Меню Закрыть

Какое масло гур залито шевроле лачетти: Замена жидкости в гидроусилителе руля шевроле лачетти: какое масло выбрать

Содержание

Масло в ГУР Лачетти

В систему ГУР Шевроле Лачетти с завода залита жидкость DEXRON-IID либо DEXRON-III. Жидкость темно-красного цвета.

Общий объем системы гидроусилителя руля составляет – 1.1 л.

Периодичность замены жидкости по “мануалу” – каждые 45 000 км.

Спецификация жидкости для системы ГУР

  • SAE 75W-80
  • API GL-3/GL-4
  • Ford Mercon
  • C4 Allicon
  1. Исключить работу насоса ГУРа без жидкости. Для этого просто проверяйте ее уровень в бачке.
  2. Не держите подолгу руль в крайних положениях. Так как жидкость может “выдавить” из системы.

Инструмент

  • Шприц для откачки масла (подойдет обычный медицинский) – для откачки жидкости из бачка ГУР
  • Пассатижи (плоскогубцы) – для снятия хомутов

Замена

  1. Вывешиваем передние колеса автомобиля – впоследствии мы будем вращать рулевое колесо вправо-влево для прокачки системы ГУР
  2. Необходимо откачать всю жидкость из бачка ГУР с помощью шприца
  3. Снимаем шланг обратки с бачка гидроусилителя руля (тот шланг, что ближе к салону автомобиля) и опускаем его в какую-либо емкость, так как оттуда еще будет вытекать жидкость ГУР
  4. Садимся в  салон и вращаем рулем влево вправо (от упора до упора) минимум 10 раз. Двигатель НЕ запускаем!
  5. Смотрим сколько жидкости вытекло из шланга обратки системы ГУР. После этого еще 5 раз вращаем рулем от упора до упора и снова проверяем сколько жидкости вытекло. Если уровень значительно прибавился, то можно повторить процедуру с вращением руля, если уровень практически не изменился, то этого достаточно.
  6. Бачок системы ГУР и крышку бачка от Лачетти желательно снять и промыть от старой жидкости
  7. Подсоединяем обратно хомут обратки системы к бачку и заливаем новое масло в бачок до уровня MAX.
  8. Снова вращаем рулем из стороны в сторону, двигатель НЕ запускаем и следим за уровнем жидкости в бачке. Не давайте ей опуститься ниже отметки MIN
  9. По мере необходимости доливайте масло
  10. Когда масло перестанет убывать из бачка (система ГУР практически заполнилась) можно запустить двигатель и вновь повращать рулем от упора до упора до тех пор, пока жидкость не перестанет убывать из бачка системы ГУР

Какое масло в гур на лачетти


Какая жидкость заливается в гидроусилитель в Шевроле Лачетти

Гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти достаточно надёжен, не капризничает и относительно редко обращает на себя внимание. Да и особого внимания ему не нужно — достаточно проверять уровень жидкости в бачке и следить за работой устройства во время езды. Однако иногда нужно знать, какое масло заливать в гидроусилитель руля Лачетти, можно ли смешивать разные марки и классы жидкостей.

Какое масло залито в гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти с завода

В принципе, все просто — Дженерал Моторз Корея всегда шёл в ногу со временем и периодически обновлял класс жидкости.

К примеру, до 2009 года в ГУР на конвейере заливали 1100 мл GM Dexron II, после появился стандарт Dexron III, IV и Dexron IIЕ. Но это просто названия.

Спецификация

Вот спецификация жидкости по разным стандартам соответствия:

  • SAE 75W-80;
  • API GL-3/GL-4;
  • Ford Mercon;
  • C4 Allicon.

Следовательно, родную жидкость можно заменить на любую подходящую по стандарту, а GM рекомендует именно компанию Dexron.

Dexron VI

Спорить с ними мы не станем, скажем только, что заливать масло более высокого класса, к примеру, Dexron VI, не имеет смысла, поскольку оно было разработано в 2005 году специально для автоматической коробки передач HydraMatic 6L80.

Масло GM Dexron VI.

Главное отличие Dexron 6 от Dexron 3 — изменение кинематической вязкости. Менее вязкое масло Dexron 6 позволяет снижать коэффициент трения в АКПП, но в гидроусилителе этот показатель не самый важный. По крайней мере, если на упаковке написано DEXRON Power Steering Fluid, её смело можно использовать для заправки системы гидроусилителя на Лачетти. Аналог этого масла — Mobil ATF320 или любое масло, на этикетке которого есть допуск GM.

Смешиваем, доливаем и меняем масло в ГУР на Лачетти

Теоретизировать не будем, а сразу поставим себя на место водителя Лачетти, который заметил, что уровень жидкости в бачке ниже, чем нужно.

Если нет потёков и явных проблем с усилителем, а жидкость ещё более-менее свежая, то есть смысл просто долить. Доливают, как правило, фирменный джиэмовский DEXRON Power Steering Fluid III. Если мы уверены в том, что в систему залит именно он. Откровенно говоря, по составу это масло отличается от промышленной веретенки, которой завались на каждом машзаводе, только набором присадок, а цену диктует не пролетарское происхождение масла.

Цвет жидкости изначально красный, но со временем он может сильно измениться. Это будет говорить о том, что масло уже пора бы и заменить. Тем не менее производитель твердит, что масло залито на весь срок службы автомобиля, хотя

опытные владельцы Лачетти меняют жидкость каждых 50–60 тысяч км.

Изменение цвета жидкости ГУР говорит о том, что пришло время её менять.

Тот же DEXRON Power Steering Fluid, независимо от индекса, заливают в ГУР почти всех Шевроле, недорогих Тойота и Опелей. Если же мы решим менять жидкость полностью, то систему перед заливкой будем обязательно промывать — есть вероятность смешать жидкости с разными присадками, которые могут вызвать вспенивание или выпадение осадка. Это обязательно скажется на стабильности работы ГУРа.

Откачиваем шприцем жидкость.

Поддомкрачиваем передние колеса.

Скидываем патрубки и снимаем бачок, чтобы промыть от налета.

Заливаем жидкость до отметки MAX.

Крутим руль и доливаем жидкость.

Что говорит рынок?

На рынке продают как минимум ещё две разновидности масла для усилителя — зелёный Pentosin и жёлтые масла. Последние чаще всего применяются в БМВ и Мерседесах, их производят FEBI, SWAG и Ravenol, но их влияние на резиновые элементы гидроусилителя досконально не изучено.

Масло FEBI Pentosin.

Рисковать не будем, но запомним, что смешивать синтетику и минералку в ГУР категорически не рекомендуется.

Посматривайте на уровень масла в бачке гидроусилителя и добрых всем дорог!

Видео о замене масла ГУРа на Шевроле Лачетти

видов моторных масел | Firestone Complete Auto Care

Типы присадок к маслам

Моторные масла обычно содержат несколько присадок, которые могут составлять от 5% до 30% масла. Эти присадки помогают улучшить характеристики масла. В моторные масла могут входить следующие присадки:

Антиоксиданты : Антиоксидантные присадки замедляют окисление и образование отложений в моторном масле. Они также помогают поддерживать двигатель в чистоте и продлевают срок службы моторного масла.

Противоизносные средства : Противоизносные средства помогают защитить детали двигателя, которые особенно чувствительны к повреждению от высоких температур, такие как стенки цилиндров, подъемники, кулачки и поршневые кольца. Эта добавка действует как защитный слой вокруг этих компонентов, ограничивая трение при контакте металла с металлом.

Моющие средства : Эта добавка не похожа на моющее средство для стирки! Он направлен на предотвращение образования отложений, ржавчины и коррозии в области поршневого кольца, днища поршня и других поверхностях, которые имеют тенденцию к перегреву.

Диспергаторы : Это волшебный ингредиент вашего масла. Это дает вашему маслу способность впитывать и удерживать твердые загрязнения, чтобы они не повредили двигатель.

Ингибиторы пенообразования : Эта добавка действует именно так, как звучит. Ингибиторы пенообразования предотвращают образование пены и пузырей моторного масла. Если бы образовались пена и пузырьки, масло не смогло бы покрыть важные части двигателя и сохранять его прохладным.

Модификаторы трения : Модификаторы трения помогают снизить трение, когда ваш двигатель работает при высоких температурах и больших нагрузках.Эта присадка также может помочь вам максимизировать топливную экономичность.

Депрессанты, понижающие температуру застывания : Эта присадка не имеет ничего общего с заливкой вашего масла. Фактически, депрессанты температуры застывания помогают предотвратить затвердевание частиц парафина в масле в холодных условиях. В результате моторное масло течет свободно даже при низких и низких температурах, и двигателю не нужно больше работать, чтобы перекачивать его.

Ингибиторы ржавчины и коррозии : Внутренние части вашего двигателя могут ржаветь и подвергаться коррозии под воздействием кислот и влаги.Эти добавки создают защитную пленку на внутренних деталях двигателя, чтобы предотвратить такие повреждения.

Присадки, улучшающие индекс вязкости : Эти присадки помогают моторному маслу работать должным образом, несмотря на колебания температуры.

.

10 признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла (и / или тюнинг или обслуживание)

Последнее обновление 20 февраля 2019 г.

Моторное масло — это кровь каждого автомобиля. Двигателю требуется масло для смазки движущихся компонентов и обеспечения их бесперебойной работы. Фактически, для работы двигателей любого типа требуется масло. Неважно, используете ли вы мотоцикл, генератор или даже газонокосилку. Если есть двигатель, то его нужно смазать маслом.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Двигатель заполнен частями, которые постоянно движутся и трутся друг о друга. Это постоянное трение создает тепло от всего трения. Вам нужно, чтобы масло протекало через эти движущиеся части, чтобы оно могло поглощать тепло и предотвращать перегрев.

Масло в хорошем состоянии выполняет свою задачу. Старого масла нет, и его нужно заменить. К счастью, симптомы просроченной замены масла легко обнаружить.

Топ-10 симптомов вашего автомобиля, нуждающегося в замене масла или настройке

Существует так много различных признаков и симптомов, которые будут указывать на то, что ваш автомобиль нуждается в замене масла и, возможно, настройке (см. Ниже что на самом деле означает настройка).

Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла, обслуживающий персонал выполнит замену масла и масляного фильтра, а также осмотрит ваш автомобиль на предмет утечек и других заметных проблем, а затем даст вам дополнительные рекомендации о том, что, по их мнению, необходимо сделать. .

Однако не всегда следует полагаться на их точность, потому что они не всегда могут уловить все проблемы. Вот почему вам нужно обращать внимание на знаки, указывающие на то, что вам также нужна какая-то настройка.

Ниже приведены 10 основных признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла и / или тюнинг.

№ 1 — Темное или грязное масло

Если вы никогда раньше не видели чистое новое моторное масло, оно имеет ярко-янтарный цвет. Но когда масло становится старым и грязным из-за накопления остатков частиц в двигателе, оно приобретает более темный, почти черный цвет.

Вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние масла. Просто выньте масляный щуп и посмотрите на цвет масла на нем.Или протрите конец щупа бумажным полотенцем, чтобы получить более точный результат. Если масло темно-коричневого или черного цвета, вам необходимо заменить масло.

# 2 — Тикающие или постукивающие шумы

Моторное масло стареет и изнашивается через некоторое время. Вот почему производители автомобилей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того. Если в вашем автомобиле есть старое масло, оно, вероятно, становится все грязнее и гуще.

Из-за этого маслу будет сложнее эффективно смазывать компоненты двигателя.В результате ваш двигатель начнет издавать различные шумы металла о металл, потому что они не смазываются должным образом. Немедленно замените масло, поскольку игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.

# 3 — Запах горелого масла

Если салон вашего автомобиля начинает пахнуть горелым маслом, значит, вы знаете, что у вас проблемы с маслом. Обычно это означает, что где-то есть утечка масла, из-за которой масло капает на горячие детали двигателя.

Это также означает, что в вашем двигателе, скорее всего, мало масла, что приводит к его перегреву.Немедленно устраните утечку масла и залейте свежее масло.

# 4 — Выхлопной дым

Если вы живете в холодных условиях, вы привыкли видеть пар, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Однако, если вы действительно начинаете видеть, как из выхлопной трубы выходит синий или серый дым, вероятно, у вас есть утечка масла.

Это сопровождается запахом горелого масла, а дым является результатом того, что в вашем двигателе недостаточно масла для смазки его частей из-за утечки.Итак, устраните утечку масла и замените масло.

# 5 — Стояночный автомобиль

Если вы едете и ваш автомобиль начинает глохнуть, это может означать, что у вас небольшая проблема или более серьезная проблема. Небольшая проблема будет, если у вас забит топливный фильтр или плохие свечи зажигания. Что-то подобное можно заменить простой настройкой. Более серьезной проблемой может быть неисправный топливный насос или забитый каталитический нейтрализатор, который необходимо заменить.

# 6 — Низкая экономия топлива

Если вы заметили, что расход топлива у вас не такой, как раньше, это может означать, что вы просрочили замену масла.По мере того как моторное масло стареет, оно постепенно загустевает и, если его не менять, в конечном итоге превратится в почти подобную шламу. Густое масло обеспечивает большее сопротивление движущимся частям двигателя, что заставляет его работать тяжелее и расходовать больше топлива.

Плохой расход бензина может быть вызван и другими причинами, но если ваше масло темное и намного гуще, чем новое, поможет простая замена масла.

# 7 — Перегрев

Если у вас недостаточно масла в двигателе или если масло не меняли в течение некоторого времени, то оно не сможет справиться со смазкой компонентов двигателя.Это приведет к большему нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла на свежее часто решает проблему.

# 8 — Проблемы с запуском двигателя

Если вы заметили, что у вас постоянно возникают проблемы с запуском двигателя, вам может потребоваться проверить соединения на верхней части аккумулятора на предмет коррозии и очистить их проволочной щеткой. Если вашей батарее как минимум несколько лет, возможно, пришло время заменить батарею.

Вы можете заметить, что двигатель колеблется перед запуском, в то время как индикаторы на приборной панели немного тускнеют.Понятно, что вам нужна настройка, которая включает в себя очистку полюсов и клемм аккумулятора или даже замену аккумулятора на новый.

# 9 — Предупреждающие индикаторы

Сегодняшние компьютеры и датчики в транспортных средствах облегчают им обнаружение проблемы на раннем этапе, прежде чем она усугубится. Если вы заметили, что на приборной панели загорается световой индикатор, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что означает этот свет. Предупреждающие огни будут предупреждать вас о всевозможных проблемах, таких как низкий заряд батареи, перегоревший задний фонарь, неисправность трансмиссии и т. Д.

Некоторые новые автомобили даже отслеживают состояние вашего масла (с помощью датчиков или заданного интервала) и сообщают вам, когда пора его менять. В некоторых случаях загорится индикатор проверки двигателя, поэтому вам нужно будет использовать сканер OBD2 для проверки конкретной проблемы или попросить механика отсканировать ее.

# 10 — Неуверенность при переключении передач

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, у вас не должно возникнуть проблем при переключении передач. Но если при переключении передач возникают колебания или задержки, это может означать, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость или фильтры.Конечно, это могло означать и более серьезную проблему. Вот почему сдача вашего автомобиля на тюнинг, по крайней мере, обнаружит, в чем проблема.

Что такое настройка?

Мы все слышали термин «тюнинг» применительно к автомобилям. Вы можете подумать, что настройка — это замена масла и мытье лобового стекла. Но на самом деле настройка — это гораздо больше, чем это.

Тюнинг — это общее техническое обслуживание, при котором различные компоненты и части вашего автомобиля проверяются и заменяются в случае их износа.Некоторые из этих областей включают топливный фильтр, клапан PCV, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и провода.

Специалист по обслуживанию также проверит ваши обороты холостого хода, смесь холостого хода, датчики и угол опережения зажигания. Если какая-либо из этих областей не является нормальной, они будут соответствующим образом скорректированы.

Когда вы берете новый автомобиль в автосалон, чтобы выполнить обслуживание на 30 000, 50 000, 75 000, 100 000 миль и т. Д., Многие из них, по сути, являются настройками, когда различные виды обслуживания выполняются в соответствии с установленным графиком производителем автомобиля. .

Многие профессиональные механики смеются над термином «настройка». Это сравнимо с тем, как некоторые профессионалы фитнес-индустрии смеются над термином «тонизировать». Термин «тюнинг» был создан в некотором смысле для маркетинговых целей, но он выполняет предполагаемую работу по обеспечению вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии и выполнению любого необходимого обслуживания.

.

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

]]]]>]]>

Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые недостаточно смазаны, протираются долгое время, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовик коленчатого вала

Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, в основном в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.

Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя
2.Перегрузка двигателя

Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Чрезмерное сопротивление моторного масла приводит к их изгибу и поломке.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.

Слишком много масла в машине — плохо?

Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок в оборудовании и даже может стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Независимо от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.

Признаки переполнения моторного масла

Кроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .

Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле — это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после заполнения бака, чтобы двигатель стал теплым.Если показания точны, все в порядке.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь

Сколько масла нужно заливать в машину?

Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- вопрос, который часто задавали водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое нужно добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палочку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машину

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

  • Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла.
  • 6-цилиндровому двигателю
  • потребуется около 06 литров масла.
  • 8-цилиндровый двигатель обычно требует от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь — как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.

Проблемы с переливом моторного масла

Затем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.

Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте проверим показанное ниже видео с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!

Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по уходу за излишками масла в автомобиле.

.

Какое масло лить в гур Лачетти?

В систему ГУР Шевроле Лачетти с завода залита жидкость DEXRON-IID либо DEXRON-III. Жидкость темно-красного цвета.

Как часто надо менять масло в гур Лачетти?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Chevrolet Lacetti после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации.

Как поменять масло в гур на Лачетти?

Замена масла гидроусилителя руля

  1. Вывешиваем колеса.
  2. Сливаем содержимое бачка. …
  3. Снимаем бачок, тщательно моем, ставим на место.
  4. Заливаем немного новой жидкости, крутим руль — прогоняем масло.
  5. Когда пойдет чистое вещество, присоединяем шланги на место, вращаем руль и доливаем масло.
  6. Ставим машину на колеса, заводим.

Сколько жидкости в гур Шевроле Лачетти?

Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Так же масло ГУР служит смазкой для механизма рейки, охлаждает и оберегает от коррозии. Плановую замену масла проводят раз в 1-2 года или не реже 100 000 км. А срочную, или экстренную замену проводят, если вышел из строя насос или другой элемент гидросистемы.

Как прокачать гидроусилитель руля Шевроле Лачетти?

Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем

  1. Поверните рулевое колесо до упора влево и заправьте жидкость в гидросистему рулевого управления до отметки MIN на указателе уровня жидкости.
  2. Запустите двигатель. …
  3. Прокачайте систему, поворачивая руль из стороны в сторону, но не доходя до упоров с каждой стороны.

Как называется жидкость для Гура?

Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). … В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти?

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

  1. Отвинчиваем крышку резервуара ГТЦ.
  2. При помощи шприца откачиваем рабочую жидкость из бачка.
  3. Льем новую ТЖ до нижней венца в горловине бачка. …
  4. Прокачку тормозов необходимо осуществляем с подсобником. …
  5. С помощью ключа «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Chevrolet Aveo?

На этом можно считать замену масла в ГУР Шевроле Авео законченной! Объем рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 1,1 л. Производитель рекомендует использовать в ГУР гидравлическое масло DEXRON-III.

Что можно долить в гур?

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

Что долить в гидроусилитель руля?

Масло для гидроусилителя может быть различных цветов: красного, зеленого или желтого. При этом можно смешивать лишь красный состав с желтым. Зеленое масло не предназначено для смешивания с другими. Также желательно не смешивать между собой синтетическое и минеральное средство.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля форд фокус 2?

Какое масло заливать в ГУР Форд Фокус 2

Производитель и большинство владельцев «Фокуса» рекомендуют заливать только оригинальную жидкость Ford. Каждая из них имеет свой артикульный номер: жидкость для ГУР Ford красного цвета – 1776431 WSS-M2C938-A; жидкость для ГУР Ford зеленого цвета – 1781003 M2C204-A2.

Какое масло заливается в гур Лачетти?

В гидроусилитель рулевого управления Chevrolet Lacetti рекомендуется заливать жидкость со спецификацией DEXRON III или VI. Лучше 6, так как это самый новый Дексрон и он лучше, чем третий — и оба они подходят для Лачетти, так и для других авто марки GM.

Какое масло лить в гур Лачетти?

В систему ГУР Шевроле Лачетти с завода залита жидкость DEXRON-IID либо DEXRON-III.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Какой декстрон лить в гидроусилитель руля?

В мануале для ГУР строго предписан Dexron III (выходит и K0410Y0700 — это Dexron III).

Как прокачать гидроусилитель руля на Лачетти?

Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем

  1. Поверните рулевое колесо до упора влево и заправьте жидкость в гидросистему рулевого управления до отметки MIN на указателе уровня жидкости.
  2. Запустите двигатель. …
  3. Прокачайте систему, поворачивая руль из стороны в сторону, но не доходя до упоров с каждой стороны.

Какую жидкость заливать в гур Шевроле Ланос?

Как гласит руководство по эксплуатации, в системе гидроусилителя руля применяется масло DEXRON III в объеме 1 литр. Многие считают, что DEXRON III – это минеральное масло и советуют менять его на синтетику.

Какую жидкость можно долить в гур?

Жёлтые минеральные составы «Феби» 02615 (или 08972), фирмы VAG, «Мерседес» можно доливать к красной «минералке» «Мобайл» ATF 220 (или D/M, или 320), Ravenol Dexron-II, «Ниссан» PSF, «Кастрол» TQ-D и Chevron MD-3.

Что можно долить в гур?

Масло для гидроусилителя может быть различных цветов: красного, зеленого или желтого. При этом можно смешивать лишь красный состав с желтым. Зеленое масло не предназначено для смешивания с другими. Также желательно не смешивать между собой синтетическое и минеральное средство.

Какое масло лить в гидроусилитель руля камаз?

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз. Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Как часто надо менять масло в гур Лачетти?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Chevrolet Lacetti после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Круз?

Официальный производитель рекомендует использовать масло GM Dexron VI. Фирменная жидкость General Motors имеет артикульный номер 1940184.

Как менять масло в гидроусилителе руля?

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

  1. Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. …
  2. Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
  3. Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. …
  4. Шаг 4. …
  5. Шаг 5.

Можно ли смешивать жидкость гур разных цветов?

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ!

Можно ли смешивать ATF разных цветов?

Конечно нельзя, иногда даже нельзя одного цвета смешивать. А тут специально красят их по разному.

Как узнать какое масло было залито в гур?

Для проверки чистоты жидкости гур достаточно сделать несколько капель жидкости из бачка гур на чистую, светлую, не впитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Какое масло лить в ГУР Шевроле Лачетти


Медицинский, потому что его легче найти и приобрести.

Шевроле Лачетти замена масла в кпп


Потом успокаивается и уровень естественно падает, но не сильно. Лучше заливать то, что рекомендует завод-изготовитель авто. Если же мы решим менять жидкость полностью, то систему перед заливкой будем обязательно промывать — есть вероятность смешать жидкости с разными присадками, которые могут вызвать вспенивание или выпадение осадка.

Как заменить масло в гидроусилителе Шевроле Лачетти. Подставляем под “обратку” ту же емкость и производим…

Лично я взял в медпункте на работе. Вращаем рулем так до тех пор пока жидкость не перестанет убывать. Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из строя насоса гидроусилителя.

Далее, сам патрубок следует обратно подключить к расширительному бачку.

Далее, сам патрубок следует обратно подключить к расширительному бачку.

Интересные статьи

Выполнив эти действия, в бачок можно залить новый расходный материал. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему слитого масла, не больше и не меньше.

Когда вещество будет залито, производится прокачка системы гидроусилителя. Этот этап очень важный, его нельзя пропустить. Действуйте строго по инструкции, поскольку эти шаги во многом определяют эффективность проделанной работы.

Итак, при отключенном моторе не вздумайте его заводить , нужно не торопясь провернуть рулевое колесо вправо и влево, до крайнего положения. При этом в каждом крайнем положении руль следует задержать на несколько секунд, как вы это делали ранее.

При повороте руля следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не спускался до минимума. Также желательно не допустить попадания воздуха в систему, иначе это станет причиной образования воздушной пробки.

А она, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума повороте руля, так что будьте осторожны. Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.

Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля. Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес.

Комментарии и отзывы

Устройство Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя. Также не стоит долго держать рулевое колесо в крайних положениях во избежание повышенного износа деталей гидроусилителя. Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти 1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?

Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Я использовал вот такую рабочую жидкость Жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти Дополнение!

Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости.

Но вместо долива, я решил сменить жидкость снова. Обошлось оно мне в грн. Это обязательно скажется на стабильности работы ГУРа. Скидываем патрубки и снимаем бачок, чтобы промыть от налета. Заливаем жидкость до отметки MAX.

Крутим руль и доливаем жидкость. На рынке продают как минимум ещё две разновидности масла для усилителя — зелёный Pentosin и жёлтые масла. Узкогубцы для снятия хомутов емкости куда сливать отработку Масло решил лить Ravenol Его выбрал по одной фразе на этикетке, что у него еть спецификациям GM. Правда почему FIII, так никто и не объяснил и на оф.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Но не думаю, что оно хуже, чем обычный Dexron III. Честно скажу склонялся к Castrol.

Dexron Vi Но от его покупки меня отпугнула одна строка: А раз они не совместимы, во всяком случаи этот Castrol, то нафиг он нужен! Потому в ход пошли подручные материалы.

Масло для гидроусилителя (гур) руля

Снимаем крышку с бачка ГУР К нему подходят, два патрубка: Берем шприц и начинает откачивать.

Шевроле Лачетти 1.4, 1.6 масло в ГУР сколько и какого заливать

Шевроле Лачетти – компактный автомобиль С-класса, раннее известный как Daewoo Lacetti образца 2002 года. Переименованная модель под брендом Chevrolet поступила в производство в 2004 году, а в 2006-м организован выпуск в Калининграде на заводе «Автотор». На российском рынке машину продавали с бензиновыми моторами 1.4, 1.6 и 1.8 л (95-122 л. с.).

В других странах еще были доступен двигатель 2.0 л (126 л. с.), а также 121-сильный дизель аналогичного объема. Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2008 году преемником Lacetti стал Chevrolet Cruze, однако в 2013 году в России возобновились продажи обновленного Лачетти под названием Daewoo Gentra. Это был перелицованный седан с передней частью кузова, как у оригинального хэтчбека Lacetti.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять

Регламент замены масла в гидравлической системе автомобиля Шевроле Лачетти составляет от 50 до 100 тыс. км. При необходимости можно выполнить замену и раньше этого срока, если есть признаки ухудшения качества масла раньше времени. Речь идет о низком уровне жидкости, помутнении или наличии продуктов износа.

Важно помнить, что грязное масло быстро засоряет фильтрующие элементы, которые тоже придется заменить при обслуживании. Кроме того, при несвоевременной замене высокая вероятность повреждения герметичности трубопроводов ГУР в местах их крепления, из-за чего появляются масляные подтеки. В связи с этим следует заранее менять масло, чтобы избежать подобных неполадок.

Сколько масла

Первое поколение J200, 2004-2013

Масло в ГУР: объем – 1,1 л

Какое масло

В гидроусилитель руля Chevrolet Lacetti заливают гидравлические масла с допусками Dexron III или Dexron VI. Для автомобилей первых лет выпуска лучше подходит Dexron III.

Замена масла

Какое масло льют в гидроусилитель руля в Шевроле Лачетти

Все о жидкости для ГУР марка, цена, смена, проблемы. Несмотря на то,что в мануале написано: «замена жидкости ГУРа не предусмотрена»,тем не менее существуют показания к замене этой жидкости,такие как : изменение потемнение цвета,изменение запаха пахнет горелым или стойкое желание поменять что-нибудь в своём автомобиле Техническое Обслуживание Техническое Обслуживание без демонтажа с автомобиля Как поменять жидкость ГУРа?

Выбираем какое масло заливать в гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти

Несколько рекомендаций — не допускать работы насоса без жидкости — не прилагать чрезмерных усилий при вращении рулевого колеса — обязательно вывешивание передка Как делать замену: Подготовка : — вывешиваем переднюю часть, колеса свободно вращаются — откачиваем из бачка жидкость мотор не заводим! Промывка : — обратку поместить в емкость для сбора жидкости — наливаем в бачок дешевой жидкости для промывки — вращаем рулём двигатель не запускаем — прокачиваем пока через обратку не пойдет свежая жидкость Заправка-прокачка-опрессовка: — Проверяем хомуты — Заливаем в бачок дорогую синтетику — Вращаем рулём двигатель не запускаем — прокачка — прокачиваем пока через обратку не пойдет свежая жидкость — ставим шланг обратки на место — После установки стабильного уровня — запускаем двигатель — Продолжаем прокачку при работающем насосе — Проверяем уровень — Опускаем перед машины — Контрольный заезд — проверка уровня ну и пробку бачка не забыть завернуть.

На все уйдёт приблизительно 45 минут. Вроде не было еще такой темы Недано заглянул под капот и увидел, что уровень сабжа стал чуть-чуть ниже уровня «min» Меню пользователя oleg Посмотреть профиль oleg oleg Столкнулся с необходимостью доливки жидкости ГУРа.

ГУР, масло в ГУР Шевроле Лачетти

Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки. Дилер готов назвать лишь каталожный номер, который я и сам знаю. Что доливать-то? Serpсамый простой способ, вбить каталожный номер на сайте Exist, и посмотреть все варианты. Курим сервис мануал.

Простая физика: как работает насос ГУР

Меню пользователя sapr Посмотреть профиль sapr Посетить домашнюю страницу sapr sapr Спасибо за советы! Пользователь сказал cпасибо: пуз!!!

Пожалуй тоже озабочусь темой — в моем авто в бачке ГУРа жидкость находится на отметке «минимум». Возможна ли самостоятельная замена полностью всей жидкости ГУР? Меню пользователя kabann Посмотреть профиль kabann kabann. Сколько жидкости необходимо при замене в системе ГУР?

Как и при каком пробеге производится замена? Если есть опыт, раскажите? Сервис не котируется! Меню пользователя valdema-rus.

Меню пользователя Nikita78 Посмотреть профиль Nikita78 Nikita По сервисной книжке листал, там замена жидкостей в том числе в ГУР указана по-моему на 45 тыс. Никита, если рейка погибнет раньше, то это получается до 45 тыс. Что-то в голове моей путаница. Может кто-нибудь точно ответить на вопрос со ссылкой на официальные источники? А по книжке правильно — через 45 тысяч замена жидкости ГУР! А рейки умирают у всех по разному, и главное никто не может понять от чего это зависит!!!!

Плохо выражаю свои мысли, когда стараюсь покороче написать. Про сервис я имею в виду тех дятлов, которые по гарантии машину обслуживают!

Сам же я стараюсь делать все согласно предписанного регламента, только сам как правило со многими вещами опаздываю на тыс. Поэтому сейчас конкретно интересуюсь. Всем привет.

Сразу же скажу, что поиском пользовался, не смог найти. В бачке жидкости ГУР отметка почти на минимуме. Купил масло. Кто то заливал такое? Можно ли заливать? В интернете информацию не нашел. Даже на офф. Качество не очень, телефон.

Это надпись сзади. Может лучше купить какое нить другое? Что посоветуете? Красноярский кр.

ВИДЕО: Замена жидкости гидроусилителя. Gentra/Lacetti

Омская обл. Томская обл. Калининградская обл.

Какое масло лить в ГУР Шевроле Лачетти

Ульяновская обл. Самарская обл. Саратовская обл. Перевод: zCarot. Мы используем Биокамины Buschbeck. FAQ по Лачетти. Страница 1 из Кемерово Возраст: 40 3, У меня: любимая жена,черная собака,оранжевая собака и белая машина Сказал а спасибо: раз а в сообщениях.

Все о жидкости для ГУР марка, цена, смена, проблемы Несмотря на то,что в мануале написано: «замена жидкости ГУРа не предусмотрена»,тем не менее существуют показания к замене этой жидкости,такие как : изменение потемнение цвета,изменение запаха пахнет горелым или стойкое желание поменять что-нибудь в своём автомобиле Техническое Обслуживание Техническое Обслуживание без демонтажа с автомобиля Как поменять жидкость ГУРа?

Все о жидкости для ГУР марка, цена, смена, проблемы Вроде не было еще такой темы Недано заглянул под капот и увидел, что уровень сабжа стал чуть-чуть ниже уровня «min» oleg Serp.

GreatNavigator. Регистрация: sapr Sp1derMan. kabann. Nikita78 Этот форум — дом мой! Регистрация: Nikita Все о жидкости для ГУР марка, цена, смена Всем привет. Цитата: V1nt Сразу же скажу, что поиском пользовался, не смог найти.

Шевроле Лачетти

Какое масло в двигателе. Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При замене масла

Самостоятельная замена Масла моторные на Шевроле Лачетти. (Шевроле Лачетти).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000 км. В этой статье я расскажу, как это можно сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку маслосъемной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, можно открутить как верх моторного отсека, так и внизу. Подставляем любую емкость под масляный фильтр, и откручиваем. Его можно легко открутить вручную или использовать съемник масляных фильтров фирмы.


Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008, или MANN — W71275.
3. Поднимаем машину и ключом или головкой 17 мм откручиваем сливную пробку с поддона.
4. Ждем масло пока масло покатится, затягиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и вверните ее на место.


6. Все, теперь можно масло заливать, в двигатель автомобиля Шевроле. Лачетти (Chevrolet Lacetti) залито примерно 3,2 литра масла, но если вы не знаете, какое количество масла хотите залить, то можете это сделать. Заливаем без смело 2 — 2,5 литра масла, а потом накручиваем гамак на 100 — 200 и каждый раз проверяете показания масляного щупа, пока масло не доходит до максимума провала.

После этого закрываем крышку наливной горловины и заводим двигатель, как гаснет лампочка давления масла, можно заглушить двигатель.
И еще раз проверьте показания на щупе, как правило, это будет нужный вам уровень масла, а он немного ниже максимума, или посередине между максимумом и минимумом. Таким образом, вы можете производить самостоятельное обслуживание своего автомобиля.

Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками.Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео. 1.2 сделай сам. Замена масла Газель Next Cummins своими руками. Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками. Как часто следует менять масло IPP? Обзор Шевроле Нива. / Шевроле Нива 2015-2016 Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, спустя почти полтора года после его презентации в кузове седана на выставке в Сеуле.Lacetti пришла на смену модельному ряду Nibe и до 2014 года выпускалась на заводах в Узбекистане и Российской Федерации. Несмотря на то, что Джентра стала идейным последователем, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Лачетти. В разработке внешнего вида участвовало знаменитое итальянское ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех у поклонников изысканного дизайна. В 2008 году модель начали выпускать во втором поколении и с этого момента носили имя Chevrolet Cruz.

Двигатели

Gamma представлены бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с коробкой-автоматом. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с более слабой из них водитель может наслаждаться жирной поездкой как по городу, так и по трассе. При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 л на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но этот показатель в дальнейшем будет учитываться отдельно для каждого из моторов.Модификации Лачетти со всеми тремя типами двигателей официально поставлялись в Россию.

Автомобиль гольф-класса Chevrolet Lacetti имел довольно неплохую комплектацию. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный интерьер и комфортный салон стали своеобразной визиткой для покупателей. Модель быстро завоевала народную любовь, чему во многом способствовал довольно демократичный уровень цен. Но и без ложки деготь тоже не обошелся — больше всего у владельцев очень тонкий металл, нестабильное покрытие и жесткая подвеска.

Поколение 1 (2002 — Н.В.)

Двигатель Шевроле Авео \ Лачетти 1.4 л F14D3 94 л.с. 7 л.

  • При замене масла: 15000

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1.6 L F16D3 109 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 10W-30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 600 мл.
  • При замене масла: 15000

Chevrolet Lacetti 1.6 — очень популярный на российском рынке автомобиль, имеющий множество современных аналогов, таких как Ravon Gentra. Машина не считается устаревшей, и по-прежнему актуальна в бюджетной ценовой категории. Сервис Chevrolet Lacetti 1.6 — один из самых недорогих в компактном классе. А благодаря простой конструкции многие владельцы предпочитают самостоятельно выполнять некоторые процедуры, например, замену моторного масла. Эта процедура не требует острых навыков и требует наличия ручного инструмента.Подумайте еще, что потребуется для замены смазки, а также обратите внимание на поэтапный процесс замены масла.

Порядок работы

Перед тем, как что-то откручивать, нужно подготовить инструменты и материалы. Для начала нужно выбрать подходящее масло Емкость 4 литра. Также вам понадобится новый масляный фильтр, в комплекте с которым идет новое уплотнительное кольцо. Обе части одноразовые и заменяются каждый раз при замене масла. Что касается выбора подходящего товара, то в этом случае Вы можете посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832,6.Более доступные альтернативные варианты — MANN FILTER №798 и MAHLE №903. Кроме того, должна быть тряпка, металлическая щетка, воронка, съемник фильтра, ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

  1. Приступаем к работе — прогреваем двигатель, выезжаем на эстакаду
  2. Заходим в смотровую яму, подходим к шее манекена, откручиваем пробку. К этому моменту под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Заметим, что если есть защита мотора, необходимо сначала снять ее, чтобы получить доступ к масленке
  3. .
  4. После откручивания трубки масло течет — желательно, чтобы оно текло тонкой струей.Это позволит избежать брызг горячего масла. В целях безопасности рекомендуется работать в резиновых перчатках.
  5. Когда масло будет стеклом, подставляем поддон под масляный фильтр — тоже придется откручивать. Также будут стекать остатки масла. Фильтр нужно демонтировать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого откручиваем старый фильтрующий элемент против часовой стрелки. Освободить место посадки и очистить от грязи и масляных отложений
  6. Берем новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно их смазываем и устанавливаем на место посадки.Не прикручивайте до упора, и желательно делать это руками, так как инструмент может повредить резьбу
  7. Переходим к заливу нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется очистить мотор от скоплений грязи. Для этого потребуется специальная жидкость для стирки. Его следует залить, покататься с ним некоторое время, затем слить.
  8. Заливаем новое масло — на первом этапе хватит 3,5 литра. Потом запускаем двигатель, даем поработать 10-15 минут
  9. Проверьте уровень смазанного масла с помощью щупа — необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min, которые находятся на щупе.При необходимости залейте масло или слейте.

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем больше благодарности и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт Правил ухода за автомобилем — своевременная замена Масла и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Lacetta, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что заливается в двигатель лачетти с завода

Независимо от типа двигателя, завод заливается 3.75 литров масла GM 5W30 DEXOS 2 . При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель заливает моторное масло GM 5W30 DEXOS 2.

Однако необходимо понимать, что как бы смазка не называлась, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандарты. Их несколько :

  1. Классификация SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобилестроения и используется чаще других.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5W30 или 5W40. Однако этот стандарт не дает больше данных о других свойствах продукта.
  2. Классификация В соответствии со стандартами Американского института топлива API Осуществляется на основе применения и свойств масел. Согласно этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизельных двигателей (FROM) . Для Лачетти подходят изделия, у которых стандарт не ниже SM.
  3. Классификация по европейскому стандарту ASEA . Принцип классификации аналогичен американскому ARI, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателей. Для лачетты, масла с маркировкой ASEA A3 / B3 и A3 / B4 . Это смазочные материалы для инжекторных высокопроизводительных двигателей легковых автомобилей. Для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5W30 , объем масла в 1,4 и 1,6 -литров двигателей — 3.75 л. .

Какой фильтр установить?

С завода на Лачетти, масляный фильтр невыносимого типа корейской компании Sewon с каталожным номером оригинальных деталей GM 96879797. . На 2017 год его цена около 200 руб.

Завод производитель устанавливает масляный фильтр Sewon GM 96879797.

Рынок предлагает еще несколько вариантов на выбор :

  • Манн 712/2. 2, немецкий качественный фильтр, полностью подходящий под параметры смазочной системы Lacetti, немного дешевле оригинала, в пределах 180 руб .;
  • Bosch 0451 103 079 , Известная немецкая марка, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, сравните с предыдущим аналогом.
  • Ненгст H90W03. ;
  • Fram pH 4722. .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены на Мотор Шевроле Лачетти.

какое масло лучше заливать лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE По вязкости можно купить масло для лачетты с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, по которым стоит рекомендация ГМ.. Несколько лет назад корейцы протестировали ряд масляных марок и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов, можно использовать масла с вязкостью 0W -30 таких марок :

.
  • Elf Excellium Full-Tech Эти масла рекомендуют заливать в Лачетти при изношенном двигателе, присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют авто;
  • ARAL SUPERTRONIC G. — дорогое, но очень качественное масло низкого уровня выделения пороков;
  • Hundert High Tech — один из редко встречающихся европейских бестселлеров;
  • Castrol EDGE — Недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

По вязкостным параметрам заводского масла корейцы выделили несколько марок :

  • Ликви. Moly Special LL ;
  • Motul Specific LL A / B 025 ;
  • Тебойл Даймонд. ;
  • ЗАПЯТАЯ Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны быть одинаковыми в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но должны соблюдаться все спецификации и вышеуказанные стандарты .Не скитайся на хорошем масле И даже на всех дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

Каждые 10 000 км рекомендуется заменять масло Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При этом для решения этого вопроса требуется индивидуальный подход, так как условия эксплуатации у каждого автомобиля разные. Нередки случаи, когда масло меняется значительно чаще ввиду сложных дорожных условий и большой нагрузки на автомобиль.

Самостоятельная Шевроле Лачетти Замена масла Шевроле Лачетти) доступна даже начинающему автовладельцу. Главное правильно выбрать моторное масло. Для этого обратитесь к руководству по эксплуатации машины. Также потребуется покупка масляного фильтра, специального съемного ключа для него и ключа на 17 «для откручивания сливной пробки. Хотя, если вы не часто меняете масло в своем Шевроле Лачетти, то ключ купить нельзя. Вы можете попробовать открутить масляный фильтр руками или, как это делали на старых вазах, взять толстую отвертку и этой отверткой пробить корпус фильтра и, используя ее как рычаг, повернуть фильтр против часовой стрелки.

Автомобиль установлен строго горизонтально. Обычно Chevrolet Lacetti Замена масла (Шевроле Лачетти) производится на прогретом двигателе, поэтому все манипуляции следует проводить осторожно, чтобы не сгореть. Первым делом нужно открыть крышку радиатора для заливки масла на двигатель. На место сливного слива отработанного масла устанавливается бачок и аккуратно откручивается сливная пробка, из которой начнет вытекать горячее масло. После его стока можно переходить к снятию масляного фильтра.

Отверните сливную пробку
Отвинтите старый масляный фильтр

Масляный фильтр Chevrolet Lacetti — Артикул, Объем масла в двигателе 1.4, 3.8 литра.

Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его резьбу и уплотнительное кольцо маслом, а затем установить фильтр руками. Следующим действием будет закрутка сливной пробки. Важно знать, что его уплотнительное кольцо на сливной пробке одноразовое, поэтому подлежит обязательной замене, иначе будет наблюдаться подтекание масла.

Масляный фильтр Шевроле Лачетти Пробка Шевроле Лачетти прокладывая слив Шевроле Лачетти

Теперь можно приступить к заливке моторного масла. Рекомендуется использовать воронку. Не допускается переливание масла через край. Объем масла в Шевроле Лачетти 1,4 литра 3,8 литра. Уровень масла должен быть ниже отметки MAX.

Закручиваем крышку горловины и запускаем двигатель. Необходимо отслеживать давление масла. Примерно через 5-7 секунд после запуска контрольная лампочка на панели приборов должна погаснуть.После пятиминутной работы заглушаем двигатель, ждем несколько минут, вытаскиваем масло Prope и проверяем уровень масла. Он должен быть расположен посередине между отметками MIN и MAX.

В заключение осматриваем новый фильтр и сливную пробку. Отсутствие следов основного масла укажет на замену масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

сколько масла в двигателе? Отзывы владельцев о данном масле

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем благодарнее и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой.Первый и главный пункт правил ухода за мотором — своевременная замена масел и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Лачетти, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что залито в двигатель Лачетти с завода

Вне зависимости от типа двигателя на заводе заливается 3.75 литра масла GM 5w30 Dexos 2 … При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель залит моторное масло GM 5w30 Dexos 2.

Однако нужно понимать, что как бы ни называлась смазка, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандартах. Есть несколько :

  1. Классификация масел SAE , этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобильных инженеров и является наиболее часто используемым стандартом. Масло должно соответствовать температурной вязкости 5w30 или 5w40 , однако этот стандарт не предоставляет никаких дополнительных данных о других свойствах продукта.
  2. Классификация по API проводится на основе объема и свойств масел. По этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизелей (СО) … Для Лачетти подходят продукты со стандартом не ниже SM.
  3. Классификация по европейскому стандарту ACEA … Принцип классификации аналогичен американскому API, но проводится с учетом характеристик европейских экологических стандартов и особенностей двигателя.Для Лачетти используются масла с маркировкой ACEA A3 / B3 и A3 / B4 . … Это смазочные материалы для высокопроизводительных инжекторных двигателей легковых автомобилей для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5w30 , объем масла в 1,4 и 1,6 — двигатели литровые — 3,75 л .

Какой фильтр поставить?

С завода на Лачетти установлен масляный фильтр неразборного типа корейской компании SEWON с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797 … На 2017 год его цена около 200 руб.

Производитель устанавливает масляный фильтр SEWON GM 96879797.

Рынок предлагает еще несколько вариантов на выбор :

  • Mann 712/2 2, фильтр немецкого качества, полностью подходящий по параметрам системы смазки Lacetti, стоит немного дешевле оригинала, в пределах 180 рублей;
  • Bosch 0451 103 079 , известный немецкий бренд, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, цена сопоставима с предыдущим аналогом.
  • Нengst h90w03 ;
  • Fram PH 4722 .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены двигателя Шевроле Лачетти.

Какое масло лучше заливать в Лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE по вязкости, можно купить масло для Лачетти с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, рекомендованным GM … Несколько лет назад корейцы протестировали ряд марок масел и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов могут использоваться масла с вязкостью 0W -30 этих классов :

  • ELF excellium Full-Tech , эти масла рекомендуется заливать в Лачетти с изношенным двигателем, присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют нагара;
  • Aral SuperTronic G — дорогое, но очень качественное масло с невысоким уровнем пороков;
  • HUNDERT High Tech — один из европейских бестселлеров, редко встречающийся здесь;
  • Castrol EDGE — недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

Корейцы выделили несколько марок с параметрами вязкости заводского масла. :

  • Liqui Moly Special LL ;
  • MOTUL Specific LL A / B 025 ;
  • TEBOIL Diamond ;
  • Запятая Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны выбираться исходя из климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но все спецификации и вышеперечисленные стандарты должны соответствовать … Не экономьте на хорошем масле и всем равных дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

С завода Лачетки было залито моторное синтетическое масло GM Dexos 2 вязкостью 5W-30.

Требуемый объем масла в двигателях 1,4 и 1,6 составляет 3,75 л. Для двигателя 1,8 л — 4,5 л масла.

Отзывы владельцев о данном масле

По многочисленным отзывам на форумах единого мнения об этом масле нет.Кто-то пишет, что лучше использовать любое понравившееся масло, только не GM Dexos 2 , другие наоборот настаивают на том, чтобы при использовании этого моторного масла у них все в порядке с двигателем. Поэтому, если вы используете этот тип масла, вам нужно посмотреть, в каком состоянии оно сейчас находится. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, есть ли масляные отложения на крышке, какого цвета масло и не пахнет ли оно (моторное масло) гари.

Анализ масляных пятен

Если через горловину не ясно, извлеките масляный щуп и капните каплю масла на чистый лист бумаги.Затем нужно подождать около 15 минут, пока он высохнет, и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

Капля должна быть не более 3-х сантиметров в диаметре, а края пятна должны быть гладкими … Если края острые, то в нефти наблюдается влажность.

Если масло чистое и без примесей , то пятно будет большим и светлым и в течение двух дней может почти полностью исчезнуть.Если пятно желтеет или окисляется, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла находится в самом центре капли light или близко к свету , тем более эффективным будет масло. Сильное потемнение, наоборот, свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Это масло нужно срочно менять, так как это приведет к износу трущихся поверхностей двигателя.

Если площадь наружного кольца моторного масла очень мала, это указывает на потерю свойств присадки В масле.Которые необходимы для получения моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся, какие бывают масла.

Классификация масел

Моторное масло в основном отличается своей базой:

  • синтетическое моторное масло
  • полусинтетическое моторное масло
  • минеральное моторное масло

Температурная вязкость SAE , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Класс API : SL, SM, SN

Зольность масла ACEA

Одобрения производителя : GM Dexos 2 в нашем случае

Физиохимические свойства .

Итого по требованиям к моторному маслу

Оптимально залить моторное масло Chevrolet Lacetti , вязкость которого будет SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных регионов), класса API не ниже SL, зольность по ACEA: A3 (то есть цельнозольные моторные масла, часто пишут на упаковках A3 / B3-04 или A3 / B4-04), и допуски производителя MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — Dexos 2, Dexos 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Итог реальный

В результате большинство автовладельцев руководствуются только по обозначениям SAE и соответственно масло синтетическое 5W-30 … Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2 , так как ходят слухи, что его разливает другой именитый производитель. Мобил боится флудить, потому что его часто подделывают, а выявить подделку не всегда удается.

Исходя из всего вышеперечисленного, наиболее выгодно заливать Лачетти:


Производитель установил на Chevrolet Lacetti Sewon масляный фильтр марки GM артикул № 96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, для Например:

  • Mann 712/22 от немецкого производителя
  • Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
  • Fram PH 4722
  • Нengst h90w03

Замену моторного масла производитель предусматривает один раз в 15000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.

На самом деле масло лучше менять раньше: например Раз в 10 000 км … Причиной преждевременной замены масла может быть интенсивная эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то ваш пробег может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а заводит моточасов … Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, преодолели ли вы какую-то глубокую водную преграду … После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды.Если оно есть, немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Меняют моторное масло два раза в год … Перед началом зимы на более вязкое масло ( 0W-30 ), а потом перед началом лета (на 5W-30 ).

Двигатель следует промывать в следующих случаях:

  • при замене масла на масло другого производителя или на другую вязкость
  • при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А при промывке следует использовать специальное промывочное масло, а не агрессивные присадки в бутылочках, так как они содержат много моющих присадок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в хэтчбеке Шевроле Лачетти 2012 года, какое моторное масло лучше заливать? или Лукойл люкс 5W40, а то советников много! Кого не хвалит GM, кто такой Лукойл. Пробег 27000км. Спасибо. Они также рекомендуют ARAL vfckj 10W40.(Виталий)

Здравствуйте Виталий. Вопрос выбора моторной жидкости стоит перед каждым автомобилистом. Мы постараемся дать вам несколько рекомендаций по выбору расходных материалов.

[Скрыть]

Какое масло лучше заливать в Шевроле Лачетти?

Мы всегда утверждали и будем утверждать, что производитель автомобилей не зря занимается производством моторных жидкостей. Поэтому мы всегда рекомендуем нашим пользователям заливать в свои автомобили только оригинальные масла… Конкретно то, что можно сказать о Лукойле — эта смазка отлично подходит для отечественных автомобилей, она отлично справляется с поставленными перед ней задачами. Однако в двигатели General Motors его лучше не заливать, в частности, отзывы владельцев Лачетти подтверждают эту информацию.

Что касается Аральского моря, то в принципе неплохая смазка. Он зарекомендовал себя как надежный расходный материал, тем более что отзывы в сети показывают, что Aral — хороший вариант именно для моделей Chevrolet Lacetti.Но все же рекомендуем обратить внимание на оригинальную жидкость … Какую бы смазку вы ни выбрали, она должна соответствовать международному стандарту Opel GL-LL-A025, а также классам API SL / CF и ACEA A3.

Этим классификациям соответствуют следующие MM:

  • Elf Excelium Full-Tech;
  • Elf Excelium GM;
  • Neste City Pro LL;
  • Вольф Мастерлюб Синфлоу ЛЛ;
  • Liquid Moli Special LL;
  • Aral SuperTronic;
  • Castrol Edge;
  • Motul Specific LL;
  • Запятая долгая жизнь;
  • Teboil Diamand;
  • Hundert High Tech.

Все расходные материалы из этого списка подходят для двигателей Lacetti. Перед покупкой следует проверить этикетку и убедиться, что стандарты и сорта соответствуют предписанным производителем. Отдельно стоит выделить жидкость Liquid Moli — большинство заводчиков Шевроле сегодня используют именно этот ММ и хвалят в сети.

Видео «Замена моторной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти»

Подробнее о том, как заменить расходник, вы можете узнать из этого видео (автор видео — автомануал).

Необходимый инструмент:

  • Съемник для откручивания масляного фильтра
  • Емкость для слива отработанного масла
  • ветошь (для очистки масляных пятен)
  • Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

  • новый масляный фильтр и масло непосредственно
  • новая пробка сливного кольца уплотнительное

Какова роль масла в двигателе?

Моторное масло отвечает за надежность основных компонентов двигателя.Во многих смыслах требования его работы противоречивы. Подшипники скольжения коленчатого вала необходимо подавать под высокое давление масла, чтобы срок службы двигателя не сокращался. Масло охлаждает подшипники и одновременно действует как материал гидравлического клина, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае агрегат без масла при динамической нагрузке может работать только доли секунды, а на холостом ходу — несколько часов.

Вторая важная деталь — это поршни и цилиндры моторного отсека. Масло в данном агрегате нужно для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца перемещаются сверху в узле для удаления излишков масла и образования тонкой пленки, которая помогает смазывать кольца. Кроме того, такая пленка необходима для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет высокую нагрузку, то в нем предусмотрены масляные форсунки, по которым масло подается на головку поршня для прямого охлаждения.

Поскольку масло в двигателе является важным компонентом, влияющим на правильную работу двигателя, его необходимо менять не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если игнорировать замену масла, это может привести к выходу из строя силового агрегата. Процедура замены масла несложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговое руководство по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для безопасности и удобства замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

  1. Открутить пробку заливной горловины … Для этого необходимо сначала открыть капот и открутить пробку на заливной горловине. Второй шаг — залезть под машину, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
  2. Снять защиту двигателя. Если в вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты крепления защиты картера.
  3. Откручиваем сливную пробку.Перед выполнением этой процедуры его следует протереть тряпкой.

    Будьте осторожны, так как горячее отработанное масло вытечет через открытое горло. В целях безопасности рекомендуется откручивать последнюю резьбу крышки плоскогубцами, чтобы не обжечься и сливная пробка не упала в емкость для слива масла.

  4. Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра. Для этого откручиваем съемником. После этого можно начинать прикручивать новый фильтр руками, предварительно только смазав уплотнительную прокладку новым маслом.

  5. После окончательного слива масла завинтите пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.

  6. Залить масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через заливную горловину, которая находится сверху силового агрегата. Не спешите заливать, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.

  7. Проверка уровня масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда.На нем есть отметки уровня «Мин» и «Макс», в пределах которых масло следует заливать в моторный отсек … Необходимо завести двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах не должно быть утечек. Если эти требования соблюдены, значит, все работы выполнены грамотно. При обнаружении утечки следует заменить сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Периодичность замены смазки в любом транспортном средстве должна соответствовать указанной в документации, прилагаемой к автомобилю.Не нужно экономить на масле с масляным фильтром. Потенциал машины зависит от ее характеристик.

Замена моторного масла на Шевроле Лачетти

Подбираем смазку на Шевроле Лачетти

Компания Chevrolet установила особый порядок проведения технического обслуживания для каждой модели производимого ею автомобиля. Однако иногда частота замены некоторых материалов, например смазочной жидкости, может существенно отличаться от прописанной в документации.Шевроле Лачетти нужно проводить либо через 15000 километров, либо один раз в год. Но это необходимый минимум.

На практике качество топлива, а также стиль вождения заставляют менять масло Шевроле Лачетти гораздо чаще, чем рекомендовано.

Необходимо использовать жидкость класса не ниже Api Sl (по мировой классификации), она должна иметь Sae 10w30, при замене масла Лачетти в холодную погоду (при температуре ниже 25 градусов) вязкость должна быть Sae 5w30.Объем масляной жидкости в двигателе Шевроле Лачетти составляет 3,75 литра. Оптимальные марки смазочных материалов:

Все эти марки объединяет то, что они имеют допуск OPEL GM-LL-A025 (для бензиновых силовых агрегатов) и B025 (для дизельных). Приобретая один из них, вы можете быть уверены, что смазочный материал не будет содержать пакета присадок, не одобренных GM. Не заблуждайтесь, решая, какое масло заливать в Лачетти.

Выбор фильтра на Шевроле Лачетти

При выборе фильтрующего устройства в первую очередь обращайте внимание на пропускную способность бумаги, а также на свойства материала и конструкции.Для Chevrolet Lacetti существует пять наиболее подходящих инструментов фильтрации (в скобках указана площадь фильтрующей части, в квадратных сантиметрах):

Стоит отметить, что пятый фильтр из списка имеет лучшие характеристики передачи.

Порядок замены моторного масла Шевроле Лачетти

Слив масла из двигателя Шевроле Лачетти

Перед тем, как приступить к замене масла на Шевроле Лачетти, прогрейте двигатель до 70 градусов.Это необходимо для удаления остатков из системы. Установить транспорт на эстакаду или смотровую яму … Отвернуть крышку маслозаливной горловины. Установите под сливом масляного поддона двигателя емкость 4 л, откройте сливное отверстие гаечным ключом на 19 мм.

Делайте все это очень осторожно, так как есть реальный риск получить ожоги отработанным маслом Лачетти.

Снятие масляного фильтра Лачетти

Открутите фильтрующий элемент автомобиля (вручную или съемником).Очистите стыковочную поверхность и фиксирующий ниппель фильтра куском ткани. Очистите сливную пробку (особенно тщательно очистите резьбу), замените медную уплотнительную шайбу.

Все процедуры очистки необходимо проводить ответственно и очень осторожно. Плохая очистка приводит к тому, что все время нужно Шевроле Лачетти.

Заливка нового масла

После полной очистки закрыть слив отстойника силового агрегата пробкой. Смажьте прокладку, которая сделана из резины.Навинтите фильтрующую часть на штуцер, прижмите руками. Затем залейте отверстие новой жидкостью.

Нет необходимости заливать всю необходимую жидкость за один раз. В любом случае в основе машины лежал мусор. Сначала залейте три литра, затем доливайте, когда возникнет необходимость. Следите за количеством смазки с помощью индикаторов уровня жидкости.

Не забудьте заменить крышку заливной горловины. Запустите автомобиль на пару минут, затем выключите. Убедитесь, что из-под резиновой прокладки и сливной пробки нет подтеков.

Индикатор, сигнализирующий о ненормальном давлении, должен работать больше обычного, но должен погаснуть через несколько секунд. Если он продолжает светиться в течение пяти секунд, немедленно выключите автомобиль и загляните под капот, чтобы выяснить причину пониженного давления.

Проверка Шевроле Лачетти

При проверке силового агрегата убедитесь, что:

  • Отсутствуют шумы / стуки, которые могут свидетельствовать о проворачивании шатуна / коренных подшипников или о неисправности насоса;
  • Вы залили рекомендованное масло Lacetti (марки выше) в горловину;
  • Смазка в моторе вашего железного друга на нормальном уровне, пятен под двигателем нет;
  • Датчик давления исправен, его провод не замкнут на массу.

Продолжение эксплуатации автомобиля с аварийным уровнем смазки приводит к серьезным повреждениям двигателя и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Проверка давления моторного масла

Чтобы понять, каков реальный уровень давления в смазочном комплексе, вам понадобится прибор, называемый манометром.

  1. Подготовьте машину к предстоящему событию.
  2. Снимите панель индикации аварийного давления.
  3. Вставьте наконечник манометра в индикаторное отверстие.
  4. Заведите машину, следите за датчиком уровня смазки. В исправном двигателе Шевроле Лачетти давление смазочной жидкости на холостом ходу не менее 30 кПа.

Низкое давление — верный признак поломки насосного оборудования, износа вкладышей коленвала или самого коленвала. Если он высокий, значит, редукционный клапан насоса сильно поврежден. Самостоятельно не начинать ремонтные работы. Лучшим и наиболее правильным способом будет обратиться в авторизованный сервисный центр Chevrolet, где все ремонтные работы будут выполнены за вас.

Какая жидкость заливается в гур Шевроле Круз. Какую жидкость заливают в ГУР

Гидроусилитель руля — это основной блок в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
  • расходный материал пахнет гари;
  • руль поворачивать стало труднее;
  • При повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально в процессе производства заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно, необходимо использовать то же масло или масло с аналогичными техническими характеристиками … L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

  1. Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
  2. Далее откройте капот и открутите заливную пробку бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку.Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
  4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.
    Чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
  5. Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
  6. Далее следует заново подсоединить патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше.При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар — объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
  7. При заливке вещества накачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Строго следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
  8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, до крайнего положения.При этом в каждом крайнем положении рулевое колесо должно задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходника в расширительном бачке не упал до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет образование воздушной пробки … А это, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
    Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
  9. После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
    При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

  • низкая кинематическая вязкость;
  • возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
  • низкое пенообразование независимо от температуры;
  • малый коэффициент теплового расширения;
  • хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
  • лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы необходима для предотвращения смешивания различных жидкостей. полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз вам потребуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

  • Притормозите автомобиль ручным тормозом. Под задние колеса поставить противооткатные упоры … Поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

  • С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

  • Выкрутить бачок гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
  • Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

  • Демонтировать бак. Если внутри него накопился осадок старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

  • Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
  • Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем стоит рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
  • Необходимо повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

  • Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре.Если уровень масла упадет слишком низко, существует опасность циркуляции воздуха в контуре. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
  • Подсоедините все шланги к резервуару.
  • Залить жидкость до отметки «Макс».
  • Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более легкому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

  • Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
  • Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

  • Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
  • Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточном этапе использовать фильтрующее масло.
  • Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
  • Проверить работу гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
  • расходный материал пахнет гари;
  • руль стал круче крутить;
  • при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально в процессе производства жидкость Dextron 2 или Dextron 3 заливается в гидроусилитель руля. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо похожее на него по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз.Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
  2. Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
  4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.

Чтобы максимально откачать израсходованные расходники из гидроусилителя руля, колеса автомобиля нужно сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.


Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

Недавно рассматривали — какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Прежде всего, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники.ГУР — прекрасное изобретение, однако требует внимания, не только нужно часто следить за состоянием пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса. Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево.Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц, любая обычная вода, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости.Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому при этом происходит легкий поворот рулевого управления, фактически, практически одним пальцем, независимо от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, рельсовые уплотнения. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера … Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

  • Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических соединений.

  • Желтый … По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минеральные вещества.
  • Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает все — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, существует несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:

  • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
  • Только для смешивания с аналогичными составами
  • Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
  • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
  • Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому для смешивания доступны жидкости ATF из автоматических трансмиссий, именно они долговечные, выдерживающие высокие температуры.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому для продления срока службы гидроусилителя — ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок
БРЕНД ЖИДКАЯ БРЕНД
FORD FOCUS 2 Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Рулевая рейка и Gur Chevrolet Cruz

Система гидроусилителя Chevrolet Cruz

Замена рабочей жидкости и прокачка гидроусилителя

:

Если жидкость очень грязная или темная, проверьте работу насоса SRS и рулевого механизма Chevrolet Cruze.Возможно, они нуждаются в ремонте.

Чтобы заменить гидравлическую жидкость рулевого управления с усилителем, действуйте следующим образом:

Поднимите переднюю часть автомобиля до тех пор, пока колеса не оторвутся от поверхности платформы и не поддержат автомобиль.

Извлеките предохранитель топливного насоса из заднего отсека в моторном отсеке.

Снимите крышку топливного бака.

Ослабьте хомут для подсоединения шланга жидкости к шлангу мотопомпы, сжимая изогнутые ушки плоскогубцами. Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.Вылейте воду из бака в подготовленную емкость.

Выкрутите болт крепления трубки высокого давления к разъему насоса гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубку.

Слейте воду из системы, включив стартер два или три раза и повернув рулевое колесо в обоих направлениях до упора.

Подсоедините трубку и шланг к насосу насоса и залейте жидкость в резервуар и спустите систему.

Необходимость откачки возникает при попадании воздуха в гидросистему во время замены жидкости, ремонтных работ или при нарушении герметичности во время работы.

Индикация наличия воздуха в системе. руль при попытке резко повернуть. Кроме того, насос издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.

Чтобы прокачать систему рулевого управления с гидроусилителем, действуйте следующим образом:

Заполните систему рабочей жидкостью до минимального уровня.

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в обоих направлениях до упора.

Во время перекачивания долейте жидкость в резервуар: уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на указателе уровня жидкости на крышке резервуара.

Поверните рулевое колесо от упора к упору в обоих направлениях до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха в жидкости, залитой в бачок гидроусилителя рулевого управления, и уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре системы остается практически неизменным при повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если уровень жидкости изменился более чем на 10 мм и двигатель внезапно остановился, повторно прокачайте систему.

Управление рулевой системой chevrolet Cruz

Механизм рулевой рейки снимается для ремонта или замены.Однако помните, что рулевое управление — самый важный элемент безопасности вождения.

Читайте также:

Несанкционированный ремонт механизма может привести к серьезным последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте на новый.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.

Установите автомобиль на смотровую канавку.

Chevrolet Cruze замена масла в гидроусилителе руля

Подпишитесь на канал посвященный автомобилям и ремонту :.

Замена масла в ГУР

Как не проблема Замена масла в ГУР … Все видео на странице.

Установите рулевое колесо в прямое положение автомобиля.

Подставьте подлокотники под задние колеса, повесьте переднюю часть автомобиля. Снимаем передние колеса.

Отсоедините внешние концы рулевых тяг от поворотных кулаков.

В кабине под педальным блоком открутить болт крепления нижнего шарнирного соединения с валом механизма рулевой рейки.

Снимите брызговики двигателя. Снимите впускной патрубок

Выкрутите болт крепления хомута, отсоедините патрубки от механизма и слейте рабочую жидкость из гидроусилителя руля в заранее подготовленную емкость или заглушки.

Удерживая палец верхней тяги стабилизатора от вращения, отверните гайку и снимите шарнирный палец верхней тяги стабилизатора с кронштейна стойки передней подвески.

Читайте также:

Снимите четыре болта крепления кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).

Отверните гайку соединительного болта крепления блока питания передней и задней опор подвески к подрамнику. Отверните болты крепления подрамника к кузову.

Опустите заднюю часть подрамника на 5-7 мм, чтобы получить доступ к гайкам на двух штифтах, которыми рулевой механизм крепится к подрамнику.

Открутите гайки двух штифтов крепления рулевой рейки к подрамнику переднего моста слева и справа.

Слегка приподнимите блок питания и сдвиньте рулевой механизм вправо.

Снимите механизм с автомобиля, вытащив его через отверстие в правой колесной арке. Снимите резиновое уплотнение с рулевого механизма.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните систему рулевого управления гидравлической жидкостью и удалите из нее воздух.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы передних колес.

Приводной механизм ГУР Chevrolet Cruz

Проверить и заменить приводной ремень:

На двигателях 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем.В соответствии с рекомендацией производителя состояние и натяжение ремня необходимо проверять каждые 30 тысяч км.

После 100 тыс. Км пробега или 10 лет эксплуатации (что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления подлежит замене независимо от его состояния.

Чтобы проверить приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления, действуйте следующим образом:

Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 ° от усилия пальца 15-20 Н (1.5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, необходимо заменить ремень.

Проверьте состояние ремня путем визуального осмотра. Если есть признаки чрезмерного износа ремня или если ремень масляный, замените его.

Чтобы заменить ремень насоса ГУР, выполните следующие действия:

Протрите тряпкой насос гидроусилителя рулевого управления и шкивы коленчатого вала, чтобы ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления не соскользнул во время установки.

Установить приспособление для установки приводного ремня насоса на шкив коленчатого вала.

Вставьте новый ремень в шкив насоса и установите его на фиксатор.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Поверните двигатель коленчатого вала по часовой стрелке с помощью болта, фиксирующего его шкив, одновременно продвигая ремень в шкив шкива, пока ремень не будет прикреплен к шкиву (в этот момент натяжение ремня будет ослаблено).

Читайте также:

Поверните коленчатый вал в положение, при котором фиксатор не защемляется ремнем, и снимите приспособление.

Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и убедитесь, что ремень правильно сидит в роликах шкива. При необходимости переустановите ремень.

Замена насоса гидроусилителя руля

Когда насос выходит (рис. 25), замените его в сборе, так как для ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.

Насос гидроусилителя руля

1. шкив насоса; 2. отверстие под болт крепления насоса; 3. корпус насоса; 4. задняя крышка корпуса помпы; 5.патрубок трубопровода высокого давления; 6. соединение шланга подачи жидкости

Снимите ремень безопасности гидроусилителя рулевого управления, отрезав его ножом.

Ослабьте хомут подающего шланга на сопле, сжимая плоскогубцы согнутыми ушками.

Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.

Отверните болт крепления магистрали высокого давления к насосу и отсоедините магистраль.

Снимите два болта, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепится к выпускному коллектору.Снимите насос.

Установите насос в порядке, обратном снятию.

Залить и удалить жидкость из рулевого управления.

Какая жидкость заливается в ГУР Шевроле Круз. Какая жидкость заливается в ГУР. состав, цвет и свойства. также разберем на Ford, Renault, Chevrolet, Mazda Original гур жидкость на Chevrolet Cruze

ГУР ​​- это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал исправно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
  • расходный материал пахнет гари;
  • Руль
  • повернуть стало сложнее;
  • при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве для гидроусилителя руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Соответственно, необходимо использовать либо то же масло, либо похожее масло. технические характеристики … Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Chevrolet Cruze. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
  2. Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка ГУР.Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
  4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка.Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.

Чтобы максимально откачать израсходованные расходники из гидроусилителя руля, колеса автомобиля нужно сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.


Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет падать.

Выполнив следующие действия, вы можете запустить силовой агрегат … Сразу после запуска вы можете услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

  • низкая кинематическая вязкость;
  • возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
  • низкое пенообразование независимо от температуры;
  • малый коэффициент теплового расширения;
  • хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
  • лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы необходима для предотвращения смешивания различных жидкостей. полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз вам потребуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

  • Притормозите автомобиль ручным тормозом. Подставьте под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

  • С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

  • Выкрутить бачок гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
  • Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

  • Демонтировать бак. Если внутри него накопился осадок старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

  • Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
  • Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем стоит рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
  • Необходимо повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

  • Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре.Если уровень масла упадет слишком сильно, существует опасность циркуляции воздуха в контуре. По этой причине многие автовладельцы меняют масло в гидроусилителе руля, не запуская двигатель.
  • Подсоедините все шланги к резервуару.
  • Залить жидкость до отметки «Макс».
  • Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

  • Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
  • Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

  • Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
  • Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточном этапе использовать фильтрующее масло.
  • Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
  • Проверить работу гидроусилителя руля.

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Прежде всего, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники.ГУР — прекрасное изобретение, однако требует внимания, не только нужно часто следить за состоянием пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса. Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево.Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц, любая обычная вода, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости.Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой небольшой поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, рельсовые уплотнения. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера … Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

  • Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических соединений.

  • Желтый … По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
  • Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает все — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, но здесь другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
  • Только для смешивания с аналогичными составами
  • Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
  • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
  • Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому для смешивания доступны жидкости ATF из автоматических трансмиссий, именно они долговечные, выдерживающие высокие температуры.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок
БРЕНД ЖИДКАЯ БРЕНД
FORD FOCUS 2 Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Гидроусилитель руля — это основной блок в системе управления любого автомобиля.Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
  • расходный материал пахнет гари;
  • руль стал круче крутить;
  • При повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально в процессе производства заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо близкое по техническим характеристикам. L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

  1. Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
  2. Далее откройте капот и открутите крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
  4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.
    Чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
  5. Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
  6. Далее следует заново подсоединить патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше. При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар — объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
  7. При заливке вещества накачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить.Строго следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
  8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, до крайнего положения. При этом в каждом крайнем положении рулевое колесо должно задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходников в расширительном бачке не опустился до минимума.Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет образование воздушной пробки … А это, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
    Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
  9. После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат.Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
    При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет.Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Когда и как заменить масло. Самостоятельно заменяем масло на Шевроле Лачетти Рекомендуемое масло на Шевроле Лачетти 1.6

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти.

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе согласно регламенту ТО через каждые 15 тыс. Км пробега. Замену проводим при неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остынет.

Выворачиваем крышку маслосъемной горловины на двигателе 1.4 / 1.6 …

… на двигателе 1.8.
Снизу автомобиля очистить поддон картера от грязи вокруг заглушки.

Ключ или головка каида «на 17» ослабление сливной пробки, затяжка пробки.
Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 л …

… и вручную откручиваем пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протез закупорить, завернуть и затянуть. Снимаем масла поддоном картера двигателя.
Подставляем тару под масляный фильтр. Отключаем (против часовой стрелки) Масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную …

… Ослабьте натяжной фильтр съемником.
При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистка посадочного места Фильтр на блоке цилиндров от грязи и масляных потоков.
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр наматывается до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Через маслосъемную горловину залейте в двигатель 3,75 литра масла.
Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.
Дайте двигателю время 1-2 минуты.
Убеждены, что в комбинации приборов отсутствует сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и барабаны из-под пробок и фильтров. При необходимости подтяните масляный фильтр и резьбовое отверстие.
Заглушаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стеклом в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) И доводим до нормы.

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем больше благодарности и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт Правил ухода за автомобилем — своевременная замена масла и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Lacetta, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что заливается в двигатель лачетти с завода

Независимо от типа двигателя, завод заливается 3.75 литров масла GM 5W30 DEXOS 2 . При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель заливает моторное масло GM 5W30 DEXOS 2.

Однако необходимо понимать, что как бы смазка не называлась, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандарты. Их несколько :

  1. Классификация SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобилестроения и используется чаще других.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5W30 или 5W40. Однако этот стандарт не дает больше данных о других свойствах продукта.
  2. Классификация В соответствии со стандартами Американского института топлива API Осуществляется на основе применения и свойств масел. Согласно этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизельных двигателей (FROM) . Для Лачетти подходят изделия, у которых стандарт не ниже SM.
  3. Классификация по европейскому стандарту ASEA . Принцип классификации аналогичен американскому ARI, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателей. Для лачетты, масла с маркировкой ASEA A3 / B3 и A3 / B4 . Это смазочные материалы для инжекторных высокопроизводительных двигателей легковых автомобилей. Для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5W30., объем масла в 1,4 и 1,6 -литров двигателей — 3,75 л. .

Какой фильтр установить?

С завода на Лачетти, масляный фильтр ненамеренного типа корейской компании Sewon с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797. . На 2017 год его цена около 200 руб.

Завод производитель устанавливает масляный фильтр Sewon GM 96879797.

Рынок предлагает еще несколько вариантов на выбор :

  • Манн 712/2. 2, немецкий качественный фильтр, полностью подходящий под параметры системы смазки Лачетти, немного дешевле оригинала, в пределах 180 руб .;
  • Bosch 0451 103 079 , Известная немецкая марка, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, сравните с предыдущим аналогом.
  • Ненгст H90W03. ;
  • Fram PH 4722. .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены на Мотор Шевроле Лачетти.

какое масло лучше заливать лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE По вязкости можно купить масло для лачетты с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, по которым стоит рекомендация ГМ. . Несколько лет назад корейцы протестировали ряд масляных марок и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов, можно использовать масла с вязкостью 0W -30 таких марок :

.
  • Elf Excellium Full-Tech , эти масла рекомендуется заливать в лачетти при изношенном двигателе, присадки позволяют хорошо промывать и не образуют авто;
  • ARAL SUPERTRONIC G. — дорогое, но очень качественное масло с низким уровнем эволюции зла;
  • Hundert High Tech. — один из редких европейских бестселлеров;
  • Castrol EDGE — Недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

По вязкостным параметрам заводского масла корейцы выделили несколько марок :

  • LIQUI MOLY SPECIAL LL ;
  • Motul Specific LL A / B 025 ;
  • Тебойл Даймонд.;
  • ЗАПЯТАЯ Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны быть одинаковыми в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но должны соблюдаться все спецификации и вышеуказанные стандарты . Не скитайся на хорошем масле И даже на всех дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Самостоятельная замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000 км. В этой статье я расскажу, как это можно сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку маслосъемной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, откручивается как сверху моторного отсека, так и снизу. Подставляем любую емкость под масляный фильтр, и откручиваем. Его можно легко открутить вручную или использовать съемник масляных фильтров фирмы.


Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008, или MANN — W71275.
3. Поднимаем машину и ключом или головкой 17 мм откручиваем сливную пробку С поддона.
4. Ждем масло пока масло покатится, затягиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и вверните ее на место.


6. Все, теперь можно масло заливать, в двигатель автомобиля Шевроле. Лачетти (Chevrolet Lacetti), примерно 3.Залили 2 литра масла, но если вы не знаете, сколько масла хотите налить, можете это сделать. Заливаем без смело 2 — 2,5 литра масла, а потом накручиваем гамак на 100 — 200 и каждый раз проверяете показания масляного щупа, пока масло не доходит до максимума провала.

После этого закрываем крышку наливной горловины и заводим двигатель, как гаснет лампочка давления масла, можно заглушить двигатель.
И еще раз проверьте показания на щупе, как правило, это будет нужный вам уровень масла, а он немного ниже максимума, или посередине между максимумом и минимумом.Таким образом, вы можете производить самостоятельное обслуживание своего автомобиля.

Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками. Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео. 1.2 сделай сам. Замена масла Газель Next Cummins своими руками. Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками. Как часто следует менять масло IPP? Обзор Шевроле Нива. / Шевроле Нива 2015-2016 Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Необходимый инструмент:

  • Съемник для откручивания масляного фильтра
  • тара для слива отработанного масла
  • ребра (для очистки пятен от масла)
  • Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

  • новый масляный фильтр и непосредственно масло
  • новое уплотнительное кольцо Plum Cork

Какую роль в двигателе выполняет масло?

Моторное масло отвечает за надежность основных узлов двигателя.Во многих отношениях его работа противоречива. Подшипники скольжения коленчатого вала нужно подавать Масла высокого давления, чтобы ресурс двигателя не уменьшился. Масло охлаждает подшипники и в то же время действует как гидроаккумулирующий материал, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае узел без масла при динамической нагрузке способен проработать доли секунды, а на холостом ходу — несколько часов.

Второй важный узел — поршни и цилиндры моторного отсека. Масло необходимо в этом узле для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца сверху перемещаются в узле для удаления излишков масла, чтобы образовалась тонкая пленка, способствующая смазке колец. Такая пленка необходима, кроме того, для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет большую нагрузку, то предусмотрены масляные форсунки, которые подают масло на нижнюю часть поршня для его непосредственного охлаждения.

Поскольку моторное масло является важным компонентом, влияющим на грамотную работу двигателя, необходимо в связи с этим менять его не реже одного раза в 10 000 км пробега. Если пренебречь заменой масла — это может привести к выходу силового агрегата из строя. Процедура замены масла не сложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для обеспечения безопасности и удобства замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры нужно прогреть двигатель до рабочей температуры.

  1. Отвинченная заливная пробка. Для этого необходимо сначала открыть капот и отвинтить крышку на горловине. Вторую ступеньку следует закрыть под автомобилем, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
  2. Снять защиту двигателя. Если на вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты защиты картера.
  3. Откручиваем сливную пробку.Перед тем, как произвести эту процедуру, необходимо ее очистить стружкой.

    Следует быть осторожным, потому что горячее масло льется через открытую горловину. В целях безопасности рекомендуется откручивать последние обороты крышек крышки проходом, чтобы не получить ожоги и при этом сливная пробка не упала в емкость для слива масла.

  4. Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра.Для этого его нужно открутить при помощи съемника. После того, как вы можете начать прикручивать руками новый фильтр, остается только заглядывать в уплотнительную прокладку с новым маслом.

  5. После окончательного слива масла следует затянуть пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.

  6. Залить масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через горловину, расположенную сверху силового агрегата. С заливкой торопиться не стоит, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.

  7. Проверить уровень масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда. Он содержит уровни «мин» и «макс», в пределах которых масло должно быть залито в моторном отсеке. Вам следует достать двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах обнаруживаться не должно. Если эти требования предусмотрены, это означает, что все работы выполнены грамотно. В случае обнаружения утечки замените сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum.Все модели включают шестнадцатилетние моторы: 1.6, 1.4, 1.8, а с 2007 года также появились дизельные агрегаты. Для нормальной работы такого ввода необходимо вовремя менять масло и расходные материалы. О том, как сделать самому, расскажем в статье ниже.

Когда меняют масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

  1. Воюет тепло, равномерно распределяя температуру по системе КБС;
  2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
  3. Очищает механизм от излишков пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость DVS со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленный на заводе — изготовителе автомобиля. Указываются другие параметры — пробег 7500 км или полгода, если:

  • съемок выполняются на короткие дистанции — до 10 км;
  • двигатель долго работает на холостом ходу;
  • машина эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
  • выполняется частая буксировка ТК;
  • после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Знаки замены:

  • некачественная топливная смесь;
  • машина эксплуатируется в пыльной и загрязненной местности;
  • частые проблемы с запуском двигателя;
  • при проверке масло изменило цвет и запах;
  • наличие едкого запаха токсинов в выхлопных газах;
  • снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
  • увеличение расхода топлива.

Эти и другие симптомы указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать запланированным тогда, поскольку это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт автомобиля.

Какое масло выбрать?

Для самостоятельного ремонта автомобиля первое, что нужно сделать водителю — определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Машины С.бензиновый двигатель На Лачетти с разными объемами одинаковый объем масляного войлока составляет 3,75 литра. Дизельный ДВС Шевроле вмещает больше продукта — около 6,2 литра.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для автомобилей Chevrolet Lacetti производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы по классификации API SM или ILSAC GF-IV sAE вязкостью 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Chevrolet Lacetti с дизельным двигателем Предполагается использовать классификационное масло MV 229.31 и AEA C3 вязкость составляет 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

  • ключ на 17;
  • воронка;
  • Приспособление для снятия фильтра
  • ;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • салфеток чистых тканевых;
  • масло новое;
  • масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками изготовлен с толкаемым двигателем. Можно приступать к работе сразу после поездки, пока жидкость не успеет остыть. Так раствор потечет быстрее.

П ош инструкция AG по замене смазки выполняется в несколько этапов:

  1. Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
  2. Заменить бак для отработанного масла;
  3. Аккуратно слейте раствор;
  4. Закрутите вентиль;
  5. Очистите двигатель специальным инструментом;
  6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу;
  7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, нужно еще минут 5-10 перейти к двигателю;
  8. Снова подставить емкость под поддон, открутить сливной болт и после промывки собрать жидкость;
  9. После тщательной очистки двигателя можно залить новое масло в количестве 3-х.75 литров;
  10. Закрутите пробку на шейке и проверьте уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. В Шевроле, Лачетти универсал замена жидкости в двигателе проводится аналогично.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора.Со временем смазка теряет свои свойства и вязкость: раствор густой, загрязненный и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

  • насечки каналов и каналов двигателя;
  • масляное голодание мотора;
  • полный отказ двигателя;
  • соли износа, цилиндры и другие компоненты.

Для продления срока службы автомобиля Шевроле Лачетти необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные материалы.

Объем двигателя Лачетти 1.6. Двигатель Lacetti

Одним из основных агрегатов автомобиля является двигатель. В Шевроле Лачетти установлено 3 разновидности. Все без исключения моторы бензиновые, объем: 1,4 1,6 1,8 л.


Заводские характеристики двигателя 1.6 Индекс F16D3:


Заводские характеристики двигателя 1.8 Индекс F18D3:


Как живут моторы

Все двигатели в целом довольно надежные , некоторых критических замечаний к конструкциям не наблюдается.«Легкий» двигатель на Лачетти очень проблематичен. На форумах можно найти информацию о том, что двигатели без капремонта загружают не менее 300 000 км. На этом пробеге появляется много применимого расхода масла, который в большинстве случаев устраняется заменой кладки колпачков. Все это конечно при условии своевременной замены моторного масла каждые 15000 км. Эта же информация касается двигателей, оснащенных ГБО. Они не уступают «обычному» бензиновому двигателю. Также в «Красной книге» Лачеку есть цифра в 500 000 км на всю машину…

Вроде не зря самый популярный мотор 1,6 л. Купался на Шевроле Круз.

Базовый бензиновый двигатель

1,4 литра, имеет мощность 94 лошадиные силы. Двигатель откровенно слабоват и нигде не «едет» , к тому же с ним акпп не спотыкался в принципе. Хотя, мы думаем, вы понимаете почему. Однако к его преимуществам можно отнести то, что транспортный налог будет скромной суммой.

Самый популярный двигатель

1.6 имеет мощность 109 лошадиных сил. Что ж, самым удачным и желанным для «лацетоводов» является двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 лошадиные силы, что у очень редкое . Во времена былой популярности, на машины с этим двигателем, да еще и в кузове универсал, на вторичном рынке сэкономили большие деньги! Даже больше, чем для новой машины, которой пришлось ждать мало.

Для двигателя объемом 1,6 л и 1,8 л предлагается 4-х ступенчатый автомат. AISIN. Для двигателя 1,6 л. Zf. Для двигателя 1,8 л.

Двигатели 1,4 и 1,6 конструктивно идентичны. Поэтому ремонт и обслуживание этих двигателей аналогичны. В целом эти двигатели лишены каких-либо конструктивных новшеств и достаточно просты в обслуживании, что заставляет большинство автовладельцев. По сути, вся работа сводится к тому, что масло нужно вовремя менять — раз в 10 000 км. Следить за состоянием свечи зажигания и менять ремень ГРМ раз 60 000 км .

Двигатели имеют внутреннее обозначение 1.4 — F14D3, 1.6 — F16D3, 1.8 — F18D3 / 18SED

Наиболее частые недостатки:

Также для всех двигателей общая проблема, при пробеге около 50 000 км., Это протечки через прокладку крышки КПК. Отмечается, что масло просачивается как снаружи двигателя, так и в свечи. Выход только один — с заменой прокладки .
Тоже к недостаткам двигатель 1,6 л. Считаю образование массы на клапанах. Предвестники этой проблемы — «троекция» двигателя и ухудшение динамических характеристик.

Чаще всего автолюбители при выборе первых машин обращают внимание на качество салона, комплектацию, различные дополнительные опции, призванные придать максимальный комфорт. Один из важнейших параметров надежности и стойкости автомобиля — вес двигателя, как правило, остается незамеченным. Двигатель Шевроле Лачетти отличается высоким качеством и длительным сроком службы, но при условии своевременного проведения всех работ по техническому обслуживанию автомобиля.

Но, все же, что такое моторный ресурс? Почему это так важно учитывать при выборе автомобиля?

Что зависит от продолжительности работы силового агрегата?

Различные энциклопедии, автомобильные справочники предполагают, что Движение — это термин, предопределяющий продолжительность работы силовой установки до первого капитального ремонта.Ресурс измеряется временем наиболее эффективной работы агрегата. О том, что двигатель полностью отработан, говорят следующие факторы:

  • Резкое увеличение показателей;
  • Ощущается значительное снижение мощности автомобиля;
  • Возникновение различных посторонних звуков во время движения автомобиля;
  • Повышенный расход машинного масла.

Все эти неисправности говорят о том, что пора проводить капитальный ремонт. На длительность стабильной работы Авто значительное влияние оказывает объем камеры сгорания.Чем больше объем, тем дольше срок службы. Не в последнюю очередь нужно учитывать состояние поршней и цилиндров. Нагар и пыль разрушают кольца, изнашивают верх цилиндров.

Chevrolet Lacetti оснащается тремя разными моторами: 1,4 л мощностью 94 л.с., 1,6 л — 106 л.с. и 1,8 л мощностью 121 л.с. Все три двигателя имеют родственную связь с силовыми агрегатами opela. Также по наследству досталась повышенная шлифовка при пробеге 150 тыс. Но в целом все три мотора Шевроле Лачетти отличаются качественной сборкой и, как следствие, большим ресурсом.По отзывам владельцев Шевроле Лачетти. Можно сделать вывод, что 1,8-литровый мотор ходит дольше всех.

Силовые агрегаты Шевроле Лачетти чувствительны к качеству топлива. Первые проблемы могут появиться после первых 100 тысяч прошедших. Часто это связано с поломкой кислородного датчика или неисправностями дроссельного узла. Первые серьезные работы проводят после 60 тыс. Путь пройден — срок службы ременной передачи ГРМ. Во время замены ремня лучше всего установить новый насос, так как он редко доживает до 100 тысяч пробегов.А если учесть, что ремень ГРМ необходимо периодически менять, легко сделать вывод — насос до второй замены ремня ГРМ не проживет, поэтому во избежание лишних хлопот лучше всего провести всю работу однажды.

Проблемы с повышенным расходом топлива могут появиться в любой момент, несмотря на то, что пробег небольшой, ресурс еще не выработан. Явление редкое и непростое, однако замечены случаи, когда двигатель необоснованно увеличивает свой «аппетит», а полная диагностика не обнаруживает проблем.Владельцы Шевроле Лачетти также сообщают, что на двигателях 1.4, 1.6 после 80 тысяч км пробега начинает гудеть бензонасос. При выходе из строя датчика давления возможны перебои в работе двигателя. Также в этом диапазоне пробегов при работе 1,8-литрового мотора Лачетти есть посторонние звуки, часто связанные с работой гидрокомпенсатора. Часто появляется стук во впускном коллекторе.

Как увеличить срок службы мотора?

Ресурс двигателя Шевроле Лачетти во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации.Владельцы Шевроле Лачетти оставляют различные сообщения о сроке службы силового агрегата. У одного водителя ресурс 300 тыс. Км, а у другого 200 тыс. Км. Но бывают случаи, когда капитальный ремонт Мотор Лачетти требует после 150 тыс. Км пробега. Почему это происходит? Что нужно сделать, чтобы машина как можно дольше оставалась в движении?

Необходимо следить за уровнем масла. Качество — главный критерий. Именно от масла зависит, сколько времени проработает «сердце» автомобиля, все узлы и агрегаты в целом.Масло нужно подбирать исходя из допуска, который указал производитель в инструкции по эксплуатации.

Достаточно провести мелкий ремонт, следить за состоянием свечи, периодически измерять компрессию мотора. Этого вполне достаточно, чтобы двигатель Шевроле Лачетти прослужил максимально долго, полностью выработав свой ресурс.

Chevrolet Lacetti впервые был показан в 2003 году. Пришла новая модель на смену Дэу Нубира. Дизайн детище южнокорейского автопроизводителя GM Daewoo разработало итальянское ателье: Sedan и Wagon в PinaFarina, а Hatchback — в Джорджетто Джуджаро.Продажи Chevrolet Lacetti начались в 2004 году. В Европе седан и универсал сохранили название Nubira. В 2007 году появилась специальная версия «WTCC Street Edition», стилизованная под чемпионат WTCC, где Lacetti заняла призовые места. От серийной версии модель отличается наличием заднего спойлера, спортивного обвеса и литых дисков.

Двигатели

Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми атмосферными атмосферными 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1 бензином.8 литров (121 л.с.). Все моторы имеют ополевые корни, по наследству которых передалась повышенная «потливость» (гриль) при пробеге более 100 — 150 тыс. Км. В целом двигатели неплохие, многие из них без проблем преодолевают рубеж в 250 000 км. Самый надежный — силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра.

Привод газораспределительного механизма на всех моторизователях, с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. Замена ремня с роликами и натяжителем обойдется в 7 тысяч рублей у официального дилера и около 5 тысяч рублей в неавторизованном автосервисе.Не будет лишним при замене ГРМ поставить новую помпу. Даже если при осмотре насоса охлаждающей жидкости не возникает сомнений в его работоспособности. На самом деле до 2-й замены ремня он редко доставляет. Пластина шкива насоса или протекающая жидкость могут появиться через 80 — 100 тыс. Км.

Ремень генератора на первом лачетти часто не доходил до первой замены ГРМ из-за пластикового ролика натяжителя, который разрушался при износе и порезании ремня острыми краями.Впоследствии производитель стал устанавливать металлический ролик, имеющий гораздо больший ресурс. Но сам натяжитель практически вечный.

При пробеге более 80 тыс. Км могут возникнуть трещины в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Термостат есть не менее чем в 120 тыс. Км. К этому же моменту может потребоваться замена набухшего верхнего патрубка системы охлаждения. Радиатор при пробеге более 130-150 тыс. Км может дать течь (чаще из пластикового поддона).

Мигание моторного масла для смазки двигателя обычно является следствием плохого контакта датчика давления масла или даже неисправности самого датчика.Его замена потребовалась на первых 10 тыс. Км, другие — только через 100 тыс. Км. Предвестником скорой помощи датчика становятся следы вытекшего из-под него масла.

Но после загара «Масленки» были более драматичные ситуации. Из-за забитой сетки нефтяника (при пробеге более 100 тыс. Км) упало давление масла, и, как следствие, гильзы вывернулись. Автомеханика Причиной засора считается большой объем отработки из-за завышенного интервала замены масла (15 тыс. Км), что тоже не всегда «качественно».При пробеге более 45-60 тыс. Км рекомендуется сократить интервал до 10 тыс. Км и внимательнее подходить к выбору масла.

Прокладка клапанной крышки начинает «тренировать» масло через 50 — 70 тыс. Км. При открывании не будут лишними и прокладки болтов клапанной крышки. Самый надежный и дешевый аналог — кольца маслосистемы старых двигателей КАМАЗ.

Проблемы с запуском после 100 тыс. Км могут возникнуть из-за «втягивающего устройства» или реле блокировки стартера.Небольшое сечение проводов, идущих от реле, вызывает размыкание цепи стартера. Для выявления причин нужно подключиться к стартеру на прямую, от замка зажигания (желтый провод) и плюс аккумулятор Terminem. Если стартер узнает, виновник найден — реле.

Все двигатели, особенно рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра, достаточно чувствительны к качеству топлива. Плохой бензин приводит к появлению «рывков», «замерзания» мотора и повышенной детонации при запуске после длительной стоянки.Помимо бензина, эти неприятные явления могут возникать при пробеге более 100 тыс. Км из-за выхода из строя датчика кислорода, реже из-за неисправности узла дроссельной заслонки (8 тыс. Руб. В авторизованном сервисе) или загрязненного датчика абсолютного давления на впуске. многообразие.

На моторах 1,8 л. С мотором через 100 тыс.км. по источнику постороннего звука. Часто принимается гидрокомерами, после замены, что кардинально ничего не меняет. Причина стука в пластиковых заслонках впускного коллектора (клапан изменения геометрии).

На двигателях 1,4 и 1,6 л до 2008 года возможен выпуск и заклинивание клапанов из-за образования нагара. В конце 2008 года была пересмотрена конструкция штока клапана, увеличен внутренний диаметр втулки, что исключило заклинивание. Но был побочный эффект — специфический стук (глина) после прогрева мотора.

Причина появления нагара — некачественный бензин и частые поездки на короткие расстояния с более некачественным двигателем.Автомеханики склонны полагать, что появление Нагара способствует клапану рециркуляции рециркуляции EGR, который поступает в камеру сгорания выхлопных газов (чтобы обеспечить сгорание топливно-воздушной смеси при более низких температурах и давлении и, как следствие, снизить вредные вещества в выхлопных газах — оксиды азота). Кроме того, они предполагают, что штатный термостат, настроенный на температуру 87 градусов, тоже способствует «холодному» сгоранию топлива. Все это не обеспечивает самоочистку свечей и клапанов от нагара.«Панацея» — заглушить клапан EGR и установить более горячий термостат с температурой открытия 92 градуса.

Одна из неприятных особенностей, которую можно обнаружить на любом из двигателей — повышенный расход топлива. Явление встречается только у немногих, и его причина не ясна. Диагностика ошибок не выявляет, пробег значения не имеет. «Занозоз» скорее всего сидит где-то в «мозгу» ЭБУ, но пока никто не мог его достать.

Через 80 тыс. Км бензонасос может «коврик», замена которого обойдется в 3-5 тысяч рублей на неоригинал и 7 тысяч рублей на «оригинал».Из-за выхода из строя датчика давления в топливном насосе Возможны перебои в работе двигателя, вызванные изменением или падением давления топлива.

Катализатор потребует замены при пробеге более 150-200 тыс. Км. Появление дребезжащего звука из-под автомобиля часто вызвано контактом термоэкрана патрубка глушителя с самим глушителем — из-за заржавевших хомутов в местах крепления.

Трансмиссия

Проблемы с коробкой считаются редкостью, но все же иногда возникают.Масло, со слов производителя, рассчитано на весь срок службы коробки. Однако этим утверждением лучше пренебречь. Многие автосервисы рекомендуют замену каждые 60 тыс. Км.

Одна из особенностей работы механической коробки передач — вибрация и «пузырек» в момент начала движения. Причина кроется в конструктивных особенностях замороженного подшипника, совмещенного с рабочим поршнем — узел незатянут.

Ресурс сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и стиля езды, замена скорее всего понадобится при пробеге более 130-150 тыс. Км.Ремкомплект тянет 6-7 тысяч рублей (1500 — диск сцепления, 1500 — выжимной подшипник, 1000 — корзина и 2000 — работа). Доработка подшипника составляет не менее 60 — 80 тыс. Км.

Описанная выше вибрация разрушает выжимной подшипник, появляется люфт, из-за этого узел начинает греться до закипания тормозной жидкости, приводя к загоранию гипрена сцепления, и педали «опускается» в пол (возможно во время пробег более 100 тыс км). Возможна «висящая» педаль в выжатом состоянии или ее «затягивание» в морозы на неуклонном ящике.С утеплением все приходит в норму. Часто ситуацию исправляет замена тормозной жидкости и прокачка системы. Рабочий цилиндр может дать расход через 100000 км.

При отметке более 80 тыс. Км на штоке выбора передач может появиться тяга. Многие не обращают на это внимания. Замена сальника устраняет проблему.

Через 80 тыс.км можно асбатировать рычаг ГПАП. Это связано с трением внутренней поверхности колец колец о втулку.Тонкое резиновое кольцо на рукаве порвано, в результате пластик соприкасается с металлическими кулисами и издает неприятные звуки. Уплотнительное кольцо необходимо заменить, а зазор между сценой и гильзой устранить обычным скотчем.

Автоматические коробки передач устанавливались двух типов: японская Aisin 81-40le (в паре с 1,6 л) и немецкая ZF 4HP16. Некоторые источники утверждают, что моторы объемом 1,8 литра комплектовались еще и японской АКПП AISIN 55-51LE. Серьезных проблем пока не замечено.Был случай разрушения планетарной передачи при пробеге 100 тыс. Км. Ремонт обошелся в 38 тыс. Руб.

Возникновение шутов при переключении передач на отметке более 50 тыс. Км связано с выходом из строя датчика положения селектора. Стоимость аналога составляет 2500 — 3000 рублей, а работы по его замене — 2 тысячи рублей. Масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы, а замена фильтра предусмотрена только в случае ремонта.Автосервис рекомендуют сначала замену рабочей жидкости Выполнять 60 тыс. Км, а в дальнейшем производить ее каждые 30 тыс. Км. Коробочный фильтр лучше менять через 90 тыс. Км.

Полки приводов как у МКПП, так и у АКПП начинают вытягиваться после 70 — 80 тысяч км пробега.

Шасси

Кулон Шевроле Лачетти не назовешь. Первые стойки стабилизатора, начинают стучать на 50-60 тыс. Км, сданы в аренду.Рекомендуется замена на аналог от CTR, который является оригинальным поставщиком. Но ФЕБЕСТ редко живет больше 20 тыс. Км.

Задние амортизаторы могут течь через 50-60 тыс. Км, а чуть позже передние — через 70-80 тыс. Км. Стандартные стойки в рабочем состоянии часто начинают стучать из-за штанги амортизатора. Опорные подшипники заменяются через 90 тыс. Км. Ступичный медведь выкатывает не менее 110 — 120 тыс. Км. Шары проходят более 120 тыс. Км.

Владельцы Шевроле Лачетти со штатной резиной Hankook часто принимали специфический звук с его износом (напоминающий фырканье и переходящий в гул с увеличением скорости) за дефект ходовой части и заменяли подшипник первичной ступицы ValaBearings или тормозных дисков.По сути, источник звука просто резиновый. Если эти звуки вас беспокоят, и вы не можете найти их источник, попробуйте просто заменить резину, конечно, если у вас обычный «ханкук».

Руль иногда начинает стучать с первой тысячи километров, но чаще только после 80 — 100 тысяч км. «Примерка» начинается раньше — при пробеге более 30 тыс. Км. Постукивание карданчика в рулевом механизме может появиться через 80 тыс км через 80 тыс. Скрип месмера при раскачивании руля влево-вправо из-за твилера на рулевой колонке при пробеге более 100-10 тыс. Км.Его лечение силиконовой смазкой Устраняет «лишние звуки».

Насос

ГУР может попросить заменить через 100 — 120 тыс. Км из-за перегноя и задней части шкива. Насос в сборе стоит порядка 10-15 тысяч рублей. Многие реанимируют помпу, заново утвердив подшипник.

Контрольная лампа безопасности aBS не означает выход из строя датчика. Как правило, все это плохо контактирует, со временем окисляясь. Стук суппортов Единичное явление: Хорошо слышно при езде угхаб.Некоторые умельцы доработали конструкцию простой заводской установки, на роль которой выступили пружины задних колодок от «классики» или пружины от колодок УАЗ. Оригинальные туфли «Хаузи» при торможении. Спереди хватает на 50-60 тыс. Км, сзади — на 60-90 тыс. Км.

Кузов

Антикоррозийная защита Шевроле Лачетти на твердой троечке … с плюсом. Недостаточно обеспечить стойкость частей кузова к агрессивной среде при образовании сколов, особенно на капоте и крыше, не обработанных антикоррозийным покрытием.На некоторых экземплярах появляются точки ржавчины на арках задних колес, а на краю капота краска вздувается. На боковых стеклах со временем образуются небольшие царапины. Примечательно, что стекла Lacetti корейской сборки более устойчивы к воздействиям.

Спинка правой петли петли капота дает неприятный стук и треск в салон справа из-под бардачка. После заклепки петли наступает приятная тишина. Многие замечают приподнятый капот на скоростях выше 100 — 120 км / ч.От ее «наводнения» можно избавиться, изменив длину резинового упора под капотом, отрегулировав фиксатор и штифт, а также проклеив прокладку у верхнего края фары.

Криво установленная крышка багажника не редкость — разница расстояний между крышкой и задними крыльями заметна невооруженным глазом. Зазоры легко установить, регулируя положение петли. Некоторые владельцы Шевроле Лачетти отмечают на Хетчбеке водительскую дверь и пятую дверь.

Если перестал работать омыватель заднего стекла Скорее всего, разрядилась трубка в задней левой стойке. Но сам насос гнева неисправен, и часто в этом случае продолжает лить на лобовое стекло. Снятие мотора в основном происходит из-за недостаточной герметичности корпуса, а попадание жидкости внутрь — на электрощит, где гусеницы окисляются. В большинстве случаев повторное размещение дорожек оживляет помпу, а дополнительная обработка кузова герметиком продлевает ему жизнь.

Интерьер

Салон Шевроле Лачетти залит твердым и дешевым пластиком, который со временем начинает пробовать. При пробеге более 40 — 60 тыс. Км оживают: часы (на них пластиковые накладки), панель приборов, салонное зеркало, наружные пластиковые накладки на лобовое стекло, держатели стекол, пластик пятого стоп-сигнала и задняя полка у хэтчбека. При пробеге более 60 тыс. Км может треснуть пластиковая контактная группа на рулевом валу, куда вставлены индикатор поворота и дворники.Шум, издаваемый спинкой заднего дивана, часто воспринимается по стуку подвески.

Рано или поздно, летом место в ногах переднего пассажира превращается в небольшую лужу. Это конденсат, падающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за характеристик влаги влага не справляется со своей задачей. Предотвращение затопления должно включать очистку М-образной дренажной трубы, испарителя и поддона.

Жалобы поступают на двигатель отопителя, издающий посторонний звук.Причина: попадание мусора вместе с наружным воздухом или отсутствие смазки на валу.

В процессе эксплуатации Лачетти были выявлены наиболее вероятные места утечки фреона из системы кондиционирования: заправочный клапан, место крепления трубок к компрессору и испарителю, радиатор кондиционера. Пластины радиатора комбайна повреждены камнями. Защитная сетка лишней не будет.

Электрик

Электрик тоже любит сюрпризы.К проблемным местам можно отнести: частое сгорание предохранителей, мигание часов, «глюк» центрального замка, омывателя и указателя уровня топлива. Часто датчик температуры окружающего воздуха будет продаваться, давая ложные показания.

Проблемы с управлением внешней световой сигнализацией и фарами возникают из-за встречи контактов подрулевого переключателя в результате оплавления пластиковой подложки. Явление проявляется при пробеге более 100 тыс. Км, чаще у хэтчбека первых лет выпуска.Многие владельцы отмечают, что плавление происходит при использовании более мощных световых ламп в передних фарах. Позже была изменена конструкция контактной группы, и проблемы практически исчезли. Если фары стали тускло гореть, значит, с лонжерона пропал массовый контакт, в таком случае необходимо его очистить.

Проблемы в связке кондиционер-рециркуляция-обогрев заднего стекла через 70-100 тыс. Км возникают из-за брака электронных плат, при пайке которых используются неподходящие для условий эксплуатации материалы.Треки «Перепания» (около 1000 рублей) полностью возвращают проблемный блок к жизни.

Лампочка подушки безопасности загорается из-за плохого контакта в разъеме блока управления. Сам блок отказывает реже. Легкое горение также может способствовать плохому контакту в разъеме преднатяжителей ремней безопасности.

Заключение

В целом, несмотря на большое разнообразие возможных проблем, вероятность их проявления на одном экземпляре невысока. Да, слабые места есть, но все же, по сравнению с конкурентами Шевроле, Лачетти достаточно стабильна и надежна.Даже несмотря на солидный возраст, недорогой Chevrolet Lacetti все же готов дать бой молодым.

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машина называлась «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На машинах до 2008 года выпуск часто нарушался высоким давлением вместо уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы на Астрахе появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет об этом сигнале. Проверь двигатель! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулирование они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

Со сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки стержней, которые со временем ослабевают.

На машинах первой годовщины выпуска часто выбивалось рулевое Рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличена до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель С турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

2008 KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Chevrolet Двигатель Лачетти 1.6 Litra мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый атмосферный мотор имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор фактически является братом-близнецом opel Engine Z16xe. Такой же мотор есть на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

  • Вид двигателя Chevrolet Lacetti с навесными агрегатами
    1 — Картер поддон;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчиков положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — Верхняя передняя крышка руки;
    11 — скоба блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — Нижняя передняя крышка ГРМ
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — Ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — Масляный насос.

Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1,6

Двигатель Шевроле Лачетти 1,6 л, он же рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, бензиновый атмосферный с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

О технических проблемах Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны. Так как в нашей стране моделей с этим двигателем довольно много. Типичная сложность — завис клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки.Но еще более серьезная сложность связана с подвешиванием клапанов (чаще наружу) из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забиваются зазорами между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит», после запуска и прогрева еле тянет.Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогой катализатор. Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя

Chevrolet Lacetti 1.6

Головка блока цилиндров

Chevrolet Lacetti 1.6 изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не доставляет, потому что производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, так что тепловой зазор клапанов регулировать не приходится. Можно отметить довольно частую проблему с постоянно актуальной прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть у довольно неудачной конструкции самой крышки клапана.

Драйвер мотора двигателя Шевроле Лачетти 1.6

  • Схема ГРМ Lacetti 1.6
    1 — шильдик на задней крышке ГРМ
    2 — шильдик на шкиве шестерни коленчатого вала
    3 — Съемники насоса охлаждающей жидкости
    4 — Роликовый ремень натяжителя
    5 — шкив распределительный Vala.впускные клапаны
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — натягивание распредвала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ. Схема чуть выше на картинке. Замена ремня производится каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается через ремень, то его меняют вместе с ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть в разы. А теперь главный вопрос, а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе лачетти 1.6 клапанный позолота! Какой должен быть дорогой ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 1.6

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79 мм
  • Ход поршня — 81,5 мм
  • Привод по дереву — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент — 150 Нм при 4000 об.в мин.
  • Максимальная скорость — 187 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 10,7 секунды
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу — 9,1 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л.
  • Расход топлива по трассе — 6 литров

В паре на двигатель Лачетти 1.6 устанавливалась не только 5-ступенчатая механика, но и 4-диапазонный автомат. Естественно машина имеет больший расход топлива и немного хуже разгоняется.

Какое масло заливать в гур мерседес. Масла разные

Для повышения маневренности автомобиля и упрощения процесса управления был разработан такой агрегат, как гидроусилитель руля. Система гидроусилителя рулевого управления состоит из следующих компонентов — насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гидроусилителя).

Работа гидроусилителя основана на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов является рабочая жидкость — масло гидроусилителя руля.Без этой жидкости система рулевого управления может функционировать, но органы управления скоро будут повреждены, и сам процесс рулевого управления потребует серьезных усилий.

Во время работы гидроусилителя насос подвергается постоянной нагрузке, которая обеспечивает системе необходимое давление. Масло необходимо для смазки контактных пар. Работа насоса без масла и всухую достаточно быстро выведет из строя всю систему.

Стоимость Стоимость замены масла ГУР на Мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения состояния исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание — проверка уровня масла во время ТО Мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром каждые 2 года.

Замена масла гур на мерседес осуществляется методом замены и прокачки. Сначала нужно откачать старое масло, слить оставшееся масло из бака и прокачать систему новым маслом, вытеснив старое по обратной магистрали. После этих работ выполняется принудительное вращение рулевого колеса для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Масло со временем начинает темнеть.Почему это происходит?

В процессе износа трущихся пар (сопрягаемых деталей) масло загрязняется, ускоряется процесс окисления и старения рабочего тела от нагрева и перегрева. Утрата собственности влияет на качество управления.

В зависимости от модели гидроусилителя рулевого управления Mercedes резервуар с фильтрующим элементом может заменяться отдельно или быть единым целым с насосом. Согласно регламенту обслуживания Мерседес, жидкость рекомендуется заменять с фильтром (бачком).

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Если вовремя не заменить старое масло, то последствия будут следующими:

  • Насос гидроусилителя рулевого управления будет подвержен ускоренному износу;
  • снизится КПД гура, что скажется на качестве (легкости) вращения руля;
  • наблюдается поклевание руля при ударе;
  • масло может начать вспениваться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевой системы и завоздушиванию системы;
  • может быть гул при повороте руля (гудит гур).

У меня ATF 220.

Масла и жидкости для гидроусилителя руля

Классификация, взаимозаменяемость, совместимость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно.Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

.

2) Жёлтый. Семейство желтых масел с гидроусилителем руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие.Они не подходят для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности.Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для автоматических трансмиссий (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1 ) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) теплопередача для охлаждения системы

1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения в покое сцепления (зависит от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления

1) присадки, уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл- фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) тонирующие добавки
6) пеногасители
7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от вида трения бера)

1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому от присутствия этих добавок никому не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масло для АКПП в ГУР. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными производителем, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexrons и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, см. Таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к применению масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В эту группу входит «условно смешиваемых» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Композиция;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Трансмиссионное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Антикоррозионная защита деталей;
  • Противовспенивающий;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Противовспенивающий;
  • Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в гидроусилитель руля крайне не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

414 Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) Volvo 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK
Geely Emgrand ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил-бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Kia Cerato Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Chrysler PT Cruiser Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз БРЕНД П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
Мицубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera Dexron III
Nissan murano KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 991, ФЕБИ-06161
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
Опель Вектра А Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Toyota hiace Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Chaser Dexron III
Уазовый хлеб Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Февраль 6162
Volkswagen Golf 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon V
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz ATF SHC
Hyundai Matrix ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Хонда аккорд 7 PSF-S
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

1. Приемный лист 236.3 «Масла редукторные (ATF)»
1.1. В составе масла: оригинальные А0009898803 (желто-зеленые в канистрах 0,5 и 1 л).

Запрещается заливать в систему масла для автоматических трансмиссий или жидкости для гидроусилителя руля, используемые на автомобилях других марок.

1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

  • Fuchs Titan PSF — Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия
  • Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ
  • Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
  • MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия
1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных двигателей и насосов гидроусилителя руля, масло, используемое в системах гидроусилителя руля внедорожников, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, A0009898803 заливается в тип 163, а А00198

уже заливается в тип 220 с таким же мотором М113.
1,4. Заправочные емкости систем гидроусилителя руля.

  • 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
  • 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
  • 164, X164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
  • 140 — 1,4 г.
  • 163 — 1,2 л.
* на типах 210 с регулировкой дорожного просвета на задней оси (код 480 или 214 в карточке данных), общий резервуар и насос используются в системе гидроусилителя рулевого управления и системе регулировки дорожного просвета.Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером А001 98 из пропускного листа 344.0.

** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленый» — масло A00198

из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе): обслуживание информация SI46.25 доступна -P-0004A в WIS.

2. Лист допусков 344.0
2.1 Содержит перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом для гидроусилителя руля / систем контроля дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, то есть как резервуар, так и насос): кроме для оригинального A00198 только одно масло — Fuchs Titan ZH 5364 B «от Fuchs Petrolub AG;

2.2 Транспортные средства с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карточке данных;

2.3 Заправочные объемы систем регулировки дорожного просвета на типах 203 и 210:

Модельный ряд — Объем системы, л .:
203 с системой регулировки дорожного просвета (код 480) — 3,5 литра.
210 с регулировкой дорожного просвета и / или адаптивной подвеской ADS (код 480 или 214) — 2л.

3. Толерантный паспорт 345.0 «Жидкости гидравлические»
3.1 Содержит масла: — оригинальное A00198

(конкретно зеленое) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid.Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 Баки для гидроусилителей руля

Модельный ряд — Объем системы , л .:

  • 168, 414 — 0,8 л.
  • 171, 209 — 1 л.
  • 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допуска 344.0) * — 1 л.
  • 211, 219 — 1,1 л.
  • 215, 220 с кодом 487A (система ABC), 230 — 1,25 л.
  • 220 без кода 487А — 1 л.
  • 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
  • 221, 216 без системы ABC
  • 216, 221 с системой ABC
  • 204, 207, 212
* на типах 203 с кодом 480 в карточке данных («централизованная гидравлическая система») система гидроусилителя руля и система регулировки дорожного просвета имеют общий резервуар и насос. Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A00198 из листа допуска 344.0.
** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленая краска» — масло A00198

из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе). Для автомобилей с обычным гидронасосом с ременным приводом используется старое доброе масло A0009898803: сервисная информация SI46.25-P-0004A есть в WIS.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *