        8. Дополнительное оборудование (второе поколение)
        9. Шины и диски (второе поколение)
        10. То и гарантия (второе поколение)
        11. Тюнинг (второе поколение)
        12. Sandero Stepway (второе поколение)
    • Документы клуба
      1. Встречи сообщества
        1. Архив собраний сообщества
      2. Жизнь и встречи клуба в регионах
        1. Москва
        2. г.Санкт-Петербург
        3. Алтайский край и Республика Алтай
        4. Архангельск
        5. Белгород
        6. Брянск
        7. Великий Новгород
        8. Владимир
        9. Волгоград
        10. Вологда
        11. Воронеж
        12. Екатеринбург
        13. Иваново.
        14. Ижевск (Удмуртия)
        15. Казань (Татарстан)
        16. Калуга
        17. Кемерово
        18. Краснодар
        19. Курск
        20. Липецк
        21. Мурманск
        22. Нижний Новгород
        23. Новосибирск
        24. Оренбург
        25. Пенза
        26. Пермь
        27. Псков.
        28. Ростов-на-Дону
        29. Рязань
        30. Самара
        31. Саратов
        32. Смоленск
        33. Ставрополь.
        34. Тверь
        35. Томск
        36. Тюмень.
        37. Ульяновск
        38. Уфа (Башкортостан)
        39. Чебоксары (Чувашия)
        40. Челябинск
        41. Ярославль
        42. Белоруссия
        43. Украина
      3. Атрибут клуба
      4. Партнеры клуба
        1. Доли партнеров
        2. Заказы товаров партиями
        3. Технический центр Лоаста
        4. Логан-Магазин
        5. ЧипТюнинг ADACT Perfomance Center
        6. Интернет-магазины
        7. Москва
        8. г.Санкт-Петербург
        9. Екатеринбург
        10. Казань.
        11. Ростов-на-Дону
        12. Рязань
        13. Тверь
      5. Клубные конкурсы и номинации
        1. Архив
      6. Клуб благотворительности
      7. Друзья клуба
    • разное
      1. Бортовые журналы
      2. Работа сайта и форум
      3. Другие авто
        1. Chery.
        2. Chevrolet.
        3. Ситроен
        4. Dacia.
        5. Datsun.
        6. Dongfeng.
        7. Geely.
        8. Великая стена
        9. Haima.
        10. Hyundai.
        11. Лифан.
        12. Mitsubishi.
        13. Nissan.
        14. Пежо.
        15. Равон (Дэу)
        16. Renault.
          1. Дастер.
        17. Skoda.
        18. Suzuki.
        19. Tagaz.
        20. Тойота.
        21. Волга.
        22. Volkswagen.
      4. Курение
        1. Наши фото и видео
        2. Наши путешествия
      5. Барахолка
        1. Автомобили (барахолка)
        2. Запчасти (барахолка)
        3. Шины и диски (барахолка)
        4. Другое (барахолка)
    Рено Дастер

    впервые был представлен на рынке в декабре 2009 года.Тогда автомобиль выпускался под дочерней маркой Dacia, но более поздним моделям, которые производились в России, Колумбии, Индии и Бразилии, была присвоена марка Renault. Сам кроссовер был разработан Технологическим центром Renault в Гианкуре (Франция).

    При создании автомобиля было применено более 70 процентов деталей от других моделей, в том числе других производителей. Французская модель использует японскую платформу Nissan B0. Конечно, этот элемент был изменен, потому что требовалась установка других мостов и системы полного привода.Кстати о последнем. Он также использует полный привод от Nissan, а именно систему Nissan All Mode 4 × 4-i. Такой полный привод также есть в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Кроме того, были использованы входные двери от Renault Sandero и многие другие элементы дизайна.

    У кроссовера очень много разных комплектаций, в которых есть отдельное дополнительное оборудование, которого нет в стандартной (аутентичной) комплектации. Одним из таких дополнений является система стабилизации ESP, которая контролирует недостаточное вращение, и специальная функция ASR, предназначенная для исключения пробуксовки ведущих колес.Но все комплектации сочетают в себе стандартную систему безопасности в виде двух передних подушек и трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями передних сидений. Еще одним объединяющим элементом является ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозных усилий EBV и электронную тормозную систему EBA.

    По исполнению Renault Duster выпускается всего в двух модификациях: с передним приводом и в сборе. Для полноприводного кроссовера производитель применил трансмиссию, наделенную тремя режимами работы: Auto, Lock и 4×2.Первый режим подразумевает автоматическое подключение полного привода, второй режим предусматривает включение полного привода и блокировку межосевого сцепления, а последний режим позволяет оставить только передний привод, что положительно сказывается. по эффективности.

    Рено Дастер может перевозить довольно большие грузы. Хотя начальный объем багажного отделения составляет 475 литров, но при сложенных сиденьях заднего ряда его можно увеличить до 1636 литров, что является довольно внушительным показателем.

    Информация о типах необходимого масла

    Для полного заполнения бака жидкостью для Горы с лихвой хватит и одного литра.

    ГУР, как и любой другой гидроузел, для хорошей работы требует специальной смазочной жидкости. Производитель автомобиля RENAULT DUSTER рекомендует использовать в гидроусилителе рулевого управления следующие марки масла:

    1. Эльф Elfmatic G3

    Это масло является идеальным вариантом для использования в автоматических коробках передач и гидравлических системах, для которых рекомендуется жидкость типа DEXRON III.Стоит отметить, что ELF Elfmatic G3 — достаточно универсальное масло, поскольку его допустимо использовать не только в системах легковых автомобилей, но и многих грузовых. Масло имеет уникальные присадки, благодаря которым достигается уменьшенный износ трущихся элементов.

    2. RenaultMatic D2.

    Обладает отличной термической и химической стабильностью, что положительно сказывается на ресурсе гидросистемы. Наличие современного пакета присадок к маслу обеспечивает надежную защиту коробки передач и гура от преждевременного износа и окислительных процессов.

    3. Mobil ATF 220

    При производстве этого масла производитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, которые дополняются специальными системами присадок, обеспечивающих надежную работу и снижение износа деталей.

    Сервопривод рулевого управления теперь является обязательным элементом в современных машинах в силу конструктивных особенностей. Французы установили на Рено Логан гидроусилитель руля. Многие не скучают по поводу ремонта и текущего обслуживания этой детали. Но есть определенная периодичность его проверки и регламентных процедур.Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервоколесо. Без труда каждый поймет, как производится замена масла в гидроусилителе руля.

    Виды Гур.

    Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

    • Стандартный насос, привод которого имеет ременную передачу.
    • Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
    • Рулевое управление с граблями только электрическое.

    Конструкция Рено Логан спроектирована так, что в нем используется только классическая начинка ГУРа, ставшая надежной и проверенной временем.

    Для того, чтобы залить масло в ГУР на французскую модель Рено Логан, нужно его купить.

    Приобретая масло ГУР, вы должны знать, какое масло разрешено использовать в авто данной марки.

    Как заменить масло в гур

    Замена жидкости в гидроусилителе руля процедура не сложная, не нужно быть специалистом большого класса, а также покупать специальный инструмент, для соединения достаточно использовать обычные плоскогубцы фиксаторы от насадок.

    1. В рабочем пространстве сразу после открытия находим бак с гидробаком.
    2. Для удобства дальнейших мероприятий следует снять воздухозаборник с впускной системы.
    3. Отвернут болт, фиксирующий бачок расширителя масла, после чего необходимо заменить бачок для проверки слива масла под баком. Можно отрезать дно канистры.
    4. Ослаблены хомуты на шлангах после того, как старое масло попало в емкость.
    5. Отведем танк в сторону, вернемся к нему позже.
    6. Чтобы полностью избавиться от жидкости из системы, следует прокрутить руль из крайнего положения в крайнее.
    7. Всего выполнить пять циклов граблей и завершить замену масла в гидроусилителе рулевого управления.
    8. После полного освобождения системы от жидкости необходимо промыть фильтрующую перегородку и резервуар.
    9. Емкость гуру опускается в емкость с бензином, из нее извлекается емкость фильтрующей сетки и проводится тщательная очистка.
    10. Чистый бачок Рено Логан следует установить на штатное место и закрепить болтом, сняв емкость с разминки перед этим.
    11. Для насосной системы необходимо залить в бак новое масло и произвести рулевое рулевое управление из стороны в сторону в крайние положения.
    12. Пуск мотора, и эта процедура с рулевым колесом дублируется, но с исправным насосом, после доливки масла до нормального.
    13. Воздушный шланг устанавливается на свое место.

    Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления на Рено Логан в системе рулевого управления завершена.

    В случае, если жидкость в заливном баке Горы заштопала, в ближайшее время придется поменять насос.

    Жидкость темного цвета — свидетельство того, что в ней появились посторонние частицы в результате износа лопастей помпы. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, он меняется в комплекте, и соответственно необходимо заменить масло в гидроусилителе руля.
    Действия по замене помпы ГУРа довольно трудоемкие и лучше проводить профессионалы. При наличии необходимого инструмента и достаточного опыта эту процедуру можно легко провести самостоятельно.

    Подведем итоги работы

    Итак, замена жидкости в гидросистеме рулевого управления на Рено Логан — это иммерсивная процедура, которая выполняется без помощи сотки или покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут.Рекомендуем регулярно контролировать уровень масла в ГУРе, чтобы избежать поломки или повышенного износа насосных элементов. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

    Линия автомобилей Logan, производимая французским концерном Reno, оснащена сервоприводом, помогающим вращать рулевое колесо. Чаще всего этот узел в автомобилях этой марки не вызывает нареканий, и замена масла в Рено Логан не требуется. Однако по регламенту такая процедура необходима, по истечении определенного срока или большого пробега автомобиля.

    Чтобы правильно и оперативно заменить смазку в усилителе руля, следует знать несколько особенностей, о которых пойдет речь в этой статье.

    В автомобилях Рено Логан применяется классический насос с усиленным рулевым управлением. А таких систем три типа:

    • Гур с электронасосом — насос перекачивает масло с моторным питанием от автомобильного генератора;
    • Электрорулевой привод — полностью автоматизированный усилитель рулевого управления, применяется на дорогих автомобилях;
    • Ремень помпы — на Рено Логан именно такой.

    Классическая помпа зарекомендовала себя, так как обеспечивает надежную работу и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан необходимо покупать, оно по своему составу и свойствам отличается от других смазочных материалов, используемых в автомобиле.

    На вопрос, какое масло заливать, вы можете ответить, изучив инструкцию по эксплуатации. Завод-изготовитель Годы в системе гидроусилителя. Залито масло ELF RENAULTMATIC D2, также рекомендуется при замене. Некоторые «специалисты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, который якобы подходит для условий более сурового климата.Но на самом деле эта смазка просто в полтора раза дешевле. Замена рекомендованного заводом аналога не стоит, ведь за его надежность никто не поручится.

    Процесс замены масла

    Для этого специальные инструменты не понадобятся, достаточно будет использовать первичные средства, имеющиеся у каждого в гараже.


    Важный совет! Проверять руль следует не менее пяти раз в обе стороны!

    • Нанесенный Бачк Гур необходимо очистить от остатков масла и промыть.Для его мытья потребуется фильтр, расположенный на его горлышке;
    • Для промывки используется бензин, бачок лучше всего опустить в емкость с ним, перед этим снять колбу колбу со смазкой для очистки сетки. По возможности удалите остатки масла со всех седел тряпкой или щеткой;
    • После маслобака можно поставить на место, закрепить болтом к корпусу и подсоединить к нему форсунки, надежно натянув их хомутами;
    • Далее залейте новое масло ГУРа в систему, и сделайте несколько роликов руля в обе стороны, чтобы система была заполнена смазкой;
    • Проверить уровень масла в сервосистеме, затянуть пробку и перейти к последней процедуре;
    • Стоит завести машину и повернуть руль, насос начнет качать масло по системе ГУР, и смазка попадет в труднодоступные места.Далее еще раз проверьте уровень масла, оно значительно снизится, значит нужно будет долить еще раз;
    • Вернуть воздушную форсунку, препятствовавшую снятию бака, и процедура замены масла в гидроленте руля Рено Логан завершена.

    Обратите внимание на цвет отработки, если он слишком темный, это может означать, что насос, перекачивающий смазочную жидкость в систему, скоро выйдет из строя и его придется заменить. В процессе работы лопасти насоса изнашиваются и их мелкие частицы попадают в масло, которые окрашиваются в темный цвет.

    Что добавить в ГУР Рено Логан.

    Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе точно такой же, и со временем его тоже нужно будет заменить. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

    Когда менять официально?

    40000 км или не более 2 лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

    Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкий темный цвет
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также при незамедлительном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

    В штатном, но и говорить не стоит!

    Совет! Если при управлении автомобилем вы чувствуете, как руль стал крутить с трудом, и он стал похож на дуб, появляется шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля в лучшем случае может привести к поломке рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Какое масло заливаем в гидроусилитель руля?

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне соответствует зимним погодным условиям в России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, то в этом случае будет уместно использовать жидкость стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных видов жидкости не допускается. Иначе пенится и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Соблюдать правила обслуживания

    Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля для Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

    Насос гидроусилителя рулевого управления — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя рулевого управления для автомобилей Рено Логан.

    Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Что такое гидроусилитель руля?
    • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
    • Что такое насос гидроусилителя руля?
    • Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
    • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

    основная информация

    Рулевое управление с усилителем или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи , а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

    Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Renault Logan, таких как:

    • Высокая информативность;
    • Низкий расход топлива;
    • Удобство корректировки технических характеристик по инструкции;
    • Высокий уровень надежности.

    ГУР на автомобили Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

    • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
    • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
    • с трамблером. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

    Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день пластинчатый насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

    Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, ведь с помощью этого оборудования поворачивается рулевое колесо.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

    Ремонт насоса

    Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

    Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться насос гидроусилителя руля:

    • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
    • Утечка жидкости из системы;
    • Проветривание системы;
    • Скопление пыли и грязи в системе;
    • Перегрев насоса;
    • Используется неподходящая жидкость;
    • Гибка маслопроводов системы;
    • Несвоевременная замена жидкости.

    Сложность ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

    Есть несколько способов закрепить новый подшипник на конструкции насоса. Можно сделать выемку на внешней стороне подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

    В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при всей притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

    Не совсем

    Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

    Жидкость для гидроусилителя руля в Рено Логан — это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя можно управлять автомобилем, но рулевое колесо будет сложно повернуть, он станет тяжелым.

    Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

    Вождение без жидкости в гидроусилителе рулевого управления Renault Logan подвергает насос гидроусилителя рулевому управлению риску повреждения, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

    Интенсивное использование Renault Logan со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, пока не закипит, давление в этом случае максимальное. Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

    Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Рено Логан включает: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов — трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

    Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

    • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    • Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.


    Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
    2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
    3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
    4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
    5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт №1 еще раз, пока не получим желаемый результат — светлое масло.
    Очередной метод замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:
    1. Заехать на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

  • Забираем старое масло из бачка шприцем с тюбиком по максимуму.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ответвление расширительного бачка гидроусилителя необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
  • Залейте новое масло гидроусилителя рулевого управления в бак Renault Logan, затем снова прокрутите колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды. В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя Рено Логан функционирует максимально долго, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не паркуйте машину с полностью повернутым рулевым колесом. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Сервопривод рулевого управления стал незаменимым элементом современных автомобилей из-за его конструктивных особенностей. Французы установили на Renault Logan гидроусилитель руля. Многие не заморачиваются ремонтом и текущим обслуживанием этой детали. Но установлена ​​определенная периодичность его осмотра и проведения рутинных процедур. Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервопривод рулевого управления.Каждый легко поймет, как меняют масло в гидроусилителе руля.

    Типы гидроусилителя руля

    Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

    • Стандартный насос с ременной передачей.
    • Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
    • Рулевая рейка только электрическая.

    Рено Логан сконструирован таким образом, что в нем используется только классическая начинка ГУР, ставшая надежной и проверенной временем.

    Для того, чтобы на французской модели Рено Логан залить масло в гидроусилитель руля, необходимо его купить.

    Приобретая масло для гидроусилителя руля, вы должны знать, какое масло разрешено к использованию на данной марке автомобиля.

    Как поменять масло в гидроусилителе руля

    Замена жидкости в гидроусилителе руля не сложная процедура, не нужно быть специалистом большого класса, и вам не нужно покупать специальный инструмент, это Достаточно обычными пассатижами отжать хомуты от насадок.

    1. В моторном отсеке после открытия сразу находим бачок ГУР.
    2. Для удобства дальнейших мероприятий трубку забора воздуха следует вынуть из системы впуска.
    3. Выкрутите болт крепления бака маслорасширителя, после чего под бак следует поставить емкость для слива использованного масла. Можно отрезать дно канистры.
    4. Ослабляются хомуты на шлангах, после чего старое масло сливается в емкость.
    5. Танк убран в сторону, к нему мы вернемся позже.
    6. Чтобы полностью вывести жидкость из системы, следует повернуть руль из крайнего положения в крайнее положение.
    7. Всего на рейке должно быть выполнено пять циклов, после чего замена масла в гидроусилителе руля будет завершена.
    8. После полного опорожнения системы от жидкости необходимо промыть фильтрующую перегородку и резервуар.
    9. Бачок гидроусилителя рулевого управления помещается в емкость с бензином, из него снимается сетчатый фильтр и производится тщательная очистка.
    10. Чистый бак Рено Логан нужно смонтировать на штатное место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость с минированием.
    11. Для прокачки системы необходимо залить в бак новое масло и выполнить действия по прокрутке руля из стороны в сторону до крайних положений.
    12. Двигатель заводится, и эта процедура с рулем дублируется, а вот при работающей помпе то масло доливается до нормы.
    13. Воздушный шланг встал на место.

    Завершена замена жидкости в ГУР на Рено Логан в системе рулевого управления.

    Если жидкость в бачке гидроусилителя потемнела, вам в ближайшее время придется поменять насос.

    Темный цвет жидкости свидетельствует о появлении в ней посторонних частиц в результате износа лопастей насоса. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, его меняют в комплекте, и, соответственно, нужна замена масла в ГУР.
    Операции по замене насоса гидроусилителя рулевого управления довольно трудоемки и лучше всего выполняются профессионалами. Если у вас есть подходящий инструмент и достаточный опыт, эту процедуру легко выполнить самостоятельно.

    Подведение итогов работы

    Итак, замена жидкости в ГУР на Рено Логан — несложная процедура, которая выполняется без помощи СТО и покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут.Рекомендуем регулярно проверять уровень масла в гидроусилителе рулевого управления, чтобы избежать повреждения или повышенного износа компонентов насоса. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

    Решил заменить жидкость в ГУР. Купила два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа ничего сложного не представляет. Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в емкость для слива.При выключенном двигателе поверните рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом запускаем на две-три секунды, масло еще не сильно слито. Затем залейте новую жидкость. Также на заглушенном двигателе несколько раз поверните рулевое колесо в обоих направлениях. Потом начинаем, снова переворачиваем. Ждем, пока он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Это все. Но я пошел несколько более сложным путем. Я сделал флеш. Дважды. Еще меня поджидал небольшой сюрприз.В гараже не было ни плоскогубцев, ни плоскогубцев. Отнес все в другой гараж, но привезти забыл. Идти было лень. И очень захотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь. Я нашел выход, чем можно снять фиксатор. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУР. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

    Жидкость ГУР на Рено Логан

    • ELF ELFMATIC G3
    • Масло для смазки
    • Castrol ATF D2
    • ФЕВРАЛЬ 08971
    • Liqui Moly Top Tec
    • ATF 1100 Мобильный ATF 320

    Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации, хотя D3 лучше для наших условий эксплуатации.

    Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

    На замену потребуется около 2 литров жидкости ГУР

    Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

    — прогреваем машину на холостом ходу, чтобы нормально слить старую жидкость

    — снимаем аккумулятор и корпус, в котором он находится

    — те узлы, которые необходимо удалить, выделены красным

    Для удобства манипуляций бачок ГУР лучше снять с креплений

    — процедуру лучше проводить с ассистентом

    — опустить обратный шланг, опустить в пустую емкость — запустить двигатель, жидкость с помощью насоса ГУР переливается в сливную емкость, и в это время вы добавляете новую жидкость — в результате происходит промывка системы и жидкость заменена

    — ставим сливной шланг на место

    — заводим двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее положение, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

    — когда жидкость в баке перестает пениться, значит нет воздуха

    — долить жидкость до уровня

    — собираем в обратной последовательности

    Отчет: Ёж (drive2.ru)

    Когда менять официально?

    40000 км или не более 2 лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

    Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

    Подробная информация о полной замене масла в ГУР на Рено Логан!

    Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля.Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

    • Металлический мусор
    • Жидкий темный цвет
    • Неприятный запах

    Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

    А также при незамедлительном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

    В коробке передач тоже нужно регулярно проверять уровень масла, но о проверке уровня моторного масла говорить не приходится!

    Совет! Если при управлении автомобилем вы чувствуете, как руль стал крутить с трудом, и он стал похож на дуб, появляется шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля в лучшем случае может привести к поломке рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Какое масло заливаем в гидроусилитель руля?

    Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

    Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне соответствует зимним погодным условиям в России.

    Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, который указан в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.

    Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, то в этом случае будет уместно использовать жидкость стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

    По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault не «одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

    Замены (аналоги)

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

    Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных видов жидкости не допускается. В противном случае вспенивается и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

    Тема: Масла и технические жидкости, используемые в Sandero


    Часто задаваемые вопросы по быстрой навигации технического раздела (1-е поколение) Наверх

    • Навигация
    • Шкаф
    • Личные сообщения
    • Подписок
    • Кто на сайте
    • Поиск по форуму
    • Домашняя страница форума
    • Форум
    • Общий раздел
      1. Правила форума и помощь новичкам
      2. Основная часть
      3. Покупаем Sandero
      4. Дилеры
        1. Москва и Московская область (дилеры)
        2. г.Санкт-Петербург и Ленинградская область (дилеры)
        3. Центральный федеральный округ (дилеры)
        4. Южный федеральный округ (дилеры)
        5. Северо-Западный федеральный округ (дилеры)
        6. Дальневосточный федеральный округ (дилеры)
        7. Сибирский федеральный округ (дилеры)
        8. Уральский федеральный округ (дилеры)
        9. Приволжский федеральный округ (дилеры)
        10. Северо-Кавказский федеральный округ (дилеры)
        11. Ремонт у дилеров (отзывы)
      5. Впечатления от Sandero
      6. Кредитование, страхование, юридическая помощь
      7. Sandero в Европе
    • Renault Sandero
      1. Renault Sandero (первое поколение)
        1. Технический раздел FAQ (первое поколение)
        2. Двигатель, топливная система (первое поколение)
        3. Подвеска, трансмиссия, управление (первое поколение)
        4. Кузов и салон (первое поколение)
        5. Электрооборудование (первое поколение)
        6. Противоугонная защита (первое поколение)
        7. Аудио и видео (первое поколение)
        8. Дополнительное оборудование (первое поколение)
        9. Шины и диски (первое поколение)
        10. Гарантия и обслуживание (первое поколение)
        11. Тюнинг (первое поколение)
        12. Sandero Stepway (1 поколение)
      2. Renault Sandero (второе поколение)
        1. Технический раздел FAQ (второе поколение)
        2. Двигатель, топливная система (второе поколение)
        3. Подвеска, трансмиссия, управление (второе поколение)
        4. Кузов и салон (второе поколение)
        5. Электрооборудование (второе поколение)
        6. Противоугонная защита (второе поколение)
        7. Аудио и видео (второе поколение)
        8. Дополнительное оборудование (второе поколение)
        9. Шины и диски (второе поколение)
        10. Техническое обслуживание и гарантия (второе поколение)
        11. Тюнинг (второе поколение)
        12. Sandero Stepway (второе поколение)
    • Дела клуба
      1. Общие собрания форума
        1. Архив общих собраний форума
      2. Клубная жизнь и встречи в регионах
        1. Москва
        2. г.Санкт-Петербург
        3. Алтайский край и Республика Алтай
        4. Архангельск
        5. Белгород
        6. Брянск
        7. Великий Новгород
        8. Владимир
        9. Волгоград
        10. Вологда
        11. Воронеж
        12. Екатеринбург
        13. Иваново
        14. Ижевск (Удмуртия)
        15. Казань (Татарстан)
        16. Калуга
        17. Кемерово
        18. Краснодар
        19. Курск
        20. Липецк
        21. Мурманск
        22. Нижний Новгород
        23. Новосибирск
        24. Оренбург
        25. Пенза
        26. Пермь
        27. Псков
        28. Ростов-на-Дону
        29. Рязань
        30. Самара
        31. Саратов
        32. Смоленск
        33. Ставрополь
        34. Тверь
        35. Томск
        36. Тюмень
        37. Ульяновск
        38. Уфа (Башкортостан)
        39. Чебоксары (Чувашия)
        40. Челябинск
        41. Ярославль
        42. Беларусь
        43. Украина
      3. Клубная атрибутика
      4. Партнеры клуба
        1. Акции партнеров
        2. Заказы товаров партиями
        3. Технический центр Лорант
        4. Логан-магазин
        5. Чип-тюнинг ADACT Performance Center
        6. Интернет-магазинов
        7. Москва
        8. г.Санкт-Петербург
        9. Екатеринбург
        10. Казань
        11. Ростов-на-Дону
        12. Рязань
        13. Тверь
      5. Клубные конкурсы и номинации
        1. Архив
      6. Клуб благотворительности
      7. Друзья клуба
    • Разное
      1. Журналы полетов
      2. Работа сайта и форума
      3. Другие авто
        1. Chery
        2. Шевроле
        3. Ситроен
        4. Dacia
        5. Datsun
        6. Дунфэн
        7. Geely
        8. Великая стена
        9. Haima
        10. Hyundai
        11. Лифан
        12. Митсубиси
        13. Nissan
        14. Пежо
        15. Равон (Дэу)
        16. Рено
          1. Дастер
        17. Шкода
        18. Suzuki
        19. Тагаз
        20. Тойота
        21. Волга
        22. Volkswagen
      4. Курительная
        1. Наши фото и видео
        2. Наши путешествия
      5. Барахолка
        1. Автомобили (Барахолка)
        2. Запчасти (Барахолка)
        3. Шины и диски (барахолка)
        4. Другое (барахолка)

    Renault Duster впервые был представлен на рынке в декабре 2009 года.Тогда автомобиль выпускался под дочерней маркой Dacia, но позже марка Renault была присвоена моделям, которые производились в России, Колумбии, Индии и Бразилии. Сам кроссовер был разработан технологическим центром Renault в городе Гианкур (Франция).

    При создании автомобиля было использовано более 70 процентов деталей от других моделей, в том числе других производителей. Французская модель использует японскую платформу Nissan B0. Конечно, этот элемент был изменен, так как требовал установки разных мостов и системы полного привода.Кстати о последнем. Он также использует полный привод от Nissan, а именно систему Nissan All Mode 4 × 4-i. Этот полный привод также используется в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Кроме того, были использованы передние двери Renault Sandero и многие другие элементы конструкции.

    Кроссовер имеет множество различных конфигураций, в которых присутствует какое-то дополнительное оборудование, недоступное в стандартной комплектации (Authentique). Одним из таких дополнений является система стабилизации ESP, которая контролирует недостаточную поворачиваемость, и специальная функция ASR, предназначенная для предотвращения пробуксовки колес.Но все конфигурации объединяет штатная система безопасности, представленная в виде двух передних подушек безопасности и трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями передних сидений. Еще одним объединяющим элементом является система ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозных усилий EBV и электронную систему экстренного торможения EBA.

    Что касается производительности, то Рено Дастер доступен всего в двух версиях, а именно с передним приводом и с полным приводом. Для полноприводного кроссовера производитель использовал трансмиссию, наделенную тремя режимами работы: Auto, Lock и 4×2.Первый режим подразумевает автоматическое подключение полного привода, второй режим обеспечивает включение полного привода и блокировку центрального сцепления, но последний режим позволяет оставить только передний привод, который имеет положительно влияет на эффективность.

    Рено Дастер может перевозить довольно большие грузы. Хотя начальный объем багажного отделения составляет 475 литров, но при сложенных сиденьях заднего ряда его можно увеличить до 1636 литров, что является довольно внушительной цифрой.

    Информация о необходимых типах масла

    Для полного заполнения бачка жидкостью для гидроусилителя руля одного литра более чем достаточно.

    Рулевое управление с гидроусилителем, как и любой другой гидравлический агрегат, требует для правильной работы специальной смазочной жидкости. Производитель автомобилей Рено Дастер рекомендует использовать в гидроусилителе рулевого управления следующие масла:

    1. Эльф Elfmatic G3

    Это масло идеально подходит для использования в автоматических коробках передач и гидравлических системах, для которых рекомендуется жидкость типа DEXRON III.Стоит отметить, что Elf Elfmatic G3 — достаточно универсальное масло, так как его можно использовать не только в системах легковых автомобилей, но и во многих грузовых автомобилях. Масло имеет уникальные присадки, благодаря которым достигается снижение износа трущихся элементов.

    2. Renaultmatic D2

    Обладает отличной термической и химической стабильностью, что положительно сказывается на сроке службы гидравлической системы. Наличие современного пакета присадок обеспечивает надежную защиту коробки передач и ГУР от преждевременного износа и окислительных процессов.

    3. Mobil ATF 220

    При производстве этого масла производитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, в которые добавлены специальные системы присадок, обеспечивающие надежную работу и снижение износа деталей.

    Что налито в ГУР Рено Логан.

    Трубки расширительного бачка. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы при вождении автомобилей могут появиться такие недостатки, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. Д.В этом случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать.

    Периодическое обслуживание

    При эксплуатации Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке в центре его передней части. Уровень жидкости на стороне манометра бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

    Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, ее необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование того же типа масла, которое было залито производителем, или после его собственной замены. В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к выходу насоса из строя.

    Для того, чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, необходимо отвинтить крышку и снять фильтр.Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

    Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечек труб и труб, которые устраняются только заменой. Их ремонт недопустим.

    Полная замена содержимого системы

    Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Renault Sandero необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе.После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра. Израсходовавший ресурс наполнитель системы черный, иногда в составе видна стружка или металлическая пыль. Это говорит о том, что некоторые части помпы уже шлифуют и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время.Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

    В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

    На следующем, завершающем этапе, необходимо установить на сиденье расширительный бачок, предварительно промыв его.Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Расширительный бачок необходимо периодически заполнять по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

    Все работы проводить только при выключенном зажигании.Некоторые из этих циклов следует повторить, дополнив недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр, временно затяните верхнюю крышку и совершайте движения рулевым колесом из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись, что рулевой механизм и сам гидроусилитель руля исправны, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

    После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить его содержимое. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

    Насосное оборудование

    Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, — это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

    Производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (артикул 7700431286) на автомобили Renault Sandero. Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт достаточно прост.

    Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

    Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя рулевого управления. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

    Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

    Перед тем, как менять жидкость гидроусилителя руля своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан, когда эксплуатация будет целесообразной, а также разбираться в видах масла гидроусилителя руля.

    Типы ГУР на Рено Логан

    Автомобили оснащены гидроусилителями следующих типов:

    • ГУР с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость перекачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
    • ГУР МСВ с ременным насосом.Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения вращения руля. Ремень со временем изнашивается, но надеть новый не составит труда.

    Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

    Когда нужно менять масло?

    Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Частота замены зависит от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых машин оптимальным пробегом будет 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

    Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости. Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это сигнализирует о наличии в нем металлических частиц. Также пахнет горелым. Такую жидкость необходимо немедленно заменить. Также смазку следует менять, если автомобиль не использовался достаточно долгое время. Причина — появление конденсата в системе гидроусилителя рулевого управления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя руля.

    Как заменить?

    Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl подготовьте следующие инструменты:

    • Само масло, не менее 2 л.
    • Шланг и шприц на 20 кубиков.
    • Ключи рожковые и концевые.
    • Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.
    1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью шприца на двадцать кубиков.
    2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
    3. Автомобиль заезжает на подъемник, смотровую яму или эстакаду. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
    4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
    5. Далее демонтируются пластиковые детали, затрудняющие полный доступ к рулевой рейке и форсункам гидронасоса.
    6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля на наличие трещин, признаков протечек и подтеков.
    7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
    8. Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, идущий от разобранной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который надевался патрубок, необходимо утеплить. Также снимаются штуцеры, расположенные на баке.
    9. Под баком установлена ​​пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
    10. Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
    11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

    После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом, создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачивать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления до тех пор, пока жидкость не будет слита. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля, и тем самым включается гидрокомпенсатор. Однако выполнять эту операцию следует с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к повреждению и дорогостоящему ремонту. Необходимо постоянно доливать смазку в резервуар, тем самым не допуская попадания воздушных масс в систему.

    Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за возврат, не потечет малиновая жидкость. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Патрубок надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

    Заливается новая жидкость в бачок гидроусилителя, запускается силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе поверните руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в баке — его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бачка, а с поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

    После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость не появляется, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления гидроусилителя рулевого управления.После устранения неисправностей рулевое управление становится проще. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

    Причина утечки масла кроется в ненадежной фиксации труб и патрубков. Необходимо внимательно проверить места, где в качестве крепежного элемента использовались пластиковые стяжки, и закрепить элементы с большим усилием.

    Какое масло заливать?

    Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

    Чтобы узнать, какое масло заливать, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

    Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

    • Mobil ATF 220 (320).
    • Liqui Moly ATF 1100.
    • Castrol ATF D2 (D3).

    При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

    Как выбрать помпу и поменять ремень?

    Ремень гидроусилителя рулевого управления также подлежит замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

    В некоторых случаях проблема заключается в насосе, и покупка новой детали будет более рациональным решением. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул, чтобы избежать подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 4

  • 699R и 7700435692 от Francecar. После замены детали и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР пропадут.

    Для замены ремня понадобится ключ на «14».

    Операция выполняется в пять этапов:

    1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
    2. Откручивается регулировочный болт, указанием которого является степень натяжения ремня.
    3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к снятию его со шкивов насоса гидроусилителя руля, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
    4. Установка выполняется в обратном порядке.
    5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

    После замены насоса или ремня гидроусилитель руля продолжает нормально работать, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы гидроусилителя рулевого управления.

    Подводные скалы

    Самостоятельная замена масла, насоса или ремня в гидроусилителе руля автомобиля несет в себе ряд рисков:

    • Разборка системы может привести к повреждению основных компонентов и механизмов.Прежде чем самостоятельно залезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в гидроусилителе руля.
    • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя рулевого управления автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко определить — его размер не поместится в нишу, в которой он должен быть установлен.
    • Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно включить мотор автомобиля. Важно не допустить утечки воздуха в насос системы — это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
    • При замене деталей необходимо быть предельно осторожным, снимая нагнетательный компрессор.Шланги и трубы могут слипаться, и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо на месте соединения.

    Заключение

    Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в гидроусилителе руля. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

    Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами слесаря ​​в специализированном сервисном центре.Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

    Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

    Жидкость ГУР в Рено Логан — масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР на гидроцилиндр, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя можно управлять автомобилем, но рулевое колесо будет сложно повернуть, он станет тяжелым.

    Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

    Вождение без жидкости в гидроусилителе рулевого управления Renault Logan подвергает насос гидроусилителя рулевому управлению риску повреждения, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

    Интенсивное использование Renault Logan со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

    Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Рено Логан включает: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов — трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

    Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

    • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    • Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
    Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.


    Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
    2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
    3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
    4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
    5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
    Очередной метод замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:
    1. Заехать на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

  • Забираем старое масло из бачка шприцем с тюбиком по максимуму.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ответвление расширительного бачка гидроусилителя необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
  • Залейте новое масло гидроусилителя рулевого управления в бак Renault Logan, затем снова прокрутите колеса. Повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды.В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что гидроусилитель руля Рено Логан должен функционировать как можно дольше, избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не парковать машину с полностью повернутым рулем. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Линия автомобилей Logan французского концерна Renault оснащена сервоприводом, помогающим вращать рулевое колесо.Чаще всего данный агрегат в автомобилях этой марки не вызывает нареканий, а замена масла в ГУР Рено Логан не требуется. Однако по регламенту такая процедура необходима по прошествии определенного промежутка времени или большого пробега автомобиля.

    Чтобы правильно и своевременно менять смазку в гидроусилителе руля, следует знать несколько особенностей, о которых пойдет речь в этой статье.

    В автомобилях Renault Logan используется классический насос, улучшающий управляемость. Всего таких систем три типа:

    • ГУР с электронасосом — насос перекачивает масло с помощью двигателя, приводимого в действие автомобильным генератором;
    • Электрическая рулевая рейка — полностью автоматизированный гидроусилитель руля, применяемый на дорогих автомобилях;
    • Ремень помпы — именно так устанавливается на Рено Логан.

    Классический насос хорошо зарекомендовал себя, так как обеспечивает надежную работу и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан нужно покупать, оно по составу и свойствам отличается от других смазочных материалов, используемых в автомобиле.

    На вопрос о том, какое масло заливать, можно ответить, изучив руководство по эксплуатации. Производитель уже много лет заливает масло ELF RENAULTMATIC D2 в систему гидроусилителя руля, также рекомендуется при замене. Некоторые «эксперты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, который якобы лучше подходит для более суровых климатических условий. Но на самом деле эта смазка всего в полтора раза дешевле. Заменять рекомендованную заводом смазку на аналог не стоит, ведь за ее надежность никто не ручается.

    Процесс замены масла

    Для этого не нужны специальные инструменты, достаточно будет использовать доступные инструменты, доступные каждому в гараже.


    Важный совет! Поверните рулевое колесо не менее пяти раз в обе стороны!

    • Бачок гидроусилителя рулевого управления с задержкой очистки необходимо очистить от остатков масла и промыть. Вместе с ним требуется промыть фильтр, расположенный на его горловине;
    • Для промывки используется бензин
    • , лучше всего опустить бак в емкость с ним, перед этим снять с горловины колбу сетки для чистящей смазки.По возможности удалите остатки масла со всех мест тканью или кистью;
    • После того, как масляный бак можно будет поставить на место, закрепите его болтом к корпусу и подсоедините к нему трубы, надежно затянув их хомутами;
    • Затем залейте новое масло гидроусилителя в систему и сделайте несколько оборотов рулевого колеса в обоих направлениях, чтобы система была заполнена смазкой;
    • Проверить уровень масла, которое необходимо залить в систему сервопривода, затянуть пробку и перейти к последней процедуре;
    • Следует завести машину и повернуть руль, насос начнет перекачивать масло через систему гидроусилителя руля, и смазка попадет в труднодоступные места.Далее еще раз проверьте уровень масла, оно значительно упадет, значит нужно еще раз долить;
    • Установите на место воздушную трубку, препятствовавшую снятию бачка, и процедура замены масла в гидроусилителе рулевого управления Рено Логан завершена.

    Обратите внимание на цвет рабочего, если он слишком темный, это может означать, что насос, прокачивающий смазку по системе, скоро выйдет из строя и его придется заменить. В процессе работы лопасти насоса изнашиваются, их мелкие частицы попадают в масло, окрашивая его в темный цвет.

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле. И если все более-менее понятно, то замена жидкости гидроусилителя руля представляется многими очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

    Подробнее о замене жидкости ГУР

    На самом деле все намного проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля.Нужно лишь руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

    Бачок гидроусилителя руля на новом Рено Логан (редакционное фото автомобиля)

    Renault Logan использует «классическую» схему гидроусилителя (ГУР) … Он включает в себя бачок, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой, и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос от двигателя с ременным приводом и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость использовать?

    Бачок гидроусилителя руля

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где возникают большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарт D3

    .
    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ELF ELFMatic G3,
    • Liqui Moly ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Смешивание жидкостей для гидроусилителя руля невозможно, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

    График замены

    Регламент замены жидкости в Renault Logan II — каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние нужно проверять не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

    Вопреки нормативам, вы должны сами контролировать состояние жидкости.Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней присутствуют частицы металла, а сама она имеет запах пригоревшего моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

    Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, необходимо также заменить жидкость; во время простоя автомобиля в системе гидроусилителя мог образовываться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

    Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

    1. Не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
    2. Шприц 20 мл со шлангом,
    3. Набор торцевых и рожковых ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на теплом автомобиле, откачивая жидкость из бачка с гидроусилителем руля с помощью шприца.

    Начинаем с откачки всей жидкости из бачка шприцем

    1. Автомобиль для удобства следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или вывесить передок на домкраты.

      Можно повесить перед автомобилем, используя коноплю

    2. После откачки жидкости из бака снимаем аккумулятор вместе с кожухом.
    3. Также следует снять другие пластиковые детали, чтобы получить полный доступ к трубам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
    4. Сначала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы гидроусилителя руля.
    5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
    6. После этого отсоединяем патрубок от бачка, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забывая заглушить штуцер, на который был надет патрубок.

      Поместите пустую емкость под дно бака, чтобы слить в нее оставшуюся жидкость гидроусилителя

    7. Сливную трубу определить несложно, так как она имеет меньшее сечение, чем основная.Опускаем в заранее подготовленную емкость.

      Опускаем шланги в емкость

    8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует повернуть в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через форсунку в подготовленную емкость. Вы можете запустить двигатель, чтобы ускорить процесс замены. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы.Чтобы этого не произошло, помощник должен долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если сделать без помощника, то запустить двигатель нельзя. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Слейте жидкость до тех пор, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из форсунки начала вытекать свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя зажимным хомутом.
    10. B, после чего запускаем двигатель, после чего поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке.помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, а на ее поверхности не перестанут появляться пузырьки воздуха.

      Залить новое масло в бачок гидроусилителя

    11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе. После проверки гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все кабельные стяжки, иначе вы не избежите утечки жидкости.

    Есть ли у Mahindra Renault Logan гидроусилитель руля? — Ответы на вопросы Mahindra Renault Logan

    Mahindra Renault Logan Variants Power Steering
    Mahindra Renault Logan 1.5 DLE Да, ГУР имеется в Mahindra Renault Logan 1.5 DLE
    Махиндра Рено Логан 1.5 DLS Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.5 DLS
    Махиндра Рено Логан 1.5 DLX Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.5 DLX
    Махиндра Рено Логан 1.5 DLSX Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.5 DLSX
    Махиндра Рено Логан 1.4 GL Нет, гидроусилитель руля отсутствует в Mahindra Renault Logan 1.4 GL
    Махиндра Рено Логан 1.4 GLE Да, ГУР имеется в Mahindra Renault Logan 1.4 GLE
    Махиндра Рено Логан 1.4 GLX Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.4 GLX
    Махиндра Рено Логан 1.6 GLX Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.6 GLX
    Махиндра Рено Логан 1.6 GLS Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.6 GLS
    Махиндра Рено Логан 1.6 GLSX Да, гидроусилитель руля доступен в Mahindra Renault Logan 1.6 GLSX

    Важность переключателей давления масла в гидроусилителе руля


    25 октября 2016

    Категория: Статьи, Новости компании

    Хотя реле давления масла в гидроусилителе руля — не новая технология, это довольно новая линейка продуктов, которая будет представлена ​​на вторичном рынке.

    Основная функция

    Реле давления масла в гидроусилителе руля работает так же, как и реле давления моторного масла. Их основная функция — активировать сигнальную лампу на приборной панели при низком давлении масла. Однако информацию, полученную от реле давления масла рулевого управления с гидроусилителем, можно использовать для ряда целей.

    В некоторых приложениях датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления также передает информацию о потреблении системы гидроусилителя рулевого управления в ЭБУ двигателя автомобиля.Это позволяет ему управлять частотой вращения двигателя во время маневров при парковке на низкой скорости. Повышение требований к системе рулевого управления с гидроусилителем означает увеличение нагрузки на двигатель. Поскольку такого рода маневры обычно происходят при низких оборотах двигателя, ЭБУ двигателя потребуется увеличить частоту вращения двигателя, чтобы компенсировать эти дополнительные нагрузки, иначе двигатель заглохнет. Вот почему реле давления рулевого управления с гидроусилителем является важной частью системы.

    Требования к рулевому управлению

    Его также можно использовать для выявления неисправностей рулевого управления с усилителем и отображения их водителю с помощью светового индикатора системы управления двигателем (EML).Поскольку эти переключатели работают в системе рулевого управления с усилителем, требования к давлению намного выше, чем у переключателей давления моторного масла.

    Реле давления масла рулевого управления с гидроусилителем имеет диафрагму, которая либо открывает, либо закрывает соединение в зависимости от того, является ли переключатель нормально разомкнутым (NO) или нормально замкнутым (NC). Когда давление жидкости достаточно велико, чтобы преодолеть давление пружины диафрагмы, она замыкает или разрывает электрический контакт, таким образом, сигнализируя о требованиях рулевого управления к ЭБУ.

    Отказ переключателя

    Мембрана и компоненты переключателя подвергаются постоянному изгибу и нагреванию.Со временем это может привести к выходу из строя реле давления. В этом случае информация о требованиях к усилителю рулевого управления не будет передаваться в ЭБУ двигателя. Следовательно, дополнительные нагрузки, создаваемые системой рулевого управления, не могут быть компенсированы.

    Неисправность реле давления масла в гидроусилителе рулевого управления может иметь ряд симптомов. Вот несколько распространенных:

    • Падение оборотов двигателя при включении гидроусилителя
    • Двигатель глохнет при повороте на малой скорости / маневрах при парковке
    • Engine Management Light (EML) прибывает на

    Недавно представленный

    Cambiare вкладывает большие средства в исследования и разработки, поскольку они осознают важность внедрения продуктов, соответствующих требованиям текущего вторичного рынка.Это отражено в четырех реле давления масла в гидроусилителе рулевого управления Cambiare, которые охватывают более 1,2 миллиона автомобилей в автомобильном парке Великобритании.

    С момента выпуска этой серии в конце прошлого года, эти четыре артикула были очень хорошо приняты покупателями, быстро продвигаясь вверх по парето. В свою очередь, они твердо продвигаются к тому, чтобы стать признанными номерами деталей в ассортименте систем управления двигателями Cambiare. Cambiare также планирует ввести дополнительные дополнения к этому диапазону по мере появления новых номеров на вторичном рынке.

    На реле давления масла в усилителе рулевого управления

    Cambiare предоставляется гарантия 2 года / 30 000 миль. Они каталогизированы на веб-сайте Cambiare (www.cambiare-ve.com), в F: Drive и MAM Autocat. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному представителю Cambiare или FPS.

    Можно ли добавлять моторное масло в гидроусилитель руля?

    Какой декстрон заливать в ГУР?

    15 лучших жидкостей для гидроусилителя руля

    Категория Место Имя
    Best Dexron 1 Motul DEXRON III
    2 Febi 32600 DEXRON 925 VI
    Mannol Dexron III Automatic Plus
    4 Castrol Transmax DEX-VI

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля Mazda?

    Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

    Автомобиль Рекомендуемая жидкость
    Lifan Solano Dexron II, Dexron III
    Lifan X60 (lifan x60) Dexron III
    Maz MARK P ( Oil MG-22-V)
    Mazda 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III

    Какое масло в гидроусилителе руля Passat B5?

    В систему гидроусилителя ( ГУР ) автомобили VW заправлены жидкостью для гидроусилителя G002000.По составу это масло гидравлическое минеральное , температурный диапазон применения — от -40 до + 50 градусов С. Стоимость — 15-20 долларов за литр.

    Какую жидкость заливают в ГУР в Тойоте?

    Для этих моделей производитель рекомендует заливать специальную жидкость для ГУР (название указано на крышке заливной горловины бачка ГУР ) TOYOTA PSF EH Fluid yellow (номер 08886-01206 или 08886- 01115 для холодного климата) или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливают Dextron 3…

    Какую жидкость заливают в ГУР?

    Многие современные автомобили используют ГУР ( ГУР ). … В гидроусилителе рулевого управления в качестве рабочего тела используется гидравлическая жидкость. жидкость — специальное масло, которое циркулирует в системе.

    Можно ли смешивать ATF разных цветов?

    Масла могут различаться по цвету. Например, у Ravenol и Titanium есть масла с допуском красного цвета цвет … Не рекомендуется смешивать масла разного цвета , поэтому как цвет масла косвенно указывает на его качество и состояние коробки.

    Как накачать ГУР на мазе?

    Нивелир гидроусилитель маз

    Открутить перепускной клапан на рулевом механизме; Для максимального сжатия центрирующих пружин поверните рулевое колесо до упора влево; Осторожно заполните насос маслом; Запустить двигатель.

    Какое масло используется в гидроусилителе руля Santa Fe Classic?

    Замена жидкости в ГУР на Hyundai Santa Fe Classic предполагает использование только оригинальной смеси HYUNDAI KIA ULTRA PSF — 4 или PSF — 3.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *