Меню Закрыть

Как устроен масляный фильтр: Как работает и устроен масляный фильтр. Разберем обычный автомобиль, его двигатель. Плюс подробное видео

Содержание

Вот как устроен масляный фильтр двигателя

Вот почему моторное масло и фильтры настолько уникальны.

 

Наверняка, если вы даже не разбираетесь в устройстве автомобиля, вам знакомо что такое моторное масло и масляный фильтр. Многие из вас также знают какую роль выполняют моторное масло в машине? Но к сожалению, не многие знают, что делает масляный фильтр двигателя? Зачем он нужен и почему так важно выбирать качественные оригинальные фильтры или их качественные аналоги?

 

Вы не поверите, но масляный фильтр в автомобиле имеет интересное устройство, которое ничего общего не имеет с фильтрами для воды, как думают некоторые автолюбители. Сегодня мы решили подробно поговорить об этом компоненте в автомобиле, которому, к сожалению, владельцы автомобилей часто уделяют не достаточное внимание.

 

Сегодня на рынке существует большой выбор, как моторных масел, так и фильтрующих элементов. И если к маслу большинство из нас относятся внимательно, тщательно выбирая какое масло приобретать, то при выборе масляных фильтров многие считают, что не столь важно какой масляный фильтрующий элемент будет стоять на машине. Ведь для нас главное это масло. Но это ошибка, так как только качественный фильтр может обеспечить вашему двигателю хорошую смазку. 

 

В первую очередь мы хотим отметить, что не все масляные фильтры для двигателя одинаковы. На рынке существует огромное количество брендов, которые выпускают эти фильтрующие автомобильные элементы, в различных исполнениях (разные внутренние элементы и конструкция).

 

Как правило стоимость фильтра зависит от компании, которая его производит и от его внутреннего устройства. В итоге, чем дороже внутренние компоненты фильтров, тем больше они стоят в автомагазинах.

 

Вот интересный англоязычный видеоролик, в котором его автор рассказывает нам о различиях современных масляных фильтров для двигателей. Благодаря этому ролику вы сможете узнать, чем отличаются фильтры друг от друга. Если не знаете английский язык включите субтитры и их перевод.

 

 

К сожалению, как мы уже сказали, многие автолюбители уделяют внимание масляному фильтру в своем автомобиле недостаточное внимание, считая, что он как фильтр для воды, который можно менять не вовремя. Но фильтр для двигателя намного сложнее, чем фильтр для воды и выполняет в машине важную задачу.

 

Дело в том, что внутри двигателя не должно находится мелких частиц грязи, частиц металла и т.п., которые, попав между трущимся деталями мотора, могут привести к выходу его из строя. 

 

Откуда же в двигатели может появится грязь? На самом деле источников загрязнения двигателя много. Все мы знаем, что внутренние компоненты двигателя состоят из металла. Большинство внутренних деталей силового агрегата механически взаимодействуют друг с другом во время работы двигателя. К сожалению, это приводит к износу деталей и образованию металлической стружки.

 

Смотрите также: Нужно ли промывать инжектор

 

Именно для того чтобы уменьшить трение компонентов двигателя и используется моторное масло, которое снижает износ деталей. Но все мы знаем моторное масло не вечно и уже через 5000-15000 км теряет свои защитные свойства и не обеспечивает внутренним компонентам двигателя достаточную смазку.

 

В итоге в масле начинают образовываться мелкие частицы износа металлических элементов (стружка и т.п.). Появление мелких частиц в масле еще больше способствуют быстрому износу мотора. 

 

Также внутрь двигателя может попадать и грязь, песок. Например, песок может попасть в двигатель из-за поврежденной системы впуска воздуха. 

 

В том числе, грязь в мотор может попасть через масляный щуп, а также из поврежденного, изношенного воздушного фильтра. Особенно вы рискуете загрязнить двигатель если используете неоригинальный подозрительно дешевый фильтр, который произвела мало кому известная компания. Кроме того, грязь также может попасть через воздушный фильтр, который не соответствует заводским размерам. 

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

К счастью для того чтобы защищать двигатель от грязи, песка и частиц металла, в автопромышленности придумали использовать систему очистки моторного масла от различных посторонних фракций. Это и происходит за счет масляного фильтра.

 

Вот почему вы должны при выборе масляного фильтра отнестись к этому процессу очень серьезно, а также помнить, что нельзя затягивать с плановой заменой этого элемента. И естественно при смене масла не думайте о том, чтобы оставить старый фильтр. Ведь фильтр также не вечен и быстро загрязняется.

 

Как работают масляный фильтр

 

Масляный насос вашего двигателя вталкивает моторное масло в фильтр, который герметично крепится к корпусу масляного фильтра двигателя.

 

Давление, генерируемое масляным насосом, достаточно, чтобы масло под давлением попадало через радиальные отверстия внутрь масляного фильтра, где находится обратный клапан с обратным ходом. То есть, давление масла открывает клапан фильтра и жидкость попадает внутрь фильтрующего элемента. 

 

Внутри фильтра моторное масло попадает в металлический цилиндр с отверстиями (основание фильтра), за которыми находится синтетические или бумажные складчатые волокна (в зависимости от типа, марки и стоимости масляного фильтра), которые и выполняют главную задачу фильтрации масла, задерживая грязь, частицы металла и другие мелкие фракции, которые появляются в масле в процессе эксплуатации автомобиля. 

 

Также в качестве фильтрующего элемента внутри масляного фильтра в последние годы некоторые производители стали использовать пластиковые складчатые структуры, которые намного лучше справляются с очисткой масла от грязи. Кроме того, такие фильтра более долговечны. 

 

Две наиболее интересные части масляного фильтра двигателя — это клапан с обратным ходом (клапан не дает маслу вытекать из масляной системы) и байпасный клапан.

 

Клапан с обратным ходом, показанный ниже, позволяет задерживать масло в двигателе, когда машина не работает. Этот односторонний обратный клапан представляет собой силиконовую или нитриловую мембрану, которая и не дает жидкости свободно выливаться вниз.

 

Также этот клапан, удерживая масло в системе, позволяет при запуске двигателя почти мгновенно получить нужное давление масла в системе, для эффективной смазки (т.е. вы рискуете что запустите мотор на «сухую»). 

 

Второй интересный клапан — это байпасный клапан (переливной клапан), задача которого стабилизировать давление внутри фильтра в случае его роста.

 

Этот клапан, например, также может сделать так, чтобы моторное масло обходило фильтрующий картридж, протекая без фильтрата.

 

Почему же в фильтре может увеличится давление масла? Все дело в том, что если, например, фильтр сильно засорился грязью или уже долгое время используется в автомобиле, то масло не сможет течь так быстро как раньше.

 

В итоге в системе образуется избыточное давление. 

 

Кроме того, давление в фильтре может вырасти из-за увеличения вязкости моторного масла (особенно в холодных погодных условиях). 

 

Чтобы снизить давление и используется байпасный клапан. В этом случае клапан открывается и моторное масло начинает циркуляцию в обход фильтрующего картриджа фильтра.

 

В результате такой системы обеспечивается достаточная смазка двигателя в любых условиях. 

 

Также внутри масляного фильтра расположена листовая или цилиндрическая пружина, которая помогает клапану с обратным ходом удерживать герметичность фильтра предотвращая вытекание масла из системы, когда машина стоит с выключенным мотором. 

 

Еще одна важная вещь любого масляного фильтра, это его рейтинг эффективности. Помните, что не все фильтры одинаково и соответственно одинаково справляются с очисткой масла. Поэтому в мире существует специальный рейтинг эффективности масляных фильтров. 

 

Обычно подобный рейтинг эффективности фильтров основан на их способности удерживать определенный процент частиц грязи (как правило размером ~ 20 микрон) в течение определенного периода времени. 

 

Так что, как видите, масляные фильтры интересны по своему устройству, и выполняют очень важную роль в автомобиле. Так что не советуем вам забывать об этом важном компоненте вашей машины. Меняйте фильтр вовремя, вместе с моторным маслом.

 

Смотрите также: Как найти течь масла в автомобиле

 

Также не советуем вам использовать дешевые масляные фильтры, которые, скорее всего, будут не эффективны при очистке масла от грязи, а также не смогут служить долгий срок. 

 

Если вы хотите еще узнать, как работают масляные фильтры в автомобилях, то вот вам еще несколько интересных видео:

 

 

Еще одно:

 

 

Мы убедили вас что автомобильные масляные фильтра удивительны и очень важны в любом автомобиле оснащенный двигателем внутреннего сгорания? 

Как устроен масляный фильтр

В этом материале – разбор конструкции и принципа работы масляного фильтра. Какие фильтры бывают, от чего зависит эффективность масляных фильтров, как выбор влияет на работу двигателя.

Масляный фильтр является составляющей двигателя и, будучи очень простым в своей конструкции, играет важнейшую роль в продлении жизни двигателя. Ни много ни мало, в три раза, по мнению экспертов, грамотный подбор фильтра способен продлить срок службы двигателя.

Его задача проста до смешного: масляный фильтр отвечает за то, чтобы подать в систему очищенное моторное масло и не допустить в двигатель всю грязь (сторонние частицы, нагар, копоть, стружку). Рассмотрим, как он устроен, чтобы выполнять свои функции.

Конструкция масляного фильтра

Масло – самый важный смазочный материал в транспортном средстве, и именно масляный фильтр отвечает за его фильтрацию, отлавливая грязь. Фильтр устроен очень просто, а в сети можно найти множество схем, иллюстрирующих конструкцию. Рассмотрим одну из них:

Это типичная структура масляного фильтра. В корпусе цилиндрической формы размещается самая главная составляющая масляного фильтра – фильтрующий элемент (штора), прикрепленный к основе, центральной трубке, которая изготовлена в виде сетки, и служит для просачивания очищенного масла и отправки его в двигатель. Основа также отвечает за прочность конструкции.

Фильтрующий элемент состоит из специальной бумаги, реже из других составов, собран в складки, чтобы увеличить площадь поверхности. Фильтрующий элемент состоит из секций – сначала собирает крупные частицы, потом мелкие.

В верхней части размещена крышка с прокладкой для герметичности, в верхней и нижней части размещены клапаны:

  • один (запорный) не дает маслу возвращаться обратно из двигателя в фильтр, если двигатель заглушен, иначе двигатель останется без масла,
  • а второй (обводной или предохранительный) пропускает масло, если оно не успело пройти через фильтр.

Фильтры для выполнения своих функций снабжаются прокладками, пружинками и пр., зависимо от конкретной модели.

Фильтр крепится к блоку цилиндров. Все фильтры служат для очистки масла, поступаемого в двигатель, и через определенное время используются и становятся непригодными, требуя замены. Менять их нужно своевременно, иначе придется менять двигатель.

Как работает масляный фильтр

Принцип работы фильтра:

  • Неочищенное моторное масло поступает через отверстия крышки (с «грязной» стороны) в фильтр, проходит по стенкам, просачивается сквозь фильтрующий элемент, он обычно бумажный.
  • Прошедшее через фильтрующую бумагу и таким образом очищенное масло проходит к запорному клапану (с «чистой» стороны) и поступает в двигатель.
  • Если масло холодное и густое и не смогло пройти через фильтр, открывается второй клапан, предохранительный, и позволяет пройти грязному маслу в двигатель, потому что двигателю нельзя оставаться без масла вообще. Такая отправка неочищенного масла в двигатель считается вынужденной мерой.

Виды масляных фильтров

На рынке представлены два основных вида масляных фильтров:

  • Корпусные. Меняется сразу весь.
  • Картриджные. Без корпуса. Меняется только сменная часть.

Используются вид согласно рекомендации завода-изготовителя техники.

По типу конструкции фильтры бывают полнопоточные, частичнопоточные и комбинированные. Полнопоточные фильтруют сразу все масло – это быстрее; частичнопоточные – только часть, но масло несколько раз проходит через фильтр, — это дольше, но качественнее; комбинированные совмещают оба варианта и считаются самым качественным.

По самой конструкции фильтры всех производителей примерно одинаковы, однако есть незначительные на первый взгляд отличия – материал фильтрующего элемента, густота и организация гофры в нем, а также устройство клапанов. Эффективность фильтра зависит от:

  • качества фильтрующего элемента,
  • эффективности работы клапанов (достаточно жесткие, чтобы не пропускали, но и срабатывающие, когда наступает необходимость открытия),
  • грамотного подбора масляного фильтра и правильной его установки.

Поможем подобрать масляный фильтр в нашем каталоге. Обращайтесь +7 (343) 2-061-061.

Кто должен заменять масляный фильтр

Замену масляного фильтра лучше поручать профессионалам. Процедура несложная, но требует подходящих инструментов.

Механик:

  • Подберет правильный фильтр к конкретному транспортному средству.
  • Заменит масляный фильтр грамотно, используя специализированные ключи.
  • При установке не забудет учесть важные нюансы: смазать прокладку, правильно установить фильтр, правильно утилизировать отработанное масло.

Если масляный фильтр и необходимые запчасти купить в «УралДетальСервис», можно быть уверенными в качестве деталей и отсутствии брака. Занимаемся продажей запчастей для спецтехники и являемся надежным поставщиком с 2011 года.
+7 (343) 2-061-061.

Читайте также: В чем роль предохранительного клапана масляного фильтра, почему горит лампа давления масла при пуске и от чего двигатель может выйти из строя за несколько минут

устройство, принцип работы и особенности

Система смазки двигателя внутреннего сгорания является одним из важнейших решений в устройстве ДВС. При этом циркулирующее по системе моторное масло защищает детали от сухого трения, предотвращая быстрый износ, перегрев и заклинивание. 

Также масло очищает двигатель и накапливает в себе продукты естественного износа. Чтобы такие загрязнения дальше не циркулировали по системе,  в систему дополнительно интегрирован так называемый масляный фильтр (oil filter).

При этом основными задачами, которые выполняют фильтры масляные, являются:

  • качественная очистка масла от механических загрязнений, улавливание мелких частиц и продуктов износа;
  • сохранение максимальной пропускной способности, чтобы не допустить критического падения давления масла в системе смазки.

С учетом таких особенностей важно знать, как работает фильтр для масла, когда менять масляные фильтра, а также какой масляный фильтр лучше выбрать для замены. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Устройство масляного фильтра

Чтобы понять, где стоит масляный фильтр двигателя и как он выглядит, на подавляющем большинстве авто достаточно открыть капот и заглянуть на переднюю или боковую часть двигателя в нижней части.

Обычно фильтр очистки масла представляет собой металлическую «колбу» с внутренней резьбой и накручивается на специальный шток масляного фильтра (шток имеет наружную резьбу). В месте прилегания фильтра к двигателю также на корпусе фильтра обычно установлена резиновая прокладка.

При этом важно понимать, что от состояния фильтра, исправности его работы и качества фильтрации ресурс мотора зависит не меньше, чем от самого моторного масла и системы смазки в целом.

Устройство масляного фильтра двигателя следующее:

  1. Металлический корпус. Решение конструктивно простое, корпус выполнен в виде металлической чаши, на которой выполнены грани под специальный ключ для снятия масляного фильтра. Также есть передняя «крышка» корпуса, оснащенная монтажной резьбой и несколькими отверстиями. Также на крышке закреплен уплотнитель (резиновая уплотнительная прокладка).

Обратите внимание, некоторые автомобили имеют несъемный масляный фильтр. Если точнее, корпус таких фильтров не снимается, при этом параллельно замене моторного масла в двигателе меняется только картридж масляного фильтра. При этом такие решение менее распространено по сравнению с фильтрами, которые накручиваются по резьбе на специальный шток и меняются целиком.    

  1. Фильтрующий элемент масляного фильтра. Как правило, данный элемент изготовлен из специального картона, который «укреплен» при помощи синтетического волокна. В самом корпусе фильтра картон уложен «гармошкой». Это сделано для максимального увеличения площади фильтрации, так как физические размеры масляного фильтра небольшие.

В результате такого размещения фильтрующего элемента фильтр сохраняет необходимую пропускную способность (сопротивление потоку масла не высокое), при этом смазочная жидкость достаточно эффективно очищается от присутствующих в ней загрязнений.

  1. Перепускной и дренажный клапан масляного фильтра.  Перепускной клапан нужен для того, чтобы выполнить аварийный сброс избыточного давления масла в корпусе фильтра. Если просто, рост давления в фильтре означает, что масло не может прокачиваться в должном объеме и мотор может начать испытывать масляное голодание. В этом случае фильтрация масла отодвигается на второй план, клапан осуществляет перенаправление потока смазки в обход фильтрующего элемента.

Дренажный клапан (противодренажный) необходим для того, чтобы удерживать «столб» масла в заборной магистрали уже после того, как двигатель остановлен и маслонасос не работает. В результате масло на заглушенном двигателе не стекает в поддон полностью, что позволяет сразу подать смазку в мотор после запуска силового агрегата (исключено масляное голодание в первые секунды после пуска ДВС).

Как работает маслофильтр

В целом, система смазки двигателя на большинстве моторов и принцип работы масляного фильтра не отличаются сложностью.

  • Сначала масляный насос забирает масло из поддона, после чего создает давление и подает под давлением смазку в фильтр. Моторное масло поступает в фильтр масла через периферийные отверстия, которые выполнены в передней крышке. За счет напора жидкости происходит открытие противодренажного клапана. После того, как клапан открывается, масло проникает внутрь и происходит заполнение полости корпуса.
  • Далее, под давлением смазка проходит через фильтрующий элемент (картон) и подается к центральному каналу. Пока масло проходит через фильтрующий элемент, картон удерживает мелкодисперсные частицы (по размеру до 3 мкм). При этом частицы мельче такого размера не опасны для мотора и фильтр их пропускает.

    После попадания в центральный канал через фильтр масло подается в систему смазки и далее распределяется по масляным каналам, поступая к отдельным участкам мотора. Если смазка слишком густая (не подходит по вязкости, загустела в мороз, потеряла свои свойства и т.п.) или сильно загрязнен фильтрующий элемент внутри фильтра, тогда срабатывает перепускной клапан.

  • Для предотвращения критического износа в результате масляного голодания перепускной клапан позволяет потоку масла поступать в систему смазки напрямую, минуя картонный фильтрующий элемент. Для разных двигателей и фильтров масла к ним, перепускной клапан настроен на срабатывание при определенном давлении.
  • После того как мотор остановлен, маслонасос прекращает работу и давление масла падает. В результате также закрывается противодренажный клапан в фильтре, так как масло больше не создает давления. При этом после закрытия клапан удерживает часть масла в корпусе фильтра, чтобы оно не стекало обратно в поддон. 

Рекомендации

  1. Сегодня в продаже представлены различные фильтра масляные, как оригинальные, так и многочисленные аналоги для разных авто. При этом лучшие масляные фильтры – оригинал от производителя автомобиля или качественные аналоги известных брендов. Оптимально приобретать масляные фильтры и другие «расходники» только у официальных поставщиков. Дело в том, что значительная доля рынка заполнена подделками различного качества.
  2. Также важно правильно подбирать масляный фильтр для двигателя. Лучший масляный фильтр будет в полной мере соответствовать всем требованиям производителя автомобиля. Также оригинальное изделие имеет надежный и прочный корпус, качественный уплотнитель (резинку), оптимальный по составу фильтрующий элемент и точно настроенные клапана.

    Обратите внимание, если, например, перепускной клапан не сработает, двигатель будет испытывать сильное масляное голодание. Если же  возникнут проблемы с дренажным клапаном, сразу после пуска двигателя давление масла будет низким, что также изнашивает мотор. Как правило, если фильтр низкого качества, после запуска двигателя долго горит лампочка давления масла.

  3. Напоследок отметим, что замена масляного фильтра должна выполняться вместе с заменой моторного масла. Увеличение интервала замены масла и/или фильтра неизбежно приведет к износу силового агрегата и заметному сокращению его планового ресурса. Также важно использовать только такие моторные масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля. Изменение вязкости масла и ряда других характеристик может стать причиной некорректной работы системы смазки в целом и масляного фильтра двигателя в частности. 

Масляный фильтр – виды, как устроен и основные проблемы — Словарь автомеханика

Масляный фильтр, на английском звучит как oil filter – обеспечивает очистку моторного масла от посторонних примесей, попадающих туда в процессе циркуляции. Его, несомненно, можно назвать одним из ключевых элементов системы смазки любого двигателя внутреннего сгорания. Располагается фильтр масла в нижней части двигателя.


Виды масляных фильтров

На данный момент в автомобилестроении распространены:

  1. полнопоточные
  2. частичнопоточные
  3. комбинированные фильтры

Полнопоточные фильтры имеют самую простую конструкцию и сразу пропускают через фильтрующий блок все масло, поступающее с масляного насоса, которое после этого подается на все точки смазки двигателя. Данный маслофильтр работает на основе перепускного клапана, регулирующего давление в системе смазки. Если масляное давление масла превышает допустимое значение,его снижает перепускной клапан фильтра. В этом кроется определенный недостаток такой конструкции, поскольку при засорении фильтра, поток масла замедляется, внутреннее давление повышается, перепускной клапан открывается и пропускает в систему загрязненное масло. Перепускной клапан с одной стороны предотвращает немедленную поломку двигателя из-за прекращения его смазки, а с другой – позволяет циркулировать грязному маслу, из-за чего за состоянием фильтра нужно следить очень тщательно.

Частичнопоточный фильтр масляный двигателя очищает масло дольше, чем полнопоточный. В системах, где он применяется, масло очищается постепенно, циркулируя сразу в двух контурах: прямом – от насоса к зонам трения, и очистном – от насоса, через фильтр и к зонам трения. В процессе циркуляции масла разных контуров смешиваются, что обеспечивает очистку смазки двигателя в целом. Такие системы способны поддерживать масло в неплохом состоянии на протяжении длительного периода. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.

Комбинированные системы созданы с применением технологий обеих предыдущих типов. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования.


Конструкция масляного фильтра

Почти каждый современный фильтр масла является не разборным. Но тем немения достаточно много автомобилей (немецкие, американские) имеют разборной маслофильтр, предоставляющие возможность замены фильтрующего элемента. Основное преимущество, такого фильтр – возможность замены только фильтрующего элемента, а не всего узла, что существенно удешевляет обслуживание автомобиля.

Устройство масляного фильтра.

Внутри корпуса устройства размещается фильтрующий элемент и пара клапанов. Один из них – противодренажный, предназначенный для устранения обратного тока масла. Другой – перепускной клапан, обеспечивающий поток моторного масла даже при засорении фильтра и поломке противодренажного клапана. Перепускной клан срабатывает еще и при использовании масла с чрезмерной вязкостью, отличающегося утрудненной фильтрацией.

Перепускной клапан обеспечивает циркуляцию моторного масла даже при полном выходе из строя фильтра. Задача противодренажного клапана – не выпускать масло изфильтра при выключенном двигателе, чтобы его циркуляция и смазка мотора начиналась одновременно с его запуском.

Принцип работы масляного фильтра


Распространенные поломки масляного фильтра

Ухудшение работы двигателя, черный выхлоп при подгазовке, падение или повышение давления масла, возгорание соответствующей лампы на контрольной панели – все это может быть признаками неисправности масляного фильтра.

Помимо забивания фильтрующего элемента, проблема может быть связана с потерей упругости противодренажным клапаном. Проявляется это в периодическом кратковременном включении контроллера на приборной панели, чаще всего сразу после запуска двигателя. Так происходит из-за того, что во время стоянки с выключенным мотором масло вытекает из корпуса фильтра, и при запуске он начинает работать без должной смазки.

Замена масляного фильтра производится в обязательном порядке во время замены масла. За этот строк он успевает сильно засорится.

Решить проблему просто: нужно заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент, если это разборная модель. Подозревая неправильную работу фильтра, затягивать с устранением проблемы нельзя, ведь любое ухудшение качества смазки двигателя – это его перегрев и ускоренный износ, что чревато гораздо более серьезными неисправностями и капитальным ремонтом.


Периодичность замены

Ни один масляный фильтр не отличается выдающейся долговечностью.

Превышение срока эксплуатации грозит нарушением интенсивности и качества очистки. Масло не очищается и остается грязным, что ускоряет износ частей двигателя.

Специалисты рекомендуют обновлять фильтрационную систему хотя бы раз в 10 тысяч километров пробега, как правило замена фильтра происходит вместе с непосредственно процедурой замена масла.

Связанные термины

Как работает перепускной клапан масляного фильтра

Масло необходимо для смазки двигателя. Но загрязненное масло может приводить к сильному и дорогостоящему повреждению двигателя. Это значит, что рабочий масляный фильтр крайне важен для хорошего состояния вашего двигателя.

Масляный фильтр выполняет три основные задачи:

  • Удаляет загрязнения из масла. В том числе грязь, окисленное масло, частицы металла.
  • Улавливает и удерживает загрязнения до следующей замены масляного фильтра.
  • Устраняет избыточное сопротивление, позволяя достаточному количеству чистого масла попадать в двигатель для обеспечения оптимальной работы.

Можно увеличить срок службы масляного фильтра, если использовать хорошее синтетическое масло – оно лучше очищено, чем обычное масло, поэтому служит дольше, и в нем меньше загрязнений. Однако этого не всегда достаточно.

Назначение перепускного клапана масляного фильтра

Со временем фильтр забивается, и масло больше не может свободно проходить через него. Кроме того, иногда масляный насос в соответствии с потребностями двигателя подает больше масла в фильтр, чем фильтр может пропустить. Если в двигателе не окажется масла для смазки всех движущихся деталей, он будет серьезно поврежден. Даже грязное нефильтрованное масло лучше, чем никакого. Поэтому в хороших масляных фильтрах есть перепускной клапан, гарантирующий постоянную подачу масла при любых условиях.

Перед тем как рассмотреть принцип работы перепускного клапана, начнем с того, что является нормальными условиями работы масляного фильтра. В этом случае масло проходит через фильтр, очищающий его от загрязнений для защиты двигателя.

Однако если двигатель не прогрет или работает с высокой частотой оборотов, масла, проходящего через фильтр, недостаточно для полной смазки. В этом случае масло проходит через перепускной клапан, что гарантирует подачу достаточного количества масла для смазки. Если масло проходит через перепускной клапан, это означает, что оно отфильтровано лишь частично.

Кроме того, если фильтр забит, то пружина в масляном фильтре открывает подачу масла через перепускной клапан без какой-либо фильтрации.

Следует отметить, что при низкой частоте вращения двигателя, и если двигатель прогрет, перепускной клапан не открывается, и в двигатель попадает только очищенное масло.

Смотрите больше с Garage Gurus

Хотите узнать подробнее? Посмотрите ролик, в котором эксперт Garage Gurus рассказывает подробно о масляном фильтре и перепускном клапане.

Устройство и принцип работы масляных фильтров

В результате работы двигателя, моторное масло засоряется различными примесями и отложениями. Цвет темнеет, и на лицо содержание множества инородных частиц с абразивными свойствами, ускоряющими износ мотора. Очистку смазочной жидкости выполняют масляные фильтры, от их качества зависит производительность авто, и как долго он прослужит.

Какие бывают масляные фильтры

Несмотря на большое разнообразие автомобильных масляных фильтров, все они относятся к одной из трех групп:
  • проточный;
  • полупроточный;
  • комбинированный.
Проточный фильтр устанавливается с рядом других элементов смазочной системы, и пропускает через себя все масло, которое всасывает насос. Это обеспечивает очень быструю очистку, но когда он забивается продуктами отработки, срабатывает пропускной клапан, перекрывающий впускное отверстие. Тогда, неочищенное масло, напрямую попадает в части мотора.
Следует выбирать только качественное масло от проверенных производителей, это снижает риск износа двигателя при засоре фильтра до его замены. Наилучшие варианты смазочных материалов предлагает магазин LIQUI MOLY, этот бренд уже давно завоевал доверие во всех сегментах авторынка.
Полупроточный фильтр не пропускает через себя масло в полном объеме, что снижает скорость его попадания в систему. Но преимуществом считается более основательная очистка. Комбинированные устанавливаются в основном на дизелях. Конструкция предусматривает и проточную и полупроточную фильтрацию. Такая комбинация не только тщательно очищает масло, но и продлевает срок его службы.

Как устроен фильтр

Фильтр масляный состоит из следующих элементов:
  • корпус;
  • фильтрующий элемент;
  • пропускной клапан;
  • противодренажный клапан.

Корпус включает в себя металлическую чашу и переднюю крышку с уплотнительной резиной. Фильтрующий элемент представляет собой армированное синтетическое волокно. В корпусе волокно уложено гармошкой, для того, чтобы увеличить поверхность фильтрации. Пропускной клапан сбрасывает чрезмерное давление, направляя поток мимо фильтрующего элемента в критический момент.
Задача противодренажного клапана — удерживать масло в заборной магистрали по прекращению работы мотора. Благодаря ему, смазочная жидкость остается в системе, а не полностью стекает в поддон.

Принцип работы

Масло из поддона картера поступает в корпус через переднюю крышку. Напор открывает противодренажный клапан, и смазочная жидкость проходит через фильтрующий элемент под давлением. Волокно удерживает в себе примеси и мелкие частицы грязи. Микрочастицы способны просочиться сквозь фильтрующий элемент, но ущерб двигателю они не нанесут. Далее смазка проходит через центральное отверстие, и распределяется по отделам мотора.

Те, кто заботятся о своем автомобиле, выбирают средства ухода и масла от компании Liqui Moly. Хорошая смазочная жидкость меньше подвергается загрязнению при работе, а значит и масляный фильтр прослужит дольше. В каталоге представлен весь ассортимент смазочной продукции, а фильтр mann для бензинового и дизельного ДВС будет особой рекомендацией. Цена имеет значение, поэтому спешите в Liqui Moly и заказывайте масляный фильтр со скидкой и гарантией. Доставка в любом количестве и без задержек, а на возникшие вопросы ответят специалисты компании в любое время.

где находится, как выбрать и заменить

Масляный фильтр – обязательный составной элемент любого транспортного средства. Его задача – очистка масла, смазывающего двигатель, от посторонних включений и мусора. Важно выбирать только качественные изделия и своевременно выполнять их замену в соответствии с техническим регламентом. Как устроен масляный фильтр? Где он находится? Когда нужно заменить фильтр для обеспечения бесперебойной работы ДВС? Ответы на эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

История создания фильтра

Впервые масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания был использован в 1923 году. Его установили инженеры Эрнст Свитленд и Джордж Гинхалд. Первоначально они не фильтровали все масло, которое использовалось для смазки двигателя, то есть были неполнопоточными. Основной объем смазки шел по контуру, минуя фильтр. Поэтому ДВС того времени имели очень маленький ресурс работы и быстро выходили из строя из-за повреждения внутренних деталей.

Полнопоточный фильтр был изобретен спустя двадцать лет и используется в автомобилях с незначительными изменениями и сейчас.

Конструкция фильтра

Современный автомобильный фильтр состоит из следующих элементов:

1. Фильтрующий элемент. Основная часть фильтра. Изготавливается из пористого материала, бумаги или войлока. Задерживает частички мусора, которые попадаются в масле. В зависимости от модели и производителя фильтра могут меняться высота и уровень фильтрующего элемента, но диаметр, как правило, остается неизменным.

2. Перепускной клапан. Необходимо для того, чтобы во время запуска ДВС зимой незагустевшая часть смазочного материала попала в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Хотя мотор и будет небольшой промежуток времени работать на неочищенном масле, это лучше, чем работа вовсе без него.

Устройство

3. Противодренажный клапан. Представляет собой резиновое кольцо с отверстием посередине, которое препятствует утечке масла из фильтра в случае снижения его давления в моторе. Этот клапан должен сохранять эластичность независимо от температуры и плотно прилегать к корпусу фильтра.

4. Крышка фильтра. Она плотно соединена с корпусом с помощью сварки или вальцовки. Второй вариант предпочтительнее, так как сварочное соединение в некоторых случаях может терять герметичность и приводить к протечкам.

5. Уплотнитель. Имеет вид резинового кольца, которое устанавливается на горловине масляного фильтра и служит для герметизации места соединения фильтра и двигателя.

Принцип работы фильтра прост. Циркулирующее в двигателе внутреннего сгорания масло проходит через фильтрующий элемент фильтра и очищается от попавшего в него мусора, металлической стружки и других возможных загрязнителей.

Где находится масляный фильтр?

Единого стандарта на размещение масляного фильтра в автомобиле не существует. Каждый производитель самостоятельно принимает решение о том, где на двигателе установить эту деталь. Кроме того, на место установки влияет компоновка двигателя, марка автомобиля и то, является он передне- или заднеприводным.

Тем не менее, учитывая специфику работы фильтра, он должен быть размещен как можно ближе к нижней части силового агрегата. Следовательно, искать его в своем автомобиле нужно внизу ДВС неподалеку от картера. Обычно он расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ для замены с верхней части машины, без необходимости ее подъема на эстакаду.

Месторасположение фильтра на Форд Фокус 2

Если у вас переднеприводной автомобиль с поперечной компоновкой двигателя, то фильтр будет расположен в передней части двигателя (ближней к вам) в районе левой фары ближе к ремню ГРМ. Однако возможны и другие варианты размещения. Ищите небольшой цилиндр с резьбовым соединением, который по цвету отличается от двигателя (фильтры обычно красятся в яркие цвета). Скорее всего, это и будет масляный фильтр.

Стрелкой помечена сливная пробка, а синий — это масляный фильтр на примере Kia Rio 3

Разновидности масляных фильтров

Механические масляные фильтры, которые используются для установки в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, бывают двух разновидностей:

1. Неразборные. Состоят из цельного металлического корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Во время замены меняется весь фильтр, никаких действий по ремонту и очистке проводить с фильтром не нужно.

2. Со сменными картриджами (встречаются очень редко). Состоят из корпуса и вставленного в него фильтрующего картриджа. При необходимости замены картридж удаляется, а в корпус вставляется новый фильтрующий элемент. Обычно такие фильтры встречаются в других системах автомобиля (например, системе объемного гидропривода).

Отличаются друг от друга фильтры еще и конструкцией фильтрующего элемента. Существует два вида:

• Фильтры тонкой очистки – в них фильтром выступает бумага или войлок. Они очищают масло от включений очень маленьких размеров.

• Фильтры грубой очистки – имеют пластинчатые фильтрующие элементы или элементы, сделанные из проволоки или сетки. Используются для очистки масла от крупных загрязнителей.

В автомобилестроении применяются также магнитные масляные фильтры. Они выделяют из масляной массы элементы, которые притягиваются магнитом. Очень редко встречаются гравитационные устройства, в которых фильтрация производится за счет силы тяжести.

Как выбрать масляный фильтр?

Очень важно при покупке фильтра выбрать качественное изделие. Хороший масляный фильтр, который будет выполнять возложенные на него задачи в течение всего срока эксплуатации, должен иметь такие признаки:

• Иметь жесткий корпус и не прогибаться, даже если к нему прикладывается значительное усилие.

• Иметь хороший фильтрующий материал и качественную резинку для уплотнения соединения.

• Иметь качественную резьбу для установки его на место.

• Иметь работоспособный перепускной и обратный клапан (если предусмотрен). Они должны срабатывать при прикладывании значительного усилия.

Не приобретайте фильтры, имеющие толстую фильтрующую бумагу и разорванное или деформированное уплотнительное кольцо. Кроме того, откажитесь от приобретения изделия, имеющего дефекты на корпусе.

Процедура замены

Масляный фильтр автомобиля меняется вместе со сменой масла, которое смазывает двигатель. Периодичность замены масла зависит от его типа и указано на упаковке. Опытные владельцы транспортных средств советуют менять масло каждые 7-15 тыс. километров пробега.

Если автомобиль эксплуатируется мало, то менять масло и фильтр лучше всего один раз в год.

Сама процедура замены масляного фильтра выглядит следующим образом:

1. Через сливное отверстие в картере двигателя с ДВС сливается отработанное масло. Для этого под днище желательно подставить поддон или другую емкость, куда стечет вся смазка.

Слив жидкости из ДВС

2. Затем необходимо снять старый масляный фильтр. Для этого нужно пододвинуть под него емкость (в фильтре будут находится остатки масла), затем открутить деталь. Обычно это можно сделать вручную. В редких случаях – с помощью специального инструмента (выкручивателя) или другими подручными средствами. Не бойтесь помять корпус фильтра, он больше не пригодится.

Откручиваем фильтр

3. После этого следует установить на горловину фильтра резиновое уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром. Его нужно промазать маслом, которое вы будете заливать в двигатель.

4. Затем заполните чистым маслом сам фильтр. Его нужно залить столько, чтобы поверхность находилась вровень с отверстием в центре масляного фильтра.

5. После этого нужно поставить фильтр на предназначенное для него место. Его нужно прикрутить достаточно плотно, но вручную. Не прикладывайте чрезмерных усилий и не пользуйтесь подручными средствами, чтобы не повредить корпус фильтра.

6. Затем нужно залить масло в двигатель до нужного уровня, запустить ДВС и дать ему поработать на холостых оборотах. Это позволит вовремя обнаружить протечку масляного фильтра и устранить ее при необходимости.

Замена масляного фильтра – не слишком трудоемкий, но достаточно грязный процесс. Кроме того, для удобства машину необходимо размещать на эстакаде или подъемнике. Поэтому рекомендуется доверять эту процедуру специалистам СТО. Они имеют нужные знания, опыт и инструменты для выполнения этой операции, тем более что она всегда совмещается с заменой масло.

Как масляные фильтры очищают ваше масло

АВТО ТЕОРИЯ

Масло выполняет ряд важных функций в двигателе. Помогает охлаждать двигатель, передавая тепло; герметизирует зазор между поршневыми кольцами и стенками цилиндров; поглощает загрязнения; и взвешивает частицы сажи, которые являются остатками сгорания. Загрязняющие вещества могут быть органическими, такими как грибки и бактерии из воздуха. Неорганические частицы могут представлять собой множество вещей, включая пыль, которая всасывается в двигатель во время работы.

Если оставить масло на очень долгое время, оно станет насыщенным побочными продуктами сгорания. Он будет нести мельчайшие твердые частицы, которые изнашивают обработанные детали масляного насоса, а также поверхности подшипников в двигателе. Так было всегда, но в ранних двигателях масло меняли так часто (из-за горения и низкого качества масла), что фильтрация не требовалась. Позже некоторые производители поместили сетчатые экраны в масляный тракт, чтобы улавливать более крупные частицы, но это было не очень эффективно.

Первые масляные фильтры были представлены в начале 1920-х годов (их изобрел Эрнест Свитленд и назвал «Purolator», что означает «чистое масло позже»). Фильтры многих конструкций предлагались в качестве дополнительного и неоригинального оборудования в течение десятилетий, но они этого не сделали. начали появляться в качестве стандартного оборудования до 1950-х годов. Эти устройства решили проблему загрязнения и обеспечили [относительно] продолжительные периоды обслуживания при каждой замене масла. К середине 1960-х годов химический состав масла и технология фильтров были достаточно продвинуты, чтобы обеспечить интервалы между заменами более 4000 миль.Первоначальный масляный фильтр канистрового типа был быстро заменен на «навинчиваемые» фильтры, за исключением ряда британских спортивных автомобилей, которые страдали от недостатка финансирования разработки. Накручиваемый фильтр сегодня используется повсеместно.

Сегодняшние двигатели работают настолько чисто, что интервал замены масла в 10 000 миль считается нормальным, но работа фильтра не изменилась. Он должен хорошо выполнять свою работу, иначе двигатель может серьезно повредиться. Вот как это работает:

Внешняя сторона фильтра представляет собой металлическую банку с уплотнительной прокладкой, которая позволяет ему плотно прижиматься к сопрягаемой поверхности двигателя.Опорная пластина банки удерживает прокладку и перфорирована с отверстиями по всему периметру прокладки. Центральное отверстие имеет резьбу для соединения с узлом масляного фильтра на блоке двигателя. Внутри банки находится фильтрующий материал, чаще всего из синтетического волокна. Масляный насос двигателя перемещает масло непосредственно в фильтр, где оно поступает через отверстия по периметру опорной плиты.

Схема масляного фильтра


Грязное масло проходит (выталкивается под давлением) через фильтрующий материал и обратно через центральное отверстие, где снова попадает в двигатель.Обычно фильтры имеют два типа среды: первичный и вторичный. Первичная среда может задерживать частицы размером до 25-30 микрон (размер человеческого волоса составляет 65-70 микрон), а вторичная среда может задерживать частицы размером до 5-10 микрон. В «полнопоточных» фильтрах используется только первичная среда.

Вторичная среда ограничивает поток, поэтому ее использование и размещение в фильтрах весьма ограничено. Вторичные среды, когда они включены в фильтр, работают в режиме частичного потока. Внутри фильтра небольшая часть (1-10%) масла проходит через вторичный фильтр, а остальная часть — через первичный.

Чем дольше фильтр находится в автомобиле, тем больше частиц взвешивается в носителе, пока не будет достигнута точка, в которой масло не может проходить через него. Перепускной клапан встроен в блок фильтра двигателя, чтобы справиться с этой ситуацией, но как только масло обходит фильтр, никаких действий по очистке не происходит.

Остерегайтесь магнитов

Некоторые производители фильтров превозносят достоинства размещения в фильтрах магнитов для улавливания металлических частиц. Они утверждают, что магнитные силы стабилизируют молекулы масла; что чем дольше находится магнитное поле, тем больше польза; что расход топлива увеличился; снижен расход масла и выбросы; и мощность двигателя увеличена.Ни одно из этих утверждений не соответствует действительности, а некоторые — невозможны.

Магниты действительно удаляют некоторые частицы железа субмикронного размера, которые используются в качестве катализаторов, способствующих сгоранию, а также притягивают мелкие частицы черных металлов, которые могут находиться внутри масляных каналов двигателя, но ни один из них не оказывает большого эффекта в реальном мире. Основная масса металлических частиц, плавающих в двигателе, — это материалы подшипников, и они не содержат железа. Магниты их не «видят».

Вы получаете то, за что платите

Ценовой диапазон фильтров достаточно широк.Они продаются в магазинах автозапчастей всего по цене от 2 до 15 долларов, а цены в дилерских центрах могут быть намного выше. Неужели конструкция фильтров может быть настолько разной, что такие цены оправданы? Не будет ли дешевый фильтр работать так же хорошо, как и дорогой? Разве не все фильтры защищены от отказа?

Ответ положительный на все эти вопросы, но с некоторыми оговорками. Вообще говоря, чем больше денег вы потратите, тем лучше будет фильтр. Однако, как и украшения и одежда, часть ваших денег тратится на имя.

Мы не рекомендуем вам покупать масляные фильтры «домашних» и других неизвестных марок, даже если они могут выглядеть идентично названным брендам. Производитель таких фильтров мог пойти не так, как хотелось бы. Легкий металл, неплотный (или рваный) фильтрующий материал и некачественные прокладки могут привести к преждевременному выходу из строя, и заставить одного из этих поставщиков возместить ущерб двигателя было бы бесполезным занятием.

Самая важная особенность фильтра, если задуматься, — это прокладка.Он должен герметизировать масло в системе на тысячи миль в атмосфере тепла и вибрации. Качество прокладок очень важно, и производители недорогих фильтров, как правило, используют прокладки, которые становятся твердыми и хрупкими уже через несколько тысяч миль. Это может привести к утечкам — и того хуже.

Так что же делать? Что ж, мы считаем, что фильтры известных брендов стоимостью от 6 до 10 долларов в магазинах автозапчастей подойдут вам очень хорошо. Не стесняйтесь тратить больше на «двухступенчатые» фильтры, но помните, что вторичный фильтрующий материал внутри не фильтрует все масло все время.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как работают масляные фильтры (Полное руководство)

Чистое масло чрезвычайно важно для работы двигателя автомобиля. Поэтому масляный фильтр необходим. Но как работают масляные фильтры и зачем нам чистое масло? Что ж, масло имеет ряд важных применений, таких как:

  • Отвод тепла от зоны горения
  • Уплотнительные зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндра
  • Поглощение загрязняющих веществ, таких как пыль и другие загрязнения в воздухе

Еще на заре автомобилестроения масляные фильтры не требовались.В основном из-за того, что они не знали, как их использовать, но также и потому, что масло все равно часто меняли из-за того, что оно горело и было в первую очередь низкого качества.

Немного позже металлическая сетка использовалась для блокировки входа более крупных объектов, но только в 1920-х годах, когда был изобретен «Purolator». Purolator, или «чистое масло позже», был изобретен Эрнестом Свитлендом, и эти фильтры, как и подобные ему, предлагались в качестве дополнительных и неоригинальных продуктов в течение многих лет до 1950-х годов, когда фильтр стал стандартом для большинства автомобилей.

Вскоре после этого фильтры канистрового типа были заменены навинчиваемыми фильтрами, и теперь они используются почти повсеместно, обеспечивая расстояние 10 000 миль между каждым обслуживанием для большинства автомобилей.

Мы установили, что масляные фильтры удаляют загрязнения из масла, но как работают масляные фильтры? Что ж, масло попадает в фильтр через внешнюю часть прокладки, иногда называемую отводной пластиной, прежде чем течь через несколько фильтрующих материалов. После очистки масло течет обратно к центру через стальную трубку.Обратный поток предотвращен благодаря обратному дренажному клапану.

Но что происходит, когда масло холодное и слишком густое, чтобы проходить через фильтры? Используется предохранительный клапан, который позволяет маслу обходить фильтры, чтобы двигатель оставался смазанным, пока масло нагревается до рабочей температуры. Также существуют торцевые диски из металла или волокна, которые не позволяют нефильтрованному маслу возвращаться обратно в двигатель через стальную трубку, когда клапан не используется.

Теперь мы выяснили, как работают масляные фильтры, давайте обсудим различные типы доступных масляных фильтров.

Когда дело доходит до масляных фильтров, вы получаете то, за что платите, и обычно вы получаете четыре варианта фильтров: стандартные масляные фильтры, высокоэффективные масляные фильтры, гоночные фильтры и синтетические фильтры.

Стандартный масляный фильтр

Как объяснено выше, они очень просто очищают масло в обычных повседневных условиях для дорожных автомобилей.

Высокоэффективные масляные фильтры

Они построены с более высоким качеством, чтобы противостоять повреждениям, которые могут возникнуть во время тяжелой гонки, например, обломками.У некоторых даже есть накатанная резьба, чтобы их было легче установить, и более жесткие опорные плиты, чтобы они не прогибались в экстремальных условиях.

Racing масляный фильтр

Поскольку гоночные автомобили имеют гораздо более жидкое масло, чем дорожные, и используются в очень разных условиях, их фильтры упрощены для простоты. Однако их внутреннее устройство спроектировано так, чтобы выдерживать высокие температуры и пропускать масло с низким уровнем ограничения, а их фильтрующая среда предназначена для улавливания даже более мелких примесей, чтобы позволить двигателям продержаться, например, в гонках на выносливость.

Фильтры синтетические масла

В синтетических масляных фильтрах фильтрующий материал, который обычно изготавливается из гофрированного материала, похожего на бумагу, заменяется синтетическим материалом. Эти типы фильтров могут фильтровать масло дольше и в большей степени, и поэтому их не нужно заменять так же, как обычно, как стандартные типы. Их кожух обычно больше с большим объемом масла, и его срок службы обычно составляет от 7000 до 25000 миль.

Итак, теперь вы знаете, какие типы масляных фильтров доступны, как работает масляный фильтр и что выбрать в зависимости от ваших целей.Просто помните, что всегда лучше выбирать масляный фильтр OEM, который указан в руководстве пользователя вашего автомобиля, и не забывайте менять его через рекомендуемые интервалы.

Как работает масляный фильтр вашего автомобиля?

Масляный фильтр автомобиля выполняет две важные задачи: фильтрует отходы и удерживает масло в нужном месте в нужное время.

Ваш двигатель не может работать наилучшим образом без чистого моторного масла, а моторное масло не может работать наилучшим образом, если масляный фильтр не выполняет свою работу.Но знаете ли вы, как на самом деле работает масляный фильтр — незамеченный герой двигателя вашего автомобиля?

Езда с грязным масляным фильтром может повредить двигатель вашего автомобиля. Зная, что такое ваш масляный фильтр и как он работает, вы сможете распознать, когда пришло время заменить масляный фильтр. Послушайте рассказы наших товарищей по команде ниже и читайте дальше, чтобы узнать больше.

Фильтрует отходы.

Если моторное масло — кровь вашего двигателя, то масляный фильтр подобен почкам! В вашем теле почки фильтруют отходы и удаляют лишнюю жидкость, чтобы поддерживать здоровье и работу.

Масляный фильтр вашего автомобиля также удаляет отходы. Он улавливает вредный мусор, грязь и металлические фрагменты в моторном масле, чтобы двигатель вашего автомобиля работал бесперебойно.

Без масляного фильтра вредные частицы могут попасть в моторное масло и повредить двигатель.Фильтрация мусора означает, что моторное масло дольше остается чистым. Более чистое масло означает лучшую производительность двигателя.

Держит масло там, где оно должно быть.

Ваш масляный фильтр — это не , а фильтрующих отходов. Его многочисленные части работают вместе, чтобы очищать масло и удерживать его в нужном месте в нужное время.

  • Отводная пластина: Масло входит и выходит из масляного фильтра через отводную пластину, которая выглядит как центральное отверстие, окруженное меньшими отверстиями.Моторное масло проходит через меньшие отверстия через фильтрующий материал, а затем через центральное отверстие попадает в двигатель.
  • Материал фильтра: Фильтр изготовлен из сетки из синтетических волокон, которые действуют как сито для улавливания песка и грязи в моторном масле. Материал складывается в складки для создания большей площади поверхности.
  • Обратный дренажный клапан: Когда автомобиль не движется, этот клапан закрывается, чтобы масло не просачивалось обратно в масляный фильтр из двигателя.
  • Предохранительный клапан: Когда на улице холодно, моторное масло может загустеть и с трудом пройти через фильтр. Предохранительный клапан выпускает небольшое количество нефильтрованного моторного масла, чтобы дать вашему двигателю ускорение, пока он не прогреется.
  • Концевые диски: Два концевых диска с обеих сторон масляного фильтра, сделанные из металла или волокна, предотвращают попадание нефильтрованного масла в двигатель.

Разумеется, вам не нужно запоминать все эти части, но знание того, как все они работают вместе, может помочь вам понять, насколько важна замена масляного фильтра.

Необходимо регулярно заменять.

К тому времени, когда вы проезжаете 3000 миль — обычно рекомендуемый интервал для замены масла — ваше масло проходит через масляный фильтр 12000 раз!

Как и другие автомобильные детали, фильтр загрязняется и работает менее эффективно из-за регулярного износа. Многие производители рекомендуют заменять масляный фильтр каждый раз при замене масла, но конкретные рекомендации см. В руководстве пользователя.

Исследование, проведенное Советом по уходу за автомобилем, показало, что в каждой четвертой машине уровень моторного масла низкий или грязное моторное масло. Если ваш автомобиль является одним из них, возможно, он не будет работать с максимальной производительностью, отчасти потому, что ваш масляный фильтр нуждается в замене.

Признаки того, что масло и масляный фильтр требуют замены, могут включать:

Firestone Complete Auto Care может помочь.

К счастью, каждая услуга по замене масла в Firestone Complete Auto Care включает замену масляного фильтра.

Один из наших профессионально обученных специалистов заменит масло в вашем автомобиле, заменит и утилизирует использованный масляный фильтр в автомобиле, проведет всестороннюю инспекцию по 19 пунктам и долит другие необходимые жидкости в ваш автомобиль.

Запланируйте замену масла в местном отделении Firestone Complete Auto Care сегодня и управляйте автомобилем с уверенностью, зная, что работа была сделана правильно с первого раза. Наше Тройное обещание поддерживает каждую работу, которую мы выполняем, а это означает, что она выполняется правильно, с правильной ценой и точно в срок.

Что на самом деле внутри масляного фильтра?

1. ПЛИТА НАБОРНАЯ

Это служит точкой входа и выхода нефти. Небольшие отверстия по краю способствуют свободному стеканию масла в емкость. Центральное резьбовое отверстие — это то место, где вытекает масло, а также то, как контейнер крепится к двигателю.

2. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН

Поскольку масляный фильтр обычно расположен ближе к середине или внизу двигателя, этот резиновый клапан имеет заслонку, которая не позволяет маслу стекать обратно в фильтр при выключенном двигателе.

3. ФИЛЬТР СРЕДНИЙ

Пористая фильтрующая среда состоит в основном из микроскопических целлюлозных волокон, а также синтетических волокон, таких как стекло и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность. Среда также пропитана смолой, чтобы придать ей прочность и жесткость. Фильтры более высокого качества содержат больше синтетических волокон.

4. ПЛИТЫ

Складывание фильтрующего материала увеличивает общую площадь поверхности. Количество складок зависит от толщины материала.

5. ТРУБКА СТАЛЬНАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ

Центральная трубка обеспечивает структуру и позволяет отфильтрованному маслу возвращаться в двигатель. Количество, размер и положение отверстий являются ключевыми для обеспечения того, чтобы поток масла не ограничивался.

6. КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ

При холодном запуске масло может быть слишком густым для фильтрации. Чтобы двигатель не перегорел, предохранительный клапан открывается, когда давление становится достаточным, чтобы заставить откалиброванную пружину опускаться, позволяя нефильтрованному маслу попасть в центральную трубку через верх.

7. КОНЕЧНЫЙ ДИСК

Чтобы нефильтрованное масло не просочилось в центральную трубку, к каждому концу фильтрующего материала прикрепляют волокнистый или металлический торцевой диск. Некоторые бренды отказываются от дисков и используют герметик для создания твердых концов.

8. ФИКСАТОР

Тонкий кусок металла, который действует как пластинчатая пружина, фиксатор плотно прижимает фильтрующую среду и концевой диск к отводной пластине.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает масляный фильтр двигателя

Когда ваш автомобиль предупреждает вас о том, что пора менять масло, как быстро вы это делаете? Если ваш ответ таков, что вы думали, что сигнальная лампа была просто постоянным приспособлением на вашей приборной панели, возможно, пришло время провести серьезный самоанализ. Достаточно легко отложить замену масла и масляного фильтра, но ущерб, вызванный такой халатностью, может быть быстрым или долгим — тем не менее, он так или иначе наступит.Знание того, как работает масляный фильтр и что он делает для вашего двигателя, может помочь вам лучше понять мелочи, которые играют большую роль в поддержании работы вашего автомобиля.

Внутренняя суматоха

Нельзя отрицать важность правильно смазанного двигателя. Поскольку все быстро движущиеся части работают в такой точной близости друг к другу, масло помогает отводить тепло и облегчает движение, уменьшая трение. Слишком мало, слишком много, неправильно сжатое или загрязненное масло — быстрые и дорогостоящие проблемы для вашего двигателя.Масляные фильтры играют важную роль в поддержании надлежащего качества и подачи масла. Со временем масло улавливает мельчайшие твердые частицы и металлическую стружку в процессе сгорания. Если не принять меры, эти частицы могут накапливаться и повредить насос, подшипники двигателя и любые поверхности, через которые масло проходит под давлением, например стенки цилиндров. Они также могут засорить фильтр, что создает опасность снижения давления масла и может быстро вызвать серьезное повреждение двигателя.

На работе На выезде

Масляный фильтр удаляет загрязнения из моторного масла, продлевая срок службы двигателя и поддерживая высокое качество масла, которое, естественно, со временем ухудшается.Масляный насос пропускает отработанное масло через фильтрующий элемент, удаляя частицы и позволяя маслу проходить через него. Свежепрофильтрованное масло затем возвращается в двигатель для смазки. Существуют масляные фильтры разных производителей и размеров, поэтому важно проконсультироваться с руководством пользователя и убедиться, что вам подойдет новый. Неправильно подобранный фильтр может вызвать утечки и повредить резьбу на двигателе, что потребует более интенсивного ремонта. Если масляный фильтр слишком большой или слишком ослабленный, он может полностью оторваться, что приведет к большому беспорядку и большим внутренним проблемам.

Spoil ed. Компоненты

Навинчиваемые масляные фильтры довольно просты, но не все одинаковы. Они состоят из металлического корпуса, опорной плиты, которая соответствует двигателю, уплотнительной прокладки, помогающей обеспечить посадку и защиты от утечек, и фильтрующего элемента. Большинство масляных фильтров сегодня также оснащены перепускным клапаном в качестве резервного на случай засора. Основание имеет одно большое отверстие посередине и несколько меньших отверстий вокруг него. Фильтрующий элемент проходит по кругу между большим и меньшим отверстиями.Масло выталкивается через внешние отверстия через фильтр, а двигатель забирает его обратно через главную камеру. Перепускной клапан находится на границе между отработанным и отфильтрованным маслом и открывается, когда давление повышается достаточно, чтобы указать на проблему с потоком. Это основные компоненты, но производители используют их по-разному, чтобы быть более эффективными, а иногда и для сокращения затрат. Очень много едет по материалам и внутреннему оформлению; как правило, вы получаете то, за что платите.

Надеюсь, эти знания вдохновят вас на замену этого масляного фильтра в соответствии с рекомендациями.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы зажигания и фильтрами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как работает масляный фильтр, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Различные масляные фильтры и принцип их работы> Columbia Auto Care & Car Wash

Масло необходимо для здоровья вашего двигателя.Он служит смазкой, покрывая все внутренние движущиеся части тонким скользким слоем, который предотвращает повреждение контакта металла с металлом. Масло также помогает регулировать температуру двигателя и заполнять пространство между компонентами двигателя. Но со временем масло выходит из строя и перестает смазывать как следует. Тоже пачкается.

Несколько факторов приводят к загрязнению масла. Например, хотя воздушный фильтр задерживает большую часть пыли и грязи, попадающих в воздухозаборник вашего двигателя, некоторая грязь все же проникает и попадает в масло.Из-за нормального износа двигателя крошечные частицы металла оседают в масле и циркулируют по двигателю. Побочные продукты сгорания, такие как водяной пар (который может накапливаться внутри двигателя, когда двигатель работает при низкой температуре — при запуске и во время коротких поездок на холоде), кислота и углерод также попадают в масло.

Итак, чтобы удалить эти загрязнения из масла, ваш двигатель оборудован масляным фильтром. Если, как многие предполагают, масло является источником жизненной силы вашего двигателя, то масляный фильтр — его почка, призванная отфильтровывать нежелательные материалы.

Как работает масляный фильтр?
Функция масляного фильтра довольно проста. Фильтр представляет собой цилиндр, корпус, установленный на вашем двигателе и плотно закрытый для предотвращения утечки масла. Внутри корпуса находится матрица из фильтрующего материала или материала. Масляный насос нагнетает масло из двигателя в корпус фильтра через фильтрующий материал и обратно в двигатель. Это эффективно улавливает любые частицы размером 15 микрон и более. Некоторые фильтры даже способны фильтровать более мелкие частицы.

Что мне следует использовать: канистровый фильтр или картриджный фильтр?
С 1950-х годов большинство двигателей оснащалось фильтрами канистрового типа. Эти автономные фильтры, также называемые «навинчиваемыми» фильтрами, состоят из металлической канистры размером примерно с суповую банку (ранние версии были немного больше, а некоторые современные — немного меньше) с круглой резиновой прокладкой, прикрепленной к дну. . В нижней части корпуса фильтра ряд небольших отверстий образуют круг прямо внутри прокладки.Через эти отверстия масло попадает в фильтр. Большое отверстие, расположенное в центре, служит выходом для масла на обратном пути к двигателю. Резьба в большом отверстии позволяет навинтить фильтр на крепление на вашем двигателе. Если бы вы разрезали канистру пополам, вы бы увидели внутри фильтрующий материал, который задерживает загрязнения, когда масло проталкивается через него.

Канистровые фильтры

легко устанавливаются и снимаются. И, как и в случае с парой старых тормозных колодок, их просто утилизируют по окончании срока службы.

Но другой тип масляных фильтров набирает популярность не столько у потребителей или автосервисов, сколько у автопроизводителей, производителей комплектного оборудования. Картриджный фильтр выполняет ту же функцию, что и навинчиваемый канистровый фильтр, но имеет другую конструкцию. Идея не нова. Фактически, масляные фильтры картриджного типа существовали еще до того, как были разработаны канистровые фильтры. Но интерес возродился по (в основном) экологическим причинам.

Фильтр картриджного типа включает одноразовый корпус фильтра, который крепится к фланцу двигателя.Для замены фильтра корпус снимается с монтажного фланца, старый фильтр вытаскивается, вставляется новый и заменяется корпус вместе со свежей прокладкой. Единственные части, которые утилизируются, — это фильтр (сам фильтрующий материал, а не корпус) и прокладка.

Такое расположение позволяет сократить количество отходов. С канистровыми фильтрами вся металлическая канистра выбрасывается. Но с картриджным фильтром отходами считаются только внутренний фильтрующий материал (и прокладка).

Но картриджный фильтр не лишен проблем. Если навинчиваемый фильтр делает замену фильтра относительно простой (снимите фильтр и установите новый), то с картриджами все немного сложнее. Например, для снятия многих корпусов картриджей требуется специальный инструмент. Напротив, навинчиваемые фильтры можно снимать и заменять вручную (или, самое большее, с помощью простого ключа для фильтров). Кроме того, при замене прокладку необходимо осторожно позиционировать. В случае навинчиваемого фильтра прокладка прикрепляется к фильтру и не требует особого внимания.Многие корпуса картриджных фильтров изготовлены из пластика, что делает их более подверженными поломке. Их необходимо тщательно затянуть в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и избежать поломки.

Подходит ли фильтр одного размера для всех автомобилей?
Возможно, имеет смысл сделать двигатели так, чтобы один масляный фильтр мог вместить их все. Но это, конечно, не так. Масляные фильтры бывают разных размеров, чтобы подходить ко всем типам двигателей. Очень важно, чтобы для вашего двигателя использовался правильный фильтр.

Различаются не только размеры фильтров, но и состав фильтрующего материала внутри. Производители фильтров включают в свои фильтры самые разные материалы. Некоторые из них сделаны из высококачественной бумаги, пропитанной смолой. Этот материал из целлюлозного волокна может улавливать почти 98 процентов частиц размером от 15 до 40 микрон или больше. В других фильтрах используется комбинация целлюлозных волокон и синтетических или пластиковых волокон, и они способны улавливать больше (и более мелкие) частицы.

Нужно ли мне использовать синтетический масляный фильтр, если я использую синтетическое масло?
Итак, что, если производитель вашего автомобиля требует, чтобы вы использовали синтетическое масло в вашем двигателе? Или что, если вы просто предпочитаете синтетическое масло обычному? Означает ли это, что вам также необходимо использовать «синтетический» масляный фильтр?

Вы, безусловно, можете купить синтетический масляный фильтр — некоторые фильтры изготовлены из синтетических материалов в качестве фильтрующих материалов, а не из органических материалов.Но эти «синтетические» масляные фильтры предназначены для использования с любым типом масла, а не только с синтетическим маслом. И наоборот, масляные фильтры, в которых используются целлюлозные (органические) волокна, можно использовать с синтетическим маслом. Нет необходимости использовать специальные фильтры ни с обычным, ни с синтетическим маслом.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Ноябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Как работает масляный фильтр> Columbia Auto Care & Car Wash

Часто говорят, что моторное масло — это кровь вашего двигателя.Если чистое масло не будет циркулировать по всем сосудам и компонентам внутри двигателя, оно скоро умрет очень дорогой смертью. Если масло — это кровь двигателя, то масляный насос — это его сердце. Следите за тем, чтобы масло, собранное в масляном поддоне под двигателем, доходило до самого верха, чтобы все было смазано. Когда масло прокачивается через двигатель, оно проходит через масляный фильтр . Если придерживаться метафоры анатомии, масляный фильтр — это почка, которая отфильтровывает отходы.Но, в отличие от ваших почек, масляный фильтр со временем забивается мусором из вашего двигателя, и его необходимо заменить.

Зачем нужен масляный фильтр?
Современный автомобильный двигатель разработан с очень жесткими допусками между его внутренними компонентами. Все поршни, клапаны, подшипники и другие детали плотно прилегают к месту. Это делает двигатель более легким, мощным и эффективным. Но это также усложняет смазку.

Когда поршни перемещаются в своих цилиндрах, или клапаны открываются и закрываются, или распределительные валы вращаются в своих подшипниках, или десятки других компонентов перемещаются в непосредственной близости друг от друга, они создают трение и тепло.Моторное масло снижает трение. Тонкий слой масла покрывает все детали и создает полосу разделения. Таким образом не происходит контакта металла с металлом. Если бы это произошло, металл быстро испортился бы, и ваш двигатель остановился бы, буквально сварившись вместе.

Поскольку зазоры между компонентами двигателя очень малы, важно, чтобы используемое масло было однородным по своему составу, соответствующей вязкости или марки и оставалось чистым.

Производители современных моторных масел стремятся производить продукты, однородные на молекулярном уровне.Именно здесь синтетическое моторное масло имеет явное преимущество перед обычным маслом. Синтетическое масло (такое как Mobil 1 ™ Full Synthetic), созданное искусственно в лаборатории, а не полученное и дистиллированное непосредственно из сырой нефти, состоит из молекул, которые гораздо более согласованы по размеру и форме по сравнению с обычным маслом.

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Моторные масла подразделяются не только по типу (обычное, синтетическое, синтетическое и т. Д.).), а по его вязкости или «марке». Коды 10W-30 и 5W-20 обозначают толщину масла в холодном состоянии (буква «W» означает зима) и его толщину при нагревании до рабочей температуры в двигателе. Таким образом, масло 5W-20 относится к классу 5 в холодном состоянии (для облегчения запуска) и к маслу 20 класса («20-весовой коэффициент») в теплом. Чем выше число, тем гуще масло. Поскольку двигатели сделаны с меньшим пространством, понятно, что вязкость масла со временем уменьшилась. 30-весное масло когда-то было обычным явлением; Сегодня в некоторых двигателях используется такое легкое масло, как 0W-16.

«Чистый» играет двояко.

Во-первых, масла хватает только на определенное время. Беглый взгляд на график технического обслуживания вашего автомобиля покажет, что замена масла, вероятно, является наиболее частой рекомендуемой процедурой. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля это может быть от каждых 5 000 миль (самый короткий интервал, рекомендованный производителем при нормальных условиях) до 10 000 миль или более. Все зависит от вашего автомобиля. В целом интервалы замены масла были увеличены по сравнению с рекомендациями прошлого.Тем не менее, некоторые «особые» условия вождения могут потребовать более короткого промежутка времени между заменами. Несмотря ни на что, ваше масло не будет длиться вечно. Он выходит из строя (в основном из-за тепла и сил сдвига в вашем двигателе) и теряет свои смазочные свойства. Превращается в отстой. Значит, его нужно поменять, чтобы он оставался чистым и свежим.

Но его также необходимо содержать в чистоте между заменами масла . Это работа масляного фильтра. Все эти движущиеся части, какими бы смазанными они ни были, все же изнашиваются друг за друга, оставляя после себя мелкий металлический мусор.В процессе сгорания также образуются примеси, циркулирующие в масле. Эти загрязнения могут вызвать повреждение, если их не удалить. Масляный насос нагнетает масло из картера (масляного поддона) в масляный фильтр, где загрязнения удаляются, прежде чем отправиться к остальной части двигателя.

Что в масляном фильтре?
Масляный фильтр — это, по сути, цилиндрический контейнер, который устанавливается сбоку от двигателя. Иногда он расположен ближе к передней части моторного отсека, иногда сбоку, доступ к нему осуществляется через колесную арку.По крайней мере, один производитель удобно устанавливает масляный фильтр в верхней части двигателя на виду, когда вы открываете капот, чтобы упростить замену. Стандартного места для крепления масляного фильтра нет. И нет типоразмера масляного фильтра. Существуют сотни различных фильтров, каждый из которых применим к определенному приложению.

Независимо от того, где он установлен и насколько большим или маленьким он может быть, все качественные масляные фильтры будут иметь одинаковые компоненты и конструкцию. Большинство двигателей оснащено фильтрами канистрового типа.Эти «навинчиваемые» устройства являются автономными и состоят из металлической канистры, размер которой варьируется от банки венских сосисок до банки супа Progresso. Ряд маленьких отверстий образует круг по периметру на одном конце; через эти отверстия масло попадает в фильтр. Попав внутрь, масло проходит через пористую фильтрующую среду, в которой задерживаются загрязнения. В центре того же конца находится большое отверстие, через которое масло выходит обратно в двигатель. Это отверстие имеет резьбу, поэтому его можно установить на двигатель.Круглая резиновая прокладка герметизирует фильтр, предотвращая утечку масла. Когда канистровый фильтр израсходован, его утилизируют, как старый воздушный фильтр или комплект тормозных колодок.

Некоторые автопроизводители используют несколько иной стиль фильтра на своих новых двигателях: картриджный фильтр. Не новый дизайн — картриджные фильтры на самом деле предшествуют своим канистровым родственникам — но, рассматриваемый как экологическое преимущество, этот стиль работает так же, как канистровый фильтр. Просто он сделан немного иначе.

Патронный фильтр основан на одноразовом корпусе фильтра, установленном на фланце двигателя.Когда наступает время замены масла и фильтра, заменяются только фильтрующий элемент и резиновое уплотнение. Необходимо утилизировать только тканевый фильтрующий материал и прокладку, чтобы миллионы металлических банок не попали в мусорную кучу.

Оба типа фильтров в конечном итоге забиваются достаточным количеством загрязняющих веществ, содержащихся в фильтрующем материале, через которые масло больше не может просачиваться. Таким образом, фильтры также оснащены перепускным клапаном, чтобы гарантировать, что поток масла через ваш двигатель не будет нарушен, если фильтр остановится.Естественно, если масло обходит фильтр, он больше не очищается.

В любом случае, у канистры или картриджного фильтра, назначение и рабочие материалы одинаковы.

Выбор подходящего фильтра
Чем отличается от (помимо размера и стиля, конечно), так это качеством выбранного вами фильтра. Да, каждый фильтр состоит из одних и тех же основных компонентов, но качество этих компонентов отличается от бренда к бренду.Точно так же, как есть выбор между керамическими, полуметаллическими или органическими тормозными колодками, у вас есть выбор в отношении качества масляного фильтра. Вы обнаружите довольно большой разброс цен на одну и ту же модель масляного фильтра. Некоторые из них стоят всего несколько долларов, а другие стоят в пять и более раз дороже.

Почему несоответствие? Масляный фильтрующий материал состоит как из органических, так и из синтетических волокон, пропитанных смолой и сложенных в складки для увеличения площади поверхности. Фильтры с большим содержанием синтетических материалов более эффективны и обычно стоят дороже.Фильтрующий элемент в качественном продукте также будет задерживаться и сопротивляться растрескиванию лучше, чем дешевый. Металл в недорогом фильтре также может быть более легкого калибра. Да и прокладка может оказаться не на высоте. Прокладка изолирует фильтр на тысячи миль от постоянного тепла и вибрации. Качество прокладок имеет важное значение, но те, которые используются в недорогих фильтрах, имеют тенденцию становиться хрупкими.

С маслом и фильтром вы получаете то, за что платите. Так что вложения в качество окупаются.Для создания качественного моторного масла и масляного фильтра проводится много исследований и разработок. Поскольку производители рекомендуют увеличивать интервалы замены масла, очень важен срок службы масляного фильтра.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *