Меню Закрыть

Какое по вязкости масло заливать зимой: Выбираем моторное масло на зиму

Содержание

Зимнее моторное масло: какое заливать?

С наступлением зимы, каждый автовладелец задумывается над вопросом «какое моторное масло лить зимой?»

Сейчас производители не производят и не выпускают сезонные моторные масла. Это означает, что на полках магазинов все масла являются универсальными. Вы наверняка знаете, что залитая в двигатель смазка должна способствовать беспроблемной прокрутке коленчатого вала в мороз, а также защитить металлические детали от сухого трения.

Поэтому перед тем как приобрести зимнее масло обязательно обратите внимание на температуру региона, в котором вы проживаете, а если вы собираетесь передвигаться на автомобиле по нескольким отдаленным друг от друга регионам, нужно учитывать температуру в каждом из них.

2 важных слова — проворачиваемость и прокачиваемость

Под «прокачиваемостью» понимают прохождение моторного масла по каналам двигателя под воздействием масляного насоса. А «проворачиваемость» означает прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

Для наглядности мы приводим таблицу:

Идеальным вариантом для большинства городов России являются 5W30 и 5W40.

Еще один интересный момент, если вы живете в теплом регионе и не собираетесь весной менять масло, то стоит обратить внимание и на показатель вязкости в жаркую погоду.

Тем не менее, не забывайте, что при выборе моторного масла следует учитывать рекомендации производителя, поскольку при разработке мотора учитывается сорт смазки и рабочие характеристики масляного насоса.

Кроме того, по мере износа двигателя специалисты рекомендуют использовать масла с повышенной высокотемпературной вязкостью (в пределах допусков, установленных производителем двигателя).

Так какое же все-таки лить?

При выборе масла учитывают:

— модель и марку автомобиля;

— тип топлива;

— возраст и пробег автомобиля;

— температурные и климатические условия в регионе эксплуатации;

Все заводы изготовители двигателей проводят испытания в различных климатических условиях до того, как запустить двигатель в серию. Затем производители прописывают в технической документации тип моторного масла, которое рекомендуется к данному конкретному двигателю

Отклонение от этих рекомендаций обычно грозит потерей гарантии. Здесь стоит сказать, что в случае использования масла, которое не противоречит требованиям завода производителя, но не рекомендованное в сервисном центре, гарантию вы потерять не можете. Это происходит только тогда, когда вы пользуетесь маслом, противоречащим требованиям завода.

Использование в двигателе смазки, не подходящей автомобилю по конструктивным особенностям, незамедлительно приведет к износу трущихся металлических деталей и уменьшению производительности, а также увеличит расход топлива

Синтетические моторные масла популярны благодаря повышенной устойчивости к окислению, что позволяет буквально сохранить двигатель в состоянии нового между заменами масла.

Если автомобиль используется каждый день, то синтетическое масло способствует легкому запуску. А также синтетические масла ухаживают за двигателем вычищая отложения нагара.

Полусинтетическое масло лучше использовать в автомобилях с большими пробегами (более 150 тыс. км), его повышенная вязкость может частично компенсировать износ деталей двигателя.

Если машина ездит в регионах с морозами от -20С и ниже, то специалисты рекомендуют приобрести и установить аккумулятор с увеличенной емкостью, обеспечивающий уверенный утренний пуск силового агрегата.

Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. На первом месте при выборе масла — рекомендации производителя, на втором – состав и производитель смазки. Также при выборе моторного масла для зимы не стоит доверять дешевой продукции. Качественные масла для двигателя лучше покупать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки подделки.

Осталось определиться с брендом. Играть в лотерею с малоизвестными производителями моторных масел не нужно, заботу о вашем двигателе особенно в зимний период лучше доверить профессионалам, таким как компания Valvoline, которая производит синтетические и полусинтетические масла высочайшего качества.

Спасибо за уделённое время, бесперебойных зимних запусков вам!

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Какое моторное масло использовать зимой

Если летом для моторных масел выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур, то в зимнее время основной показатель, который нужно учитывать – это вязкость. Чем ниже индекс, тем меньше изменяется вязкость с изменением температуры. Производители выпускают специальные зимние и летние масла, но такое деление практически утратило актуальность, поскольку на рынке присутствует огромное количество универсальных марок, способных работать как зимой, так и летом.

Какое масло лить в двигатель зимой в зависимости от вязкости

Вязкость масла указывается в международном стандарте SAE. Для зимних условий вам нужно масло с маркировкой «W» — она обозначает как зимние, так и всесезонные масла. Отличия проявляются в цифрах: в зимних маслах указывается вязкость при температуре -18°C, во всесезонных – при температуре -18 и +100°C. Пример маркировки зимнего масла – SAE 5W, всесезонного: SAE 5W30.

Учтите, что цифры в маркировке не прямо связаны с температурой окружающей среды. То есть, приведенные в примере цифры «5» и «30» не означают, что масло предназначено для работы в условиях от -5 до +30°C. Вам важно знать другое: чем меньше значение первого числа, тем выше возможности эксплуатации машины в зимнее время.

Для российских условий эксплуатации лучше всего подходят два типа всесезонных масел: SAE 5W30 и SAE 5W40. Обе марки способны работать при температуре до -35°C, но если вы не планируете менять масло на лето, выбирайте класс SAE 5W40 – он более приспособлен к работе при высокой температуре окружающей среды.

Учтите, что чем меньше вязкость масла, тем тоньше масляная пленка, образующаяся на поверхности цилиндров. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитаются заливать в двигатели с большим пробегом масло с более высокой вязкостью, например, 10W. Но в зимних условиях такие масла не способны обеспечить безопасный «холодный запуск» двигателя при низких температурах. В этом случае нужно отталкиваться от климатических условий в вашем регионе.

Что еще нужно знать о моторных маслах

Определяясь, какое масло лить в двигатель зимой, нужно учитывать тип силового агрегата: дизельный или бензиновый. Суть в том, что дизельное топливо по определению оставляет на стенках рабочих органов больше нагара, а одна из функций моторного масла – предотвращение его появления. Именно поэтому в дизельные масла добавляются специальные моющие присадки. Производители разработали сразу два стандарта:

  • API – буква S в маркировке означает масло для бензиновых двигателей, C — для дизельных. Вторая буква обозначает категорию и время введения стандарта. Всего букв 10 и располагаются они в алфавитном порядке. Чем дальше по алфавиту располагается вторая буква, тем позже был введен стандарт. Например, масло SG разработано для бензиновых двигателей 1989-1991 годов выпуска, а масло SL – для двигателей 2000-2003 годов. Этот стандарт также предусматривает универсальные масла с двойной маркировкой, например, SJ/CF.
  • ACEA – маркировка A/B означает универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей, C – универсальные масла для двигателей с современными экологическими стандартами, E – масла для дизельных грузовых авто.

Последний фактор, влияющий на эксплуатацию авто зимой – способ производства масла. Для зимнего времени наиболее актуальны синтетические или полусинтетические масла, вязкость которых меняется незначительно при понижении температуры. Они стоят дороже минеральных, но обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики двигателя при низких температурах.

Удобный онлайн подбор масла для вашего автомобиля

Масло какой вязкости заливать зимой


Критерии выбора зимнего масла для двигателя

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Содержание:

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

Вязкость масла – это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  • высокая вязкость – пленка толще;
  • низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  • на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  • чем выше индекс, тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  • чем ниже индекс, тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетическое – 140-170.
  2. Полусинтетическое – 130-150.
  3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  1. Летние.
  2. Зимние.
  3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  • Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  • Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег авто;
  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Рекомендации производителя авто

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  • при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  • «A» – бензин;
  • «B» – дизель;
  • «E» – грузовики;
  • «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

С уважением, Максим Марков!

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Еще по теме:  Моторное масло вязкостью 5W-40

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Еще по теме:  Характеристики масла вязкостью 0W40

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Еще по теме:  Вязкость редукторных масел

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Зимнее масло для двигателя: какое лучше залить

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.  Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.
Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Многим знакома такая картина: морозное утро и два автолюбителя заводят своих четырех колесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера» завел, как говорится, «с полпинка», а его сосед на новеньком автомобиле пугает окружающих безрезультатным завыванием стартера вплоть до полного разряда аккумуляторной батареи.

Как же так? Машина новая, производитель гарантировал уверенный запуск и при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. А не в самом транспортном средстве.

Основные параметры на которые следует обращать внимание при выборе моторного масла для зимы

При эксплуатации автомобиля в зимний период автолюбителю при выборе моторного масла, следует обращать особое внимание на три из них, напрямую отвечающих за запуск и  безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.

Вязкость

Главный параметр – это вязкость. О нем слышали все без исключения. Но слышать это одно, а понимать, что это такое — совсем другое. В двух словах, вязкость – это способность масла сохранять свои свойства в пределах определенного температурного коридора. Проще говоря, смазывать, снижать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовой температуре. А если совсем просто – не замерзать и не кипеть.

Видео — какое моторное масло лучшее:

Именно показатель вязкости производитель указывает при маркировке своей продукции, в системе SAE. Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима!

Проворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, напрямую зависящие от вязкости, но не менее важные при выборе моторного масла для зимы. А именно: проворачиваемость и прокачиваемость. А вот об этом производитель напрямую уже не распространяется. Поговорим о них более подробно, чуточку позже.

Таблица масел для автомобилей по температуре

Пока же давайте посмотрим, какая маркировка по системе SAE соответствует различным температурным режимам.

Помните мы просили не путать число маркировки с температурой среды при которой допускается использование масла? В приведенной таблице наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре масла относятся к чисто-зимним, использование летом запрещено. Следом четыре их товарища, но уже по соседнему – летнему «цеху». И первая и вторая группы в наше время используются разве, что совсем уж дотошными автолюбителями.

Большинство же предпочитает, так называемое,  всесезонное моторное масло. И как видим, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям. Да и, что не говори – это удобно. Поэтому в дальнейшем речь пойдет именно о всесезонных маслах.

Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на данный вопрос очень просто найти в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Там производитель достаточно категорично на него отвечает. Но тут две проблемы. Первая – менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только, когда что-нибудь сломает. Вторая – подобной книжечки элементарно нет под рукой.

Поэтому будем разбираться сами и пришло время вспомнить об упомянутых выше параметрах: проворачиваемость и прокачиваемость.  Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость – возможность масла пройти через систему двигателя под воздействием масляного насоса, а проворачиваемость, соответственно, отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающей среды.

Но как они соотносятся с вязкостью? Таблица нам в помощь.

И что же из нее видно? Упомянутые параметры, наложенные на температурную шкалу, ощутимо отличаются от показателей вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость —  минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Проворачиваемость —  минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с числом ноль имеет лучшие показатели по данным показателям.

Следовательно, можно подвести предварительный итог.

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Ну вот, скажете вы, пели тут «военные песни», а нам теперь выбирать одно из двух? Совершенно верно, но предлагаем сделать это вместе путем простого сравнения обсужденных параметров.

Масло 5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы-то помним, что оба этих продукта словно близнецы по параметрам прокачиваемости и проворачивания. И какое выбрать?

Звучит немного парадоксально, но так в жизни бывает довольно часто. При выборе моторного масла на зиму стоит обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых денечках. Согласитесь, осень, зима, а вспоминается солнышко, море, отдых…

А вот тут мы видим, что SAE 5W40 как по вязкости (работа при +30), так и максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40), уверенно лидирует. Победитель определен : из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на летний период.

«Как же – как же, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все по-другому». И никто не станет с ним спорить. Масло для дизельных и бензиновых моторов, действительно, качественно отличается. Связано это с разными принципами работы силовых агрегатов и типа топлива.

Солярка, даже если она качественная, в силу своего химического состава дает больше нагара и сажи, с которыми, кроме основных функций и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат большее количество моющих добавок. Кроме того дизельные масла обладают более высоким щелочным числом, что позволяет снижать вредное воздействие кислотной среды свойственной процессам сгорания соляры.

Американские и Европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта делящих масла на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае литера S – указывает на масло для бензинового двигателя, С – дизельного. Во втором: А – бензин, В – дизель.

Так же указанные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). О данной классификации говорит вторая буква маркировки.

Для наглядности ниже приведены таблицы:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, данные показатели следует учитывать при выборе моторного масла, но они ни коим образом не отменяют стандарта SAE. Степень вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет показатель по SAE, а вот API или ACEA идет уже дополнительной маркировкой и то не всегда.

И уж если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, специалисты советуют использовать именно масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили на рынок множество универсальных масел, пригодных для обеих типов силовых установок, совместив почти не совместимое.

Тут главное быть внимательным. Если на канистре стоит обозначение по API первой литерой S (SJ/CF) – этот продукт приоритетен для бензиновых моторов, литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований подобные масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок эксплуатации масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве горючего в нашей стране говорить не будем, это лишнее.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия. Все выше сказанное подходит к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой и снег не всегда выпадает, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А что касается тех мест, где белые медведи? Из проведенных опросов, как автолюбителей так и профессионалов, эксплуатирующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство пользуются именно SAE 5W40.

Нижний порог эксплуатации несколько условен, а запустить мотор при минус сорока без установки подогревающих систем у вас не получится абсолютно с любым маслом, так зачем «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, а чего это в самом начале они оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговорились. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двоих автолюбителей, заводящих машины поутру.

Одна уже урчит, греется, вторая, ни в какую. Расстроенный владелец спрашивает у «счастливчика»: «Ты какое масло льешь?». Отвечает – свежее. Шутка, конечно, но как известно в каждой шутке лишь доля шутки.

Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла произведена весной, к зиме в картере двигателя отнюдь не тот же самый продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентных соотношениях снижаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости его менять. Верно?

Поэтому предпочтительнее менять масло именно в зиму. Такое простое правило позволить использовать все заявленные характеристики в полной мере. И уходить в лето с вполне еще пригодным маслом для мягких условий эксплуатации.

Советы

Как известно скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масел. Чтобы не говорили в сервисе или иные «знающие» люди, не торопитесь и не скупитесь, а используйте промывочные масла.

Стоят они не дорого, а вот продлить эксплуатационные свойства свежего масла могут весьма существенно. И, конечно, устанавливаем новый масляный фильтр. Железное правило: меняешь масло, меняй и фильтр! Дорого? А сколько стоит ремонт двигателя? Вот то-то и оно.

Заключение

В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме дело ответственное. Не поленитесь, сделайте ТО.

Посмотрите, что там после летней жары в банках аккумулятора, а в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Малейшая мелочь может оказаться решающим фактором даже при не очень низких температурах.

Обидно ходить пешком или трястись и жаться в общественном транспорте, когда любимое авто осталось у порога дома, отказавшись заводиться.

Удачи вам на дорогах!

Смотрите как проверить стартер на работоспособность самостоятельно.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и для чего это делать?

Как подобрать аккумулятор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/podbor-po-marke-avtomobilya-2.html для своего автомобиля.

Видео — какое масло лучше залить зимой (заморозка 5W30, 5W40):

Может заинтересовать:

Какую вязкость масла лучше залить?

Какое масло заливать перед зимой?

Для зимы лучше выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что масло не замерзнет. Масла с индексами 5W-30 или 5W-40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре до минус 30 градусов.

Какая вязкость масла лучше?

Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей.

Какое масло лучше заливать зимой 5 в 30 или 5 в 40?

Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем: Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя; При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -30°С.

Какая вязкость масла лучше для лета?

Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10W40?

Рекомендуем Вам залить масло 5W40, если Вы находитесь в климате с холодными зимами. 10W40 в средней климатической зоне.

Какое масло по вязкости лучше в зиму?

Напомню еще раз: первая цифра в обозначении говорит о максимальной вязкости масла на морозе. В частности, для масел 0W максимальная вязкость должна составлять 6200 мПа·с при –35°C и 60000 мПа·с при –40°C. Для масел 5W цифры чуть другие: соответственно, 6600 мПа·с, но при –30°C, и те же 60 000 мПа·с, но при –35°C.

Чем больше вязкость масла тем?

Чем выше вязкость — тем гуще жидкость (чем меньше ее текучесть, тем больше в ней вязкость). … ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ – зависимость изменения вязкости масла от температуры (чем выше индекс вязкости, тем лучше масло и тем меньше вязкость масла зависит от температуры).

В чем разница между 5W30 и 5W40?

диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.

Какое масло лучше 5W30 или 10W40?

Так какое масло все-таки лучше: 5w30 или 5w40? Ответ прост — лучше то моторное масло, которое больше всего подходит под обычные погодные условия той местности, где «обитает» ваш автомобиль. 10w40 подходит для территорий, где зимой термометр не опускается ниже -20ºС, а летом не поднимается выше 35ºС.

Какое масло лучше на лето 5W30 или 5W40?

Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой. … Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.

Можно ли заливать 5W30 после 5W40?

Во время планового обслуживания, переход 5W40 на более жидкий лубрикант 5W30 допускается исключительно при наличии допусков изготовителя двигателя. Самостоятельные манипуляции могут нанести вред мотору или спровоцировать ускоренный износ.

Какое масло гуще 5W40 или 5w50?

Масла 5W-40 имеют вязкость чуть ниже и тоже по большей части представлены синтетическими смазками. Разница между этими маслами в высокотемпературном индексе, за счет которого 50ка будет более стабильной при высоких температурах и нагрузках. … То есть масло с индексом 50 будет гуще на порядок.

Какое сливочное масло самое лучшее?

Эксперты считают лучшим сливочное масло, изготовленное по ГОСТу, а не по техническим условиям (ТУ). Внимательно изучите состав продукта, написанный мелким шрифтом. Качественное сливочное масло изготавливается только из сливок и цельного коровьего молока.

Какое масло лучше лить в двигатель летом?

Допустим, в двигатель автомобиля производитель по мануалу рекомендует заливать круглогодично SAE 5W-30 (от -25° до +20°C). Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C).

Какое масло жиже 5W40 или 10w40?

Сопоставление качеств масел 5w40 и 10w 40

Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. … Зимой жидкости замерзают при разных температурах: 5w40 становится слишком вязким при -30; 10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.

Какое масло заливать в двигатель зимой и летом: в дизельный и бензиновый

С наступлением зимы двигатель автомобиля запускается хуже, чем в летнее время. Поэтому автомобилисты стараются выбрать наиболее подходящее моторное масло, чтобы не возникало проблем с работой ДВС при низких температурах. Чтобы определить совместимость смазочного материала с двигателем, нужно ознакомиться с характеристиками масла для каждого типа ДВС и лучшими производителями, которые его выпускают. Знание всех критериев выбора автомобильного масла является гарантией надежной работы двигателя и его мгновенного запуска в зимний или летний период.

Типы моторных масел

Рекомендуется ознакомиться со всеми типами масел, чтобы иметь представление об их преимуществах и недостатках в сравнении с другим типом масла. Знание всех типов необходимо еще потому, что лишь один из них подходит для зимней эксплуатации.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Минеральное – такое масло получают путем перегонки нефти. Подходит для старых автомобилей с большим пробегом, но все равно зимой такую жидкость заливают только в крайнем случае. Это связно с минимальным набором полезных присадок и густой консистенцией у такого масла, которое быстро густеет и замерзает при низкой температуре, но зато станет неплохим выбором для экономных пользователей в летних условиях.

А при низких температурах возникают проблемы с запуском и другие технические неполадки с двигателем. Более того, в результате химической реакции минералка способна взаимодействовать с воздухом, что является причиной образования шлаковых отложений при вскипании, когда масло нагревается до своей рабочей температуры.

Полусинтетическое – такое масло является компромиссным вариантом между минералкой и чистой синтетикой, поскольку в его составе содержится оба этих масла. Однако в полусинтетике содержится больше дешевой минералки, чем дорогой синтетики.

Поэтому полусинтетика имеет схожие недостатки с предыдущим маслом, но они выражены в меньшей степени благодаря наличию полезных присадок, как у синтетического масла. В целом, такая жидкость подойдет для умеренно низких и высоких температур окружающей среды. Она также подойдет как экономным автолюбителям, так и владельцам старых автомобилей с большим пробегом.

Синтетическое – самое современное масло на сегодняшний день, содержащее наибольший объем полезных присадок и обеспечивающее максимальную защиту двигателя от чрезмерного износа, перегрева и коррозии. С таким маслом не возникнет проблем ни с запуском автомобиля, ни при длительных городских или загородных поездках.

В отличие от минералки, для синтетики не нужны никакие дополнительные присадки, чтобы масло не замерзало и не затрудняло запуск мотора. Но при этом важно помнить, что из-за высокого содержания сильнодействующих присадок синтетика лучше походит для современных автомобилей последних лет выпуска. Такое масло можно использовать в зимний и летний период.

Полусинтетика или синтетика?

Качество и свойства масла крайне важны для легкого запуска двигателя в холодное время года. Если летом масло должно защищать двигатель от перегрева из-за высоких температур, тогда зимой качественная смазка необходима в первую очередь для бесперебойного запуска двигателя.

В связи с этим вполне оправданно разделение масел на минеральные, полусинтетические и синтетические. В то же время, есть и более универсальные смазочные материалы, подходящие для круглогодичного применения. Как раз в этом случае нет никакого разделения, если не обращать внимания на тип вязкости.

Более того, универсальное масло подойдет и для бензиновых, и дизельных двигателей. Также не имеет значения и пробег. И все же, каждый автолюбитель хочет определиться, какое конкретно масло лучше для зимы – синтетика или полусинтетика? Для этого сначала надо обратить внимание, в каких погодных условиях эксплуатируется автомобиль большую часть времени.

Например, для относительно теплых регионов с температурой до минус 10 градусов можно использовать полусинтетическое масло. Что же касается эксплуатации автомобиля при температурах ниже 25 градусов, то в данном случае надо выбирать синтетическое масло. Оно стоит дороже, но зато обеспечит максимальную защиту любого типа ДВС от морозов. А для летней эксплуатации можно использовать масло любого типа, но лучшим выбором и здесь также будет синтетика.

Смешивать или нет масла разной вязкости?

Наверняка многие неопытные автомобилисты задаются вопросом о том, можно ли смешивать полусинтетическое масло с чистой синтетикой. Такой вопрос возникает особенно тогда, когда на улице резко похолодало, однако в двигатель уже залито свежее полусинтетическое масло.

В таком случае при желании сэкономить автолюбитель наверняка захочет просто добавить синтетику, более устойчивую к низким температурам. Безусловно, даже добавление небольшого количества чистой синтетики заметно улучшит качество первоначального (полусинтетического) масла, залитого раннее. С другой стороны, здесь возникает проблема с совместимостью, ведь не каждую синтетику можно смешивать с полусинтетикой. Исходя из этого, можно сделать вывод, что перед зимним сезоном лучшим решением будет полный переход на синтетическое масло. Для этого надо слить полусинтетику и промыть двигатель, заменить масляный фильтр и залить свежее синтетическое масло.

Что такое индекс вязкости и степень разжижения масла?

Рабочие характеристики того или иного масла от разных брендов сравнивают по ключевым параметрам, одним из которых является вязкость. От показателя вязкости зависит прочность смазочной пленки, которая образуется на поршневой группе и других частях двигателя. Более густое масло с толстой и прочной пленкой повышает нагрузку на ДВС и снижает его КПД, тогда как более тонкая пленка не способна обеспечить максимальную защиту ДВС от износа и сухого трения на протяжении длительного времени.

Поэтому для стабильной работы двигателя в зимнее время года необходимо некое компромиссное решение, которым является масло с умеренной вязкостью – то есть не слишком густое для того, чтобы масло сохраняло свою текучесть после прогрева двигателя. При летнем использовании требования не такие серьезные, поэтому можно заливать даже густое масло, ведь оно все равно не замерзнет при плюсовой температуре.

На упаковке канистры производитель указывает индекс вязкости, который определяет густоту масла. При более низком индексе масло теряет густоту, а защитная пленка у такой жидкости более тонкая. Из-за этого рекомендуется сократить период замены масла, иначе возможен преждевременный износ деталей ДВС из-за более тонкой масляной пленки. Масло с высоким индексом отличается своей густотой и меньшей текучестью. Это позволяет обволакивать детали ДВС прочной и толстой масляной пленкой, которая надолго сохраняет свою структуру и увеличивает интервал замены масла.

С помощью индекса вязкости можно определить степень разжижения масла. После запуска двигатель начинает прогреваться, и по мере прогрева происходит постепенное разжижение масла, которое при этом становится более редким из-за увеличения температуры. По сути, степень разжижения это и есть индекс вязкости, представленный на бумаге в виде простого числового значения без единиц измерения. Ниже указаны распространенные индексы в зависимости от типа масла.

  • Минеральное масло – 110-135
  • Полусинтетика – 130-150
  • Синтетика – 140-170

Вот почему синтетическое масло наилучшим образом подходит для зимнего использования, ведь оно имеет самый высокий индекс вязкости. Минеральное масло из-за меньшего индекса наоборот быстрее стареет и утрачивает свои рабочие характеристики, из-за чего приходиться сокращать регламент замены. Летом же подойдет любой индекс вязкости, но перед наступлением зимы лучше перейти на синтетику или в крайнем случае – полусинтетику.

Классификация SAE

Чтобы определиться с подходящим зимним или летним маслом, надо ознакомиться с так называемой классификацией SAE, которая бывает разной в зависимости от вязкости смазочного материала. Так, SAE имеет разную маркировку – 0W, 10W, 20W, 25W и т. д. К примеру, в масле с маркировкой 5W-30 цифра «5» указывает на максимальную минусовую температуру, на которое рассчитано масло. Далее идет литера «W», предоставляющая возможность использовать такое масло в зимнее время года. Цифра «30» является максимальной температурной единицей для плюсовой температуры, при которой смазка сохраняет свои рабочие характеристики.

Итак, рассмотрим наиболее распространенные классификации SAE, чтобы понять их назначение в зависимости от погодных условий, типа двигателя и состояния автомобиля:

  • 5W-30/5W-40 – наиболее универсальное и распространенное масло с хорошей температурной выдержкой. Его используют для дизельных и бензиновых машин
  • 0W-20/0W-30 – такую вязкость SAE рекомендуется использовать для северных и центральных регионов РФ с суровыми климатическими условиями
  • 0W-40/0W-50 – специфическое всесезонное масло, подходящее не для всех типов ДВС
  • 10W-30 – еще одно универсальное масло, которое подходит для эксплуатации при плюсовых и низких температурах ниже 25 градусов
  • 10W-40 – оптимальный вариант SAE для южных регионов РФ с мягким климатом
  • 15W-40 – рекомендуется для дизельных и бензиновых автомобилей с большими пробегами

Как определить сезонность масла по SAE

Для закрепления вышеизложенного материала классификацию SAE можно разделить на три группы масел:

Зимнее – имеет маркировку 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Цифра в данном случае указывает на максимально допустимую минусовую температуру, а буква W означает зимнее масло

Летнее – имеет маркировку 20, 30, 40, 50 и 60, где цифра указывает на максимально допустимую плюсовую температуру выше 0 градусов по Цельсию

Всесезонное – самое популярное масло. Является универсальным благодаря тому, что его не придется менять перед зимним сезоном или с приходом весны. Иными словами, с таким маслом можно ездить круглый год. Маркировка всесезонного масла выглядит следующим образом:

  • 0W-30 – подходит для температур от -30 до +20 гр.
  • 0W-40 – для температур от -30 до +35 гр.
  • 5W-30 – от -25 до +20 гр.
  • 5w-40 – от -25 до +35 гр.
  • 10W-30 – от -20 до +30 гр.
  • 10W-40 – от -20 до +35 гр.
  • 15W-40 – от -15 до +45 гр.
  • 20W-40 – от -10 до +45 гр.

Классификация API

Вкратце рассмотрим классификацию API, чтобы не столкнуться с непонятными обозначениями при выборе подходящего зимнего/летнего масла в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля – по сути, это и есть основные показатели, из которых надо исходить при подборе оптимальной классификации API, которая обозначается в виде различных символов:

C – для дизелей
S – для бензиновых моторов
S/C – можно использовать для дизелей, но лучше подходит для бензиновых ДВС
C/S – наоборот лучше для дизелей, но в крайнем случае подойдет и для бензиновых

После одной из этих букв следует вторая литера, которая в порядке возрастания по алфавиту определяет совместимость масла с более современными или старыми автомобилями.

Например, API-SL и API-SN для старых и новых бензиновых машин соответственно. Такая же ситуация и с дизелями – API-CI и API-SJ для старых и новых моделей авто соответственно.

Классификация АСЕА

Вкратце рассмотрим классификацию АСЕА, чтобы при изучении характеристик подходящего зимнего/летнего масла не возникало непонятных обозначений. Классификация АСЕА сперва обозначается буквой, указывающей на тип двигателя. Далее идет цифра – чем она выше, тем масло является более качественным и пригодным для современных двигателей (или наоборот).

А – для бензиновых
В – для дизелей
Е – для дизельных грузовиков
С – универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей

Лучшие зимние масла

1.Lukoil Lux SL/SF 10W-40 – полусинтетическое масло российского производства, изготовленное на всесезонной основе и подходящее для бензиновых и дизельных силовых установок. Рекомендуется не только для легковых автомобилей ВАЗ и иномарок, но и подходит для микроавтобусов и машин класса LCV. Данная полусинтетика увеличивает срок службы ДВС и обеспечивает быстрый запуск при низких температурах. К тому же, это масло не оказывает негативного влияния на каталитический нейтрализатор
2.TNK Magnum Motor Plus 10W-30 – всесезонная «минералка» по доступной цене и с улучшенными характеристиками. Этот современный продукт подойдет и для ВАЗов, и иномарок с бензиновыми и дизельными двигателями. Масло фирмы TNK обеспечивает уверенный запуск при температурах до минус 25 градусов. При этом эффективность масла не зависит от класса автомобиля – будь то легковушки, грузовики, микроавтобусы и т. д. По отзывам можно убедиться в хорошей работе данного масла как зимой, так и летом вплоть до следующей плановой замены.
3.Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 – одно из лучших зимних масел для дизельных автомобилей. Изготовлено на синтетической основе с добавлением сильнодействующих компонентов, которые улучшают технические характеристики двигателя и снижают объем выбросов СО2. С таким маслом можно быть уверенным в беспроблемном запуске ДВС в суровых зимних условиях
4.Castrol Turbo Diesel 0W-30 – дорогое синтетическое масло для современных дизелей с турбонаддувом. Содержит широкий набор мощных полезных присадок немецкого производства, которые снижают уровень СО2 и повышают выносливость двигателя при экстремальных нагрузках. Данная жидкость имеет одобрения от премиальных брендов типа Мерседес и БМВ. Кроме того, масло Castrol никогда не темнеет и адаптировано к суровым сибирским морозам
5.Ravenol Arctic Low Saps ALS 0W-30 – специализированное масло для зимней эксплуатации при температурах до минус 52 градусов, что делает такую смазку пригодной для самых суровых климатических условий. В этом заслуга высокой вязкости и высокопрочной масляной пленки, а также хорошей прокачиваемости и мгновенного запуска ДВС в самых лютых морозах при минус 35 гр. и ниже. Кроме того, масло Ravenol практически не стареет и способствует снижению расхода топлива
6.Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30 – одно из лучших зимних масел для эксплуатации при температурах, приближающихся к отметке минус 40 градусов. Обладает всеми достоинствами премиальных масел

Лучшие летние масла

1.Gazpromneft Premium N 5W-40 – одно из самых доступных синтетических масел на российском рынке. Это сравнительно недорогой, но качественный продукт с устойчивыми полезными свойствами, которые обеспечивают длительный интервал замены. Такую жидкость заливают в бензиновые и дизельные двигатели отечественных машин и иномарок. Благодаря современным технологиям данная смазка способствует уменьшению расхода топлива и снижению угарности, а также хорошо защищает от коррозии

2.Toyota SN 5W-30 – специализированное масло для бензиновых автомобилей Toyota. Помимо адаптации к холодному климату, подходит и для эксплуатации при высоких температурах благодаря наличию антиокислителей, энергосберегающих присадок и других полезных веществ, способствующих бесперебойному запуску. Масло Toyota защищает от нагара, продлевает ресурс сальников и других уплотнительных изделий

3.Mobil Super 3000 X1 5W-40 – лучшее импортное масло для зимней и летней эксплуатации автомобилей производства ВАЗ, ведь его рекомендует сам тольяттинский автогигант. Данная жидкость имеет синтетическую основу и сохраняет свою высокую вязкость при экстремально низких температурах вплоть до следующей замены масла и независимо от условий эксплуатации. Подходит для частых поездок по шоссе и мегаполису

4.Motul 8100 X-Cess 5W40 – французское синтетическое масло с высокой стойкостью к продуктам окисления и горения. Имеет прочную масляную пленку, которая снижает трение и износ деталей бензиновых и дизельных двигателей. Рекомендуется для автомобилей General Motors, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz и BMW

5.Lukoil Genesis Armortech 5W-40 – синтетическое масло российского производства, рассчитанное на интервал замены 10 тыс. км благодаря оптимальному сочетанию моющих и смазывающих присадок

6.Shell Helix Ultra 5W-40 – гидрокрекинговое масло, основой для изготовления которого является природный газ. Благодаря этому данная жидкость практически не имеет вредных примесей и способствует уменьшению выбросов СО2. Таким образом, перед нами экологически чистое масло со сбалансированным набором качественных присадок

Зимние и летние масла для бензиновых двигателей

1.Polymerium XPRO1 5W-40 SN – для бензиновых и дизельных двигателей без сажевых фильтров

2.G-Energy F Synth 5W-30 – для бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные двигатели легковушек и микроавтобусов

3.Neste City Pro LL 5W-30 – полноценная синтетика для бензиновых автомобилей General Motors, в том числе Opel и Saab

4.Addinol Super Light MV 0540 5W-40 – универсальная синтетика для бензиновых и дизельных машин

5.Lukoil Genesis Advanced 10W-40 – всесезонная синтетическая жидкость для бензиновых и дизельных автомобилей – как новых, так и поддержанных. Походит для импортных и отечественных машин независимо от условий эксплуатации

Зимние и летние масла для дизельных двигателей

1.Motul 4100 Turbolight 10W-40 – универсальная жидкость для мощных дизельных внедорожников и легковушек

2.Mobil Devlac 5w-40 – еще одно универсальное масло, которое подходит для легковых автомобилей в тяжелых условиях (плохие дороги, высокая скорость, буксировка прицепов и т. д.). Еще можно использовать для спецтехники

3.Mannol Diesel Extra 10W-40 – специализированное зимнее масло для дизельных легковушек

4.ZIC X5000 10W-40 – универсальное масло для автомобилей разных классов

5.Castrol Magnatec 5w-40 – еще универсальное масло

Масла для турбированных двигателей

Полусинтетические

  • Honda Synthetic Blend – полусинтетическое масло для японских автомобилей с бензиновыми турбомоторами
  • Total Quartz 7000 10W-40 – подходит для бензиновых и дизельных турбомоторов, а также имеет одобрения Mercedes и Volkswagen
  • Mannol Classic 10W-40 – еще одно масло для наддувных двигателей обоих типов. Имеет всесезонную вязкость и подходит для круглогодичного использования, в том числе и для суровой зимней эксплуатации
  • Elf Evolution 700 Turbo Diesel – рекомендуется только для дизельных турбомоторов, но зато отличается доступной ценой и высококлассными эксплуатационными характеристиками
  • Total Quartz 7000 Energy – универсальная полусинтетика для турбомоторов любых типов. Его можно использовать в любое время года
  • GM Motor Oil – специализированное масло для автомобилей концерна General Motors, оснащенных бензиновыми и дизельными моторами с турбонаддувом. Практика показывает, что это жидкость неплохо себя зарекомендовала и в автомобилях азиатского и европейского происхождения
  • Lukoil Super – российская полусинтетика для турбодизелей
  • Total Quartz 7000 Diesel – качественное импортное масло, способное увеличить ресурс турбодизеля и продлить интервал замены масла
  • Mannol Molibden Benzin – эту полусинтетику можно рекомендовать не только для бензиновых и дизельных турбомоторов, но и гибридных силовых установок
  • Shell Helix HX7 – один из лидеров на российском рынке смазочных материалов. Имеет адекватную стоимость и подходит для турбомоторов всех типов

Синтетические

  • Total Quartz 9000 Energy HKS G310 – только для бензиновых турбомоторов
  • Total Quartz 9000 – для двигателей обоих типов
  • Lukoil Genesis Armortech – для бензиновых и дизельных турбомоторов
  • Elf Evolution 9000 SXR – только для бензиновых турбомоторов
  • Idemitsu Zepro Touring – для японских автомобилей с бензиновыми турбомоторами
  • Castrol Magnatec – для машин с турбомоторами обоих типов
  • Mobil 1 5W-50 – для современных и мощных дизелей и бензиновых ДВС с турбиной
  • Elf Evolution 900 NF – еще одно универсальное масло
  • Ford Formula F – специализированное масло для турбированных автомобилей Ford
  • Mobil Super 3000 X1 – подходит для дизельных и бензиновых турбомоторов автомобилей отечественного и иностранного производства

Заключение

Выбирая масло для зимней и летней эксплуатации, надо обращать внимание на характеристики продукта, состояние автомобиля и тип двигателя. Чтобы обеспечить надежный запуск мотора и его бесперебойную работу при низкой температуре, следует выбирать продукты с «зимней» или всесезонной вязкостью 0W-40, 0W-30, 5W-40 или 10W-40.

Для летнего использования подойдет вязкость 5W-30 или 5W-40, которая считается наиболее распространенной. Кроме того, еще важное значение имеют допуски API (SL, SM, SN – для бензиновых; CH, CI, CJ – для дизелей) и ACEA (А – для бензиновых, В – для дизелей). Чтобы определиться с подходящим маслом, еще надо смотреть на одобрения со стороны автомобильных компаний – это будет гарантией максимальной совместимости масла с двигателем.

Какое моторное масло нужно заливать в двигатель зимой?

Качество и тип моторного масла напрямую влияют на стабильность и долговечность функционирования двигателя любого транспортного средства: от легкового до грузового. При минусовой температуре воздуха актуальность этого утверждения увеличивается в разы. Если хоть немного ошибиться с выбором горюче-смазочного материала, автомобиль может просто не завестись или со временем ему потребуется ремонт. Давайте разберемся, какое моторное масло заливать в двигатель лучше всего поздней осенью и зимой.

Обращаем внимание на стандарт SAE

Международный стандарт SAE разработан американскими инженерами и в нем основной упор делается на вязкости жидкостей при высоких и низких температурах. Зимний вид масла обозначается буквой W и цифрами от 0 до 25. Чем ниже числовой показатель, тем большие морозы выдерживает моторное масло: 25W — до -10°С, 20W — до -15°С, 15W — до -20°С, 10W — до -25°С, 5W — до -30°С, 0W — до -35°С.

Особенность этих масел в том, что они имеют оптимальную степень текучести. Это жизненно необходимо для того, чтобы беспроблемно и быстро прокручивался коленчатый вал даже при критических погодных условиях. Еще одна важная задача зимнего масла — защита рабочих узлов от преждевременного износа при моторных перегрузках.

Если нет возможности выбрать конкретно зимнее масло, можно остановиться на всесезонном (универсальном). Оно сохраняет требуемые характеристики даже в условиях резкого перепада температуры воздуха. Узнать всесезонное моторное масло можно по более сложной маркировке: буква W и по бокам цифровой индекс.

ВАЖНО! По стандарту SAE зимнее масло то, которое в маркировке имеет букву W и цифры от 0 до 25.

Еще больше информации о вязкости

Чтобы детали двигателя не так быстро истирались и деформировались во время трения друг об друга, они должны регулярно смазываться. А для эффективного смазывания, тем более в зимнее время года, масло должно быть оптимальной вязкости. Это позволит создать защитную пленку такой толщины, которая необходима. Если пренебречь этим моментом, будут негативные последствия:

  • слишком текучее моторное масло не сцепится с поверхностью детали, стечет с нее и не будет выполнять защитную функцию;
  • минимальная вязкость при низкотемпературных условиях эксплуатации приведет к тому, что для запуска двигателю придется прикладывать немалые усилия;
  • повышенная густота требует больше времени для распространения по всей рабочей зоне, поэтому часть конструкции подвергается губительной силе трения.

Требования двигателя в плане вязкости масла могут меняться не только от погодных условий, но и от пробега транспортного средства. Со временем зазоры между изделиями становятся все больше и больше, поэтому смазка нужна все гуще. Еще есть требования конкретного автопроизводителя, не забывайте о них тоже.

ВАЖНО! Вязкость зимнего моторного масла должна быть средней: слишком густая и слишком текучая не подходят.

Учитываем химический состав

Все моторные масла делятся на две большие группы: первая — наполненная искусственными ингредиентами; вторая — с натуральными компонентами. Есть еще и промежуточный тип — полусинтетика. Каждый из вариантов имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

  1. Минеральные масла. Здесь важно учесть, что из-за максимального вхождения нефтесодержащих компонентов образуется большое количество копоти и нагара. Это со 100% вероятностью вредит автомобилю. Замена натурального масла требуется через каждые 5-6 тыс. км пробега, а для зимы оно вообще не подходит. Если температура воздуха на улице опускается ниже -10°С, жидкость замерзает.
  2. Полусинтетические масла. В состав таких горюче-смазочных материалов входит примерно 65% минеральных веществ и 35% синтетики. Они становятся более устойчивыми к температурным изменениям, но в низкотемпературных условиях их использовать все же не рекомендуется. Полусинтетическое масло можно применять только в регионах с теплыми зимами без существенных морозов.
  3. Синтетические масла. Это масло состоит исключительно из искусственно созданных веществ и специальных присадок (минеральных добавок здесь нет). Оно надежно защищает двигатель от промерзания и перегрева, не способствует накоплению копоти и грязи. Главное преимущество синтетического масла — сохранение жидкого состояния и изначальных характеристик даже при температуре -35°С.

ВАЖНО! При температуре от -10°С и ниже запрещено использовать минеральные и полусинтетические масла, можно только синтетические.

Сегодня на рынке зимних моторных масел есть много достойных предложений от отечественных и зарубежных производителей. Торговая марка: Фоссер и др. Перед тем, как заливать моторное масло конкретного бренда, желательно ознакомиться с рекомендациями производителя авто и отзывами реальных автовладельцев на профессиональных тематических площадках.

Поделись с друзьями

Написал Гис-европа 19.12.2020   /   Блог, Моторные масла  

3 вещи, которые нужно знать в холодную погоду

Вероятно, вы не особо задумываетесь о вязкости нефти, и большую часть времени в этом нет необходимости — если только вы не живете в районе, где регулярно бывает суровая и холодная зимняя погода. . Именно тогда вязкость, которая является мерой того, насколько хорошо смазочный материал течет при заданной температуре, начинает играть важную роль в защите вашего двигателя.

Ознакомьтесь с тремя фактами, которые вам нужно знать о зимнем моторном масле и о том, как вязкость зимнего масла может повлиять на характеристики и долговечность вашего автомобиля.

1. Понимание чисел вязкости

Цифры вязкости масла на бутылке указывают на то, как быстро масло будет течь, представляя его сорт. В большинстве современных автомобилей используются всесезонные масла. Это означает, что они текут с одной скоростью при 0 градусах по Фаренгейту, а другая — при нагревании до 212 градусов по Фаренгейту, что является стандартной рабочей температурой двигателя по Обществу автомобильных инженеров (SAE). Чем меньше число, тем более жидкое масло действует, что позволяет ему легче течь.

Всесезонные масла разделяют эти два числа знаком «w», поэтому, когда вы видите оценку «5w30», вы смотрите на смазку, которая течет как масло с массой 5 ​​в холодном состоянии и масло с массой 30 в тепле. . Это означает, что при холодном пуске масло остается достаточно жидким, чтобы быстро прорваться через двигатель и защитить его в критические моменты после поворота ключа, а затем сгущает его поток для более эффективной защиты от тепла после прогрева двигателя.

2. Выберите правильный вес

Если вы живете в холодном климате, всесезонное масло просто необходимо, так как простое или однотонное масло просто не сможет должным образом защитить ваш двигателем, когда он движется от одного температурного предела к другому.

Производитель вашего автомобиля почти всегда публикует диапазон безопасных весов масла в руководстве по эксплуатации, часто с набором рекомендаций по температуре для каждого из них. Придерживайтесь их, и вы будете в безопасности, но если вам посчастливилось жить в районе, где ночные температуры резко возрастают, вы можете проконсультироваться со своим механиком по поводу перехода на более жидкое всесезонное масло.

3. Go Synthetic

Вязкость масла — не единственный показатель того, насколько хорошо масло будет течь, когда на улице очень холодно.Синтетические масла намного лучше противостоят загущающим эффектам зимней погоды, чем традиционные несинтетические смазочные материалы, без ущерба для их способности покрывать внутренние детали двигателя. В результате синтетические масла не только лучше защищают при первом включении зажигания, но также могут облегчить запуск за счет снижения начального сопротивления в двигателе, когда стартер поворачивает механические компоненты. В ситуации, когда ваша батарея также борется с глубоким замерзанием, это повышение вязкости масла может означать разницу между поездкой домой и застреванием.

Выберите подходящее масло, чтобы обеспечить спокойствие в зимние месяцы — как при запуске автомобиля, так и с точки зрения общей защиты двигателя на морозе.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о вязкости зимнего масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Объяснение вязкости масла — BuyGreatOil.com

Особенности вязкости масла

Понимание того, что такое вязкость масла, и знание того, как определить правильную вязкость масла для вашего автомобиля, жизненно важно для обеспечения защиты вашего двигателя. В этой статье я расскажу о различных типах вязкости масла и о том, как найти подходящее масло для вашего автомобиля.

Что такое масло Вязкость

Вязкость, в общем смысле, является мерой сопротивления любой жидкости течению.Чтобы быть более конкретным, есть два способа измерения вязкости: кинематическая вязкость или динамическая вязкость.

Кинематическая вязкость — это сопротивление жидкости течению и сдвигу под действием силы тяжести. Если вязкость данной смазки ниже, она будет течь быстрее. Например, если вы нальете две емкости, одну наполненную водой, а другую сиропом, вы заметите, что вода течет быстрее из-за ее более низкой вязкости. Кроме того, класс вязкости масла при высоких температурах определяется его кинематической вязкостью.Отсюда и цифра «30» в синтетическом масле 5W-30.

В качестве альтернативы существует динамическая вязкость, которая, по сути, представляет собой количество энергии, необходимое для перемещения объекта через смазку. Динамическая вязкость измеряется с помощью теста Cold Crank Simulator и используется для определения класса вязкости масла при низких температурах. Это будет «5W» в синтетическом моторном масле Amsoil XL 5W-30.

Кроме того, вы должны знать, что такое индекс вязкости (VI). Индекс вязкости показывает, насколько вязкость смазочного материала изменяется из-за колебаний температуры.Коэффициент вязкости масла измеряется при 40 ° C и 100 ° C. ЕСЛИ вязкость жидкости не сильно меняется между этими температурами, у нее будет более высокий индекс вязкости, и наоборот. Вы можете найти индекс вязкости моторного масла Amsoil в его техническом паспорте. Синтетические продукты Amsoil обычно имеют высокий индекс вязкости, что делает их более стабильными, чем продукты конкурентов. Узнайте больше о преимуществах синтетического моторного масла Amsoil.

Как вязкость влияет на ваш двигатель?

Вязкость — самое важное свойство масла с точки зрения защиты двигателя.Вязкость определяет, как смазка вашего двигателя будет реагировать на изменения скорости, давления и температуры.

Например, в холодные зимние месяцы может быть трудно завести машину с утра. Это связано с тем, что при более низких температурах смазочные материалы загустевают и требуют больше энергии для циркуляции из-за уменьшения потока. В результате коленчатый вал вашего автомобиля должен проталкивать густое масло, чтобы вращаться достаточно быстро, чтобы ваш автомобиль завелся. Это может привести к износу компонентов вашего двигателя.Однако, когда погода теплее, масло становится тоньше и легче циркулирует. Продукция Amsoil предлагает широкий выбор для соответствия любому двигателю.

Что произойдет, если использовать масло неправильной вязкости?

В зависимости от того, является ли вязкость вашего масла слишком высокой или слишком низкой, вы можете столкнуться с несколькими проблемами, такими как низкая топливная экономичность, повышенный износ двигателя и повышенное химическое разложение.

Масло с низкой вязкостью

Моторное масло с низкой вязкостью может быть слишком жидким и со временем может поставить под угрозу защиту вашего двигателя.Тонкая смазка может быть не в состоянии должным образом заполнить зазоры между компонентами двигателя, чтобы предотвратить контакт между ними.

Эти эффекты могут усугубляться чрезмерной жарой и стрессом. При повышении температуры масло становится более жидким. Если ваше масло уже тоньше, чем должно быть для вашего автомобиля, то чрезвычайно высокие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло не сможет образовать достаточно толстую пленку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом.

Слишком жидкое масло для вашего автомобиля может привести к износу компонентов двигателя и привести к недостаточному давлению масла.

Масло высокой вязкости

Многие потребители ошибаются, полагая, что моторные масла с более высокой вязкостью всегда являются лучшим вариантом, поскольку они обычно обеспечивают лучшую защиту от износа. Тем не менее, это не всегда так.

Во-первых, более густое масло гораздо труднее циркулировать по двигателю, что снижает расход топлива в вашем автомобиле. Это также может затруднить запуск вашего автомобиля, что может увеличить износ двигателя.

Подобно тому, как более жидкие масла становятся еще хуже в теплую погоду, недостатки более густого масла становятся более важными в холодные месяцы. Когда температура падает, масло становится более густым, что может вызвать значительную нагрузку на аккумулятор и даже лишить вас возможности завести двигатель.

Наконец, высоковязкое масло не способно передавать тепло между компонентами двигателя так легко, как низковязкое масло. Более того, более густое масло может повысить внутренние рабочие температуры, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя, поскольку масляные каналы блокируются шламом.

Как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля

Как уже упоминалось в этой статье, очень важно, чтобы вы выбирали масло с идеальной вязкостью для вашего автомобиля, чтобы защитить двигатель от износа. К счастью, определение вязкости, необходимой для вашего автомобиля, должно быть относительно простым.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какую вязкость масла вы должны использовать для своего двигателя. Часто в руководстве может быть указано несколько вариантов на выбор в зависимости от погоды.Например, он может порекомендовать синтетическое масло 5W-30 для более теплой погоды и масло 0W-30 для более холодной погоды. Продукты Amsoil указывают вязкость масла на лицевой стороне упаковки.

Кроме того, вы должны понимать, что означают числа, обозначающие разную вязкость. Например, «5W» в 5W-30 относится к способности смазки течь при низких температурах. Чем ниже это число, тем легче будет течь в холодную погоду. Между тем, «30» в 5W-30 указывает на способность жидкости течь при нормальной рабочей температуре автомобиля, которая составляет 100 ° C.Если это число больше, это означает, что масло останется более густым при рабочей температуре. Таким образом, в приведенном выше примере 5W-30 и 0W-30 оба будут работать одинаково при рабочей температуре, в то время как последний будет лучше течь в холодную погоду.

Понимание последствий использования масел различной вязкости чрезвычайно важно для обеспечения долговечности вашего автомобиля и его двигателя. Хотя необходимо учитывать дополнительные факторы, например, как часто следует менять масло, вязкость масла должна быть одним из ваших главных приоритетов при техническом обслуживании автомобиля.К счастью, моторное масло Amsoil входит в широкий спектр продуктов, подходящих для любого транспортного средства.

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно масла Amsoil или различных типов моторных масел, свяжитесь с нами на BuyGreatOil.com.

Что нужно знать

При зимних температурах по всей стране, измеряемых однозначными числами, масло и фильтр вашего автомобиля приобретают большее значение, чем вы думаете.

«Наиболее очевидный момент, который следует учитывать при очень низких температурах, — это ваш выбор моторного масла… и фильтр «, — сказал Рамон Нуньес, представитель Purolator Filters NA LLC.

По словам Нуньеса, слишком жидкое масло не обеспечит достаточной защиты вашего двигателя. Слишком густое масло не даст вашему двигателю запуститься в холодную погоду, потому что густое липкое масло заставляет аккумулятор и стартер вращать двигатель достаточно быстро, чтобы он заработал. Итак, сверьтесь с руководством по эксплуатации и выберите соответствующую вязкость масла.

«Однако многие люди удивляются, узнав, что зимняя погода также предъявляет дополнительные требования к масляному фильтру», — сказал Нуньес.При температуре 20 градусов по Фаренгейту большинство масел имеют густоту кленового сиропа. Поэтому, когда ваш двигатель впервые запускается, масляный насос вашего двигателя нагнетает холодное густое масло через все каналы в вашем двигателе, включая те, что в масляном фильтре. Ряд факторов определяет, будет ли масло проходить через фильтр, чтобы обеспечить смазку вашего двигателя, в то время как твердые частицы отфильтровываются.

Нуньес отмечает три конкретных элемента конструкции, встроенных в фильтры, которые помогают им правильно работать в зимнюю погоду:

Структурная целостность: При запуске в холодную погоду ваш двигатель испытает первоначальный скачок давления.Это давление может повредить масляные фильтры в их самом слабом месте и может проявиться в виде взорванного уплотнительного кольца, раскола обжима или даже разрыва канистры. Любой из них может вызвать катастрофический отказ двигателя. По словам Нуньеса, масляные фильтры премиум-класса, такие как PureOne Purolator, созданы и испытаны, чтобы выдерживать практически все скачки давления в реальном мире.

Внутренний клапан: Инженеры Purolator разработали специальный подпружиненный перепускной клапан, чтобы, если фильтр остается неизменным в течение длительного периода времени и забивается мусором, нефильтрованное масло может течь в двигатель, обеспечивая хотя бы некоторую смазку — хоть и с грязным маслом.Вместо надежной винтовой пружины некоторые производители фильтров могут сэкономить, заменив «пружинную» сталь, которая может не вернуться к своей первоначальной форме после цикла. Результатом может быть нефильтрованное масло, пока фильтр находится на месте, что может привести к катастрофическим результатам.

Фильтрующий материал: И, наконец, самое важное, фильтр должен удалять мельчайшие частицы, обеспечивая наименьшее сопротивление потоку масла. По словам Нуньеса, фильтр PureOne высшего качества Purolator был разработан, чтобы удерживать до 13 граммов мусора, что эквивалентно 31 скрепке стандартного размера, при этом обеспечивая минимальное сопротивление потоку масла.

Итак, побалуйте свою машину свежим маслом и новым масляным фильтром зимой. Это займет всего несколько долларов, но вы можете спасти жизнь вашего двигателя.

Рейтинг вязкости моторного масла | Солнце Дьявол Авто

Моторное масло — это сердце и душа двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили не работали бы. Моторное масло служит смазкой, предотвращающей поломку всех критически важных деталей автомобиля.Он защищает металлические части от трения друг о друга во время процесса сгорания, что помогает вашему автомобилю максимально плавно перемещаться по городу.

Использование подходящего моторного масла может существенно повлиять на функциональность вашего двигателя и срок службы вашего автомобиля. Существуют различные уровни вязкости моторного масла, например 5W-40 и 10W-30, поэтому бывает сложно определить, какой из них наиболее подходит для вашего автомобиля.

Понимание вязкости моторного масла поможет вам понять важность моторного масла и то, какое масло вы должны использовать в своем автомобиле.

Что означают числа?

Не знаете, что означают все цифры на канистрах с маслом? На самом деле это довольно просто: числа представляют вязкость масла. Вязкость представляет собой меру сопротивления жидкости течению. Масло с низкой вязкостью течет легче и тоньше, чем масло с высокой вязкостью; следовательно, чем выше номер на бутылке, тем гуще масло.

Практический способ понять разницу между маслом с низкой и высокой вязкостью — это сравнить воду и мед.Вода жидкая, легкая и течет намного легче, чем густой, насыщенный мед, потому что он имеет значительно меньшую вязкость, чем мед.

Температура и моторное масло

Моторное масло действует по-разному в зависимости от температуры на улице. Летом масло течет намного легче, а зимой густеет. Жизнь в очень жарком или очень холодном климате повлияет на то, какое масло
лучше всего подходит для вашего двигателя.

Эта идея отражена в описании вязкости масла.Первое число представляет толщину масла при низких или «зимних» температурах (отсюда буква «W» в названии масла). Второе число представляет толщину при типичной рабочей температуре. Например, масло 5W-30 означает, что масло имеет вязкость 5 при более низких температурах и 30 при более высоких температурах. Если вы живете в районе Феникса, очень важно, чтобы моторное масло выдерживало высокие температуры.

Управляя автомобилем жарким летом в Аризоне, можно подумать, что было бы лучше использовать что-то вроде масла 20W-50, чем 5W-20.Сильная жара сделает ваше масло более жидким, чем в среднем климате, что облегчит утечку масла через неисправные прокладки масляного поддона, что приведет к повреждению вашего двигателя.

Однако рекомендуется всегда соблюдать рекомендованную производителем вязкость. Современные автомобили рассчитаны на использование более жидкого масла как зимой, так и летом. Двигатели очень сложные, в них используются фазовращатели и регулируемые фазы газораспределения
, которые изменяют синхронизацию двигателя для увеличения мощности и экономии в зависимости от того, как вы управляете автомобилем.Эти фазовращатели требуют, чтобы легкие масла проходили через крошечные отверстия, когда масло холодное, для правильной работы. Если масло
недостаточно жидкое, двигатель может выйти из строя.

Одна из самых распространенных вязкостей масла — 0w-20, которое достаточно тонкое для зимы и достаточно густое для лета. Вы можете подумать, что 0w-20 недостаточно толстый для летней жары, но современные двигатели рассчитаны на работу с легкими маслами.

Таблица вязкости моторного масла

Лучше всего узнать, какая вязкость масла требуется вашему автомобилю, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Однако диаграмма вязкости масла — это простой способ узнать, поддерживает ли ваше масло тот климат, в котором вы живете, что может быть полезно для жизни в уникальном климате, таком как Аризона. Таблица является хорошим ориентиром для уверенности в том, что масло не повреждает ваш автомобиль.

Изображение предоставлено MotorState.com

Что произойдет с вашим двигателем, если в нем неправильная вязкость масла?

Если в холодные зимние месяцы масло становится густым, а в жаркие летние — разжижается, как именно это влияет на работу двигателя? Использование масла слишком высокой или слишком низкой вязкости может нанести значительный ущерб вашему двигателю и снизить экономию топлива.Если в жаркие месяцы вязкость масла слишком низкая, вашему автомобилю может быть трудно оставаться смазанным. Если в зимние месяцы масло станет слишком густым, у вашего автомобиля будут проблемы со смазкой и запуском, а также ухудшится экономия топлива.

Признаки неправильного масла

Автомобиль тяжело заводится или издает щелчки на морозе

Если моторное масло слишком густое, оно не будет смазывать все детали должным образом, вызывая дополнительное сопротивление при попытке запуска двигателя. Поскольку холодная погода естественным образом делает масло густым, это чаще происходит в зимние месяцы.Если это произойдет, есть большая вероятность, что вам нужно будет перейти на масло с более низкой вязкостью.

Утечки масла

Использование синтетического масла на старом автомобиле может вызвать утечку масла. Синтетическое масло имеет более мелкие молекулы, чем обычное масло, и оно может легче перемещаться по более узким участкам. Если вы заметили утечку масла, подумайте о переходе на обычное масло той же вязкости.

Запах горящего масла

В то время как масло с более высокой вязкостью вызывает проблемы в холодную погоду, масло с более низкой вязкостью может вызывать проблемы в более теплую погоду.Жаркая погода может помешать маслу должным образом смазывать двигатель, что, в свою очередь, приводит к возгоранию масла. Чрезмерное трение между металлическими частями вашего автомобиля может вызвать долговременные повреждения.

Шумы двигателя

Тикающий шум, исходящий от вашего двигателя, может указывать на то, что двигатель не смазан должным образом. Эти шумы представляют собой трение кусков металла друг о друга, что может привести к долговременному повреждению вашего двигателя. Каждый раз, когда вы слышите визг, тиканье, скрежет или любой другой необычный шум, замена масла может решить проблему.

Низкая экономия топлива

Если вы обнаружите, что совершаете больше поездок на заправку, чем обычно, есть вероятность, что ваше масло слишком густое для вашего двигателя. Масло с более высокой вязкостью увеличивает трение между важными металлическими частями, заставляя двигатель сжигать больше энергии, чем ему необходимо.

Поиск доступной замены масла

Вы будете впечатлены простотой записи на прием через Интернет, и как только вы прибудете на службу замены масла, она будет включать в себя смазку, масло и фильтр , а также проверку и долив жидкости, многоточечный осмотр , проверка давления в шинах и поворот на
примерно за час.

Sun Devil Auto предлагает масла высшего качества и нанимает опытных сертифицированных специалистов ASE для выполнения технического обслуживания и ремонта по ценам, которые зачастую ниже, чем у дилеров. Цена, превосходный сервис и дружелюбный персонал с расположением в вашем районе? Это Sun Devil Auto!

Разница между 5w30 и 5w40

Синтетические масла, предназначенные для более современных автомобилей и двигателей, безусловно, являются лучшим выбором, поскольку они отличаются от минеральных и полусинтетических масел специальными методами обработки, характеризуются отличной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам и защитой от износа двигателя. .

Что такое 5w30?

Одна из частых маркировок масла в автомобилях — SAE 5W30. SAE — это аббревиатура от «Общества автомобильных инженеров», тогда как знаки 5 и 30 обозначают вязкость масла, то есть чем больше число, тем выше вязкость масла. W означает «зима», т.е. свойства масла при низких температурах. Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при низких температурах или когда масло достаточно легкое для работы двигателя без каких-либо трудностей при холодном пуске, и оно достаточно плотное, чтобы двигатель работал при той же температуре. Рабочая Температура.Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и увеличить при высоких. Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. Масла, которые подходят только для летних или зимних условий, называются одно- или моносортными маслами. Для получения всесезонных, то есть более сезонных свойств, к различным базовым присадкам моторных масел, например к базовым присадкам SAE 5, необходимо добавлять обычные присадки. Эти присадки уменьшают вязкость при работе холодного двигателя, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя.Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств. Вещество эффективно при низкой температуре -25 ° C. Что касается высокотемпературного порога, то это 25 градусов. Многие производители проверяют свои автомобили на качество на специальных стендах. Но в любом случае характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивных работах на ДВС. В связи с этим автосалоны, а также автомобилисты проводят собственные испытания масла в рабочих условиях.Тесты предназначены для того, чтобы показать, в течение какого периода времени продукт теряет свои свойства.

Что такое 5w40?

Чтобы добиться более экономичной езды, инженеры из США ввели ряд параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике (ACEA, ILSAC) это значение превышает минимальное значение 2,5%.

Основные отличия по качеству SAE 5w40:

  • Легкий запуск при низкой температуре
  • Высокая устойчивость к окислению
  • Увеличенный интервал замены
  • Устойчивость масляной пленки
  • Хорошие моющие свойства

SAE 5w40 технические характеристики и отзывы:

  • Минимальное загрязнение двигателя
  • Увеличение срока службы за счет улучшенных антиоксидантных свойств
  • Снижение трения в холодную погоду при пуске энергоблока
  • Устойчивость к испарению (экономия на наполнении)
  • Снижает износ двигателя за счет простой подачи синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах

5W — средство для поддержания текучести масла при низкой температуре — 35 ° C.Начальная точка — 40 ° C (5-40 = 35). Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» на морозе, но масло проникает во все важные компоненты, и срок службы двигателя продлится.

40 — обобщенный индекс вязкости при высоких температурах до 150 ° C. Толщина масла, в первую очередь, зависит от размера этой фигуры.

Разница между 5w30 и 5w40

  1. Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость рабочая 40 от 12.От 5 до 16,3 мм 2 / с при 100 г. Рабочая вязкость 30 от 9,3 до 12,5 мм 2 / с при 100г. Оба масла на холоде 5-го сорта, но 5w30 — 30-го, а 5w40 40-го — при рабочих температурах. 5w40 при более высоких температурах летом имеет более высокую вязкость, чем 5w30, что способствует бесперебойной работе мотора

  1. Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 40 этот параметр составляет не менее 3,5 при 150 г. Для рабочей вязкости 30 этот параметр должен быть не менее 2.9 при 150г. В значительной степени этот показатель дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки.

  1. Диапазон температур для 5w30 и 5w40

5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C.

  1. Расход масла

5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход.

  1. Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче, поэтому расход топлива стал лучше.

  1. Экономия топлива

5w40 имеет меньшую экономию топлива.

  1. Приложение

5w30 может использоваться на различных типах автомобилей и в различном температурном диапазоне, но идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом, и песок лучше работает при более высоких температурах.

  1. Стоимость

5w30 обычно дороже.

5w30 против.5w40

Резюме 5w30 Vs. 5w40

  • 5w30 масло разработано для работы при температурах до -25 ° C, но также является отличным выбором для более теплого климата, достигающего 25 ° C. В целом 5w30 — отличное всесезонное масло для разных температурных диапазонов. Кроме того, он более экономичен.
  • 5W40 — моторное масло, которое быстрее проникает в активные механизмы и обеспечивает отличную смазку при запуске. Число «40» означает, что оно отличается от наиболее распространенного моторного масла (30) среди автомобилей, поскольку оно более плотное и обеспечивает более глубокую смазку двигателя при высоких температурах.Это масло чаще всего используется в автомобилях с большим пробегом, так как оно толще, чем масло 30, поэтому обеспечивает лучшую смазку рабочих частей внутри двигателя, которые изнашиваются в результате старения или деформации.
Последние сообщения Эмилии Ангеловской (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Цитируйте
APA 7
Ангеловска Е. (2018, 26 марта). Разница между 5w30 и 5w40. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.
ОМС 8
Ангеловская, Эмилия. «Разница между 5w30 и 5w40». Разница между похожими терминами и объектами, 26 марта 2018 г., http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.

Как холодная погода связана с заменой масла?

Часто говорят, что двигатель — это сердце автомобиля, а масло — его кровь.Как и мы, наши автомобили нуждаются в дополнительном уходе и обслуживании, чтобы пережить холодное время года здоровыми и счастливыми.

ЛУЧШЕЕ СРЕДСТВО ОТ ХОЛОДА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: ЗАМЕНА МАСЛА

Чтобы поддерживать автомобиль в отличной форме зимой, лучшим средством от холода для вашего автомобиля является замена масла. Низкие температуры могут привести к тому, что масло будет течь медленно или совсем не течь, что создает большую нагрузку на ваш двигатель. Через некоторое время у мотора вашего автомобиля могут возникнуть проблемы.

КАК УЗНАТЬ, КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Масло измеряется по его вязкости (насколько оно густое или жидкое).Чем выше его вязкость, тем медленнее течет масло. Поскольку вязкость масла меняется в зависимости от температуры, были разработаны различные типы масла, чтобы ваш автомобиль мог продолжать работать бесперебойно, независимо от температуры. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, у всех есть классификация. Число перед W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем ниже это число, тем тоньше масло и тем лучше оно работает при низких температурах. Число после буквы W описывает густоту масла при нормальных рабочих температурах двигателя.

Универсальные масла, такие как SAE 5W-30 и 10W-40, обычно используются, потому что они хорошо себя чувствуют при умеренных температурах. Они достаточно тонкие, чтобы течь при низких температурах, но все же достаточно толстые, чтобы хорошо работать при высоких температурах.

Не забудьте обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, что они рекомендуют для вашего автомобиля, а также узнать, следует ли использовать в вашем автомобиле обычное или синтетическое масло.

ВЛИЯНИЕ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ НА МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Хотя жизненно важна жизненная сила двигателя, люди с удивлением узнают, что холодная погода также влияет на ваш масляный фильтр.Масло предназначено для защиты и смазки внутренних механизмов двигателя, но если вязкость вашего масла слишком густая и вы заводите автомобиль, ваш двигатель пропускает через фильтр холодное вязкое масло, вызывая повышение давления. При этом могут быть повреждены уплотнительные кольца, разрезной зажим и канистра.

Чтобы этого не произошло, выберите высококачественный масляный фильтр, который может выдерживать высокое давление без потери эффективности, и замените его, когда это рекомендуется.

BOTTOM LINE

Подарите своему автомобилю медицинский осмотр и замените масло и фильтр; это поможет вашему автомобилю бесперебойно работать в зимние месяцы.

Нужна замена масла? Мы часто проводим специальные предложения по замене масла, поэтому не забудьте заглянуть на нашу страницу купонов или позвонить нам, чтобы узнать больше!

Классы вязкости моторного масла, понятные неспециалисту

SAE 40
10 Вт-40
5 Вт-30
20 Вт-50
5 Вт-20
SAE 30
15W-40

Что означает рейтинг вязкости SAE на баллоне с моторным маслом?


Как они придумали этот рейтинг.. .В самом деле?

В большинстве случаев при объяснении вязкости используются слова, которые слишком технические для среднего человека, чтобы их быстро уловить. Это оставляет их по-прежнему интересно, что на самом деле означают цифры вязкости на бутылке моторного масла. Проще говоря, вязкость — это сопротивление масла течению или, для непрофессионала, скорость потока масла, измеренная с помощью устройства, известного как вискозиметр. Чем гуще (выше вязкость) масло, тем медленнее оно течет. Ты увидит измерение вязкости масла в смазочных материалах, указанное в кинематическом (kv) и абсолютном (cSt) выражении.Они переведены на более простые понимать значения вязкости по SAE, которые вы видите на бутылке с маслом.

ОК. . Что делает 5W-30 такого, чего не делает SAE 30?
Когда вы видите W на рейтинге вязкости, это означает, что это масло было испытано при температуре холоднее . Цифры без W все испытываются при 210 ° F или 100 ° C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость
, что и 10w-30 или 5W-30 при 210 ° (100 ° C).Разница в том, когда проверяется вязкость. при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5 при указанной низкой температуре, но по-прежнему имеет вязкость SAE 30 при 210 ° F (100 ° C), что является рабочей температурой двигателя. Это позволяет двигателю быстро подавать масло, когда он запускается в холодном режиме или всухую до тех пор, пока смазочный материал не нагреется в достаточной степени или не пройдет через масляную систему двигателя. Преимущества очевиден низкий показатель вязкости W .Чем быстрее масло течет холодным, тем реже работает всухую. Менее сухой ход означает гораздо меньший износ двигателя.

Таблица вязкости SAE (высокотемпературная)
100 ° C (210 ° F)

SAE
Вязкость

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Мин.

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Макс.

20 5,6 <9.3
30 9,3 <12,5
40 12,5 <16,3
50 16,3 <21,9
60 21,9 <26,1

Зима или сорта «W»

SAE
Вязкость

Низкая температура (° C) Вязкость сП

Кинематическая
(сСт)
100 ° C Мин.

Запуск
Макс

Насосная
Макс (Нью-Йорк)

0 Вт 3250 @ -30 60 000 @ -40 3.8
5 Вт 3500 @ -25 60 000 @ -35 3,8
10 Вт 3500 @ -20 60 000 @ -30 4,1
15 Вт 3500 @ -15 60 000 @ -25 5,6
20 Вт 4500 @ -10 60 000 @ -20 5.6
25 Вт 6000 @ -5 60 000 @ -15 9,3

Очевидно, что при низких температурах или значениях Вт и испытания проводятся не так, как обычные рейтинги вязкости SAE. Проще говоря, эти тесты проводятся с разная температурная система. Существует шкала для классов вязкости W или зимней вязкости, и, в зависимости от того, какая марка выбрана, проводятся испытания. делается при разной температуре.См. Таблицы справа ниже для получения дополнительной информации.

В основном для определения вязкости не зимнего класса с помощью вискозиметра измеренное количество масла при 100 ° C может течь через отверстие. и рассчитано. Используя таблицу, они определяют вязкость по SAE на основе различных диапазонов. Для более густых или тяжелых масел потребуется больше времени для прохождения через отверстия в вискозиметре и попадут в более высокие диапазоны чисел, такие как, например, SAE 50 или SAE 60. Если масло течет быстрее тоньше / легче, тогда он будет попадать в диапазон низких чисел, например, SAE 10 или SAE 20.Иногда масло почти не попадают в один диапазон вязкости. Например, масло едва соответствует SAE 30, имея время, которое ставит его на очень низкую отметку. Затем приурочивают еще одно масло быть SAE 20 на высокой стороне, не совсем входя в число SAE 30. С технической точки зрения эти масла будут иметь примерно одинаковую вязкость даже хотя один — SAE 20, а другой — SAE 30. Но вы должны где-то провести черту, и именно так устроена система SAE. Другая система учитывает более точные числа, известные как сСт, сокращенно от сантистоксов.Вы увидите, что эти числа часто используются для промышленных смазочных материалов, таких как как компрессорные или гидравлические масла. Таблица справа, Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) , показывает эквиваленты для сСт и SAE числа вязкости. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с номерами SAE. Вязкость масла 9,2 сСт будет почти такой же, как у масла 9,3 сСт, но один — SAE 20, а другой — SAE 30. Вот почему числа в сСт в сантистоксах более точно показывают вязкость масла.

Теперь, если вы посмотрите на таблицу с надписью Winter или «W» Классы , вы сможете получить ценную информацию о том, как W или зимние сорта вязкости измеряются. В основном, как показано на диаграмме, когда масло понижается до более холодной температуры, измеряются рабочие характеристики. Если при более низкой температуре оно работает как моторное масло SAE 0, то оно получит класс вязкости SAE 0W. Следовательно, если моторное масло работает как моторное масло SAE 20 при пониженных температурах (шкала варьируется — см. диаграмму), тогда это будет моторное масло SAE 20W.

Если моторное масло соответствует требованиям спецификации W или (зимнее) для SAE 15W и при 210 ° F (100 ° C) при температуре 210 ° F (100 ° C) вискозиметр, как моторное масло SAE 40, тогда на этикетке будет написано 15W-40. Получили картину? Следовательно, если моторное масло работает как мотор SAE 5 масло по шкале пониженных температур и течет как SAE 20 при 210 ° F (100 ° C), тогда на этикетке этого моторного масла будет указано 5W-20. И так далее и так далее!

Я не могу сказать вам, сколько раз я слышал, как кто-то, обычно автомеханик, говорил, что они не будут использовать моторное масло 5W-30, потому что это: «Слишком тонкий.«Затем они могут использовать моторное масло 10W-30 или SAE 30. При рабочих температурах двигателя эти масла одинаковы. Единственный раз, когда масло 5W-30 «тонкий» — это при холодном запуске, когда вам нужно, чтобы он был «тонким».

Итак, как они заставляют моторное масло течь на холоде, когда оно имеет более густую вязкость при 210 ° F?
Добавление присадок, понижающих температуру застывания (VI), предотвращает слипание парафина в базовых нефтяных маслах при понижении температуры. Налить Точечные депрессанты могут удерживать масляную жидкость при очень низких температурах, например, в арктических регионах.Мы не будем вдаваться в депрессию точки застывания. присадки в настоящее время, за исключением того, что они используются только при очень экстремальных температурах, чтобы моторное масло не стало полностью обездвижен экстремально низкой температурой. Сейчас мы просто обсудим добавки, улучшающие вязкость (VI).

Почему бы нам просто не использовать моторное масло SAE 10, чтобы получить мгновенную смазку при запуске двигателя?
Причина проста: это будет моторное масло SAE 10 при температуре 210 ° F! Чем ниже вязкость, тем больше неизбежен износ.Вот почему это Лучше всего использовать масло надлежащей вязкости, рекомендованное производителем автомобиля, так как оно защитит как при горячем, так и при холодном пуске. Очевидно моторное масло 10W-10 не будет обладать прочностью пленки, предотвращающей износ двигателя при полной рабочей температуре, как, например, моторное масло 5W-20, 10W-30 или 5W-30.

Добавки VI препятствуют чрезмерному разжижению масла при нагревании. Фактическая механика этой системы немного больше комплекс в том, что эти присадки добавляются к маслу , разбавителю , так что оно будет жидким при низких температурах.Добавки VI затем предотвращают разжижается по мере нагрева масла, так что теперь оно может соответствовать рейтингу вязкости 210 по SAE. Например; если у вас моторное масло SAE 10, оно будет течь как 10 Вт при более низкой температуре. Но при 210 градусах это будет SAE 10, что даст нам рейтинг вязкости 10W-10 или SAE 10. Очевидно, это хорошо на холоде запускается, но ужасно при рабочей температуре двигателя, особенно в более теплом климате. Но добавляя присадки VI, мы можем предотвратить попадание масла в разбавление при нагревании для достижения более высоких значений вязкости при 210 градусах.Вот как они заставляют моторное масло на нефтяной основе работать в Рейтинг 10W-30. Чем дальше диапазон температур, как у 10W-40, тем больше присадок используется. Со мной так далеко? Хорошо, теперь о плохом Новости.

Недостатки присадок, улучшающих вязкость
Всесезонные моторные масла отлично справляются с работой, не будучи слишком густыми при холодном пуске, чтобы предотвратить износ двигателя, обеспечивая более мгновенный поток масла в критические детали двигателя. Однако здесь есть недостаток. Эти добавки сдвигаются обратно при высоких температурах или во время работы с высокими усилиями сдвига и разрушаются. вызывая некоторое образование отложений.Что еще хуже, когда присадка начинает истощаться, моторное масло перестает сопротивляться разбавлению, поэтому теперь у вас есть разбавитель моторного масла на 210 градусов. Ваше моторное масло 10W-30 может легко превратиться в моторное масло 10W-20 или даже SAE 10 (10W-10). Мне не нужно рассказывать ты почему это плохо. Чем больше присадок VI, тем хуже проблема, поэтому автопроизводители решили отвести владельцев автомобилей от моторных масел. с добавками вязкости 10W-40 и 20W-50.

Чем меньше изменений в моторном масле при переходе от высоких к низким температурам, тем выше индекс вязкости .Синтетические моторные масла, которые производятся базовые компоненты ПАО группы IV (4) имеют индекс вязкости более 150, потому что они производятся как смазочные материалы и не содержат парафинов. что вызывает утолщение по мере остывания. Но моторные масла на нефтяной основе (Группа I (1) и II (2)) обычно имеют индекс вязкости менее 140 потому что они имеют тенденцию к более густому при более низкой температуре из-за парафина, несмотря на добавление присадок, улучшающих вязкость. Чем выше Число индекса вязкости тем меньше разжижения и загустения моторного масла.Другими словами, большое число — хорошо, меньшее — плохо. Низкие числа загустевают больше по мере того как они остывают и разжижаются, становятся более горячими. Вы видите эти значения индекса вязкости в технических паспортах моторных масел, предоставленных производителем.

Как уже упоминалось, присадки, улучшающие ИВ, могут сдвигаться обратно под давлением и в условиях высокой температуры, в результате чего моторное масло не может защитить двигатель должным образом в условиях высокой температуры и вызвать образование отложений. Также существует ограничение на количество добавок, улучшающих вязкость, без влияя на остальную химию моторного масла.Автопроизводители отказались от некоторых моторных масел, требующих значительного улучшения вязкости. присадки, такие как моторные масла 10W-40 и 20W-50, к смесям, требующим меньших вязкостных присадок, таких как моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Поскольку стрессовые нагрузки на многовязкие моторные масла также могут вызывать истончение, многие гонщики предпочитают использовать бензиновые моторные масла с прямым весом или синтетика на основе ПАО, не содержащая добавок VI. Но только синтетические материалы на основе ПАО группы IV (4) обычно не нуждаются в добавках VI.Читать дальше чтобы узнать почему:

А как насчет синтетических моторных масел? Нужны ли им добавки для вязкости?
Базовые масла Группы IV (4) и Группы V (5) (синтетические) химически состоят из однородных молекул без парафина и, как правило, не требуют вязкости Добавки. Однако в последние годы масла на основе Группы III (3) были названы «синтетическими» из-за лазейки в законодательстве. Это нефтяная группа II (2) масла, очищенные от серы, что делает их более чистыми и долговечными. «Синтетические» моторные масла группы III (3) должны иметь вязкость. Присадки на нефтяной основе.

Синтетика на основе группы V (5) обычно несовместима с нефтью или нефтяным топливом и имеет плохое набухание уплотнения. Они используются для воздуха компрессоры, гидравлика и т. д. Лучшие моторные масла производятся из синтетических материалов на основе ПАО группы IV (4). Совместимы с маслами на нефтяной основе. и топливо, плюс они лучше набухают, чем нефть. Обычно моторные масла на основе ПАО не содержат присадок индекса вязкости, но проходят всесезонный требования к вязкости как прямая гиря! Это делает их идеальными для работы в более широком диапазоне температур.Одно из преимуществ отсутствия использования вязкости Улучшение присадок заключается в получении более чистой неразбавленной смазки, в которую можно добавить более долговечные и эксплуатационные присадки, чтобы сохранить масло. чище дольше с лучшим пробегом / мощностью.

Современные моторные масла — это несомненно чудо химии. В игре гораздо больше добавок, чем несколько упомянутых здесь. API (Американский институт нефти — устанавливает стандарты масла в США), ILSAC (International Lubricants Комитет по стандартизации и аттестации — У.Стандарты южных и японских производителей автомобилей и грузовиков для моторных масел) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles — европейские автомобили и грузовики). стандарты производителей масла) — это некоторые из различных организаций, которые вы увидите, предоставляя рейтинговую информацию по классам обслуживания различных моторные масла. Кроме того, есть некоторые производители автомобилей, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, которые имеют уникальные стандарты масла для своих автомобилей. Вам нужно прочитать четкое руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего применения.

Некоторые из этих организаций, например API и ILSAC, снизили количество модификаторов трения в чтобы продлить срок службы каталитических нейтрализаторов и уменьшить загрязнение. Это приведет к увеличению износа, но останется в пределах «допустимого износа». Из-за повышенного износа и затрат на лицензирование этих масел некоторые компании не будут сертифицировать API и ILSAC для достижения более высоких показателей. уровень производительности. Люди со старыми двигателями, не имеющими роликовых кулачков, считают эти масла особенно привлекательными для поддержания пониженного уровня износ двигателя.По этой причине AMSOIL имеет только 5 моторных масел, сертифицированных по API и ILSAC (четыре моторных масла марки XL-7500 и полусинтетическое 15W-40 PCO). Остальные из почти 30 синтетических моторных масел не сертифицированы для поддержания более высокого уровня трения. модификатор для поддержания повышенного уровня производительности, необходимого для их целевого рынка. Другими словами, менее дорогие моторные масла производства AMSOIL сертифицированы API и ILSAC, в то время как моторные масла с более высокими эксплуатационными характеристиками — нет.Одна из причин, по которой такие компании, как AMSOIL и Mobil, противоречит стандартам модификаторов пониженного трения, поскольку они не принимают во внимание пониженную летучесть моторных масел на основе ПАО, что приводит к к гораздо меньшему загрязнению и, следовательно, меньшим проблемам с каталитическим нейтрализатором. Даже с добавками, предотвращающими износ, эти масла не производят загрязнение нефтяных моторных масел. По этой причине AMSOIL оставил уровни модификатора трения высокими и пропускает сертификацию для этих более высоких уровней. исполнение моторных масел.Для получения дополнительной информации прочтите:
Как читать информацию о вязкости в бюллетене данных (бюллетень данных объяснены числа вязкости)
Качество моторного масла улучшается с технологией двигателя (Хорошая информация о рейтинги обслуживания моторного масла)
и почему качество моторного масла ухудшается?

Арт Несмит

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *