Как проверяют уровень масла в акпп: Проверка уровня масла в АКПП: пошаговая инструкция

Как проверить уровень масла в АКПП с щупом и без

С внедрением новых технологий, управление автомобилем стало облегченным и более комфортным. Многие функции за водителя автомобиль уже делает самостоятельно. Не исключением является появление автоматической коробки передач. Так как данный узел требует особого отношения в области технического обслуживания, важно знать множество нюансов в этом не легком деле, например, как проверить уровень масла в АКПП?

Да первый взгляд процедура довольно простая и не должна вызывать каких-либо осложнений. Однако, многие водители, только что купившие автомобиль с таким видом трансмиссии испытывают определенные трудности.

Умение определить уровень масла в коробке передач понадобится любому автолюбителю, который передвигается на автомобиле с АКПП. Прежде всего, в процессе  проверки можно легко обнаружить утечку масла, его состояние и в соответствии с полученной информацией, правильно выбрать ремонт для своего автомобиля.

Определяем местоположение щупа в коробке передач

Чтобы получить информацию о количестве масла в коробке передач, необходимо вначале найти измерительный щуп. Обнаружить его не сложно. Как правило, на современных автомобилях такие элементы помечаются специальным цветом. Рукоятка щупа окрашивается в желтый или любой другой яркий цвет, после чего, найти ее не составит никаких проблем.

В старых автомобилях такой щуп никаким цветом не помечается, но по форме и назначению, он схож со своим «цветным собратом». Ищите такую деталь на корпусе коробки передач. Будьте внимательны и не перепутайте такой щуп с измерительным инструментом количества масла в двигателе, так как они могут иметь схожие формы и цвет.

Что касается заднеприводных автомобилей, где коробка передач располагается продольно под салоном автомобиля, то тут щуп устанавливается в проеме между задней частью двигателя и стенкой, перегораживающей салон и моторный отсек. Найти его сложно, но возможно.

Есть ряд автомобилей, в которых имеется один щуп – показатель уровня масла в двигателе. Контроль масла в такой АКПП производится с помощью специальной контрольной пробки. Однако, не рекомендуется производить замеры уровня масла на такой коробке, так как есть пролить большое количество масла в пустую.

Измерительный щуп не применяют на автомобилях европейского «происхождения».

Как производятся замеры уровня масла в АКПП?

Прежде всего, необходимо подготовить  автомобиль к этому мероприятию. Его нужно установить на ровную площадку и установить рычаг трансмиссии в положение «Parking». Двигатель должен быть обязательно прогрет до номинальной (рабочей) температуры – 90 градусов Цельсия. Данные требования обязательны к исполнению и написаны во многих руководствах по эксплуатации автомобиля. Тем не менее, допускается и проверка на холодную, но только при условии, что температура на улице находится на отметке выше нуля.

Практически все масляные щупы имеют 4 специальные насечки, две из которых «min», а две другие «max». Эти отметки располагаются по разные стороны щупа и означают уровень масла на горячую и холодную. Различие между температурами выражается в высоте расположения отметок. На горячую отметки находятся выше, а не холодную ниже. Кроме того, насечки могут дополнительно помечаться специальными надписями «Hot» (горячий) и «Cold» (холодный).

В масляных щупах, которые имеют насечки только с одной стороны, обозначают, что уровень масла одинаковый как на холодную, так и на горячую. Нормальным считается уровень, который находится выше минимальной отметки, но не превышает максимальную. Именно этим стоит руководствоваться, при проведении замеров уровня масла в АКПП.

Существует один нюанс, касаемо уровня масла в коробке передач. Дело в том, что она имеет достаточно большое количество полостей, где может концентрироваться немалое количество масло. Соответственно, показания, снятые со щупа, не всегда могут быть точными. Чтобы убедиться в правильности измерений, или найти среднее арифметическое значение, необходимо замерить уровень масла несколько раз с большим интервалом (1-2 дня).

Проверка уровня в АКПП без измерительного щупа

Если коробка передач, установленная на вашем автомобиле, не имеет специального измерительного щупа, то проверка значительно осложняется. В таких АКПП предусмотрены специальные трубки, которые защищают коробку передач от слишком большого уровня масла, который так вреден для любого «автомата». Контроль состояния масла выполняется при помощи той же трубки. Ее выкручивают, и в заранее подготовленную тару вытекает небольшое количество масла, которое успело попасть в трубку. По его цвету и содержимому определяют необходимость замены масла.

Проверка уровня масла выполняется следующим образом. После оценки уровня масла, трубку устанавливается на место. В коробку доливается некоторое количество масла до тех пор, пока из этой трубки оно не начнет капать. Если масло не капает, значит, масла в коробке недостаточно и нужно залить еще. Как только трубка начнет капать, значит, уровень масла достаточен и коробка передач сама избавится от излишков.

Вот так выполняется проверка уровня масла в автоматической коробке передач. Как видите, это совсем не сложно и производится при помощи стандартного набора инструментов. 

Как правильно проверить уровень масла в коробке автомат

Многие известные автопроизводители уверяют, что масло в АКПП не нуждается в замене в течение всего эксплуатационного срока. Регулярное обслуживание автомобиля и своевременный контроль за уровнем трансмиссионного масла в автоматических коробках передач снижает риски возникновения серьезных поломок. Водители, обладающие опытом по уходу за авто, могут легко проверить уровень масла АКПП в гаражных условиях, не дожидаясь ухудшений в работе. В инструкции по эксплуатации конкретной модели размещена подробная информация о порядке проведения контрольно-измерительных работ.

Зачем необходима проверка уровня масла

Кроме снижения силы трения между тормозными фрикционами, смазка ATFвыполняет функции по отводу лишнего тепла, предотвращению скопления осадков на металлических поверхностях, очищению деталей от нагара, стружки и пр. Если снижается объем масла в автоматической коробке передач, существенно увеличиваются риски возникновения следующих негативных процессов:

1. Разрушение металлических поверхностей узлов и деталей.
2. Заедание при переключении передач.
3. Рост температуры приводит к снижению механической прочности металлических и полимерных поверхностей.
4. Некорректная работа коробки (не реагирует на переключения или срабатывает с опозданием).

При этом частота возникновения проблем и интенсивность их проявления неуклонно возрастают.Даже малейшие отклонения в работе трансмиссии не рекомендуется оставлять без внимания. Если возникли тревожные симптомы, первым делом необходимо проверить масло в АКПП. Если утечек не обнаружено, но масло изменилось по цвету и консистенции, рекомендуется срочно обратиться в ближайшее СТО. Промедление как с диагностикой, так и ремонтом может привести к необратимым изменениям в коробке передач.

Уровень масла в АКПП не только бывает снижен, он также не должен превышать заданный предел. Неправильная заправка маслом может привести в непредвиденным последствиям:

• при достижении кромок вращающихся деталей раствор начинает вспениваться, рабочие
• характеристики масла стремительно снижаются, выработка смазки резко ускоряется;
• проявляются проблемы, схожие с недостатком масла;
• излишки масляного вещества вытекают через сапун;
• корпус коробки-автомата покрывается снаружи масляными потеками.

Как проверить уровень масла в АКПП с щупом

Благодаря замеру уровня масла,хозяин машины может вовремя обнаружить утечку, а также степень износа смазочной жидкости в АКПП. Полученная информация необходима для правильного выбора методов ремонта автомобиля.Конструкция новой автоматической коробки передач существенно отличается от привычных механических устройств. У многих водителей возникают определенные трудности при попытке впервые определить уровень масла в АКПП.

Как правило, щуп для замера уровня масла в АКПП легко заметить на корпусе коробки. Автопроизводители постарались визуально выделить масляный щуп на фоне окружающих корпусных деталей. Его рукоятка помечена контрастным цветом (желтым, красным и пр.).

Порядок измерения уровня масла в АКПП с щупом

Перед проведением данного мероприятия, рекомендуется тщательно подготовиться:

1. Автомобиль установить на ровную поверхность без уклона.
2. Рычаг (селектор)коробки передач перевести в точку «Parking».
3. Прогреть мотор до плюс 90°С.

На щупе имеются специальные контрольные насечки MAXи MIN. Они расположены попарнона противоположных поверхностях данного инструмента и предназначены для измерения уровня масла в различных температурных режимах (COLD-холодный,HOT-горячий). Проверка «на холодную» осуществляется при температуре окружающей среды выше 0°С.

Уровень масла в АКПП считается нормальным, если масляный след находится между минимальной и максимальной отметками.

Замеряем уровень масла в АКПП без щупа

Существуют автомобили (как правило, это европейские модели), в конструкцию которых входит только один контрольный щуп – для измерения бензина в топливном баке. Здесь уровень трансмиссионного масла в АКПП проверяется без использования специального масляного щупа.

В этом случае конструкцией современных АКПП предусмотрена установка специальной трубки в поддонекартера коробки. Защитная трубка предназначена для отвода излишков и контроля состояниятрансмиссионного маслаATFпо запаху гари, темному цвету, густоте консистенции, измененному химическому составу.

Этапы проверки:

• после тщательного анализа качества масла внутри АКПП трубка вкручивается на место;
• доливается порция свежего масла через заливное отверстие при помощи специальной эластичной шланга подходящего диаметра и воронки;
• если через контрольную трубку ничего не вытекает, нужно добавлять смазочную жидкость, пока не появятся масляные капли (коробка начинает избавляться от ненужных излишков).

Советы по проверке масла в АКПП

Самостоятельно проверять уровень масляной жидкости в АКПП не представляется сложной процедурой. Однако, перед проведением данного мероприятия необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами. Если их не учитывать, при замерах уровня масла получаются большие погрешности.

Опытным автолюбителям известно, что внутри коробки-автомата в масляном отсеке имеются множественные полости, в которых собирается трансмиссионное масло в больших количествах. Вследствие этого, показания щупа не всегда являются достоверными. Измерения считаются правильными, если уровень масла замерить не один раз, а в несколько заходов (через один-два дня). После этого вычисляется среднее арифметическое значение показаний.

Щуп для измерения уровня трансмиссионного масла ATFпо внешним признакам очень похож на контрольное приспособление, предназначенное для проверки масла в двигателе внутреннего сгорания. Перед эксплуатацией необходимо внимательно обследовать данное устройство, чтобы не спутать его с «моторным собратом».

В автомобилях с задним приводом измерительный щуп масла АКПП бывает сложно найти, т. к. он размещен между стенкой салона и моторным отсеком. После тщательного обследования данного пространства, он обязательно будет найден.

Независимо от конструкции машины, мерить уровень масла необходимо только после тщательного прогрева коробки.

Зачем нужна проверка масла в АКПП и как это сделать?

К важным этапам обслуживания автомобиля относится регулярная проверка масла в АКПП – от нее зависит состояние коробки, комфорт езды на машине и даже расход топлива. Нередко поломки автомата связаны с плохим состоянием трансмиссионного масла или снижением его уровня. Следовательно, избежать множества проблем с коробкой можно, даже не меняя жидкость, а просто поддерживая ее уровень на нормальной отметке. Проверять его рекомендуется хотя бы раз в месяц, причем делать это можно своими руками. Уровень масла в коробке автомат многих современных авто проверяется элементарно – при помощи щупа.

Некоторые автомобилисты все же не знают, как смотреть уровень масла в АКПП, особенно это касается новичков. Главное разобраться, куда смотреть, а все это подробно расписано в руководстве по эксплуатации к конкретной модели автомобиля.

Симптомы нехватки масла

Отметки на щупе

Срочно проверить масло в автомате нужно при обнаружении определенных признаков, указывающих на его нехватку. Специалисты советуют производить полную замену жидкости каждые 60-80 тыс. километров пробега. При этом долив смазки может потребоваться и раньше. По рекомендациям автопроизводителей и разработчиков АКПП, примерно каждые пять тысяч километров нужно контролировать уровень. Так вы сможете своевременно долить жидкость, выявить износ прокладок или предупредить другие неприятности.

Если не контролировать уровень моторного масла, а он заметно снизится, возникнут определенные признаки:

• от трансмиссии на стоящей машине с работающим мотором будет слышен шум при нажатии на педаль газа;
• при переключении скоростей авто будет подергиваться.

Не доводите автомат до появления этих признаков – это для него вредно. Своевременная проверка уровня и его долив продлят срок службы механизма. Если вам интересны последствия перелива масла в АКПП, читайте статью об этом на нашем сайте.

Где находится щуп проверки масла на АКПП?

Местоположение щупов АКПП

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, проверить уровень масла в ней вы сможете при помощи щупа, но его нужно сначала найти. Сделать это нетрудно – просто откройте капот и осмотрите. Если увидите две яркие ручки-петельки, одна из них предназначена для проверки уровня масла в автомате, а вторая нужна для контроля жидкости в моторе. Если же ручка всего одна, вероятно щупа проверки масла в автомате на вашей модели авто нет (такое встречается). На машинах с передним приводом щуп, находящийся справа по ходу движения, предназначен для проверки моторного масла, а щуп слева отвечает за масло в автомате.

Когда под капотом нет ручки контроля уровня в автомате, для проверки жидкости придется загнать авто на яму или подъемник, а затем открутить контрольную пробку. Если будете смотреть уровень масла в АКПП сами, делайте это осторожно, особенно если трансмиссия не остыла после поездки.

Проверка масла в коробках с щупом

Щупы для проверки уровня масла в коробке автомат обычно имеют четыре насечки:

• min и max на горячую;
• min и max на холодную.

Нормальный уровень

Располагаться эти отметки могут на одной стороне щупа или быть с разных его сторон. При проверке уровня масла в горячей АКПП уровень должен располагаться между верхними насечками, а при проверке холодной коробки норма должна быть между нижними. Все просто: при разогреве трансмиссионная жидкость немного приподнимается.

На некоторых машинах на щупе всего две отметки – min и max. В таком случае жидкость в коробке можно проверять и при холодной, и при горячей трансмиссии. В обоих случаях смазка должна находиться между двумя отметками.

На некоторых коробках автомат, например, моделей AL4 и DP0, норма масла может произвольно изменяться в определенных пределах. Связано это с большим количеством полостей в трансмиссии, которые могут быть заполнены жидкостью, а могут опустошаться.

Для точной и правильной проверки уровня масла в автоматической коробке лучше повторять процедуру хотя бы дважды с определенными промежутками (1-2 дня). Если после трех-четырех проверок уровень будет в пределах между минимальной и максимальной отметками, жидкости в автомате ровно столько, сколько требуется для его нормального функционирования.

АКПП без щупа – как проверить масло?

Отверстие перелива АКПП

Правильно проверить уровень масла в автомате без щупа немного труднее, но с этой задачей тоже можно справиться самостоятельно. В таких механизмах обычно имеется система перелива, состоящая из двух элементов:

• специальная трубка в сливном отверстии;
• пробка, перекрывающая данное отверстие.

Высота трубки определяет норму смазки в автомате. При выкручивании контрольной пробки вытечет избыток масла, находившегося выше уровня. Данную систему изобрели для предотвращения перелива при замене смазочной жидкости в трансмиссии (это вредно для механизма). В то же время подобная система создает неудобства владельцу машины, который лишен возможности проверять уровень жидкости при помощи щупа.

Для проверки уровня в данном случае придется загнать авто на яму или воспользоваться подъемником. При откручивании сливного болта будьте готовы к тому, что из отверстия вытечет немного смазки. Вытекшее масло можно собрать в чистую емкость и оценить степень загрязненности трансмиссионной жидкости и всего узла в целом.

При необходимости нужно долить необходимое количество жидкости через горловину и проконтролировать его вытекание. Если масло начинает капать, уровень в норме, а если нет – нужно еще немного добавить. Таким образом, владельцы авто с АКПП без щупа для проверки уровня в нем вынуждены обращаться на СТО.

Тонкости проверки масла в коробках разных авто

Коробка Mercedes 722.6

Как правильно проверять уровень масла в АКПП во многом зависит от модели автомобиля, а именно от модификации установленной трансмиссии. Например, владельцы машин Hyundai должны проверять жидкость в автомате при выставлении рычага в нейтральное положение. Таикм же образом жидкость проверяют на Jeep Cherokee или Grand Cherokee с автоматами от Chrysler.

На машинах с трансмиссией от Aisin Warner уровень смазочной жидкости проверяют в момент, когда селектор передач выставлен в положение Паркинга. На автомобилях Jeep понять, какая у вас коробка, можно по форме поддона: у Aisin она прямоугольная. Трубка с щупом приварена к поддону, а в задней его части есть сливная пробка. В большинстве автоматов Chrysler поддоны квадратные, а трубка щупа встроена в картер – у этих коробок нет сливных пробок, то есть уровень проверяют щупом при положении селектора N.

Все коробки модификации ZF, устанавливаемые в основном на BMW, оснащены пробками перелива смазочной жидкости. Это очень удобно, так как в этом случае невозможно залить в трансмиссию больше жидкости, чем требуется.

Также существуют автоматические коробки, в которых просто невозможно замерить уровень масла внутри. К ним относят АКПП Mercedes 722.6, которую устанавливают почти на все современные Мерседесы. Все дело в том, что емкость для заполнения маслом соединяется с поддоном перепускным клапаном, который обеспечивает возможность контроля уровня жидкости в поддоне.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как проверить уровень масла в АКПП?

Как проверить уровень масла в АКПП? Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). 

Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай – автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий.

Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД «N». В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение «P». Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение «N». Также в положение «N» РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД «P». Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка.

У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет. Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение «N». В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это – европейская мода. На «американцах» такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?

Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная «эмульсия», которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным.

В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.

Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень – то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

Уровень нормальный, но ATF пенится, в чем причина?

Такое возможно в случае повреждения уплотнение фильтра или самого фильтра.

Уровень постоянно понижается, а следы течи масла отсутствуют.

Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора – специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырехступенчатыми АКПП. Следует отметить, что с начала 90-х годов происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками.

Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

Сколько масла следует заливать в АКПП?

В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.

Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет.

Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных.

Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все- таки можно.

Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: «Compatible with conventional ATF fluids» (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе – алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все.

Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля.

Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.).

В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр.

В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП).

Как оценить качество масла в АКПП?

Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

При покупке машины с «автоматом», масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо- масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.

Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?

В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.

Как заменить масло в АКПП?

Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit).

На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение «Р» или «N», проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре.

Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

Оправдано ли использование присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт – единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N». Позиция «P» Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция «R Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция «N» В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1»(«L»).

Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон «D» – основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон «3» – разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон «2» – разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон «1» – разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках.

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

Для чего нужны дополнительные кнопки (переключатели)? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся – экономичная, спортивная, зимняя и т.п.

Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO», «A/T MODE» и т.п.

Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «HOLD», «*» и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N»,поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в «N» при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении «P»?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение «Р». В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

Как определить количество передач в АКПП?

В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку «OD OFF», либо «Hold». Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных – PRND3. Пятискоростных – PRND4…

В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).

Можно ли буксовать на машине с АКПП?

Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор.

Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение «N».

Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?

Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах «3» или «2».

Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки АКПП?

Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя. Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».

К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток – несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

Что такое кикдаун (kickdown)?

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.

Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое «Stall- Test»?

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии.

Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги – обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall- Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытных механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?

Владельцы автомобилей с «электронными» АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: «Поздно пить боржоми…». Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно.

Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один – ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло – и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

Чем отличаются «гидравлические» и «электронные» АКПП?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае «гидравлической» АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений.

В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.

Что такое коды? Почему мигает лампочка «OD OFF», «Hold», «S» или «Check AT»? Почему отсутствуют переключения передач?

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также и другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code – DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже). Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности.

Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера. К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код «отсоединялась аккумуляторная батарея»), а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код «обрыв в цепи соленоида»).

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» и т.п.

В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП.

Надо иметь в виду, что «электронная» коробка, по сути – исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, «удары» могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП.

Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах «оживает». Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.

Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех.

В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение «D».

АКПП зимой.

Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град.

1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигла один и тот же, а коробка от двигла дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ.

2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей.

3)Перед зимой смените масло и фильтр. Азбучная истина – но результат отнюдь не азбучный – экономия денег на ремонте.Теперь, что будет, если этого НЕ делать.

В управляющей системе АКПП («мозгах»)есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие – пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика – она ломается. Результат – коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить – засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе.

Для тех, кто любит все делать сам – я бы вообще советовал перед зимой уменьшить рабочее давление на полоборота.

по материалам ka.poehali.net

Как правильно проверить уровень масла в АКПП

• Главная
• Блог
• Ремонт и обслуживание
• Трансмиссия
• Как проверить масло в АКПП

• Новинки мира авто
• Новости автомобильного рынка
• Популярное

• Двигатель
• Кузов
• Салон
• Система охлаждения
• Трансмиссия
• Фильтры
• Шины и диски
• Электрооборудование

Как проверить масло в АКПП

Многим водителям удобнее ездить на АКПП. Но она технически сложнее и относится к дорогим узлам в машине. Для поддержания трансмиссии в надлежащем состоянии нужно сохранять масло на уровне, рекомендованном производителем. Поэтому водителю надо знать, как проверить уровень масла в АКПП и когда его пора пополнить.

Проверка уровня масла в АКПП

Признаки нехватки недостатка жидкости в АКПП

На современных машинах средний интервал замены трансмиссионной жидкости в АКПП составляет 60-70 тыс. км на одометре. Но иногда масло нужно доливать, не дожидаясь названного срока.

Недостаток уровня масла в АКПП

Разработчики АКПП рекомендуют проверять уровень ATF через каждые 5-7 тыс. км пробега. Это помогает определить примерный момент, когда понадобится залить новую жидкость. Кроме того, своевременная проверка позволяет избежать износа уплотнений и маслонасоса.

Признаки недостатка жидкости в трансмиссии:

• сильный шум в КПП при выжиме сцепления, когда авто неподвижно;
• машина дергается при переходе на повышенные передачи.

Конечно, лучше не дожидаться проявления подобных симптомов и своевременно проверять отметку уровня масла в АКПП. Так трансмиссия прослужит дольше.

Порядок проверки уровня масла в АКПП

Когда смазочная жидкость залита в нужном объеме, узлы трансмиссии работают корректно, машина лучше управляется. Эффективный способ избежать поломки АКПП — своевременный контроль уровня смазки. Как это делать, точнее всего описывает производитель каждой марки авто. Однако в ряде случаев не удается использовать мануал, поэтому далее поэтапно описаны методы контроля.

Подготовка к проверке уровня масла в АКПП

• ТС устанавливают на ровную площадку;
• находят под капотом специальный проверочный щуп, чаще всего в машинах с АКПП он выкрашен в красный цвет, чтобы не путать со щупом для моторного масла, который окрашен в желтый;
• зону рядом со щупом тщательно очищают, чтобы в трансмиссию не попали загрязнения;
• извлекают щуп и также вытирают чистой тряпкой, чтобы нитки или ворс не попали в жидкость.

Чистка щупа перед проверкой уровня масла в АКПП

Стандартно на щуп нанесены отметки для измерения уровня трансмиссионной жидкости – для прогретой и не прогретой коробки. Они обозначены соответственно: «Hot» и «Cold».

Как проверить масло в АКПП, оснащенной щупом?

Когда инструмент подготовлен, можно начинать проверку уровня масла в АКПП.

Работу выполняют 2 способами:

• в непрогретой коробке для определения предположительного результата;
• в прогретой – для более точного мониторинга.

Холодный метод контроля выглядит так:

• запускают двигатель для непродолжительной работы на холостых оборотах, при этом меняют положения селектора, чтобы добиться равномерного распределения масла по всем узлам трансмиссии;
• коробку ставят в режим паркинга;
• при включенном двигателе щупом проверяют критерии смазки – вставляют в посадочное отверстие, прижимают до упора и после извлечения оценивают уровень, до которого дошла масляная пленка;
• если жидкость не доходит до отметки «Min» у значения «Cold», ее необходимо долить, в противном случае следует удалить излишек.

Слив масла из АКПП

Более достоверную информацию удается получить при проверке в горячей коробке. Для этого необходимо проехать 10-15 км, чтобы разогреть машину. Далее процесс выглядит также, как описано выше. Только ориентируются на отметку «Hot».

Кроме уровня масла попутно выясняют:

• присутствует ли в масле металлическая пыль и грязь, свидетельствующие о серьезном износе системы;
• сильно ли потемнела смазка, что говорит о необходимости ее замены.

Как проверить масло в АКПП, не оснащенной щупом?

Не все модели авто оснащены щупом для проверки уровня масла. Иногда для оценки предусмотрено смотровое окошко. В остальных случаях коробка имеет лишь 2 отверстия – для заливки и слива масла.

В подобных АКПП появление излишка жидкости невозможно – для ее отвода в поддон есть специальная трубка. Но важно знать, не понижен ли уровень. Процедура выглядит так:

• проезжают несколько километров с целью прогреть АКПП;
• размещают авто на яму или подъемник для доступа к нижней части;
• ручку ставят в положение паркинга;
• откручивают пробку из сливного отверстия на поддоне – если масла хватает, оно немного выльется, если даже на капает — жидкость надо доливать.

Заливка масла при проверке его уровня в АКПП без щупа

Добавляют масло через маслоналивное отверстие в моторе – льют, пока из слива не потечет эмульсия. Затем дожидаются, пока излишек стечет, после чего можно закручивать пробку.

Последствия эксплуатации авто с неправильным уровнем масла в АКПП

При эксплуатации авто с недостаточным уровнем масла в АКПП, проявляются следующие симптомы:

• ТС хуже управляется;
• из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки;
• авто хуже реагирует на переключение передач.

Если вы заметили хоть один из симптомов, стоит долить или полностью менять масло.

Проблемы с машиной при недостатке смазки в автоматической коробке вызваны тем, что насос затягивает воздух. Соприкасающиеся детали хуже смазываются, а со временем изнашиваются. Кроме того, коробка сильнее греется.

Последствия езды на автомобиле с высоким уровнем масла в АКПП

Избыток жидкости возможен только в машинах, оснащенных проверочным щупом. Там нет автоматического сброса излишка. Лишняя жидкость вспенивается, окисляется и при сильном нагреве испаряется. В итоге выходят из строя клапаны системы и прочие элементы.

При длительной езде в таком режиме меняется молекулярная структура масла, что сказывается на его качестве. В результате детали коробки смазываются плохо и быстрее изнашиваются. Если упустить момент, скорее всего, понадобится серьезный ремонт.

Проверка уровня масла в АКПП. Особенности процесса для разных моделей авто

Мы рассмотрели усредненные методы и нюансы измерения трансмиссионной жидкости. Но в зависимости от конкретной модели появляются небольшие нюансы процедуры.

• Audi, Volkswagen, BMW. Большинство из них не модифицированы щупами. Вместо этого предусмотрено смотровое окно, чтобы проверить уровень масла. Если щуп есть, селектор ставят не на «паркинг», а на «нейтралку».
• Dodge, Honda, Mitsubishi, Hyundai, Jeep, Mazda – во всех этих автомобилях следует проверять смазку при положении рычага в позиции N, а не P.

Вывод

Очевидно, что проверка уровня масла в АКПП – процедура несложная. Ее вполне может выполнить автовладелец в гараже. Главное – соблюдать базовые рекомендации и учитывать характерные особенности конкретной модели автомобиля. Иногда на щупе вместо двух отметок нанесена одна. Также в зависимости от производителя предпочтительнее может оказаться горячий метод проверки, но при заглушенном двигателе. Наконец, важно точно знать, в какое положение следует ставить рычаг переключения – паркинг или нейтральная передача. Будьте внимательны к этим особенностям.

Использование автоматической коробки передач для многих водителей стало более удобным, чем применение традиционной механики. Но в силу своей конструкции автоматическая трансмиссия требует особого ухода, в частности, регулярной проверки уровня масла в АКПП.

Важно придерживаться уровня масла, рекомендованного автопроизводителями. В таком случае машина будет работать плавно, без рывков и замедленной реакции трансмиссии. Проверку уровня автомасла в обязательном порядке следует проводить при пробеге свыше 5 000 км. Но для некоторых моделей проверка уровня масла требуется и раньше. Главное – знать, каким способом это можно осуществить.

Нехватка автомасла: как определить, в чем подвох?

Зная, как проверить уровень масла в АКПП, владельцы автомобиля могут без труда долить расходную жидкость до нужного предела. Определить, что масло в автоматической коробке передач давно пора залить больше действующего уровня, несложно. При недостаточном уровне масла в АКПП автомобиль будет сам указывать владельцу на его нехватку путем:

увеличения шума. При заведении автомобиля не должно возникать посторонних шумов. Если педаль тормоза выжата, машина неподвижна, а из-под капота появились странные звуки, это может быть связано с низким уровнем трансмиссионного масла;

потери плавности. Когда авто дергается при переходе на более высокую передачу, это один из первых признаков недостаточного уровня автомасла.

Иногда оба признака проявляются одновременно, что свидетельствует о 100% проблемах с расходными жидкостями. Если не обеспечить оптимальный уровень масла в автоматической коробке передач, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией.

Проверка уровня масла: инструкция

Есть 2 варианта, как проверить уровень масла в АКПП:

При активном автомате – в режиме «HOT» (с англ. «горячий»).

При непрогретой АКПП (остывшей) – режим «COLD» (в пер. «замерзший»).

Следует помнить, что компания-производитель рекомендует измерять уровень масла при нормальном, среднестатическом использовании машины в оптимальных климатических условиях. Если владелец авто был небрежен, пренебрегал техосмотром, мойкой, своевременным обслуживанием, то расход масла в таком случае требуется проверять чаще, чем прописано в инструкции.

Чем определить уровень автомасла в коробке передач?

Для проверки уровня масла на машинах с коробкой-автоматом используют специальный щуп. Это небольшой металлический прибор, на котором есть отметки: «MIN» и «MAX». Отметка «MIN» означает минимальный уровень автомасла, а «MAX» – наоборот. Но при различных способах проверки уровень трансмиссионной жидкости будет «скакать» от одного уровня к другому, что не всегда является показателем низкого или, наоборот, повышенного объема жидкости.

Кроме отметок об уровне жидкости «MIN» и «MAX», на приборе для измерения масла также сделаны насечки, помогающие узнать показатель при различных способах проверки – в нагретом или остывшем состоянии коробки передач.

Сам щуп найти легко: он находится под капотом, закреплен рядом с остальными обязательными инструментами, входящими в базовую комплектацию любого автомобиля с АКПП. Если не получилось найти щуп сразу, следует почитать инструкцию производителя, раздел о трансмиссии. Там будет информация о способах проверки автомасла и частоте проведения процедуры.

Подготовка к проверке трансмиссионного масла

Перед проверкой автомасла в АКПП следует выполнить ряд манипуляций:

Установить автомобиль на ровную, горизонтальную площадку. Уровень дороги должен быть идеальным. Если будет хотя бы небольшой склон, это может негативно повлиять на качество результата.

Найти автощуп для проверки. Этот специальный прибор позволяет измерить уровень трансмиссионного масла механическим способом. Автощуп есть у большинства современных автомобилей. Если же водитель не смог найти этот вспомогательный инструмент, придется использовать иные варианты проверки автомасла.

Очистить предмет от загрязнений. Так как измеритель хранится под капотом, в процессе использования автомобиля пыль, грязь и остатки процессов горения могут попадать на него, оседая на поверхности. Если грязь попадет в масло, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией, что зачастую грозит заменой неисправного элемента.

Следует помнить, что для каждой модели и марки автотранспорта предусмотрено несколько видов автощупов, каждый из которых выкрашен в свой цвет, чтобы можно было проще различить эти детали. Автощуп для проверки автомасла для коробки передач обозначен красным цветом.

Проверка автомасла на АКПП при «холодной» коробке передач

Один из самых простых способов, как проверить уровень масла в автомате, связан с использованием щупа. Он есть у большинства авто и найти прибор можно за пару минут. Проверка автощупом немного различается в зависимости от состояния трансмиссии.

Как проверить уровень автомасла при непрогретой коробке-автомат:

Запустить двигатель «вхолостую».

Изменить положение селектора. Это необходимо, чтобы масло распределилось по коробке равномерно, что определяет итоговую точность результата.

Установить АКПП в режим автопаркинга. Двигатель должен оставаться включенным.

Вставить щуп в специально отведенное отверстие до упора, подождать 2-3 секунды, а затем аккуратно вытащить.

Посмотреть, до какого показателя дошел уровень масла на АКПП.

Долив жидкости при таком способе проверки нужен лишь в том случае, если ее показатель не превышает отметки «MIN» в разделе «COLD». Но может быть и такое, что количество расходного материала, которое водители используют для оптимальной работы коробки-автомата, выше этой границы. В таком случае следует удалить излишки автомасла.

Проверка автомасла после 10 км пути

Второй способ, как проверить уровень масла в коробке-автомат, практически не отличается от предыдущего. Разница лишь в том, что перед проверкой собственник транспортного средства должен проехать на своем автомобиле не менее 10 км. Только в таком случае трансмиссия будет прогрета «на полную», а на щупе для измерения уровня масла будет показан точный результат.

Для измерения уровня масла коробки передач этим способом особых навыков не требуется: необходимо также достать щуп, очистить его от всех примесей, вставить в специальное отверстие и измерить уровень жидкости. Но при прогретой АКПП следует смотреть на раздел «HOT», минимальную границу. Если масло меньше критического уровня, жидкость следует долить.

Проверка уровня автомасла без автощупа

К сожалению, не все модели машин оснащены автощупом для проверки уровня трансмиссионного масла. Если в заданном автомобиле этот прибор отсутствует, проверку осуществляют следующим образом:

Прогрев трансмиссии. Необязательно проезжать длительное расстояние, как при проверке с помощью щупа. Но машина должна преодолеть дистанцию хотя бы 3 км.

Размещение автомобиля на смотровой площадке. Если нет такой возможности, следует использовать подъемник.

Установка ручки в положение паркинга.

Открытие крышки сливного отверстия.

Далее следует смотреть, что происходит с маслом. При нормальном уровне жидкость должна сразу потечь небольшой струйкой или учащенно закапать. Если ничего не происходит, значит, масла в АКПП недостаточно и требуется срочно долить жидкость.

Можно ли ездить в авто с недостаточным уровнем масла в АКПП?

Когда в коробке передач недостаточно масла, трансмиссия работает хуже. Это проявляется в появлении посторонних шумов, медленной «раскачке» при смене передачи и снижении плавности хода. Кроме того, длительное использование машины с малым количеством трансмиссионной жидкости может привести к неисправности АКПП. Чтобы этого избежать, следует всегда поддерживать оптимальный уровень масла в АКПП.

Долить масло несложно. Во всех моделях авто для этого предусмотрено специальное отверстие, в которое без труда можно налить жидкость, не имея особых навыков ремонта или обслуживания автомобилей. Лить трансмиссионное масло необходимо до тех пор, пока из сливного отверстия не потечет излишек. Далее необходимо дождаться, пока выйдет лишняя жидкость, а затем прикрутить крышку.

Коробку передач можно считать одним из основных узлов автомобиля. Нужно знать, что несвоевременная проверка масла в коробке передач может привести её к преждевременному выходу из строя.

Если вы не знаете уровень масла в коробке транспортного средства, следуйте советам, приведенным ниже.

Справка

В механическую коробку переключения передач трансмиссионную жидкость определённой группы качества. Для МКПП – это АР/GL-4 с вязкостью по SAE 75W-85. Необходимый объём технической жидкости для механики составляет 2,3-3,1 литра. Заводы-производители рекомендуют выполнять замену отработанного продукта. При этом рекомендуется не смешивать продукты разных марок. Примерное время замены через 90 тыс. километров или после трёх лет эксплуатации автомобиля. Проверка уровня масла в КПП проводится после 15 тыс. километров пробега авто.

Сроки проверки и замены отработки могут быть сокращены, если автомобиль эксплуатировался в сложных дорожных и климатических условиях.

О поломках коробки механического принципа действия

Проявление признаков низкого уровня масла в МКПП описаны ниже. К основным «техническим заболевания» можно отнести:

1. Самопроизвольно вытекание масла: повреждены уплотнительные сальники и прокладки. Возможно, ослабло крепление картера.
2. Посторонние шумы в коробке. Возможно, из строя вышел синхронизатор, и/или износились шестерни.
3. Возникли трудности с включением механической коробки. Произошла поломка деталей механизма переключения.
4. Передачи включаются самостоятельно. Проблемы с блокировочным устройством, синхронизаторами, либо шестернями.

В любом случае, после восстановления МКПП, потребуется замена масла.

Существует ряд способов проверки уровня технического продукта, о которых пойдёт ниже.

Как правильно проверить объем и уровень масла в коробке передач КПП

Итак, давайте определимся со способами проверки уровня залитого вещества:

1. Замена масла с использованием щупа.
2. Без щупа.
3. На холодную.
4. По контрольной пробке.
5. По датчикам приборной панели.

Необходимо определиться с порядком проведения каждой процедуры и выяснить отличия этих способов проверки.

Контроль по щупу

В этом случае, самостоятельная проверка объема смазки следующая. Необходимо найти ровное место и поставить автомобиль. Выдержать примерно 15 минут пока масло постоит. Затем, необходимо открыть капот, вытянуть щуп и обтереть его чистой ветошью, удалив остатки масла. Вставить повторно щуп в посадочное гнездо и опять вынуть. Обратите внимание на показатель: если масло находится, ниже отметки «max», нужно долить его до указанного уровня. На щупе есть специальные метки cold (+20) и hot (+80). Если на теле щупа одна шкала, проверка уровня жидкости проводится после прогрева силового агрегата.

Важно использовать трансмиссионную жидкость аналогичную залитому продукту. За основу берите рекомендации производителя и следуйте его инструкциям. Выждите паузу, пока новый продукт не отстоится, и проверьте показания ещё раз. При необходимости повторите процедуру наполнения.

Проверка трансмиссионного масла без щупа

Необходимо установить транспортное средство на эстакаду с небольшим наклоном и демонтировать защиту. Это позволит долить трансмиссионную смазку до отметки «максимум». Нужно открутить заливную пробку и просунуть в отверстие палец. При необходимости долейте продукт, используя специальный шприц. В качестве приспособления можно использовать длинную трубу.Нехватка масла в МКПП может повлечь её преждевременный выход из строя. Если появились первые признаки течи, в первую очередь, проверяются сальники, прокладки, надёжность крепления картера и поддона. При необходимости изношенные детали подлежат замене на новый комплект.

Проверка на холодную

Современные устройства авто дают возможность проверить уровень залитого вещества на холодную. Акцентируем внимание на том, что этот метод проверки не даст точного представления о залитом продукте, если контроль осуществляется при отрицательных t0 без прогрева двигателя внутреннего сгорания.

Изначально потребуется установить машину на ровную площадку.

Стоянка транспортного средства, даже под небольшим уклоном, исказит показатели и может привести к нарушению режима эксплуатации.

Этот метод проверки используется, когда конструкцией другой вариант не предусмотрен. При сильном морозе проверку лучше всего выполнять в тёплом боксе или закрытом гараже.

По контрольной пробке

Как посмотреть масло в коробке передач в этом случае. Машина устанавливается на специальный подъёмник или на смотровую яму. Контрольная пробка протирается чистой тряпкой или ветошью. Извлекается ревизионный болт, используя специальный ключ.

В идеале трансмиссионное вещество должно смачивать резьбу контрольного окна.

Если смазки больше положенного уровня она будет самопроизвольно вытекать. Если смазывающего продукта в картере мало вам ничего не будет видно.

По завершению процедуры проверки винт следует возвратить на своё место. Обратите внимание на то, что под ним имеется шайба, изготовленная из меди.

Чтобы полностью исключить утечку смазки, и для наиболее эффективного уплотнения, каждый раз меняйте медную шайбу.

Ещё одна водительская хитрость. Если у вас под рукой нет медной шайбы прокалите кольцо на огне. Металл станет более податливым: надёжная защита обеспечена! Этот вариант можно использовать не более одного раза.

На корпусе есть две пробки:

• Заливная располагается сверху.
• Контрольная находится сбоку.

Есть варианты, что они (пробки) объединены. В этом случае, долив эксплуатационного вещества, проводится с использованием специальной изогнутой лейки как показано на рисунке

Как проверить масло в МКПП по датчикам приборов панели

Проверка трансмиссионного масла по датчикам – это ещё один из рекомендуемых способов контроля.

Каким образом проверить масло в коробке передач? В этом случае, не требуется визуального осмотра узлов и механизмов. Контроль выполняет электроника: при необходимости оповещает водителя звуковым сигналом. Работы по проверке уровня залитого смазывающего вещества обычно выполняют мастера СТО при помощи современной аппаратуры.

И ещё

Контролируя объём залитого продукта важно следить за его качеством. Смена цвета говорит о том, что нефтепродукты в процессе работы МКПП очищают узлы коробки и трущиеся поверхности, удаляя ненужные отложения.

Многие ведущие производители трансмиссионных продуктов намеренно придают им моющие свойства. Такой рациональный подход, как выяснили специалисты, позволяет длительное время удерживать узлы и механизмы в отличном состоянии. Что делать если уровень масла высокий? Его можно извлечь из горловины, используя шприц максимального размера. Или, как вариант, обратиться за помощью к мастерам СТО.

Если изначально использовались простые смазки, а затем проводилась замена на более качественные, то продукт потемнеет намного быстрее. Это обусловлено активной работой и выполнением ряда функций, позволяющих удалить лишний налёт с трущихся деталей МКПП.

Видео по теме:

Источник Источник Источник http://www.tts.ru/blog/transmissiya/kak-proverit-maslo-v-akpp/
Источник http://avtoinstruktor199.ru/news/kak-proverit-uroven-masla-v-akpp-so-shhupom-i-bez/
Источник Источник Источник http://oilspec.ru/sovety/opredelyaem-uroven-masla-v-mkpp

Как проверить масло и другие жидкости | Hill International Trucks

Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, важно регулярно проверять уровень жидкости. Проверка жидкостей занимает всего несколько минут. Узнайте, как проверять масло и другие жидкости, следуя приведенным ниже инструкциям. Если у вас есть вопросы, обратитесь в ближайший к вам центр NAPA AutoCare.

Проверка масла

При нормальных условиях вождения вам следует менять масло каждые 3000-5000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретных потребностях вашего автомобиля.

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель и выньте ключи.

Шаг 2

Откройте капот вашего автомобиля и закрепите его опорным стержнем. Найдите щуп; обычно обозначается как «Нефть».

Шаг 3

Выньте масляный щуп и протрите его начисто. Верните щуп в трубку, затем снова выньте его и проверьте уровень моторного масла на щупе. Если уровень ниже минимального показателя, нужно долить масло в машину.

Шаг 4

Проверьте цвет масла на масляном щупе. Моторное масло обычно представляет собой светлую прозрачную жидкость, но при нормальных условиях может темнеть. Если масло черного цвета, его следует заменить вместе с масляным фильтром. Если масло светло-коричневого и молочного цвета, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в картер двигателя.

Шаг 5

Пощупайте масло на щупе. Если масло кажется зернистым, замените масло.

Шаг 6

Понюхать щуп. Если масло имеет запах газа, это может указывать на необходимость ремонта двигателя, топливной системы или системы зажигания.

Проверка трансмиссионной жидкости

Шаг 1

Вытяните щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, расположенный в задней части двигателя рядом с брандмауэром. Вытрите его, замените и снова вытащите. Проверьте уровень по отметкам внизу масляного щупа. При низком уровне следует немедленно обратиться к специалисту по передаче.

Шаг 2

Проверить цвет жидкости; он должен быть ярко-розовым. Любая темнота означает, что пора менять жидкость и фильтр.

В некоторых автомобилях больше нет щупа для измерения уровня трансмиссии, и их необходимо проверить у специалиста по автомобилестроению. Подробности см. В руководстве пользователя. При замене моторного масла уровень масла в механических коробках передач следует проверять в центре NAPA AutoCare.

Важные советы по трансмиссионной жидкости:

• Ваш автомобиль должен ехать, когда вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости. Включите аварийный тормоз и поставьте машину на стоянку при проверке под капотом.
• Если хотите, принесите свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare.Ваш профессиональный техник по обслуживанию может проверить ваши уровни жидкости и произвести любую необходимую замену жидкости и фильтра.
• Всегда проверяйте, что вы используете правильную трансмиссионную жидкость. Использование неподходящей жидкости может серьезно повредить устройство. Обратитесь к руководству по эксплуатации для уточнения технических характеристик вашего автомобиля.

Проверка тормозной жидкости

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, как часто следует проверять тормозную жидкость. Обычно достаточно проверять тормозную жидкость один раз в год.

Шаг 1

Найдите бачок с тормозной жидкостью. Обычно они располагаются на верхней части двигателя и имеют маркировку.

Шаг 2

Перед снятием колпачка очистите область вокруг колпачка одобренным аэрозольным очистителем. Любые частицы грязи, попавшие в жидкость, могут потребовать дорогостоящего обслуживания.

Шаг 3

Откройте крышку и проверьте уровень жидкости на масляном щупе, прикрепленном к нижней части крышки. Если уровень жидкости низкий, в ближайшее время отправьте автомобиль в сервисный центр NAPA AutoCare.В противном случае это может привести к более серьезной проблеме. Никогда не использовал старую рулевую или тормозную жидкость. После открытия и воздействия воздуха и влаги эти жидкости не могут выполнять требуемые функции и могут повредить систему.

Примечание. В некоторых старых автомобилях необходимо проверить главный цилиндр, чтобы проверить уровень жидкости. Главный цилиндр представляет собой небольшую металлическую коробку со съемной крышкой.

Проверка охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 30 000 миль или каждые два года, как правило.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, что рекомендуется для вашего автомобиля.

Шаг 1

Найдите бачок с охлаждающей жидкостью под капотом автомобиля. См. Точное местоположение в руководстве пользователя. У некоторых автомобилей есть только открытая крышка.

Шаг 2

Проверить уровень жидкости. Сбоку на резервуаре есть маркировка, показывающая уровни жидкости. Если уровень жидкости низкий, добавьте больше подходящей смеси охлаждающей жидкости.

Важные советы по трансмиссионной жидкости:

• Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе.Перед открытием дайте ему остыть в течение 15-20 минут.
• Если хотите, принесите свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare. Ваш профессиональный техник по обслуживанию может проверить ваши уровни жидкости и произвести любую необходимую замену жидкости и фильтра.

Проверка уровня заряда батареи

Срок службы большинства батарей составляет от трех до пяти лет, но они могут прослужить дольше при техническом обслуживании, включая проверку уровня жидкости.

Шаг 1

Найдите индикатор состояния батареи, видимое окошко в верхней части батареи, которое меняет цвет.

• Зеленый / синий: Хорошо
• Красный: добавить дистиллированную воду
• Белый: требуется заряд

Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя или на наклейке на аккумуляторе. Индикатор состояния не должен быть единственным тестом, проводимым для определения того, исправна ли батарея.

Шаг 2

Если аккумуляторной батарее требуется больше жидкости, вливайте ее понемногу, пока уровень не достигнет верхней части решеток аккумуляторной батареи. Не перелей. Во избежание загрязнения всегда используйте дистиллированную воду, а не водопроводную или фильтрованную воду.

Важные советы по аккумуляторной жидкости:

• Некоторые батареи (необслуживаемые) герметичны, и в них нельзя добавлять жидкость.
• Не все батареи в одном месте. Некоторые батареи расположены под задним сиденьем, в багажнике или в переднем внутреннем крыле.
• Каждый раз при обслуживании аккумулятора следует использовать защитные перчатки, защиту для глаз и защиту крыльев, чтобы предотвратить травмы и повреждение краски.

Советы по проверке уровня масла в 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач (722.6) от Mercedes-Benz

Масло уровень в автоматической коробке передач следует проверять после замены масла или при подозревается утечка.Проблема с 5-ступенчатой ​​АКПП (722,6) от Mercedes-Benz: маслоизмерительный щуп для трансмиссии не поставляется во время изготовление.

На что следует обратить внимание

Нефть щупы, предоставленные поставщиками запасных частей, такими как febi, предлагают средство от это. Однако следует учитывать ряд факторов:

• автомобиль должен стоять на колесах горизонтально.
• заправочная трубка находится в моторном отсеке.
• торцевая крышка наливной трубки защищена от случайного открытия.До При измерении необходимо отломить пластину стопорного штифта с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 1).
• Теперь можно удалить стопорный штифт и ослабить торцевую крышку.
• Когда заливая масло, убедитесь, что прибл. Изначально заливается 5 литров во время замены масла перед запуском двигателя. Двигатель должен быть запущен и непродолжительное время работать на стоянке (на передаче «P»).
• После этого несколько раз ненадолго переключить передачи на холостом ходу. После этого сдвинуть обратно в парковочное положение (передача «P»).
• уровень трансмиссионного масла в холодном состоянии должен быть между минимальным и максимальным диапазон измерения 25 ºC (см. рис. 2). При необходимости уровень масла следует поправил и снова измерил.
• Когда долив, оставшееся масло долить.
• ВНИМАНИЕ: При проверке уровня масла щуп необходимо вставить в заливную горловину. трубку до конца. Поскольку 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Наливная трубка, используемая в различных моделях Mercedes-Benz, имеет разную длину.Следовательно возможно, что часть стержня выйдет из трубки, даже если дно передачи уже достигнуто.
• щуп необходимо удалить после измерения уровня масла. Колпачок может быть фиксируется новым стопорным штифтом (также доступен во многих запасных частях). поставщики).

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Информация о файлах cookie Заявление о конфиденциальности Правовая информация

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и, таким образом, выбрать определенные файлы cookie.

Заявление о конфиденциальности Правовая информация

Центр обслуживания и знаний Subaru

Проверка жидкости в течение 60 секунд

Правильное поддержание уровня жидкости в автомобиле — простой способ обеспечить бесперебойную работу вашего Subaru в перерывах между сервисными визитами.

Перед проверкой всегда останавливайте двигатель, вынимайте ключ из замка зажигания, ставьте стояночный тормоз и дайте двигателю полностью остыть. Будьте осторожны, чтобы не пролить моторное масло, охлаждающую жидкость двигателя, тормозную жидкость или любую другую жидкость на горячие детали двигателя.

Используйте руководство по эксплуатации в качестве руководства для получения дополнительных сведений и поиска определенных деталей двигателя.

Моторное масло

Когда: при каждой остановке подачи топлива. Припаркуйте свой Subaru на ровной поверхности и заглушите двигатель. Вытяните масляный щуп, протрите его и вставьте снова до упора.Снова вытащите щуп и проверьте по нему уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло, чтобы довести его до верхнего уровня. Важно: используйте только моторное масло того сорта и вязкости, которые рекомендованы в руководстве по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Когда: при каждой остановке подачи топлива. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в автомобиле снаружи бачка, пока двигатель остынет. Если уровень близок или ниже отметки «LOW», долейте охлаждающую жидкость до отметки «FULL». Если резервный бачок пуст, снимите крышку радиатора (не открывайте, когда радиатор горячий!) И долейте при необходимости.После заполнения резервного бачка и радиатора установите на место крышки и убедитесь, что резиновая прокладка внутри крышки радиатора находится в правильном положении. Важно: используйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную в вашем руководстве по эксплуатации. Использование других охлаждающих жидкостей может вызвать коррозию.

Жидкость для автоматических коробок передач

Когда: Ежемесячно. (Только для моделей с автоматической коробкой передач.) Проехать несколько миль, чтобы поднять температуру трансмиссионной жидкости вашего автомобиля до нормальных рабочих температур (от 140 до 176 градусов в норме).Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Переместите уровень селектора в каждую позицию. Затем переведите его в положение «P» и запустите двигатель на холостом ходу. Вытащите щуп и проверьте уровень жидкости по манометру. Если он ниже нижнего уровня на «ГОРЯЧЕЙ» стороне, долейте рекомендованную жидкость для автоматической коробки передач до верхнего уровня. Важно: Если у вас нет времени на прогрев АКПП, убедитесь, что уровень жидкости находится между нижним и верхним уровнями на «ХОЛОДНОЙ» стороне.Если он ниже этого диапазона, долейте жидкость до верхнего уровня. Будьте осторожны, чтобы не переполнить.

Масло для ступенчатой ​​коробки передач

Когда: Ежемесячно. (Только для моделей с механической коробкой передач.) Припаркуйте свой Subaru на ровной поверхности и заглушите двигатель. Вытяните масляный щуп, протрите его и вставьте снова. Снова вытащите щуп и проверьте по нему уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, долейте масло, чтобы снова поднять уровень до верхнего.

Тормозная жидкость

Когда: ежемесячно.Проверьте уровень жидкости снаружи резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте рекомендованную тормозную жидкость до «MAX». Важно: используйте тормозную жидкость только из закрытой емкости. Никогда не смешивайте разные марки тормозной жидкости. Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха. Любая впитанная влага может вызвать опасную потерю эффективности торможения. Будьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость на окрашенные поверхности или резиновые детали, это может привести к их повреждению. Если ваш автомобиль требует частой заправки, возможно, есть утечка.Сдайте автомобиль на проверку в дилерском центре Subaru.

Проверка уровня масла в редукторе и дифференциале механической коробки передач

Снимите пробку заливного отверстия и нащупайте отверстие пальцем. Убедитесь, что масло находится в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от нижнего края отверстия. Если уровень низкий, доливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.

ОК, если горячо

MA0156

19. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен управляться таким образом, чтобы двигатель и трансмиссия имели нормальную рабочую температуру.(температура жидкости: 70 — 80 ° C или 158 — 176 ° F)

(a) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

(b) На холостом ходу переведите селектор на каждую передачу из диапазона «P» в диапазон «L» и вернитесь в положение «?» снова диапазон.

(c) Вытяните масляный щуп коробки передач и начисто протрите его.

(d) Полностью вставьте его в наливную трубку.

(e) Вытащите его и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне НОТ.

Если низкий, долейте жидкость.

Тип жидкости: ATF DEXRON® II ВНИМАНИЕ: Не переливать.

20. ЗАМЕНИТЕ МАСЛО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАЧИ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Снимите сливную пробку и слейте масло.

(b) Установите сливную пробку на место.

(c) Доливайте новое масло, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.

Трансмиссионное масло — класс масла: API G L-4 или G L-5 Вязкость: SAE 90 Объем: трансмиссия 4,9 литра

(5,2 кварты США, 4,3 британской кварты) Перекачка (M / T) 2,2 литра

Масло дифференциала —

Марка масла: масло для гипоидных передач API GL-5 Вязкость: выше -18 ° C (0 ° F) SAE 90

Вместимость:

Передняя 3.0 литров (3,2 кварты США, 2,6 кварты США) Задние 2,5 литра (2,6 кварты США, 2,2 британской кварты)

21. ЗАМЕНИТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(a) Снимите сливную пробку и слейте жидкость.

(b) Надежно закрутите сливную пробку. Крутящий момент: 280 кг-см (20 фунт-сила-футов, 27 Н м)

D3015

В горячем состоянии

MA0156

(c) Залить ATF через заливную трубку. Жидкость: ATF DEXRON® H

(d) На холостом ходу двигателя переведите селектор на каждую передачу из диапазона «P» в диапазон «L» и вернитесь в положение «?» снова диапазон.

(e) На холостом ходу проверьте уровень жидкости.

Долейте жидкость до уровня «COOL» на масляном щупе.

(f) Проверьте уровень жидкости при нормальной температуре жидкости (70–80 ° C или 158–176 ° F) и долейте при необходимости.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте.

Емкость для слива и пополнения:

Емкость сухой загрузки:

MA0156

Читать здесь: Тормоза

Была ли эта статья полезной?

Как проверить уровень масла с помощью щупа вашего автомобиля

Проверка уровня масла в автомобиле — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.И, в отличие от замены масла, вам не нужно нанимать для этого профессионала (хотя вполне возможно заменить масло и самостоятельно). За время, необходимое для того, чтобы сосчитать до пяти, щуп подскажет, нужно ли вам добавить масла или вы все еще работаете на оптимальном уровне. И вы даже не испачкаете руки или одежду.

Жизненно важная жидкость

Масло — это кровь вашего автомобиля. Независимо от веса и вида масла, эта жидкость необходима всем автомобилям. Без него вы бы не прошли квартал.Масло сохраняет двигатель чистым внутри, помогает согревать его и охлаждает. Самое главное, масло будет поддерживать смазку внутренних частей вашего двигателя, поэтому металл никогда не соприкасается с ним.

Расположение щупа

Поскольку нет возможности заглянуть внутрь вашего двигателя, чтобы определить, сколько масла или нет внутри, производители автомобилей давно изобрели удобный измерительный инструмент, называемый щупом. Этот длинный и тонкий стержень с петлевой ручкой сделан из полугибкого металла и обычно находится на одной стороне двигателя.Это легко заметить, потому что ручка с петлей будет ярко-красного, оранжевого или желтого цвета. На большинстве также написано OIL (или OEL, если ваша машина говорит по-немецки). В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач также есть щуп для проверки трансмиссионной жидкости, поэтому уделите минуту, чтобы убедиться, что вы проверяете правильную. Вы всегда можете обратиться к руководству пользователя, если не можете найти правильный щуп.

Как проверить масло

Прежде чем открывать капот для обычной проверки масла, убедитесь, что вы припарковали автомобиль на ровной поверхности.Вы не хотите, чтобы во время проверки все масло хлестало назад или вперед, так как это даст вам неточные показания. Также не забудьте припарковаться в хорошо освещенном месте. Не стоит тратить 10 минут на то, чтобы снова и снова протыкать двигатель щупом, потому что вы не можете найти отверстие. Если вы только что запустили машину, подождите несколько минут, пока масло не осядет.

Надежно закрепив кожух, вытащите масляный щуп и протрите его конец полотенцем или тряпкой. Снова вставьте щуп в двигатель, убедившись, что он вошел до упора.Теперь вытащите его, но не переворачивайте его вверх дном, чтобы посмотреть на него, это заставит масло течь вверх и испортит ваше чтение. На масляном щупе внизу будут две отметки. Обычно это либо линии, либо отверстия в палочке. Уровень масла можно определить, посмотрев, где заканчивается масляная часть и начинается сухая часть. Если он находится между двумя отметками, все в порядке. Если он ниже нижней отметки, вам нужно добавить литр масла, убедившись, что у вас правильный вес и тип масла для вашего автомобиля. Никогда не добавляйте больше литра за один раз, не проехав и не сняв новые показания уровня масла.Переполнение двигателя может быть неприятным.

Вот и все! Пять минут вашего времени, и все готово. Проверяйте масло так часто, как хотите. Примерно раз в месяц — это хорошо для автомобиля, который находится в приличной форме.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Когда вы инвестируете в новый Mercedes-Benz, вы хотите сделать все возможное, чтобы поддерживать его в отличном состоянии на долгие годы. Когда вы приносите свой Mercedes в сервисный центр, проверяются все жизненно важные жидкости вашего автомобиля.Тем не менее, водители из района Бичвуд должны знать, как самостоятельно проверять эти жизненно важные показатели, чтобы убедиться, что в перерывах между посещениями все в порядке. Вот как проверить трансмиссионную жидкость и сохранить свой Mercedes-Benz в хорошем состоянии. У нас также есть некоторые сведения о трансмиссионной жидкости о том, сколько трансмиссионной жидкости вам нужно, и многое другое.

Для чего нужна трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это то, что смазывает и охлаждает компоненты трансмиссии вашего автомобиля, обеспечивая плавную работу.Итак, какие трансмиссионные жидкости вам нужны и какие еще факты о трансмиссионных жидкостях вам следует знать? Мы можем помочь.

Когда дело доходит до того, какие трансмиссионные жидкости вам нужны, вам следует дважды проверить руководство по эксплуатации или обратиться в наш сервисный центр. Очень важно иметь подходящую трансмиссионную жидкость. Хотя основная функция автомобильной трансмиссионной жидкости заключается в смазке компонентов трансмиссии, она также:

• Очищает и защищает металлические поверхности от износа
• Условия прокладки
• Улучшает функцию охлаждения и снижает высокие рабочие температуры
• Увеличивает рациональные скорости и диапазоны температур

Как проверить трансмиссионную жидкость

Вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач? Проверить трансмиссионную жидкость быстро и легко:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите двигатель.Пусть нагреется.
2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. В руководстве пользователя указано, где он находится.
3. Выньте масляный щуп и прикоснитесь к жидкости на щупе пальцем. Когда вы потираете большим пальцем, он должен стать почти прозрачным или розовым. Если он мутный или пахнет гари, пора сменить трансмиссионную жидкость.
4. Вытрите щуп тряпкой, затем вставьте его снова. Вытащите его снова. Если он ниже отметки «Полный», добавьте больше соответствующей трансмиссионной жидкости.Используйте воронку, чтобы налить достаточно, чтобы уровень оказался в нужном месте.

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вам наверняка понадобится домкрат! Заглушка трансмиссии часто находится под автомобилем.

Факты о трансмиссионной жидкости

Вот что водители Mayfield должны знать о трансмиссионной жидкости:

• Если ваш Mercedes колеблется перед переключением передач, сначала проверьте трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что она не низкая. Если все в порядке, пора посетить сервисный центр Mercedes-Benz в Бедфорде.(Нужна дозаправка? Мы тоже можем помочь.)
• Тип необходимой трансмиссионной жидкости будет зависеть от возраста вашего автомобиля Mercedes-Benz и наличия у вас механической или автоматической коробки передач. В руководстве по эксплуатации вашего Mercedes-Benz указано, какой именно тип вам нужен.
• Заменяйте трансмиссионную жидкость каждые 50 000–100 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения в Кливленде.

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость? Вы должны проверять все жизненно важные жидкости в вашем Mercedes-Benz — масло, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость для стартеров — не реже одного раза в месяц.Пока вы находитесь под капотом, вам также следует проверить автомобильный аккумулятор на предмет коррозии.

Подробнее Советы по обслуживанию с Mercedes-Benz Bedford

Теперь, когда вы знаете, как проверить трансмиссионную жидкость, ознакомьтесь с нашими советами и рекомендациями по обслуживанию или узнайте больше об уходе за автомобилем своими руками уже сегодня!

Подробнее с Mercedes-Benz Bedford

• Прайс-лист Mercedes-Benz 2021 года

  Прежде чем вы начнете сравнивать уровни отделки салона или изучать текущие предложения и льготы, вы должны иметь представление о том, какие новые модели Mercedes-Benz хорошо впишутся в ваш текущий ежемесячный бюджет — и мы готовы чтобы помочь вам сегодня! В нашем прайс-листе Mercedes-Benz 2021 года есть все, что вам нужно знать, чтобы начать разбираться в знаменитой линейке седанов, купе, родстеров, внедорожников и фургонов этой марки! Когда будете готовы к более подробному рассмотрению, просто дайте нам знать.

  Подробнее

• Интерьер Mercedes-Benz C-Class 2021

  Почувствуйте домашний комфорт в дороге с интерьером Mercedes-Benz C-Class 2021 года. Благодаря просторному внутреннему пространству и высококачественным материалам интерьер даже базового уровня Mercedes-Benz C 300 внесет удобство в ваши ежедневные поездки в Бичвуд или поездки на выходные. Читайте о Mercedes-Benz в Бедфорде, чтобы изучить размеры Mercedes-Benz C 300, а также ряд стандартных и доступных функций, имеющихся в линейке C-Class.Затем свяжитесь с нами, чтобы поближе познакомиться с моделями C-класса 2021 года.

  Подробнее

• Новый Mercedes-Benz GLB 2021 года Интерьер

  Если вы покупатель Beachwood на рынке эффективного и управляемого внедорожника Mercedes-Benz 3-го ряда, то Mercedes-Benz GLB 2021 года — идеальный вариант. выбор за вами. Он не только обеспечивает комфортное вождение, но и отличается стильным и просторным салоном. Интерьер Mercedes-Benz GLB предлагает просторное грузовое пространство, удобные сиденья и ряд удобных функций, которые обязательно произведут впечатление.Узнайте больше о новом интерьере GLB с Mercedes-Benz из Бедфорда ниже!

  Подробнее

Mercedes-Benz Бедфорд 41.403737, г. -81.552229.

Как проверить масло и трансмиссионную жидкость

Регулярная проверка вашего автомобиля жизненно важна, если вы хотите избежать поиска в отделе технического обслуживания автомобилей позже в будущем. Часть регулярных проверок вашего автомобиля, чтобы поддерживать его в исправном состоянии, — это проверка ваших жидкостей; в частности, масло и трансмиссионная жидкость.Масло и трансмиссионные жидкости считаются кровью вашего автомобиля. Без них автомобиль не работал бы должным образом, а двигатель и трансмиссия могут выйти из строя, если для одного из них не будет достаточно жидкости.

Прежде чем мы узнаем, как правильно проверять масло и трансмиссионную жидкость, важно понять, что представляют собой обе эти жидкости.

Моторное масло — очень сложная жидкость, состоящая из двух основных компонентов — базовых масел и присадок.Базовые масла составляют от 70 до 85 процентов от общего количества, а присадки — от 15 до 25 процентов.

Все эти присадки известны под общим названием «Пакет добавок для повышения эффективности», и этот пакет состоит из моющих средств, диспергаторов, противоизносных присадок, модификаторов трения и многого другого. Понимание того, что делают эти присадки, означает понимание того, что моторное масло делает для вашего автомобиля, поэтому важно знать некоторые из них.

Диспергаторы чрезвычайно важны, они помогают предотвратить образование осадка на внутренних деталях двигателя; они задерживают любые загрязнения в масле до тех пор, пока они не будут безопасно удалены при следующей замене масла.Моющие средства представляют собой присадку, действующую на высокотемпературных поверхностях, и помогают предотвратить образование отложений и отложений, сохраняя ваш двигатель свободным от мусора. Еще одна важная добавка — модификаторы трения, которые именно это и делают; уменьшить трение при высоких температурах. Это помогает поддерживать эффективность и общую производительность двигателя в максимальном рабочем состоянии. Наконец, существуют противоизносные средства, которые образуют защитное покрытие на металлических поверхностях внутри двигателя. Они также работают при высоких температурах и предотвращают контакт металла с металлом внутри двигателя, в противном случае может произойти повреждение.

Это лишь некоторые из присадок, входящих в состав моторного масла, и все они помогают защитить и улучшить ваш двигатель. Большинство этих присадок со временем разрушаются и, в конечном итоге, изнашиваются. Поэтому важно регулярно проверять и менять масло; потому что эти присадки обновляются с каждой новой квартой масла.

Трансмиссионная жидкость, также известная как жидкость для автоматических коробок передач, используется в автоматических (самопереключающихся) трансмиссиях.По сути, он действует как смазывающая жидкость для всех движущихся частей внутри трансмиссии. Он нужен для того, чтобы свести трение к минимуму и сохранить внутреннюю температуру на низком уровне. Оно намного проще, чем автомобильное масло, поскольку его основная цель — просто смазывать и поддерживать внутреннюю температуру трансмиссии на низком уровне. Вот почему так важно регулярно контролировать трансмиссионную жидкость и убедиться, что с ней все в порядке. Если есть, трансмиссия может перегреться или иметь слишком большое внутреннее трение; оба из которых серьезно повреждают его.

Имея базовые знания о масле и трансмиссионной жидкости, пришло время понять, как правильно их заменить.

Правильная проверка моторного масла — это не подвиг; но можно сделать это неправильно и получить неточное чтение. Поэтому важно следовать этим простым шагам, чтобы получить максимально точные показания.

Шаг 1: Шаг 1 состоит из двух вещей; во-первых, убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности.В противном случае масло будет скапливаться с одной стороны, и щуп не сможет дать вам точные показания. Вторая часть — убедиться, что двигатель холодный, чтобы не обжечься горячими деталями под капотом, а для большинства проверок масла требуется, чтобы двигатель был холодным для правильных показаний. Некоторые руководства по эксплуатации могут рекомендовать вам проверять автомобиль после того, как двигатель немного прогреется. Если это так, просто убедитесь, что вы не обожгитесь.

Шаг 2: После того, как вы убедились, что ваш двигатель холодный и автомобиль стоит на ровной поверхности, пора найти защелку / кнопку, которая открывает капот.Открыв капот, найдите двигатель, и вы должны увидеть рядом крышку с «моторным маслом». После того, как вы найдете эту крышку, вы окажетесь в нужной области для масляного щупа. Как только вы найдете масляный щуп, пора переходить к шагу 3.

Шаг 3: Как только щуп найден, пора его вынуть. Возьмитесь за верхнюю часть щупа и вытащите его. Теперь, когда он у вас в руке, очень важно стереть с его конца масло. Это масло присутствует во время работы двигателя и поэтому дает неточные показания.

Шаг 4: После того, как вы тщательно очистили конец масляного щупа, пора вставить щуп в трубку, а затем снова вытащить его, чтобы проверить уровень масла. Важно держать щуп прямо вниз или ровно; не наклоняйте конец вверх, чтобы посмотреть на него. Это приведет к тому, что масло потечет по щупу, и вы получите неточные показания. Обычно на щупе есть две отметки, и важно идентифицировать их обе: одна — минимальная, а другая — максимальная.Если вы находитесь между двумя отметками и внутри заштрихованной области, ваш уровень масла в порядке. Однако, если вы находитесь ниже минимальной отметки, вам необходимо добавить масло.

Убедитесь, что моторное масло не светло-молочно-коричневого или черного цвета; вы хотите, чтобы он где-то был темно-коричневым. Светло-молочно-коричневый цвет означает, что что-то попадает в масло, а черный означает, что масло нуждается в замене, и эти присадки в масле, скорее всего, изношены.

Проверка трансмиссионной жидкости очень похожа на проверку моторного масла; но есть несколько отличий.

Шаг 1: Как и при проверке моторного масла, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности. Однако температура двигателя обычно меняется на обратную. Чтобы получить правильные показания трансмиссионной жидкости, двигатель необходимо прогреть (некоторые проверяются при выключенном двигателе, сначала проверьте руководство пользователя, чтобы быть уверенным).

Шаг 2: Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости (обычно это единственный другой щуп, кроме масляного щупа) и затем вытащите его.

Шаг 3: После того, как щуп был извлечен, важно протереть его так же, как и щуп для измерения уровня масла, а затем снова вставить в трубку. Остерегайтесь жидкости, она может быть горячей.

Шаг 4: Снова вытащите масляный щуп и убедитесь, что он направлен вниз или ровно. Теперь обратите внимание на маркировку. Эти щупы обычно имеют две отметки; один для «теплого» и один для «холодного». Если двигатель работает и не доходит до теплой линии, вам нужно добавить немного ATF, чтобы снова залить ее.Если он выглядит темно-коричневого цвета, это означает, что вашу коробку передач необходимо изменить. АТФ должен быть ярко-розового цвета, если он полезен.

Вы успешно проверили трансмиссионную жидкость, и пора снова вставить щуп, если все в порядке. Если нет, вам понадобится воронка, чтобы вылить ATF в трубку, из которой вы вытащили щуп. В отличие от масла, вы добавляете его прямо в двигатель после того, как найдете крышку с надписью «масло».

Обе эти жидкости предназначены для защиты двигателя / трансмиссии и обеспечения их правильной работы.При этом очень важно придерживаться отметок на обоих щупах. Переполнение любого из них, особенно трансмиссионной жидкости, так же опасно для вашего двигателя / трансмиссии, как и его работа всухую.

Также ваш двигатель будет принимать разные виды масла в зависимости от сезона. В холодные месяцы вам понадобится более жидкое масло. Почему? Потому что в холодные месяцы жидкости внутри вашего автомобиля сгущаются, и им требуется больше времени для прохождения цикла через трансмиссию / двигатель.